Меню Закрыть

Как посчитать передаточное число зубчатой передачи: ДГМА — Официальный сайт | ДГМА

Содержание

Передаточное число редуктора

Передаточное отношение: общее определение

Передаточное отношение — это соотношение угловых скоростей или крутящих моментов валов (в зависимости от строения механизма).
Передачи применяются для того, чтобы передать вращающий момент от электродвигателя к исполнительному устройству. Почему это необходимо? Дело в том, что сам мотор обычно не может передать требуемый вращающий момент, кроме того, частота вращения вала электродвигателя оказывается слишком велика, поэтому её надо понизить. Для этого и сконструированы понижающие передачи, редукторы. Таким образом удаётся изменить сразу и частоту вращения вала, и крутящий момент.


Передачи с крутящим моментом Механизм передачи крутящего момента — редуктор — имеет входной и выходной валы.
Существует два способа передачи вращающего момента: жёсткий (момент передается жесткими звеньями, например, шестернями) и фрикционный (момент передается силами трения, работающих на поверхностях вала, например, ременная передача). Также есть возможность совмещать эти способы передачи.
Характеристика зубчатой передачи редуктора
Зубчатая передача редуктора – это механизм, состоящих из отдельных звеньев для передачи мощности через вращение зубчатых колёс. Такую зубчатую передачу используют в механических редукторах для преобразования движения.
Зубчатые редукторы очень часто задействуют в машиностроении. Именно их выбирают благодаря большому количеству преимуществ: высокому КПД, долгому сроку службы механизма, маленьким габаритам, постоянству передаточного отношения, простой и надёжной конструкции.
Также у этих редукторов есть и недостатки. К ним относят шум при больших скоростях и большие размеры редукторов, если передаточные отношения велики. Тем не менее, плюсов их использования гораздо больше, чем минусов, что и определяет итоговую востребованность.


Многоступенчатые редукторы Как известно, современные электродвигатели выдают частоту ведущего вала примерно в районе полутора тысячи (1500) оборотов в минуту. А конечным потребителям в цепочке передачи движения обычно требуется куда меньшая частота. Стоит рассмотреть для лучшего понимания на конкретном примере. Возьмём, скажем, ленту транспортёра. Она движется медленно. Как же сделать так, чтобы надежно передать вращающий момент от электродвигателя к конечному устройству?
Здесь на помощь как раз и придут многоступенчатые редукторы. Наличие нескольких ступеней позволяет сделать компактное устройство, значительно снижающее частоту вращения вала.


Как правильно рассчитать передаточное число Передаточное число многоступенчатого редуктора вычисляется как произведение передаточных чисел каждой ступени. Пример. В редукторе четыре зубчатые пары, передаточные отношения каждой из которых тоже равны 4. Общее передаточное число тогда будет равно 4х4х4х4 = 256.
В общем случае общее передаточное отношение редуктора равно отношению частоты вращения входного (ведущего) вала и частоты вращения ведомого (выходного) вала. Отсюда следует, что если выходной вал вращается медленнее входного, то передаточное отношение будет больше единицы. Такие передачи называют понижающими. Если же скорость выходного вала будет выше скорости входного вала, то передаточное число будет меньше единицы. В этом случае говорят о повышающей передаче или мультипликаторе.
При передаче движения всегда соответственно меняется и крутящий момент: если передача понижающая, то момент увеличивается, если повышающая, то уменьшается. Поэтому передаточное число можно представить как отношение крутящего момента на выходе к крутящему моменту на входе в редуктор.


Расчёт без учета сопротивления Любой редуктор состоит из зубчатых пар. Чтобы рассчитать передаточное число каждой пары, надо разделить количество зубьев ведущего колеса на количество зубьев ведомого колеса.

Важно!
При этом надо смотреть, меняется ли направление вращения шестеренки. Если меняется, то передаточное отношение принимается со знаком минус, если не меняется, то плюс. Направление вращения не меняется, если у колеса нарезка зубьев сделана внутри колеса.
Если в передаче участвует так называемая паразитка, то она в расчете передаточного отношения не участвует, так как ее задача лишь менять направление движения.
Также при расчете передаточных отношений можно использовать наружный диаметр шестерни. Иногда это удобно, если посчитать число зубьев затруднительно. Важно: зубчатая передача жесткая, здесь нет проскальзывания, как в ременной передаче, поэтому передаточное число всегда можно рассчитать с абсолютной точностью.
Если в редукторе применен червячный редуктор, то его передаточное отношение определяется как отношение числа зубьев ведущего колеса к числу заходов (витков) червяка. Чаще всего у червяка один заход, поэтому ясно: передаточное отношение червячной пары огромно, а вращающий момент может повышаться в десятки раз.


КПД зубчатой передачи Преимуществами данной передачи считаются:
  1. Большая и неограниченная мощность.
  2. Небольшая масса и габариты.
  3. Большой коэффициент полезного действия (приблизительно 0,95-0,99).
  4. Надёжны, но нуждаются в большой точности изготовления.

КПД определяется как отношение реально полученной энергии к потребленной. Чем выше КПД механизма, тем больше энергии преобразовывается на полезные цели, тем меньше потери, тем эффективнее механизм.
Учёные всего мира постоянно ведут борьбу именно за сокращение непроизводительных потерь. Чтобы обеспечить хорошую работу машины с большим КПД, можно использовать масла с различными свойствами при больших изменениях температуры среды. При экспериментах с различными видами масла совместно с допустимой нагрузочной способности зубчатых передач на рабочих поверхностях зубьев не обнаружили развитие процесса разрушения, что обеспечивает отличные технико-экономические показатели машины.

Важно!
КПД зубчатой передачи сильно зависит от точности изготовления зубчатых колес. В случае грубых нарушений геометрии в редукторе будут большие расходы энергии, он будет нагреваться, его КПД значительно упадёт. Поэтому редукторы следует приобретать только у проверенных производителей.


Постоянное и переменное передаточное отношение редуктора Передаточное отношение может быть как постоянным, так и переменным. При переменном случае оно может меняться бесступенчато или ступенчато. В промышленности нашли применение обе эти схемы. Если передаточное число меняется плавно, то такое устройство называют вариатором. Эти устройства дороги и требуют точной сборки и квалифицированного обслуживания. Но всё это оправдывается конечным результатом — их полезность уже проверена временем.

Передаточное число коробки передач.

Что такое передаточное число? Довольно часто от автовладельцев можно услышать вопрос «что такое передаточное число». В данной статье я попытаюсь кратко осветить эту тему. Итак, передаточные механизмы передают вращение одного вала другому, т.е. заставляют вращаться второй вал через вращение первого. Этот вопрос исследовал еще Леонардо да Винчи. Некоторые его изобретения используют и по сей день в конструкциях велосипедов и даже автомобилей.

Так, на основе его эскизов зубчатых передач, глобоидной червячной передачи, конической, спиральной передач и роликовой цепи были разработаны ныне действующие механизмы КПП автомобиля. Передаточное число же представляет собой отношение угловых скоростей ведущей к ведомой шестерне (колес, валов) или отношение радиусов ведомой к ведущей шестерне. В частности, передаточные числа КПП определяются отношением числа зубьев ведомой к ведущей шестерне. В случае участия в передаче нескольких пар шестерен общее передаточное число представляет собой произведение передаточных чисел всех участвующих в передаче пар шестерен.

Как работает коробка передач?

Чтобы получить крутящий момент различной величины, который позволит работать автомобилю в различных условиях, в коробке передач установлены несколько пар шестеренок, которые имеют различные передаточные числа. «Задняя» передача получается путем помещения между ведущей и ведомой шестеренками еще одной, промежуточной, которая сделает вращение обратным. Любая коробка передач, механическая, автоматическая или роботизированная, обеспечивает оптимальный режим работы двигателя в разных дорожных условиях с помощью изменения передаточного числа. Также в любой КПП существуют высокие и низкие передачи. Чем больше передаточное число, тем мощнее (или короче) считается передача. Это означает, что двигатель набирает обороты тем быстрее, чем мощнее передача. При этом, однако, частота переключения передач также возрастает. Это является следствием того, что на данной передаче максимальная скорость, при которой нужно включать передачу выше, будет меньше

Как рассчитать передаточное число

Инструкция

Рассчитайте передаточное число, пользуясь его определением, по формуле: К = К1/К2, где К1 — количество зубьев ведомой шестерни, а К2 — количество зубьев ведущей шестерни. Например, для расчета передаточного числа крутящего момента от коробки передач к колесам нужно рассчитать соотношение ведомой шестерни дифференциала и шестерни вторичного вала в коробке передач, или, как это называют автолюбители, найти передаточное число для главной пары.

Посчитайте количество зубьев шестерни вторичного вала коробки передач, допустим там 15 зубцов. Подсчитайте их количество на ведомой шестерне, которая крепится на дифференциал, пусть на ней будет 51 зубец. Подставьте числа в приведенную выше формулу: 51 / 15 = 3,4. Полученное число будет являться передаточным числом для главной пары данной зубчатой передачи. Следовательно, ведомая шестерня дифференциала будет крутиться в 3,4 раза медленнее ведущей шестерни вала коробки передач при ее вращении.

Рассчитайте передаточные числа коробки переключения передач для каждой передачи по приведенной формуле. Чем ближе будут передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон автомобиля при последовательном переключении передач. Подсчитайте, во сколько раз уменьшатся обороты двигателя при изменении передачи, поделив передаточное число низшей передачи на передаточное число высшей.

Сделайте выводы по произведенным расчетам. Необходимо знать: чем выше передаточное число, тем скорость автомобиля будет набираться быстрее, однако передачи нужно будет переключать чаще. Устанавливая пару с меньшим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость машины, однако автомобиль будет разгоняться хуже. Рассчитайте при необходимости по приведенной формуле передаточное число для зубчатых передач любых узлов в вашем автомобиле.

Влияние передаточного числа на динамику авто

Правильно подобранное передаточное число коробки передач является залогом согласованной работы всей трансмиссии. При его подборе стоит руководствоваться, прежде всего, мощностью и моментными характеристиками двигателя, а также размерами колес и, безусловно, личностными пожеланиями водителя. Изменяя ПЧ, можно уменьшить либо увеличить величину перенаправляемого крутящего момента. Это осуществляется изменением числа зубьев на каждой из шестеренок.

Чем выше значение данного числа, тем «мощнее» и «короче» будет передача, а значит, мотор намного быстрее будет выкручивать необходимое количество оборотов, при этом набор скорости осуществляется так же быстро, но возникает потребность в более частом переключении передач, и, следовательно, максимальное значение скорости на каждой ступени будет несколько снижено. Повышенное ПЧ способствует более стремительному ускорению.

Уменьшение же значения передаточного числа приводит к увеличению максимальной скорости, однако это хорошо только в том случае, когда двигатель имеет достаточный запас мощности. Но это негативно сказывается на разгонной динамике авто. Чем ближе значения ПЧ, тем более быстрым и плавным будет разгон при переключении передач. При обычной езде количество оборотов должно находиться в пределах 2-2,5 тысячи, это значение можно увидеть на тахометре, как только обороты превышают данное значение, а вам при этом еще необходимо набрать скорость, нужно перейти на более повышенную передачу. Безусловно, переключение передач, должно быть только последовательным.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия
  • Porsche 928 характеристики модификации обзор описание фото видео
  • Поворотный кулак описание виды цена замена ремонт дефекты фото видео.
  • Как выбрать лучшие летние шины R15?
  • Что нужно учитывать при покупке автомобиля
  • Резонатор глушителя: устройство,типы,ремонт,неполадки .
  • Карданная передача и все,что нужно о ней знать.
  • Вождение с частным инструктором
  • Спидометр: типы,устройство,неисправности,диагностика,ремонт.
  • Volkswagen passat b8: обзор,характеристики,цена,салон,дизайн,фото,видео,достоинства и недостатки.
  • Прокладка клапанной крышки: описание,замена,типы,характеристики,фото,видео.
  • Фольксваген тигуан 2020 года — описание рестайлинга

Что такое передаточное число главной передачи?

Что такое передаточное число КПП и главной передачи? Передаточное число – это не что иное как отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей (КПП или редуктора). … Если одна (ведомая) шестерня имеет 60 зубьев, а другая (ведущая) – 30, то передаточное число данной пары равно 2 (60:30).

Как определить передаточное число редуктора?

Посчитать количество зубьев на обоих шестернях Вашего редуктора, и поделить количество зубьев на большой шестерне (ведомой) на количество зубьев на малой шестерне (ведущей), полученное число и будет передаточным.

Что такое передаточное число редуктора?

Передаточное число — один из параметров пары зацепления из двух зубчатых колёс (двух шестерён), определяемый как соотношение числа зубьев большего зубчатого колеса к меньшему.

Какая главная передача заднего моста не используется в автомобиле?

Червячная главная передача ввиду трудоемкости изготовления и дороговизне материалов в конструкции трансмиссии автомобиля практически не применяется.

В чем состоит назначение главной передачи?

Основной функцией главной передачи является согласование мощностных характеристик применяемого двигателя (крутящего момента и оборотов) с конструкцией ТС в условиях предполагаемой его эксплуатации (полной массы, максимальной скорости, дорожной обстановки).

Как определить передаточное число?

Передаточное число – это не что иное как отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей (КПП или редуктора). … Если одна (ведомая) шестерня имеет 60 зубьев, а другая (ведущая) – 30, то передаточное число данной пары равно 2 (60:30).

Как рассчитать передаточное число?

Разделите количество зубьев ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни, чтобы вычислить передаточное отношение.

  1. В нашем примере: 30/20 = 1,5. …
  2. Такое передаточное отношение означает, что меньшая ведущая шестерня должна совершить полтора оборота, чтобы большая ведомая шестерня совершила один оборот.

Чем больше передаточное число?

Передаточное число – это основная характеристика отношения передачи крутящего момента от вала двигателя к ведущим колёсам. Чем больше передаточное число, тем лучше ускорение, но хуже максимальная скорость. Чем меньше передаточное число, тем хуже ускорение, но максимальная скорость выше. задний ход – от 3 до 4.

Как определяется общее передаточное число многоступенчатого редуктора?

Передаточное число многоступенчатого редуктора вычисляется как произведение передаточных чисел каждой ступени. … В общем случае общее передаточное отношение редуктора равно отношению частоты вращения входного (ведущего) вала и частоты вращения ведомого (выходного) вала.

Как определить передаточное число зубчатой передачи?

Самый простой способ рассчитать передаточное число – посчитать количество зубьев на каждом из имеющихся колес, а после произвести деление числа зубьев ведомой шестерни на количество колес ведущей шестерни. Данное рациональное число и будет являться передаточным отношением.

Для чего служат главные передачи и какие их виды существуют?

Главная передача служит для преобразования вращающего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса. Применяются также одинарные главные передачи с гипоидным зацеплением, когда оси ведущей 1 и ведомой 2 шестерен не пересекаются в отличие от простой конической передачи. …

Как называют механизм обеспечивающий вращение ведущих колес с разной частотой?

Дифференциал (от лат. differentia – разность, различие) – механизм, обеспечивающий вращение ведущих колес с разными скоростями (например, в повороте).

Для чего предназначена и из каких элементов состоит главная передача?

Главная передача автомобиля – элемент трансмиссии, в наиболее распространенном варианте состоящий из двух шестерен (ведомой и ведущей), призванный преобразовывать крутящий момент, поступающий от коробки передач, и передавать его на ведущую ось.

Что происходит при работе главной передачи?

Главная передача служит для понижения числа оборотов, передаваемых от двигателя к колесам, и увеличения тягового усилия. Она обеспечивает передачу вращения с карданного вала на полуоси под углом 90° при классической компоновке автомобиля (о которой подробно рассказывается в главе 3).

Что из себя представляет главная передача автомобиля классической компоновки?

В зависимости от назначения и компоновки на автомобилях применяют как одинарные, так и двойные главные передачи. Одинарная главная передача состоят из одной пары шестерен ведущей и ведомой. … двойная разнесенная главная передача — коническая пара находится в центре ведущего моста, а цилиндрическая в колесных редукторах.

Что такое разнесенная главная передача?

Двойную главную передачу, у которой вторая пара зубчатых колес размещается в приводе к каждому из ведущих колес, называют разнесенной главной передачей. Она состоит из центральной конической или гипоидной пары зубчатых колес и двух колесных планетарных редукторов (рис. 2, а).

Что такое передаточное число коробки передач и как его определить

Передаточное число – это величина, которая характеризует отношение количества зубьев ведомой шестерни к ведущей. Является основным показателем эффективности работы любой зубчатой передачи.

Устройство коробки переключения передач

Механическая коробка передач – это многоступенчатый редуктор, предназначенный для увеличения или уменьшения крутящего момента, передаваемого с маховика двигателя, на карданный вал, а в последствие – на ведущие колеса. Управление таким редуктором осуществляется вручную, с помощью специального рычага, установленного в салоне автомобиля. При достижении максимальных оборотов одной передачи, водитель устанавливает рычаг в такое положение, при котором в действие включится вторая передача, таким образом, обороты уменьшаются, а крутящий момент меняется.

Любая МКПП представляет собой совокупность определенных валов и шестерней. Ведущий вал имеет связь с маховиком двигателя через сцепление и принимает на себя основной крутящий момент. Момент передается на промежуточный вал, а с последнего – на ведомый, который соединяется с карданным валом и передает измененный крутящий момент на ведущие колеса автомобиля.

Все передачи автомобиля – это комбинации положения шестерней и отличаются они друг от друга передаточным числом.

Как определить передаточное число (ПЧ)?

Как вы уже поняли, передаточное число является отношением количества зубьев ведомой шестерни к количеству зубьев ведущей. Таким образом, рассчитать передаточное число не составляет никакого труда. Рассмотрим на примере. Предположим, имеется пара шестерней, со следующими передаточными числами: 40 и 20. Для того, чтобы произвести расчет, необходимо знать, какая из них является ведущей, а какая ведомая и обозначим их буквами А и В, соответственно.

Предположим, что А=40, а В=20. Получается, что число зубьев ведущей равно 40, а число зубьев ведомой равняется 20. Соответственно, чтобы узнать передаточное число данной передачи, необходимо разделить 20 на 40 и получится 0,5. Это означает, что передаточное число данной передачи равно 0,5. В случае, если поменять шестерни местами, то число зубьев ведущей шестерни будет равно 20, а ведомой – 40. Тогда, разделив 40 на 20, мы получаем число 2. В этом случае, передаточное число данной передачи будет равно 2.

Такой метод расчета используется при проектировании трансмиссии автомобиля. Чтобы автомобиль имел прекрасные динамические характеристики и развивал большую скорость, необходимо правильно подобрать передаточные числа коробки передач.

 

Чтобы узнать передаточное число трансмиссии своего автомобиля, достаточно взглянуть в техническую литературу к вашей модели машины. В других случаях, определение передаточного числа можно провести и без применения специальных расчетов и литературы. Достаточно знать принцип выполнения одного метода расчета передаточного числа.

Установите автомобиль на смотровую яму, под колеса обязательно поставьте противооткатные упоры. Коробка передач должна быть установлена в нейтральном положении. Возьмите мел и обозначьте специальные метки на колесе и полу, чтобы они имели совпадения. Такие же метки поставьте на корпусе и фланце редуктора заднего моста.

Попросите помощника из ямы пронаблюдать за совпадением меток на редукторе и фланце, а вы вращайте ведущее колесо. После повторного совпадения меток, подсчитывается количество оборотов (оно может быть равно даже 1) колеса, делится пополам и затем, полученное числовое значение разделите на количество оборотов, совершенных карданным валом. Конечный результат и будет передаточным числом.

Как передаточное число влияет на динамические характеристики автомобиля

Как было ранее упомянуто, правильно рассчитанное передаточное число позволит добиться максимальной эффективности работы КПП и снизить износ шестерней до минимума. На выбор передаточного числа влияют характеристики двигателя, его мощность, крутящий момент, диаметр колеса, назначение автомобиля и личные пожелания автолюбителя. Изменения, вносимые в передаточное число, могут увеличить или уменьшить крутящий момент, передаваемый на карданный вал автомобиля. Процесс изменения передаточного числа передачи заключается в изменении количества зубьев шестерни.

Если передаточное число высокое, то автомобиль будет набирать большую скорость за малый промежуток времени, однако, длина передачи будет намного меньше. Это означает, что переключение передач нужно будет осуществлять достаточно быстро. Проще говоря, увеличение передаточного числа способствует повышению величины ускорения автомобиля.

Уменьшение передаточного числа позволяет добиться большой максимальной скорости, развиваемой автомобилем. Здесь действует другой принцип, когда разгон происходит медленно, однако, скорость на выходе будет намного больше. Такое значение передаточного числа подходит только для достаточно мощных двигателей.

Исходя из выше сказанного, передаточное число должно быть таким, чтобы автомобиль имел хорошие динамические характеристики и большую максимальную скорость. В этом случае, путем подбора, можно добиться компромисса между двумя величинами, получив и то, и другое.

Многие автогонщики стараются сделать передаточные числа с последовательным уменьшением. То есть, в процессе возрастания скорости автомобиля и переключении передач, передаточное число каждой следующей передачи будет уменьшаться, что позволит добиться как повышенных динамических характеристик, так и большой максимальной скорости.

Большая скорость актуальна только при движении по прямой, с минимальным количеством поворотов. При движении по извилистой дороге, рекомендуется использовать повышенные значения передаточных чисел. Так происходит подбор ПЧ к типу трассы.

Передаточное отношение и передаточное число

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 4k.

Незаменимыми помощниками человека в любой его деятельности являются механизмы. Но сам по себе механизм – просто набор деталей. Для того чтобы он работал, его надо обеспечить энергией. Ее подают от отдельного устройства – двигателя или силовой установки при помощи специальных механизмов, называемых передачами. Так уж сложилось исторически – в технике чаще всего используется вращательное движение, хотя применяются и другие виды. При процессе перехода энергии она может меняться, это изменение происходит в соответствии с тем, какое передаточное отношение имеет механизм.

О том, что при этом происходит

Самый простой пример передачи – от вращающегося колеса водяной мельницы к жернову. При этом зачастую происходит изменение первоначальной энергии, полученной колесом от текущей воды, по величине и направлению. Величину такого изменения будет определять передаточное отношение. Оно описывает одну из важнейших характеристик преобразования энергии при вращательном движении, определяемую как отношение частоты или скорости вращения элемента, получающего энергию, к тем же параметрам элемента, отдающего энергию.


Иными словами, передаточное отношение описывает, как изменяется исходная энергия, получаемая от двигателя или любого другого источника энергии (водяного, ветряного колеса, турбины и т.д.), при ее передаче. За всю историю развития техники человечество создало самые разнообразные передачи, для каждой из которых существует передаточное число, являющимся частным от деления скорости ведущего звена на скорость ведомого.

Передаточное отношение ременной передачи

Ременной передачей называют два шкива, которые соединяет ремень, как это показано на рисунке. Возможно, что она была одним из первых способов, которые применял человек. Менялся материал, используемый для изготовления ремня, менялась его форма, но неизменным оставалось передаточное отношение, определяемое как частое от деления скорости ведущего вала, на скорость ведомого, или как результат деления числа оборотов этих валов (n1/n2 или ω1/ω2).
Для ременной передачи оно может быть рассчитано с использованием диаметров (радиусов) шкивов. Передаточное число в таком случае также определяется как частное от деления оборотов.

Если при преобразовании энергии число оборотов понижается, то есть передаточное число больше 1, то передача будет понижающей, а само устройство носит название редуктора. Если результат меньше единицы, то устройство называется мультипликатором, хотя оно также выполняет функции редуктора, только понижающего. Передаточное отношение редуктора позволяет уменьшить число оборотов (угловую скорость), поступающих с ведущего вала на ведомый, увеличив при этом передаваемый момент.

Это свойство редуктора дает возможность добиваться инженерам при проектировании различных устройств изменения параметров передаваемой энергии, а передаточное отношение редуктора служит при этом мощным инструментом в решении поставленной задачи.

Несмотря на значительный возраст, для ременной передачи и сейчас находится работа на автомобиле, она используется как привод генератора, газораспределительного механизма, а также в некоторых других случаях.

Передаточное отношение цепной передачи

В подобной ременной передаче ремень может быть заменен на цепь, в этом случае шкивы также должны быть заменены на звездочки. Полученная передача называется цепной, она знакома каждому, ведь именно такая применяется на велосипедах. Для нее передаточное отношение определяется так же, как для ременной, но можно воспользоваться и соотношением количества зубьев на звездочках (ведущей и ведомой). Однако при таком расчёте передаточное отношение будет обратным, то есть передаточное число определяется делением числа зубьев ведомой звездочки на число зубьев ведущей (z2/z1).


Отличительной особенностью цепной передачи является повышенный уровень шума, а также износ при работе на высоких скоростях, поэтому ее при необходимости использования лучше всего ставить после уменьшения оборотов. В автомобиле возможно применение цепной передачи для привода ГРМ, правда, ограничением такого применения является повышенный уровень шума при ее работе.

Передаточное отношение зубчатой передачи

Так называется механизм, в котором используются колеса с зубьями, находящимися в зацеплении. Она считается наиболее рациональной и востребованной для машиностроения. Существует множество разнообразных вариантов изготовления подобных колес, отличающихся по расположению осей, форме зубьев, способу их зацепления и т.д. Как в случае с цепной, для зубчатой передаточное число определяется делением числа зубьев шестерен (z2/z1).

Многообразие вариантов построения зубчатой передачи предоставляет возможность использовать их в разных условиях, от тихоходного редуктора до высокоточных приводов.


Для зубчатой передачи характерны:
  • постоянное передаточное число;
  • компактность;
  • высокий кпд;
  • надежность.

Одной из разновидностей зубчатой передачи считается червячная. Она используется в тех случаях, когда передача момента осуществляется между скрещивающимися валами, для чего применяется такой элемент как червяк, представляющий собой винт специальной конструкции с резьбой. Для определения передаточного отношения червячной передачи выполняют деление количества зубьев колеса (червячного) z2 на число заходов резьбы червяка z1.

Планетарная передача

Этот вид зубчатой передачи, содержащей колеса с геометрическими осями, имеющими возможность перемещения. Что она собой представляет, можно понять из приведенного ниже рисунка. По сути дела, это уже конструкция своеобразного планетарного редуктора, включающего в свой состав некоторое число шестерен, взаимодействующих между собой. У каждой из них свое название – солнце, корона, сателлит.

Для такого планетарного редуктора изменение момента зависит от того, какая из его шестерен неподвижна, на какую подан крутящий момент, и с какой он снимается.


При любом использовании планетарного редуктора, один из трех его элементов будет неподвижен. У такого, планетарного варианта построения передач, по отношению к простой зубчатой или ременной, есть возможность получить существенное изменение момента при небольшом количестве колес и габаритах устройства. В автомобиле у подобного планетарного устройства своя сфера применения – в составе АКПП, а также в гибридных транспортных средствах, для обеспечения совместной работы ДВС и электромотора. Широкое применение планетарного редуктора осуществляется в гусеничной технике.

О главной паре

Практически все виды передач используются в автомобиле – крутящий момент от двигателя проходит цепочку различных устройств и претерпевает изменения, начиная от КПП, главной пары, и заканчивая колесами автомобиля. Все передаточные отношения для КПП и главной пары влияют непосредственным образом на динамику автомобиля.
Поэтому с целью

  1. уменьшения частоты переключения;
  2. возможности движения при спокойной езде на небольших оборотах двигателя;
  3. повышения верхнего порога скорости движения,

передаточные отношения, в том числе и для главной пары, должны быть уменьшены. Для улучшения разгонной динамики все должно быть наоборот.

Работа различных механизмов и устройств, в том числе и в автомобиле, не может происходить без преобразования используемой энергии, как по величине, так и по направлению. Оценить и рассчитать величину необходимого изменения, а также его последствия, помогает передаточное отношение.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Посчитать передаточное число редуктора — Все о Лада Гранта

Типы редуктора различаются конструктивно:

Цилиндрические горизонтальные редукторы имеют параллельное расположение осей входных

и выходных валов, которые лежат в одной горизонтальной плоскости.

расположение осей входных и выходных валов, которые лежат в одной

скрещенные под углом 90 0 оси входных и выходных валов.

параллельное расположение осей входных и

выходных валов, которые лежат в разных

Коническо-цилиндрические редукторы имеют пересекающиеся под углом 90 0 оси входных и

выходных валов, которые лежат в одной горизонтальной плоскости.

Особое значение имеет расположение выходного вала редуктора в пространстве:

    в червячных редукторах конструкция редуктора позволяет применять один и тот же редуктор

для любого положения выходного вала в пространстве;

в цилиндрических и конических редукторах в большинстве случаев возможно расположение

выходных валов только в горизонтальной плоскости;

имея одинаковые внешние габариты (или вес), цилиндрические редукторы (по сравнению счервячными)

передают нагрузку в 1,5-2 раза большую имеют более высокую КПД, более долговечны, значит

их установка будет экономически эффективнее.

Передаточное отношение редуктора:

n вх – количество оборотов входного вала редуктора, т.е обороты электродвигателя, об/мин.

n вых – необходимое количество оборотов выходного вала редуктора, об/мин.

При выборе электродвигателя частота вращения вала двигателя, а, следовательно, и входного вала редуктора не должна превышать 1500 об/мин для всех редукторов. Обороты электродвигателя следует выбирать из технических характеристик электродвигателей .

Количество ступеней по типу редуктора определяется по таблице, исходя из рассчитанного передаточного числа.

Тип редуктора
Диапазон передаточных чисел Цилиндрический одноступенчатый Цилиндрический двухступенчатый Цилиндрический трехступенчатый Червячный одноступенчатый Червячный двухступенчатый Коническо-цилиндрический одноступенчатый Коническо-цилиндрический двухступенчатый

Т=(9550*Р* U * N )/ (К* n вх ) (формула 2)

Р – мощность электродвигателя, кВт

U – передаточное число редуктора

N – КПД редуктора ( для цилиндрического редуктора принимается 0,97-0,98,

для червячного – свое для каждого передаточного числа (см. паспортные данные))

n вх – количество оборотов входного вала редуктора или электродвигателя, об/мин

  • К – коэффициент эксплуатации выбирается по таблице.
  • Режим эксплуатации по ГОСТ 21354-87 и нормам ГосТехНадзора

    «0»-непрерывный ПВ 100%

    «II»-средний ПВ ПВ = (Т / 60) * 100%

    Т – среднее время работы в течение часа, мин.

    На данный габарит редуктора, возможно, установить только электродвигатели габариты , которых указаны в технических характеристиках на этот редуктор.

    Технические характеристики для мотор-редуктора червячного одноступенчатого МРЧ-80.

    Как рассчитать передаточное отношение шестерен механической передачи.

    В этой статье я приведу пример расчета передаточного отншения шестерен разного диаметра, с разным количеством зубьев. Данный расчет применяется в том случае, когда важно определить к примеру скорость вращения вала редуктора при известной скорости привода и характеристиках зубьев.

    Естественно, можно произвести замеры частоты вращения выходного вала, однако в некоторых случаях требуется именно расчет. Помимо этого, в теоретической механике, при конструировании различных узлов и механизмов требуется рассчитать шестерни, чтобы получить заданную скорость вращения.

    Термин передаточное число является весьма неоднозначным. Он перекликается с термином передаточное отношение, что не совсем верно. Говоря о передаточном числе, мы подразумеваем сколько оборотов совершит ведомое колесо (шестерня) относительно ведущего.

    Для правильного понимания процессов и строения шестерни – следует предварительно ознакомится с ГОСТ 16530-83.

    Итак, рассмотрим пример расчета с использованием двух шестерен.

    Чтобы рассчитать передаточное отношение мы должны иметь как минимум две шестерни. Это называется зубчатая передача. Обычно первая шестерня является ведущей и находится на валу привода, вторая шестерня называется ведомой и вращается входя в зацепление с ведущей. Пи этом между ними может находится множество других шестерен, которые называются промежуточными. Для упрощения расчета рассмотрим зубчатую передачу с двумя шестернями.

    В примере мы имеем две шестерни: ведущую (1) и ведомую (2). Самый простой способ заключается в подсчете количества зубьев на шестернях. Посчитаем количество зубьев на ведущей шестерне. Так же можно посмотреть маркировку на корпусе шестерни.

    Представим, что ведущая шестерня (красная) имеет 40 зубьев, а ведомая(синяя) имеет 60 зубьев.

    Разделим количество зубьев ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни, чтобы вычислить передаточное отношение. В нашем примере: 60/40 = 1,5. Вы также можете записать ответ в виде 3/2 или 1,5:1.

    Такое передаточное отношение означает, что красная, ведущая шестерня должна совершить полтора оборота, чтобы синяя, ведомая шестерня совершила один оборот.

    Теперь усложним задачу, используя большее количество шестерен. Добавим в нашу зубчатую передачу еще одну шестерню с 14 зубьями. Сделаем ее ведущей.

    Начнем с желтой, ведущей шестерни и будем двигаться в направлении ведомой шестерни. Для каждой пары шестерен рассчитываем свое передаточное отношение. У нас две пары: желтая-красная; красная-синяя. В каждой паре рассматриваем первую шестерню как ведущую, а вторую как ведомую.

    В нашем примере передаточные числа для промежуточной шестерни: 40/14 = 2,9 и 60/40 = 1,5.

    Умножаем значения передаточных отношений каждой пары и получаем общее передаточное отношение зубчатой передачи: (20/7) × (30/20) = 4,3. То есть для вычисления передаточного отношения всей зубчатой передачи необходимо перемножить значения передаточных отношений для промежуточных шестерен.

    Определим теперь частоту вращения.

    Используя передаточное отношение и зная частоту вращения желтой шестерни, можно запросто вычислить частоту вращения ведомой шестерни. Как правило, частота вращения измеряется в оборотах в минуту (об/мин) Рассмотрим пример зубчатой передачи с тремя шестернями. Предположим, что частота вращения желтой шестерни 340 оборотов в минуту. Вычислим частоту вращения красной шестерни.

    Будем использовать формулу: S1 × T1 = S2 × T2,

    S1 – частота вращения желтой (ведущей) шестерни,

    Т1 – количество зубьев желтой (ведущей) шестерни;

    S2- частота вращения красной шестерни,

    Т2 – количество зубьев красной шестерни.

    В нашем случае нужно найти S2, но по этой формуле вы можете найти любую переменную.

    340 rpm × 7 = S2 × 40

    Получается, если ведущая, желтая шестерня вращается с частотой 340 об/мин, тогда ведомая, красная шестерня будет вращаться со скоростью примерно 60 об/мин. Таким же образом рассчитываем частоту вращения пары красная-синяя. Полученный результат – частота вращения синей шестерни – будет являться искомой частотой вращения всей зубчатой передачи.

    Как рассчитать передаточное число редуктора.

    Определяем передаточное отношение редуктора вручную.

    Очень часто клиенты при обращении в нашу организацию, говорят, что вышедший из строя редуктор не имеет шильда и они не имеют понятия, как узнать передаточное число редуктора. Данному вопросу и будет посвящён этот раздел сайта.

    Итак, расчёт передаточного числа цилиндрического редуктора состоит из следующих операций;

    • считаем количество зубьев каждой шестерни и вала-шестерни всех ступеней редуктора;
    • делим количество зубьев шестерни на количество зубьев вала-шестерни, работающего с ней в паре;
    • производим эту операцию для каждой ступени – получаем передаточное число (отношение) каждой ступени;
    • перемножаем полученные числа друг на друга – получаем общее передаточное число редуктора

    Расчёт передаточного числа червячного редуктора состоит из следующих этапов:

    • считаем количество зубьев на червячном колесе
    • определяем количество заходов червяка (например, обычное сверло имеет два захода)
    • делим количество зубьев колеса на количество заходов червяка и получаем передаточное отношение червячного редуктора
    • в случае, если редуктор двухступенчатый, делаем это для каждой ступени и умножаем друг на друга

    Как видим, всё достаточно просто. Если же редуктор сохранил хоть какую-то работоспособность, то достаточно вручную прокрутить входной вал редуктора до одного полного оборота выходного вала. Количество оборотов входного вала и будет являться передаточным числом редуктора. Подобным образом возможно определить передаточное отношение большинства редукторов, представленных в нашем каталоге.

    Как посчитать передаточное число

    Одной из главных характеристик редуктора является его передаточное число. Данный параметр используется при расчете геометрических параметров различных передач механизма для передачи вращательного момента и влияет на разгонную динамику и максимальную скорость устройства.Вам понадобится

    Определите, к какому типу передач относится ваш редуктор. Они разделяются на следующие типы: конические, цилиндрические, планетарные и комбинированные. Также имеется различие по передачам зацепления, которые бывают зубчатыми, гипоидными, цепными, ременными, винтовыми, волновыми и фракционными. Передаточное число для всех них определяется отношением частот вращения ведущего и ведомого вала. Если данные характеристики вам неизвестны, то необходимо воспользоваться другими формулами расчета.

    Вскройте крышку редуктора, чтобы получить доступ к его элементам. Это необходимо для того, чтобы определить вид элемента редуктора, от которого зависит способ расчета передаточного числа.

    Проведите соответствующие измерения для расчета передаточного числа. Для зубчатой передачи оно равно отношению числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни. В связи с этим необходимо наглядно пересчитать необходимые параметры. Для ременной передачи измеряется диаметр ведомого и ведущего шкива, после чего вычисляет отношение большего значения к меньшему.

    Если ваш редуктор имеет цепную передачу, то рассчитывайте отношение числа зубьев большей звезды к числу зубьев меньшей. Червячная передача характеризуется числом заходов на червяке и числом зубьев на червячном колесе. После их определения находится передаточное число, равное отношению второго параметра к первому.

    Посчитайте передаточное число по скорости вращения ведущего и ведомого вала. Для этого необходимо воспользоваться тахометром и измерить частоту вращения вала, который приводит в движение силовую установку. После этого определяется число оборотов вала, который приводит в движение рабочий механизм. Найдите отношение первого параметра ко второму, чтобы определить передаточное число.

    Как рассчитать передаточное число и не сходить с ума

    Когда вы впервые погрузитесь в мир шестерен, вы можете встретить несколько терминов: передаточное число и передаточное отношение. Вам не нужно знать, как рассчитать передаточное число, чтобы выбрать правильное, как вы можете найти в описании продукта, но понимание того, как это работает, сделает ваш выбор более… расчетливым. Используйте эту статью как свой личный фонарик, и вы не заблудитесь.

    Чтобы упростить не только на словах, но и наглядно, мы постарались объяснить все с помощью Lego.Итак, приступим, или, как говорят аквалангисты, промокнем!

    Семья Big Gears

    Сначала было Колесо. Затем появился Gear. Шестерни вступают в игру по одной из следующих причин:

    • для изменения направления вращения
    • для синхронизации вращения
    • для увеличения или уменьшения скорости вращения
    • для перемещения вращательного движения на другую ось

    Человечество знает зубчатые передачи (известные как «поезда») по крайней мере с четырех веков до нашей эры в Китае, поэтому первое изобретение может быть даже намного старше.За эти 2000 лет они развились и разделились на многочисленные династии. Назовем некоторых из самых влиятельных представителей. В зависимости от ориентации осей зубчатых колес существуют три большие группы поездов:

    I. Поезда с параллельными осями: зубья параллельны оси

    1. Шпора

    Когда кто-то слышит слово «шестерня», в большинстве случаев ему на ум приходит простая прямозубая шестерня. Тип
    Spur применяется во многих отраслях промышленности, и его легче всего найти на рынке во всех размерах.

    2. Винтовой

    Цилиндрическая шестерня с геликоидальными зубьями (они расположены под углом к ​​оси вращения шестерни) выдерживает большую нагрузку, чем прямозубая, но они менее эффективны. Во время движения между двумя косозубыми шестернями возникают скользящие контакты, которые создают осевую тягу валов шестерен и повышенный нагрев.

    3. Рейка и шестерня

    Это линейная шестерня (рейка), состоящая из прямозубой шестерни (шестерни). Вращательное движение шестерни вызывает поступательное движение рейки.При движении рейки шестерня вращается. Эта система представляет собой простейший инструмент для преобразования вращательного движения в поступательное и обратное. Вы можете узнать больше о линейных приводах и их преимуществах здесь.

    4. Внутренние шестерни

    Это еще один цилиндрической формы, но зубцы здесь внутри кольца. Как правило, эти шестерни встречаются в планетарных механизмах. Благодаря такой конструкции вибрации и потери в планетарных приводах незначительны. Стабильность вращения повышает надежность и повторяемость движения.Планетарные приводы предлагают большую эффективность и точность, чем другие системы.

    II. Поезда с пересекающимися осями: место пересечения оси шестерни в точке

    1. Фаска

    В конической передаче оси валов пересекаются. Обычно угол между валами составляет 90 градусов, но шлейф существует и с другими углами (кроме 0 и 180 градусов). Такая гибкость угла позволяет нам широко использовать систему снятия фаски для изменения направления силы. Например, из горизонтального в вертикальный.По форме и количеству зубьев различают угловые, спиральные и прямые конические шестерни.

    III. Системы непараллельных осей:

    1. Червячные и червячные колеса

    Червячная передача состоит из обычной прямозубой шестерни (червячного колеса) и шестерни с одним зубом (червяк), но этот зуб похож на резьбу винта. Движение колеса и шестерни представляет собой смесь скольжения и качения. Скользящие движения вызывают трение и нагрев, которые снижают КПД поезда до 50%.В то же время этот тип сетки обеспечивает очень тихую работу, что делает червяк подходящим для использования в средах, где необходимо минимизировать шум. Даже при относительно низком КПД червячные передачи обеспечивают очень высокие передаточные числа.

    2. Винт

    Винтовой механизм представляет собой пару косозубых шестерен, передающих движение и мощность между перпендикулярными, но не пересекающимися валами. Во время взаимодействия они совершают не стандартное перекатывающее движение, а винтовое движение (поэтому винт).

    Передаточное число

    Каждый упомянутый тип поезда имеет свои сильные и слабые стороны, но основным параметром зацепляющих шестерен по-прежнему является передаточное число . Поскольку каждая часть поезда имеет разное количество зубьев, каждая из шестерен вращается с разной скоростью. Передаточное число показывает эту разницу.

    Знание соотношения в роботизированном проекте имеет решающее значение для:

    • Определение частоты вращения ведущей шестерни.
    • Достижение баланса скорости и крутящего момента.Если передаточное число 1: 1, величина крутящего момента такая же, и скорость такая же. Например, при соотношении 1: 4 вы получите меньший крутящий момент, но большую скорость. При соотношении 4: 1 вы снизите скорость, но увеличите крутящий момент.
    • Оптимальный размер серводвигателя. Если инерция двигателя слишком велика по сравнению с инерцией нагрузки, двигатель больше, а это означает, что он был дороже, чем необходимо для его производства, и двигатель потребляет больше энергии, чем необходимо для приложения.
    • Минимизация ошибок и повышение точности.Идеальное передаточное число — это наименьший момент инерции, который может обеспечить максимальное ускорение, не делая систему нестабильной, перегретой или неточной.

    Как рассчитать передаточное число?

    Начнем с простейшей зубчатой ​​передачи, в которой всего два зубчатых колеса. Первая шестерня, прикрепленная к валу двигателя, называется «приводом». Вторая шестерня, прикрепленная к валу нагрузки, — «ведомая».

    Для расчета передаточного числа:

    1. Подсчитайте количество зубцов на каждой детали.В нашем примере меньший привод имеет 21 зуб, а ведомый — 28 зубцов. Кроме того, когда мы говорим о прямозубом типе, то зубчатая передача с большим количеством зубцов называется «шестерней», а с меньшим количеством зубцов — «шестерней».
    2. Разделите количество зубьев ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни. В нашем примере это 28/21 или 4: 3. Это передаточное число показывает, что меньшая ведущая шестерня должна повернуться 1,3 раза, чтобы большая ведомая шестерня сделала один полный оборот.

    Теперь успокойтесь и приготовьтесь: Высокое передаточное число называется «пониженной передачей».Низкое числовое передаточное число — это «высокая передача». Низкие передачи вызывают быстрое ускорение и подходят для небольших двигателей. Высокая означает лучшую крейсерскую скорость и более высокую максимальную скорость, поэтому они применимы для более мощных двигателей.

    Но что, если система включает более двух элементов? Промежуточные шестерни или так называемые «холостые колеса» используются для сохранения или изменения направления вращения.
    Вы можете применить формулу передаточного числа к каждой колесной паре, но на самом деле в этом нет необходимости.Независимо от того, сколько холостых колес в поезде, конечное передаточное число — это соотношение между машинистом и ведомым колесом. Для удобства расчета вы можете использовать этот калькулятор соотношений Lego Online.

    Коэффициент контакта

    Еще одним важным параметром при выборе шестерен является передаточное отношение. Он представляет количество зубьев, зацепляющихся одновременно. Если несколько зубьев контактируют, нагрузка распределяется, и срок службы механизма увеличивается.

    Знание коэффициента контакта в роботизированном проекте имеет решающее значение для:

    • Крутящий момент: больше соприкасающихся зубьев = механизм передает и выдерживает больший крутящий момент.
    • Жесткость: более высокое отношение контакта = меньшее количество изменений жесткости. Это означает меньший прогиб зубьев и ошибки передачи.
    • Точность: более высокое соотношение контактов = хорошая точность, меньше ошибок и единообразная работа системы.
    • Уровень шума: более высокое соотношение контактов = повышенная жесткость = пониженный уровень шума.

    Как рассчитать коэффициент контакта?

    Формулы для расчета передаточного отношения будут зависеть от типа шестерни.Но если рассматривать все типы в целом, коэффициент контакта состоит из двух компонентов:
    Коэффициент радиального контакта, εα + коэффициент перекрытия контакта, εβ (применяется только для спирального или спирального типов).

    Подробнее о расчете передаточного отношения зубчатого колеса вы можете прочитать здесь и здесь.

    Итак, надеюсь, теперь вы знаете немного больше о шестеренках, их различиях и параметрах, и можете легко погрузиться в Большой океан под названием «Управление движением».

    Калькулятор передаточного числа

    Этот калькулятор передаточного отношения определяет механическое преимущество, которое двухступенчатая установка обеспечивает в машине.Передаточное число дает нам представление о том, насколько выходная шестерня ускоряется или замедляется, или сколько крутящего момента теряется или увеличивается в системе. Мы снабдили этот калькулятор уравнением передаточного числа и уравнением редуктора, чтобы вы могли быстро определить передаточное число ваших шестерен. Чтобы узнать больше о расчете передаточного числа и о том, как это важно при создании простых (и даже сложных) машин, продолжайте читать.

    Но сначала: что такое шестерня?

    Шестерня представляет собой зубчатое колесо, которое может изменять направление, крутящий момент и скорость вращательного движения, приложенного к нему.Шестерни бывают разных форм и размеров, и эти различия описывают поступление или передачу вращательного движения. Передача движения происходит, когда две или более шестерен в системе сцепляются вместе во время движения. Мы называем эту систему зубчатых колес зубчатая передача .

    В зубчатой ​​передаче поворот одной шестерни также приводит к вращению других шестерен. Шестерня, которая изначально принимает крутящее усилие либо от мотора с приводом, либо вручную (или ногой в случае велосипеда), называется входной шестерней .Мы также можем назвать это ведущей шестерней, поскольку она инициирует движение всех других шестерен в зубчатой ​​передаче. Последняя шестерня, на которую влияет входная шестерня, известна как выходная шестерня . В двухступенчатой ​​системе мы можем назвать эти шестерни ведущей шестерней и ведомой шестерней соответственно.

    Результирующее движение ведомой шестерни может быть в том же направлении, что и ведущая шестерня, но может иметь другое направление или разные оси вращения в зависимости от типа шестерен в зубчатой ​​передаче.Чтобы помочь вам это наглядно представить, вот иллюстрация различных типов шестерен и их взаимосвязей между входами и выходами:

    Что такое передаточное число и как его рассчитать

    Передаточное число — это отношение длины окружности входной шестерни к окружности выходной шестерни в зубчатой ​​передаче. Передаточное число помогает нам определить количество зубьев, необходимое каждой шестерне для достижения желаемой выходной скорости / угловой скорости или крутящего момента.

    Мы вычисляем передаточное число между двумя шестернями, разделив длину окружности входной шестерни на окружность выходной шестерни.Мы можем определить окружность конкретной шестерни точно так же, как вычисляем длину окружности. В форме уравнения это выглядит так:

    Передаточное число = (π * диаметр входной шестерни) / (π * диаметр выходной шестерни)

    Упрощая это уравнение, мы также можем получить передаточное число, когда учитываются только диаметр или радиус шестерен:

    • передаточное число = (π * диаметр входной шестерни) / (π * выходная шестерня)
    • Передаточное число = (диаметр входной шестерни) / (диаметр выходной шестерни)
    • передаточное число = (радиус ведущей шестерни) / (радиус ведомой шестерни)

    Аналогичным образом мы можем рассчитать передаточное число, учитывая количество зубьев на входной и выходной шестернях.Это аналогично рассмотрению окружностей шестерен. Мы можем выразить окружность шестерни, умножив сумму толщины зуба и расстояния между зубьями на количество зубьев шестерни:

    передаточное число = (количество зубьев ведущей шестерни * (толщина шестерни + расстояние между зубьями)) / (количество зубьев ведомой шестерни * (толщина шестерни + расстояние между зубьями))

    Но, поскольку толщина и расстояние между зубьями зубчатой ​​передачи должны быть одинаковыми для того, чтобы зубчатые колеса зацеплялись плавно, мы можем исключить множитель толщины зубчатого колеса и шага зубьев в приведенном выше уравнении, оставив нам следующее уравнение:

    Передаточное число = количество зубьев входной шестерни / количество зубьев выходной шестерни

    Передаточное число, как и любые другие передаточные числа, может быть выражено как:

    • дробь или частное — где, если возможно, мы упрощаем дробь, разделив числитель и знаменатель на их наибольший общий множитель.
    • десятичное число — выражение передаточного числа в виде десятичного числа дает нам быстрое представление о том, насколько необходимо повернуть входную шестерню, чтобы выходная шестерня совершила один полный оборот.
    • упорядоченная пара чисел , разделенных двоеточием, например 2: 5 или 1:14 . Благодаря этому мы можем увидеть наименьшее количество оборотов, необходимое для одновременного возврата как входной, так и выходной шестерен в исходное положение.

    С другой стороны, если мы возьмем обратную величину передаточного числа в дробной форме и упростим ее до десятичного числа, мы получим значение механического преимущества (или недостатка) нашей зубчатой ​​передачи или зубчатой ​​системы.

    Понимание передаточного числа и значений механического преимущества

    Передаточные числа довольно легко понять, и теперь, когда мы знаем, как рассчитать передаточное число, не лучше ли узнать, как оно влияет на сами шестерни? Чтобы лучше объяснить передаточные числа, давайте рассмотрим систему с двумя шестернями, в которой входная и выходная шестерни имеют десять и сорок зубьев соответственно:

    Следуя нашему уравнению передаточного числа, мы можем сказать, что эта зубчатая передача имеет передаточное число 10:40, 10/40 или просто 1/4 (или 0.25). Это передаточное число означает, что выходная шестерня будет вращаться только на 1/4 полного оборота после того, как входная шестерня совершит полный оборот. Продолжая в том же духе и сохраняя постоянную входную скорость, мы видим, что скорость выходной шестерни также составляет 1/4 скорости входной скорости. Другими словами, скорость входной шестерни в четыре раза превышает скорость выходной шестерни, как показано на анимированном изображении ниже:

    В то время как эта установка демонстрирует редуктор с точки зрения скорости, в свою очередь, он дает нам выход, который имеет на крутящий момент больше по сравнению с входом.Обратное передаточное число составляет 4/1, поэтому мы можем сказать, что мы получаем в четыре раза больше механического преимущества, когда дело касается крутящего момента.

    Важное примечание о промежуточных шестернях

    Прямозубая цилиндрическая шестерня с любым числом зубцов между входной и выходной шестернями не изменяет общее передаточное число зубчатой ​​передачи. Однако эта шестерня (или шестерни) может изменять направление выходной шестерни. Мы называем эту промежуточную шестерню промежуточной шестерней. В качестве примера приведем редукторную систему 1: 2,5 с дополнительной промежуточной шестерней:

    Без промежуточной шестерни — та же зубчатая передача.Обратите внимание, что направление выходной шестерни обратное:

    Реальные простые машины с шестернями

    Мы видим шестерни в повседневной жизни, и, чтобы лучше понять передаточные числа, вот несколько реальных примеров простых машин с шестернями в них:

    Механическое преимущество по скорости

    Ручные дрели, хотя они кажутся менее популярными в настоящее время, являются отличным примером простой машины, которая демонстрирует механическое преимущество с точки зрения скорости.Если повернуть ручку, сверло будет вращаться с высокой скоростью.

    Механическое преимущество по крутящему моменту

    Поднимаясь в гору, ехать на велосипеде легче, если вы используете низкоскоростную передачу. Это приводит к лучшему крутящему моменту и большей мощности при движении в гору. Это может означать, что нам придется больше крутить педали, но подъем будет намного легче. Велосипедный цепной механизм очень похож на зубчатую рейку. Цепь действует как реечная передача, напрямую передавая движение на заднюю звездочку велосипеда.

    FAQ

    Что такое шестерня?

    Зубчатая передача — это круглая деталь машины, которая при зацеплении со своим аналогом может передавать крутящий момент. Обычно это важная часть любой машины с движущимися частями! От наручных часов до автомобиля.

    Какие бывают типы шестерен?

    Существуют разные типы в зависимости от угла передачи энергии. Например, для параллельной передачи — прямозубые, косозубые, елочные, планетарные передачи. Конические и спирально-конические шестерни для перпендикулярной передачи.

    Какое передаточное число?

    Передаточное число определяется как отношение длины окружности двух шестерен, которые должны сцепляться вместе для передачи мощности. Этот параметр определяет величину передаваемой мощности, увеличивается она или уменьшается.

    Как рассчитать передаточное число?

    Для расчета передаточного числа:

    1. Умножьте диаметр 1-й передачи (ведущей) на число «пи».
    2. Умножьте диаметр второй шестерни (ведомой) на число «пи».
    3. Разделите оба результата, чтобы найти передаточное число.

    В качестве альтернативы вы также можете узнать передаточное число, разделив скорость 1-й передачи на 2-ю передачу.

    Как рассчитать передаточное число

    Обновлено 9 ноября 2018 г.

    Крис Дезиел

    Шестерни можно найти практически везде. Они есть в автомобилях, и в трансмиссии, и в дворниках. Они есть в велосипедах, в такой кухонной утвари, как взбиватель для яиц, и даже в часах — по крайней мере, когда-то. Шестерня представляет собой набор зубчатых колес, соединенных вместе для увеличения или уменьшения скорости вращения приводного вала двигателя.

    Величина, на которую зубчатая передача может изменять скорость вращения, зависит от относительных размеров зубчатых колес и называется передаточным числом. Формула передаточного числа оказывается довольно простой. Вы в основном подсчитываете количество зубьев на ведомом колесе и делите его на количество зубцов на ведущем колесе, которое прикреплено к двигателю. Это простой расчет, даже если система передач состоит из нескольких промежуточных колес, называемых холостыми.

    Передаточное число легче рассчитать, чем вы думаете

    Когда вы соединяете две шестерни, их относительные размеры определяют, насколько быстро каждая из них будет вращаться.Если ведущее колесо меньше ведомого, оно будет вращаться чаще, чем большее. Если ведущее колесо больше, ведомое колесо будет вращаться быстрее.

    Вы можете рассчитать величину ускорения и замедления, которую производит простая зубчатая передача, сравнивая радиусы колес, но есть более простой способ. Поскольку зубья обоих шестерен блокируются, они должны быть одинакового размера на обоих колесах, поэтому вы можете просто сравнить количество зубьев на двух колесах.Именно так вы рассчитываете передаточное число. Вы подсчитываете количество зубьев как на ведущем, так и на ведомом колесах и выражаете эти числа в виде отношения или дроби.

    Например, если у ведущего колеса 20 зубьев, а у ведомого — 40, вычислите передаточное число как 40/20, что упрощается до 2/1 или 2: 1. (Число зубьев на ведомом колесе всегда идет вверху дроби или первым в соотношении). Это говорит о том, что за каждый оборот ведомого колеса ведущее колесо делает два оборота.Точно так же соотношение 1/2 говорит вам, что ведомое колесо вращается дважды за каждый оборот ведущего колеса — другими словами, ведомое колесо вращается быстрее, чем вал двигателя.

    Как применить уравнение передаточного числа к сложным системам

    Многие системы зубчатых передач включают одно или несколько промежуточных колес, которые часто используются для обеспечения того, чтобы ведущее и ведомое колеса вращались в одном направлении или для изменения плоскости вращения. Вы можете применить формулу передаточного числа к каждой паре колес в системе передач последовательно, чтобы получить окончательное передаточное число для системы, но вам не нужно этого делать.Если вы это сделаете, вы обнаружите, что произведение всех передаточных чисел совпадает с соотношением между ведущим и ведомым колесами.

    Другими словами, ведущее колесо и ведомое колесо — единственные два, которые имеют значение. Независимо от того, сколько холостых колес в системе, конечное передаточное число — это соотношение между ведущим колесом и ведомым колесом. Это верно для всех типов шестерен, включая прямозубые, конические и червячные.

    Использование передаточного числа для расчета скорости

    Если вам известна скорость вращения ведущего колеса, которая обычно измеряется в оборотах в минуту (об / мин), передаточное число сообщает вам скорость ведомого колеса.Например, рассмотрим систему с передаточным числом 3: 1, что означает, что ведущее колесо вращается в три раза быстрее, чем ведомое. Если скорость ведущего колеса составляет 300 об / мин, скорость ведомого колеса составляет 100 об / мин.

    Как правило, вы можете рассчитать скорость вращения, используя следующее уравнение передаточного отношения:

    S 1 • T 1 = S 2 • T 2 , где

    S 1 — скорость ведущее колесо, а T 1 — количество зубьев на этом колесе.

    S 2 и T 2 — скорость и количество зубьев ведомого колеса.

    Если вы разрабатываете систему передач, вам пригодится таблица передаточных чисел. Вы можете найти обороты двигателя в технических характеристиках и использовать диаграмму для разработки системы зубчатых передач, которая будет обеспечивать любую требуемую скорость вращения ведомого колеса.

    Передаточные числа и составные передаточные числа

    Передаточные числа и составные передаточные числа

    Расчет простых передаточных чисел (две передачи)

    Функция, часто запрашиваемая в моей программе снаряжения в том, что он должен рассчитывать и отображать передаточное число.

    Причина, по которой у него нет этой функции, заключается в том, что передаточное число также отношение числа зубьев (двух шестерен), и это значение, которое пользователь должен войти.

    Слева две зацепляющие шестерни с 7 зубцами и 21 зубом. будет иметь соотношение 7:21 (то же самое, что 1: 3). То есть 7-зубчатая шестерня повернется 3 раза за один оборот 21-зубной шестерни. Логика проста, каждая шестерня должна вращаться. на такое же количество зубьев, чтобы они зацепились, поэтому 7-зубчатая шестерня, имея треть зубов, нужно повернуть в три раза больше

    Определение необходимых передач
    Предположим, у вас есть двигатель, который вращает 1200 об / мин (оборотов в минуту), и вам нужно что-то повернуть на 500 об / мин.
    Вам нужно соотношение 500: 1200 или 5:12. Однако простые шестерни всего с 5 зубцами, как правило, немного шероховатая, поэтому лучше всего изготовить (или получить) шестерни с 10 и 24 зубьями.

    Определение передаточных чисел составной шестерни (многоступенчатая)

    Когда зубчатая передача имеет несколько ступеней, передаточное число для общая система зубчатых зацеплений является продуктом отдельных ступеней.

    Например, для шестерни слева синие шестерни 7 и 21 зуб, а у зеленых шестерен 9 и 30 зубьев.Таким образом, первое передаточное число составляет 7:21, а второе — 9:30. Умножение двух вместе дает (7×9) 🙁 21×30) = 63: 630, что составляет 1:10. Таким образом, большая зеленая шестеренка будет делать 1 оборот на каждые 10 оборотов маленькой синей шестеренки. механизм.

    Определение зубчатых колес, необходимых для создания многоступенчатых зубчатых передач
    Любое передаточное число, которое может быть достигнуто за счет многоступенчатого переключения передач, может также производиться одноступенчатой ​​передачей, но для больших передаточных чисел, большая передача может стать громоздкой.

    Есть много способов достичь заданного сокращения в несколько этапов, но как решить, какие зубья использовать для шестерен?

    Предположим, нам нужно передаточное число 1:11, и нам нужна самая маленькая передача. иметь не менее 10 зубов.Мы могли бы сделать это с 10-зубчатой ​​и 110-зубчатой ​​шестерней. Давайте напишем соотношение как

    10: 110

    А теперь давайте представим, что мы ставим между ними еще одну шестеренку. Давайте представим, что между 10 и 110 зубами находится шестерня с 35 зубьями. шестерни. Передаточное число между шестернями с 10 и 110 зубьями будет по-прежнему будет таким же, хотя 10 и 110 зубчатые шестерни теперь будут вращаться одинаково направление, тогда как раньше они поворачивали в противоположных направлениях.

    С промежуточной шестерней с 35 зубьями, теперь мы можем думать о том, что теперь у нас есть 10:35 уменьшение зуба с последующим уменьшением зуба 35: 110.

    Мы можем уменьшить 35: 110 до 7:22, но если нам не нужны шестерни меньшего размера чем 10 зубов, нам нужно удвоить это число до 14:44. Итак, теперь мы можем сделать наша передача 1:11 со следующими этапами:

    10:35 и 14:44

    Общее количество зубьев между двумя этапами составляет 103 зуба, против 120 для оригинальная версия. но что более важно, этот набор передач меньше.

    Общие знаменатели очень важны, и может потребоваться выберите другое промежуточное количество зубьев, чтобы сделать сокращение возможным.. Если, однако, нам нужно передаточное число 11: 127, единственный способ получить это точное соотношение было бы с 11 зубьями и 127 зубьями шестерни (или кратные ему числа), потому что оба являются простыми числами, не могут быть учтены.

    При дальнейшем рассмотрении приведенного выше примера с зубчатой ​​передачей 1:11 мы могли бы получить было бы даже лучше, если бы мы вместо этого начали с 1:11 как 12: 132. Тогда мы могли бы записать это как 12:44 и 44: 132 и 44: 132. это соотношение 1: 3, которое мы также можем сделать 10:30. В результате мы получим 12:44 и 10:30, что в сумме составляет всего 96. зубы всего.Мы также могли бы поменять местами две большие шестерни, если бы захотели. Например, 10:44 и 12:30, умноженные вместе, также дают соотношение 1:11.


    Пример конструкции 2: Шестерни для часовой и минутной стрелок циферблата

    Предположим, мы хотим уменьшить часы до 1:12. 12 разложить на 4 и 3, так что мы можем сократить 1: 4 и 1: 3. но давайте посмотрим, сможем ли мы сделать эти два отношения ближе друг к другу.

    Давайте умножим обе стороны на 8, так что соотношение 1:12 станет 8:96.
    Чтобы получить передаточное число для обеих передач, мы хотим, чтобы каждая передача соотношение должно быть примерно квадратным корнем из 12, что составляет примерно 3,464. Теперь 8 * 3,464 это 27,7. Итак, давайте попробуем 28 зубьев для промежуточной шестерни.

    Итак, мы можем написать 8:28:96 или 8:28 и 28:96 Мы можем разделить правую часть на 4, и мы получим 8:28 и 7:24

    Не всегда получается так хорошо. Иногда одна сторона или у другого нет общих делителей, поэтому вам, возможно, придется попробовать разные значения для промежуточного.

    Для часов часовая и минутная стрелки должны быть концентрическими, поэтому обе эти зубчатые пары должны иметь одинаковое расстояние между валами. Если мы используем одинаковый шаг зубьев для обеих шестерен, валы не буду выстраиваться.

    Используя мою программу генератора шестерен, Я могу просто ввести расстояние между валами, и программа соответствующим образом пересчитает размер зуба. Я использовал 8 см для обоих подходов.

    Я вырезал шестерни из фанеры толщиной 10 мм на ленточной пиле.

    Если я положу их сверху друг друга, два набора шестерен выглядят почти одинаково, но они имеют немного разные соотношения, а зубы на одном наборе немного больше.

    Вал через большую шестерню справа соединяется с меньшей. За ней 7-зубчатая шестерня, а короткая «часовая» стрелка прикручена прямо к большой передаче.

    Теперь, если бы у меня был двигатель таймера, который вращал бы 1 оборот в час, я мог бы сделайте действительно большие часы с этими шестеренками.

    Я часто слышу предложение «построить часы». Может быть, на днях Я построю один, а может и нет. Во всяком случае, не нужно это предлагать, потому что эта мысль наверняка пришла мне в голову 🙂

    Как рассчитать передаточное число? Что такое Gears?

    Просмотрено страницы: 7455

    Время чтения: 2 минуты, 50 секунд

    Привет, ребята, мы много раз слышали термин «шестерня», когда говорим о транспортных средствах, трансмиссии, часах и любом механическом устройстве.Сегодня я попытаюсь объяснить, как рассчитать передаточное число?

    Что такое шестерни?

    Чтобы понять передаточное число или рассчитать его, нужно понимать, что такое шестерни. Это колесо с зубом, которое используется в механических устройствах. Когда две шестерни с зубьями используются вместе для изменения скорости или направления механизма, это называется набором шестерен. А когда есть несколько наборов шестерен, это называется зубчатой ​​передачей.

    Шестерни работают попарно. Есть две шестерни — ведущая шестерня и ведомая шестерня.Приводная шестерня вращается двигателем, а ведомая шестерня вращается ведущей шестерней. Передаточное число определяется с помощью этих двух передач.

    Передаточное число

    Передаточное число — это количество зубьев ведомой шестерни (коронной шестерни), деленное на количество зубьев ведущей шестерни (ведущей шестерни). Например, если ведомая шестерня имеет 36 зубьев, а ведущая шестерня — 12 зубьев, передаточное отношение будет 3: 1. Это также означает, что на каждую ведомую шестерню ведущая шестерня поворачивается 3 раза.

    Передаточное число = выходная шестерня (ведомая шестерня) / входная шестерня (ведущая шестерня)

    Если мы обратим это, это означает, что мы будем использовать шестерню с 12 зубьями в качестве ведомой шестерни и шестерню с 36 зубьями в качестве ведущей шестерни. Передаточное число будет 1: 3.

    Составное передаточное число / зубчатая передача

    Если у нас есть такая составная шестерня с одинаковым количеством зубцов на ведомой и ведущей шестернях:

    Передаточное число будет 9: 1 и наоборот, если поменять местами входную и выходную передачи.Это означает, что выходная шестерня (шестерня A) движется только на 1/9 скорости входной шестерни (шестерня D).

    Самый простой способ рассчитать передаточное число этой составной зубчатой ​​передачи — это рассмотреть каждую зубчатую передачу индивидуально, начиная от движения входа до выхода. Затем используйте ту же формулу, что и для одинарной шестерни, разделив количество зубцов ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни.

    Вы можете рассчитать число оборотов ведомой шестерни, разделив число оборотов ведущей шестерни на передаточное число.Например, 500 об / мин / 3 равно 166 об / мин. Вы также можете рассчитать общее передаточное число, умножив передаточные числа всех отдельных ступеней передачи.

    Передаточные числа и крутящий момент

    Крутящий момент зависит от размера ведомой шестерни, чем больше ведомая шестерня, тем больше крутящий момент и меньше ведомая шестерня Меньше крутящий момент. Предположим, у вас есть ведомая шестерня с 48 зубьями и ведущая шестерня с 14 зубцами, ваше передаточное число будет 3,5: 1.

    Для расчета крутящего момента используется формула крутящий момент = Сила x Радиус, поэтому для расчета крутящего момента ведомой шестерни на ведущую шестерню используйте формулу ниже

    Передаточное число = Ведущий / Ведущий = 48/14

    Сила × Радиус (крутящий момент ведомой шестерни) = 3.5 передаточное число × (сила × радиус (крутящий момент ведущей шестерни))

    Почему имеет значение передаточное число

    Одним из основных преимуществ коробки передач является то, что она позволяет регулировать скорость и крутящий момент двигателя. Широкий выбор доступных передаточных чисел дает больше возможностей для выбора точного снижения скорости или крутящего момента для конкретного применения.

    Предоставлено: инженерное объяснение

    Об авторе сообщения

    Гириш

    Привет, ребята По профессии я разработчик веб-сайтов, но всегда стремлюсь узнавать что-то новое.Я инвестировал в паевые инвестиционные фонды, фондовый рынок в течение последних нескольких лет, благодаря чему я получил хорошие знания. Я начал свой предпринимательский путь в 2019 году, который заставил меня узнавать больше по мере продвижения вперед. Я всегда люблю делиться тем, что узнаю. С детства всегда увлекался автомобилями, что вдохновило меня на создание этого сайта.

    Счастливый

    8 53%

    Грустный

    2 13%

    Возбужден

    1 7%

    Сонный

    2 13%

    Злой

    1 7%

    Сюрприз

    1 7%


    Также опубликовано на Medium.

    Нравится:

    Нравится Загрузка …

    Связанные

    Расчет передаточного числа

    — Техническая статья

    Просмотреть все 6 фото

    Хотроддинг — это во многом отношения. Нет, мы говорим не о том, что ваша девушка или жена любят обсуждать, а об оптимальных механических отношениях для работы вашего автомобиля. Несколько простых математических формул помогут вам выбрать правильное передаточное число и диаметр шин для оптимизации характеристик вашего автомобиля.Поскольку высокопроизводительные автомобили часто используются как для уличных, так и для беговых дорожек, настройка автомобиля для обоих типов обычно требует компромисса. Скорость автомобиля, частота вращения двигателя, общее передаточное число и диаметр шины — все это связано с ускорением. Для использования гусеницы двигатель должен работать в диапазоне оборотов, в котором он обеспечивает максимальную мощность. При использовании на улице оптимальная экономия топлива и срок службы двигателя гарантируют более низкие обороты двигателя. Хорошая новость заключается в том, что, вооружившись некоторой базовой информацией, вы можете получить автомобиль с впечатляющими тактовыми частотами e.т. находится на драгстрипе и демонстрирует отличную управляемость на низких оборотах на автостраде. Кто сказал, что математика — это неинтересно?

    Автомобиль использует передаточные числа как в трансмиссии, так и в ведущей оси для увеличения мощности. Два передаточных числа, умноженные вместе, равны передаточному отношению главной передачи. Проведите несколько минут в любой гонке на скамейке запасных, и вскоре вы услышите, как обсуждаются передаточные числа заднего моста. Для многих автомобилей с высокими характеристиками обычно выбирают передачи 3,73 и 4,10. Передаточное число задней шестерни относится к соотношению между зубчатым венцом и ведущей шестерней.Соотношение определяется простым делением количества зубьев коронной шестерни на количество зубьев ведущей шестерни. Например, если мы разделим зубчатый венец с 41 зубом на ведущую шестерню с 10 зубьями, мы обнаружим, что передаточное число составляет 4,10: 1 (41/10 = 4,10).

    Диаметр шины также влияет на передаточное число главной передачи автомобиля. По мере изменения диаметра шины изменяется и частота вращения двигателя при заданной скорости. Мы можем продемонстрировать это с помощью упрощенной формулы: об / мин = (миль / ч x конечное передаточное число x 336 *) / диаметр шины (* см. Врезку «Формулы успеха»).Например, учитывая 65 миль в час, диаметр шины 30 дюймов и конечное передаточное число 4,10, частота вращения двигателя будет примерно 2984 об / мин — (65 миль в час x 4,10 конечное передаточное число x 336) на шину диаметром 30 дюймов. Если уменьшить диаметр шины до 25 дюймов, частота вращения двигателя возрастет до 3581 об / мин. При установке более коротких шин автомобиль будет ускоряться, как если бы у него была передача 4,73 (более высокое численное значение), без затрат на переключение передач.

    Поскольку трансмиссия состоит из нескольких вариантов передач, трансмиссия позволяет автомобилю быстро ускоряться на более низких передачах и поддерживать крейсерские обороты на более высоких передачах.В 60-х и 70-х годах большинство трансмиссий предлагали три или четыре передачи с высокой передачей 1: 1. На примере Th500 первая передача составляет 2,48: 1, вторая передача — 1,48: 1, а третья передача — 1: 1. Умножение первой передачи 2,48 на заднюю ось 4,10 дает передаточное число главной передачи 10,16: 1 (2,48 x 4,10 = 10,16). Для большинства уличных применений оптимальным обычно считается конечное передаточное число первой передачи 10: 1. Недостатком эксплуатации передаточного числа осей 4,10: 1 на улице с высокой передачей 1: 1 является чрезмерная частота вращения двигателя на шоссе.

    К счастью, в современных трансмиссиях часто используются высокие передачи Overdrive в районе 0,70: 1, что позволяет снизить частоту вращения двигателя. Совместите эти трансмиссии с повышающей передачей с передаточным числом осей 4,10, и вы получите экономичное для топлива передаточное число главной передачи 2,87: 1 (4,10 x 0,70 = 2,87) на высокой передаче. Автоматическая повышающая передача Th300-4R использует первую передачу 2,74, вторую 1,57, третью 1,00 и 0,67 овердрайв. С передаточным числом первой передачи 2,74 этой трансмиссии в сочетании с передаточным числом оси 3,73 передаточное число главной передачи >> дает 10.22 (2,74 х 3,73 = 10,22). При повышающей передаче передаточное число главной передачи равно 2,49: 1 для Бонневилля.

    Ускорение зависит от крутящего момента. Один из способов более быстрого ускорения — это умножить крутящий момент на низких скоростях, чтобы помочь автомобилю двигаться вперед. Вот что делает гидротрансформатор. Гидротрансформатор имеет компонент, называемый статором. Статор изменяет направление потока масла относительно направления вращения рабочего колеса насоса, а также включает в себя узел односторонней муфты. Это перенаправление жидкости увеличивает крутящий момент за счет использования энергии, оставшейся в масле.

    Применяя основы передаточного числа и рычага мощности, вы можете легко улучшить ускорение, не заплатив слишком высокую цену за скорость на шоссе. Все дело в соотношениях.

    Посмотреть все 6 фотоСмотреть все 6 фотоСмотреть все 6 фотоСмотреть все 6 фотоСмотреть все 6 фото

    КАК: Определить передаточное число заднего моста у вас

    КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПЕРЕДАЧУ ВАШЕГО ШЕСТЕРНИ

    Знание передаточного числа задней части имеет решающее значение, когда вы рассматриваете возможность модернизации трансмиссии, когда вам необходимо откалибровать шестерню спидометра в трансмиссии, выбрать правильные наборы шестерен в трансмиссии или даже получить профессиональную помощь с новым передаточным числом для вашего приложения. .

    Есть способы определить передаточное число, не открывая дифференциал.

    Дифференциал, также называемый тыквой, беспорядок, если его открыть.
    Трансмиссионное масло неприятно пахнет, на это уходит много времени, и по возможности старайтесь не вскрывать его.

    Итак, есть несколько мест, где вы можете проверить и что вы можете сделать, чтобы определить передаточное число, не вдаваясь в подробности.

    Проверьте крышку дифференциала

    Есть еще два места, которые вы можете проверить… На оси и самой крышке дифференциала

    На оси может быть наклейка, а на крышке дифференциала может быть небольшая металлическая бирка, на которой будет выбито передаточное число.

    Щелкните эту ссылку, чтобы получить помощь при чтении тегов

    (наведите указатель мыши на изображение, чтобы увеличить)


    Проведите тест на проворачивание приводного вала.

    Прежде чем вы сможете приступить к определению передаточного числа, вам также необходимо узнать, является ли задний конец открытым дифференциалом «posi» или .
    Это необходимо, потому что определение передаточных чисел немного отличается для каждого блока.


    Для начала приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и разместите хороший комплект домкратов под автомобилем на раме или картере заднего моста.
    После поддержки переведите трансмиссию в нейтральное положение и поверните одно из задних колес.

    • Если противоположное колесо вращается в одном направлении, у вас есть положительный дифференциал или дифференциал ограниченного трения.
      В этом случае вы можете оставить обе опоры домкрата под автомобилем.
    • Если вы вращаете одно из задних колес, а другое вращается в противоположном направлении, у вас открытый дифференциал.
      В этом случае вам нужно будет снять одну из опор домкрата и поставить одну шину обратно на землю.


    Во время этого теста некоторые ребята любят использовать мыльный камень, мел или ленту, чтобы нанести отметку на шину и карданный вал, чтобы облегчить подсчет общего числа оборотов. Если вы тоже хотите сделать это, подойдет маркер моделиста. Обычно я сосредотачиваюсь на уже поставленной какой-либо маркировке на шине (например, определенной букве в названии шины) и одном из болтов карданного шарнира и использую их в качестве справочной информации. При использовании маркера нанесите большую видимую точку как на внутренней стороне шины, так и на приводном валу.
    (использовали ленту)

    Когда вы нанесете свои отметки, если автомобиль имеет блок posi , обе шины будут в воздухе.
    Поверните отмеченную шину на один оборот, считая, сколько раз вращается карданный вал.

    например, если бы ваш карданный вал сделал 3 3/4 оборота, это определило бы передаточное число 3,73.
    Если вы делаете примерно 2 3/4 оборота, у вас есть передаточное число 2,76.

    Как упоминалось ранее, если ваш автомобиль имеет открытый дифференциал (неположительный), вы захотите выполнить проверку, когда одно заднее колесо находится на земле.Снова отметьте внутреннюю часть шины и место на приводном валу маркером. Теперь поверните подвесную шину на , , на два оборота по и подсчитайте количество оборотов карданного вала. Причина, по которой необходимо совершить два оборота, заключается в том, что открытый дифференциал фактически вращается вдвое меньше, чем «положительный», из-за конструкции работы «открытого» зубчатого колеса.

    Если карданный вал повернулся на 3 3/4 оборота за два оборота шины, у вас будет 3,73 шестерня. Приводной вал, который вращается 2 3/4 раза, объявляет 2.76 передаточное число.


    Проверка штамповки зубчатого венца
    Если у вас есть доступ к дифференциалу, а крышка уже снята, посмотрите на зубчатое колесо, поверните его, пока не увидите штамповку, вы увидите количество зубьев.

    Это количество зубьев коронной шестерни и ведущей шестерни.

    Если вы не уверены в своих результатах при использовании метода вращения колеса, количество зубьев выбито на коронной шестерне.Маленькое число — это количество зубьев ведущей шестерни. Большое число — это количество зубьев зубчатого венца. Чтобы найти передаточное число, разделите большое число на меньшее.
    В примере слева 37 ÷ 12 = 3,083333. Это 3,08 шестерни.

    (наведите указатель мыши на изображение, чтобы увеличить)


    Расчет зубьев кольца и шестерни

    Если вы не можете найти штамп или он нечитаем.

    Тогда вы всегда сможете пересчитать все зубья шестерни и коронной шестерни.
    Когда у вас есть эти два числа, разделите количество зубьев коронной шестерни на количество зубьев ведущей шестерни.
    Ответом будет ваше передаточное число.

    (наведите указатель мыши на изображение, чтобы увеличить)

    Надеюсь, мы предоставили вам некоторые знания, которые должен знать каждый автолюбитель, и поможем с любыми менее сложными решениями о переключении передач.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *