Меню Закрыть

Как тронуться: Страница не найдена — Устройство автомобиля

Содержание

Как тронуться с места без сцепления


Отказало сцепление — как правильно доехать

В дороге нас поджидают самые разнообразные неприятности, которые могут быть связаны как с другими участниками дорожного движения, так и с нашим автомобилем. Зачастую мы ездим на старых машинах или покупаем подержанный автомобиль. Тут и  можно нарваться на кучу скрытых проблем, которые изначально себя никак не проявляют. Отказало сцепление — как правильно доехать до дома, гаража или ремонта?   

Одной из таких проблем является отказ сцепления, а именно: машина перестает реагировать на нажатие педали, а двигатель и трансмиссия оказываются постоянно соединенными. Что же делать в такой казалось бы безвыходной ситуации? Вызвать такси онлайн http://www.taxi46600.ru/ и пересадить своих пассажиров, а можно договориться с такси и перетащить на тросе свою машину на ближайшую СТО?

Отказало сцепление — как правильно доехать

Безусловно, лучший вариант – это вызов эвакуатора, но что делать, если беда застала вас в каких-то деревнях, где эвакуатора придется дожидаться очень долго, да и его услуги обойдутся на порядок дороже. Выход, конечно, есть! Попытаемся доехать без сцепления.

Как тронуться без сцепления

Для успешного старта нужно немного прижать педаль акселератора, чтобы двигатель не просто дернулся и заглох, как это бывает с начинающими водителями, а поехал бы на первой передаче.

Главное, чтобы перед заводом нагрузка на аккумулятор была минимальной, ведь тянуть весь автомобиль, параллельно заводя ДВС – это очень сложная задача даже для самого нового аккумулятора.

Отключаем дневные ходовые огни, магнитолу и прочие потребители электроэнергии. Затем нужно, включив первую передачу, на несколько секунд запустить стартер. В удачном варианте машина резво дёрнется, а слегка прижатая педаль газа не позволит двигателю заглохнуть.

Далее вы получаете возможность доехать на первой передаче до вашего дома или станции технического обслуживания, даже если у вас отказало сцепление где-то в дороге.

Чтобы другие участники дорожного движения не сильно возмущались на вашу малую скорость движения, просто-напросто включите «аварийку» и продолжайте движение в крайнем правом ряду, чтобы другие автомобилисты вас обгоняли без каких-либо проблем.

Остановка должна выполняться путем переведения рычага коробки переключения передач в положение включения нейтральной передачи. Далее остается лишь плавно затормозить, используя штатную педаль ножного тормоза.

Как переключать передачи, если отказало сцепление

Для опытных водителей нет никакого секрета в том, чтобы переключать передачи без использования сцепления. Некоторые опытные таксисты вообще используют сцепление только для того, чтобы плавно тронуться с места, а все операции по переключению рычага механической коробки переключения передач они производят с отпущенной педалью.

Конечно, этот вариант агрессивно влияет на состояние коробки передач, но при правильном подходе этот вред можно свести к нолю.

Секрет здесь прост: нужно подгадывать обороты двигателя, чтобы переключать скорости в те моменты, когда окружные скорости первичного вала и других шестерен коробки будут примерно равны. Именно в эти моменты передачу можно включить, прилагая минимум усилий.

Если пренебрегать этим правилом, насильно переведя рычаг МКПП в нужное вам положение, то передачу вы, конечно, включите, но хруст шестерен не заставит себя ждать. К примеру, для переключения на повышенную передачу нужно отпустить педаль газа и одновременно подтягивать рычаг КПП в «нейтраль».

Когда окружные скорости сравняются, рычаг без особых усилий переместится с нейтральное положение. Далее синхронизаторы сделают свое дело, и у вас появится возможно включить повышенную передачу.

Для переключения передач вниз, то есть в повышенной на пониженную, нам потребуется немного раскрутить первичный вал, активно газуя в положении «нейтраль». Таким образом мы сможем переключится либо с 2 на 1 передачу, либо с 3 на 2.

Как правильно доехать, если отказало сцепление мы посоветовали. Аккуратнее!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач без сцепления

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, у вашего автомобиля есть сцепление. Сцепление — это компонент, используемый для подсоединения и отсоединения трансмиссии от двигателя, чтобы вы могли переключать передачи. Он довольно легко работает, нажимая на педаль сцепления на полу со стороны водителя слева от педали тормоза.

Редко случается, что ваше сцепление выходит из строя во время движения. Независимо от того, сломается ли педаль сцепления или диск сцепления сломается, вы можете обнаружить, что нажатие на педаль сцепления не включает сцепление.Если это произойдет, вы не сможете переключить передачу традиционным способом.

Однако вы можете продолжать движение до тех пор, пока вам не понадобится остановиться. Управлять автомобилем с механической трансмиссией без использования сцепления сложно и может привести к повреждению трансмиссии. Его следует использовать только в экстренных случаях и на короткое время.

Часть 1 из 2: Повышение передачи без использования сцепления

Когда вы едете на автомобиле с механической коробкой передач и у вас выходит из строя сцепление, вы все равно можете увеличивать скорость и повышать передачу.Переключение на более высокую передачу без сцепления не является плавным действием и будет жестким, так как ваше сцепление нельзя использовать для облегчения переключения между передачами.

Шаг 1: Разгоните автомобиль до точки следующего переключения передачи . Скорость варьируется от автомобиля к автомобилю.

Повышение передачи при 3000–3500 об / мин — хороший диапазон, чтобы попробовать.

Шаг 2: Одновременно отпустите газ и вытащите переключатель из передачи .Пока вы отпускаете газ, трансмиссия не оказывает на него давления.

Рычаг переключения передач должен вытащить с небольшим усилием. Если вы слишком долго ждете, чтобы выключить рычаг переключения передач, вам, возможно, придется снова увеличить обороты двигателя и попробовать еще раз.

Шаг 3. Нажмите на рычаг переключения передач до следующей высшей передачи в последовательности . Если вы находитесь на третьей передаче, прижмите переключатель к четвертой передаче.

Приложите умеренное постоянное давление к переключателю передач по мере падения оборотов двигателя.Как только число оборотов в минуту совпадет со скоростью трансмиссии, переключатель переключится на передачу. Слишком сильное нажатие приведет к шлифованию шестерен, а слишком легкое нажатие может привести к пропуску шестерни.

Шаг 4: Разгонитесь до следующей точки переключения . Как только рычаг переключения передач встанет на место, нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.

Таким образом вы можете продолжить движение по всему диапазону передач.

Часть 2 из 2: Понижение передачи без использования сцепления

Вы можете переключаться на понижающую передачу без использования сцепления, как при повышении передачи.Поскольку ваше сцепление не используется или не работает, вам необходимо использовать дроссель для управления замедлением.

Шаг 1. Замедлите автомобиль, нажав на педаль акселератора. . Скорость вашего автомобиля будет медленно падать.

Шаг 2: Когда ваши обороты составляют 1200-1500, выведите переключатель из передачи . Ваша передача теперь находится в нейтральном положении.

Для этого вам может понадобиться «отрыгнуть» дросселем. Просто слегка нажмите на газ на секунду, затем сбросьте давление.Это снижает давление на трансмиссию, позволяя выключить рычаг переключения передач.

Шаг 3: Разогнать двигатель до 3000 об / мин . Вы хотите, чтобы обороты примерно соответствовали тому, что они были бы при той же скорости на нижней передаче.

Например, если вы находитесь на третьей передаче и вам нужно переключиться на вторую передачу, примерно 1200 об / мин на третьей передаче будут соответствовать скорости 2500 об / мин на второй передаче.

Шаг 4: Прижмите рычаг переключения передач к следующей низшей передаче .Удерживая рычаг переключения передач умеренным усилием, прижмите его к передаче.

Как и при переключении на более высокую передачу, слишком большое давление приведет к измельчению шестерен, а слишком низкое давление может означать, что вы пропустите переключение.

Шаг 5: Дать медленному падению оборотов . Когда частота вращения двигателя совпадает со скоростью трансмиссии на нужной передаче, рычаг переключения передач встанет на место.

Используйте дроссельную заслонку, чтобы поддерживать скорость, или отпустите акселератор, чтобы снизить скорость для следующего переключения на пониженную передачу.

Как только вы остановитесь, вы больше не сможете использовать эту технику.Он работает только во время движения, так как без сцепления невозможно включить первую передачу с места.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач без использования сцепления возможно только тогда, когда автомобиль уже находится в движении. Если вы остановились и у вас не работает сцепление, этот метод вам не подойдет. Убедитесь, что одно из ваших сцеплений было проверено и отремонтировано одним из сертифицированных специалистов YourMechanic.

.

6 простых способов попасть внутрь, когда заблокирован «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Запирать ключи в машине — это, мягко говоря, неприятно, особенно если вы куда-то спешите. Вы всегда можете позвонить в службу технической поддержки AAA на дороге или к слесарю, но вам, вероятно, придется выложить немного денег, а также подождать, пока они доберутся до вас. Вас даже могут отбуксировать.

К счастью, есть несколько способов самостоятельно отпереть дверь автомобиля в отчаянии, и я не говорю о мистификациях, таких как использование мобильного телефона или теннисного мяча.Чтобы открыть замок, когда у вас нет ключей, попробуйте шнурок, автомобильную антенну или даже стеклоочиститель.

Эти трюки с блокировкой могут показаться невероятными, но они определенно работают, хотя все зависит от вашей марки и модели автомобиля. В новые легковые и грузовые автомобили будет труднее попасть с автоматическими замками и системами безопасности, но это возможно. Вы можете хотя бы попробовать один из этих советов по взлому замков, прежде чем звонить дорогому профессионалу, который сделает это за вас.

Метод №1: используйте шнурки

Это может показаться невыполнимой задачей, но вы можете открыть дверь машины за считанные секунды, используя только один шнурок.Снимите шнурок с одной из ваших туфель (подойдет и другой тип шнурка), затем завяжите в середине шнурок, который вы можете затянуть, потянув за концы шнурка.

Возьмитесь за один конец веревки в каждой руке, проденьте его в угол двери машины и, двигаясь вперед и назад, опустите его достаточно далеко, чтобы узел мог скользить по дверной ручке. Как только он окажется на месте, потяните за шнур, чтобы затянуть его, и потяните вверх, чтобы разблокировать.

Этот метод не будет работать для автомобилей, у которых есть механизмы блокировки сбоку двери, но если у вас есть ручка в верхней части двери (как на скриншотах выше), у вас есть большие шансы получить это работать.

Метод № 2: Используйте длинный стержень

Если вы можете приподнять верхнюю часть двери автомобиля хотя бы немного, вы можете использовать деревянный клин, воздушный клин и стержень, чтобы разблокировать машину. Сначала возьмитесь за деревянный клин и вставьте его в верхнюю часть двери. Чтобы не повредить краску, накройте клин крышкой (желательно пластиковой).

Если вы думаете, что можете делать это много раз, купите набор клиньев или надувной клин и инструмент с большим радиусом действия.

Вставьте воздушный клин рядом с деревянным клином и закачайте в него воздух, чтобы создать большее расстояние между автомобилем и дверью. Вдавите деревянный клин как можно сильнее, пока не образуется значительный зазор. Наконец, вставьте стержень через зазор двери и осторожно разблокировать дверь с помощью запирающего механизма на стороне.

Если у вас нет воздушного клина, вы, вероятно, могли бы обойтись и без него. Сделать это будет сложнее, но в следующем видео это выглядит проще.

Метод № 3: Используйте пластиковую полоску

Если у вас есть фиксирующий механизм вверху, а не сбоку, вы можете использовать пластиковую полоску, что может быть проще, чем шнурок. Вам все равно нужно будет как-то открыть дверь, с воздушным клином или без него.

Метод №4: Используйте вешалку для одежды или Slim Jim

Один из наиболее распространенных способов отпереть дверь автомобиля — использовать модифицированную проволочную вешалку для одежды, которая представляет собой тонкую скобу, сделанную своими руками.Принцип тот же. Этот метод лучше подходит для ручного запирания дверей; для автоматической блокировки см. один из других методов.

С помощью плоскогубцев раскрутите вешалку так, чтобы одна сторона была прямой, а другая зацепилась за крючок, который вы будете использовать, чтобы вытащить рычаг управления внутри двери, который соединен со стержнем замка.

Затем сдвиньте крючок вниз между стеклом автомобиля и уплотнением, пока крюк не окажется примерно на 2 дюйма ниже места соединения окна и двери автомобиля, рядом с внутренней дверной ручкой, где обычно находится рычаг управления.(Вам следует заранее посмотреть онлайн-схему для вашей конкретной марки и модели автомобиля, так как расположение может быть другим.)

Поворачивайте подвеску, пока крюк не будет направлен внутрь, и ловите вокруг рычага управления, что не всегда легко найти. Как только вы заперты, подъезжайте, и дверь машины откроется.

Опять же, трюк с вешалкой работает только на определенных механизмах блокировки, обычно на старых автомобилях, поэтому он, скорее всего, не будет работать на новых моделях автомобилей.Для более новых автомобилей вы все еще можете использовать вешалку для одежды, но вам придется вставить ее между дверью и остальной частью автомобиля (как в методе № 2), чтобы разблокировать ее изнутри.

Метод № 5: Используйте вашу антенну

На старых моделях автомобилей с внешней ручкой особого стиля, как на скриншоте ниже, вы потенциально можете разблокировать дверь снаружи, используя только антенну от вашего автомобиля.

Просто открутите антенну, осторожно проведите ею вверх через дверную ручку и перемещайте ее, пока замок не начнет покачиваться.Как только вы увидите, что устанавливаете соединение, выдвиньте антенну вперед, и дверь откроется.

Метод № 6: Используйте стеклоочиститель

Обычно вы можете довольно легко снять дворники вашего автомобиля, но этот метод отличается для каждой модели автомобиля. Независимо от того, какая у вас машина, стеклоочиститель может избавить вас от необходимости вызывать слесаря, чтобы открыть запертую дверь машины.

Сначала снимите стеклоочиститель с передней части автомобиля. Если ваше окно слегка приоткрыто или вы можете приоткрыть дверь, вы маневрируете в салон автомобиля.Используйте дворник, чтобы взять ключи на стуле или нажать кнопку разблокировки сбоку от двери (что я успешно опробовал на видео ниже).

Практически вы можете использовать все, что достаточно долго, что проходит через ваше окно, но если вы спешите и не видите вокруг себя ничего, что могло бы пройти через щель, лучше всего подойдет дворник. .

Что сработало для вас?

Вы пробовали какой-либо из вышеперечисленных методов? Или вы знаете другие способы самостоятельно открыть дверь машины? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Если ничего из этого не помогло вам, вы всегда можете попробовать помощь на дороге AAA, если вы являетесь участником (или позвоните и зарегистрируйтесь по телефону).Обычно они возмещают вам часть или все расходы, если вам нужно вызвать слесаря. Если у вас нет AAA, вы можете попробовать позвонить в полицию или в местную службу безопасности (университет или торговый центр). У полицейских обычно есть стройные машины в машине, но не рассчитывайте на это — помощь вам, вероятно, наименее важная вещь в их списке дел.

Если вы не хотите, чтобы вас снова заблокировали, вы также можете приобрести магнитные держатели ключей. Положите туда запасной ключ от машины и спрячьте его под бампером.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как работают сцепления | HowStuffWorks

С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не принять меры, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Щелкните «play», чтобы увидеть промах.

Объявление

Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, ​​сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.

Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который много буксует сцеплением, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.

Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:

  • Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
  • Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
  • Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая место, необходимое жидкости для создания давления.
  • Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неверное количество силы.
  • Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

«Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.

Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выгрузкой.

В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.

.

Как снять муфту вентилятора менее чем за 15 минут

Вы должны определить, каким способом сначала ослабить муфту вентилятора

Муфта вентилятора установлена ​​на заднеприводных автомобилях только потому, что она подключается к водяной насос и обращен к радиатор протягивая воздух через ребра охлаждения радиатора, когда двигатель операционная. При холодном двигателе муфта вентилятора вращается свободно, а затем начинает работать, когда двигатель нагревается и требуется помощь вентилятора для Берегите двигатель от перегрева.

Что идет не так?

Как и все автомобильные детали, они могут выйти из строя из-за нагрева, эксплуатации и двигателя. вибрация. Когда муфта вентилятора идет плохо, это может произойти из-за постоянного холостого хода, позволяя двигателю перегреться, или это может блокировка, вызывающая громкий рев и снижение выходной мощности двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Замена муфты вентилятора вашего автомобиля в гараже или у дилера может стоить от 155 долларов.00 и 290 долларов США (США) в зависимости от конструкции и производителя машина. Но если вы сделаете эту работу самостоятельно с помощью нашего руководства, вы можете купите муфту вентилятора на Amazon по цене от 36 до 155 долларов США. Вы будете также понадобится специальный инструмент для удаления детали, если у вас его еще нет, который также будет около 20 долларов США на Amazon.

Видео о проделанной работе находится внизу этого руководства.

Давайте начнем

1.Определите размер гайки

Каждая муфта вентилятора имеет собственный размер крепежной гайки, который может варьироваться от 22 мм до 36 мм в зависимости от области применения и производителя. Вы также можете использовать большой разводной ключ, если у вас нет подходящего инструмента. Вам может понадобиться снимите кожух вентилятора, чтобы добраться до охлаждающего вентилятора.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Удерживайте шкив водяного насоса

Необходимо удерживать шкив водяного насоса, чтобы снять муфту вентилятора с водяной насос.Для этого делают специальный инструмент, который можно купить на Amazon. примерно за 20 долларов США или вы можете бесплатно арендовать его в местных автозапчастях магазин. Мы одолжили наш инструмент для этой работы и ждем его возврата, так что в тем временем у нас есть этот большой трубный ключ, который мы смогли протащить на шкив держать его для снятия.

Вот как выглядит соответствующий набор инструментов для снятия большинства муфт вентилятора, которые стоит около 80 долларов.00 на Amazon. Вы можете получить тот, который специально для вашей машины, за около 20 долларов США на Amazon.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Снимите муфту вентилятора

Затем мы установили большой серповидный гаечный ключ на гайку муфты вентилятора. Затем ударяем по нему молотком, чтобы ослабить вентилятор. Если вам интересно, какой способ ослабить гайку вентилятора (некоторые имеют обратную резьбу) она всегда будет ослабляться в том же направлении, в каком вращается вентилятор при работающем двигателе.

После того, как вентилятор ослаблен, просто продолжайте вращать вентилятор в том же направлении. наблюдая за резьбой, чтобы убедиться, что муфта вентилятора вращается без орех. Если гайка не вращается, используйте гаечный ключ, чтобы помочь ей. Используй свой противоположной рукой для поддержки лопасти вентилятора, чтобы она не ударялась о радиатор и не вызывала утечка при ослаблении вентилятора. Это лишит работу удовольствия. На изображении ниже показаны два врученный метод удаления.

4. Заменить муфту вентилятора

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Будет от четырех до шести 10-миллиметровых болтов, которые будут удерживать саму часть сцепления. вентилятора к самой лопасти вентилятора. Снимите эти гайки и сцепление придет. свободен от лезвия. После того, как вы подобрали старую муфту вентилятора к новому блоку соберите его, установив и затянув гайки крест-накрест.

5.Установите муфту вентилятора

.

После установки новой детали осторожно опустите муфту вентилятора впереди. водяного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не прикасаться к радиатору и не повредить пластиковая лопасть вентилятора.

Резьба на фланце водяного насоса большая и может иметь поперечную резьбу. легко, поэтому мы советуем вам завести гайку вентилятора вручную, прежде чем использовать гаечный ключ для Это. Это устранит любое изменение, повреждающее нити, и в этом случае Помпа нужно будет заменить.Установите вентилятор, удерживая за центр сцепление, наблюдая за нитками, чтобы убедиться, что вы перпендикулярны воде насос. После навинчивания вставьте большой гаечный ключ или инструмент, чтобы завершить установку муфту вентилятора на резьбу, а затем нажмите на вентилятор, чтобы полностью затянуть его и все готово.

Посмотреть видео!

Вот видео работы, выполняемой одним из наших механиков.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по муфте вентилятора, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 28.05.2018

.

Как трогаться на механике чтобы не глохнуть, другие советы новичкам

Автор d-gan На чтение 3 мин. Просмотров 582 Опубликовано

С приходом нового тысячелетия автоматические коробки передач начали вытеснять «механику» не только в топовом, но и в среднем сегменте автомобильного рынка. Тем не менее у МКПП по-прежнему остаётся немало сторонников. Её ценят за простоту, надёжность и дешевизну, возможность точно контролировать передаточное число и менять его именно тогда, когда возникнет необходимость. Одной из главных сложностей, которая возникает у водителей-новичков и тех, кто пересел на механическую коробку с «автомата», становится начало движения. Важно знать, как правильно трогаться с места, чтобы не глохнуть.

Основные правила

Прежде всего, важно понимать, как работают те или иные системы управления автомобилем. Перед началом движения рычаг коробки передач обычно находится в нейтральном положении, то есть двигатель работает на холостом ходу, не передавая крутящий момент дальше МКПП, но вращая её первичный вал. На этом этапе выжимается педаль сцепления (крайняя слева). Это полностью отсоединяет коробку от ДВС. Рычаг устанавливается на первую передачу.

На первых порах лучше трогаться на холостом ходу.

Для этого достаточно плавно отпустить сцепление после выбора передачи. Когда будет получаться «чувствовать» трансмиссию, можно включать в работу педаль газа. Отпуская сцепление, нужно плавно выжимать акселератор (крайний справа). При этом коленвал должен вращаться с частотой 1500–2000 об/мин. Вначале придётся поглядывать на тахометр, затем можно будет ориентироваться на слух.

Маленькие обороты в сочетании с быстро отпущенным сцеплением заглушат автомобиль, слишком высокие — заставят его резко рвануть с места. Так что нужно искать «золотую середину» для своей машины.

Полезные советы

Научившись трогаться на ровной площадке, стоит попрактиковаться на уклонах.

Попытка начать движение «в гору» на регулируемых светофорах зачастую становиться причиной ДТП, поэтому осваивать этот приём нужно в безопасном месте. Главная его сложность — одновременная работа сцепления, газа и тормоза. Обычно новичкам рекомендуют такой алгоритм действий:

  1. Удерживая автомобиль на ручном тормозе, выжать сцепление.
  2. Включить первую передачу на КПП.
  3. Повысить обороты ДВС до 1500–1800 об/мин.
  4. Плавно отпустить педаль сцепления, пока вращения не «просядут» на 15–20%.
  5. Медленно снять авто с ручника. Завершить включение сцепления.

При движении вверх на крутых уклонах используют более высокие обороты двигателя.

Но они не должны быть больше 3000 об/мин, иначе слишком велик риск вывести из строя фрикционные накладки тормозных колодок.

Практиковаться лучше до тех пор, пока не получится стартовать без отката автомобиля назад.

Освоить «механику» гораздо проще, чем кажется. Главное здесь — практика, со временем выработается устойчивый навык, и можно будет делать всё быстро, не задумываясь.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как правильно трогаться на льду

Одна из неприятных зимних ситуаций, способных довести до отчаяния даже бывалого водителя: колеса отчаянно буксуют на скользком покрытии, а машина – ни с места. Как правильно тронуться на льду, чтобы продолжить поездку? 

Скажем честно: лед под колесами настолько неприятная штука, что в некоторых ситуациях вам в самом деле придется оставить машину на месте стоянки. Но в большинстве случаев умелыми действиями лед под колесами можно обхитрить.

Читайте также: Как встречать мороз: твои вчерашние ошибки

Подтолкнуть

Машину, буксующую на ровной гладкой поверхности, иногда бывает достаточно легонько подтолкнуть – и она стронется с места. После этого главное не нажимать резко на газ, а плавно прижимая акселератор, продолжить неспешный набор скорости.

На ровном участке дороги лед не так страшен: используя вторую передачу и аккуратно действуя педалями, тронуться тут относительно легко

Раскачка

Очень эффективный прием, требующий, однако, некоторых навыков. Если при попытке тронуться на обледеневшей дороге вы заметили, что буксующая машина после сброса газа откатывается назад, этот “свободный ход” можно использовать для разгона. Переключая быстро переднюю и заднюю передачи (или просто подавая вперед и затем откатываясь назад с выжатым сцеплением), раскачайте автомобиль с максимально возможной амплитудой. Затем во время очередного “размаха” используйте инерцию машины, чтобы сходу выехать с отшлифованного колесами скользкого места в одном из направлений.

Разгон

Тронуться в горку – самый тяжелый случай. Даже малозаметный скользкий подъем нужно преодолевать сходу, без остановок. Если придется остановиться и затем забуксовать на подъеме, самое простое будет откатиться назад, до участка чистого асфальта, где можно тронуться и набрать нужную скорость. Иногда такой участок оказывается немного в стороне от машины и от накатанной колеи, в таком случае попробуйте трогаться не вверх, а в сторону, в направлении чистого, не покрытого льдом участка (это легче сделать на переднеприводном авто).

Если двинуться вперед на подъеме не получается, можно попробовать трогаться в сторону. Лучше всего это получается на переднеприводной машине.

Увы, подобные возможности есть не всегда, в таком случае придется дождаться, когда дорога будет свободной от других машин и скатиться в самый низ, на ровный отрезок дороги, где можно будет набрать скорость для новой попытки штурма высоты.

Читайте также: Зимой в Карпатах: как ездить правильно и безопасно

Дорожки перед колесами

Действенное средство для преодоления ледяного участка дороги – насыпать перед ведущими колесами дорожки из отсева, каменной крошки, на худой конец – песка, земли, мелких веток.

В ледяных колеях и на ровном гладком льду тронуться с места помогут дорожки из фрикционного материала – песка, а лучше отсева или каменной крошки, насыпанные спереди и сзади от ведущих колес.

Чем длиннее будут эти дорожки, тем большую скорость вам удастся набрать и тем больше шансов подняться наверх. Трогаться и двигаться нужно при малых оборотах двигателя, по возможности – на второй передаче, чтобы не нагружать ведущие колеса излишним крутящим моментом.

Хорошая резина

Проблем на льду и укатанном до блеска снегу будет намного меньше, если с осени автомобиль будет обут в зимние шины высокого класса. Именно в таких, “ледовых” условиях чаще сего проявляются основные достоинства премиальных моделей шин перед бюджетными. Причем совсем необязательно речь идет о шипах: лучшие образцы “фрикционок” ведут себя на льду лучше, чем дешевые шипованные модели. Выбрать конкретные модели помогут диаграммы, отражающие баланс характеристик шин: цепкость на льду при разгоне и торможении, работа на мокром асфальте и снежной каше, управляемость, комфортность и т.д.

Если обледеневшая дорога покрыта ямками и застывшими колеями, важно не остановиться ведущим колесом в одной из таких лунок. Выехать из нее можно только, подтолкнув машину или методом раскачки.

Рекомендация Авто24

Разбираясь, как правильно ездить по льду и как тронуться на скользкой поверхности, знайте: многое решает то, насколько удачно вы остановились накануне. Зимой выбирайте место для парковки, исходя из вышеописанных условий, необходимых для удачного старта. Кроме по возможности ровной и шершавой поверхности, позаботьтесь также о том, чтобы вокруг машины было побольше свободного пространства – оно может понадобиться при применении приема “раскачка” или при непроизвольных смещениях машины в стороны во время буксования ведущих колес.

Читайте также: Как парковаться, если завтра мороз

Как тронуться на эстакаде | Авто Брянск

Упражнение «эстакада» или «трогание на подъёме» имеет очень важное практическое применение. Умение тронуться в горку, не откатившись назад, умение полезное и нужное. Выполнение упражнения «трогание на подъёме» часто осложняется понятным волнением, но, если разобраться хорошенько, переживать за это упражнение не стоит.

В условиях реального движения, мы трогаемся в горку в ограниченном пространстве. И для этого нам придется доказать, что мы одинаково хорошо владеем ручным и основным тормозом, умение трогаться нас никогда не покидало, да и останавливаться с требуемой точностью — проще простого :).

Что из себя представляет эстакада:

Эстакада представляет из себя горку, выполненную в соответствии с определёнными условиями. Наша эстакада имеет наклонную поверхность, длина которой = длина транспортного средства + 2м. Линия «стоп», перед которой нужно остановиться, поставив автомобиль на наклонную плоскость, расположена в 1м от верхней (горизонтальной) плоскости эстакады.

«

эстакада» или «трогание на подъёме«

Порядок действий при выполнении упражнения «

эстакада» или «трогание на подъёме«:

1. Въезжаем на эстакаду, подъезжаем к линии «Стоп» и останавливаемся.

2. Трогаемся с места на подъеме.

3. Подъезжаем к линии «Стоп» после эстакады и не забываем остановиться.

4. Включаем нейтральную передачу, ставим машину на ручной тормоз.

Как правильно выполнять упражнение «

эстакада» или «трогание на подъёме«:

1. Заезжаем на эстакаду, и останавливаемся перед линией «стоп 1». Проекция бампера машины не должна пересекать линию. Проще говоря, лучше до неё немножко не доехать — как только линия «старт» скрылась под капотом, сразу же останавливаемся.

2. Включаем нейтральную передачу, ставим машину на ручной тормоз.

3. Включаем первую передачу и начинаем отпускать педаль сцепления, удерживая стояночный тормоз (желательно с нажатой на нем кнопкой).

4. Плавно отпускаем сцепление до момента, когда почувствуем нагрузку на двигатель (возникнет ощущение, что автомобиль уже пытается ехать) и фиксируем его в этом положении (автомобиль с задними «барабанными» тормозами немного «присядет»). Нажимаем и удерживаем педаль газа на 1200—1500 об/мин., ориентируясь на «тахометр». Или нажимаем и удерживаем педаль газа на 1500—2000 об/мин… Плавно отпускаем сцепление до момента, когда почувствуем нагрузку на двигатель. Автомобиль немного присядет (барабанные тормоза), либо возникнет снижение оборотов двигателя на 200-400 единиц от первоначального показателя.

5. Не меняя положения ног, отпускаем ручной тормоз. Автомобиль либо сам плавно трогается с места и аккуратно въезжает на эстакаду, либо мы ещё чуть-чуть отпускаем сцепление до начала движения, и так же удерживаем педаль в этом положении. Отпускать сцепление резко и много не нужно и опасно – двигатель может заглохнуть!

6. Останавливаемся у линии «стоп» за эстакадой. Включаем нейтральную передачу и стояночный тормоз.

Распространённые ошибки на эстакаде (при «трогании на подъёме»):

Если вы заглохли на подъеме, заводите автомобиль и продолжайте упражнение.

Иногда кандидаты в водители для удержания машины на наклонной плоскости эстакады используют педаль тормоза вместо ручного тормоза. Но далеко не всегда начинающему водителю хватает опыта и скорости реакции, ведь вам очень быстро нужно перенести ногу с тормоза на педаль газа. Обидно, но вы рискуете откатиться назад, лучше пользоваться ручным тормозом.

Автомобиль начал откатываться. Нажимаем на педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и продолжайте упражнение.

Итак, если вам всё-таки удалось совершить одну или несколько ошибок — давайте посмотрим штрафные баллы.

Таблица штрафных баллов для упражнения «

эстакада» или «трогание на подъёме«:
1. Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
2. Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке 5
3. Допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра 5
4. Пересек линию «Стоп» по проекции переднего габарита ТС 5
5. При выполнении упражнения заглох двигатель 3
6. Пересек линию «Стоп» при остановке на наклонном участке 3
7. Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
8. Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией 3

Научиться мастерству вождения автомобиля по Москве, всем тонкостям выполнения упражнений на автодроме вам помогут наши автоинструкторы. Выбор частного инструктора по вождению, который научит грамотно реагировать на ситуацию на дороге, объяснит всё, даже, казалось бы, незначительную мелочь, — важный момент, от которого зависит качество и легкость вашего обучения. Советуем обращать внимание на оставленные предыдущими учениками отзывы и на более подробную информацию о частном инструкторе по вождению АЛЕКСАНДРЕ КОЛОДНИКОВЕ, ИГОРЕ БОРИСОВИЧЕ.

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

  • После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
  • Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
  • Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

  • После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
  • Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

  1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
  2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
  3. Дождаться команды экзаменатора.
  4. Тронуться с места на подъеме.
  5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка Возможное количество 113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения. 113.2. Сбил разметочное оборудование. 2 113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения. 113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства. 113.7. Допустил остановку двигателя. 2 113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение. 113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м. 113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000—1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

  • допустить откат автомобиля и сбить вешку;
  • пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
  • не доехать до линии «СТОП-2».
Возможная проблема Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку.

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.

Автомобиль откатывается назад В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции. Остановились далеко от линии «СТОП-2». Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Как переключать передачи без сцепления и тронуться с места

Управление автомобилем – это настоящее искусство, в котором водитель должен проявляет настоящие чудеса импровизации и креативного мышления. Машина, как и любой другой сложный механизм, – склонна к поломкам. Эти крайне неприятные отказы узлов авто могут настигнуть водителя в самых неподходящих дорожных ситуациях. Самая неприятная поломка, которая фактически делает невозможным управления данным автомобилем, – отказ механизма отключения сцепления. Если такая неприятная поломка настигнет вас на оживленной дороге, то логичнее всего прижаться к обочине, остановиться, включит аварийную сигнализацию, выставить красный треугольник и ждать эвакуатора. Он довезет вас до СТО, где есть необходимое оборудование для автосервиса для ремонта вашей машины. Если же это произошло в глухом хуторе или деревеньке, в котором нет транспорта за исключением вашего поломанного авто, то можно доехать до дома и без эвакуатора и другого типа буксировки.

Для этих целей буду крайне полезны знания переключения передач на механике без сцепления. Как переключать передачи без сцепления Многие водители знают, что переключение передач без сцепления губительно для механизмов КПП, но если знать некоторые особенности функционирования МКПП можно свести их к фактическому минимуму. В моменты переключения передач иногда наступают моменты, когда две шестерне (ведущая и ведомая) могут совершенно безболезненно соединяться и разъединяться при вращении. Это возможно только при строгом равенстве скоростей ведущей и ведомой шестерен. Как тронуться с места без сцепления

  • Во-первых, стоит включить первую передачу.
  • Во-вторых, включите зажигание и слегка прижмите акселератор на четверть хода.

Если выполнить эти два пункта максимально четко и быстро, то машина дернется и поедет на первой передаче. Для того чтобы переключать скорости далее необходимо воспользоваться следующим алгоритмом.

  1. Отпустите педаль газа и прижмите рычаг КПП к себе. В определенный момент рычаг поддастся и перескачет в нейтральное положение.
  2. Далее необходимо притянуть рычаг еще немного к себе и ждать пока скорости шестерен уравняются. В определенный момент вы почувствуете, что нагрузка ослабеет и рычаг переместится на положение включения второй передачи.
  3. Переключение на третью передачу и далее проводится аналогичным образом: отпускаем педаль акселератора, прижимаем рычаг КПП к нейтральному положению, далее прижимаем в сторону повышенной передачи.

Переключение передач в обратном порядке производится с помощью перегазовки на нейтральной передаче. Эта хитрая операция позволяет подкрутить первичный вал до необходимых повышенных оборотов. Если не применять грубость, то можно переключать передачи как вверх, так и вниз без особого вреда для здоровья МКПП.

Как тронуться с места, если замерзли тормозные колодки. Советы автомобилисту

Тормозные колодки часто замерзают зимой – когда днем достаточно тепло, а к ночи температура начинает падать. Если они примерзли, то сразу водителю трогаться нельзя – такой подход может повредить этот узел в автомобиле. Тем не менее, даже в этой ситуации можно быстро реанимировать машину.

Но, решать – что делать, водителю нужно только после выяснения причин и степени промерзания. Но, лучше действовать профилактически – есть несколько способов, которые предотвращают замерзание тормозных колодок. Об этом пишет moyidorogi.

Почему колодки примерзают и признаки этого состояния

Есть две главные причины, почему зимой машина не может поехать – техническая (неисправность тормозной системы) и непосредственно примерзание. Детали системы торможения, по большей части задних колес, замерзают часто. Это распространенная «зимняя» проблема, которую, тем не менее, легко избежать, если знать причины примерзания. Колодки чаще всего сковывает льдом в таких обстоятельствах:

  • после посещения зимой мойки, когда машина потом стоит ночью на улице;
  • днем все оттаяло, на улице слякоть или грязь, которую водитель не счистил;
  • конденсат, возникающий на поверхности деталей и постепенно замерзающий.

Примерзание тормозных колодок – результат продолжительного нахождения машины на улице, когда автомобиль паркуется не в гараж, а просто возле дома или на открытой стоянке. Возникает из-за недостаточно просушенных тормозов, когда машину оставляют надолго на холоде на «ручнике». Проявления состояния, когда тормозные колодки сковал лед, разные – они зависят от строения механизмов тормозной системы, а также от вида автомобильного привода. Тем не менее, есть некоторые характерные признаки примерзания – они общие и фактически всегда указывают именно на эту проблему. Проявления примерзания деталей тормоза, которые легко определить, выражены следующим:

  1. Автомобиль с места не трогается, а при попытках сдвинуть машину – мотор глохнет. Это признак примерзания тормозных колодок ведущей оси.
  2. Автомобиль с места трогается, но при этом выражена увеличенная нагрузка на мотор, а задняя часть машины в момент начала движения заметно проседает. Это указывает на прихватывание морозом составных частей ведомой оси.
  3. С начала движения автомобиль начинает «вести» в сторону, а нагрузка на рулевую колонку растет. Это признак примерзания тормозных колодок какого-то из колес.

Внимание! Не только замерзание тормозов ведущей оси «обездвиживает» автомобиль. Иногда машину сдвинуть с места нельзя из-за того, что примерзли колеса ведущей оси к грунту – это также надо принимать во внимание во время поисков причины.

Как разморозить колодки и предотвратить их замерзание

Сперва, чтобы понять степень серьезности ситуации, водителю нужно попробовать повторно, максимально плавно, тронуться с места. Если машина пойдет, то механизм не сильно замерз, и можно аккуратно ехать. Но, если автомобиль с места не тронулся, то заставлять его «на силу» нельзя – вероятность, что элементы тормозной системы будут повреждены, сейчас повышена. Когда колодки примерзли сильно, можно выполнить такие действия:

  1. Когда на улице отметка градусника не упали ниже, чем -15˚ C, то разморозить тормозные колодки можно, пролив их и диски теплой водой. Но, если использовать этот способ, ехать надо сразу – пока элементы опять не сковало льдом. Но, если на улице сильно холодно, то такие действия способны стать причиной еще большего обледенения.
  2. Когда температура упала до -20˚ C и менее, то для разморозки системы торможения используют тепловую пушку или строительный фен – когда возможно эти устройства подключить к электросети. Во время манипуляции надо соблюдать аккуратность – чтобы не испортить резину или лакокрасочное покрытие на дисках.
  3. Относительно действенный, но долгий и затратный способ разморозки тормозных колодок – отогреть их выхлопными газами. На трубу надевают шланг и подводят его другой конец к проблемной зоне.
  4. Можно раскрошить наледь на сцепленных колодках – их и тормозной диск (барабан) осторожно слегка простукивают, подложив дощечку.
  5. Действенным способом «отогреть» тормоза машины выступает их обработка спец.жидкостями, которые относят к категории размораживателей замков. Можно использовать и аэрозоли со сходными свойствами или средство для очистки стеклянных поверхностей. Но у моющего для стекла должна быть температура замерзания ниже, чем у воды.

На заметку! Подходит для разморозки тормозных дисков не только специальные размораживатели замков, но также спирт или бензин. Времени это отнимет больше, но в безвыходных ситуациях, когда надо срочно куда-то ехать – хорошее решение.

Когда проблема решена и автомобиль опять «на ходу», водителю нужно принять меры, которые предотвратят сковывание колодок льдом в будущем – чтобы не тратить время потом. Снизить вероятность сковывания льдом элементов тормозной системы достаточно просто, профилактика примерзания колодок зимой подразумевает следование таким рекомендациям:

  1. Отвести машину в автосервис, чтобы мастера проверили и отрегулировали зазоры колесной системы торможения – это снизит риски примерзания, так как почти вода не будет в них попадать.
  2. Не оставлять автомобиль надолго на улице, используя ручной тормоз. В случае машин с АКПП рекомендуют выбирать режим «», для МКПП – оставлять «на передаче» – первой или задней. Если, кроме как на ручнике, по-другому поставить машину нельзя, то рычаг сперва переводят в рабочее положения, через 10-20 мин. отпускают. Такой прием заставит осыпаться возникшую наледь. Потом опять можно вытянуть ручник.
  3. Тормоза перед длительной остановкой машины, надо просушить. Для этого несколько раз подряд резко тормозят.
  4. Лучше объезжать грязь, лужи и не использовать машину в слякоть. Если этого не избежать, после поездки обязательно просушивают колодки.

Когда тормозные колодки примерзают зимой и автомобиль стронуть с места не выходит – «заставлять» машину ехать не стоит. Определить, что причина неподвижности заключена именно в замерзших тормозах – просто. Разморозить скованные льдом элементы можно достаточно быстро – есть много простых способов, которые не только помогут вернуть автомобиль «в строй», но также и сократят риски повреждения тормозной системы. Тем не менее, лучше предотвращать примерзание и, по возможности, зимой сократить продолжительность использования «ручника».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как тронуться в горку

В каждой автомобильной школе рассказывают, как правильно трогаться в горку. Для начинающего водителя эта задача часто становится проблемой. Мы не могли пройти мимо, потому детально изучили этот вопрос. Нам удалось найти несколько способов, которые позволяют легко научиться трогаться в горку.

Как трогаться на механике

Ездить на механике непросто. Даже в простых ситуациях с ней нередко возникают проблемы. Сложнее всего справиться с таким механизмом человеку, который до этого постоянно ездил на автомобиле с АКПП.

На экзамене в ГИБДД обязательно нужно продемонстрировать, как вы умеете трогаться на механике в горку. Если экзаменатор увидит проблемы с этим заданием, то неминуемо отправит на пересдачу. Этому процессу обязательно нужно уделить внимание и выделить время для практики. Мы подготовили сразу два способа, которые позволят научиться трогаться на механике в горку:

  1. Суть первого способа заключается в использовании ручного тормоза. Если чётко соблюдать представленное руководство, то можно с лёгкостью освоить эту хитрую науку:
  • ручка тормоза поднимается, в таком положении автомобиль не будет катиться назад;
  • устанавливается нейтралка;
  • при загорании зелёного света на светофоре необходимо выжать сцепление;
  • включаем первую передачу;
  • за счёт педали газа доводим обороты двигателя до двух тысяч;
  • возвращаем ручник в исходное положение, но палец при этом не убираем с фиксатора;
  • медленно отпускаем сцепление;
  • добавляем газ, автомобиль начинает двигаться вперёд.

На практике эта схема работает намного быстрее, чем может показаться сейчас. Всё решает практика. Уже через несколько практических занятий движения будут выполняться на автоматическом уровне.

  1. Второй способ основан на использовании сцепления. Он отличается простотой, но при этом страдает двигатель. Этот способ состоит из нескольких этапов:
  • выжимаем педаль сцепления, при этом одновременно нажимаем на педаль тормоза;
  • отпускаем сцепление до 600 оборотов на тахометре;
  • тормоз отпускаем, автомобиль не будет катиться назад благодаря оборотам силового агрегата;
  • нажимаем на газ, когда необходимо будет тронуться.

Этот способ лучше не использовать постоянно, выбирайте его лишь в крайних случаях. Сцепление нужно отпускать медленно, чтобы автомобиль не заглох.

Как трогаться в горку без ручника

Можно не использовать ручной тормоз и при этом без проблем трогаться в горку. Этот процесс не отличается особенной сложностью, но водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль и оперативно управляться с педалями. Всё-таки этот способ больше подходит для водителей, имеющих хотя бы минимальный опыт вождения. Как трогаться на горке без ручника, описано в практическом руководстве:

  • машина удерживается на месте за счёт нажатия педали тормоза;
  • при этом автомобиль стоит на нейтральной передаче;
  • для начала движения сцепление выжимается до максимального уровня;
  • активируем первую передачу;
  • медленно и очень плавно отпускаем сцепление;
  • важно зафиксировать момент, в который сцепление начало работать;
  • убираем ногу с тормоза и перемещаем её на педаль акселератора;
  • отпускаем педаль сцепления, добавляем газ.

Этот способ только на первый взгляд кажется сложным. Нужно много практики, чтобы все процессы осуществлялись на автоматическом уровне. Тренироваться нужно на свободных спусках, без машин и людей.

Как трогаться на автомате

С коробкой автомат совершить такой манёвр в разы легче. Пусть автомобиль с АКПП едет на автомате, но как трогаться в горку, всё равно нужно знать и уметь. Некоторые хитрости и здесь тоже присутствуют. Существует два варианта, которые позволяют решить проблему с преодолением подъёма.

  1. Первый способ заключается в использовании режима «P» – паркинг. В таком положении автомобиль будет стоять на месте и точно не начнёт катиться назад, ведь передние колёса будут надёжно заблокированы. Действовать необходимо следующим образом:
  • переключаем АКПП в режим «P» – паркинг;
  • заводим автомобиль;
  • выжимаем тормоз;
  • переключаемся в режим «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз.

На крутом подъёме автомобиль немного подастся назад, но совсем чуть-чуть. Этого не хватит, чтобы добраться до сзади стоящего авто. На небольшой горке машина и вовсе не будет катиться назад. Остаётся надавить на газ и начать плавное движение.

  1. Второй способ позволяет трогаться в горку из положения АКПП «N нейтраль». Этот вариант подходит тем водителям, которые пользуются нейтральной передачей и ручным тормозом. По-разному к такому стилю относятся специалисты. Не нам их судить, мы просто рассматриваем все варианты, чтобы ни у кого не осталось вопросов. Действовать необходимо следующим образом:
  • автомат стоит на «N» – нейтраль;
  • запускаем автомобиль, не снимая его со стояночного тормоза;
  • выжимаем тормоз, снимаем с ручника;
  • переводим АКПП в «D» – драйв;
  • отпускаем тормоз;
  • добавляем газ и начинаем движение.

Главным врагом начинающего водителя является волнение, которое подогревается нетерпеливыми водителями. Они забыли, что когда-то были такими же. Другие участники дорожного движения будут сигналить и моргать фарами, могут даже выразиться нецензурно. Вы должны быть спокойным и ни на кого вокруг не обращать внимания.

Не имеющие водительской практики люди, всегда с опасением ожидают свой первый опыт вождения. Для того, чтобы руль вас начал слушаться необходимо много чему научиться. Но когда у вас получиться тронуться и без проблем передвигаться по ровной дороге, страх поднятия в гору все равно будет присутствовать. Ведь это одно из самых сложных испытаний порой даже для профессиональных водителей.

Первым шагом для успешной езды в гору является изучение теоретических знаний, которые будут рассмотрены дальше.

Важная проблемная составляющая и возможные неприятности

Важной проблемой является тот факт, что автомобиль потенциально движется и может случиться так, что он откатиться назад. К тому же двигатель может перестать работать, то есть заглохнуть, по неопытности водителя.

Значимость данного упражнения

Без профессионального управления автомобилем на подъеме неопытный автолюбитель может оказаться в плачевной ситуации, а также вовлечь чужой транспорт в аварийную ситуацию. Очень часто приходится тормозить на склоне и необходимо знать, как вести себя в такой ситуации.

Пошаговые действия автоводителя

Обычно теоретическим объяснением занимаются инструкторы по вождению. Они во всех подробностях рассказывают порядок действий в той или иной ситуации. По поводу остановки на склоне ниже приведены три шага, которые в строгом порядке необходимо выполнять в такой ситуации:

  1. Чтобы остановиться на горке, движением ступни, давим на педаль тормоза.
  2. Следующее действие – поставить автомобиль на ручник.
  3. Контроль всех выполненных действий

Ничего сложного нет, но расслабляться, тоже не следует. Переходим к следующим действиям:

  1. Завести двигатель.
  2. Дойти до второй скорости (2500-3000 оборотов).
  3. Размеренно отпустить сцепление (1800-2000 оборотов).
  4. Без лишних действий автомобиль необходимо снять с ручника.
  5. Совместно с предыдущим пунктом потихоньку добавлять газ.

Вышеперечисленный алгоритм необходимо довести до автомата. Инструктора на практике постоянно повторяют данные шаги своим ученикам, а затем демонстрируют это на автодромах. Не каждый сможет с первого раза выполнять данные действия на автомате, поэтому иногда приходится возвращаться к этому алгоритму.

Проблемы при манёвре

Хочу заметить, что практика в данном вопросе более эффективна, и лучше научиться «чувствовать машину», чем заучивать алгоритм. Даже профессиональный водитель при вождении чужого автомобиля может неожиданно заглохнуть. Все дело в привычке к родным педалям. Как говорится, в гостях хорошо, а дома лучше.

Трудности, связанные с откатом автомобиля

Сделать безошибочный старт под силу многим. Сложность заключается в следующем: «как удержать машину, чтобы она не скатилась назад»? Довольно часто, попадаешь в ситуацию на светофоре, когда много автомобилей находятся на расстоянии сантиметров от других передвижных средств. В таком случае, у неопытных водителей наступает мандраж и в голове возникает вопрос приведенный чуть выше.

Тронуться без отката

Последовательность действий приведена ниже:

  1. Завести двигатель и включить первую скорость (набрать 1800 об/мин на подъеме).
  2. Плавно сбавить обороты (до 1300-1500 об/мин), то есть медленно отпустить сцепление.
  3. Зафиксируем сцепление, а затем добавим газу, при этом, отпуская ручник.
  4. После того, как машина поехала, выжимаем всё до упора.

Жертвую скоростью, мы получили вполне надежный способ, чтобы не скатиться назад.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Упражнение «Горка» является одним из самых сложных которое они выполняли при обучении в автошколе. После самостоятельного выезда в город начинающий водитель сталкивается с подъемами и крутыми спусками и знаний, полученных при обучении как правило недостаточно. В данной статье можно получить советы тем, у кого в процессе заезда на эстакаду возникают большие трудности или трудно подниматься на реальный подъем на дороге.

Как научиться ездить плавно

Сразу не стоит выезжать на дорогу водителю, только что получившему права, а научиться ездить и чувствовать сам автомобиль во время его трогания, находясь при этом на поверхности, которая не имеет подъемов и резких спусков.

  • Для обучения нужно расположиться удобно в кресле водителя, этот момент достаточно важный, как как сам процесс будет более удобным и комфортным;
  • Завести мотор, автомобиль при этом должен стоять на ручнике и нейтральной передаче;
  • Правую ногу ставим на тормозную педаль, при помощи левой нажимаем плавно и полностью выжимать сцепление;
  • После этого переводим рычаг механической коробки передач на первую скорость и отпускаем ручной тормоз.

Умение ездить без отката вниз

Обучающие автошколы и автомобилисты с большим опытом вождения рекомендуют сначала обучиться съезжать с подъема, не применяя ручной тормоз. Главное в процессе научиться чувствовать баланс и сам автомобиль, это является достаточно важным моментом при дальнейшем вождении авто. Баланс – это правильное регулирование двух педалей, педали газа и сцепления. При помощи них можно удерживать машину для того, чтобы она не скатилась назад. Перед тем как тронуться, нужно научиться удерживать баланс определенным образом.

Этапы вождения

  • Заехать на саму горку и сделать остановку;
  • При этом правая нога должна стоять на педали тормоза;
  • Быстро перемещаем правую ногу на педаль газа, а левая при этом регулирует сцепление для того, чтобы не было отката.

Советуем в этот момент раскрутить мотор на з тыс. оборотов в минуту, а после этого отрегулировать педалью сцепления.

При помощи такого способа трогаться под горку будет намного легче, но все этот придет с постоянными тренировками и достаточным опытом. Именно у неопытных водителей самой частой проблемой является сгоревшее сцепление, так как при роботе двигателя с наполовину выжатой педалью сцепления начинается разрушение, выгорание и приход в негодность его дисков. Все это можно распознать при появлении резкого специфического запаха в салоне автомобиля.

Трогание без ручника в горку

Такой способ больше подойдет для опытных водителей

  • Заехать на горку;
  • Совершить остановку;
  • Удерживать авто при помощи ножного тормоза;
  • Быстро переместить правую ногу с педали тормоза на педаль газа, затем при помощи левой ноги нужно не дать откатиться машине при помощи сцепления. При этом нужно провести раскрутку двигателя на 3 тыс. оборотов в минуту, а потом привести в помощь сцепление.

Этот вариант позволяет заехать на горку без применения ручника, хоть и предполагает небольшой откат в низ.

8 простых советов по началу работы с чем-либо

«Трагедия жизни не в том, что она заканчивается так быстро, а в том, что мы так долго ждем, чтобы ее начать».
В. М. Льюис

Одна большая проблема, связанная с попытками улучшить свою жизнь, состоит в том, что иногда кажется, что вы никогда не можете начать. Вы говорите себе: на самом деле времени никогда не бывает.

Иногда это правда. Иногда вы просто откладываете или откладываете по какой-то причине.

Когда вы пытаетесь начать, часто возникает довольно сильное внутреннее сопротивление.

Если у вас возникли проблемы с началом работы, вот несколько советов, которые вы можете попробовать. Надеюсь, они вам пригодятся.

1. Выберите то, что вам действительно нужно.

Одна из причин, по которой вы, возможно, никогда не начнете, заключается в том, что ваше сердце не в этом. Если вы поставили цель, но это не ваша цель, то ее будет сложно достичь или даже начать с ней.

Если вы понимаете, что это цель, поставленная окружающими вас людьми — родителями, учителями, начальниками или обществом в целом — тогда, когда это возможно, устраните цель и поставьте несколько целей, которых вы хотели бы достичь.

Или попробуйте найти свою мотивацию и причины для достижения цели, а не те, которые задают вам окружающие. Это может поставить цель в ином свете, и внезапно вы почувствуете большую мотивацию, чтобы начать.

2. Изучите и составьте план.

Недостатки и проблемы, которые мы воображаем перед началом работы, часто только в нашей голове. Это набор отговорок или мнений, основанных на том, что вы когда-то слышали от кого-то.Вместо этого проведите собственное исследование. Читайте книги, поищите в Google и спросите людей, которые действительно бывали, куда вы хотите пойти.

Проведя небольшое исследование, вы часто сможете уменьшить свое внутреннее сопротивление и беспокойство и найти более положительные преимущества в начале работы.

После того, как вы проведете небольшое исследование и узнаете немного больше о своей цели и пути к ней, составьте план. Составьте план, запишите, когда вам нужно это сделать, и это также может вас успокоить и уменьшить большую часть нечеткого беспокойства и страха, которые могут удерживать вас от начала.С более четким представлением о том, что вы можете делать и как вам следует поступать, большая часть ваших негативных чувств станет менее сильной.

3. Спросите себя: что самое худшее может случиться?

После того, как вы проведете небольшое исследование и составите план, вы, вероятно, немного уменьшите свои страхи и тревоги. Если вы все еще чувствуете, что не можете начать, спросите себя: что самое худшее, что может случиться?

Большая часть страха, который мы испытываем перед началом работы, возникает из-за нечетких и туманных мыслей о том, что может случиться.Но если вы на самом деле представляете худший сценарий, то зачастую он не так страшен, как вы думали. Ты не умрешь или что-то в этом роде. И это не испортит вам всю оставшуюся жизнь.

Представьте наихудший сценарий, а затем попытайтесь создать план, как вы могли бы снова встать на ноги, если этот сценарий, вопреки всей вероятности, произойдет. Вы, вероятно, поймете, что чего бы вы ни боялись, вы могли бы довольно быстро снова встать на ноги и вернуться к нормальной жизни.

4. Упростите себе жизнь.

Не нужно слишком усложнять. Если вы это сделаете, то больше шансов, что вы сдадитесь до того, как то, что вы начали, превратится в привычку.

Упростите себе жизнь, и вам будет легче начать работу.

Так, например, вместо покупки членства в тренажерном зале, который расположен в 20 минутах от вашего дома, чтобы улучшить свои анеоаробные способности, инвестируйте в Stairmaster. И начните тренироваться, пока смотрите телевизор, играете в видеоигры или читаете.

5. Прокачай свое эмоциональное состояние.

Если вам просто нужно повысить мотивацию, чтобы впервые отправиться в спортзал или попробовать что-то новое, вы можете использовать целый ряд приемов. Некоторые из моих любимых — это компакт-диски с управляемыми медиациями, которые меняют вашу физиологию, чтобы изменить то, как вы себя чувствуете, и слушают вдохновляющий материал. Вы можете найти 25 способов мотивировать себя здесь и еще больше советов по мотивации здесь.

6. Найдите поддержку и помощь от других людей.

Например, вы можете найти друга, который тоже хочет начать заниматься в тренажерном зале. Таким образом, вы мотивируете друг друга действовать и продолжать эту привычку.

Я думаю, это может стать оправданием. Если у вас нет друга, который хотел бы начать с ним заниматься, не позволяйте этому стоять у вас на пути.

Вы можете найти мотивацию у других в других местах. Начните читать блоги о тренировках и присоединяйтесь к этому сообществу. Или начните собственный блог. Или начните участвовать в одном или двух форумах, чтобы найти поддержку и помощь, которые могут вам понадобиться.

7. Просто сделай это.

Если вы сидите и откладываете дела изо дня в день, просто перестаньте слишком много думать. Отключи свой мозг. Просто наденьте одежду — или сядьте за телефон, компьютер или где угодно, где вам нужно — и идите и просто делайте это. Когда наши мысли и чувства постоянно сдерживают нас, тогда я думаю, что иногда нужно просто перестать их слушать и принять меры.

Конечно, это легко сказать. Это немного сложнее сделать и развить в постоянную привычку.Но это возможно. У мышления есть свое место, но это не действие. Независимо от того, насколько вы думаете, что вам все равно нужно действовать. Выработка привычки просто делать это может упростить принятие мер и избавит вас от тратить много времени на повторение различных сценариев, которые в большинстве своем отрицательны, снова и снова в своей голове.

Просто начать и делать что-то, даже если ваши мысли и чувства хотят вас сдерживать, становится легче, если у вас есть небольшой список положительных преимуществ в уме или на листе бумаги.Тогда вы поймете, почему вам следует уйти, даже если вы этого не чувствуете и в данный момент у вас есть негативные и пагубные мысли и чувства.

И если вы вспомните прошлые времена, когда вы впервые почувствовали нерешительность, вы можете вспомнить, что эти негативные чувства довольно быстро сменились более позитивными. И вы были счастливы, что начали. Вполне вероятно, что то же самое произойдет и на этот раз.

8. Узнайте об управлении временем.

Если ваши проблемы с началом работы на самом деле вызваны нехваткой времени, взгляните на эти 6 вопросов, которые помогут вам освободить время.Или посмотрите эту статью о 7 привычках очень неэффективных людей. Надеюсь, вы найдете несколько советов, которые помогут вам лучше управлять своим временем и, наконец, приступить к тому, что вы давно хотели сделать.

Как вы можете приступить к чему-либо за 13 минут (Нет,…

Это то, о чем мы все говорили: «Я действительно хочу приступить к задаче X, но у меня просто нет времени, чтобы это сделать».

Многие пункты в вашем списке дел могут показаться ошеломляющими (особенно сложенными друг на друга), но у нас есть для вас секрет: начало работы совсем не занимает много времени.Все, что вам нужно, это небольшой толчок.

Николь Антуанетта, основатель блога A Life Less Bullshit , предлагает действительно отличное предложение: установите таймер на 13 минут и просто работайте над проектом или задачей в течение этого времени, не отвлекаясь и не отвлекаясь.

Антуанетта отмечает, что большую часть времени продуктивность — это игра ума над материей, а начало работы — это примерно 90% битвы. «Благодаря такому подходу я избавляюсь от страха погружаться в новый проект», — объясняет она.«Это то, как я преодолеваю сопротивление, которое я всегда испытываю при выполнении чего-то тяжелого. Вот как я преодолеваю разочарование, связанное с надоедливыми задачами, с которыми не хочу заниматься. Я делаю глубокий вдох и говорю себе: «Тебе просто нужно сделать это в течение 13 минут».

А как только ты начнешь? Что ж, вы можете обнаружить, что продолжать двигаться вперед легко. Скоро 13 минут могут превратиться в полчаса, а полчаса — в час и более. Следующее, что вы знаете, ваша задача выполнена (или, по крайней мере, на ней есть довольно большая вмятина).

Не так уж и плохо, правда?

Конечно, вы все еще можете думать, что не можете выполнить что-либо за 13 минут или меньше. Хотите принять вызов? Попробуйте разбить более крупные задачи на более мелкие, более управляемые части. Вот три примера, которые стоит попробовать.

1. Вы хотите: упорядочить свой офис

За 13 минут вы можете: привести в порядок свой стол

В большинстве случаев ваш стол, кабинка или офисное пространство становятся беспорядочными или загроможденными, даже если вы даже не подозреваете об этом.И хотя, конечно, капитальный ремонт вашего картотеки, вероятно, является хорошей идеей, часто быстрая чистка — это все, что нужно, чтобы иметь большое значение.

Итак, установите таймер телефона на 13 минут и приступайте к уборке. У вас есть куча мусора, ожидающая отправки в мусорный бак, или стопка бумаг, занимающая половину вашего рабочего стола? Разберитесь с этим. Даже немного более аккуратное рабочее место может привести к более продуктивному рабочему дню, и вы будете удивлены, как много вы можете сделать за такое короткое время.

2. Вы хотите: оставаться на связи со всей вашей сетью

За 13 минут вы можете: составить электронное письмо своим контактам

Это здорово отправлять обновления своим профессиональным контактам пару раз в год, но Отправка электронных писем всем этим людям может показаться сложной, особенно если у вас есть другие дела, связанные с работой.

Итак, начните с написания одного электронного письма, которое будет отправлено в вашу сеть. За 13 минут вы можете написать небольшую заметку, информирующую ваших контактов о любых новых событиях.И вы никогда не знаете, какие возможности могут появиться, если отправить электронное письмо о регистрации заезда!

3. Вы хотите: выполнить это большое и непростое письменное задание

За 13 минут вы можете: изложить все свои мысли на бумаге

Будь то ваш следующий пост в блоге, электронное письмо для всех сотрудников или финансовый отчет вам » Я откладывал всю неделю, поэтому 13 минут написания — отличный способ приступить к сложному заданию.

В большинстве случаев трудно сесть и просто писать без редактирования, и попытка выполнить большую часть своей работы за 13 минут — отличный способ преодолеть этот барьер и просто получить то, что у вас есть. голова на бумаге.Обещаю, вы сможете отредактировать его позже.

Сказать себе, что вы собираетесь сесть на четыре часа и написать отчет или полностью реорганизовать и очистить свой офис, может показаться устрашающим и невозможным. Но установить таймер всего на 13 минут? Теперь есть ограничение по времени, с которым может жить каждый.

Фотография секундомера любезно предоставлена ​​Shutterstock.

Как начать делать что-то, когда вы действительно, действительно не хотите?

Я так благодарен, что могу зарабатывать на жизнь писательским трудом.Я также очень, очень не хочу сейчас начинать писать.

Это более или менее мое постоянное мышление. Когда мне удается начать, я делаю много, но я редко бываю в том мышлении, что хочу, чтобы начал работу над чем-то, что, как я знаю, потребует много времени или усилий. Это приводит к тому, что я снова попадаю в богатую дофамином среду, называемую «Интернетом», где алгоритмически разработанные отвлекающие факторы поглощают время, пока не будет 5 часов, и хорошо, я поймаю день завтра.

Вы были там. Мы все были там. Есть кое-что, что вы должны сделать, но по какой-то причине просто не можете начать. Возможно, Вещь создает веб-сайт. Может быть, Thing — это проект по кодированию, который вы откладывали. Может быть, Вещь — это что-то маленькое, вроде телефонного звонка, который вам нужно сделать. Чем бы ни была Вещь, вы просто не можете начать.

Я могу рассказать. Вот почему со временем я нашел способы навязать проблему себе. Вот несколько приемов, которые я и несколько моих коллег применяем, чтобы начать работу, даже когда мы действительно, очень не хотим делать Вещь.Другими словами, как мотивировать себя приступить к делу, когда вы не чувствуете мотивации.

Запланируйте что-то в своем календаре, чтобы вы действительно это сделали Когда я так себя чувствую, я успокаиваюсь и в конце дня удивляюсь, на что ушло все мое время. Вот почему я начал все планировать заранее. Каждое утро в рабочий день, после завтрака, я просматриваю свой список дел, свой почтовый ящик и свой календарь. Затем я выясняю, как я собираюсь использовать свое незапланированное время, чтобы выполнить то, что нужно выполнить, помещая каждую задачу в свой календарь.

Это делает две вещи. Во-первых: это заставляет меня рассматривать свое время как ресурс, который я должен выделить. Во-вторых, добавление вещей в мой календарь означает получение уведомлений на моем телефоне и компьютере в течение дня, напоминающих мне о намерении, которое я себе поставил. Удивительно, как это напоминание может поддерживать мою мотивацию.

Календарь поможет вам максимально эффективно использовать время, которое у вас есть каждый день. От автора Marc Levy, If Only It Were True :

Представьте, что есть банковский счет, на который каждое утро на ваш счет попадает 86 400 долларов.Баланс не переносится изо дня в день. Каждый вечер банк удаляет ту часть баланса, которую вы не использовали в течение дня. Что бы вы сделали? Вытащить каждый цент, конечно? У каждого из нас есть такой банк, пора. Каждое утро вам засчитывается 86 400 секунд. Каждую ночь он списывается в убыток, независимо от того, что из этого вы не смогли вложить в хорошую цель. Баланс не переносится. Не допускает сквозняков. Каждый день он открывает для вас новую учетную запись. Каждую ночь он сжигает остатки дня.Если вы не сможете использовать дневные депозиты, проиграете. Нет розыгрыша против «завтра». Вы должны жить настоящим на сегодняшние вклады. Вложите его так, чтобы получить от него максимум здоровья, счастья и здоровья. Часы идут. Получите максимум от сегодняшнего дня.

Для получения выгоды не обязательно реализовывать эту систему точно так, как я описал выше — это как раз то, что мне подходит. Дело в том, чтобы думать о том, как вы собираетесь проводить свое время каждое утро, а затем доводить дело до конца.

Расскажите кому-нибудь об этом, чтобы они вас поняли.

Я очень хорошо умею лгать самому себе. Я могу убедить себя, что просмотр видео на YouTube прямо сейчас поможет мне закончить эту статью, потому что это поможет мне расслабиться, и мне будет легче писать. Затем я могу убедить себя, что следующее видео поможет мне еще больше расслабиться и так далее, и тому подобное.

Знаешь, кто на это не поверит? Буквально кто угодно, кроме моего собственного мозга. Вот почему рассказать кому-нибудь о том, что мне нужно сделать, — хорошая идея.Найдите кого-нибудь, кому вы доверяете, который будет держать вас в курсе и расскажет им, что вы собираетесь делать.

Zen, один из моих сотрудников в Zapier, делает именно это.

Найдите кого-нибудь, кому вы доверяете. Скажите им, чтобы они сделали это. Тогда сделай это.

Сделай что-нибудь еще … То, что ты хочешь сделать даже меньше, чем это

Все еще не можешь заставить себя сделать то же самое? Найдите какое-нибудь занятие, которое вам нравится даже меньше, чем выполнение этого дела, а затем займитесь этим какое-то время. Вам не терпится сделать это в кратчайшие сроки.

Вот мой коллега по Zapier, Питер:

Идея в том, что вы возненавидите выполнение той рутинной работы, которую вы делаете так много, что вы будете рады сделать это вместо этого. Очистка — особенно хорошая задача для этого, потому что она почти полностью бессмысленна, а это означает, что ваш мозг может немного блуждать, пока вы это делаете. Это рассредоточенное мышление идеально подходит для мозгового штурма, помогая придумать идеи, которые пригодятся, когда вы, наконец, вернетесь к задаче.

Не открывайте браузер, если вам сложно начать работу.Вместо этого уберите ванную.

Скажите себе, что сделаете дело за 5 минут

В вашей голове это масштабный проект, который вы никогда, никогда не закончите или будете мучительно выполнять, так что вы даже не хотите начинать. Но справитесь ли вы с этим в течение пяти минут?

Вот мой коллега по Zapier, Джейсон:

В следующий раз, когда вам не захочется что-то делать, просто установите таймер на пять минут. Заставьте себя поработать эти пять минут. Каждый может сосредоточиться на пять минут, верно? Но хитрость в том, что к концу этих пяти минут будет уже не так уж плохо продолжать.

О, и если в вашем списке есть что-то, что займет всего две минуты, просто сделайте это. Теперь. Возьмите за привычку сразу выполнять небольшие задачи, и они никогда не будут загромождать ваш список дел, оставляя вам больше умственной энергии для решения больших проектов.

Разбейте дело на мелочи

Легко отложить большие проекты и вместо этого сосредоточиться на более мелких, более управляемых задачах, поэтому ваша кухня выглядит такой чистой в налоговый сезон. Но каждый грандиозный проект состоит из более мелких и более управляемых задач.

Если то, что вы все время откладываете, — это какой-то большой проект, подумайте о том, чтобы сломать его. Обведите в общих чертах все маленькие шаги, которые вам нужно сделать, чтобы завершить дело, а затем приступайте к одному из этих маленьких шагов. Вы можете сделать это с помощью приложения со списком дел, текстового документа или даже ручки и бумаги. Просто найдите время, чтобы разбить вещь на более мелкие части. Вы будете удивлены, насколько проще начать с чего-то небольшого.

Подкупите себя за то, что делаете

Каждый владелец собаки (и родитель) знает, что взяточничество — очень эффективный способ вознаградить за хорошее поведение.Используйте это на себе. Пообещайте себе что-нибудь, а затем позвольте себе это угощение, только если вы действительно это сделаете.

Вот Лори, еще один из моих коллег здесь, в Zapier:

Еда, конечно, работает, но то же самое и обещание провести время на улице, посмотреть сериал или телефонный разговор с другом. Вознаграждайте себя за то, что вы добились своей цели, и вам станет намного проще начать работу.

Эта же стратегия лежит в основе Техники Помидора, которая предполагает 25-минутную работу и пятиминутный перерыв.Пятиминутный перерыв — это награда за 25-минутную рабочую сессию.

Попросите коллег помочь с делом

Вы, , все еще не делаете то, что вам нужно? Почему бы не попросить коллег помочь вам провести мозговой штурм по этому поводу. Идеи, которые вы генерируете, могут помочь вам привнести новую энергию в задачу, что повысит вероятность того, что вы начнете.

Хорошо, Питер, ты поймал меня. Я не мог заставить себя начать писать статью о том, чтобы начать что-то делать (и ирония не ускользнула от меня).Я обратился за помощью к своим коллегам с просьбой поделиться идеями. Это сработало.

Люди нужны друг другу. В этом нет ничего постыдного. Если вы застряли в своей голове и не можете начать что-то делать, спросите людей вокруг вас об идеях. Это поможет.

Прекратите читать этот пост в блоге и делайте свое дело

Я хотел бы провести вас здесь весь день. Моя работа — заставить вас читать прекрасные статьи в блоге Zapier dot com slash и, возможно, даже убедить вас создать пару Zap. И ты должен это сделать! Но не сейчас.Прямо сейчас ты должен пойти и сделать Вещь. Так сделай это! Теперь! Тогда вернись и расскажи мне, как все прошло.

5 советов по началу работы

Один из старых методов продуктивности — классический и эффективный список дел, и не зря. Для вас и всех остальных это один из самых продуктивных способов сделать что-либо. Будь то мысленный список или что-то, что вы записываете, список дел — важный инструмент продуктивности.

В то же время это один из самых запутанных инструментов повышения производительности.Многие люди дискредитируют это по разным причинам и не верят, что список дел полезен. Но я считаю, что, возможно, вы и другие люди не составляете эффективный список дел, поэтому здесь мы рассмотрим, как его выполнить правильно.

Почему так важен список дел?

Прежде чем переходить к стратегиям составления эффективного списка дел, стоит понять, почему вы должны его составлять. Первый важный момент заключается в том, что многие люди неправильно составляли списки дел.

Две из наиболее распространенных ошибок:

  • Люди используют списки для измерения того, продуктивны они или нет.
  • Они внесли слишком много пунктов в список.

Впрочем, понятно, почему вы или другие люди это делаете. Список дел — это инструмент повышения производительности, поэтому имеет смысл накапливать задачи. Однако мозг так не работает. Если в вашем списке много задач, это похоже на пытку, потому что список никогда не заканчивается.

Поначалу может показаться приятным, что у вас всегда есть чем заняться, но имейте в виду, что у вас есть только определенное количество времени в день. Важно, чтобы вы больше ценили качественную работу, а не количество.

В том же самом примечании, если вы тот, кто имеет тенденцию искать подтверждения, список дел может быть трудным. Будут дни, когда из-за жизненных событий не успеешься. Это создает ненужное давление и отправляет вас в вихрь стресса.

Когда вы составляете эффективный список дел, основная цель этих списков — сделать ясными и сфокусированными. Если вы делали их неправильно, вы могли заметить, что сосредотачиваетесь на задаче из вашего списка дел и выполняете ее.

Это может быть омрачено множеством пунктов в вашем списке, но вы сосредотачиваетесь на задаче в течение определенного времени. Вы действительно увидите это в действии, если подумайте о том, чтобы иметь более короткий список дел.

Я понимаю, что список дел не для каждого человека, но этот фокус помогает людям, когда они только начинают. Вы все еще не уверены в своих целях или пути, по которому хотите идти. Вам также может быть сложно определить следующий шаг, над которым нужно работать.

Список дел — это руководство, к которому вы можете вернуться в любое время.Кроме того, методы, о которых я расскажу ниже, сделают списки дел более эффективными для вас.

15 стратегий для эффективного списка дел

Итак, что должно быть в списке дел? Какая система списков дел лучшая?

Вы начнете понимать, насколько эффективен список дел, если рассмотрите различные стратегии, которые можно объединить в одну. Это ваш список дел из , поэтому выберите одну из приведенных ниже стратегий, чтобы найти то, что вам подходит. Если вы не уверены, не бойтесь экспериментировать и смешивать несколько комбинаций.

Помните, что путь к успеху — это путь со множеством ответвлений, поэтому методы, которые вы используете, — это ваш выбор.

1. Разбейте список на две части

Первая стратегия — разбить список на две части. Эти две части называются ежедневными и делами.

Ежедневные задания — это повседневные задачи, которые вы хотите развивать еще больше. Например, если вы хотите сделать привычкой упражнения по утрам, ежедневной задачей может быть 15-минутная тренировка или часовая прогулка.

Ваши дела — это не ежедневные задачи, которые вам нужно выполнить в какой-то момент. Возможно, вам нужно подготовить отчет на работе или сделать презентацию. Вы можете поместить это в свой столбец «Сделать».

Это эффективная стратегия, поскольку она избавляет от лишнего беспорядка, к которому тяготеет большинство людей. Как упоминалось ранее, люди заполняют свои списки, и многие из них обычно представляют собой задачи, которые вы бы выполняли в любом случае, например, сходить в магазин за продуктами или отвезти детей к другу.

2.Установите ограничение на элементы

Если вы сочтете, что ваш список слишком разбит на две части, я предлагаю краткость в качестве преимущества при составлении этих списков. Вы можете установить любое количество элементов, но главное в том, что у вас есть установленный лимит. У некоторых людей не больше семи, а у других всего три. Делайте то, что вам удобно.

Идея состоит в том, чтобы сузить круг самых важных задач, которые вам нужно выполнить в этот день. Конечно, есть и другие дела, которыми вы будете заниматься в течение дня, и это нормально, но вы хотите расставить приоритеты в том, что в вашем списке дел до конца дня.

3. Используйте контрольные списки для сложных задач

Если вы уже составляете узкие списки, но ставите перед собой более сложные задачи, я предлагаю разбить эту задачу на части. Вам решать, будут ли это подробные шаги, которые вам нужно предпринять, или записать важные детали, которые должны быть представлены.

В любом случае это позволит вам убедиться, что вы все делаете правильно и не упускаете никаких ключевых деталей или шагов.

4. Первые шаги в MIT

MIT — это «самая важная задача.«Еще один способ взглянуть на это — сначала взяться за самую большую и пугающую задачу. Почему вы хотите это сделать, восходит к тому, как работает наш мозг.

Вы можете почувствовать необходимость сначала выполнить более простые задачи, прежде чем переходить к более крупной задаче, но проблема в том, что эти задачи — даже самые легкие — истощают вашу энергию. Более того, если вам нужно выполнить действительно большую задачу, скорее всего, она будет у вас в голове в течение дня. Это означает, что вы тратите больше энергии, просто думая об этом.

Все это не было бы проблемой, если бы с утра решали эту большую пугающую задачу.

5. Создайте список «Выполнено»

Еще один интересный подход, который следует рассмотреть, — это составить список «Выполнено». Это список задач, которые вы выполнили из своего списка дел. Многим людям приятно просто вычеркнуть элемент из своего списка и покончить с ним, но в зависимости от того, что вы добавляете в эти списки, готовый список может быть вдохновляющим.

Представьте, что вы — человек, который помещает сложные задачи выше среднего в свои списки дел, действия, для правильного выполнения которых требуется час или два.Это может вдохновить вас делать больше, если после рабочего дня вы заметите, как много вы сделали в течение дня, с помощью этого списка.

6. Сделайте свой список легко заметным

От цветной бумаги до развешивания на очевидном месте — вы хотите, чтобы ваш список находился в таком месте, где вы его легко заметите. Имейте в виду, вам не нужно постоянно держать этот список перед собой, так как это может создать ненужный стресс. Но отложить его в сторону — хорошая идея — взгляните в сторону, и вы точно знаете, что нужно сделать.

7. Добавьте к нему игровые элементы

Если при составлении списков дел вам не подходят ручка и бумага, есть несколько приложений, которые также могут помочь вам в этом. Прелесть приложений со списком дел в том, что здесь больше возможностей для творчества, и некоторые разработчики включают в себя игры.

Например, в Todoist есть система достижений, в которой люди зарабатывают значки по мере выполнения большего количества задач. Также есть Bounty Tasker, который заставляет вас чувствовать, что ваши задачи — это побочные квесты в видеоигре.

8. Дайте себе крайние сроки

Работа расширяется, чтобы заполнить отведенное время.

Это старая философия, которая все еще актуальна в отношении нашей продуктивности. Например, скажем, вам поручили написать отчет, и вам дается неделя на это. Скорее всего, вы будете постоянно работать над этим в течение недели. Или, если вы откладываете дела на потом, отложите это до ночи и прикончите.

Но что, если вам дали ту же самую задачу, а на ее выполнение отведен только час? Скорее всего, отчет будет готов, но вы расставите приоритеты по основным, важным моментам и выделите их, а не наполняете ненужной ерундой.

Все дело в том, что с вашими целями и пунктами в вашем списке дел вы хотите иметь крайние сроки. Когда дело доходит до списков дел, я предлагаю выделить себе день на выполнение этих задач. Этого давления и стимула для вас достаточно, чтобы усердно над ними работать.

9. Добавляйте задачи, когда они свежие

Другая стратегия — назначать себе задачи, даже когда вы работаете над чем-то другим. Имейте в виду, что это не то, что вам нужно делать прямо сейчас, но это может помочь людям, которые изо всех сил пытаются подумать, на чем сосредоточиться дальше.

Это похоже на то, когда вы слышите что-то интересное и записываете это. Это мудрый поступок, поскольку он избавляет вас от необходимости зацикливаться на этой идее, а не сосредотачиваться на текущей задаче. Это также избавляет вас от необходимости вспоминать, в чем заключается задача, если вы из тех, кто в конце дня составляет список дел на следующий день.

10. Будьте комфортны, пересматривая свой список дел

В зависимости от вашего общего мышления другой хорошей стратегией является просмотр вашего списка дел и внесение в него изменений.Если вы практикуете предыдущую стратегию, есть вероятность, что ваш список дел становится длинным, и вы устанавливаете нереалистичные ожидания, что сможете все это закончить.

Предоставляя себе возможность пересмотреть свой список дел, вы позволяете себе распределить свои задачи, а не собирать их в кучу. Это поможет вашему мышлению, поскольку список не ошеломляет вас.

11. Пишите задачи, а не цели

У вас должны быть отдельные списки для ваших задач и ваших целей.Идея в том, чтобы вообще не ставить цели в список задач.

Хотя задачи могут помочь вам достичь ваших целей, цели — это большие желания, а не то, чего вы можете достичь в течение дня. Например, цель — «научиться говорить по-французски»; однако вы можете разбить это на задачу, сказав «прочтите материалы на французском в течение 15 минут» или «посмотрите фильм на французском языке».

Это также относится и к целям. Вы можете рассматривать это как вехи. Возвращаясь к примеру разговора по-французски, цель может быть такой: «Обсудить мои любимые блюда с кем-нибудь на французском.«Это желаемый результат, которого вы ждете от своей практики.

12. Храните краткие списки дел

Здесь краткие означает, что их можно сканировать, так как вы можете быстро просмотреть список и узнать, что нужно сделать. Как вы можете сделать это, сосредоточившись на ключевых словах конкретных задач, а не затягивая их. Например, предположим, что у вас в гараже беспорядок, и вы хотите его навести. Вместо того, чтобы писать длинное предложение, сделайте его коротким и напишите что-нибудь вроде «Чистый гараж в течение 30 минут». или просто «чистый гараж».

С этой стратегией вы тратите меньше времени на запись задачи при составлении списка дел. Кроме того, вы полагаетесь на триггерные слова, чтобы заставить свой разум вспомнить конкретные детали для этой задачи.

13. Иметь несколько списков

Как упоминалось выше, неплохо иметь отдельные списки для разных вещей, например, для целей, задач, повседневных задач и дел. Другой способ взглянуть на это — иметь систему, в которой вы консультируетесь по трем спискам.

Это следующие списки:

Основной список

Здесь находятся любые ваши долгосрочные цели, такие как переезд в новый дом, выплата долгов или создание бизнеса. На это уйдет год или больше.

Еженедельный список проектов

Это вещи, которые вы хотите выполнить к концу недели. Это вещи, которые будут медленно перемещать иглу к некоторым из пунктов вашего основного списка.В предыдущем примере это могло быть исследование получения бизнес-ссуды, поиска жилья или открытия сберегательного счета.

Важный список

Наконец, это задачи, которые необходимо выполнить сегодня. Связаны ли они с двумя предыдущими списками или нет, не имеет значения. Здесь размещаются первоочередные задачи. Примерами могут быть звонки определенным людям, работа над проектом или отчет, который должен быть готов в ближайшее время.

Имея эти списки, вы будете часто обращаться к недельному списку проектов и списку наиболее важных проектов и определять, следует ли переместить еженедельную задачу в этот список.

По мере того, как вы это сделаете, вы начнете замечать, насколько ваша повседневная жизнь влияет на те цели, которые записаны в этом главном списке. Это может вдохновлять, поскольку то, что вы делаете, активно приближает вас к вашим целям.

14. Не увеличивайте сложность, пока не будете готовы

Некоторые из упомянутых стратегий могут показаться простыми на первый взгляд, но они требуют большой силы духа. Мотивация — вещь необычная, и наш мозг настроен на то, чтобы действовать определенным образом.Если вы ищете настоящих изменений и чего-то, что остается неизменным, лучший принцип — сначала делать вещи простыми и легкими.

Это может показаться утомительным, но вы не часто понимаете, как эти детские шаги могут сыграть решающую роль в том, чтобы вы могли начать бегать и преследовать свои мечты. Не стыдитесь, если вам нужно начать с простых задач для себя. Даже возвращение к повседневным делам, которые вы все равно делаете, например, к принятию душа, стирке или покупке еды, — хороший способ начать.

Помещение этих пунктов в список сначала заставляет вас чувствовать, что у вас был продуктивный день.Оттуда вы можете бросить себе вызов, решая более сложные задачи. Включите режим упражнений или потратьте полчаса на задачу, которая что-то для вас значит.

Идея состоит в том, чтобы расслабиться и не перегружать себя рутиной.

15. Измерьте свое время

Последняя стратегия, которая может вам помочь, — это измерить свое время. Сколько времени нужно, чтобы выполнить конкретную задачу? Вам не нужно вдаваться в подробности, но постарайтесь рассчитать время в течение недели и получить среднее время, потраченное на эту задачу.

Почему это важно? Эта информация может быть разбита двумя способами.

Первый способ — использовать его как маркер для повышения эффективности. В зависимости от задачи вы можете найти новые способы достижения тех же результатов за более короткое время.

Он также позволяет узнать, что вы можете сделать в данный день. Если вы знаете, что на выполнение всего утреннего распорядка у вас уходит около часа, вы будете более осознанно относиться к его выполнению.

Кроме того, если вы знаете, какие задачи вы будете выполнять на следующий день, вы сможете лучше управлять своим временем, поскольку примерно знаете, сколько времени потребуется, чтобы все сделать.

Последние мысли

Составить эффективный список дел не так просто, как кажется.

Есть множество уникальных стратегий, которые можно опробовать, некоторые из них более сложные, чем другие. Однако, если вы заинтересованы в использовании этого инструмента повышения производительности, чтобы облегчить себе жизнь, это станет еще проще.

Все, что вам нужно сделать, это продолжать прилагать усилия, экспериментировать и при необходимости пересматривать. Так что приступайте к составлению списков дел уже сегодня.

Дополнительные советы по использованию эффективного списка дел

Изображение предоставлено: Emma Matthews Производство цифрового контента с помощью unsplash.com

10 причин начать работу — лучший способ начать работу

«Секрет успеха в том, чтобы начать». — Марк Твен

Я всегда хотел открыть собственное дело. Я всегда хотел начать работать на себя.

Тем не менее, я принял это решение только 3 года назад (2012 г.), когда меня уволили.

Не говоря уже о том, что я потратил 3 года жизни в колледже после окончания средней школы.

И затем в 2013 году был начат мой первый бизнес. Я наконец начал, вместо того, чтобы думать об этом или откладывать его на потом.

Может быть, вы сами еще не приступили к чему-то важному.

Может быть, вы понимаете то, что я говорю, и чувствуете, что слишком долго бездельничали.

Вот , почему лучше всего начать работу. Прямо сейчас.

1. Это лучше, чем думать об этом.

Думать о чем-то, прежде чем это делать, — отличная черта. Но мышление также может быть опасным, когда вы делаете его слишком много.

Вы можете думать сколько угодно, но мышление не изменит ситуацию. На самом деле мышление ничего не изменит.

Мышление просто удержит вас в том же положении, в котором вы уже находитесь. Вы никуда не пойдете, как если бы вы были статуей человека.

2. Слишком много думать может превратиться в дурную привычку.

То, что вы делаете каждый день, — это привычка, и это факт. К сожалению, это означает, что слишком много размышлений также может стать привычкой.

И это не привычка, которая подтолкнет вас вперед и поможет вам начать работу.

Пора просыпаться и начинать, иначе никогда не будешь.

3. Это лучше, чем ничего не предпринимать.

«Единственный человек, который никогда не ошибается, — это тот, кто ничего не делает». — Теодор Рузвельт

Вы хотите быть мужчиной или женщиной, которые ничего не делают?

Вы хотите быть мужчиной или женщиной, которые никогда не начинают? Действуйте и выходите из головы.Вы не пожалеете.

4. Это лучше, чем мечтать об этом.

Как долго вы собираетесь мечтать об открытии собственного дела?

Как долго вы собираетесь мечтать начать работу?

Как долго вы будете мечтать о том, как это будет прекрасно, когда вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО примете меры?

И как долго вы будете мечтать о том, насколько это изменит вашу жизнь?

Вы можете только так много мечтать, прежде чем вам придется претворить эту мечту в жизнь.

Мечта без действий — это фантазия, которой никогда не суждено сбыться.

5. Вы должны преодолеть свой страх перед началом работы.

«Не бойтесь совершенства — вы никогда его не достигнете». — Сальвадор Дали

Может быть, поэтому вы еще не приступили к работе до этого момента. Ты боишься?

Чего ты вообще так боишься?

  • Это отказ?
  • Получить отказ?
  • Дела идут не так, как вы ожидаете?
  • Боитесь неудачи?
  • Вы боитесь критики?
  • Унижение?
  • Теряете деньги?
  • Отсутствие поддержки?

Какими бы ни были ваши страхи, пора их преодолеть.

Если есть что-то, что я узнал о столкновении с вашими страхами, так это то, что страх никогда не бывает так страшен, как мы думаем.

Когда я только начал свой собственный сайт личного развития, я был напуган. Я боялся того, что могут подумать люди, и реакции, которую могут получить от других.

В трех словах я чувствовал себя незащищенным. Я чувствовал себя голым. Но знаете что? Когда я это сделал, страх начал исчезать.

Как будто страха вообще не было. Страх никогда не бывает так страшен, как мы представляем!

6.Это лучше, чем чрезмерно анализировать то, что вы хотите сделать.

Вы знаете, что происходит, когда вы начинаете что-то анализировать заново? Вы нервничаете.

Вы изматываете себя, беспокоитесь, вы слишком много думаете, вы придумываете вещи в своей голове и чрезмерно преувеличиваете. Какое воображение есть у нашего мозга!

Но если серьезно, то вы можете сделать очень много анализа.

В какой-то момент вам придется надрать задницу.

В какой-то момент вам нужно будет вставить ключ в замок зажигания, запустить двигатель и нажать на педаль.Вы не можете сделать это своим умом.

7. Промедление ни к чему не приведет.

«Промедление делает легкое трудным, а трудное — трудным». — Мейсон Кули

Начать работу легко, просто и выполнимо. Но откладывать на потом тоже легко. Иронично, не правда ли?

Но правда в том, что откладывание того, ради чего вы так долго ждали, не принесет вам пользы. В лучшем случае это будет мешать вам по-разному.

Помните, что я сказал ранее о том, что то, что мы делаем каждый день, является привычкой? Что ж, если вы достаточно откладываете на потом, эта привычка проникнет и в другие области вашей жизни.

Если вы откладываете на потом простые вещи, вы откладываете и более сложные дела. Одно ведет к другому.

Начни с малого Если нужно, но, по крайней мере, нужно начать.

8. Последнее, что вы хотите сделать, — это сожалеть о том, что не запустили.

«Я скорее буду сожалеть о том, что сделал, чем о том, чего не сделал». — Люсиль Болл

Сожалеть о том, что вы сделали, — это одно, а сожалеть о том, что вы никогда не делали, — это другое.

Давайте будем честными, сожалеть о том, что вы не сделали, намного хуже. Особенно, когда ты непреклонен.

Вы же не хотите быть тем человеком, который сожалеет об этом через 30 лет, не так ли?

9. Вы можете корректировать свои действия в процессе.

Готовься, целься, стреляй! Вы ведь слышали эту поговорку? А что будет, если вы все время целитесь, а не стреляете? Вы никогда ни во что не попадете!

В основном это то, что вы делаете, слишком много думая и не взявшись за дело.

Готовь, стреляй, цель должна быть твоей. Возможно, вы не сделаете это правильно с первого выстрела, но вы можете корректировать цель по мере продвижения.

10. Лучше ошибиться, чем вообще ничего не делать.

Это связано с последним замечанием, которое я только что высказал.

Я не люблю ошибаться, вы не любите ошибаться, никто не любит ошибаться. Но никто не идеален, поэтому невозможно не ошибиться.

Какими бы хорошими ни были компьютеры и смартфоны, даже они могут ошибаться! От этого никуда не деться.И это нормально.

Просто не забудьте приступить к тому, что вы так долго откладывали.

И когда вы действительно делаете ошибку, извлекайте уроки из нее и исправляйте ее в следующий раз. Тогда вы будете далеко впереди, я вам это гарантирую!

Есть что сказать? Выскажите свое мнение и оставьте комментарий ниже. Спасибо за прочтение!

———

Тео Эллис — самоиздававшийся автор, блогер по личному росту и предприниматель, который после увольнения увлекся предпринимательством.Он любит помогать другим и давать лучшие и простые советы в своем блоге — justbereal.co.uk

.

ПОЛУЧИТЕ КНИГУ ОТ


ЭРИНА ФАЛКОНЕРА! Эрин показывает перегруженным, перегруженным женщинам, как делать меньше, чтобы они могли достичь большего. Традиционные книги по продуктивности, написанные мужчинами, почти не затрагивают клубок культурного давления, которое испытывают женщины, когда просматривают список дел. Как получить дерьмо научит вас, как сосредоточиться на трех сферах вашей жизни, в которых вы хотите преуспеть, а затем он покажет вам, как разгрузить, передать на аутсорсинг или просто перестать наплевать на прочее.

Начало работы — React

Эта страница представляет собой обзор документации React и связанных ресурсов.

React — это библиотека JavaScript для создания пользовательских интерфейсов. Узнайте, что такое React, на нашей домашней странице или в руководстве.


Попробуйте React

React с самого начала разрабатывался для постепенного внедрения, а вы можете использовать столько, сколько вам нужно. Если вы хотите попробовать React, добавить интерактивности к простой HTML-странице или запустить сложное приложение на основе React, ссылки в этом разделе помогут вам начать работу.

Интернет-площадки

Если вы хотите поиграть с React, вы можете использовать онлайн-площадку для кода. Попробуйте шаблон Hello World на CodePen, CodeSandbox или Stackblitz.

Если вы предпочитаете использовать свой собственный текстовый редактор, вы также можете загрузить этот HTML-файл, отредактировать его и открыть из локальной файловой системы в вашем браузере. Он выполняет медленное преобразование кода во время выполнения, поэтому мы рекомендуем использовать его только для простых демонстраций.

Добавить React на веб-сайт

Вы можете добавить React на HTML-страницу за одну минуту.Затем вы можете постепенно расширять его присутствие или оставить его в нескольких динамических виджетах.

Создание нового приложения React

При запуске проекта React простая HTML-страница с тегами сценария может быть лучшим вариантом. Настройка займет всего минуту!

По мере роста вашего приложения вам может потребоваться более интегрированная установка. Для более крупных приложений мы рекомендуем несколько наборов инструментов JavaScript. Каждый из них может работать с минимальной настройкой или без нее и позволяет вам в полной мере использовать богатую экосистему React.Научиться.

Изучите React

Люди приходят в React с разным опытом и разными стилями обучения. Если вы предпочитаете более теоретический или практический подход, мы надеемся, что этот раздел окажется для вас полезным.

Как и любая незнакомая технология, React требует обучения. С практикой и некоторым терпением вы научитесь работать с .

Первые примеры

Домашняя страница React содержит несколько небольших примеров React с живым редактором.Даже если вы еще ничего не знаете о React, попробуйте изменить их код и посмотрите, как это повлияет на результат.

React для начинающих

Если вы чувствуете, что документация React идет быстрее, чем вы привыкли, ознакомьтесь с этим обзором React от Тани Расция. Он подробно знакомит с наиболее важными концепциями React и удобен для новичков. Как только вы закончите, попробуйте документацию еще раз!

React для дизайнеров

Если у вас есть опыт работы в области дизайна, эти ресурсы — отличное место для начала.

Ресурсы JavaScript

Документация React предполагает некоторое знакомство с программированием на языке JavaScript. Необязательно быть экспертом, но одновременно выучить React и JavaScript сложнее.

Мы рекомендуем просмотреть этот обзор JavaScript, чтобы проверить свой уровень знаний. Это займет у вас от 30 минут до часа, но вы будете чувствовать себя более уверенно, изучая React.

Подсказка

Всякий раз, когда вас что-то путает в JavaScript, MDN или javascript.info — отличные сайты для проверки. Есть также форумы поддержки сообщества, где вы можете попросить о помощи.

Практическое руководство

Если вы предпочитаете учиться на практике, ознакомьтесь с нашим практическим руководством. В этом уроке мы создаем игру в крестики-нолики в React. У вас может возникнуть соблазн пропустить его, потому что вы не занимаетесь созданием игр, но дайте ему шанс. Приемы, которые вы изучите в этом руководстве, являются основополагающими для создания любых приложений React, и их освоение даст вам гораздо более глубокое понимание.

Пошаговое руководство

Если вы предпочитаете изучать концепции шаг за шагом, лучше всего начать с — наше руководство по основным концепциям. Каждая следующая глава в нем основывается на знаниях, представленных в предыдущих главах, поэтому вы ничего не пропустите по мере продвижения.

Мыслить в реакциях

Многие пользователи React считают, что чтение «Thinking in React» является моментом, когда React наконец «щелкнул» для них. Вероятно, это самое старое пошаговое руководство по React, но оно не менее актуально.

Рекомендуемые курсы

Иногда люди находят сторонние книги и видеокурсы более полезными, чем официальная документация. Мы ведем список часто рекомендуемых ресурсов, некоторые из которых бесплатны.

Расширенные концепции

Когда вы освоитесь с основными концепциями и немного поиграете с React, вас могут заинтересовать более сложные темы. В этом разделе вы познакомитесь с мощными, но менее часто используемыми функциями React, такими как context и refs.

Ссылка API

Этот раздел документации полезен, когда вы хотите узнать больше о конкретном React API. Например, справочник по API React.Component может предоставить вам подробную информацию о том, как работает setState () , и для чего полезны различные методы жизненного цикла.

Глоссарий и часто задаваемые вопросы

Глоссарий содержит обзор наиболее распространенных терминов, которые вы встретите в документации React. Также есть раздел часто задаваемых вопросов, посвященный коротким вопросам и ответам на общие темы, включая выполнение запросов AJAX, состояние компонентов и структуру файлов.

Оставаться в курсе

Блог React является официальным источником обновлений от команды React. Все важное, включая примечания к выпуску или уведомления об отказе от поддержки, будет сначала опубликовано там.

Вы также можете подписаться на аккаунт @reactjs в Twitter, но вы не пропустите ничего важного, если будете читать только блог.

Не каждый выпуск React заслуживает отдельного сообщения в блоге, но вы можете найти подробный журнал изменений для каждого выпуска в файле CHANGELOG.md в репозитории React, а также на странице Releases.

Версия документации

Эта документация всегда отражает последнюю стабильную версию React. Начиная с React 16, вы можете найти более старые версии документации на отдельной странице. Обратите внимание, что документация для прошлых версий создается на момент выпуска и не обновляется постоянно.

Что-то не хватает?

Если что-то отсутствует в документации или если вы обнаружили, что какая-то часть сбивает вас с толку, сообщите о проблеме в репозиторий документации с вашими предложениями по улучшению или напишите в Твиттере в учетной записи @reactjs.Мы рады слышать тебя.

Начало работы | Slack

Все, что вам нужно знать, чтобы начать работу в Slack.

NextPrevious

Действия, активность, журналы доступа, специальные возможности, добавить, добавить приложение, добавить участников, добавить в Slack, администраторы, все пароли, аналитика, android, объявление, объявления, каталог приложений, значок приложения, Apple Watch, утверждение приложения, архив, Asana, Atlassian, приложения автоматизации, значок, сведения о выставлении счетов, биллинг, Bitbucket, пользователь-бот, поле, просмотр, звонки, вызовы:, отмена, изменения, каналы, канал мгновенно, управление каналами, уведомление о канале, предложения каналов, домены заявок, закрыть, культура компании, экспорт соответствия, составить, компьютеры, разговоры, преобразовать, подключить, подключенные учетные записи, подключение, подключение, копирование сообщений, создать, настройка, настройка, пользовательский SAML, пользовательский, группы поддержки клиентов, экспорт данных, данные безопасность, деактивация, каналы по умолчанию, удаление, удаление, развертывание Slack, рабочий стол, прямые сообщения, каталог, отключение, обнаружение и присоединение, API обнаружения, отображаемое имя, DM, режим «Не беспокоить», домен, домены, понижение версии, Dropbox, дублирующиеся учетные записи, редактировать, редактирование, образование, адрес электронной почты, электронная почта, эмодзи, смайлики, Enterp рост Grid, управление мобильностью предприятия, руководители, экспорт, неудачные платежи, справедливое выставление счетов, часто задаваемые вопросы, поиск, форматирование, форматирование, фреймворк для приложений, бесплатные пробные версии, общие, начало работы, giphy, интеграция с github, организация github, github, глоссарий, google приложения, календарь Google, диск Google, гости, основные моменты, hipchat, человеческие ресурсы, IFTTT, импорт, входящие веб-перехватчики, интеграции, ios, приглашение, ИТ-команды, JIRA, присоединиться, Продолжать, раскладка клавиатуры, сочетания клавиш, доступ к связке ключей, ключевое слово уведомления, язык, языки, оставить, предварительный просмотр ссылок, загрузка, ограничения, ссылки, linux, mac, управление рабочей областью, управление приложениями, управление участниками, маркетинг, упоминание, объединение, действия с сообщениями, отображение сообщений, отображение сообщений, продукты Microsoft, мобильный, мобильный push, перемещение каналов, перемещение рабочих пространств, несколько, отключение звука, имя, имена, шум, некоммерческие организации, уведомление, OneDrive, на борту, владельцы, пароль, оплата, платежи, разрешения, телефоны, PIN-код, план, планы, плюс план, опросы, основное право собственности, политика конфиденциальности, расстановка приоритетов задач, частный, частный канал, личные заметки и файлы, управление проектом элемент, общедоступный канал, цель, быстрое переключение, цитата, реактивация, чтение, набор, информация о реферере, напоминание, удаление, переименование, сохранение, запрос новой рабочей области, роль, роли, RSS, продажи, Salesforce, SAML, SCIM, подготовка SCIM , программа чтения с экрана, поиск, отправка, продолжительность сеанса, совместное использование сообщений, общий доступ, общий канал, общие каналы, боковая панель, вход, выход, режим регистрации, единый вход, Slack Day, Slack для команд, уведомления Slack, сохранение заметок и файлы, соглашения об уровне обслуживания, ServiceNow, подписка, статус резервной копии, slackbot, команды косой черты, фрагмент, отложенный сигнал, разработчики программного обеспечения, звездочка, статистика, шаг, синхронизация, планшеты, налог, темы, часовой пояс, советы, списки дел , тема, каналы сортировки, условия обслуживания, Trello, устранение неполадок, получение неполадок, тур, твиттер, двухфакторная аутентификация, непрочитанные сообщения, обновления, обновление, загрузка, имя пользователя, группы пользователей, URL-адрес, отпуск, поставщик и денежный перевод, видео, голосовой вызов, голос, что есть, что важно, белый список, windows phone, windows, работа в, приложения рабочего пространства, запросы на создание рабочего пространства, обнаружение рабочего пространства, рабочее пространство настройки, wunderlist, ваши действия, Zapier, масштабирование, функции, # общие, хранилище файлов, сообщения, темный режим, тема, Workflow Builder, голос, видео, совместное использование экрана, рабочие процессы, календарь Outlook, приглашенные участники, передача владения, белый список, предприятие Управление ключами, Безопасность транспортного уровня, Надежная аутентификация клиентов, CSV, текстовый файл, часы работы,

Найдите «[термин]» См.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *