Меню Закрыть

Как тронуться с места на машине автомат: Как правильно ездить на автомате

Содержание

Как правильно ездить на автомате

Все больше пользуются спросом машины с автоматическим переключением скоростей. Управлять таким транспортом не сложно, но важно знать некоторые тонкости, как правильно ездить на автомате. Это позволит избежать поломок и других неприятностей. Курсы вождения автомобиля в Москве подробно объясняют, как это сделать.

Как запустить автомобиль на АКПП

Заводят машину в положении рычага P,  можно N. Если машина не заводится, то одна из причин рычаг установлен неправильно. Особенности, как трогаться на автомате:

  1. Авто важно прогреть. При температуре выше 0 0С, для равномерного распределения масла, двигатель должен прогреться минут 2, при минусовой потребуется минут 10. В зимнее время прогревают и трансмиссию. Для этого включают режим D и нажимают тормоза в течение 20-30 секунд, затем переключаются в режим R — 30 секунд. Процедуру повторяют пару раз, после чего немного выжимают газ, при установке машины на ручник.
  2. Активируют один из установленных режимов. Для этого переключают рычаг до небольшого толчка. (Важно помнить, если толчка нет и выжать газ, то такие действия обернутся поломкой).

Потому, чтобы избежать неприятностей, важно делать все правильно. Если сломался мотор, починить его не сложно, но с коробкой-автомат возникнут проблемы. Освоить тонкости, как заводить машину на автомате не сложно, со временем в этом деле придет опыт.

Как трогаться на автоматической коробке передач

Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение. Чтобы добавить скорости можно плавно нажать газ. Важно помнить, управлять педалями нужно только одной ногой, чтобы нее было искушения одновременно выжать тормоза и газ.

Переключение скоростей на АКПП

Переключение скоростей происходит в автоматическом режиме, водитель только должен выжимать педали газа и тормозов. Для управлением работой трансмиссии, используется рычаг. Изучив основные режимы, можно легко научиться, как правильно переключить передачи на автомате. Вот что рассказывает теория вождения:

  • Р (от англ. слова parking — стоянка) предназначена для торможения. В это время блокируются колеса, при работающем двигателе. Используют во время стоянки или прогреве мотора. Включать режим при движении или перед каждым светофором не стоит, лучше использовать тормоза. Не стоит путать режим с ручником. Ручной тормоз более надежней.
  • R (в переводе с английского означат обратный) используется для включения заднего хода.
  • D (от слова drive — ехать) используется при движении вперед, а передачи включаются автоматически. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Они используются во время движении на разных участках дороги (по бездорожью, при гололеде, по крутым склонам и прочее). Также встречается обозначение L или B для движения с пониженной скоростью (запрещено включать при скорости менее 30 км/час).
  • N (англ. слово neutral обозначает нейтральный), при этом авто может свободно катится, если не задействовать тормоза. Его применяют при буксировке или при перемещении авто с заглушенным двигателем.
  • O/D позволяет пользоваться повышенными скоростями, которая, как правило, находится в выключенном состоянии. Кнопка соответствует 5 передачам на механике. Использовать ее постоянно не рекомендуют.

Автоматическое переключение скоростей происходит при движении, когда выжимают педаль газа, и при включенном режиме D или R. Плавное отпускание, понижает скорость автомобиля.

Торможение двигателем на автомате

Для неопытного водителя управление коробкой автомат после механики может повлечь некоторые ошибки. Правильно будет перед остановкой транспортного средства нажать полностью тормоза и включить режим D. При длительной остановке устанавливают режим с P в N и ногу после торможения можно убрать с педалей.

Ручной тормоз используют в ситуации, когда требуется:

  • остановка с включенным двигателем или на склоне;
  • остановка для замены колес.

Не стоит игнорировать использование ручного тормоза во время езды на автомате.

Что категорически нельзя делать, управляя авто с АКПП

Для управления АКПП не стоит использовать вторую ногу. Левую ногу лучше поставить рядом, но не на педаль. Если резко дать по тормозам, то при остановке, происходит толчок и, автоматически, правая выжимает газ. Таким образом, лучше не задействовать вторую ногу. Управление автоматической коробкой передач требует, осторожности, так как запрещено:

  • Одновременно нажимать по педалям тормоз и газ.
  • Переводить рычаг с одного положения в другой во время движения машины.
  • Резкие движения и агрессивная езда.
  • Не стоит переключать рычаг с положения P в N или в другое положение при надавливании педали газа. Режим P вообще не стоит трогать при движении, это возможно только, когда полностью авто остановилось.

При непродолжительных остановках (в пробках или перед светофором) не стоит использовать режим N. Также, если машина спускается с уклона, не нужно ехать «накатом». Такие действия приводят к поломкам АКПП.

Советы, как научиться ездить на автомате

Для тех, кто освоил управление машинами с механикой, обучение на автомате не будет сложным. Основное — привыкнуть использовать только одну ногу. Советы, как научится ездить на автомате:

  • При буксировке не превышать скорость 50 км/час, а некоторые автомобили лучше вообще перевозить эвакуатором.
  • Скользкие повороты проезжать только с пониженными скоростями и лучше включать их заранее.
  • На парковке не стоит нажимать газ, так как движение будет рывками. Нужно только плавно притормаживать.

Если машина забуксировала, нет смысла постоянно выжимать газ. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление. В результате, колеса будут медленно вращаться.

Применяя рекомендации, можно быстро научиться, как правильно ездить на автомате. Тогда использование таких машин позволит наслаждаться комфортом, как и было, запланировано разработчиками.

Как ездить на автомате правильно: подробности и особенности

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

❂ Как трогаться на автомате ❂

  1. Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
  2. Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
  3. Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
  4. Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
  5. Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!


❂ Как научиться ездить на автомате ❂

В действительности, чтобы понимать как правильно ездить на автоматоме, необходимо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

  1. мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
  2. много газа — более позднее.

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

АКПП

Чтобы  завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения,  а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.


Читайте про причины, почему не заводится машина на газу


Педаль тормоза

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.


Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз


Важным элементом в вопросе «как ездить на автомате правильно» является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.


Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

❂ Какие существуют режимы АКПП ❂

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

  • P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
  • R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
  • N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
  • D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре


Дополнительные режимы

  • Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
  • Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
  • OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
  • PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
  • SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

  • При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
  • на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
  • при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Важно знать, как проверить ступичный подшипник


Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».


Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»


Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»


Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения


Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂

  • Не рекомендуется пользоваться накатом.
  • Запрещается переводить рычаг передач с одного положения в другое при движении автомобиля.
  • Нельзя нажимать одновременно тормоз и газ.
  • Необходимо избегать большой нагрузки на парковочный зуб, то есть, при парковки авто под уклоном, надо с начало поставить машину на ручник, а потом на «Р» только после этого отпустить тормоз. Когда надо трогаться с начало нажать на тормоз, снять с ручника, а затем включить в положение «драйв» или задний ход.
  • Правильно использовать режимы коробки . Например, при езде по рыхлому песку снегу или, чтобы избежать пробуксовки, переключайтесь на максимально низкую передачу плавно.
  • Управляя автоматом педаль газа в парковке не задействована, только тормоз. Если Вы паркуясь, будете нажимать на газ автомобиль, будет передвигаться рывками.
  • Не превышать разрешенную скорость, необходимо контролировать скоростной режим, так как переключение передач происходит самостоятельно.
  • Зимой не следует сильно нагружать трансмиссию до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
  • Если буксировать автомобиль «автомат», то делать это надо при скорости 50 км/ч и на расстояние не превышающие 50 км. На некоторых автомобилях при поломке буксировка не предназначена.

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.

Дальше необходимо выполнить такое же действие, но в позиции «Задний ход». По времени этот прогрев занимает не более 3 минут.


Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров


Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.


Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици


Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.


Важно знать — как правильно заводить машину


Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Рекомендуем выполнять следующую последовательность действий, когда будете ставить автомобиль на стоянку:

  1. парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
  2. использовать для парковки режим АКПП «Р»,
  3. не ставить автомобиль на ручник.

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

Как ездить на автомате без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

  1. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
  2. Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
  3. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей.

А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

Автор статьи: TopGears
Previous

Типтроник это коробка передач для автогурманов

Next

Как заводить машину: подробно о том как правильно заводить машину

Copyright © 2021 | WordPress Theme by MH Themes

Как правильно трогаться на автомате

Так как многие покупаемые сегодня автомобили, особенно японские, укомплектованы АКПП – автоматической коробкой переключений передач, то каждому владельцу такого автомобиля не помешает узнать, как правильно трогаться на автомате.  Водить автомобиль на АКПП значительно проще, поэтому многие хотят обучаться вождению с данной коробкой передач. Использование АКПП делает езду на машине намного проще и комфортней. Многие современные АКПП совмещают в себе приемлемость «механики» и экономичность «автомата». При этом не все счастливые обладатели «автоматов» знают все тонкости и секреты пользования этим агрегатом, и не знакомы с дополнительными функциями автоматической коробки передач.

Поэтому, если Вы приобрели автомобиль с АКПП, то, прежде всего, нужно научиться трогаться с места, а также правильно останавливать автомобиль. Хотя начало движения авто с механической коробкой передач отличается от «автомата», все-таки нельзя утверждать, что одно проще второго. У каждого из них имеются свои нюансы и тонкости, но для «механики» и для «автомата» последовательность действий имеет немаловажное значение. Постепенно набираясь опыта, со временем вы будете не задумываясь, производить все эти действия, как говорится «на автомате».

Если водитель в чем-то неуверен, или у него что-то не получается, то следует безопасно остановить авто, проанализировать ситуацию и вспомнить как правильно трогаться на автомате. Двигатель при АКПП нужно запускать в положении парковки – P, или же в нейтральном положении – N (желательно с применением ручного тормоза). На этом этапе участвует только правая нога. Чтобы автомобиль тронулся с места, переводим рычаг в положение D, что означает – движение. При этом правую ногу удерживаем на педали тормоза. Затем отпускаем «ручник» и также медленно отпускаем тормоз. Машина приходит в движение. По необходимости педалью газа добавляется скорость. Автоматические передачи будут переключаться самостоятельно без вашего участия.

Чтобы полностью остановить автомобиль или замедлить его движения нужно полностью отпустить педаль газа или ослабить ее нажатие. В таком случае автоматические передачи сами переключатся в нужном порядке, при этом выполняя торможение двигателя. Если нужно быстро затормозить, то педаль тормоза следует плавно нажать. Помните, резкое нажатие на тормоз иногда приводит к ДТП. После полной остановки машины коробка передач остается в положении D. Для продолжения движения убираем ногу с тормоза и добавляем газа. В режим парковки рекомендуется переходить при долгих остановках.

Техника вождения автомобиля – переключение передач «вниз»
Переключение передач по порядку, с 1-ой до 5-ой, называю…

Как выбрать автошколу
Как правило, к частному автоинструктору обращаются те, кто у…

Как научиться водить машину механика (МКПП)
Часто начинающие водители хотели бы знать, как научиться…

Как выбрать свой первый автомобиль
Выбор автомобиля – это очень трудное, но в, то, же время оче…

Решился на покупку автомобиля – не спеши, подумай!
Полезные рекомендации от инструктора по вождению. Каж…

Правильное положение рук на руле
Перед тем, как начать двигаться, водитель должен проверить д…

Маневрирование в городе: повороты, перекрестки, перестроения
Важные советы для новичков на дороге от опытного инструк…

Знак начинающий водитель: куда клеить на машину
Normal 0 false false fals…

Как на машине тронуться с места без вреда для сцепления?

Обучение вождению для многих становится достаточно сложным процессом с самого начала. Процесс начала движения предоставляет определенные трудности автомобилистам без опыта. Даже люди с определенным стажем поездки за рулем не всегда могут нормально отпустить сцепление и адекватно тронуться, тем более, если речь идет о незнакомом автомобиле, за рулем которого они сидят впервые. Поэтому никогда не будет лишним получить необходимую информацию о способах начала движения на автомобиле и безопасном использовании функций транспортных средств. Чтобы тронуться на автомобиле без вреда для сцепления, нужно многое знать о конструкции транспортного средства и о том, как происходит начало движения на механической или автоматической коробке.

Уже в процессе обучения многие решают приобрести машину с автоматической коробкой, чтобы избежать проблем с тем, как правильно трогаться. Но это не всегда спасает, ведь на автомате также присутствует ряд требований, который заставляет задумываться о смысле ваших действий, когда вы приезжаете на СТО с плановым осмотром или внезапной поломкой. Машина сильно страдает, когда водитель постоянно трогается неправильно. Первый узел, который выходит из строя — диски сцепления, второй — коробка передач и шестерни в ней, третий — важные детали двигателя. Давайте рассмотрим, как правильно трогаться на автомобиле без вреда для него.

Основные сведения о процессе начала движения и конструкции авто

Существует множество мнений, которые утверждают, что современные автомобили вообще невозможно убить, если просто неправильно трогаться. Ведь производители знают об этой проблеме начинающих водителей и должны что-то сделать в плане конструкции и предоставить нормальные условия для эксплуатации автомобилей. Но на деле оказывается, что тип сцепления для механической коробки не менялся уже очень давно, он как был подвержен поломкам при пробуксовках, так и остается с этой проблемой. Среди конструктивных особенностей, которые важны для рассмотрения правильного старта движения, нужно учитывать весь процесс начала поездки:

  • на прогретом двигателе водитель выжимает сцепление до упора, удерживая его в самой крайне точке;
  • далее нужно включить первую или заднюю передачу, в зависимости от направления поездки;
  • следующий шаг — плавное отпускание педали сцепления до начала движения автомобиля в нужном направлении;
  • затем следует немного удержать педаль сцепления в рабочем положении и снизить скорость отпускания;
  • с этого момента можно добавить оборотов двигателю посредством педали акселератора, но только плавным небольшим нажатием;
  • далее педаль сцепления плавно отпускается, с помощью газа регулируются обороты и выбирается скорость.

Также стоит действовать при включении передач — не стоит бросать сцепление, ведь это приведет к непредсказуемому сроку службы данного узла. В момент отпускания сцепления шестерни коробки передач начинают взаимодействовать с шестернями силового агрегата, поэтому резкое бросание педали увеличивает износ этих важных деталей. Замена шестерен будет стоить вам очень много денег. На автомате проблема плавного отпускания сцепления решается, но здесь нужно чувствовать режим работы автомобиля, поскольку все процессы производит автоматика. Нужно очень плавно выполнять все ускорения, поэтому автоматическая коробка передач часто лишена динамики и спортивных ощущений.

Почему нельзя бросать сцепление или жать резко на газ?

Если вы считаете, что в машине с автоматом проблема со сцеплением полностью решена, вы ошибаетесь. Если при переключении передач в коробке резко нажать на газ, мозги не успеют сообразить, что происходит, двигатель повысит обороты и коробка будет повреждена. При резком отпускании сцепления на ручной коробке передач возможны два варианта событий. В первом случае вы заглохнете и не сможете продолжать движение (а на перекрестке можете еще и создать крайне неприятную и даже опасную ситуацию). Во второй ситуации машина может резко поехать вперед и ударить впереди стоящий автомобиль. Чтобы научиться плавно отпускать сцепление, выполните следующее простое упражнение:

  • найдите небольшую площадку, где вы сможете безопасно потренироваться старту поездки на автомобиле;
  • сядьте за руль, заведите авто и подготовьтесь к поездке, как вы готовились бы в реальной ситуации;
  • убедитесь, что двигатель достаточно прогрет для начала движения — это важное условие упражнения;
  • включите первую передачу, выжав сцепление до упора, а затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления;
  • для начала не отвлекайтесь на окружающую обстановку, но не смотрите на педали, смотрите в лобовое стекло;
  • забудьте о существовании педали газа, все действия производите только левой ногой и педалью сцепления;
  • как только почувствуете, что машина начала движение, приостановится спускание педали сцепления;
  • далее снова плавно отпустите педаль до конца и двигайтесь несколько метров на холостом ходу без нажатия педали газа;
  • затем снова выжмите сцепление и остановите машину, повторите все действия снова.

Вот таким простым упражнением в течение нескольких часов можно научиться отлично управляться с автомобилем и получить достаточные навыки обращения со сцеплением. На механической коробке передач ездить совсем не сложно. Для получения уверенности и нормальных навыков достаточно несколько часов тренировки под руководством знающего терпеливого человека. Это зачастую приносит определенную уверенность и позволяет без страха смотреть на любые поездки. А еще следует научиться не обращать внимания на сигналы и упреки окружающих водителей — обращайте внимание на себя и собственный комфорт поездки.

Автоматическая коробка передач — так ли все просто?

Начало движения на автоматической коробке передач также имеет ряд особенностей. К примеру, нельзя включить режим D и сразу же нажимать на педаль газа с высокой интенсивностью. Если у вас робот или вариатор, это не принесет слишком страшных последствий, а вот на традиционном автомате или Tiptronic придется попрощаться с высоким ресурсом техники. Автомат может просто заклинить от таких действий, автомобиль будет невозможно качественно эксплуатировать без нормальной работы всех функций этого узла. Правила поездки на автомате следующие:

  • после запуска двигателя дайте автомобилю несколько минут на прогрев всех технических жидкостей;
  • если передача включается туго, повремените с началом поездки — это предостережение от автоматики;
  • после включения нужного режима не стоит сразу же давить на газ, сначала полностью отпустите педаль тормоза и дайте автомобилю покатиться на холостых оборотах;
  • забудьте о том, что у вас есть левая нога — она в автомобилях с автоматической коробкой передач является лишним элементом человеческого тела;
  • все действия выполняйте только правой ногой, чтобы исключить возможное одновременное нажатие педалей газа и тормоза;
  • газ при ускорении нажимайте плавно и без каких-либо рывков — это сохранит ресурс коробки передач.

Считается, что с автоматом эксплуатация двигателя оказывается мягче, поэтому подержанные авто с такой коробкой берут охотнее. На самом деле, лучше отдать предпочтение машине с механикой. Ведь если водитель не соблюдал базовые рекомендации по вождению автомобиля на автомате, его транспорт окажется не в самом лучшем состоянии. Представленные выше пункты не являются рекомендациями, они могут называться требованиями к эксплуатации машины, но производители редко делают на них упор при составлении инструкции по эксплуатации. Лучше выработать изначально правильные привычки вождения, а не постоянно гробить свой автомобиль неверными действиями. Предлагаем посмотреть небольшое видео с правильным обучением вождению на механике:

Подводим итоги

Качественная работа вашего автомобиля возможна только в том случае, если вы обладаете определенными навыками или знаниями, как без вреда для оборудования стартовать и закончить поездку. В эксплуатации транспортных средств есть масса тонкостей, которые могут заставить вас подумать о сложностях поездки. На самом деле, достаточно нескольких часов тренировки с правильно подобранными упражнениями, чтобы полностью убрать старые привычки или страх перед неправильным вождением автомобиля. Но выполнять эти упражнения лучше в содействии со специалистами или опытными водителями.

Рекомендации профессионалов позволят вам на самом деле очень быстро выполнить все необходимые задачи по тренировке и достичь прекрасных результатов. Если у вашего автомобиля случаются постоянные проблемы со сцепление и с коробкой передач, пойдите на несколько частных уроков к хорошему инструктору по вождению. Возможно, в ваших привычках есть определенные разрушительные качества, которые мешают нормальной эксплуатации транспортного средства. А вам приходилось менять привычки вождения из-за их губительного воздействия на автомобиль?

Как ездить на автомате — как трогаться и тормозить🥇

Езда на автомате проще, чем на механике, но все равно имеет свои особенности

Изначально коробка автомат была сделана для того, чтобы упростить жизнь рядового автомобилиста. И если вопрос, как правильно ездить на механике, является достаточно логичным и распространенным, то при вопросе, как правильно ездить на автомате, многие водители закатывают глаза.

Читай также: Что такое Типтроник: принцип работы, плюсы и минусы

Сразу отметим, что правило «воткнул Drive и поехал» работает далеко не всегда, а если же вы хотите, чтобы ваша АКПП жила долго и счастливо, то обязательно советуем узнать, как правильно ездить на автомате.


Как трогаться на автомате


depositphotos

Читай также: Почему нельзя буксировать машину с АКПП: видео

Если мы говорим о начале движения с места, то с автоматической коробкой эта процедура действительно намного проще, чем с МКПП. Алгоритм действий при трогании с места на автомате следующий:

  1. Изначально селектор коробки должен быть в режиме “P“ или в режиме “N“ (если коробка в другом режиме, то нужно ее перевести в один из этих режимов).
  2. После этого нужно выжать тормоз – это позволить перевести селектор переключения передач в нужный режим.
  3. Затем нужно вставить ключ в замок зажигания, и завести автомобиль. При этом тормоз мы не отпускаем.
  4. Следом переводим селектор КПП в режим “D“ драйв или же в ручной режим “M“ мануал.
  5. Когда вы перевели селектор в нужный режим, достаточно просто отпустить педаль тормоза и автомобиль поедет вперед. На газ нажимать необязательно. При этом вы можете нажать на газ, как только захотите ускориться.

Как научиться ездить на автомате


depositphotos

Читай также: Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа

Для того чтобы научиться ездить на автомате, нужно разобраться всего лишь с двумя педалями: тормоз и газ.

Логика переключения скоростей вверх и вниз на каждой коробке может быть своя, но примерный общий алгоритм при этом все же можно выделить. Так, сначала мы разберемся с педалью газа, после чего рассмотрим особенности торможения.

Педаль газа в авто с АКПП зачастую не имеет прямой физической связи с двигателем и коробкой. Фактически педаль газа в системе с автоматической коробкой передач является кнопкой, которая подает соответствующий сигнал:

  • мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
  • много газа — более позднее.

В случае же резкого нажатия на педаль, автомобиль, наоборот, может резко сбросить передачу, чтобы быстрее набрать нужную скорость.


Как тормозить на автомате


depositphotos

Читай также: Как часто менять масло в коробке передач: что нужно знать

Теперь же поговорим о педали тормоза. Она находится слева от педали газа и на нее, как правило, нажимают правой ногой (той же, что и на газ). Такой способ нажатия на педаль является своего рода техникой безопасности, ведь вы не можете нажать другой ногой не на ту педаль.

С торможением все немного сложнее. Для того чтобы затормозить на автомобиле с АКПП можно:

  1. нажать на педаль тормоза;
  2. отпустить газ.

Если вам нужно очень плавное и постепенное торможение, то можете отпустить педаль газа и автомобиль начнет тормозить двигателем (скидывать передачи по мере замедления автомобиля).

В то же время, если затормозить нужно резко, то можете просто нажать на педаль тормоза до упора.

В некоторых коробках передач также есть специальный режим торможения двигателем, который можно выбрать на затяжных спусках или склонах. Если же этого режима нет, но у вас коробка Типтроник (с возможностью ручного переключения передач), то вы также можете использовать торможение двигателем на автоматической коробке передач.


Вам также может быть интересно:



Что категорически нельзя делать на машинах с «автоматом» — Российская газета

Зачастую российские водители сдают экзамены на права на «механике», затем какое-то время ездят на такой машине, а потом пересаживаются на подержанный «автомат». Однако правила эксплуатации коробки передач здесь совершенно другие.

Во-первых, нужно забыть о переводе коробки в режим N (нейтраль) при временных остановках — в пробках или на светофоре. У автоматической коробки передач в этом режиме сразу включается целый комплекс операций, подготавливающих автомобиль к аварийной транспортировке.

В частности, снижает свою мощность масляный насос и падает интенсивность циркулирования смазки. Техника предусматривает, что аварийная транспортировка машины не будет производиться чаще одного раза в месяц. Поэтому перевод селектора в N несколько десятков раз в день может привести к поломке трансмиссии. Особенно если параллельно переключаться на нейтраль для наката на высокой скорости, как это делают владельцы «механики».

Во-вторых, меняются правила буксировки автомобиля с «автоматом», раз уж мы затронули эту тему. На режиме N переправить свою машину можно до ближайшего гаража или мастерской. Перегонять ее в другой город на большой скорости, как это делают с «механикой» на тросе, запрещено. Единственный вариант для дальних расстояний — эвакуатор.

В-третьих, «автомат» с разрядившимся аккумулятором нельзя запустить, подтолкнув сзади. У таких машин двигатель с коробкой связан через гидротрансформатор. Крутящий момент в нем действует за счет давления масла. Провернуть двигатель с поршнями оно не сможет. А привычного с «механики» сцепления в таком автомобиле нет, поэтому звать на помощь других автовладельцев «подтолкнуть» бесполезно.

В-четвертых, забудьте про раскачку автомобиля с автоматической коробкой передач при пробуксовке колес в грязи или снегу. На «механике» можно выбраться из западни благодаря переключению коробки с первой скорости на заднюю. Автоматическая коробка передач меняет режим D на R гораздо медленнее, нужной амплитуды колебаний достичь не удастся. Да и частая смена режимов ведет к повышенному износу и снижению ресурса.

Так что пересаживаясь с привычной «механики» на десятилетний «автомат» с гидромеханической коробкой не забудьте поменять ряд привычек. Да, эти автомобили не слишком подходят для экстремальных условий и бездорожья. Но в повседневной езде их удобство очевидно, пишет aif.ru.

5 опасных ошибок при смене и доливе моторного масла:

Трогаемся на механике и автомате, без ручника и в горку

Среди навыков, необходимых при освоении управления автомобилем, существует те самые «три кита», на которых и строится все последующее обучение. К ним относятся умение трогаться с места, умение трогаться с места в горку и езда задним ходом. Без освоения этих трех базовых маневров езда на машине просто невозможна. Сегодня мы рассмотрим первые два автомобильных «упражнения» и расскажем, как правильно трогаться с места.

Все современные автомобили можно разделить на две большие группы с позиции возможностей управления: машины с автоматической и с ручной коробкой передач. Их конструктивные особенности накладывают определенный отпечаток и на технику вождения автомобилем. «Автоматы» значительно проще в управлении, но дороже в себестоимости и ремонте. «Механика» требует большей слаженности движений и за счет этого более сложна для освоения базисных навыков, но обычно дешевле и экономичней в эксплуатации. Профессиональные водители предпочитают исключительно механическую коробку передач. Какой автомобиль больше подходит для вас, решать только вам. Мы же разберем технические особенности движения с места для обоих типов транспортных средств.

Начнем с «механики». Прежде всего, следует понять, что для того, чтобы машина тронулась с места, необходима состыковка вращающегося мотора и шасси автомобиля. Достигается это за счет специального устройства – дисков сцепления. Не вдаваясь в нюансы конструкции, скажем только, что педаль сцепления в машине с механической коробкой передач как раз и нужна, чтобы плавно, без рывков соединить между собой мотор и колеса.

Вы новичок и выбираете первое авто? На вопрос что выбрать акпп или мкпп вам ответит наша статья.

О ценообразовании на новые авто в Украине. Личный опыт.

Начинающим водителям будет очень полезен парктроник. Его можно установить и самому, поскольку парктроник, как опция, обычно бывает только в самых дорогих комплектациях.

Как трогаться на механике: последовательность действий

  1. Заведите мотор, включив нейтральную передачу;
  2. Выжать педаль сцепления;
  3. Перевести рычаг на коробке передач в положение «первая скорость»;
  4. Плавно нажать на педаль газа;
  5. По мере нажатия педали газа плавно отпускать педаль сцепления. При этом диски сцепления со стороны мотора и колес будут постепенно соединяться, машина тронется с места.

Главная задача при выполнении этого алгоритма – научиться одновременно отпускать педаль сцепления и выжимать педаль газа. Ступни правой и левой ног при этом движутся в противоположные стороны – вверх и вниз, что затягивает и усложняет усвоение навыка. Движения будут усвоены лишь тогда, когда появится синхронность в их исполнении. После этого можно приступить к обучению умения трогаться в горку.

Как трогаться на механике в горку: последовательность действий

  1. Поставьте машину на ручной тормоз;
  2. Заведите мотор, включив нейтральную передачу;
  3. Максимально выжмите педаль сцепления;
  4. Переведите рычаг на коробке передач в положение «первая скорость»;
  5. Плавно нажимайте на педаль газа и одновременно отпускайте сцепление. Вы должны почувствовать тот момент, когда колеса на машине начнут крутиться;
  6. В это время снимите машину с ручного тормоза – и она поедет вверх!

Умение трогаться в горку с ручника — один из самых полезных навыков. Во-первых, он придает уверенности водителю. Во-вторых, он может быть востребован в сложных ситуациях: при крутом подъеме, при плохом сцеплении автомобиля с почвой и др. И в-третьих, он является необходимым перед усвоением следующего элемента – движения в горку без использования ручного тормоза.

Как трогаться в горку без ручника: последовательность действий

  1. Выжмите и держите правой ногой педаль тормоза;
  2. Заведите мотор, включив нейтральную передачу;
  3. Выжмите левой ногой сцепление;
  4. Переведите рычаг коробки передач в положение «первая скорость»;
  5. Быстрым движением переставьте правую ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно нажмите на него.
  6. Одновременно начинайте отпускать педаль сцепления. При правильно выполненном маневре машина, снявшись с тормоза, не успеет поехать назад, а двинется вперед, в горку.

Освоение езды на машине с автоматической коробкой передач – процесс не очень быстрый. В отличие от этого, коробка-автомат дает возможность водителю уже на этапе обучения сконцентрироваться в основном на оценке окружающей обстановки.

Как трогаться на автомате: последовательность действий

  1. Нажмите педаль тормоза и заведите мотор; селектор (рукоятка переключения) должна находится в положении «паркинг» или «нейтрал»;
  2. Рукоятку передач переведите в положение «D» — полностью автоматическое переключение передач;
  3. Отпустите педаль тормоза – машина двинется с места. При необходимости ускорения движения дополнительно нажмите на педаль газа.

Как трогаться в горку на автомате: последовательность действий

  1. Нажмите педаль тормоза и заведите мотор; селектор (рукоятка переключения) должна находится в положении «паркинг» или «нейтрал»;
  2. Рукоятку передач переведите в положение «D» — полностью автоматическое переключение передач;
  3. Отпустите педаль тормоза и сразу плавно нажмите на педаль газа – машина двинется с места.

Огромным преимуществом автомобилей с коробкой-автоматом является то, что даже при нейтральном положении коробки передач он не откатывается назад, находясь на подъеме в горку.

Читайте наши статьи, посвященные зимнему вождению. Как прикурить машину — этот навык поможет завестись в самые сильные холода.

Об общей подготовке железного коня к использованию зимой читайте по адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/podgotovka-k-zime.html

Автомобиль все таки замерз? Читайте, что следует сделать в данной ситуации.

Как тронуться с максимальным ускорением

В ряде случаев возникает необходимость резко набрать скорость с минимальной пробуксовкой – например, для обгона машины на светофоре. Этот маневр предполагает старт на повышенных оборотах мотора с целью придания автомобилю максимально возможного ускорения.

Как трогаться на механике на светофоре с перегазовкой:

  1. Машина должна быть прогрета;
  2. Выжмите сцепление;
  3. Переведите рычаг передач в положение «первая скорость»;
  4. Нажмите на педаль газа и следите за оборотами тахометра: вам необходимо раскрутить двигатель до 3-3,5 тысяч оборотов;
  5. Быстро и плавно отпустите сцепление – машина тронется с места на большой скорости.

Как трогаться на автомате на светофоре чтобы быть первым:

  1. Машина должна быть прогрета;
  2. Нажмите педаль тормоза и ждите появления зеленого цвета светофора;
  3. При появлении зеленого цвета нажмите на педаль газа. Чем больше скорость, с которой вы нажимаете на педаль, тем быстрее будет старт вашего автомобиля.

Как использовать автомобильную мойку впервые

Если ваше представление о приятной субботе не связано с водяным шлангом, ведром с пузырьками и губкой, вы можете предпочесть автоматизированную автомойку, чтобы очистить вашу машину. транспортное средство. Автомойки широко доступны и очень просты в использовании. За несколько долларов вы можете за пару минут сделать свой автомобиль безупречно чистым. Примите во внимание эти советы перед первым использованием автоматической мойки.

  • 1

    Найдите автомойку.Многие заправочные станции имеют пристроенные или отдельные гаражи, в которых размещаются автоматизированные автомойки. Фактически, многие заправочные станции предлагают автомойки по сниженным ценам для водителей, которые покупают там топливо. В некоторых регионах автомойки также можно найти как самостоятельные предприятия.

    Часто вход в автомойку можно встретить за заправкой или круглосуточным магазином.

  • 2

    Подъезжайте к пункту оплаты. У большинства автоматических автомоек есть станция, аналогичная окну быстрого доступа, которая позволяет водителям выбирать тип автомойки и платить за нее.Автомойка может предлагать три или четыре различных пакета, от базовой мойки до мойки, которая включает покрытие воском и детализацию шин вашего автомобиля. Выберите желаемую автомойку и оплатите ее.

  • 3

    Подъехать к отверстию автомойки. Ищите любые знаки или стрелки, указывающие, где вы должны остановить свой автомобиль. Автоматические автомойки различаются по функциям.

  • 4

    Большинство автомоек требуют, чтобы водители двигались вперед до тех пор, пока передние колеса автомобиля не будут выровнены с гусеничной системой, которая будет направлять их через автомойку.Огни и стрелки сообщат вам, когда вы успешно разместите свой автомобиль на этом пути. Поставьте свой автомобиль на стоянку, если у него автоматическая коробка передач, или нейтраль, если у нее механическая коробка передач. Уберите ногу с тормоза. Не применяйте аварийный тормоз.

    Все инструкции на автомойке всегда четко напечатаны и сопровождаются фотографиями (Тони Сайферт)

  • 5

    Очень важно закатать все окна вашего автомобиля во время автоматической мойки.Если в вашей машине есть маленькие дети, было бы разумно заблокировать окна, чтобы они случайно не скатились во время мойки.

  • 6

    Когда начинается мойка, ваш автомобиль будет двигаться вперед с помощью гусеничной системы. Как водитель транспортного средства, вы не обязаны ничего делать в это время. Автоматические мойки могут быть довольно громкими, и вы можете почувствовать легкую тряску, когда щетки и водяные струи перемещаются по нему вперед и назад.

    Позвольте гусеничной системе двигаться вперед и наслаждаться поездкой (Тони Сайферт)

  • 7

    После завершения цикла стирки вы будете уведомлены знаком или миганием, когда можно безопасно покинуть гараж свет.Медленно выйдите из автомойки, соблюдая осторожность для других транспортных средств или пешеходов, особенно если автомойка располагалась в непосредственной близости от заправочной станции.

  • Наконец, если вы когда-нибудь задумывались, как работает автоматизированная автомойка, это видео для вас.

    Поездка на автоматическую мойку для новых автомобилей может быть сложной задачей

    Таня Бернард / EyeEmGetty Images

    • Благодаря современным технологиям безопасности просто перевести автомобиль в нейтральное положение для мойки не так просто, как раньше, а иногда бывает сложно найти правильный способ провести машину через автоматическую мойку.
    • Список на новостном сайте автомойки показывает, что проблема затрагивает модели разных производителей, но обычно автомобили с более высокой комплектацией и большим количеством датчиков безопасности.
    • Решение, как это часто бывает, заключается в том, чтобы дважды проверить свое руководство или веб-сайт владельца, чтобы найти точное решение. Или, конечно, мыть машину вручную.

      Некоторые эксперты рекомендуют никогда не подвергать машину мойке, ссылаясь на возможные повреждения, вызванные абразивными чистящими средствами.Многие водители предлагают этим специалистам прийти с губкой и ведром, потому что проехать через автомойку проще и занимает всего несколько минут. Мы любим сами детализировать автомобили, когда это возможно, но понимаем, что также хорошо проехать через туннель с вращающимися щетками.

      Различные виды автомоек создают разные потенциальные проблемы для вашего автомобиля. Автомойки с мягкой тканью могут повредить предметы, которые выступают из автомобиля, например, незакрепленную отделку или боковые зеркала заднего вида.Но не каждая машина одинаково хорошо справляется с автоматическими мойками, особенно те, которые тянут автомобиль, настроенный на нейтральную передачу, через щетки. В заархивированной статье на сайте отраслевых новостей Carwash.com отмечается ряд моделей, у которых есть особые проблемы с нейтральной настройкой, что дает понять, что владельцы автомобилей в возрасте пяти лет и младше должны научиться готовить их к поездке через автомойку. .

      «Есть несколько моделей автомобилей, [где] не предусмотрено, чтобы автомобиль находился в нейтральном положении с выключенным двигателем, и это представляет проблему», — сказал Carwash главный операционный директор Autobell Car Wash Карл Ховард.com в 2016 году. «В таких случаях нам приходилось фактически сажать клиента в эту машину и немного изменять нашу деятельность».

      Мы не получили ответа от Carwash.com об обновленном списке проблемных транспортных средств, но более серьезная проблема в наши дни заключается в том, что некоторые современные передовые системы помощи водителю (ADAS) не позволяют автомобилю двигаться вперед, потому что они думают, что это может удариться о предмет, и дворники с автоматическим определением дождя могут сработать, когда вы этого меньше всего хотите.

      Начиная с 2015 года, в списке отмечалось, что Acura TLX 2015 года и некоторые гибриды Lincolns и Lexus, среди других примеров, должны быть выключены точно правильным образом, чтобы автомобиль оставался в нейтральном положении достаточно долго, чтобы автомобиль мог быть переехал через автомойку.На некоторых моделях водителям необходимо отключить функции динамического круиз-контроля, чтобы автомобиль прошел правильно; на других, таких как более новый Subarus, вам может потребоваться отключить элементы управления торможением перед столкновением, автоматическим удержанием транспортного средства и автоматическими дворниками по отдельности, прежде чем вы войдете в автомойку.

        Новые Volvo с функцией Auto Hold Braking в составе технологического пакета Pilot Assist автоматически включают тормоза после трех секунд бездействия. Эта функция имеет смысл в большинстве ситуаций, например, для предотвращения скатывания автомобиля с холма, но не на автомойке.Это было проблемой совсем недавно, в 2017 году, но на новых моделях Volvo обновила технологию, чтобы она не срабатывала, когда автомобиль находится в положении N. Лучше всего может быть Mercedes-Benz GLS-класса, который имеет одноступенчатый переключатель «режима мойки» на моделях 2020 года и новее.

        Режим автомойки в Mercedes-Benz GLS450 2020 года.

        Mercedes-Benz из Принстона через YouTube

        В наши дни вы не можете рассчитывать на то, что знаете, что работает для каждой машины, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения каких-либо конкретных инструкций, связанных с использованием автомобильных моек.Фактически, суть: не заезжайте в автомойку, пока не ознакомитесь с руководством по эксплуатации и не убедитесь, что вы знаете протокол, который обеспечит безопасность вашего автомобиля, пока он чистится.

        Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Как работает автоматическая мойка автомобилей> Columbia Auto Care & Car Wash

        Если вы гордитесь своей машиной, то, естественно, вы держите ее в чистоте. Скорее всего, это означает, что вы часто пользуетесь автоматической мойкой автомобилей, особенно если вы также цените свое время. С момента своего изобретения автоматическая мойка автомобилей экономила время и деньги водителей. А учитывая изощренность современных моек для проезжей части, ваш автомобиль можно тщательно вымыть и одеть в короткие сроки за немного больше, чем стоимость чашки капучино.

        Истоки автоматической мойки автомобилей

        Вы можете быть удивлены, узнав, что первая «автоматическая» автомойка была разработана еще в начале двадцатого века. «Автоматизированная прачечная» была бизнесом, начатым парой парней в Детройте в 1914 году. Хотя она не была полностью автоматизированной (машину все еще мыли вручную), на ней действительно была конвейерная линия обслуживающего персонала, выстроенная в линию внутри туннеля, каждый с другой ответственностью — мыть, ополаскивать, сушить и т. д. — как машину проталкивали вручную.

        К началу пятидесятых на автомойках начали появляться автоматизированные процессы. В 1951 году родилась первая полностью автоматизированная стирка «без помощи рук». С тех пор автомойки претерпели много изменений и стали довольно сложными.

        Если вы впервые владеете автомобилем или у вас есть вопросы об автоматической мойке, вы можете спросить: «Как работает автоматическая мойка?» Давайте взглянем.

        Типы автоматических моек

        Существует два основных типа автоматических моек: роллерные и конвейерные.Благодаря опрокидывающемуся стилю вы въезжаете в отсек и остаетесь неподвижным, пока моечное оборудование проезжает мимо вашего автомобиля. Эти мойки распространены на заправочных станциях и, как правило, предназначены для самообслуживания. Другой стиль, знакомый большинству водителей, — это длинный туннель, по которому ваша машина движется по конвейеру мимо ряда синхронизированных машин.

        Существует также два различных метода мытья автомобиля на автоматической мойке. Когда вы думаете о автомойке, вы можете представить себе кружащиеся мыльные юбки хула и свисающие щупальца, проносящиеся мимо вас.Этот метод очистки основан на использовании мягких материалов, которые аккуратно удаляют грязь и грязь с вашего автомобиля. Эта мягкая автомойка очень популярна и эффективна. «Щетки» старой школы, которые использовались на автомойках прошлого, были заменены более мягкими материалами, что сделало процесс гораздо менее агрессивным и абразивным, чем когда-то.

        Другой метод, используемый в некоторых автомойках, — это «бесконтактная» стирка, в которой используются струи воды под высоким давлением и сильнодействующие моющие средства для удаления грязи с автомобиля.Этот метод позволяет избежать физического контакта с автомобилем, но может оставить некоторые участки нечистыми, поскольку он не протирает никакие поверхности. И химические вещества могут быть немного агрессивными.

        Вне зависимости от того, проезжаете ли вы по дороге или заезжаете в автомойку, используется ли при мойке форсунки под высоким давлением или трение мягкой тканью, в целом процесс одинаков. Для обсуждения давайте посмотрим через туннель мягкой мягкой автомойки. Не все системы одинаковы, но вы поймете основную идею.

        (см. «Все, что вам нужно знать об автоматической мойке автомобилей»)

        Работа автоматической автомойки

        После того, как вы заплатите внешнему обслуживающему персоналу за конкретные функции, которые вы хотите использовать в вашей мойке (базовая мойка или одна с дополнительными услугами , например, обработка днища, чистка колес и нанесение герметика), вы едете в автомойку и выстраиваете свои шины. с конвейерной дорожкой.Оказавшись внутри двери, вы переключаете трансмиссию на нейтраль и отпускаете колесо, и конвейер зацепляет ваше левое переднее или левое заднее колесо. Когда ваш автомобиль движется, он проходит через инфракрасный луч, который, когда его прерывают, сигнализирует панели управления компьютера о необходимости включения системы. Он также измеряет длину вашего автомобиля и соответствующим образом регулирует ее.

        Первым этапом цикла стирки является предварительное замачивание. Вы путешествуете по металлической арке, снабженной несколькими небольшими форсунками, которые распыляют чистящий раствор на ваш автомобиль, чтобы предварительно намочить поверхность и начать разрыхлять грязь.

        Раствор для шин и очиститель колес, такой как Armor All Wheel Cleaner ® , также можно применить на этом этапе, чтобы очистить резину на ваших шинах и удалить с колес черную, похожую на сажу тормозную пыль. Часто это дополнительные функции.

        Затем ваш автомобиль проходит через серию длинных полос мягкой ткани, свисающих с металлической рамы, двигаясь вперед и назад. Это защитная шторка, предназначенная для аккуратного удаления загрязнений с горизонтальных поверхностей вашего автомобиля: капота, крыши и крышки багажника (крышки багажника).

        Затем вы проходите через аппликатор пены. Здесь химический очиститель распыляется на вашу машину через ряд сопел. Аэрированный очиститель часто окрашивают, чтобы сделать его более привлекательным и заметным. За дополнительную плату вы можете нанести герметики, такие как Rain-X Complete Surface Protectant , на краску вашего автомобиля.

        Затем скрубберы. Эти большие вертикальные цилиндры, покрытые сотнями маленьких полосок ткани, быстро вращаются со скоростью девяносто оборотов в минуту или более.От двух до четырех скрубберов используются для очистки боковин автомобиля после того, как предварительное замачивание расслоит грязь. Также могут присутствовать дополнительные модели для очистки передней и задней вертикальных поверхностей.

        После того, как занавеска и скрубберы сотрут рыхлую грязь, форсунки высокого давления — вращающиеся водяные форсунки — ополоснут ваш автомобиль с давлением до 1000 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы вместить сотни галлонов, необходимых для этого процесса, в резервуаре высокого давления хранится вода.Воду обычно собирают и возвращают обратно в резервуар после использования.

        Во время мойки автомобиля снаружи можно обработать и нижнюю часть. Еще одна дополнительная услуга на многих автомойках — аппликатор для мойки ходовой части. Эти форсунки расположены на земле и направляют струю воды вверх, чтобы смыть грязь и соль со дна вашего автомобиля.

        Следующим шагом после мытья и чистки автомобиля является дуга ополаскивания. Форсунки в этой металлической раме распыляют чистую воду для удаления любых остатков, оставшихся после ступени высокого давления.Фактически, существует до трех дуг ополаскивания: одна после предварительного замачивания и занавески для тряпки, одна после моечной машины высокого давления и аппликатора для мойки ходовой части и одна (заключительное ополаскивание) непосредственно перед сушилкой.

        Где-то между первым комплектом занавесок и скрубберов есть еще один комплект каждого из них. Они работают в тандеме со специальными продуктами, доставляемыми восковой дугой, которая подает либо жидкий воск через набор форсунок, либо тройной вспененный воск через пенный аппликатор. Воск (отличный от воска, который вы можете нанести на краску самостоятельно и совместим со стеклом, пластиком и другими поверхностями) связывается с внешней стороной вашего автомобиля и помогает обеспечить водонепроницаемость в течение нескольких дней.

        Наконец, после того, как ваша машина была предварительно замочена, вычищена, вымыта, покрыта воском и еще немного вычищена — и окончательно промыта — она ​​проходит через сушилку. Гигантские сопла осушителя нагнетают теплый воздух по поверхности автомобиля, чтобы удалить большую часть воды. Обслуживающий персонал с полотенцами для рук также может закончить работу.

        Сколько времени занимает автоматическая мойка для всех этих задач? Около трех минут — намного быстрее, чем любой другой метод стирки. А благодаря современным мягкотканным материалам (или, альтернативно, «бесконтактному» оборудованию) автоматическая мойка работает, не повреждая ваш автомобиль.

        Если вы хотите поддерживать свой автомобиль в отличной форме, вам нужно будет регулярно чистить его. Самый простой и лучший способ совершать такой подвиг так часто, как это необходимо, — проехать через автоматическую автомойку.

        Columbia Средства по уходу за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Январь 2020
        Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.Насколько это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

        Написано в понедельник, 27 января 2020 г., пользователем Alexa
        Постоянная ссылка |

        Как ухаживать за защитной пленкой краски и / или керамическим покрытием

        Подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы увидеть больше обучающих видео.

        Итак, вы решили инвестировать в долгосрочную защиту лакокрасочного покрытия для вашего автомобиля. Это потрясающе. Но у вас есть вопросы о следующих шагах:

        Как мыть автомобиль с помощью защитной пленки для краски (также известной как Clear Bra) или керамического покрытия? Каковы правильные методы стирки? Как избежать повреждения или сокращения срока службы защитной пленки или керамического покрытия? Как можно увеличить долговечность и внешний вид вашей долговременной защиты от краски?

        Мы отвечаем на эти и другие вопросы в видео выше.

        При обсуждении надлежащего ухода за лакокрасочной пленкой или керамическим покрытием следует обратить внимание на ряд моментов, но мы должны начать с одного простого правила, которое может вас удивить: В общем, вы заботитесь о своей лакокрасочной пленке или керамическом покрытии. Нанесите покрытие так же, как вы ухаживаете за заводской краской вашего автомобиля.

        Все начинается с правильной мойки машин.

        Как мыть автомобиль: принципы правильной мойки автомобиля

        Мы познакомимся с некоторыми конкретными рекомендациями по уходу за защитной пленкой для краски или керамическим покрытием, но давайте сначала удостоверимся, что основные принципы мойки правильны.

        Регулярно мойте автомобиль!

        Многие люди теперь думают, что у вас есть защитная пленка для краски или керамическое покрытие, поэтому вам не нужно регулярно мыть автомобиль. Au Contraire. Все начинается с правильной мойки и частого мытья внешней краски.

        Не мойте автомобиль под прямыми солнечными лучами или пока краска горячая.

        При мытье автомобиля под прямыми солнечными лучами вода может довольно быстро испаряться, оставляя на машине водяные пятна.Жара также может вызвать раздражение от химиката для автомойки и снизить его эффективность.

        Используйте чистящие средства высшего качества.

        Это может быть рукавица из микрофибры или один из многих других вариантов, представленных сегодня на рынке. Выбор остается за вами. Но найдите тот, который хорош, и убедитесь, что он всегда чистый, прежде чем использовать его.

        Используйте специальное средство для мойки автомобилей.

        Специальное средство для мойки автомобилей лучше всего подходит для удаления мусора. Некоторые бытовые чистящие средства могут повредить отделку.

        Начните с колес.

        Колеса часто являются самой грязной частью автомобиля. Вы должны избавиться от этого, прежде чем переходить к окрашенным поверхностям.

        Тщательно ополосните автомобиль.

        Убедитесь, что вы удалили как можно больше мусора, прежде чем прикасаться к автомобилю рукавицей для мытья посуды или другим моющим средством. Это уменьшит вероятность попадания мусора под перчатку, что приведет к образованию вихревых следов.

        Используйте метод двух ведер.

        Метод двух ведер уже давно используется энтузиастами и очень популярен. В этом комплекте у вас есть два ведра: одно с мылом для автомойки, а другое с чистой водой для ополаскивания.

        Идея метода двух ведер очень проста. После того, как вы вымыли панель в рукавице для мытья посуды, вполне возможно, что на вашей рукавице есть грязь. Перед тем, как положить рукавицу в раствор для мытья автомобиля, тщательно промойте рукавицу в воде для полоскания. Это снизит вероятность повторного попадания мусора, который был удален из автомобиля.

        Установите ритм мытья панели, ополаскивания рукавицы чистой водой, погружения рукавицы в раствор для мойки автомобилей и затем повторная стирка следующей панели.

        Тщательно мойте и ополаскивайте по одной секции.

        Работа по одной секции снижает вероятность попадания мусора в перчатку, что приводит к образованию вихрей.

        Не позволяйте автомобилю высохнуть на воздухе.

        Есть много способов высушить машину. Вы можете использовать полотенце вафельного переплетения или воздуходувку.Что бы вы ни делали, не позволяйте машине высохнуть на воздухе, потому что это приведет к образованию водяных пятен.

        Не ходите на автоматизированную автомойку.

        Автоматические автомойки могут оставить на вашем автомобиле вихревые следы или глубокие царапины. Кроме того, если в их линиях возникнут химические дефекты, они могут вызвать химические пятна на вашей отделке.

        Принципы ухода за защитной пленкой краски или керамическим покрытием

        Если вы будете следовать основным принципам мойки автомобилей, которые мы изложили выше, вы будете на правильном пути к сохранению долговременной защиты лакокрасочного покрытия.Но вот некоторые дополнительные принципы, относящиеся к уходу за защитной пленкой для краски или керамическим покрытием.

        Не мойте автомобиль в течение 7 дней после нанесения.

        Вам необходимо дать время для полного отверждения лакокрасочной пленки и керамического покрытия на вашем автомобиле. Если вы моете или иным образом встряхиваете поверхность, это может замедлить процесс отверждения.

        При использовании мойки высокого давления держитесь подальше от краев пленки.

        Если вы используете мойку высокого давления для мойки автомобиля, я предполагаю, что вы уже знакомы с PSI вашей мойки высокого давления, и вы должны быть осторожны, чтобы не использовать мойку, которая может повредить вашу отделку. .Поскольку это относится конкретно к пленке для защиты краски, вы должны держаться на достаточном расстоянии от пленки, чтобы не получить под пленкой высокое давление, которое может привести к приподнятым краям. Общее правило для установки мойки высокого давления — 8–12 дюймов, но вы можете лучше судить об этом. Просто держитесь подальше, чтобы не повредить.

        Если вы используете сжатый воздух, такие устройства, как эти устройства для измерения давления газа или любое мощное оборудование для перемещения воздуха, используйте тот же принцип, что и мойка высокого давления, и держите его подальше от краев.

        Немедленно удалите все птичьи капли, брызги насекомых или древесный сок.

        Защитная пленка для краски и керамические покрытия не являются прочными. Природные кислотные загрязнители могут повредить их и сократить срок их службы. Это означает, что вам все равно следует немедленно удалять любые птичьи капли, брызги насекомых или древесный сок. Возможно, вы захотите оставить в своей машине какой-нибудь прибор для быстрой детализации и не забудьте промокнуть, а не протирать, чтобы свести к минимуму завитки и царапины на поверхности.

        Не протирайте пленку или покрытие, когда они высохли.

        Убедитесь, что поверхность увлажнена в процессе протирки.

        Используйте герметик высшего качества, если пленка не покрыта керамическим покрытием.

        Для максимальной эффективности и защиты рассмотрите возможность нанесения керамического покрытия поверх защитной пленки. Однако, если вы решите не идти этим путем, убедитесь, что вы по-прежнему используете защитный герметик премиум-класса.

        Только не используйте воск для защиты лакокрасочной пленки, так как нанесение воска может привести к образованию отложений по краям пленки, которые могут стать неприглядными.

        Не используйте агрессивную силу или агрессивные химикаты.

        Будьте осторожны с пленкой и покрытиями, как с заводской краской. Кроме того, не забудьте удалить с пленки или покрытия агрессивные химические вещества, такие как средства для удаления насекомых и смолы. Это может вызвать повреждение и сократить срок службы любого продукта.

        Не используйте буферный раствор для защиты лакокрасочной пленки.

        Это может показаться очевидным, но некоторые люди пытаются это сделать.

        Драйв защитил моих друзей.

        Если вы хотите узнать больше об истории и технологиях создания защитной пленки для краски, прочтите эту статью по этой теме. Кроме того, узнайте больше о керамических покрытиях и о совместном использовании пленки и покрытий.

        Если вы находитесь в Шарлотте, Северная Каролина, и ищете варианты долгосрочной защиты лакокрасочного покрытия, свяжитесь с нами сегодня. Мы будем рады сотрудничать с вами во благо вашей машины.

        Может ли автоматическая мойка повредить мою машину?

        Ответ действительно зависит от типа автоматической мойки, через которую вы ее проводите, но краткий ответ на этот очень распространенный вопрос: ни в коем случае не подвергайте свой автомобиль автоматической мойке, потому что она очень вредна для краски вашего автомобиля. Конец!

        Я помню, когда учился в старшей школе.У меня был Dodge Omni 1985 года выпуска, который также был моей первой машиной. Это был темно-бордовый цвет, и мне очень понравилась эта машина. Буквально через день отнесла на местную автомойку. У этой автомойки были распылитель и щетка, из которой выходили тонны пенистого мыла. Я помню, как чистил щеткой, но никогда не смотрел на головку щетки, чтобы увидеть, есть ли там мелкие камни, песчинки или какой-либо абразивный материал. Я могу почти гарантировать, что в головке щетки было много частиц, которые вызывали царапины.Но я всегда торопился и получил машину «чистой!»

        Не так быстро… ..

        Давайте поговорим о некоторых видах автомойки.

        Во-первых, туннельная автомойка с вращающимися «щетками». Я всегда называю это завихрением! Вы можете весь день и ночь полировать машину до совершенства и полностью испортить ее за одну поездку на этой мойке. Обычно они очень абразивные, и грязь, сажи и абразивные частицы от всех других транспортных средств, прошедших через «водоворот», теперь попадают на ваш автомобиль с высокой скоростью.«Царапина, динь, ОЙ!» Избегайте их любой ценой и проходите только, если у кого-то нет пистолета к вашей голове!

        Далее идут «щадящие» или «мягкие» автомойки. Их выгодно то, что (1) они сделаны из мягкой ткани, свисающей вертикально с машины, и (2) они просто слегка перемешивают поверхность краски вашего автомобиля. Они более щадящие, чем туннельные мойки вращающейся щеткой, но при этом остаются абразивными! Как видно на фото слева, кусок «мягкой» ткани зацепился за передний бампер и фару этого BMW 2012 года выпуска.«Мягкая ткань» не такая мягкая, потому что она покрыта слипшимися абразивными обломками от всех других транспортных средств, которые там были, такими как жир, грязь, мелкие кусочки песка, камни, что угодно! Небольшого количества воды, распыляемой на них между каждой стиркой, недостаточно для их тщательной очистки. И это не значит, что у них есть обслуживающая бригада, чистящая ткань после каждого использования. Избегайте и этих видов стирки.

        Наконец, есть места «бесконтактной» или «лазерной мойки». Они не делают автомобили такими чистыми, но они намного безопаснее, чем другие типы моющих средств.Я бы предпочел частично грязную машину, чем чистую с завитками и царапинами, чем то, что вы получите с другими типами моющих средств. Однако их самый большой недостаток заключается в том, что для «очистки» используются довольно агрессивные химикаты, поэтому я бы не рекомендовал использовать их «регулярно». Однажды мы сделали небольшую рекламу на местной автомойке, и владелец места мойки рассказал мне о случае, когда их цикл «полоскания» не работал, и о «КИСЛОТЕ», которую они использовали для мыла, высохшего на краске и разрушили его, заплатив автомойке несколько тысяч долларов, чтобы возместить ущерб клиенту.

        Так что насчет мест, где можно мыть руки? Если это объемное место с конвейером, на котором работают люди, вы, вероятно, получите такую ​​же абразивную мойку, как и автоматическая автомойка. Если вы не найдете профессионального специалиста по деталировке, который обучен методике мойки автомобилей двумя ведрами, будет очень сложно получить средство без царапин.

        Если у вас есть место для самостоятельной стирки, я настоятельно рекомендую изучить новейшие методы стирки и сушки, чтобы ваша краска выглядела наилучшим образом.Сходите в местный Wal-Mart и купите пару ведер, несколько полотенец из микрофибры и известное мыло для автомойки. Проведите субботнее утро с детьми и повеселитесь! Неправильная стирка и сушка — основная причина появления на краске завихрений и царапин! Когда-нибудь взгляните на краски вашей машины на солнце. Если вы видите завитки, это царапины, вызванные неправильной стиркой или неправильной полировкой. Единственный способ исправить это — отполировать автомобиль профессиональным мастером по ремонту автомобилей.Нанесение Opti Coat после этого также является ОТЛИЧНЫМ способом противостоять царапинам и завиткам. Мы предлагаем эту услугу, поэтому обязательно спросите об этом, чтобы узнать об этом удивительном покрытии для вашего автомобиля.

        Для получения дополнительной информации о Mobile Auto Detailing Services посетите наш сайт www.AutoDetailDoctor.com

        Переход от огромных автомобильных экранов может начаться, но сначала они станут больше

        На Миланской неделе дизайна китайский стартап Byton продемонстрировал почти готовую к производству концепцию внедорожника с 10-дюймовым экраном на рулевом колесе. колесо.

        Раздаточный материал

        Экраны захватили вашу жизнь, а теперь они захватили вашу машину.

        Поглощение было быстрым, незаметным и относительно безболезненным. Гигантские автомобильные экраны становятся только больше, занимая все больше и больше места на приборных панелях. На данный момент эту тенденцию невозможно остановить, но, возможно, уже не за горами поворотный момент.

        Во-первых, как произошло это поглощение?

        История продолжается под рекламой

        Несколько автопроизводителей баловались экранами с электронно-лучевыми трубками и даже цифровыми светодиодными дисплеями в 1970-х и 80-х годах.

        Aston Martin Lagonda 1979 года — чрезмерно амбициозный седан клиновидной формы, который с поправкой на инфляцию стоил 350 000 канадских долларов — имел тщательно продуманный набор светодиодных экранов для отображения информации на приборной панели. Экраны были настолько дорогими в изготовлении, что Aston заменил их в 1984 году тремя небольшими электронно-лучевыми дисплеями телевизионного типа, которые, согласно журналу Hemmings, изначально были разработаны для истребителя F-15 Eagle.

        У Aston Martin Lagonda 1979 года был тщательно продуманный набор светодиодных экранов.

        wiki image / Handout

        Люк Донкерволке, который начал свою карьеру в качестве автомобильного дизайнера в 1990 году, сказал, что цифровые дисплеи для радио и автомобильные стерео эквалайзеры стали обычным явлением в восьмидесятые годы.

        «Первые [экраны] были для радиочастоты», — сказал Донкерволке, который после ухода из Bentley занял руководящую должность дизайнера в Genesis. «Вы перешли от частоты на аналоговой шкале к частоте на цифровом экране». Эти экраны были крошечными, всего в дюйм или два в ширину. К середине восьмидесятых они отображали дополнительную информацию, такую ​​как расход топлива и температура.

        Цифровые дисплеи для радио и автомобильные стерео эквалайзеры стали обычным явлением в восьмидесятые годы, сказал он.

        «Экраны становились все больше и больше, а потом вдруг кто-то поместил на них навигационную информацию. А затем экраны этого [навигационного] устройства внезапно взорвались на всей архитектуре салона автомобиля ».

        Toyota Royal Crown 1987 года выпуска, большой роскошный седан, производившийся для японского рынка, имел цветной дисплей для навигационной системы на компакт-диске, основанной на точном счислении.Mazda Eunos Cosmo 1990 года сделала большой шаг вперед, использовав систему навигации на основе GPS с цветным дисплеем на приборной панели.

        История продолжается под рекламой

        В 1986 году Buick Riviera, вероятно, был первым серийным автомобилем с сенсорным экраном. В нем использовался черно-зеленый дисплей с электронно-лучевой трубкой, но Buick прекратил его выпуск в 1990 году. В то время Popular Mechanics писала, что сенсорный экран «нарушает Первую заповедь эргономики — вы должны отвести глаза от дороги. вносить какие-либо корректировки.”

        В 7-й серии 2001 года компания BMW представила систему iDrive, которая имела центральный (без сенсорного экрана) экран, расположенный высоко рядом с комбинацией приборов. Экран стал центром взаимодействия с автомобилем.

        У BMW 7 серии 2001 года экран был установлен рядом с комбинацией приборов.

        Раздаточный материал

        «До этого у нас была довольно элементарная навигация, но с [iDrive] она действительно стала более современной, с большим экраном и новым интерфейсом», — сказал Дон Смит, менеджер по технологическим продуктам BMW в Северной Америке. .

        Первоначальная идея заключалась в том, чтобы упростить и оптимизировать управление для растущего числа функций.

        «Мы осознали, что в автомобиле появляется все больше технологий, поэтому добавление все большего количества кнопок — это больше отвлекает», — сказал Смит. «IDrive создал интерфейс, который позволил нам добавить больше функций в автомобиль, не отвлекаясь. Были как положительные, так и отрицательные реакции, но это был скачок … и вы видели, как многие автопроизводители последовали этому примеру «.

        С тех пор автомобильные дисплеи только стали больше, в то время как сенсорные экраны стали доступны на автомобилях во всех ценовых категориях.

        История продолжается под рекламой

        Tesla Model S была пионером с большим экраном. Вертикально ориентированный 17-дюймовый сенсорный экран позволяет управлять практически всеми функциями автомобиля, включая люк на крыше и режим скорости «Нелепо».

        Грядущий малолитражный автомобиль Mercedes A-Class оснащен двумя 10,5-дюймовыми экранами, расположенными бок о бок, которые простираются более чем на половину салона.

        В Mercedes A-Class два 10,5-дюймовых экрана расположены рядом.

        Раздаточный материал

        Среднеразмерный седан Audi A6 имеет три экрана: 10.1-дюймовый верхний дисплей, 8,6-дюймовый нижний дисплей и 12,3-дюймовый дисплей комбинации приборов. Есть четыре экрана, если считать проекционный дисплей.

        Для справки: экраны Apple iPad варьируются от 7,9 до 12,9 дюймов.

        Самые большие экраны по-прежнему предназначены для автомобилей высокого класса, но ситуация быстро меняется. Совершенно новый пикап Ram 2019 года оснащен 12-дюймовым центральным сенсорным экраном, который доминирует над приборной панелью.

        Похоже, мы еще не достигли пика экрана.

        История продолжается под рекламой

        На Неделе дизайна в Милане китайский стартап Byton продемонстрировал почти готовую к производству концепцию внедорожника с экраном шириной 49 дюймов, занимающим всю ширину приборной панели, а также еще одним 10-дюймовым экраном на передней панели. руль.

        Этот концепт внедорожника Byton имеет экран, занимающий всю ширину приборной панели.

        Раздаточный материал

        Чем больше экран, тем больше отвлекающих факторов.

        Если водить машину с iPad в руках запрещено, потому что это слишком отвлекает, как безопасно использовать экран размером с iPad, установленный на приборной панели?

        Каждый автопроизводитель скажет вам, что делает все возможное, чтобы эти большие экраны были безопасными и не отвлекали водителя.Однако универсального стандарта безопасности не существует, и нет никаких сомнений в том, что эти экраны отвлекают больше, чем старый стандарт: радио AM / FM.

        Исследование, проведенное в 2017 году Университетом Юты для Фонда безопасности дорожного движения AAA, показало, что «бортовые информационные системы слишком долго отвлекают внимание водителей от дороги, чтобы быть в безопасности».

        «Безусловно, это соревнование между реальным миром за лобовым стеклом и виртуальным миром внутри экрана», — сказал Донкерволке.«И в этом как раз и проблема: отвлечение становится все больше».

        История продолжается под рекламой

        «Если вы говорите об автономности, отлично, но вы действительно хотите быть в коробке IMAX? Вы будете излучать все эти образы. … Для меня это идет вразрез со спокойствием, — сказал он.

        Переломный момент — отход от огромных автомобильных экранов — на самом деле, возможно, уже начался. Многие технологии, которые могут заменить экраны, еще относительно молоды.

        СангЮп Ли, который работает вместе с Донкерволке в отделе дизайна Genesis, сказал, что сенсорные экраны — это средний шаг на пути к лучшему пользовательскому интерфейсу.

        Голографические дисплеи или умные кнопки, которые появляются только тогда, когда они вам нужны, — это два возможных решения, — предположил Ли. Технология дополненной реальности, такая как Microsoft HoloLens, может предупреждать водителей о потенциальных опасностях впереди, выделяя их в режиме реального времени. У Audi и Cadillac уже есть сенсорные экраны с рудиментарной тактильной обратной связью.BMW работает над улучшением управления жестами; просто помашите рукой в ​​воздухе, чтобы просмотреть меню и варианты выбора.

        Некоторые производители автомобилей также внедряют облачные системы распознавания голоса, которые используют машинное обучение для лучшего понимания естественного языка и выполнения сложных инструкций.

        «Когда появился iPhone, — сказал Донкерволке, — я разговаривал с людьми, которые говорили:« Никому не нужен сенсорный экран в машине, никому не нужны отпечатки пальцев по всей машине ». Теперь у вас есть Echo, Alexa, Siri. — и молодое поколение, они больше не печатают, они разговаривают.

        История продолжается под рекламой

        В будущем мы, возможно, будем оглядываться назад, задаваясь вопросом, как голосовое управление и искусственный интеллект в автомобиле заменили все эти большие экраны.

        Покупаете новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price Tool, чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

        Подпишитесь на еженедельную рассылку новостей Диска, которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик.Следуйте за нами в Instagram, @globedrive.

        Может ли мойка повредить центровку моего автомобиля?

        Возможно, вы не задумывались о том, что автоматическая мойка может повредить ваше выравнивание, но вам следует это сделать. Хотя не все автоматические автомойки одинаковы, принцип их работы одинаков. Посередине автомойки проходит дорожка, на которой есть рычаги или крючки, которые прикрепляются к раме вашего автомобиля или к вашим шинам. Эти рычаги помогают направлять ваш автомобиль по трассе, проверяя правильность его положения и направляя его по трассе с заданной скоростью.Это гусеница, которая может привести к повреждению центровки и колес.

        Как автоматическая мойка автомобиля повреждает центровку и колеса

        Когда вы тянете автомобиль вперед, вы должны повернуть рулевое колесо прямо, совместив колеса с гусеницей. Затем трек берет на себя управление, и вы отпускаете колесо, предполагая, что трек выполнит свою работу и переведет вас на другую сторону. Проблема в том, что гусеница цепляется за ваши колеса и может повредить внутреннюю часть обода.Это также создает чрезмерную нагрузку на компоненты рулевого управления и подвески и может вывести автомобиль из строя. Вы можете заметить или не сразу заметить изменение центровки, но вы можете заметить повреждение обода после одного прохода.

        Во-вторых, большинство автоматических моек подталкивают автомобиль вперед только с одной или другой стороны. Только приложение силы с одной стороны также может вывести автомобиль из строя. Хотя с первого раза это вряд ли приведет к значительному ущербу, но, если вы часто используете эти типы автомоек, они могут накапливаться.Также существует более высокая вероятность ошибки, если эти гусеницы не работают должным образом или если ваш автомобиль неправильно выровнен по гусенице.

        Стоит ли рисковать автоматическими стирками?

        На самом деле, шансы получить серьезный ущерб от автоматической мойки автомобилей довольно низки. Изменения, связанные с незначительными повреждениями или смещением вашего автомобиля, тем не менее, выше, и вы должны спросить себя, стоит ли рисковать. Существует вероятность того, что выравнивание вашего автомобиля может быть неправильно отрегулировано из-за следов автоматической мойки, по которым проходит ваш автомобиль.Также существует вероятность того, что ваши диски могут быть повреждены из-за следов, что ваша краска может поцарапаться или что ваша антенна может быть повреждена. Суть в том, что вы куда-то берете свой автомобиль и платите за его улучшение. Если вы рискуете нанести своему автомобилю больше вреда, чем пользы, возможно, вам стоит поискать другой раствор для мойки автомобилей.

        Используйте ручную мойку для автомойки Мобильная автомойка

        NuWash теперь предлагает огромный выбор услуг в Далласе и Остине, призванных обеспечить идеальную и безопасную чистку, которую вы ищете, не беспокоясь о повреждении вашего автомобиля.Вместо того, чтобы доверять свой автомобиль беспилотному оборудованию, позвольте квалифицированному специалисту по мойке автомобилей прийти к вам.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *