Меню Закрыть

Как поменять ступичный: 404 Страница не найдена

Содержание

Замена ступичных подшипников передних колёс Террано-2.

Для проведения работ потребуется:
  • подшипник внутренний
  • подшипник внешний
  • сальник ступицы (можно не менять, но рекомендуется: износившийся сальник — причина попадания воды в ступицу)
  • спецключ для ступичной гайки
  • круглогубцы разжимные для стопорного кольца
Сначала самые стандартные шаги.
Снимаем колесо, хаб. С вала снимаем стопорное кольцо, фрикцион (если у вас автохабы) и прочую требуху:

Скидываем сборку суппорта, и откладываем куда дотянется тормозной шланг:

Откручиваем ступичную гайку самопальным спецключом:

Снимаем с оси сборку ступицы и тормозного диска. При этом внешний ступичный подшипник вывалится. Но можно не придерживать его: всё равно на замену.

Дальше надо выбивать сальник ступицы и две обоймы — внутреннюю и внешнюю.
Можно пользоваться съёмником, но у меня не было. Поэтому в соответствии с мануалом всё выбивается латунной выколоткой.

Кладём на досочки (чтобы снизу было пространство) и аккуратно стучим.
Выбиваем внутренний подшипник. Вместе с ним выйдет и сальник ступицы:

После этого выбиваем внутреннюю и внешнюю обоймы ступичных подшипников. В посадочном месте на ступице есть специальные углубления, чтобы можно было пользоваться съемником, или не повредить полированную поверхность выколоткой.

Старые обоймы не выкидывайте, пригодятся дальше.

Теперь сборка. Надо запрессовать новые обоймы в ступицы.
Обойма ставится на своё место, сверху кладётся железная пластина (чтобы не повредить обойму) и равномерными ударами по кругу обойма забивается в ступицу. Когда ступица мешает осаживать глубже новую обойму, то делается надставка из старой обоймы.

Внешняя обойма:

Внутренняя обойма. Тут, кстати, хорошо видно канавку под съёмник:

После установки обойм всё обильно смазываем, закладываем внутренний подшипник:

И сверху запрессовываем аккуратно новый сальник ступицы:

Всё, сборка ступицы готова к установке. Ну разве что посадочное место оси поворотного кулака надо почистить и смазать:

После этого:
 — ставим ступицу
 — ставим внешний подшипник
 — закручиваем ступичную гайку насколько хватает сил
 — откручиваем гайку до состояния, когда ступица будет свободно вращаться, но люфта нет
 — вешаем на место сборку тормозного суппорта
 — собираем всё оставшееся

Пока колесо будет ещё в подвешенном состоянии, качаем его, проверяем люфт ступичных подшипников. Люфт небольшой допускается. Но подшипники ещё будут усаживаться, и люфт точно станет больше. После некоторого пробега будет хорошо снова поддомкратится и проверить. При необходимости — подтянуть посильнее.

Как поменять ступичный подшипник hyundai solaris. Автоновости, отзывы, фотографии

Замена ступичного подшипника своими руками. — Продолжительность: КитаРик 37 просмотров. Солярис из под такси! Замена топливного фильтра САМОСТОЯТЕЛЬНО на Хендай Солярис — Продолжительность: Kia Rio — Hyundai Solaris просмотра. Меняю задние ступицы. Устраняю главную проблему своего Соляриса. Продолжение — Продолжительность: Дмитрий Большепробегов 12 просмотров. Проверка переднего ступичного подшипника, очень просто.

В переднюю ступицу устанавливается подшипник с кодом оригинальной зачасти — C производитель Hyundai. Перед тем, как поменять ступичный подшипник на Solaris установите авто на ровной площадке и зафиксируйте задние колеса. Демонтируйте переднее колесо. Открутите ступичную гайку. Открутите болт, удерживающий крепление тормозного шланга. Открутите два болта, удерживающие суппорт. Подвесьте суппорт таким образом, чтобы тормозные шланги не находились в напряженном состоянии. Расшплинтуйте гайку рулевой тяги.

Hyundai Solaris 1 поколение [ — ] Бензин Ходовая часть trending_flat Передняя подвеска. Просмотры. Подшипник ступицы переднего колеса. Специальная смазка для подшипников. Моторное масло. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Из-за плотной посадки подшипника на ступице он, как правило, разрушается и на ступице остается его внутреннее кольцо. Внутреннее кольцо, оставшееся на ступице, сдвигаем зубилом. В образовавшийся зазор вставляем две монтажные лопатки. Монтажными лопатками спрессовываем и снимаем кольцо подшипника.

Солярис года, 1. Рад за тебя У меня гараж поменьше. Новый Hyundai Solaris на сайте клуба. В переднюю ступицу устанавливается подшипник с кодом оригинальной зачасти — C производитель Hyundai. Затем перешел в постоянный гул.

поменял передний ступичный подшипник — бортжурнал Hyundai Solaris 햇볕이 잘 드는 года на DRIVE2


Замена ступичного подшипника своими руками. Определение неисправности ступичного подшипника Avto-Blogger. Определение самому неисправности ступичного подшипника Постоянная ссылка — avto-blogger. Как снять ступицу на солярисе для замены подшипника. Звук вызван люфтом подшипника ступицы Hyundai Solaris. Устраняю главную проблему своего Соляриса.

Солярис года, 1. Подробный бортжурнал моего Соляриса hyundaisolaris.

Как проверить ступичный подшипник? По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: Какой ступичный подшипник гудит. Не чувствуется люфт, как определить какой ступичный подшипник менять. Hyundai Solaris — Замена всех тормозных дисков.

Hyundai Elantra J4 HD. Самостоятельная замена передних ступичных подшипников на Hyundai Elantra J4 HD вполне выполнимая операция. Киа рио замена переднего ступичного подшипника. Kia Ceed — Замена переднего ступичного подшипника. Мой канал подписывайтесь друзья. Hyundai Solaris скрип, шум, шорох в задних колёсах. Залипание задних колодок приводит к замене тормазных дисков и колодок из-за не своевременной ревизии торма Привет в видел показан один из способов запрессовки ступичного подшипника без пресса Как заменить ступи Проверка переднего ступичного подшипника , очень просто.

На видео показан правильный порядок замены переднего подшипника ступицы на корейском Киа Черато первого Замена шпилек на ступице.

В очередной раз покажем, как менять ступичный подшипник. В этом видео мы покажем, как самостоятельно заменить опорный подшипник. По вопросам рекламы и сотрудничест Стоит ли менять задний подшипник ступицы на Хундай Соната Тагаз.

При замене подшипника может выйти геморрой,поэтому проще и лучше поменять ступицы целиком. Передний ступичный подшипник ВАЗ Всех приветствую кто попал на мой канал и ищет ответы на свои вопросы, надеюсь вы здесь их найдете.

Замена переднего ступичного подшипника без снятия стойки попытка 1: almazkayumov — LiveJournal

Всё было как обычно. Еду себе еду и вдруг слышу в далеке вертолет летит. Набираю скорость, звук вертолета становится невыносимо громким. Снижаю скорость — звук исчезает. Конечно же никакого вертолета я так и не увидел — это был звук гудящего ступичного подшипника. Звук шел спереди слева.
Есть несколько способов поменять подшипник своими силами:
1) Открутить поворотный кулак от стойки и произвести замену на верстаке со всеми удобствами (Минус способа в необходимости ехать на регулировку сход-развал)
2) Снять стойку в сборе с поворотным кулаком и ступицей. (Минусы не замечены)
3) Произвести замену подшипника прямо на месте (Минимум разборок, но неудобное положение)

Сам же я, до последнего времени, как мог, обходил эту процедуру стороной и доверял эту работу знакомому автослесарю в автосервисе. Но не в этот раз.
Ехать на сход-развал не было возможности, а снимать в сборе со стойкой не было желания. Было решено применить способ из пункта 3.

Скажу сразу, что «на коленке» такую замену произвести маловероятно. Нужна как минимум «куча ненужных железяк» и пара инструментов. Так — же, я здесь описываю то как Я делал эту работу, со всеми ошибками и последствиями. Я не показываю пример, а делюсь опытом, чтобы мой опыт послужил уроком кому то еще.

Итак, начнем.
1) Ослабляем колесные болты и поднимаем машину на домкрат.

2) Я все работы буду проводить на месте, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО подложить под машину страховочный упор. В качестве упора я использовал снятое колесо и пару деревянных кубиков.

Заодно я решил проверить как держит домкрат — то есть я оставил до страховочного упора расстояние около сантиметра.
3) Раскерниваем ступичную гайку. Я взял бородок и, загнав его в проточку в хвостовике шруса, молотком раскернил.

4) Вот мы и дошли до тяжелого момента. Для откручивания гайки нужен ключ на 30 и рычаг (труба длиной хотя бы 1 метр). Но проблема не в этом. Момент затяжки гайки очень большой (цифры не могу привести). Для того, чтобы приложенное усилие пришлось на отворачивание гайки, а не на проворачивание ступицы, можно одеть на ступицу колесо, со снятым декоративным колпачком. Опустить машину с домкрата и затем уже откручивать гайку. Но даже при опущеной машине и противоаткатным упором, колесо может пробуксовывать на полу (У меня было так. ) Поэтому я применяю приспособление для фиксации ступицы от проворачивания. Оно представляет собой планшайбу (вроде бы от классики) с приваренной к ней арматурой.

5) Одеваю фиксатор на ступицу так, чтобы он, при откручивании гайки, крюком упирался в скобу тормозного суппорта, сопративляясь повороту. И закручиваем пару (можно и все) колесных болтов.

6) Беру накидной ключ на 30(у меня к нему приварен кусок трубы), на хвостовик одеваю рычаг — трубу и откручиваю гайку.

7) Теперь, когда гайка откручена и фиксатору для упора не нужна скоба, беру удлинненую головку на 17, удлиннитель и откручиваю два болта, которыми крепится скоба суппорта.

8) Вставив отвертку помощнее между задней частью тормозной колодки и внутренней частью тормозного суппорта, задвигаем поршень тормозного цилиндра (Используем отвертку как рычаг), чтобы он нам не мешал снять суппорт с тормозного диска.

9) отстегиваем тормозной шланг от крепления к стойке. (Сразу предупреждаю, обязательно после сборки вернуть шланг на место, иначе при повороте руля шланг будет тереться об колесо и протрется)

10) Головкой на 17 откручиваем два болта крепления шаровой опоры

11) Откручиваем направляющие, крепящие, тормозной диск к ступице. Мне в этом помогли пассатижи.

12) Тянем стойку на себя, чтобы хвостовик ШРУСа вышел из своего места, затем снимаем тормозной диск со ступицы (У меня они вышли вместе, обнажив разбитый подшипник). Если ступица осталась на месте, то вставляем с внутренней стороны выколотку, подходящего размера(трубу) и молотком выбиваем ступицу из подшипника (При этом внутренняя обоима подшипника обычно остается на ступице)

13) Теперь нужно снять стопорные кольца, которые жестко фиксируют подшипник в поворотном кулаке от осевого перемещения. Щипцов для снятия стопорных колец у меня не нашлось, поэтому быстренько приварил к пассатижам два самореза.

14) Зацепляем щипцами за колечки, сжимаем щипцы и, потянув на себя снимаем наружное кольцо

15) Если так просто не получается, то поджав кольцо, подковыриваем чем нибудь и выводим из проточки внутреннее кольцо.

16) Теперь, когда обе стопорки сняты, ничего не мешает извлечь остатки подшипника из поворотного кулака. Для того, чтобы во время ударов стойка не гуляла, а стояла жестко, прикручиваем обратно шаровую опору. Я взял трубу подходящего диаметра (она упиралась во внутренние выпуклости наружной обоимы), поместил в обоиму, зажал между ног, чтобы не двигалась и, взяв кувалду, резкими и мощными ударами выбил подшипник во внутреннюю сторону.

17) Теперь протираем посадочное место и ставим обратно наружное стопорное кольцо

18) Смазываю маслом посадочное место.

19) Теперь нам нужно приспособление для запрессовки нового подшипника. Если бы мы снимали поворотный кулак с машины — достаточно было бы отнести его к тискам и там запрессовать новый подшипник. Я решил сделать оправку на основе наружной обоимы старого подшипника (немного сточив наружный диаметр на точиле), куска трубы, которой я выбивал обоиму и пластинки с отверстием внутри. Так же понадобилась шпилька м12 и три-четыре гайки и шайбы. Вот оправка

20) Вот общий вид съемника (скорее наоборот — запрессовывателя)

21) Берем новый подшипник, я взял за 295 VBFk (это Вологда, но в два раза дешевле чем VBF за 600р. ) Протираем

22) Устанавливаем приспособление так, чтобы при закручивании гаек обоима старого подшипника давила на наружную обоиму нового и задавливала его в поворотный кулак.

23) Резьба м12 оказалась слабовата и при затягивании гайка сорвала резьбу на шпильке (Чтобы продолжить переместил гайки таким образом, чтобы сорванная резьба не попадала в рабочую зону)

24) Сняв съемник увидел причину нежелания подшипника заходить на новое место. Просто он пошел с перекосом, как видно из наличия зазора с левой стороны. (Выстукиваем изнутри подходящей выколоткой по Наружной обоиме, я выстукивал шлицевой отверткой)

25) Стараемся запрессовать без перекосов. Потихоньку затягиваем гайку на съемнике, когда гайка начинает крутиться с трудом, ударяем пару раз по оправке и пробуем тянуть дальше, если гайка после пары-тройки ударов не перестает сопротивляться закручиванию — значит опять перекос. Новый подшипник запрессовывается рывками, То есть во время затяжки слышно как он по чуть чуть ступенчато проходит все дальше и дальше. Вот почти готово.

26) Когда подшипник визуально дошел до конца, давим съемником, пока постукивания не перестанут помогать. Теперь можно поставить внутреннюю стопорку. Вот здесь меня ждала засада. Я одел стопорку наполовину, то есть кольцо зашло в проточку, но на до конца. Я решил, что, учитывая с каким огромным усилием подшипник садился на свое место, и этого будет достаточно и оставил как есть. Это была моя огромная ошибка. ПоДрОбНоСтИ ЗдЕсЬ

27) Теперь переходим к ступице — там у нас осталась внутренняя обоима. Беру две монтажки (Как мне кажется, с набора по перебортировки КамАЗовского колеса) Вставляем в специальные проточки в ступице и одновременно надавливаем на обе монтажки до той степени пока обоима не сдвинется с места.

28) Когда обоима сдвинулась, хода монтажек не хватает для полного извлечения обоимы. Я подложил по гайке с каждой стороны. И окончатедьно выдавил обоиму со ступицы.

29) Теперь нужно запрессовать ступицу в новый подшипник. Одел на шпильку м12 пару гаек, шайбу со ступицы и внутреннюю обоиму старого подшипника.

30) Внутренняя обоима со стороны моторного отсеко давит на внутреннюю обоиму нового подшипника, а оправка из наружной обоимы давит на ступицу. Усилие здесь гораздо меньше, чем при запрессовке наружки.

31) Когда ступица уже почти запрессована  — можно снять съемник и дожать ступицу до упора уже при затягивании хвостовика ШРУСа. Здесь оказался маленький «нежданчик». При затягивании гайки ступица проворачивалась, а фиксатор ставить было не куда. Поэтому ставим сначала скобу.

32) Я Смазываю  все болты перед вкручиванием. Это сильно облегчает последующую разборку. Болт не приржавеет и не прикипит.

33) Одеваем скобу (Наживляем болты на сколько это возможно т.к. ступица не запрессована до конца — болты до конца не затягиваются) Затяжки болтов на половину резьбы хватило, чтобы фиксатор надежноуперся в скобу и позволил притянуть ступицу до конца.

34) Ставим фиксатор, таким образом, чтобы крючок опирался в скобу при затягивании гайки. Затягиваем ступичную гайку, допрессовывая ступицу. Не забываем поставить шайбу под гайку.

35) Теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно закернить гайку. Этот подшипник вышел из строя всего за 10000 км потому что после замены сцепления я ПОЛЕНИЛСЯ накернить, просто затянув гайку. Через недельку появился гул. Я покачал колесо — ступичная гайка была раскручена наполовину. Гайку я затянул — накернил, но подшипника после этого хватило всего на пару месяцев.
Беру шлицевую отвертку, прижимаю к гайке напротив проточки на хвостовике ШРУСа и ударяю по отвертке молотком. Отвертка заминает гайку внутрь проточки и гайка сама уже не выкрутится.

36) Теперь затягиваем болты крепления скобы, одеваем шаровую, и все остальное по порядку. Главное — не забыть вернуть тормозной шланг на место.

Времени на всю работу ушло пять часов работы. Сэкономлено 500р. (За то опыт приобретен колоссальный)

Замена ступичного подшипника Фольксваген Tiguan

Фольксваген Tiguan – постоянный гость автоцентра «ПИК».

Хозяин машины приезжает на техническое обслуживание, делает подвеску. Для ремонта мотора пока время не пришло, к счастью. Недавно меняли ступичный подшипник правого переднего колеса. Тогда же мы советовали ему заменить подшипник ступицы и на не левом.

Сразу владелец Фольксвагена Tiguan не согласился. Пообещал приехать через пару недель. Вот и приехал. Машине идет пятый год, пробег 117 тысяч километров. Сегодня будем менять ступицу вместе с подшипником в сборе. Замена ступичного подшипника займет полтора часа. Может быть, чуть дольше, если закис датчки ABS.

 

Как поменять ступичный подшипник Фольксваген Tiguan 

Когда нужна замена ступичного подшипника? Какие признаки неисправности? Чем грозит отложенный ремонт? На такие вопросы нам приходится отвечать постоянно. Четких сроков по замене нет, как нет и регламента. Мы меняли подшипник ступицы на Фольксвагенах Tiguan с абсолютно разными пробегами: 60 тысяч километров, 80, 100. И так далее. Главный признак неисправности ступичного подшипника: появился люфт ступицы, гул при движении. Почему подшипник ступицы нужно менять незамедлительно? Все очень просто. Представьте, что он развалился или заклинил. Машина улетит в ближайший кювет, в лучшем случае. Это если еще колесо не оторвется. Перспективы не очень радостные, правда? 

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону 

В нашем автоцентре можно провести замену подшипника. Оригинальные запчасти Фольксваген очень хорошие. Но есть и отличные аналоги, например, SNR или Fag. Мы часто советуем именно этих производителей. Для сегодняшнего ремонта клиент купил ступицу в сборе SNR. Чтобы поменять ступичный подшипник, нужен подъемник или домкрат. Снимаем колесо. Затем суппорт и тормозной диск. Датчик ABS часто прикипает – вытаскивать его нужно осторожно, можно сломать. Перед нами ступица, крепится 4 болтами. Извлекаем.

Можно использовать обратный молоток. Затем устанавливаем ступицу с подшипником в сборе. Болты идут новые, в комплекте. Собираем. Полтора часа работы и никакого гула в подвеске больше нет!

Остались вопросы? Звоните:

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать

Как поменять подшипник передний ступицы хендай ix35. Клуб Hyundai ix55 — Hyundai Veracruz

При эксплуатации автомобиля ходовая часть берет на себя основную часть механической нагрузки. Одним из ее элементов является ступица, деталь, участвующая в передаче колесам крутящего момента. Свободное вращение этой детали обеспечивает

ступичный подшипник : его техническое состояние оказывает самое непосредственное влияние на управляемость автомобиля. При износе подшипника своевременная замена позволяет избежать аварийных ситуаций и риска деформации всего узла .

Замена подшипника передней ступицы/задней ступицы: признаки неисправности

По каким признакам можно понять, что пора поменять передние ступичные подшипники? Есть несколько очевидных «сигналов», которые свидетельствуют о проблемах с этой деталью:

  • Люфт колеса . Чтобы это проверить, можно заехать в автосервис или самому поставить авто на домкрат и посмотреть, не люфтует ли колесо, когда качаешь его вверх-вниз. Надежность фиксации колеса означает, что подшипник не изношен;
  • Нагрев ступицы . Подобная проблема имеет место, когда в подшипнике передней или задней ступицы нет смазки, и он забился грязью;
  • Равномерный гул колеса при движении , который усиливается при увеличении скорости;
  • Вибрация . Такой «симптом» характерен многим поломкам, поэтому рассматривать его нужно только в сочетании с другими признаками.

Если вы заметили один или несколько перечисленных признаков, то вашему автомобилю необходима замена подшипника ступицы заднего и переднего колеса .

Произвести замену вы можете в «Автоклуб 8» – современном сервисном центре, обеспечивающем безупречное качество работ. Узнать о том, сколько стоит замена подшипника ступицы на Hyundai ix35 в нашем автосервисе, вы можете на нашем в сайте в разделе «Цены».

Марки автомобилей, обслуживаемых в нашем автосервисе

Автомобили следующих марок: Мазда (Mazda), Нисcан (Nissan), Инфинити (Infiniti), Митсубиси (Mitsubishi), Форд (Ford) .

Ориентировочный список работ при замене ступичного подшипника

В процессе замены наши специалисты проведут следующие виды работ:

  • демонтаж колеса и колодок;
  • съём суппорта и всего узла, включая шаровые опоры;
  • съём изношенного подшипника, очистка паза детали от отработанной смазки и других загрязнений;
  • монтаж новой детали и установка в обратном порядке поворотного механизма, колодок и колеса;
  • регулировка, проверка работоспособности узла.

Ступица автомобиля – базовый компонент механизма вращения колеса, соединенный с тормозной системой. Ступица фиксируется на оси (валу) и присоединяется к ободу (спицам). Основным ее элементом является подшипник, состоящий из корпуса, роликов, внешних и внутренних колец и сепаратора. Подшипник обеспечивает эффективное соединение ступицы с осью, представляя собой основную деталь ходовой части автомобиля. Несмотря на то, что данный компонент защищен пыльниками, его смазка со временем теряет свои свойства, что приводит к ухудшению параметров вращения и выходу детали из строя.

Цены на услуги по замене зависят от марки и модели автомобиля и в разных автомобильных сервисах могут значительно отличаться.

Замена подшипника задней ступицы на Hyundai ix35: признаки неисправности

По каким признакам можно понять, что степень износа близка к критической и вам необходима замена подшипника задней ступицы? Специалисты столичного автосервиса «Автоклуб 8» рекомендуют обратиться за помощью, если Вы заметили:

  • Гул при движении . При движении колеса начинают издавать равномерный гул. При увеличении скорости он усиливается, при снижении – слабеет. Такой звук характерен при загрязнении подшипника, когда в нем уже не осталось смазки;
  • Вибрацию . Этот признак имеет смысл рассматривать только в сочетании со всеми остальными «симптомами», так как у вибрации при движении могут быть самые разные причины;
  • Нагрев . Усиление трения при отсутствии смазки в подшипнике приводит к нагреванию ступицы;
  • Люфт колеса . Чтобы проверить надежность фиксации колеса на ступице достаточно приподнять авто домкратом и проверить колеса на люфт, покачав его вниз-вверх.

Марки автомобилей, обслуживаемых в нашем автосервисе

Наш центр в Москве производит обслуживание автомобилей таких марок как Форд (Ford), Мазда (Mazda), (Mitsubishi), Нисcан (Nissan), Митсубиси и Инфинити (Infiniti).

Цены на услуги замены заднего ступичного подшипника

Ударные нагрузки, сложные условия эксплуатации уменьшают рабочий ресурс подшипника, и со временем встает вопрос его замены. Ознакомьтесь с предложениями компании «Автоклуб 8»: мы предлагаем доступную цену на услуги по замене заднего ступичного подшипника , оперативную диагностику, качественное обслуживание и гарантию на все виды работ.

Содержание статьи:
  • Перед заменой ступичного подшипника Hyundai ix 35 сделайте обязательно диагностику что бы определить какой именно подшипник требует замены.

    Наверх. Hyundai ix 35 LeichtPanzerKampfwagen › Бортжурнал › Замена передних опорных подшипников и переднего левого ступичного подшипника.

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    Автосервис «Авто-Миг» > Ремонт Хендай > Замена подшипника ступицы Hyundai IX снятие переднего ступичного узла. выпрессовка разбитого подшипника ступицы и запрессовка нового.

    Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.. Езжу и наслаждаюсь тишиной в подвеске. Ослабьте затяжку двух гаек, скрепляющих направляющую колодок и поворотный кулак.. Полевая Сабировская, 37, с 9 до 21, т. Также после морозов стал проявляться спереди слева гул с легким биением.


    Клуб Hyundai ix55 — Hyundai Veracruz — Замена ступичных подшипников

    AngelBlack and Hyundai ix35 LeichtPanzerKampfwagen before: Toyota Auris and Mitsubishi Lancer. При замене тормозных дисков приговорили передние опрныеные подшипники. При прокрутке хруст стоял конкретный. Как этого не заметили у ОД при диагностике подвески? Скорее всего не диагностировали вовсе. Опорные взял оригинал R После праздников записался на замену. Расписывать процедуру особого смысла нет.

    Только мастера опять удивлялись толщине усиленных пружин.. Также после морозов стал проявляться спереди слева гул с легким биением. В результате приговорили передний левый ступичный подшипник. Почитал на форумах, что на конвейер в основном идет SKF и ILJIN. Взял SKF BAHA вроде как качеством получше. При вскрытии стоял ILJIN.. После замены все good. Езжу и наслаждаюсь тишиной в подвеске.

    В передней подвеске возможна отдельная замена подшипника ступицы. А на задней подвеске данный подшипник меняется только в сборе с самой ступицей. Соответственно, в первом случае дешевле сама запчасть, но работа по ее замене довольно трудоемкая. А во втором случае, ступица в сборе для Хендая ай икс 35 стоит дороже, но заменить ее проще.

    Порядок работ

    Технология замены передней ступицы в автомобиле Хендай ах35:

    • машина поднимается на подъемник
    • откручивается колесо
    • снимается тормозной суппорт
    • снимается тормозной диск
    • откручивается поворотный кулак в сборе со ступицей
    • ступица выпрессовывается из поворотного кулака

    Затем производится сборка в обратной последовательности. Замена задней ступицы производится аналогично.

    Замена подшипника передней ступицы

    Для замены подшипника передней ступицы на Хендае ix35, сначала производится демонтаж самой ступицы по технологии описанной выше. Затем специальными плоскогубцами с узкими концами сжимается стопорное кольцо ступичного подшипника и вынимается из канавки поворотного кулака.

    После этого происходит выпрессовка ступицы из внутреннего кольца подшипника и вынимается сам подшипник из поворотного кулака. Посадочные поверхности обрабатываются от ржавчины и смазываются консистентной смазкой. Затем новый подшипник необходимо запрессовать в отверстие поворотного кулака автомобиля.

    На все виды работ по замене и ремонту ступиц и подшипников в сети наших автосервисов, предоставляется гарантия. В наличии ступицы и подшипники оригинального и неоригинального производства. мы предоставим Вам отличное качество работ и конкурентно низкие цены.

    На ремонте у нас находится автомобиль Hyundai i30 (Хендай 30), на котором необходимо будет заменить передний ступичный подшипник. Покажем вам как сделать эту операцию своими руками и как провести диагностику неисправного подшипника ступицы.

    На этой машине завыл передний левый ступичный подшипник, перед тем как приступать к его замене, необходимо провести его диагностику и убедится, что именно из-за него раздаётся неприятный звук. Для этого можно поддомкратить переднею часть автомобиля и привести в движение колёса автомобиля. Они будут при этом свободно крутится, а машина стоять на месте, таким образом вы сможете услышать точно, откуда раздаётся звук.

    Приступаем к замене, демонтируем колёса, достаём шплинт. Головкой на 32 откручиваем гайку полуоси:

    Если у вас нет пистолета, то при откручивании используйте длинный вороток и вставьте в вентиляционное отверстие диска крепкую отвёртку. Затем мы разжимаем колодки между собой:

    И откручиваем скобу суппорта, крепится она двумя болтами на 14. Откручиваем датчик ABS он прикручен в поворотный кулак, болтик на 10.

    Откручиваем фиксирующие болтики тормозного диска, они под крестовую отвёртку:

    Убираем диск в сторону. Достаём шплинт из рулевого наконечника и выкручиваем его гайку крепления, она на 17. После этого выводим наконечник из оцепления, сделать это можно как в нашем случае при помощи двух молотков:

    Либо используя специальный съёмник. Так как на этом автомобиле неисправная шаровая, то открутим её от сошки и достанем её вместе с кулаком, так как она идёт под замену, если бы этого не было, то необходимо было бы выкрутить сошку с рычага. Гайка крепления шаровой на 17. Выкручиваем болты амортизатора:

    Теперь можно доставать поворотный кулак вместе со ступицей. Через подходящую оправку выбиваем ступицу с поворотного кулака:

    В нашем случае внутренняя обойма ступичного подшипника осталась запрессованной на ступице. Её можно срезать болгаркой, мы будем использовать более цивилизованный способ и собьём её зубилом:

    С обратной стороны нам необходимо снять стопорное кольцо, для этого в начале подбиваем его молотком и отвёрткой, затем достаём при помощи круглогубцев:

    Затем при помощи пресса и необходимой оправки выпрессовываем старый ступичный подшипник:

    Новый подшипник ступицы запрессовываем при помощи старого.

    Сборку производим в обратной последовательности. При запрессовке ступицы давится не на кулак, а на внутреннею обойму подшипника.

    Видео замена переднего ступичного подшипника в Хендай 30:

    Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в Hyundai i30:

    Как поменять ступичный подшипник на шевроле лачетти

    Главная » Разное » Как поменять ступичный подшипник на шевроле лачетти

    Замена подшипника ступицы Лачетти

    Рассмотрим такую процедуру, как замена подшипника ступицы Лачетти и ответим на вопрос о том, стоит ли, вообще, браться за это дело самостоятельно.

    Процесс замены подшипника ступицы не такой уж и простой, как кажется. Но, в то же время, и не такой уж сложный, чтобы отказаться от самостоятельной замены.

    Здесь вопрос скорее в другом — стоит ли оно того? Процесс замены ступичного подшипника в теории не сложный — там открутил, там выбил, там запрессовал. Но это пока не начал откручивать закисшие болты, срывать их грани и всё больше думать о том, что зачем я в это ввязался, ведь на СТО это стоило бы всего 150 грн. (где-то 6 у.е.)

    В моей ситуации не было возможности поехать на нормальное СТО с оборудованием, поэтому пришлось «колхозить» у знакомого в боксе. Менять нужно было спонтанно и быстро, поэтому фото только на телефон и то, когда было на это время. Но общий процесс, я думаю, понятен.

    Замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти

    Первым делом, пока машина на колёсах, нужно разогнуть загнутые края гайки подшипника ступицы и головкой на 32 мм сорвать её.

    Если колеса штампованные, то всё просто, а если легкосплавные, тогда нужно снять колесо и снять с диска пластмассовую заглушку

    закрутить колесо на место, опустить с домкрата и пробовать сорвать. Здесь и начались первые проблемы. Ключ гнулся, а гайка не срывалась. Нашли ключ помощнее, но его головка не влазила из-за своих толстых стенок. Пришлось стачивать её на точильном камне. Благодаря этому и танцам с бубнами — гайка сорвалась. В итоге, потрачено полчаса времени, а ничего ещё не сделано.

    Далее вывешиваем колесо и снимаем его.

    Откручиваем датчик АБС

    Здесь оказалось всё ещё сложней. Эти датчики всегда славились своей упертостью к откручиванию и в этот раз они на 100% подтвердили свою репутацию. Море WD-40 и ещё полчаса ни к чему не привели.

    Когда я уже думал отключить датчик под капотом и снять поворотный кулак вместе с датчиком, он всё-таки сорвался. Итак, имеем час потраченного времени и открученные гайку подшипника и датчик АБС. А также был пополнен словарный запас нецензурных слов, издаваемых знакомым. Кстати, по выражению его лица уже можно было понять, что он думает о моём автомобиле и всяких там ступичных подшипниках)))

    Далее всё пошло хорошо. Были откручены без проблем рулевая тяга

    тормозной суппорт — сначала нижний болт

    а затем верхний

    три болта шаровой опоры

    Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10

    Джеффри Колдуэлл

    Тим Бойл / Getty Images News / Getty Images

    Подшипники передних колес на пикапе Chevrolet S-10 расположены между шпинделем и узел ступица / тормозной диск. Чтобы получить доступ к передним подшипникам S-10, необходимо снять тормозной суппорт, колесо и шину. Если вы обеспокоены тем, что ваши ступичные подшипники могут быть неисправны, поднимите переднюю часть автомобиля и возьмитесь одной рукой за переднюю часть, а другую за заднюю часть шины.Встряхните шину. Если между колесом и поворотным кулаком наблюдается чрезмерный люфт, возможно, необходимо заменить подшипник.

    Снятие тормозного суппорта
    Шаг 1

    Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Опора с домкратами, размещенная под передней рамой.

    Шаг 2

    Отвинтите гайки на передних колесах гаечным ключом.

    Шаг 3

    Руками снимите оба передних колеса с шпилек и снимите их.

    Шаг 4

    Отвинтите два болта, которыми тормозной суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта, используя торцевой ключ. Не выкручивайте болты полностью. Вам нужно только выдвинуть их достаточно, чтобы отделить суппорт от монтажного кронштейна.

    Снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы прикрепить суппорт к винтовой пружине. Не давите на резиновый гидравлический шланг и не позволяйте суппорту свисать с него.

    Снятие тормозного диска
    Шаг 1

    С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте крышку смазки из центра тормозного ротора.

    Шаг 2

    Выпрямите шплинт за крышкой для консистентной смазки, затем вытащите его из корончатой ​​гайки с помощью плоскогубцев.

    Шаг 3

    Отвинтите корончатую гайку от шпинделя, используя гаечный ключ.

    Шаг 4

    Снимите тормозной диск со шпинделя рукой. Будьте осторожны — наружный ступичный подшипник и шайба вылезут вместе с диском.

    Очистите шпиндель автомобильным растворителем. Дайте высохнуть на воздухе.

    Разборка ступицы колеса
    Шаг 1

    Вытяните наружный подшипник ступицы колеса и шайбу пальцем из узла ступицы.Узел ступицы расположен в центре тормозного диска.

    Шаг 2

    Подденьте внутреннее уплотнение подшипника ступицы колеса с внутренней стороны ступицы с помощью отвертки с плоским лезвием.

    Шаг 3

    Вытяните внутренний подшипник ступицы с внутренней стороны ступицы пальцем.

    Шаг 4

    Снимите внутреннюю и внешнюю дорожку подшипника ступицы со ступицы с помощью инструмента для снятия ступичного подшипника № J-29117 или аналогичного.

    Очистите узел ступица / тормозной диск автомобильным растворителем и дайте ему высохнуть на воздухе.

    Набивка подшипников консистентной смазкой
    Шаг 1

    Очистите новые ступичные подшипники автомобильным растворителем и дайте им высохнуть на воздухе. (Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников — это может привести к повреждению подшипников.)

    Step 2

    Нанесите значительное количество свежей смазки для подшипников на ладонь.

    Шаг 3

    Другой рукой вдавите подшипник ступицы в смазку. Обязательно вдавите смазку внутрь подшипника.

    Проверните подшипник ступицы колеса и продолжайте вливать смазку в подшипник полностью.

    Повторная сборка ступицы колеса
    Шаг 1

    Вставьте новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы колеса в ступицу, используя инструменты для установки ступичных подшипников J-8092 и J-8850 или аналогичные.

    Шаг 2

    Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника.

    Шаг 3

    Вставьте внутренний подшипник во внутреннюю сторону ступицы.

    Шаг 4

    Нанесите 1/4-дюймовый слой смазки на заднюю часть ступичного подшипника.

    Вставьте новое внутреннее уплотнение консистентной смазки во внутреннюю сторону ступицы с помощью плоской пластины, пока уплотнение не будет на одном уровне со ступицей.

    Установка тормозного диска
    Шаг 1

    Нанесите тонкий слой смазки для подшипников на шпиндель.

    Шаг 2

    Наденьте узел ступица / тормозной диск на шпиндель.

    Шаг 3

    Наденьте внешний подшипник ступицы и шайбу на шпиндель и в ступицу.

    Шаг 4

    Наверните корончатую гайку на шпиндель. Затяните до 12 фунт-футов. динамометрическим ключом, вращая тормозной диск.

    Шаг 5

    Вставьте новый шплинт в корончатую гайку и согните конец с помощью плоскогубцев.

    Вдавите масленку в ступицу с помощью деревянного бруска и молотка.

    Повторная установка колес и шин
    Шаг 1

    Опустите суппорт тормоза на место в монтажном кронштейне суппорта.

    Шаг 2

    Затяните болты, которыми суппорт крепится к монтажному кронштейну, используя торцевой ключ.

    Шаг 3

    Поднимите колесо в сборе на шпильки, используя руки.

    Шаг 4

    Навинтите гайки на шпильки и затяните гаечным ключом.

    Наконечник
    • Вы можете приобрести консистентную смазку для подшипников конического типа, которая при использовании вместе со шприцом для смазки может значительно облегчить процесс смазки подшипников.
    Предупреждение
    • Всегда следуйте инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, при подъеме и опускании автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к травме или смерти.
    Предметы, которые вам понадобятся
    • Автомобильный домкрат
    • Подставка для домкрата
    • Гаечный ключ
    • Набор головок
    • Пластиковая стяжка для проволоки
    • Отвертка с плоским лезвием
    • Игольчатые плоскогубцы
    • Набор гаечных ключей
    • Набор ключей для автомобилей
    • инструмент для снятия подшипников ступицы колеса J-29117 или аналогичный
    • Смазка для подшипников
    • Инструменты для установки колесных подшипников GM J-8092 и J-8850 или аналогичные
    • Плоская пластина из дерева или стали
    • Динамометрический ключ
    • Деревянный блок
    • Молоток
    Еще статьи
    .

    Как заменить подшипник переднего колеса

    Шаг 4. Снимите гайку оси и снимите ее с поворотного кулака

    Шаг 5. Снимите поворотный кулак с автомобиля и подготовьте его к прессованию.

    Шаг 6. Установите поворотный кулак в сборе на пресс и надежно подвесьте его, снимите центральную ступицу, начиная с задней части подшипника, и выдавите только центр подшипника.

    Шаг 7. Магнитно его и удалить стопорное кольцо или стопорное кольцо из кулака в сборе.Это стопорное кольцо выполнено наружное кольцо подшипника в нем.

    Шаг 8. Переверните его и снимите внешнее кольцо ступичного подшипника.

    Шаг 9. Возьмите ступицу в сборе и поместите ее в тиски. Используя высокоскоростной отрезной диск, отрежьте внутреннее кольцо, которое прижимается к узлу ступицы. Вам нужно только наполовину разрезать внутреннее кольцо, соблюдая осторожность, чтобы не порезать вал ступицы. Используя большое долото, поместите его в срез внутреннего кольца и ударьте по нему один раз, оно должно треснуть, теперь вы можете удалить его, постучав по валу ступицы молотком и зубилом.

    Шаг 10. Очистите все металлические поверхности тампоном Scotch-Brite или тонкой наждачной бумагой. Очистите стопорное кольцо с проволокой колесом или наждачной бумагой для легкой установки.

    Шаг 11. Установите подшипник обратно в поворотный кулак. Поддержите его на прессе; убедитесь, что он ровный и прямой, чтобы упростить установку ступичного подшипника. Пресс подшипник колеса в кулак сборка, а затем установить стопорное кольцо.

    Шаг 12. Установите ступицу в центральное кольцо подшипника.Поддерживайте центральное кольцо подшипника ступицы снизу, чтобы при вдавливании ступицы в центральное кольцо оно не вытолкнуло заднее центральное кольцо через заднюю сторону поворотного кулака. Центральная обойма состоит из двух частей, передней и задней, вам необходимо поддерживать заднюю часть, иначе она отделится, что может вызвать шум подшипника. Убедитесь, что ступица доходит до ступичного подшипника.

    Шаг 13. Установите кулак в сборе в автомобиль в обратном порядке, заменив все шплинты новыми для облегчения сборки.Убедитесь, что вы затянули осевую гайку и вбили ее в паз оси, гайка оси удерживает колесный подшипник вместе, если он ослабнет, вы можете повредить колесный подшипник.

    .

    Как заменить подшипник переднего колеса на Шевроле Импала «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

    Однажды ваша машина может сломаться, и вы не сможете позволить себе нанять механика, что же делать? .. вы смотрите в сети несколько обучающих видео по ремонту автомобилей и становитесь автомехаником, вот что. Для выполнения ремонта и простого обслуживания вашего автомобиля не требуется никакого повышения квалификации, но вам может потребоваться несколько инструментов. Приобретите базовые инструменты, и вы будете готовы практически к любой неисправности автомобиля, о которой только можете подумать.Эти уроки помогут вам встать на путь, если вы захотите.

    Это видео, состоящее из двух частей, покажет вам, как заменить подшипник переднего колеса на Chevrolet Impala. Сначала ослабьте гайку оси. Затем снимите шину. Поднимите автомобиль и снимите суппорт и монтажный кронштейн. Если у вас есть Chevy Impala или Grand Prix, это лучшее руководство по снятию подшипника переднего колеса для вас.

    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. (1) Часть 1 из 2 — Как заменить подшипник переднего колеса на Chevrolet Impala, (2) Часть 2 из 2 — Как заменить подшипник переднего колеса на Chevrolet Impala

    Хотите освоить Microsoft Excel и взять свой перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    .

    Замена ступичного подшипника , цены в Ростове-на-Дону

    Ступичный подшипник является важной деталью любого автомобиля. Ступичный подшипник — это конструкция, обеспечивающая вращение колеса. Поэтому для обеспечения безопасности движения необходимо строго контролировать его работоспособность. Монотонный гул во время движения автомобиля на скорости является первым признаком неисправности. Если на гул не обращать внимания, то в дальнейшем может появится скрежет и заклинивание колеса. Проверку ступичного подшипника необходимо проводить при каждой диагностике машины, независимо от того, указывает ли это производитель.

     

    Особенности замены подшипника ступицы

     

    Ступичный подшипник — это небольшая и относительно хрупкая деталь, поэтому его замену нужно выполнять с особой осторожностью. Новый подшипник из коробки следует доставать прямо перед его монтажом. Особенно это касается подшипников с магнитными частями. Устанавливать подшипник ступицы требуется не прямым ударом молотка, так как это может вызвать повреждение дорожек качания, что поспособствует быстрому изнашиванию детали. Для выполнения данного вида ремонтных работ имеются правила: одновременная замена всех подшипников одной оси и сохранение чистоты. Также очень важно, чтобы во время демонтажа не повредилось посадочное место детали.

     

    Работы выполняемые при замене ступичного подшипника

     

    Первым делом автомобиль вывешивается на подъемнике. Далее производится демонтаж старого подшипника. Новый подшипник достается из коробки прямо перед его установкой. Монтаж и демонтаж производится на гидравлическом прессе. Прессуется или втягивается подшипник в смазанное посадочное место исключительно по внешней обойме. Обязательно затягивают ступичную гайку в соответствии с моментом, предписанным производителем.

    Сеть сервисных центров VIRBACauto предоставляет своим клиентам расширенную гарантию: на ступицы/подшипники ступиц/шрусы линейки HARDIG бренда B-RING — 2 года или 70 000 км.

    Авто совет: Нужно ли менять ступицу целиком? Как отремонтировать задний обогреватель?

    В: У меня есть старый Oldsmobile Alero 2002 года выпуска в хорошем состоянии, за исключением того, что мой механик диагностировал шум заднего колеса как «сухие подшипники». Мне сказали, что ремонт потребует замены всей ступицы колеса. Мало того, что это дорого, 300 долларов только за детали на ступицу, мне также сказали, что следует заменить обе ступицы, хотя шумит только одна. Правилен ли этот совет? Если да, то может ли быть отложена вторая замена и есть ли в такой задержке обратная сторона?

    A: Необычно, чтобы один из этих колесных подшипников «высыхал».Обычно подшипник начинает шуметь из-за того, что он был поврежден в результате удара, например, при ударе о бордюр, скольжении боком в твердый предмет на скользкой дороге или в очень плохой выбоине.

    Ваш ступичный подшипник, возможно, был слегка поврежден в прошлом и теперь изношен до такой степени, что начинает издавать шум.

    Ваш механик прав в том, что единственным ремонтом подшипника является замена ступицы. Это герметичный блок, и его нельзя разобрать, не разрушив.

    Я бы заменил только тот хаб, который вызывает шум. Другой, если он тихий, должен быть в порядке и может без проблем прослужить вам тысячи (или десятки тысяч) километров.

    Замена ступицы включает снятие колеса и тормозного барабана, отсоединение проводки датчика скорости ABS на задней части ступицы и откручивание ступицы. Есть четыре болта, удерживающие ступицу на месте. Для их удаления требуется бит Torx #50 и немного удачи.

    Кажется, эти болты заедают почти на каждой машине, на которой мне приходилось их снимать.Нет ничего необычного в том, чтобы сломать насадку Torx при попытке открутить болты. Именно по этой причине у большинства специалистов по сход-развалу в ящике с инструментами есть 2 или 3 биты Torx #50!

    Ослабить их может помочь ударный инструмент, или может потребоваться нагреть их горелкой. Обычно это работает, но это должно быть сделано с использованием как можно меньшего количества тепла, иначе другие части могут быть повреждены.

    После того, как ступица снята, вы можете обнаружить за ней коническую пластиковую прокладку. Это послепродажная прокладка для развала-схождения, используемая в некоторых магазинах для незначительной коррекции развала-схождения.

    Завод не использует прокладки. Установите ступицу на место и соберите автомобиль в порядке, обратном разборке. Выполнение сход-развала, вероятно, не обязательно, но было бы желательно, если есть признаки неравномерного износа шин или проблем с управляемостью.

    Использование только одного концентратора не имеет серьезных недостатков. Если вторую потребуется заменить позже, стоимость ее выполнения не должна отличаться от текущей, потому что замена ступицы на одной стороне — это совершенно отдельная операция от замены другой стороны.

    В: Обогреватель заднего стекла на моей Импале 2010 года вообще не работает, и я хочу его починить, пока я могу починить его снаружи. Техник в автосалоне указал, что контактные точки плохие, и посоветовал заменить все окно. Это кажется радикальной мерой, учитывая, что линии работали нормально до того, как контакт ослаб. Пожалуйста, сообщите, есть ли более практичная мера.

    A: Приклеивание электрического контакта обратно к стеклу обычно не производится в автомастерских.Рекомендуемая процедура — заменить заднее стекло; дорогой ремонт, как я уверен, вы узнали.

    Поскольку окно в любом случае придется заменить, я бы порекомендовал попробовать другой процесс ремонта.

    Это из электронной промышленности. Приклейте отломанную электрическую клемму обратно к стеклу с помощью специальной токопроводящей эпоксидной смолы.

    В состав этой эпоксидной смолы входит серебро для обеспечения электрического соединения. Эпоксидная смола связывается с различными материалами, включая припой, алюминий, медь, стекло и большинство пластиков.Эпоксидка – это двухкомпонентный клей.

    Смешайте равные части из каждой трубки вместе и аккуратно приклейте клемму на место. Дайте эпоксидной смоле полностью застыть, прежде чем подсоединять провод или включать антизапотеватель.

    Я нашел токопроводящую эпоксидную смолу у местного поставщика электроники, и она стоила немногим более тридцати долларов.

    Джим Керр — мастер-автомеханик, преподающий автомобильные технологии. Отправляйте свои вопросы Джиму по адресу [email protected] или по почте по адресу: Herald Wheels, 2717 Joseph Howe Drive, P.O. Box 610, Галифакс, Н.С. Б3ДЖ 2Т2

    3 ошибки при замене ступицы колеса в сборе

    Несмотря на то, что замена ступицы колеса в сборе является обычной услугой по ремонту автомобилей, и этот процесс прост и понятен как для профессионалов, так и для домашних мастеров, неправильная установка все еще довольно распространена.


    Важно сделать это правильно с первого раза, потому что неправильно установленная ступица в сборе приводит к множеству проблем, в том числе:

    • Ненужные нагрузки и нагрузки на ступицу, ШРУС, ось и трансмиссию
    • Заедание колеса
    • Повреждена проводка
    • Неравномерный износ ротора или тормозных колодок

    Скорее всего, вы уже знаете некоторые основные ошибки, которых следует избегать.Однако, чтобы действительно уменьшить ваши шансы испортить установку, вы должны знать и избегать наиболее распространенных ошибок, которые может сделать профессионал. Мы рассмотрим три из них:

    1. Затяжка гаек оси не соответствует спецификациям производителя

    Фото предоставлено: Miata.net

    Автослесари — занятые люди, и некоторые из них забывают правильно затянуть гайки оси. Это включает в себя использование чего-либо, кроме динамометрического ключа, и пренебрежение спецификациями производителя, которые изложены в руководстве по обслуживанию.

    Величина крутящего момента, которую вы используете при затягивании гаек оси, влияет на характеристики автомобиля больше, чем вы думаете. Чрезмерное затягивание приводит к чрезмерной нагрузке и чрезмерному сжатию нового подшипника. Недостаточная затяжка может привести к сокращению срока службы подшипника и/или разрушению подшипникового узла.

    Динамометрический ключ является единственным подходящим инструментом для затягивания гаек оси. Некоторые автомеханики предпочитают использовать ударный гайковерт. Это плохая идея, потому что это обычно приводит к перетягиванию осевых гаек и/или повреждению резьбы осевых гаек и ШРУСов.

    Чтобы избежать этой ошибки, все, что вам нужно сделать, это использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки оси в соответствии со спецификациями производителя.

    2. Использование дешевой сменной ступицы колеса в сборе с подшипником меньшего размера

    У вас может возникнуть соблазн сэкономить несколько долларов на замене ступицы колеса в сборе. Не волнуйтесь; ты не один. То же самое делают многие автосервисы. И мы здесь, чтобы сказать вам, что это плохая идея.

    Низкокачественная сменная ступица колеса не выдерживает долгого срока службы и не будет работать так же хорошо, как узел OEM-класса.Это еще более ненадежно с подшипником меньшего размера.

    Некоторые магазины используют дешевые ступицы в сборе не только для экономии денег, но и для поддержания высокой оборачиваемости запасов. Многие автовладельцы не осознают важность использования качественных ступиц в сборе, поэтому они быстро отказываются от сборки ступицы OEM-класса в пользу более дешевой и более низкого качества.

    Многие люди не понимают, что, хотя сборка ступицы колеса OEM-класса стоит дороже, в долгосрочной перспективе она на самом деле дешевле, потому что она надежна и рассчитана на долгий срок службы.Низкокачественная ступица колеса в сборе может снизить производительность вашего автомобиля и с большей вероятностью выйдет из строя преждевременно.

    Чтобы избежать этой ошибки, купите ступицу в сборе OEM-класса, изготовленную из высокопрочной стали, например, от GMB.

    3. Отсутствие проверки ступиц колес после замены

    Гуру американского бизнеса Том Питерс однажды сказал: «Быстро тестируй, быстро ошибайся, быстро адаптируйся». Даже если вы не бизнесмен, из этого урока можно извлечь много полезного.

    Профессиональные автомеханики должны всегда тщательно проверять ступицы колес после замены, чтобы не доставлять неудобств своим клиентам, которым приходится возвращаться, если что-то пойдет не так.Хороший профессионал тестирует, ошибается и настраивает все за один присест. Рукодельницы должны сделать то же самое.

    Есть много вещей, которые могут пойти не так при замене ступицы колеса в сборе, и многие из этих проблем не возникнут до тех пор, пока ваш автомобиль не поработает какое-то время. Наиболее распространенные проблемы включают несоосность подшипников и недостаточно или чрезмерно затянутые гайки оси.

    Чтобы избежать этой ошибки, тщательно протестируйте сменную ступицу колеса в сборе, чтобы убедиться, что во время установки все прошло гладко.

    NA Замена передней ступицы/подшипника

    .

    Я только в этом году заменил тормозные колодки и не хотел проходить все это опять же (с пружинами, клипсами, прокачкой тормозов и т.д.) для ступиц, как велел Джейсон. Мне удалось просто выкрутить два 14-мм винта с головкой под ключ. суппорта, снимите стопорную гайку на шпинделе и снимите ступицу, ротор, и тормозить как один.Затем ступицу можно снять с ротора (с ротором еще «внутри» суппорта) и заменены. Позаботиться все равно нужно чтобы не давить на тормозной шланг. Я выполнил работу менее чем за 1 1/2 часов, не считая поездки в Sears за головкой на 29 мм для замка гайка шпинделя. Самое сложное было вытащить «вмятину» из замка. гайка шпинделя — И помня, что ступица возвращается с проушинами, указывающими ВНЕ!

    Описание: Передняя ступица/подшипник в сборе модели Miata для Северной Америки представляет собой цельный узел, состоящий из ступицы/проушин с предварительно установленными подшипниками и смазанный. Узел обычно считается необслуживаемым, и вы замените узел, когда подшипники выходят из строя.
     
    Симптомы: В моем случае, моя Miata 1990 года разработала тип тук-тук-тук звук в правом переднем колесе во время движения.Это звучало очень похоже на проезд по бетонному шоссе с рельефными вырезами на дороге — просто повторяющийся глухой звук. Звук стал громче при выполнении левой рукой повороты, и почти исчез при поворотах направо. На основе Поискав по форуму, я решил, что проблема должна быть в неисправном подшипнике. У меня было около 118 000 миль на одометре, когда я делал это обслуживание.
     
    Детали:
    • Новая ступица/подшипник в сборе — Деталь марки Timken, которую я использовал, была около 110 долларов от AutoZone.Получите два, если вы делаете обе стороны и ходите по магазинам — в разных магазинах запчастей было дико разные цены.
    • Новая ступичная гайка — около 5 долларов у дилера — получите две, если вы делаете оба стороны. Я решил повторно использовать свой, но предлагается новый, так как гайка деформируется ударом в шпоночный паз на шпинделе. Повторное использование использованной гайки может вызвать переутомление крепежа.
    • Смазка для подшипников колес (для шпинделя)
    • Высокотемпературная смазка (для деталей тормозов)
    • Противозадирный состав

    ** Если вам нужны новые тормозные колодки, сейчас самое время воспользоваться этой услугой, т.к. хорошо, так как у вас будет все, кроме тормозной работы.

    Примечание от Шона Джонсона: Я хотел бы добавить пылезащитный колпачок в список деталей, необходимых для замены. Это часть, которую может быть трудно удалить, не деформируя ее.
    Крышки недоступны в таких местах, как Autozone, Advance или O’Reilly’s, поэтому лучше иметь запасную, чем искать ее в воскресенье днем.

     
    Инструменты:
    • Автомобильный домкрат/гаечный ключ и стойки домкрата
    • Головка на 14 мм (для нижнего болта суппорта и болтов кронштейна суппорта)
    • Головка на 17 мм (для верхнего болта суппорта)
    • Длина провода (для проводки суппорта в сторону)
    • Молоток (для выбивания крышки ступичной гайки и удара по пробойнику/зубилу).
    • Плоская отвертка (для крышки ступичной гайки)
    • Пробойник/Долото (для выступа ступичной гайки)
    • Головка на 29 мм (для ступичной гайки)
    • Направляющий стержень или труба (для облегчения снятия сильно затянутой ступичной гайки)
    • Динамометрический ключ, который может измерять от 120 футо-фунтов до 150 футо-фунтов
    • С-образный зажим или пассатижи (что-то, что можно использовать для сжатия дискового тормоза поршень)
    Процедура:
    Сначала ослабьте гайки крепления переднего колеса, пока оно еще находится на заземление, чтобы вам не приходилось бороться с вращающимся колесом, когда оно поднято домкратом вверх.Затем поддомкратьте ту сторону автомобиля, на которой вы будете заменять ступицу. Даже если вы не будете находиться под автомобилем, поставьте автомобиль на домкрат для устойчивость, так как вы можете немного трясти машину, работая с тугой болты на более поздних этапах.
     
    Снимите зажимные гайки и колесо, а затем снимите верхний и нижний ползунки. болты для суппорта. Нижний болт 14 мм, верхний болт 17 мм. Красные стрелки указывают, где были болты суппорта (суппорт и суппорт на этом фото болты уже сняты).
     
    С помощью куска проволоки подвесьте суппорт в сторону — не пусть суппорт висит на тормозной магистрали. Нижний рычаг управления делает хороший место для установки суппорта, но есть вероятность, что вы его сломаете, поэтому убедитесь, вы подключаете его к катушке или другому компоненту подвески, чтобы не было напряжения на тормозном шланге.
     
    Снимите пружинные зажимы, удерживающие колодки от суппорта, и снимите тормозные колодки.
     
    Снимите два болта, которыми скоба суппорта крепится к шпинделю в сборе. Оба болта на 14 мм, на них указывают желтые стрелки. Один раз скоба суппорта снята, вы сможете снять ротор диска (до до сих пор он был свободно прикреплен к узлу ступицы, так как проушина гайки крепко держат).
     
    Затем с помощью шлицевой отвертки и молотка подденьте верхнюю крышку. ступичная гайка.Это может быть там жестко, так что может потребоваться немного убеждения чтобы выйти.
     
    С помощью металлического пробойника или долота выбейте углубление на гайке ступицы. который втыкается в шпоночный паз шпинделя.
     
    Наденьте трубу на ручку розетки, чтобы получить необходимый рычаг. чтобы легко снять гайку ступицы (или использовать какой-либо аналогичный метод).Гайка ступицы Для снятия нужна головка на 29. Я использовал четырехфутовую трубу и свою пятилетнюю старый мог бы снять гайку с таким большим усилием.
     
    Снимите старый узел ступицы/подшипника со шпинделя. Стереть все старое консистентной смазкой и любым мусором со шпинделя, и нанесите немного новой смазки для подшипников. к его поверхности.
     
    Вот фотография новой блестящей ступицы и подшипника в сборе.
     
    Вот фото моего старого подшипника (не лучший фокус). Ты можешь видеть смазка, выдавленная из кольца подшипника. Я не уверен, что это нормально, но для меня это выглядит как одна из причин, почему это могло потерпеть неудачу.
     
    Поместите новую деталь втулки на шпиндель и затяните новую гайку втулки. С помощью динамометрического ключа затяните гайку ступицы с усилием от 125 до 150 футо-фунтов.Это очень важно затянуть эту гайку, если она слишком ослаблена может выйти из строя подшипник. Плюс эта гайка является основным механизмом удержания колесо на машине. Поскольку я повторно использовал свою ступичную гайку, часть с зазубринами совмещены со шпоночным пазом на шпинделе. Для меня это была перекрестная проверка что я все делаю правильно.
     
    С помощью пробойника или долота сделайте вмятину на ободе гайки ступицы так, чтобы он выступал в шпоночный паз шпинделя.Это предотвратит ослабление гайки на шпиндель. Также замените снятую ранее крышку ступичной гайки
     
    Повторная сборка в основном обратна тому, что мы делали до сих пор. Итак, место дисковый ротор обратно на ступицу и прикрутите скобу суппорта обратно к приостановка. Болты кронштейна суппорта затянуты с усилием от 36 до 51 фунто-фута. Смажьте «уши» на тормозных колодках высокотемпературной смазкой, предназначенной для детали тормоза и поместите их обратно в направляющие скобы суппорта.Кроме того, не забудьте поставить пружины колодок обратно на колодки, чтобы удерживать их. подальше от ротора.

    ** Если вам нужны новые тормозные колодки, сейчас самое время воспользоваться этой услугой.

     
    Далее нам нужно поставить суппорт обратно на колодки. Это немного проще если сжать поршень суппорта. Итак, сначала откройте бачок с тормозной жидкостью. под капотом…
     
    …Теперь используйте пассатижи или струбцину, чтобы протолкнуть поршень обратно в его жилье. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновое уплотнение вокруг поршня. Вы даже можете использовать специальный поршневой инструмент для этого, если вам нравится. Как только это будет сделано, поместите суппорт на колодки и установите колпачок на место. на бачке с тормозной жидкостью под капотом — вы хотите, чтобы жидкость была видна к влаге в воздухе арендованное количество времени по возможности.
     
    Теперь очистите болты ползуна суппорта от старой смазки/мусора и повторно нанесите более высокотемпературная тормозная смазка.Затяните эти болты обратно в соответствующие слоты. Болты суппорта затянуты с усилием от 58 до 65 футо-фунтов.
     

    Установите колесо обратно на автомобиль и затяните гайки крест-накрест. от 66 ft-lbs до 86 ft-lbs. Обязательно нанесите противозадирный состав к резьбе проушины, прежде чем надевать гайки.

    (Примечание редактора: Miata.net не рекомендует использовать противозадирный состав на колесных арках.)

     
    Если вы делаете оба концентратора, повторите этот процесс для другой стороны.

    Изменить имя сайта или страницы и сводку—ArcGIS Hub

    Администратор, член основной группы или владелец сайта могут изменить имя сайта или страницы и сводку.Названия сайтов и страниц, а также сводки отображаются в результатах поиска. Если ваш сайт находится в открытом доступе, имя и сводка также видны при поиске с использованием других поисковых систем. Дополнительные сведения см. в разделе Как сайты и страницы отображаются в результатах поиска с помощью Google?

    Изменить имя сайта и сводку

    Имя сайта отображается во втором раскрывающемся меню на панели навигации редактирования при редактировании сайта. Имя и сводка также соответствуют имени и сводке элемента Hub Site Application в ArcGIS Online.См. Бренд сайта с параметрами заголовка и темы. чтобы добавить название сайта в его заголовок.

    1. Открыть сайт в режиме редактирования.
    2. Щелкните Настройки на боковой панели.
    3. В разделе «О программе» введите имя сайта в поле «Имя» или измените существующее имя на новое.
    4. Укажите справочную информацию о своем сайте в поле «Сводка».
    5. Щелкните Сохранить и опубликовать черновик.

      Изменения, внесенные в название сайта, не отражаются в его URL.

    Изменить имя страницы и сводку

    Имя страницы отображается для элемента в библиотеке содержимого сайта (результатах поиска), в дереве страниц сайта и в галереях. Имя и сводка также соответствуют имени и сводке элемента Hub Page в ArcGIS Online. Если страница используется в качестве ссылки меню в заголовке сайта, метка для ссылки меню не будет обновляться, чтобы отразить новое имя страницы. Дополнительные сведения см. в разделе Изменение метки ссылки меню.

    1. Открытие страницы в режиме редактирования.
    2. Щелкните Информация о странице на боковой панели.
    3. Обновите имя и сводку.
    4. Щелкните Сохранить и опубликовать черновик.

      Изменения, внесенные в имя страницы, не отражаются в ее URL-адресе.


    Отзыв по этой теме?

    Как заменить втулку на велосипеде

    Когда следует заменить велосипедную втулку?

    Если есть какие-либо участки реального сопротивления или неровности, подшипник, вероятно, изъеден (въелся) в обойму подшипника.Если это так, то необходима замена. Аналогичным образом, если вы можете перемещать внутреннюю обойму в боковом направлении (в ступицу и из нее), то подшипник, вероятно, требует замены.

    Можно ли менять ступицы?

    Если вы используете традиционные спицы J-образного изгиба, вам придется полностью разобрать колесо. Передовой опыт заключается в повторном использовании спиц в тех же положениях, из которых они были получены — слева или справа, толкая или тяня. Так что да, я могу заменить ступицу на колесе и повторно использовать спицы.

    Велосипедные втулки универсальны?

    Большинство втулок (кроме Shimano) имеют оба типа корпуса втулки, поэтому вы можете использовать любую марку кассеты, если у вас есть подходящий корпус кассетной втулки.Втулки Campy могут быть оснащены корпусом кассетной втулки, совместимой с Shimano/SRAM.

    Как узнать размер втулки велосипеда?

    Диаметр фланца ступицы — расстояние по фланцу ступицы от отверстия до отверстия. Вот как измерить эти расстояния: Определите расстояние между стопорными гайками (где ступица сидит в дропаутах) — 100 или 110 мм обычно для передней части. . Возьмите это число и разделите на 2. Затем измерьте расстояние от фланца до стопорной гайки.

    Сколько стоит замена велосипедной втулки?

    ПАКЕТЫ ДЛЯ НАСТРОЙКИ Замена спиц с настройкой 10 долларов США.00 30,00 $* 25,00 $* Снятие/установка кассеты на велосипеде 7,50 $ 15,00 $ Бесплатная замена корпуса втулки 20,00 $ 10,00 $*.

    Нужны ли мне новые концентраторы?

    Скрежет, рев, стук или хлопки от ваших колес могут указывать на плохой подшипник. В долгосрочной перспективе вам необходимо проверить узлы ступицы колеса, если вы заметите неравномерный или ненормальный износ шин или компонентов тормозной системы (дисков, колодок и дисков).

    Нужны ли вам новые спицы при замене ступиц?

    Если размер новой втулки точно такой же, как у старой втулки, можно повторно использовать спицы.Это очень маловероятно. OTOH, некоторые люди никогда не используют спицы повторно. Я повредил ободья и просто поменял их местами — повторно использовал все остальное (включая ниппели из сплава) без проблем.

    Как сменить бесплатный концентратор?

    Ось не зависит от муфты. Снимите установочный винт со стороны контргайки со стороны привода. Удерживайте конус с неприводной стороны конусным ключом. Ослабьте и снимите контргайку со стороны привода. Потяните ступицу, чтобы снять. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять мелкие детали. Обратите внимание на ориентацию собачек при снятии втулки.

    Как выбрать концентратор?

    Что учитывать? Совместимость с ободом. Обратите внимание на количество выбранных спиц на втулке и ободе, чтобы убедиться, что они совпадают! Прочность и долговечность — само собой разумеется, что жизненно важно, чтобы ваши втулки выдержали износ, особенно если они подвержены воздействию воды и грязи.

    Как узнать, какой у меня FreeHub?

    Узнайте, какой Freehub вам нужен Определите марку: Найдите марку вашей существующей кассеты — скорее всего, это Shimano, SRAM или Campagnolo.Для кассеты Campagnolo выберите фрихаб Campy. Для втулки Shimano посчитайте количество передач на кассете. Для втулки SRAM посчитайте количество передач.

    Все ли кассеты подходят ко всем втулкам?

    Проще говоря – 8-, 9-, 10-скоростные кассеты подходят к одной втулке. Семискоростная кассета поместится на 8-скоростную втулку с использованием проставки. (Одним заметным исключением является втулка Dura Ace FH-7801 со свободной втулкой из сплава, которая принимает только 10-скоростные кассеты Shimano — более новые втулки Dura Ace могут работать 8/9/10).

    Все ли велосипедные втулки одного размера?

    Многие владельцы шоссейных велосипедов задаются вопросом, доступны ли их втулки разных размеров. Все втулки для шоссейных велосипедов имеют разный размер. Что касается передних колес, то у них стандартная ступица диаметром 100 мм (3,93 дюйма), но размеры ступиц задних колес могут различаться. Ступицы задних колес шоссейных велосипедов могут быть 120 мм, 126 мм или 130 мм (4,72, 4,96, 5,11 дюйма).

    Делают ли втулки велосипед быстрее?

    Втулки

    имеют огромное значение, когда речь идет о характеристиках велосипеда.Втулки создают связь между колесами и рамой велосипеда, а это означает, что более быстрые втулки делают велосипед быстрее. Если втулки велосипеда содержат лишний мусор в дорожках, удерживающих шарикоподшипники, велосипед будет двигаться медленно.

    Сколько стоит замена спицы в веломагазине?

    Спицы

    обычно стоят 1–2 доллара за штуку. В любом магазине продаются отдельные спицы. Работа по замене спицы стоит 10–20 долларов в зависимости от вашего местоположения.

    Можно ли заменить ступицу колеса самостоятельно?

    Замена ступичных подшипников своими руками считается промежуточной работой, которую можно выполнить дома, но для этого потребуются специальные механические инструменты.Обязательно получите руководство по обслуживанию вашего автомобиля и определите тип ступичного подшипника, которым оснащен ваш автомобиль, прежде чем начинать ремонт.

    Можно ли заменить ступицу колеса без замены подшипника?

    Ваш ступичный подшипник, возможно, был слегка поврежден в прошлом и теперь изношен до такой степени, что начинает издавать шум. Ваш механик прав в том, что единственным ремонтом подшипника является замена ступицы. Это герметичный блок, и его нельзя разобрать, не разрушив.

    Какие инструменты потребуются для замены ступицы в сборе?

    Какие инструменты потребуются для установки узла ступицы колеса? Безопасные очки. Колёсные колодки. Джек и Джек стоят. Трещотка, головки разных размеров и гаечные ключи разных размеров. Разрывная планка. молоток. Ударить кулаком. Гаечный ключ.

    Как проверить узлы ступицы колеса (подшипники колеса) на наличие признаков повреждения

    Поддержание узлов ступицы колеса вашего автомобиля в исправном состоянии

    Кто-то сказал, что автомобиль — это набор из тысяч тщательно продуманных деталей, для обслуживания которых требуется их внимание.Когда дело доходит до ступиц колес в сборе, вам определенно нужно набраться терпения и сделать все возможное, чтобы убедиться, что они в хорошем рабочем состоянии; эти компоненты жизненно важны для обеспечения безопасности и эффективности вашего автомобиля.

    Почему поврежденные концентраторы опасны

    Хотя современные узлы ступиц колес (также известные как ступичные подшипники) рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, они подвергаются таким огромным нагрузкам, что повреждения ступиц довольно распространены. Большинству водителей приходится сталкиваться с поврежденной ступицей в сборе в какой-то момент жизни своего автомобиля.

    Поврежденные узлы ступицы колеса могут привести к катастрофическому отказу, в результате чего вы потеряете контроль над автомобилем. Это наихудший сценарий, и немногие страдают от него. Однако поврежденный узел по-прежнему препятствует правильной работе вашего автомобиля! Это может увеличить износ других жизненно важных компонентов, включая тормоза и шины. Снижая эффективность этих деталей, поврежденный подшипник колеса может поставить под угрозу вашу безопасность в дороге.

    Признаки повреждения ступицы при обычном вождении

    Существует множество различных признаков, с которыми вы можете столкнуться во время повседневного вождения, которые могут указывать на проблему с одним или несколькими узлами ступиц в вашем автомобиле.Скрежет, рев, стук или хлопки от ваших колес могут указывать на плохой подшипник. Они могут быть постоянными или заметными только при повороте; их обычно не слышно, если вы не двигаетесь со скоростью более 30 миль в час.

    В долгосрочной перспективе вам необходимо проверить ступицы колес в сборе, если вы заметите неравномерный или ненормальный износ шин или компонентов тормозной системы (дисков, колодок и дисков). Если вы доверите профессиональному механику перестановку шин и техническое обслуживание тормозов, он должен выполнять плановые проверки узла ступицы, пока выполняет эти задачи.Тем не менее, если вам нравится заниматься обслуживанием самостоятельно, особенно важно убедиться, что ваши подшипники находятся в хорошем рабочем состоянии.

    Вот список признаков, указывающих на необходимость замены ступицы в сборе:

    • Щелчки, щелчки или хлопки при прохождении поворотов или резких поворотах
    • Скрежет при движении автомобиля
    • Стук или лязг автомобиля
    • Вибрация и/или биение колеса
    • Плохое рулевое управление
    • Вибрация, дрожание или вибрация на постоянной скорости
    • Транспортное средство уводит в сторону, независимо от применяемых тормозов
    • Неравномерный износ ротора или тормозных колодок
    • Ненормальный или неравномерный износ шин
    • Работа ABS может быть нарушена или даже выйти из строя из-за повреждения датчиков скорости вращения колес
    • Жужжание, урчание или рычание.Шум или вибрация усиливаются при легком повороте рулевого колеса влево или вправо. Как правило, сторона, противоположная шуму или вибрации, является неисправной стороной.

    Самостоятельная проверка сборки ступицы

    К счастью, поврежденную ступицу в сборе легко обнаружить, когда колеса подняты домкратом над землей. Если есть возможность, проверяйте колеса по два — либо оба передних, либо оба задних. Вы часто можете обнаружить сломанный подшипник колеса, просто сравнив поведение двух колес после того, как вы их прокрутите одновременно.Если один из них вздрагивает, замедляется или останавливается раньше другого, скорее всего, у него плохой подшипник.

    Для проверки отдельных узлов ступиц колес необходимо искать «люфт». Люфт — это любое ослабление соединения колеса с осью, когда оно полностью прикручено болтами. Вы можете проверить наличие люфта, взявшись за колесо сверху и снизу и нажав на одну сторону, потянув за другую. Таким образом, у вас не должно быть возможности пошевелить колесом в какой-либо значительной степени; если вы можете, то колесо имеет опасный люфт.

    Когда вы обнаружите поврежденную ступицу колеса в сборе, убедитесь, что она заменена либо OEM-запчастями вашего производителя, либо качественными запасными частями, такими как WJB, которые соответствуют тем же стандартам. Убедитесь, что ваш автомобиль работает на исправных узлах ступицы колеса, является жизненно важной частью обеспечения безопасности ваших автомобилей и вас на дороге.

     

     

    Руководство по замене ступицы переднего колеса Ford Super Duty 2004 г. (F-250/F-350/F-450/F-550)

    1999–2004 гг. Список запасных частей ступицы колеса Super Duty

    Следующий список деталей включает все необходимые и рекомендуемые запасные части в дополнение к дополнительным/заменяемым по мере необходимости деталям для обслуживания узла ступицы колеса на полноприводных автомобилях F-250/F-350/F-450/F-550 с 1999 по 2004 год. Супер Долг.Обратитесь к колонке «примечания» для получения дополнительной информации о перечисленных частях.

    [1] Ось Dana 60, включая датчик ABS.
    [2] Желтое уплотнительное кольцо входит в комплект сменной ступицы колеса в сборе и уплотняет внешнюю окружность ступицы колеса с внутренней окружностью поворотного кулака. Коричневое уплотнительное кольцо герметизирует заднюю часть узла ступицы колеса на пластине полуоси; его можно использовать повторно, если он не поврежден, или он обслуживается как комплект в 5C3Z-3254-B.
    [3] Рекомендуется; уплотнительное кольцо можно использовать повторно, если оно не повреждено, но утечка приведет к отказу функции автоматической блокировки втулки.
    [4] Шпильки входят в комплект ступицы колеса; орехи можно использовать повторно, если они не повреждены.
    [5] (3) комплект шайб; шайбы можно использовать повторно, если они не повреждены.
    [6] Можно использовать повторно; заменить в случае повреждения.
    [7] Для смазывания игольчатых подшипников ступицы колеса и различных уплотнительных колец перед установкой требуется высокотемпературная консистентная смазка NLGI #2 для колесных подшипников. Большинство высокотемпературных смазок для колесных подшипников имеют красный цвет, хотя бывают и исключения.

    Как заменить ступицу колеса на Ford Super Duty с 1999 по 2004 год (F-250/F-350/F-450/F-550)

    Щелкните любую миниатюру для просмотра подробного изображения в полном размере

    • Когда автомобиль припаркован на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и поднимите переднюю часть автомобиля. Подоприте переднюю ось домкратами и заблокируйте задние колеса.

    • Снимите переднее колесо со ступицы в сборе, которую вы хотите заменить.

    • Снимите тормозной суппорт и подвесьте его к раме на куске проволоки; не висеть на тормозной магистрали.Для болтов суппорта требуется головка на 17 мм.

    • Снимите тормозные колодки и кронштейн суппорта (головка на 21 мм), затем тормозной диск.

    • Проследите провод датчика ABS от верхней части поворотного кулака до нижнего края внутреннего крыла и отсоедините его от всех зажимов, которыми он крепится к вакуумным/тормозным магистралям полного привода и раме (если применимо). Отсоедините разъем датчика ABS, установленный за нижним краем внутренней защиты от камней крыла.

    • Открутите одиночный болт крепления датчика/провода ABS в верхней части поворотного кулака с помощью 8-мм головки.

    • Снимите большое стопорное кольцо со ступицы блокировки полного привода, надавив на каждый язычок внутрь по направлению друг к другу, а затем потянув наружу через ступицу.

    • Снимите блокировочную ступицу полного привода, потянув наружу; ступица может быть тугой, но больше нет никакого механического соединения, крепящего ее к ступице.Покачайте из стороны в сторону, потянув наружу, если ступицу трудно снять. Если при снятии ступица повреждена, ее следует заменить.

    • Снимите большое стопорное кольцо, расположенное на цапфе полуоси. Очистите стопорное кольцо и отложите в сторону.

    • Снимите ряд шайб за стопорным кольцом; (1) круговой, (1) шестигранный, (1) круговой (именно в таком порядке). Очистите шайбы и отложите в сторону.

    • Снимите (4) гайки крепления ступицы в сборе к поворотному кулаку с головкой на 21 мм (на задней стороне поворотного кулака).Гайки трудно увидеть, но их достаточно легко достать с помощью соответствующей головки и небольшого удлинителя.

    Если гайки трудно снять, распылите на них проникающую смазку, дайте ей впитаться и повторите попытку. В случае особо упрямых гаек несколько раз распылите проникающую смазку и оставьте на несколько часов.

    • При необходимости вы можете повернуть рулевое колесо, чтобы переориентировать поворотный кулак и получить лучший доступ к гайкам ступицы колеса.

    • Снимите ступицу колеса в сборе с поворотного кулака. Возможно, вам придется постучать по ступице молотком, когда вы будете оттягивать ее от поворотного кулака; они могут быть упрямыми. Не повредите каменный щит тормозного диска, который будет сниматься вместе со ступицей колеса.

    • Осмотрите большое уплотнительное кольцо, расположенное за ступицей колеса в поворотном кулаке. Если он не поврежден, его можно использовать повторно, и нет причин его удалять. Очистите внутреннюю часть поворотного кулака от грязи/мусора.

    • Обратите внимание, что сменная ступица колеса включает в себя шпильки и (1) желтое уплотнительное кольцо.

    • Смажьте уплотнительное кольцо консистентной смазкой для колесных подшипников, затем установите его в соответствующую канавку.

    • Тщательно смажьте игольчатый подшипник в задней части узла ступицы (напротив колесных шпилек) высокотемпературной смазкой для колесных подшипников.

    • Вставьте шпильки в заднюю часть узла ступицы и затяните вручную; резьбовой фиксатор является необязательным.

    • Установите щиток тормозного диска на заднюю часть узла ступицы в соответствующей ориентации, пропустив провод датчика ABS через соответствующую прорезь в щитке.

    • Смажьте большое уплотнительное кольцо в поворотном кулаке (и установите его, если оно заменяется) консистентной смазкой для колесных подшипников. Слегка смажьте полуось и внутренние контактные поверхности поворотного кулака консистентной смазкой для колесных подшипников.

    • Установите новую ступицу в сборе в порядке, обратном снятию.Затяните гайки с моментом 133 фунт-фут в перекрестной последовательности. (Рекомендуется затягивать гайки до ~ 60 фунт-футов, а затем до конечного крутящего момента 133 фунт-футов).

    • Переустановите ряд шайб на вставной вал; порядок следующий: (1) круглая шайба, затем шестигранная шайба и, наконец, последняя круглая шайба.

    • Установите на место стопорное кольцо перед шайбами, прежде чем продолжить, убедившись, что оно правильно закреплено в канавке.

    • Осмотрите уплотнительное кольцо на ступице блокировки полного привода; если он поврежден, его следует заменить.Утечка вызовет проблемы с функцией автоматической блокировки.

    • Смажьте уплотнительное кольцо на блокирующей ступице полного привода консистентной смазкой для колесных подшипников.

    • Установите на место стопорную ступицу полного привода, вставив ее в узел ступицы колеса и затем установив стопорное кольцо.

    • Установите на место тормозной диск, а затем кронштейн тормозного суппорта; используйте высокопрочный фиксатор резьбы на болтах кронштейна тормозного суппорта.

    • Переустановите тормозные колодки и соответствующее оборудование.

    • Переустановите тормозной суппорт.

    • Закрепите датчик ABS на верхней части поворотного кулака (один болт 8 мм для кронштейна). Закрепите провод датчика ABS всеми подходящими зажимами.

    • Соедините провод датчика АБС с разъемом жгута проводов на задней части внутренней защиты от камней крыла.

    • Установите шину на место, затяните зажимные гайки и проверьте правильность/плавность работы узла ступицы колеса.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.