Меню Закрыть

Как устранить стук гидрокомпенсаторов на приоре: Что делать если стучат гидрокомпенсаторы на автомобилях LADA » Лада.Онлайн

Содержание

Бодро стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины шума

Lada Priora оснащена двигателем ВАЗ 21126 с автоматической системой регулировки газораспределительного механизма. Зазор между кулачком распределительного вала и клапанной ножкой выбирается гидротолкателем, успешное функционирование которого обеспечивается масляной системой мотора. Механизм позволяет не проводить различного рода регулировки в ГРМ, снижает расход топлива и повышает КПД силовой установки.Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

Основы устройства и функционирования гидравлического компенсатора

 


Отрицательной стороной конструкторского подхода является капризность системы. Очень часто стучат гидрокомпенсаторы на Приора 16 клапанов и причины этого явления неопытному владельцу неизвестны. Ситуация проясняется после изучения особенностей работы компенсаторного механизма.

Конфигурация

Идея автоматического регулирования тепловых зазоров может быть реализована в двух вариантах: обычный гидротолкатель и гидроопора. Последняя применяется в модулях газораспределения с коромыслами. На Lada Priora в шестнадцатиклапанной версии впуск и выпуск оснащены индивидуальными распредвалами. Оптимальным решением для такой компоновки является применение гидравлического толкателя.

Приоровский гидрокомпенсатор на 126 двигателе состоит из таких частей:

  • Плунжерная пара, включающая цилиндрическую обойму и поршень с шариковым клапаном.
  • Наружный корпус – толкатель.
  • Система пазов и отверстий для маслоснабжения.

Принцип работы

Маслосостав поступает во внутреннюю полость поршня и, преодолевая сопротивление пружины, отталкивает шарик для заполнения замкнутого цилиндра. Заполняя гильзу, масло выдавливает поршенек наружу и гидротолкатель упирается в кулачок. Далее происходит запирание шарикового клапана и сборочная единица работает как обычный толкатель на моторах с регулируемым клапанным механизмом.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на Лада Приора с 16 клапанами на горячую и на холодную или причины шума

Успешная работа гидравлического компенсатора (ГК) возможна только при постоянной подаче масла под давлением. Исключить постукивание при запуске позволяет система предотвращения слива маслоэмульсии. Реализована она в виде шарикового клапана, запирающего масляный канал в ГБЦ после остановки двигателя.

Как стучат ГК

Некоторые владельцы Lada Priora наслышаны о проблемах с гидротолкателями, но не осведомлены об акустическом характере неисправности. Определить, гремят ли модули не сложно: звук будет похож на работу дизельной силовой установки. И действительно, цокот можно сравнить с работающим ТНВД дизеля или современного бензинового агрегата.

 


Постукивания на холодную

На новом моторе гидромодули функционируют бесшумно. Это объясняется его идеальным состоянием и подтверждает качественный выбор смазки производителем. Отклонения от заводских рекомендаций или посредственный уход за транспортным средством требуют не только проведения

раскоксовки поршневых колец в будущем, а и поиска факторов, допустивших стучание ГК.

То, из-за чего стучат гидрокомпесаторы на Лада Приора 16 клапанов или причины стука на холодную могут быть следующими:

  • Загрязненная или некачественная маслоэмульсия.
  • Неподходящая вязкость маслопродукта. Отклонения по вязкостным характеристикам приводят к невозможности проталкивания жидкости через мелкую сеть каналов, что вызывает масляное голодание у гидравлических компенсаторов.
  • Засорение отверстий масляной системы. Уменьшение проходного сечения приводит к понижению давления в камерах гидромодуля.
  • Низкое давление в главной масляной магистрали. Обычно наряду с этим горит лампа давления масла.
  • Заклинивание плунжерного механизма ввиду наличия большого слоя нагара на поверхностях сборочной единицы.
  • Износ деталей плунжерной пары. Дефекты в шариковом клапане или на сопрягаемых поверхностях приводят к утечкам жидкости из подплунжерного пространства.

Стук на горячую

Характер теплового состояния двигателя является решающим в вопросе постукиваний гидрокомпенсаторов. Например, на холодном моторе ГК не стучат, а по мере прогрева возникает шум. Причиной может быть любой из уже приведенных «холодных» пунктов и не только.

Решающее значение при возникновении стука гидромодулей на прогретом двигателе оказывают:

  • Недопустимый уровень масла. Уровень выше отметки Max приводит к вспениванию маслоэмульсии и нарушению нормальной работы гидравлических компенсаторов. При пониженном объеме маслосостава насос «хватает» воздух.
  • Увеличенные посадочные площадки под ГК. Эффект возникает в результате перегрева мотора.

Подробная диагностика гидравлических компенсаторов на Lada Priora

Порой для фиксации причин стучащих гидрокомпенсаторов на 16 клапанном двигателе Лада Приора одного теплового состояния мотора недостаточно. Комплекс же испытаний позволяет более точно установить фактор, из-за которого возникает посторонний шум.

 

Диагностируем состояние

Одной из частых жалоб является стук и на холодную, и на горячую. Однако с повышением оборотов симптом пропадает. Актуален один из вариантов:

  1. Износ или повреждение шарикового клапана. Без замены гидрокомпенсатора не обойтись.
  2. Загрязнение внутренностей ГК продуктами износа вследствие выбора неправильной смазки или несвоевременной ее замены. Промывка внутренностей и смена маслосостава на кондиционный устраняет неисправность.

Если цокот проявляется только на горячей силовой установке и пропадает на высоких оборотах, а на остывшем агрегате посторонних звуков не наблюдается в любом режиме – износилась плунжерная пара. Гидрокомпенсатор подлежит замене в сборе.

Стук наблюдается только на высоких оборотах при любом тепловом состоянии, а на холостых – тишина, проблема с уровнем масла или в системе засасывания малоэмульсии. Выходить за пределы крайних меток на щупе не рекомендуется, ездить с поврежденным маслоприемником – тоже. Восстановление допустимого уровня разрешает задачу.

К сведению
  • Новые гидравлические компенсаторы тоже могут постукивать. Обычно это происходит после капиталки и наблюдается в короткий промежуток времени после первого пуска. Неисправностью не является, если при следующих запусках не повторяется.
  • Если гидромодули стучат после замены масла, причина в качестве смазки или фильтре.
  • Причислять стучание гидротолкателей при запуске к числу неисправностей не стоит. За длительное время стоянки масло стравилось с рабочих камер и в начале работы происходит наполнение емкостей.

Опасны ли последствия

Чем грозит игнорирование того, что стучат гидрокомпенсаторы на двигателе Лада Приора 16 клапанов или пренебрежение исследованием причин возникновения шума? Как минимум, акустическим дискомфортом. Как максимум – износятся кулачки распредвала, и его придется заменить.

Как устранить стук гидротолкателей на Lada Priora

Своевременное и качественное обслуживание маслосистемы двигателя – залог безупречной работы гидрокомпенсаторного механизма. Ведь узел рассчитан на использование в течение всего ресурса силовой установки.

 

Использование рекомендуемой смазки

Когда гидротолкатели только застучали, производитель рекомендует сменить смазку на проверенный вариант. Поэтому при возникновении вопроса, какое масло лить в принципе, стоит проанализировать отзывы на предмет приемлемости определенной модели нефтепродукта гидравлическими компенсаторами.

Безусловно, лучшим выбором для Lada Priora будет рекомендованный заводом-изготовителем состав, указанный в книге по эксплуатации. Однако не все современные популярные продукты занесены в список.

Анализ мнений показывает, что действительно при оговоренной заводом универсальной вязкости 10W-40 или 5W-40 не каждое масло подходит. Например, Shell Helix Ultra 5W-40 вызывает стук уже на 15 000 км пробега, в то время как на Liqui Moly Optimal Synth 5W-40 «гидрики» молчат даже на 80 000 км.

Отзывы показывают, что оптимально выбирать следующие смазочные составы:

  • Total Quartz 9000 Energy 5W-40.
  • Mobil Ultra 10W-40.
  • Wagner Windigo 10W-40.

Промывка

Многие владельцы в запущенных случаях прибегают к общей промывке двигателя. Однако эффективность такого мероприятия в борьбе со стучащими ГК мала. Объясняется плохой прокачиваемостью масла в области камер гидротолкателей.


Если смена смазки не помогает, оптимальный выход – снять крышку ГБЦ и найти, какие стучат гидрокомпенсаторы на моторе Лада Приора 16 клапанов и определить причину этого. Дефектные детали определяются путем диагностики сопротивления хода деревянным клином. Быстрая в сравнении с другими гидроопорами скорость перемещения свидетельствует об износе гидромодуля, наличие постоянного зазора – о его закоксованности.

Внимание! Упирать деревянный клин необходимо в нерабочую поверхность кулачков.

Эффективным удалением нагара внутри ГК является их локальная мойка. Изношенные сборочные модули ремонту не подлежат.

Присадки

Отсрочить выявление причин и чистку ГРМ помогают присадочные составы. На рынке можно встретить несколько продуктов. Наиболее популярны продукты от Liqui Moly и XADO. Эффективность веществ зависит от конкретного случая. Нередко любители моторных добавок приравнивают химию этого класса к пустой трате денег.

Экспертное заключение

Общие причины стука гидрокомпенсаторов актуальны и для ВАЗ 2170. Специалисты рекомендуют анализировать проявление симптома на горячую и на холодную, а также на различных оборотах. В общем случае механики советуют принять к сведению такие рекомендации:

  • При постукиваниях обязательно проверить давление масла на холодном моторе: если оно в порядке, скорее всего неполадка в самих гидротолкателях.
  • Если стук только на горячую, решить вопрос можно применением более вязкого масла.
  • Постоянное стучание часто требует замены изношенных деталей.

Нередко гидравлические компенсаторы начинают постукивать после замены масла. Здесь выход понятен – использовать проверенные потребителями маслосоставы, и не экономить на них.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную и горячую. Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Зачастую в сети можно увидеть сообщения автовладельцев о том, что отчетливо стучат гидрокомпенсаторы на горячую или холодную силовую систему авто. Эту неисправность нельзя игнорировать, поскольку не устранение поломки может привести к сбоям в работе силовой системы. Чтобы узнать, от чего стучат гидрокомпенсаторы, нужно разобраться в принципах работы этих комплектующих.

Как определить стук гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор — деталь, организующая автоматическое регулирование зазоров у клапанов мотора. Это сложное устройство, имеющее небольшие технологические зазоры, по своей конструкции оно является поршнем.

  • Элемент осуществляет взаимодействие с кулачком распредвала — во время работы реализуется усилие ко дну компенсатора.

  • Вследствие образования нужного давления в масляной системе мотора, смазка передается внутрь полости гидрокомпенсатора через особые клапаны.

Когда неисправны гидрокомпенсаторы, стук напоминает цокот, он слышен из-под крышки клапанов мотора. Частота и выраженность звуков может быть различной. Они часто усиливаются с увеличением количества оборотов двигателя или затихают после прогрева.

Как понять, что стучат гидрокомпенсаторы

В силовой системе современного ДВС располагается несколько поршней. Поэтому обозначим, что компенсаторы стучат не по одному. Следует определить неисправность конкретного, что возможно сделать разными методами.

Наиболее рациональным решением будет обращение в СТО, где мастера определяют шум с помощью акустического прибора. Такой анализ является самым эффективным способом узнать, что стучат компенсаторы, и при этом обнаружить какой именно неисправен. Также возможно провести диагностику, разобрав двигатель:

  • Снимается крышка клапанов.

  • Осматривается узел — важно, чтобы все гидрокомпенсаторы находились в зафиксированном положении посредством крышки распредвала.

  • Каждый элемент проталкивается по отдельности.

  • Если поршень заклинило, он не сдвигается руками. На гидрокомпенсатор, который с легкостью утапливается, оказывается наименьшее давление, он и издает звуки.

Определить, как стучат гидрокомпенсаторы на дизеле, можно такими же способами, возникающие звуки схожи с идентичными в силовой системе, работающей на бензине.

Конструктивные проблемы того, почему стучат гидрокомпенсаторы

Тарахтят гидрокомпенсаторы очень выраженно, причинами явления считаются такие проблемы:

  • настройка клапанных зазоров во время работы авто осуществляется неправильно;

  • регулировка клапанного зазора отсутствует.

При этом важно понимать, что звенят гидрокомпенсаторы в разных условиях, и от этого зависит причина неисправности, а именно:

  • при больших нагрузках, оказываемых на двигатель;

  • сразу после стоянки автомобиля или вскоре после старта.

Причина стука гидрокомпенсаторов на холодную: какие проблемы возникают чаще всего

Как показывает практика, после простоя автомобиля работа компенсаторов нарушается, и стуки появляются в нескольких случаях:

Поэтому, когда возникает стук гидрокомпенсаторов на холодную, по результатам диагностики специалисты чаще всего обнаруживают одну из проблем:

  • Загрязнения гидрокомпенсатора. В таком случае поршень может заклинить в исходном положении, то есть шариковый клапан останется открытым.

  • Старое масло. По сути, загрязнение смазки наблюдается из-за долгого отсутствия обслуживания масляной системы. Жидкость имеет мельчайшие частицы-продукты трения, поэтому водитель слышит, что на холодную стучат гидрокомпенсаторы. Как только двигатель прогревается до нужной температуры, частицы мусора вымываются через каналы подачи благодаря возникновению высокой текучести масла.

  • Неправильно подобранное масло. Поломка наблюдается в случае, когда масло сильно вязкое, тогда сильно стучат гидрокомпенсаторы после простоя. То есть, автовладелец заводит двигатель, моторное масло не успевает начать свою “работу” и не поступает к гидрокомпенсаторам из-за высокой густоты, поэтому слышен цокот.

  • Износ узла. Ситуация, когда гидрокомпенсаторы стучат на холодную, и мастер после диагностики говорит об их износе. Это означает, что на одной из деталей возникли механические повреждения. Они приводят к не удержанию масла в клапанной зоне. При этом сохраняется нужное давление, но возникает зазор и появляется стук.

  • Загрязненность фильтра. Если по этой причине цокают гидрокомпенсаторы, значит фильтр не заменялся очень длительное время. Природа шума очевидна — в холодном состоянии масло не может в полном объеме пройти сквозь забившийся масляный фильтр, а значит в недостаточном количестве поступает к головке блока цилиндра.

Прежде чем думать о том, как устранить стук гидрокомпенсаторов, автовладельцам важно обратить внимание на период и длительность возникновения звуков. Цокот может быть слышен сразу после старта двигателя или в процессе его прогрева, он быстро стихает и возникает вновь, так как, зачастую, часть поршней остаются открытыми после остановки мотора.

В чем частая причина стука гидрокомпенсаторов на горячую систему авто

Как правило, причинами возникновения шумов во время работы двигателя являются те же неисправности и явления, что и после простоя, но есть и исключения. Отметим, почему возникает стук гидрокомпенсаторов на горячую:

  • Увеличение площади посадки компенсатора. Когда двигатель прогревается, месторасположения этого поршня увеличивается, поэтому при интенсивной работе возникает шум.

  • Количество масла. Если смазки больше или меньше нормы, происходит ее смешивание с воздухом, от чего и шумят гидрокомпенсаторы. Большое содержание воздуха приводит к сжатию поршня, а значит и к его неисправности.

  • Дисфункция масляного насоса. О замене здесь речь не идет, частая причина — снижение давления. Требуются разбор и диагностика этого элемента.

Почему и чем опасен стук гидрокомпенсаторов: самые распространенные последствия

Проблемы с этими комплектующими при своевременном их обнаружении не будут влиять на работу всех составляющих силовой системы. Но если возник стук компенсаторов, последствия, без принятия нужных мер, могут быть неприятными для автовладельца:

  • существенное снижение количества оборотов двигателя;

  • ухудшение ходовых свойств автомобиля, например, плохой разгон;

  • увеличение топливного расхода.

Поэтому, если водитель задает мастеру вопрос: “можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы”, он ответит отрицательно, так как лучше устранять проблему еще на начальной стадии ее возникновения.

Как убрать звук гидрокомпенсаторов

В большинстве случаев, если цокотят гидрокомпенсаторы, скорее всего есть проблема со смазкой — давно не менялась, загрязнена, уровень масла не соответствует норме. Поэтому, при возникновении этого признака, в первую очередь нужно заменить масло и убедиться в правильности его залива. Нелишним будет проверить состояние масляного фильтра, сроки его замены обычно указываются в техническом регламенте к автомобилю. На состояние детали также влияют:

Всегда стучат гидрокомпенсаторы после замены масла, поскольку слив старой смазки приводит к опустошению поршней. Если мероприятия со смазкой и фильтром не помогли решить проблему, нужно осматривать весь узел, а выяснив, какой именно компенсатор неисправен:

  • демонтировать его;

  • промыть в топливе;

  • поставить его на месте точно так же, как он стоял прежде.

Если цокот исчез, значит причиной была сильная загрязненность, иначе потребуется покупка новых элементов. Как правило, новые гидрокомпенсаторы стучат после установки и первого тестирования. Причина та же, что и после замены смазки, — нужно время для разработки и полноценного поступления масла в узел.

Профилактика

Мастера рекомендуют периодически осуществлять промывку масляной системы специальными составами — хотя бы раз в 1200-1500 км пробега. Присадка, чтобы не стучали гидрокомпенсаторы, позволит исключить загрязнения, положительно повлияет на сохранение целостности комплектующих. Кроме того, нужно соблюдать простые правила ухода:

Если вы обнаружили, что стучат гидрокомпенсаторы, последствия их неисправности следует устранять максимально оперативно. Таким образом вы сохраните свои средства, продлив период работы без необходимости капитального ремонта.

Стук гидрокомпенсаторов на приоре как устранить


Борьба со стуком гидрокомпенсаторов часть 1 — бортжурнал Лада Приора Седан 2012 года на DRIVE2

Купил машину уже с данной болезнью а именно стук в двигателе. До этого очень много прочитал постов по данную болезнь приор, в интернете много информации и разных мнений по этому поводу. Говорят что стучат совсем не гидрики а поршневая точнее стучит юбка поршня, я же до последнего надеюсь что у меня стучат гидрики. стучать начинает на горячую на холодном двигателе стука нет работает ровно.Кто-то решает проблему заменой масла на более вязкое, заменой масло насоса, кто прочисткой гидриков или заменой, а кто-то и вовсе заменой поршневой, я решил начать с малого и постепенно придти к решению проблемы.Для начала решил промыть гидро компенсаторы а именно легкой промывкой.

Заказал у официалов Liqui Moly присадку для помывки гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv заказывал из Новосибирска у офицального дистрибьютора OIL54 пришла через 2 дня

Картинка с интернета сфотать забыл свою но баночка точно такая же только есть еще инструкция на русском языке

Описание:

Особый состав моющих присадок очищает клапаны и тончайшие каналы в гидрокомпенсаторах и, таким образом, обеспечивает их нормальное функционирование. Содержит восстанавливающие вязкость компоненты.

— Улучшает смазывающую способность моторного масла— Очищает гидрокомпенсаторы клапанов и масляные каналы— Можно использовать для двигателей с турбонаддувом и катализатором

— Устраняет шумы гидрокомпенсаторов при работе двигателя

Использование присадки стоп-шум Hydro-Stossel-Additiv позволяет автовладельцам решить проблему стука гидрокомпенсаторов самостоятельно и с минимальными затратами.Для всех бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Проверено на совместимость с катализатором. Смешивается с любыми стандартными моторными маслами. Добавлять в моторное масла из расчета 300 мл присадки 6 л моторного масла.

И так баночка 300 мл рассчитана на 6 л в 126 маторе где-то 3.3-3.5 путем простых расчетов вычисляем что на 1л масла 50мл присадки и того 170мл нужно залитьБаночки хватит на 2 замены я решил добавить в старое масло за 2т км до замены, а потом добавить в новое масло при замене.Мерный стакан можно купить в аптеке я взял с аптечки и залил 170мл в старое масло.И так на данный момент я проехал 200 км изменений пока ни каких нет. Масло проверяю каждое утро цвет не поменяло уровень в норме.через 1800км буду менять масло залью остатки присадки, посмотрю что станет со старым маслом.опишу изменения если будут постараюсь найти нормальный фораппарат все зафиксировать.

с маслом пока не определился думаю залить не дорогую синтетику или полу синтетику 10w40 фильтра заказал MANN тоже у официалов официальный дистрибьютор в Кемерово Проффойл сайт у них не работает пака если кому надо могу номер скинуть.

Решаем проблему гидрокомпенсаторов Приоры: устранение стука разными путями

Ремкомплект запчастей для Приоры

Газораспределительный механизм (ГРМ) выполняет очень важную функцию, способствующую работоспособности двигателя. Данный механизм обеспечивает подачу в цилиндры в нужный момент воздуха для образования в них рабочей смеси и отвод отработанных газов, образовавшихся при сгорании этой смеси.

Для нормальной работы силового агрегата ГРМ должен обеспечивать своевременное отрывание впускных и выпускных клапанов. Причем открытый клапан должен иметь строго определенный зазор, иначе будут нарушены фазы газораспределения. На Лада Приора регулировка открывания клапанного механизма осуществляется при помощи гидрокомпенсаторов, или как еще их называют автолюбители – гидриков.

Вернуться к оглавлению

Конструкция и принцип работы

Использование гидрокомпенсаторов на Приора устранило необходимость во время технического обслуживания производить регулировку зазоров клапанного механизма, как это было в двигателях автомобилей ВАЗ более раннего производства.

Конструкция гидрокомпенсатора проста. Сделан он в виде цилиндра, внутри которого в своем посадочном месте располагается плунжер. Во время работы силовой установки на днище цилиндра гидрокомпенсатора воздействует кулачок распределительного вала. Гидрокомпенсатор под воздействием кулачка перемещается вниз, плунжер гидрика начинает давить на клапан и он открывается.

Зазор же между плунжером и клапаном регулируется маслом, которое под давлением попадает в подплунжерное пространство. Чем больше давление масла, тем больше оно давит на плунжер, тем самым выполняется регулировка зазора открывания клапанов.

Вернуться к оглавлению

Устранение стука без замены гидрокомпенсаторов

Но при всей простоте конструкции, на Приора иногда возникают проблемы с работой газораспределительного механизма. Со временем, в процессе эксплуатации автомобиля появляется такая неисправность, как стук гидрокомпенсаторов. Кроме того, что они стучат, вызывая неприятные ощущения, они также влияют и на должную работоспособность двигателя на Приоре, вследствие чего мощность его падает.

Причиной того, что появился стук гидрокомпенсаторов, может быть моторное масло, залитое в двигатель. Дело в том, что любой гидрокомпенсатор очень чувствителен к качеству масла. И если оно не соответствует по маркировке, которая рекомендована изготовителем, то это неизбежно приведет к тому, что он начнет стучать.

Нередко проблему того, что стучат гидрики, можно решить обычной заменой масла. Для этого, после слива отработанного масла, двигатель нужно промыть промывочной жидкостью и залить свежее..

Важно учитывать, что после замены масла автомобилю нужно дать поработать на повышенных оборотах 5-7 минут. Притом сразу же после запуска двигателя, будет отчетливо прослушиваться, как стучат гидрокомпенсаторы, поскольку свежее масло еще не добралось до подплунжерного пространства. Но по мере увеличения циркуляции масла, стук будет потихоньку затихать и со временем должен полностью исчезнуть.

Детали на авто

Если замена масла не решила проблему, и они все равно стучат, можно попробовать сделать промывку. Выполнить это можно двумя методами.

  1. Первым методом является использование промывочной жидкости, которая заливается в масло. Эта жидкость проводит очистку во время эксплуатации двигателя. Недостатком этого варианта является возможность приобрести некачественную промывочную жидкость, что в результате положительного эффекта не принесет.
  2. Другим методом является собственноручная промывка. Для этого гидрики извлекаются из головки и тщательно промываются в керосине. Выполняя эту операцию, важно не перепутать детали местами, каждый гидрокомпенсатор должен устанавливаться строго на свое место. О том, как извлечь их из двигателя, речь пойдет ниже.

В случае, когда промывка гидрокомпенсаторов не дала положительного результата, и они все равно стучат, производится их замена.

Вернуться к оглавлению

Замена гидрокомпенсаторов

Для этого сначала приобретается комплект гидрокомпенсаторов. Даже если стучит только один гидрик, менять придется их все. Для этого потребуется:

  • Набор ключей и головок;
  • Набор отверток;
  • Комплект гидрокомпенсаторов;
  • Прокладка под крышку головки;
  • Сальники распределительных валов;
  • Герметик.

Перед началом работ нужно отсоединить клеммы от аккумулятора. Затем нужно снять провода с катушек зажигания и отсоединить провода форсунок. После чего нужно отсоединить вытяжной шланг системы вентиляции картера с крышки головки. Далее этот шланг можно просто отвести в сторону или полностью его снять, отсоединив от патрубка вентиляции, находящегося на картере.

Следующим этапом будет снятие кронштейна крепления масломерного щупа и удаление его с двигателя вместе со щупом. Далее нужно открутить гайки и болты крепления впускного коллектора к головке блока, после чего впускной коллектор снимается с силового агрегата.

В передней части двигателя нужно открутить болты крепления верхнего и нижнего кожухов ремня привода ГРМ и снять их. После чего следует послабить натяжной ролик и снять ремень с шестерен распределительных валов.

Замена запчастей

Шестерни распредвалов тоже нужно снять, предварительно открутив болты их крепления. Снимать шестерни с валов нужно аккуратно, чтобы не потерять шпонки. После снятия шестерен нужно снять заднюю защитную крышку ремня ГРМ.

Далее выкручиваются боты крепления крышки головки блока. Крышка часто очень плотно сидит на своем месте, поэтому вполне возможно, что придется аккуратно ее поддевать отверткой с разных сторон. После снятия крышки появится доступ к корпусу подшипников распределительных валов, который тоже снимается с двигателя.

После демонтажа корпуса подшипников, из головки можно будет извлечь распределительные валы. Перед их снятием, валы нужно пометить, что при сборе их не перепутать. Когда распределительные валы будут убраны, появиться доступ к гидрокомпенсаторам.

Чтобы узнать, какой из гидриков стучит, достаточно к каждому приложить усилие. Если хоть один из них даже при несильном нажиме легко перемещается в своем гнезде, значит, он и стучит, поэтому подлежит замене. Чтобы извлечь гидрокомпенсаторы из гнезд, можно воспользоваться магнитом.

Пред установкой новых гидриков, их поверхность нужно смазать моторным маслом. Сборка двигателя производится в той же последовательности, в какой он и разбирался. Перед установкой распределительных валов, сальники на них нужно заменить. Также следует заменить и прокладку крышки головки, и перед ее установкой посадочное место нужно промазать герметиком.

Если после выполненной замены гидрокомпенсаторы все равно стучат, значит, проблема не в них, а в самой голове блока цилиндров. Вполне возможно, что гидрики стучат потому, что к ним не поступает в должном количестве масло, из-за засоренности масляных каналов в головке. Для устранения неисправности, скорее всего, понадобится снимать головку с силового агрегата.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную на Ладе Приора и что делать

Чтобы гидрокомпенсаторы стабильно выполняли свои обязанности, им нужна регулярная подача смазочного материала под определенным давлением и в требуемом объеме. Для этих целей в ГБЦ есть специальный канал с обратным шарообразным клапаном. Он нужен для предотвращения слива вязкого вещества из каналов после того как двигатель заглох. Еще в данном процессе участвуют каналы, расположенные в нижней части корпуса подшипников, через которые масло подводится к шейкам распределительных валов.

Если же не соблюдены все обязательные условия правильной эксплуатации элементов, естественно, что те через некоторое время выйдут из строя и потребуют замены.

Читайте также: Почему на Приоре плохо греет печка

Почему же стучат гидрокомпенсаторы Приоры на холодную или горячую

Качество смазочного вещества, его уровень загрязнения и количество играют огромную роль для стабильной работы гидрокомпенсаторов. Если масло недостаточно качественное и чистое, плунжерная пара быстро выйдет из строя и будет нуждаться в замене. Ее неисправность сопровождается стуком в механизме газораспределения и ускоренным износом кулачков.

Отремонтировать сломанный гидрокомпенсатор не является возможным – его можно только заменить. Новые тоже сначала будут постукивать, но спустя короткий промежуток времени это пройдет.

Если же стук останется и в такой ситуации, значит, причина посторонних звуков в другом.

Определяем, какой именно элемент стучит

Нужно проверить все гидрокомпенсаторы таким методом: нажмите на него отверткой. Кулачок элемента должен смотреть в сторону толкателя «затылком». В хорошем состоянии гидротолкатель прижмется с явным усилием. В противном случае подопытный элемент сломан.

Есть еще один метод. По очереди установите все кулачки распредвала в верхнее положение и проверьте есть ли между ними и толкателями зазоры. Утапливая элемент нажимом, визуально сравните скорость его перемещения относительно остальных. Если обнаружился зазор или скорость прокручивания выше нормы, разберите гидрокомпенсатор и очистите его от грязи. Если это не помогло – замените.

Читайте также: Почему на Приоре плавают обороты

Разные причины и устранения стука гидрокомпенсатора

Далее мы рассмотрим причины возникновения постороннего шума в гидрокомпенсаторе и как можно устранить вызывающую его неполадку.

  1. Посторонний звук при запуске:
  • причина: при длительном простое системы из некоторых гидрокомпенсаторов вытекает масло;
  • устранение: кратковременный стук в несколько секунд не является признаком поломки. Продолжительный – имеет одну из упоминаемых в следующих пунктах причину.
  1. Стук на холодную и горячую, но пропадает после повышения оборотов:
  • причина № 1: поврежден или износился шарик обратного клапана. Устранение – только полная замена гидрокомпенсатора;
  • причина № 2: загрязнение механизма по причине некачественного или грязного масла. Устранение – очистка элементов от продуктов износа и замена масла.
  1. Стук на горячую, но пропадает после повышения оборотов. С остывшим движком нет проблем:
  • причина: через зазоры между плунжером и гильзой, которые появились по причине износа, протекает масло. Устранение – замена сломанного гидрокомпенсатора в сборе.
  1. Стук на высоких оборотах, пропадающий на малых:
  • причина № 1: вспенивание остатков масла при его избытке в картере из-за взбалтывания коленвалом. Получающаяся смесь попадает в гидрокомпенсаторы. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
  • причина № 2: из-за низкого уровня масла насос засасывает воздух. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
  • причина № 3: деформирован масляный картер из-за удара о дорожное покрытие, из-за чего повредился маслоприемник. Устранение – замена дефектных деталей.
  1. Постоянный стук одного или нескольких клапанов, который не зависит от интенсивности работы коленвала:
  • причина: наличие зазора между кулачком и толкателем по причине повреждения или загрязнение элементов механизма. Устранение – проверьте наличие зазоров по описанному ранее примеру и сравните скорость перемещения относительно других элементов гидрокомпенсатора. Очистите детали от загрязнений и замените вышедшие из строя детали.
  • причина: происходит редко, но случается. Происходит подобное в разной степени сложности по тем же причинам, что были описаны ранее. Если же стук кратковременный (пару секунд), это не значит, что что-то сломано. Устранение – устранение неполадок зависит от причины и полностью соответствует действиям при стуке в других ситуациях.

Читайте также: Объем багажника на Приора хэтчбек

Итак, самая частая причина – мало масла, потому внимательно следите за его уровнем.

Более подробно о работе гидрокомпенсаторов, их предназначении и почему те могут стучать, вы узнаете из видео. Если же вы считаете, что не справитесь с ремонтом или заменой деталей, лучше обратитесь за помощью к специалистам СТО.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Замена гидрокомпенсаторов и устранение причины их стука — бортжурнал Лада Приора Седан 2010 года на DRIVE2

На холодную стучали гидрики! Решил заменить.купил комплект, разобрал мотор, заменил, собрал, заменил датчик давления масла и пиз…ц, все стучит снова, лампа давления на холостых горит! Замеряю давление масла механическим манометром и офигел, на холостых 0,4-0,5 атм.на оборотах 1,2-1,5! Дальше начинаю искать проблему, снимаю поддон и проверяю коренные и шатунные вкладыши, состояние вала! Прочищаю и промываю маслоприемник! Все гуд! Значит в кривошипе давление теряться не может! Заехал я сервис где пацаны занимаются ремонтом авто, приоритет Российский автопром! Паренёк Паха быстро раскидал голову и вот оно дело в чем! Клапан который стоит в головке, между 3 и 4 цилиндрами, он выскочил из своего места и просто сливал масло мимо постелей распредвалов в поддон! Клапан удаляем и вот оно! Все работает и не стучит!

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Стук гидрокомпенсаторов на холодную приора – АвтоТоп

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):

  1. Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
  2. Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
  3. Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):

  1. Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
  2. Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

  1. Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
  2. Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена – очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы?

Если стучат гидрокомпенсаторы, то необходимо разобраться в причинах явления. Еще из школьного курса физики известно. Что металл расширяется при нагревании, а сжимается при охлаждении. Во время сборки механизма газораспределения двигателя это свойство берется в учет, и производится сборка узла с заданными зазорами. Их величина определяется заводом изготовителем и сохраняется в паспорте автомобиля.

С течением времени зазоры нуждаются в регулировке и своевременной проверке. Отклонение зазоров от заданной нормы влияет на работу силового агрегата:

  • При снижении или удалении зазора герметичность нарушается, так как клапан полностью не закрывается, что снижает компрессию в цилиндрах мотора и приводит к снижению мощности.
  • Если размер теплового зазора выше допустимой величины, то происходит быстрое разрушение деталей выпускных и впускных клапанов механизма газораспределения двигателя. Специфический стук клапанов при запуске мотора и на горячем моторе говорит о повышенном зазоре.

Допустимые величины технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, его особенностей устройства, и быть в интервале от 0,15 до 0,4 мм. Настройка осуществляется через каждые 15 тысяч км, и состоит в разборке головки блока. Зазоры устанавливаются вручную, с применением специальных щупов. При использовании специальных приспособлений – гидравлических компенсаторов, мотор разбирать не требуется, так как настройка зазоров выполняется автоматически.

Устройство гидрокомпенсатора

В цилиндрический корпус этого устройства вставлен плунжер, который упирается в упругую возвратную пружину. В корпусе поршня встроен шариковый перепускной клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой совместно с внутренностями компенсатора.

Гидрокомпенсаторы имеют между собой отличия в зависимости от того, в каком месте они установлены в механизме газораспределения.

  • Если эти устройства монтируются в специальных гнездах в ГБЦ, то корпус этого толкателя сделан подвижным по отношению к посадочному месту.
  • При установке гидрокомпенсатора в гнездах коромысел, этот корпус является неподвижным, в отличие от плунжера.

Гидрокомпенсатор повышает или снижает свой размер из-за перетекания масла и одновременной работы клапана и пружин. Он связан с распредвалом, выпускным и впускным клапанами механизма газораспределения и поддерживает установленные тепловые зазоры, нужные для качественного функционирования мотора. При этом учитываются свои температурные изменения.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Рассмотрим коротко самые популярные причины возникновения стука гидравлических компенсаторов на прогретом моторе и как устранять эти неисправности:

  • Длительное время не производилась замена масла, либо оно не соответствующего качества. В этом случае для предотвращения похожих проблем, требуется произвести замену масла.
  • Засорились клапаны. В такой ситуации эту проблему можно обнаружить только на прогретом моторе. А в холодном состоянии стук не всегда можно обнаружить. Решением этого вопроса является промывка системы, и замена масла свежим, рекомендуется более густым маслом.
  • Загрязнение масляного фильтра. Из-за этого масло не проходит к гидрокомпенсатору под необходимым давлением. В результате создается воздушная пробка, являющаяся причиной этой неисправности. Решением является замена фильтра на новый.
  • Несоответствующий уровень масла. Он может быть повышен или понижен. В итоге масло перенасыщается воздухом, что и приводит к возникновению стука. Чтобы решить такую проблему, следует долить масло до нормального уровня.
  • Неверная работа маслонасоса. Если он функционирует не на всю мощность, то это является причиной стука гидрокомпенсаторов. При этом необходимо проверить работу насоса и настроить его на нормальную работу.
  • Расширенное место для посадки гидравлического компенсатора. При нагревании мотора место посадки еще больше расширяется, что способствует возникновению стука. Чтобы двигатель не вышел из строя, следует срочно обратиться в автомастерскую.
  • Неисправность гидравлики и механической части. В этом случае решение вопроса довольно сложное, поэтому целесообразно обратиться в специализированный автосервис.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Рассмотрим перечень распространенных причин, вызывающих стук гидравлических компенсаторов на непрогретом двигателе, и как решать такие проблемы:

  • Неисправен сам гидрокомпенсатор. Но похожий стук характеризуется и при прогретом моторе. Причиной неисправности гидравлического компенсатора может быть повреждение деталей плунжерной пары, его заклинивание ввиду проникновения грязи внутрь механизма, сбой в работе клапана, пропускающего масло, износ внешних сопряженных поверхностей. Для устранения этой неисправности следует провести диагностику в специализированной мастерской.
  • Слишком густое масло, выработавшее свой срок службы. Проблема решается путем замены масла свежим.
  • Негерметичен клапан гидравлического компенсатора. От этого производится отток масла, когда мотор не работает. Совместно с этим производится процесс насыщения воздухом гидрокомпенсатора. Но такой эффект не обнаруживается, если воздух заменяется на масло. Для исправления ситуации можно прокачать гидравлический компенсатор или заменить клапан.
  • Впускное отверстие засорилось. Здесь имеется в виду отверстие для прокачки масла. При нагревании мотора осуществляется естественное разжижение масла, поступающего по отверстию. Чтобы масло снова начало проходить по отверстию, нужно попытаться прочистить его.
  • Режим температуры не соответствует рабочим параметрам. Некоторые виды масла не годятся для эксплуатации при пониженных температурах. Его густота не соответствует условиям работы. При этом необходимо залить рекомендуемое заводом масло, способное сохранять параметры даже при сильных морозах.
  • Клапан гидравлического компенсатора пропускает масло, которое вытекает назад через клапан, а гидрокомпенсатор насыщается воздухом. При заглушенном моторе температура уменьшается, масло тоже изменяет свои характеристики. Пока мотор не нагреется, масло не станет поступать в систему. Для исправления поломки нужно заменить гидрокомпенсатор или клапан.
  • Засорился масляный фильтр. В таких случаях решение всегда одно – обычная замена фильтра новым.

Как устранить стук

Наиболее правильным способом устранения стука является выполнение полного ремонта, но следует испытать и другие варианты, например, промывка. Этот процесс требует хороших навыков работы и больших затрат энергии. Но промывка не дает полной гарантии на устранение причин шума, так как иногда эта причина скрывается не в самом компенсаторе, а в плохом качестве масла или в других неисправностях.

Бывают случаи, когда на холодном моторе имеется стук, а на горячем двигателе он отсутствует. В этом случае дело в нагретом масле. Это широко распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после нагревания двигателя стук не проходит, то следует обращаться в автосервис, чтобы там выполнить профессиональный ремонт.

Если стук идет от одного компенсатора, то можно попытаться устранить стук таким методом:

  1. Повернуть коленчатый вал до момента открытия клапана, подходящего к стучащему компенсатору.
  2. Вращать клапан и пружину на угол, чтобы переместить детали, стоящие неверно.
  3. Запустить мотор. Если стук так и остался, то необходима более серьезная проверка двигателя.

Этот метод подходит на Приоре, а также на ВАЗ-2112. Если мотор стучит, будучи холодным, то ничего страшного в этом нет, так как масло еще густое, и стук исчезнет, когда двигатель нагреется. При стуках холодного двигателя эксплуатировать автомобиль допускается. А если клапана стучат при горячем двигателе, то необходимо поставить машину на ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалистам для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта будет не слишком высока.

Многие водители задаются вопросом, почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы. Сначала определяют, какой именно толкатель издает стук. Это определяется акустической диагностикой, либо отключением цилиндров поочередно.

Далее проверяют давление масла в двигателе. При низком давлении возможна замена маслонасоса. Но часто причиной становится само моторное масло, выбранное неправильно, либо залито не в полном объеме. Требуется заменить масло заданной заводом маркой, и изменить его вязкость путем добавления присадок, способных прекратить стук. Иногда видно, что в свечном колодце есть масло во время работы мотора с повышенной нагрузкой. Масло вытягивается шприцом, а свечи чистятся или заменяются новыми. Затем для образования нормального давления под крышкой компенсаторов необходимо нанести герметик, которого оказалось недостаточно во время сборки на заводе.

Порядок замены гидрокомпенсаторов

Замена этой детали на новую является простой процедурой, которую можно выполнить своими руками, марка автомобиля в этом случае не так важна, так как конструкция мотора и принцип действия у всех силовых агрегатов аналогичен. Отличием является только в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях нужно менять и прокладку крышки ГБЦ. Но, в общем, принцип проведения замены одинаков, поэтому следует рассмотреть замену этой детали в целом.

  1. Снять крышку клапанов.
  2. Удалить звездочку с распределительного вала. Это выполняется, применяя проволоку. Необходимо просто зацепить деталь и поднять вверх.
  3. Проверить натяжитель и успокоитель. Если они слишком износились, то их следует заменить новыми.
  4. Удалить крепления с коленчатого вала и снять постель.
  5. Снять рокеры и положить их в определенной последовательности. Можно расположить их по номерам, во избежание перепутывания.
  6. Снять по очереди компенсаторы. При демонтаже разных деталей придется прикладывать разную силу. Это можно объяснить вибрацией при езде. Гидрокомпенсаторы также располагают по номерам, если планируется их чистка и диагностика.
  7. Промыть и прочистить маслопровод, и места их установки.
  8. Закрутить гидравлические компенсаторы на место. При проведении монтажа следует проявлять осторожность, так как в случае прикладывания большой силы можно повредить деталь. Поэтому целесообразно применять ключ с динамометром.
  9. После монтажа следует установить снятые детали по номерам, обратным снятию.
  10. В обязательном порядке следует закрепить клапаны на местах широкой отверткой.

Демонтированные клапаны можно отреставрировать, промыв их, однако чаще всего после замены, старые детали никто не промывает.

Этот порядок работы полностью аналогичен замене клапанов на Нива Шевроле. У других автомобилей имеются незначительные отличия. Если вы не обладаете достаточными навыками, либо не уверены в своих действиях, то рекомендуется обращаться в специализированные мастерские.

Если вы являетесь хозяином автомобиля с гидрокомпенсаторами n52, то для удаления посторонних звуков необходимо, лишь заменить масло более вязким, например маслом 5W-40. Такая замена может исправить проблему, если виновато было масло. Если вы эксплуатируете автомобиль слишком медленно, то это также губит мотор автомобиля. Необходимо следовать такой заповеди: медленный разгон при медленном замедлении. Это будет помогать сохранять мотор, а также уменьшать расход горючего.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре 16 клапанов своими руками:

Изготовители гидрокомпенсаторов

Имеется постоянное мнение, что оригинальные расходные детали значительно качественнее, чем от других производителей. Обычно это так и есть, но есть некоторые особенности. Оригинальные запасные части чаще всего значительно дороже аналогов. Другой особенностью является то, что существуют аналоги оригинальных деталей, превосходящие заводские детали по качеству.

В результате из-за экономии или из-за качества, владельцы автомобилей могут приобрести аналоги гидравлических компенсаторов. Поэтому рассмотрим информацию об имеющихся у нас производителях.

  • Фирма AJUSA. Их цена невысокая, но и качество у них соответствующее, они практически имеют только отрицательные отзывы. Часто на них сетуют из-за плохого качества производства, которое способствует быстрому появлению стука и малому сроку службы.
  • Изделия фирмы АЕ. Это европейские изделия, которые завоевали славу качественных деталей по доступной цене. Однако, есть мнение, что эти устройства начинают издавать стук уже через несколько тысяч км.
  • Компенсаторы SWAG. Этот немецкий производитель выпускает качественные детали, но имеются отдельные моменты выпуска некачественных моделей, уступающих оригинальным по качеству стали, в результате брака или контрафакта.
  • Гидрокомпенсаторы фирмы FEBI. Это также немецкий производитель, но со сниженным гарантийным сроком. Также хорошее качество имеют компенсаторы, произведенные именно в Германии, а в других странах, например, в Китае, часто изготавливают бракованные модели, что приводит к дорогостоящему ремонту.
  • Детали INA. Производственные цеха этого изготовителя находятся также в Германии. Они отличаются высоким качеством и длительной гарантией изготовителя, как и всякое немецкое устройство. Их детали имеют отличные отзывы автовладельцев и очень популярны на российском рынке и в торговых сетях ближнего зарубежья.

Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах

Согласно законам физики, металл при нагревании расширяется, а при охлаждении сжимается. При сборке газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания это свойство учитывается, и детали собираются с зазорами. Величина тепловых зазоров устанавливается заводом изготовителем и заносится в паспорт автомобиля.

Появление постороннего звука при запуске двигателя и в процессе его дальнейшей работы сигнализирует о неисправности гидравлического компенсатора.

По мере износа деталей зазоры требуют регулировки и периодической проверки. Отклонение технологических зазоров от установленной нормы сказывается на работе двигателя:

  • При уменьшении или исчезновении зазора нарушается герметичность (клапан не закрывается полностью), что уменьшает компрессию в цилиндре двигателя и приводит к падению мощности.
  • Если величина теплового зазора больше допустимого значения, то происходит ускоренное разрушение деталей впускных и выпускных клапанов ГРМ. Характерный стук клапанов при запуске машины и на прогретом двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров зависят от марки автомобиля, типа двигателя, конструктивных особенностей и находятся в диапазоне 0,15-0,40 мм. Регулировка проводится через каждые 10-15 тысяч километров пробега и связана с разборкой головки блока цилиндров. Зазоры выставляются вручную, с использованием специальных щупов. В случае применения специальных устройств – гидравлических компенсаторов, разбирать двигатель нет необходимости, потому что регулировка зазоров происходит автоматически.

Что такое гидрокомпенсатор

1.Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне смонтирован перепускной шариковый клапан с прижимной пружиной. Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в корпусе компенсатора.

Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:

  • Если компенсаторы устанавливаются в специальных гнездах в головке блока цилиндров, то корпус гидравлического толкателя выполнен подвижным относительно посадочного места.
  • В случае монтажа гидравлического компенсатора в гнездах клапанных коромысел, корпус неподвижен, а свободу перемещения имеет плунжер.

2.Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свой размер за счет перетекания масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор связан с распределительным валом, впускными и выпускными клапанами ГРМ и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя. При этом он учитывает и собственные температурные изменения.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Неисправный компенсатор издает короткие резкие и частые звуки, похожие на металлический треск. Поскольку рабочей средой гидравлического компенсатора является моторное масло, то его качество влияет на долговечность устройства.

1. Причины стука компенсаторов, связанные с моторным маслом:

  • Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и удерживающих грязь присадок, а показатель кислотности выше щелочного. Температура нагрева деталей ГРМ доходит до 800⁰С. Некачественное масло приводит к образованию нагара, что нарушает работу подвижных частей компенсаторного устройства.
  • Уровень масла в двигателе ниже (выше) нормы. Если масла больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, то масляный насос захватывает воздух при подаче масла в гидравлический компенсатор. Стук слышен только при высоких оборотах двигателя, а на холостых и низких отсутствует.
  • Неисправность масляного насоса. Масло медленно или не подается вовсе в гидравлический компенсатор.
  • Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя. Грязь в масле приводит к засорению зазоров между корпусом и плунжером, «залипанию» шарика в седле клапана и как следствие, к потере подвижности плунжера.
  • Засорение масляных каналов головки блока цилиндров.

При оформлении ОСАГО от вас потребуется диагностическая карта автомобиля. Что это такое и где ее получить – смотрите в нашем материале.

Другая наша статья расскажет о том, как разморозить бачок омывателя несколькими простыми способами.

2. Механические причины появления стука:

  • Неисправность обратного клапана. Гидрокомпенсатор стучит на холодную, сразу после запуска двигателя, но звук исчезает при увеличении числа оборотов. То же происходит и на прогретом двигателе, когда при нажатии на педаль акселератора стук пропадает.
  • Дефекты поверхностей корпуса и плунжера (задиры, вмятины, выбоины). Характерный стук слышен независимо от скорости вращения распределительного вала ГРМ.
  • Износ плунжерной пары. В этом случае стук появляется, когда двигатель прогрет. При повторном запуске остывшего двигателя стука нет.

К чему приводит эксплуатация двигателя с неисправными гидравлическими компенсаторами

Стук компенсаторов – это сигнал, что тепловые зазоры в системе ГРМ не соблюдаются, хотя опасности для двигателя на первых порах нет. Другое дело, если не предпринимать никаких действий и продолжать эксплуатировать автомобиль длительное время. В этом случае поломка газораспределительного механизма неизбежна. От возникающих ударных нагрузок при запуске двигателя страдают в первую очередь кулачки распределительного вала и сопряженные с ними детали ГРМ.

Кроме того, двигатель работает неустойчиво, мощность снижается, а расход топлива увеличивается.

Опытные автовладельцы, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, постоянно прислушиваются к различным шумам, что иногда возникают при эксплуатации машины. Услышав шум, они сразу пытаются найти причину и устранить ее. У многих стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Попробуем разобраться в этом и узнаем, как устранить такой стук.

Как устроен гидрокомпенсатор

Конструкция представляет собой корпус и подвижную плунжерную пару, которая состоит из втулки, пружины, а также клапана с шариком. Существует несколько исполнений этих узлов. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную также независимо от типа.

Стучат гидрокомпенсаторы: устанавливаем причины

Итак. Автолюбители с большим опытом утверждают, что на полностью исправном авто ничего стучать не будет. А если посторонние шумы появились, значит, что-то не в порядке. Почему же эти узлы могут стучать?

Среди основных причин можно выделить механический износ или выработку, которая образуется на поверхности плунжерной пары. Также посторонние звуки могут возникать из-за нестабильной работы клапана, отвечающего за подачу масла.

Стучат компенсаторы не все сразу. Звуки могут появляться вследствие износа или выхода из строя даже всего одной детали.

Всему виной масло…

Если стучат гидрокомпенсаторы на холодную, то есть смысл грешить на масло.

Клапан компенсатора

Бывает, что этот самый клапан не держит масло. Тогда, когда мотор холодный, оно может вытекать из-за неплотных соединений. Так в систему поступает воздух. При прогревании он исчезает через десять минут после запуска.

Чтобы диагностировать это, нужно запустить мотор. Пусть двигатель работает не меньше трех минут. Обороты нужно держать на 2500. Затем сбавляйте до уровня холостого хода, а потом – снова добавьте оборотов. Этого достаточно, чтобы воздух полностью вышел, а компенсатор перестал стучать. Но при каждом запуске стучат гидрокомпенсаторы на холодную снова и снова.

Впускное отверстие

Случается, что это отверстие может забиваться, а ведь оно предназначено для поступления смазки. Как компенсатор работает дальше по мере того, как прогревается двигатель? Смазочная жидкость нагревается, затем расширяется зазор. Мусор, который закрывал отверстия, пропадает, и масло начинает поступать в количестве, близком к норме. Однако различные вязкие частицы при остывании снова забьют отверстие, что приведет к плохому доступу смазки. Вот почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную.

Для устранения проблемы можно попробовать заменить масло.

Масляный фильтр

Если он забит, то это одна из причин, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Посторонние звуки прекращаются по мере прогрева двигателя. Тогда некоторая часть смазочной жидкости проходит сквозь фильтр. Однако в большинстве случаев чуда не случается. Водитель будет слышать стук даже при нагретом моторе.

Чтобы избавится от этой проблемы, нужно просто заменить фильтр.

Более опытные автолюбители постоянно ведут «бортовой журнал», где пишут километраж при замене масла, а также время операции. Это очень помогает выполнить ее вовремя.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную: «Приора»

Это частая проблема на данных моделях, а также на многих других от «АвтоВАЗа». Попробуем разобраться, откуда берется стук и как бороться с проблемой.

Приведем несколько типичных причин появления стуков. Итак, если стучит при закуске, а затем шум пропадает, то это нельзя считать проблемой. Если посторонние звуки появляются и на холодном, и на достаточно прогретом агрегате в момент повышения оборотов, то, скорее всего, придется заменить узел. Возможно загрязнение – здесь можно обойтись банальной прочисткой.

Гидрокомпенсаторы и «Акцент»

Причины стука здесь стандартные. Владельцы пишут, что проблему удается решить заменой масла. Более опытные владельцы считают, что если стучат гидрокомпенсаторы на холодную («Акцент» не исключение) – это не что иное, как особенность двигателей.

Но в целом большинство водителей меняют масло вязкостью до 5W30, и это позволяет полностью избавиться от стука данных механизмов в двигателе.

Следует проверить маслонасос. Возможно, он не выдает нужного давления. Также многие рекомендуют смазочные продукты от производителя «Валволайн».

Как проверить гидрокомпенсаторы своими руками

Можно проверить, в каком состоянии находится пружина.

Также можно померить размер зазоров между направляющей втулки и стрежнем клапана. Если зазор большой, его необходимо устранить.

Затем следует провернуть коленвал таким образом, чтобы стучащий клапан начал открываться. После этого можно повернуть пружину. Клапан провернется вместе с ней. После запуска двигателя стук должен полностью исчезнуть. Если все еще стучат гидрокомпенсаторы на холодную, «Приора» нуждается в повторении вышеуказанных операций. А лучше всего заменить поврежденный узел на новый.

Как узнать, который из гидрокомпенсаторов вышел из строя

Обычно достаточно акустической диагностики. Если такой способ не помог, тогда нажмите на узел отверткой. Нормально работающая конструкция прожмется при условии приложения достаточно усилия. Если он легко прожимается, тогда он неисправен и должен быть заменен как можно скорее.

При втором способе следует установить по очереди кулачки механизма распределительного вала его выступами вверх. Здесь нужно убедиться, что между кулачком и толкателем есть определенный зазор. Утапливая компенсатор вниз, попробуйте сравнить его с заведомо исправными деталями. Если зазор есть или скорость опускания высокая, тогда вам необходима чистка либо замена элемента.

Как устранить стук

Естественно, оптимально – это замена. Также можно попробовать отремонтировать. Однако существуют и другие способы. Так, можно попробовать промыть эти узлы. Стоит сказать, что процесс этот требует определенных навыков и ресурса времени.

Последствия стуков

Если вы регулярно слышите эти звуки, не стоит ждать чего-то. Срочно обратитесь в сервис. На некоторых автомобилях стук считается нормой. Это касается машин отечественного производства при прогреве (дальше шумы деталей пропадают). Но в большинстве случаев это значительно сокращает ресурс привода газораспределительного механизма. Ездить нужно аккуратней.

Стучит после замены

Обычно новые детали не стучат.

Если все-таки вы слышите звуки, тогда это производственный брак либо проблема с клапанами. Для того чтобы выполнить точную диагностику и убедится, что клапаны ни при чем, необходимо проверить их крепления. Существует вариант, что детали не дали нужной усадки. Мы просто подкручиваем их и тем самым удаляем стук гидрокомпенсатора.

В итоге…

Из всего этого видно, что стучать на холодную может по самым разным причинам. Если компенсаторы шумят и это никак не прекращается, то вам нужна замена. Но можно воспользоваться современными присадками, которые, по заявлениям производителей, снижают уровень шума. Также можно рассчитывать, что поможет замена масла. Теперь вы знаете, почему стучат гидрокомпенсаторы – вы легко сможете самостоятельно отыскать и устранить причину.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную на Ладе Приора: ремонт

Чтобы гидрокомпенсаторы стабильно выполняли свои обязанности, им нужна регулярная подача смазочного материала под определенным давлением и в требуемом объеме. Для этих целей в ГБЦ есть специальный канал с обратным шарообразным клапаном. Он нужен для предотвращения слива вязкого вещества из каналов после того как двигатель заглох. Еще в данном процессе участвуют каналы, расположенные в нижней части корпуса подшипников, через которые масло подводится к шейкам распределительных валов.

Если же не соблюдены все обязательные условия правильной эксплуатации элементов, естественно, что те через некоторое время выйдут из строя и потребуют замены.

Читайте также: Почему на Приоре плохо греет печка

Почему же стучат гидрокомпенсаторы Приоры на холодную или горячую

Качество смазочного вещества, его уровень загрязнения и количество играют огромную роль для стабильной работы гидрокомпенсаторов. Если масло недостаточно качественное и чистое, плунжерная пара быстро выйдет из строя и будет нуждаться в замене. Ее неисправность сопровождается стуком в механизме газораспределения и ускоренным износом кулачков.

Отремонтировать сломанный гидрокомпенсатор не является возможным – его можно только заменить. Новые тоже сначала будут постукивать, но спустя короткий промежуток времени это пройдет.

Если же стук останется и в такой ситуации, значит, причина посторонних звуков в другом.

Определяем, какой именно элемент стучит

Нужно проверить все гидрокомпенсаторы таким методом: нажмите на него отверткой. Кулачок элемента должен смотреть в сторону толкателя «затылком». В хорошем состоянии гидротолкатель прижмется с явным усилием. В противном случае подопытный элемент сломан.

Есть еще один метод. По очереди установите все кулачки распредвала в верхнее положение и проверьте есть ли между ними и толкателями зазоры. Утапливая элемент нажимом, визуально сравните скорость его перемещения относительно остальных. Если обнаружился зазор или скорость прокручивания выше нормы, разберите гидрокомпенсатор и очистите его от грязи. Если это не помогло – замените.

Читайте также: Почему на Приоре плавают обороты

Разные причины и устранения стука гидрокомпенсатора

Далее мы рассмотрим причины возникновения постороннего шума в гидрокомпенсаторе и как можно устранить вызывающую его неполадку.

  1. Посторонний звук при запуске:
  • причина: при длительном простое системы из некоторых гидрокомпенсаторов вытекает масло;
  • устранение: кратковременный стук в несколько секунд не является признаком поломки. Продолжительный – имеет одну из упоминаемых в следующих пунктах причину.
  1. Стук на холодную и горячую, но пропадает после повышения оборотов:
  • причина № 1: поврежден или износился шарик обратного клапана. Устранение – только полная замена гидрокомпенсатора;
  • причина № 2: загрязнение механизма по причине некачественного или грязного масла. Устранение – очистка элементов от продуктов износа и замена масла.
  1. Стук на горячую, но пропадает после повышения оборотов. С остывшим движком нет проблем:
  • причина: через зазоры между плунжером и гильзой, которые появились по причине износа, протекает масло. Устранение – замена сломанного гидрокомпенсатора в сборе.
  1. Стук на высоких оборотах, пропадающий на малых:
  • причина № 1: вспенивание остатков масла при его избытке в картере из-за взбалтывания коленвалом. Получающаяся смесь попадает в гидрокомпенсаторы. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
  • причина № 2: из-за низкого уровня масла насос засасывает воздух. Устранение – восстановите уровень масла до приемлемого количества;
  • причина № 3: деформирован масляный картер из-за удара о дорожное покрытие, из-за чего повредился маслоприемник. Устранение – замена дефектных деталей.
  1. Постоянный стук одного или нескольких клапанов, который не зависит от интенсивности работы коленвала:
  • причина: наличие зазора между кулачком и толкателем по причине повреждения или загрязнение элементов механизма. Устранение – проверьте наличие зазоров по описанному ранее примеру и сравните скорость перемещения относительно других элементов гидрокомпенсатора. Очистите детали от загрязнений и замените вышедшие из строя детали.
  1. Стук на холодную:
  • причина: происходит редко, но случается. Происходит подобное в разной степени сложности по тем же причинам, что были описаны ранее. Если же стук кратковременный (пару секунд), это не значит, что что-то сломано. Устранение – устранение неполадок зависит от причины и полностью соответствует действиям при стуке в других ситуациях.

Читайте также: Объем багажника на Приора хэтчбек

Итак, самая частая причина – мало масла, потому внимательно следите за его уровнем.

Более подробно о работе гидрокомпенсаторов, их предназначении и почему те могут стучать, вы узнаете из видео. Если же вы считаете, что не справитесь с ремонтом или заменой деталей, лучше обратитесь за помощью к специалистам СТО.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре: устранение стука разными путями

Ремкомплект запчастей для Приоры

Газораспределительный механизм (ГРМ) выполняет очень важную функцию, способствующую работоспособности двигателя. Данный механизм обеспечивает подачу в цилиндры в нужный момент воздуха для образования в них рабочей смеси и отвод отработанных газов, образовавшихся при сгорании этой смеси.

Для нормальной работы силового агрегата ГРМ должен обеспечивать своевременное отрывание впускных и выпускных клапанов. Причем открытый клапан должен иметь строго определенный зазор, иначе будут нарушены фазы газораспределения. На Лада Приора регулировка открывания клапанного механизма осуществляется при помощи гидрокомпенсаторов, или как еще их называют автолюбители – гидриков.

Конструкция и принцип работы

Использование гидрокомпенсаторов на Приора устранило необходимость во время технического обслуживания производить регулировку зазоров клапанного механизма, как это было в двигателях автомобилей ВАЗ более раннего производства.

Конструкция гидрокомпенсатора проста. Сделан он в виде цилиндра, внутри которого в своем посадочном месте располагается плунжер. Во время работы силовой установки на днище цилиндра гидрокомпенсатора воздействует кулачок распределительного вала. Гидрокомпенсатор под воздействием кулачка перемещается вниз, плунжер гидрика начинает давить на клапан и он открывается.

Зазор же между плунжером и клапаном регулируется маслом, которое под давлением попадает в подплунжерное пространство. Чем больше давление масла, тем больше оно давит на плунжер, тем самым выполняется регулировка зазора открывания клапанов.

Устранение стука без замены гидрокомпенсаторов

Но при всей простоте конструкции, на Приора иногда возникают проблемы с работой газораспределительного механизма. Со временем, в процессе эксплуатации автомобиля появляется такая неисправность, как стук гидрокомпенсаторов. Кроме того, что они стучат, вызывая неприятные ощущения, они также влияют и на должную работоспособность двигателя на Приоре, вследствие чего мощность его падает.

Причиной того, что появился стук гидрокомпенсаторов, может быть моторное масло, залитое в двигатель. Дело в том, что любой гидрокомпенсатор очень чувствителен к качеству масла. И если оно не соответствует по маркировке, которая рекомендована изготовителем, то это неизбежно приведет к тому, что он начнет стучать.

Нередко проблему того, что стучат гидрики, можно решить обычной заменой масла. Для этого, после слива отработанного масла, двигатель нужно промыть промывочной жидкостью и залить свежее.

Важно учитывать, что после замены масла автомобилю нужно дать поработать на повышенных оборотах 5-7 минут. Притом сразу же после запуска двигателя, будет отчетливо прослушиваться, как стучат гидрокомпенсаторы, поскольку свежее масло еще не добралось до подплунжерного пространства. Но по мере увеличения циркуляции масла, стук будет потихоньку затихать и со временем должен полностью исчезнуть.

Детали на авто

Если замена масла не решила проблему, и они все равно стучат, можно попробовать сделать промывку. Выполнить это можно двумя методами.

Метод

Описание

1 Использование промывочной жидкости Эта жидкость заливается в масло и проводит очистку во время эксплуатации двигателя. Недостатком этого варианта является возможность приобрести некачественную промывочную жидкость, что в результате положительного эффекта не принесет.
2 Собственноручная промывка Для этого гидрики извлекаются из головки и тщательно промываются в керосине. Выполняя эту операцию, важно не перепутать детали местами, каждый гидрокомпенсатор должен устанавливаться строго на свое место. О том, как извлечь их из двигателя, речь пойдет ниже.

В случае, когда промывка гидрокомпенсаторов не дала положительного результата, и они все равно стучат, производится их замена.

Замена гидрокомпенсаторов

Для этого сначала приобретается комплект гидрокомпенсаторов. Даже если стучит только один гидрик, менять придется их все. Для этого потребуется:

  • Набор ключей и головок;
  • Набор отверток;
  • Комплект гидрокомпенсаторов;
  • Прокладка под крышку головки;
  • Сальники распределительных валов;
  • Герметик.

Перед началом работ нужно отсоединить клеммы от аккумулятора. Затем нужно снять провода с катушек зажигания и отсоединить провода форсунок. После чего нужно отсоединить вытяжной шланг системы вентиляции картера с крышки головки. Далее этот шланг можно просто отвести в сторону или полностью его снять, отсоединив от патрубка вентиляции, находящегося на картере.

Следующим этапом будет снятие кронштейна крепления масломерного щупа и удаление его с двигателя вместе со щупом. Далее нужно открутить гайки и болты крепления впускного коллектора к головке блока, после чего впускной коллектор снимается с силового агрегата.

В передней части двигателя нужно открутить болты крепления верхнего и нижнего кожухов ремня привода ГРМ и снять их. После чего следует послабить натяжной ролик и снять ремень с шестерен распределительных валов.

Замена запчастей

Шестерни распредвалов тоже нужно снять, предварительно открутив болты их крепления. Снимать шестерни с валов нужно аккуратно, чтобы не потерять шпонки. После снятия шестерен нужно снять заднюю защитную крышку ремня ГРМ.

Далее выкручиваются боты крепления крышки головки блока. Крышка часто очень плотно сидит на своем месте, поэтому вполне возможно, что придется аккуратно ее поддевать отверткой с разных сторон. После снятия крышки появится доступ к корпусу подшипников распределительных валов, который тоже снимается с двигателя.

После демонтажа корпуса подшипников, из головки можно будет извлечь распределительные валы. Перед их снятием, валы нужно пометить, что при сборе их не перепутать. Когда распределительные валы будут убраны, появиться доступ к гидрокомпенсаторам.

Чтобы узнать, какой из гидриков стучит, достаточно к каждому приложить усилие. Если хоть один из них даже при несильном нажиме легко перемещается в своем гнезде, значит, он и стучит, поэтому подлежит замене. Чтобы извлечь гидрокомпенсаторы из гнезд, можно воспользоваться магнитом.

Ознакомиться с услугами эвакуатора можно по ссылке – https://volok-evakuator.ru/.

Пред установкой новых гидриков, их поверхность нужно смазать моторным маслом. Сборка двигателя производится в той же последовательности, в какой он и разбирался. Перед установкой распределительных валов, сальники на них нужно заменить. Также следует заменить и прокладку крышки головки, и перед ее установкой посадочное место нужно промазать герметиком.

Если после выполненной замены гидрокомпенсаторы все равно стучат, значит, проблема не в них, а в самой голове блока цилиндров. Вполне возможно, что гидрики стучат потому, что к ним не поступает в должном количестве масло, из-за засоренности масляных каналов в головке. Для устранения неисправности, скорее всего, понадобится снимать головку с силового агрегата.

 Загрузка …

Стук гидриков на холодную приора

На чтение 10 мин. Просмотров 25 Обновлено

Опытные автовладельцы, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, постоянно прислушиваются к различным шумам, что иногда возникают при эксплуатации машины. Услышав шум, они сразу пытаются найти причину и устранить ее. У многих стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Попробуем разобраться в этом и узнаем, как устранить такой стук.

Как устроен гидрокомпенсатор

Конструкция представляет собой корпус и подвижную плунжерную пару, которая состоит из втулки, пружины, а также клапана с шариком. Существует несколько исполнений этих узлов. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную также независимо от типа.

Стучат гидрокомпенсаторы: устанавливаем причины

Итак. Автолюбители с большим опытом утверждают, что на полностью исправном авто ничего стучать не будет. А если посторонние шумы появились, значит, что-то не в порядке. Почему же эти узлы могут стучать?

Среди основных причин можно выделить механический износ или выработку, которая образуется на поверхности плунжерной пары. Также посторонние звуки могут возникать из-за нестабильной работы клапана, отвечающего за подачу масла.

Стучат компенсаторы не все сразу. Звуки могут появляться вследствие износа или выхода из строя даже всего одной детали.

Всему виной масло…

Если стучат гидрокомпенсаторы на холодную, то есть смысл грешить на масло.

Клапан компенсатора

Бывает, что этот самый клапан не держит масло. Тогда, когда мотор холодный, оно может вытекать из-за неплотных соединений. Так в систему поступает воздух. При прогревании он исчезает через десять минут после запуска.

Чтобы диагностировать это, нужно запустить мотор. Пусть двигатель работает не меньше трех минут. Обороты нужно держать на 2500. Затем сбавляйте до уровня холостого хода, а потом – снова добавьте оборотов. Этого достаточно, чтобы воздух полностью вышел, а компенсатор перестал стучать. Но при каждом запуске стучат гидрокомпенсаторы на холодную снова и снова.

Впускное отверстие

Случается, что это отверстие может забиваться, а ведь оно предназначено для поступления смазки. Как компенсатор работает дальше по мере того, как прогревается двигатель? Смазочная жидкость нагревается, затем расширяется зазор. Мусор, который закрывал отверстия, пропадает, и масло начинает поступать в количестве, близком к норме. Однако различные вязкие частицы при остывании снова забьют отверстие, что приведет к плохому доступу смазки. Вот почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную.

Для устранения проблемы можно попробовать заменить масло.

Масляный фильтр

Если он забит, то это одна из причин, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную. Посторонние звуки прекращаются по мере прогрева двигателя. Тогда некоторая часть смазочной жидкости проходит сквозь фильтр. Однако в большинстве случаев чуда не случается. Водитель будет слышать стук даже при нагретом моторе.

Чтобы избавится от этой проблемы, нужно просто заменить фильтр.

Более опытные автолюбители постоянно ведут «бортовой журнал», где пишут километраж при замене масла, а также время операции. Это очень помогает выполнить ее вовремя.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную: «Приора»

Это частая проблема на данных моделях, а также на многих других от «АвтоВАЗа». Попробуем разобраться, откуда берется стук и как бороться с проблемой.

Приведем несколько типичных причин появления стуков. Итак, если стучит при закуске, а затем шум пропадает, то это нельзя считать проблемой. Если посторонние звуки появляются и на холодном, и на достаточно прогретом агрегате в момент повышения оборотов, то, скорее всего, придется заменить узел. Возможно загрязнение – здесь можно обойтись банальной прочисткой.

Гидрокомпенсаторы и «Акцент»

Причины стука здесь стандартные. Владельцы пишут, что проблему удается решить заменой масла. Более опытные владельцы считают, что если стучат гидрокомпенсаторы на холодную («Акцент» не исключение) – это не что иное, как особенность двигателей.

Но в целом большинство водителей меняют масло вязкостью до 5W30, и это позволяет полностью избавиться от стука данных механизмов в двигателе.

Следует проверить маслонасос. Возможно, он не выдает нужного давления. Также многие рекомендуют смазочные продукты от производителя «Валволайн».

Как проверить гидрокомпенсаторы своими руками

Можно проверить, в каком состоянии находится пружина.

Также можно померить размер зазоров между направляющей втулки и стрежнем клапана. Если зазор большой, его необходимо устранить.

Затем следует провернуть коленвал таким образом, чтобы стучащий клапан начал открываться. После этого можно повернуть пружину. Клапан провернется вместе с ней. После запуска двигателя стук должен полностью исчезнуть. Если все еще стучат гидрокомпенсаторы на холодную, «Приора» нуждается в повторении вышеуказанных операций. А лучше всего заменить поврежденный узел на новый.

Как узнать, который из гидрокомпенсаторов вышел из строя

Обычно достаточно акустической диагностики. Если такой способ не помог, тогда нажмите на узел отверткой. Нормально работающая конструкция прожмется при условии приложения достаточно усилия. Если он легко прожимается, тогда он неисправен и должен быть заменен как можно скорее.

При втором способе следует установить по очереди кулачки механизма распределительного вала его выступами вверх. Здесь нужно убедиться, что между кулачком и толкателем есть определенный зазор. Утапливая компенсатор вниз, попробуйте сравнить его с заведомо исправными деталями. Если зазор есть или скорость опускания высокая, тогда вам необходима чистка либо замена элемента.

Как устранить стук

Естественно, оптимально – это замена. Также можно попробовать отремонтировать. Однако существуют и другие способы. Так, можно попробовать промыть эти узлы. Стоит сказать, что процесс этот требует определенных навыков и ресурса времени.

Последствия стуков

Если вы регулярно слышите эти звуки, не стоит ждать чего-то. Срочно обратитесь в сервис. На некоторых автомобилях стук считается нормой. Это касается машин отечественного производства при прогреве (дальше шумы деталей пропадают). Но в большинстве случаев это значительно сокращает ресурс привода газораспределительного механизма. Ездить нужно аккуратней.

Стучит после замены

Обычно новые детали не стучат.

Если все-таки вы слышите звуки, тогда это производственный брак либо проблема с клапанами. Для того чтобы выполнить точную диагностику и убедится, что клапаны ни при чем, необходимо проверить их крепления. Существует вариант, что детали не дали нужной усадки. Мы просто подкручиваем их и тем самым удаляем стук гидрокомпенсатора.

В итоге…

Из всего этого видно, что стучать на холодную может по самым разным причинам. Если компенсаторы шумят и это никак не прекращается, то вам нужна замена. Но можно воспользоваться современными присадками, которые, по заявлениям производителей, снижают уровень шума. Также можно рассчитывать, что поможет замена масла. Теперь вы знаете, почему стучат гидрокомпенсаторы – вы легко сможете самостоятельно отыскать и устранить причину.

Как освободить застрявший гидравлический подъемник? — Mvorganizing.org

Как освободить застрявший гидравлический подъемник?

Как открепить подъемник клапана

  1. Добавьте в бензин моющее средство для двигателя и используйте бензин с более высоким октановым числом. Часто очистители или моющие средства топливной системы могут удалить мусор из двигателя и остановить работу подъемника клапана.
  2. Промойте двигатель, а затем замените масло. Продукты для промывки двигателя доступны во многих магазинах автозапчастей.

Как исправить стук подъемника?

Тикание подъемника может произойти из-за грязи в моторном масле, низкого уровня моторного масла, неправильного расстояния между подъемниками или общей неисправности подъемников.Вы можете избавиться от тикающего звука подъемника, заменив моторное масло, очистив подъемник с масляными присадками, отрегулировав расстояние между подъемниками и, в редких случаях, заменив подъемник целиком.

Может ли упавший подъемник вызвать низкое давление масла?

Гидравлические подъемники являются одними из первых компонентов, которые изнашиваются при стабильно низком давлении масла. Любой небольшой масляный канал в двигателе может ограничить поток и вызвать низкое давление масла. Низкое давление масла отображается в виде контрольной лампы или показания манометра.

Сколько времени нужно, чтобы гидравлические подъемники накачивались?

Обычно на это уходит 1-5 минут, но в большинстве случаев я могу заставить их накачать в первую минуту, удерживая дроссель при 2000 об / мин. если все сделано правильно, ждать не придется. Из подъемников следует удалить воздух, пока они полностью погружены в масло, залить новой партией масла и оставить в новом масле перед повторной установкой.

Должны ли гидравлические подъемники быть губчатыми?

хороший подъемник может казаться слегка пористым, но не слишком губчатым.все сложно. лучше не будет губчатости.

Гидравлические подъемники нужно замачивать?

Гидравлические подъемники «Предварительное замачивание» в ванне с моторным маслом — хорошая идея, но не обязательная. Это обеспечит надлежащую смазку наружных поверхностей подъемников перед установкой.

В каком масле я замачиваю свои лифты?

Используйте обычное моторное масло для боковых сторон подъемников.

Как заправлять маслом новые подъемники?

Погрузите в масло лицевой стороной вверх и с помощью пресса несколько раз обработайте их, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить.Для этого я использовал старый толкатель, вставленный в сверлильный станок (подъемники SBC). 15.09.08 21:36 пусть двигатель их подкачает, все равно это произойдет через секунды после запуска.

Как снизить уровень шума подъемников

У вас есть проблема с шумом гидравлического подъемника в вашем автомобиле? Если вы не автолюбитель, возможно, у вас возникла эта проблема, и вы даже не подозреваете о ней. Другие могут знать, что есть проблема, но хотят узнать, как заглушить шум лифтеров. К счастью, есть способы справиться с шумом автоподъемника.Вот что вам нужно знать о различных способах заглушить шум лифтеров.

Что такое автоподъемники?

Автомобильный подъемник — это подъемник гидравлического клапана вашего автомобиля. Это небольшой цилиндр, прикрепленный к гидравлическому клапану вашего автомобиля стержнем, который называется коромыслом. Система работает хорошо, кроме случаев, когда это не так. Может возникнуть явление, называемое подъемным тиканием, когда сам подъемник издает раздражающее тиканье или постукивание.

В зависимости от серьезности проблемы вы можете время от времени слышать тиканье или подъемники будут тикать все время, пока вы управляете автомобилем.Вы получаете тиканье подъемника чаще в старых автомобилях и транспортных средствах с большим пробегом, но это может произойти практически в любом автомобиле, особенно в тех, которые не проходили регулярное техническое обслуживание и ремонт.

Вы можете подумать, что можете жить с небольшим тиканием подъемника, но через некоторое время это может начать сводить вас с ума. Что еще более важно, это может указывать на более серьезную проблему, которую вы захотите решить, прежде чем делать капитальный ремонт. Кроме того, тиканье подъемника может отвлекать вас во время вождения, что может быстро стать опасным.

Почему автомобильные подъемники шумят?

Некоторые твердые и механические подъемники не шумят, но в вашем автомобиле, вероятно, есть подъемники с гидравлическими клапанами, которые могут стать жертвой такого рода проблем. Но почему? Тикающий подъемник обычно указывает на проблему с маслом, особенно с возрастом вашего автомобиля.

Возможно, сами лифты просто изношены. Если у вас старый автомобиль, которым вы управляете долгое время, скорее всего, проблема именно в этом.В таком случае вам придется заменить неисправный подъемник или подъемники. Лучше всего заменить их все, так как другие, вероятно, вскоре последуют за ними, если один наденет, и вы не хотите проходить весь процесс заново.

Однако шум подъемника может означать, что у вас проблема с маслом. Что за проблема? Грязь и отстой из масла могут образовываться внутри и вокруг подъемников или вдоль клапанного механизма. Это может затруднить правильную работу подъемников.

Вы также можете использовать масло, слишком жидкое или густое для вашего двигателя и фильтров гидравлического клапана.Вязкость — это мера того, насколько густое или жидкое ваше масло. Если вы заменили собственное масло и заметили тиканье подъемника, скорее всего, виной всему вязкость.

Как вы поступили с цифрами на лицевой стороне этикетки масла, например, 5W 20 или 10W 30? Вы выбрали самый дешевый или подходящий? В таком случае вы можете нести ответственность за тикание подъемника вашего двигателя. Эти числа, иногда называемые массой, представляют собой вязкость или толщину масла. Вам необходимо использовать масло той вязкости, которая указана в руководстве по эксплуатации.Это значение, которое производитель определил как идеальную вязкость для вашего двигателя. Любое отклонение от этого может создать несколько проблем с двигателем, в том числе шумные подъемники.

Как заглушить двигатель автомобиля?

После того, как вы убедитесь, что тикание подъемника не вызвано изношенным подъемником или какой-либо другой поврежденной частью, лучше всего заменить масло. Удалите все масло, которое в данный момент находится в двигателе, и промойте его перед добавлением нового масла. Убедитесь, что новое масло, которое вы заливаете, точно соответствует тому типу масла, которое указано производителем.Если можете, убедитесь, что это синтетическое масло. Если вы не можете получить синтетическое масло, по крайней мере, используйте синтетическую смесь.

После замены масла дайте машине поработать около получаса, чтобы масло проскочило через систему. Если шум подъемника возник из-за проблемы с маслом, вы должны обнаружить, что после этого он исчезнет.

Если это не решит проблему, попробуйте еще раз, чтобы проверить, есть ли у вас проблемы с деталями. Убедитесь, что толкатели прямые, коромысло правильно прикреплено, а сами подъемники выглядят неповрежденными.Вы также можете отрегулировать зазор клапана, который представляет собой пространство между коромыслами и клапанами, затягивая или ослабляя при необходимости. Гидравлические подъемники клапана регулируются автоматически, но если ничего не работает, это может стать решением. По общему признанию, многие люди не могут сделать это без опыта механика.

Выберите Rislone для ваших нужд

В дополнение к новому маслу существуют проверенные присадки, которые вы можете добавлять в масло для повышения производительности и снижения шума ваших подъемников и двигателей.Этой цели служат высококачественные продукты, такие как наш легендарный Rislone Engine Treatment и полностью синтетический Rislone Nano Prime, который может значительно снизить шум шумных двигателей. Эти продукты доступны по цене, просты в использовании и могут продлить срок службы вашего двигателя. Чтобы найти подобные продукты рядом с вами, воспользуйтесь системой поиска магазинов Rislone.

Компенсаторы стучат на холодный приор. Почему гидравлические подъемники стучат в горячий двигатель? Как заменить гидроподъемники

Разберемся, что делать, если вышибает гидроподъемник и каковы последствия этой проблемы.

Автомобильные гидравлические подъемники предназначены для регулирования зазоров в приводе клапанного механизма. Благодаря их использованию отпадает необходимость в периодической регулировке клапана. Однако во время работы мотора очень часто гидроподъемники начинают стучать. Рассмотрим подробнее причины этого стука.

Одна из основных причин — проникновение порции воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов. Такая ситуация часто наблюдается в тех случаях, когда уровень масла в картере двигателя превышает верхнюю отметку или находится ниже минимального уровня.Аналогичная картина наблюдается, когда машина долго стоит на склоне.

Если вы обнаружите, что гидравлические подъемники стучат в автомобиле, то причиной этого может быть эффект грязи, осевшей на их точных поверхностях. Большое количество загрязнений происходит при использовании некачественного масла или несвоевременной замене. В этом случае стук гидрокомпенсаторов устраняется внутренней промывкой силового агрегата с помощью специальных присадок.

В некоторых случаях гидравлические компенсаторы могут изнашиваться преждевременно, вызывая детонацию.Устранить эту проблему можно только заменой всех гидроподъемников. Причина преждевременного износа обычно — заводской брак.

По характеру шума гидрокомпенсаторов определить степень проблемы и выбрать эффективный метод ее решения довольно просто:

Если шум появляется сразу после запуска силового агрегата и исчезает по мере его прогрева, то требуется промывка;

Если шум появляется после прогрева и не исчезает при изменении нагрузки, то тут не виноваты гидроподъемники.Они исправны, и проблему нужно искать в других двигательных системах.

), обеспечивая его работоспособность, поддерживая оптимальный зазор между кулачком распределительного вала (или коромыслом) и его рабочей поверхностью.

Стук гидроподъемников свидетельствует о неисправности, устранение которой позволит получить полную отдачу от двигателя.

Состоит из:

  • кузова со специальными пазами и отверстиями;
  • Плунжерная пара
  • с пружиной и шаровым краном.

Верхний конец штока клапана автомобиля упирается в нижнюю часть плунжера. То есть компенсатор является промежуточным звеном между клапаном и кулачком распределительного вала.

Что внутри

Зазор регулируется автоматически. Принцип работы гидроподъемников основан на незначительной степени сжатия масла. В момент, когда отверстия (сделанные специально для прохождения смазки) совпадают в головке блока цилиндров и корпусе компенсатора, масло попадет в него.Далее через паз попадает в верхнюю камеру плунжера, а затем через открытый шаровой кран заполняет нижнюю камеру.

Поскольку масло подается под давлением, плунжер выдавливается, толкая корпус компенсатора вверх, пока он не упрется в кулачок. Кулачок вала, поворачиваясь, давит на гидрокомпенсатор, который идет вниз. Отверстия закрываются, поток масла прекращается, шаровой кран закрывается.

Масло обладает свойством несжимаемости, поэтому усилие кулачка распределительного вала передается через гидрокомпенсатор на автомобильный клапан.Он открывается. Дальнейшее перемещение кулачка заставляет пружину клапана толкать его вверх, и он закрывается.

Часть масла может просочиться через седло шарика плунжера в противоположном направлении, увеличивая зазор, но в следующем цикле, когда отверстия в маслопроводах снова совпадают, объем масла пополнится, и зазор нормализуется.

Операция синхронизации приводит к истощению поверхности компенсатора, при этом зазор увеличивается. Пополнение объема масла в цикле снова нормализует его.На зазор также влияет тепловое расширение деталей, но и здесь гидрокомпенсатор позволяет избавиться от лишнего.

Тук-тук рознь, потому что последствия разные

Насколько удобны эти устройства? Те, которые выполняют свои функции, не требуя обслуживания и особого ухода.

Вы не сможете вспомнить их, пока не услышите специфический, специфический стук гидравлических подъемников.

Причем может появляться только при запуске и пропадать по мере прогрева, а может продолжаться все время.

Что происходит при стуке гидравлических подъемников:

  • остановка плунжерной пары;
  • Прогорало
  • клапанных головок с последующим повреждением головки блока;
  • есть шумы в двигателе, затрудняющие общую диагностику;
  • У
  • ухудшается разгонная динамика.

Почему стучат гидравлические подъемники? Ответов может быть несколько, в зависимости от обстоятельств. Необходимо установить момент начала стука.Это помогает прояснить ситуацию.

Если вы слышите стук гидроподъемников на холодном, то есть сразу после запуска и продолжается до прогрева двигателя, то вероятные причины могут быть следующие:

  1. Плунжерный клапан пропускает масло при выключенном двигателе.
  2. Сужение нефтяных каналов за счет загрязняющих веществ. В момент пуска масло имеет высокую вязкость и не попадает в плунжер, поэтому гидрокомпенсаторы стучат по холодному.При нагревании вязкость уменьшается и увеличивается проникающая способность.
  3. Высокая вязкость масла. Стук исчезает по мере увеличения текучести.

Это явление не очень критично, хотя игнорировать его не стоит. Часто «гидрики» стучат только в момент пуска. Это связано с тем, что при остановке некоторые клапаны двигателя замерзают в открытом положении и плунжерный клапан «стекает» немного масла.

Эти звуки не следует рассматривать как признаки неисправности.Это допустимо на холодном двигателе. Новые гидравлические подъемники будут стучать при запуске, потому что при длительном хранении часть масла может вытечь.

Ну а если гидроподъемники по горячему стучат? Хотя вопрос был поставлен несколько некорректно. Разберемся, почему стук появляется при запуске двигателя и не останавливается при прогреве. В этом случае, как и в предыдущем, есть несколько вероятных причин:

  1. Масло изначально некачественное или давно не менялось.Стук обычно прекращается после замены масла.
  2. Неисправность самого гидрокомпенсатора.
  3. Грязный масляный фильтр.
  4. Стук гидравлических подъемников в горячем состоянии происходит, если масляный насос не развивает необходимое давление.

Есть еще одна причина, которая почему-то проявляется на Приоре. Стук в компенсаторах появляется после замены масла 5W40 на 0W40.

Принятие мер

Итак, гидроподъемники стучат, что делать? Не паникуй.Подобное явление еще не привело к исключению автомобиля из транспортного процесса.

Функционирование этой важной части напрямую связано с системой смазки. Если гидравлические подъемники стучат, вероятность того, что масло потеряло свои первоначальные характеристики, довольно высока.

Не стоит сразу думать о разборке мотора. Первым делом поменять масло и фильтр, чтобы исключить детонацию. После замены, при пуске не вздрагивайте от удара гидроподъемников, в процессе слива масла оно тоже уйдет из них, а плунжеры наполнятся при запуске масляного насоса.

Если это не помогает, то нужно узнать, какой гидрокомпенсатор стучит. Возникает вопрос, как определить ту, которую нужно изменить? Например, у ВАЗ 2112 16 клапанов, как узнать, какой из них не работает?

Для этого нужно поставить кулачок (коромысло) распредвала так, чтобы он не мешал и пробойником пробить компенсатор. Исправный распродается, если приложить значительные усилия, неисправный легко выйдет из строя.Его надо удалить.

Как проверить гидроподъемники без разборки? Неисправный также можно обнаружить при работающем двигателе.

Место его установки определяется с помощью фонендоскопа. Некоторые умельцы делают приспособление из металлического стержня и резонатора из алюминиевой банки. Опытные мотористы узнают это просто на слух. Далее устраняется причина стука гидроподъемников.

Обнаружив неисправные детали, некоторые автовладельцы снимают их, чтобы удалить загрязнения с поршня путем разборки и промывки.Остальные идут снимать и заменять их. Часто после этих манипуляций устранить стук удается лишь на время.

Анализ и анализ периодичности ремонта этих агрегатов позволяет предположить, что их износ и условия эксплуатации примерно одинаковы, а значит, и их состояние. Поэтому рекомендуется заменять гидроподъемники комплектом.

Процедура регулировки клапана проводится практически на всех автомобильных двигателях. Процедура регулировки клапана — это установка зазоров между клапаном и толкателем.На двигателях, где клапанный зазор регулируется вручную, это необходимо делать через регулярные промежутки времени. Для этого нужен определенный навык, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазора. Но есть и проблемы с этой технологией — это стук гидроподъемников, о котором сегодня и пойдет речь.

Гидравлический компенсатор — устройство, позволяющее автоматически устанавливать зазор между клапаном и толкателем двигателя. Это металлический цилиндр, содержащий пружину и обратный клапан.

Принцип работы заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора ГРМ. Это устройство приводится в действие возвратной пружиной и давлением масла.

Гидравлический компенсатор представляет собой простое цилиндрическое устройство, состоящее из плунжеров, клапана обратного действия и пружины.

Огромным преимуществом гидравлических подъемников является то, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют автовладельца от этой процедуры. Но помимо плюсов у этой технологии есть и недостатки.Основной из них — стук холодного или горячего при неисправности.

Как гидравлические подъемники стучат

Стук гидравлических подъемников напоминает стук, очень похожий на стук ослабленной цепи. Он исходит от ГБЦ. С его вершины. Стук компенсаторов может появиться на холоде или в горячем состоянии, а может присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.

Как известно, работа гидроподъемников напрямую связана с маслом.Когда двигатель холодный, масло просто еще не попало в гидравлические подъемники, поэтому в течение некоторого времени двигатель может характерно стучать. Но через короткое время, если не будет других предпосылок, стук исчезнет.

Этот симптом очень четко наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются на Ниву последних лет выпуска. В свое время счастливые обладатели этих двигателей написали коллективное письмо в компанию ВАЗ и потребовали отзывную фирму.

Причины стука гидроподъемников

К основным причинам стука гидрокомпенсатора можно отнести две неисправности:

  1. механическая часть гидрокомпенсатора
  2. подача масла к гидрокомпенсатору

К механическим неисправностям относятся:

  1. Развитие и износ пружины плунжера. Чаще всего это естественный износ, возникающий из-за того, что кулачки распредвалов оставляют выработку на поверхности.
  2. Гидравлический подъемник засорен. А именно засорение клапана, отвечающего за подачу масла. В результате этой неисправности гидроподъемник начинает заклинивать.
  3. Вентиляция. Возникает при недостаточной подаче масла в механизм.
  4. Нагар и загрязнение основных элементов гидрокомпенсатора. Возникает при использовании некачественного масла или присадок.

Неисправности в подаче масла в гидрокомпенсатор могут быть вызваны:

  • Неисправным масляным фильтром.
  • Низкое давление масла
  • Неправильная вязкость масла, или неправильное масло
  • Перегрев мотора, в результате которого масло теряет свои свойства.

Как уже говорилось ранее, стук гидроподъемников возможен как в горячем, так и в холодном виде.

Когда двигатель хорошо прогрет, и слышен отчетливый стук гидравлики, это означает, что есть проблема с маслом. Возможно, масло уже потеряло свои свойства и нуждается в замене. Или залито масло, не подходящее для вашего мотора по регламенту.Также не исключен вариант засорения масляного фильтра.


В этом случае может помочь замена масла и масляного фильтра. Если на горячем остался стук, стоит провести диагностику других элементов двигателя. Возможно, проблема в них.

Насчет стука по холодному то волноваться не о чем, почти всегда этот стук не критичен.

Что делать, если гидравлические подъемники стучат?

В первую очередь нужно определить, какой гидрокомпенсатор стучит.Для мотористов обычно нетрудно определить, какой гидрокомпенсатор вышел из строя. Да, вы сами можете это сделать. Это просто.

Для этого нужно снять клапанную крышку. Вам также понадобится устройство, называемое фонендоскопом.

Фонендоскоп — это устройство с длинной иглой на конце и наушниками.

Если этого устройства нет под рукой, можно попробовать использовать стетоскоп. Думаю, вы уже поняли суть, нужно прислушиваться, где больше всего стучит, чтобы можно было определить, какой гидрокомпенсатор утиль.

При обнаружении неисправного гидравлического подъемника можно попытаться устранить детонацию путем очистки. Для этого его необходимо разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранить стук. Если нет, то, увы, придется меняться. Стоимость их не так велика и лучше сделать это как можно скорее, иначе последствия могут быть плачевными.

Как проверить гидроподъемники

Проверить гидроподъемники самостоятельно довольно просто.Устройство не сложное по конструкции.

Для того, чтобы выяснить исправность, нужно попробовать прижать внутреннюю часть гидрокомпенсатора (который примыкает к клапану). Если легко протыкается, значит неисправен гидроподъемник, если нет, то с ним все в порядке.

Можно ли ездить с компенсаторами детонации?

Как упоминалось ранее, эта ошибка не может быть инициирована. Убитые гидроподъемники очень негативно влияют на весь привод газораспределительного механизма.Ремонт стоит, не очень дешево. Также стук гидравлики приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.

Минусы гидроподъемников

Помимо всех перечисленных положительных качеств этой замечательной техники, у нее есть несколько существенных недостатков.

  • На холодном двигателе почти всегда слышен стук гидроподъемников.
  • Гидравлические подъемники плохо работают на высоких скоростях.

Поменяли гидроподъемники, но они все равно стучат

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком.Как указано выше, эти устройства зависят от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, они будут постучать некоторое время, пока они не заполнятся.

Результат

Бесспорно, технология использования гидравлических подъемников очень удобна. Он используется многими производителями в двигателях как бюджетного, так и премиального сегмента. Но некоторые по-прежнему используют технологию ручных клапанов, например, Honda. Это связано с тем, что их двигатели сильно вращаются, и, как мы уже говорили ранее, в гидравлических подъемниках также мало места в газораспределительном механизме, поскольку в большинстве случаев там используется запатентованная технология Vtec, а места очень мало. для гидравлических подъемников.

Согласно законам физики, металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. При сборке газораспределительного механизма (ГРМ) ДВС это свойство учитывается, и детали собираются с зазорами. Размер тепловых зазоров устанавливается производителем и вносится в паспорт транспортного средства.

По мере износа деталей зазоры требуют регулировки и периодической проверки. Отклонение технологических зазоров от установленной нормы сказывается на работе двигателя:

  • При уменьшении или исчезновении зазора происходит нарушение герметичности (клапан закрывается не полностью), что снижает компрессию в цилиндре двигателя и приводит к падение мощности.
  • Если величина теплового зазора больше допустимого, то происходит ускоренное разрушение деталей впускных и выпускных клапанов ГРМ. Характерный стук клапанов при запуске автомобиля и на прогретом двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров зависят от марки автомобиля, типа двигателя, конструктивных особенностей и находятся в пределах 0,15-0,40 мм. Регулировка проводится каждые 10-15 тысяч километров и связана с разборкой ГБЦ.Зазоры устанавливаются вручную с помощью специальных щупов. В случае использования специальных устройств — гидрокомпенсаторов, разбирать двигатель не нужно, так как зазоры регулируются автоматически.

Что такое гидроподъемник

1. Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне установлен байпасный шаровой клапан с нажимной пружиной.Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в ​​корпусе компенсатора.

Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:

  • Если компенсаторы устанавливаются в специальные пазы в головке блока цилиндров, то корпус гидротолкателя выполнен подвижным относительно сиденье.
  • В случае установки гидравлического компенсатора в гнезда коромысел корпус неподвижен, а плунжер имеет свободу передвижения.

2. Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивается или уменьшается в размерах из-за потока масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор связан с распределительным валом, впускным и выпускным клапанами ГРМ и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя. При этом учитывает собственные перепады температур.

Почему гидравлический подъемник стучит?

Неисправный компенсатор издает короткие, резкие и частые звуки, похожие на треск металла.Поскольку рабочим телом гидрокомпенсатора является моторное масло, его качество влияет на долговечность устройства.

1. Причины появления компенсаторов детонации, связанные с моторным маслом:

  • Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и грязеудерживающих присадок, а индекс кислотности выше щелочного. Температура нагрева деталей ГРМ достигает 800⁰С. Некачественное масло приводит к образованию нагара, нарушающего работу подвижных частей компенсирующего устройства.
  • Уровень моторного масла ниже (выше) нормы. Если масло больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, масляный насос задерживает воздух при подаче масла в гидрокомпенсатор. Детонация слышна только на высоких оборотах двигателя, а на холостых и малых — отсутствует.
  • Неисправен масляный насос. Масло в гидрокомпенсатор подается медленно или совсем не подается.
  • Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя.Грязь в масле приводит к закупориванию зазоров между корпусом и плунжером, «застреванию» шара в седле клапана и, как следствие, к потере подвижности плунжера.
  • Забиты масляные каналы в головке блока цилиндров.

В другой нашей статье мы расскажем, как это сделать несколькими простыми способами.

2. Механические причины детонации:

  • Обратный клапан неисправен. На холодном гидрокомпенсатор стучит, сразу после запуска двигателя, но звук пропадает при увеличении количества оборотов.То же самое происходит на прогретом двигателе, когда стук пропадает при нажатии на педаль акселератора.
  • Дефекты поверхностей корпуса и поршня (задиры, вмятины, выбоины). Характерный стук слышен вне зависимости от скорости вращения вала привода ГРМ.
  • Износ плунжерной пары . В этом случае стук появляется при прогреве двигателя. При перезапуске остывшего двигателя стука нет.

К чему приводит работа двигателя с неисправными гидрокомпенсаторами?

Стук компенсаторов — это сигнал о том, что тепловые зазоры в системе газораспределения не соблюдаются, хотя поначалу опасности для двигателя нет.Другое дело, если вы не предпринимаете никаких действий и продолжаете эксплуатировать машину долгое время. В этом случае неизбежна поломка газораспределительного механизма. От ударных нагрузок, возникающих при запуске двигателя, в первую очередь страдают кулачки распределительного вала и связанные с ними детали привода ГРМ.

Кроме того, двигатель работает хаотично, мощность снижается, а расход топлива увеличивается.

Как устранить стук гидроподъемников

Если гидрокомпенсатор изношен и механически поврежден, его заменяют новым.В остальных случаях все детали компенсатора разбираются и промываются. Седло обратного клапана очищается деревянным штифтом от приставшей грязи и нагара. Если неисправность гидрокомпенсатора связана с некачественной работой системы смазки двигателя, то выполняются следующие действия:

  • Замена масла и масляного фильтра. При выборе масла предпочтение отдается высококачественным синтетическим и полусинтетическим маслам с низкой вязкостью и моющими присадками.
  • Проверка работы масляного насоса. При обнаружении неисправности их ремонтируют или заменяют.
  • Очистка масляных каналов ГБЦ. Промывание каналов бензином производится с помощью компрессора.

Видеогид по устранению стука гидроподъемников

Посмотрите, как можно вылечить старые гидравлические компенсаторы

Результат

Использование гидрокомпенсаторов снижает расход топлива и увеличивает срок службы ГРМ.Двигатель работает тихо и развивает максимальную мощность. Производитель гарантирует надежную работу гидравлических компенсаторов на протяжении 30 тысяч километров, после чего рекомендуется их замена. Фактически, компенсаторы могут выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от масла, используемого в двигателе. Повышенные требования к качеству масла — главный и единственный недостаток гидравлических компенсаторов.

Хорошие автовладельцы всегда прислушиваются к работе своей машины, а если появляется посторонний шум, сразу стараются его устранить.Иногда причиной этого шума могут быть гидравлические подъемники.

Гидравлический компенсатор — это деталь, которая позволяет регулировать тепловые зазоры в двигателе, причем автоматически.

Причины возникающего стука

Если машина полностью работоспособна, гидравлические подъемники не будут стучать. Если есть посторонний шум, значит, что-то не так. Рассмотрим основные факторы, из-за которых может возникать шум в клапанной крышке:


Как правило, все гидроподъемники не стучат одновременно.Поломка происходит только на одной детали, но без диагностики узнать какую деталь невозможно.

Важно! Если вы слышите нехарактерный стук, лучше обратиться на СТО.

Обычно проверяют, стучат ли гидроподъемники, когда двигатель холодный и теплый, при этом причины стука могут быть совершенно разными. Так что, если при холодном двигателе происходит стук, возможно, все дело в масле, точнее в его вязкости.Если вы давно меняли масло, то вам нужно его заменить. Также причина стука может быть в клапане гидрокомпенсатора — он плохо держит, поэтому масло вытекает при выключении двигателя.

При проверке детонации необходимо также учитывать наиболее приемлемую температуру масла. Возможно, все дело в этом — неправильная температура масла, некачественное масло или просто неправильный состав для двигателя.

При проверке двигателя на «горячий» причины почти те же, что и при проверке на «холодный».Это может быть связано с некачественным маслом, грязным фильтром или забитыми каналами подачи масла. Но есть ряд причин, которые видны только при проверке на «горячее»:

  • неисправность масляного насоса;
  • неисправность гидравлики самого гидрокомпенсатора;
  • увеличение посадочной площадки гидрокомпенсатора.

В любом случае определить это самостоятельно не всегда возможно, поэтому рекомендуется обращаться на СТО.

Предлагаем вашему вниманию видео о том, как работают клапаны:

Как рассчитать крышку детонирующего клапана

Чтобы узнать, какой гидрокомпенсатор стучит, необходимо провести специальную акустическую диагностику, но можно основательно найти Причину устранить можно только путем проведения полной диагностики системы гидрокомпенсатора. Самостоятельно рассчитать гидрокомпенсатор детонации практически невозможно. В прикрепленном видео вы можете увидеть, как проверить GC:

Как устранить стук гидроподъемника

Конечно, самый верный способ устранения детонации — это ремонт, но можно попробовать и другие методы, например, промывку.Сразу скажем, что этот процесс очень энергоемкий и требует особых навыков. Однако промывка не гарантирует устранения причин детонации, ведь иногда причина не в самой детали, а в некачественном масле или других системах.

Бывают ситуации, когда детонация бывает при холодном двигателе, а не при горячем. В данном случае все дело в ненагретом масле. На самом деле он очень распространен среди автомобилистов, и многие не придают особого значения такому исчезающему стуку.Если шум не исчезает даже после прогрева двигателя, то вам необходимо обратиться к опытному мастеру для ремонта вашего автомобиля.

При детонации одного гидрокомпенсатора можно попытаться устранить детонацию следующим образом:

  • повернуть коленчатый вал до открытия клапана, подходящего для детонационного гидроподъемника;
  • поверните клапан и пружину на угол, чтобы переместить вышедшие из строя детали;
  • запустить двигатель. Если такой же звук остался, то нужна серьезная диагностика.

Способ применим и для ВАЗ 2112, и для Лада Приора.

Если двигатель стучит на «холодный», беспокоиться не о чем, возможно масло слишком густое, и это пройдет при прогреве двигателя. Нажав на «холодно» можно кататься. Если вы слышите стук «горячий», значит, не стоит управлять автомобилем.

Важно! Свяжитесь с нами немедленно, как только услышите стук. Тогда ремонт не займет много времени, а затраты будут минимальными.

Как заменить гидроподъемники

Замена гидрокомпенсатора несложная, это можно сделать самостоятельно, модель в данном случае значения не имеет, так как конструкция двигателя и принцип его работы одинаковы для всех марок.Единственное отличие может заключаться в следующем: при замене гидроподъемника на некоторых марках придется менять еще и прокладку крышки. Но в целом принцип замены аналогичный, поэтому мы рассмотрим замену гидрокомпенсатора целиком. Итак, действовать нужно поэтапно:


Снятые клапаны еще можно вернуть к жизни, промыв их, но часто бывает, что после замены гидрокомпенсаторов старые остаются не промытыми.

Этот план действий полностью аналогичен замене клапанов на Шевроле Нива.Остальные модели имеют небольшие отличия. Поэтому предлагаем вам посмотреть видео, как правильно менять гидроподъемники в разных автомобилях:

    Газель
  • с двигателем ЗМЗ 406 :;
  • Hyundai Accent :;
  • ВАЗ 2112 :;
  • На ряде моделей замена гидротолкателей очень похожа, например Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, поэтому объединим их в одно видео :.

Важно! Если вы не знаете или боитесь самостоятельно менять гидротолкатели, то лучше обратиться к специалисту.

Если у вас есть машина с гидрокомпенсаторами n52, то для устранения посторонних шумов достаточно заменить масло на более густое, например, 5W40. Это исправит ситуацию при условии, что виновато масло. Кроме того, слишком медленная езда может отрицательно сказаться на двигателе. Следуйте формуле: «плавный разгон с мягким торможением» — это поможет не только сэкономить двигатель, но и снизить расход топлива.

Последствия шума ГХ

Если вы слышите нехарактерный шум во время работы гидроподъемника, не сомневайтесь — обратитесь к специалисту по обслуживанию.Если вовремя не диагностировать неисправность системы, то срок службы привода ГРМ значительно сокращается, возникает большая нагрузка на ГБЦ, что впоследствии может стоить дорогостоящего ремонта.

Если шум появляется после замены основного аккумулятора

Другой причиной стука ГХ может быть их неисправность. Может просто пора их поменять. В большинстве случаев это основная причина. Если пришлось менять гидравлический компенсатор, то лучше поменять весь комплект.Нет гарантии, что все ГХ находятся в хорошем рабочем состоянии и не издают посторонних шумов. Если после замены шум не прекратился, то нужно искать причину во внешних факторах.

Обычно новые гидравлические подъемники не должны стучать. Если это все же произошло, то, возможно, это неисправность деталей или дело вовсе не в клапанах. Чтобы убедиться, что это не клапаны, проверьте их крепление, возможно, детали не усадились должным образом и издают такой звук.Достаточно будет их покрутить, и шум должен исчезнуть. Если постукивание не исчезло, то вам нужно обратиться в техническую службу.

Какое масло выбрать?

Как мы выяснили, гидротолкатели могут шуметь еще и из-за некачественного масла. Как выбрать тот, который подходит к двигателю вашего автомобиля. Поэтому при выборе масла внимательно ознакомьтесь с его характеристиками. Может быть, он имеет одинаковую вязкость, но разные смазывающие свойства.Это напрямую зависит от количества присадок в масле. Обязательно проверьте, сертифицировано ли выбранное вами масло для типа двигателя вашего автомобиля.

Важно! Выбирайте подходящее масло, иначе придется менять не только гидравлические компенсаторы. Перед заменой масла лучше проконсультироваться со специалистом по двигателям.

Видео, наглядно показывающее, как стучат гидравлические компенсаторы, в данном случае на Лада Приора:

Чтобы поддерживать свою машину в отличном состоянии, следите за ней и вовремя диагностируйте все проблемы, и тогда она многим пригодится годы.

устанавливаем причины. Почему стучат гидроподъемники? Гидравлические подъемники приора стучат на холодном двигателе

Хорошие автовладельцы всегда прислушиваются к работе своей машины, а если появляется посторонний шум, сразу стараются его устранить. Иногда причиной этого шума могут быть гидравлические подъемники.

Гидравлический компенсатор — это деталь, которая позволяет регулировать тепловые зазоры в двигателе, причем автоматически.

Причины возникающего стука

Когда машина полностью работоспособна, гидравлические подъемники не будут стучать. Если есть посторонний шум, значит, что-то не так. Рассмотрим основные факторы, из-за которых может возникать шум в клапанной крышке:


Как правило, все гидроподъемники не стучат одновременно. Поломка происходит только на одной детали, но без диагностики узнать какую деталь невозможно.

Важно! Если вы слышите нехарактерный стук, лучше обратиться на СТО.

Обычно проверяют, стучат ли гидроподъемники, когда двигатель холодный и теплый, причем причины стука могут быть совершенно разными. Так что, если при холодном двигателе происходит стук, возможно, все дело в масле, точнее в его вязкости. Если вы давно меняли масло, то вам нужно его заменить. Также причина стука может быть в клапане гидрокомпенсатора — он плохо держит, поэтому масло вытекает при выключении двигателя.

При проверке детонации необходимо также учитывать наиболее приемлемую температуру масла. Возможно, все дело в этом — неправильная температура масла, некачественное масло или просто неправильный состав для двигателя.

При проверке двигателя на «горячий» причины почти те же, что и при проверке на «холодный». Это может быть связано с некачественным маслом, грязным фильтром или забитыми каналами подачи масла. Но есть ряд причин, которые можно увидеть только при проверке на «горячее»:

  • неисправность масляного насоса;
  • неисправность гидравлики самого гидрокомпенсатора;
  • увеличение посадочной площадки гидрокомпенсатора.

В любом случае определить это самостоятельно не всегда возможно, поэтому рекомендуется обращаться на СТО.

Предлагаем вашему вниманию видео о том, как работают клапаны:

Как рассчитать крышку детонирующего клапана

Чтобы узнать, какой гидрокомпенсатор стучит, необходимо провести специальную акустическую диагностику, но можно основательно найти Причину устранить можно только путем проведения полной диагностики системы гидрокомпенсатора.Самостоятельно рассчитать гидрокомпенсатор детонации практически невозможно. В прикрепленном видео вы можете увидеть, как проверить GC:

Как устранить стук гидроподъемника

Конечно, самый верный способ устранения детонации — это ремонт, но можно попробовать и другие методы, например, промывку. Сразу скажем, что этот процесс очень энергоемкий и требует особых навыков. Однако промывка не гарантирует устранения причин детонации, ведь иногда причина не в самой детали, а в некачественном масле или других системах.

Бывают ситуации, когда детонация бывает при холодном двигателе, а не при горячем. В данном случае все дело в ненагретом масле. На самом деле он очень распространен среди автомобилистов, и многие не придают особого значения такому исчезающему стуку. Если шум не исчезает даже после прогрева двигателя, то вам необходимо обратиться к опытному мастеру для ремонта вашего автомобиля.

При детонации одного гидрокомпенсатора можно попытаться устранить детонацию следующим образом:

  • повернуть коленчатый вал до тех пор, пока не откроется клапан, который подходит к детонационному гидроподъемнику;
  • поверните клапан и пружину на угол, чтобы переместить вышедшие из строя детали;
  • запустить двигатель.Если такой же звук остался, то нужна серьезная диагностика.

Способ применим и для ВАЗ 2112, и для Лада Приора.

Если двигатель стучит на «холодный», беспокоиться не о чем, возможно масло слишком густое, и это пройдет при прогреве двигателя. Нажав на «холодно» можно кататься. Если вы слышите стук «горячий», значит, не стоит управлять автомобилем.

Важно! Свяжитесь с нами немедленно, как только услышите стук. Тогда ремонт не займет много времени, а затраты будут минимальными.

Как заменить гидроподъемники

Замена гидрокомпенсатора несложная, это можно сделать самостоятельно, модель в данном случае значения не имеет, так как конструкция двигателя и принцип его работы одинаковы для всех марок. Единственное отличие может заключаться в следующем: при замене гидроподъемника на некоторых марках придется менять еще и прокладку крышки. Но в целом принцип замены аналогичен, поэтому мы рассмотрим замену гидроподъемника целиком.Итак, действовать нужно поэтапно:


Снятые клапаны еще можно вернуть к жизни, промыв их, но часто бывает, что после замены гидрокомпенсаторов старые остаются не промытыми.

Этот план действий полностью аналогичен замене клапанов на Шевроле Нива. Остальные модели имеют небольшие отличия. Поэтому предлагаем вам посмотреть видео, как правильно менять гидроподъемники в разных автомобилях:

    Газель
  • с двигателем ЗМЗ 406 :;
  • Hyundai Accent :;
  • ВАЗ 2112 :;
  • На ряде моделей замена гидротолкателей очень похожа, например Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, поэтому объединим их в одно видео :.

Важно! Если вы не знаете или боитесь самостоятельно менять гидротолкатели, то лучше обратиться к специалисту.

Если у вас есть машина с гидрокомпенсаторами n52, то для устранения посторонних шумов достаточно заменить масло на более густое, например, 5W40. Это исправит ситуацию при условии, что виновато масло. Кроме того, слишком медленная езда может отрицательно сказаться на двигателе. Следуйте формуле: «плавный разгон с мягким торможением» — это поможет не только сэкономить двигатель, но и снизить расход топлива.

Последствия шума ГХ

Если вы слышите нехарактерный шум во время работы гидроподъемника, не сомневайтесь — обратитесь к специалисту по обслуживанию. Если вовремя не диагностировать неисправность системы, то срок службы привода ГРМ значительно сокращается, возникает большая нагрузка на ГБЦ, что впоследствии может стоить дорогостоящего ремонта.

Если шум появляется после замены основного аккумулятора

Другой причиной стука ГХ может быть их неисправность.Может просто пора их поменять. В большинстве случаев это основная причина. Если пришлось менять гидравлический компенсатор, то лучше поменять весь комплект. Нет гарантии, что все ГХ находятся в хорошем рабочем состоянии и не издают посторонних шумов. Если после замены шум не прекратился, то нужно искать причину во внешних факторах.

Обычно новые гидравлические подъемники не должны стучать. Если это все же произошло, то, возможно, это неисправность деталей или дело вовсе не в клапанах.Чтобы убедиться, что это не клапаны, проверьте их крепление, возможно, детали не усадились должным образом и издают такой звук. Достаточно будет их покрутить, и шум должен исчезнуть. Если постукивание не исчезло, то вам нужно обратиться в техническую службу.

Какое масло выбрать?

Как мы выяснили, гидротолкатели могут шуметь еще и из-за некачественного масла. Как выбрать тот, который подходит к двигателю вашего автомобиля. Поэтому при выборе масла внимательно ознакомьтесь с его характеристиками.Может быть, он имеет одинаковую вязкость, но разные смазывающие свойства. Это напрямую зависит от количества присадок в масле. Обязательно проверьте, сертифицировано ли выбранное вами масло для типа двигателя вашего автомобиля.

Важно! Выбирайте подходящее масло, иначе придется менять не только гидравлические компенсаторы. Перед заменой масла лучше проконсультироваться со специалистом по двигателям.

Видео, наглядно показывающее, как стучат гидравлические компенсаторы, в данном случае на Лада Приора:

Чтобы поддерживать свою машину в отличном состоянии, следите за ней и вовремя диагностируйте все проблемы, и тогда она многим пригодится годы.

Перед тем, как приступить к изучению списка причин, по которым могут быть слышны стуки, узнаем, что такое гидравлические подъемники и как они работают.

Гидравлический компенсатор, также известный как гидравлический толкатель, представляет собой деталь, которая позволяет автоматически регулировать зазоры между распределительным валом и клапанами благодаря давлению масла. Принцип работы заключается в том, что при воздействии кулачка распределительного вала на поршень гидрокомпенсатора через плунжерную пару, за счет этого часть масла выливается и шаровой кран перекрывает подачу масла, создавая необходимое давление. .Затем поршень опускается, и из-за внутреннего давления масла в гидрокомпенсаторе шаровой клапан подтягивается на необходимую «глубину» к кулачку вала, тем самым автоматически регулируя требуемый зазор для клапана и вала.

Где находятся гидроподъемники

Почему стучат гидравлические подъемники?

Итак, вот самые частые причины. В целом все причины можно сгруппировать в две группы неисправностей:

1. Неисправности непосредственно в самом механизме гидрокомпенсатора.

2. Неисправность в системе впрыска масла и качества жидкости.

Мы классифицируем причины в зависимости от детонации, возникающей при горячем или холодном двигателе.

Постучать на холоду:

Грязное масло. Масло, забитое стружкой, дымом, нагаром и другим мусором, может стать причиной детонации холодного двигателя. Этот мусор забивает маслопроводящие каналы. На прогретом двигателе такой проблемы нет, когда горячее масло смывает весь мусор.

Грязное масло под маслозаливной горловиной

Загрязнение самого механизма.Как известно, в гидрокомпенсаторе установлен плунжерный механизм, который отвечает за выдвижение шарового крана. Так что если сиденье грязное, оно может просто заклинивать.

Износ механизмов. Из предыдущей статьи вы должны были понять его структуру и принцип действия. Соответственно, в случае повреждения плунжера или седла масло не будет задерживаться в так называемом подплунжерном пространстве.

Заклинивание плунжерной пары или главного газового клапана из-за нагара, механических повреждений и т.п.Здесь поможет только полная диагностика, возможно, с покупкой новой детали.

Выбрано неправильное масло. Слишком масло до полного прогрева двигателя, просто не успевает попасть в гидроподъемники. Особенно остро проблема стоит зимой, когда многие просто выбирают не тот тип масла и слишком вязкое, просто не успевают добраться до ГХ.

Загрязнение. Аналогично предыдущей проблеме, когда масло не течет. Здесь также в случае сильного загрязнения фильтра в головку блока цилиндров будет поступать недостаточный объем жидкости.

Негерметичный клапан ГК, из-за которого в системе не создается необходимое давление.

Другая причина, не менее распространенная, касается низкого уровня масла в ДВС. По опыту многих владельцев контролируйте количество масла. Старайтесь придерживаться среднего или чуть выше среднего, тогда проблем не будет. Кстати, эта проблема легко диагностируется. В этом случае стук слышен только на холостом ходу, сразу после пуска ДВС.

Как видите, основной блок причин — проблема с маслосистемой. Плохое масло, забитые проходы и тому подобное. Поэтому в первую очередь поменяйте масло и фильтр, тогда, возможно, стук исчезнет. Но учтите, что сразу после запуска новой жидкости стук будет продолжаться некоторое время. Так как после слива масла гидравлические подъемники будут пустыми и нужно время, чтобы накачать новую порцию и прогнать ее через фильтр для очистки.

При механическом повреждении понятно, что нужно идти в сервис и там уже определяется, реставрируют или заменяют. В некоторых случаях можно, например, отшлифовать заусенцы так, чтобы подплунжерное пространство оставалось герметичным. Если на гидрокомпенсаторе просто образовался нагар, то его достаточно очистить. Но будьте осторожны, чтобы не оставить царапин, вмятин и т.п. Лучше посоветуйтесь со специалистом.

Постучать по горячему

Причины детонации горячего двигателя могут совпадать с перечисленными выше на холодном двигателе.

Избыток или наоборот недостаток масла в системе. Из-за этого, кстати, в системе скапливается слишком много воздуха. Поэтому, когда сжимается больше кислорода, может быть слышен стук. Эта проблема не возникает на холодном двигателе, потому что обогащение воздуха происходит только при нагревании масла.

Сиденье гидроподъемников увеличивается. А с учетом перегрева мотора металл расширяется, стук может усилиться.

Гидравлические подъемники в двигателе Лада Приора

Недостаточное давление масла.Неисправен масляный насос или загрязнение в системе, загрязненный фильтр.

Некачественное или неправильно подобранное масло. Поменяйте как можно скорее.

Механическое повреждение основного корпуса основного корпуса, плунжерной пары, клапана, например, задиры, царапины и т. Д.

Как видите, в обоих случаях причины — механические поломки, например, вышла из строя помпа и проблемы с маслом.

Последствия

Если при запуске, после прогрева двигателя детонация не исчезает, то следует как можно скорее выявить причину.Как обсуждалось выше, они часто связаны с плохим качеством масла. Согласно статистике, в среднем 65% проблем с гидравлическим подъемником вызваны использованием неподходящей жидкости. Если игнорировать проблему, можно ускорить износ механизма газораспределения. Плюс ко всему из-за стуков, а это по большому счету удары, страдают кулачки на распредвале, а также сторонние механизмы, подключенные к ГРМ. Кроме того, несвоевременное устранение проблем с детонацией приведет к увеличению расхода топлива, снижению мощности и нестабильной работе ДВС.

Заключение

В итоге хочу еще раз обратить внимание на важность своевременного выявления причин. Не обращайте внимания на комментарии некоторых автовладельцев на форумах, где говорится, что если ГК перестает стучать по горячему, то все нормально. Это заблуждение, впоследствии однозначно через день, неделю, месяц, но все равно будут проблемы с работой и жарко. В очень плохой ситуации возникает угроза выхода из строя механизма газораспределения, износ кулачков распредвала из-за постоянных ударов, потери мощности, увеличения расхода.Вы нуждаетесь в этом? И главное, что вы, наверное, узнали из статьи, это то, что нужно правильно выбирать масло. Потому что производительность этого агрегата напрямую зависит от выбора жидкости.

Гонщики рожают своих железных коней каждый день. Если хозяева относятся к автомобилю внимательно и трепетно, то они должны прислушаться, плавно ли работает двигатель и появляются ли новые звуки при запуске. Заправился, например, на другой заправке, а двигатель уже начинает работать совсем по-другому.Или градусник за ночь резко упал. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепады температуры, что уж говорить о моторах наших тачек? Двигатель всегда должен работать одинаково. Но иногда все равно. Так, например, вы можете обнаружить, что в машине стучат гидравлические подъемники. В чем опасность этого стука?

Что такое гидравлические подъемники?

«Гидравлика», гидротолкатели или гидротолкатели. Все это разные названия гидравлических подъемников.С вопросом о причинах стука этой части механизма автомобилисты часто обращаются к специалистам. Иногда они пытаются найти ответ в Интернете. Обычно их интересуют причины стука и к чему приводит его появление? Гидравлические подъемники являются частью конструкции двигателя. Они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя. Принцип работы гидроподъемников в автоматическом увеличении хода на расстояние, равное зазору в ГРМ (газораспределительный механизм).Это достигается за счет срабатывания пружины и подачи масла. Гидрокомпенсатор состоит из плунжерной пары, плунжерной пружины, корпуса и обратного клапана.

Гидравлический стук подъемника

Стук гидравлического подъемника — частая жалоба. Говорят, сел, завел, а вот такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит. Если автолюбитель услышит стук гидроподъемников на холодном двигателе, это может его всерьез напугать, особенно если мотору уже много лет.Думает, не сегодня, завтра мой динозавр развалится. Но не стоит раньше времени закапывать тачку. Это может быть связано со следующим:


Как исправить?

Что делать, если внезапно стукнет гидроподъемник? В первую очередь автолюбителю необходимо распознать причину. Если виновато масло, лучше его заменить. Стоит выбрать полусинтетику. Вначале можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью. Их разнообразие велико. Промывочные жидкости созданы на основе минерального масла.В него добавляют щелочные присадки, которые призваны очистить стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке их два: так называемые пятнадцатиминутные и жидкости длительного воздействия. Промывка обычно проводится перед заменой масла. Если эта процедура не избавляет от стука, нужно подумать об этом. В случае неисправности впускного отверстия требуется замена масла на масло с меньшей вязкостью, промывка двигателя и замена гидроподъемников. Лучше, если вы это сделаете, измените все сразу, а не одну.Даже если только он вышел из строя. Если масляный фильтр забился, его тоже можно заменить. Таким образом, стук можно убрать.


Иногда причина в самих гидроподъемниках

Почему стучит по горячему?

Мы уже разобрались с причинами стука гидроподъемников на холодных двигателях, а почему стучит на горячих? Если автомобиль уже достиг рабочей температуры, но звук не пропадает, это может указывать на серьезные проблемы. Причина может быть:

  • износ и увеличение сиденья под гидрокомпенсатор.При нагревании пространство еще больше увеличивается, что сопровождается стуком;
  • гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может быть неисправность самого «гидрокостюма»;
  • перегрев двигателя. Перегрев двигателя — вообще опасная вещь, поэтому, если у вас отечественная машина, следует внимательно следить за температурой. Если вы стоите в пробке, не работает вентилятор, и повышается температура, лучше включить печку на полную мощность.Даже если это произойдет в жаркую погоду. Включенная плита поможет избежать закипания. Некоторые умельцы вносят в салон кнопку включения вентилятора, позволяющую заранее включить охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, сигнализирующие о превышении рабочей температуры или предотвращающие перегрев.

Гидравлические подъемники также подвержены износу.

С чего начать?

Самым правильным решением при сбивании гидроподъемником является диагностика автомобиля.Если стук повторяется несколько раз, лучше отогнать на СТО. Если хозяин не силен в устройстве автомобиля, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут вам разобраться в проблеме, но и подскажут, как ее исправить. Первостепенная задача, при выполнении которой необходимо определить, какой гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также необходимо разобрать и промыть гидроподъемник.Возможно, эта процедура поможет избавиться от неприятного стука. Самостоятельно снять гидроподъемник непросто, да и не стоит пытаться, если автовладелец не уверен в своих силах. Лучше доверить эту непростую задачу специалисту. Если промывка гидравлических подъемников не принесла результатов, обратитесь к хорошему мастеру по ремонту двигателей. Может быть, специалист с многолетним опытом поможет выяснить, в чем проблема, и сможет ее исправить. Стоимость ремонта будет зависеть от объема и сложности работ.


Главное не позволять всему само собой идти.

Что может случиться?

Последствия стука гидроподъемников могут быть самыми разными. Так к чему же приводит такой неприятный симптом? Если стук гидроподъемников свидетельствует о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. Следовательно, работа мотора также может ухудшиться. Изношенные детали могут начать крошиться и забиться маслом изнутри. Все это может привести к зажатию клапанов.Следствием этого может стать снижение мощности и увеличение нагрузки на распределительный вал и другие детали механизма.

Суммировать

Итак, если в вашей машине начали стучать гидроподъемники, а это происходит неоднократно, не стоит терять время. Лучше всего обратиться к специалисту с этой проблемой. Он поможет «» и при необходимости расскажет о стоимости ремонта.

Сегодня мы поговорим о причинах стука гидроподъемника и о том, как решить эту проблему.

Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля — очень важная ее составляющая, так как обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них выхлопные газы.

На современных автомобилях чаще всего используется механизм с верхним распредвалом, что позволило снизить металлоемкость конструкции и, как следствие, повысить надежность.

Поскольку металл расширяется при нагревании, а клапаны постоянно находятся в зоне высокой температуры, чтобы предотвратить его давление, в результате чего он свободно сидит в седле, между штоком клапана и клапаном предусмотрен тепловой зазор. кулачок распределительного вала.

В этом случае тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его затяжку.

Ранее на двигателях с верхним распределительным валом тепловой зазор регулировался путем размещения регулировочных шайб определенной толщины между штоком клапана и кулачком распределительного вала.

Недостатком использования этих шайб была необходимость периодически проверять зазор и регулировать его подбором шайб.

Сейчас для обеспечения теплового зазора все чаще используются гидрокомпенсаторы, в народном виде — гидрокомпенсаторы, применение которых избавляет от необходимости регулировать зазор, а все потому, что зазор регулируется давлением масла.

Гидравлические подъемники расположены, как регулировочные шайбы, между штоком клапана и кулаком распределительного вала.

Внешне гидрокостюм похож на небольшой поршень, поэтому в голове есть посадочные места для них.

Конструкция и принцип работы

Сама конструкция гидрокомпенсатора проста. Он состоит из цилиндрического поршня, нижняя часть которого воспринимает усилие от кулачка распределительного вала.

Внутри этого поршня в седле установлен плунжер, через который сила передается через поршень от кулачка к штоку клапана (см. Фото выше).

Плунжер свободно перемещается в своем гнезде, обеспечивая тепловой зазор.

Гидравлическая система работает следующим образом: при работающем двигателе кулачок движется по нижней части поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Двигаясь, поршень с помощью плунжера давит на клапан, и он открывается.

Зазор регулируется маслом.

Масляный насос подает масло в головку под давлением. В гидравлической системе он входит в подплунжерное пространство и перемещает поршень внутри седла.

Чем выше давление масла, тем сильнее оно будет давить на плунжер и тем сильнее будет выходить из седла.

При понижении давления плунжер снова входит в седло. Таким образом, тепловой зазор между плунжером и штоком клапана регулируется независимо и зависит от давления в системе смазки.

Шаровые краны устанавливаются в каналы подачи масла в головке блока для предотвращения вытекания масла из гидравлики после остановки двигателя.

Имея такое преимущество, как отсутствие необходимости в регулировке, гидрокомпенсатор имеет еще один существенный недостаток — высокую чувствительность к моторному маслу.

Причины стука гидроподъемников

Гидрокомпенсатор все же не регулировочная шайба, толщина которой может только уменьшаться за счет постоянного трения, вполне может выйти из строя.

Проблемы с работой гидрокостюма проявляются в виде отчетливо слышимого стука при работе силовой установки.Причем стук может быть в одних режимах работы мотора, а в других он пропадает.

Также стук гидравлических подъемников может появиться при холодном двигателе и исчезнуть после достижения оптимальной температуры, или наоборот.

Моторное масло — самая частая причина стука гидрокостюма, хотя есть и множество других причин.

Если при запуске силовой установки слышен стук гидроподъемников, но при этом он быстро стихает, это не причина их выхода из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остается выдавленной из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и по ним течет масло из гидросистемы.

При запуске количество масла в каналах быстро пополняется.

Но если стук холодного двигателя продолжается длительное время или до полного прогрева двигателя, это свидетельствует о неисправности в работе.

Гидравлический подъемник стучит по холодному.

Стук на холодном может указывать на:

  • Механический износ плунжера и его посадочного места. В этом случае масло не выдерживает своего давления и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
  • Заклинивание плунжера в седле из-за загрязнения;
  • Заклинивание в открытом положении шарового крана из-за загрязнения;
  • Забит канал подачи масла. При прогреве засор смывается протекающим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
  • Применение масел с высокой вязкостью на автомобилях.При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает попасть в гидрокомпенсатор;
  • Исчерпанный ресурс масла, а также его значительное засорение продуктами трения
  • Значительное засорение масляного фильтра, в результате чего падает его пропускная способность, и холодное масло не полностью поступает в ГБЦ.

Причины стука гидравлики на холодном двигателе во многом схожи с причинами их стука на горячем.

Гидравлический подъемник стучит по горячему двигателю.

Появление детонации может быть следствием механического износа, заедания плунжера или клапана.

Что касается масла, то стоит отметить, что удар по горячему может быть из-за сильно протекающего масла, тогда масляный насос не может обеспечить нужное давление.

Другой причиной детонации, как холодного, так и горячего, может быть износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия возникшего стука

Интересно, что выход из строя гидроподъемников не приводит к повреждению других механизмов силовой установки.

В детонационных гидроподъемниках нарушается только тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и дроссельной реакции силовой установки и увеличению расхода топлива.

Но появившийся стук может сигнализировать о неисправности системы смазки, поэтому важно выяснить, почему они стучат, и устранить проблему.

Что касается использования газораспределительных систем SOHC и DOHC на автомобилях, то разница только в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

Так, на современных автомобилях, в том числе отечественных, например, ВАЗ 2112 и Лада Приора, уже применяется газораспределительная система DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит с 4 гидриками, их всего 16.

Причины детонации, возникшие для всех автомобилей, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Наличие такого количества гидравлики влияет только на более сложную идентификацию выбитого гидрокомпенсатора, если только один или несколько из общего количества стуков.

Выявление неисправных гидравлических подъемников

В принципе, выявить поврежденный гидрокомпенсатор несложно. Достаточно снять с автомобиля клапанные крышки, чтобы получить к ним частичный доступ, которого будет достаточно для проверки.

Для проверки гидрокостюма достаточно использовать не толстый деревянный брусок.

Проверка осуществляется нажатием на низ гидрокостюма. Когда создается усилие, оно начинает тонуть на своем месте.Это важно при проверке того, что кулачки распределительного вала не воздействуют на нижнюю часть гидравлической системы.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданной силой просто не утонет в седле, человеческого удара будет недостаточно для преодоления сил пружины клапана.

Если по какой-либо из вышеперечисленных причин в нем нет масла, опускание гидравлики в седло будет происходить с гораздо меньшими усилиями, чем нормально работающие.

Этот метод можно использовать для расчета сломанных гидравлических подъемников.

Устранение появившегося стука

Но при появлении детонации сразу проверять исправность гидравлики не нужно. Часто стук вызывается маслом, поэтому вы можете сначала заменить масло вместе с фильтром.

После слива масла и заливки новым первый запуск будет сопровождаться их стуком, так как в них масла нет и все каналы пусты.

Через некоторое время стук должен прекратиться. Важно лишь подобрать масло, рекомендованное к применению производителем автомобиля.Также рекомендуется промыть систему смазки перед заливкой нового масла.

Если замена масла не устранила детонацию, то уже проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправной гидравлики их необходимо снять с автомобиля, что потребует демонтажа с головки распредвала.

После снятия гидравлики можно попробовать промыть ее в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на поршнях, если таковые имеются.

После ополаскивания их ставят на место и проверяют, продолжают ли они стучать.Важно следить за тем, чтобы каждый снятый гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, их нельзя перепутать.

В случае, когда промывка не помогает, возможен сильный механический износ. Затем производится замена гидроподъемников, так как они не ремонтируются.

Комплект на ВАЗ 2112.

Если дворники новые и было залито свежее масло, но они продолжают стучать, каналы подачи масла могут быть забиты. Затем вам придется снять головку блока цилиндров и полностью ее промыть.

Когда промывка ГБЦ не помогла, это говорит о значительном износе масляного насоса, тогда его нужно будет заменить. Но это случается очень редко, обычно проблема устраняется заменой масла, а также промывкой или заменой гидроподъемников.

Прочие неисправности и способы их устранения.

Причину возникающего стука гидроподъемников лучше всегда искать последовательно, выполняя одну операцию за другой, начиная с самого простого и переходя к более сложному.

Статья о том, какие меры нужно принимать, если гидроподъемники шумят — причины стука, методы устранения проблемы. В конце статьи — видео о том, что делать, если стучат гидроподъемники.

Если зазоры не отрегулировать должным образом, то и клапаны в ремне ГРМ закроются неправильно, в результате чего они сгорят, и появится стук. Кроме того, размер зазоров может измениться при сильном износе механизмов ГРМ в процессе эксплуатации.Поскольку регулировка тепловых зазоров клапанов — дело довольно сложное и ответственное, вместо рычагов и шайб, требующих сложной регулировки, были применены гидрокомпенсаторы.

Гидравлический подъемник (гидротолкатель) представляет собой небольшой механизм, который автоматически регулирует тепловые зазоры распределительных клапанов без каких-либо дополнительных регулировок. Этот миниатюрный механизм автоматически регулирует зазоры до желаемых размеров с помощью пружины и давления моторного масла.


Если гидравлические подъемники не работают должным образом, двигатель начинает работать громче, чем обычно, с громким, частым стуком, в котором со временем может появиться металлический оттенок. Когда двигатель работает таким образом, часто говорят, что двигатель «визжит». Гидравлические компенсаторы могут стучать по следующим причинам:
  1. Проблемы с моторным маслом.
  2. Гидравлические подъемники изношены или повреждены механически.

Проблема «масла»

Правильная работа гидроподъемников во многом зависит от таких факторов масла, как:

  • качество, свежесть и соответствие рекомендациям производителя двигателя.
  • уровень.
  • давление.
Использование некачественных моторных масел, а также длительная работа двигателя со старым (отработанным) маслом приводит к накоплению нагара, который начинает затруднять движение подвижных элементов компенсатора. Кроме того, происходит засорение каналов ГБЦ и отверстий гидроподъемников.

Когда уровень моторного масла превышает норму, оно вспенивается в картере и теряет однородность. , с последующим изменением показателей: вязкости, теплопроводности и смазки.Скорость прохождения масла по каналам зависит от вязкости, которая напрямую влияет на работу гидрокомпенсаторов — ведь при сильном загустевании масла может произойти засорение каналов, и жидкость перестает течь (или начинает течь. медленнее) в компенсаторы.

С другой стороны, при сильно разбавленном масле давление в масляной системе может упасть, и масло также плохо попадет в компенсаторы. А когда уровень масла в двигателе ниже нормы, масляный насос засасывает воздух при подаче жидкости к компенсаторам, что также негативно сказывается на их работе и приводит к детонации на высоких оборотах двигателя.

Недостаточное давление масла может быть вызвано неисправностью насоса , в результате чего масло будет закачиваться в гидрокомпенсатор медленно или совсем не закачиваться. Кроме того, снижение давления внутри компенсатора может происходить из-за разжижения масла или засорения масляных каналов самого гидрокомпенсатора.

Износ и механические повреждения

  • В процессе интенсивной эксплуатации двигателя на корпусе и плунжере гидрокомпенсатора могут появиться задиры и вмятины.В этом случае будет слышен характерный стук при любой скорости вращения распредвала ГРМ.
  • Если обратный клапан неисправен, гидравлический подъемник ударит по холодному двигателю сразу после его запуска. Но стук прекратится с увеличением оборотов. Также стук может исчезнуть на прогретом двигателе, в том числе при увеличении оборотов.
  • Если плунжерная пара изношена, то на прогретом двигателе появится стук, но его не будет, если перезапустить слегка остывший двигатель.


Решение проблемы шума (стука) гидроподъемников состоит из двух этапов:
  1. Замена масла и масляного фильтра с промывкой двигателя.
  2. Осмотр (диагностика) гидрокомпенсаторов и их замена или промывка (промывка компенсаторов — вопрос неоднозначный).
В этом случае вторая ступень потребуется только в том случае, если не удалось решить проблему со стуком на первой ступени.Если после замены масла, масляного фильтра и промывки двигателя стук прекратится, то, естественно, больше ничего не требуется.

Первый этап самый простой и доступный : слейте старую «отработку», залейте промывочную жидкость и включите двигатель на 15 минут. Затем слейте «промывку», установите новый масляный фильтр и залейте новое масло.

Второй этап более сложный и трудоемкий … Здесь вам нужно будет осмотреть и проверить сами гидроподъемники, для чего придется снять клапанную крышку.

Самая распространенная диагностика гидравлических подъемников — их проталкивание. Для этого нужно освободить компенсаторы от давления кулачков распредвала, повернув распредвал соответственно (короткой частью кулачка в сторону компенсатора, чтобы кулачки не давили на него). Деформационные швы лучше продавить деревянной шпилькой, чтобы не повредить их поверхность.

Исправные гидроподъемники проталкивать очень сложно, а неисправные — довольно легко.Проталкивая все компенсаторы, можно сравнить, какие из них трудно поддаются, а какие легко. Компенсаторы, которые легче проталкиваются по сравнению с другими, лучше заменить.

Промывка самих гидравлических подъемников — вопрос неоднозначный , поскольку теоретически компенсаторы должны автоматически промываться при промывке двигателя на этапе замены масла. Поэтому снятие / разборка / промывка / сборка / установка компенсаторов может быть ненужной работой и пустой тратой времени.Особенно при наличии 16 гидроподъемников. В связи с этим снятие и разборка гидроподъемников рекомендуется только для более тщательного осмотра, когда нет других вариантов решения проблемы. И заодно можно стирать.

Также рекомендуется удалить компенсаторы, если они позволяют учесть явные механические повреждения и деформации.

  • Для более надежной и долговечной работы гидроподъемников рекомендуется менять масло немного раньше.Например, если по техобслуживанию необходимо заменить масло через 15 тысяч километров, то лучше заменить его на 2-3 тысячи километров раньше.
  • Для нормальной работы новых компенсаторов при их установке не рекомендуется удалять с них заводскую консервирующую смазку.
  • Если требуется замена одного или нескольких неисправных компенсаторов, лучше, если есть возможность, поменять все сразу, так как при выходе из строя одного из них вскоре «упадут» и остальные.
  • После замены неисправных (или старых) гидроподъемников на новые, перед первым запуском двигателя рекомендуется провернуть коленчатый вал 5-6 раз за трещотку, чтобы плунжерные пары новых гидроподъемников взяли на себя правильное рабочее положение.

Вывод

Как показывает практика, наиболее частой причиной шумной работы гидроподъемников является использование некачественного масла — либо некачественного, либо старого (бывшего в употреблении), либо не рекомендованного производителем двигателя.

Поэтому в большинстве случаев проблема шумной работы компенсаторов решается уже на первом этапе, заменой масла и фильтра, а также промывкой двигателя, во время которой также необходимо промывать компенсаторы. Причем стук «гидрик» из-за износа или повреждения случается гораздо реже.

Видео о том, что делать, если гидроподъемники стучат:

Бренд

: Присадка позаботилась о сбивании подъемника — или сделала?

Вопрос: У меня есть ухоженная Toyota 4Runner Limited 1998 года выпуска с пробегом 239 000 миль.Грузовик отличный, проблем с обслуживанием не больше. Проблема в том, что один из лифтеров стучит. Я слышу это в салоне и могу изолировать шум от задней части крышки клапана со стороны водителя. Механики, конечно, хотят восстановить двигатель, но я попробовал присадку Lucas к топливу, которая заставила стук уйти. Это проблема, о которой мне нужно беспокоиться? Мне нравится не платить за машину, поэтому я готов вложить в это немного денег.

A: В вашем вопросе есть интересный контраст.Присадка в топливную форсунку не должна влиять на детонацию подъемника. Шум в подъемнике возникает из-за механического износа и / или отсутствия давления масла, нагнетающего гидравлический подъемник вверх, чтобы устранить зазор между подъемником и клапаном.

Так что еще может вызывать шум? Очиститель форсунок поможет уменьшить шум от CCDI — помех в камере сгорания.Этот стук возникает из-за скопления углерода на головке поршня и крыше камеры сгорания, вызывая очень незначительное физическое столкновение между поршнем и крышей камеры при запуске. Обычно это длится только до тех пор, пока в компонентах не будет генерироваться тепло, немного увеличивая зазор и устраняя неопасный удар. Очиститель форсунок также поможет уменьшить слышимый щелчок из-за шумной топливной форсунки. В любом случае, периодическое использование топливной присадки для обезуглероживания / очистки форсунок является хорошим уходом.

Если это удар от лифтера, вы можете попробовать это; При прогретом двигателе снимите крышку клапана с этой стороны и залейте Sea Foam прямо на коромысло / подъемник. Добавьте половину банки в масло. Оставьте его на ночь и посмотрите, достаточно ли этой обработки очищает гидравлику подъемника, чтобы восстановить давление масла и остановить шум.

Вопрос: У меня Acura MDX 2002 года выпуска с пробегом 90 000 миль.Машина в хорошей форме и отлично едет. Однако между 1300 и 1500 об / мин из моторного отсека доносится очень громкий «трепещущий» шум. Похоже на воткнуть кусок картона в веер. Звук прекращается, как только я увеличиваю или уменьшаю обороты. Похоже, что это не влияет на производительность и продолжается уже давно. Предложения варьируются от незакрепленных опор двигателя, незакрепленного теплозащитного экрана, дорогостоящих проблем с трансмиссией и т. Д., Но никто, включая дилеров, похоже, не знает наверняка, что вызывает это.Любое предложение?

A: Самым простым и распространенным объяснением этого шума является неплотный тепловой экран на каталитическом нейтрализаторе.Но другие возможности включают в себя всасывание воздуха / утечку вакуума, проблему с приводным валом / подшипником или проблему с системами IMRC (управление ходом впускного коллектора) и IAB (перепуск впускного воздуха).

Эти системы регулируют поток всасываемого воздуха и направление воздуха в коллекторе в зависимости от нагрузки двигателя.Поскольку шум возникает при максимальном вакууме двигателя, клапан IAB или приводы IMRC могут дергаться. Мультиметр (напряжение / сопротивление) можно использовать для проверки электрических цепей и значений сопротивления на модулях системы и исполнительных механизмах.

В: У меня Сатурн 2002 года выпуска.Вот уже несколько недель горит лампочка «Скоро сервисное обслуживание двигателя». В моем руководстве по эксплуатации говорится, что нужно переустановить крышку бензобака, что я пробовал несколько раз, но безрезультатно. Я понял из книги, что это может быть неисправность системы контроля выбросов, что звучит очень серьезно. С тех пор, как Saturn прекратил свою деятельность, следует ли мне отвезти машину в сервисный центр для проверки?

A: Да, отнесите свой автомобиль к дилеру GM или в независимый магазин.Они подключат сканирующий прибор к диагностической ссылке на вашем Saturn и определят, какой конкретный код неисправности DTC вызвал срабатывание индикатора. Существуют сотни кодов неисправности, которые можно записать и загрузить для диагностики. Вы не узнаете, серьезное это или незначительное, пока не проверите. Если автомобиль работает нормально, скорее всего, это не серьезная проблема.

Как остановить холодный запуск подъемников?

Если вы заметили шум подъемника только зимой, возможно, вы захотите перейти на синтетическое масло, которое имеет тенденцию течь лучше, чем обычное масло при холодных температурах при запуске двигателя -вверх.Тем не менее, проконсультируйтесь с вашим автомобильным магазином или местным дилером, прежде чем использовать другой тип моторного масла .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


Кроме того, почему мой двигатель работает в холодном состоянии?

Причина тиканья шум GM установил, что шум может быть вызван любым из : Аэрированное масло в клапане корпус подъемника , в результате клапан подъемник не может быстро удалите воздух из и .Низкий уровень масла в двигателе или неправильная вязкость масла. Грязное или загрязненное масло.

Также знайте, какая добавка лучшая для шумных лифтеров? Лучшие присадки к маслам для шумных подъемников 2020

  1. Присадка для гидравлических подъемников Liqui Moly 20004. Что касается добавок, я больше всего доверяю Liqui Moly.
  2. Масло Marvel MM13R Mystery Oil.
  3. BestLine 853796001049 Синтетическое покрытие для двигателя премиум-класса.
  4. Присадка к маслу TriboTEX для обработки автомобильных двигателей.
  5. Bar’s Products Rislone Концентрат для обработки двигателя.

Кроме того, почему мой двигатель тикает при первом запуске?

Хорошим примером этого является , когда — это , а тикают шум, исходящий от двигателя . Звук тикает может быть вызван любым количеством причин, например низким уровнем масла или незакрепленными деталями. Вы можете услышать тиканье , , щелчок или постукивание, в то время как автомобиль находится на холостом ходу, ускоряется или даже после получения о замене масла .

Как звучит плохой подъемник?

Признаки неисправности гидравлического подъемника Вместо стука или звона неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук , более напоминающий постукивание , звук . Постукивание будет быстрым по ритму и может происходить, когда автомобиль холодный или горячий, в зависимости от того, в чем проблема с гидравлическим подъемником .

устанавливаем причины Могут ли гидроподъемники сбить горячий.

), обеспечивая его работоспособность, поддерживая оптимальный зазор между кулачком распределительного вала (или коромыслом) и его рабочей поверхностью.

Стук гидроподъемников свидетельствует о неисправности, устранение которой позволит получить полную отдачу от двигателя.

Состоит из:

  • кузова со специальными пазами и отверстиями;
  • Плунжерная пара
  • с пружиной и шаровым краном.

Верхний конец штока клапана автомобиля упирается в нижнюю часть плунжера.То есть компенсатор является промежуточным звеном между клапаном и кулачком распределительного вала.

Что внутри

Зазор регулируется автоматически. Принцип работы гидроподъемников основан на незначительной степени сжатия масла. В момент, когда отверстия (сделанные специально для прохождения смазки) совпадают в головке блока цилиндров и корпусе компенсатора, масло попадет в него. Далее через паз попадает в верхнюю камеру плунжера, а затем через открытый шаровой кран заполняет нижнюю камеру.

Поскольку масло подается под давлением, плунжер выдавливается, толкая корпус компенсатора вверх, пока он не упрется в кулачок. Кулачок вала, поворачиваясь, давит на гидрокомпенсатор, который идет вниз. Отверстия закрываются, поток масла прекращается, шаровой кран закрывается.

Масло обладает свойством несжимаемости, поэтому усилие кулачка распределительного вала передается через гидрокомпенсатор на автомобильный клапан. Он открывается.Дальнейшее перемещение кулачка заставляет пружину клапана толкать его вверх, и он закрывается.

Часть масла может просочиться через седло шарика плунжера в противоположном направлении, увеличивая зазор, но в следующем цикле, когда отверстия в маслопроводах снова совпадают, объем масла пополнится, и зазор нормализуется.

Операция синхронизации приводит к истощению поверхности компенсатора, при этом зазор увеличивается. Пополнение объема масла в цикле снова нормализует его.На зазор влияет и тепловое расширение деталей, но и здесь гидрокомпенсатор позволяет избавиться от лишнего.

Тук-тук рознь, потому что последствия разные

Насколько удобны эти устройства? Те, которые выполняют свои функции, не требуя обслуживания и особого ухода.

О них можно не вспомнить, пока не послышится некий, специфический стук гидрокомпенсаторов.

Причем может появляться только при запуске и пропадать по мере прогрева, а может продолжаться все время.

Что происходит при стуке гидравлических подъемников:

  • остановка плунжерной пары;
  • Прогорало
  • клапанных головок с последующим повреждением головки блока;
  • есть шумы в двигателе, затрудняющие общую диагностику;
  • У
  • ухудшается разгонная динамика.

Почему стучат гидравлические подъемники? Ответов может быть несколько, в зависимости от обстоятельств. Необходимо установить момент начала стука.Это помогает прояснить ситуацию.

Если вы слышите стук гидроподъемников на холодном, то есть сразу после запуска и продолжается до прогрева двигателя, то вероятные причины могут быть следующие:

  1. Плунжерный клапан пропускает масло при выключенном двигателе.
  2. Сужение нефтяных каналов за счет загрязняющих веществ. В момент пуска масло имеет высокую вязкость и не попадает в плунжер, поэтому гидрокомпенсаторы стучат по холодному.При нагревании вязкость уменьшается и увеличивается проникающая способность.
  3. Высокая вязкость масла. Стук исчезает по мере увеличения текучести.

Это явление не очень критично, хотя игнорировать его не стоит. Часто «гидрицы» стучат только в момент пуска. Это связано с тем, что при остановке некоторые клапаны двигателя замерзают в открытом положении и плунжерный клапан «стекает» немного масла.

Эти звуки не следует рассматривать как признаки неисправности.Это допустимо на холодном двигателе. Новые гидравлические подъемники будут стучать при запуске, потому что при длительном хранении часть масла может вытечь.

Ну а если гидроподъемники по горячему стучат? Хотя вопрос был поставлен несколько некорректно. Разберемся, почему стук появляется при запуске двигателя и не останавливается при прогреве. В этом случае, как и в предыдущем, есть несколько вероятных причин:

  1. Масло изначально некачественное или давно не менялось.Стук обычно прекращается после замены масла.
  2. Неисправность самого гидрокомпенсатора.
  3. Грязный масляный фильтр.
  4. Стук гидравлических подъемников в горячем состоянии происходит, если масляный насос не развивает необходимое давление.

Есть еще одна причина, которая почему-то проявляется на Приоре. Стук в компенсаторах появляется после замены масла 5W40 на 0W40.

Принятие мер

Итак, гидроподъемники стучат, что делать? Не паникуй.Подобное явление еще не привело к исключению автомобиля из транспортного процесса.

Функционирование этой важной части напрямую связано с системой смазки. Если гидравлические подъемники стучат, вероятность того, что масло потеряло свои первоначальные характеристики, довольно высока.

Не стоит сразу думать о разборке мотора. Первым делом поменять масло и фильтр, чтобы исключить детонацию. После замены при запуске не вздрагивайте от удара гидроподъемников, в процессе слива масла оно тоже выйдет из них, а плунжеры наполнятся при запуске масляного насоса.

Если это не помогает, то нужно узнать, какой гидрокомпенсатор стучит. Возникает вопрос, как определить ту, которую нужно изменить? Например, у ВАЗ 2112 16 клапанов, как узнать, какой из них не работает?

Для этого нужно поставить кулачок (коромысло) распредвала так, чтобы он не мешал и пробойником пробить компенсатор. Исправный распродается, если приложить значительные усилия, неисправный легко выйдет из строя.Его надо удалить.

Как проверить гидроподъемники без разборки? Неисправный также можно обнаружить при работающем двигателе.

Место его установки определяется с помощью фонендоскопа. Некоторые умельцы делают приспособление из металлического стержня и резонатора из алюминиевой банки. Опытные мотористы узнают это просто на слух. Далее устраняется причина стука гидроподъемников.

Обнаружив неисправные детали, некоторые автовладельцы снимают их, чтобы удалить загрязнения с поршня путем разборки и промывки.Остальные идут снимать и заменять их. Часто после этих манипуляций устранить стук удается лишь на время.

Анализ и анализ периодичности ремонта этих агрегатов позволяет предположить, что их износ и условия эксплуатации примерно одинаковы, а значит, и их состояние. Поэтому рекомендуется заменять гидроподъемники комплектом.

Разберемся, что делать, если вышибает гидроподъемник и каковы последствия этой проблемы.

Автомобильные гидравлические подъемники предназначены для регулирования зазоров в приводе клапанного механизма. Благодаря их использованию отпадает необходимость в периодической регулировке клапана. Однако во время работы мотора очень часто гидроподъемники начинают стучать. Рассмотрим подробнее причины этого стука.

Одна из основных причин — проникновение порции воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов. Такая ситуация часто наблюдается в тех случаях, когда уровень масла в картере двигателя превышает верхнюю отметку или находится ниже минимального уровня.Аналогичная картина наблюдается, когда машина долго стоит на склоне.

Если вы обнаружите, что гидравлические подъемники стучат в автомобиле, то причиной этого может быть эффект грязи, осевшей на их точных поверхностях. Большое количество загрязнений происходит при использовании некачественного масла или несвоевременной замене. В этом случае стук гидроподъемников устраняется внутренней промывкой силового агрегата с помощью специальных присадок.

В некоторых случаях гидравлические компенсаторы могут изнашиваться преждевременно, вызывая детонацию.Устранить эту проблему можно только заменой всех гидроподъемников. Причина преждевременного износа обычно — заводской брак.

По характеру шума гидрокомпенсаторов определить степень проблемы и выбрать эффективный метод ее решения достаточно просто:

Если шум появляется сразу после запуска силового агрегата и исчезает по мере его прогрева, то требуется промывка;

Если шум появляется после прогрева и не исчезает при изменении нагрузки, то тут не виноваты гидроподъемники.Они исправны, и проблему нужно искать в других двигательных системах.

Статья о том, какие меры нужно принимать, если гидроподъемники шумят — причины стука, методы устранения проблемы. В конце статьи — видео о том, что делать, если стучат гидроподъемники.

Если зазоры не отрегулировать должным образом, то и клапаны в ремне ГРМ закроются неправильно, в результате чего они сгорят, и появится стук. Кроме того, размер зазоров может измениться при сильном износе механизмов ГРМ в процессе эксплуатации.Поскольку регулировка тепловых зазоров клапанов — дело довольно сложное и ответственное, вместо рычагов и шайб, требующих сложной регулировки, были применены гидрокомпенсаторы.

Гидравлический компенсатор (гидротолкатель) представляет собой небольшой механизм, который автоматически регулирует тепловые зазоры газораспределительных клапанов без каких-либо дополнительных регулировок. Этот миниатюрный механизм автоматически регулирует зазоры до требуемых размеров под действием пружины и давления моторного масла.


Если гидравлические подъемники не работают должным образом, двигатель начинает работать громче, чем обычно, с громким, частым стуком, в котором со временем может появиться металлический оттенок. Когда двигатель работает таким образом, часто говорят, что двигатель «визжит». Гидравлические компенсаторы могут стучать по следующим причинам:
  1. Проблемы с моторным маслом.
  2. Гидравлические подъемники изношены или повреждены механически.

Проблема «масла»

Правильная работа гидроподъемников во многом зависит от таких факторов масла, как:

  • качество, свежесть и соответствие рекомендациям производителя двигателя.
  • уровень.
  • давление.
Использование некачественных моторных масел, а также длительная работа двигателя на старом (отработанном) масле приводит к накоплению нагара, который начинает затруднять движение подвижных элементов компенсатора. Кроме того, происходит засорение каналов ГБЦ и отверстий гидроподъемников.

Когда уровень моторного масла превышает норму, оно вспенивается в картере и теряет однородность. , с последующим изменением показателей: вязкости, теплопроводности и смазки.Скорость прохождения масла по каналам зависит от вязкости, которая напрямую влияет на работу гидрокомпенсаторов — ведь при сильном загустевании масла может произойти засорение каналов, и жидкость перестает течь (или начинает течь. медленнее) в компенсаторы.

С другой стороны, при сильно разбавленном масле давление в масляной системе может упасть, и масло также плохо попадет в компенсаторы. А когда уровень масла в двигателе ниже нормы, масляный насос засасывает воздух при подаче жидкости к компенсаторам, что также негативно сказывается на их работе и приводит к детонации на высоких оборотах двигателя.

Недостаточное давление масла может быть вызвано неисправностью насоса , в результате чего масло будет закачиваться в гидрокомпенсатор медленно или совсем не закачиваться. Кроме того, снижение давления внутри компенсатора может происходить из-за разжижения масла или засорения масляных каналов самого гидрокомпенсатора.

Износ и механические повреждения

  • В процессе интенсивной эксплуатации двигателя на корпусе и плунжере гидрокомпенсатора могут появиться задиры и вмятины.В этом случае будет слышен характерный стук при любой скорости вращения распредвала ГРМ.
  • Если обратный клапан неисправен, гидравлический подъемник ударит по холодному двигателю сразу после его запуска. Но стук прекратится с увеличением оборотов. Также стук может исчезнуть на прогретом двигателе, в том числе при увеличении оборотов.
  • Если плунжерная пара изношена, то на прогретом двигателе появится детонация, но этого не произойдет при повторном запуске слегка остывшего двигателя.


Решение проблемы шума (стука) гидроподъемников состоит из двух этапов:
  1. Замена масла и масляного фильтра с промывкой двигателя.
  2. Осмотр (диагностика) гидрокомпенсаторов и их замена или промывка (промывка компенсаторов — вопрос неоднозначный).
В этом случае вторая ступень потребуется только в том случае, если не удалось решить проблему со стуком на первой ступени.Если после замены масла, масляного фильтра и промывки двигателя стук прекратится, то, естественно, больше ничего не требуется.

Первый этап самый простой и доступный : слейте старую «отработку», залейте промывочную жидкость и включите двигатель на 15 минут. Затем слейте «промывку», установите новый масляный фильтр и залейте новое масло.

Второй этап более сложный и трудоемкий … Здесь вам нужно будет осмотреть и проверить сами гидроподъемники, для чего придется снять клапанную крышку.

Самая распространенная диагностика гидравлических подъемников — их проталкивание. Для этого нужно освободить компенсаторы от давления кулачков распредвала, повернув распредвал соответственно (короткой частью кулачка в сторону компенсатора, чтобы кулачок не давил на него). Деформационные швы лучше продавить деревянной шпилькой, чтобы не повредить их поверхность.

Исправные гидроподъемники проталкивать очень сложно, а неисправные — довольно легко.Проталкивая все компенсаторы, можно сравнить, какие из них трудно поддаются, а какие легко. Компенсаторы, которые легче проталкиваются по сравнению с другими, лучше заменить.

Промывка самих гидравлических подъемников — вопрос неоднозначный , поскольку теоретически компенсаторы должны автоматически промываться при промывке двигателя на этапе замены масла. Поэтому снятие / разборка / промывка / сборка / установка компенсаторов может быть ненужной работой и пустой тратой времени.Особенно при наличии 16 гидроподъемников. В связи с этим снятие и разборка гидроподъемников рекомендуется только для более тщательного осмотра, когда нет других вариантов решения проблемы. И заодно можно стирать.

Также рекомендуется удалить компенсаторы, если они позволяют учесть явные механические повреждения и деформации.

  • Для более надежной и долговечной работы гидроподъемников рекомендуется менять масло немного раньше.Например, если по техобслуживанию необходимо заменить масло через 15 тысяч километров, то лучше заменить его на 2-3 тысячи километров раньше.
  • Для нормальной работы новых компенсаторов при их установке не рекомендуется удалять с них заводскую консервирующую смазку.
  • Если требуется замена одного или нескольких неисправных компенсаторов, лучше, если есть возможность, поменять все сразу, так как при выходе из строя одного из них вскоре «упадут» и остальные.
  • После замены неисправных (или старых) гидроподъемников на новые, перед первым запуском двигателя рекомендуется провернуть коленчатый вал 5-6 раз за трещотку, чтобы плунжерные пары новых гидроподъемников взяли на себя правильное рабочее положение.

Вывод

Как показывает практика, наиболее частой причиной шумной работы гидроподъемников является использование некачественного масла — либо некачественного, либо старого (бывшего в употреблении), либо не рекомендованного производителем двигателя.

Поэтому в большинстве случаев проблема шумной работы компенсаторов решается уже на первом этапе, заменой масла и фильтра, а также промывкой двигателя, во время которой также необходимо промывать компенсаторы. Причем стук «гидрик» из-за износа или повреждения случается гораздо реже.

Видео о том, что делать, если гидроподъемники стучат:

Сегодня мы поговорим о части автомобиля, которую вы могли слышать при работающем двигателе, но, возможно, не видели ее вовсе.Далее остановимся на гидравлическом компенсаторе. Мы постараемся рассказать вам все максимально популярно, раскрыть все важные моменты, чтобы в автосервисе вы не впали в ступор при упоминании этого слова. Иногда встречаются недобросовестные механики, которые могут «обмануть» вас на определенную сумму, предложив ремонт, в котором ваша машина вообще не нуждается.

Что такое автомобильный гидравлический компенсатор?

Чтобы разобраться в поставленном вопросе, давайте углубимся в дебри двигателей внутреннего сгорания.Придется немного погрузиться в дебри устройства двигателя. В верхней части двигателя расположена головка блока цилиндров, а внутри нее вращается распределительный вал, которого может не быть в единственном экземпляре. Внешне распредвал представляет собой обычную ось с расположенными на ней кулачками. Кулачок давит на клапан, чтобы открыть его, но длина клапана непостоянна, потому что охлаждаемый клапан короче, а нагретый — длиннее. Чтобы клапан закрывался одновременно с ходом, необходимо придумать определенный слой, который будет лежать между штоком клапана и кулачком распределительного вала.

Раньше использовали юстировочные копейки. На шток клапана помещался специальный калиброванный блин, который облегчал закрытие клапана в нужный момент, с нагретым мотором. Но если клапан изношен или накладка выбрана неправильно, закрытый клапан не войдет в плотный контакт с регулировочной шайбой, в результате чего клапан заденет свое седло. Это явление на сленге водителей называется «стуком клапана». Но на самом деле это может быть не только такая причина, ведь он может бить клапаном о головку или кулачком распредвала о шайбу. По мере износа клапанов обычно требуется процедура регулировки клапана, которая заключается в замене шайб на более толстые. Эта операция занимает довольно много времени, а в некоторых случаях, возможно, придется проводить довольно часто. В дополнение ко всему скажем, что регулировка клапанов шайбами ​​- процедура не особо идеальная. Кроме того, можно сказать, что регулировка клапанов шайбами ​​довольно несовершенная, потому что холодный клапан намного короче горячего, и поэтому одинаково их настроить для обоих режимов работы двигателя просто невозможно.Вот почему были изобретены гидравлические компенсаторы.

Принцип работы гидрокомпенсатора довольно прост, он аналогичен обычному ручному насосу. Помните, если перекрыть выход помпы, то ручку можно будет поднять, а вот опустить не получится, даже если толкнуть ее всем своим весом. По такому же принципу работает автомобильный гидравлический подъемник. Когда он расслаблен, он подается в него, заполняя его полость, но гидрокомпенсатор выпускает масло в дозированной дозе.Спустя всего несколько часов он немного опустится. Впрочем, как ручной насос. Следовательно, гидравлический подъемник — это механизм, который быстро наполняется маслом, но очень и очень медленно от него избавляется. Благодаря использованию гидрокомпенсаторов вы забудете о регулировке клапанов на протяжении всего срока эксплуатации двигателя.

Причины стука гидроподъемников

Это явление может возникать в результате влияния следующих пяти причин:

1. Low, что сказывается на том, что гидравлический компенсатор не на 100 процентов заполнен маслом.

2. Низкий уровень масла в двигателе, в результате чего головка двигателя испытывает масляное голодание, а компенсаторы получают меньше масла, чем необходимо.

3. Высокий износ гидравлического компенсатора, приведший к разгерметизации его.

4. Закоксовывание гидрокомпенсатора, что приводит к разгерметизации детали и она просто сдавливается.

5. Закоксовывание гидравлического компенсатора, приводящее к его заклиниванию в определенном положении.

Возникновение ударов в гидравлических подъемниках также является причиной их легкого толкания или потери способности сжимать. Но часто гидравлические компенсаторы стучат из-за того, что заливающее их масло некачественное или накапливается до недостаточного уровня. Но не спешите с выводами при разборке двигателя и поиске причины, просто сначала замените масло на то, что рекомендует производитель.Но есть вопрос, который мучает многих водителей: «Можно ли ездить со стуковыми гидроподъемниками?» Ответ предельно прост: водить, конечно, можно, но долго ли двигатель выдержит такое издевательское отношение?

Как определить, какой гидрокомпенсатор стучит?

Для проверки состояния гидрокомпенсатора нужно надавить на него пробойником из мягкого металла или отверткой, только кулачок распредвала должен «смотреть» в сторону, противоположную толкателю.В нормальном состоянии гидрокомпенсатор прижимается со значительным усилием; в противном случае его необходимо немедленно заменить.

Поочередно установите кулачки распределительного вала выступами вверх и проверьте зазор между кулачками и толкателями. Сравните скорость движения тестируемого гидротолкателя с другими, например, прижав его деревянным клином. Если обнаружен зазор или обнаружена повышенная скорость движения проверяемого гидрокомпенсатора, разберите его, очистите загрязненные детали или замените гидрокомпенсатор.

Как избавиться от стука гидроподъемников?

1. Если причина детонации гидрокомпенсатора — низкое давление или масляное голодание головки, необходимо сразу долить масло до номинального уровня. Если детонация не исчезнет через 10 минут, проверьте давление масла.

2. Если гидроподъемник полностью изношен, то его непременно нужно заменить. Количество гидроподъемников в двигателе равно количеству клапанов.Другое название компенсатора — толкатель гидрораспределителя (SCV).

3. Если гидравлический компенсатор засорился, его очистка может помочь.

Некоторые GTK имеют разборную конструкцию. Если его разобрать и тщательно очистить от отложений, мешающих ему нормально функционировать. Вы выполняете эту операцию исключительно на свой страх и риск, и нет гарантии, что очищенный гидрокомпенсатор будет работать. В автосервисе за такую ​​работу вряд ли кто возьмется.Но высока вероятность, что гидроподъемник прослужит еще полгода до его замены.

Для очистки гидрокомпенсатора вам потребуются грубая хлопчатобумажная ткань, плоскогубцы, газовый ключ и сильный растворитель и, конечно же, весь инструмент для снятия головки распределительного вала. При снятии головки скорее всего придется снимать ремень ГРМ, который, кстати, потом придется смонтировать обратно по меткам. Также будьте предельно осторожны при затяжке постели распредвалов.В этом случае лучше использовать динамометрический ключ, прикладывая строго правильные усилия. Затяните и крышку клапана с помощью динамометрического ключа или с одинаковыми усилиями, что будет практически невозможно. В противном случае прокладка потечет.

Разбирайте гидравлические подъемники, когда они находятся в ваших руках. Как правило, они собираются на разрезных стопорных кольцах, поэтому цилиндр необходимо вытаскивать из корпуса. Гидрокомпенсатор лучше разбирать над газетой или тряпкой.Внутри гидравлического подъемника находится небольшой шарик, пружина и другие мелкие детали.

Каждую часть гидравлического компенсатора необходимо складывать в отдельный контейнер. Также нельзя смешивать детали из разных компенсаторов. И запомните, где какой гидрокомпенсатор располагался — у них другой образец. Детали разобранного гидрокомпенсатора окунаются в растворитель и пропитываются, а затем протираются грубой тканью до чистоты. Деталь лучше собирать всухую, если не получается, то немного смажьте.После сборки гидрокомпенсатора с помощью шприца залить в него масло через специальное отверстие сбоку компенсатора. Когда все компенсаторы будут очищены и собраны, установите их на место.

Далее собираем головку и распредвал. После установки не запускайте двигатель сразу, так как гидравлический подъемник нуждается в усадке. Если же сразу после установки полного компенсатора запустить двигатель, клапан встретится с поршнем, что приведет к повреждению самого клапана.В случае повреждения внешней части гидравлического компенсатора и образования на нем задиров при его последующей установке в автомобиле это приведет к тому, что головка двигателя будет повреждена. И после этого починить уже не удастся, только заменить.

Еще раз повторяем, что чистку гидроподъемников следует проводить осознанно и аккуратно, исключительно на ваш страх и риск. Никто не даст вам гарантии, что очистив компенсатор, вы продлите его жизнь и не повредите двигатель автомобиля.Еще раз повторяем, очистка не продлевает срок службы гидроподъемника на столь долгий срок. Гидравлические компенсаторы могут работать очень долго в условиях использования хорошего масла, поэтому после первой замены им, скорее всего, не потребуется вторая.

Хорошие автовладельцы всегда прислушиваются к работе своей машины, а если появляется посторонний шум, сразу стараются его устранить. Иногда причиной этого шума могут быть гидравлические подъемники.

Гидравлический компенсатор — это деталь, которая позволяет регулировать тепловые зазоры в двигателе, причем автоматически.

Причины возникающего стука

Когда машина полностью работоспособна, гидравлические подъемники не будут стучать. Если есть посторонний шум, значит, что-то не так. Рассмотрим основные факторы, из-за которых может возникать шум в клапанной крышке:


Как правило, все гидроподъемники не стучат одновременно. Поломка происходит только на одной детали, но без диагностики узнать какую деталь невозможно.

Важно! Если вы слышите нехарактерный стук, лучше обратиться на СТО.

Обычно проверяют, стучат ли гидроподъемники, когда двигатель холодный и теплый, при этом причины стука могут быть совершенно разными. Так что, если при холодном двигателе происходит стук, возможно, все дело в масле, точнее в его вязкости. Если вы давно меняли масло, то вам нужно его заменить. Также причина стука может быть в клапане гидрокомпенсатора — он плохо держит, поэтому масло вытекает при выключении двигателя.

При проверке детонации необходимо также учитывать наиболее приемлемую температуру масла. Возможно, все дело в этом — неправильная температура масла, некачественное масло или просто неправильный состав для двигателя.

При проверке двигателя на «горячий» причины почти те же, что и при проверке на «холодный». Это может быть связано с некачественным маслом, грязным фильтром или забитыми каналами подачи масла. Но есть ряд причин, которые можно увидеть только при проверке на «горячее»:

  • неисправность масляного насоса;
  • неисправность гидравлики самого гидрокомпенсатора;
  • увеличение посадочной площадки гидрокомпенсатора.

В любом случае определить это самостоятельно не всегда возможно, поэтому рекомендуется обращаться на СТО.

Предлагаем вашему вниманию видео, как работают клапаны:

Как рассчитать крышку детонирующего клапана

Чтобы узнать, какой гидрокомпенсатор стучит, необходимо провести специальную акустическую диагностику, но можно досконально выяснить причину, только проведя полную диагностику системы гидрокомпенсатора.Самостоятельно рассчитать гидрокомпенсатор детонации практически невозможно. В прикрепленном видео вы можете увидеть, как проверить BG:

Как устранить стук гидроподъемника

Конечно, самый верный способ устранения детонации — это ремонт, но можно попробовать и другие методы, например, промывку. Сразу скажем, что этот процесс очень энергоемкий и требует особых навыков. Однако промывка не гарантирует устранения причин детонации, ведь иногда причина не в самой детали, а в некачественном масле или других системах.

Бывают ситуации, когда детонация бывает при холодном двигателе, а не при горячем. В данном случае все дело в ненагретом масле. На самом деле он очень распространен среди автомобилистов, и многие не придают особого значения такому исчезающему стуку. Если шум не исчезает даже после прогрева двигателя, то вам необходимо обратиться к опытному мастеру для ремонта вашего автомобиля.

При детонации одного гидрокомпенсатора можно попытаться устранить детонацию следующим образом:

  • повернуть коленчатый вал до тех пор, пока не откроется клапан, который подходит к детонационному гидроподъемнику;
  • поверните клапан и пружину на угол, чтобы переместить вышедшие из строя детали;
  • запустить двигатель.Если такой же звук остался, то нужна серьезная диагностика.

Способ применим и для ВАЗ 2112, и для Лада Приора.

Если двигатель стучит на «холодный», беспокоиться не о чем, возможно масло слишком густое, и это пройдет при прогреве двигателя. Нажав на «холодно» можно кататься. Если вы слышите стук «горячий», значит, не стоит управлять автомобилем.

Важно! Свяжитесь с нами немедленно, как только услышите стук. Тогда ремонт не займет много времени, а затраты будут минимальными.

Как заменить гидроподъемники

Замена гидрокомпенсатора несложная, это можно сделать самостоятельно, модель в данном случае значения не имеет, так как конструкция двигателя и принцип его работы одинаковы для всех марок. Единственное отличие может заключаться в следующем: при замене гидроподъемника на некоторых марках придется менять еще и прокладку крышки. Но в целом принцип замены аналогичен, поэтому мы рассмотрим замену гидроподъемника целиком.Итак, действовать нужно поэтапно:


Снятые клапаны еще можно вернуть к жизни, промыв их, но часто бывает, что после замены гидрокомпенсаторов старые остаются не промытыми.

Этот план действий полностью аналогичен замене клапанов на Шевроле Нива. Остальные модели имеют небольшие отличия. Поэтому предлагаем вам посмотреть видео, как правильно менять гидроподъемники в разных автомобилях:

    Газель
  • с двигателем ЗМЗ 406 :;
  • Hyundai Accent :;
  • ВАЗ 2112 :;
  • На ряде моделей замена гидротолкателей очень похожа, например Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, поэтому объединим их в одно видео :.

Важно! Если вы не знаете или боитесь самостоятельно менять гидротолкатели, то лучше обратиться к специалисту.

Если у вас есть машина с гидрокомпенсаторами n52, то для устранения посторонних шумов достаточно заменить масло на более густое, например, 5W40. Это исправит ситуацию при условии, что виновато масло. Кроме того, слишком медленная езда может отрицательно сказаться на двигателе. Следуйте формуле: «Плавный разгон с плавным торможением» — это поможет не только сэкономить двигатель, но и снизить расход топлива.

Последствия шума ГХ

Если вы слышите нехарактерный шум во время работы гидроподъемника, не сомневайтесь — обратитесь к специалисту по обслуживанию. Если вовремя не диагностировать неисправность системы, то срок службы привода ГРМ значительно сокращается, возникает большая нагрузка на ГБЦ, что впоследствии может стоить дорогостоящего ремонта.

Если шум появляется после замены основного аккумулятора

Другой причиной стука ГХ может быть их неисправность.Может просто пора их поменять. В большинстве случаев это основная причина. Если пришлось менять гидравлический компенсатор, то лучше поменять весь комплект. Нет гарантии, что все ГХ находятся в хорошем рабочем состоянии и не издают посторонних шумов. Если после замены шум не прекратился, то нужно искать причину во внешних факторах.

Обычно новые гидравлические подъемники не должны стучать. Если это все же произошло, то это может быть дефект деталей или дело вовсе не в клапанах.Чтобы убедиться, что это не клапаны, проверьте их крепление, возможно, детали не усадились должным образом и издают такой звук. Достаточно будет их покрутить, и шум должен исчезнуть. Если постукивание не исчезло, то вам нужно обратиться в техническую службу.

Какое масло выбрать?

Как мы выяснили, гидротолкатели могут шуметь еще и из-за некачественного масла. Как выбрать тот, который подходит к двигателю вашего автомобиля. Поэтому при выборе масла внимательно ознакомьтесь с его характеристиками.Может быть, он имеет одинаковую вязкость, но разные смазывающие свойства. Это напрямую зависит от количества присадок в масле. Обязательно проверьте, сертифицировано ли выбранное вами масло для типа двигателя вашего автомобиля.

Важно! Выбирайте подходящее масло, иначе придется менять не только гидравлические компенсаторы. Перед заменой масла лучше проконсультироваться со специалистом по двигателям.

Видео, наглядно показывающее, как стучат гидравлические компенсаторы, в данном случае на Лада Приора:

Чтобы поддерживать свою машину в отличном состоянии, следите за ней и вовремя диагностируйте все проблемы, и тогда она многим пригодится годы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *