Меню Закрыть

Как разобрать крестовину на кардане: Как снять крестовину с кардана

Содержание

Как заменить крестовину карданного вала

Одним из относительно простых видов ремонта на любом автомобиле может считаться замена крестовины карданного вала. Выполняется данная процедура не только при крайней необходимости, но также в рамках планового техобслуживания. При желании, каждый водитель может сделать подобную замену у себя в гараже. Далее мы поговорим о том, как самому определить необходимость ремонта, какие инструменты понадобятся, а также в каком порядке действовать в процессе замены крестовины кардана или вала рулевого управления.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить бензонасос. Из этой статьи вы узнаете об основных нюансах во время снятия и обратной установки электробензонасоса, а также о том, как правильно подключать электрические разъемы и топливные магистрали.

Содержание статьи

Общие сведения о карданном вале и крестовине

Карданный вал соединяет коробку передач автомобиля с передним или задним мостом.

Он передает мостам вращение от двигателя. Имеется только у задне- и полноприводных авто. Существует также карданный вал в рулевом управлении, но о нем будет сказано ниже. С мостами и коробкой передач кардан соединяется при помощи шарнира, основной частью которого является крестовина.

Уже из самого названия понятно, что эта деталь изготовлена в виде креста. На каждый из концов надета чашка, внутри которой расположен игольчатый подшипник. Между подшипником и корпусом крестовины имеется пластиковое или резиновое уплотнительное кольцо – сальник или манжет. Размеры крестовин кардана разнятся между собой в зависимости от модели и марки машины.

Когда и по какой причине нужно менять крестовину кардана

Крестовина – это деталь сама по себе очень прочная и долговечная. Теоретически она способна служить на протяжении пятисот тысяч километров пробега авто. Однако, на практике ресурс значительно сокращается. Он зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также от качества изготовления (а точнее, от качества материалов) самой детали. Чаще всего, менять или ремонтировать крестовину кардана приходится при прохождении нескольких десятков тысяч километров.

Наиболее распространенной причиной, по которой потребуется заменить крестовину карданного вала, считается люфт в самом шарнирном соединении. О том, что он предположительно возник, будут сигнализировать различные посторонние звуки при вращении кардана: скрип, стук или металлический звон, а также характерная вибрация в определенных скоростных режимах или во время трогания с места.

Отметим, что в салоне все это хорошо слышно, поэтому водитель быстро поймет, что что-то не так и пора проводить диагностику. В данном случае диагностика – это очень простая операция. Правда, для ее проведения нужна смотровая яма, эстакада или подъемник. Далее нужно включить нейтральную передачу и спуститься вниз, то есть под автомобиль. Затем, удерживая одной рукой крестовину кардана, другой нужно попытаться вращать карданный вал. Если люфт имеется – он сразу будет заметен.

Причин возникновения люфта, как правило, две: износ игольчатого подшипника или износ самой крестовины. В свою очередь, износ происходит из-за вытекания или высыхания смазки в подшипнике, воздействия влаги и пыли, попавшей туда из-за того, что сносился или вообще вылетел сальник. На его состояние необходимо обращать внимание во время покупки и установки крестовины. А также не будет лишним уделять элементу внимание во время любого планового осмотра авто.

Иногда явного люфта может и не быть тогда, когда износ подшипника не слишком велик. Кстати, эта неисправность характеризуется специфическими скрипами и писками во время вращения. В этом случае, возможно, не придется сразу менять всю деталь, а будет достаточно лишь заменить смазку. Как это делается, будет рассказано чуть позже.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить направляющие втулки клапанов. Из этой статьи вы узнаете о том, как самому менять втулки клапанов, а также на что обратить внимание во время процедуры замены втулок клапанов при ремонте ГБЦ.

Не стоит забывать и о том, сколько крестовин в кардане. Их две: передняя и задняя. Осматривать во время диагностики нужно обе. Обратите внимание, как показывает практика, сильнее и чаще изнашивается именно задняя крестовина. Дело в том, что она испытывает большие нагрузки и на нее сильнее воздействуют грязь и вода.

Как проводится замена крестовины

Менять эту делать удобнее всего при снятом карданном валу. Хотя, если величина дорожного просвета авто позволяет и нет возможности загнать его на яму или эстакаду, то можно сделать это и так, особенно в случае с грузовыми авто. Снимать вал тоже можно без ямы. Хотя времени, сил и нервов на ремонт уйдет несравнимо больше. В первом случае порядок действий будет такой:

  1. Соблюдая технику безопасности, нужно заблокировать колеса авто. После этого нужно включить любую передачу (чтобы карданный вал не вращался).
  2. Пометить расположение всех деталей, которые будут сниматься, относительно друг друга.
  3. Открутить карданные болты (крепят вал к фланцу моста). Их четыре штуки.
  4. Открутить крепление подвесного подшипника (две гайки).
  5. Вытащить карданный вал из коробки передач (там шлицевое соединение).

После того, как вал будет извлечен, можно будет снять крестовину кардана. Для этого потребуются круглогубцы, мощная плоская отвертка, молоток и круглая наставка (стержень, трубка). Диаметр ее должен быть чуть меньше диаметра проушин, в которых закреплены концы крестовины. Будет намного удобнее работать, если зажимать вал в тисках.

Далее потребуется выполнить следующее:

  • необходимо вынуть фиксирующие кольца, удерживающие концы крестовины в проушинах. Для этой операции нужны круглогубцы. Если кольца слишком зажаты, то стоит постучать по ним молотком через наставку, чтобы чашки на концах крестовины немного просели;
  • после извлечения колец нужно выбить чашки из проушин. Делается это при помощи все той же наставки и молотка. Важно помнить, что наносить удары по самому кардану не рекомендуется. В процессе такого снятия крестовины чашка, по которой наносятся удары, будет просаживаться внутрь, а с другой стороны вилки чашка будет выходить наружу до определенного предела. В некоторых случаях чашки могут выпасть сами, но часто их нужно вытаскивать, используя различные подходящие инструменты: клещи, газовый ключ и так далее. Таким же образом вынимаются все четыре чашки;
  • когда крестовина будет извлечена, желательно очистить проушины и саму вилку от грязи при помощи металлической щетки. По внутренним поверхностям рекомендуется пройтись наждачкой, очистить канавки стопорных колец и хорошо вытереть все от пыли.

Следует отдельно добавить, что существуют специальные съемники для крестовин. Однако, на практике они используются крайне редко даже в условиях ремонта на крупных СТО. Добавим, что никакого специнструмента не потребуется и во время замены крестовины, так как установка новой детали также не представляет ничего сложного.

  1. Легко руками снимаются две противоположные чашки. Действовать нужно осторожно, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник. Важно обратить внимание на наличие смазки под чашкой.
  2. Крестовина помещается между проушинами на вилке вала, после чего надеваются чашки. На этом этапе они легко утапливаются пальцами, насколько возможно, а потом при помощи молотка и наставки опускаются так, чтобы открылись канавки стопорных колец.
  3. Устанавливаются стопорные кольца.
  4. Проделывается та же операция с другими концами крестовины.
  5. Замена крестовины кардана закончена. Теперь можно его устанавливать назад.

Как уже говорилось, проводить такой вид ремонта авто обязательно не всегда. Иногда достаточно произвести смазку. Без съема это возможно сделать в том случае, когда установлена крестовина с масленкой – специальным отверстием для ввода смазки. В том, как смазывать крестовины кардана, нет ничего особенного. Для этой процедуры понадобится только специальный инструмент – шприц. Заправить его можно либо специальной смазкой для крестовин, либо использовать обычный литол.

Как заменить крестовину на рулевом кардане самому

В системе рулевого управления тоже есть карданный вал (среди автолюбителей часто называется рулевой карданчик). На большинстве современных авто он соединяет вал рулевой колонки с механизмом рулевого управления, являясь так называемым промежуточным (соединительным) валом в устройстве всей системы. Также возможен вариант, когда для замены потребуется демонтировать вал с разбором колонки.

Через кардан рулевого вала передается вращательный момент от руля на рулевой механизм (например, рулевую рейку). Соединение обоих узлов выполнено посредством все того же крестообразного шарнирного соединения, которое подвержено воздействию грязи, влаги и вибраций, под воздействием которых изнашиваются игольчатые подшипники.

Это значит, что со временем потребуется замена крестовины рулевого кардана. О ее износе свидетельствуют такие признаки, как скрипы, заедания, стуки во время поворотов рулевого колеса, вибрация на руле во время езды по различным неровностям. ­­В ремонте этого узла нет ничего особо сложного. Для осуществления поставленной задачи потребуется:

  1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду для доступа к рулевому кардану, после чего снять данную деталь (отвернуть фиксирующие болты и снять кардан со шлицов).
  2. Вынуть крестовину из проушин. Для этого понадобится две наставки: одна меньшего диаметра, чем внутренний у проушин, а вторая – чуть большего. Фиксируются стаканы крестовины, как правило, не кольцами, а кернением. Используя наставки, стаканы лучше и проще выдавить в тисках, чем выбивать молотком.
  3. После извлечения старой детали, проушины нужно очистить от грязи и зачистить имеющиеся заусенцы при помощи напильников, чтобы стаканы новой крестовины входили легко.
  4. Снять стаканы с новой крестовины рулевого кардана, при необходимости внести в них специальную смазку. Действовать нужно аккуратно, чтобы не выпали ролики из подшипника.
  5. Установить крестовину в проушины и поочередно запрессовать стаканы, после чего закрепить их кернением.

После этого можно устанавливать отремонтированный узел на свое место, закрепить и проверить работоспособность. Напоследок добавим, что во время процедуры замены крестовины кардана или рулевого вала, скорее всего, понадобится помощь еще одного человека.

Читайте также

Как разобрать карданную передачу и заменить крестовины Газель

Снятие и осмотр карданной передачи было рассмотрено в статье – «Как снять карданный вал автомобиля Газель»

Особенности конструкции рассмотрено в статье – «Конструкция и неисправности карданного вала автомобиля Газель»

Разборка карданной передачи

Так как карданная передача отбалансирована на заводе, при каждой ее разборке и последующей сборке необходимо сохранить первоначальное взаимное положение валов.

В противном случае при движении автомобиля может возникнуть заметная вибрация.

Чтобы при сборке шлицы хвостовика промежуточного вала и шлицевой вилки заняли прежнее положение, делаем метки краской или зубилом на трубе промежуточного вала

Делаем метки краской или зубилом на шлицевой вилке среднего шарнира.

Отверткой отгибаем выступ стопорной шайбы, расположенную внутри шлицевой вилки

Вставив в вилку вороток или отвертку, удерживаем шарнир и отворачиваем болт на три оборота.

Вынимаем пассатижами П — образную пластину.

Медным молотком или через проставку сбиваем вилку со шлицев промежуточного вала

Выворачиваем болт со стопорной шайбой

Ударяя шлицевым хвостовиком промежуточного вала о деревянную подкладку, сбиваем промежуточную опору

Вынимаем из промежуточной опоры защитные кольца.

Перед сборкой карданной передачи закладываем смазку Литол-24 в углубления защитного кольца со стороны, обращенной к карданному валу, и вставляем кольцо.

Покрываем смазкой ШРУС-4 шлицы промежуточного вала.

Оправкой, изготовленной из трубы (диаметром, приблизительно равным диаметру внутреннего кольца подшипника промежуточной опоры), напрессовываем опору на шлицы промежуточного вала до упора.

Закладываем смазку с другой стороны подшипника и надеваем второе защитное кольцо.

Устанавливаем уплотнительное кольцо в выточку вилки заднего карданного вала.

Заворачиваем болт с надетой на него стопорной шайбой в торец вала, предварительно смазав несколькими каплями герметика резьбовое отверстие.

Нанеся на заходную часть шлицев переднего вала поясок герметика шириной 10 мм, надеваем вилку, совместив ранее нанесенные метки.

Вставляем П — образную пластину под стопорную шайбу так, чтобы выступ на пластине вошел во впадину шлица вилки, а усик на стопорной шайбе – в вырез пластины.

Заворачиваем и затягиваем болт.

Стопорим болт, отогнув на его грань выступ стопорной шайбы

Разборка карданного шарнира

Промыв керосином детали шарнира, помечаем их взаимное положение.

Поддев отверткой, осторожно снимаем стопорные кольца подшипников.

Удобнее разобрать шарнир специальным съемником.

При его отсутствии выпрессовываем подшипник в тисках, для этого подбираем из отрезков труб или колец старых подшипников упорное кольцо и оправку.

Шарнир зажимаем в тисках так, чтобы оправка располагалась со стороны масленки и выпрессовываем подшипники

Сняв с крестовины подшипники в сборе с манжетами, снимаем вилку

Аналогично выпрессовываем вторую пару подшипников (манжеты должны остаться в корпусах подшипников) и вынимаем крестовину.

В случае установки нового шарнира его детали промываем от консервационной смазки.

Каждый подшипник промываем отдельно, чтобы не перемешивать иглы. На торцах манжет должны быть фаски, их можно сделать мелким надфилем.

Высушив вымытые детали, надеваем манжеты на шипы крестовины так, чтобы пружинки были обращены в сторону грязеотражателей.

Заливаем немного масла в стаканы подшипников и надеваем их на крестовину.

Теперь снимаем три из них вместе с манжетами, а четвертый (со стороны масленки) — оставляем.

Дальнейшая сборка шарнира не отличается от сборки шарнира с деталями, бывшими в эксплуатации.

Свободный шип крестовины, противолежащий масленке, заводим в ушко вилки, а затем противоположный шип с надетым на него подшипником и стопорным кольцом – в противоположное ушко.

На свободный шип надеваем подшипник, введя его в отверстие ушка вилки.

Убедившись, что оба подшипника направлены в отверстия вилки, зажимаем шарнир в тиски, подложив между губкой тисков и ушком вилки упорное кольцо.

Запрессовываем подшипник на стороне масленки до соприкосновения запорной шайбы с ушком вилки.

Надеваем второе запорное кольцо на противоположный подшипник.

Обе половины шарнира собираем одинаково, но не забудьте восстановить взаимное положение вилок по меткам, сделанным до разборки.

Собирая остальные шарниры, устанавливайте крестовины так, чтобы масленки всех шарниров располагались в одной плоскости и по одну сторону шарнира.

Приспособление для разборки карданных шарниров

Разборка любых карданных шарниров будет проще и удобнее, если пользоваться приспособлением, показанным на рисунке.

Расстояние между опорными пластинами выбирается в зависимости от размеров шарнира.

Как разобрать крестовину


Замена крестовины карданного вала своими руками, видео

О необходимости скорой замены крестовины карданного вала вам просигнализирует щелчок (а иногда и откровенное клацанье) в момент трогания автомобиля с места. Затягивать с проведением данной операции не стоит, поскольку изношенная крестовина начинает разбивать проушины вала и карданного шарнира; увеличиваются вибрации и нагрузки на редуктор, мост, что, в свою очередь, приведет к более серьезному и дорогостоящему ремонту. Замена крестовины карданного вала без особых проблем производится в гараже своими руками. Последовательность проведения ремонтных работ следующая:

  • Диагностика и определение того, что проблема кроется именно в данном узле.
  • Покупка необходимых запчастей, подготовка инструмента и рабочего места.
  • Снятие карданного вала с автомобиля.
  • Непосредственно замена изношенной детали.
  • Проверка работоспособности, сборка и установка кардана на автомобиль.

Крестовина, как элемент кардана, соединяет между собой отдельные части, имеющие на своих концах специальные вилки, куда она и монтируется. Неприятное клацанье происходит из-за выработки подшипника, в результате чего образуется зазор. В момент трогания крестовина сначала преодолевает этот зазор, и только потом усилие с ударом передается на вилку.

Для начала необходимо приобрести новую крестовину, а к ней дополнительно стопорные кольца, поскольку их также придется заменить.

Для проведения данной операции вам потребуется гараж с подъемником или ямой. Подъемники в частных гаражах явление довольно редкое, поэтому опишем процесс работы при наличии смотровой ямы. Автомобиль необходимо загнать на яму, под колеса поставить противооткатные упоры. В том случае, если вы выполняете ремонт в одиночку, упоры разумнее ставить под передние колеса, так как в процессе автомобиль необходимо перемещать. Исключение составляют те счастливые владельцы, у которых яма на всю длину гаража и можно демонтировать кардан, не передвигая автомобиль.

Справедливости ради, стоит заметить, что заменить крестовину возможно и без снятия самого кардана. Но лишь при условии использования специального съемника.

С другой стороны применение съемника и сама предлагаемая технология больше относятся к теории, потому как подобный метод ничем, кроме лишних проблем, обычно не заканчивается. Поэтому намного проще и в несколько раз быстрее демонтировать карданный вал. Разумеется, при условии, что вы обладаете навыками самостоятельного ремонта, а все болты нормально откручиваются.

Для облегчения работы рекомендуется включить первую или вторую передачу, что заблокирует кардан. Прежде чем приступить к снятию карданного вала обязательно, стоит пометить положение вилок относительно вала и фланца редуктора. Это позволит вам правильно установить кардан при сборке, тем самым избежать дисбаланса и биения.

Для начала требуется освободить болты крепления задней вилки к фланцу редуктора. Сделать это можно используя рожковые ключи (обычно типоразмера 12-13 мм). Затем демонтируем промежуточную опору подвесного подшипника. Удобнее будет использовать торцовый ключ или головку на 13. Теперь вам остается только аккуратно вытащить карданный вал из шлицев со стороны коробки передач.

После снятия вала его обязательно нужно очистить от грязи. Используя специальный съемник или подручные средства (плоские отвертки и шило), извлеките стопорные кольца из проушин вала и вилки карданного шарнира. Будьте предельно осторожны и берегите глаза. Стопорные кольца изготовлены из пружинной стали, поэтому при их снятии подручными средствами они имеют свойство вылетать из канавок в неизвестном направлении.

Далее необходимо подобрать цилиндрическую проставку диаметром немного меньше проушины на валу. Старая крестовина уже отработала свой ресурс и не представляет для нас никакой ценности. Поэтому ударами молотка через проставку выбиваем пробку, противоположную направлению удара. Аналогичным образом необходимо удалить оставшиеся пробки и извлечь крестовину.

После того как крестовина извлечена, хорошенько очищаем проушины от оставшейся грязи, дабы она не попала в новые подшипники при сборке. Можно использовать бензин и кисть. После очистки стоит внимательно осмотреть проушины. В случае необходимости напильником круглого сечения удалить образовавшиеся задиры внутри проушин. Пробка должна входить с небольшим натягом, но ее не должно закусывать.

Устанавливаем новую крестовину

Теперь необходимо подготовить все детали к сборке. Новую крестовину и подшипники необходимо слегка смазать маслом, стопорные кольца должны быть под рукой.

Новую крестовину заводим в проушины карданного вала и слегка вбиваем одну пробку. После этого вставляем крестовину в подшипник (обязательно следим за чистотой поверхностей) и забиваем пробку ровно до канавки для стопорного кольца. Устанавливаем стопор на его законное место. Теперь необходимо перевернуть вал и через мягкую, например, алюминиевую проставку слегка постучать по крестовине, чтобы пробка уперлась в стопор. Зазор между крестовиной и пробками во время работы кардана должен быть максимальным, чтобы исключить подклинивание. Проверяем чистоту поверхности крестовины и устанавливаем на место вторую пробку. Вторая пробка устанавливается аналогичным образом – до появления пояска под стопорное кольцо. После установки второй пробки необходимо проверить работу крестовины. При ее вращении подклинивания не допускаются.

Устанавливаем второе стопорное кольцо. Подобным образом проделываем те же манипуляции с вилкой карданного шарнира. После окончательной сборки снова проверяем работоспособность. Если и здесь все в порядке, устанавливаем карданный вал на автомобиль в обратном к снятию порядке. Но перед этим стоит смазать шлицы.

Теперь, обладая всеми необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно заменить крестовину карданного вала. После проделанной работы по замене изношенных деталей уходят все посторонние шумы и вибрации. При условии качественной сборки узел служит достаточно долго. Удачного ремонта!

Крестовина карданного вала – как самостоятельно поменять ее? + видео

Несмотря на то, что крестовина карданного вала является одним из самых долговечных и надежных элементов автомобиля, тем не менее, и она иногда выходит из строя, причем не всегда удается ограничиться ее ремонтом, в некоторых случаях необходима и замена.

Названную деталь по праву можно назвать центральным звеном всего кардана, так как она осуществляет важнейшую функцию в его работе – передачу крутящего момента от коробки передач на все необходимые агрегаты. Таким образом, именно она заставляет крутиться и сам вал. Поэтому каждый автомобилист должен знать, как заменить крестовину карданного вала, и как за ней правильно следить, чтобы не попасть в весьма неприятное положение, особенно, когда речь идет о непредвиденной поломке во время путешествия. Еще, для продления ее срока службы, полезной будет информация и о том, чем смазывать крестовины карданного вала.

Самым первым предвестником поломки крестовин служит характерный стук, возникающий во время движения в карданной коробке. Кроме того, можно услышать еще и скрип, скрежет и даже треск. Помните, что ремонт крестовины карданного вала нельзя откладывать на потом, так как даже маленькая ее неисправность отразится на качестве поездки и работе всего механизма, а значит, может послужить причиной ДТП.

Главной же причиной подобной неисправности, как правило, служит зазор в карданном шарнире, а также износ подшипников самой крестовины.

Безусловно, на их исправность влияет как манера езды, так и качество дорожного покрытия, но если первое полностью зависит от водителя, то на второй фактор мы повлиять не в силах. Особенно негативно отражаются и поездки по пересеченной местности, которые вызывают большие нагрузки. Кроме того, не самым благоприятным является и расположение крестовины (очень близко от дорожного покрытия), поэтому на нее все время воздействует пыль, грязь и вода.

Снятие крестовины карданного вала – проверяем ее состояние визуально

Для того чтобы как можно дольше продлить жизнь крестовине и, конечно же, самому кардану, необходимо регулярно осуществлять визуальный контроль, с помощью которого можно оценить ее исправность. Также не помешает и качественная смазка для крестовин карданного вала, тем более что приобрести ее не составляет никакой сложности. Причем смазывать ее элементы рекомендуется не реже, чем через каждые десять тысяч километров.

Провести диагностику можно следующим образом: одной рукой беремся за фланец, а другой – за вал, и вращаем их в разные стороны. Если образуется люфт, то это свидетельствует о сильном износе детали, а значит, и о потребности в срочном ремонте или же полной ее замене. Для того чтобы понять, можно ли ограничиться только лишь заменой изношенных элементов, потребуется полное снятие крестовины карданного вала.

Делается это по следующей схеме. Сначала следует открутить крепежные болты кардана, и тогда его можно будет легко демонтировать. Далее откручиваются гайки, с помощью которых вал крепится к хвостовику заднего моста. С помощью пассатижей нужно разжать стопорное кольцо и демонтировать саму крестовину. Затем поверните вал в такое положение, чтобы она висела, и выбейте молотком ее чашки. Теперь извлеките их, учитывая размеры крестовины карданного вала, сделать это не сложно.

В основном, эта деталь не подлежит реставрации, а нуждается в полной замене. Ниже приведена инструкция, как установить новую крестовину. Первым делом следует снять обе чашки, установить ее в проушины, а потом аккуратно, так, чтобы не рассыпались иголки, надеть чашки на прежние места. Далее сжимаем их и надеваем стопорное кольцо, а затем устанавливаем вал на место. Чтобы этот этап не вызвал трудностей и осуществился очень быстро, во время снятия кардана лучше ставить метки.

Также перед тем, как устанавливать новую крестовину, очистите от следов ржавчины проушины кардана и канавку для стопорного кольца. Безусловно, если нет уверенности в своих силах, и вы испытываете дефицит времени, тогда лучше, чтобы замена крестовины карданного вала осуществилась на станции. Но, в целом, нет никакой трудности поменять ее своими силами.

Разборка карданной передачи и замена крестовин автомобиля Газель

Страница 1 из 2

Снятие и осмотр карданной передачи было рассмотрено в статье – «Как снять карданный вал автомобиля Газель»

Особенности конструкции рассмотрено в статье – «Конструкция и неисправности карданного вала автомобиля Газель»

Разборка карданной передачи

Так как карданная передача отбалансирована на заводе, при каждой ее разборке и последующей сборке необходимо сохранить первоначальное взаимное положение валов.

В противном случае при движении автомобиля может возникнуть заметная вибрация.

Чтобы при сборке шлицы хвостовика промежуточного вала и шлицевой вилки заняли прежнее положение, делаем метки краской или зубилом на трубе промежуточного вала

Делаем метки краской или зубилом на шлицевой вилке среднего шарнира.

Отверткой отгибаем выступ стопорной шайбы, расположенную внутри шлицевой вилки

Вставив в вилку вороток или отвертку, удерживаем шарнир и отворачиваем болт на три оборота.

Вынимаем пассатижами П — образную пластину.

Медным молотком или через проставку сбиваем вилку со шлицев промежуточного вала

Выворачиваем болт со стопорной шайбой

Ударяя шлицевым хвостовиком промежуточного вала о деревянную подкладку, сбиваем промежуточную опору

Вынимаем из промежуточной опоры защитные кольца.

Перед сборкой карданной передачи закладываем смазку Литол-24 в углубления защитного кольца со стороны, обращенной к карданному валу, и вставляем кольцо.

Покрываем смазкой ШРУС-4 шлицы промежуточного вала.

Оправкой, изготовленной из трубы (диаметром, приблизительно равным диаметру внутреннего кольца подшипника промежуточной опоры), напрессовываем опору на шлицы промежуточного вала до упора.

Закладываем смазку с другой стороны подшипника и надеваем второе защитное кольцо.

Устанавливаем уплотнительное кольцо в выточку вилки заднего карданного вала.

Заворачиваем болт с надетой на него стопорной шайбой в торец вала, предварительно смазав несколькими каплями герметика резьбовое отверстие.

Нанеся на заходную часть шлицев переднего вала поясок герметика шириной 10 мм, надеваем вилку, совместив ранее нанесенные метки.

Вставляем П — образную пластину под стопорную шайбу так, чтобы выступ на пластине вошел во впадину шлица вилки, а усик на стопорной шайбе – в вырез пластины.

Заворачиваем и затягиваем болт.

Стопорим болт, отогнув на его грань выступ стопорной шайбы

Установка карданного вала

Преддверием предстоящей замены крестовины карданного вала является появление вибрации в салоне автомобиля во время его движения, а также постукивания, слышимые из под днища транспортного средства. Конечно, опытный владелец машины легко определит суть проблемы, ну а для начинающих автолюбителей существует два способа выявить поломку:

  • визуальный осмотр;
  • отправка транспортного средства в ремонтную мастерскую.

Второй вариант потребует вложения денег, так как гарантированно мастера автосервиса предложат быстро исправить неисправность, не ограничиваясь диагностикой, поэтому, так как мы решили выполнить процесс замены крестовины карданного вала своими руками, рассмотрим первый способ, а также опишем вариант, как заменить крестовину самостоятельным путем.

Визуальный осмотр потребует одновременной фиксации карданного вала и фланца ведущей шестерни редуктора. Если владелец автомобиля ощущает люфт при попытке проворота этих элементов на встречу друг к другу, то крестовина требует замены.

Перед проведением ремонта в домашних условиях следует озаботиться наличием необходимых запчастей и инструмента. Для работы потребуется:

  1. молоток и пассатижи;
  2. комплект рожковых и торцевых ключей на «12», «13» и «27»;
  3. крестовая отвертка и металлическая выколотка;
  4. новая крестовина;
  5. подвесной подшипник и стопорные кольца.

Рекомендуется запастись набором новых болтов и гаек, для замены ими старых крепежных элементов. Карданный вал снимается достаточно просто с помощью ключа, имеющий размер «13». Следует помнить, что новая крестовина должна иметь точно такой же номер маркировки, как и снимаемый аналог, иначе решить проблему с неисправностью станет невозможно.

Весь процесс можно условно разделить на несколько этапов:

Демонтаж старой крестовины карданного вала

Перед началом процесса снятия крестовины рекомендуется сделать пометки точного расположения вилок, так как неправильная установка нового изделия в неправильном положении не приведет к положительному результату.

Следующий этап – снятие стопорных колец и выбивания подшипников с помощью молотка и выколотки из мягкого металла. В специализированных мастерских для такой работы применяют специальный съемник, который очень редко оказывается под руками обычного автовладельца, поэтому мы воспользуемся подручными средствами. После снятия крестовины необходимо тщательно обработать все пазы и отверстия от грязи, заусениц и других потенциальных источников будущей поломки.

Замена на новую деталь

Для установки новой передней крестовины карданного вала потребуется снять с обоих сторон чашки, аккуратно следя за их содержимым. После заправки изделия в проушины необходимо одеть одну из снятых чашек и осторожно (с помощью молотка и выколотки) осадить ее на необходимое место – правильно установленная чашка откроет специальную выемку для установки стопорного кольца. Стопорное кольцо устанавливается по месту своего назначения.

Запрессовка чашек

Запрессовка чашек крестовины происходит таким способом: крестовина сдвигается в направлении уже установленной чашки, а затем одевается следующая, аналогично способу, описанному выше.

Для установки подвесного подшипника потребуется открутить гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу транспортного средства.

При проведении всех этапов работы следует быть предельно внимательным и осторожным. Все необходимые детали механизма должны быть обработаны смазкой, старый крепеж, по возможности, следует заменить на новый, а установка крестовины не должна происходить с перекосами и отклонениями, так как это будет стоить владельцу автомобиля напрасной потерей времени и возможно новым финансовым растратам, связанных с приобретение еще одного комплекта запчастей. Для тех людей, которые не знают чем смазывать элементы карданного вала сообщаем, что для этого потребуется смазка № 158 или аналог зарубежного производства.

Окончательная установка карданного вала происходит в обратном порядке, с учетом установленных заранее меток. Впрочем, все этапы этого процесса можно прекрасно увидеть на фото и видео материалах, присутствующих в статье.

Как правильно собрать и разобрать кардан

Сборка карданного вала – операция, требующая ответственного подхода. При неправильной сборке кардана нарушается балансировка и как следствие появляется вибрация. Мы расскажем вам как правильно собрать кардан и что нужно сделать, если вы только собираетесь его разобрать.

К слову сказать, вибрация может появиться даже после правильной сборки, но об этом в другой статье.

Если вы еще не успели разобрать кардан

Если вы только планируете разобрать карданный вал обязательно поставьте метки с помощью маркера или керна на всех узлах. Если собираетесь менять крестовину, необходимо пометить как фланец стоит относительно приварной вилки в трубе. При замене подшипника поставьте метки на комплекте под опору. Тоже касается прочих узлов!

Предварительная разметка, это основа в любом деле. Эта несложная операция, избавит вас от последующих проблем с обратной сборкой.

Если карданный вал уже разобран

Бывают случаи, когда карданный вал по неосторожности разошелся в шлицах при демонтаже. Или автолюбитель по неопытности заранее не поставил метки, при замене крестовины или подвесного подшипника.

Внимательно присмотритесь, на некоторых карданных валах европейского производства метки ставятся на заводе в виде выпуклых треугольников, накерненых стрелок и точек, иногда метками выступают балансировочные пластины выгнутой формы и даже пресс-маслёнки.

Примечание: на всех карданных валах со смещенными крестовинами друг относительно друга есть метки.

Если вы не обнаружили меток, у вас есть два варианта — обратиться к специалистам для балансировки карданного вала или попытаться самостоятельно найти правильное положение.

Чего не стоит делать

В случае если разобрались шлицы, не следует слушать советов вроде «Можно просто переставляя по шлицу кататься, когда уйдет дисбаланс-то — это и есть правильное положение». Во-первых — это неправильно, во-вторых — очень долго.

Перебирая положение шлицов, вы добьетесь уменьшения вибрации, но с большой вероятностью не найдете правильное положение кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации по кузову пропадет, но мелкая неощутимая вибрация на кардане останется.

Мелкая вибрация может быстро разрушить подвесной подшипник, крестовину. Также с большой вероятностью пострадает коробка, мост или раздатка — обычно первыми признаками служат протечка сальников.

Секрет правильной сборки

Профессионалы знают, что есть всего три положения, в которых может быть собран карданный вал, и вот почему:

  • Крестовины кардана должны работать в одной симметрии, чтобы обеспечивать равную угловую скорость;
  • По стандартам заводов изготовителей — фланец-вилки должны быть в одной плоскости, это в равной степени относиться и к приварным вилкам в трубу.
  • Если на заводе вилки кардана смещены на то на кардане обязательно стоят заводские метки.

Теперь несложно догадаться, что соблюдение этих условий возможно только в двух положениях. Соберите карданный вал, соблюдая эти условия — если вибрация не исчезнет, переверните кардан в шлицах на 180 градусов.

Что касается установки карданного вала на автомобиль. Расположение приемных фланцев на мосту, коробке или раздатке ни имеет никакого значения. Главное, хорошее прилегание фланца карданного вала к приемным фланцам на автомобиле.

Этот процесс может отнять массу времени и сил. Чтобы избежать этого, вы можете обратиться в «Кардан Вал Север» и произвести балансировку карданного вала.

Меняем крестовину карданного вала на ВАЗ, УАЗ или ГАЗ

Появление стука при начале движения, переключении передач или резком разгоне, а также появление шума и вибрации машины при движении в определённом диапазоне скоростей может сигнализировать об износе крестовины карданного вала. Конечно, данные симптомы могут означать не только выход из строя карданной крестовины. Поэтому необходимо провести первоначальную диагностику. Как это сделать самостоятельно можно прочитать тут.

Для замены крестовины карданного вала понадобятся:
1. Крестовина карданного вала.
2. Струбцина (съёмник) или оправки с молотком для выпрессовки и запрессовки игольчатых подшипников;
3. плоская отвёртка;
4. круглогубцы (пассатижи, щипцы) для снятия стопорных колец;
5. Металлическая щётка;
6. тиски (желательно).

Кроме того, необходимы торцевые и рожковые ключи для снятия карданного вала. Ну и в редких случаях, для снятия старой крестовины понадобится… болгарка.

Замену крестовины карданного вала производят со снятого кардана. Перед снятием тщательно отчистите от грязи детали карданного шарнира. ОБЯЗАТЕЛЬНО пометьте взаимное расположение частей карданной передачи краской или керном, для сохранения балансировки валов при сборке. После снятия вала (валов) приступаем, собственно, к извлечению карданной крестовины.

 Отчистите от грязи детали карданного вала, проушины вилки и т.д.

ВНИМАНИЕ!!! ПЕРЕД СНЯТИЕМ крестовин карданного вала ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОМЕТЬТЕ ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ВИЛОК, СТОПРОНЫХ КОЛЕЦ (ГЛУБИНУ ДО ЧАШЕК). Это позволит впоследствии правильно собрать карданный вал.

Снимите стопорные кольца (стоит легонько осадить молотком стаканы игольчатых подшипников для удобства снятия колец) фиксирующие карданную крестовину. Выпрессуйте подшипники из вилок при помощи струбцины или установите полый упор под проушину вилки карданного вала так, чтобы крестовина оказалась как бы «на весу». Лёгкими ударами молотка по оправке выбейте подшипник. Переверните кардан на 180 градусов и извлеките второй стакан игольчатого подшипника. Снимите фланец шарнира и выпрессуйте оставшиеся подшипники.

В шарнирах новой конструкции выпрессовывать игольчатые подшипники таким образом невозможно из-за увеличенной толщины вилки шарнира. Поэтому установите карданный вал одной из вилок карданного шарнира на опору пресса. Через специальную втулку штоком пресса переместите другую вилку шарнира вниз до упора в крестовину карданного вала. Повернув вилку шарнира на 180°, повторите указанные операции, то есть переместите другой конец вилки вниз до упора в крестовину. При выполнении этих операций противоположный подшипник крестовины частично выйдет из отверстия вилки и в полученный зазор между вилкой и карданной крестовиной можно будет установить втулку с боковым вырезом. Установив эту втулку на шип крестовины карданного вала, переместите вилку карданного шарнира вниз до выпрессовки подшипника. Используя указанные методы, выпрессуйте другие подшипники крестовины.

Перед установкой новой крестовины карданного вала необходимо зачистить проушины вилки и фланца от грязи и ржавчины. Карданные крестовины Вилюй заправлены смазкой, но лучше немного добавить её в подшипник (рекомендуем использовать ФИОЛ-2У или Литол 24). Шипы крестовины карданного вала смазывать НЕ нужно. В противном случае образуется воздушная подушка при сборке.

Строго соблюдайте технологию при сборке карданного шарнира. При запрессовке подшипников, особое внимание уделите тому, чтобы не закусило иглы и не было перекосов. Иначе придётся заново разбирать и переустанавливать карданную крестовину. Запрессовывать лучше тисками. Нельзя бить молотком – иглы подшипника могут покоситься, что приведёт к быстрому выходу крестовины карданного вала из строя.

Следите за тем, чтобы все метки о взаимном расположении деталей совпадали. После сборки проверьте, чтобы вилки перемещались без люфтов, но при этом двигались достаточно свободно. Установите кардан на место, предварительно смазав шлицевые соединения и, опять же, обратив внимание на метки.

После замены крестовины карданного вала, рекомендуется провести его балансировку.

Назад в библиотеку>>

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2107 время от времени необходима, поскольку поломка крестовины одна из наиболее часто встречающихся поломок в карданном вале данных автомобилей.

Прежде чем рассказывать, как делать замену, дадим некоторые разъяснения.

Технические особенности автомобиля ВАЗ 2107

LADA 2107 (Ваз 2107 или «Жигули») выпускался с 1982 по 2012 годы Волжским автомобильным заводом (АвтоВАЗ). В советские времена это была одна из наиболее распространённых моделей автомобилей на просторах России. Машина имеет сравнительно несложную конструкцию и легко ремонтируется. Однако конструкция устаревшая, да и выпуск прекратился, есть риск закупки некачественных деталей, поэтому здесь надо быть внимательным.

Схема автомобиля ВАЗ 2107

Данный автомобиль является заднеприводным, тогда как мотор находится спереди. Крутящий момент от двигателя к задним колёсам передаётся через карданный вал.

Карданный вал

Карданный вал в автомобиле ВАЗ 2107 нужен для передачи крутящего момента от двигателя (коробки передач) на ось задних колёс машины. Поскольку автомобиль во время поездки испытывает различные вибрации, то карданный вал выполняется из двух частей, соединённых через крестовину с подшипниками. Таким образом, вал может свободно изгибаться в месте соединения в любом направлении.

Конструкция карданного вала имеет ещё ряд особенностей. В целом, чаще всего выходят из строя крестовина в карданном вале, подшипники и резиновые элементы.

Выходят из строя резиновые элементы

Прежде чем приступать к замене крестовины карданного вала на ВАЗ 2107, необходимо снять сам вал. Процедура несложная, но надо соблюдать точность в обратной сборке, т.е. когда делается разборка, необходимо сделать отметки, чтобы детали встали точно так, как они были до разборки, иначе может быть нарушена центровка, что исправить будет очень сложно.

Стоит также отметить, что в виду возможного некачественного изготовления новых деталей, при ремонте не следует менять всё разом, а лучше делать всё постепенно, иначе будет трудно выявить причину нового дефекта, если таковой возникнет.

Конструкция соединения через крестовину

Схема карданного вала на классике

Задняя и передняя часть карданного вала представляют собой пустотелую стальную трубу. На одном из концов каждой из этих труб находится вилка, куда вставляется крестовина. Крестовина выполнена из цилиндров. На эти цилиндры надеваются игольчатые подшипники, и эта система монтируется в вилки труб карданного вала. Такое соединение обеспечивает две степени свободы карданному валу.

Устройство крестовины карданного вала

Чтобы заменить крестовину, необходимо, соответственно, сначала снять сам карданный вал, а потом разобрать центральное соединение карданного вала. Далее сделать замену и выполнить сборку в обратном порядке. Кстати говоря, ввиду того, что на автомобилях могут быть установлены двигатели разного типа, методики снятия карданного вала хоть и незначительно, но отличаются друг от друга.

Крестовина вставляется в вилки карданного вала изнутри, снаружи в вилки на цилиндры надеваются игольчатые подшипники (стаканчики), которые, в свою очередь, фиксируются стопорным кольцом.

Порядок замены крестовины

Замена крестовины требует наличия некоторых инструментов, как минимум, молотка, трубки из мягкого металла, отвёртки, щипцов и пассатижей. Желательно также иметь съёмник и половинки трубы с внутренним диаметром, соответствующим диаметру цилиндров крестовины. Кроме того, поскольку заменой крестовины ремонт не ограничивается, нужен набор торцовых и рожковых ключей. Также понадобится смазка, новая крестовина, моющее средство и металлическая щётка.

Необходимые инструменты

Итак, приступаем к разборке. Порядок такой:

  • слегка обстукиваем место соединения,
  • льём промывающую жидкость на места соединения,
  • разбираем соединения,
  • смазываем соединения,
  • собираем соединение.

Процедуру замены крестовины можно производить «на коленках», но удобнее на определённом этапе зажать карданный вал в тиски. При сборке и разборке соединения надо следить за тем, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник.

Порядок снятия карданного вала

Для начала щипцами или отвёрткой снимаем стопорные кольца с крестовины. Далее приступаем к процедуре разборки.

Снимаем стопорные кольца

Прежде чем начать разборку соединения, его желательно почистить и пролить очищающей жидкость, с той же целью обстукиваем соединение.

Есть два подхода к тому, чтобы достать игольчатые подшипники из соединения. Первый заключается в том, что вы постукиваете молоточком в районе соединения. За счёт вибрации стаканчики должны вылезти из своих мест (из вилки). Второй подход заключается в том, что для снятия подшипника вы используете съёмник. При этом сначала вы немного продавливаете подшипник, то есть один немного выдвигается (а второй, наоборот, утапливается), после чего крестовину задвигаете обратно, а в образовавшееся пространство между подшипником и крестовиной что-то вставляем (например, половинки трубы), дальше опять продавливаем. Теперь подшипник вылезет дальше, и его можно будет достать.

Разборка методом выбивания

После того как сняли один подшипник, вынимаем крестовину из соединения. Второй подшипник аккуратно выбиваем молоточком посредством трубы из мягкого металла. Следим, чтобы части подшипника не потерялись.

После того как освободили одну вилку, приступаем к освобождению второй вилки карданного вала. Таким образом, мы вытаскиваем крестовину и освобождаем соединение карданного вала. Далее всё прочищаем при помощи металлической щётки.

Снятая крестовина

На заключительном этапе необходимо выполнить сборку соединения с уже новой крестовиной. Но прежде чем приступить к сборке, необходимо смазать трущиеся поверхности. Для этого подойдут такие смазки, как ШРУС-4, ФИОЛ-2У, МС-1000, №58. В некоторых случаях есть возможность нанести смазку уже после сборки, но это не общий случай.

Сборка с новой крестовиной

Сборка выполняется в обратном порядке. После того как соединение собрано и вставлены стопорные кольца, необходимо его слегка простучать, чтобы детали встали на место; проверить, нет ли люфта, и легко ли проворачивается соединение. Если есть люфт, то необходимо будет заменить стопорные кольца на кольца большей толщины.

После того как соединение на крестовине собрано, можно ставить карданный вал на место.

Видео

В следующем видеоролике продемонстрировано, как заменить крестовину карданного вала на ВАЗе:

Ниже показан процесс замены крестовины КамАЗа:

Замена крестовины карданного вала газель

На чтение 4 мин. Просмотров 1.3k.

Замена крестовины карданного вала газель — как это сделать? Подробное описание процесса снятия и последующей установки крестовины.

Владельцы автомобиля газель и соболь 4х4, а также в других автомобилях, где передача крутящего момента происходит при помощи карданной передачи время от времени сталкиваются с проблемой поломки крестовины карданного вала (шарнира). Естественно, в такой ситуации рекомендована ее замена. Такая деталь, как кардан газель, хоть и является довольно большой по размеру, но по конструкции настолько проста, что любой непрофессионал может выполнить ее ремонт.

Снятие крестовины

Крестовина карданного вала Газель

Процесс снятия крестовины карданного вала для большинства автомобилей схож. По схеме, которая будет описана ниже можно демонтировать её как с автомобиля газель, так и с соболь 4х4. Несколько иначе будет происходить снятие шарниров, установленных на автомобилях соболь 4х4, тем, которые находятся в переднем мосту, вместо ШРУСа, так как там будет несколько иным демонтаж самих вилок.

Итак, сначала стоит очистить кардан газель от грязи и пыли, а потом его демонтировать. Как снять кардан с автомобиля газель или соболь 4х4 можно найти достаточно много информации, поэтому мы эту операцию описывать не будем, но напомним, что перед демонтажем и разборкой карданного вала нанесите метки при помощи краски или зубила на все сопряженные элементы. Это необходимо для того чтобы впоследствии при сборке поставить все детали с тем же расположением, что и до разборки, тем самым избегая возможного дисбаланса.

Далее приступаем к снятию самого шарнира:

  • Молотком наносим несильные удары по стаканам игольчатых подшипников, это надо для того, чтобы они несколько осели и тем самым ослабили нажатие на стопорные кольца;
  • С помощью отвертки или плоскогубцев, кому как удобнее, снимаются стопорные кольца;
  • Стакан игольчатого подшипника при помощи тисков или пресса выпрессовывается из вилки, для облегчения процедуры лучше воспользоваться оправкой из куска трубы или головки такого же размера, как и стакан;
  • Кардан разворачивается на 180 градусов и выпрессовывается второй стакан, легче всего это сделать нанесением ударов по цапфе крестовины через оправку;
  • Снимается вилка и торцевые манжеты подшипников;
  • Применяя эту же схему, выпрессовываются остальные подшипники и снимается сама крестовина.

Конечно же, бывают ситуации, когда снятие крестовины с карданного вала осуществить довольно тяжело, при этом требуется именно замена шарнира, а не его ремонт. В таком случае для облегчения процедуры стоит распилить ее при помощи обычной болгарки и после этого выпрессовывать стаканы будет значительно легче.

Стоит отметить, тот факт, что если проводится замена одного шарнира, то обязательно надо менять и второй, с обратной стороны карданного вала.

Это относится не только для автомобилей газель и соболь, колесных схем 4х2 и 4х4 – это правило абсолютно для всех случаев.

Монтаж крестовины

Ремонт крестовины карданного вала Газель

Установка проводится значительно легче, так как все наши узлы уже очищены и обильно смазаны.

Приступим к процедуре:

  • В ушко вилки заводится свободный шип крестовины, который находится с обратной стороны масленки, а противоположный шип с уже установленным на него подшипником и стопорным кольцом вводим в противоположное ушко;
  • Подшипник вводится в ушко вилки и одевается на свободный шип крестовины;
  • Убедившись, что оба подшипника совмещены с отверстиями вилки и шарнир зажимается тисками;
  • Проводится процесс напрессовывания подшипника до момента соприкосновения запорной шайбы с ушком вилки;
  • Устанавливается второе стопорное кольцо на противоположный подшипник;
  • Повторить процедуру для второй половины шарнира.

Опять же напоминаем, что не стоит забывать про, заранее нанесенные, метки и провести сборку согласно им.

Ну вот, замена шарниров выполнена и можно кардан газели устанавливать на место.

Восстановление карданных валов. Восстановление карданных шарниров карданных валов

Установить новую крестовину на карданный вал собственно не так уж и сложно. Будет ли ремонт успешным, сколько времени он продлится и как долго он продлится, зависит в основном от мастерства механика. Редактор журнала profi рассказывает о секретах опытных мастеров.

Приводные валы уже много десятилетий используются в сельскохозяйственной технике для передачи энергии.Если посмотреть на защитные и фасонные трубы, то за это время они практически не изменились.

К сожалению, изменения не коснулись самого слабого места карданных валов — крестовин. Четыре филигранных игольчатых подшипника здесь работают с возрастающими нагрузками, а необходимость передавать нагрузку под углом еще больше снижает их шансы на выживание. Хотя регулярная смазка может обеспечить относительно долгий срок службы этих подшипников, рано или поздно их все равно придется утилизировать.

Производители карданных валов предлагают ремонтные комплекты для восстановления этих карданных шарниров.А поскольку петли могут иметь разные размеры, то крестовины для них также изготавливаются нескольких типов. Чтобы не ошибиться, тщательно очистите крест и найдите на нем выбитый номер — этого достаточно для заказа запчастей. Монтаж и демонтаж может выполнить даже любитель в кратчайшие сроки — если при этом он владеет несколькими профессиональными секретами. Мы подготовили для вас подборку таких трюков.

Демонтаж и проверка отдельных частей

Когда нужно менять крестовину?

Своевременная замена крестовины имеет большое значение.Если дошло до того, что ролики выпали из подшипника, а карданный вал стал шуметь, это говорит о том, что возможность легко и недорого заменить крестовину давно упущена. Очень простой тест: возьмитесь за обе поворотные вилки и попытайтесь резко повернуть их в противоположных направлениях. Если при этом обнаруживается зазор между цапфой и подшипником, это сигнал о необходимости принятия срочных мер.

Почему иногда новые ремкомплекты спасают положение ненадолго?

Крайний случай — серьезное повреждение вилки шарнира.Очевидно, для этого потребуется их замена. Однако самое неприятное здесь то, что сразу распознать такую ​​поломку невозможно. Ничего не подозревая, слесарь устанавливает новую крестовину, но она быстро выходит из строя. Это объясняется тем, что:

  • или шарнирная вилка погнута,
  • или выбито гнездо подшипника,
  • или треснуло гнездо подшипника.

Поэтому перед установкой новой крестовины внимательно осмотрите вилки кардана.Обнаружить деформацию вилки невооруженным глазом очень сложно, поэтому параллельность щек вилки следует измерять штангенциркулем. Чтобы определить деформацию вилки, измерьте ее в двух плоскостях. Поврежденные свечи необходимо заменить!

Снятие наружных стопорных колец

В малогабаритных крестовинах вкладыши подшипников фиксируются снаружи стопорными (упорными) кольцами. Чтобы демонтировать их без лишних проблем, необходимо сделать следующее:

  • Тщательно очистите область вокруг кольца скребком.
  • Установите стержень на вкладыш подшипника и сильно ударьте по нему один раз, чтобы выбить кольцо.
  • Снимите кольцо с помощью подходящих плоскогубцев. Совет: обязательно держите кольцо пальцем, чтобы оно не отскочило в сторону!

Снятие внутренних стопорных колец

Несмотря на то, что эти кольца зарыты в землю и подобраться к ним не так-то просто, их демонтаж и последующая установка — не самые сложные операции.С ними обычно довольно легко работать, так как их посадочные места не подвержены коррозии и остаются хорошо смазанными. Чтобы снять эти кольца с посадочных мест, вам не понадобятся специальные плоскогубцы, а всего лишь небольшая отвертка. Обратный монтаж также прост.

Выбивание втулок подшипников

Есть несколько способов сделать это, некоторые из них довольно сложные. Таким образом, вилку можно зажать под углом в тисках и вытолкнуть втулку, используя закрепленную на том же месте торцевую головку. Нам этот способ кажется более изящным: берем вилку внешнего шарнира (ту, что ближе к трактору) и ставим вал другим концом на край верстака (опорные втулки внутренней вилки должны быть вертикальными).Если вы теперь постучите молотком по внутренней вилке, вы заметите, как верхняя втулка постепенно выходит из гнезда с каждым ударом.

Полная разборка вкладышей подшипников

Для ускорения демонтажа вилку с наполовину выбитой втулкой следует зажать вертикально в тисках. Теперь, используя монтировку в качестве рычага и опираясь на края тисков, поднимите вилку. После снятия одной втулки подшипника вилки можно отсоединять.

Снятие крестовины с внешней вилки

Зажмите внешнюю вилку в тисках так, чтобы поперечная крестовина с щеками вилки касалась кромок тисков.Если теперь ударить молотком по вилке, верхняя втулка подшипника начнет выскакивать из своего гнезда. Противоположная гильза выбивается аналогично или штангой.

Подшипник повторное использование?

Если по какой-либо причине необходимо разобрать неповрежденный карданный шарнир с исправными подшипниками, а затем установить их заново, обратите внимание на этот нюанс: перед началом разборки возьмите шприц для смазки и обильно залейте подшипники смазкой. Это позволит удерживать игольчатые ролики на месте и не выпадет из втулок.

Установка новой крестовины

Монтаж втулки подшипника

Снимите опорные втулки с крестовины и залейте их смазкой. Это почти наверняка предотвратит перекос роликов во время установки. Теперь вдавите одну втулку во внутреннюю вилку карданного шарнира — но так, чтобы она вошла в гнездо примерно на три четверти пути!

Противоположная втулка подшипника также вставляется с помощью тисков. Не торопитесь, чтобы лишняя смазка могла вытечь через резьбовое отверстие смазочного ниппеля.

Притирка втулок молотком

Чтобы втулки подшипников находились на необходимой высоте и не возникало проблем с последующей установкой стопорных колец, по внутренним поверхностям щек вилки, зажатой в тисках, следует постучать молотком.

Запрессовка гайкой

Если втулки подшипника не полностью установлены в свои гнезда, поместите гайку между втулкой и кромкой тисков и снова осторожно затяните втулку.Повторите эту процедуру для всех втулок и вверните смазочный ниппель.

Все получилось? Проверьте легкость передвижения!

После завершения установки проверьте легкость хода карданного шарнира. Возьмите вал в руки, чтобы шарнир свободно висел. Теперь поверните вал и наблюдайте за шарниром. Он действительно движется совершенно свободно или в какой-то момент его сдавливает? Если последнее, то нужно взять молоток и аккуратно постучать по обеим щекам каждой вилки.

Это устраняет защемление и облегчает перемещение подшипников. Если одна из петель по-прежнему защемлена, это, скорее всего, свидетельствует о деформации щеки. И здесь уже нет спасения — петля сделала свое дело!

Если нужен качественный ремонт карданного вала в Москве или Ближнем Подмосковье, при этом адекватная стоимость, наличие запчастей и гарантии являются для Вас приоритетом, Вы обратились в нужную компанию!

Заказав ремонт кардана в нашем сервисном центре, Вы можете быть уверены, что доверили свой карданный вал специалистам.Все работы от замены крестовины до изготовления новых деталей кардана мы выполняем по аналогии с европейскими производителями.

Будь то ремонт или частичная замена узлов — после нашей работы даже визуально вы не увидите разницы между новым и отремонтированным карданным валом. Дополнительно мы предоставляем долгосрочную гарантию на восстановление карданов, не отличающуюся от заводской.

Для вашего удобства мы располагаем огромным складом запчастей, что позволяет в кратчайшие сроки заменять не только заклинившие, деформированные и вышедшие из строя детали (крестовины, упорные подшипники, фланцы, вилки и т. Д.)) для любого автомобиля, а также целые единицы в сборе.

Соотношение цены и качества запчастей карданного подвеса в сервисе Кардан-Вал самое оптимальное в Москве и Московской области, так как вся доставка осуществляется напрямую с заводов.

Карданный вал — наиболее сложный и незаменимый блок трансмиссии для всех полноприводных или заднеприводных автомобилей, позволяющий передавать крутящий момент от двигателя к агрегатам, ведущим колесам, коробке передач и агрегатам. Именно поэтому при выходе из строя карданного вала автомобиль не может эксплуатироваться и даже опасен.Причины неисправностей могут быть разными. Это может быть нарушение правил и норм. техническая эксплуатация авто, естественный износ узлов с деталями, а также плохо выполненный ранее ремонт карданных валов. И проявляются эти неприятности практически одинаково: стук под днищем, посторонний шум при движении авто, вибрация при разгоне и т. Д.

Компания «КарданБаланс» — имеет богатый опыт работы, с 1999 года занимая лидирующие позиции на рынке автосервисных услуг Москвы.Наша компания на самом деле является небольшим заводом по производству карданных валов, и мы можем с уверенностью заявить, что не существует такой проблемы, связанной с неисправностью карданного вала, которую мы не могли бы решить. Высококвалифицированные специалисты службы CardanBalance проводят все операции по устранению неисправностей кардана для всех марок автомобилей отечественного или импортного производства:

, а также проведет:

Восстановление следа под подвесным подшипником

Благодаря своей высокой квалификации, узкоспециализированным знаниям и современному высокоточному оборудованию, опытные мастера «КарданБаланс» выполнят даже самые сложные заказы в кратчайшие сроки.Кроме того, мы предлагаем нашим клиентам не только качественные ремонтные работы, но и доступные цены, а также гарантию на все выполненные работы.

Каждый автовладелец знает, что халатное отношение к техническому осмотру автомобилей чревато различными неприятностями, и не замечать явных признаков неисправностей в «кузове» автомобиля совершенно недопустимо. Если царапины на капоте или окнах, которые не были вовремя отремонтированы на автомобиле, являются только эстетическими проблемами, то выход из строя таких важных узлов, как тормозная система, двигатель или карданный вал, может вызвать серьезные проблемы, вплоть до аварийной.



Поэтому ремонт карданных валов в Москве сегодня — довольно востребованная операция по восстановлению автомобиля. Старейшее предприятие «КарданБаланс» в Москве с 1999 года специализируется на восстановлении, изготовлении, балансировке и ремонте карданных валов, предлагая выполнить все работы с гарантией и исключительно качественно.

При ремонте автомобиля наши специалисты учитывают особенности бренда и дизайна. Например, «немецкие» автомобили (Volvo, BMV) отличаются от нашей родной «классики» — ВАЗ, ГАЗ или от «азиатов» (Honda, Hendai).Поэтому ремонтируем карданные валы индивидуально. «Кардан-Баланс» выполняет ремонт, замену крестовин и балансировку карданных шарниров любых автомобилей, со всеми типами приводов, в том числе:

Наши специалисты проведут ремонт при возникновении неисправностей и в нестандартных случаях, независимо от степени сложности. Дополнительно изготовим любой карданный вал по вашим образцам или чертежам. Для наших мастеров ограничений нет — мы сделаем для вашей машины такой карданный вал, о котором слагают легенды!


Карданы, как и колеса, иногда имеют дисбаланс — одно из самых опасных явлений, влияющих на все вращающиеся части, включая карданную передачу… Неуравновешенность вызывает вибрации, которые вызывают дополнительные нежелательные нагрузки на детали и соединения трансмиссии, тем самым ослабляя крепежные детали и ускоряя износ механизма. Несбалансированный карданный вал повредит вращающиеся части двигателя, что может стать причиной аварии. Именно поэтому балансировка кардана в Москве — необходимая процедура для защиты и вас, и вашего автомобиля от опасностей на дороге. Он обеспечивает бесперебойную работу автомобиля и, соответственно, безопасность самого автовладельца.

Вибрации могут возникнуть в результате:

Потери балансировочной пластины
износ опоры в сборе для подшипника
люфт на приемных фланцах редуктора, коробки передач или моста
большой люфт из-за износа в подвижном шлицевом соединении
деформация трубы как в результате механического повреждения или падения узла
зазоры или заеды из-за неисправных крестовин, наружных подшипников или ШРУСов
грязь, ржавчина, деформации посадки образуют недостаточную герметичность фланца вилки к приемным фланцам

Причина дисбалансом может быть и деформация после небольшой аварии, и заводской брак, и неправильная установка при ремонте.Поэтому выявить неисправности в работе карданных валов необходимо на специализированных СТО в Москве. Благодаря высокопрофессиональному современному оборудованию в сочетании с большим опытом и высочайшим профессионализмом специалистов, обратившись в компанию CardanBalance в Москве, вы можете быть уверены, что здесь будет произведена балансировка и возникшая вибрация будет устранена на высшем уровне.

Уважаемые подписчики,
Расскажу вам историю о том, как перед новым годом, 27 декабря, оторвалась крестовина карданного вала.
Было так, ехал на малой скорости по кольцу и на выезде из-за поворота услышал треск / стук / рокот металла, первую мысль выбросил передний привод … Думаю 3/14 … нет. Ну а чтобы посреди дороги не был таран, мешающий всем остальным участникам движения, решено было съехать на обочину и поставить знак аварийной ситуации + отметка в яндекс картах о поломке , хотя понимаю, что могло быть и хуже.Не успею ехать в сервис около 8 вечера, а все тупо гремит / стучит, а вызывать эвакуатор не тороплюсь, думал глянул начал движение вперед / назад масла нет, диски крутятся, колеса стоят в горизонтальном положении. Рядом было около 3-4 сервисов, спасибо отцу за помощь в мониторинге куда можно занести чтоб был вынесен вердикт о замене той части, которая приказала долго жить)) Ребята уже всюду ходили по домам и на подъемниках места не было, предлагалось перетащить и оставить на ночь, а с утра будет смотреть.Ладно, решил съесть себя, включить аварийку, разрезать две сплошные и проехать метров 200-250 со стуком / грохотом железа в передней подвеске со скоростью улитки и оставить до утра, мимо В 10 часов они должны провести диагностику. Приехал, уехал и поехал домой, настроения нет, думаю сколько достало и где искать запчасти на новогодние праздники. Приехав утром, мне показывают снятый карданный вал, у которого развалилась передняя крестовина, решение искать б / у или новую, кстати, б / у стоит от 6 до 10 тысяч рублей.и непонятно сколько прошло, новая от 30 до 40 тысяч рублей. и это не с чиновниками (их около 70-80 тысяч). Знал, что есть конторы, занимающиеся восстановлением тех или иных запчастей и карданные валы не исключение, нахожу контору в Лефортово, звоню мол приезжай, все сделаем)) Кардан в пленке и в багажнике я Сам перехожу на передний привод включив 2WD, ошибок нет, все ок, ребята быстро нашли находящиеся в промзоне, но рядом с КПП.Мне очень понравился подход, качество работы, огонь в глазах и желание зарабатывать на практике, что умеют делать очень хорошо. Карданный вал подвесили на стол, переднюю крестовину разобрали, приварили, отшлифовали, почистили, надел кардан, отравняли на спецтехнике, поставили на место. По времени все вместе заняло около 1-1,5 часа, скидка 1000 рублей на Nissan x-trail (+ Renault Koleos, Nissan Qashqai).
шт. Ребята реально занимаются только восстановлением карданных валов, это их основная и единственная работа, поэтому они профессионалы, советую))) (кардан-лефортово)

В «Кардан Вал Сервис-Север» вы можете заказать профессиональный ремонт и восстановление карданных валов.Накопленный опыт позволяет нам выполнять работы любой сложности. Цена услуги сбалансирована, переплаты и необоснованные наценки исключены.

В процессе интенсивной эксплуатации кардана неизбежно возникают неисправности. Как правило, поломки возникают в результате:

  • механическое повреждение;
  • скрытый заводской брак;
  • агрессивный стиль вождения;
  • постоянная работа автомобиля в перегруженном состоянии и др.

При возникновении проблемы официальные дилеры рекомендуют владельцам автомобилей купить и установить совершенно новый агрегат.Этот вариант надежен, но цена завышена. Более практично и экономически целесообразнее восстановить трансмиссию в профессиональной мастерской. К тому же опытные специалисты отремонтируют карданный вал без малейшей потери его качества. А это значит, что эксплуатационные и технические характеристики трансмиссии не будут уступать заводским.

Выполняем все виды ремонта карданных валов, в том числе с неразборными узлами. Осуществляется качественная центровка конструкций с точностью до 1 мкм, выполняется окончательная балансировка.Предоставляется фирменная гарантия, имеется большой запас оригинальных комплектующих.

Перечень работ по ремонту карданного вала

При повторном контакте, частным лицам, а также тем, кто пришел по рекомендации друзей, клиентам предоставляется скидка 10% на работу. Для юридических лиц предусмотрены специальные скидки и условия работы.

Сервисный центр находится в Подмосковье, в городе Мытищи. Мы располагаем полным спектром современного оборудования (токарные и расточные станки, сварочное оборудование, балансировочный компьютерный стенд, станки для прессования крестовин и др.)). Технические возможности позволяют не только ремонтировать валы, но и качественно изготавливать новые. Сегодня мы производим более 20 типов механизмов различных типоразмеров, рассчитанных на крутящий момент 2000-31000 Нм. Также возможно изготовление нестандартных изделий по чертежам или эскизам заказчика.

У нас есть возможность заказать ремонт карданных валов для оборудования практически любой модификации. Мы обслуживаем автомобили различной грузоподъемности и назначения. Большое количество комплектующих на складе позволяет устранять неисправности в кратчайшие сроки.Обратившись к нам за ремонтом карданного вала, Вы сэкономите не только время, но и деньги.

На сегодняшний день мы имеем опыт обслуживания карданных валов автомобилей следующих марок:

  • Мерседес,
  • Хонда,
  • Nissan,
  • Форд,
  • Лексус,
  • Субару,
  • Шевроле,
  • Скания,
  • Рено,
  • Volvo,
  • КамАЗ
  • и многие другие.

Что входит в ремонт карданных валов?

Ремонт карданных валов предполагает выполнение сложных технологических операций.Доверять эти работы можно только опытным специалистам, имеющим соответствующую квалификацию.

В процессе ремонта карданных валов мастера произведут быструю и качественную замену:

  • опоры;
  • вилка фланцевая;
  • шлицевые соединения;
  • крестовины для крышек и колец, прокатные крестовины;
  • вилки вварены в трубу;
  • комплекты подвесных подшипников и другие компоненты.

В перечень наших услуг, помимо ремонта карданных валов, входят:

  • удлинение и укорачивание механизма;
  • балансировка;
  • установка новой опоры;
  • Правка и замена труб;
  • переделка и усиление конструкции;
  • делает новую трансмиссию.

Независимо от вида ремонта, мы производим обязательную динамическую балансировку карданных валов. Он заключается в диагностике дисбаланса с последующей корректировкой весовых характеристик до предельно допустимых значений.

Как оформить заявку на ремонт карданных валов?

Вы можете оставить онлайн заявку на ремонт карданного вала прямо на сайте. Для удобства клиента мы подготовили специальную форму.При его заполнении обратите внимание, что количество импортных карданных валов может не совпадать с данными производителя и поставщика. Однако это не проблема, так как для замены узла достаточно знать минимум информации об основных геометрических параметрах … Как бы то ни было, вы всегда можете рассчитывать на грамотную помощь нашего специалиста.

Смазка для карданных шарниров и подшипников. Особенности смазки карданных валов

Пользуясь автомобилем Нива Шевроле, многие забывают, что карданный шарнир карданного вала необходимо смазывать, причем делать это по регламенту каждые 15000 км.А если автомобиль часто эксплуатируется в такой среде, как лужи, песок и т. Д., То желательно чаще их закачивать. Большинство автовладельцев делают это, не снимая с машины, поэтому крестовина смазывается недостаточно хорошо, и для того, чтобы сделать это правильно, желательно ее снять. Со стандартными шприцами масленка находится не в удобном месте, и для работы может потребоваться специальный переходник, который недостаточно стабилен. При впрыскивании с помощью адаптера смазка для крестовин карданного вала может начать вытекать из шарниров, а если она потечет в месте соединения масленки с адаптером, это может создать иллюзию того, что крестовина прикручена правильно.Для правильной смазки вводите масло до тех пор, пока смазочная жидкость не потечет через все поперечные сальники. Поэтому, чтобы быть уверенным, что подпорка прошла качественно, необходимо снять подвес.

Подвес имеет несколько точек, которые необходимо смазать, это:

  • Пара масленок, они крестовые
  • Один смазочный ниппель рядом с шлицевым соединением, поэтому его можно смазывать, не снимая

Существуют разные типы, например, можно использовать mobil xhp 222, представлена ​​таблица ниже и уже по ней решать, что выбрать.

Как снять крестовину

Для его удаления необходимо подготовить стандартный набор ключей, после чего выполнить следующую серию действий:

  • Подвозим транспорт к эстакаде или смотровой яме
  • Берм ключом на 13 и откручиваем болты, на которых крепится кардан, делаем одним ключом, так как болты не проворачиваются. В процессе проворачивания необходимо состарить, чтобы гайка не застревала в грязеотражающих кольцах, так как если паз отломится или произойдет деформация, то при движении появится металлический звон.
  • После снятия кардана его следует обрызгать, предварительно очистив от грязи консистентной смазкой. Его следует спринцевать до тех пор, пока отовсюду не пойдет новая смазка.
  • Для установки кардана на место ставим его в вертикальное положение, и немного прижимаем, это нужно сделать так, чтобы из шлицевого соединения вышло излишек, а внутреннее давление спало, и поставить его будет сложно на своем месте.

Для того, чтобы смазать подшипники крестовины, достаточно снять защитный колпачок с масленки и закачивая консистентную смазку шприцем, смазывать до тех пор, пока смазка не начнет выходить из всех четырех подшипников.

Следовательно, делать эту процедуру необходимо, иначе кросс выйдет из строя, и придется покупать новый, а это довольно дорогое дело.

Опрыскивание крестовины карданного вала — довольно простая работа, которую необходимо выполнять регулярно, чтобы трансмиссия оставалась в хорошем рабочем состоянии. Однако многие водители решают подать заявку на такие работы на СТО, при этом их можно выполнить самостоятельно. Главное, что требуется для выполнения такого рода работ, — это иметь необходимый инструмент и правильно выбрать способ нагнетания крестовин кардана.В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.

Содержание:

Что такое карданный вал


Карданный вал передает мощность от коробки передач автомобиля на ось.
Чаще всего он состоит из двух-трех элементов, соединенных крестом. Крестовина представляет собой шарнирное соединение, обеспечивающее надежное крепление между узлами с минимальным износом при работе ответных элементов.

Для того, чтобы крестовина полностью справлялась с возложенными на нее функциями и не теряла работоспособности, ей необходима постоянная смазка.При выезде автомобиля с завода крестовина плотно набивается смазкой, которой должно хватить на долгое время работы механизма, но в определенное время она заканчивается и требует пополнения.

Добавить смазку в крестовину достаточно просто, причем сделать это можно, не снимая карданный вал через технологическое отверстие. В зависимости от модели автомобиля его расположение может отличаться.

Важно: Карданный шарнир карданного вала почти всегда находится под воздействием песка, грязи и других вредных факторов.Если он будет эксплуатироваться в таких условиях без смазки, он быстро придет в негодность, поэтому исправлять ситуацию необходимо сразу после выявления проблемы отсутствия или небольшого количества смазки.

Когда нужно впрыснуть карданный вал

В перечне плановых профилактических работ на автомобиле должна быть указана периодичность нагнетания карданного вала по рекомендации производителя автомобиля. В среднем смазочный компонент нужно заменять каждые 10-15 тысяч километров пробега автомобиля.

Важно: При эксплуатации автомобиля в сложных условиях период 10-15 тысяч километров пробега значительно сокращается. Например, если речь идет о постоянной езде по бездорожью, нужно гораздо чаще заботиться о смазке крестовины.

Есть несколько симптомов, указывающих на необходимость нагнетания крестовины карданного вала:

  • При движении автомобиля с места в районе карданного вала слышен шум, похожий на хруст или постукивание;
  • На большой скорости (выше 60 километров в час) отчетливо заметны вибрация автомобиля и «тряска» кардана.

Если на автомобиле наблюдаются вышеперечисленные симптомы, необходимо как можно скорее произвести впрыск карданного вала.

Как впрыснуть карданный вал крестовины


Для выполнения работ по опрыскиванию крестовины кардана потребуется приобрести специальный инструмент — шприц для смазки карданных валов.
Купить его можно практически в любом специализированном автомобильном магазине. Такой шприц имеет рычажно-поршневую конструкцию и способен служить долгие годы.

Обратите внимание: В зависимости от модели автомобиля технологическое отверстие, через которое «заливается» смазка, различается. Перед покупкой шприца необходимо определить, используются ли сальники или соски, поскольку требуется соответствующая насадка.

Выбор смазочного материала, который будет использоваться для впрыска, должен основываться на рекомендациях производителя автомобиля. Чаще всего используется смазка, специализированная для конкретной модели автомобиля, и лучше ее приобретать.Если вы закачиваете в крестовину смазку, отличную от той, которая там уже есть, велик риск их «несовместимости», что может привести к разного рода проблемам.

Обратите внимание: если в руководстве к автомобилю не указано, какую смазку использовать для впрыска карданного вала, это означает, что подойдет любая универсальная смазка.

Как впрыснуть карданный вал крестовины

Для проведения работ по обрызгиванию крестовины карданного вала необходимо загнать автомобиль на эстакаду и установить под колеса противооткатные упоры.Затем выполните следующие действия:

  1. Удалить грязь с крестовины. Для этого рекомендуется использовать очиститель карбюратора, специальные чистящие составы или просто уайт-спирит;
  2. Далее закачиваем в шприц купленную смазку;
  3. Откройте доступ к шлицам крестовины и с помощью подготовленного шприца для смазки залейте смазку в деталь через «масленку».

Важно: При перекачивании консистентной смазки открывайте смазочные ниппели с обеих сторон. Прокачивать смазку необходимо с одной стороны до тех пор, пока смазка не начнет выходить с другой стороны, тогда можно считать, что она полностью заполнена смазкой.Учтите, что смазка, выходящая с другой стороны, будет другого цвета.

После выполнения описанных выше действий работу можно считать завершенной.

Карданный привод любого автомобиля подвержен определенной нагрузке, которая в основном приходится на игольчатые подшипники поворотного механизма. Для его обслуживания понадобится не только специальная смазка для крестовин, но и определенный инструмент. От этого и ряда других факторов зависит дальнейшая эксплуатация автомобиля.

Термин «карданный вал» используется с тех пор, когда Джероламо Кардано заинтересовался этим устройством.С тех пор агрегат назывался именно так, а не иначе.

Устройство карданного привода и его роль

Основная задача карданного вала — передача крутящего момента от двигателя к колесам. Он обеспечивает соединение между выходным валом коробки передач и приводным валом задней или передней оси. Это в случаях с задним или передним приводом. В полноприводных моделях валы передней и задней оси соединены с валами раздаточной коробки.

Основным узлом этого соединения является петля, в которой, в свою очередь, есть не менее важная деталь — крестовина.И как следует из названия, он выполнен в виде креста. На каждом конце имеется чашка игольчатого подшипника, которая отделена от корпуса резиновым или пластиковым уплотнительным кольцом. При отсутствии смазки для карданных шарниров и подшипников они быстро выходят из строя. Размер крестовины у каждой машины разный.

Диагностика

Проведение любого ремонта невозможно без предварительной диагностики автомобиля. А поскольку крестовина является центральным звеном в трансмиссии, к ее осмотру стоит подойти более ответственно.

Обычно неисправность проявляется:

  • шум;
  • свистящий;
  • гул;
  • сильная вибрация;
  • клик;
  • Шлифовка или раскалывание металла.

Это особенно заметно при трогании с места, во время движения автомобиля или при переключении передач. В некоторых случаях неисправность может быть скрытой, поэтому крайне важно своевременно обнаружить поломку.

В настоящее время во многих автосервисах диагностика автозапчастей, в том числе ходовка, осуществляется с использованием современного оборудования.Это позволяет быстро и с максимальной точностью обнаружить поломку и определить, есть ли смазка для крестовин или нет вообще. В зависимости от этого выбирается тот или иной метод ликвидации.

Последствия игнорирования неисправности

Стоит отметить, что если какая-либо обнаруженная поломка не устранена, то последствия могут быть разными. А поскольку речь в данном случае идет о карданной передаче, игнорирование поломки может поставить под угрозу жизнь и безопасность водителя и пассажиров.Более того, в некоторых случаях последствия необратимы.

Вы должны нести ответственность перед собой, поскольку в опасности не только сам водитель, но и окружающие участники дорожного движения. И если автолюбитель привык пренебрегать собой и автомобилем, то все остальные не должны из-за этого страдать.

Несложная процедура

Удобнее всего осматривать карданный вал в яме или загнать машину на подъемник. Далее необходимо установить рычаг КПП в нейтральное положение и можно переходить непосредственно к визуальному осмотру.

Особое внимание следует уделить оценке технического состояния сальников и шарнира. Затем, удерживая рукой крестовину, попробуйте повернуть кардан. Если обнаружен люфт, который очень легко заметить, деталь необходимо заменить. Если же при вращении кардана слышны шумы и скрипы, скорее всего, сама крестовина в порядке и нужно сменить смазку для крестовин.

Стоит отметить, что есть две крестообразные части, и каждая из них требует осмотра.А поскольку на задний кардан прилагаются максимальные нагрузки, чаще всего страдает эта крестовина. Кроме того, во время движения в задний кардан попадает влага и грязь.

Как видите, вся процедура проверки кардана несложная. Вы можете сделать это сами. Но лучше в любом случае по возможности проконсультироваться со специалистом, так как он может дать полезные рекомендации.

Перечень основных неисправностей

Обычно крестовина в карданной передаче служит долго, а ее ресурс рассчитан примерно на 500 тысяч километров.Однако на самом деле все не так, и крестовина через 50-100 тысяч км уже требует замены. Причем на это влияет ряд факторов:

  • условия эксплуатации;
  • производитель;
  • Качество используемых материалов.

Частое передвижение в сельской местности тоже способствует. Грязь и неровности — все это существенно сокращает и без того небольшой срок жизни петли. Здесь одной только смазки для крестовин карданного вала будет недостаточно.

В список наиболее частых неисправностей траверсы входит обычное невнимание во время плановой проверки. В некоторых случаях недостаток смазки упускается из виду. И впоследствии крест даст о себе знать соответственно.

К другим частым неисправностям относятся следующие случаи:

  • наблюдается заметный люфт крестовины;
  • игольчатый подшипник изношен;
  • Сама крестовина изношена;
  • подтекшая смазка или ее полное отсутствие;
  • разрушение уплотнительных колец;
  • при движении автомобиля слышен металлический звон;
  • слышен треск в районе карданного шарнира.

Какой бы надежной ни была крестовина, рано или поздно она выйдет из строя. В связи с этим лучший вариант профилактики этой детали — осматривать ее каждые 10-15 тысяч километров. Также не помешает убедиться, что у вас есть смазка для крестовин.

А тем автомобилистам, в частности, владельцам джипов, которые любят принимать грязевые ванны, стоит проверять состояние карданного привода после каждой такой поездки.

Особенности игольчатого подшипника

Помимо крестовины карданная передача включает еще один необходимый элемент — игольчатый подшипник, являющийся разновидностью роликовых изделий.Его главная отличительная особенность — размер подшипника, что позволяет при необходимости отказаться от внутреннего кольца. Это достигается за счет способности выдерживать высокие осевые нагрузки.

Использование игольчатого подшипника накладывает некоторые ограничения на использование смазочных материалов. Решая, какая смазка крестовин лучше, не допускается использование продуктов с твердыми присадками, имеющими кристаллическую структуру. Все дело в графите или дисульфиде молибдена, которые обычно добавляют в некоторые смазочные материалы.Эти компоненты могут привести к заклиниванию игл, что приводит к повышенному износу детали.

Карданный сервис

Качественное обслуживание карданной передачи заключается в своевременной смазке деталей. Обычно для смазки многие техники на СТО используют специальную масленку с удобным носиком для доступа к труднодоступным деталям. Альтернативой этому инструменту является обычный шприц. Сама смазка должна быть качественной и только от известного производителя.

Производители смазочных материалов наделяют свои продукты высокими характеристиками, в том числе универсальностью. Например, Liqui Moly — это продукт для смазки крестовин и подшипников. Для старых автомобилей были жесткие требования к типам смазочных материалов. Теперь ситуация в корне упростилась. Однако лучше всего покупать продукты, которые лучше всего подходят для смазки деталей карданного вала.

Особенности процесса смазки кардана

Как правило, кардан смазывают на месте, то есть не снимая его с автомобиля.Теоретически здесь нет ничего сложного, но на самом деле в процессе неизбежно возникают трудности. Во-первых, использование шприца может создать опасную иллюзию. Дело в том, что минимальная видимость порождает ложное ощущение, что смазка попала в нужное место, хотя на самом деле это не так. Сальники должны буквально купаться в смазке.

Также не используйте продукт, который случайно пролился на пол из-за неточности. В результате при контакте с другой поверхностью смазка для крестов Liqui Moly (или любая другая) теряет стерильность, что недопустимо.

В большинстве случаев процесс откладывается на неопределенный период времени. Часто в последующие дни о работе полностью забывают. Поэтому желательно полностью демонтировать соединение. Это позволит произвести более качественную визуальную диагностику кардана и хорошо смазать его детали. После этого осталось установить все на свои места.

Один из лучших

Один из лучших способов смазки карданных шарниров — от бренда Liqui Moly. По словам самого производителя, смазка на основе литиевого мыла идеально подходит для обслуживания крестовин карданных валов.Он также подходит для смазывания подшипников скольжения и качения, которые работают в нормальных условиях и при средних и высоких температурах.

Литиевая смазка крестовины карданного вала содержит специальные компоненты и присадки, увеличивающие ее ресурс. Универсальность продукта позволяет ему обеспечивать хорошую герметичность. Кроме того, есть и другие преимущества:

  • повышенная устойчивость в условиях повышенной влажности и запыленности;
  • устойчивость к горячей или холодной воде;
  • снижение трения смазываемых деталей;
  • Изделие обладает хорошей способностью поглощать сжатие.

Также можно выделить стойкость к старению и коррозии. Что касается диапазона рабочих температур, то он составляет от -30 до + 125 ° С.

Синее средство под № 158

В советское время большим спросом пользовалась синяя смазка для крестовин «158» на основе литий-калиевого комплекса. . В настоящее время начато производство пластичных смазок с литиевыми загустителями. Это позволило значительно увеличить верхний диапазон рабочих температур, который сейчас составляет + 165 ° C и выше.

Характерная отличительная черта, как можно понять, заключается в оттенке смазки под номером 158.Однако это ничего не говорит конкретно о свойствах. Для ряда производителей этот шаг оправдан для того, чтобы идентифицировать товары и придать им привлекательную презентацию.

В европейских странах для этого используются пигменты, которые окрашивают смазку не в синий, а в зеленый или красный цвет. Цветовое исполнение также может отличаться, если, например, разные поставщики заказывают одну и ту же смазку для универсальных шарниров Liqui Moly.

Успешная реклама

Благодаря усилиям многих маркетологов синяя смазка теперь является признаком универсальности и высокого качества.Впервые смазка синего цвета была выпущена компаниями ExxonMobil и Chevron на западе. Продукт неожиданно показал хорошие результаты при нормальных условиях эксплуатации практически для любого оборудования.

Теперь синие смазочные материалы являются эталоном качества. Особенно популярны они в Российской Федерации. Они широко используются при обслуживании не только различных видов транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный, тракторный, спецтехника), но и различного промышленного оборудования. И вопрос какой смазкой заливать крестовины решается сам собой.

Карданная передача любого автомобиля испытывает большие нагрузки, которые в основном ложатся на шарнирный механизм и крестовину. Согласно регламенту, для легковых автомобилей обслуживание данного агрегата необходимо проводить каждые 15 тыс. Км, а если транспорт эксплуатируется по плохим дорогам, на участках с песком и лужами, то обслуживание следует проводить еще чаще. Желательно нанести смазку на крестовины карданного вала, сняв эту деталь с автомобиля. Положите его до тех пор, пока смазка не потечет из всех сальников.Только тогда вы можете быть уверены, что начинка выполнена правильно.

Когда нужно менять смазку крестовин карданного вала?

Основными признаками того, что пора проводить техническое обслуживание, будут:

  1. 1. Хруст при движении … Как правило, наиболее отчетливо слышен на старте.
  2. 2. Тряска автомобиля на большой скорости … Заметная «вибрация» заметна уже на 60 км / ч.

Невозможно игнорировать проявления проблем с карданным валом: даже небольшие неисправности в виде износа подшипников или шлицев кардана могут привести к серьезным нарушениям управляемости автомобиля и созданию аварийных ситуаций.Чтобы избежать подобных ситуаций, необходимо вовремя наносить смазку для крестовин. Специалисты советуют при тяжелых условиях эксплуатации проводить процедуру каждые 10 тыс. Км или после каждого сезона (например, осенью и весной).

Обратите внимание: нужно смазать сразу две точки на карданном валу автомобиля. Во-первых, это пара масленок, а во-вторых — масленка возле шлицевого соединения.

Какую кросс-смазку мне следует использовать?

Поскольку крестовина автомобиля — одна из ключевых деталей, нуждающихся в смазке, экономить на материалах не стоит.Необходимо подбирать составы, обладающие высокими эксплуатационными характеристиками и способные выдерживать высокие нагрузки, которым подвергается данная деталь.

Необходимые условия для смазки крестовин карданного вала:

  1. 1. Водонепроницаемость. Возможно попадание влаги внутрь, при этом смазка должна хорошо прилипать к деталям, чтобы не вымываться.
  2. 2. Защита от коррозии … Смазка защищает детали от ржавчины.
  3. 3. Работоспособность в широком диапазоне температур … Оборудование используется как зимой, так и летом. Кроме того, сам карданный вал подвергается высокому давлению. Смазка должна выдерживать тяжелые условия эксплуатации.
  4. 4. Хорошая адгезия к поверхности … Масло нельзя заливать в кардан: оно стечет с деталей, в результате они будут заклинивать и быстро выходить из строя. Смазка для поперечного сечения должна быть гелеобразной и иметь высокую коллоидную стабильность, чтобы восстанавливать структурный каркас даже после размягчения.
  5. 5. Химическая устойчивость … Смазка не должна вступать в реакцию со щелочами, кислотами, растворителями или другими химическими веществами.
  6. 6. Совместимость с другими смазками … Если до или после смазки крестовины в узлы трансмиссии были добавлены другие компаунды, то смазка кардана должна быть совместима с ними.

Смазка для крестовин УАЗ и автомобилей других марок должна быть работоспособна в диапазоне температур от -50 до +100 ° С, быть водостойкой, иметь антикоррозионные и противозадирные присадки.«МСК» предлагает приобрести товары, идеально подходящие по всем характеристикам.

Литиевая смазка для крестовин от «МСК»

«МСК» производит литиевые смазки, которые отлично подходят для смазывания различных деталей автомобилей, спецтехники, сельхозтехники. Мы используем высоко селективно очищенное нефтяное масло, в которое добавлены антифрикционные, противопенные, антикоррозионные и противозадирные присадки.

Наши продукты отлично подходят в качестве смазки для карданных валов благодаря своим очень высоким характеристикам.Рекомендуется даже для предприятий тяжелой промышленности. Рекомендуем владельцам автопарков и СТО обратить внимание на Флоринол. Это уникальная разработка нашей компании, которая производится по запатентованной рецептуре. Наша литиевая смазка имеет следующие характеристики:

  • — Диапазон температур: от -50 до +130 ° С.
  • — Температура каплепадения: более 250 ° С.
  • — Коллоидная стабильность: не более 4% восстановленного масла.
  • — Предел прочности при 20 ° С — не менее 604 Па, при 80 ° С — не менее 593 Па.
  • — Массовая доля щелочей — менее 0,098%.
  • — Пенетрация при 25 ° С-278 мм -1.

Если вы ищете, какая смазка для крестовин карданных валов обеспечит долгую и безотказную работу автомобиля, то наш Флоринол станет отличным решением. Подходит для всех деталей, подверженных высоким ударным и вибрационным нагрузкам. Вы можете быть уверены в надежности методики: флоринол даже после нагрева до высоких температур снова станет вязким при охлаждении.

«МСК» предлагает приобрести смазочные материалы оптом по выгодным ценам: чем больше партия, тем значительнее скидка. Осуществляем доставку по всему Казахстану, а в города Западного Казахстана (Атырау, Актау, Астана, Актобе) отправим в течении 1-2 дней. Свяжитесь с нашим менеджером для расчета стоимости смазочного материала и согласования условий доставки!

Давайте начнем сегодняшний разговор с небольшого экскурса в техническую грамотность.

Что такое паук и почему карданный вал?

Каждый водитель, в целом, понимает, что карданный вал — это своеобразный инструмент, с помощью которого усилие передается от раздаточной коробки на коробку передач, а затем на колеса автомобиля.

Впервые этот принцип передачи энергии был описан итальянским математиком Дж. Кардано, в честь которого он был позже назван, но в машиностроении он был впервые использован в конце XIX века Луи Рено и до сих пор сохранился до наших дней. незаменимый элемент для полноприводных и заднеприводных автомобилей уже более века.

Приводной вал состоит, как правило, из самого вала в форме трубы с вилками на концах и двух крестовин.

Крестовина — это часть карданного вала, обеспечивающая гибкое соединение осей раздаточной коробки и автомобиля.

Крестовина расположена между двумя жестко закрепленными вилками карданного вала и приводится в движение системой игольчатых подшипников, расположенных на четырех концах крестовины.

(думаю вставить гифку с карданом из интернета. Тяжело для восприятия пользователя на мой взгляд)

Поперечные подшипники, элемент, который постоянно находится в экстремальных условиях. Вода, песок, грязь — смойте смазку, которая при отсутствии обслуживания приводит к выходу крестовины из строя.

На фото видно, что все иголки выпали из подшипника и вместо смазки только грязь и притертый металл.

Как определить скорую «смерть» креста?

1. Старт с места будет сопровождаться характерным ударом с металлическим звуком
2. Автомобиль будет вибрировать на скорости
3. Прежде чем окончательно развалиться, будет слышен характерный хруст молотого железа

Однако гибель крестов можно предотвратить, а их замену можно отложить на неопределенный срок.

Для этого необходимо проводить периодический технический осмотр трансмиссии, производить впрыск крестовин примерно одновременно с заменой масла в двигателе, то есть каждые пять-шесть тысяч километров.

Сегодня мы подробно расскажем вам о том, как делать инъекции самому себе, а не давать деньги за услуги за услугу, которая в конечном итоге может «оказать» вам.

Что вам понадобится:

Для высоконагруженных узлов и агрегатов.
— Эффективная многоцелевая смазка для автомобильной, промышленной и сельскохозяйственной техники.
— Обладает отличными водоотталкивающими и антикоррозийными свойствами. Подходит для использования на лодках, кораблях и яхтах.
— Идеально подходит для смазки подшипников, шаровых шарниров, водяных насосов, рулевых тяг, деталей подвески, механизмов скольжения и скольжения в сложных условиях и на открытом воздухе.

Применяется для очистки поверхности двигателей, запчастей и промышленного оборудования.
Эффективно удаляет масляные пятна, битум, гудрон и другие загрязнения.

3. Шприц для смазки. Рычаг-плунжерный

Работа:

Укол крестов.

Все работы по нагнетанию легко выполняются без снятия агрегатов, на любом подъемнике или приямке. В нашем случае пришлось менять одну из крестовин параллельно, поэтому операция проводится на снятом карданном валу.


Как мы уже говорили выше, кресты находятся в крайне агрессивной среде, поэтому часто выглядят так, как на фото. Перед началом работы очистите поверхность очистителем карбюратора, также можно использовать

.


Для впрыска нам понадобится смазочный шприц — рычажно-поршневой или пневматический, все зависит от бюджета, а также картридж литиевой смазки.


Отвинтив крышку, снимите пластиковую крышку с картриджа и зарядите его внутри шприца.


После зарядки откройте верхнюю крышку железа и закрутите ее.


Подсоедините шприц к пресс-масленке и насосу. Залогом того, что вы все делаете правильно, будет старая смазка, которая начнет выходить из креста.


Выжимаем из подшипников крестовины всю старую смазку вместе с грязью и истощением до тех пор, пока не уйдет красная смазка.


Теперь карданный вал можно установить на место!

Впрыск других элементов трансмиссии.

Не забывайте, что помимо крестовин есть и другие детали, которые следует использовать на протяжении срока службы.
1. Шлицевой карданный вал. На трубке вала можно увидеть масленку, она служит для смазки шлицевого соединения двух частей кардана. Его следует спринцевать вместе с крестиками.


Вот и все! Следите за состоянием своей машины и она никогда не устареет 🙂

Карданный вал КАМАЗ: ремонт и замена

Грузовики, созданные на Камском автозаводе, всем известны своей большой мощностью, хорошей проходимостью и универсальностью использования.Это было достигнуто с помощью двигателей большой мощности и трансмиссии. Мы не будем рассматривать устройство всей трансмиссии, остановимся на трансмиссии. Давайте рассмотрим карданный вал КамАЗа, его устройство, а также узнаем, как его правильно отремонтировать и поменять.

Карданный привод на автомобилях КамАЗ

Эта система служит для передачи энергии вращения от ведущего вала коробки передач или вала раздаточной коробки на вал, расположенный на ведущем мосту. Карданная передача применяется, когда необходимо передать крутящий момент, если между валами разные углы и расстояния.

Итак, на шасси по трем осям энергия вращения или крутящий момент на заднюю часть, а также на промежуточный вал передается с помощью одного общего вала. Промежуточным мостом в данном случае является проезд. А энергия вращения передается на вал задней оси через дополнительный вал.


Итак, карданный привод в данном случае состоит из двух валов.

Помимо того, что эта трансмиссия передает энергию вращения на мосты, она также передает крутящий момент другим механизмам.Это может быть, например, привод лебедки. Также в этих автомобилях используется карданный вал рулевого управления КамАЗ.


На моделях с улучшенными проходимостью устанавливается ведущий передний мост. Там же используются карданные шарниры.

Как устроен карданный вал?

Карданный вал КАМАЗ, а также карданные шарниры — вот как работает эта шестерня. Здесь нет ничего сложного. Любой шарнир в этом механизме имеет в своей конструкции неподвижную или выдвижную вилку, фланцевую вилку, а также крестовины, которые устанавливаются в ушках вилок.На игольчатые подшипники посажены кресты. Эти подшипники имеют уплотнения, чтобы смазка не выходила из клетки. Для этого используются два специальных радиальных сальника управления — они встроены в подшипник, как и обычные сальники. Другое используемое уплотнение — это двухкромочное уплотнение для механического уплотнения.

Если ведущая вилка вращается равномерно, ведомая вилка не будет вращаться равномерно. Пока карданный вал КамАЗа делает один оборот, ведомая вилка два раза обгонит привод, а два раза отстанет от него.

Это одна из причин повышенных нагрузок на конструкцию и основные компоненты главной передачи в системе трансмиссии, дифференциале, колесах и полуосях. Это значительно увеличивает износ важных узлов и деталей.

Трансмиссия необходима для предотвращения этого износа. Но у этой трансмиссии есть специальные шарниры на двух концах валов. Если вы используете вилки для двух шарниров на приводном валу в одной плоскости, неравномерное вращение, которое создает первый шарнир карданного привода, сможет согласоваться со скоростью вращения второго шарнира.



Карданный привод на моделях 4310 и 43105

У этих моделей колесная формула 6 * 6. Также эти автомобили отличает наличие в конструкции последовательного сквозного привода на задние оси. Шестерня здесь состоит из четырех валов. Это главный карданный вал «КамАЗа» — между коробкой передач и раздаточной коробкой, промежуточный ведущий вал, а также вал на передней оси. В промежуточном мосту установлен сквозной вал, который передает энергию вращения на задний ведущий мост через систему валов и шарниров.

Устройство кардана на КамАЗе 5320

На этих моделях большегрузных автомобилей передний карданный вал КамАЗ приводит в движение как средний ведущий мост, так и задний.


Они подключаются через средний мост, который работает как промежуточная опора.

Каждая шестерня имеет в своей конструкции непосредственно вал, а также передний шарнир, которые соединяются посредством шлицевых соединений. Строительный шарнир имеет фланцевое соединение с приводным валом межосевого дифференциала.

Устройство приводного вала

В конструкции карданного вала используются подвижные шлицевые соединения.Они позволяют обеспечить необходимые изменения длины вала в момент движения автомобиля. Чтобы это шлицевое соединение можно было надежно защитить от грязи, пыли и воды, оно герметично. Для смазки используется специальная внутренняя полость. Он надежно закатан, чтобы не вытекла смазка. Также для дополнительной герметизации используются резиновые и войлочные кольца.

Эти валы производятся и собираются таким образом, что узлы, которые не будут двигаться, а также скользящие части могут быть расположены в одной плоскости.Для этого на втулках вала, а также на вилках скольжения выбиваются специальные стрелки. Для правильной работы необходимо, чтобы эти стрелки после сборки были совмещены.

Обслуживание и ремонт карданных валов КамАЗ

Для безупречной работы карданной передачи и всех ее элементов необходимо регулярно проверять герметичность всех соединений. Во время технического обслуживания все болты фланцевых креплений на валах обычно затягиваются.

Кроме того, длительная эксплуатация может привести к износу игольчатых подшипников и крестовин.Все это сопровождается ускоренным износом посадочных мест в вилках и шлицевых соединениях.


При обслуживании деталей и агрегатов трансмиссии необходимо тщательно проверять стыки в шарнирах и устранять их.

Петли устанавливаются на карданные валы. Они требуют регулярного обслуживания и смазки. Для этого в конструкции предусмотрена пресс-масленка.

Типичные неисправности

Ремонт карданных валов КамАЗ может потребоваться, если при движении слышны характерные стуки в момент резкой смены режима движения.Часто вибрации в этих механизмах являются следствием использования валов, на которых нарушено равновесие. Это может быть связано с износом стыков в местах стыков. Ремонт также требуется при различных деформациях трубы вала, потере балансировочных пластин и неправильной установке.

Расшатанные соединения часто приводят к появлению, а затем и увеличению зазоров между фланцами, образованию отверстий и поломке болтов.

Неисправности крестовины

Чрезмерный запас прочности чаще всего может отразиться на таких деталях, как крестовина карданного вала КамАЗа.Эти узлы довольно чувствительны ко всем видам контактного напряжения. Если шипы детали имеют недостаточную твердость, рано или поздно на поверхности образуются вмятины от подшипников. Это может выражаться в непараллельности опорных поверхностей шарнира. Отсутствие параллельности очень быстро разрушит стык. Эти неисправности могут затем привести к полному разрушению креста. Тогда может случиться авария.

Замена крестовины карданного вала КамАЗ

Для замены этой детали потребуются инструменты.Это рожковые ключи, а также торцевые ключи, отвертки, шприц для смазки, молоток, щетка по металлу, наконечник из меди или алюминия.

Если все инструменты есть в наличии, можно начинать работы по замене. Также не лишним будет в этой работе помощь соседа по гаражу. Первым делом нужно разобрать карданный вал.

Как разобрать карданный вал?

Найдите яму или эстакаду. Затем с помощью соответствующего ключа закрутите два болта, которыми подвесные подшипники крепятся к поперечным подшипникам.Затем открутите гайки крепления вала к хвостовику задней оси. Также стоит приобрести набор подходящих гаек. Часто бывает, что орехи приходится сбивать жесткими и грубыми методами.

Далее можно приступать к демонтажу. Не забывайте, что на каждой детали нужно установить метки.


Это сделано для того, чтобы лучше запомнить место, где был установлен тот или иной узел. При неправильной установке вала будет обеспечено биение.

После того, как все отметки будут проставлены, можно переходить к замене.Сначала снимите зажимы или стопорные кольца и установите кардан так, чтобы кольца были вверху. Затем с помощью молотка и оправки выбейте чашку. Аккуратно взбейте. Не прилагайте чрезмерных усилий. Со всеми остальными чашками нужно поступить так же.

Следующим шагом будет очистка глаз. Теперь и можно все тщательно смазать. Канавки под стопорное кольцо также необходимо смазать.

Замена своими руками

Самое сложное здесь — это правильная установка на его место новой крестовины.Собрать вал несложно. Обязательно используйте много смазки при сборке.

Для правильной установки крестовины рекомендуется снять две чашки напротив друг друга, а затем залить новую деталь в проушины. Далее необходимо сдвинуть деталь в сторону и заодно надеть чашку.


Работайте осторожно, иначе существует опасность выплевывания игл из обоймы подшипника.

Далее нужно собрать все в обратном порядке.Главное — внимание, аккуратность и смазка.

Замена карданного вала КамАЗ

Как разобрать вал, уже писали выше. Все делается по такому принципу, но вместо изношенного или деформированного вала следует устанавливать новый с заменой смазки и сальников.


Стоит отметить, что при сборке не рекомендуется использовать молоток, а использовать ручной пресс.

Рекомендуется заменить карданный вал КАМАЗ на совершенно новый.Размеры деталей, которые продаются в магазинах, полностью подходят для большинства современных моделей.

Не ставить б / у деталь

При такой замене есть определенные риски. Покупая бывшие в употреблении валы, невозможно узнать, насколько они хороши. Чтобы минимизировать этот риск, следует убедиться в отсутствии люфтов и ударов в детали, а также других возможных проблем.

Важность балансировки

Валы в трансмиссии не идеальны. У них могут быть различные дисбалансы.



Это опасное явление. К внешним признакам плохой балансировки относятся вибрации, которые на разных оборотах двигателя могут как уменьшаться, так и увеличиваться. Если вибрация меняется в зависимости от скорости движения, то однозначно — вал плохо сбалансирован. Эту проблему можно решить на подходящей СТО.

Итак, мы выяснили, для чего нужен карданный привод в КАМАЗе, и как его заменить своими руками.

Карданный привод. Старый торт — Олдтаймеры в Auto Motor Klassiek

Карданный привод = BMW.Пока что?

Ну, уже не пока, но все еще в нашей коллективной памяти.

Между 1928-1929 годами неожиданно появилось около 15 марок мотоциклов с карданным приводом. И всем этим конструкторам пришла в голову одна и та же идея, потому что к тому времени ременная передача была действительно проходной станцией, и потому что тогдашние роликовые цепи были похожи на жизнь ситцевого кота в питомнике питбулей. Некогда легендарный FN (Fabrique Nationale d’Armes de Guerre) основным источником дохода было производство боевого оружия.Двухколесные автомобили были лишь второстепенным вопросом) не только снабдили свои четырехрядные мотоциклы карданным приводом, но и сделали то же самое с обычными байками, которые производила компания.

Низкие эксплуатационные расходы и чистота

Трансмиссия с карданным валом имеет долгий срок службы, чиста и почти не требует обслуживания. И мы на самом деле неправильно используем это имя. Мы говорим об этом так, как будто это весь привод от выходного вала коробки передач до заднего колеса. Но на самом деле кардан представляет собой поперечину в трансмиссии вала, которая позволяет «перегибать» привод во время его вращения.Это явление было разработано около 500 лет назад итальянским философом и математиком Кардано. Этот хороший человек сконструировал подвеску компаса так, чтобы компас всегда оставался горизонтальным, независимо от того, насколько сильно корабль спотыкался о волны. Одно кольцо было на краю циркуля двумя булавками. Второе кольцо было на первом, штифты повернуты на 90 градусов.

Без корабля и компаса

Чуть позже мы снова обнаружили этот подход на универсальных шарнирах, где корабль и компас просто не учитывались.Эти универсальные шарниры было довольно сложно сделать до Второй мировой войны. Так называемые «диски Харди» затем использовались в качестве промежуточной формы. Это были резиновые или брезентовые диски с четырьмя отверстиями. Штифты выходного вала коробки передач выступали в два отверстия. Штифты вторичного ведущего вала выступали в отверстия со смещением на 90 градусов. Гибкость резинового диска делает возможным небольшой угол поворота.

Речь идет о малой мощности и ограниченном угловом повороте из-за небольшого хода парома.Диск Hardy имел преимущество в том, что он должным образом гасил удары трансмиссии. Но по мере того, как мощности увеличивались, а расширение становилось все больше, такой выносливый диск достиг своих пределов. Универсальный шарнир эволюционировал. Жесткая на кручение трансмиссия получила подпружиненные круглые кулачки для обработки ударов трансмиссии, а в ступицах задних колес были установлены резиновые амортизаторы трансмиссии.

Теперь со слайдером!

Добавление ползуна в конструкцию оси не только упростило разборку и сборку, но и компенсировало — относительно небольшое, но все же — изменение длины оси из-за разницы в точке поворота между выходом ковша и подшипником задней вилки.И тогда все было в порядке? Нет, нет. Одиночный универсальный шарнир работает «единогласно». То есть — короче — через угловое искажение. Это можно компенсировать «удвоением» кардана. Последняя ось затем красиво вращается с постоянной скоростью. Если такой двойной кардан реализован целиком, мы называем его «веселым магнитом».

Точеные зубья

И вот мы подошли к прямоугольной трансмиссии в заднем колесе. Раньше для этого использовались конические шестерни с прямыми зубьями.Этот привод производил много шума и имел свои ограничения с точки зрения передачи мощности. Поэтому были разработаны зубья других форм с изогнутыми боковыми поверхностями. Малая шестерня (ведущая шестерня) и большая шестерня (ведущая шестерня) — это согласованное, очень точно согласованное целое.

Не требует обслуживания, не требует особого обслуживания

Смазка важна для карданной передачи. Тип и количество масла не имеют значения. Предписанное количество и тип имеют жизненно важное значение. Резиновая втулка вокруг точки шарнира также должна быть цела.Водители старых толстых парней и родственники ежегодно разбирают кардан для проверки и, возможно, для его смазки. И это хорошая работа перед началом зимних каникул.


Пожалуйста, помогите нам сохранить этот веб-сайт и предлагаемые статьи бесплатными. Подпишитесь на Auto Motor Klassiek и получайте журнал 12 раз в год по почте. Или пожертвуйте желаемую сумму на нашей странице оплаты по этой ссылке. Мы, безусловно, благодарны за это.


Дорогой любитель классики

Наслаждайтесь ежедневными бесплатными рассказами о старинных автомобилях по электронной почте и бесплатно зарегистрируйтесь.


Вал карданный «Газель»: ремонт

De PTO skacht — это ûnderdiel fan de oerdracht systeem foar reauwen mei folsleine от de efterkant с полным приводом. Dit elemint wurdt brûkt om zenden koppel út de boks foar of deselde oerdracht gefal oan de efterkant foaren оси. Вал Riemspanner op de «Gazelle» ek docht dizze funksje. Litte we ris nei synstruktuer, en ek leare hoe’t yn stân te hâlden en fornijen it.

Ut de skiednis fan de propeller,

Val waard bekend troch de namme fan ‘e útfiner fan de propeller, dy’t wurke or syn скэппинг.Dat wie в итальянском специалисте yn de genêskunde en wiskunde — Girolamo Spinetta. Это wie de worte kear kaam er mei в meganisme op de Hinges, troch hokker hjoed is it mooglik om te ferbine de draaiende ûnderdielen en gemeinten.

Saakkundigen-histoarisy tinke dat de earte universele mienskiplike waard útfûn troch Леонардо да Винчи. Hiel nijsgjirrich punt — это настоящая фанатка головокружения ûntwikkeling soe graach wêzen на персидском языке. Это Роберт Хук, Мар син Патинт, Хай Кое Нет Рйохт.Hy útjûn это письмо.

Brk it ûntwerp yn ‘e auto waard в 1898 году. De Earte wie Lui Reno. Это просто, mar tagelyk hiel effisjint driuwfear, dy’t hjoed is hast de iennichste opsje beskikber foar de oerdracht fan koppel. Hjoed, frijwol all soarten cars mei help fan de propeller skacht.

«Газель»: de pylk ienheid

Этот элемент является вентилятором трансмиссии. Dat, syn bar, bestiet út in tuskenstap skaft, de tuskenlizzende stipet, ferstelbere skaft en trije Hinges.Wy beskôgje elk fan harren.

промежуточный вал

Dizze gearkomste wurdt makke as in holle piip makke fan stiel сплав. De nuverheden fan de skacht — in piip mei tinne muorren. Oan de efterside ein diel fan it shank wurdt fêst op ‘e skacht dat hat bûtenste splines. Это foarste ein diel fan de skaft hat в специальной вилке. Dizze plug fia в специальной петле ferbûn oan elke beweging stekker. Опорная часть — это внутренний шлицевый вентиль и тапастовый грязеотражатель.

Передняя панель

Эта деталь уже установлена ​​на фестивале KP.Это dwaande mei, это шлицы, которые не подходят для этого fuortset pylk. Wannear’t prigele efterste vering, карданный вал («Газель» от «Валдай», он makket neat út) kinne wurde ferpleatst продольно. Om maksimaal kompensearjen dizze bewegings, de shank kin ferpleatst wurde lâns de splined diel fan it fuortset skaft fan de transaxle. Dy ferbining — это постоянный умный способ, который не используется в PPC картера.

tuskenlizzende stipe

Dit elemint wurdt makke резиновый вентилятор. Хи машет рукой.Mei it interieur fan dizze stipe wurdt ferbûn troch шарикоподшипник вулканизации закрытый. Oan de uterlike kant foarsjoen mei in spesjale stipe beugel.

Dikke rubber docht net ta de oerdracht fan trilling fan de oerdracht fan beweging nei it lichem dielen, mar ek jout in kâns foar трансмиссия bewegings lâns de lingterjochting оси.

Bûgel mei bouten feilich ferbûn на поперечной балке рамы it reau.

Dragende, dy’t keppel is yn ‘e stipe, шляпа в hiel lange libbensdoer.Hy hat gjin ferlet gjin ûnderhâld yn syn hiele planke libben.

Задний вал ek makke fan stielen piip mei tinne muorren, mar oan de ein parten fan ‘e foarke. Особенно хорошо это сделано для того, чтобы сделать его частью из мусора с прорезями. Sy, in beurt, wurdt fêst oan это шлифованная часть fan de tuskenlizzende pylk. Dus, самое первое — это испаритель пропеллера. «Газель» стала более мощной пробкой. Om dit stik net bewege op ‘e plakken, mits it bolt dat Herstelt it stekker. Oan de oare kant регулируемый вентилятор, это krús skaft fêstmakke flange, эта шляпа с быстрым центрированием.De flange befeilige troch Bölting nei it wichtichste stasjon gear tsjil Taaloerdracht yn de PPC.

шарнир карданного вала

De Welle установлен на шарнире, а вилки выполнены крестообразно. Сядьте в хар-ûntwerp hat fjouwer nulle lagers. Elk fan ‘e подшипник koai 20 hat Ролики. Диаметр Харрена 2 мм. Dy Nillen производила высокоточные аппараты. В этом случае необходимо выбрать подшипник редуктора в крестовине. Net besykje te ferfangen de Needles, dy’t binne fuorthelle út de ferskate lagers.Ek ûnakseptabel allinnich it plak foar it krús cardan skacht. «Газель» в чистом виде, все лагеры с ферфонами. Wat is tastien, а не это de ferfanging fan ‘e hiele, установленный как gehiel. Jo moatte feroarje is, sels as de skea is mar ien inkelde bernjen.

Шляпа паука для смазки при монтаже смазки. Используйте смазку, чтобы смазывать смазочные материалы и смазывать их. Om ‘e oalje wie hanthavene binnen, крестовина для вентилятора в специальной резиновой манжете.Op it momint fan ynjeksje смазочная манжета maitiid wurdt spand en it tefolle oalje streamt út ‘e koai.

In nulle Bearing yndrukt wurdt yn it gat en Forks feilich fêste fêsthâlden fan ringen.

Dy dielen wurde smard troch oerlevering gear oaljes, dat is net altyd handich en effisjint. Sa, de latte en de stekker wurde moat fol mei oalje hiel faak. Это устройство №158. Эта смазка не годится, эта смазка начинает расти во время вращения.

Common Problemen

Lykas all oare part, de propeller Welle («Газель» yn dat ferbân is gjin útsûndering) kin falen. Mar in soad issues kinne oplost wurde. Litte we sjen nei de meast basale skuld fan de node.

De problem ass assosjearre mei trilling

Sa, as trilling wurdt fielde stabyl, as autoride, это возможно, что деформация трубки пилка есть. Oan te pakken dit — это net nedich om te brûke gjin bysûndere Stoere maatregels. Faak, krekt ferfange de piip hielendal of весел, bestelle de reparaasje, карданные валы вентилятора.»Gazelle» kin reparearre op elts lichem winkel, dêr’t Mechanica útfiere ferlykbere wurk. Любителем ремонта является Ferplicht Balancing Skacht.

Fierder деформация вентилятора деформации трубы вибрации, как в случае затяжки efterkant ролика Mounts de brêge.

Dit kin dien wurde frij selsstannich lûke Loose Ferbinings.

Faak trillingen komme as gefolch fan de ôfskieding fan ‘e balancing plaat út de drivehaft buis. Yn dit gefal, это ferfangen fan ‘e piip of har repair tsjinst stasjon.Mar der sil ek moatte útfiere в балансировке.

Как de trilling wurdt field stabyl, это nedich om te ynspektearjen it item foar mooglike toanielstik yn ‘e lagers. Hjir is nutteloos to fornijen, en krije rid fan trillingen helpe ferfanging krusen de propshaft. «Газель» nei sa’n operaasje sil wêze as nij.

По мере того, как происходит наблюдение за подшипником вентилятора и фланцевой шестерней, зубчатый венец опускается на промежуточную ось, а также используется фланец фланца. Как избивает скользящую заглушку, реанимируя ее, когда вы пользуетесь, dan moatte ferfange de PPC ekstinsje.Dit wear komt troch te dragen fan ‘e trochfieringen stalebabbita.

Yn it gefal dêr’t ferhege gjin beswier yn de ferbinings mei de plakken, as droegen begin of oer de propeller skacht, «Gazelle» wurdt makke troch yn plak fan de âlde dielen mei nijen.

Mislearrings opspoard doe’t útnimmen fan de cardan

Spitigernôch, net all eleminten fan it проблема kin sinjalearre wurde yn de rin fan jeijen. В soad lekken kinne opspoard allinnich Nei opheffing о капитальном ремонте.

Dus, поскольку он протекает oalje út ‘e hinge gewrichten, dat jout oan dat de cuff, dy’t hâlde moat de oalje is skansearre. Это ров wêze maklik te ferfangen. Как de pet wurdt draaid tegearre mei de kraach, это cardan spider wurdt ferfongen en dan ôfwaging Welle rint.

Как nei in oanrin fan 40 000 km oalje net streame út it fentyl stâle all manchetten, dan moatte útfiere lytse reparaasjes. Поскольку он не может разобрать гребной винт Welle («Газель»), на фотографиях ниже показано, что вентилятор не может быть разобран.Bygelyks, om de reparaasje, moatte jo fuortsmite de oerdracht, disassemble de Hinges, produsearje in skjinne, смазывающий канал fan it krús, as ferfanging fan it Garter spring en sette se op ‘e seehûnen. Дан моатте саммелье алле wer en op ‘e ôfwaging skacht te jaan.

Hoe ferwiderje de drivehaft út ‘e auto?

Что нужно сделать, чтобы починить карданные валы вентилятора? Ров «Газель» wurde taret foar de eksploitaasje. Это in ienfâldich proseduere, mar jo moatte witte it juste proseduere.

Чтобы сделать его вентилятором, вентилятором, редуктором, вентилятором, тем самым помогите разжечь эту марку в виде углового вентилятора с угловым вентилятором, установленным на PPC Welle. Dizze kaartsjes binne tige komfortabel op de refctors oandwaanlike Forks, like goed as op útwreide reanimaasje.

De Резьбовая часть fan ‘e skoattels moat wêze mooglik om kwalitatyf leegje caked drek. Дэн Диззе Болты откручены. Dan ôfkeare nut dy’t feilich de tuskenlizzende stipe. Как gefolch fan de stipe beskikber út it krús-lid.Трансмиссия Dan de hiele beweecht nei foaren en отделяет фланец от края. Mooglik te fasilitearjen dizze operaasje, kinne jo gebrûk meitsje fan in hammer, mar allinnich troch in koperen of koperen shim. Jo moatte rekke de achterkant фланцевое соединение вентилятора.

Dan kinne jo fuortsmite it foarste ein fan ‘e раздвижная трансмиссия.

Oan ‘ein diel fan it oandreaune skaft PPC moat ek sette in kaartsje posysje.

Поскольку de oerdracht — это hielendal fuorthelle, это nedich om maksimaal beskermje de sturt stekker út mooglike fersmoarging.Это легко сделать с помощью PPC.

No kinne jo beginjinne te pakken de ferskate problems.

Покупка в nij

От oankeap fan in nije side te ferfangen in beskeadige, dan moatte seker rekken holden mei de grutte карданные валы вентилятора. «Газель» — gjin útsûndering. Это feit, что ferskate modellen hawwe ferskillende oanpassings. Sa, op modellen mei de standert wheelbase fêststelle knopen yn standert lingtemjitten. Dy dielen kinne kocht yn in protte auto-winkels.

Тоньше это gefal mei ferlinge auto modellen. Dy Shafts binne beskikber op oanfraach, en is net oeral kin oanskaft wurde.

Hjoed, in soad ynformaasje oer de ferlinging fan it elemint selsstannich. Bygelyks, de propeller Welle («Газель») tafoeging kin nedich wêze, as de eigner wol de wheelbase fan ‘e auto. Dit jout bepaalde foardielen — de grutte lingte fan de lading hold.

Вал Riemspanner — itselde stik, krekt as alle oaren. Dat knooppunt kin reparearre hielendal.Mei goede soarch en Regulariere ûnderhâld sil duren hiel lang. En as jo nedich hawwe in ferfangend wurd, dan tink dat foar de lingte fan it reau propeller Welle («Газель» en «Валдай» yn dizze rige is gjin útsûndering) — это де meast wichtige параметр.

Шлифовальный станок карданного вала

Информация о поставке продукта

На главную> оборудование, связанное с gold cip> шлифовальный станок карданного вала
Поставщики карданных валов, производитель, дистрибьютор…

Alibaba предлагает 454 поставщика карданных валов, а также производителей, дистрибьюторов, фабрики, компании. Есть 242 OEM, 210 ODM, 42 собственных патента. Найти высококачественный карданный вал

Запасные части для вибрационной шлифовальной машины Кардан универсальный

202168Запасные части для вибрационной шлифовальной машины, карданный универсальный шарнирный вал Rd180 X540, угловое кольцо для Brg. Hj2326Vib. Шлифовальный станок, вал для вибратора. Шлифовальный станок, арт. 101, проставочное кольцо для Vib. Шлифовальный станок, арт. 103, Labyrinth Cover Vib.Шлифовальный станок, арт. 106, Концевая пластина для Vib. Шлифовальный станок, арт. 112, Карданный вал Vib. Шлифовальный станок, арт. 114 15062021

Карданный вал с высоким разрешением и

Карданный вал из конопли, изготовленный немецким поставщиком автомобилей IFA Rotorion Holding GmbH, выставлен на выставке в Haldenswpc, Германия, 18 апреля 2012 года. Этот конкретный органический карданный вал составляет около 8 мм. на килограмм легче своего стального аналога.

Китай Шлифовальный вал, производители шлифовального вала…

Китайские производители шлифовальных валов Выберите высококачественные шлифовальные валы 2021 года по лучшей цене от сертифицированных китайских поставщиков шлифовальных и шлифовальных кругов, оптовых торговцев и заводов на MadeinChina

Двое мужчин с помощью шлифовального станка Разобрать

Фото об отце и сыне отремонтировать трансмиссию автомобилей самостоятельно. Крупный план. Выборочный фокус. По горизонтали. Изображение автомобиля, ремесла, крестовины 157482754

Taurus измельчитель пней Taurus PDF Каталоги

TAURUS TAURUS PUMP GRINDER Datasheet Идеальная машина для уничтожения пней от ранее упавших деревьев, предназначена для тракторов с диапазоном мощности от 50 до 150 л.с. или для экскаваторов с размер от 2 до 30 тонн, карданная передача без крепления столярных изделий, трехточечная навеска, очень быстрая регулировка и отсоединение, разработан для тех клиентов, которые работают в контексте как лесной отрасли…

Шламовые насосы Измельчители сточных вод Vogelsang USA

Измельчитель сточных вод XRipper измельчает и уменьшает количество запутываний и посторонних предметов, таких как деревянные или пластиковые детали, до размера, удобного в обращении. Это защищает насосы от повреждений и засорения и гарантирует, что трубопроводы останутся свободными. … Однако там, где имеются соответствующие автомобили, механический привод с использованием карданного вала является недорогим вариантом. Но если бы …

Шлифовальный станок серии NEOGRIND Neuhaus Neotec

Шлифовальный станок серии NEOGRIND.Самая современная кофемолка для средних мощностей и специальных видов помола. Кофемолка NEOGRIND новой конструкции была разработана специально для высоких требований, предъявляемых к фильтрованному кофе, кофейным капсулам для производства подушечек и капсул и тонкому помолу. С полностью автоматическим блоком управления и множеством функций …

ПРОДУКТЫ BREITWERKS: Мисс Пигги получает кардан

Детали проекта: Мисс Пигги, Porsche Cayenne S 2004 года выпуска, остановилась у магазина с раздражающим лязгом.Карданный вал был заменен примерно через 65 000 миль. Теперь у большого зверя было около 165 000 миль. Неплохо для второго карданного вала Но,

Серия KC: Бесцентрово-шлифовальные машины Koyo Machinery USA

KC500. Примеры применения: труба, подшипник, распределительный вал, поршневой палец, поршневой шток, входной / выходной вал. Промышленность: автомобилестроение, бытовая техника, энергетика, подшипники, строительство. Шлифовальная способность: Шлифовальная способность 3 120 мм Максимальная рабочая длина 505 мм. Описание: Бесцентрово-шлифовальный станок среднего размера со шлифовальным кругом и регулировочным кругом…

Гибкий карданный вал производители, фабрика, поставщики …

На соответствующей странице гибкого карданного вала вы можете найти больше похожих гибких карданных валов от LOMVUM, Китай Производитель гибких карданных валов, Мы предоставляем вам отличные услуги по покупке продуктов. Компания Yongkang Lomvum Tools Co., Ltd. была основана в 2012 году.

Производитель карданных валов от Манди Гобиндгарх

Производитель карданных валов, предлагаемых Harjot International, Манди Гобиндгарх, Пенджаб.

Карданный приводной вал, высокое разрешение

Найдите идеальную стоковую фотографию карданного карданного вала.Огромная коллекция, потрясающий выбор, 100 миллионов высококачественных, доступных изображений RF и RM. Нет необходимости регистрироваться, купить сейчас

Запасные части для вибрационной шлифовальной машины Кардан универсальный

202168Запасные части для вибрационной шлифовальной машины, карданный универсальный шарнирный вал Rd180 X540, угловое кольцо для Brg. Hj2326Vib. Шлифовальный станок, вал для вибратора. Шлифовальный станок, арт. 101, проставочное кольцо для Vib. Шлифовальный станок, арт. 103, Labyrinth Cover Vib. Шлифовальный станок, арт. 106, Концевая пластина для Vib. Шлифовальный станок, арт.112, Карданный вал Vib. Шлифовальный станок, арт. 114 15062021

Карданные валы и их детали amacardan AGRISTORE USA

Электрический измельчитель зерна 279,99 Гидравлическое верхнее звено категории 1 18 1/8 26 3/8 214,99 Аэратор с сердечником с двумя отверстиями 3/4 … На главную Валы отбора мощности и детали amacardan. Карданные валы и детали Amacardan Сортировка авторизованным продавцом следующих марок: …

Карданный вал с высоким разрешением и

Карданный вал из конопли, изготовленный немецким поставщиком автомобилей IFA Rotorion Holding GmbH, выставлен на выставке в Haldenswpc , Германия, 18 апреля 2012 г.Этот конкретный органический карданный вал примерно на 8 кг легче своего стального аналога.

Производственная линия прокатного стана: Как выбрать кардан

202084 Основные шаги для выбора муфты следующие: в соответствии с величиной нагрузки трансмиссии, скоростью вала, точностью установки двух соединяемых частей и обращением к характеристики различных типов муфт, выбран общий вид муфты. При выборе конкретного варианта могут быть учтены следующие моменты:

Прецизионные чертежи с ЧПУ для настройки привода

Состояние: Новое Индивидуальное исполнение: Индивидуальный материал: Изготовленное на заказ Применение: Машина для вторичной переработки металла, Станок для резки металла, Станки для правки металла, Машины для прядения металла, Металл Части обрабатывающего оборудования, Машины для ковки металла, Машины для гравировки металла, Машины для волочения металла, Машины для нанесения покрытий, Машины для литья металла Модель No.: Внешний вид вала насоса Форма: Круглый

Taurus Stump Grinder Groundwork

20201012STUMP GRINDER Идеальная машина для уничтожения пней от упавших деревьев, предназначена для тракторов с диапазоном мощности от 50 до 150 л.с. или для экскаваторов мощностью от 2 до 30 тонн, кардан трансмиссия без столярных изделий, трехточечная навеска, очень быстрая регулировка и отсоединение. Разработано для этих клиентов.

Серия KC: бесцентрово-шлифовальные машины Koyo Machinery USA

KC500.Примеры применения: труба, подшипник, распределительный вал, поршневой палец, поршневой шток, входной / выходной вал. Промышленность: автомобилестроение, бытовая техника, энергетика, подшипники, строительство. Шлифовальная способность: Шлифовальная способность 3 120 мм Максимальная рабочая длина 505 мм. Описание: Бесцентровая шлифовальная машина среднего размера с шлифовальным кругом и регулирующим кругом …

Запасные части к вибрационной шлифовальной машине Кардан универсальный

202168Запасные части к вибрационной шлифовальной машине, карданный вал универсального шарнира Rd180 X540, угловое кольцо для Brg.Hj2326Vib. Шлифовальный станок, вал для вибратора. Шлифовальный станок, арт. 101, проставочное кольцо для Vib. Шлифовальный станок, арт. 103, Labyrinth Cover Vib. Шлифовальный станок, арт. 106, Концевая пластина для Vib. Шлифовальный станок, арт. 112, Карданный вал Vib. Шлифовальный станок, арт. 114 15062021

Карданные валы и их детали amacardan AGRISTORE USA

Электрический измельчитель зерна 279,99 Гидравлическое верхнее звено категории 1 18 1/8 26 3/8 214,99 Аэратор с сердечником с двумя отверстиями 3/4 … На главную Валы отбора мощности и детали amacardan. Карданные валы и детали Amacardan Сортировка по авторизованным торговым точкам следующих марок:…

Определение карданного вала от The Free …

Синонимы карданного вала, произношение карданного вала, перевод карданного вала, определение карданного вала в английском словаре. также карданный вал n. Вращающийся вал, который передает механическую мощность от двигателя или двигателя к точке или области применения. … Шлифовальный станок для древесных отходов VAZ 1600 NewGen от Vecoplan включает в себя ряд новых …

Quorn Tool Cutter Grinder Токарные станки

2020121Quorn Tool Cutter Grinder модификация для заточки зубчатых фрез Quorn Home Page Quorn Mk.2 Вдохновлено … Использование карданного вала с двумя универсальными шарнирами для передачи индексного привода является компромиссом, поскольку входной и выходной валы не будут полностью параллельны, а будут наклонены под углом, равным углу винтовой линии варочной панели. .

Taurus Stump Grinder Groundwork

20201012STUMP GRINDER Идеальная машина для уничтожения пней от упавших деревьев, предназначена для тракторов с диапазоном мощности от 50 до 150 л.с. или для экскаваторов мощностью от 2 до 30 тонн, карданная передача без крепления столярных изделий, трехточечная сцепное устройство, очень быстрая регулировка и отсоединение.Разработано для этих клиентов

Johnson Power, Ltd. HighQuality Industrial Universal …

Johnson Power Ltd. разрабатывает и производит промышленные карданные карданные валы, карданные валы, зубчатые муфты и гибкие дисковые муфты для промышленных трансмиссий. Наша продукция используется на сталелитейных заводах, бумажных фабриках, водоочистных установках и

Промышленные тормоза сцепления для сельского хозяйства …

Банановое орошение использует беспилотный механизм отбора мощности с карданным валом…. Встроенный механизм отбора мощности для шлифовальных машин. Орошение — это ключевой процесс в производстве сельскохозяйственных культур, особенно в периоды, когда количество осадков меньше среднего. Он также используется для пылеподавления, предотвращения замерзания, охлаждения скота и …

Серия KC: бесцентровые шлифовальные машины Koyo Machinery USA

KC500. Примеры применения: труба, подшипник, распределительный вал, поршневой палец, поршневой шток, входной / выходной вал. Промышленность: автомобилестроение, бытовая техника, энергетика, подшипники, строительство.Шлифовальная способность: Шлифовальная способность 3 120 мм Максимальная рабочая длина 505 мм. Описание: Бесцентрово-шлифовальный станок среднего размера с шлифовальным кругом и регулирующим кругом …

Raniso

data.product.prices.data.pricesaleformated data.product.prices.data.priceformated

1 …

202043HOLDERCMMBLADES TIP GRINDER ACCESSOR 223 063313 СНЯТИЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 224 0922964A НАСТРОЙКА ИНСТРУМЕНТА 225 0AT2193 НАБОР ПЕРЕХОДНИКА КВАДРАТНЫЙ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ ЗАПУСКАЕТСЯ В 226 0O1 …

Isuzu D Max Fury для продажи из Великобритании по разумной цене

Универсальный шарнир в Isuzu D Max Fury, предназначенный для продажи, разработан для вывода кинетической трансмиссии

Давайте начнем с точного определения функции универсального шарнира в Isuzu D Max Fury, выставленного на продажу, и его областей использования; эта часть представляет собой механическое соединение, которое позволяет кинетической передаче обеспечивать мощность между двумя вращающимися осями или движущимися частями.Широко применяется в рулевых и трансмиссионных валах, со временем карданный шарнир нашел широкое применение в сельском хозяйстве.

Использование мощности

На практике это позволяет использовать мощность двигателя трактора для обеспечения движения придатков, необходимых для работы на возделываемых полях. Со временем эта система, основанная на древнем принципе, претерпела усовершенствования в своей структуре, гарантируя еще более высокую производительность. Такие соединения, как гомокинетический, по сути, позволяют передавать мощность без разброса, сохраняя неизменным количество оборотов на входе и выходе из двигателя, и в то же время гарантируя оптимальную работу при любом угле поворота.Наклон карданного шарнира и его смазка — это две вещи, которые следует максимально учитывать, если вы хотите использовать этот элемент хорошо и длительно, и поэтому аспект технического обслуживания имеет основополагающее значение, чтобы избежать неприятных сюрпризов.

Чтобы избежать трения

Смазка карданного шарнира имеет довольно простую операцию, которая на самом деле требует очень простого пропуска внутренних элементов консистентной смазкой, чтобы облегчить внутреннее вращательное движение и избежать трения между элементами, которое может вызвать высокий износ сустав с течением времени.Для правильного обслуживания детали необходимо периодически демонтировать карданный шарнир, чтобы все операции выполнялись легко и правильно. Для этого нужно иметь подходящие ресурсы, такие как плоскогубцы, пресс, консистентная смазка или смазка, молоток и тряпки. После того, как шарнир отключен от источника питания, отбора двигателя и его части, мы можем разместить его на верстаке и начать со снятия всех предохранительных колец крестовины или центрального корпуса карданного вала.После выполнения этой операции с помощью жима лежа центральная втулка может быть удалена. Это самая деликатная и сложная операция, но выполнить ее будет нетрудно.

Для фиксации шарнира

Необходимо позаботиться о том, чтобы зафиксировать соединение в пораженной части центрального тела в тисках, и в этом месте с помощью молотка и защитных тряпок облегчить центральный блок. подготовить его к извлечению. Здесь нужно учитывать, что обсуждаемая часть имеет прямое влияние на установление цены на подержанный Isuzu d max fury.Кроме того, нажимая на две части муфты (верхнюю и нижнюю) центральной втулки, помогите себе снять этот элемент, а после того, как вы покинете исходное седло, выполните необходимое обслуживание с очисткой и нанесением нового слоя смазки. Как только это будет сделано, понять, как монтировать карданный шарнир, не составит труда, потому что достаточно будет выполнить обратную процедуру. Также, что касается сборки кардана с приставками, достаточно будет повторить соединения, замеченные на этапе разборки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *