Меню Закрыть

Как проверить зарядку на автомобиле мультиметром видео: Как проверить автомобильный аккумулятор. Показания заряженного аккумулятора. Детальная инструкция, как проверить аккумулятор автомобиля, видео Проверить уровень заряда аккумулятора

Содержание

Как проверить генератор мультиметром — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Автомобильный генератор может выйти из строя по следующим обстоятельствам:

  • износ втулок ротора катушки возбуждения;
  • неисправность регулятора напряжения;
  • пробой диодов выпрямительного моста;
  • замыкание либо обрыв обмоток;
  • неисправность коллекторной территории.

Большая часть из этих неисправностей возможно диагностировать, не снимая генератор с автомобили, потому, что эта работа в некоторых машинах требует наличия специнструмента, доступ со стороны дна, сложных слесарных операций.

Диагностирование износа втулок ротора катушки возбуждения

Износ втулок ротора (якоря) катушки возбуждения приводят к повышению трения скольжения, и как результат, перегреванию генератора, уменьшению коэффициента нужного действия преобразования механической энергии в электрическую, повышению нагрузки на двигатель автомобиля.

Видео — как проверить зарядку аккумулятора от генератора:

В самом критическом случае вероятен заклинивание ротора и разлом втулки.

Это может привести к обрыву ремня генератора, что в собственную очередь может привести к значительным проблемам с двигателем.

Как раз исходя из этого своевременная профилактика генератора начинается с втулок. Время от времени вместо них употребляются подшипники, не смотря на то, что втулки надежнее.

Износ втулок в большинстве случаев диагностируют по характерному железному звону при работе генератора, повышению растяжения ремня генератора.

Несложнее снять ремень и рукой проверить биение шкива генератора, двигая его перпендикулярно оси. Наличие кроме того маленького люфта говорит о необходимости замены втулок либо подшипников.

Неисправность регулятора напряжения

Регулятор напряжения снабжает постоянный уровень напряжения на выводах генератора при разных оборотах двигателя. В случае если взглянуть на типовую схему генератора, регулятор напряжения руководит током катушки возбуждения.

Генератор представляет собой саморегулирующую совокупность. В случае если возрастают обороты, напряжение на регуляторе возрастает, он сокращает ток, протекающий через катушку возбуждения. В соответствии с закону индукции значительно уменьшается напряжение на катушках статора, следовательно, и напряжение на выходе генератора.

Видео — как проверить генератор на машине не снимая:

При обычной работе генератор снабжает при трудящемся двигателе стабильное напряжение на аккумуляторе в пределах от 13,3 до 14,5 Вольт независимо от оборотов двигателя.

Превышение, как и меньший уровень напряжения, говорит о вероятной неисправности регулятора, его нужно контролировать.

Конструктивно регулятор возможно сделан в форме блока со щетками или без них.

Время от времени его именуют «пилюлей» либо «шоколадкой».

Как правило его легко демонтировать, не снимая генератор, и проверить в домашних или гаражных условиях. Типовая схема проверки регулятора напряжения изображена на рисунке.

В качестве лампы 6 возможно применять любую салонную лампочку. 1 – аккумулятор, 2 — реле-регулятор, 3 – электронный блок, 5 – клемма для подключения узкого провода, идущего к  генератору. В случае если лампа светится, следовательно, регулятор трудится.

Но в случае если наряду с этим напряжение заряда аккумулятора более 15 Вольт, регулятор напряжения все равно нужно поменять.

Видео — проверка генератора на автомобиле мультиметром:

Кроме этого нужно поменять регулятор, в случае если очень сильно изношены щетки. Но, если вы владеете некоторым опытом ремонта электроинструмента, возможно попытаться поменять изношенную щетку (лучше обе щетки сходу).

Фактически в половине случаев неисправность генератора обусловлена отказом регулятора напряжения.

Пробой диодов выпрямительного моста

Пожалуй, это самая страшная и тяжело ликвидируемая неисправность. Частенько она происходит при переполюсовке аккумулятора. Это, в то время, когда клеммы аккумулятора подключают в обратной полярности.

Наряду с этим смогут перегореть еще пара предохранителей и блоков автомобиля.

Видео — проверка генератора дома:

В большинстве случаев диоды выходят из строя парами, поскольку пробой одного влечет подачу прямого напряжения на последовательный диод. В то время, когда диод пробивается, его сопротивление делается практически нулевым.

В этом случае генератор начинает перегреваться, возрастает нагрузка на аккумулятор. Пробой диодного моста может привести к замыканию электропроводки, возгорание.

В случае если из области генератора чувствуется запах гари, генератор чрезмерно нагревается, срочно отключайте все провода, идущие к генератору, в особенности толстый провод. Шепетильно их изолируйте и следуйте к месту стоянки.

Видео — как проверить диодный мост на генераторе авто:

Проверить пробой диодов выпрямительного моста легко. Генератор обязан «прозваниваться», как диод. Для этого переключите мультиметр в положение «Диод».

После этого отсоедините все клеммы от генератора. Сперва щупы мультиметра включите между клеммой толстого провода и массой автомобиля в одном, после этого обратном направлении. В одном направлении должно «звониться» (сопротивление от 200 до 1000 Ом, как у диодов в прямом включении), в обратном нет (сопротивление большое, свыше сотни килоОм).

Само собой разумеется, лучше снять генератор, разобрать его, демонтировать диодный мост и прозвонить любой диод по отдельности.

Время от времени диодные мосты генераторов именуют «подкова», светло из-за чего. Кругленькие (6 штук)– это силовые диоды, они в большинстве случаев перегорают, их поменять тяжело. При их монтаже употребляется не пайка, а сварка. На худой конец, неисправную несколько из них возможно , не меняя. Генератор будет все равно трудиться, хоть и не на полную мощность.

Диоды цилиндрической формы обслуживают регулятор напряжения. Выходят из строя реже, но контролировать кроме этого нужно, как обрисовано выше.

Замыкание либо обрыв обмоток

В случае если обрыв обмотки еще возможно как-то найти посредством мультиметра, да и то, разобрав генератор, то замыкание диагностируется не хорошо, поскольку сопротивление обмоток мало.

Видео — как проверить трудится ли генератор на машине не снимая:

Главный показатель неисправности обмоток генератора – изменение цвета лаковой изоляции бронзовых проводников обмотки генератора. При повышенных токах замыкания цвет проводов делается существенно чернее. Это сопровождается запахом гари при эксплуатации генератора.

Возможно дать генератор на перемотку, но стоит это на данный момент дорого. В случае если имеется возможность приобрести подобный либо с совпадающими посадочными размерами от другого автомобиля, лучше не перематывать.

Изменение цвета обмоток возможно найти визуально. В генераторе большое количество технологических отверстий для охлаждения, при хорошем освещении возможно изучить цвет обмоток.

Неисправность коллекторной территории

Коллектор – это латунные цилиндрические контакты возбуждающей обмотки, по которым движутся щетки

В большинстве случаев они изнашиваются неравномерно. Это ведет к искрению в области щеток, перегреву коллектора, еще большему изнашиванию коллектора и щёток.

В ходе обслуживания генераторов коллекторы растачивают и шлифуют. Вечно это запрещено, исходя из этого по окончании нескольких ремонтов коллекторы меняют.

Видео — стремительная проверка генератора не устанавливая на авто:

Диагностировать изношенность коллектора возможно при разобранном генераторе. В случае если снять регулятор напряжения со щетками, возможно пальцем прощупать область коллектора. Если она «горбатая», направляться думать о профилактике.

Найти искрение щеток при заведенном двигателе, а это свидетельство изношенности коллектора, возможно ночью, отключив все осветительные устройства.

Генератор – один из самые консервативных узлов автомобиля. Его конструкция фактически не изменялась уже более пятидесяти лет. В случае если своевременно проводить регламентные работы (чистка, замена подшипников либо втулок, ремня, щеток), он прослужит продолжительно.

Как действенны присадки для восстановления двигателя конкретно неизвестно.

Как верно выбрать масло для двигателя и на какие конкретно показатели направляться обращать внимание.

Главные показатели неисправности http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-dpdz.html датчика дроссельной заслонки.

Видео — как прозвонить генератор мультиметром:

В обязательном порядке к прочтению:

Как верно проверить генератор


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Как проверить генератор на ВАЗ 2107 (фото и видео)


Электрооборудование современного автомобиля представляет собой сложный комплекс приборов и устройств. Питание бортовой сети осуществляется от аккумулятора, а после запуска двигателя — от генератора. Данное устройство в исправном состоянии обеспечивает напряжение в пределах 14 — 14,2 В. Проверка генератора ВАЗ 2107 не только поможет выявить его неисправности, но и избежать выхода из строя аккумуляторной батареи.

При недостаточном напряжении заряд ее становиться неполным, что вызывает падение плотности электролита. При низких температурах такое явление может вызвать замерзание жидкости. Образование кристаллов льда приводит к постепенному разрушению пластин аккумулятора. Для установления параметров выходного напряжения генератор можно прозвонить обычным мультиметром.

Порядок проверки при разных режимах работы двигателя

Для выполнения данной операции понадобится помощник. Последовательность действий по проверке работоспособности генератора:

  1. Цифровой или индикаторный мультиметр устанавливаем в режим измерения постоянного напряжения. Проверяем параметры на клеммах аккумуляторной батареи. Согласно руководству по эксплуатации напряжение должно быть в пределах от 11,9 до 12,6 В возможно чуть меньше с учетом того, что сеть потребляет небольшое количество энергии.
  2. Помощник запускает двигатель и оставляет его работ на оборотах холостого хода, вновь проверяем напряжение. Если оно упадет, это означает что генератор, либо полностью не работает, либо параметры недостаточны для заряда батареи.
  3. Превышение напряжения значения в 14,5 В в течение длительного времени приведет к закипанию электролита в банках.

При выявлении неисправности генератора потребуется проверить диодный мост, электронный регулятор напряжения, обмотки статора и ротора, а также состояние щеточного узла.

Контроль работоспособности компонентов

Для выполнения данной операции необходимо демонтировать устройство с автомобиля и очистить от загрязнений. Порядок проверки следующий:

  1. Мультиметр переводим в режим измерения сопротивления. Положительный щуп устанавливаем на клемму «30», а отрицательный на массу. Близкие к нулю показания свидетельствуют о том, что мост или статор генератора вышли из строя.
  2. Проверка положительных диодов происходит при установке положительного щупа на вывод один из болтов крепления выпрямительного блока, а отрицательный на массу. Нулевые или близкие к ним показания прибора, говорят о том, что диодный мост неисправен.
  3. Для проверки ротора необходимо измерить сопротивление между контактными кольцами. В рабочем состоянии оно должно быть в пределах нескольких Ом. Если сопротивление около нуля, то в обмотке произошло замыкание.

Диодный мост и другие неисправные элементы генератора подлежат замене на новые из ЗИП.

Как мультиметром проверить заряд аккумулятора на авто?

21 января 2019 В рубрике&nbspВ помощь автолюбителю | Нет коммент.

Двигатель автомобиля не стартует. Причин может быть несколько. Но вряд ли Вы забыли заправить авто вовремя. Скорее всего, и с бензонасосом всё в порядке. Наиболее распространённой причиной продолжает оставаться несправный аккумулятор. В особенности часто это происходит с автомобилями, которые находятся на открытом воздухе в период сильных морозов. Насколько мы знаем из школьного курса физики, при отрицательных температурах физические свойства электролита начинают резко деградировать. Чтобы убедиться в том, что действительно аккумулятор является корнем проблем, важно уметь правильно измерять его характеристики.

Купить аккумулятор в Москве может любой желающий, даже не выходя из дома. Речь идёт о покупке через Интернет. Всё, что необходимо знать – это технические параметры аккумулятора и его габариты. Вполне возможно, что Вы захотите установить батарею увеличенной ёмкости.

Проверка уровня заряда при помощи мультиметра

 

Конечно, мультиметр должен быть у каждого автолюбителя. Этот универсальный инструмент необходим в очень многих ситуациях. Но, чтобы измерить напряжение на аккумуляторе правильно, важно соблюдать следующие технические аспекты:

  • обязательно отсоединяем клеммы;
  • измеряем напряжение после нескольких часов простоя автомобиля;
  • не имеет смысла измерять напряжение на аккумуляторе с заведённым двигателем.

Мультиметр устанавливаем в положение «измерение напряжения – V». Естественно, меряем постоянное напряжение. Если прибор показывает, что уровень заряда опустился до 12,1-12,3 В – аккумулятор находится в разряженном состоянии.

Необходимо произвести его эффективный заряд. Хотя, если времени нет – можно пойти на хитрость и использовать бустер. Однако, этот метод чревато негативными последствиями для аккумулятора. Он приводит к ускоренному износу электродов.

Как долго заряжается автомобильный аккумулятор?

 

Универсального ответа на данный вопрос не существует. Всё зависит от того, какая батарея стоит в Вашем автомобиле. Кроме того, на время заряда также могут влиять общие показатели износа, количества электролита и температура окружающей среды.

В среднем полностью разряженный аккумулятор (но при этом исправно удерживающий заряд) вполне можно зарядить до 100% за 12 часов правильной зарядки. Правильной – с контролем силы тока.

Конечно, время заряда можно резко сократить, если намеренно направлять в аккумулятор повышенный ампераж.

Но подобный подход чреват серьёзными последствиями. Во-первых, может возникнуть кипение электролита (выделение газов и последующий взрыв). Во-вторых, ресурс электродов аккумулятора начинает резко деградировать.

В видео показан процесс проверки аккумулятора автомобиля:

Твитнуть

Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без него

Что же не так давно я писал статью про проверку аккумулятора нагрузочной вилкой, собственно это происходит по двум причинам, когда аккумулятор уже подыхает и его нужно проверить, и когда батарея новая его также нужно протестировать перед покупкой. Но всегда ли дело в АКБ? Почему вдруг он может выйти из строя, одно дело — если это зима и ему реально сложно работать, другое дело, если лето и он вообще не «мур-мур». ДА еще и на панели приборов, начинает изредка моргать датчик аккумуляторной батареи, либо постоянно горит! В таких ситуациях не стоит бежать «сломя» голову за новым АКБ, для начала нужно установить причину, по которой она вышла из строя, ведь в 50% случаев это может быть именно генератор. Причем проверку достаточно легко сделать не снимая с машины, давайте подробнее …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Почему генератор выходит из строя?
  • Подсказки автомобиля
  • Проверить, не снимая с машины
  • Перезаряд батареи
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ!!!

Действительно ребята, у меня очень много знакомых, которые сначала бежали за новой батареей, но позже и она разряжалась в ноль. В дело в том, что перед покупкой, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно проверять генератор! Ведь подумайте сами, если он не подзаряжает батарею (либо вообще нет заряда), то она и разрядится в ноль после дня — двух эксплуатации, скажу больше ее легко довести до глубокого разряда, что даже для нового АКБ, очень плохо, потеряете сразу около 10% емкости, А ОНО ВАМ НУЖНО? Поэтому повторю еще раз — ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА

Почему генератор выходит из строя?

Собственно генератор имеет несложное строение, если хотите, то это обычный электродвигатель (только сделан с учетом на большую генерацию тока), попробуйте покрутить обычный электродвигатель и присоединить к нему лампочку или светодиод, то он начнет гореть — вот вам и элементарный генератор тока.

У меня как-нибудь будет статья, в которой я вам расскажу — из чего состоит генератор. НО сегодня просто и утрированно — это ротор (подвижная часть), статор (неподвижная часть), щеточный узел, реле-регулятора, ну и конечно же корпус в котором все это дело находится.

А теперь собственно поломки.

  • Заклинило подшипники. Это достаточно распространенная проблема у уже изношенных генераторов, ротор в корпусе крутится на подшипниках, от времени и влаги (грязи), они изнашиваются и из банально клинит или подклинивает. Если присутствует клин, то это одно — шток перестает вращаться. Но вот если проявляются подклинивания, то заметить это сложно, шток может вращаться, а может и нет. В любом случае, при таких симптомах скорее порвется ремень, который крутит генератор от двигателя. ЭТО ПЕРВЫЙ ЗВОНОЧЕК.
  • Сгорела обмотка на статоре или роторе. Она там есть в любом случае и скорее всего будет на статоре, так вот — также от влаги (соли на дорогах), ее может разъесть и она банально замкнет или просто перегорит, так как там используются медные провода. Соответственно генерация тока прекратиться.
  • Выход из строя щеточного узла. Это также встречается очень часто, щетки это графитовые (зачастую квадратные) стержни, которые ходят по дорожкам статора. Так вот от времени они банально изнашиваются и их нужно заменить.
  • Выход из строя реле регулятора. Это реле не дает генератору перезаряжать аккумулятор, приводя напряжение и силу тока в нужные рамки. Зачастую оно также выходит из строя и зарядка вообще не поступает на батарею! Нужно смотреть.

В общем то по этим 4 основным причинам генератор может не работать, поэтому его нужно обязательно проверять, перед покупкой новой батареи. Вполне вероятно у вас дело именно в нем.

Подсказки автомобиля

Собственно про них я уже вам говорил сверху, если генератор отказывается работать, то это легко заметить даже внутри салона.

  • Все современные машины будут сигнализировать контрольной лампой — «красный аккумулятор» на панели приборов. Если горит или даже моргает — то в этом нет ничего хорошего, нужно сразу же реагировать иначе разряд не за горами.
  • Слабое свечение всех приборов. «Контрольная лампа» может и перегореть, а вот если вы заметили что приборы стали светить тускло, то это значит — что машина работает от АКБ, а не от генератора. Опять же нужно проверять.
  • Обрыв ремня. Если залезли под капот, а там увидели обрыв ремня, который крутит генератор, значит ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ! Иначе опять же можно убить свою батарею.

Это все очевидные неисправности, но бывает такое — что аккумулятор сдох и вроде бы все нормально, но что-то внутри «гложет» — а не генератор ли? Как проверить легко и быстро на машине, не снимая? Вопрос? И тут все достаточно легко

Проверить, не снимая с машины

Есть два 100% способа, которые лично я вам советую.

1) Проверка с мультиметром. Конечно, не у всех он есть, но справедливости ради стоит отметить, что это достаточно распространенный девайс и скажем у вашего отца — соседа — друга, он «по-любому» будет. Для начала замеряем на неработающем двигателе, на клеммах батареи, нормальное напряжение должно быть около 12,5 — 12,7В., в идеале.

Запускаем автомобиль, не газуем, и не включаем никакие электрические приборы — при работающем двигателе замеряем напряжение, оно должно быть в пределах 13,8 — 14,5 Вольта.

Однако на современных авто, где напичкано много электроники производители заверяют — что 14,8 Вольта ЭТО ТАКЖЕ НОРМАЛЬНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ. Про это чуть ниже. Далее подключаем нагрузку — фары, печка, обогрев заднего стекла, противотуманки, магнитола, после этого напряжение должно немного просесть — но не ниже 13,7 — 14,0В. Если оно ниже, скажем в 12,8 — 13В, то значит генератор не работает, нужно его проверять.

Подведем итог небольшой итог:

Нормальное напряжение аккумулятора — 12,5 — 12,7В

После пуска машины — 13,8 — 14,5В, на некоторых современных авто — 14,8В

После включения максимальной нагрузки, должно быть — 13,7 — 13,8 В

Если напряжение ниже — 13В, срочно ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР

2) Старый дедовский метод. Почти на всех машинах так можно проверять, причем этот метод рабочий на все 100%. Но делать нужно все очень аккуратно. Итак — запускаем двигатель, включаем не очень большую нагрузку (например, фары или подогрев заднего стекла). И на рабочем двигателе нам нужно снять минусовую клемму с АКБ, откручивается все ключом на «10». Снимаем ее и убираем в сторону, можно просто поднять над клеммой.

Если машина продолжает уверенно работать, фары не потускли, то значит ваш генератор на 100% рабочий. Если машина сразу же заглохла, то значит — генератор на 100% не рабочий и срочно нужно его смотреть. Так я проверял еще на ВАЗ 2101 и сейчас работает на моем АВЕО.

Перезаряд батареи

Однако зачастую идет не «недозаряд» и «перезаряд». Электролит из аккумулятора выкипает и батарея также выходит из строя, в этом также нет ничего хорошего.

Первым признаком будут белые подтеки на АКБ, сверху, значит — электролит банально закипает и испаряется. То есть аккумулятор зарядился, а генератор все равно его «хреначит» заряжает. Здесь скорее всего вышел из строя реле-регулятора.

Проверка здесь также элементарная — вам нужно подсоединить мультиметр или тестер (кто как называет) на заведенном авто, и посмотреть заряд. Если он сильно превышает 14,5 — 14,8 В, а находится в пределах 15 — 15,2В, значит идет перезаряд. Срочно меняем реле-регулятор, иначе будете постоянно кипятить свою аккумуляторную батарею, ТОЖЕ НИЧЕГО ХОРОШЕГО. Банально пластины могут осыпаться.

Сейчас видео версия, смотрим.

Вот собственно это и все, рассказал, именно методы не снимая с машины, а так конечно отдать на ремонт хорошему автоэлектрику.

Как проверить автомобильный аккумулятор – 6 интересных способов, которые вы должны знать Регулярная проверка аккумуляторной батареи может гарантировать, что она готова к запуску вашего автомобиля в любых условиях.

От этого и правильного обслуживания зависит вся система вашей езды. Чтобы поддерживать свой лучший автомобильный аккумулятор в отличном состоянии, важно знать , как проверить автомобильный аккумулятор .Если вы не пробовали это раньше. Не беспокойтесь. Здесь мы собираемся предоставить вам 6 удивительных способов сделать это.

Как проверить автомобильный аккумулятор от  6 интересных способов

Регулярная проверка автомобильного аккумулятора и электрической системы помогает вашему автомобилю работать должным образом и снижает вероятность отказа. Вот 6 наиболее распространенных способов проверки автомобильного аккумулятора, собранных авторами Car From Japan, которые могут быть вам полезны:

№1. Вольтметр Вольтметр необходим для выполнения этого трюка.Источник: wiseGEEK

Чтобы понять , как проверить автомобильный аккумулятор, очень важно знать, как использовать вольтметр. Есть 2 типа вольтметра, которые вы можете выбрать для проверки аккумулятора. Один аналоговый, а другой цифровой вольтметр. Выбор цифрового вольтметра будет лучшим, потому что его легче читать и он дает точные измерения. Тем не менее, есть некоторые вещи, которые следует знать водителям:

Во-первых, перед процедурой тщательно проверьте зажигание вашего автомобиля. Убедитесь, что ключ зажигания автомобиля и все огни выключены.Во-вторых, владельцы автомобилей должны снять крышку положительной клеммы аккумулятора, а также проверить эти клеммы и хорошо их очистить. В-третьих, всегда помните, что положительный вывод вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумулятора, которая имеет красный цвет. Между тем, отрицательный вывод вольтметра подключен к отрицательной клемме вашей батареи, которая в основном черного цвета. В-четвертых, после завершения этих частей вы увидите, что вольтметр покажет результат в зависимости от состояния батареи.Вольт от 12,4 до 12,7 указывало на то, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии.

В результате вольтметра, когда вы увидите значение меньше 12,4 вольта, это означает, что ваша батарея разряжена и нуждается в зарядке, чтобы поправиться. Если значение ниже 12,2, медленно зарядите аккумулятор и проверьте еще раз, выполнив те же действия. С другой стороны, если значение выше 12,9, это свидетельствует о избыточном напряжении батареи. Итак, попробуйте включить дальний свет, чтобы снять заряд избыточного напряжения.

Чтобы узнать больше, посмотрите это видео, как проверить автомобильный аккумулятор вольтметром или мультиметром

#2. Амперметр Амперметр

обычно используется для измерения любого расхода. Во многих транспортных средствах предварительно установлен амперметр, что очень полезно и полезно.

Сообщит вам о состоянии зарядки аккумулятора. Этот измеритель также информирует о том, что заряд либо поступает, либо уходит из аккумулятора. Это помогает выяснить, заряжает ли генератор аккумулятор или нет из-за большой нагрузки.Это даст четкое представление о хорошем состоянии батареи. Если заряд смехотворно ниже, то вы будете уверены, что батарея разряжается. При обучении тестированию автомобильного аккумулятора водителям нужен этот инструмент, поскольку он дает результаты намного быстрее, чем может дать вольтметр.

  Посмотрите видео, как можно использовать амперметр для проверки автомобильного аккумулятора.

     СМ. БОЛЬШЕ:

№3. Индикатор состояния батареи

Индикатор состояния батареи в основном предустановлен во многих автомобилях.Если вы хотите узнать, , как проверить автомобильный аккумулятор, , это одно из самых важных устройств. На старых автомобилях это не установлено, но при желании его можно установить.

Круглая стеклянная крышка показывает состояние батареи и, исходя из этого, вы можете обслуживать батарею.

Включите зажигание, стрелка будет указывать на границу между красной и зеленой полосами. Когда круглый круг показывает зеленый цвет, ваша батарея находится в хорошем состоянии. Красный кружок указывает на то, что ваша батарея разряжена, и для ее нормальной работы необходимо обеспечить достаточную зарядку батареи.

Когда вы увидите темно-черный или прозрачный цвет, это означает, что срок службы батареи истекает или она разряжена, и вам необходимо заменить ее в ближайшее время.

Посмотрите это видео для лучшего понимания

№4. Силовой зонд Тестирование будет намного проще с Power Probe Test. Источник: Amazon

Устройство для тестирования пробника питания — это более быстрый способ узнать, как проверить автомобильный аккумулятор . Это более простой способ проверить автомобильный аккумулятор, чем вольтметр:

Для начала водители должны снять крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи.После этого плюсовой провод устройства соедините с плюсовой клеммой аккумулятора. Позже подключите отрицательный провод Power Probe к отрицательной клемме. Наконечник щупа затем присоединяется к положительной клемме батареи. И последнее, но не менее важное: батарея менее 12,2 или выше 12,9, поэтому мы рекомендуем выполнить вышеупомянутые шаги в методе вольтметра. Район с преимущественно холодной погодой будет особенно полезен для силового зонда.

Вы можете получить более четкое представление о том, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью Power Probe, просмотрев видео ниже.

#5. Проверка ареометра Мощное устройство для проверки автомобильного аккумулятора. Источник: Youtube

Жидкостное устройство для измерения заряда батареи известно как ареометр. Это используется для измерения силы тяжести батареи, чтобы определить ее состояние заряда. Он также определяет, насколько сильна или слаба кислота или аккумуляторная жидкость. К тому же этот метод бесполезен, чтобы узнать емкость вашего аккумулятора.

Вместимость зависит от количества тарелок в каждой ячейке.Если происходит какое-либо повреждение любой из этих пластин, это влияет на емкость ячейки. Для герметичной батареи этот метод может не сработать.

#6. Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера нагрузки аккумулятора

Вы должны убедиться, что клемма отключена от аккумулятора. Положительный тонкий щуп тестера нагрузки батареи должен быть подключен к положительному выводу батареи.

В дальнейшем к отрицательному выходу следует подключить минусовой тон. Имейте в виду, что некоторые тестеры проводов аккумуляторов не имеют отрицательного выхода, но на другой стороне инструмента есть штыревой разъем.Вам нужно коснуться отрицательного вывода автомобильного аккумулятора, если у вас штырьковый разъем. Инструмент будет работать не более 5 секунд, а затем подключится к автомобильному аккумулятору. Когда автомобильный аккумулятор коснется контактного разъема, появятся искры. Это означает, что все в порядке, как и должно быть.

Норма напряжения упадет до 10-10,5 В, если аккумулятор исправен. Падение напряжения до 9В означает, что в ближайшее время необходимо заменить батарею на новую.

Заключение

Это самые полезные 6 способов как проверить автомобильный аккумулятор для вас. Регулярно проверяйте автомобильный аккумулятор, чтобы избежать каких-либо проблем, а также продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Дайте нам всем знать, если эти методы работают для вас.

Как проверить автомобильный аккумулятор [Краткое руководство]

Срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет, а иногда и дольше. Срок службы батареи зависит от использования, климата и качества самой батареи.Неисправный аккумулятор может вызвать ряд проблем, и, чтобы не отставать от этого, я предлагаю проверить автомобильный аккумулятор, когда ему исполнится 3 года.

Кроме того, не так давно у меня была проблема с электричеством в моем автомобиле. Я пошел в магазин механиков, и они предложили мне купить новый автомобильный аккумулятор, хотя моему аккумулятору было всего 14 месяцев. Так что я немного сомневался, если честно. Вот почему я пошел прямо домой и проверил свой автомобильный аккумулятор. Оказалось, что моя батарея работала нормально, а проблема была в чем-то другом.

Итак, прежде чем вы отвезете свою машину в мастерскую и замените аккумулятор, позвольте мне показать вам, как проверить автомобильный аккумулятор. Давайте углубимся в детали, и к концу этой статьи вы будете знать, как проверить автомобильный аккумулятор.

Как проверить автомобильный аккумулятор

Изношенный или неисправный аккумулятор не заводится, двигатель медленно вращается, особенно в холодную погоду, быстро разряжается аккумулятор, электрические неисправности в вашем автомобиле и, возможно, сигнальная лампа на приборной панели.

Вот почему я опубликовал это простое руководство о том, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью простых и доступных инструментов. К концу этой статьи вы будете знать, как проверить автомобильный аккумулятор.

1. Необходимые инструменты для проверки автомобильного аккумулятора

Для проверки автомобильного аккумулятора вам потребуется некоторое оборудование. Имейте в виду, что оборудование для тестирования аккумуляторов доступно по цене и может прослужить вам долгое время. Вам понадобится:

  1. Цифровой мультиметр. Цифровой мультиметр для автомобильных аккумуляторов, который я получил, стоит менее 20 долларов, и вы можете заказать его на Amazon.ком.
  2. Цифровой анализатор аккумуляторов. Вам понадобится цифровой анализатор аккумуляторов для проверки CCA, что означает производительность при холодном пуске (амперы). Я купил свой анализатор батареи примерно за 30 долларов на amazon.com.

2. Найдите и извлеките автомобильный аккумулятор

После того, как вы привели в порядок оборудование для тестирования аккумулятора, следующим шагом будет поиск автомобильного аккумулятора. В большинстве автомобилей аккумулятор находится под капотом. Однако на некоторых автомобилях автомобильный аккумулятор может располагаться в багажнике или под задним сиденьем.Я предпочитаю извлекать аккумулятор перед тестированием, потому что это дает мне больший доступ, и мне не нужно беспокоиться о касании клемм.

Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи с помощью соответствующих инструментов. Всегда начинайте сначала с отрицательной клеммы, чтобы уменьшить вероятность короткого замыкания при использовании инструментов. После того, как отрицательный зажим был снят, переходим к положительному. Затем снимите прижимной зажим. Извлеките автомобильный аккумулятор, удерживая его горизонтально, чтобы не вылить кислоту из вентиляционных отверстий.

ВАЖНО: При зарядке или проверке автомобильного аккумулятора всегда делайте это в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать образования паров, которые могут привести к взрыву.

3. Проверьте напряжение с помощью мультиметра

Перед проверкой аккумулятора необходимо убедиться в чистоте клемм. Установите мультиметр на двузначное значение напряжения постоянного тока. Затем прикоснитесь к соответствующим щупам на отрицательной и положительной клеммах. Черный идет к минусу, а красный к плюсу.

Правильно работающий автомобильный аккумулятор 12 В должен иметь показания от 12,7 В до 11,9 В. Все, что ниже 11,7 В до 11,58 В, считается умеренным, а ниже 11,31 В считается плохим. Если у вас есть показания ниже 11,31 В, даже не пытайтесь перезарядить его. Идите вперед и замените его новой батареей. Вы можете проверить некоторые автомобильные аккумуляторы на amazon.com

4. Проверка характеристик холодного пуска

Проверку CCA или усилителей холодного пуска можно выполнить с помощью анализатора аккумуляторов. Автомобильный аккумулятор и CCA будут отличаться для транспортных средств, поскольку они зависят от объема двигателя.Двигатели большего размера требуют большей мощности, поэтому батареи с более высоким напряжением.

Для этой конкретной батареи, которую я тестирую, CCA составляет 410 при температуре -18 градусов по Цельсию или 0 градусов по Фаренгейту. Подсоедините красную положительную клемму к положительной клемме аккумулятора, а черную клемму к отрицательной клемме аккумулятора. Включите инструмент анализа батареи и выберите тип батареи и CCA, указанный на батарее.

Если ваши показания ниже, чем указано на этикетке CCA, вам необходимо заменить автомобильный аккумулятор.Я пытался перезарядить свой старый аккумулятор, но это была просто пустая трата времени и энергии. Как только ваш автомобильный аккумулятор вышел из строя, пришло время для нового.

5. Установите новую батарею или переустановите старую.

После завершения всех проверок вы узнаете, подлежит ли ваша батарея замене или нет. Как я уже говорил, если у вас плохой автомобильный аккумулятор, замените его. Это не стоит головной боли. Он может оставить вас на обочине дороги, а буксировка стоит намного больше, чем новый автомобильный аккумулятор.

Что бы вы ни решили сделать, поместите батарею в то же положение, что и раньше, и сначала затяните прижимной винт.Будьте осторожны, не прикасайтесь к зажимам. Сначала подсоедините положительную клемму, а затем отрицательную.

Аккумулятор в порядке, но машина не заводится. Что теперь?

Тестирование автомобильного аккумулятора / Изображение предоставлено: mikrob111 на Pixabay

Если ваш автомобиль не заводится, первое, что нужно сделать, это проверить аккумулятор. В подавляющем большинстве случаев, когда автомобиль отказывается заводиться, причиной является разряженная батарея или ее полное отсутствие. Однако иногда это не так просто. Если клеммы аккумулятора чистые и правильно подключены, а тестер аккумулятора показывает, что он в хорошем состоянии, вам необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей, чтобы найти проблему.

Эта диаграмма немного упрощена и устарела, но она примерно объясняет компоненты типичной 12-вольтовой зарядной системы:

Автомобильная система запуска / Изображение предоставлено ResearchGate

Аккумулятор является уязвимым компонентом, поскольку он может быть ослаблен из-за возраста, температуры и даже вибрации. Но это не единственный компонент, который необходимо проверять и заменять, и с годами он стал одним из самых дорогих компонентов в системе зарядки.Было время, когда за 75 долларов можно было купить лучшую батарею на полке. В наши дни вы смотрите на 140-200 долларов.

Вы не хотите тратить эти деньги, если проблема действительно не в батарее. Мы не только опишем, как тестировать эти компоненты, но и порядок, в котором вы должны тестировать, что позволит выявить типичные проблемные области и убережет вас от дополнительных расходов.

Оборудование

Вам понадобится несколько диагностических инструментов, но мы сведем их к абсолютному минимуму.

Первое, что следует рассмотреть при покупке, это тестер аккумуляторов с нагрузочным тестером. Этот тип тестера проверяет не только состояние заряда в состоянии покоя, но и состояние батареи, когда она подвергается нагрузке цикла запуска.

CEN-TECH 100A 6/12v Тестер нагрузки батареи/Изображение предоставлено: Harbour Freight

Существуют более причудливые электронные тестеры, но этот аналоговый тестер старой школы имеет несколько преимуществ:

  1. Обычно его можно купить менее чем за 40 долларов.
  2. Для работы не требуются батарейки. Эта штука будет висеть в вашем гараже неиспользованной годами. (Что-то, что требует нового набора АА, выйдет из строя, когда вам нужно, чтобы оно работало больше всего.)

Если вы не хотите вкладывать средства в тестер батареи, как этот, вы всегда можете взять с собой автомобиль или просто аккумулятор — в хороший магазин автозапчастей. У большинства есть тестер батареи, который может сразу сказать вам, является ли ваша батарея проблемой.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это приличный мультиметр.Вы можете потратить кучу денег на один с функциями, которые вы никогда не будете использовать. Найдите один в диапазоне от 29 до 45 долларов с большим цифровым считыванием, и все будет в порядке.

Klein Tools MM400 Digital Multimeter/Image Credit: Klein Tools

Этот мультиметр Klein Tools с автоматическим выбором диапазона стоит около 50 долларов и обладает всеми необходимыми функциями. Он доступен в крупных домашних центрах, поэтому вам не придется искать его на специализированном складе электроники.

Одно замечание: мультиметр может проверить напряжение батареи, но он не будет выполнять цикл запуска одним человеком, как тестер батареи, поэтому мы рекомендуем приобрести оба.Вы можете попросить второго человека завести машину, пока вы держите щупы мультиметра на клеммах аккумулятора, но это не так удобно.

Еще одна вещь, которая нужна каждому гаражу, — это зарядное устройство. С годами зарядные устройства для капельного полива стали меньше, дешевле и сложнее. Вы можете приобрести зарядное устройство Black+Decker, которое вы просто подключаете и не думаете о нем, примерно за 30 долларов.

Black+Decker Trickle Charger/Изображение предоставлено: Black+Decker

Тестирование по заказу

Если вы хотите сделать это как можно дороже, просто начните заменять детали, не зная, в них ли проблема.

Если вы хотите решить эту проблему как можно дешевле, вам нужно протестировать несколько компонентов, чтобы найти корень проблемы. Мы расположили эти тесты в порядке (а) простоты, (б) стоимости и (в) вероятности неудачи.

1. Проверка аккумулятора

Даже если он новый, нужно понимать, что происходит с аккумулятором. Подсоедините тестер к батарее. Если стрелка вообще не двигается, то у вас села батарейка. Важнее ее состояние под нагрузкой.

Нажимая кнопку «Load Test», вы имитируете цикл запуска. Батарея должна быть в состоянии удерживать 8,5 вольт в течение 15 секунд при 0 градусов по Фаренгейту. Если это не так, то вы знаете, что батарея является, по крайней мере, частью проблемы.

Если это так, вам нужно начать расследование в другом месте.

2. Проверка кабелей

Кабели аккумулятора постоянно выходят из строя. Мало того, что соединения покрываются коркой от коррозии, эта коррозия может проникать внутрь кабелей, делая их практически бесполезными.

Тест на падение напряжения может определить, является ли проблема в кабеле аккумулятора. Используя настройку напряжения на мультиметре, сначала прикоснитесь щупами к клеммам аккумулятора, чтобы определить напряжение аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь около 12 вольт.

Чтобы выполнить проверку падения напряжения на кабелях и клеммах, прикоснитесь одним щупом к клемме аккумуляторной батареи, а затем другим к клемме. Оно должно быть равным или близким к нулю. Если показания ниже (числа будут представлены в виде отрицательных десятичных знаков: -0.07), то вы теряете напряжение в кабелях.

Посмотрите это видео для более подробного объяснения:

3. Проверьте ремень

Если батарея разряжена и кабельные соединения в порядке, вам необходимо полностью зарядить батарею и проверить состояние системы зарядки.

Вторым самым дешевым компонентом всей зарядной системы после кабелей является ремень, так что давайте рассмотрим его далее.Уже несколько десятилетий в автомобилях используются поликлиновые ремни с натяжными шкивами, сохраняющими натяжение. Если ремень скрипит или показывает признаки проскальзывания, возможно, он не позволяет генератору работать должным образом. Если ремень не меняли и он выглядит треснутым, его все равно пора заменить.

Обычно это замена менее чем за 50 долларов, но вы также хотите заменить натяжной шкив одновременно. В нем есть подшипник, который выйдет из строя в самый неподходящий момент. В лучшем случае это приведет к мертвой машине.В худшем случае может пробить прокладку ГБЦ. Это потому, что этот же ремень крутит не только генератор, но и водяной насос. Их легко заменить, и они не стоят намного дороже, чем ремень.

4. Проверка генератора

Как правило, если ваш генератор неисправен, он загорается индикатором «ЗАРЯДКА» на приборной панели или показывает, что вы не работаете при 14,3 вольта. Но вы не всегда можете рассчитывать на то, что ваша панель инструментов точно скажет вам, что не так.

С помощью вашего надежного мультиметра вы можете точно проверить, какое напряжение выдает генератор.Просто подсоедините два щупа к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора, убедитесь, что провода щупа не мешают движущимся частям моторного отсека, и запустите двигатель.

Мультиметр должен показывать где-то между 14,2 и 14,7 вольт. Если он показывает меньше, аккумулятор заряжается не так, как должен. Это будет особенно заметно, когда вы используете такие аксессуары, как фары, дворники, обогреватель заднего стекла и радио. Если он показывает БОЛЕЕ 14,7 вольт, генератор переменного тока перезаряжает аккумулятор и в конечном итоге испортит ему жизнь.

5. Тест на паразитарную утечку

Трудно разместить этот тест, используя нашу иерархию простоты, затрат и вероятности возникновения проблемы. Если вы оставили свет включенным, это должно быть легко и бесплатно исправить. Если у вас есть короткое замыкание в скрытом проводе из-за того, что его перегрызла мышь, это может быть сложно и дорого диагностировать и исправить.

В целом, менее чем очевидные паразитарные утечки не так распространены, как некоторые другие проблемы в нашем списке.Однако, если ваша батарея разряжается в течение ночи — что вы определяете, потому что вы зарядили батарею, а затем проверили напряжение на следующее утро, как описано в шаге 1 — тогда у вас действительно может происходить какая-то постоянная разрядка.

Для выполнения этого теста отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Установив мультиметр на максимальную шкалу ампер (прочитайте инструкции к мультиметру), прикоснитесь одним из щупов мультиметра к клемме кабеля, а другим — к клемме аккумулятора.

Показания мультиметра не должны превышать 50 мА (миллиампер). Если это более 50 мА, у вас есть что-то, что потребляет энергию от батареи.

Чтобы определить причину розыгрыша, следуйте инструкциям в видео ниже. Процесс включает удаление и замену каждого предохранителя в автомобиле один за другим, пока напряжение не упадет ниже 50 мА.

5. Проверка стартера

Если тросы, ремень, аккумулятор и генератор в порядке, то (и только тогда) начинайте смотреть на стартер.Чтобы протестировать его, необходимо его вынуть, а это означает, что вы, вероятно, в конечном итоге замените его. Так что, если вы не очень амбициозны, вы, вероятно, окажетесь в механическом магазине. Но к этому моменту вы сможете предоставить своему технику много информации о состоянии вашей системы зарядки. Это означает, что вы экономите время механика, за которое он в противном случае взял бы с вас плату. Это маленькая победа в нашей книге.

Мы надеемся, что эта информация поможет вам вернуться в дорогу с максимально возможной суммой денег в кармане.И эй, если вы решите, что ваш нынешний автомобиль больше, чем он стоит, мы знаем, где вы можете найти новый.

Проверка генератора переменного тока с подключенной аккумуляторной батареей

Генератор переменного тока является основным элементом электрической системы вашего автомобиля. Без него ваш аккумулятор очень быстро разрядится, и ваш автомобиль не заведется.

Проверка генератора при отсоединенной аккумуляторной батарее не является безопасным методом и может привести к повреждению автомобиля. В этой краткой статье мы покажем вам, как безопасно проверить автомобильный генератор.

Безопасно ли проверять генератор, отсоединяя аккумулятор?

Нет, проверять генератор с отсоединенной аккумуляторной батареей небезопасно. В прошлом, сорок или пятьдесят лет назад, таким способом можно было проверить генератор переменного тока. Однако теперь есть две веские причины, по которым мы не рекомендуем это делать:

Причина №1

При отключенном аккумуляторе цепь зарядки автомобиля обнаружит разряженный аккумулятор с нулевым зарядом. Это, в свою очередь, заставит генератор работать на полную мощность, пытаясь зарядить аккумулятор.

Ваш генератор переменного тока не предназначен для выработки такого большого тока в течение длительного времени. Он будет генерировать избыточное, вредное тепло, сокращая срок службы вашего генератора переменного тока.

Причина #2

Ваш генератор является частью электрической системы, включая аккумулятор и регулятор. Аккумулятор действует как буфер, уменьшая скачки напряжения.

В отсоединенном состоянии генератор может производить скачки напряжения в 150 вольт, что может привести к повреждению чувствительного электронного оборудования.

Проверка генератора с помощью мультиметра

Пошаговое руководство по проверке генератора с помощью мультиметра

6 шагов по проверке генератора с помощью мультиметра .
  • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Используйте современное зарядное устройство, чтобы ваша батарея находилась в наилучшем состоянии.
  • При выключенном двигателе подсоедините мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи. Черный к черному, красный к красному.
  • Убедитесь, что все аксессуары в вашем автомобиле выключены. Это включает в себя радио, свет, кондиционер — все.
  • Проверьте напряжение. Оно должно быть около 12,6 вольт.
  • Запустите двигатель и снова проверьте напряжение.Оно должно быть между 14,2 и 14,7 вольт.
  • Теперь включите все электрические аксессуары вашего автомобиля, такие как радио и фары. Перепроверьте напряжение. Оно не должно опускаться ниже 13 вольт. Если это так, аккумулятор не получает достаточного заряда от генератора.
  • Выключите аксессуары, а затем двигатель. Проверьте напряжение, оно должно быть около 13 вольт. Это указывает на то, что генератор заряжал аккумулятор.
Видео о проверке генератора с помощью мультиметра.

Найдите варианты приобретения лучшего мультиметра для проверки генератора в Интернете:

Мультиметр Fluke 117 Electricians True RMS

Цифровой мультиметр Klein Tools MM400

СВЯЗАННЫЕ: Fluke 117 и Klein MM700 — какой мультиметр лучше купить?

Что делать после прохождения теста?

5 вещей, которым нужно следовать после проверки генератора.
  • Самая простая проверка — убедиться, что клеммы аккумулятора чистые. Грязь и коррозия на клеммах мешают правильной зарядке.Вы можете почистить их проволочной ватой или наждачной бумагой.
  • Также проверьте клемму заземления, где отрицательная клемма аккумуляторной батареи соединяется с автомобилем. Плохая земля также вызовет проблемы.
  • Проверьте все кабели и разъемы вокруг генератора и аккумуляторной батареи.
  • У генератора переменного тока, который внезапно перестает работать, щетки могут быть изношены. Их относительно легко заменить, но если вы не уверены, отнесите генератор к механику.
  • Выходной сигнал генератора можно проверить с помощью осциллографа, но немногие имеют к нему доступ.

Проверка работы генератора с помощью теста «полного поля»

Единственный способ правильно проверить генератор — заставить его работать на полной мощности. Это называется тестом полного поля. Регулятор ограничивает мощность генератора в обычном режиме, защищая аккумулятор и электронику автомобиля.

Этот тест следует проводить очень короткое время, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

Каждый автомобиль индивидуален, но базовая проверка включает в себя подключение полевой клеммы генератора к земле.Когда вы делаете это, вы обходите регулятор, и генератор выдает максимальное напряжение.

Другие типы генераторов переменного тока требуют подключения внешней клеммы к положительной клемме аккумулятора. Очень важно убедиться, что вы знаете, какой тип генератора переменного тока у вас есть.

Какой бы тип генератора переменного тока у вас ни был, цель состоит в том, чтобы обеспечить значительное увеличение напряжения генератора при полном возбуждении. Если да, то проблема может быть в вашем регуляторе.

Как проверить генератор без мультиметра?

Проверка генератора с помощью отвертки (магнитный тест генератора)

  1. Используйте чистую отвертку без ржавчины. Любая ржавчина может привести к ложному результату.
  2. Будьте осторожны, так как мы используем металлическую отвертку вокруг электрических систем. Наденьте изолирующие перчатки, если они у вас есть.
  3. Откройте капот и найдите генератор.
  4. Поднесите кончик отвертки к болту, удерживающему шкив генератора.Ничего не должно произойти.
  5. Включите зажигание автомобиля, чтобы загорелись индикаторы приборной панели, но не заводите автомобиль.
  6. Снова коснитесь болта шкива отверткой.
  7. На этот раз на отвертку должно быть сильное магнитное притяжение, даже с большого расстояния.

Если вы не почувствовали сильного магнитного притяжения, то либо генератор, либо регулятор неисправен.

Отнесите аккумулятор и генератор в магазин автозапчастей

Некоторые магазины автозапчастей предлагают бесплатную услугу проверки, например AutoZone или O’Reilly’s.Обычно вам придется снять генератор и аккумулятор и отнести их в магазин для полной бесплатной проверки.

Как AutoZone (магазин автозапчастей) проверяет ваш генератор?

Стенд Auto Zone для проверки генератора на специальном испытательном стенде. Испытательный стенд проверит ваш генератор под нагрузкой, чтобы убедиться, что он выдает достаточное выходное напряжение.

AutoZone дает деньги на старый генератор?

Да, AutoZone предлагает возмещение так называемого «основного депозита», если вы принесете старый товар для замены.В настоящее время это около 40 долларов, так что определенно стоит иметь.

Насколько точен тест генератора AutoZone?

Тест AutoZone точно проверит выходную мощность вашего генератора в этот день. Это не значит, что через шесть месяцев генератор не выйдет из строя.

Внутренние детали во время испытания могли быть в состоянии износа. Но они дали хорошие результаты в день теста.

Часто задаваемые вопросы

1. Как звучит неисправный генератор?

Если слышен грохот, скрежет, то это верный признак того, что подшипники вышли из строя.С другой стороны, если вы слышите визжащий звук, возможно, вышел из строя регулятор.

2. Что вызывает отказ генератора?

Самая частая поломка — старость. Типичный генератор переменного тока прослужит от 5 до 8 лет, прежде чем начнут проявляться признаки износа. Плохая батарея также может ускорить выход генератора из строя.

Батареи, которые вышли из строя, потребуют большего зарядного тока от генератора. Он не предназначен для этого, и выделяемое избыточное тепло может привести к выходу из строя генератора.

3. Ремонт генератора стоит дорого?

Стоимость генератора сильно различается в зависимости от автомобиля. Генераторы меньшего размера могут стоить вам около 100 долларов, тогда как большой и мощный генератор может стоить несколько сотен долларов.

Стоимость замены также варьируется, так как на некоторых автомобилях это легко заменить. К сожалению, на других автомобилях это может быть сложно, и для доступа могут потребоваться дополнительные детали.

В целом, рассчитывайте заплатить более $150/$200 за средний автомобиль.

4. Как проверить генератор с помощью контрольной лампы?

Простой способ определить потенциальные проблемы с генератором — посмотреть на внутренние фонари. Когда генератор начинает выходить из строя, вы можете увидеть мерцание внутреннего освещения или подсветки приборной панели. Это явный признак неисправности в электрической цепи зарядки, которую необходимо исследовать.

Заключение

Ваш генератор переменного тока является жизненно важным компонентом вашего автомобиля. Без него аккумулятор разрядится, и машина не заведется.К счастью, есть несколько простых способов проверить генератор с подключенным аккумулятором.

Надеемся, что это краткое руководство по проверке генератора помогло вам диагностировать проблему и вернуться к работе.

СВЯЗАННЫЕ С: Как долго прослужит батарея с неисправным генератором

Как проверить генератор с помощью вольтметра

В этом видео показано, как проверить правильность напряжения на генераторе и диагностировать, не вышел ли из строя внутренний диод.

В 1960-х годах наши классические британские автомобили стали оснащаться генераторами. Это был квантовый скачок. Генераторы были дешевле в производстве, чем генераторы, более эффективны при низких оборотах, чем генераторы, меньше, чем генераторы, легче, чем генераторы, требовали меньшего обслуживания, чем генераторы, и поставлялись с собственным регулятором напряжения. Все это создавало дихотомию. Глядя на различия между генераторами и генераторами переменного тока, мы обнаруживаем, что обмотки статора и обмотки якоря поменялись ролями.Регулятор напряжения живет внутри генератора. Генераторы никогда не имели части, называемой диодной батареей (или выпрямителем). Генераторы есть, и он также живет внутри генератора. Это лучший пакет, но это означает, что нам нужно заново научиться тестировать нашу систему зарядки. Это переобучение приводит к приятному сюрпризу. Вы можете проверить практически все, что вам нужно для проверки, с помощью вольтметра.

Человек может удивиться и спросить: «Как я буду диагностировать и обслуживать что-то подобное без набора инструментов и тестового оборудования?» Вопрос правильный, но он упускает из виду реалии нашего современного мира.Учитывая стоимость рабочей силы и трудности с поиском оригинальных внутренних запасных частей для оригинальных генераторов переменного тока, обычно быстрее и дешевле просто заменить неисправный генератор. Итак, все, что нам действительно нужно знать, это это; мой генератор неисправен или нет? Это мы можем определить с помощью вольтметра.

Давайте сделаем это. Мы подозреваем, что наша система зарядки имеет проблемы. Может фары тусклые. Может быть, сегодня утром у нас села батарея. Генератор стоит в машине. Провода и кабели все еще подключены.Если на вашем измерителе есть циферблат для установки диапазона напряжения, установите его на 20 вольт постоянного тока. Если на вашем измерителе есть кнопки для установки диапазона напряжения, снова 20 вольт постоянного тока. Если ваш измеритель автоматически устанавливает свой собственный диапазон, убедитесь, что он находится на постоянном токе, и дайте ему работать самостоятельно. Подсоедините (соедините) красный провод вашего счетчика с большим проводом на генераторе, откуда выходит ток. Подсоедините черный провод от вашего измерителя к хорошему заземлению. Вот и все. Два провода.

Поскольку ваш генератор переменного тока подключен непосредственно к вашей батарее, ваш измеритель будет считывать напряжение батареи.Это будет около 12 с половиной вольт. Заводить машину. Доведите обороты примерно до 1500. Счетчик должен показывать в диапазоне от 13 до 14 вольт. Если она это сделает, то все в порядке. Полностью заряженная 12-вольтовая батарея должна давать около 12,6 вольт. Таким образом, полностью заряженный аккумулятор в вашем автомобиле, который не заряжается и не разряжается, будет иметь напряжение около 12,6 вольт. Когда мы запустим машину, это изменится. Счетчик все еще подключен, как указано выше. Когда двигатель работает, система зажигания получает питание от аккумуляторной батареи.Если автомобиль работает, и вы видите от 12,2 до 12,4 вольт (это меньше 12,6), это обычно означает, что генератор ничего не делает. Автомобиль работает от аккумулятора. Если батарея показывает более 12,6, генератор задействован и заряжается. Однако, если оно не находится в диапазоне 13 или 14 вольт, это обычно означает, что генератор слаб. Мы рассмотрим это через мгновение. Представьте: если вы получаете показания (на генераторе) в диапазоне от 13 до 14 вольт, генератор выполняет свою работу. Однако, если бы у нас была причина для беспокойства в первую очередь о нашем генераторе переменного тока, где-то еще может быть что-то не так.(Слабый свет.) Оставьте машину включенной. Обратите внимание на напряжение на генераторе (13.8).

Снимите счетчик с генератора. Теперь подключите измеритель к аккумулятору. Помните, генератор подключен к аккумулятору. Показания напряжения на аккумуляторе должны быть очень близки к тому, что у вас выходит из генератора. Если это так, вы в порядке. Если это не так (12.8), возможно, у вас загрязнено или повреждено соединение между генератором и аккумулятором.

ВЫВОДЫ:

  1. Если генератор не выдает достаточного напряжения при первом тесте, проблема в генераторе.
  2. Если генератор выдает достаточное напряжение, но аккумулятор не получает его, проблема в кабеле.
  3. Если у нас есть проблема с кабелем, проверка падения напряжения — это простой способ найти проблему с помощью того же вольтметра.

Лакомые кусочки:

  1. Старым испытанием для генераторов было отсоединение аккумулятора при работающем двигателе. Это имело смысл. Если бы генератор производил электричество, двигатель работал бы на нем. Так что, если мы отключили аккумулятор, а машина продолжала работать, генератор должен был вырабатывать электричество.НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО с автомобилем с генератором. Регулятор напряжения внутри генератора может быть поврежден при выполнении этого теста. Используйте тест, который я только что дал вам, с вашим вольтметром. Быстро (два провода) и безопасно.
  2. Множество людей вытащили генератор из более новой машины и поставили его в свою классическую британскую машину. Считается, что генераторы для новых автомобилей производят больший ток. Они делают. В более новой машине есть компьютеры, электрические датчики, кондиционер, обогреватели заднего стекла, электрические стеклоподъемники и многое другое, что требует питания.Им нужен мощный генератор, чтобы кормить их всех. Оригинальный генератор в вашем классическом британском автомобиле, вероятно, производил от 35 до 45 ампер. Генератор от более новой машины может производить 60, 70 или более 100 ампер. Генератор в машине, принадлежащей жене этого техника, рассчитан на 200 ампер. Вложение этой избыточной мощности в ваш классический автомобиль приводит к двум проблемам. Во-первых, провода в вашем автомобиле никогда не рассчитаны на ток, превышающий определенное значение. Когда вводится избыточный ток, все может нагреться и повредиться.Во-вторых, генератор переменного тока потребляет много энергии от двигателя для выработки электроэнергии. Если вы установите генератор переменного тока с высокой выходной мощностью в свой классический автомобиль, потребление мощности может быть настолько значительным, что временами вам будет казаться, что вы буксируете лодку. Если более мощные генераторы настолько прожорливы, как их можно использовать в небольших современных автомобилях? Компьютерное управление. Компьютер может отключить множество вещей, когда он чувствует, что вам нужно больше энергии. Классический автомобиль не может.
  3. Наконец, генератор переменного тока вырабатывает переменный ток (AC).Наша машина хочет и нуждается в постоянном токе (DC). Диоды в генераторе фильтруют ток, поэтому в электрическую систему автомобиля поступает только постоянный ток. Если переменный ток выходит из генератора переменного тока, аккумулятор может не заряжаться должным образом. Неисправный диод может привести к утечке переменного тока. Это может быть немного сложно диагностировать, потому что ваш генератор переменного тока имеет три обмотки, генерирующие ток. Если один из диодов выходит из строя, вы теряете преимущество одной из трех обмоток. Две другие обмотки все еще работают, так что вы можете запустить машину с покалеченным генератором.Поскольку он все еще заряжается, красный индикатор не загорается. Однако он производит на 1/3 меньше тока, чем обычно. В этих классических автомобилях электрическая нагрузка на систему невелика. Если вы не едете с включенными фарами, автомобиль, генератор переменного тока которого имеет плохой диод, может работать нормально, за исключением возможной проблемы с зарядкой аккумулятора. Как проверить неисправный диод? Возьми снова свой вольтметр. Подсоедините вольтметр к генератору. Как и прежде. Настройте мультиметр на 10 вольт переменного тока. 5 вольт переменного тока было бы лучше.Если ваш счетчик не может работать так низко, подойдет 20 вольт переменного тока. Запустите двигатель, доведите его до 1500 об/мин. Включить свет. Альт рабочий. Примечание: мы устанавливаем наш счетчик на переменный ток. Мы обычно используем DC при тестировании нашей машины. При выборе переменного тока ваш измеритель будет игнорировать напряжение постоянного тока и сосредоточится на переменном токе. Если переменный ток протекает, ваш измеритель увидит это. Диоды должны блокировать выход переменного тока из генератора. Если диод выходит из строя, он пропускает часть переменного тока. Для простых генераторов в наших классических автомобилях все выше 0.5 вольт переменного тока слишком много. Вы, вероятно, увидите немного переменного тока. Диоды не идеальны, поэтому всегда будет выходить небольшое количество переменного тока. Чувствительный измеритель. Обычно это 0,010, 0,020 или 0,030 вольта. Еще раз проверьте вольтметром.

Сегодня мы узнали:

  • Различные технологии и другая эпоха требуют различных испытаний.
  • Вольтметр. Идеальный инструмент.
  • Не отключать аккумулятор для проверки.
  • Ваш вольтметр покажет, работает ли ваш генератор должным образом.
  • Ваш вольтметр сообщит вам, если электричество от генератора не доходит до аккумулятора.
  • Ваш вольтметр поможет вам провести тест на падение напряжения, если у вас есть проблемы с кабелем или грязным соединением.
  • Ваш вольтметр поможет вам диагностировать неисправный диод.
  • Все, что нам нужно знать, это правильно ли работает генератор. Ваш вольтметр сделает это.

Как обеспечить наилучшее питание беспроводных видеокамер

Как обеспечить наилучшее питание беспроводных видеокамер

Импульсный регулятор напряжения Dimension Engineering Примечание по применению
Как обеспечить наилучшее питание беспроводных видеокамер

Обзор
Эта статья покажет вам, как использовать регулятор напряжения DE-SW050 для питания системы беспроводной видеокамеры в вашем радиоуправляемом самолете или автомобиле.Таким образом, вы можете запустить систему только с одним батарейным блоком — вам не нужно будет носить с собой отдельную батарею для питания вашей видеосистемы. Мы будем использовать DE-SW050, потому что он может потреблять более высокое напряжение батареи и регулировать его до 5 вольт, необходимых для большинства систем беспроводных камер, например, предлагаемых Black Widow A/V или Range Video. Некоторым системам камер требуется 9 В или 12 В, и в этом случае вам следует использовать другой регулятор напряжения, например, DE-SWADJ или AnyVolt Mini. Сейчас мы обсудим систему 5 В, поскольку она должна работать для большинства людей.

Предупреждения и меры предосторожности
Эта статья предназначена для любителей радиоуправляемой электроники, которые знакомы с использованием мультиметра и понимают основы измерения вольт, ампер, ватт и регуляторов напряжения. Необходимы также базовые навыки пайки. Весь проект можно выполнить за час или два. Если вы не умеете паять, попросите помощи у более опытного друга!

Как запитать ваш видеопередатчик 5 В от аккумуляторной батареи более высокого напряжения
В наши дни большинство летчиков используют аккумуляторные батареи LiPo от 2S (8.4В полностью заряжен) до 8S (33,6В полностью заряжен). Если вы подключите это необработанное напряжение батареи к вашему видеооборудованию, вы уничтожите свою видеосистему! Что вам нужно, так это регулятор напряжения, чтобы взять это высокое напряжение батареи и понизить его до 5 В, необходимых вашей системе. DE-SW050 небольшой, легкий и достаточно эффективный для питания нескольких камер и видеопередатчиков. Если вы подаете на него высокое напряжение батареи, он будет выдавать 5 В, которые вы можете использовать для своего видеооборудования. Эта диаграмма покажет вам, как подключить:

Обратите внимание, что на этой схеме два провода припаяны к контакту GND на регуляторе напряжения.Один от аккумулятора — провод, а другой идет к проводу камеры. Из-за этого мы говорим, что аккумулятор и видеокамера «имеют общую основу».

Некоторые видеосистемы состоят из цифровой камеры, выдающей композитный видеосигнал, и отдельного передатчика, передающего этот видеосигнал на приемник. Если они оба работают на 5В, то можно просто поставить их параллельно вот так:

Этого должно быть достаточно, чтобы ваша видеосистема заработала.

Проблемы с полосами?
Аппаратное обеспечение некоторых видеопередатчиков может быть очень чувствительным к пульсациям. Это означает, что на выход видеопередатчика могут повлиять небольшие изменения напряжения, которым он питается. Если у вас длинные силовые провода (6 дюймов и более), проблема может усугубиться.

Результат примерно такой, где вы видите помехи:


Видны небольшие полосы (Изображение предоставлено Брайаном Ренегаром)

Если вы не видите никаких полос, то можете просто пропустить оставшуюся часть этой статьи и весело провести время.Если у вас есть проблемы с полосами, вот как это исправить!

Добавление одного или двух конденсаторов непосредственно к проводам питания камеры/передатчика поможет отфильтровать пульсации и улучшить качество видео. Электролитический конденсатор поможет уменьшить пульсации на линии 5В. Используйте что-то вроде 330 мкФ или выше. Номинального напряжения 6,3 В будет достаточно для 5-вольтовых приложений, но более высокое номинальное напряжение, безусловно, никому не повредит. Вы также можете попробовать керамический конденсатор емкостью 0,1 мкФ для фильтрации очень высокочастотных пиков. Крышки должны быть припаяны как можно ближе к устройству, в идеале — через места пайки на плате.

Ассортимент типовых электролитических конденсаторов

Типовой керамический конденсатор



 

Убедитесь, что вы правильно указали полярность на электролитической крышке, иначе она может лопнуть! Отрицательная сторона должна быть подключена к GND/Battery — , а положительная сторона будет подключена к источнику питания +5 В, поступающему от Vout.

Возможно, вам придется использовать один конденсатор или другой, или, возможно, оба, в зависимости от вашей ситуации. Возможно, вам придется надеть колпачки на камеру или модуль передатчика, или на то и другое. Поэкспериментируйте и узнайте, какое решение лучше для вас!

Что касается конденсаторов, я бы рекомендовал использовать эти конденсаторы, так как они маленькие, легкие и дешевые:

Деталь Digikey № P12918-ND
«CAP ELECT 330UF 6.3V FM RADIAL»

Деталь Digikey # 399-4264-ND
«ШАПКА .1 мкФ 50В 10% CER РАДИАЛЬНЫЙ»

Подобные конденсаторы можно найти в любой радиолавке. Название бренда не имеет значения.

Еще больше фильтрации
В крайних случаях вам может понадобиться добавить катушку индуктивности/дроссель последовательно с линией 5В, непосредственно перед конденсаторами и камерой:

Добавление этой катушки индуктивности создаст фильтр, снижающий пульсации почти до нуля. Инженеры называют этот тип фильтра «LC-фильтром нижних частот». Хорошее значение индуктивности для использования составляет 10 мкГн или выше.Тот же эффект можно получить, намотав провод на феррит.



Некоторые возможные варианты катушек индуктивности:

Деталь Digikey № 237-1194-ND
«ИНДУКТОР 24.31UH ТОРОИДАЛЬНЫЙ»

Деталь Digikey № M8626-ND
«INDUCTOR HI CURRENT RADIAL 68UH»

Подобные катушки индуктивности можно назвать «дросселями» или «катушками» в Radio Shack.

Если у вас по-прежнему возникают проблемы с качеством видео после установки LC-фильтра, возможно, вы захотите проверить другие параметры, такие как поляризация антенны, расположение передатчика вдали от другой электроники и т. д.

Удачной записи!

Назад к Dimension Engineering

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью цифрового мультиметра #FCDDIY#004

Обзор:

Продолжительность: <5 минут
Сложность: простая
Стоимость: бесплатно, если у вас есть цифровой мультиметр, если нет, то он стоит около 10-20 евро на месте), может сохранить жизнь вашей батареи!

Позвольте мне начать с , что вам нужно для этого DIY:

  • Автомобиль (очевидно) с аккумулятором на 12 В (большинство легковых автомобилей имеют аккумулятор на 12 В)
  • Цифровой мультиметр (+ кабели, которые идут в комплекте)

Настройка

№1.Правильно подключите кабели, в этом вам поможет руководство пользователя цифрового мультиметра

.

№2. Выберите «20» в части «V» (для вольт) вашего цифрового мультиметра —-> 20 В означает, что вы можете измерять что угодно до 20 вольт (в данном случае 12 В)

Теперь подключите цифровой мультиметр к аккумулятору, не заводя машину!

Если вы подключите черный кабель (-) к клемме (+), вы увидите следующее: 12,72 Вольт

Если вы подключите красный кабель (+) к клемме (+), вы увидите следующее: -12,71 Вольт

Не обращайте внимания на «-» перед Volt, это просто потому, что вы подключили его неправильно, но это не имеет значения.

Вы спросите, что означают эти цифры?

На нескольких интернет-форумах я собрал следующую информацию:

Краткий обзор:

Напряжение должно быть в пределах от 12,4В до 12,7В.
Если оно ниже 12,4 В, зарядите аккумулятор.

Подробно:

12,65 В: полностью заряжен
12,5 В: средний заряд (85%) ()

12,3 В: слабый (или полупустой = 50 %)

11,9 Вольт: разряжен (немедленно зарядите аккумулятор!)

10,7 Вольт: разрядился (сломан, невозможно зарядить обычным зарядным устройством)

Дополнительная информация:

При работающем двигателе и при включенных фарах и т.д.Напряжение не должно опускаться ниже 13,8 В, идеальным было бы минимум 14,1 В. Если значение 13,8 В или ниже означает, что вы должны немедленно зарядить эту батарею.

Вы также можете завести машину и снова проверить напряжение!

Шахта читает, 14,42В при работающем двигателе под нагрузкой (фары и т.д.)

Мой автомобильный аккумулятор на живом примере:

Я зарядил аккумулятор несколько недель назад, так что он должен быть в порядке, верно?

Состояние при выключенном двигателе:

12,72В очень хорошо, чуть выше среднего полностью заряженного аккумулятора.

Состояние при включенном двигателе:

14,42 В значительно выше минимума 14,1 В, так что это тоже очень хорошо.

К счастью вроде как все нормально.

Pro Совет: если на вашем аккумуляторе напряжение менее 10,7В при неработающем двигателе, не нужно его выбрасывать!

Купите CTEK MXS 5.0 или аналогичное зарядное устройство с функцией RECOND , с помощью которой вы сможете сохранить жизнь разряженной батарее! К сожалению, дешевые сборы не помогут в этом вопросе.
Так что заряжайте аккумулятор, пока он не разрядился!

Совет: заряжайте аккумулятор перед зимой или почаще, если вы совершаете много коротких поездок!

Спасибо за прочтение, надеюсь, это помогло вам, оставьте мне комментарий с вашим отзывом, если хотите 😀
И не стесняйтесь задавать любые вопросы!

С уважением,

Первая_машина_Dacia

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.