Меню Закрыть

Как правильно трогаться: Страница не найдена — Устройство автомобиля

Содержание

Как трогаться с места – Экспресс-курс вождения AVTO-RADA

Вернуться к: Вводный курс вождения для женщин (и не только)

Как трогаться с места на автомобиле в теории знают все новички. А вот на практике первая и насущная проблема опять же звучит именно так «Так как же трогаться с места так, чтобы не заглохнуть?» (речь, конечно, о «механике»)

И ведь есть! Есть такой маааааленький секретный ингредиент, узнав который, вам больше не придется глохнуть на светофорах и перекрестках, краснеть, потеть, пыхтеть и прочее. Теперь вы всегда будете трогаться с места легко и спокойно.

Разбирать будем 2 варианта:

Трогание на машине с коробкой «автомат».  Здесь практически все просто, но тем не менее, придется потренироваться.

И, конечно же,  вариант с механической коробкой передач. И вот здесь как раз нам и пригодится этот маленький  и простой «секретик».  Простой, но очень дорогого стоит! Потому как нервов экономит на миллион!

Нудно рассказывать устройство и принцип работы сцепления, рабочий, свободный ход , корзина-мурзина и прочее,  считаю преступлением для женского ума. Что же надо знать нам женщинам, чтобы спокойно трогаться с места?

Что есть такая красивая педаль сцепления. Она ходит туды и сюды. Вниз и вверх.  В пол и к себе.

И где то в этом промежутке между крайними точками находится некая точка схватывания. Что она схватывает тоже в принципе неважно, можно ограничиться тем, что как только  педаль  плавно попадает в  эту точку, колеса у машины начинают крутиться и машина как раз таки начинает трогаться.

Я, получила этот «секрет» в дар от своего брата более 25 лет назад, когда с ужасом и завидным постоянством глохла на папином «Москвиче». Удивившись этому простому трюку и спокойно проделав его,  я…  с первого же раза спокойно и плавно тронулась с места! И больше я «глохла»! И вот уже более 25 лет я делюсь «этой тайной» со всеми, кто так же как и я в начале пути не дружил со сцеплением. И я дарю его вам.

А это элементарно просто. Весь секрет состоит в том, что надо совсем немного 1-2-3 сек придержать ногу в точке схватывания, пока машина не начала уверено двигаться и только потом полностью отпускать педаль сцепления. И ВСЁ!  Теперь разберем это на практике! Где же именно эта «волшебная точка» схватывания в Вашей машине? В разных машинах  сцепление отрегулировано по –разному.

В одних  точка схватывания в самом начале, когда начинаешь отпускать педаль,  у  других в  середине, у кого- то почти в конце, когда педаль  полностью отпущена.  Как  выглядит правильно отрегулированное сцепление –это тема отдельная на потом для «продвинутых» или «тутукнутых» вроде меня,  а сейчас, давайте искать точку схватывания, где мы будем теперь немного задерживать ногу,  в  Вашей машине. Теперь смотрим видео, потом читаем

Итак, приступим. НЕ заводим машину.

    • Выжмите сцепление в пол и плавно и медленно отпускайте ,  наблюдая, а главное ощущая какое расстояние проходит Ваша нога от начала до конца. Это полный ход педали. Повторите, повторите, повторите, повторите….
    • А теперь заведите машину.
    • Надеюсь,  Вы находитесь на ровной площадке, где нет никаких помех для учебы. Ни пешеходов, ни машин, ни собачек,  ни кошечек, ни спереди, ни сзади, ни сбоку, ни сверху.
    • И сейчас трогаться мы будем не как учили, т.е педаль газа плавно в пол, а сцепление плавно на себя. А будем работать только одной ногой, сцеплением. Это не способ трогания!!! Это способ найти и накрепко запомнить, где находится точка схватывания, т.е в каком месте хода сцепления нам надо будет немного придерживать ногу.
    • Итак, поставьте правую ногу на пол и забудьте на время про нее.
    •  Машина заведена , сцепление в пол, включаем первую передачу и  плавно и очень- очень медленно по миллиметрам отпускаем сцепление, наблюдая за вашей ногой (еще раз повторю, спереди никаких помех преград )
    • В момент  как только Вы почувствуете,что машина начинает трогаться , задержите ногу в этой точке. НЕ ОТПУСКАЙТЕ НОГУ!
    • Вы медленно поехали, не отпускайте ногу , смотрите вперед, удостоверившись, что впереди никого нет.
    • Машина спокойно начала трогаться и без педали газа.
    • Не отпускайте сцепление, а наоборот,  опять выжмите сцепление в пол
    • Машина продолжает катиться по инерции.
    • Плавно-плавно притормозите и остановитесь.
    • Повторите это упражнение несколько раз. Прочувствуйте ВАШУ точку сцепления.
    • Т.е медленно  отпускаете сцепление до точки схватывания и задерживаете ногу в этом положении на 1-2 сек, пока машина начинает трогаться, а потом опять выжимаете сцепление в пол.
    •  Трогаемся, останавливаемся, трогаемся, останавливаемся. Достаточно попробовали?
    • Поняли,  где именно в вашей машине находится точка схватывания?
    •  Где она у вас: в начале, середине или конце хода педали сцепления?
    • Если она в конце, то нет никакого толку «миллиметрить»  в начале хода педали, только время потеряете и вспотеете.  Надеюсь, это понятно. «Миллиметрить» и задерживать ногу начинайте когда ваша нога входит в вашу зону точки схватывания.
    • А теперь добавим еще и работу правой ноги. Вот теперь, будем как и учили, одновременно,  плавно нажимать на педаль газа и плавно отпускать сцепление (и главное, не забываем «малясь» придержать ногу в точке схватывания)
    • ПОЕХАЛИ!
    • Получается просто отличное, уверенное трогание с места.
    • Вы просто СУПЕР!
    • В последствии на практике доведем до совершенства и будем уже по ощущениям знать на сколько надо отпустить педаль сцепления, чтобы попасть в точку схватывания.

Смотрим еще раз  видео на тему как трогаться с места на «механике» уже с другой «ученицей» и пробуем

Ну и до кучи старенькое видео, снятое древним фотоаппаратом

Все элементарно просто! И давайте опять закроем глаза и представим как будем трогаться с места. Вот мы плавно подгазовываем правой, а левой плавно отпускаем сцепление, придержав в «точке схватывания». Машина поехала и начала набирать ход. Ура!  Мы едем!

Как правильно трогаться на машине

Самым сложным элементом вождения для начинающих автомобилистов является старт. Многим из них кажется, что они умеют и знают, как правильно трогаться. Но их первая самостоятельная поездка оканчивается сразу после включения передачи и нажатия на акселератор.

Учимся правильно трогаться

Неужели это сложно?

Казалось бы, что может быть проще, чем начало движения автомобиля. На практике оказывается, что это намного сложнее. Особенно трудно трогаться на автомобиле тем водителям, которые получили права недавно или только постигают азы вождения.

Умудрённые опытом автомобилисты помнят, как это трудно: в условиях городских дорог научиться быстро и правильно стартовать. Причём знания здесь оказываются второстепенными. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.

Дорожно-транспортные условия города в корне разнятся от обычной автотрассы, на которой новоявленному автомобилисту приходится трогаться с места на машине лишь один-два раза за весь путь. А в городских дорожных «джунглях» с множеством знаков, перекрёстков и светофоров останавливаться и снова стартовать приходится в разы больше. И только после нескольких недель или месяцев езды по городским дорогам водитель приобретает уверенность в своих силах и навыках. А поначалу многие из них теряются в сложных ситуациях и из-за волнения забывают, как правильно трогаться.

Но всё равно для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, порядок и последовательность всех действий. А также особенности строения и принципы работы разных типов коробок передач.

Что происходит внутри коробки

Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). Поэтому рассмотрим её строение и принцип функционирования.

Для переключения ступени передачи в МКПП используется ножной рычаг сцепления. В автоматической трансмиссии за это отвечает гидротрансформатор. В АКПП переход между ступенями происходит автоматически. А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки.

Переход на другую скорость в «механике» и в «автомате» происходит за счёт изменения передаточного числа оборотов мотора, которые сообщаются колёсам. Переключение ступени передачи влияет на скорость передвижения автомобиля за счёт системы шестерёнок в МКПП и с помощью планетарного ряда в АКПП. Сам переход между скоростями трансмиссии происходит с помощью фрикционов и тормозной ленты («автомат»). В механической коробке перемещение скоростей осуществляется между двумя зубчатыми колёсиками. Разница положения рычага между ними соответствует понижению или повышению ступени. Трогаться на механике нужно с самой низкой передачи (1-й).

Правильный старт авто на «механике»

Порядок действий для старта автомобиля на МКПП:

  • Выжав ножной рычаг сцепления и акселератор, повернуть ключ зажигания.
    Сцепление выжимают перед заводом авто в целях перестраховки
    . Иногда водитель забывает поставить коробку на нейтральную ступень. Если завести машину при включённой передаче и невыжатом сцеплении, то автомобиль сделает рывок вперёд и заглохнет.
  • Выставить скоростной рычаг на нужную передачу. Сцепление при этом нужно держать нажатым, а акселератор (если автомобиль не глохнет) можно отпустить.
    В зимних условиях, при сильном морозе, может потребоваться предстартовый прогрев двигателя. Тогда, чтобы автомобиль не заглох, акселератор следует подержать некоторое время слегка нажатым. Если нужно начать движение без прогрева, то не следует разгонять авто сразу до высоких скоростных показателей. Нужно дать прогреться мотору на ходу, на слабых оборотах.
  • Чтобы трогаться на «механике» правильно, следует равномерно отпускать рычаг сцепления и надавливать на акселераторную педаль.

Сила и скорость нажатия акселератора и отпускания сцепления являются индивидуальными для каждого авто. Поэтому потренировать правильный старт на своём автомобиле рекомендуется не только новичкам, но и водителям со стажем, которые приобрели свою машину недавно.

В салоне автомобиля с механической коробкой передач

Правильный старт на «автомате»

Стартовать на АКПП намного проще, чем на «механике». Но здесь есть несколько особенностей «интерфейса», которые нужно знать.

В строение классического «автомата» также входит рычаг переключения скоростей. В отличие от МКП название и назначение ступеней отличаются:

  • рычаг в положении P — парковочная ступень;
  • R — включается задний ход;
  • N — включение нейтральной ступени;
  • D — начало движения.

Как видно из перечисления возможных положений рычага коробки, для старта автомобиля и последующего движения используется ступень D. Теперь рассмотрим алгоритм, как трогаться с места на машине, снабжённого АКПП:

  • заводим авто;
  • выжимаем тормозную педаль;
  • переводим рычаг «автомата» из позиции P в положение D;
  • отпустить тормозную педаль;
  • нажать газ.

Как и в случае с «механикой», «автомат» тоже требует привыкания к себе. Скорость срабатывания АКПП также разнится в зависимости от модели и производителя авто. Поэтому перед выездом на оживлённую автостраду нужно узнать автомобиль лучше и немного привыкнуть к его «манере» езды.

В салоне автомобиля с коробкой «автомат»

Старт автомобиля на склоне

Самым сложным элементом вождения является старт автомобиля на склоне. Чтобы научиться трогаться с наклонной поверхности, потребуется много сноровки и практического опыта. Этот элемент вождения может вызвать затруднение даже у профессиональных автомобилистов.

Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности.

В горку на «механике» с использованием ручника

Освоение этого способа требует большего времени для практики. Поэтому будьте готовы к долгим практическим занятиям.

Серьёзным испытанием для любого новичка может оказаться остановка на склоне. После замедления автомобиля следует зафиксировать его положение с помощью ручника (стояночный тормоз). Авто с выключенным двигателем дополнительно можно застопорить с помощью включённой передачи коробки. Для кратковременной стоянки машины на гористом участке дороги, не требующей выключения двигателя (пробка, светофор), используется фиксация ручником.

Чтобы трогаться в горку с ручника, нужно выполнять следующие действия:

  • Жмём на сцепление. Одновременно выставляем рукоятку коробки на нижнюю ступень.
  • Непосредственно перед самим началом движения повторяем порядок действий, как при обычном старте: отжимаем постепенно сцепление и давим на педаль акселератора. При этом опускаем рычаг ручника, но оставляем нажатой его кнопку.
  • В момент, когда вы почувствуете, что автомобиль подался вперёд на горку, а его удерживает лишь стояночный тормоз, отпускаем кнопку ручника.

Важно при старте автомобиля с ручника в горку нажатием газовой педали передать колёсам нужный показатель мощности. Крутящий момент должен быть немного большим, чем во время начала движения по поверхности ровной дороги. Мощным, чтобы автомобиль смог преодолеть силу подъёма. Но не настолько, чтобы он заглох сразу после старта.

Старт автомобиля на склоне

В горку без ручника

Этот способ «покорения» горки лучше подходит водителям, уже имеющим приличный опыт вождения и хорошо знающим повадки своего «металлического коня». Предпочтителен при кратковременных остановках авто на знаках и светофорах.

Чтобы трогаться на «механике» без ручника на подъёме, нужно выполнить следующее:

  • удерживая тормозную педаль левой ступней, сцепление жмём правой;
  • переводим рычаг коробки на самую нижнюю ступень.

Главное в этом способе — поймать момент, когда система сцепления начнёт свою работу. Все её элементы сцепляются между собой и колёсам передаётся крутящий момент от оборотов двигателя. Если не выжимать акселератор, тогда автомобиль будет удерживаться на месте с помощью сцепления;

  • отпускаем тормозной рычаг;
  • постепенно отжимаем сцепление и усиливаем нажатие на акселератор.

Итоги

В статье даны лишь теоретические азы того, как правильно трогаться на разных дорожных участках и автомобилях с различными вариантами трансмиссии. Теперь важно всё это закрепить в практических условиях. На первых порах для занятий лучше использовать не сильно оживлённые участки трассы или просёлочные дороги. И лишь потом выезжать в город. А когда станете опытными водителями, то не забывайте проявлять терпение и снисходительность на дорогах к начинающим автомобилистам. Ведь вы тоже были такими новичками без опыта и не умели трогаться на машине.

Урок 2. Как правильно трогаться с места на механике

Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

Сцепление — это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

Положения педали сцепления

Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

Диапазон движения от точки 2 до точки 3 — происходит увеличение силы сцепления.

И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

Как трогаться с места на машине с механической коробкой передач

Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

Будем считать, что учимся трогаться не на дороге общего пользования, а на специальной площадке, где отсутствуют другие участники движения.

Шаг 1: Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

Шаг 2: Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3: Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

Шаг 4: Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

Шаг 5: Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

Шаг 6: Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

Как трогаться в горку на механике без ручника

Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

Способ 1

Шаг 1: Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

Шаг 2: Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

Шаг 3: Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

Автомобиль начнет трогаться в горку.

Способ 2

По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

  • все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
  • нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

Как трогаться в горку с ручником

Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

Способ 3

Шаг 1: Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

Шаг 2: Отпускаете педаль тормоза.

Шаг 3: Выполняете все действия при начале движения на ровной дороге. Даете газ, отпускаете сцепление до точки 2 (почувствуете, как изменится звук работы мотора) и ПЛАВНО начинаете опускать ручник, добавляя газ. Автомобиль тронется в горку.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как правильно трогаться с места

Во многих автошколах учат двигаться с места одним сцеплением, но для вождения в реальных городских условиях такой метод не подходит, так как это происходит медленно и задерживает другие автомобили. Надо учиться двигаться с добавлением газа, и лучше это сделать еще при обучении в школе вождения.

Рассмотрим, как надо трогаться с добавлением газа.
Машина стоит на стояночном тормозе, надо выжать сцепление, и завести автомобиль. Ставим первую передачу, ногой нажимаем педаль тормоза и снимаем машину с ручника. Теперь добавляем примерно 1500 оборотов, чтобы слышать двигатель, приотпускаем сцепление до того момента, когда машина начнет двигаться вперед. Если вы будете резко отпускать сцепление, то авто начнет дергаться и заглохнет. Сцепление отпускаем медленно, чувствуем машину.

Перед тем, как выехать на дорогу, потренируйтесь на своем автомобиле трогаться с места на свободной площадке, где нет других автомобилей и людей. Самое идеальное в данной тренировке, попасть в пробку, тогда ученик очень быстро сможет научиться владеть педалями, трогаться и останавливаться. Но до этого, все же потренируйтесь отдельно от других автомобилей.

Если трогаться только на одном сцеплении, без добавления газа, как нас учила школа обучения вождения, то высока вероятность, что вас будут подгонять другие водители, сигналить. В таких ситуациях начинающий водитель нервничает, глохнет, не может завести автомобиль заново, и еще больше усугубляет ситуацию на дороге. Используйте педаль газа обязательно и сохраняйте спокойствие, если заглохли на дороге. Можно включить указатель аварийной остановки, пока вы не тронулись снова.

Если при трогании с места, колесо автомобиля попадет в ямку, то без педали газа ваш автомобиль точно заглохнет, надо обязательно добавить газ. Когда вы тронулись, отпустите педаль сцепления и двигайтесь вперед пару метров, затем опять выжмите сцепление и переключите передачу на вторую. Отпустите сцепление, и добавьте газ. Школа вождения в Москве дает своим ученикам много знаний по вождению, но нарабатывать опыт приходится уже самим начинающим водителям, после сдачи экзамена и получения прав.

Как трогаться на грузовой машине. Как правильно трогаться на механике? Советы новичкам

Старт, как многим известно, является одним из сложных элементов для не опытного водителя. Большинство автомобилистов думают, что умеют совершать движение с места. Зачастую их первые поездки заканчиваются провалам, сражу же после того, как они включили передачу и нажали педаль газа.

Разве это тяжело?

Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во — время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.

Большинство опытных автомобилистов никогда не забудут, как же тяжело им, было, научится без проблем стартовать в городских условиях. Знание теории в этом моменте, не так важны, а вот успех зависит, только от вас и вашего желания этому научиться.

В городах дорожно — транспортные условия гораздо различаются от стандартной автомобильной трассы. Ведь на трассе не опытному водителю приходится трогаться с места всего несколько раз за всю поездку. А вот в больших городах останавливаться и дальше продолжать свой путь, нужно намного чаще, в связи с огромным количеством:

1) Светофоров.

2) Дорожных знаков.

3) Перекрестков.

И только спустя некоторое время (две, три недели), при частой езде на городских дорогах, автомобилист становится уверенней в себе и в своем опыте. Поначалу большинство из них в сложных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном старте, а происходит это в основном из-за паники.

Для того чтоб правильно начать движение, необходимо владеть знаниями теории, не забывать о порядке и последовательности действий, а также о строении и принципе работы всех КПП.

Внутреннее состояние коробки

Многим автомобилистам намного проще будет стартовать, если досконально знать, что происходит внутри КПП при нажатии на сцепление и когда совершается переход на иную передачу. Давайте подробно рассмотрим принцип действия и ее строение.

Чтоб переключить передачу на МКПП, следует применять сцепление, и двигать рычаг КПП. А вот в автоматической коробке передач, за это действие отвечает непосредственно гидротрансформатор, и все совершается автоматически.

В связи со сменой передаточного числа оборотов двигателя, совершается переход на следующую скорость, как в автоматической коробке передач, так и в механической.

Переключение скоростей значительно влияет на скорость езды транспорта. Вот, к примеру, в механической КПП это происходит за счет системы шестеренок, а в автоматической КПП при помощи планетарного ряда.


Последовательность действий, чтоб тронуться на механической КПП:

· первым, что нужно сделать для начала движения, это выжать педаль сцепления и газа, потом поворачиваем ключ. Чтобы перестраховаться, выжимать сцепление следует перед заводом автомобиля. Бывают случаи, когда водитель может забывать поставить КПП в нейтральное положение, тогда автотранспорт заводится с невыжатым сцеплением и при включенной передаче. Сделав рывок вперед — машина глохнет;

· выставляем рычаг на требуемую ступень. Держим нажатым сцепление, а газ можно отпускать. Зимой иногда нужно делать подогрев двигателя (предстартовый). Чтобы машина не глохла, следует зажать педаль газа на определенное время. Если вы начинаете езду без предварительного прогрева, то не нужно разгонять автомобиль до большой скорости. Дайте возможность мотору подогреться на ходу, используя слабые обороты;

· дабы правильно начать движение на МКПП, необходимо потихоньку отпускать рычаг сцепления, и надавливать на педаль газа.

Для каждого автомобиля скорость, а также сила нажатия на педаль газа разная. В связи с этим рекомендуется всем автомобилистам, которые купили автомобиль не так давно, потренироваться правильному старту.


Как тронутся правильно на автоматической КПП

Если сравнивать МКПП и АКПП, то производить старт с автоматикой намного проще. Но при этом существуют некоторые нюансы, которые обязательно нужно знать. Классическая АКПП имеет рычаг для переключения скорости и сильно отличается от МКПП названием, а также назначением скоростей:

· Если рычаг находится в положении P, то это парковочная ступень;

· Если в положении R, тогда включается задний ход;

· Для включения нейтральной скорости, ставим в положение N;

· Начало движения выполняется в положения D.

Посмотрев на все возможные положения рычага КПП, для старта и следующего движения применяется положение D. Давайте рассмотрим последовательность старта с автоматики:

· Необходимо завести автомобиль;

· Выжать тормоз;

· Рычаг АКПП переводим с положения P в положение D;

· Отпускаем тормозную педаль;

· Нажимаем газ;

Автоматическая коробка передач, так же как и механическая требует, чтоб к ней привыкли. Скорость на автоматической коробке передач тоже различается, в основном зависит от изготовителя и от модели автомобиля. Перед тем, как выезжать на дорогу с активным движением, узнайте лучше свой автомобиль, и какой он в езде.


Как трогаться на поверхности с наклоном

Одним из сложных элементов вождения, остается старт на склоне. Для того чтобы получилось трогаться на поверхности с наклоном, необходимо иметь, как практические знания, так и опыт. Даже у опытных водителей, это вызывает затруднение.

Очень тяжело начинать движение с наклона, если автотранспорт оснащен механической коробкой передач. Имеется несколько способов старта на вверх. Рассмотрим каждый отдельно.


Вверх на МКПП с применением ручника

Чтобы лучше освоить этот способ, необходимо больше времени уделить практическим занятиям.

Для каждого начинающего автомобилиста выполнение остановки перед крутым съездом может быть трудной задачей. После остановки, следует включить ручник, который поможет зафиксировать автотранспорт. Также ограничить движение транспорта при заглушенном моторе можно за счет коробки передач.

Дабы произвести старт на уклон с помощью ручника, необходимо сделать следующее:

· Выжимаем педаль сцепления, при этом рычаг КПП переключаем на пониженную ступень;

· До начала старта, повторяем все действия, как и на обычном: медленно отжимаем педаль сцепления и давим на педаль газа;

· Рычаг не спеша опускаем, при этом его кнопка должна быть зажатой;

· В тот момент, когда машина движется на горку и ее придерживает только стояночный тормоз, вам нужно отпустить кнопку ручника.

Очень важно при старте автотранспорта с ручника на горку, передать колесам необходимую мощность, и делается это с помощью акселератора. В связи с этим, крутящий момент должен быть чуть больше, нежели при движении на ровной поверхности. Ему нужно быть мощным, для преодоления подъема, но и не так, чтоб заглохнуть сразу же после старта.


Как ехать без ручника в горку

Конечно, этот вид вождения не из легких и его могут выполнять в основном опытные водители, знающие свой транспорт на все 100%. Этот способ необходим для кратковременных задержек на светофорах, и где установлены дорожные знаки.

Для того чтобы произвести старт без применения рукоятки на МКПП на возвышенность, следует выполнить такие действия:

· ступнёй левой ноги придерживаем педаль тормоза, а сцепление нажимаем правой;

· переключаем рычаг на нижнюю ступень коробки.

Но тут важно не упустить момент, когда система сцепления начинает функционировать. Каждая ее деталь соединяется друг с другом, и от оборотов двигателя создается крутящий момент. Когда до конца не выжата педаль газа, то автотранспорт будет фиксироваться на месте при помощи сцепления.

· отпустите рычаг тормоза;

· сцепление отпускаем не сразу, а понемножку, и увеличиваем нажатие на педаль газа.


Выводы

В этой статье указаны только теоретические знания о том, как трогаться с места на различных участках дороги и об автотранспортах с наличием АКПП, МКПП. Закрепляйте теперь все это на практике. В своих начинаниях желательно не использовать трассы с активным движением. Как наберетесь опыта, можете, попробовать выехать и в город, проявляйте больше терпения и снисходительности на дорогах к новичкам.

Для всех, кто только делает первые шаги в науке вождения, самое главное — это научиться правильно трогаться с места. Многие новички недооценивают важность этого момента, но именно от умения не глохнуть в самый нужный момент зависит нормальное передвижение по проезжей части.

Конечно, все действия должны быть доведены до автоматизма. Но для начала следует найти свой алгоритм, который позволит никогда не допускать ошибок при начале движения. Существует классическая схема всех действий, которые помогут автомобилю правильно тронуться с места и продолжать езду. Но действует она не для всех автомобилей с механической коробкой передач, да и не каждый водитель с ней на сто процентов согласен.

Далее будет описан тот способ, которому обучает новичков каждый инструктор вождения на своих уроках. А также — альтернативные варианты на тот случай, если данная схема по каким-то причинам не дает должных результатов.

Немного теории

В данной статье будем рассматривать способ, как трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач. Именно на таких авто и возникают проблемы с началом движения, чего нельзя сказать о машинах с автоматикой.

Но для начала нужно хотя бы приблизительно разобраться с тем, как именно устроен тот механизм, который позволяет привести автомобиль в движение.

Трансмиссия

Трансмиссия — это деталь автомобиля, которая осуществляет передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Она помогает осуществлять изменения направления и скорости автомобиля. Также называют коробкой передач. С ее помощью осуществляется и переключение передач. Ведущую роль в коробке передач выполняет сцепление.

Работа коробки передач зависит от двух зазубренных дисков, разница в положении которых и определяет, на какой передаче будет работать автомобиль.

Ручной тормоз


Эта деталь автомобиля и умение ею пользоваться тоже имеет большое значение при старте автомобиля. Без этого у вас просто не примет экзамен ни один инструктор.

Нужен ручной тормоз для того, чтоб на нейтральной передаче автомобиль не смог тронуться с места, при помощи ручника блокируются задние колеса. Чтоб снять автомобиль с ручного тормоза, его следует отпустить. Движение можно начинать только после этого.

Когда ручник поднимается, натягивается трос, связанный с фрикционными механизмами колес. При натягивании рычага усилие передается на тросы, они в свою очередь они воздействуют на тормозной механизм задних колес. Если система стояночного тормоза правильно налажена, автомобиль не сможет тронуться с места, пока он стоит на ручнике.

Потому золотое правило каждого водителя — снимать машину с ручника нужно до начала движения и непосредственно после того, как будет выжата педаль сцепления.

Тормозная система

Тормозной механизм каждого автомобиля направлен на то, чтоб рассеивать кинетическую энергию вращения колеса, преобразовывая ее во внутреннюю тепловую энергию диска и колодки. Проще говоря, мы нажимаем на тормоз, колодки и диски нагреваются, машина останавливается.

Из этого можно сделать вывод, что ручной тормоз и педаль тормоза выполняют разные функции. Первым нужно пользоваться только при стоянке или остановки, а педаль тормоза — когда автомобиль находится в движении.

Многие, возможно, подумают, что при вождении данная информация не принесет никакой практической пользы. Но со временем она позволит сберечь оба вида тормозной системы на стартах, а также поможет правильно трогаться с места.


Педаль сцепления

Находится она слева и есть эта деталь только на автомобилях с механической коробкой передач. Найти баланс между газом и сцеплением — самое сложное для начинающего водителя. Как правило, на первых стартах при попытке тронуться с места водитель сталкивается с тем, что автомобиль то глохнет, то ревет, то начинает дергаться.

Это все потому, что нужно найти золотую середину между моментом отпускания педали сцепления и нажатия на газ. Сложность состоит еще и в том, что не на всех машинах педали газа и тормоза отрегулированы одинаково. Потому у многих отработался свой алгоритм действий при старте.

Чтобы научиться правильно трогаться с места, следует почувствовать, как работает сцепление. Для этого просто садимся на водительское место, настраиваем сидение в нужное положение и несколько раз плавно выжимаем сцепление и отпускаем его. Эти действия позволят почувствовать ход педали.

Далее полностью выжимаем сцепление. Правая нога при этом находится на педали тормоза, которая расположена посередине между сцеплением и газом. Проворачиваем ключ зажигания. Снимаем машину с ручного тормоза, переходим с нейтралки на первую передачу. Все это — при выжатом сцеплении. Очень плавно начинаем отпускать педаль сцепления. Оно срабатывает в тот момент, когда машина немного «присаживается». Именно тогда можно начать плавно нажимать на педаль газа. Она расположена справа, если кто путает.

Важно! Когда машина трогается с места, нужно обязательно проехать пару метров с отпущенной не до конца педалью сцепления, иначе автомобиль начнет идти рывками.

Эти действия помогут прочувствовать тот момент, когда нужно отпускать педаль сцепления полностью. Без этого невозможно научиться правильно трогаться с места.


Порядок действий при старте

  1. Положение рычага сцепления — нейтральное, автомобиль не заведен, ручник затянут.
  2. Проворачиваем ключ зажигания, машина завелась.
  3. Правой ногой выжимаем педаль тормоза до упора.
  4. Левой ногой выжимаем сцепление.
  5. Переключаемся на первую скорость, то есть рычаг коробки передач переводим в первое положение.
  6. Снимаем машину с ручника.
  7. Снимаем ногу с тормоза, переводим на педаль газа.
  8. Медленно начинаем отпускать сцепление и одновременно очень плавно жмем на педаль газа. Машина трогается с места. Когда сцепление сработало, еще пару метров проезжаем на нем, после чего левую ногу можно убирать в сторону.
  9. Немного прибавляем оборотов двигателя, то есть плавно нажимаем чуть сильнее на газ. На тахометре должно быть до 2000 оборотов. Этот показатель поможет на первых порах визуализировать ощущение оборотов движка.
  10. Когда на тахометре будет 2000, можно переключаться на вторую скорость. Перед этим снова выжимаем сцепление, и только затем переключаемся на вторую передачу.

Главное запомнить, что передачи можно переключать только при выжатом сцеплении, нажимать на педаль тормоза — тоже.

Это — классическая схема того, как правильно трогаться с места. Но не единственная. Опять же, на разных автомобилях по-разному могут быть настроены педали.


Еще вариант

Для некоторых удобней сначала нажимать на газ, только после этого начинать отпускать сцепление. То есть, пока сцепление полностью выжато, слегка выжимаем педаль газа. Только после этого начинаем отпускать левую педаль. Машина трогается с места. еще немного проезжаем на сцеплении, затем полностью его отпускаем.

Важно! Если вы трогаетесь с места, а машина глохнет, вы рано отпустили сцепление, не нажав на газ. Если на старте автомобиль начинает дергаться, вы слишком сильно надавили на газ, а сцепление еще не сработало.

Для первых уроков езды следует выбрать участок дороги, на котором нет машин, пешеходов и других видимых препятствий в виде ям или столбов.

На видео как правильно трогаться с места:

При обучении в автошколе будущего водителя ознакомят с разнообразными приемами, маневрами и помогут приобрести все необходимые навыки. В том числе, вы сможете узнать, как трогаться в горку. Это один из наиболее сложных маневров – особенно, если ваше транспортное средство оснащено механической коробкой передач. Это обуславливает и то, что подъем в горке на механической коробке передач входит в экзамен на водительские права.

Чаще всего подъем в горку на автомобиле с механической коробкой передач пугает новичков за рулем – как заехать на крутой подъем и не откатиться? Опытные автомобилисты, у которых все действия доведены до автоматизма, лишь пожимают плечами: опыт и только опыт помогут вам осилить любой холм на своем пути. То ли дело автоматическая коробка, которая прощает начинающим водителям многие ошибки.Итак, от теории к практике. Как тронуться на подъем, управляя автомобилем с механикой? Существует всего несколько эффективных способов, о них ниже.

Алгоритм въезда в горку

Главное, что потребуется от водителя – это научиться умело играть педалями и соблюдать баланс между нажатием педали газа и сцепления. Если вы начинающий водитель, то перед покорением возвышенностей рекомендуется немного потренироваться на обычной ровной дороге следующим образом:

☛  заводите двигатель;
☛  плавно нажимаете педаль газа и держите обороты двигателя на уровне 1500-2500;
☛  затем также плавно отпускаете сцепление и медленно добавляете газа.

Во время этого нехитрого упражнения следите за тем, чтобы обороты двигателя не падали. Для этого ориентируйтесь по тахометру (матерые водители определяют количество оборот на слух). После того как вы научитесь уверенно трогаться на ровном покрытии, можно переходить непосредственно к движению по горкам. В чем смысл подобной тренировки? Благодаря ней, вы научитесь управлять оборотами двигателя, что в реальных условиях позволит вам тронуться на подъем без отката назад.

Как подняться в горку не используя ручник?

Тронуться в горку без ручника – задача чуть более сложная . Однако опытные водители при движении на подъем ручником не пользуются, а значит, ничего сверхъестественного здесь нет. Но все же делать так стоит только в том случае, если вы уже накопили хотя бы минимальный опыт движения на своем автомобиле, и знаете, чего от него можно ожидать. Здесь способ тренировки несколько отличается.

В первую очередь, вам необходимо найти какое-либо возвышение (холм, эстакада и так далее). Заезжаете на подъем, и останавливаете автомобиль, удерживаете его при помощи педали тормоза. Автомобиль при этом должен стоять на передаче. Теперь быстрым движением переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газ и раскрутите мотор примерно до 3000 оборотов. Вслед за этим плавно отпускайте педаль сцепления – и машина ползет в гору! Итак, не стоит бояться подъемов – нужно лишь научиться их правильно преодолевать.

Основной проблемой начинающих и не только водителей научится как правильно трогаться на механике и не заглохнуть. Причем это касается не только представительниц прекрасного пола, о чем часто шутят мужчины, но и самих мужчин.

В автошколах наравне с освоением правил дорожного движения и изучением механизма автомобиля, достаточно большое внимание уделяется именно изучению того, как трогаться на механике. Бесконечные рассказы о том, что нажимать на сцепление необходимо плавно. Но несмотря на все старания автоинструкторов, эта проблема зачастую проявляется и после получения водительских прав.

Как протекает начало движения машины с места

Механическая коробка переключения передач имеет большую надежность в использовании, но при этом довольно сложна для молодого автолюбителя, особенно в условиях большого города. Она требует ускоренной и синхронизированной работы рук и ног водителя.
Главными элементами ручной коробки на машине, являются валы и шестерни.
Шестерни представляют собой зубчатые колеса, котрые надеты на валы и при установленном соединении друг с другом, на разных передачах, выдают различные крутящиеся моменты и скорость вращения. Переключение скорости выполняется только при выжатом сцеплении.

В механических коробках применяются 3 вида валов:

  1. ведущий;
  2. ведомый;
  3. промежуточный.

Ведущий вал выходит из коробки переключения передач, для совмещения с диском сцепления и передает крутящийся момент на промежуточный вал. Тот расположен рядом с ведущим валом и соединен с ним с помощью шестеренки, которая установлена на ведущем валу. На промежуточном валу так же смонтирован блок шестеренок.
Ведомый вал находится на одной оси с ведущим валом, но двигается независимо от него. На ведомом валу расположены шестеренки, которые не обладают жесткой сцепкой. Между ними располагаются синхронизаторы, которые закреплены на валу и движутся вдоль него. На конце синхронизатора расположены зубцы, которые в процессе работы проходят через шестерню ведомого, и таким образом сцепляются. В нейтральном положении, все шестеренки работают на холостом ходу, ведомый вал остается без движения, потому что зубцы синхронизатора не соединены с шестерней.

Рассмотрим сам процесс трогания с места «со стороны» машины.

При выжатом сцеплении, которое играет роль передаточного звена между коробкой передач и двигателем и шестеренки КПП вращаются плавно и свободно. При сбросе сцепления, выбранная на коробке передач шестерня заходит в зацепление с вторичным валом, и машина трогается с места.

Алгоритм работы рук и ног

Решение на практике, как правильно трогаться с места.

Если вам не удалось сделать это с первого раза, не расстраивайтесь, здесь главное тренировка, спокойствие, плавность и синхронность движений.

Слишком слабое нажатие педали газа приведет к тому, что машина начнет глохнуть, не начав движения, слишком сильное может привести машину к пробуксовке ведущих колес и созданию аварийной ситуации.

При тренировке как правильно трогаться, необходимо повторять это упражнение, без заведения двигателя, пока вы не добьётесь стопроцентного успешного выполнения старта автомобиля.

Старт в горку

Если на ровной горизонтальной дороге можно долго и относительно безопасно тренировать момент старта, то при начале движения в горку стоит быть очень осторожным и, безусловно, применять уже обретенные начальные умения. В этом случае к неблагоприятным моментам прибавляется возможность отъезда назад. В результате на остановке неопытный автолюбитель держит автомобиль на наклонной поверхности при помощи педали тормоза, а когда зажигается зеленый сигнал светофора, он пытается тронуться, нервно переставляет ногу на газ, предполагая успеть, и замирает, откатываясь при этом вниз. Очевидно, никому из тех, кто стоит за вами это обстоятельство не понравится. Значит, тренироваться как трогаться на механике желательно в тех местах, где вы не создадите аварийной обстановки.

Алгоритм действий

Если вы подъехали к перекрестку или остановились по другой причине на подъеме, горке, крутом мосту, нужно сразу же поднять ручник. Чтобы поехать, необходимо выполнить все, как и в случае начала движения на ровной дороге, но стояночный тормоз отпустить только в то время, когда будет немного нажата педаль газа. Понять, что ручной тормоз надо опустить, можно по едва заметному движению машины вперед, начинается небольшое вибрирование, из-за увеличения давления в районе сцепления колес с дорогой задняя часть автомобиля будет немного опускаться.

Если вы все же заглохли на склоне, остановите свое движение педалью тормоза и зафиксируйте положение машины стояночным тормозом. Затем вновь заведите машину и попробуйте вновь начать движение, плавно выжимая педаль сцепления. Заглохнув на оживленной улице или трассе, включите авариную сигнализацию. Этим вы покажите окружающим и стоящим позади вас автолюбителям о ваших проблемах и позволите им объехать вас. Действие поможет уберечься от дополнительных разгневанных звуковых сигналов нетерпеливых водителей.

Некоторые начинающие водители уверены, что научиться ездить на автомобиле с механической коробкой передач просто нереально. Однако это все чистейший воды миф. Многие опытные водители считают, что “автомат” вещь не приемлемая, и они никогда не променяют на него свою старую добрую “механику”. Грамотная езда на механике – основа водительского мастерства. Чтобы облегчить езду на автомобиле с МКПП, для начала необходимо разобраться, как правильно с ней взаимодействовать.

Первым делом вы садитесь за руль своего автомобиля, и сразу возникает вопрос, что сделать, чтобы автомобиль правильно тронулся с места? Для начала необходимо проверить включена ли нейтральная передача, затем завести мотор, после этого выжать педаль сцепления и включить первую скорость. Если вы собираетесь ехать назад, то включать нужно заднюю передачу. Теперь плавно начинаете отпускать педаль сцепления, а обороты двигателя начнут расти. В какой-то момент времени машина начнет двигаться, вместе с этим в двигателе начнут падать обороты. Чтобы автомобиль не заглох, нужно понемногу нажимать на педаль газа, а после достижения двигателем необходимого количества оборотов и вовсе отпустить сцепление и продолжить езду, удерживая педаль газа в нужном положении. Опытные водители делают это уже на подсознательном уровне, а новичок может достаточно долго держать ногу на сцеплении, что негативно сказывается на сроке его службы.

Чтобы правильно переключать передачи во время езды, необходимо попадать в нужный интервал скоростей. Как правило, интервал работы первой передачи – от 0 до 20 км/час, второй – от 20 до 40 км/час, третьей – от 40 до 60 км/час, четвертой – от 60 до 90 км/час и пятой – более 90 км/час. Переключение передач механики осуществляется следующим образом. Когда обороты двигателя достигают отметки в 3000-4000, должна включаться вторая скорость. Для этого отпускается педаль газа и одновременно выжимается педаль сцепления. На первых порах это может быть очень сложно, но со временем это будет происходить на “автомате”. Пока машина будет двигаться накатом (сцепление выжато до упора), рычаг коробки передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается и нажимается педаль газа. Стоит подчеркнуть, что у каждой машины имеется свой оптимальный момент переключения передачи. Он напрямую зависит как от настройки механики, так и от мощности силовой установки. Механика может облегчить работу тормозному комплексу и улучшить устойчивость автомобиля с задним приводом на гололеде позволит торможение двигателем. Для этого необходимо отпустить педаль газа и после понижения оборотов силовой установки выжать до упора сцепление и быстро переключить на пониженную передачу.

Если есть необходимость тронуться с места на скользкой дороге, то делать все нужно очень плавно. Сделать это, конечно же, на механике не всегда просто, но вполне осуществимо, если имеется хоть какой-то опыт вождения. Сцепление рекомендуется немного передержать, снизив, таким образом, вероятность пробуксовки. Запомните – не рекомендуется зимой ездить на нейтральной передаче, это может стать причиной серьезных последствий.

Остановка на скользкой дороге

Если необходимо остановиться на скользком участке дороги, то для начала необходимо перейти на более низкую передачу и понемногу начинать притормаживать, в таком случае колеса не будут блокироваться. Такой принцип заложен в системе ABS – антиблокировочной системе, однако необходимо понимать, что она устанавливается не во все автомобили. Если остановка требуется сию минуту, а причин для этого достаточно много – к примеру, на дороге внезапно появился пешеход, то опять же необходимо перейти на пониженную передачу и резким движением нажать на педаль тормоза, спустя секунду повторить это же действие. Количество таких резких движений необходимо повторять до полной остановки автомобиля. Если просто нажать на педаль тормоза, машина может уйти в свободное скольжение.

Поворот на скользкой дороге

При повороте на скользком участке дороге, рулевое колесо необходимо поворачивать плавно, без резких движений, в противном случае автомобиль не сможет повернуть из-за блокировки колес и продолжит езду по инерции вперед.

Сидим в сугробе

Если ваш автомобиль застрял в сугробе, то главной ошибкой в данном случае является вдавливание газа в пол и надежда на скоропостижный выход из данной ситуации. Это очень грубая ошибка при пробуксовке. Выход из этой ситуации очень простой – автомобиль необходимо подвергать раскачке. Немножко поднажали педаль газа и плавно отпустили сцепление, повторив процедуру несколько раз, вы начнете раскачивать ваше авто, механика в таких ситуациях незаменима. Главное не давать колесам буксовать, тогда вы быстро сможете выйти из сугроба и продолжить езду.

С горы нужно ехать с включенной передачей механики. Это будет препятствовать автомобилю самопроизвольно набирать скорость, а в случае образования аварийной ситуации вы сможете вовремя среагировать.

Если необходимо ехать в горку, то необходимо выжать педаль сцепления до упора, включить скорость и одновременно начать нажимать газ и отпускать сцепление. Педаль газа необходимо нажимать несколько активнее, чем обычно. Также не стоит раньше времени переключать следующую скорость, обороты должны иметь некий запас, так как при езде в горку автомобиль набирает скорость не так быстро, как при езде на обычной дороге.

Искренне надеемся, что данная статья дала четкий ответ на вопрос, как правильно ездить на механике и что в дальнейшем у вас не будет возникать проблем в дороге.

Посмотрите так же интересное видео, в котором рассказываются основные моменты правильной езды на механие.

Главная » Ремонт и уход » Как трогаться на грузовой машине. Как правильно трогаться на механике? Советы новичкам

КАК НАУЧИТЬСЯ ПРАВИЛЬНО ТРОГАТЬСЯ С МЕСТА?

Для начинающего водителя самым сложным моментом вождения является начало движения. Как правильно трогаться на машине обучают во всех автошколах. К сожалению, у многих начинающих водителей этот момент обучения вылетает из головы. Как правильно трогаться, можно научиться не только на курсах вождения, но и непосредственно при езде. Чем больше стартов будет производиться, тем быстрее будет приходить навык вождения.

 

Как правильно трогаться на машине с механической коробкой передач , лучше всего узнать у опытных водителей. Они всегда помогут не только словом, но и делом. Посадив на пассажирское сидение бывалого водителя можно рассчитывать на своевременный и дельный совет о том, как правильно трогаться на автомобиле.

Как научиться правильно трогаться с места

Правила, которые научат трогаться с места на автомобиле просты, как азбука. В первую очередь следует уяснить то, что машину нужно почувствовать и не боятся неудачных попыток.

Для того, чтобы понять как научиться правильно трогаться с места на автомобиле нужно следовать определённой последовательности действий. Выполнять всё плавно и без напора.

Порядок трогания с места на автомобиле одинаков для всех автомобилей с механической коробкой передач. Как правильно тронуться на машине, можно понять только сев в автомобиль, для каждой марки и даже модели автомобиля нужно приспосабливаться заново. Автомобиль, как и человек индивидуален, поэтому порядок трогания зависит не только от умений автолюбителя, но и от особенностей автомобиля. В принципе, действия повторяются одни и те же. Но в каждом случае с новым авто могут немного разнится по продолжительности исполнения.

 

Если у вас не получается трогаться на машине, не стоит отчаиваться. Всё приходит с опытом. А как правильно трогаться с места на машине и переключать передачи в нужный момент, каждый водитель может понять, только наездив некоторое количество километров.

Важно понимать, что все действия, которые совершает водитель, должны быть плавными. При переключении передач необходимо выжать до упора сцепления, нажать на газ и плавно отпустить сцепление. Ревущий звук двигателя говорит о том, что следует отпустить педаль газа и проделать все действия более осторожно.

Машина с автоматической коробкой передач

Как правильно ездить на машине с автоматической коробкой передач? На данный вопрос можно найти ответ либо в автошколах, у профессиональных инструкторов. Либо у опытных водителей. И те и другие помогут научиться, как правильно трогаться и останавливаться, а в промежутке научат, как правильно переключать передачи.

О том, как почувствовать машину и правильно трогаться, можно просмотреть множество видеороликов, пройти множество практических занятий с инструктором, но в итоге этот момент для каждого наступает по-разному. Кому-то потребуется пару минут за рулём, а для некоторых потребуются часы и даже дни.

Для того, чтобы плавно трогаться и ездить на автомобиле необходимо чувствовать когда необходимо сделать то, или иное действие, чувствовать габариты автомобиля и сцепление. От последнего во многом зависит плавность трогания с места.

Как правильно трогаться на машине видео

Как Плавно Тронуться с Места (для Начинащих).

Как Плавно Тронуться с Места на механике- уроки вождения для начинающих

Как правильно трогаться на автомобиле с механической коробкой передач на ровном месте

Как правильно трогаться с места на механической коробке передач

Вождение для начинающих водителей/первый раз за рулём ( Практика)

Как трогаться на механике? Пособие для девушек

Как быстро трогаться с места на механической коробке передач.

6 способов Как трогаться с места на механике #стартавтомобиля

Как правильно трогаться на механической коробке передач.

Начало движения на авто. Как это делают профи?

Большая часть автомобилей России оборудована механической коробкой передач, что создает определенные трудности для тех, кто только недавно сел за руль. Для многих новичков серьезной проблемой становится плавный старт с места. Статистика опровергает заблуждение о том, что с этой проблемой сталкиваются главным образом женщины, представители сильного пола также часто не могут плавно тронуться с места. Для, чтобы разобраться, в чем именно возникает сложность необходимо иметь представление о принципах работы коробки передач.

Как работает механическая коробка передач

Сцепление играет важнейшую роль в механике. Благодаря ему создается разница, обусловленная уровнями передач: нейтральной, пониженной и повышенной. Сам процесс можно описать как передачу вращения от двигателя к блоку шестерен коробки передач.

На нейтральной передаче шестерни вращаются свободно. После того как водитель включает передачу одна из шестерен фиксируется на вторичном валу, что позволяет автомобилю тронуться с места.

Как правильно трогаться на механике

Теоретически в правильном старте нет ничего сложного. Водитель должен сначала завести двигатель, затем включить передачу, опустить сцепление, после чего автомобиль начнет двигаться и затем уже начинать постепенно жать на газ. На практике эта нехитрая последовательность действий не всегда выполняется верно. Часто вместо плавного хода автомобиль двигается рывками, а то и вовсе глохнет. Для того, чтобы разобраться с причинами этого, процесс правильного старта удобно описать поэтапно.

1. В исходном положении правая нога водителя должна разместиться на педали тормоза, а левая – на педали сцепления. На этом этапе ручной тормоз затянут и включена нейтральная передача.

2. Выполняется запуск двигателя.

3. Водитель выполняет переключение на 1-ю скорость, при этом ручной тормоз необходимо отпустить.

4. Именно на этом этапе необходимо прочувствовать очень важный момент. Водитель должен ощутить, как схватывается сцепление. Именно этот этап сложнее всего освоить новичкам. Педаль сцепления следует отпускать нежно, медленно, ни в коем случае не рывком. Ногу с тормоза, естественно, нужно убрать.

5. Если удалось поймать момент схватывания сцепления, то можно перенести ногу на педаль газа и начинать понемногу добавлять обороты. К этому времени сцепление уже в точке схватывания. Добавлять обороты нужно медленно до тех пор, пока автомобиль не тронется с места. После начала движения необходимо отпустить педаль сцепления и можно ускоряться в соответствии со своими желаниями.

Есть определенные отличия в старте на инжекторном и карбюраторном автомобиле. На инжекторном автомобиле старт облегчается за счет того, что автомобиль начинает двигаться сам после отпускания сцепления. В карбюраторном автомобиле необходимо четко выдерживать обороты с помощью педали газа. Если не придерживаться этого правила, то автомобиль, скорее всего, заглохнет.

Как правильно трогаться на автомобиле с МКПП видео

Это интересный и понятный мастер-класс «Как плавно трогаться на машине» , посмотрев который Вы научитесь азам вождения.

Если вы новичок за рулем, то вам обязательно придется отрабатывать технику правильного использования педалей сцепления, газа и тормоза. Посмотрите представленное видео и вы поймете, что именно от вас требуется.

В какую бы машину вы не садились с механической коробкой передач, у вас будет три педали и пока вы их не нажмете миллион раз и не прочувствуете, что происходит с авто, когда вы выжимаете сцепление, давите на газ или на тормоз, вы не станете полноценным участником движения на дороге.

Сцепление имеет нерабочий ход, то есть вы будете нажимать до определенного момента, а оно работать не будет. Вот именно этот момент вы должны определять безошибочно.

Левую ногу поставьте на сцепление и попробуйте газовать так, как учит инструктор в видеоролике. Имейте ввиду, что ногу с этой педали надо периодически снимать, иначе она уедет вперед и в очередной раз вы просто не сможете ее выжать.

Обязательно посещайте автошколу. Отнеситесь серьезно к обучению. Смотрите мастер-классы по вождению на нашем сайте и со временем вы станете настоящим профи за рулем.

Чтобы узнать больше включайте видео «Как плавно трогаться на машине» и бегите тренироваться.

Оставайтесь с нами и вы узнаете много интересного!

Поговорка «Иди в путь» — смысл и происхождение.

Начать

Что означает фраза «Начать»?

Начать путешествие или проект.

Откуда взялась фраза «Иди в путь»?

Нам знакомо это маленькое выражение, но, как и другие идиомы, которые мы без вопросов усваиваем при изучении языка, оно не имеет большого буквального смысла. Почему «под»? Почему «путь»? Оказывается, смешение нескольких морских слов повлияло на создание этой морской фразы.

«Путь» здесь не означает дорогу или маршрут, но имеет специфическое морское значение «продвижение корабля по воде» или след, который корабль оставляет позади. Путь таким использовался, по крайней мере, с 17 века; например, эта статья из журнала Samuel Sturmy Mariners Magazine , 1669:

«Если вы плывете против течения, если оно быстрее, чем путь корабля, вы упадете кормой».

Это использование продолжалось в 20 веке и также использовалось в авиации и судоходстве.В 1911 году The Times сообщила:

«Он выключил двигатель и тем самым свернул с биплана».

Термины «под парусом» и «на ходу» на первый взгляд кажутся очень похожими. Первое кажется легким для интерпретации, поскольку парусные корабли в движении буквально находятся под парусами, но что мы находимся «на ходу»? Это легче понять, если мы знаем, что это «снизу» изначально было «на». Зная это, «в пути» имеет смысл. «В пути» перекочевало в «в пути», вероятно, из-за влияния голландского слова «onderweg», которое переводится на английский как «в процессе», но для моряков 17-го века, должно быть, больше походило на «в пути».

Еще больше путаницы возникают из-за сомнений в правильности написания фразы. Термин «взвесить якорь» и тот факт, что когда суда загружены грузом и готовы к отплытию, они взвешены, привел к тому, что фраза была написана как «недовес». Это достаточно распространенная орфография, которая стала почти стандартизированной; настолько сильно, что в своем Морском словаре 1846 года Артур Янг ошибочно предположил, что недовзвешивание было правильным исходным написанием:

«В настоящее время это выражение, часто используемое вместо недовеса, кажется удобным один для обозначения того, что корабль или лодка движется по воде с помощью парусов или другой движущей силы.»

Кажется, мало что может оправдать это, но Янг, должно быть, имел некоторый успех в продвижении этой точки зрения, поскольку многие выдающиеся авторы 19 века, включая Теккерея, Германа Мелвилла и Чарльза Диккенса, все произносили этот термин именно так — или должно быть так. вес?

Слово «путь» сейчас процветает как противоположность «ни в коем случае», но как «движение корабля» оно почти исчезло. Утрата связи с судоходством лишила стимула произносить фразу «по буквам». получить под весом »и« начать движение »теперь широко используется (хотя некоторые по-прежнему предпочитают использовать форму из двух слов для« идти в путь »и резервируют единственное« в пути »для прилагательного« идущий корабль »).

См. Другие морские фразы.

начнутся в предложении

SentencesMobile
  • Беглый взгляд на NCAA Sweet 16, который стартует в четверг:
  • Процесс его передачи может начаться уже в понедельник,
  • Весь процесс должен начаться ко второй неделе июля.
  • Когда начинается «юниорский матч», Винни выходит и пробивает.
  • Задержка связана с началом активного летнего туристического сезона.
  • По мнению аналитиков, такое недоумение будет только расти по мере развития кампании.
  • Короткая мужская программа — среда, женская — пятница.
  • Я ожидаю, что эта команда действительно преуспеет в начале сезона.
  • Производство модели 5 серьезно не развивалось до 1895-1896 гг.
  • Я регулярно пишу для этого, когда он скоро начнется.)
  • В предложении трудно увидеть начало.
  • Музыка и танцы не заставили себя долго ждать.
  • Когда оседает пыль и начинается сезон, обычно возникают травмы.
  • Военный корабль не выходил на ход до трех недель 1982 года.
  • Все находившиеся поблизости корабли продолжили движение, чтобы избежать обстрела.
  • Мероприятие начнется в субботу, и основные моменты дня — плавание и тяжелая атлетика.
  • Чечня, возможно, не самая большая проблема Ельцина в связи с приближением его нового срока.
  • Оккупационные силы провинции Хоупе были первыми, кто двинулся в путь.
  • Эту функцию можно легко добавить к этому боту, как только он заработает.
  • Ванкувер столкнется с первой линией Colorado Avalanche, когда плей-офф начнется на следующей неделе.
  • Настоящая работа начинается в понедельник, тренировки проходят дважды в день.
  • Другие предложения : 1 2 3

начало работы — испанский перевод — Linguee

Это особенно верно в случае Беларуси, что

[…]

фундамент для проектов ТАСИС с этим

[…] объектив ca nn o t начать w i th out предварительный […]

встреч вовлеченных партнеров.

eur-lex.europa.eu

В частности, en el caso de Bielorrusia, los proyectos en

[…]

ciernes de Tacis que tengan esta finalidad no

[…] deberan po der iniciarse sin u n acuerdo […]

previo de las partes interesadas.

eur-lex.europa.eu

Переговоры по реформе права

[…] asylum sh ou l d приступить к работе i n M arch 2010.

emmaus-europe.org

Las Negociaciones Sobre la Reforma del Derecho

[…] de asilo de bera n empezar e n mar zo del 2010.

emmaus-europe.org

Реконструкция здания по графику d t o начало работы s o on .

balearsculturaltour.es

Se prev que pronto puedan empezar las obras de remodelacin del edificio.

balearsculturaltour.es

Оценка соглашения с Аргентиной была проведена в июле 2005 г., а проект, позволивший

[…]

распространение информации в Аргентине о программах ЕС и создание сетей

[…] платформа wi l l начало работы i n e arly 2006.

obreal.org

En julio de 2005 se realiz una evalacin del Acuerdo con Argentina, mientras que a Principios de 2006 se pondr en marcha un proyecto que

[…]

Разрешение на передачу информации в Аргентине по программе регистрации УЭ

[…] una plataforma para l a creacin d e redes.

obreal.org

You c a n приступить к работе i n t он Страна Басков, в Хондаррибии (провинция Гипскоа), прямо на […]

Баскское побережье.

spain.info

El Recorrido p uede comenzar en e l Pas Vasco, donde se halla Hondarri bi a (Guipzcoa), en plena […]

Коста Васка.

spain.info

Европейский совет в декабре 2004 г. представит отчет о процессе реформ

[…]

в Турции, что послужит основой для принятия решения о степени присоединения

[…] переговоры wi l l начаты w i th Турция.

eur-lex.europa.eu

En diciembre de 2004, в настоящее время представлена ​​информация о процедуре

[…]

de Regas en Turqua, basndose en el cual el Consejo decidir la apertura de

[…] negociacion es de adhesin con e ste pas.

eur-lex.europa.eu

Консалтинговая компания по ветру Normawind проведет оценку ветровых ресурсов и рассчитает турбулентность на

. […]

для подготовки к запуску первой фазы проекта,

[…] который является шифером d t o приступить к работе i n 2 012.

ceics.eu

La consultora elica Normawind se encargar de realizar una prediccin del recurso elico y un clculo de turbulencias en

[…]

esta plataforma, para poder ejecutar la primera fase del proyecto que

[…] есть до vi sta que entre en func io namiento […]

el 2012.

ceics.eu

Финал ATP World Tour wi l l начнется i n L ondon в воскресенье […]

21 ноября 2010г.

babolat.com

A partir del prximo domingo 21 ноября

[…] de 20 10 selebrar en Lo ndres la Copa de Maestros.

babolat.com

Европейцы смогут насладиться новыми кулинарными изысками, такими как p la n s началось t o p Наши инновационные ингредиенты на полках супермаркетов и в европейскую кухню.

ec.europa.eu

Los europeos que quieran saborear nuevas exquisiteces culinarias pronto encontrarn ингридиенты нововадорес ан лос supermercados y las cocinas europeas.

ec.europa.eu

Так организаторы резюмируют профиль издания

. […] то есть abou t t o начать работу , a dd ing, что […]

это «лучший фестиваль за все пять лет

[…]

, потому что если вы внимательно посмотрите на состав в этом году, мы теперь можем сказать, что находимся в «премьер-лиге».

artescenic.es

Con estas palabras resumen los organisadores el perfil de

[…] la edicin q ue se avecina , a ad iendo que nos […]

situamos ante «el mejor festival en estos

[…]

cinco aos, porque, de hecho, una mirada al cartel de este ao nos permite afirmar que jugamos ya en la ‘premier’ «.

artescenic.es

В тот же день началось девятое министерское совещание министров финансов ASEM wi l l , w это h участие министров экономики и финансов из Европейского Союза и Азия вдоль […] […]

с международными организациями.

eu2010.biz

Esa misma tarde arrancar la novena reunin ministerial de ASEM Finanzas, en la que участник los ministros de Economa y Finanzas de la UE y Asia, junto con instituciones internacionales.

eu2010.biz

Уроки, извлеченные в виде проектов

[…] и программа мм e s начало работы m u st быть возвращено […]

в план, чтобы можно было повторить успехи и избежать ошибок.

oieau.org

Las lecciones aprendidas en el curso de

[…] los proy ec tos y programas deben r etroalimentarse […]

al plan, ya que de este modo podrn

[…]

Repetirse Los Logros y Evitarse Los Errores.

oieau.org

Продажи wi l l начаты a t t he предстоящие […]

Кинорынок 63-го Каннского кинофестиваля (12-23 мая) добавлено пять новых проектов

[…]

французскому международному продавцу Wild Bunch уже хорошо укомплектованный модельный ряд (см. Новости).

cineuropa.mobi

Cinco proyec от до s harn s u de mercado […]

от компании Wild Bunch от компании La Mano de la compaa francesa, que complete de este modo su nutrido

[…]

catlogo (leer ms), en la prxima edicin del March du Film, празднование 12 на 23 мая, de modo paralelo a la 63 edicin del Festival de Cannes.

cineuropa.mobi

Строительство доступных пространств в 2005 и 2006 годах позволило начать практику, семинары и мероприятия, которые являются частью проектов, запланированных для каждого головного офиса s t o g r ad ually и продолжаем.

focus.abengoa.es

La construccin, durante los aos 2005 y 2006, de espacios accesibles ha allowedido que, de manera gradient, se comience y se contine con las prcticas, jornadas y eventos propios de los proyectos estipulados por cada sede.

focus.abengoa.es

Считает, что раньше такая

[…] коррекция abl e t o приступить к работе t h e более прочный […]

будет бычий рынок, и что компании

[…]

в портфеле фонда имеют очень хорошие долгосрочные позиции.

leggmason.ch

Entre los me rcados de renta va riable, nuestro […]

Favorito es Estados Unidos, donde creemos que el crecimiento de los beneficios

[…]

se mantendr slido en comparecin con Europa y Japan, y donde las valoraciones relativas siguen siendo atractivas.

leggmason.es

Инвесторы давят на

[…] правительство для разрешения, поэтому проект c a n приступить к реализации .

parkswatch.org

Los Inversionistas exigen al gobierno que solucione esta

[…] situacin p ar a poder i ni ciar el proyecto, de lo contrario […]

este no se pondr en marcha.

parkswatch.org

Начинается серия конференций под названием «Дороги к демократии в Европе» wi l l o n M 25 января в Casa de Cultura, Ponferrada, as одно из мероприятий, приуроченных к «1100-летию […]

Королевства Лен ».

eu2010.es

El lunes 25 de enero s e inicia e n la Casa de Cultura de Ponferrada el ciclo de conferencias «Los caminos de la democracia en Europa», uno de los actos conmemorativos del «1.100 Aniversario del Reino de Len» .

eu2010.es

В настоящее время группа приобретает оборудование, необходимое на сумму 100 миллионов долларов США

[…] проект, который c ou l d начало работы a s e arly as […]

конец этого года.

latintrade.com

Actualmente, el consorcio se encuentra

[…]

Adquiriendo el equipo necesario para este proyecto de US $ 100

[…] Миллоны, q ue podr a comenzar a desar ro llarse […]

a fines de este ao.

es.latintrade.com

Четкая цель этого тренинга по основанию церквей — помочь церкви

[…] Посадочный ход мне n t начало работы i n y наш регион.

sallee.info

La meta obvia de este entrenamiento para sembradores de iglesias es

[…] ayudar a iniciar un mo vi mient o de p lanta r iglesias […]

en su regin.

sallee.info

Эти принципы должны лежать в основе основных процессов, которыми занимаются наши два учреждения в этот исторический момент: расширение и конституционный процесс, начатый Европейским советом Лакена, который скоро начнется. w h en Конвенция начинает свою работу.

europa.eu

Sobre estos Principios deben basarse los grandescesses en los que nuestras dos instituciones se hallan comprometidas en este momento histrico: la ampiacin, y el processso constituyente abierto por el Consejo Europeo de Laeken, que ser solemnizado con la prxima apertura de los travenbajos .

europa.eu

Осенние тренировки для спортсменов средней школы Вокегана ti c s начало n e xt неделя.

wps60.org

Las prcticas de otoo para los deportes de la Escuela Secundaria de Waukegan comienzan la prxima semana.

wps60.org

Если пилот уже заказал

[…]

стропы сбросили, а докеры этого не сделали, пилот не сделает

[…] дальнейшая попытка t t o начать .

acp.gob.pa

Si al momento del recibo de la orden, ya el prctico hubiere

[…]

ordenado soltar las amarras y los trabajadores del muelle no lo hubieren hecho, el prctico

[…] нет har otro int ent o para z arpar .

acp.gob.pa

При этом цены будут

[…] поддерживается как eff или t s начало работы t o r ebuild stocks […]

в соответствии с целями национальной политики в области безопасности пищевых продуктов.

africaneconomicoutlook.org

Paralelamente, los Precios deberan

[…]

mantenerse a medida que vayan dando

[…] resultado los esf ue rzos de reco ns titucin de […]

existencias segn los objetivos de la poltica

[…]

nacional de seguridad alimentaria.

africaneconomicoutlook.org

Через

[…] Установленные в Генеральном секретариате институциональные каналы, был достигнут прогресс в подготовке и утверждении следующих проектов, которые ожидаются d t o начаты d u ri ng the first квартал 2008 года

куб. м.oas.org

Se avanz en la preparacin y aprobacin, a travs de los canales institucionales establecidos por la SG, de los siguientes proyectos, los cuales se espera iniciar en el primer trimestre de 2008

scm.oas.org

Мир, который многие из нас знали, подходит к концу, и мы хотели, чтобы новое начало было ожидаемым.

fms.it

Aquel mundo que nos resultaba tan знакомые, как устанавливаются acabando, y a toda costa queramos ver en escena un nuevo comienzo de cosas l o antes p osible.

fms.it

Ключевые изменения, которые необходимо внести в Международный план действий по проблемам старения, начали определяться, поскольку начинается подготовка к пересмотру плана в 20 0 2 .

helpage.org

Cambios предлагает вам воспользоваться услугами Plan Internacional de Accin sobre el Envejecimiento empiezan a seridentificados, a medida que se ponen en marcha lo s preparativos para la revisin del Plan e el 2 n el 2 n el 2 002.

helpage.org

Поддержка сообщества, в основном софинансирование технико-экономических обоснований, предоставляется не в виде субсидии, а в качестве прямого стимула для реализации четко определенных проектов, соответствующих критериям a t o получить в пути .

europa.eu

La ayuda de la Comunidad, Principalmente la cofinanciacin de estudios de viabilidad, no se accept en forma de subvenciones sino decentivos directos a la realizacin de proyectos bien Definidos que удовлетворяет критериям предварительного просмотра.

europa.eu

В начале октября, как и в этом году, начался сезон вакцинации против гриппа. t t o началось , a m Основной поставщик вакцины против гриппа сообщил, что ни один из его 48 миллионов доз будут доступны для США из-за загрязнения во время производственного процесса.

vnacarenewengland.org

Al inicio de octubre, justo cuando empezaba la temporada de vacunacin contra la gripa de este a o, un gr an proofedor de la vacuna contra la influenza report que ninguna de sus 48 миллионов de dosis estara disponible para Estados Unidos debido a una contaminacin durante el процесо де детерацин.

vnacarenewengland.org

Цель этой программы, которая реализуется wi l l i n J январь 2004 г. в Федеральном округе Мексики, состоит в том, чтобы привлечь внимание общества к этой роли. обучения профилактике наркомании и предоставить школам соответствующую методологию для борьбы с этими проблемами при сотрудничестве семей учащихся.

bbva.com

El programa, de aplicacin a partir de enero de 2004 en Mxico DF, pretende sensibilizar a la sociedad acerca del papel de la Educacin en la Preccin de las drogadicciones y dotar a los centros escolares de una metodologa colaboration apropraciada para hacerovlas frenndo la, promovlas frente la las familias de los alumnos.

bbva.com

УХОД ЗА ПАРУСОМ

. , ,

381

почти все плывет до отрыва от земли; или, если умеренный, просто потерять их.Если бы дул сильный, корабль мог бы остановить волну без паруса; но в этом последнем случае было бы хорошо установить головной парус, чтобы предотвратить возможность поломки волн при установке якоря.

ВЫЙТИ НА ВЕТЕР.
(КОРПУС 1, ТАБЛИЧКА 109.)

Готовность судна к выходу в море. и не пришвартованный, приготовьтесь тронуться, как при обычных обстоятельствах, с ветерком, подходящим для выхода из гавани.

Оснастите кабестан и рыболовную стрелу, проверяйте покупки кошек и рыб, отправляйте решетки, проводите штанги, звоните:

ВВЕРХ ЯКОРЬ!

Если есть два кабестана, то один на орудийной палубе обслуживается портовой вахтой.* Основные станции:

Синоптики чистят цепь шлангом, ждут кошку, рыбу и т. Д.

Мачтмены видят снаряжение, готовое к отплытию.

Квартирмейстер и люди, стоящие у штурвала, идут на свои места; также, лидеры в цепях или четвертных лодках.

Бригада наводчика цепляется за шпиль, носовой и главный старшины следят за портом, чтобы быть готовыми укусить или расцепить, ухаживать за стопорами или у диспетчеров и т. Д. Мастера по оружию и слуги или причальные повара обслуживают компрессоры на палубе причалов; тягачи в цепном ящике.Возьми решетку, НЕБЕСУ ВСЕМ! и протяните трос к короткой стойке .

Как только «приведено в состояние», первый лейтенант приказывает штурману сообщить ему, когда цепь находится в определенном диапазоне, скажем, цепь пятнадцать саженей на пяти саженях воды, хотя это полностью зависит от силы ветра и моря. ** При достижении необходимого объема навигатор приказывает: AVAST HEAVING! и докладывает первому лейтенанту, который затем приказывает отправить людей (предположим, это фрегат), чтобы они отправились в плавание.

Кабель на короткое время, Heave and paul! закройте колодец троса и отсоедините стержни от лонжерона.

Станции для плавания! ПОДЪЁМНЫЕ ПАРУСЫ! и когда люди будут в воздухе и готовы, ВЫЛАГАЙТЕСЬ И РАСПРОДАЖАЙТЕСЬ! Управляйте парусами и парусами! Тем временем на баке люди сбрасывают паруса, а кормильцы охраняют шлепальщика; когда будет готов, Stand by! ДАВАЙТЕ! ЛИСТ

* Паровые кабестаны, принятые для использования в обслуживании, изменят такое расположение станций.

** Старое правило короткого стоянки заключалось в том, что трос должен находиться на одной линии с опорой фок-мачты.


382

ДОМОЙ! ЛЕЖАЛ В! ЛЕГАТЬ С АЛОФТА! Все люди легли на палубу, за исключением нескольких рук, держащихся за крышу, чтобы осветить и отремонтировать такелаж; в то же время убирает шкоты топселя и тянет к себе шкоты топселя. Тянуть натянуто! ПОДНИМИТЕ СТОЙКИ! давая также предупредительный приказ: Зажгите такелаж наверху! Поднимите марсели до тугой пиявки и УБЕДИТЕСЬ В ВЕРХНЕЕ ЗАЛ! или Достаточно высоко! Ну бизань! Страховка основная! и т. д.и т. д. Закройтесь домой и поднимите великолепные паруса, а затем и королевских особ, если ветер слабый. Соберитесь на дальние ярды, чтобы наброситься на гвоздь, и на главные ярды, чтобы расплатиться с ней. Долейте гик для шлепков и перенесите его на ту сторону, которую вы хотите забросить. Обычно используются следующие приказы при изготовлении паруса:

Держи левую головку скрепами! Поперечные распорки по правому борту, левый борт! — или наоборот, как вы хотите отливать (после части обычно после, передняя часть к скобам головы).

Отпусти и отремонтируй лифты! Уберите все луки! Ухаживайте за подтяжками!

Тянуть натянуто!

BRACE UP!

BRACE ABOX!

Следует отметить, что стрелы не переворачиваются при трогании с места.

Паруса ставятся, Беги за решетку! корабль и быстрее их; НЕБО! в то же время давая ей отвлечься от руля. Офицер на баке сообщает, когда трос « вверх и вниз », а также когда якорь находится на подъеме! в предыдущем отчете, Управляйте стрелой и опорой стрелы! Носовой марсель платит ей за голову, и как только передние паруса пойдут в правильном направлении, ОТПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛИ, ПОДНИМАЙТЕСЬ! Положите штурвал с подветренной стороны за корму, одновременно поднимая якорь по носу; и как только он достаточно высок, Avast вздымается! Павел шпиль! стопор троса; Кот и рыба на якоре.Когда она достаточно упадет, УПРАВЛЯЙТЕ ШЛЕМ! Обойдите вокруг головы ярды и установите шлепок. Обрезайте ярды и выходите в море, отправляясь в плавание по мере необходимости.

Как только якорь пойман и выловлен, штурман перекусывает трос и очищает его для движения, и ему больше нечего делать на этой станции, ремонтирует свою станцию, чтобы помочь управлять судном или действовать в качестве лоцмана. Пройдя бар-буй и убедившись, что все паруса установлены правильно, якоря и лодки закреплены и отпадает необходимость в том, чтобы все руки были на палубе, первый

* С полным экипажем марсель можно накинуть и поднять одновременно; в противном случае начните поднимать холлы до того, как закроете простыни.См. Стр. 340.


383

лейтенант сообщает об этом капитану, который приказывает ему «замолчать». Когда боцман опускает трубку, офицеры покидают свои места, и вахтенный лейтенант берет трубу, получая курс от лоцмана или штурмана.

В некоторых случаях, хотя и редко, капитан запускает корабль в путь. Когда он этого не делает, это делает первый лейтенант, хотя капитан по-прежнему несет ответственность за то, как это делается.

При переходе в просторную гавань, где у вас достаточно места, если обстоятельства позволяют это, рекомендуется, особенно если дует свежий ветер, держать носовой парус на мачте до тех пор, пока якорь не будет пойман и выловлен; чтобы сделать то, что поставит шлепки, как только или до того, как она сломает землю, и держать голову паруса вниз; или обтекать кливер.

Если дует достаточно свежий и на улице будет видимость плохой погоды, рекомендуется поставить марсель рифмованием во время их постановки.

При движении, чтобы противостоять на ветру , шлепок может быть установлен, и очень часто это происходит при поднятии паруса; направьте стрелу на подветренную сторону или сторону, на которую вы бросаете, так как это захватит судно, если оно будет склонно слишком сильно упасть.

СОЗДАВАЯ ПАРУС.

Плыть к королевской семье нужно быстро; простыни подошли близко к дому, или «как к дому», и паруса были туго натянуты.

Есть два способа спустить паруса: во-первых, приказать знатным и королевским дворникам «держаться крепко» и не позволять их парусам падать до тех пор, пока не будет приказано; тогда, как только марсельские верфи станут мачтовыми, ДАВАЙТЕ ПАДАТЬ, ПОДНИМАЙТЕСЬ ДОМОЙ И ПОДНИМАЙТЕ ВЕРХНИЕ ПАРУСА! и как только они встанут, ДАВАЙТЕСЬ, ЗАБЕРИТЕ ДОМ И ПОДНИМАЙТЕ КОРОЛЕВ! Во-вторых, как это обычно практикуется, пусть все упадет вместе, закиньте шкатулку и поднимите марсель, а затем — галантные паруса и королевские особи в быстрой последовательности.

Перед тем, как выйти на землю, убедитесь, что судно имеет правильный уклон, иначе стаксель может пойти в неправильном направлении и корабль не сможет забросить должным образом.

Если вы не можете оторваться от земли и опасаетесь, что якорь зацепился за скалу или постоянный причал, расколите и закрутите швартовку и отпустите другой якорь; затем протяните буйный трос через шкотовую трубу и постарайтесь взвесить его с помощью этого средства или достаньте катер и позвольте ей взвесить его. Если буйный трос окажется неравномерным по нагрузке, опустите трос по буйному тросу с помощью троса


384

бегущую дугу, зацепите ее за верхнюю лапу и взвесьте за нее.Пароход обычно может сломать якорь, если хорошо заткнуть трос и медленно двигаться вперед.

Уйти от стационарных причалов.

Действуйте, как описано выше, закрепляя ярды по своему усмотрению, затем сдвиньте швартовки и выровняйте ярды по курсу, или используйте пружину от швартовки, если того требуют обстоятельства, взяв оба конца пружины внутрь, чтобы вы могли позволить пойти одним концом, разобрать и тащить его на борт.

УБЕРИТЬСЯ И ВЫДЕРЖАТЬСЯ ПЕРЕД ВЕТРОМ.
(ВАРИАНТ 2.)

В некоторых случаях, особенно при ветре, выходящем прямо из гавани, суда трогаются только под кливером и шлепками, таким образом: имея эти паруса спущенными и готовыми к постановке, Бегите за решетку! и поднимите якорь прямо к носу, дав ей отвесить руль в зависимости от того, как вы хотите забросить. Всегда желательно по возможности забрасывать от якоря; то есть, если поднять левый якорь для заброса на правый борт; потому что таким образом легче взлететь на лук после того, как он будет взлетать, и кошке легче поймать крючок.Как только якорь взвесится, поднимите кливер; и когда она окупится, вытащите шлепку. Держите ее под этим парусом, пока не поймают якорь и не выловят рыбу; затем напрячься, поднять шлепку, поднять паруса и выделиться.

ЛЕЖЕНИЕ НА ОТКРЫТОЙ ДОРОГЕ, ВМЕСТО
У ЯКОРЕЯ КАРТОВОГО Борта, ГОЛОВА К ВЕТРУ, ДУЕТ НАПРЯМУЮ — УБИРАТЬСЯ НА ПУТИ САМЫМ КОРОТКИМ СПОСОБОМ. (СЛУЧАЙ 3.)

Имея все наготове, «наведи» на трос, Бери решетку! Тяжешь! прочь стопоры, и РАССМАТРИВАЙТЕСЬ! Когда трос поднимается и опускается, Уберите удлинитель! переместите штурвал на левый борт за кормой и продолжайте качать, пока якорь не поднимется до носа; Павел шпиль! Кот и рыба с якоря.Как только якорь взвесится, поднимите укосину.

Теперь она расплачивается под кливером. Как только она наберет обороты, СМЕНИТЕ ШЛЕМ! Станции для потери паруса! ВЫПУСКНЫЕ ПАРУСА! РАСПОЛАГАЙТЕСЬ И РАССЛАБЛЯЙТЕСЬ! Управляйте парусами и парусами! Когда перед ветром, готовый к падению, УПРАВЛЯЙ ШЛЕМ! ПЕРЕДАВАЕМСЯ,


385

ЛИСТ ДОМОЙ! ЛЕЖАЛ В! ЛЕГАТЬ С АЛОФТА! и ПОДНИМАЙТЕ СТОРОНЫ! Возьми блистательные и королевские простыни и халаты! ЛИСТ ДОМА И ПОДНИМАТЬ! Установите фок; спрятать дом в быстрой последовательности — галантные паруса и королевские особи; не забывая ухаживать за легкими скобами. Затяните нижние подъемники! сохранение квадрата нижних дворов у лифтов; зацепите бертоны за бортики и хорошо натяните их; подтяните лучшие подъемники и ждите, чтобы установить все паруса!

ЕЗДА ГОЛОВОЙ К ВЕТРУ,
С КАМЕННОЙ ИЛИ ШОЛОВОЙ АСТЕРНОЙ, И БЛОКИРОВАТЬ НА БОРТУ, ЧТОБЫ СБРАТЬСЯ И СДЕЛАТЬ ПАРУС ПО ВЕТРУ, НА ЗВЕЗДЕ-. БОРТ ТАКС. (ДЕЛО 4.)

Теперь цель состоит в том, чтобы направить судно, ничего не потеряв, либо в заносе после того, как якорь встал, либо в падении после заброса.

Подлетев к безопасному прицелу, прогнать впереди трос с бугорком с правого борта; отпустив его, натяните трос хорошо натянутым; на мачте маршевый парус и топ-галантные ярды, с распущенными парусами и ограниченными до ярдов только четвертными прокладками; закрепите ярды острыми распорками левого борта, в носовой и кормовой частях; ослабьте курсы, кливер и шлепки и приготовьте их для установки; шкатулка правого борта в кормовой части, а также носовой и главный галсы и шкоты тянулись вдоль палубы.

Возьмите прутья и резко взмахните, пока якорь не поднимется, принимая в то же время слабину троса; кот и рыба якорь; и приготовьте его к тому, чтобы отпустить его как можно скорее.

Управляйте тросом и покачивайте судно впереди, отбивая его правым рулем. Хорошо укомплектуйте шкатулку топселя, и, как только гребень станет коротким или вернется домой, закройте топсель, поднимите кливер, вытащите шлепок так, чтобы гик находился на левом борту; и как только кливер сработает, когда ветер будет дуть по правому борту, подведите гребень к носу.

Когда она упадет, и в момент взятия марсей вытащите кливер, установите курс и паруса и направьте штурвал. Если кедж придет домой до того, как достигнет вершины, немедленно отправляйтесь в плавание, одновременно подтягивая трос.

Если она быстро падает при взятии марселя, поставьте шлепок и грот в одиночку, ослабляя шкатулку; и когда она приходит в себя, садитесь на носовой галс, тяните за корму кливер и встречайте ее с рулем.

Если во время тяготения кедж он упадет по правому борту и навлечет ветер на левый нос, отпустите якорь и поднимите его.Этим процессом вы исказили
25


386

значительно впереди якорной стоянки, и, закрепив передние ярды, вы можете начать движение, как при обычных обстоятельствах, или вы можете снова выбежать из гребня и провести вторую попытку. возвращается домой, или трос отделяется, сразу же бросить парус или отпустить якорь.

НА ЯКОРЕ НА БЕРЕГУ LEE,
, ЧТОБЫ СБРАТЬСЯ НА ПУТЬ И ОСТАНОВИТЬСЯ.(ДЕЛО 5.)

При приближении к подветренному берегу, при слишком сильном ветре или море, не позволяющем легко встать на якорь, или когда вы не можете позволить себе идти за корму, корабль нужно забросить пружиной, а якорь бросить. Таким образом, предположим, что судно движется у якоря правого борта и что оно намерено бросить в левый, закрепить ярды на правом галсе, подготовить паруса к постановке с указанием количества рифов, которое может потребоваться; Поднимите маршевые дворы достаточно высоко, чтобы установить марсы, и откиньте столько прокладок, сколько можно сэкономить.Проденьте один конец буйкового троса через отверстие для троса для верховой езды и прикрепите его к тросу перед битами, периодически останавливая его вдоль троса, чтобы предотвратить засорение, наденьте буй на внешний конец и повесить все на шкуру. Если вы едете с почти целым тросом, приготовьтесь отсоединить его конец от зажима в шкафчике, вытолкните скобы и убедитесь, что трос готов к работе. Если вы едете только с частью кабеля, вы можете отсоединить его дальше и тем самым сэкономить столько цепи; но было бы неразумно снимать кандалы до тех пор, пока корабль не будет уверен, что идет правильным путем, поскольку порыв ветра может привести его к нему после того, как он уйдет в левый порт на определенное количество пунктов.и тогда нужно будет ждать еще одного судебного разбирательства. В таком случае крепления кабеля будут подвергаться необычной нагрузке, и если они будут унесены или отодвинуты, а кабель не будет закреплен, вы будете плыть по течению; но если бы он все еще был связан, он бы поднял вас.

Проденьте конец троса с правого борта снаружи и прикрепите его к тросу у канавки; натяни его, сделай быстро и приготовь топор, чтобы резать его. Перетащите подголовники на корму по правому борту.Будьте готовы отпустить и сделать паруса и повернуть трос. Поставьте штурвал на правый борт, а когда голова корабля поворачивается влево, поднимите передние паруса, отклоните трос и поставьте штурвал посередине судна; когда передние паруса приживаются и корабль явно раскачивается из-за пружины, отсоедините трос, предупредив людей, чтобы они не подходили к концу, и отпустите буй. Установите курсы, а затем марсы, если не можете установить все на


387

один раз; и когда ветер хороший по правому борту (и не раньше, иначе корабль улетит против ветра, прежде чем у него будет достаточно рулевого пути, чтобы удержать его от него), разрежьте пружину, подрежьте передние паруса, и когда у вас хороший путь, постепенно выводите ее по ветру.

ВСТРЕЧАЕТСЯ НА ВРЕМЯ .

В приведенных выше примерах нам не нужно было ничего учитывать при старте, кроме воздействия парусов и штурвала на судно; но во время прилива у нас также есть сила течения, которая защищает от операции или извлекает из нее выгоду.

Определение приливов . Наветренный прилив , когда ветер и прилив противоположны.

Подветренный прилив — это когда ветер и прилив сливаются воедино.Наветренный отлив — это когда начинается прилив и дует ветер.

Наводнение с наветренной стороны , когда начинается прилив и дует ветер.

Подветренный отлив — это когда и прилив, и ветер начинаются.

Наводнение с подветренной стороны — это когда и ветер, и прилив устанавливаются вместе.

Весенний прилив — это самый высокий прилив, он происходит сразу после полного и смены Луны.

Прилив — это самый низкий прилив, возникающий, когда Луна находится около первой четверти и третьей четверти.

Стоя на якоре во время прилива, судно плывет по ветру или по приливу, в зависимости от того, что сильнее; и какое бы влияние ни оказывал руль на его движения, вызванный сопротивлением, которое каждая его сторона представляет силе воды, направленной против него (которая будет действовать на корму судна до тех пор, пока не будет остановлена ​​тросом, пропорционально скорости движения троса). течение), этот эффект, очевидно, будет одинаковым, независимо от того, продвигается ли она по воде парусами или другими средствами; или стоя на месте, если вода проносится мимо нее.

ГОЛОВА НА ВЕТРЕ И ПРИЛИВ,
УБИРАТЬСЯ НА ПУТЬ, КЛИНИТЬСЯ В ПОРТ И ВЫДЕРЖАТЬСЯ НА ГОРД. (КОРПУС 6, ТАБЛИЦА 109.)

Короткая качка, удерживая штурвал по правому борту, что (прилив, действующий на левую сторону руля), будет способствовать легкому ветру на носу правого борта. Установите марсели; закрепите кормовые ярды вверх у левого борта, а передние ярды — за распорки правого борта; приготовьте кливер и шлепок для установки; возьмитесь за решетку и поднимите якорь до носа.В тот момент, когда якорь взвесит, поднимите кливер; и в тот момент, когда она выплатит достаточно (что она будет) на


388

порт, скоба вокруг передних дворов. Если она собирается кормой до того, как заполнятся главные ярды, сместите руль; а затем продолжайте, как в прежних эволюциях.

НАЗАД. (КОРПУС 7, ТАБЛИЦА 109.)

Если у вас нет места для заброса с места на якорную стоянку ни по левому, ни по правому борту — предположим, что судно на каждой четверти, взвесьте якорь и дрейфуйте между судами перед тем, как бросить, таким образом:

Heave short; установить марсели и шлепки; закрепите все ярды примерно на полпути левыми распорками; затем поднимите трос и, как только якорь встанет, переведите штурвал влево; прилив, воздействующий на правый борт руля, отбрасывает корму влево; если паруса заперты, она скоро соберет кормовой борт, когда влияние прилива на руль будет потеряно; но сопротивление кормового борта по левому борту руля и эффект шлепка будут противодействовать тенденции носового марса расплачиваться за нее.Таким образом позвольте ей плыть вниз по течению между двумя судами. Если она заплатит слишком много, вы можете перенести штангу на ветру и резко закрепить марсель из бизани. Если ей на корме угрожает опасность засорить одно судно, она увеличит расстояние от другого, когда вы можете поднять шлепок, вздрогнуть на кормовых ярдах, поднять кливер и отпустить его по ветру. поправляя руль, когда она набирает обороты.

Подобным образом судно может быть поставлено задним ходом в отсутствие прилива.

Но этот маневр не следует предпринимать иначе, как с умно работающим кораблем, так как медленное судно или судно, занимающее высокий ранг, скорее всего, столкнется с одной из двух опасностей, прежде чем какое-либо изменение в расположении брезента повлияет на его движения. Следовательно, с обычным круизным судном, идущим под парусами, действовать следующим образом:

Heave short; установить марсели, при необходимости укрепить рифы, и держать ярды квадратными; штурвал миделя. Снова поднимитесь, и когда она оторвется от земли и двинется за корму, поднимите шпиль и остановите трос.Таким образом, вы можете забить ногой и, когда будете освобождены от опасности, быстро взлететь, надеть парус и, если необходимо, спустить паруса.

Примеры CLUBBING см. В Приложении I.

ВЕТРОВОЙ УДЕРЖАТЕЛЬ, С ПОГОДНЫМ ПРИЛИВОМ,
ДЛЯ ВЕСЫ ЯКОРЯ, ЗАБРОСЫВАЕТСЯ НА КРАСНЫЙ БОРТ И УБИРАТЬСЯ ДО ВЕТРА САМЫМ КОРОТКИМ СПОСОБОМ. (КОРПУС 8, ТАБЛИЦА 109.)

Heave short; установить марсель и ослабить кливер; закрепите передние дворы заостренными распорками левого борта; и выйдите из


389

после дворовой площади; возьмитесь за решетку и взлетайте; в момент отрыва якоря переведите штурвал на правый борт; как только кливер примет его, поднимите его, одновременно поднимая якорь; как только вторые ярды возьмутся, выровняйте верхние ярды; и, когда она набирает обороты, сместите руль; когда идет ветер, поправьте штурвал, поймайте якорь и плывите своим курсом.Благодаря вышеупомянутому расположению парусов, корабль получит высокий кормовой борт, особенно если дует свежий ветер, и преодолеет широкий борт перед тем, как набрать ход. Этого можно избежать следующим образом: закрепите кормовые ярды примерно на полпути за распорки правого борта, позаботившись о том, чтобы левый за распорками были укомплектованы, чтобы их можно было снова выровнять, когда они окупятся; когда, действуйте как прежде. Для безупречного успеха этой эволюции необходимо, чтобы грот и маршевый марс продолжали дрожать до тех пор, пока ярды не станут квадратными.

Последний метод необходим только при трогании с близкого причала. Если дует очень свежий и нет места в запасе, верфи могут быть с мачтой, и только фок-марс заброшен домой; который вместе с кливерами компенсирует ее маленьким кормовым бортом; когда перед ветром, плыть под парусом.

TIDE-RODE, ВЕТЕР ДВЕ ТОЧКИ НА ЛУК КОРПУСА,
, ЧТОБЫ ПОБЕДИТЬСЯ НА ПУТЬ, КАСТИНГ НА БОРТ. (ДЕЛО 9.)

Короткая качка, удерживая штурвал левым, что из-за воздействия прилива на правый борт руля приведет к ветру.Установите марсели, укрепив кормовые ярды правым бортом и передние дворы левыми распорками; установите шлепок и перенесите стрелу на правую четверть; Освободите стрелу и подготовьте ее к установке, при этом левый борт должен быть позади. В этом положении судно не будет оставаться устойчивым, а будет подниматься и падать; возьмитесь за прутья и качайте вверх-вниз; и, когда она идет против ветра, взвесьте якорь и поднимите кливер, по-прежнему держа штурвал левым; передние паруса и влияние прилива на руль до того, как она поднимется за кормовую часть, заставят ее голову повернуть вправо.В тот момент, когда она поднимет кормовой борт, сместите руль; когда она падает, имея ветер на носу левого борта, переместитесь через шкатулки, при необходимости подберите шлепки и продолжайте, как было указано ранее, по заполнению и поднятию паруса.

Если она не расплатится по правому борту в тот момент, когда якорь встанет, из-за того, что она не идет встречным ветром; или если сила прилива в левом квартале и ветер на кормовых парусах не позволят ей упасть в достаточной степени, чтобы заполнить передние ярды, необходимо будет отклонить трос и


390

поднять ее вверх, при этом эволюция может производиться пружиной из левого борта.См. Также «Клюшка», Глава XXIV.

ЕЗДА НА ПРИЛИВ EBB,
С ВЕТРОМ НА КВАРТАЛЕ КВАРТАЛА — УБИРАТЬСЯ НА ПУТИ И СДЕЛАТЬ ПАРУС ПО ГРАФИКУ ПОРТУ, НЕ ИМЕЯ КОМНАТЫ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ПЕРВЫЙ ВЫБРОС НА ГРАССЕ. (КОРПУС 10, ТАБЛИЦА 109.)

Установите марсель, когда якорь находится на короткой стоянке, оставляя передние ярды в квадрате и закрепляя кормовые ярды наверху скобами правого борта. В тот момент, когда якорь взвинчен, резко поверните штурвал по правому борту. Наполненный носовой парус даст ей продвижение, которое можно увеличить, если отпустить фок и перетащить его на борт; и штурвал правого борта повернется головой к левому, вытаскивая шлепок, сколько потребуется; Который, с задними ярдами, перенесет ее по ветру, укрепляя передние ярды, когда она приближается, и встречает ее с рулем.

ЕЗДЫ НА ВЕТРОВОЙ ПРИЛИВ, ВЕТЕР AFT.
УБЕРИТЬСЯ И ВЫДЕРЖАТЬСЯ ПЕРЕД ВЕТРОМ. (ДЕЛО 11.)

Сделайте все приготовления к взвешиванию, поднимите стрелу, ослабьте стрелу, поднимите якорь, поднимите стрелу вверх; Кот и рыбалка с якоря и все плыть.

Если в густонаселенной гавани, узком проливе или там, где необходимо немедленно передать судно под командование, действуйте следующим образом: Предположим, что судно едет по левому тросу, коротко качать, ослаблять и поднимать паруса, швырять его с помощью левый штурвал и ветер на правую четверть; Поднимите ярды за распорки правого борта и держите их дрожащими за штурвалом.Поднимите, заполните корму и выровняйте голову в ярдах; тянуть за корму шкат кливера правого борта; кот и рыба якорь; поднять руль; Наполняйте голову и дрожите на задних ярдах, заставляя корабль идти по ветру, когда плывете.

ЕЗДЫ НА ВЕТРОВОЙ ПРИЛИВ, ВЕТЕР AFT.
ВЫЙТИ НА ВЕТЕР. (ДЕЛО 12.)

Сделайте обычные приготовления и приступайте к работе; ослабить кливер и шлепки; (едет по левому тросу, как и раньше и желает забросить правый галс) долить


391

и несите штангу на левую четверть и наденьте апорт штурвала; поднять и вытащить шлепок, как только он понадобится.Когда ветер становится на траверзе, поднимите кливер и встретите ее рулем; кот и рыба якорь; Освободите, закройте шкатулку и поднимите марсель, соберите пару, поднесите и сделайте паруса.

EBB TIDE-WIND ATHWART . (КОРПУС 13, ТАБЛИЦА 109.)

Поднять короткий свободный парус и поставить марсель; заполните переднюю и бизань и оставьте главную площадь. Затем поднимитесь; ловить рыбу с якоря, удерживая корабль в подвешенном состоянии, и либо лавировать, либо изнашиваться. Однако закрепление или ношение будет зависеть от обстоятельств и количества места с наветренной или подветренной стороны.

Если лавировать — поднимите стаксель, заполните грот-марс, вытащите шлепок и поставьте галантные паруса и т. Д.

Если носить — поднять стаксель, поднять штурвал, поднять задние паруса и т. Д.

Если она не будет устойчиво лежать на главной площади двора, закрепите ее за спину, как показано на рисунке.

ВЗВЕШИВАНИЕ С БЕРЕГА ЛИ,
КОРАБЛЬ, ДВИГАЮЩИЙСЯ К ПОБЕРЕЖЬЮ. (КОРПУС 14, ТАБЛИЦА 109.)

Судно вышло из шторма на подветренном берегу; желательно взвесить и постоять; но сильное течение проходит по земле, и ветер дует на береговой нос, как показано стрелками на разрезе.В этих обстоятельствах могут быть два способа тронуться.

Ячейка 14 а показывает положение судна, движущегося по тросу правого борта. Сделайте привычные приготовления и поднимитесь на короткий прицел, не споткнувшись. Отогните пружину от портовой четверти к тросу; натяните его и надежно закрепите. Оберните пружину из носовой части по левому борту, чтобы она не попала под переднюю часть стопы под весом цепи. Поднимите паруса к марселю, гроту и шлепкам, закрепив задние ярды заостренными скобами правого борта, а головные ярды — вверх, или, вернее, направленными по ветру.Наденьте штурвал на жесткий апорт; поток буй; проскользнуть трос; пружина переместит цепь на другую сторону и отбросит корабль на правый борт. Когда потребуется, поднимите стрелу, выровняйте штурвал, сдвиньте пружину и, при необходимости, отрегулируйте высоту ярдов.

Случай 14 b , на котором снова показано положение корабля. Здесь, вместо того, чтобы поскользнуться и использовать пружину, якорь поднимается, а корабль отступает, переводя штурвал на правый борт, а не на левый, как в предыдущем случае, в то время как головные ярды закреплены острыми упорами, и после


392

из них почти квадратные.В этом случае грот не используется, а фок настроен так, чтобы голова корабля опрокидывалась в порт. Когда корма начинается, штурвал смещается влево, кормовые ярды резко обрезаются скобами правого борта, шлепками и гротом, когда они займут, и т. Д. И т. Д.

ЕЗДЫ НА ПРИЛИВ.
ОПАСНОСТЬ НА КАЖДОМ ЛУЧЕ. (КОРПУС 15, ТАБЛИЦА 109.)

Короткая качка без спотыкания, свободный парус и постановка носового и носового галантных парусов; проведите вдоль холла всех передних парусов, а также по носу и шкатуре, и закрепите передние ярды острыми распорками левого борта.

Поднимите мачту на кормовые ярды, удерживая их квадратными и удерживая паруса веревочными нитками. Установите штурвал в упор, резко поднимитесь, спустите якорь, опустите фок, поднимите стаксель так, чтобы шкоты были наветренными, и наденьте короткую рану на пятку корабля, при необходимости сместив штурвал. Находясь перед ветром, проверьте распорки головы левого борта, сделайте задний ход и держитесь под ветром на четверти.

ПРИМЕЧАНИЕ. Имейте наготове якорь, который может быть отпущен на случай, если корабль заблудится не в ту сторону; и наблюдайте, чтобы дать ей вертикальный шквал с левым штурвалом, с 9:12:50 до 9:12:51 якорь отрывается от земли, поднимая головные паруса, как только голова судна проходит по направлению ветра.

ВЕТЕР И ОТЛИВ.
КОРАБЛЬ В ПОТОКЕ. (ДЕЛО 16.)

Если получить до ветра, выровняйте заднюю часть и скрепите переднюю часть в ярдах. Поднимите якорь и, когда передний марс дрожит, выровняйте голову в ярдах.

Если плыть по по ветру, резко поднимите задние ярды, выровняйте головные — поднимите якорь, а когда корабль встанет, приготовьтесь вперед.

СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР И ОТЛИВ.
С БЕЗОПАСНОЙ АСТРОЙ.(КОРПУС 17, ТАБЛИЦА 109.)

Что касается манеры выполнения этого маневра, между моряками, по-видимому, существуют разногласия; однако обычно признается, что наиболее надежным и безопасным является следующий метод:

Поднимитесь на короткий прицел и сделайте паруса к марселю с одним рифом; вести вдоль гвоздей и шкотов, кливеров и


393

шлепает, и закрепите ярды как можно резче с помощью распорок по левому борту и резко установите штурвал по правому борту.Как только якорь встанет, опустите курс, установите шлепок, встаньте штурвалом корабля и поднимите кливер. Это предполагает приведение к порту . Если на правый борт, измените ярды и поставьте штурвал в обратную сторону.

ВЫДЕРЖАТЬСЯ ПРИ СВОБОДНОМ ВЕТРЕ,
ПРОХОДИТ МЕЖДУ ДВУМЯ КОРАБЛЯМИ, ЗАЯВЛЕННЫМИ НА БОРТУ. (ДЕЛО 18.)

После того, как были сделаны обычные приготовления, марс-марс с мачтой и паруса заблокированы, поднялись на короткую стоянку и отпустили якорь ручья, входящий трос через кормовую трубу или деформационную подушку; поднимите беседку и позвольте кораблю кружить и плыть по ручью.Поднимите вверх по течению, закройте марсель, опустите фок и т. Д. И т. Д.

Это также можно сделать в узком канале, когда обычным способом есть риск выбраться на берег; или пароход может быть таким образом намотан и направлен на выход из небольшой гавани.

СОЗДАНИЕ ПАРУСА ИЗ ПРУЖИНЫ, ВЫПУСКАЕМОЙ ДРУГИМ СУДНОМ.

Однажды, в 1831 году, чтобы спасти французский торговый бриг от крушения, капитан Хардинг рискнул поставить на якорь Jaseur на узком и опасном проходе Таматаве (Мадагаскар) в очень шквальную и ненастную погоду.Мы * бросили якорь в гавани брига примерно в полутора канатах к наветренной стороне и сразу же повернули на семьдесят или восемьдесят саженей каната; в то же время мы протянули к ней конец троса, и лейтенант был отправлен со всеми лодками ей на помощь.

Поднявшись на борт, он обнаружил, что из-за короткого и разбитого моря, в то время бегущего, невозможно было вывести судно вперед без большого риска для обоих судов; при этих обстоятельствах он использовал следующий метод: он сделал пружину из троса потока Jaseur на левом борту, все ярды были подготовлены для левого галса, штырь был прикреплен к тросу потока, достаточный количество людей, посланных ввысь, чтобы подготовить марсели и курсы, чтобы они могли упасть в любой момент; когда все было совершенно готово для того, чтобы разрезать трос и пружину и одновременно спустить паруса, пружина была натянута так, чтобы ветер дул на носу левого борта; в тот момент, когда она набрала достаточно

* Капитан Лиардет Р.№


394

, чтобы паруса стояли хорошо, все паруса были поставлены вместе, и как только она почувствовала парусину, трос и пружина были разрезаны одновременно. Когда судно было отброшено к морю, пресс холста, под которым она находилась, казалось, похоронил ее в самом прибое, но ее подняли, собрали и просто отогнали от рифа. Приложение I.

Замечания по взвешиванию .Следует помнить, что корабль, который должен иметь износа на ходу, редко будет расплачиваться, пока якорь не окажется близко к носу. Поэтому в таких условиях поднимайтесь как можно резвее.

Если судно имеет встречный ветер и стоит на якоре в узком проливе. или посреди нескольких судов она должна была бы идти до того, как закончится прилив , так как было бы чрезвычайно трудно бросить ее на подветренный прилив.

Если бы он дул с наветренным приливом, чтобы заставить ее «зацепиться» за трос, было бы невозможно поднять его, не перебрасывая ее из стороны в сторону и быстро качая, когда корабль ослабляет трос. ; но поскольку это будет сопряжено со значительной опасностью из-за внезапного подъема корабля на каждом бухте, было бы благоразумно поднимать вершину при первом заходе наветренного прилива и до того, как корабль качнется, чтобы направить ветер на корму.

Кедж и тумблер . При использовании пружины взвешивание клина может быть значительно облегчено за счет изгиба троса на головке якоря и закрепления его на кольце с помощью шкворня. Если якорь был проведен лодкой, позвольте ей держаться за буй, и по сигналу с корабля вытащите рычаг, когда гребень может быть поднят на четверть, и когда корабль найдет место, он поднимется. и забрать лодку.


В пути или в пути — правильный способ использования каждого

В пути vs.В процессе — в чем суть?

  • В пути действует как наречие.
  • В пути — это еще одно слово в процессе, но оно также может использоваться как прилагательное.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этих двух словах.


Короткие английские фразы часто начинаются с нескольких слов, а затем со временем сливаются в одно слово.

Этот процесс называется компаундированием. Конечным результатом является одно слово, которое выглядит как несколько слов с удаленными пробелами. Крыши в конечном итоге превратились в крыш, например, , а для клумбы превратились в для клумбы .

Этот процесс происходит часто и затрагивает все части речи. Крыши и клумба — это составные существительные, но такие фразы, как на ходу , которые функционируют как прилагательные или наречия, также могут объединяться в форму на ходу .

Какую версию этой фразы вам следует использовать? Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

В чем разница между «на ходу» и «на ходу»?

В этом посте я сравню на ходу и на ходу . Я буду использовать каждую из этих фраз в некоторых примерах предложений, которые демонстрируют, как они используются в контексте.

Я также поделюсь полезным мнемоническим устройством, которое упрощает выбор на ходу, или на ходу, для вашего собственного письма.

Как использовать в пути

Что означает «в пути»? В пути действует как наречие.Это означает, что в процессе или в настоящее время происходит .

Вот несколько предложений, в которых на ходу используется как наречие,

  • «Моя военная кампания за мировое господство уже началась», — усмехнулся я своему заклятому врагу.
  • «К морскому порту корабль уже будет идти!» — сказал Арчибальд.

Традиционное правило, касающееся на ходу и на ходу , заключалось в том, что двухсловное на ходу должно использоваться как наречие, а однословное на ходу должно использоваться как прилагательное.В наших примерах выше мы использовали по пути как наречие; теперь давайте посмотрим, как это выглядит как прилагательное.

Как пользоваться на ходу


Что значит «идет»? На ходу — это еще одна версия на ходу , но действует как прилагательное.

Например,

  • Текущее производство по импичменту президента не может завершиться до того, как он покинет свой пост по истечении срока своих полномочий.
  • Текущее путешествие к Марсу продлится еще примерно два года по его нынешней траектории.

Underway — это английское слово с 18 века. Вероятно, оно было заимствовано из средневекового голландского слова, имевшего похожее значение.

Как запомнить эти слова


В течение многих лет руководства по стилю рекомендовали использовать на ходу, как наречие и на ходу, как прилагательное. Однако в последнее время публикации начали принимать составное слово во всех смыслах.

Руководства по стилю, такие как AP Stylebook и Garner’s Modern English Usage , советуют использовать underway во всех смыслах, так что на данном этапе можно безопасно использовать однословное написание.

Так же, как другие слова, такие как на крыше и клумба , были объединены, так и в стадии разработки .

Сводка

Идет он или идет? Традиционно на ходу было наречием, а на ходу было прилагательным. Тем не менее, все чаще на ходу пишется как одно слово во всех смыслах.

Крупнейшая программа Месяца черной истории в Редбридже стартует

В воскресенье, 3 октября, в рамках Месяца афроамериканской истории 2021 года в Красном мосту стартует насыщенная программа из более чем 30 мероприятий, посвященных культуре чернокожих африканцев и стран Карибского бассейна.

В течение октября будут проводиться группы чтения, мастер-классы по рисованию, кулинарные фестивали, мастер-классы, слушания, исторические беседы и комедийные выступления для взрослых всех возрастов, а также широкий спектр мероприятий для детей и молодежи, в которых они смогут принять участие.

Захватывающая программа мероприятий начинается с ярмарки африканского и карибского сообщества чернокожих британцев, которая состоится в воскресенье, 3 октября, в Центральной библиотеке Редбриджа с 10:00 до 17:00.

Ярмарка будет празднованием культуры чернокожих африканцев и стран Карибского бассейна с прилавками, в которых представлены предметы искусства и ремесла, еда, музыка, мода, ювелирные изделия, здоровье и благополучие.Вход стоит 1 фунт стерлингов, предварительное бронирование не требуется.

Лидер лондонского района Редбридж Клер Джас Атвал сказал: «Месяц черной истории — это возможность как больше узнать об истории и наследии Африки и Карибского бассейна, так и задуматься о гордой и давней истории Редбриджа, когда он приветствовал людей в городок со всего мира. Я надеюсь, что жители Редбриджа присоединятся к нам для участия в различных мероприятиях, которые пройдут в течение октября

года.

Заместитель руководителя лондонского района Редбридж и член кабинета министров по вопросам финансов, досуга и культуры, комендант Кам Рай, сказал: «Редбридж — один из самых разнообразных районов Лондона, который сформировал наш уникальный характер и особое чувство общности. .Месяц черной истории — это время, чтобы поделиться, отпраздновать и поразмыслить над нашей долгой и богатой историей чернокожих в Редбридже, рассказывая истории, которые сформировали наши общины чернокожих и сам район. Я рад, что благодаря упорной работе множества групп и отдельных лиц, увлеченных историей чернокожих, мы можем предложить такую ​​разнообразную и захватывающую программу мероприятий ».

Сопредседатели сети сотрудников NELFT по делам этнических меньшинств Наташа Ховард и Катрин Лунд добавили: «Месяц афроамериканской истории — прекрасная возможность продемонстрировать все причины, по которым мы« гордимся тем, что мы ».Redbridge предлагает фантастическую программу мероприятий, и мы очень ждем возможности присоединиться к нам и повысить осведомленность о некоторых проблемах физического и психического здоровья, которые влияют на наши сообщества, а также продемонстрировать предлагаемые нами возможности карьерного роста в сфере здравоохранения и социальной помощи ».

В этом году рекордное количество организаций, общественных групп и отдельных лиц впервые собрались вместе в рамках комитета Месяца черной истории в Редбридже.

Комитет совместно спланировал мероприятия и мероприятия в рамках программы «Месяц черной истории в Редбридже», работая вместе, чтобы поддерживать друг друга в разработке идей, поиске площадок и источниках финансирования для поддержки этих планов.

С полной программой мероприятий Месяца черной истории в Редбридже можно ознакомиться на сайте www.redbridge.gov.uk/leisure-sport-and-the-arts/black-history-month-2021/

.

В Пайн-Хиллз запускаются два новых проекта доступного жилья

12 октября 2021 г.

Коммунальные услуги

Совет уполномоченных графства недавно единогласно проголосовал за вознаграждение в размере 13 долларов.18 миллионов девелоперам на строительство четырех различных многоквартирных домов доступного жилья в округе Ориндж. Две из этих застройок будут в Pine Hills, таким образом улучшая инфраструктуру и увеличивая возможности перепланировки в этом сообществе.

«Смягчение кризиса доступного жилья имеет решающее значение для общего здоровья и благополучия Пайн-Хиллз», — сказал Сэм Уикли, исполнительный директор округа улучшения микрорайона Пайн-Хиллз. «Мы работаем над проектом по спасению сотрудников, направленным на создание карьеры для людей, живущих в Пайн-Хиллз, но для этого вам нужно доступное жилье.”

Инвестиция в размере 13 миллионов долларов является первой инвестицией, полученной в рамках программы Целевого фонда доступного жилья, учрежденной Целевой группой мэра Демингса по жилищному строительству для всех. Жилищные доллары предоставят финансовую помощь для продвижения и содействия новому строительству доступного многоквартирного арендного жилья с упором на обслуживание домашних хозяйств с низкими и очень низкими доходами.

Денежные средства, выделенные на строительство двух поселков Пайн-Хиллз, составляют:

Баньян Девелопмент Групп

5 миллионов долларов для группы из Орландо как часть 31 доллара.5-миллионный проект. Banyan построит 156 квартир в многоквартирном комплексе для семей с низкими доходами. Участок находится на северо-восточном углу улиц West Colonial Drive и North Pine Hills Road, в нескольких кварталах к западу от входа в парк Барнетт. Застройщики пообещали выделить 39 квартир для семей с очень низким доходом.

Emerald Villas, третий этап

4,5 миллиона долларов в пользу расположенной в Майами Emerald Villas на проект стоимостью 21,6 миллиона долларов по строительству 90 квартир в многоквартирном комплексе для семей с низкими доходами.Комплекс будет расположен рядом с доступным жилым районом для пожилых людей в возрасте 55 лет и старше и недалеко от средней школы Эванса в Пайн-Хиллз. Застройщики пообещали выделить 23 квартиры для семей с очень низким доходом.

Уикли вырос, увидев начало упадка Пайн-Хиллз, когда рабочие места переместились из этого района. Он признает, что предстоит еще много работы, но его воодушевляет тот факт, что сообщество стало намного больше и активнее, чем когда-либо, и что жители искренне ценят то, что пытается выполнить район улучшения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.