Меню Закрыть

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор необслуживаемого типа: Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Содержание

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Все чаще привычные многим водителям свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы заменяются на так называемые необслуживаемые АКБ, в связи с которыми поначалу может возникать много вопросов — главным образом, по причине их названия. Если батарея не подлежит обслуживанию, то поначалу не совсем понятно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, и можно ли тем самым продлить срок его работы.

Виды необслуживаемых АКБ

Прежде чем понять, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и каким зарядным устройством следует пользоваться, важно разобраться в том, какие разновидности имеются среди современных батарей, на которых чаще всего можно встретить пометку с надписью «необслуживаемая».

Бывают АКБ, у которых электролит заливается внутрь по такому же принципу, что и у аккумуляторов прошлого поколения. Но крышки их «банок» — так называемые «фальш-крышки» — при этом отвинтить невозможно. Бывают АКБ с электролитом в виде полипропиленовых материалов. Также особенно популярными являются гелевые аккумуляторные батареи с содержанием оксида кремния, которые отличаются повышенной безопасностью в эксплуатации и возможностью использования в экстремальных условиях при особенно низких температурах.

Такие разновидности электролита позволяют значительно упростить процесс обслуживания современных батарей и снизить опасность при их постоянном использовании. Главным их достоинством является то, что постоянный контроль плотности электролита с доливанием дистилированной воды проводить не требуется.

Почему нужно заряжать необслуживаемые АКБ

Что касается зарядки необслуживаемого аккумулятора автомобиля, заряжать его нужно обязательно, особенно в преддверии зимнего времени года. Емкость у таких АКБ со временем тоже становится меньше, несмотря на то, что средний срок их службы может составлять 3-5 лет и более. Поэтому периодическая подзарядка им тоже требуется, равно как и батареям старого образца.

Часто двигателю внутреннего сгорания автомобиля бывает недостаточно энергии для запуска в случае, если речь идет об аккумуляторе, заряженном только от генератора. Например, если в последнее время машина используется только для езды на небольшие расстояния, энергетическому потенциалу батареи бывает недостаточно времени для восполнения. В этом случае необходимо позаботиться о том, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

Немаловажно помнить и о том, что любая АКБ, в том числе и относящаяся к категории необслуживаемых, теряет уровень заряда в холодное время года. Зимой для того, чтобы запустить стартер, требуется более высокий уровень пускового тока.

Поэтому перед началом зимнего сезона необходимо полностью зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор, обеспечив ему максимальный уровень емкости для того, чтобы энергии АКБ в холодных условиях оказалось достаточно.

Другие особенности необслуживаемых АКБ

Для ответа на вопрос, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля правильно, следует изначально учитывать некоторые общие особенности, характерные для всех батарей нового типа. Как уже говорилось, корпус их, в подавляющем большинстве случаев, герметичен, и замеры плотности электролита проводить невозможно.

Наличие корпуса, не имеющего отверстий, подразумевает то, что заряжать необслуживаемый аккумулятор слишком быстро, используя токи большой величины, нельзя. Зная об этих тонкостях и применяя их на практике, уже можно понять, как правильно заряжать современные АКБ, соблюдая всю необходимую технику безопасности.

Процесс зарядки необслуживаемой АКБ

Как и любую другую батарею, ее рекомендуется достать из машины перед процессом зарядки, чтобы в случае непредвиденных обстоятельств доступ к ней был обеспечен со всех сторон, и внутренности автомобиля не оказались повреждены содержимым батареи. В целях обеспечения максимальной безопасности, АКБ заряжается только на ровной и гладкой поверхности во избежание ее случайного опрокидывания.

Иногда спрашивают, как правильно зарядить аккумулятор, не вынимая его из машины. Делать этого не рекомендуется. Но если все же такая необходимость возникла, все возможное электропитание автомобиля непременно должно быть отключено, а ключ зажигания вынут из замка.

Непосредственно перед самой зарядкой нужно измерить показатель остаточного напряжения с помощью вольтметра или мультиметра. Если батарея разряжена отчасти либо полностью, напряжение должно подаваться непрерывно, числом 14-14,5 В, а сила тока вначале не должна быть выше 2 А.

Если АКБ разряжена не так сильно, время ее подзарядки будет составлять, в среднем, от 3 до 4 часов. В случае глубокой разрядки ей может потребоваться несколько дней до полной зарядки.

Контролировать процесс необходимо постоянно. Когда показатель тока снизится до 0,2 А, это значит, что батарея полностью зарядилась. Многие необслуживаемые АКБ снабжены индикатором, который по окончании времени зарядки загорается зеленым цветом.

Поскольку электролит любого состава в процессе зарядки также подвергается химическим реакциям, важно следить за аккумулятором и прислушиваться к тому, что происходит внутри него, чтобы предотвратить закипание электролита. В обслуживаемом аккумуляторе контролировать состояние электролита проще вследствие того, что можно аккуратно открыть отсек той или иной банки и проверить, что в ней происходит. В случае с герметично закрытым корпусом это сделать сложнее, но возможно, при условии бдительности и внимательности.

При закипании электролита зарядное устройство нужно быстро отключить.

Для того чтобы случайно не «посадить» аккумулятор автомобиля зарядным устройством, текущий показатель тока не должен превышать 15 А, а напряжение в батарее не допускается выше 15,5 В. Это- крайние показатели напряжения.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях

Обслуживаемые АКБ опасно заряжать дома: при нагреве батареи во время зарядки выделяются вредные для здоровья газы, которые, к тому же, и взрывоопасны. В отличие от свинцово-кислотных батарей, зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях вполне возможна по причине герметичности его корпуса.

Конечно, желательно, чтобы помещение хорошо проветривалось, а сама батарея находилась как можно дальше от открытых источников огня.

Зарядка производится устройством, на котором ставятся показатели напряжения от 14 до 14,5 В, в режиме постоянного тока: он, как всегда, самый гуманный и безопасный как для любой батареи, так и для всего окружающего пространства. В конце зарядки напряжение можно понизить до 13,2 В

Таким образом, становится ясно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор и какие правила нужно соблюдать при этом, учитывая особенности батарей современных конструкций. Такие батареи, действительно, очень удобны в эксплуатации и более безопасны, чем свинцово-кислотные, хотя иногда они требуют более длительного процесса зарядки. Однако уход за ними не представляет особого труда, а если научиться заряжать их самостоятельно, удовольствие можно будет получать не только от езды, но и от осознания собственного умения.

Как ПРАВИЛЬНО заряжать НЕобслуживаемый Аккумулятор автомобиля, Индикатор заряда аккумулятора автомобиля

Владельцы необслуживаемых аккумуляторов зачастую задаются вопросами, если он необслуживаемый нужна ли акб подзарядка, если нужна то каким током его заряжать и что означают цвета на индикаторе заряда. В этой статье мы дадим простые и полезные рекомендации, а также проведем подзарядку на примере необслуживаемого акб на 60 Ач.

План статьи:

Что показывает индикатор заряда аккумулятора автомобиля

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством

Заряжаем необслуживаемый аккумулятор 60 Ач

Уровни заряда индикатора аккумулятора автомобиля

Для начала приведем памятку по маркировке состояний индикатора заряда аккумулятора, чтобы вы всегда точно могли определить, нуждается ли в подзарядке ваш акб. На всех современных моделях аккумуляторов имеется индикатор заряда на верхней крышке, который в зависимости от цвета укажет владельцу, что необходимо предпринять. Рассмотрим цвета индикатора, на примере аккумулятора MUTLU.

  • Если горит зеленый, значит аккумулятор заряжен и более ничего не требуется.
  • Если индикатор черный, значит необходимо зарядить аккумулятор.
  • Если горит желтый или белый, значит нужно добавить дистиллированную воду, при условии, что у вас акб обслуживаемого типа.

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Когда вы обнаружили, что индикатор черного цвета, перед процессом подзарядки, Вам необходимо узнать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, а также в каких случаях это не целесообразно. Огромное значение имеет возраст аккумулятора, если он старше 5-7 лет, то как правило АКБ такого срока, практически не поддаются подзарядке, ввиду исчерпания своего ресурса. 

Если же ваш автомобильный аккумулятор младше 5 лет, то шанс успешной подзарядки, достаточно велик. Перед подключением клемм аккумулятора к зарядному устройству, помните, что клемму красного цвета необходимо крепить к плюсу +, а клемму синего (голубого, черного) цвета к минусу . Но, в аккумуляторных батареях MUTLU для автомобилей европейского производства, клеммы спрятаны под защитную крышку и не имеют цветов, поэтому плюсовая маркировка выдавлена на защитной крышке над клеммами.

 

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством

Перед подзарядкой вашего аккумулятора, нужно придерживаться строгих правил:

  • необходимо убедиться в достаточном разряде аккумулятора, так как полностью заряженный аккумулятор не нужно заряжать, это может привести к снижению его ресурса работы;
  • важно помнить, что проводить подключение зарядного устройства к аккумулятору, необходимо в выключенном состоянии;
  • после полного заряда акб, в первую очередь отключите зарядное устройство, а только потом отсоединяйте концы от клемм;

 

Каким током заряжать необслуживаемый аккумулятор 60 Ач

Итак, приступим к эксперименту. Обратите внимание, каким током мы будем заряжать необслуживаемый аккумулятор MUTLU 60Ah 12V 540A, со следующими характеристиками, напряжение — 12 Вольт, емкость — 60 Ач, пусковой ток —  540 А.

На сегодня это всё. Надеемся, что наши простые и доступные советы, пригодятся вам в обслуживании аккумулятора вашего автомобиля.

  


Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Прогресс на месте не стоит, и это касается абсолютно всех сфер нашей современной жизни. Не попадает в категорию исключений и автомобильный аспект, а конкретнее – такое устройство, как аккумулятор. Активный технологический процесс стал причиной значительных изменений, вследствие чего появилось и довольно скоро приобрело известности такое понятие, как необслуживаемый аккумулятор. Данный материал расскажет, что же это такое, а также о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

Содержание статьи

Что значит необслуживаемый АКБ, их виды

Автолюбителям известно, что обычные автомобильные аккумуляторы весьма часто выходят из строя в связи со снижением в банках уровня электролита. Причиной уменьшения количества данного вещества выступает происходящая в АкБ реакция — электролиз воды. Поэтому автовладелец вынужден, дабы поддерживать дееспособность аккумулятора, контролировать электролитный уровень путем периодического добавления дистиллированной воды. Основная особенность необслуживаемого АкБ заключается в том, что его реально использовать в течении довольно долгого времени, при этом не доливая воду. Дело в том, что расход воды в данном устройстве настолько мал, что с него решили убрать отверстия, а крышку герметично запаять. Но вместе с тем появились и определенные сложности с необслуживаемыми АкБ, в частности те, что касаются зарядки.

Смысл первой трудности в том, что процесс проверки, контролирования и обеспечения нормы уровня и плотности электролита у необслуживаемых аккумуляторов стал невозможен. И это при том, что выявление пластинной сульфатации, а вместе с тем и ее устранение, является одним из самых основных методов продления срока службы аккумуляторов.

Вторая же сложность заключается в том, что ресурс эксплуатации необслуживаемых АкБ значительно снижается в связи с невозможностью производить долив воды для поддержания нормальной работы АкБ.

Среди других недостатков необслуживаемых АкБ следует также выделить такие:

  1. Цена значительно выше, если сравнивать с обслуживаемыми.
  2. На срок службы и работоспособность весомое и негативное влияние оказывают низкие температуры.
  3. Процесс очень быстрого выхода из строя при условии неисправного электрооборудования автомобиля.

Но, естественно, как и у многих других вещей, а особенно что касается автомобильных устройств, необслуживаемые АкБ располагают не одними лишь недостатками, иначе их существование было бы бессмысленным. Поэтому перечень достоинств необслуживаемых аккумуляторов попали следующие:

  • Обеспечение выработки стартового тока на весьма высоком уровне.
  • Способность к функционированию практически в любом положении.
  • Обслуживание заключается в том, чтобы периодически заряжать устройство. А чтобы зарядить АкБ, особого образования не требуется.
  • При условии соблюдения всех эксплуатационных правил механизм будет служить на протяжении длительного отрезка времени.

Аккумуляторы, которые не нуждаются в обслуживании, выходят в мир двух видов:

  1. Кальциевые, для изготовления которых применяются кальциево-свинцовый сплав, серебро, алюминий и олово.
  2. Гибридные, в которых используется кальций с целью получения электродов отрицательного типа, свинец вместе с небольшим количеством сурьмы – для получения тех же электродов, только положительных.

Выделяют еще один тип необслуживаемых АкБ – AGM, который, как и обычная батарея, работает на основе электролитов, только в этом случае данное вещество благодаря наличию стекловолоконного загустителя имеет более вязкую структуру.

Необслуживаемые аккумуляторы всегда герметичны. Наиболее распространенные и проверенные среди них — АкБ бренда Varta. Это известный немецкий бренд, сфера деятельности которого довольно обширна. Но одно из основных направлений Varta – это изготовление АкБ, в том числе и необслуживаемых.

Можно ли заряжать

Некоторые автолюбители, особенно если они неопытные, при упоминании ранее упомянутого механизма теряются и задаются вопросом: можно ли зарядить необслуживаемый аккумулятор? А ответ на него вполне прост и даже очевиден, и правильно звучит так: необслуживаемые АкБ заряжать не просто можно – их заряжать нужно. Тем более что данное устройство постоянно заряжается самостоятельно. Собственно, в этом и заключается ухаживание за батареей – ее необходимо иногда заряжать.

Прежде чем перейти к вопросу о том, как заряжать необслуживаемые аккумуляторы, следует отметить несколько моментов.

Зарядить необслуживаемый АкБ в зимний период – это задача не их легких, так как действие низких температур на авто в целом негативное.

В результате поездок в морозные дни срок эксплуатации устройства может значительно сократиться. Но все равно в холода можно заряжать необслуживаемый аккумулятор, только при этом еще нужно постараться максимально облегчить запуск двигателя. Достичь этого можно при помощи выполнения следующих пунктов:
  1. При запуске двигателя непрерывная работа стартера не должна превышать 10-15 секунд.
  2. Если с первого раза не удалось завести мотор, прежде чем повторить попытку, нужно выждать пару минут.
  3. Дабы облегчить работу стартера, необходимо в процессе запуска двигателя выжимать педаль сцепления полностью.

Итак, ответ на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор, утвердительный, поэтому можно смело переходить к конкретному объяснению данного процесса. То есть, далее я детально поясню, как зарядить необслуживаемый аккумулятор.

Инструкция зарядки

Процесс разрядки является естественным для многих механизмов, в эту же категорию попал и предмет данного повествования – автомобильный необслуживаемый аккумулятор. Поэтому вполне объяснимо и естественно, что при этом возникает необходимость зарядить его, несмотря на то, что устройство располагает статусом необслуживаемого. Ведь ранее было сказано, что некий уход за ним все равно нужно осуществлять, в частности – заряжать.

Зарядка необслуживаемого АкБ может протекать в рамках двух режимов (частичная и полная разрядки). Какой режим следует использовать для того, чтобы правильно зарядить аккумулятор, можно определить по таким характеристикам, как электролитная плотность, а также напряжение и прозрачность на клеммах АкБ. Итак, режим определен, теперь детальнее к вопросу, как заряжать необслуживаемые аккумуляторы.

Что касается частичной разрядки: автолюбители тоже частенько задаются вопросом, можно ли зарядить необслуживаемый аккумулятор, если он не полностью разрядился. Ответ таков – заряжать его можно, но для реализации этого процесса необходимо специальное зарядное устройство, которое обеспечивает непрерывное напряжение. Чтобы эффективно зарядить АкБ при помощи этого механизма, его нужно настроить на напряжение в 13,9-14,0 В, а сила тока при этом должна равняться около 25 А. Таким образом, заряжать аккумулятор следует не протяжении около трех часов, после чего он должен вернуться в статус нормального функционирования.

Второй режим является более сложным, и времени требует больше. На вопрос «сколько?» автоэксперты отвечают – примерно сутки. Не обойдется тут и без тщательного внимания со стороны автовладельца. Итак, при полной разрядке заряжать автомобильную необслуживаемую батарею следует при помощи тока, значение которого в амперах равное 10% от ёмкости АкБ. Следить за этим процессом зарядки следует по той причине, что по завершению на пластинах начнет образовываться газ, из-за чего, вполне возможно, весь электролит перейдет в газовое состояние. А отверстий, как было указано ранее, в таком аккумуляторе нет, так что возникает угроза взрыва. Если же все завершилось хорошо, то напоследок нужно проверить напряжение на клеммах батареи. Обычно оно равняется 12 В. 

И напоследок помните: необслуживаемый аккумулятор, несмотря на свой статус, все равно нуждается в уходе и заботе со стороны своего владельца. И тогда он будет работать долго, правильно и хорошо.

Видео «Необслуживаемые аккумуляторы (АКБ)»

В данном видео специалист рассказывает, что из себя представляют необслуживаемые аккумуляторы.

Аккумулятор мутлу необслуживаемый как зарядить – АвтоТоп

Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы. По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.

А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?

Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ. Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение. В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.


О том, почему кипит аккумулятор на машине и причины этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке.

Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле. К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете. Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.
Вернуться к содержанию

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита. А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда. Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

Индикатор заряда АКБ

Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

Если вам интересует вопрос, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте статью по указанной ссылке.

Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

  • Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
  • Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
  • Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

  • Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
  • Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
  • Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки.

У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен. Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

Следует отметить, что любой аккумулятор требует заряда. Если вспомнить, как устроена бортовая сеть автомобиля, можно отметить, что при спуске акукумулятор становится донором энергии и отдает ее стартеру, а так же в пользу зажигания. Двигатель запускается благодаря двигателю, который «просыпается» в результате таких действий. После этого на генератор возлагается миссия – выработка электрической энергии. При этом заряжается аккумуляторная батарея.

Можно ли заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор дома, в квартире?

Прежде всего нужно сказать, что автомобильные аккумуляторы крайне рекомендуется заряжать в квартире или в жилом доме. В это время есть опасность для здоровья жильцов. А вот в нежилом помещении можно выполнять такую процедуру, придерживаясь особых правил. По причине того, что в процессе заряда электролит начинает кипеть, идут испарения, а они крайне опасны для всех людей, живущих в доме или квартире.

В некоторых случаях в холодное время года допускается заряд аккумуляторов в домашних условиях. Лучше выполнять такие действия в помещении с хорошей отдушкой и вентиляцией.

Особую опасность для здоровья людей представляют кислотно-свинцовый аккумулятор, любые манипуляции с ним чреваты серьезными последствиями. Допускается зарядка в домашних условиях аккумулятора закрытого никель-кадмиевого.

Касательно необслуживаемых аккумуляторов существует ряд проблем. Основные из них:

  • невозможность проверить уровень электролитов;
  • невозможность устранить сбои в работе батареи;
  • такой аккумулятор изнашивается особенно быстро.

Перед тем, как начать собственно зарядку аккумулятора, следует определить его возраст. Пятилетние (и старше) батареи лучше выбросить. Лучше всего для аккумулятора использовать автоматическое зарядное устройство. В этом случае процессом управляет специальная программа. Черная клемма показывает «-», красная — «+». При отсутствии цветовых значений ориентируются по гнездам.

Можно ли зарядит необслуживаемый аккумулятор BOSCH, Варта, Мутлу, Maxinter plus — 8A?

При зарядке любого необслуживаемого аккумулятора следует понимать, что он способен выделять много вредных веществ, поэтому лучше всего приступить к такому занятию в хорошо проветриваемом нежилом помещении. Любой аккумулятор не должен долго храниться без заряда, поскольку это приводит к тому, что он оказывается непригодным для эксплуатации. К поломке аккумулятора при длительном хранении приводит такой процесс, как сульфинация пластин. Батареи требуют подзаряда каждый месяц.

Аккумулятор Варта заряжают при температуре выше нуля, с мощностью – до 4 Ампера. Важно придерживаться общепринятых правил. Полного заряда батарея BOSCH достигнет в течение семидесяти четырех часов. Специалисты рекомендуют применять зарядные устройства, для которых ограничивается ток заряда – 25-ю амперами.

Степень заряда не работающего аккумулятора измеряется через восемь часов после заряда. Чтобы проверить степень разряда аккумулятора Мутлу, следует обратить внимание на напряжение. Устройство, которое заряжено, имеет напряжение – от 12,5 Вольт. Иногда можно определить такой момент с помощью подключения лампочки. Аккумуляторную батарею Maxinter plus — 8A не только можно, но и нужно заряжать, причем периодически, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии.

При заряжении батареи в домашних условиях крайне сложно отследить такие моменты, как процесс закипания электролитов. Не представляется возможным отследить и площадь, а так же герметичность самой батареи. В неработающей батарее невозможно способом выкручивания пробки оценить плотность. Чтобы избежать проблем, важно правильно выполнять предстоящую задачу.

Существует два основных способа заряда: постоянный ток, постоянное напряжение. При постоянном токе (метод) напряжение будет непостоянным. При выборе метода – постоянно напряжение – переменный ток. Степень заряда можно измерить по прошествии восьми часов в неработающем состоянии. В норме напряжение 12,7 – 12,9В при напряжении 20-25 градусов.

Во избежание потери герметичности не рекомендуется разбирать аккумулятор для выяснения плотности. Другим способом проверить ее у неработающей батареи нереально. Для продления срока службы батареи специалисты не советуют применять их в режиме недозаряда или перезаряда, во всем нужно соблюдать норму. Напряжение на клеммах АКБ необходимо проверять один раз в 3 месяца (не реже).

В любом случае нужно помнить, что неработающие батареи, которые не подзаряжаются с определенной периодичностью, рискуют быть вышедшими из строя. Поэтому важно постоянно следить за их состоянием, регулярно подзаряжать.

Видео: можно ли зарядить необслуживаемый аккумулятор

Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

  • В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
  • Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Зарядка

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

Зарядка аккумулятора Varta

В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.

  • Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.
  • АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.
  • Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0.2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.
  • Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

    Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

    Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

    Время заряда

    Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

    Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

    Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

    Индикатор

    В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

    Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

    Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

    Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля инструкция

    На чтение 19 мин. Просмотров 23 Обновлено

    Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания. Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению. Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.

    Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния

    Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.

    Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.

    Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками

    Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.

    На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.

    Подготовка

    Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.

    Ток и напряжение

    По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):

    1. Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
    2. Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.

    Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.

    Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.

    Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.

    Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

    Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.

    Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.

    • Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
    • Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.

    Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.

    Сколько часов заряжать

    Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.

    На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.

    При какой температуре обслуживать

    Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.

    В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.

    Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.

    К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.

    Ликбез

    Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

    Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

    • Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
    • Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
    • В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
    • После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

    Полезно знать

    • Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
    • АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
    • Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
    • Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

    Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

    На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

    Сварочный инвертор

    Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

    Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

    Зарядник для ноутбука

    Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

    • Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
    • Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

    Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

    • Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
    • Минус – на отрицательный вывод.

    Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

    К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле нужна для старта двигателя и питания, когда мотор не работает.

    Сам аккумулятор энергию не производит, он только заряжается при работающем двигателе и отдаёт энергию при неработающем.

    Конструктивно выделяют два вида: обслуживаемая и необслуживаемая. Разница видна по названию. В одном случае мы можем вмешаться в состав, в другом – нет.

    На советских автомобилях аккумуляторы ставили обслуживаемые, то есть в них доливали дистиллированную воду, проверяли плотность электролита, его уровень и цвет.

    При проверке электролита рядом с искрой обслуживаемый аккумулятор может взорваться. При неправильной заливке воды кислота выплёскивается наружу, что приводит к химическим ожогам.

    В 50-х годах прошлого века, чтобы минимизировать риск травм и увеличить срок службы батареи, придумали необслуживаемый вариант АКБ. В такой батарее нельзя заглянуть внутрь, вода оттуда не испаряется, а возвращается через клапаны обратно в бак.

    В современные иностранные автомобили устанавливают необслуживаемые аккумуляторы, внутри у них не жидкий электролит, а абсорбированный или загущенный – AGM или в виде геля.

    Их нельзя открывать, можно только заряжать. Существует и третий тип: малообслуживаемые. Они дешевле, чем необслуживаемые. Примерно раз в год таких аккумуляторах проверяют уровень электролита.

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля: инструкция

    Летом, когда температура воздуха выше 10 градусов, завести машину можно и с недозаряженным аккумулятором. Зимой, при температуре ниже 15-20 градусов недостаток заряда может помешать зажиганию.

    Чтобы проверить уровень заряда батареи, используют специальный прибор – мультиметр. Значение напряжения сверяют с таблицей или высчитывают процент заряда самостоятельно.

    Значение 11,7 В – полный разряд, 12,7 В – полный заряд. В автомобиле для обеспечения безопасности аккумулятор не бывает заряжен на 100%. Если заряд батареи недостаточен, чтобы завести двигатель, есть три выхода:

    1. Попробовать «прикурить» от другого автомобиля. Это имеет смысл, если поездка будет длиться больше часа, чтобы АКБ успела зарядиться.
    2. Вызвать эвакуатор, и отвезти автомобиль в автосервис.
    3. Зарядить зарядным устройством. Так как на необслуживаемых аккумуляторах нет клапанов, которые выкручивают, чтобы выходили газы, устройство лучше приобретать с автоматической регулировкой напряжения.

    Зарядка без вынимания из автомобиля

    Аккумулятор вынимают из автомобиля или заряжают на месте, чтобы избежать проблем с электроникой. Часто возникает вопрос как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля не снимая клеммы.

    Самое важное в этом случае – не превысить напряжение. Зарядка должна быть настроена не более, чем на 14,5 В, иначе возможны сбои в бортовом компьютере автомобиля.

    В среднем относительно безопасно превышение до 15-15,5 В. В инструкции обязательно должны быть указаны режимы работы, некоторые устройства выдают импульс на 18В.

    Если вы заряжаете аккумулятор, не снимая с автомобиля, учтите следующие моменты:

    • Зажигание должно быть выключено.
    • Включать зарядку в сеть надо после того, как клеммы присоединены. Сначала подключают «+», потом «-», потом в сеть. Отключают в обратной последовательности: из сети, потом минус, потом плюс.
    • Клеммы зарядного устройства не должны касаться ничего, кроме клемм аккумулятора, включая кузов автомобиля.
    • Не включайте фары, магнитолу и т.д., потому что будут перепады напряжения, а вместе с этим и выход электроники из строя.
    • Место зарядки должно быть тёплым и сухим.
    • Помещение, где происходит процесс, должно хорошо проветриваться. Не курите рядом с аккумулятором и не ведите работ с искрами и нагреванием, потому что выделяемый водород в смеси с кислородом даёт взрывоопасную смесь.

    Зарядка с выниманием из автомобиля

    Удобно заряжать аккумулятор, когда он вынут из автомобиля. Это даст возможность осмотреть батарею, протереть, проверить её целостность.

    • Отсоедините клеммы, и достаньте аккумулятор из автомобиля. Зажигание должно быть выключено.
    • Если аккумулятор холодный, его необходимо поставить отогреваться до комнатной температуры.
    • Сотрите грязь, проверьте не окислились ли клеммы.
    • Поставьте батарею в место с хорошей вентиляцией.
    • Подсоедините клеммы зарядки. Сначала плюс, потом минус.
    • Выставьте на зарядном устройстве необходимое напряжение и ток.

    Конкретные значения можно посмотреть в инструкции, это зависит от типа аккумулятора. Тип написан на самой батарее сверху или сбоку. Рекомендуемая сила тока – 10% от ёмкости батареи. Напряжение не должно превышать 14,5 В.

    Иногда возникает мысль: «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля быстро». В данном случае скорость не равна качеству. Быстрая зарядка с более высоким напряжением или силой тока приводит к перезаряду и кипению электролита.

    В лучшем случае, вы уменьшите время жизни АКБ, а в худшем, она выйдет из строя, а в окружающую среду и лёгкие попадут опасные для здоровья газы.

    Если аккумулятор разряжен почти полностью, лучше начинать зарядку с напряжения 10-12В, через час оставить его «отдыхать», а далее выставить значение на 14,5 В.

    • Включите зарядное устройство в сеть.
    • Когда зарядка окончена, выключите из сети, отсоедините клеммы в обратном порядке: сначала минус, потом плюс.

    Время зарядки автомобильного аккумулятора

    Чтобы оценить заряжена ли АКБ, ориентироваться лучше не на время, а на показания прибора. Амперметр должен показывать поступающий ток в пределах 0-0,5 А.

    Это доступно для устройств с автоматическим ограничителем. Если вы заряжаете батарею не вынимая из автомобиля в срочном порядке, то, как правило, достаточно 10-15 минут, чтобы автомобиль завёлся и мог самостоятельно заряжать аккумулятор.

    Когда вы разобрались как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, вам необходимо рассчитать примерное время заряда.

    Сначала необходимо уточнить, на сколько батарея разряжена. Делается это при помощи мультиметра. Значение 11,7 означает, что АКБ разряжена полностью, 12,7 – заряжена на 100%.

    Предположим, у нас значение 12. Это означает, что батарея заряжена на 30% (каждые 0,1 это 10% заряда. 12-11,7 = 0,3 = 30%).

    Если зарядное устройство устанавливается на постоянный ток, то расчёт производят по специальной формуле.

    • Нам понадобится ёмкость аккумулятора, которая указана на крышке или в документации к нему. Например, пусть это будет 60 А*час. (бывает 55, 60, 70, 77 и т.д.)
    • Вычислим, сколько нам надо зарядить. 70% от 60 = 42. Рекомендуемая подача тока – 10% от ёмкости. В нашем случае это 6 А. Разделим необходимое количество 42 на рекомендуемый ток 6. 42/6 = 7 часов до полной зарядки.

    Если зарядное устройство устанавливается на постоянное напряжение, время может увеличиваться до нескольких суток. Чтобы определить количество заряда, используют мультиметр.

    Возможные проблемы при зарядке аккумулятора

    Процесс зарядки, если соблюдать меры безопасности, простой и не требующий специальных знаний процесс. В инструкции к зарядному устройству прописаны все меры предосторожности и рекомендуемые значения, а также признаки, что заряд полный.

    Проблемы могут возникнуть две:

    1. В аккумуляторе появляется шум, ощущается неприятный запах. Это говорит о том, что электролит кипит и выделяются опасные для человека газы.
    • Сила тока слишком высокая для АКБ. Значение нужно снизить.
    • АКБ перезаряжена.
    • АКБ неисправна: короткое замыкание, мало электролита, пластины покрыты сульфатом.
    1. Аккумулятор может не заряжаться. Тогда проблема либо в зарядном устройстве, либо в самой батарее (срок её службы окончен или появилась внутренняя неисправность). Это также может происходить, если на АКБ грязь или окислились клеммы, тогда их надо прочистить и смазать.

    В любом случае при кипении в аккумуляторе для безопасности лучше прекратить зарядку.

    Какой бы вы ни выбрали тип АКБ, время зарядки автомобильного аккумулятора будет зависеть от зарядного устройства и его настроек, а также степени разряда. При соблюдении правил и мер предосторожности процесс у современных устройств полностью безопасен.

    Все чаще привычные многим водителям свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы заменяются на так называемые необслуживаемые АКБ, в связи с которыми поначалу может возникать много вопросов — главным образом, по причине их названия. Если батарея не подлежит обслуживанию, то поначалу не совсем понятно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, и можно ли тем самым продлить срок его работы.

    Виды необслуживаемых АКБ

    Прежде чем понять, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и каким зарядным устройством следует пользоваться, важно разобраться в том, какие разновидности имеются среди современных батарей, на которых чаще всего можно встретить пометку с надписью «необслуживаемая».

    Бывают АКБ, у которых электролит заливается внутрь по такому же принципу, что и у аккумуляторов прошлого поколения. Но крышки их «банок» — так называемые «фальш-крышки» — при этом отвинтить невозможно. Бывают АКБ с электролитом в виде полипропиленовых материалов. Также особенно популярными являются гелевые аккумуляторные батареи с содержанием оксида кремния, которые отличаются повышенной безопасностью в эксплуатации и возможностью использования в экстремальных условиях при особенно низких температурах.

    Такие разновидности электролита позволяют значительно упростить процесс обслуживания современных батарей и снизить опасность при их постоянном использовании. Главным их достоинством является то, что постоянный контроль плотности электролита с доливанием дистилированной воды проводить не требуется.

    Почему нужно заряжать необслуживаемые АКБ

    Что касается зарядки необслуживаемого аккумулятора автомобиля, заряжать его нужно обязательно, особенно в преддверии зимнего времени года. Емкость у таких АКБ со временем тоже становится меньше, несмотря на то, что средний срок их службы может составлять 3-5 лет и более. Поэтому периодическая подзарядка им тоже требуется, равно как и батареям старого образца.

    Часто двигателю внутреннего сгорания автомобиля бывает недостаточно энергии для запуска в случае, если речь идет об аккумуляторе, заряженном только от генератора. Например, если в последнее время машина используется только для езды на небольшие расстояния, энергетическому потенциалу батареи бывает недостаточно времени для восполнения. В этом случае необходимо позаботиться о том, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

    Немаловажно помнить и о том, что любая АКБ, в том числе и относящаяся к категории необслуживаемых, теряет уровень заряда в холодное время года. Зимой для того, чтобы запустить стартер, требуется более высокий уровень пускового тока. Поэтому перед началом зимнего сезона необходимо полностью зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор, обеспечив ему максимальный уровень емкости для того, чтобы энергии АКБ в холодных условиях оказалось достаточно.

    Другие особенности необслуживаемых АКБ

    Для ответа на вопрос, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля правильно, следует изначально учитывать некоторые общие особенности, характерные для всех батарей нового типа. Как уже говорилось, корпус их, в подавляющем большинстве случаев, герметичен, и замеры плотности электролита проводить невозможно.

    Наличие корпуса, не имеющего отверстий, подразумевает то, что заряжать необслуживаемый аккумулятор слишком быстро, используя токи большой величины, нельзя. Зная об этих тонкостях и применяя их на практике, уже можно понять, как правильно заряжать современные АКБ, соблюдая всю необходимую технику безопасности.

    Процесс зарядки необслуживаемой АКБ

    Как и любую другую батарею, ее рекомендуется достать из машины перед процессом зарядки, чтобы в случае непредвиденных обстоятельств доступ к ней был обеспечен со всех сторон, и внутренности автомобиля не оказались повреждены содержимым батареи. В целях обеспечения максимальной безопасности, АКБ заряжается только на ровной и гладкой поверхности во избежание ее случайного опрокидывания.

    Иногда спрашивают, как правильно зарядить аккумулятор, не вынимая его из машины. Делать этого не рекомендуется. Но если все же такая необходимость возникла, все возможное электропитание автомобиля непременно должно быть отключено, а ключ зажигания вынут из замка .

    Непосредственно перед самой зарядкой нужно измерить показатель остаточного напряжения с помощью вольтметра или мультиметра. Если батарея разряжена отчасти либо полностью, напряжение должно подаваться непрерывно, числом 14-14,5 В, а сила тока вначале не должна быть выше 2 А.

    Если АКБ разряжена не так сильно, время ее подзарядки будет составлять, в среднем, от 3 до 4 часов. В случае глубокой разрядки ей может потребоваться несколько дней до полной зарядки.
    Контролировать процесс необходимо постоянно. Когда показатель тока снизится до 0,2 А, это значит, что батарея полностью зарядилась. Многие необслуживаемые АКБ снабжены индикатором, который по окончании времени зарядки загорается зеленым цветом.

    Поскольку электролит любого состава в процессе зарядки также подвергается химическим реакциям, важно следить за аккумулятором и прислушиваться к тому, что происходит внутри него, чтобы предотвратить закипание электролита. В обслуживаемом аккумуляторе контролировать состояние электролита проще вследствие того, что можно аккуратно открыть отсек той или иной банки и проверить, что в ней происходит. В случае с герметично закрытым корпусом это сделать сложнее, но возможно, при условии бдительности и внимательности. При закипании электролита зарядное устройство нужно быстро отключить.

    Для того чтобы случайно не «посадить» аккумулятор автомобиля зарядным устройством, текущий показатель тока не должен превышать 15 А, а напряжение в батарее не допускается выше 15,5 В. Это- крайние показатели напряжения.

    Зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях

    Обслуживаемые АКБ опасно заряжать дома: при нагреве батареи во время зарядки выделяются вредные для здоровья газы, которые, к тому же, и взрывоопасны. В отличие от свинцово-кислотных батарей, зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях вполне возможна по причине герметичности его корпуса. Конечно, желательно, чтобы помещение хорошо проветривалось, а сама батарея находилась как можно дальше от открытых источников огня.

    Зарядка производится устройством, на котором ставятся показатели напряжения от 14 до 14,5 В, в режиме постоянного тока: он, как всегда, самый гуманный и безопасный как для любой батареи, так и для всего окружающего пространства. В конце зарядки напряжение можно понизить до 13,2 В

    Таким образом, становится ясно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор и какие правила нужно соблюдать при этом, учитывая особенности батарей современных конструкций. Такие батареи, действительно, очень удобны в эксплуатации и более безопасны, чем свинцово-кислотные, хотя иногда они требуют более длительного процесса зарядки. Однако уход за ними не представляет особого труда, а если научиться заряжать их самостоятельно, удовольствие можно будет получать не только от езды, но и от осознания собственного умения.

    Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов: как правильно зарядить батареи

    Автор: Виктор

    Современный рынок предлагает потребителям как обслуживанием, так и необслуживаемые аккумуляторы автомобильные. Последний тип появился в продаже не так давно, подробно о нем мы расскажем в этой статье. Какие бывают типы необслуживаемых устройств и можно ли возобновить заряд АКБ такого типа — узнайте из данного материала.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Описание необслуживаемых АКБ

    Что значит необслуживаемый АКБ, какой у таких устройств срок службы и можно заряжать такие батареи? Для начала давайте разберем, что это такое. Принципиальным отличием необслуживаемых девайсов является то, что они позволяют работать значительно дольше без необходимости добавления раствора электролита в банки. В отличие от обслуживаемых устройств, в необслуживаемых девайсах дистиллированная вода практически не испаряется, то есть расход электролита в них очень низкий. Благодаря этому в конструкции устройства отсутствуют отверстия под банки.

    Так как технологических отверстий нет, сама крышка батареи припаивается к корпусу без возможности дальнейшего снятия. В конечном итоге это стало причиной того, что этот тип АКБ стал более сложным в обслуживании, в частности, речь идет о зарядке. Соответственно, владельцы таких девайсов не могут проконтролировать и проверить уровень дистиллята в банках. Если же выкипание электролита все же происходит, то ресурс эксплуатации девайса будет падать из-за невозможности добавления жидкости.

    Какие минусы характерны для необслуживаемых аккумуляторных батарей:

    • если сравнивать с обслуживаемыми девайсами, то их стоимость более высокая;
    • сильные холода и низкие отрицательные температуры по факту довольно сильно влияют на функциональность и срок службы батарей;
    • в том случае, если в автомобиле используются неисправные потребители энергии, то такой аккумулятор может намного быстрее выйти из строя.

    Но несмотря на эти недостатки, такой тип АКБ обладает целым списком достоинств, иначе необслуживаемые девайсы никогда не стали бы такими популярными среди отечественных потребителей:

    • устройство может работать абсолютно в любом положении, под наклоном и т.д.;
    • необслуживаемые АКБ дают возможность выдать более высокий стартовый ток;
    • что касается обслуживания, то в таком случае речь идет только о периодической зарядке девайса;
    • если вы будет соблюдать все требования и правила использования, то срок службы АКБ будет более высоким (автор видео — канал Аккумуляторщик).

    Разновидности

    Вкратце рассмотрим основные разновидности необслуживаемых устройств:

    1. Кальциевые батареи. В таких устройствах при изготовлении используются свинцово-кальциевые сплавы, алюминий и прочие элементы.
    2. Свинцово кислотные устройства. Основные составляющие в этом случае — свинец, их него изготовляются пластины, расположенные внутри.
    3. Никель-кадмиевые. В основе раствора рабочей жидкости в таких батареях лежит калий, а также моногидрат лития.
    4. Гибридные устройства. В таких АКБ также используется кальций, назначение которого заключается в обеспечении отрицательного типа электродов. Кроме того, может применяться и свинец с небольшим добавлением сурьмы — это дает возможность обеспечить получение плюсовых электродов.

    Фотогалерея «Неисправности батареи»

    Зарядка батареи своими руками: возможно ли это?

    Итак, возможно ли зарядить аккумуляторную батарею автомобиля зарядным устройством? Как сказано выше, процесс зарядки — это одна из особенностей необслуживаемых девайсов, но в целом это — не совсем простая задача.

    Для того, чтобы правильно выполнить эту процедуру и в ходе эксплуатации не «убить» батарею, нужно соблюдать определенные нюансы и особенности данного процесса:

    1. Когда вы запускаете двигатель в мороз, проследите за тем, чтобы стартер не прокручивался дольше 15 секунд.
    2. Если вы не смогли завести двигатель сначала, то перед дальнейшей попыткой запуска рекомендуется подождать 2-3 минуты. Это позволит хоть и незначительно, но восполнить заряд аккумулятора.
    3. Для облегчения процесса функционирования стартерного механизма необходимо при запуске двигателя выжимать педаль сцепления (видео опубликовано каналом VETAL CHE).

    Подробное руководство зарядки

    В принципе, процесс разряда считается нормальным для всех аккумуляторов, будь то необслуживаемое устройство или обслуживаемое. Чтобы правильно произвести зарядку устройства с помощью прибора, нужно воспользоваться методом полного либо частичного заряда. Чтобы выбрать тот или иной способ, необходимо учитывать основные технические характеристики и особенности эксплуатируемой батарей. В частности, имеются в виду ее напряжение, степень окисленности выводов, а также плотность электролитического раствора.

    Как правильно выполнить процедуру заряда:

    1. Если вы решили использовать метод частичного заряда, то вам потребуется соответствующий прибор для зарядки. Используемый девайс должен уметь обеспечивать непрерывную подачу напряжения на батарею, нужно учитывать, что процедура будет более эффективной, если вы правильно настроите ЗУ. В частности, на выходе зарядки необходимо выставить величину напряжения 13.9-14 вольт.
      Что касается силы тока, то это значение должно быть 25 А. При выставлении таких настроек аккумулятору нужно будет заряжаться не меньше 3 часов. Когда процедура восстановления будет завершена, потребуется убрать всю выставленную конфигурацию.
    2. Еще один метод — полной зарядки. Такой способ на практике считается более трудоемким в плане исполнения, также для его реализации потребуется намного больше времени. Чтобы АКБ могла восстановить свою работоспособность, зарядка должна производиться не меньше суток, но нужно также учесть и основные особенности устройства, а именно, его емкость. Чтобы выполнить задачу этим методом, вам также потребуется зарядный прибор, силу тока в данном случае нужно выставить такую, чтобы она соответствовала 10% от общей емкости.
      Следует отметить, что в ходе заряда владелец авто должен обязательно следить за процессом, это обязательно. В теории длительная зарядка может привести к образованию газа на пластинах АКБ, соответственно, это приведет к тому, что раствор электролита будет принимать газообразное состояние. В обслуживаемых батареях такую проблему можно решить путем открытия банок, но так как в нашем случае их нет, то есть вероятность, что из-за образования газа может произойти взрыв. После того, как процесс будет завершен, нужно будет произвести диагностику напряжения на выводах. Если все сделано правильно, то этот параметр составит около 12 вольт.
     Загрузка …

    Видео «Какой АКБ лучше выбрать — обслуживаемый или необслуживаемый?»

    Посмотрев ролик с описанием обслуживаемых и необслуживаемых батарей, вы сможете сделать вывод о том, какой тип устройств лучше использовать (видео снято каналом Аккумуляторщик).

    Зарядить необслуживаемый аккумулятор обычным зарядным устройством

    Одна из концепций современного автомобилестроения звучит так: минимум узлов и деталей, требующих обслуживания. Конструкция аккумуляторных батарей, за чьей работоспособностью приходилось постоянно следить, также подверглась модернизации. Появились новые источники питания закрытого типа, не требующие вмешательства (по заверениям производителей). Но любая батарея нуждается в периодическом восстановлении, поэтому автолюбителю может потребоваться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях.

    В чем отличия необслуживаемых батарей?

    Чтобы получить ответ на данный вопрос, нужно в общих чертах понимать принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов. Работают они в двух режимах:

    1. Разрядка. При потреблении тока свинец, из которого состоит отрицательный электрод, реагирует с электролитом и превращается в соль серной кислоты (сульфат свинца). В результате плотность кислотного раствора снижается.
    2. Зарядка – это процесс восстановления. При подаче напряжения на клеммы сульфат свинца, содержащийся в электролите, восстанавливается до металла на отрицательном электроде, а плотность кислоты возрастает.

    Когда при зарядке от повышенного напряжения (более 15,6 В) в составе электролита становится мало сульфата свинца, то начинается электролиз воды, содержащейся в растворе. Она распадается на газы — кислород и водород, что визуально сопровождается пузырьками – аккумулятор «кипит». В источниках питания старого образца это считалось нормальным процессом, потому как плотность раствора постоянно контролировалась посредством отверстий с пробками, сделанными в каждой банке.

    Новые батареи, называемые необслуживаемыми, изготавливаются в герметичном корпусе – это их главное отличие. Чтобы повысить надежность элементов, помещенных в закрытое пространство, в конструкцию были внесены следующие изменения:

    • для продления срока службы изделий в свинец начали добавлять кальций и серебро;
    • для отвода газов в корпусе предусмотрен специальный клапан, не пропускающий водяные пары, что способствует сохранению воды в растворе;
    • для контроля уровня электролита устанавливаются окошки либо часть корпуса делается из полупрозрачной пластмассы.

    Благодаря герметичности корпуса отсутствуют лишние испарения, но и долить электролит или воду в аккумулятор невозможно. Значит, нужно его заряжать с соблюдением оптимальных величин напряжения и тока, дабы избежать снижения уровня кислоты из-за кипения.

    Процедура зарядки

    Для успешной зарядки необслуживаемой батареи не подойдут примитивные зарядные устройства, сделанные в Поднебесной либо в гараже своими руками из старого трансформатора. В идеале необходим аппарат, поддерживающий такие функции:

    • автоматическое поддержание напряжения зарядки на установленном пользователем уровне;
    • данные о текущем напряжении и токе должны показываться приборами либо на цифровом дисплее;
    • работа в циклическом режиме заряд / выдержка / разряд, способствующем десульфатации свинцовых пластин.

    Если планируется работать с батареей в гараже, то снимать её с автомобиля необязательно. Перед тем как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, придется отключить клеммы бортовой сети. Это приведет к обнулению ошибок контроллера и пользовательских настроек. Большой беды в здесь нет, только некоторые неудобства. Дальше действуйте согласно рекомендациям:

    1. Присоедините провода от зарядного устройства к источнику питания, соблюдая полярность. Обычно на серийных аппаратах значки «+» и «—» выбиты прямо на «крокодилах».
    2. Оцените напряжение, выдаваемое батареей. Если оно окажется ниже 11 В, то вы имеете дело с негодным и полностью разряженным аккумулятором, восстановить его практически нереально.
    3. Для начала выставьте напряжение 12,6 В, включите прибор на заряд и наблюдайте за процессом в течение 30-60 мин. Скачкообразные изменения показаний амперметра, как и быстрое закипание электролита, указывают на высокую вероятность внутреннего замыкания в батарее. Зарядку придется прекратить и задуматься о покупке нового источника.
    4. Если перечисленных негативных признаков не наблюдается, то повысьте напряжение до 14,4 В. В процессе зарядки ток будет постепенно снижаться. Ориентируйтесь на нижний предел показаний амперметра 0,5-1 А, по достижении которого заряд нужно останавливать, иначе электролит закипит. На этом процедура восстановления окончена.

    Чтобы достигнуть нижнего предела потребляемого тока 0,5-1 А, обычно требуется 5-6 часов, в худшем случае – до 1 суток. Не стоит торопиться с зарядкой и поднимать напряжение, 14,4 В – оптимальное значение, а максимальное – 15,6 В.

    Чтобы не вывести из строя необслуживаемый автомобильный аккумулятор, при восстановлении не превышайте порог 15,6 В и не пользуйтесь устройствами без контроля напряжения.

    Такую профилактическую подзарядку желательно выполнять 1 раз в месяц, но не реже, чем раз в полгода. Если вы располагаете полностью автоматизированным прибором с функцией десульфатации (а такие выпускались с советских времен), то присутствовать при зарядке необязательно, достаточно наведываться каждые 2-3 часа.

    Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

    Производители и продавцы данного вида изделий утверждают, что автомобилисту незачем беспокоиться о состоянии батареи закрытого типа. При нормально функционирующем генераторе и электронном регуляторе напряжения источник питания получит необходимое количество энергии для полного заряда, благодаря чему прослужит долгий срок.

    Практика же показывает негативную статистику: на интенсивно эксплуатируемых автомобилях средний ресурс свинцово-кислотного аккумулятора составляет 2 года, максимум – 3 года. Причины следующие:

    1. При езде в городских условиях величина пробега, необходимого для восстановления заряда, не соответствует количеству пусков двигателя. То есть, для полной зарядки нужно проехать минимум 100 км, а остановки и запуски мотора в городе происходят каждые 35 км (в среднем). Значит, батарея заряжается едва ли наполовину.
    2. Подачу стабильного напряжения от автомобильного генератора переменного тока обеспечивает специальный регулятор и реле. Когда один из этих элементов функционирует неправильно либо выходит из строя, то аккумулятор постоянно работает на разряд и не восстанавливается.
    3. В зимний период емкость источника питания самопроизвольно уменьшается из-за низкой температуры. В совокупности с вышеприведенными факторами это дает падение заряда до 20%.

    Эксплуатация необслуживаемого аккумулятора в подобном режиме существенно укорачивает продолжительность его «жизни». Это выгодно изготовителям и продавцам автомобильных запчастей, но не владельцам машин. Если некоторые старые изделия с открывающимися банками удавалось восстановить доливкой кислоты и прогоне током зарядки 10 А, то герметичные аккумуляторы закрытого типа остается только выбрасывать после полного разряда. Ведь при большом токе электролит станет выкипать, а пополнить его запас невозможно.

    Отсюда вывод: невзирая на заверения производителей, батарею необходимо периодически заряжать в домашних условиях. Процедуру желательно выполнять при положительной температуре, тогда и срок службы изделия увеличится.

    Распространено мнение – чтобы заряжать аккумулятор дома или в гараже особых знаний не нужно. В действительности, все намного сложнее.

    Термин «необслуживаемое устройство» часто вводит в заблуждение массового потребителя. Автолюбитель считает, что статус «необслуживаемый» практически гарантирует беспроблемное функционирование автомобильной батареи без дополнительных усилий. Зачем заряжать необслуживаемый прибор в домашних условиях, если можно зарядить на станции ТО. Казалось, что вопрос – как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля, не должен возникать в принципе.

    За более чем столетнюю историю, пройдя через многочисленные модификации и усовершенствования, современный аккумулятор остался, по сути, примитивным электрохимическим источником тока, каким его придумал физик Гастон Плате и усовершенствовал Камилл Фор в 19 веке. Еще недавно прибор приходилось заряжать способом, предложенным 100 лет назад.

    Правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля непросто, необходимы опыт и знания. Исследования доказали, что, начиная заряжать батарею, мы запускаем около шести десятков различных процессов и реакций, способных кардинально повлиять на характеристики системы. С необслуживаемым вариантом аккумулятора уже нельзя быстренько зарядить ее на один раз и поехать. Необслуживаемый аккумулятор автомобиля нужно заряжать регулярно и правильно, иначе проблем не избежать.

    Как заряжается аккумулятор

    В упрощенном представлении, при зарядке батареи сульфат свинца из электролита восстанавливается на отрицательном электроде до металлического свинца, а на положительном окисляется до двуокиси свинца. Плотность электролита увеличивается, что служит одним из признаков увеличения накопленной энергии. При недостаточном количестве сульфата свинца в электролите, процесс заряда вырождается до электролиза раствора воды на кислород и водород. Под воздействием выделяющихся газов интенсивно происходит пузырьковый барботаж, воспринимаемый нами как кипение. Если заряжать аккумулятор правильно, можно его избежать.

    Процесс заряда-разряда в классической форме всегда сопровождают сопутствующие паразитические реакции, способные значительно уменьшить заряд и снизить эффективность накопления энергии. Основная работа по обслуживанию аккумуляторов старой конструкции сводилась к профилактике этих процессов и устранению причин, их вызывающих:

    • необходимо контролировать уровень электролита в банках, проверять его плотность, корректировать доливкой дистиллированной воды или электролита;
    • проводить контрольные замеры состояния заряда на банках, при необходимости подзаряжать батарею до полной емкости;
    • периодически очищать от солевого налета клеммы батареи;
    • слабым раствором соды удалять тонкую невысыхающую пленку электролита вокруг клемм и перемычек, приводящую к маломощным, но постоянным саморазрядам батареи.

    С момента появления необслуживаемый аккумулятор приобрел немало изменений в конструкции. Уменьшились потери воды при испарении, благодаря герметичному корпусу и применению специальных газовых клапанов для удаления газов, препятствующих потерям воды. Количество электролита в банках легко проверить, используя специальное окошко из прозрачного пластика, или через полупрозрачный материал корпуса. Практически отсутствует саморазряд. Реклама производителей говорит: возможности батареи таковы, что зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях теряет смысл.

    Переход к необслуживаемой конструкции автомобильного аккумулятора увеличил срок эксплуатации без дополнительного обслуживания, благодаря:

    • клапану специальной конструкции, позволяющему сбрасывать избыточное давление газов в банке, но блокирующему утечку водяных паров;
    • материалам для сепараторов, разделяющих положительные и отрицательные электроды, более стойким к излому и действию кислоты;
    • применению свинцово-кальциевого и свинцово-серебряного сплавов, значительно увеличился ресурс, максимальный ток разряда и срок хранения.

    Сравнительно недавно появились необслуживаемые аккумуляторы, в которых применяется специально сгущенный гелеобразный электролит. Но значительных практических преимуществ подобный вариант не дает, хотя стоит значительно дороже.

    Замысел необслуживаемого аккумулятора появился в рамках концепции удешевления производства автомобилей с помощью уменьшения количества узлов, подлежащих ремонту и восстановлению, их замены одноразовыми неремонтируемыми и необслуживаемыми компонентами. Заряжать в домашних условиях необслуживаемый аккумулятор не планировалось.

    Так ли необходима зарядка необслуживаемого аккумулятора

    Заряд, получаемый автомобильным аккумулятором от генератора переменного тока, напрямую зависит от пробега машины. Реле регулятора отрегулировано и настроено на поддержание необходимого уровня тока заряда, параллельно обеспечивая энергосистему автомобиля необходимым электропитанием. Так можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор, если энергетика автомобиля периодически поддерживает заряд, и производителем батарей точный рекомендаций не дано?

    Однозначным ответом могут быть рекомендации опытных специалистов по ремонту кислотных аккумуляторных батарей – любые технические устройства должны проходить периодическое обслуживание, проверку и регулировку. Заряжать необслуживаемый аккумулятор нужно и в домашних условиях.

    Автомобильный генератор настроен на обеспечение оптимального зарядного тока аккумулятора. При токе заряда в 15А, батарея будет полностью заряжена после пробега в 100-150 км. Статистика показывает, что запуск двигателя в городских условиях пробега осуществляется через каждые 30-35 км. Таким образом, средняя степень заряда аккумулятора автомобиля, в лучшем случае, достигает 30-50% номинальной емкости. При наличии проблем с работой генератора или интегрального регулятора, емкость может падать до критических 20% номинала. Для необслуживаемых аккумуляторов автомобиля такой уровень заряда недопустим – нужно дополнительно заряжать в домашних условиях.

    Постоянный недостаточный заряд необслуживаемых аккумуляторов резко снижает его работоспособность зимой. Принята эмпирическая зависимость: снижение температуры на 1 градус ниже 20ºС понижает емкость батареи на 1%. В сильный мороз одна неудачная попытка запуска двигателя может стать фатальной для батареи. Заряжать ее на морозе категорически нельзя – только после прогрева до плюсовой температуры.

    Как правильно зарядить

    Заряжать необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях необходимо хотя бы один раз в месяц. Желательно выполнять не просто зарядку батареи, а провести контрольно-тренировочный цикл. Суть тренировки батареи сводится к последовательным операциям заряд-выдержка-разряд. Подобные процедуры позволят уменьшить сульфатацию пластин аккумулятора автомобиля и повысить полноту накопления заряда.

    Лучшим вариантом для необслуживаемой аккумуляторной батареи будет использование зарядных устройств с автоматической стабилизацией по заданному значению напряжения с встроенными цифровыми индикаторами напряжения и тока. Можно заряжать приборами советской эпохи.

    Заряжаем аккумулятор

    Для правильной зарядки необслуживаемой батареи необходимо:

    • подсоединить зажимы зарядного устройства к клеммам и проверить показания остаточного напряжения на батарее. Если прибор покажет ниже 11 В – это практически покойник, шансов оживить аккумулятор очень мало;
    • установите напряжение заряда на 12,6 В и понаблюдайте за поведением тока заряда. Если показания амперметра нестабильны, возможно, в одной из банок батареи идет процесс замыкания. Останавливайте заряд в случае интенсивного газообразования – кипения, это тоже признак болезни аккумулятора;
    • установите на приборе напряжение заряда 14,4 В. Ток заряда будет стабильно уменьшаться, затем ступенчато увеличит свое значение, и далее будет постепенно уменьшаться. В этот момент лучше сделать перерыв и дать «отдохнуть» батарее. Заряжать далее через 1-2 часа.

    Через 4-5 часов после повторного подключения ток уменьшится до 0,5-1А. Если не прекратить зарядку, возможно усиление выделения газов – кипение электролита. Окончательное измерение напряжения на клеммах производят через несколько часов после окончания зарядки и остывания аккумулятора.

    Нельзя заряжать батарею автомобиля устройством, дающие напряжение выше 14,6 В. Например, при напряжении на клеммах зарядного устройства свыше 15,6 В, батарея накопит заряд в течение 20 мин, далее начнется процесс перезарядки с интенсивным выделением газов. Откажитесь от быстрой зарядки – все устройства с напряжением заряда выше 15,6 В смертельно опасны для необслуживаемой батареи автомобиля.

    Видео как проверить необслуживаемый аккумулятор:

    Автомобильный аккумулятор восстанавливает заряд после того, как машина заводится. Пробег на длинные дистанции и минимальное использование электроники позволит дольше сохранять этот элемент питания на необходимом уровне заряженности. Однако запуск автомобиля в сильные морозы, короткие переезды и не выключенные на ночь фары могут разрядить АКБ.

    Развитие сульфатации из-за «недозаряда» аккумулятора снижает емкость. Чтобы этот процесс не уничтожал пластины батареи, необходимо производить зарядку не реже, чем раз в месяц. Для водителя, обладающего только навыками вождения, не рекомендуется заглядывать внутрь АКБ. В полости батареи находится химически-активное вещество, способное повредить незащищенные участки кожи.

    Особенности зарядки

    В обслуживаемой АКБ предусмотрено 6 клапанов или пробок (в старых моделях), которые позволяют добраться до каждой секции батареи, проконтролировать электролитический уровень, оценить характеристики жидкости: цвет, плотность. При необходимости самостоятельно доливается дистиллят, подзаряжается АКБ. Что же делать с необслуживаемыми батареями?

    Для этого типа автомобильных аккумуляторов предусмотрена только зарядка разными способами. Можно ли заряжать дома такие батареи? Да, но чтобы делать это правильно, в первую очередь требуется знать особенности процесса зарядки, и с этими знаниями верно выбрать зарядное устройство.

    Внимание! Скачки напряжения представляют опасность для аккумуляторов, поэтому подбирать напряжение следует с большой точностью и аккуратностью.

    Выбор автомобильного зарядного устройства

    Для восстановления заряда аккумулятора существует много типов и видов устройств. Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора требуются определённые функции.

    При выборе зарядного устройства следуйте нашим рекомендациям:

    • Программирование уровня тока в разные периоды зарядки — полезнейшая функция. Без нее придется это делать самостоятельно и регулярно наблюдать за ходом зарядки
    • Возможности определить емкость АКБ
    • Функция тестирования батареи на работоспособность
    • Помимо основного набора опций предусмотрен режим «Десульфатация»
    • Желательно подбирать прибор, способный подзарядить разные типы батарей, кальциевых, GEL, AGM и EFB.
    • Зарядное устройство подает напряжение до 15-16 вольт (стандартные устройства выдают до 14 вольт)
    • Отдавайте предпочтение агрегатам с ручной настройкой, но с возможностью выбора программы. Для автоматического ЗУ все параметры подаваемого тока на батарею будут фиксированными и неизменяемыми.

    Инструкция по работе в домашних условиях

    В случае, когда АКБ практически полностью разрядилась или истощена, выбирают режим зарядки на постоянном токе. Необходимо постоянно наблюдать за процессом. Однако с помощью этого метода можно максимально возобновить ёмкость АКБ.

    Этапы зарядки:

    1. Подобрать зарядку, которая будет соответствовать по характеристикам и требованиям аккумулятора. При этом выставляется изначально ток на емкость значением 0,1 от номинального показателя. Если у АКБ значение такой емкости составляет 56 Ач, то следует установить 5,6 А. Следить за стабильным напряжением не выше 14,4 вольт.
    2. Если напряжение будет расти до показателя 14,4 вольт, инициируя кипения воды, уменьшите силу подаваемого тока вдвое, но не останавливайте процесс.
    3. При достижении барьера в 15 вольт, следует вдвоеснизить ток. После таких манипуляций продолжают зарядку и при этом пристально следят за изменениями напряжения и тока. Если не происходит изменений этих показателей, то аккумулятор заряжен.

    Другой метод зарядки заключается в поддержании на клеммах АКБ постоянного напряжения и тока силой не меньше 200 мА. Недорогие зарядные устройства использует именно этот режим.

    Автоматизированная система не требует вмешательства со стороны водителя или обслуживающего устройство человека. Варианты зарядки аккумулятора при постоянном напряжении за сутки:

    • 100% — напряжение 16 В;
    • 90% — напряжение 15 В;
    • 80% — напряжение 14,4 В.

    При необходимости экстренной реанимации необслуживаемого аккумулятора выполняют быструю подзарядку. В большинстве зарядников этот режим обозначен как «Boost», и заключается в подаче увеличенного тока на батарею на протяжении 20 минут. Необходимость этого режима только для моделей без возможности регулировать ток. Не желательно превышать 30% показатель от номинального значения для батареи. Например, если стандартная зарядка происходит на токе силой в 3,5 А, то не стоит подавать больше, чем 5,2 А.

    Внимание! Срок эксплуатации АКБ может снизиться за счет подачи тока при зарядке выше 30% номинального значения, электроды станут рыхлыми, с меньшим количеством активных атомов.

    Из-за злоупотребления ускоренным режимом зарядки происходит быстрая потеря ресурса аккумуляторной батареи . Лучше не пользоваться Boost-режимом без острой необходимости.

    Сульфатация и десульфатация

    Средний срок службы современного автомобильного АКБ составляет примерно 5-7 лет. По истечении этого периода свойства к накоплению заряда батареей снижаются. При полном выходе из строя покупают другое оборудование или реанимируют имеющееся.

    Если произвести нужные действия и все же восстановить аккумулятор, то служить он будет не как новый и меньше времени. Но сгодиться для запасного оборудования на случай непредвиденных ситуаций в дороге. Причины «старения» АКБ кроются в сульфатации.

    Сульфатацией называют возникновение сульфата свинца, оседающего на электродах слоями при каждой зарядке. Естественно, что реакции происходят на молекулярном уровне, поэтому до полного старения АКБ заряжается не одну сотню раз.

    Со временем образование крупных кристаллов сульфата свинца нарушает циркуляцию электролита, закупоривая свинцовые решетки. Результатами процесса является:

    • Снижение площади ячеек, способной вступать в реакцию с электролитом.
    • Увеличение у пластин и решеток электрического сопротивления.
    • Падение емкостных показателей батареи.

    Предупредить этот процесс или отсрочить нереально, однако можно только ускорить «старение» аккумулятора. Для этого нужно долго не эксплуатировать батарею.

    Внимание! Без подзарядки оседание сульфатов свинца на пластинах происходит намного быстрее.

    Десульфатация — это обратный процесс, это восстановление функциональных свойств пластин аккумулятора. Иногда это единственный метод продления или спасения жизни батареи. В естественных условиях процесс протекает при зарядке и охватывает чуть меньше, чем 100% осевших молекул на пластинах. При каждом таком «заходе», небольшая микроскопическая пленка окутывает решетку.

    Самый практичный и оптимальный способ — использование специального режима десульфатации в зарядных устройствах.

    Прочие методы десульфатации:

    • С помощью Трилона-Б.
    • С использованием соды пищевой.
    • Механическое устранение сульфата свинца с пластин.

    В домашних условиях устранение солей свинца желательно производить только посредством электричества или химическим способом. Для электрического воздействия подбирают приборы, которые способны подавать на батарею ток разных режимов и величины. Для химического варианта используются бытовые или промышленные щелочные растворы.

    Полезное видео

    Посмотрите информативное видео о зарядке и восстановлении после сульфатации аккумулятора.

    Заключение

    Аккумуляторная батарея даже при наличии ярлыка «необслуживаемая», должна постоянно подзаряжаться. Это нужно для поддержания необходимого заряда, чтобы все системы в автомобиле работали. В домашних условиях неопытным автолюбителям зарядку лучше всего производить при помощи автоматических зарядных устройств.

    В случае серьезного повреждения временем аккумуляторной батареи не стоит спешить с ее утилизацией. Попробуйте восстановить ее с помощью десульфатации. Причина низкого заряда и постоянных перебоев в работе скрывается в закупоривании пластин и решеток электродов солями свинца. С предоставленными знаниями, исправление этих проблем — не составит труда.

    Пускай обновленное устройство не сможет работать на прежней мощности, но станет отличной запаской.

    Как зарядить герметичный автомобильный аккумулятор

    • Современный автомобильный аккумулятор называется герметичным автомобильным аккумулятором или необслуживаемым аккумулятором. Однако называть их герметичными или необслуживаемыми — неправильное употребление. Вы действительно не сможете найти герметичный автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания. Единственный действительно необслуживаемый герметичный автомобильный аккумулятор на рынке сегодня предназначен для специализированных выставок и рынка тяжелых грузов и обычно стоит более 200 долларов.Раньше автомобильные аккумуляторы имели отдельные вентиляционные колпачки, которые навинчивались на отдельные элементы. Сегодняшние батареи отказались от одноэлементных крышек и теперь используют крышки, закрывающие три элемента каждая. Зарядка герметичного автомобильного аккумулятора — простой процесс.

      Шаг 1. Очистите клеммы

      Накопленная коррозия ухудшит передачу тока как во время цикла заряда, так и во время разрядки. Очистите их раствором пищевой соды и воды и тщательно промойте, когда закончите.

      Шаг 2.Подключите зарядное устройство

      Соединения от зарядного устройства к аккумулятору: красный-красный и черный-черный. Перед подключением проводов убедитесь, что зарядное устройство отключено и выключено. Некоторые профессиональные механики скажут, что вам следует осторожно снять вентиляционные колпачки элементов, чтобы дать возможность кипящему газообразному водороду, образующемуся во время цикла зарядки, уйти и выпустить воздух.

      Шаг 3. Установите тариф

      Для сильно разряженной батареи вам понадобится немного меньшая скорость заряда, чтобы обеспечить полную зарядку.Пятьдесят ампер — это самый высокий уровень заряда, который вам следует использовать, если только вы не увеличиваете аккумулятор для запуска автомобиля.

      Шаг 4. Наблюдать во время цикла зарядки

      Обычно, если ваша батарея разряжена или полностью разряжена, для ее полной зарядки требуется около четырех часов. Вы должны проверить его и понаблюдать за его состоянием и температурой во время зарядки. Если стороны выглядят изогнутыми или корпус кажется слишком теплым, прекратите зарядку и дайте батарее остыть.

      Вы узнаете, когда аккумулятор полностью заряжен, по индикатору уровня заряда на зарядном устройстве.Он будет показывать ноль или очень близко к нему. Важно отметить, что всегда следует заряжать аккумулятор в хорошо проветриваемых помещениях и, желательно, на улице.

      ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

    Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

    6 отличных советов по обслуживанию аккумуляторов

    2.Держите его в чистоте

    Содержание аккумулятора в чистоте творит чудеса с его производительностью. Этот твердый белый налет, с которым мы все слишком хорошо знаком, ограничивает способность генератора переменного тока выполнять свою работу. Без надлежащей зарядки аккумулятор будет становиться менее эффективным, чем дольше вы его используете, что почти наверняка приведет к поломке или не запуску автомобиля.

    Очистить аккумулятор можно с помощью обычных бытовых инструментов, не требующих особых знаний. Подробнее здесь .


    3.Добавить воды

    Смешивание воды с чем-то, что проводит электричество, может показаться опасным, но на самом деле каждому автомобильному аккумулятору требуется жидкость, чтобы поддерживать здоровое равновесие для надлежащего заряда.

    В некоторых автомобилях есть постоянно закрытые «необслуживаемые» аккумуляторные батареи, которые нельзя открыть. Однако, если у вас есть аккумулятор, который не требует обслуживания, вы можете добавить дистиллированную воду, чтобы продлить срок службы батареи. Это особенно важно в летние месяцы, когда жаркая погода вызывает испарение аккумуляторной жидкости.Низкий уровень жидкости в батарее приведет к повреждению элементов из-за перезарядки.

    4. Закрепите

    К сожалению, автомобильные аккумуляторы нельзя выбрасывать так же, как ваши бытовые элементы Duracell или Energizer. Они содержат несколько компонентов, в том числе жидкость и кислоту, которые могут вытечь, если аккумулятор сильно ударить. Это может нанести необратимый вред вашему двигателю.

    Просто проверяйте время от времени, чтобы убедиться, что ваша батарея установлена ​​правильно и не подвержена сотрясениям.Держите батарейный отсек в чистоте и, при необходимости, закрепите его резиновыми эластичными шнурами промышленной прочности.

    5. Обуздай солнце

    Если вы водите машину нечасто или знаете, что ваша машина будет простаивать какое-то время, вы можете приобрести солнечное зарядное устройство. Существуют аналогичные зарядные устройства, которые могут работать от любой сетевой розетки, но солнечное зарядное устройство полностью автономно, возобновляемо и может использоваться где угодно.

    После установки солнечная панель просто устанавливается на приборную панель, заряжая аккумулятор автомобиля по мере необходимости.Большинство внешних зарядных устройств, представленных на рынке, автоматически отключаются и перезапускаются в зависимости от напряжения, чтобы предотвратить перезарядку.

    6. Заправьте теплоизолирующим одеялом

    Малоизвестный совет по обслуживанию — защитить автомобильный аккумулятор изоляцией. В последние годы пространство под капотами более новых автомобилей сократилось. Это результат конструкции, которая способствует лучшей аэродинамике и топливной экономичности. Проблема в том, что эти конструктивные особенности могут фактически уменьшить воздушный поток в двигателе.

    Изоляция автомобильного аккумулятора защитит его как от холода, так и от жары. Здравый смысл может подсказать вам купить батарею большего размера, чтобы дольше сохранять заряд. Однако батарея большего размера только уменьшит воздушный поток и увеличит вероятность отказа. Лучше всего использовать батарею меньшего размера, которая оставляет место на лотке для изоляционного материала.


    Обслуживание автомобильного аккумулятора — это простой и легкий способ сохранить автомобиль в рабочем состоянии и защитить его от поломок.В дополнение к этому, выполняя надлежащее техническое обслуживание, вы сможете дольше хранить автомобильный аккумулятор вне свалки. Утилизация коррозионных и токсичных материалов автомобильных аккумуляторов — сложный и трудоемкий процесс. Поддержание хорошего состояния аккумуляторной батареи вашего автомобиля — это еще один способ внести свой вклад в сохранение окружающей среды.

    Как починить автомобильный аккумулятор

    Прежде чем рассматривать вопрос о том, как починить автомобильный аккумулятор, мы должны подумать, возможно ли это вообще в некоторых случаях.Существует множество различных методов, от химических методов до наведения определенных электрических импульсов во время процесса зарядки. Но какой метод действительно работает, а какой практичнее попробовать?

    Можно ли использовать обычное автомобильное зарядное устройство?

    Наступает время, когда даже запуск аккумулятора от внешнего источника или использование зарядного устройства больше не имеет никакого эффекта. В то время как большинство людей просто заменяют и утилизируют его, некоторые предпочитают выяснить, как отремонтировать автомобильный аккумулятор, чтобы получить больше энергии из своего старого устройства.К сожалению, использование большинства зарядных устройств не поможет. Когда активный материал (например, кислота в свинцово-кислотных батареях) не может поддерживать достаточно большой заряд, батарея умирает, и никакая длительная непрерывная зарядка постоянным током не изменит этого. Некоторые методы импульсной зарядки считаются более эффективными, когда дело доходит до восстановления разряженных батарей, но следует проявлять большую осторожность, чтобы не повредить аккумулятор в дальнейшем.

    В магазинах

    Advance Auto Parts предлагается бесплатное тестирование и установка аккумуляторов *.

    Починка автомобильного аккумулятора кислотой и водой

    Более безопасный и эффективный способ починки автомобильного аккумулятора — это просто долить уровень дистиллированной воды и кислоты. Этот метод работает только со свинцово-кислотными аккумуляторами, и с ним следует обращаться с особой осторожностью из-за токсичности кислоты автомобильного аккумулятора. Заполнив свинцово-кислотную батарею с жидкими ячейками нужным количеством воды, вы можете заставить ее снова работать, даже если в прошлом она не могла обеспечить устойчивый заряд.Тем не менее, важно избегать добавления кислоты, если из аккумулятора действительно не пролилась часть кислоты. В противном случае долейте дистиллированную воду и используйте зарядное устройство для смешивания кислоты и воды. Имейте в виду, что большинство новых аккумуляторов имеют герметичную конструкцию, и доведение уровня электролита в элементах даже невозможно.

    Чтобы выполнить этот метод, вы должны сначала измерить его. Если он полностью исчезнет, ​​напряжение, которое он испускает, будет минимальным. Следующий шаг — долить дистиллированную воду (если возможно), чтобы активировать кислоту.После этого шага вы можете обнаружить, что напряжение немного увеличилось. Если пролилась кислота, следует добавить необходимое количество серной кислоты. В противном случае после добавления дистиллированной воды просто запустите процесс зарядки и позвольте химической реакции произойти, чтобы высушенная кислота снова могла смешаться с водой.

    Обратите внимание на некоторые популярные аксессуары для аккумуляторов.

    Что такое сульфатион

    Нормальный срок службы автомобильного аккумулятора составляет около 4 лет, и знание того, как эффективно починить автомобильный аккумулятор, может увеличить это число.Если у вас свинцово-кислотный аккумулятор довольно хорошего качества, вы можете использовать кислотно-водный метод несколько раз, но через некоторое время начинается процесс, известный как сульфатирование. Это когда на пластинах аккумулятора постепенно накапливаются остатки, которые уменьшают их количество. и менее способен реагировать. Процесс сульфатирования ускоряется с увеличением кислотности электролита.

    Тем не менее, умение починить автомобильный аккумулятор может продлить срок службы старого аккумулятора, по крайней мере, до тех пор, пока вы не найдете подходящую замену.Просто запомните: если вам нужно предпринять такие действия, чтобы сохранить работоспособность аккумулятора, значит, время уже занято, и вам придется подумать о его замене раньше, чем позже.

    Найдите ближайший к вам магазин автозапчастей Advance.

    * Тестирование и установка автомобильных аккумуляторов доступны на большинстве автомобилей в большинстве мест, если это не запрещено законом.

    Как обслуживать автомобильные аккумуляторы: 11 шагов (с иллюстрациями)

    Об этой статье

    HM

    Соавторы:

    Специалист по ремонту и дизайну автомобилей

    Соавтором этой статьи является Hovig Manouchekian.Ховиг Манучекян — специалист по ремонту и дизайну автомобилей и менеджер Funk Brothers Auto, семейного предприятия, действующего с 1925 года. Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Ховиг специализируется на ремонте и обслуживании автомобилей. Он также хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумуляторной батареи, а также аксессуары и техническое обслуживание лобового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что Funk Brothers Auto выиграла награду Angie’s List Super Service Award в течение пяти лет подряд.Эта статья была просмотрена 117 592 раза (а).

    Соавторы: 9

    Обновлено: 6 июня 2021 г.

    Просмотры: 117,592

    Краткое содержание статьиX

    Поскольку автомобильный аккумулятор необходим для запуска двигателя и поддержания его в рабочем состоянии, вам необходимо принять меры для его обслуживания. Когда ваш автомобиль не работает, отключайте все устройства, которые питаются напрямую от аккумулятора, например сотовые телефоны, GPS-навигаторы или любые другие устройства, подключенные к порту зарядки.Вы также захотите выключить фары и внутреннее освещение всякий раз, когда двигатель выключен. Так как автомобильные аккумуляторы заряжаются во время вождения, не оставляйте машину стоять неделями. Езжайте как минимум 20 минут в неделю или дайте ему поработать 20 минут, если есть причина, по которой вы не можете его переместить. Если вам нужно заменить батарею, купите батарею, которой меньше месяца, для наилучшей и продолжительной работы. Посмотрите на боковой стороне батареи дату изготовления. Чтобы узнать, как чистить клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию, продолжайте читать!

    • Печать
    • Отправить письмо поклонника авторам
    Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 117 592 раза.

    Как долго заряжать автомобильный аккумулятор на 6 ампер? (+ Когда заменять)

    Зарядка аккумулятора на 48 А с помощью зарядного устройства на 6 А занимает 8 часов. Это время уменьшается при увеличении количества зарядных ампер. Однако зарядка на слишком большом токе может быть опасной.

    Что такое AMP-час?

    Ампер-часы — это количество ампер в час, которое может выдать зарядное устройство. Если аккумулятор имеет 36 ампер-часов, он может выдавать 1 ампер в течение 36 часов, 3 ампера в течение 12 часов, 6 ампер в течение 6 часов и т. Д. Зарядное устройство на 10 ампер выдает 10 ампер в час в батарею.

    Как подключить зарядное устройство к аккумулятору

    Перед началом зарядки убедитесь, что вы находитесь в хорошо вентилируемом месте, а аккумулятор и зарядное устройство совместимы. Обратитесь к руководству по эксплуатации для получения дополнительной информации.

    Шаг 1. Определите положительную и отрицательную клеммы. Положительный вывод либо красный, либо рядом со знаком плюс.

    Шаг 2: Отсоедините кабели аккумулятора и извлеките аккумулятор. Всегда сначала отсоединяйте минус или массу.

    Шаг 3. Очистите клеммы аккумулятора. Убедитесь, что вы удалили грязь и ржавчину, чтобы обеспечить надлежащий заряд.

    Шаг 4: При необходимости заполните ячейки водой. Если у вас аккумулятор, не требующий обслуживания, вы можете отказаться от этого шага.

    Шаг 5: Установите правильное напряжение в зарядном устройстве. Соответствующее напряжение должно быть на батарее или в инструкции по эксплуатации.

    Шаг 6: Подсоедините кабели. Подсоедините сначала положительный кабель, а затем отрицательный.

    Шаг 7: Подключите зарядное устройство . Убедитесь, что вы используете розетку с заземлением без адаптера.

    Определение продолжительности заряда

    Если вы знаете, сколько ампер-часов имеет ваша батарея, вы можете рассчитать, сколько времени требуется для зарядки батареи. Чтобы понять это, вы можете использовать простую формулу. Время = Ампер-час / Ампер батареи. В этих примерах мы используем батарею на 48 ампер.

    На 2 А

    При использовании зарядного устройства на 2 А от 48-амперной батареи для полной зарядки требуется 24 часа.Зарядное устройство выдает 2 ампера в час и должно проработать 24 часа, чтобы достичь 48 ампер.

    На 4 А

    При использовании зарядного устройства на 4 А от 48-амперной батареи для полной зарядки требуется 12 часов. Зарядное устройство выдает 4 ампера в час и должно проработать 12 часов, чтобы достичь 48 ампер.

    Использование 6 ампер

    Использование зарядного устройства на 6 ампер от 48-амперной батареи требует 8 часов для полной зарядки. Зарядное устройство выдает 6 ампер в час и должно проработать 8 часов, чтобы достичь 48 ампер.

    Для более быстрой зарядки используйте зарядное устройство с большей силой тока.

    Если срочно нужна зарядка, имеет смысл увеличить силу тока. Превышение 12 ампер может быть рискованным, если делать это в течение длительного времени. Слишком долгая зарядка может привести к взрыву аккумулятора. Чтобы избежать этого, используйте зарядные устройства с силой выше 12 А только в течение часа.

    Использование 12 А

    Использование зарядного устройства на 12 А от аккумулятора на 48 А занимает 4 часа для полной зарядки. Зарядное устройство выдает 12 ампер в час и должно проработать 4 часа, чтобы достичь 48 ампер.

    Использование 40 А

    Использование зарядного устройства 40 А от аккумулятора 48 А занимает 1.2 часа на зарядку из разряда. Зарядное устройство выдает 40 ампер в час и должно проработать 1,2 часа, чтобы достичь 48 ампер.

    Использование 50 ампер

    Использование зарядного устройства на 50 ампер от 48-амперной батареи требует чуть меньше 1 часа для полной зарядки. Зарядное устройство выдает 50 ампер в час и должно проработать почти 1 час, чтобы достичь 48 ампер.

    Что делать, если аккумулятор не заряжается?

    Если аккумулятор не заряжается, возможно, произошла ошибка. Это может быть так сложно, как химическая проблема в батарее, или так же просто, как неисправный терминал.Вот несколько распространенных проблем:

    • Батарея слишком старая и вышла из строя
    • Трещины или неисправности в корпусе
    • Коррозия на клеммах

    Когда аккумулятор не заряжается, это может быть деморализующий. Однако, прежде чем утилизировать аккумулятор, попробуйте устранить его самостоятельно. Некоторые проблемы с аккумулятором можно решить дома. Самостоятельное устранение неполадок может сэкономить деньги и время.

    Как устранить проблему с аккумулятором и заменить

    Чтобы выполнить простое устранение неполадок автомобильного аккумулятора, вам понадобится несколько инструментов.Вам понадобятся вольтметр, чистящий раствор и гаечный ключ подходящего размера. Весь процесс устранения неполадок должен занять около 10 минут. Если устранение неполадок не решило проблему, вероятно, батарею необходимо заменить.

    Устранение основных неисправностей автомобильного аккумулятора

    1. Во время зарядки прикрепите вольтметр к аккумулятору, чтобы убедиться, что аккумулятор может даже заряжаться.
    1. Если аккумулятор не заряжается, поищите коррозию.Этот белый порошок может предотвратить зарядку. Если есть коррозия, сотрите ее чистящим раствором и зубной щеткой.
    1. Если нет коррозии, проверьте соединения. Если соединения ослаблены, затяните их гаечным ключом.
    1. Если ни одно из этих действий не восстанавливает заряд, то пора заменить аккумулятор.

    Замена батареи

    1. Отсоедините старую батарею.
    1. Осторожно извлеките старую батарею и установите на ее место новую.
    1. Надежно и надлежащим образом подсоедините новую батарею к проводам.
    1. Утилизируйте старую батарею надлежащим образом.

    Когда придет время, хватит ли моей страховки?

    Когда дело доходит до автострахования, помимо ежемесячных затрат необходимо учитывать несколько факторов. Может быть трудно найти полис, который покрывает вас, когда вам это нужно, с низкой франшизой и несколькими скидками, поэтому мы сделали всю работу за вас.

    Получите мгновенные расценки с учетом ваших потребностей — заполните нашу короткую форму уже сегодня!

    Когда следует заменять аккумулятор в автомобиле?

    Аккумуляторные батареи — это чудо инженерной мысли.Свинцово-кислотные аккумуляторы, используемые в автомобилях с бензиновым двигателем, используются с самых ранних автомобилей. С тех пор он не сильно изменился. С 1970-х годов автомобильные аккумуляторы практически не нуждались в обслуживании.

    Автомобильный аккумулятор может прослужить до семи лет. Он позволяет запускать двигатель тысячи раз, даже не задумываясь об этом. Но в конечном итоге аккумулятор не может удерживать достаточно заряда для запуска двигателя.

    В Chapel Hill Tire наши клиенты часто спрашивают: «Когда мне следует заменять автомобильный аккумулятор?»

    Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте рассмотрим основы батареи.

    Аккумулятор заряжается во время вождения

    В отличие от других запчастей, ваша батарея прослужит дольше, если вы будете водить машину ежедневно. Это связано с тем, что вождение автомобиля регулярно поддерживает заряд аккумулятора. Когда машина садится, аккумулятор разряжается, потому что не подзаряжается.

    Еще одна вещь, которая может показаться нелогичной, — это то, что автомобильные аккумуляторы служат дольше в более холодном климате. Хм? Разве холодный запуск не предъявляет значительных требований к батарее? Да. Но сидеть в жаркую погоду еще хуже.

    Вот наука, лежащая в основе процесса:

    Давайте заглянем внутрь батареи. Батарея SLI (пусковая, осветительная, зажигательная) состоит из шести ячеек. Каждая ячейка имеет как свинцовую пластину, так и пластину из диоксида свинца. Пластины покрыты серной кислотой, которая действует как катализатор.

    Кислота заставляет диоксидную пластину генерировать ионы и сульфат свинца. Ионы реагируют на свинцовую пластину и выделяют водород и дополнительный сульфат свинца. Эта реакция генерирует электроны.Это производит электричество.

    Этот процесс позволяет батарее творить чудо: удерживать заряд, разряжать электричество, а затем перезаряжаться.

    Альт! Ваша машина заводится с ревом. Вы открываете люк, включаете радио и отправляетесь в путь.

    Почему батарее не хорошо

    Если вы не водите машину постоянно и не заряжаете аккумулятор полностью, он находится в частично заряженном состоянии. Кристаллы начинают затвердевать на свинцовых пластинах.Когда это происходит, часть свинцовой пластины, покрытая затвердевшими кристаллами, больше не может накапливать электричество. Со временем общая емкость аккумулятора уменьшается до тех пор, пока аккумулятор больше не может удерживать заряд и его необходимо заменить.

    В случае игнорирования 70% аккумуляторов выйдут из строя в течение четырех лет! Последовательная зарядка и регулярный график вождения продлят срок службы аккумулятора.

    Если моя машина не заводится…

    Обычно это происходит, когда вы опаздываете на работу. Вы пытаетесь завести машину, но двигатель не заводится.Означает ли это, что вам нужно заменить аккумулятор?

    Не обязательно.

    В вашей электрической системе есть другие детали. (Большеберцовая кость связана с коленной костью…) Ваш генератор вращается и вырабатывает электричество для зарядки аккумулятора. Если ваш генератор перестал работать, мы можем заменить вас новым.

    Другая возможность заключается в том, что он не вращается должным образом из-за проблем с змеевиком или натяжителем ремня. Змеиный ремень, что неудивительно, крутится в вашем двигателе, как змея.Змеевик приводится в движение двигателем. Змеевиковый ремень управляет многими вещами, и одна из них — генератор переменного тока. Натяжитель ремня с метким названием регулирует натяжение серпантинного ремня. Если он работает должным образом, он создает необходимое тяговое усилие, чтобы генератор продолжал вращаться с правильной скоростью. Результат? Если ваша машина не заводится, позвоните нам. Это может быть ваша батарея или что-то еще.

    Когда мне следует заменять автомобильный аккумулятор?

    В Chapel Hill Tire мы можем протестировать вашу батарею, чтобы узнать, сколько заряда она может удерживать.Это даст вам представление о том, как долго это продлится. Мы также посоветуем вам использовать зарядное устройство, если вы не садитесь за руль регулярно. Позвольте нам помочь вам продлить срок службы аккумулятора.

    Автомобильный аккумулятор — большая покупка. Это не похоже на замену AAA в пульте вашего телевизора. Когда придет время для нового, мы поможем вам сделать лучший выбор. Это зависит от вашего бюджета, типа автомобиля и стиля вождения.

    Вы водите гибрид?

    Chapel Hill Tire специализируется на сервисе гибридных автомобилей.Фактически, мы являемся единственным независимым сертифицированным центром ремонта гибридных автомобилей Triangle. Мы обеспечиваем комплексное обслуживание и ремонт гибридных автомобилей, включая замену аккумуляторных батарей. (Это то, что вы определенно не хотите делать в одиночку.)

    На наши гибридные услуги предоставляется такая же гарантия сроком 3 года / 36 000 миль, как и на все наши другие услуги по обслуживанию автомобилей. Если вы сравните это с гарантией дилерского обслуживания, вы поймете, почему мы — разумный выбор для гибридных водителей.

    Давайте вернемся к нашему первоначальному вопросу: «Когда мне следует заменить батарею?» Поскольку здесь задействовано очень много переменных, просто позвоните в ближайший офис Chapel Hill Tire.Наши специалисты проконсультируют вас по поводу периодичности замены автомобильного аккумулятора! Мы с нетерпением ждем возможности удовлетворить ваши потребности в батареях.

    Вернуться к ресурсам

    Уход и обслуживание автомобильных аккумуляторов — Christensen Automotive Car Repairs

    Экстремальные температуры плохо влияют на аккумуляторы. Тепло приводит к быстрому испарению водно-кислотной смеси в батарее, и зима жестко сказывается на батареях по нескольким причинам:

    • Использование фар, обогревателя, дворников, подогрева сидений и т. Д.требует большего тока от батареи.
    • Аккумулятор также не может производить свое обычное количество энергии из-за холода, поскольку химические реакции, генерирующие электричество, протекают медленнее при более низких температурах.
    • В зависимости от типа используемого масла масло может стать чем-то вроде патоки и потребовать больше энергии для запуска двигателя.

    Большинство аккумуляторов в наши дни считаются необслуживаемыми и в среднем прослужат вам 3-5 лет в зависимости от ваших привычек вождения.Они также поставляются с гарантией на случай, если они полностью разрядятся раньше положенного срока. Вы можете заменить их бесплатно или пропорционально в зависимости от марки.

    Итак, как узнать, нужно ли просто перезарядить или заменить аккумулятор? Если вы случайно оставили включенным автомобильный свет, а аккумулятор разрядился, вам может потребоваться простая подзарядка, запустив двигатель от внешнего источника и покатав его и позволив генератору выполнить свою работу, или используя специальное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Однако признаки того, что вам необходимо заменить аккумулятор, включают:

    • Аккумулятор больше не держит заряд независимо от того, как долго вы заряжаете аккумулятор.
    • Повреждение корпуса АКБ
    • Чрезмерный износ
    • Закончился гарантийный срок
    • Вы отнесли его в сервисный центр или в магазин автозапчастей, проверили аккумулятор, и вольтметр показал менее 12 вольт. Этот простой тест может определить, неисправна ли батарея или есть проблемы с генератором переменного тока, стартером или проводкой.
    • Чрезмерная коррозия вокруг клемм указывает на то, что батарея сильно выделяет газ.

    Утилизировать старую батарею довольно просто, поскольку токсичный свинец и кислота в батарее могут быть легко переработаны, и большинство розничных продавцов аккумуляторов / автомастерских утилизируют старую батарею за вас.

    Международный совет по батареям также рекомендует время от времени проверять клеммные соединения, чтобы убедиться, что они плотные и не подвержены коррозии. Если клеммы корродировали, их можно очистить щеткой (например, использованной зубной щеткой) и легкой пастой из бытовой пищевой соды и воды.Сохранение яркости и затяжки клемм поможет обеспечить бесперебойную работу аккумулятора в течение всего срока службы.

    Наконец, если автомобиль стоит на стоянке на длительное время, лучше всего отсоединить аккумулятор, чтобы предотвратить разряд. С помощью полумесяца или рожкового ключа ослабьте ремешок с отрицательной клеммы на аккумуляторе, а затем снимите разъем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *