Меню Закрыть

Как разобрать панель на приоре: Как снять центральную консоль — Лада Приора

Содержание

Снятие и установка панели приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Операции выполняемые при снятии и установке панели приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Процедура по снятию и установки панели кропотливое мероприятие, требующее терпения, внимательности и как следствие времени. Дополнительно хотелось сказать о возможных проблемах при демонтаже монтаже и предостеречь, тем самым «вооружив» вас. 
При установке панели приборов вам понадобятся хомуты крепления жгутов проводов, так как при демонтаже панели в некоторых случаях их легче перерезать и впоследствии заменить новыми. В зависимости от комплектации автомобиля может быть задействовано разное количество колодок с проводами, это надо помнить и в последствии все соединения выполнить согласно первоначальным. Поэтому при разъединении колодок маркируйте их относительно друг друга. Это облегчит работу при установке панели приборов. Свободные колодки промаркируйте отдельно.  

Инструменты необходимые для снятия и установки панели приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуются: торцовые ключи «на 8», «на 10», отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Последовательность операций при снятии и установке панели приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).
3. Снимите облицовку рулевой колонки (см. «Снятие и установка облицовочных кожухов рулевой колонки на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).
4. Снимите подрулевые переключатели (см. «Проверка и замена подрулевых переключателей на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).
5. Снимите облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовок тоннеля пола на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»).


6. Снимите комбинацию приборов (см. «Снятие и установка комбинации приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»). 7. Выверните справа и слева винты крепления центральной консоли панели приборов.

 

8. Поддев отверткой…

9. …снимите справа и слева сопла обогрева боковых стекол.

10. Торцовым ключом «на 10» отверните две гайки верхнего крепления панели приборов слева и справа.

 
11. Поверните три фиксатора и снимите крышку блока предохранителей и реле.

12. Выверните четыре винта крепления усилителя панели приборов…

 
13. …и снимите усилитель.

14. Выверните слева снизу…

 
15. …и справа снизу два винта крепления панели приборов.

16. Выверните винт крепления панели приборов слева от рулевой колонки…

 
17. …и винт крепления, находящийся справа под панелью приборов.

 18. Ключом «на 8» выверните болт крепления «массовых» проводов панели приборов к кронштейну кузова.  

 
19. Сдвиньте вправо фиксаторы колодок жгута проводов панели приборов…

20. …и отсоедините три колодки жгута от колодок, установленных на кронштейне.

 
21. Разъедините колодку жгута проводов выключателя (замка) зажигания.

22. Отсоедините колодки жгута проводов от электроусилителя рулевого управления.

 
23. Ключом «на 10» отверните гайку крепления «массового» провода жгута панели приборов от кронштейна электронных блоков.

24. Сдвиньте фиксатор колодки…

 
25. …и отсоедините жгут панели приборов от жгута системы зажигания.

26. Отсоедините колодку жгута панели приборов от блока управления электропакетом.

 
27. Сдвиньте фиксатор…

28. …и отсоедините колодку жгута панели приборов от блока управления подушкой безопасности.

29. Снимите панель приборов и извлеките ее из салона.

Примечание
Поскольку панель приборов довольно громоздкая и тяжелая, эту операцию следует выполнять с помощником.

30. Установите панель приборов в порядке, обратном снятию.

Как снять и установить обратно центральную консоль с приборами на Лада Приора

Иногда детали транспортного средства требуют замены, чаще это происходит из-за поломки или износа. Вопрос, как снять центральную консоль на Приоре, беспокоит тех автомобилистов, которые хотят заменить деталь, скрытую консолью. Например, без снятия панели нельзя добраться до блока с часами, прибора для управления отоплением или дефлектора.

Радует, что процесс демонтажа консольной панели достаточно прост и понадобится минимум инструментов, который найдется в багажнике каждого автомобилиста. Если понадобилась замена одной из указанных выше деталей, узнайте, как снять и установить обратно консоль.

Особенности демонтажа

Процесс не займет много времени, он достаточно простой, не понадобятся особенные инструменты, только крестообразная выкрутка. Но прежде, чем узнавать, как снять консоль на Приоре, узнайте о некоторых особенностях процедуры.

Разборка всегда начинается со съема магнитолы и отсоединения проводов. Чтобы снять ее, нажмите на специальные кнопочки по бокам прибора, должен прозвучать характерный щелчок. Потяните магнитолу на себя, отсоедините провода.

Теперь нужно снять отсек, в котором размещается магнитола, после этого автовладелец увидит два самореза, их необходимо открутить в процессе демонтажа консоли.

Запомните, панель фиксируется в трех местах двумя шурупами, размещенными по бокам консоли. Первый комплект болтов находится под магнитолой, второй под отсеком для пепельницы, третий под блоком управления отоплением.

Если заметили неприятный скрип со стороны панели и желаете от него избавиться, то после съема консоли оклейте края изоляционным материалом, блокирующим посторонний шум. Также желательно тем же материалом обработать края, с которыми соприкасаются приборы.

После того, как установите на место панель, убедитесь, что она надежно привинчена, крепко держится, иначе вас будет беспокоить неприятное дребезжание.

Демонтаж панели на Лада Приора

Снятие центральной консоли Приора предполагает демонтаж магнитолы, если она установлена. Обычно с магнитолой продают специальные ключи для съема прибора, но, если их нет, просто подберите подходящие по размеру и открутите гайки.

После того, как демонтируете магнитолу, следуйте инструкции, объясняющей, как снять центральную консоль на Приоре:

  1. Надавите на кнопки с внутренней стороны консоли, они должны выпасть из разъемов.
  2. Выньте все кнопки, размещенные на консоли, аккуратно отключив коробку с проводами от кнопок.
  3. Откройте отсек с пепельницей, аккуратно, но с усилием, тяните за ее края. Выньте пепельницу, отложите в сторону.
  4. Осмотрите место, из которого только что вытянули пепельницу. Сейчас видны два болта, прикрепляющие низ консоли. Возьмите крестообразную выкрутку, отвинтите болты.
  5. Осмотрите углубление, из которого вытянули магнитолу. По бокам, сверху размещены болты, отвинтите их.
  6. Под тремя кнопками, регулирующими температуру в салоне, размещена крышка, откройте ее. Внутри увидите два шурупа, отвинтите их.
  7. Можно отсоединять панель. Аккуратно оттягивайте ее, продевая провода сквозь пустые отсеки от кнопок.
  8. Осталось отсоединить три прибора с проводами — аппарат для регулировки отопления, часы и аварийную сигнализацию. Аккуратно потяните за разъемы, и отсоедините провода.
  9. Теперь полностью снимайте консоль.

Обратите внимание! Если возникла необходимость заменить именно панель приборов Приоры, то не забудьте отсоединить от нее блок регулировки отопления, провода с часами и сопла воздуховода от печки.

Монтаж консоли проводится в обратном порядке — повторите указанные выше пункты, начиная с девятого пункта, постепенно продвигаясь вверх, к первому. Теперь читатели знают, как снять консоль на автомобиле Приора.

Когда водителю необходимо заменить панель приборов на Лада Приора, могут возникнуть проблемы с покупкой. Ее нелегко найти в специализированных магазинах, но на аторазборке или авторынке она отыщется, и даже по более низкой цене.

 

 

Как самостоятельно снять обшивку двери Лада Приора Особенности строения печки в автомобиле Приора

Как разобрать панель приоры — Авто-ремонт

Как разобрать душевую кабину: снятие дверей, демонтаж боковых перегородок, разборка каркаса

Кабины для душа уже давно вошли в наш обиход. Зная, как их нужно разбирать, всегда можно отказаться от услуг профессиональных сантехников, если возникнет нужда отремонтировать устройство или вообще разобрать его. Кто знает, что день грядущий нам готовит? Возможно, возникнет необходимость в переезде, тогда-то и пригодятся навыки по демонтажу. Зачем кому-то платить? Можно немного сэкономить бюджет.

Подготовительные работы

Каким бы современным и надёжным ни было устройство, порою наступает момент, требующий профессионального подхода к демонтажу. Возможно, необходим ремонт или планируется переезд, а может просто требуется сменить герметик.

Бесспорно, в процессе сбора сложного технического устройства в некоторые моменты просто требуется грамотная помощь со стороны. Но разбирать — не собирать, с этим вполне можно справиться и собственными силами. При этом нет нужды в каких-либо особых инструментах.

Из всех инструментов, которые пригодятся для работы, нужны будут:

  • нож;
  • отвёртки;
  • средство для удаления герметика.

Перед тем как начинать разбирать душевую, её следует отмыть, всю воду слить, после чего протереть всю поверхность и другие элементы.

Как провести демонтаж душевой кабины своими руками

Прежде чем начинать всё разбирать, нужно зачистить весь силиконовый уплотнитель. Для этого применяется специальное средство. Конечно, вполне можно использовать нож, но он может поцарапать пластик.

Справка! Все обработанные составом для снятия силикона стыки, нужно разобрать за пятнадцать минут. Иначе средство выветрится, и работу придётся повторить.

Многие «профессионалы» рекомендуют очищать герметик при помощи бензина или другим растворителем, в тех случаях, когда нет специального состава. Это можно сделать, если кабину планируете выбросить. Лучше пользоваться обычным ножом, поскольку он наносит меньше вреда.

Разбирать кабину нужно начинать с дверей. И уже потом снимать боковые перегородки, а далее заниматься каркасом и поддоном.

Снятие дверей

Устройство всех дверей в душевых кабинах совершенно идентично. Верхняя и нижняя сторона имеет упор на ролики, под ними находятся направляющие, по которым они и движутся.

Чтобы снять дверцу, нужно раскрутить фиксирующие винты верхних роликов, как только будет ощутим люфт, можно будет выдавить дверцу за пределы борта направляющей.

Нижнюю же часть после этого легко вытащить из паза. После этого дверцу нужно слегка поднять и выдавить внутрь кабины.

Внимание! Дверцы делают из толстого стекла, прошедшего закалку. Поэтому они достаточно немало весят. Одному будет тяжело управиться с их демонтажем. Помощь напарника будет как нельзя кстати.

Все действия во время снятия дверцы нужно проводить особенно аккуратно. Стекло, прошедшее закалку, легко трескается, даже от незначительных ударов.

Демонтаж боковых перегородок

Несмотря на то что боковые перегородки имеют простое крепление, снять их очень непросто. Их вставляют в пазы бокового профиля каркаса, обращённого к стене. С противоположной стороны их поддерживает находящаяся в центре стойка. Сверху и снизу они зафиксированы крепежом.

Прежде всего, нужно удалить именно этот фиксирующий крепёж. После чего откручиваются винты, которые держат стойку в центре и она отодвигается в центральную часть кабины. Теперь перегородки можно вытащить из бокового паза и вдавить их внутрь кабины.

На скорость работы может повлиять силикон. Его лучше будет удалить. Это легко сделать при помощи ножа. Главное, обрабатывать поверхность со стороны металлических элементов, а не наоборот.

Разборка каркаса

Прежде всего, нужно открутить фиксирующий крепёж, который держит на каркасе перегородки, поддон и потолок. Далее очищается герметик на всех стыках. Теперь можно снимать верхнюю половину корпуса.

Чтобы каркас было легче разбирать, рекомендуется снять его с поддона.

Внимание! Если в работе принимают участие два человека, то каркас можно снимать прямо с боковыми перегородками. Так будет легче их демонтировать.

Как только будет удалён герметик, можно будет снять боковины, не забыв открутить винты, которые держат их на дугах. После этого удаляются фиксаторы из стеновых направляющих. Тут нужно быть особенно аккуратным и осторожным, важно не повредить шлицы у винтов и другие элементы корпуса. Верхние и нижние дуги закреплены саморезами к стеновой направляющей. При помощи шуруповёрта или аккумуляторной отвёртки можно легко избавиться от этих крепежей.

Как только каркас будет демонтирован, можно снять заднюю стенку с поддона.

Разбор поддона

Хорошо, если поддон кабины стоит на раме или прямо на полу. Но если он установлен на бетонную стяжку, это совсем другой вопрос. Придётся попотеть и несколько испачкаться. Как бы там ни было, сперва нужно удалить герметик, а потом снять защитную полоску, которая закреплена вдоль нижней части днища. Если поддон стоит на раме, то его можно просто отодвинуть.

В случае монтажа низкого поддона в стяжку, можно будет попробовать сорвать его с места, как только будет снята защитная лента. В этом деле могут оказать немалую помощь обычные монтировки для автомобиля. Такие имеются практически в каждом домашнем хозяйстве. Но делать нужно всё предельно аккуратно.

Не нужно забывать, что днище корпуса изготовлено из пластика, а он более хрупок, чем металл.  Когда удастся разъединить поддон и раму, его следует убрать подальше. Чтобы извлечь каркас из стяжки, придётся немного поработать перфоратором, переключив его в режим отбойного молотка.

Зачастую установленный в стяжку высокий поддон декорируют плиткой или экраном. Если нет особой уверенности в собственных силах и опыте, лучше будет обратиться за помощью к более грамотным специалистам.

Неплохо помогает в процессе демонтажа инструкция по сборке кабины. Этот документ идёт в комплекте поставки и чертежи могут дать подробное представление о том, как и что соединено. Соответственно, намного проще будет проводить работы в обратной последовательности. Главное, не торопиться, быть внимательным и аккуратным.

Источник: https://setafi.com/vanna/dushevaya/kak-razobrat-dushevuyu-kabinu-eyo-demontazh/

Улучшение панели приборов Приоры с помощью тюнинга

Если сравнивать с другими автомобилями ВАЗ, то Лада Приора отличается более современным дизайном и довольно качественным материалом. Панель сделана из пластика Soft Look и имеет удобную комбинацию приборов. Однако имеются и недостатки, например, подсветка могла быть и более эффективной. Поэтому многие водители решают сделать тюнинг панели приборов Приоры.

Разбор щитка Приоры

Панель может крепиться двумя способами. Это могут быть защёлки, на которые достаточно нажать и панель просто достанется. А могут быть болты, которые необходимо откручивать отвёрткой. Однако в основном панели все вынимаются одинаково без усилий.

Продолжаем разборку для последующего тюнинга щитка приборов Приоры.

Когда вы сняли панель, необходимо снять стекло с передней части и открутить заднюю крышку. Она держится на нескольких болтах. Под ней вы увидите зелёную микросхему и другие внутренности приборов.

Козырёк

После задней крышки необходимо снять козырёк. Он держится на двух защёлках. Стрелки должны располагаться на нулевых показателях. Вообще, в момент разборки панели лучше сфотографировать, куда указывают стрелки, чтобы потом не запутаться и выставить их правильно.

Стрелки

Следующий этап тюнинга приборной панели Приоры — съём стрелок. Это надо делать аккуратно, ни в коем случае не тянуть их, не рвать и не прикладывать больших усилий. Стрелки снимаются поворотом против часовой стрелки и лёгким потягиванием вверх.

Если стрелки заклинило, и они не вынимаются, можно воспользоваться отвёрткой и немного их «подцепить». Поддеваем стрелки с двух сторон и постепенно тянем вверх.

В какой-то момент стрелка выскочит, но примите к сведению, что из-за пружинки она может отлететь достаточно далеко.

Надо стараться не задеть ногтями покрытие, иначе на панели могут остаться следы и царапины. Они будут подсвечиваться и портить всю картину.

Накладка и световоды

Далее снимаем накладку. Некоторые панели приборов Приоры не могут быть разобраны без снятия этой накладки. Но и в других случаях её лучше снять, так как из-за неё не видно, что находится сзади приборов и как расположена подсветка. Подсветка может быть цельной для всех датчиков или отдельной для каждого. Приклеенную накладку со светофильтрами снимает так, чтоб ни в коем случае её не повредить.

В Приоре обычно три раздельных световода. Они крепятся на защёлки и вынимаются очень просто. Иногда в момент вынимания световод может быть повреждён. В этом ничего страшного нет, и его можно продолжать использовать.

Снимаем экран

Чтобы продолжит разборку панели приборов в Приоре для тюнинга своими руками, снимаем экранчик. Он стоит на резиновых проводниках, поэтому снимается тоже просто. Переворачиваем панель и откручиваем оставшиеся болтики. Вынимаем и лампочки, которые больше не понадобятся.

С помощью плоскогубцев разжимаем фиксаторы и достаём экранчик. Под экранчиком расположен ещё один световод — ярко-салатового цвета, его необходимо вынуть.

Панель почти разобрана, осталось отделить основную белую часть от зелёной микросхемы. Таким образом, мы разобрали весь щиток и можем продолжать тюнинг панели приборов Приоры.

Тонировка стекла

Тонировка стекла — элементарный вид тюнинга панели лады Приоры. Плёнка крепится снаружи стекла. Можно использовать плёнку №15 или любую другую в зависимости от предпочтения водителя. Главное — подобрать правильный оттенок, чтобы стекло смотрелось. Не под каждый салон подойдёт американская плёнка, имеющая часто красноватый оттенок.

Плёнка наносится как обычно — обезжириваем стекло с помощью любого средства для мытья посуды, подойдёт Фейри и другие. Прикладываем плёнку, обрезаем, уделяя большое внимание краям. Края лучше отрезать, чтобы плёнка не начала пузыриться после установки стекла на место.

Переделка подсветки

Тюнинг щитка приборов в первую очередь включает в себя изменение подсветки шкал и фона панели.

Счищаем опыление

Для этого накладку, которая покрыта краской изнутри, надо сделать полностью прозрачной. Убираем всё опыление (с внутренней стороны обычно зелёного цвета на местах цифр) с помощью острозаточенного закруглённого ножа. После этого необходимо протереть накладку спиртом — лучше использовать тряпочку, а не ватный диск.

Чтобы не испортить накладку, имеет смысл для начала счистить небольшую часть и посмотреть, как просвечивают цифры.

Далее приступаем собственно к самой подсветке. Лучше не использовать светодиоды 3 мм. Они не очень надёжны и быстро перегорают, однако они лучше всего подходят для стрелок.

Укладка светодиодной ленты

Если в будущем планируется сделать плавное зажигание света, то уже на этом этапе надо все ленты в панели брать однотипные 12-вольтовые, одноцветные или многоцветные. Их надо будет разрезать. Понадобится для подсветки всего около 70 см такой ленты.

Обезжириваем поверхность и размещаем части ленты. Запаиваем их (плюс к плюсу, минус к минусу). Проводы выводим через отверстие на нижнюю часть панели. Вставляем световод на место и фиксируем. Укладываем накладку и включаем блок питания.

Если всё сделано правильно — подсветка будет светить ровно и так, как это планировалось.

Это самый простой способ сделать тюнинг панели Приоры.

Источник: https://remam.ru/tune/tyuning-paneli-priborov-priory.html

Как разобрать вейп смок

Электронная сигарета – это автоматизированный прибор, который, как и все предметы техники, может выйти из строя в силу неправильного использования и продолжительного срока службы. Отремонтировать е-сигарету можно как с в специализированной мастерской, так и собственными силами, чем, собственно, и занимаются многие вейперы.

Но чтобы реализовать ремонт такого девайса, необходимо четко знать, как разобрать электронную сигарету. Ведь совершив одно неправильное движение и гаджет можно будет выбросить в мусорное ведро.

Анатомия е-сиги

Перед тем, как разобрать электронную сигарету, необходимо выяснить, по какому принципу работает этот девайс и из каких запчастей он состоит.

Вне зависимости от марки электронной сигареты, основными их комплектующими являются три детали:

Чтобы разобрать такой девайс с целью ремонта, нужно детально разобраться, как работают эти детали.

Атомайзер

Атомайзер (клиномайзер, парогенератор, испаритель) – это устройство, отвечающее за образование пара из курительной жидкости. Атомайзер состоит из фитиля и намотанной на нем проволоки в форме спирали.

https://www.youtube.com/watch?v=hAUU40RfzJ0

Последняя может быть выполнена из кантала, нихрома или нержавеющей стали.

Фитиль располагается в керамической чаше, оснащенной отверстиями для воздуха и крепления его контактов. Сверху фитиль закрыт мостом, который обеспечивает защиту первого от повреждений и подает курительную жидкость к нему.

Мост и чаша завернуты в металлическую губку, посредством которой осуществляет передача жидкости для парения из картриджа в атомайзер. Парообразование начинается во время затяжки.

На проволоку накаливания поступает электронный ток, за счет чего и достигается ее моментальный нагрев до максимальной температуры. При этом курительная жидкость в картридже вскипает и превращается в пар, который, собственно, и вдыхает парильщик.

Эта комплектующая представляет собой пластиковый мундштук, оснащенный капсулой, пропитанной жидкой смесью для парения.

Проще говоря, в картридже находится курительная жидкость.

Аккумуляторный блок

В е-сигаретах аккумуляторный блок может быть выполнен в двух формах:

  1. Механический.
    Приводится в действие за счет подачи тока посредством нажатия кнопки, которую нужно удерживать до окончания затяжки.
  2. Автоматический.
    Оснащен светодиодом, за счет которого, собственно, и имитируется мигание тления. Кроме этого аккумулятор оснащается еще и датчиком давления, посредством которого включается парогенератор, когда парильщик делает затяжку.

Что потребуется для разборки е-сигареты?

Теперь, когда мы разобрались во «внутренностях» электронных сигарет, можно приступать к рассмотрению вопроса, как разобрать электронную сигарету.

Для реализации этой задачи потребуется следующий набор инструментов:

  • небольшой пинцет;
  • плоскогубцы;
  • пластиковая трубка меньшего диаметра, по сравнению с самим девайсом;
  • игла;
  • тонкое сверло;
  • небольшой молоток с резиновым наконечником.

Разбираем по косточкам

Разбирать, равно как собирать, электронную сигареты нужно очень осторожного. От этого зависит дальнейшая работоспособность гаджета.

Итак, чтобы разобрать е-сигарету, необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции:

  1. Раскручиваем электронную сигарету.
    Берем пинцет, и с помощью него аккуратными движениями подтягиваем контакт.
  2. Извлекаем из устройства картридж для курительной смеси.
  3. Дальше нужно отогнуть аккумуляторный блок от испарителя.
    Делать это нужно предельно осторожно, плавными движениями – сгибаем и разгибаем девайс в месте, где батарея и атомайзер соединяются друг с другом.

    Продолжаем совершать подобные манипуляции до тех пор, пока не появится просвет между резьбой и корпусной деталью е-сигареты. На это может уйти немало времени, однако, спешить не стоит. Помните, вы имеете дело с гаджетом, который работает как и большинство автоматических приспособлений. И одно неверное движение может привести к поломке устройства для парения.

  4. После удачной попытки нужно снять корпус.

    Делать это нужно очень осторожно, чтоб не повредить хрупкие соединительные провода. На этом этапе можно провести замену аккумуляторного блока, если кто-то не знает, как реализовывается разборка батареи приспособления для парения. Иногда бывает так, что сначала снимается наружная часть корпуса, тогда как сам корпус остается в скреплении с атомайзером.

    В этом случае нужно надеть деталь обратно и продолжать совершать гнущие движения до тех пор, пока испаритель и основной корпус не рассоединяться. Когда появится резьба, необходимо вставить пластиковую трубу со стороны емкости для курительной жидкости и молоточком аккуратно выбить «внутренности» испарителя. Только не прикладывайте к этому много усилий, ведь такими манипуляциями можно деформировать и сломать гаджет.

  5. Следующий этап – съем нижней пластмассовой шайбы.

    Вынимаем имеющиеся проводки – если они «посажены» на клей, то, с использованием иголочки, аккуратно зачищаем места склеивания. Если же соединительные провода полностью приклеены, то вынуть их можно будет только с помощью плоскогубцев, а заполненные клеем отверстия прочищаются посредством сверла.

  6. В нижней части металлической ленты располагаются кружки, которые необходимо снять.

    Лента намотана на мост, поэтому в первую очередь необходимо размотать ленту и только после этого снимаем мост.

  7. Вынимаем спираль, протаскивая проводки от аккумуляторного блока.
    Если же намотка на атомайзере сильно повреждена, то необходимо вынуть ее с помощью пинцета со стороны емкости для курительной жидкости.

Источник: https://brosaem.online/kak-razobrat-vejp-smok-2/

Как снять приборную панель приора

Снятие комбинации приборов Lada Priora производится в случае снятия панели, для замены перегоревших ламп, либо для тюнинга панели.

Необходимый инструмент: Крестообразная и прямая отвертки.Перед началом работ следует отключить минусовую клемму аккумулятора.Снять крышку монтажного блока:

  1. Повернуть на 90о три замка крышки блока предохранителей.
  2. Отщелкнуть фиксаторы и снять крышку.

Снимать руль не обязательно, достаточно будет установить рулевую колонку в самое нижнее положение. Затем:

  1. Отвернуть два нижних (№1) и два верхних (№2) самореза крепления накладки приборки с помощью крестовой отвертки.
  2. Снять накладку приборной панели Приоры, выводя 3 выступа накладки из зацепления с панелью.
  3. Отвернуть 2 самореза крепления комбинации приборов, используя крестовую отвертку.

Наклонив верхнюю часть комбинации приборов на себя:

  1. Вывести выступы в нижней части комбинации приборов из пазов панели приборов.
  2. Поддеть плоской отверткой, повернуть фиксатор колодки с проводами панели приборов.
  3. Отсоединить колодку с проводами и снять панель приборов Приоры.

Установка приборки осуществляется в обратной последовательности.

Замена ламп комбинации приборов производится аналогично с Лада Калина.

Ключевые слова:

Снятие панели приборов Лада Приора

Приветствую. Сегодня покажем как снять панель приборов на Приоре.

Инструмент:

  • крестовая отвертка (короткая)
  • плоская отвертка

1. Устанавливаем руль в нижнее положение.

2. Далее нам нужно демонтировать накладку панели приборов. Закреплена она четырех винтах под крестовую отвертку.

Отворачиваем 2 винта сверху.

Для того чтобы добраться до нижних винтов крепления нужно снять пластик снизу руля.

Для снятия поворачиваем три фиксатора против часовой стрелки на пол оборота.

После поворота фиксаторов сверху поддеваем пластик рукой и снимаем.

3.Отворачиваем 2 нижних винта крепления накладки панели приборов.

4. Двумя руками снимаем накладку. Начинаем с верха.

Будьте осторожны и не поломайте защелки.

5. Отворачиваем 2 винта крепежа приборной панели под крестовую отвертку.

6. После отворачивания винтов вытягиваем немного на себя приборную панель.

7. Далее нужно снять разъем который идет к приборной панели. Разъем идет с хитрым фиксатором.

Нажимаем на фиксатор в указанном месте ниже плоской отверткой.

После того как нажали отводим фиксатор отверткой назад. На фиксаторе есть прилив за который зацепляется отвертка и можно фиксатор отвести назад.

После того как отвели фиксатор разъем легко вынимается с панели приборов от руки.

8. Снимаем панель приборов и выполняем необходимые операции, например производим замену ламп подсветки панели.

9. Сборку выполняем в обратном порядке.

Снимаем комбинацию приборов и торпедо на автомобиле ВАЗ 2170 «Приора»

ВАЗ 2170 – довольно популярный автомобиль от отечественного автопрома. Популярный он как среди рядовых автолюбителей, так и среди профессиональных тюнингистов, занимающихся кардинальным усовершенствованием всех параметров: внешнего вида, интерьера, ходовых качеств.

В данной статье мы поговорим о процессе снятия щитка приборов, а также о демонтаже самой приборной панели, то есть торпедо. Для чего это может понадобиться особо объяснять не нужно: или для ремонта, или для тюнинга. Кстати, насчет тюнинга, в качестве дополнения к этому руководству, рекомендуем ознакомиться с статьей: доработка приборной панели Приора.

 Как снять комбинацию приборов на Лада Приора

Процесс снятия щитка приборов с автомобиля ВАЗ 2170 выглядит следующим образом:

1. Ставим автомобиль на стояночный тормоз и отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

2. В салоне автомобиля проворачиваем три фиксатора, которые удерживают крышку блока электрических предохранителей и реле. С определенным усилием тянем крышку на себя и, преодолевая сопротивление замков-фиксаторов, снимаем ее.

 3. С помощью небольшой крестообразной отвертки отвинчиваем саморезы, крепящие щиток приборов. Всего этих саморезов четыре – два располагаются с нижней стороны и два – с верхней.

4. Аккуратно выводя выступы декоративной накладки из пазов зацепления со щитком приборов, снимаем декоративную накладку.

5. С помощью крестообразной отвертки откручиваем саморезы, крепящие щиток приборов к торпедо. Немного наклоняем верхнюю сторону щитка приборов на себя, после чего аккуратно выводим выступы в нижней части блока приборов из крепежных пазов торпедо.

6. Плоской отверткой поддеваем и проворачиваем фиксатор штекера с проводами. Отсоединяем колодку с проводами и полностью снимаем комбинацию приборов.

7. Установку щитка приборов производим в обратной последовательности.

 Как снять торпедо на автомобиле ВАЗ 2170 («Приора»)

1. Шестигранным ключиком (на «5») с обратной стороны рулевого колеса откручиваем винты крепления подушки безопасности.

 2. Вынимаем подушку безопасности из руля, немного поддеваем фиксатор колодки с проводами и отсоединяем ее от разъема. Полностью снимаем подушку безопасности.

3. Рассоединяем разъем питания звукового сигнала. При помощи маркера делаем пометки положения руля относительно вала рулевой колонки.

4. Торцевым ключом на «24» или же воротком с головкой этого же размера откручиваем гайку крепления руля к валу рулевой колонки. Важно: гайку откручиваем не полностью, а так, чтобы она находилась на валу примерно на 2-3-х витках резьбы.

 5. С определенным усилием тянем рулевое колесо на себя и, покачивая, снимаем его со шлицов рулевого вала. Полностью откручиваем крепежную гайку и снимаем руль с рулевого вала.

6. Отверткой с крестообразным жалом откручиваем крепежные саморезы кожуха рулевой колонки. Расположение саморезов показано на рисунке ниже:

7. Снимаем верхнюю и нижнюю составные части кожуха рулевой колонки.

8. Немного сжав верхний и нижний фиксаторы, вынимаем левый переключатель, отсоединяем от него колодку с проводами. Точно так же поступаем и с подрулевым переключателем, расположенным с правой стороны. Полностью снимаем переключатели.

9. Наклоняем передние сиденья максимально назад. Ключом на «10» откручиваем гайку, посредством которой закреплен левый воздуховод, и снимаем его. Также поступаем и с правым воздуховодом.

10. Приподняв подлокотник снимаем накладку петли подлокотника. Немного поддев отсек для сохранения мелких вещей снимаем его.

 11. Воротком с головкой на «10» откручиваем крепежные болты петли подлокотника и полностью снимаем его.

12. При помощи отвертки с крестообразным жалом откручиваем крепежные саморезы облицовки центрального туннеля.

13. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку с проводами от кнопки управления багажником. Воротком с головкой на «10» откручиваем крепежные гайки туннеля.

 14. Сдвигаем передние сиденья вперед насколько это возможно. Теперь откручиваем саморезы крепления туннеля к основанию – один саморез с левой стороны, и один — с правой.

15. Поддев отверткой снимаем заглушку подстаканника. После этого отверткой откручиваем саморезы, фиксирующие туннель.

16. Откручиваем саморезы облицовки туннеля с правой и с левой сторон. Удаляем заглушку в посадочном месте рычага стояночного тормоза.

17. Откручиваем шуруп крепления левой боковой облицовки туннеля, снимаем ее. Аналогичным образом поступаем и с правой облицовкой.

18. Откручиваем саморез, крепящий левую переднюю часть туннеля. То же самое делаем и с правой стороны. Снимаем облицовку.

19. Поддев плоской отверткой, вынимаем рамку чехла ручки коробки передач.

20. Откручиваем винты крепления декоративно-защитной панели туннеля к центральной консоли торпедо. Немного приподнимаем туннель, разъединяем разъем прикуривателя, и полностью снимаем его.

21. Преодолевая сопротивление пластиковых защелок-фиксаторов снимаем декоративную накладку левой стойки лобового стекла, а затем точно так же и правую.

22. С помощью отвертки с прямым жалом поддеваем левую решетку обдува стекла левой двери и снимаем ее. Аналогичным образом снимаем и решетку с правой стороны. Чтобы исключить вероятность повреждения пластика, под жало отвертки следует подложить небольшой отрезов ткани.

23. Длинным торцевым ключом на «10» или воротком с длинной головкой откручиваем левую гайку в полости сопла обдува стекла левой двери. Также откручиваем и гайку под соплом обдува правой двери.

 24. Ключом на «10» откручиваем болт, которым закреплены лепестки минусовых проводов приборной панели.

25. Разъединяем колодки проводов приборной панели от колодок с проводами, которые располагаются на кронштейне (над блоком плавких предохранителей). Аналогичным образом поступаем и с колодкой, размещаемой на правой торцевой стороне кронштейна.

26. Разъединяем колодку проводов управления силовым агрегатом от колодки проводов приборной панели. Воротком с головкой на «10» откручиваем гайку лепестка минусового провода.

27. Отключаем колодку с проводами торпедо от блока управления устройствами штатного электропакета.

28. Разъединяем колодку проводов от узла управления подушкой безопасности. С помощью крестообразной отвертки откручиваем саморезы, крепящие накладку приборной панели. Полностью снимаем накладку.

29. Тонкогубцами сжимаем фиксаторы, после чего разъединяем хомут проводов от кронштейна, расположенного на рулевой колонке. Откручиваем шуруп левого крепления приборной панели, а затем и правого.

30. Открываем крышку вещевого ящика. Внутри откручиваем шуруп, крепящий приборную панель.

31. Откручиваем шуруп крепления консоли торпедо с левой стороны. Также откручиваем и саморез с правой стороны.

32. Полностью снимаем приборную панель.

Установку производим в порядке обратном снятию.

autotema.info

Как самостоятельно снять щиток приборов на Лада Приора

В сравнении с ранними моделями автомобилей, которые выпускались на заводе, ВАЗ значительно улучшил приборную панель в моделях авто Лада Приора. Во время разработки панели приборов нового образца, производитель использовал пластиковый материал категории SoftLook, который своим внешним видом очень напоминает кожу высокого качества. Кроме того, такой материал обладает высокой прочностью и его достаточно сложно повредить или поцарапать.

Источник: https://autoprivat.ru/remont_avto/kak_snyat_pribornuyu_panel_priora.html

Как разобрать панель приборов приора

Интерьер Приоры 2 (после последнего рестайлинга) существенно отличается от прошлой версии автомобиля. В салоне теперь установлена более стильная панель (торпедо) с возможностью установки современной мультимедийной системы. Если вы будете заниматься самостоятельными доработками или ремонтом своей машины, то вам пригодится инструкция по снятию центральной облицовки (вместе с тоннелем ее также называют «борода»).

Пластиковая центральная консоль крепится к панели (торпедо) 6 винтами. Чтобы получить доступ к нижним двум винтам крепления придется снять накладку тоннеля:

  1. Вывернуть 2 винта под блоком управления отопителем и кондиционером;
  2. Снять чехол ручки КПП, поддев его плоской отверткой, и вывернуть 3 винта под чехлом;
  3. Вывернуть 2 нижних винта крепления центральной консоли.

Чтобы вывернуть оставшиеся четыре винта крепления центральной консоли следует:

  1. Снять верхний блок кнопок и заглушку, поддевая их плоской отверткой или пластиковой лопаткой;
  2. Вывернуть 2 верхних винта крепления консоли;
  3. Вывернуть 2 средних винта крепления консоли.

Осталось потянуть центральную консоль на себя и отсоединить сзади колодки с проводами. Установка пластиковой накладки производится в обратном порядке. Процесс также показан на видео:

Напомним, после снятия центральной консоли ее можно обтянуть виниловой пленкой.

Операции выполняемые при разборке, сборке панели приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Разборку панели приборов производят обычно при замене деталей или в случае улучшения шумоизоляции, для предотвращения скрипов, щелчков, выравнивания зазоров деталей, обклейка шумоизоляционным материалом.

Кроме того на страницах нашего сайта вы можете посмотреть дополнительные статьи на тему о шумоизоляции с вариантами применения материалов для различных элементов кузова в сатьях «Как улучшить шумоизоляцию в автомобиле» и » Герметизация швов и стыков кузов и деталей салона автомоиблей»

Инструмент необходимый при разборке, сборке панели приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Последовательность операций при разборке, сборке панели приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

1. Выверните три винта крепления дефлектора обдува ветрового стекла

Источник: https://litezona.ru/kak-razobrat-panel-priborov-priora/

Разборка и сборка панели приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Разборку панели приборов производят обычно при  замене деталей или в случае улучшения шумоизоляции, для предотвращения скрипов, щелчков, выравнивания зазоров деталей, обклейка шумоизоляционным материалом.

Кроме того на страницах нашего сайта вы можете посмотреть дополнительные статьи на тему о шумоизоляции с вариантами применения материалов для различных элементов кузова в сатьях «Как улучшить шумоизоляцию в автомобиле» и » Герметизация швов и стыков кузов и деталей салона автомоиблей»

Инструмент необходимый при  разборке, сборке панели приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Последовательность операций при  разборке, сборке панели приборов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

1. Выверните три винта крепления дефлектора обдува ветрового стекла

 2. и снимите дефлектор.

 
3. Выверните два винта

4. и снимите левое сопло системы вентиляции и отопления.

5. Аналогично снимите правое сопло. 6. Подденьте отверткой и выньте из накладки консоли выключатель обогрева заднего стекла.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя обогрева заднего стекла.

8. Снимите пепельницу.

 9. Выведите из отверстий накладки консоли штифты крышки вещевого отсека и снимите крышку.

 
10. Выверните четыре винта крепления накладки консоли.

11. Подденьте отверткой

 
12. и выньте из панели приборов контейнер (или снимите магнитолу, если она установлена).

13. Отсоедините колодки жгута аудиосистемы.

 
14. Выверните два винта крепления накладки консоли, расположенные по бокам окна под магнитолу.

15. Снимите накладку консоли, преодолевая сопротивление пружинных держателей в верхней ее части.

 
16. Выдавите с обратной стороны

17. и снимите выключатель аварийной сигнализации.

 
18. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов

 19. и отсоедините колодку от выключателя.

 
20. Отсоедините колодки жгута проводов от часов

 21. от переключателя электродвигателя отопителя

 
22. и от блока управления отопителем.

23. Отожмите фиксатор

 
24. и выньте часы из накладки консоли.

 25. Выверните четыре винта крепления блока управления отопителем к накладке консоли

 
26. и снимите блок.

27. Выверните два винта крепления центрального сопла системы вентиляции к накладке консоли.

 
28. Отожмите четыре фиксатора сверху

29. и четыре фиксатора снизу от сопла

 
30. а затем снимите сопло.

31. Выверните винт крепления блока предохранителей и реле

 
32. и снимите блок.

33. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя подсветки вещевого ящика.

 
34. Выверните винт крепления выключателя

35. и снимите выключатель.

 
36. Подденьте отверткой плафон освещения вещевого ящика и выньте его из панели приборов.

37. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от плафона.

 
38. Выверните два винта крепления левого воздуховода системы вентиляции

39. и снимите воздуховод.

40. Аналогично снимите правый воздуховод.41. Выверните два винта крепления моторедуктора заслонки распределения воздушного потока, снимите моторедуктор

42. и отсоедините колодку жгута проводов.

43. Выверните два винта крепления воздухопровода обогрева ног

44. и снимите воздухопровод.

45. Выверните два винта крепления распределителя воздухообогрева

 46. и снимите распределитель.

47. Соберите панель приборов в последовательности, обратной разборке.49. Установите панель приборов в порядке, обратном снятию.

Источник: https://autosecret.net/kuzov-vaz-2170-2171-2172/510-razborka-i-sborka-paneli-priborov-na-avtomobile-vaz-2170-2171-2172-lada-priora

Как снять центральную консоль на Лада Приора своими руками: пошаговая инструкция

Автомобили Лада завоевывают все большую популярность среди населения. Однако какой бы надежной ни была машина, ей требуется своевременное техническое обслуживание и ремонт. Многие автовладельцы обращаются за решением этих вопросов в автомастерские и на станции СТО.

Как снять центральную консоль на Приоре

Причинами для снятия консоли может быть ее повреждение в виде трещин, появление посторонних шумов или стуков под панелью во время движения. А может просто появиться желание установить консоль другого цвета.

Прежде чем приступать к работе, следует заметить, что на Приоре корпус консоли и панель приборов – это одна цельная деталь. Тем не менее на самой консоли снимается независимая декоративная накладка для удобного доступа в полость панели приборов. Саму декоративную панель консоли вместе с тоннелем коробки передач еще называют «бородой».

Поскольку в процессе снятия консоли будет необходимо отсоединять различные электрические контакты, то во избежание короткого замыкания рекомендуется выключить зажигание или отсоединить минусовую клемму с аккумулятора. Для съема консоли понадобятся крестообразная и плоская отвертки. Также не лишним будет подобрать какую-то небольшую коробочку для сбора выкрученных винтиков и прочей мелочи.

Итак, приступим к делу. Прежде всего, необходимо извлечь магнитолу. Если у вас автомобиль со штатной магнитолой, то не следует пытаться ее выковыривать чем-то острым. Для ее снятия впору воспользоваться подручными материалами. В этом могут помочь пластины жесткости со щеток стеклоочистителей ВАЗ. По краям пластин предусмотрены стопорные пазы. На магнитоле под кнопками Scan (с левой стороны) и Tab (с правой) имеются узкие пазы. Вставляем в эти пазы пластины со щеток стеклоочистителей, слегка разводим их в стороны и аккуратно вытаскиваем магнитолу на себя.

Далеко вытаскивать ее не следует, так как необходимо лишь отсоединить провода питания.

Если установлена обычная, не заводская магнитола, то с ее съемом все намного проще. Достаточно поддеть маленькой отверткой рамку магнитолы, и весь узел легко извлекается. Бывает, что для снятия самой рамки магнитолы необходимы специальные ключи.

После извлечения магнитолы следует снять кнопку обогрева заднего зеркала. Кнопка аккуратно поддевается отверткой и извлекается наружу, и от нее отсоединяется фишка с проводами. После необходимо снять пепельницу. Из нее извлекается пластмассовая вставка и, слегка потянув наружу, достается сам корпус пепельницы. Затем со штифтов снимается крышка бардачка.

Затем выкручиваются четыре винта: два расположены под уже снятой пепельницей и два – чуть ниже бардачка. Чтобы подобраться к винтам, расположенным под пепельницей, необходимо предварительно снять декоративную панель с подстаканником, расположенную на рычаге переключения передач. Для этого тонкой отверткой поддевается и снимается дерматиновый чехол с рычага коробки, отвинчивается крепление самой панели, или, как его еще называют, накладка тоннеля. После этого открывается доступ к нижним винтам крепления консоли. Для удобства все выкрученные винты складываем в заранее приготовленную коробочку или баночку.

При откручивании винтов крепления консоли рекомендуется использовать намагниченную отвертку. Это позволит не растерять винты в процессе разборки и сборки панели. Бывает, что под крепежными винтами ставятся шайбы, которые также следует аккуратно и внимательно собирать в баночку для мелочовки.

Читайте также: Как снять фару на Приоре

Далее снимается верхняя панель кнопок с отсоединением фишек с проводами. Отсоединяются фишки от кнопок стеклоподъемника, обогрева стекол и кнопки включения аварийной сигнализации. После отсоединения этой панели кнопок откручиваются еще два винта, расположенные чуть глубже в освободившейся нише. Рекомендуется все отсоединенные фишки помечать путем наклеивания на них самоклеящейся бумаги и подписывать, к какой кнопке или регулятору соответствует соединение.

После освобождения всех крепежных винтов следует аккуратно, без резких движений потянуть панель консоли на себя. Она должна сняться без особых усилий. После снятия консоли с нее нужно отсоединить блок управления печкой салона. Он отсоединяется путем откручивания четырех винтов на обратной стороне консоли. После этого можно считать консоль снятой.

Как видно, ничего сложного в этом процессе нет. Главное, сохранять терпение и аккуратно обращаться с деталями консоли при поддевании их отверткой, иначе можно оставить заусенцы на краях пластмассовых деталей. Если вы снимаете консоль впервые, то не все получится сразу. В следующий раз все будет гораздо легче.

Как снять спидометр на приоре – АвтоТоп

За время эксплуатации автомобиля владельцы Лады Приоры могут столкнуться с необходимостью снятия комбинации приборов. Например, для устранения повреждений, вызванных механическими ударами, царапин или потертостей, для замены лампочек, стрелок и самой приборки, «пересвета» подсветки, установки тюнинг-козырьков и т.д. Сделать это самостоятельно не сложно и представленная пошаговая инструкция поможет вам в этом.

Для демонтажа потребуется крестообразная и плоская отвертки.

Снимаем крышку монтажного блока, повернув в нижней части крышки 3 фиксатора на 90 градусов.

Отжимаем фиксатор и отпускаем рулевую колонку в крайнее нижнее положение.

Выкручиваем 2 винта облицовочной рамки сверху.

Затем выкручиваем по 1 винту слева и справа от рулевой колонки.

Снимаем рамку и откручиваем 2 винта, удерживающих приборку. Тянем приборку на себя, чтобы добраться до разъема. Соединительные провода короткие, поэтому выходит она неохотно.

Просовываем руку в проем между панелью и комбинацией приборов и тонкой отверткой аккуратно сдвигаем вверх и вправо фиксатор разъема.

Спасибо за подписку!

Извлекаем панель приборов. Видим, что стекло фиксируется при помощи защелок, которые необходимо отжать, чтобы получить доступ к стрелкам.

Для замены лампочек саму комбинацию приборов разбирать не надо. Лампочки выкручиваются поворотом на 90 градусов.

Установка комбинации приборов производится в обратной последовательности.

Как самостоятельно снять щиток приборов на Лада Приора

В сравнении с ранними моделями автомобилей, которые выпускались на заводе, ВАЗ значительно улучшил приборную панель в моделях авто Лада Приора. Во время разработки панели приборов нового образца, производитель использовал пластиковый материал категории SoftLook, который своим внешним видом очень напоминает кожу высокого качества. Кроме того, такой материал обладает высокой прочностью и его достаточно сложно повредить или поцарапать.

Производитель автомобилей решил использовать пластмассу такого образца, кроме приборной панели еще и в обшивке дверей. Приборная панель автомобилей модели Приора содержит элементы, которые лакированы в черный цвет. Помимо этого, автомобили оборудованы навигатором ГЛОНАСС-GPS, достоинством которого является большой сенсорный экран. На цветном экране отображена нужная навигационная информация: интерфейс аудиосистемы, связь с навигацией, конфигурация системы маршрутов и так далее.

Для управления системой навигации предусмотрен подрулевой переключатель с правой стороны, который позволяет комфортно осуществлять необходимые действия. Большинство экспертов, которые проводили обзор отечественного автомобиля, отмечали, что Приора оснащена качественным встроенным компьютером. Это устройство идеально приспособлено для пользователей, а информация выводится на экран на русском языке, что очень важно для многих водителей.

Также стоит отметить, что навигатор владеет полной поддержкой 83-х регионов страны. В нем встроена детальная карта дорог, где присутствуют более 300 тысяч различных объектов для водителя. Например, пользователь легко способен найти бензоколонку, автосервис, отель, кафе или ресторан поблизости.

Особого внимания заслуживает детализация маршрутов – водитель сможет ориентироваться даже по номерам домов.

Из чего состоит приборная панель

Приборная панель автомобиля Лада Приора оснащена всеми необходимыми деталями для водителя:

  • включатель осветительных, габаритных и поворотных фар;
  • регулятор внутренней подсветки панели и вешнего освещения;
  • регулятор омывателя лобового стекла и стеклоочистителя;
  • комбинация приборов автомобиля;
  • регулятор сигнала;
  • замок зажигания, который содержит 3 позиции.

Среди второстепенных элементов на панели присутствуют регулятор отопительной системы заднего стекла, регулятор охлаждения салона и сигнализации. Нельзя забывать о бардачке, гнезде магнитолы и встроенных часах, которые также достойны внимания.

Опытным водителям хорошо знакома ситуация, когда какой-то из элементов панели ломается, и возникает необходимость его заменить. В таком случае может понадобиться разборка салона или разбор панели приборов.

Как снять щиток приборов на Ладе Приора своими руками

Демонтаж салона автомобиля проводят в основном для замены детали, которая вышла из строя, нередко это проводится для лампочек подсветки. Чтобы сделать это своими руками, прежде всего, нужно знать, как правильно снимать и разбирать приборную панель. Проделать это достаточно просто, вам следует подобрать подходящую отвертку и аккуратно снять все закрепленные винты.

  1. Первый этап в разборке панели заключается в снятии стрелок циферблата. Их можно отсоединить с помощью обычного ножа, при этом важно соблюдать осторожность, чтобы не нанести вред деталям спидометра. С помощью процедуры выскабливания прокладки впору провести замену подсветки, но если изменять подсветку датчиков вы не собираетесь, достаточно просто их очистить.
  2. Если сломался зажим или вы столкнулись с поломкой приборного щитка, проведение ремонта можно отдать в руки специалиста. Однако если вы знакомы с распиновкой панели, то решить проблему реально и своими силами.
  3. Снятие консоли содержит несколько нюансов, но в целом это несложный процесс. Прежде всего, нужно знать, каким образом она крепится. Под крышкой вы обнаружите два винтика, а еще четыре скрывают магнитола и пепельница. Каждый их винтиков служит креплением, и чтобы снять консоль, вам придется их открутить.
  4. После этого накладку нужно потянуть и отсоединить сопла от печки. Затем понадобится разъединить отопительную систему, СУО и часы. После этих действий консоль будет легко вытащить.

Снятие панели приборов Приоры

Снятие комбинации приборов Lada Priora производится в случае снятия панели, для замены перегоревших ламп, либо для тюнинга панели.

Снятие комбинации приборов Лада Приора

Необходимый инструмент. Крестообразная и прямая отвертки.
Перед началом работ следует отключить минусовую клемму аккумулятора.

Снять крышку монтажного блока:

  1. Повернуть на 90 о три замка крышки блока предохранителей.
  2. Отщелкнуть фиксаторы и снять крышку.


Снимать руль не обязательно, достаточно будет установить рулевую колонку в самое нижнее положение. Затем:

  1. Отвернуть два нижних (№1) и два верхних (№2) самореза крепления накладки приборки с помощью крестовой отвертки.
  2. Снять накладку приборной панели Приоры, выводя 3 выступа накладки из зацепления с панелью.
  3. Отвернуть 2 самореза крепления комбинации приборов, используя крестовую отвертку.


Наклонив верхнюю часть комбинации приборов на себя:

  1. Вывести выступы в нижней части комбинации приборов из пазов панели приборов.
  2. Поддеть плоской отверткой, повернуть фиксатор колодки с проводами панели приборов.
  3. Отсоединить колодку с проводами и снять панель приборов Приоры.

Установка приборки осуществляется в обратной последовательности.

Замена ламп приборной панели Приоры

Замена ламп комбинации приборов производится аналогично с Лада Калина.

Лада Приора Хэтчбек Калифорнийский мак › Бортжурнал › Замена лампочек в приборной панели Priora

Бывалые и опытные могут дальше не читать, так как запись для «чайников» вроде меня, сталкивающихся впервые с заменой лампочек в приборной панели.
У меня потухла лампочка подсветки темературы ОЖ и кол-ва бензина в баке. Правая сторона спидометра периодически тухла и потом сама возвращалась к жизни.

Для замены потребуется отвертка крестовая, тонкая плоская отвертка и 5-7 минут свободного времени. Ответрку (крестовую) лучше брать укороченную, так как ей удобнее орудовать в ограниченном пространстве.
Откручиваем 2 шурупа сверху.

Снимаем панель под рулевой колонкой (сверху просто отщелкиваем, снизу поворачиваем 3 пластиковых крепления). Если приходилось менять предохранители, то снять панель не составит труда.
Видим еще 2 болта (один слева, другой справа). Откручивем их (осторожно с шайбами — улетают быстро).

Далее снимаем декоративную накладку, которую мы открутили. Опускаем руль в самое нижнее положение и вытаскиваем накладку. Руль снимать НЕ НАДО!

Далее видим еще 2 крепления (слева и справа), которые фиксируют саму панель приборов. Откручиваем их осторожно, так как шайбы и шурупы могут провалиться вглубь торпеды.

После панель приборов можно потянуть немного на себя, чтоб получить доступ к жгуту проводов и колодке. Когда в этом деле уже будет набита рука, то можно будет менять лампочки и без отсоединения шлейфа.

Видим зеленую колодку сзади панели. Отсоединить её просто, но первый раз неудобно. Слегка нажимаем на язычок-упор отверткой и тянем черный рычаг вверх. Штекер сам выйдет из гнезда.

Слегка давим плоской отверткой на этот язычок

Вытаскивем панель и видим посадочные гнезда под лампочки. Слегка повернув против часовой стрелки, вытаскиваем перегоревшую лампочку. Ставим новую. Сборку производим в обратном порядке.

Я покупал лампочки сразу в сборе (лампа + патрон), но некоторые умельцы заменяют перегоревшие лампочки, при этом оставляют старый патрон.
Решил попробовать диодную лампочку, чтобы иметь представление о том, стоит ли все лампочки заменить на светодиодные. Диодная лампа немного длиннее.Таким образом, она ближе к светофильтру и дает световое пятно в зоне освещения (центр светлее, края-темнее). Лампочка диодная светит белым холодным светом, что заметно через светофильт — зеленый стал ярче, сочнее. Меня пока устраивает мягкий зеленый свет, который был при теплых лампах накаливания, так что диодные лампы ставить не буду.

Сгоревшая лампа / новая лампа / диодная лампа

Диодная лампочка справа. Световое пятно. Зеленый сочнее, ярче чем на других шкалах. На фото это не очень видно…

Лампа накаливания вместо светодиодной. На глаз — свет ровный, зеленый одного тона с остальной шкалой.

Оказалось, что лампочка на правой стороне спидометра, что то гасла, то тухла из-за того, что перегорела. Но от тряски нить накаливания замыкалась и снова горела, пока следующая кочка не «разорвет» её снова. Лампа пошла под замену. также прикупил немного прозапас)))

Всем спасибо! Всем бобра!

Цена вопроса: 80 ₽ Пробег: 72020 км

Нравится 142 Подписаться

Лада Приора Хэтчбек 2008, двигатель бензиновый 1.6 л. 98 л. с. передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 119

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Приветствую. Сегодня покажем как снять панель приборов на Приоре.

Инструмент:

  • крестовая отвертка (короткая)
  • плоская отвертка

Пошаговая инструкция

1. Устанавливаем руль в нижнее положение.

2. Далее нам нужно демонтировать накладку панели приборов. Закреплена она четырех винтах под крестовую отвертку.

Отворачиваем 2 винта сверху.

Для того чтобы добраться до нижних винтов крепления нужно снять пластик снизу руля.

Для снятия поворачиваем три фиксатора против часовой стрелки на пол оборота.

После поворота фиксаторов сверху поддеваем пластик рукой и снимаем.

3.Отворачиваем 2 нижних винта крепления накладки панели приборов.

4. Двумя руками снимаем накладку. Начинаем с верха.

Будьте осторожны и не поломайте защелки.

5. Отворачиваем 2 винта крепежа приборной панели под крестовую отвертку.

6. После отворачивания винтов вытягиваем немного на себя приборную панель.

7. Далее нужно снять разъем который идет к приборной панели. Разъем идет с хитрым фиксатором.

Нажимаем на фиксатор в указанном месте ниже плоской отверткой.

После того как нажали отводим фиксатор отверткой назад. На фиксаторе есть прилив за который зацепляется отвертка и можно фиксатор отвести назад.

После того как отвели фиксатор разъем легко вынимается с панели приборов от руки.

8. Снимаем панель приборов и выполняем необходимые операции, например производим замену ламп подсветки панели.

9. Сборку выполняем в обратном порядке.

Видео урок

Разборка и сборка панели приборов Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172

Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

1. Выверните три винта крепления дефлектора обдува ветрового стекла лада приора…

2. …и снимите дефлектор.

3. Выверните два винта…

4. …и снимите левое сопло системы вентиляции и отопления.

5. Аналогично снимите правое сопло.

6. Подденьте отверткой и выньте из накладки консоли выключатель обогрева заднего стекла лада приора.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя обогрева заднего стекла.

8. Снимите пепельницу.

9. Выведите из отверстий накладки консоли штифты крышки вещевого отсека и снимите крышку.

10. Выверните четыре винта крепления накладки консоли.

11. Подденьте отверткой…

12. …и выньте из панели приборов контейнер (или снимите магнитолу, если она установлена).

13. Отсоедините колодки жгута аудиосистемы.

14. Выверните два винта крепления накладки консоли лада приора, расположенные по бокам окна под магнитолу.

15. Снимите накладку консоли, преодолевая сопротивление пружинных держателей в верхней ее части.

16. Выдавите с обратной стороны…

17. …и снимите выключатель аварийной сигнализации ваз 2172.

18. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов…

19. …и отсоедините колодку от выключателя.

20. Отсоедините колодки жгута проводов от часов…

21. …от переключателя электродвигателя отопителя…

22. …и от блока управления отопителем.

23. Отожмите фиксатор…

24. …и выньте часы из накладки консоли.

25. Выверните четыре винта крепления блока ваз 2170 управления отопителем к накладке консоли…

26. …и снимите блок.

27. Выверните два винта крепления центрального сопла системы вентиляции к накладке консоли.

28. Отожмите четыре фиксатора сверху…

29. …и четыре фиксатора снизу от сопла…

30. …а затем снимите сопло.

31. Выверните винт крепления блока предохранителей lada priora и реле…

32. …и снимите блок.

33. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя подсветки вещевого ящика.

34. Выверните винт крепления выключателя…

35. …и снимите выключатель.

36. Подденьте отверткой плафон освещения вещевого ящика и выньте его из панели приборов ваз 2171.

37. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от плафона.

38. Выверните два винта крепления левого воздуховода системы вентиляции…

39. …и снимите воздуховод.

40. Аналогично снимите правый воздуховод.

41. Выверните два винта крепления моторедуктора заслонки распределения воздушного потока, снимите моторедуктор…

42. …и отсоедините колодку жгута проводов.

43. Выверните два винта крепления воздухопровода обогрева ног…

44. …и снимите воздухопровод.

45. Выверните два винта крепления распределителя воздухообогрева…

46. …и снимите распределитель лада приора.

47. Соберите панель приборов лада приора в последовательности, обратной разборке.

Ремонт Priora 272

Снятие панели приборов

Работу проводим для замены панели приборов, жгута проводов панели и элементов системы отопления и вентиляции.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем подрулевые пере- ключатели (см. «Снятие подрулевых переключателей, соединителя переключателей и барабанного устройства спирального кабеля»). Снимаем крышку блока предохранителей (см. «Замена предохранителей и реле»). Отсоединяем колодки проводов от выключателя зажигания (см. «Снятие выключателя зажигания, замена контактной группы и катушки иммобилайзера»). Отсоединяем колодки проводов от блока управления электроусилителем руля (см. «Снятие рулевой колонки»). Снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола»).
Преодолевая сопротивление пластмассовых защелок…

…снимаем обивку левой передней стойки.
Аналогично снимаем обивку правой передней стойки.

Лезвием шлицевой отвертки, подложив под него мягкий материал, поддеваем сопло обдува стекла левой двери.
Аналогично снимаем сопло обдува с правой стороны.

Головкой «на 10» отворачиваем гайку верхнего крепления панели приборов, расположенную в полости под соплом обдува стекла двери.
Аналогично отворачиваем гайку с правой стороны.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления наконечников проводов «массы» панели приборов.

Отсоединяем колодки проводов жгута панели приборов от колодок жгутов проводов, расположенных на кронштейне, над монтажным блоком предохранителей…

…и колодку проводов, расположенную на правом торце кронштейна.

Отсоединяем колодку жгута проводов управления двигателем от колодки жгута проводов панели приборов…

…и головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления наконечника провода «массы».
Отсоединяем среднюю колодку жгута проводов панели приборов от блока управления электропакетом, (см. «Снятие контроллера системы дистанционного управления электропакетом»).

Отсоединяем колодку проводов от блока управления подушкой безопасности.

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре самореза крепления накладки панели приборов…
…и снимаем накладку.

Пассатижами с узкими губками сжимаем фиксаторы и отсоединяем хомут крепления жгута проводов от кронштейна на рулевой колонке.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез бокового крепления панели приборов.
Аналогично отворачиваем саморез с правой стороны панели приборов.
Открываем вещевой ящик…

…и в полости за ним отворачиваем крестообразной отверткой саморез крепления панели приборов.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления консоли слева, аналогично — справа.

Извлекаем панель приборов из салона автомобиля.
Установку панели приборов осуществляем в обратном порядке.

Снятие и установка панели (торпедо) Приоры

Если решили установить шумоизоляцию моторного щита, либо покрасить или перетянуть панель, тогда внимательно изучите инструкцию, как снять и установить торпедо Lada Priora своими руками.

Необходимый инструмент: Крестовая и плоская отвертки, головка «на 10», пассатижи с узкими губками.

Перед началом работ, следует отсоединить минусовую клемму с аккумулятора. Затем снять подрулевые переключатели.

Снять крышку блока предохранителей:

  1. Повернуть на 90 о три замка крышки монтажного блока.
  2. Отщелкнуть фиксаторы крышки блока предохранителей.


Отсоединить провода от замка зажигания. Затем снять комбинацию приборов, и снять центральный тоннель пола. Отсоединить провода от электроусилителя руля:

Затем по порядку:
  1. Отщелкнуть пластиковые фиксаторы, и снять обивку левой передней стойки. Аналогично снять обивку правой передней стойки.
  2. Поддеть сопло обдува стекла левой двери, используя плоскую отвертку с подложенным мягким материалом, чтобы не поцарапать. Аналогично снять сопло обдува с правой стороны.
  3. Отвернуть гайку верхнего крепления панели Приоры, она расположена в полости под соплом обдува стекла двери, используя головку «на 10». Аналогично отвернуть гайку с правой стороны.
  4. Отвернуть болт крепления наконечников проводов «массы» торпедо этим же ключом.

  1. Отсоединить колодки с проводами панели приборов от колодок, расположенных на кронштейне, над блоком предохранителей.
  2. Отсоединить колодку проводов, расположенную на правом торце кронштейна.
  3. Отсоединить колодку проводов управления двигателем от колодки панели приборов.
  4. Отвернуть гайку крепления наконечника провода «массы» с помощью головки «на 10».


Отсоединить среднюю колодку с проводами панели приборов от блока управления электропакетом, для этого:
  1. Отвернуть гайку крепления контролера к кронштейну центральной консоли (для наглядности приборная панель снята), используя головку «на 10». Аналогично отвернуть гайку с другой стороны контроллера. Снять контроллер из-под торпедо Приоры.
  2. Сжать фиксатор колодки проводов, и отсоединить ее от контроллера. Отсоединить от контроллера еще 2 колодки с проводами.

  1. Отсоединить колодку проводов от блока управления подушкой безопасности.
  2. Отвернуть 4 самореза крепления накладки панели с помощью крестовой отвертки и снять ее.
  3. Сжать фиксаторы и отсоединяем хомут крепления жгута проводов от кронштейна на рулевой колонке, используя пассатижи с узкими губками.
  4. Отвернуть саморез бокового крепления торпедо, используя крестообразную отвертку. Аналогично отвернуть саморез с правой стороны панели.

  1. Открыть бардачок (вещевой ящик), и отвернуть саморез крепления торпедо, используя крестовую отвертку.
  2. Отвернуть саморез крепления консоли слева и справа, тем же инструментом.
  3. Снять панель Приоры из салона автомобиля.


Установку панели осуществляем в обратном порядке.
Кстати, а Вы знаете, как покрасить панель?

Как переместить офисные шкафы

Как переместить офисные шкафы Легко и дешево: руководство по разборке отсеков

Перемещение офиса на новое место может быть обескураживающим и трудным процессом. Об этом знает каждый коллектив предприятия. Если только вы не умеете разбирать шкафы. Узнайте, как легко и дешево переместить офисные кабинки. Вот Как переместить офисные блоки легко и дешево: руководство по разборке кабин.

У вас не хватает времени, вы не хотите снижать продуктивность персонала и должны быть уверены, что ничего не пострадает.

Не говоря уже о разборке и сборке всех этих ячеек….

Не волнуйтесь. Следующие советы проведут вас через процесс плавного и успешного перемещения офиса и всех его движущихся частей.

Оповещение персонала

Вы должны четко общаться и заранее сообщать сотрудникам, что их рабочие места будут нарушены. Таким образом, у вас будет достаточно времени, чтобы подготовиться и скорректировать свой рабочий график.

Вам также может потребоваться предоставить временные офисные помещения для персонала, пока новое помещение не будет готово.

Кроме того, попросите сотрудников упаковать все личные вещи и ценности, чтобы их можно было безопасно перевезти на новое место.

Ваш набор инструментов

Для разборки ячейки вам понадобятся гаечный ключ, плоская отвертка, резиновый молоток и лестница.

Попросите другого человека помочь вам. Это сделает процесс безопасным и целесообразным. А чтобы избежать травм во время движения, научитесь правильно поднимать материалы.

Этапы разборки

Начните с оценки пространства и убедитесь, что все шнуры и кабели отключены. Оцените структуру шкафа и проверьте, закреплена ли она винтами, рычагами, пружинами или стержнями.

Кроме того, обратите внимание на количество панелей, которые необходимо разобрать.

Удаление встроенных элементов

Если к шкафу прикреплен стол или стеллажи, эти элементы необходимо разобрать.

Снимите стол, зайдя под него и отвинтив его от панелей.Убедитесь, что другой человек держит стол, чтобы он не упал на вас. Когда стол отсоединен, снимите полки.

Отложите встроенные детали.

Начните с внешних панелей

Оцените, как средняя панель прикреплена к внешним панелям.

Сначала начните снимать винты, защелки, пружины или рычаги с внешних панелей. Затем перейдите к средней панели. Разбивая панели, убедитесь, что кто-то еще будет их удерживать на случай, если они упадут.

Кроме того, использование лестницы облегчает работу при работе с верхними панелями.

В случае соединительной рейки

Некоторые панели шкафов прикреплены болтами к соединительной рейке на полу. Если это относится к вашим шкафам, вам, вероятно, понадобится гаечный ключ, чтобы ослабить панели.

Если болта нет, панель можно оторвать от направляющей с помощью отвертки. С помощью вашего партнера снимите панель с поручня пола.

Если панель не сдвигается, осторожно постучите по ней резиновым молотком. Когда панель освободится, осторожно отложите ее в сторону. Продолжайте снимать все панели, пока не освободится место.

Ячейки, проверьте! Теперь, как переместить остальную часть вашего офиса

Теперь вы знаете, как приступить к разборке кабины. Но, конечно, есть много других вещей, которые нужно учитывать при рассмотрении того, как двигаться.

Мы надеемся, что вы нашли этот How to Move Office Cubicles Cheap and Easy: Cubicle Disassembly Guide полезным.Прочтите этот пост о том, как спланировать корпоративный переезд в Майами. Для получения дополнительных советов по перемещению следите за нашим блогом.

И если самостоятельно разбирать сотни секций не кажется привлекательным, мы можем с этим помочь! Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы обсудить , как облегчить переезд вашего офиса .

Узнайте, насколько уникальны наши цены по сравнению с другими транспортными компаниями в Нью-Йорке. Позвоните нам СЕГОДНЯ, чтобы получить ценовое предложение, специально разработанное для ваших потребностей в переезде!

Общие вопросы и ответы

Как офисный персонал может легко переехать в офис?

Заранее проинформируйте сотрудников офиса о переезде.Кроме того, попросите их упаковать все личные вещи и ценности, чтобы их можно было безопасно перевезти в новое место.

Какие шаги нужно выполнить при разборке ячеек для переезда?

Чтобы начать разборку, оцените пространство и убедитесь, что все шнуры и кабели отключены. Внимательно изучите структуру шкафа и убедитесь, что она закреплена винтами, рычагами, пружинами или стержнями.

Как снять внешние панели при разборке шкафов?

Перед переездом офиса сначала открутите винты, защелки, пружины или рычаги с внешних панелей.Затем перейдите к средней панели. Разбивая панели, убедитесь, что кто-то другой будет их удерживать на случай, если они упадут.

Как разобрать ячейки, прикрученные к соединительной рейке?

Для панелей ячейки, прикрепленных болтами к соединительной рейке на полу, вам, вероятно, понадобится гаечный ключ, чтобы ослабить панели. Если болта нет, панель можно оторвать от направляющей с помощью отвертки.

Как разобрать переднюю часть стиральной машины с фронтальной загрузкой Samsung

Вы ищете простой, но лаконичный способ получить доступ к передней панели фронтального загрузчика Samsung?

Прежде чем мы перейдем к поиску и устранению неисправностей, не забудьте сначала использовать принципы безопасности.Перед тем, как приступить к работе, всегда отключайте электроприборы от сети. Будьте осторожны с острыми краями, поднимайте тяжелые предметы и приготовьте полотенца и ведро, чтобы не пролить воду.

Как получить доступ к таким компонентам, как впускной клапан воды, панель управления или реле давления

  • Удалите два винта, расположенные на задней части верхней панели.
  • Сдвиньте верхнюю панель назад и снимите, стараясь не допускать острых краев.

На этом этапе, если вам нужно заменить пользовательскую панель управления и дисплея, вам необходимо сначала снять панель управления. Как?

  • Выдвиньте лоток диспенсера.
  • Нажмите на язычок, расположенный сзади, чтобы освободить и снять лоток диспенсера.
  • Найдите и снимите крепежные винты дозатора, сдвиньте дозатор к задней части машины и снимите панель управления сверху.
  • Отсоедините 2 жгута проводов, чтобы полностью освободить панель.

Прочтите, чтобы получить доступ к компонентам, расположенным немного глубже в вашей машине.

  • Чтобы завершить снятие передней панели, с помощью плоскогубцев удалите фиксирующую проволоку, которая удерживает уплотнение дверного чехла на месте.
  • Снимите уплотнение с кромки передней панели.
  • Выкрутите два винта, которыми фиксируется дверная защелка в сборе.
  • Откройте и снимите дверцу доступа к фильтру и высвободите сливную трубку из фиксирующего язычка.
  • Теперь удалите винты, расположенные внутри корпуса фильтра.
  • Наклоните шайбу назад и поместите какой-либо предмет под переднюю часть шайбы для поддержки.
  • Удалите два винта, расположенные внизу. Это два винта, которыми крепится передняя панель.
  • Если вам нужен доступ к насосу в сборе, отсоедините фиксатор троса от основания.
  • Наклоните шайбу, снимите опору и осторожно опустите шайбу на землю.
  • Удалите крепежные винты, расположенные в верхней части передней панели.
  • Используйте шлицевую отвертку, чтобы отсоединить переднюю панель от рамы.
  • Снимите шланг рециркуляции с удерживающих скоб на панели.
  • Теперь снимите переднюю панель, чтобы получить доступ к таким компонентам, как узел насоса и амортизаторы переднего бака.

Соберите шайбу, следуя приведенным выше инструкциям в обратном порядке или читайте дальше.

  • Совместите прорези на передней панели с выступами в основании.
  • Замените и закрепите рециркуляционный шланг в удерживающих скобах.
  • Еще раз проверьте, что дверная защелка в сборе находится внутри шкафа.
  • Защелкните верхнюю половину панели на месте.
  • Установите верхние винты.
  • Поднимите и поддержите переднюю часть шайбы, чтобы заменить нижние винты.
  • Снимите опору и опустите прибор на землю.
  • Установите на место винты в корпусе фильтра.
  • Закрепите сливную трубку под фиксатором.
  • Установите дверцу доступа к фильтру и защелкните на месте.
  • Выровняйте защелку передней двери и замените крепежные винты.
  • Совместите манжету пыльника с кромкой передней панели.
  • Установите панель управления и снова подсоедините жгуты проводов.
  • Вставьте выступы, расположенные в нижней части панели, в соответствующие гнезда и защелкните верхнюю половину панели на месте.
  • Переставьте дозатор и замените крепежные винты.
  • Задвиньте лоток на место.
  • Установите верхнюю панель на место, совместив край панели с выступами, расположенными на опорной скобе, и надавите вперед.
  • Закрутите винты на задней части панели.
  • После полной сборки стиральной машины снова подключите шнур питания к предназначенному для него источнику питания.

Запустите стиральную машину, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.

Как правильно и безопасно разобрать электрическую плиту

При ремонте многих электрических плит потребуется разборка прибор. Перед тем, как сделать это, обязательно отключите шнур питания или отключите электропитание.

Компоненты панели управления доступом

Чтобы получить доступ к компонентам панели управления, обратитесь к помощнику. вам, чтобы отодвинуть диапазон от стены. Используйте торцевой ключ на четверть дюйма или гайку. водитель, чтобы вывернуть винты, чтобы освободить верхнюю заднюю панель доступа, чтобы достать переключатели элементов, световые индикаторы и управление часами.

Как заменить переключатель поверхностных элементов

Если вам необходимо заменить выключатель поверхностного элемента, обратите внимание на ориентацию разъемов проводов, затем отсоедините их. Снимите контроль ручки и отверткой с крестообразным шлицем открутите два крепежных винта, чтобы отпустите старый переключатель. Установите новый переключатель, совместив его с регулятором. панель, затем закрутите винты, чтобы закрепить. Установите ручку управления на переключателе. корень. Подключите соединители проводов к соответствующим клеммам.

Удалите и замените запекающий элемент

Для доступа к сенсору духового шкафа или элемента для жарки и выпечки проводов, сначала открутите нижние винты, крепящие нижнюю панель доступа к пластина, удерживающая шнур питания. Теперь открутите четыре оставшихся крепежных винта. закрепление панели. Потяните панель вверх, чтобы снять. Если вам нужно заменить запечь элемент, отсоединить провода от клемм элемента. Далее полностью открыть дверцу духового шкафа и поверните замки петель обеих дверок назад. Частично закрыть дверь затем поднимите и потяните дверь на себя, чтобы снять.Выдвиньте решетки духовки. Использовать отверткой с плоской головкой, чтобы открутить два винта, крепящих духовой шкаф. Нижняя панель. Вставьте небольшую отвертку в одно из отверстий для винтов, чтобы панель, затем поднимите ее сзади, чтобы снять. Используя четверть дюйма торцовой головкой или гаечным ключом вывинтите четыре крепежных винта элемента выпечки. С саморезы без резьбы, можно полностью удалить старый элемент.

Установите новый элемент выпечки, вставив клеммы через отверстия в задней панели.Закрутите 4 винта, чтобы закрепить элемент. к основанию духовки. Переместите нижнюю панель, выровняв переднюю край первым. Затяните два винта. Замените решетки духовки. Возвращаясь к на задней панели прибора подключите провода к клеммам элемента выпечки. Установите нижнюю панель доступа, совместив пластину, удерживающую шнур питания. прорези в панели, затем зацепите нижние метчики за раму. Полностью установите панель и закрутите четыре боковых крепежных винта. Заменить дно винт, чтобы прикрепить панель к пластине, удерживающей шнур питания.Выровняйте верх доступ к панели, поместив выступы за выступ панели управления. Нить винты.

Разберите дверцу духовки

Чтобы разобрать дверцу духовки, опустите дверцу ручкой вниз. на полотенце или одеяле. Отверткой с крестообразным шлицем открутите четыре нижние винты крепления наружной дверной панели. Затем отвинтите два верхних винты крепления дверной ручки и внутренней панели в сборе. Установите ручку в стороне. Теперь вы можете разделить внутренние и внешние дверные панели.

Чтобы разобрать узел внутренней панели, отвинтите четыре винты крепления двух дверных петель. Отложите петли в сторону. Отвинтите распорки с верхних винтов и полностью выверните винты. Теперь открутите винты, чтобы освободите левую и правую боковые накладки. Выкрутите восьмой винт крепления удерживающая панель.

Снимите панель, чтобы добраться до стекла средней двери и рамы, а также до стекла внутренней двери. Соберите узел внутренней двери, сначала переставив внутреннее стекло двери.Выровняйте стекло и раму средней двери. Установите на место удерживающую панель, выровняв сначала нижний край. Закрутите восемь винтов, чтобы закрепить. Установите на место левую и правую боковые накладки. Снова вставьте верхние винты через панель и навинтите распорки. Совместите петли с внутренней панелью и снова затяните винты.

Теперь вы можете соединить внутреннюю дверь в сборе и внешнюю дверь. панель вместе. Выровняйте ручку и полностью закрутите верхние винты, чтобы закрепить Это. Установите четыре нижних винта.Установите дверцу духового шкафа, вставив дверные петли в пазы для петель под углом 45 градусов. Опустите дверь в ее полностью открытое положение, затем поверните замки петель вперед.

Под основным верхом и заменяемые элементы поверхности

Для доступа к компонентам под главным верхом используйте головку Phillips. отверткой открутите два винта крепления переднего края. Сложите основную сверху вперед и попросите помощника держать его, пока вы кладете полотенце или одеяло под. Поддержите основную вершину.Если вам нужно заменить элемент поверхности, открутите винты, фиксирующие соответствующую опорную скобу. Осторожно отдохните элементы поверхности и закрепите на полотенце или одеяле, затем отметьте, в каких прорезях фиксаторы поверхностного элемента вставляются в. Используйте плоскогубцы, чтобы вдавить выступы, чтобы освободить фиксирующие зажимы от скобы. Обратите внимание на ориентацию провода элемента, затем отсоедините их. Подготовьте новый элемент поверхности для установка, перенеся удерживающие зажимы со старого элемента на новый.Используйте числа, выгравированные на основании, чтобы расположить зажимы в правильные места. Подключите провода к соответствующим клеммам. Вставьте удерживающий зажимы в соответствующие прорези в опорной скобе. Выровняйте поддержку закрепите основную верхнюю часть и закрутите винты для фиксации. Переустановите главный верх убрав опору вместе с полотенцем или одеялом. Затем вставьте заднюю монтажные зажимы в пазы опорной панели. Выровняйте задние края основного верх под зажимы рамки. Затем ввинтите и затяните передние винты.

После завершения сборки снова вставьте шнур питания в розетку или восстановите подачу питания, и ваша электрическая плита должна быть готова к работе.

Требуется дополнительный ремонт советы для вашей плиты, духовки или плиты? Ремонтная клиника всегда готова помочь. Мы также есть видео о том, как разобрать свою электрическую плиту, чтобы получить наглядное руководство по выполнению этой задачи.

Как разобрать и собрать ноутбук

Разборка и восстановление портативного компьютера позволит вам заменить компоненты, очистить систему или утилизировать внутренние компоненты портативного компьютера.

Это общее руководство, которое охватывает наиболее распространенную конфигурацию портативных компьютеров. Однако производители ноутбуков различаются, и некоторые элементы могут быть немного в другом месте или подключены по-другому. Как правило, процесс заключается в том, чтобы удалить компоненты, к которым вы можете добраться в первую очередь, при этом сначала необходимо отсоединить все кабели от компонента. Поскольку в ноутбуках мало места, также очень мало провисания кабелей, легко растянуть кабели или повредить разъем, если не отсоединить кабель перед попыткой извлечения компонента.

Если вы собираетесь восстановить портативный компьютер, важно задокументировать, где находится каждый компонент, какие кабели к нему подключены и где сохраняется провисание кабеля. Сфотографируйте каждый шаг, чтобы собрать ноутбук в конце процесса. Внимательно следите за винтами и за тем, куда они идут, так как на одном компоненте можно использовать винты разных размеров и типов. Чтобы уменьшить возможные путаницы, снова вставьте винты в отверстия, из которых они были получены, или заклейте винты лентой рядом с соответствующим отверстием на компоненте.

Вам понадобится небольшая отвертка с крестообразным шлицем и, возможно, плоская отвертка, в зависимости от марки вашего ноутбука. Чтобы избежать статического электричества, наденьте браслет ESD или прикоснитесь к неокрашенному металлическому предмету, чтобы снять накопившееся статическое электричество. Если вы отойдете от своего рабочего места, особенно если вы идете по ковру, снова прикоснитесь к неокрашенному куску металла, прежде чем продолжить работу.

Выключите компьютер, отсоедините его от сети и извлеките аккумулятор, переместив ползунок блокировки в положение разблокировки.Будет еще один ползунок, переместите его в указанном направлении, затем вытяните аккумулятор. Нажмите кнопку питания и удерживайте не менее пяти секунд, чтобы разрядить оставшееся электричество в системе.

Снимите задние панели, открутив все имеющиеся винты. Обязательно посмотрите под резиновыми ножками и за наклейками на предмет скрытых винтов. Если вы собираетесь собирать ноутбук, расположите крышки так, чтобы потом можно было снова установить их на нужные места.

Многие компоненты будут доступны сразу после снятия крышек. Как правило, сначала можно извлечь накопитель, память и карту беспроводной связи.

Отсоедините кабели, затем извлеките накопитель. Иногда производители ноутбуков не предоставляют разъем для ленточных кабелей, вместо этого сам кабель зажимается в компоненте. В этом случае вам нужно открыть зажим с помощью отвертки с плоским жалом и отсоединить ленточный кабель.Накопитель может быть вкручен — если есть винты, удалите их, отслеживая, куда идет каждый.

Извлеките модули памяти, нажав пальцами или лопаткой на зажимы, удерживающие каждый модуль на месте. Модуль поднимется под углом 30 градусов, и вы сможете его снять. Не прикасайтесь к золотым контактам на модуле. Если вы не собираете компьютер заново, узнайте, как можно с пользой использовать старую память.

Маленькая позолоченная крышка рядом с картой беспроводной связи — это антенна беспроводной связи. Подденьте его плоской отверткой, затем извлеките карту беспроводной сети, используя зажимы, похожие на модули памяти.

Следующим шагом будет снятие крышки шарнира и клавиатуры. Некоторые производители используют винты на крышке шарнира, некоторые — нет. Если есть винты, они могут быть внутри снятой аккумуляторной батареи или на крышке шарнира.Проверьте и удалите все винты, затем попытайтесь приподнять крышку шарнира. Иногда есть небольшая выемка, которая упрощает это. Пластина должна легко откручиваться, если сопротивление более чем небольшое, еще раз проверьте винты. Затем полностью снимите крышку шарнира.

Выверните винты под крышкой шарнира, чтобы снять клавиатуру. Если клавиатура не хочет двигаться, когда вы поднимаете ее вверх и вперед, проверьте наличие дополнительных винтов.

При снятии клавиатуры не вытягивайте ленточный кабель из-под клавиатуры.Он будет удерживаться на пластиковом шарнире. Поднимите петлю пальцами или пластиковой лопаткой.

Удалите все остальные кабели под клавиатурой. Разъемы перемещаются вверх или вперед. Если на кабеле есть небольшая пластмассовая заглушка, его просто вытаскивают.

Чтобы снять экран ноутбука, отсоедините антенный кабель и кабель для передачи данных ЖК-дисплея, который соединяет область, в которой находится клавиатура, с нижним краем экрана.

Выверните винты, которыми дисплей крепится к области петель. Они могли быть на задней панели дисплея или внутри, где была клавиатура. Осторожно снимите дисплей в сборе.

На экране удалите черные резиновые прокладки вокруг экрана, чтобы получить доступ к дополнительным винтам. Удалите подушечки ногтями, агрессивные инструменты могут порвать подушечки. Удалите все найденные винты. Отодвиньте переднюю крышку экрана от задней части.Если вы чувствуете сопротивление, поищите винт, который вы могли пропустить.

Чтобы снять экран, открутите очень маленькие винты сбоку от ЖК-экрана. Не касайтесь задней части экрана. Теперь вы можете получить доступ к инвертору люминесцентных ламп.

Раздвиньте корпус в нижней части ноутбука.

Снимите сенсорную панель и продолжайте выкручивать винты и отсоединять кабели, прикрепленные к материнской плате. Необязательно выкручивать все винты на материнской плате, некоторые из них крепят компоненты материнской платы к материнской плате.Некоторые производители помечают винты для снятия материнской платы буквой или стрелкой.

После того, как винты были вывернуты, материнская плата должна выйти без сопротивления. Если есть сопротивление, проверьте, есть ли другие винты.

Чтобы собрать портативный компьютер, выполните каждый шаг в обратном порядке. Убедитесь, что разъемы надежно закреплены, кабели не перекручены и не растянуты, а все винты вставлены в правильные отверстия.Обычно рекомендуется чередовать затяжку винтов на детали, чтобы избежать ее растрескивания. Для ленточного кабеля клавиатуры более светлая сторона идет вверх, чтобы предотвратить перекручивание кабеля.

Разобрать и собрать ноутбук — настоящее достижение. Поздравляю!

Как открыть сушилку для одежды для ремонта


Заставьте сушильную машину работать в кратчайшие сроки, выполняя ремонт самостоятельно. Чтобы узнать, как открыть сушилку для легкого ремонта, выполните следующие действия.

Хотя сушилка для белья выглядит почти непроницаемым устройством, ее довольно легко открыть, чтобы получить доступ к рабочим частям для ремонта. Фактически, поскольку это довольно просто, если вы знаете, как это сделать, это отличный способ получить более четкое представление о том, как работает это устройство.

Вы можете снять верхнюю, переднюю и заднюю часть, в зависимости от того, что вы пытаетесь сделать.

Обязательно отключите электропитание и, если это осушитель газа, отключите газ перед выполнением любых ремонтных работ.

Во время работы обращайте внимание на последовательность и собирайте все винты и детали в одном месте, чтобы упростить повторную сборку.

Приведенные здесь шаги показывают, как открыть сушилку Kenmore с фронтальной загрузкой. Если ваша сушильная машина другого производителя, действия, вероятно, аналогичны, но обратитесь к руководству пользователя. Если вы не можете найти руководство пользователя, поищите его в Интернете, указав марку и номер модели.

Снятие верха сушилки

Чтобы снять верхнюю часть сушилки, поднимите ловушку для ворса и под ним открутите винты, которыми крепится верх сушилки.Для некоторых сушилок вам потребуется открутить винты в верхней части задней панели. Выкрутите винты из-под ловушки для ворса. © HomeTips

Вставьте жесткий тонкий шпатель между верхом и одной стороной, примерно в 2 1/2 дюйма от переднего угла.

Используйте шпатель, чтобы освободить зажимы, удерживающие верхнюю часть. © HomeTips

На некоторых моделях можно просто поддеть доливку. В других случаях вам нужно будет освободить фиксирующий зажим в этом месте, надавив на него шпателем. Затем проделайте то же самое с другим углом.

Поднимите крышку и аккуратно наклоните ее к стене за сушилкой. Провода не дадут вам полностью снять ее. Как только вы освободите верхнюю часть сушилки, вы сможете ее снять. © HomeTips

Снятие задней части сушильной машины

Снятие задней панели сложнее всего, но не из-за того, как она прикреплена (она просто удерживается на месте винтами), а потому, что вам обычно приходится отодвигать сушилку от стены и отсоединять вентиляцию сушилки, прежде чем вы сможете это сделать.

Однако, к счастью, для большинства ремонтов достаточно открыть верхнюю и переднюю части.

Снятие передней части сушилки

Чтобы открыть переднюю часть сушилки, начните с нижней панели защитной пластины. Отвинтите и снимите его. Снимите нижнюю панель защитной пластины. © HomeTips

Затем поддержите нижнюю часть барабана барабана парой брусков или кирпичей, чтобы при снятии всей передней части сушильной машины барабан не упал.

Поддержите барабан и снимите переднюю панель. © HomeTips

Найдите винты и / или фиксирующие зажимы, которыми передняя панель крепится по бокам, и снимите их.Также отсоедините проводной модуль между основным корпусом сушилки и дверцей. Тогда вы сможете просто оторваться от передней части.

Имея доступ к ремню сушилки, натяжному шкиву, газовой арматуре и другим частям, вы можете выполнить множество ремонтов.

Полезные видео по открытию определенных сушилок

Способы разборки сушилок для одежды незначительно различаются в зависимости от марки и модели устройства. Следующие полезные видео помогут вам шаг за шагом открыть некоторые популярные модели.

Как открыть сушилку Whirlpool или Kenmore

Это четкое видео от Appliance Parts Pros поможет вам разобрать сушилку, подобную описанной выше.

Как разобрать сушилку GE

Здесь показано, как разобрать сушилку General Electric (GE), которая очень похожа на некоторые модели Whirlpool и Samsung.

Как разобрать сушилку Maytag

Это действительно хорошо подготовленное видео от Repair Clinic — легкое для понимания, четкое и точное.Они работают над новой машиной, но какого черта? Так легче все увидеть.

СЛЕДУЮЩИЙ СМОТРЕТЬ:

Позвоните, чтобы получить бесплатные оценки от местных профессионалов в области бытовой техники:
1-866-342-3263

О Доне Вандерворте

Дон Вандерворт накопил опыт более 30 лет, как Строительный редактор Sunset Books, старший редактор Home Magazine, автор более 30 книг по обустройству дома и автор бесчисленных журнальных статей.Он появлялся в течение 3 сезонов на телеканале HGTV «Исправление» и несколько лет был домашним экспертом MSN. Дон основал HomeTips в 1996 году. Подробнее о Дон Вандерворт

C3 Corvette Restoration Разборка и хранение

Для разборки отделка и интерьер могут быть сняты до или после снятия рамы и механических компонентов. Ваш выбор зависит от вашего доступа к прицепу и тягачу. Если таковая имеется, я рекомендую сначала снять раму, что позволяет разбирать корпус, интерьер и раму одновременно в разных местах.


Этот технический совет взят из полной книги «КАК ВОССТАНОВИТЬ СВОЙ C3 CORVETTE: 1968-1982». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ



ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https: // www.chevydiy.com/c3-corvette-restoring-disassembly-storage/


После того, как рама и корпус разделены, можно приступить к разборке корпуса и демонтажу механических компонентов рамы.

Не забывайте всегда упаковывать и маркировать все снятые детали.


По мере продолжения разборки очень важно хранить и отмечать элементы, которые можно легко потерять, такие как решетки, облицовка, бамперы и болты. Вы сэкономите деньги и время, если последуете этому совету на этом этапе восстановления.


Снятие корпуса / рамы

Снятие рамы с корпуса C3 — важная часть процесса реставрации. С годами эти оправы сильно изнашиваются. Некоторые из них могут даже иметь ржавчину или погнуться в результате предыдущего несчастного случая или неправильного обращения.

Кузова

C3 купе и кабриолет крепятся к стальной лестничной раме 8 (купе) или 10 болтами (кабриолет). Рамы новых корветов встроены в конструкцию кузова, и их нелегко снять без серьезной работы.Эта особенность конструкции C3 делает корпус очень тяжелым и требует осторожности, чтобы не повредить его во время снятия. Важно обеспечить надлежащую опору для тела, чтобы предотвратить повреждение или травму во время снятия.


Очень важно визуально осмотреть раму Corvette снизу. Он дает много подсказок о том, как обращались с автомобилем. Следует обратить внимание на ржавчину, погнутые или поврежденные направляющие рамы и недостающие детали. Всегда делайте фотографии и делайте заметки о том, что вы обнаружите, когда осматриваете различные корветы.



Арт Дорсетт, владелец Van Steel Corvette Parts and Service, владел этим автоматическим купе L-48 1980 года с 1980 года. Его первоначальный пробег составил чуть более 40 000 миль, но он решил восстановить его новой краской и отремонтированной рамой и компоненты привода.


В то время как многие энтузиасты снимают корпус и раму в своем домашнем гараже, я обратился к Ван Стилу с просьбой выполнить задание для этой книги. Чтобы проиллюстрировать купе 1980 года, которое служило автомобилем их проекта в течение последних 30 лет.Его проехали немногим более 40 000 миль, но с возрастом его интерьер и внешний вид поблекли. Этот и другие автомобили в мастерской Van Steel использовались для демонстрации описанного здесь правильного метода разборки.

1

Снимите резиновые или стальные амортизаторы и кронштейны.

2

Отсоедините кабели аккумулятора и снимите аккумулятор.

3

Снимите капот.Это обеспечивает лучший доступ к компонентам двигателя, которые необходимо отсоединить.

4

Отсоедините подвижную муфту рулевого шарнира от рулевого механизма.

5

Снимите два винта с шлицевым шлицем 7/16-дюймового вала рулевого управления с рулевого механизма. Используйте 12-гранную головку с глубоким отверстием для облегчения ослабления этих болтов.

6

Отсоедините трос блокировки трансмиссии рядом с брандмауэром на рулевой колонке.При снятии корпуса с рамы необходимо проявлять особую осторожность, чтобы не повредить этот разъем. Постукивание по нему молотком помогает освободить его от рулевого механизма, когда корпус поднимается с рамы. Три болта рулевого механизма, которыми он крепится к раме, следует ослабить, прежде чем можно будет начать подъем рамы.


Ослабьте три 9/16-дюймовых болта, которыми рулевой механизм крепится к раме. Это обеспечивает достаточную слабину, чтобы шток рулевой колонки можно было высвободить во время подъема кузова.


7

Вся проводка, подключенная к корпусу, должна быть отключена. Яркие наклейки должны быть прикреплены к каждой стороне всех разъемов проводки двигателя и пронумерованы черным маркером. Сделайте это перед отключением любых разъемов. Это значительно облегчает повторную сборку. Как снять раму C3, Van Steel предложила в хорошем состоянии.


Каждый провод, отсоединенный от жгута, должен быть помечен цветными наклейками или малярной лентой с описанием и номером.Это устраняет любые перекрестные соединения во время повторной сборки. Если вы планируете заменить жгут проводов на новый, закажите новый жгут перед разборкой, совместите и пометьте новые разъемы с жгутом, который в настоящее время находится в вашем автомобиле. Это значительно упрощает переустановку.


8

Переместите автомобиль в подходящее место для домкрата. Четырехточечный подъемник имеет две башни с каждой стороны, которые поддерживают регулируемые ножки на каждой башне. Гидравлическое давление поднимает ноги за счет вращения червячной передачи.Четырехточечный подъемник очень удобен для такого рода проектов.

9

Снимите крышки коромысел или боковые крышки труб, если они есть.


Снимите боковую трубу или крышки коромысел; храните их и крепежные детали в надежном месте.


10

Отсоедините тормозные магистрали главного цилиндра.

11

Для автомобилей со стандартной коробкой передач отсоедините зажим на педали сцепления.

12

Слейте все жидкости, включая радиатор и бензобак.

13

Отсоедините все вакуумные шланги, прикрепленные к корпусу и раме.

14

Отсоедините шток акселератора от рычага дроссельной заслонки карбюратора, сняв шплинт. Снимите тягу акселератора и ремень заземления.

15

Отсоедините напорный маслопровод от блока цилиндров.

16

Отсоединить привод тахометра распределителя.

17

Снимите шаровой механизм переключения и Т-образную рукоятку, если они есть.

18

Снимите номерной знак декоративной накладкой.

19

Снимите заднюю выхлопную панель с автомобиля, если она есть.

20

Отсоедините передающий блок бензобака и отметьте наклейкой и номером.

21

Снимите заземляющий браслет антенны.

22

Отсоедините трос аварийного тормоза, расположенный на стороне водителя кроссовера трансмиссии. Удаление регулировочных гаек позволяет отсоединить трос.

23

Снимите задние дверцы крепления кузова с передней стороны каждой арки задних колес.

24

Снимите заземляющий браслет с левой передней опоры кузова.

25

Снимите нижние болты опоры сердечника радиатора.

26

Снимите все 5/8-дюймовые болты крепления корпуса и резиновые бублики (8 для купе 1968–1982 годов, 10 для кабриолетов 1968–1975 годов).

Два находятся в моторном отсеке. Один находится под главным цилиндром, а другой — под коробкой обогревателя.


Два болта корпуса расположены внутри салона сбоку от ног.



Снятие небольшой панели на колесной арке обеспечивает доступ к двум болтам корпуса на концах дверей.



Два болта корпуса расположены за задними колесами. Их можно увидеть, когда сняли колесо.



Четырехточечный подъемник — лучший способ снять кузов с рамы C3 Corvette.


Два находятся внизу каждой стойки лобового стекла. Чтобы получить к ним доступ, снимите внутренние защитные панели с каждой стороны передней нижней кабины.Два из них расположены в колодцах задних внутренних крыльев за дверьми, и крышки обеспечивают доступ к этим болтам рамы. Наконец, два расположены за каждой аркой заднего колеса.

Кабриолеты

имеют два дополнительных болта корпуса, расположенные под панелями обивки дверей.

27

Кузова-купе и кабриолет имеют стальную раму в виде птичьей клетки. (См. Фото на стр. 28 в главе 2, чтобы рассмотреть конструкцию рамы для птичьей клетки.) Стекловолоконные панели были прикреплены к этой раме при первоначальной постройке автомобиля.Он достаточно прочен, чтобы удерживать тело при снятии с рамы, если оно не сильно заржавело. Это преимущество использования четырехточечного гидравлического подъемника. Это позволяет размещать колодки там, где они поддерживают кузов, за передними и задними колесными арками. Клетка для птиц очень узкая, и правильное размещение подушечек имеет решающее значение, чтобы не повредить корпус. Доступны и другие методы снятия, но я выбрал четырехточечный подъемник из соображений безопасности и скорости.

После двойной проверки правильности размещения подушек медленно поднимите подъемник, пока кто-нибудь проверяет, очищает ли рама тело.Проверьте электрические разъемы и соединения, которые не были отсоединены, и убедитесь, что рулевой механизм отсоединен от рулевого механизма. Также проверьте моторный отсек, чтобы убедиться, что все отсоединено и все компоненты имеют достаточный зазор.

28

Когда все станет ясно, поднимите корпус достаточно высоко, чтобы рама могла откатиться. Рама может быть перемещена в сторону и заменена тележкой из дерева.

29

Когда тележка будет на месте, опустите корпус на тележку и снимите подъемные подушки.Теперь корпус свободен и может перемещаться по мере необходимости. Перед перемещением корпуса убедитесь, что все свободно свисающие провода закреплены пластиковыми стяжками или лентой. Если они не закреплены должным образом, они могут быть порваны или повреждены во время транспортировки.

30

Верните корпус в рабочую зону, чтобы удалить его компоненты.

31

Теперь кузов можно транспортировать на покрасочную фабрику.


Четырехточечный подъемник значительно упрощает снятие кузова с рамы.Подкладки следует размещать непосредственно на стальном канале клетки для птиц, который проходит под каждой дверью. После того, как болты корпуса будут удалены и все правильно отсоединено, корпус можно снимать с рамы. Обязательно поднимите его достаточно высоко, чтобы между механическими компонентами и корпусом оставался достаточный зазор, прежде чем снимать шасси. Убедитесь, что вся проводка кузова надежно закреплена и не прикреплена или зацеплена за раму или механические компоненты. Когда все станет ясно, выкатите раму из-под тела и храните ее в безопасном месте подальше от тела.Как только рама станет чистой, переместите тележку под корпус и поместите ее так, чтобы тело опиралось на поперечные распорки рамы тележки. Van Steel модифицировала свою тележку, чтобы обеспечить поддержку передней и задней части кузова C3.


Оценка тела

Кузов из стекловолокна всегда был уникальным и неизменным элементом дизайна Corvette. Помимо панелей кузова из стекловолокна, у Corvette также есть стальная рамка для птиц и другие пластиковые панели, которые необходимо проверить.Корпус из стекловолокна намного легче и дешевле в ремонте, чем корпус из листового металла, но он также несколько хрупок.

Вам необходимо внимательно оценить состояние кузова перед покупкой конкретного автомобиля и обязательно перед его восстановлением. Значительный ущерб этим областям может стоить довольно дорого. На ремонт крупных трещин, отверстий и других повреждений требуется много времени и усилий. Замена сильно поврежденной панели кузова обходится дорого.

Проверка внешних панелей кузова

Пришло время внимательно осмотреть внешние панели кузова на предмет повреждений и внести их в список ремонта.Кузовные панели Corvette 1968–1972 годов были сформированы из более рыхлой ткани из армированного стекловолокном пластика и требовали слоя гелевого покрытия, чтобы ткань из стекловолокна не просвечивала сквозь краску. Панели 1973–1982 годов были сформированы с использованием процесса более жесткого сжатия с использованием листовых композитных материалов (SMC), что исключило необходимость в гелевом покрытии.


Трещины в стекловолокне могут появиться на любом участке тела. Обязательно внимательно и внимательно осмотрите машину. Эта трещина была обнаружена под бампером со стороны пассажира, и ее необходимо повторно заделать, чтобы предотвратить дальнейшее растрескивание.Если вы обнаружите такую ​​трещину, просверлите небольшое отверстие в конце трещины, чтобы предотвратить ее распространение.



Эта трещина находится между нижней частью фары и верхней частью резинового бампера. Эта область имеет очень небольшую поддержку и склонна к растрескиванию, особенно если бампер получил умеренный удар.


Растрескивание является обычным явлением вокруг швов переднего и заднего верхнего крыла. Это также проблема с фарами и верхними передними крыльями. Трещины кузова необходимо отремонтировать перед любой подготовкой к окраске.Измельчите их, а затем заполните правильным наполнителем для тела. (Подробнее см. В главе 4.)

Проверка внутренней части

В это время поднимите свой Corvette на четырехточечном подъемнике и внимательно осмотрите все панели кузова снизу. Сильный фонарик — идеальный инструмент для этой задачи. Заводские панели кузова гладкие с нижней стороны и скрепляются клеящими лентами. Если вы обнаружите большие полосы стекловолокна на каком-либо участке, это убедительное свидетельство аварийного ремонта. Чтобы предотвратить растрескивание новой краски, отремонтируйте эти области перед нанесением окончательной краски.


Когда этот Corvette был помещен на подъемник и обследован с помощью фонарика, были обнаружены прошлые повреждения и небрежный ремонт. Ремонт стекловолокном был обнаружен на нижней стороне левого заднего крыла. Мы заземлили эту область и установили заменяющую панель кузова. (Подробнее см. В главе 4.) Это идеальное время для устранения повреждений такого рода, чтобы тело не растрескалось в будущем.



Из-за возраста и воздействия солнечного света некоторые интерьеры C3 могут иметь износ, как на этом купе 1980 года. Эти чехлы на сиденья необходимо заменить, так как они не подлежат ремонту. Поставщики послепродажного обслуживания предлагают точную замену для большинства деталей интерьера C3.



Приборные панели очень похожи на все Корветы 1968–1977 годов, за небольшими исключениями. Эта фотография интерьера моего Corvette 1969 года была сделана в 1970 году. Именно так выглядел стандартный интерьер, когда его доставили новым из Санкт-Петербурга.Сборочный завод Луи.



В 1978 году все Corvette были оснащены этой новой передней панелью, которая включала запирающийся перчаточный ящик. Этот интерьер сохранялся до конца производства в 1982 году.


Если вы заметили очевидные повреждения, например сломанную или сильно потрескавшуюся панель, возможно, дешевле будет заменить ее. Однако до тех пор, пока внешняя краска не будет удалена, трудно принять окончательное решение относительно незначительных повреждений, которые могут быть скрыты внешней краской. (Подробнее см. В главе 4.)

Оценка рамки и птичьей клетки

Внимательно осмотрите открытые стальные компоненты птичьей клетки, которые были обнаружены при снятии рамы и внутренней части. Обычные пятна ржавчины находятся на верхней и боковых сторонах лобового стекла. Коллектор лобового стекла полый, и любые отверстия от ржавчины позволяют воде просачиваться в эту область и стекать в нижнюю часть птичьей клетки. В течение длительного периода времени дно клетки ржавеет вокруг места крепления на теле и отрывается от рамы.Это критическая точка осмотра, которую необходимо отремонтировать перед любой повторной сборкой автомобиля.

Рама также должна быть тщательно проверена на предмет ржавчины. Чаще всего находятся за дверями, где рама изгибается над задними колесами. Проверьте все места крепления кузова на предмет ржавчины. (Для получения более подробной информации см. Главу 6.)

Снятие салона

Большинство корветов C3 нуждаются в некоторой внутренней реставрации, поскольку автомобили более 30 лет подвергались воздействию ветра, дождя и солнечного света.Пластиковые, тканевые и кожаные элементы салона просто изнашиваются с возрастом. Многие детали можно очистить, но порванные подушки сиденья необходимо заменить. Хрупкие панели следует заменить. Если вы можете перекрашивать эти панели, их следует хранить там, где к ним редко прикасались, чтобы предотвратить появление царапин.

Приборные панели очень похожи на все Корветы 1968–1977 годов. Они оснащены отдельной приборной панелью, вещевым ящиком для пассажиров, вспомогательной приборной панелью в центре и блоком спидометра / тахометра перед водителем.На панели со стороны водителя 1968 года в правом верхнем углу находится выключатель зажигания. Волоконно-оптическая система контроля света была стандартной на всех моделях 1968–1971 годов.


Кузов Corvette 1980 года выпуска Van Steel был доставлен в гараж владельца на его тележке. Краска была снята с большей части тела в магазине Van Steel. Интерьер был удален, прежде чем он был возвращен в магазин для следующего этапа реставрации.


Все приборные панели 1978–1982 годов очень похожи по конструкции и оснащены цельной приборной панелью с запирающимся перчаточным ящиком.

Все модели окон и замков с ручным управлением 1968–1977 гг. Имеют дверные панели с кнопкой блокировки двери и рукояткой для поворота окна.

Перед тем, как начать процесс удаления, убедитесь, что выбрали хорошо освещенное место с большим пространством для передвижения по машине.

После того, как рама была снята с Corvette 1980 года на заводе Van Steel, она была возвращена в личный гараж владельца для внутренней разборки. Все снятые винты и детали были помечены или помечены, а затем помещены в пакеты или контейнеры для облегчения повторной сборки.

1

Снимите восемь болтов под передней и задней частью каждого сиденья, которыми сиденье крепится к полу.

2

Снимите и разберите две дверные панели дверного узла. Если в автомобиле установлены окна с ручным управлением, используйте инструмент для удержания рычага стеклоподъемника, чтобы высвободить его из двери. Таким же образом необходимо снять дверной замок на Корветах 1968–1977 годов.

3

Удалите все крепежные винты на панели, включая три винта подлокотника (если есть).Если имеется выносное зеркало, снимите винты удерживающей крышки зеркала. Ослабьте установочный винт на регуляторе зеркала. Осторожно снимите дверную панель с двери, начиная снизу и поддев дверные фиксаторы.


Все снятые детали помещаются в пластиковые контейнеры и маркируются. Это отличный способ быстро найти эти детали при повторной сборке.



Корветы, оборудованные подъемными окнами с ручным управлением, должны быть сняты кривошипы перед снятием панели.Этот специальный инструмент значительно упрощает снятие рычага стеклоподъемника. В C3 Corvettes использовались две разные конструкции дверных панелей. Корветы 1968–1977 годов использовали ручные дверные замки и ручные или электрические стеклоподъемники. Корветы 1978–1982 годов стандартно поставлялись с электрическими стеклоподъемниками и дверными замками. Ручной дверной замок удерживается на месте зажимом, аналогичным зажиму для кривошипа окна. Используйте тот же инструмент, чтобы снять ручку блокировки.



Выверните винты с крестообразным шлицем на панели двери, которыми крепится подлокотник 1978–1982 годов. Когда все крепления будут удалены, потяните панель снизу, чтобы освободить нижние зажимы, и потяните вверх, чтобы отсоединить ее от оконной рамы. Этот метод снятия панели такой же, как и для панелей 1968–1982 гг. После снятия оборудования.


4

Когда все будет свободно, потяните за панель, чтобы высвободить ее из оконного проема на двери. Если Corvette оборудован дверными замками и стеклоподъемниками с электроприводом, отключите переключатели от панели перед снятием.

5

Снимите защитные пластины двери, которые крепят коврики со стороны водителя и пассажира к полу. Используйте Torx № 45 для снятия крепежа ремня безопасности водителя и пассажира. Их необходимо удалить перед тем, как убрать ковер.

6

Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя входит в стандартную комплектацию всех Корветов 1978–1982 годов и должна быть отключена под консолью. Наклейте наклейки или скотч с обеих сторон заглушек и напишите краткое описание, чтобы облегчить повторную установку.


Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя входит в стандартную комплектацию всех Корветов 1978–1982 годов. Перед снятием пряжки с автомобиля необходимо отсоединить провод сигнальной лампы из-под консоли со стороны водителя. Перед этим шагом необходимо снять боковую панель.



Когда крышка консоли свободна, осторожно поднимите ее и отсоедините прикрепленные провода. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините петлю переключателя передач, которая прикреплена к рычагу на тросе в туннеле трансмиссии.Эта пластиковая деталь легко ломается, поэтому будьте осторожны при ее отцеплении. Освободив панель, переверните ее и открутите винты переключателя отопления и вентиляции, а после снятия переключателя установите винты на место, чтобы не потерять их.



Передняя часть консоли закреплена двумя гайками на 1/4 дюйма, которые необходимо снять, прежде чем крышку консоли можно будет снять из автомобиля. Лучше всего найти эти гайки с помощью зеркала, прежде чем пытаться их ослабить.


7

Три винта с крестообразным шлицем крепят боковой коврик к консоли.Они расположены спереди, посередине и сзади панели. Они зарыты в ковер, поэтому вы должны ощупать их, чтобы найти их. Ковер прикреплен к ДВП, поэтому важно вывернуть винты, чтобы не повредить панели.

8

Теперь можно снять крышку консоли и подлокотник. Передняя часть консоли закреплена двумя гайками на 1/4 дюйма, которые необходимо снять. Отвинтите разъем для принадлежностей и отсоедините провод. Выкрутите два винта, которыми крышка подлокотника крепится к крышке консоли.

9

Теперь чехол подлокотника можно вынуть из автомобиля. Осторожно поднимите крышку консоли; Если в автомобиле есть электрические стеклоподъемники, осторожно подденьте разъемы крышки с помощью отвертки с плоским лезвием. Теперь крышку можно снять, но если у нее автоматическая трансмиссия, рычаг переключения передач имеет пластиковый крючок, который соединяется со стальным стержнем на туннеле трансмиссии. Будьте осторожны, чтобы не сломать этот пластиковый фиксатор, слишком высоко подняв крышку.

10

Отсоедините провода управления нагревателем и кондиционером и снимите крышку с туннеля.Переверните крышку и снимите три 9/32-дюймовых болта, которыми блок управления крепится к крышке консоли. После удаления этих трех болтов установите их обратно в крышку.

11

Вынуть задний коврик грузового отсека. (Этот автомобиль оснащен дополнительными задними динамиками и кронштейнами. Оба должны быть сняты перед продолжением.) Выкрутите винты с крестообразным шлицем, которыми крепится крышка грузового отсека. Эта крышка также защищает ковер. В отсеке находится аккумулятор, разъем и лоток для хранения.Эта пластиковая крышка легко ломается, поэтому будьте осторожны, снимая ее с ковра.


Три винта Phillips крепят ковровые покрытия консоли с обеих сторон внутри. Винты спрятаны в ковре, и их нужно тщательно найти, постучав по ковру отверткой. Один винт находится сзади, один посередине и один спереди. Будьте осторожны при снятии этой панели, так как ковер закреплен на хрупком ДВП, который легко сломать.



12

Отсоедините задний коврик от верхней задней тяги, которая проходит горизонтально под задним стеклом.Если автомобиль оборудован дополнительными задними динамиками, их необходимо снять перед снятием грузового коврика. Начните с одного конца и поднимите конец ковра, чтобы освободить его от стержня. Поднимите задний коврик из-за сидений; обычно он не крепится к автомобилю с помощью каких-либо разъемов. Медленно вытяните коврик из-под задней обшивки грузового отсека в сторону двери пассажира и вытащите его из автомобиля.


Задний грузовой отсек 1968–1977 годов имеет три бункера; 1978–1982 имеет два бункера.Эти бункеры удерживаются на месте 10 винтами с крестообразным шлицем. Их необходимо снять перед тем, как вынуть задний коврик из автомобиля.



Самая задняя часть заднего грузового отсека удерживается на месте U-образным фиксатором, который необходимо отсоединить от стержня, проходящего через заднюю часть грузового отсека. Отстегнув один конец, его можно снять. Отстегнуть его сложно, но проявите терпение, потому что, когда он запущен, его легко удалить. На Корветах 1968–1977 гг. Задний ковер состоит из пяти отдельных частей, левого и правого крыльев, задней перегородки, грузового пространства и части за задними сиденьями.Все это должно быть удалено по отдельности.



Передняя часть грузового отсека по форме соответствует автомобилю за сиденьями. Коврик удерживается крышкой консоли. Осторожно потяните коврик вверх и в сторону от консоли. Затем вытяните ковер из автомобиля, начав с задней части отсека и продвигая его вперед, пока его не удастся снять. Так выглядел коврик в задней части грузового отсека после того, как его сняли с Корвета 1980 года.


13

В Корветах 1968–1977 годов задний грузовой отсек разделен на пять отдельных частей, которые необходимо снимать по отдельности.

14

Вынуть неразъемные коврики со стороны пассажира и водителя из автомобиля.


Коврики пассажира и водителя теперь можно снимать. Опять же, они удерживаются на месте только нижней крышкой обивки двери.


15

Снимите солнцезащитные козырьки со стержней. (Этот автомобиль был оборудован дополнительным косметическим зеркалом для пассажира, которое необходимо отсоединить перед снятием козырька.) Чтобы открыть зеркало, поместите инструмент для открывания окон между верхней частью козырька и под основанием пластикового зеркала.Воспользуйтесь инструментом, чтобы освободить две защелки, которыми крепится зеркало, и затем снимите его.


Корветы 1978–1982 годов, оснащенные дополнительными дистанционными элементами управления зеркалами заднего вида, включают регулятор, удерживаемый на месте с помощью метрического установочного винта. Перед снятием этот установочный винт необходимо ослабить.


16

Снимите перчаточный ящик, затем отсоедините косметическое зеркало. Вилка источника питания не находится на зеркале. Одиночный провод подсоединяется к зеркалу и змеится за молдингом лобового стекла и заканчивается под приборной панелью.Он должен быть отключен в этом месте; будьте осторожны, чтобы не повредить его.

17

Выверните винты с крестообразным шлицем, которыми крепятся детали обивки ветрового стекла. В верхней задней части салона выверните винты, которыми крепятся левая и правая детали обивки крыши; когда они свободны, проденьте ремни безопасности через отверстия.


Накладка стойки лобового стекла крепится винтами с крестообразным шлицем. После того, как все винты будут удалены, осторожно подденьте верхнюю часть и две боковые накладки.


18

Отломите крышку центрального фонаря и снимите два болта, которыми блок фонаря крепится к крыше. Провод обычно припаян и не отключается. Пропустите свет через проем в облицовке и закрепите его на Т-образной балке крыши двумя болтами.


После снятия верхних задних накладок открутите два болта, которыми верхний фонарь купе крепится к поперечине. Сетевой провод нельзя отключать от розетки, и его необходимо осторожно пропустить через отверстие в обшивке.После того, как он освободится, снова прикрепите два болта к фонарю.


19

Снять крышку панели фары под рулевой колонкой. Для этого отключите присоединенные вакуумные магистрали. У Корветов 1968–1972 годов на этой панели есть две линии (одна для двери фары, а вторая — для фар). Автомобили 1973-1982 годов выпуска имеют только одну линию фар.

20

Рулевая колонка удерживается на месте четырьмя болтами.Две 9/16-дюймовые гайки находятся непосредственно под приборной панелью спидометра / тахометра. Две другие гайки 1/2 дюйма расположены на перегородке над педалью тормоза. Эти двое трудно удалить, но трещотка с длинным удлинителем — лучший способ добраться до них.

21

Будьте осторожны при отсоединении проводов рулевой колонки и имейте в виду, что разные колонки имеют незначительные различия в разъемах проводки в зависимости от дополнительного оборудования автомобиля. Сюда входят круиз-контроль, регулируемое колесо, телескопическая рулевая колонка и т.Однако основная конструкция колонны такая же.

22

Сейчас самое время пометить и пронумеровать каждый разъем, чтобы облегчить сборку в будущем. Инструменты 1968–1977 годов имеют штамп с правильной цветовой кодировкой, которая видна на металле на задней стороне каждой группы.

23

Снимите рулевую колонку.

24

Снимите кронштейн на перегородке, находящейся внутри моторного отсека.

25

Установите две гайки 1/2 дюйма на кронштейн и храните этот кронштейн надлежащим образом, пока не придет время собирать внутреннюю часть.


Чтобы снять рулевую колонку, сначала выверните четыре винта, которые удерживают переключатель блокировки фар, расположенный под рулевым колесом. Отвинтите вакуумный клапан от панели. Теперь открыты болты, которыми рулевая колонка крепится к приборной панели. Начните снимать рулевую колонку, открутив 9/16-дюймовые гайки, расположенные под только что снятой панелью фары.Снова пометьте и упакуйте эти орехи, как только они будут сняты.



Все Корветы 1969–1982 годов оснащены тросом блокировки трансмиссии. Этот трос предотвращает извлечение ключа, если автомобиль не находится в режиме парковки или заднего хода на автомобиле со стандартной трансмиссией. Трос прикреплен к рулевой колонке возле брандмауэра, и его необходимо отсоединить перед снятием кузова.



Теперь рулевая колонка должна быть достаточно свободной, чтобы ее можно было опустить так, чтобы были видны провода, подключенные к боковой стороне колонки.Каждый жгут проводов необходимо отключить и пометить цветными наклейками.



Найдите две гайки 1/2 дюйма, которые находятся на внутренней перегородке над педалью тормоза. Используя длинное удлинение, удалите их и отложите в сторону.



Когда все провода отсоединены, осторожно покачивайте колонну вперед и назад, чтобы вывести вал из брандмауэра. Когда он освободится, снимите его с машины. Это хорошее время, чтобы снять кронштейн рулевой колонки, который опирается на перегородку внутри моторного отсека.Освободив кронштейн, установите на место две гайки 1/2 дюйма, которые были сняты изнутри автомобиля, и сохраните кронштейн.


26

Когда рулевая колонка убрана, потянитесь за спидометр и нажмите на фиксатор, чтобы освободить его. Выверните все винты с крестообразным шлицем и снимите инструменты с приборной панели.


Потянитесь за приборную панель и отсоедините трос спидометра, который удерживается зажимом.Его можно освободить, нажав на нижнюю часть зажима. Удалите винты Phillips, которые удерживают панель приборов на месте, и вытащите ее из приборной панели после отсоединения проводов прибора.



Панель приборов 1968–1977 гг. Разбирается: сначала снимается сторона пассажира, затем центральная и последняя сторона водителя. Верхняя панель приборов отдельная, и ее легче снять, если снять нижнюю панель.



Когда вы открутите винты со стороны водителя панели приборов, медленно потяните ее назад, чтобы открыть переключатель фар.Отсоедините проводной соединитель и нажмите кнопочный переключатель, чтобы отсоединить его от панели. Когда панель ослабнет, отсоедините провода, кабель спидометра и привод тахометра. Теперь панель должна быть свободна для извлечения из машины. Посмотрите на заднюю часть двух кластеров и обратите внимание на цветные маркеры проводов на каждом разъеме. Это полезно при переустановке.


27

На всех приборных панелях 1968–1977 годов снимите приборные панели со стороны пассажира и водителя как отдельные блоки.Лучше всего сначала снимать панель со стороны пассажира, затем центральную панель и в последнюю очередь панель со стороны водителя.

28

На всех панелях 1978–1982 годов отвинтите и снимите центральную консоль после отсоединения жгута проводов.

29

Выверните два винта, которыми крепится кожух перчаточного ящика.

30

Оставьте оставшуюся переднюю панель на месте, пока не будет снято лобовое стекло.


Цельная панель приборов снимается последней. Оставьте эту панель на месте, если вы не снимаете лобовое стекло во время реставрации. Зажимы, удерживающие эту панель на месте, могут сломаться, если лобовое стекло установлено. Если панель не повреждена, оставьте ее на месте.


Снятие обшивки и стекол

Если кузов нуждается в полной реставрации, включая перекраску и кузовной ремонт, необходимо удалить всю обшивку и кузовные стекла.Это позволяет тщательно подготовить и восстановить все окрашенные поверхности кузова.

Если стекло многоразового использования, его следует хранить на вертикальной деревянной стойке, выложенной мягким войлочным материалом, чтобы избежать поломки. Стеллаж следует хранить в недоступном для этого месте, чтобы стекло не повредилось или не разбилось.

Лобовое стекло

Все лобовые стекла C3 удерживаются на месте с помощью гибкой резиновой связки и хромированных или окрашенных в черный цвет элементов отделки. Перед тем, как начать эту процедуру, оба рычага и щетки стеклоочистителя должны быть сняты или заклеены лентой.

Уплотнение двери лобового стекла — это первая деталь, которую нужно снять. Начиная с нижней части рамы ветрового стекла, проверьте, удерживается ли резина на месте винтом с крестообразным шлицем. Если да, удалите винт.

Осторожно отделите резиновое уплотнение от стойки лобового стекла, начиная снизу и продвигаясь вверх. Когда вы дойдете до металлического зажима в верхней части, снимите резину снизу металлического зажима.Металлический зажим удерживает дверное стекло на месте, когда окно закатывается. Если резина многоразовая, постарайтесь не порвать ее. Эти пломбы дорогие. Тупой пластиковый скребок может помочь освободить резину.

Когда резина освободится от зажима, продолжайте вытягивать ее из верхней рамы ветрового стекла.

Удалите винт с крестообразным шлицем в верхней части рамы ветрового стекла, которым крепится резиновое уплотнение. После того, как винт вывинчивается, прокладку можно снимать. Храните прокладку в надежном месте, чтобы ее можно было переустановить.Если она порвана или повреждена, самое время заменить ее новой прокладкой.


Если ваше лобовое стекло целое и без зазубрин, у вас есть три варианта: оставить его в покое, вынуть его самостоятельно или позволить профессионалу снять его. У этой клиентской машины была скола в лобовом стекле, поэтому ее пришлось удалить. Процесс начинается с удаления винта Phillips в нижней части уплотнителя стойки бокового окна. Резину можно аккуратно вытащить из рамы и вверх по направлению к верхней части лобового стекла.Выкрутите винт в верхней части лобового стекла, чтобы освободить уплотнитель.



Используйте открывающий инструмент (стрелка), чтобы отстегнуть зажимы, которыми верхняя облицовка крепится к коллектору ветрового стекла. Эта планка удерживается на месте с помощью 8 или 10 зажимов.



Установщик использовал специальный инструмент с Т-образной рукояткой с изогнутым лезвием в одной руке. Другой рукой он потянул за Т-образную ручку лобового стекла, чтобы разрезать клей. Затем большая электрическая лопатка разрезает клей в нижней части лобового стекла.Вода разбрызгивалась вокруг внутренней нижней части лобового стекла, чтобы разрушить адгезионную связь.


Рамка облицовки стойки стойки лобового стекла удерживается на месте четырьмя винтами с крестообразным шлицем. Каждую из них нужно снять, чтобы снять обшивку с автомобиля. После того, как винты будут удалены, осторожно снимите боковую накладку с лобового стекла. Сохраните накладку и винты для повторной установки.

Ряд зажимов, прикрепленных к раме ветрового стекла, удерживают верхнюю панель обивки выступа ветрового стекла на месте.Вставьте открывающий инструмент под обшивку, чтобы освободить ее от зажимов. Для выполнения этой задачи необходимо снять панель крыши или складной верх. Будьте особенно осторожны во время этого процесса, так как лобовое стекло легко сломать. Заклепки фиксируют зажимы на раме лобового стекла. Замените их, если они заржавели. Если они не заржавели, их можно повторно использовать для повторной установки.

Снять это стекло может быть очень непросто. Обратитесь в профессиональную компанию по снятию / замене лобового стекла. Они выполняют эту задачу ежедневно и используют специальные инструменты, чтобы делать это легко и безопасно.

После снятия накладки используется специальный режущий инструмент, чтобы отделить стекло от клея, который удерживает его на месте. Затем они обрызгивают нижнюю часть лобового стекла водой. Затем они с помощью моторизованной лопасти отклеивают клей с лобового стекла. После завершения две большие присоски используются для снятия стекла с автомобиля.

Боковое стекло

После снятия дверной панели опустите окно до полностью открытого положения.Снимите пластиковую подкладку, сняв ее по краю полоски клея.

Удалите один винт уплотнителя и подденьте резину перед уплотнением окна.

Выкрутите два винта, которыми уплотнитель окна крепится к двери. Снимите уплотнитель с двери.

Затем снимите один болт с шестигранной головкой, которым крепится подушка против дребезжания.


Две большие присоски были прикреплены к лобовому стеклу, и два человека сняли лобовое стекло с автомобиля.



Поднимите окно из двери, подняв заднюю часть стекла и вытащив его из двери спереди. Два винта, которые удерживают стекло на месте, должны очистить дверную панель, прежде чем стекло можно будет снять.



Снимите боковое стекло двери, вынув 7/16-дюймовую направляющую, предотвращающую дребезжание. Это обеспечивает зазор при снятии окна с двери. Стекло необходимо отвинтить от оконных каналов в передней и задней части двери. Снимите 7/16-дюймовые гайки регулировки окна спереди и сзади стекла.Теперь вытолкните стекло из передней и задней направляющих. Крепко держите стекло, чтобы оно не упало на дверцу и не разбилось.



Все Корветы 1968–1972 годов оснащены съемным задним стеклом. Он удерживается на месте двумя зажимами вверху, которые крепят его к кузову автомобиля. Автомобили 1973–1977 гг. Оснащались несъемными задними стеклами, которые нельзя было снять.


Расположите окно так, чтобы совместить два винта створки, которые удерживают окно на месте.Снимите два болта створки, удерживая гайки гаечным ключом внутри двери. Осторожно потяните окно вверх, убедившись, что ролики в сборе отсутствуют, используя отверстия во внутренней панели двери для удержания стекла.

Установите передние и задние каналы в крайнее внешнее положение, чтобы оставить зазор для окна.

Потяните окно вверх и вперед, чтобы снять его с двери.

Заднее стекло

Корвета, построенные с 1968 по 1972 год, оснащены плоской съемной задней стеклянной панелью.Их легко удалить. Модели 1973–1977 годов оснащены плоским несъемным задним стеклом, удерживаемым на месте с помощью уретанового клея. Большое цельное заднее стекло, которое использовалось в Корветах 1978–1982 годов, также удерживается на месте с помощью уретанового клея. Единственное исключение — откидной задний люк, установленный на Anniversary Edition 1982 года.

Я использовал профессиональную стекольную компанию, чтобы снять заднее стекло. Они следовали той же процедуре снятия, что и для снятия лобового стекла.


Большое заднее стекло 1978–1982 годов удерживается на месте с помощью клея, как и переднее лобовое стекло.Для того, чтобы удалить это стекло, необходимо снять молдинги и разрезать клей, чтобы освободить стекло. Многие корветы оснащены нагревательным элементом, который перед снятием необходимо отключить. Так обстоит дело с корветом автора 1979 года.



Хранение деталей, которые необходимо восстановить, в одном месте, значительно упрощает планирование затрат на ремонт. Все эти детали подвески будут ремонтироваться или заменяться в зависимости от их состояния. Приборы, которые находятся в идеальном рабочем состоянии, следует поместить в герметичные пластиковые пакеты и хранить в сухом месте до тех пор, пока не придет время их повторно использовать.


Если вы снимаете окно самостоятельно, сначала снимите молдинг фаски. Если у вас нет профессионального инструмента для резки клея, используйте кусок рояльной проволоки, привязанный к двум средним отверткам. Привяжите один конец проволоки к отвертке. Проденьте другой конец проволоки через нижний конец оконного клея. Закрепите этот конец второй отверткой. Помощник может схватить один конец проволоки внутри, пока вы режете клей вокруг окна пилой.

Прикрепите к окну две присоски, и ваш помощник поможет вам аккуратно отделить окно от тела.Обязательно храните окно в безопасном месте.

Инвентарь запасных частей

На этом этапе разборки у вас должен быть подробный список для каждой из следующих областей:

  • Запасные части для заказа
  • Снятые и подлежащие ремонту детали многоразового использования
  • Детали многократного использования, которые были сняты и не требуют каких-либо действий
  • Фотографии, сделанные во время процесса разборки для повторной сборки

Написано Уолтом Турном и опубликовано с разрешения CarTechBooks


ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Как разобрать проект восстановления классического автомобиля

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО КАК НА

Вам удалось доставить домой проект по реставрации классического автомобиля и припарковать его в подходящем месте для разборки. Все инструменты под рукой, много освещения, камера и буфер обмена находятся в пределах досягаемости. Так с чего же начать? Ну, конечно, с фотоаппаратом!

Большая часть восстановления автомобилей связана с памятью — вы должны вспомнить, как все было, прежде чем вы начнете разбирать их.Учитывая, что большинство проектов по восстановлению автомобилей — это многолетние усилия, будет полезно, если вы начнете с фотографирования всего автомобиля со всех четырех сторон. Убедитесь, что вы получили подробные фотографии всех деталей отделки, дверных проемов (зазора до кузова), оконных молдингов, зазоров багажника и капота, а также всех четырех колесных проемов. Затем сфотографируйте все детали интерьера, включая полную компоновку приборной панели. Не забудьте про потолок и заднюю часть салона. После этого снимите моторный отсек спереди и с обеих сторон, убедившись, что каждый компонент детализирован (вы забудете, куда все делось).

Если автомобиль можно поднять, будет легче снять всю нижнюю часть. Если нет, постарайтесь как можно лучше потянуться вниз, но не игнорируйте задачу. Вам необходимо записать компоновку подвески и то, как сидит машина. Обратите внимание на любые несоответствия или отсутствующие элементы в буфере обмена.

1965 Series 1 XKE, как мы его катили в гараж


Разберем эту старую машину на части

Уже почти пора начинать разборку, но сначала убедитесь, что у вас есть пластиковые пакеты, лента или веревка и темный маркер.По мере того, как вынимаются предметы, вы должны класть маленькие в пакеты и связывать пачки более крупных, четко отмечая, что это за предметы. Хорошо? Поехали …

Сначала идет отделка

Ожидайте, что потратите на это хотя бы день.

Снять бамперы и большие элементы отделки — проще простого. Обычно они крепятся болтами и гайками, поэтому достаньте гаечные ключи и проверните их. Если застежки заржавели, нагрейте их пропановой горелкой до красного цвета, тогда они должны вырваться. В противном случае болт может оторваться, но пусть это вас не беспокоит.Вы, вероятно, все равно замените оборудование.

Ржавые винты можно вывернуть острым холодным зубилом, установив его острие почти по касательной к внешнему диаметру винта и слегка постучав молотком, чтобы он «укусил». Продолжайте стучать, и винт должен начать вращаться. Если это не удается, единственный способ — просверлить его, используя сначала маленькие биты, а затем более крупные, пока вы не сравняетесь с диаметром стержня крепежного элемента.

Отложить бамперы в сторону (после снятия габаритных огней и т. Д.) и начните снимать украшения капота, боковые накладки, боковую обшивку, обшивку рокера, надписи и прочие элементы отделки. Если вы опытный реставратор классических автомобилей, вы полностью понимаете, насколько ценными могут быть элементы отделки салона. Никогда не отрывайте обрезки, если не знаете, как это делается. Изучите каждую деталь, чтобы определить, держится ли она зажимами или винтами (некоторые используют и то, и другое), а не торопитесь, , чтобы ничего не согнуть. Детали отделки салона почти всегда самые дорогие вещи, которые нужно заменить. Все детали должны быть повторно хромированы в одной области, а нержавеющие детали — в другой.Храните монтажное оборудование в пластиковых пакетах и ​​тщательно отметьте, что это такое. При необходимости нарисуйте схемы размещения оборудования на листе бумаги.

Все стекла сняты.


Во многих проектах по восстановлению автомобилей отделка окон может быть одной из самых сложных для удаления. Специальные зажимы и экструдированные формы удерживают их на резиновых накладках, и они легко сгибаются. Очевидно, что сначала необходимо удалить любую накладку, которая перекрывает другую. Детали отделки «А» стойки часто прикручиваются под уплотнитель двери, так что смотрите внимательно.Свяжите и отметьте все детали отделки, особо отмечая, с какой стороны. Многие изделия выглядят одинаково, но имеют форму, подходящую только для одной стороны.

Когда вы закончите, машина будет выглядеть довольно некрасиво. Окружающие фары, решетка, задние фонари и т. Д. Исчезнут, и вместе с ними исчезнут многие элементы стиля автомобиля. Сделайте пару снимков и отметьте в буфере обмена, какие детали необходимо отремонтировать, хромировать или заменить.

Стекло

Это займет около одного дня.

Теперь вы хотите удалить все стекла, самую хрупкую часть автомобиля, поэтому давайте будем осторожны, чтобы не разбиться.Лобовые стекла найти довольно легко, но задние стекла и некоторые боковые стекла сложнее.

Начнем с лобового стекла. Поскольку внешняя облицовка уже снята, все, что вам нужно сделать, это снять внутреннюю облицовку, а затем снять резиновую накладку с кузова. Если машина старая, а все молдинги высохли, она будет иметь тенденцию разваливаться. В противном случае резину необходимо снять с фланца корпуса, который она окружает снаружи и внутри. Подденьте его в одном месте, чтобы увидеть, как он прилипает, затем используйте любые инструменты, которые у вас есть, чтобы ослабить захват молдинга на фланце корпуса по всему периметру отверстия.

После того, как вы освободите молдинг — внутри и снаружи — войдите в машину и начните отрывать внутреннюю кромку молдинга от фланца, выталкивая ее наружу из автомобиля. Лобовое стекло начнет выдвигаться наружу. Осторожно подденьте, равномерно по всей внутренней части, осторожно вытолкнув лобовое стекло наружу. Не тяните снаружи. Вы можете повредить лобовое стекло и сломать его. Когда лобовое стекло выйдет из строя, оставьте на нем резиновую накладку и храните в надежном месте.

Заднее стекло снимается так же, как и лобовое стекло, как и любые другие «фиксированные» (неоткрывающиеся) боковые окна. Храните все в надежном месте.

Вентиляционное оконное стекло всегда легче снять после того, как оконный блок вынут из двери. Для этого необходимо снять панель обивки двери, чтобы получить доступ к монтажному оборудованию для нижнего шарнира (или рукоятки) вентиляционного окна. После того, как окно снято, стекло можно удалить из металлического канала, используя лезвия для бритвы, нож для ножей или другие тонкие острые ножи, чтобы отделить стекло от ткани / клейкого материала, удерживающего его в канале.Конечно, если канал и стекло почти в идеальном состоянии, оставьте их в покое для последующей очистки и полировки.

Голая дверь. Сделайте много фотографий, чтобы вспомнить, как их собрать.


Стекло бокового окна удерживается в нижнем канале, который поднимается и опускается с помощью механизма открывания (ручная рукоятка или электродвигатель). На некоторых автомобилях канал может быть удален из механизма, находясь в двери, но в других случаях необходимо удалить весь механизм.Поскольку вы все равно ремонтируете автомобиль, мы настоятельно рекомендуем снять оконный механизм, чтобы можно было произвести любой ремонт перед повторной установкой стекла. Сфотографируйте механизм в полностью опущенном и полностью поднятом положениях перед снятием и изучите руководство вашего магазина, чтобы найти оборудование и шаги для снятия (помните, что вы будете отменять эту процедуру во время повторной установки). Отметьте сборку в соответствии с дверью, к которой она подходит, и уберите ее. Сделайте соответствующие записи в буфере обмена.

Снятие внутренней части

Отведите на это задание длинный день, может, два.

Самая сложная часть снятия панели обивки двери — это выяснить, как снять шатуны стеклоподъемника и ручку дверного замка. Обычно это шлицевые (внутренние зубья зубчатой ​​передачи устанавливаются на соответствующие зубья зубчатой ​​передачи на валу, к которому они прикреплены), ручки, которые удерживаются пружинными зажимами или съемными штифтами. Доступны специальные инструменты, которые упрощают снятие, но обратитесь к руководству вашего магазина, чтобы узнать, какие застежки у вас есть.Стоматологические кирки и крючки, согнутые из вешалок для одежды, неплохо подходят для снятия пружинных зажимов, но всегда обращайтесь к руководству вашего магазина для получения конкретных деталей по снятию.

Дверные панели удерживаются специальными пружинными зажимами или винтами, или обоими способами. Удалите винты отделки, затем аккуратно подденьте панель в сторону от двери с помощью плоского широкого инструмента, например, шпателя. Вы должны увидеть или почувствовать расположение пружинных зажимов. Подденьте панель как можно ближе к зажимам. Позади панели будет какая-то форма пароизоляции из специальной бумаги или пластика, удерживаемая герметиком или клеем.Снимите его и сохраните для повторного использования или как образец для нового. Не забывайте фотографировать.

Пришло время снять сиденья, сначала переднее сиденье (а). Лучше всего снимать все сиденье, включая регулирующую направляющую, поэтому поднимайте ковер или резиновое покрытие пола, пока не увидите направляющие, монтажное оборудование и электрические соединения для сидений с электроприводом, если таковые имеются. Направляющие сиденья крепятся болтами на одном или обоих концах. Эти болты могут быть доступны изнутри автомобиля или снизу, в зависимости от производителя.Удалите их любым доступным способом, используя гаечный ключ или, в худшем случае, болгарку. Оставьте следы на каркасе (ах) сиденья и снимите переднее сиденье (а). Задние сиденья обычно легче снимать, поскольку почти все сиденья — многоместные.

Обычно сначала снимается нижняя часть, которая удерживается пружинными зажимами, болтами или каким-либо легкодоступным креплением. После освобождения сиденье легко поднять и снять. Задняя часть спинки обычно удерживается на месте парой застежек внизу и каким-то ангаром вверху.Следуйте инструкции вашего магазина и удалите ее.

Затем удалите всю внутреннюю обшивку окон с боковых окон, а также все резиновые уплотнители двери / окна, закрывающие обивку потолка. В более старых автомобилях есть внутреннее «ветровое ожерелье», сделанное из ткани. Осторожно удалите его и отметьте его и пломбы, чтобы указать их расположение и ориентацию. В этот момент должны быть видны складки обивки потолка, поэтому начните снимать их по всему внутреннему периметру автомобиля. Освободившись, вы должны увидеть металлические ребра, которые удерживают его (производители более новых автомобилей просто приклеили обшивку потолка к картону и, в свою очередь, приклеили его к крыше).Эти ребра либо подпружинены, либо удерживаются винтами на концах. Снимите каждое ребро по очереди и оставьте их на своих местах на обшивке потолка. Причина этого в том, что каждое ребро имеет определенную длину и кривизну. Сверните обшивку потолка для последующей очистки / замены. Сделайте пару снимков и не забудьте заметки из буфера обмена.

The Dash — сейчас или позже?

Это не очень … теги, диаграммы, фотографии … все они необходимы, чтобы помочь вам собрать все воедино.


Это можно сделать за несколько часов, но на это уйдет достаточно времени.

Мы рекомендуем сейчас удалить компоненты приборной панели. Инструменты, рулевую колонку и другие аксессуары можно отнести к себе домой для ремонта или отправить на эти работы, в безопасном месте.

Снимите ковер и изоляцию пола. Разложите все, чтобы использовать для справки, выкройки и т. Д.

Прежде всего снимите с колонки рулевое колесо, звуковое кольцо и т. Д. Обратитесь к руководству вашего магазина для правильной процедуры, , и не потеряйте детали. Затем снимите дверцу бардачка и внутренний карман, затем радио и кондиционер, установленный под панелью приборов (если есть). Руководство вашего магазина расскажет вам, как получить доступ к этим компонентам.

Теперь о приборах … Многие спортивные автомобили, британские автомобили и автомобили 1930-х годов (и старше) имели съемные приборные панели, которые можно было снимать как единое целое. Это удобно, но независимо от того, выходят ли инструменты сразу или по отдельности, вам придется отключать проводку. Сделайте это осторожно, нарисовав на листе бумаги расположение спинок всех инструментов.Отметьте каждое соединение на чертеже по цвету провода, типу разъема и т. Д. Также отметьте конец каждого провода в зависимости от того, к какому инструменту он был подключен, используя малярную ленту. За приборной панелью очень много проводки, так что не торопитесь и сделайте несколько фотографий. Храните все в надежном месте.

Вот и все, теперь салон выпотрошен, за исключением рулевой колонки, педалей тормоза / сцепления и блока обогревателя / вентилятора. Следуйте инструкциям вашего магазина и удалите эти компоненты. На этом этапе все выглядит довольно некрасиво, но так разворачивается процесс.

Далее снимаем трансмиссию

А вот и тяжелая работа по реставрации классических автомобилей. Обязательно выделите несколько дней и обязательно используйте подходящее оборудование, чтобы не напрягать мышцы. Не надо слишком уставать.

Перед снятием ходовой части убедитесь, что автомобиль стоит там, где он будет стоять некоторое время. Если это мешает сейчас, то действительно будет мешать позже, поэтому выберите место для отдыха, прежде чем продолжить.

Сначала снимаем аккумулятор.Если он относительно новый, отложите его под скамейкой или в сарае. Если нет, избавьтесь от него, потому что он уже давно умрет к тому времени, когда вы будете готовы снова подключиться. Далее снимаем капюшон. Скорее всего, он будет закреплен на петлях с помощью 4 (или более) болтов. Кто-то должен подержать его, пока вы снимаете болты, иначе он соскользнет и повредит корпус или один из его углов. Если нет никакой помощи, подвесьте его к стропилам / фермам с помощью веревки. Его удобно повесить на защелку, но вы всегда можете протянуть веревку вокруг капюшона.Когда капюшон снят, уберите его от повреждений.

Затем слейте все жидкости из двигателя и трансмиссии и утилизируйте их соответствующим образом (в большинстве юрисдикций есть средства для утилизации). Снимите с двигателя все аксессуары и поместите их в ящики. Используйте один для деталей, подлежащих замене (водяной насос, топливный насос, звуковые сигналы, ремни, шланги, главный тормозной цилиндр и т. Д., Почти всегда нуждаются в замене), а другой — для деталей, подлежащих ремонту и ремонту (генератор или генератор переменного тока, карбюратор, вентилятор, радиатор. , омыватель лобового стекла, регулятор напряжения, электродвигатель стеклоочистителя и т. д.)

Снимайте элементы моторного отсека до тех пор, пока не будет очищен отсек из листового металла. Отсоедините все электрические провода, но отметьте местоположение / назначение каждого (если вы это знаете) куском малярной ленты (используйте простые отметки, например: Катушка +, заземление электродвигателя стеклоочистителя, Регулятор «F» и т. Д.). Моторный отсек должен быть полностью разобран. Сфотографировать.

Теперь вы готовы приступить к снятию деталей сцепления, выхлопных труб, троса спидометра, соединений переключателя заднего хода, заземляющего ремня, узла переключения, карданного вала и т. Д.

Примечание: вам следует обращаться к руководству по ремонту, относящемуся к вашему автомобилю. Вам действительно нужно знать точную последовательность удаления, потому что некоторые элементы, которые могут потребоваться удалить, могут быть неочевидными. Руководства по ремонту доступны для большинства классических автомобилей. Ищите их в Интернете.

Большинство автомобилей позволяют снимать двигатель и трансмиссию как единое целое, но в инструкции по эксплуатации указано, что это не так. Когда все будет готово, все, что осталось, это отвинтить опору двигателя и болты крепления трансмиссии (Осторожно! Перед снятием опоры расположите под трансмиссией напольный домкрат или домкратную стойку, потому что в противном случае из-за его веса она упадет на пол или на вас. если ты внизу.)

Стоп!

Этот ребенок тяжелый … как всегда помните о безопасности в магазине.


Вы решили, как вы собираетесь снимать двигатель / трансмиссию? Вы придумали, куда их положить, когда вынимаете? Сможете ли вы их перемещать? Если на эти вопросы нет хороших ответов, сделайте перерыв …

Не продолжайте, пока не ответите на следующие вопросы:

1. Готовы ли необходимые подъемные инструменты? Если вы используете кран, правильно ли он отрегулирован, чтобы поднимать вес? При использовании лебедок, самосвалов или других подъемных устройств, правильно ли они поддерживаются и размещаются?
2.Достаточно ли у вас свободного пространства над головой, чтобы вывести двигатель / трансмиссию над кузовом автомобиля?
3. У вас есть помощь? Во время удаления вам понадобится как минимум одна дополнительная пара рук.
4. Слили ли вы масло, оставшуюся охлаждающую жидкость и трансмиссионную жидкость?

Хорошо, теперь вы можете следовать процедуре удаления из руководства вашего магазина. После того, как двигатель / трансмиссия выключится, перед тем, как опустить все на тележку, подставку или пол, убедитесь, что они будут правильно поддерживаться. Многие масляные поддоны были раздавлены из-за того, что двигатель плохо распределял вес.

Пока у вас установлено подъемное оборудование, отсоедините двигатель от трансмиссии. Это упростит их временное хранение и упростит подъем двигателя на подставку для двигателя (их можно арендовать, но мы рекомендуем приобрести такую ​​- менее 50 долларов США). Некоторые реставраторы сразу разбирают двигатель или отправляют на восстановление. Мы рекомендуем дождаться полной разборки автомобиля.

Задняя часть

Это займет меньше половины дня.

После снятия двигателя и трансмиссии и снятия карданного вала (кроме автомобилей с передним приводом) от трансмиссии остается только задняя часть. Автомобили с «твердым мостом» имеют самые легкие в снятии задние узлы, так как все это (дифференциал, полуоси и ступицы колес) выходит как единое целое после отсоединения задних пружин и амортизаторов вместе с тросами стояночного тормоза и гидравлическими магистралями. Независимо-задние автомобили имеют более сложные подвески, которые, возможно, придется разбирать по частям.

Однако перед снятием убедитесь, что кузов автомобиля надежно закреплен, чтобы задний мост и подвеска могли быть сняты без помех. Проконсультируйтесь с руководством вашего магазина относительно соответствующей процедуры и не забывайте делать снимки по ходу движения, но всегда помните, что эти компоненты тяжелые. Не пытайтесь поднять их без помощи домкрата.

Найдите время, чтобы снять детали тормоза с задней оси или подвески. Они будут размещены вместе с передними тормозными механизмами.

Подвеска

Эта работа займет несколько часов.

После снятия задней подвески пора переходить на переднюю. Осторожность! Не разбирайте ничего, пока не обратитесь к руководству магазина. Независимо от того, используются ли в автомобиле винтовые пружины, торсионы или стойки, подвеска испытывает сильнейшее сжатие. Удаление нескольких болтов без ослабления сжатых пружин может привести к ужасным травмам или смерти, поэтому прочтите и поймите все шаги в руководстве по ремонту, прежде чем продолжить.

Многие старые классические автомобили имеют переднюю и заднюю рессоры. Но у большинства спереди винтовые пружины. Если это так, вам, вероятно, придется арендовать какой-то пружинный компрессор, чтобы удалить их … так что планируйте заранее и не теряйте терпение. Держите пружины, амортизаторы, рулевые тяги, натяжные рычаги и другие детали подвески вместе и пометьте их. Сохраните переднюю ось / шпиндель автомобиля вместе с компонентами подвески, но отделите части тормоза (барабан, ротор, опорные пластины и т. Д.). Вы захотите сохранить все тормозные элементы в контейнере для восстановления.

Что теперь? Электропроводка, вот что.

Машина сейчас выглядит ужасно, но так и должно быть. Вероятно, на нем много изъянов и ржавчины, и вам может быть интересно, как вы когда-нибудь все исправите. Не волнуйтесь, это проще, чем вы думаете, так что перейдем к жгуту проводов.

Большинство жгутов проводов состоят из трех основных частей: моторного отсека, приборной панели и заднего корда. Начните с заднего конца. Это наименее сложный из жгутов и обычно состоит из проводки для стоп-сигналов / указателей поворота, фонарей заднего хода и номерного знака, отправляющего устройства указателя уровня топлива и освещения багажника.Найдите и отметьте все соединения и отметьте маршрутизацию основного пакета. Снимите его, двигаясь вверх к черточке.

Затем снимите жгут моторного отсека. На большинстве автомобилей этот ремень отсоединяется от того, что входит в приборную панель, но в любом случае вам нужно отметить все соединения, отметить маршрут и свернуть его, работая там, где он соединяется (или входит) в приборную панель. Вы часто будете встречать сращивания, разрывы и другие любительские «исправления», сделанные предыдущими владельцами, но не пытайтесь что-либо с ними делать сейчас.Просто аккуратно снимите шлейку. Сделайте фотографии до и после.

Наконец, сделайте несколько глубоких вдохов и приступите к ремню безопасности. Это будет самый сложный, с наибольшим количеством проводов. Также многие производители использовали труднодоступные зажимы и монтажные ремни для удержания связок. Сначала сфотографируйте все, затем начните со стороны пассажира приборной панели и двигайтесь к стороне водителя. Внимательно отметьте местоположения и маршруты, не торопясь. Обратите внимание на любые связки, которые движутся по туннелю передачи (переключатели заднего хода, переключатели нейтрали и заднего хода и т. Д.) и выньте их тоже. Соберите все жгуты вместе и на этом этапе примите решение, заменять ли их все, повторно соединять соответствующие части или делать новые жгуты. Отложите пока все в сторону.

Наконец-то тело!

Думаю, мы все согласимся, что этот автомобиль был «dis-ass-sem-buld»


Есть три основных типа кузовов: корпус на раме, блочный (или полумонокок) и монокок. То, что вы будете делать сейчас, зависит от того, что у вас есть…

В автомобилях с кузовом на раме (большинство старых автомобилей, выпущенных до 1960 года) использовалась жесткая полноразмерная рама, на которой крепились ходовая часть и кузов. Эти автомобили являются источником термина «реставрация без рамы», названного так потому, что кузов можно и нужно снимать с рамы. (Корветы до сих пор так делают). Снять тело довольно легко, хотите верьте, хотите нет.

Кузов крепится к раме болтами, изолированными друг от друга резиновыми, кожаными или металлическими креплениями.Проконсультируйтесь с руководством вашего магазина относительно местоположения или просто посмотрите внимательно. Эти болты можно снимать в любом порядке, но пока не снимайте корпус. Во-первых, вы должны удалить все съемные (то есть прикрученные) крылья, крышки багажника, подножки и т. Д. Если вы этого не сделаете, они будут деформироваться при поднятии кузова.

Затем выясните, где окажется тело. Вы установили пилу лошадей или построили деревянную арматуру? Вы оставили достаточно места? Как ты собираешься его поднять? Собираетесь ли вы использовать моторный кран (хорошая идея) или лебедку, или вы собрали несколько друзей, чтобы помочь их поднять (еще одна хорошая идея, поскольку тело на данный момент весит всего несколько сотен фунтов)?

Если вы используете механические подъемные устройства, прикрепите подъемные тросы / цепи / тросы к точкам крепления рамы (используйте монтажные болты) и поднимите корпус медленно и осторожно.Если вы используете несколько человек, убедитесь, что только один человек руководит. Несколько «тренеров» обеспечат опускание тела. Убедитесь, что где бы ни находился корпус, он надежно закреплен и устойчив. Помните, вы будете работать над этим и под ним.

Перед тем, как снимать крепления корпуса / рамы, запишите, где они расположены и использовались ли какие-либо прокладки. При сборке автомобиля они должны быть заменены точно так же, как оригинальные.

В этом месте голую раму можно поставить или прислонить к стене.

Комбинированные (полумонококовые) кузова имеют либо частичные рамы, либо подрамники (рамы, прикрепленные болтами или приваренными к каждому концу, используются для крепления двигателей и задней подвески). Jaguar XKE — пример такой конструкции. От брандмауэра сзади машина представляет собой сплошной корпус, к которому спереди прикручены рамы. На эти рамы устанавливаются двигатель и передняя обойма (корпус). Мустанги, Камарос и многие другие автомобили — полумонокок.

Разобрать такой автомобиль довольно очевидно.Просто снимите крылья, клипсу и т. Д., Затем рамы, оставив корпус. Не забудьте сделать снимки и отметить, где установлены какие-либо прокладки.

Кузова Monocoque представляют собой комплектные сварные корпуса, на которых используются подрамники для крепления двигателей и задних мостов. Их легче всего демонтировать, потому что после того, как все будет удалено, дальнейшие работы не потребуются. Автомобили Porsche монококовые, как и многие другие. Поскольку в автомобиле-монококе нет рамы, конструкцией является сам кузов.Таким образом, ржавчина является серьезным дефектом конструкции этих автомобилей и требует правильного ремонта.

Что теперь?

Ну вот и все по разборке. Отдохните и приготовьтесь к длительной части восстановления, демонтажу и восстановлению каждого компонента. Типичный автомобиль середины 60-х состоит из около 8000 отдельных деталей, и каждая из них пройдет сквозь пальцы. Как мы уже говорили, реставрация классических автомобилей — это многолетний проект. Не торопитесь и делайте это правильно.В отличие от программ восстановления автомобилей, которые вы видите по телевизору, здесь нет причин торопиться.

Теперь вы должны решить, какие компоненты вы возьмете в свой дом в мастерскую, а какие останетесь в гараже, что будет сделано в хорошую погоду, а какие зимой и т. Д. Мы рекомендуем оставить один «внешний» проект и один. «внутрь» собирается в любой момент. Так вам не надоест ни на чем не зацикливаться, а погода не повлияет на прогресс. Повеселись!

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *