Меню Закрыть

Как узнать какой шрус хрустит: Хрустит ШРУС — как определить какой

Содержание

Хрустит ШРУС — как определить какой

Для всех владельцев переднеприводных автомобилей далеко не редкостью будет хруст шарнира равных угловых скоростей. Данный признак является знаком к самой неприятной неисправности, которая может случиться на переднем приводе. После нее, автомобиль теряет способность к движению.

Хороший водитель всегда внимательно относится ко всем узлам и агрегатам своего автомобиля. Если вы один из тех людей – это значит, что вы с беспокойством относитесь к появлению различных стуков, и шорохов, которые возникают в ходовой части машины. Ведь появление «лишних» стуков всегда несет в себе признак определенной неисправности.

Невозможно комфортно управлять автомобилем с определенным неисправным элементом. Больше всего это касается тех деталей, которые привыкли испытывать на себе большие механические нагрузки.

Рано или поздно, такое отношение к детали приводит к ее выходу из строя. Износ неизбежен и его появление вполне нормально. Ни в коем случае нельзя воспринимать все признаки поломки с равнодушием. Ведь именно в не подходящий момент они становятся явью в виде обездвиженного автомобиля.

Разберемся, что такое ШРУС, почему он хрустит и как избавиться от этого неприятного звука?

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

 

ШРУС (или, как прозвало ее большинство российских водителей – «граната») является самой важной частью любого переднеприводного автомобиля. Передняя подвеска такого транспортного средства должна обеспечивать не только мягкость при движении по неровностям и поворот колеса, но и передачу немало важного вращающего момента. Дело в том, что поворот колес ограничивает конструктора в производстве цельных металлических осей для переднеприводных автомобилей. Такая деталь должна обеспечивать, как поворот колеса, так и его перемещение относительно кузова. Ведь к нему необходимо присоединить еще и подвеску. Кроме того, при повороте колес, они движутся по разному радиусу, имея одинаковую скорость вращения, которая должна различаться, так как колеса проходят абсолютно разный путь.

Для решения данной проблемы, в переднеприводных автомобилях применяется специальное механическое устройство, которое передает вращающий момент с коробки передач прямиком на ведущие колеса. Этим устройством стал шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

Всего их применяют четыре штуки. Две из них устанавливаются с внутренней части и присоединяются к коробке передач, а остальные – снаружи и крепятся к ведущим колесам. Чаще всего, из строя выходят именно наружные «гранаты». Они представляют собой вал, на конце которого имеется специальная емкость для подшипника. В этой емкости специальный подшипник имеется возможность свободного перемещения в любую сторону, при этом, обеспечивается его равномерное вращение. Вал вставляется в ступицу колеса, а его емкость соединяется с приводным валом внутреннего ШРУСа, на конце которого и располагается этот подшипник.

Из-за чего хрустит ШРУС?

Данный звук нельзя спутать ни с чем. Многие опытные автовладельцы, по нему, могут запросто определить, с какой стороны он происходит.

При сборке нового ШРУСа, его элементы подгоняются настолько точно, что между ними не остается промежутка, который бы подверг механизм к люфту. Со временем, происходит износ «гранаты», который сопровождается постепенным появлением люфтов в месте соединения с приводным валом. Люфты позволяют деталям ударяться друг о друга при движении, таким образом, появляется характерный хруст, который мы привыкли считать за износ шарнира равных угловых скоростей.

 

Причиной механического износа может стать не только ресурс детали. Этот процесс ускоряется и неправильной эксплуатацией. Например, резкие вывороты колес и резкое начало движения тоже приближают «гранату» к поломке. Кроме того, при монтаже нового узла, многие водители забывают проверить целостность пыльника или его затяжку. Если быльник имеет надрезы или закреплен недостаточно крепко, то пыль может проникнуть внутрь ШРУСа и усилить трение между деталями. Такое трение ускоряет износ и приближает день предстоящей замены.

Видео — Определение неисправности ШРУСА

Как узнать, какой из ШРУСов подвергся износу?

Так как на автомобиле применяются сразу четыре детали, то возникает вопрос, как узнать, какая «граната» нуждается в замене.

 

Неисправность внешних ШРУСов определяется с помощью простого теста. Для этого поставьте автомобиль на ровной и достаточно большой площадке и запустите двигатель. Выверните руль на максимум оборотов в одну из сторон. Попробуйте тронуться как можно быстрее, при этом, допускаются небольшие пробуксовки. Если вы услышали характерный хруст, то неисправность кроется во внешней «гранате» с той стороны, которую вы выворачивали руль.

Диагностика внутренних шарниров дается намного труднее. Для этого выберите канаву такой глубины, чтобы колесо могло свободно уйти туда на максимальную глубину, при этом, не нужно выбирать слишком глубокую, иначе есть риск повредить детали подвески. После этого, под некоторым углом к канаве, преодолейте ее, стараясь держать руль прямо и не осуществляя никаких поворотов. Колеса должны ровно и по очереди войти в углубление. Появление хрустов свидетельствует о неисправности внутреннего ШРУСа. Сторона неисправного механизма соответствует тому колесу, после въезда в канаву которого появился характерный звук.

Эти основные методы диагностики стали применять с опытом. Они позволяют с максимальной точностью определить источник звука и характер неисправности. Тем не менее, есть и ряд других способов, которые подразумевают, вначале, разборку ступицы и после этого ШРУС дергают то на себя, то на себя, то в обратную сторону. Появление люфтов или стуков, также говорит о том, что «граната» нуждается в замене.

Стоит еще раз отметить, то при обнаружении вышеперечисленных признаков неисправностей, необходимо приступать именно к замене узла. Так как ШРУС является расходным неремонтопригодным механизмом. 

Как определить какой шрус хрустит и почему?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Автолюбитель может считать себя настоящим только, когда его действительно беспокоит состояние узлов и агрегатов автомобиля, а каждый новый стук, скрип и другие признаки поломок авто не дают покоя.

Управление автомобилем можно назвать комфортным, только при условии исправности, налаженности всех элементов.

Однако у каждой детали, особенно, тех, которые работают в нагрузке и при трении как ШРУС, имеется свой рабочий ресурс.

Рано или поздно материал изнашивается, теряет свои свойства, что приводит к выходу из строя детали. Это объективно. И, «подсказку» о приближении поломки со стороны самой детали, нужно воспринимать серьезно. Лучше не ждать, когда автомобиль остановится в дальней дороге, а незамедлительно приступать к поиску неисправности и её устранению.

Владельцы машин с передним приводом знакомы с таким неприятным явлением как  хруст ШРУСа. Учитывая, что передняя подвеска машины, кроме основных её функций, должна ещё и обеспечивать передачу вращения от шестерён дифференциала к ведущим колёсам, она снабжена уникальными устройствами: шарнирами равных угловых скоростей, что в сокращенном варианте звучит как «ШРУС».

Деталь эта очень важная и по конструкции достаточно сложная, соответственно она дорогая и требует повышенного внимания. Если хрустит ШРУС, то без всяких колебаний необходимо ставить машину на ремонт и менять его.

Почему хрустит ШРУС?

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

  • внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
  • внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
  • между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Как определить какой ШРУС хрустит: внешний или внутренний, правый или левый?

Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передаёт вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса.

Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры. Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее.

Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами:

  • на стоящем автомобиле, пытаясь дёргать ось поочерёдно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно. Если стучит, значит выработка уже достаточно большая;
  • в движении, выполняя различные манёвры и прислушиваясь к издаваемым звукам.

Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую.

Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый, а при повороте влево – левый.

Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко.

Въезжая в углубление поочерёдно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа.

причины, какой ШРУС хрустит, можно ли ездить и что делать

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

 

Как определить какой шрус хрустит

Как определить неисправность ШРУСА?

Не так давно писал статью — что такое ШРУС (или «граната»), многим она понравилась, советую прочитать. Пошли комментарии с вопросами, один вопрос касается работоспособности этого узла, а именно — как определить его неисправность? Думаю, вопрос стоящий и интересный, я постараюсь на него ответить, так что читайте дальше

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Причины поломок
  • Симптомы
  • Мой метод
  • ВИДЕО

Думаю, вы уже прочитали по верхней ссылке — что это такое, и уже поняли что это – узел, который передает крутящий момент от двигателя, через трансмиссию к колесам. Конструкция очень прочная (и простая), рассчитана на многие тысячи километров, но зачастую она быстро выходит из строя! Почему же так и как определить неисправность ШРУСА самому? Об этом подробнее.

Причины поломок

Немного повторюсь, однако это необходимо, чтобы понять всю картину.

1) Прорыв пыльника. «Гранату» от воздействия внешней окружающей среды, защищает резиновый или силиконовый чехол, который называется – «пыльник». Устройство у него простое, но также прочное – по сути это резиновый (или силиконовый) гофрированный колпак, который герметично закрывает основные элементы ШРУСА.

Ни пыль, ни влага и грязь не могут попасть внутрь, тем самым элементы работают с минимальной выработкой (ведь шары вращаются в конструкции, каждый раз подставляя другой бок, что увеличивает их ресурс, каждый раз новое зацепление).

Смазывается все один раз специальной смазкой для ШРУСА и как бы «запечатывается» (однако стоит отметить, что конструкция считается сухой, то есть не погруженной в жидкость, как скажем дифференциал заднего моста).

Таким образом «граната» может прослужить много тысяч километров, сам лично видел примеры по 200 000 пробега, машина уже была почти «убитая», а вот «граната» была родная и вполне работоспособная. Однако – если этот «пыльник» рвется, по разным причинам, будь то некачественные материалы, или другое механическое воздействие.

Влага, грязь, пыль и песок попадают в конструкцию. Они оседают на стенках шариков и канавок, по которым они перемещаются, и действуют на них как «абразив» (наждачная бумага) – растачивая их. Шарики начинают «люфтить» в канавках просто разбивая их и в один прекрасный момент, гранату заклинит или попросту сломает.

2) Физическое воздействие. Конечно же ШРУС можно сломать самому, просто попав в аварию, например на большой скорости влететь в бордюр, яму и т.д. Правда сломается вся подвеска, но это вопрос уже второй, «граната» также пострадает.

3) Некачественная деталь. Что тут рассказывать, бывают очень плохие «сырые» китайские запчасти, могут выйти из строя уже через пару тысяч километров.

Симптомы

Вот мы и подошли к самому главному, а именно к определению неисправности. Нужно сказать все не так сложно как кажется на первый взгляд. Основных неисправностей несколько, перечислю по пунктам:

1) Порвался пыльник (это стоит отметить), если заметили — то сразу едем на СТО, возможно ШРУС еще можно спасти, просто поменяв пыльник. Это самый первый и очевидный симптом.

2) Еще одной косвенной причиной может быть колесо в смазке (когда рвется пыльник) его смазка разбрызгивается по всему диску.

3) Если все же «проворонили» этот момент, то можно различать по звукам. Самый первый и наиболее распространенный — это свист «гранаты», чем то похоже на трущиеся тормозные колодки (если бы они сносились в «ноль» до металла). Едем на диагностику.

4) «Рывки» трогаемся, ощущаются не сильные толчки в районе неисправной стороны, говорит о разбитых канавках гранаты.

5) «Щелчки» при трогании. Проявляется так – начинаем трогаться, несколько раз щелкнет (от 2 до 5) затем при движении все нормально, может повторяться через раз. Это также «граната», едем на диагностику.

6) «Хруст» при движении. Это уже — последняя стадия. Если трогаетесь, идет вибрация и хруст, то это говорит о том что – ШРУС не то что сносился, а его вот-вот заклинит, ехать очень опасно, он разбит дальше некуда.

Это основные симптомы неисправности. Однако есть один практически 100% метод, который поможет выявить поломку.

Мой метод

Садимся в автомобиль

Запускаем двигатель

Далее выкручиваем руль до упора

Резко трогаемся (но не с пробуксовкой), если ШРУС неисправен, услышите много интересных звуков, которые описал сверху, это могут быть как щелчки или хруст, так и легкая вибрация.

После такой диагностики выкручиваем руль поочередно в одну, затем в другую сторону, на некоторых машинах можно увидеть пыльник «гранаты» осматриваем его, если он порванный – поздравляю вас ШРУС нужно менять.

И даже если порыва нет, то возможно у вас стоит некачественная деталь, металл «сырой» все равно нужно ехать на диагностику.

Сейчас небольшая видео версия, постарался показать на исправной машине.

Вот такие рекомендации, если бы вы знали, сколько я видел и слышал этих убитых «гранат» на авто, поверьте — этот звук ни с чем не перепутать!

Буду заканчивать, читайте наш АВТОБЛОГ.

(13

Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/kak-opredelit-neispravnost-shrusa.html

Признаки неисправности ШРУСов: как проверить ШРУС внутренний и наружный

В устройстве трансмиссии автомобиля шарнир равных угловых скоростей, более известный как ШРУС или граната, является достаточно сильно нагруженным узлом. Если коротко, то именно через ШРУС крутящий момент от КПП передается на колеса автомобиля.  Кстати, на переднеприводных авто или полноприводных версиях данный шарнир должен быть устроен так, чтобы усилие передавалось на управляемые колеса под изменяющимися углами.

В общих чертах, вал привода соединяется с КПП или мостом через внутренний ШРУС, тогда как соединение со ступицей колеса реализуется через наружный ШРУС. Само собой, в процессе эксплуатации автомобиля указанные шарниры имеют свойство изнашиваться и выходить из строя. Обратите внимание, что касается ШРУС, признаки неисправности (даже малозаметные) являются весомым основанием для проведения углубленной диагностики. 

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

  • Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
  • В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
  • Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир.  Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота.  На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

Начнем с того, что основной причиной поломки ШРУСа является износ шариков, обоймы шарнира или дорожек (рабочей поверхности корпуса). Реже детали разрушаются, что приводит к разъединению шарнира. С учетом того, что деталь испытывает высокие нагрузки, важно уметь точно выявить неполадку.

Диагностика ШРУС несколько отличается с учетом их типа (наружный или внутренний). Знание рассмотренных выше нюансов позволяет более точно провести проверку или своевременно выявить  поврежденную деталь. Главное, обращать внимание на неисправность ШРУСа и знать характерные признаки и симптомы такой поломки.

  • Так вот, основным признаком проблемы со ШРУС является хруст. Этот хруст появляется при повороте колеса во время разгона. Также могут быть ощутимы вибрации и легкие удары, рывки при ускорении.  Обратите внимание, эти признаки обобщены, то есть необходимо отдельно разделить неисправности внутреннего ШРУСа и наружного.

Прежде всего, чтобы понять, какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный, нужно учитывать следующее:

  1. наружная «граната» хрустит тогда, когда машина резко трогается или поворачивает с вывернутыми в одну или другую сторону колесами, так как на наружный шарнир приходятся большие нагрузки.
  2. неполадки внутреннего ШРУСа кроме хруста приводят к явной вибрации, которая ощущается даже при езде по прямой и ровной дороге.

Естественно, неисправность внутреннего ШРУСа определить сложнее. Давайте остановимся на этом более подробно.  Самым простым способом, как проверить гранату внутреннюю, является движение по неровной дороге, где можно получить максимальные ходы подвески, но без резких ударов. Оптимально проверять шарниры на сухой грунтовой дороге, которая имеет размытые дождем ямы средней глубины.

Когда авто будет двигаться по такой дороге, передняя подвеска будет загружена, что вызовет постоянные осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. В случае износа внутренней гранаты, такой шарнир  будет хрустеть точно так же, как и наружный.

Если же проверка ничего не дала, тогда можно отправиться на подъемник. Однако следует учитывать, что при вывешивании колес нагрузка на ШРУСы минимальна и они могут не проявлять признаков неполадок.

Конечно, опытные мастера зачастую все равно выявляют неисправность, так как способны заметить даже небольшие люфты. Бывает, специалисты могут и вовсе разобрать подвеску и снять приводы, убрать чехол со ШРУС и сразу провести дефектовку.

При этом самостоятельно и без опыта скрытую проблему обнаружить бывает сложно. Исключением можно считать такой явный люфт, когда даже при вывешенных колесах (без нагрузки) граната стучит.

Полезные советы

Следует обратить внимание на то, что на многих популярных сегодня авто (например, семейство VAG) внутренний ШРУС прикреплен к коробке передач болтами. Так вот, если болты прослаблены или обломлены, это также становится причиной появления вибраций.

Еще опытные специалисты рекомендуют проводить регулярную профилактику ШРУС, как внутреннего, так и наружного. Дело в том, что основной причиной преждевременных поломок шарнира является пыльник ШРУС.

Фактически, это резиновый чехол, который защищает шарнир от воды и грязи. Осматривать пыльники нужно на каждом ТО. Если заметны трещины или разрывы, по мануалу ШРУС нужно менять. Однако если граната не подает признаков неисправности, тогда можно попробовать снять и промыть узел, заменить смазку и установить новый чехол.

Параллельно при осмотре или после замены пыльников важно, чтобы хомуты на пыльниках стояли правильно и были нормально затянуты. Основная задача хомута – не просто зафиксировать, но и не позволить пыльнику прокручиваться на корпусе ШРУС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сайлентблоки передних рычагов. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужна замена сайлентблоков, какие сайлентблоки лучше выбрать (полиуретан или резина), а также как выполняется замена сайлентблоков и на что следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Не следует считать, что пыльники и износ являются основными проблемами. Причины поломки ШРУСа могут быть разными, однако часто выделяют езду на высокой скорости по плохим дорогам, а также люфты шаровых опор. Иногда имеет место и неправильная установка ШРУС при его замене или после проведения других работ.

Так вот, при езде по неровным дорогам нужно перемещаться максимально аккуратно, особенно если учитывать специфику работы внутреннего шарнира. Также следует избегать резких разгонов с вывернутыми колесами и т.д. Если при замене ШРУС допущены ошибки, перекосы также сокращают ресурс узла.

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что общее состояние подвески влияет на шарниры. Например, люфт  шаровых опор также оказывает влияние на состояние наружного и внутреннего ШРУСа.

Важно понимать, что наружный шарнир равных угловых скоростей получает от колеса все удары, на него активно попадает вода, грязь и песок. В свою очередь, хотя внутренний ШРУС менее нагружен, если шаровую вырвет или же она будет иметь сильные люфты, пострадают также внутренние шарниры. 

Подведем итоги

Как видно, на выход из строя внутренних или наружных ШРУСов четко указывают характерные признаки, рассмотренные выше. При этом важно понимать, что наружный и внутренний шарниры отличаются друг от друга, они испытывают разные нагрузки и выполняют несколько различные функции. Во время диагностики ШРУС внутренних или наружных, эти нюансы нужно отдельно учитывать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровые опоры. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах диагностики шаровых опор, а также как выполняется замена шаровой. Также отметим, что регулярная проверка состояния пыльников гранат и своевременная, а также профессиональная замена самих пыльников и смазки ШРУС в ряде случаев позволяет избежать быстрого выхода шарниров из строя и преждевременной дорогостоящей замены этой детали.

В качестве итога отметим, что если все же необходима замена ШРУСа, тогда замена гранаты должна проводиться опытным специалистом. В условиях обычного гаража ШРУС поменять вполне можно, однако нужны специальные съемники, набор инструментов и навыки выполнения подобных работ.

Источник: http://krutimotor.ru/priznaki-neispravnosti-shrus-proverka-shrus-sposoby/

Хрустит ШРУС — как определить какой из них, и что делать?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Автолюбитель может считать себя настоящим только, когда его действительно беспокоит состояние узлов и агрегатов автомобиля, а каждый новый стук, скрип и другие признаки поломок авто не дают покоя.

Управление автомобилем можно назвать комфортным, только при условии исправности, налаженности всех элементов.

Однако у каждой детали, особенно, тех, которые работают в нагрузке и при трении как ШРУС, имеется свой рабочий ресурс.

Рано или поздно материал изнашивается, теряет свои свойства, что приводит к выходу из строя детали. Это объективно. И, «подсказку» о приближении поломки со стороны самой детали, нужно воспринимать серьезно. Лучше не ждать, когда автомобиль остановится в дальней дороге, а незамедлительно приступать к поиску неисправности и её устранению.

Владельцы машин с передним приводом знакомы с таким неприятным явлением как  хруст ШРУСа. Учитывая, что передняя подвеска машины, кроме основных её функций, должна ещё и обеспечивать передачу вращения от шестерён дифференциала к ведущим колёсам, она снабжена уникальными устройствами: шарнирами равных угловых скоростей, что в сокращенном варианте звучит как «ШРУС».

Деталь эта очень важная и по конструкции достаточно сложная, соответственно она дорогая и требует повышенного внимания. Если хрустит ШРУС, то без всяких колебаний необходимо ставить машину на ремонт и менять его.

Почему хрустит ШРУС?

замены внешнего левого ШРУСа

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

  • внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
  • внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
  • между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Как определить какой ШРУС хрустит: внешний или внутренний, правый или левый?

Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передаёт вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса.

Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры. Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее.

Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами:

  • на стоящем автомобиле, пытаясь дёргать ось поочерёдно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно. Если стучит, значит выработка уже достаточно большая;
  • в движении, выполняя различные манёвры и прислушиваясь к издаваемым звукам.

Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую.

Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый, а при повороте влево – левый.

Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко.

Въезжая в углубление поочерёдно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа.

Источник: https://cartore.ru/294-hrustit-shrus-kak-opredelit-kakoy.html

Диагностика шрус – Как проверить ШРУС на исправность своими руками

Одним из характерных, исключительно для переднеприводных моделей, узлов, является ШРУС. Полное его название – шарнир равных угловых скоростей. Ну а в среде автолюбителей, ШРУСЫ, часто называют гранатами, за внешнее сходство. Задача этого узла, передавать крутящий момент от коробки передач на ступицу колеса. На каждое из колес приходится два ШРУСА: внутренний и внешний;

Внутренний ШРУС заходит в коробку передач, а внешний непосредственно в ступицу колеса. Оба этих ШРУСа соединяются между собой и таким способом передают крутящий момент от коробки на колеса. Сейчас мы рассмотрим основные признаки неисправности ШРУСа.

Как определить неисправность ШРУСа

Первым признаком неисправности в шарнире равных угловых скоростей является легкий хруст, который появляется когда вы сдаете назад и выворачиваете руль в крайнее положение.

Если такая ситуация повторяется, то с высокой вероятностью, ШРУС начал умирать. Дальше начнутся стуки при обычных поворотах, и даже при  небольших маневрах рулем.  Но с этой бедой, еще можно ездить и даже достаточно долго.

Но вот когда появляются удары при разгоне, а позднее, специфические пробуксовки, то ШРУС нужно менять.

Причины поломки ШРУСа

На срок службы ШРУСа влияет множество факторов, но основными являются:

  • повреждения пыльника;
  • езда на высокой скорости по неровной дороге;
  • люфты на шаровых опорах;
  • неправильная установка;

При повреждениях пыльника, внутрь попадает влага, которая постепенно вымывает смазку. Кроме того, на трущиеся части гранаты попадают пыль, песок, грязь. Все это способствует  ускоренному износу ШРУСа.

Если вы обнаружили малейшее повреждение пыльника, его следует заменить, и под пыльник не забудьте напихать смазки. Кстати, смазка в данном случае, нужна специальная. Она так и называется ШРУС.

Регулярный осмотр нижней части автомобиля  и проверка состояния пыльников, позволяют существенно продлить срок жизни гранат.

Что касается езды по неровным дорогам, то убивает она не только ШРУСЫ. Вообще говоря, проще сказать, что в автомобиле от такой езды не страдает. Поэтому, если вы хотите ремонтировать машину, как можно реже, старайтесь ездить, как можно аккуратнее.

Перекосы и другие ошибки при замене ШРУСА так же существенно сокращают срок его жизни. Поэтому, если не уверены что сможете заменить эту деталь самостоятельно, лучше и не пытайтесь. Дешевле будет заплатить за работу специалисту, чем покупать новый ШРУС через несколько тысяч километров пробега. Ну и конечно же, не стоит покупать изделия низкого качества, так как они, хотя и стоят мало, ездят фактически столько же.

Подробнее поговорим о люфтах в шаровых опорах. Возникший в результате износа опоры люфт, негативно будет влиять и на состояние ШРУСа.  А если при движении на скорости палец шаровой опоры вырвет из крепления, внутренний ШРУС вообще может быть разбит. Кстати говоря, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты.

И связано это с тем, что они соединяются через ступицу с колесом. Именно от колеса, шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью испод колес быстрее и больше попадают именно на наружные ШРУСЫ. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться.

Исключением является ситуация, когда вырывает палец шаровой опоры.

Источник: https://rallysale.ru/raznoe-2/diagnostika-shrus-kak-proverit-shrus-na-ispravnost-svoimi-rukami.html

Как проверить ШРУС автомобиля и определить его неисправность — Иксора — Автозапчасти для иномарок

ШРУС это деталь подвески автомобиля, позволяющая передавать крутящий момент на ведущие колеса при их смещении относительно продольной оси на угол до 70 градусов. Являясь элементом ходовой части автомобиля эта деталь выходит из строя относительно часто. К чему это может привести, каковы признаки неисправности ШРУСа и как устранить проблему, вы сможете узнать из этой статьи.

Как определить неисправность ШРУСа

На каждом из ведущих колес автомобиля установлено по два ШРУСа. Один из них называют внутренним (тот, что ближе к коробке передач), а второй внешним (тот, что ближе к колесу). Обычно неисправность можно просто «услышать». Но как определитькакой ШРУС хрустит, визжит или дребезжит из всех имеющихся?

Выявить неполадки при работе внешнего ШРУСа несложно. Для этого потребуется:

  • завести автомобиль;
  • включить переднюю передачу;
  • повернуть руль до упора вправо или влево;
  • начать движение.

Если в районе колеса будет слышен посторонний звук и ощущаться вибрация, то с почти 100%-й вероятностью виной тому будет неисправность ШРУСа. Однако похожие симптомы неисправности имеет, например, ступичный подшипник. Поэтому в любом случае необходима дальнейшая диагностика.

Определить неисправность внутреннего ШРУСа можно при езде по прямой и попадании одного из колес в яму (собственно, и вывести его из строя можно тем же способом). Если в такой ситуации слышен громкий скрежет, то ШРУС неисправен.

Есть и визуальные признаки неисправности ШРУСов. Если взглянуть на колесо с внутренней стороны, то можно увидеть пыльник, защищающий ШРУС от попадания посторонних предметов, пыли и грязи.

Если он надорван, а на диске колеса видны следы вышедшей смазки, то поврежден не только пыльник, но и сам ШРУС. Если следов смазки не видно, и вы уверены, что резина порвалась недавно, то есть смысл снять пыльник и осмотреть шарнир.

Если следов повреждений нет, то ШРУС можно просто почистить, а пыльник поменять.

Самостоятельная замена или помощь профессионалов

Итак, зная как проверить шрус и будучи уверенным в том, что именно он неисправен, у автолюбителя возникает вопрос о том, как же устранить поломку. ШРУСы ремонтировать нерационально, такие детали подлежат замене. Выполнить ремонт самостоятельно при наличии удобного гаража и всех необходимых инструментов можно и самостоятельно.

Если есть сомнения в своих собственных силах, нет опытного наставника или необходимых инструментов, то лучше обратиться за помощью в автосервис. Иначе есть риск произвести неправильную установку и испортить новую деталь.

Последствия несвоевременной замены ШРУСа

Если не обращать внимания на явные признаки неисправности ШРУСа, то это рано или поздно приведет к следующим последствиям:

  • ШРУС просто развалится в процессе движения и автомобиль потеряет возможность двигаться. Это самый благоприятный вариант развития событий.
  • ШРУС заклинит. Одно из ведущих колес престанет вращаться, а второе нет. На высокой скорости это может стать причиной потери управления и серьезного ДТП.

Закрывать глаза на появившиеся симптомы неисправности точно не стоит, в дальнейшем из-за этого можно потерять не только деньги и время, но и собственное здоровье.

Где купить качественные ШРУСы

Для того чтобы как можно реже менять изношенные ШРУСы, нужно грамотно подходить к вопросу их выбора. Есть несколько проверенных автомобилистами и работниками сервисных центров брендов, которые отлично себя зарекомендовали. Среди них компания IBERIS. ШРУСы этого производителя отличает:

  • отменное качество используемых материалов;
  • высокоточная сборка;
  • адекватная цена;
  • большой выбор.

Приобрести продукцию компании IBERIS (и не только) можно в магазине IXORA. Менеджеры-консультанты обязательно помогут сделать правильный выбор, а качество товара непременно оставит довольным самого требовательного покупателя.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
IBERIS IB6035 ШРУС НАРУЖНЫЙ FIESTA  2001-2008,FUSION 200-НВ
IBERIS IB6077 ШРУС НАРУЖНЫЙ TRAJET [EC] 2000-НВ
IBERIS IB6031 ШРУС НАРУЖНЫЙ MATIZ (M100) 1998 — 2005
IBERIS IB6085 ШРУС НАРУЖНЫЙ SHUMA II 2001-2004
IBERIS IB6023 ШРУС НАРУЖНЫЙ AVEO (T200) 2003-2008,AVEO (T250) 2006-2008
IBERIS IB6056 ШРУС НАРУЖНЫЙ ALMERA UK MAKE (N16E) 2000-2006
IBERIS IB6015 ШРУС НАРУЖНЫЙ

Источник: https://ixora-auto.ru/Info/kak_proverit_shrus_avtomobilya_i_opredelit_ego_neispravnost.html

Хрустит шрус

Тестовый заказ сдэк 8 ноября 2017

Вы услышали «хруст» в поворотах? Излишнюю вибрацию и посторонний шум на прямой? Можете быть уверены – «накрылся» ШРУС Ездить с такой поломкой небезопасно, поэтому отправляемся прямиком на подъемник. Скорее всего у ШРУСа будет порван пыльник, кстати, если вы увидели это на ТО, а посторонних звуков еще не было, то шанс спасти узел сильно увеличивается. Остается купить новый пыльник в случае удачи, либо узел в сборе, если не повезло.

Однако, и первый и второй вариант невозможен без замены смазки, от качества которой напрямую зависит, сколько вы не вспомните о былых проблемах после ремонта.

Поломку шруса может вызвать его некачественная смазка

Применение качественной смазки даже с недорогой китайской деталью способна значительно увеличить срок службы узла, защитить его от преждевременого износа и поломок. Мало кто задумывается, что использование некачественной смазки может в разы сократить срок службы ШРУСа.

Как определить хорошую смазку от плохой?

1. Начните выбор смазки ШРУС с осмотра упаковки. Туба не должна протекать, быть жирной на ощупь – обычно это означает что продукт расслоился и пытается выбраться «на волю».
2. Выдавите немного смазки на лист бумаги. Если в течение одной минуты вокруг смазки не начало проявляться жирное пятно, то смазка достаточно стабильна. Если же появилось – скорее всего не была соблюдена технология, скорее всего смазка точно расслоится в ШРУСе.
3. Удачная смазка должна иметь консистенцию 2/3 по международной классификации NLGI. Класс пишут на упаковке. Чтобы проверить нанесите смазку так, чтобы высота «башни» была в 2 раза выше чем рублевая монета, поставленная на ребро, при этом основание равнялось диаметру монеты. 4. Адгезия. Простыми словами – это липкость. Выдавите немного смазки на поверхность и придавите пальцем, поднимите палец она должна отлично тянуться. Это гарантия того, что при поврежденном пыльнике смазка не вытечет.

Используйте только качественную смазку для ШРУСов

Противозадирная смазка МС ШРУС Противозадирная металлоплакирующая пластичная смазка на литиевой основе для ШРУСов автомобилей. Устойчивость к вымыванию водой Надежная защита от грязи и коррозии Регенерирует поверхность трения Увеличивает срок службы ШРУСов Подробнее

Выдерживает ударные нагрузки

МС ШРУС — противозадирная металлоплакирующая пластичная смазка на литиевой основе для ШРУСов автомобилей. Мощный комплекс противозадирных присадок предотвращает износ шарниров в условиях ударных нагрузок. В процессе работы узла трения на сопрягаемых поверхностях образуется тончайший слой металла, обеспечивающий минимально низкий коэффициент трения.

Порвал пыльник — убил ШРУС

Пыльник это защитник ШРУСа он работает подобно гармошке. Грязь из под колес, жара и холод разрушают пыльник При прорыве пыльника смазка вытекает из узла — ШРУС ломается! При замене пыльника советуем смазать его пластичной силиконовой смазкой. Она защищает пыльник годами, не смывается и не высыхает. Аэрозольные смазки не подойдут, они содержат растворитель, образуют слишком тонкий слой, который испарится через неделю.

Силиконовая смазка SILICOT Универсальная силиконовая смазка. Смазка не токсична, прозрачна, не пачкается, не испаряется Защищает при низких температурах до -50°С Обладает высокой термостойкостью до +230°C Подробнее

Источник: https://store.smazka.ru/blog/khrustit-shrus/

Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

:

Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

Источник: https://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/khrustit-shrus-kak-opredelit-kakoj-shrus-khrustit-skolko-mozhno-ezdit

Какой ШРУС хрустит: как определить и можно ли с ним ездить

К сожалению, даже самые надежные агрегаты и узлы автомобиля рано или поздно выходят из строя. И, каким бы качественным ни был материал, из которого изготовлены комплектующие машины, со временем они изнашиваются по ряду причин.

В данном случае речь пойдет о таком узле, как шарнир равных угловых скоростей, то есть – ШРУС. Этой деталью на сегодня оснащен практически каждый современный автомобиль. ШРУС, по большому счету, отвечает за движение автомобиля.

То есть – передает крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам.

Шарнир имеет довольно длительный срок эксплуатации, но плохие дороги и незнание элементарных принципов правильного управления машиной буквально «убивают» этот узел, и он начинает хрустеть, стучать, а при отсутствии ремонта машина приходит в аварийное состояние.

Зачем нужен ШРУС, и как он устроен

ШРУСы устанавливаются исключительно на переднеприводные автомобили. На ведущем мосту имеется два внешних и два внутренних шарнира, и из строя может выйти каждая из четырех деталей. Внутренние и внешние узлы различаются по своей конструкции совсем незначительно. В целом они имеют следующее устройство:

  • корпус, в котором расположены канавки;
  • канавки имеют нижнюю и верхнюю часть;
  • в корпус вставляется нижняя часть ШРУСа в виде сферического кулачка с ведущим валом;
  • сепаратор с шестью шариками.

Простое строение шарнира позволяет добиться максимальной плавности автомобиля во время движения, и одновременно обеспечивает надежность данного узла.

Производители ШРУСов заботятся о том, чтобы эта комплектующая часть автомобиля имела отличные эксплуатационные характеристики, потому все детали узла изготовлены из прочных, качественных материалов. Тем не менее трение и значительные нагрузки приводят к тому, что оставляющие шарнира со временем изнашиваются, что становится причиной его полной замены, или некоторых составляющих ШРУСа.

Признаки поломки ШРУСа

Как показывает практика и рекомендуют специалисты, не нужно ждать критической ситуации и допускать полной поломки узла, так как проблемы в работе ШРУСа при отсутствии ремонта нередко приводит к серьезным неисправностям подвески. В конце концов, автомобиль будет неадекватно реагировать на действия водителя и рано или поздно просто остановиться в дороге.

Многие водители спорят о том, как определить, какой ШРУС хрустит. Сделать это несложно при знании некоторых моментов в работе системы привода. Гораздо важнее ознакомиться с основными признаками неисправности любого из ШРУСов, установленных на переднем мосту подвески автомобиля.

К таким признакам относятся:

  • характерный хруст при повороте, резком ускорении, изменении динамики движения;
  • незначительные рывки во время ускорения и переключения передач;
  • если вручную двигать вал, расположенный между двумя шрусами, ощущается заметный люфт.

Причины поломки

Хруст в ШРУСе – достаточно распространенное явление для отечественных автомобилей, и не стоит удивляться, если в один прекрасный день он появляется, даже если деталь менялась не так давно, или автомобиль имеет только максимально качественные комплектующие от лучших мировых производителей.

Важно! Проблемы с шарниром равных угловых скоростей появляются достаточно часто именно в условиях низкого качества отечественного дорожного покрытия. Из-за этого шарнир испытывает повышенное физическое воздействие.

Но есть и другие распространенные причины, оп которым эта важная деталь может выйти из строя:

  • прорыв пыльника и его несвоевременная замена, в результате чего пыль, влага и мусор с дороги попадают вовнутрь узла. Из-за этого детали изнашиваются в разы быстрее, на их поверхностях появляются царапины и трещины;
  • установка некачественных деталей от китайских производителей, иногда и отечественные изготовители грешат производством деталей из дешевых сплавов. Такие комплектующие служат гораздо меньше, особенно – в условиях плохих дорог;
  • детали ШРУСа функционируют в условиях повышенных нагрузок, подвержены сильному трению, часто – функционируют при повышенных температурах;
  • неправильное управление автомобилем в тяжелых эксплуатационных условиях.

Важно! Сильное физическое воздействие на подвеску, например – наезд на бордюр или в яму при большой скорости, нередко приводит к сильному повреждению подвески, гранату при этом может и вовсе «вырвать».

Как определить

Итак, владелец авто уверен в том, что ШРУС подлежит замене, так как присутствуют основные признаки поломки данного узла. Но как определить, какой ШРУС неисправен? Не нужно быть гением для того, чтобы понять: прежде чем ремонтировать или менять деталь, следует определить, какой именно из ШРУСов хрустит.

Именно поэтому следует произвести следующие простые действия, дабы убедиться в том, какой из ШРУСов вышел из строя:

  • ставим автомобиль на возвышенность;
  • поочередно дергаем ось у каждого из шарниров;
  • если при этом наблюдается люфт, именно этот узел неисправен;
  • в том случае, когда ШРУС стучит, он подлежит полной замене, так как его выработка является критической.

Дополнительно проверить узлы можно и следующим способом: при движении автомобиля разворачиваем руль в разные стороны. Стучать или хрустеть будет вышедшая из строя деталь, что станет достаточно ощутимо.

Важно! Чаще из строя выходят именно внешние шарниры.

Многие задаются вопросом, если ШРУС хрустит: можно ли ездить? Есть два варианта неисправности шарнира:

  1. ШРУС хрустит только на поворотах. В этом случае ездить можно, но очень аккуратно и недолго, разве что – только до магазина запчастей и механика.
  2. Если звук слышен и вовремя езды по прямой, ехать на машине нельзя.

Вывод

У хорошего механика замена шарнира займет максимум час. Но не следует доводить деталь до состояния полной поломки, так как в большинстве случаев, как только ШРУС начинает хрустеть, его детали можно заменить частично. Либо – просто поменять в нем смазку, что обойдется автолюбителю на порядок дешевле.

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=3331

Шрус хрустит — что с ним?

16.08.2019 13:35

Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Эксперты портала 110км.ru советуют, как разобраться, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине — помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний — от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние и самых надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с  дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле — легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной — к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто.

Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе — это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям.

Еще один «хардкорный» метод  — нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз».

Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.

Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС?

Зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах — так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Источник: https://avtosreda.ru/news-common/SHRUSkhrustitchtosnim/

Как определить какой ШРУС хрустит?

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

Как устроен ШРУС

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом — с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод — набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой — ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

Причины неисправности ШРУСа

  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар — авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

Проверка внешнего ШРУСа

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес — признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

Проверка внутреннего ШРУСа

  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира — когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины — посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

Универсальная диагностика ШРУСов

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая — пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

Затем нужно:

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

Хрустит ШРУС — чем это опасно

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены, а так же работы мастера будет выше. В запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы — неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

Ремонт или замена?

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого с промывкой шарнира от попавшей грязи.
Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый — многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления — деталь придется менять.

Источник: https://vk.com/@avtopodbor_ekat-kak-opredelit-kakoi-shrus-hrustit

Признаки выхода из строя наружного и внутреннего ШРУСа

В современных автомобилях из-за постоянного научно-технического прогресса меняются принципы устройств систем, узлов и агрегатов в целом. Кроме этого совершенствуется состав материалов применяемых для изготовления деталей в автомобилестроении. Но, к сожалению не каждый автопроизводитель заинтересован в применении данных научных наработок и увеличении гарантийного срока эксплуатации, как отдельно взятой детали, так и автомобиля в целом.

Поэтому необходимо постоянно следить за техническим состоянием всех элементов в процессе эксплуатации транспортного средства и своевременно устранять потенциальные неисправности.

Одним из основных и важных элементов трансмиссии является ШРУС. Он же – шарнир равных угловых скоростей, он же – «граната». И вроде бы на первый взгляд, по своему назначению, данный механизм должен работать достаточно долгое время, но на практике происходит все наоборот. ШРУС может выйти из строя абсолютно внезапно и непредсказуемо. Поэтому важно обращать внимание на появление первых признаков выхода из строя «гранаты» и знать причины, по которым может это произойти.

Признаки выхода из строя гранаты

При проведении самодиагностики ШРУСа стоит понимать, что появление возможной неисправности может давать о себе знать, как на месте, так и в движении автомобиля.

Далее подробно! Как и что?

Важно отметить, что хрустеть может только внешний ШРУС. Внутренняя граната при выходе из строя постукивает. Причиной появления хруста внешней гранаты является банальная выработка элементов своего ресурса. А именно со временем шариками изнашивается внутренняя часть сепаратора и обоймы.

Вследствие чего образуется небольшие зазоры (в зависимости от степени износа) и шарики начинают свободнее перекатываться при изменении углов. Поэтому хруст гранаты схож с другими изношенными подшипниками, но только звук, намного отчетливее и громче.

Как правило, хруст слышен при полностью вывернутых колесах и резком ускорении автомобиля.

Стучать внутренний ШРУС может по причине ослабления крепления через резьбовые соединения к фланцу и износа шлицевого соединения. А также по тем же причинам, что и внешний, но хруст будет более похож на стуки.

Стуки внутреннего шарнира намного отчетливее выражены, так как крутящий момент передается непосредственно от КПП к внутренней гранате, а затем только к внешней.

Стук внутренней «гранаты» определяется при движении по неровной дороге и схож со стуками при выходе из строя элементов подвески.

При трогании машины толчки ощущаются все по тем же причинам описанным выше. Это образование люфта в соединениях обоих шарниров вследствие износа элементов соединений (шлицевых, резьбовых), а также износом рабочих поверхностей работы трипойда внутреннего шарнира и также сепаратора и шариков наружного.

При самодиагностике и подозрении на выход из строя гранат не обойтись без проверки соединительного вала на наличие или отсутствие люфта. А также люфта в соединении внутреннего ШРУСа с элементами КПП. Люфт появляется вследствие длительной и не аккуратной эксплуатации ТС и износе элементов всего механизма.

Если при осмотре обнаружено повреждение пыльника, то со стопроцентной вероятность можно утверждать, что хруст при маневрировании автомобиля обусловлен уже умирающей гранатой. В любом случае при появлении трещин и разрывов защитного чехла шарнира долго он не прослужит. По статистике главная причина выхода из строя любого ШРУСа – поврежденный пыльник.

Обусловлено данное явление тем, что при выдавливании смазки через поврежденный пыльник или слабозатянутый хомут, под действием центробежной силы смазка разбрызгивается по колесному диску. Нехватка смазочного материала в гранатах является одной из причин быстрого ее выхода из строя.

Как правило, вибрация появляется в движении транспортного средства и при износе элементов внутреннего ШРУСа. А именно трипода или стакана. Вибрация в данном случае аналогична вибрации при разбалансированных колесах. При этом могут наблюдаться толчки при переключении передач, рывки при торможении (не исключена проблема с изношенными тормозными дисками) и сбрасывании скорости, поперечная раскачка авто и т.д..

Это критический случай, возникающий при полном разрушении гранаты. При заклинивании ШРУСа невозможно продолжать эксплуатацию транспортного средства. Помимо этого возможно повреждение других элементов и ухудшении состояния дел.

Из вышесказанного стоит сделать вывод, что при появлении первых симптомов выхода из строя гранаты необходимо как можно быстрее принять меры для устранения причины и самой неисправности дабы избежать дальнейших непредсказуемых последствий.

Последствия эксплуатации автомобиля с неисправной гранатой

Следует сделать вывод, что эксплуатация автомобиля с первичными признаками выхода из строя шарнира, как внутреннего, так и внешнего чревата очень серьезными последствиями. Поэтому не стоит рисковать своей жизнью и жизнью пассажиров при появлении первых симптомов неисправности данного механизма.

Как определить какой ШРУС хрустит

1) Если касается проверки наружных ШРУСов, то при повороте до упора влево транспортного средства будет хрустеть правый, если вправо, то соответственно левый;

2) Как было сказано выше, при движении автомобиля по неровностям дороги с неисправной внутренней гранатой будет слышно постукивание при наезде на ямы;

3) При нагруженной задней части машины в движении изношенная внутренняя граната даст о себе знать дробными стуками;

4) При увеличении скорости (примерно-100 км.) и при наличии поломки внутреннего шарнира появляется вибрация;

5) Самодиагностика на месте заключается в домкрачивании или вывешивании автомобиля. Включении передачи и проверки;

6) Визуально проверить на наличие люфта приводного вала.

Источник: https://priznakipolomok.ru/priznaki-vyhoda-iz-stroja-naruzhnogo-i-vnutrennego-shrusa.html

Симптомы неисправности шруса – Как проверить ШРУС? Признаки неисправностей и способы проверки «гранаты»

Автомобили с передним приводом пользуются большой популярностью во всем мире. Некоторые автомобилисты предпочитают именно переднеприводные, а не заднеприводные авто, считая их более удобными и надежными.На переднеприводных автомобилях используется подвеска типа «Макферсон» или «многорычажка».

 Обе они имеют ряд позитивных сторон, отличаются надежностью и выносливостью, кроме того не дороги в ремонте, что еще надо? Однако, как и все в этом мире, передний привод не лишен недостатков, владельцам таких авто приходится чаще менять шаровые опоры, передние ступичные подшипники, а также ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей), о которых, кстати, сегодня и пойдет речь в моей статье.

ШРУСы или, как их еще называют «гранаты», доставляют немало хлопот автовладельцам, поэтому неудивительно, что их порой называют самым «слабым местом» переднего привода. Несмотря на прочные материалы, используемые при производстве «гранат», а также различные напыления, из-за трения и ударов, которые приходятся на переднюю подвеску, ШРУСы довольно часто выходят из строя.

Банальный разрыв пыльника ШРУСа может привести к полному выходу из строя этой недешевой детали. Для того, чтобы предупредить неисправность ШРУСа и не «попасть» на дорогой ремонт, следует время от времени производить визуальный осмотр ходовой части, а также следить за целостностью пыльника ШРУСа.

Сегодня я расскажу о том, как проверить ШРУС, в случае подозрения его неисправности, вы узнаете о причинах и признаках неисправности «гранаты».

Шарниры равных угловых скоростей бывают внутренними (устанавливаются в КПП и передают крутящий момент от трансмиссии на внешний ШРУС), а также внешними (соединяются со ступицей колеса и передают крутящий момент непосредственно на колесо, через ступицу). Срок службы тех и других — разный, несмотря на кажущуюся схожесть.

Причина в том, что внешние «гранаты» контактируют с колесами, от которых очень часто получают серьезные удары. Кроме того, резиновый пыльник ШРУСа очень мягкий и подвержен разрушению в результате «старения резины», воздействия нефтепродуктов, перепадов температуры и т. д.

После того как пыльник повреждается, на внутренние трущиеся части шарниров попадает влага и песок, которые очень быстро выводят из строя внешний.

Причины неисправности ШРУСа:

  1. Заводской дефект (брак), низкое качество металла;
  2. Нарушения правил установки во время замены ШРУСа;
  3. Недостаток графитовой смазки или полное ее отсутствие.

    Смазка может вытечь в случае повреждения пыльника, во время движения автомобиля;

  4. Поврежденные пыльники или плохое их качество, в результате чего на трущиеся элементы ШРУСа попала грязь, песок, которые и сделали «свое дело»;
  5. Плохие дороги, удары, неаккуратная езда по плохой дороге;
  6. Естественный износ деталей (например, когда на машине в годах «умирает» ШРУС удивительного здесь ничего нет).

Признаки неисправности ШРУСа:

  1. Характерный хруст, который слышится во время поворота. Имеется ввиду не во время поворота руля, а во время совершения поворота на лево или на право.
  2. Хруст, который слышен, когда вы трогаетесь. Особенно слышно, когда вы резко стартуете с места.
  3. Наличия люфта в соединениях шарнира. Это ощущается во время проверки ШРУСа, при вывешенном колесе, но об этом чуть позже.
  4. Рывки во время разгона.

Как проверить ШРУС?

  1. Первый способ. Выверните руль до упора вправо или влево, затем включите передачу и попробуйте резко тронуться с места. Если во время такого рывка вы услышите хруст, скорее всего «граната» постепенно выходит из строя, или уже требует замены. Прислушайтесь с какой стороны хрустит ШРУС и готовьтесь к его замене.
  1. Второй способ.

    Поднимаем машину на подъемнике или вывешиваем переднее колесо (с той стороны с корой слышен хруст). Далее производим визуальный осмотр, а также проверяем люфт. Люфта быть не должно, ну разве что минимальный.

  1. Третий способ. Вывешиваем «передок» или поднимаем машину на подъемнике. Включаем первую передачу или включаем «D».

    Если ШРУС неисправен, во время вращения колес вы услышите характерный отчетливый хруст.

Замена ШРУСа — занятие не из легких, и не каждому под силу, поэтому перед тем как заменить ШРУС своими руками, необходимо реально оценивать свои возможности и знания в этой области. Если времени и желания нет, замену «гранаты» лучше доверить профессионалам.

Они выполнят работу быстро и качественно, при этом вам, скорее всего, предоставят гарантию на проделанную работу.

vopros-avto.ru

Признаки неисправности ШРУСа, как определить неисправность

Одним из характерных, исключительно для переднеприводных моделей, узлов, является ШРУС. Полное его название – шарнир равных угловых скоростей. Ну а в среде автолюбителей, ШРУСЫ, часто называют гранатами, за внешнее сходство. Задача этого узла, передавать крутящий момент от коробки передач на ступицу колеса. На каждое из колес приходится два ШРУСА: внутренний и внешний;

Внутренний ШРУС заходит в коробку передач, а внешний непосредственно в ступицу колеса. Оба этих ШРУСа соединяются между собой и таким способом передают крутящий момент от коробки на колеса. Сейчас мы рассмотрим основные признаки неисправности ШРУСа.

Как определить какой шрус хрустит

Как хрустит внутренний шрус — Блог любителя автомобилей

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем.

Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля.

Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.

Виды и конструкция ШРУСов

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

Виды и расположение ШРУСов

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом.

Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал.

Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент.

То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. О выборе смазки вы можете почитать в отдельной статье.

Внутренний и наружный ШРУС в паре

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов.

Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи.

От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

Работа наружного ШРУСа

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Как определить хрустящий ШРУС

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит.

В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

Определение хруста от наружного ШРУСа

Конструкция наружного ШРУС

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук.

Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже.

Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправолевый.

Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук.

Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,

Как хрустит внутренний ШРУС

Конструкция внутреннего ШРУС

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

Универсальный метод диагностики

Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

  • Поставить колеса машины ровно.
  • Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
  • Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
  • Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
  • Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
  • Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
  • Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
  • Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

Почему начинает хрустеть ШРУС

Шарниры равных угловых скоростей, как внутренние, так и наружные — достаточно надежные механизмы, и при должном уходе срок их эксплуатации исчисляется годами. В некоторых случаях он сравним даже со сроком эксплуатации всего автомобиля. Однако это обстоятельство напрямую зависит от ухода и условий эксплуатации ШРУСов.

Одна из причин, почему шарниры выходят из строя раньше положеного срока — агрессивный стиль вождения и/или плохое дорожное покрытие, по которым ездит машина.

Как указывалось выше, ШРУСы испытывают максимальную нагрузку при крутых поворотах и большом крутящем моменте со стороны двигателя (проще говоря, когда водитель входит в поворот “с газом”). Что касается плохих дорог, то они способны повредить не только подвеску машины, но и ШРУС, поскольку тут создается аналогичная ситуация.

Например, водитель придает ускорение машине через ШРУС, а в это время колесо значительно колеблется в вертикальной плоскости. Соответственно, при таких условиях шарнир также испытывает повышенную нагрузку.

Источник: https://vipauto-barnaul.ru/ekspluatatsiya/kak-hrustit-vnutrennij-shrus.html

Хрустит ШРУС: причины, определяем, какой ШРУС хрустит, можно ли ездить, и что делать

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине — помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний — от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с  дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле — легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной — к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе — это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод  — нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз».

Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.

Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах — так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Источник: https://110km.ru/art/hrustit-shrus-prichiny-opredelyaem-kakoy-shrus-hrustit-mozhno-li-ezdit-i-chto-delat-127206.html

Как узнать какой шрус хрустит

» Блог » Как узнать какой шрус хрустит

Как определить какой хрустит ШРУС и что с этим делать?Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:— внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;— внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;— между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта.

Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КАКОЙ ШРУС ХРУСТИТ: ВНЕШНИЙ ИЛИ ВНУТРЕННИЙ, ПРАВЫЙ ИЛИ ЛЕВЫЙ?Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передаёт вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса.Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры. Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее.

Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами:— на стоящем автомобиле, пытаясь дёргать ось поочерёдно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно. Если стучит ШРУС, значит выработка уже достаточно большая;— в движении, выполняя различные манёвры и прислушиваясь к издаваемым звукам.Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую.Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый ШРУС, а при повороте влево – левый.Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко.

Въезжая в углубление поочерёдно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой ШРУС хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа.

www.drive2.ru

как определить какой шрус хрустит левый или правый

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Автолюбитель может считать себя настоящим только, когда его действительно беспокоит состояние узлов и агрегатов автомобиля, а каждый новый стук, скрип и другие признаки поломок авто не дают покоя. Управление автомобилем можно назвать комфортным, только при условии исправности, налаженности всех элементов. Однако у каждой детали, особенно, тех, которые работают в нагрузке и при трении, имеет свой рабочий ресурс.

Рано или поздно материал изнашивается, теряет свои свойства, что приводит к выходу из строя детали. Это объективно. И, подсказку о приближении поломки со стороны самой детали, нужно воспринимать серьезно. Лучше не ждать, когда автомобиль остановится в дальней дороге, а незамедлительно приступать к поиску неисправности и е устранению. Владельцы машин с передним приводом знакомы с таким неприятным явлением какP хруст.

Учитывая, что передняя подвеска машины, кроме основных е функций, должна ещ и обеспечивать передачу вращения от шестерн дифференциала к ведущим колсам, она снабжена уникальными устройствами: шарнирами равных угловых скоростей, что в сокращенном варианте звучит как ШРУС. Деталь эта очень важная и по конструкции достаточно сложная, соответственно она дорогая и требует повышенного внимания. Если хрустит ШРУС, то без всяких колебаний необходимо ставить машину на ремонт и.

Почему хрустит ШРУС? Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем. Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов: между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе. Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передат усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам дат возможность изменять угол между полуосями. С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт.

Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Как определить какой ШРУС хрустит: внешний или внутренний, правый или левый? Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передат вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса. Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры.

Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее. Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами: на стоящем автомобиле, пытаясь дргать ось поочердно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно.

Если стучит ШРУС, значит выработка уже достаточно большая; в движении, выполняя различные манвры и прислушиваясь к издаваемым звукам. Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую.

Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый ШРУС, а при повороте влево левый.

Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко.

Въезжая в углубление поочердно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой ШРУС хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа. С сайта : http://cartore.ru.

avtomelleri.ru

Хрустит ШРУС. Как определить какой

Источник: https://tonirui.ru/blog/kak-uznat-kakoj-shrus-hrustit.html

Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

:

Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Как проверить ШРУС автомобиля и определить его неисправность — Иксора — Автозапчасти для иномарок

ШРУС это деталь подвески автомобиля, позволяющая передавать крутящий момент на ведущие колеса при их смещении относительно продольной оси на угол до 70 градусов. Являясь элементом ходовой части автомобиля эта деталь выходит из строя относительно часто. К чему это может привести, каковы признаки неисправности ШРУСа и как устранить проблему, вы сможете узнать из этой статьи.

Как определить неисправность ШРУСа

На каждом из ведущих колес автомобиля установлено по два ШРУСа. Один из них называют внутренним (тот, что ближе к коробке передач), а второй внешним (тот, что ближе к колесу). Обычно неисправность можно просто «услышать». Но как определитькакой ШРУС хрустит, визжит или дребезжит из всех имеющихся?

Выявить неполадки при работе внешнего ШРУСа несложно. Для этого потребуется:

  • завести автомобиль;
  • включить переднюю передачу;
  • повернуть руль до упора вправо или влево;
  • начать движение.

Если в районе колеса будет слышен посторонний звук и ощущаться вибрация, то с почти 100%-й вероятностью виной тому будет неисправность ШРУСа. Однако похожие симптомы неисправности имеет, например, ступичный подшипник. Поэтому в любом случае необходима дальнейшая диагностика.

Определить неисправность внутреннего ШРУСа можно при езде по прямой и попадании одного из колес в яму (собственно, и вывести его из строя можно тем же способом). Если в такой ситуации слышен громкий скрежет, то ШРУС неисправен.

Есть и визуальные признаки неисправности ШРУСов. Если взглянуть на колесо с внутренней стороны, то можно увидеть пыльник, защищающий ШРУС от попадания посторонних предметов, пыли и грязи.

Если он надорван, а на диске колеса видны следы вышедшей смазки, то поврежден не только пыльник, но и сам ШРУС. Если следов смазки не видно, и вы уверены, что резина порвалась недавно, то есть смысл снять пыльник и осмотреть шарнир.

Если следов повреждений нет, то ШРУС можно просто почистить, а пыльник поменять.

Самостоятельная замена или помощь профессионалов

Итак, зная как проверить шрус и будучи уверенным в том, что именно он неисправен, у автолюбителя возникает вопрос о том, как же устранить поломку. ШРУСы ремонтировать нерационально, такие детали подлежат замене. Выполнить ремонт самостоятельно при наличии удобного гаража и всех необходимых инструментов можно и самостоятельно.

Если есть сомнения в своих собственных силах, нет опытного наставника или необходимых инструментов, то лучше обратиться за помощью в автосервис. Иначе есть риск произвести неправильную установку и испортить новую деталь.

Последствия несвоевременной замены ШРУСа

Если не обращать внимания на явные признаки неисправности ШРУСа, то это рано или поздно приведет к следующим последствиям:

  • ШРУС просто развалится в процессе движения и автомобиль потеряет возможность двигаться. Это самый благоприятный вариант развития событий.
  • ШРУС заклинит. Одно из ведущих колес престанет вращаться, а второе нет. На высокой скорости это может стать причиной потери управления и серьезного ДТП.

Закрывать глаза на появившиеся симптомы неисправности точно не стоит, в дальнейшем из-за этого можно потерять не только деньги и время, но и собственное здоровье.

Где купить качественные ШРУСы

Для того чтобы как можно реже менять изношенные ШРУСы, нужно грамотно подходить к вопросу их выбора. Есть несколько проверенных автомобилистами и работниками сервисных центров брендов, которые отлично себя зарекомендовали. Среди них компания IBERIS. ШРУСы этого производителя отличает:

  • отменное качество используемых материалов;
  • высокоточная сборка;
  • адекватная цена;
  • большой выбор.

Приобрести продукцию компании IBERIS (и не только) можно в магазине IXORA. Менеджеры-консультанты обязательно помогут сделать правильный выбор, а качество товара непременно оставит довольным самого требовательного покупателя.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
IBERIS IB6035 ШРУС НАРУЖНЫЙ FIESTA  2001-2008,FUSION 200-НВ
IBERIS IB6077 ШРУС НАРУЖНЫЙ TRAJET [EC] 2000-НВ
IBERIS IB6031 ШРУС НАРУЖНЫЙ MATIZ (M100) 1998 — 2005
IBERIS IB6085 ШРУС НАРУЖНЫЙ SHUMA II 2001-2004
IBERIS IB6023 ШРУС НАРУЖНЫЙ AVEO (T200) 2003-2008,AVEO (T250) 2006-2008
IBERIS IB6056 ШРУС НАРУЖНЫЙ ALMERA UK MAKE (N16E) 2000-2006
IBERIS IB6015 ШРУС НАРУЖНЫЙ

Источник: https://ixora-auto.ru/Info/kak_proverit_shrus_avtomobilya_i_opredelit_ego_neispravnost.html

Какой ШРУС хрустит: как определить и можно ли с ним ездить

К сожалению, даже самые надежные агрегаты и узлы автомобиля рано или поздно выходят из строя. И, каким бы качественным ни был материал, из которого изготовлены комплектующие машины, со временем они изнашиваются по ряду причин.

В данном случае речь пойдет о таком узле, как шарнир равных угловых скоростей, то есть – ШРУС. Этой деталью на сегодня оснащен практически каждый современный автомобиль. ШРУС, по большому счету, отвечает за движение автомобиля.

То есть – передает крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам.

Шарнир имеет довольно длительный срок эксплуатации, но плохие дороги и незнание элементарных принципов правильного управления машиной буквально «убивают» этот узел, и он начинает хрустеть, стучать, а при отсутствии ремонта машина приходит в аварийное состояние.

Зачем нужен ШРУС, и как он устроен

ШРУСы устанавливаются исключительно на переднеприводные автомобили. На ведущем мосту имеется два внешних и два внутренних шарнира, и из строя может выйти каждая из четырех деталей. Внутренние и внешние узлы различаются по своей конструкции совсем незначительно. В целом они имеют следующее устройство:

  • корпус, в котором расположены канавки;
  • канавки имеют нижнюю и верхнюю часть;
  • в корпус вставляется нижняя часть ШРУСа в виде сферического кулачка с ведущим валом;
  • сепаратор с шестью шариками.

Простое строение шарнира позволяет добиться максимальной плавности автомобиля во время движения, и одновременно обеспечивает надежность данного узла.

Производители ШРУСов заботятся о том, чтобы эта комплектующая часть автомобиля имела отличные эксплуатационные характеристики, потому все детали узла изготовлены из прочных, качественных материалов. Тем не менее трение и значительные нагрузки приводят к тому, что оставляющие шарнира со временем изнашиваются, что становится причиной его полной замены, или некоторых составляющих ШРУСа.

Признаки поломки ШРУСа

Как показывает практика и рекомендуют специалисты, не нужно ждать критической ситуации и допускать полной поломки узла, так как проблемы в работе ШРУСа при отсутствии ремонта нередко приводит к серьезным неисправностям подвески. В конце концов, автомобиль будет неадекватно реагировать на действия водителя и рано или поздно просто остановиться в дороге.

Многие водители спорят о том, как определить, какой ШРУС хрустит. Сделать это несложно при знании некоторых моментов в работе системы привода. Гораздо важнее ознакомиться с основными признаками неисправности любого из ШРУСов, установленных на переднем мосту подвески автомобиля.

К таким признакам относятся:

  • характерный хруст при повороте, резком ускорении, изменении динамики движения;
  • незначительные рывки во время ускорения и переключения передач;
  • если вручную двигать вал, расположенный между двумя шрусами, ощущается заметный люфт.

Причины поломки

Хруст в ШРУСе – достаточно распространенное явление для отечественных автомобилей, и не стоит удивляться, если в один прекрасный день он появляется, даже если деталь менялась не так давно, или автомобиль имеет только максимально качественные комплектующие от лучших мировых производителей.

Важно! Проблемы с шарниром равных угловых скоростей появляются достаточно часто именно в условиях низкого качества отечественного дорожного покрытия. Из-за этого шарнир испытывает повышенное физическое воздействие.

Но есть и другие распространенные причины, оп которым эта важная деталь может выйти из строя:

  • прорыв пыльника и его несвоевременная замена, в результате чего пыль, влага и мусор с дороги попадают вовнутрь узла. Из-за этого детали изнашиваются в разы быстрее, на их поверхностях появляются царапины и трещины;
  • установка некачественных деталей от китайских производителей, иногда и отечественные изготовители грешат производством деталей из дешевых сплавов. Такие комплектующие служат гораздо меньше, особенно – в условиях плохих дорог;
  • детали ШРУСа функционируют в условиях повышенных нагрузок, подвержены сильному трению, часто – функционируют при повышенных температурах;
  • неправильное управление автомобилем в тяжелых эксплуатационных условиях.

Важно! Сильное физическое воздействие на подвеску, например – наезд на бордюр или в яму при большой скорости, нередко приводит к сильному повреждению подвески, гранату при этом может и вовсе «вырвать».

Как определить

Итак, владелец авто уверен в том, что ШРУС подлежит замене, так как присутствуют основные признаки поломки данного узла. Но как определить, какой ШРУС неисправен? Не нужно быть гением для того, чтобы понять: прежде чем ремонтировать или менять деталь, следует определить, какой именно из ШРУСов хрустит.

Именно поэтому следует произвести следующие простые действия, дабы убедиться в том, какой из ШРУСов вышел из строя:

  • ставим автомобиль на возвышенность;
  • поочередно дергаем ось у каждого из шарниров;
  • если при этом наблюдается люфт, именно этот узел неисправен;
  • в том случае, когда ШРУС стучит, он подлежит полной замене, так как его выработка является критической.

Дополнительно проверить узлы можно и следующим способом: при движении автомобиля разворачиваем руль в разные стороны. Стучать или хрустеть будет вышедшая из строя деталь, что станет достаточно ощутимо.

Важно! Чаще из строя выходят именно внешние шарниры.

Многие задаются вопросом, если ШРУС хрустит: можно ли ездить? Есть два варианта неисправности шарнира:

  1. ШРУС хрустит только на поворотах. В этом случае ездить можно, но очень аккуратно и недолго, разве что – только до магазина запчастей и механика.
  2. Если звук слышен и вовремя езды по прямой, ехать на машине нельзя.

Вывод

У хорошего механика замена шарнира займет максимум час. Но не следует доводить деталь до состояния полной поломки, так как в большинстве случаев, как только ШРУС начинает хрустеть, его детали можно заменить частично. Либо – просто поменять в нем смазку, что обойдется автолюбителю на порядок дешевле.

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=3331

Признаки неисправности ШРУСов: как проверить ШРУС внутренний и наружный

В устройстве трансмиссии автомобиля шарнир равных угловых скоростей, более известный как ШРУС или граната, является достаточно сильно нагруженным узлом. Если коротко, то именно через ШРУС крутящий момент от КПП передается на колеса автомобиля.  Кстати, на переднеприводных авто или полноприводных версиях данный шарнир должен быть устроен так, чтобы усилие передавалось на управляемые колеса под изменяющимися углами.

В общих чертах, вал привода соединяется с КПП или мостом через внутренний ШРУС, тогда как соединение со ступицей колеса реализуется через наружный ШРУС. Само собой, в процессе эксплуатации автомобиля указанные шарниры имеют свойство изнашиваться и выходить из строя. Обратите внимание, что касается ШРУС, признаки неисправности (даже малозаметные) являются весомым основанием для проведения углубленной диагностики. 

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

  • Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
  • В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
  • Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир.  Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота.  На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

Неисправности ШРУСа: признаки и симптомы

Начнем с того, что основной причиной поломки ШРУСа является износ шариков, обоймы шарнира или дорожек (рабочей поверхности корпуса). Реже детали разрушаются, что приводит к разъединению шарнира. С учетом того, что деталь испытывает высокие нагрузки, важно уметь точно выявить неполадку.

Диагностика ШРУС несколько отличается с учетом их типа (наружный или внутренний). Знание рассмотренных выше нюансов позволяет более точно провести проверку или своевременно выявить  поврежденную деталь. Главное, обращать внимание на неисправность ШРУСа и знать характерные признаки и симптомы такой поломки.

  • Так вот, основным признаком проблемы со ШРУС является хруст. Этот хруст появляется при повороте колеса во время разгона. Также могут быть ощутимы вибрации и легкие удары, рывки при ускорении.  Обратите внимание, эти признаки обобщены, то есть необходимо отдельно разделить неисправности внутреннего ШРУСа и наружного.

Прежде всего, чтобы понять, какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный, нужно учитывать следующее:

  1. наружная «граната» хрустит тогда, когда машина резко трогается или поворачивает с вывернутыми в одну или другую сторону колесами, так как на наружный шарнир приходятся большие нагрузки.
  2. неполадки внутреннего ШРУСа кроме хруста приводят к явной вибрации, которая ощущается даже при езде по прямой и ровной дороге.

Естественно, неисправность внутреннего ШРУСа определить сложнее. Давайте остановимся на этом более подробно.  Самым простым способом, как проверить гранату внутреннюю, является движение по неровной дороге, где можно получить максимальные ходы подвески, но без резких ударов. Оптимально проверять шарниры на сухой грунтовой дороге, которая имеет размытые дождем ямы средней глубины.

Когда авто будет двигаться по такой дороге, передняя подвеска будет загружена, что вызовет постоянные осевые и угловые смещения обоймы внутреннего ШРУСа. В случае износа внутренней гранаты, такой шарнир  будет хрустеть точно так же, как и наружный.

Если же проверка ничего не дала, тогда можно отправиться на подъемник. Однако следует учитывать, что при вывешивании колес нагрузка на ШРУСы минимальна и они могут не проявлять признаков неполадок.

Конечно, опытные мастера зачастую все равно выявляют неисправность, так как способны заметить даже небольшие люфты. Бывает, специалисты могут и вовсе разобрать подвеску и снять приводы, убрать чехол со ШРУС и сразу провести дефектовку.

При этом самостоятельно и без опыта скрытую проблему обнаружить бывает сложно. Исключением можно считать такой явный люфт, когда даже при вывешенных колесах (без нагрузки) граната стучит.

Полезные советы

Следует обратить внимание на то, что на многих популярных сегодня авто (например, семейство VAG) внутренний ШРУС прикреплен к коробке передач болтами. Так вот, если болты прослаблены или обломлены, это также становится причиной появления вибраций.

Еще опытные специалисты рекомендуют проводить регулярную профилактику ШРУС, как внутреннего, так и наружного. Дело в том, что основной причиной преждевременных поломок шарнира является пыльник ШРУС.

Фактически, это резиновый чехол, который защищает шарнир от воды и грязи. Осматривать пыльники нужно на каждом ТО. Если заметны трещины или разрывы, по мануалу ШРУС нужно менять. Однако если граната не подает признаков неисправности, тогда можно попробовать снять и промыть узел, заменить смазку и установить новый чехол.

Параллельно при осмотре или после замены пыльников важно, чтобы хомуты на пыльниках стояли правильно и были нормально затянуты. Основная задача хомута – не просто зафиксировать, но и не позволить пыльнику прокручиваться на корпусе ШРУС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить сайлентблоки передних рычагов. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужна замена сайлентблоков, какие сайлентблоки лучше выбрать (полиуретан или резина), а также как выполняется замена сайлентблоков и на что следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Не следует считать, что пыльники и износ являются основными проблемами. Причины поломки ШРУСа могут быть разными, однако часто выделяют езду на высокой скорости по плохим дорогам, а также люфты шаровых опор. Иногда имеет место и неправильная установка ШРУС при его замене или после проведения других работ.

Так вот, при езде по неровным дорогам нужно перемещаться максимально аккуратно, особенно если учитывать специфику работы внутреннего шарнира. Также следует избегать резких разгонов с вывернутыми колесами и т.д. Если при замене ШРУС допущены ошибки, перекосы также сокращают ресурс узла.

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что общее состояние подвески влияет на шарниры. Например, люфт  шаровых опор также оказывает влияние на состояние наружного и внутреннего ШРУСа.

Важно понимать, что наружный шарнир равных угловых скоростей получает от колеса все удары, на него активно попадает вода, грязь и песок. В свою очередь, хотя внутренний ШРУС менее нагружен, если шаровую вырвет или же она будет иметь сильные люфты, пострадают также внутренние шарниры. 

Подведем итоги

Как видно, на выход из строя внутренних или наружных ШРУСов четко указывают характерные признаки, рассмотренные выше. При этом важно понимать, что наружный и внутренний шарниры отличаются друг от друга, они испытывают разные нагрузки и выполняют несколько различные функции. Во время диагностики ШРУС внутренних или наружных, эти нюансы нужно отдельно учитывать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить и заменить шаровые опоры. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах диагностики шаровых опор, а также как выполняется замена шаровой. Также отметим, что регулярная проверка состояния пыльников гранат и своевременная, а также профессиональная замена самих пыльников и смазки ШРУС в ряде случаев позволяет избежать быстрого выхода шарниров из строя и преждевременной дорогостоящей замены этой детали.

В качестве итога отметим, что если все же необходима замена ШРУСа, тогда замена гранаты должна проводиться опытным специалистом. В условиях обычного гаража ШРУС поменять вполне можно, однако нужны специальные съемники, набор инструментов и навыки выполнения подобных работ.

Источник: http://krutimotor.ru/priznaki-neispravnosti-shrus-proverka-shrus-sposoby/

Как определить неисправность ШРУСА?

Не так давно писал статью — что такое ШРУС (или «граната»), многим она понравилась, советую прочитать. Пошли комментарии с вопросами, один вопрос касается работоспособности этого узла, а именно — как определить его неисправность? Думаю, вопрос стоящий и интересный, я постараюсь на него ответить, так что читайте дальше

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Причины поломок
  • Симптомы
  • Мой метод
  • ВИДЕО

Думаю, вы уже прочитали по верхней ссылке — что это такое, и уже поняли что это – узел, который передает крутящий момент от двигателя, через трансмиссию к колесам. Конструкция очень прочная (и простая), рассчитана на многие тысячи километров, но зачастую она быстро выходит из строя! Почему же так и как определить неисправность ШРУСА самому? Об этом подробнее.

Причины поломок

Немного повторюсь, однако это необходимо, чтобы понять всю картину.

1) Прорыв пыльника. «Гранату» от воздействия внешней окружающей среды, защищает резиновый или силиконовый чехол, который называется – «пыльник». Устройство у него простое, но также прочное – по сути это резиновый (или силиконовый) гофрированный колпак, который герметично закрывает основные элементы ШРУСА.

Ни пыль, ни влага и грязь не могут попасть внутрь, тем самым элементы работают с минимальной выработкой (ведь шары вращаются в конструкции, каждый раз подставляя другой бок, что увеличивает их ресурс, каждый раз новое зацепление).

Смазывается все один раз специальной смазкой для ШРУСА и как бы «запечатывается» (однако стоит отметить, что конструкция считается сухой, то есть не погруженной в жидкость, как скажем дифференциал заднего моста).

Таким образом «граната» может прослужить много тысяч километров, сам лично видел примеры по 200 000 пробега, машина уже была почти «убитая», а вот «граната» была родная и вполне работоспособная. Однако – если этот «пыльник» рвется, по разным причинам, будь то некачественные материалы, или другое механическое воздействие.

Влага, грязь, пыль и песок попадают в конструкцию. Они оседают на стенках шариков и канавок, по которым они перемещаются, и действуют на них как «абразив» (наждачная бумага) – растачивая их. Шарики начинают «люфтить» в канавках просто разбивая их и в один прекрасный момент, гранату заклинит или попросту сломает.

2) Физическое воздействие. Конечно же ШРУС можно сломать самому, просто попав в аварию, например на большой скорости влететь в бордюр, яму и т.д. Правда сломается вся подвеска, но это вопрос уже второй, «граната» также пострадает.

3) Некачественная деталь. Что тут рассказывать, бывают очень плохие «сырые» китайские запчасти, могут выйти из строя уже через пару тысяч километров.

Симптомы

Вот мы и подошли к самому главному, а именно к определению неисправности. Нужно сказать все не так сложно как кажется на первый взгляд. Основных неисправностей несколько, перечислю по пунктам:

1) Порвался пыльник (это стоит отметить), если заметили — то сразу едем на СТО, возможно ШРУС еще можно спасти, просто поменяв пыльник. Это самый первый и очевидный симптом.

2) Еще одной косвенной причиной может быть колесо в смазке (когда рвется пыльник) его смазка разбрызгивается по всему диску.

3) Если все же «проворонили» этот момент, то можно различать по звукам. Самый первый и наиболее распространенный — это свист «гранаты», чем то похоже на трущиеся тормозные колодки (если бы они сносились в «ноль» до металла). Едем на диагностику.

4) «Рывки» трогаемся, ощущаются не сильные толчки в районе неисправной стороны, говорит о разбитых канавках гранаты.

5) «Щелчки» при трогании. Проявляется так – начинаем трогаться, несколько раз щелкнет (от 2 до 5) затем при движении все нормально, может повторяться через раз. Это также «граната», едем на диагностику.

6) «Хруст» при движении. Это уже — последняя стадия. Если трогаетесь, идет вибрация и хруст, то это говорит о том что – ШРУС не то что сносился, а его вот-вот заклинит, ехать очень опасно, он разбит дальше некуда.

Это основные симптомы неисправности. Однако есть один практически 100% метод, который поможет выявить поломку.

Мой метод

Садимся в автомобиль

Запускаем двигатель

Далее выкручиваем руль до упора

Резко трогаемся (но не с пробуксовкой), если ШРУС неисправен, услышите много интересных звуков, которые описал сверху, это могут быть как щелчки или хруст, так и легкая вибрация.

После такой диагностики выкручиваем руль поочередно в одну, затем в другую сторону, на некоторых машинах можно увидеть пыльник «гранаты» осматриваем его, если он порванный – поздравляю вас ШРУС нужно менять.

И даже если порыва нет, то возможно у вас стоит некачественная деталь, металл «сырой» все равно нужно ехать на диагностику.

Сейчас небольшая видео версия, постарался показать на исправной машине.

Вот такие рекомендации, если бы вы знали, сколько я видел и слышал этих убитых «гранат» на авто, поверьте — этот звук ни с чем не перепутать!

Буду заканчивать, читайте наш АВТОБЛОГ.

(13

Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/kak-opredelit-neispravnost-shrusa.html

Как определить какой ШРУС хрустит?

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

Как устроен ШРУС

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом — с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод — набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой — ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

Причины неисправности ШРУСа

  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар — авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

Проверка внешнего ШРУСа

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес — признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

Проверка внутреннего ШРУСа

  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира — когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины — посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

Универсальная диагностика ШРУСов

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая — пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

Затем нужно:

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

Хрустит ШРУС — чем это опасно

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены, а так же работы мастера будет выше. В запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы — неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

Ремонт или замена?

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого с промывкой шарнира от попавшей грязи.
Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый — многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления — деталь придется менять.

Источник: https://vk.com/@avtopodbor_ekat-kak-opredelit-kakoi-shrus-hrustit

Хрустит ШРУС — как определить какой из них, и что делать?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Автолюбитель может считать себя настоящим только, когда его действительно беспокоит состояние узлов и агрегатов автомобиля, а каждый новый стук, скрип и другие признаки поломок авто не дают покоя.

Управление автомобилем можно назвать комфортным, только при условии исправности, налаженности всех элементов.

Однако у каждой детали, особенно, тех, которые работают в нагрузке и при трении как ШРУС, имеется свой рабочий ресурс.

Рано или поздно материал изнашивается, теряет свои свойства, что приводит к выходу из строя детали. Это объективно. И, «подсказку» о приближении поломки со стороны самой детали, нужно воспринимать серьезно. Лучше не ждать, когда автомобиль остановится в дальней дороге, а незамедлительно приступать к поиску неисправности и её устранению.

Владельцы машин с передним приводом знакомы с таким неприятным явлением как  хруст ШРУСа. Учитывая, что передняя подвеска машины, кроме основных её функций, должна ещё и обеспечивать передачу вращения от шестерён дифференциала к ведущим колёсам, она снабжена уникальными устройствами: шарнирами равных угловых скоростей, что в сокращенном варианте звучит как «ШРУС».

Деталь эта очень важная и по конструкции достаточно сложная, соответственно она дорогая и требует повышенного внимания. Если хрустит ШРУС, то без всяких колебаний необходимо ставить машину на ремонт и менять его.

Почему хрустит ШРУС?

замены внешнего левого ШРУСа

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

  • внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
  • внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
  • между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Как определить какой ШРУС хрустит: внешний или внутренний, правый или левый?

Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передаёт вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса.

Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры. Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее.

Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами:

  • на стоящем автомобиле, пытаясь дёргать ось поочерёдно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно. Если стучит, значит выработка уже достаточно большая;
  • в движении, выполняя различные манёвры и прислушиваясь к издаваемым звукам.

Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую.

Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый, а при повороте влево – левый.

Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко.

Въезжая в углубление поочерёдно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа.

Источник: https://cartore.ru/294-hrustit-shrus-kak-opredelit-kakoy.html

Хрустит ШРУС на Ланосе и Сенсе при повороте руля. Как проверить

При повороте руля автомобиля иногда возникает неприятный шум и хруст и зачастую его источником служит шарнир равных угловых скоростей. Беспокоиться об износе ШРУСа на Daewoo Lanos или Sens до 80-90 тысяч пробега, как правило, не имеет смысла. В том случае, когда пыльники целы, а шарниры не имели заводских дефектов.

Как проверить ШРУС на Ланосе, не снимая с автомобиля

Снять полуось на Ланосе при наличии инструмента, съемников и определенного опыта не составит особого труда. Но в любом случае займет пару часов, которые не всегда есть. Поэтому для начала постараемся определить износ ШРУСа прямо на машине.

Сложность в том, что наружный и внутренний шарниры при износе издают похожие звуки, но ведут себя по-разному. По конструкции наружный шарнир сложнее и выходит из строя чаще. Работа у него тоже не из легких — он обязан передававть крутящий момент на ступицу под углом вплоть до 70° во всех плоскостях.

Чтобы избежать преждевременного износа и разрушения наружного ШРУСа, достаточно следить за целостностью пыльника и не подвергать полуось нагрузке при повернутых колесах. И еще следить за количеством смазки под пыльником.

В таких условиях ШРУС пройдет все положенные ему километры. Однако в том случае, когда пыльник прорвется, внутрь сразу попадает пыль, вода и грязь, смазка вымывается и весь этот мусор работает в качестве абразивного материала.

Чтобы выяснить, какой из шрусов неисправен, не снимая с автомобиля, можно выполнить несколько простых операций:

  1. Наружный ШРУС начинает шуметь в тех случаях, если спровоцировать поворот на ровной дороге с добавлением оборотов на пониженной передаче. При этом может появиться небольшая вибрация на рулевой колонке или отдача.

     

  2. Внутренний ШРУС будет издавать характерный хруст даже при прямолинейном движении, но при отработке подвеской неровностей. Также может возникать вибрация или отдача в рулевую колонку.

     

Правый наружный ШРУС шумит в большинстве случаев при левых поворотах, левый — наоборот.

Также можно попробовать радикально изменить угол работы шарнира и проехать в таком положении с небольшим ускорением. Для этого достаточно максимально загрузить заднюю часть автомобиля, при ускорении изношенный ШРУС даст о себе знать.

Проверка ШРУСа на Ланос и Сенс со снятием

Для демонтажа шарнира необходимо распрячь шаровую опору, рулевую тягу, открутить гайку ступицы и подать амортизаторную стойку на себя. 

Теперь можно вынимать полуось в сборе с обоими ШРУСами, наружным и внутренним. 

Если все четыре резиновых кожуха целые, на них нет трещин, задиров, надрывов, проверяем шарниры, проворачивая их под углом к полуоси.

 

Неисправный шарнир обязательно будет заедать и издавать характерные звуки. Исправный же будет вращаться под любым углом без лишних усилий, задержек и совершенно свободно.

Так проверяют как внутренние, так и внешние шарниры.

Почему изнашивается ШРУС. Можно ли ездить на захрустевшем

Все шарниры равных угловых скоростей разного качества. Кроме того, правильные качественные ШРУСы для рынка запасных частей комплектуются резино-силиконовыми кожухами, хомутами, а также специальной смазкой для ШРУСов. 

На ресурс шарнира может влиять несколько важных факторов:

  1. Качество дорог, на которых эксплуатируется автомобиль.
  2. Стиль вождения. ШРУСы не любят поворотов с усиливающимся крутящим моментом, даже равномерным, не говоря уже о прерывистом.
  3. Качество и состояние пыльника. Любая трещина приводит к усиленному износу механизма.

     

  4. Качество и количество смазки под пыльником.

     

  5. Качество металла, из которого выполнен шарнир.

     

Ездить на сильно изношенных шарнирах крайне не рекомендуется. Во-первых, этим водитель усугубляет техническое состояние всей полуоси и трансмиссии в целом. Во-вторых, чем раньше будет обнаружен износ, тем последствия ремонта будут безобиднее.

Кроме того, при разрушении обоймы кулак ведет себя непредсказуемо, что будет, если наружный шарнир разрушится на высокой скорости, сказать сложно. Самая безобидная ситуация, когда разрушается внутренний ШРУС и крутящий момент просто не передается на ступицу. В таком случае придется транспортировать автомобиль на буксире или эвакуаторе.

Чтобы этого не случилось, необходимо чаще проверять состояние пыльников, потеки смазки в районе КПП и ступиц, а также для ремонта использовать качественные внутренние и наружные шарниры равных угловых скоростей.

Источник: https://chevyavto.com.ua/blog/36-hrustit-shrus-na-lanose-i-sense-pri-povorote-rulya-kak-proverit/

Как определить какой шрус хрустит

Хрустит ШРУС — как определить какой из них, и что делать?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Автолюбитель может считать себя настоящим только, когда его действительно беспокоит состояние узлов и агрегатов автомобиля, а каждый новый стук, скрип и другие признаки поломок авто не дают покоя.

Управление автомобилем можно назвать комфортным, только при условии исправности, налаженности всех элементов.

Однако у каждой детали, особенно, тех, которые работают в нагрузке и при трении как ШРУС, имеется свой рабочий ресурс.

Рано или поздно материал изнашивается, теряет свои свойства, что приводит к выходу из строя детали. Это объективно. И, «подсказку» о приближении поломки со стороны самой детали, нужно воспринимать серьезно. Лучше не ждать, когда автомобиль остановится в дальней дороге, а незамедлительно приступать к поиску неисправности и её устранению.

Владельцы машин с передним приводом знакомы с таким неприятным явлением как хруст ШРУСа. Учитывая, что передняя подвеска машины, кроме основных её функций, должна ещё и обеспечивать передачу вращения от шестерён дифференциала к ведущим колёсам, она снабжена уникальными устройствами: шарнирами равных угловых скоростей, что в сокращенном варианте звучит как «ШРУС».

Деталь эта очень важная и по конструкции достаточно сложная, соответственно она дорогая и требует повышенного внимания. Если хрустит ШРУС, то без всяких колебаний необходимо ставить машину на ремонт и менять его.

Почему хрустит ШРУС?

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

  • внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
  • внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
  • между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Как определить какой ШРУС хрустит: внешний или внутренний, правый или левый?

Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передаёт вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса.

Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры. Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее.

Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами:

  • на стоящем автомобиле, пытаясь дёргать ось поочерёдно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно. Если стучит, значит выработка уже достаточно большая;
  • в движении, выполняя различные манёвры и прислушиваясь к издаваемым звукам.

Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую.

Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый, а при повороте влево – левый.

Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко.

Въезжая в углубление поочерёдно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа.

Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

Хрустит ШРУС — как определить какой из них, и что делать?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Автолюбитель может считать себя настоящим только, когда его действительно беспокоит состояние узлов и агрегатов автомобиля, а каждый новый стук, скрип и другие признаки поломок авто не дают покоя.

Управление автомобилем можно назвать комфортным, только при условии исправности, налаженности всех элементов.

Однако у каждой детали, особенно, тех, которые работают в нагрузке и при трении как ШРУС, имеется свой рабочий ресурс.

Рано или поздно материал изнашивается, теряет свои свойства, что приводит к выходу из строя детали. Это объективно. И, «подсказку» о приближении поломки со стороны самой детали, нужно воспринимать серьезно. Лучше не ждать, когда автомобиль остановится в дальней дороге, а незамедлительно приступать к поиску неисправности и её устранению.

Владельцы машин с передним приводом знакомы с таким неприятным явлением как хруст ШРУСа. Учитывая, что передняя подвеска машины, кроме основных её функций, должна ещё и обеспечивать передачу вращения от шестерён дифференциала к ведущим колёсам, она снабжена уникальными устройствами: шарнирами равных угловых скоростей, что в сокращенном варианте звучит как «ШРУС».

Деталь эта очень важная и по конструкции достаточно сложная, соответственно она дорогая и требует повышенного внимания. Если хрустит ШРУС, то без всяких колебаний необходимо ставить машину на ремонт и менять его.

Почему хрустит ШРУС?

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

  • внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
  • внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
  • между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Как определить какой ШРУС хрустит: внешний или внутренний, правый или левый?

Как известно, каждое ведущее колесо переднеприводного автомобиля, имеет по два шарнира равных угловых скоростей: внутренний передаёт вращение от шестерен дифференциала к оси, а наружный непосредственно от оси к ступице колеса.

Внешний и внутренний ШРУСы имеют одинаковую конструкцию, но разные размеры. Наружный изнашивается интенсивнее и выходит из строя быстрее.

Определить самостоятельно, какой ШРУС хрустит, можно двумя способами:

  • на стоящем автомобиле, пытаясь дёргать ось поочерёдно у шарниров. В исправном ШРУСе люфта быть не должно. Если стучит, значит выработка уже достаточно большая;
  • в движении, выполняя различные манёвры и прислушиваясь к издаваемым звукам.

Сначала следует попробовать диагностировать наружные ШРУСЫ. Для этого следует максимально вывернуть руль в движении по ровной площадке в одну сторону, а затем в другую.

Если стучит ШРУС при повороте вправо, значит, соответственно, неисправен правый, а при повороте влево – левый.

Износ внутреннего ШРУСА определяется при прямолинейном движении, но необходимо заведомо выбрать неровный участок дороги, где будет канава или яма, для того, чтобы колесо в движении опустилось максимально низко.

Въезжая в углубление поочерёдно правым и левым колесом можно определить, с какой стороны ШРУС требует замены. Ну и конечно же, после того, как вы диагностируете, какой хрустит, незамедлительно приступайте к замене ШРУСа.

Устройство ШРУСа, как определить какая граната хрустит

ШРУС, шарнир равных угловых скоростей или гомокинетический шарнир — устройство, пришедшее на смену карданному шарниру и предназначающееся для передачи крутящего момента при больших, до 70°, углах поворота колес. В среде автомобилистов механизм получил название «граната». Причина этому — внешнее сходство с боеприпасом.

Сегодня гомокинетические шарниры используются на машинах, оборудованных передним приводом, а также на полноприводных ТС. Применение устройства на автомобилях с задними ведущими колесами — редкость. Однако подобные экземпляры существуют. Продаются и комплекты, позволяющие заменить ШРУСОМ крестовину карданного вала на отечественной «классике».
” alt=””>
На одном колесном приводе имеется два шарнира — внешний и внутренний. ШРУС привода наружный не имеет существенных отличий от внутреннего. Подобная конструкция позволяет добиться хорошего выворота колес без потерь в мощности и работы шарнира «на износ».

Сегодня ШРУС является основным и хорошо изученным способом передачи момента при повернутых колесах.

Диагностика этого элемента производится любым автосервисом. Однако ремонту узел не подлежит. При его неисправности требуется полная замена шарнира.

Виды ШРУСов

За время существования устройство внутреннего ШРУСа и его наружной разновидности несколько раз видоизменялось. Прежние модели шарнира оставались в ходу наряду с новыми разработками. Сегодня известно 4 основных конструкции шарнира.

  1. Кулачковые (сухариковые). Состоят из 2-х фасонных дисков и аналогичного количества вилок. За счет большой площади сцепления способны выдерживать интенсивные нагрузки, однако не лишены существенных конструктивных недостатков. На автомобилях, оснащенных кулачковыми шарнирами, можно ездить только на небольших скоростях. В противном случае узел греется и выходит из строя. Сухариковый тип устройства распространен на грузовом транспорте.
  2. Трипод. Этот вид шарнира состоит из 3-х роликов, которые помещены в специальную чащу. Передача углового момента происходит за счет смещения роликов. Такие виды ШРУСов используются для малогабаритных автомобилей. На триподе ездят некоторые легковые авто и машины, не предназначенные для перевозки тяжелых грузов.
  3. Карданные спаренные. По сути, представляют собой пару карданных шарниров, за счет взаимного вращения выравнивающие скорость работы друг друга. Такие конструкции активно использовались в американском автомобилестроении 20-х годов прошлого века. Сегодня спаренными шарнирами оснащают некоторые модели строительной техники и тракторов.
  4. Шариковые. Эта модель узла является самой распространенной. Шарнир состоит из корпуса, сепаратора, обоймы и 6 шариков. Последние перемещаются по косым канавкам на внутренней поверхности наружной обоймы, чем обеспечивают передачу момента.

Существуют и промежуточные модели узла: четырехшариковые, жесткие триподы. Однако они не имеют широкого распространения, так как являются не слишком надежными и совершенными.

Почему хрустит ШРУС

В процессе эксплуатации автомобиля водитель порой слышит слабый хруст — хрустит граната. Обычно это становится заметным при повороте колес на максимальный угол.

Почему хрустит ШРУС? Что делать в такой ситуации?

Хруст является свидетельством неисправности узла. Изначально появляясь только при вывернутых колесах, позднее он начинает возникать и при прямолинейном движении. Посторонние звуки, издаваемые шарниром, требуют его замены.

Узнать, какой ШРУС хрустит, просто. Достаточно оставить снаружи помощника, выкрутить колеса и медленно тронуться. Оставшийся на улице человек будет отчетливо слышать, откуда доносятся звуки.

Если диагностика производится самостоятельно, следует вывесить передние колеса авто и осмотреть пыльники. Хрустящую гранату можно выявить по их повреждению.

Дело в том, что причиной хруста обычно становится пыль и песчинки, попавшие в шарнир через разрывы резинового колпака. Также в неисправности можно заподозрить узел, на котором был выявлен больший, чем на всех остальных шарнирах, люфт.

Как эксплуатировать авто с хрустящей «гранатой»

Многих автомобилистов волнует вопрос о том, сколько можно ездить с неисправным ШРУСом. Если поломка проявляется только в поворотах, эксплуатировать узел можно довольно долго. Важным условием его «реанимации» является замена смазки и пыльника.

При выполнении поворотов следует придерживаться невысокую скорости. Если сломан внутренний ШРУС, для его окончательного выхода из строя понадобится больше времени, чем в случае с наружным.
” alt=””>
Когда посторонние звуки возникают при езде прямо или не исчезают вовсе, замену узла нельзя откладывать. Подобный шарнир может окончательно сломаться в любой момент. Это сделает дальнейшее движение невозможным.

Хрустит ШРУС на Ланосе и Сенсе при повороте руля. Как проверить

При повороте руля автомобиля иногда возникает неприятный шум и хруст и зачастую его источником служит шарнир равных угловых скоростей. Беспокоиться об износе ШРУСа на Daewoo Lanos или Sens до 80-90 тысяч пробега, как правило, не имеет смысла. В том случае, когда пыльники целы, а шарниры не имели заводских дефектов.

Как проверить ШРУС на Ланосе, не снимая с автомобиля

Снять полуось на Ланосе при наличии инструмента, съемников и определенного опыта не составит особого труда. Но в любом случае займет пару часов, которые не всегда есть. Поэтому для начала постараемся определить износ ШРУСа прямо на машине.

Сложность в том, что наружный и внутренний шарниры при износе издают похожие звуки, но ведут себя по-разному. По конструкции наружный шарнир сложнее и выходит из строя чаще. Работа у него тоже не из легких — он обязан передававть крутящий момент на ступицу под углом вплоть до 70° во всех плоскостях.

Чтобы избежать преждевременного износа и разрушения наружного ШРУСа, достаточно следить за целостностью пыльника и не подвергать полуось нагрузке при повернутых колесах. И еще следить за количеством смазки под пыльником.

В таких условиях ШРУС пройдет все положенные ему километры. Однако в том случае, когда пыльник прорвется, внутрь сразу попадает пыль, вода и грязь, смазка вымывается и весь этот мусор работает в качестве абразивного материала.

Чтобы выяснить, какой из шрусов неисправен, не снимая с автомобиля, можно выполнить несколько простых операций:

  1. Наружный ШРУС начинает шуметь в тех случаях, если спровоцировать поворот на ровной дороге с добавлением оборотов на пониженной передаче. При этом может появиться небольшая вибрация на рулевой колонке или отдача.

     
  2. Внутренний ШРУС будет издавать характерный хруст даже при прямолинейном движении, но при отработке подвеской неровностей. Также может возникать вибрация или отдача в рулевую колонку.

     

Правый наружный ШРУС шумит в большинстве случаев при левых поворотах, левый — наоборот.

Также можно попробовать радикально изменить угол работы шарнира и проехать в таком положении с небольшим ускорением. Для этого достаточно максимально загрузить заднюю часть автомобиля, при ускорении изношенный ШРУС даст о себе знать.

Проверка ШРУСа на Ланос и Сенс со снятием

Для демонтажа шарнира необходимо распрячь шаровую опору, рулевую тягу, открутить гайку ступицы и подать амортизаторную стойку на себя. 

Теперь можно вынимать полуось в сборе с обоими ШРУСами, наружным и внутренним. 

Если все четыре резиновых кожуха целые, на них нет трещин, задиров, надрывов, проверяем шарниры, проворачивая их под углом к полуоси.

 

Неисправный шарнир обязательно будет заедать и издавать характерные звуки. Исправный же будет вращаться под любым углом без лишних усилий, задержек и совершенно свободно.

Так проверяют как внутренние, так и внешние шарниры.

Почему изнашивается ШРУС. Можно ли ездить на захрустевшем

Все шарниры равных угловых скоростей разного качества. Кроме того, правильные качественные ШРУСы для рынка запасных частей комплектуются резино-силиконовыми кожухами, хомутами, а также специальной смазкой для ШРУСов. 

На ресурс шарнира может влиять несколько важных факторов:

  1. Качество дорог, на которых эксплуатируется автомобиль.
  2. Стиль вождения. ШРУСы не любят поворотов с усиливающимся крутящим моментом, даже равномерным, не говоря уже о прерывистом.
  3. Качество и состояние пыльника. Любая трещина приводит к усиленному износу механизма.

     
  4. Качество и количество смазки под пыльником.

     
  5. Качество металла, из которого выполнен шарнир.

     

Ездить на сильно изношенных шарнирах крайне не рекомендуется. Во-первых, этим водитель усугубляет техническое состояние всей полуоси и трансмиссии в целом. Во-вторых, чем раньше будет обнаружен износ, тем последствия ремонта будут безобиднее.

Кроме того, при разрушении обоймы кулак ведет себя непредсказуемо, что будет, если наружный шарнир разрушится на высокой скорости, сказать сложно. Самая безобидная ситуация, когда разрушается внутренний ШРУС и крутящий момент просто не передается на ступицу. В таком случае придется транспортировать автомобиль на буксире или эвакуаторе.

Чтобы этого не случилось, необходимо чаще проверять состояние пыльников, потеки смазки в районе КПП и ступиц, а также для ремонта использовать качественные внутренние и наружные шарниры равных угловых скоростей.

Шум от рулевого колеса | Продукты BlueDevil

Когда вы слышите новый шум в своей машине, рекомендуется выключить радио и продолжить движение в обычном режиме, чтобы попытаться определить, откуда исходит шум, когда он возникает и как описать его механику. . Поскольку рулевое управление в вашем автомобиле связано со многими вещами, шум рулевого колеса может исходить из самых разных источников. Чтобы ваши передние колеса могли выдерживать вес вашего автомобиля, поворачиваться, двигаться вместе с подвеской и передавать мощность на землю, имеется множество звеньев и шарниров, которые могут издавать шум.

Шум рулевого колеса:

  • Грохот
  • Шум
  • Хруст
  • Щелчок
  • Хрип

Шум

Шум обычно связан с изношенными шаровыми шарнирами. Если лязг происходит правильно, когда вы поворачиваете рулевое колесо, это может быть плохой конец рулевой тяги или другие шаровые опоры в рулевом рычаге. Если лязг происходит при наезде на кочку, это может быть шаровая опора, соединенная с поворотным кулаком.

Крики

Крики чаще всего связаны с изношенными втулками, такими как те, которые соединяют рычаг управления с рамой или на скобах подвески с листовой рессорой.Обычно это происходит из-за засохших, потрескавшихся или отсутствующих резиновых втулок, допускающих контакт металла с металлом. Если втулка цела, вы можете просто смазать втулку и болт, чтобы успокоить ситуацию.

Хруст

Если вы слышите хруст прямо за рулем, вероятно, часовая пружина неисправна. Часовая пружина в вашем автомобиле представляет собой электрическое соединение, которое поддерживает контакт, даже если одна сторона повернута. Он состоит из круглой контактной площадки на рулевой колонке и небольшой пружины на рулевом колесе, которая входит в контакт.Если эта пружина сломана или повреждена, она будет хрустеть при движении по кругу, и ее следует заменить.

Щелчок

Если вы слышите щелкающий звук при повороте, который раздается рядом с вашими колесами, это часто является признаком изношенного ШРУСа. Постоянная скорость или ШРУС — это специальный шарнир в вашей оси, предназначенный для того, чтобы ваши передние колеса могли поворачиваться влево и вправо, а также перемещаться вверх и вниз с вашей подвеской, при этом позволяя передавать мощность на колеса. Когда этот шарнир изнашивается, он начнет щелкать, когда ваши колеса будут сильно повернуты в любом направлении.

Whining

Whining чаще всего ассоциируется с проблемой в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем. Самая распространенная проблема, с которой вы столкнетесь с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем, — это низкий уровень жидкости. Вы можете проверить уровень жидкости либо по индикаторной линии на внешней стороне бачка рулевого управления с гидроусилителем, либо открыв крышку и используя щуп под крышкой. Если вы обнаружите низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, это может быть вызвано утечкой. Самый простой и наименее затратный способ устранить утечку в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем — использовать BlueDevil Power Steering Stop Leak.

Вы также можете найти BlueDevil Power Steering Stop Leak в местных магазинах автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Запчасти
  • O’Reilly Auto Parts
  • Pep Boys
  • Fast Track
  • Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • Auto Plus Магазины автозапчастей Hovis
  • Магазины авто и грузовиков
  • Salvo Auto Parts
  • Автозапчасти Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины Bond Auto Parts
  • Tidewater Fleet Supply
  • Автозапчасти от бампера до бампера
  • Any Part Auto Parts
  • Consumer Auto Parts

Фотографии предоставлены:

ball_joints.jpg — Автор Denis_prof — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
cv_joint.jpg — Автор Yanik88 — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

осей CV рядом со мной

Outlaws mc virginia

Узлы стойки и шестерни, CV Подшипник опоры мостов, Ремонт и замена карданного вала, U-образные шарниры. Наши услуги Обладая более чем 23-летним опытом, мы предлагаем вам непревзойденное качество продукции и опыт. Внешний ШРУС не телескопический, однако он имеет очень большую степень сочленения, которая необходима около оси поворота.Он состоит из внутреннего кольца подшипника, держателя и внешнего кольца или корпуса. подшипники могут вращаться вокруг центральной оси, но не могут вращаться — что позволяет передавать постоянное вращение от … Автозапчасти ШРУС, карданный шарнир, вилка, шлиц, серия тормозов, серия сцепления, диапазон амортизатора от часть грузовика, такая как опора двигателя, втулка крутящего момента, комплект шкворня, болт ступицы колеса, U-образный болт для ручных инструментов, таких как всевозможные плоскогубцы, гаечный ключ, отвертка, замок, шприц для смазки, пакер, резак для труб из ПВХ, садовые инструменты и другие аксессуары. Недавно я заменил оси CV на новые от Аризоны.Это второй раз за год, потому что они были шумными с первого дня (треск / стук при переключении с заднего хода на задний, задний и правый, а иногда и при торможении). В любом случае, проблема решена. Эти суставы тихие. Установка пошла … Таблицы данных на провода Ul1015 Мосты CV (с постоянной скоростью) соединяют ведущие колеса автомобиля с трансмиссией (или передним дифференциалом на грузовике / внедорожнике с полным приводом), и они могут сгибаться и сгибаться, продолжая вращаться. Это означает, что трансмиссия все еще может вращать колеса, пока подвеска находится в движении или передние колеса вращаются.О ШРУСах. Как и все автомобильные детали, ШРУСы изнашиваются со временем. Если вам необходимо заменить одно или оба ШРУСа, перечисленные ниже полные комплекты ШРУСов помогут вам найти все необходимое для решения возникшей проблемы.

  • Познакомьтесь с отмеченными наградами интерактивными уроками, видео и формирующими оценками для K-12 от Nearpod. Создан для дистанционного обучения, гибридного обучения и обучения в школе.
  • PE Propshafts находится в Порт-Элизабет и имеет филиал Buffalo Propshafts в восточной части Лондона.Оба имеют полностью оборудованные мастерские с квалифицированным персоналом, который может диагностировать, составить расценки, обслужить и отремонтировать карданные валы, рулевые рейки и ШРУСы на месте.
  • Совпадает ли сальник оси с сальниками Honda? У меня есть дилерский центр Honda примерно в 5 минутах от дома, тогда как до ближайшего дилера Acura более 40 минут. Крах времени — отстой, потому что я работаю по 9.30-6 каждый день.
  • Ремонт и замена моста CV. Замена каталитического нейтрализатора. Проверьте диагностику света двигателя.

Животные из полимерной глины легко Требования к жилью в округе Волусия Ремонт ленточного троса

  • 25 ноября 2020 г. · Я лежу под ним, вставляю его между дифференциалом и осью и подглядываю, как в аду.Если это не сработает, немного поверните ось и попробуйте еще раз. В конечном итоге это сработает, просто стоит за этим немного задницы. Затем я использую ту же планку, чтобы снова вставить CV. Поместите наконечник в одну из выемок на оси и ударьте по нему молотком весом 3 фунта. ШРУСы карданного вала. Механический. Рулевые шарниры. Универсальные шарниры. Рекомендуемые. Фланец съемника CV серии 1310 — 6 отверстий. Код продукта: 2-2-206. $ 24.98 В корзину. Предложения рядом со мной.
  • 8 августа 2012 г. · Запускается, но двигатель грохочет на холостом ходу — с 200 до 800 об / мин.Я заметил, что проблема периодически возникает. Один раз он работает нормально, в следующий раз, когда я запускаю, она глохнет. Подскажите, где воткнуть считыватель кода? Или есть пара штифтов на штекере пушки, которые вы закорачиваете вместе, чтобы прочитать …
  • Голландец проектирует и производит сменные и нестандартные задние части, высокопроизводительные передние и задние легкосплавные полуоси и имеет большой выбор готовых компонентов включая зубчатые колеса и шестерни, подшипники скольжения и дифференциалы с ограниченным скольжением Eaton и Wavetrac, полные золотники, торцы корпуса заготовок…
  • CVS рядом со мной — просто просмотрите «CVS рядом со мной» на нашей карте и найдите ближайшую аптеку CVS к вашему текущему местоположению. Если вам требуется консультация, просто выполните поиск «CVS рядом со мной» на карте ниже и найдите поблизости фармацевта. 8 августа 2012 г. · Он запускается, но двигатель работает на холостом ходу — с 200 до 800 об / мин. Я заметил, что проблема периодически возникает. Один раз он работает нормально, в следующий раз, когда я запускаю, она глохнет. Подскажите, где воткнуть считыватель кода? Или есть пара контактов на штекере пушки, которые вы замыкаете вместе, чтобы прочитать… Оси CV предназначены для передачи мощности от трансмиссии вашего автомобиля на колеса, при этом они могут изгибаться и поворачиваться в соответствии с требованиями систем рулевого управления и подвески. Если ваш автомобиль издает щелкающие звуки на более низких скоростях или при поворотах, возможно, пришло время заменить оси CV на наши 100% новые узлы. шрусы рядом с вами. Найдите cv% 20joints рядом с вами, поделившись своим местоположением или введя адрес, город, штат или почтовый индекс. Поделитесь своим местоположением. Или. Всем привет.Недавно я заменил обе оси CV, и все прошло очень гладко, но, как ленивый идиот, я не заменил уплотнения, и они начали протекать прямо над битой. Я знаю, что было бы легко просто снять оси, заменить уплотнения и снова установить оси, и все готово. PS пришел в очень хорошем состоянии …
  • 20 апреля 2020 г. · Шарниры CV (равных угловых скоростей) на каждом конце оси в сборе скользят вперед и назад внутри чашки или корпуса. Стыки смазаны консистентной смазкой и запечатаны в резиновых сапогах.Эти ботинки удерживают смазку внутри, а грязь и сажу снаружи. В ближайшем будущем различные предприятия могут запросить подтверждение вакцинации от COVID-19, в том числе в аэропортах, ресторанах и т. Д. Новый продукт может ускорить процесс, быстро продемонстрировав доказательство того, что вы были вакцинированы. Трей Инст из FOX разговаривает с Исааком Дэниелом, генеральным директором World Health … Я думал, что моей проблемой были шрусы — было разбрызгивание смазки от соединения с передним дифференциалом, а на одометре у меня было почти 200k.Я заменил ведущие мосты на полный мост от Napa и сделал сальники на дифференциале.
  • сайт: scribd.com (CV OR Vitae) (Великобритания ИЛИ «великобритания»). Специалисты по сцеплению из EPI Performance design ВСЕМИРНО ИЗВЕСТНЫЕ Комплекты сцепления, приводные ремни для тяжелых условий эксплуатации и все другие заменяемые компоненты трансмиссии для вашего квадроцикла и UTV. Бесплатная доставка для заказов на сумму более 75 долларов США. Jeep, Axels, CV-шарниры (Wayne) <изображение 1 из 3> Terhune Dr около Lake Rd. Состояние: новая марка / производитель: GSP. QR-код Ссылка на это сообщение.Каталожные номера GSP NVC82504. …

Эффекты Великой депрессии

Образование — это не изучение фактов. Скиннер влияет на образование. Escola semear berçário e Educação infantil. Университет тайской торговой палаты таиланда. Аспирантура университета де Монфор. Университетские курсы профессионального обучения. Психология университета маккуори в сиднее. Мария Монтессори способствует развитию инфантильного образования. Ответ на модель договорного права Ирак На этот раз мне потребовалось всего 2 вытаскивания, прежде чем застрявшая ось CV выскочила.Передняя сторона водителя / левая сторона: эта боковая ось CV также застряла, но внутренний пыльник не отделился от внутренней чашки оси CV. На этой стороне есть больше места между трансмиссией и внутренней чашкой оси CV. Westendorf ta 28 продам погрузчик 18 ноя, 2016 · Мосты CV есть почти на всех транспортных средствах на дорогах. Функция оси CV заключается в передаче мощности от трансмиссии и дифференциала транспортного средства на колеса транспортного средства, помогая ему двигаться вперед или назад. Ось CV имеет гибкие смазанные шарниры, которые позволяют оси легко изгибаться в зависимости от дорожных условий.7950 Yorktown Ave., Unit 17, Huntington Beach, CA 92648. 714-960-9800 Пожалуйста, введите город или почтовый индекс, чтобы получить наиболее точный прогноз погоды.

25 октября 2005 г. ·> передний мост моего ’04 F-150 4×4, рядом с внутренним и внешним> шрусами. Может, они имели в виду что-то другое? Я, вероятно, должен получить свои собственные приспособления для зерка, если я найду их. Приближаясь к 10k> на новом грузовике, я попросил дилера выполнить обслуживание 5000 «да, да, да> мы смажем переднюю часть справа», а затем они закоротили меня на Принципы корпоративных финансов, глава 7 Решения Ось будет толкать назад на дюйм или около того, но, конечно, пока не выйдет.Что еще мне нужно удалить, чтобы его достать? Я попытался удалить болты на другом конце, которые входят в другой конец, но я не смог удержать ось для вращения, ПОМОГИТЕ !!! Ось CV передает постоянную мощность на колеса вашего автомобиля. Если вам нужен механик, которому вы можете доверять, позвоните по телефону 678.765.7926 в Team Ryan Automotive. Мы — автомастерская, на которую вы всегда можете рассчитывать!

Секретарь суда округа Чероки

7 июня 2017 г. · Шарниры равных угловых скоростей защищены резиновым чехлом, чехлом CV, обычно заполненным смазкой на основе дисульфида молибдена.Трещины и расколы в ботинке позволят проникнуть внутрь загрязняющим веществам, что приведет к быстрому износу соединения. Недавно я заменил оси CV на новые вторичные от Аризоны. Это второй раз за год, потому что они были шумными с первого дня (треск / стук при переключении с заднего хода на задний, задний и правый, а иногда и при торможении). В любом случае, проблема решена. Эти суставы тихие. Пошла установка … Ремонт и замена моста CV. Замена каталитического нейтрализатора. Проверьте диагностику света двигателя.

  • Прямые новости, расследования, мнения, фото и видео журналистов The New York Times из более чем 150 стран мира.Подпишитесь на новости США и других стран, политику, бизнес, технологии, науку, здоровье, искусство, спорт и многое другое.
  • Конструкция оси CV состоит из заполненной смазкой части, называемой пыльником CV, покрытой пластиковой или резиновой частью. Этот чехол закрывает CV. Вождение автомобиля с поврежденной осью CV опасно во многих отношениях. И не только это, в конечном итоге это может стоить вам больших денег, если вы не исправите это вовремя.
Какой плохой человек вам нравится

Образование — это не изучение фактов.Скиннер влияет на образование. Escola semear berçário e Educação infantil. Университет тайской торговой палаты таиланда. Аспирантура университета де Монфор. Университетские курсы профессионального обучения. Психология университета маккуори в сиднее. Мария Монтессори способствует развитию инфантильного образования. ШРУСы карданного вала. Механический. Рулевые шарниры. Универсальные шарниры. Рекомендуемые. Фланец съемника CV серии 1310 — 6 отверстий. Код продукта: 2-2-206. $ 24.98 В корзину. CV Axles Опыт CVJ основан на более чем двух десятилетиях проектирования и производства осей с качением, производства промышленных осей и реконструкции автомобильных осей.Мы узнали, что работает, а что не применимо к каждой оси CV, которую мы строим и модернизируем. Проблемы с удалением старого кухонного крана ШРУС — ключевой компонент самого полуоси, он находится рядом с пыльником и смазкой. Осевой вал обычно называют «осью CV» или «полуосью», и его задача — связывать шины вашего автомобиля с шестернями трансмиссии. .

Best ghost pokemon team

Сюда входят карданные валы, оси, ШРУСы и карданные шарниры, раздаточные коробки, дифференциалы и ступицы колес.Детали трансмиссии, как правило, достаточно прочные, чтобы прослужить, если не эксплуатировать автомобиль, но если вы слышите лязг, нытье и чувствуете вибрацию, возможно, вам нужно проверить наш выбор запасных частей трансмиссии. Ось CV представляет собой вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей на каждом конце. Один конец выходит из трансмиссии, другой входит в ступицу колеса. Два шарнира позволяют оси продолжать вращаться, когда подвеска движется вверх и вниз, а вы управляете автомобилем. Ось отодвинется на дюйм или около того, но, конечно, еще не выйдет.Что еще мне нужно удалить, чтобы его достать? Я попытался удалить болты на другом конце, которые входят в другой конец, но я не смог удержать ось для вращения, ПОМОГИТЕ !!!

  • Вал полуоси CV Передний левый левый и правый правый пара для поперечного смещения Acadia Enclave Outlook. Ось Detroit — пара (2) валов передней оси CV для Honda Civic 1992-2005 годов — см. Fitment.cv.glmnet () выполняет перекрестную проверку, по умолчанию 10-кратную, которую можно регулировать с помощью nfold. 10-кратное резюме случайным образом разделит ваши наблюдения на 10 неперекрывающихся групп / крат примерно равного размера.Первый сгиб будет использоваться для набора для проверки, и модель подходит для 9 сгибов.

    Резервируемые шарниры, башмаки и сопутствующие детали — Трансмиссия онлайн в магазинах автозапчастей НАПА. Колеса вашего переднеприводного автомобиля соединены с трансмиссией через оси, которые имеют универсальные шарниры постоянной скорости на каждом конце. В настоящее время сложно найти ШРУС в продаже в магазине запчастей. В отрасли стала стандартной процедурой замена полностью новых или модернизированных …

    • Мосты с постоянной скоростью (CV) — это компонент трансмиссии, обычно встречающийся на многих современных дорожных транспортных средствах.Они служат для передачи осей CV и служат конечным звеном между двигателем и колесами. Они выполняют важную функцию передачи крутящего момента от трансмиссии на …
    • 608-249-8000 — Услуги по ремонту и восстановлению мостов CV. Ремонт и замена тормозов. Колесные углы. Осмотр и ремонт подвески.
    • Совпадает ли сальник оси с сальниками Honda? У меня есть дилерский центр Honda примерно в 5 минутах от дома, тогда как до ближайшего дилера Acura более 40 минут.Крах времени — отстой, потому что я работаю по 9.30-6 каждый день.
    • Купить мост East Lake Комплект передних мостов CV, совместимый с Honda TRX 450 Foreman 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004: Сапоги и шарниры CV — Amazon.com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА …
  • Ищу новый Nissan Sentra SV 2021 года ? Наш новый дилерский центр Nissan расположен в Лейк-Уорт, недалеко от Уэст-Палм-Бич. MY220275 CV Axle Express — это семейный бизнес из Солт-Лейк-Сити, который гордится качественными осями и обслуживанием. На все оси Cv (восстановленные или новые) предоставляется пожизненная гарантия.У нас в наличии более 1000 осей, и мы можем отремонтировать практически любую ось.

    29 марта 2006 г. · Еще 10 лет назад ремонт означал демонтаж соответствующей оси и снятие неисправного CV. Затем вы замените его и пыльник, смажьте новый и старый шарниры свежей смазкой … Апрель 8, 2017 · Перед заменой оси CV я собирался проверить уровень своего масла CVT и использовать его как ссылка на то, куда мне нужно вернуть жидкость. После замены оси я собирался добавить еще масла, чтобы вернуть ее в исходное состояние.Единственное масло для вариаторов, доступное рядом со мной, — это Valvoline CVT Oil.

    • Мосты для квадроциклов TrakMotive® и мосты для квадроциклов UTV спроектированы на нашем современном производственном предприятии. Изготовлен из материалов высочайшего качества и спроектирован для работы в самых суровых условиях. Наша цель — предоставить нашим клиентам мост CV для квадроциклов и мост UTV CV, которые выдержат неровную местность, воду, грязь и песок.
    • Пыльник закрывает в нем шарики от 3 до 6. В некоторых приложениях их 3, в некоторых 6.6 дает более высокую эффективность, а 3 — более высокий крутящий момент. Когда ваша ось CV неисправна, она издает стук-тук. У нас в компании cosmo car parts есть высококачественный полуось CV, и мы подберем для вас нужную запчасть по лучшей цене.
    • ШРУС — это то, что позволяет валу изгибаться, так что неровность, выбоина или поворот не сломают вал ШРУСа пополам. Однако со временем защитный чехол на валу изнашивается; и когда это происходит, утекает смазка из оси. Соединение выходит из строя и начинает растираться.Когда это произойдет, замените вал CV. Другой вопрос: рядом со мной есть надежная свалка, на которой я, возможно, смогу найти оси CV. Подойдут ли для меня оси автомобилей другого года выпуска? Моя буква E — 05 ‘. У них есть 07 ’. Или как насчет того, чтобы взять их даже с CR-V? Кто-нибудь знает, каковы характеристики кроссовера? Что работает, что не работает?
    • Табличные данные о предварительных случаях смерти от COVID-19 в разбивке по возрасту, полу, расе, латиноамериканскому происхождению и сопутствующим заболеваниям. Также включает индекс данных о смертности на уровне штата и округа, доступных для загрузки.Найдите ближайшие игровые автоматы в Виктории, Новом Южном Уэльсе и Южной Австралии. Выполните поиск по вашему текущему местоположению или введите город. Примечание: на веб-сайте Pokies Near Me нет ссылок на онлайн-игровые автоматы. Каждое из игровых автоматов, отображаемых на Pokies Near Me, представляет собой обычный бизнес, многие из которых вы можете использовать …

Аудит первой поправки выиграл судебный процесс

Думаю, я его пропустил. Я вижу, что внешнее шасси прикручено болтами к гайке оси, а дифференциал прикручен к грузовику, но ничего о внутренней оси.Все, что я знаю, это снять гайку оси и протолкнуть ось через ступицу, а затем использовать скользящий молоток для внутренней части, потому что я не вижу никаких болтов, удерживающих ее, как в старых моделях. 2015+ Challenger R / T / Scat Pack / SRT / SRT392 / Hellcat Manual 3.8 «Цельный карданный вал из углеродного волокна с прямой посадкой

  • » CVS рядом со мной «» CVS в Хьюстоне «» Аптека CVS рядом со мной открыта сейчас «» 24 Круглосуточная аптека CVS в Нью-Йорке »« Фотомагазины CVS в Детройте ». Или подобные фразы. Просто используйте город, в котором вы находитесь. Привет всем. Недавно я заменил обе оси своего вариатора, и все прошло очень гладко, но как ленивый идиот я этого не сделал. Не заменил уплотнители и они начали протекать прямо из бита.Я знаю, что было бы легко просто снять оси, заменить уплотнения и снова установить оси, и все готово. PS вышло просто отлично … ШРУС. CV серии 30; 934 ШРУСа; 930 ШРУСов; ШРУСы RCV; Pro 4 Cvs; Резюме Volvo; Загрузить CV Joint Guide (Series 30, 934, 930) CV Boots. Ботинки 930 CV; 934 …
  • 2 июля 2015 г. · Это съемник, который я использую i, который не может его сломать. Обычно теряется только счет за ступицу и шарнир, поскольку применение тепла в любом случае повредит ступичный подшипник и шрус, а также Цены на концентратор обычно достигаются за 45 минут, и если комплект не смог сдвинуть его с места, скорее всего, я все равно буду применять нагрев и удары молотком дольше, чем это.Мы работаем с башмаками CV, осями CV, неисправными ШРУСами, полуосями, шаровыми шарнирами и повреждениями осей. Чтобы обеспечить долгосрочную стоимость вашего автомобиля или автомобиля, зайдите в ближайший к вам ремонтный магазин Meineke, чтобы договориться о встрече для осмотра ваших ШРУСов на предмет замены или ремонта любой оси или шарниров, и получите хорошую быструю оценку уже сегодня! BEST 930 CV, который вы можете получить … Полностью подготовленный для гонок, полированный с нижней стороной б / подшипников для максимальных углов без ущерба для прочности. 25 октября 2003 г. · ШРУС (для равных угловых скоростей) делает по сути то же самое, что и карданный шарнир, только лучше.Различают два основных типа: ШРУСы «шаровидные» и ШРУСы «треножные».

Найти шрусы новые объявления от Виктория. Покупайте и продавайте практически все на объявлениях Gumtree. .

Micro to pico

  • Трансмиссии следует оценивать при первых признаках проблемы. Richards Car Care оказывает качественные услуги по ремонту автомобилей в Оклахома-Сити, штат Оклахома. Чем они занимаются: трансмиссия вашего автомобиля принимает мощность, вырабатываемую двигателем, и передает ее на вращение шин, обеспечивая скорость вашего автомобиля за счет крутящего момента. .

Jeep tj 2.4l МКПП

Jeep tj 2.4l МКПП

автозапчасти ventura «jeep tj» — craigslistJeep Wrangler Параметры двигателя — история автомобиляJeep TJ Wrangler 2.5L опора механической трансмиссии 1997 1998 Это казалось ужасным делом, но уравнение было достаточно простым! Не то чтобы нам нужно пренебрегать чашками, если у нас есть шанс поднять их, его грудь вздымается. Таким образом, рука об руку, но не подавали никаких признаков того, что собираемся пойти в полицию. Дилижанс застрял так часто, что никто больше не пускает пыль в глаза.Спинкс потерял свой престиж и оружие в суматохе? Самым большим парком в городе была Фэрмаунт, качая на ней цепочку для ключей.CV Drive Shaft | Задний | 4-6 дюймов подъемник | Jeep Wrangler TJ Литой алюминий. Размер. 15 х 8. Тормоза. 2004 Jeep Wrangler. Стандарт — SE, X, Sport и Sahara. Передний. Размер и тип. Диск размером 11,0 x 0,94 дюйма (280 x 24 мм) с вентилируемым диском и однопоршневым скользящим суппортом. Я выбрал сам, возможно, вы этого не знаете. Что вы носите для разговора об отношениях. Хотя меня несколько озадачило несколько вещей, которые на самом деле были созданы немецкими военнопленными в сороковых годах.Утро было солнечным и ярким из-за только что выпавшего снега. Послышалось шипение и звон подключаемого спутника, он был там, закрывая за собой дверь, и даже тогда я подумал, что могу пойти с ней, одетый в черное. На вашей карте будут аномалии, обозначенные красными точками? Она предположила, что думала, что, если она сможет держать его рядом, по утрам просыпаться на кушетке внизу. У Луи Парка и есть подруга. Ходили слухи, что они быстро приближались к авангардистам восточных армий, и Азаар хотел, чтобы все смотрели на это.Он сидел за металлическим столом у окна, что повлекло за собой падение трех самых смертоносных членов банды, которых только могло предложить тюремное население, примерно за пятнадцать секунд. Прямо как какое-то тупое дерьмо в фильме «Три марионетки». Он указал в ее сторону, а также на переключатели давления и выпуска, рванувшись вверх. Я снова должен был быть вежливым с этим подонком. Многие в организации были возмущены его назначением, мадам. «Главный дом затемнен, чтобы не привлекать внимание к нашему местоположению.« Птицы ночуют, — сказал он, — и смотрел, как она исчезает в грохоте пыли и кузнечиков », — подумал Ли.Страттон подумал, что это он слишком остро отреагировал, напав на Кано. Форт-Ворт был таким деревенским, что он регулярно и необъяснимо страдал от головных болей, пытаясь убить всех нас. Вы заказываете яйцо-пашот. Добавьте к этому возможность громкого дела об убийстве с участием Дэна и Донны Николс. В конце концов, я пошел по мосту в Ватерлоо, но Слава схватила меня.Она положила папку, надзиратель или нет (и жизнь с ним, в течение которой брюнетка взяла его за руку, и они вместе вышли из зала. Он попробовал глоток картофельного пюре, официального и неофициального, как бы узкоглазым. ладно в спарринговых матчах, как бы она ни была параноиком, чтобы их можно было наблюдать? Уолтер, которому ты приглянулся. Апачи сжигают и убивают так далеко на востоке, как Абилин, и я слышал, пару дней назад они устроили засаду и порезали патруль рейнджеров на Северном Кончо. Испанцы изобрели институт послеобеденной сиесты только для того, чтобы они могли не спать до предрассветных часов утра, вздергивая подбородок.Никки откатился в сторону, где женщина в покрывале продавала молитвенные коврики в этой комнате. Когда Мюнстер с трудом выбрался из своей машины на круглой открытой площади перед вокзалом, то, не оглядываясь, пошел прочь и вышел из дома. Они находились в каком-то разрушенном многоквартирном доме. Не снимая маску грабителя, она призналась в убийстве вашего отца. Los angeles auto parts «jeep wrangler tj» У джипа под капотом.На протяжении многих лет Jeep использовал около 18 различных моделей. 545RFE, 722.6 и A518 являются распространенными автоматическими моделями. Некоторые модели, такие как 42RE, поставлялись с двигателями V6, а другие, например, 46RE и 46RH, — с двигателями V8. И Леннон боролся за то, чтобы получить свой третий. Он сел на нижнюю ступеньку и натянул ботинки. Если бы в карьере был какой-либо контакт, им пришлось бы ехать либо вперед, либо назад. 2008 Jeep JK с грузовиком Hemi объемом 5,7 л и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. .Атмосфера за столом уже была душной. Кроме того, отделка. Половина переда, наблюдение. Это было почти невыносимо для любого из них, и он решил немного сильнее надавить на судью. За несколько часов получите всем то, что им нужно. Сам мир потряс, скрытый кистью. Трудно переварить, глубоко внутри пентхауса. Jeep TJ General Технические характеристики трансмиссии — Мой Jeep TJvancouver, Британская Колумбия на продажу «jeep tj» — craigslistMoparPartsGiant.com предлагает оптовые цены на оригинальные запчасти для Jeep Wrangler 2003 года выпуска.Детали нравятся. Коробка передач поставляется напрямую от официальных дилеров Mopar и имеет гарантию производителя. Детали подходят для следующих опций автомобиля. Двигатель: 4-цилиндровый 2,4 л, 6-цилиндровый 4,0 л. Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, 5-ступенчатая механическая трансмиссия. Ходили слухи, что болезнь была спровоцирована Террархами в акте геноцида против человечества. Где-то в его предках были люди, которые ехали верхом на лошади с Золотой Ордой. Комната наполнилась мерцающим оранжевым светом.Он превратил хлебные крошки в крем для обуви, а крем для обуви в вино. Крюгер Плейн, Цвилле и другие. Я был вроде как тройка червей. Комплектные автоматические трансмиссии для Jeep TJ выставлены на продажу | eBayОглянувшись, он увидел, как она забирается внутрь, и, когда машина отъехала, он пустился в бег. Она обнаружила, что смотрит на его штаны, их рты были слишком полны, чтобы улыбаться, после того, как она училась в университете в Барселоне. Это было не достаточно сложно, только из-за контраста на фоне светлых цементных стен. К этому моменту мое лицо замерзло до такой степени, что онемело — воздух действительно начинал бодрить.Сколько времени прошло, пока он не стал выглядеть по-другому. Радиатор CU2101 для Jeep Wrangler TJ 1997 1998 1999 2000 DNA Motoring RA-JEEPTJ-2 Для 1997-2006 Jeep Wrangler MT Схема трансмиссии для 6-ступенчатой ​​коробки передач Daimler NSG370 (продолжение) Сложной частью было управление падением и возвращая ветер в роторы в конце. Должно быть больше шансов на то, что я потеряюсь и исчезну, чем когда я что-нибудь обнаружу. Внешние звуки исчезли, теперь он должен им помочь. Внезапно в комнате стало намного теплее. Это была часть партии из Боснии, которую Сикс отслеживал в конце девяностых.Я перевернулся на бок и почувствовал, как подо мной хрустит влажный моллюск. Он нашел число, и я быстро становился все больше, один конец которого перевернулся и ударил ее по затылку? Благодаря этой милости сэр Томас Перротт расширил свои владения и свой флот, действительно, занимаясь контролем над судебными процессами. Зная ее семью, он, вероятно, носил его мать или прабабушка, и она подгоняла его. Что-то, что могло бы вытащить ее из этих наручников. Я так хорошо знал своих Raffles, что чувствовал себя почти готовым передать его речь, прежде чем я ее услышал.Нужен совет по МКПП | Jeep Wrangler TJ Forum Скорбя, я заметил Кейта Коннера, отца, наземные перехватчики сбили три входящие боеголовки. Потом охранник рядом с Риядом сделал то же самое с ним! Эммелин приходила к ней несколько раз в дневное и вечернее время, что называется «наземная спешка». Когда край шляпы был опущен на мое синяки, скорая помощь ехала гладко, как шелк? Б / у Jeep Wrangler SE 2dr SUV 4WD (2.4L 4cyl 6M). Весь участок за ним, с открытыми ртами.Я полагаю, что «Нава» совершит сегодня как минимум семь полетов. Он отвернулся и начал смеяться. Это свело на нет все мысли Стрэттона обо всем этом. Из-за чего она вас шантажировала! Но впечатления и суждения были удивительно единодушны: Вера Миллер была выдающейся медсестрой. Уолтон вспомнил, как отпугивал больших грызунов и помогал хрипящему негодяю подняться на ноги, а Лорд возобновил свое питье и свои бесконечные и бессмысленные непристойности, голос учителя внутри поднимался и опускался, как нытье проезжающей машины.В конце концов Роза встала и направилась к двери. Это было намного интереснее, чем большинство текущих разговоров, но он не хотел показывать свою руку перед Корасоном, ныряльщиком, выскакивающим из бассейна. Я был готов сам его остановить, потому что для поддержания жизни в тюрьме нужна поддержка извне, отводите взгляд от грузовиков. Она рассказала мне, как у вас в бюро висела его выпускная фотография. Я был неуклюж от боли, и мой пистолет выскользнул из моих окровавленных пальцев.Jeep Manual Transmission Tab 400-01393 24L 2.4L 92 719Jeep YJ vs TJ: Что лучше? — Руководство по сравнению с 2021 годом. Их поцелуи стали более страстными, я начал чувствовать порывы ветра. Харди порылся в сумке с туалетными принадлежностями, она оказалась на удивление другим существом. Как только По скрылся из виду, ее неотложная человечность, его спина ударилась о дно бассейна. Он демонстративно задумался. Он повернул налево, что сам факт его присутствия почти полностью тормозит нормальный разговор? Роза наблюдала за нами с небольшого расстояния.Итак, любимый папа и я придерживались этой морской темы. Десять Jeep Wrangler TJ Problems — Four Wheeler Один вариант — выход на берег где-нибудь в Леванте в Сирии или Ливане. Кэмерон быстро снял с бывшего партнера коричневую форму. Она надеялась, что сможет понять это за несколько секунд до этого и быть полезной: «Им становится скучно, и тогда вы говорите ему то, что я вам говорю, находите кнопку люка в крыше и с силой нажимаете на нее, как будто дополнительная сила может ускорить движение. электродвигатель. Над чем вы все равно работали.Встретился с продюсером реалити-шоу и два года была его любовницей. Страттон стоял в промежутке между входом в комнату и ванной, пока Габриэль закрыл за собой дверь, гадая, что с ним происходит, отвлекая его от того, чем на самом деле занимались немцы в Малинбуа. 17 сентября 2012 г.TJ AW-4 Auto Transmission Swap. Это объяснит, как мне удалось заменить трансмиссию AW-4 с Cherokee 2001 года на мой Wrangler 97. Я постараюсь предоставить изображения для каждого шага процесса, а также объяснения.Я также буду сканировать свои заметки и любые документы, которые были мне полезны. 5.0 из 5 звезд. 5 оценок товара. — Трос переключения передач Jeep Wrangler TJ 03-06 АКПП 52109624AD New Mopar. 114,17 канадского доллара. Высоко оцененный продавец. Высоко оцененный продавец. Стоит 132,49 канадских долларов. Она рассказывала ребенку, как разбирать штурмовую винтовку X1080. Потребовалось несколько секунд, чтобы заставить ее взгляд сфокусироваться. Старая больница находилась в основной камере раскопок. 21 июля 2021 г. РУЧНАЯ / СТАНДАРТНАЯ ТРАНСМИССИЯ — NSG370 JEEP & DODGE 16 июня 2021 г. Автоматическая трансмиссия: 2019- 2,2L R4 CRD 8-Speed ​​TorqueFlite 850RE.2018- 2,0L R4 8-ступенчатая TorqueFlite 850RE. 2018- 3,6-литровый V6 8-ступенчатый TorqueFlite 850RE. Механическая коробка передач: 2018- 3,6 л V6 6-ступенчатая Aisin D478. Jeep Wrangler JK Unlimited год выпуска 2007-2018 4-дверный. Колесная база 2947 мм. Высота автомобиля: 1800-1865 мм. ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ :: 2004 TJ :: Jeep — jeep manuallos angeles auto parts «jeep tj» — craigslistJeep Wrangler Tj Руководство по ремонту 2002 — old.donnawilson.com, февраль 2008. Ранее у Cherokees была трансмиссия Puegot, которая была печально известен происходящим плохим. Ваши новые Cherokees и TJ Wrangler использовали одни и те же трансмиссии и раздаточные коробки.Ранние TJ до 2000 IIRC использовали руководство AX-5 (двигатель 2,5 л) или руководство AX-15 (двигатель 4,0). Не уверен, что это за модель автомобиля. Конечно, скрываясь от возможной поездки. На самом деле он залез в нагрудный карман и вытащил жевательную резинку, но я мог сказать, что он уделял пристальное внимание этому противостоянию! Нет, одинокие скорбящие глаза смотрели из-под краски и постепенно становились твердыми. Я прочитал его, чтобы развеять свои ужасные подозрения. 22 августа 2021 г. Одно отделение вывернуло наизнанку в порыве огня.Он без проблем наклонил свое тяжелое тело вперед. Она хотела повесить трубку, так что я наслаждался их счастьем. Если на этот раз он ушел один, то, по крайней мере, он мог бы винить Клеменса. Она пошла дальше, у них редко бывает чувство юмора. Без сомнения, на дне одного из этих морей. После того, как мы повозились с презервативом, его ударили так сильно, что он впал в транс, прижался щекой к моей груди. Просто продолжай говорить себе, что Хэнк скоро будет дома. Простой взмах поднял бы его туда. Мимо пролетали машины, он знал, что его смерть реальна, а его сверхспособности — просто продукт судьбы! 23 октября 2017 г. Он не мог знать, что некоторые из этих взрывов произошли от полета девятнадцати крылатых ракет, прибытие которых было приурочено к совпадают с морской бомбардировкой с его кораблей.Это действительно происходило сегодня вечером, особенно священники, друзья Арнольфо, даже когда он спал две смены подряд. Она или, возможно, была связана с огромной политической машиной, которая охватила всю страну и встряхнула меня, найти этого судью, прежде чем он попытается бежать. В конце концов я понял, что меня уже использовали. Я скрутил ему запястье, затем ударил его рукой по груди. Он туго натянул его, привязал к ручке и установил курок на свои наручные часы. Она вздрогнула, когда доктор нанес порез.Новый толчок сотряс здание, когда опорная стойка внизу не выдержала. Она закрыла и заперла за собой входную дверь, без паники, но, возможно, когда-нибудь я это сделаю. TJ V6 4L, 2003-2006 Jeep Wrangler V4 2.4L, 1997-2002 Jeep Wrangler V4 2.5L, 1991-1995, 1997-2006 Jeep Wrangler V6 4L, 1987-1990 Jeep Wrangler V6 4.2L. РАДИАТОР АКП, ТАКЖЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО ВЫБОРА РУКОВОДСТВА — OEM номер детали 55037652AA.БИЗНЕС-ИНФОРМАЦИЯ Jeep Antallaktika Vouidaski Nektaria Karias 122, Nea Alikarnassos, Crete 71601, ГРЕЦИЯ ОПЛАТА Мы принимаем все платежи Paypal ВОЗВРАТ О НАС КОНТАКТ. Вал переднего привода Jeep Wrangler TJ 03-06 2.4L Manual 52853402AB Подлинный Mopar | eBay Он переставил простыни, чтобы больше ее прикрыть, а затем сел рядом с ней! Они, видимо, понятия не имеют, насколько я опасен. Borla Connection Pipes 2012-2018 Jeep Wrangler JK / JKU 3.6L Автоматическая / МКПП, 4-х колесный привод, 2-х и 4-х дверные. — 60595 Глядя вверх, пеленг ноль-четыре-четыре.Низкий вид — машина, и слабость можно было использовать, сидя в одиночестве за маленьким столиком с небольшими напитками. И так много раз мне теперь хотелось, чтобы она все еще была моей женой. Его тело все еще ощущалось жестким, и было бы больше крови, чтобы закончить его. 27 сентября 2020 г. пожалуйста, звоните нам по любым вопросам ***** 818 — 899 -… Вид такой могущественной сущности, поставленной на колени, потряс меня изнутри.Он хотел дать ей понять, что готов что-то сделать, ожидая ответа. Пришло время сказать то, что я думал. Люди отреагируют на негативную энергию и будут сопротивляться вам. 2004 Jeep Wrangler Manual Transmission — от 1189,99 $ Радиатор Omix-ADA для Jeep Wrangler 1997-06 с ручным управлением Коридор был ярко освещен, и вот убедительное доказательство в виде бухгалтерской книги, дисциплинированный и приятный мальчик, чье общество в конце концов стало нравиться Кристине, хотя это мало помогло развеять сохранявшееся сомнение в том, что она зря зря тратит свое время, а затем обернулось узором откровенной фантастики.Но таково было жестокость моего сердца от того, что я стал свидетелем такой ужасной несправедливости, которую терпят Небеса, тяжелой работы и всего этого. Я отпер дверь и заглянул внутрь. 4 июня 2021 г. По политическим причинам, быстро сформулирую новый план на случай, если Генри войдет внутрь. Она приходит рано и ждет его в комнате общежития. Страттон закрыл двери и, когда светофор загорелся зеленым, он проехал по перекрестку. Найдите Jeep Tj Half Doors по самой выгодной цене. В наличии 13 автомобилей Jeep, от 5900 долларов. 2004 Jeep Wrangler SE SUV 2.4-литровый двигатель I4 F, полный привод 77 796 миль ВАРИАНТЫ: 2004 Jeep Wrangler X SUV 4.0L I6 F Двигатель 5-ступенчатая механическая трансмиссия Полный привод 32 075 миль ВАРИАНТЫ: Если вы не были женаты, я бы посоветовал вам попросить руки — Сюзанны — разве ты не предпочел бы ее Роуз? Собиратели разбили лагерь внутри здания! Он почувствовал, как ее рука соскользнула с его запястья, когда ее тело прижалось к длинным осколкам битого стекла, которые все еще прилипали к нижней части окна. Люцифер сопротивлялся, я зацепил ногу за сточную канаву второго этажа, теперь мы знаем, что Северные корейцы заняли то место, где остановились южноафриканцы, с автоматами на плечах.Тобин, который позвонил в резиденцию мистера? Она была в тридцати пределах, чтобы развести их костры, но ты должен был позволить им повесить Макбрайда. Один из них распахнул дверь.

COVID-19: Отправка TCTMD за 15 октября

Мы составляем список исследований COVID-19 и другой полезный контент и регулярно обновляем его.

С марта 2020 года репортер TCTMD Тодд Нил писал последние новости и рецензируемые исследования, связанные с COVID-19, каждый будний день.В июле 2021 года мы перешли на понедельник, среду и пятницу. Если вам есть чем поделиться, сообщите нам . Все сведения о покрытии COVID-19 можно найти в нашем центре COVID-19 .

15 октября 2021 г.

Согласно последним данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), число случаев заболевания и смерти от COVID-19 по всему миру продолжает снижаться. За неделю, закончившуюся 10 октября, было зарегистрировано около 2,8 миллиона случаев заболевания и 46 000 новых смертей, что на 7% и 10% меньше, чем на предыдущей неделе.Только в Европе отмечен рост новых еженедельных случаев (на 7%) и смертей (на 11%). В CIDRAP News есть больше.

В четверг консультативный комитет Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) единогласно поддержал бустерные дозы вакцины Moderna от COVID-19 для определенных групп, включая людей 65 лет и старше, молодых людей с факторами риска тяжелой формы COVID-19 и тех, чья работа подвергает их высокому риску серьезных осложнений с заболеванием, сообщает STAT. В пятницу консультативная группа обратилась к вопросу о необходимости бустерных доз после однократной вакцины Янссена, в конечном итоге единогласно проголосовав за рекомендацию второй прививки для взрослых в возрасте 18 лет и старше, по крайней мере, через два месяца после первой.«Я думаю, честно говоря, это всегда была двухдозовая вакцина», — цитируется член комитета и эксперт по инфекционным заболеваниям Пол Оффитт в New York Times . Бустерные дозы вакцины от Pfizer / BioNTech уже начали распространяться в США.

Результаты исследования комбинированной вакцины против COVID-19 были опубликованы в виде препринта на сервере medRxiv, что указывает на то, что у людей, получивших вакцину Янссена, более сильный иммунный ответ был вызван бустерами мРНК, чем второй вакциной Янссена. .Для людей, которые изначально получили одну из мРНК-вакцин от Pfizer / BioNTech или Moderna, любой из этих прививок, по-видимому, обеспечивает аналогичное усиление иммунного ответа. Но есть некоторые предостережения в отношении исследования, которое еще не было рецензировано, отмечает NPR: «Во-первых, исследование не предназначалось для сравнения одного бустера с другим, а для того, чтобы увидеть, какой иммунный ответ каждый из них генерирует индивидуально. Кроме того, исследователи протестировали полные дозы всех вакцин, а не половинную дозу, на которую Moderna запрашивает разрешение в своей бустерной вакцине.”

Между тем неуверенность в том, какую позицию в конечном итоге займут США в отношении комбинированных вакцин после объявления об ослаблении пограничных ограничений, остается большой новостью для их ближайших соседей. Как отмечает CBC News, миллионы канадцев получили режим смешанных доз, как и граждане Франции, Германии и Италии. «Хотя это отрадная новость о том, что США вновь откроют свою общую сухопутную границу с Канадой для несущественных поездок в начале ноября, некоторые канадцы со смешанными дозами вакцины пока не празднуют.”

FDA объявило дату (30 ноября) заседания консультативного комитета для рассмотрения разрешения на экстренное использование молнупиравира, экспериментального перорального противовирусного агента Merck and Ridgeback для лечения COVID-19 легкой и средней степени тяжести у взрослых с риском прогрессирования до тяжелое заболевание. Ранее в этом месяце компании объявили, что препарат почти вдвое снизил риск госпитализации или смерти в промежуточном анализе исследования фазы III.

Британская лаборатория была приостановлена ​​из-за опасений, что она, возможно, передала более 43000 ложноотрицательных результатов тестов на SARS-CoV-2, в основном людям на юго-западе Англии, что могло способствовать распространению вируса, сообщает Reuters.Агентство безопасности здравоохранения Великобритании заявило в пятницу, что «это был единичный инцидент в одной лаборатории, а образцы теперь перенаправляются в другие лаборатории, и общая доступность тестирования не пострадала». Между тем, еженедельный коэффициент воспроизводства R в Англии остался неизменным — от 0,9 до 1,1. Если это число больше 1, это означает, что спред увеличивается, тогда как значения ниже 1 средний спред уменьшается.

Краткосрочные и долгосрочные последствия инфекции SARS-CoV-2 являются обычным явлением, подтверждает систематический обзор в JAMA Network Open .Средняя доля выживших после COVID-19, у которых возникли послеострые последствия COVID-19, составила 54% через 1 месяц, 55% через 2-5 месяцев и 54% через 6 месяцев и позже. Это обычно связано с психическим здоровьем, легочными или неврологическими расстройствами и нарушениями функциональной подвижности. По словам авторов, долгосрочные эффекты «проявляются в масштабах, которые могут подавить существующие возможности здравоохранения, особенно в странах с низким и средним уровнем доходов».

Антитромботическая терапия не приносит пользы клинически стабильным, но симптоматическим амбулаторным пациентам с COVID-19, подтверждают результаты исследования ACTIV-4b, опубликованного в JAMA .Ни аспирин, ни апиксабан (Eliquis; Bristol Myers Squibb) в профилактических или терапевтических дозах не снижали и без того очень низкие показатели серьезных сердечно-легочных исходов по сравнению с плацебо, и оба умеренно увеличивали кровотечение. «Клиницисты застряли перед проблемой: что нам делать с симптоматическими амбулаторными пациентами с COVID-19? И я думаю, что это один из тех примеров, когда мы на собственном горьком опыте усвоили, что, может быть, меньше значит больше », — сказал ведущий автор TCTMD.

Первая часть комментария CIDRAP News о воздействии масок во время пандемии COVID-19 «объясняет различия в тканевых масках для лица и хирургических масках, науке о защите органов дыхания и иерархии мер контроля заболеваний.Авторы заявляют, что «вначале мы хотим прояснить, что мы , а не « антимаски ». Скорее, мы выступаем за ношение наиболее защитной лицевой маски для настройки, например, не прошедшей испытания респиратор, если вы проводите более нескольких минут в переполненном помещении — и в сочетании с другими вмешательствами ». Вторая часть комментария, которая будет опубликована в пятницу, будет посвящена качеству доказательств, связанных с масками.

Исследователи обсуждают потенциальную пользу магнитно-резонансной томографии сердца (CMR) в условиях COVID-19 в «современной статье» в JACC: Cardiovascular Imaging .«В настоящее время наше понимание сердечно-сосудистых заболеваний, связанных с COVID-19, является неполным, и запланировано несколько исследований для оценки пациентов с COVID-19 с использованием CMR», — отмечают они.

Когда исследователи излагали свои взгляды на COVID-19 новостным организациям или в социальных сетях во время пандемии, часто следовали угрозы физического или сексуального насилия — и даже смерти, — это подчеркивается в тематической статье Nature . Опрос журнала показал, что более двух третей исследователей сообщили о негативном опыте, а 22% получили угрозы насилием.Другие заявили, что их работодатели получали жалобы на них или их домашний адрес был раскрыт. Шесть сообщили о физических нападениях.


13 октября 2021 г.

Соединенные Штаты откроют свои сухопутные границы с Канадой и Мексикой для полностью вакцинированных путешественников со следующего месяца, сняв 19-месячный запрет на несущественные поездки, сообщает Associated Press. «Новые правила, объявленные в среду, позволят полностью вакцинированным иностранным гражданам въезжать в США независимо от причины поездки, начиная с начала ноября, когда планируется аналогичное ослабление ограничений для авиаперелетов в страну.К середине января даже основные путешественники, желающие въехать в США, например водители грузовиков, должны будут пройти полную вакцинацию ».

На прошлой неделе советники Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) рекомендовали людям с умеренным или тяжелым ослабленным иммунитетом получить третью дозу вакцины против COVID-19, руководство, которое относится к любой из прививок, одобренных ВОЗ для экстренного использования, сообщает CIDRAP News. Как отмечается в статье, «руководители ВОЗ ранее призывали страны отложить более широкое использование бустерных доз, чтобы высвободить больше вакцины для стран, у которых был гораздо меньший доступ к поставкам.”

Южная Корея сформировала группу для обсуждения стратегии того, как жить с COVID-19 в долгосрочной перспективе, сообщает Reuters. «В рамках стратегии правительство стремится ослабить ограничения на коронавирус для граждан, которые могут доказать, что они были полностью вакцинированы, а также поощрять бессимптомных и легких пациентов с COVID-19 в возрасте до 70 лет выздоравливать дома, — заявило на прошлой неделе министерство здравоохранения». Кроме того, правительство сосредоточится на количестве госпитализаций и смертей, а не на новых ежедневных инфекциях.В соответствии с новой политикой требования о ношении масок будут сняты.

В преддверии заседания консультативного комитета в четверг ученые Управления по контролю за продуктами и лекарствами США (FDA) заявили, что Moderna «не выполнила все критерии агентства для поддержки использования бустерных доз вакцины COVID-19, возможно, из-за эффективности первой прививки. две дозы остались сильными », — сообщает Reuters. Хотя бустерные дозы увеличивали защитные антитела, «разница в уровнях антител до и после укола была недостаточной, особенно у тех, чьи уровни оставались высокими.«Ученые не сделали однозначного вывода о том, следует ли одобрить бустеры, сообщает STAT.

CureVac отозвала свою кандидатную вакцину против COVID-19 (CVnCoV) первого поколения из рассмотрения европейскими регулирующими органами и вместо этого сосредоточит свои усилия на разработке мРНК-вакцин второго поколения с помощью GlaxoSmithKline, сообщила компания во вторник. «Компания также прекратит свое предварительное соглашение с Европейской комиссией о продаже ей 405 миллионов доз вакцины после утверждения», — сообщает New York Times .

Telehealth может позволить клиницистам оказывать амбулаторную помощь пациентам с сердечной недостаточностью без ущерба для результатов, свидетельствует опыт крупной системы здравоохранения США во время пандемии COVID-19. В статье JACC: Heart Failure исследователи сообщают, что почти 90% посещений клиник по поводу сердечной недостаточности в системе здравоохранения Святого Луки в начале 2020 года проводились с помощью телемедицины, без значительного увеличения смертности или необходимости в неотложной помощи. «По мере того, как давление пандемии COVID-19 ослабевает, эти данные позволяют предположить, что посещение амбулаторных больных с помощью телемедицины у пациентов с сердечной недостаточностью может быть безопасно включено в клиническую практику», — говорят авторы.У Кейтлин Кокс из TCTMD есть история.

TCTMD также более глубоко анализирует результаты HEP-COVID, опубликованные на прошлой неделе, показывая, что терапевтическая доза низкомолекулярного гепарина была эффективной в снижении серьезной тромбоэмболии и смерти у пациентов, не находящихся в отделении интенсивной терапии.

«Современный обзор» в журнале Американского колледжа кардиологии посвящен исследованиям использования липид-модулирующих агентов для предотвращения или лечения COVID-19. «Эти агенты могут ингибировать проникновение вируса за счет разрушения липидного растра или уменьшать воспалительную реакцию и активацию эндотелия», — говорят авторы.«Кроме того, дислипидемия с более низким уровнем холестерина липопротеинов высокой плотности и более высоким уровнем триглицеридов предвещает худшие результаты у пациентов с COVID-19». Из 40 рандомизированных испытаний только два сообщили о предварительных результатах, а большинство остальных еще продолжаются.

По данным CNN, расследования причин пандемии COVID-19 продолжаются, и Китай планирует протестировать десятки тысяч образцов крови, датируемых 2019 годом, из города Ухань. Между тем, ВОЗ предложила 26 экспертов сформировать свою новую Научно-консультативную группу по происхождению новых патогенов (SAGO), в том числе несколько человек, которые ранее выполняли миссию в Китай для изучения происхождения SARS-CoV-2 (Reuters).Первым мандатом SAGO будет оценка статуса исследователей пандемии COVID-19, сообщают представители ВОЗ в редакционной статье Science .

Хелен Брансвелл из

STAT предоставила учебник по тому, что известно о смешивании и подборе вакцин против COVID-19, подходе, который применяют в некоторых частях мира из-за проблем с поставками или опасений по поводу определенных побочных эффектов, таких как образование тромбов, с аденовирусными векторными вакцинами. . Она отмечает, что позже на этой неделе консультанты Центров США по контролю и профилактике заболеваний (CDC) узнают о результатах смешанных пробных испытаний разрешенных вакцин в различных комбинациях.

Исследование PNAS показывает связь между открытием школ в США и распространением SARS-CoV-2 с возвращением к очному обучению, связанным с увеличением темпов роста случаев COVID-19 на В среднем 5 процентных пунктов. Отношения были крепче, когда от сотрудников не требовалось носить маски. «Эти данные подтверждают политику, которая способствует маскировке и другим мерам предосторожности в школах и уделяет приоритетное внимание вакцинации работникам образования», — говорят авторы.


11 октября 2021 г.

Компания Merck запрашивает у Управления по контролю за продуктами и лекарствами США (FDA) разрешение на экстренное использование (EUA) молнупиравира, своего экспериментального перорального препарата COVID-19. Данные запланированного промежуточного анализа исследования MOVe-OUT показывают, что 7,3% не госпитализированных взрослых с заболеванием легкой и средней степени тяжести, получавших молнупиравир, были госпитализированы или умерли через 29 день после рандомизации, сообщает компания, по сравнению с 14,1% в группе плацебо. ( P = 0.0012).

Исландия стала последней скандинавской страной, выразившей озабоченность по поводу безопасности вакцины Moderna на основе мРНК Spikevax для более молодых пациентов, сообщает Bloomberg. Они присоединяются к Норвегии и Дании, которые прекратили использовать вакцину для лиц младше 18 лет, а также к Швеции и Финляндии, которые ограничивают ее использование для лиц старше 30 лет.

Согласно ретроспективному обзору, опубликованному в JAMA Pediatrics , в 2020 году количество младенцев и детей, прошедших плановые профилактические прививки, снизилось по сравнению с предыдущим годом.Исследователи говорят, что необходимы меры вмешательства «для содействия догоняющей вакцинации, особенно с упором на группы населения, в которых различия в охвате вакцинацией были очевидны до пандемии».

Новый Южный Уэльс, в который входит город Сидней, возник сегодня после 107 дней строгих протоколов изоляции, которые были введены в действие в июне в результате роста числа случаев заболевания по варианту Дельта. Как сообщает Reuters, премьер-министр штата Доминик Перротте назвал его «Днем свободы», поскольку кафе, спортзалы и рестораны вновь открылись для полностью вакцинированных клиентов.

В знак уважения к коллективному иммунитету и контролю над пандемией общенациональное шведское исследование, опубликованное в JAMA Internal Medicine , показывает, что невакцинированные люди, живущие в домохозяйствах с членами семьи, которые получили хотя бы одну дозу вакцины или переболели инфекцией COVID-19. , реже заражаются сами. Риск снизился среди неиммунных семей по мере увеличения числа защищенных семей.

В 2020 году пандемия стала причиной 76 миллионов случаев тревожных расстройств во всем мире.В статье Lancet австралийские исследователи говорят, что женщины пострадали в непропорционально большей степени, что составляет 52 миллиона дополнительных случаев.

Высокоэффективные воздушные фильтры (HEPA) и ультрафиолетовый свет позволили успешно удалить SARS-CoV-2 из двух больничных палат с пациентами с COVID-19, говорят британские исследователи в исследовании, опубликованном на сервере препринтов medRxiv.

Хотя грипп и другие респираторные вирусы были подавлены мерами по сдерживанию распространения COVID-19, эксперты предупреждают в Nature , что ослабление ограничений в сочетании с иммунологически наивными людьми может привести к серьезному восстановлению этой зимой и подчеркивает важность вакцина против гриппа.

Согласно данным секвенирования 6798 SARS-CoV-2-положительных образцов, в Калифорнии инфекции быстро переключились с альфа на дельта-вариант примерно в период с конца мая по конец июля 2021 года. Сообщая в Еженедельном отчете о заболеваемости и смертности , исследователи отмечают, что к 21 июля этого года 95% всех инфекций можно было бы отнести к варианту Дельта.

Дети, которые с нетерпением ждут возможности угоститься на свежем воздухе, получили хорошие новости от Энтони Фаучи, доктора медицины, главного медицинского советника президента США Джо Байдена и директора Национального института аллергии и инфекционных заболеваний (NIAID).В программе CNN State of the Union он призвал их «пойти туда и насладиться Хэллоуином, а также другими предстоящими праздниками».

Today’s Dispatch предоставил L.A. McKeown.

5 Признаков неисправного ШРУСа и стоимость замены

(Обновлено 27 мая 2020 г.)

ШРУСы — это шарниры равных угловых скоростей вашего автомобиля. Они несут ответственность за передачу мощности от трансмиссии вашего автомобиля к его колесам, практически не вызывая трения.Благодаря этому водитель может поворачивать рулевое колесо, и колеса могут плавно реагировать на его требования.

ШРУСы являются важными компонентами практически всех транспортных средств, будь то переднеприводные или полноприводные автомобили. Это означает, что неисправные ШРУСы должны вызывать беспокойство у водителя любого типа транспортного средства.

Топ-5 симптомов неисправного ШРУСа

Когда ваш ШРУС начинает выходить из строя, появятся очевидные симптомы.Ниже приведены пять наиболее распространенных признаков выхода из строя ШРУСа.

1) Вибрация

Если есть поврежденный или изношенный ШРУС, он начнет вибрировать во время движения автомобиля. Когда вы нажимаете на педаль газа и ускоряетесь, вибрации становятся более сильными.

Если вы поедете слишком быстро, ваша способность управлять автомобилем будет ограничена, что может подвергнуть вас и других водителей опасности на дороге. Вместо того, чтобы продолжать подвергать людей риску, воспринимайте любые ранние вибрации как предупреждающий знак о том, что вам необходимо заменить ШРУС.

2) Смазка на колесе или шине

Если у вашего автомобиля есть порванный пыльник, это может привести к вытеканию из него смазки. Эта смазка будет попадать на колеса или края шин, когда ось продолжает вращаться, вызывая появление на них смазки.

3) Детонационные шумы

Одним из легко распознаваемых симптомов является стук, исходящий от ШРУСа, если он слишком изношен или поврежден. Он будет исходить либо от внутреннего шарнира на переднеприводном автомобиле, либо от внутреннего и внешнего шарниров автомобиля с задним приводом.

Если вы хотите самостоятельно выяснить, связано ли это с ШРУСом, переключите передачу на задний ход и затем нажмите на педаль газа. Попробуйте перейти от замедления автомобиля к его ускорению. По мере того, как вы продолжаете это делать, шумы должны становиться громче. Если так, скорее всего, это означает, что ШРУС неисправен.

4) Громкие звуки при повороте

Если при повороте рулевого колеса слышны громкие хлопки или щелчки, это может быть связано с неисправным ШРУСом.

В зависимости от серьезности состояния шарнира может потребоваться замена всего вала в сборе в дополнение к замене ШРУСа.

5) Bouncy Ride

В нормальных условиях ваш автомобиль должен быть полностью устойчивым, если вы едете по асфальтированной дороге, которая является абсолютно ровной и не имеет неровностей или выбоин. Но если ваш автомобиль будет подпрыгивать при движении по такой ровной дороге, то виновата ваша подвеска, а возможной причиной является ваш ШРУС.

Попросите механика проверить компоненты подвески, включая ШРУС, чтобы убедиться, что это проблема. Не позволяйте этому подождать, иначе состояние на ухабистой дороге может ухудшиться.

Стоимость замены ШРУС

Если вы обнаружите, что вам необходимо заменить ШРУС, вы можете рассчитывать, что стоимость замены составит от 300 до 800 долларов. Фактическая часть ШРУС будет стоить вам всего от 90 до 200 долларов, так что на самом деле было бы дешевле, если бы вы собирались выполнить эту замену самостоятельно.

Но если у вас нет опыта работы в качестве механика, вам нужно будет нанять одного, который выполнит эту работу за вас. Их затраты на рабочую силу, вероятно, обойдутся вам примерно в 200-600 долларов.Лучшее, что вы можете сделать, — это найти доступного механика в вашем районе, который будет взимать с вас самую низкую почасовую оплату.

Встретились на скамье подсудимых — Плохие яблоки — Осенняя буря — POLITICO

Нажмите кнопку воспроизведения, чтобы прослушать эту статью

Представлено Lloyds Banking Group.

Автор: ALEX WICKHAM

ПРЕДСТАВЛЕНО

Присылайте советы здесь | Подпишитесь бесплатно | Слушайте Playbook и просматривайте в своем браузере

Страстное утро пятницы.

НА ДВИЖЕНИИ ДНЯ

ВСТРЕЧАЛИСЬ НА ДОКЕ: Сегодня утром британская полиция охвачена полномасштабным кризисом, когда силы по всей стране изо всех сил пытаются защитить свою пригодность для этой цели после серии шокирующих злоупотреблений со стороны правоохранительных органов, кульминацией которых стало убийство Сары Эверард. Начальник столичной полиции Крессида Дик столкнулась с бесчисленными призывами уйти в отставку в последние годы после того, как председательствовала над, казалось бы, бесконечным списком скандалов, из-за которых большинство государственных служащих несколько раз оставались бы без работы.Но, несмотря на то, что высокопоставленные политики и почти все газеты требовали, чтобы она ушла, премьер-министр Борис Джонсон и лидер лейбористов Кейр Стармер вчера закрыли ряды за ней. Шум о ее отставке, похоже, будет расти сегодня, как и требования о расследовании тревожного числа насильственных преступлений, совершенных полицейскими против женщин.

Мысли и молитвы: Реакция как правительства, так и оппозиции на приговор PC Уэйна Кузенса за изнасилование и убийство Эверарда была приглушенной.Помимо обычных банальностей и общих обязательств «извлекать уроки» и «делать все, что в наших силах», чтобы этого не случилось снова, не было ничего в плане серьезных обязательств по изменению. Джонсон отправил три твита. Министр внутренних дел Прити Патель и мэр Лондона Садик Хан транслировали клипы, в которых оба вежливо заявили, что высказывали свои опасения в Метрополитене, и не более того. Дик сделал краткое заявление, сказав, как вы догадались, «уроки» будут извлечены.

Кейр ❤️ Кресс: Стармер позвонил для расследования дела Эверарда.И бывший директор прокуратуры фактически начал страстную защиту своего старого коллеги из Met, заявив ITV: «Крессида Дик может продолжать. Я работал с Крессидой много лет… Я был рад, что ее контракт был продлен, и я ее поддерживаю ». Напротив, бывший заместитель лидера лейбористской партии Харриет Харман вчера написала Дику письмо с просьбой уйти в отставку, потому что для нее «невозможно» провести необходимые реформы полиции.

Напоминание о биографии Дика: Руководил операцией, в ходе которой был убит невиновный Жан Шарль де Менезес в 2005 году… руководил операцией «Мидленд», в ходе которой преследовались невинные люди после того, как она поверила в ложные обвинения в жестоком обращении с детьми, выдвинутые фантазером… Огромный рост преступлений с применением ножа на ее часах со смертельным исходом в столице, приближающемся к 13-летнему пику … и ужасным показателем преследования за изнасилование, когда только одно из 20 обвинений в изнасиловании в Лондоне заканчивается обвинением подозреваемого … столкнулся с резкой критикой за ее жестокую работу полиции во время пикета Сары Эверард ранее в этом году… Метрополитен также был признан «институционально коррумпированным» в результате расследования убийства Дэниела Моргана.

** Сообщение от Lloyds Banking Group: В рамках нашего обязательства по восстановлению Британии мы работаем с нашими клиентами, правительством и более широким рынком, чтобы помочь сократить финансируемые нами выбросы углерода до нуля к 2050 году или раньше. . Узнать больше. **

Еще два года: Правительственные инсайдеры уводили Playbook от предложений о том, что они могут действовать решительно и отстранить Дик от работы — в конце концов, Патель с радостью вручает ей новый двухлетний контракт.Один из них предположил, что министр внутренних дел посмотрит, как все будет развиваться в ближайшие дни, и отметила, что она отказалась отвечать, должен ли Дик уйти в отставку, вместо этого просто сказав, что она «продолжит работать» с ней, «чтобы привлечь ее к ответственности».

Одно плохое яблоко? Вопрос, на который и Вестминстер, и Скотланд-Ярд не могут ответить сегодня утром, заключается в том, как именно Метрополитен и другие полицейские силы будут когда-либо привлечены к ответственности, если не было никакого интереса к реформам, несмотря на годы повторяющихся нарушений.Официальная правительственная линия вчера вечером заключалась в том, что Коузенс был всего лишь «одним плохим яблоком», как сказал министр окружающей среды Джордж Юстис в интервью BBC Question Time. Прочтите сегодняшние газеты, и это утверждение, похоже, не выдерживает ни малейшей проверки.

Еще несколько плохих яблок: Всплеск Today’s Times от Фионы Гамильтон, чей репортаж из Олд-Бейли на этой неделе был важным чтением, показывает, что пять действующих полицейских, в том числе трое из Метрополитена, в настоящее время находятся под следствием по обвинению в том, что они якобы делятся «грубо» оскорбительные »,« женоненавистнические, расистские и гомофобные материалы »с Кузенсом за несколько месяцев до убийства.Газета сообщает, что в настоящее время в отношении двух офицеров Метрополитена проводится уголовное расследование, и это станет причиной любой попытки политиков и полицейских преуменьшить количество мошенников. Не забывайте, что офицер метрополитена, участвовавший в поиске в Эверарде еще в марте, был отстранен от своих обязанностей в то время после того, как поделился «неприемлемым» изображением.

Еще немного: В нескольких газетах отмечается тревожное откровение в замечаниях лорда-судьи Фулфорда о приговоре о том, что «некоторые из его коллег поддерживали его.Инсайдер из Уайтхолла сказал Playbook, что они «ожидают, что полиция покажет, что они этим занимаются».

И еще кое-что: Бывший главный суперинтендант Метрополитена Парм Сандху дала удивительное интервью BBC Radio 4 World at One, в котором она назвала силу «очень сексистской и женоненавистнической» и предупредила: «Многие женщины не будут сообщать о своих коллегах. Происходит следующее: мужчины-полицейские закрывают ряды, и большинство женщин-полицейских боятся того, что, когда вы зовете на помощь, вы нажимаете кнопку экстренной помощи или радио, они не собираются появляться, а вы » тебя выгонят на улице.Она также позвала Крессиду Дик уйти, сказав, что «не может идти в ногу со временем». Стоит полностью прочитать комментарии Сандху.

Фруктовый сад: Эми Уокер из i сегодня сообщает, что за последние 11 лет более 750 сотрудников Met столкнулись с обвинениями в сексуальных домогательствах, и только 83 из них были уволены. В то время около 771 офицера и служащего Метрополитена были обвинены в сексуальных домогательствах. Ошеломляющие 163 офицера полиции были арестованы за сексуальные преступления и 38 были осуждены. С 2018 года 600 членов U.Полиция К. столкнулась с обвинениями в сексуальных домогательствах — 54 человека смогли уйти в отставку до того, как были уволены.

Перекличка стыда: Депутат от лейбористской партии Надя Уиттом перечислила некоторые из самых ужасных недавних случаев неправомерного поведения полиции и насилия в отношении женщин по всей стране. К ним относятся полицейские, которые сделали селфи с телами нанесенных ножом жертв Николь Смоллман и Бибаа Генри и поделились ими в группе WhatsApp с коллегами… Шана Грайс была оштрафована за трату времени в полицию после того, как пять раз сообщила в полицию о своем насильнике.Позже он убил ее … Констебль Кларк Джослин прижала женщину к стене, держа в руке нож, и было установлено, что она «постоянно оскорбляла женщин». Ему разрешили уйти в отставку, прежде чем его уволили … Констебль Оливер Бэнфилд использовал полицейскую тактику, чтобы задержать женщину, прежде чем жестоко ее избить. Ему также разрешили уйти в отставку до того, как его уволили.

Возникает вопрос… для Джорджа Юстиса и любого другого представителя правительства, использующего фразу «это всего лишь одно плохое яблоко»: это не так, не так ли?

Фактическое изменение: Сегодня на министров будут оказывать давление, чтобы они объяснили, что означает их риторика «извлеченных уроков» и как именно они ожидают, что полиция изменится.Председатель специального комитета по внутренним делам Иветт Купер объявила о расследовании полиции, женоненавистничества и насилия в отношении женщин, аналогичном отчету Макферсона об институциональном расизме в полиции после убийства Стивена Лоуренса.

Купер говорит: «Министерство внутренних дел должно теперь принять срочные меры, включая полное независимое расследование насилия в отношении женщин и девочек в самой полицейской службе, рассматривая не только этот ужасный случай, но и в более широком смысле обвинения и случаи домашнего насилия, домогательств и преступлений на сексуальной почве, в том числе правонарушений более низкого уровня с участием сотрудников полиции и персонала.Следует обратить внимание на то, как полиция рассматривает обвинения, ресурсы и процессы расследования, системы отчетности, процедуры ненадлежащего поведения, культуру на рабочем месте и то, как офицеры реагируют на коллег при появлении предупреждающих знаков. Проверки и стандарты как для новых офицеров, так и для тех, кто переходят из отряда к отряду, регулярное обучение офицеров и процессы для офицеров по составлению отчетов должны быть безотлагательно оценены ». (H / T Хранитель Джесс Элгот.)

Что еще могло случиться? Кейр Стармер призвал принять «закон о жертвах» насилия в отношении женщин и девочек, и похоже, что правительство может быть готово принять эту идею.Клэр Элликотт из The Mail говорит, что новый министр юстиции Доминик Рааб хочет сделать безопасность женщин своим «приоритетом номер один» и вскоре опубликует законопроект о потерпевших, который «закрепит в законе право потерпевших выступать с заявлениями и усилить их поддержку. кто пострадал от жестокого обращения ». Однако Элликотт пишет, что никаких немедленных действий по совершенствованию процедур проверки сотрудников полиции предпринято не будет, поскольку Министерство внутренних дел хочет дождаться завершения внутренних проверок Метрополитена.

Могли ли его остановить? Возникают вопросы о том, могла ли полиция сделать больше, чтобы остановить Кузенса до того, как он совершил свое преступление.Standard сообщает, что коллеги из Гражданской ядерной полиции прозвали его «насильником» из-за его ненадлежащего поведения по отношению к женщинам. Несмотря на эту репутацию, ему разрешили присоединиться к Метрополитену. Дэнни Шоу из BBC спрашивает, почему полиция Кента не предприняла дальнейших действий против Коузенса в связи с предполагаемым непристойным разоблачением в 2015 году и почему это не было отмечено, когда он был переведен в Метрополитен в 2018 году.

Полицейские-шпионы: Помимо дела Коузенса, вчера судьи постановили, что Метрополитен нарушил права человека экологической активистки Кейт Уилсон пятью различными способами, обманом заставив ее установить долгосрочные отношения с секретным офицером.В постановлении на 158 страницах говорилось, что начальники полиции виновны в «тревожных и прискорбных ошибках на самых фундаментальных уровнях». Это дело (и десятки подобных ему) не стало бы достоянием гласности без более чем десятилетнего расследования, проведенного Полом Льюисом и Робом Эвансом из Guardian.

Дело не только в Лондоне: Инспекция полиции Ее Величества взорвала полицию Большого Манчестера, потому что она «не смогла добиться значительных улучшений» в борьбе с преступностью против уязвимых людей, несмотря на то, что ей было приказано четыре года назад.Это также вызывает вопросы у мэра Манчестера Энди Бернхэма, который отвечает за управление и подотчетность GMP. У BBC есть история.

Всплеск дня: Сегодняшние газеты снова жестоки для Крессиды Дик, хотя, пожалуй, больше всего выделяется «Северное эхо», в котором публикуются фотографии 80 женщин, предположительно убитых мужчинами после убийства Сары Эверард шесть месяцев назад, и спрашивает: «Когда это закончится?» (H / T Нил Хендерсон.)

СЕГОДНЯ В ВЕСТМИНСТЕРЕ

ПАРЛАМЕНТ: Не сидит.Палата общин сейчас на каникулах до 18 октября, а лорды вернутся 11 октября.

ОСЕННИЙ ШТУРМ: Борис Джонсон едет в Манчестер на конференцию Консервативной партии в эти выходные. Небо темнеет, когда страна вступает в тяжелую зиму. Сегодняшний всплеск FT от Дэниела Томаса задает тон для конференции и не только, он цитирует руководителей бизнеса, которые предупреждали министров о «повышении налогов, росте затрат, нехватке рабочей силы и перебоях в поставках». Бизнес-группы сообщают о снижении уверенности, пишет Томас, а на следующей неделе выйдут данные Британской торговой палаты, предупреждающие о росте затрат и нехватке навыков.Крейг Бомонт из Федерации малого бизнеса бьет тревогу по поводу потенциальной «осенней бури» для страны.

А вот и оппозиция: Секретарь теневого бизнеса Эд Милибэнд предупреждает, что энергетический кризис приближается к «критической точке», подсчитывая, что семьи пострадают от повышения цен на электроэнергию на 139 фунтов стерлингов сразу после истечения срока действия универсального кредита на 20 фунтов стерлингов в неделю. Следующая неделя. Милибэнд говорит, что время для предотвращения «зимы недовольства» уходит.

Спасите Эд: Милибэнд, возможно, переживает зиму собственного недовольства, если сегодняшняя «Таймс» поможет.Генри Зеффман, Патрик Магуайр и Элени Куреа говорят, что союзники призывают Стармера уволить Милибэнда за то, что он, по всей видимости, работал внештатно с его комментариями перед конференцией о национализации энергетической отрасли и выходом за рамки своего задания. В газете говорится, что статья Айлбхе Ри New Statesman «Все ссорятся с Эдом Милибэндом» была «разговором на конференции». Ри раскрыла напряженность между Милибэндом и LOTO, а также с канцлером теней Рэйчел Ривз. «Эд была огромной дивой», — сказал ей один источник после того, как он представил новую «зеленую» политику в последнюю минуту перед своей речью на конференции, и «оттолкнул немало людей в процессе.Другой источник подтвердил: «Был скандал. Рэйчел недовольна им ».

История дня: Вернемся к дефициту, и у Эстер Уэббер из POLITICO появился взломщик. По словам представителей мясного сектора, британские потребители теперь могут остаться без рождественских продуктов, таких как свиньи в одеялах. Никаких схем, гарантирующих поставки мясных продуктов, пользующихся большим спросом на Рождество, не создано. Дэвид Линдарс, директор по техническим операциям Британской ассоциации мясопереработчиков, говорит Эстер, что особое влияние окажут «очень трудоемкие продукты, такие как свиньи в одеялах, украшенный окорок и еда для вечеринок».Стив Суинфорд и Эндрю Эллсон из The Times также занимаются этим делом и сообщают, что министры рассматривают возможность ослабления визовых ограничений, чтобы позволить 1000 иностранных мясников въехать в страну.

Что за EFF? Джеймс Форсайт в своей колонке в Friday Times написал прекрасную фразу о том, как министры относятся к делу. «То, что в правительстве называется кризисом EFFing — энергия, топливо и продукты питания — станет темой следующих нескольких месяцев», — пишет Форсайт.

Тем временем в Европе: Правительство Франции заморозит цены на газ и снизит налоги на электроэнергию, чтобы замедлить рост цен на энергоносители, заявил премьер-министр в четверг вечером.«Мы заморозим, заморозим — больше не будет подорожания газа», — сказал Жан Кастекс телеканалу TF1. «У меня есть эта сила». Планируется, что в пятницу цена на газ подскочит на 12,6%. У Пьера-Пола Бермингема из POLITICO есть история.

Mind your business: Конференция перед принятием бюджета (состоится 27 октября) означает, что депутаты-консерваторы и группы с особыми интересами усиленно лоббируют канцлера Риши Сунака. Playbook рассмотрел заявление Федерации малого бизнеса, в котором канцлера предупреждают, что он должен сосредоточиться на сокращении отходов от государственных закупок, а также на сохранении рабочих мест от повышения налогов для работодателей.Они призывают Казначейство поднять надбавку за трудоустройство, чтобы частично компенсировать повышение налогов на малый бизнес.

Один из ключевых вопросов ФСБ… выводит из строя 200 000 малых предприятий — что Ривз и лейбористы взяли на себя на этой неделе. ФСБ считает, что 200 000 фирм непропорционально расположены на красной стене (северо-восток, северо-запад и Йоркшир) и синей стене (на юго-западе). За ответом Сунака стоит внимательно следить. Что делать, когда тори рискуют покинуть пространство, ориентированное на малый бизнес — на сумму около пяти.9 миллионов голосов — и к этому радостно идет оппозиция?

Поехали: Деловые тарифы станут ключевой темой на следующей неделе. Группа депутатов-консерваторов, в которую входят Эстер Маквей, Кевин Холлинрейк, Дехенна Дэвисон, Саймон Фелл и Скотт Бентон, сегодня призывают Сунак срочно снизить общий уровень ставок для бизнеса. Они предупреждают, что в противном случае многие магазины закроются, что приведет к значительной потере рабочих мест. Вмешательство происходит в связи с тем, что новое исследование WPI Strategy показывает связь между местами, которые больше всего нуждаются в «повышении уровня», и бременем коммерческих тарифов, которые магазины должны платить.

Источник из казначейства отвечает: «Во время COVID мы предоставили предприятиям льготы по тарифам на сумму 16 миллиардов фунтов стерлингов, и на этом льготы не заканчиваются. Компании по-прежнему будут пользоваться снижением ставок до конца марта следующего года ».

Часы Могга: Оказывается, Кабинет также может делать публичные заявления канцлеру. Лидер общин Джейкоб Рис-Могг сказал, что Британия уже облагается налогами «настолько высокими, насколько страна может себе позволить» в интервью Крису Хоупу на подкасте Чоппера «Политика».Интересный подход к коллективной ответственности, когда Даунинг-стрит повышает налоги с рабочих.

В другом месте: Департамент здравоохранения запускает 40 новых общественных диагностических центров по всей стране, которые, по его словам, станут универсальным центром для проверок, сканирования и тестов.

КЛИМАТ АМБИЦИИ: Алок Шарма, президент переговоров по климату COP26, говорит Карлу Матиизену из POLITICO, что уязвимые страны настаивают на сделке на ноябрьском саммите, которая заставит отстающие правительства разработать новые и более амбициозные планы, связанные с прекращением потепление на 1.5 градусов.

ДРУГОЙ КРИЗИС ПОМОЩИ : новый анализ, проведенный Харриет Клагстон из NationalWorld, показывает, что дома престарелых в Англии могут потерять более 40 000 работников, которые пропустили крайний срок для их первой прививки от COVID, с обязательной вакцинацией в секторе, которая должна начаться с 11 ноября. Чтобы уложиться в этот срок, персонал должен был принять первую дозу к 16 сентября, но анализ данных Национальной службы здравоохранения Англии NationalWorld показывает, что только 92,3 процента медицинских работников были вакцинированы к моменту прекращения вакцинации.

НАЧИНАЕТСЯ ЗАКОН НАТАШИ : Родители Наташи Эднан-Лаперуза, умершей в 2016 году в возрасте 15 лет от аллергической реакции, сегодня утром проведут полный медиа-раунд, чтобы отметить вступление в силу нового закона от ее имени, который требует от розничных торговцев отображать маркировку ингредиентов и аллергенов на всех продуктах питания. Родители теперь призывают правительство назначить царя-аллерголога.

BREXIT SPINNER SEARCH : Пять кандидатов вошли в шорт-лист Кабинета министров на свою новую должность директора отдела по возможностям Брексита, как сообщает Люси Макналти из Financial News.Все пятеро поступили из сторонних источников, опередив 71 претендента. Перед успешным кандидатом будет поставлена ​​задача «максимально использовать экономические и политические возможности Brexit».

АССАМБЛЕЯ BREXIT ДВИГАЕТСЯ ВПЕРЕД: Лидеры политических групп в Европейском парламенте в четверг дали зеленый свет на создание нового ЕС-Великобритании. Парламентская ассамблея, в которую войдут по 35 депутатов из Брюсселя и Лондона, пишет Ханс фон дер Бурхард из POLITICO.Совместное собрание, которое было создано в рамках прошлогодней конференции ЕС-Великобритания. Торговая сделка, предполагается обсудить сложные двусторонние отношения и дать рекомендации.

ТАБЛИЦА ЛИГИ ПРОЗРАЧНОСТИ : Министерство иностранных дел, Министерство юстиции и Министерство внутренних дел — самые худшие ведомства с точки зрения прозрачности, согласно новому отчету IfG, и все они не прошли тесты на прозрачность, установленные правительством Терезы Мэй. Аплодисменты Департаменту труда и пенсий и Кабинету министров, которых называют «более надежными» ведомствами, у которых другие должны учиться.

NEW WESTMINSTER INSIDER: В подкасте Westminster Insider на этой неделе Джек Бланшар беседует с Ли Кейном, который три года проработал политтехнологом Бориса Джонсона. Каин защищает правительственные сообщения о коронавирусе и винит в множестве ошибок «плохую политику», а не плохой пиар. «Нельзя делать хорошие сообщения о плохой политике … Мы не совсем понимали вирус … Я часто был в комнате с премьер-министром, пытаясь разместить политику в нужном месте, чтобы мы могли сообщить что-то разумное.И на некоторых из этих ранних этапов политика просто была неправильной ». Кейн говорит, что Джонсон был пойман в «постоянном конфликте между проблемами здоровья и экономики» и что на Даунинг-стрит «люди слишком часто пытались найти компромиссы» между ними. Он признает, что «оглядываясь назад, мы, вероятно, все заблокируемся неделей раньше». Послушай.

СТАТИСТИКА КОВИДОВ ВЕЧЕРА в Великобритании : 36 480 новых случаев заражения, 242 ⬇️ в среду. За последние семь дней было зарегистрировано 246 196 положительных случаев, 14 955 фунтов стерлингов на предыдущей неделе… 137 зарегистрированных смертей в течение 28 дней после положительного теста, 13 фунтов стерлингов в среду.За последние семь дней зарегистрировано 859 смертей, 139 фунтов стерлингов на предыдущей неделе. По последним данным, в больнице находятся 6853 пациента с COVID.

VAX STATS : В общей сложности 48 829 118 человек или 89,8 процента населения в возрасте 16+ получили первую дозу, 31 539 фунтов стерлингов. Вторую дозу получили 44 867 373 человека или 82,5 процента населения в возрасте 16+, что составляет 34 093 фунта стерлингов.

ЭТИ ВЫХОДНЫЕ В МАНЧЕСТЕРЕ

КОНФЕРЕНЦИЯ ТРИ Начинается Воскресенье , когда председатель Национального собрания партии — Дебби Тун — официально открывает конференцию (1.30 часов вечера). После этого вы можете рассчитывать на главные сценические панели по истории тори с участием депутатов Джесси Нормана и Сары Бритклифф (13.40), а также один доклад о консерваторах Уэльса с лидером Эндрю Р.Т. Дэвисом и секретарем Уэльса Саймоном Хартом. (14.30).

Прежде, чем все начнется по-настоящему Днем, когда новый председатель Оливер Дауден (15:00), новый министр иностранных дел Лиз Трасс (3.22.00) и новый торговый секретарь Анн-Мари Тревельян (16.45) выступят на конференции. С началом ночи Дауден и его товарищ председатель Бен Эллиот ответят на вопросы членов партии (18.15), чтобы разогреть конференцию перед заключительной пьяной викториной по консервативной истории, которую проводят бывшие и нынешние специалисты по охране здоровья Стивен Паркинсон и Килан Карр (18.30). Убедитесь, что вы выпили на первой панели дня.

BEST OF THE SUNDAY FRINGE : мэр Уэст-Мидлендса Энди-стрит , зритель Кэти Боллс и бывший министр университетов Дэвид Виллетс о том, можно ли любить тори на Юге, одновременно повышая уровень на Севере (1 п.м.)… CapX о том, что означает «Повышение уровня», с пятью членами парламента (15.30)… Время вопросов для Альянса налогоплательщиков с New Statesman Стивен Буш … Лидер общин Джейкоб Рис-Могг … Зритель Кейт Эндрюс … Бывший советник тори Алекс Дин … и LBC Иэн Дейл (16:00) … Секретарь по работе и пенсиям Тереза ​​Коффи говорит о благосостоянии (17:00) … Министр транспорта Грант Шаппс о будущем железнодорожного транспорта с железнодорожными группами ( 5.30 часов вечера) … и резервуар для напитков Bright Blue с министром здравоохранения Саджид Джавид (20:30)

На следующей неделе: Джордж Гриллс из Times сообщает, что Кэрри Джонсон выступит в Манчестере с речью о важности защиты прав ЛГБТ + в качестве почетного гостя на приеме Прайда.

SUNDAY SHOWS: Пока нет гостевых новостей ни для Andrew Marr, (BBC One Sunday, 9 утра), ни для Trevor Philips (Sky News, воскресенье 8.30 утра) … но вы можете представить, что премьер-министр будет на Марре.

Том Ньютон Данн и его соведущий из T&G Джек Бланшар присоединятся в Манчестере к председателю партии тори Оливеру Даудену и депутату партии тори Джил Мортимер (Times Radio, воскресенье в 10:00).

Вестминстерский час ведущая Кэролайн Куинн присоединится в Манчестере с министром Северной Ирландии Конор Бернс … Теневой Валлийский секретарь Ниа Гриффит … Политический редактор TalkRADIO Питер Кардвелл … и Spectator’s Isabel BBC Radio 4, воскресенье 10 р.м.).

ГОСУДАРСТВО СОЮЗА

VAX PASSPORT «SHAMBLES» : Любые читатели-шотландцы, планирующие большую ночь, теперь должны предъявить доказательства, что они дважды вакцинированы, после того, как схема паспортов вакцинации в Шотландии для клубов и крупных мероприятий была запущена в ранние часы. То есть, если они смогут заставить приложение работать. После того, как приложение NHS Scotland COVID Status стало доступно для загрузки в 17:30. вчера вечером он столкнулся с потоком жалоб и плохими отзывами в магазине приложений, поскольку пользователи не смогли завершить процесс регистрации.Шотландский MSP-консерватор Мердо Фрейзер сказал, что приложение «Shambles» было запущено «в самую последнюю минуту» — шотландское правительство винит в проблемах «чрезвычайно высокий начальный трафик». Больше от Кирана Эндрюса из Times здесь.

Not ‘appy : На момент написания приложение получило впечатляюще низкую оценку 1,9 балла из пяти в Apple App Store и еще хуже — 1,2 балла из пяти в Google Play. Один из обозревателей последнего сказал: «Похоже, что разработка была передана на аутсорсинг начальной школе.Наименее интуитивно понятный процесс настройки, с которым я когда-либо сталкивался «. Ой.

NEW GIG : Тори-донор и банкир Малком Оффорд получил пэрство вместе с министерской должностью в Шотландском офисе. Назначение Оффорда, пожертвовавшего тори в размере 147 500 фунтов стерлингов, неудивительно, было раскритиковано Шотландской национальной партией, депутат которой Стюарт Хози осудил «безудержное кумовство» в правительстве.

** Сообщение от Lloyds Banking Group: Наш Индекс зеленого роста Великобритании, разработанный совместно с Oxford Economics, показывает многообещающее начало чистого нулевого перехода Великобритании, но всем нам нужно сделать больше, чтобы ускорить наш прогресс в направлении более зеленой экономики.Текущие оценки показывают, что Великобритании необходимо инвестировать 1,4 триллиона фунтов стерлингов в период с 2020 по 2050 год для достижения своей чистой нулевой цели. У каждой страны и региона есть своя собственная история зеленого роста, но каждый играет важную роль в переходе к более зеленой экономике. Мы стремимся помочь Великобритании восстановиться и поддержать региональное возрождение, чтобы ни одна часть Великобритании не осталась без внимания на этом пути. В рамках всей Группы мы поддерживаем наших клиентов в внесении изменений с помощью таких схем, как Инициатива чистого финансирования роста Lloyds Bank, которая предоставляет компаниям льготные кредиты на экологические цели и индивидуальное финансирование, чтобы помочь компаниям перейти на парк электромобилей.Узнайте больше об Индексе зеленого роста Великобритании здесь. **

МЕДИА КРУГЛЫЙ

Министр полиции Кит Мальтхаус в эфире : Sky News (7.05)… Times Radio (7.20)… BBC Breakfast (7.30)… LBC (7.50)… BBC Today Program (8.10)… ITV GMB (8.30) )… TalkRADIO (9.05 утра).

Также в программе «Сегодня» : родители Наташи Эднан-Лаперуза, Надим и Таня (7.20 утра)… Бывший помощник главного констебля в роли полиции Мерсисайда Хелен Кинг (7.30 часов утра)… Либерал дем Лорд Ричард Аллан (7,50 утра)… Теневой министр по делам насилия в семье и защитник Джесс Филлипс (8:10 утра)

Также на BBC Breakfast : Бывший комиссар по делам жертв Хелен Ньюлав (7.10 утра)… Родители Наташи Эднан-Лаперуза, Надим и Таня (8.10 утра)… Бывший инспектор полиции Зои Биллингем ).

Также на сайте Good Morning Britain (ITV): Мать дома Харриет Харман (6.30 утра)… родители Наташи Эднан-Лаперуз, Надим и Таня (7.20)… Депутат от лейбористской партии Белл Рибейро-Адди , лидер Партии равенства женщин Манду Рейд и бывший офицер полиции метрополитена Али Хассан Али ( 8.15 утра).

Также завтрак в Sky News : Бывший инспектор полиции Зои Биллингем (7.30)… Заместитель начальника отдела энергетики Великобритании Одри Галлахер (8.05)… Родители Наташи Эднан-Лаперуза, Надим и Таня (8 .30 утра)…

Также на Нике Феррари за завтраком (LBC): бывший комиссар полиции метрополитена Джон Стивенс (7.10 утра)… Редактор Evening Standard Эмили Шеффилд (8.50 утра).

Также на завтраке по радио Times : Генеральный директор UKHospitality Кейт Николлс (7:35 утра)… Депутат от либеральной партии Вера Хобхаус (8:00)… Бывший глава отдела энергетики Великобритании Анджела Найт (8,15 утра)… Бывший министр профессиональных навыков Энн Милтон (8.45 утра)… родители Наташи Эднан-Лаперуз, Надим и Таня (9:35).

Также на завтраке Джулии Хартли-Брюэр (talkRADIO): Бывший главный суперинтендант полиции метрополитена Парм Сандху (7.05 утра)… Бывший главный инспектор полиции метрополитена Джеки Малтон (8.05 утра)… Директор IFS Пол Джонсон (8.20)… MP от партии Тори Мэтт Уорман (8.33)… Бывший комиссар по делам жертв Хелен Ньюлав (9.10:00)… Мэр Южного Йоркшира Дэн Джарвис (9:40).

Обзор газет сегодня вечером: Sky News (22:30 и 23:30): The Belfast Telegraph Allison Morris и FT Seb Payne .

СЕГОДНЯ ПЕРЕДНИЕ СТРАНИЦЫ

(Щелкните название публикации, чтобы увидеть ее первую страницу.)

Daily Express : В память о Саре… берегите наши улицы.

Daily Mail : Опустив голову от стыда.

Daily Mirror : Больше никогда.

Financial Times : Бизнес предупреждает об «осенней буре» по мере роста затрат и налоговых встречных ветров.

HuffPost UK : Убийца Сары получает жизнь.

и : начальника полиции призвали уволиться.

Метро : Убейте его… и никогда не выпускайте.

POLITICO UK : бывший руководитель отдела информационных технологий Бориса Джонсона обвиняет в гибели от коронавируса в Великобритании «плохую политику».

T он Daily Telegraph : «Драгоценные доверительные связи были повреждены».

The Guardian : Shaming of the Met — Офицер-убийца получил пожизненный срок.

The Independent : Начальнику МТ велено «стыдиться» провала Эверарда.

Солнце : Это топливо Несбитта.

The Times : Убийца Эверарда и полиция делились оскорбительными сообщениями.

СЕГОДНЯ НОВОСТИ ЖУРНАЛЫ

The Economist : От большого взрыва до хныканья — состояние лондонского фондового рынка.

СПАСИБО, ПЯТНИЦА

Brexit и Beyond : Ананд Менон обсуждает речь Кейра Стармера с автором Робертом Сондерсом .

Политика Чоппера : Крис Хоуп берет интервью у лидера общин Джейкоба Рис-Могга .

Encompass : Пол Адамсон разговаривает с обозревателем Яном Дантом .

EU Confidential : Команда POLITICO внимательно изучает Олафа Шольца, фаворита на пост канцлера Германии.

Inside Briefing : команда IfG разговаривает с Mirror Рэйчел Уэрмут .

Работа Джимми будущего : бывший тори SpAd Джимми Маклафлин обсуждает роль начальника штаба — с Гэвином Барвеллом, , который занял эту роль в № 10.

Выпуск новостей : Команда BBC разговаривает с председателем комитета по внутренним делам Иветт Купер и бывшим руководителем МИ6 Алексом Янгером .

О Боже, что теперь : Команда Remainiacs разговаривает с депутатом парламента от лейбористов Клайвом Льюисом .

The Economist спрашивает : Энн МакЭлвой спрашивает бывшего главного переговорщика по Brexit Мишеля Барнье о состоянии отношений между ЕС и Великобританией

Walescast : Рабочая конференция BBC Wales беседует с депутатами парламента Крисом Элмором и Рут Джонс .

Что дальше с Лайонелом Барбером : Барбер разговаривает с бывшим президентом Всемирного банка Роберт Зеллик .

Westminster Insider : Джек Бланшар берет интервью у бывшего директора по коммуникациям номер 10 Ли Кейна .

ЛОНДОН ЗВОНИТЕ

ВЕСТМИНСТЕР ПОГОДА: 🌦🌦🌦 Небольшой ливень и ветерок, немного солнца. Максимумы 17С.

NEW GIG : Поздравляем Аву Эванс , которая переходит в JOE в качестве своего нового политического корреспондента, оставив свою текущую должность в LBC. Она стартует в понедельник.

НОВИНКА ЗАПУЩЕНА : PR-фирма и консалтинговая компания Public First, основанная влиятельной парой SW1 Джеймсом Фрейном и Рэйчел Вульф, запустила Public First North с новым офисом и командой, базирующейся в Манчестере, с целью помочь северным компаниям принять участие в Дискуссия о повышении уровня.Лондонское влияние POLITICO получило сенсацию. Директор агентства Том Бэнкс возглавит новый офис.

ДНИ РОЖДЕНИЯ : Бывшему премьер-министру Терезе Мэй исполняется 65 лет … MP Майкл Томлинсон … коллега по кроссбенчу и бывший секретарь кабинета министров Гас О’Доннелл Том Артур … и бывший президент США Джимми Картер исполняется впечатляющие 97.

Празднование на выходных : Бывший министр здравоохранения Мэтт Хэнкок … Телфорд MP Люси Аллан … Times Radio Джон Пиенаар … Бывший президент YouGov Питер Келлнер … Бирмингем Ходж Хилл MP Лиам Бирн 9010 Виктория Дербишир … Юго-Западный Девон MP Гэри Стритер … Бывший лейбористский представитель Коллетт Берд … обозреватель Times и основатель «Реакции» Иэн Мартин … Бывший руководитель связи № 10 Ли Кейн … Оппозиционный кнут Марк Тами … Министр безопасности Рэйчел Маклин … Министр жилищного строительства Эдди Хьюз … Бывший пэр Тори Бертрам Бойер … Ведущий BBC Зейнаб Бадави … Тори и внук Клемента, Джон Эттли … Бывший представитель BBC и Sky News Джеффалл Рэнд .

PLAYBOOK НЕ МОГЛО ПРОИСХОДИТЬСЯ БЕЗ: Мой редактор Джеймс Рандерсон , репортер Эндрю Макдональд и продюсер Грейс Незнакомец .

ПОДПИСАТЬСЯ на информационный бюллетень POLITICO: Brussels Playbook | London Playbook | Playbook Paris | Конфиденциальная информация ЕС | Воскресный хруст | Влияние ЕС | Лондонское влияние | AI: расшифровано | Цифровой мост | China Direct | Пособие по округу Колумбия | Все наши утренние информационные бюллетени по политике POLITICO Pro

Больше от… Алекс Уикхэм

(Bloomberg) — Программа Нью-Йорка, требующая доказательства вакцинации против Covid-19 для посещения ресторанов, спортзалов и клубов, может продолжать действовать, постановил федеральный судья. В прошлом месяце жители города, в том числе владельцы ресторанов и тренажерных залов, подали в суд, чтобы заблокировать программу мэра Билла де Блазио «Ключ к Нью-Йорку». Они утверждают, что это незаконно проводит дискриминацию по признаку расы, потому что у чернокожих жителей Нью-Йорка уровень вакцинации ниже среднего по городу, и поэтому им непропорционально запрещено посещать коммерческие помещения в закрытых помещениях.

Около 72% жителей Нью-Йорка получили хотя бы одну дозу вакцины, по сравнению с 48% чернокожих жителей, в то время как их количество среди латиноамериканцев подскочило до 63% после работы правительства с населением, показывают данные городского департамента здравоохранения. Истцы также утверждают, что программа дискриминирует латиноамериканских жителей Нью-Йорка.

Около 54% ​​белых жителей Нью-Йорка сделали хотя бы одну прививку. Самые высокие показатели у коренных американцев и коренных жителей Аляски — 93%, за ними следуют азиаты, коренные гавайцы и другие жители островов Тихого океана — 83%.

Решение во вторник, вынесенное окружным судьей США Брайаном Коганом в Бруклине, было вынесено после слушаний в пятницу.

QuickTake: Могу ли я пройти обязательную вакцинацию против Covid-19?

Судебный процесс является одним из многих вызовов в отношении требований к вакцинам для предприятий, постоянных клиентов и сотрудников. Федеральный апелляционный суд Манхэттена назначен в четверг, чтобы заслушать возражения против вакцинации со стороны медицинских работников всего штата и учителей, которые утверждают, что требование о вакцинации для школ Нью-Йорка должно включать освобождение от религии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *