Меню Закрыть

Как заменить расширительный бачок на ваз 2110: почему лопается, как снять и заменить

Содержание

почему лопается, как снять и заменить

В состав водяной системы охлаждения автомобилей ВАЗ «десятого» семейства обязательно входит пластмассовый расширительный бачок. Когда объём антифриза увеличивается в результате нагрева, его излишки поступают именно в эту ёмкость. Вторая функция элемента — отведение пара и избыточного давления через пробку с клапаном. Проблема в том, что на «десятках» бачки нередко выходят из строя и владельцам авто приходится их менять. Процедура замены не отличается сложностью и спокойно выполняется своими руками.

Расположение расширительной ёмкости

Пластиковый бачок для излишков охлаждающей жидкости устанавливается производителем в разных местах в зависимости от модели «десятого» семейства:

  • в автомобилях серий ВАЗ 2110—12 резервуар находится с левой стороны (по ходу движения) между стаканом стойки и стенкой салонной перегородки;

    Расширительная ёмкость на моделях ВАЗ 2110—12 установлена в узкой нише со стороны водителя

  • в машинах ВАЗ 2114—15 ёмкость тоже стоит с водительской стороны, но вынесена перед стаканом стойки.

    В автомобилях серий 2114—2115 бак находится перед стойкой

К элементам кузова расширительный бачок крепится фиксатором в виде плоского резинового ремня с металлическим крюком, зацепляющимся за выступ на лонжероне. К резервуару подключены 3 шланга:

  1. Снизу присоединяется патрубок большого диаметра, ведущий от термостата.
  2. Верхняя трубка малого диаметра уходит сквозь перегородку к радиатору салонного отопителя.
  3. Средняя малая трубка соединяет бачок с верхним штуцером основного радиатора охлаждения.

    Резервуар компенсирует расширение охлаждающей жидкости и пара от трех элементов системы — салонного отопителя, радиатора и основной магистрали возле термостата

На некоторых модификациях встречается резервуар с двумя штуцерами и присоединительными патрубками — большой идёт от термостата, а малый — от главного радиатора, подключение к печке отсутствует.

Каждый из шлангов выполняет отдельную функцию. Толстый патрубок служит для расширения охлаждающей жидкости и заполнения системы во процессе заливки тосола через горловину бачка. Две тонких трубки предназначены для отвода в резервуар пароводяной смеси из печки и основного радиатора при нагреве до максимально допустимой температуры антифриза 95 °С.

Расширительный бак (поз. 1) находится в наивысшей точке системы охлаждения на одном уровне с дроссельной заслонкой

Причины поломки бачков ВАЗ 2110—2115

Срок службы данного элемента не ограничивается регламентом. Это значит, что ёмкость следует менять по мере необходимости, а таковая возникает довольно часто. Наиболее распространённая причина замены — нарушение целостности пластикового корпуса во время эксплуатации. Бачок попросту лопается и вот почему:

  1. Засорение либо выход из строя клапана крышки. Поступающий из радиаторов пар поднимает давление внутри резервуара, поскольку не может выйти наружу через пробку. В результате стенка ёмкости разрушается.

    Повреждение пластиковой стенки происходит из-за превышения давления в системе охлаждения

  2. В автомобилях ВАЗ 2110—12 боковые стенки сосуда вплотную прилегают к элементам кузова — стакану и перегородке. При возрастании температуры антифриза и давления в системе пластику некуда раздуваться, отчего корпус лопается по шву на торце (как правило, в нижнем углу).
  3. В случае пробоя прокладки между головкой цилиндра и блоком двигателя система охлаждения подвергается серии гидроударов, создаваемых движением поршней. От подобного воздействия пластмассовый корпус тоже нередко лопается.
  4. Причиной может стать и сам расширительный бачок, изготовленный из некачественного сырья либо с нарушением технологии литья пластмасс.

    На изделиях низкого качества трещины могут появиться через 3—6 месяцев после начала эксплуатации

Чтобы избежать разрушения расширительной ёмкости, рекомендуется проверять работоспособность клапана пробки перед каждой длительной поездкой. Практика показывает, что проблемы с баком чаще всего возникают именно в пути, когда на улице жарко, то есть, в летний период года. Признак неисправности — резкий скачок температуры охлаждающей жидкости и лужа под моторным отсеком с водительской стороны.

Бывалые водители советуют вместо штатной пробки бачка ставить крышку от предыдущих моделей ВАЗ 2109—099. Они гораздо надёжнее в работе и подходят по резьбе. Только учтите один момент: в некоторых комплектациях авто пробка снабжена датчиком уровня тосола. После подобной замены вы не сможете его контролировать, хотя на работоспособности охлаждающего контура это не скажется.

Рекомендации по выбору

Для моделей ВАЗ 2110—12 в продаже можно найти 2 типа расширительных бачков:

  • старого образца с двумя горловинами: в первую вкручивается датчик уровня охлаждающей жидкости, а вторая закрывается пробкой с выпускным клапаном;

    На изделиях старого образца сделана вторая горловина под установку датчика уровня тосола

  • нового образца с одной горловиной (без датчика) и выпуклым по бокам корпусом.

    На ёмкости нового образца датчик уровня не предусматривается

Если в вашем автомобиле датчик предусмотрен в расширительной ёмкости, то необходимо подобрать изделие старого образца. Соответственно, для версий без датчика потребуется резервуар в новом исполнении.

Для моделей ВАЗ 2114—15 предлагаются бачки одинаковой формы на 3 штуцера: два из них расположены на одном торце, а третий — на противоположном. Между собой изделия для ВАЗ 2110 и 2114 не взаимозаменяемы, хотя при большом желании закрепить деталь от другой модели вполне реально. Другое дело, что в этом нет нужды — обе разновидности есть в свободной продаже и практически не отличаются по цене.

Резервуар для моделей 2114—15 отличается более широкой формой и разносторонним расположением штуцеров

При покупке расширительного резервуара для любой серии авто «десятого» семейства обратите внимание на такие моменты:

  • пластмасса качественного изделия должна быть светлой и наполовину прозрачной;
  • трещинки по углам или возле штуцеров недопустимы;
  • пластик не должен быть «дубовым» либо иметь тёмные примеси, видные невооружённым глазом;
  • отыщите на корпусе оттиск торговой марки производителя и каталожного номера (21083–1311014 для ВАЗ 2114).

Для всех модификаций «десяток», «четырнадцаток» и «пятнадцаток» доступен небольшой тюнинг — установка расширительного бака от системы охлаждения авто «Лада Приора». Зачем и как это реализуется, будет рассказано ниже.

Резервуар системы охлаждения «Приоры» имеет прямоугольную форму и 3 штуцера на передней стенке

Видео: как отличить оригинальную запчасть

Порядок замены ёмкости

Процедуру разборки желательно выполнять на остывшем моторе, поскольку горячий антифриз неизбежно попадёт на руки и вызовет ожоги. Специальное оборудование и какие-то особые условия не требуются, в том числе и смотровая канава. Для работы выберите освещённую ровную площадку или тёплое помещение, если замена производится посреди зимы.

Из инструментов и дополнительных материалов необходимо подготовить:

  • крестообразную отвёртку;
  • пассатижи;
  • набор рожковых ключей;
  • ручной либо ножной насос с заострённой насадкой на воздушном шланге;
  • тазик для антифриза;
  • ветошь.

    Для работы понадобится простой набор инструмента, имеющийся в каждом гараже

Также рекомендуется запастись новыми хомутами под размер патрубков, старые лучше не использовать.

Инструкция по разборке и установке новой детали

Чтобы поменять ёмкость, необходимо освободить её от тосола. Полностью опорожнять систему нет нужды, надо слить не более 2 л жидкости. Это можно сделать двумя способами:

  1. Открутить защитный пыльник под радиатором, подставить таз и вывернуть на несколько оборотов нижнюю пробку основного радиатора. Когда антифриз покинет бачок, заверните пробку обратно.

    Пробка с барашком для ручного выкручивания расположена в нижней части радиатора

  2. Отсоединить от резервуара верхнюю трубку, идущую от печки, и надеть на штуцер нового элемента. К свободному патрубку старой ёмкости приложить насадку насоса и путём накачивания выдавить охлаждающую жидкость, которая перетечёт в новый бачок.

В первом случае нужно заблаговременно снять пробку расширительного сосуда, а во втором она должна оставаться закрытой.

Дальше работайте в следующем порядке:

  1. Снимите 2 малые трубки с ёмкости, ослабив хомуты отвёрткой. Отведите их в сторону.

    Шланги легко снимаются со штуцеров после ослабления хомутов

  2. Повторите операцию с большим нижним шлангом, но после снятия закрепите его повыше или переломите и привяжите конец проволокой.
  3. Отстегните резиновый фиксатор и вытащите старый бачок из гнезда.

    Для снятия элемента достаточно отстегнуть резиновый фиксатор

  4. На его место вставьте новый, закрепите фиксатором и подключите все патрубки в обратном порядке, используя новые хомуты.

    Новая деталь вставляется в нишу на место старой и крепится фиксатором

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 разборка и монтаж новой детали производятся одинаково. Разница заключается лишь в месторасположении резервуара.

Чтобы долить антифриз до уровня между рисками Min и Max на стенке бака, не создав воздушной пробки в системе, отсоедините трубку от блока подогрева дроссельной заслонки (это высшая точка контура охлаждения). Заливайте жидкость в бачок, пока он не побежит из снятой трубки, после чего наденьте её на штуцер и зафиксируйте хомутом. Добавьте тосола до требуемого уровня.

Перед заливкой тосола в систему нужно снять один из патрубков, подключённых к блоку дроссельной заслонки

В процессе замены следует обратить внимание на состояние шлангов, ведущих к ёмкости. Если их концы раскисли и увеличились в диаметре, а на стенках образовались трещины, такие патрубки лучше поменять.

Видео: замена бачка на ВАЗ 2110

Монтаж расширительного бака от «Приоры»

Ёмкость системы охлаждения двигателя ВАЗ 2170 отличается утолщёнными стенками, благодаря чему «Приора» навсегда избавилась от «детской болезни» лопающегося резервуара, присущей ВАЗ 2110. Есть и другая причина: в штатном бачке «десятки» струя антифриза из патрубка радиатора бьёт изнутри прямо в крышку, отчего последняя протекает. На «приоровской» детали штуцеры стоят под углом к горловине, поэтому жидкость туда не попадает.

Штуцеры ёмкости от ВАЗ 2170 направлены в сторону от заливной горловины

Поскольку деталь от ВАЗ 2170 шире штатного элемента, её установка связана с некоторыми трудностями: в узкое пространство между стаканом и перегородкой бачок просто так не войдёт. Что нужно сделать:

  1. Снять стеклоочистители, открутив гайки крепления.
  2. Демонтировать верхнюю кузовную панель.
  3. Открутить обшивку перегородки со стороны подкапотного пространства.
  4. Примерить новый бачок, вставив в проём. Затем обрезать по его размеру шумоизоляцию и собрать узел в обратном порядке.

    Чтобы широкий элемент от «Приоры» поместился в узкий проём, придётся снять обшивку перегородки

Расширительные ёмкости для «Приоры» бывают двух типов — на 2 и 3 штуцера (первые ставятся на машину с кондиционером). Вам нужна деталь второго типа для присоединения трёх шлангов.

Монтаж патрубков и заливка охлаждающей жидкости выполняется по технологии, описанной в предыдущем разделе. Что касается модификаций ВАЗ 2114—15, где расширительный сосуд размещён в широкой нише перед стаканом стойки, подобная замена трудностей не вызовет.

Видео: бачок от «Приоры» на ВАЗ 2110

Работы по замене расширительного бачка на машинах «десятого» семейства следует выполнять самостоятельно, если вы хотите сэкономить личное время и деньги. Поездка и обращение на автосервис выйдет дольше и обойдётся дороже. По окончании процедуры не забудьте проверить работу системы охлаждения путём прогрева мотора до рабочей температуры и момента включения электрического вентилятора.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена расширительного бачка ВАЗ 2110: пошаговая видеоинструкция

Безусловно, техническое обслуживание железного коня лучше доверить мастерам СТО. Однако услуги специалистов стоят недешево. Сэкономить свои деньги можно, взяв на себя обслуживание не особо сложных деталей, заменить которые вполне возможно самостоятельно.

Иногда владельцы одного из наиболее распространенных российских автомобилей ВАЗ-2110 сталкиваются с ситуацией, когда их машине требуется замена расширительного бачка. И это именно такой случай, когда автолюбитель вполне может обойтись без специалистов и произвести ремонт самостоятельно. Потребуется лишь небольшая предварительная теоретическая подготовка.

Для начала разберемся, что собственно такое расширительный бачок автомобиля. Эта составляющая системы охлаждения в первую очередь выполняет функции резервуара для излишков охлаждающей жидкости (антифриза). Нужен расширительный бачок еще и для выведения пара и излишнего давления.

Строение расширительного бачка ВАЗ-2110 довольно простое. Деталь производится из пластика. Наверху, как правило, расположены два отверстия: в горловину первого монтируется датчик температуры антифриза, который передает данные на приборную панель, а на второй расположена крышка с выпускным подпружиненным клапаном. Отметим, что такова конструкция расширительного бачка старого образца. В последнее время владельцам ВАЗ-2110 автомагазины предлагают расширительные бачки несколько иного вида. Бачок нового образца имеет корпус другой формы, снабженный лишь одной горловиной (без датчика).

Расположен расширительный бачок «десятки» в ее подкапотном пространстве с левой стороны, за стаканом стойки. Вариантов неприятностей, которые могут настичь расширительный бачок, не так много.

Рассмотрим каждую из них

Проблема способна возникнуть с клапанной пробкой – крышку может попросту заклинить. Поскольку основным ее предназначением является вывод пара, при поломке крышки внутри резервуара возникает избыточное давление. Такая ситуация вполне способна привести тому, что бачок попросту разорвет. Важно помнить, что при заклинивании крышки во время движения не стоит глушить мотор автомобиля. Следует остановить движение и дождаться начала работы вентилятора охлаждения.

Еще одной проблемой может стать банальный износ резьбы горловины, что в большинстве случаев приводит либо к невозможности закрутить крышку либо к нарушению герметичности. Конечно, можно временно применить уплотнитель, но целесообразнее все же полностью заменить весь расширительный бачок.

Может выявиться и такая неисправность расширительного бачка, как негерметичное соединение патрубка и бачка. Проблема эта решается применением специального герметика.

Ну, и наконец, наиболее «бросающаяся в глаза» проблема – собственно повреждение самого бачка. Не важно, что послужило причиной данной неприятности: недоработки производителя, естественный износ материала или разрыв в результате повышенного давления, в любом случае исправить ситуацию сможет лишь покупка нового расширительного бачка. В Сети можно найти советы по склеиванию или запаиванию сосуда, однако вряд ли целесообразно поступать таким образом, ведь цена детали не столь высока.

Итак, решение о необходимости замены принято, новый расширительный бачок приобретен – впору приступать к «операции». Для начала подготовим инструменты:

  • отвертки;
  • ключи;
  • плоскогубцы.

Стоит также позаботиться о новых хомутах и наждачной бумаге (она поможет сгладить возможные шероховатости на деталях, что поспособствует лучшему их прилеганию).

Читайте также: Пошаговая замена датчика скорости ВАЗ-2110 на 8 и 16 клапанов

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Естественно, автомобиль перед процедурой должен остыть. Возможно, слить антифриз непосредственно из бачка не выйдет, в таком случае придется сливать жидкость из всей охлаждающей системы.

После отключения разъема датчика уровня хладагента следует при помощи отверток произвести скручивание винтов на хомутах и ослабить их. Следующим этапом будет снятие шлангов, присоединенных к бачку. Осталось лишь отстегнуть ремень крепления и снять расширительный бачок.

Установив бачок, все вышеперечисленные действия придется повторить, но уже в обратной очередности. Завершающим этапом станет доливание охлаждающей жидкости. Кстати, иногда владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом о том, отличается ли количество заливаемого тосола в «десятках» оснащенных двигателями, имеющими 16 клапанов от их «сестер» с мотором в 8 клапанов. Ответ производителя довольно определенный. Заправочный объем системы охлаждения, обеспечивающий ее бесперебойную работу, составляет 7,8 литра. И это правило работает как для «свежих» автомобилей ВАЗ-2110, так и для агрегатов старого образца.

Завершив работы по замене расширительного бачка, необходимо провести проверку функционирования системы охлаждения. Для этого придется прогреть двигатель до рабочей температуры и дождаться пока включится вентилятор.

Как видно, процесс замены расширительного бачка ВАЗ-2110 не отличается особенной сложностью, а значит, его вполне может самостоятельно провести почти любой владелец «десятки», значительно сэкономив при этом свои денежные ресурсы.

Расширительный бачок ВАЗ 2110 – замена, ремонт, установка + Видео » АвтоНоватор

Расширительный бачок модели автомобиля ВАЗ 2110 с небольшими отличиями можно найти и во всех остальных машинах этого производителя. Прямое назначение емкости – отвод тепла от двигателя автомобиля. Как и любое устройство, оно периодически нуждается в ремонте.

Как выглядит расширительный бачок?

Это пластиковая емкость, в которую заливается жидкость, участвующая в охлаждении двигателя. В бачок, помимо соединенных в замкнутый контур шлангов, также встроен поплавковый датчик, который передает данные о температуре жидкости на панельной доске приборов ВАЗ 2110.

Расширительный бачок ВАЗ 2110

В автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 расширительный бачок расположен под капотом с водительской стороны, за стаканом стойки автомобиля. Это не очень практично: бачок со всех сторон зажат металлом, который не позволяет ему расширяться, когда крышка неправильно срабатывает, и он может лопнуть. В летний период времени это очень распространенная проблема. В других моделях автомобиля ВАЗ расположение бачка выбрано более удачно, и для эксплуатации, и для ремонта.

Возможные неисправности – к чему готовиться?

Очень часто владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с неисправностями клапанной крышки бачка. Она сбрасывает лишнее давление при перегреве двигателя. По тем или иным причинам крышку может заклинить, в результате чего создается избыточное давление, вплоть до взрыва емкости. Если вы столкнулись с такой проблемой во время движения, ни в коем случае не глушите двигатель автомобиля, просто остановитесь и подождите, пока выключится вентилятор охлаждения радиатора.

Неисправность клапанной крышки бачка

Расширительный бачок напрямую связан с радиатором автомобиля и его вентилятором, поэтому очень важно поддерживать их в исправном состоянии. Проводите периодически осмотр всех элементов охлаждения двигателя, особенно часто это нужно делать летом, когда температура на улице очень большая. Если вы увидели, что уровень охлаждающей жидкости в бачке снижается, проверьте систему на герметичность. О нормальной работе расширительного бачка говорят мелкие потеки от крышки горловины до поверхности жидкости. Это свидетельствует о том, что клапан крышки бачка срабатывает правильно.

Замена или ремонт – однозначный выбор

Ремонт бачка возможен только при необходимости замены комплектующих – крышки бачка или поплавка уровня жидкости.

Если же емкость потеряла герметичность по иным причинам, попытки ремонта, как показывает практика, ничем хорошим не кончатся, нужна только установка нового бачка.

Емкость потеряла герметичность

Установка и замена расширительного бачка не требует специальных знаний и навыков. Перед покупкой нового расширительного бачка обязательно убедитесь, что он оригинальный. Такие детали будут служить вам намного дольше.

Новый расширительный бачок

Если проблема  в крышке бачка, то на замену лучше всего использовать крышку от расширительного бачка ВАЗ 2199. Судя по опыту многих водителей, крышки от данной модели намного лучше, к тому же они отлично подходят по резьбовым соединениям.

Приступаем к замене – на что обратить внимание?

Для установки бачка вам нужны будут отвертки, плоскогубцы, новые хомуты, набор ключей и наждачная бумага. Наждачная бумага необходима для обработки входных отверстий на пластике бачка, которые имеют шероховатую поверхность. Необходимо сделать ее гладкой, это способствует лучшему прилеганию патрубков системы.

Замена бачка должна проводиться согласно инструкции, которая указана в его новом комплекте. Если автомобиль был в ходу, необходимо подождать, пока он остынет. Первым делом откройте крышку радиатора автомобиля, так вы снизите давление в системе. Можно полностью избавиться от охлаждающей жидкости, открутив пробку внизу радиатора. Если жидкость вы меняли недавно, тогда нужно при снятии старого бачка пережать его патрубки, чтобы предотвратить ненужные потери.

Замена бачка

После этого следует установка нового бачка и подсоединение к нему всех патрубков. Хомуты нужно зажимать без применения особых усилий, чтобы не поломать входные отверстия бачка. Если необходимо, долейте охлаждающей жидкости.

В автомобиле ВАЗ 2110 очень важно постоянно соблюдать средний уровень жидкости. После выполнения всех работ и проверки остальных патрубков системы заведите автомобиль и дайте ему поработать до температуры кипения. Когда на радиаторе включится вентилятор, наблюдайте за крышкой бачка – она должна сбрасывать давление.

Установка нового бачка

Если крышка бачка сбрасывает давление в системе, но на панели приборов вы видите малый уровень жидкости, тогда замените электронный датчик, который расположен в бачке. Как правило, он приобретается отдельно. Его установка очень простая – достаточно только отсоединить фишку на крышке и выкрутить его, вставить новый и повторить действия в обратном порядке.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Расширительный бачок ВАЗ 2110 — ремонт или замена, определение неисправностей

Почти все элементы системы охлаждения являются важными и ответственными. Не исключением является и расширительный бачок ВАЗ. Данное приспособление отвечает за компенсацию свободного места при расширении и кипении охлаждающей жидкости. В данной статье вы узнаете о самых распространенных неисправностях бачка, а также о том, как производится ремонт и замена бачка на различных автомобилях ВАЗ.

Неисправности расширительного бачка ВАЗ и его ремонт

Неисправности бачка могут возникнуть как, вследствие его неправильной эксплуатации, так и в случае случайного механического воздействия. К примеру, при ДТП, бачок может повредиться и лопнуть или при повышенном давлении жидкости в системе. В любом случае, необходимо диагностика и срочный ремонт бачка, так как без него функционирование системы охлаждения не возможно.

Всего расширительный бачок страдает тремя «болезнями»:

 

  • Заклинивание крышки-клапана. Крышка расширительного бачка ВАЗ предназначена для выпуска избыточного давления из системы. При ее заклинивании давление возрастает, и многие части системы попросту лопаются. То же самое можно сказать и о самом расширительном бачке, который всегда страдает в первую очередь. При первых же симптомах (шипение при открывании крышки), ее необходимо заменить. Если замена крышки не представляется возможной, то можно попробовать ее отремонтировать. Для этого она выкручивается и разбирается. Пружина клапана отпиливается на некоторое число витков и пружина снова собирается. После этого, она должна заработать.

Видео — Как снять расширительный бачок на ВАЗ 2110 — 2112

  • Нарушение герметичности соединения бачка с патрубками. Такая неисправность встречается реже, но тоже имеет место быть. В основном это связано с плохим подбором диаметра резинового патрубка. В этом случае, необходимо обработать места соединения с помощью автомобильного герметика. Для этого охлаждающая жидкость сливается из бачка и патрубок отсоединяется.

С внутренней части патрубка намажьте слой герметика. После этого, намажьте тот же слой герметика на трубку, расположенную на расширительном бачке. После выжидания 5 минут, патрубок одевается и затягивается хомутом.

 

Теперь герметику нужно высохнуть. Это происходит в течение 24 часов и лишь после этого можно заливать тосол или воду и снова эксплуатировать автомобиль.

Такое вещество появилось относительно недавно. Необходимость использования герметика возникла в связи с применением в качестве охлаждающей жидкости тосола, из-за его высокой текучести. Автомобильные герметики способны выдерживать довольно широкие перепады температур, которые достигают 300 градусов Цельсия. Поэтому, даже если двигатель закипит, система попрежнему останется герметичной и будет пригодна к дальнейшему использованию.

  •  Механические повреждения расширительного бачка. Пожалуй, самая страшная неисправность и чаще всего заканчивается заменой последнего. Редко кто ремонтирует расширительный бачок, но все же сделать это можно. Для этого необходимо иметь определенный навык владения паяльным устройством. Стоит отметить, что запаять трещину можно только в верхней части бачка, где нет никакого доступа для охлаждающей жидкости, однако может попасть воздух в систему.

Для этого, охлаждающая жидкость сливается из расширительного бачка, он снимается и освобождается от крышки. Суть пайки заключается в расплавлении двух частей до густого состояния и их слипания в процессе высыхания. Чтобы это получилось, необходимо два элемента прижать друг к другу и поставить жало паяльной лампы между ними. Как только произойдет мелкое плавление элементов, необходимо сразу же отвести жало назад.

Не стоит держать пластмассовый бачок слишком долго под большой температурой. Если пренебречь этим правилом, можно легко прожечь в бачке новое, но уже большое отверстие и тогда ремонт бачка уже точно станет бесполезным.

В случае сильного повреждения бачка, такого как, например, его раскалывание или откол кусков, ремонт бачка считается нецелесообразным, и он подвергается только замене.

Замена расширительного бачка на ВАЗ 2110 своими руками

Поменять расширительный бачок совершенно не трудно. Данная процедура почти одинаково выполняется на всех автомобилях, а потому, не должна вызывать никаких сложностей. В первую очередь, в обязательном порядке бачок и патрубок освобождаются от охлаждающей жидкости. В большинстве случае, слить жидкость именно из бачка не представляется возможным, поэтому ее слив нужно производить для всей системы охлаждения. Для этого, вначале, жидкость сливается из радиатора посредством откручивания специальной сливной пробки. А после этого, из блока цилиндров.

Внимание! Ни в коем случае не сливайте тосол на землю или на бетонный пол в гараж. Делать это нужно в любое корыто с широким дном. Дело в том, что все виды тосола и антифриза содержат в своем составе метиловый спирт, который делает охлаждающую жидкость токсичной и ядовитой. В связи с чем, возникает необходимость с повышенной внимательностью при работе с такими веществами. Дальнейшие действия могут различаться для различных автомобилей.

На «жигулях» крепление бачка может выполняться по-разному. Существует, как минимум, два вида крепежа, которые очень схожи по своему функционалу. Первый представляет собой специальный болт с пружиной, который позволяет регулировать степень стяжки и высоту бачка относительно подкапотного пространства. Второй вид крепежа осуществляет прижатие бачка при помощи резинового ремня.

В обоих случаях, крепежный элемент отсоединяется, будь то ремень, или металлическая пластина и освобождает бачок от крепления. С бачка снимается шланг и он демонтируется. На место бачка устанавливается новый, и сборка происходит уже в обратной последовательности.

 

Что касается переднеприводных автомобилей ВАЗ, то тут крепление бачка выполняется исключительно ременное. Так же, как и на «жигулях», ремень натягивается от одной стороны на другую, а бачок уже необходимо освобождать от двух шлангов. После этого, устанавливается новый бачок, и дальнейшая сборка происходит в обратной последовательности.

Далее залейте обратно охлаждающую жидкость (можно с ее заменой) и заранее уберите воздушную пробку из системы, если она там образовалась. На этом замена расширительного бачка завершена. Как вы заметили, данная процедура абсолютно не сложная и легко может выполняться в условиях обычного домашнего гаража. Для этого необходимо иметь лишь минимум знаний и стандартный набор инструментов к автомобилю. 

Как снять расширительный бачок на ВАЗ 2110

расширительный бачок ВАЗ 2110.

Снятие расширительного бачка.

Снятие расширительного бачка.

Расширительный бачок ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2112 — снятие, установка, замена…

замена расширительного бачка. замена расширительного бачка на ваз 2110.

слил старый тосол (с блока и радиатора), снял старый почерневший расширител…

Сколько стоит расширительный бачок на ваз 2110.

Кипит тосол в расширительном бачке ваз 2110.

запаиваем конце трубки в бачке.

Приоровский расширительный бачок, как и другие бачки не вечен, он также дуб…

5.5. Снятие расширительного бачка.

Замена расширительного бачка.

Причина не худой бачок, а струя жидкости…

установка расширительного бачка Приоры на ВАЗ 2110.

Снятие расширительного бачка.

Форма расширительного бачка Приоры отличается от ВАЗ 2110

Расширительный бачок от Ваз-2110.

Бачок расширительный нов. обр. / пузатый / заводской (2110/2111/2112) Сызра…

Как поменять охлаждающую жидкость на ваз 2114.

Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок.

Расширительный бачок — Доработки и тюнинг ВАЗ 2110, ВАЗ Содержание

Расширительный бачок — снятие и установка.

и снимаем шланг.

Замена расширительного бачка ваз 2110.

Подсветка расширительного бачка ВАЗ-2110.

Самостоятельная замена расширительного бачка ВАЗ 2115

Замена расширительного бачка на ВАЗ 2115 выполняется в случае нарушения его герметичности или повреждения. Сегодня вы узнаете, как заменить бачок охлаждающей жидкости ВАЗ 2115 в домашних условиях, используя простые инструменты.

Если на корпусе бачка или патрубках вы обнаружили трещины или подтеки, или уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постоянно падает — это верные признаки необходимости заменить расширительный бачок ОЖ.

Для работы потребуется минимум инструментов:

  1. Напильник (с его помощью необходимо будет спилить заусенцы), если нет напильника можно использовать рашпиль или крупнозернистую «наждачку»;
  2. Ключи на: «10», «7»;
  3. Плоскогубцы, отвертка;
  4. Также необходимо купить новый бачок ОЖ, надеюсь, вам не придет в голову заняться ремонтом старого бачка!?

Собственно замена расширительного бачка на ВАЗ 2115 своими руками

Первым делом необходимо подготовить бачок к установке. Для этого берем напильник, наждачку, короче, что у кого есть и начинаем снимать заусенцы из-за которых шланг плохо прилегает. В итоге у вас должна получиться ровная гладкая поверхность.

Дальше необходимо снять адсорбер (в нем собираются пары топлива), для этого используем ключ на «10», с его помощью открутите две гайки. Открутите и положите в сторонку чтобы не мешал.

Теперь имеем вот такой вид. По всем правилам дальше необходимо сливать ОЖ, однако я, как всегда, начал искать способ упростить задачу и обойтись без этого пункта. Я решил, что вряд ли завоздушу систему, если все буду делать правильно и не буду опускать патрубок.

Короче, дальше я открутил старый и установил на новый бачок шланг для отвода испарения.

После необходимо приподнять бачок и, удерживая патрубок от термостата, достал из него выход бачка и отложил в сторону.

Проверьте целостность патрубков, возможно их также необходимо заменить. Подключите их к новому бачку и аккуратно затяните хомуты.

Важное примечание: Затягивайте хомуты как можно ближе к расширению выхода на который одевается патрубок. Затяжку лучше делать ключом на «7» или при помощи отвертки, при помощи ключа затяжка будет более крепкой, однако смотрите не переусердствуйте.

Теперь осталось долить антифриз по уровню и прикрутить адсорбер.

После завершения проверьте все стыки и соединения на предмет подтеканий. Заведите мотор и снова проверьте уровень антифриза, в случае необходимости долейте до отметки «MAX».

Текст: ВАЗ Ремонт

&nbsp

Замена расширительного бачка на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить расширительный бачок на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сперва полностью опустошите расширительный бачок, слив для этого охлаждающую жидкость из двигателя автомобиля. (Как слить охлаждающую жидкость, см. в статье: «Замена охлаждающей жидкости»)

2) Далее отсоедините от расширительного бачка, колодку проводов датчика уровня охлаждающей жидкости.

3) После отсоединения колодки, отверните рукой сам датчик, и после чего снимите его с бачка автомобиля.

4) Затем взяв в руки отвертку, ослабьте при помощи нее винт хомута, крепления пароотводящего шланга.

5) И после чего снимите пароотводящий шланг, со штуцера.

6) Следом точно таким же образом, при помощи отвертки, ослабьте удерживающий винт хомута крепления заправочного шланга.

7) И после ослабления винта, отсоедините заправочный шланг, от патрубка расширительного бачка.

8) Теперь снимите удерживающий ремень, с бачка.

9) И в завершение операции, снимите сам расширительный бачок, с автомобиля.

Установка:
1) В начале установите расширительный бачок на свое место, и следом закрепите его при помощи удерживающего ремня.

2) Далее подсоедините к нижнему патрубку бачка, заправочный шланг, и после чего затяните отверткой, винт хомута его крепления.

3) Затем точно таким же образом, подсоедините пароотводящий шланг, и следом закрутите отверткой винт его крепления.

4) Теперь установите датчик уровня охлаждающей жидкости, на свое место.

5) Следом закрутите крышку его крепления на расширительном бачке.

6) А уже после закручивания крышки, подсоедините к ней колодку проводов.

7) И в завершение операции, залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, до метки. (Как правильно нужно залить охлаждающую жидкость, см. «вот в этой статье»)

Важно!
Когда вы дойдете до снятия датчика уровня охлаждающей жидкости, мы вам рекомендуем скинуть клему «-» с аккумулятора, и не устанавливать ее до того, пока датчик снова не будет установлен на место! (Как скинуть клему «-», см. в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

Установка радиатора охлаждения ВАЗ 2110. Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр

Что делать дальше

Чтобы заменить старый радиатор ВАЗ-2110 на новый, повторите описанное выше в обратном порядке, начиная с последнего пункта. Чтобы радиатор исправно работал, также стоит проверить состояние резиновой втулки на верхнем креплении. Если деталь сильно изношена, замените ее только что купленной.

Последующие меры по установке нового продукта следующие:

  • закрепите устройство для вентиляции воздуха;
  • плотно затяните крышку;
  • определить радиатор на прежнее место в ВАЗ-2110, надеть на штифты подушки нижних креплений;
  • когда радиатор уже стоит, долить тосол.

Как продлить срок службы радиатора охлаждения


Каким бы хорошим ни был радиатор системы охлаждения в ВАЗ-2110, при отсутствии профилактики его эксплуатации он все равно выйдет из строя, что в итоге обернется для автомобилиста большими проблемами — двигателем и перестанет работать печка, обогревающая салон автомобиля. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют вовремя промывать прибор. Достаточно 1-2 плановых процедур в год, чтобы продлить срок эксплуатации системы и двигателя.

Что еще нужно помнить начинающему автолюбителю? Заливать антифриз для эффективного использования железного коня — это, конечно, хорошо, но без очистки с помощью специальных моющих средств новый раствор очень скоро станет черным.

Замена радиатора должна производиться при потере его герметичности, так как герметизация не всегда эффективна. Замена радиатора должна начинаться со слива охлаждающей жидкости. Лучше делать это на остывшем двигателе. Сливать всю жидкость нет необходимости, сливаем прямо из радиатора.Сам радиатор удобнее снимать вместе с электровентилятором, а потом отключать.

Начинаем с откручивания защиты двигателя, если она есть, сбоку ключом на «8» сливной пробкой радиатора.

Если сливного клапана нет, но есть вентиль, то для слива теплоносителя без потерь, проливов и т. Д. Необходимо его открутить при закрытой крышке расширительного бачка … Сначала необходимо выровняйте давление в системе охлаждения до атмосферного, открыв крышку бака.

ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ РАБОТЫ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ! Существует опасность разбрызгивания жидкости и получения ожога!

Подставляем посуду под слив, куда будет стекать охлаждающая жидкость. С закрытой крышкой …

отверните вентиль …

Приоткрыв и закрыв крышку расширительного бачка, мы регулируем это давление. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:

и зажим для воздушного шланга:

Вытаскиваем разъем датчика массового расхода воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра,

при открытии доступа к той части радиатора, где расположены трубы и паровой шланг:

Начинаем снимать радиатор.Головкой на «8» отверните две гайки крепления прижимной пластины …

… и стрелять.

Наклонив радиатор в сторону двигателя, ослабляем хомуты на радиаторе впускного патрубка и шланга отвода пара.

Обозначения на рисунке следующие:
1. Паровой шланг
2. Впускная труба
3. Хомут наливной трубы
4. Хомут для парового шланга

Так же ослабляем хомут выпускной трубы, расположенный внизу радиатора:

Отсоедините шланги и разъем вентилятора.Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого используйте клавишу «8»

откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.

Переносим вентилятор на новый радиатор:

Собираем все в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,

, который во время сборки должен войти в отверстия в поперечине. Надеваем патрубки на штуцеры радиатора и зажимаем хомуты.Прикручиваем радиатор и воздушный фильтр … Заливаем хладагент по максимуму. При заливке, чтобы уменьшить образование паровых пробок внутри системы охлаждения, необходимо снять шланг с штуцера дроссельного узла:

Запускаем двигатель и проверяем на герметичность. Через время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может немного упасть. Это говорит о том, что все испарения и воздушные пробки исчезли. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.

Оцените статью

К записи «Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099» оставил 10 комментариев.

    Подскажите кто сталкивался с такой проблемой, на 15к отломился сливной клапан радиатора, т.е. половина осталась в нем, а половина в руке). Неужели как оттуда резьбу открутить?

Подробная процедура снятия радиатора на автомобиле ВАЗ 2110 с видеоподдержкой. Эта информация поможет заменить его на других машинах.


Современный автомобиль — это сложная система взаимосвязанных частей. Нарушение нормальной работы любого из них со временем приведет к выходу из строя еще нескольких.Наглядным примером такого утверждения являются случаи поломки радиатора.

Радиатор системы охлаждения — одна из самых уязвимых частей автомобиля. Имея тонкий латунный корпус с большим количеством паяных соединений, он более подвержен механической деформации, чем любая другая деталь. А говоря простым языком — поломка от удара случайно пролетевшей гальки или ветки дерева.

Вторая частая причина поломки радиатора — это разрушение точек пайки и контактная сварка… Именно в этом случае взаимное влияние элементов автомобиля оказывает деструктивное действие: длительная эксплуатация химически ослабляет зону контакта, нарушение режима работы насоса или термостата повышает температуру охлаждающей жидкости, склеенных клапан крышки не позволяет вовремя сбросить давление, и в результате мы получаем множество точек протечки.

Причин, по которым может потребоваться ремонт радиатора, может быть еще много, но это уже тема для другой очень объемной статьи, и в этом обзоре мы вкратце расскажем, как правильно снять радиатор системы охлаждения ВАЗа. Автомобиль 2110, если вдруг обнаружится течь.

Схема: система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

  1. радиатор отопителя;
  2. Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя;
  3. Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
  4. шланг насоса охлаждающей жидкости;
  5. Шланг расширительного бачка;
  6. паровой шланг радиатора отопителя;
  7. расширительный бачок;
  8. датчик уровня жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на запчасти автомобилей.];
  9. термостат;
  10. Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
  11. шланг для подачи жидкости к дроссельному узлу;
  12. паровой шланг радиатора двигателя;
  13. шланг для подачи жидкости к радиатору двигателя; Радиатор двигателя
  14. ;
  15. Пробка радиатора сливного отверстия;
  16. электродвигатель;
  17. насос охлаждающей жидкости;
  18. впускной патрубок к насосу охлаждающей жидкости;
  19. Шланг слива охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки.

Снятие и замена радиатора:

1. Аккумулятор будет мешать разборке, поэтому его необходимо снять.

2. Чтобы слить охлаждающую жидкость, снимите модуль зажигания. Теперь, имея доступ к пробкам на блоке цилиндров и на радиаторе, сливаем охлаждающую жидкость в подставленную ранее емкость.

3. Если автомобиль оборудован системой впрыска, необходимо снять воздушный фильтр.


4. Отсоедините провода, ведущие к вентилятору.Для этого отсоединяем фирменную колодку на вентиляторе и разрезаем хомут, фиксирующий жгут.

5. Освобождение тяги дроссельной заслонки, которая крепится к кожуху вентилятора.


6. Предварительно ослабив хомуты, снимите патрубки системы охлаждения с штуцеров крепления термостата.

7. Отсоедините отвод пара от радиатора к расширительному бачку в месте крепления к бачку. Снимите зажим.


8. Снимите пароотводчик с фиксирующих зажимов.Обычно эти зажимы предусмотрены в двух точках. Первый на шланге расширительного бачка.

9. Второй находится на патрубке водяного насоса.


10. Демонтируем верхнее крепление радиатора к раме автомобиля (одновременно освобождая вентилятор).

11. Вытаскиваем радиатор с автомобиля ВАЗ 2110. Чтобы он без проблем «вышел», необходимо наклонить его в сторону двигателя.


12. Отсоедините от снятого радиатора все шланги и вентилятор.Для этого ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от радиатора шланг №1 (отвод), шланг №2 (подающий) и №3 (отвод пара). Затем откручиваем два болта и гайки.

13. Если опорные подушки остались на нижних шкворнях, снимите их и оцените их состояние. В случае деформации или растрескивания меняем на новые.

После этого снятие радиатора ВАЗ можно считать завершенным. Теперь определяем, куда течь в радиаторе, подавая воздух с давлением не более 0.2 МПа и погрузив в воду. Но правильным решением будет доверить эту процедуру профессионалам. Хотя ничего сложного здесь нет.

14. Замена радиатора 2110 модели автомобиля ВАЗ на новый происходит в обратной последовательности. Но, прежде чем устанавливать на автомобиль новый или отремонтированный радиатор, проверяем состояние резиновой втулки верхнего крепления. В случае износа меняем на новый. Устанавливаем вентилятор, закрепив его кожух.

15. Установите радиатор на рабочее место, соблюдая все пункты данной инструкции в обратной последовательности, только не забудьте сначала поставить нижние подушки крепления на купели радиатора.

1. Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос:

2. На Ford Scorpio GFR 2.0:

3. Жигули Самара 2:

Видео: продувка радиатора и замена вентилятора на Ford:

Является основным элементом жидкостной системы охлаждения «десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, антифриз или тосол), отводит тепло от блока двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. Для этого в блоке цилиндров есть целая сеть каналов.Попутно горячая жидкость попадает в радиатор отопителя печки, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Помимо обогрева салона, система охлаждения двигателя одновременно нагревает камеру пускового устройства карбюратора или дроссельную камеру в зависимости от тип двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет множество важных элементов, соединенных между собой шлангами, трубками и трубками. Охлаждающая жидкость движется по системе благодаря насосу, который находится в блоке цилиндров и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма.Термостат перенаправляет потоки охлаждающей жидкости. Термостат, в зависимости от температуры, может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если это не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор и радиатор охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который не включается вовремя, либо из-за неисправного датчика температуры и вентилятора.При длительной эксплуатации забивается радиатор ВАЗ 2110 и затрудняется процесс температурного обмена с окружающей средой, это также может стать причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к выходу из строя ДВС.

Еще одной причиной плохой работы системы охлаждения является воздушная пробка, которая чаще всего возникает после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж, показывающий все элементы системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно, именно из этих элементов состоит система охлаждения ВАЗ 2110 —

  • 1 — отопитель радиатор отопителя
  • 2 — шланг отвода пара радиатора печки
  • 3 — выпускной шланг
  • 4 — шланг подающий
  • 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
  • 6 — шланг подающего патрубка насоса
  • 7 — термостат
  • 8 — шланг заливной
  • 9 — пробка расширительного бачка
  • 10 — датчик уровня жидкости
  • 11 — расширительный бачок
  • 12 — патрубок выходной
  • 13 — камера карбюратора пускового устройства
  • 14 — выпускной шланг радиатора
  • 15 — шланг подачи радиатора
  • 16 — шланг радиатора отвода пара
  • 17 — бачок радиатора левый
  • 18 — датчик включения вентилятора
  • 19 — электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
  • 20 — крыльчатка электровентилятора
  • 21 — бачок радиатора правый
  • 22 — пробка сливного отверстия радиатора
  • 23 — кожух вентилятора радиатора
  • 24 — ремень ГРМ
  • 25 — крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
  • 26 — патрубок напорный
  • 27 — шланг подачи в камеру карбюратора
  • 28 — шланг отводящий

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия.Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном коллекторе. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру пускового устройства, в инжекционной модификации подается в дроссельный узел. Но по сути функция та же, подогрев топливной смеси.

Видео замены радиатора ВАЗ 2110

Снятие и установка радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 следующий —

  • Ждем остывания двигателя
  • Затем сливаем охлаждающую жидкость откручивая сливную пробку радиатора
  • Откручиваем крепление радиатора (кожух вентилятора)
  • Затем снимаем кожух вместе с электровентилятором
  • Ослабляем хомуты, затем вращательными движениями снимаем шланги подачи и отвода пара
  • Следующим шагом ослабляем хомут и демонтируем выпускной шланг радиатора
  • Ослабьте хомут и снимите подающий шланг радиатора
  • Наклоняем радиатор в сторону мотора и снимаем

Собираем в обратной последовательности.При установке радиатора обязательно обратите внимание на две резиновые подушки, которые поглощают при работе. При установке радиатора ВАЗ 2110 они должны четко входить в отверстия поперечины.

В принципе, при установке радиатора на ВАЗ 2110 сложностей возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, лучше заменить их новыми.

Повреждение радиатора, сопровождающееся нарушением его герметичности, часто приводит к его замене, так как радиатор в большинстве случаев не подлежит ремонту.Так получилось, что затраты на снятие и / или замену радиатора — довольно дорогая процедура, поэтому желательно иметь возможность снять радиатор самостоятельно.

Кроме того, алюминий не рассеивает тепло, как медь на старых автомобилях, поэтому современный радиатор имеет сотовую структуру из так называемых прорезей или ребер, которые помогают охлаждать антифриз. При этом эти щели легко забиваются грязью, и не всегда лучший выход — чистка радиатора.

Тем не менее, у нас есть для вас хорошие новости: современные легкие радиаторы, как правило, также легко снимаются с небольшим количеством креплений. А вот как снять радиатор и заменить его, мы рассмотрим подробнее ниже.

Основное устройство радиатора и что нужно будет снять
Слить антифриз

Значит, снимать радиатор необходимо, когда двигатель остыл, иначе велика вероятность ошпаривания антифризом близким к температуре кипения воды.В первую очередь необходимо открутить герметичную крышку на радиаторе — или на отдельном бачке, если он установлен. Это крышка в самом верху радиатора — она ​​обычно бросается в глаза, и на ней написано что-то вроде « Не открывать, когда двигатель работает или горячий ». Ничего страшного, если оттуда потечет немного антифриза — он в системе под давлением, а значит, это его нормальное поведение.

Подготовьте чистую емкость, в которую вы нальете антифриз.

У большинства автомобилей есть кран или сливная пробка внизу радиатора — открутите (откройте) ее, и антифриз должен вытечь из радиатора.Если не протекает, воткните в вилку мягкую проволоку или открутите кран. Если вы не видите крана или сливной пробки в автомобиле, или если вам не удается устранить засор с помощью проволоки или открутить пробку, отсоедините нижний толстый шланг радиатора.

Сохраните охлаждающую жидкость для повторного использования — менять ее после слива не нужно, хотя если уже много лет и километров, то лучше заливать все-таки новый антифриз; если у вас есть специальный прибор для измерения плотности антифриза в охлаждающей жидкости — ареометр — то лучше измерять плотность.Слейте его в чистую емкость, затем процедите через марлю, чтобы удалить ржавчину и грязь. Отложите пока емкость с антифризом.

Отсоединить шланги и провода от радиатора

Перед снятием радиатора проверьте все шланги и хомуты на них. Заранее купите замену, если шланги потрескались или изношены, или если хомуты сильно заржавели — они могут легко сломаться, когда вы переустановите их на радиатор. Однако классические струбцины с винтовыми зажимами лучше сразу покупать на замену, так как они ломаются (обламываются) практически всегда.

При необходимости сделайте заметки или рисунки, показывающие, где и откуда вы сняли каждый шланг. Также не путайте те, которые ведут к основному радиатору и радиатору кондиционера. Кстати, радиатор кондиционера обычно располагается впереди основного (ближе к решетке радиатора), так что не путайте сами радиаторы! Скорее всего, к радиатору кондиционера подойдут всего две трубки — это трубки, а не шланги, потому что они имеют достаточно высокое давление… Именно эти трубы трогать не нужно.

Кроме верхнего и нижнего шлангов, которые обычно сразу бросаются в глаза, скорее всего будет один шланг внизу радиатора, а также небольшой шланг к расширительному бачку (расширительный бачок может не зависеть от марки машины, но она есть, например, почти на всех радиаторах корейцев Kia и Hyundai). Также чаще всего луч приближается к электрическим проводам радиатора к датчику температуры или электровентилятору выключателя.Эти провода, конечно, также необходимо отсоединить перед снятием радиатора.

Отсоединить (или не отсоединить) вентилятор

Вентилятор можно навинтить на радиатор. В зависимости от конструкции вам нужно либо снять вентилятор, чтобы освободить радиатор, либо вы снимите радиатор с вентилятором. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или просто взгляните и оцените структуру моторного отсека на месте.

У некоторых автомобилей есть брызговик под радиатором, который также необходимо снимать.Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь радиатор трансмиссионного масла, установленный в нижней части радиатора.

Отключите аккумулятор перед снятием радиатора, который имеет электрические соединения.

Снятие радиатора

Хотя в большинстве автомобилей вы сразу найдете крепления радиатора (хотя, может быть, и не сразу), в некоторых автомобилях есть необычные крепления радиатора: внимательно осмотрите весь радиатор и найдите точки крепления — они не всегда очевидны. Так, на некоторых Opels установлен только один болт с резиновой втулкой внизу радиатора.При снятии болта радиатор вытягивается снизу вверх по канавкам. Типичный радиатор в большинстве современных автомобилей имеет четыре боковых крепления, а также верхний (или два верхних) и нижний шланг. Электровентилятор можно прикрутить вместе с кожухом.

Перед тем, как открутить масленки (обычно используются на радиаторах с АКПП), поставьте под шарнир емкость, готовую в случае чего уловить вытекающее масло. В отличие от антифриза, масло нельзя использовать повторно — добавьте в коробку передач свежее масло после замены радиатора (см. Статью о том, как проверить и долить жидкость в АКПП).

Закройте отсоединенные масляные соединения — как на радиаторе, так и на самих шлангах — полиэтиленовыми пакетами или резиновыми лентами, чтобы предотвратить попадание грязи.

Открутите болты крепления радиатора (мы должны были их уже найти), чтобы было легко добраться до радиатора, удаляя все, что нужно снять, но хорошо подумайте, прежде чем снимать то, что может быть внутри этих деталей. Вытаскивать радиатор нужно очень осторожно, чтобы не раздавить мягкие прорези и сам корпус радиатора, а также не повредить лопасти вентилятора, если радиатор снимается вместе с последним.

возможных неисправностей и их устранение

Расширительный бачок — один из составных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль в том, что теплоноситель может без последствий увеличиваться в объеме при нагревании, а также в поддержании своего рабочего давления.

При проверке постоянных нагрузок расширительный бачок может со временем выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110.Его заводское здание выполнено из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху два отверстия: заливная горловина и гнездо для датчика уровня охлаждающей жидкости.

Цистерна ВАЗ-2110 оснащена тремя насадками, к которым подсоединяются соответствующие шланги. К двум верхним «штуцерам» подключаются отводы пара основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подсоединяется толстый заправочный шланг. Вот в принципе и весь дизайн.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 является отдельным элементом системы не случайно.Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 снабжен крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан. Он открывается и отводит пары, когда давление внутри бака достигает 1,1-1,5 кгс / см 2 . Его открытие в обратном направлении происходит при 0,03-0,15 кгс / см 2 (с охлаждающим двигателем).

Зачем держать давление в системе

И антифриз, и антифриз при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагревании до 100 0 C.Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс / см 2 . В таких условиях хладагент будет кипеть не менее 130 0 С. Он нужен для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегрелась до включения вентилятора радиатора, и вам понадобится крышка с клапаном. Так что если ВАЗ-2110 закипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: это ее вина. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

Что может быть с танком

Танк ВАЗ-2110 не очень надежен, поэтому часто преподносит владельцам этих автомобилей неприятные сюрпризы.К наиболее частым неисправностям относятся:

  • повреждений самого танка;
  • износ резьбовых соединений горловины или гнезда датчика уровня охлаждающей жидкости;
  • выход из строя крышки.

Повреждение емкости резервуара

Самая распространенная поломка резервуара — это его повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шар. Причинами этого явления могут быть: промышленные отходы, естественное старение пластика и повышенное давление в системе.С браком все ясно — можно купить новое устройство, установить на авто, и через несколько дней он выйдет из строя. Все, что здесь можно сделать, это пойти купить новый танк, проклиная производителя.

Что касается старения пластика, то винить в нем некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может потерять свои свойства. Повышенное давление в системе возникает по одной причине — выход из строя крышки, а точнее ее клапана. Об этом мы поговорим более подробно чуть позже.

Если бак треснул, не пытайтесь восстановить его приклеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более что оно стоит совсем немного. Цена на пластиковый бак в среднем не превышает 200 рублей. Есть, конечно, более интересные предложения. Сейчас в продаже есть расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не побегут и не лопнут. Правда, даже такие устройства дорогие — около 5500 руб.

Износ резьбовых соединений

Если крышка прибора не скручивается или перекручивается, но не обеспечивает полную герметичность, можно попробовать намотать под нее любой герметик.Это касается резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, такую ​​«настройку» можно рассматривать как временную меру. В дальнейшем потребуется замена бака.

Выявляем неисправность крышки

Заметив, что в вашем ВАЗ-2110 расширительный бачок кипит при нормальной температуре двигателя, сначала проверьте крышку. Сделать это можно автомобильным компрессором с манометром.

Сначала отсоедините от бака один из самых тонких шлангов.Его конец плотно закрывается загибом. Это нужно для того, чтобы охлаждающая жидкость не протекала при создании давления в баке. К освобожденному штуцеру подключаем шланг от помпы и начинаем качать. В этом случае крышку необходимо плотно затянуть. Когда давление достигнет 1,1 кгс / см 2 слушаем пробку. Он должен начать шипеть, что указывает на его работоспособность. Если давление достигнет 1,8 кгс / см 2 крышка не начала стравливать воздух, можно смело ее выбросить.Иначе в ближайшее время танк лопнет.

В том случае, если крышка, наоборот, начала пропускать воздух до того, как была закрыта, выбросить ее. Если в вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок, то это причина.

Разборка и замена бачка в «десятке»

Для замены прибора потребуется слить охлаждающую жидкость, если она еще не слита. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

  1. Отсоединить минусовой провод АКБ от АКБ.
  2. Отсоединяем провод от датчика уровня хладагента.
  3. Отверткой с крестообразной битой откручиваем винты на хомутах всех шлангов, ослабляя их.
  4. Отсоединяем все шланги идущие к бачку.
  5. Отстегните резиновую ленту бака и снимите ее.

Установите новое устройство в обратном порядке. Не забывайте доливать охлаждающую жидкость!

Несколько полезных советов

Чтобы неисправность расширительного бачка не застала вас врасплох, следуйте этим рекомендациям:

  • Всегда обращайте внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости устройства.При обнаружении превышения допустимых значений немедленно переходите к диагностике или проводите самотестирование бака.
  • Не реже одного раза в месяц проверяйте расширительный бачок на горячем двигателе на предмет повреждений.
  • Следите за уровнем хладагента. Обнаружив его падение, найдите и устраните причину утечки.
  • При кипячении хладагента в резервуаре не двигайтесь дальше — это повредит двигатель.
  • Собираясь заменить бак, покупайте продукцию проверенных производителей в специализированных магазинах.
p>

замена охлаждающей жидкости

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. По этой причине, чтобы двигатель работал нормально, его необходимо принудительно охладить. Для этого используется специальная жидкость — антифриз (тосол). Со временем он теряет свои свойства.

Двухлетний антифриз все менее и менее эффективно охлаждает двигатель. Это крайне небезопасно. Давайте разберемся, как производится замена охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ-2110.Эта информация будет полезна всем начинающим автовладельцам.

Ресурс охлаждающей жидкости

Многие убеждены, что современные охлаждающие жидкости нуждаются в замене после 100 тысяч км пробега. На самом деле это не так.

Производитель в инструкции к автомобилю рекомендует замену антифриза каждые 2 года автомобиля или каждые 45 тыс. Км. Но в продаже есть еще и более ресурсная охлаждающая жидкость (ВАЗ-2110). Как его заменить? Делается это довольно просто.

Когда менять антифриз

Если цвет охлаждающей жидкости изменился, расширительный бачок, если антифриз стал ржавым, а на поверхности бачка заметна масляная пленка, это свидетельствует о необходимости замены охлаждающей жидкости.Также одним из признаков того, что на ВАЗ-2110 нужна охлаждающая жидкость, является частый беспричинный перегрев двигателя. Но нужно помнить, что ВАЗ-2110 предназначен для езды на относительно высоких скоростях. Если автомобиль будет эксплуатироваться на малой скорости, антифриз может закипеть и от этого.

Антифриз также чувствителен к антифризу, который теряет свои свойства. Но проблема может быть в сенсоре. Иногда решить эту проблему помогает замена датчика охлаждающей жидкости. Еще ВАЗ-2110 имеет датчик охлаждающей жидкости, показывающий степень перегрева на панели приборов.

Еще одна причина, из-за которой необходимо заменить золь, — это протечки. На этих моделях автомобилей (имеется в виду все «десятое» семейство) нормальная и достаточно распространенная ситуация. Но простой замены недостаточно. Необходимо тщательно осмотреть всю систему охлаждения, чтобы устранить проблему. Иногда эти утечки настолько незначительны, что их сложно обнаружить. Тосол может закипать и испаряться неизвестно для хозяина тропы. Практика обслуживания систем охлаждения отечественных автомобилей показывает, что эти утечки могут быть и в хомутах.Проблему можно решить заменой элементов.

Если антифриз закипает, но находится на нормальном уровне, его цвет не изменился, это свидетельствует о появлении пузырьков воздуха в системе.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Первым делом нужно понять, сколько нужно для замены антифриза. По паспортным данным уровень заправки антифриза на ВАЗ-2210 составляет 7,8 л. Но вот слить из системы можно только 7 — больше нельзя.Поэтому для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 необходимо приобрести антифриз 7 литров.

При выборе жидкости следует руководствоваться некоторыми правилами. Лучше всего приобретать антифриз, подходящий к конкретной модели автомобиля. Не смешивайте разные типы жидкостей разного цвета. Лучше всего приобрести тот же антифриз, который заливал в систему перед заменой. Никто не знает, как может вести себя «коктейль» из двух разных охлаждающих жидкостей. Были случаи, когда такой антифриз начинал вспениваться.Машина от этого быстро закипает.

Антифриз — это не только готовый продукт, он также может продаваться в виде концентратов, которые автовладелец разбавляет дистиллированной водой. На это тоже нужно обращать внимание.

Процесс замены

Рассмотрим, как работает охлаждающая жидкость. ВАЗ-2110 (инжектор) — очень простая машина, поэтому с этой операцией под силу справиться даже девушкам. Но делать все нужно правильно и строго по инструкции.

Работы по замене антифриза лучше проводить, предварительно позаботившись о собственной безопасности: беречь глаза и руки.Не откручивайте расширительный бачок, если антифриз уже закипел.

Машина должна быть установлена ​​на ровной поверхности. Затем автомобиль обесточивается. Для этого достаточно просто снять клеммы с «минуса» на АКБ. Снимаем и модуль зажигания вместе с кронштейном. Так вы сможете получить более удобный доступ к блоку двигателя. Затем под сливную пробку поставить любую емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость из системы. Сначала откручиваем пробку расширительного бачка, затем сливаем.Необходимо дождаться, пока уйдет вся жидкость и отток не прекратится.

Далее подставляют таз или любую другую емкость под радиатор — ее заглушку тоже нужно открутить. Необходимо слить как можно больше жидкости (но чем больше, тем лучше). Когда весь антифриз слит, сливные отверстия нужно тщательно протереть, как и сами заглушки. Также не лишним будет проверить состояние всех форсунок. Если антифриз часто кипит, то это не лучшим образом сказывается на состоянии резиновых деталей.Проверьте их плотность. «Дубовые» трубы необходимо заменить на новые мягкие.

Чтобы замена охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 прошла действительно успешно, необходимо учесть еще несколько моментов. На форсунке снимаем шланг в месте соединения с соплом обогрева корпуса дроссельной заслонки. Затем посмотрите, сколько жидкости можно слить, и пролейте примерно такое же количество через расширительный бачок, пока система не будет полностью заполнена.

Осталось только плотно закрутить крышку расширительного бачка, вернуть наливной шланг, поставить на место модуль зажигания, подключить провода и запустить мотор.Необходимо дать двигателю некоторое время поработать на холостом ходу. Иногда бывает, что уровень жидкости через какое-то время падает (хотя было залито 7 литров). Это указывает на то, что в системе была воздушная пробка, и она «растворилась». В этом случае рекомендуется долить антифриз до нужного уровня. Если антифриз закончился, можно пополнить объем дистиллированной водой.

Замена других деталей системы охлаждения

Иногда проблемы, связанные с работой системы охлаждения, можно решить простой заменой охлаждающей жидкости.Его неудовлетворительная работа может быть связана с неисправностью или выходом из строя различных элементов системы. Чаще всего выходят из строя водяная помпа («помпа»), датчики температуры охлаждающей жидкости. Иногда может потребоваться замена патрубка подачи охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, за которым нужно внимательно следить. Устранить неисправность проще, чем полностью поменять систему охлаждения.

водяной насос

Выход из строя водяного насоса может вызвать серьезные проблемы.Двигатель перегревается, может голова.

Среди симптомов, определяющих, что помпа вышла из строя, можно выделить следующие:

  • Утечки антифриза из помпы.
  • Шум при работе устройства.
  • Плохое давление в системе.
  • Слабая циркуляция циркуляции теплоносителя по контурам.
  • Высокая температура двигателя.
  • Уменьшение объема антифриза.

Диагностика помпы на автомобиле ВАЗ-2110

Для проверки работоспособности помпы прогрейте двигатель до рабочей температуры, а затем отожмите верхний патрубок радиатора.При этом рука должна чувствовать, что теплоноситель движется по системе. Если так, то все в порядке. Также при диагностике обращайте внимание на звуки помпы. Если есть грохот, значит подшипник вышел из строя. В этом случае ВАЗ-2110 заменяется насосом охлаждающей жидкости.

Если при диагностике этими методами проблема не обнаружена, осмотрите крышку ремня газораспределительного механизма. Может присутствовать влага. Насос расположен прямо под крышкой. Если где-то есть источник протечки, то на поддоне вы увидите капли антифриза.

Датчики

Иногда проблема не в жидкости и даже не в насосе. У владельцев автомобилей много неприятностей с датчиками температуры.

Периодически выходят из строя. Исправить можно заменой датчика температуры охлаждающей жидкости.

ВАЗ-2110 — автомобиль, на котором установлена ​​система охлаждающей жидкости закрытого типа. Его основной компонент — антифриз.

Лучшая альтернатива расширительным бакам

Когда дело доходит до комфорта ваших клиентов, водонагреватель играет важную роль.Однако домовладелец не знает, что не все части системы достаточно эффективны или надежны, чтобы поддерживать постоянный комфорт.

В частности, расширительные бачки являются одним из тех элементов, которые, как правило, требуют замены перед другими частями системы. В RWC мы прислушались к отзывам профессионалов о коротком сроке службы расширительных баков и создали более надежное решение.

Новый предохранительный клапан теплового расширения SharkBite

представляет собой более долговечную альтернативу для ваших клиентов.Он заменяет громоздкий расширительный бак, запорный клапан и фитинг прямо у водонагревателя, что упрощает установку.

Сходства между предохранительными клапанами теплового расширения и расширительными баками

Предохранительный клапан теплового расширения может заменить расширительный бак водонагревателя, поскольку он работает аналогично. Оба продукта поглощают избыточное давление в водопроводной системе, создаваемое тепловым расширением. Как известно водопроводчикам, расширительный бак уравновешивает давление во всей водопроводной системе, обеспечивая пространство для протекания горячей воды.Без расширительного бака давление распределялось бы по всей водопроводной системе, вызывая ее нагрузку и сокращая срок ее службы.

Как и расширительный бак, новый предохранительный клапан теплового расширения также снимает нагрузку с ваших труб:

  • Уравнительное давление
  • Управление тепловым расширением воды
  • Предотвращение преждевременного разрыва или износа труб

Однако вместо того, чтобы накапливать воду, предохранительный клапан теплового расширения выпускает ее, решая некоторые проблемы, возникающие при использовании расширительного бачка.

Общие проблемы расширительного бачка

Хотя в большинстве систем водонагревателей с замкнутым контуром требуются расширительные баки, они имеют репутацию неисправных. Общие проблемы с расширительным бачком включают:

  • Износ резиновой диафрагмы. Давление под резиновой диафрагмой в резервуаре могло быть неправильно установлено во время установки, например, из-за слишком частого попадания воды в резервуар и преждевременного износа диафрагмы.
  • Утечки в отверстиях. Расширительные баки также известны развитием точечных протечек в резиновом баллоне, и нет никакого способа узнать об этом, не стараясь проверить это или не заметив, что предохранительный клапан температуры и давления (T&P) часто срабатывает.
  • Чрезмерная конденсация. Баки также могут покрыться конденсатом, если, например, в баке слишком много воды, что может привести к грязному скоплению, опасному капанию и, в конечном итоге, к ржавому расширительному бачку.

Поскольку есть координирующие клапаны и детали как снаружи, так и внутри водонагревателя, которые определяют, эффективно и безопасно ли регулируется давление воды, существует множество точек отказа, которые могут привести к повреждению водопроводных систем — и все это без предупреждения.

Почему предохранительный клапан теплового расширения — лучший вариант

Если вам нужно больше времени в течение дня и вы хотите, чтобы ваши клиенты были довольны, вам нужны надежные решения, которые помогут вам завершить работу быстрее, оставаясь при этом рентабельными.Вот несколько способов добиться успеха с помощью нового предохранительного клапана от теплового расширения SharkBite.

Надежность

С предохранительным клапаном теплового расширения нет никаких догадок. Устанавливаемый там же, где и расширительный бак, он представляет собой комбинацию шарового клапана с предохранительным клапаном, который открывается и сливает воду в дренажную трубу, когда давление воды достигает 125 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что не нужно задаваться вопросом, правильно ли работают диафрагма или мочевой пузырь, никакой неизбежной замены. А что самое приятное? Он соответствует требованиям кода.

Установка

Вам также будет проще установить, поскольку нет громоздких предметов, которые нужно было бы обходить, когда все ставили на место. Независимо от того, насколько велика или мала площадь вокруг водонагревателя, вам больше не нужно беспокоиться о том, чтобы найти место для резервуара. Изготовленный с помощью торцевых соединений SharkBite push-to-connect, совместимых с трубами из PEX, меди, CPVC и PE-RT, предохранительный клапан теплового расширения просто подключается к водопроводу — дополнительная поддержка не требуется.

Стоимость

И с легкостью приходит большая доступность. Все, что вам нужно, — это предохранительный клапан теплового расширения и сливная линия, тогда как для расширительного бачка требуется несколько дополнительных аксессуаров, которые складываются.

Начало работы

Хотя расширительные баки были нормой для предотвращения теплового расширения от повреждения водопроводных систем, они связаны с проблемами надежности, дополнительными затратами на установку и потребностью в пространстве. Мы создали предохранительный клапан теплового расширения, чтобы без проблем дать вам функциональность расширительного бака.

Учить больше

почему и куда течет охлаждающая жидкость из расширительного бачка, как определить и устранить течь

Сегодня серьезный вопрос, который мучает многих автолюбителей — часто бывает, что антифриз из расширительного бачка А где неизвестно, ни наклона, ни капель под машину! А вот в расширительном бачке уровень предательски падает с каждым днем! Просто недоумевает, что делать и почему это происходит. Давайте разберемся с …

Сразу хочу предупредить — если из бака уходит антифриз, а больше ничего не течет, то есть вроде система в исправном состоянии — это плохой знак и влечет за собой серьезную поломку.На такой машине нельзя ездить! Каждый километр ведет к капремонту двигателя, а что даже хуже, чем можно поклясться.

Так что если сами не можете определить, срочно идем на сотню — пусть посмотрят профессионалы.

Для начала хочу подумать — что могло течь, то есть очевидные проблемы, которые можно устранить.

Явные уровни понижения

Не полностью относится к нашему вопросу, но об этом стоит упомянуть. Его сначала нужно проверить, и если вы не раскрыли причины, то будем копать глубже.Итак, уход антифриза может быть из-за течи в системе, рассмотрим по пунктам:

  • Приводной радиатор двигателя . Конечно, определяется очень быстро, достаточно посмотреть на него, а также посмотреть потеки под машиной, если доделали, то капли будут. Конечно, можно попробовать залить или зажать трубку радиатора, но часто пластиковая деталь (боковины) повреждается, тут ничего не сделаешь, нужна замена.


  • Радиатор печки .Картина практически такая же, только протекает отопитель салона, диагностировать сложнее, так как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (коврик) в салоне. Но причины определения просты, если в салоне пахнет антифризом (Сладкий запах), а на улице нет. Если очки потеют даже в сухую погоду, а блики на очках маслянистые. Из бачка выходит жидкость, значит, вы накрыли радиатор отопителя, конечно, если снять пластиковую (декоративную) защиту панели приборов, вы увидите, что где-то капает.У нас тоже есть, либо выздоравливаем, либо если это невозможно изменить.
  • Шланги . Время от времени они изнашиваются, так как каждый раз расширяются (при прогреве двигателя) и сужаются (при охлаждении), такая работа рано или поздно их задевает, они не смогут удерживать давление и рвать их. Конечно могут быть минимальные поломки, но поток будет постоянно. Шланги ни к чему, лучше их заменить.


  • Трубки .Та же ситуация, что и со шлангами, здесь они металлические и обычно длинные. Но бывают ситуации, когда они продолжаются.
  • Термостат и насос . Это два механизма, которые предназначены для качания и регулирования потоков теплоносителя, корпус выполнен из металла или пластика и часто они протекают, время от времени случается. Под замену практически не ремонтируют.


  • Крышка расширительного бачка и сам бачок. Через определенный пробег тоже выходит из строя, если не держит давление, то антифриз расширительного бачка может пролиться при нагревании. Также может лопнуть и сам бачок, ведь он пластиковый, если крышка неисправна, то может сломаться. Под замену.


Это очевидные причины, их следует проверить в первую очередь — обязательно! Часто бывает, что водитель ищет и не может найти, а тосол (антифриз) уходит, скажем, в печку, а потом в салон, сразу определить довольно сложно.Поставьте машинку на сухой пол или в гараж, если есть возможность и посмотрите, нет ли разводов под цвет вашей охлаждающей жидкости, то это точно течь, смотрите!

Скрытые проблемы

Вылезли все и вся, никуда не течет, все шланги и хомуты в порядке, а тосол или тососол уходит, «хоть крашешься»! Дело в том, что есть не только открытые утечки, но и так называемые скрытые, и они намного опаснее.

Автомобильный двигатель, это не литая конструкция — есть отдельный блок двигателя и головка блока.Между двумя частями есть прокладка, она обязательно высокотемпературная (может держать высокие положительные показатели), также является уплотнительным звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — для которых антифриз (Тосол) подвергается охлаждению металла, поэтому «весь мотор» находится в рабочей температуре, которая не превышает 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро прогрелся и банально ругался.

Значит теплоноситель проходит через прокладку, так как это промежуточное звено (в нем, кстати, есть специальные каналы).Если неисправная прокладка либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может перейти в цилиндры двигателя. То есть попасть в камеру сгорания, то через эту камеру он пойдет в выхлопную трубу, при этом в расширительном бачке упадет уровень антифриза (тосола).


Какие признаки такой поломки?

  • Это белый и густой дым из выхлопной трубы, действительно будет как туман -.
  • будет расти.
  • Масло будет со щетками или антифризом, то есть с пузырьками.
  • Будет охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.

В данном случае это 100% прокладка, менять обязательно. Ведь иногда в моторное масло может попасть антифриз или тоосол, А это серьезно! Есть «из рук в руки».

Потому что:

  • Масло смешивается с жидкостью и образует непонятную «Зипи», начинает выясняться, что все каналы расточатся — при условии.
  • Ограбить цилиндры двигателя нормально не сможет, приведет к износу поршневых колец.
  • Также это вещество забьет все каналы на коленвале, что также увеличит его износ, вкладыши, в которых он вращается, элементарно могут проворачиваться.

Итог — при попадании тосола или тосола в двигатель ехать запрещено!

Это причина номер «1», но антифриз тоже может поступать по различным каналам системы охлаждения. У них также есть прокладки, прилегающие к блоку двигателя, и когда они изнашиваются, возникают утечки.

Устранить поломку

Точно проанализируем скрытый дефект при необходимости замены прокладки двигателя. Тянуть с этим невозможно, несмотря на всю кажущуюся сложность процесса — повторить его может практически каждый.

  • Закупаем прокладку под двигатель, не ошибитесь важно! Желательно выбирать по винам — код
  • Зачем снимать крышку блока с блока, обычно от 8 до 12 болтов. Скорее всего нужно снять сверху всякие соединительные насадки и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
  • После того, как нужно открутить головку самого блока, здесь нужно будет попробовать, как правило, сильно затянуть болты, если часть из них откручивается легко, скорее всего дело в этом, просто не растягивается на заводе! Не исключено, что после вытягивания тосол перестанет уходить из системы! Итак, для начала попробуйте вытянуть все болты.
  • Если не помогает, снимите головку. Как правило, сразу будет виден поток, это либо трещина, либо барабан.Также хотелось бы отметить, что одноразовую прокладку нельзя сделать так, чтобы откручивали головку один раз по разным причинам, а после нее надевали старую прокладку. Все дело в том, что он запоминается — так что ставить нужно просто новый.


  • После замены собираем все в обратной последовательности. Отдельно стоит обратить внимание на затяжную головку блока, она выполнена в насадочном порядке, с определенным усилием, которое регулируется манометром.

Лично я сам пару раз устранял вот эту поломку, на наших ВАЗ и Газель. Оставьте антифриз или перестанет Тосол.

Ого, много писали, но это почти все причины, по которым может происходить утечка. Конечно, может и лопнет сам блок, то есть из-под металла вылетит, но это крайне редко, думаю 1 на 10 000 машин, а может и реже.

Если кто что-то не понял, посмотрите видео версию статьи.

Доделываю, думаю пригодилось.

Tosol — охлаждающая жидкость, предназначенная для системы охлаждения двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим причины, и что делать, если Тосол уходит из расширительного бачка, на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Что нужно знать о расширительном бачке

В первых машинах, двигатель защищали от перегрева водой, но этот способ не подошел, потому что через короткое время пришлось повторить процедуру и металлические части мотора пришли в негодность.

После изобретения специальных жидкостей на основе этиленгликоля, имеющих определенный коэффициент расширения, возникла необходимость в создании емкости для удаления излишков жидкости. Так появился расширительный бачок.

Необходимо время от времени контролировать уровень охладителя в бачке, иначе, если жидкости нет, ее не хватит или наоборот чрезмерно, то это может привести к поломке двигателя.

Жидкость в расширительном бачке

Опытные водители знают о назначении жидкости, находящейся в расширительном бачке, но новички и особенно водители девушки могут даже не догадываться о ее наличии.

Тосол — такая жидкость, которая предназначена в первую очередь для поддержания определенной температуры внутри мотора автомобиля, а также выполняет функцию защиты от перегрева или наоборот, замерзания, коррозии, быстрой ржавчины металлических деталей. При падении уровня тозола в расширительном бачке большинство систем, в частности двигатель, не смогут работать. Ниже мы рассмотрим, почему уезжает Тосол в ВАЗ 2110, и как решить проблему.

Почему уходит охлаждающая жидкость и решение проблемы

Причины проталкивания toosol

Рассмотрим основные причины, по которым Тосол уходит из расширительного бачка.Одна из основных может заключаться в том, что детали системы охлаждения после их непрерывной работы испортились. Из-за того, что на форсунки, различные шланги и трубки, прокладки постоянно действует высокое давление во время работы двигателя, и естественно, что они изнашиваются и ломаются. Поэтому в качестве причины можно выделить — разгерметизация основных частей системы охлаждения.

Еще одной причиной может быть то, что иногда даже на новом баке могут быть сколы и трещины (как на баке, так и на крышке).Из-за этого происходит неплотный их контакт и Тосол пропадает из расширительного бачка.

Третья причина может заключаться в том, что сам резервуар неисправен или изготовлен из некачественных материалов.

Также, в случае, если радиатор или термостат были разбиты, то из-за высокого давления, действующего внутри двигателя, антифриз может отделиться от бака. Обратите внимание на работу насоса, подающего жидкость внутри системы. Если по какой-либо причине он находится в неисправном состоянии, то Тосол уходит.

Помня вышеизложенное об уходе за антифризом, вы можете вовремя предотвратить эту проблему.

Признаки исчезновения Тосола

Рассмотрев и запомнив основные причины исчезновения Тосла, также разберемся с симптомами, по которым можно будет определить наличие неисправности.


Во-первых, если Тосол выйдет из расширительного бачка, вы почти сразу почувствуете сладкий запах в салоне вашего автомобиля.Во-вторых, наиболее, вероятно, очевидным признаком большой утечки охлаждающей жидкости является наличие характерного пятна под кузовом автомобиля . В-третьих, при попадании определенного количества охлаждающей жидкости непосредственно в двигатель автомобиля выхлопные газы будут иметь характерный белый цвет. Четвертый признак — при поломке помпы можно заметить повышенную влажность под кожухом ремня.

В случае, если произойдет закипание жидкости, в первую очередь на датчике будут завышены температурные показатели.При значительном скачке уровня антифриза в расширительном бачке он сразу выбрасывается.

И напоследок самым неприятным признаком вылета охлаждающей жидкости из расширительного бачка является прекращение работы самого двигателя . Чтобы с вашей машиной этого не случилось в самый неподходящий момент, обратите внимание на посторонние шумы, стуки, не характерный запах и цвет, возникающие при эксплуатации автомобиля. Своевременно проводить ремонт и при необходимости замену всех деталей и узлов вашего автомобиля.

Как решить проблему

Если знать почему из расширительного бачка уходит Тосол, то это можно сказать уже полбеды. Но, также необходимо уметь вовремя предотвратить возникновение этой очень неприятной ситуации.

Чтобы toosol не выбрасывал из расширительного бачка, следует:

  • проверить на брак все детали и механизмы, при необходимости заменить на новые;
  • постарайтесь не использовать детали, которые эксплуатировались ранее и кажутся даже лучше;
  • все форсунки нужно обжимать хомутами только на пружинах;
  • если Тосол выходит из расширительного бачка, то также необходимо проверить, не была ли изображена крышка;
  • вовремя очистить крышку бака от ржавчины и накипи;
  • также необходимо проверить патрубки, которые находятся непосредственно на расширительном бачке, то есть те, с которыми он соединяется непосредственно с радиатором;
  • , если все же проблема не обнаружена и все в порядке, то проверьте сам расширительный бачок на наличие трещин и сколов.

Эффективность системы охлаждения имеет большое значение: если двигатель автомобиля недостаточно остыл, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. Чаще всего перегрев, ДВС возникает из-за нехватки жидкости в системе охлаждения, почему идет антифриз расширительного бачка, среагировать однозначно сложно сразу, тут разные причины.

При обнаружении неисправности в машине владельцы машины обращаются в автосервис, считая, что проблемы автомобильного мотора не ослушаются.Но часто бывает достаточно устранить дефект своими руками, например, при протечке форсунки, либо неисправен СПА клапан пробки радиатора (расширительного бачка).

В этой статье мы рассмотрим причины протечки охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости), куда она может пойти, как провести диагностику системы охлаждения (ОС), какой мелкий ремонт можно провести, не прибегая к услугам автосервисов. И разобравшись с поломкой, вы уже решаете, нужно ли отдавать машину на СТО, или же вы можете восстановить работоспособность машины самостоятельно.

Где антифриз радиатора

По законам физики ни одно вещество не может исчезнуть бесследно, то же самое относится к обоим охлаждающим жидкостям (тосол или антифриз). Куда оставить жидкость (есть три варианта):

  • обнаружить через рваную насадку, неплотный контакт или тонкий радиатор;
  • от высокой температуры превращаются в пары;
  • попадают в двигатель через блок негерметичной головки.

В любом варианте следы охлаждающей жидкости будут заметны, даже если тозоль испарится через пробку радиатора.Когда жидкости из ОС уходит мало, добавить ее несложно, но с причиной исчезновения антифриза все равно разбираться нужно. Может случиться так, что в какой-то момент поток заметно увеличится, Тосола в ОС останется совсем маленькой, и тогда перегрев практически неизбежен.


Причины исчезновения охлаждающей жидкости

Почему уходит антифриз, причин может быть довольно много, основные из них:

  • негерметичность ОС плохо затягивается хомутом, форсунка сломалась, шланги радиатора долго не меняли, поэтому покрышки стали жесткими и тд;
  • не работает клапан пробки расширительного бачка, из-за этого в системе охлаждения создается избыточное давление, тосол в виде пары вытесняется из системы;
  • по разным причинам постоянно перегревается двигатель, тосол закипает и тоже на пары превращается;
  • блокировка головки блока сломана, через герметичное уплотнение охлаждающая жидкость попадает в масляный картер или цилиндры;
  • есть трещина в головке блока.

Если внешнюю утечку антифриза достаточно легко вычислить, то при перегреве COF сложнее, в этом случае может потребоваться помощь профессиональных мастеров. Но, самостоятельно определяя неисправность, всегда следует проводить диагностику, руководствуясь принципом «от простого к сложному», необходимо проверять, не протекает ли измеритель. И неважно, какая у вас машина — Импреа или ВАЗ-2114, двигатели жидкостного охлаждения отличаются только конструктивно, имеют типичные неисправности.


С чего начать диагностику системы охлаждения

На многих автомобилях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Калина, Приора, 2108-15) довольно часто причиной повышенного давления в системе охлаждения является заклинивание клапана крышки расширительного бачка, неработающий термостат. Если жидкость просачивается в очень незначительных количествах, можно проверить герметичность системы, создав в ней давление, например, с помощью обычного шинного насоса.

Проверка клапана расширительного бака давлением

Клапан на трубке резервуара используется для регулирования давления в OS, когда оно достигает определенного уровня, он должен открываться и выпускать избыток воздуха наружу. Давление может отличаться в зависимости от модели автомобиля, обычно клапанный механизм срабатывает при значениях от 1,0 до 1,5 кгс см².

С помощью манометра и насоса проверяется напорный клапан как в составе машины, так и на снятом расширительном баке.Предпочтительно второй вариант, так как при применении первого способа происходит беспорядочная заливка всего роторного пространства антифризом. Рассмотрим, как проверяется работоспособность клапана расширительного бачка на примере Шевроле Лачетти:

Если клапанный механизм расширительного бачка не работает, давление при прокачке помпы будет подниматься все выше и выше. Прокачку более 2 атм пробивать не следует, неисправный элемент лучше сразу заменить, у некоторых автовладельцев или мастеров его можно отремонтировать.


Ремонт клапана расширительного бачка Opel

На многих автомобилях ОКЕ установлена ​​открывающаяся крышка бачка с двумя клапанами (GM 001834583) (GM 001834583), один из которых является впускным и не позволяет снизить давление ниже нормы при спасении. Второй из клапанов — градуировка, это он часто срабатывает слишком поздно, это очень жесткая пружина. Чтобы ход клапанного механизма был более мягким, пружину следует подрезать, для этого нужно демонтировать детали с крышки.Ремонтировать производят:

Если расширительный бачок все-таки вздувается, можно до гнева перерезать пружину. Обычно этот способ хорошо помогает, часто трубки с двумя клапанами устанавливают не только на Опель, но и на Лада Калина.

Проверка утечки антифриза впрыском под давлением

Давление прокачки помпы в теплоносителе можно проверить не только работой клапана, но и герметичностью ОС, выявить утечки, если они есть. Для такой проверки расширительный бачок с автомобиля снимать не нужно, выполняйте операции в последовательности:

  • для выпуска излишка воздуха немного ослабляем пробку, затем снова плотно затягиваем;
  • отсоединить от бака приемную (обратную) форсунку;
  • на снятом шланге установить заглушку;
  • шланг помпы Соединительный бак «Fraight» полетный;
  • насос воздушный.

Если при прокачке воздушного насоса стрелка манометра не поднимается, значит, клапан пропускает, и его необходимо заменить. Если клапанный механизм исправен, подайте 1,0-1,5 атм (до срабатывания клапана), выждав некоторое время, осмотрите двигатель, радиатор и форсунки на герметичность.


Утечка антифриза из-за неисправного термостата

Назначение термостата — регулировать температуру охлаждающей жидкости так, чтобы двигатель быстрее прогревался, это устройство замораживает антифриз по малому кругу.При достижении определенной температуры открывается клапан термостата, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу. Если термостат закапывается в закрытом положении, происходит перегрев, создается избыточное давление, жидкость закипает и брызгает через заливную трубку, сам расширительный бачок набухает. Еще один недостаток этого элемента системы охлаждения — негерметичность корпуса, если конструкция разборная, во многих случаях утечка устраняется заменой прокладки.


Самый простой способ диагностировать термостат при перегреве мотора — это проверить нагрев форсунок, все ли шланги радиатора горячие, термостат исправен, и нужно искать другую причину неисправности.Но клапан этого устройства может сработать при слишком высоких температурах, для точной проверки термостат снимают в емкости с водой, нагревают до кипения и проверяют термометром порог открытия клапана.

Утечка тосола из-за прокладки головки перфорированного блока

Если прокладка сломана, тосол от ОС тоже уменьшится, и не всегда жидкость попадает в масляный картер, может попасть в цилиндр, а потом вместе с выхлопными газами из глушителя.Но в любом случае, когда PGBC сломан:

  • мотор запускается, или один (два) цилиндра не работает полностью;
  • тяга хуже;
  • детонация;
  • перегретый двигатель.

Если прокладка только начала «тренироваться», все эти признаки практически незаметны, но машина все равно в какой-то степени теряет мощность, двигатель греется, охлаждающая жидкость постепенно уходит. Основные признаки перфоленты:

  • густой белый дым из патрубка глушителя на прогретом двигателе;
  • чисто промытых электродов свечи зажигания неработающего цилиндра;
  • Эмульсия
  • вместо масла в двигателе;
  • постоянное выливание антифриза из расширительного бачка;
  • наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.

При отсутствии определенного опыта замены КПБ в этом нет необходимости, есть много нюансов, о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробивании блока прокладкой поверхность головки блока может деформироваться, подгореть ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, поршневые кольца часто перегреваются.


Определить состояние двигателя после разрыва прокладки может только опытный специалист, причем не всегда «ребристый» только его замена, после перегрева мотора может потребоваться даже капитальный ремонт.

    Оригинальные немецкие Autofaths Power GuardAutobaffers — сэкономят деньги на ремонте подвески, увеличат клиренс +3 см, быстрая и простая установка …

    Официальный сайт >>

    На машине ВАЗ 2114 Замена охлаждающей жидкости производится каждые 3 года или 60 000 км пробега. При несоблюдении этих норм, рекомендованных производителем автомобиля, существует риск утечки тозола из системы и постепенного выхода из строя двигателя. Как слить и заменить Тосол и где можно оставить систему охлаждения ВАЗ 2114 мы подробно расскажем в этой статье.

    1 Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками

    Перед сливом Тосола из системы нужно убедиться, что крышка расширительного бачка прикручена максимум плотно, а двигатель автомобиля полностью охлаждение. Далее автомобиль необходимо установить на ровной поверхности (смотровая яма или пролёт), а при отсутствии таковой слегка приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Чтобы правильно слить Тосол из радиаторной системы и двигателя, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить минусовую клемму от АКБ.
  2. Снимите пластиковую защиту двигателя, отвернув 4 шпоночных болта крепления на 13.
  3. Сдвинуть рычаг отопительной печи в салоне вправо до упора и открыть кран отопителя.
  4. Выкрутите пробку расширительного бачка (только на холодном двигателе).
  5. Установите пластиковую или другую емкость на радиатор, в котором нужен Тосол.
  6. Ослабьте хомут с дроссельного узла.
  7. Выкрутите винт слива жидкости под радиатором, дайте Tososol стечь в емкости около 10 минут.


После этого необходимо слить жидкость из двигателя по аналогичной схеме. Для этого найдите гайку сливного отверстия блока цилиндров и ключом на 13 ослабьте ее. Деталь находится под модулем зажигания, который также можно разобрать для большего удобства, но это необязательно. После этого дать жидкости стечь 10 минут, а затем снова затянуть все пробки и крепления.


Замена жидкости в системе охлаждения ВАЗ 2114 происходит по следующей схеме:

  1. Ослабьте хомут и отсоедините шланг, подающий жидкость от дроссельного узла.
  2. Открутите крышку расширительного бачка и залейте новый Тосол до средней отметки между «мин» и «макс».
  3. Затяните хомут от дроссельного узла и крышки бачка.
  4. Если снимали модуль зажигания — ставим обратно.
  5. Подсоедините минусовую клемму к аккумулятору.
  6. Запустить двигатель и дать ему прогреться.
  7. В случае воздушной пробки отсоедините шланг дроссельной заслонки и слейте жидкость в бак до отметки «Макс».

2 Как определить неисправности, из-за которых уходит охлаждающая жидкость?

Многие владельцы ВАЗ 2114 часто жалуются, что Тосол отделен от системы охлаждения. Куда он уезжает? Наиболее частые причины такой неисправности:

  • трещины на расширительном бачке,
  • недостаточная надежность соединений системы,
  • дефекты шлангов и форсунок,
  • изнашиваемая прокладка от термостата,
  • загрязненный и неисправный радиатор,
  • попадание тосола в моторное масло.


Последний пункт стоит рассмотреть подробнее, так как такая утечка представляет наибольшую опасность для двигателя. Если Тосол попадает в масло, то сначала меняется цвет выхлопных газов. Из трубы начинает идти густой густой белый дым, больше напоминающий пар. Кроме того, что Тосол переходит в моторное масло, говорит и меняет цвет на щупе, особенно если масло меняли недавно.

Если в системе охлаждения ВАЗ 2114 это тосол, то обнаруженная в первый раз течь не приведет к серьезным последствиям в работе мотора.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без autcoorner просто никуда!

Считывание, сброс, анализ всех датчиков и настройки бортового компьютера автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …


Но если в систему залили антифриз, в определенной пропорции разбавленный водой, и он течет точно, то есть огромная вероятность перегрева двигателя и даже выхода из строя ГБЦ, замена что намного дороже, чем замена toosol.

3 Визуальный осмотр системы охлаждения двигателя

Иногда изменение уровня жидкости в расширительном бачке является следствием уменьшения ее количества, особенно если речь идет о зимнем периоде эксплуатации автомобиля.


Тогда в системе охлаждения проблем нет и рекомендуется только систематически доливать охлаждающую жидкость в бачок до нужного уровня. Как уже говорилось выше, Тосол также уходит из-за повреждения трубок, дыма и хомутов, особенно в местах соединения с теплообменником системы.Чтобы поднялся, куда и куда уходит Тосол, можно подложить под капот автомобиля чистый лист картона или бумаги, а затем запустить двигатель на 20-30 минут. По каплям на бумаге можно определить чистые участки жидкости и места разгерметизации или затухания крепежа, так как они будут иметь характерные следы утечки.

Если вышеперечисленные методы устранения уже сработали, а Тосол продолжает куда-то уходить, внимательно осмотрите шланг в местах соединения термостата и радиатора — если есть жидкость, значит, проблема в ней.В этом случае шланг был заменен на новый или новый крепежный хомут немного выше предыдущего. Если проблема не решена, нужно искать дальше, в некоторых случаях требуется замена прокладки термостата.


И самое главное, не стоит экспериментировать в системе охлаждения только ту жидкость, которая рекомендована производителем, возможно, потребуется замена некоторых элементов системы.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля сложна?

Если вы читаете эти строки, значит, у вас есть интерес сделать что-нибудь в машине, и действительно сэкономит , потому что вы уже знаете, что:

  • Сто ломов большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах есть гаечный ключ простой, а хороших спец не найти

А вам конечно надоело бросать деньги на ветер, а про то, как ездить на сотке постоянно не может и речи, тогда вам нужен простой автоканер ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, погасите Проверьте и сохраните хорошо! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. И он показал отличный результат, теперь всем рекомендуем! Чтобы вы не попали в китайский фейк, публикуем ссылку на официальный сайт автоскнера.

Тосол выходит из расширительного бачка Обычно в автомобилях с длительным сроком службы или плохим техническим состоянием. А вот утечка охлаждающей жидкости (тоосол) может наблюдаться на новых автомобилях. Основная причина ухода Тосола — это износ компонентов автомобиля, то есть форсунок и шлангов, либо брак при установке или замене. Обычно кожа Тосла Трудно заметить, особенно если уходит небольшое количество кулера, потому что Тосол имеет способность быстро испаряться.Сразу автовладелец может обнаружить только сильную утечку Тосла, когда Тосол оставляет легко заметные следы влаги, вплоть до препятствий лужи под автомобилем, и появляется характерный сладковатый запах. При подозрении на охладитель следует контролировать объем расширительного бачка и уровень расхода сурьмы.

«Куда идет Тосол?» — Вы можете найти ответ на этот вопрос в некоторых особенностях:

Если тосол попадает в двигатель , например, в цилиндры камеры сгорания, то дым из выхлопной трубы приобретает молочно-белый цвет из-за сгорания охлаждающей жидкости. Попадание Тосола в картер двигателя — Самая неприятная ситуация, которая может привести к поломке двигателя. Определить это можно по появлению белой эмульсии на крышке горловины нефтепереработки.

Тосол может вытекать на улицу — тогда под днищем машины обнаруживаются характерные лужи вязкой жидкости.

Течет в радиаторе печки — основная причина, по которой тосол ушел в расширительный бачок В салоне. В салоне при этом ощущается слегка сладковатый запах горячих паров охлаждающей жидкости.

Под ремнем газораспределительного механизма (ГРМ) — эта течь не заметна сбоку, но пространство под кожухом ремня будет грязным и влажным. Причина такой течи — сломанный насос.

Причины почему Тосол оставляет , обычно это технические проблемы компонентов автомобиля. Форсунки и соединительные шланги внутренней системы автомобиля во время его эксплуатации находятся под высоким давлением горячей охлаждающей жидкости. Поэтому при длительной эксплуатации нарушается их целостность, что приводит к протеканию кулера.Если автомобильный шланг пришел в негодность — его необходимо заменить. Для опрессовки шланговых насадок лучше использовать пружинные хомуты, они лучше держат насадку и не пропускают жидкость. Еще одна причина — неисправный радиатор или водяной насос системы охлаждения двигателя, устранить протекание в этом случае можно только путем их замены.

Если тосол уйдет из — Двигатель может перегреться, что повлечет за собой длительный ремонт транспортного средства со значительной денежной суммой. Этого можно избежать, если поддерживать техническое состояние автомобиля.

Не забудьте перед началом движения после длительной стоянки автомобиля провести визуальный осмотр автомобиля и ветрозащитного пространства. Утренний осмотр поможет вам обнаружить утечку инструмента, если таковая есть.

Как поменять передние тормоза на ВАЗ 2110

Поскольку износ требует замены передних тормозных колодок ВАЗ 2110. Использование тормозных колодок до критического значения отрицательно сказывается как на безопасности движения,

, так и на состоянии тормозных дисков и поршней суппорта.

Часто, когда колодки уже имеют наименьшую толщину, поршневой тормозной суппорт переходит в крайнее положение и может начать заклинивать, вызывая торможение колес, сопровождающееся сильным нагревом. Это, в свою очередь, негативно сказывается на подшипниках ступицы, так как смазка начинает терять свои свойства от сильного нагрева.

Состояние тормозных колодок и сроки их замены напрямую зависят от стиля вождения. Если практикуется агрессивный стиль вождения, то колодки меняют в два раза чаще, чем при нормальной эксплуатации автомобиля.

Стоимость замены тормозных колодок ВАЗ 2110 в автомастерских начинается от 500 рублей, и в этой статье мы расскажем, как это сделать самому, сэкономив на ремонте.

Перед заменой колодок приобретается новый комплект, в который помимо колодок входит еще датчик износа тормозных колодок и направляющие суппорта.

Для справки. Если хотя бы одна из колодок изношена, необходимо заменить все колодки на одной оси.

Порядок замены

При проведении работ на открытом воздухе автомобиль необходимо припарковать на ровной поверхности.Заблокируйте противооткатные упоры задних колес и ослабьте колеса. Далее домкратом одно из передних колес автомобиля и ставим рядом с домкратом дополнительный упор.

Полностью ослабьте болты крепления колеса и снимите его. При необходимости удалите грязь тормозной узел … Для удобства работы поверните руль как можно дальше в сторону колеса, где передние тормозные колодки заменяются на ВАЗ 2110.

Затем отсоедините тормозной шланг от крепления на кронштейне. подкос и снимите датчик износа колодок.

Ослабьте болты кронштейна суппорта, предварительно расправив края фиксирующих шайб на краях болтов. Для этого можно использовать острие надежной отвертки или небольшого стамески. Снимите нижний болт, поднимите кронштейн вверх и с помощью доступных средств закрепите его на стойке.

Часто причиной неисправности тормозов являются закисшие направляющие, по которым «ходит» скоба суппорта. Обычно это порванная защитная крышка, направляющая, через разрыв которой в направляющие попадают вода и грязь с проезжей части.После очистки и промывки направляющих нанесите на них специальную смазку, например, универсальную смазку для суппортов МС-1600. Также необходимо нанести смазку на поршень суппорта. Для этого осторожно приподнимается защитный кожух поршня и шприцем вводится смазка.

Для чего используется смазка? Смазка защищает резиновый чехол от высоких температур, сам поршень и цилиндр от коррозии, а также облегчает ход поршня.

Далее нужно снять старые тормозные колодки и вдавить поршень внутрь тормозного цилиндра, чтобы установить новые колодки, толщина которых больше, чем у изношенных.В этом случае необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, который будет повышаться при вдавливании поршня суппорта.

Совет. Если толщина накладок позволяет использовать их повторно, то после снятия их необходимо промаркировать. Например, «L» или «R» — левое или правое колесо и внутри или снаружи. «L vn», «L n», «P vn» и «P n».

Затем нужно отсоединить штекер провода от датчика износа колодок и вынуть сам датчик из корпуса внутренней старой колодки.Пропустите новый датчик через уплотнительные кольца, затем вставьте его в новый блок и подсоедините штекер.

Установлены новые тормозные колодки (колодка с датчиком вставлена ​​внутрь), суппорт опускается на место, ставится нижний болт. Затем оба болта крепления кронштейна полностью затягиваются и на каждом болте загибается край стопорной шайбы. Руль возвращается в положение для движения по прямой.

Колесо поставлено на место и болты затянуты, но не до конца.Затем снимается упор безопасности, кузов опускается и колесные болты полностью затягиваются. Далее выполняется аналогичная замена колодок на втором колесе.

После замены всех колодок уровень в бачке тормозов проверяется и доводится до нормы. Стоимость замены тормозных колодок ВАЗ 2110 в автосервисе начинается от 500 рублей, и всегда нужно думать, что эту процедуру лучше выполнить самостоятельно или обратиться к специалисту.

Желательно после замены колодок дать им обкатку на диске, стараясь не допускать резкого торможения в районе 150-300 км.

Читайте также другие отзывы

Автомобиль имеет гидравлическую тормозную систему с двумя контурами. Тормозные контуры имеют «поперечное» зацепление, характерное для большинства переднеприводных автомобилей, когда одно переднее и одно заднее колесо с разных сторон. Тормоз имеет вакуумный усилитель и индикатор критического уровня тормозной жидкости. Тормозная система ВАЗ 2110 имеет следующую структуру: тормоза передние дисковые с вентиляцией, суппорта по одному поршню, есть сигнализатор износа колодок.Сзади — классические барабаны, колодки которых приводятся в движение двумя гидравлическими поршнями. Колесный цилиндр содержит устройство, которое автоматически регулирует зазор между башмаком и барабаном.

Схема тормозной системы ВАЗ 2110 представлена ​​на рисунке ниже:

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) крепится двумя пальцами к вакуумному усилителю тормозов (ВУТ). Сверху ГТЦ прикреплен полупрозрачный расширительный бачок, в крышке которого интегрирован электронный датчик критического уровня тормозной жидкости.В «нос» цилиндра ввинчивается заглушка, в которую упирается пружина для возврата тормозной системы в исходное состояние. Поскольку система двухконтурная, ГТЦ имеет два поршня, которые имеют продольное расположение. На поршне, контактирующем со штоком вакуумного усилителя, имеется уплотнительное кольцо. Расположенный между педальным блоком и ГТЦ, он крепится к последнему двумя шпильками. Сам усилитель сделан неразборным, поэтому в случае неисправности его следует немедленно заменить на новый аналогичный.

Регулятор усилия задних тормозов, который больше известен под прозвищем «колдун», в связи с тем, что многие автомобилисты просто не знают его принципа действия и вообще не понимают, для чего он нужен. На самом деле все довольно просто. Регулятор имеет подвижный рычаг, который крепится к задней подвеске автомобиля. По мере увеличения нагрузки на заднюю ось автомобиля рычаг перемещается со сжатием пружин. В это время рычаг передает усилие на поршень регулятора.Когда тормоз затянут, поршень предотвращает нарастание давления в тормозных системах задних колес и, в зависимости от расстояния, на котором сжимаются пружины, тормозное усилие … Правильная регулировка регулятора не позволяет задним колесам блокироваться впереди. передних колес. Таким образом, система обеспечивает в зависимости от загрузки автомобиля правильное соотношение времен блокировки передних и задних колес.

Дисковый тормоз с плавающей опорой состоит из суппорта и колесного цилиндра, которые скреплены болтами.К отверстиям направляющих колодок прикреплен кронштейн, также они содержат смазку. Колодки прижимаются пружинами к пазам направляющих, тем самым не допускается самопроизвольное торможение.


Внутренняя колодка оснащена электронным индикатором критического износа колодок, который сообщит вам, когда их необходимо заменить. В цилиндре суппорта установлен поршень с уплотнительным кольцом, фиксирующий положение колодок на оптимальном расстоянии от диска за счет его эластичности.

Устройство тормозной системы ВАЗ 2110 этим не ограничивается, так как есть еще и стояночный тормоз. Привод системы — механический, тросовый. В салоне есть рычаг, который тянет трос, идущий к тросу выравнивателя с каждого заднего колеса. На каждом колесе есть рычаг тормозной колодки, который вращает распорную планку и блокирует тормоз.

Вакуумный усилитель тормозов

Для всех автомобилей с бензиновым двигателем немного отличается. Все они имеют камеру, в которой одна из стенок подвижна — диафрагма.Подвижная стенка соединена с двумя тягами, штоком педали тормоза и штоком поршня главного тормозного цилиндра. Двигатель через трубку, соединенную с впускным коллектором, создает разрежение, разрежение которого стремится втягивать мембрану. В исходном положении атмосферная камера, которая расположена за диафрагмой через клапан и соединена с вакуумной камерой, благодаря чему не происходит самопроизвольного торможения без нажатия на педаль. Как только водитель нажимает на педаль тормоза, клапан переключается и соединяет атмосферную камеру с атмосферой через канал.В этом случае давление в атмосферной камере выше, чем в вакуумной, и диафрагма стремится смещаться в сторону ГТЦ, прижимая поршень. Таким образом, требуемая мускульная сила ноги водителя снижается для обеспечения эффективного торможения.


В дополнение к этим деталям вакуумный усилитель обычно содержит еще несколько пружин, которые предназначены для возврата системы в исходное состояние, как только водитель отпускает усилие на педали тормоза.

Неисправности

Тормозная система ВАЗ 2110, неисправности которой могут возникнуть из-за износа отдельных узлов, в большинстве случаев достаточно надежна. Рассмотрим некоторые неисправности и способы их устранения.

  1. Рабочий ход педали тормоза увеличился, но тормозное усилие осталось прежним или уменьшилось.
    Причиной тому могут быть утечки тормозной жидкости из цилиндров суппортов колодок барабана. В этом случае следует проверить все суппорты и барабаны, а при обнаружении течи заменить изношенные детали.В этом случае следует быть осторожным и следить, чтобы тормозная жидкость и другие вещества не попадали на колодки. смазки, так как в этом случае блок частично потеряет свои фрикционные свойства, а торможение значительно ухудшится. Еще одна причина — воздух в шланге. Для его удаления необходимо тщательно прокачать систему. Утечка также возможна через шланги гидравлической линии, изношенные резиновые уплотнения в ГТЦ и толкатель регулятора давления, и в этом случае изношенные детали подлежат замене.
  2. Пониженная эффективность торможения.
    Одна из причин уже обсуждалась выше — это попадание ГСМ во фрикционный слой колодок. Также это может быть связано с полным износом колодок или неподходящей моделью. В таких случаях спасет только замена колодок. Эффективность торможения может снизиться не из-за износа каких-либо компонентов, а, например, из-за перегрева тормозной системы на длинных спусках или неправильной регулировки распределения тормозного усилия между передними и задними колесами.
  3. Колеса автомобиля не разблокируются полностью после окончания торможения.
    Такая неисправность может появиться при отсутствии свободного хода педали («мертвая зона») тормоза, нарушении выступа регулировочного болта на штоке ВУТ. Ремонт тормозной системы ВАЗ 2110, в данном случае, заключается в регулировке системы, что лучше всего делать квалифицированными рабочими. Другой причиной может быть заклинивание деталей. Например, при набухании уплотнений, что происходит, если в тормозной жидкости пролит бензин или масло.
В данном видео подробно описано устройство тормозной системы автомобиля:

В данной статье будет рассмотрена конструкция автомобиля ВАЗ-2110: тормозная система, основные узлы и механизмы. Вы узнаете об общей схеме привода, конструкции всех элементов.

Устройство общего назначения

Также в конструкции предусмотрено наличие индикатора износа колодок. Установлены задние колеса, приводимые в движение двухпоршневым цилиндром.Также есть механизм, который автоматически регулирует зазор между барабаном и тормозными колодками. Сердцем системы является главный цилиндр, установленный на вакуумном усилителе. В верхней части ГТЦ находится крышка со встроенным датчиком уровня.

Главный тормозной цилиндр


Тормозная система ВАЗ-2110 состоит из нескольких узлов, но основным является цилиндр, с помощью которого повышается давление в трубках. В цилиндрах поршни перемещаются последовательно.Ближайший к вакуумному усилителю создает давление в переднем правом и левом заднем тормозе. Второй поршень приводит в движение левый передний и правый задний тормозные суппорты. Обратите внимание, что манжеты, которые надеваются на поршни, такие же. У них диаметр 20,64 мм. Но есть уплотнительное кольцо низкого давления. Он расположен на поршне, который находится ближе к вакуумному усилителю. Кроме того, на нем есть паз.

Вакуумный усилитель


Схема тормозной системы ВАЗ-2110 предусматривает наличие вакуумного усилителя.Это увеличивает усилие, прилагаемое к педали. Вакуумный усилитель расположен между педалью и цилиндром. Крепление осуществляется двумя шпильками. Конструкция не предполагает разборки, поэтому в случае поломки прибор необходимо сразу заменить на новый.

Для проверки вакуумного усилителя необходимо заглушить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем нажмите педаль до упора, запустите двигатель и обратите внимание на то, что происходит. Если педаль переместилась вперед, вакуумный усилитель полностью исправен.Конечно, если нет видимых мелких дефектов. Также стоит отметить, что устройство не будет работать или его эффективность значительно снизится, если будет нарушена герметичность шланга, соединяющего его с выпускным коллектором. При наличии такого дефекта на ВАЗ-2110 тормозная система будет работать слабо.

Регулятор давления


Регулятор давления предусмотрен для задних тормозов. Крепится кронштейном к кузову автомобиля с задней левой стороны.Кроме того, одним из болтов крепится вилочный кронштейн привода регулятора. Отверстия овальные. Это позволяет кронштейну перемещаться вокруг регулятора. Это изменяет силу, действующую на поршень механизма.

При увеличении нагрузки на заднюю часть на рычаг действует определенное усилие. При этом он передается на поршень. Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость в системе пытается вытолкнуть поршень наружу. Но этому мешает усилие, которое действует от рычага.Далее производится балансировка тормозной системы. На задней оси отсутствует тормозное усилие. Это предотвращает блокировку задних колес. Схема тормозной системы ВАЗ-2110 демонстрирует, как жидкость движется по трубкам.

Когда нагрузка на заднюю ось увеличивается, колеса и дорога имеют максимальное сцепление с дорогой. Регулятор обеспечивает большее давление в цилиндры задних колес. По мере уменьшения нагрузки на задние колеса давление становится ниже. На корпусе есть небольшое отверстие, которое закрывается заглушкой.Если вы обнаружите утечку жидкости оттуда, значит, есть утечка в уплотнительных кольцах.

Как заменить главный цилиндр

Необходимо снять обивку в моторном отсеке, чтобы обеспечить доступ к цилиндру. Для этого на ВАЗ-2110 откручиваются три винта. Под этой обивкой скрыта тормозная система, неисправности которой обсуждаются в статье. Стоит отметить, что полностью удалять его нет необходимости. Достаточно немного согнуть.После получения доступа к баллону необходимо отключить датчик уровня жидкости. Затем нужно отвинтить крышку расширительного бачка … Грушей или шприцем откачать всю жидкость. Затем открутите патрубки от баллона. Уберите их.

Теперь можно открутить две гайки, с помощью которых ГТЦ крепится к корпусу вакуумного усилителя. Снимаем баллон вместе с расширительным бачком. Чтобы демонтировать последний, достаточно поддеть его отверткой.Установка главного тормозного цилиндра выполняется в обратном порядке. В этом случае нужно обязательно прокачать систему. Однако практически любой ремонт тормозной системы ВАЗ-2110 заканчивается прокачкой.

Как снять вакуумный усилитель

Как и в предыдущем разделе, снимаем обивку. Также потребуется демонтировать накладки лобового стекла. Чтобы не попадал воздух, отсоединять трубки от ГТЦ не нужно. Затем открутите две гайки, которыми цилиндр крепится к корпусу усилителя тормозов.Отнесите GTZ к передней части машины — постарайтесь не сломать тормозные трубки.

После этого необходимо отсоединить шланг, идущий от. Далее вы переезжаете в салон, отсоединяете провода, после чего откручиваете четыре гайки, которыми крепился кронштейн педали тормоза. Теперь вы можете снять усилитель тормозов вместе с педалью.

Как заменить передние колодки


Тормозная система автомобиля ВАЗ-2110 достаточно надежна, но колодки со временем изнашиваются.Для их замены нужно вывесить передние колеса. Снимите колесо, а затем загните край пластины, с помощью которой фиксируется нижний болт крепления суппорта к ступице. Далее откручиваем болт, отверткой поднимаем суппорт в сборе вверх. Теперь колодки можно легко вытащить. Учтите, что установить новые будет проблематично, так как поршень находится в выдвинутом состоянии. Его нужно вдавить газовым ключом до упора.

Если подходящий ключ недоступен, необходимо установить внешний башмак.После этого суппорт нужно опустить в исходное положение и установить монтажную лопасть между диском и поршнем. С его помощью последний вдавливается в суппорт. Сборку сборки необходимо проводить в обратной последовательности.

Замена задних колодок


Для определения состояния задних колодок не нужно разбирать весь механизм. Для этого предусмотрено специальное смотровое окошко. Из него необходимо вытащить заглушку, после чего можно будет определить, какую толщину имеют накладки.Учтите, что допускается минимальная толщина в полтора миллиметра. На автомобиле ВАЗ-2110 тормозная система выполнена по стандартной схеме, такая же применяется на большинстве автомобилей.

Сначала нужно повесить и снять заднее колесо. Во-вторых, ослабьте трос стояночного тормоза, открутите штифты и, проворачивая небольшим молотком, нанесите легкие удары до конца. Затем можно снимать барабан. С помощью отвертки необходимо отсоединить верхнюю пружину, затем направляющую и нижнюю.После этого нужно высвободить кончик троса стояночного тормоза. Затем снимается шплинт с оси рычага привода стояночного тормоза. Далее вы можете установить новые колодки в обратном порядке.

Вывод

Сделать ремонт несложно, если знать, как работает тормозная система ВАЗ-2110. Для всех мероприятий понадобится стандартный набор инструментов и только один специальный ключ на 8 обжимных типов. В магазинах его называют «ключом для тормозных трубок». С его помощью легко осуществляется откручивание фурнитуры.

Ремонтные колодки — гарантия не только вашей безопасности, но и безопасности других участников дорожного движения. Чрезмерный износ этих элементов увеличивает риск потери контроля над транспортным средством и возникновения аварии. Чтобы не стать жертвой собственной халатности, необходимо систематически проверять состояние колодок и вовремя менять их. Кстати, для этого совсем не обязательно обращаться в автосервис.

В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно заменить передние и задние тормозные колодки ВАЗ-2110.Но для начала разберемся с симптомами их неисправности, методами диагностики и выбором подходящей модели.

Устройство и принцип действия тормозов передних колес

Передние колеса «десятки» имеют дисковую конструкцию. В его основе: диск тормозной

  • ;
  • поддержка;
  • цилиндр тормозной рабочий с поршнем;
  • две колодки;
  • элементы крепления.

Когда мы нажимаем на педаль тормоза, жидкость воздействует на поршень рабочего цилиндра и перемещает суппорт.Подушечки, помещенные внутри, прижимаются, чтобы ступица перестала вращаться.

Как узнать, когда пора менять передние колодки

Каждая деталь любого механизма имеет свой ресурс, после чего ее нужно менять. Передние колодки ВАЗ-2110 — не исключение. Их ресурс, по заявлению производителя автомобилей, составляет 10 тысяч километров. Но это только при условии их нормальной работы. Часто они выходят из строя намного раньше. Могут заявить о своей неисправности:

Кто-то наверняка удивится, но передние тормозные колодки ВАЗ-2110 имеют датчик износа в своей конструкции.Когда они изнашиваются больше нормы, на приборной панели загорается сигнальная лампа в виде колеса. Это первый признак того, что пора менять колодки.

Если при торможении вы замечаете, что автомобиль начинает терять управление и при этом слышите посторонние звуки от передних колес, это тоже повод для диагностики тормозного механизма.

Как проверить колодки

Проверка колодок заключается в определении толщины их накладок. Для этого, конечно же, потребуется разобрать колесо и разобрать суппорт или барабан.Измерения производятся штангенциркулем или обычной линейкой. Толщина накладок должна быть не менее 1,5 мм. Если результат ваших замеров близок к этому значению, поторопитесь заменить колодки.

Какие тормозные колодки на ВАЗ-2110 выбрать

Только правильно подобранные детали тормозной системы позволят вам уверенно чувствовать себя на дороге. И здесь экономить не стоит. Что касается производителя, то, как обычно, предпочтение следует отдавать оригиналу. Передние тормозные колодки ВАЗ-2110 идут под каталожными номерами 2110-3501080, 2110-3501080-82 или 2110-3501089.Стоят такие запчасти недорого — около 300 руб. Вы можете выбрать колодки и известных мировых производителей автозапчастей. Они будут стоить дороже (до 1000 рублей), но их качество намного лучше.

Ни в коем случае не стоит покупать дешевые аналоги из Азии. Мало того, что они изнашиваются вдвое быстрее, их конструкция довольно хрупкая.

Важно: колодки как передние, так и задние меняют только попарно и обязательно на обоих колесах оси! Именно поэтому фирменные запчасти продаются исключительно в комплекте из четырех единиц.

Необходимые инструменты и инструменты

Итак, если вам уже удалось приобрести запасные части, убедитесь, что у вас под рукой есть необходимые инструменты и средства. Среди них: домкрат

  • ;
  • ключ баллонный;
  • жидкость антикоррозионная;
  • шприц медицинский на 20 кубиков;
  • ключи на 13 и 17; Отвертка шлицевая
  • ;
  • плоскогубцы;
  • молоток и зубило;
  • Ключ трубный (газовый).

Замена передних колодок

Замена передних тормозных колодок на ВАЗ-2110

После окончания работ не забудьте долить тормозную жидкость в бачок.Также проверьте, горит ли лампа на приборной панели.

Тормоза задних колес «десятки» имеют барабанную конструкцию. В его состав входят:

Принцип работы заднего тормозного механизма следующий. Когда педаль нажата, она воздействует на поршни рабочего цилиндра. Они расширяют и разводят подушечки в стороны. Их накладка упирается в рабочую поверхность барабана, заставляя его перестать вращаться.

Питание от троса и тяги. Дергаем за ручку, трос действует на тягу, выкладывает колодки.

Для начала необходимо приобрести сами колодки. Выбирая их, следуйте приведенным выше советам. Отечественные производители автозапчастей продают задние тормозные колодки ВАЗ-2110 под оригинальными номерами 21080-3502090, 21080-3502090-00, 21080-3502090-55, 21080-3502090-90, 2108-3502090, 2108-3502090-80. Не лишним будет приобрести комплект пружин: зажимные и направляющие.

Перед тем, как менять тормозные колодки на ВАЗ-2110, не поленитесь отпустить трос ручного тормоза … Без этого, учитывая отсутствие износа, вы вряд ли сможете их установить в барабане.Ослабление троса в смотровой яме осуществляется двумя рожковыми ключами на 13.

Как видите, замена тормозных колодок на ВАЗ-2110 — процесс совсем несложный и не займет много времени. Меняйте их вовремя, и ваша машина всегда будет вам подчиняться.

Как работает тормозная система ВАЗ 2110? Тормозной контур автомобиля ВАЗ 2110 оснащен гидроприводом, который включает два контура. Как и у большинства полноприводных автомобилей, тормозные контуры имеют характерное для этих автомобилей сцепление.Один контур объединяет одно сцепление с колесами, которые расположены на обеих частях подвески. Они расположены с двух сторон. У автомобиля есть передние тормоза и задние тормоза.

1 — главный цилиндр гидравлического тормоза
2 — трубопровод контура «правый передний — левый задний тормоз»
3 — гибкий шланг переднего тормоза
4 — бачок главного цилиндра
5 — вакуумный усилитель
6 — трубопровод контура «левый передний — правый задний тормоз»
7 — тормоз заднего колеса
8 — упругий рычаг привода регулятора давления
9 — гибкий шланг заднего тормоза
10 — регулятор давления
11 — привод регулятора давления рычаг
12 — педаль тормоза
13 — тормоз переднего колеса

Цилиндр тормозной предназначен для автоматического управления… Необходимо контролировать расстояние между колодкой и тормозным барабаном. Главный тормозной цилиндр прикреплен двумя штифтами к вакуумному усилителю. В верхней части ГТЦ крепится расширительный бачок. В крышке установлен датчик, оснащенный электронным устройством, необходимо контролировать уровень жидкости. Это позволяет определить, когда его нужно заменить.

Поршень имеет уплотнительное кольцо. В тормозном устройстве он контактирует со штоком. ВУТ 2110 расположен между блоком, отвечающим за педаль, и ГКЦ.Он крепится двумя шпильками. Конструкция усилителя неразборная, в случае выхода из строя рекомендуется заменить его на новый.

Большинству владельцев ВАЗ 2110 знаком этот прибор под названием «колдун». При этом не все понимают, для чего это нужно. Регулятор тормозного давления расположен на задней подвеске машины. Он оснащен рычагом, который имеет подвижное положение, при нагружении пружин он меняет свое статическое положение.

Результирующее напряжение распределяется на поршень системы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *