Меню Закрыть

Как поменять выжимной подшипник на ваз 2110: Замена выжимного подшипника ВАЗ 2110-2112, установка, фото

Содержание

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 своими руками, признаки неисправности

Содержание:

  1. Что нужно знать
  2. Шум — признак потребности замены?
  3. Съем
  4. Установка нового элемента

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не редко сталкиваются со свистом в сцеплении, причиной которого служит выжимной подшипник узла. Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает применения данного элемента. Потому замена выжимного на ВАЗ 2110 — вовсе не исключительная проблема. Но решать ее нужно.

Выжимной

Что нужно знать

Выжимной подшипник — это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно он так что вызывает проблемы и неприятности.

Муфта

Некоторые автовладельцы свыклись со свистом и попросту его игнорируют. Но долго так продолжаться не может, поскольку несвоевременное решение проблемы способно привести к еще более сложному и дорогому ремонту. Если запустить ситуацию, тогда простой заменой вам будет не обойтись.

Муфта служит для воздействия на лепестковую пружину корзины сцепления. Ее также называют диафрагменной, так что не путайтесь, если услышите такое обозначение. Из-за этого воздействия ведомый диск отсоединяется от маховика и прижимного диска корзины. Таким образом, отключается сцепление.

Если выжимник неисправен, это может привести к разным последствиям:

  • Повредится вилка сцепления;
  • Нарушится целостность лепестков пружины корзины сцепления;
  • Деформируются направляющие втулки.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свиста в сцеплении и постарайтесь быстро предпринять меры.

Шум — признак потребности замены?

На самом деле нет. Если появился шум, это не говорит о том, что вам следует незамедлительно заменить элемент. Но и тянуть с ремонтом настоятельно не рекомендуется. Скажем так, это сигнал к определенным действиям, на выполнение которых у вас будет некоторое время, пока последствия не стали катастрофическими.

В некоторых случаях шум возникает при запуске мотора, и он сохраняется, пока автомобиль не прогреется, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке отключения сцепления.

Самый плохой вариант — это скрежет. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках будет образовываться выработка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с подобной ситуацией, времени нет. Нужно быстро производить замену.

Кстати, ремонтировать его не имеет никакого смысла. Выжимные подшипники не поддаются ремонту, потому единственное решение — замена.

Снятие подшипника

Сломанный

Чтобы снять данное устройство, придется выполнить ряд последовательных действий.

  • Поднимите машину или загоните ее на яму, чтобы иметь доступ к днищу автомобиля.
  • Соответствующими инструментами выполните демонтаж коробки переключения передач.
  • С выжимного подшипника отожмите специальные фиксаторы.
  • Снимите элемент с вала коробки передач.
  • Отожмите лапки фиксации, чтобы снять пружинный держатель.
  • После этого вам не составит труда снять с муфты поврежденный выжимной подшипник.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Трос системы сцепления;
  • Короб воздушного фильтра вместе с датчиком расхода воздуха;
  • Верхние болты фиксации коробки переключения передач;
  • Гайку, отвечающую за фиксацию стартера.

Установка нового элемента

Когда вы завершили весь спектр работ по демонтажу, можно переходить к заключительному этапу — установке нового компонента.

  1. Первое, что требуется сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают удостовериться в том, что пришедший на замену старому подшипник действительно исправен. Проверяется это просто. Вращайте подшипник, подергайте его в разные стороны. Если заеданий при вращении нет, а также отсутствует люфт, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
  2. Вставляйте новую деталь в муфту. Сделать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена к муфте.
  3. Вставив элемент, закрепите его при помощи держателей.
  4. Перед тем как вставлять новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте ее смазать консистентным составом. Слой смазки должен быть тонким, не переусердствуйте.
  5. Зафиксируйте муфту и подшипник, используя пружинный фиксатор.
  6. Поставьте коробку переключения передач и остальные демонтированные элементы на свои законные места.
  7. Завершает весь ремонтный процесс регулировка сцепления.

Самостоятельно выполнить замену выжимного подшипника не очень сложно. Основная проблема заключается в демонтаже коробки переключения передач. Все остальные мероприятия тяжелыми назвать нельзя. Тем не менее, от вас потребуется аккуратность, последовательность действий и осторожность.

Не игнорируйте самое полезное, что вам только может пригодиться при ремонте своего любимого ВАЗ 2110 — руководство по эксплуатации. Там подробно описано буквально все, что требуется знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции технического обслуживания будет запредельной.

 Загрузка …

Замена выжимного подшипника ваз 2110 своими руками

Выжимной подшипник

Как правило, замена выжимного подшипника ваз 2110 проводится при выходе его из строя. Если это происходит, сразу нарушается нормальное функционирование сцепления, оно просто перестаёт отключаться.
Замена выжимного подшипника на ваз 2110 не подразумевает ремонта. Отремонтировать не получится, в такой ситуации спасает только замена новой деталью.

Процесс замены

Замена выжимного подшипника ваз 2110

Для удобной и качественной замены подшипника машину нужно поставить на яму для осмотра или эстакаду. Первое, что нужно сделать, так это снять КПП.

Примечание! Для выполнения действий по замене выжимного подшипника требуется обзавестись стандартным набором инструментов.

Инструкция по съёму повреждённой детали

После подготовительных работ можно спокойно приступать к ремонту:

  • После снятия КП, нужно отогнуть фиксаторы меняемой детали и снять его с направляющих вала коробки.
  • При отжимании четырёх лапок, снимается пружинный держатель.
  • Теперь подшипник легко снимается с муфты. На этом этапе снятие подшипника завершено.
    Далее приступают к монтажу новой детали.

Перед монтажом нового элемента его нужно тщательно проверить. Он должен беспрепятственно вращаться, не щелкая.

Купленный подшипник устанавливается на муфту, при этом выступающие части должны направляться по направлению от муфты.

Заменить выжимной подшипник ваз 2110 своими руками

Выжимной подшипник желательно зафиксировать с помощью держателя. Его устанавливают на направляющем валу, но сначала вал смазывают любой смазкой в тонкий слой.
Отличным вариантом будет трансмиссионное масло для коробки передач. Далее элемент закрепляют пружиной фиксатора.
В частых случаях смена выжимного подшипника потребуется тем, кто любит быструю езду. Это объясняется тем, что при этом стиле езды детали сцепления быстрее изнашиваются.
Особым признаком проблемы со сцеплением является пробуксовка машины на сравнительно высоких оборотах, другими словами — при разгоне.

Этот факт свидетельствует об изнашивании фрикционных накладок. Если не предпринимать никаких действий, продолжая ездить на такой машине, то она когда-то просто не тронется с места из-за рассыпания этих накладок.
Если есть подозрения на такую проблему, придётся залезть в сцепление. Скорее всего, потребуется его регулировка или замена ведомого диска сцепления.
А если слышен шум непосредственно из самого сцепления, то вероятнее всего, проблема заключается в выжимном подшипнике.

Примечание! При необходимости замены изношенной детали потребуется демонтировать узел сцепления полностью. Конечно, лучше всего работы выполнять на подъёмнике, но можно обойтись и домкратом.

Порядок съёма сцепления

Итак:

  • Снимается минус от аккумулятора.
  • Отсоединяется фонарный разъём заднего хода.
  • Отсоединяется карданный вал.

Заменить выжимной подшипник на ваз 2110

  • Извлекаются болты с рабочим цилиндром сцепления.
  • Коробка с картером отсоединяется от блока цилиндров.
  • С кузова демонтируется поперечная рейка задней опоры двигателя.
  • Извлекается коробка передач, при этом отворачиваются крепёжные гайки опоры.
  • КПП устанавливается в последнее положение рычага переключения.
  • Коробка с одной стороны будет без поддержки, поэтому её нужно будет поставить на опору.
  • Снимаются шесть болтов, которые фиксируют корзину сцепления на маховике.
  • Теперь есть полноценный доступ к проверке и замене выжимного подшипника.
  • Сборку производят в противоположном порядке.

Выжимной подшипник ваз 2110

  • Ведомый диск центрируется относительно маховика.
  • При сборке нужно протереть все детали материалом, смоченным в бензине. Это необходимо делать для устранения масла и грязи, которые попали на поверхность. В худшем случае сцепление будет буксовать.

Примечание! Поскольку новый диск по размерам больше старой детали, сцепление будет вести, поэтому нужно обязательно его отрегулировать.

Нюансы смены выжимного подшипника

Выжимной подшипник необходим для выжимки муфты сцепления. Если он ломается, переключиться на другую передачу не получится, и вообще вряд ли получится сдвинуться с места.
Каждый автолюбитель обязан знать, какую роль выполняет выжимной подшипник, его функциональность и по какому принципу он действует. Так или иначе, данная деталь ломается, это вопрос времени.
О неисправности можно узнать, исходя из слышимых характерных шумов, скрипов, свистов и т.д.

Шумит выжимной подшипник ваз 2110

Примечание! Если своевременно не провести замену выжимного подшипника, в любом случае он заклинит, и последующая эксплуатация машины будет невозможна.

Для смены выжимного подшипника не обязательно обращаться на СТО, действия можно выполнить в домашних условиях самостоятельно.

Быстрое снятие выжимного подшипника

Итак:

  • Сначала рекомендуется загнать машину на яму для осмотра. При помощи стандартного набора инструментов снимается коробка передач.
  • С подшипника отжимаются фиксаторы.
  • Необходимая деталь для замены снимается с вала КПП.
  • Отжимаются лапки, и снимается держатель пружинного принципа.
  • Теперь подшипник легко снимается с муфты.

По окончанию выполнения вышеописанных действий процесс демонтажа подшипника считается завершенным.

Установка купленного выжимного подшипника

Как правило, после демонтажа старой детали, производят её замену. Перед фиксированием приобретённого выжимного подшипника его следует тщательно проверить.
Он должен свободно вращаться, при этом не должно быть никаких заеданий и щелчков.
 Итак:

  • Для монтажа подшипника требуется зафиксировать его непосредственно на муфте таким образом, дабы его выпирающие части направлялись в сторону муфты.
  • Далее с помощью держателя требуется закрепить подшипник.

Выжимной подшипник ваз 2110

  • Выжимной подшипник предварительно смазывают маслом и устанавливают на вал.
  • Посредством пружинного фиксатора деталь закрепляется.
  • КПП устанавливается на своё место.

На данном этапе процесс закрепления нового элемента окончен. Осталось только правильно отрегулировать сцепление, в противном случае подшипник прослужит не так долго как хотелось бы.
При наличии необходимого инструмента ремонтные работы можно легко выполнить своими руками, во всяком случае, цена на это будет намного дешевле, нежели ремонт на СТО. Детальную инструкцию замены подшипника кпп можно посмотреть на видео.
Кроме того, рекомендуется пользоваться фото и картинками, как наглядным пособием.

Меняем выжимной подшипник педали сцепление ВАЗ 2110: инструкции и фото

При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные сложности заключаются в том, что дополнительно приходится демонтировать еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач. Одним словом, чтобы заменить небольшой подшипник, нужно разобрать чуть ли не пол автомобиля.

Набор для ВАЗ 2110

Все работы лучше проводить на эстакаде.

Узлы и детали, подлежащие демонтажу:

  • аккумуляторная батарея;
  • воздухоочистительный элемент вместе с коробкой и датчиком расхода воздуха;
  • тросик сцепления;
  • коробка передач.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Признаки неисправности подшипника

Подшипник

Основной признак неисправности подшипника на ВАЗ 2110 — это легкий стук во время выжимании сцепления. В случае, если этот звук возник в летнее время, это практически стопроцентная гарантия, что придется проводить замену. Если зимой, то это может быть простое изменение габаритов стакана подшипника вследствие снижения температуры. Металл, из которого сделан выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, вследствие этого даже при возникновении стука пару дней можно ничего не делать, а последить, не становится ли он сильнее.

Инструкция по замене

В случае если вы все-таки уверены в том, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то нужно, не откладывая надолго, приступать к работе, предварительно приобретя такой же новый подшипник и остальные комплектующие, которые понадобятся в ходе работы.

Инструменты

  • набор ключей;

    Набор ключей

  • набор отверток;
  • емкость для слития трансмиссионной жидкости;
  • ветошь;
  • новая трансмиссионная жидкость (если одновременно планируем замену).

Этапы

Для того, чтобы добраться до выжимного подшипника, потребуется частично или полностью снять несколько довольно крупных узлов автомобиля.

Предварительные работы

Отвинчиваем левую гайку и ослабляем правую, закрепляющую ступицу. После того, как будет ослаблено крепления колес, машину поднимаем на подъемнике или же поддомкрачиваем до тех пор, пока его передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, ставьте автомобиль только на очень прочные опоры.

  1. Демонтируем колеса.
  2. Снимаем защиту мотора.
  3. На тяге привода коробки передач ослабляем крепление (предварительно отметив прежнее место установки для того, чтобы упростить регулирование рычага переключения передач во время сборки).
  4. От коробки передач отсоединяем тяги привода переключения скоростей.
  5. Отключаем реактивную тягу.
  6. Демонтируем стартер.
  7. Демонтируем рычаг подвески и шаровой опоры находящийся слева.
  8. На картере сцепления снимаем крышку.
  9. Отключаем измеритель скорости.
  10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, на нем просто ослабляем гайку ступицы.
  11. Вывешиваем мотор (предварительно поставив под него надежную опору), что даст возможность исключить сдвиг мотора и возможный обрыв шланга печки. Откручиваем крепления опор, находящихся на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров. Отводим коробку от мотора и снимаем ее.
Снятие выжимного подшипника ВАЗ 2110
  1. Отжав фиксатор, снимаем подшипник в сборе сначала с вала, а потом с держателя.
  2. Извлекаем подшипник из муфты.
  3. Перед тем, как заменить старый подшипник, проводим проверку нового. Он должен свободно вращаться и не должно быть никаких заеданий.

    Место установки

  4. Та сторона, которая больше выступает во время установки, должна быть обращена к муфте.
  5. Подшипник фиксируется с помощью держателя и ставится на вал, далее закрепляется скобкой.
  6. Когда меняете выжимной подшипник, проведите осмотр системы сцепления.Система сцепления для ВАЗ 2110

    Сборка происходит в обратном порядке.

  7. После того, как все узлы будут собраны, нужно провести проверку и регулировку сцепления ВАЗ 2110. Если вы работаете без помощника, то на это уйдет около пяти часов.
 Загрузка …

Видео «Замена выжимного подшипника»

В этом видео показан процесс замены подшипника. Опытный автомеханик подробно рассказывает не только о том, как поменять этот узел, но и описывает принцип его работы.

Замена выжимного подшипника lada 2110 (ваз 2110)

Выжимной подшипник ВАЗ 2114 — элемент сцепления, который расположен в муфте. В сборе механизм муфты сцепления предназначен для передачи осевого усилия на нажимной диск, который отводит ведомый фланец из зацепления, в результате чего крутящий момент двигателя не передаётся к трансмиссии.

Замена выжимного подшипника ВАЗ 2114 – ремонт который отличается своей сложностью процесса демонтажа узла, так как, чтобы поменять детальvсначала снимается КПП. Отметим, что без снятия коробки передач (КП) так же возможно поменять подшипник, но при этом сложность ремонта и риск не корректной замены увеличиваются.

Муфта с выжимным подшипником (ВП) – это механизм непосредственно участвующий в работе сцепления, поэтому неисправность этого узла недопустима. Если вы слышите гул или шум при работе сцепления, то потребуется заменить подшипник, а иногда сцепление в сборе.

Подробная инструкция сопровождается 50 фото с несколькими видео. В первую очередь статья ориентирована, чтобы помочь вам правильно и корректно снять блок скоростей, проверить состояние ВП с сцеплением, заменить детали при необходимости.

Признаки неисправности и диагностика выжимного подшипника ВАЗ 2114 (как шумит и гудит подшипник)


Непосредственная диагностика состоит в том, чтобы проверить работоспособность и наличие перечисленных ниже признаков поломки.Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2114 при обнаружении которых потребуется его замена:

  1. При нажатии на педаль сцепления вы слышите шум, гул или стук (происходят перекаты, внутренние вибрации из-за повреждения дорожек с телами качения, деформации сепаратора или самой муфты).
  2. Свист при включенном сцеплении даёт понять, что количества или качества смазки недостаточно;
  3. Не переключается скорость или тугой ход у педали (происходит, когда муфта развалилась, а так же если сломало ухо выжимного подшипника).
  4. Посмотрите видео пример, как шумит и как гудит выжимной подшипник ВАЗ 2114, а так же как выполняемся проверка. Услышать шум подшипника вы так же сможете после разборки трансмиссии после снятия ВП.

Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — пошаговая инструкция со схемой разборки


Ранее отмечалось, что процесс замены ВП затруднителен именно при снятии агрегата переключения скоростей, поэтому сначала изучите устройство, чтобы понять тонкости выполнения демонтажа.

Перечень необходимых инструментов для замены:— Два домкрата и подпорки;- Набор накидных ключей с трещоткой;- Монтировка;- Минусовая отвертка;- Емкость для слива масла.

Меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114 своими руками — демонтаж коробки передач


Обеспечьте достаточное освещение над капотом автомобиля, включите первую скорость, снимите машину с ручного тормоза. По возможности попросите о помощи напарника. Ниже представлена подробная технология демонтажа, согласно схемам представленным выше.

  1. Откройте капот, открутите крепления воздушного фильтра, отсоедините провод и уберите узел (см. фото). После этого отсоединяем клеммы аккумуляторной батареи, для надежности – демонтируем АКБ.
  1. Теперь получаем доступ к верхним болтам крепления коробки передач. Откручиваем длинный болт – сзади, короткий – спереди.
  1. Переходим к стартёру. Откручиваем две верхние шпильки, далее снимаем клеммы. Теперь ищем трос сцепления, который выходит из КПП, скручиваем гайку, чтобы ослабить натяжение.
  1. Спускаемся к колёсам, скручиваем болты, снимаем шасси. Срываем гайки ступичных подшипников ВАЗ, чтобы снять полуось привода с обоеих сторон. Воспользуйтесь трубой, чтобы удлиннить ключ.
  1. Убираем пыльники (брызговики) ключом на 8, затем откручиваем болты защиты картера двигателя.
  1. Находим кронштейн растяжки рычага подвески (3,4 на схеме), выкручиваем заднюю гайку с нижними болтами.
  1. Теперь откручиваем болт стабилизатора поперечной устойчивости (8) с правой стороны, затем болты шаровых опор с обеих сторон (ключ на 17). Потом снимаем рычаг (7) вместе с растяжкой (4).
  1. КПП наполовину отсоединена, теперь выкручиваем пробку для слива масла.
  1. После слива масла снимаем приводы колес. Сначала вынимаем «гранаты» ШРУСа из ступиц, затем шлицевую сторону вала достаём из коробки, используя монтировку.
  1. Сбоку от коробки отключаем клемму заднего хода. Находим три болта крепления КПП к двигателю и скручиваем их.
  1. Чтобы убрать стартер, выкручиваем два болта снизу.
  1. Теперь отсоединяем тягу переключения передач (10) и демонтируем кулису. Рядом расположена клемма датчика скорости, отсоединяем её (см. фото).
  1. Откручиваем контргайку для отсоединения КПП от боковой опоры (подушки), далее выкручиваем длинным воротком два крепления задней подушки (9).
  1. Осталось выкрутить два болта кронштейна КП (2) и отсоединить агрегат от двигателя.
  2. Демонтируем узел, одной рукой придерживаем корпус, другой двигаем с помощью монтировки. После снятие узла, переходим к замене выжимного подшипника.

Самостоятельно меняем выжимной подшипник на ВАЗ 2114


После снятия КП, важно сделать осмотр дисков, корзины сцепления, а так же оценить состояние корпуса КПП изнутри. Уберите грязь, лишнее отработанное масло, убедитесь, что не сломало ухо у выжимного подшипника, далее приступаем к замене муфты. Ниже представлена схема компоновки сцепления.

Принцип работы детали следующий: при нажатии на педаль сцепления, приложенная сила передается вилке (4) через тросик (3), которая передвигает выжимник по направляющей втулке первичного вала (1), далее корпус шарикоподшипника передает усилие нажимному диску (корзине) (6), после этого ведомый диск отсоединяется, затем агрегат отключается от двигателя для переключения скорости.

  1. Направляющая втулка, которая показана на фото фиксирует и направляет муфту в процессе её работы. Для демонтажа старой детали найдите края пружины муфты, приподнимите их отверткой, снимите ВП сцепления у ВАЗ 2114, замена которого и требуется.
  1. Используя смазку Шрус, наносим её на шлицы втулки, так же смазываем новый подшипник и посадочные поверхности.
  1. Надеваем новый ВП на направляющий вал, потом крепим деталь пружиной. Проверьте ход муфты, передвигая вилку. Руками раскрутите элемент и убедитесь, что нет перекатов и нарушений легкости вращения.
  2. На этом замена ВП сцепления закончена, устанавливаем коробку передач на место по обратному порядку.

Выбираем выжимной подшипник сцепления на ВАЗ 2114: цена, размеры, характеристики, перечень производителей


Конструкция выжимника представляет собой шариковый или роликовый радиальный подшипник с широким внутренним кольцом, закрытого типа, который запрессован на обгонную муфту. Различают два вида таких изделий: гидравлического действия и механического, разница между ними заключается только в способе перемещения ВП (гидравлический или механический (тросик с тягой)). На ВАЗ 2114 без модификаций установлен механический вариант. Далее представлена информация и размеры ширикового подшипника 6-520806, который является основной составляющей выжимного элемента сцепления.

Заводские номера (артикулы):— Муфта выключения сцепления в сборе — 2110-1601180;- Нажимной подшипник — 2109-1601182.Маркировка:— по ГОСТ — 6-520806ЕС23;- по ISO – 520806K1Y.P6R21.31Q6/L20.

Размеры выжимного подшипника 6-520806ЕС23


Сколько стоит выжимной подшипник на ВАЗ 2114 и какой лучше купить


Главный совет при выборе запчастей ответственного назначения — не спрашивайте у менеджеров в торговых точках «Какой лучше купить?» , потому что в итоге продавцы вам навяжут те детали, которые есть в продаже, несмотря на качество и цены. Рекомендуем воспользоваться специальной таблицей с перечнем производителей, каталожными номерами и ценами на 2017 год. Это упростит замену и сократит время покупки и выбора ВП.

Рекомендуемые производители выжимных подшипников для ВАЗ 2110-2115


Примечания, рекомендации и советы по ремонту


1. Средний срок службы до замены изделия 800 000 циклов выключения-включения.2. Рекомендации для продления срока службы выжимного подшипника:- Избегать длительного удержания педали;- Отпускать педаль желательно медленно, а нажимать быстро, не задерживаясь между крайними положениями;- Предотвращать попадание влаги и грязи в трансмиссию;- Тщательно смазывать деталь в процессе замены (смотрите видео ниже).3. После замены при выполнении обратной сборки обрабатывайте резьбу болтовых соединений графитовой смазкой.4. Приобретайте автозапчасти в проверенных ранее торговых точках, проверяйте дилерские документы и паспорта качества продукции.5. На видео представлен пример выполнения ремонта без смотровой ямы, а так же без снятия коробки передач.

Содержание:

  1. Что нужно знать
  2. Шум — признак потребности замены?
  3. Съем
  4. Установка нового элемента

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не редко сталкиваются со свистом в сцеплении, причиной которого служит выжимной подшипник узла. Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает применения данного элемента. Потому замена выжимного на ВАЗ 2110 — вовсе не исключительная проблема. Но решать ее нужно.

Выжимной

Что нужно знать


Выжимной подшипник — это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно он так что вызывает проблемы и неприятности.

Муфта

Некоторые автовладельцы свыклись со свистом и попросту его игнорируют. Но долго так продолжаться не может, поскольку несвоевременное решение проблемы способно привести к еще более сложному и дорогому ремонту. Если запустить ситуацию, тогда простой заменой вам будет не обойтись.

Муфта служит для воздействия на лепестковую пружину корзины сцепления. Ее также называют диафрагменной, так что не путайтесь, если услышите такое обозначение. Из-за этого воздействия ведомый диск отсоединяется от маховика и прижимного диска корзины. Таким образом, отключается сцепление.

Если выжимник неисправен, это может привести к разным последствиям:

  • Повредится вилка сцепления;
  • Нарушится целостность лепестков пружины корзины сцепления;
  • Деформируются направляющие втулки.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свиста в сцеплении и постарайтесь быстро предпринять меры.

Шум — признак потребности замены?


В некоторых случаях шум возникает при запуске мотора, и он сохраняется, пока автомобиль не прогреется, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке отключения сцепления.

Самый плохой вариант — это скрежет. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках будет образовываться выработка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с подобной ситуацией, времени нет. Нужно быстро производить замену.

Кстати, ремонтировать его не имеет никакого смысла. Выжимные подшипники не поддаются ремонту, потому единственное решение — замена.

Снятие подшипника


Сломанный

Чтобы снять данное устройство, придется выполнить ряд последовательных действий.

  • Поднимите машину или загоните ее на яму, чтобы иметь доступ к днищу автомобиля.
  • Соответствующими инструментами выполните демонтаж коробки переключения передач.
  • С выжимного подшипника отожмите специальные фиксаторы.
  • Снимите элемент с вала коробки передач.
  • Отожмите лапки фиксации, чтобы снять пружинный держатель.
  • После этого вам не составит труда снять с муфты поврежденный выжимной подшипник.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Трос системы сцепления;
  • Короб воздушного фильтра вместе с датчиком расхода воздуха;
  • Верхние болты фиксации коробки переключения передач;
  • Гайку, отвечающую за фиксацию стартера.

Установка нового элемента


Когда вы завершили весь спектр работ по демонтажу, можно переходить к заключительному этапу — установке нового компонента.

  1. Первое, что требуется сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают удостовериться в том, что пришедший на замену старому подшипник действительно исправен. Проверяется это просто. Вращайте подшипник, подергайте его в разные стороны. Если заеданий при вращении нет, а также отсутствует люфт, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
  2. Вставляйте новую деталь в муфту. Сделать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена к муфте.
  3. Вставив элемент, закрепите его при помощи держателей.
  4. Перед тем как вставлять новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте ее смазать консистентным составом. Слой смазки должен быть тонким, не переусердствуйте.
  5. Зафиксируйте муфту и подшипник, используя пружинный фиксатор.
  6. Поставьте коробку переключения передач и остальные демонтированные элементы на свои законные места.
  7. Завершает весь ремонтный процесс регулировка сцепления.

Не игнорируйте самое полезное, что вам только может пригодиться при ремонте своего любимого ВАЗ 2110 — руководство по эксплуатации. Там подробно описано буквально все, что требуется знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции технического обслуживания будет запредельной.

При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные сложности заключаются в том, что дополнительно приходится демонтировать еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач. Одним словом, чтобы заменить небольшой подшипник, нужно разобрать чуть ли не пол автомобиля.

Все работы лучше проводить на эстакаде.

Узлы и детали, подлежащие демонтажу:

  • аккумуляторная батарея;
  • воздухоочистительный элемент вместе с коробкой и датчиком расхода воздуха;
  • тросик сцепления;
  • коробка передач.

Признаки неисправности подшипника


Основной признак неисправности подшипника на ВАЗ 2110 — это легкий стук во время выжимании сцепления. В случае, если этот звук возник в летнее время, это практически стопроцентная гарантия, что придется проводить замену. Если зимой, то это может быть простое изменение габаритов стакана подшипника вследствие снижения температуры. Металл, из которого сделан выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, вследствие этого даже при возникновении стука пару дней можно ничего не делать, а последить, не становится ли он сильнее.

Инструкция по замене


В случае если вы все-таки уверены в том, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то нужно, не откладывая надолго, приступать к работе, предварительно приобретя такой же новый подшипник и остальные комплектующие, которые понадобятся в ходе работы.

Инструменты


  • набор ключей;
    Набор ключей
  • набор отверток;
  • емкость для слития трансмиссионной жидкости;
  • ветошь;
  • новая трансмиссионная жидкость (если одновременно планируем замену).

Этапы


Для того, чтобы добраться до выжимного подшипника, потребуется частично или полностью снять несколько довольно крупных узлов автомобиля.

Предварительные работы

Отвинчиваем левую гайку и ослабляем правую, закрепляющую ступицу. После того, как будет ослаблено крепления колес, машину поднимаем на подъемнике или же поддомкрачиваем до тех пор, пока его передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, ставьте автомобиль только на очень прочные опоры.

  1. Демонтируем колеса.
  2. Снимаем защиту мотора.
  3. На тяге привода коробки передач ослабляем крепление (предварительно отметив прежнее место установки для того, чтобы упростить регулирование рычага переключения передач во время сборки).
  4. От коробки передач отсоединяем тяги привода переключения скоростей.
  5. Отключаем реактивную тягу.
  6. Демонтируем стартер.
  7. Демонтируем рычаг подвески и шаровой опоры находящийся слева.
  8. На картере сцепления снимаем крышку.
  9. Отключаем измеритель скорости.
  10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, на нем просто ослабляем гайку ступицы.
  11. Вывешиваем мотор (предварительно поставив под него надежную опору), что даст возможность исключить сдвиг мотора и возможный обрыв шланга печки. Откручиваем крепления опор, находящихся на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров. Отводим коробку от мотора и снимаем ее.
Снятие выжимного подшипника ВАЗ 2110

  1. Отжав фиксатор, снимаем подшипник в сборе сначала с вала, а потом с держателя.
  2. Извлекаем подшипник из муфты.
  3. Перед тем, как заменить старый подшипник, проводим проверку нового. Он должен свободно вращаться и не должно быть никаких заеданий.
    Место установки
  4. Та сторона, которая больше выступает во время установки, должна быть обращена к муфте.
  5. Подшипник фиксируется с помощью держателя и ставится на вал, далее закрепляется скобкой.
  6. Когда меняете выжимной подшипник, проведите осмотр системы сцепления.
    Система сцепления для ВАЗ 2110

    Сборка происходит в обратном порядке.

  7. После того, как все узлы будут собраны, нужно провести проверку и регулировку сцепления ВАЗ 2110. Если вы работаете без помощника, то на это уйдет около пяти часов.

Видео «Замена выжимного подшипника»


В этом видео показан процесс замены подшипника. Опытный автомеханик подробно рассказывает не только о том, как поменять этот узел, но и описывает принцип его работы.

Источники

Как заменить выжимной подшипник на ВАЗ 2107

Выжимной подшипник можно охарактеризовать. Как самое «слабое звено» в конструкции сцепления. Он обеспечивает возможность включения/отключения механизма передачи вращения.

Отличительной особенностью является возможность установки выжимного подшипника как модели 2101, так и изделия, устанавливаемого на ВАЗ 2121. Последний имеет повышенный ресурс и рассчитан на восприятие более существенных нагрузок. Но его установка требует параллельной замены корзины.

Причины поломки подшипника и варианты предварительной диагностики

На исправность подшипника влияет значительное число внешних факторов, среди которых следует отметить дорожные условия, стиль вождения, своевременное проведение ТО.

Внешними проявлениями неисправности являются:

  • Пробуксовка сцепления при высоких оборотах двигателя;
  • При исправном тросике педаль сцепления начинает проваливаться;
  • При движении (в процессе выжимания педали) слышен скрежет;
  • Практически невозможно включение первой передачи, поэтому движение приходится начинать со второй и выше;
  • При движении автомобиля возникают посторонние шумы, исчезающие в момент выжимания сцепления (нажатия на педаль).

Поменять неисправный подшипник можно на станции техобслуживания, либо сделать это самостоятельно (при наличии необходимых навыков).

Заменяем подшипник своими силами

Для выполнения работ потребуется новый выжимной подшипник (ВПС), широкая штыковая отвёртка, комплект ключей, домкрат, смазка (оптимальный выбор, «Литол-24»).

Алгоритм работ по замене следующий.

  1. Первоначально обеспечивается доступ к подшипнику. Для этого придётся снять коробку КПП.

Обращаем внимание на то, что полный демонтаж выполнять необязательно. Её можно просто отодвинуть на нужное расстояние от сцепления. Отсоединяем от коробки карданный вал (трёхболтовое крепление).

  1. После удаления крепёжных болтов, КПП (вместе с картером сцепления) отсоединяется от блока цилиндров.

Затем от корпуса автомобиля откручивается поперечный элемент опоры двигателя. Далее снимается агрегат. В результате выполнения всех данных манипуляций вы получаете коробку, висящую на трубе глушителя (с одной стороны), а с другой, опирающуюся на предварительно поставленные опоры (можно использовать кирпичи или домкрат).

  1. Демонтаж коробки позволяет добраться до корзины. Откручивается 6-ть болтов, которыми последняя крепится к маховику. После этого её можно отвести в сторону отвёрткой (контролируйте, чтобы маховик оставался в одном и том же положении).
  2. Появилась возможность работы с подшипником, закреплённым пружинами к вилке. Их следует развести отвёрткой.
  3. Затем установленный выжимной подшипник следует потянут на себя (по ведомому валу). Это требуется для последующего снятия элемента.
  4. После демонтажа неисправного ВПС, концы стопорного кольца, поджимающего подшипник к вилке коробки, рекомендуется разжать.

После того, как стопорное кольцо снято, следует проверить его фактическое состояние. При наличии повреждений. Его требуется поменять вместе с подшипником. Если состояние удовлетворительное. То возможно его повторное применение.

  1. Установка нового подшипника производится в обратной последовательности.

Перед установкой нового изделия необходимо очистить шлицевую часть вала первичного, и повторно смазать его. Это позволит в дальнейшем исключить вероятность появления неисправности на ней. (деталь, в процессе работы, смазывается недостаточно, что увеличивает трение и снижает сроки эксплуатации деталей).  

Правильно поставленный подшипник двигает вилку, если нажимать на него рукой.

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Выжимной подшипник,  казалось бы такая небольшая деталь в приводе сцепления, а сколько порой из-за неё бывает проблем! Доходит даже до такого состояния: сцепление на автомобиле вообще перестает работать. Разберём несколько главных вопросов по данному подшипнику и узнаем, как правильно заменить его на автомобиле.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртка и смазка  «ЛСЦ-15»  либо «Литол-24», для смазки шлицы первичного вала, но об этом чуть позже. Замена подшипника требует снятия коробки, поэтому список  должен дополнится инструментами из рубрики «Снятие».

Краткое содержание:

Месторасположение выжимного подшипника

Располагается в коробке, а вернее в той части, где коробка соединяется со сцеплением. Пример приведен на фото ниже, красной стрелкой указано местонахождение подшипника:

Примечание!
На фото выше изображено только лишь приблизительное положение данного подшипника, т. к. он находится во внутренней части коробки, соответственно снаружи мы его не увидим. Однако, зная, где он приблизительно находиться, глядя на установленную коробку проще ориентироваться. Месторасположение детали во внутренней части коробки показано на фото ниже и обозначено красным:

Когда менять подшипник?

В основном, при выходе из строя, сопровождающимся повышением шума при выжимании сцепления на автомобиле. Шум изношенного подшипника зачастую бывает в виде гудения: вы начинаете выжимать педаль и тут слышаться посторонний шум в том месте, где расположен подшипник –  прямой знак, он пришел в негодность и нужно поменять.

Примечание!
Хочу отметить, звук, издаваемый подшипником, появится лишь только при небольшом выжиме сцепления, когда сцепление полностью нажато как такового шума вы не услышите. Шума не возникнет, когда нога полностью убрана с педали, кроме случаем невыставления обязательного зазора между штоком рабочего цилиндра сцепления (красная стрелка на изображении ниже) и между вилкой включения сцепления, обозначенной синей стрелкой. С подробностями об описанном подшипнике, о сроках замены, о зазоре штока рекомендуем ознакомиться в статье: «Важная информация про выжимной подшипник»)

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Снятие:
1) В самом начале операции вам придётся снять с автомобиля коробку. (смотрите подробности в инструкции: «Замена коробки на ВАЗ»)

2) Теперь возьмите в руки отвёртку и отведите пружины, крепящие подшипник к вилке.

3) Понемногу тяните вдоль вала, другими словами, на себя выжимной – он снимается с вала.

4) Сняв подшипник, разожмите кончики пружины крепления к вилке выключения передач. После разжатия просто снимите данную пружину.  Обнаружив подшипник в хорошем состоянии, а пружину нет, замените пружину новой и пользуйтесь дальше своим подшипником. С пружиной все в порядке, а с подшипником нет – возьмите пружину и вставьте в новую деталь.

Примечание!
Учтите, бывает подшипник пока ещё цел, но уже отъездил не мало километров, то не стоит исключать вероятность выхода из строя в ближайшее время. 

Установка

Новая запчасть устанавливается на автомобиль в обратном снятию порядке.

Примечание!
Перед установкой необходимо смазать шлицевую часть первичного вала, указанную стрелкой, смазкой, описанной в наборе необходимых инструментов, ведь со временем смазка вала пропадает, могут возникнуть неисправности со шлицевой частью из-за трения между несмазывающимися деталями.  

Дополнительный видеоролик

Ниже прикреплена ссылка на видео с наглядной демонстрацией процесса замены:

Как заменить выжимной подшипник на ваз 2110

Содержание статьи

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не редко сталкиваются со свистом в сцеплении, причиной которого служит выжимной подшипник узла. Причем это проблема не только «десятки», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает применения данного элемента. Потому замена выжимного на ВАЗ 2110 — вовсе не исключительная проблема. Но решать ее нужно.

Выжимной

Что нужно знать

Выжимной подшипник — это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно он так что вызывает проблемы и неприятности.

Муфта

Некоторые автовладельцы свыклись со свистом и попросту его игнорируют. Но долго так продолжаться не может, поскольку несвоевременное решение проблемы способно привести к еще более сложному и дорогому ремонту. Если запустить ситуацию, тогда простой заменой вам будет не обойтись.

Муфта служит для воздействия на лепестковую пружину корзины сцепления. Ее также называют диафрагменной, так что не путайтесь, если услышите такое обозначение. Из-за этого воздействия ведомый диск отсоединяется от маховика и прижимного диска корзины. Таким образом, отключается сцепление.

Если выжимник неисправен, это может привести к разным последствиям:

  • Повредится вилка сцепления;
  • Нарушится целостность лепестков пружины корзины сцепления;
  • Деформируются направляющие втулки.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свиста в сцеплении и постарайтесь быстро предпринять меры.

Шум — признак потребности замены?

На самом деле нет. Если появился шум, это не говорит о том, что вам следует незамедлительно заменить элемент. Но и тянуть с ремонтом настоятельно не рекомендуется. Скажем так, это сигнал к определенным действиям, на выполнение которых у вас будет некоторое время, пока последствия не стали катастрофическими.

 

В некоторых случаях шум возникает при запуске мотора, и он сохраняется, пока автомобиль не прогреется, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке отключения сцепления.

Самый плохой вариант — это скрежет. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках будет образовываться выработка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с подобной ситуацией, времени нет. Нужно быстро производить замену.

Кстати, ремонтировать его не имеет никакого смысла. Выжимные подшипники не поддаются ремонту, потому единственное решение — замена.

Снятие подшипника

Сломанный

Чтобы снять данное устройство, придется выполнить ряд последовательных действий.

  • Поднимите машину или загоните ее на яму, чтобы иметь доступ к днищу автомобиля.
  • Соответствующими инструментами выполните демонтаж коробки переключения передач.
  • С выжимного подшипника отожмите специальные фиксаторы.
  • Снимите элемент с вала коробки передач.
  • Отожмите лапки фиксации, чтобы снять пружинный держатель.
  • После этого вам не составит труда снять с муфты поврежденный выжимной подшипник.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Трос системы сцепления;
  • Короб воздушного фильтра вместе с датчиком расхода воздуха;
  • Верхние болты фиксации коробки переключения передач;
  • Гайку, отвечающую за фиксацию стартера.

Установка нового элемента

Когда вы завершили весь спектр работ по демонтажу, можно переходить к заключительному этапу — установке нового компонента.

  1. Первое, что требуется сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают удостовериться в том, что пришедший на замену старому подшипник действительно исправен. Проверяется это просто. Вращайте подшипник, подергайте его в разные стороны. Если заеданий при вращении нет, а также отсутствует люфт, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
  2. Вставляйте новую деталь в муфту. Сделать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена к муфте.
  3. Вставив элемент, закрепите его при помощи держателей.
  4. Перед тем как вставлять новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте ее смазать консистентным составом. Слой смазки должен быть тонким, не переусердствуйте.
  5. Зафиксируйте муфту и подшипник, используя пружинный фиксатор.
  6. Поставьте коробку переключения передач и остальные демонтированные элементы на свои законные места.
  7. Завершает весь ремонтный процесс регулировка сцепления.

Самостоятельно выполнить замену выжимного подшипника не очень сложно. Основная проблема заключается в демонтаже коробки переключения передач. Все остальные мероприятия тяжелыми назвать нельзя. Тем не менее, от вас потребуется аккуратность, последовательность действий и осторожность.

Не игнорируйте самое полезное, что вам только может пригодиться при ремонте своего любимого ВАЗ 2110 — руководство по эксплуатации. Там подробно описано буквально все, что требуется знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции технического обслуживания будет запредельной.

Замена выжимного на ВАЗ 2110-2112

Появились признаки изношенности сцепления на своей 2110-2112? Следовательно? Требуется приобрести комплект нового и произвести ремонт, а вернее замену сцепления.

Не имея гаража с ямой, можно обойтись и подручными средствами. Чтобы поменять сцепления на ВАЗ 2110-2112 вам понадобится: набор ключей, домкрат и деревянные пеньки. А для правильной центровки диска сцепления также потребуется направляющая, она же — имитатор первичного вала КПП.

Но учтите, что такой метод «замена сцепления на пеньках», лучше использовать лишь в крайнем случае и лучше все же менять имея в распоряжении яму или эстакаду. Поскольку если не сливать масло с коробки и не вынимать приводные валы, на них возникает большая нагрузка, вследствие чего, появляется большая вероятность что вскоре потекут сальники.

Замена сцепления понадобится тогда, когда износ лепестков достигнет более 0,8 мм или появится увеличенный рабочей ход педали сцепления — это указывает на износ ведущего диска, возможно, на осадку пружины. Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала КПП и меняется при биении, неравномерном износе, задирах, трещинах, а также, если накладки от заклепок отстоят на 0,2 мм.

Диски ВАЗ 2112 можно установить на ВАЗ 2110, это лишь увеличит усилие педали сцепления. Обратной совместимости нет.

Ведомые диски сцепления ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 имеют одинаковые размеры (200х140), но несколько различные характеристики пружин — нажимной и демпфера. Диски 2112 имеют пару пружин (из шести) меньшего размера и размещенных ближе к центру; они передают на 12% более высокий крутящий момент за счет форсированной нажимной пружины. Отличить «двенадцатые» диски можно также по отверстию в прорези лепестков.

Снимаем левое колесо, откручиваем два болта крепления нижней шаровой опоры.

Снимаем «минусовую» клемму с аккумулятора, снимаем разъем с ДМРВ, ослабляем хомут крепления гофры к ДМРВ, вынимаем из автомобиля корпус

Снимаем тросик сцепления с вилки сцепления. Ослабляем две гайки крепления троса к скобе на коробке передач

1.Откручиваем болт крепления МЗ к картеру КП. 2.Откручиваем первый болт крепления КП.

Понадобится хороший ключ с головкой на 19 и возможно труба-вороток. Рядом есть ещё один болт крепления КП.

Эту гайку необходимо не забыть ослабить.

Откручиваем верхний болт крепления стартера.

Снимаем разъем с датчика скорости, откручиваем тросик спидометра.

Снимаем продольную растяжку вместе с рычагом.

Откручиваем нижний болт крепления стартера.

На ВАЗ 2110 откручиваем два болта крепления реактивной тяги.

Ослабляем гайку на хомуте тяги привода управления КП и снимаем эту тягу с КП. Откручиваем две гайки задней подушки.

Предварительно необходимо подставить чурку под двигатель, иначе он может опуститься слишком низко и оторвать шланги отопителя салона.

Осторожно отводим КП от двигателя и кладем на пол.

КП повисает на полуосях. Преимущество этого способа в том, что масло из коробки сливать не надо. Но также есть и один большой минут — риск что после такой нагрузки потекут сальники.

Подшипник выключения сцепления лучше заменить. Если пружины в своём месте болтаются, то диск менять однозначно. Накладки износились до заклепок. На поверхности корзины износ небольшой, переживет ещё один диск.

На лепестках, в месте касания выжимного подшипника, износ небольшой. Лепестки в норме.

Поверхность маховика не сильно изношена. Сборку производим в обратной последовательности. Для установки корзины сцепления и диска необходимо воспользоваться имитатором первичного вала КП.

Как делается замена выжимного подшипника на ВАЗ-2110 своими руками

Собственники автомобиля ВАЗ-2110 хорошо знакомы с такой проблемой, как свист в сцеплении. Причиной такого звука является выжимной подшипник, который часто выходит из строя во время работы. Именно поэтому замена выжимного подшипника на ВАЗ-2110 считается очень актуальным вопросом, на который стоит найти ответ.

Выжимной подшипник является не самым слабым звеном во всей системе сцепления, однако он почему-то доставляет неприятности владельцам транспортных средств. Некоторые водители, игнорируя посторонние звуки, уже свыклись, поэтому не предпринимают никаких действий. Но закрывать глаза на эту проблему надолго нельзя, ведь она может повлечь за собой серьезные поломки в автомобиле, на устранение которых необходимо будет немало потратиться. Если пустить ситуацию на самотек, то одной лишь заменой подшипника уже не обойтись.

Последствия неисправности выжимного устройства:

  1. Повреждение вилки сцепления.
  2. Нарушение целостности лепестков пружины корзины сцепления.
  3. Деформация направляющих втулок.

Чтобы не тратить большие суммы денег, необходимо быстро реагировать на появление свистов или стуков в сцеплении. Нужно сразу предпринимать соответствующие меры.

Снятие выжимника

Для того чтобы снять данный элемент, необходимо совершить ряд определенных действий. Сначала нужно поднять автомобиль, загнав его на яму, чтобы создать себе комфортные условия для работы и иметь доступ к днищу машины. Далее необходимо выполнить демонтаж коробки переключения передач (далее – КПП) при помощи соответствующих инструментов. 

Затем нужно отжать специальные фиксаторы на выжимном устройстве и снять подшипник с вала коробки передач. После проведенных действий необходимо снять пружинный держатель и достать с муфты непригодный к работе выжимник.

Вся сложность состоит в том, что во время подготовки к демонтажу данного подшипника требуется снимать несколько узлов и механизмов, таких как:

  • аккумулятор;
  • трос сцепления;
  • коробка воздушного фильтра;
  • верхние болты фиксации КПП;
  • гайка, которая отвечает за фиксацию стартера.

Установка подшипника своими руками

По завершении всех предварительных работ по снятию подшипника, нужно переходить к последнему этапу ремонтных работ – к установке нового элемента. Сначала необходимо устроить проверку нового выжимного компонента. Ведь зачастую владельцы автомобилей забывают, что на замену старому подшипнику может прийти новый, который так же по каким-то причинам вышел из строя. Сделать данную проверку несложно, необходимо взять в руки выжимной элемент и покрутить его, подергать в разные стороны для того, чтобы убедиться, что в нем нет никаких заеданий, и он не шатается.

Убедившись, что был приобретен действительно качественный элемент, можно вставлять его в муфту. Выдающаяся часть внутреннего кольца при этом должна быть устремлена к муфте. Вставив выжимное устройство в необходимый отсек, нужно его закрепить при помощи держателей, чтобы он не выскочил во время выполнения своих функций. Перед помещением нового элемента на втулку, главное не забыть его смазать. Слой консистентного состава должен быть тонким, чтобы из подшипника ничего не капало. Далее фиксируется муфта и сам подшипник при помощи пружинного фиксатора. Завершающими этапами по монтажу данного компонента являются помещение КПП и остальных демонтированных элементов на свои места, а также полная регулировка сцепления.

Стоит знать, что выполнить замену неисправного подшипника на исправный, несложно. Самым трудным в процессе ремонта является демонтаж КПП. Все остальные действия можно назвать легким

и, на выполнение которых не понадобиться много времени. Для проведения таких работ необходимы такие составляющие, как терпение, аккуратность и соблюдение осторожности.

Также не нужно игнорировать самую простую и очень полезную вещь, которая может сгодиться при ремонте автомобиля ВАЗ-2110 – руководство по эксплуатации. В нем детально описано практически все, что необходимо знать владельцу машины. Опираясь на инструкции в данном документе, можно выполнить не только простой ремонт каких-либо элементов в автомобиле, но и сложный, затраты на который в техническом обслуживании были бы невероятно высоки.

Как поставить выжимной подшипник ваз 2110

При замене выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2110 основные сложности заключаются в том, что дополнительно приходится демонтировать еще несколько узлов и наиболее трудоемким является процесс снятия коробки передач. Одним словом, чтобы заменить небольшой подшипник, нужно разобрать чуть ли не пол автомобиля.

Набор для ВАЗ 2110

Все работы лучше проводить на эстакаде.

Узлы и детали, подлежащие демонтажу:

  • аккумуляторная батарея;
  • воздухоочистительный элемент вместе с коробкой и датчиком расхода воздуха;
  • тросик сцепления;
  • коробка передач.

Признаки неисправности подшипника

Подшипник

Основной признак неисправности подшипника на ВАЗ 2110 — это легкий стук во время выжимании сцепления. В случае, если этот звук возник в летнее время, это практически стопроцентная гарантия, что придется проводить замену. Если зимой, то это может быть простое изменение габаритов стакана подшипника вследствие снижения температуры. Металл, из которого сделан выжимной подшипник, отличается высочайшей прочностью, вследствие этого даже при возникновении стука пару дней можно ничего не делать, а последить, не становится ли он сильнее.

Инструкция по замене

В случае если вы все-таки уверены в том, что выжимной подшипник ВАЗ 2110 вышел из строя, то нужно, не откладывая надолго, приступать к работе, предварительно приобретя такой же новый подшипник и остальные комплектующие, которые понадобятся в ходе работы.

Инструменты

  • набор ключей;
    Набор ключей
  • набор отверток;
  • емкость для слития трансмиссионной жидкости;
  • ветошь;
  • новая трансмиссионная жидкость (если одновременно планируем замену).

Этапы

Для того, чтобы добраться до выжимного подшипника, потребуется частично или полностью снять несколько довольно крупных узлов автомобиля.

Предварительные работы

Отвинчиваем левую гайку и ослабляем правую, закрепляющую ступицу. После того, как будет ослаблено крепления колес, машину поднимаем на подъемнике или же поддомкрачиваем до тех пор, пока его передние колеса не оторвутся от земли. Во время этой процедуры соблюдайте меры безопасности, ставьте автомобиль только на очень прочные опоры.

  1. Демонтируем колеса.
  2. Снимаем защиту мотора.
  3. На тяге привода коробки передач ослабляем крепление (предварительно отметив прежнее место установки для того, чтобы упростить регулирование рычага переключения передач во время сборки).
  4. От коробки передач отсоединяем тяги привода переключения скоростей.
  5. Отключаем реактивную тягу.
  6. Демонтируем стартер.
  7. Демонтируем рычаг подвески и шаровой опоры находящийся слева.
  8. На картере сцепления снимаем крышку.
  9. Отключаем измеритель скорости.
  10. Снимаем левый привод, правый оставляем на месте, на нем просто ослабляем гайку ступицы.
  11. Вывешиваем мотор (предварительно поставив под него надежную опору), что даст возможность исключить сдвиг мотора и возможный обрыв шланга печки. Откручиваем крепления опор, находящихся на коробке передач, отсоединяем картер сцепления от блока цилиндров. Отводим коробку от мотора и снимаем ее.
Снятие выжимного подшипника ВАЗ 2110
  1. Отжав фиксатор, снимаем подшипник в сборе сначала с вала, а потом с держателя.
  2. Извлекаем подшипник из муфты.
  3. Перед тем, как заменить старый подшипник, проводим проверку нового. Он должен свободно вращаться и не должно быть никаких заеданий. 
    Место установки
  4. Та сторона, которая больше выступает во время установки, должна быть обращена к муфте.
  5. Подшипник фиксируется с помощью держателя и ставится на вал, далее закрепляется скобкой.
  6. Когда меняете выжимной подшипник, проведите осмотр системы сцепления.
    Система сцепления для ВАЗ 2110

    Сборка происходит в обратном порядке.

  7. После того, как все узлы будут собраны, нужно провести проверку и регулировку сцепления ВАЗ 2110. Если вы работаете без помощника, то на это уйдет около пяти часов.

В этом видео показан процесс замены подшипника. Опытный автомеханик подробно рассказывает не только о том, как поменять этот узел, но и описывает принцип его работы.

Источники

  • avtozam.com/vaz/2110/vyizhimnoy-podshipnik-stsepleniya/
  • ladaautos.ru/vaz-2110/kak-delaetsya-zamena-vyzhimnogo-podshipnika-na-vaz-2110-svoimi-rukami.html
  • www.drive2.ru/l/480392299289772368/
  • luxvaz.ru/vaz-2110/61-zamena-vyzhimnogo-podshipnika.html

Очистительный подшипник ВАЗ 2110. Снят подшипник сцепления. Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления. Алгоритм точной замены

Сцепление играет в автомобиле роль связующего звена между трансмиссией и двигателем. Этот элемент ДВС принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя — коробки передач. Поэтому сцепление условно можно отнести к расходным материалам, так как оно часто изнашивается и требует немедленной замены.Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что без его участия удается переключать передачи, хотя в этом случае это не пройдет бесследно в сторону других частей мотора.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

  • Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
  • Если сцепление не включается до конца, то есть «падает».
  • Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т. Д.
  • При несанкционированном отключении сцепления.
  • В случае вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях, не снимая коробку и не сливая масло.

Для работы понадобятся: Домкрат

  1. ;
  2. Смотровая яма или подъемник;
  3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
  4. Монтажный или трубный усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 Пошаговая инструкция

1.«Обработайте» болты крепления левого колеса, затем наденьте переднюю часть машины и наденьте «козлов».

2. Снимите колесо и открутите два болта крепления днища.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

& nbsp. Сцепление

ВАЗ — механизм достаточно надежный и проверенный почти 50 лет на наших дорогах. Инженеры Fiatovsk приложили немало усилий к оформлению конструкции, но и представить себе не могли, что почти такой же механизм будет успешно применяться почти полвека на переднем приводе.

Диагностика сцепления на ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 получил механизм от восьмерки и девятки практически без изменений, только скорректированы усилия прижима, соответствующие крутящему моменту двигателя.

Схема сцепления.

Тем не менее, каждому сцеплению свое время. Ресурс узла сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Причем с завода производителя комплекта. Кстати, менять сцепление в сборе из-за вышедшего из строя диска или выжимного подшипника не обязательно, это дорого.

Но и замена любого элемента механизма, как и всего сцепления в целом, обойдется сто минимум 3-5 тысяч рублей, не считая стоимости материалов. Поэтому есть смысл ремонтировать самостоятельно. Это не самая простая операция, но вполне доступная даже для начинающего водителя.

Комплект сцепления: корзина, диск, подшипник и оправка.

Признаки неисправности

Перед снятием сцепления на ВАЗ-2110 необходимо выяснить его состояние по признаку:

  1. Сцепление выключено. Подразумевается, что при изменении оборотов двигателя часть крутящего момента теряется при пробуксовке ведомого диска сцепления — обороты растут, а тяги нет. Возможны варианты смещения нескольких фрикционных накладок ведомого диска, либо нарушена регулировка свободного хода педали сцепления. Замена диска нужна в первом случае.
  2. Выводы сцепления. При полностью выжатой педали сцепление не выключается. То есть часть крутящего момента все равно передается на контрольную точку, ведущий и ведомый диски не открываются.В этом случае поможет либо регулировка такого же свободного хода педали, либо замена подшипника, корзины сцепления, если регулировка не дала результатов.
  3. Захват вибрирует. Мы наблюдаем вибрацию в области КПП на определенных оборотах или постоянно. В этом случае требуется замена сцепления, скорее всего, вышла из строя корзина.
  4. Шум муфты. Повышенный шум при нажатии на педаль, посторонних при переключении передач.Скорее всего, либо весь узел сцепления, либо корзина или фризер. Замена комплекта.

При появлении одного из этих симптомов и, убедившись, что регулировка не дает результатов, приступаем к разборке сцепления своими руками, чтобы не беспокоить специалистов, время и работа которых нам обойдется в копеечку. круглая сумма. Заменить клатч в сборе можно за час, максимум два.

Замена сцепления на ВАЗ-2110 без снятия КПП

Как правило, у десятков сцепление, как и у других переднеприводных автомобилей ВАЗ, осуществляется без снятия коробки передач.

Полная разборка КПП необходима в тех случаях, когда у нас возникают проблемы с включением передачи или с коробкой передач. Сняв коробку полностью, работа складывается почти вдвое, нужно слить масло, снять полуось и провести еще много других работ. Поэтому, если нас не побеспокоит блокпост, он его не примет.

Условия

Менять сцепление удобнее всего на подъемнике, смотровой яме или на эстакаде.В поле можно справиться, но это естественно, неудобно и долго.

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, домкрат, несколько деревянных распорок и оправка, без которых невозможно установить ведомый диск. Эта оправка повторяется по форме первичного вала КПП и центрирует диск относительно маховика.

Алгоритм точной замены

Выполняем работы в такой последовательности:

  1. Отключить минусовую клемму АКБ, снять колодку проводов с датчика массового расхода.

    Снимаем «минус» АКБ и разъем с ДМРВ.

  2. Снимите узел воздушного фильтра.
  3. Откручиваем болт кронштейна модуля зажигания, выкручиваем верхний болт стартера.

    Отверните верхний болт стартера.

  4. Снимаем трос сцепления вилкой — выкручиваем два болта, откручиваем трос спидометра и снимаем колодку с датчика скорости.
  5. Откручиваем левый болт крепления КПП и только после того, как он правый.
  6. Отверните гайку стартера.

    Отверните болт крепления 1 стартера.

  7. Снимите левое переднее колесо и опустите автомобиль.
  8. Снять защиту двигателя.
  9. Откручиваем растяжку, два болта шаровой опоры и нижний рычаг. Уберите все это с машины.

    Растяжка снята с рычага.

  10. На коробке передач отсоединить разъем фонаря заднего хода.
  11. Откручиваем нижнюю гайку крепления КПП возле правой куста.
  12. Откручиваем два болта крепления реактивной тяги (треугольная пластина).

    Провернуть болты реактивной тяги.

  13. Размечаем расположение механизма переключения передач.
  14. Ослабляем гайку на даче и снимаем с коробки контроль управления.

    Снимите тягу управляющего привода.

  15. Подставляем упор под поддон двигателя и откручиваем две гайки крепления задней опоры.

    Подставляем колодку, чтобы двигатель не перерезал шланги отопителя салона.

  16. Осторожно отсоедините картер CTP от блока цилиндров. Желательно вынести его на максимальное расстояние и поставить на подставку, хотя коробка тогда будет висеть на дисках.

    Берем ящик и ставим на пол.

  17. Получаем полный доступ к механизму сцепления.

Подшипник (1) Обязательно меняем пружины (2) и накладки (3) изношены — диск под замену, поверхность корзины (4) переживет другой диск.

Характеристики

Заодно проверьте состояние маховика.

Далее действуем по ситуации. Если вам нужна замена всего узла сцепления, открутите корзину от маховика и установите новый комплект. . Для правильной установки ведомого диска нам понадобится оправка, о которой мы уже говорили. При установке необходимо вдавить болты крепления новой корзины, затем вставить оправку в ведомый диск и попасть в маховик.Таким образом, мы наблюдаем взаимодействие первичного вала КПП и маховика.

И только после этого можно затянуть болты крепления корзины сцепления. Сборка производится в обратной последовательности.

Новая корзина и диск сцепления.

Удачных всем работы и надежного сцепления!

Пожалуй, самые ответственные узлы в любой машине — это двигатель и коробка. Но не менее важным элементом является сцепление. Он расположен между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика на первичный вал.Хват может быть нескольких видов — сухой и мокрый.

Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является неразъемным. Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

Устройство

Сначала углубляемся в конструкцию этого узла. Помимо самого ведомого диска в систему входят:

  • Выключатель сцепления.
  • Диск нажимной.
  • Привод
  • (трос сцепления на ВАЗ-2110 установлен).
  • Вилка.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина.

Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения накладок дисков и маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения трансмиссии на пониженную или усиленную водительскую педаль сцепления на ВАЗ-2110 выжимает, тем самым смещая диск с маховика с помощью тросового привода и вилки.

После включения желаемой скорости трансплантаты проверяются при отпускании педали. Чем меньше он будет выпущен, тем насыщеннее будет ездить машина. Диск используется только для выравнивания крутящего момента. Без этого пункта невозможно было бы избежать рывков и других нагрузок, негативно сказывающихся на ресурсе и работе ответственных узлов. Как определить, что на ВАЗ-2110 пришло в негодность сцепление? Признаки неисправности рассмотрим ниже.

Неполное включение

Характерный симптом — передача с трудом включается или вообще не входит.Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью выжатой педали. Причин поломки несколько:

  • Деформация или повреждение ведомого диска.
  • Износ вилки сцепления.
  • Неправильно отрегулирован тросовый привод.
  • Изношены диафрагменные пружины на диске сцепления.
  • Недостаточный ход педали.
  • Нет смазки во втулке направляющего подшипника.
  • Различная регулировка рычагов прижимного диска.

Вибрация

При включении трансмиссии на ВАЗ-2110 возникает вибрация? Диск сцепления в этом случае может сильно изнашиваться.Также причиной вибраций является неправильно установленная коробка передач (в случае ремонта со снятием) или сломанная подушка безопасности. В последнем случае может быть перекос КПП. Из-за этого валы несимметрично совпадают друг с другом. Также теряют упругость упругие пружины ведомого диска и накладки сцепления коробки.

Шум

Почему шум от сцепления на ВАЗ-2110? Эта неисправность возникает уже не из-за диска (кроме случая утонения пружин), а из-за изношенного подшипника.Освобожден основной.

Это он издает характерный шум и воет при выключении сцепления. Проверить это очень просто. Необходимо прислушиваться к работе коробки при включении мотора на нейтраль. Если при нажатии на педаль гул пропадает, значит, выжимной подшипник сцепления на ВАЗ-2110 пришел в негодность. Как видим, большая часть проблем связана с ведомым диском. Если наблюдаются такие неисправности, его следует заменить на сцепление на ВАЗ-2110.

Инструменты

Чтобы операция прошла успешно, нам понадобится набор ключей и головок для рожков, домкрат и балконный ключ. Все работы можно производить на ровном участке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

Приступаем к работе

Итак, загоняем машину по яме и блокируем задние колеса поджиганием рычага стояночного тормоза. Сама коробка выброшена в «нейтраль». Далее сломайте колесные болты и приподнимите переднюю левую часть автомобиля.После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры. Также следует снять датчик расхода воздуха и фиксатор его форсунки. Вылезай и воздушный фильтр. Далее снимаем трос сцепления с вилки. Для этого отпустите две гайки, которыми трос соединяется с кронштейном на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Рядом откручиваем болт крепления коробки передач ключом на 19 с удлинителем.Снимаем верхнее крепление стартера и вытаскиваем фишку из датчика скорости. Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.

После этого в паре с рычагом снимаю продольную растяжку. Отверните болт крепления третьей коробки передач. Он расположен в районе кустарников. Выкрутите болты крепления водометной тяги и вытащите их. Далее отпускаем гайку, которая находится на тяговом управлении КПП. Treight также удаляют наружу. Рядом с двигателем установил фокус.

Лучше чтоб был валет. Таким образом, мы можем изменять положение мотора относительно тела. Сверху под упор кладем штангу или кусок твердой резины, чтобы не повредить элементы силовой установки.

Далее откручиваем винты двигателя заднего моста. Затем осторожно снимите трансмиссию с мотора и опустите ее на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вытаскиваем корзину вместе с диском и делаем дефект.

Дефектовка

Итак, осматриваем внешний вид диска. На нем не должно быть следов нагара и люфта пружин. Также смотрим на лепестки корзины. Они не должны быть сильно изогнутыми внутри. У вас должен получиться выжимной подшипник. Выбирайте его пальцем и слушайте его работу. Если при вращении шумит, значит, уже износился. Стоит отметить, что в подшипниках устранен шум.

Даже если он еле заметен, со временем превратится в настоящий гул.Поэтому, чтобы снова не разбирать коробку, поменяйте и выжимной подшипник на новый. При установке важно не перепутать его стороны. Что касается смазки, то она уже размещена у производителя. Но иногда фирмы жалеют смазки на подшипник, из-за чего изнашивают 30 тысяч. Для большей уверенности стоит приобрести специализированную смазку (например, в «ВПМ-Авто») и обработать ее через некоторое время. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Для осветления диска с корзиной используют первичный вал КПП. Его можно купить на любой разборке (даже в нерабочем состоянии). Установите корзину, а затем вал. Он будет имитировать ввод нашего ящика. И на нем уже затягиваем болты крепления.

Сколько стоит новое сцепление?

Сейчас продаются целые комплекты сцепления на ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:

  • Ведомый диск сцепления.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина сцепления.

Каталожный номер данного товара 2110-1601000-00.

Комплект подходит для автомобилей ВАЗ «Десятого» семейства, а также «Лада Грант». Масса комплекта 4,4 килограмма.

Как продлить?

Основным фактором, влияющим на ресурс сцепления, является манера езды. Чтобы сохранить диск, нужно избегать высоких нагрузок. Не начинайте движение с высоких оборотов (с пробуксовкой) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор также касается тех, кто любит ездить на прицепе.Помните, что каждый килограмм прицепа нагружает узлы коробки и сцепления. Не буксируйте автомобили, масса которых превышает вашу экипировку. Эти факторы напрямую влияют на ресурс диска сцепления. Используя аккуратную манеру вождения, вы можете увеличить возможности этого пункта до 150 и более тысячи километров. В режиме спортивной езды и других нагрузок даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена которого достаточно высока, не прослужит 40 тысяч километров.

Добрый день.Опишу свою историю, связанную с заменой сцепления, точнее как она «закончилась» и насколько бюджетно и успешно разрешилось.

Полгода назад заметил, что машина (у меня ВАЗ 2110, но если у вас ВАЗ 2114, то большой разницы нет) стала немного странно себя вести. В какой-то день отлично потянул, а так вышло, ну никак. И повороты растут уверенно, а динамиков нет. Езжу с такими симптомами около четырех месяцев. Следующей фазой неисправности было то, что первая и вторая стальные передачи включатся с усилием, а задняя вовсе с треском и подобными звуками.Отрегулировав педаль почти до пульта, переключение пришло в норму, а тяги, естественно, не появилось. В таких случаях говорят — сцепление трогает. Двигатель гудит от оборотов, но не едет. Было решено отремонтировать.

Позвонив через несколько сотен узнали, что цена на замену сцепления большая (около 3500 р.). Я решил — это не для меня и начал искать подходящую яму для замены сцепления своими руками. На домкрате, конечно, можно, но с таким ремонтом я не сталкивался и не хотел усложнять работу.Яма нашла (спасибо другу). Выбрал день и приступил к замене. Сразу скажу, что фото получились не совсем удачными, но я постараюсь описать, все засады и тонкости, с которыми вам, возможно, придется столкнуться.

Замена сцепления ВАЗ 2110 2114

Первым делом загнали на яму и сняли защиту двигателя. Проблем быть не должно. Все болты откручены на ура. Масло можно слить, чтобы уменьшить вес коробки. Драйв с нее мы не снимем, поэтому слить необязательно.

Ослабьте крепления передних колес. Снимите обе гайки ступицы и открутите. Старый лучше не класть обратно. Покупайте новые. Стоит около 70 руб.

Поднимите машину и поставьте под нее решетки или козлы. Снимите оба передних колеса.

Не работайте на домкрате без надежной страховки.

Снимаем трос сцепления с вилки и откручиваем от кронштейна, который находится на коробке. Вам понадобятся два ключа на 17. Для удобства лучше вынуть аккумулятор.

Отсоедините разъем датчика скорости.

Снимите крышку воздушного фильтра, предварительно отключив микросхему ДМРВ.

Откручиваем болт крепления модуля зажигания к коробке передач и еще один болт рядом. Он из тех, что соединяют коробку передач с двигателем.

Открутите гайку на стартере, удерживающую плюсовой провод. Отсоедините клемму от тягового реле.

Выверните верхний и нижний болт стартера, затем снимите его.

Для профилактики бендикс можно обработать небольшим количеством литола и аналогичной смазки.

Вверху есть еще один болт, удерживающий коробку передач. Он расположен в зоне термостата. Он закрыт топливными трубками.

На этом работа закончена.

Спуститесь в яму.

Многие пишут, что нужно стрелять «саблей», но мы пошли другим путем. Откручиваем шар от ступицы и болт, соединяющий рычаг и стабилизатор.Потом просто загнули рычаг вниз. Этот способ подойдет, если яма позволяет вам и вы не собираетесь полностью дотянуться до коробки передач.

Назначаем левую ступицу и вытаскиваем привод.

Откручиваем защитную заслонку маховика. Есть три болта. Не знаю почему, но они отличались от меня. Два открутил головкой на 10, а третий на восьмерку. Не понял.))) Может кто подскажет почему так?

Затем отсоедините рычаг переключения передач, ослабив один болт.Рекомендуется предварительно разметить положение тяги, чтобы было легче регулировать скорость. Я воспользовался этим советом, но при последующей настройке он почему-то не сработал. Это такая доп инфа)))

Теперь ослабьте один болт крепления КПП, который находится под стартером (он уже снят), но не до конца.

И еще один болт находится в зоне правого привода. При его разборке мы не заметили и долго пытались понять, почему коробка не выходит.Это тоже болт сделать, но не открутить до конца. Для этого потребовался хороший удлинитель и надежная головка.

Теперь нужно взять домкрат и установить его под двигатель. Когда мы начнем откручивать подушки, мотор останется только один и может упасть, порвав нагревательные шланги. Между домкратом и двигателем поставьте небольшую связку, чтобы не повредить картер. Необходимо установить ближе к КПП. Под ящик тоже лучше поставить планку, на всякий случай.

Когда двигатель будет надежно закреплен, снимите подушки.

Сначала снимите заднюю опору. Можно просто открутить от корпуса. Держится на двух шпильках, но такой способ подойдет, если вы уверены, что гайки легко откручиваются и не сломаются. Мы так же не экспериментировали: на самой подушке есть болт, он смотрит в сторону салона. Его необходимо ослабить и немного открутить. Затем отсоедините подушку от коробки передач и извлеките ее как можно больше.Может это неправильный способ, но так шпильки остались целыми, и нас это устраивает)))

Теперь откручиваем левую подушку коробки. Есть две гайки, одна вверху, а вторая внизу. Застежка аналогична каблуку с резьбой, с двух сторон. К сожалению не сфотографировал.

Теперь нужно отодвинуть двигатель от двигателя и опустить на погнутый рычаг. Делайте это аккуратно, не повредив форсунки и проводку. Коробка тяжелая, около 30 кг, если не ошибаюсь.С нас хватило))).

Когда КПП будет отодвигаться, убедитесь, что ее направляющие не выпали. Они расположены в нижних отверстиях для крепления КПП. Похоже на трубки.

Коробка сдвинется примерно на 10-15 см. Этого достаточно для замены корзины и диска сцепления, а также подшипника и вилки.

Когда мы передвинули ящик, они увидели, что внутрь упали три лепестка корзины. Сразу стало понятно, что его заменили.

Перейдем к удалению корзины.Он прикручен к маховику шестью болтами на 8. Умерли с большой силой. Пришлось задействовать рычаг. Перед откручиванием заблокируйте маховик от проворачивания. Для этого вам понадобится отвертка или что-то в этом роде.

Раскрыв корзину и поставил диск решил поменять оба.

Установка

При установке корзины и диска сцепления необходимо использовать имитатор первичного вала. Это необходимо для того, чтобы детали плавно вставали.Этот центр можно купить в магазине рублей за 100 рублей. Тоже сбудется с «копейки».

При установке коробки важно, чтобы штифт, который на ней стоит, попал в проем двигателя. Он расположен в районе Правого проезда. При установке КПП не учли этот факт и крутилка КПП терпела долго.

Когда коробка сцепится с двигателем, затяните болты крепления, но не до конца. Их нужно растянуть, когда ящик попадет на подушки, чтобы не произошло смещения.

На дальнейших этапах сборки проблем возникнуть не должно.

Не забываем съесть гайку ступицы, установить педаль сцепления и сцену.

Надеюсь, кому-то поможет этот материал при замене КПП. В ремонте машин ВАЗ 2110 или 2114 разницы практически нет. Все они жигули)). Признаюсь, думал будет сложнее поменять сцепление, но главное завести, а деваться некуда). Попробуйте, если есть возможность, отремонтировать машину самостоятельно.Это экономия денег и приобретение опыта. Всем удачи.

Как правило, замена выжимного подшипника ВАЗ 2110 проводится при его выходе из строя. Если это произойдет, нормальное функционирование сцепления сразу нарушится, оно просто перестанет отключаться.
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 не предполагает ремонта. Отремонтировать не удастся, спасает в такой ситуации только замена новой детали.

Процесс замены

Для комфортной и качественной машины нужно поставить яму для осмотра или эстакады.Первое, что вам нужно сделать, это убрать контрольную точку.

Примечание! Для выполнения действий по замене выжимного подшипника необходимо обзавестись стандартным набором инструментов.

Инструкция по устранению неисправности

После подготовительных работ можно смело приступать к ремонту:

  • После снятия КП необходимо отогнуть фиксаторы переменной части и снять ее с направляющего вала коробки.
  • При нажатии четырех лап снимается держатель пружины.
  • Теперь подшипник легко снимается с муфты. На этом этапе подшипники готовы.
    Далее приступаем к установке новой детали.

Перед установкой новой детали ее нужно тщательно проверить. Он должен свободно вращаться без щелчка.
Купленный подшипник устанавливается на муфту, при этом выступающие части должны быть направлены в сторону от муфты.

Выжимной подшипник предпочтительно фиксировать с помощью держателя.Устанавливается на направляющий вал, но предварительно вал тонким слоем смазывается любой смазкой.
Отличным вариантом будет трансмиссия. Далее элемент фиксируется пружиной фиксатора.
В частых случаях замена подшипника потребуется тем, кто любит быструю езду. Объясняется это тем, что со стилем езды детали сцепления быстрее изнашиваются.
Особенностью проблемы со сцеплением является пробуксовка машины на относительно высоких оборотах, другими словами — при разгоне.
Данный факт свидетельствует об износе фрикционных накладок. Если не предпринять никаких действий, продолжая ездить на такой машине, то она однажды просто будет соприкасаться из-за разлета этих накладок.
Если есть подозрение на такую ​​проблему, придется залезть в сцепление. Скорее всего, нужно будет его настроить или заменить раб.
А если шум слышен прямо из самого сцепления, то, скорее всего, проблема в подшипнике фривин.

Примечание! При необходимости замены изношенного предмета потребуется полностью демонтировать узел сцепления.Конечно, лучше всего работать на подъемнике, но можно обойтись и домкратом.

Порядок приклеивания

Итак:

  • Снят минус с аккума.
  • Отсоединяет разъем лампы заднего хода.
  • Карданный вал отсоединен.

  • Снимите болты с рабочего цилиндра сцепления.
  • Коробка с картером отсоединена от блока цилиндров.
  • Лиф демонтируется с поперечной рейкой задней опоры двигателя.
  • Извлекается, при этом гайки крепления опоры отвернуты.
  • КПП устанавливается в последнее положение рычага переключения.
  • Ящик с одной стороны будет без опоры, поэтому его нужно будет поставить на опору.
  • Снимается шесть болтов, фиксирующих корзину сцепления на маховике.
  • Теперь есть полный доступ к проверке и замене выжимного подшипника.
  • Сборка производится в обратном порядке.

  • Подчиненный диск центрируется относительно маховика.
  • При сборке необходимо протереть все детали, смоченные в бензине. Это необходимо делать для устранения попадания масла и грязи на поверхность. В худшем случае захват будет остановлен.

Примечание! Поскольку размер нового диска больше, чем у старой детали, муфта будет ведущей, поэтому необходимо ее отрегулировать.

Нюансы очистки подшипников

Для сцепления требуется выходной подшипник. Если он сломается, переключить на другую передачу не получится, да и вообще съехать маловероятно.
Каждый автолюбитель обязан знать, какую роль выполняет выжимной подшипник, его функции и по какому принципу он действует. Так или иначе, этот предмет ломается, это вопрос времени.
Неисправность может быть обнаружена на основании характерного шума, скрипа, свиста и т. Д.

Примечание! Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в любом случае он выйдет из строя, и дальнейшая эксплуатация станка будет невозможна.

Для замены выжимного подшипника необязательно обращаться в СТО, действия можно выполнить в домашних условиях самостоятельно.

Подшипник быстрого демонтажа

Итак:

  • Сначала рекомендуется загнать машину в яму для проверки. Штатным набором инструментов снимается коробка передач.
  • Хомуты запрессованы с подшипника.
  • Требуемый для замены элемент снимается с вала КПП.
  • Подки запрессовываются, и держатель пружинного принципа снимается.
  • Теперь подшипник легко снимается с муфты.

По окончании выполнения описанных выше действий процесс демонтажа подшипника считается завершенным.

Установка приобретенного экструзионного подшипника

Как правило, после демонтажа старую деталь заменяют. Перед тем как закрепить купленный экструзионный подшипник, его следует тщательно проверить.
Он должен свободно вращаться, и не должно быть гостиниц и щелчков.
Итак:

  • Для установки подшипника необходимо закрепить его непосредственно на муфте так, чтобы он был направлен на дублирующие детали в сторону муфты.
  • Далее, используя обойму, требуется подшипник.

  • Выжимной подшипник предварительно смазан маслом и установлен на валу.
  • Деталь фиксируется пружинным фиксатором.
  • На его место установлена ​​
  • КПП.

На этом процесс фиксации нового элемента закончен.Осталось только правильно отрегулировать сцепление, иначе подшипник прослужит не так долго, как хотелось бы.
При наличии необходимого инструмента ремонтные работы легко провести своими руками, в любом случае цена на него будет намного дешевле ремонта до сотни. Подробную инструкцию можно посмотреть на видео.
Кроме того, рекомендуется использовать фотографии и картинки в качестве наглядного пособия.

Как поставить зажимной подшипник ВАЗ 2110. Прижимной подшипник сцепления

Пожалуй, самые ответственные узлы в любой машине — это двигатель и коробка.Но не менее важным элементом является сцепление. Он находится между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика к первичному валу. Захват может быть нескольких типов — сухой и мокрый.

Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является неразъемным. Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.

Устройство

Сначала углубляемся в конструкцию этого узла.Помимо самого ведомого диска в систему входят:

  • Выключатель сцепления.
  • Диск нажимной.
  • Привод
  • (трос сцепления на ВАЗ-2110 установлен).
  • Вилка.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина.

Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения накладок дисков и маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения трансмиссии на пониженную или усиленную водительскую педаль сцепления на ВАЗ-2110 выжимает, тем самым смещая диск с маховика с помощью тросового привода и вилки.

После включения желаемой скорости трансплантаты проверяются при отпускании педали. Чем меньше он будет выпущен, тем насыщеннее будет ездить машина. Диск используется только для выравнивания крутящего момента. Без этого пункта невозможно было бы избежать рывков и других нагрузок, негативно сказывающихся на ресурсе и работе ответственных узлов. Как определить, что на ВАЗ-2110 пришло в негодность сцепление? Признаки неисправности рассмотрим ниже.

Неполное включение

Характерный симптом — передача с трудом включается или вообще не входит.Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью выжатой педали. Причин поломки несколько:

  • Деформация или повреждение ведомого диска.
  • Износ вилки сцепления.
  • Неправильно отрегулирован тросовый привод.
  • Изношены диафрагменные пружины на диске сцепления.
  • Недостаточный ход педали.
  • Нет смазки во втулке направляющего подшипника.
  • Различная регулировка рычагов прижимного диска.

Вибрация

При включении трансмиссии на ВАЗ-2110 возникает вибрация? Диск сцепления в этом случае может сильно изнашиваться.Также причиной вибраций является неправильно установленная коробка передач (в случае ремонта со снятием) или сломанная подушка безопасности. В последнем случае может быть перекос КПП. Из-за этого валы несимметрично совпадают друг с другом. Также теряют упругость упругие пружины ведомого диска и накладки сцепления коробки.

Шум

Почему шум от сцепления на ВАЗ-2110? Эта неисправность возникает уже не из-за диска (кроме случая утонения пружин), а из-за изношенного подшипника.Освобожден основной.

Это он издает характерный шум и воет при выключении сцепления. Проверить это очень просто. Необходимо прислушиваться к работе коробки при включении мотора на нейтраль. Если при нажатии на педаль гул пропадает, значит, выжимной подшипник сцепления на ВАЗ-2110 пришел в негодность. Как видим, большая часть проблем связана с ведомым диском. Если наблюдаются такие неисправности, его следует заменить на сцепление на ВАЗ-2110.

Инструменты

Чтобы операция прошла успешно, нам понадобится набор ключей и головок для рожков, домкрат и балконный ключ. Все работы можно производить на ровном участке, но лучше использовать для этого смотровую яму.

Приступаем к работе

Итак, ведем машину по яме и блокируем задние колеса рычажным рычагом стояночного тормоза. Сама коробка выброшена в «нейтраль». Далее сломайте колесные болты и приподнимите переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры.Также следует снять датчик расхода воздуха и фиксатор его форсунки. Вылезай и воздушный фильтр. Далее снимаем трос сцепления с вилки. Для этого отпустите две гайки, которыми трос соединяется с кронштейном на трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Рядом откручиваем болт крепления коробки передач ключом на 19 с удлинителем. Снимаем верхнее крепление стартера и вытаскиваем фишку из датчика скорости.Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.

После этого в паре с рычагом снимаю продольную растяжку. Отверните болт крепления третьей коробки передач. Он расположен в районе кустарников. Выкрутите болты крепления водометной тяги и вытащите их. Далее отпускаем гайку, которая находится на тяговом управлении КПП. Treight также удаляют наружу. Рядом с двигателем установил фокус.

Лучше чтоб был валет. Таким образом, мы можем изменять положение мотора относительно тела.Сверху под упор кладем штангу или кусок твердой резины, чтобы не повредить элементы силовой установки.

Далее откручиваем винты двигателя заднего моста. Затем осторожно снимите трансмиссию с мотора и опустите ее на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вытаскиваем корзину вместе с диском и делаем дефект.

Дефектовка

Итак, осматриваем внешний вид диска. На нем не должно быть следов нагара и люфта пружин.Также смотрим на лепестки корзины. Они не должны быть сильно изогнутыми внутри. У вас должен получиться выжимной подшипник. Выбирайте его пальцем и слушайте его работу. Если при вращении шумит, значит, уже износился. Стоит отметить, что в подшипниках устранен шум.

Даже если он еле заметен, со временем превратится в настоящий гул. Поэтому, чтобы снова не разбирать коробку, поменяйте и выжимной подшипник на новый. При установке важно не перепутать его стороны.Что касается смазки, то она уже размещена у производителя. Но иногда фирмы жалеют смазки на подшипник, из-за чего изнашивают 30 тысяч. Для большей уверенности стоит приобрести специализированную смазку (например, в «ВПМ-Авто») и обработать ее через некоторое время. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Для осветления диска с корзиной используют первичный вал КПП. Его можно купить на любой разборке (даже в нерабочем состоянии). Установите корзину, а затем вал.Он будет имитировать ввод нашего ящика. И на нем уже затягиваем болты крепления.

Сколько стоит новое сцепление?

Сейчас продаются целые комплекты сцепления на ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:

  • Ведомый диск сцепления.
  • Выжимной подшипник.
  • Корзина сцепления.

Каталожный номер данного товара 2110-1601000-00.

Комплект подходит для автомобилей ВАЗ «Десятого» семейства, а также «Лада Грант».Масса комплекта 4,4 килограмма.

Как продлить?

Основным фактором, влияющим на ресурс сцепления, является манера езды. Чтобы сохранить диск, нужно избегать высоких нагрузок. Не начинайте движение с высоких оборотов (с пробуксовкой) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор также касается тех, кто любит ездить на прицепе. Помните, что каждый килограмм прицепа нагружает узлы коробки и сцепления. Не буксируйте автомобили, масса которых превышает вашу экипировку. Эти факторы напрямую влияют на ресурс диска сцепления.Используя аккуратную манеру вождения, вы можете увеличить возможности этого пункта до 150 и более тысячи километров. В режиме спортивной езды и других нагрузок даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена которого достаточно высока, не прослужит 40 тысяч километров.

Сцепление играет в автомобиле роль связующего звена между трансмиссией и двигателем. Этот элемент ДВС принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя — коробки передач.Поэтому сцепление условно можно отнести к расходникам и так далее. Довольно часто изнашиваются и требуют немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что без его участия удается переключать передачи, хотя в этом случае это не пройдет бесследно в сторону других частей мотора.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

  • Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
  • Если сцепление не включается до конца, то есть «падает».
  • Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т.д.
  • При самовольном выключении сцепления.
  • В случае вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях, не снимая коробку и не сливая масло.

Для работы понадобятся: Домкрат

  1. ;
  2. Смотровая яма или подъемник;
  3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
  4. Монтажный или трубный усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 Пошаговая инструкция

1. «Обработайте» болты крепления левого колеса, затем наденьте переднюю часть автомобиля и наденьте «козликов».

2. Снимите колесо и открутите два болта крепления днища.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

& nbsp.

Ну опять «свидетель». Подобные слова, сказанные с грустью, часто можно услышать от владельцев «Дюжины».Подача их, подразумевает выжимной подшипник сцепления ВАЗ 2110. Следует отметить, что практически все автомобили других марок, в конструкцию сцепления которых входит выжимной подшипник, также не застрахованы от подобной болезни.

Назначение, устройство и типичные неисправности подшипников сцепления

Нельзя сказать, что это «слабое звено» в сцеплении ВАЗ 2110, тем не менее, эта беда с завидным постоянством может напоминать и напоминать о себе. Что ж, «отважно», даже если «свистит», на скорость никак не влияет.Иногда так думают автовладельцы. На данный момент.

Выжимной подшипник, а точнее его муфта, предназначена для прямого воздействия на диафрагменную (лепестковую) пружину корзины сцепления, в результате чего ведомый диск отделяется от маховика и нажимного диска корзины. Можно сказать, что это последнее звено, отключающее сцепление.

Неисправность вышедшего подшипника Чревата более серьезным и неоправданным ремонтом путем ремонта, при котором заменой одного подшипника уже не обойтись.Это может быть повреждение вилки сцепления, направляющих втулок или поломка (изгиб, поломка) лепестков диафрагменной пружины корзины сцепления. Скупой платит дважды, а ленивый в данном случае, наверное, трижды.

Конечно, шум или шорох доработки — это не прямая команда на замену при невозможности продолжения движения авто, но затягивать с ремонтом не стоит. Необходимость замены подшипника проявляется в виде характерного звука (свист, писк, визг — кому больше нравится).Иногда это может происходить после запуска двигателя, пока все узлы и агрегаты автомобиля еще «холодные», и пропадать при его нагревании, или постоянно напоминать о себе во время работы силового агрегата, когда сцепление автомобиля отключено.

В другом, более серьезном случае, когда выжимной подшипник может быть «зажарен» около диафрагменной пружины, что может вызвать быстрое образование на лепестках корзины сцепления. В этом случае на счету будут километры и чем быстрее будет изготовлен подшипник, тем лучше и безопаснее.Ремонт не подлежит только замене новым. К счастью, цена подшипника невысока.

Замена выжимного подшипника

Сложность замены подшипника в том, что без демонтажа редуктора (КПП) здесь не обойтись. А чтобы снять коробку передач, образно говоря, нужно разобрать еще половину машины. Далее обо всем по порядку.

Работы по замене выпуска ВАЗ 2110, то есть разборку автомобиля, чтобы добраться до подшипника сцепления, следует начинать с установки автомобиля на яму или подъемник.После этого разберите, отсоедините или переверните следующие узлы и детали:

  • аккумулятор;
  • коробчатый воздушный фильтр с датчиком массового расхода;
  • трос сцепления;
  • болты верхние крепления КПП и гайка крепления стартера.

Далее, отвинтив левую и ослабив правую гайку крепления ступиц, ослабив болты крепления передних колес, автомобиль поднимается на подъемник. Если в распоряжении нет лифта, необходимо субдоминировать автомобиль до отрыва его передних колес от поверхности.Для их разделения необходимо, уделяя особое внимание технике безопасности, поочередно под каждой стороной корпуса авто установить опоры.

Снимите колеса. Затем по очереди: грязь защищает фартук (защита двигателя), на реактивном приводе привода переключения передач ослабляет крепление (перед ослаблением зажима будет полезно наметить старое место установки, чтобы облегчить регулировку рычаг переключения передач при сборке) коробка передач освобождается от тяги привода переключения и реактивной тяги После откручивания оставшихся гаек демонтируем стартер, снимаем левый рычаг подвески с растяжкой и шарнирно.Для этого вам потребуется открутить стабилизатор. поперечная устойчивость от шаровой опоры рычага И всех соединительных креплений рычага.

Снимаем крышку картера сцепления после откручивания трех болтов крепления, сливаем масло с КПП, отсоединяем клемму от датчика скорости и провод выключателя света заднего хода, Демонтируем левый привод (для того, чтобы сателлиты в КПП устанавливаются вместо привода, можно вставить деревянную заглушку, отрезок резинового шланга или просто свернутый на диаметр трубки магазин).Правый руль разрешается не разбирать, в этом случае достаточно будет лишь ослабить гайку на его ступице, но сняв привод, работать будет намного удобнее.

Далее необходимо подвесить двигатель (поставить под него опору), что позволит избежать перекоса силового агрегата и обрыва шлангов печки после снятия КПП. Затем откручиваем гайки (-и) крепления, расположенные (ах) на КПП, откручиваем болты и гайку, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров и кронштейн к КПП.Осталось снять коробку передач с двигателя и снять ее. Опора, установленная под двигателем, остается до тех пор, пока коробка передач не будет установлена ​​на место и не затянуты гайки на опорах (E).

Перейти к замене выжимного подшипника ВАЗ 2110. Для этого:

  1. Прижимаем его фиксатор.
  2. Снимаем выжимной подшипник в сборе с вала, а затем с держателя.
  3. Снимите сам подшипник с муфты.

Перед заменой старого подшипника проверьте свободное вращение и отсутствие горячих заклиниваний.Выступая с его стороны при установке апелляции к купе. Подшипник фиксируется держателем и устанавливается на вал, где фиксируется пружинным кронштейном. При замене выжима рекомендуется провести ревизию корзины и ведомого диска сцепления. Монтажные работы на КПП производятся в обратной последовательности.

После сборки всех узлов и агрегатов необходимо проверить и отрегулировать работу сцепления ВАЗ 2110. Выполнение замены без помощника, при наличии всех необходимых инструментов работа не займет более 5 часов.Если замена будет происходить на сотку — цена вопроса времени будет еще меньше.

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 не редко сталкиваются со свистом в сцеплении. Причиной чему служит выжимной подшипник узла. И это проблема не только «десятков», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает использование этого элемента. Поэтому замена выпущенного на ВАЗ 2110 вовсе не исключительная проблема.Но это необходимо решить.

Что нужно знать

снятый подшипник — Это не самое слабое звено системы сцепления, но почему-то именно оно вызывает проблемы и неприятности.

Некоторые автовладельцы заболели свистком и просто игнорируют его. Но долго так продолжаться не может, ведь несвоевременное решение проблемы может привести к еще более сложному и дорогостоящему ремонту. Если запустить ситуацию, то простой замены вам не пойдет.

Муфта воздействует на лепестковую пружину корзины сцепления. Его еще называют диафрагмой, поэтому не путайте, если услышите такое обозначение. Из-за этого удара ведомый диск отсоединяется от маховика и нажимного диска корзины. Таким образом, сцепление выключено.

Неисправность рафинера может привести к разным последствиям:

  • Повреждение свечи сцепления;
  • Нарушается целостность лепестков пружин корзины сцепления;
  • Направляющие втулки деформации.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свистка в сцеплении и старайтесь быстро принять меры.

Шум — признак необходимости замены?

Не совсем. Если появился шум, это не значит, что нужно немедленно заменить элемент. Но ремонт настоятельно не рекомендуется. Например, это сигнал к определенным действиям, на выполнение которых у вас будет некоторое время, пока последствия не станут катастрофическими.

В некоторых случаях шум возникает при запуске мотора и сохраняется до прогрева автомобиля, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке отключить сцепление.

Самый плохой вариант — шлифовка. Такой звук говорит о том, что элемент бегает по лепестковой пружине, на лепестках сформируется выработка. Если вам «посчастливилось столкнуться с подобной ситуацией, некогда. Вам нужно быстро заменить.

Кстати чинить смысла нет.Снятые подшипники не ремонтируются, потому что единственное решение — замена.

Снятие подшипника

Чтобы удалить это устройство, вам необходимо выполнить ряд последовательных действий.

  • Поднимите машину или ударьте ею по яме, чтобы получить доступ к днищу машины.
  • С помощью подходящих инструментов произвести разборку коробки передач.
  • От выжимного подшипника нажмите специальные фиксаторы.
  • Снимите элемент с вала коробки передач.
  • Нажмите на лапки фиксации лапки, чтобы снять держатель пружины.
  • После этого вам не составит труда снять поврежденное сцепление с муфтой.

Сложность процесса в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтировать несколько узлов и механизмов, таких как:

  • Аккумуляторная батарея;
  • Трос системы сцепления;
  • Корпус воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха;
  • Болты крепления верхнего редуктора;
  • Гайка, отвечающая за крепление стартера.

Установка нового элемента

Когда вы выполнили весь спектр демонтажных работ, можно переходить к завершающему этапу — установке нового компонента.

  1. Первое, что нужно сделать, это проверить состояние нового подшипника сцепления. Многие автовладельцы почему-то забывают сделать так, чтобы подшипник пришел на замену старости действительно исправный. Это просто проверено. Вращайте подшипник, дергайте его в разные стороны. Если при вращении нет отелей, а также нет люфта, значит, вы купили действительно хороший, хороший морозостойкий подшипник.
  2. Вставить новую деталь в муфту. Делать это нужно так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена ​​на муфту.
  3. Вставив предмет, закрепите его держателями.
  4. Перед тем, как вставить новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте смазать его равномерным швом. Слой смазки должен быть тонким, не переборщить.
  5. Зафиксируйте муфту и подшипник пружинным фиксатором.
  6. Установить коробку передач и другие демонтированные детали на их законные места.
  7. Завершает весь процесс ремонта регулировки сцепления.

Самостоятельно заменить выжимной подшипник не очень сложно. Основная проблема — демонтировать коробку передач. Все остальные события назвать нельзя. Однако вам потребуются аккуратность, последовательность действий и осторожность.

Не игнорируйте самое полезное, что вам может пригодиться только при ремонте любимой ВАЗ 2110 — по эксплуатации. Здесь подробно описано буквально все, что нужно знать автовладельцу.С его помощью можно даже произвести сложный ремонт, стоимость которого на специализированной станции обслуживания будет подтверждена.

Как правило, замена выжимного подшипника ВАЗ 2110 проводится при его выходе из строя. Если это произойдет, нормальное функционирование сцепления сразу нарушится, оно просто перестанет отключаться.
Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 не предполагает ремонта. Отремонтировать не удастся, спасает в такой ситуации только замена новой детали.

Процесс замены

Для комфортной и качественной машины нужно поставить яму для осмотра или эстакады.Первое, что вам нужно сделать, это убрать контрольную точку.

Примечание! Для выполнения действий по замене выжимного подшипника необходимо обзавестись стандартным набором инструментов.

Инструкция по устранению неисправности

После подготовительных работ Смело приступайте к ремонту:

  • После снятия КП необходимо отогнуть фиксаторы переменной части и снять ее с направляющего вала коробки.
  • При нажатии четырех лап снимается держатель пружины.
  • Теперь подшипник легко снимается с муфты. На этом этапе подшипники готовы.
    Далее приступаем к установке новой детали.

Перед установкой новой детали ее нужно тщательно проверить. Он должен свободно вращаться без щелчка.
Купленный подшипник устанавливается на муфту, при этом выступающие части должны быть направлены в сторону от муфты.

Выжимной подшипник предпочтительно фиксировать с помощью держателя.Устанавливается на направляющий вал, но предварительно вал тонким слоем смазывается любой смазкой.
Отличным вариантом будет трансмиссия. Далее элемент фиксируется пружиной фиксатора.
В частых случаях смена выжимного подшипника потребуется любителям быстрой езды. Объясняется это тем, что со стилем езды детали сцепления быстрее изнашиваются.
Особенностью проблемы со сцеплением является пробуксовка автомата на относительно высоких оборотах, другими словами — при разгоне.
Данный факт свидетельствует об износе фрикционных накладок. Если не предпринять никаких действий, продолжая ездить на такой машине, то она однажды просто будет соприкасаться из-за разлета этих накладок.
Если есть подозрение на такую ​​проблему, придется залезть в сцепление. Скорее всего, нужно будет его настроить или заменить раб.
А если шум слышен прямо из самого сцепления, то, скорее всего, проблема в подшипнике фривин.

Примечание! При необходимости замены изношенного предмета потребуется полностью демонтировать узел сцепления.Конечно, лучше всего работать на подъемнике, но можно обойтись и домкратом.

Порядок приклеивания

Итак:

  • Снят минус с аккума.
  • Отсоединяет разъем лампы заднего хода.
  • Карданный вал отсоединен.

  • Снимите болты с рабочего цилиндра сцепления.
  • Коробка с картером отсоединена от блока цилиндров.
  • Лиф демонтируется с поперечной рейкой задней опоры двигателя.
  • Извлекается, при этом гайки крепления опоры отвернуты.
  • КПП устанавливается в последнее положение рычага переключения.
  • Ящик с одной стороны будет без опоры, поэтому его нужно будет поставить на опору.
  • Снимается шесть болтов, фиксирующих корзину сцепления на маховике.
  • Теперь есть полный доступ к проверке и замене выжимного подшипника.
  • Сборка производится в обратном порядке.

  • Подчиненный диск центрируется относительно маховика.
  • При сборке необходимо протереть все детали, смоченные в бензине. Это необходимо делать для устранения попадания масла и грязи на поверхность. В худшем случае захват будет остановлен.

Примечание! Поскольку размер нового диска больше, чем у старой детали, муфта будет ведущей, поэтому необходимо ее отрегулировать.

Нюансы очистки подшипников

Для сцепления требуется выходной подшипник. Если он сломается, переключить на другую передачу не получится, да и вообще съехать маловероятно.
Каждый автолюбитель обязан знать, какую роль выполняет выжимной подшипник, его функции и по какому принципу он действует. Так или иначе, эта деталь ломается, это вопрос времени.
Неисправность может быть обнаружена на основании характерного шума, скрипа, свиста и т. Д.

Примечание! Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в любом случае он выйдет из строя, и дальнейшая эксплуатация станка будет невозможна.

Для замены выжимного подшипника необязательно обращаться в СТО, действия можно выполнить в домашних условиях самостоятельно.

Подшипник быстрого демонтажа

Итак:

  • Сначала рекомендуется загнать машину в яму для проверки. С помощью штатного набора инструментов снимаем коробку передач.
  • Хомуты запрессованы с подшипника.
  • Требуемый для замены элемент снимается с вала КПП.
  • Подки запрессовываются, и держатель пружинного принципа снимается.
  • Теперь подшипник легко снимается с муфты.

По окончании выполнения описанных выше действий процесс демонтажа подшипника считается завершенным.

Установка приобретенного экструзионного подшипника

Как правило, после демонтажа старую деталь заменяют. Перед тем как закрепить купленный экструзионный подшипник, его следует тщательно проверить.
Он должен свободно вращаться, и не должно быть гостиниц и щелчков.
Итак:

  • Для установки подшипника необходимо закрепить его непосредственно на муфте так, чтобы он был направлен на дублирующие детали в сторону муфты.
  • Далее, используя обойму, требуется подшипник.

  • Выжимной подшипник предварительно смазан маслом и установлен на валу.
  • Деталь фиксируется пружинным фиксатором.
  • На его место установлена ​​
  • КПП.

На этом процесс фиксации нового элемента закончен. Осталось только правильно отрегулировать сцепление, иначе подшипник прослужит не так долго, как хотелось бы.
При наличии необходимого инструмента ремонтные работы Вы легко сможете проделать своими руками, в любом случае цена на него будет намного дешевле ремонта до сотни.Подробную инструкцию Вы можете посмотреть на видео.
Кроме того, рекомендуется использовать фотографии и картинки в качестве наглядного пособия.

Как заменить сцепление на автомобиле ВАЗ 2110

На автомобиле ВАЗ 2110 сцепление, как и на большинстве других моделей, однодисковое, безмасляное. Несмотря на то, что срок эксплуатации этого механизма довольно большой, время от времени все же могут начаться проблемы. Коленчатый вал двигателя и первичную коробку передач невозможно открыть, так как механизм сцепления работает плохо или полностью вышел из строя.Особенно неприятны такие неисправности, когда вы находитесь в дороге или движетесь по пробке в городе. Поэтому всегда нужно быть готовым попытаться восстановить работу элементов механизма сцепления. Иногда нужно провести смену, а иногда достаточно просто регулировки.

Признаки неисправности сцепления


А теперь, каковы признаки неисправности сцепления. Самое главное — наличие проскальзывания. Чтобы определить это, необходимо резко нажать на педаль акселератора.Если обороты двигателя растут, но обороты остаются прежними, или набирает очень медленно, то, скорее всего, неисправно сцепление ВАЗ 2110. Если вдруг существенно увеличивается ход педали сцепления, а также меньше усилий для ее выдавливания, необходимо приложить дефекты. Часто слышен запах гари. Это говорит о том, что фрикционные накладки на диске изношены из-за чрезмерного нагрева.


При этом переключение скоростей будет довольно затруднительным. И при старте станут заметны сначала слабые, а затем сильные рывки.Это признаки поломки, которые лишь предвещают «живое» время механизма сцепления. Конечно, случаются неожиданные поломки, не подающие заранее никаких признаков. Поэтому в этом случае нужно определиться, как его устранить. Однако начиная с 2108 алгоритм замены сцепления такой же. Кроме того, можно даже произвести замену всех элементов, не снимая коробку передач полностью. Правда, часть масла с него придется слить. Заменить трос сцепления ВАЗ 2110 намного проще, коробку передач снимать не нужно.

Подготовка к ремонту


Все работы могут проводиться как на эстакаде или смотровой яме, так и на ровной поверхности. Стоит отметить, что во втором случае провести ремонт будет намного сложнее. Чтобы заменить сцепление на ВАЗ 2110, нужно соблюдать определенный алгоритм. Отключите от АКБ всю бортовую сеть, снимите воздушный фильтр, так как он будет мешать работе. После этого демонтируем модуль зажигания, а также откручиваем гайки, которые есть на стартере.Затем снимаем трос спидометра, не забываем про массовый провод.

Закручивается при помощи ключа на 13. Стоит отметить, что педаль сцепления ВАЗ 2110 соединяется с вилкой тросом. Затем снимите крепление кронштейна троса сцепления. Вверху один болт с головкой на 17, а также две гайки размером 13 на левом краю. Внизу снимите защиту двигателя, если она есть, затем вытащите вилку, которая подключена к переключателю фонарей заднего хода. После этого необходимо слить масло из КПП.Фактически, возможно, что в нем останется около трети от общего объема. Лучше всего конечно слить все масло при смене сцепления ВАЗ 2110.

Окончательная сборка разборка


Затем снимите левое переднее колесо. С помощью съемника и ключа на 19 снимите рулевой наконечник с поворотного кулака передней стойки. Ключом на 17 откручиваем два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепился к ступице колеса. При необходимости снимите скобу подвески. После отсоединения крыльев, чтобы не повредить при снятии.После этого необходимо установить опору под двигатель, аналогично закрепить коробку передач. С последней снимаются две подушки — одна находится в передней левой части, другая — в задней. Без этого замена сцепления ВАЗ 2110 невозможна.

Три болта и одна гайка, которые крепят корпус коробки к ДВС, откручиваются 19 ключами. Желательно, конечно, полностью снять коробку. Но можно немного схитрить, вставив вместо верхних болтов длинные шпильки.С их помощью можно переместить коробку на максимальное расстояние от двигателя. В этом случае, конечно, желательно удлинить правый привод. Как только вы получили доступ к элементам сцепления, вы должны заменить их.

Снятие дисков и подготовка к замене


А теперь о том, как снять сцепление на ВАЗ 2110. Ключ на 8 или 13 (смотря какие болты) необходимо открутить все болты крепления корзины сцепления к маховик. Выжимной подшипник расположен на первичном валу.На новый нужно нанести дополнительную графитовую смазку и установить на место. Обратите внимание, что все элементы необходимо менять одновременно, при этом вы только увеличиваете ресурс всего механизма.

Установка нового сцепления

Если требуется замена венца на маховике, необходимо выбить старую зубилом и молотком. Легкими штрихами нужно убрать этот элемент по кругу. Как правило, в комплекте сцепления есть пластиковая направляющая. Установите его в диск сцепления ВАЗ 2110, который упирается в маховик.

Затем положить корзину сверху, совместить со всеми отверстиями на маховике. Вылечите все болты. Обратите внимание, что повторно использовать старые болты не рекомендуется, так как они не смогут надежно закрепиться. Все эти болты необходимо затягивать крест-накрест. В противном случае корзина сцепления будет перекоситься, что приведет к неправильной работе.

Вывод


После всего этого нужно снять пластиковую куртку и установить коробку передач на место. Сборка производится в обратной последовательности.По окончании регулируется трос сцепления ВАЗ 2110. Вам необходимо добиться необходимого свободного хода педали.

Установка еще одного двигателя на автомобиль. Как сделать замену двигателя на авто?

Очень часто водители, которых не устраивают динамические характеристики мотора или другие его параметры, делают замену силового агрегата на более подходящий. Казалось бы, все просто, но на самом деле это далеко не так. Во-первых, установка на автомобиль другого двигателя требует большого количества переделок с технической стороны.Во-вторых, не забывайте о документах, ведь другой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) имеет свой серийный номер. Но давайте обо всем по порядку.

Некоторая общая информация

Что касается технической части вопроса, то тут многое зависит от марки автомобиля, установленного на нем мотора и предполагаемой замены. Поэтому более подробно сказать что-либо невозможно. Конечно, заменить мотор на аналогичный не составит труда. Например, на ВАЗ-2110 стоит 1 силовой агрегат.5 литров и вместимость 78 литров. с. В этом случае, без каких-либо переделок, легко поменять на такой же. Также можно поставить более мощный мотор, но обойдется эта процедура намного дороже, да еще придется бегать по ГИБДД.

Каждый блок питания имеет свой идентификационный номер. Также на задней части автомобиля есть номер VIN, который указывает на конкретную модель и серию двигателей внутреннего сгорания. Если данные не совпадают, то могут возникнуть проблемы.Хотя сотрудники ДПС сейчас не имеют права проверять двигатель, лучше не рисковать и делать все по закону.

Установка других двигателей на автомобиль ГАЗ-21

Силовой агрегат, который ранее устанавливался на «Волге», имеет множество недостатков, основные из которых следующие:

  • негерметичность сальников, из-за чего существует опасность масляного голодания и выхода силового агрегата из системы;
  • Обрыв направляющих выпускного клапана.Из-за их износа теряется мощность и возникает множество других проблем;
  • Слабая шпилька ГБЦ, которая часто лопается.

В целом проблем здесь хоть отбавляй, да и сам мотор имеет относительно небольшой ресурс. Именно поэтому многие автомобилисты решаются на замену. Обычно устанавливают ЗМЗ-405 или ЗМЗ-406, которые очень похожи по своим техническим характеристикам. Такая замена требует минимум переделок. Хотя поддон еще предстоит доработать, ведь он опирается на элементы передней подвески.Некоторые автовладельцы ставят двигатели с автомобилями, но обычно это очень дорого. Да и КПП в этом случае тоже подлежит обязательной замене.

Установка аналогичного силового агрегата

Обычно к этой процедуре прибегают только при выходе из строя старого ICE. Часто капремонт по цене почти равной покупке нового мотора. Если нет смысла восстанавливать старый ДВС, то обязательно нужно ставить аналогичный, но новый, б / у или договорный. Установка мотора той же модели автомобиля и аналогичной мощности не требует регистрации.Поэтому вы не можете явиться в ГИБДД, так как в этом нет необходимости.

Но даже в этом случае необходимо внимательно проверять все документы. Установить другой двигатель на автомобиль того же типа можно без замены, но это еще не все. Например, такой мотор можно снять с угнанной машины. Если в какой-то момент узнает полиция, возникнут проблемы. Поэтому при покупке силового агрегата желательно иметь договор купли-продажи или квитанцию, подтверждающую сделку.

Установка еще одного двигателя на автомобиль «Газель»

Главный недостаток штатного двигателя — большой расход топлива. В этом случае есть возможность перейти на ГАЗ. Однако для этого также потребуется получение соответствующих документов. Можно пойти другим путем, поставив импортный блок питания. Некоторое время наиболее популярным вариантом был американский двигатель от компании «Даймлер Крайслер» объемом 2,4 л и мощностью 152 л. с. Это отличный движок с довольно большим ресурсом.При грамотном и своевременном обслуживании серьезных недостатков практически не имеет. Расход в городском цикле около 11 литров, а по трассе меньше 9. На более поздние автомобили ГАЗ он устанавливался как штатный.

Кроме того, популярны японские моторы. Например, 1JZ-GE VVT-i от Toyota. Это двигатель V6 объемом 2,5 литра мощностью 200 л. с. Это один из лучших вариантов, однако его установка обойдется совсем недешево. В некоторых случаях ставят тойотовский V8 4 литра в паре с 5-ступенчатым автоматом.Такие силовые агрегаты встречаются на Газели очень редко, ведь такая процедура стоит недешево.

Как поставить двигатель от ВАЗ на ЗАЗ-965

Любители ретро-автомобилей часто идут на любые расходы, лишь бы улучшить технические характеристики своего железного коня. Например, на ЗАЗ-965 очень часто ставят двигатели от ВАЗа или «Таврии». Допустим, МеМЗ-2457 установлен без проблем, нужно лишь немного доработать переходную пластину или поставить коробку передач от ЗАЗ-968.

Установка коробки передач в этом случае несколько сложнее, чем сам двигатель. Надо переварить зацеп коробки, поменять выжимной подшипник и многое другое. Так как затраченные усилия должны окупиться, многие владельцы ЗАЗ сразу ставили ДВС от ВАЗ. Но и здесь нужно будет полностью переделать печку, установить подходящую коробку передач и т. Д. Однако результат оправдан, ведь за сравнительно небольшие деньги можно поставить довольно мощный мотор.Вообще установка другого двигателя на ЗАЗ-965 практикуется редко и обычно выполняется людьми, серьезно интересующимися автомобилем, не жалея на него денег и времени.

Установка двигателя ЮМЗ-4178 на ГАЗ-69

Очень часто причиной замены являются несколько важных факторов. Во-первых, штатный силовой агрегат ГАЗ потребляет около 17-20 литров бензина на сотню пробега. Во-вторых, рекомендованного производителем топлива АИ-76 давно нет в наличии.Ну а кроме этого многие опасаются большого пробега и износа двигателя. Что касается мотора ЮМЗ-4178, то он более современный и имеет намного лучшие технические характеристики. Расход по наблюдениям автомобилистов снижается на 5-7 литров, что очень заметно при большом пробеге. Повышает динамику за счет увеличения мощности силового агрегата. Ну и надежность повышается, что тоже немаловажно.

Установка другого двигателя на ГАЗ-69 сопровождается доработкой картера сцепления и перемещением педали газа.Часто переделываются и подушки силового агрегата. В остальном установка проходит без проблем и не требует значительных финансовых затрат. По отзывам автомобилистов, такая переделка оправдана и достаточно быстро окупается.

Переделка автомобиля «Волга»

Очень часто встречаются автовладельцы, устанавливающие на отечественный автомобиль двигатели V8 от таких автомобилей, как ГАЗ-53 или ГАЗ-66. Объем силовых агрегатов в этом случае достигает 4-5 литров, что совсем не мало. При установке возникает масса проблем, начиная от недостаточного количества места и заканчивая различными бустерными усилителями и т. Д.Водители сталкиваются с тем, что на двигателях грузовиков ГАЗ установлены вакуумные ограничители скорости, которые необходимы для защиты трансмиссии при длительных подъемах. В легковом автомобиле проблем с этим нет, поэтому желательно убрать этот элемент. Обычно с этим проблем не возникает, а если и возникают, специалисты СТО помогают быстро их решить. Что ж, теперь идем дальше.

Замена двигателей на отечественную классику

Как мы уже выяснили, установка другого двигателя на автомобиль Волга потребует множества переделок и доработок.Как дела с автомобилями ВАЗ? На самом деле энтузиастов, идущих на такую ​​замену, не так уж и много. Во-первых, это абсолютно невыгодная по деньгам процедура. Во-вторых, потребуются дополнительные расходы и дополнительное оборудование. Например, на ВАЗ-2110 можно поставить японский двигатель. Конечно, он надежнее и мощнее. Да и экономия бензина будет очевидна. Но на такую ​​переделку все равно придется потратиться. И не забываем про документы.Обычно водители устанавливают дополнительно улучшенный распределитель зажигания, переработанный выхлоп и другие радиаторы. Это далеко не весь перечень того, что необходимо сделать. Поэтому перед тем, как установить на автомобиль ВАЗ еще один двигатель, нужно взвесить все за и против.

«Москвич» и замена мотора

На эту отечественную машину на заводе поставлено около 5 различных силовых агрегатов. Были как двигатели собственной разработки, так и дизельный ДВС Opel. Например, владельцы ВАЗ-2141 или 2142 с силовым агрегатом от ВАЗ-2106 запросто могут поставить двигатель от Форда 1.7 литров. Практически весь двигатель был карбюраторным, чуть позже появился с центральным впрыском. Из-за этого значительно возросла сложность конструкции и увеличилась стоимость замены. Но и сейчас есть водители, которые успешно ставят двигатели V8 от Audi, хотя затраты здесь не соизмеримы с ценой машины. Но эти водители не боятся, потому что для них это хобби, которое не ценится в иностранной валюте.

Необходимые документы

Как мы уже выяснили, установка другого двигателя на автомобиль Москвич или любой другой вполне реальна.Но техническая сторона вопроса — это еще не все. Особенно если речь идет об установке более мощного силового агрегата от другого автомобиля. В этом случае вам нужно будет собрать соответствующие документы. В первую очередь нужно написать заявление в ГИБДД с просьбой внести изменения в конструкцию автомобиля, а затем получить на это разрешение. Затем мы отправляемся в экспертную организацию, которая подтвердит возможность установки двигателя на конкретную марку автомобиля. Только после этого двигатель ставится и обязательно приходит декларация от монтажной организации.

Проходим ТО, после которого получаем диагностическую карту. Все перечисленные документы предоставляются в ГИБДД. Также автомобиль должен быть осмотрен специалистами. Как видите, установка других двигателей на автомобили ГАЗ-21 или любые другие потребует большого количества времени и сил.

Подведем итоги

Очень часто автовладелец не может оторвать глаз от кузова машины, хотя динамика машины оставляет желать лучшего. В этом случае многие задумываются об установке другого, более мощного двигателя.И очень часто цена вопроса для них не имеет значения. Разумеется, все решения принимает владелец автомобиля, и решать, будет ли ему замена или нет, решать ему.

Однако бывают и другие ситуации, например, когда двигатель выходит из строя из-за заклинивания. В этом случае его восстановление может стоить кругленькой суммы. Если добавить в эту услугу автосервис, то окажется, что купить контрактный мотор с гарантией не так уж и дорого. Хотя лучше попробовать найти нового, покупать кошку в мешке вряд ли стоит, тем более за большие деньги.В любом случае не забывайте о оформлении документов. У двигателя должен быть читаемый идентификационный номер, и он не должен быть указан как украденный. Если при покупке не обращать внимание на эти детали, то в будущем могут возникнуть серьезные проблемы. Ведь доказать ГИБДД или милицию, что вы его купили, а чек случайно потеряли, практически невозможно. Поэтому в первую очередь проверьте двигатель в базе ГИБДД и не забывайте о его диагностике.

Заменить сцепление не так уж и сложно

Замена диска сцепления и нажимного диска, вероятно, находится в вашем списке «отнесите к механику».Этого не должно быть — замена всего узла сцепления — это то, что опытный домашний мастер может сделать в домашнем гараже или, как показывает механик YouTube ChrisFix, на подъездной дорожке. Теперь стоит упомянуть, что замена сцепления без подъемника означает, что уронит трансмиссию без подъемника, что не так просто, как показано на видео, хотя в большинстве случаев это просто тяжело и неудобно.

После того, как вы уберете трансмиссию с дороги, вы сможете хорошо рассмотреть все части, которые позволяют мощности перемещаться от вашего двигателя к трансмиссии.Обычно вы видите прижимную пластину, прикрученную к маховику. На трансмиссии вы по-прежнему увидите рычаг сцепления и выжимной подшипник — часто называемый выжимным подшипником. Очевидно, существуют разные типы выжимных подшипников, многие из которых теперь имеют рабочий гидравлический цилиндр, встроенный в сам выжимной подшипник. В более старых системах гидравлического сцепления с внешним рабочим цилиндром вы, вероятно, захотите заменить и его. Хотя даже на старых механических рычагах сцепления вам просто нужно заменить выжимной подшипник и проверить рычаг сцепления.

Как показывает ChrisFix, за нажимным диском скрывается ваш диск сцепления — частая причина проблем со сцеплением. Вы также сможете лучше рассмотреть поверхность трения маховика и направляющий подшипник. Управляющий подшипник или втулка — это то, на чем движется входной вал вашей трансмиссии после того, как он скользит в заднюю часть коленчатого вала вашего двигателя. Их всегда полезно заменить, но сильно изношенные втулки или вышедшие из строя подшипники могут быть признаком усталости трансмиссии. Спойлер: ChrisFix узнает об этом позже в своем видео, что заставляет его заменить передачу.В видео ChrisFix также показано, как можно заменить направляющий подшипник с помощью специального инструмента или вытеснив его жиром и хлебом. Инструмент намного чище.

Оттуда вы можете снять маховик. Теперь ChrisFix показывает способ обойтись только ручными инструментами и блокирует маховик гаечным ключом, сражаясь с парой плохо ввинченных болтов. Это определенно способ ослабить болты маховика — или вы можете просто купить устройство для поворота маховика, которое фиксируется в зубчатом венце и устойчиво удерживает маховик, не рискуя сломать болт в вашем старом маховике или блоке двигателя.После того, как вы уроните маховик, вам нужно будет осмотреть его перед восстановлением поверхности — это означает, что вам нужно будет проверить, нет ли трещин. Или вы можете сделать то же, что и ChrisFix, и просто заменить его.

ChrisFix также отмечает, что сейчас прекрасное время для замены заднего главного уплотнения двигателя. Это правда с современными неразъемными уплотнениями. Хотя он может открыть банку с червями, если вы пытаетесь заменить заднее главное уплотнение троса старого двигателя.

После этого работа настолько проста, насколько это возможно — просто замените все изнашиваемые детали: маховик, нажимной диск, диск сцепления, направляющий подшипник и выжимной подшипник.Что касается новых деталей, вам нужно будет обратиться к руководству по обслуживанию для получения всех надлежащих значений крутящего момента. Да, это означает, что вы должны стереть пыль с динамометрического ключа, который вы купили несколько лет назад, и использовать его вместо того, чтобы просто полагаться на свой внутренний датчик крутящего момента.

Видео длится около 30 минут, поэтому оно длиннее, чем тот эпизод «Друзья», который вы, вероятно, собирались смотреть, но вы узнаете, что замена сцепления — это не более чем однодневная работа если у вас есть все части под рукой.

H / T Jalopnik

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

TOP 45 крупнейших покупателей тросов сцепления в 🇩🇪 Германия

  • Ge Wind Energy Gmbh

    Счет-фактура сцепления переключения передач: 7411 pm60040126 Идентификатор отгрузки: 100995632 hs: 84836080 Счет-фактура муфты переключения передач от двери до двери: 7411 pm60040391 Идентификатор отгрузки: 100995632 hs: 85030099,84839089 Муфта переключения передач от двери до двери счет: 7411 pm60040

  • Faurecia

    Сцепление и детали: для сельского хозяйства муфты дисковые муфты и детали: для сельского хозяйства автозапчасти hs: 401699

  • Bmw Group

    1. Запасные части для мотоциклов Bmw nb 8 3 сцепления в сборе 2 части и аксессуары для мотоциклов, искл.Седло
    2. Запасные части для мотоциклов Bmw, тяговое сцепление, тяговое усилие, сцепление, comp meis u / ch.3
    3. Запасные части для мотоциклов Bmw; n 0 9 8 прокладка крышки сцепления
  • Марцаль Вертриб

    Электромагнитные муфты и тормоза: — цилиндрическая пружина для зубчатой ​​муфты с зубчатой ​​передачей 10 fxa (ek10dzs) (номер детали fxa-0010-0-10-00)

  • Schaeffler Automotive Aftermarket

    1. Сцепление и детали: для сельского хозяйства; автомобильные детали 90, 90, 00, 00, 80 (6)
    2. Переходные шариковые подшипники радиального типа> 50 мм или 2 дюйма, диаметр отверстия, но Двойное сцепление трактора, номер детали: l 28 2 15 (4)
    3. Детали автоматического сцепления
    4. Нажимной диск сцепления banqbre 2
    5. С 2 частями сцепления partes de embrague, автомобильные детали из стали.Счет-фактура fa 02 3 fa 74 2 fa 67 4 s 99
    6. Переходные шариковые подшипники радиального типа; с диаметром отверстия более 50 мм, но не более мм [выжимной подшипник сцепления]
    7. Комплект сцепления, шкива и сцепления
    8. Выжимной подшипник сцепления 4 шт. зеленых ящиков, включая 3 пустых ящика. Эта партия не содержит древесных упаковочных материалов; инструмент для штамповки / штамповки mch, б / у
    9. Продукты сцепления: рабочий цилиндр сцепления p / no: l 05h31 1 14
  • Джусель Д.o.o.

    Муфты сцепления и их части вилка сцепления мф

  • Tenneco Gmbh

    1. Двигатель в сборе со сцеплением nexon gst inv oice no. Mh 5 dt: 27.11. 9 (18)
    2. Запасные части диск сцепления t1 5cyl код детали: t (8)
  • Sennebogen Gmbh

    1. Фильтр, фильтрующий элемент, охладитель охлаждающей жидкости, сцепление, ремкомплект, насос смазки, ступенчатая решетка, кронштейн, пружина, шланг, форсунка, уплотнительное кольцо, шайба, ремкомплект, датчик рукояти, рулевая колонка, маслопровод , клапан, уплотнительный комплект, рулевая тяга, гидроцилиндр, регулировка (60)
    2. Запасные части на болт экскаватора, защитную решетку, лестницу доступа, комплект для переоборудования, болт, глушитель выхлопа, выпрямитель, мотор-редуктор, втулка, скребковое кольцо, шестигранник сцепления винт, устройство защиты от разрыва трубы, втулка, уплотнительный комплект, втулка, панель бокового окна, ручка, нет (34)
    3. Запасные части к ремкомплекту экскаватора, скребковое кольцо, фильтрующий элемент, сцепление, защитная решетка, шток поршня, поршень, клапан картридж, магнит / соленоид, водоотделитель, обод колеса, болт, освещение, шестигранный винт, клапан, колесный болт, опорный ролик, скребок (31)
    4. Запасные части к экскаватору, комплект для переоборудования, устройство пилотного управления, дверное стекло, панель бокового окна, жгут проводов, двигатель постоянного объема, масляное охлаждение, охлаждение муравейник, пакет запчастей, пакет запчастей, дворники, глушитель выхлопа, сцепление, шариковая т (27)
    5. Болт, механизм поворота, жгут проводов, сцепление, защитная решетка, тормозной цилиндр, накладка, упругий элемент, кожух, колесо болт, клапан смены масла, резьбовое соединение, резиновый амортизатор, шестеренчатый насос, дверь, капот, регулируемый насос, упор, регулятор (13)
    6. Запасные части к экскаватору труба, датчик рукояти, корончатая гайка, втулка резьбового соединения, испаритель, осветительный клапан, поворотный механизм, рулевая тяга, зеркало, скребковое кольцо, уплотнительный комплект, сцепление, газовая пружина, натяжитель, упругий элемент, фильтр, поршень, управление (9)
    7. Запасные части к экскаватору газонаполненная пружина, конденсатор, термостат т, электродвигатель, вилка, комплект для переоборудования, опорный ролик, датчик, поворотный механизм, комплект уплотнений, опорный ролик, шестеренчатый насос, сцепление, фланец, блок управления вспомогательный, смазочный насос, ш (8)
    8. Запасные части к экскаватору, дизельный двигатель, комплект для переоборудования, насос переменного рабочего объема п, болт, блок управления, поворотная передача, механизм поворота, устройство защиты от разрыва трубы, втулка, скребковое кольцо, клапан, зеркало, жгут проводов, шестеренчатый насос, сцепление, тормоз (8)
    9. Механизм поворота, кронштейн, труба, управление блок, гидроцилиндр переключателя, трос, ремкомплект, уплотнительный комплект, задняя пластина, фланец муфты, шайба, сцепление, конус, цилиндр в сборе, рулевая тяга, радиальное уплотнение вала поворотное, вкладыш оси, реле, жгут проводов, б (6)
    10. Запасные части к насосу шестерни экскаватора, втулка, мотор-редуктор, клапан, гидравлический шланг, маслопровод, заглушка, жгут проводов, карданный вал, рулевая тяга, система подогрева, пара зажимных кулачков, ремкомплект, срабатывание, втулка, сцепление, потенциометр , электродвигатель стеклоочистителя, сальник (6)
    11. Запасные части к экскаватору, комплект переоборудования, глушитель выхлопа, шланг, сцепление, переходник, шпиндель, комплект запчастей, комплект запчастей, гидроцилиндр, покрытие, рукоятка, конический роликоподшипник, вентилятор отвал, шланг ГГ, топливный бак, фильтр, маслопровод (5)
    12. Зап. rts для экскаваторов гидроцилиндр, болт, дополнительный блок управления, комплект уплотнений, сцепление, гайка, резьбовое соединение, пара зажимных кулачков, шестеренчатый насос, клапан, втулка, сменная деталь поворотного кулака, ремонтный комплект, сжижитель, подлокотник , плашки xle
    13. Запасные части к экскаваторам рулевая тяга, труба, клапан, тормозной кран, контактное кольцо в сборе, сцепление, ступица, всасывающий патрубок, втулка, хомут, глушитель выхлопа, панель бокового окна, блок управления вспомогательный, кронштейн, блок управления , поворотное соединение, люк, передний
    14. Запасные части для покрытия экскаваторов, комплект переоборудования, выключатель, мотор вентилятора, диск сцепления, воздушный фильтр, фильтрующий элемент, комплект запчастей, реле, комплект уплотнителей, осушитель коллектора, штуцер резьбовой, втулка, датчик, поворотная трансмиссия, фара, водоотделитель
    15. Запасные части для экскаваторов уплотнительное кольцо, катушка соленоида скребкового кольца, поворотный редуктор, обойма иглы, шестигранный винт троса, фильтр сцепления, кронштейн, скребковое кольцо, корончатая гайка, цанговая гайка, передняя лобовой щиток, шланг, реле, поршень Ремкомплект на штанге, мотор-редуктор, f
    16. Запасные части к экскаватору, механизм поворота, опорная лапка, кронштейн, комплект запчастей, дизельный двигатель, гидроцилиндр, болт, защита, накладка, шланговая муфта, охладитель охлаждающей жидкости, распределитель, гидравлика шланг, уплотнительное кольцо, сетчатая пластина, шайба, зажим
    17. Детали для фильтра экскаватора, мотор-редуктора, комплект o / h, подшипник, главный насос, сцепление, шестеренчатый насос hs, hbl banqbre 0
    18. Запасные части для комплектов для переоборудования экскаваторов, защитные решетки, опорный ролик, болты, кронштейны, муфты, комплекты уплотнений, рычаги стеклоочистителя, вставка оси, ступица, крышка, цилиндрический роликоподшипник, радиальное уплотнение вала, валы, конический роликоподшипник, выхлопной силовой агрегат
    19. Масляный радиатор, основание радиатора охлаждающей жидкости пластина, поворотный механизм, шестеренчатый насос, сцепление, адаптер, воздушный фильтр, система нейтрализации выхлопных газов, втулка, труба, капот, распределительная коробка, шланг, конический роликоподшипник, смазочный насос, зеркало, болт, блок управления, клапан, крепление p
  • Agco S.а.

    1. Запасные части для сельскохозяйственных тракторов 6p 01 в сборе крышка сцепления двойные 12 красные пружины 6p 01 мы намерены потребовать rewa (9)
    2. Запасные части для сельскохозяйственных тракторов acw06 20 педаль сцепления в сборе (4)
    3. Запасные части для сельскохозяйственных тракторов 2m03 подшипник выключения сцепления m3 мы намерены требовать вознаграждения в соответствии с МИС
  • Wilhelm Fricke Se

    Переходные шариковые подшипники (радиального типа): с диаметром отверстия более 50 мм, но не более 100 мм (выжимной подшипник сцепления)

  • Yanmar Compact Germany Gmbh

    Выжимной подшипник сцепления tg

  • Илафа Э.g

    Запчасти для тракторов — выжимной подшипник

  • Schaeffler Automotive Gmbh & Co.kg

    Переходные шариковые подшипники (радиального типа): с диаметром отверстия более 50 мм, но не более 100 мм (выжимной подшипник сцепления)

  • Diesel Technic

    Переходные шариковые подшипники (радиального типа): с диаметром бора более 50 мм, но не более 100 мм [выжимной подшипник сцепления]

  • Мейл Аг

    Закрепительные шарикоподшипники (радиального типа): с диаметром отверстия более 50 мм, но не более 100 мм [выжимной подшипник сцепления]

  • Bosch Engineering Gmbh

    Выжимной подшипник сцепления, номер детали: 0802aaa 00431n

  • Schaeffler Automotive Aftermar

    Закрепительные шариковые подшипники (радиального типа): диаметром более 50 мм, но не более…. (выжимной подшипник сцепления) — cra000192000

  • Шелл Глобал Солюшнз Дойчланд Гмбх

    M v parts — подшипник выключения сцепления

  • Fte Automotive Fmbh

    М.в запчасти: в сборе. Выжимной подшипник-v aleo (indig

  • Tpm Technical Products Marketing

    3100002254 выжимной подшипник сцепления actros

  • Schengen Roller Bearings S.a.r.l.

    Выжимной подшипник сцепления другие детали как

  • Интеркар

    разделяет Кфт

    Выжимной подшипник

  • муфты фиксатора
  • Dura Automotive Systems Gmbh

    1. Hydr.Двигатели линейные, стяжные на 3 поддона l 25 2 03 мастера гидравлического сцепления: 2,0 (19)
    2. Детали карданных шарниров и других сцеплений и муфт валов, прочие (13)
  • Trwautomotive Llc

    Муфты и муфты валов (включая карданные шарниры)

  • Forbo Siegling Llc

    Содержит нож для очистки и ролик с накаткой для pspm110 v набор для штамповки пресс-фитингов bts6 alu направляющая для сращивания шлифовальный инструмент ремень эластичная муфта перфорация набор для перфорации ремня передвижной ролик для очистки и резки hscode 84778095 84778099 84779080 6

  • Coperion Corp.

    1. 2 поддона опорной рамы машины регулировочная шайба механической предохранительной муфты двигателя, с покрытием (16)
    2. Предохранительная муфта Desch для zsk 70 mega comp ounder plus part sr. № 2 другие детали: tu = 3 нм 3 5 бар неисправен
    3. Муфта в сборе: муфта экструдера
  • Bmw Ag

    83222148578 — bmw dctf-1 (трансмиссионное масло с двойным сцеплением — смазочное масло)

  • Emerson Climate Technologies Gmbh

    Цикл с роликовым сцеплением Считается, что 12 коробок упаковываются на 1 поддон.apll не может сломать поддоны для подсчета количества картонных коробок в каждом отправителе поддонов: suzhou to-vi ctory co., ltd. 303, корп. 22 yinguoxiang, сучжоу, китай без деревянной упаковки материалы

  • Teleflex Medical Pvt Ltd.

    Захват сцепления (хирургические инструменты — 14 шт.

  • Borgwarner Turbo Systems

    Сцепление для автомобильных принадлежностей 10011224 12 коробок = 3 поддона Код HS 84149090 без упаковочных материалов из массива дерева

  • Tiff Any Co

    Сумка и клатч

  • Brooks Automation Inc.

    Муфты и муфты валов (включая карданные): в / ч из чугуна или литой стали.

  • Aesculap

    Корпус прутка сцепления арт. нет. gd450215 медицинский инструмент (re-exportu / s74

  • Mahle Industrial Thermal Systems

    Запчасти и аксессуары для автомобилей сцепление visco арт. — ew185002

  • Habermaass Corp.

    Подарочная коробка с игрушкой

  • Eaton Fluid Power Ltd.

    409712 51vc1600 зарегистрированный барабан для пневматической муфты (детали для шаровой мельницы)

  • Megadyne Gmbh

    Запасные части автомобиля (сцепления)

  • International Tractors Ltd.

    Защитные кожухи + ручная коробка отбора мощности с муфтой 832 tn 406 (роторный культиватор)

  • Plan Shop Gmbh

    Клатч из 100% хлопка с ручкой

  • A&G Automation & Gears Gmbh

    Электромагнитные муфты и тормоза, эл.грабли m.b ab-ar4 (ear04) (артикул :ear-0004-1-0b -0000) (артикул a & g: 9932 128 010)

  • A D R S.a.

    Съемник муфты цепи распределительного вала пластиковый кожух.

  • Ksr Group Gmbh

    Запчасти для мотоциклов — барабан сцепления / sp rocket

  • Gea Westfalia Separator Group

    Башмак сцепления (зап. Для сепаратора) re-exp

  • Btg International Spedition Gmbh & Co.kg

    Тормоз сцепления Cee go с пневматическим приводом ke 0480-310-75-000510 (возврат exb товаров см. Под номером: 6329207 dt 02.01.20)

  • Oerlikon Textiles Gmbh & Co.kg

    El-54301081 муфта подачи

  • Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается. Ремонт КПП

    Всем привет! Резюмирую всю работу по обеспокоившей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ за 4000 оборотов.

    Мало кто из владельцев десятой модели не знаком с этим дребезгом, а от меня он просто заболел! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.

    Ниже приведены методы, которые я уже пробовал.
    1. Пробовал утяжелить сам рычаг, намотал на него виброизоляцию. Эффект незначительный, переключение передач несложное, но вес на рычаге ощущается явно.

    2. Распилил цилиндр на пару миллиметров. Очень эффективный метод, на какое-то время полностью исчезает дребезг. Продолжительность «счастья» зависит от степени затянутости рычага. При затяжке усилие переключения передач значительно увеличивается.Со временем даже при сильной затяжке начинает прорваться дребезжание более 4000 об / мин, и чтобы полностью избавиться от дребезжания, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.



    3. Установите пластиковые шайбы вместе с цилиндром; тогда эффект обычный.

    4. Переделал петлю реактивной тяги в сайлентблоке. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки и скрипы, но появились новые, а сам дребезжание осталось.Шум трансмиссии был отчетливо слышен, как будто гудел выжимной подшипник. Третья передача была самой шумной.




    5. Снял редуктор реактивной тяги. Меньше вибраций и посторонних звуков. На четкость переключателя это практически не влияет. Отскок не пропал.


    6. Уложил лист пенопласта в туннеле КПП. Эффект был небольшой, шума чуть меньше, отскок остался.Переключение передач было немного затруднительным.

    7. Поменял форсунки на рычаге КПП. Без изменений.


    8. Замена шаровой опоры рычага КПП. Переключение стало немного четче, дребезг остался.


    9. Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, отскок никуда не делся.


    10. Замена всех подушек двигателя. В целом вибрации стало меньше, но дребезжание осталось.





    3. Выверните втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что отскок полностью проходит.
    4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится внутри коробки передач. Говорят, из-за его неисправности на рычаг уходит чрезмерная вибрация, из-за чего он гремит.
    5. Шнурок от другого автомобиля или канатной дороги. Что ж, тогда мы понимаем, что это уже на грани фантастики.)
    Выводов:

    Ну получилась такая эпопея и конца ей не видно. Теперь я добился определенного эффекта, которым я, конечно, не полностью удовлетворен, но пока удовлетворен. В результате проделанных манипуляций заметно уменьшились отскок и вибрация и не заморачивалось своим присутствием. На этом я, вероятно, оставлю этот узел в покое. Буду рад услышать ваши комментарии и варианты решения этой проблемы.

    Цена вопроса: 100500 ₽ Пробег: 175600 км

    Лада 2110 впкач

    Здравствуйте уважаемые обладатели ладов 10-го семейства! В этой статье мы поговорим о так называемой вазовой болезни, это отскок ручки КПП на ВАЗ-2110, 2111.2112 и его борьба. Есть несколько способов решить эту проблему, но мы рассмотрим способ установки резиновых / пластиковых шайб на оси КПП и подрыва втулки рычага КПП, это поможет нам избавиться от дребезжания ручки КПП.

    Что нам нужно для устранения дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 ?!

    1) Ключ на 10,13, ножницы, болгарка, крестовая отвертка.
    2) Пластиковая крышка от стеклянной банки или другого аналогичного пластика.

    1. Снимите кожух с ручки переключения передач и поднимите ее. Стреляем достаточно метко, без фанатизма, чтобы не порвать гильзу. Вынимать ручку из корпуса не нужно.


    3. Затем отверните гайку на 13.



    5. Затем вытяните болт.


    6. Затем вытяните втулку с шайбами.


    7. Гильзу нужно укоротить на 2-4мм, можно отрезать болгаркой.Не забывайте о безопасности и надевайте защитные очки!



    8. Затем нарежьте шайбы под болт.


    9. Собираем все в обратном порядке, и складываем наши шайбы на стыке рычага с крыльями.


    Суть в том, что люфта между соединением рычага с крыльями нет, для этого нужно было заточить втулку, чтобы она не вздулась. После проделанной работы кулисы стали намного жестче, но этим мы не поборол доработку ваза и избавились от дребезжащей ручки КПП .

    Не поленитесь, это займет у вас не так много времени и ни копейки денег, но оно того стоит. Сейчас коробка стала намного красивее, нравится, в планах поставить короткоходный кулисы и будет полноценный «КАИФ»!

    Всем спасибо, жмите «Нравится» и «Подпись»!

    Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда рычаг КПП на ВАЗ 2110 болтается, к тому же дает неприятный рывок.У кого нервы покрепче, мирится с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторые даже повеселились постоянно держать ручку КПП собственноручно.

    Однако это не может продолжаться вечно, особенно если вибрация достигает точки, когда рычаг начинает пропадать при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать рукояткой КПП.

    Определите причину

    Итак, при наборе скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как в лихорадке, делая раздражающий рывок.Но других неисправностей, связанных с коробкой передач, не было. Что бы это могло быть?

    Причины отказов:

    1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая гильза для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги, из-за чего возникает болтовня;
    2. Вы делали тюнинг рычага, ставили Ладу Калину. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один из них не слишком радует.При движении автомобиля возникает вибрация в кардане от Калины, который передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, кто занимался этой настройкой, утверждают, что даже если рычаг вообще убрать, он все равно не устранит дребезг;
    3. Удерживающая пружина может сломаться или вообще не сломаться. В этом случае отскок неизбежен;
    4. Часто дребезжит ручка КПП ВАЗ 2110 из-за износа подушек двигателя и коробки передач. Также возможно, что изношены другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гашение вибрации).

    Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности иного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужно отремонтировать и отрегулировать не только ручку, но и саму коробку.

    Устранить погремушку

    Некоторые даже не догадываются, что устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 — задача вполне выполнимая, да еще и не требующая особых навыков. Конечно, придется немного повозиться, но тогда в машине будет намного приятнее.Также помните: то, что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируем.

    Эксперимент 1.

    Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему висеть. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически ничего не нужно! Многие перед установкой пружины оборачивают ручку медицинской повязкой, чтобы фиксация была более плотной.

    Эксперимент 2.

    Установка шайб (пластиковых или резиновых) на ось КПП.Для обычной стеклянной банки вам понадобится пластиковая крышка (можно использовать другой эластичный пластик или плотную резину). Из него после небольшого разбора ручки (сделанной из салона) вырезано несколько шайб. Во-первых, размер рукава. Вот он, после смазки литолом, и зафиксирован. Кроме того, с двух сторон втулки в пазы по краям механизма переключения передач вставлены еще две шайбы. В этом случае, возможно, придется слегка отшлифовать гильзу.

    Эксперимент 3.

    Получаем кулисный ремкомплект. Причем для ВАЗ 2110. В него обычно входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: втулки, шайбы, шарикоподшипник рычага КПП, колодка и пружина, удерживающая ручку в фиксированном положении и не позволяющая его повесить. Сначала в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. Затем с помощью ремкомплекта замену изношенных деталей следует производить на новые. Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

    Эксперимент 4.

    Поместите автомобиль на эстакаду (яму) и отвинтите шаровой опор рычага КПП от днища автомобиля. Иногда устранение дребезга помогает заменить его. Эта подставка входит в ремонтный комплект.

    Новый держатель шарового шарнира коробки передач


    Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением передач в процессе управления транспортным средством. При неисправном рычаге невозможно начать или продолжить дальнейшее движение.Основные причины поломки рычага — его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае, если требовался ремонт, то нужно знать, как его правильно сделать. Отремонтировали автомобиль ВАЗ 2110; на других моделях АвтоВАЗа процедура аналогична.

    Перед тем, как приступить к разборке и ремонту, необходимо для удобства — нижняя и верхняя его части.


    Порядок ремонта рычага переключения передач:



    1. Сначала снимите защитную пластину.Для этого откручиваем гайки его крепления внизу автомобиля (№1). Затем освобождаем зажим шарнира рычага, откручивая болты его крепления к полу (№2).

    2. Внизу автомобиля отведите рычаг водометного дросселя в сторону и снимите рычаг переключения передач в сборе, снимите защитный кожух с основания рычага.

    3. Теперь можно снять ось рычага вместе с пластиковыми втулками (читайте статью -). Если выяснится, что ось свободно перемещается во втулках, которые установлены в рычаге, значит, износ втулок по торцу и их необходимо заменить.Перед установкой новых втулок их необходимо тщательно смазать специальной смазкой.



    4. Затем снимите стопорное кольцо; для этого аккуратно подденьте его плоской отверткой.

    5. Затем снимите шаровую опору с рычагом с держателя.



    6. После этого пружину легко вытащить из клетки.

    7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала надавить на сферическую шайбу.



    8. Теперь вы можете снять сферическую шайбу с пальца рычага.

    9. При необходимости замены шаровой опоры смажьте новую опору и поставьте в обратном порядке.

    10. Если пружина сломалась или потеряла эластичность, ее необходимо заменить.

    11. Для замены кожаного чехла необходимо снять ручку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить ручку.

    12. Для замены поврежденного зубчатого механизма привода переключения передач необходимо ослабить стяжку хомута снизу автомобиля, чтобы отсоединить его от наконечника петли.Затем откручиваем гайку оси и втягиваем тягу в салон.



    13. После замены всех деталей, которые в этом нуждаются, соберите рычаг переключения передач в режиме обратной разборки, не забывая смазывать все фрикционные детали консистентной смазкой. И еще, собирая шаровую опору, в первую очередь следует обратить внимание на выступы в ней — при стыковке они должны заходить в пазы шаровой шайбы и фиксировать зажим в самой шайбе.

    Это все, что вам нужно знать, чтобы иметь возможность отремонтировать сломанный рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач без помощи специалистов.

    Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:

    Видео об устранении дребезжания и зазора на крыльях ВАЗ 2109:

    0: 108 0: 193

    Продолжаем борьбу за тишину в машине.

    0: 336 1: 841

    Я попытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезжащего рычага. Поменял подушки двигателя, установил дополнительную опору КПП, поменял шаровой держатель КПП.По отскоку все это особых результатов не принесло, только немного успокоилось.

    1: 1330

    Ну не причину будем лечить, а следствие вибрации.
    Было три решения проблемы:

    1: 1505

    1. Покупка рем. комплект за кулисами.

    1: 1567

    2. Запил пару миллиметров цилиндра.

    1: 1643

    3. Установка пластиковых шайб.

    1: 1709

    Первый вариант мне показался не богатым. Хотел решить проблему раз и навсегда, а сайлентблоки визуально были в хорошем состоянии.

    1: 1962

    Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

    1: 2074

    Пил на наждаке, цилиндр 2мм.

    1:65


    2: 570

    Потом выровнял напильником.

    2: 625


    3: 1130

    Вырезаем из крышки от банки 3л, шайбы.

    3: 1199


    4: 1704


    5: 2209


    6: 504

    Наконец-то успех! В салоне тишина. Естественно, вибрация на ручке не ушла, но она полностью перестала трескаться.Рычаг стал немного туже ходить, но дискомфорта это не доставляет, скорее наоборот.
    Раньше после 3000 об / мин звук двигателя был практически не слышен из-за жуткого дребезжания рычага. Теперь отчетливо слышен звук двигателя, и он просто отличный. Особый шарм звуку придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше об этом толком не слышали.

    6: 1347 6: 1432

    Следующим пунктом в плане устранения зуда рычага КПП будет замена фиксатора шарового шарнира рычага КПП, а по простому — «бабочки».

    6: 1669 Купил такую ​​вещь

    , стоимость 320р, производитель Балаково.

    6: 1781


    7: 2286

    Для замены «бабочки» нужна яма, потому что для ее снятия нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выхлопная система.

    7: 279


    8: 784

    Затем снимите рычаг переключения передач. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

    8: 926


    9: 1431


    10: 1936

    Чтобы открутить винт, вставьте отвертку в стык туннеля.

    10: 2074


    11: 504


    12: 1009

    Некоторые люди предпочитают просверлить отверстие в туннеле или полностью снять верхнюю часть. Не вижу в этом смысла, потому что туннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не остается.

    12: 1367

    13: 1872

    Старая «бабочка» была в отвратительном состоянии. Он просто развалился у меня в руках.

    13: 2017


    14: 504


    15: 1009


    16: 1514

    При сборке рычага необходимо обильно смазать все движущиеся части.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *