Меню Закрыть

Как проверить датчик холла на ваз 2107: неисправности, как проверить и заменить, инструкции с видео и фото

Содержание

Признаки неисправности датчика Холла на автомобилях ВАЗ

В ситуации, когда двигатель автомобиля перестал запускаться либо запускается и глохнет или троит на холостых автовладельцу нужно точно и быстро определить причину неисправности.

В некоторых случаях виновником таких проблем с двигателем может быть установленный в трамблере (распределителе зажигания) датчик Холла.

На примере бесконтактной системы зажигания карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) попробуем определить признаки неисправности датчика Холла для того чтобы либо сразу исключить его из перечня неисправностей, приводящих к перебоям в работе двигателя, либо идти в магазин за новым для замены.

Признаки неисправности датчика Холла

— Нет искры на свечах зажигания

Двигатель в таком случае вообще не запускается. Водитель крутит стартером коленчатый вал, а вспышек в цилиндрах нет. Возможно как раз и вышел из строя датчик Холла, так как он ключевое звено в искрообразовании. Ведь «сжечь» его можно совершенно случайно и незаметно для себя. Например, сняв наконечник высоковольтного провода со свечи зажигания при работающем двигателе.

Для проверки вытаскиваем наконечник центрального высоковольтного провода из крышки трамблера, подносим его к «массе» (например, к двигателю) на расстояние 7-10 мм (более правильно будет вставить в наконечник исправную свечу и положить ее на двигатель). Включаем зажигание. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы наблюдаем за искрой. Если искра есть, с датчиком Холла все в порядке. Причину исчезновения искры тогда следует искать в крышке трамблера, бегунке, высоковольтных проводах или свечах зажигания.

Проверяем исправность датчика Холла по наличию искры на центральном бронепроводе (высоковольтном проводе) с катушки зажигания

Если искры нет, снимаем колодку с датчика Холла. Центральный бронепровод катушки подносим к «массе» (способом описанным выше). Включаем зажигание. Касаемся отрезком провода на ней вывода черно-белого провода («масса») и зеленого (импульс на коммутатор). В момент касания должна проскакивать искра между наконечником центрального бронепровода с катушки и двигателем («массой»). Если все так, датчик Холла исправен, если искры нет, то для надежности можно провести еще одну проверку и в случае чего заменить датчик. См. «Проверка датчика Холла».

Имитируем работу датчика Холла соединяя отрезком провода выводы бело-черного и зеленого проводов в колодке при включенном зажигании

Следует отметить, что подобные проверки возможны если исправна катушка зажигания. См. «Проверка катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Искра есть, но двигатель троит и глохнет

В таком случае скорее всего она проскакивает не своевременно. Так как в магнитном поле датчика Холла вращается стальной экран с четырьмя прорезями причину проблемы стоит поискать в этой конструкции. Возможно экран погнут или отвалился магнит датчика, или опорная пластина повреждена (плохо закреплена). Тут поможет только визуальный осмотр. Необходимо снять крышку с трамблера, защитный экран и осмотреть датчик Холла. Поврежденные детали нужно заменить новыми или заменить трамблер целиком.

Примечания и дополнения

— Несколько слов о работе датчика Холла, так как зная его принцип действия можно эффективно диагностировать связанные с ним проблемы в системе зажигания двигателя автомобиля. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла, когда магнитное поле проводника изменяется при прохождении в нем специального экрана с прорезями. Подробнее «Устройство и принцип действия датчика Холла».

— Существует несколько особенностей снятия-установки датчика Холла на трамблер. Подробно о них «Как своими силами снять и заменить датчик Холла?».

— На эффекте Холла работают и некоторые другие датчики в автомобиле. Например, датчик скорости.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Диагностика карбюраторного двигателя по нагару на свечах зажигания

— Позднее зажигание, признаки и причины неисправности

— Двигатель автомобиля работает неустойчиво на всех режимах, причины

— Черный нагар на свечах зажигания

— Центробежный регулятор опережения зажигания

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Пробивают» высоковольтные провода признаки и причины неисправности

Как проверить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания не требует особого ухода. Правда, поддерживать в чистоте и порядке соединительные провода все же нужно. Замасливание и загрязнение контактов может стать причиной утечки тока. В итоге двигатель будет работать с перебоями либо вообще не заведется.

Проверьте штекерные соединения на коммутаторе и распределителе зажигания, если вдруг автомобиль начал дергаться, двигатель работает с перебоями, а стрелка тахометра начала хаотично двигаться. Очень часто происходит загрязнение и замасливание контактов, отчего коммутатор принимает не все сигналы с датчика Холла. Промывка растворителем, проникающей смазкой поможет избавиться от такой неприятности. Можно даже протереть контакты влажной салфеткой.

Проведите доскональную проверку, если автомобиль вообще не заводится. Для проверки лучше всего использовать устройства аварийного зажигания. Это небольшие блоки, которые имитируют работу датчика Холла и коммутатора. Проверить датчик Холла – это самое первое действие. Если нет имитатора, то нужно на высоковольтный вывод катушки подключить бронепровод с наконечником и свечой.

Замыкайте зеленый провод на массу при включенном зажигании. В момент размыкания должна проскакивать искра на свече. Если при размыкании появляется искра, а при прокручивании двигателя стартером ее нет, то неисправен датчик Холла или оборваны его провода. Также можно взять контрольную лампу и подключить ее между 6 и 3 выводами коммутатора. При медленном вращении коленчатого вала лампа должна постепенно загораться и постепенно тухнуть.

Проверьте коммутатор устройством для диагностики. Если такового нет, то воспользуйтесь контрольной лампой. Лампочка должна быть мощностью до 3 Ватт, рабочее напряжение 12 Вольт. Один вывод лампы соединяете с массой, а второй подключаете к первому выводу коммутатора. Это тот вывод, с которого идет коричневый провод на катушку зажигания. Если напряжение на катушку подается, а при замыкании зеленого провода датчика на массу на выходе катушки есть искра, то неисправность кроется в распределителе.

Снимите крышку распределителя зажигания. Внимательно осмотрите ее на предмет повреждений. Трещина в корпусе крышки может стать причиной большой утечки тока, отчего не будет хватать мощности искры, она не будет доходить до электродов свечей зажигания. Осмотрите также контакты, если они загрязнены, то очистите их. На бегунке находится резистор, который тоже может выйти из строя, в результате этого не будет искры на свечах. Проверять резистор нужно омметром. Сопротивление резистора должно быть около 5 кОм. Если оно значительно отличается от этого числа, то придется менять бегунок распределителя.

ВАЗ 2109 датчик холла — Зажигание — Статьи

Как известно бесконтактная система зажигания автомобиля ваз 2109 состоит замка, коммутатора, катушки зажигания, свечей и датчика распределителя, в основе которого лежит так называемый датчик Холла. Именно от этого микроэлектронного бесконтактного датчика подаются управляющие импульсы на коммутатор.

Принцип действия датчика Холла основан на появлении в полупроводнике, под воздействием магнитного поля, разности потенциалов (эффекте Холла) и без его нормальной работы, полноценное искрообразование просто невозможно.

К сожалению, наравне с коммутатором на ваз 2109 датчик холла обладает сравнительно низкой надежностью и, возможно, именно поэтому рекомендуется владеть хотя бы минимальными знаниями по проверке этого элемента, а опытные автолюбители, вообще, советуют постоянно иметь под рукой исправный датчик.

Между тем, для того чтобы проверить работоспособность датчика Холла можно применить несколько методов.

Например, можно воспользоваться приведенной на фото несложной схемой. Обращается внимание, что напряжение питания должно быть в пределах 8-14В, а предел измерения у вольтметра не менее 15В. Для проверки следует медленно проворачивать валик  распределителя зажигания. При нормальной работе вольтметр должен показывать резкое изменение напряжения  от минимального (около 0,4 В) до максимального значения.

 Можно воспользоваться и специальным приспособлением, которое несложно приобрести в любом специализированном магазине. Притом что такие контрольные приборы имеют вполне доступную цену, они при подключении их вместо коммутатора, позволяют провести диагностику не только датчика Холла, но и катушки и замка зажигания.

В случае выявления неисправности датчик Холла на ваз 2109 меняется следующим образом:

-снимается крышка трамблера;

-разворотом коленвала метка на шкиве совмещается со средней меткой на крышке газораспределительного механизма, после чего, отмечается положение бегунка распределителя;

— с помощью ключа на 13 отворачиваются крепежные гайки и снимается трамблер;

-демонтируется маслоотражательная муфта, вместе с ее шайбой;

-отсоединяются клеммы датчика Холла после чего, при оттягивании регулятора, появляется возможность снять сам датчик.

Установка датчика и сборка производятся в обратном порядке.

Похожие материалы

Неисправности коммутатора — симптомы и признаки

Признаки неисправности коммутатора как проверить коммутатор своими силами.

Назначение и особенности конструкции коммутатора.

Коммутатор – это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача – обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания. Крепления узла производится в подкапотном пространстве.

Устройство отличается надежностью, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки. Это очень важно, ведь в корпусе коммутатора находятся чувствительная к воздействиям электроника.

В основе коммутатора ВАЗ – стандартная микросхема L 497, которая производит управление транзистором «N-P-N» типа.

>Особенность схемы – возможность программирования со стороны пользователя и установка необходимого коэффициента задержки. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя.

Благодаря четкой настройке, можно ускорить частоту вращения коленчатого вала (исключив при этом провалы в работе) и гарантировать качественную тягу силового узла.

К основным параметрам устройства коммутатора можно отнести:

Диапазон напряжений – от 6 до 16 Вольт;
рабочий уровень напряжения – 13,5 Вольт;
обеспечение бесперебойной искры при вращении коленвала в диапазоне от 20 до 7000 оборотов;
ток коммутации – от 7,5 до 8,5 А.

Признаки неисправности коммутатора.

Одним из главных симптомов неисправности коммутатора — потеря искры. Двигатель плохо заводится и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.

Но не стоит торопиться с заменой — важно убедиться в причине, ведь потеря искры может произойти по целому ряду причин – выходу из строя датчика Холла, разрыве ремня ГРМ, неисправности катушки зажигания, плохому контакту в крышке распределителя, проблемами в проводке и так далее.

По этому в первую очередь необходима комплексная диагностика. Самым быстрым и эффективным способом в данном случае может послужить автомобильный диагностический сканер. В большинстве своём данного рода приборы достаточно просты в эксплуатации и имеют демократичную цену. Из представленных на нашем рынке можем посоветовать обратить внимание на мультимарочный сканер Scan Tool Pro Black Edition.

К преимуществам этой модели можно отнести диагностику не только двигателя, но и остальных узлов. Совместим с 99% новых и старых автомобилей, начиная с 1993 года, достаточно прост в использовании и имеет широкий функционал.

Если диагностика остальных узлов не дала результатов, то можно переходить к нашему «герою». Но как проверить коммутатор, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию?

Как проверить коммутатор, своими силами.

Большинство автолюбителей не морочат голову с диагностикой и просто ставят новый узел. Такой способ имеет свои плюсы.

Во-первых, не нужно тратить время на проверку – достаточно установить новую деталь.

Во-вторых, можно сразу определить, в ней причина или нет. На самом деле бояться работы не стоит, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут.

Итак, для выполнения работ в домашних условиях хватит контрольной лампы (номинальное напряжение должно быть 12 Вольт) и стандартного набора ключей.

С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии импульсов, а в дальнейшем принять решение об исправности самого устройства.

Алгоритм действий по проверке коммутатора:

Для начала выполнения работ желательно отключить АКБ, что бы случайно не замкнуть проводки, которые вы будите откручивать.

С помощью ключа на «восемь» выкручивайте гайку и снимите проводок с катушку зажигания с маркировкой «К». Этот провод легко распознать – он имеет коричневатый цвет и направляется к зажиму под маркировкой один на коммутаторе;

Подключайте этот провод через контрольную лампочку к зажиму «К» на катушке зажигания, а далее подсоединяйте аккумулятор;

Включайте стартер двигателя и наблюдайте за действиями лампы. Если она мигает, то коммутатор исправен. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, то единственный выход – это замена устройства.

При наличии сомнений в исправности детали, проверка должна производиться на специальном стенде (такой всегда есть на СТО).

В этом случае можно не только определить факт работоспособности изделия, но и измерить продолжительность импульсов.

При появлении первых подозрений не стоит сразу же менять коммутатор или тратить деньги на мастера. Вы вполне способны справиться с работой своими руками.

Тем более, теперь вы знаете, как проверить коммутатор на ВАЗ 2109 и других моделях отечественной марки. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Неисправность системы зажигания ваз 2109, проверка коммутатора

просмотров 13 277 Google+

Проверка системы зажигания.

Неисправности системы зажигания ваз 2109 определяется по наличию искрового разряда на высоковольтных проводах и свечах зажигания. Для проверки искрового разряда в целях безопасности и наглядности лучше применить разрядник. С его помощью можно отрегулировать зазор искрового промежутка, что нельзя сделать на свече. Система зажигания считается исправной, если искра пробивает расстояние  в 10 мм. и имеет синий цвет.

Первым делом проверяется искра на центральном проводе. При наличии проводится проверка на двух любых свечных проводах. Если искра есть только на одном проводе, то причина в провороте бегунка и его необходимо сменить. Если  нет искры ни на одном свечном проводе, то причина в пробое или провороте бегунка трамблёра.  Для проверки снимите крышку трамблёра и бегунок. Во втулке бегунка, которой он насаживается на вал, проверьте целостность прилива, который входит в прорезь вала и не даёт проворачиваться бегунку на валу. При исправности посадите бегунок на место, извлеките центральный провод из гнезда крышки, удерживая его пассатижами на расстоянии  2 — 5  мм от бегунка проверните двигатель стартером. Наличие искрового разряда между проводом и бегунком свидетельствует о его пробое.

Нет искры на центральном проводе.

Вернёмся к проверке искры на центральном проводе если есть неисправность системы зажигания ваз 2109 и рассмотрим случай отсутствия искры на центральным проводе. Причина этого может быть неисправность коммутатора, датчика холла в трамблёре, отсутствие питания на  электрооборудовании системы зажигания, обрыв ремня ГРМ, неисправность катушки зажигания, обрыв или замыкание между собой или на корпус соединительных проводов.

Проверка коммутатора.

Проверить коммутатор с долей вероятности можно по стрелке вольтметра, если он установлен на панели приборов или подключить вольтметр к питающим проводам системы зажигания. При включении зажигания вольтметр начинает показывать напряжение бортовой сети, а через  некоторое время, примерно 10 – 15 секунд, стрелка должна отклониться ещё дальше показывая прирост напряжения. Это происходит из-за отключения коммутатором катушки зажигания, которое происходит, в случае если коленвал не начинает вращения.

Если прироста напряжения нет, то необходимо проверить наличие питания на клемме катушке зажигания коммутаторе. Для этого отключите разъем от коммутатора, включите зажигание, соедините один конец контрольной лампы с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 4 на разъёме. Если контрольная лампа горит, то питание на коммутатор поступает. Коснитесь контрольной лампой вывода 1 разъёма коммутатора. Если контрольная лампа горит, то питание на катушке зажигания есть и первичная обмотка катушки целая. Если контрольная лампа не горит, то проверьте питание на клеммах катушки зажигания. Наличие питания на выводе «Б» и отсутствие на второй клемме говорит об обрыве первичной обмотки катушки зажигания, а наличие питания на обеих клеммах об обрыве провода от катушки до коммутатора.

Если нет питания на выводе 4 разъёма и клемме «Б» катушки зажигания, тот необходимо проверить контактную группу замка зажигания. Для этого проверьте наличие питания на голубом с чёрной полосой проводе. При наличие на нём питания устраните обрыв в проводах или плохой контакт в соединениях в цепи от замка зажигания до катушки зажигания и коммутатора.

В том случае если питание на выводе 4 и 1 разъёма коммутатора есть, то стоит проверить наличие минуса на этом же разъёме. Для этого подключите один конец контрольной лампы к выводу 4, а вторым коснитесь вывода 2 разъёма. Если контрольная лампа не загорит то зачистите контакт в соединении минусового провода с корпусом автомобиля.На этом проверка коммутатора заканчивается. При исправности провода и хорошем соединении в 90% случаях неисправен коммутатор. В моей практике статистика составляет 100%. В том случае если прирост напряжения есть, то коммутатор исправен.

В этом случае продолжить проверку лучше  с  исправности ремня ГРМ.  Это лучше сделать, сняв крышку трамблёра и провернув двигатель стартером. Если бегунок не вращается, то имеет место обрыв ремня. Если ремень целый, то неисправность системы зажигания ваз 2109.

Проверка датчика Холла.

Проверяем исправность датчика холла и соединительных проводов если есть неисправность системы зажигания ваз 2109. Для проверки датчика Холла не отключая разъём от коммутатора необходимо подключить вольтметр к зелёному проводу, вывод 6,  и белому с чёрной полосой, вывод 3. ВАЖНО: внутреннее сопротивление вольтметра должно быть не менее 100 кОм. После этого начинаем медленно проворачивать ось трамблёра за болт распредвала или руками при снятом трамблёре. При этом минимальное показание вольтметра при исправном датчике не должно превышать 0,5В, а максимальное значение не должно быть ниже 9В. если показания не выходят за рамки нормы, то датчик и соединительные провода исправны. Если показания отличаются, то проверьте напряжение подключив вольтметр непосредственно к разъёму на трамблёре. Если показания так же не будут соответствовать норме, то неисправен датчик, в противном случае неисправны соединительные провода.

При исправности коммутатора и датчика Холла необходимо проверить целостность центрального провода. Неисправный провод следует заменить. При исправности всего оборудования следует сменить катушку зажигания. В ней возможен обрыв вторичной обмотки, можно проверить при помощи омметра, или пробит изолятор и есть утечка тока на массу.

admin 16/09/2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Регулировка зажигания карбюратора ВАЗ 2107. Установка электронного зажигания на ваз

Эта статья расскажет, как устанавливается зажигание на ВАЗ 2107. На этот автомобиль можно устанавливать как бесконтактную, так и контактную системы зажигания. Вне зависимости от того, какая конструкция системы установлена ​​в автомобиле, все работы выполняются практически идентично. Внешний вид и привод БСЗ и контактного распределителя одинаковые, с той лишь разницей, что в первом вместо механического прерывателя используется датчик Холла.Также есть разница в силовом проводе, который подключается к распределителю.

Замена трамблера

Для полной замены трамблера на автомобиле ВАЗ 2107 нужно использовать всего один инструмент — ключ на «13». Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и распределителем проложен шланг для нормального функционирования вакуумного регулятора угла опережения зажигания. Небольшой жгут проводов идет к распределителю зажигания. Он соединяется с ним блоком.После этого откручиваем гайку, которой корпус распределителя крепился к блоку ДВС.

Сделайте это с помощью ключа на «13». Снимите шайбы и пластину. Слегка потянув вверх, вы снимите корпус тумблера с места. Стоимость нового трамблера на автомобиль ВАЗ 2107, как и на всю классическую серию, составляет около 800 рублей. В том случае, если вместо классического планируется установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, придется потратить около двух тысяч рублей.Это средняя стоимость набора в магазинах.

На что рассчитана поправка?

Все знают, что это такое. Этот параметр работы системы необходимо время от времени корректировать на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания. Это сделано для того, чтобы снизить расход бензина, увеличить внутреннее сгорание, а также для достижения наилучших характеристик динамики и отклика дроссельной заслонки автомобиля.

Все процедуры можно разделить на несколько этапов.Сначала корректируется угол наклона контактной группы в «закрытом» положении. Во-вторых, только после этого можно начинать проводить работы до угла зажигания. Фиксация производится в наиболее приемлемом положении. На ВАЗ 2107 установка зажигания еще не завершена, необходимо произвести регулировки.

Регулировка настроек

После выполнения всех этих действий необходимо провести тест-драйв для более точного контроля и регулировки.Если вдруг при работе двигателя возникнут какие-то сбои. Угол наклона контактной группы в «закрытом» положении можно определить по размерам группового зазора. Обязательно это делать в распределителях, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот ВАЗ 2107 в таких регулировках не нуждается.

Контактная группа регулировки

Итак, теперь подробнее о том, как правильно настроить систему зажигания на шестерке. Сначала снимаем крышку с трамблера.Используя гаечный ключ с храповым механизмом, проверните коленчатый вал, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя находится на максимальном значении. Контактная группа фиксируется двумя маленькими болтами; чтобы провести регулировку, их нужно немного ослабить. Если есть бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, то нужно выставить только угол опережения.

Лучше всего это делать гаечным ключом, а не отверткой. Эти болты обычно очень тугие, поэтому вы с большей вероятностью повредите их головки. Вам понадобится 0.Щуп толщиной 44 мм для правильной регулировки. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба винта. С помощью этой процедуры можно добиться необходимого значения угла, при котором контактная группа замыкается.

Угол закрытого состояния

Для автомобиля ВАЗ 2107 и аналогичных моделей наиболее подходящий угол — 55 градусов. Погрешность не должна превышать трех градусов. После того, как угол закрытого состояния отрегулирован, необходимо переходить к следующему этапу.Устанавливать трамблер следует так, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что лучше всего устанавливать угол опережения на двигателях со значительным износом четвертого цилиндра. Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

Опережение зажигания

Регулировку на слух, конечно, можно делать, но это не очень правильно. Верный ВАЗ 2107 нужен для снижения расхода топлива и увеличения ресурса двигателя. Перед регулировкой необходимо снять шланг с вакуумного корректора.И заткнуть дырочку в корректоре. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода. Заглушите двигатель и открутите гайку крепления корпуса распределителя зажигания.

Настройка стробоскопа

Стробоскоп должен быть подключен к плюсу и минусу батареи. надевается на армированный провод цилиндра, на котором производится регулировка. Теперь о том, как устанавливается зажигание на ВАЗ 2107. Свет излучается стробоскопом.Его луч должен быть направлен на. Чтобы правильно отрегулировать зажигание, нужно установить корпус распределителя в такое положение, при котором стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке, проскочит в момент, когда отметка на шкиве коленчатого вала напротив него.

Обратите внимание, что после завершения настройки вам еще нужно проверить правильность на треке. Чтобы добиться необходимого угла опережения зажигания, вам нужно будет повернуть весь корпус распределителя в нужном направлении.Найдя нужное положение, зафиксируйте гайкой. Бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 устанавливается аналогично, так же регулируется время опережения.

Как проверить правильность настроек на ходу

Чтобы убедиться, что все работы выполнены правильно, вам нужно выехать на трассу. Прогрейте машину и разгоните ее на ровной дороге до 50 км / ч. В этом случае необходимо включить четвертую скорость и двигаться равномерно. Резко нажмите на педаль акселератора.Должны быть короткие (около двух секунд, не более) детонационные удары. В этом случае автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. На ВАЗ 2107 установку зажигания можно считать завершенной, если были соблюдены все условия.

В случае, если стук не слышен, необходимо повернуть корпус распределителя против часовой стрелки (максимум на одно деление). И наоборот, если удары продолжаются более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке максимум на одно деление. Если при проведении испытаний на трассе вы добились того, что положение корпуса распределителя изменилось намного больше, чем было задано при настройке стробоскопом, то можно судить только о наличии поломки в ДВС.

Что следует учитывать?

Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильным смесеобразованием в карбюраторе. Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 нужно убедиться, что все системы работают стабильно. Также вполне возможно, что регулятор вакуума в распределителе работает некорректно. Возможно, сильно изношены подшипники и втулки распределителя зажигания.

Если регулировка правильная, неисправностей не обнаружено, то вы гарантируете, что запуск мотора и его работа будут максимально стабильными.Значительно улучшена динамика автомобиля, снижен расход, в несколько раз увеличен ресурс двигателя. Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже проводить ремонт двигателя и его систем. А схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная применяемой на всех классических моделях.

Все неисправности, связанные с работой силового агрегата, требуют особого внимания. Регулировка зажигания ВАЗ 2107 своими руками позволяет продлить срок эксплуатации двигателя.Перед тем как начать, необходимо разобраться в системах зажигания и ознакомиться с советами по регулировке контактного и бесконтактного зажигания в домашних условиях.

Регулировка зажигания — важная процедура для всех автомобилей. Неправильно настроенное зажигание может вывести из строя силовой агрегат Жигулей 2107. В результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Правильная установка угла опережения зажигания может снизить расход топлива, улучшить динамику автомобиля и повысить эффективность двигателя.

Инжектор

ВАЗ 2107 выпускалось с двумя типами двигателей: инжекторным и карбюраторным.Модификации с инжекторным силовым агрегатом имеют особую конструкцию и электронная регулировка зажигания не требуется. Регулировка происходит автоматически: ЭБУ с помощью датчиков определяет момент зажигания и все прочие тонкости. Участие автовладельцев в этой процедуре ограничивается выравниванием цепи или ремня ГРМ по меткам.

При возникновении проблем с электронным зажиганием Лада 2107 на инжекторном двигателе необходимо промыть форсунку и заменить вышедшие из строя компоненты.


Проверка зажигания

Зажигание проверяется путем контроля зазора между контактами выключателя.

Все автомобили ВАЗ имеют общий индикатор люфта — от 0,3 до 0,4 мм.

Для измерения зазора необходимо использовать специальный щуп. Если результаты измерений не соответствуют стандартам, необходимо ослабить регулировочный винт и исправить зазор.

Так же надо проверить состояние контактов и почистить.Контактную группу необходимо заменить, если есть признаки износа.

Карбюратор

Регулировка момента зажигания без СТО на двигателе карбюраторного типа осуществляется несколькими способами. Самый простой способ без приспособления — регулировать зажигание лампочкой. И самый надежный способ — регулировать зажигание стробоскопом.

На рынке представлено большое количество стробоскопов, но в целом принцип их действия одинаково подходит для установки зажигания.Цена влияет только на долговечность этого устройства. Работа стробоскопа выполняется на холостом ходу двигателя. Регулировка зажигания осуществляется совмещением меток на шкиве коленчатого вала со шкалой на крышке привода ГРМ. Совпадение отметок оценивается с помощью стробоскопического светового луча.

При эксплуатации Ваз 2107 на бензине 92 или 95 средний риск шкалы должен совпадать с отметкой шкива. В случае отклонения нужно отрегулировать угол зажигания поворотом корпуса распределителя.При повороте распределителя по часовой стрелке угол опережения увеличивается, при движении в обратном направлении — уменьшается.

Регулировка зажигания на слух

На Лада 2107 также можно регулировать зажигание по газу. Это более грубый метод, но плюс в том, что не требуется никакого дополнительного оборудования. Перед запуском нужно прогреть двигатель Семерки. Затем езжайте по прямой и ровной дороге. При достижении скорости 60 км / ч нужно резко нажать на педаль газа.

По детонации можно определить правильную настройку зажигания. Когда происходит слабая и быстрая детонация, считается, что момент воспламенения находится в пределах нормы.

Модуль зажигания (инжектор) ВАЗ 2107 — это агрегат, неисправности которого диагностировать достаточно сложно. На проблемы работы модуля обращают внимание только после появления серьезных неисправностей в работе двигателя. Если двигатель не запускается, стоит попробовать отрегулировать зажигание.Если двигатель работает неравномерно, может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

Зажигание — это электронная система, которая преобразует низкое напряжение электрической системы транспортного средства в высокое напряжение и подает последнее на электроды свечи зажигания.

Проверка элементов системы зажигания

Пропуски двигателя, особенно в сырую погоду, являются результатом пробоя изоляции высоковольтных проводов. Изоляция проводов не должна иметь трещин и повреждений.Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, подключенного к «массе». Если провести им по изоляции при работающем двигателе, на участках с поврежденной изоляцией будет наблюдаться искра. Еще один явный признак плохой изоляции — это заметное поражение электрическим током при прикосновении к высоковольтным проводам при работающем двигателе.

Обрыв жилы высоковольтного провода легко определить с помощью омметра. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм. Разброс индикаторов между проводами должен быть не более 1-2 кОм.

Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо проверить, чтобы зазор между контактами составлял 0,8 мм.

Проверить работу свечи можно визуально. Для этого нужно открутить свечу, прикрепить ее к «массе» и подключить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, между электродами на свече должна появиться заметная искра. Если ее нет или она пробивается в другом месте, свечу необходимо заменить.

Знаки поломки

При включении зажигания загорается контрольная лампа неисправности ЭБУ, а после запуска двигателя она должна погаснуть.Горящая контрольная лампа — первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками для диагностики модуля зажигания являются плавающие обороты двигателя и проблемы с запуском. Причиной таких неисправностей могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед началом диагностики зажигания ВАЗ 2107 (форсунки) необходимо убедиться в их исправности. Часто пропуски зажигания в цилиндрах возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин отказа двигателя.

Подготовка к диагностике зажигания

Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом вам понадобится мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивления, напряжения, тока) . С его помощью можно определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, исправность катушки и причины потери тока в цепи. Для удобства эксплуатации модуль зажигания можно вынуть наружу.

Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107


Перед разборкой модуля зажигания не нужно заморачиваться с запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должна быть подключена каждая из клемм модуля.

Проверка катушки зажигания

Катушка проверяется по двум показателям: наличие короткого замыкания и обрыва. Перед диагностикой отключите катушку зажигания.После этого один зонд прибора подключается к центральному контакту катушки, второй — к корпусу (массе). Если на дисплее отображается бесконечное сопротивление, короткого замыкания нет.

Первичная обмотка катушки при обрыве происходит иначе. Щупы прибора необходимо подключить к правому и левому контактам. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

Если значения сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке произошло короткое замыкание на корпус, ее необходимо заменить.

Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления использует датчик для самостоятельного определения оптимального момента зажигания. Участие автовладельца в наладке работы ограничивается таймингом ГРМ по меткам.

Для проверки работоспособности ЭБУ и работы датчиков необходимо подключить компьютер со специализированным программным обеспечением. Таким образом можно определить причину большинства неисправностей в электронной системе зажигания.

Также стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки самостоятельно. При закрытой дроссельной заслонке напряжение на датчике должно быть не выше 0,55 вольт, при полностью открытом — 4,5 вольт. Замеры производить вольтметром при включенном зажигании.

ВАЗ 2107: как правильно выставить зажигание?

Довольно часто владельцы классики ВАЗ сталкиваются с неоправданно высоким расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т. Д.В значительной части этих случаев виновато неправильное зажигание. Правда, не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи сервисных работников. Поэтому предлагаем вам ознакомиться с кратким руководством по проведению этой процедуры.

Неправильно настроенное зажигание иногда может повлиять на необоснованно высокий расход топлива.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Регулировку обычного (контактного) зажигания на «семерку» по заводским правилам следует проводить таким экзотическим прибором, как стробоскоп.Но все же можно использовать альтернативу в виде примитивных инструментов: контрольную лампу на 12 В, ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.

Видеоурок по настройке зажигания на карбюраторе ВАЗ 2107:

Процедура настройки зажигания выполняется при выключенном двигателе. Сначала вам нужно будет установить поршень первого цилиндра двигателя в положение зажигания. Это делается следующим образом. Снимая свечу зажигания. проверните коленчатый вал по часовой стрелке, заткнув пальцем освободившееся отверстие.Когда сжатый воздух начинает явно выталкивать палец своим давлением, можно сказать, что это ход сжатия.

После этого необходимо, осторожно проворачивая вал, совместить метку на шкиве со второй меткой на крышке ГРМ.

Даже если следов не видно, не отчаивайтесь и тщательно протирайте поверхности, добавляйте подсветку — следы есть всегда.

Средняя (вторая) отметка означает опережение зажигания на 5º (что для 92-го, для 95-го бензина).Можно вынуть ключ, завернуть свечу обратно, установить провода обратно.

Определение момента зажигания осуществляется с помощью заранее подготовленной лампочки

Следующим шагом будет определение угла опережения зажигания. Для этого подойдите к распределителю зажигания и ключом на 13 немного ослабьте его гайку крепления. Один подготовленный заранее провод лампочки нужно подключить к низковольтной клемме катушки зажигания, второй — к массе.После этого нужно включить зажигание ключом.

Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, необходимо остановить при погасании лампы. Теперь нужно медленно повернуть ротор распределителя зажигания против часовой стрелки до размыкания контакта и повторного включения лампочки. Теперь вы можете затянуть гайку и безопасно двигаться.

Где и какую бесконтактную систему зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

Как известно, всегда имеет смысл перейти с обычного зажигания на бесконтактное.И так многие делают. Если говорить о необходимых для переоборудования деталях, то приобрести их совсем не сложно. Для решения такой проблемы вполне достаточно обратиться в специализированный магазин автотоваров. На выбор всегда есть несколько популярных вариантов. Вы также можете использовать Интернет-сайты, где действительно можно приобрести те же товары со склада, но по более приятным ценам.

По поводу марок и моделей сложно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально дешевые запчасти, особенно когда разница в сравнении со среднерыночной ценой очень существенная.

У потребителя есть возможность выбрать как заводскую систему зажигания отечественного производства, так и импортные аналоги.

Однако не следует предполагать, что только последние способны обеспечить достойный уровень качества и долговечности. Например, версия БСЗВ.625-01 производства РФ (Старый Оскол) имеет массу положительных отзывов. Возможно, это не самая дешевая система, но это определенно не должно быть проблемой.

Как установить и настроить электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107

Инструмент, необходимый для установки электронного зажигания:

  • сверло со сверлом;
  • гаечный ключ рожковый на 13;
  • ключей на 8 и 10;
  • ключ с храповым механизмом 38.

В комплект оборудования бесконтактной системы зажигания входят катушка зажигания, выключатель, распределитель и провода. Чтобы не запутать, что с чем связано, производители обычно предоставляют покупателю руководство по установке.

Сначала необходимо установить бесконтактную катушку, а также распределитель. И первый, и второй элемент в моторном отсеке имеют свои места с крепежом. После этого идите к дистрибьютору. Стоит отметить, что двигатель следует позиционировать по меткам: коленчатый вал выставлен на риск ВМТ.В этом случае трамблер укажет на первый или четвертый цилиндры. Необходимо помнить, как стоит сам корпус и в каком направлении расположен ползунок. Таким же образом установите новый дистрибьютор.

В принципе, на этом установка может быть завершена. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить свечи зажигания — лучше всего подходят BOSCH, NGK и другие варианты такого уровня.На проводах экономить тоже не стоит — берите силиконовые. Обратите внимание, что на многих автомобилях, которые изначально не были оснащены переключателем, для него есть штатные крепления, поэтому ничего менять не нужно — переключатель просто садится на эти крепления и прикручивается. Если в вашем случае прикрепить этот элемент некуда, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы выключатель был надежно прикручен, иначе деталь выйдет из строя преждевременно.

Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенные до 1994 года.После установки бесконтактной системы тахометр перестает работать. Но не расстраивайся. Достаточно установить в цепи «катушка-тахометр» конденсатор или сопротивление 1,2-1,4 кОм.

Как правильно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)

Стоит сразу оговориться, что одно из важнейших отличий инжекторного (инжекторного) двигателя от карбюраторного двигателя заключается в отсутствии необходимости в каких-либо настройках. В том числе электронный блок управления с помощью датчиков самостоятельно определяет момент зажигания и другие нюансы в конкретном случае.Главное — правильно выставить ремень или цепь ГРМ по меткам. Поэтому дальше речь пойдет о карбюраторных версиях, оснащенных электронной системой зажигания.

Итак, после удачной установки БСЗ на автомобиль его регулировка необходима всегда. Конечно, мастера будут владеть специальными инструментами, в частности, рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может быть намного проще. Например, вполне можно настроить систему, как говорится, на слух.

Для запуска процесса необходимо ослабить гайку крепления распределителя зажигания (или просто не затягивать при установке распределителя зажигания). После запуска и прогрева двигателя начинаем крутить корпус распределителя то в одну сторону, то в другую. В этом случае обороты должны соответствовать примерно 2000.

Слушая изменения в работе двигателя, легко будет уловить, как скачки оборотов, есть ли провалы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, при котором двигатель стабильно развивает максимальные обороты при отсутствии провалов.В этом положении необходимо затянуть гайку распределителя. По возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки стробоскопа.

Заезд в движение

Даже если у вас нет доступа к профессиональным услугам, вы можете закрепить результат своего слухового анализа в дороге. Вам понадобится ровный участок без уклона, без сильного ветра и наличия помощника. Итак, прогревая двигатель до рабочей температуры, доведите стрелку спидометра до 40-50 км / ч, переключившись при этом на прямую передачу (четвертую).

При движении с устойчивой крейсерской скоростью резко нажмите педаль акселератора. В этот момент будет легко уловить звук детонации в двигателе. Это явление еще называют «звон пальцем». Примерное время прекращения звонка — это момент, когда машина по спидометру успела разогнаться на 3-5 км.

Если вскоре после начала разгона детонация прекращается сама по себе, зажигание установлено правильно. Если отчетливо слышен характерный звон дольше рекомендованного промежутка времени, имеет смысл поправить трамблер.При этом его тело вращается по часовой стрелке на 1º. Но бывает и так, что пальцы вообще не звенят или звук очень слабый и нечеткий. Тогда картина обратная — распределитель зажигания поворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.

В случае отсутствия специалиста всегда можно проверить правильность настройки зажигания «на слух» в движении

Когда, вернувшись к колесу и повторив описанный выше эксперимент, выяснится, что проблема не исчерпала себя, необходимо снова остановиться и попытаться повернуть трамблер в соответствующих направлениях до достижения результата.В результате продолжительность детонации должна приближаться к 1-1,5 с. Автомобилисты называют это «легким стуком», который не вызывает значительных повреждений двигателя.

Конечно, многие из приведенных рекомендаций могут потребовать проверки на профессиональном оборудовании. Поэтому советуем не пренебрегать мнением квалифицированных специалистов и, если у вас возникнут трудности с настройкой системы, обращаться к ним.

АвтоМотоСпец — сайт про автомобили

Рассмотрим установку угла опережения зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациями.Необходимость настройки угла опережения зажигания может возникнуть после снятия и установки распределителя зажигания (трамблера) или при попытках более оптимальной настройки работы двигателя. Неправильно выставленный момент зажигания грозит возникновением ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и реакции дроссельной заслонки, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушителе, черный дым из глушителя, сгоревшие клапаны и т. Д.


Необходимые инструменты

Все работы по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 могут производиться без использования каких-либо специальных инструментов и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого смысла не имеет, так как по окончании установки угла опережения зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов нужно всего:

— Ключ рожковый или накидный на 13 мм.

— Ключ рожковый или специальный 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим машину на ручной тормоз;

Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Устанавливаем угол опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех имеющихся там).

Для этого воспользуйтесь специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм), чтобы медленно повернуть коленчатый вал за храповик, пока они не совпадут.

2. Устанавливаем распределитель защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определяется по крышке распределителя).

Контакты выключателя должны быть замкнуты. Слегка прижмите корпус распределителя держателем.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус распределителя до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскользнет искра.

Это будет желаемый момент зажигания. Затяните гайку держателя распределителя ключом на 13 мм.

Проверка правильности установки угла опережения зажигания

При движении автомобиля со скоростью 45-50 км / ч на 4-й передаче по ровной дороге резко, на короткое время нажмите на педаль газа. Слушайте одновременно работающий двигатель. Кратковременная детонация — 1-3 секунды (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, слишком продолжительной — об отсутствии детонации. Необходимо откорректировать угол опережения поворотом трамблера (против часовой стрелки — зажигание делаем раньше, по часовой — позже).Тогда проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно выставленном моменте зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто поворачивают трамблер, устанавливая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как ранее установленная правильная установка угла опережения зажигания теряется.

Что делает ВАЗ 2109, правильная работа траверсы на Ваз девятой модели

Правильная работа двигателя любого автомобиля полностью зависит от исправности системы зажигания. А это пустые декларативные заявления. Теперь нужно убедиться, что один узелок может повлиять на работу всего двигателя. Автомобиль ВАЗ второго поколения (восьмёрки-десятки) не самое сложное устройство, но от его технического состояния многое зависит.

Дравер в системе бесконтактного зажигания

Контактная система зажигания, которая устанавливается на вспомогательные классические модели ВАЗ — образец итальянской надежности, стабильности и ремонтопригодности. Эта система (не принципиально система зажигания, а именно ВАЗовская) была разработана концерном Fiat в 1963 году и практически не менялась на протяжении всей эпохи правления классических Жигулей, вплоть до момента выхода из ворот Ижевского завода. не выкатывал последний ваз 2107.Хотя бесконтактная система зажигания уже стояла на последних семерках, особых изменений она не претерпела.


На автомобилях семейства Самара — 2108, 2109, 2114 система зажигания бесконтактная. Что это значит и в чем его отличия от контактной системы? Вот они:

  • в резине ВАЗ 2109, нет контактной группы;
  • работа системы бесконтактного зажигания контролируется электроникой, а не одноклеточными электромагнитными реле;
  • регулировка угла опережения зажигания осуществляется другими методами;
  • бесконтактный Draver ВАЗ 2109 компактнее классических трамблеров ВАЗ.

Принцип работы системы зажигания и ее основные задачи при использовании бесконтактной системы не изменились. Ее стало легче обслуживать, она стала меньше зависеть от механического износа контактной группы, а больше — от качества электронных полупроводниковых компонентов. Электронные блоки Управление старой 2109 требует обязательной проверки перед покупкой, так как качество отечественных радиодеталей не всегда может быть стабильным.

Назначение ВАЗ 2109

В любой системе зажигания, бесконтактной или контактной, существует два контура — высоковольтный и низковольтный.Резина, распределитель зажигания, как раз то устройство, которое занимается как высоковольтной проводкой, так и умирающими. Его основная задача — это распределение высокого напряжения между нужным моментом и в определенном порядке.

Резина работает следующим образом — в катушке зажигания генерируется высокое напряжение методом электромагнитной индукции. В высоковольтном проводе он подводится к центральному контакту крышки распределителя. Контакт находится в постоянном взаимодействии в бегунке, который распределяет ток по четырем контактам, соответствующим Цилиндру Цилиндру.Ползунок находится в постоянном вращении и поочередно замыкает центральный контакт с контактами свечей. Ток поступает в свечи по высоковольтным проводам в порядке, определяемом очередностью работы цилиндров — 1-3-4-2. Бегунок представляет собой ведомый приводной вал, который соединен с распределительным валом.


Датчик рабочего зала и центробежный механизм

Траверса ВАЗ 2109 позволяет регулировать угол опережения зажигания при работе двигателя.Это достигается за счет центробежного устройства, которое способно перемещать ползун с резким увеличением количества оборотов. Конструкция центробежного механизма аналогична тем, что устанавливались на трамблингах с системой управления зажиганием.


Также в ВАЗ 2109 предусмотрен вакуумный корректор. Работает он следующим образом — при создании разрежения во впускном коллекторе, с которым связан корректор, разряд передается по трубке в камеру с резиновой диафрагмой.Диафрагма соединена с нагрузкой, шарнирно прикрепленной к пластине, на которой расположен датчик Холла. Именно этот датчик заменил контактную группу В резине и позволил сделать систему зажигания более устойчивой. Вместе с пластиной датчик может перемещаться, регулируя момент зажигания, увеличивая или уменьшая угол в зависимости от интенсивности установленного роллера и от откровения в коллекторе.

Дравер ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Он же распределитель зажигания) — электромеханическое устройство Автомобильные системы зажигания предназначены для подачи искры на свечу.Резина устанавливается только на карбюраторные модели автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, на инжекторные модели Травера нет. Принцип работы траверсы заключается в механическом замыкании контакта катушки зажигания с высоковольтным проводом соответствующего цилиндра в зависимости от положения распределителя Вала .. Вал распределителя зажигания приводится в движение от распределительного вала двигателя автомобиля. Бегунок установлен на дереве траверса. Этот бегунок вращается и передает искру на высоковольтный провод соответствующего цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

ВАЗ 2109 Tribile Device
Также внутри резины расположены два важных устройства:
1) Датчик Холла.
2) Вакуумный корректор. Датчик Холла
— самый главный из всех карбюраторных моделей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Рассмотрим устройство подстроечного резистора. Датчик Холла установлен внутри корпуса травера и работает на специальном барабане с прорезями. Сигналы от датчика Холла поступают на выключатель и позволяют ему точно определять время переключения катушки зажигания с образованием искры.
Вакуумный корректор соединен трубкой с впускным коллектором Двигатель. В зависимости от разряда в коллекторе диафрагмы корректора регулирует угол опережения зажигания с помощью специального рычага. Если двигатель работает на малых оборотах, разряд слабый и регулировать не нужно. Какими бы большими ни были обороты У двигателя возникла необходимость служить искрой несколько раньше, именно для этой функции и разработан вакуумный корректор.

Неисправности трима
1) подгорание контактов крышки траверса;
2) выход из строя датчика Холла;
3) горит и работает отказ.

4) Плохой контакт разъема датчика Холла.
При неисправностях травер ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 машина либо вообще заводится, либо заводится с трудом.

ВАЗ 2109 тимбр

Проверить работоспособность травера можно следующим образом:
а) Отсоединяем центральный провод травера, подводим его к массе и прокручиваем двигатель, посмотрим, есть ли искра от катушки зажигания.
Если искр нет, то вариантов может быть много, одна из них — выход из строя датчика Холла.
б) при наличии искры необходимо отдельно проверить наличие искр на всех высоковольтных проводах свечей.
в) Если искры от траверса не совсем, скорее всего вышел из строя бегунок. Также необходимо проверить целостность резистора на бегунке.
С помощью мультиметра измерьте его сопротивление, оно должно быть 1 ком. Если мультиметр показывает мегаом, либо вообще цепи обрыв,
Значит, резистор сгорел.
г) Если искра слабая, или есть не на всех цилиндрах, берем мелкую наждачную бумагу, снимаем крышку траверса, бегунок и зачищаем их контакты.

Стоимость.
Цена на траверсы ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 около 20 долларов. Ну как всегда зависит от производителя и качества одни подешевле — 17-18 долларов, другие подороже — 22-25 долларов. Но средняя цена на рынке 20 долларов.


Снятие-установка траверсы ВАЗ 2109.
Демонтаж-установка траверсы не представляет собой ничего сложного, есть только один важный момент, о котором нельзя забывать.Перед снятием траверсы обязательно оставьте метки на корпусе по мере регулировки зажигания. Потому что, если мы отрежем гайки, а потом поймете, что на них не наклеили ярлыки, то весь поезд ушел, вам придется регулировать зажигание.


И конечно я помню или пометил, как сидели высоковольтные провода, чтобы потом подключить их в правильной последовательности.
И так, вспомнив об этом моменте, ничего сложного: отсоединил высоковольтные провода, снял шланг вакуумного корректора, отсоединил разъем датчика Холла, отсоединил крепление троса дроссельной заслонки, ослабил гайки крепления к двигателю и все , резина в твоих руках.

Также следует учитывать, что система зажигания ВАЗ 2109 бесконтактная, то есть резина с классическими моделями Ваз, имеющими контактную систему зажигания, не подходит для установки. В классических трамблерах нет датчика Холла, есть конденсатор, настроенный в резонанс с катушкой зажигания.

Неисправность распределителя зажигания (резина) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может вызвать ряд проблем в двигателе.

Порядок присоединения проводов к крышке траверса на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «обрыв» крышки травера
Место «поломки» обычно хорошо заметно при визуальном осмотре. Подробнее.Неисправная крышка дает возможность опереться на ту часть тока, которая вызывает перебои в работе двигателя на разных режимах. При его работе от холостого хода до силовых режимов, подборщик падает.

— выбраны или развалины контакты в крышке
Окисленные контакты можно очистить и протереть уайт-спиритом. Крышку с поврежденными контактами следует заменить. Одна из частых причин появления двигателя «трожи» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

— загнал или стер контактный уголок в крышке травера
Двигатель не запускается или запускается с трудом.Необходимо заменить уголок или всю крышку.


— «ломает» бегунок
Очень часто из-за «пробитого» бегунка двигатель не запускается или он заводится и глохнет.

— Фарм резистор помех в бегунке
Последствия те же. Заменяем резистор.


— Неисправен датчик Холла
В этом случае двигатель не запускается.

— Обрыв провода от датчика Холла к соединительной колодке
Должен быть проведен.

— Изношен верхний подшипник траверсы
В этом случае при установке момента зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а постоянно скачет (утечка тока также может быть причиной проскакивает через «пробитую» крышку и бегунок). Холостой ход Нестабильный. Необходимо заменить ролик с центробежным регулятором и подшипник или всю резину.

— Зажигание перед выступом зажигания неисправно
Двигатель не тянет на подъем, его мощность и приемистость снижаются, так как регулятор вакуума заставляет зажигание опережать опережение на режимах нагрузки. Не может быть герметичным корпусом вакуумного регулятора либо шлангом от шланга карбюратора к нему, он имеет поворотную пластину. Необходимо устранить затяжку и прихват пластины либо заменить неисправные детали, либо заменить узел регулятора опережения зажигания (резиновый).

— Неисправен центробежный регулятор угла опережения зажигания
Мощность и мощность пикапа падают. Возможно: ослабление или поломка пружин гирь, потеря амортизаторов гирь, загрузка гирь. Необходимо удалить резину и устранить причины.

Примечания и дополнения

— Кроме того, следует проверить роликовый осевой люфт ролика. Он должен быть не более 0,35 мм. Его величина регулируется подбором шайб под центробежный регулятор.Для этого вам потребуется снять и разобрать резину.

— Если в корпусе травера сильно притираются, его следует заменить сальником.

21. С помощью отвертки снимите две пружинные пружины со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, отметьте стойку, к которой крепится маленькая пружина.

22. Снимите центральную пластину центробежного регулятора с экраном.

23. Геометрия центробежного регулятора должна свободно вращаться по осям.В противном случае снимите стопорные кольца нагрузок грузов.

24. Затем снимите обе нагрузки с помощью осей. Очистите отверстия грузов и смажьте их. консистентная смазка. Замените ролик, если он сильно изношен или задирается.

25. Чтобы заменить датчик Холла, отверните два крепежных винта и снимите датчик Холла с опорной пластины.

ПРИМЕЧАНИЕ
На частях распределителей зажигания датчик Холла прикреплен к опорной плите с помощью заклепок.В этом случае заменяется датчик Холла в сборе с опорной пластиной.

26. Протрите крышку траверса снаружи и изнутри. Замените крышку траверса с трещинами, следами поломки (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Уголок захвата должен свободно перемещаться внутри крышки траверсы. Если на контактном уголке есть чипсеты, трещины, сильно изношен или сломан рессорный уголь, снимите его пружиной с крышки траверса и замените.
27. Собрать распределитель зажигания (DRAMBLER) в обратном порядке, смазав предварительную втулку и ролик тонким слоем моторного масла.

28. Перед установкой муфты установите бегунок так, чтобы внешний контакт был в направлении контакта 1-го цилиндра в крышке.

29. Затем установить муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с пазами на распределительном валу с поршнем 1-го цилиндра, установленным в ВМТ.

Дано устройство траверсы. Нормальное функционирование траверсы — залог стабильной работы двигателя внутреннего сгорания. Причина в том, что с помощью распределителя искра подается на электроды свечей.Причем это происходит не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

Какая нужна резина

Обязательно, чтобы распределитель нормально работал для идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция заключается в том, что она корректируется по моменту выступа зажигания. Другими словами, он выбирает подходящий момент, чтобы подать искру на электродах свечей. И этот момент зависит от определенных факторов, к которым относятся частота вращения коленчатого вала, нагрузка двигателя, а также многие другие.Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это часть задач распределителя зажигания, то есть травер. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство гусеницы которого рассмотрено в статье, начинает дергаться, или сильно делает, то, скорее всего, необходим ремонт самого трамблера. Процесс этот несложный, формирование автоэлектрика вам не понадобится, достаточно придерживаться небольшой инструкции.

Тяговая конструкция


Это основной элемент всей системы зажигания.Мы необходимы для того, чтобы наладить управление и передать электрические сигналы с малой амплитудой на электронный коммутатор. А также распределите высокое напряжение на свечу зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от того, в каком цилиндре должно быть воспламенение. На автомобиле ВАЗ 2109, устройство колеи которого практически совпадает с таким же узлом на «классике», на автомобилях этой серии никогда не применялись системы контактного типа. Они применялись на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ.Но такая система ушла в небытие, так как у нее очень много недостатков. Основное — наличие контактного прерывателя-распределителя. Функции этого механизма в бесконтактной системе Зажигание переключается на датчик Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически схожа. Исключение составляет только конструкция прерывателя. Это простое устройство траверсы ВАЗ 2109. Если карбюратор находится в системе питания, распределитель зажигания является основным элементом. Если машина инжекторная, то резина в ней отсутствует.

Конструктивные особенности


Кроме того, устройство которого рассматривается в статье ниже, включает вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. Кроме того, есть еще несколько элементов, которые способствуют нормальной работе трамблера. Помимо вакуумного корректора, датчика Холла, центробежного регулятора, есть пластиковый экран, позволяющий защитить внутреннюю поверхность диспенсера от пыли и грязи. Бегунок, закрепленный на роторе распределителя зажигания, по своей конструкции имеет постоянное сопротивление.Его стоимость около 1 ком. Также есть упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одной стороны крышка крепится двумя болтами. Из таких элементов ВАЗ 2109, устройство, фото и конструкция которого указаны в статье.

Как определить, какая метла


Определить неисправность электронного распределителя Зажигание довольно простое. Начинает дергаться при движении машины.И других помещений нет. Другими словами, в баке качественное топливо, бензонасос в нормальном состоянии, карбюратор работает исправно. Двигатель начинает балансировку, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является объединение контактов, которые находятся на корпусе травера. Также двигатель может вообще не запуститься. Во время набора скорости происходит стук поршневых пальцев. Если скорость набирается крайне медленно, увеличивается расход бензина, то наблюдается поломка распределителя зажигания или его элемента.Крышка трамблера ВАЗ 2109 может разрушиться.

Что может выйти из строя?


Причем чаще всего запускается ползунок, распределяющий высокое напряжение на электроды свечей. Также могут быть засорены и контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке. Если двигатель вообще не запускается, возможно, в крышке трамблера ВАЗ 2109 разрушены центральные контакты. Устройство травера такое, что без таких контактов никуда не денешься.Также может выйти из строя датчик Холла напрямую. Очень часто подшипник этого датчика или разрушение происходит. Даже малейшая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Не исключено, что вилка, к которой подключен датчик Холла, имеет очень плохой контакт.

Снятие трамблера


Эта инструкция вам понадобится при замене траверсы ВАЗ 2109. Также для ремонта необходимо снять распределитель зажигания.Для этого сначала нужно отключить минусовую клемму от АКБ. Затем — выключить все рычаги, идущие к крышке распределителя зажигания. Также отсоединил шланг, идущий от вакуумного корректора к карбюратору. После нужно отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого нужно открутить гайку. Обратите внимание, что под ней находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка распределителя


Обратите внимание, на автомобиль ВАЗ 2109 можно установить резину только в одном положении ее ротора.Поэтому перед снятием резины на ВАЗ 2109 с распредвала никакие метки наносить не следует. Просто откручиваем три гайки, которые крепятся для крепления к головке блока цилиндров. Но перед этим нужно отключить штекер, которым датчик Холла подключен к выключателю.

Если не снимать ремень ГРМ, а проводить работы только с распределителем зажигания, то при установке траверсы не нужно выставлять метки коленвала По. Конструкция распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от той, что применяется в автомобилях классической серии.Распределитель как-то не так установить, он становится одной позицией. В этом случае контактный бегун всегда будет в том положении, в котором он должен находиться. О том, как установить резину на ВАЗ 2109, много говорить не стоит. Главное правильно выставить метки на распределительном и коленчатом валах.

Начало разборки траверсы


Сначала закрутите два болта, которыми крышка крышки крепится к корпусу дозатора. Затем вытащите ползунок, потянув его вверх.Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ни ржавчины, ни повреждений, ни следов износа, ни гэри. При этом в обычном положении ползун должен плотно прилегать к ротору траверса. Хорошая посадка обеспечивается небольшими пластинчатыми пружинами. В том случае, если произошло ослабление или он был сломан или деформирован, необходимо полностью заменить бегунок целиком. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода траверсы ВАЗ 2109 необходимо отключить от электросети.

Проверка бегунка и дальнейшая разборка


Чтобы убедиться в целостности бегунка, необходимо измерить сопротивление между медными контактами на нем. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее необходимо демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем попадает терминал, с которого передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, на котором он закреплен. Отвертка должна сжать держатель и удалить провод.Затем закручиваются два болта, которыми крепится опорная пластина бесконтактного датчика Холла. После этого его можно будет удалить. Стопорное кольцо вытаскивается, не исключено, что придется приложить большие усилия. Но можете не волноваться, сломать этот узел вряд ли получится.

После того, как нужно открутить два болта, которыми крепится вакуумный корректор, ВАЗ 2109 без него работать не будет. Устройство такое, что производит изменение, анализируя работу мотора.Отверткой надо тянуть этого корректора с опорой на пластину.

Конец разборки


После этого можно полностью вынуть вакуумный корректор из корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную пластину. В случае, если есть куртки, разрывы или чрезмерный износ рукава, необходимо полностью заменить этот элемент. Далее необходимо снять стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится прямо за ней на ролике распределителя зажигания.Штифт, попавший в муфту, прижимается пружинным кольцом. Его надо удалить. В том случае, если кольцо для пломбы имеет удлинитель либо стало твердым, а то и вовсе выкинуло, поменяйте на новое. Чтобы выбить штифт из муфты, необходимо взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше — тонкую краску. Затем произвести демонтаж пластины на центробежном регуляторе. Следите за тем, как происходит вращение грузов этого регулятора по осям. Если он тяжелый, то вам нужно снять стопорные кольца и эти грузы.Тщательно прочистите в нем все дырочки и сделайте смазку.


При необходимости замены датчика выключателя необходимо открутить два болта, на которых произведено его крепление, после чего его можно снять с опорной пластины. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания крепление датчика может осуществляться с помощью заклепок. В этом случае замену этого предмета нужно производить вместе с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять резину на ВАЗ 2109, а также провести ее полную разборку.Сборка производится в обратной последовательности.

Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного. Чтобы понять преимущества, возникающие при установке бесконтактной системы, необходимо кратко остановиться на истории ее развития. И конечно, начиная с контактной системы, именно с нее и началось развитие. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, определить, какие функции они выполняют.Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться большей мощности и надежности всей машины.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам относятся: свечи зажигания, бронепровода, катушки. Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, есть некоторые отличия. Конечно, свечи используются на всех двигателях одинаково. Если мы говорим об автомобилях ВАЗ. Бопропроводы могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы.Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего проводящего слоя.

А провода в резиновом чехле плохо переносят низкие температуры — твердеют, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что они выполняют одинаковые функции, также разные. Если напряжение пробоя в контактной системе составляет 25-30 кВ, электронная система зажигания срабатывает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессоры комплектуются двумя или четырьмя.Одна катушка на 1-2 свечи.

Контактная система

Такая конструкция была популярна вплоть до 90-х годов прошлого века. Но он ушел в небытие, потому что морально устарел. В его основе распределитель зажигания, у которого ротор имеет небольшое сечение, выполненное в виде кулачка. С его помощью приводится в движение измельчитель — две изолированные друг от друга металлические пластины. На них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

Надежность этой системы напрямую зависит от состояния этой контактной группы.Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 вольт, поэтому риск их возгорания очень велик. Они тоже соприкасаются, поэтому возникает механическое воздействие. Отсюда уменьшение толщины контактов, а значит, и увеличение зазора между ними. По этой причине необходимо постоянно следить за статусом контактной группы. Но электронная система зажигания позволяет избавиться от столь мелких недостатков.

Контакт-транзистор

Эта система немного совершеннее, но до идеала еще далеко.Как и в предыдущем типе, здесь еще есть трамблер и контактная группа. С небольшой разницей коммутирует низкое напряжение, менее 1 Вольт. Больше управлять электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все же остается — есть механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Без своевременного обслуживания долго не ехать. Хоть на ВАЗ 2107 это почти электронное зажигание, но до БСЗ все равно далеко.

Бесконтактная система

А вот бесконтактная система ближе к идеалу. У него нет контактной группы, которая является самым уязвимым местом. Следовательно, обслуживать его не нужно. Все функции выключателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он монтируется внутри распределителя, там же, где стояла контактная группа. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик работал правильно.И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в области своего активного элемента. Электронная схема зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.

Датчик Холла

При работающем двигателе вращение передается на распределитель оси. В своей верхней части вращается ползунок, который распределяет высокое напряжение с катушки на свечи зажигания. Внизу металлическая юбка, о которой говорилось ранее.Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под воздействием металла дает импульс. А таких прыжков на оборот четыре (по количеству цилиндров). Далее этот импульс поступает на переключатель. Установка электронного зажигания осуществляется достаточно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них стоит выделить переключатель, но о нем поговорим позже.

Микропроцессорная система

Этот тип системы является наиболее совершенным.Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно применяется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно контролировать подачу топлива. Контролируются абсолютно все параметры двигателя. Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления — мозг всей системы. Он выполнен на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду. Схема электронного зажигания такого типа довольно сложна и также требует программирования.В конце концов, микропроцессор должен знать, что пользователь хочет от него с определенным типом входного сигнала.

Датчики в микропроцессорной системе

Как уже говорилось, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности вовсю стали применяться лямбда-зонды. Схема микроконтроллера электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов. Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях вызывает споры, ведь стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывает предприятия в окружающую среду.Но европейские законодатели — это последнее, о чем следует беспокоиться. Инъекционные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, сейчас действуют стандарты Евро-6.

Для нормальной работы двигателя необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала, попадание воздуха в топливную рампу. Также он анализирует содержание CO в выхлопной системе, определяет положение дроссельной заслонки относительно начальной точки. Кроме того, каждую секунду определяется наличие детонации в двигателе; скорость холостого хода регулируется.И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Он проводит тысячи операций, чтобы своевременно отправлять сигналы исполнительным механизмам (например, электромагнитным клапанам форсунок). Поскольку установить электронное зажигание этого типа на карбюраторные двигатели довольно сложно, стоит остановиться на применении БСЗ.

Переключатель

Этот элемент является прекурсором электронного блока управления микропроцессором. С помощью переключателя сигнал поступает на катушку зажигания. Единственный датчик, задействованный в его работе, — это Холл.Он используется для определения времени, когда начинается напряжение. Правда, уровень сигнала, который исходит от датчика Холла, очень мал. Если его приложить к высоковольтной катушке, то выходного напряжения для зажигания искры недостаточно. Кстати, электронное зажигание 2106 легко устанавливается на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

Следовательно, возникает необходимость в применении буферного узла — усилителя. Это функции, которые выполняет переключатель. Во время его эксплуатации выделяется большое количество тепла, поэтому к установке агрегата нужно подойти со всей ответственностью.Его необходимо установить так, чтобы его задний конец максимально плотно прилегал к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Вилка, которая используется для подключения переключателя, должна быть защищена от пыли и влаги.

Как установить трамблер

Теперь стоит поговорить о том, как смонтировать и настроить электронное зажигание на 2107. Установка трамблера БСЗ на классический аналогична процедуре, проводимой при установке простого контактного трамблера.Сначала выставьте шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров. Есть три метки, определяющие величину угла продвижения — 0, 5, 10 градусов. Установите шкив перед меткой, соответствующей значению 5 градусов. Что он наиболее оптимален при работе на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку распределителя, установите бегунок так, чтобы он находился напротив штифта, идущего к свече первого цилиндра. Теперь осталось только установить на место корпус распределителя и прикрутить гайку его крепления.Далее ставим на место крышку распределителя, зажимаем пружинными фиксаторами. Вот и все, первоначальная установка зажигания завершена, теперь можно переходить к тонкой настройке.

Установка угла опережения

Сразу стоит отметить, что регулировку «на слух» можно проводить, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в дороге и вам нужно ехать на ремонтную площадку. В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые средства — например, индикатор на светодиодах.Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мототестера.

Если у вас есть стробоскоп, то задача по настройке угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить управляющий вывод с емкостным датчиком на броню первого цилиндра. Теперь нужно направить стробоскоп на шкив коленчатого вала. Конечно, двигатель нужно запустить. Вращая корпус распределителя, убедитесь, что метка на коленчатом валу четко проходит перед соответствующими засечками на блоке во время мигания.

Что дает установка БСЗ на семерку?

А теперь приступим к похвале бесконтактной системы. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина этого в том, что нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя. А что нужно современному драйверу? К своему автомобилю ходил, но не требовал от него знаний устройства автомобиля и его систем. Заметьте, чем современнее машина, тем меньше хозяин мешает ее работе.Максимум — замена жидкостей и фильтров.

И БСЗ сделал шаг навстречу драйверам, снял необходимость постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое количество людей, которые с большим трудом могут отличить коробку передач от поршневой. Сможет ли он проделать все вышеперечисленные процедуры? Точно. Следовательно, электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля. При этом отпадает необходимость в частой регулировке.

выводы

Проанализировав все «за» и «против», можно сделать один вывод — чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее.Но если у вас карбюраторная семерка, то для установки микропроцессорной системы потребуется модернизировать подачу топлива. Для этого нужно установить помпу, пандус, форсунки, электронный блок управления, а также связку датчиков для обеспечения нормальной работы. Но выход попроще — просто смонтировать на ВАЗ 2107 электронное зажигание. И по цене не очень много, да и по временным затратам тоже.

Sådan sættes tændingen på VAZ-2105: trin beskrivelse, indstillinger

«Классик» от АвтоВАЗа, работающего с современным оборудованием, выпускаемым с использованием современных технологий и удстырены с использованием современных электронных систем.Men dette er pluset til de «klassikere» — ingen grund til at deltage i biltjenester af nogen grund. Ejeren kan selv gøre det meste af arbejdet. Dette kan omfattecesses med at sætte tændingen. Lad os se, hvordan du sætter tændingen на ВАЗ-2105.

Når justering er nødvendig

Detallerførste du skal vide er, at der ikke er klare regler for tænding, da forskydningsvinklen kun indstilles eller justeres, når det er absolut nødvendigt, og behovet kan opstå når som helst.

Нормальный человек, участвующий в соревнованиях, маскирующий лицо, одетый в легкую одежду, которую вы ищете, а также другие виды спорта и движения на дрифте.После ремонта двигателя не требуется. Hvis du skruer af og fjerner distributionøren, skal du justere tændingstidspunktet.

За время впрыска электроники, а также через систему контроля и управления «Check Engine» -лисета.

Я должен быть готов к работе на правильном CPP или в системе, чтобы получить доступ после ремонта мотора с демонстрацией готового компонента. Отдельный скал человек sige om overgangen til højoktanbrændstof.Her det nødvendigt at ændre CPP til tidligere, derfor foretages en justering.

Typer af tændingssystemer

I mange årtier blev bilen VAZ-2107 fuldført med forskellige typer systemer. Mekanisk kontakt, kontaktløs eller elektronisk tænding, samt tænding styret af ECU til injektionsversioner, skelnes.

У меня есть механическая система связи, доступ к средам и камерам на fordelerakslen, lavspændingskredsløbet. Som et resultat heraf er en kraftig impuls initieret i spoleens højspændingsvikling.Денн вынашивает лизен.

Контактный контакт с различными моделями, мужчины и сигнальные устройства на базе датчиков Холла, а также отдельные детали для электронного переключателя. Tændingstemperan på karburatormodeller, uanset hvilken type system, udføres i praksis om samme Instruktion.

Der er ingen kontakter, сенсор Холла, дистрибьютор и автоматические элементы и модели инъекций. Hvordan man stiller tændingen på VAZ-2105 (injektor) er absolut ikke nødvendigt at vide.Ее лучшие возможности для получения информации о блоках управления ECU базируются на сенсоре информации. Systemet selv ved, hvornår og hvordan man skal anvende gnisten. Især fordi под дрифтом CPP kan konstant justeres.

Forberedelse til justering

Lad os se, hvordan du sætter tændingen på VAZ-2105 и hvad det kræver. Faktisk er det ikke nødvendigt и skabe visse betingelser for dette. Функционирует в обычном гараже, когда он садится, а также может быть установлен в обычном гараже.

Fra værktøjet skal du bruge en skruetrækker med et fladt blad, en 13 mm skruenøgle, en 12 V lyspære med ledninger, en nøgle til drejning af krumtapakslen, en tændrørnøgle og en metalmåler i en størrel.

Ideelt set bør du bruge strobe lys, мужчины для брюк biler er det ret skadeligt. All motorer er forskellige og fungerer forskelligt. Узнайте все о фабриках POP-индикаторов.

Justering på karburatorversioner

При ремонте «классических» раскопок, ремонта на ВАЗ-2105, карбюратор и ремонт.Erfarne bilejere «Жигули» кан немт гёре уден дет.

For at den rigtige indstilling af tændingen skal sikre alle forhold. Mærkerne på krumtapakslen skal være modsat det lange mærke på Timing Coveret.

Det runde mærke på kamaksel gearet skal svare til tidevandet på kamakselhuset. Стержень в верхней части цилиндра устанавливается в ВМТ, а также в контактах и ​​распределителе в машине. Свяжитесь с нами, чтобы установить контакт с моделями цилиндров.

Pæren er nødvendig for at styre gnistens øjeblik.Den er bandet i den ende til udgangen «K» på spolen, og den anden — til massen. Я изготовлен из стебля на цилиндр и установлен в ВМТ, мужчины — для компрессионных шлаков, мужчины — для и газовых шлаков. Есть ли установка на ВАЗ-2105? Indstillingen udføres på den fjerde цилиндр.

Trin для trin

Drej krumtapakslen med en nøgle og juster mærket på sin remskive med den lange mærkning på blokken.

Hvis ventildækslet demonteres, skal du fokusere på etiketten på kamaksel gearet.Уберите нижнее белье для распределителя и другие аксессуары, расположенное наверху для цилиндра den fjerde. Dernæst indsættes дистрибьютор i motoren, держатель glideren, og fordeleren er sikkert fastgjort med en møtrik.

Tilslut ledningerne og tænd tændingen. Møtrikken frigives и ruller langsomt fordeleren bag sin krop. Når lampen blinker, er timeren fast in denne position. Tændingen er bedre at slukke for at sikre, at kontakterne i distributionøren er åbne. Du kan kontrollere mellemrummet mellem dem med en sonde.

Автомобиль установлен на ВАЗ-2105. Для стабилизации дрейфа мотора скаль дю justere CPP’en.

Ekspertrådgivning

I de fleste tilfælde er det første øjeblik for tændingen indstillet uden at demontere ventildækslet. Derfor er det ikke synligt i hvilken position etiketten på gearet. Hvis motoren ikke starter efter at tændingen er tændt, vil der i den fjerde цилиндр ikke være et kompressionsslag, men et udstødningsslag.Я детка тильфельде скал дю скайдерен 180 грейдер, и стартер мотора.

Elektronisk tænding

Alt er lidt enklere her. Lad os se, hvordan du sætter den elektroniske tænding på VAZ. Я сделал для en mekanisk afbryder arbejder en switch og en Hall sensor i systemet.

Fremgangsmåden er ret simpel. Для sikkerheden skal du fjerne den negative klemme med batteriet. Drej derefter krumtapakslen for at justere med det lange mærke — i denne stilling vil stemplet på den fjerde цилиндр være ved TDC (øverste dødpunkt).

Derefter skal du fjerne tændingsdistributørens hætte. Skyderen skal se på den fjerde цилиндров. Du kan bruge en gnist fra et stearinlys eller en lampe. Der er ingen særlig forskel i, hvordan tændingen på VAZ-2105 skal indstilles. Distributøren drejer langsomt til den ene side og den anden. Når en gnist blinker eller en lampe blinker, skal du stoppe. Derefter vendder distributionøren ganske lidt i retning af minus og fix.

Konklusion

Så vi regnede med, hvordan tændingen blev sat på bilen ВАЗ-2105.Som du kan se, kan enkelt arbejde udføres uafhængigt, men du skal forstå, at dette kun er den første tænding. Derefter skal du justere vinklen på forhånd, og dette er fagfolkets kompetence.

Холостой ход ваз 2107 форсунка

Неисправность датчика (регулятора) холостого хода проявляется в нестабильной работе двигателя. Двигатель может заглохнуть на холостом ходу, что особенно неприятно при движении в пробке или остановке на светофоре. Еще одно проявление неисправности — «плавающие» обороты холостого хода, когда двигатель либо работает нормально, либо немного «умирает».Датчик холостого хода ремонту не подлежит, поэтому в случае неисправности его необходимо заменить.

Необходимый инструмент

Для замены датчика вам потребуются:

  • Отвертка с шлицем.
  • Торцевой ключ на 13 (можно также использовать гаечный ключ).
  • Ленточные зажимы.
  • Прокладка под корпус дроссельной заслонки.

Проверка датчика холостого хода ВАЗ 2107 (форсунка)

Регулятор (датчик) холостого хода установлен на дроссельной заслонке. Для проверки его работоспособности достаточно отсоединить от него кабельную колодку и проверить напряжение, подаваемое на клеммы D и A.с вольтметром. Если напряжение меньше 12 вольт, значит неисправна силовая цепь или электронный блок управления. Если напряжение в норме, проблема в датчике (регуляторе) холостого хода.

Замена датчика холостого хода

Датчик холостого хода ВАЗ 2107 снимается только вместе с дроссельной заслонкой. Во избежание ожогов при работе следите, чтобы двигатель остыл. Для демонтажа датчика выполните следующие операции:

После снятия датчика необходимо проверить уплотнительное кольцо, расположенное в точке крепления датчика холостого хода.Если он треснутый или неэластичный, необходимо произвести замену.

Проверка датчика холостого хода заключается в контроле сопротивления между выводами его обмоток. Между A-B и C-D оно должно быть около 53 Ом, между A-C и B-D оно стремится к бесконечности. Если сопротивление другое, датчик холостого хода необходимо заменить на новый.

Перед установкой нового датчика нужно проверить величину выступа его иглы. Он должен выступать не более чем на 23 мм.Проверить это можно по:

Подайте плюс на вывод D датчика холостого хода ВАЗ 2107.

Прикоснитесь проводом массы к датчику С холостого хода. Игла слегка выдвигается. Многократными прикосновениями, имитирующими импульсы от источника питания, вытяните иглу так, чтобы она заняла крайнее положение.

С помощью штангенциркуля проверьте размер выступа. Если выступ иглы больше 23 мм, датчик необходимо заменить на новый.

Перед установкой регулятора холостого хода смажьте резиновое уплотнительное кольцо моторным маслом.

Установка датчика холостого хода происходит в порядке, обратном снятию. Во время установки необходимо проверить исправность ленточных зажимов и при необходимости заменить их. Также обратите внимание, что установку корпуса дроссельной заслонки нужно производить только на новую прокладку.

Карбюратор ВАЗ 2107 на холостом ходу Обеспечивается с помощью экономайзера системы принудительного холостого хода (ЭПХХ). В целях выявления неисправности системы в данной статье описаны методы проверки и замены всех узлов карбюратора ВАЗ 2107 системы принудительного холостого хода.

Проверка электропневматического клапана.

Включаем зажигание, тем самым подавая напряжение на пневмоостров. Издает характерный щелчок, клапан штуцера «1» должен открываться и закрываться при выключении зажигания.

4. Неисправный электропневматический клапан можно заменить новым. Чтобы заменить клапан, отверните гайку крепления клапана с помощью ключа «8».

Подсоединяем таким образом шланги от экономайзера карбюратора к боковому штуцеру, а шланг, выходящий из впускного коллектора, присоединяем к центральному штуцеру.

Проверка блока управления электропневматическим клапаном.

Блок управления электропневматическим клапаном EPPC находится на левом брызговике в моторном отсеке.

Постепенно увеличивайте частоту вращения двигателя. При оборотах двигателя 1500–2000 об / мин показания вольтметра скачкообразно падают до 0,5–1,5 В или контрольная лампа гаснет.

Заменяем неисправный блок на новый, для этого …

4. … отсоединить разъем …

5…. и отверткой откручиваем два самореза блока к брызговику. Далее в обратном порядке устанавливаем новый блок EPHX.

Проверка игольчатого клапана EPCH.

Также снимаем шланг с бокового выхода (штуцер «2») электропневматического клапана и подсоединяем этот шланг к экономайзеру. Запускаем двигатель. Когда клапан экономайзера находится в хорошем состоянии, двигатель должен работать на ходу. Если двигатель глохнет на холостом ходу, диафрагма клапана может разорваться.

Для замены клапана отсоедините провода от клемм микровыключателя.

2. Отверткой отверните два винта, которыми корпус экономайзера крепится к карбюратору.

3. Снимаем кронштейн с микровыключателем …

4. … а также экономайзер в сборе.

5. Снимите прокладку с экономайзера.

6. Выкрутите два болта крепления корпуса и крышки экономайзера…

7. Делаем экономайзер пополам и проверяем состояние диафрагмы.

Если диафрагма неисправна или игла и седло изношены, мы заменим узел экономайзера.

На старых моделях можно было менять детали индивидуально.

Установите новый экономайзер в обратном порядке.

В рамках ликвидации неграмотности по основам регулировки, настройки и ремонта карбюраторов на ВАЗ-2107 мы проводим серию публикаций с акцентом на основные нюансы и «секреты», основываясь на опыте наших коллег из форум.Итак, сегодня мы расскажем, как правильно отрегулировать холостой ход на карбюраторе ВАЗ-2107, не имея под рукой газоанализатор, а руководствуясь только показаниями тахометра. Потребность в регулировке возникает у владельцев классики ВАЗ довольно часто. Признаки — двигатель работает нестабильно на холостом ходу, глохнет, троит и т.д. Итак, поехали, эта процедура описана в 6 простых шагах по настройке.

Обращаем ваше внимание на расположение болтов качества и количества на карбюраторе ОЗОН для ВАЗ-2107

1. Выставляем винт количества смеси на карбюраторе на номинальную частоту вращения коленчатого вала (для «классики» — 820-900 об / мин).

2. Вращающийся винт качества , находим его положение, при котором скорость будет максимальная .

3. Винт количество выставил частоту вращения на 15% выше номинальной (для «классики» это будет 950-1035 об / мин).

4. Мы проверяем, что положение винта контроля качества обеспечивает максимально возможные обороты для данного положения винта контроля качества. Если это не так, то качественным винтом добиваемся максимально возможных оборотов и восстанавливаем обороты на 15% выше номинальных. Снова проверяем, что положение качественного винта обеспечивает максимально возможную скорость, возвращаем количество оборотов винта на + 15% от номинала. И т.д. до того момента, когда при скорости вращения на 15% больше номинальной любое вращение качественного винта приведет только к снижению скорости.

5. Поворачивая качественный винт, снижаем частоту вращения до номинальной.

6. Проверяем и убеждаемся, что двигатель на автомобиле работает ровно, без «троек» на холостых оборотах и ​​не глохнет при резком закрытии дроссельной заслонки

Вкратце все это можно сформулировать так:

1. Находим положение винта качества, при котором скорость будет максимальной.
2. При необходимости установите частоту вращения на 15% (130… 150 об / мин) выше требуемой скорости вращения XX.
3. см. Стр. 1
4. см. Поз. 2
5. Когда регулировка оборотов регулировочным винтом больше не требуется, поворотом регулировочного винта мы уменьшаем число оборотов на 15%, т.е. до требуемых оборотов, равных двадцатой.

На что стоит обратить внимание:

Если регулировка произведена правильно, то при снятии клеммы с электромагнитного клапана или вакуумного шланга с штуцера корпуса регулировочного винта «количества» двигатель должен немедленно выключиться.

Если двигатель не глохнет при затягивании винта «качества», скорее всего, одна из дроссельных заслонок слегка приоткрыта — отрегулируйте стопорные винты.

Обратите внимание на возвратную пружину и привод дроссельной заслонки. При отпускании педали газа дроссельная заслонка должна явно возвращаться в исходное положение.

Для летнего сезона можно установить обороты холостого хода 800 — 900 об / мин, для зимы лучше 900 — 1000 об / мин. Это связано с тем, что зимой нагрузка на бортовую сеть автомобиля обычно выше.

карбюратор ВАЗ 2107. На холостом ходу падают обороты

  1. настройки обычно не ошибаются. либо плохой бензин, либо куда-то улетела какая-то пылинка, что может быть более вероятно. нужно снять верхнюю часть карбюратора и продуть все каналы и жиклеры скорее всего на холостом ходу встанет на место.
  2. Попробуйте это.
  3. Если вентиляция включается. охлаждение., то скорость естественно упадет!
  4. Тут не только карбюратор, но зажигание тоже важно…

    Промыть карбюратор, отрегулировать прибор ИКС-1, проверить распределитель на износ подшипников (не должен висеть) ..,
    контактов (если есть ..) — на чистоту и установить зазор.
    С помощью стробоскопа проверьте угол и работу вакуумного и центробежного регуляторов.
    Заодно — все шланги, где возможна утечка воздуха. .
    Этикетка должна проходить вдоль шкива — где нужно (если понимаете — легко ..).
    Я всегда так делал в классике вот так — работало как часы.

    ИКС-1 — крутой прибор для тюнинга карбюраторов ..))

  5. Винт холостого хода отвечает за холостой ход, не путайте карбюратор с регулировкой обогащения. Скорее он барахтается, конструкция его иглы там. Стоит копейки сборка, быстро меняется. Возможно нужно разобрать карбюратор, есть прокладка, которая со временем разбухает и закрывает канал холостого хода, как вариант ее разрезать, либо купить рем-кит на карбюратор, только посмотрите какой карбюратор.Сложнее, но иногда помогает замена прокладок. Все можно сделать самому, А так в сервисе примерно от 500-800р. 800 об / мин — это нормально, но то, что прыгать не очень хорошо, может быть связано с качеством нашего бензина.
  6. Мужскую голову вставляют, а машину можно продать за 5 рублей / прикол / сейчас серьезно там запорный клапан сбоку под корпусом фильтра / как провод / папа / мама / ключ подходит к вилке, поверните на 13 и проделайте следующее: прочистите сопло / в бронзовом сердечнике, вытащите плоскогубцами и тряпкой + кгда, принесете марафет, воткните провод на место и оперете корпус запорной арматуры на земле и включите зажигание, вы должны услышать отчетливый щелчок, т.е.е. вытягивание фиксирующей иглы t, т.е. открытие клапана. Затем выбираете винт холостого хода / он заворачивается горизонтально в корпус карбюратора / стабильные обороты холостого хода. конечно / НА ПОДОГРЕВАЕМОМ ДВИГАТЕЛЕ / на базе тахометров 700 — 750обор. Затем качественным винтом / он стоит под углом в корпусе / выбираете максимальные обороты на пике и номер винта, т.е. потушить их в зал. двигаться и еще раз попытаться набрать обороты за счет качества
  7. -В вашем случае вариантов очень много — самый простой, это пятнышко в карбюраторе, — самое печальное — прогорание поршня… мне лично попался
  8. 7-карбокс
  9. должен стабильно работать без трения и падений при 850 об / мин.
    Если на таких оборотах есть вибрация, то либо изношены подушки двигателя, либо проблемы с системой впрыска или зажигания.
    Попробуйте покрутить настройки количества и качества на карбюраторе. Поставьте друга возле тахометра и послушайте настроение оборотов двигателя и равномерность работы двигателя.
    Как только вам кажется, что вы подобрали хорошую смесь — теряйтесь.Когда все настроено, подключите и запустите новый и посмотрите, как будет себя вести машина.
    Если все равно плохо работает, то займитесь железками. сначала откручиваем все свечи и смотрим состояние — если в масле — готовимся к ремонту
  10. система эпхх нужно смотреть
  11. Очистить клапан холостого хода
  12. 1. Проверьте систему EPPH (если есть).
    2. Проверьте карбюратор (уровень топлива в поплавковой камере, ХХ, продуйте карбюратор, замените воздушный фильтр более точно фильтрующим элементом, отрегулируйте ХХ, отрегулируйте микровыключатель).
    3. Заменить прокладки на впускном / выпускном коллекторах.
    4. Заменить диафрагму топливного насоса.
    5. Затяните болты на карбиде, на фильтре (поддоне).

    Мне помогло, надеюсь, некоторые моменты помогут и вам.

Распиновка датчика скорости. Распиновка датчика скорости ВАЗ и схема подключения DS Где находится датчик скорости форсунки ВАЗ 2110

Теперь в этот список добавится проверка датчика скорости своими руками.

В случае неисправности этот датчик передает ошибочные данные, что приводит к неисправности не только двигателя, но и других узлов автомобиля.Измеритель скорости автомобиля (DSA) отправляет сигналы на датчик, который контролирует работу двигателя на холостом ходу. , а также с помощью PPX управляет потоком воздуха в обход дроссельной заслонки … Чем выше скорость автомобиля, тем выше частота этих сигналов.

Принцип действия датчика скорости

Устройство большинства датчиков скорости современных автомобилей на основе эффекта Холла. В процессе работы он передается в автомобиль частотно-импульсными сигналами с короткими интервалами.В частности, датчик передает около 6000 сигналов на километр пути. В этом случае частота передачи импульса прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления автоматически рассчитывает скорость движения машины на основе частоты поступающих сигналов. Для этого в нем есть программа.

Эффект Холла — это физическое явление, при котором возникает электрическое напряжение, когда проводник помещается с постоянным током в магнитное поле.

Датчик скорости расположен непосредственно рядом с коробкой передач, в частности, в приводном механизме спидометра. Точное расположение отличается в разных марках автомобилей.

Как определить, не работает ли датчик скорости

Сразу стоит обратить внимание на такие признаки неисправности как:

  • нет стабильности холостого хода;
  • неисправен или не работает спидометр;
  • увеличено;
  • уменьшенная тяга двигателя.

Также бортовой компьютер может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на DSA. Естественно, если на машине установлен БК.

Чаще всего неисправность вызвана обрывом цепи, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику ее целостности. Для начала нужно отключить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и загрязнения. Если есть, то нужно почистить контакты и нанести.

Часто провода обрываются возле вилки , потому что именно там они гнутся и изоляция может потрепаться.Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно быть равным 1 Ом. Если проблема не устранилась, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?

На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже часто устанавливается датчик, работающий по эффекту (как правило, он издает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть еще датчиков другого принципа: язычковые и индуктивные … Рассмотрим сначала проверку самого популярного DSA — на основе эффекта Холла. Это датчик с тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.

Проверка датчика скорости

Для начала нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение в контактах 12 В. Эти контакты замкнуты, и импульсный контакт испытан на кручение.

Напряжение между выводом и массой должно быть в пределах от 0,5 В до 10 В.

Способ 1 (проверяем вольтметром)

  1. Демонтируем датчик скорости.
  2. Используем вольтметр. Узнаем какой терминал за что отвечает. Подключаем входной контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
  3. Вращая датчик скорости, мы определяем , есть ли сигналы в рабочем цикле и измеряем выходное напряжение датчика. Для этого на ось датчика можно надеть кусок трубки (крутить на скорости 3-5 км / ч.) Чем быстрее вы поворачиваете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Способ 2 (не снимая с машины)

  1. Устанавливаем машину так, чтобы одним колесом не касался поверхности земли.
  2. Соединяем контакты датчика с вольтметром.
  3. Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, значит датчик скорости работает.

Метод 3 (проверка с помощью регулятора или светового индикатора)

  1. Отсоедините импульсный провод от датчика.
  2. С помощью управления ищем «+» и «-» (предварительно включение зажигания ).
  3. Вешаем одно колесо как в предыдущем способе.
  4. Подключаем управление к проводу «Сигнал» и руками крутим руль. Если на регуляторе горит «-», значит датчик скорости исправен.

Если под рукой нет регулятора, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится следующим образом: одну сторону провода подключаем к плюсу аккумуляторной батареи.Еще сигнал на разъем. При вращении, если датчик работает, лампочка будет мигать.

Схема подключения

Проверка DS тестером

Проверка привода датчика скорости

  1. Поддомкрачиваем машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
  2. Ищем пальцами сенсорный привод, который торчит из коробки.
  3. Вращайте колесо ногой.

Пальцами мы чувствуем, исправен ли привод и устойчив ли он.Если нет, то разбираем привод и обычно на шестернях обнаруживаем поврежденные зубья.

Геркон DS test

Датчик выдает сигналы типа прямоугольных импульсов. Цикл составляет 40-60%, а переключение — от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения батареи.

Induction DS check

Сигнал, который исходит от вращения колес, по сути, напоминает колебание волнового импульса. Следовательно, напряжение меняется в зависимости от скорости вращения.Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленчатого вала.

см. Также

Не нашли ответа на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!

    2018-09-21 09:23:31

    Если датчик исправен, а шестерня не зализана, то на датчик может не поступать питание или где-то в его проводке произошел обрыв / короткое замыкание. Кроме того, ЭБУ и АБС участвуют в считывании показаний приборки… не исключено, что потерян провод от блока ЭБУ к панели приборов или от АБС (надо бы прозвонить провод от спидометра к блоку АБС). Не исключено, что приборка вышла из строя.

    20.09.2018 17:26:50

    Доброго времени суток всем, у меня такая проблема не работает спидометр и одометр. Hyundai santa Fe 2 2007 г. Проверил шестерню датчика скорости, все ок, не знаю как прозвонить и проверить сам датчик. Датчики, которые являются индуктивными на коробке, проверены рабочими, исключив проверку для всего, что еще может быть причиной, я не знаю, так как со сканером вы идете на сканирование, скорость показывает на спидометре «0» может кто скажи мне ???

    2018-08-16 06:22:24

    Ребята, всем добрый день! Скажи мне, пожалуйста! У меня лад 14 и с недавних пор скорость стала плавать, почти глохнет, работает не равномерно.Диагностика показала датчик распредвала, заменили датчик на новый, результата нет. кстати спидометр и тахометр тоже не работают. Что может быть причиной?

    2018-04-29 07:50:42

    Спасибо за подробную статью! А как можно проверить датчик скорости будет еще нагляднее, если посмотреть видео ВЧ канала: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI

    28.03.2018 02:04:01

    Спасибо за очень четкое и доступное описание.Самопроверка датчика скорости. Благодаря инструкции мне удалось это сделать самому. Оказалось, действительно умирает.

    2017-11-08 15:12:06

    Доброго времени суток! Subaru Outback имеет 2007 год. Загорается чек. Код ошибки определяет P0500 — контур датчика скорости. Но есть три датчика. Вопрос в том, как определить, какой не работает? Или как еще проверить?

    Иван atlib.ru

    20.03.2017 11:14:47

    Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение может проявляться и при окислении контактов в его разъеме), хотя если он начинает врать, то это именно то, о чем идет речь.Возможно, проблема кроется в самой приборке, тогда придется разобрать, проверить механизм привода стрелы. На автомобилях с тросовым приводом часто такая неисправность скрывается либо в старом масле на шестернях, либо в изношенном квадрате на конце троса, либо помогает смазка этого троса.

    19.03.2017 16:30:42

    Автомобиль Volkswagen multivan T5 2012 года. Иногда при разгоне стрелка скорости трясется / дергается. Искал этот датчик в ЕТКА и не нашел.В чем может быть проблема?

    13.09.2016 08:20:28

    Мой Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и обороты холостого хода развиваются хорошо, только если втыкать D, обороты показывает 2500 и нет соответственно 3-го и 4-го. Коробка АКПП. Может быть причина в датчике скорости. В кстати датчик скорости какой-то магнитный .. Жду ответа знатоков!

    Александр

    2016-05-12 09:36:20

    На моей Тойоте сигнал с датчика сначала поступает на панель приборов, а от него — на преобразователь сигналов для ЭБУ, а затем — на ЭБУ.

    18.12.2015 06:29:04

    Полезная статья, но немного лжи в начале. Написано, что датчик скорости посылает свои сигналы на другой датчик — это неправда. Все датчики в первую очередь отправляют свои сигналы в ЭБУ, а ЭБУ решает, что делать дальше, на основе всех данных, полученных от других датчиков.

    иваненко александр

    2015-10-29 21:11:57

    спасибо, настроил

    27.10.2015 11:27:28

    Какие числа показывает мультиметр при проверке обоих датчиков? Возможно датчик не тот.Покупая новый датчик, действительно нужно смотреть на его номер! При внешнем сходстве датчики Калинова и Приорова не взаимозаменяемы. С 2011 года они, кажется, установили более ранние датчики. И, кстати, не исключено, что намагниченный диск внутри коробки соскочил с его креплений (такие случаи бывают).

    иваненко александр

    26.10.2015 21:48:08

    Автомобиль Калина 11 выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Я не могу найти причину.Снял старый датчик скорости и поменял на новый такой же рисунок. Коробка передач такая же, как на Приоре. Может вы установили не тот датчик? Аппараты рабочие, стрелки все бегут проверены. Подскажите что делать, что смотреть?

    26.10.2015, 11:08:02

    очень интересный чехол! Вы задавали этот вопрос нашим специалистам в разделе вопросов / ответов? если нет, скопируйте и установите в этом разделе!

    2015-10-23 18:45:54

    Доброго времени суток! Автомобиль Nissan bluebird silfi, японец.Диагностика показала неисправность этого дачика, перед этим поменял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо-мастер на моих глазах переключал машину вручную рычагом, который выходит из коробки! на вопрос для чего? тупо мычит! Теперь машина со второй по третью прибавляет около тысячи оборотов плюс чувствительный толчок! и мигает овердрайв 16 раз! именно когда машина прогрета! на морозе едет нормально и не моргает! И еще, на приборке автомат перестал показывать первую скорость, включается, машина едет как на второй, т.е.е. первая и вторая передачи работают !!! Подскажите пожалуйста в чем проблема ??? Рекомендуем Вас как профессионалов своего дела !!! Заранее спасибо!!

    Алексеенко Александр

    05.02.2015 02:59:03

    Спасибо за совет! Это очень нужно и информативно.

    14.01.2015 11:52:21

    С такими вопросами нужно обращаться к нашим специалистам в сервисе atlib.ru/qa. Вы не указали марку автомобиля, поэтому мы можем дать общие рекомендации, как узнать, кто виноват в данной ситуации: 1.Вытащите тросик из коробки и покрутите его, если спидометр не реагирует, смотрите тросик и спидометр. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, следить за электрикой (в первую очередь предохранителями). 3. Вытащить ДС, вставить тросик в коробку передач и немного погонять (не обращая внимания на СЕ), если спидометр исправен — не исправный датчик! Если спидометр электронный, то должна быть функция самодиагностики. На разных машинах этот режим можно активировать по-разному.На ВАЗе например, удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание … Все стрелки должны бегать, а соответственно и спидометр. Если он стоит на месте, значит проблема в спидометре. При исправном датчике контакт от датчика к спидометру может быть нарушен …

    Василий Васильевич

    14.01.2015 10:27:36

    Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. Этот импульс поступает на спидометр, но спидометр не работает.Может обороты слабые или дело в спидометре?

    13.10.2014 11:19:58

    для ответа на ваш вопрос нужна полная картина происходящего, — горят ли другие лампочки на панели, шумит ли топливный насос в баке, не срабатывает ли реле стартера … Причины могут быть разные, это глючит сигнализация, перегоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания и др. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием. Подробнее читайте в разделе вопрос-ответ.

    Валерий Ткаченко

    12.10.2014 17:21:05

    привет, подскажите что может быть, включаешь зажигание, не загорается чек и крутится спиральный стартер машина не заводится

На авто с карбюраторным ДВС, при отсутствии сложной автоматики двигателя и бортовой контроллер, принцип работы спидометра ВАЗ 2114 был достаточно простым, ведь спидометр был механическим. С привода, который был на МКПП, по тросу сигнал поступал прямо на спидометр и фиксировал текущую скорость.

С установкой инжекторных двигателей и необходимостью очень точного взаимодействия многих параметров для обеспечения расчетного впрыска топлива, возникла необходимость в большом количестве дополнительных электронных датчиков, среди которых появился датчик скорости. Изменился и принцип работы спидометра ВАЗ 2114, он стал электронным.

Первые датчики скорости (DS), которые были установлены на новых инжекционных машинах, больше не используются. В них соединили электрический датчик и трос привода спидометра.Второе поколение DS избавилось от троса спидометра, начали устанавливать электрический спидометр, но слабым местом этих датчиков скорости было соединение передач при установке на МКПП.

Третье поколение — датчик скорости импульса, основанный на эффекте Холла. Цена датчика скорости на ВАЗ 2114 различается в зависимости от модификации устройства.

Заключается в том, что при взаимодействии магнитного и электрического полей, когда электрическое поле определенным образом протекает через магнитное поле, в котором находится полупроводниковая пластина, на ней возникает разность потенциалов, так называемое напряжение Холла. .

Этот эффект получил практическое применение в DS благодаря тому, что во время движения это напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который передается на контроллер. Чем выше скорость движения, тем выше частота сигнала. Подсчитано, что DS производит 6004 импульса на один километр своего пути. На основе интервала между этими импульсами контроллер вычисляет скорость автомобиля.

Датчик скорости в общей схеме датчиков и приборов

Не нужно долго гадать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.Ведь он выполняет, помимо прочего, функцию определения скорости движения. Конструктивно привод спидометра остался на прежнем месте, поэтому датчик скорости ВАЗ 2114 стоит на МКПП сверху, в районе правого ШРУСа. Наилучший доступ к DS можно получить снизу, поместив машину на смотровую яму.

Схема подключения датчика скорости ВАЗ 2114 довольно проста. На общей электрической схеме автомобиля он питается от среднего предохранителя 7.5 А, который находится на реле электровентилятора печки, в салоне. На комбинации приборов в передней панели приборов выходной штекер с адресом — «DS» и «контроллер управления двигателем» имеет одну цифру — «9».

На что влияет датчик скорости? Он напрямую связан с контроллером и электронным спидометром. В рабочем состоянии DS выдает необходимую информацию о текущей скорости, обеспечивает нормальную работу регулятора холостого хода и поддерживает обороты двигателя в оптимальном режиме за счет генерации соответствующих сигналов в ЭБУ.

Поскольку электронные устройства подвержены различным внешним воздействиям, которые приводят к сбоям в общей системе, необходимо внимательно относиться к профилактическим осмотрам и контролю за их работой. Итак, существует мнение, что если на ВАЗ 2114 не работает спидометр, значит, датчик скорости точно вышел из строя. Однако есть методы контроля электронного спидометра … С помощью специального оборудования на стенде можно определить его работоспособность.

Три измерения производятся на скоростях — 40, 80 и 120 км / ч:

  • при этом показания спидометра в км / ч должны быть соответственно — «40.35 — 44 »,« 81,38 — 85 »,« 122,07 — 127 »;
  • и номинальная частота входного сигнала в Гц — «66,66», «133,33», «200».

Признаки неисправности датчика скорости

В процессе эксплуатации автомобиля с бортовым электронным устройством многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда в блоке ошибок загорается тот или иной сигнал, часто бывает, что после выключения двигателя и перезапуска этот сигнал не появляется опять же, поэтому у российских водителей иногда возникает недоверие к показаниям этого блока ECU.Тем не менее, каждый водитель должен знать, какие ошибки, указывающие на проблемы с ДС, загораются на дисплее бортового компьютера.

  1. P0500 Отсутствие сигнала датчика скорости.
  2. P0503 Прерывистый сигнал датчика скорости.

Действительно, довольно часто причиной появления таких сигналов являются проблемы в ослабленных контактах или даже обрывы проводов ДС. Необходимо учитывать, где находится датчик скорости на ВАЗ 2114.МКПП испытывается при эксплуатации на сильную вибрацию, поэтому необходимо уделить особое внимание профилактическому осмотру этого датчика.

Помимо появления на дисплее БК сигналов об ошибках, могут появиться и другие признаки неисправности ДС, специалисты ссылаются на такие признаки:

  1. Нестабильный, «шагающий» оборот на холостом ходу, возможно самопроизвольное отключение ДВС при не нажатой педали газа.
  2. Спидометр на ВАЗ 2114 работает нестабильно или вообще не работает.
  3. Расход топлива значительно увеличен.
  4. Пониженная мощность двигателя.

Конечно, это не однозначный диагноз для DS, могут быть и другие причины, например проблемы с топливной системой … Однако следует проверить работоспособность DS. И первое, что нужно сделать, это прозвонить цепи и убедиться, что проводка работает правильно. Убедитесь, что на клеммах есть заземление и присутствует сигнал 12 В.

Есть несколько способов проверить работоспособность DS:

  • снимите неисправный датчик.Используйте вольтметр для измерения выходного напряжения и частоты сигнала. Для этого на ось датчика надеть пластиковые трубки и развернуть корпус до скорости 3-5 км / ч. Чем быстрее вращается датчик, тем выше напряжение и частота;
  • второй способ не требует снятия датчика.

Поднимите переднее колесо, чтобы его можно было размотать. Подключите вольтметр к контактам датчика. Покрутите колесо и снимите показания с прибора, если напряжение и частота увеличиваются адекватно вращению, то с датчиком все в порядке.

  • третий способ предполагает проверку с помощью «контрольной» или лампочки.

Поднимите переднее колесо домрата, чтобы его можно было повернуть. Сначала отсоедините импульсный провод от датчика. Включите зажигание. Найдите «плюс» и «минус» по «контролю». Подключите «контроль» к проводу «Сигнал» и раскрутите колесо. Когда датчик работает нормально, должен загореться «минус». Если нет средства управления, то можно использовать лампочку. Для этого к нему нужно подключить провода.

Подключите один провод к плюсу аккумулятора, а другой — к разъему «Сигнал». Крути колесо. Если лампочка мигает, значит датчик исправен.

  • автомобилисты отработали методику проверки привода ДС.

Для этого нужно поднять на домкрате одно колесо и снять датчик скорости. Почувствуйте привод датчика и вращайте колесо. Когда привод работает нормально, вы можете почувствовать его вращение пальцами. А если заклиниваний нет, то с приводом все в порядке.

Если в результате проверки определено, что датчик скорости не работает, то необходимо его снять и заменить на новый. Эта запчасть не в дефиците, поэтому вы легко сможете узнать, сколько стоит датчик скорости на ВАЗ 2114.

Датчик скорости ВАЗ 2110 является важным элементом электронной системы управления двигателем автомобиля, поэтому его можно встретить только на инжекторных «десятках».

В десятке датчик скорости находится на коробке передач.

Если подробнее, то искать его следует в моторном отсеке, v моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором — между гибким валом и приводом спидометра. Датчик устанавливается вертикально.

Принцип работы.

Принцип действия датчика скорости ВАЗ 2110 основан на эффекте Холла: передавая электрические импульсы (в автомобилях ВАЗ, кстати, всего 6 таких импульсов) на ЭБУ, датчик сообщает ему о скорости приводной ролик машины, на основании которого блок управления не просто воздействует на стрелку спидометра / пробега, но и контролирует работу двигателя, посылая необходимые сигналы на регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки.

Когда нужна диагностика?

Из-за ограниченного количества импульсов и по многим другим причинам (моторное масло, грязь попала на датчик, окислились контакты или провода, расположенные рядом с датчиком скорости, механическое повреждение детали и т. Д.) В «десятках» вы Часто можно наблюдать огрехи в работе спидометра или его полную неработоспособность. При этом чаще всего возникают проблемы при выбеге на холостом ходу и включении системной лампы «ПРОВЕРКА» (код ошибки «24»).Как бы то ни было, любой из названных признаков требует от автовладельца проведения обязательной диагностики датчика скорости, ведь причины неисправностей могут заключаться в нем, а могут быть в совершенно другом месте.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2110?

Есть всего 3 способа проверить датчик скорости «десятки». Один из них предполагает использование контрольной лампы, два других основаны на схеме.

Но прежде чем приступить к любому из них, убедитесь, что на контактах есть заземление и напряжение, для этого отсоедините электрический разъем от датчика, просто сжав «усики» и вынув микросхему, и прозвоните каждый из них в Это.На одном из контактов должно быть напряжение 12 В.

Если с блоком питания все в порядке, переходите непосредственно к самой диагностике.

Способ №1 — проводится по указанной выше схеме без снятия датчика с автомобиля.

  1. Поднимите передние колеса.
  2. Обычными проводами (если у вас есть помощник) или зажимами типа «крокодил» (если у вас нет помощника) подключите вольтметр к датчику скорости, не забывая подавать на него ток.
  3. Установите коробку передач на 5-ю передачу и поверните колесо.
  4. Если с датчиком все в порядке, в ответ на эти действия вы увидите изменения напряжения импульсного контакта — между выводом и землей — чем выше скорость, тем выше напряжение. Диапазон изменений 0,5-10В.

Способ №2 — осуществляется по приведенной выше схеме на датчике, снятом с автомобиля.

  1. Демонтировать датчик скорости (как это сделать подробно будет описано ниже — в инструкции по его замене).
  2. Используя провода, еще раз повторяем описанную выше схему.
  3. Возьмите трубку, плоскогубцы или любой другой удобный предмет, позволяющий прокручивать ось датчика (здесь главное не забыть о технике безопасности), и поверните датчик вокруг своей оси.
  4. Полученные показания мультиметра (от 0,5В до 10В) будут свидетельствовать о том, что с датчиком все в порядке.

Метод № 3 — «тест с лампочкой».

Применяется к датчику скорости, не снимая его с автомобиля.

  1. Поднимите ведущие колеса на землю с помощью домкрата.
  2. Подсоедините лампочку к элементу, подлежащему диагностике в соответствии с приведенной выше схемой.
  3. Переведите рычаг переключения передач на 5-ю передачу и поверните колесо. Лампочка при этом должна будет мигать. Если этого не произошло (при наличии напряжения в сети, конечно), датчик следует заменить.

Замена датчика скорости ВАЗ 2110: подробная инструкция к действию.

  1. Предварительно обесточив автомобиль (сняв провод с минусовой клеммы АКБ), отожмите к центру бантики, расположенные по бокам датчика, и отсоедините от него колодку проводов.

  1. Снимите датчик скорости, просто открутив его против часовой стрелки (вручную или с помощью ключа на «21», и установите на его место новый.

  1. Вверните датчик до упора, подсоедините к нему колодку проводов, соблюдая полярность.

Будьте осторожны! В процессе такой, казалось бы, несложной работы очень высока вероятность повреждения штока исполнительного механизма и попадания его обломков внутрь исполнительного механизма.

Если вы все еще не можете этого избежать, действуйте следующим образом:

  • отвернуть крепление привода спидометра (гайка вместе с шайбой) ключом на «10»;
  • попробуйте вытащить его на себя легкими встряхивающими движениями, если не получится — угощайтесь гаечным ключом на «14», главное не роняйте ложу, иначе придется разбирать всю коробка передач;

  • дальнейшие действия зависят от удачи и вашего желания.Можно просто заменить шток (при покупке обязательно сравнить его маркировку с вышедшей из строя деталью, так как количество зубьев на шестерне может быть разным), а можно еще попробовать убрать мусор, особенно если он пластиковый: нагрейте проволоку на огне и проткните ею мусор, дождитесь, пока проволока остынет, и удалите ее вместе с пластиком. Если внутри есть детали поменьше, можно попробовать выковырять их шилом или ножницами, в случае выхода из строя приклад меняется.

Важно! Новый резиновый уплотнитель перед установкой покрывают моторным маслом, а сам шток — красным герметиком, потому что в приводе он уже ничем не фиксируется.

Видео.

Измерение скорости транспортного средства уже давно осуществляется немеханическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Этот датчик посылает контроллеру электромагнитные импульсы, на основании которых последний рассчитывает скорость машины.

Скорость автомобиля измеряется следующим образом. На каждый километр пройденного пути датчик отправляет контроллеру фиксированное количество импульсов — 6004. Чем быстрее движется автомобиль, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость на основе временного интервала между импульсами.

Этот датчик, помимо своей основной функции, косвенно помогает автовладельцу экономить топливо. Когда автомобиль движется по инерции со скоростью более 20 км / ч, контроллер не открывает подачу топлива на основании показаний датчика.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех других автомобилях семейства ВАЗ, включая ВАЗ-2109, Калина, Приоре, стоит на коробке передач, а точнее на механизме привода спидометра.Чтобы его найти, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы освободить себе место (можно и не снимая, но добраться до датчика скорости будет сложнее). Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, идущий к коробке передач, именно он подключается к разъему датчика скорости.

Признаки неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости невозможно измерить скорость автомобиля, но это еще не все.Хуже того, это приводит к неисправности двигателя. Наиболее частыми симптомами являются следующие, свидетельствующие о неисправности, и только их замена поможет устранить их:

  • спидометр не работает или дает неверные показания;
  • нестабильный холостой ход;
  • повышенный расход топлива;
  • двигатель перестает развиваться на полную мощность.

По статистике чаще всего о неисправности свидетельствует остановка двигателя на холостом ходу, при движении накатом или когда водитель выжимает сцепление для переключения передачи.Обычно загорается панель приборов. Индикатор проверки двигателя, а если автомобиль оборудован бортовым компьютером, выдает код ошибки «24».

При неисправности датчика скорости на Калине к числу симптомов добавляются неработающий электроусилитель руля и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов.Окисленные или загрязненные контакты необходимо очистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возле разъема должен быть обнаружен возможный обрыв провода. В этом месте они гнутся и часто изнашиваются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Он может расплавиться, после чего произойдет короткое замыкание.

Изношенный трос спидометра может быть причиной неисправности датчика. Со временем на нем появляются надрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что определяется, подано ли на его контакты 12 В. Поскольку его принцип действия основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только скручиванием. В этом случае напряжение изменяется в пределах от 0,5 В до 10 В.

Проверить прибор можно тремя способами, для первых двух понадобится мультиметр.

Первый путь

  1. датчик снят;
  2. с помощью мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти пульс;
  3. положительный зонд подключается к импульсному контакту, а отрицательный — к кузову или двигателю автомобиля;
  4. кусок трубки надевается на ось датчика и вращается с небольшой скоростью, напряжение измеряется мультиметром: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.


Способ второй (без разборки)

  • одно из передних колес автомобиля подвешено домкратом;
  • мультиметр подключен к проводам датчика;
  • необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да, прибор работает нормально).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного прибора испытание может быть выполнено с использованием контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампы.Процедура аналогична второму способу.

  1. импульсный провод отсоединен от датчика;
  2. при включенном зажигании, используя контрольную лампу, нужно найти «плюс» и «минус»;
  3. колесо вывешено;
  4. контрольная лампа подключена к сигнальному проводу, колесо вращается (если на регуляторе загорелся «минус», датчик работает).

Если контрольной лампы под рукой нет, можно использовать 12-вольтовую (например, от указателя поворота).Провод соединяет плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик исправен, индикатор будет мигать.

Если проверка показала, что устройство работает исправно, необходимо проверить, как работает его привод. Для этого вывешивается переднее колесо. Найти датчик привода нужно наощупь. Затем нужно ногой вращать колесо, а рукой нужно контролировать, есть ли вращение в приводе и устойчиво ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости не подлежит ремонту.Замена выполняется быстро и легко. Для работы вам понадобятся ключи «10» и «21». В первую очередь отключается от аккумуляторной батареи бортовой сети, затем отсоединяется разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если его шток сломается, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь редуктора.

Установка выполняется в обратном порядке. Шток привода вставляется в гильзу датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, и устройство прикручивается на место.

После того, как замена была произведена, необходимо сбросить ошибки ЭБУ, иначе он все равно будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст желаемого эффекта.

Во время движения автомобиля датчик скорости (форсунка) ВАЗ 2107 формирует данные о скорости, поступающие в электронный блок управления двигателем. Его выход из строя вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Вы можете самостоятельно проверить и заменить датчик.Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, гаечный ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

Принцип работы датчика скорости ВАЗ 2107

Датчик скорости основан на эффекте Холла, который описывает возникновение электрических импульсов при помещении проводника постоянного тока в магнитное поле. Датчик выдает импульсы при вращении выходного вала КПП ВАЗ 2107. За время, пока машина проезжает километр, датчик скорости ВАЗ 2107 выдает около 6000 импульсов, частота которых позволяет определить текущую скорость.

Где находится датчик скорости ВАЗ 2107

Датчик крепится к коробке передач в механизме привода троса спидометра. Для его снятия и проверки придется отсоединить трос спидометра КПП.

Признаки неисправности

Основным признаком проблем в работе датчика является выдача бортовым компьютером соответствующего кода ошибки. Неисправности могут проявляться и другими признаками:

  • повышенный расход топлива;
  • плохая тяга двигателя;
  • не работает или работает с большой погрешностью спидометра;
  • холостой ход нестабильный.

Внимание! Эти четыре симптома могут быть вызваны проблемами с другими частями автомобиля.

Причины неисправности датчика

Конструкция датчика достаточно надежна. Причиной поломки обычно являются окисленные контакты на датчике или обрыв проводов, идущих от датчика к ЭБУ двигателя.
Контакты проверить, при необходимости очистить и смазать «Литолом». Поиск обрывов проводов лучше начинать с мест около вилки.Там они часто гнутся, соответственно перетираются и ломаются. Заодно стоит проверить заземление датчика. Сопротивление в его сети должно быть порядка 1 Ом. Если повреждений не обнаружено, необходимо проверить сам датчик скорости. Для этого вам придется снять его с машины.

Как снять датчик скорости ВАЗ 2107

Для демонтажа датчика скорости необходимо выполнить следующие операции:

Датчик скорости ВАЗ 2107 можно проверить с помощью мультиметра или «контрольной».Чтобы установить датчик, вы должны проделать вышеуказанные действия в обратном порядке.

Проверка датчика скорости

Самый простой способ проверить датчик скорости — установить на его место новый. Цена на деталь невысока, поэтому это самый простой и быстрый способ убедиться, что она работает или выйдет из строя. Если нового датчика скорости ВАЗ 2107 под рукой нет, следует сначала проверить старый, а затем отправиться в магазин за новым.
Для проверки работы датчика скорости вам понадобится небольшая пластиковая трубка диаметром, соответствующим толщине оси датчика и вольтметр (мультиметр).Проверка выполняется в следующей последовательности:

  • подключить вольтметр к выходу датчика, который подает электрические сигналы, и к массе автомобиля;
  • надеть трубку на ось датчика;
  • поверните трубку.

По мере вращения трубки напряжение на выходе датчика должно увеличиваться пропорционально скорости вращения. Если этого не произошло, необходимо заменить датчик скорости ВАЗ 2107.

Совет: таким же образом можно проверить датчик скорости прямо на автомобиле.Для этого вывесите одно из ведущих колес, подключите вольтметр к выходу датчика и «массе» и начните вращать колеса. Если появляются напряжение и импульсы, датчик исправен.

Вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. В этом случае при проверке работоспособности необходимо подать напряжение на плюсовую клемму датчика скорости. Если лампа мигает при вращении датчика, проблема не в датчике. Придется проверить и другие узлы и детали «семерки», которые могут повлиять на работу ЭБУ двигателя.

ВАЗ 2107 утром не заводится, проблема в форсунке. Что делать, карбюратор не заводится. Не запускается на холоде

Ситуация, когда нет реакции при повороте ключа в замке зажигания, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если загорается панель приборов, то причина не в аккумуляторе, а, возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но поскольку эти устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит, проблема неисправностей у них одинаковая.Если стартер ВАЗ 2107 не крутится, значит, пора провести диагностику и найти поломку. Разберемся, почему может не работать изделие для запуска двигателя.

Если долго эксплуатировать автомобиль без проведения диагностики и технического осмотра, то в итоге все закончится поломкой. Если двигатель не запускается, то эту поломку можно устранить за несколько минут, либо за несколько часов, в зависимости от вида поломки. Как определить, почему не крутится стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Самый простой, но частый выход из строя стартера на ВАЗ 2107 — это окисление контактов.Причем окисляются контакты как на самом устройстве, так и на аккумуляторе.

Проверка контактов выводов аккумулятора

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также развитием ротора, обрывом обмоток, щеток и контактных колец.

Перегорание контактов электромагнитного реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия блока проверьте состояние основных компонентов, как электромагнитного реле, так и самого устройства.Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или коротких замыканий, наличие окислений, контактов и т. Д. Как только причина поломки будет выявлена, по возможности ее следует устранить или заменить весь механизм.

Основные причины, по которым прибор не крутит

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не работает стартер.

Батарея разряжена. Определить такую ​​поломку очень просто.Если повернуть ключ в замке зажигания, и в ответ не будет признаков жизни, а лампочки на панели полностью погаснут, то причина кроется непосредственно в аккумуляторе. Устранить поломку можно зарядкой аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором работает панель управления, то при попытке запустить двигатель вы услышите щелчки реле.

Отсутствие «массы» на соленоидном реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контактов, обрыв провода, ослабление гаек.Если нет «массы», то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, либо срабатывать через раз. Исправить ситуацию можно, зачистив контакты и подтянув их, либо прозвонив провода питания.

Обрыв цепи. Если реле не щелкает после попытки запуска двигателя, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно, проверив наличие контакта между замком зажигания и стартером.

Неисправно соленоидное реле.Неисправное электромагнитное реле можно отремонтировать, заменив его, а иногда и ремонтируя.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между реле соленоида и реле стартера, через которое подается питание при повороте ключа в замке зажигания.

Как распознать неисправности

Стартер не виноват в том, что двигатель не запускается, по той простой причине, что неисправность может быть в других устройствах. Для выявления неисправности рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно использовать следующие признаки:

  • Автомобиль не заводится, но гудит стартер.Причина — неисправность втягивающего механизма.
  • Тишина со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
  • Двигатель запускается после нескольких неудачных попыток запуска.
  • Устройство продолжает работать после запуска двигателя.
  • Наличие шума, скрежета и стука при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеперечисленных признаков говорит о том, что в этом механизме нужно искать неисправность.

Ремонт агрегата

Расчетный срок службы изделия 5-6 лет. Если механизм используется значительно, его следует заменить на новый. Вы можете проверить исправность соленоидного реле, подключив питание к изделию. Питание «+» от АКБ подключается к клемме «50», а «масса» подводится к корпусу агрегата. Если изделие находится в исправном рабочем состоянии, будет слышен быстрый и резонансный щелчок. Неисправное устройство не щелкает.Возможна замена только электромагнитного реле, но предварительно сделайте полную диагностику.

Проверка надежности крепления провода управления к реле

Для проверки исправности обмоток нужно использовать мультиметр. Особенности неразрывности обмоток статора и якоря описаны в материале по ремонту устройства. Требуется проверить исправность обгонной муфты, для чего нужно повернуть шестерню. В одном направлении шестерня должна вращаться свободно, а в другом — вместе с якорем.Важно проверить износ щеток. Высота должна быть не менее 12 мм.

На этом завершается краткий разбор основных поломок стартера на ВАЗ 2107. Разницы в этих приборах нет, и не важно какая у вас «семерка» — инжекторная или карбюраторная. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 комплектуются старыми моделями устройств, а новые модели года выпуска уже снабжены редукторными стартерами, которые отличаются большей экономичностью и надежностью.

Автогигант ВАЗ подарил отечественным автомобилистам множество моделей автомобилей, ставших сегодня классикой. Они по-прежнему чрезвычайно популярны сегодня. Бывает, что в системах автомобиля происходит сбой. Машина не может двигаться.

Решаем проблему самостоятельно

ВАЗ-2107 или вообще не двигается, довольно много. Найти поломку самостоятельно вполне реально. Но для этого нужно запастись терпением, необходимыми инструментами и достаточно свободного времени. Если автовладелец спешит, когда он спешит по своим делам, лучше взять другую машину.Отремонтировать можно будет позже, когда будет время на диагностику.

Неважно, карбюраторный или инжекторный на этой модели. Диагностика проводится в любом случае по единой схеме.

В первую очередь нужно обратить внимание на аккумулятор, заряжен ли он. Также по какой-то причине может выйти из строя аккумулятор. Далее осматриваются свечи, топливные фильтры. Еще можно проверить дроссельную заслонку … Может в ней засор. Это самая простая проверка, которая иногда сразу выявляет неисправность.Если причину установить не удалось, потребуется более глубокая диагностика.

Первый этап диагностики

Что нужно проверить в первую очередь, если ВАЗ-2107 не заводится? Особого внимания требует стартер. Вы должны увидеть, как он себя ведет при воспламенении. Может работать шустро, слабо или вообще не реагировать на возгорание.

Если вообще не работает стартер, поломка может быть связана именно с этим агрегатом. Но такая картина характерна для полностью стартера, реле при этом даже не щелкает.Чтобы протестировать эту версию, вам нужно включить любое оборудование с батарейным питанием, например фары.

Если стартер плохо вращается, проблема в разряженном аккумуляторе. Тусклые фары могут это подтвердить.

Поломку АКБ в лучшем случае решить подтяжкой крепления клемм. Если аккумулятор полностью разряжен, можно отъехать от толкателя, рывка или скольжения. Но автомобиль с электронным впрыском топлива или автоматической коробкой передач таким образом не может быть приведен в движение.

Неисправности системы зажигания

Стартер может шустро вращаться, но двигатель не запускается. или инжектор), скорее всего, не может сдвинуться с места из-за или его возгорания. При диагностике лучше начать с последнего. Эта система в представленной модели чаще всего выходит из строя. Особенно это актуально в сырую погоду.

Контактная система «Семерки» может быть самой разной. Есть автомобили с самым простым устройством (классические) или с очень сложным электронным бесконтактным принципом.Также есть комбинированные варианты.

В любом случае система зажигания будет состоять из 4 частей. Это повышающий трансформатор низкого напряжения (катушка). Далее следует высоковольтная часть и свечи. Проверка проводится поэтапно (а лучше с конца).

Высоковольтная часть системы

Если ВАЗ-2107 плохо заводится или вообще не работает, необходимо проверить центральный провод. Он соединяет клапан с катушкой. Для этого кончик проволоки осторожно снимается с крышки.Далее его приближают к любой части, которая находится в тесном контакте с массой машины. Неважно, окрашена эта поверхность или нет.

Далее нужно закрепить проволоку таким образом, чтобы между выбранной деталью и ее кончиком оставалось небольшое пространство (достаточно 5-7 мм). Если в автомобиле зажигание электронного типа, проводник нужно крепить особенно аккуратно. Действительно, если он упадет до массы, вся электроника, скорее всего, выйдет из строя.

Также нельзя задевать центральный провод корпуса.Вы не можете держать проводник рукой. Поражение электрическим током будет довольно сильным. Если в этой системе есть искра, значит проблема в другой системе.

Дальнейшее исследование электроники

В поисках причины, по которой не запускается ВАЗ-2107, необходимо дополнительно исследовать электронику. Если дело не в искре зажигания центрального провода, необходимо снять крышку распределителя. Необходимо визуально оценить его внутреннее состояние.

Если под крышкой распределителя скопилась грязь или конденсат, искра может пойти не туда, где она должна быть. Для устранения подобных нарушений это пространство следует вымыть, просушить и очистить. Контакты распределителя тоже зачищаем мелкой наждачной бумагой. Если на слайдере или крышке есть темная отметина от поражения электрическим током, эту деталь необходимо заменить.

Далее следует очень внимательно посмотреть на провода, идущие к свечам. Их наконечники и все коммуникации должны быть чистыми и сухими.После этого крышку можно заменить на прежнее место. Система снова проверена. Если все безуспешно, свечи выворачивают наизнанку и чистят. Иногда их нужно заменить совсем.

Проверка напряжения на катушке зажигания

Если после проведенных манипуляций ВАЗ-2107 не заводится, необходимо проверить катушку зажигания. Напряжение может подаваться на него или нет. В первом случае причиной неисправности становится именно катушка.Это случается редко, но в этом случае необходимо будет его изменить. Иногда к нему плохо прикрепляются провода, что приводит к неисправности.

Если на катушке нет напряжения, причина, скорее всего, именно в электронике, в которой контакты и соединения в низковольтной части закреплены ненадежно. Но самостоятельно с диагностикой в ​​этой системе не справишься. Вам придется обратиться к профессиональному механику.

Если система зажигания автомобиля классического контактного типа, можно также попробовать проверить контакты выключателя.Если автомобиль какое-то время стоял неподвижно, они могут окислиться. В этом случае они очищаются. Если на катушку будет подано напряжение, можно продолжить работу автомобиля. В противном случае необходимо обратиться в сервисный центр.

Подача топлива

Если автомобиль ВАЗ-2107 не заводится даже после всех вышеперечисленных манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива. С системой впрыска для подачи топлива вы ничего не сможете сделать самостоятельно. Ты можешь только навредить.В этом случае посещения сервиса не избежать.

Карбюраторная система проще. Поэтому его можно диагностировать самостоятельно. Сначала проверьте, подается ли газ в карбюратор. Отсоединив шланг, включите ручную подачу топлива. Если все работает, вы можете проверить, идет ли топливо прямо в карбюратор.

Для этого снимается воздушный фильтр, резко нажимается педаль акселератора. Как вариант, потяните за трос дроссельной заслонки.Посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта). Если в первом диффузоре нет струи бензина, значит, игла клапана застряла или забит топливный фильтр.

Влияние температуры

Часто ВАЗ-2107 зимой не заводится. Такая неприятность может быть вызвана неправильным выбором вязкости масла или его загустением в коробке передач. Стартеру становится сложно включить его в систему.

Если вязкость масла не подходит, это может привести к отказу двигателя.Поэтому в холодную погоду следует очень внимательно относиться к подбору смазочных материалов. В зимний период, чтобы машина быстро завелась, необходимо выжать сцепление до упора. Механизм будет крутить валы коробки передач, подготавливая машину к движению.

Именно зимой в цилиндрах определяются проблемы с компрессией. Надо снять свечи. Затем в цилиндры заливается немного масла. Теперь вы должны попробовать снова завести машину. Далее свечи возвращаются на место.Опытные автолюбители утверждают, что этот способ работает практически всегда.

Электрика на морозе

ВАЗ-2107 не заводится на морозе еще и из-за проблем в электросистеме. Низкие температуры снижают силу искры. Поэтому необходимо внимательно следить за тем, чтобы провода не выходили из катушки, а на разъемах не было следов окисления.

Также следует помнить, что дешевые запчасти, редкое обслуживание значительно сокращают срок эксплуатации автомобиля.Некачественный антифриз может стать ответом на вопрос, почему «семерка» не заводится. Поэтому, регулярно проводя техническое обслуживание, выбирая подходящие расходные материалы, можно не опасаться появления проблем с автомобилем. При возникновении трудностей их можно быстро и легко устранить.

Рассмотрим очень важный вопрос: Ваз 2107 не заводится. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно. Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикник, или в гараже дома.И не всегда есть возможность вызвать кого-нибудь на помощь или притащить машину в автосервис. К тому же, если вы попросите кого-нибудь о помощи, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому каждый водитель должен суметь решить эту проблему самостоятельно.
Итак, имеем следующую проблему: ВАЗ 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор ВАЗ 2107 или карбюратор?

ВАЗ 2107 с карбюратором выпускалась в самом начале выпуска этого автомобиля с 1982 года, инжектор ставится на более новые автомобили с 1994 года.Естественно, что устранение неполадок — это совсем другое дело. Поэтому, если у вас форсунка ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Форсунка ВАЗ 2107 не запускается».
Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же нужно определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускались как с контактной, так и с бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет в трамблере прерыватель распределителя, бесконтактная — выключатель с датчиком Холла.
Очень важно сразу определиться с системой зажигания, потому что самое первое, что мы будем искать, — это искра, но обо всем по порядку.
ВАЗ 2107 не заводится, порядок действий:
1) Самое первое, на что нужно обратить внимание — крутится ли стартер. Если стартер весело раскручивает двигатель, переходите сразу ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

1a) Разрядился аккумулятор или плохой контакт в выводах аккумулятора. Сдохший аккумулятор проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение АКБ меньше 11,2 В, то такую ​​АКБ нужно зарядить.
Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищаются наждачной бумагой.
1б) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не вращается, это срабатывает реле втягивающего устройства стартера. Проверьте, все ли провода подключены к стартеру и надежно ли они закреплены. Если при повороте ключа вообще не слышны звуки, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если не крутится стартер, то стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на катящейся машине поставить третью передачу. Если проблема в реле стартера или втягивающего устройства, то машина заведется.
1в) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает нужные контакты и электрическая цепь управления стартером не собирается.
2) Если стартер резво раскручивает двигатель, необходимо проверить искру от катушки зажигания.Для этого снимите с трамблера центральный провод, опустите его на землю и проверните двигатель. Искра должна перескочить с провода на землю. Если есть искра, переходите сразу к шагу 3. Если искры нет, то вспоминаем вопрос в начале статьи: на ВАЗ 2107 не установлена ​​контактная или бесконтактная система зажигания?
2a) Контактная система зажигания. Он состоит из распределителя с прерывателем-распределителем и катушки зажигания. Снимаем крышку с трамблера и крутим стартер — бегунок должен работать.Если ползунок стоит на месте, значит, ремень ГРМ порван. На первом ВАЗ 2107 вместо ремня был цепной привод, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то:
— Проверяем катушку зажигания, набрав ее первичную и вторичную обмотки. Подробная проверка описана в статье.
— Проверяем правильность работы прерывателя-распределителя.
— Меняем конденсатор прерывателя распределителя. В случае его выхода из строя иногда остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры совсем нет.

2б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из переключателя, катушки зажигания и.
— Проверка датчика Холла. Вытаскиваем из трамблера, включаем зажигание, и вставляем ножом в щель датчика Холла. При этом на центральном проводе катушки зажигания должна проскочить искра. Если искры нет, то это не свидетельствует о неисправности датчика Холла, нужно искать дальше.
— Переключатель проверяется только заменой на новый. Меняем на новый, либо взятый у знакомого — появилась искра, значит проблема в переключателе.
— Катушку зажигания называем так, как описано выше.
— Проверяем наличие напряжения на контакте В катушки зажигания. Если его нет, выясняем причину отсутствия питания системы зажигания.
— Если на центральном проводе катушки зажигания есть искра, но ее нет на свечах зажигания, значит сломан резистор ползунка, либо необходимо очистить контакты крышки распределителя.
3) Есть искра, но ВАЗ 2107 не заводится, значит, в карбюратор не подается топливо. Помните, есть ли в бензобаке топливо? Требуется проверка топливной системы:

3а) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцеру и крутим стартер.
Из насоса должна брызнуть хорошая струя бензина. Если его нет, то неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака к бензонасосу.Проверить топливопровод на предмет засорения тоже очень просто. Отсоедините впускную трубку от насоса и подуйте в нее ртом. Воздух должен проходить, и вы можете слышать его бульканье в бензобаке.
3б) Если топливный насос работает исправно, то игла карбюратора может застрять. Чтобы проверить это, сначала снимите поддон воздушного фильтра с карбюратора.
Сразу обращаем внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера.Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и распылить в первую камеру карбюратора. Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается запуститься или даже запускается, но затем глохнет, значит, игольчатый клапан карбюратора заклинивает. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Чтобы игла залипла, можно попробовать продуть штуцер подачи бензина карбюратора сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке карбюратора гаечным ключом.Если не поможет, то придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок камеры
без бензина, проблема в игле.
3в) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Для его получения отверните заглушку ключом на 13 и вытащите сетчатый фильтр щипцами. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
4) Проверяем метки ГРМ: метку на распредвале и маховике. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не заводится.
5) Если устранить проблему, есть и искра, и топливо, но машина не заводится, то свечи могут быть залиты. Необходимо их открутить и просушить на огне. Если это проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и крутить стартер на 5-10 секунд. Когда педаль газа нажата до упора, топливо не распыляется, и свечи высыхают вместе с воздухом, всасываемым при вращении двигателя.
Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда Ваз 2107 не заводится.Очень часто люди даже не знают, что проверить, если машина не заводится. Они не знают, как проверить искру, как проверить подачу топлива. В большинстве случаев все очень просто.
Однако есть и особые случаи, с которыми могут справиться только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, особенно теперь, когда вы знаете, что делать.

Не запускается. Решение этой проблемы должен знать каждый автовладелец, это очень важно.Автомобиль может отказаться заводиться как на трассе, так и где-нибудь в лесу на пикник, или в гараже дома. И не всегда есть возможность вызвать кого-нибудь на помощь или притащить машину в автосервис. К тому же, если вы попросите кого-нибудь о помощи, это отнимет у вас время и деньги. Поэтому каждый водитель должен суметь решить эту проблему самостоятельно.
Итак, имеем следующую проблему: ВАЗ 2107 не заводится. Прежде чем описывать поиск проблемы, нужно определиться: у вас инжектор ВАЗ 2107 или карбюратор?

ВАЗ 2107 не заводится

ВАЗ 2107 с карбюратором выпускался в самом начале выпуска этого автомобиля с 1982 года; с 1994 г. на новые автомобили стали устанавливать инжектор.Естественно, что устранение неполадок — это совсем другое дело. Поэтому, если у вас форсунка ВАЗ 2107, то вам необходимо прочитать следующую статью «Форсунка ВАЗ 2107 не запускается».
Если мы имеем дело с карбюратором ВАЗ 2107, то опять же нужно определиться с системой зажигания. ВАЗ 2107 выпускались как с контактной, так и с бесконтактной системой зажигания. Контактная система зажигания имеет в трамблере прерыватель распределителя, бесконтактная — выключатель с датчиком Холла.
Очень важно сразу определиться с системой зажигания, потому что самое первое, что мы будем искать, — это искра, но обо всем по порядку.
ВАЗ 2107 не заводится, порядок действий:
1) Самое первое, на что нужно обратить внимание — крутится ли стартер. Если стартер весело раскручивает двигатель, переходите сразу ко второму пункту. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания, возможны следующие причины:

Ваз 2107 под капотом

1a) Разрядился аккумулятор или плохой контакт в выводах аккумулятора. Сдохший аккумулятор проверяется мультиметром. Напряжение заряженного аккумулятора должно быть около 12.8 вольт. Если напряжение АКБ меньше 11,2 В, то такую ​​АКБ нужно зарядить.
Плохой контакт клемм аккумулятора виден в виде оксида на контактах. В этом случае клеммы снимаются и зачищаются наждачной бумагой.
1б) Если при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не вращается, это срабатывает реле втягивающего устройства стартера. Проверьте, все ли провода подключены к стартеру и надежно ли они закреплены. Если при повороте ключа вообще не слышны звуки, необходимо проверить, почему не срабатывает реле втягивающего устройства.В любом случае, если не крутится стартер, то стоит попробовать завести ВАЗ 2107 с толкателя: включить зажигание и попробовать на катящейся машине поставить третью передачу. Если проблема в реле стартера или втягивающего устройства, то машина заведется.
1в) Проблемы с контактной группой замка зажигания, то есть при повороте ключа замок зажигания не замыкает необходимые контакты и не собирается электрическая цепь управления стартером.
2) Если стартер резво раскручивает двигатель, необходимо проверить искру от катушки зажигания.Для этого снимите с трамблера центральный провод, опустите его на землю и проверните двигатель. Искра должна перескочить с провода на землю. Если есть искра, переходите сразу к шагу 3. Если искры нет, то вспоминаем вопрос в начале статьи: на ВАЗ 2107 не установлена ​​контактная или бесконтактная система зажигания?
2a) Контактная система зажигания. Он состоит из распределителя с прерывателем-распределителем и катушки зажигания. Снимаем крышку с трамблера и крутим стартер — бегунок должен работать.Если ползунок стоит на месте, значит, ремень ГРМ порван. На первом ВАЗ 2107 вместо ремня был цепной привод, но потом стали ставить ремень. Если ползунок крутится, то:
— Проверяем катушку зажигания, набрав ее первичную и вторичную обмотки. Подробная проверка описана в статье.
— Проверяем правильность работы прерывателя-распределителя.
— Меняем конденсатор прерывателя распределителя. В случае его выхода из строя иногда остается искра, но она слишком слабая.Иногда искры совсем нет.

2б) Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107. Бесконтактная система зажигания состоит из переключателя, катушки зажигания и т. Д.
— Проверка датчика Холла. Вытаскиваем из трамблера, включаем зажигание, и вставляем ножом в щель датчика Холла. При этом на центральном проводе катушки зажигания должна проскочить искра. Если искры нет, то это не свидетельствует о неисправности датчика Холла, нужно искать дальше.
— Переключатель проверяется только заменой на новый. Меняем на новый, либо взятый у знакомого — появилась искра, значит проблема в переключателе.
— Катушку зажигания называем так, как описано выше.
— Проверяем наличие напряжения на контакте В катушки зажигания. Если его нет, выясняем причину отсутствия питания системы зажигания.
— Если на центральном проводе катушки зажигания есть искра, но ее нет на свечах зажигания, значит сломан резистор ползунка, либо необходимо очистить контакты крышки распределителя.
3) Есть искра, но ВАЗ 2107 не заводится, значит, в карбюратор не подается топливо. Помните, есть ли в бензобаке топливо? Требуется проверка топливной системы:

Карбюратор ВАЗ 2107

3а) Проверяем ВАЗ 2107, для этого складываем шланг от помпы к карбюратору, подносим тару к штуцеру и крутим стартер.
Из насоса должна брызнуть хорошая струя бензина. Если его нет, то неисправен топливный насос или забит трубопровод от бензобака к бензонасосу.Проверить топливопровод на предмет засорения тоже очень просто. Отсоедините впускную трубку от насоса и подуйте в нее ртом. Воздух должен проходить, и вы можете слышать его бульканье в бензобаке.
3б) Если топливный насос работает исправно, то игла карбюратора может застрять. Чтобы проверить это, сначала снимите поддон воздушного фильтра с карбюратора.
Сразу обращаем внимание на состояние крышки карбюратора, не забрызгана ли она маслом из системы вентиляции картера.Необходимо набрать в шприц пару миллилитров бензина и распылить в первую камеру карбюратора. Тогда попробуй начать. Если двигатель пытается запуститься или даже запускается, но затем глохнет, значит, игольчатый клапан карбюратора заклинивает. Поплавковая камера пуста, бензина в ней нет и поэтому ВАЗ 2107 не заводится. Чтобы игла залипла, можно попробовать продуть штуцер подачи бензина карбюратора сжатым воздухом. Также можно постучать по крышке карбюратора гаечным ключом.Если не поможет, то придется снимать крышку карбюратора. Если после снятия крышки вы видите поплавок камеры
без бензина, проблема в игле.
3в) Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Для его получения отверните заглушку ключом на 13 и вытащите сетчатый фильтр щипцами. Если он грязный, очистите его и попробуйте завести машину.
4) Проверьте метки ГРМ: метку на распредвале и маховике. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2107 не заводится.
5) Если устранить проблему, есть и искра, и топливо, но машина не заводится, то свечи могут быть залиты. Необходимо их открутить и просушить на огне. Если это проблематично, можно попробовать выжать педаль газа в пол и крутить стартер на 5-10 секунд. Когда педаль газа нажата до упора, топливо не распыляется, и свечи высыхают вместе с воздухом, всасываемым при вращении двигателя.
Описанная выше техника работает в 99 процентах случаев, когда Ваз 2107 не заводится.Очень часто люди даже не знают, что проверить, если машина не заводится. Они не знают, как проверить искру, как проверить подачу топлива. В большинстве случаев все очень просто.
Однако есть и особые случаи, с которыми могут справиться только мастера или работники автосервиса. В любом случае всегда стоит попробовать завести машину самостоятельно, особенно теперь, когда вы знаете, что делать.

ВАЗ- 2107 … Форсунка не запускается: возможные причины и решения

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ.Последние модели «Классики», а именно ВАЗ- 2107. , оснащались системой впрыска. Он надежнее карбюраторного. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — система посложнее. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Крутит ли

стартер ?

Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12.5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

Стартер Это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел запускает коленчатый вал. Следовательно, если ВАЗ- 2107 (форсунка) не запускается, причины могут быть банальными — низкое напряжение АКБ. Метод устранения — зарядить аккумулятор. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

Поломка стартера

При коротком замыкании в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь.Как мне проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй — к оси якоря. Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

Стартер крутит машину, ВАЗ 2110 не заводится.

Система зажигания

Что делать, если ВАЗ-2107 ( инжектор )? Причины могут заключаться в системе зажигания. Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и проверьте состояние электрода. При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и открутить. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используют специальный зонд… Нормальное значение должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть. Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, используйте отрицательную отвертку. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, по крышке клапана двигателя). Нелишним будет проверить свечи на образование искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить.Также при достижении этого периода меняются идущие к ним высоковольтные провода от распределителя зажигания.

Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (ловит, но не запускается), то камера сгорания переполнена бензином. Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос при запуске качает много газа. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается прямо в бак.

Ваз 2107 форсунка не заводится в мороз.

Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на курок дроссельной заслонки через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель сразу же запустится.

ВАЗ

2107 не запускается главное реле Плохой контакт и рваная шпонка шкива коленвала

Как найти нужное видео. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

Трамблер

В автомобиле ВАЗ 2107 Используется распределитель зажигания . Если автомобиль не заводится, проверьте состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Распределитель имеет пять выходов.

Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (в центре) — на катушку зажигания. На металлических концах часто образуется белый налет. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку.Кстати, нелишним будет проверить сам трамблер зажигания. Деталь выглядит так.

Ваз 2107 стартер крутит но не заводится.

Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки — 150 руб. Если на катушке зажигания при запуске двигателя образуется искра, замените высоковольтный провод … Еще он «пробивает» свечи. Вы можете увидеть это в темное время суток. Рядом с ними видны маленькие искорки голубого цвета. В этом случае провода меняют комплектом.Стоят они недорого. Новые элементы стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественном «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался. Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, который находится в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заводится. Первое, на что нужно обратить внимание, — это блок предохранителей.

На крышке написано, какой из них отвечает за топливный насос.Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать ячейку на 15 или 20 ампер.

Визуально определить работоспособность

Можно ли без мультиметра проверить, есть ли напряжение на топливном насосе? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушиваться к его работе. Когда ключ повернут в третье положение, он должен издать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 ( форсунка ) не запускается, проблема в подаче напряжения.Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под перчаточным ящиком.

На ВАЗ 2107 форсунка не заводится, стартер крутится.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (форсунка )? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска двигателя с впрыском не менее 2.Требуется 8 атмосфер. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от пандуса. Используйте для этого манометр. Сбои в работе насоса могут возникнуть из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это погружной тип? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если загорелся свет, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторного.

Статус фильтра

Также бывает следующая ситуация.Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли завести ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится горячим? Это могло произойти из-за забитого топливного фильтра. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Грязный воздушный фильтр тоже виноват в непростом запуске.

Если он проехал более десяти тысяч километров, его необходимо заменить. В противном случае вы столкнетесь с проблемами при запуске.

ВАЗ-2107:

форсунка заводится и сразу глохнет

В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха.Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

КЛЮЧ-ДОП

Этот элемент воспринимает информацию о воздушном потоке и передает ее блоку управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Агрегат может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ — 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может давать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 форсунка не запускается или работает и сразу глохнет.Также следует проверить состояние воздушных соединений на предмет утечек. При необходимости замените.

Если при исправном состоянии топливной системы автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала … При его неисправности блок управления прекратит подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Цена этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *