Меню Закрыть

Как сдать назад на механике: Как на механике сдавать назад и ездить на МКПП

Содержание

Как на машине сдавать назад


Как правильно сдавать задом — Автомобиль для чайников

как правильно сдавать задом

как правильно сдавать задом

Умение пользоваться задней передачей и грамотно двигаться назад – один из важнейших навыков автолюбителя. Это умение может вам пригодиться в различных ситуациях на дорогах, а не только в процессе парковки или заезда в гараж. Иногда так случается, что выбора нет и надо потихоньку сдавать назад, в эти моменты мы все сожалеем, что не дотренировали свои навыки вождения.

Легко видеть, что маневр сложен и опасен, тем, что при движении легко забыть о том, что сзади могут быть пешеходы, а спереди могут быть другие машины и ограждения.

Опытные водители знают, что во время движения задом необходимо контролировать обстановку и спереди и сзади автомобиля.

Поэтому сейчас, мы попробуем разобрать основные моменты движения задним ходом.

Начнем с того, что разберемся, где двигаться задним ходом нельзя по ПДД ( 8.

12 и 16.1), даже во время обучения. Категорически запрещается двигаться задним ходом: — на различных перекрестках; — пешеходных переходах; — на эстакадах, — путепроводах, — мостах и под этими конструкциями; — на железнодорожных переездах; — в местах с плохой видимостью;

— в местах остановок транспорта и на автомагистралях.

Многие считают, что нельзя двигаться задом на дорогах с односторонним движением. Это не запрещается, но только до первого перекрестка или до какого-нибудь варианта из перечисленных выше. Список этот необходимо запомнить, движение на задней передаче в этих местах может привести к очень опасным ситуациям.

Последовательность действий

Подготовительный этап.

Начните с того, что правильно настройте ваши боковые зеркала и зеркало заднего вида. В боковые зеркала вы должны видеть примерно 25 процентов вашего автомобиля, они должны смотреть параллельно земле, то есть не вниз, ни на небо. В зеркало заднего вида должен открываться обзор на все заднее стекло, которое, в идеале, должно давать вам информацию о том, что происходит позади машины.

Прежде чем совершать сложные маневры с поворотами, научитесь ездить по прямой, сначала полуобернувшись и смотря в заднее стекло, затем — контролируя движение при помощи зеркал. Кажется, что достаточно сложно удерживать прямолинейное движение? Ничего страшного! Запомните, что при поворотах рулевого колеса в процессе заднего хода, автомобиль поворачивает туда же, куда и при движении вперед. Поэтому немного подруливайте, без резких движений. Немного практики и вы научитесь точно определять пройденное расстояние и останавливаться именно в той точке, в которой задумали.

Теперь перейдем к нелинейному движению. Чтобы лучше понять траекторию движения вашего автомобиля, найдите ровную площадку, на которой отсутствуют препятствия и другие участники дорожного движения. Попробуйте поворачивать руль с различным углом, это даст вам понятие о том, насколько уходят в сторону передняя и задняя части машины при разных отклонениях рулевого колеса. Поверьте, это необходимые вам знания, без которых вы не будете полностью чувствовать габариты автомобиля и не сможете правильно сориентироваться в пространстве.

Ну что же, пора переходить к самому трудному в маневрировании задним ходом – парковке. Рассмотрим по пунктам: 1. Выйдите из машины и оцените визуально будущее место постановки автомобиля, где примерно будут находиться задний и передний бампера после успешного завершения маневра. 2. Сядьте в машину и проверьте настройку зеркал. 3. Ваша поза – полуоборот назад со смещением в центр салона, так, чтобы вы могли видеть через заднее стекло всю панораму. 4. Включаем заднюю передачу и начинаем потихоньку двигаться энергично выкручивая руль в нужном направлении. Если не уверены в правильном направлении движения, то ни в коем случае не открываем дверь и не смотрим назад, при движении в реальных условиях вы можете что-нибудь или кого-нибудь задеть, на моем пути как-то попался велосипедист, стоявший у обочины. К тому же, отучиться от этой привычки довольно сложно. Лучше остановиться, поставить машину на ручник и выйти, чтобы оценить ситуацию.

5. Контролируйте передние крылья, они дают представление о положении вашей машины в целом, помните, когда задняя часть уходит направо, капот поворачивает налево, а не остается на месте.

Это важно, вы можете задеть капотом стоящие рядом машины или что-нибудь ещё. Радиус поворота передней части автомобиля намного больше радиуса поворота задней, которая движется, немного срезая траекторию, учитывайте это.

Если вы достигли желаемого результата, поставьте машину на ручной тормоз, и поверните колеса в сторону бордюра, если уклон дорожного полотна в виде спуска, и в сторону дороги, если уклон в виде подъема. Это застрахует ваш автомобиль от выезда на дорогу в случае отказа парковочного тормоза.

Не расстраивайтесь, что с первого раза не получилось. С первого раза паркуются только опытные водители, да и то не все. Практически каждый уже на месте будет корректировать положение своего автомобиля, для того чтобы он принял оптимально удобное положение и не мешал другим.

Проанализируйте свои ошибки, — что помешало Вам совершить маневр правильно? — слишком большая скорость; — проехали слишком далеко;

— неправильно вращали руль, при этом радиус поворота был слишком большой.

С течением времени и накоплением опыта вы перестанете сильно волноваться, выходить из машины и парковаться с десятой попытки. Но на данное время постарайтесь сосредоточить все свое внимание на точном выполнении всех необходимых действий, которые помогут вам идеально управлять движением автомобиля при включенной задней передаче. Удачи на дорогах!

Источник: Дмитрий Поляков специально для сайта «За руль после 30».  

Как научиться ездить задним ходом по зеркалам (видео)

Точное движение задним ходом является одним из тех элементов водительского мастерства, без которого невозможно себе представить полноценное управление автомобилем. Рассмотрим, как научиться ездить задним ходом, чтобы без проблем огибать препятствия и парковаться.

Основы основ

У вас не получится развить навык без тренировок, поэтому вам потребуются:

  • небольшая площадка, где вы сможете ездить, не боясь причинить вред другим участникам движения. Малочисленные неподвижные объекты не будут препятствием, так как вам потребуются ориентиры для маневрирования;
  • автомобиль, максимально приближенный к габаритам и органам управления вашего ТС, если обучение будет происходить не на вашей машине. Этот пункт особенно важен, ведь обучившись на малолитражке с АКПП, в самый ответственный момент, к примеру, при сдаче экзамена на механике вы можете растеряться.

Чувство габаритов – едва не самое полезное умение при движении задним ходом. С опытом приходит и умение быстро адаптироваться под любое авто, но для начинающего водителя чувство габаритов – реальная проблема. Побороть эту трудность можно с помощью правильной настройки зеркал заднего вида. Мы рассматривали настройку зеркал заднего вида, при которой максимально уменьшаются слепые зоны. При движении задним ходом нам в первую очередь важно оценить расстояние от габаритных точек автомобиля до препятствий. Поэтому боковые зеркала рекомендуем перевести в парковочное положение:

  • в ближней части зеркального элемента отображаются наиболее выступающая часть кормовой части кузова и колесная арка;
  • только 40% отображения занимает горизонт, ведь так легче парковаться вплотную к бордюрам, а также гораздо проще заметить небольшие объекты вблизи авто.

Особенности, которые необходимо учитывать при маневрировании:

  • езда с постоянно вывернутой шеей – явный признак непрофессионализма. В таком случае при движении задним ходом вы теряете возможность следить за углом поворота носовой части автомобиля, упускаете из вида боковую часть, что повышает риск помять автомобиль о низкие металлические ограждений, пеньки либо поцарапать колесо о бордюр. Поворачивать голову назад нужно перед началом движения для контроля небольшой слепой зоны, которая не видна в пассажирском зеркале заднего вида. Также без поворота головы не обойтись, если вы выезжаете из-за препятствия, наподобие ряда плотно припаркованных авто либо стены. Поскольку изображение в зеркале заднего вида визуально уменьшает расстояние до предмета, начинающему водителю сложно определить край кормовой части автомобиля. Поэтому взгляд назад может потребоваться для того, чтобы подъехать к объекту вплотную. Во всех остальных случаях информации с зеркал заднего вида вам будет достаточно;
  • перед тем как выезжать на проезжую часть, включите аварийную сигнализацию. Особенно это важно в условиях ограниченной видимости, когда дополнительная световая сигнализация сделает ваше авто более заметным;
  • периодически контролируйте носовую часть машины. При движении назад поворот рулевого колеса провоцирует смещение переда автомобиля, поэтому в узких местах при невнимательности есть вероятность зацепить близрасположенные объекты. Если научиться сдавать задним ходом по зеркалам, а не вывернув голову назад, то избежать такой проблемы гораздо проще;
  • перед тем как выезжать из узкого места во дворе, убедитесь, что в слепой зоне либо вблизи авто не стоит ребенок, животное. Это заберет у вас несколько секунд, но может спасти жизнь;
  • не нужно все время вертеть головой. Если вам необходимо ехать задом несколько десятков метров, то зачастую большую часть времени корректировать траекторию можно по зеркалу заднего вида со стороны водителя. Смотреть в боковое и центральное зеркала можно лишь периодически, дабы убедится в отсутствии препятствий. Быстрая и постоянная перефокусировка внимания на всех зеркалах только затруднит движение задним ходом.
Тонкости управления

Учтите, что при движении назад направление задается задними по ходу движения колесами. Это делает автомобиль более маневренным, так как реакция кузова на рулевое колесо будет резче. Именно поэтому погрузчики оборудуются задней поворотной осью. Двигаться нужно с небольшой скоростью. Избегайте резких движений рулем. Особенно на скользком покрытии, так как в независимости от типа ведущей оси активная рулежка спровоцирует занос.

Ввиду особенностей восприятия нашим мозгом информации, смотрите туда, где должен оказаться ваш автомобиль. Если двигаясь задним ходом, вы зациклите свое внимание на препятствии, которое необходимо объехать, то велика вероятность, что мозг помимо вашей воли заставит руки направить автомобиль именно к препятствию.

Не корректируйте траекторию увеличением скорости. На начальном этапе лучше всего двигаться с постоянной, небольшой скоростью, на которой вы сможете контролировать угол поворота и обстановку вокруг автомобиля. На механике, то есть автомобиле с МКПП, при небольшой скорости темп можно регулировать педалью сцепления. На машине с исправной АКПП для движения на малой скорости достаточно отпустить педаль тормоза. На механике можно частично выжимать педаль сцепления. При этом важно не подымать обороты двигателя, пока авто не начнет глохнуть. Иначе при продолжительном движении можно подпалить сцепление, что выльется в будущем в довольно затратный ремонт. Поэтому чтобы научиться правильно ездить задним ходом на механике, вам обязательно нужны базовые рефлексы работы с педалями.

Формирование навыка

Тренировки стоит начинать с развития чувства габаритов автомобиля. Для этого сдавать к препятствию задним ходом необходимо постепенно, периодически выходя из салона и визуально контролируя расстояние. В качестве барьера удобней всего использовать несколько покрышек, удар об которые не причинит вред ЛКП автомобиля. Как только вы максимально приблизитесь к препятствию, соотнесите отражение в зеркале заднего вида с расстоянием между задним бампером и объектом. Чем дольше вы будете тренироваться, тем лучше вы будете в будущем соотносить отражение в зеркалах заднего вида с фактическим расстоянием до объекта.

Как ни странно, но чтобы научиться правильно ездить задним ходом, нужно лишь немного теории, но много практики. Выставляйте из пластиковых конусов змейки и коридоры всевозможной формы. При этом с повышением уровня вашей квалификации уменьшайте расстояние между конусами. Таким же способом можно научиться параллельно парковаться и сдавать в гараж. Начать обучение рекомендуем с просмотра видео, на которых опытные водители покажут основные приемы и особенности движения задним ходом.

Электронные помощники

Решить проблему с парковкой можно при помощи камеры, установленной в кормовой части автомобиля. В продаже существуют универсальные камеры с возможность подключения к 2-DIN магнитоле. Также вы можете приобрести центральное зеркало заднего вида, на котором при движении назад будет отображаться изображение с камеры. Более бюджетный вариант – парктроник. Стоимость универсального комплекта нельзя назвать высокой, к тому же установить парковочные радары можно своими руками.

Как правильно двигаться задним ходом?

Есть такой анекдот: один из представителей народов Севера приобрел себе новый автомобиль. Спустя несколько дней у него спрашивают, нравится ли ему ездить на новом «железном коне». Тот отвечает: «Ехать на работу очень нравится, а обратно — нет». У него спрашивают, в чем же дело. На что от отвечает: «Вперед у машины есть аж 5 передач, а назад – только одна!»

Этот анекдот уже давно можно назвать «бородатым». Но даже если предположить, что это правда, то у такого водителя не было никаких трудностей при езде задним ходом только потому, что пройденный километраж достаточно приличный. А сколько километров вы проехали на заднем ходу? Наверняка, эта цифра очень мала, если сравнивать с обычным передвижением. Что же мешает водителям ездить задним ходом так же легко, как и «передом»? Возможно, отсутствие опыта или же просто неумение. Чтобы с легкостью совершать подобные маневры, нужно проехать примерно 1 – 3 км, после чего вы без труда сможете припарковать авто задним ходом.

Езда задним ходом по зеркалам

Любые навыки требуют постоянных тренировок. Прежде чем начать ездить по оживленным городским дорогам, нужно научиться хорошо ездить задним ходом. Сначала нужно научиться ездить таким способом по прямой, не глядя при этом в зеркала. Для этого нужно повернуть голову назад и смотреть через правое плечо. Нужно помнить, что авто будет ехать прямо, только если установить руль в нужное положение. Даже если вы будете минимально двигать руль, то колеса будут отклоняться в разные стороны, отводя в разные стороны и машину. Именно поэтому двигаться нужно на минимальной скорости.

После этого можно учиться ездить по зеркалам. Для начала необходимо отрегулировать положение каждого зеркала заднего вида. Боковые зеркала должны показывать вам минимум самой машины и максимум пространства вокруг авто. В центральном зеркале вы должны видеть полное отражение заднего стекла. Самый идеальный вариант регулировки – если водитель может смотреть в зеркала, не поворачиваясь и не наклоняясь. Вы должны все видеть только переводя свой взгляд. К сожалению, не в каждой машине можно сделать развесовку зеркал. Посему небольшие повороты головы вполне допустимы.

Почти у каждой машины, которая не оборудована специальными камерами, есть так называемая «мертвая зона». Именно эту область водитель никак не может контролировать посредством использования зеркал. Чтобы езда была действительно безопасной, нужно точно знать, где находятся такие зоны у вашей машины. Для этого водитель должен сесть за руль и посмотреть в зеркала, помощник же в это время должен обойти машину. Те области, где другого человека не видно, и будут «мертвыми». Контролировать эти зоны нужно самостоятельно поворотом головы без использования зеркал.

Начинающим водителям нужно обязательно обучиться езде задним ходом без использования зеркал. Ведь во многих странах сдавать задним ходом по зеркалам вообще запрещено. Главный принцип – держите руль прямо, чувствуйте его, как собственные руки. Тогда любые маневры вам будут под силу.

Учимся делать повороты

Разумеется, езда задним ходом по прямой – навык полезный, но уметь поворачивать при таком способе езды тоже нужно. Учиться этому нужно только после того, как вы полностью освоите прямолинейное движение задним ходом. Самое главное в этом вопросе – не перепутать, в какую именно сторону нужно поворачивать руль. Если вы обернетесь, то стороны по ощущениям поменяются местами. А вот рулевой механизм ведь не меняется. Если вы повернете вправо, то машина туда и поедет, только задом. Для того чтобы избавиться от этого ложного ощущения, нужно практиковаться.

Дабы уверенно управлять автомобилем на заднем ходу, нужно все движения «закрепить в подсознании». Вы не должны задумываться, в какую сторону повернуть руль для поворота влево или вправо, ваши руки должны работать автоматически. Посему учиться нужно на минимальных скоростях. Крайне важно научиться обрабатывать информацию без запинок.

Если вы чувствуете, что начинаете запутываться, то нужно сразу же остановиться. Такое явление вполне нормальное – ваш мозг будет пытаться осознать то, что происходит, просто ему нужно будет помочь. Сядьте прямо, переведите дыхание и проанализируйте свои ошибки. Оцените, осмыслите и «переварите» создавшуюся ситуацию. Только после этого можно делать еще одну попытку.

Для начала нужно освоить повороты задним ходом, причем контролировать маневр нужно через заднее стекло, то есть повернув голову вправо. Итак, выполняем непосредственно поворот. Как только задняя часть машины будет направлена в нужную сторону, выкрутите руль, чтобы он стоял прямо. Благодаря этому вы будете двигаться по прямой. Если нужно, то руль можно немного подворачивать.

Когда вы этому научитесь, то можно будет практиковать повороты задним ходом, используя зеркала заднего вида. Скорость сначала должна быть наименьшей. Последнее замечание – когда будете поворачивать, внимательно смотрите на передние крылья. Они могут значительно смещаться в сторону.

Важные нюансы

Понятно, что при таком передвижении нужно соблюдать ПДД. Согласно правилам, задним ходом по проезжей части ездить нельзя. Допускается движение по дороге с односторонним направлением дорожного потока при условии, что подъехать к нужному объекту каким-либо другим способом невозможно. При этом водитель должен быть максимально внимательным, не создавать опасные ситуации и не должен создавать препятствия для других машин. Нельзя двигаться задним ходом в тот момент, когда машина сзади маневрирует. По поводу скорости движения в ПДД нет никаких конкретных цифр, но понятно, что показания спидометра должны быть минимальными.

Оптимальный вариант – включить «аварийку» на время езды задним ходом. Так вы привлечете внимание остальных водителей даже ночью, не создав аварийной ситуации и не накликав на себя гнев правоохранителей. Нельзя выполнять подобные маневры в тех местах, где запрещено поворачивать авто.

В Правилах описан целый ряд мест, где запрещен проезд задним ходом: автомагистрали, дороги с двумя направлениями, ж/д переезды, пешеходные переходы, мосты, путепроводы, эстакады, перекрестки, остановки общественного транспорта, тоннели вместе с въездами и выездами из них. Также маневры запрещены в условиях недостаточной видимости. Если особой необходимости нет, то лучше проехать прямо при густом тумане, сильном дожде и так далее. Будьте внимательны при выездах задним ходом с парковок, дворов домов. Правоохранители утверждают, что именно в этих местах происходит большое количество аварий из-за невнимательности тех водителей, которые совершают маневр.

Еще один аспект, требующий внимания, — это настройка зеркала заднего вида и боковых. Боковые зеркала должны быть повернуты и наклонены под таким углом, чтобы в них отражалось не более 20% корпуса авто. Остальные 80% должно занимать свободное пространство, чтобы вы могли видеть обстановку сбоку и сзади от машины, причем линия горизонта должна лежать приблизительно по центру зеркала. В зеркало заднего вида вы должны видеть полностью заднее стекломашины. Но все же доверять на все 100% зеркалам попросту нельзя. Особенно это актуально для тех машин, в которых установлено не обыкновенное прямое зеркало, а изогнутое и большое.

Подобные зеркала ставятся для того, чтобы водитель не поворачивал лишний раз головой. Но у такого зеркала есть один большой недостаток – они искажают реальное расстояние. В него водитель не сможет реально оценить расстояние, которое можно проехать задним ходом. Посему человеку нужно все равно поворачивать корпус и смотреть назад, захватывая при этом сзади подголовник пассажирского сидения.

Если сделать именно так, то водитель получит больший обзор и больше информации, нежели если он будет смотреть в зеркало. Если водитель опытный, то он уже умеет опираться на отражение в зеркале, а вот новичок так не сможет по причине недостатка опыта. К тому же, нужно смотреть и на левое, и на правое, и на салонное зеркала, после чего все эти обрывки информации нужно соединить в общую картину. Это, безусловно, трудно. Посему лучше научиться поворачиваться назад, дабы оценить ситуации через заднее и боковые стекла.

Не забывайте следить за передними колесами! Это очень распространенная ошибка. Ее допускает большой процент новичков. Они начинают двигаться задним ходом, выворачивают в сторону руль и концентрируют все свое внимание на пространстве за автомобилем. В этот момент передняя часть кузова машины начинает двигаться по дуге с приличным радиусом, то есть авто смещается в сторону, противоположную повороту руля.

В итоге машина на выезде из парковки задевает бампером или передним крылом тот автомобиль, который стоит спереди, а если вы выезжаете из гаража, то машина столкнется со стеной гаража или створом ворот.

Маневрирование и остановка

Маневры на задней передаче – потенциально опасный тип вождения. Обусловлено это тем, что информации о людях и объектах за машиной недостаточно. Поэтому требуется настройка зеркал заднего вида. Они ни в ком случае не должны перекашиваться. Делать это можно только в одной ситуации – если вы паркуетесь задним ходом плотно к бордюру. Во всех остальных ситуациях зеркала должны стоять ровно.

При маневрировании на задней передаче обязательно нужно учитывать один нюанс – переднюю часть кузова заносит. Если вы повернете вправо, то переднее крыло сместится влево, и наоборот. Поэтому вы должны быть очень внимательными, чтобы не задеть соседние машины и остальные препятствия. Для новичков характерна одна ошибка – они бросают сцепление после остановки, но забывают выключать передачу. В результате машина катится в обратном направлении. Это опасно тем, что вы можете врезаться в стену, бордюр или другую машину.

Очень важно, чтобы вы научились правильно рулить и трогаться с места. С теоретической точки зрения все достаточно просто: крутите руль в ту сторону, в которую хотите повернуть. В реальности же может произойти все что угодно, от чего вы можете элементарно потерять контроль и над собой, и над автомобилем.

Для того чтобы не попасть в аварию, маневрировать задним ходом нужно очень медленно. Самое главное – не отпускайте сцепление полностью. Если нужно покатиться, то сцепление нужно немного отпустить, когда машина сдвинется с места, сцепление в пол. Газуйте умеренно.

Любая машина, независимо от марки, маневрирует более резко, если двигаться на ней задним ходом, так как в результате углы получаются более резкими. Положите левую руку на верхнюю точку руля и отводите ее по мере необходимости влево и вправо.

Один из самых распространенных маневров, которые выполняют все водители, — это парковка. Начинать учиться этому нужно в присутствии инструктора. Чтобы припарковать свою машину, выполните следующие действия:

1) Найдите свободное место, куда бы поместилась ваша машина, причем поместилась бы свободно, то есть вокруг авто должно быть свободное пространство.

2) Прижмитесь к парковочному месту так, чтобы между вашим и соседним авто было 15 – 20 см свободного расстояния.

3) Подкатитесь к машине, стоящей впереди, так, чтобы задние бамперы вашей и соседней машины поравнялись.

4) Включите задний ход. Держите руль прямо. Немного подкатитесь. Соблюдайте угол безопасного входа в поворот. Этот угол может сильно отличаться у разных моделей машин. Есть универсальный совет: сдавать назад нужно до того момента, пока центр диска заднего колеса не сравняется с задним бампером рядом припаркованной машины.

5) Выкрутите руль до упора в ту сторону, в которую поворачиваете. Если угол безопасного поворота был соблюден, то вы не заденете соседнюю припаркованную машину. Здесь все просто: если вы начнете крутить руль вправо, то машина также начнет поворачивать вправо, и наоборот.

6) Продолжайте двигаться задним ходом, при этом руль нужно выкрутить в обратную сторону для того, чтобы двигаться прямо.

7) Выровняйте автомобиль, докрутив руль в обратную сторону.

Имеет смысл отметить, что многие начинающие водители по ошибке считают, что парковаться задним ходом – занятие архитрудное. Именно поэтому они паркуются прямым ходом. Но после нескольких не совсем удачных попыток они понимают, что парковаться нужно задом.

Почему же так? Почему парковаться «передом» нельзя? Ответ на этот вопрос заключается непосредственно в конструкции автомобиля: при повороте руля задние колеса идут по более короткой дуге, нежели передние колеса. Передний мост описывает протяжную дугу, а задние колеса поворачивают машину. То есть, любая машина будет более маневренной, если ездить задним ходом. Именно поэтому парковаться нужно не «передом».

Меры предосторожности

Когда вы будете передвигаться задним ходом, то вы обязательно должны быть пристегнуты. Это может спасти вам жизнь. Также не забывайте включать аварийный сигнал и «поворотники», чтобы остальные участники движения видели, что вы совершаете маневр. Если вы вынуждены ездить таким способом в достаточно сложной ситуации (на тесной парковке, в условиях активного движения или плохой видимости), то «аварийку» включать нужно обязательно.

Вы теперь знаете все о езде задним ходом. Вам нужно будет хорошенько потренироваться, после чего вы научитесь хорошо ездить. Самое главное – это помнить 2 простых правила: не торопитесь, внимательно следите за передними крыльями машины, ориентируйтесь по зеркалам. Не нужно стесняться оборачиваться для оценки ситуации. Так у вас получится избежать аварии. Успехов на дороге!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

как научиться сдавать назад на машине

Самое главное — не спешить и не бояться! Сейчас документ на право вождения /права/ можно получитьтолько после обучения в автошколе и сдаче экзаменов в ГИБДД. В школе научатправилам дорожного движения, дадут небольшой опыт вождения, но езде заднимходом уделяется совсем мало внимания. А ведь это очень важный элементуправления автомобилем. Его довольно часто используют при въезде или выезде изгаража, при парковке, при необходимости выехать из тупика. Даже на трассе инойраз возникает необходимость сдать назад и если водитель не имеет навыков такогодвижения, то это может привести к непредвиденным ситуациям. Сложного в этом ничего нет, тренировка и еще раз тренировкаи опыт движения придет незаметно. Первым делом необходимо научиться двигатьсяназад по прямой. Наиболее простой способ это повернуться назад через правоеплечо и постараться проехать метров 10-15. Такой тренинг лучше всего проводить

на ровной площадке без никаких препятствий.

Нужно твердо усвоить, чтоавтомобиль при движении задним ходом поворачивает сильнее, чем при езде вперед. Зеркала заднего вида необходимо точно настроить. В зеркалезаднего вида нужно видеть все заднее стекло авто, включая его нижнюю часть, вбоковых борт должен занимать не более четверти, горизонт должен быть поделен пополам. Начинатьтренировку нужно также при движении по прямой. При движении нужно неповорачивать головы, а только глазами поочередно смотреть во все зеркала. Несколько тренировок и можно переходить к движению с поворотами. Запомните, чтопри езде задним ходом руль нужно поворачивать в ту сторону, куда делаетсяповорот, только еще раз напоминаю, что радиус поворота при езде назад гораздобольше, поэтому, нужно следить, чтобы автомобиль не увело в сторону. Для того, чтобы провести несколько тренировочных заездов,

необходимо найти ровную и пустую площадку.

Затем поставить вешку на уровнепереднего левого колеса и при езде назад ориентироваться по ней о траекториидвижения. Дальше. Для того, чтобы быть уверенным в радиусе поворота, нужнопоставить авто в центре площадки, отметить вешками справа и слева передниеколеса и развернуться задом при полном повороте руля. Теперь у Вас будет представление овозможностях автомобиля, а все остальное придет со временем, ведь опыт делонаживное. Не стоит стесняться и использовать как зеркала, так и поворот головыи туловища, ведь безопасность собственного авто и безопасность радомнаходящихся людей и автомобилей должна стоять на первом месте. И последнее. Если попадется такая ситуация, а Вы не увереныв своих силах, то лучше всего проехать вперед, развернуться, и попасть в точкуназначения. Часто встречается ситуация, когда нужно припарковаться

параллельно дороге между двумя стоящими машинами.

Для этого нужно проехать вперед и остановиться так, чтобыавто были на расстоянии 1-го метра друг от друга, а задние бамберы были наодной линии. Выбирается неподвижный зрительный ориентир на 45 градусов слева. Вывернуть руль вправо и начать сдавать назад до тогомомента, чтобы ориентир оказался прямо перед глазами. Тогда выворачиваем рульвлево до выравнивания колес. Медленно сдаем назад до того момента, пока впередине увидим задний бампер стоящей впереди машины в своем лобовом стекле. Послеэтого выворачиваем руль влево до упора и потихоньку двигаемся назад до тех пор,пока авто не встанет параллельно дороге. Опыт парковки приходит не сразу, со временем водитель будетчувствовать интуитивно нужный угол обзора. А если в машине есть еще и парктроник, то задача существеннооблегчается. Главное не паниковать, не дергаться, а спокойно действоватьи все будет в порядке.

К примеру, надо правильно припарковаться или заехать в гараж.

Чтобы научиться ездить задним ходом, надо потренироваться и понять сам процесс. Сначала надо научиться езде задним ходом по прямой. Можно сдавать задним ходом поначалу без зеркал, повернув голову назад через плечо. Надо четко понимать, что, когда руль стоит прямо, то и машина двигается назад тоже прямо. При малейшем отклонении руля автомобиль изменить направление движения. Перед началом движения надо настроить правильно зеркала заднего вида и боковые зеркала. В зеркалах должно отражаться не более 1/4 борта автомобиля, при этом горизонт должен быть поделен наполовину. Еще один важный этап обучения — повороты. Необходимо помнить, что направление движения во время езды задним ходом не меняется! Если водитель хочет повернуть задом направо, то крутить руль надо вправо, если он планирует повернуть налево, то руль также надо крутить влево.

Для тренировок необходимо найти площадку с мягким покрытием (песок, грунт). На самой площадке надо выйти из автомобиля и сделать отметку на грунте в центре заднего колеса со стороны, в которую хочет повернуть водитель. Потом надо сесть за руль, включить заднюю передачу и вывернуть руль до упора. Двигаться следует медленно до полного поворота автомобиля на 90 градусов. Затем нужно остановиться, выйти из машины и визуально оценить радиус поворота. Рядом с ранее нанесенной отметкой необходимо поставить какую-нибудь палку. Затем опять необходимо сесть в автомобиль и, смотря в зеркала, на очень медленной скорости, надо начинать поворот при появлении установленной палки в боковом зеркале. Для того, чтобы научиться ездить задним ходом, необходимо помнить о том, что надо контролировать положение передних крыльев и ориентироваться только по зеркалам. Читай также:

Как научиться ездить задним ходом — DRIVE2

Все начинающие автомобилисты обязательно проходят вождение в автошколе. Тем не менее, езде задним ходом в автошколах уделяется не очень много времени. Однако во время езды на автомобиле нужно делать маневры, которые возможно осуществить только с помощью заднего хода.

К примеру, надо правильно припарковаться или заехать в гараж.

Чтобы научиться ездить задним ходом, надо потренироваться и понять сам процесс.

Сначала надо научиться езде задним ходом по прямой. Можно сдавать задним ходом поначалу без зеркал, повернув голову назад через плечо. Надо четко понимать, что, когда руль стоит прямо, то и машина двигается назад тоже прямо. При малейшем отклонении руля автомобиль изменить направление движения.

Перед началом движения надо настроить правильно зеркала заднего вида и боковые зеркала. В зеркалах должно отражаться не более 1/4 борта автомобиля, при этом горизонт должен быть поделен наполовину.

Еще один важный этап обучения — повороты. Необходимо помнить, что направление движения во время езды задним ходом не меняется! Если водитель хочет повернуть задом направо, то крутить руль надо вправо, если он планирует повернуть налево, то руль также надо крутить влево.

Для тренировок необходимо найти площадку с мягким покрытием (песок, грунт). На самой площадке надо выйти из автомобиля и сделать отметку на грунте в центре заднего колеса со стороны, в которую хочет повернуть водитель. Потом надо сесть за руль, включить заднюю передачу и вывернуть руль до упора. Двигаться следует медленно до полного поворота автомобиля на 90 градусов.

Затем нужно остановиться, выйти из машины и визуально оценить радиус поворота. Рядом с ранее нанесенной отметкой необходимо поставить какую-нибудь палку. Затем опять необходимо сесть в автомобиль и, смотря в зеркала, на очень медленной скорости, надо начинать поворот при появлении установленной палки в боковом зеркале.

Для того, чтобы научиться ездить задним ходом, необходимо помнить о том, что надо контролировать положение передних крыльев и ориентироваться только по зеркалам.

Как сдавать назад на машине с механической коробкой

Категории Авто и транспорт Вождение Вы приобрели автомобиль с механической коробкой передач, но еще не умеете переключать передачи? Научиться ездить на МКПП — все равно, что научиться ездить на велосипеде. Сначала может не получаться, но если вы проявите настойчивость и используете советы из этой статьи, то после нескольких занятий вы обретете уверенность и начнете получать удовольствие от езды на механике! Ищем удобное место для обучения Постарайтесь найти спокойное и свободное от других машин место. Лучше будет, если дорога или площадка будет без уклонов, это сделает ваши первые шаги в освоении механической коробки передач легче. Для того, чтобы лучше слышать звук мотора, вы можете опустить стекла. Это поможет вам лучше чувствовать мотор и время переключения передач. Поправьте зеркала заднего вида так, чтобы вам было удобно в них смотреть.

Как ездить на механике: десять простых шагов

Остановка и парковка Чтобы заглушить автотранспорт можно использовать два варианта:

  1. Переключение на пониженные передачи, вслед за тем, необходимо выжать педаль тормоза.
  2. Надавить сцепление и переместить селектор в нейтральную позицию, затем устранить ногу со сцепления и поднажать, если есть надобность, тормоз.

Чтобы износ коробки был меньшим лучше использовать второй способ, и не забывать помимо тормоза обязательно выжимать сцепление. Припарковав свой автомобиль всегда необходимо использовать ручной тормоз, особенно, если поверхность с наклоном. Также всегда стоит помнить о положении колес во время стоянки.

Как научиться ездить задним ходом

Если переключиться слишком рано, то машина может заглохнуть.Как выполняется переход:

  • Правая нога убирается с газа, а левой полностью выжимается сцепление, и в это время селектор переводится в необходимое положение,
  • Сцепление необходимо отпустить, а педаль газа нажать,
  • Далее в управлении участвует только правая нога, до перехода на следующую скорость или остановки.

Более опытные водители обычно не обращают внимания на показания тахометра, а ориентируются на звук двигателя. Если автомобиль не разгоняется и слишком низкие обороты, то необходимо переключиться на скорость ниже. А если же обороты слишком высокие, то необходимо включение следующей скорости, чтобы не перегружать двигатель.

Как научиться ездить на мкпп — советы для начинающих водителей

Важно Располагается на панели приборов, и позволяет определить, сколько коленвал двигателя делает оборотов в минуту. При помощи него новички контролируют, когда необходимо переключаться на следующую передачу. Разбираемся с передачами на МКПП Механика тем и отличается от автомата, что требует постоянного контроля водителя, то есть, самостоятельного переключения скоростей. В основном ТС имеют 4 или 5 скоростей, и в дополнении к ним задняя. Чтобы понимать месторасположение каждой, необходимо знать их предназначение. Коробка передач: инструкция для начинающих

  • Всякий раз движение начинается с выжима педали сцепления, таким образом, появляется возможность переходить на другую скорость. Вводить требуемую передачу допустимо в том случае, когда сцепление будет полностью выжато.
  • Когда избрана нейтральная передача, при выжимании газа, автомобиль не двинется с места.

Как научиться ездить на механике?

Внимание Теперь можно добавить газу!

  • У вас получилось? Замечательно! Переключение на следующие передачи происходит точно также!
  • Не получилось? Ни чего страшного! Мало у кого это получается сразу. Если вы сильно разволновались, остановитесь, прогуляйтесь несколько минут и попробуйте еще раз. У вас обязательно получится!

Движение на передаче

  • Когда вы переключили передачу, полностью снимите ногу с педали сцепления.
Слева есть специальная площадка, куда вы можете поставить свою ногу.
  • Не держите постоянно ногу на педали сцепления, это может привести к преждевременному износу механизма сцепления и не полной передачи момента от двигателя к колесам. Возможно вы даже почувствуете запах гари. Не бойтесь, на первых порах это нормально.
  • Когда селектор находится в данной позиции, возможно, выбирать желаемую скорость, включая заднюю.

    • Рабочей передачей считается вторая. На ней удобно передвигаться по наклонной местности, а также осуществлять езду в пробках. Первую же обычно используют для старта пути, затем, ускоряясь, переходят на вторую. Набрав еще большую скорость и обороты, можно переходить на третью.
    • Труднее освоить неопытным водителям как ездить на механике, на задней передаче. Используя ее, разгон происходит быстрее, нежели на первой, но все же, водить машину часто, таким образом, весьма опасно.

    Прежде чем выезжать на автомобиле в город, необходимо хорошо ориентироваться, где какая передача расположена. Теория это хорошо, но в данном случае, необходимы практические навыки. Ведь во время езды отвлекаться и смотреть на селектор, выбирая нужную передачу, нельзя, поскольку это небезопасно.

    Как правильно ездить на механике: где и каким образом учиться

    То есть, потом сесть за руль МКПП не представится возможным без получения нового удостоверения. Ситуации в жизни возникают различные, и иногда возникает острая необходимость управлять автомобилем с механической коробкой. Получив права, позволяющие это делать, всегда можно пересесть на автомат.

    Наоборот же, сделать не получится. Покупка авто на механике является более выгодным приобретением. Помимо более низкой цены автомобилей, их эксплуатация выйдет также более экономичной. Как правило, расход топлива у них меньший, и ремонт некоторых деталей выйдет также менее дорогим. В ситуации, когда оказывается разряженным аккумулятор, можно выйти из положения. Например, перекинуть провода из другого автомобиля для подзарядки. Либо же машина может завестись, с так называемого толкача. Эти варианты не подходят, если транспортное средство с автоматической трансмиссией. Если зеркало заднего вида, находящееся в салоне автомобиля, отображает заднее стекло целиком и частично захватывает макушку водителя, то считается, что оно правильно настроено. Некоторые автоледи любят настраивать данное зеркало на отображение собственного образа, что в дороге может привести к негативным последствиям. Правильное использование заднего стекла во время движения назад Начинающему водителю не стоит абсолютно полагаться на зеркала во время движения задним ходом. Сейчас зачастую можно увидеть в машинах зеркала изогнутой формы, благодаря которым водителю проще анализировать ситуацию, происходящую позади автомобиля. Но такого рода зеркала не рекомендуют использовать новичкам, поскольку такое зеркало немного искажает происходящее — в нем сложно правильно оценить расстояние до препятствия.

    Как и автомобиль на механике, чтобы ездить на машине с автоматом, нужно ее завести и прогреть двигатель. Чем холоднее на улице, тем больше времени требуется подождать перед началом движения. Важно помнить, что заводить машину с АКПП можно только при нахождении рычага коробки в нейтральном положении N или P.

    Чтобы можно было трогаться, следует переключиться в соответствующий режим. Для езды вперед — поставить рычаг в положение D, назад — R. Нажимать на газ следует только после того, как почувствуется легкий толчок, означающий, что машина снялась с «нейтралки».

    Также важно не забыть снять автомобиль с ручного тормоза. В автомобиле с АКПП в отличии от машины с механической коробкой имеется две педали: газ и тормоз. Управлять автоматом нужно только одной ногой, держа ее на педали газа.

    Другая нога в это время должна находиться слева от тормоза на специальной подставке.

    Статья о том, как нужно ездить задним ходом на автомобиле. Какие важные моменты необходимо учитывать при движении назад. 8 советов и видео о правильном движении на машине задом. Содержание статьи:

    • Настройка зеркал
    • Правильное использование заднего стекла во время движения назад
    • Как контролировать движение задним ходом
    • Парковка задом
    • Как правильно ездить назад с прицепом
    • Соблюдение ПДД
    • Аварийная сигнализация
    • Парктроник и камера заднего вида
    • Видео о том, как правильно ездить задним ходом

    Основной проблемой у начинающего водителя является езда на автомобиле задним ходом. Для совершения маневра в сложных ситуациях задним ходом потребуется набраться значительного опыта. В большинстве прецедентов начинающему водителю для парковки в месте с узким проемом не хватает определенных навыков.

    Как сдавать назад на машине с механической коробкой передач видео

    • Выжимаем сцепление и включаем заднюю передачу (на некоторых автомобилях для этого нужно приподнять пальцами кольцо под набалдашником ручки переключения передач).
    • Смотрим в зеркала и прикидываем куда крутить руль и траекторию движения.
    • Аккуратно и медленно отпускаем сцепление, пока автомобиль не начнет двигаться назад.
    • Внимание! Не отпускаем дальше сцепление! Таким образом мы будем двигаться медленно и печально и вы легко припаркуетесь, сделаете параллельную парковку или то, что вам требуется.
    • Если вам нужно замедлиться, просто нажмите сильнее на сцепление и автомобиль перестанет двигаться назад.

    Бонус: Как устроена механическая коробка передач Предлагаю вашему вниманию одно из лучших видео, доступных в интернете об устройстве механической коробки передач.

    Как сдавать назад на машине с механической коробкой передач

    Совершая манёвр с прицепом, все движения должны быть легкими и плавными без резких рывков и остановок, поскольку на прицепе нет тормозов и он не сможет сразу остановиться, а продолжит движение. Совершать движение задним ходом — достаточно сложная задача, которая подразумевает множество нюансов: маневренность прицепа, его повороты, длина расстояния от фаркопа до оси и многие другие.

    Соблюдение ПДД при движении назад При езде назад убедитесь, что ваши действия не противоречат правилам дорожного движения.

    ПДД позволяют совершать манёвр назад, если соблюдается его безопасность и при этом не создаются помехи для других участников дорожного движения. Помните, что если при движении назад Вы задели стоящий рядом автомобиль, то виновником дорожно-транспортного происшествия будете именно Вы.

    Как за 20 минут на автомобиле научиться сдавать назад | Lada Granta

    Я решил поделиться своими знаниями, и расскажу, как легко научиться ездить задом на автомобиле. Многие пытаются это сделать, но у них не получается. Для многих автолюбителей — это большая проблема. Передом ездят нормально, а когда нужно где-то сдать задом, то это для них трудно.

    Сегодня я расскажу, как это просто делается. Кстати, это относится не только к движению задом, но и для новичков, чтобы хорошо чувствовать габариты. Это простое упражнение для любого автомобилиста. Я так учил многих людей, это действительно действует, позволяет чувствовать габариты.

    Чтобы научиться нормально полноценно сдавать задом и чувствовать габаритные размеры машины, потребуется безлюдная улица, на которой также не будет автомобилей.

    Наверняка вы знаете, в каком районе есть такая улица, по которой нет людей и автомобилей. Как раз там и нужно учиться. Я называю это упражнение «змейкой».

    Вы включаете заднюю передачу, ориентируйтесь по зеркалам. Если нужно повернуть голову, то поворачивайте. Но я рекомендую строго по зеркалам: правое, левое, центральное. Смотрите в них и начинайте сдавать задом.

    Не спешите, начинайте ехать от одного бордюра до другого, делайте змейку. Таким образом вы должны передвигаться. Если вы новичок и только начинаете обучаться вождению автомобиля, то я рекомендую это делать даже на передней передаче при движении вперед.

    Так вы научитесь правильно перебрасывать руку, управлять рулем. Поначалу будет медленно, потом ускоритесь и будете вращать руль одной рукой. Это удобно даже при движении назад, потребуется не больше 20 минут.

    Если вы несколько раз сделаете это упражнение «змейку», достаточно 200-300 метров несколько раз по одному и тому же маршруту, как уже начнете чувствовать габариты.

    5 ошибок при вождении на механике

    Как на автомате сдавать назад

    Вконтакте

    Facebook

    Twitter

    Google+

    Одноклассники

    Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как на автомате сдавать назад». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

    Тут нет единого мнения. Одни говорят, что это не возможно, и более того, опасно для коробки-автомат. Во многом они правы — при не правильных действиях у вас есть все шансы попасть на дорогостоящий ремонт коробки. Кроме того, это значительно сложнее, чем на механике.

    Ехайте аккуратно и не спеша.

    Не нужно сильно газовать, а при подъеме в гору пусть водитель буксируемого авто путь выбегает и подталкивает вашу машину, чтобы не перегреть коробку.

    Начало движения при езде на авто с АКПП

    Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

    1. «Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг».
    2. «D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
    3. «R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
    4. «N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
    5. «D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
    6. «D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

    Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться.

    В ней нет определенного передаточного числа. Нормально функционирующий вариатор мягко меняет крутящий момент, за счет чего звук работы двигателя не меняется и остается ровным. Такой процесс исключает возможность отслеживать на слух момент переключения с одной передачи на другую.

    Почему? Очень просто: для людей за рулем осень — довольно-таки напряженное время. Дети вернулись с каникул (из загородных лагерей, деревень, просто из отпусков с родителями и пр.), и начинают ходить в школу, а значит, несколько раз за день переходить проезжую часть. Можно сдать на права с первого раза и не вылезать из ДТП и людей пачками долбить. Я таких знаю. И знаю таких, кто учился, сдал автошколу, сдал теорию в ГАИ, заплатил за город в ГАИ и 10 лет не был ни в одном ДТП и не получил ни одного штрафа.

    Как правильно ездить на коробке автомат — советы по вождению машины с АКПП

    Без недостаточного опыта управления автомобилем с коробкой автомат, не рекомендуется ездить по горам и склонам. С автоматической коробкой есть свои особенности управления в этих ситуациях. Если подъем крутой, то ехать надо на пониженной передаче — D3 (S) или D2 (L).

    Если спокойно учишься на механику и потом садишься на что хочешь. Не увидела ничего сложного сдавать на механике. Сейчас авто не такие как раньше. Я училась на 6ке без гура, задний привод и ниче. А если мозгов нет, то и на автомате не сдашь. А если и есть, то тоже не сдашь. Потому что направо и налево их не дают. Это бизнес, ничего личного.

    Этот совет больше относится к автовладельцам большинства иномарок брендов Audi и Volkswfgen до 2005 года выпуска: будьте очень осторожными при эксплуатации данных авто в “жестких” условиях дорог РФ! Дело в том, что расположение поддона у трансмиссий этих машин на 4 сантиметра ниже подрамника, вследствие чего им могут задеваться предметы, которые зачастую встречаются на наших неухоженных дорогах.

    Отличная школа. Машина мне попалась комфортная, чистая, удобная. График подстраивают под тебя. Очень удобно. САМЫЙ лучший инструктор БОЙКО ВИКТОР ВИКТОРОВИЧ!!! Профессионал!!! И делу учит и посмеятся можно, НО не заболуешь.

    Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

    Мне было трудно приспособится к механической коробке передач, поэтому пришлось сменить старое авто на автомобиль, укомплектованный АКПП. Интересно было узнать из статьи о таких нюансах езды на автомате, как быстрое ускорение при обгоне, буксировка автомобиля и принудительная смазка “автоматики”.

    Обязательно предварительно изучите функцию “kickdown”. Данный элемент, связанный с техникой вождения, основывается на особенностях конструкции автоматической коробки: при необходимости просто выжмите до упора «газ» во время движения авто, и АКПП переведется сразу на несколько позиций вперед.

    Рекомендуется это делать всегда на остановленной машине. Но страшнее другое — если машина медленно катится и при этом меняется направление движения с одновременным добавлением газа. Водитель в этом случае может почувствовать рывок.

    И она не афиширует это так как вы, и не советует другим купить права. Это уже сверх наглости, все знают об этом. Но чтоб в открытую об этом говорить.

    Установка АКПП во всех классах легковых автомобилей, минивэнов, внедорожников, позволило смягчить требования к навыкам курсантов автошкол по переключению передач в механической коробке.

    Оставляйте комментарии на русском языке, делитесь ссылкой, слушайте бесплатно! У нас на сайте Вы можете найти видео «Как двигаться задним ходом на коробке автомат», а также смотреть онлайн от начала и до конца. Все ютуб ролики из категории «Уроки вождения» в хорошем качестве, без вирусов.

    Если курсант не желает изучать «механику», планируя использовать только «автомат», то обучение проводят на автомобиле с АКПП, и на водительском удостоверении ставят отметку «АТ», которая является ограничением в открываемой категории, и запрещает водить автомобиль оборудованный МКПП.

    Если Вы задумались о вождении автомобиля, в котором установлена коробка автомат, то наверняка у Вас возникает множество вопросов. Вот, например, в следующем ролике Вы узнаете как сдавать назад и, вообще, как двигаться задним ходом на автоматической коробке. Тут ничего сложного, ведь не нужно переключать множество педалей и передач. Приятного просмотра!

    И это неспроста. Ведь такая машина более проста в управлении, и не требует постоянного переключения скоростей, что особенно важно в атмосфере городских пробок. Но при выборе для себя авто, большинство автолюбителей задаются вопросом, как правильно ездить на автомате? Какие здесь есть нюансы и тонкости.

    На чем лучше обучаться и на чём лучше сдавать экзамен

    Структуры различных трансмиссий схожи, однако есть определенные различия сборки. Их можно разделить на некоторые типы, отличающиеся способом управления и проверкой эксплуатации. Одни управляются гидравлическим прибором, а другие – электронным распределителем.
    Главный недостаток такой в том, что в сравнении с механикой, расход топлива выше, а разгон автомобиля происходит за чуть большее время.

    Управлять коробкой автомат может неопытный водитель, нижеуказанные рекомендации позволят продлить ресурс АКПП:

    1. Нельзя давать большие нагрузки на непрогретую коробку. Трансмиссионное масло прогревается медленнее моторной жидкости. При управлении машиной с указанным типом коробки проезжайте несколько километров на небольшой скорости.
    2. Избегайте пробуксовки колес: не нажимайте резко на «газ», если покрытие дороги неоднородное.
    3. Старайтесь не буксировать прицепы, другие авто.
    4. Откажитесь от включения нейтрали при движении автомобиля.

    Пусть вы едете по совершенно пустой улице, и рядом ни перекрестков, ни постов ГИБДД, ни железнодорожных путей, если стоит этот знак, вы обязаны остановиться перед ним, и только после этого продолжить движение.

    Большинство сегодняшних новичков водителей начинают водить автомобиль сразу с коробкой автомат. Особенно девушкам не удобно управлять машиной с механической коробкой переключения передач. В этой статье рассмотрим, как научиться ездить на автомате и как правильно это делать.

    Не все эти режимы должны быть в автоматических коробках переключения передач. Минимум режимов обязательно есть во всех АКПП: нейтраль, вперед, назад, паркинг.
    Дело в том, что при вращении колес в коробке автомат через привода начинают вращаться некоторые детали. Внутри самой коробки находится гидронасос, задача которого прокачка масла в коробке под давлением. Разумеется такой насос работает только на заведенном двигателе.

    Очень полезная статья. Я уже три года вожу машину с автоматом, но не знала некоторых особенностей. Например, то, что не обязательно приводить рычаг коробки в N-положение при каждой остановке на светофоре. И трогаться я всегда начинаю с газа, а оказывается это нужно делать, плавно отпуская педаль тормоза.

    В этом случае имеет место большая нагрузка на парковочный зуб, и может произойти поломка АКПП. Когда приходится парковаться на уклоне, то сначала надо поставить машину на ручник, а потом на «парковку».

    Как правильно ездить на автомате?

    В документе появились дополнительные подкатегории транспортных средств и отметка о том, что водитель обучался на автомобиле, оснащённом автоматической коробкой передач.

    Иногда режим «O/D OFF» используют при затяжных подъемах, когда двигателю начинает не хватать тяги и коробки начинает «метаться» между третьей и четвертой передачей.

    Можно очень долго сдавать. Если вы сдадите в автошколе сами, выкатаете все положенные часы, сдадите теорию в ГАИ, на город рекомендую договориться. У вас будет такой же экзамен только придирок будет меньше.

    Оказывается, что на автоматических коробках также как и на ручных, можно использовать торможение двигателем.

    Обучившись управлению машиной с ручной механической коробкой передач, перейти на управление машиной с АКПП легко, и не требует освоения дополнительных навыков. Права без отметки «АТ» считаются универсальными.

    Передачи при таком режиме будут переключаться автоматически в зависимости от нажатия на педаль управления подачи топлива.

    Не всегда человек может пойти на открытый конфликт с инструктором. Хотя надо хамов на место ставить. Жаль, что я поздно об этом узнала.

    Является аналогом нейтральной передаче на механике. При данной позиции колеса не связаны с мотором, и свободно двигаются.

    Это программный режим, который предназначен для активной езды. Переключение происходит на более высоких оборотах, что обеспечивает быстрый разгон. Однако расход топлива в этом режиме максимален.

    Это программный режим, который предназначен для движения зимой. В этом режиме не включается первая передача, разгон начинается сразу со второй передачи, что уменьшает вероятность проскальзывания ведущих колес. Также в этом режиме переключение происходит на более низких оборотах, что делает машину как бы «вялой», однако обеспечивает бОльшую безопасность движения на снегу.

    Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя.

    После регулировки сидения и зеркал, приступить к запуску ДВС. Прежде, чем запустить двигатель автомобиля с коробкой автомат, надо посмотреть, в каком положении находится селектор коробки. Если это не режимы P (паркинг) или N (нейтраль), то запуск будет не возможен, если не нажать педаль тормоза.

    Один из самых страшных, прямо-таки наводящих ужас на учеников, маневров на дороге — разворот.

    Прежде чем начать движение, селектор необходимо перевести в какое-то из положений, позволяющих начать движение. Время переключения одного положения в другое составляет примерно секунду.

    Категории новых водительских прав с отметкой «автомат или механика» расширены подкатегориями, и теперь их шестнадцать.

    Похожие записи:

    Движение задним ходом с прицепом

    Главной проблемой для каждого начинающего водителя автопоезда становится движение и маневрирование задним ходом. Легковой прицеп, нагруженный несколькими мешками картошки, очень послушен и предсказуем при прямолинейном движении по дороге, но становится  настоящим неуправляемым монстром при необходимости сдать задним ходом.

    В данной статье мы постараемся описать общий принцип движения задним ходом с прицепом, дать несколько советов и помочь новичкам освоить этот непростой маневр.

    Первое, что необходимо сделать при начале движения задним ходом – это удобно сесть. Удобно это значит развернуться в пол оборота вправо, взяться правой рукой за пассажирское сиденье, левая рука на рулевом колесе. Такое положение наиболее удобно для новичка, так как наблюдать за движением прицепа легче через заднее стекло автомобиля. Если у вас прицеп с высоким тентом, то придется дополнительно смотреть в боковые зеркала, что значительно сложнее для начинающего.

    Новичку начинать движение задним ходом с прицепом нужно только тогда, когда прицеп и автомобиль  стоят ровно в одну линию. Не пытайтесь начинать сдавать назад, если прицеп стоит под углом к автомобилю, вряд ли у вас получиться его выровнять. Чтобы выровнять прицеп необходимо проехать вперед и поставить его на одну прямую с автомобилем, только после этого можно начинать сдавать назад.

    Главное, что необходимо запомнить новичку при езде задним ходом с прицепом — это то, что для поворота прицепа в одну сторону, руль нужно крутить в противоположную. Это значит, что если вы хотите, чтобы прицеп при движении задним ходом повернул налево, руль необходимо выкручивать вправо и наоборот. Для многих начинающих водителей это становится проблемой, но это четко нужно запомнить и довести до автоматизма.

    Начинать движение задним ходом нужно очень плавно, двигаться медленно и избегать рывков. При движении назад, прицеп будет постоянно стремиться отклониться от прямолинейного движения и это неизбежно. Чтобы удержать прицеп от отклонений необходимо постоянно подруливать, не забывая при этом, что руль крутить надо в обратную сторону. При отклонении прицепа от намеченной траектории на 15 градусов и более, не пытайтесь выровняться, скорее всего сделаете только хуже. Лучшим решением будет остановиться, протянуть прицеп вперед до его выравнивания и только после этого продолжить движение задним ходом.

    Стоит отметить, что управлять прицепом с более длинной базой немного легче, короткие прицепы более  маневренны и чутки к поворотам рулевого колеса. Длинные прицепы проще выровнять при езде по прямой, однако в силу их больших габаритов, они требуют гораздо больших усилий, если требуется повернуть задним ходом в ограниченном пространстве или под углом 90 градусов.

    И напоследок хотим отметить — двигаясь задним ходом с прицепом, не торопитесь! Если вы видите, что что-то пошло не так, остановитесь и обдумайте ваши дальнейшие действия. Не стесняйтесь выйти из автомобиля и оценить обстановку, а при необходимости попросить пассажира или прохожих помаячить вам, ведь это намного проще, чем потом оплачивать ремонт своего или чужого автомобиля.

    Перед выездом в город обязательно потренируйтесь в вождении с прицепом задним ходом где-нибудь на большой и свободной площадке, никакое чтение теории или просмотры видео не заменят вам практику. Найдите несколько оранжевых конусов или замените их пластиковыми бутылками, они могут здорово вам помочь, имитируя условные препятствия.

    В нашем видео вы можете наглядно ознакомиться с правилами маневрирования в ограниченном пространстве, в том числе задним ходом.

    Возврат к списку

    как сдать экзамен на водительские права

    Эдуард Солодин

    собирал мнения

    Профиль автора

    Весной прошлого года ввели новые правила получения водительских прав.

    Вместо площадки и города, как раньше, будущие водители теперь демонстрируют все навыки вождения на едином экзамене. Читатели Тинькофф Журнала, которые уже пытались получить права по новым правилам, считают, что сделать это стало сложнее, и дали советы тем, кто только собирается на экзамен.

    Это истории читателей из Сообщества. Собраны в один материал, бережно отредактированы и оформлены по стандартам редакции.

    Совет 1

    Найти хорошую автошколу

    Сдала с первого раза. Секрет в очень жесткой автошколе в маленьком закрытом городе. Школа была единственная. Ее начальник всегда говорил: «Вы будете ездить по улицам, где ходят мои дети, я вас без твердых знаний отсюда не выпущу». Экзамен в автошколе был в разы страшнее экзамена в ГАИ.


    Совет 2

    Обучаться у опытного инструктора

    Получается, я вошла в те самые 13% счастливчиков, кто сдал экзамен в ГИБДД по новым правилам с первого раза. Правда, дело происходило не в мегаполисе, а в небольшом областном городке.

    Мне очень повезло с инструктором — вернее, с инструкторами в автошколе: у меня их было двое. У первого была четкая программа, которая включала все, что проверяется на экзамене: отработку упражнений на автодроме, поворотов налево и направо в городе, разворота, в том числе в ограниченном пространстве. При этом он устраивал мне промежуточные «зачеты»: например, на одном занятии отрабатываем параллельную парковку и парковку задним ходом, на следующем он у меня их принимает, как на экзамене. Сдала — изучаем что-то новое, не сдала — тренируемся еще. В город мы поехали на шестом занятии, когда я безошибочно выполнила все упражнения на автодроме, — это было до того, как ввели новые правила.

    Потом я брала дополнительные уроки вождения — когда 25 занятий, которые входили в оплаченный «пакет», уже кончились. Сначала занималась со своим инструктором, потом еще с одним, более опытным. Он рассказал мне много всяких фишечек, учил обращать внимание на мелочи, объяснял, на чем подлавливают инспекторы, и много гонял по предполагаемым маршрутам: на тот момент сдавали уже по новым правилам и старые маршруты отменили, но в маленьком городе особо выбора у инспектора и не было. А еще я с ним впервые прокатилась по трассе со скоростью 120 км/ч.

    На самом экзамене я волновалась, а вот инспектор — повезло! — был настроен благодушно. В итоге я набрала четыре штрафных балла, но этого хватило, чтобы сдать экзамен с первого раза.


    Совет 3

    Сдавать экзамен с автошколой

    Я отучился в автошколе летом 2020 года, в сентябре первый раз пришел на экзамен. Сдал теорию без ошибок, на площадке задел конус при въезде в бокс. Отправился в автошколу записываться на следующий раз, но оказалось, что там всегда сдают в четверг. Меня это не устраивало из-за расписания учебы. Я решил забрать документы и самостоятельно записаться в ГАИ. Это была фатальная ошибка.

    Я учился на автомате с расчетом на то, что сдать экзамен будет проще. До автошколы у меня не было никакого опыта вождения, а механику я все равно водить не буду. Но оказалось, что в московской ГИБДД нет ни одной машины на автомате, поэтому записаться на экзамен невозможно. Выяснял это я около трех месяцев, так как телефоны в большинстве отделений не работают и приходилось их объезжать, а на официальное письмо отписались, что все работает штатно.

    Когда пришел записываться на экзамен, выяснилось, что в нашем отделении ГИБДД все заразились ковидом. Открылись они только через месяц. В самом конце декабря я сдал площадку и завалил город. Это было ожидаемо, так как я уже давно не тренировался. Перед следующим разом я подготовился, но экзамен все равно не сдал.

    Затем я еще много раз пытался сделать это, но валился в основном на том, что создавал помеху другим участникам движения. А потом снова сдавал еще и теорию, так как с прошлого экзамена прошло больше полугода. Оба раза инспектор говорил мне, что вожу хорошо, но допускаю обидные ошибки.

    Потом переоформлял медицинскую справку, но ее «не внесли в базу», поэтому не успел сдать до поездки. Множество потраченных нервов и сил, а также полное нежелание управлять машиной — вот что я получил от этого.


    Совет 4

    Учиться водить на разных автомобилях

    Теорию и площадку сдал с первого раза, а в городе начались проблемы. Сдал с пятого раза, в Москве.

    Попытка 1: попался на знаке «Остановка по четным дням запрещена». Сдавал 12-го числа, думал, что 11-го. Был Рено Логан, на котором учился водить.

    Попытка 2: накопил штрафных баллов за поворотники и что-то еще. Была Дэу Нексия — жесть.

    Попытка 3: завалился в конце — не включил поворотник, когда экзаменатор сказал: «Останавливаемся у бордюра», — а потом еще не затянул ручник. Был Хендай Акцент.

    Попытка 4: на узкой дороге переехал сплошную. Сдавал на Тойоте Рав 4. Она была на механике и свежая, с пробегом 30 тысяч километров.

    Попытка 5: сдал без ошибок на свежей Киа Рио.

    На все ушел, кажется, год вместе с обучением, перерывами между экзаменами и получением прав. Мне понравилось: покатался на куче разных машин, привык к гаишникам, посмотрел неприятные районы Москвы. О потраченном времени не жалею.

    Кстати, площадку сдавал тоже на Тойоте Рав 4. Из группы 20 человек сдало только семеро. Многие жаловались, что не видно линии остановки на эстакаде: машина высокая. Многие вначале не понимали, как включить заднюю: там нужно тянуть колечко на рычаге КПП в сторону первой передачи.


    Совет 5

    Сдавать экзамен сразу на АКПП, если не собираетесь ездить на механике

    Сдал площадку на механике с третьего раза. Валился на эстакаде, как и полгруппы. Город — с первого: пока готовился к пересдаче площадки, маршрут уже наизусть наездил.

    В тот же день купил авто, кроссовер, и поехал на нем в узкий дворик на работе. Первый день был тяжелым, первые пару месяцев тоже, конечно, нервными.

    Когда только это все прошел, был готов многим поделиться с теми, кто учится. А сейчас уже процесс овладевания навыком вождения стерся из головы. Ну, берешь и едешь, чего там. Могу лишь посоветовать пощадить себя и учиться на АКПП, если не собираетесь на механике ездить. Не нужна вам эта галочка, нет никакого «а вот если мне однажды очень понадобится». Я с тех пор «палку» водил всего пару раз, если придется — доеду, но заглохну не единожды.


    Совет 6

    Принимать решения без подсказок

    Проблема в том, что большинство привыкает, что им всегда диктуют, куда ехать и когда перестроиться. А потом человек садится за руль и понимает, что никогда сам не принимал решения, как ему ехать. А тут еще и на ходу это делать. Если на пути закрыт перекресток и надо сменить маршрут, то вообще ступор.

    В общем, в школе учат управлять машиной, но не всегда учат находиться в потоке и параллельно принимать решения. Еще редко объясняют, на каких оборотах двигаться в зависимости от ситуации. Поэтому у многих складывается впечатление, что нельзя давать больше 3000 оборотов и что на низких оборотах ехать экономичнее.


    Совет 7

    Внимательно следить, на чем чаще всего подлавливают

    С теорией, кажется, у меня было две-три попытки. Основная проблема заключалась в том, что сдавать ее нужно было в центральном управлении ГИБДД, у черта на куличках. А экзамен начинался строго в восемь утра. То есть для сдачи мне нужно было встать в шесть — при условии, что я всегда был совой и ложился в два-три часа ночи. В итоге на экзамен я неизменно приезжал с квадратной головой и не то что билеты — свое имя и дату рождения вспоминал с большим трудом. Но перед одной из попыток таки удалось выспаться.

    А вот с практикой не было никаких проблем. Водить я уже умел, уверенно ездил по проселочным дорогам на даче. С инструктором автошколы с первого же занятия ездили по его личным делам: забрать детей из школы, продлить ОСАГО или отвезти его подшофе к любовнице на другой конец города.

    Помню, что на сдаче гаишник всех пытался подловить на мелочах: вытянутом ручнике, непристегнутом ремне, включенной аварийке, неотрегулированных зеркалах, выключенных фарах. Все сдающие ехали в одной машине и менялись по очереди. Гаишник включал и отключал, что не положено, в момент пересменки сдающих, пока они обходили машину, и безжалостно срубал за это баллы. Я был последним в очереди, успел проанализировать всю его коллекцию подлянок и не допустил ни одной ошибки.

    Ну и что? 20.09.21

    Поменялась методика определения расходов на ремонт по ОСАГО


    Совет 8

    Рассчитывать только на себя

    Я пришла в автошколу «нулевой» и сдала экзамен с пятого раза. Если бы не сдала, пришлось бы заново идти на экзамен по теории, а потом — на экзамен по новым правилам. Так что я очень рада, что мне повезло.

    Могла бы сдать и с третьего раза: хорошо проехала по городу, но в конце запарковалась на месте для инвалидов. Все остальные разы я на сдаче психовала и что-нибудь исполняла на разворотах из-за нервов. Но я сразу была настроена сдавать сама. Взятку даешь один раз, а помнишь о ней всю жизнь.


    Совет 9

    Заручиться моральной поддержкой

    Мне удалось сдать с первого раза в 2008 году. Как? Да очень просто: я сильно волновалась и все время молилась. Теорию сдала без единой ошибки, а на автодром приехал папа и меня морально поддерживал. Это мне очень психологически помогло, и я ему до сих пор за это благодарна.

    Гаишник влепил мне один штрафной балл — даже не помню, за что. Видимо, чтобы придраться, ведь так не бывает, чтобы ошибок не было совсем. А у меня действительно не было ошибок.


    Совет 10

    Быть готовым к тому, что с первой попытки ничего не получится

    У меня 15 лет назад было так: мы, трое сдающих, сели в машину. Первого выслали после первого поворота, меня — после второго. Через неделю на пересдаче все трое встретились. Третий сказал, что доехал до ГАИ и там ему объявили: не сдал. Все дружно посмеялись и пошли на пересдачу.

    Сели к тому же гаишнику, который в первый раз всех послал. В итоге все сдали. Увидели его уже после получения прав в курилке, когда обсуждали всю эту ситуацию. Я спросил, почему в прошлый раз такая фигня была, ведь за неделю ничего не изменилось. Ответ порадовал: «Ну ты пойми, у нас же план. Тебе чего, влом второй раз прийти?»


    Совет 11

    Подавать апелляцию, если заваливают

    Сдала сама год назад, в Москве. Автошкола «продавала экзамены», пыталась уменьшить количество практических занятий — я много скандалила с ними. Брала много индивидуальных инструкторов, они учат лучше.

    На экзамене с первого раза не сдала площадку. Потом пять раз пыталась сдать город, валили дважды. Во второй раз экзамен длился 50 минут, завалили на ровном месте. Написала заявление в главное управление ГИБДД на апелляцию экзамена. На месте сдачи мне предложили сделку: я забираю заявление и меня на следующей пересдаче не валят. На последнем экзамене меня повезли по легкому «платному» маршруту: два перекрестка, разворот и парковка. Не прокатались и десяти минут. Сдала.


    Совет 12

    Видеть плюсы даже в пересдаче

    «Долгосдающие» о своих попытках не особо любят говорить. Я вот уже пять раз сдавала. Временами отчаяние накатывало, особенно после четвертого раза, когда была истерика, а потом как отрезало: стало абсолютно пофиг, сдам или не сдам.

    Кстати, последние разы мне уже не ставили «неуверенное вождение», так что навык растет. Рано или поздно все получится, не с седьмой, так с десятой попытки, какая разница? Представьте, что каждая пересдача — это новый навык, опыт, тренировка. Ведь все равно в процессе вы чему-то новому учитесь, исправляете ошибки.


    Совет 13

    Перестать считать попытки

    Количество попыток сдать на права уже не считаю. Застала сдачу и по старым правилам, и по новым. Теорию сдала с первого раза, а вот площадка так и не покорилась мне до самой ее отмены. То ручник недожала и скатилась, то на заледеневшей эстакаде повело и чуть с нее не свалилась, то не доехала до стоп-линии, то переехала.

    Отмена площадки помогла не сильно: на очередном экзамене я узнала, что в гараж теперь заезжаем не под 45°, как меня учили, а под 90°. Парковаться училась прямо на экзамене, с третьего раза получилось. Но тогда завалила уже параллельную парковку — давно не повторяла. Были завалы из-за невключенных поворотников, причем не только у меня: раньше на площадке они не требовались, поэтому привычка не сформировалась.

    Отдельно стоит упомянуть машины, которые автошкола предоставляет на экзамен. У одной из них сцепление схватывается настолько плохо, что заехать на ней на эстакаду — уже чудо. Эта машина как-то сломалась посреди экзамена, отправив на пересдачу всех, кто был записан на нее.

    Знаю как минимум одного человека из группы, кто получил права за деньги. Несколько человек сдали вроде как сами. А кто-то до сих пор ходит, теорию сдать не может. И вот сложно сказать, почему так происходит: экзаменаторы вроде прямо специально не валят. Тут то ли с подготовкой что-то не то, то ли с самим экзаменом.



    Начало движения на автомобиле | Основы вождения

    Для того, чтобы доехать из точки А в точку В, вам сначала нужно начать движение от места остановки или стоянки (тронуться из точки А), затем, встроиться в транспортный поток, доехать до нужного места и совершить остановку (в точке В).

    Весь этот процесс должен осуществляться в соответствии с правилами дорожного движения.

    Полагаю, что техника старта автомобиля вами уже освоена, водительское кресло и зеркала заднего вида отрегулированы должным образом.

    Под началом движения на автомобиле подразумевается отъезд с места последней остановки или стоянки, т.е. после преднамеренного прекращения движения.

    Чтобы не путаться в терминологии, что есть остановка, а что стоянка, есть смысл ознакомиться с материалом статьи Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.

    Вы можете остановиться или поставить свой авто на стоянку:

    • на проезжей части в местах, где это не запрещено;
    • на организованной парковке, которая может располагаться как на проезжей части, так и за ее пределами;
    • в других местах, где это не запрещено, например, во дворах и на прилегающих к дороге территориях.

    Подробнее об этом — в серии статей Остановка и стоянка.

    Суть в следующем: по логике, чтобы начать движение, нужно чтобы данный автомобиль оказался в точке отправления.

    Если еще остались вопросы по теме первоначального движения (старта) автомобиля, есть смысл обратиться к статье Управление автомобилем. Часть 4. Как трогаться с места.

    Далее в статье будут рассмотрены:

    Начало движения на автомобиле. Общие положения
    Начало движения от тротуара, края проезжей части или с обочины
    Выезд с места стоянки под углом к краю проезжей части

    Начало движения на автомобиле. Общие положения

    Сев в машину, обязательно пристегиваетесь ремнем безопасности. Это можно сделать сразу, можно позднее, но во время начала движения вы должны быть пристегнуты.

     

    Запускаете и прогреваете двигатель, готовитесь к старту. Включаете ходовые огни или ближний свет фар. Внимательно смотрите по сторонам на предмет движения других машин или людей, особенно, если собираетесь выезжать с места своей стоянки задним ходом.

    Включаете указатель соответствующего поворота. Если выезжаете «передом», при повороте направо необходимо подать сигнал правого поворота, при повороте налево — сигнал левого поворота.

    Если выезжаете задним ходом, то указатели поворотов, в зависимости от направления поворота будут такие же: для выезда направо-назад необходим правый указатель поворота, для выезда налево-назад нужно включить левый указатель поворота.

    Не забывайте, что во время поворота, передние колеса автомобиля движутся по бОльшему радиусу, чем задние. Этот процесс подробно расписан в статье «Управление автомобилем. Часть 9. Парковка».

    Поэтому, выдвигаясь с места стоянки, незвисимо от того, как выезжает автомобиль («передом» или «задом»), не следует спешить с поворотом руля, чтобы не зацепить стоящий рядом автомобиль.

    Сначала выезжаете на «прямых» колесах, а после поворачиваете руль в нужную сторону. На рисунке изображены позиции машин, в которых можно начинать поворачивать рулевое колесо после выезда из стояночного (парковочного) «кармана».

    Соответственно, если выдвигаетесь «передом», необходимо выехать до того момента, когда задние колеса вашего авто почти поравняются с внешним краем стоящего рядом автомобиля (зависит от того, как плотно стоят машины друг к дружке). После этого можно поворачивать руль.

    Если же выдвигаетесь «задом», то необходимо проехать назад чуть дальше, чтобы из кармана «выехал» передний бампер вашего авто. После этого начинаете поворачивать руль в нужную вам сторону.

    Рекомендую ознакомиться с материалом статей Выезд с парковки задним ходом, Задний ход на парковке и Одновременный отъезд от края проезжей части.

    Если вы пользуетесь стоянкой (парковкой), расположенной за пределами проезжей части дороги, то чтобы поставить автомобиль, необходимо будет проехать к месту стоянки по ее территории.

    Также проехать по территории придется, если вы решите покинуть место своего пребывания.

    Площадь стоянки такого типа относится к прилегающей территории, на ней действуют требования пункта 8.9 ПДД — при встрече на ней с другим автомобилем необходимо уступить дорогу, если тот приближается справа.

    Также в рамках солидарности есть смысл уступать дорогу всем пешеходам, шагающим по территории парковочной площадки. Это могут быть такие же, как и вы, водители или их пассажиры, идущие к своим транспортным средствам.

    Для общего понимания возможного разнообразия ситуаций будет полезен материал статей Помеха справа в ПДД и Одновременный выезд со стоянки на дорогу.

    Перед выездом с места стоянки на проезжую часть необходимо снова обозначить свое намерение — включить соответствующий «поворотник» (если вам нужно направо, то правый «поворотник», если вам нужно налево, то, соответственно, включаете левый «поворотник»).

    При двухстороннем движении, по ближней к вам половине проезжей части автомобилисты движутся слева направо. Поскольку вы выезжаете с прилегающей территории, пункт 8.3 ПДД обязывает вас уступить им дорогу.

    Перед поворотом на проезжую часть сначала смотрите налево — в ту сторону, откуда движется поток машин. В первую очередь другой автомобиль (возможно, и скорее всего не один) приблизится к вам именно оттуда!

    Исключение составляет поворот на дорогу с односторонним движением, на которой оно организовано в направлении справа налево. Но тогда и вам придется подготовиться только к левому повороту.

    Если проезжая часть свободна, и ваш выезд никому не помешает — выезжаете (поворачиваете в нужную вам сторону).

    Если же поток машин плотный, то останавливаетесь и пропускаете проезжающих мимо, ждете, когда появится возможность безопасно выехать на дорогу. Указатель поворота все это время должен работать!

    Как только появится «окно» для выезда (возможно, какой-нибудь вежливый водитель сбавит скорость или остановится, чтобы «выпустить» вас), еще раз убеждаетесь в том, что опасности нет, после чего выезжаете на проезжую часть.

    Далее — выключаете «поворотник», и сразу совершаете разгон с переключением на высшие передачи. Необходимо как можно быстрее набрать скорость движения потока, иначе едущие позади вас машины очень быстро вас догонят.

    Ситуацию сзади вашего автомобиля контролируйте короткими взглядами в зеркала заднего вида.

    Изложенное выше, собственно, и есть общая схема того процесса, который называется «начало движения на автомобиле» для следования по какому-либо маршруту.

    Ниже по тексту будут рассмотрены «нюансы» в процессе начала движения от тротуара (от края проезжей части) или начала движения с обочины.

    Начало движения от тротуара, края проезжей части или от обочины

    На дорогах крайние полосы (стороны) проезжей части можно использовать для остановки или стоянки транспортных средств (если это не запрещено ПДД).

    В общих случаях ставить автомобиль разрешается параллельно краю проезжей части (вдоль дороги) с ее правой стороны (см. статью Остановка и стоянка на проезжей части).

    Часто случается, что места «под солнцем» для всех не хватает, и автомобилисты ставят свои машины, как говорят, «впритык» друг к дружке, таким образом лишая своих соседей собственного маневра.

    Чтобы вы смогли отъехать от тротуара, если вас «подопрут» сзади, нужно еще в процессе постановки своего автомобиля немного не доехать до стоящей впереди машины, оставить примерно 1 метр.

    Обычно, этого расстояния достаточно, чтобы позднее выехать без проблем.

    Один из способов постановки автомобиля на стоянку в похожих условиях (задним ходом, параллельно тротуару) есть в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка.

    Как отъехать (начать движение) от тротуара или от края проезжей части в подобной ситуации из положения «параллельно» краю (бордюру)?

    Для примера возьмем самый распространенный вариант — выезд с правой стороны дороги из положения «между двух ТС». Если же автомобиль был припаркован на левой стороне дороги, то действия будут аналогичны, но в зеркальном порядке.

    Перед началом движения следует оценить обстановку впереди и сзади вашего автомобиля на предмет наличия свободного пространства для маневра. Если расстояния до впереди стоящей машины не достаточно для того, чтобы не задеть ее в процессе отъезда, тогда нужно медленно задним ходом приблизиться к заднему автомобилю, т.е., на профессиональном языке — сдать назад.

    После этого оцениваете обстановку слева-сзади на дороге, включаете левый «поворотник» и готовитесь стартовать. Для верности, поворачиваете голову влево, смотрите назад и наблюдаете за проезжающими машинами. Пропускаете всех, кому можете помешать, как этого требует пункт 8.1 ПДД!

    Как только появляется «окно», например, к вам сзади приближается «последний» автомобиль, а следующий за ним находится еще далеко, оцениваете его скорость и, после того, как он проедет мимо, выезжаете с места своей стоянки.

    Есть смысл понаблюдать за стоящими впереди или сзади вас. Вполне возможно, что кто-то из них тоже готовится выехать с места стоянки. В таких ситуациях может возникнуть элемент соперничества: кто первый?!

    Но чаще, отъезжающий либо не замечает другого, либо считает, что успеет первым. Целесообразно взять ситуацию под свой контроль. Нечто похожее рассмотрено в статье Одновременный отъезд от края проезжей части.

    Траектория отъезда от тротуара (края пр.части) может быть крутой или пологой. Это зависит от ширины и характерной особенности участка дороги, и от сложившихся на момент отъезда дорожных обстоятельств (наличие пространства, интенсивность движения и т.д.).

    Когда выезжаете, следите за передней правой скулой своего автомобиля, чтобы на выруливании не зацепить другой, «передний» автомобиль. И еще нужно иметь ввиду, что у впереди стоящих машин в любой момент может открыться дверь.

    После того, как отъезд от тротуара (края проезжей части) с объездом стоящего впереди автомобиля состоялся, выпрямляете колеса и выключаете указатель левого поворота. Далее — по вашему плану.

    Пока едете вдоль припаркованных машин, держитесь от них на некотором расстоянии. Помните про внезапно открытую на проезжую часть дверь, а также о том, что в любой момент из-за машин могут появиться люди.

    Выезд с места стоянки под углом к краю проезжей части

    Въезд на место стоянки (на парковку) под углом к краю проезжей части рассмотрен в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка.

    Такие места обозначены знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» с одной из табличек 8.6.4 или 8.6.5, автомобиль может быть поставлен на стоянку способом, указанным на табличке: либо «носом на выезд», либо «задом на выезд».

    Наиболее часто встречается второй вариант организованной парковки.

    Места для «стихийной» стоянки, например, на прилегающей к проезжей части территории возле строений, возле магазина и пр., не обозначаются знаком 6.4, но там обычно имеется уширение.

    В таких уширениях автомобилисты нередко ставят свои машины «под углом» в целях экономии места.

    Сейчас не будем рассуждать о правомерности подобных способов размещения транспортных средств. Об этом можно прочесть в серии статей Остановка и стоянка.

    Суть в том, что можно заехать под углом на такую парковку, а потом возникнет вопрос: как оттуда выехать?

    Если по соседству с вами нет других припаркованных машин, то задача упрощается, так как зона видимости в этом случае увеличивается. Но как быть, если по обеим сторонам стоят машины немалых размеров?

    Процесс безопасного отъезда с места стоянки из положения «задом на выезд» подробно рассмотрен в статьях Выезд с парковки задним ходом и Задний ход на парковке.

    Технический момент (как выезжать, куда вращать руль) описан в начале статьи.

    Основное правило в этих условиях — сначала выдвигаетесь на «прямых» колесах, а после того, как автомобиль выедет из «кармана», можно вращать руль для коррекции траектории поворота.

    Это же правило справедливо и для выезда из положения «носом на выезд».

    Иногда, чтобы помочь другому водителю выбраться из такой ситуации, автомобилисты поступают следующим образом: не доезжая до него, останавливаются, включают аварийную сигнализацию и спокойно ждут.

    Выезжающий, увидев, что его выпускают, спокойно выезжает, в знак благодарности «моргает» аварийками и уезжает. Это водительская солидарность.

    После того, как вы выберетесь с места стоянки, может возникнуть еще одна проблема: как встроиться в дорожный поток, если он очень плотный и непрерывный. Ведь, для этого, вам необходимо поймать «окно», о чем говорилось в начале статьи.

    В этой ситуации включаете левый «поворотник», выворачиваете колеса влево и начинаете медленное движение в сторону едущих машин. Смотрите в левое окно-назад, чтобы случайно не задеть какую-нибудь из проезжающих машин.

    Постепенно приближайтесь к потоку, мигая «поворотником». В таком случае кто-нибудь обязательно остановится, и впустит вас. Не забудьте поблагодарить пропустившего водителя, помигав ему аварийками.

    Примерно таким же образом совершается выезд на дорогу с обочины, когда нужно въехать в непрерывный поток машин. Но этот способ есть смысл использовать только в населенном пункте, где скорости невысокие.

    Если дело происходит на трассе за пределами населенного пункта, то спешить не нужно. На трассе скорость движения намного выше, и попутный автомобиль приближается очень быстро.

    Начиная движение с обочины, необходимо сначала пропустить попутчиков, которым можете помешать, и только потом, убедившись, что успеете ускориться до того, как вас догонит следующий попутчик, можно начинать движение.

    Подробнее об этом — в статье Выезд на дорогу с обочины.

    Будьте внимательны за рулем.

    Навигация по серии статей<< Смотрим на дорогу правильноДвижение в потоке >>

    Новый Porsche 911 обзавелся механической коробкой передач — Авторевю

    Фото: компания Porsсhe

    Автопроизводители все реже предлагают спортивные модели с механической трансмиссией: с одной стороны, интерес покупателей к таким модификациям невысок, а с другой — современные «автоматы» и «роботы» позволяют эффективнее использовать потенциал двигателя. Тем не менее компания Porsche отказываться от «механики» не спешит. Новая модель 911 серии 992 изначально дебютировала с восьмиступенчатым «роботом» PDK, но теперь для заказа доступна и механическая коробка передач. Правда, только для версий Carrera S и Carrera 4S с 450-сильным турбомотором.

    Новым купе и кабриолетам досталась та же семиступенчатая «механика», что была у модели прежнего поколения. Причем цены на эти автомобили будут такими же, как и на версии с «роботом», а в качестве бонуса трехпедальные машины штатно имеют пакет Sport Chrono, включающий спортивные режимы ездовой электроники (для автомобилей с «роботом» это опция). Еще одна особенность Porsche 911 с «механикой» — самоблокирующийся задний дифференциал, в то время как двухпедальные версии имеют дифференциал с электронноуправляемой блокировкой.

    Как и следовало ожидать, «девятьсот одиннадцатые» с механической коробкой передач сильно проигрывают в динамике своим «роботизированным» собратьям. Porsche пока не приводит точные данные, заявляя о «примерно четырех секундах», которые уйдут на разгон до 100 км/ч у модели Carrera S, тогда как тот же автомобиль с трансмиссией PDK и пакетом Sport Chrono набирает 100 км/ч за 3,5 секунды. Максимальная скорость — 306 против 308 км/ч.

    Пока компания Porsche анонсировала купе и кабриолеты 911 с семиступенчатой «механикой» только в США, ведь на местном рынке трехпедальные спорткары — особый шик. Однако велика вероятность, что в будущем такие машины доберутся и до других рынков.

    Маленький грязный секрет вашего механика

    Устранение неполадок с индикатором Check Engine бесплатно

    Даже если вы найдете хорошего механика, как я, вы содрогаетесь при мысли о необходимости платить сотни долларов за капитальный ремонт автомобиля. Более того, вы боитесь платить 100 долларов только за то, чтобы ваш механик «посмотрел» на ваш автомобиль, чтобы сказать вам, что с ним все в порядке, или даже больше, чтобы начать диагностику или экспериментировать с различными возможными решениями, когда вы видите пугающий «сервисный двигатель». скоро» загорится свет.Но это то, что вы получаете, будучи ответственным автовладельцем. Или это?

    Есть альтернатива надоедливым «взгляните на это» трудозатратам на транспортные средства. И это ничего не стоит. В вашем автомобиле загорается индикатор сервисного двигателя, потому что компьютер диагностировал, что что-то не так. Когда свет загорается, код сохраняется как причина срабатывания света. Когда вы отвозите свой автомобиль на проверку, механик подключает небольшой диагностический компьютер к компьютеру вашего автомобиля.Затем они получат код и описание, которые сообщат им, в чем проблема.

    OBD-II: общие сведения о кодах автоматической диагностики

    Каждый автомобиль, недавно проданный в США, оснащен бортовой диагностической системой, которая самостоятельно диагностирует различные проблемы автомобиля с помощью диагностического компьютера автомобиля. Разъем для этой диагностической системы называется OBD-II (бортовая диагностика, версия 2) и стандартизирован для каждого автомобиля, проданного в США 1996 года выпуска и новее. Когда ваш бортовой компьютер обнаруживает проблему, он выводит код через выход, и код может быть прочитан сканером кода OBD-II или считывателем.

    Коды

    OBD-II или PID могут помочь диагностировать трансмиссию, выбросы и другие проблемы с автомобилем, когда диагностические показания выходят за допустимые диапазоны. Вы можете найти список OBD-II PID здесь.

    Индикатор Check Engine: маленький грязный секрет механика

    Ваш механик, вероятно, не скажет вам, что вам действительно не нужно было выкладывать 100 долларов только для того, чтобы подключить сканер OBD-II, чтобы проверить индикатор сервисного двигателя. Вы можете получить это бесплатно в большинстве магазинов автозапчастей.Я делал это в NAPA и Advance Auto Parts. Это ничего не стоит. Магазины автозапчастей продают их для домашних мастеров в надежде, что они, в свою очередь, купят автозапчасти в своем магазине, чтобы исправить их самостоятельно. На это у них уходит 1 минута.

    Я с облегчением узнал, что причиной того, что свет в моей машине загорелся, была возможная утечка паров из моей крышки бензобака, вызванная слабой пружиной в крышке. Крышка бензобака стоит 10 долларов. Магазин также может перезагрузить компьютер, чтобы, если проблема не исчезнет, ​​индикатор снова загорелся.Если это не так, проблема исправлена.

    Наверняка найдутся честные механики, которые не возьмут с вас за это денег. Но удачи в его поиске (возможно, спросив, предлагают ли они бесплатное сканирование двигателя, и их ответ будет хорошим мерилом для честного механика).

    Купить сканер OBD-II

    Если вы хотите сделать еще один шаг вперед и не ходить каждый раз в магазин автозапчастей, вы можете приобрести собственный сканер OBD-II. Вот самый продаваемый универсальный сканер OBD-II на Amazon.И есть сканер OBD-II с поддержкой Bluetooth всего за 22 доллара. Это пятая часть того, что механики возьмут за всего за один чек ! Оба этих сканера дадут вам описание/значение вместе с фактическим кодовым номером. Очень просто. Являются ли эти сканеры/считыватели полной заменой хорошего механика? Конечно нет. Но они, конечно, не повредят, чтобы время от времени сэкономить вам немного денег.

    Да, еще одно — замените воздушный фильтр вашего автомобиля и получите бесплатный воздух, чтобы правильно накачать шины самостоятельно — это легко и сэкономит вам много денег по сравнению с механиком.

    Индикатор Check Engine Обсуждение:
    • Какие хитрые приемы вы использовали, чтобы избежать платы за обслуживание автомобиля?
    • Сколько вам заплатили за «осмотр» вашей машины?

    Похожие сообщения :

    Сотни автомехаников из Чикаго объявили забастовку из-за тупика в переговорах по контракту – NBC Chicago

    Более 800 автомехаников в десятках автосалонов в районе Чикаго бастуют после того, как на этой неделе они отклонили новое предложение контракта от агентства, представляющего бизнес.

    Механики, представленные местным отделением 701 IAM Mechanics, ушли с работы и стояли на линии пикета почти два дня после того, как отклонили последнее предложенное предложение.

    «Мы готовы оставаться здесь до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение, приемлемое для наших членов», — заявил представитель IAM Ронни Гонсалес.

    По словам Гонсалеса, механики отклонили последнее предложение контракта, набрав 97% голосов, а затем последовало забастовочное голосование, получившее поддержку 99% членов профсоюза.

    «Я бы предпочел работать, (но) пару контрактов назад мы пошли на многие уступки», — сказал механик Боб Пойнтер.

    В 2017 году была аналогичная забастовка, когда механики объявили забастовку, которая длилась почти два месяца. Теперь, когда истекает срок контракта профсоюза с группой из 55 автомобильных дилеров в Чикаго, началась еще одна забастовка.

    По словам Гонсалеса, одно из предложений, отклоненных профсоюзом, должно было снизить базовую заработную плату для рабочих.

    «Одним из предложений, которые дал нам NCDC, было снижение базовой ставки заработной платы, что дало бы менеджерам возможность уменьшить гарантию, которую получит член, когда он выйдет на работу на целую неделю», — сказал он.

    Члены профсоюза

    также говорят, что новая сделка приведет к росту ставок медицинского страхования.

    Комитет, представляющий дилерские центры, заявляет, что эти аргументы не учитывают новое законодательство, повышающее оплату механикам ремонта, покрываемого гарантией, что, по их словам, поможет решить проблему снижения базовой оплаты.

    «Мы хотим вернуться к работе. У нас есть отличное предложение», — сказал Дэйв Слоан из Чикагской автомобильной торговой ассоциации. «То, что они снова забастовали своих техников и членов, просто удивительно.

    Четыре подсказки Rocket League от Squishy Muffinz, чтобы усовершенствовать игровую механику сцена стала свидетелем. Его команда регулярно занимает первые места в турнирной таблице, выиграв финал шестого сезона Rocket League Championship Series в прошлом году. Арруда сделал карьеру в игре и получил более 530 000 подписчиков на свой канал на YouTube, где он загружает обучающие монтажи геймплея.

    Продолжение истории под рекламой

    За неделю до начала восьмого сезона RLCS издание The Post воспользовалось безукоризненным пониманием игровой механики Сквиши, чтобы помочь начинающим игрокам подражать его движениям.

    Тренируйтесь с тренировочными наборами. Много.

    Арруда сказал, что любой серьезный игрок Rocket League должен потратить от 30 минут до часа на тренировку в режиме свободной игры, прежде чем начать свой первый матч.

    «Многие профессионалы сказали бы то же самое», — добавил он.«Большую часть времени они проводят в свободной игре».

    Когда он только начинал, Арруда сказал, что тренировался только в свободной игре, потому что у него не было подключения к Интернету, чтобы соревноваться с другими. Теперь игроки могут использовать все тренировочные наборы из Rocket League — и бесчисленное множество других, предоставленных сообществом, — чтобы оттачивать определенные навыки или проводить стандартные игры.

    Продолжение истории под рекламой

    Рекомендация Арруды: максимально используйте это.

    Используйте время на тренировках, чтобы сосредоточиться на контроле мяча в воздухе и отбивании его от ближайших стен, сказал Арруда.Причудливые движения, такие как «заплесневелый флип», интересно осваивать и хорошо воспринимаются в центрах сообщества, таких как сабреддит Rocket League, но помните, что в соревновательных матчах не начисляются очки стиля.

    «Нельзя заниматься излишне яркими вещами, если от них не будет пользы», — сказал Арруда. чтобы обдумать, какой режим выбрать — будь то матч 1 на 1, 2 на 2 или традиционный матч 3 на 3.

    Игры один на один предоставляют больше возможностей для практики дриблинга и контроля мяча. По своей природе матчи представляют собой серию из 50-50 матчей, и такие ситуации готовят игроков к редким случаям, когда в традиционном матче вам нужно победить только одного защитника.

    История продолжается ниже объявления

    Между тем, матчи 2 на 2 помогают игрокам снизить риск, сказал Арруда. На одного игрока меньше на поле, что заставляет вас играть с мячом более консервативно, помогая лучше понять, когда бросать мяч, а когда отступать.

    И, наконец, в матче 3 на 3 вам нужно потренироваться в вращении без мяча с товарищами по команде. Арруда сказал, что двумя наиболее важными элементами командной игры являются дистанция и ожидание следующего касания мяча.

    «Все сводится к тому, чтобы уметь читать игру», — добавил он.

    В защите контролировать мяч; не убирайте его

    Когда вы в защите, всегда ведите мяч или отдавайте мяч за пределы своей половины поля.

    У игроков могут развиться вредные привычки, если они просто отбивают мяч, чтобы его соперники могли его контролировать и возвращать.Короче говоря, вы создадите эффект «пинг-понга», когда у вас будет мало возможностей для точного удара по воротам. Как и во многих видах спорта, владение мячом является ключевым.

    После того, как вы овладеете мячом, есть несколько способов заставить команду соперника наступить на пятки, сказал Арруда. Примите их удар от задних углов, а затем поднимите мяч в воздух, чтобы заставить игроков бросить вызов мячу на пятках.

    История продолжается под рекламой

    «Вы просто пытаетесь поставить их в положение, когда они будут каждый раз пересматривать свои решения», — объяснил Арруда.

    Успех в Rocket League начинается с постепенных улучшений. Arruda не рекомендует использовать запись недавнего матча как показатель того, что вы становитесь «лучше». Рейтинговые матчи всегда будут сталкивать вас с более сильными игроками, если вы выигрываете, или с более слабыми игроками, если вы проигрываете, поэтому использование вашего рекорда может быть немного ошибочным.

    Сохраните матч на своей консоли и посмотрите запись через месяц или около того. Таким образом, вы сможете увидеть, насколько вы улучшились со временем.Повторы также помогают показать ход игры. Используйте перспективу в своих интересах, сказал Арруда. Следите за тем, когда вам забивали и почему. Постарайтесь найти тенденции или пробелы в своей защите. Часто команды обнаруживают одну и ту же ошибку в большинстве своих целей.

    История продолжается под рекламой

    «Суть игрового процесса профессионального уровня в том, что у вас есть максимум одна-две секунды с мячом, — сказал Арруда. — Так что вам нужно что-то делать в течение этого периода времени».

    Профессиональная игра в матчах RLCS превратилась в серию «интеллектуальных игр на интеллектуальных играх», как сказал Арруда, когда игроки делают ложные движения, чтобы разоблачить защиту.Как только вы колеблетесь, это становится возможностью для цели. Лучший совет Арруды — быть решительным и полностью отдавать себя делу, когда бросаешь вызов мячу.

    — Ты просто должен довериться своему чутью, — сказал Арруда. «В этой игре нет времени колебаться. Вы должны двигаться на полной скорости почти все время».

    Общее право: аресты механиков и изъятие ремонтной мастерской? — Колонны

    Внимание: если вам понравилась эта колонка, вам следует посетить Народную юридическую клинику в 8:30 утра в субботу, 2 февраля.28, в кампусе юридической школы UT. Юристы-волонтеры-эксперты из Коллегии адвокатов округа Трэвис будут знакомить общественность с широким кругом общих вопросов. Это отличный способ узнать больше о законе, и это бесплатно! Для получения дополнительной информации см. www.travisbar.com .

    Автомобили – аресты механиков и изъятие ремонтной мастерской?

    Я серьезно спорю со своим механиком из-за окончательной стоимости ремонта, которую он взимает с меня. Он говорит, что может оставить мою машину себе, пока я не заплачу всю сумму.Он действительно может это сделать?

    да. Ваш механик имеет законное право оставить вашу машину у себя, пока вы не оплатите весь счет за ремонт. Это называется залогом механика или залогом гаражника, который в основном обеспечивает оплату ремонтной мастерской за выполненный ремонт. Автомастерская может сохранить ваш автомобиль, даже если вы не согласны с окончательным счетом, что обычно происходит в ситуациях, когда окончательный счет значительно превышает первоначальную оценку. В такой ситуации следует четко выразить свое несогласие со стоимостью и попросить ремонтную мастерскую расписать конкретные причины разницы в стоимости.Если вы все еще не можете прийти к компромиссу, вы можете рассмотреть возможность оплаты всего счета, чтобы вернуть свой автомобиль. Если вы оплачиваете весь счет, обязательно сохраните все соответствующие документы на случай, если вы решите подать жалобу или подать иск в суд мелких тяжб.

    Моя автомастерская согласилась позволить мне выплатить 1000 долларов, которые я должен за ремонт, частями по 100 долларов в месяц. Я не сделал два последних платежа, и теперь владелец угрожает изъять машину. Может ли он это сделать по закону?

    да.Ваша ремонтная мастерская берет залог на ваш автомобиль всякий раз, когда производится ремонт автомобиля. Это означает, что ремонтная мастерская не обязана возвращать вам автомобиль, если вы не заплатили за ремонт. Он также имеет право изъять автомобиль, если вы не уплатите за ремонт. Но по закону ремонтная мастерская не имеет права изъять автомобиль, если вы не подписали уведомление, подтверждающее, что автомобиль может быть изъят. Это может быть включено в контракт на ремонт (в этом случае он должен выделяться из другого текста контракта) или может быть частью другого соглашения.Посмотрите, подписали ли вы такое уведомление, но если вы это сделали, ремонтная мастерская имеет право изъять автомобиль, если вы не уплатите за ремонт.

    Предложения, вопросы и комментарии по колонкам направляйте по адресу [email protected] . Представление потенциальных тем не создает адвоката-клиента отношения, и любая представленная информация подлежит включению в будущие столбцы.

    Marrs, Ellis & Hodge LLP, www.mehlaw.com .

    Материал в этой колонке носит ознакомительный характер. Он не представляет собой и не заменяет юридическую консультацию. Для консультации по вашим конкретным фактам и обстоятельствам обратитесь к лицензированному адвокату. Вы можете обратиться в Юридическую справочную службу Центрального Техаса, некоммерческую общественную службу Коллегии адвокатов Остина, по телефону 512-472-8303 или www.austinlrs.com .

    Иннистрад: Механика Багровой Клятвы | МАГИЯ: СБОР

    Механика Innistrad: Crimson Vow очень напоминает мне предстоящую свадьбу вампиров, о которой все говорят: что-то старое, что-то новое, что-то позаимствованное, что-то залитое кровью.Разве любовь не велика? Давайте посмотрим, что скоро появится в продаже и попадет в игровые магазины.

    Людям нелегко выжить в этом мире ужасов — им нужно сохранять бдительность. Новая тренировочная способность представляет этот фокус. Обучение — это срабатывающая способность, которая делает существ сильнее при атаке.

    Каждый раз, когда существо с обучением атакует вместе с существом большей силы, положите жетон +1/+1 на существо с обучением.Силы атакующих существ проверяются только в момент их атаки. Как только тренировочная способность срабатывает, не имеет значения, что происходит с другим существом, и не имеет значения, что происходит с силой любого существа. Пока существо с обучением все еще находится на поле битвы во время разрешения обучающей способности, оно получит жетон +1/+1, даже если его сила теперь равна или больше, чем у другого существа, оно больше не атакует или даже если другого существа больше нет на поле битвы.

    Наличие большего количества инструкторов не приводит к тому, что тренировки вызывают дополнительное время. Ученик Снайпер может атаковать вместе с одним существом с большей силой или с пятьюдесятью существами с большей силой, и в любом случае обучение срабатывает только один раз. Но если есть выбор, берите пятьдесят.

    Жизнь редактора Magic гламурна, и новое ключевое слово cleave дает вам почувствовать вкус этой жизни и невероятное блаженство от вырезания слов из карточек.

    Рассекающий появляется на картах мгновенного заклинания и волшебства и предлагает вам альтернативную стоимость. Разыгрывая карту с Рассекающим ударом, вы можете разыграть ее за ее мана-стоимость, как обычно. Если вы это сделаете, эффект заклинания будет обработан как обычно. То есть, как и следовало ожидать, соблюдается каждое слово текста правил.

    Но если вы решите оплатить стоимость прорубания, а не мана-стоимость, вы можете игнорировать все слова в скобках. Это изменит некоторые ключевые аспекты эффекта. Например, если вы разыгрываете Раскопки для {G}, заклинание звучит так: «Найдите в своей библиотеке карту базовой земли, покажите ее, положите в руку, затем перетасуйте.» Если вы разыгрываете ее за {1}{B}{B}{G}, вы обращаетесь с ней так, как будто она говорит: «Найдите карту в вашей библиотеке, положите ее в руку, затем перетасуйте».

    Независимо от того, как вы разыгрываете карту с раскалыванием, цвет полученного заклинания и значение маны зависят от мана-стоимости заклинания. В частности, Dig Up — это зеленое заклинание со значением маны 1, даже если вы решите разыграть его за его стоимость прорубания. Как всегда, Иннистрад предлагает вам множество возможностей забыть о своих проблемах.

    Innistrad: Crimson Vow представляет новый предопределенный жетон: жетоны крови.Жетоны крови — это жетоны бесцветных артефактов со словами «{1}, {T}, сбросьте карту, пожертвуйте этот артефакт: возьмите карту».

    Жетоны крови — это простые универсальные жетоны, с помощью которых вы можете обменять карты в поздней игре на шанс получить что-то более полезное. Возможно, в вашей руке есть дополнительные карты земли или ранние выпадения, которые больше не имеют того эффекта, который вы ищете. Возможно, у вас есть способы использовать контроль над дополнительными артефактами. И некоторые карты предлагают преимущества, выходящие за рамки присущих жетону Крови свойств.

    Кровь. Это уже не только на ужин. Хотя, чтобы быть ясным, для многих из нас это все еще очень много на ужин.

    Солнце еще не совсем зашло для механики дня и ночи, представленной в последнем наборе. Или . . . может оно установилось? Метафора как бы ломается там. В любом случае, он вернулся! Эта механика оборотня проявляется в преобразовании двусторонних карт, и все это вращается вокруг дня и ночи, двух обозначений, которые может иметь сама игра.

    Перевернуть

    Если вам нужно быстро освежиться, игра начинается как ни день, ни ночь.В большинстве игр он станет первым днем. Чаще всего это происходит, если на поле битвы появляется перманент с привязкой к дневному свету. Как только наступит день или ночь, игра будет точно одним из этих обозначений, день или ночь, переходя туда и обратно, пока игра не закончится. Он никогда не сможет снова стать ни тем, ни другим.

    Пока стоит день, каждая двусторонняя карта с привязкой к дню и к ночи выходит на поле битвы лицевой стороной вверх. Пока ночь, каждый войдет лицом вверх.

    Есть два способа изменить обозначение дня и ночи в игре. Если в начале хода день, а активный игрок предыдущего хода не разыграл заклинание в прошлом ходу, наступает ночь. Точно так же, если в начале хода ночь, а активный игрок предыдущего хода разыграл еще два заклинания в последний ход, наступает день.

    Чтобы помочь всем следить за днем ​​и ночью, многие бустеры Innistrad: Crimson Vow имеют эту вспомогательную карту, которая также напоминает вам об этих правилах.

    Перевернуть

    Обозначение может измениться и другим способом: некоторые карты имеют эффекты, которые просто говорят, что становится день или ночь.С наступлением дня все двусторонние карты с привязкой к ночи превращаются в свои привязки к дневному. Когда наступает ночь, все двусторонние карты с привязкой к дневному свету превращаются в свои прикованные к ночи.

    Для получения дополнительной информации обо всех трансформирующихся двусторонних картах, включая день и ночь, см. Примечания к выпуску Innistrad: Midnight Hunt или, если вы относитесь к типу пациентов, примечания к выпуску Innistrad: Crimson Vow , которые скоро появятся .

    Disturb возвращается после своего дебютного появления в Innistrad: Midnight Hunt .Это ключевое слово позволяет вам трансформировать карты с вашего кладбища. В то время как карты беспокойства в последнем наборе были существами с обеих сторон (в частности, не-духи на лицевой стороне и духи на оборотной стороне), карты в этом наборе — это духовные существа на лицевой стороне и ауры на оборотной стороне.

    Перевернуть

    В отличие от большинства двусторонних карт-трансформеров, с картами беспокойства вы разыгрываете обратную сторону. Вместо того, чтобы платить мана-стоимость обратной стороны, которой у нее нет, вы платите стоимость беспокойства, указанную на лицевой стороне.Когда вы накладываете заклинание Аура, вы выбираете цель как часть процесса наложения заклинания.

    На оборотной стороне карт с Беспокойством есть способность, которая вместо этого изгоняет их, если они должны быть отправлены на кладбище откуда угодно. По сути, это означает, что из стека или с поля боя есть две зоны, в которых они могут оказаться лицом вверх. Итак, если заклинание Ауры отменяется, оно уходит в изгнание. Если однажды на поле боя оно отправится на кладбище, вместо этого оно будет изгнано.

    Последней возвращающейся механикой является эксплойт, срабатывающая способность, которая сразу кажется не от мира сего, но в то же время чувствует себя как дома.В центре внимания могут быть вампиры, оборотни могут все еще трансформировать повествование, и люди могут все еще сражаться, но зомби все еще очень много здесь, и они голодны.

    Когда существо с Подвигом выходит на поле битвы, вы можете пожертвовать существо. И это подвиг. Всем спасибо, что пришли! До встречи на Камигаве!

    Ах, да. Я полагаю, что есть немного больше. У многих существ с Эксплуатацией есть дополнительная способность, которая дает вам некоторую выгоду, когда это существо эксплуатирует существо, то есть когда вы жертвуете существо способности эксплойта этого существа.

    Несколько вещей, о которых следует помнить: Уловка позволит вам пожертвовать только одним существом. Вам не нужно приносить в жертву существо, но если вы это делаете, вы выбираете, какое именно, на разрешении способности эксплойта. Вы можете пожертвовать существом с эксплойтом ради его собственной способности. Если у этого существа есть способность, которая срабатывает, «когда [это существо] эксплуатирует существо», принесение себя в жертву своей собственной способности эксплуатации вызовет срабатывание этой способности. И, наконец, существо с эксплойтом должно все еще находиться на поле битвы, когда вы приносите его в жертву, чтобы сработала способность «когда [это существо] использует существо».Если на разрешении его эксплойтной способности его нет на поле битвы, вы все равно можете пожертвовать существом, но вам лучше иметь другую вескую причину, потому что последняя способность не сработает.

    Близится самая знаменательная свадьба в истории Иннистрада. Вы будете присутствовать? Возможно, участник свадебного торжества? Кто-то из гостей? Кейтеринг? Кейтеринг? Я уверен, что вы не пропустили бы это в своей жизни. Развлекайтесь на пререлизе, дома или где бы вы ни планировали.

    Почему вы потеряете вкус, если будете резать еду: соль: NPR

    Когда мы выдыхаем во время еды, воздух попадает в заднюю часть рта и горло, где находится куча вкусовых соединений, и переносит их в нос, где мы можем наслаждаться ими. iStockфото скрыть заголовок

    переключить заголовок iStockфото

    Когда мы выдыхаем во время еды, воздух проникает в заднюю часть рта и горла, где находится куча вкусовых соединений, и переносит их в нос, где мы можем наслаждаться ими.

    iStockфото

    Когда дело доходит до наслаждения вкусом пищи, наши языки действительно не так уж полезны. Они могут различать лишь несколько основных вкусов: сладкий, соленый, кислый, горький, умами и, возможно, жирный.

    Но настоящая сложность возникает из-за аромата еды или напитка, и главный способ, которым мы ощущаем все соединения, — это не нюхание. Согласно исследованию, опубликованному в понедельник в Proceedings of the National Academy of Science , наши тела на самом деле выбрасывают запахи из задней части рта в носовую полость, где мы можем почувствовать разницу между мерло и кьянти.

    Конечно, вы можете почувствовать запах еды, поднеся ее к лицу и выдохнув. Но это не совсем то же самое, что воспринимать все вкусы еды. «Когда у нас во рту есть еда или питье, [вкус] должен идти от задней части рта вверх и к шуму — в обратном направлении», — говорит доктор Гордон Шеперд, нейробиолог из Йельского университета.

    Чтобы понять, как это работает, Шеперд и команда инженеров и нейробиологов из Йельского университета создали модель полости рта, горла и носа человека.Затем они использовали модель для анализа того, как через нее проходит воздух. Они обнаружили, что молекулы пищи, которую мы обоняем, или летучие вещества пищи накапливаются в задней части рта и горла, когда мы дышим.

    Когда мы вдыхаем через нос, как это происходит во время жевания, воздух устремляется вниз по носовой полости в легкие, создавая своего рода воздушную завесу, разделяющую горло и рот. «Эта воздушная завеса предотвращает попадание всех летучих веществ пищи в легкие», — говорит Руи Ни, инженер-механик из Университета штата Пенсильвания и ведущий автор исследования.Когда мы выдыхаем, воздух проникает в заднюю часть рта и горла, где находится эта куча летучих соединений, и переносит их в нос.

    Все это происходит естественным образом, говорит Ни. «Но вы можете делать это эффективно только тогда, когда дышите ровно», — говорит он. Если вы запихиваете еду в горло, задыхаетесь или тяжело дышите, вы начинаете нарушать этот нормальный режим воздушного потока.Пищевые летучие вещества не будут должным образом накапливаться в задней части рта, и они могут попасть в легкие и попасть в кровоток.

    Другая проблема, отмечает Лалех Гольшахи, инженер-механик из Университета Содружества Вирджинии, не участвовавшая в исследовании, заключается в том, что если вы вдыхаете слишком медленно во время еды, воздушная завеса не формируется эффективно. Пищевые летучие вещества не выбрасываются из трахеи, а затем могут попасть в легкие.

    «[Дыхание] не слишком быстро и не слишком медленно — это ключ», — говорит она The Salt в электронном письме.«Хотя чем быстрее вы выдыхаете, у вас больше шансов вынести летучие вещества пищи из задней части горла в полость носа, чтобы почувствовать запах».

    Ни соглашается. Итак, главный вывод из этого исследования для нас, едоков, заключается в следующем: чтобы получить наилучшие сенсорные ощущения от еды, ешьте медленно и дышите ровно, когда вы это делаете.

    Ученые, стоящие за исследованием PNAS , сканировали горло, носовую и ротовую полости только одного пациента, отмечает Гольшахи. Таким образом, среди нас может быть изменчивость, которая может сделать ситуацию индивидуальной для каждого человека.Но лучшие практики для всех, вероятно, включают расслабленное питание и даже дыхание.

    Медленное наслаждение едой, по-видимому, полезно и по другим причинам. Одно исследование показало, что когда люди, сидящие на диете, ели медленно, им становилось легче контролировать потребление пищи. А дети, которые вынуждены торопиться с едой за несколько минут, ели меньше и выбрасывали больше еды.

    Рик Порселло стремится прийти в норму после тяжелого сезона

    Репортер Мец Джастин Тоскано рассказывает последние новости о первой тренировке всей команды

    Автор битов Мец Джастин Тоскано сообщает последние новости о первой тренировке всей команды.

    Джастин Тоскано, штатный писатель

    ПОРТ СТ. ЛЮСИ, Флорида. Описывая свою механику в прошлом сезоне, Рик Порселло был предельно честен. Они были, по его оценке, «действительно плохими».

    «Честно говоря, они были не очень хороши», — сказал Порчелло, выросший в Честере. «Они полностью сломались, я не сосредоточился на них так сильно, как должен был в начале, и это привело к очень плохому сезону».

    Но почему ему кажется, что он недостаточно сосредоточился на своей механике?

    — Не знаю, — сказал Порселло.«Вероятно, это ответ, который я не хочу слишком углублять».

    METS: Рик Порчелло, уроженец Нью-Джерси, о своих воспоминаниях о Метс и улучшении 2019 года

    Затем он углубился в это — по крайней мере, немного.

    В конце концов, сказал он, это его вина. Оглядываясь назад, он считает, что перед весенними тренировками он не был «в тех вещах, в которых я должен был быть». Он слишком беспокоился о том, чтобы поднять свой фастбол, бросить свой четырехзаходный мяч и использовать смесь для разбивки мяча вместо того, чтобы «подавать свою игру внешне и чувствовать игру с мячом, устанавливать свои сильные стороны и двигаться дальше.

    Другими словами: он чувствовал, что у него есть заранее определенный план.

    Порчелло закончил 2019 год с худшим результатом в карьере — 5,52 ЭРА. Он допустил 5,89 пробежек за девять подач. Он не был рядом с питчером, который выиграл Сая Янга в 2016 году. 

    «Как только я начал сезон и увидел, насколько плоха моя команда и чувство, это была просто постоянная битва, чтобы попытаться вернуть механику. — сказал Порселло. «И когда ты делаешь это на соревнованиях, это тяжело. Даже если вы делаете это правильно на 85-90 подач из 100, но вы делаете несколько ошибок, это приводит к тому, что пять или шесть пробежек или один иннинг срываются.Это самая сложная часть».

    Вот почему, сказал Порчелло, весенняя подготовка так важна. Подготовка является ключевым моментом.

    Но эта весна также представляет собой символическое переворачивание страницы, начало искупления, на которое, как надеется Порселло.

    Мец подписал правша на один год сделки в декабре. Они искали стартовую глубину ротации, поэтому подписали Порселло и Майкла Вача, которые, похоже, борются за пятое место в ротации.

    Уилсон Рамос, стартовый кетчер Мец, мало что знал о Порчелло до того, как Мец подписал питчера.Но вскоре он узнал немного от друга Сэнди Леона, который поймал Порчелло в Бостоне.

    БОЛЬШЕ МЕСТНЫХ: Как уроженец Нью-Джерси Брэд Брэч из Метса заново открыл себя

    Рамос знает о трудностях Порселло в прошлом году. Он намерен помочь, чем может.

    «Я сделаю все возможное, чтобы он чувствовал себя комфортно и был счастлив», — сказал Рамос. «Это часть моей работы кетчера. Для меня просто нужно перевернуть страницу. Плохой год, плохой год. Плохие дни, плохие дни. Вы должны перевернуть страницу, сконцентрироваться и стать лучше.Учитесь на плохом и наслаждайтесь хорошим».

    Есть определенные вещи, которые питчеры должны делать механически, сказал Порчелло. Остановившись на резине. Загрузка в их ноги. Используя свою переднюю сторону как жесткую доску для приземления, чтобы получить рычаг, необходимый для доставки мяча в цель.

    Теперь он также взял на себя обязательство вернуться к тому, как он подает мяч. Он думает о том, что работало на него в прошлом и что работает сейчас.

    Во вторник Порселло впервые этой весной устроил живую тренировку ватина.Он встречался с Йоэнисом Сеспедесом, Майклом Конфорто и Рене Риверой — каждый из них выиграл у Порчелло по несколько ударов.

    В третьем бою Сеспедес сбил ракету с левого забора поля. Через несколько минут Конфорто хоумред. В противном случае он держал их в узде.

    Менеджер Луис Рохас, наблюдавший из-за домашней площадки, подумал, что Порчелло выглядит хорошо.

    — Все движется — двухшовная машина, грузило, — сказал Рохас. «Перемещал их, замечая их там, где ему нужно было замечать их с обоих концов. Контраст с резцом.Хороший резак. Иногда это выглядит как слайдер, короткий слайдер. Пару хороших кинул правшам, уходящим от них, потом парочку кинул левшам в руки».

    В этом сезоне Porcello стремится оставаться простым. По его словам, он не хочет тратить слишком много времени на беспокойство о скорости вращения или оттенках тона. Тренеры будут давать ему отзывы о его подаче, и он будет вносить соответствующие коррективы, но он не собирается слишком много думать о чем-то вроде: как мне заставить этот мяч подниматься или лететь над зоной удара?

    — Я просто пытаюсь попасть в перчатку, — сказал он.

    Он хочет просто эффективно использовать свои передачи. Выбрасывать удары. И, возможно, самое главное, он надеется вернуться к использованию своего чувства ремесла.

    «Игра и нападающие говорят вам, куда двигаться дальше, а не предопределяют, что я хочу делать по-другому», — сказал Порселло. «Просто иди туда и установи это, и двигайся оттуда».

    Конечно, Порселло хотел бы вернуться к своей форме Сая Янга. Но он понимает, что должен сосредоточиться на процессе достижения этого уровня.

    «Честно говоря, прошлый год был, вероятно, худшим годом в моей карьере с точки зрения постоянства», — сказал Порселло. «Но это чувство не отличается от тех, что были у меня в предыдущие годы, когда у меня были проблемы с выполнением мяча в определенных зонах, и некоторые поля не работали, или я просто не думал так, как должен думать. Начиная с (2019), я чувствую себя очень хорошо в этом году, и я чувствую, что у меня были аналогичные корректировки, которые были у меня в прошлом, чтобы подтолкнуть меня к тому, на чем я сосредоточен, каковы мои цели.

    «Пока я буду проще и буду делать эти простые вещи лучше, я думаю, что буду чертовски эффективен».

    Джастин Тоскано — автор битов Mets для NorthJersey.com. Чтобы получить неограниченный доступ ко всей аналитике Mets, новостям, сделкам и многому другому, подпишитесь сегодня и загрузите наше приложение.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.