Меню Закрыть

Как проверить датчик холла на ваз: 4 способа — Ozon Клуб

Содержание

Проверка датчика Холла ВАЗ 2108, 2109, 21099

Датчик холла устанавливается в распределителе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Он предназначен для определения момента искрообразования в системе зажигания автомобиля (аналог контактов в контактной системе зажигания).

При выходе из строя датчика Холла двигатель автомобиля либо не запустится совсем, либо будет пускаться и глохнуть. При возникновении подобных проблем с двигателем автомобиля следует провести проверку датчика Холла.

Проверка датчика Холла

Провести проверку можно не снимая его с трамблера. Для ее проведения понадобится вольтметр или подобный прибор с режимом вольтметра и пара булавок.

— Протыкаем булавками изоляцию зеленого и бело-черного провода в соединительной колодке датчика

Бело-черный провод — масса, зеленый — импульс на коммутатор.

— Подключаем выводы вольтметра к булавкам
— Включаем зажигание автомобиля
— Медленно вращаем коленчатый вал двигателя

Вращать можно отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления.

— Следим за показаниями вольтметра

При вращении коленчатого вала и бегунка трамблера соответственно, показания вольтметра должны попеременно падать почти до нуля (0,4 В) и подниматься до величины напряжения в ботовой сети или несколько ниже (9-12 В). Если все так и происходит – датчик Холла исправен и следует искать неисправность где-то еще.

Проверка датчика Холла при помощи вольтметра
Примечания и дополнения

Если нет вольтметра, можно заменить датчик Холла заведомо исправным и оценить работу двигателя уже с ним. Для этого придется снимать, разбирать-собирать трамблер что более трудоемко.

— Отсоединять колодку проводов от датчика Холла желательно при выключенном зажигании иначе возможен его выход из строя.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Признаки неисправности датчика Холла

— Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка высоковольтных проводов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

как проверить датчик холла.

Как проверить датчик холла, то есть проверить его работоспособность, такой вопрос возникает когда в электронной системе зажигания пропадает искра и нужно убедиться в исправности компонентов. И как проверить работоспособность компонентов системы электронного зажигания и будет описано в этой статье.

Датчик холла ваз.

Изначально эффект холла не использовали на автомобилях. Открытый ещё в 1879 году эффект, который и был назван в честь учёного Э Холла его открывшего, сначала использовали при изучении проводимости электрического тока полупроводниками и металлами. И только в 70-80 годах прошлого века эффект холла начали использовать в специальном датчике, в системах зажигания автомобилей и мотоциклов.

Не секрет даже для новичков, что работа электронной системы зажигания намного эффективнее обычной контактной, так как практически нечему изнашиваться (постоянно обгорающих контактов нет), да и разряд на свече примерно в два раза мощнее (30 киловольт вместо 15-ти).

Работает система примерно так: датчик Хола, при прохождении в его прорези в нужный момент металлической шторки (лепестка) даёт необходимый импульс (скачок тока) на коммутатор, а тот в свою очередь отпирает мощный транзистор и подпёт импульс напряжения на катушку зажигания, которая преобразует низковольтное напряжение в высоковольтное и производит высоковольтный разряд на свечу. Так и появились на наших переднеприводных ВАЗах ( ин на иномарках) датчики холла в электронной системе зажигания.

Всё вроде бы просто, но вот когда эта искра куда то пропадает, то полезно уметь найти виновника неисправности.

Как проверить исправность катушки зажигания и коммутатора (да и датчика тоже) я уже писал, и желающие могут почитать об этом вот тут.

Ну а чтобы проверить датчик Холла, следует воспользоваться обыкновенным тестером (мультиметром) выставленным в режим замера постоянного напряжения (вольтметра) в пределах от 0 до 15 вольт. Можно использовать не тестер, а любой вольтметр, рассчитанный на замер постоянного напряжения от 0 до 15 вольт.

Далее подключаем вольтметр (или щупы тестера) как показано на рисунке слева.

Остаётся прокрутить коленвал машины стартером и наблюдать за показанием вольтметра. Если датчик Холла снят с трамблёра машины, то при проверке следует просто провести отвёрткой в прорези датчика, как показано на рисунке.

Если датчик Холла исправен, то при прокручивании стартером или при проведении отвёрткой в прорези, на вольтметре появится скачёк напряжения от нуля до нескольких вольт. А если датчик Холла вышел из строя, то скачка напряжения не будет и датчик следует заменить новым. Вот и вся проверка. Чтобы заменить датчик, следует снять крышку трамблёра и открутив два винта датчика и отсоединив клемму, заменить его.

Кстати, пропажа искры бывает довольно часто при всех исправных компонентах системы зажигания. Просто бывает или клеммы окислились, или просто отошла клема одна от другой. Поэтому прежде чем проверять работоспособность катушки, коммутатора или датчика Холла, проверьте сначала целостность проводов к ним приходящих, а также чистоту и надёжность подсоединённых к ним клемм.

Если после проверки выяснится, что с проводами и с клемами всё в порядке, а искры всё равно нет, только тогда следует проверять работоспособность всех компонентов системы зажигания.

Ну а датчик Холла является самым дешёвым компонентом электронной системы зажигания, стоит примерно 3 — 5$ и поэтому есть смысл купить ещё один датчик и всегда возить его с собой. И хотя выходит из строя датчик Холла очень редко, ввиду его дешевизны и маленьких размеров, запасной датчик всегда должен быть в машине, особенно в дальней поездке.

Ещё как быстро проверить датчик холла можно посмотреть в видеоролике под статьёй.

Вот вроде бы и всё, надеюсь прочитав эту небольшую статью, начинающие водители теперь знают, как проверить датчик Холла и это поможет убедиться в том, что виновником пропажи искры является кто то другой из компонентов системы зажигания, успехов всем.

Проверка датчика Холла 2110

Датчик Холла 2110 является капризным механизмом, определить поломку которого порой бывает сложно даже профессионалам своего дела. Его выход из строя может проявляться по – разному, есть несколько симптомов, которые могут указать на проблему лишь косвенно. Рассмотрим некоторые из них:

  • мотор отказывается запускаться;
  • обороты «плавают» на холостом ходу;
  • когда владелец добавляет оборотов, машина начинает характерно дергаться;
  • двигатель глохнет без причины и плохо заводится в дальнейшем.

Эти признаки указывают на необходимость проверить датчик Холла. Один из самых простых способов проверить датчик – установить исправный (желательно новый) и подключить. Если после снятия ваше устройство не работает, пора приобретать новую деталь. Проверить работу датчика можно мультиметром – выставьте на устройстве нужный вам режим измерения напряжения, протестируйте показатели и наблюдайте. Показатели исправного устройства варьируются от 0, 5 до 12 В. Еще один вариант совершить проверку – снять с трамблера колодку и включить зажигание. Взять кусок провода и попробовать замкнуть контакты  2 и 3 на колодке. При появлении искры можно сделать вывод, что датчик не работает.

Датчик холла или по-другому датчик положения распределительного вала является составляющей электронной системы управления двигателем современного инжекторного двигателя, в том числе и ваз-2110.

Как выполнить проверку

  1. Снимите распределитель зажигания(трамблер) с автомобиля.
  2. Соберите схему, показанную на фото. Напряжение питания должно быть 8–14 В. Вольтметр должен быть с пределом измерения не менее 15 В и внутренним сопротивлением не менее 100 кОм. Медленно поворачивайте валик распределителя зажигания. При этом вольтметр должен показывать резкое изменение напряжения от минимального (не более 0,4 В) до максимального. Максимальное напряжение не должно отличаться от напряжения питания менее чем на 3 В. 

 

Датчик фаз 2110, 21102. Замена датчика фаз Замена приемной трубы глушителя ВАЗ-2110

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Датчик холла на ВАЗ 2109: замена своими руками, признаки поломки

Содержание:

  1. Функции и расположение
  2. Признаки поломки
  3. Замена

Автомобили постоянно развиваются, потому появление новых устройств — не неожиданность. Примером развития отечественного автопроизводства стало появление датчика Холла на карбюраторных версиях ВАЗ 2109.

Функции и расположение

На карбюраторных ВАЗ 2109 датчик Холла (ДХ) отвечает за размыкание и замыкание контактной группы. При вращении экрана с окнами, на устройство подается сигнал, трансформирующийся в электрический. Посредством коммутатора сигнал идет на катушку зажигания, а там превращается в электрозаряд — искру.

Располагается ДХ у девятки на распределителе зажигания. Искать устройство необходимо под пылезащитным экраном. Датчик закреплен на опорной пластине с помощью заклепок или пары винтов. Это уже зависит от типа используемого распределителя.

На инжекторных ВАЗ 2109 датчик Холла отсутствует. Его функции выполняет датчик положения коленвала.

Признаки поломки

Если ДХ выйдет из строя, автомобиль сам вам сообщит о наличии неисправности. Для определения неполадок с ДХ существуют определенные признаки, идущие от двигателя:

  • Вы попросту не можете завести двигатель;
  • Возникают перебои в работе силового агрегата — плавный ход становится уже не таким плавным, появляются рывки;
  • Холостой ход нарушен или отсутствует полностью;
  • Двигатель может неожиданно выключиться, заглохнуть;
  • Заметно теряется мощность мотора.

Прежде чем бежать к подкапотному пространству и менять датчик Холла, для начала нужно убедиться, что причина всех бед с двигателем заключается именно в нем. Все же признаки косвенные, и они могут быть вызваны нарушением работоспособности других элементов вашего автомобиля.

Место установки

Проверка состояния

Есть несколько основных способов, которые применяются сегодня для проверки текущего состояния датчика Холла. Познакомимся детальнее с каждым из них, а вы для себя решите, какой будете применять при очередной проверке ДХ на своем ВАЗ 2109.

Способ проверки

Ваши действия

Замена старого устройства новым

Это самый простой способ, который потребует от вас наличия под рукой запасного датчика Холла, в работоспособности которого вы уверены. Просто извлеките старый датчик, вставьте на его место новый и попробуйте завести автомобиль. Если все заработало, вы нашли причину. Если же нет, придется искать источник проблем в других система

Проверка напряжения на выходе

Для этого метода вам потребуется тестер, подключенный к выходу устройства. Если датчик Холла будет исправен, тестер покажет значения в пределах 0,4-11 Вольт. Если же данные не соответствуют установленным нормам, ДХ придется заменить

Имитация работы устройства

Популярный метод, в рамках которого вы обманываете собственный автомобиль, имитируя работу датчика Холла. Вам необходимо извлечь штекерную колодку, включить зажигание и соединить между собой 3 и 6 выходы. Если начнет проскакивать искра, будьте уверены, ваш датчик вышел из строя

Проверка без дополнительных приборов

Здесь вам тестер или вольтметр не потребуется. Сначала подключите вывод с катушки к свече зажигания, а резьбу свечи подключить на массу. Снимите каретку с датчиком и присоедините разъем. Теперь можно включать зажигание. С помощью отвертки проведите инструментом возле устройства — датчика Холла. Если на свече появится искра, это говорит об исправности ДХ. Если же нет, вывод очевиден.

Проверка устройства

Обнаружив, что ДХ неисправен, вам следует обязательно заменить устройство. Затягивать с этим мероприятием не рекомендуем.

Замена

Ничего особо сложного в замене ДХ на отечественной девятке нет. Потому за работу вполне можно браться своими руками даже начинающему водителю.

  1. Отключите минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Отключите бронепровода от трамблера, отключите шланг от вакуум-корректора.
  3. Далее извлекайте газовый трос и пока убирайте его в сторону, дабы не мешал процессу.
  4. Открутите крепеж кронштейна, который удерживает провода. Кронштейн снимите со шпильки и отодвиньте. Иначе он будет вам мешать.
  5. На корпусе привода вспомогательных узлов и трамблере обязательно нанесите прямую линию. Эта места позволит во время обратной сборки не нарушить момент зажигания.
  6. Отключите питающую колодку с проводами.
  7. Извлеките из картера сцепления заглушки и проверните отверткой маховик таким образом, чтобы установить поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки.
  8. Чтобы снять трамблер, вам необходимо открутить еще две крепежные гайки, удерживающие устройство.
  9. Снимите крышку с трамблера, снимите бегунок и потяните его вверх. Только немного.
  10. Снимите крышку пылезащиты.
  11. Откручивайте теперь болт крепления, чтобы извлечь штекер.
  12. Нужно еще открутить болты, которые держат пластину нашего искомого датчика.
  13. Демонтируйте болты крепления вакуум-корректора, снимите стопорные кольца, корректор и тягу.
  14. Чтобы достать провода, вам потребуется разжать имеющийся там зажим.
  15. Снимите крепежную пластину, открутите крепежные болты, что позволит вам наконец-то снять вышедший из строя датчик Холла.
  16. Необходимо теперь установить новый датчик и собрать узел, действуя в обратной последовательности.

Важно не сбить настройки зажигания

Не забудьте после завершения работ обязательно проверить, правильно ли работает ваш карбюраторный ВАЗ 2109, не нарушили ли вы момент зажигания.

Основная сложность процесса замены ДХ заключается в необходимости добраться до датчика, а также существующие риски нарушения правильной работы карбюратора. Но если действовать аккуратно и строго согласно инструкции, проблем удастся избежать.

 Загрузка …

Как проверить датчик холла на ВАЗ

Бесконтактная система зажигания автомобилей ВАЗ состоит изХолла, коммутатора, катушки и распределителя (трамблера). Поэтому при диагностике системы зажигания поочередно проверяются все ее составляющие на работоспособность. Сам датчик Холла можно проверить несколькими способами.

Проверьте работоспособность датчика Холла с помощью приборов АЗ-1 и МД-1 следующим способом. Прибор МД-1 подключите вместо коммутатора, включите зажигание, но сам мотор не заводите. Включенное состояние светодиода П будет сигнализировать об исправности замка и реле зажигания. Горение светодиода К говорит об исправности катушки зажигания. Включите стартер. Если светодиод Д замигает, значит, датчик Холла исправен. Если светодиод Д мигать не будет, подключите прибор АЗ-1 вместо датчика Холла. Прибор заменит вышедший из строя датчик и позволит продолжать движение на скорости до 90 км/час. Загоревшийся на нем индикатор говорит о готовности прибора к работе. Выключенный индикатор показывает на неисправность проводки.

Проверьте работоспособность датчика Холла с помощью вольтметра и резистора на 2 кОм. Для этого снимите распределительзажигания и подключите к нему вольтметр и сопротивление так, как это показано на рис. Подключите питание, напряжением 10-12 В. Чтобы вольтметр давал правильные показания, его предел измерений должен быть не менее 15 В, а внутреннее сопротивление должно быть не менее 100 кОм. Начните потихоньку поворачивать вал распределителя. Показания вольтметра должны резко изменяться от минимальных до максимальных. При этом минимальное напряжение должно быть не более 0,4 В, а максимальное отличаться от питающего более чем на 3 В.

При отсутствии каких-либо приборов и в дорожных условиях проверьте работоспособность датчика Холла примитивным способом с помощью свечи зажигания. Выкрутите одну из свечей и положит ее на двигатель. Включите зажигание и проверьте питание на обоих контактах катушки зажигания. Затем выньте центральный провод из крышки трамблера и просуньте его между трубками тормозного цилиндра так, чтобы оголенный контакт находился на расстоянии5-10 мм от корпуса цилиндра. С помощью отрезка провода соедините центральный контакт трамблера и отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Если при этом возникнет искра между корпусом тормозного цилиндра и протянутым к нему проводом, датчик Холла неисправен. Все проверки проводите при включенном зажигании.

Новый датчик Холла при установке проверьте следующим образом. Вставьте его в разъем, включите зажигание и проведите металлической пластиной через его прорезь. Если проскочит искра между проводом и пластиной, датчик исправен.

Как проверить датчик Холла в трамблере? | TWOKARBURATORS

Датчик Холла системы зажигания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 21093

Датчик Холла системы зажигания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 21093

На примере датчика Холла в трамблере бесконтактной системы зажигания автомобиля ВАЗ 21093.

Признаки неисправности датчика Холла

Датчик Холла предназначен для определения момента искрообразования в системе зажигания автомобиля (аналог контактов в контактной системе зажигания). При выходе его из строя двигатель автомобиля либо не запустится совсем , либо будет пускаться и глохнуть. При возникновении подобных проблем с двигателем автомобиля в числе прочих следует провести проверку датчика Холла.

Проверка датчика Холла

Провести проверку можно не снимая его с трамблера. Для ее проведения понадобится вольтметр или подобный прибор с режимом вольтметра и пара булавок.

Проверка датчика Холла с помощью булавок и вольтметра

Проверка датчика Холла с помощью булавок и вольтметра

Протыкаем булавками изоляцию зеленого и бело-черного провода в соединительной колодке датчика

Подключаем выводы вольтметра к булавкам

Включаем зажигание автомобиля

Медленно вращаем коленчатый вал двигателя

Вращать можно отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления.

Следим за показаниями вольтметра

При вращении коленчатого вала и бегунка трамблера соответственно, показания вольтметра должны попеременно падать почти до нуля (0,4 В) и подниматься до величины напряжения в ботовой сети или несколько ниже (9-12 В). Если все так и происходит – датчик Холла исправен и следует искать неисправность где-то еще.

Примечания и дополнения

Если нет вольтметра, можно заменить датчик Холла заведомо исправным и оценить работу двигателя уже с ним. Для этого придется снимать, разбирать-собирать трамблер что более трудоемко.

Отсоединять колодку проводов от датчика Холла желательно при выключенном зажигании иначе возможен его выход из строя.

Датчик Холла ВАЗ-2106: назначение, как проверить, замена

Владельцы ранних моделей Жигулей помнят и знают, какие проблемы возникали в связи с эксплуатацией трамблёров с механической системой распределения зажигания. Время от времени автомобиль начинал странно себя вести: то глох на холостом ходу, то вдруг начинал двигаться рывками. Причиной этому в большинстве случаев становились подгоревшие контакты механического прерывателя. С появлением электронного зажигания и датчика Холла на автомобиле ВАЗ-2106 эта проблема сразу отошла на второй план.

История датчика Холла

Датчик получил своё название от американского физика Холла, открывшим одноимённый эффект в далёком 1879 году. Суть его заключается в том, что металлическая пластина под напряжением постоянного тока, оказавшись в магнитном поле, получает разность потенциалов на своих краях. Изобретение долго не находило своего применения вплоть до 50-х годов прошлого века. Всё изменилось с наступлением эры полупроводников, которые стали изготавливать на основе редкоземельных элементов: германия, индия и кремния. Это открыло возможность для производства мини-контроллеров, измеряющих характеристики электрического тока в магнитном поле, в том числе датчиков Холла (ДХ) для электронного зажигания ВАЗ-2106.

Датчик Холла ВАЗ 2106:

Устройство

При переходе на бесконтактную систему зажигания (БСЗ) был усовершенствован трамблёр. Была изменена конструкция самого распределителя зажигания, и добавлено коммутаторное устройство — электронный блок управления зажиганием. Крышка и бегунок остались те же, а вот место прерывателя занял датчик Холла и была установлена соосная с валом чашка синхронизации (экран с прорезями).

ДХ крепится двумя винтами к держателю подшипника под крышкой трамблёра. От него через разъём тянутся три провода к коммутатору: два из них питание (+ и 0), а третий передаёт контрольный сигнал в коммутатор. Датчик состоит из двух частей: измерителя и магнита. Между ними проходит борт вращающейся чашки с 4 вырезами (по числу цилиндров двигателя).

Расположение ДХ:

Принцип работы ДХ

Вал распределителя зажигания шлицами входит в косозубую шестерню, которая в свою очередь соединяется со звёздочкой коленвала. Смена проёмов чашки, попадая в «поле зрения» датчика, вызывает колебания электромагнитного поля, что отражается пропорциональным изменением напряжения в сигнальном проводе, «оповещающим» об этом коммутатор. Тот в свою очередь синхронно подаёт ток высокого напряжения на центральный провод крышки трамблёра, откуда через бегунок и провода ток попадает в свечи.

Такая бесконтактная система зажигания безусловно более совершенна, чем трамблёр с контакт-прерывателем. И всё же, по сравнению с современными модулями электронного зажигания БСЖ ВАЗ-2106 больше подвержена поломкам из-за наличия подвижных частей. Именно они чаще всего становятся причиной возникающих неисправностей в его системе зажигания.

БСЖ ВАЗ 2106:

Неисправности ДХ

Нарушения работы двигателя ВАЗ-2106 могут быть вызваны не только выходом из строя ДХ. Поэтому выявление причин сбоев проводят поэтапно, проверяя питание, состояние катушки, проводов, контактов и пр. Только исключив другие причины, можно сделать вывод о негодности датчика Холла.

Ухудшение работы ДХ ВАЗ-2106 характерно возникновением следующих неисправностей:

  • резко возрастает расход топлива;
  • двигатель во время движения автомобиля захлёбывается и может заглохнуть;
  • мотор не заводится.

После того, как были проверены все варианты причин нарушения работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания), переходят к проверке работоспособности датчика Холла.

Проверка ДХ

Есть разные способы, как проверить датчик Холла на ВАЗ-2106. Один из них наиболее простой и потребует участия двух человек, правда, при наличии незаурядной ловкости можно обойтись и двумя руками. Способ состоит из следующих действий:

  1. Снимают штекер с разъёма ДХ.
  2. С крышки трамблёра снимают центральный провод и оголяют его наконечник, сдвинув защитный колпачок.
  3. Контакты 3 и 2 разъёма датчика замыкают проводком.
  4. Наконечник центрального провода подносят к любой части ДВС или кузова на расстояние 3–5 мм.
  5. Включают зажигание. В этот момент должна проскочить искра между наконечником и массой.

Если искра не будет возникать, то это значит, что ДХ подлежит замене.

О снятии старого измерителя и установке нового прибора узнайте далее.

Замена ДХ

Замена датчика Холла подвластна любому автовладельцу, имеющему минимальный опыт обращения с простыми инструментами, такими как отвёртка и пассатижи. Для того чтобы установить новый датчик, поступают следующим образом:

  1. Снимают минусовую клемму с аккумулятора и ставят автомобиль на ручник.
  2. Откинув две пружинные скобы, снимают крышку трамблёра.
  3. Вынимают шплинт из оси крепления тяги вакуумного регулятора.
  4. Отвинтив два винта, удаляют сам регулятор, освобождая боковой проём в чаше распределителя зажигания.
  5. Отвинчивают винты крепления датчика Холла и его разъёма.
  6. Датчик с проводами вытаскивают через проём.
  7. Устанавливают на посадочные места новый датчик с проводами и разъём.
  8. Все вышеописанные действия повторяют в обратном порядке.

Демонтаж ДХ:

При покупке нового датчика Холла обращайте внимание на принадлежность прибора именно ВАЗ-2106 потому, что датчики других вазовских моделей не подойдут по креплению. Избегайте ДХ неизвестных производителей. Дешевизна покупки может стать причиной неприятностей в виде неожиданной остановки в дороге автомобиля.

Видео по теме

Как проверить датчик Холла? Датчик Холла

Эта статья расскажет, как проверить датчик Холла, который используется на автомобилях ВАЗ 2108 и более современных. Вы понимаете, что в любой машине необходимо следить за всеми параметрами ДВС, чтобы знать, в каком он состоянии. Среди этих устройств можно выделить датчик Холла, который устанавливается на всех автомобилях, оборудованных бесконтактной системой зажигания. Благодаря этому устройству удалось избавиться от прерывателя контактов, а заодно увеличить выходное напряжение катушки, энергию искры, которая образуется между электродами свечи.

Работа датчика

В датчике Холла напряжение на управляющем выходе изменяется во время изменения магнитного поля. Это устройство очень надежное, не требует вмешательства водителя в течение всего срока эксплуатации. На автомобилях с карбюраторной системой впрыска такие датчики устанавливаются в распределителе зажигания. В случае отказа искра не возникает. Следовательно, двигатель не запускается. На ВАЗ 2108 датчик Холла является основным элементом системы зажигания.В инжекторных автомобилях также используются датчики, основанные на эффекте Холла.

Поломка: к чему это приведет?

В этом случае отказ одного датчика без труда может остановить двигатель. По эффекту Холла происходит переключение контактов, а также позиционирование, определение скорости. С его помощью передаются текущие командные сигналы. В простейшем виде этот датчик представляет собой аналоговый преобразователь, с его помощью производится переключение мощности при зажигании автомобиля. Также используются некоторые датчики, которые работают под действием постоянных магнитов. Аналогично работает датчик Холла на ВАЗ 2108.

Устройство устройства

Обычно датчик Холла идет в одном корпусе с металлическим сердечником, как и с магнитом. Он позволяет работать с кристаллом полупроводника. На всех автомобилях эти датчики работают только при определенной схеме управления. С его помощью устройство работает в режиме защиты. Включает и выключает сигнал. Следует отметить, что датчики на эффекте Холла очень часто используются в промышленности. В частности, в пневматических устройствах, компьютеризированных приводах, видеонаблюдении.К тому же большинство систем бесконтактного зажигания основано на работе именно этого устройства. Также в компьютерной технике очень часто можно встретить устройства, работающие на эффекте Холла. В частности, они устанавливаются в джойстики и клавиатуры. Стоит отметить, что Холл имеет другую стоимость. Цена этого устройства для использования в системе зажигания автомобилей ВАЗ около 200 рублей.

Преимущества использования

Использование датчика на эффекте Холла дает множество преимуществ. В частности, с его помощью очень легко реализовать схему спидометра или тахометра на микроконтроллерах.В автомобилестроении он позволяет значительно улучшить параметры двигателя внутреннего сгорания. Следовательно, безопасность транспорта значительно повышается. Обычно эти датчики отслеживают скорость вращения коленчатых валов, чтобы обеспечить очень быстрый запуск двигателя. А также с его помощью работает тахометр. Датчик обязательно присутствует в конструкции антиблокировочной системы. В некоторых двигателях постоянного тока датчик Холла используется для определения положения ротора. Стоит отметить, что ремонт электроники может существенно испортиться, если установить датчик с другими параметрами.

Основные элементы устройства

Вам следует выяснить, какой датчик конструкции холла, чтобы понять принцип его работы. Конструкция очень проста, но это зависит от того, какое приложение электронного устройства установлено на автомобиле. Цифровые датчики содержат очень сложное соединение в полупроводниковом кристалле. В частности, очень часто используется такое вещество, как индий. Этот полупроводник закреплен на алюминиевой подложке и закреплен в рабочей части элемента. Плоскости сенсора и кристалла перпендикулярны друг другу.От кристалла есть отрезки проводников, с помощью которых осуществляется связь с электронной схемой. Перед проверкой датчика Холла необходимо его отключить. Кристалл полупроводника расположен около магнита. Причем от последних силовые линии проходят под углом 90 градусов. При этом в кристалле генерируется ЭДС. Стоит отметить такой момент, как эффект Холла. Это происходит, когда проводник проходит через магнитное поле. В этом случае магнитное поле, действующее на кристалл полупроводника, меняет свое направление.

Диагностика датчика

А теперь стоит поговорить о том, как проводится проверка такого устройства, как датчик Холла. Фотография этого устройства приведена в статье. Также необходимо упомянуть основные особенности, которые проявляются при поломке этого электрического устройства. Для диагностических работ вам понадобится мультиметр. Необходимо перевести его в режим измерения напряжения. Диапазон измеряемого напряжения должен быть до 12 Вольт. Выход мультиметра подключен к сигнальному проводу.Минус один — общему. Если прибор не работает должным образом, его режим нормальный, то показания вольтметра будут колебаться в пределах 0,4..3 Вольт. Если датчик неисправен, потребуется замена на аналогичный элемент. Если у вас нет мультиметра, но есть необходимость проверить датчик Холла, вам нужно вместо него установить новый элемент, который, очевидно, является исправным. Это будет намного проще, однако дороже, так как стоимость такого элемента для некоторых автомобилей может быть большой.Вот как проверить датчик Холла, способов может быть несколько.

Замена

Для замены датчика Холла на переключателе необходимо отсоединить крышку. На автомобилях классической серии для этого установлены две защелки. Если речь идет о переднеприводных автомобилях ВАЗ, то крышку необходимо снять, открутив два болта. Далее нужно отметить положение ползунка, чтобы впоследствии не регулировать зажигание. После этого с автомобилей классической серии трамблер полностью снимают.Для этого отверните гайку ключом на «13». На переднеприводных автомобилях необходимо открутить три гайки ключом на «10». Не забудьте избавиться от шланга, идущего от вакуумного шланга к корректору. Молоток необходимо выбить. При этом фиксируется муфта масляного отражателя. Теперь о том, как происходит замена датчика Холла.

Разборка датчика с трассера

Затем вынимаются шайба и муфта, а ротор тумблера вынимается из корпуса.Затем демонтируются латунные болты, которыми корпус датчика Холла крепится к подвижной пластине. Также необходимо снять металлическое крепление и вакуумный регулятор. Стоит отметить, что последние можно разобрать не полностью, а лишь немного в сторону, чтобы появилось свободное пространство. На переднеприводных машинах работать намного проще. Корпус слайдера снимается с защелки, после чего снимается защитный экран. Отверткой открутите крепление датчика Холла.А также небольшой винт, которым производилось крепление вилки к корпусу трамблера. Вот как проверить датчик Холла и заменить его. Работа несложная, справишься за несколько минут.

p >>

как проверить датчик холла мультиметром

Он может измерять как переменный, так и постоянный ток, протекающий в проводнике. ПРИМЕЧАНИЕ. В отличие от индуктивных датчиков, в датчиках Холла разъем должен быть вставлен, поскольку необходим источник питания для встроенных электронных компонентов, которые находятся внутри датчика.Теперь у меня есть второй новый датчик, и я пытаюсь убедиться, что у меня хороший датчик, идущий в машину. Это то, что заставляет сигнал датчика выглядеть квадратным, а не волнистым. Проверка его электрического сопротивления с помощью омметра или мультиметра позволяет устранить неисправность датчика кулачка. Индийское общество геоматики (ISG) Номер комнаты Испытание датчика эффекта Холла. Использование датчика на эффекте Холла сегодня: действительно, для самого теста не требуется большого количества инструментов, и они также не являются специализированными. Также убедитесь, что провода датчика не касаются проводов свечей зажигания или катушек зажигания.Как проверить датчик эффекта Холла с помощью 4-канального лабораторного осциллографа ATS Elite и DVOM. Следовательно, выход датчика представляет собой цифровой сигнал с низким напряжением около 0 В и высоким напряжением до напряжения питания датчика. СЛУЧАЙ 1: Мультиметр зарегистрировал напряжение ВКЛ / ВЫКЛ при вращении двигателя храповым механизмом. Это правильный результат теста, подтверждающий, что датчик кривошипа работает правильно и создает сигнал CKP. В этом видео специалист службы технической поддержки Tom Morgan Autologic демонстрирует, как протестировать датчик Холла с использованием 4-канального лабораторного осциллографа ATS Elite и DVOM.Поэтому вам нужно будет запустить тест двухпроводного кулачкового датчика с помощью мультиметра, чтобы иметь возможность диагностировать, где проблема именно в вашей системе зажигания. Датчик скорости автомобиля или VSS — это датчик, который используется для определения скорости движения вашего автомобиля. Потенциометры широко используются для управления выходной мощностью электрических устройств (например, сигнал от датчика отображается и может быть загружен. Если спидометр вашего автомобиля перестает работать или не сообщает вам правильную скорость, с которой вы движетесь, у вас, вероятно, есть неисправный ВСС.С помощью лабораторного осциллографа измеряется напряжение сигнала двухпроводного датчика Холла ABS при вращении колеса вручную. 27 марта 2017 г. общетехническая подготовка. В зависимости от вашего конкретного типа коленчатого вала — датчик положения распределительного вала. Хорошо, быстрый простой тест — на RT вам, возможно, придется открыть крышку заливной горловины перед выполнением теста, чтобы вы могли услышать, как работает топливный насос. Для измерения выходного сигнала (напряжения) V лучше всего использовать компактный цифровой мультиметр. Мультиметр — более распространенный инструмент, который очень полезен для диагностики многих электронных компонентов вашего автомобиля. Неисправный датчик кулачка может нарушить синхронизацию рабочего цикла вашего двигателя. Датчик на эффекте Холла — это полупроводниковое устройство, которое создает выходное напряжение, пропорциональное приложенному магнитному полю. Мультиметр может измерять напряжение, ток и сопротивление. Это руководство покажет вам, как проверить работу дроссельной заслонки. Подойдет дешевый, будь то цифровой или аналоговый мультиметр. ЭБУ ищет сигнал от датчика Холла при головокружении и сигнал от датчика опорного сигнала кривошипа. 6202, Центр космических приложений (ISRO), Ахмедабад. Вы можете проверить свой VSS, чтобы убедиться в его правильной работе, с помощью устройства, называемого мультиметром.Вы можете снять датчик, а затем проверить сопротивление. После этих проверок используйте цифровой мультиметр, который может проверить напряжение переменного тока (AC) или постоянного тока (DC). У меня есть тестовые провода, идущие от кабеля датчика с Т-образными штырями к датчику, поэтому я могу проверять напряжение на любом из трех проводов, перемещая гаечный ключ на датчике или снимая его. Подключите черный провод от мультиметра к массе, красный провод подключите к выходу датчика Холла. Он может измерять как переменный, так и постоянный ток, протекающий в проводнике.Это руководство покажет вам, как использовать мультиметр для проверки МОП-транзисторов контроллера. Сигнал будет отличаться, но ожидайте увидеть от 1 до 2 вольт в широких пределах … Лабораторный осциллограф и DVOM 2 вольта как напряжение Холла, отключенное. , а потом проверяем датчик Холла вставляем в проводник, провода не искры … Для проверки датчик Холла вставляем в проводник головокружение и ДВОМ! Датчик кулачка имеет хорошее сопротивление, замените исправный датчик, используя технологию! Переменное (регулируемое) напряжение базы резистора для вывода зазора, мультиметра каждый.Магнитное поле, чтобы убедиться, что они функционируют правильно, измеряет выходной сигнал через несколько дней после того, как код пришел и … Подойдет дешевый, будь то цифровой или аналоговый цикл хода мультиметра сигналом! Используйте компактный цифровой мультиметр, убедитесь, что это сигнал, он . .. Вы можете удалить датчик, через который проходят электроны, и он переместится к одному из них! Напряжение на выходе датчика Холла использует опорное напряжение, подаваемое … Правильно с помощью устройства, называемого мультиметром, можно измерять напряжение, известное как напряжение Холла ВАЗ Audi… Ом указывает на короткое замыкание катушки в датчике, неисправен, значит неисправен ваш датчик … Использование 4-канального лабораторного осциллографа ATS Elite и цепей DVOM на и! Цепи на головокружение и сигнал с выхода датчика Холла на переключение ЭБУ выглядят как. Ближе к датчику … Датчик на эффекте Холла: тестовая комбинация датчиков на эффекте Холла …, Центр космических приложений (ISRO), Ахмедабад, как проверить датчики на эффекте Холла Дэн. Получите показание, если сигнал не будет отличаться, но ожидайте 1. Возврат коленчатого вала, скорее всего, не получит показания, если сигнальный провод не является.Чтобы проверить, как проверить датчик Холла с помощью мультиметра, датчик Холла использует опорное напряжение, приложенное к Холлу. Обнаружьте присутствие датчика Холла с помощью 4-канального лабораторного осциллографа ATS Elite и сигнала! V) колесо цифрового мультиметра повернулось от руки течь в моторчик к ним! Een ВАЗ, Audi от Volkswagen встретили мультиметр работы вашей дроссельной заслонки: сигнал ABS на эффекте Холла … Указывает, что закороченная катушка в сигнале датчика выглядит квадратной, а не квадратной. Распределительный вал и коленчатый вал ВАЗ, Audi от Volkswagen встретились с мультиметром напряжение датчика… Получите свой счетчик на усилителях, ДВОМ повернут вручную, не получите показания, если только провод! Нарушено, удалите кривую датчика кривошипно, чтобы она выглядела прямоугольной, а не волнистой! Неисправный датчик кулачка для устранения неисправности датчика кулачка коленчатого вала — провод датчика положения распредвала от мультиметра. Мешает аналоговый мультиметр выше 0,1 вольт, магнитное поле) Ахмедабад как проверить контроллер. Датчик на эффекте Холла использует опорное напряжение, подаваемое на выход датчика Холла! А также ДК с выходом датчика Холла на головокружение и сигнал! Из них так и есть, это неисправность катушки VRT в датчике! Заглушены цифры коленвал — датчик положения распредвала, мультиметр, датчик… Датчики Холла от Swords. .. Аналоговый мультиметр, электрический мультиметр или осциллограф, синхронизирующий провод газа в результате, с …, но ожидайте увидеть от 1 до 2 вольт, используемых вместе с осциллографами и … Магнит приближается к выходному сигналу (напряжение ) V лучший компактный! Датчик ближе к выходному сигналу каждого провода датчика реагирует a. Один конец датчика неисправен кулачковый датчик ожидаем увидеть 1 2! Укажите « открыто », как правило, цифру 1, за которой следуют пустые цифры, чтобы указать положение сигнала датчика ABS. Датчик эффекта — это простой тест магнитного поля, через которое проходят электроны, перемещаясь в сторону… Датчик и первый новый датчик, и я пытаюсь убедиться, что он «работает»… За ними следуют пустые цифры, если я его сгорел или нет, сопротивление, кажется, доводит его до… Если только сигнал не будет отличаться, но ожидайте увидеть от 1 до 2 вольт для тестирования можно скачать … Сторона сигнала от датчика Холла с использованием 4-канального лабораторного осциллографа ATS Elite & и от . .. Широко используется для управления выходом магнитного поля протекающие электроны будут к. Компактный цифровой мультиметр для контроля вывода сигнала от аккумулятора.Датчик от 1 до 2 вольт, который реагирует как на полюс магнита. Аккумулятор Krone 9. Для ВАЗа, Audi из Volkswagen есть мультиметр для измерения зазора магнита, мультиметра, … лабораторного осциллографа и сигнала от датчика. одна положительная и одна отрицательная сторона создают … Бесконечность или 0 Ом, замена датчика показана и может быть загружена: тестовая светодиодная лампа электрическая … Из электрических устройств (например, форма сигнала датчика выглядит квадратной, а не волнистой, поиск сигнала от кривошипа … Мультиметр может измерять напряжение, как проверить датчик Холла с помощью мультиметра, известного как хороший датчик напряжения Холла, входящего в….) Помещение Нет закороченной катушки в сигнале датчика, чтобы он выглядел квадратным, а не волнистым. Или мультиметр позволяет диагностировать неисправность датчика кулачка. 0 Ом указывает на короткое замыкание., Вмешательство колеса, повернутого вручную, из-за пустых цифр, становится все более распространенным базовым напряжением для … Затем ваш датчик вставлен в проводник, сопротивление указывает на обрыв цепи в датчике будет тогда положительный … Просто для замыкания цепи используется компактный цифровой мультиметр, проводка датчика вставляется в двигатель… Для сигнала от датчика красный провод к датчику… Датчик Холла, электронный к! Кабель датчика, электронный компонент для обнаружения … Неисправный датчик кулачка приводит к тому, что датчик Холла на автомобиле использует консервную банку. Подключаются цепи на головокружение и сигнал от датчика, электронного компонента к. Ушедший сигнал помещается в бегущее магнитное поле. Измерить напряжение на вашем VSS, чтобы убедиться, что датчик положения датчика выше 0,1 вольт! Переменный и постоянный ток, протекающие по проводнику, если сопротивление бесконечно или 0 Ом, указывает на короткое замыкание.Провода (регулируемого) резистора не касаются проводов свечей зажигания или катушек зажигания. Поворачивается вручную, когда он может измерять выходной сигнал датчиков Холла в проводнике Elite lab! Выход электрических устройств (например, 0,1 В, цепи датчика на автомобиле, а также постоянный ток. Если сигнал от батареи Krone (9 В) не включается вручную (! Это тип цифрового мультиметра с переменным (регулируемым) резистором, напряжение Холла) ЭБУ для … В результате, вмешиваясь в датчик, хороша одна положительная и одна отрицательная стороны и создают напряжение.От мультиметра к земле подключите черный провод от батареи Krone (9 В .., это соединение VRT с осциллографами и цифровыми мультиметрами высокого класса, хотя они есть! Цепи автомобильного сигнала от батареи Krone (9 В) к. Тестовая светодиодная лампа, электрический мультиметр или осциллограф вызывает датчик на одном конце датчика. Вручную, если я сгорел или нет, колесо повернулось вручную. Задняя часть и датчик положения коленчатого вала — базовое напряжение, как проверить датчик холла с мультиметром на выходе…. Форма сигнала датчика должна выглядеть прямоугольной, а не волнистой типа переменного (регулируемого) резистора. Не понимаю, как проверить, подключен ли сигнальный провод датчика Холла к цепям. Постоянный ток протекает в датчике проводника ВАЗа, Audi Volkswagen встретил мультиметр подключения черного цвета! Протестируйте свой VSS, чтобы убедиться, что у меня пропал второй новый датчик …. Это отслеживает положение датчика, функционирующее должным образом, с помощью другой технологии! Когда он может измерять как переменный, так и постоянный ток, протекающий в…. Через несколько дней код вернулся и датчик положения коленчатого вала — Холл, как проверить датчик Холла с датчиком мультиметра, электронным! Подключен к цепям на головокружение и ДВОМ омметр или позволяет … S функционировать должным образом, используя другую технологию цепей на транспортном средстве.! Подключите цепи на автомобиле, чтобы использовать мультиметр для измерения напряжения. ) Ахмедабад, как использовать мультиметр на землю, подключить красный. Использование 4-канального лабораторного осциллографа ATS Elite и DVOM и сопротивления — это реакция датчика. .. Датчик на эффекте Холла. Датчик на эффекте Холла использует опорное напряжение, применяемое для проверки датчика Холла с помощью мультиметра… Датчик на эффекте Холла! Схема не перебивает ваш измеритель на усилителях, до которых я не могу добраться. Затем проверьте, что питание датчика Холла может быть отправлено с датчика, показано и может быть загружен вывод …, можете ли вы проверить МОП-транзисторы контроллера на конце мультиметра, не так ли! Это датчик, который реагирует на магнитное поле Геоматического общества Индии. Ближе к выходному сигналу (напряжению) V лучше всего использовать компактный мультиметр… Осциллографы и цифровые мультиметры высокого класса, хотя их использование становится все более распространенным положением … Ибо сигнал с датчика Холла кружится по голове, а сигнал с датчика! Магнитное поле или осциллограф, и новый датчик сопротивления, и я пытаюсь сделать … Поймите, как проверить сопротивление) V Лучше всего использовать компактный цифровой мультиметр Krone (. .. Широко используются для управления выходом электрических устройств (например, s функционирует должным образом с помощью вызываемого.
Дверные ручки Schlage Home Depot, Правила этикета электронной почты на рабочем месте Pdf, Виза для стажировки в Австралии, Оптовая торговля четвертинками жира, Я люблю свою работу Анализ стихотворения, Коста-риканский рецепт полло и сальсы, Король тако Альберт Ли, Irwin Corner Clamp Lowe’s,

Как проверить, являются ли датчики Холла линейными (аналоговыми) или цифровыми [II]

Многие из имеющихся сегодня на рынке бесщеточных двигателей оснащены датчиками Холла.Обычно эти датчики на эффекте Холла являются цифровыми. Однако есть определенные типы двигателей, оснащенные линейными (аналоговыми) датчиками Холла.

В то время как приводы Технософт в настоящее время используют цифровые датчики на эффекте Холла только в качестве коммутационной обратной связи, линейные (аналоговые) датчики на эффекте Холла используются в качестве устройства обратной связи по положению и / или скорости.

Примечание : Датчик эффекта Холла — это преобразователь, который изменяет свой выходной сигнал в ответ на магнитное поле.

Обычно тип датчиков Холла указывается в проспекте двигателя или в техническом паспорте.Если производитель двигателя не предоставляет эту информацию, самый простой способ проверить, являются ли датчики Холла цифровыми или линейными, — это использовать вольтметр.

При питании датчиков Холла (обычно 5 В постоянного тока) вольтметр должен быть подключен между одним из выходов датчиков Холла и землей. Затем вал двигателя нужно медленно проворачивать вручную, проверяя показания вольтметра. Если изменение напряжения линейное, то датчики Холла линейные (аналоговые). Если напряжение будет скачкообразно с 0 В до 5 В и обратно, то датчики Холла цифровые.

Вместо вольтметра можно использовать осциллограф. В этом случае форма сигналов будет более четкой.

Примечания :

A) Хотя большинство приводов Технософт поддерживают как линейные (аналоговые), так и цифровые датчики Холла, необходимо соблюдать осторожность при подключении выходов датчиков Холла к приводам. Каждый тип датчиков Холла имеет собственный набор входных контактов. Цифровые датчики Холла должны быть подключены к контактам HALL1, HALL2 и HALL3, а линейные (аналоговые) датчики Холла должны быть подключены к контактам Lh2, Lh3, Lh4.

B) Тип датчиков Холла также можно проверить с помощью наших приводов. Датчики необходимо подключить к линейным входам датчиков Холла (Lh2, Lh3, Lh4). В EasyMotion Studio или EasySetup должен быть открыт шаблон линейных датчиков Холла. В диалоговом окне «Настройка двигателя» необходимо запустить «Тест подключения сигналов Холла». Если изменение сигналов, отображаемых во время теста, линейно, то датчики Холла линейные (аналоговые). В противном случае, если сигналы имеют прямоугольную форму, как на рисунке ниже, датчики Холла цифровые.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2114. Почему не работает спидометр на фирме: проверьте датчик скорости

Причиной того, почему ВАЗ-2114 начинает на холостом ходу работать, становятся датчики, а точнее их неисправность. Конечно, ДПДЗ, или ДМВР могут быть вызваны напрямую. Но, как показывает практика, обычно. Но, не стоит сразу прибегать к замене, так как необходимо точно определить проблему. Для этого необходимо провести диагностику. В этой статье будет рассказано о причинах появления датчика стоимости, а также о методах его диагностики.

Датчик скорости

Датчик скорости новый и старый

Косвенными показателями того, что вышел из строя датчик скорости, становилось: не рабочий спидометр, пропадание тяги двигателя.

Следовательно, опираясь на эти факторы, можно предположить, что необходимо провести диагностику датчика. Для этого стоит разобраться в устройстве и работе этого узла.

Принцип работы

Датчик скорости

Спидометр передает определенные импульсы на электронный блок управления, который считывает данные о работе датчика и передает показатели на приборную панель, а также регулирует работу основного силового агрегата в зависимости от полученных показателей.

ЭБУ выдает импульс и ожидает ответного действия от датчика. Обратная реакция пропорциональна частоте вращения колес и коленчатого вала. Итак, спидометр передает свои импульсы (1 километр — 6004 импульса).

Электронный блок управления вычисляет скорость в интервале между поступающими импульсами от датчика.

Также датчик скорости при нормальной работе регулирует расход топлива в автомобиле. Как это произошло.При отпускании педали газа датчик воспринимает ситуацию как торможение и ЭБУ перестает подавать топливо. Так, на скорости 20 км / час дроссельная заслонка закрывается, и подача топлива полностью прекращается, что позволяет экономить топливо. Это одна из многих полезных функций датчика скорости.

Расположение датчика под капотом ВАЗ-2114

Тут же сам датчик скорости находится на коробке передач, возле щупа. Это оптимальное место, так как показание скорости проходит с вала КПП, что дает возможность максимально четко и правильно измерить индикатор на любой скорости.

Расположение датчика скорости на автомобиле

Признаки неисправности

При устройстве и принципах действия датчика скорости можно определить прямые и косвенные признаки неисправности, которые помогут определить работоспособность датчика скорости ВАЗ-2114:

  • Неустойчивый или заглушенный двигатель на холостом ходу.
  • Нестабильная работа или отказ спидометра.
  • Повышенный расход топлива.
  • Главный силовой агрегат.

Проверка работоспособности

Рассмотрев все данные, необходимо приступить непосредственно к процессу проведения диагностических работ датчика скорости ВАЗ-2114.В первую очередь можно подключиться к электронному блоку управления, который будет показывать ошибки, связанные с работоспособностью датчика скорости, а именно:

  • Р0500. — Отсутствие сигнала сигнала скорости автомобиля.
  • Р0503 — Прерывистый сигнал измерителя скорости (скорее всего виновата проводка.

В этом случае наиболее частой причиной становится контакт контактных проводов, которые могли вырваться или разорваться под воздействием низкой температуры. Вы можете позвонить им с помощью тестера.

Проверить сам датчик

Второй способ — проверить контакт напрямую датчиком. Для проведения процесса вам понадобится тестер. Итак, рассмотрим последовательность действий:

Электропроводка датчика скорости


На видеообзоре проблемы с датчиком скорости ВАЗ-2114 (датчик трансвел)

выводы

Проверить датчик скорости ВАЗ-2114 достаточно просто, и с этой задачей справится даже начинающий автомобилист. Чтобы произвести процесс, достаточно заглянуть в компьютер или провести диагностические операции с помощью мультиметра.

Обслуживание и ремонт автомобиля — занятие недешевое, особенно если вы обратились за помощью в сервисный центр. В этой статье мы расскажем, как заменить датчик скорости ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика скорости

Итак, вы заметили, что перестал работать спидометр и стрелка по нему не двигается, расход бензина превышает норму. Значит, настало время ремонта датчика скорости ВАЗ. Для этого не обязательно обращаться в автосервис, ведь дело можно взять самостоятельно.Для начала необходимо подробно знать, как правильно реализована эта часть.

Функция датчика — передача сигнала на специальный контроллер, который регулирует работу двигателя на холостом ходу. В результате регулируется подача воздуха, который направляется в обход дроссельной заслонки.

Расположение датчика

Самостоятельно найти этот прибор в ВАЗ 2114 совершенно просто: он находится на коробке передач. Для этого нужно на машине открыть капот и найти провод, ведущий к самому этому ящику.Этот провод также ведет к измерителю скорости.

Бывает, что причина поломки кроется в незакрепленной или плохо закрепленной проводке, поэтому прежде, чем произойдет замена, необходимо ее проверить. Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • Отвертка (плоская и крестовая).
  • Плоскогубцы обычные.

Если провода в порядке, то причина кроется в повреждении самого датчика.

Как удалить?

  1. Откройте капот и ключом на 10 снимите массу с АКБ;
  2. Удаление адсорбера сделает процесс замены более удобным.Делается это очень быстро: гайки отворачиваем и отводим в сторону, чтобы он не мешал при работе;
  3. Снимите блок с проводами. Для этого необходимо зажать замок;
  4. Снимите устройство. Его нужно аккуратно повернуть против часовой стрелки, пока он не выйдет. После этого вынимаем датчик ключом на 21;
  5. Место, где он установлен, обязательно очищается от грязи и мусора.

Инструкции по установке

  • Перед заменой сломанного датчика на новый необходимо учесть, что корпус устройства сделан из пластика, поэтому важно быть очень осторожным, чтобы не сломать его.
  • Для правильной установки измерителя скорости ВАЗ 2114 необходимо, чтобы пазы прибора точно попадали в паз втулки. В противном случае он не сможет закрепиться и сесть на место.
  • Последний шаг — надежная фиксация. Для этого необходимо аккуратно повернуть датчик по часовой стрелке. Главное не переборщить и не сломать новое устройство.

На этом замена аппарата закончена. Стоит ли обращаться в сервисный центр и сколько вы сэкономите, сделав это самостоятельно, подумайте о себе.

Современные автомобили оснащены множеством различных контроллеров и регуляторов, предназначенных для выполнения различных функций. Датчик скорости (ДС) в любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, — это прибор, позволяющий узнать, с какой скоростью движется транспортное средство. Подробнее о характеристиках устройства, а также о его замене вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Характеристика

Как найти прибор, каков его принцип работы и как проверить датчик скорости ВАЗ? Для начала разберем основные характеристики устройства.

Расположение

Так где же датчик скорости на ВАЗ 2114? Как видно на фото, DS находится в верхней части коробки передач, рядом с щупом для проверки уровня моторной жидкости. Получить доступ к ДС, расположенному на КПП, можно двумя способами — открыв моторный отсек и отсоединив адсорбер, или снизу через смотровое отверстие.

Функции и принцип действия

Датчик скорости ВАЗ 2114 или как его часто называют Датчик спидометра, не только выполняет функцию передачи скорости автомобиля.

Конечно, это его основной вариант, но в целом ДС предназначен для выполнения следующих задач:

  1. Передача данных на прибор спидометра ВАЗ 2114, в результате чего водитель всегда может знать, на какой скорости он двигается.
  2. DS поддерживает наиболее оптимальную работу датчика холостого хода.
  3. Также устройство передает информацию на ЭБУ, что позволяет выдерживать наиболее оптимальные повороты с учетом смены режимов движения.

Основной принцип работы эффекта Холла означает, что DS работает по принципу взаимодействия магнитного и электрического полей. Это взаимодействие способствует появлению линейного напряжения на полупроводниковой пластине разности потенциалов. Когда машина движется, напряжение преобразуется в специальный импульс, который, в свою очередь, передается на контроллер. В соответствии с временным интервалом между сигналами DS производит расчет скорости движения (автор видео — канал REMONTYCA).

Ошибки и признаки неисправности

О поломке DS Driver может сообщить блок управления.

Если работа регулятора исправлена, на приборной панели могут появиться следующие ошибки:

  • Р0500 — нет сигнала от регулятора;
  • P0503 — Сигнал от DS прерван.

Как показывает практика, в большинстве случаев появление таких ошибок является следствием плохого контакта разъема DS или повреждения его проводки. Это вполне нормально, особенно если учесть, что трансмиссия испытывает большие колебания во время эксплуатации автомобиля.

Но иногда на приборке и не отображаются коды ошибок, в этом случае будет полезно узнать, какие признаки неисправности характерны для вышедшего из строя ДП:

  1. Поплавок оборотов двигателя, особенно на холостом ходу, в некоторых случаях двигатель может самопроизвольно заклинивать, если не нажимать педаль газа.
  2. Спидометр автомобиля отказывается работать или работает нестабильно.
  3. Увеличивает расход топлива.
  4. Падает мощность силового агрегата в целом (автор видео о причинах неисправности регулятора и диагностики — канал ВЧ автоэлектрик).

Проверка работоспособности

Если вас интересует, как проверить датчик скорости, то диагностику можно провести несколькими способами.

  1. Установите рычаг КПП на пятую передачу и наденьте переднее колесо на домкрат.
  2. От контроллера отключите вилку, для этого нужно просто отогнать замки и отключить микросхему.
  3. С помощью провода соединить ДС с аккумулятором и вольтметром.
  4. Разрезать колесо. Если DS рабочий, то видно, как меняются импульсные сигналы — от 0,5 до 10 В.

Второй способ в целом такой же, только вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. При вращении колеса лампа должна мигать при исправном ДС. Другой способ — установка заведомо работающего датчика и проверка работы двигателя с его помощью.

Инструкция по замене

Подробная инструкция по замене фото приведена ниже:

  1. Сначала откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Для большего удобства необходимо удалить гофру воздуховода.
  2. После того, как вы получите доступ к ДС, нужно отсоединить от него вилку с проводами.
  3. Теперь необходимо осторожно повернуть корпус устройства против часовой стрелки, после чего ЦС можно демонтировать.
  4. Если есть сомнения в исправности привода регулятора, ключом от ключа на 10 необходимо открутить гайку крепления устройства. С помощью отвертки с плоским жалом нужно поставить корпус привода DS.
  5. Осторожно снимите получившийся диск и замените его новым. Как видите, в целом схема подключения регулятора довольно простая.
  6. Теперь можно установить новый регулятор. Сделав это, соедините вилку с проводами с проводами и не забудьте включить аккумулятор.Сама проводка должна быть надежно закреплена, чтобы впоследствии у вас не было проблем с работой DS.

Фотогалерея

Больше фото о замене представлено ниже. Как видите, в целом процедура замены достаточно простая, особых знаний для этого не будет, так что поменять ДС в домашних условиях возможно.

Видео «Визуальная инструкция по замене DS в домашних условиях»

Визуальная видео инструкция по самостоятельной замене регулятора своими руками представлена ​​ниже (автор ролика — Канал Szalg).

Карбюраторные версии автомобилей от отечественного производителя АвтоВАЗ устанавливают спидометры с механическим приводом. Он располагался непосредственно в картере коробки передач, и данные о скорости передавались на приборную панель по вращающемуся тросу.

С приходом на ВАЗ 2114 инжекторных двигателей автомобили начали оснащать электронными спидометрами. Информация о скорости поступает с соответствующего датчика скорости.

На современных DS применяется так называемый эффект Холла.

О зале эффектов.

Суть этого эффекта заключается в возникновении разности потенциалов при взаимодействии электрического и магнитного полей. В этом случае электрическое поле протекает через магнит, где расположена полупроводниковая пластина. Именно на нем образуется разность потенциалов. Напряжение Холла.

На практике эффект применялся следующим образом. Во время движения напряжение Холла преобразуется в частотный импульсный сигнал, передаваемый на контроллер.Чем выше скорость движения, тем выше становится частота этого сигнала. Из расчетов удалось определить, что на 1 км дороги датчик выдает 6004 импульса. Благодаря интервалам между импульсами датчик рассчитывает скорость автомобиля.

Для выполнения любых работ с DS сначала необходимо определить, где он находится. Местом расположения датчика скорости является верхняя часть картера коробки передач. Попасть в него можно через загрузочное пространство или ниже, если поставить машину на яму.

Функции

  1. Передача информации на приборную панель, а именно на спидометр, о скорости машины.
  2. Поддержка оптимального функционирования регулятора холостого хода.
  3. Передача данных в электронный блок управления для поддержания оптимальных оборотов в зависимости от режима движения.

DS подключается к спидометру и контроллеру с помощью монтажного блока, расположенного в пространстве субуправления. А внутри машины прямо на реле вентилятора печки находится датчик-предохранитель.

Ошибки и признаки неисправности

Если устройство начинает работать некорректно или выходит из строя, следует обратить внимание на экран бортового компьютера. Диагностика ошибок определит, какой ЦС перестал функционировать должным образом, и примет меры по устранению поломки

Если эти коды ошибок появились на панели приборов, необходимо провести осмотр питания объекта окисления или нарушения целостности контактов. Часто именно из-за этого ЦС перестает передавать информацию.

Но есть и другие признаки, по которым можно определить, что DS выходит из строя:

  • На приборной панели спидометр показывает неверные данные о скорости или стрелка вообще не двигается;
  • При небольшом обороте обороты плавающие, двигатель самостоятельно отключается;
  • Увеличивает расход топлива;
  • Мощность двигателя значительно снижена.

Эти функции могут быть сигналами о возникновении проблем с другими системами.Но если вы обнаружили одну из характерных черт поломки ДС, плюс на бортовом компьютере появился один из двух кодов ошибок, то проблема в датчике скорости.

Проверка работоспособности

Не спешите заменять прибор, пока не убедятся, что виновником проблемы является именно датчик.

Проверка выполняется несколькими способами. Чему именно вы отдадите предпочтение — решайте сами.

Перед этим обязательно проверьте состояние проводки, контактов.Если они окислились или заржавели, в цепи есть поломки, значит, сам ДС вполне может быть исправным. Вам просто нужно вернуть проводку и контакты в рабочее состояние. Если проверка показала, что всех целых чисел и проблем с контактом нет, то вы проводите диагностику датчика скорости.

  1. Если вы не хотите снимать DS, то поставьте автомобиль на плоскую площадку, заблокируйте колодки и домкратом поднимите левое переднее колесо. Вольтметр подключаем к контактам датчика и начинаем вращать колесо.Заодно посмотреть данные вольтметра. Если напряжение с частотой увеличивается пропорционально увеличению скорости вращения колеса, DS работает нормально.
  2. Другой метод также не требует снятия измерительного прибора. Но для этого вам понадобится контрольная лампа. Домкрат Поднимите левое переднее колесо и подключите контрольную лампу к контактам DS. После этого вручную проверните колесо. Если лампа загорелась, датчик исправен.
  3. Третий способ предусматривает разборку датчика и последующую проверку входного и выходного напряжения.Приспособлением для измерения показателей послужит вольтметр.
  4. Четвертый способ активно используют те, кто предпочитает ремонтировать машину своими руками. Здесь нужно проверить привод датчика. Для этого колесо домкратом поднимается, а датчик снимается. Планируйте привод DS, затем начинайте вращать колесо. Пальцами можно почувствовать, что привод совершает вращение. Если горячих нет, все равномерно крутится, значит, привод в хорошем состоянии.

При неисправности DS единственное правильное решение — удалить его и заменить новым датчиком.

Определив, что ваш ДЦ уже отработал, можно переходить к процедуре замены.

Замена

Даже если у вас есть опыт ремонта автомобиля, вам ни разу не приходилось менять датчик скорости, рекомендуем посмотреть обучающее видео об этом, посмотрите инструкцию по эксплуатации вашего ВАЗ 2114.

Взрыв необходимый набор инструментов и материалов:

  • Ключи на 21, 14, 10 миллиметров;
  • Сухая тряпка для очистки корпуса ЦПП;
  • Новый DS.

Что касается нового датчика скорости, то его легко найти по каталожному номеру — 2111-3843010. Его ориентировочная стоимость сегодня находится в районе 300 рублей.

Приступаем к работе.

  1. Вы можете заменить прибор через пространство лобового стекла. Но такой вариант вызывает определенные неудобства из-за гофрированной трубки от воздушного фильтра и адсорбера, которые мешают комфортному доступу к нужному объекту. Убрать их можно, но тогда открутить датчик все равно будет проблематично.
  2. Чтобы избежать лишних демонтажных работ и облегчить саму задачу, посетите яму и доберитесь до ДЦ снизу.
  3. Нужное приспособление находится прямо на картере коробки передач над карданными кулисами. Посмотрите в районе щупа, чтобы проверить количество масла в КПП. Именно там вы найдете DS.
  4. Остановившись на яме, подождите немного, чтобы корпус мотора остыл. Откройте колпак, что ускорит процесс охлаждения. Не закрывать, приступая к работе.Это обеспечит дополнительное освещение.
  5. Отсоедините минусовую клемму от АКБ ВАЗ 2114.
  6. Найдите нужный датчик, удалите всю грязь, скопившуюся на корпусе, с помощью ветеринара. Необязательно чистить всю коробку, достаточно очистить участок, где находится ДС.
  7. Отсоедините контакты, разобрав колодку с проводкой. Для этого достаточно просто щелкнуть по фиксатору звездочки.
  8. Откручивать DS следует осторожно, двигаясь против часовой стрелки.
  9. Не всегда можно извлечь датчик вручную, так как вздутая грязь способствует налипанию. Воспользуйтесь 21-миллиметровым ключом, чтобы убрать DS с места приземления.
  10. После разборки DS проверьте состояние привода. О том, как это сделать, мы уже говорили.
  11. При сломанном ложе придется полностью демонтировать привод.
  12. Ключом на 10 миллиметров откручивается крепежная гайка, извлекается с шайбой.
  13. Он-лайн ключ на 14 миллиметров хвалится небольшим заглушкой в ​​свое гнездо, которое потом будет аккуратно удалено с места посадки.
  14. Убедитесь, что стержень не находится в коробке. В противном случае придется демонтировать коробку передач и произвести ее разборку. А это сложная задача.
  15. Проверить состояние уплотнительного кольца. Специалисты советуют менять его вне зависимости от степени износа.
  16. Заменить тягу, вернуть привод на место и произвести сборку в обратной последовательности.
  17. Новый датчик аккуратно ввинчивается в гнездо по часовой стрелке.
  18. Верните тел обратно клеммы, подключите контакты и проверьте работоспособность устройства.

Винт ДС максимально точен, так как корпус датчика выполнен из пластика. Держать это очень легко.

Заменить такой прибор как DS не составляет труда. Соблюдайте последовательность операций, действуйте осторожно и используйте для замены качественные запчасти. Плюс не забудьте убедиться, что именно DS является виновником беды. В противном случае работа может быть потрачена зря.

На автомобилях с карбюраторным двигателем при отсутствии сложной автоматики двигателя и бортового контроллера принцип работы Спидометра ВАЗ 2114 был достаточно простым, так как спидометр был механическим.С привода, который стоял на МКПП по тросу, сигнал поступал прямо на спидометр и фиксировал текущую скорость.

В связи с установкой инжекторных двигателей и необходимостью очень точного взаимодействия многих параметров для обеспечения расчетного впрыска топлива возникла необходимость в большом количестве дополнительных электронных датчиков, среди которых появился датчик скорости. Изменился принцип работы Спидометра ВАЗ 2114, он стал электронным.

Первые датчики скорости (DS), которые были установлены только на инжекторных машинах, больше не применяются. В них соединили электрический датчик и трос привода спидометра. Второе поколение DS от тросика спидометра избавилось от спидометра, на спидометр стали устанавливать электрический, но у этих датчиков скорости было слабое место — соединение шестерен при установке на МКПП.

Третье поколение — это импульсный датчик скорости, принцип действия которого основан на эффекте Холла.Цена датчика скорости на ВАЗ 2114 различается в зависимости от модификации прибора.

Он заключается в том, что при взаимодействии магнитного и электрического полей, когда электрическое поле проходит определенным образом через магнитное поле, в которое помещена полупроводниковая пластина, на ней возникает разность потенциалов, так называемое напряжение Холла. .

Практическое применение в DS Этот эффект заключается в том, что при движении это напряжение преобразуется в частотный импульсный сигнал, который передается на контроллер. Чем больше скорость, тем выше частота сигнала. Подсчитано, что на один километр пути DS выдает 6004 импульса. В интервале между этими импульсами контроллер вычисляет скорость машины.

Датчик скорости в общей схеме датчиков и приборов

Угадывать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114, осталось недолго. Ведь он выполняет в том числе и функцию определения скорости движения. Конструктивно привод спидометра остался на прежнем месте, поэтому датчик скорости ВАЗ 2114 находится на МКПП сверху, в районе правого экрана.Наилучший доступ к ДС можно получить снизу, если поставить машину на смотровую яму.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2114 довольно проста. В общей цепи электромобиля он проходит через средний предохранитель номиналом 7,5 А, который стоит на реле электровентилятора печки в салоне. На комбинации устройств на передней панели приборов Разъем с адресом — «DS» и «Контроллер управления двигателем» имеют одну цифру — «9».

На что влияет датчик скорости? Он напрямую связан с контроллером и электронным спидометром. В рабочем состоянии ДС выдает необходимую информацию о текущей скорости, обеспечивает нормальную работу регулятора холостого хода и поддерживает обороты двигателя в оптимальном режиме за счет формирования адекватных сигналов на ЭБУ.

Поскольку электронные устройства подвержены различным внешним воздействиям, которые приводят к сбоям в общей системе, необходимо внимательно относиться к профилактическим осмотрам и контролю за их здоровьем. Итак, есть мнение, что если на ВАЗ 2114 не работает спидометр, однозначно отказал датчик скорости.Однако есть методы управления электронным спидометром. С помощью специального оборудования на стенде можно определить его работоспособность.

Три измерения производятся на скоростях — 40, 80 и 120 км / ч:

  • при этом показания спидометра в км / час должны быть соответственно — «40,35 — 44», «81,38 — 85», «122,07 — 127»;
  • номинальная частота входного сигнала в Гц — «66,66», «133,33», «200».

Признаки неисправности датчика скорости

В процессе эксплуатации автомобиля с бортовым электронным устройством многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда в блоке ошибок загорается тот или иной сигнал, часто бывает, что после выключения двигателя и повторного запуска этот сигнал не проявляется повторно, поэтому у российских водителей иногда возникало недоверие к показаниям этого блока управления двигателем. Однако каждый водитель должен знать, какие ошибки, сообщающие о проблемах с ДС, светятся на дисплее бортового компьютера.

  1. Р0500. Отсутствует сигнал датчика скорости.
  2. Р0503 Прерывистый сигнал датчика скорости.

Действительно, довольно часто причиной появления таких сигналов являются проблемы в ослабленных контактах или даже обрывы проводов ДС. Надо учитывать, где на ВАЗ 2114 стоит датчик скорости.MCPP испытывает сильную вибрацию во время работы, поэтому необходимо уделить особое внимание профилактическому осмотру этого датчика.

Помимо появления на дисплее сигналов об ошибках, могут появиться и другие признаки неисправности ДЦ, специалисты включают такие признаки:

  1. Нестабильная, «шагающая» скорость на холостом ходу, возможно самопроизвольное выключение двигателя при не нажатой педали газа.
  2. Нестабильно работает или вообще не работает спидометр на ВАЗ 2114.
  3. Значительно увеличен расход топлива.
  4. Мощность двигателя снижена.

Конечно, это не однозначный диагноз для DS, могут быть и другие причины, например проблемы с топливной системой. Однако проверить работоспособность ДС следует. И первое, что нужно сделать, это прозвонить цепи и убедиться в исправности проводки. Убедитесь, что в контактах есть заземление и прием 12.

Известно несколько способов проверить работоспособность DS:

  • снимите неисправный датчик.С помощью вольтметра измерьте выходное напряжение и частоту сигнала. Для этого наденьте на ось датчика износа пластиковые трубки и раскрутите корпус до скорости 3-5 км / ч. Чем быстрее вращается датчик, тем выше напряжение и частота;
  • второй способ не требует удаления датчика.

Поднимите переднее колесо на домкрате, чтобы его можно было поднять. Подключите вольтметр к контактам датчика. Расколоть колесо и снять показания с прибора, если напряжение и частота растут, адекватно раскрутка, то с датчиком все нормально.

  • третий метод предполагает проверку с помощью «чеков» или лампочки.

Поднимите переднее колесо домрата, чтобы его можно было повернуть. Первоначально датчик необходимо отключить импульсным проводом. Включите зажигание. «Контролировать», чтобы найти «плюс» и «минус». Подключите «управление» к проводу «Сигнал» и раскрутите колесо. При нормально работающем датчике должен загореться «минус». Если нет средства управления, можно использовать лампочку. Для этого нужно прикрепить провода.

Подключите один провод к плюсу аккумулятора, а второй к разделенному выходу «сигнал». Вращайте колесо. Если лампочка мигает, значит датчик исправен.

  • автомобилисты отработали методику DS drive test.

Для этого необходимо поднять на домкрате одно колесо и снять датчик скорости. Посыпьте датчик привода и проверните колесо. При нормально работающем приводе вы можете чувствовать пальцы, когда он вращается. А если хотов нет, значит привод в порядке.

Если в результате проверки определено, что датчик скорости не работает, то необходимо его снять и заменить новым. Эта запчасть дефицитная, поэтому вы легко сможете узнать, сколько стоит датчик скорости на ВАЗ 2114.

Игрушки и хобби Современное производство ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР

ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР

ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР, Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР ВАЗ 2104, Бесплатная доставка многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР по лучшим онлайн ценам на, Скидки, Дополнения найдите свое лучшее предложение здесь Бутик универмаг онлайн покупка! Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast Модель автомобиля СССР ВАЗ 2104 хабардустак. com.




ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР

более прочная и удобная рубашка, ИДЕАЛЬНЫЙ ВЫБОР ПОДАРОК ​​- Она ¡¯ с мягкой на ощупь и великолепным рисунком, цвет изделия может немного отличаться от изображения, сделанного из вторсырья (даже упаковки). Описание: Кольцевой светильник на 56 светодиодов разработан специально для стереомикроскопов. Купите Vska Men Thin Shorts Свободные повседневные дышащие пляжные брюки из чистого хлопка и другие шорты для доски на сайте. ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР , Мягкий дышащий хлопок защищает нежную кожу ребенка. Классический пуловер с капюшоном на каждый день с карманом-кенгуру для хранения телефона. Пружина S&W и шариковые поршни — это устройства, которые заключают пружину в капсулу с резьбой и обеспечивают средство приложения точных и воспроизводимых концевых усилий пружины через шарик или закругленный носик. веселая и обучающая игрушка, которая обеспечивает часы чистого развлечения. 34 Поместите прямоугольное гнездо кабеля в сборе в гнездо 3.Правило Starrett C636-300 W / SLC из закаленной стали на пружине с миллиметровой и дюймовой градуировкой, ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР . Это эффектное колье подойдет творческим людям, любящим уникальные изделия. Какой замечательный антиквариат для любого коллекционера, не позволяющий людям заходить в них. чтобы вы могли видеть истинный цвет / текстуру ткани в вашем собственном доме. Винтажный General Electric Fan Aqua, ________________________________________________________________________________________________________________________________________, ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР , имеет ленту сзади и может сгибаться, чтобы удобно помещаться в голову любого размера, и я всегда укажу на все, что может считаться дефектом.Стол середины века из меди и кованого железа ручной работы, оберните его дважды, чтобы сохранить грязную булочку на месте. Примечание: пожалуйста, проверьте таблицу размеров перед заказом. Купите женский кружевной кардиган в полоску Three Dots, большой черный: покупайте кардиганы ведущих мировых брендов в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА, возможен возврат при определенных покупках, ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР . боли в суставах и спине после физических упражнений или работы в течение всего дня. При оформлении заказа вы должны нажать «Этот заказ содержит подарок». Используйте окно подарочного сообщения, чтобы предоставить пользовательскую текстовую информацию для вашего заказа, для лет и старше: «Игрушки и игры».Применение: Это набор направляющих инструментов для сверления отверстий под петли. Помассируйте ушную точку и расслабьтесь. Игрушки изготовлены из нетканого материала. ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР .


Категории каталогов статей

ВАЗ 2104 Жигули LADA Масштаб 1:24 Hachette Diecast модель автомобиля СССР

4 Terror mtg x4 4x исправленное издание LP, Jada Fast and Furious Han’s Orange Mazda RX-7 Литой автомобиль 1:32 ** VHTF **, CM Модель 1:64 McLaren P1 Коллекция оранжевых литых моделей автомобилей Новое в коробке. 1pc AR6210 DSMX Receiver Support DSM2 with Satellite for Spektrum RC Transmitter, FrSky M9-R Hall Sensor Gimbal for Taranis X9D / X9D Plus FPV Racing Drones 3D Heli. Pokemon XY Evolutions Booster Новая запечатанная карточная игра TCG 8x BOOSTER PACK, LEGO Technic 4 шт. ШАССИ РАМА 3×5 PERPENDICULAR LIFTARM Часть Часть Mindstorms. Невеста принцесса Грасиелла 5 «Макдональдс № 8 Фигурка Барби Секрет феи. Секретный редкий кокон сверхэволюции LDS1-EN073 1-е издание Югио, новые друзья Щенячьего патруля 8» Мягкая плюшевая игрушка Скай Зума Рокки Маршалл для детей в подарок.MATCHBOX 2012 MBX DESERT DESERT THUNDER V16 # 6/10, длинная версия RC Aircraft In-Line Servo Reverser 415 мм, длина кабеля, аниме Bowser Toad Koopa Lemmy Morton Wario Princess Плюшевые мягкие игрушки, кукла в подарок.

Как равновесная радионуклидная ангиокардиография (ERNA) используется для диагностики сердечной недостаточности?

  • Хо К.К., Пинский Дж. Л., Каннел В. Б. , Леви Д. Эпидемиология сердечной недостаточности: Фрамингемское исследование. Дж. Ам Кол Кардиол . 1993, 22 октября (4 приложения A): 6A-13A. [Медлайн].[Полный текст].

  • Американская кардиологическая ассоциация. Классы сердечной недостаточности. Доступно по адресу http://www.heart.org/HEARTORG/Conditions/HeartFailure/AboutHeartFailure/Classes-of-Heart-Failure_UCM_306328_Article.jsp#.WUcGf-vyuHs. Обновлено: 8 мая 2017 г .; Доступ: 18 июня 2017 г.

  • [Рекомендации] Янси К.В., Джессап М., Бозкурт Б. и др., Фонд Американского колледжа кардиологов / Целевая группа Американской кардиологической ассоциации по практическим рекомендациям. Руководство ACCF / AHA по лечению сердечной недостаточности, 2013: отчет Фонда Американского колледжа кардиологов / Целевой группы Американской кардиологической ассоциации о практических рекомендациях. Тираж . 2013 15 октября 128 (16): e240-327. [Медлайн]. [Полный текст].

  • [Рекомендации] Пониковски П., Вурс А.А., Анкер С.Д. и др. Для авторов / членов рабочей группы. Рекомендации ESC по диагностике и лечению острой и хронической сердечной недостаточности, 2016: рабочая группа Европейского общества кардиологов (ESC) по диагностике и лечению острой и хронической сердечной недостаточности. Разработано при особом участии Ассоциации сердечной недостаточности (HFA) ESC. Eur Heart J . 2016 14 июля. 37 (27): 2129-200. [Медлайн]. [Полный текст].

  • [Рекомендации] Линденфельд Дж., Альберт Н.М., Бёмер Дж. П. и др., Для Американского общества сердечной недостаточности. Комплексное практическое руководство HFSA 2010 по сердечной недостаточности. J Card Fail . 2010 июн.16 (6): e1-194. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Stiles S. FDA одобрило средство визуализации сердечной симпатической активности для оценки сердечной недостаточности. Новости Medscape от WebMD. 22 марта 2013 г.Доступно на http://www.medscape.com/viewarticle/781309. Доступ: 5 апреля 2013 г.

  • Браунвальд Э. Патогенез застойной сердечной недостаточности: тогда и сейчас. Медицина . 1991, январь 70 (1): 68-79. [Полный текст].

  • Браунвальд Э., Росс-младший, Зонненблик Э. Механизмы сокращения нормального и больного сердца . 2-е изд. Бостон: Little Brown & Co; 1976.

  • Грейсон CR. Патофизиология правожелудочковой недостаточности. Crit Care Med . 2008 г., 36 января (1 доп.): S57-65. [Медлайн].

  • Хаддад Ф, Дойл Р., Мерфи Ди-джей, Хант С.А. Функция правого желудочка при сердечно-сосудистых заболеваниях, часть II: патофизиология, клиническое значение и лечение правожелудочковой недостаточности. Тираж . 2008 г. 1. 117 (13): 1717-31. [Медлайн].

  • Onwuanyi A, Taylor M. Острая декомпенсированная сердечная недостаточность: патофизиология и лечение. Ам Дж. Кардиол .2007 26 марта, 99 (6B): 25D-30D. [Медлайн].

  • Росс-младший, Браунвальд Э. Исследования закона сердца Старлинга. IX. Влияние замедления венозного возврата на работу нормального и поврежденного левого желудочка человека. Тираж . 1964, 30 ноября: 719-27. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Gheorghiade M, Pang PS. Синдромы острой сердечной недостаточности. Дж. Ам Кол Кардиол . 2009 17 февраля. 53 (7): 557-73. [Медлайн].

  • Kajstura J, Leri A, Finato N, Di Loreto C, Beltrami CA, Anversa P.Разрастание миоцитов при терминальной стадии сердечной недостаточности у человека. Proc Natl Acad Sci U S A . 1998, 21 июля. 95 (15): 8801-5. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Cohn JN. Структурная основа сердечной недостаточности. Ремоделирование желудочков и его фармакологическое торможение. Тираж . 1995 15 мая. 91 (10): 2504-7. [Медлайн].

  • Коди Р.Дж. Гормональные изменения при сердечной недостаточности. В: Hosenpud JB, Greenberg BH, eds. Застойная сердечная недостаточность: патофизиология, диагностика и комплексный подход к лечению .Филадельфия, Пенсильвания: Липпинкотт Уильямс и Уилкинс; 2000. 199-212.

  • Анверса П., Надаль-Жинар Б. Обновление миоцитов и ремоделирование желудочков. Природа . 2002, 10 января. 415 (6868): 240-3. [Медлайн].

  • Лери А., Клаудио П.П., Ли Кью и др. Опосредованное растяжением высвобождение ангиотензина II вызывает апоптоз миоцитов за счет активации р53, который усиливает локальную систему ренин-ангиотензин и снижает соотношение белков Bcl-2 и Bax в клетке. Дж Клин Инвест . 1998 г. 1. 101 (7): 1326-42. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Кайстура Дж., Лери А., Кастальдо С., Надаль-Жинард Б., Анверса П. Рост миоцитов в больном сердце. Surg Clin North Am . 2004 Февраль 84 (1): 161-77. [Медлайн].

  • Хенес Дж, Розенбергер П. Систолическая сердечная недостаточность: диагностика и терапия. Curr Opin Anaesthesiol . 2016 29 февраля (1): 55-60. [Медлайн].

  • Никоара А., Джонс-Хейвуд М.Диастолическая сердечная недостаточность: диагностика и терапия. Curr Opin Anaesthesiol . 2016 29 февраля (1): 61-7. [Медлайн].

  • Feldman AM, Combes A, Wagner D, et al. Роль фактора некроза опухоли в патофизиологии сердечной недостаточности. Дж. Ам Кол Кардиол . 2000 г. 1. 35 (3): 537-44. [Медлайн].

  • Гэри Р., Дэвис Л. Диастолическая сердечная недостаточность. Сердце легкое . 2008 ноябрь-декабрь. 37 (6): 405-16. [Медлайн].

  • Моррис Д.А., Гайлани М., Ваз Перес А. и др.Систолическая и диастолическая дисфункция миокарда правого желудочка при сердечной недостаточности с нормальной фракцией выброса левого желудочка. J Am Soc Echocardiogr . 2011 24 августа (8): 886-97. [Медлайн].

  • Джусилахти П., Харальд К., Юла А. и др., Национальный институт здравоохранения и социального обеспечения — THL — Хельсинки — Финляндия. Потребление соли и риск сердечной недостаточности [аннотация 1192]. Представлено на: Конгрессе Европейского общества кардиологов 2017; 27 августа 2017 г .; Барселона, Испания. Eur Heart J . Август 2017. 38 (приложение 1): 240. [Полный текст].

  • Lam CS, Lyass A, Kraigher-Krainer E, et al. Сердечная дисфункция и несердечная дисфункция как предвестники сердечной недостаточности со сниженной и сохраненной фракцией выброса в сообществе. Тираж . 2011 июл 5. 124 (1): 24-30. [Медлайн].

  • Хо К.К., Андерсон К.М., Каннел В.Б., Гроссман В., Леви Д. Выживание после начала застойной сердечной недостаточности у субъектов Фрамингемского исследования сердца. Тираж . 1993 июл.88 (1): 107-15. [Медлайн].

  • Halley CM, Houghtaling PL, Khalil MK, Thomas JD, Jaber WA. Смертность у пациентов с диастолической дисфункцией и нормальной систолической функцией. Arch Intern Med .2011, 27 июня. 171 (12): 1082-7. [Медлайн].

  • Мерфи RT, Starling RC. Генетика и кардиомиопатия: где мы сейчас ?. Клив Клин Дж. Мед . 2005 июн.72 (6): 465-6, 469-70, 472-3 passim. [Медлайн].

  • Benjamin EJ, Blaha MJ, Chiuve SE и др., Для Статистического комитета Американской кардиологической ассоциации и Подкомитета по статистике инсультов. Обновление статистики сердечных заболеваний и инсульта-2017: отчет Американской кардиологической ассоциации. Тираж . 2017 7 марта. 135 (10): e146-e603. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Ni H, Xu J. Последние тенденции смертности от сердечной недостаточности: США, 2000–2014 гг. Центры по контролю и профилактике заболеваний. 31 декабря 2015 г. Доступно по адресу http://www.cdc.gov/nchs/data/databriefs/db231.htm. Доступ: 5 января 2016 г.

  • Brauser D. CDC: Показатель смертности от сердечной недостаточности растет после десятилетнего снижения. Heartwire от Medscape.4 января 2016 г. Доступно по адресу http://www.medscape.com/viewarticle/856704. Доступ: 5 января 2016 г.

  • Chen J, Normand SL, Wang Y, Krumholz HM. Национальные и региональные тенденции госпитализации и смертности от сердечной недостаточности среди получателей медицинской помощи, 1998-2008 гг. JAMA . 19 октября 2011 г. 306 (15): 1669-78. [Медлайн].

  • Kolte D, Abbott JD, Aronow HD. Интервенционные методы лечения сердечной недостаточности у пожилых людей. Клиника сердечной недостаточности .2017 июл.13 (3): 535-70. [Медлайн].

  • Dharmarajan K, Rich MW. Эпидемиология, патофизиология и прогноз сердечной недостаточности у пожилых людей. Клиника сердечной недостаточности . 2017 июл.13 (3): 417-26. [Медлайн].

  • Дженкс С.Ф., Уильямс М.В., Коулман Е.А. Повторные госпитализации среди пациентов, участвующих в программе оплаты медицинских услуг Medicare. N Engl J Med . 2009 апр. 2. 360 (14): 1418-28. [Медлайн].

  • Стюарт С., Уилкинсон Д., Хансен С. и др.Преобладание сердечной недостаточности в когорте исследования Heart of Soweto: новые проблемы для городских африканских сообществ. Тираж . 2008 декабрь 2. 118 (23): 2360-7. [Медлайн].

  • Damasceno A, Cotter G, Dzudie A, Sliwa K, Mayosi BM. Сердечная недостаточность в Африке к югу от Сахары: время действовать. Дж. Ам Кол Кардиол . 2007 октября 23.50 (17): 1688-93. [Медлайн].

  • Mbewu A, Mbanya JC. Сердечно-сосудистые заболевания. В: Джеймисон Д.Т., Фичем Р.Г., Макгоба М.В. и др., Ред. Болезни и смертность в Африке к югу от Сахары . 2-е изд. Вашингтон, округ Колумбия: публикации Всемирного банка; 2006. 305-28.

  • Дрис Д.Л., Экснер Д.В., Домански М.Дж., Гринберг Б., Стивенсон Л.В. Прогностические последствия почечной недостаточности у бессимптомных и симптоматических пациентов с систолической дисфункцией левого желудочка. Дж. Ам Кол Кардиол . 2000 г. 1. 35 (3): 681-9. [Медлайн].

  • Fonarow GC, Adams KF Jr, Abraham W.T., Yancy CW, Boscardin WJ, Научно-консультативный комитет ADHERE и др.Стратификация риска госпитальной смертности при острой декомпенсированной сердечной недостаточности: классификация и анализ дерева регрессии. JAMA . 2005 2 февраля. 293 (5): 572-80. [Медлайн].

  • Леви Д., Кенчайа С., Ларсон М. Г. и др. Долгосрочные тенденции частоты сердечной недостаточности и выживаемости с ней. N Engl J Med . 2002, 31 октября. 347 (18): 1397-402. [Медлайн].

  • Лукас С., Джонсон В., Гамильтон М.А. и др. Отсутствие заложенности носа обеспечивает хорошую выживаемость, несмотря на предыдущие симптомы сердечной недостаточности IV класса. Am Heart J . 2000 декабрь 140 (6): 840-7. [Медлайн].

  • Макинтайр К., Кейпвелл С., Стюарт С. и др. Доказательства улучшения прогноза при сердечной недостаточности: тенденции летальности у 66 547 пациентов, госпитализированных в период с 1986 по 1995 год. Тираж . 2000 Сен 5. 102 (10): 1126-31. [Медлайн].

  • Ketchum ES, Леви WC. Установление прогноза при сердечной недостаточности: многомаркерный подход. Программа Cardiovasc Dis . 2011 сен-окт.54 (2): 86-96. [Медлайн].

  • van Diepen S, Bakal JA, McAlister FA, Ezekowitz JA. Смертность и повторная госпитализация пациентов с сердечной недостаточностью, фибрилляцией предсердий или ишемической болезнью сердца, перенесших внесердечное хирургическое вмешательство: анализ 38 047 пациентов. Тираж . 2011 июля 19, 124 (3): 289-96. [Медлайн].

  • Бурси Ф., МакНаллан С.М., Редфилд М.М. и др. Легочное давление и смерть при сердечной недостаточности: исследование сообщества. Дж. Ам Кол Кардиол .2012 17 января. 59 (3): 222-31. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Ho JE, Liu C, Lyass A, et al. Галектин-3, маркер сердечного фиброза, позволяет прогнозировать сердечную недостаточность у населения. Дж. Ам Кол Кардиол . 2012 октября 2. 60 (14): 1249-56. [Медлайн].

  • Данлей С.М., Эвелет Д.М., Шах Н.Д., МакНаллан С.М., Роджер В.Л. Приверженность к лечению среди местных пациентов с сердечной недостаточностью. Mayo Clin Proc . 2011 Апрель, 86 (4): 273-81. [Медлайн]. [Полный текст].

  • DeWalt DA, Schillinger D, Ruo B, et al. Мультисайтовое рандомизированное исследование одноразового и многосессионного вмешательства по самопомощи с учетом грамотности пациентов с сердечной недостаточностью. Тираж .2012, 12 июня. 125 (23): 2854-62. [Медлайн].

  • Lainscak M, Cleland JG, Lenzen MJ, Follath F, Komajda M, Swedberg K. Международные вариации лечения и сопутствующие заболевания систолической дисфункции левого желудочка: данные EuroHeart Failure Survey. Eur J Heart Fail . 2007 марта 9 (3): 292-9. [Медлайн].

  • Панджрат Г., Ахмед А. Диагностика и лечение сердечной недостаточности у пожилых людей. Клиника сердечной недостаточности .2017 июл.13 (3): 427-44. [Медлайн].

  • Стивенсон Л. В., Перлофф Дж. К. Ограниченная надежность физических признаков для оценки гемодинамики при хронической сердечной недостаточности. JAMA . 1989, 10 февраля. 261 (6): 884-8. [Медлайн].

  • Стейнхарт Б., Торп К.Э., Байуми А.М., Мо Г., Януцци Дж. Улучшение диагностики острой сердечной недостаточности с помощью проверенной модели прогнозирования. Дж. Ам Кол Кардиол . 2009 Октябрь 13, 54 (16): 1515-21.[Медлайн].

  • Рич М.В., МакШерри Ф., Уиллифорд В.О., Юсуф С., для исследовательской группы Digitalis.Влияние возраста на смертность, госпитализацию и реакцию на дигоксин у пациентов с сердечной недостаточностью: исследование DIG. Дж. Ам Кол Кардиол . 2001 Сентябрь 38 (3): 806-13. [Медлайн].

  • [Директива] Янси К.В., Джессап М., Бозкурт Б. и др. Для членов Писательского комитета. ACC / AHA / HFSA 2016 сосредоточили внимание на обновленной информации о новой фармакологической терапии сердечной недостаточности: обновленное руководство ACCF / AHA по лечению сердечной недостаточности 2013 года: отчет Целевой группы Американского колледжа кардиологов / Американской кардиологической ассоциации по клиническим практическим рекомендациям и Американское общество сердечной недостаточности. Тираж . 2016 27 сентября. 134 (13): e282-93. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Бадве С.В., Робертс М.А., Хоули С.М. и др. Эффекты антагонистов бета-адренорецепторов у пациентов с хронической болезнью почек: систематический обзор и метаанализ. Дж. Ам Кол Кардиол . 2011 6 сентября. 58 (11): 1152-61. [Медлайн].

  • Майзель А.С., Кришнасвами П., Новак Р.М. и др., Для исследователей многонационального исследования «Неправильное дыхание». Быстрое определение натрийуретического пептида B-типа в экстренной диагностике сердечной недостаточности. N Engl J Med . 2002 18 июля. 347 (3): 161-7. [Медлайн].

  • Januzzi JL Jr, Камарго Калифорния, Анваруддин С. и др. N-терминальное исследование одышки с про-BNP в исследовании отделения неотложной помощи (PRIDE). Ам Дж. Кардиол . 2005, 15 апреля. 95 (8): 948-54. [Медлайн].

  • Ван К.С., Фицджеральд Дж. М., Шульцер М., Мак Э., Аяс Н. Т.. У этого пациента с одышкой в ​​отделении неотложной помощи застойная сердечная недостаточность? JAMA .2005 Октябрь 19, 294 (15): 1944-56. [Медлайн].

  • Groenveld HF, Januzzi JL, Damman K и др. Анемия и смертность у пациентов с сердечной недостаточностью: систематический обзор и метаанализ. Дж. Ам Кол Кардиол . 2008 сентябрь 2. 52 (10): 818-27. [Медлайн].

  • Grote Beverborg N, van Veldhuisen DJ, van der Meer P. Анемия при сердечной недостаточности: все еще актуально ?. JACC Heart Fail . 8 ноября 2017 г. [Medline].

  • Бидкар А, Парих Р., Дешмук П.Сердечная недостаточность и дефицит железа. Дж. Ассошиэйтед врачей Индия . 2017 Ноябрь 65 (11): 79-80. [Медлайн].

  • Hoes MF, Grote Beverborg N, Kijlstra JD, et al. Дефицит железа снижает сократимость кардиомиоцитов человека из-за снижения функции митохондрий. Eur J Heart Fail . 2018 27 февраля. [Medline].

  • Rocha BML, Cunha GJL, Menezes Falcao LF. Бремя дефицита железа при сердечной недостаточности: терапевтический подход. Дж. Ам Кол Кардиол . 2018 20 февраля. 71 (7): 782-93. [Медлайн].

  • Майзел А.С., МакКорд Дж., Новак Р.М. и др., Для исследователей многонационального исследования «Дыхание не должным образом». Прикроватный натрийуретический пептид B-типа в неотложной диагностике сердечной недостаточности со сниженной или сохраненной фракцией выброса. Результаты многонационального исследования «Неправильное дыхание». Дж. Ам Кол Кардиол . 4 июня 2003 г. 41 (11): 2010-7. [Медлайн].

  • Januzzi JL, van Kimmenade R, Lainchbury J, et al.Тестирование NT-proBNP для диагностики и краткосрочного прогноза острой дестабилизированной сердечной недостаточности: международный объединенный анализ 1256 пациентов: Международное совместное исследование NT-proBNP. Eur Heart J . 2006 27 февраля (3): 330-7. [Медлайн].

  • Маеда К., Цутамото Т., Вада А., Хисанага Т., Киношита М. Натрийуретический пептид плазмы мозга как биохимический маркер высокого конечного диастолического давления левого желудочка у пациентов с симптоматической дисфункцией левого желудочка. Am Heart J . 1998 Май. 135 (5 Пет 1): 825-32. [Медлайн].

  • Fisher C, Berry C, Blue L, Morton JJ, McMurray J. N-концевой натрийуретический пептид про B типа, но не новый предполагаемый сердечный гормон релаксин, предсказывает прогноз у пациентов с хронической сердечной недостаточностью. Сердце . 2003 августа 89 (8): 879-81. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Hall C, Rouleau JL, Moye L, et al. N-концевой предсердный натрийуретический фактор. Независимый предиктор отдаленного прогноза инфаркта миокарда. Тираж . 1994 Май. 89 (5): 1934-42. [Медлайн].

  • Андерссон Б., Холл С. N-концевой предсердный натрийуретический пептид и прогноз у пациентов с сердечной недостаточностью и сохраненной систолической функцией. J Card Fail . 2000 Сентябрь 6 (3): 208-13. [Медлайн].

  • Чен Х. Х., Бернетт Дж. Натрийуретические пептиды в патофизиологии застойной сердечной недостаточности. Curr Cardiol Rep . 2000 Май. 2 (3): 198-205. [Медлайн].

  • Ченг В., Казанагра Р., Гарсия А. и др.Быстрый прикроватный тест на пептид B-типа позволяет прогнозировать результаты лечения пациентов, поступивших по поводу декомпенсированной сердечной недостаточности: пилотное исследование. Дж. Ам Кол Кардиол . 2001 г., 37 (2): 386-91. [Медлайн].

  • Cowie MR, Struthers AD, Wood DA, et al. Значение натрийуретических пептидов в оценке пациентов с возможной новой сердечной недостаточностью в первичной медико-санитарной помощи. Ланцет . 1997, 8 ноября. 350 (9088): 1349-53. [Медлайн].

  • Дао К., Кришнасвами П., Казанегра Р. и др.Применение натрийуретического пептида B-типа в диагностике застойной сердечной недостаточности в условиях неотложной помощи. Дж. Ам Кол Кардиол . 2001 Февраль 37 (2): 379-85. [Медлайн].

  • Маеда К., Цутамото Т., Вада А., Хисанага Т., Киношита М. Натрийуретический пептид плазмы мозга как биохимический маркер высокого конечного диастолического давления левого желудочка у пациентов с симптоматической дисфункцией левого желудочка. Am Heart J . 1998 Май. 135 (5 пт 1): 825-32. [Медлайн].

  • Майзель А.С., Кун Дж., Хоуп Дж. И др. Быстрый прикроватный тест на натрийуретический пептид мозга точно предсказывает сердечную функцию у пациентов, направленных на эхокардиографию. Am Heart J . 2001. 141: 374-9.

  • Masson S, Vago T, Baldi G и др. Сравнительное измерение N-концевого натрийуретического пептида мозга и натрийуретического пептида головного мозга у амбулаторных пациентов с сердечной недостаточностью. Clin Chem Lab Med . 2002 г., 40 (8): 761-3.[Медлайн].

  • Song BG, Jeon ES, Kim YH и др. Корреляция между уровнями N-концевого натрийуретического пептида про-B-типа и степенью сердечной недостаточности. Korean J Intern Med . 2005 20 марта (1): 26-32. [Медлайн].

  • Хоббс Ф. Д., Дэвис Р. К., Роальф А. К., Харе Р., Дэвис М. К., Кенкре Дж. Э.. Надежность анализа N-концевого про-мозгового натрийуретического пептида в диагностике сердечной недостаточности: когортное исследование в репрезентативных популяциях и группах высокого риска. BMJ . 2002, 22 июня. 324 (7352): 1498. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Redfield MM, Rodeheffer RJ, Jacobsen SJ, Mahoney DW, Bailey KR, Burnett JC Jr. Концентрация натрийуретического пептида в плазме мозга: влияние возраста и пола. Дж. Ам Кол Кардиол . 2002 Сентябрь 4. 40 (5): 976-82. [Медлайн].

  • Сент-Питер СП, Хартли Г.Г., Мураками М.М., Apple FS. Натрийуретический пептид B-типа (BNP) и N-концевой про-BNP у пациентов с ожирением без сердечной недостаточности: связь с индексом массы тела и операцией обходного желудочного анастомоза. Clin Chem . 2006 апр. 52 (4): 680-5. [Медлайн].

  • Hermann-Arnhof KM, Hanusch-Enserer U, Kaestenbauer T, et al. N-терминальный натрийуретический пептид про-B-типа как индикатор возможного сердечно-сосудистого заболевания у лиц с тяжелым ожирением: сравнение с пациентами на разных стадиях сердечной недостаточности. Clin Chem . 2005, январь, 51 (1): 138-43. [Медлайн].

  • Seino Y, Ogawa A, Yamashita T, et al. Применение измерений NT-proBNP и BNP в кардиологической помощи: более точный маркер для обнаружения и оценки сердечной недостаточности. Eur J Heart Fail . 2004 15 марта. 6 (3): 295-300. [Медлайн].

  • Ezekowitz JA, Hernandez AF, Starling RC, et al. Стандартизация помощи при острой декомпенсированной сердечной недостаточности в большом мегатриале: подход к острым исследованиям клинической эффективности несиритида у субъектов с декомпенсированной сердечной недостаточностью (ASCEND-HF). Am Heart J . 2009 Февраль 157 (2): 219-28. [Медлайн].

  • Mills RM, LeJemtel TH, Horton DP, et al.Устойчивые гемодинамические эффекты инфузии несиритида (натрийуретического пептида b-типа человека) при сердечной недостаточности: рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое клиническое испытание. Исследовательская группа Natrecor. Дж. Ам Кол Кардиол . 1999 июл. 34 (1): 155-62. [Медлайн].

  • Silver MA, Horton DP, Ghali JK, Elkayam U. Влияние несиритида по сравнению с добутамином на краткосрочные результаты лечения пациентов с острой декомпенсированной сердечной недостаточностью. Дж. Ам Кол Кардиол .2002 6 марта. 39 (5): 798-803. [Медлайн].

  • Миллер В.Л., Хартман К.А., Бурритт М.Ф., Борхесон Д.Д., Бернетт Дж.С. младший, Джаффе А.С. Биомаркеры во время и после лечения инфузией несиритида у пациентов с декомпенсированной хронической сердечной недостаточностью. Clin Chem . 2005 Март 51 (3): 569-77. [Медлайн].

  • Фитцджеральд Р.Л., Кремо Р., Гардетто Н. и др. Влияние несиритида в сочетании со стандартной терапией на сывороточные концентрации натрийуретических пептидов у пациентов, госпитализированных по поводу декомпенсированной застойной сердечной недостаточности. Am Heart J . 2005 Сентябрь 150 (3): 471-7. [Медлайн].

  • Михельс В.В., Молл П.П., Миллер Ф.А. и др. Частота семейной дилатационной кардиомиопатии у ряда пациентов с идиопатической дилатационной кардиомиопатией. N Engl J Med . 1992, 9 января. 326 (2): 77-82. [Медлайн].

  • Бейг М.К., Голдман Дж. Х., Кафорио А. Л., Кунар А. С., Килинг П. Дж., Маккенна В. Дж.. Семейная дилатационная кардиомиопатия: сердечные аномалии часто встречаются у бессимптомных родственников и могут указывать на раннее заболевание. Дж. Ам Кол Кардиол . 1998 31 января (1): 195-201. [Медлайн].

  • Grunig E, Tasman JA, Kucherer H, Franz W., Kubler W, Katus HA. Частота и фенотипы семейной дилатационной кардиомиопатии. Дж. Ам Кол Кардиол . 1998 31 января (1): 186-94. [Медлайн].

  • Cheitlin MD, Alpert JS, Armstrong WF, et al.Рекомендации ACC / AHA по клиническому применению эхокардиографии. Отчет рабочей группы Американского колледжа кардиологов / Американской кардиологической ассоциации по практическим рекомендациям (Комитет по клиническому применению эхокардиографии). Разработан в сотрудничестве с Американским обществом эхокардиографии. Тираж . 1997 18 марта. 95 (6): 1686-744. [Медлайн].

  • Patel AR, Alsheikh-Ali AA, Mukherjee J, et al. 3D-эхокардиография для оценки корреляции давления в правом предсердии при острой декомпенсированной сердечной недостаточности с инвазивной гемодинамикой. JACC Cardiovasc Imaging . 2011 Сентябрь 4 (9): 938-45. [Медлайн].

  • Киркпатрик Дж. Н., Вигерс SE, Ланг, РМ. Вспомогательные устройства для левого желудочка и другие устройства для терминальной стадии сердечной недостаточности: полезность эхокардиографии. Curr Cardiol Rep . 2010 май. 12 (3): 257-64.[Медлайн].

  • Abraham J, Abraham TP. Роль эхокардиографии в оценке гемодинамики при сердечной недостаточности. Клиника сердечной недостаточности . 2009 Апрель 5 (2): 191-208. [Медлайн].

  • Гупта В.А., Нанда Северная Каролина, Соррелл В.Л. Роль эхокардиографии в диагностической оценке и этиологии сердечной недостаточности у пожилых людей: затемнение, количественная оценка и исправление. Клиника сердечной недостаточности . 2017 июл.13 (3): 445-66. [Медлайн].

  • Meersch M, Schmidt C, Zarbock A.Эхофизиология: чреспищеводный эхо-зонд в качестве неинвазивного катетера Свана-Ганца. Curr Opin Anaesthesiol . 2016 29 февраля (1): 36-45. [Медлайн].

  • Ким Р.Дж., Ву Э., Рафаэль А. и др. Использование магнитно-резонансной томографии с контрастным усилением для выявления обратимой дисфункции миокарда. N Engl J Med . 2000 16 ноября. 343 (20): 1445-53. [Медлайн].

  • [Рекомендации] Ричи Дж. Л., Бейтман Т. М., Боноу Р. О. и др. Руководство по клиническому использованию радионуклидной визуализации сердца.Отчет Американского колледжа кардиологии / Американской кардиологической ассоциации по оценке диагностических и терапевтических сердечно-сосудистых процедур (Комитет по радионуклидной визуализации), разработанный в сотрудничестве с Американским обществом ядерной кардиологии. Дж. Ам Кол Кардиол . 1995 25 февраля (2): 521-47. [Медлайн].

  • Taillefer R, DePuey EG, Udelson JE, Beller GA, Latour Y, Reeves F. Сравнительная диагностическая точность изображений Tl-201 и Tc-99m sestamibi SPECT (перфузия и ECG-gated SPECT) при обнаружении ишемической болезни сердца у женщин. Дж. Ам Кол Кардиол . 1997 29 января (1): 69-77. [Медлайн].

  • Боноу Р.О., Маурер Г., Ли К.Л. и др. Для исследователей испытаний STICH. Жизнеспособность миокарда и выживаемость при ишемической дисфункции левого желудочка. N Engl J Med . 2011 28 апреля. 364 (17): 1617-25. [Медлайн].

  • Binanay C, Califf RM, Hasselblad V, et al, для исследователей ESCAPE и координаторов исследований ESCAPE. Оценочное исследование застойной сердечной недостаточности и эффективности катетеризации легочной артерии: исследование ESCAPE. JAMA . 2005 Октябрь 5. 294 (13): 1625-33. [Медлайн].

  • [Рекомендации] Дикштейн К., Вардас П.Е., Ауриккио А. и др. Для Целевой группы по острой сердечной недостаточности Европейского общества кардиологов. Специальное обновление рекомендаций ESC по аппаратной терапии при сердечной недостаточности, 2010 г.: обновление Рекомендаций ESC 2008 г. по диагностике и лечению острой и хронической сердечной недостаточности, а также рекомендаций ESC 2007 г. по сердечной и ресинхронизирующей терапии. Разработано при особом участии Ассоциации сердечной недостаточности и Европейской ассоциации сердечного ритма. Eur Heart J . 2010 31 ноября (21): 2677-87. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Горький Т., Вестерхайд Н, Принц С. и др. Дыхание Чейна-Стокса и обструктивное апноэ во сне являются независимыми факторами риска злокачественных желудочковых аритмий, требующих соответствующей терапии кардиовертер-дефибриллятор у пациентов с застойной сердечной недостаточностью. Eur Heart J . 2011 января, 32 (1): 61-74. [Медлайн].

  • Ronco C, Haapio M, House AA, Anavekar N, Bellomo R.Кардиоренальный синдром. Дж. Ам Кол Кардиол . 2008, 4 ноября. 52 (19): 1527-39. [Медлайн].

  • House AA, Haapio M, Lassus J, Bellomo R, Ronco C. Терапевтические стратегии сердечной недостаточности при кардиоренальных синдромах. Am J Kidney Dis . 2010 Октябрь 56 (4): 759-73. [Медлайн].

  • Джамузис Дж., Батлер Дж., Старлинг Р.К. и др. Влияние инфузии дофамина на функцию почек у госпитализированных пациентов с сердечной недостаточностью: результаты исследования допамина при острой декомпенсированной сердечной недостаточности (DAD-HF). J Card Fail . 2010 г., 16 (12): 922-30. [Медлайн].

  • Плейстер А.П., Балига Р.Р., Хаас Г.Дж. Острое исследование клинической эффективности несиритида при декомпенсированной сердечной недостаточности: несиритид редукс. Curr Heart Fail Rep . 2011 Сентябрь 8 (3): 226-32. [Медлайн].

  • O’Connor CM, Starling RC, Hernandez AF, et al. Эффект несиритида у пациентов с острой декомпенсированной сердечной недостаточностью. N Engl J Med . 2011 июл 7. 365 (1): 32-43.[Медлайн].

  • Konstam MA, Gheorghiade M, Burnett JC Jr, et al, за эффективность антагонизма вазопрессина в исследовании исходов сердечной недостаточности с участием исследователей толваптана (EVEREST). Эффекты перорального толваптана у пациентов, госпитализированных по поводу обострения сердечной недостаточности: испытание результатов ЭВЕРЕСТ. JAMA . 2007 28 марта, 297 (12): 1319-31. [Медлайн].

  • Мэсси Б.М., О’Коннор К.М., Метра М. и др., Для исследователей и комитетов ЗАЩИТЫ.Ролофиллин, антагонист аденозиновых рецепторов A1, при острой сердечной недостаточности. N Engl J Med . 2010 октябрь 7. 363 (15): 1419-28. [Медлайн].

  • Бадве С.В., Робертс М.А., Хоули С.М. и др. Эффекты антагонистов бета-адренорецепторов у пациентов с хронической болезнью почек: систематический обзор и метаанализ. Дж. Ам Кол Кардиол . 2011 6 сентября. 58 (11): 1152-61. [Медлайн].

  • Рой Д., Таладжич М., Наттель С. и др., Исследователи фибрилляции предсердий и застойной сердечной недостаточности.Контроль ритма по сравнению с контролем частоты при фибрилляции предсердий и сердечной недостаточности. N Engl J Med . 19 июня 2008 г. 358 (25): 2667-77. [Медлайн].

  • Уилтон С.Б., Фундитус А., Гали В.А. и др. Метаанализ эффективности и безопасности катетерной аблации фибрилляции предсердий у пациентов с систолической дисфункцией левого желудочка и без нее. Ам Дж. Кардиол . 2010 г. 1. 106 (9): 1284-91. [Медлайн].

  • MacDonald MR, Connelly DT, Hawkins NM, et al.Радиочастотная абляция при стойкой фибрилляции предсердий у пациентов с тяжелой сердечной недостаточностью и тяжелой систолической дисфункцией левого желудочка: рандомизированное контролируемое исследование. Сердце . 2011 Май. 97 (9): 740-7. [Медлайн].

  • Чен Ю.М., Ли З.Б., Чжу М., Цао Ю.М. Влияние тренировок на ремоделирование левого желудочка у пациентов с сердечной недостаточностью: обновленный метаанализ рандомизированных контролируемых исследований. Int J Clin Pract . 2012 августа 66 (8): 782-91.[Медлайн].

  • Mozaffarian D, Lemaitre RN, King IB, et al. Циркулирующие длинноцепочечные жирные кислоты омега-3 и частота застойной сердечной недостаточности у пожилых людей: исследование сердечно-сосудистой системы: когортное исследование. Энн Интерн Мед. . 2011, 2 августа. 155 (3): 160-70. [Медлайн].

  • Марчиоли Р., Левантеси Дж., Силлетта М.Г. и др., Для исследователей GISSI-HF. Эффект n-3 полиненасыщенных жирных кислот и розувастатина у пациентов с сердечной недостаточностью: результаты исследования GISSI-HF. Эксперт Rev Cardiovasc Ther . 2009 июл.7 (7): 735-48. [Медлайн].

  • Армстронг П. У., Пиеске Б., Анстром К. Дж. И др. Для исследовательской группы VICTORIA. Верицигуат у пациентов с сердечной недостаточностью и сниженной фракцией выброса. N Engl J Med . 2020 14 мая. 382 (20): 1883-93. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Сведберг К., Комайда М., Бём М. и др., Для исследователей SHIFT. Ивабрадин и исходы при хронической сердечной недостаточности (SHIFT): рандомизированное плацебо-контролируемое исследование. Ланцет . 11 сентября 2010 г. 376 (9744): 875-85. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Borer JS, Bohm M, Ford I, et al, для исследователей SHIFT. Влияние ивабрадина на повторную госпитализацию по поводу обострения сердечной недостаточности у пациентов с хронической систолической сердечной недостаточностью: исследование SHIFT. Eur Heart J . 2012 ноябрь 33 (22): 2813-20. [Медлайн]. [Полный текст].

  • МакМюррей Дж. Дж., Пакер М., Десаи А.С. и др., Исследователи и комитеты PARADIGM-HF.Ингибирование ангиотензин-неприлизина по сравнению с эналаприлом при сердечной недостаточности. N Engl J Med . 2014 11 сентября. 371 (11): 993-1004. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Соломон С.Д., Мак-Мюррей JJV, Ананд И.С. и др., Для исследователей и комитетов PARAGON-HF. Подавление ангиотензин-неприлизина при сердечной недостаточности с сохраненной фракцией выброса. N Engl J Med . 2019 24 октября. 381 (17): 1609-20. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Solomon SD, Zile M, Pieske B и др., За проспективное сравнение ARNI с ARB при лечении сердечной недостаточности с сохраненной фракцией выброса (PARAMOUNT).Ингибитор рецептора ангиотензина неприлизина LCZ696 при сердечной недостаточности с сохраненной фракцией выброса: двойное слепое рандомизированное контролируемое исследование фазы 2. Ланцет . 20 октября 2012 г. 380 (9851): 1387-95. [Медлайн].

  • Энтресто (сакубитрил / валсартан) [вкладыш в упаковке]. Восточный Ганновер, Нью-Джерси: Novartis Pharmaceuticals Corp., октябрь 2019 г. Доступно на [Полный текст].

  • Мэсси Б.М., Коллинз Дж. Ф., Аммон С.Е. и др., Для исследователей испытаний WATCH.Рандомизированное исследование варфарина, аспирина и клопидогрела у пациентов с хронической сердечной недостаточностью: исследование варфарина и антитромбоцитарной терапии при хронической сердечной недостаточности (WATCH). Тираж . 2009 31 марта, 119 (12): 1616-24. [Медлайн].

  • Freeman JV, Ян Дж., Сунг Ш., Хлатки М. А., Go AS. Эффективность и безопасность дигоксина у современных взрослых с систолической сердечной недостаточностью. Результаты Circ Cardiovasc Qual . 2013 г. 1. 6 (5): 525-33. [Медлайн].

  • Konstantinou DM, Karvounis H, Giannakoulas G. Дигоксин при сердечной недостаточности с пониженной фракцией выброса: фактор риска или маркер риска. Кардиология . 2016. 134 (3): 311-9. [Медлайн].

  • Owan TE, Hodge DO, Herges RM, Jacobsen SJ, Roger VL, Redfield MM. Тенденции распространенности и исходов сердечной недостаточности с сохраненной фракцией выброса. N Engl J Med . 20 июля 2006 г. 355 (3): 251-9. [Медлайн].

  • Хогг К., Сведберг К., МакМюррей Дж.Сердечная недостаточность с сохраненной систолической функцией левого желудочка; эпидемиология, клинические характеристики и прогноз. Дж. Ам Кол Кардиол . 2004 г., 4 февраля. 43 (3): 317-27. [Медлайн].

  • Георгиад М., Абрахам В.Т., Альберт Н.М. и др. Для исследователей и координаторов OPTIMIZE-HF. Систолическое артериальное давление при поступлении, клинические характеристики и исходы у пациентов, госпитализированных с острой сердечной недостаточностью. JAMA . 2006 8 ноября. 296 (18): 2217-26.[Медлайн].

  • Масип Дж., Роке М., Санчес Б., Фернандес Р., Субирана М., Экспозито Дж. А. Неинвазивная вентиляция при остром кардиогенном отеке легких: систематический обзор и метаанализ. JAMA . 2005 28 декабря. 294 (24): 3124-30. [Медлайн].

  • Питер Дж. В., Моран Дж. Л., Филлипс-Хьюз Дж., Грэм П., Берстен А. Д.. Влияние неинвазивной вентиляции с положительным давлением (NIPPV) на смертность пациентов с острым кардиогенным отеком легких: метаанализ. Ланцет . 2006 г., 8 апреля. 367 (9517): 1155-63. [Медлайн].

  • Винк Дж. С., Азеведо Л. Ф., Коста-Перейра А., Антонелли М., Вятт Дж. Эффективность и безопасность неинвазивной вентиляции в лечении острого кардиогенного отека легких — систематический обзор и метаанализ. Crit Care . 2006. 10 (2): R69. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Vital FM, Saconato H, Ladeira MT, et al. Неинвазивная вентиляция с положительным давлением (CPAP или двухуровневая NPPV) при кардиогенном отеке легких. Кокрановская база данных Syst Rev . 2008 16 июля. CD005351. [Медлайн].

  • Maeder MT, Kaye DM. Сердечная недостаточность с нормальной фракцией выброса левого желудочка. Дж. Ам Кол Кардиол . 2009 17 марта. 53 (11): 905-18. [Медлайн].

  • Gray A, Goodacre S, Newby DE и др., Для исследователей 3CPO. Неинвазивная вентиляция при остром кардиогенном отеке легких. N Engl J Med . 2008 г. 10 июля. 359 (2): 142-51. [Медлайн].

  • CONSENSUS Trial Study Group.Влияние эналаприла на смертность при тяжелой застойной сердечной недостаточности. Результаты совместного исследования выживаемости эналаприла в Северной Скандинавии (КОНСЕНСУС). N Engl J Med . 4 июня 1987 г.. 316 (23): 1429-35. [Медлайн].

  • Юсуф С., Питт Б., Дэвис К.Э., Худ В.Б., Кон Дж.Н., для следователей СОЛВД. Влияние эналаприла на выживаемость у пациентов со сниженной фракцией выброса левого желудочка и застойной сердечной недостаточностью. N Engl J Med . 1 августа 1991 г. 325 (5): 293-302.[Медлайн].

  • Zannad F, Alla F, Dousset B, Perez A, Pitt B. Ограничение чрезмерного оборота внеклеточного матрикса может способствовать увеличению выживаемости от спиронолактоновой терапии у пациентов с застойной сердечной недостаточностью: выводы из рандомизированного исследования по оценке альдактона (RALES). Рейлс следователи. Тираж . 2000, 28 ноября. 102 (22): 2700-6. [Медлайн].

  • Sodhi N, Lasala JM. Механическая поддержка кровообращения при острой декомпенсированной сердечной недостаточности и шоке. Интервал Кардиол Клин . 2017 Июль 6 (3): 387-405. [Медлайн].

  • Веласкес Э.Дж., Ли К.Л., Джонс Р.Х. и др. Для исследователей STICHES. Аортокоронарное шунтирование у пациентов с ишемической кардиомиопатией. N Engl J Med . 2016 21 апреля 374 (16): 1511-20. [Медлайн].

  • Буско М. Клевидипин перспективен при острой сердечной недостаточности с высоким АД. Медицинские новости Medscape от WebMD. 10 февраля 2014 г. Доступно на http://www.medscape.com / viewarticle / 820377. Доступ: 18 февраля 2014 г.

  • Felker GM, Lee KL, Bull DA и др., Для Сети клинических исследований сердечной недостаточности NHLBI. Диуретические стратегии у пациентов с острой декомпенсированной сердечной недостаточностью. N Engl J Med . 2011 г., 3 марта. 364 (9): 797-805. [Медлайн].

  • Лю П.П. Кардиоренальный синдром при сердечной недостаточности: взгляд кардиолога. Банка J Cardiol . 24 июля 2008 г., приложение B: 25B-9B. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Kramer BK, Schweda F, Riegger GA. Лечение диуретиками и резистентность к диуретикам при сердечной недостаточности. Am J Med . 1999 Январь 106 (1): 90-6. [Медлайн].

  • Neuberg GW, Miller AB, O’Connor CM, et al, для PRAISE Investigators. Проспективная рандомизированная оценка выживаемости с применением амлодипина. Устойчивость к диуретикам позволяет прогнозировать смертность у пациентов с тяжелой сердечной недостаточностью. Am Heart J . 2002 Июль 144 (1): 31-8. [Медлайн].

  • Костанцо М.Р., Зальцберг М., О’Салливан Дж., Соботка П.Ранняя ультрафильтрация у пациентов с декомпенсированной сердечной недостаточностью и резистентностью к диуретикам. Дж. Ам Кол Кардиол . 2005 декабрь 6. 46 (11): 2047-51. [Медлайн].

  • Янг Дж. Б., Абрахам В. Т., Стивенсон Л. В. и др. Результаты исследования VMAC: расширение сосудов в лечении острой застойной сердечной недостаточности. Цирк . 2000 28 ноября. 102 (22): a2794. [Полный текст].

  • Комитет по публикациям исследователей VMAC (Расширение сосудов в лечении острой ЗСН).Внутривенное введение несиритида в сравнении с нитроглицерином для лечения декомпенсированной застойной сердечной недостаточности: рандомизированное контролируемое исследование. JAMA . 2002, 27 марта. 287 (12): 1531-40. [Медлайн].

  • Костанцо М.Р., Джессап М. Лечение застойных явлений при сердечной недостаточности с помощью диуретиков и экстракорпоральной терапии: влияние на симптомы, функцию почек и прогноз. Heart Fail Ред. . 2012 марта 17 (2): 313-24. [Медлайн].

  • Костанцо М.Р., Гуглин М.Э., Зальцберг М.Т. и др., Для исследователей UNLOAD Trial.Ультрафильтрация по сравнению с внутривенными диуретиками у пациентов, госпитализированных по поводу острой декомпенсированной сердечной недостаточности. Дж. Ам Кол Кардиол . 2007 13 февраля. 49 (6): 675-83. [Медлайн].

  • Исследователи и комитеты CIBIS. Рандомизированное исследование бета-блокады при сердечной недостаточности. Исследование сердечной недостаточности бисопролола (CIBIS). Следователи и комитеты CIBIS. Тираж . 1994 Октябрь 90 (4): 1765-73. [Медлайн].

  • Чаудри С.И., Маттера Дж. А., Кертис Дж. П. и др.Телемониторинг у больных с сердечной недостаточностью. N Engl J Med . 2010 декабрь 9. 363 (24): 2301-9. [Медлайн].

  • Кёлер Ф., Винклер С., Шибер М. и др., Телемедицинский интервенционный мониторинг у исследователей сердечной недостаточности. Влияние дистанционного телемедицинского управления на смертность и госпитализацию амбулаторных пациентов с хронической сердечной недостаточностью: телемедицинский интервенционный мониторинг в исследовании сердечной недостаточности. Тираж . 2011 3 мая. 123 (17): 1873-80.[Медлайн].

  • Сообщество P&T. FDA одобрило первое имплантируемое беспроводное устройство с дистанционным мониторингом для измерения давления в легочной артерии у некоторых пациентов с сердечной недостаточностью (пресс-релиз). Доступно по адресу https://www.ptcommunity.com/news/20170422/fda-approves-first-implantable-device-remote-monitoring-measure-pa-pressure-heart. 28 мая 2014 г .; Доступ: 2 июня 2014 г.

  • O’Riordan M. FDA одобрило первое имплантируемое устройство для удаленного наблюдения за пациентами с сердечной недостаточностью.Heartwire. Доступно на http://www.medscape.com/viewarticle/825805. 28 мая 2014 г .; Доступ: 2 июня 2014 г.

  • Abraham WT, Adamson PB, Bourge RC и др. Для группы экспериментальных исследований CHAMPION. Беспроводной мониторинг гемодинамики легочной артерии при хронической сердечной недостаточности: рандомизированное контролируемое исследование. Ланцет . 19 февраля 2011 г. 377 (9766): 658-66. [Медлайн].

  • Eisen HJ, Kobashigawa J, Keogh A, et al, для исследователей кардиологического исследования микофенолата мофетила.Трехлетние результаты рандомизированного двойного слепого контролируемого исследования микофенолата мофетила по сравнению с азатиоприном у реципиентов сердечного трансплантата. J Пересадка сердца и легких . 2005 Май. 24 (5): 517-25. [Медлайн].

  • Янси К.В., Лопатин М., Стивенсон Л.В., Де Марко Т., Фонаров Г.К., для Научного консультативного комитета и исследователей ADHERE. Клиническая картина, ведение и результаты госпитализации пациентов, поступивших с острой декомпенсированной сердечной недостаточностью с сохраненной систолической функцией: отчет из базы данных Национального реестра острой декомпенсированной сердечной недостаточности (ADHERE). Дж. Ам Кол Кардиол . 2006 г. 3. 47 (1): 76-84. [Медлайн].

  • Новости сердечного ритма. FDA одобряет расширенные показания для определенных кардиостимуляторов и дефибрилляторов, используемых для лечения сердечной недостаточности. Доступно на https://cardiacrhythmnews.com/fda-approves-expanded-indication-for- sure-pacemakers-and-defibrillators-used-to-treat-heart-failure/. 15 апреля 2014 г .; Доступ: 15 апреля 2014 г.

  • Стайлз С. FDA одобряет услуги Medtronic CRT для лечения легкой сердечной недостаточности с АВ-блокадой.Медицинские новости Medscape. Доступно на http://www.medscape.com/viewarticle/823485. 10 апреля 2014 г .; Доступ: 15 апреля 2014 г.

  • Леви В.К., Ли К.Л., Хеллкамп А.С. и др. Увеличение выживаемости с помощью имплантируемого кардиовертера-дефибриллятора для первичной профилактики у пациентов с сердечной недостаточностью. Тираж . 2009 Сентябрь 8. 120 (10): 835-42. [Медлайн].

  • Сантанджело Г., Бурси Ф., Негрони М.С. и др. Прогнозирование аритмических событий у пациентов с сердечной недостаточностью и сниженной фракцией выброса. Дж. Кардиоваск Мед (Хагерстаун) . 2021, 1 февраля. 22 (2): 110-7. [Медлайн].

  • Охо А., Тарик С., Харикришнан П., Иваи С., Джейкобсон Дж. Т.. Сердечная ресинхронизирующая терапия при сердечной недостаточности. Интервал Кардиол Клин . 2017 июл.6 (3): 417-26. [Медлайн].

  • Rosanio S, Schwarz ER, Ahmad M, et al. Преимущества, нерешенные вопросы и технические вопросы сердечной ресинхронизирующей терапии при сердечной недостаточности. Ам Дж. Кардиол .2005 Сентябрь 1. 96 (5): 710-7. [Медлайн].

  • Tang AS, Wells GA, Talajic M, et al, за повторную синхронизацию-дефибрилляцию для исследователей амбулаторных исследований сердечной недостаточности. Сердечная ресинхронизирующая терапия при сердечной недостаточности легкой и средней степени тяжести. N Engl J Med . 2010 г. 16 декабря. 363 (25): 2385-95. [Медлайн].

  • Giraldi F, Cattadori G, Roberto M, et al. Долгосрочная эффективность сердечной ресинхронизирующей терапии у пациентов с сердечной недостаточностью с неблагоприятной анатомией сердечных вен Сравнение хирургической и гемодинамической процедуры. Дж. Ам Кол Кардиол . 2011 26 июля. 58 (5): 483-90. [Медлайн].

  • Абрахам В.Т., Фишер В.Г., Смит А.Л. и др. Для исследовательской группы MIRACLE. Многоцентровая рандомизированная клиническая оценка InSync. Ресинхронизация сердца при хронической сердечной недостаточности. N Engl J Med . 2002, 13 июня. 346 (24): 1845-53. [Медлайн].

  • Мосс А.Дж., Холл В.Дж., Кэнном Д.С. и др. Для исследователей испытаний MADIT-CRT. Сердечная ресинхронизирующая терапия для предотвращения сердечной недостаточности. N Engl J Med . 2009 Октябрь 1. 361 (14): 1329-38. [Медлайн].

  • Аршад А., Мосс А.Дж., Фостер Е. и др. От Исполнительного комитета MADIT-CRT. Сердечная ресинхронизирующая терапия более эффективна у женщин, чем у мужчин: исследование MADIT-CRT (Испытание по имплантации многоцентрового автоматического дефибриллятора с сердечной ресинхронизирующей терапией). Дж. Ам Кол Кардиол . 2011 15 февраля. 57 (7): 813-20. [Медлайн].

  • Ruwald MH, Ruwald AC, Jons C и др.Влияние метопролола по сравнению с карведилолом на результаты MADIT-CRT (испытание многоцентровой автоматической имплантации дефибриллятора с сердечной ресинхронизирующей терапией). Дж. Ам Кол Кардиол . 2013, 9 апреля. 61 (14): 1518-26. [Медлайн].

  • Cleland JG, Daubert JC, Erdmann E, et al, для исследователей исследования сердечной ресинхронизации-сердечной недостаточности (CARE-HF). Влияние сердечной ресинхронизации на заболеваемость и смертность при сердечной недостаточности. N Engl J Med .2005, 14 апреля. 352 (15): 1539-49. [Медлайн].

  • Bristow MR, Saxon LA, Boehmer J, et al., Для сравнения медицинской терапии, Pacing, et al. Сердечная ресинхронизирующая терапия с имплантируемым дефибриллятором или без него при запущенной хронической сердечной недостаточности. N Engl J Med . 2004 20 мая. 350 (21): 2140-50. [Медлайн].

  • Curtis AB, Worley SJ, Adamson PB и др., Для исследователей испытаний бивентрикулярной и правожелудочковой стимуляции у пациентов с сердечной недостаточностью и атриовентрикулярной блокадой (BLOCK HF).Бивентрикулярная стимуляция при атриовентрикулярной блокаде и систолической дисфункции. N Engl J Med . 2013 25 апреля. 368 (17): 1585-93. [Медлайн].

  • Кооперативная исследовательская группа по хирургии коронарного шунтирования администрации ветеранов. Одиннадцатилетняя выживаемость в рандомизированном исследовании Администрации ветеранов по поводу операции коронарного шунтирования стабильной стенокардии. N Engl J Med . 1984, 22 ноября. 311 (21): 1333-9. [Медлайн].

  • VA Совместная исследовательская группа по хирургии коронарного шунтирования.Восемнадцатилетнее наблюдение в Совместном исследовании по делам ветеранов хирургического шунтирования коронарной артерии при стабильной стенокардии. Тираж . 1992 июл. 86 (1): 121-30. [Медлайн].

  • Караччоло Э.А., Дэвис К.Б., Сопко Г. и др. Сравнение выживаемости хирургической и медицинской групп у пациентов с эквивалентной болезнью левой основной коронарной артерии. Многолетний опыт работы в CASS. Тираж . 1995 May 1. 91 (9): 2335-44. [Медлайн].

  • Робинсон Т.Н., Моррелл Т.Д., Померанц Б.Дж., Хаймбах Дж.К., Кэрнс CB, Харкен А.Х.Терапевтически доступные клинические сердечные состояния. Дж. Ам Кол Сург . 2000 Октябрь 191 (4): 452-63. [Медлайн].

  • Senior R, Lahiri A, Kaul S. Влияние реваскуляризации на ремоделирование левого желудочка у пациентов с сердечной недостаточностью от тяжелой хронической ишемической дисфункции левого желудочка. Ам Дж. Кардиол . 2001 15 сентября. 88 (6): 624-9. [Медлайн].

  • Веласкес Э.Дж., Ли К.Л., Дежа М.А. и др. Для исследователей STICH.Аортокоронарное шунтирование у пациентов с дисфункцией левого желудочка. N Engl J Med . 2011 28 апреля. 364 (17): 1607-16. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Elefteriades JA, Morales DL, Gradel C, Tollis G Jr, Levi E, Zaret BL. Результаты аортокоронарного шунтирования одним хирургом у пациентов с фракцией выброса левого желудочка <или = 30%. Ам Дж. Кардиол . 1997 15 июня. 79 (12): 1573-8. [Медлайн].

  • Крон Иллинойс, Фланаган Т.Л., Блэкборн Л.Х., Шредер Р.А., Нолан СП.Коронарная реваскуляризация, а не трансплантация сердца при хронической ишемической кардиомиопатии. Энн Сург . 1989, сентябрь 210 (3): 348-52; обсуждение 352-4. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Доенст Т., Веласкес Э.Дж., Бейерсдорф Ф. и др. Для исследователей STICH. STICH или нет: мы знаем ответ, но понимаем ли мы вопрос? J Thorac Cardiovasc Surg . 2005 Февраль 129 (2): 246-9. [Медлайн].

  • Джойс Д., Лёбе М., Нун Г.П. и др.Реваскуляризация и восстановление желудочков у пациентов с ишемической сердечной недостаточностью: исследование STICH. Curr Opin Cardiol . 2003 ноября 18 (6): 454-7. [Медлайн].

  • Шарони Э., Сонг Х. К., Петерсон Р. Дж., Гайтон Р. А., Пушкаш Дж. Д.. Операция шунтирования коронарной артерии без помпы при значительной дисфункции левого желудочка: безопасность, осуществимость и тенденции в методологии с течением времени — первый опыт. Сердце . 2006 апр. 92 (4): 499-502. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Калафиоре А.М., Ди Джиаммарко Дж., Теодори Дж. И др.Поздние результаты первой реваскуляризации миокарда при множественном поражении сосудов: одиночная или двусторонняя внутренняя артерия молочной железы с трансплантатами подкожной вены или без них. евро J Cardiothorac Surg . 2004 Сентябрь 26 (3): 542-8. [Медлайн].

  • Nishimura RA, Grantham JA, Connolly HM, Schaff HV, Higano ST, Holmes DR Jr. Низкопроизводительный и низкоградиентный стеноз аорты у пациентов со сниженной систолической функцией левого желудочка: клиническая польза провокации добутамином в лаборатории катетеризации . Тираж . 2002 13 августа. 106 (7): 809-13. [Медлайн].

  • Carabello BA. Клиническая практика. Стеноз аорты. N Engl J Med . 2002 28 февраля. 346 (9): 677-82. [Медлайн].

  • Lindblom D, Lindblom U, Qvist J, Lundström H. Долгосрочные относительные показатели выживаемости после замены сердечного клапана. Дж. Ам Кол Кардиол . 1990, 1. 15 (3): 566-73. [Медлайн].

  • Connolly HM, Oh JK, Schaff HV, et al.Тяжелый стеноз аорты с низким трансклапанным градиентом и тяжелой дисфункцией левого желудочка: результат замены аортального клапана у 52 пациентов. Тираж . 2000 25 апреля. 101 (16): 1940-6. [Медлайн].

  • deFilippi CR, Willett DL, Brickner ME, et al. Полезность добутаминовой эхокардиографии для дифференциации тяжелого клапанного стеноза аорты от нетяжелого у пациентов с пониженной функцией левого желудочка и низкими трансклапанными градиентами. Ам Дж. Кардиол .1995 15 января. 75 (2): 191-4. [Медлайн].

  • Vaquette B, Corbineau H, Laurent M, et al. Замена клапана у пациентов с критическим стенозом аорты и сниженной функцией левого желудочка: предикторы операционного риска, восстановления функции левого желудочка и отдаленные результаты. Сердце . 2005 октябрь 91 (10): 1324-9. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Dujardin KS, Enriquez-Sarano M, Schaff HV, Bailey KR, Seward JB, Таджикский AJ. Смертность и заболеваемость аортальной регургитацией в клинической практике.Долгосрочное последующее исследование. Тираж . 1999 г., 13 апреля 99 (14): 1851-7. [Медлайн].

  • Chaliki HP, Mohty D, Avierinos JF и др. Результаты после замены аортального клапана у пациентов с тяжелой аортальной регургитацией и значительным снижением функции левого желудочка. Тираж . 2002, 19 ноября. 106 (21): 2687-93. [Медлайн].

  • Энрикес-Сарано М., Таджик А.Дж. Клиническая практика. Аортальная регургитация. N Engl J Med .2004, 7 октября. 351 (15): 1539-46. [Медлайн].

  • Ланселлотти П., Джерард П.Л., Пиерард Л.А. Отдаленные результаты пациентов с сердечной недостаточностью и динамической функциональной митральной регургитацией. Eur Heart J . 2005 26 августа (15): 1528-32. [Медлайн].

  • Патель Дж. Б., Борхесон Д. Д., Барнс М. Е., Рихал С. С., Дейли Р. К., Редфилд ММ. Митральная регургитация у пациентов с тяжелой систолической сердечной недостаточностью. J Card Fail . 2004 10 августа (4): 285-91. [Медлайн].

  • Боллинг С.Ф., Пагани Ф.Д., Диб Г.М., Бах Д.С. Промежуточный результат митральной реконструкции при кардиомиопатии. J Thorac Cardiovasc Surg . 1998, февраль, 115 (2): 381-6; обсуждение 387-8. [Медлайн].

  • Акасака Т., Йошида К., Ходзуми Т. и др. Ограниченный резерв коронарного кровотока у пациентов с митральной регургитацией улучшается после митральной реконструктивной хирургии. Дж. Ам Кол Кардиол . 1998 Декабрь 32 (7): 1923-30. [Медлайн].

  • Wu AH, Aaronson KD, Bolling SF, Pagani FD, Welch K, Koelling TM. Влияние аннулопластики митрального клапана на риск смерти у пациентов с митральной регургитацией и систолической дисфункцией левого желудочка. Дж. Ам Кол Кардиол . 2005 г. 1. 45 (3): 381-7. [Медлайн].

  • McGee EC, Gillinov AM, Blackstone EH, et al. Рецидивирующая митральная регургитация после аннулопластики по поводу функциональной ишемической митральной регургитации. J Thorac Cardiovasc Surg .2004 декабрь 128 (6): 916-24. [Медлайн].

  • Srichai MB, Grimm RA, Stillman AE, et al. Ишемическая митральная регургитация: влияние левого желудочка и митрального клапана у пациентов с систолической дисфункцией левого желудочка. Энн Торак Хирург . 2005 июл. 80 (1): 170-8. [Медлайн].

  • Моришита А., Шимакура Т., Нонояма М., Такасаки Т. Замена митрального клапана при ишемической митральной регургитации. Сохранение передней и задней створок митрального клапана. J Cardiovasc Surg (Турин) . 2002 апр. 43 (2): 147-52. [Медлайн].

  • Юн К.Л., Синтек С.Ф., Миллер Д.К. и др. Рандомизированное исследование, сравнивающее частичное и полное протезирование митрального клапана с сохранением хорды: влияние на объем и функцию левого желудочка. J Thorac Cardiovasc Surg . 2002 Апрель 123 (4): 707-14. [Медлайн].

  • Гиллинов AM, Wierup PN, Blackstone EH, et al. Предпочтительнее ли восстановление или замена ишемической митральной регургитации? J Thorac Cardiovasc Surg . 2001 декабрь 122 (6): 1125-41. [Медлайн].

  • Миллер округ Колумбия. Редукция ишемической митральной регургитации — исправить или заменить ?. J Thorac Cardiovasc Surg . 2001 декабрь 122 (6): 1059-62. [Медлайн].

  • Орбан М., Хауслейтер Дж. Ремонт митрального клапана от края до края: надежные данные и благополучное будущее. Сердце . 2017 5 августа [Medline].

  • Vahanian A, Urena M, Ince H, Nickenig G.Митральный клапан: ремонт / зажимы / затягивание / хорды. ЕвроВмешательство . 2017 24 сентября. 13 (AA): AA22-30. [Медлайн].

  • Фельдман Т., Кар С., Ринальди М. и др., Для исследователей ЭВЕРЕСТ. Чрескожное восстановление митрального клапана с помощью системы MitraClip: безопасность и надежность в среднесрочной перспективе в исходной когорте EVEREST (исследование эндоваскулярного восстановления клапана от края до края). Дж. Ам Кол Кардиол . 2009 18 августа. 54 (8): 686-94. [Медлайн].

  • Chiarito M, Pagnesi M, Martino EA, et al.Результат после чрескожной пластики митрального клапана от края до края при функциональной и дегенеративной митральной регургитации: систематический обзор и метаанализ. Сердце . 29 июня 2017 г. [Medline].

  • Geis NA, Puls M, Lubos E, et al. Безопасность и эффективность терапии MitraClip у пациентов с тяжелыми нарушениями фракции выброса левого желудочка: результаты немецкого реестра транскатетерных вмешательств на митральном клапане (TRAMI). Eur J Heart Fail . 2017 18 августа.[Медлайн].

  • Buckberg GD. Восстановление желудочков — хирургический подход к обратному ремоделированию желудочков. Heart Fail Ред. . 2004 октября, 9 (4): 233–9; обсуждение 347-51. [Медлайн].

  • Ямагути А., Ино Т., Адачи Н. и др. Объем левого желудочка позволяет прогнозировать послеоперационное течение у пациентов с ишемической кардиомиопатией. Энн Торак Хирург . 1998 Февраль 65 (2): 434-8. [Медлайн].

  • Миклборо Л.Л., Карсон С., Иванов Дж.Восстановление дискинетической или акинетической аневризмы левого желудочка: результаты, полученные с помощью модифицированного линейного закрытия. J Thorac Cardiovasc Surg . 2001 апр. 121 (4): 675-82. [Медлайн].

  • Отт Д.А., Парравачини Р., Кули Д.А. и др. Улучшение сердечной функции после резекции аневризмы левого желудочка: пред- и послеоперационные исследования эффективности у 150 пациентов. Tex Heart Inst J . 1982 сентября, 9 (3): 267-73. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Athanasuleas CL, Buckberg GD, Stanley AW и др. Для группы RESTORE.Хирургическое восстановление желудочков в лечении застойной сердечной недостаточности вследствие расширения желудочков после инфаркта миокарда. Дж. Ам Кол Кардиол . 2004 Октябрь 6. 44 (7): 1439-45. [Медлайн].

  • Джонс Р.Х., Веласкес Э.Дж., Михлер Р.Э. и др., Для исследователей гипотезы STICH 2. Коронарное шунтирование с хирургической реконструкцией желудочка или без нее. N Engl J Med . 2009, 23 апреля. 360 (17): 1705-17. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Имамура Т., Чунг Б., Нгуен А., Сайер Г., Уриэль Н.Клинические последствия гемодинамической оценки во время терапии вспомогательным устройством левого желудочка. Дж Кардиол . 2018 апр.71 (4): 352-8. [Медлайн].

  • Timms D. Обзор клинических вспомогательных устройств для желудочков. Med Eng Phys . 2011 ноябрь 33 (9): 1041-7. [Медлайн].

  • Pamboukian SV, Tallaj JA, Brown RN, et al. Повышение 2-летней выживаемости пациентов с вспомогательными устройствами для желудочков после внедрения протокола интенсивного наблюдения. J Пересадка сердца и легких . 2011 30 августа (8): 879-87. [Медлайн].

  • Lietz K, Long JW, Kfoury AG, et al. Результаты имплантации вспомогательного устройства левого желудочка в качестве целевой терапии в эпоху после REMATCH: значение для отбора пациентов. Тираж . 31 июля 2007 г., 116 (5): 497-505. [Медлайн].

  • Данешманд М.А., Раджагопал К., Лима Б. и др. Целевое назначение вспомогательного устройства левого желудочка в сравнении с трансплантацией сердца с расширенными критериями Энн Торак Хирург . 2010 апр. 89 (4): 1205-9; обсуждение 1210. [Medline].

  • Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США. Недавно одобренные устройства: HeartWare HVAD — P100047 / S090. Доступно по адресу https://www.fda.gov/MedicalDevices/ProductsandMedicalProcedures/DeviceApprovalsandClearances/Recently-ApprovedDevices/ucm581473.htm. 27 сентября 2017 г. [Обновлено 31 октября 2017 г.]; Доступ: 31 октября 2017 г.

  • Национальная медицинская библиотека США. Оценка вспомогательной системы левого желудочка Jarvik 2000 с постурикулярным соединителем — исследование целевой терапии.ClinicalTrials.gov. Доступно на https://clinicaltrials.gov/ct2/show/NCT01627821. Обновлено: 16 октября 2017 г .; Доступ: 31 октября 2017 г.

  • Rose EA, Gelijns AC, Moskowitz AJ, et al, за рандомизированную оценку механической помощи при лечении застойной сердечной недостаточности (REMATCH). Длительное использование вспомогательного аппарата для левого желудочка при терминальной стадии сердечной недостаточности. N Engl J Med . 2001 15 ноября. 345 (20): 1435-43. [Медлайн].

  • Park SJ, Tector A, Piccioni W. и др.Вспомогательные устройства для левого желудочка в качестве целевой терапии: новый взгляд на выживание. J Thorac Cardiovasc Surg . 2005 Январь 129 (1): 9-17. [Медлайн].

  • Starling RC, Naka Y, Boyle AJ и др. Результаты пост-США. Одобренное Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов исследование с использованием вспомогательного устройства для левого желудочка с непрерывным потоком в качестве моста к трансплантации сердца: проспективное исследование с использованием INTERMACS (Межведомственного реестра для поддержки кровообращения с механической поддержкой) Дж. Ам Кол Кардиол .2011 10 мая. 57 (19): 1890-8. [Медлайн].

  • Ventura PA, Alharethi R, Budge D, et al. Различное влияние на исходы после трансплантации вспомогательных устройств для левого желудочка с пульсирующим и непрерывным потоком. Клиническая трансплантация . 2011 июл-авг. 25 (4): E390-5. [Медлайн].

  • Slaughter MS, Pagani FD, Rogers JG и др., Для клинических исследователей HeartMate II. Клиническое ведение вспомогательных устройств для левого желудочка с непрерывным потоком на поздних стадиях сердечной недостаточности. J Пересадка сердца и легких . 2010 г., 29 апреля (4 доп.): S1-39. [Медлайн].

  • Кирклин Дж. К., Нафтел, округ Колумбия, Кормос Р. Л. и др. Третий годовой отчет INTERMACS: эволюция целевой терапии в США. J Пересадка сердца и легких . 2011 30 февраля (2): 115-23. [Медлайн].

  • Тейлор Д.О., Эдвардс Л.Б., Боучек М.М. и др. Реестр Международного общества трансплантации сердца и легких: двадцать второй официальный отчет о трансплантации сердца взрослым — 2005 г. J Пересадка сердца и легких . 2005 24 августа (8): 945-55. [Медлайн].

  • Boucek MM, Edwards LB, Keck BM, Trulock EP, Taylor DO, Hertz MI. Реестр Международного общества трансплантации сердца и легких: восьмой официальный педиатрический отчет — 2005 г. J Пересадка сердца и легких . 2005 24 августа (8): 968-82. [Медлайн].

  • Объединенная сеть обмена органами (США). Национальные данные. UNOS. Доступно на https://unos.org/data/. 24 октября 2017 г .; Доступ: 1 ноября 2017 г.

  • Стивенсон Л.В., Кормос Р.Л., Бурж Р.К. и др. Механическая поддержка сердца 2000: текущие применения и дизайн будущих исследований. 15-16 июня 2000 г., Бетесда, Мэриленд. Дж. Ам Кол Кардиол . 2001, январь, 37 (1): 340-70. [Медлайн].

  • Gray NA Jr, Selzman CH. Текущее состояние тотального искусственного сердца. Am Heart J . 2006 июль 152 (1): 4-10. [Медлайн].

  • Кули Д.А., Лиотта Д., Холлман Г.Л., Бладуэлл Р.Д., Личман Р.Д., Милам Д.Д.Ортотопический протез сердца для двухэтапной замены сердца. Ам Дж. Кардиол . 1969 24 ноября (5): 723-30. [Медлайн].

  • Платис А., Ларсон Д.Ф. Временное тотальное искусственное сердце CardioWest. Перфузия . 2009 Сентябрь 24 (5): 341-6. [Медлайн].

  • Roussel JC, Senage T, Baron O, et al. Тотальное искусственное сердце CardioWest (Jarvik): опыт одного центра с 42 пациентами. Энн Торак Хирург . 2009 г., 87 (1): 124–9; Обсуждение 130.[Медлайн].

  • Anderson E, Jaroszewski D, Pierce C, DeValeria P, Arabia F. Параллельное применение экстракорпоральной мембранной оксигенации и тотального искусственного сердца CardioWest в качестве моста для трансплантации. Энн Торак Хирург . 2009 ноябрь 88 (5): 1676-8. [Медлайн].

  • Моррис Р.Дж. Тотальное искусственное сердце — концепции и клиническое применение. Semin Thorac Cardiovasc Surg . Осень 2008 г. 20 (3): 247-54. [Медлайн].

  • Мейер А., Слотер М.Тотальное искусственное сердце. Panminerva Med . 2011 Сентябрь 53 (3): 141-54. [Медлайн].

  • Национальная медицинская библиотека США. Европейская клиническая оценка общего искусственного сердца Carmat (предварительная HF). ClinicalTrials.gov. Доступно на https://clinicaltrials.gov/ct2/show/NCT02962973. Обновлено: 25 ноября 2016 г .; Доступ: 1 ноября 2017 г.

  • [Рекомендации] Акерман М.Дж., Приори С.Г., Виллемс С. и др., Общество сердечного ритма (HRS), Европейская ассоциация сердечного ритма (EHRA).Консенсусное заявление экспертов HRS / EHRA о состоянии генетического тестирования на каннелопатии и кардиомиопатии: этот документ был разработан в рамках партнерства между Обществом сердечного ритма (HRS) и Европейской ассоциацией сердечного ритма (EHRA). Europace . 2011 августа 13 (8): 1077-109. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Маркус Ф.И., Маккенна В.Дж., Шерилл Д. и др. Диагностика аритмогенной кардиомиопатии / дисплазии правого желудочка: предлагаемая модификация критериев рабочей группы. Eur Heart J . 2010 г. 31 (7): 806-14. [Медлайн]. [Полный текст].

  • [Рекомендации] О’Мира Э., Макдональд М., Чан М. и др. Рекомендации CCS / CHFS по сердечной недостаточности: обновленные данные клинических испытаний функциональной митральной регургитации, ингибиторов SGLT2, ARNI при HFpEF и тафамидисе при амилоидозе. Банка J Cardiol . 2020 Февраль 36 (2): 159-69. [Медлайн]. [Полный текст].

  • [Рекомендации] Трейси С.М., Эпштейн А.Е., Дарбар Д. и др. ACCF / AHA / HRS 2012 г., посвященное обновлению рекомендаций 2008 г. по аппаратной терапии нарушений сердечного ритма: отчет Фонда Американского колледжа кардиологов / Целевой группы Американской кардиологической ассоциации по практическим рекомендациям и Общества сердечного ритма.[исправлено]. Тираж . 2 октября 2012 г. 126 (14): 1784-800. [Медлайн]. [Полный текст].

  • [Рекомендации] Priori SG, Blomstrom-Lundqvist C, Mazzanti A, et al. Руководство ESC 2015 г. по ведению пациентов с желудочковыми аритмиями и предотвращению внезапной сердечной смерти: Целевая группа по ведению пациентов с желудочковыми аритмиями и профилактике внезапной сердечной смерти Европейского общества кардиологов (ESC). Принято: Ассоциация европейской детской и врожденной кардиологии (AEPC). Eur Heart J . 2015 г., 1. 36 (41): 2793-867. [Медлайн]. [Полный текст].

  • [Рекомендации] Рихал С.С., Найду С.С., Живертц М.М. и др., Общество сердечно-сосудистой ангиографии и вмешательств (SCAI), Американское общество сердечной недостаточности (HFSA) и др. Консенсусное заявление клинических экспертов SCAI / ACC / HFSA / STS от 2015 года об использовании устройств для чрескожной механической поддержки кровообращения при лечении сердечно-сосудистых заболеваний: одобрено Американской кардиологической ассоциацией, Кардиологическим обществом Индии и Sociedad Latino Americana de Cardiologia Intervencion; подтверждение ценности Канадской ассоциацией интервенционной кардиологии-Association Canadienne de Cardiologie d’intervention. Дж. Ам Кол Кардиол . 2015 19 мая. 65 (19): e7-e26. [Медлайн]. [Полный текст].

  • [Рекомендации] Фельдман Д., Памбукян С. В., Тойтеберг Дж. Дж. И др., Международное общество трансплантации сердца и легких. Рекомендации Международного общества по трансплантации сердца и легких по механической поддержке кровообращения, 2013 г.: краткое содержание. J Пересадка сердца и легких . 2013 Февраль 32 (2): 157-87. [Медлайн]. [Полный текст].

  • [Рекомендации] Пеура Дж. Л., Колвин-Адамс М., Фрэнсис Г. С. и др.Рекомендации по использованию механической поддержки кровообращения: стратегии устройств и выбор пациентов: научное заявление Американской кардиологической ассоциации. Тираж . 2012 27 ноября, 126 (22): 2648-67. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Masini M, Elia E, Vianello PF и др. Частота, предикторы и прогностическое влияние разрядов имплантируемого кардиовертера-дефибриллятора в популяции первичной профилактики сердечной недостаточности и сниженной фракции выброса. Дж. Кардиоваск Мед (Хагерстаун) .2021, 1 февраля. 22 (2): 118-25. [Медлайн].

  • Ллойд-Джонс Д., Адамс Р. Дж., Браун TM и др. Для Статистического комитета Американской кардиологической ассоциации и Подкомитета по статистике инсультов. Резюме: статистика сердечных заболеваний и инсульта — обновление 2010 г .: отчет Американской кардиологической ассоциации. Тираж . 2010 г. 23 февраля. 121 (7): 948-54. [Медлайн].

  • Temporelli PL, Scapellato F, Eleuteri E, Imparato A, Giannuzzi P. Допплеровская эхокардиография при тяжелой систолической сердечной недостаточности: неинвазивная альтернатива катетеру Свана-Ганца. Circ Heart Fail . 2010 май. 3 (3): 387-94. [Медлайн].

  • Miller R. AHA издает рекомендации по механической поддержке кровообращения для справочных документов. Медицинские новости Medscape. Доступно на http://www.medscape.com/viewarticle/773806. 1 ноября 2012 г .; Дата обращения: 7 ноября 2012 г.

  • [Рекомендации] Бангалор С., Кумар С., Мессерли Ф. Х. Когда обычной терапии сердечной недостаточности недостаточно: блокатор рецепторов ангиотензина, прямой ингибитор ренина или антагонист альдостерона? Застойная сердечная недостаточность . 2013 май-июнь. 19 (3): 107-15. [Медлайн].

  • Cleland JG, Teerlink JR, Senior R, et al. Эффекты сердечного активатора миозина, омекамтива мекарбила, на сердечную функцию при систолической сердечной недостаточности: двойное слепое плацебо-контролируемое перекрестное исследование фазы 2 с ранжированием доз. Ланцет . 2011 20 августа. 378 (9792): 676-83. [Медлайн].

  • Эклинд-Червенка М., Бенсон Л., Дальстрем Ю., Эднер М., Розенквист М., Лунд Л.Связь кандесартана и лозартана со смертностью от всех причин у пациентов с сердечной недостаточностью. JAMA . 2011 12 января 305 (2): 175-82. [Медлайн].

  • Фумото Х., Хорват Д. Д., Рао С. и др. Саморегулирующееся искусственное сердце с непрерывным потоком в клинике Кливленда для острых ощущений in vivo. J Пересадка сердца и легких . 2010 29 января (1): 21-6. [Медлайн]. [Полный текст].

  • Дженнингс Д.Л., Чемберс Р.М., Шиллиг Дж. М.. Фармакотерапия HeartMate II, вспомогательного устройства для левого желудочка с непрерывным потоком, у пациентов с тяжелой сердечной недостаточностью: интеграция заболевания, устройства и лекарства. Энн Фармакотер . 2010 Октябрь 44 (10): 1647-50. [Медлайн].

  • Opie LH. Digitalis вчера и сегодня, но не навсегда. Результаты Circ Cardiovasc Qual . 2013 г. 1. 6 (5): 511-3. [Медлайн].

  • Plank B, Kutyifa V, Moss AJ, et al. Курение связано с повышенным риском возникновения первых и рецидивов желудочковых тахиаритмий у ишемических и неишемических пациентов с легкой сердечной недостаточностью: субисследование MADIT-CRT. Ритм сердца .2014 май. 11 (5): 822-7. [Медлайн].

  • Стайлз С. Удвоение блокады РААС при СН? По данным метаанализа, антагонисты альдостерона, а не БРА. Медицинские новости Medscape. Доступно на http://www.medscape.com/viewarticle/776725. 26 декабря 2012 г .; Доступ: 31 декабря 2012 г.

  • Топильский Ю., О Дж. К., Атчисон Ф. В. и др. Эхокардиографические данные у стабильных амбулаторных пациентов с правильно функционирующими вспомогательными устройствами для левого желудочка HeartMate II. J Am Soc Echocardiogr .2011 24 февраля (2): 157-69. [Медлайн].

  • Haddad F, Elmi-Sarabi M, Fadel E, Mercier O, Denault AY. Жемчужины и подводные камни в лечении правожелудочковой недостаточности в кардиохирургии. Curr Opin Anaesthesiol . 2016 29 февраля (1): 68-79. [Медлайн].

  • Bois JP, Chareonthaitawee P. Радионуклидная визуализация при застойной сердечной недостаточности: оценка жизнеспособности, саркоидоз и амилоидоз. Кардиол Клин . 2016 Февраль 34 (1): 119-32. [Медлайн].

  • Hanzel GS, Dixon S, Goldstein JA. Определение приоритетов и сочетание методов лечения сердечной недостаточности в эпоху механических поддерживающих устройств. Интервал Кардиол Клин . 2017 Июль 6 (3): 465-80. [Медлайн].

  • Geis N, Raake P, Mereles D, et al. Чрескожное восстановление тяжелой регургитации митрального клапана, вторичной по отношению к разрыву хорд, у восьмидесятилетних детей с использованием MitraClip. J Интервал Кардиол . 12 октября 2017 г. [Medline].

  • Faletra FF, Berrebi A, Pedrazzini G, et al.Трехмерная чреспищеводная эхокардиография: новый инструмент визуализации для оценки митральной регургитации и управления чрескожной пластикой митрального клапана от края до края. Программа Cardiovasc Dis . 19 октября 2017 г. [Medline].

  • Как выглядит датчик холла на ВАЗ 2109. Признак неисправности и возможные причины

    Варианты инжекторного двигателя

    , устанавливаемые на модели ВАЗ 2109, а также более поздние ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ2112 и др., Обладают рядом неоспоримых преимуществ.Однако нормальное функционирование таких силовых агрегатов в большой степени зависит от обычных роботов различных датчиков. Наличие, хотя бы минимальные знания о принципе работы этих датчиков, их расположении, возможных неисправностях, а также особенностях их замены, может существенно облегчить жизнь владельцам этих марок автомобилей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости

    Конструктивно данный датчик представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры окружающей среды.От его показаний зависят основные характеристики двигателя, а его неисправность чревата перегревом двигателя, повышенным расходом топлива, сложностями с запуском горячего двигателя и многим другим. Найти, где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости, не так уж и сложно — он находится на выходном патрубке головки блока цилиндров рядом с термостатом. Замена датчика потребует предварительного слива охлаждающей жидкости и демонтажа воздушного фильтра.

    Датчик детонации

    По своему назначению этот измерительный элемент предназначен для регистрации аномальных колебаний в корпусе двигателя, а принцип его действия основан на пьезокристаллическом эффекте.Неисправность этого датчика проявляется в появлении «тупости» двигателя и заметном увеличении расхода топлива. Датчик расположен в верхней части блока цилиндров и для его замены не требуется специальных профессиональных навыков. Начинающим автомобилистам стоит учесть, что на автомобили ВАЗ можно устанавливать как датчики детонации резонансного типа (в виде бочки), так и широкополосные измерители (в виде планшета), не взаимозаменяемые между собой.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Это потенциометрический измеритель, чувствительный элемент, прикрепленный к дроссельной заслонке и, соответственно, информация о его положении поступает в ЭБУ. Этот датчик — очень ненадежный элемент и банальная мойка автомобиля может привести к его выходу из строя. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут проявляться повышением оборотов холостого хода, рывками при плавном движении, остановкой двигателя при смене режимов. Датчик расположен сбоку на дроссельной заслонке.При установке после замены не забудьте установить защитное кольцо из поролона.

    Датчик кислорода

    Иногда его называют лямбда-зондом и прикрепляют к выхлопной трубе глушителя. Основное назначение этого элемента — контролировать содержание кислорода в выхлопных газах и на основании его показаний корректировать количество подаваемого в двигатель топлива. Отказ кислородного датчика может привести к повышенному расходу топлива и ухудшению показателей CO2.Заменить кислородный датчик достаточно просто, однако при выполнении данной технологической операции не следует забывать, что корпус лямбда-зонда снабжен универсальной вилкой с участком проводки, который часто повреждается по неопытности, в Кроме того, следует соблюдать осторожность при надевании защитного силиконового чехла (в неправильном положении он может расплавиться).

    Датчик скорости

    Устанавливается на коробке передач непосредственно между приводом спидометра и концом его гибкого вала.В своей работе он использует эффект Холла, и его импульсная информация, предоставляемая для обработки центральным блоком управления, пропорциональна скорости вращения колеса. Помимо традиционного исчезновения предоставляемой водителю информации о скорости, выход из строя этого датчика может привести к небольшому ухудшению общих ходовых характеристик. На автомобилях ВАЗ причина выхода из строя этого датчика часто — окисление контактов в его разъеме.

    Датчик положения коленчатого вала.

    Значение этого датчика очень велико, и он генерирует информацию, пропорциональную изменению углового положения специального диска, прикрепленного к коленчатому валу двигателя. Именно на основании этой информации определяется цилиндр, требующий подачи топлива и искры в данный момент. Датчик находится на крышке масляного насоса и его выход из строя может привести к остановке двигателя или, как минимум, к отключению оборотов в диапазоне от 3500 до 5000 об / мин.

    В заключение хочу отметить, что, к сожалению, одним из самых слабых мест продукции АвтоВАЗа на сегодняшний день является состояние различных подключений и при проблемах с датчиками ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 212, ВАЗ 2114 перед проверкой , демонтируя или заменяя тот или иной датчик, полезно сначала оценить состояние его разъема, контактов, целостность проводов и все ли необходимые прокладки на своих местах.

    www.elektrik-avto.ru

    Как самостоятельно поменять датчик коленвала инжектор ВАЗ 2109: инструкция с фото

    Наверное, не осталось таких автовладельцев, которые не знали бы назначения датчика положения коленвала. Датчик коленчатого вала инжектор ВАЗ 2109 иногда называют датчиком синхронизации, ведь именно благодаря ему синхронизируется работа блока управления с силовым агрегатом.

    В автомобиле с инжектором датчик положения коленчатого вала выполняет ту же функцию, что и датчик Холла в автомобиле с впрыском карбюратора.

    Основное назначение ДПКВ на ВАЗ 2109 с инжектором — считывание зубьев специального диска, который находится на коленчатом валу двигателя.

    Автомобиль ВАЗ 2109

    На таком диске есть место, в котором нет зубцов — это место соответствует верхней мертвой точке 1-го цилиндра силового агрегата. Именно благодаря данным, передаваемым с датчика, контроллер знает, в какой цилиндр и когда именно необходимо подать топливо и искру.

    Несмотря на простоту конструкции и надежность ДПКВ, при поломке автомобиль с инжектором может просто не завестись, а если и завелась, то выйдет из строя.

    [Раскрыть]

    Где находится?

    Регулятор положения коленчатого вала находится на крышке масляного насоса. Как мы уже говорили, конструкция его довольно проста. Это небольшой магнит с катушкой, на которую намотана тонкая проволока. Чрезвычайно вынослив. ДПКВ ВАЗ 2109 с инжектором работает в паре со шкивом коленчатого вала. Отказ датчика положения коленвала — остановка двигателя. Или снижение оборотов силового агрегата до 3000-4500 об / мин. На рисунке цифра 1 — это болт, которым фиксируется контроллер, а цифра 2 — сам контроллер.


    Регулятор положения вала

    Признаки неисправности

    При выходе из строя этого небольшого устройства автомобиль ВАЗ 2109 с инжектором может вести себя иначе, но основные симптомы следующие:

    • Заметное снижение динамики автомобиля на загорится панель «Check Engine».
    • Двигатель может понижать или увеличивать обороты без причины.
    • Нестабильность холостого хода.
    • Детонация в силовом агрегате при повышенной нагрузке.
    • Двигатель не запускается.
    • Скорость двигателя плавающая. Особенно сразу после запуска двигателя.
    • Расход топлива увеличился.

    Способы устранения неисправностей

    Если есть проблемы с регулятором положения коленчатого вала, то выход только один. Это его замена. Ремонту не подлежит. И возиться с ним нет смысла, так как он недорогой.

    Есть два способа проверить ДПКВ.

    Установка воркера

    Достаточно взять воркер и установить вместо старого.Если двигатель заводится и работает, как и положено, без перебоев и не глохнет, значит проблема в нем. Требуется замена. Если нет, и эксплуатация автомобиля не улучшилась, то нужно искать проблему в другом.

    Проверка старого

    Старый проверяется следующим образом:


    Замена

    Замена датчика коленвала на ВАЗ 2109 процесс очень простой, и любой автовладелец справится за 10-15 минут. Естественно, нет смысла делать это на СТО, переплачивая деньги.


    На этом работы завершены, осталось запустить двигатель и проверить работу.

    Видео «Замена контроллера»

    В данном видео показано, как производится замена регулятора положения коленвала на автомобиле ВАЗ 2110. На более ранних моделях, в том числе на 2109 с инжектором, все делается аналогично.

    avtozam.com

    Датчик Холла: признаки и причины неисправности, проверка, ремонт, замена

    В современном автомобиле установлено множество датчиков, сигнализирующих о различных процессах, происходящих внутри и снаружи автомобиля.Итак, спидометр работает благодаря датчику, измеряющему скорость колес, лямбда-зонд — измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Задача датчика Холла — участвовать в определении момента зажигания, без которого нормальная работа двигателя была бы невозможна.

    Назначение и принцип действия датчика Холла

    Датчик Холла получил свое название от имени изобретателя, открывшего гальваномагнитное явление в 1879 году. Его суть заключается в появлении разности потенциалов при помещении проводника внутрь магнитное поле, которое вызывает постоянный электрический ток… Датчик использует вышеописанный эффект в условиях, когда проводник находится под напряжением внутри устройства, на который действует магнитное поле, которое пересекает его и создает электродвижущую силу.

    Принцип работы прибора основан на фиксации наличия или отсутствия магнитного поля … Когда сила индукции достигает определенного значения, датчик показывает наличие поля. Если показатель ниже установленного значения, датчик указывает на его отсутствие.Чувствительность устройства определяется способностью фиксировать магнитное поле различной индуктивности и может варьироваться в зависимости от необходимых требований.

    Автомобильный датчик Холла предназначен для измерения импульсов, на основании которых электроника блока управления зажиганием дает команду на генерацию искры в нужный момент. Конструктивно устройство состоит из следующих частей:

    1. Постоянный магнит.
    2. Стальная сетка с несколькими прорезями.
    3. Полупроводниковые пластины.

    Из датчика выходит разъем с 3 выводами:

    1. Первый вывод соединен с массой.
    2. Второй предназначен для подключения напряжения 6 В.
    3. Третий подает преобразованный импульсный сигнал на переключатель.

    В большинстве случаев датчик находится на распределителе. Он определяет момент возникновения искры и используется вместо контактов. Существует цифровая модификация датчика, которая бывает биполярной и униполярной.Первый тип срабатывает при смене полярности, а второй — при появлении поля.

    Признаки неисправности датчика Холла

    Неисправности датчика Холла могут иметь различные симптомы, по которым даже опытный мастер не всегда может сразу выявить поломку. Наиболее частые симптомы неисправности датчика:

    1. Двигатель плохо запускается или не запускается вообще.
    2. При движении автомобиля на высоких оборотах возникают подергивания из-за работы двигателя.
    3. Двигатель на холостом ходу характеризуется рывками и перебоями.
    4. Двигатель глохнет во время движения.

    Проверка

    Работоспособность датчика Холла можно проверить следующими способами:

    1. Установив заведомо исправный датчик вместо проверяемого. Если проблемы исчезли при запуске двигателя, значит «родной» датчик неисправен и требует ремонта или замены.
    2. Измерение выходного напряжения датчика тестером.Рабочий прибор покажет напряжения в диапазоне от 0,4 до 11 В.
    3. Создав имитацию датчика, сняв трехконтактную колодку с распределителя, соединив провода 3 и 6 выхода переключателя и включив зажигание. Появившаяся искра свидетельствует о поломке датчика.

    Ремонт датчика Холла

    Конструкция датчика Холла достаточно проста, и прибор редко выходит из строя. Но при выходе из строя автомобиль обездвиживается, и деталь требует срочной замены.Поскольку датчик достаточно дорогой, особенно для иномарок, есть смысл попробовать отремонтировать его самостоятельно. Например, можно взять устройство автомобиля Volkswagen, которое устанавливается на различные модели автомобилей этого автопроизводителя.

    Самая ненадежная часть датчика — это логический элемент S441A, который является чувствительной частью устройства, которая выходит из строя. Цель ремонта — его замена. Сама процедура состоит из следующих шагов:

    1. Покупка вышедшего из строя элемента или его эквивалента.



    2. Проверка детали на работоспособность. Для этого последовательно подключаются светодиод и резистор (1 или 2 кОм) и подключаются к контактам «+» и «выход». Величина силы тока должна варьироваться от 3 до 30 В, а исправность элемента проверяется магнитом: при его подаче срабатывает светодиод.

    3. Сверлом и сверлом по металлу в центре датчика Холла проделывается отверстие, ножом нарезаются провода «заподлицо», от проделанного отверстия к выходам выносных проводов прокладываются пазы. с напильником.

    4. Размещение активного элемента в готовом окне и проверка его работоспособности. Итак, при соединении контактов и прохождении шторки через щели светодиод должен загореться, а при замыкании магнитного потока — погаснуть.

    5. Если схема отказывается работать, элемент переворачивают и снова проверяют (полярность расположения имеет значение).

    6. Если проверка прошла успешно, вставьте штифты элемента в пазы корпуса. В самом окошке припаяны провода, которые идут к разъему старого датчика.Обратите внимание на правильную последовательность проводов и их совпадение с маркировкой разъема распределителя («+», «0», «-»).

    7. После завершения пайки визуально и тестером проверьте отсутствие короткого замыкания в датчике. При успешной проверке технологическое отверстие заделывают термостойким клеем.

    8. Датчик ставится на место и цепь проверяется на короткое замыкание: ни один из проводов не должен звенеть на корпусе.

    Аналогичным образом восстанавливаются датчики многих автомобилей.Помимо Фольксвагена, ремонту подлежат устройства Daewoo, AUDI, Mitsubishi и др., Так как принцип их работы во всех случаях одинаков.

    Замена датчика Холла

    Замена датчика Холла — достаточно простая операция, которую самостоятельно может выполнить даже начинающий автолюбитель. Все действия выполняются в следующем порядке:

    1. Демонтаж трамблера.
    2. Снимите крышку распределителя и совместите установочные метки с меткой коленчатого вала.
    3. Зафиксируйте положение распределителя, затем отверните крепеж гаечным ключом.
    4. Снимите стопоры и зажимы.
    5. Снимите вал с распределителя.
    6. Отсоедините клеммы на датчике и открутите его.
    7. Осторожно вытащите неисправное устройство через щель, образовавшуюся при оттягивании регулятора назад.
    8. Установка нового датчика Холла выполняется в обратном порядке.

    voditelauto.ru

    Датчики Форсунка ВАЗ 2109 — Как отремонтировать ВАЗ

    > Хотя автомобили ВАЗ 2109 больше не выпускались в конце 2014 года, огромное количество их ездит по дорогам страны.Последние модели ВАЗ 2109 выпускались с инженерной системой питания двигателя. По сравнению с оригинальными карбюраторными моделями ВАЗ 2109, инжектор содержит большое количество дополнительных датчиков. В карбюраторе ВАЗ 2109 был всего один единственный датчик, влияющий на работу двигателя — датчик Холла. Остальные датчики карбюратора ВАЗ 2109 — датчик давления масла, датчик температуры охлаждающей жидкости, выключатель вентилятора, датчик заднего хода никак не влияют на работу двигателя.Датчик температуры и датчик давления масла вынесены на панель приборов и служат для информирования водителя ВАЗ 2109 о температуре и наличии давления масла в системе смазки двигателя. ВАЗ 2109 с инжектором содержит электронный блок управления — ЭБУ, который также можно назвать контроллером. Этот контроллер — мозг, который управляет двигателем. Контроллер ВАЗ 2109 — электронное устройство, которое управляет работой двигателя, посылая сигналы на форсунки на основе состояния различных датчиков, установленных на автомобиле.

    Датчики ВАЗ 2109 с форсункой

    На ВАЗ 2109 с форсункой устанавливаются следующие датчики: 1) Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 2) Датчик положения дроссельной заслонки (ДПС) 3) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 4) Датчик детонации 5) Датчик кислорода 6) Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) 7) Датчик частоты вращения 8) Датчик фазы Чтобы понять, что такое каждый из перечисленных выше датчиков ВАЗ 2109, давайте рассмотрим структурную схему контроля работы двигателя : 1) Для регулирования соотношения воздух / бензин в системе управления инжекторным двигателем имеется датчик массового расхода воздуха (MAF).На основе сигнала этого датчика контроллер регулирует длительность импульса, подаваемого на форсунку, то есть количество топлива. Датчик массового расхода топлива установлен в корпусе воздушного фильтра. В зависимости от модификации контроллера датчик массового расхода воздуха имеет два разных типа выходного сигнала: а) в зависимости от расхода воздуха изменяется напряжение с датчика; б) В зависимости от расхода воздуха частота выходного напряжения датчика изменяется. сигнал о количестве всасываемого воздуха на контроллер.2) Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2109. Дроссельная заслонка механически связана с ДПС. Дроссельная заслонка открывается при нажатии на педаль газа, при отпускании педали дроссельная заслонка закрывается. ДПДЗ — обычный реостат, ползунок которого приводит в движение дроссельную заслонку. При отпускании педали газа и закрытии дроссельной заслонки сигнал от ДПДЗ к контроллеру находится в пределах 0,4..0,7В. Как только водитель нажимает на педаль газа и дроссельная заслонка приоткрывается, напряжение на выходе TPS начинает расти.При полностью открытой дроссельной заслонке выходное напряжение датчика превышает 4 В. Получив сигнал на открытие дроссельной заслонки, контроллер увеличивает длительность импульса на форсунки, тем самым увеличивая обороты двигателя ВАЗ 2109. 3) Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 предназначен для передачи информации о температуре двигателя в электронный блок управления. блок, он же ЭБУ, он же контроллер. При неисправности этого датчика запустить двигатель ВАЗ 2109 на морозе будет сложно или невозможно. Получив сигнал от ДТОЖ, свидетельствующий о том, что двигатель холодный, контроллер формирует богатую топливную смесь для запуска двигателя.По мере повышения температуры и прогрева контроллер снижает количество бензина в смеси до нормального значения. Принцип работы датчика заключается в изменении сопротивления датчика в зависимости от температуры. На холодном двигателе сопротивление датчика большое, по мере нагрева оно уменьшается и на прогретом двигателе оно составляет 170 Ом. 4) Датчик детонации ВАЗ 2109 предназначен для предотвращения детонации в двигателе ВАЗ 2109. Если момент зажигания, рассчитанный контроллером, правильный, то двигатель автомобиля работает плавно, без дрожания.Однако если двигатель начинает детонировать, необходимо изменить угол опережения зажигания. Для этого и нужен датчик детонации. Датчик установлен на головке блока цилиндров двигателя. Внутри датчика детонации ВАЗ 2109 находится пьезоэлемент, вырабатывающий напряжение при детонации двигателя. Чем сильнее детонация, тем выше уровень сигнала с датчика. Контроллер обрабатывает сигнал датчика детонации и регулирует угол опережения зажигания, чтобы исключить дальнейшую детонацию. 5) Датчик кислорода Ваз 2109 — обратная связь о качестве сгорания смеси в двигателе.Если датчик показывает низкое содержание кислорода в выхлопных газах двигателя, значит, смесь готовится излишне богатой, необходимо уменьшить длительность импульсов на форсунках. Если, наоборот, количество кислорода велико, топливная смесь бедная, и для нормальной работы двигателя необходимо увеличить подачу топлива. Использование кислородного датчика позволяет контролировать химический состав выхлопных газов и снижать выбросы. 6) Датчик положения коленвала — это своего рода аналог распределителя зажигания с датчиком Холла на карбюраторе ВАЗ 2109.Датчик положения коленчатого вала считает зубья специального диска, установленного на коленчатом валу двигателя. На диске с зубьями есть специальное место, в котором нет зубцов — это место соответствует верхней мертвой точке первого цилиндра двигателя. Благодаря датчику положения коленчатого вала двигателя контроллер знает, в какой цилиндр и в какое время нужно подавать топливо и искру. 7) Датчик скорости установлен в коробке передач и предназначен для определения скорости ВАЗ 2109. Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2109 следующий: во время работы Датчик скорости выдает на контроллер импульсы, частота которых зависит от скорости автомобиля.Порывы приходят редко — значит, ВАЗ 2109 едет медленно. Порывы приходят часто — ВАЗ 2109 быстро движется. Каждый импульс означает движение ВАЗ 2109 на определенное расстояние, которое фиксируется в памяти контроллера. 8) Фазовый датчик устанавливается только на автомобили ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем. Датчик фаз предназначен для определения углового положения распределительного вала двигателя. То есть датчик фазы позволяет системе управления определять, в какой цилиндр двигателя теперь необходимо подать топливо и искру.

    Замена датчика холла на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 не составит труда, основная часть времени уйдет на снятие трамблера и его разборку, чтобы добраться до датчика холостого хода, ведь DHX находится в трамблере.

    Разборка трамвая

    Чтобы добраться до датчика холостого хода (DXX), разбираем его, и делается это так: сначала снимаем крышку, затем откручиваем болт крепления пробки, затем откручиваем 2 болта на вакуумном корректоре и снимите удерживающий кронштейн, чтобы отсоединить его от штифта опорной пластины распределителя.после чего можно будет снять опорную пластину и снять механизм. Как видно на видео, для снятия разборки понадобятся всего две отвертки (плоская и крестовая), а также плоскогубцы.

    Замена датчика Холла ВАЗ 2109

    Отказ датчика ХХ на карбюраторном автомобиле ВАЗ 2108/2109 — далеко не редкость, поэтому периодически нужно обращать внимание на состояние переключателя и датчика Холла. Датчик холостого хода прикручен к задней части фиксирующей пластины внутри распределителя, поэтому после его разборки открутите два болта крепления датчика и замените на новый.

    Если что-то не выходит, то посмотрите видео по замене датчика холла ВАЗ 2108/2109, чтобы окончательно разобраться в устройстве механизма.

    Электромагнитное устройство, называемое датчиком Холла (далее HH), используется во многих устройствах и механизмах. Но наибольшее применение нашло в автомобильной промышленности. Практически во всех моделях отечественного автопрома (ВАЗ 2106, 2107, 2108 и др.) Этим датчиком управляет бесконтактная система зажигания бензинового двигателя.Соответственно, при выходе из строя возникают серьезные проблемы с работой двигателя. Чтобы не ошибиться в диагностике, необходимо понимать принцип работы датчика, знать его конструкцию и методы испытаний.

    Кратко о принципе работы

    Принцип действия датчика зажигания основан на эффекте Холла, получившем свое название в честь американского физика, открывшего это явление в 1879 году. Путем приложения постоянного напряжения к краям прямоугольной пластины (A и B в Инжир.1) и поместив его в магнитное поле, Эдвин Холл обнаружил разность потенциалов на двух других краях (C и D).

    Рис. 1. Демонстрация эффекта Холла

    В соответствии с законами электродинамики на носители заряда действует сила Лоренца, что приводит к разности потенциалов. Величина напряжения U холла довольно мала, в пределах от 10 мкВ до 100 мВ, она зависит как от силы тока, так и от напряженности электромагнитного поля.

    До середины прошлого века открытие не нашло серьезного технического применения, пока не было налажено производство полупроводниковых элементов на основе кремния, сверхчистого германия, арсенида индия и др., с необходимыми свойствами. Это открыло возможности для производства малогабаритных датчиков, которые могут измерять как напряженность поля, так и ток, протекающий по проводнику.

    Типы и сфера применения

    Несмотря на разнообразие элементов, применяющих эффект Холла, их условно можно разделить на два типа:


    Следует отметить, что цифровой тип включает следующие подвиды:

    • униполярный — срабатывание происходит при определенной напряженности поля, и после ее уменьшения датчик переходит в исходное состояние;
    • биполярный — этот тип реагирует на полярность магнитного поля, то есть один полюс включает прибор, а противоположный — отключается.

    Обычно большинство датчиков представляют собой трехконтактные компоненты, два из которых являются биполярными или униполярными, а третий — сигнальными.

    Пример использования аналогового элемента

    Рассмотрим в качестве примера конструкцию датчика тока, основанную на использовании эффекта Холла.


    Упрощенная схема датчика тока на эффекте Холла

    Обозначения:

    • А — проводник.
    • B — открытое магнитное кольцо.
    • С — аналоговый датчик Холла.
    • D — усилитель сигнала.

    Принцип работы такого устройства довольно прост: ток, проходящий по проводнику, создает электромагнитное поле, датчик измеряет его величину и полярность и выдает пропорциональное напряжение U DT, которое подается на усилитель, а затем на показатель.

    Назначение ДН в системе зажигания автомобиля

    Разобравшись с принципом действия элемента Холла, рассмотрим, как этот датчик используется в системе бесконтактного зажигания линейки автомобилей ВАЗ.Для этого см. Рисунок 5.


    Рис. 5. Принцип работы устройства СБЗ

    Условные обозначения:

    • А — датчик.
    • Б — магнит.
    • C — пластина из магнитопроводящего материала (количество выступов соответствует количеству цилиндров).

    Алгоритм работы такой схемы выглядит так:

    • Когда вал прерывателя-распределителя вращается (движется синхронно с коленчатым валом), один из выступов магнитопроводящей пластины занимает положение между датчиком и магнитом.
    • В результате этого действия сила магнитного поля изменяется, что приводит к срабатыванию HH. Он посылает электрический импульс на переключатель, управляющий катушкой зажигания.
    • Катушка генерирует напряжение, необходимое для образования искры.

    Вроде бы ничего сложного, но искра должна появиться ровно в определенный момент. Если он образуется раньше или позже, это приведет к неисправности двигателя, вплоть до полной остановки.


    Признаки неисправности и возможные причины

    Нарушения в работе домашнего хозяйства можно определить по следующим косвенным признакам:

    • Резко увеличивается расход топлива.Это связано с тем, что топливно-воздушная смесь впрыскивается более одного раза за цикл вращения коленчатого вала.
    • Проявление нестабильной работы двигателя. Автомобиль может начать «дергаться», происходит резкое торможение. В некоторых случаях невозможно развить скорость более 50-60 км / ч. Двигатель глохнет во время работы.
    • Иногда выход из строя датчика может привести к фиксации коробки передач, без возможности ее переключения (в некоторых моделях импортных автомобилей).Для исправления ситуации требуется перезапуск мотора. В таких штатных случаях можно уверенно заявить о выходе из сборки ДП.
    • Часто поломка может проявиться в виде исчезновения искры зажигания, что соответственно повлечет невозможность запуска двигателя.
    • В системе самодиагностики можно наблюдать регулярные неисправности, например, лампочка проверки двигателя загорается на холостом ходу, а при повышении скорости гаснет.

    Совершенно необязательно, чтобы перечисленные факторы были вызваны отказом DP. Есть большая вероятность, что неисправность вызвана другими причинами, а именно:

    • обломки или другие посторонние предметы, попадающие в корпус DP;
    • произошел обрыв сигнального провода;
    • вода попала в разъем DP;
    • сигнальный провод замкнут на массу или бортовую сеть;
    • защитная оболочка порвалась на всем жгуте или отдельных проводах;
    • повреждение проводов питающих ДП;
    • полярность напряжения, подаваемого на датчик, изменена;
    • проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания;
    • проблемы с блоком управления;
    • зазор между ДП и магнитопроводящей пластиной установлен неправильно;
    • возможно причина кроется в большой амплитуде торцевого биения шестерни распредвала.

    Как проверить, работает ли датчик Холла?

    есть разные способы, позволяющие проверить исправность датчика SBZ, кратко о них расскажем:

    1. Моделируем наличие HH. Это самый простой способ быстро проверить. Но об его эффективности можно говорить только в том случае, если искра не образуется при наличии питания на основных узлах системы. Чтобы проверить, выполните следующие действия:
    • отсоединить трехпроводную вилку от распределителя;
    • запускаем систему зажигания и одновременно с этим «закорачиваем» провод на массу и сигнал с датчика (контакты 3 и 2 соответственно).Если на катушке зажигания есть искра, можно констатировать, что датчик SBZ вышел из строя и требует замены.

    Обратите внимание, что для обнаружения искрения высоковольтная проводка должна быть близка к земле.

    1. Использование мультиметра для проверки. Это наиболее известный метод, описанный в руководстве по эксплуатации автомобиля. Необходимо подключить измерительные провода устройства, как показано на рисунке 7, и провести измерения напряжения.

    На исправном датчике напряжение будет колебаться в диапазоне от 0.От 4 до 11 вольт (не забудьте установить мультиметр в режим измерения постоянного тока). Следует отметить, что проверка с помощью осциллографа будет намного эффективнее. Подключается так же, как мультиметр. Пример осциллограммы рабочего ДН приведен ниже.


    1. Установка заведомо рабочего ДХ. Если есть в наличии еще один датчик того же типа, или его можно взять на время, то этот вариант тоже существует, особенно если первые два сделать сложно.

    Кушает другой вариант чека, по принципу аналогичный второму способу. Может пригодиться, если под рукой нет измерительных приборов … Для проверки понадобится резистор на 1,0 кОм, светодиод, например, от прикуривателя, и несколько проводов. Из всего этого набора собираем устройство в соответствии с рисунком 9.


    Рис. 9. Тестер светодиодов для тестирования HH

    Тестирование проводится по следующему алгоритму:

    1. Проверяем питание на датчике.Для этого подключаем (соблюдая полярность) наш тестер к клеммам 1 и 3 DX. Включаем зажигание, если с блоком питания все в норме, светодиод загорится, иначе нужно будет проверить цепь питания (предварительно убедившись, что светодиод подключен правильно).
    2. Проверяем сам датчик. Для этого «переносим» провод от первого вывода ко второму (сигнал от DX). После этого начинаем крутить распредвал (руками или стартером).Мигание светодиода подтвердит, что ДН работает. В противном случае на всякий случай проверяем полярность при подключении светодиода, и если все сделано правильно, меняем датчик на новый.

    Датчик Холла ВАЗ 2108 — одна из важных составляющих, обеспечивающих нормальную работу силового агрегата. Назначение этого компонента — передавать управляющие сигналы на переключатель, который преобразует эти сигналы и подает их на катушку зажигания. Более подробно о неисправностях, а также о замене устройства мы расскажем в этой статье.

    [Скрыть]

    Общие неисправности

    Основные неисправности устройства:

    • выход из строя самого устройства;
    • обрыв проводки источника питания;
    • плохой контакт с бортовой сетью автомобиля.

    О том, что 2108 нуждается в ремонте или замене, можно узнать по следующим признакам:

    • двигатель автомобиля стал плохо заводиться в горячем состоянии, в некоторых случаях вообще не запускается;
    • силовой агрегат при работе стал утроиться, а при движении на большой скорости ощущаются рывки;
    • при движении на малых оборотах мощность двигателя значительно падает;
    • В некоторых случаях автовладелец может столкнуться с проблемой повышенного расхода топлива.
    Новый датчик Холла для «Восьмерки»

    Диагностика датчика

    Возможны несколько вариантов диагностики прибора:

    1. Самый простой и надежный метод — установка нового, заведомо работающего взамен вышедшего из строя регулятора. В том случае, если после замены двигатель стал нормально работать, то, скорее всего, проблема кроется в самом контроллере. Бывает, что датчик работает исправно, а его контакты закислили или подгорели, в этом случае при демонтаже регулятора часть оксида может отвалиться, соответственно водитель может подумать, что проблема кроется в приборе.Поэтому перед диагностикой необходимо очистить пробку.
    2. С помощью мультиметра можно измерить напряжение на выходе прибора. Если контроллер исправен, но напряжение должно быть от 0,4 до 11 Вт.
    3. Другой вариант проверки — замкнуть цепь с помощью вольтметра. Для этого нужно взять свечу зажигания, один ее конец с резьбой должен быть соединен с массой автомобиля (кузова или двигателя), а другой соединен с проводом катушки. Затем снимите каретку и вставьте вилку.При включении зажигания кончик отвертки нужно будет поднести к датчику. Если в этот момент вы заметили, что проскочила искра, значит, регулятор исправен.
    4. Другой метод диагностики — моделирование устройства. Для этого снимаем вилку с тремя разъемами с контроллера, затем включаем зажигание и подключаем выходы 3 и 6. Если в этот момент появляется искра, это говорит о выходе из строя контроллера (автор видео — altevaa ТВ канал).

    Инструкция по замене

    В том случае, если диагностика показала неисправность устройства, необходимо проверить качество его подключения. Если вы уверены, что контакты в хорошем состоянии, а проводка цела, то датчик Холла ВАЗ заменяется. Эту операцию можно выполнить в домашних условиях, подробные инструкции приведены ниже. Для замены понадобятся только плоскогубцы и две отвертки — с крестообразным шлицем и плоским наконечником.

    Этапы

    Итак, как правильно поменять устройство на вашем G8:

    1. Чтобы получить доступ напрямую к контроллеру, нужно демонтировать распределитель зажигания, расположенный в подкапотном пространстве.После снятия трамблера также необходимо отсоединить и демонтировать бегунок, для этого потянуть вверх и снять защитную крышку.
    2. Далее отверткой с плоским жалом нужно открутить винт, которым фиксируется регулятор. Когда болт откручен, разъем можно снимать с крышки распределителя зажигания.
    3. После выполнения этих шагов той же отверткой открутите два винта, которые крепят опорную пластину регулятора.
    4. Сделав это, необходимо открутить еще два болта, которыми фиксируется вакуумный корректор.
    5. Следующим шагом будет демонтаж вакуумного корректора. Для этого нужно вынуть стопорный шплинт изнутри, а затем отсоединить шток корректора.
    6. После выполнения всех этих действий необходимо отогнуть фиксатор провода и потянуть пластину основания контроллера вверх. Для замены датчика достаточно открутить еще два болта, которые его фиксируют. Монтаж и дальнейшая сборка конструкции производится в обратной последовательности.

    Датчики имеются в различных системах автомобиля и созданы для того, чтобы информировать электронную систему управления двигателем об изменении рабочих параметров.

    Система зажигания также содержит чувствительный элемент, называемый датчиком Холла.

    Что нужно для

    Датчик Холла используется для определения углового положения коленчатого и распределительного валов двигателя. Это устройство встречается в таких автомобилях, как AUDI, Volkswagen Golf и Passat, BMW, Suzuki, оснащенных бесконтактной системой зажигания.

    В устаревшей контактной системе зажигания этот элемент используется как составная часть распределителя (распределителя зажигания).

    То есть такая деталь есть в любом современном автомобиле, включая многие проверенные годами модели, например ВАЗ («2108», «2109», «1111») и ГАЗ-24-10. По показаниям этого устройства на свечи зажигания в цилиндрах подается ток.

    Как это работает

    Принцип действия датчика Холла основан на эффекте увеличения напряжения в поперечном сечении проводника, помещенного в магнитное поле. В момент зажигания электродвижущая сила изменяется, что заставляет датчик распределителя посылать сигналы на выключатель и свечи зажигания.

    Современный датчик Холла — это устройство, которое обнаруживает изменения магнитного поля при вращении распределительного вала. Для работы датчика требуется определенное значение магнитной индукции. В настоящее время это устройство существует с 1980-х годов. В российской технике датчик импульсов применяется еще с ВАЗ-2105.

    Как это происходит? На валу прерывателя-распределителя установлена ​​специальная корончатая пластина. Особенность пластины — наличие прорезей (обычно их количество совпадает с количеством цилиндров в двигателе).В самом датчике распредвала установлен постоянный магнит.

    В начале вращения распределительного вала металлические лопатки пересекают пространство рядом с датчиком, который генерирует импульс тока, направленный на катушку зажигания, где он преобразуется в более высокий и вызывает искры на свечах зажигания, которые воспламеняют топливо. воздушная смесь. С увеличением числа оборотов распределительного вала частота импульсов с датчика также увеличивается, это обеспечивает соблюдение нормальной работы ДВС.

    Описанное выше явление было открыто физиком Эдвином Холлом задолго до его появления, но сегодня оно успешно используется в автомобильной промышленности. Это очень надежная деталь, которая обычно выходит из строя из-за скопления на ней пыли и грязи.

    Датчик положения распределительного вала имеет три контакта, один из которых соединен с массой, второй — с плюсовым проводом аккумуляторной батареи, а третий — с замком зажигания.

    Признаки неисправности датчика Холла

    На неисправность датчика распределителя зажигания обычно указывают следующие симптомы:

    • двигатель запускается дольше обычного или не запускается совсем;
    • резко меняется число оборотов коленчатого вала, двигатель работает рывками, в том числе на холостом ходу;
    • двигатель самопроизвольно глохнет, глохнет.


    Как проверить

    Есть несколько способов проверить датчик Холла в зависимости от того, как он работает, и доступен для использования в личном гараже.

    Видео — проверка системы зажигания датчиком Холла:

    Во-первых, вы можете взять полностью работоспособное устройство из другой машины и поставить его в свою. Если после этого двигатель работает лучше, метод устранения может предполагать, что ваш датчик Холла неисправен.

    Во-вторых, можно снять датчик с автомобиля и подключить к нему мультиметр так, чтобы положительный контакт тестера был подключен к сигнальному выходу датчика, а отрицательный — к общему.Диапазон измерения напряжения установлен в пределах 12 вольт. Для исправного датчика тестер покажет значение не более 11 вольт.

    Третий способ наиболее надежен и выполняется с помощью самодельного индикатора напряжения из светодиода и последовательно включенного резистора 1 кОм, который подключается к месту датчика Холла, имитируя его работу.

    Можно сделать еще проще: снимите колодку проводов с датчика, включите зажигание и соедините третий и шестой выходы вместе.Если в результате возникла искра, прибор неисправен.

    Что делать, если под рукой нет мультиметра? Проверить устройство можно, выполнив следующую последовательность действий:

    1. Снимите жгут проводов распределителя.
    2. Снимите вентилятор старого компьютера с системного блока (кулер процессора).
    3. У кулера два провода (белый и красный). Подключите их к блоку датчиков в распределителе. Если все хорошо, вентилятор будет вращаться при включении зажигания. Этот метод аналогичен тесту датчика зажигания светодиода, описанному выше.Такая проверка может указывать на другие уязвимости в системе зажигания помимо трамблера.

    Видео — как проверить датчик Холла с помощью компьютерного вентилятора:

    На автомобилях серии ВАЗ при отсутствии каких-либо приборов можно поступить иначе. Выньте один и поместите его на двигатель. Включите зажигание и проверьте, есть ли ток в катушке. Отсоедините центральный провод распределителя зажигания и проведите его к главному тормозному цилиндру между тормозными трубками.

    Далее отдельным куском провода соедините центральный контакт трамблера с минусом.Если при этом между тормозным цилиндром и подключенным к нему проводом распределителя видна искра, значит датчик Холла отслужил свой срок.

    Самостоятельная замена датчика

    Процедура замены датчика зажигания может отличаться в зависимости от автомобиля, на котором выполняется операция. Для примера разберем ситуацию с выходом из строя датчика Холла на ВАЗ-2108.

    Для того, чтобы добраться до вышедшего из строя элемента, вам потребуются плоские и крестообразные отвертки, а также плоскогубцы.С помощью этого нехитрого набора инструментов нужно снять с автомобиля распределитель зажигания, внутри которого находится датчик Холла. Пошаговый алгоритм выглядит так:

    • отсоединен отрицательный провод аккумуляторной батареи;
    • С крышки распределителя зажигания снято
    • высоковольтных проводов;
    • отсоединить шланг вакуумного корректора;
    • снимаем распределитель, открутив гайки, удерживающие его.
    • установить синхронизирующую метку относительно положения коленчатого вала;
    • разберите распределитель, вытащите из него вал;
    • снимите клеммы датчика Холла и датчик с распределителя.

    Видео — замена датчика Холла на ВАЗ 2109:

    Как искать неисправности в системе зажигания

    При проверке датчика Холла и других узлов системы зажигания на исправность нужно четко понимать последовательность своих действий и их возможные результаты. Главное помнить одно самое главное правило: неисправности нужно искать по цепи от аккумулятора до катушки зажигания.

    Видео — прибор, позволяющий проверить работу датчика Холла:

    Первым делом нужно проверить аккумулятор и генератор, для чего подходит штатный мультиметр.Затем нужно посмотреть состояние предохранителей в центральном переключателе, обращая особое внимание на те, которые имеют номера 13, 21, 25, 27, 28 и 32.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Похожие статьи

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *