Меню Закрыть

Как поменять шрус на приоре: Как поменять гранату на приоре

Содержание

Снятие и замена шруса Лада Приора

Добрый день, сегодня расскажем, как производится снятие и замена шруса Лада Приора. Если во время движения в районе передних колес стал слышаться гул и стуки, а на поворотах хруст, то пришло время менять ШРУСы, то есть шарниры равных угловых скоростей, которые передают крутящий момент на колеса. Автолюбители еще называют данную деталь гранатой.

Лишним доказательством поломки гранаты будет образование люфта, который можно легко определить. При этом достаточно покачать рукой шарнир вала привода передних колес. Даже его незначительное хождение говорит о необходимости провести замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Артикул: Наружный ШРУС — 77205S. Внутренний ШРУС — FJ-228.

Инструменты: Для снятия и замены внутреннего и наружного шруса Лада Приора потребуются плоскогубцы, молоток и колодка или деревянный брусок.

Снятие и замена шруса Лада Приора осуществляется на подъемнике или смотровой яме. Вообще, эта процедура одинакова для всех отечественных переднеприводных автомобилей, таких как, ВАЗ 2108, 2109, 2110, LADA Granta.

Ремонт или замена шруса Лада Приора проводится при снятом приводе переднего колеса. Первым делом нужно убрать пыльник с гранаты, зажав снятый вал привода в тисках.

Замена шруса Лада Приора

При помощи плоскогубцев отгибаем внутренний хомут и открываем замок стяжки грязезащитного чехла, то же самое делаем с внешним хомутом.

Замена наружного шруса Лада Приора

Пыльник подвигаем по валу к центру и выворачиваем его наизнанку.

Теперь нужно выбить внутренний ШРУС с вала. Для этого используется молоток и выколотка из мягкого металла. При манипуляциях с молотком усилия прикладываются на обойму шарнира.

Выбиваем ШРУС с вала

Установка нового шарнира потребует его обильной смазки. Вбивают ШУРС при помощи молотка и деревянной накладки, которую прикладывают к наружному торцу хвостовика, после чего наносят резкие удары инструментом.

После установки новой гранаты на вал, ее очищают от грязи и еще раз тщательно смазывают. Смазка обладает отличными уплотняющими свойствами, которые будут обеспечивать узлы трения надежной защитой от воздействия влаги и грязи. Затем надевают пыльник и фиксируют хомутами.

Внешний или наружный шарнир заменяется после того, как будут сняты и внешний, и внутренний ШРУСы. Грязезащитный чехол также выворачивается наизнанку, вал зажимают в тисках и выбивают с него внешний ШРУС.

Замена внешнего шруса Лада Приора

Его установка аналогична внутреннему шарниру. Однако есть одно важное различие при использовании смазки. Ее должно быть в два раза меньше, чем во внутреннем ШРУСе.

В заключение все снятые детали устанавливаются в обратном порядке. После установки новых гранат автомобиль плавно и без неприятных звуков проходит любые повороты, а сам процесс езды по прямой дороге становится намного тише.

Важно знать, что даже незначительное повреждение пыльника привода требует его обязательной замены. Дело в том, что основной и быстрый износ гранаты происходит, когда в привод через трещины в пыльнике попадает пыль и грязь.

Чтобы увеличить срок эксплуатации ШРУСов рекомендуется периодически проводить осмотр резиновых грязезащитных чехлов на валу и при первой же необходимости проводить их замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора видео

Видео замены внешнего шруса без снятия привода с автомобиля.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Как поменять пыльник шруса на приоре

Содержание статьи:

1. Замена наружного ШРУСа в Ладе Приора

2. Замена пыльников наружного ШРУСа Ладе Приора

1. Замена наружного ШРУСа в Ладе Приора

Начал замечать что при вхождении в левый поворот, появляется гул, если газку поддать, то постукивать начинает. Приговор — ШРУС наружный правый к замене. Поиск ШРУСа вызвал некоторые трудности. Предпочтение, конечно же, лучшей немецкой фирме GKN. Но как я не пытался, найти эту фирму под АБС не увенчалось успехом. Может я плохо искал и эта фирма делает ШРУСы на ВАЗ с АБС, кто в курсе напишите каталожный номер, буду благодарен. Мой выбор пал ШРУС наружный 2108-2170 GKN SPIDAN каталожный номер — 20817 — 2500р к-т

ШРУС КОМПЛЕКТ И ЕЩЕ ПАРА ДЕТАЛЕК)

Решаем проблему АБС. Купил отдельно кольцо АБС, цена вопроса — 100р

Легкими ударами насаживаем кольцо на ШРУС

Готово. Для подстраховки по краям кольца намазал холодной сваркой, хоть оно и одевалось с усилием, лишним не будет

Замена все по мануалу. В комплекте со ШРУСом идут немецкие хомуты, для них есть очень удобный инструмент, 5 секунд и готово

По ШРУСу: очень удивил малый ресурс ШРУСа. На 99 ШРУС в критических режимых и пробуксовках в поворотах у меня 80 тысяч отходил и до меня еще неизвестно сколько. Тут авто у меня 30 тысяч и можно сказать щадящая эксплуатация, а ему кирдых, непонятно как-то.

2. Замена пыльников наружного ШРУСа Ладе Приора

Снимая переднее левое колесо, обнаружил порванную резинку наружного ШРУСа. Был оч удивлен и огорчен. Хотя ШРУС и не беспокоил. Тада решил и правый проверить и не зря, трещина с милиметр по тому же самому месту.

Вчера заменил на новый, заводской. Фото работы нет, т.к. руки в масле были. Порядок работы:

· снимаем заглушку с гайки ступицы;

· раскерниваем гайку и немного раскручиваем. раскерниваете аккуратно! мне пришлось править первые 3 витка на ШРУСе

(там резьба М20, шаг не помню). Как будто сырое железо на резьбе.

· ослабляем болты колесного диска;

· слил масло из коробки;

· включил 1ю скорость и отвернул гайку;

· открутил болты шаровой опоры;

· руль вправо до конца (т.к. менял пыльник на левом колесе)

· дергаем стойку на себя, ток без вандализма)

· выводим наружный ШРУС из диска;

· выдернул привод из коробки; Получилось не с первого раза, но получилось.

· зажал привод в тиски и сбил наружный ШРУС

Далее мойка, чистка, обследование, одел нов пыльник, заложил смазку ШРУС-4 и одел ШРУС на привод. Потом собрал в обратном порядке

полазив по просторам инета обнаружил что этих резинок хватает года на 2. У меня 4 проходили.

Лада Приора — достаточно надежный автомобиль среди отечественной продукции, но, увы, ремонтировать приходится и эту машину. Да и дороги у нас, мягко говоря, не лучшего качества. Поэтому особенно страдает ходовая часть — амортизаторы, пружины, шаровые опоры и, конечно, ШРУСы.

Если требуется замена гранаты на Приоре, то по инструкции АвтоВАЗа необходимо менять весь привод целиком, для чего предполагается ехать на станцию технического обслуживания. Но сей механизм стоит немало денег, да и есть ли смысл в этой операции? Может, достаточно поменять лишь сами ШРУСы и отремонтировать все самому?

Как определить, что требуется новая граната на Приору? Каждый случай, конечно, индивидуален, но первый и самый часто встречающийся признак — хруст, который особенно проявляется при повороте руля. Но стоит обратить внимание, что если сделать вид, что ничего не замечаешь, и ездить с таким симптомом дальше, то вполне возможен плохой вариант развития событий — привод просто вырвет, что может привести к очень печальным последствиям. Поэтому ремонтировать нужно как можно быстрее.

Детали для ремонта лучше покупать в специализированном магазине — так намного меньше шансов нарваться на подделку, по сравнению с авторынком, и есть определенная гарантия на запчасти. Сколько стоит граната на Приору? Точную цифру назвать сложно (она постоянно меняется), да и на рынке запчастей присутствует много разных производителей.

Можно купить как дешевую китайскую гранату сомнительного качества, так и запчасть под известным брендом (пускай даже российским), которая стоит, конечно, больше китайского аналога, но срок службы — явно выше. В общем можно сказать, что цена на граната на Приору достаточно небольшая, по сравнению с аналогичными деталями для многих иномарок.

Обращаем внимание, что граната наружная на Приору меняется парой. Можно, конечно, купить и одну — но лучше сразу две. В противном случае износ будет неравномерным и все равно после замены одной гранаты рано или поздно придет в негодность и вторая.

Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем нужные колеса и производим внешний осмотр. Пыльники ШРУСов (они выглядят как резиновые «гармошки») тоже постоянно изнашиваются и требуют замены. Если видны трещинки (пускай даже микроскопические) — лучше поменять сразу, не забыв «набить» смазку (она имеется в комплекте со ШРУСом, а также продается отдельно).

Если пыльники своевременно не менять, то попавшими через них пылью или мусором «приговорить» гранату можно очень быстро. Стоят пыльники сравнительно недорого, а меняются довольно просто. Особенно, если есть доступ к яме или, что еще лучше, подъемнику. С земли менять пыльники и ШРУСы куда проблематичнее.

Ежели впору никак не изменить испорченный пыльник ШРУСа, то считайте, будто вам в быстром медли будет нужно поменять саму гранату. То ведь наиболее дотрагивается, ежели снутри пыльника недостает смазки либо его совсем не достаточно. В том числе и маленькое численность воды имеет возможность начинать предпосылкой неисправности ШРУСа через пару сотен км. Этак будто никак не стоит фаловать машинку по ремонтного состояния, лучше желая бы раз в недельку обозревать пыльники гранат на объект выхода в свет трещин либо отверстий. Подмена пыльников на Приоре — наверное кратковременный процесс, нам будет нужно присутствие визирный ямы, эстакады либо подъемника, а еще запасаемся комплектом ключей, молотком, тисками, ломом, выколоткой, отверткой, плоскогубцами и домкратом. В лавке нам нужно приобрести никак не лишь набор пыльников, однако и новейшие хомуты и особую смазку. Наконец, кар у нас стоит над ямой либо на эстакаде.

Поначалу отчасти сливаем трансмиссионное масло с КПП. Дальше вывешиваем и снимаем переднее колесо. На колесе наличествует предохранительный колпачок, перед ним мы зрим гайку ступицы. Сажаем ассистента из-за руль Приоры, он надавливает на педаль тормоза, сами ведь в наверное время фиксируем ступицу упором, чтоб никак не предположить проворачивания. Раз уж все одинаково сняли колесо, стоит сходу определить на их летние покрышки.

Опосля что забираем накидной ключ и устраняем крепления шаровидный опоры к поворотному кулаку. На данном шаге нам понадобится маленький ломик, с его поддержкою мы сможем справиться противодействие стопорного кольца и вынуть привод из отверстия в коробке передач. Засовываем ломик в корпус гранаты, упираем ее в сливную пробку коробки передач и затеваем действовать с ним, как с двуплечим рычагом. Поперечный рычаг подвески мы оттягиваем книзу и вынимаем шлицевой конец внутренней и внешной гранаты из ступицы колеса. Ежели руками изготовить наверное нереально, то мы применяем выколотку из мягенького сплава, она станет работать проставкой, сообразно которой мы станем колотить молотком. На пыльнике есть 2 хомута, их нам необходимо сбросить. Опосля что незначительно отодвигаем чехол и обозреваем внутреннюю полость. Упираем выколотку в обойму ШРУСа и стучим сообразно ней молотком, в итоге вся система благоприятно значит из вала привода. Вполне снимаем пыльник, в солярке промываем вал и гранату. Необходимо хорошо промыть мелочь, чтобы на нем никак не осталось и отпечатка от старенькой смазки. Ежели лимонка владеет отпечатки износа, то лучше ее сходу сменить, чтоб позже опять



никак не довелось анализировать и вынимать ее со штатного места. Набрасываем на вал свежий чехол. Расчищенную либо новенькую гранату мы засовываем внутренней обоймой по упора. Вовнутрь пыльника заливаем новенькую смазку, облекаем пыльник на корпус и укрепляем его 2-мя хомутами. Подобная операция делается со 2-ой гранатой. Аппарат шарнира угловых скоростей проходит в обратной очередности. Будто дотрагивается гайки ступицы, то рекомендовано сходу изменить ее на новенькую, поэтому будто древняя утрачивает собственные характеристики. Малая затяжка гайки — 23-25 кгс м. Какие пыльники прослужат подольше только? В крайнее время начали издавать силиконовые чехлы, лучше брать и ставить конкретно их.

Добрый день, сегодня расскажем, как производится снятие и замена шруса Лада Приора. Если во время движения в районе передних колес стал слышаться гул и стуки, а на поворотах хруст, то пришло время менять ШРУСы, то есть шарниры равных угловых скоростей, которые передают крутящий момент на колеса. Автолюбители еще называют данную деталь гранатой.

Лишним доказательством поломки гранаты будет образование люфта, который можно легко определить. При этом достаточно покачать рукой шарнир вала привода передних колес. Даже его незначительное хождение говорит о необходимости провести замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Артикул: Наружный ШРУС – 77205S. Внутренний ШРУС – FJ-228.

Инструменты: Для снятия и замены внутреннего и наружного шруса Лада Приора потребуются плоскогубцы, молоток и колодка или деревянный брусок.

Снятие и замена шруса Лада Приора

осуществляется на подъемнике или смотровой яме. Вообще, эта процедура одинакова для всех отечественных переднеприводных автомобилей, таких как, ВАЗ 2108, 2109, 2110, LADA Granta.

Ремонт или замена шруса Лада Приора проводится при снятом приводе переднего колеса. Первым делом нужно убрать пыльник с гранаты, зажав снятый вал привода в тисках.

Замена шруса Лада Приора

При помощи плоскогубцев отгибаем внутренний хомут и открываем замок стяжки грязезащитного чехла, то же самое делаем с внешним хомутом.

Замена наружного шруса Лада Приора

Пыльник подвигаем по валу к центру и выворачиваем его наизнанку.

Теперь нужно выбить внутренний ШРУС с вала. Для этого используется молоток и выколотка из мягкого металла. При манипуляциях с молотком усилия прикладываются на обойму шарнира.

Выбиваем ШРУС с вала

Установка нового шарнира потребует его обильной смазки. Вбивают ШУРС при помощи молотка и деревянной накладки, которую прикладывают к наружному торцу хвостовика, после чего наносят резкие удары инструментом.

После установки новой гранаты на вал, ее очищают от грязи и еще раз тщательно смазывают. Смазка обладает отличными уплотняющими свойствами, которые будут обеспечивать узлы трения надежной защитой от воздействия влаги и грязи. Затем надевают пыльник и фиксируют хомутами.

Внешний или наружный шарнир заменяется после того, как будут сняты и внешний, и внутренний ШРУСы. Грязезащитный чехол также выворачивается наизнанку, вал зажимают в тисках и выбивают с него внешний ШРУС.

Замена внешнего шруса Лада Приора

Его установка аналогична внутреннему шарниру. Однако есть одно важное различие при использовании смазки. Ее должно быть в два раза меньше, чем во внутреннем ШРУСе.

В заключение все снятые детали устанавливаются в обратном порядке. После установки новых гранат автомобиль плавно и без неприятных звуков проходит любые повороты, а сам процесс езды по прямой дороге становится намного тише.

Важно знать, что даже незначительное повреждение пыльника привода требует его обязательной замены. Дело в том, что основной и быстрый износ гранаты происходит, когда в привод через трещины в пыльнике попадает пыль и грязь.

Чтобы увеличить срок эксплуатации ШРУСов рекомендуется периодически проводить осмотр резиновых грязезащитных чехлов на валу и при первой же необходимости проводить их замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора видео

Видео замены внешнего шруса без снятия привода с автомобиля.

Как поменять шрус на приоре видео

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Замена Шруса Ваз 2110 Видео

Подмена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками

  • Корпус с внешней обоймой.
  • Сепаратор.
  • Шарики.
  • Внутренняя обойма.
  • Приводной вал.
  • Гофрированный чехол (пыльник).
  • Стопорное кольцо.

Необходимость заменить ШРУС возникает при возникновении люфта в соединениях устройства, а также характерный хруст и треск при повороте колес. Замена ШРУСа, как правило, происходит после того как подтвердится версия неисправности ШРУСА, для этого необходимо произвести его диагностику и убедиться, что проблема действительно в нем.

Перед тем как приступить к замене ШРУСа ВАЗ 2110 предлагаю произвести простую диагностику, первым делом проверьте наличие люфта вала привода. Все, что для этого необходимо, это руки и понятие того, что такое люфт.

Первый способ. Возьмитесь рукой за вал привода и покачайте его, если чувствуется большой ход или люфт — необходима замена ШРУСа.

Второй способ. Заедьте на смотровую яму и выверните руль максимально вправо или влево, затем присмотритесь к «гранате», если на пыльнике имеются многочисленные трещины или видимые разрывы со следами смазки, значит нужно заменить чехол ШРУСа, в противном случае через некоторое время придется заменить ШРУС целиком.

Замена ШРУСа ВАЗ

2110 — пошаговая инструкция

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

Видео инструкция по замене шрусов или приводов в сборе на ВАЗ передний привод. Описание на сайте: .

Замена шруса на 2110 подробно

Разборка шруса 28:26 Группа 2110 для вопросов для обратной …

Перед начало работы по замене необходимо все подготовить. Для этого зафиксируйте авто, включив четвертую скорость и затянув ручник. Установите противооткатные клинья под задние колеса, если таковых нет в наличии используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпак и открутите гайку ступицы, для этого используйте «плечо» (удлинитель) в виде трубы или монтировки, так вам будет легче откручивать. После того как «сорвете» ступичную гайку, приступайте к откручиванию болтов крепления колеса.

  1. Используя домкрат, вывесьте колесо на котором нужно заменить ШРУС.
  2. Для того чтобы достать упорную шайбу гайки ступиц, открутите болты.
  3. После этого открутите два болта крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака.
  4. Максимально выверните руль в противоположную замене сторону.
  5. Постарайтесь оттянуть поворотный кулак со стойкой, затем достаньте шлицевой конец наружного ШРУСа из ступицы. Извлеките внутренний ШРУС из коробки передач, используйте для этого монтировку.
  6. Зафиксируйте в тисках вал привода, после чего снимите с наружного и внутреннего ШРУСов хомуты. Выверните наизнанку пыльники, если заметите разрывы или трещины, то не церемоньтесь с их снятием — просто срежьте их ножом.
  7. Теперь постарайтесь сбить ШРУС ВАЗ 2110 с вала, для этого подойдет молоток и наставка и деревянная или бронзовая наставка.

Собирается ШРУС в обратной последовательности, во время сборки рекомендуется заменить старую гайку ступицы, а после затяжки не забудьте законтрогаить ее край во избежание раскручивания.

  1. При установке внутреннего ШРУСа помните о пластмассовой заглушке, она устанавливается на конец вала.
  2. Прежде чем установить ШРУС ВАЗ 2110 позаботьтесь о необходимом количестве смазки. Установите новое стопорное кольцо на внутренний ШРУС, до того как будете устанавливать собранный механизм на автомобиль.
  3. После установки привода в коробку, его необходимо посадить в полуосевую шестерню до полной фиксации, для этого используйте легкие постукивания молотком по деревянной наставке, по периметру оси вала.

Теперь можно помыть руки и смело сказать, что замена ШРУСа ВАЗ 2110 своими руками — завершена! Следуйте инструкциям и ваш ремонт пройдет — «как по нотам». Самостоятельная замена ШРУСа ВАЗ — это реально, поэтому соберитесь с мыслями и приступайте к работе! Удачи!

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

  • Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
  • Вибрация и толчки при переключении передач;
  • Значительный люфт при пробе рукой;
  • При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

» alt=»»>
Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

» alt=»»>
Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

  1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
  2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
  3. Снимают колесо.
  4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
  5. Отсоединяют рулевой наконечник.
  6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
  7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.
» alt=»»>
Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Внутренний ШРУС – один из важнейших механизмов в трансмиссионной системе. Его назначение – передача крутящего момента от трансмиссии непосредственно на передние колеса. Данной деталью оснащается большинство современных переднеприводных авто, при этом каждый привод оснащен двумя ШРУСами: внутренними и передними.

Выход из строя этой небольшой детали при несвоевременном устранении неполадок может привести к износу и повреждению остальных важных частей трансмиссии. Для предотвращения столь неприятной ситуации автовладелец должен знать:

  • признаки неисправности ШРУСа;
  • основные методы диагностики.

А также уметь при необходимости заменить поврежденный механизм на новый. Для этого не требуется большой опыт в ремонте автомобилей, потому при желании справиться с задачей сможет практически каждый, кто уверенно держит в руках гаечный ключ. Далее, будут описаны особенности замены внутреннего ШРУСа.

Особенности устройства внутреннего ШРУСа

Основная особенность механизмов внутреннего ШРУСа на Калине и большинстве других переднеприводных авто заключается в том, что они изготавливаются из материалов повышенной прочности, так как детали работают под значительными нагрузками и поддаются воздействию агрессивной среды. Применение высокопрочных сплавов значительно увеличивает срок эксплуатации всех составляющих, тем не мене, при влиянии различных факторов и они могут быть подвержены ускоренному износу.

На каждое колесо устанавливается по две гранаты, именно так называют ШРУС в народе. Одна из них внутренняя, другая – внешняя. Обе они имеют примерно одинаковое строение, незначительные различия имеются только в форме и размере деталей.

Вот основные детали, из которых состоит ШРУС:

  • корпус;
  • ведущий и ведомый валы;
  • внутренняя обойма;
  • сепаратор, в котором находятся шесть шариков, расположенных между внутренними стенками внешнего корпуса. Они вращаются в специальных канавках.

Защищает механизм резиновый пыльник, предотвращающий попадание вовнутрь мусора, пыли и воды.

Элементы выполнены максимально точно, потому в собранном виде при движении не имеют люфта. При вращении обойма передает усилие на внешний корпус. Во время движения шариков происходит изменение угла между осями.

В ходе эксплуатации механизма материалы изнашиваются, появляется люфт, в процессе вращения возникает звук, похожий на хруст. Это и есть первый признак поломки механизма.

Причины поломки

Зная основные причины для выхода внутренней гранаты из строя, можно предотвратить данную ситуацию хотя бы частично, так как в большинстве случаев виноват в ней сам водитель. Вот список наиболее распространенных проблем, вызывающих неисправность механизма:

  1. Внутри детали должно находиться определенное количество специального смазочного материала. Плохое качество смазки или ее отсутствие приводит к повышенному износу внутренних поверхностей.
  2. Низкое качество металла, в сборке были использованы поддельные комплектующие.
  3. Поврежденный пыльник и его несвоевременная замена. В результате чего вовнутрь гранаты может попадать пыль, мусор или влага.
  4. Плохое качество дорог, агрессивные повреждения автомобиля вследствие постоянной езды по ним.
  5. Несвоевременная замена запасных частей для ШРУСа.

Основные признаки неисправности

Иногда водители просто не обращают внимания на то, что при повороте руля появляется какой-то нехарактерный звук, или автомобиль ведет себя не так, как обычно. Такое бездействие приводит к быстрому выходу из строя всей системы привода. В то время как на начальной стадии можно заменить лишь некоторые детали гранаты, что обойдется автовладельцу не слишком дорого, то в случае установки нового механизма затраты будут более значительными.

Вот признаки, помогающие сделать вывод о характере неисправности автомобиля:

  • характерный звук, напоминающий хруст. Он может возникать при резком повороте руля, старте, изменении динамики авто. Причина – износ шариков и появление зазоров между их поверхностью и канавками;
  • появился люфт вала. Если взяться рукой за полуось и подвигать ее из стороны в сторону, в области ШРУСа будет ощущаться значительный люфт, что говорит об износе его внутренних деталей;
  • при старте и переключении передач наблюдаются рывки автомобиля. Но это признаки достаточно серьезной неисправности, и лучше не доводить автомобиль до подобного состояния.

Какой ШРУС хрустит

Как уже было сказано, на каждом колесе установлено по две гранаты, внутренняя и внешняя. Но характерный хруст может появиться как в первой, так и во второй детали. Быстрее выходит из строя именно наружный ШРУС, потому многие водители часто производят диагностику именно его неполадок, забывая о том, что внутренний шарнир тоже может подвергнуться износу. В результате – лишние затраты при том что проблема так и не устраняется.

Есть два способа, позволяющих максимально достоверно определить, какой из ШРУСов хрустит:

  1. На стоящем авто следует поочередно дергать оси возле каждого шарнира. Так нужно сделать слева и справа. Люфта при этом быть не должно. Если он наблюдается, значит, неисправность имеется именно на том ШРУСе, возле которого ось нестабильна.
  2. Во время движения нужно внимательно прислушиваться к звукам.

В первую очередь диагностируется именно наружный шарнир. Для этого при езде по ровной поверхности руль максимально выворачивается поочередно влево и вправо. При повороте может стучать правый или левый шарниры, это говорит о неисправности одного из внешних ШРУСов.

Для того чтобы определить поломку во внутреннем шарнире, следует выбрать максимально неровную дорогу с большим количеством ям. В детали будет ощущаться хруст при въезде в яму. Соответственно, стучать будет левый или правый ШРУС. При этом следует въезжать в углубления поочередно правым и левым колесом.

Как снять ШРУС

Для того чтобы провести более подробный осмотр механизма и выявить точную причину поломки, необходимо отсоединить от авто всю конструкцию. Лучше всего для этого подойдет яма либо достаточно высокая эстакада. После подготовки места для ремонта выполняются следующие действия:

  • откручиваются все крепежные болты;
  • ШРУС снимается с посадочного места;
  • при помощи большой отвертки либо монтировки шарнир снимается с посадочного места;
  • шарнир отсоединяется от вала, для этого отстегивается стопорное кольцо и хомуты;
  • пыльник выворачивается в сторону или отодвигается;
  • шарнир снимается при помощи молотка, руками, как правило, сделать это невозможно;
  • ШРУС тщательно промывается теплой водой.

Разборка шарнира

Важным этапом диагностики является осмотр пыльника ШРУСа. Если он имеет видимые повреждения, вовнутрь почти наверняка проникла вода или засорения.

Кроме того, необходимо полностью разобрать механизм. Для надежной фиксации детали потребуются слесарные тески. После того как будет снят внешний корпус ШРУСа, следует достать из сепаратора все шарики. Это без труда можно сделать при помощи отвертки. Она должна быть изготовлена из достаточно мягкого металла, чтобы в процессе работы поверхности деталей не были повреждены.

Затем нужно будет достать из обоймы сепаратор. При этом следует обращать особое внимание на положение окон сепаратора. При работе должна соблюдаться следующая очередность:

  1. Чтобы достать сепаратор, удлиненные окна должны находиться напротив выступов в корпусе.
  2. Обойму следует извлекать, когда ее выступы будут размещаться в окнах.

Осмотр деталей и диагностика

Для того чтобы осмотреть все составляющие ШРУСа, их следует тщательно промыть теплой водой. Для этого следует вооружиться тазом и мягкой щеткой.

Выявить неисправности деталей при помощи их визуального осмотра достаточно просто. Канавки размером больше одного мм, углубления, черные точки – все это признаки износа внутренних поверхностей ШРУСа.

Особое внимание нужно уделить осмотру сепаратора. Если между торцами и окнами имеются сколы или трещины, ШРУС однозначно требует замены.

Если какие-либо повреждения отсутствуют, механизм можно собирать. Но для начала необходимо заполнить шарнир специальной смазкой, это предотвратит возможность преждевременного износа составляющих частей.

Сборка ШРУСа

Сборка осуществляется по следующей схеме:

  • установка сепаратора с обоймой;
  • в обойму загоняются шарики, сначала два, потом поочередно все остальные;
  • следим за тем, чтобы канавки внутренней и внешней части ШРУСа не совпадали, они должны перехлестываться, в противном случае узел сразу заклинит;
  • детали натираются смазкой только после того, как шарики будут в обойме;
  • на узел надевается пыльник;
  • конструкция собирается в обратном порядке.

Замена ШРУСа

Если шарнир имеет внутренние дефекты, его непременно следует заменить на новый. Для этого нужно просто установить целый узел. В случае если защитный пыльник менялся достаточно давно, его также следует снять и поставить новую деталь.

Для этого следует установить шарнир на ось. Для максимальной фиксации можно приложить к свободному краю оси деревянный брусок и стукнуть по нему молотком.

Замена наружного шруса приора с абс

Замена наружного шруса на автомобиле Лада Приора потребовалась после того как он захрустел. Было обнаружено что пыльник порвался

Подготовка к снятию наружного шруса

 Для того что бы снять шрус необходимо провести небольшую подготовительную работу. Заключается эта работа в раскручивании гайки шруса со стороны колеса.

Как видно на фотографии гайку прикрывает колпак его необходимо снять но для этого требуется снять колесо. 

Автомобиль необходимо под домкратить. И выставить дополнительные упоры чтобы автомобиль упирался именно  на эти упоры а не на домкрат.

Вывешивание автомобиля это самая важная процедура во всем ремонте. Автомобиль необходимо выставить таким образом чтобы под ним можно было жить. Пить кофе смотреть телевизор. И не беспокоится о том что на тебя что то свалится с верху. Домкрат предназначен исключительно для поднятия и опускания автомобиля.. И если под  поднятым автомобилем находится только домкрат работать нельзя.

Если нет заводских упоров устанавливаемых вместе с домкратом . Подойдут деревянные бруски или доски. Нельзя подкладывать кирпичи. Они раскалываются  и машина  падает.  В общем если вы даже потратите целый день на то что бы безопасно подстраховать поднятый автомобиль  Это ни чего страшного. И гораздо лучше чем остаться  калекой. Извините за отступление. Но спешить нельзя.

Вывесив автомобиль необходимо снять колесо . чтобы демонтировать защитный колпак. Затем колесо необходимо установить обратно.И опустить машину до полного контакта с полом. Это необходимо сделать для того что бы открутить гайку шруса. Она затягивается с большим усилием.  И застопорена. В пазе шруса.

Для откручивания потребуется мощный вороток.. На который можно одеть трубу в качестве удлинителя. Именно для и приходится ставить машину на пол, чтобы был упор. И коробка передач не прокручивалась от прилагаемого усилия. После того как гайка открутится автомобиль необходимо вернуть обратно в поддомкраченное состояние, надежно выставить страховочный упор. И снять колесо.

Замена гранаты на Приоре | PrioraPRO

Лада Приора — достаточно надежный автомобиль среди отечественной продукции, но, увы, ремонтировать приходится и эту машину. Да и дороги у нас, мягко говоря, не лучшего качества. Поэтому особенно страдает ходовая часть — амортизаторы, пружины, шаровые опоры и, конечно, ШРУСы.

Если требуется замена гранаты на Приоре, то по инструкции АвтоВАЗа необходимо менять весь привод целиком, для чего предполагается ехать на станцию технического обслуживания. Но сей механизм стоит немало денег, да и есть ли смысл в этой операции? Может, достаточно поменять лишь сами ШРУСы и отремонтировать все самому?

Как определить, что требуется новая граната на Приору? Каждый случай, конечно, индивидуален, но первый и самый часто встречающийся признак — хруст, который особенно проявляется при повороте руля. Но стоит обратить внимание, что если сделать вид, что ничего не замечаешь, и ездить с таким симптомом дальше, то вполне возможен плохой вариант развития событий — привод просто вырвет, что может привести к очень печальным последствиям. Поэтому ремонтировать нужно как можно быстрее.

Детали для ремонта лучше покупать в специализированном магазине — так намного меньше шансов нарваться на подделку, по сравнению с авторынком, и есть определенная гарантия на запчасти. Сколько стоит граната на Приору? Точную цифру назвать сложно (она постоянно меняется), да и на рынке запчастей присутствует много разных производителей.

Можно купить как дешевую китайскую гранату сомнительного качества, так и запчасть под известным брендом (пускай даже российским), которая стоит, конечно, больше китайского аналога, но срок службы — явно выше. В общем можно сказать, что цена на граната на Приору достаточно небольшая, по сравнению с аналогичными деталями для многих иномарок.

Обращаем внимание, что граната наружная на Приору меняется парой. Можно, конечно, купить и одну — но лучше сразу две. В противном случае износ будет неравномерным и все равно после замены одной гранаты рано или поздно придет в негодность и вторая.

Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем нужные колеса и производим внешний осмотр. Пыльники ШРУСов (они выглядят как резиновые «гармошки») тоже постоянно изнашиваются и требуют замены. Если видны трещинки (пускай даже микроскопические) — лучше поменять сразу, не забыв «набить» смазку (она имеется в комплекте со ШРУСом, а также продается отдельно).

Если пыльники своевременно не менять, то попавшими через них пылью или мусором «приговорить» гранату можно очень быстро. Стоят пыльники сравнительно недорого, а меняются довольно просто. Особенно, если есть доступ к яме или, что еще лучше, подъемнику. С земли менять пыльники и ШРУСы куда проблематичнее.

Видео замены внешнего шруса без снятия привода с автомобиля.

Суть по теме замена наружней гранаты на приоре с абс – переходите, мы вас ждем. Мы разместили видеокурс по ремонту автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонтировать авто

Смех в теме: Супружеское ложе. Муж с женой.Жена:— Дорогой, а давай мы будем играть в ролевые игры?Муж:— А давай.Жена:— Ты таксист, а я молодая, симпатичная девочка, которая доехала, но у меня нет при себе денег рассчитаться за проезд.Муж:— Давай.Жена:— Дяденька таксист, у меня нет денег расплатиться за проезд, отпустите меня, пожалуйста!Муж:— Иди…

Опубликовал Админ: по просьбе Фулька

Отзыв автовладельца: Мощный двигатель, подвеска просто класс, правда если c пневмой.Про салон и его интерьер могу сказать только то что сделано на совесть аккуратно и качественно, подошли люди к делу c тонким вкусом. Роскошь без лишней мишуры.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Артикул: Наружный ШРУС – 77205S. Внутренний ШРУС – FJ-228.

Инструменты: Для снятия и замены внутреннего и наружного шруса Лада Приора потребуются плоскогубцы, молоток и колодка или деревянный брусок.

Снятие и замена шруса Лада Приора осуществляется на подъемнике или смотровой яме. Вообще, эта процедура одинакова для всех отечественных переднеприводных автомобилей, таких как, ВАЗ 2108, 2109, 2110, LADA Granta.

Ремонт или замена шруса Лада Приора проводится при снятом приводе переднего колеса. Первым делом нужно убрать пыльник с гранаты, зажав снятый вал привода в тисках.

Замена шруса Лада Приора

При помощи плоскогубцев отгибаем внутренний хомут и открываем замок стяжки грязезащитного чехла, то же самое делаем с внешним хомутом.

Замена наружного шруса Лада Приора

Пыльник подвигаем по валу к центру и выворачиваем его наизнанку.

Теперь нужно выбить внутренний ШРУС с вала. Для этого используется молоток и выколотка из мягкого металла. При манипуляциях с молотком усилия прикладываются на обойму шарнира.

Выбиваем ШРУС с вала

Установка нового шарнира потребует его обильной смазки. Вбивают ШУРС при помощи молотка и деревянной накладки, которую прикладывают к наружному торцу хвостовика, после чего наносят резкие удары инструментом.

После установки новой гранаты на вал, ее очищают от грязи и еще раз тщательно смазывают. Смазка обладает отличными уплотняющими свойствами, которые будут обеспечивать узлы трения надежной защитой от воздействия влаги и грязи. Затем надевают пыльник и фиксируют хомутами.

Внешний или наружный шарнир заменяется после того, как будут сняты и внешний, и внутренний ШРУСы. Грязезащитный чехол также выворачивается наизнанку, вал зажимают в тисках и выбивают с него внешний ШРУС.

Замена внешнего шруса Лада Приора

Его установка аналогична внутреннему шарниру. Однако есть одно важное различие при использовании смазки. Ее должно быть в два раза меньше, чем во внутреннем ШРУСе.

В заключение все снятые детали устанавливаются в обратном порядке. После установки новых гранат автомобиль плавно и без неприятных звуков проходит любые повороты, а сам процесс езды по прямой дороге становится намного тише.

Важно знать, что даже незначительное повреждение пыльника привода требует его обязательной замены. Дело в том, что основной и быстрый износ гранаты происходит, когда в привод через трещины в пыльнике попадает пыль и грязь.

Чтобы увеличить срок эксплуатации ШРУСов рекомендуется периодически проводить осмотр резиновых грязезащитных чехлов на валу и при первой же необходимости проводить их замену.

Снятие тяги стабилизатора.

Следующим шагом необходимо открутить качельку тяги стабилизатора.

Она не позволит оттянуть вниз нижние рычаги. Откручивается болт и выбивается из зацепления. Это освободит рычаги.  Так работать будет удобнее.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Добрый день, сегодня расскажем, как производится снятие и замена шруса Лада Приора. Если во время движения в районе передних колес стал слышаться гул и стуки, а на поворотах хруст, то пришло время менять ШРУСы, то есть шарниры равных угловых скоростей, которые передают крутящий момент на колеса. Автолюбители еще называют данную деталь гранатой.

Лишним доказательством поломки гранаты будет образование люфта, который можно легко определить. При этом достаточно покачать рукой шарнир вала привода передних колес. Даже его незначительное хождение говорит о необходимости провести замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Артикул: Наружный ШРУС — 77205S. Внутренний ШРУС — FJ-228.

Инструменты: Для снятия и замены внутреннего и наружного шруса Лада Приора потребуются плоскогубцы, молоток и колодка или деревянный брусок.

Снятие шаровой опоры

Необходимо отсоединить стойку от рычага. Для этого необходимо раскрутить шаровую опору.  Либо от рычага либо от стойки. Удобнее открутить два болта от стойки. Которые крепят шаровую опору.

В случае если открутить гайку от рычага Шаровая опора не выйдет. Палец представляет собой конус.  Для снятия потребуется съемник. Либо придется наносить сильные удары по месту соединения рычага и пальца. Возможно повредить пыльник. После того как болты будут откручены обязательно необходимо обратить внимания на шаровую опору. Она не должна болтаться. Если вы проворачиваете. Она шаре должна сидеть плотно. Если болтается и имеется люфт. Шаровую опору необходимо поменять сразу. Для этого откручивается гайка и при помощи съёмника вынимается палец шаровой опоры. Можно просто нанести несколько резких ударов молотком по боковой части рычага. Где вставляется пале.

Так как соединение коническое. Отверстие в результате удара подвергнется деформации и палец выдавится. Но это грубый вариант. И не всегда он помогает лучше все таки воспользоваться специальным съёмником. После тог как отсоединена стойка от рычага можно вытаскивать шрус из ступицы.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Передние ведущие колёса предоставляют автовладельцам немало бонусов в виде: более послушного рулевого управления, повышенной маневренности, устойчивости на скользкой дороге и прочих прелестей.

Взамен машина, а именно ходовая её часть вкупе с приводом, потребует дополнительного внимания. Передние колёса имеют возможность тянуть автомобиль только благодаря наличию вала, связывающего ступицу с коробкой переменных передач.

Однако и это ещё не всё. Передать вращение от трансмиссии к колёсам невозможно было бы без специальных устройств, установленных на концах вала – ШРУСов.

Шарнир равных угловых скоростей – это, на сегодняшний день, единственный способ передачи вращательного движения между полуосями, находящимися под углом друг к другу.

В этой связи, любой уважающий себя автолюбитель, должен знать, как снять и как разобрать ШРУС, провести его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять ШРУС самому без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого узла достаточно проста и сходна во всех машинах.

Для того, чтобы произвести снятие ШРУСа и замену, достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакаду для облегчения доступа к нижней части автомобиля, а также комплект стандартных инструментов.

Как правило, опытные автолюбители обходятся в своей работе без каких-либо специальных устройств, но если есть желание для ускорения выполнения ремонтных работ можно приобрести съёмник ШРУСа.

Учитывая, что на каждое ведущее колесо приходится по два шарнира, то ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки таких видов:

  • снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
  • снятие наружного ШРУСа;
  • снятие и ремонт в комплекте вала и двух шарниров.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа – мероприятие, которое встречается достаточно редко, но навыки обращения с этим механизмом необходимо иметь, ведь для его продолжительной жизни необходимо проводить профилактические мероприятия, замену пыльника и смазки.

Прежде, чем описывать технологию включающую снятие внутреннего ШРУСа, необходимо заметить, что в этом случае смотровая яма будет просто необходима, ведь обойма шарнира прикручивается болтами (6-8 шт.) непосредственно к шестерням дифференциала, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все болты крепления будут откручены, следует повернуть рулевое колесо для освобождения свободного хода шлицевых соединений. При помощи монтировки ШРУС очень легко вынимается из посадочного гнезда. Снять его с вала также несложно, для чего необходимо лишь отстегнуть стопорное кольцо и хомуты пыльника.

Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не следует снимать ШРУС с вала под машиной и, тем более, иам же роизводить его разборку. Гораздо удобнее и рациональнее снимать вал с двумя ШРУСами одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе с тисками.

Как снять наружный ШРУС самостоятельно

Наружный ШРУС, который установлен непосредственно у ступицы, хотя более доступен, но потребует больше времени и сил для снятия. Здесь придётся практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снимается, откручивается ступичная гайка и извлекается стопорная шайба. После откручивания нижней шаровой опоры двигающаяся стойка позволяет извлечь полуось ШРУСа.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первое – это невозможность извлечь полуоси или вал из шлицевого соединения. Вариантов выхода из ситуации несколько. Для начала необходимо взять деревянную или латунную проставку и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего сделать не удалось, то потребуется съёмник ШРУСа. Один из самых распространенных и простых съёмников выполнен в виде подковы, которая закрепляется на полуось, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.

Замена ШРУСа на Ладу Приора своими руками: видеоинструкция

Лада Приора

Многие из нас видели роскошный тюнинг Лады Приора хэтчбек, седан, универсал или другого кузова

Лада Приора

Если на вашей Приоре не работает прикуриватель, в первую очередь необходимо исследовать элементы электрической

Лада Приора

Замена тормозных колодок является обязательной процедурой на любом автомобиле.

Лада Приора

Базово задние дисковые тормоза на Ладу Приора не устанавливают, поэтому если вы желаете сделать

Лада Приора

Датчик температуры воздуха – это специальное устройство, необходимое для активации системы отопления в случае,

Лада Приора

Итак, уплотнители дверей Лада Приора: какие лучше, монтаж и рекомендации.

Отсоединение шруса от ступицы.

Для того чтобы шрус вышел достаточно отклонить стойку наружу. Этого расстояния достаточно для того чтобы вышел шрус. Провод который идет на датчик АБС и тормозной шланг откручивать не нужно , их длины хватит чтобы стойка отклонилась и можно было вынуть шрус

Факторы, от которых зависит цена

Гранаты на Приору продаются в разных точках реализации. Автомобилисты отмечают большой разброс цен на данную запчасть. Широкий стоимостной диапазон продавцы объясняют влиянием на цену таких факторов:

  1. Качество.
  2. Оригинальность.
  3. Тип детали.
  4. Известность изготовителя.
  5. Популярность реализатора.
  6. Место совершения покупки.
  7. Потребность в заказе доставки, установки.

Замена наружного шруса приора

На валу шрус сидит при помощи шлицевого соединения. На шлицах имеется две прорези в которые установлены стопорные кольца С внутренней стороны кольцо ограничивает движение шруса внутрь вала. И представляет собой жесткое упорное кольцо.  вала с другой стороны стопорное кольцо  шруса пружинит и при  установке шруса оно сжимается. Во внутренней части шлицевой части шруса есть прорезь. 

Кольцо попадает в него и распрямляясь стопорит шрус от выхода его с вала наружу. Это соединение обеспечивает нахождение шруса в зафиксированном положении и исключает его биение. Для того чтобы шрус вышел необходимо нанести несколько резких ударов по шрусу. В результате чего стопорное кольцо сожмется и шрус свободно сойдет с вала. Остаётся удалить остатки старой смазки порванный пыльник  с вала. И промыть шлицевое соединение.

Набивка шруса смазкой

Перед установкой шрус необходимо наполнить смазкой. В качестве смазки используется специальное масло ШРУС 4. Набивать смазку необходимо внутрь шлицевой части до тех пор пока она не начнет показывать из шариков.

Тем самым заполнит весь внутренний объём шруса.

Замена пыльника шруса на приоре

Пред установкой шруса на вал необходимо надеть пыльник шруса. Внутренне стопорное кольцо снимать не обязательно. Пыльник надевается на вал как чулок. Он при этом выворачивается . После того как пыльник пройдет стопорное кольцо его нужно вывернуть обратно.

Для установки  узкой части пыльника на валу имеется  кольцеобразное расширение. Пыльник должен его проскочить.. и упрется в него обратной стороной . это будет выглядеть как ограничитель для пыльника. Если его установить до этого расширения пыльник быстро порвется. И замену пыльника шруса Приоры необходимо будет повторять.

Установка шруса на вал

Шрус необходимо вставить в шлицевую часть вала до наружного стопорного кольца. После того как шрус в него упрется  нанести несильный резкий удар по шрусу снаружи. Обязательно в место удара требуется подложить деревянный брусок. Чтобы не повредить резьбу шруса.

Наружное стопорное кольцо  от удара сжимается и шрус насаживается на вал до упора во внутреннее стопорное кольцо. Как только шрус упрется. защёлкнётся наружное стопорное кольцо попав в паз шруса.  Необходимо надеть пыльник на шрус . После того как пыльник встал на своё место . Устанавливаются хомуты.

Как затянуть хомут на шрусе

Затяжка хомутов требует большого терпения тем более если делаешь это не часто.  Хомут который идет в комплекте. Наиболее точно подходит для установки на пыльник шруса. Потому что после установки имеет незначительные выступы. Которые не позволяют зацеплять траву, проволоку и все возможные волокна.

Принцип установки достаточно простой. На конце хомута есть прорез с выступающим пиком .  необходимо пик зацепить за выступ на хомуте расположенном именно в том месте которое дает нормальное натяжение хомута. На хомуте есть еще два дополнительных выступа. Предусмотренных для захвата пассатижами или  клещами. С помощью этих выступов стягивается хомут. Хомут с меньшим диаметром стягивается практически без проблем. При помощи пассатижей.

Их размаха хватает для того чтобы достать до выступов на хомуте. А вот с хомутом большего диаметра пришлось повозится. Требуется больший размах чего то что может стянуть хомут. Не нашёл в гараже под рукой  ничего подходящего такого размера. Пришлось использовать старые ножницы по металлу предварительно проточив крючки на кончиках ножниц. И только после этого получилось стянуть  и сцепить хомут.

То есть без специнструмента  затянуть хомут на шрусе очень тяжело.

В магазинах продаются отдельно так называемые евро хомуты.  Ставить их удобнее и быстрее. Сцепляется хомут при помощи выступов на конце. Затем стягивается при помощи обычных клещей.

После установки пыльника можно вставить шрус в ступицу.

Установка шруса в ступицу.

После того как шрус установлен на вал. Его необходимо вставить в ступицу.для снова отводится стойка . шрус легко входит в ступицу.

Шаровая опора прикручивается к стойке двумя болтами. После чего необходимо снова поставить колесо на свое место и опустить автомобиль, чтобы протянуть гайку крепления шруса.

Усилие затяжки составляет 225-247 Н*м Усилие достаточно большое, Не всегда есть динамометрический ключ под рукой.  Эта гайка затягивается с максимально возможным усилием, чтобы не сорвать резьбу. Если затягивать без динамометрического ключа. Здесь не надо боятся сдавить подшипник. Подшипники установлены на ступице. Здесь просто притягивается шрус к ступице. И большое усилие затяжки связано с  нагрузками которые шрус передаёт для вращения колеса. Затяжка не позволяет появится биению в шлицевой части ступицы и шруса. После того как затянут шрус. Необходимо застопорить гайку.

Затем снова снять колесо, Поставить защитный колпак на свое место. Закрутить стабилизатор. 

Замена шруса на Лада Приора. Процедура не сложная. Это означает что сделать ремонт самому даже если не когда этого не делал можно без особых усилий. Единственно с хомутами конечно проблематично. Следовательно лучше заранее позаботиться и приобрести евро хомуты на пыльники

Как поменять наружную гранату на приоре

При повороте слышен характерный хруст? Пора менять шарнир(-ы) равных угловых скоростей (ШРУСы, они же «гранаты»).

При выполнении какого-либо ТО или во время ремонтных работ элементов ходовой части, рулевого, а так же при обычном осмотре были обнаружены трещины на пыльнике наружного ШРУСа (шарнир равных угловых скоростей, в быту – «граната»). После трещин, обычно пыльник прорывается и в корпус ШРУСа попадает пыль и грязь, а это прямая дорога к замене шарнира в сборе, что дорого и не обосновано. Поэтому, во избежание данного обстоятельства, необходимо вовремя заменять пыльник(-ки).

Для выполнения данной операции потребуются следующие инструменты: ключ на 17 мм, ключ на 30 мм, монтировка и баллонный ключ.

Для наглядности, а также для упрощения, замену пыльника выполняем на снятом приводном вале. Для этого:

1. Устанавливаем под задние колеса противооткатные упоры, затягиваем рычаг стояночного тормоза. Срываем болты крепления колеса, поднимаем домкратом нужную сторону и подставляем под автомобиль специальную опорную стойку. Отворачиваем окончательно болты крепления и снимаем колесо.

Как поменять гранату на приоре

Снятие и замена внутреннего и внешнего шруса лада приора Как выполняется замена гранаты на автомобиле Лада Приора? По рекомендации производителя, замена

Подготовка к снятию наружного шруса

 Для того что бы снять шрус необходимо провести небольшую подготовительную работу. Заключается эта работа в раскручивании гайки шруса со стороны колеса.

Как видно на фотографии гайку прикрывает колпак его необходимо снять но для этого требуется снять колесо. 

Автомобиль необходимо под домкратить. И выставить дополнительные упоры чтобы автомобиль упирался именно  на эти упоры а не на домкрат.

Вывешивание автомобиля это самая важная процедура во всем ремонте. Автомобиль необходимо выставить таким образом чтобы под ним можно было жить. Пить кофе смотреть телевизор. И не беспокоится о том что на тебя что то свалится с верху. Домкрат предназначен исключительно для поднятия и опускания автомобиля.. И если под  поднятым автомобилем находится только домкрат работать нельзя.

Если нет заводских упоров устанавливаемых вместе с домкратом . Подойдут деревянные бруски или доски. Нельзя подкладывать кирпичи. Они раскалываются  и машина  падает.  В общем если вы даже потратите целый день на то что бы безопасно подстраховать поднятый автомобиль  Это ни чего страшного. И гораздо лучше чем остаться  калекой. Извините за отступление. Но спешить нельзя.

Вывесив автомобиль необходимо снять колесо . чтобы демонтировать защитный колпак. Затем колесо необходимо установить обратно.И опустить машину до полного контакта с полом. Это необходимо сделать для того что бы открутить гайку шруса. Она затягивается с большим усилием.  И застопорена. В пазе шруса.

Для откручивания потребуется мощный вороток.. На который можно одеть трубу в качестве удлинителя. Именно для и приходится ставить машину на пол, чтобы был упор. И коробка передач не прокручивалась от прилагаемого усилия. После того как гайка открутится автомобиль необходимо вернуть обратно в поддомкраченное состояние, надежно выставить страховочный упор. И снять колесо.

Когда требуется замена?

Шарнирные механизмы автомобиля Лада Приора, передающие вращение от двигателя на передние колеса, считаются довольно надежными и в некоторых случаях проходят 100-150 тыс. км. Менять гранаты следует в таких случаях:

  • пробег автомобиля составляет более 100 тыс. км;
  • детали узла пришли в негодность, о чем свидетельствуют хрустящие звуки при повороте передних колес.

Первый тип замены — профилактический. Рекомендуется автомобилистам, для которых машина — инструмент заработка денег, долженствующий постоянно находиться в боевой готовности и служить безотказно. Замена из-за износа — более распространенный вариант, его практикует большинство владельцев Приоры.

Чтобы менять дорогостоящие детали ШРУСов как можно реже, важно вовремя обнаруживать порванные пыльники, через которые в механизм попадает грязь и пыль. Гранаты отремонтировать невозможно, их нужно только менять. Куда проще и дешевле заменить дырявые пыльники, чтобы узел прослужил как можно дольше.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

  • Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
  • Вибрация и толчки при переключении передач;
  • Значительный люфт при пробе рукой;
  • При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

» alt=»»> Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Снятие тяги стабилизатора.

Следующим шагом необходимо открутить качельку тяги стабилизатора.

Она не позволит оттянуть вниз нижние рычаги. Откручивается болт и выбивается из зацепления. Это освободит рычаги.  Так работать будет удобнее.

Снятие шаровой опоры

Необходимо отсоединить стойку от рычага. Для этого необходимо раскрутить шаровую опору.  Либо от рычага либо от стойки. Удобнее открутить два болта от стойки. Которые крепят шаровую опору.

В случае если открутить гайку от рычага Шаровая опора не выйдет. Палец представляет собой конус.  Для снятия потребуется съемник. Либо придется наносить сильные удары по месту соединения рычага и пальца. Возможно повредить пыльник. После того как болты будут откручены обязательно необходимо обратить внимания на шаровую опору. Она не должна болтаться. Если вы проворачиваете. Она шаре должна сидеть плотно. Если болтается и имеется люфт. Шаровую опору необходимо поменять сразу. Для этого откручивается гайка и при помощи съёмника вынимается палец шаровой опоры. Можно просто нанести несколько резких ударов молотком по боковой части рычага. Где вставляется пале.

Так как соединение коническое. Отверстие в результате удара подвергнется деформации и палец выдавится. Но это грубый вариант. И не всегда он помогает лучше все таки воспользоваться специальным съёмником. После тог как отсоединена стойка от рычага можно вытаскивать шрус из ступицы.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Артикул: Наружный ШРУС – 77205S. Внутренний ШРУС – FJ-228.

Инструменты: Для снятия и замены внутреннего и наружного шруса Лада Приора потребуются плоскогубцы, молоток и колодка или деревянный брусок.

Снятие и замена шруса Лада Приора осуществляется на подъемнике или смотровой яме. Вообще, эта процедура одинакова для всех отечественных переднеприводных автомобилей, таких как, ВАЗ 2108, 2109, 2110, LADA Granta.

Ремонт или замена шруса Лада Приора проводится при снятом приводе переднего колеса. Первым делом нужно убрать пыльник с гранаты, зажав снятый вал привода в тисках.

Замена шруса Лада Приора

При помощи плоскогубцев отгибаем внутренний хомут и открываем замок стяжки грязезащитного чехла, то же самое делаем с внешним хомутом.

Замена наружного шруса Лада Приора

Пыльник подвигаем по валу к центру и выворачиваем его наизнанку.

Теперь нужно выбить внутренний ШРУС с вала. Для этого используется молоток и выколотка из мягкого металла. При манипуляциях с молотком усилия прикладываются на обойму шарнира.

Выбиваем ШРУС с вала

Установка нового шарнира потребует его обильной смазки. Вбивают ШУРС при помощи молотка и деревянной накладки, которую прикладывают к наружному торцу хвостовика, после чего наносят резкие удары инструментом.

После установки новой гранаты на вал, ее очищают от грязи и еще раз тщательно смазывают. Смазка обладает отличными уплотняющими свойствами, которые будут обеспечивать узлы трения надежной защитой от воздействия влаги и грязи. Затем надевают пыльник и фиксируют хомутами.

Внешний или наружный шарнир заменяется после того, как будут сняты и внешний, и внутренний ШРУСы. Грязезащитный чехол также выворачивается наизнанку, вал зажимают в тисках и выбивают с него внешний ШРУС.

Замена внешнего шруса Лада Приора

Его установка аналогична внутреннему шарниру. Однако есть одно важное различие при использовании смазки. Ее должно быть в два раза меньше, чем во внутреннем ШРУСе.

В заключение все снятые детали устанавливаются в обратном порядке. После установки новых гранат автомобиль плавно и без неприятных звуков проходит любые повороты, а сам процесс езды по прямой дороге становится намного тише.

Важно знать, что даже незначительное повреждение пыльника привода требует его обязательной замены. Дело в том, что основной и быстрый износ гранаты происходит, когда в привод через трещины в пыльнике попадает пыль и грязь.

Чтобы увеличить срок эксплуатации ШРУСов рекомендуется периодически проводить осмотр резиновых грязезащитных чехлов на валу и при первой же необходимости проводить их замену.

Замена ШРУСа на Ладу Приора своими руками: видеоинструкция

Лада Приора

Многие из нас видели роскошный тюнинг Лады Приора хэтчбек, седан, универсал или другого кузова

Лада Приора

Если на вашей Приоре не работает прикуриватель, в первую очередь необходимо исследовать элементы электрической

Лада Приора

Замена тормозных колодок является обязательной процедурой на любом автомобиле.

Лада Приора

Базово задние дисковые тормоза на Ладу Приора не устанавливают, поэтому если вы желаете сделать

Лада Приора

Датчик температуры воздуха – это специальное устройство, необходимое для активации системы отопления в случае,

Лада Приора

Итак, уплотнители дверей Лада Приора: какие лучше, монтаж и рекомендации.

Отсоединение шруса от ступицы.

Для того чтобы шрус вышел достаточно отклонить стойку наружу. Этого расстояния достаточно для того чтобы вышел шрус. Провод который идет на датчик АБС и тормозной шланг откручивать не нужно , их длины хватит чтобы стойка отклонилась и можно было вынуть шрус

Этап проверки пыльника шруса

Если же при повороте был слышен хруст, то стоит осмотреть пыльник. Для этого вам понадобится вывернуть колеса до упора влево или же вправо. Благодаря таким поворотам будут видны пыльники и места их изгибов.

При осмотре пыльника вокруг него не должно быть трещин, переломов, следов масла или масляных пятен. Когда такого не выявлено, можете быть спокойны, пыльник в порядке. В случае, когда увидели на гофрированной резинке пыльника повреждения или трещины, тогда лучше всего будет неотложная его замена.

Часто советуют вместе с пыльником (если поломка была долгое время) заменить и сам шрус, так как через время после попадания влаги и пыли он может перестать выполнять свои функции. Замену шруса стоит производить, если во время поворота руля слышно посторонние звуки в виде хруста.

Стоит помнить, что шрус стоит осматривать и менять, если был выявлен люфт в соединениях устройства, но не заводской люфт на подвижные механизмы. Чтоб проверить, нужно покачать вал рукой в разные стороны. При ощущениях свободного хода вала во время качания, это показатель того, что придется заменить шрус и его составляющие. Так как из-за мелкой трещины на пыльнику, может выйти из строя весь ШРУС.

Замена наружного и внутреннего шруса на Приоре — видео

В этом посте будет рассмотрена подробная процедура замены внутреннего и наружного шруса привода на автомобиле Лада Приора. Сделать фото описание данной инструкции не представлялось возможным, зато получилось записать все на видео, что будет идеальным вариантом для подобного рода инструкции.

Для начала стоит сказать о тех инструментах и приспособлениях, которые могут понадобиться при выполнении данного ремонта. В первую очередь нам понадобится:

  • Пробой
  • Молоток
  • Тиски
  • Головки торцевые на 17, 19 и 30 мм
  • Молоток и монтажная лопатка
  • Съемник шаровых опор и рулевых наконечников

Факторы, от которых зависит цена

Гранаты на Приору продаются в разных точках реализации. Автомобилисты отмечают большой разброс цен на данную запчасть. Широкий стоимостной диапазон продавцы объясняют влиянием на цену таких факторов:

  1. Качество.
  2. Оригинальность.
  3. Тип детали.
  4. Известность изготовителя.
  5. Популярность реализатора.
  6. Место совершения покупки.
  7. Потребность в заказе доставки, установки.

Замена пыльника шруса lada priora (ваз приора)

Содержание статьи:

1. Замена наружного ШРУСа в Ладе Приора

2. Замена пыльников наружного ШРУСа Ладе Приора

1. Замена наружного ШРУСа в Ладе Приора

Начал замечать что при вхождении в левый поворот, появляется гул, если газку поддать, то постукивать начинает. Приговор — ШРУС наружный правый к замене. Поиск ШРУСа вызвал некоторые трудности. Предпочтение, конечно же, лучшей немецкой фирме GKN. Но как я не пытался, найти эту фирму под АБС не увенчалось успехом. Может я плохо искал и эта фирма делает ШРУСы на ВАЗ с АБС, кто в курсе напишите каталожный номер, буду благодарен. Мой выбор пал ШРУС наружный 2108-2170 GKN SPIDAN каталожный номер — 20817 — 2500р к-т

ШРУС КОМПЛЕКТ И ЕЩЕ ПАРА ДЕТАЛЕК)

Решаем проблему АБС. Купил отдельно кольцо АБС, цена вопроса — 100р

КОЛЬЦО АБС

Легкими ударами насаживаем кольцо на ШРУС

Готово. Для подстраховки по краям кольца намазал холодной сваркой, хоть оно и одевалось с усилием, лишним не будет

Замена все по мануалу. В комплекте со ШРУСом идут немецкие хомуты, для них есть очень удобный инструмент, 5 секунд и готово

По ШРУСу: очень удивил малый ресурс ШРУСа. На 99 ШРУС в критических режимых и пробуксовках в поворотах у меня 80 тысяч отходил и до меня еще неизвестно сколько. Тут авто у меня 30 тысяч и можно сказать щадящая эксплуатация, а ему кирдых, непонятно как-то.

2. Замена пыльников наружного ШРУСа Ладе Приора

Снимая переднее левое колесо, обнаружил порванную резинку наружного ШРУСа. Был оч удивлен и огорчен. Хотя ШРУС и не беспокоил. Тада решил и правый проверить и не зря, трещина с милиметр по тому же самому месту.

Вчера заменил на новый, заводской. Фото работы нет, т.к. руки в масле были. Порядок работы:

· снимаем заглушку с гайки ступицы;

· раскерниваем гайку и немного раскручиваем. раскерниваете аккуратно! мне пришлось править первые 3 витка на ШРУСе

(там резьба М20, шаг не помню). Как будто сырое железо на резьбе.

· ослабляем болты колесного диска;

· слил масло из коробки;

· домкрат

ФИКСАЦИЯ ДОМКРАТА

· снял колесо;

· включил 1ю скорость и отвернул гайку;

· открутил болты шаровой опоры;

· руль вправо до конца (т.к. менял пыльник на левом колесе)

· дергаем стойку на себя, ток без вандализма)

· выводим наружный ШРУС из диска;

Простое закончилось

· выдернул привод из коробки; Получилось не с первого раза, но получилось.

· зажал привод в тиски и сбил наружный ШРУС

Далее мойка, чистка, обследование, одел нов пыльник, заложил смазку ШРУС-4 и одел ШРУС на привод. Потом собрал в обратном порядке

полазив по просторам инета обнаружил что этих резинок хватает года на 2. У меня 4 проходили.

https://www.drive2.ru/l/454435303659144784/, https://www.drive2.ru/l/288230376153040457/

Лада Приора — достаточно надежный автомобиль среди отечественной продукции, но, увы, ремонтировать приходится и эту машину. Да и дороги у нас, мягко говоря, не лучшего качества. Поэтому особенно страдает ходовая часть — амортизаторы, пружины, шаровые опоры и, конечно, ШРУСы.

Если требуется замена гранаты на Приоре, то по инструкции АвтоВАЗа необходимо менять весь привод целиком, для чего предполагается ехать на станцию технического обслуживания. Но сей механизм стоит немало денег, да и есть ли смысл в этой операции? Может, достаточно поменять лишь сами ШРУСы и отремонтировать все самому?

Как определить, что требуется новая граната на Приору? Каждый случай, конечно, индивидуален, но первый и самый часто встречающийся признак — хруст, который особенно проявляется при повороте руля. Но стоит обратить внимание, что если сделать вид, что ничего не замечаешь, и ездить с таким симптомом дальше, то вполне возможен плохой вариант развития событий — привод просто вырвет, что может привести к очень печальным последствиям. Поэтому ремонтировать нужно как можно быстрее.

Детали для ремонта лучше покупать в специализированном магазине — так намного меньше шансов нарваться на подделку, по сравнению с авторынком, и есть определенная гарантия на запчасти. Сколько стоит граната на Приору? Точную цифру назвать сложно (она постоянно меняется), да и на рынке запчастей присутствует много разных производителей.

Можно купить как дешевую китайскую гранату сомнительного качества, так и запчасть под известным брендом (пускай даже российским), которая стоит, конечно, больше китайского аналога, но срок службы — явно выше. В общем можно сказать, что цена на граната на Приору достаточно небольшая, по сравнению с аналогичными деталями для многих иномарок.

Обращаем внимание, что граната наружная на Приору меняется парой. Можно, конечно, купить и одну — но лучше сразу две. В противном случае износ будет неравномерным и все равно после замены одной гранаты рано или поздно придет в негодность и вторая.

Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем нужные колеса и производим внешний осмотр. Пыльники ШРУСов (они выглядят как резиновые «гармошки») тоже постоянно изнашиваются и требуют замены. Если видны трещинки (пускай даже микроскопические) — лучше поменять сразу, не забыв «набить» смазку (она имеется в комплекте со ШРУСом, а также продается отдельно).

Если пыльники своевременно не менять, то попавшими через них пылью или мусором «приговорить» гранату можно очень быстро. Стоят пыльники сравнительно недорого, а меняются довольно просто. Особенно, если есть доступ к яме или, что еще лучше, подъемнику. С земли менять пыльники и ШРУСы куда проблематичнее.

Источники

Замена наружного шруса приора с абс

Суть по теме замена наружней гранаты на приоре с абс – переходите, мы вас ждем. Мы разместили видеокурс по ремонту автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонтировать авто

Смех в теме: Супружеское ложе. Муж с женой.Жена:— Дорогой, а давай мы будем играть в ролевые игры?Муж:— А давай.Жена:— Ты таксист, а я молодая, симпатичная девочка, которая доехала, но у меня нет при себе денег рассчитаться за проезд.Муж:— Давай.Жена:— Дяденька таксист, у меня нет денег расплатиться за проезд, отпустите меня, пожалуйста!Муж:— Иди…

Опубликовал Админ: по просьбе Фулька

Отзыв автовладельца: Мощный двигатель, подвеска просто класс, правда если c пневмой.Про салон и его интерьер могу сказать только то что сделано на совесть аккуратно и качественно, подошли люди к делу c тонким вкусом. Роскошь без лишней мишуры.

Содержание статьи:

1. Замена наружного ШРУСа в Ладе Приора

2. Замена пыльников наружного ШРУСа Ладе Приора

1. Замена наружного ШРУСа в Ладе Приора

Начал замечать что при вхождении в левый поворот, появляется гул, если газку поддать, то постукивать начинает. Приговор — ШРУС наружный правый к замене. Поиск ШРУСа вызвал некоторые трудности. Предпочтение, конечно же, лучшей немецкой фирме GKN. Но как я не пытался, найти эту фирму под АБС не увенчалось успехом. Может я плохо искал и эта фирма делает ШРУСы на ВАЗ с АБС, кто в курсе напишите каталожный номер, буду благодарен. Мой выбор пал ШРУС наружный 2108-2170 GKN SPIDAN каталожный номер — 20817 — 2500р к-т

ШРУС КОМПЛЕКТ И ЕЩЕ ПАРА ДЕТАЛЕК)

Решаем проблему АБС. Купил отдельно кольцо АБС, цена вопроса — 100р

Легкими ударами насаживаем кольцо на ШРУС

Готово. Для подстраховки по краям кольца намазал холодной сваркой, хоть оно и одевалось с усилием, лишним не будет

Замена все по мануалу. В комплекте со ШРУСом идут немецкие хомуты, для них есть очень удобный инструмент, 5 секунд и готово

По ШРУСу: очень удивил малый ресурс ШРУСа. На 99 ШРУС в критических режимых и пробуксовках в поворотах у меня 80 тысяч отходил и до меня еще неизвестно сколько. Тут авто у меня 30 тысяч и можно сказать щадящая эксплуатация, а ему кирдых, непонятно как-то.

2. Замена пыльников наружного ШРУСа Ладе Приора

Снимая переднее левое колесо, обнаружил порванную резинку наружного ШРУСа. Был оч удивлен и огорчен. Хотя ШРУС и не беспокоил. Тада решил и правый проверить и не зря, трещина с милиметр по тому же самому месту.

Вчера заменил на новый, заводской. Фото работы нет, т.к. руки в масле были. Порядок работы:

· снимаем заглушку с гайки ступицы;

· раскерниваем гайку и немного раскручиваем. раскерниваете аккуратно! мне пришлось править первые 3 витка на ШРУСе

(там резьба М20, шаг не помню). Как будто сырое железо на резьбе.

· ослабляем болты колесного диска;

· слил масло из коробки;

· включил 1ю скорость и отвернул гайку;

· открутил болты шаровой опоры;

· руль вправо до конца (т.к. менял пыльник на левом колесе)

· дергаем стойку на себя, ток без вандализма)

· выводим наружный ШРУС из диска;

· выдернул привод из коробки; Получилось не с первого раза, но получилось.

· зажал привод в тиски и сбил наружный ШРУС

Далее мойка, чистка, обследование, одел нов пыльник, заложил смазку ШРУС-4 и одел ШРУС на привод. Потом собрал в обратном порядке

полазив по просторам инета обнаружил что этих резинок хватает года на 2. У меня 4 проходили.

Лада Приора — достаточно надежный автомобиль среди отечественной продукции, но, увы, ремонтировать приходится и эту машину. Да и дороги у нас, мягко говоря, не лучшего качества. Поэтому особенно страдает ходовая часть — амортизаторы, пружины, шаровые опоры и, конечно, ШРУСы.

Если требуется замена гранаты на Приоре, то по инструкции АвтоВАЗа необходимо менять весь привод целиком, для чего предполагается ехать на станцию технического обслуживания. Но сей механизм стоит немало денег, да и есть ли смысл в этой операции? Может, достаточно поменять лишь сами ШРУСы и отремонтировать все самому?

Как определить, что требуется новая граната на Приору? Каждый случай, конечно, индивидуален, но первый и самый часто встречающийся признак — хруст, который особенно проявляется при повороте руля. Но стоит обратить внимание, что если сделать вид, что ничего не замечаешь, и ездить с таким симптомом дальше, то вполне возможен плохой вариант развития событий — привод просто вырвет, что может привести к очень печальным последствиям. Поэтому ремонтировать нужно как можно быстрее.

Детали для ремонта лучше покупать в специализированном магазине — так намного меньше шансов нарваться на подделку, по сравнению с авторынком, и есть определенная гарантия на запчасти. Сколько стоит граната на Приору? Точную цифру назвать сложно (она постоянно меняется), да и на рынке запчастей присутствует много разных производителей.

Можно купить как дешевую китайскую гранату сомнительного качества, так и запчасть под известным брендом (пускай даже российским), которая стоит, конечно, больше китайского аналога, но срок службы — явно выше. В общем можно сказать, что цена на граната на Приору достаточно небольшая, по сравнению с аналогичными деталями для многих иномарок.

Обращаем внимание, что граната наружная на Приору меняется парой. Можно, конечно, купить и одну — но лучше сразу две. В противном случае износ будет неравномерным и все равно после замены одной гранаты рано или поздно придет в негодность и вторая.

Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем нужные колеса и производим внешний осмотр. Пыльники ШРУСов (они выглядят как резиновые «гармошки») тоже постоянно изнашиваются и требуют замены. Если видны трещинки (пускай даже микроскопические) — лучше поменять сразу, не забыв «набить» смазку (она имеется в комплекте со ШРУСом, а также продается отдельно).

Если пыльники своевременно не менять, то попавшими через них пылью или мусором «приговорить» гранату можно очень быстро. Стоят пыльники сравнительно недорого, а меняются довольно просто. Особенно, если есть доступ к яме или, что еще лучше, подъемнику. С земли менять пыльники и ШРУСы куда проблематичнее.

Добрый день, сегодня расскажем, как производится снятие и замена шруса Лада Приора. Если во время движения в районе передних колес стал слышаться гул и стуки, а на поворотах хруст, то пришло время менять ШРУСы, то есть шарниры равных угловых скоростей, которые передают крутящий момент на колеса. Автолюбители еще называют данную деталь гранатой.

Лишним доказательством поломки гранаты будет образование люфта, который можно легко определить. При этом достаточно покачать рукой шарнир вала привода передних колес. Даже его незначительное хождение говорит о необходимости провести замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Артикул: Наружный ШРУС – 77205S. Внутренний ШРУС – FJ-228.

Инструменты: Для снятия и замены внутреннего и наружного шруса Лада Приора потребуются плоскогубцы, молоток и колодка или деревянный брусок.

Снятие и замена шруса Лада Приора осуществляется на подъемнике или смотровой яме. Вообще, эта процедура одинакова для всех отечественных переднеприводных автомобилей, таких как, ВАЗ 2108, 2109, 2110, LADA Granta.

Ремонт или замена шруса Лада Приора проводится при снятом приводе переднего колеса. Первым делом нужно убрать пыльник с гранаты, зажав снятый вал привода в тисках.

Замена шруса Лада Приора

При помощи плоскогубцев отгибаем внутренний хомут и открываем замок стяжки грязезащитного чехла, то же самое делаем с внешним хомутом.

Замена наружного шруса Лада Приора

Пыльник подвигаем по валу к центру и выворачиваем его наизнанку.

Теперь нужно выбить внутренний ШРУС с вала. Для этого используется молоток и выколотка из мягкого металла. При манипуляциях с молотком усилия прикладываются на обойму шарнира.

Выбиваем ШРУС с вала

Установка нового шарнира потребует его обильной смазки. Вбивают ШУРС при помощи молотка и деревянной накладки, которую прикладывают к наружному торцу хвостовика, после чего наносят резкие удары инструментом.

После установки новой гранаты на вал, ее очищают от грязи и еще раз тщательно смазывают. Смазка обладает отличными уплотняющими свойствами, которые будут обеспечивать узлы трения надежной защитой от воздействия влаги и грязи. Затем надевают пыльник и фиксируют хомутами.

Внешний или наружный шарнир заменяется после того, как будут сняты и внешний, и внутренний ШРУСы. Грязезащитный чехол также выворачивается наизнанку, вал зажимают в тисках и выбивают с него внешний ШРУС.

Замена внешнего шруса Лада Приора

Его установка аналогична внутреннему шарниру. Однако есть одно важное различие при использовании смазки. Ее должно быть в два раза меньше, чем во внутреннем ШРУСе.

В заключение все снятые детали устанавливаются в обратном порядке. После установки новых гранат автомобиль плавно и без неприятных звуков проходит любые повороты, а сам процесс езды по прямой дороге становится намного тише.

Важно знать, что даже незначительное повреждение пыльника привода требует его обязательной замены. Дело в том, что основной и быстрый износ гранаты происходит, когда в привод через трещины в пыльнике попадает пыль и грязь.

Чтобы увеличить срок эксплуатации ШРУСов рекомендуется периодически проводить осмотр резиновых грязезащитных чехлов на валу и при первой же необходимости проводить их замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора видео

Видео замены внешнего шруса без снятия привода с автомобиля.

Ускоренный автомобильный | Мост, ШРУС, Ремонт карданного вала в Приорском озере, MN

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Проверка оси вариатораЗамена оси вариатора

Описание ремонта моста, ШРУСа и ведущего вала

Компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля являются неотъемлемой частью производительности и управляемости вашего автомобиля.Карданный вал представляет собой цилиндрический элемент из стали или алюминия, который соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. Карданный вал соединяется с трансмиссией через ШРУСы, которые отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью. В переднеприводных автомобилях на передних мостах используются ШРУСы. ШРУСы позволяют оси изгибаться и изменяться, компенсируя вибрацию колес. Ось выдерживает вес транспортного средства, но при этом достаточно прочна, чтобы выдерживать силы от торможения и ускорения.Со временем и при нормальном использовании компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля могут потребовать обслуживания или замены.

Преимущества ремонта мостов, ШРУСов и карданного вала

Есть признаки, на которые следует обратить внимание при определении того, когда следует запланировать осмотр переднего моста, заднего моста, ШРУСов и компонентов карданного вала вашего автомобиля. Стук или щелчки — признаки того, что ШРУС нуждается в замене. Вибрации во время ускорения могут указывать на повреждение карданного вала, хотя они также могут указывать на проблему с осью в зависимости от компоновки вашего автомобиля.Проблемы с поворотом и рулевым управлением также могут возникать из-за неисправности карданного вала. ШРУСы могут выйти из строя, если смазка вытечет из поврежденного пыльника. Существуют различные факторы, определяющие, насколько быстро ось вашего автомобиля, ШРУС и карданный вал будут со временем изнашиваться. Если вы хотите узнать больше о интервалах между ремонтами приводных мостов передних колес, главных приводных валов, ШРУСов, карданных шарниров, вилок и других компонентов узла моста, свяжитесь с нами сегодня.

Accelerated Automotive с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте мостов, карданных шарниров и приводных валов в Приор Лейк, Миннесота, Сэвидж, Миннесота, Шакопи, Миннесота и прилегающие районы.

Обслуживаемых площадей: Озеро Приор, Миннесота | Сэвидж, Миннесота | Шакопи, Миннесота | и прилегающие районы

Замена ШРУСа — все, что вам нужно знать

Что такое ШРУС?

Шарнир равных угловых скоростей — это специализированный тип универсального шарнира. Ваши передние колеса двигаются вверх и вниз вместе с ходом подвески и при этом должны иметь возможность поворачиваться. Для этого требуется пара шарнирных соединений для каждого колеса.Есть внутренний шарнир рядом с трансмиссией и второй шарнир прямо у колеса. Они соединены короткой круглой металлической балкой, называемой осью оси. Эти шарниры смазаны специальной смазкой и покрыты гибким складчатым гармошкой башмаком. Пыльник удерживает смазку внутри и грязь снаружи.

Каковы симптомы плохого ШРУСа?

Нормальный вид отказа ШРУСа вызывается открывающимся разрезом пыльника, который позволяет смазке выходить. Однако автомобили с очень большим пробегом могут просто иметь засохшую смазку внутри неповрежденного багажника.В любом случае, если консистентная смазка не обеспечивает адекватной смазки, соединение начинает изнашиваться с нарастающей скоростью.

  • Первый признак — щелчки во время парковочных маневров или крутых поворотов.
  • Совместите несколько крутых поворотов с умеренным дросселем, и все дополнительные зазоры, вызванные износом, должны начать ритмично щелкать.

Какова степень серьезности неисправного ШРУСа?

Со временем износ внутри ШРУСа станет настолько большим, что шарнир больше не будет передавать крутящий момент от двигателя на колесо.Это мгновенно сделает вашу машину непригодной для вождения. Вам понадобится буксировка в магазин для ремонта. Если пыльник ШРУСа вышел из строя, но еще не протекла вся смазка, вы можете сэкономить на замене оси. Ваш механик должен уметь замечать линию разбрызгиваемой смазки, которая легко выходит из ботинка. Примечание. Смазка CV имеет характерный черный цвет.

Одна вещь, о которой следует помнить, как правило, замена одного ШРУСа не рентабельна. Чаще всего другой сустав подвергался таким же злоупотреблениям и износу, как и тот, который вышел из строя.И работа по замене всей оси в сборе такая же — или даже немного меньше — чем снятие оси, замена неисправного шарнира, смазка другого шарнира, а затем повторная установка использованной оси.

Получите смету услуг по замене карданного шарнира в ближайших магазинах

Какова типичная стоимость замены ШРУСа?

  • Ориентировочная стоимость запчастей 40–400 долларов США
  • Ориентировочная стоимость рабочей силы 50–200 долларов

Ориентировочная общая стоимость 90–600 долларов

Как правило, хороший механик просто заменит новую или модернизированную ось в сборе с двумя CV, новыми башмаками и предварительно заполненными соответствующей смазкой.Замена новой оси на ремонтируемую бывшую в употреблении обойдется в 40-400 долларов на запчасти. Стоимость работ по снятию и замене одной оси должна составлять от 50 до 200 долларов. Если ваша машина имеет значительный пробег, подумайте о том, чтобы одновременно делать обе оси и все четыре шарнира. Если у вас есть багажник, который раскололся дорожным мусором на небольшом пробеге, вы можете подумать о том, чтобы сделать только одну сторону.

Простой разъемный пыльник, который еще не удалил всю свою смазку, может быть кандидатом на простую замену пыльника. Стоимость этого должна составлять 50-100 долларов.Будьте готовы заменить этот ремонт полностью новым мостом в сборе, если осмотр рассматриваемого шарнира выявит какие-либо повреждения, вызванные недостаточной смазкой или проникновением грязи / воды.

Необходимо запланировать замену ШРУСа? Сначала начните с Openbay. Сравните цены в местных магазинах и закажите услугу онлайн за считанные минуты.

Получите оценки в ближайших магазинах

Как заменить ось CV на 01-04 ADD Tacoma

Вот моя небольшая заметка о том, как заменить ось CV на 01-04 ADD Tacoma

Необходимые инструменты:
Головка 36 мм
Отбойный стержень или пневматический пистолет
Маленькое зубило или острая сильная отвертка
Резиновый молоток
Набор головок с метрической головкой
Домкрат
Подъемные стойки
Маленькие плоскогубцы или плоскогубцы

Step 1
Поднимите переднюю часть грузовика, где вы будете менять ось.Обязательно НЕ нажимайте на рычаг управления, так как он понадобится вам, чтобы в дальнейшем был небольшой люфт.

Шаг 2
Снимите шину / колесо / защитную пластину

Поверьте мне, о защитной пластине — ОСОБЕННО, если у вас есть салазки вторичного рынка

Обычно мне нравится ставить шину под переднюю часть грузовика, чтобы, не дай Бог, домкраты вышли из строя, грузовик не врезался полностью в землю. Я решил НЕ делать этого во время замены оси. Я также не использовал опоры для домкратов, так как не смог найти свою.Однако я использовал 2 гнезда для этого фактора на всякий случай

Шаг 3
После того, как вы сняли колесо, вы увидите черный металлический колпачок в центре ступицы.
Вы захотите снять это осторожно. чтобы не слишком сильно вздуть край, потому что мы собираемся использовать это повторно. Лучше всего удалить его стамеской или острой отверткой. Я использовал маленькое долото и резиновый молоток, и он сразу выскочил.

Шаг 4
После того, как вы удалите черный пылезащитный колпачок со ступицы, вы увидите большую гайку и шплинт, а также вполне возможно фиксатор шплинта? На самом деле я не уверен, как вы это называете, но на моем фото это зеленая штука.

Удалите шплинт и фиксатор шплинта, а затем с помощью 36-миллиметрового гнезда и прерывателя или пневматического пистолета (что я предпочитаю) снимите большую гайку.Это может быть немного сложно, так как ступица будет вращаться, пока вы откручиваете гайку. Удобно иметь вторую пару рук, чтобы помочь вам, но мне сегодня не так повезло. Я вставил отвертку между двумя шпильками и удержал ступицу от вращения, снимая гайку с помощью пневматического пистолета.



Шаг 5
После того, как вы удалили шплинт и гайку, перейдите к задней стороне узла ступицы и отсоедините 4 винта, крепящие шпиндель к нижнему шаровому шарниру.Их 2 спереди и 2 сзади. IIRC это розетка 12 мм.

На моем фото я уже снял болты, но стрелки указывают туда, где они были.

Шаг 6
Вытяните шпиндель и отделите его от оси CV. Он должен довольно легко выдвинуться, но вам, возможно, придется слегка толкнуть его, чтобы отделить. Поверните шпиндель назад к кабине грузовика.

Шаг 7
Удалить CV из разн.Это, наверное, самая сложная и трудоемкая часть изменения. Вам понадобится монтировка (желательно тонкая). На резюме рядом с разницей есть выступ, который вы можете использовать для вывода резюме. Используйте монтировку, чтобы высвободить CV. Вы узнаете, когда он появится бесплатно. Он удерживается там небольшим c-образным кольцом вокруг конца оси (обозначено ЗЕЛЕНОЙ стрелкой на рисунке ниже, а выступ отмечен КРАСНОЙ стрелкой).

Теперь, когда вы успешно извлекли CV из дифференциала, вы, вероятно, потеряете немного трансмиссионного масла … не важно … этого не должно быть так много.Если вы много потеряете, обязательно добавьте немного.

Step 8
Теперь вы готовы вставить новое резюме. Это также может быть сложно, потому что вам нужно выровнять шлицы, но просто продолжайте пытаться и поворачивать его, пока он не войдет частично. Это более чем вероятно остановится перед тем, как войти полностью. Используя монтировку и резиновый молоток, аккуратно постучите им до упора в дифференциал. С-образное кольцо зафиксирует его, как только оно попадет туда хорошо.

Шаг 9
Верните узел шпиндель / ступица туда, где он должен быть, и протолкните через него конец CV.Еще раз убедитесь, что вы выровняли шлицы, так как вы не хотите никоим образом их поднимать. Он должен без проблем проходить большую часть пути.

Шаг 10
Прикрепите шпиндель к нижнему шаровому шарниру / рычагу управления с помощью 4 болтов, которые вы удалили ранее.

Шаг 11
Наденьте большую гайку на ось CV и затяните. Поместите фиксатор шплинта на ось CV, а затем протолкните шплинт через отверстие, чтобы завершить фиксацию CV. Проверьте заднюю сторону ступицы, где соединение CV встречается со ступицей, чтобы убедиться, что она правильно установлена.Там есть прокладка и кромка, которые должны плотно прилегать к узлу ступицы.

Шаг 12
С помощью резинового молотка аккуратно постучите по пылезащитной крышке на место. Заменить защитные пластины, шину / колесо. Нижние домкраты. Еще раз проверьте проушины на колесе. Возьмите ее на тест-драйв!

[FONT = & quot] Вот и все. Довольно простой DIY. У меня ушло около 2 часов, включая сбор и складирование инструментов. [/ FONT]

Стоимость оси

CV ❤️ Все, что вам нужно знать ❤️

Трансмиссия в вашем автомобиле состоит из группы деталей, которые играют жизненно важную роль в способности вашего автомобиля передавать мощность вашим колесам.Одним из наиболее важных компонентов трансмиссии вашего автомобиля является мост CV. Если у вас есть ось CV, которая вышла из строя в трансмиссии, вашему автомобилю в целом будет сложно передать достаточно мощности вашим колесам, что может привести к всевозможным осложнениям. Вот почему вам нужно знать стоимость оси CV, чтобы вы могли приступить к работе и заменить ее, как только заметите проблемы с ней. Узнайте больше о важности оси CV вашего автомобиля ниже, прежде чем выяснять, сколько будет стоить ось CV, когда вам потребуется произвести замену оси CV.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое мост CV?

Прежде чем коснуться того, как работает ось CV и сколько будет стоить ось CV, чтобы заменить ее, мы хотим убедиться, что вы понимаете, что такое ось CV на самом деле. Итак, начнем с этого. Ось CV вашего автомобиля — это компонент, расположенный в трансмиссии, который отвечает за получение мощности от трансмиссии и передачу ее на колеса. Мосты CV чаще всего встречаются в автомобилях с переднеприводными системами, но они также стали чаще встречаться в полноприводных и даже в некоторых случаях заднеприводных автомобилях.

Ось CV в вашем автомобиле — это не то, что вы увидите очень часто. На самом деле, вы, вероятно, даже не будете пытаться выяснить, где он, до тех пор, пока не впервые столкнетесь с проблемой. Но, как мы уже упоминали, это очень важная часть, поскольку она отвечает за передачу мощности от трансмиссии к вашим колесам. Без него вам будет сложно заставить машину двигаться вперед, как это обычно бывает.

Как работает мост CV?

Теперь, когда вы немного больше знакомы с осью CV в вашем автомобиле, давайте поговорим о том, как она работает.Это относительно сложный процесс, поэтому мы не собираемся вдаваться в подробности и , поскольку от этого у вас, скорее всего, закружится голова. Но, вообще говоря, ось CV вашего автомобиля имеет пару шарниров на каждом конце, а также короткий вал, который предназначен для перемещения и приспособления ко всем различным углам, с которыми ему придется столкнуться, когда вы на улице. дорога. Ось CV соединена с трансмиссией на одном конце и со ступицей ваших колес на другом, так что она может получать мощность от трансмиссии и соответственно перемещать ее в направлении ваших колес.

Ваш мост CV также предназначен для работы в тандеме с подвеской вашего автомобиля, поэтому он может двигаться по ухабистым дорогам, не беспокоясь о том, что он сломается на вас. Тем не менее, вы должны быть хотя бы немного осторожны в том, как вы водите свой автомобиль, поскольку постоянное вождение в определенных условиях может повредить вашу ось CV и вынудить вас столкнуться с расходами на ось CV раньше, чем вы можете. ожидали.

Как часто вам нужно будет заменять мост CV?

Теоретически, мост CV должен прослужить вам столько, сколько у вас есть машина.Чаще всего владельцы транспортных средств могут обойтись без замены мостов CV. Но в то же время выход из строя оси CV не является чем-то необычным. Внутри оси CV есть пыльник, который со временем может треснуть или порваться, и когда это происходит, иногда это приводит к тому, что шарнир полностью изнашивается.

Если сапоги ШРУСа в оси CV не выдерживают, возможно, вам удастся заменить их вместо замены всей оси CV.Но, как вы узнаете через несколько минут, процесс замены этих башмаков занимает очень много времени и требует, чтобы механик разобрал всю ось CV. Вот почему многие владельцы автомобилей предпочитают заменять ось CV в целом, а не просто заменять на ней башмаки. Это увеличивает стоимость оси CV, но также гарантирует, что в ближайшем будущем они не столкнутся с какими-либо другими проблемами с осью CV.

Каковы признаки неисправной оси CV?

К настоящему времени вы знаете все о том, насколько важна ось CV в вашем автомобиле.Но вы можете не знать, как определить, есть ли у вас на руках неисправная ось CV. Для вас важно выявить признаки неисправной оси CV, чтобы вы знали, как определить ее, когда она начинает вызывать у вас приступы. Обратите внимание на некоторые из этих знаков ниже:

  • Вы слышите громкие щелкающие звуки, исходящие от оси вашего CV, особенно когда вы делаете повороты на своем автомобиле.
  • Вы видите смазку, появляющуюся на краях шин вашего автомобиля, причем эта смазка, вероятно, вытекает из треснувшего или разорванного пыльника в оси вашего CV, из которого вытекает смазка
  • Вы чувствуете, что ваш автомобиль вибрирует, когда вы ведете его, и кажется, что вибрация усиливается, когда вы едете на автомобиле быстрее

Как видите, обнаружить неисправность в оси CV не так уж и сложно.От странных звуков до ощущения вибрации при вождении — вы сможете определить, что с вашим автомобилем возникла какая-то проблема, если в нем неисправна ось CV. Вы должны будете оплатить стоимость оси CV, чтобы починить ее.

Стоит ли водить машину с плохой осью CV?

Когда проблемы с осью CV вашего автомобиля впервые начинают проявляться, вы все равно можете управлять автомобилем. Вы увидите некоторые признаки неисправной оси CV, о которых мы только что говорили, но это не помешает вам управлять автомобилем.При этом, как только ваша ось CV начинает выходить из строя, ничего не меняется. Вы будете продолжать видеть больше признаков неисправной оси CV, поскольку ее состояние ухудшается.

В конце концов, это не оставит вам выбора, кроме как заплатить стоимость оси CV, чтобы ее заменить. Если вы этого не сделаете, ваши ШРУСы начнут ломаться и разваливаться, что может нанести огромный ущерб как вашей системе рулевого управления, так и вашей системе подвески. А в крайних случаях вы можете даже потерять контроль над автомобилем, когда ваша ось CV полностью выйдет из строя.

По всем этим причинам вы не должны иметь привычки ездить на машине с плохой осью CV. Хотя поначалу это может быть не самое худшее в мире, это будет лишь вопросом времени, когда ваша неисправная ось CV сломается и вызовет серьезные осложнения. Это может подвергнуть вас, ваших пассажиров и других водителей риску на дороге, поэтому замена оси CV должна быть вашим единственным логичным вариантом.

Кто может заменить вам мост CV?

Когда вы решите, что вам нужно заменить неисправную ось CV в вашем автомобиле, вы не должны доверять кому-либо замену оси CV за вас.Даже если они готовы предложить вам самую низкую стоимость оси CV, вы никогда не должны бросать ключи от своей машины неопытному механику, который не знает, что они делают.

Как мы вкратце коснулись ранее, при работе с осью CV потребуется механик для снятия всего узла оси CV с вашего автомобиля. Это трудная работа, которую должен выполнять только сертифицированный ASE механик с большим опытом. Они смогут снять вашу старую ось CV с вашего автомобиля в кратчайшие сроки, прежде чем заменить ее на новую.Это поможет вам в спешке снова отправиться в путь и гарантирует, что ваша новая ось CV прослужит в обозримом будущем.

Самостоятельная замена оси CV — хорошая идея?

Вы уже много лет работаете над автомобилями внутри и снаружи? Если да, то у вас может быть все необходимое для работы с неисправной осью CV и ее замены. Вы можете сэкономить много денег на стоимости оси CV, если сможете заменить неисправную ось самостоятельно без какой-либо помощи сертифицированного ASE механика.

Но помня об этом, вы также должны помнить о том, что вы можете непреднамеренно нанести большой ущерб своему автомобилю, если замените мост CV и не будете точно знать, что делаете. От перехода к старой оси CV и ее демонтажа до выбора правильной оси CV для вашего автомобиля и ее установки — это большая работа, которая, как известно, расстраивает даже самых опытных механиков. Вам следует серьезно подумать о том, чтобы доверить это профессионалам, если вы не уверены на 100 процентов в том, что делаете.

Сколько стоит мост CV?

Хорошая новость, когда дело доходит до замены оси CV, заключается в том, что обычно это работа, которую опытный механик может выполнить всего за пару часов, если это так. Это помогает сохранить стоимость новой оси CV ниже, чем она была бы в противном случае. Но, тем не менее, вам придется заплатить немалые деньги за замену оси CV в вашем автомобиле. В среднем это обходится владельцам автомобилей где-то от 900 до 1200 долларов, из которых от 760 до 1030 долларов идут на запчасти и от 140 до 180 долларов из них идут на оплату труда.

Очевидно, это большие деньги, чтобы заплатить за новую ось CV. Но, как мы уже несколько раз пытались подчеркнуть, стоимость оси CV практически не подлежит обсуждению. Если вы слишком долго откладываете замену неисправной оси CV, это заставит вас платить еще больше денег, чтобы починить такие вещи, как рулевое управление и подвеска. Это помогает объяснить, почему эту работу нужно планировать раньше, чем позже, несмотря на высокую стоимость оси CV.

Стоит ли платить за замену оси CV?

Если у вас есть новый автомобиль с плохой осью CV, вы почти всегда обнаружите, что стоимость оси CV окупится.Замена неисправной оси CV — единственный способ обезопасить машину, пока она находится в дороге. Вам даже не следует думать о том, чтобы экономить на новой оси CV, если вы собираетесь водить автомобиль еще как минимум несколько лет.

Тем не менее, те, у кого есть старые автомобили, могут дважды подумать, прежде чем платить за замену неисправной оси CV. Ваша плохая ось CV может быть первой из многих будущих проблем, поэтому стоимость оси CV может не окупиться для вас. Возможно, вам будет лучше продать свой старый автомобиль, чем делать замену оси CV, которая может обойтись вам намного дороже 1000 долларов.

Как избавиться от автомобиля с неисправной осью CV?

У вас есть старая машина с плохой осью CV, которую вы не хотите тратить на ремонт? Мы вас ни капли не виним. Стоимость оси CV вне диапазона цен для многих людей. Поэтому вместо того, чтобы ремонтировать ось CV, вам следует подумать о том, чтобы сократить связь с вашим автомобилем и продать его. Покупатели старых автомобилей будут платить вам за это наличными, неисправной осью CV и всем остальным.

Не оплачивайте ось CV, позвонив в службу Cash Cars Buyer, чтобы сделать вам предложение на ваш автомобиль.Мы заплатим вам большие деньги за практически любой автомобиль, даже если он нуждается в чем-то вроде новой оси CV. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о том, сколько может стоить ваш старый автомобиль.

Обслуживание ботинок CV

— Ботинки STRETCH CV

Часто не понимают, что такое загрязнение консистентной смазкой. Смазка ШРУСа загрязняется либо неисправным ШРУСом, либо Пыльником ШРУСа, который вышел из строя и позволил проникнуть внутрь загрязняющим веществам. Однако, если пыльник ШРУС не вышел из строя и шарнир не шумит, смазка обычно не загрязнена.Часто вместо этого смазка может испортиться. В этом случае можно просто стереть как можно больше испорченной смазки и снова набить новую смазку. Нет необходимости разбирать и полностью промывать стык, вы обслуживаете стык, а не восстанавливаете или ремонтируете его.

Загрязненная консистентная смазка: При отказе ШРУСа обычно возникает шум, и если смазка загрязнена, вы должны почувствовать или увидеть следы металлических деталей и / или песка в смазке.Часто смазка также становится молочной или светло-серой из-за загрязнения водой.

Изношенная смазка: Изношенная консистентная смазка не содержит таких песчинок, будет красивой и темного цвета, а в некоторых случаях может стать более вязкой, как мед или патока.

Сапоги STRETCH CV
С ботинками STRETCH ™ CV вы можете заменить ботинки CV на транспортном средстве за считанные минуты. Сапоги STRETCH ™ CV специально созданы для использования в установочном инструменте CVT-1000 с пневматическим приводом, но также могут быть установлены с использованием традиционных методов замены башмаков CV.Сапоги STRETCH ™ CV подходят более чем 97% легковых автомобилей, полноприводных автомобилей, грузовиков, внедорожников, квадроциклов / квадроциклов и гарантированно не разделятся на каком-либо инструменте для загрузки CV!

Все сапоги STRETCH ™ CV поставляются со смазкой для CV-шарниров и парой высококачественных ушных зажимов из нержавеющей стали. Сапоги STRETCH CV доступны в виде комплекта ботинок одного сорта или в экономичном торговом наборе из 10 сапог для профессиональной мастерской. Замена багажника CV еще никогда не была такой простой и рентабельной.

Чтобы узнать больше о наших CV-ботинках, нажмите здесь!
Если вы хотите приобрести ботинки STRETCH CV, посетите наш МАГАЗИН или свяжитесь с нами, чтобы узнать, кто ваш ближайший дистрибьютор.

Позаботьтесь о шарнирах оси CV

20 августа 2020, 23:45 Опубликовано Writer

Если ваши колеса издают хлопающий звук при повороте, вероятно, у вас поврежден ШРУС. Сокращенно от «шарнир равных угловых скоростей», этот компонент позволяет оси и колесу изгибаться при поворотах и ​​движении по неровной поверхности в Мэдисоне, штат Теннесси. Однако это требует значительного износа и часто считается самым слабым звеном в вашей системе.ШРУСы необходимо смазывать и защищать от камней, мусора и других дорожных опасностей. Вот три причины, по которым вы должны ремонтировать эти детали, как только они в этом нуждаются:

  • Утечки: ШРУС имеет уплотнение, называемое пыльником CV. Обычно это первый компонент, который получает повреждение. Если вы повредили пыльник CV, у вас есть время, прежде чем приступить к работе. Однако чем дольше вы откладываете ремонт, тем больше он подвергается воздействию грязи и дорожного мусора. Это позволяет вытекать большему количеству смазки и усугубляет повреждение.Уловить это раньше означает, что вам просто нужно заменить пыльник CV, а не весь шарнир. К счастью, проверка башмаков CV на ранние признаки повреждения является частью каждого регулярного осмотра автомобиля, поэтому вы можете вовремя выявить повреждения и сэкономить деньги.
  • Непредсказуемость: Когда вы начинаете слышать щелчки или треск при повороте, урон больше не ограничивается ботинком. Теперь весь ваш ШРУС требует замены, и простой ремонт больше невозможен. Если вы хотите отложить это, имейте в виду, что суровые условия вождения и сложные поездки на работу помогут ускорить износ.Невозможно точно установить, как долго может длиться «безопасная» работа и когда вы начинаете приближаться к состоянию сломанной оси. По сути, практически невозможно оценить, насколько сильно поврежден ШРУС и когда это повлияет на вашу безопасность дорожного движения.
  • Безопасность: Полностью поврежденные ШРУСы опасны. Они могут выйти из строя, когда вы едете по шоссе или в незнакомом районе, и сломать всю вашу ось. В этом случае вы застряли, и буксировка вашего автомобиля будет сложной задачей.Если ось сломается во время движения, вы, скорее всего, потеряете контроль и вызовете аварию, помимо всех других проблем с ремонтом. Вот почему очень важно поймать поврежденный ШРУС, прежде чем вы дойдете до этой точки.

Лучше всего менять башмаки CV по мере их износа. Это техническое обслуживание предотвращает большинство повреждений ШРУСов и обеспечит плавное вождение независимо от того, едете ли вы в продуктовый магазин или едете по гравийным дорогам. Однако, если вы доходите до того, что каждый раз при повороте слышите лязг, пришло время как можно скорее обратиться к ШРУСу, иначе возникнет опасность дальнейших опасностей при вождении.

Если ваши колеса издают хлопающий звук при повороте, Rivergate Muffler & Auto Repair может проверить, не поврежден ли ШРУС. Находясь в Мэдисоне, штат Теннесси, мы предлагаем полный спектр услуг, включая ремонт резюме. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Категория: Автосервис

Этот пост написал Писатель

Как отремонтировать / заменить ШРУС Can-Am

Если вы будете ездить достаточно интенсивно и достаточно долго, скорее всего, вам придется отремонтировать или заменить ШРУС, пыльник CV или вся ось в вашем Can-Am Maverick, Can-Am Defender или Can-Am Commander в какой-то момент.И хотя замена осей и параллельных ШРУСов Can-Am не самая сложная задача в мире, это может быть довольно сложно в полевых условиях, когда вам не хватает подходящих инструментов. И в зависимости от того, какой Can-Am UTV у вас есть, может быть дешевле купить полностью новый мост с обоими ШРУСами, чем заменять отдельный Can-Am Maverick, Commander или Defender ШРУС / ШРУС. Но независимо от того, нужна ли вам временная фиксация ШРУС, чтобы вернуться к тропе, или правильная замена ШРУСа, чтобы сохранить хорошие времена на долгие годы, вот как отремонтировать / заменить ШРУСы Can-Am. !

Шрусы и башмаки Can-Am UTV: на что следует обратить внимание

В некоторых случаях полностью новый мост обойдется дешевле, чем покупка шруса на замену.В других случаях комплекты для восстановления ШРУСов можно использовать вместо заменяемых ШРУСов Can-Am. Например, полная OEM-ось Can-Am Defender XMR дешевле, чем одиночный OEM-ШРУС для XMR. Люди не очень часто покупают только шарнир, а поскольку ШРУСы не производятся массово, как оси, не достигается эффект масштаба, что приводит к росту цен. Кроме того, все расходы на оформление документов, доставку и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с заменой ШРУС Can-Am, практически идентичны затратам на замену осей.При этом, если все, что вам нужно, это новый пыльник ШРУС, приобретение совершенно новой оси может не иметь смысла.

Замена, ремонт и замена сапог Can-Am UTV CV

Как и в случае с ШРУСами, гораздо проще просто заменить всю ось, вместо того, чтобы отсоединять ШРУС, а затем натягивать на него новый пыльник. Но если у вас есть время, Инструменты и терпение, можно заменить только ботинки CV на Can-Am Maverick, Commander или Defender.Один из самых простых способов заменить пыльник CV на вашем Can-Am бок о бок — это зажать ось в тисках и ударить по внутренней части ШРУСа (той части, которая находится на шлицах вала) латунный пробойник и молоток. Ударьте по противоположным сторонам, вперед и назад, и он должен легко оторваться. На конце шлицы есть стопорное кольцо, которое скрепляет все вместе, но CV выскочит из него несколькими удачными нажатиями.

Смазка CV, вероятно, попадет повсюду, когда вы снимете пыльник, поэтому вам нужно будет нанести такое же количество смазки обратно в новый пыльник CV после его установки.Вам нужно будет приложить немало усилий, чтобы снова надеть новый пыльник, и многие гонщики используют жесткие пластиковые воронки и смазку для распыления, чтобы установить пыльник CV на место. Поскольку заменить пыльник CV на Can-Am UTV очень сложно, большинство людей просто выбирают новый узел оси CV.

Замена ШРУС Can-Am UTV

Если вы слышите много щелкающих звуков, исходящих от CV-шарниров вашего автомобиля, или если багажник CV разорвался и впустил воду, вероятно, пришло время заменить один или все ваши ШРУСы Can-Am.Хотя заменить ШРУС проще с помощью пресса, достаточно будет нескольких невинных взмахов молотка. Стандартные ШРУСы заменить немного сложнее, чем ШРУСы на осях послепродажного обслуживания, но независимо от того, есть ли у вас заводская деталь или запчасть, убедитесь, что в шарнире или пыльнике нет грязи, так как даже небольшой Осколок грязи или частицы пыли могут повредить внутренний или внешний ШРУС. Также следует отметить, что не все ШРУСы / пыльники будут работать на всех осях. Чашки на осях Rhino, например, не взаимозаменяемы с другими брендами.Поэтому, если у вас есть оси Turner или оси Cobra, вам потребуются совместимые компоненты.

Вместо постоянной замены ШРУСы, вам может быть лучше использовать ограничительные ремни или заменить шкафчик в дифференциале на Smart-Lok, TORQ Locker или что-то подобное. Если вы используете комплект подвески с большим ходом, для которого требуется +3 оси, и продолжаете ломать их на стопорном кольце рядом с дифференциалом, ремни ограничения хода на ваших амортизаторах помогут вам избежать отлома наконечников осей.

Trailside Vs. Домашний совместный ремонт CV

Перед заменой ШРУСа, который может сломаться, разумно убедиться, что соединение действительно неисправно. Если у вас есть движение из стороны в сторону, ступичный подшипник может быть виноват. В качестве альтернативы, если верх и низ перемещаются внутрь и наружу, проблема может быть в шаровом шарнире подвески. Для тех, кто нуждается в немедленном ремонте, настоящие резиновые задние пыльники Audi TT 04 от Auto Zone могут работать с некоторыми моделями Can-Am UTV.И хотя внутренние съемники ШРУСа и большие монтировки можно использовать для отделения ШРУСа от корпуса дифференциала, немногие люди берут с собой эти инструменты во время езды по бездорожью / по пересеченной местности.

Задние дифференциалы на большинстве Can-Am UTV герметичны, а передние — нет. Так что, если вы разорвите ось на тропе и вам нужно ее вытащить, вам нужно будет отрезать чашку и засунуть ее обратно в дифференциал. Вы также можете промыть картер дифференциала дизельным топливом, чтобы удалить оставшуюся грязь.Для тех, кто не ездит с монтировкой, можно использовать отвертку для ремонта шрусов сбоку. Однако для достижения наилучших результатов рекомендуется выполнять работу с осью и CV дома.

Выталкиватели мостов — лучший инструмент для ремонта или замены ШРУСов вашего автомобиля. Но если у вас его нет, не волнуйтесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *