Меню Закрыть

Как вытянуть лонжерон без стапеля: Советы по вытяжке лонжеронов в гараже без стапеля. | Кузовной ремонт для всех

Содержание

Советы по вытяжке лонжеронов в гараже без стапеля. | Кузовной ремонт для всех

Хочу схематично показать и рассказать как я поднимаю или опускаю лонжероны в гараже своей напольной системой.

Как опустить лонжерон.

1 способ. Автомобиль домкрачу и ставлю на пеньки.

Авто в ремонте.

Авто в ремонте.

Заднюю часть авто креплю к полу,чтобы при вытяжке ее не поднимало. Цепляюсь цепью за лонжерон,через растяжку ,которую фиксирую к полу,опускаю лонжерон вниз.

Цепляемся к лонжерону.

Цепляемся к лонжерону.

2 способ. Заднюю часть авто также закрепляем.Вместо растяжки используем направляющий блок,который крепится к полу и через него цепью опускаем лонжерон.

Настраиваем приспособу.

Настраиваем приспособу.

3 способ. Автомобиль можно оставить на колесах,но зафиксировать заднюю и переднюю часть авто,далее воспользуемся домкратом. Через деревяшку упираем в основание лонжерона(как правило под днищем у передней дверной стойки).Поднимая домкрат,лонжерон опускается.

Механический домкрат.

Механический домкрат.

Как поднять лонжерон.

Авто в центральной части, ближе к передней привязываем к полу.

Места крепления цепей.

Места крепления цепей.

Цепь можно пропустить через подрамник. Через деревяшку упираем домкрат в лонжерон и поднимаем его.

Также есть способ вытягивания лонжеронов при помощи скобы.

Скоба для вытяжки.

Скоба для вытяжки.

Подробнее и нагляднее смотрите в видео:

Смотрите также:

Обзор напольного стапеля для вытяжки авто.

Механическая растяжка-стяжка для кузовных работ,альтернатива гидравлике.

Быстрый способ удаления ржавчины с авто.

Как выкрутить сломанный болт и другие полезные советы.

Вытяжка авто своими руками видео

…или тянем потянем вытянуть не можем.

Честно говоря, в процессе разбора передка я был сильно огорчён. Геометрия ушла сильно и это факт. Первое время даже руки опускались, не знал с чего начать. Подумал, что придется отдавать кругленькую сумму за стапельные работы. Немного приуныл и пошёл домой. Ради банального интереса решил посмотреть на ютюбе как вытягивают машины профессионалы и как именно они зарабатывают на хлеб. Открытием стало обилие видео, описывающих вытяжку кузова в условиях гаража.

Первым видео стало это:

В принципе всё довольно просто. Но вот использование сварки меня несколько смутило, неужели обязательно делать это так?

Далее я наткнулся на второе видео этого же автора. На нём морда замята куда сильнее моей, передок ушёл куда то вниз. Но при этом легко встал на место. После просмотра я загорелся идеей

И вот, на очередных выходных работа пошла!

Была найдена старая лебёдка на стальном тросе. В полу гаража насверлил дырок и приступил. Сначала упёрся бревном в основание пистолета и стенку гаража, чтобы не погнуть та где не надо. Дальше закрепил лебедку тросом за лонжерон и начал тянуть. Главный момент это постукивание молоточком по складкам, чтобы снять напряжение с металла. Буквально на глазах чашка встала на место. Удивительно!))

Далее начал доставать телевизор, замятый внутрь автомобиля. В принципе тоже без проблем.

Радиатор встал на место, освободилось место для зажатой ранее крыльчатки.

Пистолеты ещё немного кривые. Не успел закончить, начало садиться солнце. В целом, если сравнить с фото до вытяжки — прогресс на лицо.

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

Эта ста­тья будет инте­рес­на нович­кам в кузов­ном ремон­те, инте­ре­су­ю­щим­ся про­цес­сом вытя­ги­ва­ния кузо­ва авто­мо­би­ля после ава­рии.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Мы рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, извест­ные для про­фес­си­о­на­лов, но непо­нят­ные для нович­ков.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Итак, перед ремон­том повре­ждён­но­го кузо­ва авто­мо­би­ля, важ­но вни­ма­тель­но осмот­реть и понять логи­ку повре­жде­ний. Что и куда сме­сти­лось, что мож­но отре­мон­ти­ро­вать, а что нуж­но менять. Нуж­но опре­де­лить, изме­не­ны ли гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. При уда­ре в перед­нюю или в зад­нюю часть авто­мо­би­ля, могут быть повре­жде­ны соот­вет­ствен­но перед­ние или зад­ние лон­же­ро­ны. При боко­вых уда­рах может сме­стить­ся боко­вая стой­ка кузо­ва, а так­же порог и пол. Пол­ная кар­ти­на будет вид­на, после раз­бо­ра кузо­ва, сня­тия повре­ждён­ных пане­лей, ради­а­то­ров, фар и пр.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Ремонт начи­на­ет­ся с поста­нов­ки «на место» всех сило­вых эле­мен­тов, вли­я­ю­щих на гео­мет­ри­че­ские пара­мет­ры кузо­ва. Даже если какие-то из сило­вых эле­мен­тов тре­бу­ют заме­ны, их, всё рав­но, нуж­но вытя­нуть и, насколь­ко воз­мож­но, вер­нуть «гео­мет­рию» кузо­ва до нуж­ных раз­ме­ров. Это вер­нёт точ­ки креп­ле­ний эле­мен­тов, тре­бу­ю­щих заме­ны на свои места.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Стапель для вытягивания кузова автомобиля

Для того что­бы вытя­ги­вать сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, а так­же, в целом, про­из­во­дить вытя­ги­ва­ю­щие опе­ра­ции, кузов­щи­ки при­ме­ня­ют ста­пель. Ста­пель пред­на­зна­чен для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва и после­ду­ю­ще­го вытя­ги­ва­ния его повре­ждён­ных эле­мен­тов. Креп­ле­ние обыч­но про­из­во­дит­ся за отбор­тов­ки поро­гов. Это нуж­но, что­бы авто­мо­биль не дви­гал­ся вме­сте с вытя­ги­ва­е­мым эле­мен­том.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Мно­гие гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та обхо­дят­ся без при­ме­не­ния ста­пе­ля. Для это­го в гара­жах исполь­зу­ют забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся по пери­мет­ру гараж­но­го пола. Они слу­жат как для вытя­ги­ва­ния кузо­ва (к ним цеп­ля­ет­ся лебёд­ка или гид­рав­ли­че­ская стяж­ка), так и для фик­са­ции авто­мо­би­ля цепя­ми с обрат­ной сто­ро­ны вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия. Если вытя­ги­ва­ет­ся перед, то при­вя­зы­ва­ет­ся цепя­ми к пет­лям зад авто­мо­би­ля, если вытя­ги­ва­ет­ся зад, то при­вя­зы­ва­ет­ся, соот­вет­ствен­но, перед­няя часть. Так­же, исполь­зу­ют упо­ры, при при­ме­не­нии боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Чаще, всё же, при­ме­ня­ет­ся ста­пель. Гараж­ные масте­ра кузов­но­го ремон­та при­об­ре­та­ют ста­пе­ли, при­год­ные для при­ме­не­ния в неболь­ших мастер­ских, а так­же копи­ру­ют и изго­тав­ли­ва­ют кон­струк­ции завод­ских ста­пе­лей, а так­же соби­ра­ют само­дель­ные ста­пе­ли, при­ду­ман­ные само­сто­я­тель­но. В круп­ных авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют­ся ста­пе­ли плат­фор­мен­но­го типа.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Измерение «геометрии» кузова

Для пони­ма­ния того, куда и насколь­ко сме­сти­лись сило­вые эле­мен­ты кузо­ва, для изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные изме­ри­тель­ные систе­мы.

Чаще все­го, в усло­ви­ях гараж­ных мастер­ских и неболь­ших авто­сер­ви­сах при­ме­ня­ют линей­ки для изме­ре­ния гео­мет­рии кузо­ва, а так­же про­стые рулет­ки.

Рулет­кой не все­гда удоб­но поль­зо­вать­ся, так как на пути двух точек, меж­ду кото­ры­ми нуж­но изме­рить рас­сто­я­ние, могут быть раз­лич­ные пре­гра­ды (осо­бен­но в мотор­ном отсе­ке). Изме­ри­тель­ная линей­ка поз­во­ля­ет сде­лать заме­ры доста­точ­но лег­ко (см. ста­тью о изме­ре­нии гео­мет­рии кузо­ва).

Важ­но про­ве­рить диа­го­на­ли чашек амор­ти­за­то­ров и мест креп­ле­ния под­вес­ки к кузо­ву. Эти пара­мет­ры вли­я­ют на выстав­ле­ние раз­ва­ла-схож­де­ния колёс.

Гидравлическая растяжка

p, blockquote 16,1,0,0,0 —>

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те для вытя­ги­ва­ния мето­дом выдав­ли­ва­ния. Суще­ству­ют раз­лич­ные гид­рав­ли­че­ские рас­тяж­ки, даю­щие раз­лич­ное уси­лие от 4‑х тонн и выше. При­ме­ром при­ме­не­ния это­го при­спо­соб­ле­ния мож­но назвать вытя­ги­ва­ние боко­вых сто­ек кузо­ва, выдав­ли­ва­ни­ем изнут­ри сало­на. Мож­но выправ­лять сме­щён­ные в сто­ро­ну лон­же­ро­ны. А так­же, выправ­ле­ние дефор­ми­ро­ван­ных двер­ных про­ёмов и про­ёмов лобо­во­го и зад­не­го стё­кол. Обыч­но масте­ра-кузов­щи­ки при­об­ре­та­ют набор, вклю­ча­ю­щий в себя несколь­ко видов удли­ни­те­лей раз­ной дли­ны, насад­ки, саму рас­тяж­ку и гид­рав­ли­че­ский насос, но мож­но купить каж­дый эле­мент отдель­но.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Кузовные захваты

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Для непо­сред­ствен­но­го креп­ле­ния цепи от вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства (лебёд­ки или стяж­ки) к повре­ждён­но­му эле­мен­ту при­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные кузов­ные захва­ты.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Ино­гда при­ва­ри­ва­ют метал­ли­че­ские пет­ли и пла­сти­ны с пет­ля­ми в местах, где невоз­мож­но при­ме­нить кузов­ной захват, либо при отсут­ствии спе­ци­аль­ных захва­тов.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Неко­то­рые совре­мен­ные кузов­ные захва­ты име­ют само­за­жим­ную кон­струк­цию. При добав­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, захват сжи­ма­ет­ся силь­нее, что предот­вра­ща­ет его выскаль­зы­ва­ние.

Вытягивание чашек амортизаторов

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Как было ска­за­но выше, при изме­ре­нии «гео­мет­рии» кузо­ва важ­но про­ве­рить рас­по­ло­же­ние чашек амор­ти­за­то­ров. Изме­ря­ют­ся диа­го­на­ли отрез­ков от цен­тров верх­них бол­тов креп­ле­ния сто­ек к бол­там креп­ле­ния крон­штей­нов капо­та к кузо­ву. Так­же, про­ве­ря­ют­ся диа­го­на­ли рас­сто­я­ний меж­ду цен­тра­ми бол­тов обе­их чашек кузо­ва.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

При сме­ще­нии чашек амор­ти­за­то­ров при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ное при­спо­соб­ле­ние. Оно поз­во­ля­ет вытя­ги­вать чаш­ку в любом направ­ле­нии.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Зазоры

После вытя­ги­ва­ния всех сило­вых эле­мен­тов и заме­ны повре­ждён­ных дета­лей кузо­ва, не под­ле­жа­щих вос­ста­нов­ле­нию, при­ме­ря­ют­ся лице­вые пане­ли кузо­ва. Если все сило­вые эле­мен­ты вытя­ну­ты пра­виль­но и все места креп­ле­ний вста­ли на свои места, то все зазо­ры лице­вых пане­лей кузо­ва долж­ны быть ров­ны­ми и оди­на­ко­вы­ми с обе­их сто­рон авто­мо­би­ля.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Все две­ри, капот и крыш­ка багаж­ни­ка долж­ны закры­вать­ся без зна­чи­тель­ных уси­лий и не заде­вать за сосед­ние пане­ли кузо­ва. О том как отре­гу­ли­ро­вать зазо­ры на авто­мо­би­ле може­те про­чи­тать здесь.

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Нерав­но­мер­ность зазо­ров может пока­зать, что и куда недо­тя­ну­то или пере­тя­ну­то. Зазо­ры, таким обра­зом, дают инфор­ма­цию о том, пра­виль­но ли вытя­нут кузов.

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Под­во­дя итог мож­но ска­зать, что при нали­чии необ­хо­ди­мых, не самых доро­го­сто­я­щих инстру­мен­тов и устройств, а так­же зна­ний и опы­та мож­но вытя­ги­вать слож­ные повре­жде­ния кузо­ва авто­мо­би­ля даже в усло­ви­ях гараж­ной мастер­ской. Опыт, конеч­но же, име­ет нема­ло­важ­ное зна­че­ние. При недо­ста­точ­ном опы­те луч­ше начи­нать вытя­ги­вать ава­рий­ные кузо­ва, име­ю­щие неболь­шие сме­ще­ния сило­вых эле­мен­тов.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Не менее высо­ко­го мастер­ства тре­бу­ет рих­то­ва­ние повре­ждён­ных пане­лей кузо­ва. Овла­дев базо­вы­ми при­ё­ма­ми рих­то­ва­ния, мож­но выправ­лять доста­точ­но слож­ные повре­жде­ния. О спо­со­бе рих­то­ва­ния вмя­тин при помо­щи рих­то­воч­но­го молот­ка, под­держ­ки и кузов­ной гла­дил­ки читай­те в дру­гой ста­тье.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —> p, blockquote 33,0,0,0,1 —>

Вытяжка кузова является весьма сложным процессом, который обычно выполняется после ДТП, когда все искажения геометрии кузова автомобиля устраняются при помощи оказания противоположного усилия полученному во время аварии.

Методы вытягивания

Технология вытягивания элементов кузова автомобиля включает в себя несколько распространенных методов, среди которых можно отметить следующие:

По всем этим методам можно найти видео, которое поможет наглядно понять суть процесса. Первые два метода легко осуществляются своими руками, причем не требуются особые инструменты и оборудование. Последний метод реализуется только на специализированных станциях технического обслуживания, которые укомплектованы вытягивающими стендами, при этом каждый стенд рассчитан лишь на несколько марок автомобилей.

Что нужно для вытягивания повреждений?

Для исправления повреждений такого характера всегда используются специальные инструменты, которые могут вернуть в прежнее состояние любую часть автомобиля, это гидравлические и винтовые домкраты, которые можно применять на:

  • проемах дверей,
  • капоте и крышке багажника,
  • проемах лобового и заднего стекла.

То, сколько стоит вытяжка кузова всегда зависит от метода работы, но иногда отремонтировать машину после незначительного столкновения, например, неудачной парковки, можно и своими руками.

Чтобы выполнить рихтовку своими руками методом нагрева , нужно вооружиться:

  • резиновые или металлические молотки разного веса;
  • средства для защиты – перчатки, очки;
  • источник тепла – горелка или фен.

Вытягивание кузова

С чего начать?

Приступая к ремонту, необходимо внимательно осмотреть повреждение. Начинать выпрямлять вмятины лучше всего, начиная с более маленьких, переходя к большим.

Для успешного выпрямления ЛКП должно быть в хорошем состоянии. При повреждении краски выполнить ремонт без покраски не удастся. Тогда применяется обычный способ рихтовки либо деталь заменяется полностью.

Легко удаляются повреждения на больших и гладких поверхностях – крыша, капот, крылья, двери. Намного сложнее устранение на изогнутых поверхностях.

Для данной процедуры Вам будут необходимы свои инструменты и приспособления. В некоторых случаях можно будет обойтись и подручными средствами, в иных необходим профессиональный инструмент. Рассмотрим 5 основных способов удаления вмятин без покраски:

  1. Магнитом;
  2. Специальными рычагами;
  3. С помощью фена;
  4. Аппликатором;
  5. Выстукиванием.

Рассмотрим каждый подробнее.

Удаление магнитом

Маленькие повреждения кузова автомобиля, представляющие собой мелкие углубления без перегиба, возможно вытянуть, используя обычный магнит. Алгоритм достаточно прост. Между магнитом и кузовом авто положите мягкую салфетку для защиты поверхности от царапин. Приложив к краю повреждения магнит, начинайте его тянуть на себя, при этом смещаясь к центру вмятины. Такой способ достаточно эффективен.

При помощи рычагов

Этот способ применяется часто. Однако стоит учесть, что данная процедура выполняется намного сложнее.

Набор рычагов покупается в магазине. Ремонт выполняется с внутренней стороны авто. Ручки, зеркала, обшивка, которые не дают доступ к повреждению, снимаются.

Подбирается рычаг необходимой длины, легкими и плавными движениями надавливаем на поврежденное место, производя постепенное выправление металла.

Ни в коем случае нельзя применять рычаги, если ранее делалась традиционная рихтовка. Слой шпаклевки, который оказался на месте повреждения, не позволит выпрямить вмятину на крыле или двери.

Если место дефекта ранее шпаклевалось, то в этом случае он просто отвалится.

При помощи фена

Для этого Вам будет необходимо:

  1. Фен;
  2. Сжатый воздух либо сухой лед;
  3. Фольга;
  4. Резиновые перчатки.

Данный метод заключается в том, что под действием разницы температур вмятина выпрямляется. Из-за смены температуры металл вначале расширяется, а потом сжимается.

Вначале нужно нагреть вмятину феном. Необходимо следить за тем, чтобы поверхность не перегрелась, держать фен следует на расстоянии около 15 см от поверхности.

Если используется сухой лед, то изолируем участок металла с дефектом фольгой. Это позволяет сохранить тепло на некоторое время. Наличие фольги не даст возможность льду негативно воздействовать на ЛКП авто.

Одеваем перчатки для защиты рук и применяем сухой лед. Для этого стоит приложить пакет сухого льда и поводить им по фольге, пока не произойдет хлопок. Происходит это обычно меньше чем за минуту.

Если применяется сжатый воздух, то струя направляется на вмятину. Баллон с краской следует держать вверх дном. Распылять его нужно до тех пор, пока металл не обретет прежнюю форму.

Если же вмятина не выпрямилась до конца, а лишь стала меньше, процедуру необходимо повторить. Однако стоит это делать не раньше, чем через день. Связано это со скачками температур, которым подвержен поврежденный участок.

Игнорирование этого факта может привести к повреждению ЛКП.

Как убрать вмятину аппликатором

Данный способ применяют, когда добраться до повреждения с внутренней стороны не удается. Поверхность вмятины обязательно нужно вымыть и обезжирить.

По центру вмятины приклеиваются аппликаторы. Используется специальный термоклей, который застывает за пару минут. С помощью специального мини-лифтера происходит вытягивание металла. После выпрямления клей легко удаляется, не оставляя на ЛКП никаких следов.

Вытягивать следует аккуратно, чтобы не перетянуть вмятину.

Выстукивание

Если Вы впервые применяете данный способ удаления, то мы советуем опробовать его на какой-либо ненужной детали.

Как это работает?

Выравнивание формы кузова при помощи домкратов должно происходить в несколько этапов:

  1. Демонтаж всех деталей, которые каким-либо образом мешают проведению ремонта и доступу к местам повреждений.
  2. Установка кузова автомобиля на специальные опоры.
  3. Установка гидравлического домкрата и определение угла воздействия.
  4. Запуск вытяжки. Во время проведения процесса вытягивания всегда очень важно выполнять замеры специальной кузовной линейкой и сравнивать показатели по контрольным точкам первичного чертежа корпуса.
  5. Во время вытягивания механики также «постукивают» молотком по всем перекосам и сгибам металла, что помогает придать корпусу первичную форму.
  6. В случаях, когда с первого раза так и не удалось вытянуть детали в прежнее положение, производится повторное вытягивание с передавливанием, в таком положении все оставляют на сутки для «привыкания» металла. Если повреждения очень масштабные, то вмятину могут вытягивать сразу два или три домкрата.

Замена детали или ее части

При наличии более серьезных повреждений, устранение вмятин не поможет восстановить целостность детали. В этом случае кузовной элемент, либо его наиболее сильно поврежденную часть, меняют на новую. При замене, необходимо отыскать деталь, идентичную заменяемой. Если производится замена определенного участка, то заплатку вырезают из такого же металла. Далее ее приваривают к восстанавливаемой детали.

Мелкие повреждения кузова, сколы, царапины и вмятины на автомобиле можно самостоятельно устранить без перекраски. Восстановлению подлежат ранее не повреждавшиеся части корпуса. При появлении растрескиваний краски, разломов и перегибов, выполнить ремонт без покраски не получится.

Ремонт АУДИ после ДТП часть 1. Audi repair after an accident Part 1

Как вытянуть лонжерон своими руками, БЕЗ СТАПЕЛЯ? В ЛЕСУ)

Вытяжка и подгонка телевизора Калины

.Кузовной ремонт. Как тянуть лонжероны с умом.

ПЕРЕЗАЛИВ Кузовной ремонт 2106 после ДТП день 1 [PVS][FullHD]

Ремонт морды после аварии Honda Civic #1

Приспособление для вытягивания кузова своими руками

Ваз 2110.Вытяжка лонжеронов,ремонт морды

Вытягиваем кузов после аварии ЕКБ TAZ 15

2114, устраняем перекос морды без стапеля

Вытягивание кузова после ДТП: цены, оборудование для рихтовки

Нам бы очень хотелось, чтобы ни одного из наших читателей не интересовал вопрос вытягивания кузова после ДТП. Но, к сожалению, такая потребность возникает довольно часто.

Нынешние конструкторы проектируют автомобили с учетом последствий возможного ДТП. Люди в таких авто в случае беды страдают меньше, но кузов получается не таким прочным, как раньше. И даже при аварии средней тяжести нередко теряет геометрию силовой каркас, из-за чего автомобиль не может двигаться безопасно.

При вытягивании кузова над ним работает не только мастер с оборудованием, но и время: растянутую на цепях машину оставляют на несколько часов

Иначе говоря, кузов становится настолько кривым, что колеса стоят в разных плоскостях. Такой дефект нельзя выровнять заменой деталей или локальной рихтовкой – нужно исправлять весь кузов сразу или его большую часть, точнее, часть его силового каркаса.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что такое лонжерон в автомобиле и можно ли его отремонтировать

Это непростая работа, требующая специального оборудования, времени и высокой квалификации мастеров. Недаром в развитых странах большую часть таких аварийных машин считают непригодными к восстановлению и сразу отправляют на лом. А в Украине вопрос вытяжки кузова стал более актуальным после оживления поставок так называемых битков – поврежденных авто из-за океана.

Работы по восстановлению геометрии кузова требуют высокой квалификации и очень недешевы, поэтому есть смысл вытягивать только молодые автомобили.

Оборудование для вытягивания кузова

Восстановлением геометрии кузова занимаются далеко не все мастерские, даже если принимать во внимание лишь те, что специализируются на кузовном ремонте. Дело не столько в квалификации мастеров, сколько в наличии оборудования.

  • Стапель в комплекте
  • Распорки, растяжки гидравлические или резьбовые
  • Фиксаторы, захваты разного рода
  • Цепи

Стоимость одного лишь стапеля достигает нескольких десятков тысяч евро, не считая комплекта вспомогательных устройств, каждый из которых стоит от нескольких сотен до нескольких тысяч евро. Понятно, что наличие такого недешевого оборудования для рихтовки кузова после серьезного ДТП значительно отражается на ценах ремонта кузова.

Полный комплект оборудования для рихтовки и вытягивания кузова позволяют себе лишь специализированные мастерские, поэтому искать качественный ремонт стоит только среди них

В заключение отметим, что в небольших городах, где нет хорошо оборудованных СТО, всегда есть мастера, которые обходятся без стапеля. Вместо стапеля в качестве упоров они используют стены гаража, проем въездных ворот, потолок (если он покрыт бетонными плитами). Журналисты Авто24 в свое время видели Ford Scorpio, чей кузов был “вытянут” с участием нескольких… деревьев, росших рядом с гаражным кооперативом. И резину эта машина ”не ела». Хотя разумеется, считать такую вытяжку кузова цивилизованной нельзя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Как выпрямить вмятины на машине своими руками

Как делают вытягивание кузова

Восстановление геометрии поврежденного кузова – процедура громоздкая и длительная. Значительную долю в ней составляет ручной труд, что также влияет на цену ремонта кузова.

  • Машину надо разобрать: снять агрегаты, элементы облицовки и декора, которые попадают в зону деформации, а часто и в соседние с ней зоны;
  • Кузов устанавливается на стапеле – прочной стальной основе, и закрепляется на нем специальными захватами;
  • Кузов обмеряется по контрольным точкам, определенным производителем. Определяется отклонение каждой точки;
  • Мастер определяет места на кузове, за которые крепятся специальные захваты с цепями. В нужных местах устанавливаются распорки;
  • Кузов начинают извлекать: указанные выше цепи гидравлика тянет в определенном направлении. Распорками также растягивают детали, смещенные в результате ДТП. Мастер следит за процессом, опираясь на контрольные точки.

Рихтовщики высокой квалификации при вытягивании деформированных деталей кузова могут оставить на местах расположенные рядом агрегаты

Следует отметить, что вытягивание происходит пошагово: после приложения дозированного усилия гидроцилиндр (или резьбовая стяжка/растяжка) останавливается и под нагрузкой дается выдержка на несколько часов. В течение которых металл кузова медленно деформируется, выравнивается, частично возвращаясь к своему первоначальному положению. Через несколько часов к цилиндру снова прикладывается усилие – и так до полного выравнивания кузова согласно контрольным точкам.

Кроме общих принципов вытягивания деформированного кузова есть рекомендации для каждой конкретной модели

Внимание в первую очередь уделяется силовым элементам – лонжеронам, порогам, поперечным балкам. Состояние деталей облицовки (крылья, боковины) при этом большого значения не имеет, чаще всего их демонтируют перед вытягиванием на стапеле.

Рекомендация Авто24

Вытягивание кузова после ДТП – работа, требующая высокой квалификации рихтовщика. Поэтому прежде чем определиться с местом такого ремонта, ознакомьтесь с несколькими мастерскими, чтобы убедиться, что вы выбираете действительно надежный вариант. Ведь если кузов останется с перекосами, и это выяснится уже после выезда машины на дорогу, переделывать некачественную работу уже не будет смысла.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Рихтовка кузова авто своими руками

морда на замену | Кузовной ремонт в Москве Автоботаник

tags:  кузовной ремонт, додж, калибр, dodge, caliber, dodge caliber, жесть, caliberclub.ru, caliberclub, caliber-club, chrysler-dodge.ru, chrysler-dodge, chrysler, Chrysle, dodge-club, dodge-russia.ru, dodge-russia, minivan.ru, minivan, четверть, морда калибра, калибровка, Dodge, Dodge Caliber, в облако тэгов

кратко: Кузовной ремонт, переварка и покраска автомобиля Dodge Caliber (Додж Калибр) в покрасочной камере в кузовной мастерской Автоботаник (Autobotanik). Замена морды автомобиля.


Морда на замену

Доджик словил встречку от одного идиота-лихача.
Всё закончилось разбитыми носами, болями в пояснице и разбитым железом.
Потому что руль в последний момент всё-таки удалось увести от полного краха.

С передом автомобиля всегда проблем больше, чем с задними или боковыми ударами. Тут ведь у большинства марок сосредоточены все самые ценные системы: двигателя, охлаждения, зажигания, рулевого управления, плюс вся электрика и большинство датчиков здесь торчат.
И ремонтировать, соответственно, потребуется не только кузов…

Перекосило фэйс калибра конкретно…
Вопрос на засыпку — найдите на этой фотке левый лонжерон 🙂

Вот так выглядело это осенью сразу после аварии

Что-то мне эта неприятная улыбка доджа напоминает:

От правого лонжерона усилитель бампера оторвало

Смешались в кучу кони, люди…
Кто догадается — что это за ракушка такая виднеется в мясном фарше ?

При этом весь салон целый, левые обшивки и крепления торпеды только послетали

Сзади успел затормозить, но всё-таки влетел ещё один машин

А вот так уже выглядит автомобиль, когда его эвакуатор вывалил на нашей стоянке

За время безрезультатных боданий со страховыми — пошла уже коррозия

И выглядит это всё гнилым, убитым америкосом

Может быть, помните историю тяжёлых поисков донорских органов для прошлой массовой калибровки ?

В этот раз просто убийственно по деньгам стало бы заказывать части морды из штатов (тут список на 50 наименований)…
И мы нашли и заказали вот такого прекрасного донора !

Конвеер из морд на разборке !
Хотите и вам новую морду отрежем :)))

И без криминала — всё с документами, всё растаможено, просто дешевле Белоруccия с Литвой предоставляют нам американцев, чем сама америка

Можно даже порулить 😉

И послушать музончеГ 😉

Загнали мордастого на стапель волоком, лебедками, скрипами

Все внутренности вываливаются

Сразу на глаза попадает стойка левая передняя — как её перекосило, пожевало…

Мы долго гадали что это за приплюснутая ракушка посередине фарша, когда оценивали ремонт по фотографиям 🙂
Догадались ?
Когда машина приехала — мы поняли, что это бибикалка вторая стала не трёхмерной, а плоской в результате удара 🙂
Расплющило как монетку под колесами электрички…
Больше ей, бедной, не придётся бибикать, повесили как талисман в кабинете…

Цепляемся зажимами за пороги и закрепляем автомобиль для тянучек гидравлических…

Чтобы что-то начать разбирать по передку — нам прежде всего нужно эту груду металла растянуть

Вот уже и блок предохранителей показался-вывалился

Электрика ожидают пару дней интереснейших ковыряний с тестером !

Электрика ожидают пару дней интереснейших ковыряний с тестером !

Вот уже проглядываются остатки лонжерона и кусок передней панели

ытряхиваем из подкапотки все потроха, которые будут мешать ремонту

Можно продолжать работать, когда поменьше стало всяких битых бачков-патрубков под капотом

Разборка подвески нам сильно упрощается — шрус уже болтается в воздухе

При дефектовке заключаем, что помяло встречкой все элементы подвески, от стойки-цапфы-ступицы

До рычагов-стабилизаторов-приводов

Замяло «лыжу», которая расположена продольно кузову и на которой должны располагаться агрегаты

Подушку двигателя скрутило, странно как ещё не порвало…
На опель-астрах — обычно хрупкие подушки пополам сразу, тут сплав какой-то тянучий…

Элементы передней панели попытались выставить так, как они должны стоять
На них должна крепиться верхняя ценральная часть передней панели, где уже и размещаются замок капота и рамка радиаторов-вентиляторов
Вот такие вот рисунки словами в воздухе

Пытаемся дотянуть лонжерон на заводскую позицию, но этому мешает, конечно, нижний усилитель

Распиливаем нафиг мятый усилитель и уже теперь свободно тянем !

Как могли дотянули лонжерон
Естественно, весь брызговик и сам лонжерон останется навсегда жеваным-мятым
Никто такой силовой металл не отрихтует, только зашпатлевать можно эти неровности-закрученности… или.. отрезать… мы сделаем через пару минут выбор в сторону резать !

А к тому же, вот, и шов лонжерона заводской расползается

Высверливаем по точкам битые части левого брызговика

Вот так аккуратно, точно как на заводе это выглядит

Вот так аккуратно, точно как на заводе это выглядит

Отпиляхиваем лонжерон пожеванный-закрученный
По заводскому шву.

Далее разбираем донора

Вот такой схемой разделки мясник-жестянщик будет использовать полезное мясо донора

Вот она, самая нужная нам часть, которая носит название левая четверть
Отпиливаем её, беленькую, и готовим к встраиванию

Прикладываем-стыкуем белую запчасть
К ней же прикручиваем на стыковку усилитель переднего бампера и верхнюю часть передней панели

Набрасываем капот

Бампер и крыло — обменяли на нашей местной разборке на европейские, у америкосовской версии калибра штамповка другая (у нас зазоры бы не встали нормально)
Крыло накидываем
Гидравликой выставляем угол стыковки

Агрегаты у нас висят в воздухе, мы их домкратом придерживаем
А лонжерон с четвертью выводим на финальную стыковочную орбиту с помощью растяжки

Ну чтож, морда готова к финальному обвариванию !

Провариваем наружную часть брызговика

Швом

И точками

Красота

Зачищаем места ремонта, загермечиваем и заливаем антикором

Теперь с самой неприятной, грязной слесарной частью надо быстро порешать все вопросы 🙂
У нас имеются вот такие «вкусняшки» с нашего донора повыковыренные 🙂
Вкусняшками на форуме астра-клуба называют всякую хрень для своих «любимцев» (что за пошлое словечко такое для автомобиля «любимец»…, да и слово «вкусняшки» тоже… сладкоежка пухлощекий только может произносить :))) )
Привод в сборе

Рычаг

Стойка

Ступица

Лыжа целая

И подрамничеГ, Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. ещё много всякого, «вкусняшки» не кончились 😉

Мы их прикладываем к нужным местам нужными концами

Вешаем колесико

Заменяем лыжу агрегатную

С новой лыжей пузо двигателя не будет теперь чесать асфальт и мы сможем съехать со стапеля !

Заменяем подушки всякие

И машин, теперь крутить колесами сможет, если, конечно, у него ещё двигатель заведётся !

Чего то в этой картинке не хватает для полного счастья ?

Правильно ! Нафиг нам нужен один бок белый, другой черный ?
Покрываем всё заводским черным цветом

Со сборкой-разборкой, конечно, это я результат уже сфотал.

И собираем все потроха обратно в пузо

Набрасываем все элементы нашей морды (напомню, по бамперу и крылу произвели дружеский обмен на европейку на разборке)

Она уже похожа, но, правда, на какой-то клоуно-мобиль по расцветке !

Зато морда ровненькая !

Отдаём её маляру, не стану вас грузить ещё и фотками покраски, т.к. отчёт должен влезть в сотню фоток по моим внутренним лимитам 🙂

Вот что мы получаем уже на мойке:






И приехал помыться калибр своим ходом из покраски, электрик уже всё прозвонил-пропаял, а арматурщик бережно собрал морду
А с двигателем было всё ок !


И на улице:



заранее спасибо за внимание !!!

Добавлено в 23:50
у меня всё

tags:  #кузовнойремонт #додж #калибр #dodge #caliber #dodgecaliber #жесть #caliberclubru #caliberclub #caliberclub #chryslerdodgeru #chryslerdodge #chrysler #Chrysle #dodgeclub #dodgerussiaru #dodgerussia #minivanru #minivan #четверть #мордакалибра #калибровка #Dodge #DodgeCaliber

в облако тэгов, в облако тэгов обсуждения

Посмотреть этот ремонт видеороликом

Комментарии к статье из нашего ЖЖ:  морда на замену



Фотки на оценку ремонта

Оперативно узнать стоимость ремонта ?

Пробить стоимость запчастей по разборкам ?

Узнать все возможные нюансы ремонта ?

Просто пришлите фотки и данные
автомобиля [год,модель,vin] вот сюда:
[email protected]

График работы

с 9:00 до 21:00

без выходных

за час до приезда просьба позвонить

+7 (915) 35-333-97

Audi 80 лонжерон. Блог, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • про лонжерон
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Audi 80 › Бортжурнал › Ауди 80. ДТП. Замена лонжерона и переда.  Ранее Ауди 80. Поломка. Не показывает стрелка уровня топлива.

    Всем привет, добро пожаловать на мой новый проэкт » Audi 80 B4 оживает после ДТП «.  Левый лонжерон со стороны колесной арки, вырезал окошко, стык лонжерона.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Рассказ владельца Audi 80 (B3) — кузовной ремонт.  А вообще помогло то, что левый лонжерон изначально был целый, от него и плясал.

    Для дома и дачи. Вид товара Запчасти Аксессуары GPS-навигаторы Автокосметика и автохимия Аудио- и видеотехника Багажники и фаркопы Инструменты Прицепы Противоугонные устройства Тюнинг Шины, диски и колёса Экипировка Тип товара Для автомобилей Для мототехники Для спецтехники Для водного транспорта. Вот один из них: После танцев с рулеткой вытянул все в базовые размеры. Принцип очень прост, и тем не менее надежен заключается в следующем: изготавливаются из металлической платформы с четырьмя отверстиями под анкера для крепления к полу, а на самой платформе приваривается крючок для цепи выглядит это примерно так: Зад закреплен цепью за буксировочное кольцо авто и кронштейн в полу Гидроцилиндр обратного действия зацеплен за кронштейн в полу, цепью связан лонжерон с цилиндром, под цепь подставлен козелок что бы вытягивание происходило в горизонтальной плоскости.

    Audi 80 | Ремонт передка кузова | Ауди 80

    У меня при ударе лонжерон с пассажирской стороны немного ушел назад, но домиком не сложился, соответственно и стойка ушла. Перед разобрал полностью теперь думаю как лонжерон вытянуть в домашних условиях.


    Если подрамник ровно стоит, и сам лонж не гнилой, я бы не стал его менять. Просто заменил бы брызговик с чашкой. KIA Ceed GT Line Alteration. Ранее Замена штатных поворотников на белые. Далее Замена крыла и дверей. Уже все переварено а у тебя на какой машине хуже? Пристегнуть к полу лонжерон что ли?

    Подскажите как без стапеля лонжерон потянуть, чтобы потом резину ни ело? Мда… совершенно верно, не лонжерон, а брызговик! Вот добавил фотки, где трещины ….

    AUDI V80 QUATTRO 4,2T

    Оставление лодки без присмотра в Карибском море в сезон ураганов

    В этой статье мы дадим несколько полезных советов тем, кто оставляет свою яхту в Карибском море на время сезона ураганов.

    Если вы собираетесь это сделать, оставьте свою лодку на берегу должным образом. Я говорю это так, как если бы вы оставили свою лодку на воде, независимо от того, насколько хорош обслуживающий персонал, у них просто не хватает рабочей силы, чтобы должным образом защитить лодки от урагана.

    Как описано в моей статье «Защита от урагана», оставлять лодку на причале или на собственном якоре — это нет-нет, слишком много шансов, что кто-то утащит вас вниз.

    Крепление к докам возможно, но только если лодку можно закрепить МЕЖДУ двумя пирсами.

    Начинка в мангровых зарослях в порядке. Но чтобы как следует забить лодку в мангровых зарослях или закрепить между пирсами, уходит полдня. Если у смотрителя есть десять лодок, то это пять дней работы, чтобы обеспечить десять лодок, и даже в этом случае он не может оставаться на борту всех десяти лодок и ухаживать за канатами.

    Надлежащее хранение на берегу — залог успеха. Первое, что нужно сделать, когда лодку буксируют, это вытащить датчик или датчик скорости, так как я мог бы написать длинную статью с ужасными историями владельцев, которые прибыли в ноябре, чтобы обнаружить свою гордость и радость, наполненные водой до уровня койки !! !!

    Лодки, правильно хранящиеся на берегу, застрахованы от повреждений, вызванных штормом, независимо от того, где они хранятся, даже в ураганном ящике.

    Лодки могут пережить ураганы при хранении на берегу, если были сделаны соответствующие приготовления. В Порто-дель-Рей-Марина много лет назад они установили ряд трупов по всему двору на складе трупов. В случае приближения урагана все лодки на складе надежно привязывают к мертвецам, чтобы они не выскочили из люльки, а многокорпусники не взлетели.

    Пристань для яхт Virgin Gorda и пристань для яхт Crabbs выкопали ямы и поставили лодки в ямы.Это имело смешанные результаты. Лодки, которые стояли на шинах с ВЫНЯТЫМИ РИГами, уцелели с минимальными повреждениями, те, у которых были свои такелажи и которые были зажаты в отверстиях на деревянных А-образных шпангоутах, получили повреждения, так как отверстия были заполнены водой, лодки почти плавали, качались назад и четвертая по их шпангоуту лодка получила повреждения, но не полные потери. К сожалению, Crabbs больше не существует, двор развалился, и теперь это место для хранения контейнеров.

    Засунуть лодку в прорубь — это еще не все, что можно увидеть на примере бедного самогона.В Джолли-Харбор была вырыта яма; она была вставлена, опираясь на бревна. Ганс Ламмерс, много лет руководивший верфью, перед сезоном ураганов категорически заявил, что нельзя хранить лодки в ямах в Джолли-Харбор, так как равнина там представляет собой пойму и лодки выплывут из ям. Именно это и произошло с сильно поврежденным Самогоном. Кэти и Ян Фергюсон потратили пару лет на ее восстановление и оставили на Гренаде на время сезона ураганов, вытащив из воды.К сожалению, буровая установка была оставлена, а заглушки оказались неадекватными, Moonshine упал вместе с еще примерно 198 лодками и был полностью потерян.

    На протяжении многих лет на различных верфях происходили крупные аварии лодок, стоящих на берегу. В подавляющем большинстве случаев буровая установка находилась в лодке, лодку начинало трясти, а винтовые домкраты начинали отставать. В одних случаях домкраты не были связаны цепью и начинали выскальзывать, в других случаях винтовые домкраты увязали в мягкой земле.Чем больше, тем больше они садились, больше лодка тряслась, и она пошла наперекосяк.

    Некоторые верфи решили эту проблему, сварив винтовые домкраты вместе, проводя винтовые домкраты так, чтобы они не раскручивались, и, что наиболее важно, подложили фанерные прокладки под три ножки винтовых домкратов. Звучит все это очень логично, но в практическом смысле интересно, можно ли поставить подкладки под три ножки каждого винтового домкрата.

    Посмотрите на Гренаду; на берегу хранилось примерно 400 лодок, минимум 7 домкратов на лодку, 2800 винтовых домкратов, три опоры, три куска фанеры для привинчивания каждого винтового домкрата, что составляет 8400 кусков фанеры — если каждый из них был 12 квадратных дюймов, это 8400 квадратных метров. футов фанеры — сомневаюсь, что на острове Гренада столько фанеры! Планируйте заранее.

    На острове Спайс, очевидно, перевернулось 198 лодок из 200, на Сент-Дэвидсе перевернулось 38 лодок. Анализ, сделанный кем-то, кто был в Гренаде и проинспектировал обе верфи, мог бы стать интересным чтением.

    В мае, прежде чем покинуть остров Гренада, я посмотрел на новую верфь Spice Island и понял, что это была катастрофа, которая только и ждала своего часа. Земля в основном представляла собой недавно насыпанную землю, мягкую и во многих местах затопленную. Лодки хранились бок о бок, на расстоянии от двух до четырех футов, вместе с буровыми установками.Не говоря уже об урагане; Всего через пару дней сильного дождя, который часто бывает в Гренаде в сезон ураганов, трибуны начнут погружаться в землю. Если дул ветер в 50 или 60 узлов, то как только одна лодка переворачивалась, другие переворачивались, как костяшки домино.

    Люди задаются вопросом, будут ли страховые компании продолжать страховать лодки, хранящиеся вне воды в зоне урагана или рядом с ней? Ответ положительный, ЕСЛИ судно хранится должным образом и у вас есть хороший брокер, который может убедить страховщика в том, что судно хранится должным образом.

    Для правильного хранения лодки требуется сотрудничество владельца лодки и верфи. В первую очередь следует вытащить такелаж, это резко уменьшит парусность лодки, склонность к опрокидыванию в случае удара или урагана. Это также дает действительно хорошую возможность действительно осмотреть такелаж мачты, хвостовики и т. д.

    Эта операция НЕ должна быть дорогостоящей. Если команда корабля сделает всю работу и подготовит лонжерон, то выдернуть лонжерон займет всего полчаса.Этот факт иллюстрируется тем фактом, что в том году, когда мы заложили Iolaire в Ирландии (как упоминалось ранее, чтобы избежать ураганов, но она все же нашла их), мы вытащили буровую установку в то же время, когда у клуба был ежегодный улов; вытаскивание драконов и 30-35-футовых лодок из стекловолокна. Человек, ответственный за перевозку, сказал, что нам придется доплатить за время, которое потребуется, чтобы поднять буровую установку Иолара с грота и бизани, по сравнению со временем, которое требуется, чтобы вытащить Дракона и поставить его на трейлер.
    Я и два моих сына, DIII и Ричард, подготовили к подъему грот и бизань. Как только вышел последний «Дракон», мы переместили «Иолер» вдоль причала, и через тридцать минут обе мачты были сняты и лежали на подставках. Клуб брал с нас не больше, чем с владельцев Дракона за вывоз.

    Весной мы повернули процесс вспять; снова у нас было все подготовлено. Обе мачты были в лодке через тридцать минут. В свете этого нет никакого оправдания тому, чтобы не тянуть свое снаряжение при хранении лодки на берегу в Карибском море.

    Что касается колодок, винтовых домкратов достаточно, ЕСЛИ используется достаточное количество. Конечно, на тридцатифутовой яхте их должно быть три с каждой стороны и одна на носу, на сорокафутовой — четыре с каждой стороны и одна на носу, на пятидесятифутовой — пять с каждой стороны и одна или две на носу.

    Стойки должны быть надежно приварены друг к другу, а винты должны быть соединены проволокой, чтобы они не могли раскручиваться. Под КАЖДОЙ из трех ножек должна находиться квадратная фанерная подушка размером двенадцать дюймов. Наконец, шнеки должны быть забиты в песок по обеим сторонам лодки; лодка крепится к натяжным устройствам с песчаным винтом с помощью нейлоновых ремней, натянутых с помощью комбинезонов, которые используются в грузоперевозках.При жесткой стойке рым-болты должны быть закреплены в жесткой стойке, а ремни прикреплены к рым-болтам.

    Лодки должны храниться достаточно далеко друг от друга, чтобы сосед не опрокинул вашу лодку. У соседних лодок также ДОЛЖНЫ быть натянуты мачты, иначе, если они упадут на мачту, они приземлятся на вашу лодку и, вероятно, опрокинут вашу лодку. Обеспеченные таким образом андеррайтеры одобрят и будут готовы расширить страховое покрытие.

    Излишне говорить, что большинству менеджеров верфей не понравится такой тип установки, поскольку он потребует от них размещать лодки относительно далеко друг от друга, а это означает, что для данной площади они смогут хранить только половину количества лодок. которые они сохранили в прошлом.

    Люльки, описанные в Nanny Cay, выглядят как другое решение, но дороже. Я думаю, что даже в люльках Nanny Cay страховщики, если требуется покрытие, потребуют, чтобы мачта была натянута.Ну, в этой статье много разумного, но я думаю, что Дон говорит больше как страховой агент, чем как многолетний яхтсмен, который хочет оставить свою яхту здесь, в Карибском море. Неужели мы действительно хотим снимать мачты каждый год? Мы платим не только за хранение лодки, но и за хранение мачты. Также платить такелажной компании за то, чтобы она снимала мачту, обматывала ее, делала в обратном порядке и настраивала каждый год, нет, спасибо! Нас, как яхтсменов, просят не только ежегодно платить 2% от стоимости наших лодок, но и платить за несущественные работы и хранение мачт.Я думаю, вы обнаружите, что все яхтсмены согласятся с тем, что если яхта хранится на бетоне с соответствующими подставками, которые сварены вместе с однодюймовой водопроводной трубой, и все паруса сняты для уменьшения парусности, это должно считаться приемлемым риском любым из страховые компании.

    Лодки должны храниться на верфях, которые извлекли уроки из своих ошибок и внесли улучшения, чтобы покрыть любые риски, которые не были поняты. Страховые компании могут сделать это, только выслушав мнение яхтсменов, выбравших верфи для хранения, и оценив риски на индивидуальной основе.В конце концов, большинство яхтсменов сами хорошо оценивают риск, когда на карту поставлено их судно, и могут потерять больше, чем сами страховщики.

    Если бы я был страховым агентом, я бы обязательно изменил свою стратегию после того, как год за годом его терзали. В чем кому-то нужно разобраться в мире страхования, так это в том, чтобы «не класть все яйца в одну корзину».

    В девяностых с 95 по 2000 у нас на Антигуа было пять лет серьезной ураганной активности. По сути, нет никакого способа узнать каждый год, какой будет картина, но если вы изучите погоду, вы определенно сможете различить модель из года в год, когда ураганы обрушатся с большей вероятностью.Мы в Антигуа определенно могли видеть склонность к штормам, проходящим через Карибскую цепь ниже, чем раньше. Как же так получилось, что те, кто занимается политикой, не смогли. Нельзя просто посмотреть статистику постфактум, когда стойки ворот все время двигаются. Не забывайте, что 15 лет назад «карты маршрутов» были чем-то, на что можно было положиться для предсказания погоды в определенных частях мира. В настоящее время вам лучше иметь доску для спиритических сеансов.

    Погодные условия прошлых лет были более предсказуемы.Теперь вероятность удара урагана больше похожа на рулетку. Конечно, после начала сезона легко увидеть новые закономерности (посмотрите на ураганы, обрушившиеся на южное побережье США в конце 2005 г.). Страховщики должны принимать во внимание все эти недавние изменения погодных условий.

    Итак, после нашей череды попаданий и промахов на севере наветренной цепи Карибских островов страховые компании постановили, что каждый яхтсмен должен идти к югу от линии, если он хочет получить страховку.Как смешно, когда; если вы посмотрите на закономерность, сами ураганы уменьшались с каждым годом.

    Будучи яхтсменом, человек был загнан на юг во дворы и пристани, у которых не было абсолютно никакого опыта в том, что нужно, чтобы защитить яхту от урагана, и подальше от дворов, которые приняли все меры предосторожности, усвоив уроки. Теперь, после фиаско в Гренаде, я надеюсь, что люди, которые определяют политику и создают произвольные линии, усвоят урок до того, как Тринидад нанесет серьезную забастовку.

    Здесь, в Английской гавани, у нас есть одна из лучших гаваней для ураганов на Карибах и достаточно опыта, чтобы организовать стоянку лодок на время сезона ураганов. Если бы Ассоциация морских промыслов здесь, на Антигуа, организовала официальный и ответственный орган, который следил бы за швартовкой оставленных здесь яхт, чтобы убедить страховые компании в том, что риски повреждения лодок сведены к минимуму, многие предприятия в ассоциации оплакивали бы нехватку лодок, остающихся в порту. У Антигуа действительно была бы причина оставаться открытым в сезон ураганов.

    Страховые компании вытесняют всю эту потенциальную морскую торговлю на юг. Я надеюсь, что в этом году и в будущем мы увидим изменение политики, которая действительно учитывает риски объединения всех яхт в одну зону Карибского моря. Здесь, в Антигуа, мы извлекли много уроков, и на Antigua Slipway мы обязательно приведем в порядок любую оставшуюся у нас лодку, чтобы свести к минимуму любой риск повреждения. Яхтсмены, поговорите со своими страховщиками, убедите их и отдайте свои лодки на хранение в сезон ураганов.

    Antigua Slipway Площадка для хранения ураганов защищена склонами холмов, окружающих верфь. Безопасность – наша главная забота.

    На стапеле Антигуа мы сварим стойки с 1-дюймовой водопроводной трубой, чтобы вы могли оставить буровую установку. Мы на стапеле Антигуа защитим вашу яхту от повреждений, вызванных ураганом. У нас есть ночная охрана, поэтому кража не проблема, как во многих других карибских верфях. Плата за швартовку в Антигуа составляет 65 центов/фут в день на старой верфи Нельсона в Антигуа.

     

    Стоимость

    Antigua Slipway Marina на верфи Нельсона в Антигуа на 2016-2017 годы:

     

    $0.65 центов/фут в день

    4 доллара США за фут в неделю

    $15.00/фут в месяц

    $140.00/фут в год

    Все услуги (вода, электричество и т.д.) за дополнительную плату.

     Позвоните, чтобы узнать полную стоимость хранения вашей яхты в Карибском море по цене 8,50 долларов США за фут в день, по телефону 268 460 1056 или заполните форму онлайн-бронирования

    .

    Приветствую всех яхтсменов, путешествующих по Карибскому морю.

    Места на пляже и слипе

    Карта локаций

    Пляжные локации

    1. Меон Шор
    2. Пляж Солтернс
    3. Монкс Хилл
    4. Фархэм-Крик
    5. Замок Портчестер

    Стапели

    1. Фарем-Крик на Нижней набережной
    2. Солтернс-роуд, Хилл-Хед
    3. Shore Road в Варсаше
    4. Суонвик Шор Роуд

    Пляжные места

    Меон Шор

    Этот длинный галечный пляж находится прямо перед гаванью Хилл-Хед, где можно заняться кайтсерфингом, виндсерфингом и плаванием.Напротив этого пляжа находится национальный заповедник Титчфилд-Хейвен. Это редкая возможность узнать больше о многих птицах, которые прилетают сюда.

    Пляж Клифф Роуд

    Этот пляж является приоритетной зоной для купания с набережной и пляжными хижинами. Пожалуйста, держите собак под контролем, так как это важное место для отдыха и дозаправки птиц.

    Пляж Солтернс

    Это, пожалуй, самый популярный пляж в округе с множеством водных развлечений.Есть детская игровая площадка. Собаки не допускаются на пляж с 1 мая по 30 сентября, а лошади и барбекю не допускаются в любое время. Собак следует держать под контролем, и вы должны соблюдать закон о запрете собачьих фолов. Пожалуйста, уважайте места обитания диких животных, на которых произрастают необычные растения, такие как желторогий мак и морская капуста. Они не сорняки, но приспособились к суровым прибрежным условиям.

     

     

     

    Холм Монкс

    Приоритет отдается купанию в зоне перед пляжными хижинами, хотя в дальнем восточном конце этого пляжа разрешен виндсерфинг.Собаки не допускаются на пляж с 1 мая по 30 сентября.

    Фархэм-Крик

    Этот район гавани Портсмута объявлен участком особого научного интереса (УОНИ) и Рамсарским угодьем. Он также является частью Особой охраняемой зоны Портсмутской гавани (SPA), поэтому обеспечивает защиту ряда птиц и диких животных. В соответствии с Особым приказом об охране природы 2001 года (SNCO) нарушение территории является правонарушением, и мы можем оштрафовать нарушителей.

     

    Замок Портчестер

    Береговая линия к замку очень естественна и открыта и включает пешеходную дорожку Fareham Easy Access Trail (FEAT), доступную для инвалидных колясок, окружающую поле для гольфа Cams.По этой пешеходной дорожке можно пройти с кольцевой развязки Дельме, откуда открывается прекрасный вид на залив и достопримечательности.

    Исторический замок Портчестер   находится под управлением English Heritage и открыт ежедневно.

    Стапели

    Для общего пользования доступно пять общественных стапелей:

    • Fareham Creek at Lower Quay — обеспечивает доступ к гавани Портсмута
    • . Автостоянка
    • Salterns Road в Hill Head — обеспечивает доступ к береговой линии Solent
    • .
    • Shore Road в Варсаше — обеспечивает доступ к устью реки Хамбл
    • .
    • Swanwick Shore Road в Суонвике — обеспечивает доступ к реке Хамбл
    • .

    Если вам нужна дополнительная информация, обратитесь в службу поддержки клиентов по телефону 01329 236100 или по электронной почте [email protected]

     

    Путеводитель по посещению музея Титаника в Белфасте и других достопримечательностей Титаника в Белфасте

    Белфаст и Титаник навсегда будут связаны друг с другом в истории. Именно в Белфасте RMS Titanic будет спроектирован, построен, испытан и спущен на воду. В 1912 году он был самым большим и роскошным кораблем в мире. Тем не менее, именно трагическая гибель корабля во время его первого рейса, а не его конструкция, сделала Титаник известным во всем мире.

    Хотя самый известный в мире корабль может лежать на дне Атлантического океана, вы все еще можете найти тесные связи с кораблем в Белфасте и сегодня. Вы можете посетить Титаник Белфаст, который является большой достопримечательностью для посетителей, рассказывающей историю RMS Титаник от ее дизайна и конструкции до затопления и его последствий. Он расположен рядом с местом, где был построен Титаник , и является самой большой достопримечательностью в мире, посвященной истории Титаника .Он стал одной из самых посещаемых достопримечательностей Северной Ирландии.

    Помимо «Титаника Белфаста», в Белфасте есть еще несколько мест, которые вы можете посетить, если вам интересно увидеть больше мест, связанных с «Титаником ». К ним относятся стапель, на котором был построен корабль, бывшая штаб-квартира и чертежные бюро Harland & Wolff, где был спроектирован Титаник , сухой док для корабля, один из судов-тендеров, построенных для обслуживания RMS Титаник , Ольстер. Музей транспорта и городской мемориал Титанику .

    Конечно, судостроительная и морская история Белфаста состоит не только из наследия «Титаника» , и в Белфасте есть ряд других мест, которые могут представлять интерес для посетителей. К ним относятся район набережной города, HMS Caroline , церковь в морском стиле и музей барж Белфаста.

    Нам посчастливилось побывать в Белфасте несколько раз, и мы посетили все эти Титаник и морские достопримечательности. Мы поделимся большим количеством информации и советов по посещению Титаника Белфаст, а также многих других мест Титаника и морских достопримечательностей в Белфасте и его окрестностях.Мы также расскажем, как забронировать билеты, где остановиться в квартале «Титаник», как максимально эффективно провести время в Белфасте и где найти дополнительную информацию о «Титанике» .

    К началу 19 века Белфаст стал крупным промышленным городом, где производство льна, обработка табака, изготовление канатов и судостроение были четырьмя основными отраслями промышленности. К середине 19 века в судостроительной промышленности Белфаста было занято больше людей, чем в любом другом, а верфь Harland & Wolff была одной из крупнейших верфей в мире.

    Harland and Wolff заработала репутацию ведущего в мире производителя океанских лайнеров и построила большую часть кораблей для White Star Line. К ним относятся три океанских лайнера олимпийского класса: Olympic (1911 г.), Titanic (1912 г.) и Britannic (1915 г.). Эти три корабля были спроектированы как самые большие, самые безопасные и самые роскошные пассажирские суда в мире.

    В июле 1908 года компания White Star Line одобрила проектирование и строительство океанских лайнеров компанией Harland & Wolff.Корабли должны были быть построены на острове Королевы (ныне известном как Квартал Титаника) в гавани Белфаста. Строительство «Олимпик» и «Титаник» велось почти параллельно со строительством «Олимпик» , начавшимся в декабре 1908 г., и «Титаник» , в марте 1909 г.

    Постройка Титаника и его однотипных кораблей была крупным инженерным достижением, поскольку корабли такого размера никогда раньше не строились. Требовались новые эллинги, новое оборудование, новые сухие доки и строительство нового козлового крана Arrol Gantry. Титаник будет спущен на воду 31 мая 1911 года, его оснащение будет завершено к концу мая 1912 года, а ходовые испытания и достройка состоятся 2 апреля 1912 года.

    Остров Королевы (ныне Квартал Титаника) в 1911 году, выставленный на выставке «Титаник Белфаст»

    . RMS «Титаник » был самым большим кораблем, когда-либо построенным в то время (он был немного тяжелее, чем «Олимпик» ). Корабль имел длину 882 фута и 9 дюймов, ширину 92 фута и 6 дюймов, высоту 104 фута и вес 46 328 брутто-регистровых тонн.Грандиозный корабль был спроектирован так, чтобы вмещать 2453 пассажира и более 900 членов экипажа.

    Титаник должен был покинуть Белфаст 2 апреля 1912 года, сразу после завершения ходовых испытаний. RMS Titanic был зарегистрирован в Ливерпуле, но планировалось, что он будет работать в основном из Саутгемптона. Титаник покинул Белфаст и направился в Саутгемптон, чтобы подготовиться к своему первому рейсу. Корабль прибудет в Саутгемптон около полуночи 4 апреля 1912 года.

    Модель RMS Titanic, выставленная в отеле Titanic

    План первого рейса Titanic состоял в том, чтобы совершить трансатлантический переход из Саутгемптона, Англия, в Нью-Йорк в США с остановками в Шербуре, Франция, и Квинстауне (теперь он называется Кобн), Ирландия. . По возвращении на восток, в Саутгемптон, она должна была остановиться в Плимуте, Англия. RMS Titanic отправился, как и планировалось, из Саутгемптона 10 апреля 1912 года, без происшествий сделав остановки в Шербуре и Квинстауне.

    На борту «Титаника» , отправленного из Белфаста, находились девять сотрудников Harland & Wolff, известных как Группа гарантий. Эти девять человек имели различные навыки и профессии, в том числе 3 слесаря, 1 чертежник, 1 сантехник, 2 электрика, 1 столяр и главный дизайнер Томас Эндрюс. Эти люди были выбраны для участия в первом плавании благодаря своим навыкам и упорному труду. Их работа заключалась в том, чтобы убедиться, что Титаник совершил гладкое первое плавание, и проверить любые проблемы во время плавания.

    Катастрофа разразится 14 апреля 1912 года, всего через четыре дня после ее трансатлантического перехода. В 23:40 корабль столкнулся с айсбергом, плывя примерно в 375 милях от побережья Ньюфаундленда. Столкновение приведет к тому, что вода начнет просачиваться внутрь корабля. Примерно через 2 часа 40 минут корабль будет полностью потоплен. Около 4:00 RMS Carpathia , корабль Cunard, прибудет, чтобы спасти выживших. Он поднял около 710 выживших с 20 спасательных шлюпок Титаник и доставил их в Нью-Йорк.

    К сожалению, в ту ночь погибло около 1512 человек. Считается, что большинство из них умерло в результате пребывания в ледяной воде, вызвавшей остановку сердца и переохлаждение, а многие другие — в результате утопления. Большинство тел жертв так и не были найдены или были захоронены в море. Из 209 тел жертв, которые были извлечены для захоронения, 150 похоронены на кладбищах в Галифаксе, Новая Шотландия, а остальные были доставлены семьям жертв для захоронения.

    Многие факторы, вероятно, способствовали затоплению Титаника и огромным человеческим жертвам.Большинство считает, что и столкновение, и огромные человеческие жертвы можно было предотвратить. Такие факторы, как незнание капитаном «Титаника» предупреждений об айсбергах в этом районе, плохая подготовка экипажа к такому событию, отсутствие на борту спасательных шлюпок, недозаполнение спасательных шлюпок, широко распространенное мнение о непотопляемости корабля. , проблемы с беспроводной связью и игнорирование SS California ‘ s (ближайшего корабля) о сигнальных ракетах Titanic и сигналах бедствия, вероятно, сыграли определенную роль.Затопление Titanic приведет к ужесточению правил безопасности на море.

    В Белфасте, как и во всем остальном мире, известие о гибели Титаника и огромной гибели людей стало шоком. Считается, что в результате катастрофы погибли по меньшей мере 22 человека из Белфаста, в том числе один из архитекторов корабля Томас Эндрюс. Были собраны средства для семей погибших, проведены церковные панихиды, собраны деньги на местный мемориал.

    Однако после того, как первоначальное возмущение и горе прошли, Белфаст дистанцировался от Титаник , и это стало несколько табуированной темой. Верфь и город не хотели ассоциироваться с катастрофой. И долгое время было чувство местного позора, связанного с тем, что Титаник был построен в Белфасте. Длинная череда тяжелых событий, последовавших за затоплением — две мировые войны, Великая депрессия, раздел Ирландии, упадок судостроения и Смута — также, возможно, способствовали отсутствию интереса к разговорам о трагедии Титаник .

    Однако это отношение к Титанику начало меняться в конце 20-го века из-за двух основных событий. Первым было обнаружение кораблекрушения в 1985 году американским морским офицером в отставке Робертом Баллардом, что вызвало новый интерес к кораблю и его истории. Он также предоставил новую информацию о том, что случилось с кораблем.

    Вторым был всемирный успех и популярность фильма Джеймса Кэмерона 1997 года « Титаник, » с Леонардо ДиКаприо и Кейт Уинслет в главных ролях.Если вы жили в 1997/1998 годах во время «Титаникомании», вы, несомненно, знали об этом фильме, его актерах и музыкальной теме «Мое сердце будет продолжаться» Селин Дион.

    Начали обсуждаться тесные связи города с Титаником и его значение как для его культурной истории, так и для международного туризма. Многие люди гордились тем, что Титаник и многие другие корабли были построены в Белфасте местными рабочими на протяжении десятилетий. В 2012 году, через 100 лет после завершения строительства корабля, аттракцион для посетителей «Титаник Белфаст» был официально открыт в недавно названном и обновленном квартале «Титаник».

    Сосредоточенность города на RMS Титаник как на средстве привлечения туристов и облагораживании ныне именуемого квартала Титаник не всем нравится жителям Белфаста. Некоторые не верят, что Белфасту следует уделять так много внимания злополучному Титанику и что нужно больше рассказывать об истории судостроения после 1912 года. Некоторые задаются вопросом, окажет ли возрождение этого района какое-либо положительное влияние на местный рабочий класс, который давно работал в квартале.Другие говорят, что проекты в значительной степени игнорируют рассказы людей, которые работали на верфях, а также сектантскую политику и дискриминацию на верфи Harold & Wolff. Вы можете прочитать больше об этих перспективах в академической статье, написанной Питом Ходсоном здесь.

    Верфь Harland & Wolff в Белфасте десятилетиями продолжала строить корабли, в том числе HMHS Britannic (родственный корабль Olympic и Titanic) и HMS Belfast (военно-морской легкий крейсер, в настоящее время пришвартован в Лондоне как корабль-музей).Однако судостроение в Великобритании резко сократилось после Второй мировой войны. У компании было несколько владельцев, и за десятилетия она претерпела ряд изменений. Сегодня он остается одним из крупнейших сухих доков в Европе, и основное внимание компании уделяется производству морских ветряных турбин и турбин для приливных течений.

    Сегодня Белфаст тесно связан с Титаником , а Титаник Белфаст является одной из самых посещаемых достопримечательностей в Северной Ирландии. Многие посетители приезжают в Белфаст из-за ассоциации города с кораблем и заинтересованы в посещении достопримечательностей, связанных с Титаником .

    Сегодня вы можете постоять в гигантском сухом доке, где в последний раз стоял «Титаник» перед отплытием из Белфаста!

    Здесь есть вся информация, которая вам может понадобиться для планирования поездки на «Титаник Белфаст», в том числе, как туда добраться, как забронировать билеты, когда лучше посетить, чего ожидать во время вашего визита и где найти дополнительную информацию. .

    Где находится «Титаник Белфаст»?

    Титаник Белфаст находится в городе Белфаст в Северной Ирландии. Он специально расположен в восточной части города на берегу реки Лагань в квартале Титаник.

    Конкретный адрес: Titanic Belfast, 1 Olympic Way, Queen’s Road, Titanic Quarter, Belfast BT3 9EP

    Как добраться до Титаника Белфаст?

    Титаник Белфаст довольно легко посетить на машине, общественном транспорте или пешком. Это также популярная остановка во время обзорных автобусных экскурсий по городу и однодневных экскурсий с гидом из Дублина.

    пешком

    В зависимости от того, откуда вы прибываете в Белфаст или где остановились, вы можете просто дойти до Титаника Белфаст пешком.Титаник Белфаст находится в 30 минутах ходьбы от большей части центра Белфаста.

    На машине

    Транспортные средства, приближающиеся к Белфасту по автомагистралям M1 или M2, должны следовать указателям на аэропорт Белфаст-Сити M3, выбирая первый съезд в сторону квартала Титаник. Вы можете припарковаться у аттракциона. На подземной автостоянке Titanic Belfast имеется более 500 платных парковочных мест.

    Общественным транспортом

    Вы также можете воспользоваться общественным транспортом, чтобы добраться до Титаника в Белфасте. Translink обслуживает регулярные автобусные и железнодорожные перевозки по всему Белфасту.Актуальную информацию о расписании, стыковках и ценах на билеты можно найти на сайте translink.co.uk.

    Экскурсионные автобусы

    Помимо обычных общественных автобусов, в Белфасте также есть экскурсионные автобусы hop-on hop-off, на которых можно добраться до всех основных достопримечательностей города. И автобусы City Sightseeing Buses, и автобусы City Tours Belfast останавливаются в квартале Титаник рядом с отелем Titanic Belfast.

    На велосипеде

    Езда на велосипеде может стать еще одним отличным способом передвижения по Кварталу Титаника.Отель Titanic Belfast предлагает бесплатную общественную парковку для велосипедов на площади West Plaza за пределами главного здания.

    Если у вас нет собственного велосипеда, вы можете взять его напрокат в рамках программы Belfast Bikes Scheme, которая действует в центре Белфаста. Док-станции можно найти в павильоне Odyssey и рядом с SS Nomadic .

    На такси

    Наконец, вы также можете взять такси, и в Белфасте есть несколько таксомоторных компаний. Вы можете проверить тарифы и забронировать заранее здесь.

    При последней проверке Uber действительно работает в Белфасте, но, похоже, принимает заказы только в аэропорт и из аэропорта.

    Как добраться до Титаника в Белфасте из аэропортов Белфаста

    В Белфасте есть два аэропорта: аэропорт Белфаст-Сити и международный аэропорт Белфаста. Варианты включают аренду автомобиля, проезд на общественном автобусе, заказ трансфера из аэропорта или такси, чтобы добраться до Титаника в Белфасте. Вы можете проверить маршруты общественного транспорта здесь.

    Титаник Белфаст находится примерно в 10 минутах езды от аэропорта Джорджа Беста Белфаст-Сити и примерно в 30 минутах езды от международного аэропорта Белфаста.

    Как добраться до Титаника в Белфасте из Дублина

    Из Дублина вы можете лететь, водить машину, сесть на поезд, сесть на автобус или присоединиться к автобусной экскурсии в Белфаст, чтобы посетить Титаник Белфаст. Время в пути около 2 часов на машине или 2,5 часа на общественном транспорте.

    Однодневные туры

    из Дублина, такие как этот, включают в себя ваш транспорт, гида и вход на Титаник Белфаст.

    Что посмотреть и чем заняться на Титанике в Белфасте?

    Еще до того, как вы войдете в здание, вы можете осмотреть эллинги Титаника и площадь снаружи.Стоит потратить не менее 20 минут, чтобы исследовать этот район пешком.

    Вы можете увидеть очертания Titanic и Olympic на стапелях, где корабли были построены и спущены на воду. Также есть мемориальная лужайка Титаник , расположенная на стапеле Olympic . Имена погибших в кораблекрушении вписаны в вертикальные стеклянные панели на стапелях.

    Вы также можете полюбоваться внешним видом здания, которое было построено в период с 2009 по 2012 год и открыто для публики в 2012 году.Здание, вдохновленное кораблем, имеет интересную угловатую форму, и большая его часть покрыта отдельными осколками анодированного алюминия серебристого цвета. 6-этажное здание стоит на той же высоте, что и корпус Титаника . Снаружи также находится скульптура ныряющей женской фигуры, известная как «Титаника», созданная ирландским скульптором Роуэном Гиллеспи.

    Внутри вы попадете в большой открытый атриум. Отсюда вы можете посетить сувенирный магазин, закусочные, а также зону информации и продажи билетов. Для входа в галереи и выставочную зону вам понадобится билет, и мы рекомендуем бронировать его заранее.

    Титаник Белфаст имеет девять интерпретирующих и интерактивных галерей, рассказывающих историю Титаника , которая называется Титаник Опыт. Посещение является самостоятельным, и вы следуете по пути с односторонним движением, который проведет вас через девять галерей, чтобы узнать о Титанике в хронологическом порядке.

    Первые четыре галереи посвящены проектированию, строительству, запуску и оснащению Титаника , когда он находился в Белфасте. Это включает в себя короткую поездку по верфи на автомобиле, который отправляет посетителей на воссозданную верфь, которая движется через масштабную копию руля Titanic .В зоне оснащения вы можете увидеть воссозданные интерьеры различных классов кают, а также помещения экипажа на борту корабля.

    Следующие три галереи посвящены первому путешествию Титаника , затоплению корабля и последствиям трагической катастрофы. Последние галереи посвящены мифам и легендам, популярной культуре, открытию кораблекрушения «Титаник » Робертом Баллардом и текущему состоянию кораблекрушения.

    The Titanic Experience содержит ряд оригинальных артефактов Titanic, Harland and Wolff и White Star Line.Хотя он содержит несколько предметов, которые были на борту «Титаник » во время его первого рейса, которые были подарены или проданы музею выжившими или их семьями, он не содержит никаких предметов, взятых из фактического кораблекрушения.

    В конце посещения вы можете осмотреть сувенирный магазин и закусочные внутри или выйти на улицу, чтобы осмотреть площадь и стапели, а также посетить SS Nomadic . SS Nomadic находится в нескольких минутах ходьбы, а участие в тендере White Star Line включено в стоимость билета Titanic Experience.

    Верфь RideRMS Титаник, отдых в каюте первого классаRMS Титаник, отдых в каюте третьего класса

    Титаник Белфаст Цены на билеты?

    Обычный взрослый билет (возраст 16+) стоит 19,50 фунтов стерлингов (по состоянию на июль 2021 года) и включает вход как на Титаник Белфаст, так и на SS Nomadic .

    Детские билеты (от 5 до 15 лет) — 8,75 фунтов стерлингов, билеты для студентов и пенсионеров (старше 60 лет) — 15,50 фунтов стерлингов, а семейные билеты (2 взрослых, 2 детей) — 48 фунтов стерлингов. Обратите внимание, что некоторые льготные билеты для студентов и пенсионеров недоступны по выходным.

    Билеты для детей до 5 лет и лиц, осуществляющих уход, бесплатны.

    Как купить билеты на Титаник в Белфасте?

    Обычно вы можете приобрести билет при входе или заранее; однако из-за пандемии все билеты необходимо покупать заранее, чтобы посетить Титаник в Белфасте. Для входа требуется временный билет.

    Вы можете приобрести комбинированные билеты на Титаник Белфаст и SS Nomadic онлайн здесь.

    Билеты

    также можно приобрести, позвонив в приветственную команду аттракциона по телефону +44 (0)28 9076 6386 или лично в приветственном центре Visit Belfast, 9 Donegall Square North, Belfast, BT1 5GB.

    Предлагает ли «Титаник Белфаст» аудиогид?

    Да, есть аудиогиды на нескольких языках, которые вы можете использовать, чтобы ориентироваться в галереях и предоставлять дополнительную информацию.

    Они не входят в стандартный билет, и вам нужно будет приобрести их отдельно. Вы можете заказать их заранее или приобрести на стойке обслуживания посетителей в отеле Titanic Belfast.

    Ручные мультимедийные гиды с одноразовыми наушниками стоят 4 фунта стерлингов.Кроме того, гости могут приобрести доступ к мобильной версии для использования со своим смартфоном и личными наушниками за 2 фунта стерлингов.

    Также имеется специальный аудиогид с комментариями для детей.

    Могу ли я заказать экскурсию по Титанику в Белфасте?

    Экспонаты экспонатов проходят самостоятельно, и в настоящее время регулярные экскурсии по галереям Titanic Experience не проводятся. Пожалуйста, ознакомьтесь с информацией об аудиогидах выше.

    Тем не менее, в настоящее время предлагается экскурсия на открытом воздухе, которая проходит рядом со зданием и включает часовую экскурсию с гидом и рассказ об истории Титаник .Это необходимо бронировать заранее.

    Сколько времени в среднем длится посещение Титаника Белфаст?

    Посещения часто занимают от 1,5 до 2 часов. Мы рекомендуем запланировать провести здесь не менее 2 часов, чтобы завершить визит, чтобы у вас было достаточно времени и вы не торопились.

    Те, кому очень интересны Титаник и музей, могут оставить 3 часа на посещение.

    Обязательно оставьте время до или после посещения SS Nomadic , если он включен в ваш билет.Также обязательно запишите время последнего входа в обе достопримечательности в день вашего визита, чтобы убедиться, что вы сможете посетить их обе.

    Лучшее время для посещения Титаника в Белфасте?

    «Титаник Белфаст» — популярная достопримечательность, и на ней может быть очень многолюдно. Посещение незадолго до открытия или позже во второй половине дня может быть хорошим способом посетить с меньшим количеством людей.

    Администрация настоятельно рекомендует избегать посещения в часы пик с 11:30 до 15:00 в июле и августе, а также во время государственных праздников, чтобы избежать скопления людей и возможных задержек.

    Однако количество посетителей в настоящее время ограничено, а временные интервалы используются для разделения посетителей. Так что это не должно иметь большого значения, когда вы посещаете, учитывая систему продажи билетов по времени. Вы можете проверить официальный сайт для последних часов работы и информации.

    Обратите внимание, что в настоящее время время последнего входа в аттракцион составляет 1 час 40 минут до закрытия. Поэтому обязательно будьте на аттракционе как минимум за 2 часа до его закрытия в день, когда вы хотите посетить.

    Где поесть на Титанике в Белфасте?

    На Титанике в Белфасте есть три места, где можно поесть.Внутри есть как закусочная, так и сидячие кафе. Рядом со зданием находится паб Hickson’s Point.

    Иногда также предлагается послеобеденный чай в зале для мероприятий Titanic Belfast под названием Titanic Suite, который включает в себя копию парадной лестницы Titanic . Если интересно, я бы заранее проверил, предлагается ли это во время вашего визита.

    Помимо «Титаника Белфаста», в квартале «Титаник» есть еще несколько вариантов.К ним относятся Subway, Paper Cup (кафе), The Dock Cafe, бар и гриль в отеле Premier Inn, а также закусочные в павильоне Odyssey, расположенные на территории SSE Arena. Просто обратите внимание, что большинство из них открыты не каждый день, поэтому лучше заранее проверить даты и часы работы.

    Если вы хотите поесть где-нибудь повкуснее или ищете коктейли, мы предлагаем заглянуть в рестораны отеля Titanic Belfast за музеем, где есть два ресторана и бар.Мы также можем порекомендовать заказать послеобеденный чай здесь! Бронирование рекомендуется для обедов и послеобеденного чая.

    Послеобеденный чай в отеле «Титаник» в Белфасте

    Другие удобства в отеле «Титаник» в Белфасте?

    На «Титанике Белфасте» также есть большой сувенирный магазин «Титаник», а также дополнительные помещения для обучения, проведения конференций и мероприятий.

    Парковка у Титаника в Белфасте?

    В Титаник Белфаст имеется гостевая парковка. На круглосуточной подземной автостоянке имеется более 500 платных парковочных мест.При последней проверке плата за парковку составляла 2 фунта стерлингов в первый час и 1 фунт стерлингов в час после этого.

    Доступность на Титанике в Белфасте?

    «Титаник Белфаст» — современное здание, полностью доступное для большинства людей. Доступ к экспонатам без ступенек, доступные парковочные места и несколько туалетов для инвалидных колясок. Поездка на верфи подходит для большинства стандартных инвалидных колясок, но не для самокатов.

    Инвалидные коляски и самокаты могут быть зарезервированы для использования на объекте заранее, если это необходимо.Есть также средства для людей с аутизмом, потерей слуха, нарушениями зрения и другими ограниченными возможностями.

    Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с их руководством по специальным возможностям. Те, у кого есть вопросы или конкретные проблемы, должны связаться с аттракционом заранее.

    Разрешено ли фотографировать на Титанике в Белфасте?

    Да, на Титанике в Белфасте разрешена личная фотосъемка для некоммерческого использования. Однако фотосъемка со вспышкой и видеозапись запрещены. Использование вспышек, штативов и другого специального фотооборудования без письменного разрешения не допускается.

    Туры, включающие посещение Титаника в Белфасте?

    Существует ряд экскурсий, включающих посещение Титаника в Белфасте, которые отправляются как из Белфаста, так и из Дублина. В большинство этих туров входят входные билеты. Вот несколько вариантов посещения Титаника в Белфасте, а также ряда других достопримечательностей Северной Ирландии.

    • Эта поездка на целый день из Белфаста включает в себя вход на Титаник Белфаст, а также посещение Тропы Гигантов
    • Эта поездка на целый день из Белфаста включает посещение Дороги гигантов и Темных изгородей, а также посещение Титаника Белфаст
    • Эта однодневная поездка из Дублина посвящена изучению основных достопримечательностей Белфаста, включая музей Титаника, Стену мира и политический тур на такси.
    • Этот трехдневный тур из Дублина включает в себя ряд достопримечательностей в Северной Ирландии, в том числе веревочный мост Каррик-а-Реде, Тропу гигантов и возможность посетить Титаник Белфаст.

    Обратите внимание, что большинство коротких пеших экскурсий по городу Белфаст не включают посещение Титаника Белфаст и не покрывают стоимость входного билета. Всегда обязательно проверяйте, что включено, прежде чем бронировать тур!

    Где остановиться возле Титаника в Белфасте?

    Мы рекомендуем остановиться в соседнем отеле Titanic, который находится всего в 1 минуте ходьбы.Этот 4-звездочный отель когда-то был штаб-квартирой Harland and Wolf и чертежными офисами, где были спроектированы Titanic и многие другие корабли.

    Еще один забавный вариант — провести ночь на воде на борту этой баржи, где вы действительно можете поспать в отреставрированной барже, пришвартованной в гавани Белфаста в квартале Титаник. Два других близких варианта, расположенных в квартале Титаник, — это Premier Inn и апартаменты с обслуживанием CK.

    Для получения дополнительной информации о проживании в Белфасте и дополнительных рекомендаций в центре Белфаста см. наш раздел о размещении далее в статье.

    Хотя Титаник Белфаст может быть главной достопримечательностью Титаник в Белфасте, есть несколько других мест, которые вы можете посетить, чтобы узнать больше о Титанике . Большинство из этих достопримечательностей расположены недалеко друг от друга в квартале Титаник, и их легко посетить в один и тот же день.

    Стапель Титаника

    Как упоминалось ранее, эллинги Titanic и Olympic расположены сразу за зданием Titanic Belfast. Поэтому мы настоятельно рекомендуем пройтись здесь, чтобы увидеть их до или после вашего визита.

    Для постройки кораблей олимпийских размеров White Star пришлось снести старые эллинги и построить два больших эллинга для постройки этих кораблей. Именно здесь были построены Титаник , а также его родственный корабль Олимпик (а позже Британник) . Строительство Титаника началось здесь в марте 1909 года.

    Титаник был спущен со стапеля на воду 31 мая 1911 года в присутствии лорда Пирри (председателя Harland & Wolff), Дж.Берс Исмей (председатель White Star Line) и Дж. П. Морган (американский финансист, чья компания владела White Star Line), а также огромная толпа членов экипажа Harland & Wolff и зевак. Стапель был смазан тоннами жира и мыла, чтобы он мог пройти в реку Лагань.

    Покинув стапель, «Титаник» был отбуксирован в Могильный док Томпсона (теперь его часто называют «Титаник-док»), который вы все еще можете посетить, и мы обсудим его позже в этой статье.

    Сегодня на стапелях, где строились и спускались на воду корабли, можно увидеть очертания Титаник и Олимпик . Вы можете увидеть план прогулочной палубы Титаника в натуральную величину и узнать расположение некоторых элементов корабля, таких как его спасательные шлюпки и воронки. Информационные панели предоставляют информацию и факты о кораблях.

    Также есть мемориальный газон Титаник , расположенный на стапеле Олимпик .Имена погибших в кораблекрушении указаны на вертикальных стеклянных панелях вдоль стапеля.

    Эти эллинги находятся на открытом воздухе и бесплатны для посещения, они расположены рядом с Титаником Белфаст рядом с гаванью. Изнутри «Титаника Белфаст» также открывается прекрасный вид на стапели, поэтому обязательно загляните внутрь аттракциона.

    Нерж. сталь

    Кочевой

    Если вы посетите только одну другую достопримечательность в Белфасте, связанную с Титаником , кроме Титаника Белфаст, я бы определенно выбрал SS Nomadic .В то время как «Титаник Белфаст» является большой достопримечательностью и музеем, экскурсия по SS Nomadic позволяет вам совершить поездку по существующей лодке, которая использовалась пассажирами «Титаник ».

    SS Nomadic — бывший тендерный корабль, построенный компанией Harland & Wolff в Белфасте для обслуживания пассажирских судов White Star Line, таких как RMS Titanic и RMS Olympic. Корабли-тендеры использовались для перевозки пассажиров, багажа, почты и припасов между кораблем и портами в местах, где корабли были слишком велики для швартовки.

    Корабль SS Nomadic теперь является последним уцелевшим кораблем White Star Line в мире и единственным уцелевшим кораблем, который помогал проектировать военно-морской архитектор Томас Эндрюс. Томас Эндрюс, один из конструкторов Титаника и родственных ему кораблей, погиб на борту Титаника во время его первого рейса.

    Строительство как SS Nomadic , так и сопутствующего тендерного судна SS Traffic началось в декабре 1910 года, и оба корабля были спущены на воду в апреле 1911 года.Оба они были построены одновременно с RMS «Титаник» , и оба поступили на вооружение в качестве тендеров для RMS Olympic .

    Однако корабли не были идентичными. Более грандиозный SS Nomadic был разработан для перевозки пассажиров первого и второго класса, и его интерьер был оформлен в том же стиле, что и Titanic . SS Traffic был построен для перевозки пассажиров и грузов третьего класса.

    10 апреля 1912 года SS Nomadic использовался для перевозки пассажиров первого и второго классов и их багажа на RMS Titanic из гавани Шербур во Франции.Среди известных пассажиров, которые плыли на SS Nomadic , чтобы сесть на Титаник , были миллионер Джон Джейкоб Астор IV и его жена леди Дафф-Гордон, Маргарет Браун (позже известная как «Непотопляемая Молли Браун») и Бенджамин Гуггенхайм.

    SS Nomadic имел долгую историю службы в качестве пассажирского тендера, позже обслуживая несколько океанских лайнеров Cunard, включая RMS Queen Mary и RMS Queen Elizabeth . Во время Первой и Второй мировых войн корабль использовался как тральщик и транспортный корабль, а затем снова стал использоваться в качестве тендерного корабля.Корабль был выведен из эксплуатации в 1968 году, а затем почти 30 лет использовался как плавучий ресторан на реке Сена в Париже.

    В 2006 году правительство Северной Ирландии приобрело корабль SS Nomadic и вернуло его в Белфаст для восстановления и превращения в музей кораблей. После обширной реставрации SS Nomadic был открыт для посетителей в июне 2013 года.

    Корабль SS Nomadic находится в доке Гамильтона, сухом доке, где он был восстановлен.Могильный док Гамильтона использовался с 1867 по 1990-е годы компанией Harland & Wolff для ремонта, технического обслуживания и оснащения кораблей. Считается, что в этом же доке проходила первоначальная установка SS Nomadic в 1911 году.

    Также в доке Гамильтона находятся ворота Cassion, которые считаются старейшим существующим судном Harland & Wolff. Кессон был оригинальными воротами дока и был построен в 1867 году. Это не совсем то, что большинство из нас назвало бы воротами; это полое судно, построенное из стали и дерева, которое использовалось для предотвращения попадания воды в док Гамильтона или выхода из него.Сейчас он довольно ржавый, и его можно увидеть при посещении SS Nomadic .

    Сегодня посетители могут совершить поездку по прекрасно отреставрированному кораблю и узнать все о его конструкции, использовании, восстановлении и истории. Поскольку SS Nomadic был построен в то же время, что и Титаник, и той же компанией, вы можете получить некоторое представление о том, каково было плыть на Титанике .

    Мы рекомендуем посетить SS Nomadic в тот же день, что и на Титаник Белфаст, так как вы можете приобрести входной билет онлайн, который даст вам доступ как на Титаник Белфаст, так и на SS Кочевник в тот же день.Две достопримечательности находятся всего в нескольких минутах ходьбы друг от друга.

    Часы SS Nomadic установлены вместе с часами Титаника Белфаст. SS Nomadi c обычно открывается позже и закрывается раньше, чем Титаник Белфаст, поэтому вам нужно спланировать свой визит соответствующим образом. Если вы приезжаете в напряженное время года, я бы порекомендовал посетить Титаник Белфаст в его время открытия, а затем посетить SS Nomadic примерно в его время открытия позже утром.

    Если вы планируете посетить только SS Nomadic , вы также можете заказать индивидуальный билет онлайн на их веб-сайте или приобрести его лично на корабле. Однако эти отдельные билеты не были доступны с начала пандемии COVID-19, и неясно, когда и будут ли они снова продаваться. Так что на данный момент вам нужно приобрести комбинированный билет, если вы хотите посетить.

    Титаник Отель Белфаст

    The Titanic Hotel Belfast — это 4-звездочный отель, который был открыт в здании, которое когда-то использовалось как штаб-квартира компании Harland & Wolff и чертежные офисы.Harland & Wolff, конечно же, была компанией, которая спроектировала и построила RMS Titanic .

    Harland & Wolff построила два трехэтажных чертежных офиса примерно в 1885 году, которые были объединены в одно здание и расширены до 1920-х годов, чтобы сформировать большую часть структуры, которая существует сегодня. Многие из дизайнеров, строителей и мастеров, которые работали над созданием чертежных бюро Harland & Wolff, были теми же, кто строил корабли в то время. Многие из используемых материалов были такими же, как и для кораблей.Например, напольная плитка на первом этаже была такой же, как и в Титанике в курительной комнате первого класса.

    Именно в этих офисах компания Harland & Wolff за десятилетия спроектировала и построила более 1700 судов. Harland & Wolff использовала офисы до 1989 года, а затем в течение почти 30 лет здание не использовалось и находилось в аварийном состоянии.

    В 2016 году было привлечено финансирование и начаты работы по ремонту и реставрации здания, превращению его в гостиницу.Реставрационные работы были завершены в сентябре 2017 года, и он открылся как отель для публики.

    Это красивый исторический отель с номерами в стиле ар-деко, баром, рестораном и множеством удобств для гостей. Поскольку он расположен в самом сердце квартала Титаник, всего в минуте ходьбы от стапелей Титаника и Титаника Белфаста, это отличное место для тех, кто хочет провести время в этой части Белфаста. Вы можете проверить наши цены и прочитать последние отзывы здесь.

    Отель частично является музеем, в нем много исторических артефактов, памятных вещей и произведений искусства, выставленных по всему зданию.Вы можете следовать карте маршрута с самостоятельным управлением, чтобы увидеть ряд достопримечательностей в нескольких номерах отеля, посвященных наследию, где вы можете самостоятельно осмотреть архитектуру, артефакты и т. Д. К ним относятся бывшие чертежные офисы викторианской эпохи и бывшие офисы лорда Пирри и Томаса Эндрюса. Просто обратите внимание, что некоторые комнаты или зоны могут быть закрыты, если они используются персоналом или гостями.

    Даже если вы не останетесь здесь на ночь, стоит остановиться, если у вас есть время. Мы совершили самостоятельную экскурсию и выпили здесь прекрасный послеобеденный чай.Вы также можете насладиться напитками, кофе, обедом или ужином. Только не забудьте заказать послеобеденный чай и еду заранее.

    отреставрировано бывшее чертежное бюро Harland & Wolff в отеле Titanic Belfast

    Пешеходная дорожка Титаника

    Еще одна вещь, которую мы настоятельно рекомендуем тем, кто интересуется Титаником , это найти время, чтобы прогуляться по пешеходной дорожке Титаника. Пешеходная дорожка Титаника — это 500-метровая (0,3 мили) дорожка на пристани Виктория, которая соединяет стапели Titanic и Olympic с HMS Caroline и доком Томпсона.

    Пешеходная дорожка Титаника была впервые открыта в 2018 году, чтобы облегчить пешеходам посещение различных достопримечательностей квартала Титаник. Это также часть более длинной морской мили, о которой мы расскажем позже в этой статье.

    Дорожка проходит вдоль гавани Белфаста и доков. Известные достопримечательности на маршруте включают аттракцион для посетителей «Титаник Белфаст», эллинги «Титаник» и «Олимпик », Мью Лайт, док Томпсона (насосная и док «Титаника») и HMS Caroline .Он также содержит несколько произведений искусства и старые доки.

    Большинство этих достопримечательностей мы подробно рассмотрели в других разделах этой статьи, но некоторые из более второстепенных достопримечательностей (без какой-либо сильной связи с Титаником), которые вы, вероятно, увидите вдоль дорожки, включают Мью Лайт, выставочный центр Титаник (гигантский конференц-центр), панели Game of Thrones , Titanic Studios и краны Samson & Goliath. Есть также несколько произведений искусства.

    The Mew Light, или Великий свет, является первой и самой большой в мире гиперрадиальной линзой маяка Френеля.Впервые он был использован на маяке острова Тори в 1887 году, а затем был перенесен на остров Мью в 1928 году. Он покинул остров Мью в 2014 году, был отреставрирован и размещен вдоль пешеходной дорожки Титаника. Он все еще работает, и вы можете увидеть, как он светится, если вы находитесь в этом районе после наступления темноты. Интересные панно вокруг светильника рассказывают о его истории и о том, как он работает.

    Если вы поклонник «Игры престолов» , вы можете увидеть съемочные студии (Titanic Studios), где проходила большая часть съемок 8 сезонов шоу.Однако на самом деле вы не можете посетить или совершить экскурсию по студии. Одно из зданий студии (Paint Hall) изначально было зданием Harland & Wolff, которое использовалось для окраски корпусов больших кораблей.

    Также вдоль дорожки вы найдете два из шести гигантских витражей, изображающих сцены из Игры престолов , которые были установлены здесь в 2019 году в честь 10-летия съемок в Северной Ирландии. Окна расположены возле стапеля Титаника и HMS Caroline (третье рядом с SS Nomadic ).Все 6 расположены в Белфасте. Если вы поклонник «Игры престолов », мы рекомендуем ознакомиться с этим руководством по местам съемок «Игры престолов » в Северной Ирландии.

    И, пожалуй, самыми известными сооружениями, расположенными в Квартале Титаника, являются краны «Самсон» и «Голиаф». Эти гигантские желтые судостроительные краны стали символами Белфаста и видны издалека. Они принадлежат Harland & Wolff и были построены в 1969 и 1974 годах (портал Arrol, который использовался для Titanic , был снесен в 1971 году).Вы не можете подойти к ним очень близко, так как они расположены в активной и частной промышленной зоне, но их трудно не заметить.

    Титаник Walkway — отличный способ связать посещение Титаника Белфаст либо с HMS Caroline , либо с насосным отделением и доком Титаника. Чтобы начать прогулку, просто идите за пределами Титаника Белфаста к стапелям Olympic и Titanic , затем идите на северо-восток по дорожке к HMS Caroline . Это легкий путь.

    Если вам или кому-то, с кем вы путешествуете, трудно ходить, вы можете подумать о том, чтобы сесть на трамвайчик, если он ходит во время вашего визита. Поездка hop-on hop-off включает живые комментарии и особенно интересна для детей и семей. Он соединяет все достопримечательности в квартале Титаник, и вы можете попасть на борт Титаника в Белфасте, на стапелях или в ряде других мест.

    Если вы хотите посмотреть на квартал Титаник с другой точки зрения, рассмотрите возможность круиза на лодке по реке Лаган, который позволит вам увидеть все достопримечательности квартала Титаник с воды с комментариями на борту.Летом также есть шанс увидеть тюленей.

    The Great Light or Mew LightSamson & Goliath

    Док и насосная станция Титаника

    Если вы хотите получить представление о размерах RMS Titanic , то я бы порекомендовал посетить док и насосную станцию ​​Титаника. Именно здесь Титаник был оснащен и прошел перед ходовыми испытаниями.

    Из-за размера лайнеров «Уайт Стар» олимпийского класса для их размещения пришлось построить более крупные сухие доки.Сухой док был завершен в 1911 году и известен тогда как могильный док Томпсона или док Томпсона. Он был назван в честь председателя Комиссии Белфастской гавани Роберта Томпсона.

    После того, как RMS Olympic и RMS Titanic были построены на стапелях (рядом с Титаником Белфаст), они были перемещены сюда для оснащения и завершения. Это включало ее двигатели, воронки, надстройку и все ее интерьеры. Титаник находился здесь примерно с июня 1911 года по апрель 1912 года.Именно здесь она провела свои последние дни в Белфасте перед тем, как отправиться в Саутгемптон, чтобы начать свой первый рейс в апреле 1912 года.

    Док Томпсона использовался до 2002 года. В 2010 году, после некоторых реставрационных работ, он был открыт для экскурсий. Сегодня его часто называют пристанью Титаника.

    Соседняя насосная станция дока, теперь называемая насосной станцией Титаника, использовалась для откачки воды из могильного дока Томпсона, а также из могильного дока Александры (где сейчас находится HMS Caroline ).Он также открыт для посещения публикой.

    За посещение причала и насосной станции Титаника взимается небольшая плата, и ваш билет покрывает посещение как насосной, так и причала. Вы можете совершить самостоятельную экскурсию или забронировать заранее, чтобы присоединиться к экскурсии.

    Возможность прогуляться и спуститься в могильный док Томпсона дает вам хорошее представление об огромных размерах этих океанских лайнеров. Весь след могильного дока был бы размером с корпус Титаника , поскольку корабль просто помещался внутри.Информационные плакаты дают вам много информации о его строительстве, процессе оснащения, жизни докеров и о том, как работала бюветная.

    Док и насосная станция «Титаника» расположены примерно в 1 минуте ходьбы от корабля HMS Caroline и в 10 минутах ходьбы от Титаника Белфаст.

    Музей транспорта Ольстера

    Ольстерский музей транспорта — это музей, цель которого — помочь посетителям узнать и увидеть различные способы передвижения по суше, морю и воздуху, которые использовались на протяжении веков.Это один из четырех музеев, входящих в состав Национальных музеев Северной Ирландии. Музей наиболее известен своей большой коллекцией железных дорог, автомобилем DMC DeLorean и выставкой RMS Titanic .

    В музее есть постоянная экспозиция Titanic и родственных ему кораблей RMS Olympic и HMHS Britannic , которые были построены в Белфасте. Выставка документирует строительство, путешествие и возможное затопление корабля и включает в себя ряд артефактов, фотографий и личных историй людей, причастных к его проектированию, строительству и первому путешествию.

    Многое из того, что мы сегодня знаем о дизайне и внешнем виде Titanic , исходит от RMS Olympic . Два корабля были почти идентичны и были построены и оснащены с разницей в год. В то время как Titanic и Britannic имели трагически короткий срок службы, RMS Olympic находился в эксплуатации с 1911 по 1935 год. Поэтому для Olympic доступно гораздо больше фотографий и информации.

    Через дорогу находится Народный музей Ольстера, также являющийся частью Национального музея Северной Ирландии, и еще один замечательный музей, который стоит посетить.Народный музей Ольстера помогает посетителям узнать, какой была деревенская и сельская жизнь в Ирландии более 100 лет назад с помощью старых зданий, старинной мебели и костюмированных гидов.

    Музей транспорта Ольстера (и Народный музей) находятся за пределами Белфаста, но до них можно добраться на общественном транспорте или на машине. Самый простой способ на общественном транспорте — это сесть на поезд из Белфаста до железнодорожного вокзала Калтра. Музеи находятся примерно в 15 минутах ходьбы от железнодорожного вокзала Культра. Если вы едете на автомобиле, это примерно в 20 минутах езды от центра Белфаста, и на территории есть бесплатная парковка для посетителей.

    Мемориальные сады Титаника

    Мемориальные сады Титаника — это небольшой мемориальный сад с террасами, расположенный в мэрии Белфаста, который включает в себя как мемориальную статую, так и мемориальный постамент.

    Мемориальная статуя Титаника была возведена в 1920 году и финансировалась за счет пожертвований местных жителей Белфаста. Мраморная статуя состоит из четырех фигур, которые изображают аллегорическое изображение катастрофы с женским олицетворением Судьбы, держащим лавровый венок над головой утонувшего моряка, которого держат над волнами пара русалок.

    На постаменте статуи перечислены имена 22 мужчин из Северной Ирландии, погибших в результате стихийного бедствия. По словам автора Стивена Кэмерона, в настоящее время считается, что 28 человек из Северной Ирландии погибли на борту Титаника . Кроме того, считается, что восемь рабочих Harland & Wolff (5 из которых известны) погибли во время строительства Титаника .

    Ни один из девяти членов Гарантийной группы Harland & Wolff, посланных из Белфаста для обеспечения плавного плавания Титаника во время его первого рейса, не выжил.Каждый из них указан на мемориале, но в Белфасте также есть 9 отдельных мемориальных досок, посвященных каждому человеку, который был частью Гарантийной группы.

    Записи Титаника очень затрудняют определение точного количества пассажиров или национальности некоторых пассажиров. Исследование, проведенное сотрудниками Irish Weather Online, показало, что на борту «Титаника » находилось 164 ирландских пассажира и члена экипажа (со всей Ирландии), из которых 110 погибли и 54 выжили в результате катастрофы.

    В 2012 году был заложен сам мемориальный сад с посадкой весенних цветов и новым мемориальным постаментом.9-метровый постамент содержит пять бронзовых табличек с именами всех 1512 человек, которые, как известно, погибли на борту RMS Titanic . Мемориал важен тем, что это первый мемориал в мире, на котором все имена жертв записаны на одном памятнике.

    Обратите внимание, что здесь нет захороненных жертв Титаника . Тела большинства жертв либо так и не были обнаружены, либо были захоронены в море. Из 209 найденных для захоронения 150 похоронены в Галифаксе, Новая Шотландия в Канаде, а 59 других были доставлены семьям жертв для захоронения в других местах.

    Мемориальный сад Титаника используется как место ежегодного празднования катастрофы Титаника , которое происходит каждый год 15 апреля в Белфасте.

    Мемориальные сады «Титаника» можно найти на Донеголл-сквер в восточной части мэрии Белфаста. Это бесплатно для посещения.

    Также на территории мэрии Белфаста находится статуя сэра Эдварда Харланда, соучредителя Harland & Wolff, и мемориальный бюст сэра Уильяма Пирри, который был управляющим директором верфи Harland & Wolff с 1895 по 1924.Племянник лорда Пирри, Томас Эндрюс, был корабельным архитектором кораблей «Титаник» и SS «Кочевник» , и он погиб на борту корабля во время его первого рейса.

    Больше морских достопримечательностей в Белфасте

    Belfast имеет долгую и богатую морскую историю, и хотя Титаник может быть его самым известным наследием, это гораздо больше, чем один злополучный пассажирский лайнер. Вы можете узнать больше о морской истории Белфаста, посетив другие места, связанные с морем в Белфасте.

    Морская миля / Береговая линия

    Морская миля соединяет многие морские объекты Белфаста и была разработана Белфастским морским фондом. Тропа проходит мимо ряда объектов наследия, общественных произведений искусства, предприятий и достопримечательностей. Информационные панели помогают предоставлять информацию по маршруту. Эта прогулка по пристани обеспечивает приятную прогулку по Белфасту.

    Тропа начинается у Сити-Куэйс с историческими доками Кларендон и районом Сейлортаун.Некоторые из вещей, которые вы можете увидеть здесь, — это статуя Летящего ангела, церковь Святого Иосифа, скульптура Разделителей, офисы комиссаров гавани Белфаста и церковь Синклера Моряка.

    Вы также можете посетить выставку «Комната наследия» в офисах Белфастской гавани на площади Корпорации. Постоянная экспозиция «Комната наследия» включает информацию об истории мореплавания Белфаста, от его появления в качестве крупного порта до его нынешнего использования в качестве промышленного центра. Он также включает в себя некоторые артефакты и произведения искусства.

    Тропа продолжается мимо отеля AC. Снаружи этого отеля находится первый из шести больших витражей «Игры престолов» , которые были размещены здесь в 2019 году. На каждом изображена культовая сцена из шоу. Вы можете увидеть все 6, следуя по тропе.

    Далее вы можете увидеть статую Большой Рыбы, таможню и некоторые другие статуи перед пересечением реки Лаган по пешеходному мосту Лаганской плотины. Теперь вы входите в квартал Титаник.

    Вы пройдете мимо арены SSE, W5, пристани для яхт Белфаста, парка Буй, дока Гамильтон, ворот Кассион, SS Nomadic , отеля Titanic и стапелей Titanic и Olympic .Отсюда тропа такая же, как и ранее обсуждавшаяся дорожка Титаника, которая включает Титаник Белфаст, Великий свет, док Томпсона, HMS Caroline и несколько произведений искусства. Как и пешеходная дорожка Титаника, она заканчивается кораблем HMS Caroline и доком и насосным отделением Титаника.

    Подробнее о морской миле в Белфасте можно узнать здесь.

    Морская миля — это бесплатная открытая тропа, но многие крытые достопримечательности на этом пути платные, если вы хотите их посетить.Некоторые из них требуют бронирования, поэтому обязательно проверьте все достопримечательности, которые вы хотите посетить.

    Ворота Cassion и SS Nomadic в доке Гамильтона

    HMS Caroline

    HMS Caroline — лёгкий крейсер, построенный в Беркенхеде, Англия, в 1914 году для британского Королевского флота. Она была на вооружении очень долго, с 1914 по 2011 год. Она служила во время Первой мировой войны, в том числе во время Ютландского сражения, которое было крупнейшим морским сражением войны.

    В 1924 году HMS Caroline был переведен в доки Белфаста, чтобы сформировать штаб Ольстерской дивизии Королевского военно-морского добровольческого резерва.Во время Второй мировой войны он также использовался в качестве корабля-склада и базы стратегических операций для защиты конвоев.

    HMS Caroline служил в составе Ольстерской дивизии резерва Королевского флота до 2009 года и был официально выведен из эксплуатации в 2011 году. Битва за Ютландию все еще на плаву.

    Корабль был отреставрирован и открыт для публики в качестве корабля-музея в квартале Титаник в Белфасте в 2016 году.Она сидит на могильном скамье Александры, построенном в 1880-х годах.

    Сегодня вы можете начать свой визит с небольшого музея в доках (рядом с кораблем, хорошее место для начала вашего визита), а затем совершить самостоятельную экскурсию по HMS Caroline . На борту корабля вы можете узнать о его конструкции, истории, а также условиях жизни и работы на борту с помощью экспонатов, фильмов, воссозданных исторических пространств и интерактивных дисплеев с сенсорным экраном. Также есть фильм, посвященный Ютландской битве.

    Для посещения музея и корабля необходим билет. Билеты можно приобрести на месте или заранее онлайн. На корабле есть небольшое кафе и сувенирный магазин.

    Корабль HMS Caroline расположен рядом с насосной станцией Титаника. Это примерно в 15 минутах ходьбы от Титаник Белфаст. Здесь есть парковка для посетителей, и вы также можете добраться до нее на общественном автобусе или городских экскурсионных автобусах.

    Пресвитерианская церковь моряков Синклера

    Церковь моряков Синклера — это церковь в венецианском стиле, построенная в 1857 году и расположенная в районе Белфаста, известном как Сейлортаун.Сейлортаун исторически был районом Белфаста, где многие моряки и докеры из рабочего класса жили и общались в Белфасте. Он процветал примерно с середины 19 века до середины 20 века. Сегодня пресвитерианская церковь Синклера Моряка является одним из немногих сохранившихся мест в Сейлортауне, которые все еще функционируют с того периода истории.

    Церковь была спроектирована знаменитым архитектором Чарльзом Лайоном и построена в память о Джоне Синклере, местном торговце, чья семья в то время была крупнейшим судовладельцем в Белфасте и щедро жертвовала Ирландской пресвитерианской церкви.

    Церковь расположена недалеко от гавани, и на дизайн интерьера повлиял корпус корабля. Церковь наполнена морскими отсылками и артефактами, в том числе колоколом из зала HMS , который используется для призыва верующих на службу. Церковь, вероятно, является местом, которому поклонялись бы многие пресвитерианские докеры и судостроители Титаника .

    Он открыт для богослужений и для посетителей в течение ограниченного времени. Групповые туры также иногда возможны, но должны быть организованы заранее.Если вы хотите посетить, пожалуйста, посетите веб-сайт церкви, чтобы узнать последние часы работы и информацию о посещении.

    Музей баржи в Белфасте

    Музей баржи в Белфасте — это музей, расположенный на бывшей грузовой барже MV Confiance , рассказывающий о промышленном наследии Белфаста и морской истории. Бортовая морская выставка рассказывает об индустрии вдоль реки Лагань и мужчинах и женщинах, которые работали на ней.

    MV Confiance был куплен в 2006 году, отправлен в Белфаст и открыт для публики.Сейчас он пришвартован к реке Лаган в прибрежной зоне Белфаста.

    Белфастская баржа используется как музей, место для проведения мероприятий и кафе. Это небольшая достопримечательность, и лучше узнать текущие даты и часы работы заранее.

    За посещение Белфастского баржевого музея взимается небольшая плата. Вы можете узнать больше информации здесь.

    Вот карта со всеми основными Титаниками и морскими объектами в Белфасте, упомянутыми в статье.
    Вы можете использовать это, чтобы спланировать свой маршрут.Нажмите здесь или на карту ниже, чтобы посмотреть поближе и увидеть точное местоположение:

    Вот еще несколько ресурсов и советов по планированию поездки в Белфаст, в том числе о том, чем можно заняться (кроме мест Титаника ), предлагаемым маршрутом, где остановиться, экскурсиями, которые вы можете посетить, и где найти дополнительную информацию.

    Планирование поездки в Белфаст

    У нас есть несколько ресурсов, которые, как мы думаем, помогут вам спланировать поездку в Белфаст.

    Во-первых, взгляните на наш путеводитель по Белфасту, в котором есть гораздо больше идей, чем заняться в городе помимо достопримечательностей Титаника , а также предлагаемый нами маршрут двухдневного пребывания в Белфасте.Однако, если вы предпочитаете сосредоточиться на сайтах «Титаник », вы можете ознакомиться с предлагаемым нами двухдневным маршрутом «Титаник » в следующем разделе.

    Белфаст является отличной базой для знакомства с Северной Ирландией, а также отличной отправной или конечной точкой для ирландского автомобильного путешествия. Если вы хотите обосноваться в Белфасте, ознакомьтесь с нашим путеводителем по лучшим однодневным поездкам из Белфаста для вдохновения. Если вы ищете поездку вдоль побережья, ознакомьтесь с нашим путеводителем по предложенному прибрежному маршруту Козуэй.

    Фанатам «Игры престолов» также понравится Белфаст и Северная Ирландия. Студия Титаник много лет была домом для шоу, и большая часть шоу снималась в Северной Ирландии. Вы можете прочитать о многих других местах съемок в нашем путеводителе по местам съемок «Игры престолов» в Северной Ирландии здесь. У нас также есть подробный путеводитель по посещению Dark Hedges.

    Если вы ищете печатный (или цифровой) путеводитель, немногие из них сосредоточены только на Белфасте и Северной Ирландии, например, этот от Lonely Planet, но большинство охватывает весь остров Ирландия, например эти.Только не забудьте получить последнее издание.

    Предлагаемый 2-дневный маршрут Белфаста, посвященный Титанику

    Если вы хотите увидеть все основные сайты Titanic в Белфасте, вам, скорее всего, понадобится около 2 дней. Вот предлагаемый маршрут Белфаста на тему Титаника, который может помочь вам организовать свое время в Белфасте, если у вас есть 2 дня и вы хотите попробовать посетить большинство сайтов, связанных с Титаником .

    Вы можете изменить маршрут по мере необходимости в зависимости от того, где вы остановились и сколько времени вы хотите провести в каждой достопримечательности.Обратите внимание, что для посещения многих из этих достопримечательностей требуется предварительное бронирование билетов, поэтому не забудьте проверить и сделать необходимое бронирование по мере необходимости. Это включает Титаник Белфаст, который в настоящее время требует предварительно забронированного билета и временного интервала.

    День 1 Титаник Маршрут:

    • Посетите Титаник Белфаст и SS Nomadic утром
    • Пообедайте (вы можете пообедать в Титанике в Белфасте или в другом месте в квартале Титаник, можете заказать обед или послеобеденный чай в отеле Титаник в Белфасте)
    • Прогуляйтесь по пешеходной дорожке Титаника и посетите док Титаника и насосную
    • Посетите HMS Caroline (если не хватает времени, можете перенести это на утро 2-го дня)

    День 2 Титаник Маршрут: 

    • Исследуйте район набережной (подумайте о посещении церкви моряков Синклера или музея баржи в Белфасте)
    • Посетите Мемориальный сад Титаника в мэрии Белфаста
    • Пообедайте в городе или подождите, чтобы пообедать в чайной (если она открыта) в Музее транспорта Ольстера.Если это выходные, возможно, захватите что-нибудь поесть на рынке Святого Георгия.
    • Сесть на поезд (или доехать) до Култра (около 35 минут на поезде), чтобы посетить Ольстерский транспортный музей (также подумайте о посещении соседнего Ольстерского фольклорного музея, если у вас есть время)
    • Обратно в Белфаст поездом (или автомобилем)

    Где остановиться в Белфасте рядом с музеем Титаника в Белфасте

    В самом Квартале Титаник есть два основных отеля, в том числе отель Titanic Hotel Belfast, который находится по соседству.Но есть множество других вариантов, которые находятся в нескольких минутах ходьбы от Титаника в Белфасте и других достопримечательностей квартала Титаник, включая отели, общежития и гостевые дома.

    Ниже мы перечисляем варианты размещения с разным бюджетом и типами размещения, включая отели, общежития и гостевые дома. Они перечислены в порядке их удаленности от Титаника Белфаст.

    • Titanic Hotel – Этот 4-звездочный отель находится рядом с музеем Титаник в Белфасте и находится в историческом здании, которое когда-то было штаб-квартирой Harland and Wolff и чертежными бюро.Красивый исторический отель с номерами в стиле ар-деко, памятными вещами Titanic , баром, рестораном и обслуживанием номеров. Идеальный вариант для любителей Titanic . Он находится в 1 минуте ходьбы от Титаник Белфаст.
    • CK Serviced Apartments – Эти хорошо зарекомендовавшие себя апартаменты с обслуживанием расположены в квартале Титаник и отлично подходят для тех, кто ищет вариант с самообслуживанием. На территории есть ресторан, продуктовый магазин, кафе и частная парковка.Они находятся всего в 7 минутах ходьбы от Титаник Белфаст.
    • Premier Inn – Этот 3-звездочный отель в квартале Титаник предлагает кровати размера «king-size», бар и ресторан на территории. В 9 минутах ходьбы от Титаник Белфаст.
    • Баржа . Эта бывшая угольная баржа из Глазго была отреставрирована и преобразована в плавучее жилье с самообслуживанием и пришвартована в гавани Белфаста в квартале Титаник. К услугам гостей 2 отдельных люкса с 2 спальнями, в каждом из которых есть собственная ванная комната, душ и мини-кухня.Отличный вариант для пар и семей, которые хотят получить опыт пребывания на воде. Баржа находится примерно в 10 минутах ходьбы.
    • Malmaison Hotel – Этот 4-звездочный отель в Соборном квартале удобно расположен для знакомства с городом и посещения Титаника в Белфасте. Отель расположен в переоборудованном викторианском складе. Номера богато оформлены. На территории есть бар, ресторан и тренажерный зал. В 22 минутах ходьбы.
    • Bullitt Hotel – Этот расположенный в центре 4-звездочный отель предлагает 3 типа номеров на любой бюджет.В оживленном отеле также есть бар, кафе, ресторан, популярный бар на крыше и круглосуточная стойка регистрации. Мы останавливались здесь на несколько ночей во время нашего последнего визита и можем рекомендовать его. Он находится в 23 минутах ходьбы от Титаника в Белфасте.
    • The Merchant Hotel – Если вы ищете 5-звездочный исторический роскошный отель, The Merchant, расположенный в красивом здании 1860 года, определенно должен быть первым в вашем списке. Расположенный в центре Соборного квартала, отель предлагает все роскошные удобства, которые вы ожидаете, включая ресторан, бар и лаундж, спа-салон, гидромассажную ванну и тренажерный зал на крыше.В 23 минутах ходьбы.
    • AC Hotel – Этот 4-звездочный отель является частью сети Marriott. Он прекрасно расположен на берегу реки, в нескольких минутах ходьбы от большинства достопримечательностей Белфаста. В номерах установлены кровати размера «king-size». На территории отеля есть ресторан, терраса на берегу реки и бар. В 24 минутах ходьбы.
    • Hilton Belfast – Этот отель Hilton находится у реки на краю Соборного квартала. К услугам гостей просторные номера с окнами от пола до потолка, а также бар и гриль-бар.В 26 минутах ходьбы.
    • Ramada – Этот недорогой отель в Соборном квартале находится очень близко к городскому собору. В номерах есть принадлежности для чая/кофе, а на территории есть бар и гриль. В 26 минутах ходьбы.
    • Titanic Guest House – Этот хорошо зарекомендовавший себя гостевой дом расположен в восточной части Белфаста и предлагает комфортабельные номера с ванными комнатами по хорошей цене. Это примерно в получасе ходьбы от центра города и в 28 минутах ходьбы от Титаника в Белфасте.
    • easyHotel – Этот бюджетный отель с высокими оценками предлагает простые, но комфортабельные номера и круглосуточную стойку регистрации. Отличный центральный вариант для тех, у кого ограниченный бюджет. 33 минуты пешком.
    • Дом для отпуска Rose . Этот дом для отпуска с 3 спальнями, сдаваемый в аренду, выходит окнами на верфи Harland and Wolff и предлагает посетителям возможность самостоятельного приготовления пищи с тематическими номерами, окрашенными в красочные цвета Титаник и морской тематикой. Отличный вариант, если вы посещаете с семьей, у него также есть бесплатная парковка на территории.37 минут ходьбы от Титаника Белфаст.
    • Vagabonds Hostel – Для тех, кто посещает Белфаст с ограниченным бюджетом или просто ищет хостел, это отличный вариант. Он находится к югу от центра города и предлагает как общие общежития, так и отдельные комнаты, включенный завтрак и общую кухню. До «Титаника Белфаста» около 45 минут пешком или около 25 минут на общественном транспорте.

    Если вы хотите арендовать квартиру или дом для отпуска в Белфасте или другом месте во время поездки, вы также можете ознакомиться с нашим руководством по бронированию домов для отпуска в Великобритании и Ирландии.

    Пешеходные туры, однодневные и многодневные туры по Титанику

    Есть ряд туров, к которым вы можете присоединиться из Белфаста или Дублина, которые посещают некоторые из мест Титаника в Белфасте. Они варьируются от коротких пеших экскурсий по Белфасту до двухнедельных поездок по Ирландии.

    Пешеходные экскурсии по городу, связанные с Титаником

    однодневных туров с посещением Титаника Белфаст

    • Эта поездка на целый день из Белфаста включает вход на Титаник Белфаст, а также экскурсию по Тропе Гигантов
    • Поездка на целый день из Белфаста включает посещение Тропы гигантов и Темных изгородей, а также музея Титаника
    • Эта однодневная поездка из Дублина посвящена достопримечательностям Белфаста, в том числе музею Титаника
    • .

    Многодневные поездки

    • Этот трехдневный тур из Дублина посвящен достопримечательностям Северной Ирландии, в том числе побережью Антрима и Дороге гигантов, с возможностью посетить Титаник Белфаст.
    • Этот 5-дневный тур из Дублина посетит северное атлантическое побережье Ирландии и включает в себя посещение Титаника Белфаст среди многих других достопримечательностей.
    • Этот 11-дневный тур из Дублина включает в себя полный тур по острову Ирландия, включая возможность посетить Титаник Белфаст и исследовать квартал Титаника.

    Узнайте больше о Титанике перед поездкой

    До (или после) поездки вы можете узнать немного больше о RMS Titanic , чтобы максимально использовать места, которые вы посещаете.Существуют сотни книг, фильмов, веб-сайтов и других ресурсов.

    Вероятно, самой известной книгой о Титанике является « Памятная ночь » Уолтера Лорда, которая представляет собой поминутный отчет о последних часах «Титаник », основанный на интервью с выжившими. Он также написал продолжение под названием The Night Lives On , в котором больше внимания уделяется расследованию и техническим аспектам катастрофы.

    Стивен Кэмерон, писатель, родившийся в Белфасте, написал книгу о строительстве и судьбе RMS Титаник , уделив особое внимание его связи с Белфастом и теми из Ольстера, которые отправились в плавание на корабле Титаник: собственный Белфаста. .  Он также написал еще одну книгу, посвященную истории судостроения в Белфасте: Судостроители: история Титаника .

    Для тех, кто интересуется обнаружением и изучением затонувшего корабля, Роберт Баллард написал несколько книг о своих поисках, открытии и исследовании Титаника .

    Есть также десятки фильмов, телевизионных передач и документальных фильмов о Титанике . Два самых известных фильма — это классический «: Незабываемая ночь » (основанный на книге Уолтера Лорда и считающийся наиболее точным из описаний фильма) и, конечно же, фильм 1997 года « Титаник » режиссера Джеймса Кэмерона с Леонардо ДиКаприо в главной роли и Кейт Уинслет.Если вы ищете документальный фильм, вы можете попробовать эту коллекцию документальных фильмов на History Channel.

    И это наш путеводитель по посещению Титаника Белфаст и многих других Титаник и морских достопримечательностей Белфаста! Мы надеемся, что если вы планируете поездку в Белфаст, это руководство было вам полезно. Если у вас есть какие-либо вопросы о поездке в Белфаст, просто спросите нас, и мы будем рады помочь.

    Хотите запомнить эту статью, введите PIN-код на Pinterest, чтобы прочитать ее позже:

    Планируете ли вы посетить Титаник Белфаст или любое другое место, упомянутое в этой статье? Какие из этих сайтов, связанных с RMS Titanic , есть в вашем списке желаний для путешествий? Если вы посещали какое-либо из этих мест, мы будем рады услышать ваш личный опыт и советы.

    Если вы планируете поездку в Белфаст (или куда-либо еще в Северной Ирландии), не стесняйтесь задавать нам любые вопросы о любом аспекте вашей поездки ниже, и, как всегда, мы сделаем все возможное, чтобы ответить на ваши вопросы!

    Условия судостроения

    от А до С        D к I        J к M        N–R от С до Я

    Баркентина: Судно с квадратным вооружением только на фок-мачте, Грот- и бизань-мачты с продольным такелажем.

    Балласт: Тяжелый материал, такой как железо, свинец или камень, помещенный в дно трюма, чтобы держать судно в устойчивом положении.

    Ширина: 1. Максимальная ширина судна 2. Одна из поперечных элементы корабельных шпангоутов, на которые уложены палубы. Они поддерживаются по бокам корабля под прямым углом к ​​брусьям, известным как колени.

    Жук: Тяжелый железный молоток, используемый для забивания клиньев в швы. деревянных кораблей, чтобы открыть их перед чеканкой.

    Страховочные булавки: Короткие отрезки дерева, железа или латуни, установленные на стойках в удобных местах на судне, где можно закрепить бегучий такелаж.

    Нактоуз: Корпус судового компаса, его поправки и нактоузный свет. Он был размещен так, чтобы его могли видеть человек за рулем.

    Блок: Деревянный или металлический ящик, в котором находится один или несколько шкивов (роликов) приспособлены, через которые могут проходить линии, либо для увеличения покупки или изменить направление линии.Они широко известны как шкивы.

    Гик: Лонжерон, используемый для удлинения основания паруса. Впереди и сзади на такелажных судах (например, на шхунах) гик является постоянным и важным рангоутом у подножия грота, а также фока и бизани. Это передним концом крепится к мачте с помощью гусиной шеи. В квадратной оснастке стрелы судов были временными расширениями реев, позволяющими устанавливать такелаж шипованных парусов.

    Носовая часть: Носовая оконечность судна.

    Бушприт: Большой лонжерон, выступающий над форштевнем судна для нести стойки для фок-стеньги и от которых устанавливаются стакселя.

    Бриг: Двухмачтовое судно с квадратным вооружением на обеих мачтах.

    Бригантина: Двухмачтовое судно с прямыми парусами на носу мачта и носовые и кормовые паруса на грот-мачте.

    Переборка: Вертикальная перегородка, идущая либо вперед-назад, либо поперек кораблей, разделяющих корпус на отдельные отсеки.

    Канат Bull: Канат, используемый для подъема стеньги или брам-мачты. на корабле с квадратным вооружением.

    Фальшборт: Обшивка или деревянные конструкции вдоль бортов корабля, над ее верхней палубой, чтобы предотвратить захлестывание планширя морем и предотвратить людей от падения или смыва за борт.

    Койка: Встроенная деревянная кровать на борту корабля, часто построенная ярусами, один над другим.

    Burthen: Более старый термин, используемый для обозначения грузоподъемности корабля.

    Поясница: Ширина судна в том месте, где корпус округляется до корма.

    Каюта: Комната или пространство, отделенное перегородками для обеспечения личная квартира для офицеров, пассажиров и членов экипажа для сна и/или еды.

    Крышка: Деревянный блок в верхней части мачты, через который мачта вытягивается при подъеме или опускании.

    Шпиль: Цилиндрический ствол, установленный на палубе полубака б/у для подъема тяжестей. Размещается в диаметральной плоскости корабля и на парусной Суда обычно обслуживались рабочей силой. Работа на шпиле часто сопровождалась пением шпиля «лачуги», которое устанавливало время, когда мужчины должны были взять напряжение.

    Carvel Построен: Метод постройки лодок, при котором доски уложены заподлицо с краями, уложенными близко друг к другу и зачеканенными, чтобы сделать их водонепроницаемыми в отличие от клинкера, построенного там, где боковые доски перекрываются.Обычно только небольшие лодки были построены из клинкера.

    Кат.: Наименование закупки, по которой был поднят якорь к кошачьей голове при подготовке к укладке или отпусканию. Также процесс подъема якоря за кольцо на катушку.

    Катушка: Тяжелый кусок гнутого дерева, выступающий из каждой борта носовой части судна для удержания якорей в подготовительном положении отпустить или закрепить их в постели после взвешивания.

    Герметик: Процесс забивания материала в швы палубу или борта корабля, чтобы сделать их водонепроницаемыми. Используемые инструменты были зачеканкой утюги и молотки.

    Потолок: Внутренняя обшивка трюмов судов, уложенная поперек полы и подняли борта трюмов к балкам.

    Цепные пластины: Железные полосы с нижними концами, прикрепленными болтами к борта и на верхнем конце судов, несущие юферсы, к которым стоячие такелаж (т.е. ванты), поддерживающий мачты, закреплен.

    Шкворень: Нижний задний угол носового и кормового паруса; на площади парус, два нижних угла.

    Маскировка: Обрамление отверстий в верхней палубе, например как люки, обычно около 15-20 см. высокий, что предотвращает попадание воды на палубу вбегая в пространство внизу.

    Омеднение: Корпус деревянного судна с обшивкой ниже ватерлинии для предотвращения повреждений, вызванных корабельными червями, а также накопления водорослей и ракушки, которые уменьшали скорость кораблей.

    Счетчик: Свес кормы над ватерлинией.

    Курсы: Паруса, установленные на нижних реях квадратного вооружения корабль.

    Люлька: Деревянный каркас вокруг корпуса корабля в то время как она находится на пути запуска во время строительства. При запуске люлька скользит по пути вместе с кораблем.

    Рукоятка: Судно, которое либо по своей конструкции, либо по размещению ее груза не могло нести большое количество парусов без опасности опрокидывание.

    Крестовины: Легкие разбрасыватели древесины, закрепленные поперек судов эстакады на верхних концах нижней и верхней мачты. Они поддерживал ванты стеньги и брамажной мачты.

    Валежник: Массивные бревна в носовой и кормовой части, чуть выше киля, где линии сужаются, так что отдельные боковые балки не подходит. Они прочно закреплены на киле, чтобы добавить прочности.

    Предложений: Доски, вырезанные из сосны или ели определенного размера. 3″ х 9 «x 12» был наиболее распространенным.

    Палубы: Горизонтальные платформы на судах, соответствующие этажей в зданиях.

    Dolphin Striker: Короткий перпендикулярный лонжерон под колпак бушприт, используемый для противодействия восходящему натяжению утлегаря носовой части топ-галантный отдых.

    Осадка или осадка: Глубина воды, необходимая для плавания корабля.

    Серьга: Веревка, используемая для крепления верхних углов квадратного паруса. на свой двор.

    Запись: Форма носовой части корабля в разрезе вода.

    Равномерный киль : Плавает вертикально в воде, не наклоняясь ни на одну из сторон. сторона

    Проушина: Круглая петля на конце кожуха или стойки

    Якорь: Средство направления каната в правильном направлении

    Ложный киль: Дополнительный киль снаружи основного киля либо в качестве защиты в случае посадки на мель или для увеличения осадки и улучшения мореходных качеств.

    Модные предметы: Крайние кормовые балки в подводном корпусе корабль, образующий форму кормы.

    Fay: Чтобы соединить два куска дерева так, чтобы не было заметно пространство между ними

    Fid: Брусок из дерева или железа, воспринимающий вес стеньги когда он наступает на нижнюю мачту. Отверстие в стеньге соответствует с отверстием в нижней мачте и пробита фида для их удержания вместе.

    Fiddlehead: Закрученная головка форштевня судна без истинного подставное лицо.

    Носовая фигура: Декоративная резная и раскрашенная фигура на ножке, под бушпритом, обычно выражающим какой-либо аспект названия корабля.

    Плоская палуба: Непрерывная палуба судна, проложенная от носа до кормы без перерыва

    Нога: Нижний край паруса

    Пешеходные канаты: Канаты на кораблях с квадратным вооружением, подвешенные под реями на котором стоят топмены, когда закручивают паруса

    Прогноз: Выраженный fo’c’sle.Пространство между короткими поднятая передняя палуба. Также общий термин для жилого пространства экипажа. на парусных судах.

    Вперед: В сторону лука.

    Каркас: Деревянный брус или шпангоут корабля, идущий от киля к носу. боковая рейка. Рамы формируют форму корпуса.

    Надводный борт: Расстояние от ватерлинии до верхней палубы уровень, измеренный в центре корабля.

    Мебель: Все подвижное оборудование корабля, такелаж, паруса, лонжероны, якоря и т.

    Обшивка: Замена обшивки судна для увеличения ширины и надводного борта. Это исправляет ошибку в дизайне.

    Футток: Отдельные куски дерева, которые вместе образуют раму в деревянном сосуде. Обычно на ребро приходилось четыре-пять ягодиц.

    Ванты для ягодиц: Короткие ванты, поддерживающие верхнюю мачту на нижняя мачта, идущая от пластин ягодиц по бокам верхней мачты вниз и внутрь к поясу ягодиц вокруг мачты или к нижнему саваны

    Гаф: Рангоут, к которому крепится головка четырехстороннего носового и кормового паруса зашнурован и, когда он поднят, уносит с собой парус.Она занимает два наборы фалов для подъема паруса с гафельным вооружением.

    Гаммон Железо: Круглая полоса железа, используемая для удержания бушприта к форштевню судна

    Гарборд: Первая доска на внешнем корпусе рядом с килем.

    Подвес: Два концентрических металлических кольца для установки и подвешивания предметы (особенно компас) на борту корабля, позволяющие объекту оставаться уровне, несмотря на качку и/или качку судна.

    Гусиная шея: Металлическое крепление гика к мачте судно с носовым и кормовым такелажем, позволяющее стреле поворачиваться вбок.

    Полубимсы: Короткие бимсы, идущие от борта к комингсам люков.

    Полумодель: Масштабная модель корпуса предполагаемого корабля, показывающая корпус от носа до кормы. Он был сделан слоями, которые при разборке послужили моделями для полномасштабных планов.

    Фалы: Канаты, используемые для подъема парусов.

    Hawse Отверстие: Отверстие в носовой части чипа, через которое якорь кабель проходит.

    Головка: 1. Общий термин, означающий верх или вперед 2. Верхний край четырехстороннего паруса.

    Головы: Корабельный туалет, первоначально место перед бак и клюв.

    Гермафродит Бриг: Двухмачтовое судно с квадратным вооружением на фок-мачта и носовой и кормовой грот с установленным над ним квадратным марселем.

    Трюм: Большой отсек под палубой для размещения груза и магазины.

    Обруч: На судах с носовым и кормовым вооружением деревянные обручи, шкаторину паруса к мачте и скользите по ней вверх и вниз, когда парус поднимается или опускается.

    Рога: Крепления для крепления багра к мачте. В отличие от гусиной шеи который закреплял гик, рога могли скользить вверх и вниз по мачте.

    Лошадиное железо: Инструмент для судостроения. Конопатка используется, когда заделка швов палубы.

    Корпус: Основной корпус судна, за исключением мачт, такелажа и внутренняя фурнитура.


    Топсель Jackyard: Треугольный марсель, установленный над гротом. на судне с гафельным вооружением.

    Jeers: Тяжелая снасть, используемая для подъема нижних реек на площади монтажники.

    Удлинитель стрелы: Продолжение носового шприта, используемого для фиксации стопы. внешнего стакселя и стойки верхней галантной мачты. Стрела с летающей стрелой является дополнительным удлинителем, к которому крепится галс стакселя.

    Уступ: Выемка на кромке доски для захвата торца следующий при обшивке деревянного сосуда.

    Перемычка: Распорка, ведущая от внешнего конца стрелы к нападающий дельфинов.

    Киль: Самый нижний и самый важный брус деревянного корабля, к которым крепятся форштевень, ахтерштевень и нервюры

    Килевые блоки: Линия блоков на полу стапеля, на котором закладывается киль строящегося корабля.

    Кильсон: Деревянный брус, прикрученный к килю для придания дополнительной прочности

    Кетч: Двухмачтовое парусное судно со ступенчатой ​​бизань-мачтой впереди головки руля.. Обычно они имели передний и задний такелаж, но могли иметь квадратные паруса.

    Рыцарские головы: Два больших бруса по обе стороны от ствола судно, возвышающееся над палубой и поддерживающее пятку бушприта между ними. В более мелких сосудах их называли биттами.

    Левый борт: Старое название левого борта корабля. Это было официально изменен на «порт» в 1844 году.

    Запуск: Процесс отправки корпуса строящегося судна с верфи, где он был построен на воду.

    Спусковые площадки: Кровати из деревянных блоков с наклоном к воде которые поддерживают скользящие пути люльки, удерживающей корабль. Запуск пути хорошо смазаны, чтобы облегчить скольжение корпуса в воду.

    Пиявка: Задняя сторона носового и кормового паруса и кромки квадратный парус

    Подъемники: Канаты на кораблях с прямоугольным вооружением ведут от вершин мачт к два конца дворов, чтобы поддерживать их.

    Отверстия для передков: Отверстия, прорезанные в брусах с обеих сторон кильсона, чтобы трюмные воды могли свободно стекать в насосный колодец.

    Веревка передка: Веревка, продетая через отверстия передка, бегущая длина корабля. Потянув его вперед и назад, отверстия не стали подключен.

    Строк: Дизайнерские чертежи корабля. Обычно были три; общий план, показывающий продольный вертикальный разрез, корпус план, показывающий вертикальное поперечное сечение и план половинной ширины, показывающий продольный поперечный разрез на различной глубине между палубой линия, ватерлиния и дно.

    Loose-Footed: Носовой и кормовой парус, установленный без гика. Большинство джибов имеют свободную ногу.

    Отверстие Лаббера: Отверстие в полу верхушки на носу, грот- и бизань-мачты судов с квадратным вооружением для доступа к стеньгам снизу. Неуверенный в себе моряк предпочел пройти через эту дыру, а не над вантами, как это делали более опытные матросы.

    Передняя шкаторина: Передняя кромка носовой и кормовой части паруса

    Грот: Главный парус парусного судна.В квадратной оснастке кораблей это самый низкий парус на грот-мачте.

    Ясли: Небольшое пространство в носовой части корабля за клюзами и окружен комингсом для предотвращения попадания воды в магистральные трубы от бега по палубе.

    Мартингейл: Подпорка от конца стрелы до конца ударник дельфина, который удерживает стрелу вниз против натяжения носовой брамто-мачтовый штаг.

    Мачта: Вертикальный рангоут, установленный на судне.Они проходят через отверстия в палубах и приспособлены к «ступеням» в кильсоне. Мачта сделана из цельного ствола дерева называли «шестовой» мачтой. В более поздние годы, когда не осталось высоких деревьев, мачты были «построены» из нескольких кусков древесина, шлифованная и клееная.

    Капитан: Капитан корабля.

    Мастер-строитель: Главный рабочий на верфи. Во многих более мелких верфи, он же был и конструктором корабля.

    Метацентр: Точка пересечения нарисованной вертикальной линии через центр тяжести линии, проведенной через центр плавучести когда она на каблуках. Чтобы гарантировать, что корабль встанет прямо, когда он крен метацентр должен быть выше центра тяжести.

    Бизань: Наименование третьей, самой кормовой мачты с квадратным вооружением корабль или трехмачтовая шхуна.

    Moonraker: Небольшой световой парус, установленный над небом квадратный парус снаряженный корабль.

    Формовка: Термин, обозначающий высоту любого элемента корабля. конструкции, такие как шпангоуты, кильсон, балки, ахтерштевень и т. д.

    Mould-Loft: Большое здание, в котором могли быть выложена в натуральную величину.

    Формы: Тонкие отрезки дерева, используемые для формирования узоров из которой формируются бревна.


    Номер: Группа из четырех букв, присвоенная каждому продавцу корабль для опознания.

    Oakum: Осмоленные конопляные волокна, используемые для заделки швов на палубы и борта деревянных кораблей. Он производится путем разборки старых веревок.

    Весло: Деревянный рычаг, используемый, чтобы тянуть лодку по воде. Это состоит из трех частей, лезвие которых соприкасается с водой; вал , основная длина весла и ткацкого станка, конец за который тянет гребец в действии под названием гребля.

    Орлоп: Самая нижняя палуба корабля, расположенная непосредственно над трюмом.

    Аутригеры: На парусных судах удлинение с каждой стороны crosstrees, чтобы разложить ахтерштаги.

    Приходской такелаж: Судно, которое из-за подлости у владельца было изношенное или плохое снаряжение наверху.

    Parrel: Железный ошейник, удерживающий реи судна с квадратным вооружением к мачте, чтобы их можно было держать на ветру.Несколько из более легкие, верхние дворы удерживались веревками, называемыми найтовами паррелей.

    Партнеры: Каркас из досок, прикрепленный к настилу вокруг отверстий через которые мачты ступенчатые, укрепляя палубу в этих местах принять напряжение, когда корабль находится под давлением паруса.

    Собачки: Ряд металлических собачек, шарнирно закрепленных на одном конце внизу ствола шпиля, чтобы обеспечить равномерную скорость при подъеме тяжелого нагрузка.

    Оплата: Залить горячей смолой только что зачеканенный корпус или палубу, чтобы водонепроницаемость пакли.

    Пик: Верхний задний угол четырехгранного гафельного вооружения носовой и кормовой парус.

    Подушка: Деревянный блок, прикрепленный к палубе парусного судна прямо внутри носовой части, на которую опирается внутренний конец бушприта.

    Смола: Смесь дегтя и грубой смолы.

    Линия кроссовок: Знак британского торговца, нанесенный по бокам. судов с указанием уровней осадки, до которых может быть загружено судно. Под различные условия. Это стало обязательным в 1876 году после того, как многие корабли были потеряно из-за перегрузки.

    Корма: Короткая кормовая палуба приподнята над квартердеком корабля. Обычно он образовывал «крышу кареты» над местом, где хозяин была его каюта.

    Порт: Левый борт корабля.

    Порты: Квадратные отверстия в корпусах судов. Лесные порты допускается погрузка длинномерных лесных грузов. Когда не используется они были закрыты порт-крышками. Этот термин некорректен применительно к круглые круглые отверстия, которые служат окнами. Они правильно называются стеллажи.

    Насос: Механизм для слива воды из трюмов.

    Покупка: Механическое устройство, состоящее из блоков и талей увеличить механическое преимущество при подъеме тяжелых лонжеронов или парусов

    Квартал: Кормовые части судна по обеим сторонам от диаметральной плоскости

    Квартердек: Часть верхней палубы корабля за грот-мачтой и часть корабля, с которой капитан отдавал свои команды.

    Шпунт: Выемка в деревянном брусе, предназначенная для размещения концов или стороны досок, которые должны быть прикреплены к нему. Киль шпунтованный чтобы получить стороны ремней гарборда

    Грабли: Угол между мачтами корабля и перпендикуляром.

    Ratline: Одна из веревочных ступеней между вантами мачта. Они образуют лестницу, по которой экипаж и добираются до дворов, когда работа на высоте.

    Риф: Чтобы увеличить или уменьшить площадь паруса без закрутки Это.

    Рифовые ленты: Полоска дополнительного холста, прикрепляемая поперек паруса к укрепите его там, где расположены рифовые точки.

    Размоточное железо: Железный клин, используемый для раскрытия швов перед герметизацией.

    Такелаж: Характеристики мачты и типа парусного судна и количество парусов, по которым определяется тип, т.е.с квадратным вооружением или буровые установки шхуны.

    Такелажник: Рабочий верфи, который устанавливает или демонтирует стояк. и ходовой такелаж кораблей.

    Такелаж: Все канаты, тросы или цепи, используемые для поддержки мачт и реев, а также для подъема, опускания или обрезки парусов. Такелаж используется для поддержка мачт, реев и бушприта называется стоячим такелажем. Веревки управление парусами из бегущего такелажа.

    Веревка: Любая веревка диаметром более одного дюйма.Натуральные волокна в канатах на парусных судах использовалась пенька. Манила, сизаль и койра.

    Уключина: U-образное отверстие в планшире небольшой лодки, весла расставлены.

    Члены королевской семьи: Парус, следующий над галантным парусом.

    Рулевое управление: Средство управления судном на ходу. Это представляет собой плоское весло, подвешенное к ахтерштевню и движущееся вбок. Движение передается рулем на больших судах и румпелем на малых лодках.


    Седло: Деревянный брусок, прикрепленный к мачте или рее для поддержки к нему прикреплен еще один лонжерон

    Парус: Комбинация кусков ткани, выкроенных и сшитых таким образом, чтобы для придания определенной формы, предназначенной для ловли ветра и использования его силы управлять кораблем.

    Парус Burton: Блок и снасти, выходящие из головы стеньг на палубу судов с квадратным вооружением, используемых для подъема паруса вверх, когда они согнуты на ярдов.

    Брус: Размеры бруса после его обжатия до своего стандартного размера.

    Уступ: Соединение двух досок путем скоса кромок так что везде сохраняется одинаковая толщина. Форштевень и ахтерштевни деревянных кораблей были зачищены до киля.

    Шхуна: Судно с носовым и кормовым вооружением на двух или более парусах мачты.

    Люк: Круглый порт, вырезанный в борту судна для приема свет и воздух.У меня круглая латунная или бронзовая оправа с толстым стеклом. окно на петлях с одной стороны, чтобы позволить открытие. Он плотно закрыт бабочкой орехи. С внутренней стороны находится откидная металлическая пластина, плафон, который можно опустить для прикрытия порта в очень плохую погоду или когда должны быть выключены огни кораблей. затемненный.

    Разрезы: Чертежи, выполненные на стадии проектирования судна, показывающие положение рамок и их точная кривизна.

    Скоба: U-образный кусок металла, закрытый штифтом поперек конец, служащий для крепления частей такелажа друг к другу.

    Обшивка: Покрытие из тонких медных пластин на днище деревянные корабли для защиты от корабельных червей.

    Широта: Восходящий изгиб палубы корабля в сторону носа и корма с самой низкой точкой на уровне талии.

    Шина: Горизонтальный стальной стержень, установленный у основания кожухами, чтобы не допустить попадания витков кожухов во время их установки.

    Sheer Strake: Верхняя доска под планширем, длина судна.

    Лист: Одинарная стропа, используемая для подгонки паруса по ветру.

    Ванты: Стоячий такелаж парусного судна, придающий боковой опоры для мачт.

    Сайдинг: Ширина палубных балок, поперечных элементов корабельные рамы.

    Световой люк: Окно, установленное под углом к ​​палубе корабля, чтобы свет и вентиляция в кабине внизу

    Небесный парус: Парус над королевской семьей на корабле с квадратным вооружением

    Небоскреб: Небольшой треугольный парус, установленный над небесным парусом в ясная погода.

    Стапель: Наклонный берег перед верфью. это снабжены кильблоками и спусковыми путями.

    Скобы: Временные поперечные балки, закрепленные для поддержки и удержания рам деревянного корабля во время строительства.

    Рангоут: Любая деревянная опора, используемая в снастях корабля.

    Спица: В корабельном штурвале расширение за ободом, которое действует как ручка, с помощью которой крутится колесо.

    Распорки: Металлические балки, установленные на носу корабля с квадратным вооружением для большего разброса галсов передних парусов.

    Sprit: Длинный лонжерон, проходящий по диагонали через четырехгранный носовой и кормовой паруса для поддержки пика.

    Стойки: Вертикальные опоры, установленные по бокам верхней палуба для установки ограждения.

    Правый борт: Правый борт судна, если смотреть вперед.

    Штага: Часть стоячего такелажа парусного судна, поддерживает мачту в носовой и кормовой линии. Поддержка форштаг спереди и поддержка ахтерштаев сзади.

    Стаксель: Треугольный носовой и кормовой парус, который устанавливается путем прикрепления это к стоянке / такие паруса берут свое название от стоянки, на которой они стоят. задавать.

    Стив: Угол бушприта по отношению к горизонтали

    Форштевень: Передний брус, образующий носовую часть судна.

    Ступень: Каркас из дерева или металла, прикрепленный к килю судна взяться за пятку мачты.

    Кормовая стойка: Самая кормовая древесина на судне, образующая корму корабля и присоединялся к килю.

    Распорка: Каждая линия горизонтального настила длиной корпус кораблей. В небольших лодках это может быть одна доска, в больших судах много досок пошло бы на изготовление скрака

    Парус с шипами: Дополнительный парус, установленный на расширениях реев.

    Поворот: Операция подъема стеньги и реев квадрата снаряженный корабль.

    Галс: Нижний, передний угол носового и кормового паруса. На площади фальсифицированные корабли, это веревка, используемая для удержания в нижних углах курсов и стаксели на погодной стороне.

    Снасти: Комбинация из двух или более блоков с веревками, используемая для получить механическое преимущество.

    Тафрейл: Кормовой леер на корме корабля.

    Брезент: Тонированный холст, используемый для покрытия люков, лодок и другое снаряжение на борту корабля.

    Горловина: Верхний передний угол четырехсторонней передней и задней части плыть.

    Препятствие: Поперечное деревянное сиденье в маленькой весельной лодке

    Румпель: Деревянный или металлический стержень, прикрепленный к головке руля и которым он перемещается.Это рулевые механизмы в малой гребле или парусные лодки. Большие суда имеют колесо.

    Лесоматериалы: Шпангоуты или шпангоуты корабля, соединенные с килем. Они придают корпусу форму и прочность.

    Тоннаж: Грузоподъемность корабля

    Вверху: Платформа на мачте корабля, предназначенная для удлинить ванты топманста, чтобы дать дополнительную поддержку стеньге

    Topgallent Мачта: На судне с квадратным вооружением мачта ступенчатая. выше стеньги.Это третья часть полной мачты.

    Топгалантный парус: Парус, установленный над марселем. Как обычно это третий парус в порядке возрастания от палубы.

    Стеньга: Мачта следующая над нижней мачтой и второй разделение полной мачты.

    Марсель: На судах с квадратным вооружением парус устанавливается на марселе ярд .. Обычно второй парус в порядке возрастания от палубы.Иногда этот парус был разделен на буксир, нижний и верхний верхний парус.

    Верхние части: Та часть борта судна, которая находится над верхняя палуба.

    Доска Trail: Одна из пары досок, установленных с каждой стороны стержень, который помогал поддерживать носовую фигуру. Часто они были богато украшены резьбой. и позолоченный.

    Транец: Поперечные брусья крепятся болтами к ахтерштевню кораблю дать плоскую корму.

    Древесные гвозди: Выраженные тренели. Цилиндрические штифты из дуба б/у для крепления досок деревянного корабля к шпангоутам. Вместо них использовались металлических гвоздей или болтов, потому что они не ржавели и не ослаблялись

    Козлы: Два коротких бруска, закрепленных горизонтально носом и кормой с каждой стороны нижней мачты судна с квадратным вооружением, используется для поддержки стеньги, нижних поперечин и верхней части.

    Трисейл: Носовой и кормовой паруса с гиком и багором на носу и грот-мачты трехмачтового квадратного такелажника.

    Tumble Home: Величина, на которую обе стороны корабля подведен к центру над максимальным лучом.

    Верхняя палуба: Самая высокая из непрерывных палуб, работающих по полной длина корабля.

    Талия: Часть верхней палубы судна между носом и грот-мачты.

    Деформация: 1.Обмер и раскладка такелажа в парусе чердак, прежде чем резать до нужной длины. 2. Линия для перемещения корабля. гавань. После пуска корабли были переведены в исходное положение.

    Водный путь: Канал, выдолбленный в бортовых досках палубе корабля, чтобы вода с палубы могла стекать.

    Пути: Параллельные площадки из бревен, спускающиеся по береговой полосе, по одному с каждой стороны строящегося корабля.Люлька скользит вниз смазанные пути.

    Колодец: Вертикальный цилиндрический ствол на корабле, путь вниз к самой нижней части корабля. Через него проходят трубы трюмные насосы проходят.

    Well Found: Хорошо построенное и хорошо оборудованное судно.

    Рулевая рубка: Рубка судна, на которой установлено колесо защищая рулевого от непогоды.

    Усы: Короткие горизонтальные лонжероны, устанавливаемые на бушприт, когда добавлен джиб-бум.

    Козырьки: Доски, которые втачиваются в форштевень судна.

    Двор: Большой деревянный или металлический горизонтальный лонжерон, прикрепленный к мачты судна с квадратным вооружением, чтобы нести квадратные паруса.

    Двор: Внешняя четверть года

    Ялик: Малое двухмачтовое парусное судно с бизань-мачтой шагнул за рудерпост.

     

    Разрешения на прогулку — Городской совет Ланкастера

    Мы управляем доступом к набережной Моркама путем выдачи разрешений.

    Общая информация

    Прогулочные эллинги Морекам зонированы для размещения моторных и немоторных судов.

    Перед спуском судна с одного из стапелей необходимо получить необходимое разрешение.

    Разрешения на запуск действительны с 1 апреля по 31 марта каждого года.Разрешения на рыбалку и швартовку для инвалидов действительны до тех пор, пока не изменятся данные о транспортном средстве или не истечет срок действия соответствующей документации.

    • Обработка разрешений обычно занимает пять рабочих дней, после чего они будут отправлены вам.
    • При подаче заявления потребуется страховая документация
    • .
    • Обратите внимание – если вы подаете заявку на получение разрешения в течение года, его все равно необходимо продлить в апреле.

    Таблицы приливов и отливов

    Местные таблицы приливов и отливов можно приобрести в Информационном центре для посетителей Моркама или посмотреть таблицы приливов залива Моркам в Интернете.

    В случае чрезвычайной ситуации позвоните по номеру 999 и вызовите береговую охрану.

    Спуск на квадроцикле к грядкам с мидиями

    Номера разрешений на использование квадроциклов для спуска на заросли мидий у батареи Моркам остаются в силе. Перед советом стоит задача сбалансировать риски для здоровья и безопасности, поскольку рыбаки, занимающиеся ловлей мидий, стремятся собрать семена мидий из урожая этого года. В этом году деятельность покупателей/бандитов и их работников в основном сосредоточена на стапеле Окли-роуд.Это должно помочь снизить интенсивность движения вдоль береговой линии и снизить риск как для пользователей пляжей, так и для рыбаков. Коммерческие рыбаки, работающие на себя, также могут подать заявку на получение разрешений, но будут использовать эллинг Battery, как и в предыдущие годы.

    Совет также серьезно относится к опасениям береговой охраны по поводу состояния песка и свидетельствам ряда инцидентов, когда люди недавно попали в затруднительное положение, требующее спасения.

    Принимая во внимание все эти факторы, мы не собираемся увеличивать количество разрешений на доступ квадроциклов к пескам.


    Детали заявки на получение разрешения

    Разрешение на спуск моторных и немоторных судов

    Требуется для запуска моторного или немоторного корабля. Запуск моторных судов со стапеля Грин-стрит, а безмоторных судов — со стапеля ратуши Моркам

    .
    Разрешение на рыбалку для инвалидов — Стоун-Джетти или Гросвенор-Волнорез

    Это разрешение предназначено для рыболовов-инвалидов, желающих ловить рыбу в любое время года с Каменной пристани или волнолома Гросвенор.


    Разрешение на доступ к промысловым рыбакам и причалам

    Необходимо заполнить регистрационную форму швартовки и указать положение швартовки в заявке. Мы советуем застраховать судно в качестве меры предосторожности.


    Коммерческое рыболовство (включая сбор моллюсков)

    Для любого вида коммерческой рыбалки вы должны сначала связаться с нами, чтобы обсудить доступ, выгрузку и хранение. Вы можете сделать это по телефону или по электронной почте – см. контактную информацию ниже.Для получения дополнительной информации скачайте форму заявки.


    См. также

    Последнее обновление: 10 июня 2020 г.

    Wild Cowal — дом для лучшего шотландского спа? | Блог

     

    Я давно являюсь поклонником дико красивого полуострова Коуэл и постоянно удивляюсь, что еще больше людей не открыли для себя этот малоизвестный уголок Шотландии. Все может измениться после открытия потрясающего нового спа-комплекса на и без того впечатляющем курорте Портавади, который, я думаю, наконец-то поместит Cowal на туристическую карту.Cowal вполне заслуживает своего места там с его морепродуктами мирового класса, шквалом возможностей для активного отдыха и его пейзажем, который никогда не перестает быть чем-то иным, как глубоко драматичным.

    Коуэл. Путешествие — это половина удовольствия

    Добраться до Коуала — половина удовольствия. Мне нравится оставлять позади шум и суету городской Шотландии и плыть через залив Ферт-оф-Клайд. 35-минутный переход CalMac к вокзалу дает как раз достаточно времени, чтобы выпить кофе и пирожное в электрической пекарне Бьюта, когда в поле зрения заманчиво вырисовываются холмы Коуэла.Быстрая поездка по побережью Бьюта, и настало время для очень милой маленькой поездки из Рубодаха в Колинтрейв на Ковале. Это — Kyles of Bute — великолепное, но часто забываемое место красоты. Я путешествовал на паромах по всему миру, но это путешествие, возможно, самое короткое путешествие на пароме на планете. Мои маленькие девочки не поверили, когда я указал, куда мы едем (3 минуты, 42 секунды). Не ходите в туалет, иначе вы пропустите путешествие!

    Если вы едете с севера или запада, другой вариант — это 25-минутный переход от Тарберта на полуострове Кинтайр прямо к стапелю в самом Портавади.Я настоятельно рекомендую совершить циклическую поездку в Коуал, выйдя через Бьют и обратно через Кинтайр. У CalMac есть ряд тарифов и пропусков, что делает этот вариант выгодным, особенно сейчас, когда вступил в силу Тариф, эквивалентный дорожному движению (RET). Портавади представляет собой поразительное зрелище. Кажется, что этот сверкающий стеклом и сталью левиафан поднимается прямо из озера Лох-Файн со скалистого побережья и задумчивых лесистых холмов Коуэла.Это действительно захватывает дух, главное здание имеет башню, которая меняет цвет ночью, не говоря уже о ультрасовременной пристани на 240 мест, которая находится в его сердце.

    Я останавливался в Portavadie три раза за последние полвека и впечатлен их постоянно расширяющимся выбором вариантов размещения. Вокруг небольшого пляжа уютно расположились маленькие коттеджи, один эко-коттедж рассчитан на двоих и идеально подходит для молодоженов. Кроме того, есть бюджетные номера в комплексе Lodge и мои любимые элегантные роскошные апартаменты в главном здании.

    В этих апартаментах есть деревянные полы и роскошные белые кожаные диваны, а также массивные окна, простирающиеся от пола до сводчатых потолков. Наш был в комплекте с видами и собственной сауной, сауной, которая пригодилась после похода по местным пешеходным тропам.

    Активный отдых в дебрях Ковала

    Я много гулял по Портавади и его окрестностям. Есть извилистая прибрежная тропа, которая обрывается на север, предлагая хороший шанс увидеть выдр и дельфинов.На юг более дикий маршрут приведет вас через вересковую пустошь к таинственному стоячему камню, некоторым прекрасным крошечным холмам и, в конце концов, к паре островов, которые соединялись с материком во время отлива, Сгат-Мор и Сгат-Биг.

    Звездой прогулок по Коуэлу является легендарная 47-мильная дорога Коуэл. Удобно он начинается прямо в Portavadie. Он змеится через холмы и вересковые пустоши вплоть до прекрасных берегов озера Лох-Ломонд. Если у вас нет времени, чтобы заняться всем этим, хороший участок размером с укус проходит через полуостров Коуал от Портавади до Камеса и Тигнабруайча, деревень-близнецов, которые расположены на берегу моря с видом на Бьют.Если вы гуляли пешком или катались на велосипеде, Cowal идеально подходит и для того, и для другого — здесь есть множество вариантов питания, в том числе Kames Hotel и The Royal, которые славятся своими морепродуктами. Изюминкой являются местные устрицы и лангустины.

    Богатая натуральная кладовая Коуала

    В Portavadie в наши дни также есть много вариантов питания. Во время моего последнего визита я наслаждался устрицами Loch Fyne, приготовленными в корочке Panko, и местными королевскими гребешками в их главном ресторане.Из этого ресторана открывается вид на пристань для яхт и отдаленные холмы Аррана через высокие стеклянные стены.

    В The Lodge я выбрал восхитительные деликатесы Argyll Smokery с блюдом из копченого лосося, форели и мидий. Также обратите внимание на их копченые морепродукты мирового класса на борту паромов CalMac. В новом спа-центре я выбрал коробку для бенто со свежими салатами и продуктами Argyll Smokery.

    Новый спа-центр стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов в Portavadie

    Это что-то новое Портавади Марина , конечно, это делает полуостров Коуэл заметным на карте.Я проверил большинство лучших курортов Шотландии как писатель-путешественник, и этот находится там с любым из них. Он расположен прямо у кромки воды, из множества джакузи и бассейнов открывается потрясающий вид на озера Лох-Файн и Кинтайр.

    Изюминкой для меня была открытая площадка на уровне земли с двумя гидромассажными ваннами и пейзажным бассейном. Плавая в нагретой воде, я чувствовал запах атлантической соленой воды в воздухе и чувствовал, что плаваю в озере Лох-Файн. Их спа-процедуры также были на высоте, многие из них использовали шотландскую компанию Ishga, которая использует шотландские водоросли в своей продукции.

    Во время последнего визита мы провели много времени в спа-салоне в Портавади, а если и не были, то были погружены в остальные радости уголка Шотландии, поклонником которого я давно являюсь. Если вы еще не были или просто не были некоторое время, сядьте на паром CalMac в ближайшее время, и вы тоже сможете насладиться радостями пеших или велосипедных прогулок на свежем воздухе, смакуя свежие морепродукты с лодки и восхищаясь эпическими пейзажами, которые Cowal всегда хвастался таким изобилием.

    Биог: Робин МакКелви путешествует на шотландских паромах с тех пор, как он был маленьким мальчиком, и писал о них и местах, которые они обслуживают, с тех пор как он стал писателем-путешественником в 1997 году.Робин побывал в более чем 100 странах, но по-прежнему считает Шотландию «своим любимым местом в мире». В наши дни, помимо написания статей о путешествиях для газет и журналов на пяти континентах, Робин также пишет путеводители, ведет много социальных сетей, а также рассказывает о путешествиях для BBC. Он также ведет блоги о Шотландии для нескольких веб-сайтов.

    Катание на лодках — Гранд Вестерн Канал

    Катание на каноэ, каяках и гребле с веслом — все это популярные виды деятельности на канале, для которых требуется разрешение на плавание без двигателя (см. раздел о разрешениях ниже).Обратите внимание: членство в British Canoing и разрешения Canal and River Trust не действуют на Гранд-Вестерн-канале, поэтому вам также необходимо будет купить разрешение. Пожалуйста, будьте осторожны с лебедями, которые живут на канале — они иногда могут быть довольно агрессивными весной и в начале лета, когда питаются яйцами или с молодыми лебедями.

    Катание на моторных лодках признано важным видом досуга в Загородном парке, а с начала 2003 г. оно активно пропагандируется как аттракцион. До этого на канале было очень мало моторных лодок, но в последние годы улучшенные сооружения, такие как причалы, стапели, причалы, точки откачки и подачи воды, а также обширная программа дноуглубительных работ сделали это предложение все более привлекательным для многие лодочники ищут мирный водный путь без шлюзов.

    Тем не менее, Совет графства Девон стремится поддерживать превосходную природную среду и места обитания диких животных вдоль канала. Мы стремимся к тому, чтобы увеличение количества лодок не наносило ущерба природной ценности канала. Поэтому в дополнение к ограничениям скорости и ограничениям по размеру двигателя, изложенным в условиях, когда водители лодок приобретают разрешение на лодку, мы активно поощряем экологически безопасное плавание и стремимся продвигать такие инициативы, как The Green Blue, поддерживаемые Британской морской федерацией и Королевская яхтенная ассоциация.Green Blue — это захватывающая инициатива по повышению осведомленности об окружающей среде, в рамках которой тестируются практические проекты, проводятся исследования и даются советы, чтобы помочь рекреационному лодочному спорту стать экологичным.

    Для получения дополнительной информации о надлежащей практике плавания на лодке см. Справочник яхтсменов , который был разработан Canal and Rivers Trust и Агентством по охране окружающей среды. Это дает четкую информацию о том, как безопасно и эффективно управлять лодкой. Пожалуйста, также ознакомьтесь с навигационными примечаниями ниже и правилами и положениями, указанными на обратной стороне разрешения на судно, которые относятся к Гранд-Вестерн-каналу.

    Этот канал, не имеющий выхода к морю, относится к водным путям категории А и является широким каналом. Он имеет один подъемный мост, ограничение по высоте чуть менее 2 метров и полностью свободен от блокировки.

    Разрешение необходимо приобрести заранее, если вы хотите исследовать канал на собственной лодке. Цены и торговые точки, которые продают разрешения, см. ниже.

    • Разрешения на лодку

      Портативный без двигателя (любая лодка без двигателя)

      Краткосрочные моторные лодки
      (любые моторные лодки без платной стоянки на канале)

      Пришвартованные лодки
      (любая лодка с платной швартовкой — в настоящее время доступна только в «Mid Devon Moorings».Тел: 01884 252178 или в Службе рейнджеров с договором швартовки).

      Для лиц моложе 18 лет предоставляется скидка 25% на покупку разрешений на использование переносных лодок без двигателя. Существует также скидка 25% для групп из 4 и более разрешений на покупку переносных лодок без двигателя, но это не может сочетаться со скидкой до 18 лет, указанной выше.

      Мощность двигателя не должна превышать 2,5 л.с. на метр длины лодки, поэтому, например, для лодки длиной 4 метра максимально допустимая мощность двигателя составляет 10 л.с.Максимальное ограничение скорости составляет 4 мили в час. Все моторные лодки должны быть застрахованы перед третьими лицами на сумму 1 миллион фунтов стерлингов, а все лодки, подпадающие под действие Схемы безопасности лодок (с внутренними топливными, газовыми или электрическими системами), должны иметь действующий сертификат безопасности лодок.

      Разрешения можно приобрести в следующих торговых точках:

      Canal Ranger Service
      The Moorings, Canal Hill, Tiverton, Devon EX16 4HX
      Тел.: 01884 254072
      Эл.30pm (Часто вне офиса, работаю в Country Park, поэтому звоните заранее)

      Tiverton Canal Co.
      Сувенирный магазин, The Wharf, Tiverton, Devon EX16 4HX
      Тел.: 01884 253345
      Эл.

      Магазины Premier Wilcombe (только для немоторизованных лодок)
      42 Halsbury Road
      Tiverton, Devon, EX16 4AE

      Minnows Touring Park
      Sampford Peverell, Devon EX16 7EN
      Тел.: 01884 821770
      Электронная почта: [email protected]
      Открыто: март – октябрь В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПРОДАЖА РАЗРЕШЕНИЙ ТОЛЬКО РЕЗИДЕНТАМ ТУРИСТИЧЕСКИХ ПАРКОВ ИЗ-ЗА COVID 

      Магазин Sampford Peverell Spar
      Lowertown, Sampford Peverell, EX16 7FB.
      Тел.: 01884 829535

      Открыто: Пн-Пт 7:00-20:00, Сб 7:30-20:00, Вс 8:00-20:00

      По почте

      Разрешения на использование лодок без двигателя, таких как каноэ, байдарки и гребные лодки, можно приобрести по почте, распечатав, заполнив и отправив форму заявки на получение разрешения на лодку без двигателя вместе с чеком.Мы отправим обратно разрешение и наклейку с разрешением в течение 3 дней с момента получения формы и чека.

      В настоящее время разрешения на моторные лодки можно купить только лично в указанных выше торговых точках. Обратите внимание, что для приобретения разрешения вам потребуются данные страховки третьей стороны и сведения о программе безопасности лодок (если применимо).

    • Аренда лодок, причалы и услуги

      Tiverton Canal Co.
      The Wharf
      Tiverton
      Devon
      EX16 4HX

      Тел.: 01884 253345
      Электронная почта: [email protected]

      • Прогулки на баржах, запряженных лошадьми.
      • Аренда лодок: весельные лодки и канадские каноэ.
      • Услуги: Пункт наполнения водой, откачка нехимического туалета и техническое обслуживание лодок.

      Mid Devon Moorings
      Orchard Farm
      East Manley
      Tiverton
      Devon, EX16 4NJ
      Тел.: 01884 252178
      Моб.: 0774 900 1631
      Эл.

      • Небольшие частные тихие линейные причалы – сроком на 1, 6 или 12 месяцев.
      • Мы не можем предложить жилые причалы.
      • Услуги: Техническое обслуживание, посадка с электророзеткой, откачка туалета и вынос мусора, парковка на территории, газон, вода, топливо, газ.
    • стапель

      Доступ к каналу можно получить через Boehill Slipway, рядом с развязкой 27 M5. Почтовый индекс: EX16 7EG

      .

      Стапель основан на руководящих принципах Ассоциации внутренних водных путей и Фонда каналов и рек для прогулочных лодок и может принимать лодки размером не более 7.5 метров в длину и 2,2 метра в ширину.

      Нет места для парковки автомобилей и прицепов рядом со стапелем, но с владельцем поля была достигнута договоренность на полпути вдоль подъездного пути к стапелю, чтобы автомобили и прицепы водителей парковались в поле между наделами и трассой. Пожалуйста, сначала купите разрешение в магазине Sampford Peverell Spar, и они предоставят комбинацию для замка на воротах.

    • Навигационные заметки
      • Крайне важно, чтобы лодки проходили мимо баржи, запряженной лошадьми, вне ее и ни в коем случае не вставали между баржей и лошадью.
      • Лодки не должны швартоваться со стороны буксирной тропы между бассейном канала Тивертон и мостом Ист-Мэнли в период с марта по ноябрь, поскольку они будут мешать барже, запряженной лошадьми.
      • Разрешены только подвесные моторы мощностью не более двух с половиной лошадиных сил на метр длины лодки.
      • Максимальное ограничение скорости для лодок составляет 4 мили в час, при этом не должно создаваться разрывное течение.
      • Моторные суда должны быть застрахованы от ответственности перед третьими лицами на сумму 1 миллион фунтов стерлингов.
      • Соответствие требованиям Схемы обеспечения безопасности на лодке имеет важное значение.Подробную информацию см. в Схеме безопасности на лодке.
      • Дополнительная информация о катании на лодках предоставляется при покупке разрешения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.