Меню Закрыть

Как слить тосол ваз 2112 16 клапанов: Как слить тосол с ваз 2112 16 клапанов: процесс замены охлаждающей жидкости

Содержание

Как слить тосол с ваз 2112 16 клапанов: процесс замены охлаждающей жидкости

Тосол – это российский антифриз, рекомендуемый к использованию производителями отечественных автомобилей ВАЗ. Иномарки тосолом не обслуживаются.

Его функциями являются защита двигателя автомобиля от перегрева, смазывание механизмов и предотвращение коррозии деталей.

Тосол предназначен для функционирования в широком диапазоне температур: от -65 до +110 °C. 

Он на 90 процентов состоит из пропилегликоля, на 5 из воды и всего 5 процентов объема отводится присадкам.


Зачем менять тосол и как часто это делать

По официальным рекомендациям производителя охлаждающую жидкость необходимо заменять каждые 45 тысяч километров пробега, что соответствует двум годам эксплуатации транспортного средства.

Однако при каждом техническом обслуживании необходимо проверять уровень и состояние жидкости.

Чистый тосол имеет ярко-голубой цвет. Появление рыжеватого оттенка говорит о загрязнении материала. Если хладагент перестал выполнять свои функции, то есть машина сильно греется, его обязательно нужно внепланово заменить.

В противном случае двигатель начнет перегреваться, что приведет к коррозии и ускоренному износу его частей. Несвоевременная замена охлаждающей жидкости, которая смазывает детали коленвала, распредвала и других важных механизмов, может привести к необходимости преждевременного капитального ремонта.

Проверка количества тосола должна производиться при холодном двигателе. Если автомобиль разогрет, то патрубки расширяются и увидеть реальный уровень жидкости невозможно.


Когда система остывает, патрубки сужаются. После этого можно определить расход хладагента.

Нового тосола необходимо заливать примерно 7 литров. Заполнять емкость до краев крайне не рекомендуется, так как при движении автомобиля жидкость начнет вытекать.

Инструменты, необходимые для замены антифриза:

  • Головка на 13 с трещоткой
  • Ключи: на 10 и на 17
  • Емкость, в которую предполагается сливать жидкость

Что нужно помнить перед заменой охлаждающей жидкости

Нельзя смешивать тосол и антифриз, а также охлаждающие жидкости от различных производителей. Это приводит к появлению осадка. Следствием может стать выход из строя водяного насоса, термостата и самой системы охлаждения.

Перед началом слива необходимо открутить клеммы аккумулятора. Благодаря этому предотвращается замыкание проводов при их контакте с жидкостью.

После глушения автомобиля должен пройти как минимум час до начала сливания тосола. Нужно дать системе остыть, иначе при нагретом двигателе жидкость может резко выпрыснуть и обжечь вас.


Порядок работ по сливанию тосола

Для слива тосола необходимо обеспечить такое положение автомобиля, при котором он будет стоять ровно либо передняя часть будет находиться выше задней.

С помощью ключей откручивается модуль зажигания для открытия сливной пробки. Этому может препятствовать кронштейн, поэтому его тоже желательно демонтировать (данный шаг обязателен только для инжекторных машин).

Ключом на 13 и трещоткой снимается сливная крышка блока цилиндров. Вследствие этого из нее вытекает определенное количество жидкости. Для ее сбора предварительно необходимо подставить емкость – это может быть ведро, обрезанная канистра или любой другой резервуар.

Для ускорения процесса сливания тосола можно отвернуть крышку расширительного бачка.

Последним местом, откуда необходимо слить жидкость, является радиатор охлаждения. Его заглушка откручивается без особых усилий. Рядом со сливным отверстием радиатора находится большое количество проводов и генератор. При возможности их нужно защитить от попадания влаги, например, набросить на них резиновую тряпку.


После удаления хладагента необходимо протереть тряпкой все крышки и закрутить их, установить модуль зажигания и кронштейн на место.


Промывка системы охлаждения

Промывка охлаждающей системы может осуществляться как специальными жидкостями, так и водой.

Процесс промывки:

  • Залить жидкость в двигатель
  • Завести двигатель и оставить включенным на 7-15 минут
  • Слить воду и повторить манипуляции несколько раз

Промывка считается оконченной в случае, когда сливаемая вода (либо специальная жидкость) будет полностью чистой.


Промывание системы не является обязательным мероприятием. Однако, если планируется переход на другой антифриз или старый сливался с осадком и накипью, его проведение рекомендуется.


Заливка нового антифриза

Для заливания нового антифриза необходимо открыть расширительный бак. Туда вставляется воронка и очень медленно впускается жидкость. Постепенное вливание необходимо для удаления воздуха из системы.

Чтобы жидкость хорошо заливалась, необходимо сжимать верхний патрубок радиатора. После заполнения всей охлаждающей системы расширительный бачок наполняется наполовину. Этого достаточно для обеспечения стабильного функционирования механизмов, чтобы при этом излишки не выливались.

После заполнения системы рекомендуется проехать на автомобиле несколько километров. Жидкость распределится по всем механизмам и можно будет добавить еще антифриза.


При сливе и замене тосола необходимо соблюдать предельную осторожность. Антифриз – это токсичный состав, поэтому важно использовать средства индивидуальной защиты, предотвращающие попадание жидкости на кожу и слизистые.

Если вдруг жидкость попала на вашу кожу или в глаза, необходимо немедленно промыть их большим количеством воды.

По этой же причине не оставляйте открытую емкость с антифризом на долгое время, так как из нее выделяются ядовитые пары, и не выливайте остатки в землю.


Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2112

Если заливание новой жидкости было произведено неправильно, то охлаждающая система будет работать некорректно.

Для устранения завоздушенности сдавливают патрубок, из которого выходят излишки воздуха. После этого необходимо повысить давление в расширительном баке. Когда из линии возврата начнет выходить тосол, тогда процедуру можно прекратить.


После этого нужно закрутить пробку, накинуть клеммы. Во время первого запуска обеспечьте высокие обороты двигателя, это также поможет стимулированию выхода лишнего воздуха.


Проверка правильности заливания тосола проводится следующим образом: по мере прогревания двигателя должен включиться вентилятор охлаждения радиатора. Если печка рядом с вентилятором начинает греться – значит работа проведена корректно.

В случае, если система не греется, необходимо проверить герметичность – возможно, где-то образовалась течь.

Если утечки нет, значит воздух вышел не полностью.


Стоит ли переходить с тосола на антифриз: минусы и плюсы

Одним из главных преимуществ тосола является его невысокая стоимость по сравнению с антифризом. Разберемся в различиях между этими двумя охлаждающими жидкостями.

Тосол образует на стенках охлаждающей системы устойчивый слой, который составляет пол миллиметра. Он характеризуется низкой теплоотдачей. Это приводит к необходимости долгой работы механизмов при высоких температурах, а значит к повышенному износу деталей и расходу топлива.

Преимущества антифриза по сравнению с тосолом:

  • Тонкая защитная пленка (в десятки раз тоньше, чем тосоловая) образуется только в тех местах, где есть коррозия
  • Наличие в составе современных присадок
  • Более высокая температура кипения и более низкая температура замерзания
  • Длительный срок службы: антифриз без присадок может прослужить до 100 000 километров пробега, с присадками – до 250 000 километров

Точного ответа на вопрос «что лучше заливать в ВАЗ 2112» нет. Для него одинаково подойдет и тосол, и антифриз.

Антифриз является более эффективной охлаждающей жидкостью, в сравнении с тосолом. Однако использовать нужно то средство, которое рекомендуют сервисные службы.

Некоторые автовладельцы отмечают, что после перехода на антифриз их транспортное средство стало работать хуже. «Использовал антифриз и потом пожалел. Все-таки тосол лучше, и по цене дешевле».

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) сделать самому своими руками

Двигателю для надежной и слаженной работы нужна не только смазка, но и хорошее охлаждение. Поэтому в блоке и головке есть отдельные каналы. Одни предназначены для циркуляции масла, вторые – для тосола. Между собой они не пересекаются. Чтобы предотвратить смешивание этих двух жидкостей, в любом моторе используется прокладка. Двигатель в местах соединения блока с головкой должен быть герметичным. Если это не так, работа мотора будет нарушена. Сегодня мы поговорим о том, как производится самостоятельная замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов). Также рассмотрим симптомы данного явления.

Причины неисправностей

Существует несколько причин, по которым автомобилю требуется замена прокладки ГБЦ. ВАЗ-2112 (16 клапанов) перестает нормально работать из-за естественного износа прокладки. Как правило, это происходит к 200 тысячам километров. Если деталь была неправильно установлена (с несоблюдением момента затяжки), то срок замены может наступить гораздо раньше. Следующая причина – это деформация или прогиб уплотнительного элемента. Это приводит к пробою, вследствие чего на поверхность попадает охлаждающая жидкость.

Еще одна частая причина, по которой требуется замена прокладки, это перегрев двигателя. Поэтому нужно всегда следить за состоянием системы охлаждения и вовремя менять тосол. Специалисты рекомендуют производить замену каждые 50 тысяч или раз в 2 года. Для антифриза данный регламент составляет 4 года.

Симптомы

Как определить пробой прокладки? Выяснить проблему можно по нескольким симптомам. Первый признак – это характерный цвет выхлопа. Вы заметите, как из выхлопной трубы будет идти пар. В местах, где соединяется блок с головкой, будут видны следы от тосола (но не всегда). Проверьте жидкость в расширительном бачке. Она не должна уходить и содержать в себе масляные пятна. Если тосол попадает в систему смазки, последняя начинает пениться. Вы заметите, как на щупе и крышке заливной горловины образуется характерная эмульсия – майонез. Это явление выглядит так, как на снимке ниже.Если вы наблюдаете хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, значит, вашему автомобилю требуется замена прокладки ГБЦ. ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет почти такое же устройство, как и двигатель SOHC, за исключением размеров головки и количества впускных и выпускных клапанов. Что же, давайте рассмотрим, как производится данная операция.

Инструменты

Чтобы замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) прошла успешно и быстро, нужно подготовить следующий набор приспособлений:

  • Динамометрический ключ.
  • Набор торцевых головок и ключей.
  • Емкость для охлаждающей жидкости (объемом не менее 7 литров).
  • Чистая ветошь и обезжириватель.
  • Новая прокладка и герметик для нее.

Замена

Итак, открываем капот и извлекаем минусовую клемму с аккумулятора. Затем нужно слить тосол из системы. Открутите краник на радиаторе и крышку расширительного бачка (чтобы внутри не образовался вакуум). Далее необходимо открутить болты крепления выпускного коллектора. Теперь следует извлечь навесное оборудование. Сперва извлекаем высоковольтные провода, отключаем фишки с температурных датчиков и сенсора давления масла. Также вынимаем трубу от «вакуумника». Отсоединяем датчик-распределитель зажигания. Извлекаем корпус вспомогательных агрегатов. Далее требуется ослабить болт натяжного ролика. После этого извлекается ремень ГРМ и сам натяжитель. Затем требуется зафиксировать шкив распредвала так, чтобы он не прокручивался. Элемент снимается при помощи двух минусовых отверток. Затем откручивают гайки, что удерживают задний кожух ГРМ, и извлекают сам пластиковый элемент. Крестовой отверткой ослабляем хомуты шлангов, что идут ко впускному патрубку ГБЦ. При помощи шестигранника нужно выкрутить болты крепления самой головки. Важный момент – винты извлекаются с шайбами. ГБЦ извлекается с прокладкой вместе.

На что обратить внимание?

Обратите внимание на состояние винтов. Если их длина больше 135 миллиметров, они больше не пригодны для использования. Перед установкой новых следует обильно обработать резьбу в моторном масле. Осмотрите поверхность соприкосновения блока с головкой. Она должна быть гладкой, ровной, без задиров и других дефектов. Проверьте также ее на изгиб (используйте ровный строительный уровень). Возможно, после пробоя прокладки двигатель перегрелся. В таком случае головка блока деформируется. Как это исправить? Решить проблему можно шлифовкой. Но помните, что количество шлифований головки ограничено. Возможно, головка точилась уже до вас. При установке прокладки на деформированную головку возможна утечка масла и охлаждающей жидкости.

Установка

При установке нужно тщательно подготовить поверхность блока и ГБЦ. Ее очищают от старого герметика и убирают все шероховатости. Не допускается наличие масла в местах соприкосновения элементов. Здесь должен быть только красный герметик. Поэтому тщательно обезжириваем поверхность спиртом или бензином. Используйте чистую ворсовую ветошь. Далее головку можно устанавливать и затягивать болты. Важно соблюдать момент усилия.

Момент затяжки

Болты закручиваются по схеме «от центра по краям». Затяжка производится в четыре этапа. На первом момент затяжки должен составлять 20 Нм. На втором – усилие от 70 до 85 Нм. Далее нужно довернуть каждый болт на 90 градусов. На заключительном, четвертом этапе болты повторно прокручиваются на 90 градусов. Затяжка производится динамометрическим ключом. Закручивать болты «на глаз» не стоит. При неправильной затяжке возможен повторный пробой или прогар прокладки.

Сборка навесного оборудования производится в обратной последовательности. Важно не прокручивать коленчатый и распределительный вал до того, как будет установлен ремень. Шкив распредвала устанавливается таким образом, чтобы выступающая часть ступицы поворачивалась к мотору. Проверьте натяжение ремня и соберите остальные узлы. На этом этапе замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) успешно завершена. Осталось только долить тосол и запустить двигатель.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками. Как видите, процедуру можно выполнить самостоятельно.

Как промыть систему охлаждения двигателя ваз 2112 16 клапанов

Главная » Разное » Как промыть систему охлаждения двигателя ваз 2112 16 клапанов

Как самостоятельно промыть систему охлаждения на ВАЗ 2110-2111-2112

Со временем, в системе охлаждения двигателя создаются различные отложения, что является следствием использования некачественных OЖ (охлаждающих жидкостей). Это приводит к загрязнению каналов, а в целом к нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения. В итоге, двигатель начинает греться, печка не греет и т.д. Данный фотоотчет посвящен самостоятельной промывке системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, и залить дистиллированную воду со специальной присадкой, к примеру Hi-Gear.

Затем даем двигателю поработать некоторое время, и сливаем воду вместе с грязью и отложениями.

Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя, нужно:

  1. Промыть радиатор. Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора .
  2. Промыть двигатель. Вставьте садовый шланг в выходной канал термостата и пропускайте воду через двигатель, пока вода не будет выходить чистой из нижнего шланга.
  3. Промыть радиатор отопителя. Откройте кран отопителя и отсоединив от отопителя шланги. К одному из штуцеров подсоедините шланг и промывайте струёй чистой воды до тех пор, пока вода не будет вытекать из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как правильно слить и залить охлаждающую жидкость в двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕЗаменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную поверхность, желательно , чтобы передок был немного выше задней части.Отсоединяем массу от аккумулятора

(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 пробка на блоке цилиндров легкодоступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 потребуется снять модуль зажигания.)

А теперь приступаем к сливу охлаждающей жидкости

Открываем пробку расширительного бачка

Установив емкость под двигатель, откручиваем пробку сливного отверстия  на блоке цилиндров

После того как жидкость перестанет вытекать откручиваем сливную пробку на радиаторе с низу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.

После полного слива ОЖ закручиваем все пробки обратно.

Чтобы по мере заполнения системы охлаждающей жидкостью не образовывалось воздушных пробок (ОЖ заполнит систему не полностью) следует:

  1. Если у Вас инжекторный двигатель, тогда ослабьте затяжку хомута, и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка.
  2. Если карбюраторный двигатель, тогда отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заполнять систему охлаждения двигателя через расширительный бачок,  пока ее уровень не установится у верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка.

замена антифриза

Подсоедините шланг обратно к штуцеру подогрева дроссельного патрубка или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и минусовой провод аккумулятора.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долейте его до того же уровня.

ПРЕДУПЕРЕЖДЕНИЕ

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него: 

  • −если теплый/горячий воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор.
  • −если холодный, значит всему причина воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Удалить воздушную пробку можно заехав передними колесами на возвышенность, и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах. Если это не помогло, тогда воспользуйтесь следующей инструкцией:

  1. Отсоединить патрубок с ДУ (дроссельного узла) уходящий на  обратку.
  2. Залить ОЖ в бачок.
  3. Со штуцера ПДУ (патрубка дроссельного узла) должна побежать ОЖ. Если побежала, то сразу переходим к пункту 6.
  4. Заводим и шланг закрываем пальцем.
  5. Ждем когда из ПДУ побежит ОЖ.
  6. Заткнуть штуцер, когда пошла ОЖ и держать, пока не пойдёт ОЖ со шланга.
  7. Как побежит, одеваем патрубок обратно (закольцовываем).
  8. Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
  9. Если воздух дует горячий, значит все, если теплый, значит возвращаемся к 1.
  10. Доливаем ОЖ до нормального уровня.

Источник: лада2111.рф

Метки: ВАЗ

Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ- 2110: чем и как

Конечно же, все водители ВАЗ-2110 прекрасно знают о том, что только 23% тепловой энергии, которая выделяется в нашей камере сгорания, идёт на пользу. То есть, меньше четверти всего тепла превращается в кинетическую энергию. Остальное тепло просто греет двигатель и уходит в атмосферу. И, конечно, каждый понимает, чем быстрее это лишнее тепло будет отведено от двигателя, тем эффективнее он будет работать. Именно для этого в нашей десятке внедрена жидкостная система охлаждения.

Зачем промывать систему охлаждения?

В антифризе постепенно накапливаются отложения, ухудшающие работу системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения ВАЗ-2110 работает в адских условиях. Ей не позавидуешь, поскольку кроме антифризов сомнительного качества, которые завалили прилавки (типа «тосол» красивого синего цвета), на систему охлаждения плохо влияет банальная пыль и грязь. Этого добра на наших дорогах полно. Именно внешние загрязнения радиатора, блока цилиндров, радиатора печки часто вызывают перегрев.

А где перегрев, там выделение антифризом осадка и сгустков.

Опасность

Мутная жидкость в расширительном бачке говорит о значительном загрязнении системы охлаждения двигателя.

Все это оседает не только на стенка водяной рубашки, но и в сотах обоих радиаторов — печки и радиатора охлаждения. Через несколько лет такой эксплуатации двигатель может перегреваться даже в холодную погоду при незначительной нагрузке. Теплопроводность радиаторов и стенок блока цилиндров стремительно падает, а стрелка указателя температуры упрямо ползёт вверх.

Последствия

Чтобы избежать последствий, хоть изредка осматривайте состояние системы охлаждения визуально. Начать можно с осмотра бачка с охлаждающей жидкостью.

А это приводит к очень неприятным последствиям:

  1. перегрев головки цилиндров вызывает её коробление, это никак не лечится и головку приходится менять;
  2. прогорает прокладка головки с попаданием антифриза в масло и масла в антифриз;
  3. перегрев пары поршень-гильза часто приводит к заклиниванию двигателя;
  4. при прорыве антифриза в камеру сгорания вполне возможно получить гидроудар, а это и вовсе равносильно замене двигателя.

Вот почему так важно содержать систему охлаждения в чистоте и исправности.

Как и чем промыть систему охлаждения на ВАЗ-2110

Очень многие начинают промывку системы со слива старого антифриза. Зря, потому что в первую очередь необходимо содержать в чистоте радиатор и двигатель.

Механическая очистка радиатора.

Если соты радиатора забиты снаружи грязью, листьями, мухами и дорожной зимней засыпкой, ни о каком охлаждении и речи быть не может. То же касается и блока цилиндров, головки двигателя. Некоторые двигатели сложно рассмотреть из-под слоя грязе-масляной смеси, покрывающей весь мотор целиком. Естественно, теплоотдача таких двигателей очень сильно страдает.

Именно поэтому в первую очередь стоит тщательно промыть двигатель и радиатор снаружи. Желательно использовать для этого любые моющие средства и воду под разумным давлением. С давлением лучше не горячиться, поскольку сильный напор может повредить соты радиатора. Существуют специальные средства для наружной промывки радиатора, но практика показывает, что от средств для мытья посуды они отличаются только завышенной ценой.

Помогут ли народные средства?

Народные средства промывки могут оказаться вполне эффективными, но используют их на свой страх и риск.

А вот для промывки системы изнутри народными средствами не обойтись. Никакая кока-кола и прочая гадость для этого не годятся.

Все это может только усугубить ситуацию. Также недопустима промывка системы колодезной водой или водой из крана — эта вода слишком жёсткая, что подразумевает огромное количество солей и менералов. Они будут обязательно оседать на стенках водяной рубашки и радиаторных сот изнутри и окончательно угробят систему охлаждения, хотя после слива простой воды она может выглядеть идеально чистой, вызывая иллюзию стерильности системы.

На помощь приходит химия!

Изнутри систему промывают только специальными средствами, которых полно в магазинах и стоят они недорого по сравнению с новым радиатором. Все эти средства направлены на разложение и удаление органических жиров и минеральной накипи, которая как раз и засоряет систему больше всего. В общих чертах, все промывки делят на несколько типов:

  1. Щелочные промывки — недорогие, но малоэффективные средства, хотя при невысокой степени загрязнённости могут принести положительный результат.
  2. Промывки двухкомпонентные. Используя их, надо строго придерживаться инструкции, они заливаются в определённой последовательности, после каждого цикла система промывается дистиллированной водой. Результат очень хороший.

    Двухкомпонентный набор состоит из кислотной и щелочной промывки.

  3. Кислотные продукты. Агрессивные промывки, используются в основном при сильном загрязнении. Их минус в том, что они могут влиять на материалы системы охлаждения.
  4. Нейтральные промывки. В основном — профилактические средства и особого результат при сильно загрязненной системе ждать от них не стоит.

    «Мягкая» промывка подходит, если антифриз меняется регулярно и нет признаков загрязнения системы охлаждения.

Важно запомнить, что промывки разных типов смешивать ни в коем случае нельзя.

Это может привести к образованию новых сгустков, а в самом лучшем случае, действие препаратов будет взаимокомпенсировано и результат будет нулевой. Ключевое правило при использовании промывки — строго следовать инструкции к жидкости и использовать её в комплексе только с дистиллированной водой хорошего качества.

Промываем систему охлаждения своими руками

Промывку желательно проводить хотя бы раз в год. Это гарантированно избавит нас от проблем с перегревом двигателя.

Старый антифриз непонятного цвета меняем не задумываясь.

Естественно, что в процессе промывки желательно заменить и антифриз. Тем не менее, если антифриз свежий и чистый, такой необходимости нет. В этом случае при сливе жидкости подставляем под кран радиатора и пробку блока цилиндров чистые ёмкости.

  1. После слива антифриза закручиваем сливные краны и пробки, в соответствии с рекомендациями производителя промывки, заполняем систему смесью и прогреваем двигатель до рабочей температуры или ждём, пока включится вентилятор радиатора.
  2. Сливаем промывку и оцениваем её состояние.

    Если после первого раза из системы вышла мутная жидкость, повторяем процесс с новой порцией промывки.

  3. При необходимости повторяем процедуру до тех пор, пока из кранов и пробок не будет выходить чистый дистиллят.

    Заканчиваем эту «водную процедуру» когда потечет прозрачная водичка.

  4. После этого заполняем систему новой (или слитой) жидкостью, прогреваем двигатель и убеждаемся в том, что после открытия термостата антифриз прошёл в радиатор печки (для этого нужно открыть кран отопителя).

    Заливаем антифриз и закручиваем пробку бачка.

  5. Если из печки идёт горячий воздух, воздушных пробок в системе нет, можно доливать антифриз до максимального уровня в расширительном бачке.

    Когда двигатель остынет, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке.

Выводы

Так можно своими руками привести в порядок систему охлаждения ВАЗ-2110 и избавиться от перегрева двигателя. Стабильной всем рабочей температуры и удачи на дорогах!

Видео про замену антифриза на ВАЗ-2110

Как промыть систему охлаждения ваз 2110

Категория: Ремонт своими руками — «Как самостоятельно промыть систему охлаждения на ВАЗ 2110-2111-2112»

Со временем, в системе охлаждения двигателя создаются различные отложения, что является следствием использования некачественных OЖ (охлаждающих жидкостей). Это приводит к загрязнению каналов, а в целом к нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения. В итоге, двигатель начинает греться, печка не греет и т.д. Данный фотоотчет посвящен самостоятельной промывке системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, и залить дистиллированную воду со специальной присадкой, к примеру Hi-Gear.

Затем даем двигателю поработать некоторое время, и сливаем воду вместе с грязью и отложениями.

Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя. нужно:

  1. Промыть радиатор. Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора .
  2. Промыть двигатель. Вставьте садовый шланг в выходной канал термостата и пропускайте воду через двигатель, пока вода не будет выходить чистой из нижнего шланга.
  3. Промыть радиатор отопителя. Откройте кран отопителя и отсоединив от отопителя шланги. К одному из штуцеров подсоедините шланг и промывайте струёй чистой воды до тех пор, пока вода не будет вытекать из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как правильно слить и залить охлаждающую жидкость в двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную поверхность, желательно. чтобы передок был немного выше задней части. Отсоединяем массу от аккумулятора

(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 пробка на блоке цилиндров легкодоступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 потребуется снять модуль зажигания.)

А теперь приступаем к сливу охлаждающей жидкости

Открываем пробку расширительного бачка

Установив емкость под двигатель, откручиваем пробку сливного отверстия на блоке цилиндров

После того как жидкость перестанет вытекать откручиваем сливную пробку на радиаторе с низу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.

После полного слива ОЖ закручиваем все пробки обратно.

Чтобы по мере заполнения системы охлаждающей жидкостью не образовывалось воздушных пробок (ОЖ заполнит систему не полностью) следует:

  1. Если у Вас инжекторный двигатель, тогда ослабьте затяжку хомута, и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка.
  2. Если карбюраторный двигатель, тогда отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заполнять систему охлаждения двигателя через расширительный бачок, пока ее уровень не установится у верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка.

Подсоедините шланг обратно к штуцеру подогрева дроссельного патрубка или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и минусовой провод аккумулятора.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долейте его до того же уровня.

При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны. а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него:

  • ?если теплый/горячий воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор.
  • ?если холодный, значит всему причина воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Удалить воздушную пробку можно заехав передними колесами на возвышенность, и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах. Если это не помогло, тогда воспользуйтесь следующей инструкцией:

  1. Отсоединить патрубок с ДУ (дроссельного узла) уходящий на обратку.
  2. Залить ОЖ в бачок.
  3. Со штуцера ПДУ (патрубка дроссельного узла) должна побежать ОЖ. Если побежала, то сразу переходим к пункту 6.
  4. Заводим и шланг закрываем пальцем.
  5. Ждем когда из ПДУ побежит ОЖ.
  6. Заткнуть штуцер, когда пошла ОЖ и держать, пока не пойдёт ОЖ со шланга.
  7. Как побежит, одеваем патрубок обратно (закольцовываем).
  8. Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
  9. Если воздух дует горячий, значит все, если теплый, значит возвращаемся к 1.
  10. Доливаем ОЖ до нормального уровня.
Start a Conversation Отменить ответ

Не секрет, что система охлаждения двигателя (СОД) через определенное время может засоряться. Когда циркуляция жидкости в этой системе нарушена, то начинает плохо работать печка, а двигатель перегреваться. А Вы знаете, как правильно промыть систему охлаждения самостоятельно ?

Замена охлаждающей жидкости
  • Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
  • Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
  • При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.

Подготовка к работе:

  • ?установите автомобиль на горизонтальную ровную площадку, либо чтобы его передняя часть была выше задней.
  • ?отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  • ?на двигателях ВАЗ-2110, -2112 пробка на блоке цилиндров легкодоступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 потребуется снять модуль зажигания.

Чтобы слить охлаждающую жидкость (ОЖ) потребуется:

  1. Снять пробку расширительного бачка.
  2. Установить емкость под двигатель и отвернуть пробку сливного отверстия на блоке цилиндров.
  3. Установить емкость под радиатор, и отвернуть пробку сливного отверстия на радиаторе.

После того, как вся ОЖ выбежит из системы, заверните пробки в блок цилиндров и радиатор.

Чтобы по мере заполнения системы охлаждающей жидкостью не образовывалось воздушных пробок (ОЖ заполнит систему не полностью) следует:

  1. Если у Вас инжекторный двигатель, тогда ослабьте затяжку хомута, и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка.
  2. Если карбюраторный двигатель, тогда отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится у верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка.

  • ?Подсоедините шланг обратно к штуцеру подогрева дроссельного патрубка или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и минусовой провод аккумулятора.
  • ?Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долейте его до того же уровня.

Предупреждение При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него:

  • ?если теплый/горячий воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор.
  • ?если холодный, значит всему причина воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.
Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Удалить воздушную пробку можно заехав передними колесами на возвышенность, и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах. Если это не помогло, тогда воспользуйтесь следующей инструкцией:

  1. Отсоединить патрубок с ДУ (дроссельного узла) уходящий на саксофон (обратка).
  2. Залить ОЖ в бачок.
  3. Со штуцера ПДУ (патрубка дроссельного узла) должна побежать ОЖ. Если побежала, то сразу переходим к пункту 6.
  4. Заводим и шланг закрываем пальцем.
  5. Ждем когда из ПДУ побежит ОЖ.
  6. Заткнуть штуцер, когда пошла ОЖ и держать, пока не пойдёт ОЖ со шланга.
  7. Как побежит, одеваем патрубок обратно (закольцовываем).
  8. Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
  9. Если воздух дует горячий, значит все, если теплый, значит возвращаемся к 1.
  10. Доливаем ОЖ до нормального уровня.
Чистка системы охлаждения двигателя

Чтобы отчистить систему охлаждения. достаточно произвести процедуру замены ОЖ, но вместо тосола заполнить систему охлаждения пресной водой (по желанию добавить промывочную присадку), либо специальной промывочной жидкостью (например, Hi-Gear). После того, как двигатель некоторое время поработал, сливаем жидкость из системы вместе с грязью. Повторяем процедуру столько раз, пока из системы не выйдет вся грязь.

Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя. нужно:

  1. Промыть радиатор. Для этого слейте жидкость из системы охлаждения, затем отсоедините шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор, пока вода не будет выходить чистой из патрубка в основании радиатора (подробно ).
  2. Промыть двигатель. Вставьте садовый шланг в выходной канал термостата и пропускайте воду через двигатель, пока вода не будет выходить чистой из нижнего шланга.
  3. Промыть радиатор отопителя. Откройте кран отопителя и отсоединив от отопителя шланги. К одному из штуцеров подсоедините шланг и промывайте струёй чистой воды до тех пор, пока вода не будет вытекать из другого штуцера чистой.

Чем лучше промыть систему охлаждения двигателя. Многие отказываются от простой воды и специальных промывочных жидкостей, а выбирают спрайт (Sprite) или Coca-Cola. Вы наверное уже слышали о чудесных свойствах колы, которая способна очистить накипь чайника или даже унитаз. А Вы решитесь промыть систему охлаждения двигателя кока-колой ?

Если после промывки СОД, ее работа Вас все равно не устраивает, тогда возможно причина не в засоре. СОД работает исправно, но все равно печка не греет. Тогда изучайте другие причины неисправностей отопителя.

Кстати, причина быстрого засорения СОД может быть в некачественной охлаждающей жидкости, выбирайте ОЖ с умом. А чтобы система охлаждения не засорялась в будущем, можно установить специальный фильтр .

Промывка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110

Наличие неисправностей в системе охлаждения может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости замены силового агрегата. Сегодня мы расскажем о том, как промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2110, когда это делается, каким образом и с помощью каких средств. Все это и больше в нашем материале.

Когда выполняется промывка

За время эксплуатации радиатор системы охлаждения может забиться. Причем он поступает снаружи и изнутри. Сегодня производители стараются использовать более качественные материалы, но даже они не спасают от коррозии и накипи.

Если вовремя не заменить используемый антифриз, он также способен негативно отразиться на состоянии узла. Комплекс подобных явлений приводит к тому, что система охлаждения загрязняется, нуждается в срочной прочистке.

Определить загрязненность СО (система охлаждения) не сложно по постоянно перегревающемуся двигателю, вне зависимости от погодных условий.

Периодичность промывки напрямую зависит от условий эксплуатации, состояния двигателя, используемых компонентов СО и пр.

Самостоятельная или профессиональная промывка

Сегодня промывка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может быть выполнена двумя способами.

  1. Самостоятельно. Это существенно экономит деньги, но отнимает время, силы и нервы.
  2. С помощью автомастерских. Не придется тратить драгоценное время, зато услуга стоит денег.

Каждый вариант имеет свои сильные и слабые стороны. Если вы все же отдали предпочтение самостоятельной промывке, вам мало иметь в распоряжении гараж и инструменты. Сначала изучите нюансы операции, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, изучите применяемые охлаждающие жидкости и пр.

Виды очистки

Очистка системы охлаждения мотора делится условно на два вида.

  1. Внешняя. В данном случае процедура включает в себя удаление скопившейся грязи, пыли, насекомых с поверхностей агрегата. Воспользуйтесь обычной водой под напором и автомобильными шампунями.
  2. Внутренняя. Это более кардинальная мера, при которой удаляется внутренняя загрязненность системы, снимается накипь, ржавчина, скопившийся там мусор. На работу уходит достаточно много времени и сил, но без этого устранить проблему перегрева двигателя у вас не получится.

Очень часто система загрязняется по банальной причине — в роли охлаждающей жидкости новички используют простую воду. Из-за наличия большого количества примесей, практически сразу образуются отложения на стенках радиатора, теплоотдача ухудшается, приходится ремонтировать машину.

Средства и методы промывки

Чтобы выполнить промывку системы охлаждения двигателя на автомобиле ВАЗ 2110, можно использовать разные средства. Все они имеют определенную эффективность, нюансы применения.

К таковым средства, применяемым сегодня, относят:

  • Дистиллированная вода;
  • Сода, уксус, кислоты;
  • Специализированные средства очистки СО.

Теперь давайте разберемся, чем хорош или плох каждый из представленных вариантов.

Дистиллированная вода

Несмотря ни на что, дистиллированную воду продолжают активно использовать при промывке системы охлаждения мотора. Тяжело объяснить причины популярности, поскольку данное средство не отличается высокой эффективностью.

Промывка радиатора дистиллированной водой

Процедура промывки СО с помощью дистиллированной воды выглядит следующим образом:

  • Сливается старая охлаждающая жидкость;
  • Заливается дистиллированная вода в систему;
  • Двигатель заводится и стоит с запущенным мотором в течение 10, максимум 15 минут;
  • Мотор глушится, после чего дистиллированная вода сливается;
  • Процедура повторяется до тех пора, пока из системы не будет выходить чистая вода.

Метод отличается простотой исполнения, однако результат преимущественно слабый. Сильные загрязнения удалить не удастся, плюс из-за дистиллированной воды на стенках радиатора может образоваться накипь.

Оценка средству – 1,5 из 5.

Кислота, сода, уксус

Это более жесткий метод промывки системы, если сравнивать с использованием дистиллированной воды. Однако уровень эффективности существенно выше.

Промывка ОС сывороткой

Чтобы выполнить процедуру промывки, вам потребуется:

  • Приготовить соответствующий раствор, куда входит каустическая сода, молочная кислота и уксус. Данную смесь заливают в систему охлаждения. Только не добавляйте слишком много молочной кислоты, поскольку это агрессивное средство, разрушающее резиновые элементы СО;
  • Далее система просто стоит с кислотной жидкостью внутри в течение не более 8 часов. В идеале стоит выдержать примерно 6 часов;
  • За этот период времени двигатель периодически заводится и непродолжительное время работает;
  • Когда указанное время истечет, слейте кислотный раствор, залейте дистиллированную воду и выполните процедуру, аналогичную первому методу промывки, где в ход шла только вода;
  • 1-2 циклов промывки дистиллированной водой будет
  • достаточно, чтобы удалить все остатки кислотного раствора;
  • После этого остается только залить новую порцию антифриза.

Основной недостаток заключается в опасности самого раствора как для человека, так и внутренних компонентов системы охлаждения. Обязательно используйте защитные средства.

Оценка средству — 3,5 из 5.

Специализированные очищающие составы

Зайдите в любой магазин автомобильной химии, где вы найдете целые полки со средствами, предназначенными для промывки систем охлаждения мотора.

Приготовьтесь к тому, что на них придется потратить внушительную сумму денег.

Специализированные средства делятся на четыре типа:

  • Нейтральные;
  • Кислотные;
  • Двухкомпонентные;
  • Щелочные.
  1. Щелочные и кислотные считаются наиболее востребованными, поскольку демонстрируют высокий уровень эффективности, плюс с финансовой точки зрения оказались достаточно привлекательными.
  2. Двухкомпонентные составы включают в себя два основных действующих элемента — щелочь и кислоту. Они предлагаются в раздельных емкостях, содержимое которых заливается в СО поочередно. Это позволяет достичь великолепных результатов, на длительное время забыть про забитую систему охлаждения и перегретый двигатель.
  3. Нейтральные средства не имеют в составе агрессивных компонентов. Они служат для профилактики, поскольку реальной эффективности для сильной очистки нет.

Все специализированные средства для промывки обладают высокой эффективностью, кроме нейтральных. Входящие в их состав компоненты справляются с загрязнениями, органическими скоплениями, жирами, накипью и пр. Но стоят дорого.

Оценка средству — 4,5 из 5.

Рекомендации специалистов

Чтобы система охлаждения мотора на вашем автомобиле ВАЗ 2110 работала эффективно, нужно не только уметь промывать ее.

Практика показывает, что соблюдение нескольких простых рекомендаций избавляет от множества проблем в будущем.

  1. Заливайте в систему исключительно высококачественный антифриз. Используемый многими тосол дешевле, но отсюда и более низкая эффективность, менее продолжительный эксплуатационный срок. Не стоит экономить, иначе потом потратите в разы больше на ремонт.
  2. Выполняйте промывку примерно раз в год. Если автомобиль эксплуатируется регулярно и не в самых простых условиях, промывку рекомендуется делать два раза в год.
  3. Не забывайте следить за состоянием охлаждающей жидкости в системе. Если не заменить ее вовремя, это может привести к печальным последствиям.
  4. Если потребовалось выполнить промывку СО, не пожалейте на это времени и сил. Сделав все качественно, вы позволите автомобилю работать лучше, избавитесь от множества проблем, к которым обязательно приводит загрязненная СО.

Следовать этим правилам не сложно. Потому не рискуйте целостностью своего автомобиля и сохранностью семейного бюджета.

Источники: http://salesmashine.ru/kak-samostojatelno-promyt-sistemu-ohlazhdenija-na/, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/repear/733, http://luxvaz.ru/vaz-2110/101-promyvka-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2110

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2110 состоит из умелого сочетания механизмов и узлов, где происходит движение и циркуляция воды или химических веществ. В этой агрессивной среде рано или поздно появляются накипь и солевые отложения, формирующиеся под действием высокой температуры. Отложения с течением времени отходят от стенок труб и попадают в элементы охлаждения. Следствием загрязнения становятся нарушение вращения охлаждающей жидкости и окончательная остановка работы всей системы охлаждения.

От качества и особенностей охладительного процесса зависит нагрев двигателя ВАЗ-2110, если охлаждение оставляет желать лучшего, он быстро нагревается, а печка выключается. Чтобы исключить такой вариант событий, достаточно хорошо промыть засоренные элементы конструкции, сделать это можно своими руками.

Почему появляются загрязнения

Покупка ВАЗ-2110, как и любого другого авто, предполагает систематическое обслуживание, профилактику и ремонт вышедших из строя деталей. К счастью, ВАЗ-2110 не оснащен электроникой, поэтому в механике способен разобраться каждый водитель.

Причинами формирования загрязнений могут быть такие факторы:

  1. Вместо промывки системы автолюбители предпочитают только замену тосола или его доливку, при этом новый материал без устранения загрязнений чернеет снова уже через неделю. Всему виной – грязный радиатор.
  2. Пыль попадает не только на радиатор, но также на внутренние поверхности, детали. Накапливаясь изнутри, ржавчина и масло от мотора образуют накипь, в связи с чем радиатор не может справиться с охлаждением двигателя. При отсутствии регуляции температуры радиатор быстро выходит из строя.

Технология промывки системы охлаждения двигателя

Чтобы промыть систему охлаждения двигателя в ВАЗ-2110 своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

  1. Откройте крышку заливной пробки расширительного бачка.
  2. Зафиксируйте под двигатель емкость для слива жидкости.
  3. Снимите болт со сливного отверстия, находящегося на цилиндрическом блоке.
  4. Тосол, который начнет выливаться, должен попадать точно в емкость, а не мимо.
  5. Когда вытекание антифриза прекратится, открутите пробку, которая размещается в нижней части радиатора, снова вылейте жидкость в подставленную тару.
  6. Поставьте пробки на место и залейте внутрь дистиллированную воду, добавив присадки – вещество, которое избавит от накипи. Как вариант, можно влить средство фирмы Hi-Gear.
  7. Теперь хорошо промойте систему водой, смешав ее с чистящим компонентом. Если что-то не вышло самотеком, рекомендуется очистить поверхность, подставив под напор воды. Для этого разберите трубопровод, освободив от патрубка верхнюю составляющую и основание радиатора. Как только внизу радиатора пойдет чистая жидкость, струю воды можно перекрыть. На этом процедура завершена.

Средства для промывки системы охлаждения

Промывая систему охлаждения двигателя ВАЗ-2110 своими руками, собственники используют одно из средств:

  1. Дистиллированная вода до сих пор пользуется среди автолюбителей популярностью, но автомеханики утверждают, что высокого результата ожидать не стоит. Проще говоря, это лишь обман самого себя – больший объем загрязнений все равно остается на внутренних стенках трубопровода. Сначала нужно слить старую охлаждающую жидкость и вместо нее залить новую. Заведите двигатель и оставьте в работающем состоянии на 10-15 минут, далее заглушите мотор и слейте дистиллированную воду в емкость. Этот цикл повторений осуществляется до тех пор, пока из нижней части двигателя не станет выходить чистая прозрачная вода. Недостатком метода является повышение риска образования накипи на стенках.
  2. Кислота, сода и уксус. Компоненты следует смешать и добавить в дистиллированную воду. Агрессивные компоненты в состоянии размягчить загрязнения, поэтому эффективность этой технологии гораздо выше, чем в предыдущем варианте. Для приготовления очищающего раствора для системы охлаждения двигателя ВАЗ-2110 понадобятся каустическая сода (пищевая будет абсолютно бесполезной), молочная кислота и обычный столовый уксус. Молочной кислоты нужно совсем чуть-чуть.

Читайте также: Почему не работает обогрев заднего стекла ВАЗ-2110

Большое количество вещества способно разрушить резиновые прокладки и другие элементы механизма охлаждения.

Оставьте машину на 8 ч., за это время кислотный раствор как следует размягчит загрязнения, для лучшего результата периодически заводите и глушите мотор. После жидкость нужно слить в емкость, снова залить дистиллированную воду, но уже без наполнителей и проделать манипуляции, описанные в предыдущем способе. 1-2 цикла промывки достаточно, чтобы убрать кислотные остатки, а вместе с ними и загрязнения. Не забудьте залить новый антифриз. Чтобы агрессивные компоненты не навредили здоровью водителя, например, не спровоцировали появление ожога, желательно применить защитные средства в виде специальных перчаток.

  1. Каждый опытный работник СТО скажет, что лучше магазинных моющих средств для автомобилей для очищения системы охлаждения двигателя пока не существует. Производители позаботились о балансе всех компонентов, которые присутствуют в растворе, учтена безопасность при применении для машины и здоровья человека. Но здесь автолюбителя ждет неприятный сюрприз – профессиональные растворы стоят недешево. Изготовители предлагают воспользоваться нейтральными, кислотными, двухкомпонентными или щелочными средствами. Щелочная и кислотная продукция предлагает водителям высокий уровень эффективности и стоит дешевле.

Но самыми действенными среди профессионалов считаются двухкомпонентные – с ними предстоит похлопотать – 2 разных состава заливаются в систему охлаждения ВАЗ-2110 поочередно, но даже самое забитое и загрязненное устройство можно буквально воскресить. Нейтральные средства годятся исключительно для профилактики, они поддерживают хорошее состояние механизма, размягчая небольшие налипания пыли и грязи.

Советы специалистов

Работа системы охлаждения ВАЗ-2110 зависит не только от своевременного промывания, но также от других не менее важных характеристик. Специалисты, занимающиеся ремонтом и реставрацией автомобилей разного класса и марок, рекомендуют следовать такие требованиям эксплуатации:

  1. Не экономьте на качестве антифриза. Тосол, который чаще всего заливают в ВАЗ-2110, уменьшает период активной эксплуатации машины. При поломке ремонт обойдется гораздо дороже.
  2. Возьмите за правило проводить промывку в плановом режиме – 1 раза за год достаточно, 2 раза в год – идеальный вариант.
  3. Отслеживайте состояние охлаждающего раствора, меняйте его полностью.
  4. Если внутреннее чутье подсказывает, что пора провести промывку деталей, не затягивайте с этим. Бережное и внимательное отношение к автомобилю позволит устранить множество проблем и предотвратить новые.

Как промыть детали ВАЗ-2110

Чтобы промыть двигатель ВАЗ-2110, определите шланг в выход термостата, включите напор и отслеживайте состояние вытекающей из двигателя жидкости.

От состояния печки зависит подогрев салона машины, поэтому ее тоже нужно периодически очищать от загрязнений:

  • откройте кран, отвечающий за отопитель, снимите с печного устройства шланги;
  • применив штуцер радиатора, присоедините шланг, их которого выходит струя чистой воды;
  • промывку можно завершить только когда из второго по счету штуцера пойдет совершенно чистая вода.

Чтобы избежать непредвиденных и опасных ситуаций во время замены охладительной жидкости в ВАЗ-2110, водителю необходимо помнить такие правила:

  1. Замена жидкости допустима только после полного остывания мотора.
  2. С охлаждающими растворами нужно обращаться аккуратно, не забывайте о токсичности веществ.

И напоследок, перед тем как включить мотор автомобиля, закрывайте пробку заливного бачка.



Долго прогревается двигатель ВАЗ 2112 16 клапанов, приора греется


Перегрев двигателя это плохо, особенно если греется двигатель ВАЗ 2110 инжектор, так система охлаждения отечественных транспортных средств не всегда соответствует передовым технологиям в машиностроении в виду ряда объективных и субъективных причин. Но сегодня это не главная статьи. Поэтому наша задача научиться бороться с такими неисправностями в любое время года и суток тоже.

ВАЗ-2112 Греется двигатель

  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 472

Сообщение отредактировал . ich: 04.10.2006 — 22:10

  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 467
  • Полноприводный
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 586
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 048
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 53

Температура включения вентилятора на ВАЗ211. 102 или 105, в зависимости от прошивки, выключения 95 или 97! Так по моему он у тебя правильно работает. Ещё можешь посмотреть какого цвета у тебя тосол, если в нём много ржавчины, то нужно промывать, иначе будут проблемы, возможно уже есть. Есть спец средства для промывки системы охлаждения. Если нужно, объясню. Пиши в личку!

Сообщение отредактировал Porsh: 06.10.2006 — 07:47

  • недавно на форуме
  • Группа: Новички
  • Сообщений: 5
  • Türkiye, kalbimde kalacaksın
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7 594
  • Обкатываю_ракету_1876км страшно_очень
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 885
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 467
  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 410

У меня на десятке проблема. Машине 5 лет, все было ОК и вдруг стал перегреваться. Доходит до того, что еду 90-100 а температура около 110 градусов и работает вентилятор. после термостата все патрубки горячие. Все равно менять термостат?

При покупке на термостат дают какую-то гарантию? Слышал что частенько нормально работает каждый пятый.

И много ли тосола потеряется (вытечет), если не сливать весь тосол при смене термостата?

Сообщение отредактировал miracle: 17.05.2007 — 11:15

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 22 061
QUOTE
(miracle @ May 17 2007, 09:10)
Все равно менять термостат?
QUOTE
(miracle @ May 17 2007, 09:10)
много ли тосола потеряется (вытечет), если не сливать весь тосол при смене термостата?
  • рядовой пользователь
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 323
  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 410

Вчера купил новый термостат (типа мембраны), разобрал все, а он не подошел. Решил чтоб не перегреваться собрать без него. Поехал на работу. Но температура была около 110 и постоянно включался радиатор. Помпа качает (из пароотводных трубок идет тосол) Тосол свежий.

Что может быть? И ещё может у кого есть картинка термостата в сборе 21082-1306010

  • мегатеронозавр
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14 452
QUOTE
(miracle @ May 17 2007, 10:10)
У меня на десятке проблема. Машине 5 лет,
QUOTE
(Uclas @ May 17 2007, 13:27)
А я позавчера промыл систему охлаждения, залил новый антифриз. Вроде стала чуть меньше греться, вентилятор стал чуть чуть реже включаться.
QUOTE
(miracle @ May 18 2007, 09:25)
Решил чтоб не перегреваться собрать без него.
QUOTE
(miracle @ May 18 2007, 09:25)
температура была около 110
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 22 061
QUOTE
(Diselist @ May 18 2007, 13:09)
аппаратно можно понизить тем-ру вкл вент.
  • Пачимушта Жрухоть!
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 578
QUOTE
Решил чтоб не перегреваться собрать без него. Поехал на работу. Но температура была около 110 и постоянно включался радиатор.

Ещё бы. В таком (без термостата) случае у Тосола два пути — по малому кругу и по большому (через радиатор). Угадайте, какой путь выбирает бОльшая часть тосола?

У термостата два клапана. Один открывает путь тосолу к радиатору, другой перекрывает короткий путь мимо радиатора.

  • форумчанин со стажем
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 410

Сообщение отредактировал miracle: 18.05.2007 — 16:07

Алгоритм замены термостата

  • Отвинчиваем крышку расширительного бачка, во избежание вакуума;
  • Сливаем охлаждающую жидкость или воду, в зависимости от того, что залито в радиатор;
  • Демонтируем патрубки, ослабив хомуты;
  • Отвинчиваем старый неисправный термостат;
  • Зачищаем поверхность для монтажа исправного оборудования от остатков старого герметика или краски;
  • Наносим новый, термостойкий герметик по контуру посадочного места, как на двигателе, так и на самом термостате непосредственно;
  • Ожидаем пару минут пока герметик начнет схватываться;
  • Начинаем процесс монтажа термостата;
  • Подсоединяем все необходимые патрубки;
  • Заливаем охлаждающую жидкость. В данном случае можно старую, если она чистая или же новую.
  • Заводим авто и проверяем систему.

Иногда случается, что греется двигатель ВАЗ 2110 инжектор, а термостат в рабочем состоянии, в таком случае возможна утечка тосола, необходимо посмотреть под двигатель автомобиля на предмет наличия потеков.

Причины перегрева двигателя

Стрелка индикатора температуры зашла в красную зону, а значит двигатель в состоянии перегрева

Многие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанном двигатели причины данного эффекта почти те же самые. Рассмотрим, какие же причины могут послужить тому, что главный силовой агрегат начинает греться сверхнормы:

  • Засоренность системы.
  • Заклинивание термостата.
  • Повреждение помпы. Замените помпу. О выборе помпы на 16 клаппаный двигатель здесь.
  • Радиатор.
  • Неисправность датчика охлаждения.
  • Не срабатывание вентилятора охлаждения (см. «реле вентилятора)».

Что делать

Если выявлена необходимость поменять что-либо из перечисленных комплектующих, экономить на них не стоит. Запчасти на ВАЗ-2110 и без того не слишком дороги и долговечны, чтобы искать на них какие-то аналоги еще более сомнительного качества. Благо замена осуществляется быстро, поскольку конструкция отечественного автомобиля не потребует долгих разбирательств, где и что расположено. Выполнить процедуру можно без обращения к специалистам на СТО. А вот продиагностировать авто лучше как раз у них, чтобы точно определить, чем обусловлены проблемы с прогревом ДВС и что подлежит замене.
К слову, не нужно пытаться ремонтировать износившиеся либо поврежденные детали двигателя на ВАЗ-2110. Куда дешевле будет просто купить новую запасную часть, ремонт в данном случае – лишь напрасная трата времени, сил и денег.

Перегрев двигателя

Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время поездки загорается аварийный сигнал перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это значит, что температура охлаждающей жидкости находится между 120°С и 126°С. Эта температура все еще остается ниже температуры кипения охлаждающей жидкости (при условии, что система охлаждения и гермопробка радиатора охлаждения исправны). Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, необходимо сделать следующее:

Шаг 1. Выключить кондиционер салона и включить отопитель салона. Это поможет быстрее отобрать у двигателя лишнее тепло. Установить вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. Если возможно, выключить двигатель и дать ему остыть (на это может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытаться снять гермопробку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит аварийный сигнал перегрева, продолжать поездку нельзя, в противном случае двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не пышет жаром и явно не перегрет, то, возможно, что проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. Тогда можно продолжить движение, но для перестраховки необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

• Низкий уровень охлаждающей жидкости.

• Засоренный, грязный или заблокированный радиатор.

• Неисправная муфта привода вентилятора или неисправный электрический вентилятор.

• Неправильно установленный угол опережения зажигания.

• Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

• Оборванный ремень привода вентилятора.

• Неисправная гермопробка радиатора.

• Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

• Неисправный водяной насос системы охлаждения (проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

Владелец пожаловался на то, что двигатель его автомобиля перегревается, но происходит это только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который при езде в городском цикле работал безупречно.

Механик промыл систему охлаждения и заменил гермопробку радиатора и водяной насос, полагая, что причиной возникновения перегрева было снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки было выявлено, что при проворачивании двигателя стартером при выкрученных свечах зажигания из одного из цилиндров разбрызгивается охлаждающая жидкость. Проблема была устранена, после того как была заменена уплотнительная прокладка головки блока цилиндров. Очевидно, что утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима работы двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не возрастали настолько, что вызванный ими рост утечки охлаждающей жидкости и выделения тепла не приводили к стремительному нарастанию температуры.

Механик заменил также кислородный (02) датчик, потому что в состав охлаждающей жидкости входят кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно отравляют его. Ухудшение характеристик датчика могло способствовать возникновению этой неисправности.

Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители начали использовать приводные поликлиновые ремни (ремень с продольными рубчиками V-образной формы вместо поперечных зубцов). Водяные насосы старых моделей подойдут к двигателю, но может оказаться, что вращаться они будут в направлении противоположном тому, в котором должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор неподходящего типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор

Для правильной работы системы охлаждения имеет большое значение состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает определяющее влияние не только на режим работы водяного насоса, а также генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно производится измерение натяжения ремня с помощью измерителя натяжения ремня, с целью проверки, что оно точно соответствует требуемому.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть равным практически воловине бачка. Если смотреть на метку, то это получается верхняя риска на корпусе бачке с отметкой MAX. Если таковой отметки нет, то скорее всего она будет находиться по верхнюю кромку хомута.

При необходимости стоит долить тосола или антифриза до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не такой горячий, как при нормальной работе отопителя.

Промывка системы охлаждения Лада Приора

Она по мере длительности и интенсивности эксплуатации загрязняется и засоряется. Забитые каналы СОД не позволяют антифризу свободно циркулировать, в результате нарушается теплообмен. Печка в салоне начинает плохо обогревать, а двигатель между тем постоянно перегревается. В этих ситуациях верным решением будет почистить систему охлаждения. Для этого в первую очередь нужно остудить двигатель.

Далее порядок действий такой.

  1. Слить охлаждающую жидкость (не только из радиатора, но и из рубашки двигателя, открутив сливную пробку на блоке цилиндров).
  2. Залить до оптимального уровня в расширительном бачке любую подходящую промывочную жидкость.
  3. Запустить мотор и дать ему поработать на холостых не менее 15 минут.
  4. Слить отработанную жидкость.

Далее при необходимости процедура повторяется. После промывки остаётся залить свежий антифриз и выгнать воздушную пробку из системы. Если требуется более тщательная промывка системы, то здесь тоже нет ничего сложного. Для этого понадобится обычный шланг для полива, подключенный к водопроводу. Чтобы промыть радиатор, нужно отсоединить нижний и верхний патрубок, вставить в верхний шланг и включить воду. Из нижнего выйдет вся грязь и ржавчина. Для промывки рубашки двигателя надо проделать те же действия, но шланг вставляется в патрубок термостата.

Эффективность промывки системы во многом зависит от средства, которое выбрано в качестве промывочного.

Самый простой вариант – обычная водопроводная вода. Добавьте в нее лимонный сок. Подходят и газированные напитки, например, кола. Также можно купить специальные чистящие средства для промывки СОД в специализированных магазинах.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать? Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

  1. Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.
  2. Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно. Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
  3. Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор. Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.
  4. Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

принцип работы и замена ОЖ

Неисправная на ВАЗ 2110 система охлаждения может оказаться причиной далеко не самых приятных ситуаций. Очутиться на обочине дороге с кипящим и обильно парящим из под капота Тосолом не хочется никому. А ведь для того, чтобы избежать подобного рода последствий, многого от автомобилиста не требуется. А вам хочется знать, как гарантировать надежную работу вашего железного коня?

Принцип работы системы охлаждения на ВАЗ

Следить за состоянием системы охлаждения ВАЗ 2110(2112) не так уж и сложно. Для этого нет смысла посещать СТО. Как вам идея самим стать квалифицированным техником-специалистом в области ремонта и обслуживания собственного авто? И этому действительно не так уж и сложно научиться.

Представьте, пока кто-то учится на чужих ошибках и горьком опыте, вы накопите ценный багаж знаний по теме работы системы охлаждения ВАЗ 2110(2112), читая интернет. Потратив каких-то жалких четверть часа на прочтение статьи, можно получить куда больше информации, чем за годы вождения авто.

Принцип действия системы охлаждения на автомобилях марки ВАЗ 2110(2112)

Идея работы охлаждающего контура ДВС предельно проста и подобна для большинства автомобильных марок. На ВАЗ 2110 система охлаждения инжектор несколько отличается от карбюраторной. Но, в целом, различия не настолько критичны, чтобы рассматривать каждую из этих систем отдельно.

Чтобы понимать, как работает система охлаждения на вашем автомобиле ВАЗ 2110, стоит начать с того, что нормальной считается работа двигателя в температурном режиме от 80 до 90 град. по Цельсию. Таким образом, в первую очередь важен быстрый прогрев с выходом на рабочий режим и дальнейшее поддержание температуры ДВС в заданном диапазоне. Подробнее ниже.

Для выполнения поставленной задачи система охлаждения ваз 2112(2110) состоит из следующий ключевых компонентов, как:

  • помпы насоса, осуществляющей принудительную циркуляцию ОЖ в системе;
  • радиатора охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 и электрического вентилятора, осуществляющего принудительный обдув воздухом и охлаждение радиатора;
  • расширительного бачка, также являющегося важным компонентом правильной работы системы охлаждения ВАЗ 2110;
  • резистивного термодатчика, определяющего температуру охлаждающей жидкости и включающего вентилятор;
  • двухклапанного термостата, управляющий работой малого и большого контура охлаждения. Система охлаждения ваз 2110 инжектор принципиально отличается несколько иной конструкцией термостата.

Основные компоненты ВАЗ 2110 системы охлаждения

Охлаждающая жидкость циркулирует изначально по малому контуру в обход радиатора для более быстрого прогрева ДВС и выхода его на рабочий режим. По мере прогрева система охлаждения 2112 ВАЗ благодаря помпе переключается на большой контур охлаждения. Теперь помпа насоса гонит ОЖ от двигателя на радиатор, а термодатчик определяет, когда необходимо обеспечить более интенсивное охлаждение, и управляет работой вентилятора.

Независимо от степени прогрева двигателя в системе и положения клапанов термостата отдельно работает также отопительный контур с малым радиатором и вентилятором. Температурный режим салона в автомобилях ВАЗ 2110-2112 задается положением воздушной заслонки, охлаждающая жидкость через контур отопления проходит постоянно.

Система охлаждения ВАЗ 2110 и ее типичные неисправности

Несмотря на то, что возможных проблем с охлаждением ДВС на ВАЗ 2110 может быть действительно много, все они связаны с надежностью работы ее основных компонентов. Если вы знаете, как работает система охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110 и из чего она состоит, — найти и диагностировать проблему будет очень просто. Что именно вы можете обнаружить, мы расскажем чуть ниже.

Типичные проблемы следующие:

  • подтекания охлаждающей жидкости и недостаточный ее уровень;
  • нет давления в системе охлаждения в следствие выхода из строя помпы насоса;
  • неправильно работает либо не включается вентилятор охлаждения в следствие выхода из строя термодатчика;
  • термостат не работает, в результате чего ОЖ не может циркулировать через большой контур охлаждения, либо постоянно циркулирует через него. В последнем случае двигатель плохо прогревается;
  • загрязнены пластины радиатора.

Состояние радиатора после 120т. км пробега

Не забывайте регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом автомобиля, состоянием ремня ГРМ. Внимательно прислушивайтесь к посторонним звукам при работе помпы насоса, рекомендуется менять ОЖ на новую каждые 75 тыс. км. пробега.

Пользуйтесь режимом самодиагностики, проверяя, нет ли температурных ошибок. Не забывайте чистить радиатор охлаждения и контролируйте его температуру при работающем двигателе (он должен быть горячим). Заботьтесь о своем железном друге и он, в свою очередь, не будет капризничать на дороге.

ТОСОЛ, вода или антифриз. Зачем нужна охлаждающая жидкость (ОЖ) на ВАЗ 2110

Безусловно, не будет охлаждающей жидкости — не будет работать и охлаждение. С этим сложно поспорить. Куда интереснее, что можно заливать в расширительный бачок и как часто следует менять ОЖ.

Расширительный бачок ВАЗ 2110

Очень популярна среди автомобилистов в качестве охлаждающей жидкости самая обычная вода, отличающаяся высокими теплообменными характеристиками. Обязательно учитывайте, что использовать можно лишь дистиллят. То есть воду, очищенную от щелочных примесей, разъедающих алюминиевый трубопровод.

Основная проблема воды в том, что она замерзает при низких температурах. Если мы хотим, чтобы система охлаждения ВАЗ 2112 пережила морозы и ее не “порвало” — перед зимой следует все же слить воду и наполнить систему Тосолом.

ТОСОЛ или Антифриз

Автомобилисты часто спрашивают, чем отличается Тосол от антифриза. Вопрос несколько некорректен, ведь определение антифриз попросту обобщает всевозможные жидкости, не замерзающие при низких температурах. А Тосол является отечественной торговой маркой ОЖ для автомобилей.


Купить Тосол можно с температурой замерзания -40 и -65 град. по Цельсию. В первом случае это будет жидкость голубого цвета (Тосол-40), а во втором — красного (Тосол-65). Цвет определяется красителем и нужен лишь для того, чтобы легче различать разные марки ОЖ и ее подтекание под капотом авто.

Антифриз для ваз 2112 16 клапанов


Антифриз для ВАЗ 2112

В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 2112, выпускавшийся с 1997 по 2009 год.   Распечатать
Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
1997для всехG11зеленый3 годаAWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra
1998для всехG11зеленый3 годаHavoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM
1999для всехG11зеленый3 годаAral Extra, Genantin Super, G-Energy NF
2000для всехG12красный5 летGlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
2001для всехG12красный5 летCastrol SF, G-Energy, Freecor, Лукойл Ультра, GlasElf
2002для всехG12красный5 летFreecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра
2003для всехG12красный5 летЛукойл Ультра, Motorcraft, Chevron, AWM
2004для всехG12красный5 летMOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005для всехG12+красный5 летChevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
2006для всехG12+красный5 летChevron, G-Energy, Freecor
2007для всехG12+красный5 летHavoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, GlasElf
2008для всехG12+красный5 летHavoline, AWM, G-Energy
2009для всехG12+красный5 летHavoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM

Данные в таблице приближены к рекомендованным в ВАЗ

Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 2112. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации. Например Для ВАЗ 2112 (1 поколение) 1997 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года. По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом. Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы). Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12+
  • G11 можно смешивать G12++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12+
  • G12 нельзя смешивать с G12++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
  • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
  • По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
  • Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
  • Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образцаДополнительно
  • Какой антифриз в ВАЗ 2112?

    Замена ОЖ с 16-ти клапанного ВАЗ

    Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде. Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека. Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть, потом можно будет ослабить затяжку.

    Открутить пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора и слить охлаждающую жидкость в емкость

    Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

    На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера. Поэтому при замене антифриза необходимо будет снимать стартер, для этого ключом «на 13» отворачиваем гайку и отсоединяем наконечник силового провода. Затем этим же ключом отсоединяем три болта крепления самого стартера к двигателю. Теперь можно аккуратно снять стартер, стараясь не допустить попадания грязи внутрь двигателя. После слива антифриза, закрутить пробку и установку стартера произвести в обратном порядке.

    Далее, залить антифриз до максимума. Запустить мотор, нагреть его до температуры открытия термостата, то есть чтобы ОЖ прошла по большому кругуи вытолкнула воздух находящийся в рубашке охлаждения двигателя. Заглушить мотор, открыть осторожно крышку расширительного бачка. Уровень должен снизиться за счёт того что вытолкнулись воздушные пробки. Долить антифриз до нормы (на бачке должны обозначены уровни минимум и максимум).

    Подбор антифриза для ВАЗ

      Не знаешь? Спроси! Непонятная проблема с машиной? Нужна помощьc ремонтом?           Задать вопрос
    Page 2
    В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4×4 2121, выпускавшийся с 1977 по 1992 год.   Распечатать
    Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
    1977для всехTLсиний2 годаАляска А-40М, Felix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Sapfire
    1978для всехTLсиний2 годаPrompek, Speedol Super Antifriz, Тосол-40
    1979для всехTLсиний2 годаAGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire
    1980для всехTLсиний2 годаЛукойл Супер А-40, Тосол-40
    1981для всехTLсиний2 годаАляска А-40М, Felix, Speedol Super Antifriz, Тосол-40
    1982для всехTLсиний2 годаPrompek, Speedol Super Antifriz, Тосол-40
    1983для всехTLсиний2 годаFelix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Тосол-40
    1984для всехTLсиний2 годаЛукойл Супер А-40, Тосол-40
    1985для всехTLсиний2 годаАляска А-40М, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Тосол-40
    1986для всехTLсиний2 годаSapfire, Тосол-40, Аляска А-40М, AGA-L40
    1987для всехTLсиний2 годаFelix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Sapfire, Тосол-40
    1988для всехTLсиний2 годаЛукойл Супер А-40, AGA-L40, Sapfire, Тосол-40
    1989для всехTLсиний2 годаАляска А-40М, AGA-L40, Sapfire
    1990для всехTLсиний2 годаFelix, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Sapfire
    1991для всехTLсиний2 годаЛукойл Супер А-40, Тосол-40, Speedol Super Antifriz, Sapfire
    1992для всехTLсиний2 годаТосол-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Anticongelante Gonher HD

    Данные в таблице приближены к рекомендованным в ВАЗ

    Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 4×4 2121. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации. Например Для ВАЗ 4×4 (Кузов 2121) 1977 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — традиционный класс антифриза, тип TL или тосол с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 2 года. По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом. Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы). Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12+
  • G11 можно смешивать G12++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12+
  • G12 нельзя смешивать с G12++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
  • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
  • По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
  • Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
  • Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образцаДополнительно
  • Испарение антифриза и другие причины его утечки. — Лада 2112, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

    Двигатели внутреннего сгорания, что используются на современных автомобилях, для своего нормального функционирования нуждаются в охлаждении. Сейчас в таких целях используется система принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Такая жидкость во время работы двигателя будет нагреваться до высоких температур — 100 и больше градусов, поэтому обычная вода для этого не подойдет.

    В качестве охлаждающего вещества в современных моделях транспортных средств используется антифриз …

    Что такое антифриз?

    Антифриз – вещество, что используется в системе охлаждения транспортных средств, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Сейчас бывает трех основных цветов — красный, зеленый и синий.

    Основой такого состава является гликольно-водная смесь, которая определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространенной является продукция на основе этиленгликоля. Однако водный раствор такого вещества достаточно агрессивен по отношению к некоторым материалам охладительной системы авто.

    Чтобы предотвратить повреждение деталей, в состав такого вещества также входят различные присадки: противокоррозионные, стабилизирующие, антивспенивающие.

    Распространенная поломка системы охлаждения

    Наиболее часто встречающейся поломкой охладительной системы автомобиля является снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

    Выход большого количества пара из-под капота;Белый дым, что выходит из глушителя машины;Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;Приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;Термометр в машине достиг своего максимального значения.

    Иногда одновременно появляется даже несколько признаков, в таком случае автомобиль нужно сразу же заглушить и обеспечить ему техническое обслуживание на СТО.

    Почему снижается уровень антифриза?

    Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости – достаточно распространенное в наше время явление. Происходить это может по нескольким причинам:

    В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

    Жидкость проходит в трещины и щели бачка или его крышки. Обнаружить такое проблемы бывает достаточно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Тем не менее, для незначительного ухода антифриза из бачка этого может быть достаточно.

    Разгерметизация различных соединений охладительной системы или повреждения ее трубок и шлагов. Также протечка встречается и с прокладкой термостата.Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охладительной жидкости.

    Еще одной причиной ухода антифриза из системы транспортного средства является его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая, даже несмотря на герметичность системы охлаждения, понемногу испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижения уровня жидкости в такой автомобильной системе примерна на 200 грамм между двумя соседними плановыми техническими обслуживаниями является нормой.

    Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений антифриз понемногу испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и это происходит в совсем незначительных объемах.

    Если же охладительное вещество уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому следует сразу же отправляться на СТО за профессиональной помощью.

    Как самостоятельно определить проблему?

    Если нет возможности воспользоваться услугами автосервиса при «уходе» антифриза, определить причину такой проблемы можно попытаться и самостоятельно.

    В первую очередь следует при неработающем двигателе проверить масло – вынуть щуп и тщательно осмотреть его на предмет наличия следов какой-то другой жидкости, кроме масла.

    После этого следует завести двигатель и оставить его работать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за охлаждающей системой – не появятся ли где-то капли жидкости, особенно в местах стыков и шлангах. С небольшой вероятностью проблема может заключаться и в радиаторе, но определить это самостоятельно очень сложно.

    Также нелишним будет проверить плотность закрытия бачка. Обычно в таком случае будет заметен светлый пар, выходящий из-под капота, а на бачке останутся характерные следы испарения жидкости.

    Еще одной причиной, из-за которой будет происходить очень быстрая утечка охладительной жидкости из системы – поломка головки блока цилиндров. Понятно, что такую неисправность определить и устранить самостоятельно не получиться.

    Еще один способ самостоятельного определения проблемы – оставить лист картона под капотом на ночь. Если происходит утечка антифриза, на картоне будут заметны его следы.

    Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений системы охлаждения может происходит незначительное уменьшение уровня антифриза, который из-за наличия в своем составе воды постепенно испаряется.

    Антифриз для ВАЗ 2111

    В таблице указан — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 2111, выпускавшийся с 1997 по 2009 год.   Распечатать
    Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
    1997для всехG11зеленый3 годаAWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra
    1998для всехG11зеленый3 годаHavoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM
    1999для всехG11зеленый3 годаAral Extra, Genantin Super, G-Energy NF
    2000для всехG12красный5 летGlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
    2001для всехG12красный5 летCastrol SF, G-Energy, Freecor, Лукойл Ультра, GlasElf
    2002для всехG12красный5 летFreecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра
    2003для всехG12красный5 летЛукойл Ультра, Motorcraft, Chevron, AWM
    2004для всехG12красный5 летMOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
    2005для всехG12+красный5 летChevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
    2006для всехG12+красный5 летChevron, G-Energy, Freecor
    2007для всехG12+красный5 летHavoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, GlasElf
    2008для всехG12+красный5 летHavoline, AWM, G-Energy
    2009для всехG12+красный5 летHavoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM

    Данные в таблице приближены к рекомендованным в ВАЗ

    Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 2111. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации. Например Для ВАЗ 2111 (1 поколение) 1997 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года. По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом. Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы). Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12+
  • G11 можно смешивать G12++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12+
  • G12 нельзя смешивать с G12++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
  • Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
  • Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
  • По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
  • Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
  • Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образцаДополнительно
  • В расширительном бачке кипит тосол ваз 2110


    Кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ-2110: причины

    Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьёзный симптом, хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя целиком, так и основных узлов и агрегатов. Если кипит тосол при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступаем к поиску неисправности.

    Когда кипит антифриз на ВАЗ-2110?

    Как известно, температура закипания дистиллированной воды сильно зависит от давления.

    Мы привыкли, что нормальная температура закипания воды — 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, к примеру, 530 мм. рт. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагреве до 70 градусов вода закипит в условиях атмосферного давления 250 мм. рт. ст.. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и антифризу?

    Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

    Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определённое давление. Это давление нагнетается водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других методов контроля давления в системе  не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

    Основные причины

    Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:

    1. Падение давления в системе привело к закипанию антифриза при реальной температуре в 90 градусов. Негерметичность системы может быть вызвана подтеканием жидкости или чаще всего — выходом из строя клапана пробки расширительного бачка. Пробка стоит копейки и заменить её можно запросто, а утечка жидкости видна невооружённым глазом.

      Антифриз может закипать из-за качества жидкости.

    2. Качество антифриза. Современные охлаждающие жидкости закипают при температуре +130–160 градусов. При этом важно соблюдать правильную пропорцию дистиллированной воды и концентрата при заливке.
    Подготовление концентрата
    • Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50. В этом случае антифриз замёрзнет при температуре -37 градусов, а закипит при температуре +105 градусов.
    • Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (—70) и температуру закипания +110 градусов.
    • Максимальная точка кипения жидкости будет достигнута при пропорции 80/20, в такой пропорции жидкость замёрзнет при -44 градусах, а закипит при +125–130 градусах.
    Видео как правильно развести антифриз-концентрат
    Почему кипит на 90 градусах?

    Следовательно, если датчик температуры исправен, но кипение при 90 градусах продолжается, обращаем внимание на клапан пробки расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

    Другие причины

    Кроме этого, перегрев двигателя и закипание антифриза может быть вызвано более серьёзными поломками:

    1. Утечка жидкости через прокладку головки блока. Неприятная ситуация, когда при прогаре прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом мы не наблюдаем следов утечки, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.

      Пробитая прокладка головки цилиндров может стать причиной закипания антифриза.

    2. Вентилятор. На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдаёт неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запустился, он подлежит замене. Если запустился — виноват датчик или прошивка ЭБУ.

      При поиске причины закипания тосола следует проверить двигатель вентилятора охлаждения.

    3. Воздушная пробка. Она может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании туда воздуха. Воздух также может оказаться в системе из-за частого закипания антифриза. Массив воздуха не даёт циркулировать жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежно. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел — самая высокая точка в двигателе и там, как правило, и собирается весь воздух.

      Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

    4. Дешёвые антифризы. Жидкости плохого качества на этиленгликолевой основе, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
    5. Радиатор охлаждения. Забитые соты радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае, проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.

      Забитые соты радиатора также могут стать причиной закипания охлаждающей жидкости.

    6. Термостат. Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведут к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85–90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это просто — если температура критически растёт, проверяем рукой температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

      Проверьте термостат на работоспособность.

    7. Состояние антифриза. Потеря свойств недорогих антифризов происходит примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза, возможно, будет необходима промывка системы охлаждения.

    Выводы

    Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно запросто обнаружить причины закипания антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добрых всем дорог!

    Кипит тосол ВАЗ 2110 — признак неисправности системы охлаждения

    Тосол является одной из основных охлаждающих жидкостей, используемых в современных автомобилях. Он обладает хорошими техническими характеристиками и оптимальной ценой, поэтому и получил столь широкое распространение. Тосол имеет в своем составе антифриз, поэтому может использоваться в любое время года. Разные марки охлаждающей жидкости подкрашены при помощи красителей в разные цвета. Это позволяет водителю без проблем различать их между собой, даже если этикетка потеряется или сотрется.

    Кроме того, можно быстро определить уровень жидкости в бачке, так как они имеет достаточную для этого прозрачность. Бесцветная жидкость была бы незаметна, а вот цветную видно вполне отчетливо. Потеря тосолом первоначального цвета свидетельствует об исчерпании его рабочего ресурса и необходимости замены охлаждающей жидкости.

    Процесс кипения охлаждающей жидкости в большинстве случаев связан с недостаточным уровнем давления в системе. Эта проблема в свою очередь зачастую вызвана недостаточной герметичностью крышки бачка. Если она неплотно прилегает к горловине, то из-под нее будет происходить процесс утечки воздуха, который вызовет закипание тосола. Чтобы избавиться от подобной проблемы нужно либо заменить крышку, либо обработать горловину шкуркой для создания идеально ровной поверхности.

    Также проблема может быть связана с микротрещинами в шлангах системы охлаждения. Если герметичность крышки не вызывает сомнений, то необходимо проверять шланги. Наиболее часто трещины возникают в местах установки фиксирующих хомутов. Стоит учесть, что увидеть их можно только после снятия, так что придется разобрать всю систему и проверить каждый шланг в отдельности. Многие порезы настолько незначительно, что заметить их можно только на согнутом шланге.

    Если тосол кипит при 90 градусах, то возможно неисправность засела в термостате. Когда элемент выходит из строя, клапан системы охлаждения не открывается и жидкость не циркулирует по ней. Это также может стать причиной ее закипания. Решение проблемы заключается в стандартной замене термостата. После этого система охлаждения вернется к своему нормальному рабочему процессу.

    Многие водители сталкиваются с проблемой, когда тосол кипит после остановки двигателя. У этого явления может быть огромное количество причин, так что разобраться в проблеме можно только при помощи проверки различных элементов. Проблема может заключаться в чем угодно от низкого качества охлаждающей жидкости до наличия воздушной пробки в системе. Если самостоятельно не удается найти решение, лучше обратиться на станцию технического обслуживания для проведения полной диагностики.

    Температура кипения охлаждающей жидкости варьируется от 85 до 120 градусов по Цельсию. Все зависит от ее состава и доступа воздуха. Но в любом случае выражение «кипит охлаждающая жидкость» вызывает массу вопросов. Как это она кипит, если предназначена для понижения температуры двигателя? Такого быть, конечно же, не должно, поэтому проблема требует тщательного разбирательства.

    Если тосол закипает в радиаторе, то, скорее всего, из строя вышла помпа, которая должна обеспечивать принудительную циркуляцию. Когда нормальное кругообращение не происходит, охлаждающая жидкость застаивается и не успевает остывать, что приводит к ее закипанию. В этом случае необходимо немедленно заняться ремонтом помпы или заменить ее на рабочую модель. В противном случае можно получить серьезные проблемы с мотором.

    Если тосол кипит, а радиатор холодный, то это признак наличия в системе воздушной пробки, которая мешает нормальному прохождению антифриза. Наиболее надежным способом решения проблемы будет продувка системы при помощи специального оборудования. Существует также другие способы, которые водители придумывают сами. Но они не гарантируют положительный результат, зато могут привести к новым проблемам.

    Тосол может кипеть и в случае полной исправности всех элементов системы охлаждения. Дело в том, что в процессе эксплуатации он меняет свой первоначальный химический состав ввиду объективных причин. А смена состава ведет к изменению химических свойств. Поэтому охлаждающая жидкость может закипать из-за того, что срок ее эксплуатации вышел и требуется замена на новое вещество.

    Может быть и так, что выбранная марка попросту не подходит для установленной на автомобиле системы охлаждения. В этом случае остается только посоветовать водителю внимательнее выбирать комплектующие для своего транспортного средства. Перед покупкой стоит изучить все технические рекомендации производителя, чтобы в магазине точно знать, что нужно. На всякий случай можно также уточнить информацию у продавца-консультанта.

    Закипание тосола в ВАЗ 2110 является не такой уж и редкой проблемой. Чаще всего она вызвана тем, что родные крышки расширительного бачка плохо подогнаны под горловину и нуждаются в доработке или замене. Если водитель заметил, что на новом автомобиле сразу имеются проблемы с системой охлаждения, нужно обратиться в автосалон, чтобы они все исправили по гарантии, без дополнительной оплаты.

    Менять что-либо самостоятельно не стоит, чтобы автомобиль не сняли с гарантии. При покупке б/у модели нужно протестировать ее в действии, даже если все выглядит идеально, в работе могут проявиться проблемы, и автомобиль уже не будет стоить своих денег.

    Ваз 2110 выкидывает тосол через расширительный бачок. Кипит тосол в расширительном бачке

    Почти каждый автовладелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что закипает охлаждающая жидкость в расширительном бачке. Но, не все понимают, почему такое случается. В этой статье рассмотрим, почему кипит жидкость в бачке и как это исправить.

    Что же способствует тому, чтобы закипела жидкость в расширительном бачке? Конечно же, это связано с системой охлаждения. Если смотреть на это более детально, то проблема будет крыться в одной из деталей, которые послужили причиной. Итак, рассмотрим, непосредственно из-за чего может возникнуть эффект:

    • Термостат.
    • Радиатор.
    • Вентилятор и неисправность проводки.

    Когда рассмотрены все причины, можно перейти непосредственно к методам устранения неисправности.

    Методы устранения

    Закипел 16-ти клапанник. Ни в коем случае не открывается бачок охлаждающей жидкости

    Прежде чем рассмотреть варианты решения вопроса стоит отметить, что нельзя допускать того, чтобы , поскольку последствия могут быть самые непредсказуемые, а ремонт может стоять солидную сумму денег. Итак, рассмотрим, последовательность действия для устранения неисправности.

    Термостат

    Новый термостат

    Самая распространенная причина, особенно летом. Заклинивание термостата встречается очень часто и мало кто с водителей не проходил через это . Помимо того, что горячая охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, да еще если не срабатывает вентилятор, то точно необходимо ждать закипания.

    В данном случае метод устранения достаточно прост – нормализирует работу. Конечно, бывают случаи, когда новая деталь очень быстро выходит из строя, но это связано непосредственно с качеством изделия.

    Радиатор


    Радиатор

    Забитый радиатор может послужить тому, что давление будет нарастать, и жидкость пойдет в бачок при этом уйдет с системы. Если к этому всему добавить еще и нерабочий термостат, то получиться что жидкость будет кипеть.

    Для устранения причин необходимо демонтировать забитый радиатор и прочистить его . Если же это не помогло и охлаждайка нормально не проходит, то необходимо заменить деталь, поскольку осадок на стенках изделия дошел до критической отметки.

    Вентилятор и проводка


    Вентилятор охлаждения

    Одной из самых распространенных неисправностей можно назвать вентилятор и его неисправности. Особенно это влияет летом, когда не хватает природного охлаждения. Так, выход из строя детали может привести к закипанию жидкости. Еще нужно отметить, что могут окислиться разъемы проводов электроцепи вентилятора, при этом питание на узел подаваться не будет, и он перестанет срабатывать, чтобы обеспечить охлаждение.

    Устранить неисправность можно простым тестом проводки и самого изделия. При необходимости его нужно заменить. Также, стоит проверить предохранитель вентилятора и , который мог перегореть вследствие короткого замыкания.

    ЭБУ


    Список кодов ошибок ЭБУ

    Последнюю причину закипания стоит поискать в электронном блоке управления, поскольку мог перегореть датчик температуры охлаждения. Если подключиться к «мозгам», то все станет предельно ясно и понятно, ведь на экране , которые необходимо устранить.

    Самодиагностика с указанием ошибки повышенной температуры двигателя (видео)

    Выводы

    Причин закипания охлаждающей жидкости в расширительном бачке ВАЗ-2112 16 клапанов не так и много. Зачастую, это связано с нерабочим термостатом и вентилятором, которые не обеспечивают, должного охлаждения двигателю. Не стоит откладывать процесс ремонта надолго, ведь каждый перегрев может послужить причиной поломки основного силового агрегата.

    Тосол является одной из основных охлаждающих жидкостей, используемых в современных автомобилях. Он обладает хорошими техническими характеристиками и оптимальной ценой, поэтому и получил столь широкое распространение. Тосол имеет в своем составе антифриз, поэтому может использоваться в любое время года. Разные марки охлаждающей жидкости подкрашены при помощи красителей в разные цвета. Это позволяет водителю без проблем различать их между собой, даже если этикетка потеряется или сотрется.

    Кроме того, можно быстро определить уровень жидкости в бачке, так как они имеет достаточную для этого прозрачность. Бесцветная жидкость была бы незаметна, а вот цветную видно вполне отчетливо. Потеря тосолом первоначального цвета свидетельствует об исчерпании его рабочего ресурса и необходимости замены охлаждающей жидкости.

    Почему кипит тосол в расширительном бачке

    Процесс кипения охлаждающей жидкости в большинстве случаев связан с недостаточным уровнем давления в системе. Эта проблема в свою очередь зачастую вызвана недостаточной герметичностью крышки бачка. Если она неплотно прилегает к горловине, то из-под нее будет происходить процесс утечки воздуха, который вызовет закипание тосола. Чтобы избавиться от подобной проблемы нужно либо заменить крышку, либо обработать горловину шкуркой для создания идеально ровной поверхности.

    Также проблема может быть связана с микротрещинами в шлангах системы охлаждения. Если герметичность крышки не вызывает сомнений, то необходимо проверять шланги. Наиболее часто трещины возникают в местах установки фиксирующих хомутов. Стоит учесть, что увидеть их можно только после снятия, так что придется разобрать всю систему и проверить каждый шланг в отдельности. Многие порезы настолько незначительно, что заметить их можно только на согнутом шланге.

    Если тосол кипит при 90 градусах, то возможно неисправность засела в термостате. Когда элемент выходит из строя, клапан системы охлаждения не открывается и жидкость не циркулирует по ней. Это также может стать причиной ее закипания. Решение проблемы заключается в стандартной замене термостата. После этого система охлаждения вернется к своему нормальному рабочему процессу.

    Многие водители сталкиваются с проблемой, когда тосол кипит после остановки двигателя. У этого явления может быть огромное количество причин, так что разобраться в проблеме можно только при помощи проверки различных элементов. Проблема может заключаться в чем угодно от низкого качества охлаждающей жидкости до наличия воздушной пробки в системе. Если самостоятельно не удается найти решение, лучше обратиться на станцию технического обслуживания для проведения полной диагностики.

    При какой температуре кипит тосол

    Температура кипения охлаждающей жидкости варьируется от 8

    Почему кипит тосол в расширительном бачке

    Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть тосол, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

    • Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

     

    Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

    Видео — Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

    • Причина 2. Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

    Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

    Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

    • Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
    • Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
    • Причина 5. Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
    • Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

    В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

    Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

    • Причина 7. Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
    • Причина 8. Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

    Температура кипения тосола

    Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

     

    Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

    Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

    Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

    Что делать, если двигатель перегрелся?

    Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

    Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

    Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

    Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

    Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

    Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

    Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах! 

    Кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ-2110: причины – Taxi Bolt

    Тосол является одной из основных охлаждающих жидкостей, используемых в современных автомобилях. Он обладает хорошими техническими характеристиками и оптимальной ценой, поэтому и получил столь широкое распространение. Тосол имеет в своем составе антифриз, поэтому может использоваться в любое время года.

    Разные марки охлаждающей жидкости подкрашены при помощи красителей в разные цвета. Это позволяет водителю без проблем различать их между собой, даже если этикетка потеряется или сотрется.

    Кроме того, можно быстро определить уровень жидкости в бачке, так как они имеет достаточную для этого прозрачность. Бесцветная жидкость была бы незаметна, а вот цветную видно вполне отчетливо. Потеря тосолом первоначального цвета свидетельствует об исчерпании его рабочего ресурса и необходимости замены охлаждающей жидкости.

    Процесс кипения охлаждающей жидкости в большинстве случаев связан с недостаточным уровнем давления в системе. Эта проблема в свою очередь зачастую вызвана недостаточной герметичностью крышки бачка. Если она неплотно прилегает к горловине, то из-под нее будет происходить процесс утечки воздуха, который вызовет закипание тосола. Чтобы избавиться от подобной проблемы нужно либо заменить крышку, либо обработать горловину шкуркой для создания идеально ровной поверхности.

    Также проблема может быть связана с микротрещинами в шлангах системы охлаждения. Если герметичность крышки не вызывает сомнений, то необходимо проверять шланги. Наиболее часто трещины возникают в местах установки фиксирующих хомутов. Стоит учесть, что увидеть их можно только после снятия, так что придется разобрать всю систему и проверить каждый шланг в отдельности. Многие порезы настолько незначительно, что заметить их можно только на согнутом шланге.

    Если тосол кипит при 90 градусах, то возможно неисправность засела в термостате. Когда элемент выходит из строя, клапан системы охлаждения не открывается и жидкость не циркулирует по ней. Это также может стать причиной ее закипания.

    Решение проблемы заключается в стандартной замене термостата. После этого система охлаждения вернется к своему нормальному рабочему процессу.

    Многие водители сталкиваются с проблемой, когда тосол кипит после остановки двигателя. У этого явления может быть огромное количество причин, так что разобраться в проблеме можно только при помощи проверки различных элементов. Проблема может заключаться в чем угодно от низкого качества охлаждающей жидкости до наличия воздушной пробки в системе. Если самостоятельно не удается найти решение, лучше обратиться на станцию технического обслуживания для проведения полной диагностики.

    Температура кипения охлаждающей жидкости варьируется от 85 до 120 градусов по Цельсию. Все зависит от ее состава и доступа воздуха. Но в любом случае выражение «кипит охлаждающая жидкость» вызывает массу вопросов.

    Как это она кипит, если предназначена для понижения температуры двигателя? Такого быть, конечно же, не должно, поэтому проблема требует тщательного разбирательства.

    Если тосол закипает в радиаторе, то, скорее всего, из строя вышла помпа, которая должна обеспечивать принудительную циркуляцию. Когда нормальное кругообращение не происходит, охлаждающая жидкость застаивается и не успевает остывать, что приводит к ее закипанию. В этом случае необходимо немедленно заняться ремонтом помпы или заменить ее на рабочую модель. В противном случае можно получить серьезные проблемы с мотором.

    Если тосол кипит, а радиатор холодный, то это признак наличия в системе воздушной пробки, которая мешает нормальному прохождению антифриза. Наиболее надежным способом решения проблемы будет продувка системы при помощи специального оборудования. Существует также другие способы, которые водители придумывают сами. Но они не гарантируют положительный результат, зато могут привести к новым проблемам.

    Тосол может кипеть и в случае полной исправности всех элементов системы охлаждения. Дело в том, что в процессе эксплуатации он меняет свой первоначальный химический состав ввиду объективных причин. А смена состава ведет к изменению химических свойств. Поэтому охлаждающая жидкость может закипать из-за того, что срок ее эксплуатации вышел и требуется замена на новое вещество.

    Может быть и так, что выбранная марка попросту не подходит для установленной на автомобиле системы охлаждения. В этом случае остается только посоветовать водителю внимательнее выбирать комплектующие для своего транспортного средства. Перед покупкой стоит изучить все технические рекомендации производителя, чтобы в магазине точно знать, что нужно. На всякий случай можно также уточнить информацию у продавца-консультанта.

    Закипание тосола в ВАЗ 2110 является не такой уж и редкой проблемой. Чаще всего она вызвана тем, что родные крышки расширительного бачка плохо подогнаны под горловину и нуждаются в доработке или замене. Если водитель заметил, что на новом автомобиле сразу имеются проблемы с системой охлаждения, нужно обратиться в автосалон, чтобы они все исправили по гарантии, без дополнительной оплаты.

    Менять что-либо самостоятельно не стоит, чтобы автомобиль не сняли с гарантии. При покупке б/у модели нужно протестировать ее в действии, даже если все выглядит идеально, в работе могут проявиться проблемы, и автомобиль уже не будет стоить своих денег.

    Многих водителей интересует вопрос, почему закипает тосол в ВАЗ 2110. Большое распространение и высокую популярность тосол получил благодаря великолепным техническим характеристикам, низкой стоимости. В его состав входит антифриз, поэтому он может эксплуатироваться как летом, так и зимой. Каждая охлаждающая жидкость отличается собственным цветом, который создают добавленные в нее красители. Водитель по цвету может определить марку охлаждающей жидкости, даже если не будет этикетки.

    Расширительный бачок сделан из достаточно прозрачной пластмассы, поэтому цветная жидкость хорошо просматривается. Можно мгновенно определить количество жидкости в бачке. Когда теряется первоначальный цвет, значит, полностью исчерпан рабочий ресурс жидкости, требуется ее замена.

    Иногда можно на дороге увидеть машину с поднятым капотом, из-под которого идет пар. Причина аварии — кипит тосол. Чтобы понять, почему так происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомашины.

    Вернуться к оглавлению.

    Максимальная температура кипения

    Жидкость начинает закипать при достижении максимальной температуры в 120 °С. Она может начать кипеть и при более низкой температуре, главным фактором в этом вопросе выступают:

    • состав жидкости;
    • попадание воздуха.

    Однако выражение «кипит тосол» всегда порождает очень много разных вопросов. Почему жидкость кипит, ведь ее залили для того, чтобы охлаждать двигатель? Конечно, в автомобиле не должно быть никакого кипения. Каждый случай требует конкретного разбирательства.

    Когда обнаружено закипание самого радиатора, возможно, причина кроется в помпе. Она обязана обеспечивать полную циркуляцию жидкости. Если правильное кругообращение отсутствует, происходит застой охлаждающей жидкости. Она не может быстро остыть, в результате — начинает кипеть.

    Раньше помпу называли водяным насосом. Часто жидкость начинает кипеть в автомобилях, у которых ось помпы вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если ослабевает натяжение ремня, он начинает проскальзывать, уменьшается скорость вращения вала и снижается скорость циркуляции жидкости в системе, происходит ее перегрев и закипание.

    Чтобы устранить такую поломку, потребуется замена помпы. Для проведения работ иногда выполняется замена тосола ВАЗ. Если помпу не поменять, возможна серьезная поломка двигателя. Когда кипит тосол, причем радиатор остается холодным, возможно, образовалась воздушная пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости.

    Такую проблему можно решить продуванием системы, для чего применяется специальное оборудование. Многие водители делают такую работу самостоятельно. Не всегда получается положительный результат, возникают другие проблемы. Конечно, лучше доверить такую работу профессионалам.

    Вернуться к оглавлению.

    Эксплуатационный срок работы охлаждающей жидкости

    Иногда обнаруживается кипение жидкости при исправной охлаждающей системе. Когда жидкость работает длительное время, за счет разных причин начинает изменяться ее химический состав. В результате происходят изменения и ее свойств.

    Кипение может быть вызвано окончанием срока ее годности. Необходимо заменить жидкость. Перед тем как слить тосол ВАЗ, подставьте емкость.

    Случается, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Придется не удовлетворяющую требованиям слить и выбрать именно ту жидкость, которая указана изготовителем автомобиля. Кроме того, прежде чем купить жидкость, можно проконсультироваться у продавца.

    Закипает тосол достаточно часто. Чаще всего крышки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют доработки, а в случае невозможности исправления их нужно заменить новыми. Такие неполадки нового автомобиля могут исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание. Делается она бесплатно.

    Обычно кипение жидкости возникает из-за низкого давления в системе. Главной причиной является плохая герметичность крышки, закрывающей расширительный бачок. Когда существует неплотное прилегание к горловине, возникает утечка воздуха.

    В результате закипает тосол. Крышку необходимо заменить или прошкурить горловину, чтобы получить ровную поверхность.

    Часто, открыв капот, можно увидеть, как и из-под шланга течет тосол. В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов. В результате уходит тосол, понижается его уровень.

    Когда герметичность крышки идеальна, возможно, течет жидкость только через шланги. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где находятся фиксирующие хомуты.

    Обнаружить такую трещину можно только после снятия шланга. Поэтому, чтобы ликвидировать такую поломку, необходимо полностью разобрать систему, внимательно изучить состояние каждого шланга. Иногда порезы так миниатюрны, что они проявляются только после перегибания шланга.

    Уменьшается количество тосола ВАЗ 2110 через такие порезы. Новые соединения ликвидируют эту поломку.

    Вернуться к оглавлению.

    Проблемы с термостатом и радиатором

    Устройство, отвечающее за температуру охлаждающей жидкости, называется термостатом. Когда он выходит из строя, происходит заклинивание клапана. Жидкость не может циркулировать по большому кругу.

    Она не попадает в радиатор и перестает охлаждаться. Как следствие — жидкость начинает кипеть. Ее пары вырываются наружу через крышку расширительного бачка, капот автомобиля покрывается паром.

    Для проверки работы термостата нужно дотронуться до шлангов, через которые осуществляется подача охлаждающей жидкости и ее отвод от радиатора. Когда двигатель хорошо прогрет, температура шланга, через который жидкость подходит к радиатору, должна быть намного выше температуры в отводящем шланге. Бывает, что жидкость начинает кипеть после выключения двигателя.

    Причин такой неисправности очень много. Для решения проблемы придется проверить множество разных деталей и систем. Возможно, была залита плохая охлаждающей жидкость или появилась воздушная пробка. В любом случае необходима полная диагностика, а сделать ее можно только на станции технического обслуживания.

    Часто можно слышать, что течет тосол из радиатора. Это, пожалуй, одна из причин, когда кипение жидкости непосредственно касается радиатора охлаждения. Есть несколько поводов, из-за которых радиатор функционирует неправильно и течет тосол.

    1. Внутри радиатор забился грязью. В результате уменьшается количество объема воздуха, который должен проходить через него.
    2. Внутренние отверстия трубок забиты отложениями и накипью. Жидкость не может в полном объеме проходить через радиатор и полностью охлаждаться. Отложения резко снижают теплопроводность трубок.
    3. Автомобиль движется с низкой скоростью и жидкость, проходящая через центр радиатора, просто не успевает охлаждаться.

    Еще одной весомой причиной, в результате которой начинает закипать жидкость, является ее малый уровень. Причиной такого недостатка может быть подтекание жидкости из-за плохого соединения подводящих шлангов. Нарушается герметичность, в результате уходит тосол, изменяется его объем.

    Кроме того, очень часто во время езды перестает работать вентилятор. Он просто не включается при определенной температуре. Жидкость начинает кипеть, автомобиль окутывает горячий пар.

    За работой вентилятора необходимо все время следить. О том, что он неисправен, говорит подъем стрелки индикатора температуры до красной зоны. Нужно немедленно остановиться и проверить работу датчика температуры, состояние предохранителя и подключенных электрических проводов.

    ГлавнаяЛегковыеВАЗ

    В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

    Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

    Антифриз и его свойства: что нужно знать

    Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

    Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств:  низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

    У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей.

    Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.

    При этом важно помнить, что даже температуро устойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

    • НЕДОСТАТОЧНЫЙ УРОВЕНЬ ОЖ. Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает. В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.
    • ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему  не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.
    • ТЕРМОСТАТ. Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения. При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении  через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке. Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой ( присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.
    • КАРТЕРНЫЕ ГАЗЫ. Пожалуй самая неблагоприятная поломка, происходит в результате «пробоя» прокладки головки блока цилиндров. (ремонт достаточно дорогой, разбором двигателя). В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.
    • ЗАГРЯЗНЕННЫЙ РАДИАТОР. Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл. Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.
    • ЗАСОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).
    • ПОЛОМКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.
    • ПОЛОМКА ВЕНТИЛЯТОРА. Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.
    • ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА. Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.
    • НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ АНТИФРИЗ. является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие  жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.
    • ПОЛОМКА ПОМПЫ. Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят  другой машиной на буксир.

    В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

    1. попадании в расширительный бачок воздуха;
    2. некачественном антифризе;
    3. смешивании антифризов от разных производителей;
    4. использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
    5. повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

    Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный. Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

    Подведем итоги

    Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно. Важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

    Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к  дальнейшему перегреву мотора. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

    Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

    Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и  разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

    None ВАЗ 2110 газы в расширительном бачке, основные причины, как устранитьСсылка на основную публикацию

    Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

    Источники:

    Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка ваз 2110. Кипит тосол в расширительном бачке

    Многих водителей интересует вопрос, почему закипает тосол в ВАЗ 2110. Большое распространение и высокую популярность тосол получил благодаря великолепным техническим характеристикам, низкой стоимости. В его состав входит антифриз, поэтому он может эксплуатироваться как летом, так и зимой. Каждая охлаждающая жидкость отличается собственным цветом, который создают добавленные в нее красители. Водитель по цвету может определить марку охлаждающей жидкости, даже если не будет этикетки.

    Расширительный бачок сделан из достаточно прозрачной пластмассы, поэтому цветная жидкость хорошо просматривается. Можно мгновенно определить количество жидкости в бачке. Когда теряется первоначальный цвет, значит, полностью исчерпан рабочий ресурс жидкости, требуется ее замена. Иногда можно на дороге увидеть машину с поднятым капотом, из-под которого идет пар. Причина аварии — кипит тосол. Чтобы понять, почему так происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомашины.

    Максимальная температура кипения

    Жидкость начинает закипать при достижении максимальной температуры в 120 °С. Она может начать кипеть и при более низкой температуре, главным фактором в этом вопросе выступают:

    • состав жидкости;
    • попадание воздуха.

    Однако выражение «кипит тосол» всегда порождает очень много разных вопросов. Почему жидкость кипит, ведь ее залили для того, чтобы охлаждать двигатель? Конечно, в автомобиле не должно быть никакого кипения. Каждый случай требует конкретного разбирательства.

    Когда обнаружено закипание самого радиатора, возможно, причина кроется в помпе. Она обязана обеспечивать полную циркуляцию жидкости. Если правильное кругообращение отсутствует, происходит застой охлаждающей жидкости. Она не может быстро остыть, в результате — начинает кипеть.

    Раньше помпу называли водяным насосом. Часто жидкость начинает кипеть в автомобилях, у которых ось помпы вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если ослабевает натяжение ремня, он начинает проскальзывать, уменьшается скорость вращения вала и снижается скорость циркуляции жидкости в системе, происходит ее перегрев и закипание.

    Чтобы устранить такую поломку, потребуется замена помпы. Для проведения работ иногда выполняется замена тосола ВАЗ. Если помпу не поменять, возможна серьезная поломка двигателя. Когда кипит тосол, причем радиатор остается холодным, возможно, образовалась воздушная пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости.

    Такую проблему можно решить продуванием системы, для чего применяется специальное оборудование. Многие водители делают такую работу самостоятельно. Не всегда получается положительный результат, возникают другие проблемы. Конечно, лучше доверить такую работу профессионалам.

    Эксплуатационный срок работы охлаждающей жидкости

    Иногда обнаруживается кипение жидкости при исправной охлаждающей системе. Когда жидкость работает длительное время, за счет разных причин начинает изменяться ее химический состав. В результате происходят изменения и ее свойств. Кипение может быть вызвано окончанием срока ее годности. Необходимо заменить жидкость. Перед тем как слить тосол ВАЗ, подставьте емкость.

    Случается, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Придется не удовлетворяющую требованиям слить и выбрать именно ту жидкость, которая указана изготовителем автомобиля. Кроме того, прежде чем купить жидкость, можно проконсультироваться у продавца.

    Закипает тосол достаточно часто. Чаще всего крышки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют доработки, а в случае невозможности исправления их нужно заменить новыми. Такие неполадки нового автомобиля могут исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание. Делается она бесплатно.

    Обычно кипение жидкости возникает из-за низкого давления в системе. Главной причиной является плохая герметичность крышки, закрывающей расширительный бачок. Когда существует неплотное прилегание к горловине, возникает утечка воздуха. В результате закипает тосол. Крышку необходимо заменить или прошкурить горловину, чтобы получить ровную поверхность.

    Часто, открыв капот, можно увидеть, как и из-под шланга течет т

    Почему закипает тосол ВАЗ 2110: причина проблемы

    Многих водителей интересует вопрос, почему закипает тосол в ВАЗ 2110. Большое распространение и высокую популярность тосол получил благодаря великолепным техническим характеристикам, низкой стоимости. В его состав входит антифриз, поэтому он может эксплуатироваться как летом, так и зимой. Каждая охлаждающая жидкость отличается собственным цветом, который создают добавленные в нее красители. Водитель по цвету может определить марку охлаждающей жидкости, даже если не будет этикетки.

    Расширительный бачок сделан из достаточно прозрачной пластмассы, поэтому цветная жидкость хорошо просматривается. Можно мгновенно определить количество жидкости в бачке. Когда теряется первоначальный цвет, значит, полностью исчерпан рабочий ресурс жидкости, требуется ее замена. Иногда можно на дороге увидеть машину с поднятым капотом, из-под которого идет пар. Причина аварии — кипит тосол. Чтобы понять, почему так происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомашины.


    Вернуться к оглавлению

    Максимальная температура кипения

    Жидкость начинает закипать при достижении максимальной температуры в 120 °С. Она может начать кипеть и при более низкой температуре, главным фактором в этом вопросе выступают:

    • состав жидкости;
    • попадание воздуха.

    Однако выражение «кипит тосол» всегда порождает очень много разных вопросов. Почему жидкость кипит, ведь ее залили для того, чтобы охлаждать двигатель? Конечно, в автомобиле не должно быть никакого кипения. Каждый случай требует конкретного разбирательства.

    Когда обнаружено закипание самого радиатора, возможно, причина кроется в помпе. Она обязана обеспечивать полную циркуляцию жидкости. Если правильное кругообращение отсутствует, происходит застой охлаждающей жидкости. Она не может быстро остыть, в результате — начинает кипеть.

    Раньше помпу называли водяным насосом. Часто жидкость начинает кипеть в автомобилях, у которых ось помпы вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если ослабевает натяжение ремня, он начинает проскальзывать, уменьшается скорость вращения вала и снижается скорость циркуляции жидкости в системе, происходит ее перегрев и закипание.

    Чтобы устранить такую поломку, потребуется замена помпы. Для проведения работ иногда выполняется замена тосола ВАЗ. Если помпу не поменять, возможна серьезная поломка двигателя. Когда кипит тосол, причем радиатор остается холодным, возможно, образовалась воздушная пробка, мешающая нормальной циркуляции жидкости.

    Такую проблему можно решить продуванием системы, для чего применяется специальное оборудование. Многие водители делают такую работу самостоятельно. Не всегда получается положительный результат, возникают другие проблемы. Конечно, лучше доверить такую работу профессионалам.


    Вернуться к оглавлению

    Эксплуатационный срок работы охлаждающей жидкости

    Иногда обнаруживается кипение жидкости при исправной охлаждающей системе. Когда жидкость работает длительное время, за счет разных причин начинает изменяться ее химический состав. В результате происходят изменения и ее свойств. Кипение может быть вызвано окончанием срока ее годности. Необходимо заменить жидкость. Перед тем как слить тосол ВАЗ, подставьте емкость.

    Случается, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Придется не удовлетворяющую требованиям слить и выбрать именно ту жидкость, которая указана изготовителем автомобиля. Кроме того, прежде чем купить жидкость, можно проконсультироваться у продавца.

    Закипает тосол достаточно часто. Чаще всего крышки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют доработки, а в случае невозможности исправления их нужно заменить новыми. Такие неполадки нового автомобиля могут исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание. Делается она бесплатно.

    Обычно кипение жидкости возникает из-за низкого давления в системе. Главной причиной является плохая герметичность крышки, закрывающей расширительный бачок. Когда существует неплотное прилегание к горловине, возникает утечка воздуха. В результате закипает тосол. Крышку необходимо заменить или прошкурить горловину, чтобы получить ровную поверхность.

    Часто, открыв капот, можно увидеть, как и из-под шланга течет тосол. В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов. В результате уходит тосол, понижается его уровень. Когда герметичность крышки идеальна, возможно, течет жидкость только через шланги. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где находятся фиксирующие хомуты.

    Обнаружить такую трещину можно только после снятия шланга. Поэтому, чтобы ликвидировать такую поломку, необходимо полностью разобрать систему, внимательно изучить состояние каждого шланга. Иногда порезы так миниатюрны, что они проявляются только после перегибания шланга. Уменьшается количество тосола ВАЗ 2110 через такие порезы. Новые соединения ликвидируют эту поломку.


    Вернуться к оглавлению

    Проблемы с термостатом и радиатором

    Устройство, отвечающее за температуру охлаждающей жидкости, называется термостатом. Когда он выходит из строя, происходит заклинивание клапана. Жидкость не может циркулировать по большому кругу. Она не попадает в радиатор и перестает охлаждаться. Как следствие — жидкость начинает кипеть. Ее пары вырываются наружу через крышку расширительного бачка, капот автомобиля покрывается паром.

    Для проверки работы термостата нужно дотронуться до шлангов, через которые осуществляется подача охлаждающей жидкости и ее отвод от радиатора. Когда двигатель хорошо прогрет, температура шланга, через который жидкость подходит к радиатору, должна быть намного выше температуры в отводящем шланге. Бывает, что жидкость начинает кипеть после выключения двигателя.

    Причин такой неисправности очень много. Для решения проблемы придется проверить множество разных деталей и систем. Возможно, была залита плохая охлаждающей жидкость или появилась воздушная пробка. В любом случае необходима полная диагностика, а сделать ее можно только на станции технического обслуживания.

    Часто можно слышать, что течет тосол из радиатора. Это, пожалуй, одна из причин, когда кипение жидкости непосредственно касается радиатора охлаждения. Есть несколько поводов, из-за которых радиатор функционирует неправильно и течет тосол.

    1. Внутри радиатор забился грязью. В результате уменьшается количество объема воздуха, который должен проходить через него.
    2. Внутренние отверстия трубок забиты отложениями и накипью. Жидкость не может в полном объеме проходить через радиатор и полностью охлаждаться. Отложения резко снижают теплопроводность трубок.
    3. Автомобиль движется с низкой скоростью и жидкость, проходящая через центр радиатора, просто не успевает охлаждаться.

    Еще одной весомой причиной, в результате которой начинает закипать жидкость, является ее малый уровень. Причиной такого недостатка может быть подтекание жидкости из-за плохого соединения подводящих шлангов. Нарушается герметичность, в результате уходит тосол, изменяется его объем. Кроме того, очень часто во время езды перестает работать вентилятор. Он просто не включается при определенной температуре. Жидкость начинает кипеть, автомобиль окутывает горячий пар.

    За работой вентилятора необходимо все время следить. О том, что он неисправен, говорит подъем стрелки индикатора температуры до красной зоны. Нужно немедленно остановиться и проверить работу датчика температуры, состояние предохранителя и подключенных электрических проводов.

    Кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ-2112: причины и ремонт

    Почти каждый автовладелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что закипает охлаждающая жидкость в расширительном бачке. Но, не все понимают, почему такое случается. В этой статье рассмотрим, почему кипит жидкость в бачке и как это исправить.

    Причины

    Процесс закипания жидкости в расширительном бачке

    Индикатор температуры в красной зоне

    Что же способствует тому, чтобы закипела жидкость в расширительном бачке? Конечно же, это связано с системой охлаждения. Если смотреть на это более детально, то проблема будет крыться в одной из деталей, которые послужили причиной. Итак, рассмотрим, непосредственно из-за чего может возникнуть эффект:

    • Термостат.
    • Радиатор.
    • Вентилятор и неисправность проводки.
    • ЭБУ.

    Когда рассмотрены все причины, можно перейти непосредственно к методам устранения неисправности.

    Методы устранения

    Закипел 16-ти клапанник. Ни в коем случае не открывается бачок охлаждающей жидкости

    Прежде чем рассмотреть варианты решения вопроса стоит отметить, что нельзя допускать того, чтобы перегревался двигатель, поскольку последствия могут быть самые непредсказуемые, а ремонт может стоять солидную сумму денег. Итак, рассмотрим, последовательность действия для устранения неисправности.

    Термостат

    Новый термостат

    Самая распространенная причина, особенно летом. Заклинивание термостата встречается очень часто и мало кто с водителей не проходил через это. Помимо того, что горячая охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, да еще если не срабатывает вентилятор, то точно необходимо ждать закипания.

    В данном случае метод устранения достаточно прост – замена термостата нормализирует работу. Конечно, бывают случаи, когда новая деталь очень быстро выходит из строя, но это связано непосредственно с качеством изделия.

    Радиатор

    Радиатор

    Забитый радиатор может послужить тому, что давление будет нарастать, и жидкость пойдет в бачок при этом уйдет с системы. Если к этому всему добавить еще и нерабочий термостат, то получиться что жидкость будет кипеть.

    Для устранения причин необходимо демонтировать забитый радиатор и прочистить его. Если же это не помогло и охлаждайка нормально не проходит, то необходимо заменить деталь, поскольку осадок на стенках изделия дошел до критической отметки.

    Вентилятор и проводка

    Вентилятор охлаждения

    Одной из самых распространенных неисправностей можно назвать вентилятор и его неисправности. Особенно это влияет летом, когда не хватает природного охлаждения. Так, выход из строя детали может привести к закипанию жидкости. Еще нужно отметить, что могут окислиться разъемы проводов электроцепи вентилятора, при этом питание на узел подаваться не будет, и он перестанет срабатывать, чтобы обеспечить охлаждение.

    Устранить неисправность можно простым тестом проводки и самого изделия. При необходимости его нужно заменить. Также, стоит проверить предохранитель вентилятора и реле вентилятора, который мог перегореть вследствие короткого замыкания.

    ЭБУ

    Список кодов ошибок ЭБУ

    Последнюю причину закипания стоит поискать в электронном блоке управления, поскольку мог перегореть датчик температуры охлаждения. Если подключиться к «мозгам», то все станет предельно ясно и понятно, ведь на экране появятся ошибки, которые необходимо устранить.

    Самодиагностика с указанием ошибки повышенной температуры двигателя (видео)

    Выводы

    Причин закипания охлаждающей жидкости в расширительном бачке ВАЗ-2112 16 клапанов не так и много. Зачастую, это связано с нерабочим термостатом и вентилятором, которые не обеспечивают, должного охлаждения двигателю. Не стоит откладывать процесс ремонта надолго, ведь каждый перегрев может послужить причиной поломки основного силового агрегата.

    Почему кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115

    Закипание тосола может привести к поломке двигателя

    Что такое тосол

    Тосол – это антифриз советского производства, который был создан в прошлом столетии. Тосолом российские автомобилисты называют антифриз отечественного производства, то есть это стало именем нарицательным.

    В тосол обычно добавляют синий краситель

    Любой антифриз имеет одну главенствующую функцию: обеспечение правильного температурного режима работы мотора автомобиля. Антифризы могут быть абсолютно разных цветов.

    Цвет определяет лишь краситель, который добавляется производителем. Таким образом, по цвету нельзя судить о составе антифриза и при смешивании руководствоваться красителем. Тосол, как правило, имеет ярко-голубой цвет, который окрашен с одной единственной целью: не допустить попадания данной жидкости в организм человека с пищей. То есть, это своего рода, предупреждение о токсичности данной охлаждающей жидкости.

    Тосол имеет определенную температуру кипения и иногда происходит закипание данной жидкости прямо в автомобиле при движении. Этот факт свидетельствует о неисправностях в охлаждающей системе автомобиля, которую нужно срочно исправлять, иначе под ударом может оказаться двигатель.

    Почему кипит тосол в расширительном бачке на моделях ВАЗ

    Как уже было сказано, охлаждающая жидкость имеет свою температуру кипения. Здесь все зависит от конкретного антифриза, от его состава. Но в любом случае, кипение антифриза допускать не следует. Данный факт показывает, что антифриз, циркулируя по большому и малому кругу охлаждающей системы, по каким-то причинам не успевает остывать и тем самым, рано или поздно, происходит кипение и выплеск из расширительного бачка.

    Охлаждающая система в моделях ВАЗ 2110, ВАЗ2114, ВАЗ 2107 имеет схожую схему, поэтому все рекомендации, приведенные ниже, будут актуальны для данного ряда автомобилей.

    Итак, причины закипания тосола в расширительном бачке могут быть следующие:

    • Тосол может закипеть по причине неисправности водяного насоса, помпы. Неисправность заключается в том, что ось помпы производит вращение, не соприкасаясь с газораспределительным механизмом. Также может быть ослаблен ремень, который начинает работать некорректно и тем самым скорость перемещения вала падает, а значит и падает скорость движения тосола в системе охлаждения автомобиля. Поэтому происходит чрезмерное нагревание и закипание жидкости. При таком положении дел нужно обязательно заменить помпу на новую, а также залить новый тосол. Если эти действия не произвести, то перегревшийся двигатель может выйти из строя
    • Если установлено, что при кипении тосола, радиатор остается холодным, то проблема заключается, скорее всего, в воздушной пробке, которая препятствует эффективному движению жидкости в системе. Такая неисправность решается продувом всей системы. Данную процедуру, конечно, лучше доверить специалистам автомастерских Необходимо вовремя осуществлять замену тосола
    • Жидкость потеряла свои свойства. Тосол имеет определенный срок работы, то есть иногда его нужно менять на новый. Кипение охлаждающей жидкости может произойти по причине того, что состав тосола начинает терять свои свойства. Понять это можно по изменению цвета тосола: если он стал темным, бесцветным или коричневым, то налицо изменение в составе жидкости, которое приводит к потере свойств. Естественно, такая неисправность может быть устранена только заменой тосола. Также нужно обязательно соблюдать рекомендации, которые предписаны производителем данного автомобиля. Как правило, разработчики четко прописывают тот класс антифриза, который оптимально подходит для использования. Не рекомендуется заливать другую охлаждающую жидкость, так как могут быть неисправности в охлаждающей системе
    • Давление в системе охлаждения автомобиля находится на низком уровне. Для диагностики этой неисправности следует рассмотреть герметичность крышки расширительного бака. Если крышка не плотно сидит на бачке, то постоянно возникает воздушная утечка, которая и вызывает кипение тосола. В этом случае, надо либо купить новую крышку для расширительного бака, либо обработать ее наждачной бумагой, срезав все заусенцы
    • Выход из строя шлангов и трубок. Со временем в трубках и шлангах образуются трещины и пробоины, по которым тосол постепенно уходит из системы. В какой-то момент уровень охлаждающей жидкости становится настолько низок, что тосол перестает справляться со своими функциями и начинает кипеть. Вся сложность данной поломки заключается не в ремонте (заменить старые провода на новые не так уж сложно), а в диагностике. Рекомендуется снять каждый шланг и внимательно его осмотреть на наличие микротрещин. Если хоть малейшие трещины видны невооруженным взглядом, то следует немедленно произвести замену испортившегося шланга Закипание тосола может привести к поломке двигателя
    • Неисправность радиатора и термостата. Термостатом называют специальный механизм, который регулирует температуру тосола. Если происходит поломка термостата, то ломается и клапан, что приводит к более серьезной проблеме: тосол не циркулирует по большому кругу. Таким образом, жидкость перестает взаимодействовать с радиатором и начинает переносить высокие температуры, что приводит к кипению. Диагностировать данную неполадку довольно-таки просто: достаточно потрогать рукой шланги, которые осуществляют подачу тосола к радиатору. Шланги должны иметь высокую температуру, так как по ним циркулирует тосол. Если один из двух шлангов холодный, то можно сделать вывод, что по большому или маленькому кругу жидкость не движется
    • Некачественный тосол. В последнее время автолюбители довольно часто сталкиваются при покупке тосола с подделками. Это приводит к тому, что система охлаждения автомобиля работает некорректно. Определить, в принципе, довольно просто: предыдущая охлаждающая жидкость функционировала успешно, происходит замена и внезапно тосол начинает кипеть. При таком положении дел, скорее всего, неполадка кроется именно в самой жидкости

    Выдавливает тосол из расширительного бачка на ВАЗ-2110

    Каждый владелец ВАЗ-2110 хоть раз в жизни, но сталкивался с проблемой, когда из расширительного бачка выливается тосол. Некоторые уже знают, как вести себя в подобной ситуации, а у некоторых это вызывает затруднения. Как поступать в такой ситуации? Об этом будет ниже в статье.

    Система охлаждения

    Система охлаждения.

    Чтобы понимать, как справиться с проблемой, надо знать, как работает система охлаждения в автомобиле.

    Тосол представляет жидкость на химической основе, которая не дает возможности двигателю греться летом и не позволяет замерзать радиатору и блоку зимой. Получается, что тосол предназначен для того, чтобы защищать двигатель от критической для него температуры.

    Специальный состав этой жидкости гарантирует, что она может закипать при большей температуре, чем обычная вода. В зависимости от типа мотора и марки жидкости температура кипения составляет в среднем 110 градусов. Есть и такие смеси, которые могут закипать при температуре в 200 градусов.

    Если охладительная система машины работает правильно, то тосол не закипает и не выдавливается с бачка. Это также гарантирует нормальную работу двигателя. Тосол при этом не разрушает металл и пластик, а потому его можно считать безопасным для авто.

    Через бачок происходит заправка тосолом, который потом попадает в систему охлаждения. Жидкость в процессе циркуляции может нагреваться, в результате чего возникает пар. Обычно он проходит через специальное отверстие в крышке бачка. Также через такое отверстие происходит и выброс лишнего тосола в системе.

    Причины утечек

    Потеки охлаждающей жидкости вокруг крышки расширительного бачка.

    Причин, из-за которых способен протекать тосол из бачка ВАЗ-2110, много. Если авто эксплуатируется правильно, то обычно утечка может происходить из-за износа элементов системы.

    1. В системе есть патрубки из резины, которая, несмотря на свою плотность и устойчивость к агрессивным средам, может прослужить долго, но в процессе она изнашивается и стареет.
    2. Образуются при этом трещины, которые и приводят к тому, что в систему попадает воздух.
    3. Также часть тосола может теряться через трещины, а потому это приводит к перегреву мотора.
    4. При высокой температуре в системе возникает большое давление, которое и выталкивает жидкость наружу через пробку на бачке.
    Пробки или бачки

    Оригинальная крышка – рекомендуем.

    Оригинальная крышка, обратная сторона.

    Если проводилась замена расширительного бачка на ВАЗ-2110, то причина утечки тосола может быть в некачественном бачке или пробке, которых на современном рынке можно встретить много. Если на резьбе будут сколы, то это не обеспечит плотности, потому тосол и будет вытекать.

    Проблема может быть и в самом бачке. Когда его стенки тонкие, то при расширении они могут лопать. Утечка тосола в таком случае будет тоже происходить.

    Трещина в бачка из некачественного пластика.

    Термостат и малое количество тосола

    Это также могут быть причины, по которым мотор будет перегреваться, тосол закипать и выдавливаться под давлением из системы.

    Малое количество тосола не сможет обеспечить нормальное охлаждение мотору, а потому температура будет постоянно расти. Также к превышению допустимой температуры может привести неисправность термостата.

    Опасность ситуации

    Как видно, все варианты сводятся к тому, что неправильно работает система охлаждения в авто. Но медлить с такими проблемами не рекомендуется. Их сразу надо устранять. Если этого не сделать вовремя, то двигатель может перегреться, что станет причиной для его ремонта или выхода из строя. Иногда мотор может просто заклинить, а потому неисправности стоит устранять сразу.

    Диагностика

    Так как тосол может быстро испаряться, особенно на горячем двигателе, то это делает затруднительным выявление места его утечки. Если количество тосола вытекает большое, то заметить место утечки проще.

    1. Когда тосол протекает в салоне, то это говорит о неисправности печки. Ее надо менять. Также могут протечь и краны.
    2. Когда тосол попадает в камеру сгорания, то это станет причиной проявления воды на выхлопной трубе. Дым станет черным. Это будет говорить о том, что неисправна прокладка в блоке.
    3. Стоит проверить герметичность крепления патрубков. Внимательно их надо просмотреть особенно в районе бачка. Часто в ВАЗ-2110 тосол может протекать снизу бачка, где крепится патрубок.

    Все эти моменты могут сопровождаться перегревом двигателя и кипением жидкости в системе охлаждения. Определить его температуру можно обычно при помощи датчика на панели приборов.

    Последствия

    Если не устранять вовремя такие неисправности с охладительной системой, то это может привести к серьезным последствиям. Когда антифриз просто вытечет из системы, это станет причиной перегрева мотора и выхода его из строя.

    В первую очередь при перегреве мотора пострадает прокладка в блоке. Она при высокой температуре может потерять свои свойства и прогореть. Тосол будет в таком случае попадать в масло, уменьшая и ухудшая его свойства. Это отразиться на смазке трущихся между собой деталей. Они быстро выйдут из строя.

    Когда жидкость будет выдавливаться наружу, то это не отразиться на качестве масла. Но на высокую температуру мотора могут отреагировать другие системы и элементы. Они могут просто деформироваться. Двигатель потеряет мощность и будет потребовать дорогостоящего ремонта.

    Как решить проблемы?

    Проблема решается периодическим осмотром системы охлаждения и выявлением её слабых мест.

    Чтобы не дать возможности протекать тосолу на ВАЗ-2110, надо постоянно и регулярно осматривать подкапотное пространство, чтобы вовремя заметить утечку тосола. Также не стоит использовать б/у детали, например, крышку или бачок. Шланги надо тоже покупать новые.

    Нужно отказаться и от использования дешевого антифриза. Он может негативно отражаться на плотности резины и пластика, что приведет к утечке и разгерметизации системы.

    Кипит антифриз в расширительном бачке

    На примере системы охлаждения двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 установим причины неисправности: «кипит тосол (антифриз) в расширительном бачке».



    Признаки неисправности: «кипит тосол (антифриз) в расширительном бачке»

    Охлаждающая жидкость (ОЖ) бурлит в расширительном бачке системы охлаждения двигателя 21083 во время его работы. Бурление нарастает по мере прогрева двигателя автомобиля.

    Все это сопровождается повышением уровня жидкости в расширительном бачке, течью ОЖ под его крышку. Возможен срыв крышки, растрескивание бачка, срыв шлангов системы.

    Причины неисправности: «кипит антифриз (тосол) в расширительном бачке»

    Перегрев двигателя

    Чаще всего перегрев двигателя происходит по причине неисправности термостата системы охлаждения. Его подклинивающий в закрытом положении клапан не дает циркулировать антифризу (тосолу) по большому кругу и охлаждаться в радиаторе.

    Другие неисправности приводящие к перегреву двигателя: засорение системы охлаждения двигателя, неисправность вентилятора на радиаторе или его цепи, неисправность пробки расширительного бачка, помпы и пр.

    Помимо этого двигатель может перегреваться по причине слишком позднего угла опережения зажигания и смещенных фаз газораспределения. Топливная смесь при этом сгорает в цилиндрах двигателя при движении поршня вниз вызывая его перегрев и соответственно «кипение» антифриза. Подробнее: «Перегревается двигатель, причины».

    «Пробита» прокладка головки блока двигателя

    Обычно прогорает часть прокладки между каналом охлаждающей жидкости и камерой сгорания одного из цилиндров. Возможно в результате неправильной установки прокладки, недотянутых болтов головки блока либо прогорания в результате перегрева, детонации или усталостного износа. Газы начинают попадать в систему охлаждения двигателя вызывая кипение антифриза или тосола в расширительном бачке.

    Как самостоятельно диагностировать и устранить неисправность

    Потрогайте нижнюю часть термостата на прогретом двигателе , если она холодная, то с термостатом проблемы.

    Верхняя часть термостата начинает греться сразу после пуска двигателя, нижняя только после начала открытия его термоклапана (по ее нагреву проверяем исправность). Трамблер для наглядности снят.

    Посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов, если стрелка в красной зоне, а вентилятор на радиаторе не включается, то следует проверить датчик вентилятора в правом бачке радиатора замкнув идущие к нему провода. Вентилятор включился — датчик неисправен, нет — неисправен электродвигатель вентилятора.

    Датчик включения — выключения электровентилятора на радиаторе системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Снимите и промойте крышку расширительного бачка. Либо замените ее новой.

    Убедиться в наличии газов в охлаждающей жидкости можно, надев тонкую резиновую перчатку или воздушный шарик на горловину расширительного бачка (крышка горловины снята) и запустив двигатель – выходящие из горловины газы будут надувать перчатку.

    Так же в случае прорыва газов из камер сгорания в каналы системы охлаждения будет постоянно завоздушиваться печка, шланги системы на ощупь будут твердые как камень.

    Подробно о причинах и последствиях прогорания прокладки под головку блока двигателя: «Прогорела прокладка головки блока двигателя автомобиля, признаки, причины».

    В случае если выявлена неисправность системы охлаждения двигателя проводим ее ремонт. Заменяем неисправный элемент:  термостат, крышку бачка, помпу. Промываем и прочищаем радиатор и саму систему.

    Если угол опережения зажигания слишком поздний, проводим его проверку и регулировку. См. «Установка угла опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    Установка момента (угла) опережения зажигания двигателей ВАЗ 2108, 21081, 21083 под 92-й бензин

    Проверяем установочные метки ГРМ распределительного и коленчатого валов двигателя.

    Метки ГРМ распределительного вала двигателя 21083

    «Пробитую» прокладку головки блока придется заменить. Для этого необходимо не только снимать головку, но проверять ее на наличие деформации привалочной поверхности (вдруг ее «повело» при перегреве).

    Примечания и дополнения

    Если система охлаждения двигателя 21083 работает нормально, то по мере прогрева двигателя при температуре 80 гр клапан термостата начинает приоткрываться и к 95-100 гр он открыт полностью. ОЖ циркулирует по большому кругу, охлаждаясь в радиаторе. Нормальное давление в системе поддерживает крышка на расширительном бачке (она имеет для этого впускной и выпускной клапана). В случае превышения допустимой температуры срабатывает датчик включения вентилятора на радиаторе и температура антифриза (тосола) принудительно приводится в норму (температура включения в районе 99 гр). Охлаждающая жидкость в расширительном бачке при этом не «кипит».

    Еще статьи по системе охлаждения автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

    Замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками

    Двигателю для надежной и слаженной работы нужна не только смазка, но и хорошее охлаждение. Поэтому в блоке и головке отдельные каналы. Одни предназначены для циркуляции масла, вторые – для антифриза. Они не пересекаются друг с другом. Для предотвращения смешивания этих двух жидкостей в любом моторе используется прокладка. Двигатель в месте соединения агрегата и головки должен быть герметизирован.В противном случае двигатель будет поврежден. Сегодня мы поговорим о том, как производится замена прокладки ГАЗ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими силами. Также рассмотрим симптомы этого явления.

    Причины неисправностей

    Существует несколько причин, по которым автомобилю требуется замена прокладки ГБЦ. ВАЗ-2112 (16 клапанов) перестает нормально работать из-за естественного износа прокладки. Как правило, это происходит к 200 тысячам километров. Если деталь была установлена ​​неправильно (с несоблюдением момента затяжки), срок замены может наступить намного раньше.Следующая причина – деформация или прогиб уплотнительного элемента. Это приводит к пробою, в результате чего на поверхность попадает охлаждающая жидкость.

    Еще одна распространенная причина замены прокладки, это перегрев двигателя. Поэтому нужно всегда следить за состоянием системы охлаждения и вовремя менять антифриз. Специалисты рекомендуют производить замену каждые 50 тысяч или раз в 2 года. Для антифриза этот регламент составляет 4 года.

    Симптомы

    Как определить пробой прокладки? Узнать проблему можно по нескольким симптомам.Первый признак – характерный цвет выхлопа. Вы заметите пар, выходящий из выхлопной трубы. В местах соединения блока с головкой будут видны следы антифриза (но не всегда). Проверить жидкость в расширительном бачке. Оно не должно исчезать и содержать масляные пятна. При попадании антифриза в систему смазки антифриз начинает пениться. Вы заметите, как на щупе и крышке заливной горловины образуется характерная эмульсия – майонез.Это явление выглядит как на картинке ниже.

    Если вы наблюдаете хотя бы один из вышеперечисленных признаков, значит, вашему автомобилю требуется замена прокладки ГБЦ. ВАЗ-2112 (16 клапанов) имеет почти такое же устройство, как и двигатель SOHC, за исключением размера головки и количества впускных и выпускных клапанов. Что ж, давайте посмотрим, как выполняется эта операция.

    Инструменты

    Чтобы замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) прошла успешно и быстро, необходимо подготовить следующий набор приспособлений:

    • Динамометрический ключ.
    • Набор торцевых головок и ключей.
    • Емкость для охлаждающей жидкости (объем не менее 7 литров).
    • Чистая тряпка и обезжириватель.
    • Новая прокладка и герметик к ней.

    Замена

    Итак, открываем капот и извлекаем минусовую клемму аккумулятора. Затем нужно слить антифриз из системы. Откручиваем краник на радиаторе и пробку расширительного бачка (чтобы не было разрежения внутри). Далее откручиваем болты крепления выпускного коллектора.

    Теперь вам нужно удалить вложения. Сначала снимаем высоковольтные провода, отключаем фишки с датчиков температуры и датчика давления масла. Также снимаем трубу с пылесоса. Отсоедините распределитель зажигания. Снимаем корпус вспомогательных агрегатов. Далее требуется ослабить болт натяжного болта. После этого снимается ремень ГРМ и натяжитель. Затем требуется зафиксировать шкив распредвала, чтобы он не прокручивался. Элемент снимается при помощи двух минусовых отверток.Затем откручиваем гайки, которые держат задний корпус ГРМ, и снимаем сам пластиковый элемент. Крестовой отверткой ослабляем хомуты шлангов, которые идут к впускному коллектору ГБЦ. С помощью шестигранника нужно открутить болты, крепящие саму головку. Важный момент — винты снимаются с шайбами. Головка блока цилиндров снимается вместе с прокладкой.

    Что мне искать?

    Обратите внимание на состояние винтов. Если их длина составляет более 135 миллиметров, они уже не пригодны для использования.Перед установкой новых следует обильно обработать резьбу моторным маслом.

    Осмотрите контактную поверхность блока с головкой. Он должен быть ровным, ровным, без задиров и других дефектов. Также проверьте его на изгиб (используйте строительный уровень). Возможно, после пробоя прокладки двигатель перегрелся. При этом головка блока деформируется. Как это исправить? Решить проблему шлифовкой. Но помните, что количество шлифовальных головок ограничено. Возможно, до вас уже точили голову.При установке прокладки на деформированную головку возможна утечка масла и охлаждающей жидкости.

    Установка

    При установке необходимо тщательно подготовить поверхность блока и ГБЦ. Его очищают от старого герметика и удаляют все шероховатости. Не допускается наличие масла в местах соприкосновения элементов. Должен быть только красный герметик. Поэтому тщательно обезжирьте поверхность спиртом или бензином. Используйте тряпку с чистым ворсом.

    Затем можно установить головку и затянуть болты.Важно соблюдать момент усилия.

    Момент затяжки

    Болты скручиваются по схеме «от центра по краям». Затяжку проводят в четыре этапа. В первый момент момент затяжки должен быть 20 Нм. На втором — усилие от 70 до 85 Нм. Затем вы должны повернуть каждый болт на 90 градусов. На заключительном, четвертом этапе производится повторная прокрутка болтов на 90 градусов. Затяжка осуществляется динамометрическим ключом. Не затягивайте винты «на глаз».При неправильной затяжке возможен повторный срыв или прогар прокладки.

    Сборка навесного оборудования производится в обратной последовательности. Важно не прокручивать коленвал и распредвал до установки ремня. Шкив распределительного вала установлен таким образом, что выступающая часть ступицы обращена к двигателю. Проверьте натяжение ремня и соберите остальные компоненты. На данном этапе успешно завершена замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов).Остается только долить антифриз и запустить двигатель.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, как производится замена прокладки ГБЦ ВАЗ-2112 (16 клапанов) своими руками. Как видите, процедуру можно выполнить самостоятельно.

    р>

    Почему двигатель горячий? Почему греется автомобиль ВАЗ 2112?

    Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оснащены датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время движения загорается сигнализация перегрева (или стрелка указателя температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120°С до 126°С. Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметизации радиатора). Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

    Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона.Это поможет быстрее отводить лишнее тепло от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. Если возможно, выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

    Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может быть серьезно поврежден.

    Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегрет, то возможно проблема связана с неисправностью датчика температуры или указателя температуры. Далее можно продолжать движение, но для успокоения нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, нет ли признаков перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Забит, грязен или забит радиатор.

    Неисправна муфта вентилятора или неисправен электровентилятор.

    Неправильно установлен угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Обрыв ремня привода вентилятора.

    Неисправен уплотнитель радиатора.

    Тормоза заедали.

    Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

    Неисправен термостат.

    Неисправен насос охлаждающей воды
    (проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

    Обмен опытом

    Владелец пожаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только при движении по трассе на высокой скорости.Автомобиль был оснащен двигателем, безотказно работавшим при движении в городском цикле.

    Механик промыл систему охлаждения и заменил герметичную пробку радиатора и водяной насос, полагая, что причиной перегрева стало уменьшение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшего осмотра было выявлено, что при прокручивании двигателя стартером с выкрученными свечами зажигания из одного из цилиндров выбрасывался ОЖ. Проблема решилась заменой прокладки ГБЦ.Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была недостаточно велика, чтобы вызвать неисправность двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы вызванное ими увеличение утечки охлаждающей жидкости и тепловыделения не уменьшилось. привести к быстрому повышению температуры.

    Механик также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости есть кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют.Причиной этой проблемы могла быть деградация сенсора.


    Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители начали использовать поликлиновые ремни (клиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят старые водяные насосы, но они могут вращаться в противоположном направлении. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

    Для исправной работы системы охлаждения, состояния и правильной установки приводного ремня. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на режим работы водяного насоса, но и на генератор переменного тока, кондиционер компрессор и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно нужно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

    Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
    В этой статье мы можем узнать:
    — как вовремя заметить перегрев двигателя;
    — почему греется двигатель вообще и в определенных ситуациях;
    — что делать при перегреве двигателя.

    Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения опытного автомеханика.

    Как определить, что двигатель перегрелся

    На первый взгляд кажется очень просто — по показаниям прибора температуры двигателя, или — датчик.Это так, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае – сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу самоуверенности тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно неустранимый перегрев является одной из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям.Но об этом позже.
    Но есть способ, который не даст упустить момент перегрева. Это проблематично в трафике и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

    Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, или при разгоне автомобиля, даже незначительном, отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стук пальцев». Это неверно, но это определение известно всем.
    Если вы слышите такой звук, то с вероятностью 99% двигатель перегрет, и вам необходимо принять меры.

    Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», лично я не знаю. Но настоящая причина возникновения таких стуков – нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, это не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс горения — управляемый, как только нарушается один из рабочих параметров — процесс выходит из-под контроля и горение переходит во взрыв. Отсюда и понятие — детонация (от слова detonate — взрывать) валит. Когда двигатель перегревается, это первый признак.

    Прежде чем продолжить разговор, давайте определим, что является нормальной температурой, а что перегревом. Однозначного ответа нет, но есть общие правила.
    Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, работает.
    Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это означает, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
    Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия является перегревом и необходимо принять меры.

    Причины, которые могут вызвать перегрев

    1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните наружную поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду плохая.Отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, и в процессе работы жидкость испаряется – не забывайте регулярно проверять ее уровень. И конечно же следите за состоянием радиатора и патрубков – протечки недопустимы. Бывают случаи внутренних течей – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не пойдет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых утечек – повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент пуска двигателя, может привести к гидроудару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

    2. Состояние радиатора. Зазоры между сотами радиатора достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Это не шутка, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Держите радиатор в чистоте и хотя бы изредка продуйте его сжатым воздухом.

    3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения, и снижение мощности. Сила упала, а нужды нет. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) расходуется больше топлива.Отсюда и перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — имейте в виду.

    4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности, увеличению температурного режима горения топлива. Выход один — заправляться в одном месте, так вероятность получить плохой бензин ниже.

    5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе воды. Еще немного подробностей. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащие антифризы. Но — в воде есть соли (это можно наблюдать на стенках чайника) — бывает и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и перегревается двигатель.Если уже заливаете воду в расширительный бачок, лейте дистиллированную воду, она без солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте — полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму заливаете антифриз — будьте готовы к потекам (течь может где угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на тосоле» ничего не будет, а вот после воды — антифриз потечет на 99%.

    6. Износ двигателя. Это можно объяснить многими аспектами, но в большинстве случаев это износ. поршневая группа . При длительной эксплуатации автомобиля изнашиваются поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (вспомните формулу) и перегреву двигателя. машина.

    Как оказалось слишком сложно. Проще говоря, дело обстоит так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и дунуть внутрь, то внутри создастся давление, которое называется компрессией. Сила, с которой вы дуете, будет представлять собой силу расширения топлива во время сгорания, которая толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуете, воздух будет проходить мимо поршня картофеля.

    Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один – обратиться к специалисту.

    7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился прямо от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и включаются они при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать и вентилятор может не включаться. Это довольно распространенная причина. Стоит только выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения двигателя.

    8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышения температуры.Как избавиться от пробок — тема для отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

    9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор отключается), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если заклинил термостат, то используется только малый круг: мало жидкости, не работает радиатор — машина перегревается.Определить можно пощупав нижние патрубки, которые подходят к радиатору: если они холодные, а машина перегрета, меняйте термостат.

    10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету с насосом может случиться две беды: он просто потечет – вот увидите, и вторая, которую сложнее определить – это износ крыльчатки насоса. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — такие же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

    Могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «нарочно не придумаешь». Например — не полностью ослабший стояночный тормоз, что приводит к замедлению движения автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель, перегреву. Трос ручника может заклинить — был такой случай. Машина немного притормаживает, но в жару этого достаточно.

    И еще немного грешу на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это учитывалось при разработке. Если двигатель совсем плохой — полный износ, то такое может случиться. Что делать — выключать чудо современного автомобилестроения.

    Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, это перегрев в пробке. Никто не застрахован от этого.

    Что делать, если машина перегрелась в пробке

    При длительной езде на автомобиле на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
    Что делать?
    Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

    Важно! Не глушите двигатель без крайней необходимости. Именно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель – это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в этом случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при очередном запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто примите на веру.

    Важно — не пытайтесь облить двигатель водой, или залить холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «красота» холодной воды – микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если не невозможно.

    Автомобиль перегрелся — попробуйте остановиться. Если не получается — не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.

    Остановился на холостом ходу, включил печку на полную и жду. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, глушите двигатель.
    Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

    Единственная причина сразу заглушить двигатель, если из-под капота идет клуб пара. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только усугубит ситуацию.

    Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему греется двигатель и как с этим справиться.

    Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начал греться. Если посмотреть на приборную доску индикатора, то стрелка стремится в красную зону, а в расширительном бачке жидкость закипает — значит, неисправность в системе охлаждения.

    Стрелка указателя температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

    Многие автолюбители помнят причины эффекта на старых автомобилях Жигули. На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, какие причины могут быть причиной того, что основной силовой агрегат начинает перегреваться:

    • Засорение системы.
    • Термостат заклинил.
    • Повреждение насоса. Замените насос. …
    • Радиатор.
    • Неисправность датчика охлаждения.
    • Отказ вентилятора охлаждения (см. «)».

    Все эти проблемы могут привести к перегреву двигателя.

    Методы ликвидации

    Для устранения причин перегрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

    Схема системы охлаждения двигателя

    Радиатор и трубы

    Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к утечка охлаждающей жидкости.

    При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать почти непрерывно.

    Радиатор и охлаждающие трубки

    Метод решения проблемы довольно прост — демонтаж радиатора из системы и его очистка как снаружи, так и внутри.

    Вторым этапом будет осмотр труб на герметичность и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автолюбители устанавливают Кит-киты (тюнинговые версии) радиатора и патрубков для продления срока службы системы охлаждения.

    Насос (водяной насос)

    Одной из основных причин перегрева является появление люфта водяного насоса …Определить эту неисправность достаточно легко, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что из вала насоса будет течь жидкость. Неисправность устраняется довольно легко – заменой водяного насоса.

    Водяной насос, установленный на двигателе

    Термостат

    В первую очередь нужно искать неисправность в термостате.

    Так вот, при заклинивании термостата на малом круге двигатель греется чаще обычно, даже при движении по трассе, где встречного потока воздуха достаточно, чтобы система успела остыть.

    Термостат снят с двигателя

    Есть один нюанс, когда не стоит менять термостат — если он вышел из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если термостат выходит из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо заменить как можно быстрее.

    Датчик охлаждения

    Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает о перегреве двигателя, пока он не закипит в пути.

    Обычно данная неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее достаточно сложно. Решение проблемы только одно – замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

    Датчик охлаждения

    Вентилятор

    Последней причиной перегрева, особенно летом, является вентилятор охлаждения.

    Вентилятор под капотом указан стрелкой

    Так вот, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель перегреется, в том числе.

    В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну что нужно проверить на исправность вентилятора, а так же датчик его включения — это точно.Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую можно легко устранить.

    Последствия несвоевременного устранения дефектов

    Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают ездить с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

    Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 стадии, которые следует рассматривать отдельно.

    Слабый перегрев

    Если двигатель перегревается до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так, в патрубках системы охлаждения появятся трещины, оплавятся маслосъемные колпачки и распредвалы… Также прогорят клапана, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выделением черного дыма из выхлопная система.

    Последствия слабого перегрева, а именно прогорание клапанов

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и отдать ее на поверхность проточки. Таким образом получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве деформируются и прогорают стенки блока цилиндров, при этом плавится поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленвал. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как стенки силового агрегата обычно рушатся, и их восстановление невозможно.

    выводы

    Установлены и рассмотрены методы устранения причин нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя. Так, несвоевременный ремонт этого агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет, намного дороже.

    Если вы долгое время владели своим автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя.На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редкость, но когда годы и большой пробег берут свое, то приходится решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

    Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому проблемы зачастую очень похожи, и методы их решения тоже.

    Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

    В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше объема бачка.Если посмотреть на метку, то это оказывается верхняя риск на корпусе бака с меткой МАХ. Если такой метки нет, то скорее всего она будет располагаться по верхнему краю хомута .

    При необходимости долейте антифриз или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печка может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не таким горячим, как при нормальной работе отопителя.

    Отказ термостата

    Если клапан термостата застрянет в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по малому кругу, тем самым двигатель будет очень быстро перегреваться.Для решения этой проблемы необходимо заменить термостат на новый.

    Если вдруг эта проблема выяснится в пути, и до места ремонта нужно ехать довольно далеко, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному, функционированию.

    Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

    Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно греться, это выход из строя вентилятора охлаждения или датчика, который опять-таки отвечает за его работу.

    Рассмотрим оба этих случая подробнее.

    1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не будет работать, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно ползти вверх. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить Т до нормы не представляется возможным. И в этом случае тосол или антифриз могут даже закипеть, а мотор будет перегреваться, чего допускать нельзя.Старайтесь выйти на более-менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
    2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, но обойдется решение проблемы немного дороже, так как стоимость нового двигателя вентилятора без корпуса не менее 600 рублей.

    Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2110 или аналогичного автомобиля отечественного производства, то вы можете отписаться в комментариях ниже о проблемах, с которыми вы столкнулись, и, возможно, это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему греется ВАЗ 2110 вверх?»

    Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них производятся до сих пор. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно-длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одним из них является система охлаждения.

    Прекрасно работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, выходит из строя. Они проявляются в конце одинаково.Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, почему греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

    Система охлаждения автомобиля

    Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругу. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который для лучшей теплоотдачи сделан из алюминия.

    Для предотвращения перегрева двигателя при длительной эксплуатации на пониженных передачах в автомобиле установлен вентилятор, который включается автоматически при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

    • поломка термостата;
    • не работает вентилятор;
    • шлюзовая камера;
    • низкий уровень охлаждающей жидкости;
    • грязная поверхность двигателя.

    Любая из этих причин может привести к сильному перегреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

    Неисправность термостата и вентилятора

    Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительного стояния в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат клинит в закрытом положении.

    При этом жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя.Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90°С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если он холодный, термостат необходимо заменить.

    В отличие от предыдущего случая, перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатору ВАЗ 2110 не хватает обдува и при достижении температуры 95°С срабатывает датчик, который включает вентилятор.Если этого не происходит, перегрев двигателя неизбежен. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

    В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. Кроме того, сам датчик может выйти из строя. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Нужно замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции.В этом случае двигатель должен быть выключен, а зажигание включено.

    Если при замыкании контактов двигатель вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

    Ваз 2112 показывает ошибку. Диагностика ВАЗ Самому?!

    Чтобы узнать коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112(8) 16 клапанов самостоятельно, недостаточно уметь пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами.Необходимо уметь расшифровывать выдаваемые индикаторы. Диагностику автомобиля можно провести на СТО или дома, при наличии соответствующего оборудования. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах на дисплее.

    Более тщательный анализ неисправностей, без посещения СТО, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда загорается индикатор Check.

    Расшифровка стандартных кодов

    Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112(8) 16 клапанов, которые выдает ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «Р» в начале и последующим набором цифр.Их расшифровка следующая:

    • 0030 — Неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
    • 0031 — оповещает о замыкании электрической цепи на массу в этом же узле;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности в цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
    • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи указателя температуры охлаждающей жидкости, связанные с высоким, низким уровнем сигнала, проблемами дроссельной заслонки;
    • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или выходе из строя;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность датчика кислорода в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
    Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «Р»):
    • 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
    • 0217 – превышение температурного режима силового агрегата;
    • 0230 — неисправности с реле бензонасоса;
    • 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью замыкания форсунок.

    При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — проблемы с сигналами, вызванные;
    • 0326, 0327, 0328 — неисправности цепи, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
    • 0335, 0336, 0337, 0338 — указывает на неисправность в цепи коленчатого или распределительного вала;
    • 0342, 0343, 0346 — указывает на перебои в работе цепи указателя фаз;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
    • 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропусках зажигания;
    • 0422 — максимально заниженный показатель преобразователя;
    • 0441 — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
    • 0444, 0445 — поломка клапана адсорбирующего элемента;
    • 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

    Другие проблемы

    Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровки кодов неисправностей реле управления различными узлами, датчиков рельефа дороги, насыщения топливной смеси и некоторых других показателей. Обозначения имеют следующую нумерацию после «Р»:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 — проблемы с датчиком скорости и холостого хода;
    • 0560, 0562, 0563 — перепады напряжения бортовой сети;
    • 0615, 0616, 0617 — проблемы с дополнительным реле стартера;
    • 0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
    • 0645, 0646, 0647 — выводит проблемы с муфтой компрессора;
    • 0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на цепь главного реле;
    • 0691, 0692 — неисправность вентиляторного элемента;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь в режиме холостого хода;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
    • 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
    • 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 — замыкание на цилиндр катушек зажигания.

    Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и устранение неполадок по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

    [ Скрыть ]

    Диагностика автомобиля

    Появление горящей лампы «Check Engine» на комбинации приборов сигнализирует водителю о наличии проблемы в электрике автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаружить неисправности.

    Самодиагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинация приборов.
    2. Поверните ключ блокировки в положение включения зажигания.
    3. Отпустите клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обе стороны).
    4. Нажмите клавишу еще раз и отпустите. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию ПО комбинации приборов (надпись вида Uer x.Икс).
    5. Нажмите клавишу еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ расположен с правой стороны от спидометра

    Водитель может проводить самодиагностику по электромеханической панели и блоку управления Январь-4 в следующей последовательности:

    1. Выключить зажигание .
    2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
    3. Подсоедините клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (к кузову).Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
    4. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» мигает кодом 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, долгая пауза (около 3 секунд). Сигнализация 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, то система диагностики неактивна или неисправна. После этого замигает лампочка «Check Engine» для перечисления ошибок в памяти.Каждый код повторяется три раза. Если ошибок в памяти нет, то дальше будет передаваться код 12.

    Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который с помощью разъема подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). Адаптер имеет шнур с USB-разъемом на конце, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и очистки ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

    Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

    1. Проверить уровни технологической жидкости.
    2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
    3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
    4. Запустите программу на ноутбуке.
    5. Просмотр доступных ошибок в диалоговом окне программы.
    6. Расшифровка кодов с помощью интерфейса программы или таблицы расшифровки.
    7. Устранение причин неисправностей и повторная диагностика.

    Значение и расшифровка кодов

    При самостоятельной диагностике ВАЗ 2115 с инжектором на щитке приборов будут отображаться только цифры или вспышки, кодирующие ошибку. При считывании кодов неисправностей с электромеханического щитка приборов необходимо зафиксировать количество вспышек и по ним вычислить номера ошибок. Их назначения можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются автоматически путем замены неисправных датчиков.

    Коды самодиагностики

    При проведении диагностики необходимо учитывать, что число на экране может указывать на две суммированные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

    Числовая комбинация Расшифровка
    1 Проблема с ЭБУ
    2 Неверные данные с датчика уровня топлива
    4 или 8 Проблемы с сетевым питанием
    12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
    13 Нет сигнала от лямбда-зонда
    14 или 15 Неправильные данные с датчика температуры
    16 или 17 Проблемы с электропитанием, необходимо проверить на короткое замыкание
    19 Ошибка датчика положения вала двигателя
    21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
    23 или 25 Неправильная работа датчика температуры впускного воздуха
    24 Неисправен датчик скорости
    27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
    33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
    35 Неисправность датчика холостого хода
    42 Проблема в цепи управления зажиганием
    43 Неисправность датчика детонации
    44 или 45 Нарушение состава смеси
    51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
    53 Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    55 Нарушение состава смеси
    61 Отказ лямбда-зонда


    Пример появления ошибки 14 на панели

    Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

    Код ошибки Комбинация флэш-памяти Расшифровка
    12 Долгая-две короткие Неисправность цепи диагностики
    14 Долгая-пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
    15 Долгая-пауза-пять коротких Аналогично
    16 Долгая-пауза-шесть коротких Аномально высокое напряжение сети
    17 Долгая-пауза-семь коротких Аномально низкое напряжение сети
    19 Долгая-пауза-девять коротких Выход из строя датчика положения коленчатого вала
    21 Две длинные паузы, одна короткая Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
    22 Две длинные паузы, две короткие Аналогично
    24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
    27 Две длинные паузы семь коротких Поломка лямбда-зонда
    28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
    33 Три длинные паузы три короткие Требуется проверка расходомера воздуха
    34 Три длинные паузы, четыре короткие Аналогично
    35 Три длинные паузы пять коротких Холостой ход за пределами допуска
    43 Четыре длинные паузы три короткие Нет сигнала от датчика детонации
    51 Пять длинных пауз, одна короткая
    52 Пять длинных пауз, две короткие Ошибка контроллера
    53 Пять длинных пауз три коротких Ошибка хранения блока
    61 Шесть длинных пауз — одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

    Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

    В видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

    Ошибки контроллера

    Наиболее распространенные ошибки контроллера при диагностике приведены в таблице.

    Номер ошибки в программе Расшифровка
    Р 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зонда
    R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
    R 0112 и 0113 Ошибка данных датчика температуры впускного воздуха
    R 0115-0118 и 0217 Проблемы с температурой двигателя или перегрев
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, и 2138 Некорректный сигнал педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
    R 0171-0172 Неверные параметры смеси
    R 0201-0204 Неисправность форсунки (каждый цилиндр имеет свой код)
    R 0261-0272 Проблемы с управлением форсунками
    R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда до нейтрализатора
    R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
    R 0300 Многократные пропуски зажигания
    R 0301-0304 Пропуски зажигания в цилиндрах
    Ч 0326-0328 Неисправность датчика детонации
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль катушки зажигания
    R 0422 Выход из строя нейтрализатора
    P 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска вентилятора охлаждения
    R 0560-0563 Проблемы с питанием от сети
    R 0627-0629 Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
    R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

    Сброс ошибок

    После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки возможен сброс ошибок.

    Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите клавишу сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка сбросилась. При этом данные о неисправностях сохраняются в памяти блока и подлежат удалению. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки электросистемы можно считать при самодиагностике, процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

    Для сброса ошибки выполните следующие действия:

    1. Включите зажигание.
    2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подключите провод и закройте капот.
    3. Выключить зажигание.
    4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.

    Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Необходимо провести дополнительную диагностику для определения проблемного узла. Потом сделать ремонт и скинуть имеющиеся ошибки с помощью программы компьютерной диагностики ЭБУ.

    Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется путем отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. Затем зажигание должно быть выключено.

    В автомобиль ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до усугубления проблемы.А вот на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе никакого смысла не несут.

    Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

    Можно выделить только 2 группы ошибок, коды которых выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще, чем остальные, поэтому вот несколько самых частых:

    1. «P1602» — это код ошибки, указывающий на наличие проблем с контроллером двигателя.Дисплей компьютера может довольно часто показывать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
    2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
    3. «P0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или необходимости замены моторного масла.

    Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностической программы, а список наиболее часто встречающихся ошибок будет приведен далее в этой статье.

    Нюансы самостоятельной диагностики ваз 2114

    При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибки 8 и 1 на одометре будет отображаться число 9.Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока они не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

    Сброс ошибки «checkengine»

    Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

    • Заглушите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
    • Отсоедините клемму автомобильного аккумулятора и подождите несколько секунд.
    • Переустановите терминал и запустите двигатель.

    Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в работе двигателя, то возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обращение на СТО.

    Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114

    Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко. Для диагностики используется одометр.

    Самодиагностика ваз 2114

    Последовательность действий следующая:

    1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и поверните ключ зажигания в первое положение.
    2. Отпустите кнопку одометра и снова кратковременно нажмите. Это покажет версию прошивки.
    3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.

    Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных цифр, в отличие от отображаемых бортовым компьютером. Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице ниже.

    Таблица кодов ошибок ваз 2114

    Код Описание ошибки
    1 Неисправности в микропроцессоре
    2 Проблемы с датчиком уровня топлива
    4 Превышение допустимого напряжения в сети
    8 Напряжение сети слишком низкое
    13 Нет сигнала от датчика кислорода
    14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Высокое напряжение в бортовой сети
    17 Низкое напряжение в бортовой сети
    19 Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала
    24 Сбои в работе датчика скорости
    41 Неправильные сигналы датчика фазы
    51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
    53 Потенциометр CO не работает
    61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда

    Устранение неисправностей с помощью специального оборудования

    Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.При этом можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

    Код Описание ошибки
    P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха посылает неверный сигнал.
    R0122,
    P0123
    Датчик дроссельной заслонки выдает неверную информацию.
    Р0130-Р0134 Наличие неисправности датчика кислорода или повреждения проводки, соединяющей его с системой.
    Р0201-Р0204 Засорение или короткое замыкание форсунок или обрыв проводки их датчика.
    P0300 Проблемы с зажиганием (промахи).
    R0335,
    P0336
    Датчик детонации работает неправильно.
    P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «трогать». Об этой проблеме также могут сигнализировать ошибки P2301 и P2304.
    P0480 Вентилятор охлаждения не работает.
    P0505, P0506, P0507 Датчик холостого хода неисправен.
    R1602 Нет питания бортовой сети (самая распространенная ошибка).
    R1689 Неисправности в работе бортового компьютера. Обратите внимание, в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

    Если возникают ошибки с другими кодами, следует прочитать информацию о них в файле, прилагаемом к приложению для диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

    Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отключения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким образом, после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

    Ошибки на ВАЗ 2114 встречаются часто, поэтому навыки их распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

    Современные автомобили в изобилии наполнены всевозможной электроникой. Поэтому проведение компьютерной диагностики стало довольно распространенным явлением в ремонте автомобилей.

    Не исключение автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, проверить которые с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

    Зачем нужна диагностика

    Давайте сначала разберемся, для чего дефектовка и требуется ли она конкретно для вашего автомобиля.

    Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если машина начинает вести себя неадекватно, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то тут два варианта:

    1. Изучать все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далеко не 100%.
    2. Диагностика компьютера своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель.Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы без труда найдете причину, по которой автомобиль стал вести себя ненормально.

    Стоит ли ехать на СТО?

    Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самопроверки. Наличие адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет решать проблемы собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

    Обратившись на СТО, вам могут продиагностировать такое же оборудование, только при этом запросят с вас приличную сумму денег. Если вы сами не будете контролировать ход проверки, мастера могут заявить, что нашли другие ошибки, которых на самом деле не существует.

    Итогом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

    Единственный вариант, когда стоит обратиться в автосервис, это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

    Что нужно для работы

    Если вы решили самостоятельно устранять неполадки на ВАЗ 2110, то для этой работы вам потребуются несколько основных вещей.

    Устройство

    Особенности

    Это своеобразная микросхема, заключенная в корпус. Он позволяет связать «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выводить актуальную информацию на экран ноутбука или планшета.

    Используется для подключения адаптера к автомобилю и компьютеру. Обычно поставляется с адаптером

    Компьютер

    При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Портативный компьютер лучше, так как автомобиль сложно подключить к стационарному ПК. Кабели длиннее 5 м для диагностики не подходят, так что учтите это при подключении к ПК

    Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете, либо взять программное обеспечение, поставляемое с адаптером.Проблем с поиском софта сегодня нет.

    При выборе адаптера и кабеля учитывайте особенности своего автомобиля. Не все адаптеры универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного переходника является ELM327. Мы поговорим об этом позже.

    Как это работает?

    Теперь разберемся, как это все вместе работает и как можно продиагностировать автомобиль своими руками.

    1. Программа диагностики посылает сигналы через адаптер на контроллер автомобиля через COM-порт.
    2. Контроллер возвращает информацию.
    3. Программа обрабатывает полученные данные, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
    4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным, иметь свои особенности.
    5. Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не ко всем автомобилям.Он идеален для модели ВАЗ 2110, так как десятка не отличается повышенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
    6. В случае с ВАЗ 2110 программа на экран компьютера выведет результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее принимаются соответствующие меры по их устранению.

    Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью имеете дело.Вам не нужно перебирать половину автомобиля, чтобы найти источник проблемы.

    Виды диагностики

    Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

    1. Проверка подвески. Его необходимо проводить, если резина начала изнашиваться неравномерно или во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика определит причины заноса задней и передней оси, которые можно заметить при входе в повороты на скорости.
    2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам при нестабильности холостого хода, затруднении запуска автомобиля, увеличении расхода топлива, падении мощности и т.д.
    3. Проверка АКПП. Так как ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, то и диагностировать его нет смысла.

    Соединители

    Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

    На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) находится под рулевой колонкой справа от водителя.Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

    Для проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

    • Переходник вставляется в разъем около рулевой колонки OBD;
    • Компьютер уже должен быть включен;
    • Когда блок подключен к адаптеру, нужно включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
    • Далее подключаем программу, с помощью которой проводится тестирование;
    • Если все элементы исправны, электроника автомобиля будет отображаться на мониторе компьютера;
    • Начать проверку.

    Распиновка

    Так как для проверки нам нужна диагностическая колодка, то есть OBD, то не лишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так что вы без труда разберетесь, как подключить:

    • Контакт А – отвечает за подключение массы;
    • Контакт B — требуется для подключения L-линии. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
    • Контакт М — используется для подключения K-Line;
    • Контакт Н — питание +12В;
    • Контакт G — управляет работой топливного насоса.

    Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 проводят полноценную диагностику самостоятельно.

    ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер используется для проверки автомобилей с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что прибор поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. Для подключения устройства к компьютеру используется USB-кабель.

    Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя некоторые программы доступны только за плату.

    Адаптер может работать на компьютерах с разными операционными системами. А именно:

    • окна;
    • macOS;
    • Линукс;
    • ПальмОС;

    Полностью раскрыть возможности сканера можно только через правильно подобранное программное обеспечение. Для самодиагностики бесплатно предоставляется ПО для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять и другие узлы автомобиля.

    Основные характеристики

    Знакомимся с возможностями микросхемы ELM327:

    • Считывает коды ошибок, неисправности автомобиля;
    • Отображает коды и их описание;
    • Экспорт данных для печати, если это необходимо;
    • Удаляет коды ошибок;
    • Отображает данные в метрической системе измерения и системе, принятой в США;
    • Записывает, сохраняет данные, строит графики;
    • Имеет счетчик разгона от 0 до 100 км/ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

    Проверку многих параметров автомобиля необходимо проводить на ходу. Для этого подходят не все адаптеры, поэтому важно правильно подобрать оборудование под свои требования.

    Оборудование

    Приобретая этот адаптер, вы получаете:

    • Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
    • кабель OBDII;
    • Кабель для подключения к компьютеру;
    • Компакт-диск с бесплатным программным обеспечением.

    Для работы адаптера и получения информации вовсе не обязательно иметь мощный компьютер.Параметры простейших ноутбуков вполне достаточно для диагностики ВАЗ 2110.

    Самостоятельный КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые обязательно появятся при обращении на СТО.

    В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
    Решить проблемы можно разными способами, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку форсунки на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

    Возможные ошибки

    Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

    • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
    • Форсунки
    • (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
    • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на автомобиле. Самая распространенная ошибка — перегрев.
    • Клапаны.
    • Вентиляторы. Если они не будут работать в полную силу, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам перегрева двигателя.
    • Реле.
    • контроллер.

    Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

    • P0101.В этом случае возникает проблема с . При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

    Примечание: во время теста нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

    • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура нормы.
    • P0116. Если этот код появляется на экране ЭБУ, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза.В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, а уже после этого гнать машину в автосервис.

    Примечание: если температура ниже необходимого значения, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

    • P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, что сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
      Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика выше на пороговое значение по сравнению с другим, то ремонта не избежать.
    • Р2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
      Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром. При необходимости замените неисправный датчик.
    • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может генерироваться ошибка.
    • P0130. Вы должны проверить, завершена ли сигнальная цепь.

    Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

    • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем нужно, он выдаст именно эту ошибку. Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
    • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. При необходимости выполните диагностику драйвера.
    • P0171. Возможно, отопительная смесь стала слишком бедной.
      Поэтому драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
    • P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
    • P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

    Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель вскоре может закипеть прямо в дороге.

    • P0300. В процессе воспламенения могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они выделяются всегда, но успешно удаляются через выхлопную трубу.
      Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
    • P0326. может не всегда работать. Вы должны проверить, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
    • P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен.Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
    • P0340. Датчик положения распределительного вала неисправен. Надо проверить есть ли сигнал.

    Примечание. Большинство проблем возникает, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

    • Z0351. Цепь может быть разорвана. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

    Если горит лампочка неисправности форсунки

    Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

    В некоторых случаях лампочка неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
    Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя такая проблема не слишком серьезна, решать ее все равно придется.
    Есть несколько способов разрешить эту ситуацию:

    • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
      И в любом случае его придется менять. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
    • Сделать прошивку. Самостоятельно это сделать, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

    • Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но не погасла. А когда напряжения в сети больше не будет, лампочка точно перестанет светиться.

    Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается только одно – только отвезти машину в автосервис.

    Определить, что выдает ЭБУ за ошибку, можно и в домашних условиях. Но выявить ошибку — это еще полбеды.
    Его еще нужно удалить. И не всегда есть возможность сделать это самостоятельно.
    Ориентировочная цена работы в автосалоне может быть разной. Конечно, если у вас нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
    Перед этим следует ознакомиться с фото и видео на эту тему (в интернете пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

    Сколько антифриза в системе охлаждения Дэу Нексия, Рено Логан, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114?

    Охлаждающая жидкость играет одну из важнейших ролей в системе автомобиля. Если вы решили его заменить, то наверняка хотите узнать, какой объем жидкости лучше брать. Своевременная и правильная замена гарантирует исправную работу двигателя и всего автомобиля.Поэтому особенно важно понимать, что такое «радиатор», как его выбрать и поменять, и сколько антифриза в системе охлаждения разных автомобилей.

    Антифриз и система охлаждения автомобиля

    Назначение системы охлаждения ДВС объясняется ее названием: она помогает отводить от двигателя избыточное тепло, которое может повредить деталь. Ключевым компонентом системы является охлаждающая жидкость, также называемая «незамерзайкой» или антифризом. Это вещество опасно для человека, но для автомобиля является незаменимым компонентом.Ведь для его корректной работы температура двигателя не должна превышать 90 градусов Цельсия.


    Антифриз участвует не только в охлаждении двигателя автомобиля, он также способствует снижению температуры масла и участвует в работе кондиционера. Особенно актуальна функция охлаждения в жаркое время года, когда на дорогах часто можно встретить перегретые автомобили с паром из-под капота. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя менять жидкость, следить за исправностью системы и своевременно устранять протечки.



    Конструкция системы охлаждения

    Основные элементы системы охлаждения можно найти во всех автомобилях, ведь двигатель устроен по одному принципу, даже у двигателей разных типов: дизельных или инжекторных. Вот необходимые детали:

    • Вентилятор отопителя.
    • Радиатор.
    • Охлаждающая рубашка.
    • Насос охлаждающей жидкости.
    • Термостат.
    • Расширительный бак.

    Система с жидкостным охлаждением используется повсеместно, поскольку она более надежна и тише, чем двигатели с воздушным охлаждением.Антифриз дает возможность равномерно собирать тепло со всех деталей и эффективно отводить его от мотора. Охлаждающая жидкость подается в расширительный бачок, откуда проходит через рубашку охлаждения и в итоге попадает в радиатор.

    Сколько антифриза в системе охлаждения

    Тем водителям, которые внимательно следят за состоянием своего автомобиля, рано или поздно приходится сталкиваться с необходимостью замены антифриза. И тут у автомобилистов возникает резонный вопрос: как узнать, сколько литров антифриза в системе охлаждения его автомобиля? Узнать можно несколькими способами:

    1. По марке автомобиля.Каждый модельный ряд имеет техпаспорт и инструкцию по эксплуатации, в которых указано необходимое количество охлаждающей жидкости, которое необходимо залить в двигатель.
    2. На практике: по маркировке на расширительном бачке. Этот способ не очень точен, так как нельзя заранее с уверенностью сказать, сколько антифриза нужно будет залить в систему охлаждения. Обычно этот показатель колеблется в районе 6-8 литров.

    Количество антифриза в автомобилях разных марок

    Разумеется, для автомобилей разных марок и количество антифриза в двигателе будет разным.Например, если вы решили узнать, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2114, ответом будет цифра 8. Заливать жидкость нужно постепенно: сначала рекомендуется заливать 7 литров, а затем медленно долейте до нужной отметки на баке. Заливать антифриз нужно непрерывной струей, чтобы в систему не попал воздух. Владельцы других марок автомобилей также задаются вопросами, например: сколько антифриза в системе охлаждения «Дэу Нексия»? Для разных моторов разная норма: для двигателя SOHC — 6.2 литра, а для DOHC — 6,7 литра. На вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Рено Логан, ответ однозначный: специалисты советуют заливать 5,5 литров охлаждающей жидкости.



    Когда срок замены антифриза?

    Антифриз нужно менять, и делать это вовремя. И дело не только в том, что со временем жидкость теряет свои свойства и начинает менее эффективно охлаждать двигатель. Присадки, входящие в состав «незамерзайки», теряют антикоррозийные свойства и начинают медленно разъедать металл.Если вы не хотите получить в результате дырку в радиаторе, рекомендуем ознакомиться со сроками замены для разных автомобилей:



    • Для автомобилей Мерседес лучше всего менять антифриз каждые пять лет.
    • Volkswagen и General Motors не обременяют своих клиентов лишними заботами и дают пожизненную гарантию на охлаждающую жидкость.
    • Ford рекомендует заменять моторную жидкость каждые 10 лет.
    • На BMW и Mitsubishi эту процедуру нужно делать чаще: раз в четыре года.

    Опытные специалисты рекомендуют не смотреть на марку автомобиля и количество прошедших лет. Внутри все машины устроены примерно одинаково, но за одно и то же время можно «наехать» совершенно разное количество километров. Поэтому разумнее всего заменять антифриз каждые 90 000 км пробега – и можно быть уверенным, что перегрева и сбоев в работе не возникнет.

    Как поменять антифриз?

    Антифриз можно заменить самостоятельно или в мастерских.И если последний вариант не вызывает затруднений, то придется готовиться к самостоятельной замене. Процедура не слишком сложная, но достаточно трудоемкая. Что потребуется для работы?

    • Набор ключей.
    • Плоскогубцы с отверткой.
    • Широкая емкость на 8 литров для отработанной жидкости.
    • Хозяйственные перчатки.

    Замену антифриза также удобнее всего производить при наличии смотровой канавы или эстакады. В противном случае придется откручивать и снимать масляный поддон.Необходимы перчатки (желательно водонепроницаемые), так как охлаждающие жидкости очень токсичны. Следующие шаги очень просты:

    • Снять крышку расширительного бачка, термостат и открутить радиатор.
    • Откройте кран радиатора.
    • Слейте использованную жидкость в подготовленную емкость.
    • Промойте систему дистиллированной водой или специальными моющими средствами, которые удалят ржавчину и накопившиеся присадки.
    • В этом случае нужно запустить двигатель, который должен поработать 30-60 минут.Чем дольше не меняется антифриз, тем дольше должна работать машина.
    • Заверните крышки радиатора и блок цилиндров.
    • Залейте свежую охлаждающую жидкость до отметки на расширительном бачке.
    • Запустите двигатель и дайте ему немного поработать.


    Как выбрать лучший продукт

    Антифриз представляет собой токсичную жидкость, в состав которой входят различные химические компоненты: фосфаты, бораты, спирты и пропиленгликоль, замедляющий коррозию металла.От использования дистиллированной воды в системе охлаждения автомобиля давно отказались, так как она не обеспечивает 50% свойств, необходимых для корректной работы. Многие путают «Тосол» и антифриз, думая, что это разные продукты. На самом деле «Тосол» — это название охлаждающей жидкости, ставшее нарицательным. Но не так важно, что написано на этикетке, важен состав. Зачастую производители заливают в канистру жидкость с устаревшим химическим составом, поэтому перед покупкой ознакомьтесь с составляющими продукта.

    Наиболее «гуманными» для автомобилей считаются следующие «незамерзайки»:

    • G11/CODEG11 — Антифриз на основе этиленгликоля. G11 прост в изготовлении, а значит, имеет доступную цену. При этом содержит качественные присадки, способствующие продлению срока службы двигателя.
    • G12/CODEG12 — более продвинутая жидкость, уже на основе пропиленгликоля. Цена такого антифриза уже выше из-за более новых материалов, используемых в производстве. Но качество, несомненно, выше, чем у предшественника.
    • G12 Plus/G12+ — отличительной чертой данного продукта является возможность смешивания с другими охлаждающими жидкостями без вреда для машины.
    • G13 — антифриз высшего класса, доступный для спортивных автомобилей и мотоциклов. Эта жидкость специально разработана для экстремальных нагрузок, которым подвергаются эти автомобили.


    Консультация специалиста

    Если сомневаетесь, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ-2110, лучше всего обратиться к инструкции по эксплуатации или к производителю.Специалисты советуют заливать в «десятку» не менее семи литров охлаждающей жидкости. Неопытным водителям может показаться, что 6 литров достаточно, но всегда лучше перестраховаться и добавить еще немного. Ведь недостаток антифриза в ДВС может негативно сказаться на его ресурсе. Такой же ответ вы получите, если зададите вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2112. Заменить 7,5-8 литров «незамерзайки» можно самостоятельно в течение 40 минут. Если вы до сих пор не уверены, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения автомобиля, то есть способ узнать правильный ответ – загляните в инструкцию по эксплуатации.Скорее всего там будет указано не только количество жидкости, но и рекомендуемый тип антифриза.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.