Меню Закрыть

Как снять наружную гранату на ваз 2110: Как снять гранату ваз 2110

Содержание

Как снять гранату на ВАЗ 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Работы при замене гранаты

Перед тем как начать менять гранату ВАЗ 2110, автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Для большей устойчивости под колеса кладутся противооткатные клинья. Последовательность действий.

  • Снимается защитный колпак.
  • Откручивается гайка ступицы. Так как потребуется большое усилие, необходимо воспользоваться удлинителем ключа. Обычно для этой цели берется труба, которая надевается на ключ. Большой рычаг поможет быстро открутить гайку.
  • Отвинчиваются болты колеса.
  • Машина поднимается на домкрате. Вывешивается колесо, со стороны которого будет меняться граната.
  • Извлекается упорная шайба.
  • Освобождается шаровая опора.
  • Рулевое колесо до отказа выворачивается в противоположную сторону.
  • Оттягивается поворотный кулак совместно со стойкой.
  • Шлицевой конец извлекается из ступицы наружной гранаты.
  • Чтобы достать внутренний конец гранаты, необходимо слегка поддеть ее монтировкой.
  • Ось привода зажимается в тисках.
  • Снимаются все хомуты.
  • Пыльники срезаются ножом.

При установке привода в коробку необходимо, чтобы он соединился с полуосевой шестерней до тех пор, пока не произойдет полная фиксация. Это можно сделать легкими ударами молотка с деревянной подкладкой. Удары наносятся равномерно по оси вала.

Замена наружней гранаты ваз 2110

Замена гранаты на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Деталь привода автомобиля, отвечающая за передачу крутящего момента от редуктора на колесо, называется ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей) или еще ее называют гранатой из-за внешней схожести.

ШРУС представляет собой шарикоподшипник с поперечным вращением, а не вдоль. Несмотря на не сложную конструкцию, шарнир выполняет очень важную функцию в ходовой системе транспортного средства.

Граната нормализует постоянно меняющийся угол соединяемых собой полуосей, что позволяет передним колесам беспрепятственно выполнять повороты влево и вправо.

  • Внутренний предназначен для передачи вращения от КПП к валу.
  • Внешний передает вращение от вала к ступице.

Правильная замена пыльников

Очень часто, осматривая автомобиль, обнаруживают трещины пыльника наружной гранаты. Обычно такие порывы становятся причиной попадания грязи внутрь корпуса. Все это в конце концов приводит к необходимости менять всю гранату. Но это очень дорого и нерентабельно. Чтобы не доводить ситуацию до такого ремонта, необходимо просто вовремя делать замену пыльника. Для этой цели необходимо иметь:

  • набор гаечных ключей;
  • баллонный ключ;
  • монтировку.

Замена наружной гранаты ВАЗ 2112 ВАЗ 2110 ВАЗ 2111

Под задние колеса кладутся подкладки, автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Последовательность дальнейших работ такова.

  • Откручиваются болты колеса.
  • Машина поднимается на домкрат.
  • Подкладывается дополнительная опора.
  • Снимается колесо.
  • С помощью отвертки снимается защитный колпачок.
  • Откручивается брызговик, закрывающий двигатель.
  • Сливается масло из КП.
  • Откручиваются болты, держащие шаровую опору. Если они закисли, их нужно сбрызнуть специальной жидкостью.
  • Помощник должен нажать на тормоз и удерживать его. Таким образом, можно будет открутить гайку, которая держит приводной вал и ступицу колеса.
  • Удаляется упорная шайба.
  • Колеса нужно вывернуть в сторону колеса, где снимается ось.
  • Вытаскивается наружная граната. Чтобы вал не упал, его привязывают к подвеске. Проводится тщательный осмотр пыльника.
  • Монтировкой выпрессовывается внутренняя граната ВАЗ 2110.

Достать все приводные валы нужно перед тем, как выпрессовать второй вал. В коробку передач вставить старый корпус от внутренней гранаты. Это следует сделать обязательно, так как произойдет нарушение монтажа полуосевых шестеRenaultк. В результате установить на место приводные валы станет практически невозможно.

Замена пыльника углового шарнира

Приводная ось закрепляется в тисках. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить деталь. С помощью отвертки отпускаются хомуты, которые фиксируют пыльники, сидящие на корпусах обеих гранат. Удалив хомуты, пыльники можно срезать. Они больше не понадобятся. Молотком с деревянной насадкой обе гранаты снимаются с приводной оси.

Шарниры промываются бензином. Проводится тщательный осмотр технического состояния деталей шарнира. Когда нет необходимости проводить замену других деталей, на вал устанавливаются новые пыльники. В корпус наружной гранаты набивается специальная смазка. Затем деталь молотком насаживают на ось привода. Прежде чем надеть стопорное кольцо, накладывается смазка.

Хомут, крепящий пыльник, зажимается специальным инструментом на оси привода. После надевания пыльника на тело гранаты его слегка приподнимают отверткой. Это делается для того, чтобы дать возможность уйти скопившемуся воздуху.

Так же делается установка пыльника внутренней гранаты. Имеется одно небольшое отличие. На конец оси внутреннего шарнира необходимо закрепить пластмассовую заглушку. После этого выполняется затяжка хомутов, крепящих пыльник. Замена произведена, осталось установить приводной вал.

Работа по замене пыльников ВАЗ 2110 доступна практически каждому автолюбителю. Она не вызывает особой сложности. Нужно только в точности соблюдать последовательность операций и быть аккуратным.

Диагностика неисправности и необходимый инструмент для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Предварительно потребуется выполнить следующие операции:

  • Зафиксировать транспортное средство, что выполняется посредством включения четвертой скорости и плотном затягивании ручного тормоза;
  • Установить противооткатные клинья точно под задние колеса автомобиля, можно вместо них использовать обычные бруски;
  • Смонтировать защитный колпак агрегата, после чего открутить гайку ступицы, для этого используется монтировка;
  • После демонтажа ступичной гайки приступить к откручиванию элементов крепления колеса автомобиля;
  • Вывесить колесо, на котором возникла необходимость в замене узла посредством домкрата.

После обнаружения узла в конструкции потребуется:

  • Открутить все шесть болтов, в результате агрегат будет удерживать в конструкции один фланец;
  • Открутить два крепежных болта нижней опоры кулака;
  • Выполнить поворот рулевого механизма в крайнее положение, агрегат выпадает сам по себе.

После того, как он выпадет, предстоит выполнить простой набор операций, а именно:

  • Съем пыльника, установленного в составе конструкции;
  • Снятие стопорного кольца;
  • Снятие шарнира, установленного на шлицах вала, чтобы не повредить другое оборудование;
  • Диагностика оборудования и всей системы;
  • Устанавливается агрегат обратно в предназначенное для этого место.

Что нужно помнить во время обратного монтажа:

  • На конец вала обязательно необходимо установить пластиковую заглушку;
  • Перед началом монтажа агрегата обеспечивается укладка требуемого количества смазки;
  • Установка стопорного кольца выполняется перед установкой механизма на транспортное средство;
  • После установки привода, он садится в шестерню до полной фиксации, что потребует использования молотка.

Для процесса не потребуется навыков и умений как в отношении других агрегатов. Однако для высокой гарантии выполняемых работ необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, в автосервис, где отнесутся к выполнению работы максимально ответственно. Таким образом, получается высокая гарантия надежности качества обслуживания транспортного средства.

Как Снять Внутреннюю Гранату На ВАЗ 2110

Смена гранаты на ВАЗ 2110 требуется достаточно нередко. Это вызвано возникновением соответствующих стуков в моменты, когда начинает поворачиваться колесо. В состав гранаты входят:

  • корпус;
  • сепаратор;
  • шарики;
  • внутренняя обойма;
  • приводной вал;
  • пыльник;
  • стопорное кольцо.

Смену гранаты можно выполнить без помощи других. Необязательно делать таковой ремонт на станции ТО. Тем паче стоимость подобного обслуживания довольно велика. Чтоб убедиться в том, что лимонка по сути вышла из строя, поначалу нужно проверить, существует ли свободный ход оси привода. С этой целью необходимо немного покачать руками вал привода.

Проверку можно провести и другим методом. Довольно выкрутить колесо в сторону гранаты и поглядеть под машину. Если пыльник имеет разрывы, отлично видны трещинкы, как следует, нужно поменять чехол гранаты. Но обычно при таком состоянии требуется вполне сменять гранату.

Перед тем как начать поменять гранату ВАЗ 2110, автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Для большей стойкости под колеса кладутся противооткатные клинья. Последовательность действий.

  • Снимается защитный колпак.
  • Откручивается гайка ступицы. Потому что будет нужно огромное усилие, нужно пользоваться удлинителем ключа. Обычно для этой цели берется труба, которая надевается на ключ. Большой рычаг поможет стремительно открутить гайку.
  • Отвинчиваются болты колеса.
  • Машина подымается на домкрате. Вывешивается колесо, со стороны которого будет изменяться лимонка.
  • Извлекается упрямая шайба.

Меняем гранату на ВАЗ 2110 без снятия привода

Выбор запчасти

Каталожный номер внутренней гранаты Lada 2108-2215056. Заменители: Fenox CV16007O7, SCT RT 209, Pileng
a CV-P 2 001 K, Hola CV018.

Каталожный номер наружной гранаты Lada 2110-2215012. Заменители: Metelli 15-1081, Cifam 607-081, Fenox CV16008E7, SKF VKJA 5708, Loebro 302040.

Также в продаже существуют отдельно пыльники и хомуты.

Диагностика неисправности и необходимый инструмент для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Инструменты для замены внешнего ШРУСа LADA 2110

Здесь есть несколько специфичных инструментов, без которых обойтись никак не получится. Для начала, нужна головка на 32, а так же огромный рычаг, чтобы открутить эту самую гранату.

Далее понадобится что-то наподобие обратного молотка. Вес груза порядка килограмма. Если его нет, то пойдем по второму пути, его опишем ниже. Еще понадобится приспособление для снятия и установки хомутов, либо клещи, либо просто отвертка, об этом поговорим немного позже.

Замена внешнего ШРУСа на 2110

Замена внешней гранаты на ВАЗ 2110 может стать серьезной проблемой, если под рукой нет некоторого специального инструмента. Однако, из каждой нестандартной ситуации есть нестандартный выход. О том, как поменять гранату на ВАЗ 2110 быстро и без затруднений – в статье.

  • Необходимые инструменты
  • Как заменить гранату без снятия
  • Типы хомутов пыльника
  • Заключение
  • Видео

Для начала, что такое ШРУС. Это правильное название гранаты, второе – это народное, из-за специфической формы детали. Внутри ее установлены 6 подшипников, на которых вращается внутренняя обойма. Поэтому крутящий момент на ступицу может передаваться под любым углом.

ВАЗ 2110 замена шруса внутренний (гранат)

Достать все приводные валы необходимо перед тем, как выпрессовать 2-ой вал. В коробку воткнуть старенькый корпус от внутренней гранаты. Это следует сделать непременно, потому что произойдет нарушение монтажа полуосевых шестеRenaultк. В итоге установить на место приводные валы станет фактически нереально.

Виды хомутов на пыльнике ШРУСа

Теперь пришла пора поговорить о том, какие же хомуты бывают, как с ними справиться, и какие же хомуты для пыльника ШРУСа лучше?

Инструменты для замены внешнего ШРУСа LADA 2110

Здесь есть несколько специфичных инструментов, без которых обойтись никак не получится. Для начала, нужна головка на 32, а так же огромный рычаг, чтобы открутить эту самую гранату.

Далее понадобится что-то наподобие обратного молотка. Вес груза порядка килограмма. Если его нет, то пойдем по второму пути, его опишем ниже. Еще понадобится приспособление для снятия и установки хомутов, либо клещи, либо просто отвертка, об этом поговорим немного позже.

Замена внешнего ШРУСа на 2110

Замена внешней гранаты на ВАЗ 2110 может стать серьезной проблемой, если под рукой нет некоторого специального инструмента. Однако, из каждой нестандартной ситуации есть нестандартный выход. О том, как поменять гранату на ВАЗ 2110 быстро и без затруднений – в статье.

  • Необходимые инструменты
  • Как заменить гранату без снятия
  • Типы хомутов пыльника
  • Заключение
  • Видео

Для начала, что такое ШРУС. Это правильное название гранаты, второе – это народное, из-за специфической формы детали. Внутри ее установлены 6 подшипников, на которых вращается внутренняя обойма. Поэтому крутящий момент на ступицу может передаваться под любым углом.

Правильная замена пыльников

Очень часто, осматривая автомобиль, обнаруживают трещины пыльника наружной гранаты. Обычно такие порывы становятся причиной попадания грязи внутрь корпуса. Все это в конце концов приводит к необходимости менять всю гранату. Но это очень дорого и нерентабельно. Чтобы не доводить ситуацию до такого ремонта, необходимо просто вовремя делать замену пыльника. Для этой цели необходимо иметь:

  • набор гаечных ключей;
  • баллонный ключ;
  • монтировку.

Под задние колеса кладутся подкладки, автомобиль устанавливается на ручной тормоз. Последовательность дальнейших работ такова.

  • Откручиваются болты колеса.
  • Машина поднимается на домкрат.
  • Подкладывается дополнительная опора.
  • Снимается колесо.
  • С помощью отвертки снимается защитный колпачок.
  • Откручивается брызговик, закрывающий двигатель.
  • Сливается масло из КП.
  • Откручиваются болты, держащие шаровую опору. Если они закисли, их нужно сбрызнуть специальной жидкостью.
  • Помощник должен нажать на тормоз и удерживать его. Таким образом, можно будет открутить гайку, которая держит приводной вал и ступицу колеса.
  • Удаляется упорная шайба.
  • Колеса нужно вывернуть в сторону колеса, где снимается ось.
  • Вытаскивается наружная граната. Чтобы вал не упал, его привязывают к подвеске. Проводится тщательный осмотр пыльника.
  • Монтировкой выпрессовывается внутренняя граната ВАЗ 2110.

Достать все приводные валы нужно перед тем, как выпрессовать второй вал. В коробку передач вставить старый корпус от внутренней гранаты. Это следует сделать обязательно, так как произойдет нарушение монтажа полуосевых шестеRenaultк. В результате установить на место приводные валы станет практически невозможно.

Выполнение замены гранаты на ВАЗ 2110

Замена гранаты на ВАЗ 2110 требуется довольно часто. Это вызвано появлением характерных стуков в моменты, когда начинает поворачиваться колесо. В состав гранаты входят:

Замену гранаты можно выполнить самостоятельно. Необязательно делать такой ремонт на станции ТО. Тем более цена подобного обслуживания достаточно велика. Чтобы убедиться в том, что граната на самом деле вышла из строя, сначала необходимо проверить, существует ли люфт оси привода. С этой целью нужно слегка покачать руками вал привода.

Проверку можно провести и другим способом. Достаточно вывернуть колесо в сторону гранаты и посмотреть под машину. Если пыльник имеет разрывы, хорошо видны трещины, следовательно, необходимо менять чехол гранаты. Но обычно при таком состоянии требуется полностью заменить гранату.

Третий тип

Третий тип можно встретить только на гранатах для отечественных автомобилей. С одной стороны, они самые удобные, поскольку изготавливаются из толстого металла, кстати, достаточно мягкого, установка занимает порядка пяти секунд. Его можно устанавливать хоть 10 раз, все зависит от аккуратности. Конечно, есть один минус – это необходимость в специальном зажиме, стоимость которого в пару раз превосходит стоимость замены на СТО. Конечно, если планируется покупать только такие же гранаты, то можно приобрести, вещь нужная.

Первый тип

Начнем с самого популярного. Это так называемый «фордовский» хомут. В последнее время его все чаще можно встретить в комплектах разных производителей гранат для ВАЗ 2110 и прочих отечественных автомобилей. Среди его плюсов, несомненно, полный разъем, то есть, если вы случайно забудете одеть его заранее, то это можно сделать в любой момент. Кроме того, его «не перетянешь».

Среди минусов, конечно, его одноразовость, максимум 2 раза можно его использовать. Многие могут подумать, что в комплекте всегда есть новый, в чем крайне сильно ошибутся. Бывает и так, что его нет. Всякое бывает.

Для его установки понадобятся клещи, либо обычные бокозеры-кусачки. Просто затягиваем его настолько, насколько хватит сил руками, потом сжимаем.

Похожие новости

Замена наружной гранаты ВАЗ 21111. Чем официалы, лучше сам!

Рамазон

Мне приятель сказал на 21111 и без наружной гранаты полно чем заняться можно ) Вы уверены что там нет биения?

Ололо

Дурак …, зря только потратил время на просмотр твоего дурацкого видео, удали его пожалуйста

Дэг Ройтбурт

Все отлично, но могу сказать единственное! Так запресовывать НЕЛЬЗЯ! Ибо втулка может отойти от резины и сайлентблоку придёт конец сразу при установке, давить нужно равномерно по всей площади сайлентблока!

Ильгар

Трудности с наружной гранатой куда ни шло! А еще шрус не выносит сильно люфтовые машины

Там

это он внутренний шрус сбивал?

Гела

блин, что такой монтаж убогий… прыгают с темы на тему, нет никакой конкретики, разочарован

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21111 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена наружной гранаты ВАЗ 21111

Бобир

Описание прочитал, но не могу понять… под пластину вырезали дверь?

Troy

не вздумай ставить ариранга хлам полный

Штибен Стас

только не суппОрт а сУппорт — ударение на у >) У друга на 21111 и без наружной гранаты много чем заниматься 🙂

Наум

Прям как в дипломной работе, Воды много

Алтынбек

Лучше остановиться, поставить на нейтралку, затем выключить двигатель, подождать немного и только потом включать паркинг. Если остановиться и сразу поставить на паркинг это равносильно тому что если бы вы включили паркинг на ходу,ведь привод вырвало, а акпп еще крутит…

Алиби

Дядька не надо съёмник,болт этот же вкручиваешь и всё,он как раз и является сьёмником Ж)) Периодические проблемы с наружной гранатой подзадолбали,

Briant

себе никого. по зеркалам бы тебе такого недоксенонщика главное преимущество киржача, это то, что без колхоза можно поставить нормальный линзовый модуль без колхозной внешки.

Иона

Замени сальник со стороны шруза и побольше смазки у меня тоже самое было все прошло

Хаджи

спорный вопрос про молибденовую смазку для трипоида. по правилам в игольчатый подшипник нельзя использовать смазку с твердыми присадками. а молибден таким является. есть смазка для трипоида

Фарух

Мужик сразу по делу показал, а не как обычно болтовня. Лайк. А на какую высоту поджимать нижний рычаг подвески домкратом? Редкие трудности с наружной гранатой не особо напрягают.

Барсуков-Графкин Нео

Спасибо за видео!!! Всё чётко и понятно

Истишов Димон

лишение прав на 6 месяцев как делать … Мне приятель сказал с наружной гранатой на vaz 21111 пока без проблем,

Атиг

чет гемора много колодки можно не снимать, кольцо и подшипник можно болгаркой срезать это быстрее и удобнее

Адмиральский Чан ⚠Предупреждение за CapsLock

НАХІРА 100 РАЗІВ ПОВТОРЯТИ ОДНЕ І ТОЖЕ САМЕ

Барр

Там в любом случае есть свободный ход,у стук из за того что голодание смазки.Если набить по полной чтобы при вставлении шлицов лишняя вылазила наружу,то стука именно этого не будет.Граната не хрустит значит норм.

Дубовик

Практика показывает,что полуоси всегда рвёт возле сварки

Фарит

Про наружную гранату и так предельно ясно. Класс!. Расскажи про самодельный съемник.. размеры,  диаметр  трубочек… чтоб сразу подготовиться…

Барр

спасибо за видео маркировку комплекта можно узнать?

Нудный Федот

Как нахер скрыть или чем чтобы вообще не ставить крутилки?

Crandell

проблема решена спасибо >) У моего друга на 21111 и без наружной гранаты много чем руки занять )

Donkor

Там поспешил вместо Мастера написал Мамтер по ошибке

Замена наружной гранаты ВАЗ 2108


Замена наружного шруса на Ford Fusion
Чери Тигго 2.4 — Правый внутренний шрус (стук на неровной дороге)
Замена наружной гранаты и внутреннего пыльника привода ВАЗ 2112
Замена наружней гранаты на тазу, ВАЗ 2108, ВАЗ 2114. ВАЗ 2115.ВАЗ 2110 Приора, Гранта
Шрус ВАЗ 1111, 2108, 2110, 2114, 2170, 2190, 1118, 2194 БЕЛМАГ
ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО ШРУСА (ГРАНАТЫ). ВАЗ 2114
Сборка и установка привода (шрусов) на ВАЗ 2111
Защелкало в колесе? Меняем наружний шруc bmw e34. Ремонтируем полуось (приводной вал)..
Разборка и сборка (гранаты) шрус
Оригинал ШРУС внутренний граната Toyota Land Cruiser 100 Lexus LX 470

Все по теме Замена наружной гранаты ВАЗ 2108

Kile написал(а)
второй узбек?

Воин написал(а)
ВОООТ! подача видео стала приятнее, качество контента стало лучше, чем прошлые разы с трясущимися руками!) удачи!

Божко Блажкун написал(а)
Спасибо мужик

Козуютов Герман написал(а)
блин, хоть бы показал как эти болты драные выкручивать, там их просто так не выкрутишь, они очень хорошо закисают

Rion написал(а)
По поводу смазывания наружного шруса.я зажимаю гранату в тисках. Выдавливаю все в центр, плотно прижимая тюбик. И смазка сама выдавливается через все шели. Что вы на это скажете?

Courtenay написал(а)
у меня внутренняя и наружная хрустит 20 минут назад как поменял выехал хрустит Сук

Delmer написал(а)
Привод как снял непоказал

Башуткина Веста написал(а)
Нельзя стучать по нему, хоть легко хоть как, его нужно или прессом или в тестах или болтом и не как иначе, остатки обоймы с внешней части что имеет шлицывую в себе снимать только съёмником и только им, иначе повреждается посадочное место для подшипника. И не штопорное кольцо, а стопорное, мы не бутылку вина открываем!!!

Мумин написал(а)
Есть вопрос. Когда выруливаю налево хрустит справа. Какую гранату менять? Подскажите кому не лень.

Бранч написал(а)
Приветствую! В итоге на шестнарь какого производителя порекомендуете втулки?, тоже накололся с такими втулками, все отверстия несоосны, остальные размеры и мерить не стал

Иордан написал(а)
я после таких чудо установок как раз пыльники и менял)народу много было с той же историей. суть в том что пыльник по шву лопается  и ходит такой пыльник до полного разрыва хорошо если недели две  но я такого не встречал как правило обращались раньше с проблемой что срёт смазкой  пыльник новый 

Виндзор Катчев написал(а)
Здравствуйте подскажите пожалуйста сорвана резьба внутренняя крепления коробки как закрутить на Опель вектра б

Теодор Терлекчиев написал(а)
Так что получается что бы ГРМ поменять еще и двигатель придется снимать.Умники я бы посмотрел как они будут его менять на месте под капотом.

Rodwell написал(а)
Мне кажется стальные хамуты надёжней, или пофиг?

Менцов Алдан написал(а)
Себе я тоже четко делаю, как по мануалу.

Михайлина написал(а)
рішив повийобуватись тачкою і всьо

Алис написал(а)
диски поменяй старые уже

Amid написал(а)
Со мной тоже был один случай,на VW Passat 2003г.,когда пришлось тем же способом снять гранату и из этого я извлек для себя 2 урока 1. по моему мнению,бывают шарниры,из которых не возможно снять шарниры,потому что завод изготовитель сделал так,что бы менялось шарнир целиком,а не отдельно гранаты(скажем горячая посадка гранаты на ось шарнира итд)2. перед тем,как отпилить болгаркой гранату,убедите сь,что новый по размеру точно подходит на ось,а то может так случится,что после снятие старой гранаты,новый не подойдет.В моем случае новая не подошел и мы так и не нашли подходящий по размеру гранату,а собрать обратно старую невозможно,отпилили уже :)Пришлось поставить шарнир целиком б

Оставить комментарий

Замена наружной гранаты. Как поменять наружную гранату. Делай Авто

Хруст в колесе

Замена пыльника без снятия внутренней гранаты

Выдернуть внутреннюю гранату ВАЗ из коробки самостоятельно легко

Замена пыльника и отбойника передней стойки ВАЗ 2110

Замена сайлентблока евроамортизатора задней стойки ВАЗ 2110

Как выбить внутреннюю гранату. Сделай Сам!

Почему заклинило ШРУС

Разборка и сборка шруса (гранаты)

Шрус наружный Mercedes Vito 638 2.2CDI MEYLE 0144980002

Замена подшипника передней ступицы на Тойота Хариер 2003 года Toyota Harrier

Комментарии по теме Замена наружной гранаты ВАЗ 21124

Wentworth написал(а)
Просто и понятно, спасибо

Ойбек написал(а)
вы понимаете что говорите? Оо

Uli написал(а)
Ножницы лютые

Мстислава написал(а)
лучше не возвращайся. у меня вторая машина ока, очень доволен. машина для ближнего боя самое то

Магжан написал(а)
Сочувствую) что у вас так долго идут запчасти,у нас утром заказал в обед привозят

Вейс написал(а)
Хаа прикольно девченка слесарит у меня Систра тоже сама тачку делает малодец!!

Батраз написал(а)
Бензином конечно можно, дешевле. Но после него обычно обезжиривают

Jessee написал(а)
у матизов за трипоидом что ли стопорного вообще нету?А нет,видать на старом сняли-но не вмонтировали в видео

Криминецкая Суна написал(а)
Пыльник немного порван) Да ему … братан)

Заур написал(а)
а можно медную проволоку использовать а то у меня нет алюминевой не повлияет это на скорость спасибо

Сапарбек написал(а)
твой сраный пластик в -40,…??? не … людям мозг

Дети написал(а)
удара не было с начало менял коробку и попутно снимал рулевую рейку потекла для чего снимал болты крепления с одной стороны а с другой освобождал от рамы и после этого уже 2 раза ломает фланцы и теперь как проверить центровку,ведь когда менял коробку снимал подушки а когда собирал все крепления совподают

Zahid написал(а)
Чётко по моей проблеме, у меня 12-шка, меняю наружний ШРУС и внутренний пыльник.

Аполлон написал(а)
По поводу смазывания наружного шруса.я зажимаю гранату в тисках. Выдавливаю все в центр, плотно прижимая тюбик. И смазка сама выдавливается через все шели. Что вы на это скажете?

Илхам написал(а)
а ничего что он стоит над вых. коллектором, и когда машина постоит он один хрен нагреется. умники …

Нара написал(а)
Был на ТО у дилера, там мастер новичок, сразу видно было, что парень опыта только набирается, открыл капот и не знает с какой стороны подойти и как поменять воздушный фильтр. в результате из заявленных дефектов ни один не был устранен, поменяли масло и фильтры… пришлось искать квалифицированного мастера и с ним делать все что нужно по гарантии

Eveline написал(а)
Мне кажется, что если взять любую машину и отдать в такси нормальному мужику она проедет 1000000 км. Потому что машина должна ездить и ездить нормально.

Черри написал(а)
понравилось — ‘шток болта’ и ‘штопорное кольцо’

Welborn написал(а)
а где ? жду ответа

Ferris написал(а)
Нафига суппорт снимать то? Гайку, шаровую нижнюю и всё. Всю машину разобрал.

Джафар Звагул написал(а)
Обычно на самой машине разбираю все это дело. На наружнем стопорное кольцо надеваю сразу на ступицу, а шрус уже потом. Да и сам шрус старый лучше разобрать, прочистить, собрать и смазать. Новые шрусы ставятся редко при необходимости. Вот по поводу работы на разобранном шрусе это да, удобнее. Ну опять же если надо по быстрому на самой машине снять то посему бы и нет.

Тюбе написал(а)
Ну молодец,чётко,ясно и понятно объясняет-хороший из тебя учитель-спасибо…

Плюшевский Дионис написал(а)
Молодец! Все очень толково. А на срань в коментах не обращай внимания

Добавить отзыв

Замена наружной гранаты Cadillac SRX своими руками


Как заправить ‘Таврию» от зажигалки?
Замена ШРУСа рулевой тяги — Honda Civic Fastback MA
16 — Замена подшипника передней ступицы на Honda Domani
Ремонт внутреннего шруса Опель мерива, opel meriva
Рено меган 1-,брать или не брать,отзыв от владельца,renault megane 1 classic
Замена гранаты без снятия привода
Шрус разборка сборка Причина хруста
Попытка замены внутреннего шруса на Volkswagen Passat B6 Фольксваген Пассат Б6 2,0 2007 год 2часть
Chevrolet Spark M200 (Daewoo Matiz): оригинал ШРУС-выход из строя после 10 тыс.км…
Люфт внутренней правой гранаты (ШРУС) на помежуточном валу (mazda 626 GF дорестайл)

Комментарии по теме Замена наружной гранаты Cadillac SRX

Jenny-Lee написал(а)
друзья не когда не покупайте шрус от производителя КРАФТ. сегодня только … пришлось снимать коробку резать болгаркой обе внутренние шрусы разобрать коробку и только после этого выдывили под пресом аж в 8 тон. причина БРАК. оно и было видно. после замены проехал 500 м а он то есть слева с нуля хрустит.

Барило написал(а)
как насчет пушсала?

Калин написал(а)
в целом всё верно, и поучительно, но подшипник нужно забивать только по наружной обойме, если бить по внутренней, то разбивается сипаратор и ролики, долго он не отходит…

Коллинс написал(а)
всем салам у меня задный скорость звук чык чык чык ваз 2114

Terell написал(а)
Слизывание шлицев!? Либо полу ось из говна,либо что то волшебное произошло, на подобии езда без масла в редукторе) и то шлицы умрут не как не первые)!!!

Даниль написал(а)
Понятно что шрус наружная а как проверить внутренний шруса.

Gabriele написал(а)
‘Иди показывай колени свои, хэгэ’ 9:04 Улыбнул %)

Шерали написал(а)
отчет на отлично-все аккуратно, выкладывай чаще!!! подушку заднюю редуктора менял? если да, поделись!!!

Буксов Бахадыр написал(а)
Ох уж эти шкворни…

Vallen написал(а)
Просто було болт закрутить ы вын пыв высь видавит

Асхаб написал(а)
хорошее видео.+1

Шамхал Гайдашов написал(а)
При начале движения была вибрация?

Плужнов Ацамаз написал(а)
я все сделал поменял, а потом датчик надо поставить на рабочие колесо или можно в запаску? вобщем как проверить?

Walcott написал(а)
… шины бортировать после проколов если можно ездить на дисках!

Александр Распопов написал(а)
В пыльник смазка не накладывается, у них другая роль. А в шрус на максимум

Costello написал(а)
привет покажи где находится регулятор холостого хода в 1.6

Дашута Шивинская написал(а)
А стопор в сам шрус трипоид че не поставил???

Мил написал(а)
Ауди а6с5 1.8t. При разгоне нет вибрации, а после 80 км появляется вибрация. В чем может быть причина?

богатырь написал(а)
Эти так называемые ‘насечки’ следы от запрессовки тройного шарнира на заводе. В руководстве по ремонту toyota написано, устанавливать шарнир конусной стороной к наружному шарниру.

Абу написал(а)
на выработки сварки капнуть и шлифануть интересно походит так еще?)

Мирас Зиадинов написал(а)
На ниве менял подшибники на полуосях,впринципе сложного нету,единственно я запорную втулку сваркой законтрил на пару точек.

Michio написал(а)
Хотел посмотреть где стопор. Но только посмеялся. На вазе можно одной кувалдой все разобрать. За пассат б6 тогда вообще не беритесь.

Честер написал(а)
отличное видео давно хотел посматреть при возможности стараюсь покупать съёмники инструмент нужная вещь сласибо за видео 

Сет написал(а)
Мне бы Ваш опыт Сергей в замене шаровых опор за 20 минут…). Сегодня поменял шаровые на ВАЗ-2111. Промудохался в общей сложности часов 7 — на обе стороны.. Спасибо знакомый во время приходил и помогал мне..) Сейчас обратил внимание на одну особенность и разницу в расстоянии между открученной шаровой опорой и пыльником. У вас расстояние между ними большое..То есть позволяет установить съемник и тем самым, снять без проблем, а у меня открученный шаровой упирался прямо в пыльник и поэтому приходилось откручивать Шрус, рычаг от рулевой тяги и ослаблять стойку, чтобы установить такой же съемник как у Вас. Только после того как повернул в сторону диск я смог выбить шаровой. Про то как закручивал шаровой к рычагу я тут вообще молчу…Только вдвоем удалось поставить его на место… Думаю, что дело у меня в этом маленьком расстоянии между пыльником и открученной шаровой опорой.  Что Вы думаете?

Добавить комментарий

Лада калина замена шруса tnvd-auto.ru

VazLada.info

VazLada.info

Замена наружного шруса калина своими руками

Замена наружного шруса на Калине своими руками

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) или в народе просто «граната», предназначена для передачи крутящего момента на колеса автомобиля. ШРУСы бывают внутренние и наружные и сами по себе устройства довольно простые в техническом плане и состоят из шарикоподшипника, который вращается поперёк своей оси.

Поломка ШРУСа на Лада Калина весьма частое явление, и основной причиной её выхода из строя становятся порванные пыльники. Потому как вместе с пылью и водой попадающих под них, смазка превращается в густую грязь, и она уже не способна полностью выполнять свои функции.

замена наружнего шруса лада калина кат№

Проверка подвески автомобиля, диагностика своими руками

Шрус разборка сборка Причина хруста

Anno fa

Ariana Grande — pete davidson (Audio)

DIY Giant Candy vs Miniature Candy / Funny Pranks!

Доработка подвески автомобиля СВОИМИ РУКАМИ

РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ: ВАЗ vs Немец vs Японец. Замена ШРУС

Замена наружной гранаты и внутреннего пыльника привода ВАЗ 2112

Ремонт ходовой Лада Калина.

Замена наружного пыльника гранаты ВАЗ 21099

Устройство и принцип работы наружного ШРУСа

Как Заменить внешнюю гранату на ЛАДА GRANTA

лада калина. наружный шрус. замена в дороге

Замена пыльника шруса Лада Калина

съемник шруса (замена гранаты)

Замена наружной гранаты/Пошаговая инструкция.

Замена ШРУСа (гранаты) наружнего, ВАЗ!

Замена наружного ШРУСа ВАЗ 2114

Замена наружнего Шруса (Гранаты) привода на Ваз 2114, Kalina, Priora

Замена наружной гранаты приора

Замена наружней гранаты ваз 2110

Замена гранаты (шрус) съемником

замена наружной гранаты хундай акцент

Замена наружней гранаты на Приоре часть 1-я

Замена наружного шруса.Замена внутреннего шруса.ВАЗ

Замена ШРУСА на Калине, Ваз, Гранте, Приоре, 2109,2110,2108 и пр.

Замена гранаты и подшипника ступицы ВАЗ. Сделай Сам!

Замена гранаты без снятия привода

Замена внутренней гранаты (внутреннего шруса) ваз 2114

Замена гранаты на деу нексии.

ОСТОРОЖНО ПОДДЕЛКА! ШРУС ЛАДА Имидж. отличительные признаки

Anno fa

Замена шруса на 2110 подробно

замена пыльника наружного шруса hyundai accent

Нива 2131. Замена наружной гранаты.

замена пыльника шруса гранаты ВАЗ

Замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108-2115

Затягиваем торпедо Лада Калина

Замена пыльника шруса без снятия шруса

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114.

замена шруса ( гранаты) ваз ( LADA ) 2110 своими руками

снятие наружного ШРУС-гранаты ВАЗ-1113 ОКА.

Замена наружного и внутреннего ШРУСов Лада Калина: фото, видео

Замена вешнего шруса на автомобиле Лада Калина не представляет серьезной сложности. Справиться с данное операцией может человек имеющий хотя бы минимальные представления о ремонте автомобиля своими руками.

Для замены внешнего шруса на Ладе Калине нам понадобятся:

  1. Трещетка или вороток
  2. Удлиннитель для наращивания воротка или трещетки(подойдет кусок трубы подходящего диаметра)
  3. Головка на 17
  4. Головка на 30
  5. Молоток
  6. Домкрат
  7. Замена внутреннего шруса на калине

Теперь нужно открутить 2 болта крепления нижней шаровой к поворотному кулаку. Откручиваются они с помощью трещетки или воротка и головки на 17.

На этом фото у нас снят тормозной суппорт. Вместе с процедурой замены ШРУса мы заменили тормозные колодки. Вам снимать суппорт не обязательно.

После того, как мы открутили шаровую от поворотного кулака у нас открывается доступ к ШРУСу. Теперь аккуратными ударами по ШРУСу(в место где находилась ступичная гайка) через подкладку, что бы не повредить резьбу, аккуратно выбиваем ШРУС из ступицы. Для удобства можно вывернуть колеса.

Далее снимаем пыльник. Для этого надо снять хомуты и сдвинуть пыльник к КПП.

Процесс демонтажа на этом заканчивается и начинается прцесс подготовки и установки нового ШРУСа. Для начала открываем упаковку с новым ШРУСом. Мы приобрели ШРУС фирмы GLO, но можно использовать другую фирму. У нас в коробке был сам ШРУС, новый пыльник, смазка и хомуты(хомуты ленточные, без застежек, не очень удобные)

Для начала надем пыльник на полуось. Для этого могут понадобиться значительные усилия. Можно добавить на полуось немного смазки, для облегчения задачи.

Теперь устанавливаем ШРУС на место. Для того что бы он сел на свое место, наносим легкие удары молотком(через доску или другую подкладку, что бы не повредить резьбу. После того, как граната встанет на свое место, одеваем на нее пыльник, хомуты Далее застегиваем их, предварительно, выпустив воздух из пыльника.

Новый ШРУС установлен. Осталось собрать все на место и автомобиль снова готов к эксплуатации. Сборка происходит в обратном порядке и никаких сложностей с ней возникнуть не должно.

Вся работа заняла у нас не больше 1,5 часов. Из них около 30 минут танцев с ликвидацией сепаратора. Если у Вас есть съемник или ШРУС снимется без разламывания сепаратора, то вполне можно уложиться за час.

Теперь Вы знаете как заменить ШРУС на Ладе Калине. Всего наилучшего и удачи Вам на дорогах!

Anno fa

Anno fa

Anno fa

Anno fa

Anno fa

Anno fa

ГлавнаяРазноеЗамена шруса калина

Замена наружного шруса на Калине своими руками

Шарниром равных угловых скоростей (ШРУС) именуют узел, посредством которого осуществляется передача вращающего момента от трансмиссионного агрегата к ведущим колесам. Это устройство в народе еще называют «гранатой».

Различают как наружные ШРУС, непосредственно входящие в зацепление со ступицей колеса, так и внутренний ШРУС, который примыкает к коробке передач. Между собой оба шарнира одной стороны автомобиля соединены металлической трубой, а в сборе вся конструкция называется полуосью.

Случается, появляются неисправности, поэтому многих водителей интересует, как поменять.

Устройство ШРУС не особо сложное. Узел включает в себя корпус, пыльник и подшипник, сепаратор которого способен вращаться под разными углами к полуоси, обеспечивая возможность передачи вращения при вывернутых посредством рулевого управления колесах, поэтому, используя подсказки можно разобраться самостоятельно, как поменять ШРУС.

У моделей отечественного происхождения, в том числе и Лада Калина выход из строя рассматриваемого нами шарнира является достаточно частым случаем.

Это обусловлено тем, что в рабочую зону шарнира попадают грязь и влага, со временем вымывая смазку подшипника, что вызывает износ и потерю функционала. И требуется замена наружного ШРУСа. Данную процедуру можно выполнить своими руками.

Самостоятельная замена пыльника ШРУСа на Лада Калина

Всем привет, сегодня поговорим о ШРУСах. В этой статье я расскажу, как определить проблемный ШРУС, а также о том, как заменить пыльник ШРУСа на Калине в домашних условиях.

Когда-то я уже рассказывал о том, как заменить ШРУС на ВАЗ 2108. Сегодня будет все практически то же самое, только на этот раз менять будем не ШРУС, а только пыльник, и не на «восьмерке», а на Калине.

Несколько слов о том, что такое ШРУС. Под этой аббревиатурой скрывается четыре слова — шарнир равных угловых скоростей, в народе его, как правило, называют «гранатой», из-за внешнего сходства. Необходим этот хитромудрый механизм для того, чтобы обеспечить передачу крутящего момента от коробки передач на колеса. Конструкция ШРУСа позволяет колесам вращаться под разным углом, вплоть до 70°.

Механизм «гранаты» тщательно спрятан под пыльником, внутри которого находится смазка. После нескольких лет эксплуатации, резиновый пыльник ШРУСа приходит в негодность, на его поверхности образуются трещины, через которые смазка вытекает, а вместо нее во внутрь попадает грязь и влага. Если вовремя не обнаружить повреждение пыльника можно «угробить» сам шарнир равных угловых скоростей, который очень «боится» песка, грязи и воды, которая попадает на его вращающиеся части. Поэтому дешевле заменить пыльник ШРУСа, нежели дотянуть до того, что потребуется дорогостоящий ремонт.

Как понять, что необходима замена пыльника ШРУСа?

  • Все очень просто, заезжаете на яму и проверяете пыльник, если на его поверхности нет повреждений и пыльник «сухой» (нет следов масла), можно смело продолжать ездить время от времени, выполняя такую нехитрую процедуру проверки.
  • Иногда проблемы с пыльником ШРУСа проявляются по-другому, например, во время резкого старта в области передних колес может раздаваться одиночный хруст или стук. У некоторых хруст проявляется при повороте колес во время движения. В таких случаях одной заменой пыльника, скорее всего, не отделаешься и придется менять всю «гранату» в сборе.

Ну что, краткий экскурс, пожалуй, закончим, и перейдем непосредственно к процессу устранения неисправности, но для начала подготовьте инструмент.

Вам потребуется:

  1. Домкрат, молоток, деревянный брусок;
  2. Ключи на «17», «30»;
  3. Монтировка, баллончик;
  4. Плоская отвертка, специальные щипцы для установки хомутов;
  5. Новый пыльник + смазка для ШРУСов, графитовая смазка, керосин или аналогичная промывочная жидкость.

Как заменить пыльник ШРУСа на Лада Калина?

Замену пыльника мы будем производить на снятой полуоси, это упростит и ускорит рабочий процесс.

1. Ставим машину на ровной поверхности, затягиваем ручник и кладем под задние колеса клинья или что-то похожее для того, чтобы машина не покатилась.

2. Берем «баллонник» и приступаем к снятию колеса. Не спешите домкратить машину, сорвите болты пока машина стоит на четырех точках. После этого можете поддомкратить одну сторону, с которой будет производиться работа. На домкрате работать опасно, поэтому подстрахуйтесь и поставьте под машину колодку или металлический козел.

3. Используя плоскую отвертку, поддеваем защитный колпачок и снимаем подкрылки (если таковые имеются).

4. Под сливное отверстие коробки переключения передач подставляем тару, откручиваем пробку и сливаем трансмиссионное масло.

5. Дальше необходимо открутить два болта крепления, которыми шаровая крепится к поворотному кулаку.

6. Теперь необходимо открутить ступичную гайку. Чтобы это сделать, нужно зафиксировать ступицу, для этого достаточно нажать на педаль тормоза. Если вам некому помочь, используйте какую-нибудь приспособу, которая будет давить на тормоз вместо помощника.

7. Достаем упорную шайбу, после чего выворачиваем колеса в крайнее положение (все зависит от того с какой стороны происходит замена) и выдавливаем наружный ШРУС из ступицы. Чтобы приводной вал не упал, его лучше подвесить при помощи куска проволоки.

8. Используя монтировку, одной рукой выпрессовываем внутренний ШРУС из коробки, а второй рукой придерживаем сам приводной вал.

Важное примечание! Если необходимо достать оба приводных вала, следует перед тем как выпрессовать второй вал на его место вставить в коробку старый ШРУС. Если вы не сделаете этого, нарушится расположение полуосевых шестерен, после чего установить приводной вал вы не сможете.

9. Возьмите приводной вал и зафиксируйте его в тисках, затем при помощи отвертки снимаем старые хомуты и срезаем старые пыльники (если они испорчены). Если же пыльники в порядке и будут установлены обратно срезать их не нужно.

10. Дальше, при помощи молотка и наставки из мягкого металла или дерева, сбейте наружный, а также внутренний ШРУСы с приводного вала.

11. Используя промывочную жидкость (керосин, бензин и т. д.), промойте «гранату» и проверьте состояние ее деталей. Если во время проверки вы не обнаружили ничего подозрительного (нарушение симметричности, люфт, выработка трещины и т. д.), можно приступать к установке новых пыльников на вал.

12. Одеваем пыльники аккуратно, чтобы не порвать, затем заполняем корпус наружного ШРУСа специальной смазкой, после чего устанавливаем его приводной вал. Затем набиваем шарнир до характерного щелчка.

13. Далее при помощи щипцов сжимаем хомут на пыльнике, с одной стороны. Чуть сжимаем пыльник, чтобы выпустить воздух, после чего затягиваем хомут пыльника, с другой стороны.

14. Замените стопорное кольцо внутреннего ШРУСа и смажьте его шлицы графитовой смазкой, после чего аккуратно установите шарнир в корпус КПП.

15. Фиксируем вал в полуосевой шестерне, для этого берем деревянный брусок, ставим на приводной вал и бьем по бруску молотком вдоль оси приводного вала.

Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности.

Замена наружного и внутреннего ШРУСов на Лада Калина

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) или в народе просто «граната», предназначена для передачи крутящего момента на колеса автомобиля. ШРУСы бывают внутренние и наружные и сами по себе устройства довольно простые в техническом плане и состоят из шарикоподшипника, который вращается поперёк своей оси.

На видео замена шрусов на Лада Калина:

Поломка ШРУСа на Лада Калина весьма частое явление, и основной причиной её выхода из строя становятся порванные пыльники. Потому как вместе с пылью и водой попадающих под них, смазка превращается в густую грязь, и она уже не способна полностью выполнять свои функции.

Замена внешнего шруса

В процессе замены внешнего шруса

Работы по замене наружного или внутреннего ШРУСа не представляют большой сложности и под силу любому автомобилисту, который хотя бы раз проводил ремонт автомобиля своими руками. И для того, чтобы ремонт прошёл легче и быстрей необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Торцевые головки на «17» и «30».
  • Вороток или трещотка.
  • Удлинитель для воротка.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Молоток.
  • Тиски.

Пошаговый порядок разборки

После того, как вы убедились в неисправности того или иного ШРУСа, можно приступать к работе.

  1. Первым делом срываем болты крепления с колеса и ступичную гайку, затем выставляем противооткатные упоры под задние колёса. (Для того, чтобы легче было сорвать гайки, лучше использовать удлинитель для воротка – прим.).
  2. Ставим автомобиль на домкрат и вывешиваем колесо.
  3. Снимаем колесо и для большей надёжности подкладываем его под машину рядом с домкратом.
  4. Теперь, когда перед вами предстала такая картина, осталось лишь открутить 2 болта, которые крепят шаровую к поворотному кулаку.

Отмеченные красным маркером болты выкручиваем с двух сторон.

Нанося не сильные удары ШРУС сойдёт с места

Если к замене предполагается внутренний ШРУС, то работы с 1 по 6 следует выполнять также, после чего при помощи монтировки вынимаем его из КПП и достаём всё в сборе.

Внутренний ШРУС в сборе с полуосью выносим к тискам где зажимаем их и демонтируем.

  1. После того как перед нами предстала «голая» полуось, работы по снятию ШРУСа можно считать завершёнными.

Пошаговый порядок сборки

Работы по сборке всех частей следует проводить в аналогичном порядке снятию, однако в этих работах есть некие нюансы.

  1. Первым делом новый пыльник надеваем на полуось, при этом могут возникнуть некие затруднения. Чтобы облегчить задачу, полуось можно промазать смазкой.
  2. Затем добавляем смазку в ШРУС.

Новая смазка добавлена в ШРУС

Вся работа по смене ШРУСа при правильном ходе работ не займёт больше 1,5-2 часов. Проверить качество выполненных работ можно уже сразу после ремонта. Если начать движение на вывернутых в сторону колёсах, и никакого треска, скрипа и шума не будет, значит ремонт был вами произведён правильно и автомобиль может безопасно эксплуатироваться дальше.

Признаки неисправности шруса

Первыми признаками неисправной гранаты, являются хрусты в районе переднего колеса на вывернутых колёсах при начале движения. Когда неисправность запущена сильно, шум появляется при менее значимых нагрузках.

Пыльник начинает «репаться»

Для того, чтобы заблаговременно предупредить подобную поломку следует время от времени осматривать пыльники с внешней стороны на наличие трещин и целостности в целом.

Выбор шруса

ШРУС в оригинальной упаковке. Обычно внутри упаковки граната производства ВИС

Среди владельцев автомобиля не сложилось единого мнения, по выбору той или иной марки шарнира равных угловых скоростей, однако выделяются явные лидеры:

На заметку!

Шарниры равных угловых скоростей, которые продаются в магазине комплектами, имеют в своих наборах сразу смазку, пыльник и все необходимые хомуты. Обратите на этот факт особое внимание, дабы не переплачивать за дополнительные запчасти и аксессуары.

Доводилось поменять уже не один шрус. С первым конечно пришлось повозиться пару часов, так как не знал особо всех тонкостей, ну а последующие менял уже практически с закрытыми глазами.

Покупал гранату на калину. В сборе идет сама граната, пальник и хомуты. Поменять можно за час не торопясь, можно и быстрее. Но куда торопиться в таком деле.

Замена внутреннего шруса калина своими руками

Замена наружного и внутреннего ШРУСов на Лада Калина

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) или в народе просто «граната», предназначена для передачи крутящего момента на колеса автомобиля. ШРУСы бывают внутренние и наружные и сами по себе устройства довольно простые в техническом плане и состоят из шарикоподшипника, который вращается поперёк своей оси.

На видео замена шрусов на Лада Калина:

Поломка ШРУСа на Лада Калина весьма частое явление, и основной причиной её выхода из строя становятся порванные пыльники. Потому как вместе с пылью и водой попадающих под них, смазка превращается в густую грязь, и она уже не способна полностью выполнять свои функции.

Замена внешнего шруса

В процессе замены внешнего шруса

Работы по замене наружного или внутреннего ШРУСа не представляют большой сложности и под силу любому автомобилисту, который хотя бы раз проводил ремонт автомобиля своими руками. И для того, чтобы ремонт прошёл легче и быстрей необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Торцевые головки на «17» и «30».
  • Вороток или трещотка.
  • Удлинитель для воротка.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Молоток.
  • Тиски.

Пошаговый порядок разборки

После того, как вы убедились в неисправности того или иного ШРУСа, можно приступать к работе.

  1. Первым делом срываем болты крепления с колеса и ступичную гайку, затем выставляем противооткатные упоры под задние колёса. (Для того, чтобы легче было сорвать гайки, лучше использовать удлинитель для воротка – прим.).
  2. Ставим автомобиль на домкрат и вывешиваем колесо.
  3. Снимаем колесо и для большей надёжности подкладываем его под машину рядом с домкратом.
  4. Теперь, когда перед вами предстала такая картина, осталось лишь открутить 2 болта, которые крепят шаровую к поворотному кулаку.

Отмеченные красным маркером болты выкручиваем с двух сторон.

Шрус ВАЗ. Граната Лада. Сравнение разных фирм производителей

Подделывают все что касается конвеера автоВАЗа. Любая деталь купленная в автомагазине может быть контрофа…

ОСТОРОЖНО ПОДДЕЛКА! ШРУС ЛАДА Имидж. отличительные признаки

Обзор ШРУСа (гранаты) для ВАЗ 2108-2115.

Нанося не сильные удары ШРУС сойдёт с места

Если к замене предполагается внутренний ШРУС, то работы с 1 по 6 следует выполнять также, после чего при помощи монтировки вынимаем его из КПП и достаём всё в сборе.

Внутренний ШРУС в сборе с полуосью выносим к тискам где зажимаем их и демонтируем.

  1. После того как перед нами предстала «голая» полуось, работы по снятию ШРУСа можно считать завершёнными.

Пошаговый порядок сборки

Работы по сборке всех частей следует проводить в аналогичном порядке снятию, однако в этих работах есть некие нюансы.

  1. Первым делом новый пыльник надеваем на полуось, при этом могут возникнуть некие затруднения. Чтобы облегчить задачу, полуось можно промазать смазкой.
  2. Затем добавляем смазку в ШРУС.

Новая смазка добавлена в ШРУС

Вся работа по смене ШРУСа при правильном ходе работ не займёт больше 1,5-2 часов. Проверить качество выполненных работ можно уже сразу после ремонта. Если начать движение на вывернутых в сторону колёсах, и никакого треска, скрипа и шума не будет, значит ремонт был вами произведён правильно и автомобиль может безопасно эксплуатироваться дальше.

Признаки неисправности шруса

Первыми признаками неисправной гранаты, являются хрусты в районе переднего колеса на вывернутых колёсах при начале движения. Когда неисправность запущена сильно, шум появляется при менее значимых нагрузках.

Пыльник начинает репаться

Для того, чтобы заблаговременно предупредить подобную поломку следует время от времени осматривать пыльники с внешней стороны на наличие трещин и целостности в целом.

Выбор шруса

ШРУС в оригинальной упаковке. Обычно внутри упаковки граната производства ВИС

Среди владельцев автомобиля не сложилось единого мнения, по выбору той или иной марки шарнира равных угловых скоростей, однако выделяются явные лидеры:

На заметку!

Шарниры равных угловых скоростей, которые продаются в магазине комплектами, имеют в своих наборах сразу смазку, пыльник и все необходимые хомуты. Обратите на этот факт особое внимание, дабы не переплачивать за дополнительные запчасти и аксессуары.

Доводилось поменять уже не один шрус. С первым конечно пришлось повозиться пару часов, так как не знал особо всех тонкостей, ну а последующие менял уже практически с закрытыми глазами.

Покупал гранату на калину. В сборе идет сама граната, пальник и хомуты. Поменять можно за час не торопясь, можно и быстрее. Но куда торопиться в таком деле.

«Лада Калина» — это переднеприводный автомобиль, в котором двигатель и коробка располагаются поперечно относительно кузова. Привод на колеса осуществляется через главную передачу. Крутящий момент передается путем шарниров равных угловых скоростей (попросту — ШРУС, или «граната»). Их несколько – внутренний и наружный. Несмотря на свою надежность, эти элементы могут выходить из строя. Что же, давайте рассмотрим, как производится замена «гранаты» на «Калине», какие инструменты для этого необходимы и каковы признаки неисправности.

Устройство

По своему устройству внутренний и наружный ШРУСы очень похожи.

  • Полуось.
  • Хомут и пыльник.
  • Обойма.
  • Корпус шарнира.
  • Сепаратор.
  • Шарик.
  • Стопорное и конусное кольцо.
  • Пружинная шайба.

Благодаря такому устройству, элементы способны передавать крутящий момент на колеса под углом до 45 градусов (причем не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости).

Как определить поломку?

Граната представляет собой шариковый подшипник, обоймы которого имеют поперечные канавки. Благодаря этому меняется угол между ведомой и ведущей полуосью. Таким образом, ШРУС не только передает крутящий момент, но и меняет угол между полуосями. Ввиду этого, со временем на нем образовывается выработка. В местах, где нет плотного прилегания деталей, образуется люфт и посторонний шум. На деле это сопровождается характерным хрустом. Он возникает из-за большой выработки на шариках, которые двигаются по канавкам. Хруст может появляться как при прямолинейном движении, так и при повороте. В последнем случае, вероятнее всего, требует замены внешняя граната «Калины». Игнорировать данный признак не стоит, поскольку подшипник может развалиться на высокой скорости.

Инструменты

Чтобы замена внутренней «гранаты» «Калины» и внешней прошла успешно, нам следует подготовить:

  • Две торцевые головки (на 17 и на 30).
  • Трещотку и удлинитель.
  • Домкрат.
  • Балонник.
  • Тиски.
  • Молоток.
  • Деревянный брусок.

Приступаем к работе. Демонтаж ШРУСа

Первым делом ставим машину на ручной тормоз (или устанавливаем противооткаты). Затем срываем колесные болты и ступичную гайку. Последняя может не подаваться, поэтому используем удлинитель. Далее устанавливаем машину на домкрат, поднимаем ее переднюю часть и снимаем колесо. Затем находим два болта, что крепят гранату к поворотному кулаку.

Теперь выкручиваем руль в крайнее положение (чтобы диск выглядывал из колесной арки). Оттягиваем поворотный кулак вместе с амортизационной стойкой. Далее извлекаем наружную часть ступицы с внешней «гранатой». Если она туго идет, можно использовать молоток. Но бить нужно через деревянный брусок, иначе деталь сильно повредится.

Дальше (если это внешний шарнир) извлекаем старый пыльник и хомут. Теперь нужно доставать саму «гранату» из ступицы. Для этого можно воспользоваться съемником либо проводить удары молотком по ШРУСу. При этом нужно вращать его полуоси.

В случае если предполагается замена внутренней «гранаты» на «Калине», все операции проводятся аналогичным образом. Единственное – деталь вынимается из коробки при помощи монтировки, без ударов молотком.

Когда старый элемент разобран, самое время подготовить новый для установки. Обратите внимание, что при установке ШРУСа производится и замена пыльника «гранаты» «Калины». Старый использовать категорически запрещено, даже если он целый. Элемент уже претерпел износ, да и хомуты не дадут такую же утяжку.

Как продлить ресурс?

Обычно данные подшипники ходят по 250-300 и более тысяч километров. Они имеют очень прочную конструкцию. Однако есть несколько факторов, которые способны существенно снизить их долговечность. Это состояние пыльника. Именно из-за него внутрь попадают вода, пыль, песок. В результате смазка превращается в густой абразив, который разрушительно действует на подшипник. Как не допустить этого? При эксплуатации следует периодически проверять состояние пыльника на ШРУСе. Если он имеет трещины или разрывы, его нужно срочно заменить.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена «гранаты» на «Калине» своими руками. Операцию можно выполнить за 1-2 часа без помощника. Из особых инструментов рекомендуется подготовить съемник и динамометрический ключ. С ними дело пойдет гораздо проще. Также нужно правильно выбрать смазку. Она должна быть стойкой к температурным перепадам и не менять свои свойства продолжительное время. Среди производителей стоит отметить «ШРУС-4», «ШРБ-4», а также импортные «Ликви Моли» и «Мобил-1».

Что это? Неужели сальник течет? Он родимый!

Задомкратил, снял переднее левое колесо:

Слил масло с коробки в тазик:

Подвесил их на верёвке) Не на тормозных же шлангах им болтаться! :

Открутил шаровую опору от ступицы:

Под ступицу подставляем толстый брус, чтоб она не дёргалась.

Открутил поворотный кулак:

Внимание! Еще я открутил два болта крепления стойки к ступице, т к надумал заодно заменить «вытекшую» стойку. Если стойка замены не требует, то эти болты:

трогать ни в коем случае нельзя, ибо нарушите развал колёс. Чтоб сохранить «развал» надо выкрутить 3 гайки:

Это позволит отвязать стойку от кузова, тем самым дав ступице больше свободы для движения, когда будем выковыривать ШРУС из потёкшего сальника.

Для выковыривания ШРУСа нам нужен высокотехнологичный инструмент:

Засовываем конец гвоздодёра в щель между коробкой и ШРУСом:

и начинаем яростно выкорчёвывать ШРУС из сальника.
Он выходит очень туго! Поэтому нужно это делать яростно)

На конце шруса есть стопорное кольцо. Оно должно быть живое!

Выкорчёвываем старый сальник:

Засовываем новый сальник. Я засовывал так: прислонил к новому старый и слегка бил по старому молотком.

После, надо забить ШРУС обратно. Его нельзя особо перегибать относительно вала. Чем прямее держишь ШРУС на валу, тем лучше.

ШРУС вставил, подпёр вал, подпёр ступицу и шарахнул пару раз по ступице кувалдой через деревянную доску. ШРУС на месте.

Замена наружного и внутреннего ШРУСов на Лада Калина

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) или в народе просто «граната», предназначена для передачи крутящего момента на колеса автомобиля. ШРУСы бывают внутренние и наружные и сами по себе устройства довольно простые в техническом плане и состоят из шарикоподшипника, который вращается поперёк своей оси.

На видео замена шрусов на Лада Калина:

Поломка ШРУСа на Лада Калина весьма частое явление, и основной причиной её выхода из строя становятся порванные пыльники. Потому как вместе с пылью и водой попадающих под них, смазка превращается в густую грязь, и она уже не способна полностью выполнять свои функции.

Замена внешнего шруса

В процессе замены внешнего шруса

Работы по замене наружного или внутреннего ШРУСа не представляют большой сложности и под силу любому автомобилисту, который хотя бы раз проводил ремонт автомобиля своими руками. И для того, чтобы ремонт прошёл легче и быстрей необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Торцевые головки на «17» и «30».
  • Вороток или трещотка.
  • Удлинитель для воротка.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Молоток.
  • Тиски.

Пошаговый порядок разборки

После того, как вы убедились в неисправности того или иного ШРУСа, можно приступать к работе.

  1. Первым делом срываем болты крепления с колеса и ступичную гайку, затем выставляем противооткатные упоры под задние колёса. (Для того, чтобы легче было сорвать гайки, лучше использовать удлинитель для воротка – прим.).
  2. Ставим автомобиль на домкрат и вывешиваем колесо.
  3. Снимаем колесо и для большей надёжности подкладываем его под машину рядом с домкратом.
  4. Теперь, когда перед вами предстала такая картина, осталось лишь открутить 2 болта, которые крепят шаровую к поворотному кулаку.

Отмеченные красным маркером болты выкручиваем с двух сторон.

Нанося не сильные удары ШРУС сойдёт с места

Если к замене предполагается внутренний ШРУС, то работы с 1 по 6 следует выполнять также, после чего при помощи монтировки вынимаем его из КПП и достаём всё в сборе.

Внутренний ШРУС в сборе с полуосью выносим к тискам где зажимаем их и демонтируем.

  1. После того как перед нами предстала «голая» полуось, работы по снятию ШРУСа можно считать завершёнными.

Пошаговый порядок сборки

Работы по сборке всех частей следует проводить в аналогичном порядке снятию, однако в этих работах есть некие нюансы.

  1. Первым делом новый пыльник надеваем на полуось, при этом могут возникнуть некие затруднения. Чтобы облегчить задачу, полуось можно промазать смазкой.
  2. Затем добавляем смазку в ШРУС.

Новая смазка добавлена в ШРУС

Вся работа по смене ШРУСа при правильном ходе работ не займёт больше 1,5-2 часов. Проверить качество выполненных работ можно уже сразу после ремонта. Если начать движение на вывернутых в сторону колёсах, и никакого треска, скрипа и шума не будет, значит ремонт был вами произведён правильно и автомобиль может безопасно эксплуатироваться дальше.

Признаки неисправности шруса

Первыми признаками неисправной гранаты, являются хрусты в районе переднего колеса на вывернутых колёсах при начале движения. Когда неисправность запущена сильно, шум появляется при менее значимых нагрузках.

Пыльник начинает «репаться»

Для того, чтобы заблаговременно предупредить подобную поломку следует время от времени осматривать пыльники с внешней стороны на наличие трещин и целостности в целом.

Выбор шруса

ШРУС в оригинальной упаковке. Обычно внутри упаковки граната производства ВИС

Среди владельцев автомобиля не сложилось единого мнения, по выбору той или иной марки шарнира равных угловых скоростей, однако выделяются явные лидеры:

На заметку!

Шарниры равных угловых скоростей, которые продаются в магазине комплектами, имеют в своих наборах сразу смазку, пыльник и все необходимые хомуты. Обратите на этот факт особое внимание, дабы не переплачивать за дополнительные запчасти и аксессуары.

Доводилось поменять уже не один шрус. С первым конечно пришлось повозиться пару часов, так как не знал особо всех тонкостей, ну а последующие менял уже практически с закрытыми глазами.

Покупал гранату на калину. В сборе идет сама граната, пальник и хомуты. Поменять можно за час не торопясь, можно и быстрее. Но куда торопиться в таком деле.

Замена наружной гранаты ВАЗ 2110 своими руками

ШРУС на Ваз 2108-099 своими руками..

Когда нужно проводить замену.

Ваз 2115 замена шруса (гранаты).

Как менять термодатчик ваз 2109.

ШРУС ВАЗ-2108 внутренний (KRAFT) KT058878.

Замена жидкости гур.

как поменять гранату на ауди 80 б3 видео.

Замена пыльника наружнего и внутреннего ШРУСА гранаты ВАЗ.

Пыльник гранаты и его замена.

Вот это жопа!, подумал я, увидев 4 дня назад порваный пыльник наружней лево…

Замена термостата АвтоТехЦентр ВНИМАНИЕ!

Замену «гранаты» на ВАЗ-2109.

Упорное кольцо, ограничивающее перемещение шарнира к середине вала, снимаем…

Инструкция по замене наружного ШРУСа ВАЗ 2112.

как-заменить-шрус.

Замена наружной гранаты Замена наружной гранаты, Замена габаритных ла…

Замена наружного шруса на ваз 2109 своими руками.

11.3. Снятие наружного шарнира.

Замена наружного ШРУСа.

11.3. Снятие наружного шарнира.

Статьи прочитали, теперь знаете, как можно снять привод с гранатами с машин…

Замена внутренней гранаты ваз 2109 Популярные видео.

Как заменить ШРУС Форд Фьюжн — пошаговое руководство.

Замена гранаты ВАЗ.

Замена ШРУСа на ВАЗ 2110, 2109, 2114.

замена шруса ваз.

Замена гранаты (шрус) съемником.

Ваз 2110 наружная граната разорвана.

Выгните стойку и наденьте ступицу на шлицы гранаты.

Для замены ШРУСа (гранаты) на нексии не обязательно вытаскивать полуось из …

Замена пыльника наружного ШРУСа ваз 2109, 2110, 2114.

Кто сможет поменять завтра или после завтра пыльник наружный ШРУСа на 2109,…

Замена подшипника на ваз 2110.

Как самому снять и заменить ШРУС

Равные угловые скорости шарниров — ШРУС, предназначенный для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это говорит о том, что очень важно поддерживать агрегат в хорошем состоянии; если его детали изношены, необходимо установить новые элементы или заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109 полностью.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется ШРУСами двух типов:

  • Внутренний, который передает крутящий момент от трансмиссии на вал.
  • Внешний, сцепляется со ступицей колеса.

На автомобиле ВАЗ 2109 часто выходит из строя внешний элемент, поэтому менять его нужно гораздо чаще, чем внутренний. В этой статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы внешнего ШРУСа своими руками.

ШРУСы в автомобиле ВАЗ 2109

После того, как начали выпускать переднеприводные автомобили, встал вопрос об эффективном обеспечении равенства угловых скоростей валов — ведущего и ведомого.Дальнейшее использование в карданной передаче крестовины с четырьмя игольчатыми подшипниками привело к увеличению габаритов агрегата, выросла цена конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, тем больше угол между валами, тем сильнее он.
Изначально заложенный ресурс по использованию ШРУСов аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выяснилось, что износ все еще есть и что внешняя часть агрегата изнашивается сильнее.Использование для изготовления влаго- и морозостойкого материала с хорошей гибкостью позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влажность, абразив, остаточные деформации, приводят к ограничению срока службы ШРУСов. Кроме того, существует вероятность того, что пыльник может быть поврежден при эксплуатации и ремонте.
На защитной резинке могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы агрегата.Дефект вала, его кривизна невооруженным глазом менее заметна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому периодически необходимо контролировать состояние внешнего ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109, и при необходимости производить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

Если при повороте автомобиля на переднем приводе слышен стук, нужно проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта при покачивании вала ручного привода или порванного пыльника говорит о том, что внешний ШРУС ВАЗ 2109 нуждается в замене.
Конструкция агрегата довольно сложная, детали не взаимозаменяемы, при поломке пыльника грязь попадает в шарнир и делает его непригодным для использования. Поэтому оптимальным вариантом будет внешний ВАЗ 2109.
Однако при повреждении защитного кожуха необходимо заменить смазку, а для оценки состояния деталей шарнир разбирают.
Для этого от автомобиля отсоединяют ШРУС, а затем:

  • С помощью специального приспособления снимаются фиксаторы в позициях фото 5 и 9, удерживающие защитную крышку поз.8, который затем скользит по ведущему валу колеса. Если привод правого колеса, крышку нужно подтянуть или вывернуть.

  • Пробойником или молотком шарнир сбивают с вала. В этом случае сила прилагается к ярму поз. 3.

Совет: Не применять к сепаратору поз. 2 нагрузки.

Позиции: 1 — корпус; 2 — шарнирный сепаратор, 3 — держатель наружного ШРУСа; 4 — шары.

Совет: Перед тем, как приступить к разборке изделия, необходимо отметить взаимное расположение всех частей сборки, кроме шариков.Для этого используется краска или пробный камень.

  • Наружный шарнир закреплен в тисках.
  • Обойма и обойма наклонены так, чтобы один шарик максимально выступал из паза корпуса ШРУСа.
  • Шарик выдавливается из сепаратора из мягкого металла отверткой.
  • Все детали повернуты таким образом, что соседний шар находится в том же положении.
  • Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности — через одну.

Совет: Не допускайте больших усилий при повороте сепаратора. Это может привести к блокировке шариков и затруднить дальнейшую разборку узла.

  • Сепаратор с обоймой устанавливается таким образом, чтобы удлиненные окна сепаратора располагались напротив выступов корпуса конструкции.
  • Сепаратор вытаскивается вместе с зажимом.
  • Клетка снята с сепаратора. Для этого в удлиненное окно сепаратора помещается выступ клетки, которое затем раскатывается.

Совет: Если клетка имеет идентичные окна на внешнем шарнире, то не имеет значения, какое окно использовать для ее извлечения.

  • Снова промываем все детали ШРУСа.
  • Их состояние проверяется визуально. На мостах сепаратора не допускаются трещины, не должно быть глубоких ямок, больших задиров, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСа на путях сепаратора.
    Предельный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0.1 миллиметр.
  • Если на автомобиле ВАЗ 2109 нет возможности заменить внешний ШРУС детали, заменяется весь блок.

Сборка внешнего ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Порядок работ обратный разборке с учетом следующих операций:

  • Все детали перед сборкой смазать консистентной смазкой ШРУС-4.
  • При установке сепаратора с обоймой в корпус петли убедитесь, что метки, нанесенные перед разборкой агрегата, совпадают.
  • Установка шаров в сепаратор должна производиться путем наклона сепаратора примерно на угол, более чем в два раза превышающий угол наклона сепаратора.
  • Петля заполнена смазкой ШРУС-4 объемом 40 см3.
  • Новое стопорное кольцо устанавливается строго по центру вала в паз. Канавка заполнена смазкой.
  • Вал упирается в клетку, сохраняя при этом соосность кольца относительно клетки и вала.
  • Конец вала резко ударяют молотком, так что стопорное кольцо сжимается и проскальзывает через отверстие в обойме.
  • Из крышки выпускается «лишний» воздух. Для этого ремень безопасности чехла стягивается с приводного вала отверткой.
  • Установлены монтажные зажимы.
  • Наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутами, деформации, следы контакта хомутов с дорожным покрытием … При наличии хомуты заменяются на новые.
  • После окончания работы ШРУС должен вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

Замена наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает снять внешний ШРУС на приподнятой части автомобиля и снятое колесо на ВАЗ 2109.
Итак:

  • Необходимо отвинтить гайку ступицы.
  • Снять защиту картера.
  • Отсоединить от шарового шарнира подвески нижнего рычага.При вдавливании одновременно откручиваются и опора, и рычаг.
  • Снимите шаровую опору.

  • Стойка убрана в сторону, при этом ШРУС должен быть погнут. Вставляемый шкив должен располагаться под углом к ​​ведущему валу.
  • Вал шарнира, на котором расположены шлицы, необходимо выбить из подшипника с внешней стороны колеса. Для этого используется металлическая распорка.
  • Пыльник снят.
  • Граната сбита с приводного вала.
  • Вся старая смазка удалена. Аэрозоль, такой как WD-40, поможет облегчить эту операцию.

Совет: Замена наружных ШРУСов ВАЗ 2109 проводится одновременно с заменой колец — стопорных и упорных, находящихся внутри гранатомета. Вся сборка смазана обильным количеством смазки.

  • Установив новый ШРУС на приводной вал, его необходимо отцентрировать так, чтобы вилка входила точно, исключая заклинивание.
  • Завершите запрессовку приводного вала.
  • Установите петлю в сиденье.
  • Обжать пыльник зажимом.
  • Сборка всей сборки производится в обратной последовательности.

Как выполняется замена внешнего ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечат надежную работу автомобиля ВАЗ 2109, а стоимость последующего ремонта будет снижена.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Передние ведущие колеса предоставляют автовладельцам множество бонусов в виде: более послушность, повышенную маневренность, устойчивость на скользкой дороге и прочие прелести.

Вместо этого автомобиль, а именно его шасси вкупе с приводом, потребуют дополнительного внимания. Передние колеса способны тянуть машину только благодаря наличию вала, соединяющего ступицу с регулируемой коробкой передач.

Однако это еще не все. Передать вращение от трансмиссии колесам было бы невозможно без специальных приспособлений, установленных на концах вала — ШРУСа.

— это на сегодняшний день единственный способ передачи вращательного движения между осями под углом друг к другу.

В связи с этим любой уважающий себя автомобилист должен знать, как снимать и как разбирать ШРУС, диагностировать, обслуживать и ремонтировать.

Как снять ШРУС самостоятельно без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднеприводного автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого агрегата достаточно проста и одинакова во всех автомобилях.

Для производства достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакадой для удобного доступа к днищу автомобиля, а также набор стандартного инструмента.

Как правило, опытные автомобилисты выполняют свою работу без каких-либо специальных приспособлений, но при желании ускорить ремонтные работы можно приобрести съемник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по две петли, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки следующих типов:

  • снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
  • снятие наружного ШРУСа;
  • Снятие и ремонт в сборе с валом и двумя петлями.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа — мероприятие достаточно редкое, но необходимо иметь навыки обращения с этим механизмом, ведь для его долгой жизни необходимо проводить профилактические мероприятия и смазывать.

Перед тем, как описывать технологию, включающую снятие внутреннего ШРУСа, следует отметить, что в этом случае смотровое отверстие будет просто необходимо, так как держатель петли прикручивается болтами (6-8 шт.) Непосредственно к дифференциалам, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все крепежные болты откручены, поверните левое колесо RU, чтобы освободить шлицевые соединения муфты свободного хода. С помощью крепления ШРУС очень легко снимается с сиденья. Также легко снять его с вала, для чего нужно только отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Срочная рекомендация всем автолюбителям: не снимать ШРУС с вала под автомобилем и тем более разбирать.Намного удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем производить все манипуляции на рабочем столе с помощью тисков.

Как самому снять внешний ШРУС

Внешний ШРУС, который устанавливается непосредственно на ступицу, хотя и более доступен, но для его удаления потребуется больше времени и усилий. Здесь придется практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снято, откручена гайка ступицы и снята стопорная шайба.После откручивания нижней шаровой опоры подвижная стойка позволяет снять полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первый — невозможность вынуть полуоси или вал из шлицевого соединения … Есть несколько выходов из ситуации. Для начала нужно взять проставку из дерева или латуни и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего нельзя было сделать, то потребуется съемник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съемников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуоси, а упорные болты снимают ШРУС при вращении.

Сам ШРУС разобрать несложно, для этого необходимо:

  • отметьте зажим и корпус для повторной сборки в том же положении;
  • наклонить вал с обоймой на конце максимально в одну из сторон;
  • извлеките шар с противоположной стороны из держателя, проделайте эту процедуру со всеми шарами по очереди.

Есть мнение некоторых специалистов, что достаточно просто промыть ШРУС соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая ее.

В этом случае велика вероятность того, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше его разобрать, помыть, собрать и смазать.

Установка ШРУСа после замены или обслуживания проводится в порядке, обратном снятию.

Всем привет! У меня появилась идея сделать такие штопоры, и я ее реализовал. Не просто штопоры, а штопоры от автомобильного разделителя ШРУСа.Собственно, он здесь в роли ручки.

Не буду описывать, что такое ШРУС, но без него машина больше не поедет. Не снимайте с машины. Лучше спроси у соседа)). А если серьезно, многие мастерские дают такие вещи, т.к. они больше не нужны.

ШРУС в разобранном виде, его потроха вынуты и выдвинуты для чистки. Что-то вроде рыбки сейчас)). Сам сепаратор перекочевал в штопор практически в первозданном виде.

Теперь штопор спиральный.Он кованый. Изготовлен из так называемой пружинной стали. Другими словами, мы нагреваем пружину в топке. Затем делаем из него прямую и отрезаем кусок нужной длины. Далее формируем из этого отрезка спираль для штопора.

Предпоследний этап — сварка. Свариваем сепаратор и спираль. Чистка, снова шлифовка.

Заключительный этап, почти как глазурь на торте, — это винная пробка! Вбиваем в ручку штопора, и готово!


На других фото штопор изготовлен по той же технологии, но ручка представляет собой кусок лезвия.Какие детали не отваливаются от машин …


Лично для меня самое сложное во всем этом процессе — закрутить спираль в правую сторону … Вот в чем проблема. Сколько раз крутил не в ту сторону, только не в счет!


П.С. Каждый из штопоров полностью рабочий, потому что, как мне кажется, глупо делать штопор, который не справляется со своими обязанностями. Проверено :-).

Саша Новиков,

мастерская А.Новиков.

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или, как говорят, «гранат», является частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль — непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у разных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями … К тому же разные условия эксплуатации вызывают различия в конструкции внешнего и внутреннего ШРУСа.

Шрус выполняет в автомобиле важную функцию, состоит из семи частей:

  1. Кольцо стопорное.
  2. Воздушные шары.
  3. Сепаратор.
  4. Дастер, указанный в техническом руководстве, как гофрированный мешочек.
  5. Рама.
  6. Приводной вал.
  7. Внутренний зажим.

Привод ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты за счет нормализации изменения угла между полуосями.В автомате две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от коробки передач на вал.

Где находится ШРУС внутренний ВАЗ 2110

Легче всего увидеть снизу машины, кстати, снимать придется залезть под днище, хотя можно и без него (например, можно подложить доски под передние колеса и приподнимите переднюю часть двумя домкратами, при условии, что оба домкрата стоят на этих досках, тем самым впереди будет выше, особенно удобно, если машина высокая), но все же лучше машину загнать на подъемник и заменить нужный ШРУС с новым есть, но мы сразу вам объясним, что такое внешний и внутренний ШРУС, чтобы вы это понимали и больше не путались (просто в статье мы часто о них будем говорить и чтобы вы сразу поняли о каком ШРУСе идет речь), так что внешний — это тот, который обращен к автомобильному колесу и вставляется в ступицу (Оба внешних обозначены зелеными стрелками), а уже внутренний — это тот, который вставляется в поле (они обозначены желтыми стрелками) и всего ШРУСа в переднеприводных автомобилях четыре, из них два с левой стороны ставятся и переходят на левое колесо, а два других — на правое и переходят на правое колесо, но приводов на которых всего два ШРУС суставов, причем оба они обозначены на фото синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего ШРУСов ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и устранение неисправностей внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Если постоянно уделять внимание и следить за внутренним ШРУСом, то он спокойно прослужит 150-200 тыс. Км. В противном случае неисправности могут появиться уже на первых сотнях тысяч км.

Главные враги любых навесных механизмов — это пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранаты.Если автовладелец пропустит повреждение эластичного чехла и какое-то время будет ездить без его замены, внутрь попадет сама грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

  1. в механизме недостаточно смазки или ее качество оставляет желать лучшего;
  2. слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
  3. заводской брак в деталях сборки.

Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, отложив замену гранаты на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

  1. при прохождении поворотов из передней части автомобиля слышен характерный резкий звук, словно стальные шарики прикасаться к телу во время работы;
  2. то же, только стук вместо хруста, при прямолинейном движении может исчезнуть;
  3. постоянный хруст, не пропадающий при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления таких шумов с одной или с двух сторон, сразу откладывать ремонт нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может доставить массу неприятностей на ходу.

Чтобы убедиться, что граната сломана, вы можете проверить это двумя способами:

  1. Выберите ровную площадку с достаточным пространством для поворота «Нивы». Сделайте несколько кругов сзади и по ней против часовой стрелки, повернув руль до упора. Внимательно слушайте возникающие звуки.Если они звучат как хруст, переходите к части 2 диагностики.
  2. Установите машину над смотровой ямой и вручную проверьте люфт во всех 4 узлах, качая и поворачивая полуось в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
  3. Если при этом было обнаружено, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте, вероятно, пришел в негодность.

А теперь подробнее поговорим о люфте в шаровых опорах.Люфт, возникающий в результате износа опоры, отрицательно скажется на состоянии ШРУСа. А если при движении на скорости шкворень шарикоподшипника вырвется из крепления, внутренний ШРУС может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И это связано с тем, что они подключены через ступицу к колесу. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные толчки и сотрясения. А вода с грязью под колесами попадает быстрее и точнее на внешние ШРУСы.Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться. Исключение составляет ситуация, когда шкворень шарового шарнира выдернут.

Шрус внутренний ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция по замене своими руками

Перед началом работ по самостоятельной замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 нужно все подготовить.

Для этого нужно починить машину, включить 4-ю скорость, затянуть ручник. Закрепите клинья отдачи задних колес.Если их нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимаем защитный колпачок, откручиваем гайку ступицы с «буртиком» (удлинителем) — трубой или монтировкой. После снятия гайки ступицы откручиваем колесные болты.

Перейдем к пошаговой инструкции:

  1. Вывешиваем колесо, на котором предполагается заменить ШРУС, на домкрат.
  2. Выкрутите болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
  3. Отверните 2 болта крепления нижнего шарнира поворотного кулака.
  4. Если ШРУС заменяется справа, поверните руль до упора влево, а если слева, то вправо.
  5. Вытяните закругленный кулак и стойку. Снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.
    Вынуть монтировкой внутренний шарнир из коробки передач.
  6. Закрепите приводной вал в тисках, снимите хомуты с внешнего и внутреннего ШРУСов. Выверните пыльники наизнанку. Если они где-то надорваны или порезаны, их можно просто отрезать ножом.
  7. Демонтировать ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Можно использовать молоток и деревянную или бронзовую насадку.
  8. Сборка осуществляется в обратном порядке. При этом установите новую гайку ступицы. По окончании затяжки нужно зафиксировать его край, чтобы не раскручивался.
  9. При установке внутреннего ШРУСа на торец вала ставится пластмассовая заглушка.
  10. Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно убедиться в достаточном количестве смазки. Надеть стопорное кольцо на внутренний ШРУС.
  1. Когда привод находится в коробке, поместите его в шестерню полуоси так, чтобы он полностью зафиксировался. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянной направляющей по всему периметру оси вала.

Пошаговая инструкция, рекомендации и подсказки

В статье мы рассмотрим, как поменять гранату на ВАЗ-2109 и подобных автомобилях. К последним относятся модели 2108, 21099, 2113, 2114, 2115. Однако все переднеприводные автомобили ВАЗ имеют схожую конструкцию, поэтому нашу инструкцию можно использовать и при ремонте других моделей.Но сначала давайте разберемся, что такое граната, из чего она состоит и с какой целью обычно устанавливается на автомат.

Что такое гранат?

Граната — это просторечное название соединения равных угловых скоростей, которое позволяет передавать движение от коробки передач автомобиля на колеса. Обратите внимание на дизайн автомобильного привода. От коробки передач, состоящей из валов и дифференциала, находятся две тяги, на концах которых находятся подвижные элементы (ШРУСы).Они позволяют передавать движение на колеса, расположенные ниже оси дифференциала.


Именно с помощью подвижных шарниров передние колеса могут вращаться. По сути, это своеобразная крестовина, которая устанавливается на карданные валы. Вот только граната намного прочнее и долговечнее. Почему граната? Да просто этот элемент очень похож на эту оболочку и не более того. Он состоит из трех частей — внешней и внутренней обоймы, между ними — шарики. Внутрь запрессована специальная смазка.



Частота замены

Трудно назвать точный пробег, после которого необходимо произвести замену гранат 2114. Во многом ресурс элементов зависит от таких факторов:

  1. Производитель. Отечественные и европейские гранаты служат намного дольше китайских, наводнивших рынок в последние годы.
  2. Качество металла. Главное, чтобы металл был закален, иначе производство будет происходить очень быстро.
  3. Водитель стиля вождения. Если вы привыкли к агрессивному стилю, гранате не позавидуешь, как, впрочем, и всей машине. Ресурс элементов уменьшен.

Как увеличить срок службы?

Вполне качественные гранаты выдерживают 30-60 тыс. Км. В некоторых случаях ресурс увеличивается в 2-3 раза. Для этого необходимо соблюдать следующие правила:

  1. Не нагружайте элементы — резкие ускорения и торможения увеличивают износ.
  2. Следите за состоянием пыльников — если они сломаются, то на петлю попадет пыль, вода.Это приведет к разрушению металла.

Если вовремя поменять пыльники и нанести новую смазку, гранаты могут прослужить намного дольше. И стоит обратить внимание на то, что элементы, установленные на заводе, намного лучше тех, что продаются в магазинах.


Поэтому, если вам посчастливилось стать первым и единственным владельцем девятки, следите только за состоянием пыльников и своевременно производите их замену.



Инструменты для ремонта

Процедура замены гранат ВАЗ достаточно проста, но придется немного помучиться, так как сбить старый элемент с привода проблематично.Вам понадобятся такие инструменты:

  1. Набор головок и ключей. В частности, потребуется накидной ключ или головка на «30».
  2. Домкрат (лучше всего использовать гидравлический домкрат в паре с опорой).
  3. Молоток.
  4. Долото. Перед тем, как поменять гранату на ВАЗ-2109, ее необходимо снять; для этого необходимо будет открутить гайку.
  5. Емкость 4-5 л.
  6. Съемник для стопорных колец.
  7. Тиски.

А еще нужен ремкомплект новый.Он состоит из гранаты, стопорного кольца, смазки, гайки, пыльника и двух фиксаторов.

Начать ремонт

Итак, первым делом нужно разобрать старую гранату. Кстати, перед тем, как менять пыльник на гранатомете ВАЗ-2109, проводят такие же манипуляции. Дело в том, что его можно заменить только после завершения вывода.


Без этого поставить новый пыльник просто не получится. Вам потребуется произвести следующие манипуляции:

  1. На отремонтированной стороне ослабить крепление колеса.
  2. С помощью пробойника распрямите края гайки.
  3. Установите упоры под задними колесами, чтобы машина не скатывалась вниз.
  4. Ключом на «30» снимите гайку.
  5. Поднимите ремонтируемую сторону автомобиля на домкрате, снимите колесо и поместите машину на опору.
  6. Полностью отверните гайку гранаты. Обратите внимание, что шайба используется при установке новой гранаты — не потеряйте ее!
  7. Слить масло из коробки передач.
  8. Снимите два болта, которыми шар крепится к рычагу подвески.Проверьте состояние петли — если оно плачевное, придется его поменять.
  9. Скорее всего, придется вырывать палец из поворотного кулака. Наконечник может помешать удалению гранаты.
  10. Теперь, когда все готово, вы можете потянуть ступицу вместе со стойкой, чтобы освободить ШРУС.

Как снять гранату с привода?

Внутренняя граната легко выбивается из редуктора. Но нужно соблюдать одно условие — если вы вынимаете из ящика сразу две внутренние гранаты, делайте это по одной.Сначала вынимаем одну, на ее место ставим колпачок, потом вторую. В противном случае дифференциал может просто развалиться. А для ремонта потребуется полностью разобрать коробку передач.

А теперь подробнее поговорим о том, как поменять внешнюю гранату на ВАЗ-2109. Это не очень сложное дело, но потребуются навыки. Первым делом нужно отрезать старую загрузочную, она вам больше не понадобится, поэтому ее можно удалить таким «варварским» способом. Хомуты, конечно, тоже нужно снять.


После этого вал плотно зажимают в тисках так, чтобы граната оказалась внизу. Расположите его так, чтобы он ровно стоял на валу — вы можете опустить его быстрее. Нанесите несколько резких ударов по деревянной распорке. Граната должна без проблем оторваться от вала. Нельзя ударить металлическими предметами, так как целостность элемента может быть нарушена. При замене гранаты на ВАЗ-2114 необходимо снимать приводы полностью, это значительно упростит ремонт.

Установить новые петли

И остался завершающий этап — установка новых петель на привод. Вы почти все знаете о том, как поменять гранату на ВАЗ-2109. Осталось поставить новый элемент.


Сначала промойте вал, избавьтесь от пыли, остатков смазки, затем наденьте новый пыльник. Далее выполните следующие манипуляции:

  1. Установите новое стопорное кольцо.
  2. Осторожно, стараясь не повредить, надеть гранату на вал. Чтобы она села, необходимо нанести несколько резких ударов через проставку из дерева.
  3. Нанесите смазку под пыльник и на внутреннюю часть соединения. Кстати, небольшое количество включено, рекомендуется добавить еще немного.
  4. Зафиксируйте пыльник двумя зажимами.

После того, как вы соберете весь привод, можно приступать к его установке на автомобиль. Работа выполняется в обратном порядке. Сначала ставим на место внутренний ШРУС, потом внешний.


Затяните гайку и зафиксируйте зубилом. Для предотвращения коррозии на гайку можно нанести небольшое количество литола и закрыть крышкой.Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять гранату на ВАЗ-2109. Процедура не займет много времени, но вы сможете сэкономить кругленькую сумму. В мастерских попросят за ремонт примерно столько же, сколько за комплект петель (около 1000 рублей).

как определить поломку?

Автомобили с передним приводом пользуются большой популярностью у автолюбителей во всем мире. Часто в конструкции таких машин применяются подвесные системы типа «Макферсон». Это очень простая и надежная конструкция, способная работать долгие годы без единой серьезной поломки.Но уязвимых узлов в переднеприводных машинах хватает. Один из них — шарнир равных угловых скоростей, а если попроще, то просто ШРУС, или «граната». При производстве этих деталей используются самые современные и достаточно прочные сплавы. Рабочая часть обрабатывается специальным напылением, смазка должна обеспечивать деталям долгую работу. Но практика показывает, что нет ничего вечного. ШРУСы выходят из строя даже на новых машинах. Как диагностировать поломку в этом узле, почему хрустит сустав, каковы последствия и как изменить эту важную деталь — попробуем разобраться.

Как все работает

Начнем с того, что есть два типа таких петель.

Это внутренние, которые работают непосредственно в КПП, где полуось вынужденно перемещается, а также внешние — их можно найти на хабах. Они передают крутящий момент на колеса автомобиля.

Иногда кажется, что и внутренние, и внешние петли могут работать очень долго и выходить из строя за один день. Однако так думать нельзя. Как правило, внутренние узлы могут работать очень долго, но чаще изнашиваются внешние.И тут машина издает хлопающий звук от неисправного ШРУСа. Среди основных причин — высокие нагрузки, возникающие на ступицах колес в движении. Также среди причин — больший угол поворота внешнего изделия. Эти детали разные и по внешнему виду — внутренние намного крупнее внешних.

Конструкция состоит из чаши-чашки с бороздками внутри и полуосью снаружи. Внутренний кожух напоминает сферический кулак с пазами и шлицевым соединением.Между чашкой и держателем 6 мячей.

Почему хрустит?

Конструктивный элемент очень точный. Втулка передает усилие на тело и вращает его. Шарики перемещаются по канавкам, а это позволяет изменять угол между полуосями.

Со временем, когда шарики касаются других элементов, поверхность подвергается износу и развитию. У некоторых мячей свободный ход, в результате водитель слышит характерный звук неисправного ШРУСа.

Поскольку на каждое колесо приходится два узла, иногда очень трудно определить, какой из них изношен.

Типичные причины выхода из строя

Среди частых причин брака производства, которые не удавалось выявить до установки. Очень часто встречаются случаи, когда новые автомобили комплектуются контрафактными запчастями из некачественного металла.

Другой частой причиной является отсутствие смазки.

Из-за плохого качества пыльников (они рвутся) в рабочие детали попадает песок, вода, пыль с дороги.

Еще важнее то, как водитель водит машину. При агрессивной манере езды по отечественным дорогам изделия очень быстро выходят из строя.И такой же жуткий хлопающий звук исходит из неисправного ШРУСа — все автовладельцы слышали его хоть раз. Сложно что-то с чем-то спутать.

Откуда этот странный шум?

Итак. На каждом ведущем колесе есть две такие детали. Внутренние передают энергию вращения от дифференциала к оси, внешние — от оси к ступице. Имея одинаковую конструкцию, эти петли имеют разные размеры.

Чтобы самостоятельно определить причину появления этого неприятного хлопка в неисправном ШРУСе, можно использовать один из двух методов.

Итак, если машина стоит, можно попробовать покрутить оси на каждой детали по очереди.

Если все нормально, люфта не будет. Если стыки выбиты, значит износ есть и к тому же довольно большой.

Если вы в движении, настоятельно рекомендуется прислушиваться к звукам, которые издает машина.

Признаки неисправности ШРУСа

Звучит при повороте, резком разгоне, преодолении препятствий. Однако если при движении по прямой вы слышите этот хруст чаще, то замена просто необходима.На такой машине ездить просто опасно.

Точнее неисправность будут еле заметные рывки при запуске. Значительный люфт легко определяется при вывешивании колеса. Вам нужно попробовать двигать его в разные стороны. Есть люфт? Шрус под замену.

Как узнать какой ШРУС неисправен?

Как определить какой ШРУС хрустит? К сожалению, наиболее точный диагноз поставить бывает сложно, потому что поломки «гранат» очень похожи на поломки шара, рулевого наконечника и других.Поэтому еще раз проверьте их состояние.

Провести диагностические процедуры с внешней «гранатой» очень просто. Для этого нужно просто открутить руль в любом крайнем положении и начать движение. При максимальном угле между полуосями отчетливо слышен хлопок неисправного ШРУСа. Если при повороте в правую сторону слышны звуки, нужно сменить правый, если при повороте влево хрустит, то соответственно левый.

Однако есть некоторые особенности внутреннего механизма.

Иногда они хрустят и двигаются прямо. Чтобы проверить их работоспособность, можно даже не иметь специальных навыков диагностики автомобилей. Достаточно совершить небольшую поездку туда, где нет дорог. Вы услышите звуки на входах в ямы.

А вот узнать, какой из механизмов вышла флигеле, можно еще точнее. Для этого потребуется лифт. Когда машина приостановлена, должна быть включена первая передача.Дайте колесам вращаться достаточно медленно. В таком положении будет отчетливо слышен хруст. Если сдвинуть вал, снова можно почувствовать люфт.

Если все как описано, вы прямо на пути в магазин за новым механизмом.

Неисправный ШРУС: последствия

Как они могут быть? В случае внешнего механизма подшипник ступицы может сломаться. Внутреннее может просто где-то развалиться. А потом придется толкать или эвакуироваться. Ехать на такой машине нельзя.

Но если это произошло во время движения, последствия могут быть совершенно разными.Такая поломка может стать причиной серьезной аварии.

Как заменить механизм?

Вы уже знаете, как определить неисправный ШРУС. Но как его заменить? Некоторые начинающие автомобилисты иногда даже задаются вопросом о возможности ремонта этой детали. Многие хотели бы избежать замены, потому что это стоит денег. Но увы.

В замене нет ничего сложного. С этим справится любой.

Для этого потребуется набор инструментов и домкрат. Если заменены все механизмы, лучше выполнять работы поэтапно.Сначала нужно сделать все с одной стороны, а уже потом можно переходить к другой. Но если есть определенный опыт, можно все сразу поменять. Стоит сказать, что снятие второго вала иногда может привести к нарушению установки полуосных шестерен. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо посетить SRT. Перед снятием второго вала вставьте в редуктор старый корпус уже снятой детали.

Замена внешнего узла, разборка колеса. Затем открутите гайку ступицы, снимите тормозной суппорт и диск, шаровой шарнир и наконечник рулевого.Деталь для замены вытягивать наружу, только выбив ее. Для этого можно использовать молоток, но лучше пробить деревянную распорку. Обычно эта операция не занимает много времени — шлицевые соединения выходят достаточно быстро.

Для замены старого механизма на новый установите новый пыльник на вал и замените старое стопорное кольцо. Перед установкой нового ШРУСа рекомендуется его обильно смазать. Монтаж его на вал осуществляется с помощью того же молотка.

Далее — в ступицу устанавливается механизм, а затем в обратной последовательности собирают подвеску.

Самостоятельно меняем внутренний ШРУС

Это кажется странным, но внутренний механизм меняется намного легче, чем внешний. Вся замена тоже производится либо на яме, либо с подъемником. Этот узел удаляется только снизу.

На первом этапе откручиваем болты изделия. Теперь деталь удерживается в розетке только с помощью фланца.Повернув руль в одно из крайних положений, можно добиться, чтобы механизм выпадал сам. Ну а дальше — все так же, как и в случае с внешним ШРУСом.

В разных наборах может быть разный состав. Часто в комплектации может быть разное количество шайб, стопорных колец, а также других дополнительных элементов. Не забудьте их установить, даже если вы не нашли их в предыдущем комплекте.

При покупке запчастей обращайте внимание на параметры.

Как и большинство других элементов авто, этот механизм требует определенного внимания. Ведь машина — дорогая игрушка. Незапланированный ремонт такого плана может нанести серьезный ущерб бюджету. И это только самые мелкие возможные проблемы.

Всегда следите за исправным состоянием автомобиля. Это спасет как вашу жизнь, так и жизни ваших близких.

Итак, мы узнали, как выявить неисправный шарнир равных угловых скоростей и заменить его своими руками.Надеемся, что приведенная выше информация будет вам полезна.

Снятие и замена АЗС ВАЗ 2110, 2111, 2112

Добрый день. Сегодня ВАЗ 2110 пригнал к нам в автосервис. Машина перестала заводиться. Свечи проверяли, искра отличная. Хозяин сказал, что до этого ОКК был несколько раз. В этой ситуации нам необходимо проверить работоспособность топливного насоса. Сняли топливный фильтр, чтобы посмотреть, идет ли топливо. Но не пошло. В этой статье мы покажем вам, как снять и заменить топливный насос на ВАЗ 2110, 2111, 2112.Инструкция подходит для всех моделей десятого семейства.

Код поставщика:
Топливный насос — 2112-1139009
Инструментов:
Для замены топливного насоса потребуются ключи и набор головок
Снятие и замена АЗС ВАЗ 2110, 2111, 2112:
Первым делом отключаем клемму от АКБ, затем складываем заднее сиденье в сторону и откручиваем крышку бензонасоса.

Далее снимаем разъем с топливного насоса.


После этого ослабьте хомут на топливопроводе.


Затем откручиваем 2 топливопровода.


Далее снимаем прокладки на магистрали бензонасоса.


После этого откручиваем 8 болтов на топливном насосе.


Затем снимите уплотнительное кольцо.


После этого вытаскиваем топливный насос с поплавком.


Далее снимаем резиновую прокладку.

После этого вставляем новый бензонасос так, чтобы стрелок смотрел в заднюю часть автомобиля.

Подключите магистрали и закройте крышку АЗС.

Вот и научились менять заправку на ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. Вся процедура заняла около 20 минут. Иногда достаточно просто промыть фильтр на бензонасосе и он заработает как новый. После этого двигатель завелся, но не с первого раза. Сначала подкачал топливо до трассы. Старайтесь не ездить с пустым баком! Удачи на дорогах!

Конструкция автомобилей или их комплектующих, производство которых.Из чего состоит машина

Хруст при поворотах говорит о том, что пора менять внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС). Мы подробно рассмотрим процедуру замены гранаты на отечественные автомобили. Как заменить пыльник наружного ШРУСа без демонтажа самого шарнира, можно ли отремонтировать неисправную, треснувшую деталь.

Внутренний ШРУС находится в коробке передач, и он начинает потрескивать при прямолинейном движении. Как определить неисправность внутреннего ШРУСа, можно ли ограничиться промывкой.Пошаговая инструкция по замене ШРУСа на всем семействе автомобилей ВАЗ.

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей. Этот блок передает крутящий момент под разными углами без потери мощности. За время своего существования ШРУС претерпел множество изменений. Как устроен такой шарнир, почему он начинает трескаться и как понять, какой из них издает посторонние звуки — внешние или внутренние. Как долго я могу эксплуатировать машину с неисправной гранатой.

Карданный вал передает крутящий момент на мост в автомобилях с задним приводом.При выходе из строя крестовины появляются характерные звуки при трогании с места и во время движения машины. Как самому поменять крестовину и что нужно сделать, чтобы после замены не пришлось балансировать сам карданный вал.

Цепь ГРМ можно заменить самостоятельно. Для этого не требуется специальных навыков. Если вы слышите характерные звуки при работающем двигателе, вам следует подумать о замене цепи привода ГРМ. Если это не сделать вовремя, могут возникнуть более серьезные проблемы.Как диагностировать необходимость замены, а также подробная инструкция по замене, с видео.

Замена и натяжение ремня ГРМ на автомобилях семейства ВАЗ хоть и процедура довольно простая, но требует особого внимания со стороны лица, производящего замену. Если ремень не натянут должным образом, могут быть повреждены как клапаны, так и поршни. Ознакомьтесь с правилами натяжения ГРМ для приоры и лада 2110-2115, на что следует особо обращать внимание при натяжении.

Содержание Типы спидометров Механический Электромеханический Электронный Зачем перематывать Как перематывать Механический Электромеханический Электронный (видео) Что такое скрутка CAN, используемая для этого Генератора Импульса Скорости Другие варианты Простая намотка на ГАЗели (видео) Показания спидометра часто являются одним из критерии, по которым оценивается качество и сроки обслуживания автомобиля.В частности, это относится к одометру, являющемуся неотъемлемой частью […]

Из названия совсем несложно догадаться, что именно датчик скорости отвечает за измерение именно этого показателя автомобиля. Принцип работы на примере отечественных автомобилей описан в этой статье. Также вы узнаете из него, сложно ли самостоятельно заменить датчик, а также как самостоятельно выявить его неисправность.

Автомобильных лебедок много, они различаются по типу подключения, устройству и другим характеристикам.Ручное, гидравлическое, механическое и электрическое, у каждого есть свои плюсы и минусы, подходящие для определенных ситуаций. И как всегда есть те, кто, не желая тратиться на покупку лебедки в магазине, изготавливает их своими руками.

Данная публикация содержит информацию о том, как самостоятельно, своими руками провести статическую балансировку маховика, не имея под рукой специального оборудования в гаражных условиях. Из статьи также можно узнать, для чего проводится эта процедура и почему без нее не обойтись.

Продолжая тему маховика, публикуем статью о том, какие преимущества получает автовладелец, решивший его облегчить. Приобретая аналогичный или модифицируя существующий, вы получаете ряд преимуществ и недостатков. Поляки включают лучшую динамику при разгоне. Остальное узнайте, дочитав публикацию до конца.

Многие слышали такое выражение, как маховик, но не все понимают, что это такое, и зачастую даже не знают, где находится эта деталь и какую роль она играет в работе двигателя автомобиля.Как и любой другой автомобильный агрегат, маховик подвергается доработкам и доработкам. Один из них — двухмассовый маховик. В статье рассказывается о маховике двигателя и его вариантах.

Наши мастера давно научились самостоятельно подгонять к автомобилю такие узлы и детали, которых в нем быть не должно вообще. Мало того, они не только продолжают ездить после этого, но и показывают довольно неплохой прирост мощности. Одна из таких модификаций — установка механического нагнетателя воздуха на отечественный ВАЗ, как классический, так и переднеприводный 2110-12.

Турбокомпрессор для автомобиля необходим для повышения КПД двигателя. За время существования данного агрегата он претерпел довольно много изменений; Появилось несколько наиболее удачных вариантов реализации воздуходувки. В статье рассказывается, чем отличаются разные его разновидности.

В автомобиле несколько редукционных клапанов; они присутствуют как в системе гидроусилителя рулевого управления (гидроусилитель руля), так и в масляном и топливном насосах. Принцип работы каждого из них описан в этой статье, которая поможет понять, зачем нужен редукционный клапан, где он находится и зачем нужен.

Доподлинно известно, что КПД двигателя довольно небольшой, поэтому инженеры стараются всячески его повышать. Одним из таких вариантов является извлечение энергии из выхлопных газов и их многократное вовлечение в работу двигателя. Турбокомпаунд позволяет увеличить мощность двигателя за счет рекуперации выхлопных газов.

Многие из вас, наверное, слышали выражение «гипоидная передача», но не многие знают, что это такое, и, самое главное, для каких целей эта передача используется в автомобилях.Между тем для изменения угла крутящего момента он практически самый подходящий. На это есть несколько причин. В статье описаны принципы гипоидной передачи, а также ее плюсы и минусы.

Полноприводные системы, сегодня их очень много, каждый производитель предлагает свое решение этого вопроса, поэтому во всех этих умных и не очень приводах довольно легко запутаться. Попробуем разобраться, в чем разница между самыми распространенными из этих систем, почему нельзя однозначно сказать, какая из полноприводных лучше.

Ремонт редуктора заднего моста очень хлопотный и затратный, если дошли до последнего, когда вой этого агрегата начал доставлять физический дискомфорт. В статье описан ряд признаков, по которым можно определить неисправность коробки передач на начальном этапе, когда еще есть шанс спасти ее путем простой разборки и замены бывших в употреблении деталей на новые.

Редуктор заднего моста — что это за статья и для каких целей она описана.По сути, это механизм, передающий крутящий момент с необходимым усилием. Устанавливается на автомобили с задним и полным приводом. Какая передача используется в коробке передач.

Какое передаточное число, какие передачи используются в автомобиле. Чем отличается червячная передача от ременной, принцип работы планетарной передачи, цепной и зубчатой ​​передачи. Понятие передаточного числа и передаточного числа. Как все это работает читайте в этой статье.

На какие автомобили, а главное для чего установлена ​​раздаточная коробка.Что такое раздатка, что это такое, чем они отличаются друг от друга и что общего у раздатки … этот и многие другие интересные вопросы мы обсудим в этой статье, рассмотрим, чем отличается раздаточная коробка кроссовера от такая же, но на внедорожнике, и узнать, не приелась ли она.

Карданная передача

применяется везде и автомобиль не стал исключением. Многие задачи, стоящие перед конструкторами, просто не были бы решены, если бы не было возможности использовать кардан и его различные модификации.Что такое кардан, какие типы используются в вашей машине, можно узнать в этой статье.

Сегодня современный автолюбитель совершенно не такой, каким был раньше: он может быть асом вождения, но понятия не имеет, из чего и как состоит его верный «железный друг». Да, многие разбираются в устройстве автомобиля и даже могут отремонтировать его самостоятельно. Однако раньше было наоборот, по крайней мере, на территории бывшего Советского Союза.

Тут, конечно, никого нельзя винить, просто было такое время раньше, может быть, многие не могли позволить себе загнать машину в тот же автосервис, а может быть, было больше свободного времени… это не имеет значения. Но это — то есть. А если вас интересует, из чего состоит машина, то давайте разберемся.

Рама и корпус подшипника.

Начнем с базы. Основание для автомобиля — несущий каркас, к которому крепятся все остальные механизмы. На заре автомобилестроения все автомобили собирались на основе жесткого каркаса, к которому крепились все механизмы и кабина. Но сегодня рама в основном остается только на грузовиках и многих внедорожниках, а стандартный легковой автомобиль уже не имеет несущей рамы, а собирается на основе несущего кузова: это когда кузов автомобиля является элементом, к которому относятся все остальные. прилагается, ну и внутри кузова создается уютный интерьер.

Двигатель.

Мы разобрались с базой, а затем перейдем к сердцу любого автомобиля — двигателю. Двигатель автомобиля — это тот агрегат, благодаря которому сама машина приводится в движение, рекомендую прочитать статью. Сегодня у большинства автомобилей есть двигатель внутреннего сгорания, работающий на сжигании углеводородного топлива. Правда, двигатель внутреннего сгорания стал потихоньку уступать место гибридным (работающим как от углеводородов, так и от электричества) и электродвигателям, про гибридные автомобили. Поскольку последние виды более экологичны и меньше отравляют атмосферу своими выбросами.Что ж, вне зависимости от типа двигатель чаще всего располагается перед автомобилем (заднее расположение двигателя в легковых автомобилях — это скорее прерогатива спорткаров, за исключением ранних машин Запорожского автозавода).

Трансмиссия.

Идем дальше. Благодаря одному двигателю мы не смогли бы двигаться, вся энергия двигателя на колеса передается таким узлом автомобиля, как трансмиссия, которая может быть как механической (с узлом сцепления), так и автоматической (без узла сцепления). классическое сцепление в сборе) вот и про устройство АКПП.Основная задача такого агрегата — передача крутящего момента от двигателя к колесам.

Подвеска.

Кстати, колеса должны как-то крепиться к кузову, а передняя пара должна иметь возможность вращаться, а крепление колеса должно эффективно подавлять возможные неровности и неровности дороги. Со всем этим в автомобиле призван справляться такой агрегат, как подвеска, читаем. Он представляет собой набор рычагов, амортизаторов и шарнирных элементов, в сборе которых можно линейно удерживать колеса автомобиля и гасить все колебания.

Рулевое управление.

Далее напомним, что самое частое, что нужно держать за руки, находясь в машине, — это руль, который является следующей единицей автомобиля, его основная задача — дать вам возможность двигаться в нужном вам направлении. .

Тормозная система.

Также, рассматривая основные узлы автомобиля, нельзя забывать и о таком элементе, как он. Ведь водителю нужно как-то останавливаться, для этого инженеры создали и постоянно совершенствуют, впрочем, как и все остальные элементы автомобиля, тормозную систему.Он работает, подчиняясь действиям педали тормоза, и передает ваше усилие, одновременно увеличивая свое усилие на тормозные колодки, расположенные в каждом колесе.

Если честно, это можно остановить. Да, конечно, не все узлы современного автомобиля названы, есть еще и система освещения дороги со световой сигнализацией ваших действий, и система кондиционирования, и аудиосистема, и другие привычные вам элементы комфорта, но Все это я отношу к вспомогательным элементам, и, возможно, они уже будут темой следующей статьи.

В начале пути развития автомобилестроения сборка всех машин производилась на жесткой раме. Рама служила основой для крепления всех механизмов и корпуса, поэтому получила название несущей. Сегодня рамные конструкции остались в основном на грузовиках и некоторых типах мужских внедорожников. Теперь сборка автомобилей осуществляется на базе несущего кузова, который является основным элементом, предназначенным для крепления всех остальных элементов и агрегатов.Внутри кузова создают уютный и комфортный салон.

Первые известные чертежи автомобиля с пружинным приводом принадлежат Леонардо да Винчи, но ни текущий экземпляр, ни сведения о его существовании не сохранились.

Двигатель

Двигатель внутреннего сгорания — блок, играющий важную роль в способности автомобилей двигаться. Он преобразует химическую энергию топлива, выгорающего в рабочей камере двигателя, в механическую работу, благодаря которой автомобиль может двигаться.Главный недостаток такого двигателя — выдача большой мощности только в узком диапазоне оборотов. Некоторые современные модели автомобилей все чаще используют новые гибридные и электрические двигатели, которые могут работать на углеводородном топливе или электричестве. Но на данный момент они не могут полностью заменить двигатели внутреннего сгорания, поэтому подавляющее большинство машин оснащено двигателями внутреннего сгорания. Смазка двигателя осуществляется непосредственно в масляной системе двигателя.

Трансмиссия

Трансмиссия — набор устройств, предназначенных для передачи энергии двигателя в виде крутящего момента на ведущие колеса.В автомобилях трансмиссия — очень важный компонент вождения. транспортное средство. Коробки передач бывают механические и автоматические. Выбор передаточного числа трансмиссии, от которого зависит величина крутящего момента на ведущих колесах автомобиля, определяется назначением автомобиля, параметрами двигателя и динамическими характеристиками.

Подвеска

Подвеска автомобиля — сложная система узлов, в которую входят рычаги, амортизаторы, рессоры и шарнирные элементы.В зависимости от типа подвески он также может состоять из дополнительных электрических или пневматических элементов. Используя узлы системы подвески, колеса могут поворачиваться и эффективно преодолевать все неровности дорожного покрытия. Прямолинейная фиксация колес также обеспечивается правильной работой этой системы. Подвеска отвечает за поведение автомобиля на дороге и комфорт езды.

Рулевое управление

Следующим основным элементом любого транспортного средства, напрямую подключенного к системе подвески, является рулевое управление, которое обеспечивает движение в нужном для водителя направлении.Основным элементом рулевой системы является рулевое колесо, с помощью которого контролируется направление движения автомобиля.

Тормозная система

Тормозная система входит в перечень основных узлов автомобиля. Эта система управляется педалью тормоза, которая под действием усилий водителя передает накопленную системой энергию на тормозные колодки.

Электрооборудование

Электрооборудование автомобиля также является одним из основных компонентов автомобиля.Он включает в себя систему запуска двигателя, аккумулятор, генератор и проводку. Электросистема автомобиля отвечает за бесперебойный запуск двигателя и работу всех элементов автомобиля, потребляющих электроэнергию.

Несмотря на большое разнообразие выпускаемых автомобилей, в их устройстве всегда можно выделить три основные части: двигатель, шасси и кузов.

Описание основных систем и агрегатов также следует дополнить системами отопления, охлаждения, кондиционирования и мойки, элементами и деталями, создающими дополнительный комфорт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *