Меню Закрыть

Как поменять шрус на ваз 2112 видео: Срок регистрации домена ivich.ru истёк

Содержание

Замена шруса Лачетти: инструкция, описание, видео, фото


Chevrolet Lacetti manual

Chevrolet Lacetti Снятие наружного шарнира

Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса (см. Снятие приводов передних колёс). Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла. Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами…
…или, вставив лезвие отвертки в замок хомута, разжимаем его.

Аналогично разжимаем замок малого хомута.

Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира. Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира. Зажимаем шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Двумя отвертками или специальными щипцами с плоскими губками разжимаем «усики» стопорного кольца, фиксирующего обойму шарнира на валу привода.

При выполнении этой операции необходимо инструментом как можно точнее отцентрировать стопорное кольцо относительно отверстия обоймы, так чтобы при разжатии кольца оно по всей окружности (кроме «усиков») полностью вошло в проточку обоймы (для наглядности вал привода вынут из обоймы).

Не отцентрированное кольцо при расжатии усиков полностью не войдет в проточку обоймы и не освободит вал.

Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси …

…и извлекаем из обоймы шарнира.

Снимаем грязезащитный чехол с вала. Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине. Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой шарнир заменяем. Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки. Надеваем на вал чехол шарнира. Устанавливаем в обойму новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего 110–130 г. Надеваем шарнир на вал, обеспечив фиксацию стопорного кольца в проточке вала. Проверяем подвижность шарнира — он должен перемещаться без заеданий. Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих посадочных местах вала и корпуса шарнира. Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, по требуются специальные щипцы. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: хомут крепления чехла на корпусе шарнира; хомут крепления чехла на валу привода

Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе шарнира. Установив хомут в канавку чехла…

…пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. Плотно стянув хомут загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза чехла. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута. Плотно стянув хомут…

…отгибаем на ленту лапки фиксатора. Таким же образом закрепляем чехол хомутом на вале привода. Проверяем надежность крепления чехла шарнира хомутами. При угловых перемещениях корпуса шарнира относительно вала чехол не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами.

Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti Sedan) — Замена ШРУС (шарниров равных угловых скоростей)

Как заменить шрус дома без спец инструмента

У некоторых гайка может быть не на 32, а на 30 мм! Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине.

Lacetti: Замена шруса Lacetti. На прошедших выходных заменили наружный шрус, ибо хруст с каждым днем…

Устанавливаем в обойму новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего — г. Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами… Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира. Если есть подозрения, тогда всё вымываем и закладываем новую смазку.

Снимаем привод переднего колеса см. Прикручиваем шаровую опору и закручиваем ступичную гайку с усилием Нм, не забыв её зафиксировать Вот и всё.

Поэтому придется откручивать болт и отсоединять шаровую опору от кулака Вот и всё! Больше откручивать ничего не нужно. Отправляем всё это дело в утилизацию.

Удаляем немного смазки, чтобы добраться до стопорного кольца. Вот так выглядит стопорное кольцо А на валу привода имеется паз. Именно за этот паз держится стопорное кольцо и не дает отсоединить вал привода от шарнира То есть, чтобы извлечь вал привода из шарнира, нам необходимо раздвинуть усики стопорного кольца при помощи двух отверток или круглогубцев Думаю, понятно.

Как заменить шрус и пыльник привода на шевролет эпике.

Теперь одеваем новый пыльник на вал привода. Осматриваем шарнир на наличие грязи и воды.

Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира. Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира. Зажимаем шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Не отцентрированное кольцо при расжатии усиков полностью не войдет в проточку обоймы и не освободит вал. Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси … …и извлекаем из обоймы шарнира.

Снимаем грязезащитный чехол с вала. Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине.

Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой шарнир заменяем. Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки.

Замена передних стоек на Шевроле Lachetti

Надеваем на вал чехол шарнира. Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла. Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами… Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира.

Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира. Зажимаем шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Не отцентрированное кольцо при расжатии усиков полностью не войдет в проточку обоймы и не освободит вал. Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси … Снимаем грязезащитный чехол с вала.

Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине. Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса.

Chevrolet Lacetti Снятие замена наружного шарнира ШРУС Шевроле Лачетти

CHEVROLET LACETTI.

Замена ШРУСА голыми руками.

При извлечении хвостовика внутреннего шарнира правого привода колеса Шевроле Лачетти концом монтажной лопатки поддеваем торец корпуса шарнира и опираемся лопаткой на головку болта крепления крышки подшипника дифференциала.

Легкий способ замены шруса на Лачетти(Lacetti). Подойдет ли пыльник от . Шрус, а в народе…

Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих посадочных местах вала и корпуса шарнира. Если всё в норме, тогда можно просто обновить смазку. Для окончательной фиксации хомутов необходимо сжать П-образный выступ В домашних условиях можно воспользоваться подходящими клещами Либо такими Для этих целей, конечно, существуют специальные клещи.

Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами или, вставив лезвие отвертки в замок хомута, разжимаем .

Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, по требуются специальные щипцы.

При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже. Установив хомут в канавку чехла… …пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут.

При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. Плотно стянув хомут загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

Замена пыльника наружного ШРУСа Лачетти

Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза чехла. Замена передних стоек на Шевроле Lachetti

Навигация по сайту

Ровно до того момента, пока не был обнаружен лопнувший патрубок воздушного фильтра о нем обязательно будет запись, чуть позже. Бюджет был ограничен, и надо было втиснуть в него ещё и злополучный патрубок. Шрус Trialli был заказан в Автодоке, а также сальник привода Hans Pries и уплотнительное кольцо редуктора так оно называлось в каталоге Сначала про сальник.

Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, по требуются специальные щипцы. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: Установив хомут в канавку чехла… …пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания.

Замена шруса Шевроле Лачетти

Причиной, по которой приходится производить замену внутреннего шруса Шевроле Лачетти, как правило, является его поломка. Шрус или «граната», как называют эту деталь многие автомобилисты, при правильной эксплуатации и своевременной замене пыльника, запчасть долговечная.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить шрус на автомобиле

ШРУС на Нива Шевроле

При помощи его крутящий момент передаётся от мотора на ведущие колёса. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля.

На Шевроле граната может быть:

  1. Внутренней.
  2. Наружной.

Наружный шрус Внутренний шрус

Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы. Поэтому каждый владелец Нивы рано или поздно сталкивается с необходимостью замены ШРУСА.

Причины поломки гранаты

Одна из причин выхода из строя шруса — прорыв пыльника и попадание грязи.

ШРУС может выйти из строя по таким причинам:

  1. Длительный срок эксплуатации механизма. Это является наиболее распространённой причиной возникновения поломки. Обычно деталь приходится менять через 10 000 километров пробега (в среднем), но может случиться, что ремонт потребуется и раньше.
  2. Неаккуратная езда. Это могут быть резкие повороты, езда по неровной дороге на большой скорости или выворачивание руля при резком старте машины. Во всех этих случаях на ШРУС идёт максимальная нагрузка.
  3. Попадание в устройство воды, пыли или грязи. По этой причине шарнир также может выйти из строя раньше времени. Попадает вода внутрь из-за повреждения резинового пыльника. Потрескаться защита может от любых факторов при эксплуатации, поэтому рекомендуется периодически проверять её состояние.

Процесс замены

Прежде чем приступить к ремонту Шевроле Лачетти, а именно к замене внутреннего шруса давайте, разберемся в причинах его поломки. Причины поломки шруса Чтобы шрус вашего автомобиля прослужил долго нужно придерживаться только двух правил. Во-первых, избегайте резкого старта при сильно вывернутом руле. Во-вторых, периодически осматривайте пыльник шруса на предмет появления трещин и жирных пятен смазки. При выявлении немедленно произведите замену пыльника:

Если на автомобиле использованы легкосплавные колесные диски, то домкратом вывешиваем и снимаем колесо со стороны демонтируемого привода. Лезвием плоской отвертки выправляем замятый поясок гайки подшипника ступицы. Устанавливаем колесо и крепим его гайками.

Откручиваем гайку ступицы.

Перед установкой легкосплавного колеса рукояткой молотка выталкиваем из центрального отверстия диска…

Снимаем тормозные шланги.

Демонтируем датчик АБС (при наличии).

Опускаем автомобиль, фиксируем его стояночным тормозом и подставляем под задние колеса упоры. Головкой «на 32» с мощным воротком ослабляем затяжку гайки подшипника ступицы.

Снимаем наконечник рулевой тяги.

Если диск стальной, снимаем колпак, закрывающий гайку подшипника ступицы и, выправив замятый поясок, отворачиваем гайку. Ослабив затяжку гаек крепления колеса, вывешиваем и снимаем его. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. Снимаем скобу муфты шланга тормозного механизма переднего колеса к кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту шланга из отверстия кронштейна. Отворачиваем гайку подшипника ступицы и вынимаем упорную шайбу.

Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы. Располагаем привод на рычаге подвески.

Вынимаем наружный шрус.

При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

Вытягиваем внутренный шрус.

Если решили масло из коробки передач не сливать, то подставляем емкость под отверстие в картере коробки передач, в которое входит хвостовик внутреннего шарнира привода. При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира…

…и, опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолевая сопротивление стопорного кольца выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.

Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода, снимаем привод левого колеса.

При извлечении хвостовика внутреннего шарнира правого привода концом монтажной лопатки поддеваем торец корпуса шарнира и опираемся лопаткой на головку болта крепления крышки подшипника дифференциала.

Меняем необходимые или повреждённые детали.

Снимаем привод правого колеса. Перед установкой привода заменяем стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым. Повторное использование стопорных колец не допускается. Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего шарнира через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни. Резким движением привода в сторону коробки передач досылаем привод до места. Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая точно такое же масло.

Замена сальника привода акпп шевроле круз видео

АКПП Шевроле Круз (толчки, рывки, ремонт коробки передач, сальник)

Не пытаться вынуть сальники и сразу запрессовать .

В итоге люфт убрался только на 7 оборотах.

Это условие обязательно, в противном случае сальник быстро снашивается и подгорает. Если не имеется возможности найти деталь именно для Шевроле Круз, нужно знать размеры. Также он должен иметь дополнительную степень защиты от грязи и пыли, в противном случае разрушение детали будет происходить довольно .

Меняем пыльники шрус и сальники приводов в МКПП на Шевроле Круз 2010 года Chevrolet Cruze

Удобнее будет снять фланец и корончатую гайку, тщательно очистить от грязи, а после чего спокойно запрессовать сальник на столе

Выбор сальника Важно, при выборе ориентироваться исключительно на модель автомобиля

Неправильно ставить на иномарку сальник, который подходит автомобилю отечественного производства. Если не имеется возможности найти деталь именно для Шевроле Круз, нужно знать размеры. Если они совпадают, то нет особенной разницы, что это неродной сальник, вполне можно установить имеющийся.

Важно уточнить при выборе сальника, из какого материала он изготовлен он должен быть термостойким. Это условие обязательно, в противном случае сальник быстро снашивается и подгорает

Также он должен иметь дополнительную степень защиты от грязи и пыли, в противном случае разрушение детали будет происходить довольно быстро. Поэтому рекомендую запастись оправкой: И обязательно снять фланец — иначе танец под машиной с молотком обеспечен.

Но в принципе, это возможно и без снятия. Откручиваем гайку крепления внешнего ШРУСа голова на 32 2. Ставим авто на стойки.

Откручиваем рулевой наконечник голова Постукивая по поворотному кулаку вывести наконечник из кулака. Сбиваем гранату, фиксируем её в тисках, в наружный сепаратор ставим молоток и потихоньку стучим: Теперь можно устанавливать новый пыльник. Выдавливаем всю смазку, вставляем хомуты и закрепляем их при помощи кусачек, затупленными концами.

Резервное видео как заменить пыльники шруса и сальники механической коробке Шевроде Круз: Вынимаем сначала правый привод из КПП. Поддев гвоздодером или монтажной лопаткой за внутренний шрус, преодолевая сопротивление стопорного кольца, легким усилием привод выходит из КПП, после чего привод отводим вместе со стойкой и поворотным кулаком немного в сторону.

На ту часть которая выйдет из кпп лучше сразу одеть пакет чтобы на него не попала грязь. Лучше всего сначала вынуть правый привод, поставить новый сальник на место, воткнуть привод обратно а уже потом вынимать привод с левой стороны и заниматься там заменой сальника.

В этом случае не придется ловить выпадающий дифференциал, он будет держатся на правом приводе когда вы открутите корончатую гайку затяжки дифференциала. Набор автомобильных инструментов, гидравлическое масло, трещотка, головки, оправа для запрессовки сальника.

Для чистки и мойки деталей используем керосин, бензин, ацетон. Наслоения ржавчины снимаем жидкостью WD Извлекаем прокладку, которая будет заменена впоследствии; как упоминалось в начале статьи, начинаем с правого привода.

Демонтируем колесо, отсоединяем наконечник рулевой тяги, шаровую опору, датчик АБС; при помощи монтажной лопатки аккуратно поддеваем привод, выдавливаем его с посадочного места.

Шрус и сальники на Chevrolet Lacetti

Конструкция приводов на Шевроле Лачетти состоит из двух шарниров с равными угловыми скоростями вращения, которые соединены между собой валами. Они обеспечивают передаточный крутящий момент от шестерён коробки передач к колёсам автомобиля на скорости при переменном ходе подвески и меняющихся углах рулевых тяг.

Два шарнира – шруса, наружный и внутренний, основные узлы привода, от которых зависит управляемость, корректная работа коробки передач и тяговое усилие во время ускорения. Стук во время движения, биение в руль при повороте – вероятный признак неисправности одного из шрусов. Определить неисправный шарнир можно на свешенном колесе, приподняв переднюю часть автомобиля на домкрате, и покачав вал – если шрус неисправен, то будет заметен сильный люфт. Верный признак изношенного шруса – повреждённый защитный пыльник со следами, подтёками смазки.

Неисправности шруса передней подвески приводят к аварийным ситуациям на дороге. Заклинивший шарнир приводит к блокировке колёс во время движения, а на большой скорости заблокированное колесо может просто вырвать вместе со ступицей.

Снятие и установка приводов передних колес Нива Шевролет

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес.

1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и установка карданной передачи»).

2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.

3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.

Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.

16. Аналогично снимите левый привод.

Можно посмотреть видео: Снятие привода

17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках (см. «Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступиц передних колес»).

О ШРУСах водители и не слышали до тех пор, пока на дорогах не появились автомобили с приводом на передние колёса. Прежде крутящий момент колёсам от силового агрегата передавался через карданный вал. При переднем приводе ведущие колёса должны поворачиваться – при наличии кардана это невозможно.

Для передачи крутящего момента и разработали ШРУС (расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей). Шарнир стоит и на популярной в России модели Chevrolet Niva.

Устройство привода


А – вал на правое колесо
В – вал на левое колесо

  1. Кольца стопора.
  2. Корпус внутреннего шруса.
  3. Крепёжный хомут на защитный пыльник внутреннего шруса.
  4. Защитный чехол внутреннего шруса.
  5. Кольцо крепления защиты внутреннего шруса.
  6. Правый вал привода колеса.
  7. Крепёжное кольцо демпферного узла.
  8. Демпферный механизм.
  9. Крепёжный хомут на защитный пыльник наружного шруса.
  10. Защитный чехол наружного шруса.
  11. Кольцо крепления защиты наружного шруса.
  12. Корпус наружного шруса.
  13. Левый вал привода колеса.

Шрусы крепятся на валах посредством шлицев, которые закреплены на концах валов. Правый вал имеет большую длину с установленным на нём демпферным механизмом. Конец вала с корпусом внутреннего шарнира выведен на шестерню коробки передач, второй конец наружного шарнира идёт на ступицу колеса. Оба шруса имеют равную угловую скорость и типовую разборную конструкцию, их можно менять местами (с левого колеса на правое).

Рабочий узел внутреннего и наружного шарниров полностью герметичен, заложен специальной шрусовой смазкой и защищён пыльником, чехлом с крепёжными хомутами в основаниях корпусов и вала. Изношенные детали шарнира ремонту не подлежат – в случае его поломки меняется весь механизм в комплекте с защитными чехлами, пыльниками и крепёжными кольцами (хомутами). Основание корпуса наружного шруса имеет зубчатую передачу, которая обеспечивает работу датчика ABS (антиблокировка тормозной системы).

Замена внутреннего ШРУСа Нивы Шевроле

Все части узла при работе находятся в постоянном движении, вследствие чего происходит их износ и выход из строя. Поэтому большинство автовладельцев сталкиваются с необходимостью замены неисправного внутреннего ШРУСа Нивы Шевроле на исправный. Ниже размещен материал поэтапного проведения данной работы.

  1. Передняя часть авто должна находиться в вывешенном положении. Для обеспечения безопасности необходимо подставить под нее защитные приспособления, обеспечивающие неподвижность механизма.
  2. В самом начале нужно снять колесо, нижнюю шаровую.
  3. Далее проводят отсоединение амортизатора и нижнего рычага на подвеске, с которой снимают пружину.
  4. Кулак со ступицей не снимают, его слегка отвешивают в сторону. Для этого можно приспособить генераторный ремень или что-то подобное.
  5. Затем со ступицы снимают колпак и гайку подшипников.
  6. Болт, с помощью которого крепится правый кронштейн подвески, откручивают.
  7. На самом узле нужно окрутить гайку и снять гровер, высвобождая доступ к большей резьбовой длине. С помощью ключей и молотка ШР демонтируют, извлекая его из ступицы.

Шарнирный узел на Шевроле монтируется в обратном порядке.

Граната на автомобиле представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Такое название узел получил по причине того, что он похож на военный узел. Его ещё могут называть ШРУС. При помощи его в автомобиле передаётся крутящий момент от мотора к колесу при разных углах поворота ведущего колеса.

Снятие привода и замена шрусов

Для снятия привода на Шевроле Лачетти потребуется инструмент: два ключа 14, торцевой переходник 32, плоскогубцы, зубило, большая шлицевая отвёртка, молоток. Перед работой необходимо слить трансмиссионное масло из коробки передач.

Переднюю часть автомобиля приподнимают и фиксируют на домкрате. Внутренний и наружные шрусы поставляются в комплекте с крепёжными хомутами, стопорными кольцами и новым защитным чехлом и тубой специальной смазки.

  • Снять колесо со стороны неисправного шруса.

  • Крепёжный буртик на центральной гайке ступицы нужно отогнуть по краям отвёрткой.

  • Вывернуть гайку ступицы, вытащить крепёжную шайбу и вывесить весь узел.

  • Снять муфту тормозного шланга вместе с кронштейном.
  • Поворотный кулак и шаровую опору нужно отвести в сторону, опустив амортизаторную стойку переднего привода.
  • Привод вывесить и осторожно выбить зубилом хвостовик наружного шруса из отверстия ступицы.

  • Отсоединить рулевую тягу и жгут провода датчика ABS.
  • Снять отвёрткой большой хомут, отодвинуть защитный пыльник и снять с концевика вала наружный шарнир.
  • Внутренний шарнир демонтируем аналогично, подцепив малый крепёжный хомут отверткой и отодвинув резиновый пыльник.
  • Вал с внутренним шрусом отводим в сторону.
  • Привод полуоси вала можно снять вместе с шарнирами.
  • Перед установкой новой гранаты (внешнего и наружного шрусов) необходимо полностью заполнить рабочий узел специальной шрусовой смазкой.
  • При установке нового шруса рекомендуют также заменить крепёжные болты.

Привод с новым шарниром должен свободно перемещаться во всех угловых позициях с небольшим усилием без люфта. При установке хвостовика полуоси вала шруса следует убедиться, чтобы он правильно встал относительно шестерни в коробке передач. Перед монтажом на механической коробке рычаг передачи ставится в положении «нейтраль». Во время эксплуатации шрусы не нуждаются в обслуживании, дополнительной смазке или её замены – следят лишь за состоянием сальника, защитного чехла и его креплений.

Замена наружного ШРУСа Шевроле Круз

На автомобиле Chevrolet Cruze (2009 года выпуска, двигатель 1,8 литра, механика) на пробеге 129 000 км захрустел передний левый ШРУС. При повороте руля, если нажать на педаль газа, раздается треск. Было решено его заменить. Оригинальный ШРУС идёт в сборе, поэтому можно заменить его на аналог, например, фирмы ZIKMAR, китайский, но неплохого качества.

Для замены необходимо поднять автомобиль, снять колесо, открутить гайку привода, а также отсоединить шаровую опору и рулевой наконечник от поворотного кулака, чтобы потом уже приступить непосредственно с демонтажу ШРУСа и приступить к замене.

Снятие внутреннего шруса и замена сальников

Снятый вал с шарнирами переднего колеса необходимо зажать в тисках, предварительно установив накладки из мягкого металла, чтобы не повредить хвостовики.

  • Сначала снимается стопорное кольцо, которое нужно поддеть отвёрткой. Крепёжные хомуты на защитном чехле перекусываются (их повторное применение недопустимо), замки разжимают и удаляют чехол.
  • Далее необходимо разжать второе стопорное кольцо в обойме шарнира, после чего внутренний шрус снимается с вала.
  • Если меняется весь комплект, то установка шарнира производится в обратной последовательности, при замене сальника и пыльника, необходимо удалить смазку, промыть обойму с шариками и сепаратором керосином, продуть воздухом и высушить. Старые сальник вместе с пыльником удаляют, поддев их из посадочного гнезда отвёрткой. После осмотра полости корпуса шарнира на предмет коррозии, сколов, трещин, наносят небольшое количество смазки и сажают новый сальник на место.

  • Новый сальник должен встать в гнездо с небольшим усилием, для его запрессовки лучше использовать специальный инструмент. Если такого инструмента нет, то можно воспользоваться обрезком трубы диаметром 52-54 мм. Чтобы не повредить поверхность сальника при запрессовке, края трубы необходимо проложить тканью или ветошью. После установки сальника корпус внутреннего шруса забивается шрусовой смазкой.

Установка нового ШРУСа

Для начала необходимо подготовить шрус к установке, для этого забить его смазкой, как это сделать? Смазка, как правило, идет в тюбике. Вставляете тюбик в центральное отверстие и выдавливаете смазку до тех пор, пока смазка не появится в шариках шруса, а также не полезет из под тюбика.

Не забываем протереть вал от грязи и песка, одеваем пыльник, очевидно, что более широкой стороной наружу (не забываем заранее накинуть хомуты).

Далее необходимо установить стопорное кольцо в канавку шруса (в шрусе есть специальное отверстие, чтобы туда попадали ушки стопорного кольца, поэтому ошибиться не получится).

Совет! Как показывает практика, в некоторых комплектах шруса, стопорные кольца попадаются чуть больше, чем требуется. Это ведет к тому, что шрус вогнать на место не получится, он будет упираться в кольцо и не сможет проскочить до нужной точки. В данном случае помогло небольшое подтачивание кольца шлифовальной машинкой, то есть тем самым, мы уменьшили внешний диаметр стопорного кольца.

После установки кольца, вставляем шрус на вал. И когда шрус упрется в стопорное кольцо, его необходимо ударом молотка затолкнуть на место.

Внимание! Не бейте молотком в край шруса напрямую, этим вы испортите резьбу и не сможете потом закрутить ступичную гайку. Можно использовать любую плоскую проставку, а можно накрутить старую гайку на новый шрус, чтобы гайка зашла примерно наполовину и бить будете уже в саму гайку, не повредив резьбу.

После того, как протолкнули шрус на место проверьте застопорился ли он (то есть встало ли стопорное кольцо на место). Шрус не должен ходить по валу.

Вопрос: Как заменить вал ШРУСа? — Транспорт

В видео показано как была решена проблема при снятии ШРУСа при заклинивании и застопоривании движения ШРУСа по шлицам для его снятия. При снятии ШРУСа произошло заклинивание стопорного кольца. Что только не делал для того чтобы его снять, он не снимался. До этого вкручивал ступичный болт, результата не принес, только деформировалсяеле выкрутил. Так же ударные манипуляции были бесполезны.Сбивал ШРУС очень сильными ударами молотка и кувалды. Граната осталась на месте. Стопорное кольцо ШРУС ушло в заклинивание. Такое бывает, что ШРУС который раньше снимался без особых проблем, сейчас не снимается. Как я решил эту проблему, смотрите видео..
ПОПУЛЯРНОЕ ВИДЕО КАНАЛА:
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ СВОИМИ РУКАМИ. ЗДЕСЬ:https://www.youtube.com/watch?v=1-CjF1C6qGA&t=2s.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ЗДЕСЬ: https://www.youtube.com/watch?v=gKGZLkOph3U&t=5s.
РЕМОНТ БЕНДЭКСА ЛЕГКО СВОИМИ РУКАМИ. ЗДЕСЬ: https://www.youtube.com/watch?v=vdeFsYORKe8.
МОЙ КАНАЛ О РЕМОНТЕ АВТО ЗДЕСЬ: https://www.youtube.com/channel/UC0SBnzUR-jurZLfB5kTut1Q?view_as=subscriber.
Подписывайтесь на мой канал!
https://www.youtube.com/channel/UC0SBnzUR-jurZLfB5kTut1Q.
Всем удачи в ремонте!
=
Оптимизация( не для чтения!) снять гранату, шрус, снятие шрус, как снять шрус, не снимается, ремонт машин, ремонт авто, авторемонт, ремонт ходовой, замена шрус, граната ваз, граната, замена гранаты, пыльник наружный, ремонт двигателя, как снять, демонтаж, ремонт гранаты, снять, полуось, замена гранаты с абс, замена внешней гранаты, замена гранаты на приоре, граната с абс, разница шрус с абс, съемник шруса (замена гранаты), шлицы, извлечение гранаты, ступица, граната прикипела, выбивание шруса, пыльник гранаты, замена пыльника гранаты, коробка solaris, solaris ремонт, ремонт коробки, ремонт, солярис, solaris, сыёмник ступицы, привод, трипоид, пыльник OLEG Vinokurov,снять гранату,шрус,снятие шрус,как снять шрус,не снимается,ремонт машин,ремонт авто,авторемонт,ремонт ходовой,замена шрус,граната ваз,граната,замена гранаты,пыльник наружный,ремонт двигателя,Ремонт машин,как снять,демонтаж,ремонт гранаты,СНЯТЬ,как снять шрус с вала,как сбить шрус с вала,не снимается шрус,как сбить шрус,как снять гранату с привода,как сбить наружный шрус,как снять гранату,как выбить шрус с вала,как снять шрус с привода,как снять шрус без съемника,не снимается граната,как выбить гранату с привода,замена шруса,не снимается наружный шрус,как сбить гранату с привода,как сбить гранату с вала,как снять стопорное кольцо на шрусе,стопорное кольцо шруса,наружный шрус,как выбить гранату,daewoo lanos,как сбить гранату,ваз 2110,замена приводов шруса, замена шруса, ваз 2110, 2112, калина, гранта, приора, замена приводов шруса, наружный шрус, автомобили, авто, автомобиль, ремонт автомобилей, ваз своими руками, лада калина ремонта, автоваз, замена шруса, замена гранаты, наружняя граната, the cv joint replacement, toyota joint replacement, как поменять гранату, замена шруса своими руками, меняем шрус, внешняя граната, наружная граната, пыльник шрус, แทนที่ cv ข้, ersatz gleichlaufgelenk, съёмник шруса, замена гранаты съёмником, съёмник для гранаты, съёмник своими руками, как сделать съёмник, изготовление съемника, как снять гранату съемником, замена наружного шруса, extractor, extractor cv joint, ท่านครับ-ตาพวกนายแล้วข้อรูปแบบสากล, abzieher gleichlaufgelenk, съемник шруса (замена гранаты), нива, нива рулить, нива снятие гранаты, замена гранаты нива, замена шрус, нива шрус, авто_ремонт, авторемонт своими руками, замена гранаты джили, замена шруса джили, замена пыльника гранаты джили, замена пыльника джели, замена наружней гранаты джили, замена гранаты джили ck, гранат, шрус, съемник, замена гранаты (шрус) съемником, замена, замена наружной гранаты и внутреннего пыльника привода на ваз 2112, замена наружной гранаты ваз 2112, замена внутреннего пыльника привода ваз 2112, замена гранаты и пыльника ваз 2112, замена наружного шруса ваз 2112, самостоятельный ремонт ваз, ремонт ваз своими руками, редактор youtube, toyota

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2112.

Как проверить ШРУСы

Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2112

Zaden

У сына на 2112 и без пыльника наружного шруса много чем руки занять ) А что если по прямой когда еду, тоже хрустит?

Нептун

порван не шрус а пыльник шруса

Анисья

Недавно купил два шруса, мастера поменяли правый а левый сказали свой родной стоит он хороший. Но через несколько дней хруст заново появился при повороте на право. Вот думаю гадаю, это левый старый оригинал или новый не оригинал. Кто-то говорит если при повороте на право хрустит, значить левому кырдык. Кому верить?

Оуренкова Милла

Всё чётко.отличное видео.

Ванечка

По пыльнику наружного шруса и так все обговорили. Спасибо за видео

Гулистан

Все четко и понятно, доступно разумению каждому автовладельцу. Автору видео большое спасибо за наглядный пример определения неисправности!!!

Сема

Хорошее видео. лайк!Добавлю от себя-был случай,шрус наружный развалился при трогании с вывернутым рулем,хотя до этого она не шумела и хрустов не было. Геморрои с пыльником наружного шруса совсем достали >)

Рада

Левый шрус может хрустеть как при повороте в лево, так и в право. В зависимости от его износа!! Тоже самое и про правый.

Бити

Привет! Подскажи, при люфтах в шрусах круиз контроль нормально работал? Машину не дергало?

Хаким

С левой стороны тык тык тык делает, а справой стороный гытыр гытыр не делант??? Мне друг сказал и без пыльника наружного шруса на 2112 куча чего сломалось ))

Валентинка

Спасибо за информацию завтра иншАллах пригодится ваша информация всё чётко понятно.

Клео

Продольный люфт будет в любом случае. Он необходим с учётом того что ось колеса не крутится строго в горизонтальной плоскости, у неё ещё и вертикальные маятниковые движения есть. Кабы не было люфта вдоль оси полуось клинило бы. У приятеля на 2112 с пыльником наружного шруса пока без проблем Ж))

Лист

Вчера поменял левый наружний шрус по причине того что хрустел. Причем хрустел при любом положении колес, при начале движения.

Кирдушкин Титан

Спасибо мужик тебе

Феодосия

… АМЕРИКУ открыл. Этож до какой степени так тачьку … что так хрустит. Там походу всей ходовке … полная … Лучше что-то конкретное по пыльнику наружного шруса пояснил бы )

Орел

Ауди а6с5 1.8t. При разгоне нет вибрации, а после 80 км появляется вибрация. В чем может быть причина?

Лайма

Буквально вчера заменил левый шрус, думал все, теперь тишина будет, но не тут то было, оказывается ещё и правый под замену, хотя год назад его менял, за видос огромный респект тебе, реально помогаешь людям.

Жахонгир

купил б левый шрус.Такой вопрос.При вращений по часовой и против люфта вообще не наблюдается,мертво стоит.Есть совсем маленький еле заметный люфт когда дергаешь внешнюю гранату в горизонте относительно оси это нормально?

Орест

Мммм. ..А что же не упомянул,что есть не ‘шариковые'(или как их по научному) ШРУСы, но ещё и триподы…и что они не хрустят и умирают молча?! Трудности с пыльником наружного шруса это еще ничего 😉

Eberhardt

Спасибо за поучительное видео, земляче, конечно не совсем согласен, что стук в левом ШРУСе появляется лишь только при повороте влево: должен бьі бьіть и при провороте вправо посколько есть вьіработка. Хотя, в твоем случае, случилось таким образом… Просто и с хорошей раскладкой вьіложен материал. Лайк!!! P.S. Но пьільничек-то, конечно, разворотило — видно в нем-то и причина основная поломки ШРУС-а!!!

Похожие видео по ремонту

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2112. Пыльник ШРУС рвется?

Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2112

Бехзод

как рвутся пыльники?

Tilton

доброго времени суток хотел узнать как проверить лямбда дазонд не знаете ли вы если не трудно сделайте видео >) У моего соседа с пыльником наружного шруса на 2112 до сих пор проблем еще не было Ж))

Merritt

возможно ли проверить тестором или мультиметром

Айлин Саншарова

Мне друг сказал с пыльником наружного шруса на ваз 2112 пока все норм, Пыльники говно,какие только неставил GKN в -20 лопаются в первый же день,в тёплую погоду хватает максимум на пол года,SKF ставил гранату пыльника хватило на год весь порепался почти до дыр. Нашёл на шрус SKF пластиковый пыльник держится хотя цена больше тысячи.Развод на бабки с этими пыльниками,такое дерьмо нам втюхивают,шрус умирает моментально если недоглядел.

Beverley

Личный опыт это самое ценное) Удачи и спасибо за видео, очень позновательны, смотрю все по очереди)

Цехоцкая Ино

сделайте видео 😉 Периодические трудности с пыльником наружного шруса это еще что ))

Женис

Пыльник говно,порвался также, но,хомуты все зажаты х.й провернешь!!!

Олимп

Аа, ок! чисто для общения!

Сашок

Привет! а как поменять подшипник ступицы? если получется загрузи видео. Желательно в деталях по пыльнику наружного шруса рассказал бы.

Чус Кисерис

ну хотя бы чем нибудь помогите а то достал расход бензина 16 -18 литров

Радость

У приятеля с пыльником наружного шруса на 2112 до сих пор все в ажуре 🙂 заранее спасибо

Фрик

Не плохо зажал, а допустил попадание смазки между шрус и пыльником в момент установки и затяжки хомутов.

Гаррисон Батыгин

Что же получается надо масло сливать??? (акпп)

Duggan

Чувак хвалится что тачка в порядке

Мил Ванидовский

Ты …! Откуда у нас такое приспособление? Без понтовый ролик! И ты тоже! Мне друг сказал на вазе с пыльником наружного шруса до сих пор проблем еще не было >)

Хаим

я например выпресовывал газовой горелкой..выжег,а потом полотном спилил одну сторону саленблока и быбил отверткой,после кое как вестаком впресовал новый… и ни чего езжу (марк 100).. было дело ‘полик’ у меня стоял,предыдущий хозяин ставил…а я давай менять и не глянул.. ну и что в итоге,резиновый сайленблок туда просто залетел.. А время ночь,машину доделывать надо,просто сваркой в тягу насрал и все.. запресовал,постави л..езжу…

Дидим Трычкин

Неплохая идея, Саня. Аккуратно получилось. Единственно, на счет симметричности удивил) Достаточно повернуть хомут. Ему совсем без разницы в какую строну он будет закручен: слева направо или справа налево. Но получилось аккуратно и удобно. Молодец)

Аревик

Недавно менял вместе с подвесным. Благо не сам а на сто) По пыльнику наружного шруса и так все обговорили )

Чернацев Морт

Хорошо, все по делу

Tagan

Я нихрена не понял. Пыльник меняли, а смазку в него ни грамма не положили. Вот так по ходу во всех супер сервисах и меняют пыльники. Ведь не даром смазывают и сам ШРУС и набивают смазку в пыльник. Чтобы дольше или как говорят вечно работало. Сверху пыльники смазываю силиконом, а внутри их ШРУС помажет. :) Лайк за приспособу!

Похожие видео по ремонту

Замена наружного и внутреннего ШРУСа на Приоре — видео

В этом посте будет подробно рассмотрена процедура замены внутреннего и наружного приводного ШРУСа на автомобиле Лада Приора. Сделать фото описания данной инструкции не удалось, но получилось все записать на видео, что было бы идеальным вариантом для такого рода инструкции.

Для начала стоит сказать о тех инструментах и ​​приспособлениях, которые могут понадобиться при выполнении данного ремонта.В первую очередь нам потребуется:

  • Отбойный молоток
  • Молоток
  • Тиски
  • Головки торцовые на 17, 19 и 30 мм
  • Молоток и отвал монтажный
  • Видео съемник шаровой опоры и головки

    8 90 инструкция по замене шаровой опоры и головки

    8 90 привод шрусов на лада приора

    Сначала рассмотрим сделанный мной видео урок, а потом сделайте краткое описание под видео на дисплее.

    Порядок выполнения работ по демонтажу и установке ШРУСов

    1. Поддеваем пылезащитный пластиковый колпак и вынимаем его
    2. Когда автомобиль еще стоит на земле, срываем ступичную гайку, а также колесо болты.
    3. Поднимаем домкратом переднюю часть и окончательно снимаем переднее колесо
    4. Вынимаем шплинт шаровой опоры рулевого наконечника, откручиваем гайку и с помощью съемника выдавливаем палец из поворотного кулака стойки
    5. Откручиваем шаровую опору от рычага передней подвески (откручиваем два болта снизу)
    6. Откручиваем до конца ступичную гайку и отводим рейку вместе с тормозным механизмом в сторону, освобождая тем самым наружный ШРУС
    7. Для снятия внутреннего можно поддеть монтажной лопаткой и отсоединить от коробки передач — это лучше всего сделать на яме
    8. Вынимаем весь привод Приора в сборе и в тисках можно подбить сбиваем ШРУСы молотком

    Думаю, что в вышеприведенной видео инструкции весь процесс показан более наглядно и вопросов при замене ШРУСов на Приоре возникнуть не должно. Стоит отметить еще несколько моментов: цена новых ШРУСов может быть:

    • Для внутренних — около 1200-1400 рублей
    • Для наружных работ — не менее 800 рублей за шт.

    Установка происходит в обратном порядке порядке и при соблюдении всех пунктов сложностей возникнуть не должно.

    АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

    Меняем топливный фильтр на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками

    Одной из самых простых ремонтных операций на ВАЗ 2112 является замена топливного фильтра.Сам процесс занимает до 1 часа, но профессиональные автомобилисты делают все за 30 минут. В 2013 году на заводе «АвтоВАЗ» был установлен рекорд, когда замена элемента топливного фильтра производилась за 12 минут. Это достижение занесено в Книгу рекордов Гиннеса.

    Ниже видео о замене топливного фильтра на десятом семействе (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112)

    Видео расскажет о замене топливного фильтра, а также содержит некоторые советы и рекомендации.

    Общий вид топливного фильтра

    Замена топливного фильтра не требует специальных инструментов и навыков. Но, есть один нюанс , который стоит отметить и запомнить всем автолюбителям. При ремонте или замене топливных элементов необходимо соблюдать особые меры предосторожности, так как бензин

    находится под давлением в топливопроводах и при демонтаже может брызнуть в лицо.

    Теперь, когда мы разобрались с основными нюансами, можно переходить непосредственно к процессу замены.Рассмотрим пошаговую инструкцию по замене:

    Таким образом, поменять топливный фильтр легко и просто. Следует отметить, что на самом фильтре есть обозначение направления потока, поэтому при установке необходимо правильно установить направление потока топлива.

    Выбор фильтра для 16 клапанов

    Выбор фильтра зависит от того, насколько хорошо будет фильтроваться топливо. Как показывает практика, на территории СНГ очень много «идиотов», способных навредить двигателю.Поэтому к выбору следует отнестись серьезно.

    Итак, рассмотрим, какие фильтры подходят на ВАЗ 2112.

    Оригинал

    21230-1117010 — оригинальный каталожный номер топливного фильтра, который установлен на 2112. Средняя стоимость 250 руб.

    Аналоги

    Фильтр топливный Fram G5915 универсальный, подходит для всего переднеприводного семейства ВАЗ

    Также есть ряд аналогов, которые можно смело использовать для установки.Они идеально вписываются в стандартные сиденья, а ресурс имеют не хуже оригинала.

    • Фильтр БОЛЬШОЙ GB-320 (150 руб.).
    • Fram G5915 (180 руб.).
    • Purflux EP220 (200 руб.).
    • Fiaam FT5372 (300 руб.).

    Все эти фильтры сертифицированы, а также рекомендованы автомеханиками для установки на автомобиль.

    выводы

    Процесс замены топливного фильтра на ВАЗ 2112 достаточно прост и требует специальных навыков и знаний.Если придерживаться данной инструкции, то все получится. Стоит уделить особое внимание выбору топливного элемента, так как от качества этой детали зависит работа двигателя.

    Какие двигатели стоят на ваз 2109. Воздушный фильтр нулевого сопротивления

    Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

    Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — менять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучшее ускорение.

    Замена мотора – достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого шага, от выбора нового мотора до последствий, которыми может обернуться такая работа.

      Что поставить?

    Действительно, самым важным вопросом среди владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут стоять под капотом их автомобиля.

    Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

    Опция

    Характеристики

    16-клапанная головка блока цилиндров

    Газ

    – более дешевая альтернатива бензину, что позволит в будущем неплохо сэкономить на заправках. Такая замена называется самой простой. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон.Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.

    ВАЗ 1,5 л инжектор

    Хорошая альтернатива, которая позволит вам извлечь больше мощности из вашего продвинутого автомобиля. Инжектор мощнее, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей

    вариантов предостаточно.

    Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

    Хорошие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство под мотор вашей девятки.Хорошая отдача, отличная возможность перекинуть не только двигатель, но и саму коробку

    Двигатель 1,5 литра от Honda Civic

    Здесь речь идет о 1,5-литровых двигателях мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения отлично подходят для размеров моторного отсека ВАЗ 2109, имеют хорошие технические характеристики. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии

    Двигатели от Opel

    двигатели Вектра объемом 1.Неплохо зарекомендовали себя 4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но резвые, достаточно мощные, относительно экономичные. Главное их преимущество – доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше по сравнению с заводским двигателем

    Моторы от Mitsubishi Lancer

    Многие 1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 л.с.Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.

    Привлекательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять придется все вместе

    Фольксваген Пассат или Гольф

    Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст.Нельзя устанавливать двигатели от последних версий этих немецких автомобилей, потому что тогда придется все переделывать. А вот моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109

    Еще один пример отличного двигателя немецкого качества, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь выбрать мотор с минимальным пробегом.Так вы обеспечите своему автомобилю долгую и беззаботную жизнь

    Двигатели от FIAT

    Следует выбирать моторы до 2,0 л. Оптимальный вариант – двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На авторазборке их очень много, поэтому проблем с поиском

    возникнуть не должно.

    Приемистый, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности.Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

    Замена мотора – сложная операция, требующая участия опытного специалиста. Категорически не рекомендуется самостоятельно менять двигатель в гаражных условиях.

      Подводные камни

    Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене мотора на ВАЗ 2109.

    1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то установка альтернативного двигателя будет вашим лучшим решением. Но часто замену проводят с целью повышения производительности, увеличения мощности двигателя. В этом случае приходится искать альтернативу среди автомобилей ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
    2. Замена двигателя с девятки на более новый мотор от той же модели, можно не ставить кондиционер.Нет, установка вполне возможна, только тогда мощность и без того не такого резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор не сможет тянуть и климатическую технику.
    3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
    4. Увеличив мощность двигателя, вам нужно будет доработать тормозную систему.В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете своевременно остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. По возможности заменить барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
    5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор обязательно меняется на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от «девятки», то параметров стандартного радиатора точно не хватит.
    6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменивший необходимость указания номера двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно возрос спрос на замену двигателя. Но у вас должны быть документы на мотор. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
    7. Происхождение. Отсутствие бумаги делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, ведь его происхождение неизвестно.Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
    8. Контрактные моторы. Оптимальный вариант с точки зрения вашей безопасности приобрести новый двигатель. Контрактные двигатели предоставляются специализированными компаниями, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
    9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующие органы для получения нового мотора.Так вы сможете избежать многих проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

    Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем. Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в данном случае не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
      Автомобиль доставляется на СТО, где проводятся различные методы повышения мощности. В этой статье узнаем, что можно сделать своими руками, если двигатель на ВАЗ 2109 не развивает полную мощность.

    Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

    На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Следующие являются наиболее популярными.

    Карбюратор

    Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то о карбюраторной версии этого точно не скажешь.
    Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108, собранный на Димитровградском заводе. Производители этих карбюраторов точно звезд с неба не хватают, и продукция выходит, прямо скажем, с их завода разная.
      Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие не могут прослужить 3 года. Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
     При попадании в штатный карбюратор плохого бензина или грязи, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) препятствует нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

    Примечание. Неродные жиклеры также могут стать причиной неэффективной работы карбюратора.Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

    Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в отношении увеличения мощности двигателя. Только ревизия поможет.

    Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. К тому же импортный карбюратор «жрал» при работе больше топлива, чем отечественный.

    С другой стороны, некоторые любители ставили штатный карбюратор от Нивы, и разница в мощности ощущалась. И это неудивительно, ведь калибровочные данные у «нивовского» карбюратора больше.
    Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109 при правильном проведении даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно повысит мощность двигателя.
    Продолжить:

    • Разбираем штатный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
    • Снимаем пружину, которая ставится в вакуумный привод.

    Примечание. Снятие этой самой пружины поможет при незначительном увеличении расхода топлива гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но «сердито».

    • Другой метод предполагает доработку того же вакуумного привода. Под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере, просовывается самодельное кольцо из проволоки.
        Получается своеобразный выступ между проводом и рычагом.Затяните гайку.

    Примечание. Данная модернизация дает прибавку в динамике при незначительном увеличении расхода топлива.

    • Заменить диффузор первичной камеры карбюратора. Если штатный диффузор имеет маркировку «3,5», смело ставьте его на «4,5» и наслаждайтесь приростом мощности, пусть и в угоду экономии.
    • Замените форсунку насоса, которая имеет значение «30». Демонтируйте его и поставьте краскопульт со значением «40».
    • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Сумев удачно синхронизировать открытие заслонок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

    Воздушный фильтр с нулевым сопротивлением

    Так называемый в народе «нулевик» способен помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
    Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

    • Демонтировать корпус старого фильтра и воздуховод.
    • Снимите выхлопные трубы картера.
    • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

    Глушитель

    Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
    Итак:

    • Снимите резонатор и старый глушитель.
    • Демонтировать выпускной коллектор, но оставить «штаны».
    • Устанавливаем новый глушитель (см.), выбирая диаметр патрубка по своим предпочтениям.

    Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает заметный прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

    Увеличить степень сжатия

    Итак:

    • Демонтированная головка блока цилиндров.
    • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0.5-1 мм).
    • Таким образом, уменьшая объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

    Примечание. Прирост мощности в этом случае больше на 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

    Установка спортивного распредвала обеспечит максимальное поступление топливовоздушной смеси в цилиндры, а это увеличит высоту подъема клапанов.
      Не забудьте при этой модернизации установить модифицированные кулачки, отличающиеся исключительной гладкостью профиля. Такие кулачки для настройки обеспечат надежную синхронизацию.

    Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо заметно при низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

    На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

    • Массовый распределительный вал, предназначенный для езды по городу.
    • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды в городских и шоссейных условиях.
    • Конный распредвал предназначен для езды исключительно по шоссе.

    Трансмиссия

    Если вышеуказанные методы дали только проценты увеличения мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические показатели, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всех своих сил, если они не будут жестко сочетаться с внешними условиями.
      Принцип доработки коробки передач заключается в том, что нужно дать двигателю поработать как можно дольше в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
    Этого можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

    • В этом случае при переключении скоростей скорость не будет падать как раньше, а двигатель не потеряет бодрости и быстро покажет резвый разгон.
    • При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, потому что больше не рискуете прыгнуть в красную зону тахометра.

    Примечание. Заводской «брак» моделей ВАЗ – синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
    Водителю автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, на 1-й передаче, следует осторожно провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

    Типичное обновление трансмиссии выглядит следующим образом:

    • Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
    • Устанавливаются в КПП взамен старых.
    • Установлен короткоходный коромысло.
    • Замена корзины и диска сцепления.

    Таким образом, после настройки трансмиссии можно добиться изменений. Двигатель всегда будет в тонусе и после того, как его «покрутят» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут уместными (если бы на ВАЗ 2109 таковая была бы).
      Инструкции и советы, приведенные выше, представляют собой реальный и практичный способ обновить двигатель самостоятельно.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
      Как известно, цена тюнинга двигателя в СТО достаточно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет неплохо сэкономить.

    Система снабжения Карбюратор Карбюратор после модификации
    цилиндры — диаметр в мм 76 82
    поршни — ход в мм 71 71
    степень сжатия 9,9 9,9
    Объем двигателя, см 3 1288 1499
    мощность, максимальная, кВт/об.мин 64/5600 68/5600
    крутящий момент, максимальный, Нм при об/мин 95/3400 100/3400
    топливо АИ-92 АИ-92
    расход топлива в городе, л/100 км 8,7
    скорость, максимальная, км/ч 148 154
    Разгон до 100 км/ч, с 16 14

    Как и все другие механизмы в автомобильной системе, двигатель тоже может сломаться.Это зависит от очень многих факторов, большинство из которых отнюдь не очевидны и выявляются только специалистом после диагностики, исходя из «симптомов», описанных владельцем автомобиля.

    Наиболее распространенные проблемы с работой двигателя карбюраторной системы мы рассмотрим далее.


     Если вы не любитель СТО и предпочитаете решать проблемы с автомобилем самостоятельно, вы легко сможете определить проблему тройки без посторонней помощи.

    Снимите наконечник свечи зажигания.При снижении оборотов холостого хода можно убедиться в работоспособности цилиндра. Но будьте осторожны: такими манипуляциями вы повредите переключатель или сломаете крышку ползунка, тумблера. Можете не волноваться, поражение электрическим током от высоковольтных проводов бортовой сети автомобиля в данном случае невозможно. Но исключительно из соображений безопасности, по принципу «боже спаси», наконечники следует снимать при помощи пассатижей с ручками, защищенными неэлектропроводным материалом.

    Причины утроения:

    1. При движении свыше 1300 об/мин тряска двигателя периодически прекращается.В этом случае причинами могут быть форсаж или системы питания. Тот факт, что при повышении оборотов не возникает отказов, объясняется включением элементов карбюраторной системы, а так как их много, то одновременно все не сломаются.
    2. Не менее частой причиной троения двигателя является неисправность карбюратора или, в некоторых случаях, инжектора. Это происходит либо из-за слишком богатого, либо из-за некачественного топлива. Обеднение смеси встречается чаще, так как в основном экономится бензин, особенно если автомобиль отечественного производства.
    3. Если смесь требуемого качества, но немного превышает допустимую норму, это свидетельствует о деформации наконечника на игле, контролирующей подачу топлива, или об усталости.

    Прочие поломки


     Если двигатель ВАЗ-2109 слишком горячий, проблема кроется в нестабильной работе одной из систем зажигания или охлаждения.

    Игнорирование ситуации с течением времени приведет к:

    • образование отложений на поршневых кольцах;
    • поломка головки блока;
    • деформация головки блока.

    Любое из вышеперечисленных повреждений приведет к дорогостоящему ремонту.

    Неисправности, при которых повышается температура двигателя:

    1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке — долейте до необходимого уровня. Холодный двигатель — положения MIN и MAX. Если это не поможет, ищите утечку.
    2. Сломался термостат — единственный выход — замена этой детали.
    3. Воздушная пробка в системе охлаждения. Часто возникают после замены одного из элементов: крана отопителя, печки и т.д.Поставьте автомобиль на наклонную плоскость и дайте поработать двигателю в этом положении. Через 15 минут все пробки исчезнут.
    4. Используется некачественное топливо с низким октановым числом.

    Прочие неисправности:

    • износ двигателя — изнашиваются поршневые кольца, что снижает компрессию, нарушая сгорание бензина. Неопытные автовладельцы в таких ситуациях часто начинают тюнинг мотора для увеличения мощности, но делают только хуже – механизм быстрее ломается, работая на износ;
    • машина не тянет — проблема с промежуточным валом;
    • двигатель работает не ровно — плохо настроены холостые в карбюраторе.

    Если у вас машина глохнет или не заводится, это не значит, что двигатель сломался, суть может крыться в других элементах и ​​механизмах, которые с ним связаны. Заправляйте свой автомобиль только качественным бензином и используйте подходящее масло, и двигатель прослужит гораздо дольше, даже не будучи новым.

    Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

    1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг слива обратки топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дросселя, 10 — тяга дросселя, 11 — провод контрольной лампы аварийного давления масла

    Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

    1 — генератор, 2 — передняя опора правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель заднего света, 7 — удлинитель, 8 — передняя опора левая, 9 — передний привод левый, 10 — коробка передач пробка слива масла, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — поддон картера, 14 — привод правого переднего колеса, 15 — пробка сливного отверстия моторного масла

    Снятие двигателя ВАЗ 2109

    Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторного масла и масла коробки передач. Разборку двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и с помощью подъемника снимать ее вниз.

    Процедура разборки двигателя

    Отверните болты крепления и снимите защиту картера

    Снимите переднюю выхлопную трубу

    Снимите воздушный фильтр

    Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.

    Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

    Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата.

    Отсоединить высоковольтный провод от центрального вывода крышки распределителя зажигания

    Отжать отверткой пружинный хомут и отсоединить колодку низковольтного кабеля от клеммы распределителя зажигания

    Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

    Ослабьте гайки на наконечнике троса выключения сцепления

    Снимите конец троса с рычага сцепления

    Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

    Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

    Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора

    Отверните гайку и отсоедините провода от разъема генератора

    Отсоединить колодку с проводом от штекера запорного электромагнитного клапана карбюратора

    Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

    Ослабьте болт крепления штока воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки

    Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

    Снять пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Снимите возвратную пружину привода дроссельной заслонки

    Снять трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

    Отсоединить колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

    Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

    Отсоединить провод от датчика давления масла

    Ослабьте хомут и отсоедините подводящий шланг отопителя

    Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг отопителя

    Ослабьте хомут и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца

    Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

    Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

    Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески

    Отверните три болта крепления кронштейна надставки к кузову и приведите левую и правую надставки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

    Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу

    Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

    Выдавить палец шаровой опоры рулевой тяги из поворотного рычага рейки с помощью специального съемника

    Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

    С помощью крепления отжать хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов от коробки передач и отвести в сторону

    Вставить вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая шестерня не проворачивалась.После этого отсоединить второй ШРУС аналогично первому

    Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

    Ослабьте три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    Зацепите двигатель за рым-болты и потяните подъемные тросы

    Отвернуть две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

    Ослабьте гайку, слегка приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата

    Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и извлеките двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

    Установка двигателя на ВАЗ 2109

    Установка двигателя ВАЗ 2109 осуществляется в порядке, обратном его снятию. При подсоединении передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отключению передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздуха карбюратора и дроссельной заслонки, привод сцепления, углы установки передних колес.

    Залейте охлаждающую жидкость, моторное масло и масло для коробки передач.

    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

    Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает иметь мощный автомобиль с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку нового автомобиля с желаемыми техническими характеристиками? Лучшим решением в этой ситуации является форсировка двигателя. Этот вид тюнинга часто применяется для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии двигателей внутреннего сгорания на трение.

    Методы принуждения

    В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задания такого плана есть несколько вариантов:

    Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем расточки.  Называется «народным» из-за невысокой стоимости, ведь в данном случае все, что требует затрат, это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

    Первый вариант скучный

    Второй — замена заводского коленчатого вала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Его стоимость значительно выше первого способа, так как придется потратиться на коленвал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (поскольку высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блоков.

    Пример замены штатного коленчатого вала

    Для многих может стать неожиданностью, что повышенная мощность мотора Девятки не всегда является самым выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким должен быть двигатель в итоге) гораздо проще и эффективнее доработать головку блока цилиндров (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить мощностные показатели силового агрегата.

    Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распределительного вала потребуется достаточно серьезная доработка ГБЦ, что может коснуться даже перепрессовки седел и установки клапанов большого диаметра.Например, для двигателей, отличающихся наличием восьми клапанов, подходят аналогичные детали от BMW, а для шестнадцатиклапанных — комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя упускать из виду впускные/выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси – они также требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра сечения до максимального размера за счет внутренней полировки.

    Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и другие узлы, накладывают отпечаток на общую работоспособность двигателя.Можно, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленвалов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.

    Особое влияние на работу ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры кривошипа коленчатого вала (диаметр).

    Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути является насосом, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный промежуток времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.

    Влияние Р/С на двигатель ВАЗ 2109

    Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R/S, и к его пересчету относятся со всей серьезностью и ответственностью. Во многих источниках отмечается, что норма R/S составляет 1,75.

    Таблица соотношений параметров

    Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

    Р/С выше нормы.К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, увеличение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, где осуществляется сгорание топлива. Результат – хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, что важно для хода поршня.В то же время мотор, собранный с избыточным числом R/S из-за уменьшения расхода воздуха, не может обеспечить надлежащее наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ велик риск детонации;

    R/S ниже нормы. Преимущества такого положения заключаются в отличной скорости наполнения цилиндров при малых и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень быстрее выходит из ВМТ, и, как следствие, разрядка происходит также быстро.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему сгоранию. Добиться таких показателей гораздо проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R/S. Низкий показатель R/S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет прикладывается к поршню в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндров и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

    АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение кривошипам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную работу. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, их стоимость значительно выше стандартной продукции.

    Нойес Автосервис и шиномонтаж

    Выберите услугу из следующего списка:— выберите услугу —Осмотр оси CVЗамена оси CVЗамена пыльника CVЗамена шарнира карданного валаБалансировка U-образного шарнираЗамена вилки

    Описание ремонта оси, ШРУСа и карданного вала

    Оси, ШРУСы и компоненты карданного вала являются неотъемлемой частью характеристик и управляемости вашего автомобиля.Карданный вал представляет собой стальной или алюминиевый цилиндрический компонент, который соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. Карданный вал соединяется с трансмиссией через ШРУСы, которые отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам с постоянной скоростью. В автомобилях с передним приводом на передних осях используются ШРУСы. ШРУСы позволяют оси изгибаться и изменяться, приспосабливаясь к отскоку колес. Ось несет вес автомобиля, но при этом достаточно прочная, чтобы выдерживать силы от торможения и ускорения.Со временем и при нормальном использовании компоненты моста, ШРУСа и карданного вала вашего автомобиля могут потребовать технического обслуживания или замены.

    Преимущества ремонта мостов, ШРУСов и карданных валов

    Существуют признаки, на которые следует обращать внимание при планировании осмотра переднего моста, заднего моста, ШРУСов и компонентов карданного вала вашего автомобиля. Стук или щелчки являются признаками того, что ШРУС нуждается в замене. Вибрации при ускорении могут указывать на повреждение карданного вала, хотя они также могут указывать на проблему с осью в зависимости от компоновки вашего автомобиля.Проблемы с поворотом и рулевым управлением также могут возникать из-за проблем с карданным валом. ШРУСы могут выйти из строя, когда смазка вытекает из поврежденного пыльника ШРУСа. Существуют различные факторы, влияющие на то, насколько быстро со временем будут изнашиваться компоненты моста, ШРУСа и карданного вала вашего автомобиля. Если вы хотите узнать больше об интервалах между ремонтами ведущих мостов передних колес, главных карданных валов, ШРУСов, крестовин, вилок и других компонентов моста, свяжитесь с нами сегодня.

    Noyes Auto & Tire Service с гордостью обслуживает клиентов в Берлингтоне, штат Вирджиния, Винооски, штат Вирджиния, Южном Берлингтоне, штат Вирджиния и прилегающих районах по ремонту осей, ШРУСов и карданных валов.

    обслуживаемых территорий: Берлингтон, Вирджиния | Винуски, В. Т. | Южный Берлингтон, штат Вирджиния | и прилегающие районы

    EZ Быстрая смазка | Ось, ШРУС, ремонт карданного вала в пружинах Excelsior, MO

    Выберите услугу из следующего списка:— выберите услугу —Осмотр моста ШРУСа Замена моста ШРУСа Замена пыльника ШРУСаЗамена шарнира ШРУСаБалансировка карданного валаУслуги по тестированиюЗамена карданного шарнираЗамена вилки

    Описание ремонта оси, ШРУСа и карданного вала

    Оси, ШРУСы и компоненты карданного вала вашего автомобиля являются неотъемлемой частью характеристик и управляемости вашего автомобиля.Карданный вал представляет собой стальной или алюминиевый цилиндрический компонент, который соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. Карданный вал соединяется с трансмиссией через ШРУСы, которые отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам с постоянной скоростью. В автомобилях с передним приводом на передних осях используются ШРУСы. ШРУСы позволяют оси изгибаться и изменяться, приспосабливаясь к отскоку колес. Ось несет вес автомобиля, а также достаточно прочна, чтобы выдерживать силы от торможения и ускорения.Со временем и при нормальном использовании компоненты моста, ШРУСа и карданного вала вашего автомобиля могут потребовать технического обслуживания или замены.

    Преимущества ремонта мостов, ШРУСов и карданных валов

    Существуют признаки, на которые следует обращать внимание при планировании осмотра переднего моста, заднего моста, ШРУСов и компонентов карданного вала вашего автомобиля. Стук или щелчки являются признаками того, что ШРУС нуждается в замене. Вибрации во время ускорения могут указывать на повреждение карданного вала, хотя они также могут указывать на проблему с осью в зависимости от компоновки вашего автомобиля.Проблемы с поворотом и рулевым управлением также могут возникать из-за проблем с карданным валом. ШРУСы могут выйти из строя, когда смазка вытекает из поврежденного пыльника ШРУСа. Существуют различные факторы, влияющие на то, насколько быстро со временем будут изнашиваться компоненты моста, ШРУСа и карданного вала вашего автомобиля. Если вы хотите узнать больше об интервалах между ремонтами ведущих мостов передних колес, главных карданных валов, ШРУСов, крестовин, вилок и других компонентов моста, свяжитесь с нами сегодня.

    EZ Quick Lube с гордостью обслуживает заказчиков в Эксельсиор-Спрингс, Миссури, Смитвилле, Миссури, Ричмонде, Миссури, а также в ремонте осей, ШРУСов и приводных валов.

    обслуживаемых территорий: Эксельсиор Спрингс, Миссури | Смитвилл, Миссури | Ричмонд, Миссури | и прилегающие районы

    Замена внутренней гранаты ВАЗ 2112

    Автомобили с задним приводом заменяются автомобилями с передним приводом. В связи с этим крестовины заменены шарнирами равных угловых скоростей, которые называются гранатами.
    Данная статья — инструкция по замене внутренней гранаты на автомобиле ВАЗ 2112 и других автомобилях из этого семейства.Здесь вы найдете видео с описанием процесса, а также фотографии некоторых этапов процесса.
    Итак, начнем:

    • Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей
    • Определение необходимости замены внутренней гранаты
    • Замена гранаты
      1. Рабочий инструмент
      2. Снятие полуоси (колесный привод)
      3. Снятие и установка нового ШРУСа
      4. Установка привода на автомобиль

    Причины выхода из строя шарнира равных угловых скоростей

    Что может вызвать выход из строя этого элемента автомобиля:

    • Некачественный пыльник — причина первая и самая главная.Если пыльник на гранате выполнен из некачественного материала, то он быстро изнашивается, а внутрь гранаты начинает попадать всякий мусор.
    • Ослабление манжеты пыльника также способствует попаданию песка и пыли внутрь ШРУСа.
    • Другие дефекты пыльника (см.), такие как срезание воротничка, надрыв пыльника или его растяжение, также приводят к плохим последствиям.
    • Недостаточное количество смазки или, что еще хуже, ее отсутствие в корпусе ШРУСа приводит к быстрому износу подшипника и, как следствие, износу всей детали.

    Совет! При ремонте своего автомобиля, особенно если приходится залезать под машину, не поленитесь и обратите внимание на состояние пыльников полуосей. Если вы заметили хотя бы один из перечисленных выше дефектов, замена ШРУСа на ВАЗ 2112 просто необходима!

    Определение необходимости замены внутренней гранаты

    Перед любым ремонтом важно убедиться в наличии неисправности.
    А теперь сделаем со ШРУСом:

    • Зачастую определить неисправность можно по исходящему звуку от подозрительного агрегата автомобиля.
    • Определена неисправность шарнира во время движения или трогания с места автомобиля.
    • Конечно, звуки могут исходить и от неисправного, и от стойки амортизатора, и от двигателя. Давайте узнаем, как определить, какой звук должен исходить от ШРУСа и когда он проявляется.
    • Звук вышедшей из строя гранаты представляет собой скрежет металла о металл, похожий на хруст, разрыв металла или попадание камня в подшипник или другой механизм ходовой части.
    • Когда можно услышать этот звук? Если такой звук появляется на повороте, это значит, что надо менять внешнюю гранату, а не внутреннюю.

    Совет! Хотя внешние гранаты выходят из строя гораздо чаще, чем внутренние, при ремонте внешних гранат обязательно проверяйте остальные на работоспособность. Также при необходимости добавьте смазку.

    • На ВАЗ 2112 внутренние ШРУСы издают звук при движении прямо и особенно при трогании автомобиля.

    Для более точного определения неисправности узла следует провести диагностику на смотровой яме.
    Ниже описано, как сделать это самостоятельно:

    • Машину загоняют на смотровую яму. Под задние колеса необходимо поставить противооткатные колодки, а автомобиль поставить на стояночный тормоз.
    • Далее следует поднять машину домкратом так, чтобы одно из передних колес поднялось с земли.
    • Затем вы должны повернуть колесо вручную. При вращении колеса появляется звук — неисправность во внутренней гранате. Если при этом крутить колесо, потом вращать, и только потом появляется звук — неисправность в .
    • После проведения такой операции ее следует проделать со второй стороной (с противоположным колесом).

    Теперь, когда поломка выявлена, можно приступать к ремонту. Замена внутренней гранаты на ВАЗ 2112 начинается!

    Замена гранаты

    Инструмент для работы

    Что нужно для того, чтобы максимально быстро и качественно заменить ШРУС ВАЗ 2112:

    • Головки и гаечные ключи
    • Головка на 30 (отсутствует в некоторых наборах)
    • WD-40 или аналогичный
    • Молоток
    • Ошейник – чем длиннее, тем лучше
    • плоскогубцы
    • Домкрат
    • Отвертка
    • Тиски
    • Бензин и щетка для очистки поверхностей
    • Металлическая щетка
    • Наставка (бронза, медь)
    • Металлическая щетка
    • Без напарника не обойтись
    • И, конечно же, ШРУС в комплекте со смазкой (если нет, то стоит приобрести — цена приемлемая)

    Снятие полуоси (колесный привод)

    Итак, начинаем наш ремонт:

    • Первый шаг стандартный.Загоняем машину на яму, ставим противооткатные упоры, ставим машину на ручник и нейтралку, молимся (по желанию) и в путь!
    • При его замене необходимо слить масло из картера вариатора! Для этого откручиваем нужную пробку, подставляем емкость для масла, ждем окончания слива и закручиваем пробку обратно.
    • Снимаем колпак, если он есть, сажаем друга за руль и просим сильно нажать на тормоз.
    • На этот раз берем голову 30 и ошейник побольше.С помощью этого инструмента открутите ступичную гайку, которая находится посередине колеса.
    • Усилие затяжки гайки большое, поэтому чем длиннее ручка, тем легче будет ее открутить.
    • После откручивания гайки автомобиль следует поднять домкратом. Поднимите машину, снимите колесо. Обязательно под машину подложите подставку в виде, например, пеньки. Не работайте с автомобилем, стоящим на домкрате!
    • Откручиваем колесные болты и снимаем колесо с автомобиля.
    • Закручиваем полностью ступичную гайку, снимаем металлическую шайбу и обрызгиваем шлицевое соединение ступицы с наружной гранатой очистителем ржавчины WD-40.
    • Для того, чтобы снять полуось с автомобиля, необходимо освободить ступицу. При помощи нужного ключа или головки откручиваем два болта крепления шаровой опоры ВАЗ 2112 к ступице.
    • После этого бронзовым или медным наконечником, чтобы не повредить резьбу на наружной гранате, пытаемся выбить ее (гранат) из зацепления со ступицей, добавив средство для удаления ржавчины, чтобы легче выходила.
    • Когда детали вышли из зацепления, можно отодвинуть стойку амортизатора в сторону и снять полуось (помните, масло нужно слить, иначе оно просто вытечет на пол).

    Приобрели полуось ВАЗ 2112, теперь приступим к замене ШРУСа.

    Снятие и установка нового ШРУСа

    Итак:

    • Снятую полуось необходимо зажать в тисках для удобства дальнейшей работы.
    • С помощью отвертки и плоскогубцев снимите чехол. Разгибаем два хомута пыльника и затягиваем его на полуось.
    • Теперь с помощью направляющей и молотка следует сбить гранату с полуоси. Наконечник должен располагаться на корпусе внутреннего подшипника гранаты, а не на корпусе.
    • После снятия гранаты нужно снять старый ботинок и надеть новый, если планируете. Рекомендуется менять пыльник вместе с гранатой.
    • Шлицевые канавки на полуоси необходимо очистить и желательно промыть бензином. А потом вытереть.
    • Необходимое количество новой смазки должно быть помещено в новую гранату. В качестве смазки используется специальный «ШРУС», а не литол или другие!
    • Смазку набивают в ШРУС пальцем, вращая подшипник, чтобы смазка лучше распределилась в корпусе гранаты.
    • После этого можно ставить гранату на полуось. Граната заостряется на шлицевом соединении и просто защелкивается резким движением руки.

    Теперь полуось с новым ШРУСом готова к установке на ВАЗ 2112.

    Установка привода на автомобиль

    Теперь делаем все в обратном порядке:

    • Полуось вставляем в картер коробки передач, попадаем в шлицевое зацепление в коробке.
    • Вставляем шлицы в ступицу.
    • Прикручиваем два болта крепления шаровой опоры к ступице, тем самым фиксируем ступицу.
    • Надеваем шайбу и накручиваем на наружную гранату ступичную гайку и максимально затягиваем.
    • Ставим колесо, затягиваем колесные болты и опускаем машину на колеса.
    • Теперь следует протянуть колесные болты, а также затянуть центральную гайку с головкой на 30.
    • Для этого снова потребуется помощь напарника, нажимающего на педаль тормоза.
    • Не забудьте долить масло в коробку передач.
    • После заливки масла в картер коробки передач проверьте отсутствие течи масла в месте соединения внутреннего ШРУСа с коробкой передач.

    При необходимости отремонтировать вторую полуось аналогичным образом, заменив вышедшие из строя гранаты.
    Следите за состоянием своего автомобиля и тогда управлять им будет приятно не только вам, но и пассажирам. А самое главное, от технического состояния любой детали автомобиля может зависеть даже ваша жизнь! Удачи на дорогах!

    Главная » Колеса » Замена внутренней гранаты ВАЗ 2112 — как сделать самому?

    Червоный знак град на панели ваз.На панели аксессуаров загорается значок града. Какая работа, как лампа (!)

    .
    Запрос : Смирнов Сергей.
    Сущность питания : Знак Занято град на панели аксессуаров ВАЗ-2112, не понимаю почему?

    Добрый день! У меня иногда сохранился знак вызова в корпусе на панели аксессуаров, чаще всего он используется при оцинковке! Подскажите, будьте любезны, в чем может быть причина такого її виришити?

    Почему вы жалеете знак града (!) на панели аксессуаров?

    В этот момент, если машина галм, галм_вн_ цилиндры висят максимально вперед, плюясь на блоки.В эти же баллоны наполняется необходимое количество гальванических стержней, которые есть в системе, которые разорваны на цистерне. Вызвать и сохранить аналогичный знак града на панели аксессуаров, информирующий воду о минимальном уровне гальванического излучателя как в баке, так и в системе в целом.

    Нажав две вкладки, изменить его ниже.

    Всю жизнь меня увозили на машинах! Еще в деревне я был уже в первом классе, бегал на тракторе по полям, потом был ЯВА, после копейки.Сейчас я студент третьего курса Политеха на автомобильном факультете. Я автомастер, помогаю ремонтировать машины всем, кого знаю.

    Видео с обзором всех контрольных ламп на ВАЗ-2112

    Причины появления

    В случае неисправности аналогичной индикации нас перенаправляют проверить сам датчик , который находится в баке с галм_вной родной землей. Вин — флоуер, активно взаимодействующий с галмивской родиной.


    Если поплавок разобран, необходимо отнести его на ганчир.

    Для проверки этого эталона необходимо при работающем двигателе вынуть его из корпуса бака и вручную изменить положение поплавка. Если индикация на панели аксессуаров не исчезает и не реагирует при падении на новую, значит датчик неисправен и его необходимо заменить.

    Однако, как эталонный датчик, можно, это факт катушки гальванического излучения.

    Где купить оцинкованный дом?

    Определить наличие необходимого равного количества гальванической жидкости в системе уже легко, так как это видно визуально через бачок гальмиевой жидкости. Его разлом виноват в том, что он постоянно переворачивается ближе к знаку «max» , а якшо він значительно меньше, чи его разлом упав, тоже можно поворачивать.

    Гальмовый цилиндр


    При наличии течи в переднем оцинкованном цилиндре

    Перед вами обратите внимание на наличие оцинкованных баллонов на всех колесах.

    Как правило, течи чаще всего наблюдаются на задних барабанах, требующих их прогрева. Пометить накладки на цилиндрах непросто, так как в случае с передним цилиндром метки будут на суппорте, а вот на заднем можно капнуть прямо с барабана. Проблемы с этими элементами начинают звенеть в холодное время года судьбы.

    Галмовни шлангов


    На оцинкованном шланге есть трещины.

    Также легко обнаружить наличие отверстий или трещин в оцинкованных шлангах, ведь все видно невооруженным глазом.Чаще всего зловоние хрипит в местах гибели, либо через трение от основных элементов кузова автомобиля.

    Головка цилиндра оцинкованная

    На корпусе отчетливо видны следы гальванической пружины.

    Осмотрев головной галм_вный цилиндр, осмотрите йогоподобный стан на предмет наличия видимых пидтиков.

    Основное место, где его можно открыть, это гумус бустера, он спрятан как можно ближе к вакуумному бустеру.


    Разташування вакуумных подсилувач галм и головка галмівный цилиндр

    Если будет течь, то заглушаем на картер КПП, а потом на ШРУС с левой стороны. Это легко запомнить и сразу перейти к замене.

    • Если вы обнаружите, что какой-либо из вышеназванных элементов неисправен, его необходимо немедленно заменить. Эксплуатация автомобиля при таких неисправностях невозможна.
    • Кроме того, как элемент галмивной системы замен, обвязково зробить, к тому же в системе за час потраченного времени, будет накапливаться все больше и больше.

    Висновки

    Восстановить уважение, что замена гальмового дома тоже необходима, к тому же, за час, он скапливается в собственных частях ветра и робот становится не таким эффективным.

    С развитием автомобилей в транспортных средствах стали появляться более современные панели аксессуаров (ПП). ПП выигрывает, чтобы информировать воду об основных параметрах двигателя робота, а также опередить возможные неисправности в системах и узлах робота.Что означают звонок и другие индикаторы — описание основных значков приведено ниже.

    Информационные индикаторы

    Лампочки на панели приборов могут сообщать о поломках в работе двигателя робота и других систем и носить информационный характер. В любом случае водитель виноват в расшифровке «сообщения», как бы передающего ключевой модуль, чтобы в случае поломки можно было сразу устранить проблему. Смотрим описание информационных индикаторов на обороте.


    Значок Что это означает
    Желтый ключ на тле автомобиля указывает на то, что система обнаружила неисправности в двигателе робота. Индикатор отказа EPC может свидетельствовать о неисправностях в роботизированных датчиках или контроллерах, а иногда значок гаечного ключа появляется в случае неполадок в роботизированной электронной трансмиссии склада. Как раз о тех, что означают помилование, можно сказать компьютерная диагностика автомобиля.
    Индикатор красного цвета при выглядывании автомобиля из замка звучит как предупреждение при сбоях в работе робота противоугонной системы, зокреме, идет штатная установка. Собственно говоря, такие неисправности сопровождаются невозможностью запуска силового агрегата. Так как индикатор просто моргает, если машина закрыта и система безопасности активирована, то можно не переживать по этому поводу.
    Индикатор у знака вызова может появиться только в автомобилях с гибридной силовой установкой, и его могут сбить с толку проблемы в роботизированном креплении электропривода.При появлении такого индикатора лучше воспользоваться компьютерной диагностикой – этот вариант самый актуальный, если вы хотите получить точную информацию о поломке.
    Значок при виде автомобиля с видимыми дверями может загораться на панели прибора, как будто он горит, или двигатель автомобиля работает, а одна из дверей загорелась. Це тоже может встать и прикрыть багажник, а также капот. Ну а если вы неправильно поняли двери и убедились, что вонь закрылась, то так и пошло лучше, причина кроется в непрактичных концевых выключателях, которые устанавливаются на дверях или на стойках между дверями и кузовом.Может просто так, возможно электрофонарь подключен к кинцевику.
    Значок ESP — это датчик стабилизации автомобиля. Появление индикатора возможно в том случае, как если бы система обнаружила склизкий участок дороги, вроде автомобильной аварии. Активация этого узла предназначена для предотвращения пробуксовки колес за счет снижения натяжения силового агрегата. По принципу появления значка, машине ничего угрожать не будем, сами осколки индикатора носят информационный характер.Однако если лампочка зажгла веселый трикутник, гаечный ключ или символ усталости, то стоит побеспокоиться о практичности системы.
    Символ гаечного ключа желтого цвета говорит о тех, что час настал. техническая служба транспортной безопасности. Нужно заменить масло, проверить фильтры и т.д. Если техническое обслуживание завершено, индикатор может скинуть короткое замыкание клеммы аккумулятора.

    Поперечные значки на щитке

    Теперь желательно ознакомиться с предыдущими жевательными индикаторами для регулировки.Давайте посмотрим на самые широкие символы (видео, опубликованное Кириллом Мухиным).

    Желтый символ рулевого колеса предупреждает о необходимости адаптации системы рулевого управления. Так же, как и этот индикатор, загорится червоним, следуя диагностике работоспособности пилота, который может быть электрическим или гидравлическим.
    Знак ключа на фоне автомобиля, как правило, светится после того, как автомобиль находится под охраной.Если лампа не горит, это говорит о возможных неисправностях, так как они возникли в работе системы. Звук при появлении символа указывает на то, что механизм антитайной системы не может ввести тег для ключа, чтобы прочитать, что установка не включилась.
    Значок ручного галма горит всегда, если важен ручник, а также при неисправности, зокреме, износе галм_вных колодок. Другой символ показывается, когда необходимо добавить в расширительный бачок рабочий гальмиевый стержень.Если колодки здоровы, род в норме, а индикатор горит при выпуске воздуха, то все лучше, надо менять датчик ровной «галмосухи», вино в баке с родиной.
    Символ дома, в котором холодно, желтый цвет информирует о необходимости добавления витражного материала в емкость. Индикатор может перегореть при обрыве датчика или плавании в расширительном бачке, а если он горит красным цветом, то возможно перегрев силового агрегата.Перед тем, как долить антифриз, необходимо устранить причину такого поворота, а также поменять его, чтобы мотор не перегревался.
    Символ омиальной системы показывается при недостатке воды, что моют, или заливают в бачок, при каких-то колебаниях, причина срабатывания датчика воды замечена. Для современных автомобилей значок может появляться в моменты непоследовательности в победе.
    Индикатор антипробуксовочной системы.Если символ горит без перерыва после запуска двигателя, то, возможно, роботизированная система имеет неисправность. Сам индикатор может выглядеть иначе, в машине все оставлено.
    Це каталитическая икона, вин звук спалахує после этого как будто перегрев вузол. Сопутствующий симптом – негерметичность двигуна. Причиной перегрева могут стать сгнившие пропускные ячейки катализатора или сбои в работе роботизированной системы зажигания.Когда лада катализатора расстроена, виновата в увеличении и витратах пале, которая тормозит.
    Такая лампа — напоминание о тех, у кого произошел сбой в системе очистки выхлопных газов. На самом деле, лампочка, скорее всего, загорится, если автомобиль заправляется с низким уровнем топлива. Причина может быть оговорена и лямбда-зонд не используется.

    Фотогалерея «Навесные панели для разных автомобилей»

    1.Тюнингованный ПП для ВАЗ 2109 2. Примерка Фольксваген Гольф 3. Чистка Рено Логан 4. Панель управления Тойота Камри

    Лампочки, предупреждающие о несправедливости

    Теперь обратимся к индикаторам, говорящим о проблемах.

    На панели управления загорается красный символ батареи, указывая на то, что батарея заряжается в течение дня. В случае гибридных автомобилей появление такой лампочки сопровождается надписью Main.
    Лампа возле масляного бака вода напоминает о тех, что в силовом агрегате, у которых не хватает мощности мотора.Символ завжляется после того, как активация закладывается, что означает после того, как двигатель будет запущен. Если индикатор упал после запуска ДВЗ, то необходимо проверить уровень масла в двигателе, все витки необходимо снять.
    Неисправность в функционировании подушек безопасности. Подушки нужны, если будет аварийная ситуация, или если она закрыта, то, возможно, подушки не раскроются.
    Такой символ можно использовать в разных вариациях.Если цвет света красный, то в работе гальмиевой системы есть сбои, и перед початком початка систему нужно переосмыслить. Лампа может выйти из строя из-за незастоявшегося гальмия в баке или износа колодок. Не исключено, что причина появления лампы связана с поломкой датчика.
    Бортовой компьютер зафиксировал неисправность в работе АБС. Если на дорогах лес, то проблемы нужно снимать, осколки такой езды могут быть еще более небезопасными.Галмо с некоторым функционалом, но не работает система АБС.
    Лампа Check Engine спалахуй при обнаружении электронным блоком управления неисправности в роботизированном силовом агрегате. Причины такого вида депрессии могут быть безличными, что требует компьютерной диагностики.
    Неисправные свечи зажигания — такое обозначение есть только у автомобилей, работающих на дизельных двигателях. При постоянном горении лампочек систему зажигания следует перевернуть.

    Если вы столкнулись с проблемой непрактичности доборной панели, то видео ниже позволяет узнать о процессе ремонта приклада автомобиля Volkswagen (видео снято телеканалом altevaa).

    Всем привет! Сегодня хочу разрушить актуальную тему, так как говорю, судя по еде на форумах и количеству выпивки в поисковых системах, народу большое количество. Хочу рассказать о таком явлении, если бы при нажатии на педаль гальма останавливала знак град на панели.

    Я постараюсь высказать свое мнение о пищевой цепи и объяснить, почему она важна и как ей можно приписать нарушение. Поехали!

    Начну, пожалуй, с того, что лампа на панели (!) системы galmive не такая. Как правило, этот показатель сигнализирует о низком уровне гальванического излучения (ТГ) в системе. Как видите, неправильная гальма — не жарить, а проблему надо решать. Скажу больше, даже если кто не в курсе, РАБОТА АВТО С ГОРЯЧИМ ИНДИКАТОРОМ (!) — РОЖДЕНИЕ! Итак, вы не знаете, почему справа и чем вызвано появление пардона на панели аксессуаров.

    На некоторых випадках есть знак града?

    • Низкоуровневая ТК.
    • Проблема с грязным контактом. Как правило, речь идет о розетке датчика на головке оцинкованного цилиндра (ГТЦ).
    • Обр. Проблема провести или открыть ланцет.
    • Неисправен гальванический датчик уровня (ДВЖЖ).
    • Что-то не так с панелью аксессуаров.

    Что за работа, как лампа загорелась?

    1. Нам необходимо пересмотреть баланс ТЗ.Воевать легко и без повседневного складывания. Открой капот и полюбуйся на руль, вин может быть между отметками «MIN» и «MAX». Ривен необходимо контролировать постоянно, для тех, кто забывает о своей застенчивости и использует знак вызова. Загорается после сигнала датчика, сигнализирующего о его падении, если уровень ТП ниже допустимого.

    До выступления! Колебания было не мало, если лампочка загоралась при проезде неровностей и гасла, вроде только машина смотрела на большую или меньшую ровную дорогу.Это связано с теми же причинами, что рейка «galmive» находится рядом со знаком «MIN», а датчик авто фиксирует низшую рейку и сигнализирует о цене на панели аксессуаров.

    1. Как бы от равного галмива света, все в целости, надо пересмотреть ДУТЖ, который стоит в баке ГТЦ. Как це робити, скажу сразу.

    2.1. Поднимите огонь и измените, что лампа является признаком вызова, то есть индикатором недостаточного уровня ТЖ.Виновата в том, что загорается и гаснет, как будто рив в норме и датчик исправен.

    2.2. Включаю живность сенсора и диву даюсь на лампочку, как будто погасла, все лучше, проблема с сенсором. Переверните датчик, иногда проблема в том, что поплавок сбивается и опускается на дно, хотя технические характеристики в порядке.

    2.3. Как только датчик включается, продолжает гореть позывной на панели, все лучше, проблема в проводке, а сам датчик исправен.Возможно, причина кроется в коротком замыкании проводки, или еще как-то, иначе проблема будет из-за ошибки проводки и нарушения целостности.

    Если у вас все с датчиком уровня TJ, если хотите переборщить с роботом, то легко попробовать сделать

    2.4. Нажав на гумусовую щель на крыше резервуара, таким образом опустите поплавок датчика на дно, при этом на правом датчике появится позывной на панели.

    2.5. Как только индикатор не загорится, возьмите небольшой кусочек медного дротика и включите живость гальванического датчика уровня освещенности.Подготавливая провод, необходимо замкнуть контакты датчика жизни, чтобы контакты на проводах были подключены к датчику, а не контакты самого датчика. При таком мерцании на панели появится явный сигнал о низком вороне галмивской синевы. Что-то не то случилось, все лучше, датчик рабочий, а проблема кроется в неисправной проводке.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.