Меню Закрыть

Как включить автономку планар: Как включить автономку планар

Содержание

Как включить автономку на камазе

Предпусковой подогреватель КАМАЗ

17262 просмотров

Зимой у владельцев автомобилей с дизельным двигателем возникает множество проблем с запуском мотора. Неподготовленная солярка густеет, мутнеет и парафинизируется как в самом баке, так и в магистралях уже при -5°, не говоря о более низких температурах.

С наступлением морозов холодный пуск такого мотора становится просто невозможным, а сам двигатель, хотя и исправен, работает с перебоями и глохнет прямо на ходу. Устранить проблему и уменьшить нагрузку на двигатель поможет предпусковой подогреватель КАМАЗ. Это отдельная категория устройств, которая имеет индивидуальные характеристики и особенности работы.

Назначение прибора

В любом КАМАЗе 65115 или другой модификации при температурном режиме ниже -15°С возникает проблема – топливо обретает вязкую структуру. Из-за этого форсунки мотора не способны обеспечить необходимый распыл горючего, а кривошипно-шатунный механизм с большим трудом поддается прокручиванию. Именно поэтому на КАМАЗе одним из наиболее полезных дополнительных аппаратов послужит предпусковой подогреватель.

Аппарат перед заведением двигателя прогреет его до оптимального температурного режима, обеспечивающего стабильный запуск. Что касается марки КАМАЗ, то в данном случае прибор монтируется если температура атмосферного воздуха достигает показателя ниже -15°С. Некоторые модели способны выполнять сразу несколько функций, в том числе и прогрев кабины  авто.

Особенности агрегата

Для КАМАЗов применяются жидкостные предпусковые подогреватели автономного типа, которые функционируют на дизельном топливе. Главное преимущество данных вариации в том, что они при минимальном расходе способны обеспечить эффективный прогрев мотора.

Предпусковой подогреватель КамАЗ

Также следует отметить, что аппарат подключается к электрической сети авто, но при этом не потребляет много электроэнергии. Получается, что в процессе применения предпускового подогревателя КАМАЗ аккумулятор работает автономно и не нуждается в сторонних источниках питания.

В более устаревших моделях грузовиков монтируются простые аппараты 4310, 520 серии. Данные вариации имеют простую конструкции и не отличаются сложными схемами установки. Современные агрегаты пользуются большим спросом в новых КАМАЗах, автобусах, спецтехнике и тракторах. Но несмотря на разность функций, принцип работы приборов заключается в стандартных этапах.

ВИДЕО: Предпусковой подогрев холодного двигателя

Конструкция и устройство

Конструкция предпускового подогревателя КАМАЗ включает несколько главных узлов:

  • котельное отделение;
  • горелка;
  • помпа;
  • устройство ДУ.

Основным элементом является котельное отделение, которое состоит из 4 прочных цилиндров, образующих теплообменник. Данная деталь включает 2 полости, способствующих беспрепятственному прохождению отработанного газа и циркуляции ОЖ. На внешней части подогревателя двигателя имеется 3 трубки, 2 из них предназначены для отвода или подвода тосола, одна – для вывода отработанного газа.

Устройство предпускового подогревателя

О заглушенную часть котла ударяются отработанные газы, которые за счет данного действия меняют направление и следуют к выходному патрубку. При этом тепловая энергия расходуется для нагрева в поддоне мотора.

С обратной стороны, в открытом конце котельного отделения монтируется горелка, в комплектацию которой входит:

  • свеча зажигания;
  • форсунка;
  • клапан;
  • топливный нагреватель;
  • нагреватель для газа.

Насос считается отдельным узлом, который совмещает три основных помпы – жидкостную, топливную, воздушную. Именно в данной системе заключается отличия от других разновидностей предпусковых подогревателей.

Например, модификация подогревателя ПЖД 30 имеет насосный аппарат, который выполнен в качестве отдельного узла. Такой прибор устанавливается как над котельным отделением, так и в любом наиболее удобном месте. В данном случае устройство соединяется шлангами различного диаметра и длины.

Устройство насосного агрегата

Аппараты 15-8106 и другие подобные аналоги монтируются с краю котла, возле горелки. Этот вариант установки дает возможность исключить необходимость применения длинных шлангов, что приводит к существенному уменьшению размерных параметров всего предпускового подогревателя.

Конструкция котла подогревателя

Устройство ДУ имеет электронный блок, при помощи которого осуществляется настройка режимов функционирования осуществляется на 4 основных положениях. Также данный элемент позволяет настраивать реле, различные предохранители, коммутатор свечи зажигания.

Следует отметить, что современные модификации в конструкции имеют разнообразные контролеры. В первую очередь пользователи отмечают температурный и пламенный датчик. Данные элементы облегчают включение аппарата и дают возможность контролировать полностью его работу.

Схема включения пускового подогревателя двигателя

Это исключает вероятность образования поломок, требующих ремонта. Но по принципу функционирования данные модели подогревателей КАМАЗ не имеют особых отличий.

Рекомендации по применению

Залогом длительного эксплуатационного срока любой техники является соблюдение правил применения. В целом следует выделить следующие этапы:

  1. Проверка объема охлаждающей жидкости, горючего в баке, при необходимости смесь подкачивают или доливают.
  2. Регулятор программ направляют на фиксированное положение «Три». Данное действие позволит запустить вентилятор и подогреватель топливной смеси, также включается продувка котельного отделения. В этот момент происходит подготовка порции горючего к поджогу. Временной интервал работы третьей программы полностью зависит от температурного режима атмосферного воздуха: для показателя -20°С потребуется подержать всего 25 сек., -30°С – 35 сек., -50°С – 1,5 мин.

Схема подключения подогревателя к системе охлаждения двигателя

  1. Переключатель программ переходит в нефиксированный режим «Два». Здесь открывается клапан на входе топливного патрубка и запускается свеча. Горючее предварительно разогревается под сильным давлением в горелке, в этот же момент оно перемешивается с кислородом, образуя топливную смесь, которую свеча при контакте поджигает. Как правило, розжиг осуществляется в первые 15 сек., при достижении данного режима образуется соответствующий шум.
  2. После начала функционирования камеры сгорания запускается «Первая» программа работы и она является фиксированной. Данная задача приводит в нерабочее состояние свечу розжига, в этот момент обогреватель работает в основном режиме. Выработанные газы передают свой температурный режим охлаждающей жидкости, а она уже благодаря циркуляции по подогревателю и мотору обогревает силовой агрегат.
  3. Когда температура предпускового подогревателя КАМАЗ достигнет 70-80°С рычаг нужно будет вернуть на уровень «Три». Данная манипуляция позволит перекрыть клапан на топливном патрубке, при этом не прекращать функционирование вентилятора. В итоге вращающий элемент полностью продует котел от остатков образовавшихся газов.
  4. Спустя 30 сек. нужно включить режим «Ноль», чтобы полностью закончить работу предпускового подогревателя. Завершающим этапом является перекрытие электромагнитного топливного клапана.

Предпусковой обогреватель считается источником высокой опасности. При неправильной эксплуатации или допущении оплошности во время установки именно данный прибор может стать первоочередной причиной возгорания.

В процессе работы подогревателя нужно находиться рядом и следить, чтобы не образовалось каких-либо утечек. В случае обнаружения протечки жидкости аппарат нужно моментально отключить и не использовать до момента решения проблемы.

Требования безопасной эксплуатации

  1. Во время подключения и эксплуатации нагревателя для дизеля необходимо соблюдать правила и использовать только исправное оборудование. Ошибки, поломки приводят к возгоранию.
  2. Разрешается эксплуатировать устройство только при заполненной системе охлаждения.
  3. Разрешается эксплуатировать устройство только при наличии дизтоплива в баке.
  4. Не допускается отключение прибора до момента окончания продувки и полной остановки электродвигателей насоса и вентилятора.
  5. Категорически запрещено открывать горелку во время эксплуатации оборудования.
  6. Если автомобиль часто используется на грунтовых дорогах, при плохих погодных условиях и т.д., необходимо регулярно продувать патрубки подачи воздуха к горелке.

    В период с мая по сентябрь рекомендуется закрывать наглухо систему воздухозабора.

  7. Во время заправки дизтопливом устройство отключается.
  8. В автомобиле должен всегда находится исправный заправленный огнетушитель и аптечка.
  9. Запрещено включатель прибор в небольших закрытых помещениях, где отсутствует доступ свежего воздуха.
  10. После отключения топливный кран плотно закрывается.

ВИДЕО: Подогрев топлива на КамАЗ

Источник: http://www.PortalTepla.ru/obogrev-avto/predpuskovoi-podogrevatel-kamaz/

Пжд камаз: предпусковой подогреватель, коды ошибок, как запустить, не запускается, неисправности, ремонт — Спецтехника Инфо

27.12.2018

Предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители созданы для работы в сложных условиях, поэтому отличаются высокой надежностью и долговечностью. Однако и эти устройства иногда выходят из строя, доставляя неприятности автовладельцам.

Основные неисправности предпусковых подогревателей

В представленных ниже таблицах собраны наиболее частые поломки жидкостных автономных предпусковых подогревателей, работающих на бензине и дизельном топливе, их признаки и способы устранения.

Подогреватель не запускается

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Обрывы или иные неисправности цепи питания подогревателя Проверить исправность предохранителей и целостность проводки
Обрывы или иные неисправности в управляющей цепи (нет связи между салонной панелью управления/таймером и электронным блоком управления подогревателя) Проверить исправность предохранителей и проводку, прочистить контакты. Проверить блок управления и панель управления, при необходимости – произвести их замену
Обрывы в цепи питания жидкостного насоса Проверить целостность проводки. Для проверки подключить насос напрямую к аккумулятору
Поломка электродвигателя нагнетателя воздуха (выход из строя щеток или коллектора) Проверить электродвигатель, заменить неисправные детали

Отсутствует розжиг, устройство автоматически отключается после двух попыток запуска

Возможная причинаСпособы решения проблемы
В баке недостаточно топлива Пополнить запас топлива в баке
Не работает топливный насос Проверить насос, при необходимости – отремонтировать или установить новый
Замерзание топлива в магистралях Продуть топливопроводы, прочистить фильтр
Не срабатывает электромагнитный клапан Провести диагностику цепей питания и управления клапана, произвести замену неисправной детали
На свечу/штифт накалиания не подается напряжение Провести диагностику цепи питания свечи и блок управления, произвести ремонт проводки или заменить неисправные детали
Засорение форсунки (горелки) Провести диагностику форсунки, в случае необходимости заменить распылитель. Также выполнить очистку топливный фильтр
При электроискровом зажигании – неправильная установка электродов Отрегулировать рабочие зазоры между горелкой и электродами
Подсос воздуха в топливной системе Проверить соединение топливопроводов, устранить негерметичность
Чрезмерная подача воздуха в горелку Проверить и отрегулировать подачу воздуха с помощью заслонки

Неравномерное горение

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Неравномерное распыление топлива форсункой Проверить, при необходимости заменить распылитель или всю форсунку
Засорение форсунки Проверить и прочистить форсунку
Чрезмерная подача топлива Отрегулировать подачу топлива, проверить работу ЭБУ и при необходимости произвести ремонт
Неисправен датчик пламени, короткое замыкание или обрыв в цепи датчика пламени Проверить датчик и проводку, при необходимости выполнить замену детали

Подогреватель работает неэффективно (слишком слабо)

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Образование накипи в теплообменнике Проверить и удалить накипь
Отложение сажи на стенках камеры сгорания Произвести очистку камеры сгорания, а также теплообменника

Отключение подогревателя термопредохранителем (перегрев)

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Вышел из строя термостат Проверить и заменить термостат
Плохое охлаждение вследствие недостатка антифриза в системе двигателя. Воздушные пробки в системе Удалить воздушные пробки в системе, довести жидкость до нормального уровня
Сужение впускных и выпускных патрубков вследствие засорения или накипи Проверить патрубки, устранить засоры и накипь
Разница между показаниями датчиков температуры и перегрева превышает 20 °С (в случае, если датчик температуры показывает свыше 70 °С или датчик перегрева показывает свыше 85 °С) Проверить работу данных датчиков, при их неисправности произвести замену

Посторонний шум во время работы

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Поломка топливного насоса Проверить и отремонтировать/заменить неисправный узел
Вентилятор деформирован и лопастями задевает внутренние стенки корпуса Выполнить ремонт или замену неисправной детали

Черный выхлоп подогревателя

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Недостаточная подача воздуха в горелку Осмотреть и прочистить входной воздушный патрубок и воздухозаборник, проверить работу нагнетателя
Забит, смещен или деформирован выпускной патрубок Прочистить или заменить патрубок
Неисправен или плохо работает электродвигатель нагнетателя воздуха Отремонтировать или заменить мотор

Сизый выхлоп подогревателя

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Чрезмерная подача воздуха в горелку Произвести регулировку заслонки в воздухозаборнике (если это предусмотрено)
Недостаточная подача топлива в форсунку вследствие ее засорения или засорения фильтра Прочистить форсунку и фильтр

Неисправности автономных отопителей салона

Для автономных воздушных отопителей характерны указанные выше неисправности. Также существуют специфические поломки, информация о которых представлена в таблице.

Не работает двигатель нагнетателя воздуха

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Обрывы в цепи питания электродвигателя Проверить проводку, предохранители и разъемы
Попадание постороннего предмета между крыльчаткой и корпусом Проверить и удалить посторонний предмет
Заклинивание двигателя вследствие разрушения подшипника или других деталей Заменить двигатель или нагнетатель в сборе

Двигатель нагнетателя работает на малой скорости (не набирает обороты)

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Крыльчатка задевает корпус улитки Проверить геометрию крыльчатки, устранить деформации, при невозможности выполнить ремонт – заменить нагнетатель
Неисправность электромотора Заменить двигатель или нагнетатель в сборе

Двигатель не изменяет скорость вращения при изменении режима работы отопителя

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Неисправность платы управления электромотором или блока управления отопителем Отсоединить цифровую шину в блоке управления отопителем – если двигатель продолжит вращение, то вышла из строя плата управления двигателя; если он остановится, то проблема в блоке управления отопителем

Датчик температуры показывает температуру свыше 55 °С, или показывает перегрев

Возможная причинаСпособы решения проблемы
Недостаточная пропускная способность отопителя Осмотреть входной и выходной патрубки устройства, при необходимости очистить их от засорений

Основные неисправности предпускового подогревателя двигателя и автономных отопителей имеют свои коды ошибок, которые отображаются на пульте управления. Код ошибки устройств Webasto отображается в формате Fxx, где хх – две цифры, устройств Eberspacher – в формате 0хх, где хх – две цифры. На воздушных отопителях «Планар» (производство «Теплостар») и на отечественных подогревателях грузовых автомобилей неисправности отображаются миганием светодиода на салонном органе управления.

Что нужно знать о гарантиях и неисправностях автономных подогревателей и отопителей

Каждое из устройств имеет гарантийный срок, в течение которого можно получить бесплатное обслуживание и ремонт. Наиболее известные производители устанавливают на свою продукцию следующие гарантийные сроки:

  • Webasto и Eberspacher – 2 года со дня установки устройства на автомобиль (но не более 3-х лет со дня производства).
  • «Теплостар» — 18 месяцев со дня установки устройства, либо 500 часов работы предпускового подогревателя или 1000 часов работы воздушного отопителя, либо 50 тысяч км пробега со дня установки устройства (в зависимости от того, что наступит раньше).

Устанавливаете ли вы на свой автомобиль новейший подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5, не новый, но все еще самый популярный отопитель Webasto Air Top 2000 ST, или компактный подогреватель двигателя Eberspacher Hydronic D4W SC – вы в следующие два года можете получить бесплатное обслуживание этих устройств в сертифицированных центрах. А если вы выбираете отопитель «Теплостар» модельного ряда Планар 4ДМ2 или ему подобные, то гарантия может завершиться и через год (в зависимости от активности эксплуатации). Поэтому выбирать нужно мудро, сообразно активности использования транспортного средства и условий эксплуатации.

Источник: https://exkavatori-exmash.ru/oborudovanie/pzhd-kamaz-predpuskovoj-podogrevatel-kody-oshibok-kak-zapustit-ne-zapuskaetsya-neispravnosti-remont.html

Не запускается подогреватель на камазе – предпусковой подогреватель, коды ошибок, как запустить, не запускается, неисправности, ремонт

  • предпусковой подогреватель, коды ошибок, как запустить, не запускается, неисправности, ремонт
  • Предпусковой подогреватель КамАЗ, возможные неисправности и способы их устранения
  • инструкция, 14ТС-10, неисправности, не запускается, ошибки
  • Предпусковой подогреватель двигателя КамАЗ-5320 и КамАЗ-4310
  • Предпусковой подогреватель на КАМАЗе не включается
  • Котел подогрева двигателя КАМАЗ не запускается
  • Возможные неисправности предпускового подогревателя и способы их устранения. Полезные статьи о грузовиках КАМАЗ
      • Характерные неисправности в работе подогревателя:

ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа.

Что такое ПЖД

Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

Устройство

Устройство включает в себя следующие элементы:

  • теплообменник;
  • горелка;
  • нагнетатель воздушного потока;
  • свеча накаливания;
  • датчик пламени;
  • термический предохранительный механизм;
  • индикатор температуры;
  • патрубок подводящего и отводящего типа;
  • завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
  • выхлопной патрубок;
  • топливный насос высокого давления и жгут;
  • стабилизатор и вентилятор;
  • насосный агрегат и кран топливного бачка.

Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

Теплопроизводительность, кВт 12+1
Расход топливной жидкости, л Во время работы — 1,6На холостом ходу — 0,7
Требования к дизельному топливу ГОСТ 305-82 (50% дизеля + 50% бензина)
Напряжение, В До 30
Потребляемая электрическая мощность, Вт 70+10
Номинальное напряжение, В 24
Минимальное количество жидкости для разогрева, л 10
СО газов на выходе Не более 4
Дымность Не более 0,2%
Максимальное рабочее давление, кПа От 40
Масса, кг 9
Ресурс, ч 3000

Принцип работы

ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

Коды ошибок

Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

  1. Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
  2. Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
  3. Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
  4. Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
  5. 5 раз — это поломка индикатора пламени.
  6. 6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
  7. Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
  8. Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
  9. 9 раз — напряжение было отключено или понижено.
  10. 10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.

Почему не запускается

Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

  1. Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
  2. Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
  3. Предохранитель был выключен.
  4. Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
  5. Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
  6. Неисправность самого двигателя.
  7. Не появляется искра между электродами свечи.
  8. Отказали датчики перегрева и замера температуры.
  9. Отключенное или пониженное напряжение в системе.
  10. Вышли из строя свечи зажигания.
  11. Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
  12. Отсутствует связь между системами управления.
  13. Было исчерпано количество запусков двигателя.
  14. Перегрев теплообменного оборудования.
  15. Вышел из строя индикатор пламени.
  16. Был поврежден подводящий патрубок.

Как запустить

Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

  1. Включить выключатель аккумуляторов.
  2. Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
  3. Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
  4. Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
  5. Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
  6. Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
  7. Перевести рукоятку переключателя в положение I.
  8. Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
  9. Отпустить рычаг.

Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

Источник: https://auto-virage.ru/raznoe-2/ne-zapuskaetsya-podogrevatel-na-kamaze-predpuskovoj-podogrevatel-kody-oshibok-kak-zapustit-ne-zapuskaetsya-neispravnosti-remont.html

Как пользоваться автономным отопителем

Постепенно, но уверенно, наступает осень, а вместе с ней приходят холода. И очень актуальным становится вопрос обогрева кабины машины, особенно если говорить о дальних рейсах или продолжительных стоянках.

Конечно, современные грузовые автомобили гораздо комфортнее, чем дедовские полуторки с фанерными кабинами, и водители, идя в длительные рейсы, чувствуют себя гораздо уверенней, особенно вьюжными и холодными северными зимами.

А помогают ли им в этом автономные отопители? Что это такое и как работает, каковы технические особенности разных моделей? Получить ответы на все эти вопросы и приобрести подобный прибор можно на сайте cargo-detal.ru.

Давайте знакомиться

Автономный отопитель — это агрегат, который может нагревать кабину автотранспорта при выключенном моторе.

Автономные отопители применяются, в основном, для обогрева коммерческого транспорта и специальной техники и делятся они на два вида:

Сейчас мы попробуем разобраться в особенностях работы разных автономных отопителей.

Воздушные отопители работают по принципу сухого фена. Что это значит? Перед тем как запустить воздушный автономный отопитель необходимо с помощью двигателя нагреть кабину примерно до сорока градусов, только после этого срабатывает вентилятор и запускается в работу агрегат.

Жидкий автономный отопитель может прогреть двигатель авто пред запуском, что делает его незаменимым в любой мороз.

Плюсы и минусы каждого вида

Начнем сравнительный анализ технических характеристик с воздушного автономного отопителя:

  1. Надежность. Очень важная техническая характеристика, так как отопителями приходится пользоваться в экстремальных условиях.
  2. Большой срок эксплуатации при соблюдении правил. Сухой фен нагревает воздух, используя факельный нагреватель, который качает солярку из топливного бака авто. С помощью вентилятора прогретый воздух наполняет кабину. Если в кабине сравнительно чисто, то такая система обогрева может эксплуатироваться очень долго. Почему заговорили про чистоту? Потому что при включении вентилятор отопителя втягивает в себя всю пыль и мусор и быстро забивается.
  3. Необходимость проведения профилактических очисток. Если использовать правильное топливо, поддерживать порядок в кабине, то профилактика необходима раз в год.
  4. Наличие блока управления позволяет регулировать и программировать работу отопителя, что очень удобно в эксплуатации. Также такой блок способен дать сигнал о наличии неисправности и показать код ошибки на дисплее.

Жидкий отопитель, как правило, подключен к основному баку топлива автомобиля. И здесь начинаются проблемы: импортные жидкие отопители недолюбливают солярку, которую используют в странах постсоветского пространства. Поэтому рекомендуют устанавливать отдельный топливный бак для «кормления» автономной жидкой системы отопителя и заливать туда летнюю солярку с добавление керосина или бензина марки А76.

При этом такой агрегат гарантирует длительный срок эксплуатации при соблюдении правил и может осуществлять предпусковой нагрев двигателя.

Ценовая политика на разные системы автономных отопителей, конечно же, разная и зависит от системы управления, наличия автономного бачка.

Источник: http://yakauto.ru/kak-polzovatsya-avtonomnyim-otopitelem/

Почему не запускается автономка на камазе

Неисправности предпускового подогревателя 14ТС-10 , которые могут быть устранены собственными силами.

Предпусковой подогреватель 14ТС-10 после включения не запускается, при этом необходимо:

  1. Проверить наличие топлива в баке;
  2. Проверить предохранители:– 5А – подогреватель не запускается, светодиод на пульте не светится;

    – 25А – подогреватель не запускается, светодиод на пульте не светится.

Все другие возникшие неисправности подогревателя автоматически показываются миганием светодиода на пульте.

При всех неисправностях, возникших во время эксплуатации, кроме оговоренных в п. 7.1, необходимо обращаться в ремонтную мастерскую.

Неисправности элементов системы управления подогревателем

Поиск неисправностей необходимо начать с проверки контактов разъемов проверяемых цепей (см. таблицу 1 и схему электрических соединений на рисунке 1 ).

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Re: Перестал щелкать топливный насос

Сообщение seregka » 30 окт 2011, 18:27

Запуск и коды ошибок ПЖД КамАЗа

Суть функционирования ПЖД КамАЗПричины, по которым не запускается оборудование

ПЖД – предпусковой подогреватель двигателя. От исправной работы этого устройства зависит работоспособность ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

Этот механизм установлен на КамАЗе и используется для прогревания холодного ДВС. Механизм оборудован устройством охлаждения жидкостного типа, в котором есть дополнительная опция – предотвращение заледенения стекол.

Прогрев двигателя обеспечивается за счет нагревания жидкости системы охлаждения механизмом ПЖД. Это оборудование монтируется в систему охлаждения мотора КамАЗа. Прогревание выполняется с помощью сгорания топливовоздушного вещества, циркуляцию охлаждающей жидкости выполняет помпа.

Строение подогревателя

ПЖД КамАЗа состоит из следующих деталей:

  • радиатор, горелка и механический агрегат воздушного потока;
  • свеча, контроллер пламени и термическое предохранительное устройство;
  • указатель градусов, патрубок двух видов, завихритель и поршень электронномагнитного типа;
  • выхлопной патрубок, насосное оборудование горючего и жгут;
  • регулятор, кулер, насосное устройство и кран топливного бака КамАЗ.

Есть 4 позиции переключателя подогревателя:

  • позиция 0 – оборудование полностью отключено и не работает;
  • позиция I – активация оборудования подогрева. Горючее отправляется в горелку, соединяется с воздухом. Итоговое вещество воспламеняется;
  • позиция II – главный режим работы ПЖД. Горючее отправляется в отсек сгорания. Воспламенение выполняется от факела;
  • позиция III – подготовка ПЖД к пуску, при котором котел продувается воздухом и подогревается горючее в электроподогревателе.

Технические показатели ПЖД КамАЗа:

Характеристики Параметры
Производительность тепла, кВт 12 + 1
Затраты горючего вещества, л Активный режим – 1.6
Холостой ход – 0.7
Дизельное горючее ГОСТ 305-82 (½ дизеля + ½ бензина)
Напряжение, В До 30
Затрачиваемая мощность, Вт 70 + 10
Номинальное напряжение, В 24
Min вещества на разогрев, л 10
Количество CO на выходе > 4
Задымление > 0.2%
Max рабочее давление, кПа От 40
Масса, кг 9
Работоспособность, ч 3 000

Суть функционирования ПЖД КамАЗ

Агрегатируется жидкостный подогреватель КамАЗа ШААЗ ПЖД к системе отопительного оборудования жидкостного типа и охлаждения КамАЗа. В устройство обязательно должно находиться охлаждающее вещество.

Справка! Сам агрегат не имеет зависимости от активности мотора.

Питание оборудование осуществляется за счет транспортного средства.

При активации подогревателя происходит отправка горючего. Оно начинается от насоса электромагнитного типа, проходит через втулку свечи. Горючее вещество контактирует с воздухом, который поступает через патрубок. Возгорание итоговой смеси происходит благодаря раскаленной свече. Затем она выключается.

Процедура горения сохраняется за счет постоянной подачи горючего вещества с воздухом. Раскаленные пары нагревают стенки оборудования теплообменника. Выхлопные газы отправляются по трубе, после попадают в атмосферу.

Многие автомобилисты не сталкивались с тем, как нужно запускать предпусковой подогреватель КамАЗа 5320 30 кВт ПЖД. В действительности это процедура не отличается сложностью.

Для запуска ПЖД КамАЗ следует выполнить ряд действий.

  1. Активировать деактиватор аккумуляторных батарей.
  2. Открыть кран на баке горючего и заполнить топливную систему КамАЗа евро 4 веществом.
  3. Проверить работоспособность с помощью особого насосного оборудования.
  4. Поставить рычаг ПЖД в позицию III.
  5. Активировать клавишу питания электросистемы подогрева.
  6. 60 секунд ставится, если температура за окном до -40 °C. При температуре ниже -50 °C устанавливают 90 секунд.
  7. Поставить рычаг ПЖД в позицию I.
  8. В устройстве теплообменник следует должен появиться характерный гул, если удерживать рукоять контроля. Такое звучание говорит о воспламенении вещества.
  9. Опустить рукоять.

Справка! Ровный гул оповещает о том, что все механизмы и детали функционируют как положено. Значит, переживать о состоянии механизма не стоит. Если неравномерное звучание, то в работе предпускового подогревателя ДВС что-то не так. Требуется проводить диагностику.

При неудачной активации переводят рычаг в нулевую позицию. Можно повторить процедуру, подождав одну минуту. Если после двух попыток ситуация не изменилась, то требуется разбираться в том, почему устройство не запускается.

Причины, по которым не запускается оборудование

Этот механизм, как и любой другой в автомобиле, может выходить из строя. О поломке сигнализирует специальная лампочка. Количество и характер мигания свидетельствует об одной из 10 вероятных ошибок.

Ошибки и их обозначения

  1. Мигает один раз, значит проблема в перегреве теплообменника или расхождения в температурных показателях от указателя перегрева и температуры.
  2. Двойное мигание индикатора говорит об израсходованном количестве активации ДВС.
  3. Загорелась три раза – проблема в предпусковом подогревателе, которая связана с прерыванием пламени.
  4. Загорается 4 раза из-за неисправной свечи зажигания или двигателем нагнетателя атмосферного потока.
  5. Светодиод среагировал 5 раз, значит, повреждения касаются датчика пламени.
  6. Мигание 6 раз говорит о проблемах индикаторов перегрева и температуры.
  7. При семизначной активации светодиода стоит задуматься о целостности насоса, топливной детали, реле контроля или отопительного прибора.
  8. При мигании 8 раз нужно проверить контакт между пультом и блоком управления ПЖД-15 КамАЗ.
  9. Мигает 9 раз – снижение или отключение напряжения.
  10. Светодиод среагировал 10 раз, значит время на вентилирование истекло.

Эти ошибки – не единственная проблема, почему не запускается оборудование. Причин бездействия может быть несколько:

  • электромотор насосного устройства не активируется или не воспламеняется топливное вещество в системе ПЖД;
  • отключен предохранитель, отказ в работе переключателя или поломка реле электродвигателя;
  • разрыв цепи, соединяющей провода между реле и мотором;
  • поломка ДВС или исчерпание количества запусков;
  • отсутствие искры, повреждение свечей или износ индикаторов температур;
  • слабое напряжение, либо его отсутствие;
  • поломка в моторе нагнетателя воздуха;
  • нет контакта между системами контроля;
  • перегрев теплообменника;
  • поломка патрубка или проблема в индикаторе пламени.

Если поломка все-таки произошла, а водитель не имеет представления о способах ее устранения, то единственный логичный выход – обращение к профессионалам. Квалифицированные механики за небольшую плату помогут устранить поломку и вернуть жизнь механизму.

Источник: http://b2b.rumotors.com/review/zapusk-i-kody-oshibok-pzhd-kamaza

Как Работает Автономка На Камазе ~ AUTOINTERLINE.RU

Почему не запускается автономка на Камазе видео

Автономка на Камаз | Автор темы: Agne

Пишем у кого какие проблемы с ними случались, и как с ними боролись.

Andryukha (Jemeil) у меня такая неувязка, стоит штатная автономка, влажная, не так давно прочел аннотацию к ней, и оказывается что с пульта к автономке можно отопитель в кабине включать. но как я не крутил регулятор на пульте, печка в кабине так и не дует в автоматическом режиме. может где релюшку поставить, либо провода подцепить, подскажите.

Yu (Shripati) да что только с ней не бывало: и пуль отказывал и циркуляционный насос накрывался и свеча и мозги погибали.

Vladimir (Jishnu) по поводу релюхи то она под капотом стоит с лева у меня тоже отопитель салона приходится в ручную включать

Andryukha (Jemeil) все ясно, означает далее буду стеклоподъемниками температуру в салоне регулировать))))))

Kulbek (Marine) Андрюха, там в панели управления свободная 4х проводная фишка соедини её.

Andryukha (Jemeil) Кулбек, в самом пульте, либо где печка врубается? я просто когда магнитолу цеплял, не лицезрел никаких излишних проводов вообщем.

Ivan (Herrold) на последних новых камазах которые с пластмассовой панелью никогда не лицезрел чтоб отопитель сам врубался, а более старенькых все врубается после прогрева до 40 — 50 градусов, нужно только массу не забывать включать. и вообщем заморочек с ними много

Alexandra (Chantou) Ребята у менЯ причина такая мегает и все в чем причина

Как работают Воздушные автономные отопители

Механизм работы воздушного отопителя 

Пжд14ТС ТС 10(GP) Камаз Омск

Подмена датчика пламени на автономном подогревателе 14-тс 10.

Nuria (Hidekazu) ребят подскажите камаз 2005г автономный отопитель не врубается моргает 7 раз и все что может быть

Petr (Francis) Александра, Хорошего времени суток! сколько раз мигает.

Petr (Francis) Нурия, Нет сигнала с датчика перегрева!

Камаз и романтика | Автор темы: Евгений

всем привет вопрос, запускаю автономку, но печка сама не врубается, и так на всех 5 новых камазах, на древнем врубалась, что можно сделать?

LYDI (Macario) предрохранитель!

Артём (Nadiyya) а может ее необходимо подключить?

Cергей (Luvena) бывает леденеет подача топлива и она не выключается покабочек не заполнится у нас так было.

Cергей (Luvena) автономка это ПЖД так?

Cергей (Luvena) ну итак вот у неё есть собственный топливный бочек откуда она питается когда там горючее есть то работает как положенно врубается и отключается только горючее кончилось и не бролось она не отключится пока не наберется.

Cергей (Luvena) автономка а печка работает раздельно у нас в колоне на новых так Пжд раздельно работает не отключая печку.

Евгений (Tudwal) на древнем как было включаеш пжд и идет вроде бы тест врубается насос который гоняет тосол и моторчики печки на 2-3 сек после все отключается и начинает запускатся пжд а на этом в тесте запускается только носос и все

Евгений (Tudwal) нет не фен, родная заводская автономка, ну либо пжд каму как угодно, да крутилка другими словами.

Cергей (Luvena) на одной есть на другой только кнопка. у тебя какая? с кнопкой либо с крутилкой?

Евгений (Tudwal) 2 кнопки одна вкл выкл другая 3 часа 8 часов и крутилка модель помоему 14ст-10

Источник: https://autointerline.ru/kak-rabotaet-avtonomka-na-kamaze/

Как пользоваться автономкой камаз

Пжд14ТС ТС 10(GP) Камаз Омск

Как работают Воздушные автономные отопители

инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Timer (недельный) от Eberspacher.

неисправность предпускового подогревателя 14ТС-10 камаз

Настройка пульта Планар

АВТОНОМКА И ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ — ДВА В ОДНОМ

WEBASTO для грузовиков

Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh

автономная печь камаз

Как работает автономка на камазе

Включили котёл на 6520

Пжд14ТС ТС 10(GP) Камаз Омск

Обзор салона и органов управления КАМАЗ 65221 )))

неисправность предпускового подогревателя 14ТС-10 камаз

Камаз, замена датчика пламени.

Обзор Рестайлинговый Камаз 65115

Установка на КАМАЗ ( фен,печка,PLANAR)

Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher

автономная печь камаз

инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Timer (недельный) от Eberspacher.

неисправность предпускового подогревателя 14ТС-10 камаз

Обзор салона и органов управления КАМАЗ 65221 )))

Как работают Воздушные автономные отопители

Пжд14ТС ТС 10(GP) Камаз Омск

Отопитель планар 4дм2 24

Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh

как мы пжд 30 запускали

Зимой у владельцев автомобилей с дизельным двигателем возникает множество проблем с запуском мотора. Неподготовленная солярка густеет, мутнеет и парафинизируется как в самом баке, так и в магистралях уже при -5°, не говоря о более низких температурах.

С наступлением морозов холодный пуск такого мотора становится просто невозможным, а сам двигатель, хотя и исправен, работает с перебоями и глохнет прямо на ходу. Устранить проблему и уменьшить нагрузку на двигатель поможет предпусковой подогреватель КАМАЗ. Это отдельная категория устройств, которая имеет индивидуальные характеристики и особенности работы.

Назначение прибора

В любом КАМАЗе 65115 или другой модификации при температурном режиме ниже -15°С возникает проблема – топливо обретает вязкую структуру. Из-за этого форсунки мотора не способны обеспечить необходимый распыл горючего, а кривошипно-шатунный механизм с большим трудом поддается прокручиванию. Именно поэтому на КАМАЗе одним из наиболее полезных дополнительных аппаратов послужит предпусковой подогреватель.

Аппарат перед заведением двигателя прогреет его до оптимального температурного режима, обеспечивающего стабильный запуск. Что касается марки КАМАЗ, то в данном случае прибор монтируется если температура атмосферного воздуха достигает показателя ниже -15°С. Некоторые модели способны выполнять сразу несколько функций, в том числе и прогрев кабины авто.

Особенности агрегата

Для КАМАЗов применяются жидкостные предпусковые подогреватели автономного типа, которые функционируют на дизельном топливе. Главное преимущество данных вариации в том, что они при минимальном расходе способны обеспечить эффективный прогрев мотора.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-rabotaet-avtonomka-na-kamaze

Как установить автономку в КАМАЗ 43118

Понятие «автономка» означает автономное устройство для отопления авто, которое также известно как «сухой фен». Оно позволяет обеспечивать отопление водительской кабины зимой. Благодаря автономному отопителю нагревается воздух, затем его тепло передаётся мотору. Ещё одно название данного прибора — «предпусковой прогреватель».

Местом компактного расположения этого устройства является салон либо подкапотное пространство в КАМАЗе. Питается оно от бортовой электросети либо топливной системы. Недопустимо включение двигателя для нагрева салона авто, поскольку этот агрегат работает независимо от двигателя и печки.

Отдельное преимущество применения данного приспособления — возможность вывести выхлопные газы в наружное пространство через специальный трубопровод. Водитель получает необходимую теплоту и очищенный воздух внутри кабины.

Установка автономки на КАМАЗ

Как установить автономку в КАМАЗ-43118? Нужно выполнить следующие действия:

  1. Автомобиль устанавливается на предназначенную для его обслуживания платформу.
  2. Определяется место, в котором будет установлено устройство, с учётом инструкции.
  3. Происходит установка прокладки провода топлива и электропроводки. Топливным проводом преимущественно служит трубка из меди или стали толщиной не более 0,5 см.
  4. Определение конфигурации топливопровода, установка трубки из меди или стали с прикреплением последней к корпусу автомобильного кузова с помощью хомутов из металла и болтов для крепежа.
  5. Обработка отверстий для установки крепёжных элементов с помощью антикоррозийного раствора.
  6. Прокладка электропроводки, монтаж предохранительного механизма, а также выключателя.
  7. Монтаж панели управления автономкой, соединение этой панели с проводкой.
  8. Прокладка коаксиального воздуховода-дымохода (вентилятора, содержащегося в комплекте автономного устройства). Прикрепление шлангов устройства к автомобильному кузову.
  9. Монтаж и закрепление самого обогревателя.
  10. Проверка целостности и исправности трубки подачи топлива.
  11. Включение автономного отопителя, проверка уровня потребления электротока. В случае, когда его количество выше 20 процентов от той цифры, что указана в инструкции, требуется отключение механизма с устранением неисправности.
  12. Включение двигателя, проверка исправности воздушного отопителя автономного типа.

Правила пользования автономкой

Монтаж устройства требует соблюдения некоторых правил:

  1. Осуществление питания только от аккумуляторной батареи.
  2. После завершения работ перед первым запуском трубопровод заполняют до уровня насоса.
  3. Установка дополнительного бачка для топлива, покупаемого для обогрева.
  4. Использование топлива высокого качества.
  5. Включение максимальной мощности отопительного устройства во избежание образования нагара.
  6. Недопустимо оставление отопительного бачка наполненным на долгое время.

При анализе причин неисправностей множество специалистов считают нарушение данных правил основной причиной поломок.

Источник: https://gruzovik.biz/articles/kak-ustanovit-avtonomku-v-kamaz-43118

Электросистема КАМАЗов-6511, 6520, 5510 и 5511: нужная схема и описание проводки

Для соединения всех электросистем и устройств в автомобиле применяется электросеть, которая позволяет собрать воедино все компоненты. Электросхема КАМАЗ-65115 цветная представляет собой схему с обозначением всех электрических элементов, использование которой актуально при ремонте проводки. Подробнее об элементах схемы, а также неисправностях проводки вы сможете узнать из этого материала.

Ниже представлена общая цветная схема электропроводки КАМАЗ. Цвет линий на изображении должен соответствовать цвету кабелей штатной проводки. Также здесь схематически обозначены все датчики и устройства, подключенные к бортовой сети авто.

Общая схема электросети отечественного грузовика

Особенности электрооборудования

Теперь перейдем к описанию электрической схемы КАМАЗ.

Все модели грузовиков КАМАЗ 6520, 55102 и другие оснащены такими подсистемами:

  1. Запуска силового агрегата.
  2. Поворотные фонари, а также световая аварийная сигналка.
  3. Отопительный узел, система энергоснабжения, механизм очистки ветрового стекла.
  4. Освещение салона транспортного средства.
  5. Головное освещение. В него входят фары ближнего и дальнего света, противотуманки, если они установлены на авто, стоп-сигналы, габариты.
  6. Приборка. Этот узел считается одним из основных в бортовой сети, поскольку в нем сосредоточены основные датчики, устройства и приборы, в том числе тахометр, спидометр, датчик уровня горючего и т. д. Кроме того, на контрольном щитке имеются световые индикаторы, включающиеся при активации освещения, ручного тормоза и т.д. Благодаря индикаторам водитель может косвенно определить состояние некоторых узлов.
  7. Противоугонная система автомобиля, если она установлена.
  8. Блок с предохранителями. Этот компонент обеспечивает защиту электрических цепей авто от возможных скачков напряжения. В нем сосредоточены предохранители, отвечающие за работоспособность основного электрооборудования.
  9. Блок управления, благодаря которому гарантируется нормальная работа основных агрегатов и оборудования авто.
  10. система, если автомобиль оборудован ею.

Чтобы электросхема КАМАЗ работала в нормальном режиме, состояние проводки должно быть как минимум удовлетворительным.

Кроме того, работа электроцепи возможна при исправных:

  1. Аккумуляторных батареях. В КАМАЗах их две, они подключены друг к другу последовательно. Положительный вывод АКБ подключается к выводу стартера, а отрицательный — к выключателю, а через него — к кузову транспортного средства. Обе батареи монтируются в специальный ящик, расположенный на раме машины, позади кабины. Благодаря аккумуляторам обеспечивается нормальная работа зажигания при запуске мотора. Кроме того, благодаря АКБ возможна работа электрооборудования при отключенном двигателе.
  2. Генераторе. Генераторный узел позволяет осуществлять питание электрических девайсов и систем на запущенном моторе. Помимо этого, при помощи генераторного узла производится зарядка АКБ.

1. Схема аварийной сигнализации и поворотных огней 2. Схема освещения авто и оптики 3. Схема печки, омывателя и энергоснабжения

Как определить неисправность?

Есть несколько вариантов диагностики исправности электроцепи авто, которые можно осуществить в домашних условиях. К примеру, можно проверить наличие напряжение на определенном участке, для этого можно использовать мультиметр или контрольную лампочку.

Итак, если цепь неисправна, порядок действий следующий:

  1. Для начала необходимо подключить один из щупов тестера или контрольной лампы к клемме «-» АКБ, также его можно соединить с кузовом грузовика.
  2. Второй щуп необходимо подключить к соединению диагностируемого участка, при этом желательно, чтобы он был установлен как можно ближе либо к АКБ, либо к предохранителю.
  3. Если в результате подключения контрольная лампочка начала гореть или на дисплее мультиметра появилось напряжение, это значит, что данный участок цепи работает нормально. То есть все элементы подключены, как нужно, и ремонт проводки не требуется. Но при этом нужно учитывать, что в некоторых цепях напряжение может присутствовать в том случае, если ключ в замке зажигания повернуть в определенное положение.
  4. Далее, производится диагностика остальных участков цепи, процедура осуществляется аналогичным образом.
  5. Если вы найдете точку, где напряжения нет, то скорей всего, причина проблемы кроется между этой точкой и последним участком, где напряжение имеется.
  6. Нужно отметить, что в большинстве случаев проблемы с проводкой обусловлены именно плохим контактом.

Тестер для диагностики проводки

Также в домашних условиях можно попытаться найти короткое замыкание в системе:

  1. Для начала из гнезда необходимо извлечь предохранительный элемент, отвечающий за диагностируемую цепь.
  2. Затем тестер нужно перевести в режим вольтметра.
  3. Один щуп устройства нужно подключить к клеммам подключения предохранителя. При этом все устройства и девайсы данной цепи должны быть отключены и обесточены.
  4. Затем попробуйте пошевелит кабель. Если в этот момент на дисплее будут появляться значения, то это свидетельствует о коротком замыкании. Как правило, такая проблема появляется в результате перетирания изоляции на проводе (автор видео — Григорий Сергеев).

Возможные неисправности проводки

Поломки в работе электропроводки — это проблема, с которой сталкиваются многие наши соотечественники.

Для автомобилей КАМАЗ 55111 и других моделей характерны следующие неисправности электроцепи:

  1. Если то или иное устройство отказывается работать, в первую очередь необходимо произвести диагностику предохранительного элемента. Как сказано выше, в блоке расположены устройства, для нормальной работы оборудования. Так что если предохранитель выходит из строя, это может быть обусловлено либо его износом, что вполне нормально, либо перепадами напряжения в системе. В том случае, если предохранитель менялся относительно недавно, необходимо удостовериться в том, что его поломка не связана со скачками напряжения.
  2. Выход из строя непосредственно оборудования. К примеру, если не работает печка или фары, а их электроцепи целые, при этом замыканий и обрывов проводки нет, то возможно, сломался сам отопитель или перегорела лампа освещения. Такие неисправности происходят довольно редко, тем не менее, они также могут иметь место.
  3. Зарядка АКБ. Если сразу отказывается работать все оборудование, то возможно, причина заключается в разряде аккумуляторной батареи либо недостаточным уровнем жидкости в ее банках. Необходимо проверить заряд устройства, а также уровень электролита.
  4. Еще одна проблема, которая может произойти — это выход из строя генератора или его неполноценная работа. Поскольку этот узел отвечает за работоспособность всего оборудования во время движения, о его поломке вы узнаете сразу. Недостаточное напряжение в бортовой сети может быть обусловлено слабой натяжкой его ремня, возможно, подтянув ремешок, вы сможете исправить ситуацию. Но если неисправность заключается в износе либо выходе из строя составных элементов конструкции, то генераторный узел придется снимать и ремонтировать.
  5. Утечка тока, что обычно связано именно с пробоем изоляции проводки. С помощью тестера можно выявить плохой провод и поменять его. При замене проводки помните о том, что кабель лучше несколько раз заизолировать перед укладкой.
  6. Отсутствие контакта устройства с проводкой. В этом случае причины могут быть разными. Возможно, отсутствие контакта связано с обрывом проводки, перегорании контакта либо его окислении непосредственно на выводе. В случае подгорания и окисления неисправность можно устранить путем очистки либо замены контакта.

«Процесс ремонта подсветки и электроцепи автомобиля КАМАЗ»

Источник: https://avtozam.com/kamaz/6511-6520-5510-5511-elektrosistema/

Пжд камаз — предпусковой обогреватель двигателя, характеристики, разбор

В холодное время года владельцы автомобилей вынуждены сталкиваться с проблемой промерзания машины и ее топливной системы. Бесконечные перепады температур и сырость в зимний период могут пагубно сказываться на работе машины, скорого выхода из строя деталей и остановки двигателя в целом. Для избавления от этих проблем устанавливают Предпусковой обогреватель двигателя или в простонародии — ПЖД Камаз.

ПЖД-30 устанавливается на автомобили КамАЗ и представляет собой предпусковой жидкостный подогреватель двигателя, который способен беспрепятственно работать при температуре окружающей среды от минус 45°С до плюс 60°С. Таким образом можно упростить задачу владельцам в борьбе с обледенением стекол, промерзанием кабины, облегчения запуска топливной системы машины.

Важно! Установка ПЖД на КамАЗ может не только снизить износ деталей, но и способно повысить моторесурс техники и ее агрегатов в сильный мороз.

Работа предпускового подогревателя

Работа предпускового подогревателя двигателя КамАЗ, который находится под передней поперечиной рамы (Рис.1), заключается в подаче топлива из бачка с топливного насоса подогревателя. Затем поступившее горючее направляется через открытый электромагнитный клапан (1) к форсунке и в определенном объёме впрыскивается во внутреннюю горелку теплообменника (2) подогревателя.

Распространившееся горючее вперемешку с воздухом работающего вентилятора, воспламеняется и начинает сгорать, при этом подогревая охлаждающую жидкость. Далее продукты сгорания по трубке попадают под масляный картер и увеличивают температуру масла.

Горючее в баке подогревателя появляется в процессе работы двигателя (4) из специального бачка (5), если топливо отсутствует, то наполнение возможно при помощи ручного топливоподкачивающего насоса. Необходимо регулярно отслеживать на предмет течи топлива и охладительной жидкости в местах соединения трубок, кранов и прочих узлов.

Предпусковой подогреватель на КамАЗе в момент достижения температуры котла до 85°С, переключается в режим продувки. Включить повторно ПЖД на КамАЗе станет возможным после полного отключения.

Схема работы предпускового нагревателя

Схема работы предпускового нагревателя двигателя выглядит таким образом:

Где: 1 система управления; 2 двигатель постоянного тока; 3 трубка для всасывания; 4 муфта; 5 вентилятор; 6 подшипник; 7 передачи; 8 насос топлива; 9 электромагнитный клапан; 10,11 форсунка с корпусом; 12,13 электрод для зажигания и держатель; 14 пропускной клапан; 15 индикатор подачи пламени; 16 диск; 17,18 трубки отвода и подвода топлива; 19,21,22 теплообменник и его трубки; 20 завихритель; 23 трубка ввода/вывода газов; 24, 25 трубки входа/выхода; 26.27 кронштейны; 28 блок питания; 29 предохранитель; 30, 31 датчики управления устройством.

Система дистанционного управления ПЖД-30 дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при опрокинутой кабине.
Переключатель подогревателя ПЖД-30, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения:

  • положение 0 — все выключено;
  • положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;
  • положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;
  • положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электронагреватель топлива.

Технические характеристики

На КамАЗе технические особенности устройства предпускового подогревателя двигателя ПЖД-30 заключаются в следующем:

Мощность, Вт 340
Затраты горючего, кг/ч 4,2
Электродвигатель насосного агрегата МЭ252
Воспламенение топливной смеси электроискровая свеча СН 423
Электромагнитный клапан ПЖД-30-1015500
Максимальный напор топливного насоса, кгс/см² 1,2
Производительность — жидкостного насоса, л/мин— нагнетателя воздуха, кг/ч   3090

Предпусковой подогреватель двигателя является компактным прибором, достаточно простой в эксплуатации. Он устанавливается непосредственно в контур системы охлаждения мотора, электропитания топливной системы.

Такой прибор изготавливается из нержавеющей стали, поэтому способен выдерживать самые сильные нагрузки, а устойчивые антикоррозийные свойства позволяют использовать любой вид охладительной жидкости.

Установка и ремонт ПЖД

Важно! Монтаж ПЖД лучше проводить на специализированных станциях во избежание выхода из строя систем авто или прибора. Перед началом каждого сезона холодов необходимо проводить технический осмотр оборудования.

Устройство предпускового нагревателя ПЖД-30 запускается в определенном порядке:

  1. Активация выключателя аккумулятора — запустить путем нажатия на кнопку включателя ПЖД.
  2. Открытие крана на топливном баке и наполнение системы горючим в КамАЗе.
  3.  Установка ручки в положение III и активация пуска обогрева с учетом уличной температуры.
  4. Перевод ручки в обратное положение I до появления воспламенения горючего (характерный звук).
  5. Автоматическое переключение в режим устойчивого нагрева

Включенный ПЖД имеет стабильный гул в системе. Это означает, что в теплообменнике происходит сгорание топлива и выход отработанных газов через выводную систему без образования дыма и открытого очага пламени.

При возникновении нарушений в работе ПЖД КамАЗа, следует изначально отрегулировать расход топлива редукционным клапаном. Во время изменения и поворота клапана вправо — подача топлива увеличивается, влево — уменьшается.

В зависимости от заявленных требований необходимо установить рычаг в оптимальное положение. Рекомендуется отлаживать систему подачи горючего в зависимости от температурных перепадов.

Это обеспечит не только более стабильную работу системы подогрева, но и значительно уменьшит затраты на заправку.

Важно! В случае мойки авто или попадания воды в воздушный вентилятор требуется удалить ее путем включения насосного агрегата в положение III на время до 3 минут.

Проверка работоспособности

  1. Проверить наличие незамерзающей жидкости в системе охлаждения мотора
  2. Диагностика герметичности соединительных узлов
  3. Диагностика электронагревателя
  4. Прокачать топливной системы вручную
  5. Запустить ПЖД КамАЗа в действие на 15-20 секунд
  6. Диагностика подтекания топлива, наличия открытого пламени

Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 является необходимым прибором не только для комфортного и быстрого запуска двигателя автомобиля, но и для экономии топлива при прогреве кабины и топливной системы, увеличения сроков службы и износа деталей, доступность прибора (изготовление в РФ), демократичная цена.

Источник: https://topkamaz.ru/pzhd-kamaz.html

Автономка на КамАЗ: инструкция, 14ТС-10, неисправности, не запускается, ошибки

Стояночный отопитель (в просторечии автономка) на КамАЗ служит для обогрева кабины при неработающем основном двигателе. В зависимости от конструкции устройства делятся на «сухие» и «мокрые». Первые факелом пламени нагревают воздух, который подается в кабину, а вторые — теплоноситель системы охлаждения двигателя автомобиля. В этом случае обогрев кабины проводится штатной печкой.

Как работает

Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:

  • горелка;
  • топливный насос;
  • помпа;
  • блок управления;
  • выносной пульт управления;
  • соединительные провода.

Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.

Перед включением автономного подогревателя в работу проводится автоматическая проверка работоспособности всех его узлов. Получив информацию об исправном состоянии, блок управления дает команду на розжиг устройства. Одновременно с этим включается циркуляционный насос.

Предусмотрены 2 программы работы отопителя: «Экономичная» и «Предпусковая». У первой — меньшая потребляемая мощность, а время выполнения составляет 8 часов. Вторая — более энергоемкая, но выполняется за 3 часа.

Остановить работу устройства можно вручную на любом этапе цикла.

Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.

Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:

  • 2 неудачные попытки запуска;
  • срыв факела пламени;
  • повышение напряжения сети более 30 В и снижение ниже 20 В;
  • перегрев теплообменника.

Первый пуск и периодические включения подогревателя при выполнении программы «Предпусковая» проводятся в режиме «Полный», а при «Экономичной» — в режиме «Средний». При этом расход топлива составляет 2 и 1,2 л/час.

Смотрите »  Ремонт и обслуживание гидромуфты на грузовых автомобилях КамАЗ

Неисправности и их устранение

Организация поиска дефектов описана в инструкции по эксплуатации устройства. Неисправности, возникшие в процессе эксплуатации и требующие полной или частичной разборки подогревателя, должны выполняться специалистами ремонтных организаций. Все поломки, кроме невозможности включения отопителя, отображаются миганием светодиода на панели пульта управления.

Как включить

Пуск и изменение режимов работы «автономки» осуществляются с пульта управления. Чтобы запустить подогреватель, необходимо выбрать программу клавишей режимов (3 или 8 часов) и выключателем подать питание.

При этом загорится светодиод, и блок управления начнет выполнение программы. После окончания тестирования и включения нагнетателя, помпы и топливного насоса произойдет розжиг горелки. Программа выполняется автоматически и не требует вмешательство водителя.

По окончании заданного времени устройство остановится.

Повторный пуск возможен после отключения питания; последующее его включение — не ранее чем через 10 секунд.

Смотрите »  Характеристики крюкового мультилифта на базе КамАЗ

Ремонт

Несмотря на то что производитель рекомендует проводить ремонт поломок, связанных с разборкой автономного отопителя, в специализированных мастерских, многие водители и владельцы автомобилей предпочитают устранять неисправности самостоятельно. К такому решению их подталкивает достаточно высокая цена на работы.

Чаще всего выходит из строя датчик пламени, и засоряется топливопровод. Работы простые и не требуют использование специального инструмента.

Уменьшить количество дефектов поможет регулярное проведение плановых ТО.

Для данного типа подогревателей предусмотрено 2 вида обслуживания: ежедневное и сезонное. Объемы, сроки проведения и перечень выполняемых работ приведены в технической документации на устройство.

Как установить

Подогреватель 14ТС-10 устанавливается на поперечине рамы под капотом перед радиатором. Крепление устройства стандартное: болтовое. Котел патрубками врезается в штатную систему охлаждения. Подвод топлива возможен от собственного бачка, установленного вне моторного отсека, или от топливной системы. Отвод отработанных газов организовывают через гофрированный металлический рукав под днище автомобиля между кабиной и кузовом (прицепом).

Такое размещение автономки позволяет максимально удалить от кабины отработанные газы, свести до минимума длину патрубков системы охлаждения и получить дополнительный источник тепла в моторном отсеке.

Источник: https://SpecMahina.ru/kamaz/avtonomka.html

особенности устройства, принцип работы, коды ошибок

Для максимальной эффективности, безопасности и безотказности автономного отопителя Планар 2Д-12, 24, необходимо его правильно установить и эксплуатировать. Производитель приводит ряд требований к инсталляции этого автономного отопителя, которые мы приведем ниже. Помимо рекомендаций производителя не стоит терять здравый смысл при установке, если у вас возникнут трудности при установке отопителя, мы рекомендуем вам обратится к специалистам – компания Athclimat произведет полную установку воздушного отопителя Планар 2Д-12, 24 в Москве, вы получите готовый к использованию и настроенный автономный источник тепла.

Рекомендации по установке приведенные ниже обязательны к выполнению, так как неправильный монтаж и использование может привести к плохим последствиям. 1. Воздушный отопитель Планар 2Д-12, 24 сконструирован таким образом, что допустимо использование его только в горизонтальном положении. Ни в коем случае нельзя устанавливать его под углом, это чревато неправильной работой и возможностью возникновения аварийных ситуаций. Правильный монтаж смотрите на схеме ниже.

2. Расстояние от входного отверстия до стен, предметов салона, перегородок и подобных вещей не менее 50мм, расстояние от предметов до выходного отверстия отопителя – минимум 150мм. 3. При монтаже трубы входящего воздуха, очень важно предусмотреть невозможность попадания туда выхлопных газов от автомобиля или самого отопителя, прочих вредных испарений. 4. Обязательно надо исключить возможность попадания каких либо предметов в отопитель, сыпучих материалов, жидкостей. Также обязательно должна быть возможность снять отопитель для текущего обслуживания или ремонта. 5. Входной патрубок воздуха необходимого для горения не должен забиваться (грязью, снегом) или подсасывать выхлопные газы. 6. Важно! Входное отверстие забора воздуха нельзя направлять напротив набегающего потока воздуха при езде.

7. Монтаж выхлопной трубы выполняется с учетом ее высокой температуры при работе автономного отопителя. Монтаж выполняется с небольшим наклоном в сторону выхлопа, для обеспечения безопасности и защиты от тепла проводки, деталей салона и кузова автомобиля, используется теплоизоляция надетая на выхлопную трубу. Сама выхлопная труба выполнена в виде гофрированного элемента, который довольно легко принимает нужную вам форму и при этом сохраняя свою целостность. Для более плотного соединения с выходными патрубками отопителя, на гофро-трубе рекомендуется сделать продольный разрез до 15 мм, который позволит более качественно обжать трубу, при этом труба не должна касаться резинового уплотнения отопителя. ОЧЕНЬ важно, не допустить повторного всасывания отработанных газов через отопитель или систему вентиляции авто. На конце выхлопной трубы устанавливается экран, пренебрегать его установкой не нужно, так как он имеет влияние на качество работы отопителя на невысокой мощности. Нельзя располагать выходное отверстие отопителя напротив встречного потока воздуха, выход должен быть направлен по ходу автомобиля, назад. 8. Что касается топливного бака, то его монтаж необходимо производить с учетом невозможности повреждения при эксплуатации автомобиля, обеспечении возможности вытекания топлива на землю в случае его проливания. Для невозможности вытекания топлива при разгерметизации топливопровода, желательно производить забор через самую верхнюю точку бака. Если выполняется забор с основного топливного бака, то важно обеспечить герметичность места врезки. 9. Что касается топлипровода, то его длинна должна соответствовать приведенной ниже схеме:

Принцип работы и особенности отопителя Планар


Обогреватель Планар работает на собственном топливе по принципу конвекции
Обогреватель Планар – продукт российских и «Теплостар». Принцип действия прост: устройство втягивает воздух, прогревается и возвращает его назад в салон. Для нагрева прибор использует собственное дизельное топливо – от двигателя машины его работа не зависит. Чтобы устройство функционировало, его нужно подключить к сети с постоянным током в 12 или 24 В.

Конструкция несложная:

  • Все элементы располагаются в цилиндрическом или коробчатом корпусе.
  • Дизельное топливо забирается по трубке из бака дизельного автомобиля или специального отопительного. Нагнетает топливо насос.
  • Солярка через патрубок попадает к форсунке камеры сгорания. Здесь же рассоложена свеча накала. В камере сгорает дизтопливо.
  • Для горения солярки нужен воздух. Подача выполняется по гибкому рукаву, подсоединенному ко входному патрубку. Воздух нагнетается принудительно с помощью вентилятора.
  • Газ, получаемый при сгорании, выходит через камеры и отдает тепло через теплообменник основным воздушным массам. Выводится дым через воздухоотводный рукав за пределы салона.
  • Вентилятор с электроприводом прокачивает воздух. Сначала он охлаждает электродвигатель и нагревается от него. Затем проходит через теплообменник и его температура еще увеличивается. Теплый воздух подается в салон.
  • Коммутацию блоков выполняет шлейф с колодами-разъемами. Форма их такова, что исключает ошибочное подсоединение. Регулируют функции аппарата с помощью выносного пульта или другой модификации.
  • Безопасность отопителя обеспечивает ряд датчиков и контрольных устройств. Индикатор следит за пламенем в камере сгорания, температурный датчик измеряет температуру воздуха на выходе из прибора и так далее.

Работу прибора можно регулировать пультом или с помощью регулятора прямо на корпусе. Функционирует отопитель автоматически: когда температура в салоне достигает заданной величины, Планар отключается, когда падает – включается.

Принцип работы

Воздушный обогреватель монтируется в подкапотном пространстве или в салоне автомобиля. Прибор работает на дизельном топливе, поэтому на автомобилях с дизельными силовыми агрегатами топливо может поступать прямо из бака машины. На машинах с бензиновыми моторами необходимо монтировать отдельный бачок на 5-10 литров для работы устройства. Электропитание осуществляется путем присоединения к цепи аккумуляторной батареи.

Для работы электродвигателя прибора также необходим воздух, который берется снаружи или посредством режима рециркуляции воздуха из салона. Проходя через теплобменник прибора воздух нагревается и поступает обратно в салон. Таким образом еще до момента запуска двигателя и начала работы штатной системы обогрева температура воздуха в салоне повышается до приемлемых величин и поддерживается в дальнейшем.

Преимущества и недостатки


Прибор может работать автономно, когда двигатель машины отключен
Обогреватель Планар выручает многих шоферов. Дальнобойщики, водители рейсовых автобусов, путешественники вынуждены много времени проводить в кабине автомобиля. В холодное время года обогрев салона за счет работы двигателя оказывается недостаточным. Планар решает эту задачу.

Достоинства прибора:

  • За час отопитель в зависимости от его мощности нагревает от 34 до 120 куб. м. воздуха.
  • Планар экономичен – при столь высокой эффективности расходует не более 29–42 Вт. Такой же объем нагретого воздуха требует от 0,24 до 0,37 л солярки в час.
  • Планар эффективен при очень низких температурах за бортом – ниже -20 С.
  • Установка работает без ограничений во времени. Автоматически выключается при достижении указанной температуры и включается при снижении. Отключить прибор можно вручную.
  • Аппарат безопасен. При опрокидывании, слабом пламени, угасании пламени, перебоях с подачей воздуха или топлива Планар отключается.
  • Уровень шума низкий.
  • Если подсоединить воздухоотводящие трубки, теплый воздух можно направить не только в кабину, но и в салон автобуса или в грузовой отсек, если перевозимый груз нуждается в определенном температурном режиме.
  • Устройство работает автономно от двигателя автомобиля. Это удобный вариант для ночевки в машине, так как Планар может обогревать кабину всю ночь.

Недостатки отсутствуют. Автономный автомобильный отопитель Планар полностью соответствует своему назначению.

Обогреватель используют не только в автомобилях, но и для обогрева бытовок, фургонов, будок, палаток.

Конструкция

Система работает за счет теплого воздуха – это воздушный отопитель. В конструкции имеется нагревательный элемент, топливный насос для подачи в устройство дизельного топлива. Также прибор оснащается пускорегулировочным оборудованием.

Автономка запитывается из топливного бака автомобиля. Также существует и другой вариант эксплуатации, когда дизельное топливо подается непосредственно из специальной емкости в самом аппарате. Питание электричеством организовано по этому же принципу. Аппарат может запитываться от автомобильного аккумулятора.

Комплектация и характеристики

Комплектация обогревателя включает все узлы и детали прибора. Количество и вид дополнительных элементов зависит от модели. К обязательным относится весь крепеж – шайбы, болты, хомуты, уголки с прокладками, заглушки, экраны, и также все соединительные элементы – жгут питания, топливный насос, выхлопная труба. Планар комплектуют собственным топливным баком и пультом управления.

Есть 4 вида прибора. Основные характеристики приведены в таблице.

Модель2D-12-S(24 S)4DM2-12-S (24 S)44D-12-GP-S (24 S)8M-12-S (24 S)
Номинальное напряжение, В12 (24)12 (24)12 (24)12 (24)
Тепловая мощность, кВт (макс и мин)0,8–2,01,0–3,01,0–4,02,0–6,0
Расход топлива, л/час (макс и мин)0,1–0,240,12–0,370,12–0,510,42– 0,76
Потребляемая мощность, Вт (макси и мин)10–299–3810–588–85
Объем нагреваемого воздуха, куб. м/час (макс мин)34–7570–12070–12070–175
Режим пуска и остановаРучной/дистанционныйРучнойРучной/дистанционныйРучной
Масса, кг10101012

Отопитель воздушный Планар 4ДМ2 24 отличается от 12 только требованиями к силе тока – 24 В, а не 12 В.

Все модели Планар работают на дизтопливе. Если подача выполняется из собственного бака, солярку разводят керосином в определенных пропорциях. Соотношение зависит от типа дизтоплива и температуры.

Система контроля и управления


С помощью блока управления можно регулировать количество тепла
Отопитель Планар работает в нескольких режимах. Безопасность функционирования, регулировку и диагностику систем обеспечивают датчики и блок управления.

Блок управления

Модуль размещен в корпусе и подсоединен к исполнительным блокам с коммутационными шлейфами. Функции его таковы:

  • включение и отключение аппарата;
  • контроль и управление процессом горения топлива;
  • начальная диагностика при поломках во время запуска;
  • автоматическая вентиляция после остановки Планара;
  • аварийное отключение в случае поломки какого-либо узла, затухания пламени, скачков напряжения, перегрева теплообменника и других ситуациях.

Работает блок управления вместе с пультом.

Режимы работы


Прибор одновременно выполняет функцию вентиляции салона
Автономный воздушный машинный отопитель функционирует в 3 режимах. Однако использование нередко зависит от комплектации модели:
  • По мощности – максимально быстро нагревает салон. Отопитель, установленный на определенный уровень мощности – от 1 до 8, работает постоянно, пока прибор не отключают вручную.
  • По температуре – обогреватель прогревает воздух до установленной температуры. Затем отопитель отключается и автоматически включается вновь, как только воздух охладится до указанного минимума. В автоматическом режиме устройство функционирует до ручного отключения.
  • Вентиляция – обеспечивает воздухообмен. Совмещается с регулировкой по температуре или по мощности. Температура при этом поддерживается с высокой точностью, не колеблется в заданном диапазоне.

Температуру и мощность устанавливают перед запуском. Во время работы регулировать параметры нельзя.

Пульты управления

Пульт устанавливают на приборной панели или вешают на контейнере в любом удобном для водителя месте. К прибору устройство подключается шлейфом. Пульт удобен тем, что регулирует работу Планара и служит средством диагностики.

Обогреватели комплектуются разными видами пульта:

  • ПУ-10М – позволяет Планару работать в режиме по мощности и по температуре, вентиляция не предусмотрена. Оснащен светодиодным индикатором.
  • ПУ-5 – допускает работу Планара во всех режимах. Маховик потенциометра снабжен условной градуировкой, так что температуру можно выставить точнее. О работе и неполадках свидетельствует индикатор.
  • ПУ-22 – функциональные кнопки позволяют выбирать режим, температурный датчик, показания которого будут считаться контрольными, изменять показатели мощности и температуры. Сведения о работе Планара и поломках отражаются на светодиодном экране.

По количеству, цвету и поведению светодиодов можно установить причину неполадок и быстро ликвидировать ее.

Отличия механических пультов от электронных с циферблатами

Электронный пульт позволяет осуществить функцию климат контроля, регистрирую температуру с нужного Вам датчика (с датчика в пульте ///// с датчика на блоке управления спрятаного под корпусом присутствует в новых моделях Планар с 2021 года///// с выносного кабинного датчика, если он подключен). Механический пульт позволяет управлять лишь мощностью отопителя. Стоит отметить, что, если подключить к отопителю Планар кабинный датчик сб 1458, то вращая «крутилку-барашек» можно задавать температуру от 15 до 30 °C.

Требования к монтажу


Устройство можно ставить в любом месте автомобиля, пульт управления рядом с водителем
Установка Планара выполняется строго по инструкции:
  • Отопитель закрепляется как на стену, так и на пол. Положение строго горизонтальное, наклон запрещается.
  • Дистанция от стенок или перегородок до входного отверстия – не менее 5 см.
  • Расстояние от стенок кабины от выходного отверстия – не менее 15 см.
  • Отопитель монтируют в таком месте, где возможен его ремонт и демонтаж.
  • Корпус не должен соприкасаться со стенками или полом кабины.
  • Топливный бак нельзя монтировать в салоне, багажнике или моторном отсеке. Он закрепляется так, чтобы при разлитии солярка не оказывалась на проводке.
  • Воздух для горения берут снаружи, а не из салона или грузового отсека. Всасывающее отверстие патрубка размещается против воздушного потока во время езды.

Разместить входное отверстие нужно так, чтобы во время работы Планар не подсасывал выхлопные газы.

Возможные коды ошибок и неисправности


Коды ошибок обогревателя Планар
Индикационная система Планара сигнализирует об ошибках. Ряд поломок можно устранить самостоятельно:
  • 1 на экране или мигание индикатора – перегрев теплообменника. Нужно проверить прохождение воздуха через обогреватель.
  • 2 или 12 коротких мерцаний после паузы – перегрев самого аппарата. Проверяют патрубки и подачу воздуха в камеру сгорания.
  • 12 или 15 или 9 быстрых миганий свидетельствуют о скачках напряжения. Прибор выключается.
  • 12 или 2 мерцания – запуск невозможен из-за отсутствия топлива, воздуха, нарушения в отводе выхлопных газов.
  • 20 или 30 и 8 мерцаний – между модулем и пультом управления потеряна связь. Проверяют шлейфы.
  • 29 или 3 мигания светодиода – срыв пламени в горелке. Нужно проверить подачу топлива.
  • 35 или 13 мерцаний – ошибка, свойственная только модели 8DM. Срыв пламени из-за низкого напряжения.
  • 78 – отмечается только на экране. Это предупреждение о том, что срыв пламени происходит слишком часто.

Неполадки, обозначенные следующими кодами, самостоятельно ликвидировать нельзя. Требуется демонтаж прибора и вмешательство специалиста:

  • 4 или 6 или 6 мерцаний – температурный датчик вышел из строя.
  • 5 или 5 миганий – сломан индикатор пламени.
  • 9 или 4 мерцания – проблема в свече накаливания.
  • 10, 27, 28 или 11 миганий – поврежден электропривод;
  • 11 на экране или 18 мерцаний – сломан датчик температуры на подающем патрубке.
  • Проблемы на входящем патрубке кодируются цифрой 23 или 15 мерцаниями.
  • 17 или 7 миганий – сбой топливного насоса.
  • Появление цифры 33 или 16 миганий после паузы указывает, что прибор заблокирован, поскольку трижды подряд был зарегистрирован перегрев. Разблокировку проводят только в сервисном центре.
  • 36 или 20 мерцаний – температурный датчик пламени фиксирует слишком высокую температуру.

Игнорировать показания прибора нельзя. При повторении однотипных ошибок аппарат блокируется или отказывает.

Принцип действия

Работает этот воздушный автономный отопитель следующим образом. Так, при помощи топливного насоса в камеру сгорания «Планара» подается топливо. То тепло, которое вырабатывается от сгорания дизеля, затем передается на теплообменник. Затем радиатор обдувается и горячий воздух попадает в кабину. Отработанные газы выводятся из салона машины (через трубу, как на фото ниже).

Инструкция по эксплуатации отопителя Планар

Установить и запустить Планар можно самостоятельно, но если нет опыта работы с обогревательными системами, нужно пригласить специалиста.

При включении Планар проводит тестирование, и если все элементы исправны, начинает розжиг. Сначала выполняется продувка камеры, затем подается солярка и воздух. Горелка работает, пока датчик не зафиксирует выставленное значение. После этого аппарат отключается, если не работает в режиме по мощности.

После отключения вручную Планар автоматически вентилируется.

Техника безопасности


Во время заправки Планар необходимо выключить
Кабина или автомобильный салон – очень небольшое помещение. Соблюдать технику безопасности нужно строго:
  • в машине должен быть огнетушитель, в бытовке или гараже – хотя бы ведро с песком;
  • прокладывать топливный провод внутри салона или кабины запрещается;
  • во время заправки аппарат выключают;
  • во время ремонтных и сварочных работ отопитель отсоединяют от аккумуляторной батареи;
  • до окончания продувки отключать прибор от электросети запрещается;
  • после остановки прибора повторное включение выполняют не раньше, чем через 5–10 секунд.

При несоблюдении правил техники безопасности производитель вправе отказать в гарантийном обслуживании.

Функция самодиагностики

Во время каждого запуска обогреватель проводит предварительную диагностику датчика, контролирующего перегрев. Также проверяется состояние топливного насоса, индикатора горелки и электрических цепей. Если имеются отклонения, система не даст инициировать старт. Это частая причина, по которой не запускается автономка «Планар».

Если тесты самодиагностики прошли нормально, система предварительно запускает продувку камеры сгорания. Воздух будет выведен из салона автомобиля. Разгорится свеча, а затем будет подан дизель и воздух для сгорания. Когда будет достигнуто нормальное горение, свеча автоматически отключится.

Автономные отопители салона и предпусковые подогреватели двигателя в Казани

В холодный сезон возможность прогрева двигателя, кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители.

ООО «Инвентсервис» является авторизованным сервисным центром WEBASTO и EBERSPACHER (Германия), ТЕПЛОСТАР (Россия), ЛУНФЭЙ (Китай) в г.Казань – производителей отопительного оборудования, устанавливаемого на автомобильный транспорт и спецтехнику.

 

Воздушный отопитель и предпусковой подогреватель

Автономный воздушный отопитель («сухой фен») – предназначен для быстрого нагрева воздуха в кабине или в салоне грузового, пассажирского или специального транспорта. Служит для поддержания комфортной для водителя и пассажиров температуры (до + 30с) в течение заданного времени.

Автономный предпусковой подогреватель двигателя («жидкостной») — устройство, позволяющее прогреть двигатель транспортного средства, в целях облегчения его запуска в холодную погоду и, в некоторых случаях, для прогрева воздуха в салоне или кабине.

 

Предпусковые подогреватели двигателя на дизеле/бензине по оптимальным ценам

Подогреватели двигателя работают на жидком топливе (дизель/бензин) независимо от двигателя —  как до его запуска, так и в ходе его работы. Они имеют собственную систему снабжения топливом — из штатного или дополнительного топливного бака.

    

Принцип действия:

Еще до запуска двигателя предпусковой подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре и прокачивает ее специальным насосом через двигатель. Затем, если нужно, автоматически включает штатный или дополнительный отопитель для прогрева кабины/салона. Для оптимального обогрева внутренних помещений транспортных средств используются зависимые отопители салона – радиаторы с вентилятором и конвекторы.

 

Дизельные и бензиновые отопители с установкой по выгодной стоимости

Отопители работают на жидком топливе (имеются бензиновые и дизельные версии) независимо от двигателя транспортного средства. Он имеет собственную систему топливоснабжения — из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка. Как правило, отопитель устанавливается в отапливаемом помещении (кабина, слон, фургон). Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи.

    

Принцип действия:

Встроенный нагнетатель забирает воздух из отапливаемого помещения, продувает его через теплообменник отопителя и нагретым подает обратно. Отопитель может работать в режиме вентиляции и/или с подмесом наружного воздуха. Его также можно дооборудовать системой распределения воздуха по отапливаемому помещению. Работа отопителя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры — размещенного на входе воздуха в отопитель или выносного — в любой точке отапливаемого помещения. Текущая производительность при этом меняется плавно для минимизации шумов.

 

Автономный отопитель салона – установка и ремонт в Казани

Применяя автономный предпусковой подогреватель двигателя, водитель автомобиля будет чувствовать себя комфортно и тепло в холодную погоду. Это особенно актуально для нашего сурового российского климата. Отопитель имеет свой собственный источник питания.

Автономный отопитель является весьма полезным, а иногда и незаменимым устройством. Ремонт и установка автономных отопителей производится в нашей торгово-сервисной компании «Инвентсервис».

Так как устройство довольно компактное и универсальное, то установка автономного отопителя может быть произведена в достаточно короткие сроки. Всё, что нужно сделать — это отыскать в салоне автомобиля подходящее место, далее отопитель присоединить к источнику питания и системе охлаждения, а также протянуть топливопровод и выполнить отвод для утилизации газов.

Довольно просто звучит, поэтому автолюбители часто пытаются провести монтаж самостоятельно. Но без достаточного опыта и знаний, а также необходимых инструментов, можно установить систему не совсем грамотно, а значит, возможна неправильная работа автономного отопителя и более быстрый износ. Поэтому стоит задуматься над профессиональной установкой автономного отопителя от специалистов компании «Инвентсервис».

Несмотря на то, что данное оборудование является надёжным, оно не вечно и может ломаться. Главной причиной этого является неграмотная установка и неправильное использование. Если устройство не включается или работает некорректно, то стоит обратиться к специалистам и выполнить ремонт автономного отопителя по выгодной цене. 

 

Предпусковой подогреватель двигателя – установка и ремонт в Казани

Суровая зимняя погода приносит много хлопот автовладельцам, но если Вы установите предпусковой подогреватель двигателя, то даже в самую холодную погоду проблем с автомобилем у Вас не возникнет.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет следующие преимущества:

 

  • двигатель хорошо прогревается, а значит, и легко заводится;
  • уменьшается количество использованного топлива;
  • двигатель меньше изнашивается;
  • уменьшается количество вредных выбросов в окружающую среду;
  • салон быстро прогревается;
  • стёкла не запотевают, на них нет снега и наледи, а значит, обеспечен хороший обзор.

Существует несколько разных видов устройств, соответственно, цена на предпусковой подогреватель тоже будет различной. Например, автономные подогреватели имеют более высокую стоимость, чем неавтономные, но так как они имеют более сложную конструкцию, то цена оправдана. Тем более, что оборудование имеет топливную и охлаждающую систему, экономит топливо, увеличивает срок эксплуатации двигателя.

Управлять отопителем можно по-разному. Самым оптимальным вариантом является минитаймер, так как он имеет невысокую цену, а также его нельзя потерять и ему не нужны батарейки, ведь питание происходит от сети машины. Кроме того, можно подключить пульт дистанционного управления и включать двигатель в пределах километра.

Установка и ремонт предпускового обогревателя двигателя — это серьёзное мероприятие, которое можно доверить только настоящим профессионалам, которые имеют опыт, знания и современное оборудование. Именно такие мастера работают в компании «Инвентсервис».

 

Отопление гаража с 0 до +15С

Для многих автолюбителей в нашей стране, гараж является не просто коробкой для стоянки автомашины, но и местом, где проводится значительная часть взрослой жизни.

Однако зимой все мы сталкиваемся с одной насущной проблемой — холод и морозы, из-за которых невозможно не только нормально ремонтировать своего железного друга, но и просто находиться в этом помещении более 20-30 минут.

Самый старый и проверенный способ выхода из ситуации — это обыкновенная дровяная печка буржуйка. Только вот не всем она по душе.
  • занимает много места
  • приходится покупать дрова или паллеты, где то их хранить
  • постоянно подкидывать и т.п.

Кроме того, пока она разгорится и нагреет помещение, все равно приходится мерзнуть и испытывать неудобства. А представьте себе как было бы здорово, приходить в морозный зимний день в уже натопленный, теплый и светлый гараж и заниматься любимым делом, вообще ни капельки не отвлекаясь на процессы обогрева.

Думаете это фантазии? Вовсе нет. Уже давно существует такая штука, которую большинство автолюбителей в простонародии называют автономка Вебаста.

Хотя кончено Webasto, это фирма, которая производит как жидкостные, так и воздушные отопители для авто под своим брендом. Но название прочно закрепилось и ушло в народ для всех остальных аналогичных печек.

Есть и наши аналоги таких «воздушных фенов» — Самара-Теплостар или Планар-Теплостар.

В советское время даже в Запорожце ставили что-то подобное.

Однако изобретательные китайцы все это дело немного доработали. Добавили площадку под отопитель, программную прокачку насоса и многое другое. В итоге получили вот такую штуку.

Хотя знающие люди говорят, что данная модель это просто копия Airtronic (Eberspacher). Только предназначенная для рядовых потребителей со вполне адекватной ценой.

Точно такие же воздушные печки используют для обогрева в кабинах большегрузных машин и микроавтобусах. При этом вам никто не запрещает устанавливать их у себя в гараже.

Некоторые умудряются ими обогревать даже комнаты в небольших дачных домиках. Почему нет?

Устройством можно управлять как в ручную, так и выставить автоматический режим (климат контроль). Либо программно задать время включения и отключения агрегата без вашего участия.

Преимуществ у китайской вебасты масса:
  • адекватный ценник
  • малый расход топлива
  • не сжигается кислород в помещении как от калориферов и эл.нагревателей
  • нет запаха газа
  • работа от 12В (не нужна даже сеть 220В)

Ведь у некоторых до сих нет нормального сетевого напряжения в гараже. 

  • при работе не образовывается сырость и конденсат на стенах

А это больное место всех газовых пушек.

Давайте же подробнее познакомимся с комплектацией этой чудо-печки, узнаем как ее собрать, настроить, и что нужно сделать, чтобы она по настоящему заставила вас забыть все остальные альтернативы в виде дровяных буржуек, газовых пушек и электронагревателей.

Комплектация отопителя

Что входит в комплектацию устройства?

  • пластиковый бак для дизтоплива на 10 литров
  • комплект проводов с фишками для подключения
  • шланги топливопровода
  • выхлопная труба
  • установочная площадка для корпуса печки
  • направляющие патрубки и тройник для распределения воздушного потока
  • шланги забора и выдува воздуха


  • воздушный фильтр

Он необходим, чтобы при заборе воздуха в отопитель и его камеру сгорания, не попало лишней пыли и других частиц.

Он в основном требуется при монтаже устройства в автомобиле. Для гаража бесполезен.

  • комплект хомутов, болтиков и т.д.
  • ну и сама печка с топливным насосом и выносным электронным блоком управления


Также есть брелок для дистанционного запуска.

На печке с одной стороны стоит вентилятор. Снизу на металлических патрубках производится забор и выхлоп воздуха.

Тут же рядом с ними подключается топливопровод.

Пошаговая инструкция сборки китайской вебасто

Как собрать данный отопитель и подготовить его к работе? Первым делом нужно подумать о закреплении на стенке металлической пластины, на которой и будет стоять эта печка.

Для этого удобно воспользоваться небольшими металлическими уголками.



Но при достаточно толстых стенах, можно сделать и более надежное крепление на шпильках.

Далее, прежде чем размещать печку на пластине, не забудьте продеть кабель питания через специальную прорезь.

Выхлопную гофротрубу прикручиваете хомутом к патрубку, со стороны отверстия с алюминиевым радиатором.



Те кто уже испытал эту печку в работе, предлагают насаживать выхлоп на высокотемпературный герметик. Обычный хомут не всегда может создать настолько плотное соединение, которое полностью изолирует выхлопные газы.

Вот посмотрите на результаты работы такой печки без хорошей герметизации выхлопа. Газы заметно вырываются наружу.

При установке в авто и торчащем патрубке на улице, это не критично. А вот при монтаже внутри маленького гаража с плохой вентиляцией, запашок может ощущаться.

С другой стороны, где пластиковая решетка с вентилятором, производится забор воздуха.



Профессионалы и производитель советуют делать забор свежего воздуха именно с улицы, а не из помещения гаража.

В печке два независимых воздушных контура. Для первого контура воздух берется снаружи, нагревается горелкой, после чего разогревается металлический радиатор и воздух выбрасывается вместе с выхлопными газами обратно на улицу.

Этот воздушный поток нужен для горения смеси, а не для обогрева, как заблуждаются некоторые.

Во втором контуре, как раз таки гоняется воздух, находящийся внутри гаражного помещения. Если вы сделаете забор воздуха из гаража, то вы попросту будете выкидывать уже нагретые теплые воздушные массы наружу, тем самым ухудшая КПД отопителя!

Где лучше всего разместить эту печку и в каком месте закрепить площадку? Кто-то не особо заморачиваясь, запихивает эту штуковину в стандартный корпус от системника компьютера.

Заодно, подключая ее от компьютерного блока питания. Но лучше сделать все по уму. Размещайте ее там, где проще всего будет вывести выхлоп отработанных газов наружу.

Можно например поставить возле уже существующей вентиляционной решетки. А если у вас в гараже есть буржуйка, с выведенной на улицу трубой, тогда располагайте отопитель недалеко от нее.

Таким образом выхлопную трубу можно будет вывести непосредственно в эту печь и не придется ломать или сверлить стены.

При этом сама печь от газов будет нагреваться до 50 градусов и тоже отдавать это тепло в помещение.

А еще как вариант, можно рядышком установить радиатор отопления. Завести сначала выхлоп с отопителя в него, а уже после, сделать вывод наружу.

Таким образом горячие выхлопные газы у вас не будут пропадать зря, а дополнительно нагревать еще одну батарею в гараже.

Только будьте осторожнее с герметизацией стыков. Здесь также используйте высокотемпературный герметик. Он спокойно держит большие температуры.
Вход и выход с радиатора делается через сгоны.

Кто-то советует ставить даже два радиатора, дабы еще больше повысить КПД. Не стоит этого делать. Когда отопитель переходит на малый режим, внутри батарей будет образовываться точка росы и скапливаться конденсат.

Вам всегда нужно оставлять немного тепла на выходную трубку, которая будет торчать на улице. Этот выход никогда не должен обмерзать.

Иначе в один прекрасный момент, отверстие забьется ледяной пробкой и газы пойдут во внутрь гаража. При хорошей работе такая труба «дымит» как от настоящей буржуйки.

Кроме того, не забывайте что по инструкции, выход по трубе прямотоком должен быть не более 2-х метров.

Поэтому как сами понимаете, большое количество секций радиаторов здесь не подключить. А еще ремонтники таких печек утверждают, что для стабильной работы всего агрегата, выхлопная и заборная труба должны быть одинаковой длины.

После присоединения патрубков переходим к топливоотводу.

Его каким-то образом нужно вкрутить изнутри в пластиковый 10-ти литровый бачок. Для этого в баке придется просверлить отверстие диаметром 8мм.

Сделать это можно в двух местах. В каком именно, зависит от того, где у вас будет расположена заливная горловина. Но в любом случае, выход всегда должен смотреть вниз к полу, чтобы случайно не «хапнуть» воздуха.

Устанавливать этот топливоотвод нужно через нутро бака. Для этого через просверленное отверстие просовываете проволоку, и выводите ее наружу из горловины.



Далее прикручиваете к ней топливоотвод, продев проволоку через отверстие в нем.

И обратно затягиваете все это дело так, чтобы направляющий конец трубочки смотрел наружу.

Остается только затянуть гаечку, поджимающую изнутри уплотнительную резинку и герметизирующую стык.

Далее отрезаете несколько сантиметров резинового шланга, идущего в комплекте, и натягиваете его на топливную трубку, торчащую из бака. Кусочек шланга нужен, чтобы одеть на него фильтр.

Располагайте его, ориентируясь по направляющим стрелкам, которые указывают движение топлива.

Сверху фильтра, через еще один кусочек шланга, просовывается тонкая трубка топливоподачи. Все соединения затягиваются хомутиками.

Когда выход для дизтоплива подготовлен, можете закреплять бак на стенке.

При этом помните, что по технике безопасности, бак должен располагаться ниже горелки в печке.

Дабы топливо ни в коем случае не могло поступать внутрь самотеком.

Как установить и подключить топливный насос

Переходим к подключению топливного насоса. Его крепежную резинку сбрызгиваете жидкостью WD40 (иначе бочонок не налезет), и натягиваете на насос.

Там, где у топливонасоса расположен клеммник под провода — это выход на отопитель.

С другой стороны подключается трубка от бачка с дизтопливом. Закрепляете топливный насос на стенке под углом в 45 градусов или строго вертикально.

В этом случае в нем не будет скапливаться воздух и жидкость будет полностью заполнять все пространство.

При этом желательно сам насос ставить ниже бака с соляркой, а топливный шланг не должен иметь крутых заворотов. 

Это делается, чтобы в случае завоздушивания (например открыли крышку подлить ДТ или проверить уровень), воздух мог легко выходить из трубки наверх в бак. Иначе насос будет очень долго прокачиваться.

Говорят, что этот насос один из самых слабых элементов системы и «летит» в первую очередь. Благо китайцы у себя продают их в немерянном количестве. Подобрать под свою вебасту нужную модельку можете вот здесь.

Настройка блока управления и подключение питания

Переходим к подключению блока управления и проводов питания. Закрепляете в удобном месте на шурупы пластиковую площадку дисплея.

Сверху дисплея расположен датчик, измеряющий текущую температуру в гараже. Смотрите не повредите его или не закройте чем либо.

Иначе корректной работы от устройства вам не добиться. Провода от управляющей коробочки подключаете к насосу и отопителю через специальные контактные фишки. Перепутать их сложно.

Самый толстый — это провод питания, который должен подключаться либо от аккумулятора, либо от блока питания на 12V.



Подобные широко используются для светодиодных лент.

Ток потребления китайского отопителя вебасты при запуске достигает 10А. Поэтому лучше брать мощный блок с запасом в 250-300Вт.

Не хотите покупать отдельно блок, тогда используйте зарядку, подключенную через АКБ и сеть.

Данная штука никогда не будет бесполезной в любом гараже. 

Подробнее

А можно ли подключать эту вебасту только от блока питания, без АКБ? Нет, не рекомендуется. Желательно использовать их в параллельном соединении.

Иначе при внезапном отключении света, отопитель просто сожгет себя изнутри. В нормальном режиме при выключении с кнопки, он сначала охлаждает все свои внутренности, тушит пламя, и только потом полностью и корректно глушит вентилятор и выключается сам.

Поэтому наличие АКБ для него обязательно, если хотите чтобы девайс проработал долго и исправно.

Главный вопрос, который интересует многих — насколько хватит аккумулятора? Как показали реальные испытания, для 90 амперной аккумуляторной батареи, отопителя хватает на 10-12 часов непрерывной работы. Ну а вообще ориентировочно исходите из максимального тока в 10 А/ч.

После подачи напряжения и нажатия кнопки включения, загорается дисплей.

Какие функции здесь есть, как им управлять? Нажимаете кнопку «ОК» — показывается температура.

Нажимаете еще раз «ОК» — высвечивается выставленная на отопителе мощность.

Ее можно уменьшать или увеличивать кнопками «вверх-вниз» с правой стороны.

Далее идет текущее напряжение бортовой сети от АКБ или блока питания.

После этого следуют коды ошибок.

Можете ознакомиться что они означают из таблички ниже.

После кодов высвечивается время и все функции опять повторяются.

Выставление климат контроля на отопителе

У отопителя есть автоматический режим или как его многие называют — климат контроль. При нем устройство работает и управляется не по максимально выставленной мощности, а исходя из окружающей и предустановленной температуры.

Чтобы запустить этот режим, необходимо одновременно нажать две верхние кнопки.

После этого высветится показание температуры. Кнопками вверх-вниз устанавливаете желаемое значение. Как работает вебаста в этом режиме?

Например вы выставили на дисплее 19С, и по достижении в гараже заданной температуры, отопитель будет автоматически поддерживать этот параметр, периодически снижая или увеличивая обороты и температуру выхлопа. Для вас это прямая экономия топлива.

Чтобы задать на приборе дату и время, нажимаете на верхнюю кнопку со звездочкой и правыми кнопками переключаете цифры (часы-минуты).

Зачем это нужно? А затем, что таким образом вы сможете запрограммировать временной интервал работы и включение устройства в свое отсутствие. Например, вы запланировали завтра подремонтировать машину после 17.00.

Установили включение отопителя на 15.00 и приходите в пять часов вечера в натопленное и теплое помещение, где спокойно занимаетесь именно ремонтом, а не тратите более получаса на растопку буржуйки.

Чтобы выставить режим таймера:

  • нажимаете клавишу звездочка
  • нажимаете несколько раз ОК, чтобы на экране дисплея высветился значок будильника

Изначально будет светиться надпись OF — отключено.

Переведите прибор в режим ON, нажав кнопку со стрелочкой вверх.

После этого ОК. У вас начнут моргать цифры. Делаете все как ранее, пока не появится нужное время включения.

После установки часов и минут, опять высвечивается будильник и моргающие цифры. Это будет настройка времени отключения. Порядок здесь тот же самый.

По окончании такого программирования, печка будет сама запускаться в определенное время и прогревать гараж без вашего участия. Чтобы сбросить настройки, опять нажмите кнопу со звездочкой, и переведите режим будильника из положения ON, в положение OF.

Прокачка топлива

Перед самым первым запуском необходимо прокачать топливо. Для этого одновременно нажимаете две нижние кнопки — OK и «стрелка вниз».

У вас на дисплее загорится надпись «Н» и «OF».

Переключаете на ON.

После этого толчкообразно со щелчками запускается насос. На экране высвечивается соответствующий значок.

Чтобы выключить прокачку, переведите все в режим OF, нажав стрелку вниз. Первым делом при прокачке идет заполнение фильтра.

В конце концов жидкость в трубке должна достигнуть конца шланга топливоподачи.

Натягиваете и зажимаете его хомутом на соответствующем вводе в печку. По завершении прокачки, переходим к первому запуску.

Запуск отопителя и параметры температуры

Нажимаете на дисплее ОК, проверяете выставленную температуру и мощность, и жмете кнопку включения (справа посередине). Вентилятор начинает постепенно набирать обороты.

Если вы подключили устройство через АКБ, то не удивляйтесь, что до момента выхода режима на максимум, будет очень сильная просадка напряжения на два и более вольта. При старте как говорилось выше, ток потребления достигает 10А.

Исходя из этого, аккумулятор у вас должен быть хорошо заряженным. Через какое-то время услышите щелчки подачи топлива от насоса и характерный шум после включения поджига.

Какие реальные параметры будет выдавать этот китайский отопитель на максимуме своих возможностей? Во-первых, температура горячего воздуха даже на самой дальней точке выходного патрубка будет превышать 90 градусов.

А сама внутренняя радиаторная решетка нагреваться до 180С и выше.

На выхлопной трубе газы будут выкидываться с температурой в 150 градусов.

При этом сам пластмассовый корпус печки в нормальном режиме не нагревается выше 50С. Так что не переживайте, ничего там не расплавится и не потечет.

При минимальной мощности в 1,5квт, печка работает практически бесшумно, но и температура на выходе падает до 60С.

Такой режим очень экономичен и полезен поздней осенью или весной, когда нет сильных морозов, но все равно хочется создать в гараже теплую, уютную обстановку.

Разгон и выход отопителя на максимальный режим происходит в течение 5 минут.

Шум от работы вентилятора и печки безусловно будет, но он ни в какое сравнение не идет с шумом от газовой пушки. При работе газовоой установки просто невозможно разговаривать в помещении.

А с этим автономным отопителем можно даже заснуть в дальнем углу на диванчике.

Но самое главное, при правильной сборке и герметизации, от этого отопителя нет никакого запаха, в отличие от тех же газовых и тем более дизельных пушек.

Камера сгорания и нагрева воздуха в китайской вебасте разделены. Поэтому все продукты сгорания полностью вылетают через выхлопную трубу.

Но если вы все же боитесь угореть, и заявления производителей вам не внушают доверия, то для полной безопасности поставьте в гараже датчик СО. Такие тоже продаются на Али. Подробнее

Сколько потребляет солярки китайская вебаста

Какой расход топлива у этого чудо отопителя гаража? На максимальной мощности в 5квт, у вас будет уходить от 400 до 500 грамм дизтоплива. 150 грамм в час — это расход на минимальном режиме.

Данные показатели можно считать вполне приемлемыми для большинства автолюбителей. Работать 24 часа в сутки эта печка у вас не будет. Более того, после выхода на расчетную температуру, запускается «климат контроль».

А еще к этой печке можно приспособить GSM модуль. Тогда вообще запуск будет осуществляться в любое время, с любой точки Земли, прямо с мобильного телефона.

Просыпаетесь утром на работу, тыкаете пальчиком в телефон, и пока приводите себя в порядок и завтракаете, гараж у вас уже натоплен, и машина теплая. Пришли, повернули ключ, завели без проблем и поехали. Лепота!

Вот только солярку для нее заливать желательно чистую и качественную. Иначе можно загубить аппарат. Он постепенно начнет коптить, и в итоге придется разбирать и чистить камеру сгорания и сетку со свечой поджига.

Повышение эффективности и безопасность

Некоторые пугают пожароопасностью данного девайса, тем более при его запуске дистанционно, когда визуально не видно, как он себя фактически ведет. Однако защита у этого «фена» выполнена на профессиональном уровне и за счет кодов ошибок, печка просто не запустится, если что-то пойдет не так.

Для повышения теплоэффективности отдельные пользователи советуют пускать теплый воздух от агрегата по низу в пластиковых канализационных трубах. При чем эти трубы развести по периметру всего гаража и в нескольких местах вырезать отверстия, через которые будет выходить тепло.

Сама труба также прогреется и будет работать как батарея. Идея хорошая, однако такой пластик не теплостойкий и будет выделять всякую дрянь. Поэтому не удивляйтесь, если со временем подхватите какую-нибудь болячку.

Самый главный вопрос, как быстро и до какой температуры эта дизельная автономная печь способна прогреть стандартный гараж 4*6м. Здесь конечно многое зависит от степени теплоизоляции. 

Но как показали реальные испытания этого девайса, даже для плохо утепленного помещения, с щелями в воротах толщиной с палец, такой отопитель способен всего за 1 час нагнать в гараже температуру с 0 до +15С.

Вот вам видеоподтверждение.

Ну а те, кто еще сомневается в надежности и безопасности этого китайского чуда, могут посмотреть видео ниже. В нем специалист ремонтник, профессионально занимающийся именно подобными автономками, провел настоящий краш-тест аналогичной китайской вебасты.

Что с ней только не делалось — перекрывалась подача воздуха и топлива, закупоривалась обратка, ставился неподходящий топливонасос, подавалось пониженное и повышенное напряжение. В общем испытывали ее и в хвост и в гриву.

Как себя при этом вел отопитель, и что с ним в итоге произошло, смотрите своими глазами и не говорите, что не видели.

Узнать текущую цену такого отопителя для гаража и заказать себе подобную модель у китайцев, можно отсюда.

Статьи по теме

Неисправности, коды ошибок воздушных отопителей Планар

Возможные поломки

В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности автономки “Планар”. Система перед каждым запуском проводит диагностику всех устройств, и если есть поломка, она сообщит об этом миганием светодиода на пульте управления. Далее по этому коду можно узнать, что же именно вышло из строя. Можно отремонтировать или же заменить этот элемент.
В инструкции к устройству производитель указывает все возможные ошибки автономки «Планар» и объясняет, как устранить поломку. Но могут возникать и другие поломки, которые невозможно диагностировать при помощи электроники. Так, возможна потеря герметичности теплообменником вследствие его прогорания. Происходит прогар уплотнительных прокладок. Возможно снижение производительности за счет образования нагара внутри теплообменника. Эти поломки можно диагностировать визуально.

В процессе работы могут возникать поломки отдельных блоков – замена их может осуществляться без необходимости демонтажа устройства. Это может быть топливный насос, пульт. Достаточно посмотреть коды ошибок автономки «Планар» и можно будет без труда найти вышедший из строя элемент.

Конструкция и принцип работы

Отопитель имеет регулятор напряжения и таймер. Возможна постоянная работа в автономном режиме. Розжиг запускается электроникой только в случае соблюдения всех требований и при полной исправности составляющих, поэтому нет оснований переживать по поводу безопасности конструкции.

Главные составляющие Планара:

  • блок питания;
  • элемент для нагрева;
  • насос для перекачки топлива.

Принцип работы автономки заключается в подаче воздуха извне в отделение нагрева. Этот воздух нагревает энергия, которая образуется в результате сгорания топлива. После этого тёплый воздух поступает в салон автомобиля, фургона или автобуса.


Планар состоит из 3 основных элементов

Чтобы выставить определённую мощность, нужно зафиксировать в заданном положении специальный регулятор. После того как владелец транспортного средства выберет нужную температуру, отопитель будет поддерживать её самостоятельно в автономном режиме.

Преимущества использования воздушных обогревателей:

  • невысокая стоимость;
  • небольшой топливный расход;
  • работа задаётся по температурному режиму или по мощности;
  • при выключенном двигателе во время длительного простоя машины потребляется очень мало электроэнергии;
  • не издаёт сильного шума;
  • за счёт бесколлекторного двигателя увеличен ресурс работы;
  • диагностика конструкции проходит в автоматическом режиме.

В этом видео вы узнаете, как устроен отопитель:

Преимущества Planar 4ДМ2-12-S

Воздушный отопитель российского производства Планар 4ДМ2-12 мощностью 3 киловатта имеет множество сильных сторон:

  • Низкий расход топлива. При эксплуатации на минимальном режиме топливный расход составляет всего 120 мл в час.
  • Доступная цена. Воздушный отопитель Планар 4ДМ2-12 в разы дешевле устройств зарубежных марок с теми же характеристиками.
  • Почти бесшумный. В конструкции автономки используется малошумный бесколлекторный электродвигатель.
  • Низкий расход аккумуляторной батареи. Можно не переживать за быстрый разряд аккумулятора, потому что при работе даже в максимальном режиме потребляемая мощность равна 30 Вт.

Ошибки с устройства управления Планар (с маркировкой S)

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления.

Пульт управления ПУ-22

Вы можете сами устранить следующие неисправности указанные в таблице ниже.

Код Миганий Неисправность Рекомендации по устранению
1 1 Перегрев теплообменника. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха.
2 12 Перегрев в зоне блока управления. Перегрев по индикатору пламени.

Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.

Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Повторить запуск для охлаждения отопителя.

12 9 (или код 15) Отключение, повышенное напряжение. Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не выше 30 В (для 12 В изделия – не выше 16 В).
13 2 Попытки запуска исчерпаны. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
15 9 (или код 12) Отключение, пониженное напряжение. Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема питания должно быть не ниже 20 В (для 12 В изделия – не ниже 10 В). 
16  10 Превышено время на вентиляцию. Проверить воздухозаборник и выхлопную трубу. При засорении необходимо удалит посторонние частицы.
20 8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Пульт управления не получает данные с блока управления.
30  8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы. Блок управления не получает данные с пульта управления.
29  3 Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы. Проверить подачу топлива (осмотреть топливопровод). Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
31* 14*  Перегрев внутри отопителя в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха.
33* 16* Отопитель заблокирован**. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.
35*  13* Срыв пламени в камере сгорания по причине просадки напряжения. Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
78 Зафиксирован срыв пламени во время работы. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность штуцера на топливном насосе.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован. Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки. В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.

Неисправности с которыми лучше обратиться в специализированный сервисный центр.

Код Миганий Описание неисправности 
5 5 Неисправность индикатора пламени.
6 6 Неисправность встроенного датчика температуры на блоке управления.
7* 17* Обрыв цепи датчика температуры корпуса.
9 4 Неисправность свечи накаливания.
10 11 Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала. 
27 11  Двигатель не вращается.
28 11 Двигатель вращается без управления.
11* 18* Неисправность датчика температуры входящего воздуха.
17 7 Неисправность топливного насоса.
32* 15*  Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха.
34* 19* Изменена конструкция датчика.
36* 20* Температура индикатора пламени выше нормы.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

Модельный ряд устройств

Модельный ряд включает 4 устройства — 2Д, 4 ДМ, 44Д и 8 ДМ.

Коды ошибок отопителя Планар для каждого устройства отличаются. Зная, как они расшифровываются, можно понять причину неисправности и приступить к её устранению.

Планар 2Д-12/24, Планар 44Д-12/24, Пранар 8ДМ-12/24

Код НеисправностьРекомендации по устранению
01

Перегрев теплообменника. Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик при необходимости заменить. Проверить теплообменник. Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника.
02  Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. Заменить блок управления. 
05  Неисправность датчика. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика. Проверить датчик, при необходимости заменить.
04 или 06* Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит). Заменить блок управления. 
09 Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
10 Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.
12 Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея. Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. 
15 Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея. Смотрите код ошибки 12.
13

Отопитель не запускается исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отв Ø 2,8 мм в камере сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания.

Залить топливо в бачок.

Заменить топливо.

Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить. 

Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.

Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).

Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. 

Прочистить отв Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку. 

16 За время продувки, датчик не остыл. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.
17 Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса. Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции.
20

Отопитель не запускается.

Перегорели предохранители на жгуте питания.

Нет связи между пультом управления и блоком управления. Пульт управления не получает данные с блока управления.

Проверить предохранители при необходимости заменить.

Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов.

Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления. 

27 Двигатель не вращается. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и. т. п. Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить по возможности неисправности.
28 Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. Заменить нагнетатель воздуха. 
08 или 29*  Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить.
30 Отопитель не запускается. Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления. Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.
78  Зафиксирован срыв пламени во время работы. Воздух в топливной системе. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. 

* — новый код неисправности

Планар 4Д-12/24, Планар 8Д-12/24

КодМиганий НеисправностьРекомендации по устранению
01 1 Перегрев теплообменника. Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха. Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить.
13  2 Попытки запуска исчерпаны. Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.
08  3 Прерывание пламени.  Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
09 4 Неисправность свечи накаливания. Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.
05 5 Неисправность индикатора пламени. Проверить цепь индикатора пламени на обрыв при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить. 
  6 Датчик температуры (на блоке управления). Заменить блок управления.
17  7 Неисправность топливного насоса. Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, при необходимости заменить.
20 8 Нет связи между пультом управления и блоком управления. Проверить соединительные провода, разъемы.
12  9

Отключение, повышенное напряжение.

Отключение, пониженное напряжение.

Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не выше 30 В (15 В).

Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку. Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не ниже 21,6 В (10,8 В).

16 10 Превышено время на вентиляцию. За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель. Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
10 11 Неисправность мотора нагнетателя воздуха. Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
  12 Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления (температура выше 55°С)  За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. Необходимо проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя.

Планар 4ДМ-12/24, Планар 4ДМ2-12/24

Код МиганийНеисправность Устранение неисправностей
13 2

Отопитель не запускаетсяисчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива. 

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. 

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отверстие Ø 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания.

Залить топливо в бачок.

Заменить топливо.

Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.

Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения.

Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить БУ.

Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.

Прочистить отверстие Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку и установить ее согласно пункту.

20  

Отопитель не запускается.

Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Проверить соединительные провода, разъемы. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления, при необходимости заменить.
01  1

Перегрев.

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить. Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника). Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника
08 3

Прерывание пламени.

Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.

Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. 
09 4

Неисправность свечи накаливания.

Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
05 5

Неисправность индикатора пламени.

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Проверить индикатор пламени согласно пункту, при необходимости заменить.
04 6

Неисправность датчика температуры в блоке управления.

Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит).

Заменить блок управления.
17

Неисправность топливного насоса.

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции. 
12 9

Отключение, повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля. Неисправна аккумуляторная батарея.

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. 
15 9

Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля. Неисправна аккумуляторная батарея.

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. 
10 11

Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов.

Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.

Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха. 
16 10

Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя.

За время продувки не достаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе. Неисправен блок управления. Неисправен индикатор пламени. Неисправен нагнетатель воздуха.

Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить или заменить блок управления. Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить. 
27 11

Двигатель не вращается.

Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п.

 
28 11

Двигатель вращаться сам и не поддается управлению.

Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.

 
02 12

Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. 

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. 

Планар 2Д-12/24 / Планар 44Д-12/24 / Планар 8ДМ-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Причины

Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
  • Проверить целостность вентилятора и его работу
  • Проверить датчик при необходимости заменить
  • Проверить теплообменник
  • Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Причины

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя
  • Проверить блок управления
  • Заменить блок управления

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

05 — Неисправность датчика

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить датчик
  • Заменить датчик

06 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

08 — Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

  • Негерметичность топливопровода
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
  • Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Причины

  • Неисправность свечи накаливания
  • Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
  • Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Причины

  • Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
  • Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электродвигатель нагнетателя воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Причины

  • Повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
  • Неисправен регулятор напряжения
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Причины

  • Нет топлива в бачке
  • Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
  • Недостаточное количество подаваемого топлива
  • Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
  • Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления
  • Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
  • Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в камере сгорания
  • Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания

Рекомендации по ремонту

  • Залить топливо в бачок.
  • Заменить топливо.
  • Устранить негерметичность топливопровода
  • Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.
  • Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.
  • Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).
  • Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.
  • Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм
  • Заменить при необходимости сетку

15 — Отключение, пониженное напряжение

Причины

  • Пониженное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя)
  • Неисправен регулятор напряжения
  • Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

  • Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
  • Проверить подводящую электропроводку
  • Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
  • Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — За время продувки датчик температуры не остыл

Причины

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.

Рекомендации по ремонту

  • Охладить датчик температуры

17 — Неисправность топливного насоса

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
  • Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Причины

  • Перегорели предохранители на жгуте питания
  • Нет связи между пультом управления и блоком управления
  • Пульт управления не получает данные с блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить предохранители при необходимости заменить
  • Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов
  • Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

27 — Двигатель не вращается

Причины

  • Окисление контактов в колодке
  • Двигатель заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадания посторонних предметов и. т. п.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться с постоянной скоростью (не поддается управлению)

Причины

  • Неисправность платы управления электродвигателя
  • Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить плату управления электродвигателя
  • Проверить блок управления
  • Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

29 — Прерывание пламени при работе отопителя

Причины

  • Негерметичность топливопровода
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
  • Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить

30 — Отопитель не запускается

Причины

  • Нет связи между пультом управления и блоком управления
  • Блок управления не получает данные с пульта управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте
  • Удалить окисление с контактов разъемов
  • Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить
  • Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления

78 — Зафиксирован срыв пламени во время работы

Причины

  • Воздух в топливной системе
  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

  • Проверить герметичность топливопроводов
  • Подтянуть хомуты на топливопроводах
  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод

Планар 4Д-12/24 / Планар 8Д-12/24

01 — Перегрев теплообменника

Количество миганий: 1

Рекомендации по ремонту

  • Проверить входной и выходной патрубок нагревателя на предмет свободного входа и выхода нагреваемого воздуха
  • Проверить датчик перегрева на теплообменнике, при необходимости заменить

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Рекомендации по ремонту

  • Проверить цепь индикатора пламени на обрыв, при этом сопротивление между выводами должно быть не более 1 Ом. Если индикатор неисправен, то его необходимо заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Рекомендации по ремонту

  • Проверить количество и подачу топлива
  • Проверить систему подвода воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

08 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить

10 — Неисправность мотора нагнетателя воздуха

Количество миганий: 11

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку мотора нагнетателя воздуха
  • При необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение (повышенное напряжение или пониженное напряжение)

Количество миганий: 9

Рекомендации по ремонту

  • Проверить аккумуляторную батарею
  • Проверить регулятор напряжения
  • Проверить подводящую электропроводку

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не выше 30В (15В).

Напряжение между 1 и 2 контактами разъема ХР13 должно быть не ниже 21,6В (10,8В).

13 — Попытки запуска исчерпаны

Количество миганий: 2

Рекомендации по ремонту

  • Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива
  • Проверить систему подвода воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод

16 — Превышено время на вентиляцию

Количество миганий: 10

Рекомендации по ремонту

За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.

  • Проверить систему подачи воздуха для сгорания
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание
  • Проверить топливный насос, при необходимости заменить

20 — Нет связи между пультом управления и блоком управления

Количество миганий: 8

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные провода и разъемы между пультом управления и блоком управления

Разблокировка Планар-8ДМ. Сброс 33 кода блокировки.

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован.
Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки. В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код.
Для разблокировки отопителя необходимо сначала выяснить в каком году он был произведен:
Для первой версии отопителей выпускаемых (01.2014 – 03.2015) сброс блокировки осуществляется только при помощи специальной программы установленной на компьютер или у нас в СЦ.
Для второй версии отопителей выпускаемых (03.2015 – текущее время) сброс блокировки можно осуществить двумя способами:
1) При помощи специальной программы.
2) Своими силами.
Алгоритм сброса блокировки БЕЗ использования компьютера:
■ Подключить изделие к источнику питания, запустить изделие, подождать появление 33 кода.
■ После появления кода, в течении 30 сек необходимо разъединить разъем питания на жгуте или любым другим способом отсоединить питание от отопителя.
■ Повторить данную процедуру 3 раза подряд.
Если в течении 30 сек не разъединить разъем питания, то всю процедуру нужно будет начать сначала.
После 3 сбросов питания отопитель будет разблокирован.

Технические характеристики

Рассмотрим популярную модель 4ДМ 12 24. Это тоже автономка «планар». Цена ее составляет 19 400 р. Устройство являет собой дизельный автономный отопитель. Аппарат имеет следующие технические характеристики.

Так, уровень производства тепла составляет в активном режиме работы 3 кВт, а в малом – 1 кВт. Топливо расходуется на активном режиме в количестве 0,36 л/ч. В малом режиме прибор потребляет до 0,12 л/ч. Потребляемая мощность — до 30 Вт. Нагнетаемый воздух – 120 м3/ч. Питающее электрическое напряжение составляет 12 и 24 В. Все эти характеристики были замерены при номинальных питающих напряжениях и температуре в 20 градусов. Возможна небольшая погрешность при измерениях.

Особенности и достоинства

Автономка «Планар» изготавливается в Самаре на предприятии «Адверс». Компания занимается производством и продажей различной климатической техники, которая очень востребована на территории России. Основное преимущество продукции предприятия – доступные цены и высокое качество оборудования.
Автономные отопители могут эффективно и надежно выполнять свои функции даже при воздуха до -45°С. Также среди достоинств прибора – компактные размеры. Отопитель не займет в салоне автомобиля много места. Использование прибора значительно упрощено за счет того, что система укомплектована пультом дистанционного управления. С помощью его можно включать и выключать устройство, а также изменять различные режимы работы автономки.

Вся продукция, которая производится компанией «Адверс», имеет необходимые сертификаты, которые полностью подтверждают безопасность и соответствие стандартам качества. Автономка «Планар» в процессе работы расходует незначительное количество топлива, за счет чего обеспечивается продолжительное время использования. Монтаж можно осуществить самостоятельно. Это позволяет существенно сэкономить

Также еще одно важное преимущество, которое имеет автономка «Планар», — цена. На дизельную модель мощностью в 7,5 кВт она составляет 28 300 р

Это гораздо ниже, чем стоимость аналогичной продукции европейских производителей.

Источники

  • https://www.tproekt.com/avtonomka-planar-opisanie-ustrojstvo-osobennosti-montaza-i-rekomendacii/
  • https://kaminguru.com/obsluzhivanie/kody-neispravnostej-planar.html
  • https://shop.vanlife.ru/planar-4dm2-12/
  • https://autoclimate.online/error/planar
  • https://kodobd.ru/oshibki-planar/
  • https://avtonomka.srv58.ru/cod_error_planar.html

[свернуть]

Отопитель Планар в Буханку — идеальное для идеального go-patriot.ru

2-УАЗ Буханка Автодом

Отопитель Планар в Буханку — идеальное для идеального

Немного о том, как установить автономный отопитель Планар в УАЗ 452 «Буханка». И о том, как этот самый отопитель себя показал в реальных условиях эксплуатации. Нет, не в езде под подмосковными ЛЭП, а в нормальном таком зимнем путешествии.

Залез тут поглядеть статистику по сайту. Оказалось, что недавняя заметка про автономный отопитель для УАЗ Патриот весьма и весьма востребована. Народ вовсю интересуется сухими фенами, процессами их установки и отзывами об эксплуатации.

Наша редакция в лице меня активно следит за социальными запросами читателей. Кто, если не мы напишет гражданам всю правду-матку, с железками, мазутными руками и без маркетинга?

В общем, вы хотели узнать, как лучше всего установить отопитель Планар на Буханку — вы пришли по адресу

Почему лично я предпочитаю Планар, уже написано ранее. Повторяться не буду. Дешевизна, доступность запчастей, хорошая статистика работы у меня и знакомых — вот причины выбора. Предпочитаете другого производителя — берите его, я даже спорить не буду.

Почему для Буханочки я взял модель не на 4 кВт, а всего на 2 кВт? Тут тоже всё просто.

Во-первых, четырехкиловатный фен больше по размеру. В то самое место, куда я хотел его внедрить он бы не встал без нарушений инструкции. А инструкция чётко требует обеспечить столько-то сантиметров отступа от краёв и стенок.

Во-вторых, четырехкиловатный во всех наших северных приключениях работал на минимальной мощности, на трех-четырёх делениях из десяти. Это, говорят, не сильно здорово. Типа, отопителю лучше работать на максимуме, чем на минимуме. Так будет меньше нагара в камере сгорания.

В-третьих, рано или поздно я сделаю дублирование системы отопления при помощи какого-нибудь газового отопителя. Поставлю себе какой-нибудь мажорский Truma. Но это не точно. И чем больше я смотрю на их цены, тем неточнее моё решение.

Для установки пришлось купить следующие компоненты:
  1. Отопитель воздушный ПЛАНАР-2D-12-S. Одна штука.
  2. Бак топливный БТ13 (на 13 л). Одна штука. Раньше в комплекте вроде был бак, а теперь нужно брать отдельно.
  3. Труба выхлопная в борт (для катеров и яхт, с монтажным комплектом). Одна штука. Сейчас о ней расскажу.

Отопитель и топливный бак — это обычные штуки. Их берут 99 % покупателей. Но я на основе опыта решил сделать конструкцию немного хитрее и удобнее.

Хитрость первая — труба выхлопная от яхт. Офигенная штука. На фотках ниже сразу поймёте, что она нужна на 100%. Выглядит вот так.

Хитрость вторая — правильный выбор пульта управления. Когда я покупал отопитель, они штатно комплектовались пультом ПУ-22. Сейчас, как я понимаю, его заменили на более передовой ПУ-27М.

Вот так вот выглядит пульт ПУ-22.

Чем он хорош? На него можно подцепить дополнительные датчики. Его можно программировать, настраивать режимы отопления, включать паузы и проветривания.

Штука хорошая, но все эти примочки лично мне не нужны. Мне нужен более примитивный функционал — кнопка «включил-выключил» и крутилка «болше-мэнше».

Такой пульт называется ПУ-5 и выглядит вот так. Его и берём.

Начинаем устанавливать отопитель в конкретно взятый УАЗик

Всё просто и элегантно.

Для начала выкидываем штатную буханковскую печку. Она будет неистово мешаться, пусть пока полежит в сторонке. Нам нужна ниша за пассажирским сиденьем.

В полу ниши сверлим по шаблону нужные отверстия.

Не будьте таким же бараном, как я. Заранее проверьте, что у вас есть сверла нужного диаметра. Иначе… будете шарошить дырки чем попало.

Примеряем фен. Встаёт как родной. С боков нужные допуски от стенок. Со стороны выхода горячего воздуха тоже есть нужное расстояние для загиба гофры.

Дальше всё вообще просто. Провода все промаркированы. Разъемы совпадают только с тем, чем надо. Соединить неправильно — невозможно!

Видите «маму» — ищите такого же «папу».

Насос поселил рядом с отопителем на арку.

Перед прикручиванием выковырял из крепежа насоса металлическую втулку. Мне кажется, что так насос будет тише «чакать», так будет меньше вибраций передаваться на металл.

Гофру для горячего воздуха вывел в салон через перегородку. Тоже ничего сложного, пару резов болгаркой.

А вот с выхлопной трубой пришлось повозиться. Никто же не проверил наличие соответствующих свёрел, а уродовать отверстие фрезой не сильно хотелось.

Нашли балеринку. Интересно, она сможет просверлить борт? Картонку, вот, режет просто отлично.

Не, не смогла балеринка справиться с кузовным металлом УАЗика. Только краску содрала.

Да и пофигу. Попробуем лобзиком. Лобзик точно справится.

Делов-то! Надо было сразу брать лобзик!

Готово! Автономный отопитель Планар на буханку установлен! Можно ехать для испытаний в какое-нибудь холодное место

Как вам Монголия в начале января? Пригодное место для испытаний?

Год назад куча народу сразу бросилась крутить пальцем у виска и говорить, что в январе мы в одну машину точно погибнем или как минимум поимеем больших проблем. Но мы не погибли, а отлично так прокатились. Вон, даже рассказ в трёх частях написали.

Отопитель показал себя хорошо.

Сразу скажу, что жарко нам не было. Но и машина была утеплена только наполовину, отсутствовала почти вся обшивка, а из дверей неистово дуло.

Планар старался на полную и таки нагревал щелястый сарай до приемлемой температуры. Этим летом я заборол щели в дверях, должен быть вообще Ташкент.

По потоком горячего воздуха мы сушили обувь и варежки, разогревали еду.

А насколько уютнее спать под мерное чаканье насоса…

Даже внешний вид машины становится уютнее, если из её борта идёт дымок.

В общем, мне понравилось. И фен хороший, и место подобрано идеальное.

Понравилась запись? Поделитесь с друзьями! =)

Автономная система

— обзор

3.16.7 Рекомендации по выбору технологий

Автономные системы разрабатываются в отдаленных районах, где нет электросети. Из-за рассредоточенности населения, характерного для районов Южного Средиземноморья и Персидского залива, для удовлетворения потребностей в питьевой воде в отдаленных деревнях используются относительно небольшие системы. Основными желательными характеристиками таких систем являются низкая стоимость, низкие требования к техническому обслуживанию, простота эксплуатации, а также высокая надежность [9].

Решение об использовании автономной солнечной опреснительной системы, а также выбор наиболее подходящей комбинации зависят от нескольких параметров и в основном зависят от конкретной площадки.

Для солнечных опреснительных систем наиболее важным параметром, касающимся системы электроснабжения, является достаточный солнечный потенциал в выбранном регионе. Другими факторами, которые следует принимать во внимание и которые влияют на окончательную удельную стоимость воды и срок службы станции, являются наличие земли, стоимость земли, а также наличие технического персонала и местного рынка.

Что касается опреснения, необходимо изучить ряд основных параметров. Первый — это оценка общих водных ресурсов. Это должно быть сделано как с точки зрения качества, так и количества (для ресурсов с солоноватой водой). Во внутренних районах солоноватая вода может быть единственным выходом. В этих случаях следует проявлять осторожность при утилизации рассола и отбраковывать их, не загрязняя местные водные ресурсы.

На прибрежных участках обычно имеется морская вода. В этом случае при сбросе солевого раствора в море соблюдаются особые правила.

Процессы дистилляции используются в основном для опреснения морской воды, в то время как мембранные процессы используются для широкого диапазона солености от солоноватой воды до морской воды.

Применение процесса ED является предпочтительным для опреснения солоноватой воды.

Определение качества производимой воды зависит от назначения завода, например, от того, используется ли растение для питьевых, сельскохозяйственных или промышленных нужд. Процессы дистилляции используются для производства дистиллятной воды, а мембранные процессы — для производства питьевой воды.Однако при дополнительной обработке дистиллятной воды можно также производить питьевую воду; с помощью установки обратного осмоса двойного назначения можно производить воду с очень низкой проводимостью.

С точки зрения энергии, основным источником энергии для опреснительной установки является большой ввод тепла. Как и все термические процессы, дистилляция требует больших затрат энергии (из-за энергии, необходимой для изменения фазы). Кроме того, для перекачки требуется дополнительное электричество (электричество можно производить с помощью фотоэлектрических станций).

С другой стороны, солнечные тепловые системы настолько сильно зависят от излучения (день / ночь), что всегда требуется некоторое аккумулирование тепла. Таким образом, аккумулятор может стать основной подсистемой установки, и принятые стратегии управления приобретают особое значение.

Для испарителей MSF PR увеличивается с повышением температуры, поэтому предпочтительны высокие температуры (до 120 ° C). Это, в свою очередь, увеличивает риск образования накипи и коррозии. Испарители MED в настоящее время работают при более низких температурах (около 70 ° C), и эти опасности уменьшаются.

Наконец, управление такими испарителями должно быть очень точным, особенно уравновешивание вспышки в MSF. Система нестабильна при малых размерах. Это приводит к использованию испарителей среднего и большого размера (производительность в тысячи кубометров в день), которые не совсем соответствуют размерам и производительности, обычно применяемым с возобновляемыми источниками энергии, если только не может быть построено огромное солнечное поле, что, в свою очередь, подразумевает большие грунтовые поверхности. Таким образом, сочетание солнечно-термической дистилляции лучше всего подходит для средних и высоких производственных мощностей.

С другой стороны, RO доступен в большом диапазоне размеров и солености воды. Использование устройств рекуперации энергии может значительно снизить потребность в энергии. Стабильность источника питания важна для срока службы мембраны.

ED доступен также в небольших размерах; однако этот процесс в основном используется для опреснения солоноватой воды из-за зависимости потребления энергии от концентрации питательной воды.

Простота эксплуатации и технического обслуживания, а также автоматизация системы являются серьезной проблемой.

Нелегко найти коммерческую зрелость в солнечных опреснительных установках; однако существует достаточное количество растений, которые могут быть подтверждены путем их исследования.

ODE_Main.dvi

% PDF-1.6 % 975 0 объект > эндобдж 972 0 объект > поток GPL Ghostscript 8.632008-10-07T11: 24: 30-04: 002008-10-07T11: 09: 48-04: 00dvips (k) 5.96dev Авторские права 2007 Radical Eye Software 2008-10-07T11: 24: 30-04: 007b270d41- 96dd-11dd-0000-b530c606d50euuid: 44fcc442-01eb-4036-b036-623c810e6343application / pdf

  • ODE_Main.dvi
  • конечный поток эндобдж 1194 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 971 0 объект > эндобдж 283 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 286 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 289 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 292 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 295 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 298 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 301 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 304 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 307 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 310 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 315 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 320 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 323 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 326 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 329 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 332 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 335 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 338 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 341 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 344 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 347 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 350 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 353 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 356 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 359 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 364 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 370 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 375 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 380 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 383 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 388 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 391 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 394 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 397 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 402 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 405 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 408 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 411 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 414 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 417 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 420 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 423 0 объект > / Тип / Страница >> эндобдж 422 0 объект > поток x \ Y & OfNi} 0ljB! ΃v% кВт% Tlv5xMFmfu_W;) I7 _ \ ^._ | ? ‘M]> P = FwE!?; A {+! 6jM.

    страница не найдена — Williams College

    ’62 Центр театра и танца, 62 Центр
    Касса 597-2425
    Магазин костюмов 597-3373
    Менеджер мероприятий / Ассистент менеджера 597-4808 597-4815 факс
    Производство 597-4474 факс
    Магазин сцен 597-2439
    ’68 Центр карьерного роста, Мирс 597-2311 597-4078 факс
    Academic Resources, Парески 597-4672 597-4959 факс
    Служба поддержки инвалидов, Парески 597-4672
    Прием, Вестон-холл 597-2211 597-4052 факс
    Программа позитивных действий, Хопкинс-холл, 597-4376
    Africana Studies, Hollander 597-2242 597-4222 факс
    Американские исследования, Шапиро 597-2074 597-4620 факс
    Антропология и социология, Холландер 597-2076 597-4305 факс
    Архивы и специальные коллекции, Sawyer 597-4200 597-2929 факс
    Читальный зал 597-4200
    Искусство (История, Студия), Spencer Studio Art / Lawrence 597-3578 597-3693 факс
    Архитектурная студия, Spencer Studio Art 597-3134
    Фотостудия, Spencer Studio Art 597-2030
    Студия гравюры, Студия Спенсера Арт 597-2496
    Студия скульптуры, Студия Спенсера Арт 597-3101
    Senior Studio, Spencer Studio Art 597-3224
    Видео / Фотостудия, Spencer Studio Art 597-3193
    Азиатские исследования, Hollander 597-2391 597-3028 факс
    Астрономия / Астрофизика, Thompson Physics 597-2482 597-3200 факс
    Департамент легкой атлетики, физическое воспитание, отдых, Lasell 597-2366 597-4272 факс
    Спортивный директор 597-3511
    Лодочный домик, Озеро Онота 443-9851
    Автобусы 597-2366
    Фитнес-центр 597-3182
    Hockey Rink Ice Line, Lansing Chapman 597-2433
    Intramurals, Спортивный центр Чандлера 597-3321
    Физическая культура 597-2141
    Pool Wet Line, Спортивный центр Чандлера 597-2419
    Спортивная информация, Хопкинс-холл 597-4982 597-4158 факс
    Спортивная медицина 597-2493 597-3052 факс
    Площадки для игры в сквош 597-2485
    Поле для гольфа Taconic 458-3997
    Биохимия и молекулярная биология, Thompson Biology 597-2126
    Биоинформатика, геномика и протеомика, Бронфман 597-2124
    Биология, Thompson Biology 597-2126 597-3495 факс
    Охрана и безопасность кампуса, Хопкинс-холл 597-4444 597-3512 факс
    Карты доступа / системы сигнализации 597-4970 / 4033
    Служба сопровождения, Хопкинс Холл 597-4400
    Офицеры и диспетчеры 597-4444
    Секретарь, удостоверения личности 597-4343
    Коммутатор 597-3131
    Центр развития творческого сообщества, 66 Stetson Court 884-0093
    Центр экономики развития, 1065 Main St 597-2148 597-4076 факс
    Компьютерный зал 597-2522
    Вестибюль 597-4383
    Центр экологических исследований, класс 1966 г. Экологический центр 597-2346 597-3489 факс
    Лаборатория наук об окружающей среде, Морли 597-2380
    Экологические исследования 597-2346
    Лаборатория ГИС 597-3183
    Центр иностранных языков, литератур и культур, Холландер 597-2391 597-3028 факс
    Арабоведение, Hollander 597-2391 597-3028 факс
    Сравнительная литература, Hollander 597-2391
    Критические языки, Hollander 597-2391 597-3028 факс
    Языковая лаборатория 597-3260
    Россия, Hollander 597-2391
    Центр обучения в действии, Brooks House 597-4588 597-3090 факс
    Библиотека редких книг Чапина, Сойер 597-2462 597-2929 факс
    Читальный зал 597-4200
    Офис капелланов, Парески 597-2483 597-3955 факс
    Еврейский религиозный центр, Стетсон-Корт 24, 597-2483
    Молельная мусульманская, часовня Томпсона (нижний уровень) 597-2483
    Католическая часовня Ньюмана, часовня Томпсона (нижний уровень) 597-2483
    Химия, Thompson Chemistry 597-2323 597-4150 факс
    Классика (греческий и латинский), Hollander 597-2242 597-4222 факс
    Когнитивные науки, Бронфман 597-4594
    Маршал колледжа, Thompson Physics 597-2008
    Отношения с колледжем 597-4057
    25-я программа воссоединения, Фогт 597-4208 597-4039 факс
    Программа 50-го воссоединения, Фогт 597-4284 597-4039 факс
    Операции по развитию, Мирс-Вест 597-4154 597-4333 факс
    Мероприятия для выпускников, Vogt 597-4146 597-4548 факс
    Фонд выпускников 597-4153 597-4036 факс
    Связи с выпускниками, Мирс-Уэст 597-4151 597-4178 факс
    Почтовые службы для выпускников / разработчиков, Мирс-Вест 597-4369
    Разработка, Vogt 597-4256
    Отношения с донорами, Vogt 597-3234 597-4039 факс
    Офис по планированию подарков, Vogt 597-3538 597-4039 факс
    Grants Office, Мирс-Вест 597-4025 597-4333 факс
    Программа крупных подарков, Vogt 597-4256 597-4548 факс
    Parents Fund, Vogt 597-4357 597-4036 факс
    Prospect Management & Research, Мирс 597-4119 597-4178 факс
    Начало и академические мероприятия, Jesup 597-2347 597-4435 факс
    Коммуникации, Хопкинс Холл 597-4277 597-4158 факс
    Спортивная информация, Хопкинс-холл 597-4982 597-4158 факс
    Веб-группа, Саутвортская школа
    Williams Magazines (ранее — Alumni Review), Hopkins Hall 597-4278
    Компьютерные науки, Thompson Chemistry 597-3218 597-4250 факс
    Конференции и мероприятия, Парески 597-2591 597-4748 факс
    Elm Tree House Запросы, Mt.Ферма Надежды 597-2591
    Офис диспетчера, Хопкинс-холл 597-4412 597-4404 факс
    Счета к оплате и ввод данных, Хопкинс-холл 597-4453
    Bursar & Cash Receipts, Hopkins Hall 597-4396
    Финансовые информационные системы, Хопкинс-холл 597-4023
    Карты закупок, Хопкинс Холл 597-4413
    Студенческие ссуды, Хопкинс Холл 597-4683
    Танец, 62 Центр 597-2410
    Davis Center (ранее Multicultural Center), Jenness 597-3340 597-3456 факс
    Харди Хаус 597-2129
    Дом Дженнесс 597-3344
    Райс Хаус 597-2453
    Декан колледжа, Хопкинс-холл 597-4171 597-3507 факс
    Декан факультета, Хопкинс Холл 597-4351 597-3553 факс
    Столовая, капельницы 597-2121 597-4618 факс
    ’82 Grill, Парески 597-4585
    Булочная, Пареский 597-4511
    Общественное питание, Дом факультета 597-2452
    Driscoll Dining Hall, Дрисколл 597-2238
    Эко-кафе, Научный центр 597-2383
    Grab ‘n Go, Парески 597-4398
    Lee Snack Bar, Парески 597-3487
    Столовая Mission Park, Mission Park 597-2281
    Whitmans ‘, Парески 597-2889
    Экономика, Шапиро 597-2476 597-4045 факс
    Английский, Hollander 597-2114 597-4032 факс
    Сооружения, здание служебного помещения 597-2301
    Запрос на автомобиль в колледже 597-2302
    Аварийная ситуация вечером / в выходные дни 597-4444
    Запросы на работу оборудования 597-4141 факс
    Особые события 597-4020
    Склад 597-2143 597-4013 факс
    Клуб преподавателей, Дом факультетов / Центр выпускников 597-2451 597-4722 факс
    Бронирование 597-3089
    Офис стипендий, Хопкинс-холл 597-3044 597-3507 факс
    Financial Aid, Weston Hall 597-4181 597-2999 факс
    Науки о Земле, Кларк Холл 597-2221 597-4116 факс
    Немецко-Русский, Hollander 597-2391 597-3028 факс
    Глобальные исследования, Холландер 597-2247
    Программа магистратуры по истории искусств, Кларк 458-2317 факс
    Службы здравоохранения и хорошего самочувствия, Thompson Ctr Health 597-2206 597-2982 факс
    Медицинское просвещение 597-3013
    Услуги интегративного благополучия (консультирование) 597-2353
    Чрезвычайные ситуации с угрозой жизни Позвоните 911
    Медицинские услуги 597-2206
    История, Hollander 597-2394 597-3673 факс
    История науки, Бронфман 597-4116 факс
    Лес Хопкинса 597-4353
    Центр Розенбурга 458-3080
    Отдел кадров, B&L Building 597-2681 597-3516 факс
    Услуги няни, корпус B&L 597-4587
    Преимущества 597-4355
    Программа помощи сотрудникам 800-828-6025
    Занятость 597-2681
    Заработная плата 597-4162
    Ресурсы для супруга / партнера 597-4587
    Занятость студентов 597-4568
    Погодная линия (ICEY) 597-4239
    Humanities, Schapiro 597-2076
    Информационные технологии, Jesup 597-2094 597-4103 факс
    Пакеты для чтения курсов, ящик для сообщений офисных услуг 597-4090
    Центр займа оборудования, приложение Додда 597-4091
    Служба поддержки преподавателей / сотрудников, [электронная почта] 597-4090
    Медиауслуги и справочная система 597-2112
    Служба поддержки студентов, [электронная почта] 597-3088
    Телекоммуникации / телефоны 597-4090
    Междисциплинарные исследования, Hollander 597-2552
    Международное образование и учеба, Хопкинс-холл 597-4262 597-3507 факс
    Инвестиционный офис, Хопкинс Холл 597-4447
    Бостонский офис 617-502-2400 617-426-5784 факс
    Еврейские исследования, Мазер 597-3539
    Правосудие и закон, Холландер 597-2102
    Latina / o Studies, Hollander 597-2242 597-4222 факс
    Исследования лидерства, Шапиро 597-2074 597-4620 факс
    Морские исследования, Бронфман 597-2297
    Математика и статистика, Bascom 597-2438 597-4061 факс
    Музыка, Бернхард 597-2127 597-3100 факс
    Concertline (записанная информация) 597-3146
    Неврология, Thompson Biology 597-4107 597-2085 факс
    Окли Центр, Окли 597-2177 597-4126 факс
    Управление институционального разнообразия и справедливости, Хопкинс-холл 597-4376 597-4015 факс
    Управление счетов студентов, Хопкинс-холл 597-4396 597-4404 факс
    Исследования эффективности, 62 Центр 597-4366
    Философия, Шапиро 597-2074 597-4620 факс
    Физика, Thompson Physics 597-2482 597-4116 факс
    Планетарий / Обсерватория Хопкинса 597-3030
    Старый театр обсерватории Хопкинса 597-4828
    Бронирование 597-2188
    Политическая экономия, Шапиро 597-2327
    Политология, Шапиро 597-2168 597-4194 факс
    Офис президента, Хопкинс Холл 597-4233 597-4015 факс
    Дом Президента 597-2388 597-4848 факс
    Услуги печати / почты для преподавателей / сотрудников, ’37 House 597-2022
    Программа обучения, Бронфман 597-4522 597-2085 факс
    Офис Провоста, Хопкинс Холл 597-4352 597-3553 факс
    Психология, психологические кабинеты и лаборатории 597-2441 597-2085 факс
    Недвижимость, B&L Building 597-2195 / 4238 597-5031 факс
    Ипотека для преподавателей / сотрудников 597-4238
    Аренда жилья для преподавателей / сотрудников 597-2195
    Офис регистратора, Хопкинс Холл 597-4286 597-4010 факс
    Религия, Холландер 597-2076 597-4222 факс
    Romance Languages, Hollander 597-2391 597-3028 факс
    Планировщик помещений 597-2555
    Соответствие требованиям безопасности и охраны окружающей среды, класс ’37, дом 597-3003
    Библиотека Сойера, Сойер 597-2501 597-4106 факс
    Службы доступа 597-2501
    Приобретения / Серийные номера 597-2506
    Каталогизация / Службы метаданных 597-2507
    Межбиблиотечный абонемент 597-2005 597-2478 факс
    Исследовательские и справочные службы 597-2515
    Стеллаж 597-4955 597-4948 факс
    Системы 597-2084
    Научная библиотека Schow, Научный центр 597-4500 597-4600 факс
    Исследования в области науки и технологий, Бронфман 597-2239
    Научный центр, Бронфман 597-4116 факс
    Магазин электроники 597-2205
    Машинно-модельный цех 597-2230
    Безопасность 597-4444
    Специальные академические программы, Харди 597-3747 597-4530 факс
    Спортивная информация, Хопкинс-холл 597-4982 597-4158 факс
    Студенческая жизнь, Парески 597-4747
    Планировщик помещений 597-2555
    Управление студенческими центрами 597-4191
    Организация студенческих мероприятий 597-2546
    Студенческое общежитие, Парески 597-2555
    Участие студентов 597-4749
    Программы проживания для старших классов 597-4625
    Студенческая почта, Паресский почтовый кабинет 597-2150
    Устойчивое развитие / Зилха Центр, Харпер 597-4462
    Коммутатор, Хопкинс Холл 597-3131
    Книжный магазин Williams 458-8071 458-0249 факс
    Театр, 62 Центр 597-2342 597-4170 факс
    Управление доверительного управления и недвижимого имущества, Sears House 597-4259
    Учебники 597-2580
    Вице-президент по вопросам жизни в кампусе, Хопкинс-холл, 597-2044 597-3996 факс
    Вице-президент по связям с колледжем, Мирс 597-4057 597-4178 факс
    Вице-президент по финансам и администрированию, Hopkins Hall 597-4421 597-4192 факс
    Центр визуальных ресурсов, Лоуренс 597-2015 597-3498 факс
    Детский центр Williams College, Детский центр Williams 597-4008 597-4889 факс
    Музей искусств колледжа Уильямс (WCMA), Лоуренс 597-2429 597-5000 факс
    Подготовка музея 597-2426
    Служба безопасности музея 597-2376
    Музейный магазин 597-3233
    Williams International 597-2161
    Williams Outing Club, Парески 597-2317
    Оборудование / Студенческий стол 597-4784
    Проект Уильямса по экономике высшего образования, Мирс-Вест 597-2192
    Уильямс Рекорд, Парески 597-2400 597-2450 факс
    Программа Уильямса-Эксетера в Оксфорде, Оксфордский университет 011-44-1865-512345
    Программа Williams-Mystic, Mystic Seaport Museum 860-572-5359 860-572-5329 факс
    Исследования женщин, гендера и сексуальности, Schapiro 597-3143 597-4620 факс
    Написание программ, Хопкинс-холл 597-4615
    Центр экологических инициатив «Зилха», Харпер 597-4462

    Миниатюрные плоские телескопы для эффективного, широкоугольного и высокоточного управления лучом

    Угловое увеличение с помощью плоского телескопа

    На рисунке 1a сравниваются три различных способа управления направлением света независимо от положения падающего света, включая дифракцию решетки, поверхность преломление и угловое увеличение.Для дифракционных решеток решетка сообщает падающему пучку фиксированную компоненту импульса в плоскости. Следовательно, угол выходного луча не имеет постоянного увеличения по сравнению с углом падения. При поверхностной рефракции импульс в плоскости сохраняется на границе двух различных сред. В параксиальном приближении выходной пучок может иметь фиксированное увеличение в соответствии с законом Снеллиуса. Однако с точки зрения реальных сценариев приложений средства ввода и вывода должны быть одинаковыми, и увеличения не будет.Для сравнения, для идеального углового увеличения угол падающего луча должен быть увеличен с фиксированным коэффициентом увеличения (в параксиальном приближении), и различные входные и выходные среды не требуются. В этом случае устройство добавляет различные компоненты импульса в плоскости к пучкам с различными входными углами. Эта функция вряд ли может быть реализована с помощью однослойного POE.

    Рис. 1: Концепция углового увеличения.

    a Схема регулировки направления света с помощью дифракции на решетке, поверхностного преломления и углового увеличения.В первом случае решетка добавляет к падающему свету постоянную компоненту импульса в плоскости независимо от его угла падения. Во втором случае при поверхностной рефракции компонент импульса в плоскости сохраняется, но выходной угол масштабируется до угла падения по закону Снеллиуса. В третьем случае для идеального углового увеличения устройство добавляет к падающему свету компоненту импульса в плоскости с фиксированным масштабным коэффициентом, а входная и выходная среда одинаковы. b Иллюстрация плоского телескопа, состоящего из двух POE для достижения углового увеличения.{\ boldsymbol {m}} \) импульсная составляющая решетки в плоскости, M коэффициент увеличения, планарные оптические элементы POE.

    Каскадный POE с заданным фазовым градиентом возможен для реализации углового увеличения, где простейшим случаем является наложение двух POE, как показано на рис. 1b. Для удобства мы назначаем определенные импульсы в плоскости POE I (\ (p_1 (x_1) \)) и POE II (\ (p_2 (x_2) \)) и называем расстояние между этими двумя POE как d . Поскольку ПОЭ на основе ЖК-полимера является тонким (порядка 1 мкм), в параксиальном приближении его отклик можно рассматривать как локальный.Тогда легко доказать, что если один из POE имеет пространственно инвариантный импульс в плоскости (\ (p_i \ left ({x_i} \ right) = C \), где C — константа), каскадный устройство не может иметь коэффициент увеличения по углу, отличный от 1. Следовательно, эти два POE требуют пространственно изменчивого импульса в плоскости. Таким образом, минимальное требование требует наличия двух POE с линейно изменяющимся импульсом в плоскости: \ (p_1 \ left ({x_1} \ right) = c_1x_1 \) и \ (p_2 \ left ({x_2} \ right) = c_2x_2 \ ), где c i — константа первого порядка.Можно показать, что если условие, \ (- \ frac {d} {k} = \ frac {1} {{c_1}} + \ frac {1} {{c_2}} \) ( k , волновой вектор света), каскадный POE будет выполнять функцию увеличения угла с коэффициентом масштабирования \ (M = — c_2 / c_1 \) (дополнительное примечание 1). По сути, это принцип работы традиционных телескопов с приближением тонкой линзы. Однако ни один из традиционных аналогов не может обеспечить низкую стоимость, легкий вес и плоскую форму, которые крайне необходимы для компактных устройств поворота балки.

    Для реализации плоского телескопа необходимы как минимум два POE с линейно изменяющимися импульсами в плоскости. В 2D-пространстве это линзы с параболическим фазовым профилем. Посредством моделирования трассировки лучей доказано, что каскадные POE с простыми параболическими фазовыми профилями выполняют функцию увеличения угла. Однако по мере увеличения угла падения качество пятна выходного луча немного ухудшается (дополнительный рисунок S1a). Хотя это небольшое ухудшение не будет критичным для многих приложений, характеристики отклонения от угла можно дополнительно улучшить за счет включения фазовых членов более высокого порядка.Пример оптимизированных конструкций показан на дополнительном рисунке S2. По сравнению с конструкцией с параболическими фазовыми профилями, его характеристики при отклонении от угла значительно улучшены (дополнительный рисунок S1b).

    Жидкокристаллические планарные оптические элементы

    Благодаря большому двулучепреломлению и природе самосборки ЖК являются отличными материалами для реализации геометрических фаз (GP, также известных как фаза Панчаратнума – Берри) на основе POE 14,15 . Для POE пропускающего типа GP формируется с помощью входящего света с круговой поляризацией, проходящего через слой ЖК с пространственно изменяющейся анизотропией.{i \ Gamma / 2}} \ end {array}} \ right] {\ mathbf {R}} (\ varphi) \\ & = & \ cos \ frac {\ Gamma} {2} {\ mathbf {I} } — i \ sin \ frac {\ Gamma} {2} \ left [{\ begin {array} {* {20} {c}} {\ cos \ left ({2 \ varphi} \ right)} & {\ sin \ left ({2 \ varphi} \ right)} \\ {\ sin \ left ({2 \ varphi} \ right)} & {- \ cos \ left ({2 \ varphi} \ right)} \ end { массив}} \ right] \ end {array} $$

    (1)

    , где R — матрица вращения, I — единичная матрица, а Γ — задержка фазы ЖК.Фазовая задержка связана с толщиной ЖК-слоя ( t ), двулучепреломлением (Δ n ) и волновым вектором падающего света ( k ) как Γ = t Δ nk . {\ pm i2 \ varphi} $$

    (2)

    Уравнение (2) имеет несколько следствий: (1) Выходной сигнал имеет два состояния ортогональной поляризации, где часть с перевернутым спином накладывается на GP, равное ± 2 φ .2 \ left ({{{\ Gamma}} / 2} \ right) \) таким образом, что полуволновое замедление приводит к максимальной эффективности.

    Если в качестве примера взять каскадный POE с параболическими фазовыми профилями, если номинальное фокусное расстояние f i назначено каждому POE, константа первого порядка c i связана с f i как c i = — k / f i , расстояние между этими двумя POE становится \ (d = f_1 + f_2 \), а коэффициент увеличения оказывается \ (M = — f_1 / f_2 \).Чтобы получить компактный дизайн с большим увеличением, величина f 1 должна быть намного больше, чем величина f 2 , но иметь обратный знак. Между тем форм-фактор должен быть микромасштаб. Было реализовано несколько методов для создания LC-выравнивания для микромасштабных POE, включая прямую лазерную запись 22 , наноимпринт 24 , проекцию мета-маски 28 и ретранслируемую поляризационную голографию 42 .Среди них поляризационная голография является наиболее рентабельной и создает непрерывный фазовый профиль. Однако предыдущая поляризационная голография вряд ли может быть использована для создания небольших микролинз с числом f ( f / #) из-за наличия громоздкого светоделителя перед плоскостью экспонирования. Здесь мы предлагаем новый метод, а именно поляризационную голографию встречных волн (подробности см. В дополнительном рис. S3 и в разделе «Материалы и методы») для создания желаемых шаблонов выравнивания ЖК.Благодаря этой стратегии два записывающих луча с круговой поляризацией падают на плоскость экспонирования с противоположных направлений, что устраняет проблему использования светоделителя перед плоскостью экспонирования.

    В экспериментах были изготовлены три типа полимеризованных ЖК-РОЭ с f / # 5,5, 3,3 и 2,0, соответственно. В верхнем ряду рис. 2 показаны визуальные изображения массивов POE, размещенных над шахматной доской. Размер каждого квадратного POE составляет 3 на 3 мм 2 , а расстояние между POE и фоном шахматной доски составляет 6 мм.Для f /2 POE номинальные фокусные расстояния составляют ± 6 мм для двух ортогональных состояний круговой поляризации. В этом случае можно четко идентифицировать только изображение объектива −6 мм. Аналогичный эффект визуализации можно заметить для POE f /3,3 и f /5,5. Центральный вид изображений поляризованного оптического микроскопа (POM) для POE показан в нижнем ряду рис. 2. Полосы с постепенно изменяющимися периодами ясно иллюстрируют желаемую фазовую картину. На вставке (голубые квадраты) показано распределение директора ЖК в выбранной области, которая непрерывно вращается в радиальном направлении.Для POE с большим f / # период полос под POM явно больше. Важно отметить, что для метода экспонирования на основе поляризационной голографии окончательная фазовая диаграмма на образцах в основном зависит от формы и качества шаблона.

    Рис. 2: Характеристика изготовленных полимеризованных ЖК ЭО.

    Верхний ряд: оптические изображения массивов 4 на 4 изготовленных POE f /2, f /3,3, f / 5,5. POE размещаются на расстоянии 6 мм от фона шахматной доски.Эффект визуализации POE можно четко идентифицировать. Красные квадраты выделяют отдельные POE. Нижний ряд: изображения с помощью поляризованного оптического микроскопа изготовленных POE с различными f / #. POE вставляются между двумя линейными поляризаторами. Модуляция интенсивности демонстрирует пространственно изменяющееся выравнивание ЖК. Для POE с меньшим размером f / # такое пространственное изменение распределения директора ЖК более драматично. Голубые квадраты выделяют распределение директоров ЖК выбранной области.Анализатор, П-поляризатор.

    Характеристики управления лучом планарных телескопов

    Для оценки характеристик предлагаемых миниатюрных планарных телескопов создана измерительная установка, имитирующая их практическое применение. Как показано на рис. 3a, коллимированный лазерный луч с круговой поляризацией ( λ = 488 нм) падает на каскадные POE, а его угол падения регулируется поворотным зеркалом (M2). Испытаны два модуля планарных телескопов на основе каскадных ЭП.Модуль I состоит из f / 5.5 POE I и f /3.3 POE II, а модуль II состоит из f / 5.5 POE I и f /2 POE II. Расстояние между двумя POE контролируется как ~ 6,6 мм для модуля I и ~ 10,5 мм для модуля II. Выходной угол и эффективность управления как функция углов падения регистрируются, как показано на рис. 3b, c, для модулей I и II, соответственно. Подбирая соотношение выходного угла и угла падения с помощью линейной функции, модуль I показывает наклон, равный 1.68, что хорошо согласуется с расчетным коэффициентом увеличения 1,67. Такое согласие также справедливо для модуля II, измеренный наклон которого составляет 2,73, а расчетный наклон — 2,75.

    Рис. 3: Эффективность миниатюрного планарного телескопа и угловое увеличение.

    a Схема измерительной установки. Лазерный луч с круговой поляризацией с длиной волны 488 нм падает на плоский телескоп, состоящий из двух POE. Зеркало (M2) закреплено на поворотном столике для управления углами падения.L-лазер, P-поляризатор, фильтрация и расширение FE, зеркало M1 I, диафрагма I, зеркало M2 II, четвертьволновая пластина QWP, экран Sc. b Производительность модуля I, который состоит из f /5,5 POE I и f /3,3 POE II. c Производительность модуля II, который состоит из POE I f / 5,5 и POE II f /2. Измеренные данные представлены символами, а сплошные линии представляют собой визуальные ориентиры. Овалы и стрелки выделяют ось y , которой соответствует набор данных.См. Подробные сведения об измерениях в разделе «Материалы и методы».

    Для обоих модулей измеренная эффективность рулевого управления остается выше 84,6% (модуль I:> 89,8%; модуль II:> 84,6%), что обеспечивает низкие потери энергии при угловом увеличении в пределах падающего поля зрения. Из-за проблем с лазерной безопасностью низкие потери являются очень желательной особенностью в практических приложениях управления лучом, таких как автономные транспортные средства и дисплеи, расположенные близко к глазу. Обратите внимание, что при нормальном падении эффективность не достигает 100%, что может быть приписано небольшой дымке POE и небольшому отклонению от оптимальной рабочей длины волны.Согласно нашим измерениям, мутность POE f /5,5, f /3,3 и f /2 составляет 1,7%, 2,2% и 3,4% соответственно. Мутность возникает из-за нескольких факторов. Например, большая шероховатость поверхности ЖК-полимера приведет к большей матовости, и несовпадение ЖК также может способствовать. Но, к счастью, более качественное покрытие может еще больше улучшить общее качество и повысить эффективность рулевого управления 26,29 . Для справки: ЖК-линзы промышленного качества с геометрической фазой дюймового размера с аналогичным f / # могут достигать мутности до 1%.2 \ left ({{{\ Gamma}} / 2} \ right) \) закон. При наклонном падении эффективность может наблюдаться для обоих модулей и более выражена для модуля II. Это можно понять по зависимости угла падения от POE. Как показывают изображения POM, POE показывают градиентные локальные шаги решетки, и наименьший шаг решетки для f /2 POE (~ 2,0 мкм, параболическая фаза) намного меньше, чем у f /3,3 (~ 3,2 мкм, параболическая фаза) POE. Для меньшего шага решетки уменьшение дифракционной эффективности первого порядка в зависимости от углов падения более очевидно, как показано численно на дополнительном рис.S5. Тем не менее, это принципиально не ограничивает производительность устройства, поскольку уже было продемонстрировано, что ЖК-структуры с несколькими перекрутками компенсируют потерю эффективности при отклонении от угла 30 .

    За исключением потерь энергии, вызванных дымкой, отклонением рабочей длины волны и утечкой света под углом, все остальное следует отнести на счет аберрации волнового фронта POE, возникающей в результате примененного нами метода изготовления. Здесь стандартная (неоптимизированная) асферическая линза используется в качестве шаблона в нашем шаблоне фотоориентации интерференционной экспозиции.Чтобы устранить эту аберрацию волнового фронта, можно настроить лучшую линзу-шаблон или реализовать другой метод формирования фотошаблонов, такой как прямая лазерная запись или проецирование мета-маски. Наше моделирование с отслеживанием лучей (дополнительный рис. S1) доказывает, что если разработанные фазовые профили назначены обоим POE, все устройство может иметь почти дифракционно ограниченные характеристики. В результате эта часть потерь энергии может быть полностью компенсирована более совершенной инженерией. Если принять во внимание все возможные методы компенсации потерь, в идеальном случае эффективность может достигать 98%.

    Для некоторых приложений управления лазерным лучом важно сохранять форму луча после управления. Чтобы записать форму выходного луча, создается установка для определения характеристик, как показано на рис. 4а (слева). Форма луча как функция угла падения для обоих модулей фиксируется путем регулировки положения камеры относительно угла падения (рис. 4a, справа). Зарегистрированная форма пучка представлена ​​на рис. 4б, в для модулей I и II соответственно. В пределах диапазона углов падения выходной луч сохраняет круглую форму.Что еще более важно, оптического виньетирования не наблюдается. Это означает, что в диапазоне падения ± 5 ° на POE I весь отклоненный свет направляется на POE II, и, таким образом, достигается максимальная эффективность.

    Рис. 4: Характеристики формы пучка с увеличением под углом.

    a Слева: Схема измерительной установки. Лазерный луч с круговой поляризацией с длиной волны 488 нм падает на плоский телескоп, состоящий из двух POE. Зеркало (M2) закреплено на поворотном столике для управления углом падения.Камера, соединенная с фильтром нейтральной плотности, применяется для записи пятен выходного лазерного луча, и местоположение камеры смещается в соответствии с углом поворота M2. Справа: угол записи камеры в зависимости от угла падения. L-лазер, P-поляризатор, фильтрация и расширение FE, зеркало M1 I, диафрагма I, зеркало M2 II, четвертьволновая пластина QWP, фильтр нейтральной плотности NDF, C-камера. b Зарегистрированная форма луча модуля I в зависимости от углов падения. c Зарегистрированная форма луча модуля II в зависимости от углов падения.

    Для дальнейшего исследования изменения волнового фронта при угловом увеличении с помощью предлагаемого миниатюрного планарного телескопа используется система формирования изображений 4 f , показанная на рис. 5a, для характеристики свойств изображения. Во-первых, снимаются изображения групп 2 и 3 в таблице испытаний разрешения ВВС США 1951 года без POE, как показано в левой части рис. 4b, c, соответственно. Затем в систему 4 f вставляется планарный модуль телескопа, состоящий из f /3.3 POE I и f /2 POE II с расстоянием ~ 4 мм.Центр планарного телескопа расположен на плоскости 2 f . Соответствующие изображения представлены в правой части рис. 4б, в. Как видно, планарный телескоп увеличивает пространственную частоту света в плоскости Фурье, что приводит к увеличению изображений на плоскости изображения. Большинство деталей хорошо восстановлено, за исключением небольшого ореола. Призрачные изображения могут быть приписаны легкой дымке POE, которая рассеивает свет на плоскости Фурье. С улучшенным покрытием можно ожидать гораздо лучших характеристик изображения.

    Рис. 5: Характеристика волнового фронта миниатюрного планарного телескопа.

    a Схема измерительной установки. Лазерный луч с круговой поляризацией с длиной волны 488 нм падает на тестовую таблицу разрешения USAF 1951 года, которая затем отображается системой 4 f . Планарный модуль телескопа, состоящий из f /3.3 POE I и f /2 POE II, размещается на плоскости 2 f . Записываются изображения с модулем планарного телескопа и без него. L-лазер, P-поляризатор, FE-фильтрация и расширение, четвертьволновая пластина QWP, тестовая таблица T, линза L1 I, линза L2 II, камера C.Фокусное расстояние L1 и L2 составляет 15 см. b Захваченные изображения группы 2 тестовой карты разрешения без (слева) и с (справа) планарного телескопа. c Захваченные изображения группы 3 тестовой таблицы разрешения без (слева) и с (справа) планарного телескопа.

    «Полярность плоских клеток и нейроразвитие» Саймона Сан

    DOI

    https://doi.org/10.25772/1T53-E113

    Аннотация

    Планарная клеточная полярность (PCP) — это онтогенетический сигнальный механизм, который устанавливает полярность в плоскости эпителия.Было показано, что PCP играет роль в управлении многочисленными процессами развития нервной системы, такими как конвергентное расширение, миграция нейронов и поиск пути аксонов. Определенные комиссуральные нейроны в спинном мозге принимают ряд руководящих решений на пути к головному мозгу: сначала вентральная проекция вдоль оси DV, затем пересечение средней линии и после выхода из пластинки пола, дорсо-передний поворот вдоль AP. ось. Здесь мы предоставляем доказательства in vivo, что аксоны нейронов Commissural Primary Ascending (CoPAs) у рыбок данио нуждаются в генах PCP fzd3a, vangl2 и scribble для поиска рострального пути как до, так и после пересечения средней линии.Дорсовентральное наведение аксонов CoPA не изменяется у мутантов fzd3a, vangl2 и scribble, указывая тем самым, что путь передачи сигналов PCP контролирует только A-P-направление CoPA. Наши результаты предоставили доказательства для двух потенциальных не исключающих друг друга моделей: (i) управление аксоном AP достигается клеточно-автономной передачей сигналов Wnt-Frizzled или что (ii) управление аксоном AP достигается не-клеточно-автономной передачей сигналов PCP в нейроэпителиальная среда. Одноклеточная природа системы аксонов CoPA позволяет выполнять простые генетические манипуляции и визуализацию, что потенциально может пролить свет на обоснованность любой модели.Scribble (Scrib), член семейства LAP, играет решающую роль в установлении и регулировании поляризации клеток в эпителии и во время миграции клеток. У рыбок данио мутанты Scrib имеют дефекты движений конвергентных клеток вытяжения (CE) и миграции лицевых брангиомоторных нейронов (FBMN). Несмотря на наше понимание генетической роли Scrib в развитии нервной системы, мало что известно о субклеточной локализации эндогенного Scrib in vivo во время миграции CE и FBMN. Мы создали моноклональные антитела против С-конца Scrib рыбок данио и показали, что это антитело специфично против эндогенных Scrib как в вестерн-блоттинге, так и в иммуноцитохимических применениях.Конфокальная микроскопия иммуноцитохимии Scrib показывает, что на различных стадиях развития Scrib отчетливо локализуется на базолатеральных мембранах неполяризованного эпителия, на мембране мезодермальных клеток, подвергающихся CE, и на мембране мигрирующих FBMNs. Более того, распределение Scrib puncta вдоль мембран контакта FBMN-FBMN значительно изменено у мутанта PCP pk1b. Дальнейшее применение наших недавно созданных антител Скриба потенциально приведет к новому пониманию роли Скриба в развитии нервной системы.

    Передача сигналов узловой и планарной полярности клеток взаимодействует для регуляции конвергенции и расширения гаструляционных движений рыбок данио

    Существенных изменений:

    1) Тот факт, что фенотип MZoep ухудшается из-за отсутствия Vangl2, указывает на то, что оба пути необходимы для CE эктодермы. Тем не менее, неясно, в какой степени Nodal может также функционировать выше передачи сигналов PCP. В частности, доказательства того, что передача сигналов PCP частично нарушена у мутантов MZoep, не совсем убедительны.Чтобы укрепить этот вывод, было бы хорошо проверить, например, (i) в какой степени фенотип MZoep CE может быть спасен активацией PCP и (ii) какой аспект передачи сигналов PCP (динамическая субклеточная локализация, уровень экспрессии, оборот и т.д.) может частично зависеть от передачи сигналов Nodal.

    На основании наших исследований мутантов MZ oep мы предполагаем, что передача сигналов PCP частично активна в отсутствие передачи сигналов Nodal и что эти два пути работают в значительной степени параллельно in vivo.Однако две части данных указывают на то, что передача сигналов PCP несколько нарушена в MZ oep — / — gastrulae. Во-первых, несмотря на то, что мы показываем, что WT и мутантные клетки демонстрируют сопоставимое обогащение Prickle-GFP на их передних клеточных мембранах, мы также отмечаем, что мутантные клетки демонстрируют повышенную долю Pk-GFP puncta, которая не ограничивается передними краями клеток по сравнению с WT. (Рисунок 2A). Это оказалось наиболее надежным считыванием статуса передачи сигналов PCP во время гаструляции и демонстрирует умеренный фенотип PCP у мутантов с дефицитом Nodal.Во-вторых, мы включили новые данные РНК-секвенирования, непосредственно сравнивающие экспрессию генов между совпадающими стадиями MZ oep — / — и WT-эмбрионами на 90% стадии эпиболии. Анализ этих данных показывает, что экспрессия большинства генов PCP не изменилась в MZ oep — / — по сравнению с WT, но основной компонент PCP prickle1b значительно снижен у этих мутантов, снова демонстрируя умеренное влияние на функцию PCP. Эти данные включены в новую панель A на рисунке 2 — приложение к рисунку 1 и описаны в разделе результатов.

    Обработанные данные секвенирования РНК включены в качестве файлов исходных данных 1 и 2, а необработанные данные о последовательностях были депонированы в омнибус экспрессии генов NCBI под регистрационным номером GEO: GSE147302. Рецензенты могут получить доступ к этим данным перед публикацией с помощью ключа рецензента wveduewuxlknfmp.

    Наконец, наши исследования эксплантатов бластодермы показывают, что передача сигналов PCP действует ниже Nodal в поляризации ML клеток и удлинении эксплантов (Figure 5).

    Хотя мы согласны с тем, что было бы идеально подавить фенотип потери функции Nodal путем активации передачи сигналов PCP, этот эксперимент, насколько нам известно, невозможен.Нет надежных нижестоящих мишеней передачи сигналов PCP, которыми можно было бы надежно манипулировать во время гаструляции.

    2) Если на CE влияет потеря активности Nodal, можно ожидать расширения нервной пластинки, аналогично находкам для vangl2 MO. Однако эмбрионы MZoep на самом деле имеют более узкие нервные пластинки, чем WT (Figure 2E, F), подрывая предположение, что Nodal регулирует CE.

    Это интересный момент. В статьях, впервые описывающих фенотипы Nodal-дефицитных мутантных эмбрионов рыбок данио (включая MZ oep ), отмечается, что удлинение почти полностью блокируется, но что другие гаструляционные движения эпиболии и конвергенции остаются неизменными (1, 2).Как указывает рецензент, конвергенция нейроэктодермы очевидна, но почему это приводит к более узкой нервной пластинке, чем WT, неизвестно. Кроме того, хотя конвергенция внутри мутантов MZ oep , несомненно, имеет место, предыдущие сообщения демонстрируют, что скорость и устойчивость конвергентных клеток нервной пластинки внутри мутантов MZ oep значительно снижены по сравнению с WT на стадиях постгаструляции (3), обеспечивая экспериментальные доказательства для нарушенной конвергенции, а также для расширения.Чтобы лучше охарактеризовать движения конвергенции и разгибания в гаструлах MZ oep — / — и сравнить их количественно с WT, мы повторно проанализировали наши данные четырехмерного ядерного отслеживания, чтобы независимо оценить смещение клеток в медиолатеральном (конвергенция) и переднезаднем (разгибание) измерениях . Построив эти данные о направленном смещении в зависимости от положения клетки внутри эмбриона, были выявлены характерные наклоны, представляющие движения конвергенции и вытяжения, соответственно. Мы также количественно оценили абсолютное смещение вдоль каждой оси у эмбрионов каждого генотипа.Такой анализ показал, что, хотя конвергенция все еще наблюдалась у мутантов MZ oep — / -, смещение клеток в измерении ML было значительно снижено по сравнению с WT. Расширение AP также было серьезно нарушено с точки зрения как абсолютного смещения, так и пространственной организации клеточных движений. Эти новые анализы были добавлены на рис. 1 и описаны в разделе «Результаты».

    Кроме того, почему маркеры на рисунке 2E более интенсивно окрашены у эмбрионов MZoep по сравнению с WT?

    Наши новые данные РНК-seq, сравнивающие WT и MZ oep — / — gastrulae, демонстрируют, что dlx3b экспрессируется на несколько более высоких уровнях в мутантах MZ oep , что может объяснять более сильное окрашивание.Это дополнительно усугубляется увеличением плотности клеток в результате уменьшения разрастания нейроэктодермы у этих мутантов (2). Мы включили эти данные экспрессии RNA-seq в новую панель D на рисунке 2 — рисунок в приложении 1 и кратко обсудим это в разделе результатов.

    3) Утверждение «Ориентация выступов MZoep — / — клеток была также лишь частично улучшена в пределах хостов WT (Рисунок 1I)» не поддерживается и должна быть скорректирована, поскольку графики на Рисунке 1H и у меня похожи.Интересно открытие, что клетки MZoep, трансплантированные хозяевам дикого типа, демонстрируют почти нормальную ориентацию выступов. Зависит ли это от поляризации окружающих клеток и будет ли, например, эктодермальные клетки дикого типа иметь более случайную ориентацию выступов при трансплантации в MZoep?

    Для статистического анализа ориентации выступов измеренные ориентации были объединены в один из 12 секторов (по 30 °, всего 360 °), которые затем были классифицированы как медиолатеральные (в пределах 60 ° от горизонтали), переднезадние (в пределах 60 ° от вертикали), или ни то, ни другое (оставшиеся 120 °).Эти бункеры имеют цветовую кодировку на диаграммах выступающей ориентации в виде розы на Рисунке 1M. Распределение выступов внутри каждой из этих категорий затем сравнивалось между экспериментальными условиями с использованием критериев хи-квадрат. Этот анализ показал, что распределение выступов в клетках MZ oep — / -, трансплантированных хозяевам WT, значительно отличалось от контрольных MZ oep — / — и MZ oep — / — (p <0,0001) и WT от WT. контроли (p = 0,0053), показывая, что, хотя полярность их выступов была улучшена средой WT, они не выстраивались в такой же степени, как клетки WT.Эти результаты описаны в разделе «Результаты», а этот анализ - в разделе «Материалы и методы».

    Клетки MZ oep — / -, трансплантированные в нейроэктодерму хозяев WT, демонстрируют значительно улучшенное выравнивание их клеточных тел, а ориентация выступов действительно демонстрирует неавтономный эффект на плоскую поляризацию клеток. Хотя было бы интересно узнать, верно ли это для реципрокного эксперимента (доноры WT в MZ oep — / — хозяева), мы не решались провести этот эксперимент, потому что результаты было бы слишком трудно интерпретировать.Когда клетки WT трансплантируются в мутанты MZ oep , они имеют тенденцию становиться мезодермой, и было бы трудно подтвердить, что донорские клетки были нейроэктодермальными (для сравнения «апельсины с апельсинами»).

    4) Используя эксплантаты бластодермы, авт. Предполагают, что конвергентные движения в этой системе ex vivo зависят от передачи сигналов Nodal и что Nodal действует выше передачи сигналов PCP. Однако расширение эксплантата или выравнивание клеток не обязательно является показателем движений конвергенции.Чтобы утверждать это, необходимо показать фактические движения конвергенции ячеек.

    Чтобы решить эту проблему, мы выполнили автоматическое отслеживание клеток 4D в эксплантатах с ядерной меткой как с эктопическим ndr2 , так и без него. Эти данные были проанализированы таким же образом, как и данные отслеживания интактных эмбрионов, и дали удивительно похожие результаты. Клеточные треки внутри эксплантатов, экспрессирующих ndr2 , наблюдались, двигаясь внутрь из боковых положений при перемещении наружу вдоль оси растяжения, контрольные признаки C&E.Далее, построив график смещения вдоль каждой оси в зависимости от положения клеток, мы видим наклоны, которые очень похожи на таковые у WT эмбрионов, все сильно наводящие на мысль о C&E как первичном морфогенетическом механизме расширения эксплантата. Эти данные были включены в новые панели G-K на Рисунке 3 и описаны в разделе «Результаты».

    Возможно ли, что удлинению способствует общее увеличение клеточных движений или дифференциальная пролиферация?

    Чтобы рассмотреть возможность дифференцированной или локализованной пролиферации, мы вручную аннотировали деления клеток в пределах покадровой серии эксплантатов с ядерной меткой и нанесли их расположение относительно центра каждого экспланта.Мы обнаружили, что деления клеток были сконцентрированы вдоль оси растяжения, и хотя это может частично отражать удлиненную форму эксплантатов, экспрессирующих ndr2 , это указывает на возможную роль клеточных делений в удлинении ex vivo. Однако количество клеточных делений на этих стадиях развития ex vivo относительно невелико. Более того, статья, недавно опубликованная в eLife , продемонстрировала, что блокирование клеточных делений в эксплантах бластодермы рыбок данио не предотвращает их распространение (4).Мы также не наблюдали «горячей точки» распространения, которая указывала бы на область роста. Вместе эти данные предполагают, что дифференциальная пролиферация может играть небольшую роль в расширении эксплантата, но вряд ли будет вносить существенный вклад. Эти данные показаны в новом дополнении к рисунку, Рисунок 3 — Приложение к рисунку 2, и описаны в разделе «Результаты».

    Поляризуется ли локализация Prickle-GFP в эксплантатах?

    Чтобы оценить локализацию Pk-GFP в интактных эмбрионах, разреженное мечение было достигнуто путем трансплантации клеток из эмбрионов, инъецированных РНК, кодирующей Pk-GFP (и h3B-RFP), в эмбрионы хозяина.Из-за их небольшого размера такие трансплантации между эксплантами были невозможны. В качестве альтернативного подхода мы попытались добиться разреженного мечения в эксплантах с помощью мозаичных инъекций в один из шестнадцати бластомеров, но не смогли наблюдать надежные точки Pk-GFP.

    Кроме того, инъекция лигандов Nodal также индуцирует спецификацию энтодермы и мезодермы, которые отсутствуют в неинъектированном контроле. Активация передачи сигналов PCP во время расширения эксплантата может быть обусловлена ​​присутствием энтодермы и мезодермы скорее, чем из-за активности передачи сигналов Nodal как таковой.Медикаментозное лечение для блокирования передачи сигналов Nodal после приобретения клеточной судьбы может быть возможным экспериментом для определения необходимости непрерывной активности передачи сигналов Nodal.

    Фактически мы уже провели этот точный эксперимент, который был включен во вторую, совместно представленную рукопись, посвященную независимым от мезодермы ролям Nodal в C&E. Поскольку эта вторая рукопись не была рекомендована к публикации, мы переместили эти данные на новый рисунок 6 для текущей пересмотренной рукописи.Мы действительно обнаружили, что ингибирование передачи сигналов Nodal после спецификации мезодермы значительно снижает удлинение ex vivo, и далее обнаружили, что Nodal способствует удлинению эксплантатов, лишенных экспрессии маркеров мезодермы. Вместе эти результаты демонстрируют, что непрерывная передача сигналов Nodal (как таковая) необходима для полного расширения эксплантата. Этот новый рисунок 6 сопровождается двумя дополнениями к рисункам, рисунок 6 — дополнениями к рисункам 1 и 2 и описан в разделе «Результаты».

    Бумага также выиграет от более четкого различия между удлинением и CE.Это очень важно, так как эффект Nodal в принципе может быть больше связан с миграцией прехордальной пластинки, чем с CE.

    Мы согласны с тем, что различие между расширением и C&E важно, т.к. морфогенетические механизмы, отличные от C&E, безусловно, вносят вклад в удлинение AP. Однако мы считаем маловероятным, что миграция прехордальной пластинки (ppl) способствует расширению эксплантата по следующим причинам:

    1) Высокораспространяющиеся эксплантаты из эмбрионов, которым инъецировали 10 мкг ndr2 , не экспрессируют маркеры для ppl, такие как gsc (рис. 3 — приложение к рисунку 1).

    2) Мы наблюдали экспрессию gsc в эксплантах из эмбрионов, которым инъецировали более высокие дозы ndr2 (25-100 пг), но это, по-видимому, обратно коррелирует со степенью их распространения (Рисунок 3 — рисунок в приложении 1), аргументируя это тем, что против представления, что расширение эксплантата управляется миграцией прехордальной пластинки.

    5) Nodal действует локально, а не широко по всему эмбриону (см. Рисунок 4 — приложение к рисунку 1 и Xu et al., 2014).Как Nodal мог бы регулировать поведение клеток далеко в нейроэктодерме?

    Van Boxtel et al., 2015 (5) демонстрируют, что существует низкий уровень активации передачи сигналов нижестоящими Nodal внутри нервной пластинки рыбок данио на стадиях гаструляции. Более того, Sampath et al., 1998 (6) показали, что cyc / ndr2 экспрессируется в аксиальной мезодерме до 90% эпиболии — таким образом, чуть ниже нейроэктодермы, подвергающейся C&E.

    6) Выводы основаны на «значительных различиях» между экспериментальными условиями, определенными статистическими тестами.Однако величина эффекта часто очень мала, а различия в экспериментальных группах велики. Низкие значения p являются следствием очень большого количества образцов, но биологическое значение определенной величины эффекта остается неясным. Поэтому авторы должны применить методы начальной загрузки или повторной выборки, используя подмножества из распределений данных, чтобы проверить, воспроизводимы ли размеры эффекта.

    Как и в любой сложной живой системе, форма, выравнивание и движения клеток (как и следовало ожидать) очень изменчивы в пределах живых эмбрионов.Вот почему мы количественно оценили, как отметил рецензент, большое количество клеток и / или эмбрионов для каждого эксперимента. Однако мы не согласны с тем, что размеры результирующего эффекта малы или незначительны. Хотя разница между ориентацией 20 ° и 45 ° может показаться несущественной, это разница между сильно поляризованной (20 °) и случайно ориентированной (45 °) ячейкой. И хотя не каждая клетка даже у WT-эмбриона достигнет такого уровня поляризации, наша статистика демонстрирует, что как популяция, эти клетки сильно поляризованы, а мутантные клетки значительно меньше.В соответствующие рисунки мы включили отдельные точки данных для всех измерений наших клеток и эксплантов, чтобы четко определить, насколько изменчивы данные этого типа. Однако эти графики могут вводить в заблуждение и предполагать, например, что популяции клеток менее хорошо поляризованы, чем они есть. Чтобы лучше представить различия между группами, в отредактированной рукописи мы изменили наши графические представления формы и выравнивания ячеек (на рисунках 1, 2 и 5) на графики скрипки. Отдельные точки данных по-прежнему включены, но мы считаем, что эти графики более четко иллюстрируют «форму» каждого набора данных в целом и подчеркивают важные различия между ними.Один пример показан на рисунке 1J.

    7) Непонятно, почему эмбрионы, равномерно инъецированные ndr2, дают поляризованные эксплантаты. Было бы хорошо показать, что наличие асимметрии не зависит от асимметричной инъекции лигандов Nodal, например путем проведения гибридизационного окрашивания in situ с зондами для введенного ndr2 (возможно, с тегом GFP или тому подобным, чтобы отличить его от эндогенно продуцируемых узлов).

    Мы действительно предполагаем, что небольшие асимметрии, возникающие в результате инъекции, усиливаются с помощью передачи сигналов Nodal с обратной и прямой связью (7), поскольку невозможно гарантировать идеально равномерное распределение введенной РНК.Это связано с тем, что 1) мы вводим небольшой объем в 1 нл в эмбрион диаметром 600 мм, и мы редко попадаем в точный центр, и 2) у нас нет контроля над потоком цитоплазмы, который распределяет цитоплазму и введенные РНК между клетки раннего зародыша. Мы включили небольшой раздел в раздел «Обсуждение», описывающий этот предполагаемый источник асимметрии (пятый абзац). Хотя нам, безусловно, интересно выяснить истоки этой асимметрии в будущих исследованиях, мы не чувствуем, что то, как возникает асимметрия, каким-либо образом влияет на нашу интерпретацию представленных данных или какие-либо выводы, сделанные на их основе.

    Если введенный ndr2 равномерно распределен, требуется ли автоактивация Nodal для поляризации, т.е. что происходит в эмбрионах MZsqt; cyc?

    Хотя мы предполагаем, что в наших инъецированных экспериментальных эмбрионах Nodal не может быть равномерно распределен, мы были бы также рады провести этот эксперимент, чтобы проанализировать роль аутоактивации Nodal. Однако, учитывая, что этот эксперимент потребует сложной задачи трансплантации зародышевой линии для получения мутантов MZ, у нас не было ни времени, ни ресурсов, чтобы завершить его своевременно.

    8) Авторы заявляют, что «Хотя гены PCP wnt5b, vangl2 (трилобит) и gpc4 (knypek) экспрессировались на явно нормальных уровнях в MZoep — / — гаструлах при гибридизации in situ целиком (WISH) (рисунок 2 — рисунок приложение 1Б) », но данные этого не показывают; вместо этого все гены, по-видимому, активируются у эмбрионов MZoep. Пожалуйста, скорректируйте выводы.

    Как упоминалось выше, с тех пор мы включили данные РНК-seq, демонстрирующие, что большинство генов PCP, включая wnt5b, vangl2 и gpc4 , экспрессируются на нормальных уровнях в мутантах MZ oep .

    Артикул:

    1) Фельдман Б., Гейтс М.А., Иган Э.С., Дуган С.Т., Реннебек Г., Сироткин Н.И. и др. Развитие организаторов рыбок данио и формирование зародышевого листка требует сигналов, связанных с узловыми точками. Природа. 1998; 395 (6698): 181-5.

    2) Грицман К., Чжан Дж., Ченг С., Хекшер Э., Талбот В.С., Шир А.Ф. Одноглазая булавочная головка белка EGF-CFC необходима для узловой передачи сигналов. Клетка. 1999; 97 (1): 121-32.

    3) Арая С., Ток М., Гирдлер Г.С., Коста М., Кармона-Фонтейн С., Кларк Дж. Д.. Мезодерма необходима для скоординированных клеточных движений внутри нервной пластинки рыбок данио in vivo.Neural Dev. 2014; 9: 9.

    4) Шауэр А., Пинейро Д., Хаушильд Р., Гейзенберг С.П. эмбриональные эксплантаты подвергаются генетически закодированной самосборке. eLife . 2020e55190.

    5) van Boxtel AL, Chesebro JE, Heliot C, Ramel MC, Stone RK, Hill CS. Временное окно для активации сигнала определяет размеры узловой сигнальной области. Dev Cell. 2015; 35 (2): 175-85.

    6) Сампат К., Рубинштейн А.Л., Ченг А.М., Лян Дж.О., Фекани К., Сольница-Крезель Л. и др. Индукция вентрального мозга рыбок данио и пластинки дна требует передачи сигналов cyclops / nodal.Природа. 1998; 395 (6698): 185-9.

    7) Мюллер П., Роджерс К.В., Джордан Б.М., Ли Дж.С., Робсон Д., Раманатан С. и др. Дифференциальная диффузия Nodal и Lefty лежит в основе системы формирования паттерна реакция-диффузия. Наука. 2012; 336 (6082): 721-4.

    https://doi.org/10.7554/eLife.54445.sa2

    CLAMP / Spef1 регулирует передачу сигналов плоской клеточной полярности и накопление асимметричных микротрубочек в мерцательном эпителии Xenopus | Журнал клеточной биологии

    Большинство эпителиальных клеток поляризуются вдоль оси ткани, что называется плоской полярностью клеток (PCP).Инициирование PCP требует передачи сигналов между клетками через неканонический путь Wnt / PCP. Кроме того, изменения в цитоскелете как облегчают, так и отражают эту полярность. Мы определили CLAMP / Spef1 как новый регулятор передачи сигналов PCP. Помимо украшения микротрубочек (MT) и ресничного корешка, пул CLAMP локализуется в апикальной клеточной коре. Истощение CLAMP ведет к потере асимметрии белка PCP, дефектам полярности ресничек и дефектам угла деления клеток. Кроме того, истощение CLAMP приводит к потере атипичной кадгерин-подобной молекулы Celrs2, предполагая, что CLAMP способствует стабилизации межузловых взаимодействий, ответственных за правильную локализацию белка PCP.Истощение CLAMP также влияет на поляризованную организацию MT. Мы предполагаем, что CLAMP облегчает установление клеточной полярности и способствует асимметричному накоплению MTs после установления собственно PCP.

    Способность клеток координировать поляризацию в плоскости ткани требует как межклеточной передачи сигналов через путь плоской клеточной полярности (PCP), который происходит в месте межклеточных контактов, так и внутриклеточной интеграции этого сигнала через цитоплазматические изменения в цитоскелет.Фундаментальные аспекты передачи сигналов PCP сохраняются на протяжении всей эволюции, и большинство основных компонентов были первоначально обнаружены у Drosophila melanogaster , где волоски и щетинки на основе актина поляризованно выступают в клетках крыла и брюшка (Goodrich and Strutt). , 2011). Хотя глобальные сигналы, которые устанавливают передачу сигналов PCP, остаются плохо изученными, есть доказательства того, что смещенный направленный трафик, основанный на микротрубочках, может влиять на установление PCP (Shimada et al., 2006). Более того, механическое напряжение, такое как силы, генерируемые во время движений тканей, связанных с гаструляцией (или искусственным растяжением), достаточно для облегчения асимметрии PCP (Chien et al., 2015).

    Хотя обычно считается, что большинство эпителиальных клеток поляризованы, отсутствие явно поляризованных структур ограничивает количество типов клеток, которые можно использовать для экспериментального анализа.У позвоночных координация клеточной полярности четко проявляется в мультицилийных клетках (MCCs), обнаруженных в мерцательном эпителии, таком как трахея, яйцевод и эпендима, все из которых продуцируют поток жидкости, управляемый поляризованными ресничками. Правильная поляризация ресничек, как хорошо известно, требует передачи сигналов PCP (Park et al., 2008; Mitchell et al., 2009; Guirao et al., 2010; Vladar et al., 2012; Boutin et al., 2014). Кроме того, напряжение сдвига, механическое напряжение, динамика микротрубочек (МТ) и актина координируются для образования МКЦ с правильно выровненными ресничками (Mitchell et al., 2007; Guirao et al., 2010; Вернер и др., 2011; Владар и др., 2012; Chien et al., 2015). У людей генетическая потеря потока жидкости, управляемого поляризованными ресничками, приводит к повышенному риску гидроцефалии, бесплодия и респираторных инфекций (Bush and Hogg, 2012). Более того, передача сигналов PCP управляет многочисленными событиями развития, включая гаструляцию, конвергентное расширение и образование нервной трубки (Wallingford, 2005a, b). Здесь мы идентифицируем новый регулятор передачи сигналов PCP, CLAMP / Spef1, который модулирует межклеточные коммуникации посредством атипичного кадгерина, Celsr2, и способствует асимметричной локализации белка PCP и нисходящей асимметричной функции MT.

    CLAMP представляет собой MT-ассоциированный белок, который динамически связывается с решеткой MT и стабилизирует MT (Chan et al., 2005; Dougherty et al., 2005; Werner et al., 2014). У Xenopus laevis CLAMP ранее был вовлечен в апикальное накопление стабильных ацетилированных МТ, которые необходимы в процессе радиальной интеркаляции, посредством которой МКЦ и ионоциты подвергаются поляризованной миграции из внутреннего эпителиального слоя во внешний эпителий (Werner et al., 2014). Однако, помимо ассоциации с MTs, мы обнаружили, что существует значительное обогащение CLAMP на не-MT сайтах, включая корешки, связанные с подвижными ресничками и сайты апикальных межклеточных соединений (Fig. 1 A). Мы предполагаем, что этот соединительный пул CLAMP используется во многих формах клеточной полярности, модулируя стабильность и локализацию белка PCP. Кроме того, на функцию MT влияет передача сигналов PCP, и мы обнаруживаем множественные дефекты в MTs ниже по ходу передачи сигналов как CLAMP, так и PCP, что указывает на дополнительную, косвенную роль CLAMP в облегчении динамики MT.

    Иммуноокрашивание с помощью CLAMP-специфических mAb указывает на то, что CLAMP слабо локализуется в сети MT и обогащается в местах повышенной концентрации MT (например, средние тела, центриоли и реснички; Werner et al., 2014). Важно, что CLAMP также обогащается на апикальной клеточной мембране в месте межклеточных контактов (Fig. 1 A). Чтобы проверить, является ли это обогащение на границах клеток специфическим, мы создали мозаичные эмбрионы, в которых клетки, отмеченные синим флуоресцентным белком, содержали ранее подтвержденный морфолино CLAMP (MO; Werner et al., 2014). Иммунофлуоресценция подтверждает, что окрашивание CLAMP в клетках морфанта CLAMP в значительной степени отсутствует (рис. 1, A и B). Мы количественно оценили эту потерю конкретно на клеточных контактах, оценив интенсивность флуоресценции CLAMP относительно маркера плотных контактов ZO-1 на апикальных соединениях и обнаружили> 90% снижение окрашивания CLAMP на границах MO – MO по сравнению с границами WT – WT (рис. . 1 В; P <0,0005). Что еще более важно, когда мы выполнили этот анализ между границами WT-MO, мы также увидели значительную потерю окрашивания CLAMP, что указывает на не клеточно-автономный эффект, когда потеря ассоциированного с мембраной CLAMP в одной клетке приводит к потере ассоциированного с мембраной ЗАЖИМ в своем соседе (рис.1 В; P <0,0005).

    CLAMP ранее был вовлечен в радиальную интеркаляцию MCCs и ионоцитов, однако окрашивание антителами (Ab) показывает, что он экспрессируется во всех клетках эпителия. Высокая доза CLAMP MO (10 нг в каждом бластомере на стадии 4 клеток) вызывает раннюю эмбриональную летальность примерно на стадии 14 перед дифференцировкой MCC. В соответствии с этим наши попытки CRISPR-опосредованного редактирования генома также привели к полной потере жизнеспособности, что указывает на широкую роль CLAMP в развитии.Важно отметить, что прицельные инъекции МО в подмножество бластомеров (1 клетка на стадии 4) генерируют мозаичные эмбрионы, которые демонстрируют гораздо более высокую выживаемость и позволяют сравнивать клетки WT и морфантов в одном и том же эмбрионе (Werner and Mitchell, 2013). Фактически, мозаичные эмбрионы морфантов CLAMP часто обнаруживают в целом задержанный и изогнутый рост, напоминающий PCP-обусловленные дефекты конвергентного удлинения (Wallingford et al., 2002). Мы наблюдаем, что во время удлинения эмбриона (стадии 16–28) большинство митотических клеток выравнивают свои веретена вдоль передне-задней (A-P) оси с круговым SD (CSD) 27 ° (рис.1, В и Г). Подобно тому, что наблюдалось в др. Удлиняющихся тканях, мы наблюдаем, что ориентация веретена чувствительна к передаче сигналов PCP (Vichas and Zallen, 2011). Нарушение PCP с использованием ранее подтвержденного Vangl2 MO приводит к значительному увеличению CSD по сравнению с контролем (Fig. 1 D; CSD, 38 °; P <0,005; Mitchell et al., 2009). В соответствии с тем, что CLAMP играет роль в передаче сигналов PCP, мы также наблюдаем, что истощение CLAMP приводит к аналогичному дефекту в ориентации веретена (Рис. 1 D; CSD, 48 °; P <0.00005).

    В MCCs, которые правильно поляризованы, реснички бьются в заднем направлении, что отражается в их поперечно-полосатых корешках, выступающих в переднем направлении (Park et al., 2008). Частичное истощение CLAMP с использованием 5 нг MO в одном из четырех бластомеров приводит к фенотипу, при котором значительное количество MCCs удается правильно интеркалировать, что позволяет нам оценивать полярность ресничек. Мы определили полярность в этих клетках, оценив положение корешков (отмеченных Mig12-GFP) и связанных с ними базальных тел (отмеченных Centrin-RFP) относительно оси A-P (рис.2; Park et al., 2008). Мы наблюдаем два различных дефекта полярности. Во-первых, наблюдается значительная потеря координации полярности ресничек внутри клеток (фиг. 2, A и B; и фиг. 1 C, длина стрелки; средняя длина вектора 0,82 в контроле против 0,38 у морфантов CLAMP). Количественная оценка этого фенотипа показывает увеличение CSD на 83,8 ° для морфантов CLAMP по сравнению с 35,1 ° для контрольных морфантов (P <0,0005). Это похоже на то, что сообщалось для клеток, обработанных деполимеризующим МТ лекарственным средством нокодазолом, что согласуется с идеей, что CLAMP необходим для регуляции стабильности МТ во время установления полярности ресничек (Werner et al., 2011). Кроме того, мы также наблюдаем рандомизацию в средней ориентации ресничек, которая использовалась в качестве прокси для клеточной полярности (Fig. 2C, direction of arrow; Werner and Mitchell, 2012). Фактически, потеря средней ориентации ресничек ранее была связана с дефектами передачи сигналов PCP в соответствии с CLAMP, влияющим на путь PCP (Park et al., 2008; Mitchell et al., 2009; Guirao et al., 2010; Vladar et al. ., 2012; Бутин и др., 2014).

    Чтобы устранить возможность того, что наблюдаемые дефекты полярности являются результатом тонких дефектов интеркаляции МКЦ, мы обошли дефекты интеркаляции путем преобразования наружных эпителиальных клеток (ОК) в МКЦ с использованием фактора дифференцировки МКЦ Multicilin (или MCIDAS; Stubbs et al., 2012). В эктопических МКЦ, инъецированных контрольным МО, полярность хорошо установлена ​​(рис. 2, D и F; средний вектор 0,66; CSD 51,5 °). Напротив, когда эктопические МКЦ были истощены по CLAMP (10 нг на один бластомер), мы обнаружили серьезную потерю как направленности, так и координации (рис.2, E и F; средний вектор 0,19; CSD 108,4 °; P <0,0005). ). В совокупности эти результаты подтверждают, что CLAMP необходим для правильного PCP-зависимого установления полярности ресничек.

    При правильной поляризации эпителиальные клетки обнаруживают асимметричное накопление ядер PCP белков (Goodrich and Strutt, 2011).Комплекс трансмембранного белка Frizzled (Fz) с Disheveled (Dvl) локализуется на одной стороне клетки, тогда как комплекс трансмембранного белка Strabismus / Van Gogh (Vangl) вместе с Prickle (Pk) располагается на другой стороне. Эти асимметричные комплексы как стабилизируются, так и усиливаются за счет взаимодействий с членами семейства Flamingo / Celsr трансмембранных атипичных кадгеринов (Strutt et al., 2016). В Xenopus асимметрия PCP проиллюстрирована накоплением GFP-меченного Pk2 в апикальной клеточной коре на задних границах клеток и GFP-меченного Dvl1 на передних границах (рис.3, A, C, F – H и J; и Рис. S1 A; Батлер и Уоллингфорд, 2015). Чтобы проверить гипотезу о том, что CLAMP действует в установлении PCP, мы измерили интенсивность флуоресценции на передней и задней границе клеток GFP-Pk2- и Dvl1-GFP-экспрессирующих клеток и обнаружили, что асимметричное накопление этих белков теряется в клетках морфанта CLAMP ( Рис. 3, B, F, I и J и Рис. S1, A – C). Интересно, что мы не наблюдаем потери или изменения окрашивания CLAMP в Vangl2-дефицитных клетках (рис. S1, E и F).Следовательно, хотя CLAMP регулирует передачу сигналов PCP посредством локализации асимметричных компонентов PCP, обратное, по-видимому, неверно, предполагая, что CLAMP находится выше передачи сигналов PCP.

    Отличительным признаком передачи сигналов PCP являются не автономные клетки дефекты, которые распространяются, когда молекулы PCP разрушаются. Мы протестировали не-клеточно-автономный эффект с использованием мозаичных тканей, экспрессирующих GFP-Pk2, в которых часть клеток была лишена CLAMP (отмечена mem-RFP).В изолированных клетках морфантов (клеточно-автономные Рис. 3, B и F), а также в клетках WT, окруженных тканью морфантов (не клеточно-автономных; Рис. 3, D и G), не удается локализовать Pk2 асимметрично. Этот не-клеточно-автономный эффект является двунаправленным, поскольку мы наблюдаем дефекты Pk2 в клетках, граничащих с морфатами CLAMP либо на задней, либо на передней стороне (Fig. S1 D). Важно отметить, что мы также обнаруживаем CLAMP-опосредованные дефекты PCP как в MCC, так и в OC, что позволяет предположить, что CLAMP широко используется для установления и передачи сигналов PCP (рис.S1, A – C). CLAMP располагается симметрично вокруг коры клетки, а истощение CLAMP вызывает двунаправленную потерю CLAMP и правильную передачу сигналов PCP в соседних клетках. Эти результаты подтверждают, что CLAMP может модулировать межклеточные взаимодействия, которые облегчают передачу сигналов PCP. Celsrs образуют комплексы как с Fz-Dvl на одной стороне клетки, так и с Vangl-Pk на другой и действуют, чтобы скоординированно стабилизировать двунаправленную передачу сигналов PCP (Tissir and Goffinet, 2013; Strutt et al., 2016). Используя ранее опубликованное Xenopus Celsr2 Ab (Cha et al., 2011), мы протестировали влияние истощения CLAMP на локализацию Celsr2. Истощение CLAMP приводит к значительной потере Celsr2 в клетках морфантов (Fig. 4; WT – WT vs. MO – MO; P <0,0005). Важно, что истощение CLAMP не оказывает не-клеточно-автономного эффекта на Celsr2 в соседних клетках, указывая тем самым, что не-клеточно-автономная потеря CLAMP не опосредуется строго через Celsr2 (Fig. 4, B and C). Для дальнейшего изучения этого мы создали МО Celsr2 и обнаружили, что истощение Celsr2 привело к ожидаемому истощению Ceslr2 на мембранах между МО-МО клетками (vs.WT – WT; P <0,0005) и частичное истощение между клетками WT – MO (рис. S2, A – C; по сравнению с WT – WT; P <0,05). Напротив, истощение Ceslr2 не влияет на локализацию CLAMP, дополнительно подтверждая, что функция CLAMP находится выше передачи сигналов Celsr2 и PCP (Fig. S2, D-F). В эпендимных клетках мыши Celsr1-3 выполняет различные роли полярности, которые в совокупности способствуют правильной поляризации MCC с Celsr1, управляя координацией на тканевом уровне, и Celsr2 и 3, управляя координацией ресничек (Boutin et al., 2014). Хотя наш анализ сосредоточен на Celsr2, истощение CLAMP влияет на многие аспекты полярности, предполагая, что оно может аналогичным образом влиять на других членов семейства Celsr.

    CLAMP связывает и стабилизирует MTs, предполагая, что механизм модуляции передачи сигналов PCP может быть опосредован через MT. Альтернативно, CLAMP может регулировать асимметрию PCP, которая, в свою очередь, может регулировать функцию MT. Фактически известно, что MT действуют как перед передачей сигналов PCP, облегчая асимметричное накопление компонентов PCP, так и ниже по ходу передачи сигналов PCP, накапливая асимметрично PCP-зависимым образом (Shimada et al., 2006; Владар и др., 2012). В трахеальных и эпендимных MCC мышей лечение нокодазолом приводит к потере асимметрии белка PCP (Vladar et al., 2012; Boutin et al., 2014). Важно отметить, что обработка эмбрионов Xenopus между стадиями 20 и 28 с использованием дозы нокодазола, которая останавливает формирование собственно ресничек, не приводит к количественным изменениям в накоплении мембран Celsr2 (Fig. S3, A – C). Мы интерпретируем этот результат как указание на функцию CLAMP на мембране, которая отличается от его роли в стабилизации MT.Однако критическое окно образования PCP неизвестно, и продолжающееся развитие эмбрионов в наших экспериментах указывает на то, что динамика MT не отменяется полностью, оставляя открытой возможность того, что MTs потенциально могут играть роль в CLAMP-обеспечиваемой локализации Celsr2.

    У Xenopus MTs образуют плотную апикальную сеть, соединяющую десятки базальных тел в MCCs (Werner et al., 2011). Используя MT-связывающий домен энсконсина, слитый с GFP (EMTB-3xGFP) в качестве заместителя для MT, мы наблюдаем, что эта апикальная сеть MT находится в непосредственной близости от клеточной мембраны на задней границе клетки и что существует небольшой, но воспроизводимый разрыв на передней границе клетки (рис.5 А). Мы количественно оценили этот фенотип, измеряя интенсивность флуоресценции EMTB-3xGFP в пределах 1 мкм от клеточной мембраны на задней и передней стороне клетки на уровне базальных тел (рис. 5, D и E). Заднее обогащение, наблюдаемое у контрольных морфантов, теряется в клетках морфантов CLAMP, и в большинстве этих клеток сеть MT равномерно организуется вокруг клеточной мембраны (Fig. 5, B and E). Учитывая обратную связь между путем PCP и MT, этот фенотип может быть либо выше, либо ниже передачи сигналов PCP.Чтобы проверить это, мы количественно оценили EMTB-3xGFP у морфантов Vangl2 и обнаружили сходную потерю асимметрии MT, предполагая, что этот фенотип находится ниже по течению функции как CLAMP, так и PCP (Fig. 5, C and E). В соответствии с этим, мы видим эту асимметрию только в зрелых МКЦ, которые завершили поляризацию (например, стадия 28).

    MT по своей природе поляризованы с преимущественно стабильным (-) концом и динамическим (+) концом. Мы создали слияние GFP с концевым белком MT (-) CAMSAP2 (CAMSAP2-GFP) и обнаружили, что в ОК, CAMSAP2 локализован, чтобы пунктировать очаги по всей клетке (рис.S3 D, стрелки; Хендершотт и Вейл, 2014; Jiang et al., 2014). Напротив, имеется сильное преимущественное накопление CAMSAP2 в филаментах по всей задней стороне MCCs (Fig. 5, F and F ‘; and Fig. S3 D). Чтобы количественно оценить этот фенотип, мы создали конфокальные стеки CAMSAP2-GFP, измерили интенсивность флуоресценции на каждой стороне клетки и обнаружили значительное заднее обогащение CAMSAP2 в контрольных клетках, которое полностью исчезло в клетках морфанта CLAMP (рис. -Я). Контраст фенотипов очевиден в мозаичных тканях, в которых клетки WT можно увидеть в непосредственной близости от морфанта CLAMP, отмеченного синим декстраном (рис.5 G). Важно отметить, что мы не наблюдаем какого-либо обогащения CLAMP на МТ, меченных CAMSAP2. Более того, этот пул MTs отличается от сети MTs, связывающих базальные тельца с клеточной корой, поскольку он обогащен по всей задней стороне клетки, а не только в апикальной коре (Fig. 5 F ‘, side projection). Кроме того, подобно данным EMTB, мы наблюдаем асимметрию CAMSAP2 только в MCCs, которые уже установили клеточную полярность (например, стадия 28), предполагая, что она находится ниже по ходу передачи сигналов PCP.Чтобы обратиться к этой гипотезе, мы протестировали локализацию CAMSAP2 у морфантов Vangl2 и обнаружили потерю асимметрии, сходную с истощением CLAMP (Fig. 5 I and Fig. S3 E). В отличие от (+) концевых маркеров, которые ограничены кончиком роста, CAMSAP2 украшает часть решетки микротрубочек на (-) части MT, а не только (-) кончик (Hendershott and Vale, 2014; Jiang et al. , 2014). Таким образом, локализация CAMSAP2 выявляет отдельную стабильную подгруппу сети MT, которая, по-видимому, проходит вдоль задней клеточной мембраны в зависимости от CLAMP-опосредованного PCP.В совокупности эти данные предполагают, что CLAMP способствует асимметричному распределению как мембранно-ассоциированных белков PCP, так и стабильной субпопуляции сети MT, которая асимметрично расположена в цитоплазме.

    CLAMP ранее был вовлечен в асимметричное накопление стабильных MT во время радиальной интеркаляции, где он способствует направленным движениям MCC и ионоцитов во внешний эпителий.Здесь мы определяем новую роль CLAMP в продвижении PCP, предполагая, что CLAMP широко используется для облегчения множественных форм клеточной полярности. В целом, наши результаты указывают на CLAMP как на новый регулятор передачи сигналов PCP. Мы предполагаем, что CLAMP облегчает межклеточную коммуникацию, на что указывает его роль в локализации Celsr2, которая, в свою очередь, способствует образованию асимметричных белковых комплексов PCP. Асимметричное накопление дифференциальных комплексов PCP на противоположных сторонах клетки — это сложный процесс, который, как предполагалось, требует дифференциального переноса, дифференциальной стабилизации соединений, дифференциального рециклинга эндоцитов и конкурентных белковых взаимодействий, которые асимметрично влияют на эти процессы (Butler and Wallingford, 2017). .Фактически, хотя Celsr формирует гомофильные взаимодействия с другими молекулами Celsr, он предпочтительно стабилизирует эти взаимодействия, если они происходят между комплексами Celsr-Fz-Dvl и Celsr-Vangl-Pk (Strutt and Strutt, 2008). Интересно, что у морфанта CLAMP мы видим, что клетки Pk2 накапливаются симметрично вокруг клеточной коры (Fig. 3 B). Напротив, хотя Dvl1 также распределяется симметрично, мы наблюдаем значительную потерю Dvl1 на мембране, что позволяет предположить, что Dvl1 либо неправильно транспортируется в кортекс, либо подвергается несоответствующему эндоцитозу (рис.3 I).

    Конечно любопытно, что у мозаичных морфантов CLAMP, соединительный CLAMP теряется из соседних клеток WT, тогда как Celsr2 остается. Частичное истощение Celsr2 на границах Celsr2 MO – WT (рис. S2 C) по сравнению с нормальными уровнями Ceslr2 на границах CLAMP MO – WT (рис. 4) предполагает, что эффект CLAMP не строго связан с модуляцией уровней белка Celsr2, но, скорее всего, отражает функция в модулировании дифференциальных комплексов Цельсра.Будущие работы потребуются, чтобы определить, функционирует ли CLAMP для дифференциальной модуляции трафика или эндоцитоза или он специфически стабилизирует определенные соединительные комплексы PCP.

    эмбрионов фиксировали либо в 4% PFA в PBS в течение 2 часов, либо в 100% метаноле в течение 48 часов при -20 ° C (требуется для анти-CLAMP; Werner and Mitchell, 2013; Zhang and Mitchell, 2015). В качестве АТ использовались анти-ZO-1 (61–7300; Thermo), анти-CLAMP (Werner et al., 2014), анти-CELSR2 (Cha et al., 2011) и вторичные антитела, конъюгированные с Cy-2–, Cy-3– или Cy-5 (Jackson ImmunoResearch Laboratories, Inc.). Celsr2 Ab, который мы использовали, был подарком от S.W. Cha (Детская больница Цинциннати, Цинциннати, Огайо), которая была ранее опубликована (Cha et al., 2011). Однако в этой публикации Celsr2 неправильно назывался Celsr1. Последовательности, использованные для проверки специфичности Ab, были GCAGCAACTCAGGATGTTCA и TTTATTCCACGCAGGGTCTC, оба из которых соответствуют Celsr2 (Cha et al., 2011). Кроме того, мы генерировали как MO Celsr1, так и Celsr2, но наблюдали потерю окрашивания Ab только у эмбрионов Celsr2 MO. Для визуализации актина мы использовали фаллоидин 568 или 647 (Invitrogen) GFP-PK2, а данные Dvl1-GFP были получены на живых эмбрионах (Butler and Wallingford, 2015). Конфокальные изображения были получены с использованием программного обеспечения Nikon Elements на микроскопе Nikon A1R с масляным объективом 60 × Plan / Apo, 1,4 NA. Получение изображений в реальном времени и на фиксированных изображениях выполняли при комнатной температуре в 0,1 × модифицированных моделях Рингера по Марку для живых изображений или во фторгеле для фиксированных изображений (электронная микроскопия).Количественная оценка ориентации корешка, формы клеток и полярности клеток проводилась вручную с использованием программного обеспечения Nikon Elements. Oriana2 использовалась для всей круговой статистики и построения графиков. Количественная оценка интенсивности флуоресценции была выполнена, как описано в условных обозначениях, с использованием программного обеспечения Nikon Elements (рис. 1 B; рис. 2, F, G и J; рис. 4 C; рис. S1, C, D и F; рис. S2. D; и рис. S3 C) или с помощью ImageJ (рис. 5, E и I; и рис. S2 C). Вкратце, измерения интенсивности проводились на клеточной мембране, маркированной фаллоидином, mem-RFP или ZO-1 (рис.1 В; Рис. 3, F, G и J; Рис. 4 C; Рис. S1, C и D; и фиг. S3 C) в пределах 1 мкм от клеточной мембраны (фиг. 5 E) или внутри всей половины клетки (фиг. 5 I). Графики локализации (рис. 3, F, G и J; рис. 5, E и I; и рис. S1, C и D) были построены с помощью GraphPad из значения log2 задней интенсивности / передней интенсивности, как показано на рисунках ( Рис.3, Рис.5 и Рис. S1; Butler, Wallingford, 2015). Excel (Microsoft) использовался для некруговой статистики и гистограмм. На гистограммах (рис.1, Б и Г; Рис. 4 C; Рис. S1 F; Рис S2, C и D; и рис. S3 C), полосы ошибок представляют SD, а значения p были рассчитаны с использованием двусторонних тестов типа 2 t . Распределение данных предполагалось нормальным, но формально это не проверялось.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *