Меню Закрыть

Как работает кпп: виды, устройство и принцип работы

Содержание

Механическая коробка передач: принцип работы для чайников

Автоликбез19 апреля 2017

Чтобы сдвинуть автомобиль с места и разогнать его, нужно мощность двигателя (крутящий момент) преобразовать и передать на ведущие колеса. Но как это реализовать, когда мотор уже работает на холостом ходу и его коленчатый вал вращается, а машина стоит на месте? Задачу способен решить простейший трансмиссионный агрегат из ныне существующих – механическая коробка передач (МКПП).

Помимо нее, в современных авто используются автоматические и вариативные виды трансмиссии, но это более сложные и дорогие устройства.

Зачем нужна МКПП?

Первая причина ясна – надо как-то подключить вращающийся вал двигателя к приводам колес, чтобы тронуться с места. Есть и вторая: силовой агрегат развивает рабочую мощность (иначе – максимальный крутящий момент) при достижении определенного числа оборотов коленчатого вала. Для большинства бензиновых двигателей этот порог составляет 3000 об/мин, для дизельных – 2000 об/мин.

Пока число оборотов коленчатого вала не достигнет нижнего порога, мотор не сможет развить нужную мощность и создать усилие, достаточное для движения.

Для чайников, то бишь, новичков, желающих разобраться в работе автомобильных узлов, предлагается такое пояснение:

  1. Во время работы на месте (холостой ход) количество оборотов коленвала составляет 800-900 об/мин. Чтобы начать движение, развиваемой мощности недостаточно и нужно поднять ее за счет нажатия на газ и повышения оборотов до 2-3 тыс. в минуту. В этот момент и нужно подключить привод колес, что выполняется с помощью коробки передач.
  2. Без МКПП разгон автомобиля выйдет плавным и невероятно долгим, а если попадется подъем, то машина не разгонится никогда. Причина та же – нехватка мощности. Для повышения динамики нужен преобразователь усилия, способный замедлить вращение, но увеличить крутящий момент.
  3. Для разворота и парковки машине нужен задний ход, его также обеспечивает механическая коробка передач.

Если между колесным приводом и коленчатым валом поставить зубчатую передачу с шестеренками разного размера, то колеса станут вращаться медленнее. Но при этом на каждом колесе возрастет усилие (на жаргоне – тяга) и разгон автомобиля ускорится. А плавное подключение вращающихся элементов обеспечит другой узел МКПП – сцепление.

Работа сцепления

Понять принцип работы узла сцепления поможет такой пример: представьте вращающийся металлический стержень с диском на конце, символизирующий коленвал с маховиком. Если к плоскости диска подвести другой диск, то после соприкосновения он тоже станет крутиться. Так в общих чертах и действует автомобильное сцепление, только второй диск насажен на вал, идущий дальше, к шестеренчатой передаче.

Система действует за счет силы трения, поэтому соприкасающиеся поверхности имеют специальное антифрикционное покрытие. Диск сцепления в механической трансмиссии двигается рычагом в виде вилки. Механически рычаг не связан с педалью сцепления, он перемещается гидроцилиндром. Нажатие на педаль сжимает жидкость в этом цилиндре, поршень выдвигается и перемещает рычаг.

Алгоритм работы сцепления при движении с места следующий:

  1. На холостом ходу коленвал и первичный вал МКПП крутятся, поскольку диски находятся в зацеплении.
  2. Нажатием на педаль водитель отодвигает диск и вал трансмиссии останавливается. Теперь его можно подключить к шестеренчатой передаче путем выбора первой скорости.
  3. Нажав на газ, водитель добивается повышения оборотов и медленно отпускает педаль сцепления. Диски снова входят в зацепление и машина трогается с места.

Разрывать механическую связь с помощью сцепления нужно и дальше, при переходе на другую скорость. Чтобы разобраться в данном процессе, нужно понять, как работает сама коробка скоростей.

Работа механической коробки

Агрегат состоит из таких основных элементов:

  • корпус с масляным картером;
  • три вала с шестеренками – первичный, вторичный и промежуточный;
  • устройства синхронизации;
  • рукоять переключения с вилочными приводами перемещения шестерен.

С помощью рукоятки водитель меняет пары шестерен, входящие в зацепление с приводами от двигателя и колес. Шестерни подобраны таким образом, чтобы обеспечить нужный крутящий момент на колесном приводе при разных режимах движения. На первых ступенях выходного вала задействованы шестеренки большего диаметра, чтобы главная передача вращалась медленнее, но с большим усилием. На III, IV и V скорости размер шестерен уменьшается и в итоге при движении на высокой скорости число оборотов привода и коленвала совпадает.

Зубья шестерней выполнены под углом с целью снижения шума трансмиссии. Чтобы при вхождении в зацепление на ходу зубья не переломались и не возникло удара, синхронизатор уравнивает скорости вращения соседних шестеренок. Это происходит в момент, когда водитель выжимает сцепление и переводит рукоять на другую позицию.

Механическая КПП является наиболее простой и надежной трансмиссией, устанавливаемой на автомобили с различной грузоподъемностью. Чем она отличается от автоматической и вариативной, – так это низкой стоимостью при высокой ремонтопригодности, а это влияет и на общую цену авто. Неудобство одно: водителю нужно постоянно манипулировать педалями акселератора и сцепления, чтобы своевременно переключаться на другую скорость при изменении режима движения.

Уход за коробкой передач в авто: 5 лайфхаков!

Как работает МКПП?

Механическая КПП, так же известна как «ручная» или «механика». Эти названия идут от принципа переключения — выбор передачи происходит вручную, специальным рычагом, а непосредственный процесс включения производится без участия электронных систем.

Работа механической коробки передач довольно проста и знакома любому слесарю на СТО: КПП и двигатель машины соединяются друг с другом муфтой сцепления. При нажатии соответствующей педали происходит разъединение этих узлов и в этот момент происходит выбор оптимальной скорости с помощью изменения положения рычага КПП. Далее педаль сцепления возвращается в начальное положение, благодаря чему коробка вновь соединяется с двигателем.

Как правило, ремонт МКПП значительно дешевле «автомата», ввиду более простого устройства и доступных запчастей.

Как работает АКПП?

Под автоматической КПП понимается такой тип трансмиссии, который без вмешательства водителя выбирает оптимальные передаточные числа исходя из условий движения. Под данным понятием существуют 3 вида коробок передач:

Гидромеханическая

Наиболее простой и старый подтип, представляющий из себя герметичный корпус с находящемся внутри маслом. В корпусе имеются крыльчатки, соединяющиеся с рядом передач и коленвалом. В процессе работы двигателя происходит движение соответствующей крыльчатки, которое передается на следующий подобный элемент с помощью давления масла, за счет чего происходит автоматическое переключение передач. Оптимальный момент для перехода на другую скорость определяется электронным блоком управления.

Вариатор

Принцип действия в корне отличается от предыдущих вариантов: передачи представлены в виде двух шкивов, соединенных прочным ремнем. Один шкив отличается непостоянным диаметром, меняющимся в соответствии со скоростью передвижения. Грубо говоря, переключение скоростей не происходит как таковое, т. е передача крутящего момента не обрывается в движении, за счет чего автомобиль едет плавно, без рывков.

Робот

Наиболее современный и совершенный тип АКПП. В своей сути, механизм практически не отличается от механической, кроме одной детали — механизм сцепления и выбора передач подчиняется электронному управлению, а не автомобилисту, за счет этого переключения практически незаметны и не сказываются на динамике движения машины.

Ремонт АКПП в Киеве обойдется на порядок дороже: сказывается сложная диагностика АКПП и высокая стоимость запчастей.

Как ухаживать?

Центр ремонта коробок передач считает, что лучший уход за коробкой заключается в правильной эксплуатации. Придерживаясь следующих советов, вы значительно сохраните ресурс данного узла.

МКПП

Не используйте рычаг коробки передач в качестве упора для руки — даже незначительное давление на кулису способно увеличить скорость износа муфт и вилок.

Выжимайте педаль сцепления только перед троганием и не более чем на 3 секунды — за счет этого можно предотвратить снизить скорость износа выжимного подшипника.

Не стоит долго отпускать педаль сцепления — происходящее в этот момент трение на диске повышает температуру. Бросать его при этом тоже нельзя — помимо быстрого разрушения сцепления, резкий удары так же передастся на шестерни в кпп.

Хитрость от сервиса по ремонту механических коробок передач в Киеве: по Двигаясь в тяжелых условиях, либо на загруженной машине, стоит воспользоваться искусственным поднятием оборотов ДВС при переключении на пониженную и «двойным выжимом» на повышенную передачи. Таким образом можно избежать толчков и снять часть нагрузки с синхронизаторов.

Нельзя двигаться на высоких передачах (3-5) при низкой скорости или оборотах двигателя — это создает лишнюю нагрузку на коробку.

АКПП

Давайте автомату «отдохнуть» при переключении между режимами. Включив положение D или R, нужно двигаться на холостых оборотах в течении пары секунд и только после этого нажимать педаль газа.

Перед началом движения в морозы нужно прогревать не только мотор, но и коробку передач. Первую пару километров после начала движения рекомендуется двигаться со скоростью не более 60 км/ч — за это время трансмиссионная жидкость и все узлы АКПП успеют выйти на рабочую температуру.

Не рекомендуется буксировать автомобиль с автоматической КПП — маслонасос в таком режиме не работает, что может вызвать износ трущихся поверхностей. Однако если ситуация вынуждает, следует придерживаться правила «50/50» — двигаться со скоростью не больше 50 км/ч и ехать не далее, чем на 50 км.

Нельзя заводить автомобиль с автоматом «с толкача». Разогнавшись в положении КПП N и переключившись на D, вы с высокой вероятностью сломаете коробку по той же причине, что и в пункте 3.

Посещая автомойку, обратите внимание на чистоту радиатора АКПП. Загрязненный кулер приведет к перегреву и потери рабочих свойств трансмиссионной жидкости.

Выводы

Несмотря на свои положительные стороны, механическая трансмиссия постепенно становится архаизмом, ведь ритм современной жизни рождает стремление к простоте и комфорту вождения. Однако, вне зависимости от выбора, всегда существует возможность осуществить ремонт коробки передач в Киеве по приятным ценам.

Коробка передач в автомобиле

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 4.8k.

Трансмиссия любого автомобиля – это система, выполняющая функции преобразования, распределения и доведения крутящего момента от двигателя до ведущих колес. Коробка передач является наиболее важным элементом данной системы.

КПП: функции и основные типы

Коробка передач автомобиля предназначена для преобразования и распределения крутящего момента двигателя для последующего доведения его до ведущих колес, а также для изменения объема тяговых усилий при различных условиях движения транспортного средства. Кроме того, она призвана обеспечить разобщенную работу ведущих колес и двигателя (например, при прогреве двигателя или его работе на нейтральной передаче).


На данный момент существует четыре основных типа коробки:
  1. механические;
  2. роботизированные;
  3. автоматические;
  4. вариатор.

Механическая КПП («механика», МКПП) имеет самый простой принцип работы. Она представляет собой цилиндрический редуктор, для которого предусматривается ручной способ переключения передач.

Роботизированная коробка передач («робот») – это обычная «механика», в которой функции включения и выключения сцепления, переключения скоростей полностью автоматизированы. Управление данными процессами осуществляется специальными сервоприводами, которые контролируется электроникой.

Автоматическая КПП («коробка-автомат», АКПП) включает в себя гидротрансформатор, который заменяет сцепление и обеспечивает функцию регулирования крутящего момента, и механическую коробку передач (чаще всего, планетарный редуктор).

Вариатор – это бесступенчатая коробка передач, в которой используется гидравлический или механический принцип работы при преобразовании крутящего момента. Для вариатора, вообще, не существует понятия «передача»; он выдает их бесчисленное множество.


В настоящий момент и вариатор, и «робот», и «автомат» объединяют одним понятием — автоматическая коробка передач, которая в споре с «механикой» начинает постепенно одерживать верх. Однако до сих пор самой популярной остается МКПП. Это обусловлено следующими факторами:
  1. максимальной простотой конструкции;
  2. надежностью деталей и узлов к механическому воздействию и перегрузкам;
  3. относительной дешевизной обслуживания и ремонта (даже капитального).

Благодаря данным качествам, механическая КПП – это самый распространенный тип коробки передач. Поэтому, не зря, современные автоматические АКПП снабжают функцией ручного переключения передач (например, типтроник).

Основные виды МКПП

Акцентируем внимание на «механике». Это будет наиболее оптимальным хотя бы потому, что знание МКПП позволит при определенных навыках и умениях осуществить ее текущее обслуживание и даже ремонт.

«Механика» — это ступенчатая коробка передач. Иными словами, принцип работы механики заключается в следующем: крутящий момент двигателя изменяется ступенями — парами взаимодействующих друг с другом шестерен. У каждой ступени определенное передаточное число, преобразовывает скорость вращения коленвала двигателя и обеспечивает вращение с необходимой угловой скоростью.

Число ступеней, которыми комплектуется коробка передач, лежит в основе классификации механических КПП. Так, выделяют:

  1. четырехступенчатые;
  2. пятиступенчатые;
  3. шестиступенчатые и более.

Наиболее оптимальным вариантом у специалистов считается пятиступенчатая КПП, которая и является наиболее распространенной в среде «механики».


Вторым критерием классификации механической коробки является количество валов, используемых при преобразовании и распределении крутящего момента двигателя. Существуют трехвальные КПП (используемые преимущественно на заднеприводных транспортных средствах) и двухвальные (применяемые на переднеприводных автомобилях).

Устройство двухвальной КПП и принцип ее работы

Ограничимся анализом наиболее распространенного вида механической коробки передач — двухвальной. Устройство механической коробки передач включает в себя следующие детали и узлы:

  1. первичный (или ведущий) вал;
  2. блок шестерен первичного вала;
  3. вторичный (или ведомый) вал;
  4. блок шестерен вторичного вала;
  5. механизм переключения передач;
  6. муфты синхронизаторов;
  7. картер;
  8. главную передачу;
  9. дифференциал.

Функции первичного вала сводятся к передаче крутящего момента двигателя (посредством соединения со сцеплением). Блок шестерен первичного вала жестко закреплен на валу.

Вторичный вал располагается параллельно первичному. Его шестерни, свободно вращающиеся на валу, находятся в зацеплении с шестернями первичного вала. Кроме того, на ведомом валу находится в жестко закрепленном состоянии шестерня — элемент главной передачи.

Назначение главной передачи и дифференциала сводится к передаче крутящего момента к ведущим колесам транспортного средства. Механизм переключения обеспечивает выбор необходимой передачи в конкретных условиях движения автомобиля.
Несмотря на то, что устройство коробки (двух — и трехвальной) различаются, принцип их работы один и тот же.


Нейтраль исключает подачу крутящего момента с двигателя на колеса. Перемещение рычага (включение передачи) означает перемещение муфты синхронизатора специальной вилкой. Муфта синхронизирует угловые скорости вторичного вала и соответствующей шестерни. Затем зубчатый венец муфты зацепляет зубчатый венец шестерни, что обеспечивает блокировку шестерни вторичного вала на самом валу. В итоге коробка передает крутящего момента с определенным передаточным числом от двигателя автомобиля на ведущие колеса.

Принцип работы механической коробки при переключении передач абсолютно идентичен.

Основные неисправности МКПП

Неисправности МКПП определяются особенностями ее устройства и эксплуатации. Наиболее распространенными техническими проблемами механической коробки передач являются следующие.

1. Затрудненное переключение (или включение) передач.
Указанная неисправность обусловлена выходом из строя механизма переключения передач, износом и заеданием синхронизаторов или шестерен, недостаточным уровнем или низким качеством трансмиссионного масла в картере.

2. Непроизвольное выключение передач.
Это обстоятельство (именуемое в просторечии — «вылетает скорость») определяется неисправностями блокировочного устройства (например, шариков-фиксаторов) и критическим износом синхронизаторов и шестерен.

3. Устойчивый шумовой фон при работе.
Данную неисправность необходимо конкретизировать. Специалисты выделяют три ее проявления:

  • шум при работе коробки;
  • шум при работе только одной конкретной передачи;
  • шум коробки при нейтральном положении рычага управления.

Общий шум коробки обуславливается изношенностью или повреждением подшипников, шестерен, синхронизаторов, шлицевых соединений, а также пониженным уровнем трансмиссионного масла в картере. Шум при работе одной из передач является показателем изношенности или повреждения конкретных шестерен и синхронизаторов. А вот шумовой фон в позиции «нейтраль» чаще всего свидетельствует об износе подшипника ведущего (первичного) вала.

4. Подтекание трансмиссионного масла.
Эта проблема коробки передач связана с избытком смазки в КПП или общей негерметичностью картера, вызванной повреждением сальников, уплотнительных прокладок, ослаблением крепления крышек.
Чаще всего описанные выше неисправности, связанные с износом и повреждением деталей и узлов, ликвидируются исключительно их заменой. Причем наиболее предпочтительным в этом деле является обращение в специализированный автосервис.

Основы эксплуатация и обслуживания МКПП

При соблюдении правил эксплуатации, правильном техническом и сервисном обслуживании у водителя не должно возникнуть проблем с КПП автомобиля. В этом случае она работает вплоть до окончания срока эксплуатации транспортного средства.


В процессе работы коробки необходимо постоянно контролировать уровень смазки – трансмиссионного масла – и выдерживать необходимый показатель, не допуская ни его превышения, ни занижения. В первом случае в КПП будет концентрироваться избыточное давление, во втором – не будет обеспечиваться должной смазки трущихся узлов и деталей, что приведет к уменьшению срока их работы. Кроме того, важной профилактической мерой является периодическая полная замена смазки, которая осуществляется в соответствии с технической документацией транспортного средства. Этот принцип эксплуатации КПП можно контролировать водителю самостоятельно, без привлечения специалиста.

Весьма часты случаи возникновения механических неисправностей коробки в результате необоснованно агрессивной и грубой работы водителя с рычагом переключения передач. Важно помнить, что переключение скоростей – это смена режимов работы коробки (изменение ступеней). Резкая и быстрая смена передач может привести к быстрому выходу из строя механизма переключения, синхронизаторов, и валов с шестернями.

И еще один момент: важно контролировать, как работает коробка переключения передач. Никто и никогда не заменит человеческий фактор: водителю, ощущающему нестандартность работы КПП, необходимо либо самостоятельно найти и устранить причину неисправности, либо (что предпочтительнее) обратиться к сервис-мену на СТО.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Устройство и принцип работы коробки передач

Коробка передач, или по-другому трансмиссия, передает силу вращения — так называемый вращательный момент — от двигателя автомобиля на колеса. При этом в зависимости от условий движения автомобиля она может передавать вращательный момент полностью либо частично.

Машина, идущая в гору, должна пользоваться более низкой передачей по сравнению с машиной, мчащейся по ровному скоростному шоссе. При более низкой передаче на колеса передается больший крутящий момент. А это требуется тогда, когда машина двигается медленно, потому что ей тяжело. Более высокие передачи подходят для более быстрого движения автомобиля.

Бывают коробки передач с ручным управлением, но бывают и автоматические. Чтобы сменить передачу в ручной трансмиссии, водитель вначале нажимает педаль сцепления (рисунок слева). При этом двигатель отсоединяется от коробки передач. Потом водитель переводит рычаг управления на другую передачу и отпускает педаль сцепления. Двигатель снова соединяется с коробкой передач и может вновь передавать свою энергию колесам. В автоматической коробке передач положение педали газа (акселератора) соотносится со скоростью движения автомобиля, и автоматически меняется передача, если это необходимо.

Ручное управление передачей

Приводимые рядом диаграммы показывают, как с помощью рычага управления можно перейти с одной передачи на другую. В зависимости от установленной передачи разные доли крутящего момента, проходя через коробку передач (красные линии со стрелками), попадают на колеса.Нейтральная передача. Энергия двигателя не передается колесам.

Нейтральная передача. Энергия двигателя не передается колесам.

Первая передача. Самая большая шестеренка ведущего вала соединяется со своей парой на ведомом валу. Машина движется медленно, но может преодолевать тяжелые участки пути.

Вторая передача. Вторая пара шестеренок работает вместе с механизмом сцепления. При этом скорость движения автомобиля обычно от 15 до 25 миль в час.

Третья передача. Работает третья пара шестеренок вместе с механизмом сцепления. Скорость автомобиля еще больше, а крутящий момент на колесах меньше.

Четвертая передача. Входной и выходной валы соединяются напрямую (прямая передача) — скорость движения автомобиля максимальная, а крутящий момент самый низкий.

Реверс.(5-я передача на картинке) При включении передачи заднего хода его ведущая шестерня’вращает выходной (ведущий) вал в противоположную сторону.

Работа акселератора

Число оборотов двигателя в минуту зависит от того, сколько топлива поступает из карбюратора в цилиндры. Движение топлива регулируется дроссельной заслонкой карбюратора, а работой заслонки управляют с помощью педали акселератора, которая находится на полу перед водителем.

Когда водитель нажимает ногой на педаль акселератора, дроссельная заслонка открывается и в двигатель поступает больше топлива. Если водитель отпускает педаль акселератора, заслонка прикрывается и количество поступающего топлива уменьшается. При этом уменьшаются и обороты двигателя и скорость автомобиля.

Автоматическая коробка передач

Когда применяется автоматическая трансмиссия, у водителя нет под ногой педали сцепления. Вместо нее преобразователь крутящего момента в паре с планетарной передачей (рисунок справа и снизу) автоматически отключают двигатель от ведущего вала, когда по условиям движения следует перейти на другую передачу.

А после того как передача сменилась, снова подключают ведущий вал. Стоит водителю поставить рычаг управления в рабочее положение, и механизм автоматической коробки передач сам выберет нужную передачу в соответствии с условиями движения автомобиля в данный момент.

Устройство механической коробки передач — как устроена МКПП

Большинство современных транспортных средств комплектуются следующими типами коробок переключения передач:

Каждый тип КПП имеет свою, отличную от других конструкцию, свои достоинства и недостатки, исходя из которых, автолюбитель во время покупки автомобиля может отдавать предпочтение тому или иному устройству. Устройство механической коробки передач (МКПП), которое будет детально рассмотрено в данной статье, отличается своей простотой, поэтому понять принцип ее действия достаточно легко.

Механизм

Механическая коробка

Перед тем как приступить к изучению устройства механической коробки передач (МКПП) и принципов ее работы, следует подробно описать данный механизм. Механическая коробка передач – это неотъемлемая часть любого транспортного средства, оборудованного двигателем внутреннего сгорания. Ее обязательное наличие обусловлено спецификой работы современных моторов, имеющих достаточно небольшой диапазон оборотов, в пределах которого достигаются максимальные значения мощности и крутящего момента. Помимо этого любой двигатель имеет критическую величину частоты оборотов, превышение которой неизменно приводит к преждевременному износу агрегата, вплоть до выхода его из строя. Перед передачей крутящего момента на вторичный вал и на колесный привод транспортного средства МКПП меняет направление данной векторной физической величины и преобразовывает ее. Переход на каждую новую ступень в МКПП осуществляется посредством механического передвижения рычага в ту или иную позицию.

Непосредственно механизм КПП находится в металлическом корпусе, внутрь которого заливаются смазочные материалы, обеспечивающие стабильную работу механизма. Рычаг переключения скоростей может располагаться как в самой коробке переключения передач, так и за ее пределами (в кузове автомобиля). В случае дистанционного процесса переключения передач применяется тяга привода управления (кулиса).

Особенности конструкции

Составные части МКПП:

  • первичный вал;
  • промежуточный вал;
  • вторичный вал;
  • дополнительный вал;
  • картер;
  • синхронизаторы;
  • устройство переключения передач, в комплектацию которого входят замки и блокировочные механизмы;
  • рукоятка переключения передач.

Принцип действия

Принцип работы

Подшипники, находящиеся в картере, способствуют вращению валов устройства. Каждый вал имеет в своем оснащении наборы шестерен, на которых в различном количестве расположены специальные зубья.

Функция синхронизаторов заключается в уравновешивании угловых скоростей шестерен, возникающих в процессе их вращения. Благодаря их работе передачи переключаются плавно без постороннего шума.

Блокировочные механизмы предотвращают возможность самопроизвольного выключения передач, в то время как замки препятствуют одновременному включению нескольких передач.

Количество ступеней и валов

Трехвальная МКПП

Сегодня наибольшей популярностью пользуется пятиступенчатая КПП, однако, нередко можно встретить четырехступенчатые и шестиступенчатые механизмы.

В комплектацию МКПП могут входить два или три вала. Трехвальными механизмами оснащаются переднеприводные и заднеприводные транспортные средства (в т.ч. грузовые автомобили).

Двухвальными коробками чаще всего комплектуют переднеприводные легковые машины.

Основные различия КПП с разным количеством валов:

  • Местонахождение валов. В двухвальной КПП валы располагаются параллельно друг другу;
  • Процесс осуществления передачи. В КПП с тремя валами передача создается за счет работы одной пары шестерен, в трехвальной – за счет взаимодействия двух пар;
  • Прямая передача. Двухвальная КПП не имеет прямой передачи.

В остальном устройство МКПП существенных отличий в конструкции и в принципе работы не имеет.

Видео

Принцип работы МКПП наглядно показан в следующем видеоматериале:

Не работает коробка передач, не переключаются передачи: причины, диагностика

Коробка передач соединяет крутящийся маховик двигателя с колесами, регулируя скорость и мощность движения автомобиля. Максимальные обороты допускаются только на определенной скорости, поэтому значение своевременного переключения передач трудно переоценить. От того, как работает коробка передач, зависит долговечность и бесперебойная работа двигателя внутреннего сгорания. Еще одной важной характеристикой является передаточное число, которое достигает своего наибольшего значения на низших ступенях скоростей.

Важно понимать принцип работы и знать устройство механической КПП, чтобы понимать возможные причины, приводящие к тому, что не работает коробка передач.

Механическую коробку составляют:

  • три вида валов + вал заднего хода, которые оснащены шестернями с разным количеством зубьев;
  • синхронизаторы, уравнивающие угловые скорости валов и снижающие шумность в процессе работы;
  • механизм переключения скоростей с замками и устройствами для блокировки, удерживающими передачи в заданном положении;
  • картер, в котором установлены подшипники, облегчающие вращение валов КПП;
  • рычаг переключения скоростей для водителя.

Все КПП разделяются по числу ступеней или передач. Они бывают с двумя валами, которые преимущественно устанавливаются на машины с передним приводом, а также с тремя, состоящими из ведущего, промежуточного, вторичного валов.

Как работает коробка передач

Принцип работы КПП состоит в соединении различных шестеренок. При выжатом сцеплении они вращаются независимо сами по себе, а при включении скорости шестерни соединяются. Например, маленькое колесико со стороны двигателя во взаимодействии с большей по размеру шестеренкой со стороны колес увеличивает крутящий момент при небольшой скорости. При обратном соотношении, наоборот, увеличивается скорость при потере мощности мотора.

Причины и диагностика поломок КПП, их устранение

Проявляя внимание к работе агрегатов, механизмов автомобиля, водитель может вовремя определить, а после устранить небольшие поломки. Для этого необходимо знать следующие симптомы и причины, характерные для типичных поломок КПП:

  • Нередким явлением является протекание масла, которое вызвано повреждениями прокладок, сальников. Во избежание больших проблем желательно проверить крепление крышки корпуса КПП и в случае необходимости подтянуть его. Кроме того, лучше заменить прокладки и сальники;
  • Не переключаются передачи или КПП включается с трудом. Такое явление возможно из-за износа шестеренок, синхронизатора или выхода из строя других деталей коробки. В таких случаях желательно проверить все детали, а при необходимости заменить изношенные или вышедшие из строя элементы;
  • Ступени коробки не фиксируются, а выключаются сами по себе. Это часто происходит по причине износа шестеренок или синхронизатора. Лучше всего для решения проблемы выявить поломанные детали, а потом заменить их;
  • Шумность работы КПП чаще всего может быть связана с выходом из строя синхронизатора. Кроме того, причиной подобных явлений может также быть износ шестеренок, подшипников, шлицевых соединений. Замена таких деталей при быстром их выявлении послужит отличным решением проблемы.

Главные рекомендации при эксплуатации автомобиля

  • при перемещении рычага коробки необходимо до упора выжимать педаль сцепления;
  • нельзя воздействовать на рычаг силой, используя резкие и быстрые движения;
  • лучше переводить рычаг плавно, делая короткие паузы в нейтральной позиции;
  • важно строго соблюдать интервалы замены трансмиссионного масла в КПП.

В любом случае хороший водитель должен прислушиваться к своему авто, проявлять внимание и заботиться о нем. Это может гарантировать длительную надежную работу автомобиля. Все для качественного обслуживания автомобиля есть в каталоге автозапчастей на http://fortunaavto.com.ua/!

Как работает АКПП | Устройство автоматической коробки передач

Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

 

Что такое АКПП?

Автоматическая коробка переключения передач — это важный конструктивный элемент трансмиссии транспортного средства, служащая для изменения крутящего момента, направления, а также скорости движения т.с. и для длительного разъединения двигателя от трансмиссии. Различают бесступенчатые (Вариатор), ступенчатые (Гидроавтомат) и комбинированные коробки передач (Роботизированные коробки типа «DSG»).

 

 

 

 

Не секрет, что трансмиссия оказывает основное влияние на динамику автомобиля. Производители постоянно испытывают и внедряют новейшие технологии в наши автомобили. Тем не менее большинство автомобилистов предпочитают эксплуатировать автомобили с механической коробкой передач, так как считают, что головной боли последняя приносит гораздо меньше. Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

 

Что лучше МКПП или АКПП


Как правило, наш отечественный автолюбитель к автоматическим коробкам передач относится с определенными  предубеждениями. Видимо причиной тому наше хроническое нежелание перекладывать на чужие плечи свою проблему и  попытка самостоятельного ее устранения. К примеру, американцы, а ведь именно они придумали АКПП, этим не страдают. В Америке весьма не популярны механические коробки переключения передач и только 5% американских автолюбителей из ста пользуются механикой. Популярность АКПП и в Европе растет из года в год огромными темпами. Конечно же поклонники автомата есть и среди наших соотечественников, вот только правильно эксплуатировать их получается далеко не у всех. По утверждению автомехаников, именно несвоевременное тех. обслуживание и неправильная эксплуатация, зачастую служит первопричиной всех неисправностей автоматической коробки передач.


 

 

Как работает АКПП?

Для того, чтобы понять принцип работы автоматической коробки передач — мы условно распределим ее на три части: гидравлическая, электронная и механическая. Как можно догадаться, механическая часть отвечает непосредственно за переключение передач. Гидравлическая передает крутящий момент и создает воздействие на механическую. Электронная — это мозг, который отвечает за переключение режимов (селектор) и обратную связь с системами автомобиля.

 

Как известно сердцем машины является двигатель, в случае с коробкой передач это так же уместно. Трансмиссия должна преобразовывать мощность и крутящий момент двигателя таким образом, чтобы обеспечить для движения транспортного средства необходимые условия. Большую часть этой тяжелой работы выполняет гидротрансформатор (он же «бублик») и планетарные передачи.

 

Гидротрансформатор в зависимости от частоты вращения колес и нагрузки изменяет крутящий момент автоматически и выполняет функции сцепления (как в механической коробке). В свою очередь гидротрансформатор состоит из пары лопастных машин — центростремительной турбины и центробежного насоса, а также между ними расположен направляющий аппарат-реактор.

Турбина с насосом максимально сближены, а их колеса имеют форму, которая обеспечивает непрерывный круг циркуляции рабочих жидкостей. Именно благодаря этому у гидротрансформатора минимальны габаритные размеры и минимальны потери энергии при перетекании жидкостей от насоса к турбине. Коленвал двигателя связан с насосным колесом, а вал коробки передач с турбиной. В виду этого в гидротрансформаторе нет жесткой связи между ведомыми и ведущими элементами, потоки рабочих жидкостей осуществляют передачу энергии от двигателя к трансмиссии, которая с лопаток насоса отбрасывается на лопасти турбины.

 

Как работает АКПП видео:

 

Гидромуфта и гидротрансформатор

 

 

Собственно говоря, гидромуфта работает по такой же схеме, не трансформируя его величину она передает крутящий момент. Реактор введен в конструкцию гидротрансформатора для того чтобы изменять момент. В принципе это такое же колесо с лопатками только жестко посаженное на корпус и до определенного времени не вращающееся. На пути по которому возвращается масло из турбины в насос расположен реактор. Особый профиль имеют лопатки реактора, сужаются постепенно межлопаточные каналы. Благодаря этому скорость рабочих жидкостей текущих по каналам направляющего аппарата, понемногу увеличивается, а выбрасываемая в сторону вращения насосного колеса из реактора жидкость подгоняет и подталкивает его. 


Из чего состоит АКПП?

 

1. Гидротрансформатор — сходен со сцеплением в мех.коробке, но управления непосредственно водителем не требует.
2. Планетарный ряд — сходен с блоком шестерен в мех.коробке и изменяет придаточное отношение в автомате при переключении передач.
3. Тормозная лента, задний фрикцион, передний фрикцион — они служат для непосредственного переключения передач.
4. Устройство управления — это целый узел состоящий из шестеренчатого насоса, клапанной коробки и маслосборника. Клапанная плита (гидроблок) — это система каналов с клапанами (соленоидами) и плунжерами, выполняющими функции контроля и управления, также преобразует нагрузку двигателя, степень нажатия на акселератор и скорость движения в гидравлические сигналы. На основании таких сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически меняются передаточные числа.  

 

Гидротрансформатор                                                                                 Планетарный ряд

Тормозная лента                                                                                          Пакеты фрикционов


Гидротрансформатор (torque converter ) — предназначен для того чтобы передавать крутящий момент от двигателя к компонентам АКПП. Установлен он в кожухе расположенном между коробкой и двигателем выполняя функции сцепления. Наполненный рабочей жидкостью в процессе работы он несет высокие нагрузки вращаясь с довольно большой скоростью. Он, поглощая и сглаживая вибрации двигателя и передавая крутящий момент, приводит в действие  насос для масла, который находится в коробке передач.

 

Масляный насос в свою очередь трансмиссионной жидкостью наполняет гидротрансформатор создавая тем самым нужное давление в системе контроля и управления. Поэтому мнение о том, что машину с автоматом можно принудительно завести без стартера разогнав ее до большой скорости, является ошибочным. Энергию шестеренчатый насос получает только от двигателя, при неработающем двигателе давление в системе контроля и управления отсутствует вне зависимости от того в каком положении находится ручка рычага переключения скоростей. Поэтому вращение карданного вала принудительно не заставит коробку заработать, а двигатель — завестись. 

 

Планетарный ряд — в отличие от «механики», где сцепляющиеся между собой шестеренки и параллельные валы, в «автоматах» в основном используются передачи планетарные.
 

Составные части фрикциона — давлением масла в движение приводится поршень (piston). Поршень двигаясь под давлением масла, посредством конического диска ( dished plate) прижимает очень плотно ведомые к ведущим дискам пакета, от чего они вращаются единым целым и осуществляют передачу крутящего момента от барабана к втулке. Несколько планетарных механизмов, обеспечивающие необходимые передаточные отношения, расположены в корпусе коробки передач.

 

Передачу же крутящего момента от двигателя через механизмы планетарные непосредственно к колесам осуществляется при помощи фрикционных дисков, дифференциала и прочих сервисных устройств. Посредством трансмиссионной жидкости через систему контроля и управления происходит управление всеми перечисленными устройствами.

 

Тормозная лента — устройство посредством которого  осуществляется блокировка элементов планетарного ряда.

 

Гидроблок — сложнейший механизм в автоматической коробке. Как мы уже писали выше, это мозги трансмиссии. Наиболее дорогстоящая по ремонту деталь.

 

Устройство АКПП Видео


Виды АКПП | Сравнение с механикой | Достоинства и недостатки

Постоянное повышение качества эксплуатации современного транспортного средства неизбежно привело к заметному конструкционному усложнению. Благоприятным образом на двигателе, скоростных качествах и ходовой части  отразилось оборудование автомобиля коробкой-автоматом, что к тому же позволило частично облегчить нагрузку водителя в движении. Благодаря простоте в эксплуатации и надежности, использование данного изобретения обрело широкое применение.

 

В наше с вами время АКПП широко применяются как в легковых и полноприводных авто, так и на грузовиках. Водителю на автомобиле с механической коробкой переключения передач для того чтобы двигаться с нужной скоростью нужно довольно часто «дергать» рычаг переключения передач также он должен самостоятельно следить за скоростью и нагрузкой.Использование коробки-автомата отменяет эти необходимости.

 

На лицо явные преимущества автомата перед механикой, такие как:

 

  1. Комфортность управления автомобилем повышается ;
  2. Плавно производятся автоматические переключения скоростей ;
  3. Ходовая часть и двигатель защищает от перегрузок;
  4. Возможно как автоматическое, так и ручное переключение передач.

 

Применяемые на сегодня АКПП условно делятся на два типа. Различаются эти типы в основном системами контроля и управления за использованием трансмиссии.

 

  1. У первого типа АКПП управление и контроль выполняется определенным гидравлическим устройством.
  2. Эту же функцию в АКПП второго типа выполняет электронное устройство. Роботизированные коробки.

 

Приведем вполне конкретные примеры:

 

Предположим, машина, двигается по равнинному отрезку дороги, участок с крутым подъемом. Какое-то время мы не трогаем педаль акселератора и наблюдаем за реакцией гидротрансформатора при изменении условий движения. При увеличении нагрузки на ведущие колеса автомобиль теряет скорость. Как следствие частота вращения турбины падает. Это влияет на противодействие движению рабочих жидкостей внутри гидротрансформатора. От чего возрастает скорость циркуляции, это автоматически увеличивает крутящий момент на валу турбинного колеса до возникновения равновесия между ним и моментом сопротивления движению.

 

Точно так автомат работает при трогании с места. Только теперь самое время задействовать акселератор — после этого обороты коленвала увеличиваются и насосного колеса тоже, а машина и турбина были неподвижны, однако проскальзывание внутри гидротрансформатора не препятствовало холостой работе двигателя. В таком случае в максимальное количество раз трансформируется крутящий момент. Но по достижению необходимой скорости  преобразование крутящего момента становится не нужным. При помощи автоматически действующей блокировки гидротрансформатор превращается в звено, которое жестко связывает ведомый и ведущий валы. При такой блокировке внутренние потери исключаются,  значение передачи КПД увеличивается, при этом режиме движения расход топлива уменьшается и повышается эффективность торможения двигателем при замедлении.

Реактор освобождается и вращается с турбинным и насосным колесами для снижения всех тех же потерь.


С какой же целью КПП присоединяют к гидротрансформатору, когда тот самостоятельно в зависимости от нагрузок на ведущие колеса может величину крутящего момента изменять?

Гидротрансформатор способен изменять крутящий момент с коэффициентом 2-3.5 не более. А для эффективной работы трансмиссии таких диапазонов изменения придаточных чисел явно недостаточно. Также иногда встает необходимость включать заднюю передачу или нейтральную. Коробки-автомат имея зубчатые зацепления все же многим отличаются от механических коробок, к примеру, передачи они переключают без разрывов потока мощности при помощи многодисковых фрикционных муфт приводимых гидравликой и ленточных тормозов. В зависимости от скорости машины и интенсивности нажатия на педаль акселератора автоматически выбирается нужная передача, она то и интенсивность разгона и определяет.

 

Определяет нужную передачу электронный и гидровлический блоки управления автоматической коробкой передач. Водитель же помимо нажатия на педаль газа может выбрать режимы спортивный или зимний (у таких режимов акпп индивидуальный алгоритм переключения передач), а также может выбрать режим который помогает передвигаться по участкам пути со сложным рельефом (в этом режиме автомат не сможет переключится выше определенной передачи).


В состав АКПП кроме планетарного механизма и гидротрансформатора также входит насос снабжающий гидроблок с гидротрансформатором рабочей жидкостью и смазывая коробку, а охлаждает рабочую жидкость, которая имеет свойство перегреваться, входящий в состав коробки-автомата радиатор охладления акпп.

 


Отличия в устройстве АКПП заднеприводных и переднеприводных автомобилей

Есть также несколько различий в устройстве и компоновке автоматических трансмиссий заднеприводных и переднеприводных автомобилей. У переднеприводных автомобилей АКПП более компактна и внутри корпуса имеет отделение главной передачи т. е. дифференциал. В остальном функции и принципы действия всех АКПП одинаковы. Для обеспечения движения и выполнения всех функций АКПП оснащена такими узлами, как: гидротрансформатор, узел управления и контроля, коробка передач и механизм выбора режима движения.

 

Заднеприводный автомобиль                                                           Переднеприводный автомобиль

 


Регулирование клеточного цикла с помощью контрольных точек

Abstract

Контрольные точки клеточного цикла — это механизмы наблюдения, которые контролируют порядок, целостность и точность основных событий клеточного цикла. К ним относятся рост клеток до подходящего размера, репликация и целостность хромосом, а также их точное разделение при митозе. Многие из этих механизмов имеют древнее происхождение и очень консервативны, и, следовательно, в значительной степени основаны на исследованиях на простых организмах, таких как дрожжи.Другие эволюционировали в высших организмах и контролируют альтернативные судьбы клеток, оказывая значительное влияние на подавление опухолей. Здесь мы рассматриваем эти различные пути контрольных точек и последствия их дисфункции на судьбу клеток.

Ключевые слова: Контрольная точка, повреждение ДНК, клеточный цикл, стабильность генома, митоз

1 Введение

Клеточный цикл — это серия событий, в которых клеточные компоненты удваиваются, а затем точно разделяются на дочерние клетки.У эукариот репликация ДНК ограничена дискретным синтезом или S-фазой, а сегрегация хромосом происходит в митозе или M-фазе. Две фазы Gap разделяют фазу S и митоз, известные как G1 и G2. Это не периоды бездействия, а скорее периоды, когда клетки набирают массу, интегрируют сигналы роста, организуют реплицированный геном и готовятся к сегрегации хромосом.

Центральными механизмами, которые управляют развитием клеточного цикла, являются циклин-зависимые киназы (CDK). Это серин / треониновые протеинкиназы, которые фосфорилируют ключевые субстраты, способствуя синтезу ДНК и митотической прогрессии.Каталитические субъединицы находятся в молярном избытке, но не активны до тех пор, пока не будут связаны их родственными циклиновыми субъединицами, которые жестко регулируются как на уровне синтеза, так и на уровне убиквитин-зависимого протеолиза. Связывание циклина позволяет неактивным CDK принимать активную конфигурацию, близкую к мономерным и активным киназам. Находясь на вершине этой регуляции, активность CDK также может негативно регулироваться связыванием небольших ингибирующих белков, CKI, или ингибирующим фосфорилированием тирозина, которое блокирует перенос фосфата на субстраты.

Контрольные точки возникли как ряд зависимостей клеточного цикла. В основополагающих исследованиях на делящихся дрожжах Schizosaccharomyces pombe Митчисон и его коллеги определили, что размер клетки является детерминантом клеточного деления [1–4]. Далее Рао и Джонсон использовали эксперименты по слиянию клеток человека [5-8] и определили зависимость между S-фазой и митозом. То есть ядра, претерпевающие S-фазу, могут задерживать митотический вход ядра G2, тогда как митотические клетки стимулируют ядра к преждевременному вступлению в митоз.Кроме того, исследования ооцитов установили аналогичную взаимосвязь между фазой S и митозом [9, 10]. Кроме того, Вейнерт и Хартвелл использовали остановку клеточного цикла, вызванную повреждением ДНК у почкующихся дрожжей Saccharomyces cerevisiae , для идентификации первых генов контрольной точки повреждения ДНК [11, 12], которые впоследствии были расширены в нескольких системах в подробный сигнальный путь. , со значительным перекрытием сигналов, делающим митоз зависимым от завершения репликации ДНК [13–16].Сходным образом остановка митоза, вызванная ингибиторами микротрубочек, была использована для идентификации генов первой контрольной точки веретена в Saccharomyces cerevisiae [17, 18], снова приводя к высококонсервативному пути контрольной точки, который управляет сегрегацией хромосом [19]. Именно эти контрольные точки действуют как сигналы прямой связи, которые придают клеточному циклу его замечательную точность и обеспечивают нормальное развитие и гомеостаз тканей.

2 Контрольные точки

Был достигнут огромный прогресс в молекулярном анализе различных путей контрольных точек клеточного цикла.Во многих случаях это очень детально с подробным анализом посттрансляционных модификаций, структурной биологии, кинетики ферментов и так далее. Чтобы подробно описать все эти события, нужен учебник, чего мы здесь делать не пытаемся. Скорее, мы сосредоточимся на ключевых концепциях и регуляторных событиях и отсылаем читателя к прекрасным статьям, которые описывают молекулярные детали этих путей [19-25].

2.1 Контроль размера клеток

Чтобы поддерживать размер клеток и гарантировать, что каждая дочерняя клетка снабжена соответствующим количеством генетического и биосинтетического материала, клетки должны в среднем точно удвоить свое содержание перед делением.Контроль размера клетки имеет решающее значение для регулирования распределения питательных веществ в клетке, а также для регулирования размера и функции органов в многоклеточных организмах. Существование контрольных точек размера клетки было предложено для того, чтобы клетки могли координировать размер клетки с развитием клеточного цикла. Контрольные точки размера ячеек наблюдались в G1 и G2. Ранние доказательства этих контрольных точек были получены из наблюдений, что размер новых дочерних клеток после митоза влияет на развитие клеточного цикла: большие дочерние клетки ускоряют прохождение через G1 и / или G2, а маленькие дочерние клетки задерживают выход из этих фаз роста [26, 27] .Однако разные виды и типы клеток сильно различаются по расположению этих контрольных точек в пределах клеточного цикла и, следовательно, по тому, как на клеточный цикл влияет изменение размера клеток.

Неудивительно, что многое из того, что известно о контрольных точках размера на молекулярном уровне, основано на регуляции белков, участвующих в прогрессии G1 и G2 / M. Контроль контрольной точки размера клеток G1 изучен наиболее широко у почкующихся дрожжей, где циклин Cln3, который активирует Start, регулирует размер клеток [28, 29].Контроль контрольной точки размера клеток G2 / M изучался наиболее широко у делящихся дрожжей, где Cdc25 и Wee1 реагируют на размер клеток и статус питания при их контроле комплекса Cdc2-cyclin B [30, 31].

Один из предложенных механизмов контроля размера клеток — мониторинг трансляции белка. Масса рибосом и, следовательно, трансляционная активность должны коррелировать с размером клетки, поэтому считается, что существует некий продукт трансляции, называемый «трансляционный измеритель», который увеличивается в изобилии с размером клетки и который осуществляет контроль над клеточным циклом после накопилась определенная сумма [32].Cln3 и Cdc25 оба являются предложенными трансляционными преобразователями. Эта гипотеза также предлагает объяснение того, как размер клетки и клеточный цикл реагируют на статус питания. Предполагается, что у дрожжей несколько сигнальных путей, включая пути PKA и TOR, опосредуют контроль питательных веществ клеточного цикла, и объединяющей характеристикой этих путей является то, что они контролируют биогенез рибосом, так что трансляционная активность служит клеточным индикатором питания. положение дел.

Другой механизм, с помощью которого клетки могут координировать размер клетки с развитием клеточного цикла, — это мониторинг геометрии клетки.Делящиеся дрожжи S. pombe имеют форму цилиндра и растут в продольном направлении перед делением. Белок, называемый Pom1, локализуется на концах клетки и останавливает развитие клеточного цикла за счет регуляции оси Cdr1-Cdr2-Wee1-Cdc2, которая расположена в центре области, называемой межфазным узлом. При большей длине клеток Pom1 больше не может влиять на этот комплекс, и клеточный цикл может прогрессировать до M фазы [33, 34]. Хотя эта система может зависеть от относительно уникальной формы ячеек S.pombe , возникает вопрос, существуют ли подобные механизмы у других видов.

Хотя было предложено несколько объяснений координации клеточного цикла и размера клетки, возможно, что любое их количество одновременно функционирует в клетке. Однако остается неясным, как все они интегрированы.

2.2 Реакция на повреждение ДНК

На протяжении всей интерфазы повреждение ДНК вызывает остановку клеточного цикла, что дает время для того, чтобы пути репарации сработали до перехода к последующим фазам клеточного цикла.Источник повреждения ДНК может быть внутренним, например, промежуточными продуктами метаболизма, истощением теломер, сверхэкспрессией онкогена и ошибками репликации ДНК. Альтернативно, существует множество внешних источников повреждения ДНК, от солнечного света до канцерогенов, ионизирующего излучения или других противораковых терапевтических средств. Несмотря на то, что существует множество специфических для поражения ответов на репарацию ДНК, различные поражения в геномной ДНК активируют общие пути контрольных точек, цель которых — поддерживать CDK в неактивном состоянии до тех пор, пока поражение не будет удалено.Вообще говоря, контрольные точки повреждения ДНК можно разделить на те, которые контролируются супрессором опухоли и фактором транскрипции p53, и те, которые в конечном итоге находятся под контролем киназы контрольной точки Chk1, и мы рассмотрим в первую очередь последнюю.

Путь Chk1 высоко консервативен от дрожжей к человеку. Компоненты пути произошли в основном из генетического скрининга дрожжей среди чувствительных к повреждению мутантов [11, 14, 35–38], с некоторыми дополнительными компонентами, идентифицированными в клетках млекопитающих [39–42].Chk1 активируется всеми известными формами повреждения ДНК, хотя это более эффективно в S- и G2-фазах, чем в G1, и ограничивается пострепликативными повреждениями [15, 36, 43]. Разнообразие активирующих повреждений предполагает общий промежуточный продукт, который представляет собой одноцепочечную ДНК, покрытую репликационным белком A (RPA) и содержащую соединение праймерной матрицы [13, 44]. Комплексы белков контрольной точки собираются на ДНК, покрытой RPA, включая протеинкиназу, известную как ATR (Ataxia Telangiectasia и Rad3-Related) у людей, на которую нацелен ее взаимодействующий белок ATRIP, и связанный с PCNA зажим, называемый 9-1- 1 (Rad9-Rad1-Hus1), который загружен вариантом комплекса Replication Factor C (RFC).После фосфорилирования с помощью ATR белки-медиаторы BRCT-домена рекрутируются в эти сайты. У млекопитающих больше медиаторов, чем у дрожжей, но они служат той же цели: рекрутирование Chk1, который подвергается активации фосфорилирования с помощью ATR, а затем высвобождается для поддержания митотического CDK Cdc2 в его фосфорилированном Y15 и неактивном состоянии. Chk1 фосфорилирует как киназу (Wee1), так и фосфатазу (Cdc25), которые регулируют фосфорилирование Y15. Это приводит к повышению стабильности Wee1 и снижению активности Cdc25 и / или уровней белка.Впоследствии Chk1 подвергается дефосфорилированию с помощью фосфатаз типа 1 [45–47], и клетки возобновляют цикл митоза.

В S. cerevisiae предшествующие сигнальные события идентичны описанным выше, но эффекторная киназа отличается. Хотя Chk1 консервативен, основным эффектором является неродственная киназа, известная как Rad53 [48, 49]. Более того, точка остановки клеточного цикла — это не переход G2 – M, а переход от метафазы к анафазе. Это происходит благодаря тому, что Rad53 контролирует активность протеазы когезина, сепаразы, посредством фосфорилирования ее регулятора секурина [50].Эта вызванная повреждением остановка митоза не наблюдается у других видов, включая делящиеся дрожжи, и особенно митотические клетки человека неспособны задерживать митотическую прогрессию [51]. Кроме того, у почкующихся дрожжей активируется другая киназа, известная как Dun1 [52], которая контролирует транскрипционные ответы на повреждение ДНК, включая активацию рибонуклеотидредуктазы, фермента, необходимого для синтеза dNTP.

У высших организмов фактор транскрипции p53 является критическим компонентом контрольных точек повреждения ДНК [25], особенно в фазе G1.p53 регулируется множеством посттрансляционных модификаций, включая N-концевое фосфорилирование серина-15, которое катализируется ATR и его родственниками ATM (Ataxia Telangiectasia Mutated) и DNA-PKcs (ДНК-зависимая протеинкиназа, каталитическая субъединица). Подобно ATR, эти киназы нацелены на двухцепочечные разрывы ДНК с помощью взаимодействующих белков: комплекса MRN (Mre11-Rad50-Nbs1) для ATM и комплекса Ku70-Ku80 для ДНК-PKcs. Активированный р53 стабилизируется за счет защиты от его убиквитинлигазы E3 Mdm2 и в качестве тетрамера трансактивирует экспрессию большого количества генов, включая ингибитор циклин-зависимой киназы (CKI) p21.Благодаря этому механизму G1 CDK ингибируются, и повреждение ДНК восстанавливается до репликации ДНК. Однако p53 может также подавлять экспрессию генов и необходим для длительного ареста G2 перед лицом стойких повреждений ДНК [53, 54]. Более того, p53 может управлять альтернативными клеточными судьбами апоптоза или старения [55]. В самом деле, функция остановки клеточного цикла p53, по-видимому, стала позже принятой функцией, поскольку Drosophila p53 регулирует апоптоз, но не прогрессию клеточного цикла [56].

2.3 Мониторинг репликации ДНК

Фаза S отмечает особенно уязвимое время для клеток, чтобы справиться с повреждением ДНК. Повреждения должны не только восстанавливаться, как в клетках G1 и G2, но они также действуют как физическое препятствие для репликативных полимераз. Репликация ДНК инициируется в определенных сайтах, источниках репликации. Они эпигенетически определены рядом белков, которые гарантируют, что они активируются (начинают реплицироваться) один раз и только один раз за клеточный цикл. Активация начала репликации контролируется фосфорилированием двух белков, Cdt1 и Cdc6, которое катализируется как CDK, так и Dbf4-зависимой протеинкиназой (DDK) Cdc7.Такое фосфорилирование не только инициирует репликацию, но также приводит к деградации этих белков, и, следовательно, ориджин не может обновляться [57].

Когда полимераза и связанные с ней белки (реплисома) сталкиваются с блокадой прогрессирования, обязательно, чтобы реплисома оставалась стабильно связанной с реплицирующейся хроматидой, чтобы репликация могла возобновиться после снятия блокады. Такие блокады могут быть модифицированными dNTP, базовыми сайтами, комплексами белок-ДНК или результатом истощения dNTP.Эта стабилизация реплисом является функцией контрольной точки внутри S-фазы.

Эффекторная киназа внутри-S-фазной контрольной точки известна как Cds1 у делящихся дрожжей или Chk2 у людей. Несмотря на свое родственное название, Chk2 не является биохимически или функционально связанным с Chk1. Cds1 / Chk2 имеет N-концевой фосфо-S / T-связывающий Forkhead-Associated (FHA) домен, за которым следует киназный домен. После остановки репликации компонент реплисомы Mrc1 (медиатор контрольной точки репликации) фосфорилируется с помощью ATR.Это создает сайт связывания для Cds1 / Chk2, который затем фосфорилируется с помощью ATR, а затем полностью активируется аутофосфорилированием [58]. Активированный Cds1 / Chk2 затем стабилизирует остановившуюся реплисому за счет фосфорилирования нескольких субъединиц, особенно геликазы MCM [59, 60]. У почкующихся дрожжей киназа Rad53 выполняет функцию Cds1 / Chk2. Подобно Cds1 / Chk2, Rad53 имеет N-концевой домен FHA, за которым следует домен киназы. Однако Rad53 имеет дополнительный C-концевой домен FHA, не обнаруживаемый в Cds1, который важен для его активации при повреждении ДНК [61].

2,4 Зависимость S – M

После стабилизации реплисома может оставаться в своем положении до тех пор, пока не будет снята блокада или не восстановлены dNTP. Альтернативно, клетка может использовать пострепликационные пути репарации для обхода поражения либо путем привлечения мутагенных обходных полимераз, либо путем переключения матриц путем рекомбинации и затем репликации с использованием другой растущей цепи в качестве матрицы [62]. В любом случае необходимо использовать контрольные точки, чтобы гарантировать, что митоз не будет предприниматься до тех пор, пока репликация не будет завершена, иначе клетки подвергаются риску снижения плоидности.Ясно, что вход в митоз блокируется посредством фосфорилирования Y15 Cdc2, и что для этого необходимы компоненты checkpoint, которые действуют выше рекрутирования медиатора [36, 37, 63]. Как это приводит к задержке клеточного цикла, остается неясным.

Если источником блокады является повреждение ДНК, то путь Chk1 активируется, как описано выше. Однако, если блокада обусловлена ​​только истощением dNTP, например, обработкой гидроксимочевиной, Chk1 не активируется, и все же клетки не вступают в митоз [64].Некоторые исследования пришли к выводу, что Cds1 также регулирует развитие клеточного цикла [65, 66]. Однако, если в клетках отсутствует Cds1, то застопорившаяся реплисома отделяется от своей матрицы, процесс, известный как коллапс вилки, и это рассматривается как повреждение ДНК, которое активирует Chk1. Следовательно, сложно экспериментально разделить явления стабильности репликационной вилки и функции эффекторных киназ.

Более крайнее разъединение зависимости митоза от предшествующей репликации можно наблюдать, когда в клетках делящихся дрожжей отсутствуют обе киназы Y15 (Wee1 и Mik1), или когда белки, запускающие ориджин, удаляются [67].В этих случаях клетки попадают в летальные митозы из G1, процесс, первоначально названный митотической катастрофой, прозвище, которое впоследствии было использовано для описания митотической гибели в клетках млекопитающих.

Для поддержания плоидности существует не менее важная взаимосвязь зависимости, обеспечивающая один раунд репликации на клеточный цикл. Это может быть разъединено, когда деградация Cdt1 и Cdc6 является дефектной [68], и запуск репликации ориджина становится конститутивным. Полные раунды S фазы без митоза также могут наблюдаться у делящихся дрожжей, когда CKI Rum1 избыточно продуцируется [69].Сходным образом клетки, лишенные митотических циклинов, обходят митоз [70], предполагая, что они сообщают информацию о состоянии G2 [71]. В каждой из этих ситуаций митоз полностью игнорируется, а плоидность продолжает увеличиваться.

2.5 Контрольная точка митотического веретена

Расщепление сестринских хроматид в анафазе находится под механическим контролем митотического веретена. Веретено состоит из микротрубочек и нескольких моторных белков как на центросомных концах, так и на концах кинетохор, плюс дополнительные моторы, которые обеспечивают силу между перекрывающимися микротрубочками, которые не прикрепляются к кинетохорам [72].Важно, чтобы прикрепление веретена происходило двунаправленным образом, так что сестринские хроматиды находятся под напряжением в метафазе и прикрепляются к обоим полюсам веретена. После того, как все кинетохоры прикреплены и выровнены на метафазной пластинке, может продолжаться анафаза, чему способствует активность большой убиквитинлигазы E3, известной как комплекс, стимулирующий анафазу, или циклосома (APC / C). Эта лигаза нацелена на ряд белков, но наиболее важными являются митотические циклины, которые отменяют активность CDK, и секурин, деградация которого позволяет высвобождать сепаразу и расщеплять комплексы когезина на кинетохорах.Активность APC контролируется двумя вспомогательными белками: Cdc20, который функционирует вплоть до метафазы-анафазы, и Cdh2, который продолжает облегчать APC-опосредованное убиквитинирование, как только начинается деградация циклина и сепаразы [73]. Как только сцепление сестринских хроматид высвобождается, натяжение веретена и ассоциированные моторные белки позволяют сестринским хроматидам раздвигаться и образовывать идентичные дочерние ядра.

Контрольная точка шпинделя функционирует для предотвращения активации APC Cdc20 в условиях, когда кинетохоры не заняты микротрубочками веретена или прикреплены, но не находятся под напряжением (например, когда они прикреплены к одному полюсу, известному как меротелическое прикрепление).В этих условиях белок контрольной точки веретена Mad2 (Mitotic Arrest Deficient) ингибирует активность Cdc20 как в контексте Cdc20 на неприсоединенных кинетохорах, где он образует комплекс контрольной точки митоза, так и на APC-связанных молекулах. Cdc20 также регулируется киназой митотической контрольной точки Bub1 у дрожжей (почкование не ингибируется беномилом) и ее двоюродным братом Bub1R у млекопитающих. Как Cdc2 неактивен, так и APC, и, следовательно, клетки не могут войти в анафазу.

Контрольная точка веретена включает ряд других белков, список которых растет с эволюционной сложностью.Кроме того, формирование веретена, а также обнаружение и коррекция дефектов веретена находятся под контролем киназ Polo, Aurora и NIMA-related (Nek) [74, 75]. В этом отношении контрольная точка веретена разделяет ту же основную предпосылку, что и те, которые контролируют целостность ДНК, обсужденную выше — предотвращают переход клеточного цикла, в то время как другие эффекторы исправляют дефект, изменяющий геном. Однако митотическая контрольная точка уникальна тем, что она функционирует для поддержания активности CDK, тогда как те, которые функционируют в интерфазе, стремятся поддерживать неактивность CDK.

3 Судьба дисфункции контрольных точек при заболеваниях человека

В зависимости от серьезности дефекта клеточного цикла дисфункция контрольных точек может привести к различным последствиям, от гибели клетки до перепрограммирования клеточного цикла, что может привести к раку. В случае потери p53, что, возможно, является наиболее частым генетическим дефектом при раке, затрагиваются решения нескольких клеточных судеб. Среди них — отсутствие контроля CDK со стороны p21 и, следовательно, потеря контрольной точки G1. Однако р53 может также направлять клетки в апоптоз и / или старение, и поэтому физиологические последствия р53 при раке проявляются как на уровне этиологии рака, так и на уровне терапии убивать клетки [25].Интересно, что потеря p53 представляет повышенную потребность в пути Chk1, который часто активируется в раковых клетках и необходим для жизнеспособности многих раковых клеток [15, 16, 76]. Следовательно, существует большой интерес к нацеливанию на Chk1 [77] и его субстрат Wee1 [78] в качестве терапевтического режима в клинике.

Потеря пути Chk1 у делящихся дрожжей проявляет значительный фенотип только с внешними повреждениями ДНК или в сочетании с дефектами репарации ДНК [79]. Вступление в митоз с фрагментированными или неполностью восстановленными хромосомами не запускает контрольную точку веретена, которая измеряет только прикрепление кинетохор.Следовательно, такие митозы либо сразу приводят к летальному исходу, либо приводят к значительной потере хромосомных фрагментов. У мышей и у Drosophila путь Chk1 важен для прохождения через ранний эмбриогенез [80, 81]. Однако это узкое место для быстрого круговорота клеток, а зависимость S – M критична для целостности генома. Сходным образом условная потеря Chk1 является летальной для некоторых тканей и клеточных линий [82–84], но не для других [76, 82, 85, 86], где снова скорости пролиферации могут быть критическими.Тем не менее, мутации в генах пути Chk1 при раке человека крайне редки (если вообще существуют). В то время как рак демонстрирует нестабильность генома, он не может выжить при полном отсутствии контрольных точек целостности генома.

Характерной чертой большинства солидных опухолей являются высокоанеуплоидные кариотипы. Потеря и перестройка хромосом являются быстрым средством потери супрессора опухоли и активации онкогенов. Однако, хотя сообщалось о мутациях в генах контрольных точек веретена, они сравнительно редки [87].Тем не менее, из-за сложности митотического аппарата и чрезвычайных последствий потери или увеличения целых хромосом умеренная дисфункция может иметь серьезные последствия. Как и в случае с контрольными точками целостности ДНК, где повреждение ДНК высокого уровня имеет тенденцию вызывать гибель клеток, изменение динамической нестабильности микротрубочек веретена также может быть летальным, с тем преимуществом, что веретена присутствуют только в циклических клетках.

Ингибиторы контрольно-пропускных пунктов для лечения рака: как они работают

Организм состоит в основном из двух типов иммунных клеток.Врожденные иммунные клетки — первая линия защиты, нацеленная на захватчиков при первых признаках инфекции или воспаления. Адаптивные иммунные клетки, такие как Т-клетки, более избирательны, атакуют определенные антигены.

Т-клетки бродят по телу в поисках чужеродных клеток, используя на своей поверхности белки, называемые рецепторами, для обмена сигналами с другими клетками. Во время этого обмена сигналами, называемого контрольной точкой, если Т-клетка определяет, что клетка нормальная или здоровая, она переходит к проверке других клеток. Поскольку раковые клетки являются собственными мутировавшими клетками организма, иммунная система не всегда распознает их как чужеродные.А раковые клетки могут посылать ложные сигналы на контрольно-пропускных пунктах, которые сообщают Т-клеткам, что они не опасны.

Ингибиторы контрольных точек работают, блокируя рецепторы, которые раковые клетки используют для отправки сигналов Т-клеткам. Когда сигнал заблокирован, Т-клетки могут лучше отличить раковые клетки от здоровых и начать атаку.

Перед тем, как прописать ингибитор контрольной точки для лечения рака, врач может поискать определенные генетические особенности, называемые биомаркерами, на раковых клетках, которые могут указывать на то, что лекарство даст положительный результат.Эти биомаркеры включают:

  • PD-L1 — это белок, часто обнаруживаемый в некоторых раковых клетках. Когда белок PD-L1 на раковых клетках взаимодействует с белком PD-1 на иммунной клетке, раковая клетка считается здоровой и остается в покое. Ингибиторы контрольных точек предназначены для блокирования PD-1 или PD-L1, подвергая раковые клетки атаке.
  • Микросателлитная нестабильность (MSI-H) или репарация ошибочного спаривания (dMMR ). — это мутации в клетках, которые затрудняют самовосстановление ДНК в клетке, что может привести к неконтролируемому росту клеток.Решение одобрить ингибиторы контрольных точек для лечения рака с помощью MSI-H или dMMR ознаменовало собой первый раз в истории, когда лекарство было одобрено для лечения рака на основе генетической особенности.

Пациенту не нужно давать положительный результат теста на эти биомаркеры, чтобы получить это иммунотерапевтическое лечение. Ингибиторы контрольных точек часто назначают при запущенных формах рака, таких как меланома, рак почек и мочевого пузыря. Это также может быть лечением первой линии в некоторых случаях рака легких.

Поскольку ингибиторы контрольных точек стимулируют иммунную систему, они могут заставлять иммунные клетки атаковать здоровые клетки, вызывая множество побочных эффектов, включая усталость, тошноту, диарею и симптомы гриппа.На протяжении всего лечения ваша бригада может предлагать поддерживающие услуги, чтобы уменьшить побочные эффекты.

пунктов пропуска трезвости | Безопасность автотранспортных средств

Контрольно-пропускной пункт трезвости — это заранее определенное место, в котором

сотрудников правоохранительных органов останавливают автомобили в заранее определенном месте, чтобы проверить, не пострадал ли водитель. Они либо останавливают каждое транспортное средство, либо останавливают автомобили через определенные промежутки времени, например, каждую третью или десятую машину. Целью контрольно-пропускных пунктов является сдерживание вождения после пьянства за счет увеличения предполагаемого риска ареста.Для этого контрольно-пропускные пункты должны быть хорошо заметны, широко освещаться и проводиться регулярно. Фелл, Лейси и Воас (2004) предоставляют обзор операций контрольно-пропускных пунктов, их использования, эффективности и проблем. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-18)

История

контрольно-пропускных пунктов трезвости были впервые введены в Скандинавии в 1930-х годах (Elder, Shults, et al., 2002) и стали обычным явлением в Соединенных Штатах в начале 1980-х годов (Hedlund and McCartt, 2002). В 1990 году СШАВерховный суд вынес решение в пользу конституционности пунктов пропуска трезвости; однако дебаты по поводу контрольно-пропускных пунктов продолжаются, и суды некоторых штатов признали их незаконными за нарушение конституций штатов (IIHS, 2012).

Используйте

контрольно-пропускных пунктов трезвости разрешены в 38 штатах и ​​округе Колумбия (НАБДД, [2008g] [см. Таблицу B.3]), но лишь немногие штаты проводят их часто. По данным GHSA ([2014b]), только 13 штатов проводят пропускные пункты еженедельно.Основные причины, по которым контрольно-пропускные пункты не используются более часто, — это нехватка сотрудников правоохранительных органов и недостаток финансирования ([Fell, Ferguson, et al., 2003]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-18)

Эффективность

Систематический обзор 11 высококачественных исследований, проведенный

CDC, показал, что контрольно-пропускные пункты снижают количество аварий со смертельным исходом, травмами и материальным ущербом, связанными с употреблением алкоголя, примерно на 20 процентов ([Elder, Shults, et al., 2002]). Точно так же метаанализ показал, что контрольно-пропускные пункты сокращают количество аварий, связанных с употреблением алкоголя, на 17 процентов, а всех аварий — на 10–15 процентов ([Erke, Goldenbeld, and Vaa, 2009]).В последние годы НАБДД поддержало ряд усилий по сокращению вождения в состоянии алкогольного опьянения с использованием контрольно-пропускных пунктов. Оценки недавних кампаний в штате Коннектикут и Западная Вирджиния с участием контрольно-пропускных пунктов трезвости и обширных платных СМИ показали, что после программы снизилось количество смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя, а также уменьшилось количество водителей с положительными значениями BAC в придорожных обследованиях ([Zwicker, Chaudhary, Maloney, et al. , 2007]; [Zwicker, Chaudhary, Solomon, et al., 2007]). Кроме того, исследование, посвященное демонстрационным программам в 7 штатах, выявило сокращение числа смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя, на 11–20 процентов в государствах, в которых использовались многочисленные контрольно-пропускные пункты или другие операции по обеспечению соблюдения правил вождения с заметными нарушениями, а также интенсивная пропаганда правоприменительной деятельности, включая платную рекламу ([[ Фелл, Лэнгстон и др., 2008]). В государствах с более низким уровнем правоприменения и гласности не наблюдалось снижения количества смертельных случаев по сравнению с соседними государствами. См. Также инициативу NHTSA по стратегической оценке государств (NHTSA, [2007]; Syner et al., 2008), программу Checkpoint Strikeforce ([Lacey, Kelley-Baker, et al., 2008]) и национальную праздничную кампанию, посвященную Дню труда: Вождение в нетрезвом виде. Превышен лимит. Под арестом ([Solomon, Hedlund, et al., 2008]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-18)

Недавние исследования эффективности

Nunn and Newby, 2011, исследовали эффективность 22 контрольно-пропускных пунктов трезвости, реализованных в течение одного года в девяти контрольно-пропускных пунктах в Индианаполисе, штат Индиана, с использованием различных методологий (до / после, разница в различиях и прерывистые временные ряды).Показатели повреждений (количество столкновений с ослабленным водителем на 100 столкновений) незначительно снизились в районах за пределами города и значительно увеличились в районах города. Контрольно-пропускные пункты трезвости также привели к небольшому значительному сокращению количества аварий, связанных с употреблением алкоголя, по сравнению с аналогичными контрольными точками, причем различия более выражены в центре города. Наконец, анализ временных рядов показал, что количество нарушенных столкновений в периоды после контрольной точки было примерно на 19 процентов меньше, чем в периоды до контрольной точки.

Измерение эффективности

Поскольку контрольно-пропускные пункты трезвости предназначены для предотвращения вождения нарушителей, подходящей мерой может быть количество задержанных водителей с ограниченными возможностями, но это нелегко определить. Вместо этого правоохранительные органы отслеживают изменения в количестве аварий, травм и смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя. Меры могут также включать количество остановок и количество арестов DWI на контрольно-пропускной пункт или осведомленность или восприятие контрольно-пропускных пунктов, полученные в результате опросов.

Стоит

Основные затраты приходятся на время правоохранительных органов и на рекламу. Типичный контрольно-пропускной пункт требует нескольких часов от каждого задействованного сотрудника правоохранительных органов. Затраты на правоохранительные органы могут быть сокращены путем использования контрольно-пропускных пунктов с 3–5 офицерами, возможно, дополненными добровольцами, вместо 10–12 или более офицеров, используемых в некоторых юрисдикциях (NHTSA, 2002; NHTSA, [2006a]; [Stuster and Blowers, 1995] ]). Правоохранительные органы в двух сельских округах Западной Вирджинии смогли поддерживать годичную программу еженедельных контрольно-пропускных пунктов с низким персоналом.Доля ночных водителей с КДК 0,05 и выше в этих округах была на 70 процентов ниже по сравнению с водителями из сравниваемых округов, в которых не было дополнительных контрольно-пропускных пунктов ([Lacey, Ferguson, et al., 2006]). У НАБДД есть руководство, которое может помочь правоохранительным органам в планировании, эксплуатации и оценке пунктов пропуска трезвости с небольшим персоналом (НАБДД, [2006a]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-18–1-19)

«Реклама на контрольно-пропускных пунктах может быть дорогостоящей, если используются платные СМИ, хотя реклама может также включать заработанные СМИ» (e.g., бесплатное освещение кампании в новостях) (UNC Highway Safety Research Center, 2011, p. 1-19).

Время реализовать

«Контрольно-пропускные пункты могут быть внедрены очень быстро, если офицеры обучены обнаружению водителей с ограниченными возможностями, SFST [Стандартизированный полевой тест на трезвость] и рабочим процедурам контрольно-пропускных пунктов. См. NHTSA, 2002, для получения информации о реализации »(Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011, стр. 1-19).

Другие проблемы

Законность

контрольно-пропускных пунктов в настоящее время разрешены в 38 штатах и ​​округе Колумбия (NHTSA, [2008g]).Контрольно-пропускные пункты разрешены Конституцией Соединенных Штатов, но суды некоторых штатов постановили, что контрольно-пропускные пункты нарушают конституцию их штата. В законодательных собраниях некоторых штатов не разрешены контрольно-пропускные пункты. Государства, где контрольно-пропускные пункты не разрешены, могут использовать патрулирование насыщения (см. [«Патрулирование насыщения», далее]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-19)

Видимость

По данным НАБДД, КПП

должен быть хорошо заметным и широко освещаться, чтобы быть эффективным [(NHTSA, 2011b)].Планы коммуникации и правоприменения должны быть скоординированы. Сообщения должны четко и недвусмысленно поддерживать исполнение. Платные СМИ могут быть необходимы в дополнение к новостям и другим заработанным СМИ, особенно в программе непрерывных контрольно-пропускных пунктов ([Goodwin, Foss, et al., 2005], Strategy B1). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-19)

Аресты

Основная цель контрольно-пропускных пунктов — сдерживать водителей с ограниченными возможностями, а не увеличивать количество арестов. Полиция обычно арестовывает инвалидов-водителей, обнаруженных на контрольно-пропускных пунктах, и предает гласности эти аресты, но аресты на контрольно-пропускных пунктах не должны использоваться в качестве меры эффективности контрольно-пропускных пунктов.Число водителей, прошедших оценку на контрольно-пропускных пунктах, было бы более подходящей мерой.

Прочие правонарушения
Контрольно-пропускные пункты

также могут использоваться для проверки наличия действительных водительских прав, использования ремней безопасности, невыполненных ордеров, угнанных автомобилей и других нарушений правил дорожного движения и уголовных правонарушений.

Объединение контрольных точек с другими видами деятельности

Чтобы сделать операции правоохранительных органов более заметными, в некоторых юрисдикциях контрольно-пропускные пункты комбинируются с другими видами деятельности, такими как патрулирование в условиях насыщения.Например, некоторые правоохранительные органы проводят патрулирование и контрольно-пропускных пунктов, и патрулирование в течение одних и тех же выходных. Другие чередуют контрольно-пропускные пункты и патрули с насыщением в разные выходные в рамках более масштабных мер по обеспечению соблюдения правил вождения автомобилей с ограниченными возможностями.

Таблица B.3. Государственные законы о пунктах пропуска трезвости, по состоянию на декабрь 2011 г.
Государство Проведено контрольно-пропускных пунктов Частота Законность
Ала. Есть В течение года Подтверждено Конституцией США
Аляска Не применимо Нет государственного органа
Аризона Есть Не реже одного раза в месяц Подтверждено Конституцией США
Ковчег Есть еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Калифорния. Есть 2,500+ ежегодно Поддерживается конституциями штата и США
цвет Есть Один или два раза в месяц Поддерживается конституциями штата и США
Соединение Есть Не применимо Поддерживается конституцией штата
округ Колумбия Есть ежемесячно с января по июнь; еженедельно с июля по декабрь Подтверждено законодательством штата и U.S. Конституция
Дел. Есть Один или два раза в месяц Подтверждено Конституцией США
Fla. Есть От 15 до 20 в месяц Подтверждено Конституцией США
Ga. Есть еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Гавайи Есть еженедельно Уполномоченный законом
Айдахо Не применимо Незаконно согласно законам штата
ил. Есть Несколько сотен в год Подтверждено Конституцией США
Инд. Есть Не применимо Поддерживается конституцией штата
Айова Не применимо Не допускается; закон, разрешающий контрольно-пропускные пункты, не разрешает контрольно-пропускные пункты
Кан. Есть Один или два раза в месяц Подтверждено законодательством штата и U.S. Конституция
Ky. Есть еженедельно Подтверждено Конституцией США
Ла Есть Не применимо Поддерживается конституцией штата
Мэн Есть Не применимо Подтверждено Конституцией США
мкр. Есть еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Масса. Есть Круглый год Поддерживается конституциями штата и США
Мичиган Не применимо Незаконно согласно конституции штата
Миннесота Не применимо Незаконно согласно конституции штата
Мисс. Есть еженедельно Подтверждено Конституцией США
Пн. Есть Один или два раза в месяц Подтверждено Конституцией штата и США
Mont. Не применимо Статут разрешает только выборочные проверки безопасности
Неб. Есть от 6 до 10 в месяц Подтверждено законом штата
Нев. Есть Один или два раза в месяц Уполномоченный законом
Н.H. Есть Еженедельно, если позволяет погода Утверждено законом (должно быть одобрено в судебном порядке)
Нью-Джерси Есть Один или два раза в месяц Поддерживается конституциями штата и США
НМ Есть Не применимо Соблюдается в соответствии с конституциями штата и США (правоохранительные органы должны следовать руководящим принципам)
N.Y. Есть еженедельно Придерживается U.S. Конституция
Н.З. Есть еженедельно Уполномоченный законом
N.D. Есть Не применимо Поддерживается конституциями штата и США
Огайо Есть Круглый год Поддерживается конституциями штата и США
Окла Есть Один или два раза в месяц Поддерживается государством и У.S. Конституции
Руда Не применимо Незаконно согласно конституции штата
Па. Есть Несколько сотен в год Поддерживается конституциями штата и США
R.I. Не применимо Незаконно согласно конституции штата
S.C. Есть Не применимо Нет государственного органа
С.Д. Есть еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Теннесси Есть Один или два раза в месяц Поддерживается конституциями штата и США
Техас Не применимо Незаконно согласно толкованию Техаса Конституции США
Юта Есть Примерно через месяц Уполномоченный законом
Вт. Есть еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Вирджиния. Есть еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Мыть. Не применимо Незаконно согласно конституции штата
W.Va. Есть еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Висконсин. Не применимо Запрещено законом
Wyo. Не применимо Запрещено толкованием закона о блокпосту

ИСТОЧНИК: GHSA, 2014b.

Контрольная точка клеточного цикла — обзор

D Glc7 отменяет контрольные точки клеточного цикла

Контрольные точки клеточного цикла останавливают развитие клеточного цикла до тех пор, пока не возникнут определенные условия. Такой механизм улучшает точность деления клеток, обеспечивая определенный порядок этапов клеточного цикла.Фосфорилирование белков и другие посттрансляционные транзакции используются в регулировании контрольных точек. Фосфорилирование белков способствует остановке клеточного цикла для всех изученных контрольных точек. В настоящее время дефосфорилирование Glc7 вовлечено в реверсирование двух контрольных точек митотического клеточного цикла: контрольной точки веретена и контрольной точки повреждения ДНК; и один мейотический контрольно-пропускной пункт.

Как указано выше (Раздел V.C), контрольная точка веретена останавливает клеточный цикл в метафазе до тех пор, пока все хромосомы не достигнут биполярного прикрепления к митотическому веретену.Сестринские хроматиды без напряжения генерируют сигнал с использованием Bub1,3, Ipl1, Mad1,2,3 и Mps1 для ингибирования убиквитин-зависимой элиминации ингибитора сепаразы, Pds1 (Kang and Yu, 2009). Этот набор компонентов контрольной точки включает несколько протеинкиназ. Сверхэкспрессия Glc7 вызывает неправильную сегрегацию хромосом; признак обхода контрольных точек веретена (Francisco et al. , 1994; Pinsky et al. , 2009). В отличие от мутаций ipl1 , которые демонстрируют смещение почек для нерасчлененных сестринских хроматид (Tanaka et al., 2002), сверхэкспрессия Glc7 не имеет такого смещения (Pinsky et al. , 2009). Это одно из нескольких наблюдений, которые предполагают, что Glc7 противодействует более чем одной киназам контрольных точек веретена. Деструкция Pds1 происходит немного раньше в клетках со сверхэкспрессией Glc7, что может объяснить наблюдаемое нарушение сегрегации хромосом. Потеря натяжения или прикрепления кинетохор обычно стабилизирует Pds1; однако, когда Glc7 был чрезмерно экспрессирован, Pds1 был уничтожен по расписанию. Это наблюдение показывает, что Glc7 явно меняет контрольную точку шпинделя.Аналогично, один из двух изоферментов PP1 делящихся дрожжей также подавляет контрольную точку веретена (Vanoosthuyse and Hardwick, 2009). Конкретные субстраты Glc7 или голоферменты Glc7, участвующие в замалчивании этой контрольной точки, неизвестны; однако, Fin1-Glc7 вовлечен, потому что когда Fin1 сверхэкспрессируется, это вызывает преждевременное молчание контрольных точек веретена (Akiyoshi et al. , 2009).

Остановка клеточного цикла является результатом различных форм повреждения ДНК. Это повреждение проявляется в виде двухцепочечных разрывов (DSB), модификации оснований и других, которые останавливают репликацию ДНК.Каскад протеинкиназ (Mec1, Tel1, Rad53 и Chk1) активируется повреждением ДНК (Longhese et al. , 2006). Гиперфосфорилирование Rad53 часто отслеживают для измерения ответа контрольной точки повреждения ДНК, поскольку его фосфорилирование совпадает с остановкой клеточного цикла в ответ на повреждение ДНК. Гистон 2A (Hta2) в непосредственной близости от поврежденной ДНК фосфорилируется, чтобы маркировать хроматин для рекрутирования факторов репарации. После восстановления повреждений Rad53, Hta2 и другие белки дефосфорилируются, и клеточное деление продолжается.Протеинфосфатазы, Ptc2, Ptc3 и Pph4, дефосфорилируют Rad53 и другие белки в каскаде для восстановления после нескольких форм повреждения ДНК, чтобы обеспечить возобновление деления клеток (Heideker et al. , 2007). Сходным образом Glc7 специфически участвует в восстановлении после остановки репликации ДНК, вызванной истощением дезоксинуклеозидтрифосфата, вызванным гидроксимочевиной (Bazzi et al. , 2010). Интересно и неизвестно, как различные формы повреждения ДНК используют различные протеинфосфатазы для восстановления.Hta2, по-видимому, является субстратом in vivo Glc7, и другие белки в каскаде также, вероятно, являются субстратами. Однако ядерный голофермент Glc7, участвующий в этой активности, не определен.

В дополнение к контрольным точкам митотического клеточного цикла, описанным выше, во время мейоза работает дополнительный механизм контрольных точек. DSB, образующиеся в мейозе I, инициируют рекомбинацию гомологичных хромосом. Многие белки, которые отвечают на митотические DSBs, также останавливают мейоз до тех пор, пока эти разрывы не будут восстановлены посредством рекомбинации (Roeder and Bailis, 2000).Дополнительные белки, специфичные для мейоза, также участвуют в этой контрольной точке пахитены. Мейотический белок Red1, фосфорилированный протеинкиназой Mek1, генерирует сигнал в сайтах мейотической рекомбинации, который ингибирует анафазу I. Glc7 дефосфорилирует Red1, чтобы обеспечить мейотическую прогрессию после завершения рекомбинации (Bailis and Roeder, 2000; Tu et al. , 1996 ). Fpr3 обычно локализован в ядрышках, но он ускользает во время мейоза и ингибирует дефосфорилирование Glc7 Red1, чтобы задержать мейоз до завершения рекомбинации (Hochwagen et al., 2005). Функция Fpr3 описана в другом месте (Раздел VI.B).

Ингибиторы КПП | Виды иммунотерапии

Ингибиторы Checkpoint — это разновидность иммунотерапии. Они используются для лечения таких видов рака, как меланома кожи и рак легких.

Эти препараты блокируют различные белки контрольных точек. Вы также можете услышать, что они названы в честь этих белков контрольной точки — например, ингибиторов CTLA-4, ингибиторов PD-1 и ингибиторов PD-L1.

Примеры ингибиторов контрольных точек включают пембролизумаб (Кейтруда), ипилимумаб (Ервой), ниволумаб (Опдиво) и атезолизумаб (Тецентрик).

Что такое ингибиторы контрольных точек?

Ингибиторы контрольных точек — это разновидность иммунотерапии. Они блокируют белки, которые не позволяют иммунной системе атаковать раковые клетки.

Противораковые препараты не всегда легко поддаются определенному типу лечения. Это связано с тем, что некоторые препараты действуют более чем одним способом и принадлежат к более чем одной группе.

Ингибиторы

Checkpoint также описываются как тип моноклональных антител или целевого лечения.

Как работают ингибиторы КПП?

Наша иммунная система защищает нас от болезней, убивая бактерии и вирусы.Один из основных типов иммунных клеток, которые это делают, называется Т-лимфоцитами.

Т-клетки содержат белки, которые включают иммунный ответ, и другие белки, которые его отключают. Их называют белками контрольных точек.

Некоторые белки контрольных точек помогают Т-клеткам становиться активными, например, при наличии инфекции. Но если Т-клетки действуют слишком долго или реагируют на то, чего не должны, они могут начать разрушать здоровые клетки и ткани. Таким образом, другие контрольные точки помогают Т-клеткам отключиться.

Некоторые раковые клетки производят большое количество белков. Они могут отключить Т-клетки, когда они действительно должны атаковать раковые клетки. Итак, раковые клетки нажимают кнопку остановки иммунной системы. И Т-клетки больше не могут распознавать и убивать раковые клетки.

Лекарства, блокирующие белки контрольных точек, называются ингибиторами контрольных точек. Они не дают белкам раковых клеток нажимать кнопку остановки. Это снова включает иммунную систему, и Т-клетки могут находить и атаковать раковые клетки.

Наша иммунная система защищает нас от болезней, убивая бактерии и вирусы.

Он также помогает бороться с раком.

Т-клетка — это один из типов иммунных клеток, которые это делают.

Т-клетки содержат белки, которые включают иммунную систему, когда ей необходимо бороться с инфекцией….

и другие белки, которые отключают иммунную систему, когда она больше не нужна.Это так называемые контрольно-пропускные пункты.

Раковые клетки могут обмануть иммунную систему, отключив Т-клетки….

мешает им распознавать и атаковать раковые клетки.

Препараты, называемые ингибиторами контрольных точек, снова включают Т-клетки ….

, чтобы они могли распознавать и атаковать раковые клетки.

Для получения дополнительной информации об ингибиторах контрольно-пропускных пунктов щелкните здесь.

Типы

Эти препараты блокируют различные белки контрольных точек, в том числе:

  • CTLA-4 (белок, ассоциированный с цитотоксическими Т-лимфоцитами 4)
  • PD-1 (белок 1 запрограммированной гибели клеток)
  • PD-L1 (лиганд 1 запрограммированной гибели клеток)

CTLA-4 и PD-1 обнаружены на Т-клетки.PD-L1 находятся на раковых клетках.

ПД-1

К ингибиторам КПП, блокирующим ПД-1, относятся:

  • ниволумаб (Опдиво)
  • пембролизумаб (Кейтруда)

Ниволумаб и пембролизумаб являются препаратами для лечения некоторых людей с:

  • меланома кожи
  • лимфома Ходжкина
  • немелкоклеточный рак легкого

Ниволумаб также используется для лечения некоторых видов рака почек и рака головы и шеи. А пембролизумаб применяют при раке мочевыводящих путей.

Мочевыводящие пути включают:

  • центр почки (почечная лоханка)
  • трубки, по которым моча поступает из почек в мочевой пузырь (мочеточники)
  • мочевой пузырь
  • трубка, отводящая мочу из мочевого пузыря и из тела (уретра)

CTLA- 4

Ипилимумаб (Ервой) — препарат-ингибитор контрольной точки, который блокирует CTLA-4. Это лечение запущенной меланомы и почечно-клеточного рака.

PD-L1

К ингибиторам контрольно-пропускных пунктов, которые блокируют PD-L1, относятся:

  • атезолизумаб
  • авелумаб
  • дурвалумаб

Атезолизумаб предназначен для лечения:

  • рак легких
  • некоторые виды рака печени
  • некоторые виды рака груди
  • рак мочевыводящих путей (уротелиальный рак)

Мочевыводящие пути включают:

  • центр почки (почечная лоханка)
  • пробирки, по которым моча поступает из почек в мочевой пузырь (мочеточники)
  • мочевой пузырь
  • трубка, отводящая мочу из мочевого пузыря и из тела (уретры)

Авелумаб — это средство для лечения типа рака кожи, называемого карциномой клеток Меркеля (MCC), который распространился на другие части тела.Это также лечение некоторых видов рака мочевыводящих путей (уротелиальный рак).

Дурвалумаб — это средство для лечения немелкоклеточного рака легкого (НМРЛ).

Когда у вас могут быть эти лекарства

Спросите своего врача, подходят ли вам эти препараты. Возможность этого лечения зависит от вашего типа рака. Это также может зависеть от:

  • стадия вашего рака
  • проходили ли вы уже определенное лечение

Чтобы узнать, можно ли принимать пембролизумаб при немелкоклеточном раке легкого, вам необходимо пройти тестирование на раковые клетки.Чтобы получить этот ингибитор PD-1 для рака легких, вам необходимо иметь большое количество белка PD-L1 на раковых клетках. Это называется PL-L1-положительным раком.

Это испытание не распространяется на все ингибиторы контрольных точек. Ваш врач или медсестра-специалист скажут вам, относится ли это к вам.

Вам могут предложить ингибиторы контрольных точек в рамках клинического исследования. Или вы можете спросить своего врача, есть ли какие-либо исследования, в которых вы могли бы принять участие.

Как вы проходите лечение

Обычно эти лекарства вводятся вам в виде капель в кровоток.

Побочные эффекты

Эти препараты укрепляют все иммунные клетки, а не только те, которые нацелены на рак. Таким образом, сверхактивные Т-клетки могут вызывать возможные побочные эффекты. Сюда могут входить:

  • усталость (утомляемость)
  • чувство или тошнота
  • сухость, зуд кожи, кожная сыпь
  • потеря аппетита
  • диарея
  • одышка и сухой кашель, вызванные воспалением легких

Эти препараты также могут нарушают нормальную работу печени, почек и желез, вырабатывающих гормоны (например, щитовидной железы).Чтобы это проверить, вам нужно регулярно сдавать анализы крови.

Некоторые из этих побочных эффектов могут быть серьезными. Ваша медицинская бригада обсудит возможные побочные эффекты, чтобы вы знали, на что обращать внимание. Сообщите своему врачу или медсестре, если у вас есть какие-либо побочные эффекты, чтобы они могли их лечить как можно скорее.

Побочные эффекты, такие как диарея, могут быть серьезными. И у вас также могут быть более серьезные побочные эффекты, если вы одновременно принимаете ипилимумаб и ниволумаб. Вам могут назначить эти 2 препарата, если у вас запущенная меланома или почечно-клеточный рак.

Важно сообщить врачу, если у вас диарея.

видов лечения рака: ингибиторы контрольных точек | Мемориальный онкологический центр им. Слоуна Кеттеринга

Ингибиторы контрольных точек работают, освобождая вашу иммунную систему от естественного тормоза, так что иммунные клетки, называемые Т-клетками, распознают и атакуют опухоли.

Эту терапию иногда называют блокадой иммунных контрольных точек, потому что молекула, которая действует как тормоз для иммунных клеток — контрольная точка — блокируется лекарством.

Наши исследователи сыграли ведущую роль в разработке ингибиторов контрольных точек и продемонстрировали их безопасность и эффективность у онкологических больных.

Врач-онколог и иммунолог Джедд Волчок.

Медицинский онколог и иммунолог Джедд Волчок помог провести несколько клинических испытаний, показывающих, что ингибиторы контрольных точек могут быть эффективными против меланомы и рака легких, и эти препараты проходят испытания в MSK против саркомы, лимфомы и некоторых других видов рака.

Одно лекарство под названием ипилимумаб (Yervoy®) блокирует белок контрольной точки под названием CTLA-4. Два дополнительных препарата, пембролизумаб (Keytruda®) и ниволумаб (Opdivo®), нацелены на другой белок контрольной точки, называемый PD-1. Третий препарат, атезолизумаб (Тецентрик®), нацелен на препарат PD-L1. Все эти препараты стали доступны в течение последних нескольких лет. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) одобрило ипилимумаб в 2011 году, а пембролизумаб и ниволумаб в 2014 году — все для лечения меланомы. В 2015 году FDA также одобрило ниволумаб и пембролизумаб для лечения немелкоклеточного рака легких и ниволумаб для лечения почечно-клеточного рака.

Несколько дополнительных препаратов для контрольных точек изучаются и проходят клинические испытания в центре MSK.

Пациенты, получающие терапию блокадой иммунных контрольных точек

Ингибиторы иммунных контрольных точек вводятся через вену на руке (внутривенно). Период лечения обычно длится от 30 до 60 минут; количество сеансов может варьироваться в зависимости от вашего рака и принимаемого лекарства.

Если вы получаете ипилимумаб (Yervoy ® ), вы, вероятно, будете проходить лечение в нашем амбулаторном павильоне Рокфеллера один раз в три недели, всего четыре процедуры.Если вы получаете пембролизумаб (Keytruda ® ) или ниволумаб (Opdivo ® ), вы, вероятно, будете приходить на лечение каждые две недели в течение более длительного периода — иногда до года и более. Перед каждым сеансом вы сначала встречаетесь со своим онкологом или практикующей медсестрой, прежде чем переходить в инфузионный комплекс для приема лекарства.

ВИДЕО | 05:14

Узнайте, как иммунотерапия стала для одной женщины лучшим методом борьбы с меланомой.

Детали видео

Ингибиторы иммунных контрольных точек обычно менее токсичны и их легче принимать, чем большинство химиотерапевтических препаратов. В отличие от некоторых химиотерапевтических препаратов, эти иммунотерапевтические препараты не требуют, чтобы у вас был порт — круглый металлический или пластиковый диск, который используется в качестве места ввода для внутривенных препаратов — хирургически имплантированный в ваше тело. Препараты для иммунных контрольных точек также не требуют предварительной подготовки, такой как гидратация, которая иногда требуется для химиотерапевтических препаратов.

Наши врачи и медсестры являются экспертами в области ухода за пациентами, проходящими амбулаторное иммунотерапевтическое лечение. Если вы испытываете какие-либо побочные эффекты от иммунотерапевтических препаратов, наши специалисты по медицинскому обслуживанию хорошо обучены, чтобы помочь вам справиться с ними.

Что происходит на контрольно-пропускных пунктах DUI и зачем они нужны

Контрольно-пропускной пункт DUI, также известный как контрольно-пропускной пункт трезвости, — это один из методов, который правоохранительные органы используют для проверки водителей на опьянение. Контрольно-пропускные пункты обычно устанавливаются на перекрестках и в то время, когда проблемы с вождением более распространены, например, ночью, в выходные и праздничные дни.

По данным CDC, контрольно-пропускные пункты доказали свою эффективность благодаря сокращению аварий, связанных с употреблением алкоголя, на 20%.

Контрольно-пропускные пункты вождения в нетрезвом виде — это популярная тема, многие задаются вопросом, следует ли использовать эти места в картографических приложениях, таких как Waze и Google Maps. Фирма по травмам считает, что отображение контрольных точек вождения в нетрезвом виде не должно быть разрешено, заявляя: «… эти контрольные точки сокращают количество аварий, связанных с алкоголем, в определенных областях, а совместное использование контрольных точек DUI в режиме реального времени через такие приложения, как Waze, позволяет пьяным водителям избегать реальности. проверить им нужно.”

Чего ожидать на контрольно-пропускном пункте DUI

Если правоохранительные органы подают сигнал остановки вашей машины, подчиняйтесь их командам. Офицер попросит вас опустить стекло и выключить автомобиль. Они попросят показать ваши водительские права, регистрацию и подтверждение страховки. Во время этого взаимодействия офицер ищет признаки опьянения. Эти знаки могут включать некоторые или все из следующего:

  • Невнятная речь
  • Сильный запах алкоголя
  • Глаза налитые кровью и неспособность сосредоточиться

Если полицейский подозревает, что вы управляете автомобилем в нетрезвом виде, он попросит вас выйти из машины.Будет проведен полевой тест на трезвость с использованием одного или нескольких из следующих тестов:

  1. Горизонтальный взгляд Нистагм — С помощью этого теста офицер отслеживает вашу способность следить глазами за объектом из стороны в сторону. У человека, находящегося под воздействием, будут резкие движения глаз и неспособность их сфокусировать.
  2. Тест «ходьба и поворот» — Поставив пятку на носок, вы сделаете девять шагов вперед, повернетесь на одной ноге и повторите.Это проверка баланса, которая также проверяет вашу способность следовать указаниям.
  3. Тест на стойку на одной ноге — Вы должны встать, поставив одну ногу примерно в шести дюймах от земли, и считать вслух, пока не скажут остановиться. Офицер будет проверять вас в течение 30 секунд. Использование рук для удержания равновесия, покачивание для поддержания равновесия или опускание стопы на землю — основание для отказа.

Тесты измеряют действия, важные для безопасного управления автомобилем. Хотя определенные условия, такие как прием лекарств, могут сделать результаты тестов недействительными, в целом тесты очень успешны в выявлении водителей, которые находятся под влиянием.Согласно данным исследований Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), тесты имеют высокий процент точности, когда речь идет о классификации водителей как находящихся в состоянии алкогольного опьянения:

  • Тест HGN: 88 процентов
  • Ходьба и поворот: 79 процентов
  • Тест на одну ногу: 83 процента

Полевой тест на трезвость может включать тест придорожного алкотестера. Этот тест определяет концентрацию алкоголя в крови (BAC). Если придорожный алкотестер не пройти и вас доставят в полицейский участок, вам проведут анализ BAC с помощью устройства для доказательной проверки (EBT).Хотя анализы крови также являются вариантом, они, как правило, встречаются реже.

Зачем нужны контрольно-пропускные пункты DWI?

Несмотря на кампании общественной безопасности и более строгие законы, вождение в нетрезвом виде продолжает преследовать наши национальные шоссе и улицы городов. Контрольно-пропускные пункты DUI существуют не для того, чтобы арестовывать людей, а, скорее, чтобы сдерживать вождение в нетрезвом виде. Не во всех штатах разрешены контрольно-пропускные пункты , но в тех штатах, где установлено, что средняя остановка для трезвых водителей занимает такое же время светофора.

Даже одна порция рюмки может стать на одну порцию слишком большой, что сделает вас инвалидом и потеряет способность управлять автомобилем. Можно приятно провести ночь с друзьями, но не за рулем алкоголь.

Как Drager может помочь с зарядкой DUI

Плата за DUI — это тревожный сигнал, который влияет на то, как вы добираетесь до работы, в школу и даже на прием к врачу. Если вас арестовали за DUI, ваш штат может позволить вам вернуться в дорогу с блокировкой зажигания , также известной как автомобильный алкотестер.

Более 20 лет Draeger помогает водителям обрести свободу, предлагая простые в использовании системы блокировки зажигания. Обладая разветвленной сетью сервисных центров по всей территории США, мы предоставляем вам необходимую поддержку, когда она вам нужна.

Позвольте нашему проверенному бренду помочь вам с блокировкой зажигания, предписанной судом. Наша дружная и профессиональная команда будет сопровождать вас на протяжении всего процесса. Для получения дополнительной информации по телефону свяжитесь с нами сегодня по телефону .

* Ссылки на любые сторонние веб-сайты в данном документе приведены только для справки и для удобства.Draeger US Interlock не создавала, не разрабатывала и не владеет такими сторонними веб-сайтами. Draeger US Interlock не одобряет и не поддерживает содержание или мнения, содержащиеся в ссылках на такие сторонние веб-сайты. Draeger US Interlock не несет ответственности за содержание сторонних веб-сайтов, их точность и надежность. Ничто, содержащееся в этой статье или на любом таком стороннем веб-сайте, не может считаться юридической консультацией или считаться юридической консультацией. Для получения любой юридической консультации относительно ареста, обвинения, осуждения или последствий DUI вам следует обратиться к адвокату по вашему выбору.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.