Как подзарядить необслуживаемый аккумулятор: Правильно заряжаем необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях

Производители аккумуляторных батарей не стоят на месте и стараются упростить задачи по их обслуживанию со стороны автовладельцев. Если раньше можно было встретить только обслуживаемые АКБ, в которые приходилось доливать дистиллированную воду или электролит, то сейчас в большинстве своём аккумуляторы относятся к необслуживаемому типу.

И тут закономерно возникает вопрос о том, как с ними правильно работать и что необходимо знать о процессе заряда. Ведь следить за закипанием электролита откровенно проблематично. Плюс не предусмотрено откручивающихся пробок, через которые при необходимости можно было бы долить жидкость.

Если вы имеете дело с необслуживаемой АКБ, обязательно разберитесь, как их заряжать.

В чём особенности АКБ

Думаю, не сложно будет вспомнить или представить себе классический аккумулятор обслуживаемого типа. В процессе его обслуживания приходилось сталкиваться с такими явлениями:

• Проверка уровня и состояния электролита. Тут легко было получить травму из-за искры или самой жидкости.
• Доливка смеси. Добавляли обычно воду либо готовый электролит. А это опасная кислота, способная спровоцировать химические ожоги.

Разобрав необслуживаемые аккумуляторные автомобильные батареи, взглянув на их достоинства и недостатки, вы сделаете для себя соответствующие выводы.

Выбор в пользу рассматриваемого типа означает, что вы думаете о собственной безопасности и здоровье.

Необслуживаемыми АКБ называют аккумуляторы, у которых нет прямого доступа к внутренним пластинам и банкам. Такие батареи обычно кальциевые или гибридные.

Зная и понимая, что значит необслуживаемый автомобильный аккумулятор, стоит перейти к рассмотрению его сильных и слабых сторон.

Во многом они становятся определяющим фактором при покупке новой АКБ.

Логично предположить, что необслуживаемые автомобильные аккумуляторные батареи имеют не только достоинства, но и недостатки.

К числу положительных качеств можно отнести:

• способность долгое время удерживать заряд;
• усовершенствованная конструкция пластин;
• не испаряется вода;
• для выхода пара предусмотрены специальные клапаны;
• электролит обладает не жидкой, а скорее гелеобразной формой;
• увеличенный срок службы;
• способность работать с современными и требовательными автомобилями.

Да, срок службы в отношении необслуживаемого аккумулятора является одним из главных оснований для выбора в его пользу. У автомобильного обслуживаемого аккумулятора интервал между заменами меньше.

К условному недостатку можно отнести наличие непроницаемого корпуса. То есть открыть его не получится. Но нужно ли его открывать, когда есть возможность заряжать АКБ, – вопрос спорный.

А главным минусом называют стоимость. Она выше в сравнении с обслуживаемыми аналогами. Но будет справедливо сказать, что такие затраты себя в полной мере оправдывают. Тут главное – изначально взять устройство проверенного производителя и убедиться, что это не подделка.

Сопоставьте достоинства, которыми обладают необслуживаемые аккумуляторные батареи, и их недостатки, сделав для себя выводы.

Когда может потребоваться зарядка

Автомобилисты интересуются, можно ли им заряжать свои необслуживаемые аккумуляторы, если производитель заявляет об отсутствии такой необходимости.

В действительности заряжать их можно. А иногда это даже необходимо.

Изготовители утверждают, что их АКБ автономные, самостоятельные. Но это только при идеальных условиях эксплуатации. Если с генератором всё хорошо, регулятор тока отлично справляется со своими обязанностями, потребность в зарядке вряд ли возникнет. Ведь АКБ будет получать необходимый заряд и компенсировать все потери на стартер, работу магнитолы и пр.

На практике неплохие АКБ необслуживаемого типа служат без каких-либо нареканий первые 2-3 года.

Но есть факторы, из-за которых может потребоваться зарядка.

1. Городская езда. Множество автомобилистов передвигаются по городу и только. Причём пробеги небольшие, поездки короткие. Генератору попросту не хватает времени, чтобы компенсировать заряд. Для полного заряда требуется проехать порядка 50-100 км. без остановок. В городе обычно проезжают по 30-40 км. в день, но постоянно останавливаясь при этом. Примерно 50% заряда АКБ будет недополучать.
2. Реле-регулятор. Это устройство, которое контролирует подачу корректного и стабильного напряжения через генератор к батарее. Если реле или сам генератор работают неправильно, имеются поломки или сбои, тогда АКБ может также недополучать заряд.
3. Заморозки. Низкие отрицательные температуры также способствуют снижению заряда в батарее.

Если необслуживаемая АКБ полностью разрядится, восстановить её будет практически невозможно.

Доступ к содержимому корпуса закрыт, поэтому дополнить АКБ токопроводящей жидкостью нет возможности. А если электролит выкипает, что негативно влияет на ёмкость.

Вот и получается, что в плане ухода и контроля состояния подобные аккумуляторы можно считать даже более требовательными, нежели их обслуживаемые аналоги. Допустив глубокий разряд, восстановить АКБ может и не получится. А это означает необходимость покупки нового устройства.

Поскольку автомобилист не в состоянии контролировать абсолютно всё, порой логичнее и правильнее просто поставить АКБ на зарядку.

Как проводится зарядка

Теперь непосредственно о том, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор и что для этого потребуется узнать.

Процедуру можно выполнять 2 способами.

1. Постоянный ток. Здесь параметры начального тока меняться не будут. Зато потребуется менять подачу напряжения. К примеру, постоянный ток составит 2 А, а напряжение сначала 14,8, а к концу процедуры снижается до 14,3 В.
2. Постоянное напряжение. Здесь начальное напряжение меняться не будет, но корректируется значение по току. К примеру, изначально выставляется напряжение 14,4 В, а то будет 10 А. К концу заряда ток падает до 0,2 А.

Устанавливать зарядное напряжение выше 15 В в случае с необслуживаемыми АКБ из-за герметичного закрытого корпуса ни в коем случае нельзя.

Самостоятельная зарядка необслуживаемого аккумулятора от автомобиля, проводимая в домашних условиях, при использовании современных зарядных устройств особых проблем вызывать не должна.

Можно дать примерную инструкцию о том, как правильно заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы:

• Батарея ставится на ровную поверхность. Но можно оставить и в подкапотном пространстве, соблюдая технику безопасности.
• Далее подключаются крокодилы от зарядного устройства с соблюдением полярности.
• Сделайте замеры текущего напряжения от батареи. Если заряд упал до 11 В, заряжать уже бессмысленно. Это указывает на глубокий разряд, после которого восстановить устройство невозможно.
• Рассчитайте время для заряда, опираясь на данные по выдаваемому напряжению.
• Подайте напряжение, равное 12,6 В. В первые 30 минут наблюдайте за АКБ. Если электролит не начал кипеть, напряжение можно поднять до 14,4 В.
• Параллельно следите за тем, как падают показатели на амперметре. Как только они достигнут нижнего предела 0,5-1 А, ЗУ можно выключать.

Это позволит понять, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор, если пользоваться обычным зарядным недорогим устройством для АКБ. Современные зарядки усовершенствовали, и тут требуется лишь подключить клеммы, включить в розетку и запустить процесс. Автоматика сама выключит заряд, когда он достигнет нужных значений.

Отталкиваясь от представленной инструкции, вы сможете подзарядить свой необслуживаемый аккумулятор самостоятельно. Если процедура выполняется без снятия с автомобиля, убедитесь в том, что все потребители энергии отключены.

Оптимальным решением будет использование автоматического ЗУ. С его помощью заряжать дома севший необслуживаемый аккумулятор одно удовольствие.

В первый час работы такие АКБ дают максимальный ток, на второй час снижают его в 2-3 раза, а после 5 часов процесс протекает на минимальных значениях.

Применение автоматических ЗУ позволяет сделать правильный заряд и предотвратить вскипание электролита.

Так что при возможности используйте именно такие зарядные станции.

Проверка уровня электролита

Многих интересует, как же обслуживать свой необслуживаемый аккумулятор, если крышек там нет, доступ к банкам отсутствует.

Фактически в обслуживании подобные АКБ могут и не нуждаться, если придерживаться всех правил, а также своевременно заряжать батарею.

Но иногда возникает необходимость долить воду или электролит, чтобы необслуживаемый автомобильный аккумулятор продолжил исправно работать.

Прежде чем заливать дистиллированный состав, важно понять, как вообще тут можно проверять уровень жидкости.

Производители это предусмотрели. И предлагают 2 способа.

• Отметки Max и Min. Находятся на корпусе и указывают на уровень заряда. Наносятся на специальном окошке. Если меток нет, то можно встретить АКБ с прозрачной частью корпуса.
• Индикаторы. У некоторых производителей имеются индикаторы, позволяющие узнать примерный уровень. Выполнены они в виде нескольких цветов. Чаще всего зелёный означает полный заряд, белый – средний, а красный или чёрный – критический.

Достоверными такими методы проверки назвать нельзя.

Не совсем понятно, как быть, если долить дистиллят нужно, а отверстий для этого не предусмотрено. Есть опять же 2 варианта. Пойти на хитрость или просто купить новую АКБ.

Долить жидкость в необслуживаемую АКБ можно таким образом:

• с помощью прозрачных участков найти банки и перегородки;
• определить места для заливки жидкости или проверки плотности;
• шилом сделать аккуратное отверстие;
• через него, где имеется индикатор плотности, по 5 мл заливается дистиллят;
• удобнее всего это сделать шприцам;
• когда индикатор станет белым или зелёным, добавьте ещё 20 мл.

Если прозрачных участков нет, придётся действовать вслепую. Для этого вставляется в корпус шприц до определённой глубины, вытягивая шток на себя. Когда жидкость начнёт заполнять шприц, делается отметка. Уже потом по этой метке доливается состав.

Время заряда

Если автоматического ЗУ у вас нет, придётся проводить расчёты для определения времени, потраченного на заряд. Тут потребуется знать степень разряда и ёмкость.

• Когда АКБ полностью заряжена полностью, напряжение будет 12,6-12,7 В. У разряженных батарей это 116,-11,7 В. Когда заряд средний, это 12,1-12,2 В.
• То есть между полным зарядом и полным разрядом разница около 1 В. Нужно взять 10% от этого значения, то есть 0,1 В.
• Если ёмкость АКБ 60 Ач, уровень разряда при 12,1-12,2 В составит 50%. А это 30 А.
• Необслуживаемые АКБ заряжают током 10% от ёмкости. Если это 60 Ач, ток составит 6 А.
• Чтобы компенсировать потраченные 30 А, требуется минимум 5 часов.

Условно, ёмкость на 60 Ач заряжается за 10 часов, поскольку идёт подача тока 6 А. За каждый час восполняется заряд на 6 Ампер. Поскольку потеря составила, предположим, 30 А, тогда тут потребуется 5 часов.

Расчёт провести не сложно, поэтому каждый должен справиться с этой задачей.

Что будет в случае перезаряда

Допускать перезаряд необслуживаемых АКБ нельзя.

В противном случае это может привести к таким последствиям:

• электролит закипит, в результате чего внутренние элементы начнёт разъедать;
• кислота будет распространяться по клеммам, окислять и создавать налёт;
• если жидкость окажется вне батареи, оголятся пластины, а затем произойдёт их осыпание;
• вероятность разрыва корпуса АКБ не исключена;
• потребуется замена батареи.

Последствия вполне очевидные и предсказуемые. Поэтому тут важно соблюдать осторожность, придерживаться правил заряда и эксплуатации.

Заряжаем необслуживаемый аккумулятор

В необслуживаемом аккумуляторе отсутствует возможность открыть пробки и долить воду или заменить электролит, поэтому основной технической операцией для таких устройств является своевременная подзарядка.

Эту процедуру следует периодически осуществить даже при наличии полностью исправного генератора. О том, когда следует проводить подобные мероприятия, а также об основных способах восстановления заряда АКБ от сетевых зарядных устройств, будет подробно изложено в этой статье.

Когда нужно ставить аккумулятор на зарядку

Если машина не заводится по причине недостаточно высокой частоты вращение электромотора стартера, то такое «поведение» автомобиля практически всегда указывает на необходимость срочной подзарядки АКБ. Чтобы исключить возможные неисправности проводки и или обмоток электродвигателя пускового устройства можно воспользоваться мультиметром.

Для точного определения величины напряжения без нагрузки, рекомендуется, прежде чем осуществлять измерительные работы, отсоединить отрицательный провод от батареи. Затем прибор переводится в режим измерения напряжения и соединяется щупами с клеммами аккумулятора. Если значение напряжения электрического тока составляет около 12 вольт, то необходимо срочно установить необслуживаемый аккумулятор на подзарядку.

Если автомобиль длительное время эксплуатировался в условиях, когда к электрической системе было подключено большое количество потребителей, то не следует дожидаться момента, когда заряд батареи достигнет критически низкого значения.

Например, если машина использовалась зимой с включенной печкой и системами дополнительного обогрева и освещения, то АКБ, однозначно, будет нуждаться в восстановлении заряда с помощью специального сетевого устройства.

При длительном простое автомобиля аккумулятор подвергается саморазряду. Такой эффект тем сильнее, чем выше влажность и холод. Если машина хранится под открытым небом, то батарея обязательно должна быть установлена на зарядку, перед тем как продолжить использовать транспортное средство.

Подготовка батареи к зарядке

Когда необходимо быстро восстановить ёмкость батареи до минимально возможного значения, при котором эксплуатация может быть возможна без опасения за работоспособность элемента питания, производят подключение ЗУ без снятия батареи с автомобиля. Таким образом удаётся сэкономить немалое количество времени, но безопасность такой операции нельзя обеспечить на высоком уровне.

Наличие электрического прибора в непосредственной близости от горюче-смазочных жидкостей и большого количества металла, легко проводящего опасное для жизни человека электричество, делают такой способ восстановления АКБ не самым безопасным. При зарядке аккумулятора без снятия с машины рекомендуется отключать не только «минус», но и положительный кабель электропроводки.

Намного безопаснее снять изделие с автомобиля, но, в этом случае, может понадобиться дополнительная подготовка батареи перед подключением зарядного устройства. Более того, кроме отключения проводов потребуется откручивать элементы крепления АКБ к автомобилю.

Если батарея эксплуатировалась длительное время, то не обойтись без очистки её корпуса от загрязнений. Клеммы аккумулятора могли сильно окислиться, поэтому их следует  также подготовить, удалив налёт с помощью старой зубной щётки и раствора обычной соды.

Если АКБ стояла на холоде продолжительное время, то внутри могли образоваться кусочки льда, поэтому чтобы не испортить необслуживаемое изделие необходимо выдержать АКБ несколько часов в отапливаемом помещении.

Техника безопасности и меры предосторожности

Зарядить необслуживаемый аккумулятор совсем несложно, но эта процедура должна быть выполнена безопасно. При перемещении АКБ всегда существует риск уронить изделие на твёрдую поверхность. В результате падения аккумулятора могут не только разрушиться внутренние пластины, но и разгерметизироваться пластиковый корпус.

Внутри каждой банки находится, как минимум, пол-литра едкого вещества, которое попадая на кожу способно вызвать сильнейшие ожоги. Причинить вред раствор серной кислоты может и другим металлическим и неметаллическим предметам.

Кроме аккуратного перемещения изделия к месту подзарядки и обратно, необходимо полностью исключить вероятность падения на аккумулятор любых тяжёлых предметов, а также металлических изделий, вне зависимости от массы.

В первом случае, возможен также разрыв корпуса и разлив электролита, во втором – короткое замыкание проводником с малым сопротивлением может вызвать пожар или даже взрыв аккумуляторной батареи.

Перед зарядкой необходимо протереть корпус от влаги и грязи, что бы не произошло короткое замыкание и при необходимости зачистить клеммы.

Как правильно заряжать аккумулятор

Правильная зарядка позволит обеспечить восстановление необслуживаемого аккумулятора на 100%. В зависимости от применяемого режима работы зарядного устройства, процесс подключения и корректировки основных показателей заряда может заметно отличаться.

Зарядка постоянным током

Если восстановление батареи осуществляется постоянным током, то можно восполнить расход электроэнергии максимально быстро. Пользоваться таким методом следует только в случае крайней необходимости, ведь при повышенных характеристиках зарядного тока батарея может сильно нагреться.

Если есть не менее 10 часов свободного времени на подзарядку АКБ, то следует выставить регулятором такое количество ампер, которое будет равно 10% от номинальной ёмкости аккумулятора. Если продолжительность зарядки не имеет значения, то можно снизить значение силы тока вдвое. Такая зарядка будет осуществляться довольно медленно, но в максимально щадящем для батареи режиме.

Зарядка постоянным напряжением

Восстановление заряда постоянным напряжением больше подходит для и . Такие источники питания запрещено восстанавливать при значении этого параметра менее 14,6 Вольт, поэтому для них выпускаются специальные приборы, в которых можно выбрать наиболее подходящий для этого типа батарей режим зарядки.

Для регулировки выходного напряжения в зарядных устройствах этого типа предусмотрен регулятор, а контролировать показатели можно по цифровому дисплею или аналоговому стрелочному вольтметру, которые встраиваются в переднюю панель устройства. Существуют также модели автоматического типа специально выпускаемые для этого типа аккумуляторных батарей.

Зарядка в автоматическом режиме

Автоматические зарядные устройства являются самыми популярными среди автомобилистов. Для зарядки обслуживаемых и с их помощью достаточно подключить устройство к сети и к химическому источнику электричества.

Преимуществом таких моделей также является наличие автоматического отключения прибора после того, как заряд аккумулятора будет полностью восстановлен. В большинстве моделей предусмотрена светодиодная индикация, с помощью которой можно легко определить режим работы прибора.

Когда аккумулятор зарядится и как проверить

Проверить заряженность аккумулятора можно с помощью мультиметра. Полностью заряженный аккумулятор должен выдавать около 12,9 В. Значение на клеммах и AGM батарей, может достигать 14,4 В. Если используются автоматически ЗУ, то по отключению прибора можно точно определить, когда батарея набрала максимальное значение электрического тока.

Обслуживание батареи после зарядки

Обслуживание батареи после зарядки сводится к тому, чтобы поддерживать корпус изделия в чистоте. Наличие влажности на верхней крышке изделия будет приводить к повышенному саморазряду и, при продолжительной стоянке автомобиля, потребуется снова подключать ЗУ к аккумулятору.

Время от времени необходимо также чистить клеммы АКБ от накипи. При значительном прослойке окислов, можно по ошибке диагностировать разряд батареи. По интенсивности работы стартера или других мощных приборов можно косвенно судить о состоянии батареи, но только в том случае, если отсутствуют видимые или скрытые повреждения проводки.

Периодический контроль за заряженностью даже новой батареи, также можно считать одной из мер профилактического обслуживания. Только если каждый раз своевременно обнаруживать, что значение заряженности аккумулятора падает, можно вовремя компенсировать потери электрической энергии, что будет способствовать долгой работе источника питания.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Все чаще привычные многим водителям свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы заменяются на так называемые необслуживаемые АКБ, в связи с которыми поначалу может возникать много вопросов — главным образом, по причине их названия. Если батарея не подлежит обслуживанию, то поначалу не совсем понятно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, и можно ли тем самым продлить срок его работы.

Виды необслуживаемых АКБ

Прежде чем понять, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и каким зарядным устройством следует пользоваться, важно разобраться в том, какие разновидности имеются среди современных батарей, на которых чаще всего можно встретить пометку с надписью «необслуживаемая».

Бывают АКБ, у которых электролит заливается внутрь по такому же принципу, что и у аккумуляторов прошлого поколения. Но крышки их «банок» — так называемые «фальш-крышки» — при этом отвинтить невозможно. Бывают АКБ с электролитом в виде полипропиленовых материалов. Также особенно популярными являются гелевые аккумуляторные батареи с содержанием оксида кремния, которые отличаются повышенной безопасностью в эксплуатации и возможностью использования в экстремальных условиях при особенно низких температурах.

Такие разновидности электролита позволяют значительно упростить процесс обслуживания современных батарей и снизить опасность при их постоянном использовании. Главным их достоинством является то, что постоянный контроль плотности электролита с доливанием дистилированной воды проводить не требуется.

Почему нужно заряжать необслуживаемые АКБ

Что касается зарядки необслуживаемого аккумулятора автомобиля, заряжать его нужно обязательно, особенно в преддверии зимнего времени года. Емкость у таких АКБ со временем тоже становится меньше, несмотря на то, что средний срок их службы может составлять 3-5 лет и более. Поэтому периодическая подзарядка им тоже требуется, равно как и батареям старого образца.

Часто двигателю внутреннего сгорания автомобиля бывает недостаточно энергии для запуска в случае, если речь идет об аккумуляторе, заряженном только от генератора. Например, если в последнее время машина используется только для езды на небольшие расстояния, энергетическому потенциалу батареи бывает недостаточно времени для восполнения. В этом случае необходимо позаботиться о том, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

Немаловажно помнить и о том, что любая АКБ, в том числе и относящаяся к категории необслуживаемых, теряет уровень заряда в холодное время года. Зимой для того, чтобы запустить стартер, требуется более высокий уровень пускового тока. Поэтому перед началом зимнего сезона необходимо полностью зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор, обеспечив ему максимальный уровень емкости для того, чтобы энергии АКБ в холодных условиях оказалось достаточно.

Другие особенности необслуживаемых АКБ

Для ответа на вопрос, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля правильно, следует изначально учитывать некоторые общие особенности, характерные для всех батарей нового типа. Как уже говорилось, корпус их, в подавляющем большинстве случаев, герметичен, и замеры плотности электролита проводить невозможно.

Наличие корпуса, не имеющего отверстий, подразумевает то, что заряжать необслуживаемый аккумулятор слишком быстро, используя токи большой величины, нельзя. Зная об этих тонкостях и применяя их на практике, уже можно понять, как правильно заряжать современные АКБ, соблюдая всю необходимую технику безопасности.

Процесс зарядки необслуживаемой АКБ

Как и любую другую батарею, ее рекомендуется достать из машины перед процессом зарядки, чтобы в случае непредвиденных обстоятельств доступ к ней был обеспечен со всех сторон, и внутренности автомобиля не оказались повреждены содержимым батареи. В целях обеспечения максимальной безопасности, АКБ заряжается только на ровной и гладкой поверхности во избежание ее случайного опрокидывания.

Иногда спрашивают, как правильно зарядить аккумулятор, не вынимая его из машины. Делать этого не рекомендуется. Но если все же такая необходимость возникла, все возможное электропитание автомобиля непременно должно быть отключено, а ключ зажигания вынут из замка.

Непосредственно перед самой зарядкой нужно измерить показатель остаточного напряжения с помощью вольтметра или мультиметра. Если батарея разряжена отчасти либо полностью, напряжение должно подаваться непрерывно, числом 14-14,5 В, а сила тока вначале не должна быть выше 2 А.

Если АКБ разряжена не так сильно, время ее подзарядки будет составлять, в среднем, от 3 до 4 часов. В случае глубокой разрядки ей может потребоваться несколько дней до полной зарядки.
Контролировать процесс необходимо постоянно. Когда показатель тока снизится до 0,2 А, это значит, что батарея полностью зарядилась. Многие необслуживаемые АКБ снабжены индикатором, который по окончании времени зарядки загорается зеленым цветом.

Поскольку электролит любого состава в процессе зарядки также подвергается химическим реакциям, важно следить за аккумулятором и прислушиваться к тому, что происходит внутри него, чтобы предотвратить закипание электролита. В обслуживаемом аккумуляторе контролировать состояние электролита проще вследствие того, что можно аккуратно открыть отсек той или иной банки и проверить, что в ней происходит. В случае с герметично закрытым корпусом это сделать сложнее, но возможно, при условии бдительности и внимательности. При закипании электролита зарядное устройство нужно быстро отключить.

Для того чтобы случайно не «посадить» аккумулятор автомобиля зарядным устройством, текущий показатель тока не должен превышать 15 А, а напряжение в батарее не допускается выше 15,5 В. Это- крайние показатели напряжения.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях

Обслуживаемые АКБ опасно заряжать дома: при нагреве батареи во время зарядки выделяются вредные для здоровья газы, которые, к тому же, и взрывоопасны. В отличие от свинцово-кислотных батарей, зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях вполне возможна по причине герметичности его корпуса. Конечно, желательно, чтобы помещение хорошо проветривалось, а сама батарея находилась как можно дальше от открытых источников огня.

Зарядка производится устройством, на котором ставятся показатели напряжения от 14 до 14,5 В, в режиме постоянного тока: он, как всегда, самый гуманный и безопасный как для любой батареи, так и для всего окружающего пространства. В конце зарядки напряжение можно понизить до 13,2 В

Таким образом, становится ясно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор и какие правила нужно соблюдать при этом, учитывая особенности батарей современных конструкций. Такие батареи, действительно, очень удобны в эксплуатации и более безопасны, чем свинцово-кислотные, хотя иногда они требуют более длительного процесса зарядки. Однако уход за ними не представляет особого труда, а если научиться заряжать их самостоятельно, удовольствие можно будет получать не только от езды, но и от осознания собственного умения.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор: обзор двух способов

Автомобилисты все больше склоняются к использованию необслуживаемых АКБ. По заверению производителей подобные батареи не требуют повышенного внимания и при этом работают лучше обслуживаемых аналогов.  Но автомобильные батареи вне зависимости от типа требуют периодической зарядки, чтобы сохранить работоспособность.  Чтобы сделать это правильно, необходимо знать, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, максимально сохранив емкость, качество.

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Зарядка необслуживаемого аккумулятора производится двумя способами:

• Постоянным током.

В этом случае начальный ток не меняется, нужно изменять подачу напряжения. Например, постоянный ток 2А, напряжение на начале 15В, а к концу заряда 14.3 В.

• Постоянным напряжением.

В этом методе начальное напряжение не подвергается изменениям, достаточно менять показатели тока. Например, в начале процесса необходимо выставить напряжение 14.4В, а ток 10А. К концу ток может снизиться до 0.2А.

Инструкция зарядки выглядит следующим образом:

1. Установить АКБ на ровную поверхность или оставить внутри авто.
2. Подключить крокодилы от зарядника к АКБ согласно полярности.
3. Оценить выдаваемое напряжение батарей. Если параметр равен 11, то процесс зарядки бесполезен. батарея вынесла глубокий разряд и не подлежит восстановлению.
4. Рассчитать время заряда батареи, используя выдаваемое напряжение.
5. Подавать напряжение 12.6В, понаблюдать за устройством 30 минут. Если не произошло закипание электролита, повысить до 14.4В.
6. Следить за снижением параметров на амперметре. По достижению нижних пределов 0.5-1А, заряд прекратить.

Рекомендуется производить зарядку внутри теплого помещения. Если подзарядка необслуживаемого аккумулятора происходит в гараже, то можно не вынимать батарею. Главное отключить возможные источники потребления питания, чтобы качественно зарядить аккумулятор.

Когда может возникнуть необходимость

Даже когда производители необслуживаемых аккумуляторов утверждают, что подобный тип батареи полностью автономен, самостоятелен, не все получается настолько идеально. Можно перестать беспокоиться о состоянии закрытого автомобильного аккумулятора, если генератор автомобиля работает корректно также, как регулятор тока. В подобном случае батарея получает необходимое количество заряда, чтобы восполнить потери. Это обеспечивает необслуживаемым аккумуляторам долгий срок жизни.

Но в реальных условиях такие аккумуляторы сохраняют свою работоспособность около 2-3 лет. Это происходит по следующим причинам:

1. По городу величина пробега, которая нужна, чтобы восстановить заряд АКБ, не совсем равна количеству запусков двигателя. Получается, чтобы зарядить на полную аккумулятор, требуется проехать без остановок около 100 км и более. Но в городе запуск двигателя и остановки происходят с периодичностью 30-35 км и меньше. В таких условиях эксплуатации аккумулятор недополучает половину требуемого заряда.
2. За подачу корректного стабильного напряжения от генератора авто с переменным током отвечают реле, специальный регулятор. Но при случае неправильной работы этих элементов или полной поломке, элемент питания вовсе не получает заряд. Необслуживаемый АКБ разряжается без возможности восстановления.
3. В холодное время года емкость батареи подвержена снижению. С остальными факторами падение емкости может достигать 20% от общего объема.

Нельзя полностью следить за каждым аспектом работы машины, быть точно уверенным в правильной работе каждого элемента. Использование необслуживаемого аккумулятора при суровых условиях значительно сокращает его срок работы.

Важно! Необходимо тщательно следить за зарядом необслуживаемого аккумулятора. Дело в том, что данный тип батарей негативно переносит глубокий разряд. Его уже не получится восстановить.

Из-за того, что необслуживаемый аккумулятор закрыт, отсутствует доступ к банкам электролита, нет возможности восполнить плотность токопроводящей жидкости. А при большом токе электролит выкипает, что существенно снижает емкость батареи.

Получается, что необслуживаемый элемент питания требует еще более тщательного обслуживания по сравнению со своим аналогом. Его нужно заряжать в домашних условиях, чтобы поддерживать оптимальный уровень заряда, который помогает оставаться батарее рабочей, эффективной при использовании.

Как рассчитать время заряда

Чтобы точно рассчитать, на протяжении какого времени нужно производить восполнение заряда в необслуживаемом аккумуляторе, требуется точно знать его степень разряда.  В этом вопросе может помочь вычисление емкости.

Например, всем известно, что у полностью заряженной батареи напряжение равно 12.6-12.7 Вольт. У разряженного элемента этот параметр равен 11.6-11.7 Вольт. Любой аккумулятор можно разрядить еще ниже, примерно до 10-11 Вольт, но это уже будет глубокий разряд, который нежелателен для любого вида АКБ, а особенно для необслуживаемого.

При грубом подсчете разница между напряжением заряженного и разряженного аккумулятора равно 1 В. Это будет величина полного разряда, т.е. 100%. Соответственно 0.1В это 10% от общего разряда. 50% разряду будет соответствовать напряжение 12.1-12.2 Вольт.

Теперь необходимо включить в расчёты емкость. Именно от ее значения зависит время заряда необслуживаемого аккумулятора. Например, при емкости 60А*ч 50% разряда означает растрату 30А. Для восполнения растраченной энергии необходимо подать определенное количество тока, который зарядит батарею. Важно понимать, что при подаче тока равным полной потере емкости можно повредить или полностью вывести из строя батарею.

Рекомендуется заряжать необслуживаемый аккумулятор током равным 10% от емкости. Например, при емкости 60А*ч ток заряда будет составлять 6А. Для восполнения утраченных 30А потребуется заряжать батарею не менее 5 часов.

Достаточно простой расчёт применим к любым АКБ. Главное грамотно, правильно рассчитать степень разряда батареи, что гарантирует правильность зарядки автомобильного аккумулятора.

Автоматические зарядные станции

Автоматические зарядные устройства для необслуживаемых аккумуляторов хороши тем, что такие станции делают все самостоятельно. Нет необходимости следить за током подачи, производить регулировку напряжения. Устройство само заряжает АКБ, периодически меняя все параметры.

Как правило, автоматический зарядник подает в первый час зарядки батареи максимальное значение тока, на втором часу работы снижает этот показатель в 2-3 раза, после 5 часов выставляет минимальное значение. При использовании зарядного устройства с автоматикой батарея не только правильно зарядится, но не закипит, сколько бы она не была подключена. Некоторые модели полностью отключаются, когда батарея зарядится.

Что будет, если перезарядить

Многие думают, что при перезаряде необслуживаемого аккумулятора, батарея может просто взорваться. Но это ошибочное мнение. Да, электролит в любой батарее при перезарядке вскипает. В обслуживаемом аккумуляторе банки открыты, этот процесс ничем не опасен, так как можно восполнить его плотность. Но при зарядке необслуживаемого такая возможность отсутствует, при закипании токопроводящей жидкости в батарее открывается клапан для сброса лишнего давления.

Совет! Необслуживаемую батарею рекомендуется заряжать только необходимое минимальное время для восполнения заряда. Лучше немного недозарядить, чем испортить АКБ безвозвратно.

Это помогает устранить опасность взрыва, порчи корпуса. Но в данном случае батарея выйдет из строя. Часть электролита выкипит, его плотность уже будет непригодной для накопления отдачи заряда. А произвести корректировку электролита не получится, так как у АКБ нет пробок.

Можно ли заряжать дома

Необслуживаемый тип аккумуляторов можно заряжать дома без опасений. Многие не рекомендуют заряжать автомобильные аккумуляторы в жилых помещениях, так как при закипании электролита в воздух выделяются вредные для здоровья вещества.

Но в необслуживаемом подобного не происходит, даже если есть вероятность перезаряда. Корпус батареи полностью герметичен. А если исключить возможность перезаряда, желательно, чтобы АКБ не стоял более 10-15 минут сверх допустимого, то вариант зарядки в домашних условиях безвреден.

Также существуют необслуживаемые АКБ с индикаторами заряда. Его нужно снять с зарядки, как окошко индикатора окрасится зеленым.

Заключение

Необслуживаемые аккумуляторы корректно работают, не требуют тщательного обслуживания, если автомобиль полностью исправен. Но не стоит забывать об автомобильном аккумуляторе, его подзарядке.

Возможно ли и как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

В самом начале хотелось бы сказать, что вообще собой представляет необслуживаемый аккумулятор. Это не обычная свинцовая батарея, а современный источник питания, который не имеет отверстий для доливки электролита или воды. Особенностью необслуживаемых АКБ является то, что они эксплуатируются без доливания в них воды в течение всего срока службы (4-5 лет).

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Этим вопросом задаются многие автолюбители, которые приобрели такую батарею. Но сначала необходимо определиться, можно ли это делать вообще. Конечно, если АКБ заряжается во время движения авто от генератора, то почему нельзя использовать специальное зарядное устройство (ЗУ) и самостоятельно подзарядить батарею? Единственное, о чём нужно помнить — это исключение «дедовских» способов подзарядки. Это попросту выведет из строя АКБ или сократит её срок эксплуатации.

А сейчас попытаемся ответить на вопрос «как заряжать необслуживаемый аккумулятор». Для начала нужно отметить, что делать это нужно не просто осторожно, стоит применять индивидуальные средства защиты (очки, перчатки). Так как мы не знаем плотность электролита нашей батареи, а ориентируемся исключительно на датчик авто, то используется только купленное в магазине ЗУ. Также нужно понимать, что батарея может быть разряжена полностью или частично.

Подзарядка частично разряженной необслуживаемой АКБ

В данном случае нам идеально подходит метод непрерывной подачи напряжения на клеммы батареи. Можно воспользоваться ЗУ, которое позволяет лишь контролировать силу тока. Следовательно, зарядка будет осуществляться на порядок быстрее, нежели при полностью разряженной батарее. Если говорить о цифрах, то в среднем от ЗУ к клеммам батареи должно поступать 14-14,5 Вольт, а в самом начале зарядки сила тока не должна быть более 25-26 Ампер.

Далее остается только ждать. В зависимости от уровня остаточного заряда в АКБ процесс может занять от 2-х до 4-х часов. Но тут нужно помнить, что если напряжение будет выше 15 Ампер, то вы рискуете остаться вовсе без батареи. Что же касается окончания подзарядки, то нужно смотреть на ЗУ. Когда сила тока упадёт до 0,2-0,4 Ампер, то это свидетельствует о том, что можно выключать зарядное устройство от сети, так как батарея готова к эксплуатации.

В принципе, этого происходить не должно. Единственное оправдание этому — неисправный генератор автомобиля, который не даёт должной подпитки во время работы двигателя. Давайте разберёмся, как зарядить необслуживаемый аккумулятор, если он сел полностью. Сразу отметим, что это займёт намного больше времени, нежели вышеописанная ситуация. Также потребуется больше внимания и от вас.

Первым делом необходимо заняться настройкой ЗУ. Как правило, на нем выставляется напряжение, равное 10% объёма мощности АКБ (измеряется в Ач.) Таким образом, вы не повредите аккумулятор. Для того чтобы получить 90-95% заряда, потребуется немного больше суток, но об этом мы погорим немного позже. Тут основная сложность заключается в том, что нужно знать, когда снимать с клемм ЗУ. Как правило, это делают тогда, когда из электролита начитает выделяться газ. Это не только ядовитая, но и взрывоопасная смесь, а так как у нас необслуживаемая АКБ, в которой нет отверстий для выхода паров, то необходимо соблюдать время.

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор: следим за временем

Как было отмечено выше, необходим постоянный контроль над временем. Обусловлено это тем, что можно как не зарядить батарею до конца, так и наоборот, что еще хуже. В качестве примера возьмём штатное ЗУ с напряжением 14,0-14,5 Вольт, что оптимально для АКБ. Допустим, у нас есть батарея на 12 В, 60 Ач. Для неё мы должны использовать номинальное напряжение не более 1-3 В в том случае, если нам требуется полный заряд.

Путём несложных подсчётов можно сделать определённый вывод, что, используя стандартное зарядное устройство и необслуживаемый аккумулятор на 12 В и 60 Ач, для зарядки на 90-98% нам потребуется немного больше суток (26-27 часов). Безусловно, количество времени зависит от множества факторов. К примеру, если ЗУ слабое, то можно заряжать аккумулятор двое и больше суток. Так или иначе, но вы уже должны были более или менее разобраться и понять, как заряжать необслуживаемый аккумулятор и зачем это делать. Также стоит отметить, что обычная АКБ или малообслуживаемая требует большего количества времени для восполнения мощности.

Важные моменты

Далеко не каждый автолюбитель знает, что заряжать необслуживаемую АКБ нужно в определённых условиях. Известно, что батарея гораздо быстрее разряжается на холоде, это касается всех их видов. Для запуска холодного двигателя требуется большое количество энергии, а если несколько попыток были неудачными, то можно полностью посадить батарею. Этого не случится, если заряд будет полным.

Так, помещение, где стоит АКБ, должно хорошо вентилироваться. Желательно, чтобы это был гараж, а не квартира. Обусловлено это тем, что выделяются опасные пары, которые оседают везде и неблагоприятно воздействуют на организм. Желательно заряжать батарею при температуре выше 10 градусов по Цельсию.

Немного о том, как проверить уровень заряда

Если бы речь шла об обычной свинцовой батарее, то и вопроса как такового не возникало бы, однако в нашем случае всё намного сложнее. Сразу стоит заметить, что со стопроцентной точностью сделать это нельзя. Более того, чем раньше после выключения двигателя вы выполняете проверку, тем хуже результат. Рекомендуется приступать только тогда, когда прошло 7-8 часов.

Если АКБ полностью заряжена, то напряжение на клеммах будет порядка 12,7 Вольт, что соответствует плотности электролита в 1,28. Таким образом, уровень заряда — 100%, разряда — 0%. Если на датчике вы увидели 11,7 Вольт, то это свидетельствует о полном разряде. В это время плотность электролита не превышает значения 1,1.

Зарядка необслуживаемых АКБ разных производителей

Часто можно услышать вопрос: «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор «Bosch»?» В принципе, это здоровый интерес, однако хотелось бы отметить, что независимо от производителя все АКБ данного типа заряжаются одинаково. Единственное, что меняется — это сила тока и напряжение, которое зависит от ёмкости батареи.

Если вам интересно, как зарядить необслуживаемый аккумулятор «Varta», который славится не только качеством, но и высоким уровнем надёжности и безотказности, то последовательность работ следующая:

• проверяем по датчику уровень заряда;
• в зависимости от результатов и емкости батареи регулируем ЗУ;
• включаем и периодически следим за напряжением;
• отключаем зарядное устройство, когда будет 0,2 Ампера.

В заключение

Каждый автовладелец должен знать, как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор. Несмотря на то что еще далеко не все пользуются такими батареями из-за высокой цены, они с каждым годом постепенно вытесняют обслуживаемые батареи.

Настоятельно не рекомендуется эксплуатировать АКБ при напряжении в сети ниже 13,9 Вольт. Также нельзя пользоваться батареей, если она перезаряжена, то есть напряжение на ней выше 14,4 В. Желательно раз в несколько месяцев проверять разность плотности электролита, которая должна составлять +-0,02. Если планируется оставлять батарею на зиму, то её необходимо зарядить до 100%, после чего поместить в защитный чехол. Это гарантирует, что после вы сможете спокойно выполнить запуск холодного двигателя.

Необслуживаемые аккумуляторы: как и чем правильно заряжать

Содержание:

Автор: Сергей Хилик Эксперт категории «Автотовары»

С момента изобретения первого аккумулятора для автомобиля прошло уже несколько столетий. С тех пор активно велись работы по его усовершенствованию. Сегодня, благодаря технологическому прогрессу, у нас есть выбор АКБ, который не ограничивается жидкостными свинцово-кислотными устройствами обслуживаемого типа. Все большую популярность обретают необслуживаемые аккумуляторные батареи. В этой статье предлагаю подробно разобраться, что они собой представляют, определим преимущества и недостатки, а также я расскажу, как правильно их заряжать. Опытный автомобилист знает о нюансах работы обычных батарей. Главной причиной, по которой они выходят из строя является снижение уровня электролита в банках. Происходит это в результате электролиза воды. Поэтому, чтобы все исправить, нужно открыть банки и долить дистиллированную воду до требуемой отметки. Дееспособность обслуживаемой батареи зависит от электролитного уровня, а его контроль – важная задача владельца авто. Минус это или четкое требование по эксплуатации — решать каждому. Но этому есть альтернатива.

Понятие необслуживаемого аккумулятора, достоинства и недочеты

Это герметичная конструкция, то есть доступ к ее внутренним узлам отсутствует. Открыть пробки и добраться до банок, как в случае с обслуживаемой моделью, нельзя, поскольку их в принципе нет. Расход жидкости настолько мал, что отверстия убрали, а крышку сделали герметической. Такое оборудование можно использовать многие годы без долива воды.

Какие еще достоинства устройств закрытого типа:

Советы и рекомендации по уходу за аккумулятором

Современные автомобили обычно оснащены необслуживаемыми батареями, но это не значит, что они не требуют нежной заботы о любви. Такие батареи обычно поставляются с герметичными вентиляционными крышками, что означает, что вам больше не нужно проверять уровень воды — требование некоторых более ранних батарей. Ниже описано, как правильно обслуживать необслуживаемую батарею, чтобы она была в идеальной форме и обеспечивала максимальный срок службы.

Автомобильные аккумуляторы

В чем разница между сегодняшними автомобильными аккумуляторами и популярными в 1970-х и ранее? Первые аккумуляторные батареи для коммерческого использования состояли из свинцово-кислотных аккумуляторов, и эти компоненты используются до сих пор. Но более ранние автомобильные аккумуляторы были не такими развитыми, как используемые сегодня, которые теперь имеют более прочную конструкцию и содержат чрезвычайно сложную смесь сплавов, которая помогает уменьшить потери воды и саморазряд.Компьютеризированное оборудование и роботизированные процессы также создали батареи для хранения и доставки энергии с максимальной эффективностью, которая длится гораздо дольше, чем традиционные конструкции.

При правильном использовании потеря воды, как правило, не является проблемой для современных аккумуляторов из свинцово-кальциевого сплава, как это было с более ранними аккумуляторами. Большинство батарей имеют вентиляционные крышки, которые не позволяют открывать и добавлять воду, и гарантия часто теряет силу, если вы это делаете.

Уход за аккумулятором

Хотя внутренняя часть необслуживаемой батареи не может быть физически защищена, внешняя сторона, безусловно, может.Попробуйте выполнить следующие действия, чтобы убедиться, что внешний вид батареи находится в отличной форме, и вы можете продлить срок ее службы:

1. Защити себя. Перед началом работы наденьте перчатки и наденьте защитные очки. Аккумуляторы содержат кислоту, которая может привести к повреждению кожи или глаз в случае аварии.
2. Отсоедините аккумулятор от кабелей. Отсоедините отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный) кабель.
3. Извлеките аккумулятор из лотка и установите его на ровную гладкую поверхность.
4. Проверьте аккумулятор на наличие трещин или других повреждений. Если повреждено, замените его сразу. Надлежащие пункты утилизации, такие как NAPA Auto Parts, обеспечат безопасную утилизацию старой батареи наилучшим образом для окружающей среды.
5. Очистите кабели и клеммы. Если аккумулятор находится в приличном состоянии и выдерживает испытание на напряжение, то очистите его, прежде чем возвращать в лоток. Удалите коррозию (белое пылеобразное образование) на кабелях и клеммах с помощью проволочной щетки.Другой метод удаления остатков — добавить столовую ложку пищевой соды в чашку с водой и размешать. Далее залейте раствор прямо на коррозию, чтобы растворить его. Есть также аэрозоли для очистки терминала, которые делают фантастическую работу с меньшим количеством беспорядка. Наконец, протрите чистой тряпкой.
6. Перед тем, как вернуть батарею в лоток и снова подключить кабели, обрызгайте соответствующие участки средством для защиты клемм батареи. Этот необязательный шаг уменьшит будущие накопления коррозии. Сначала присоедините положительный кабель, затем черный кабель.Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что аккумулятор работает.

Кому-то нравится! Hot

Если вы живете в жарком месте, вы могли заметить, что срок службы батареи меньше ожидаемого. Действительно, тепло вызывает испарение воды внутри батареи и ускоряет внутреннюю коррозию. Обязательно чаще проверяйте состояние вашего аккумулятора в этой среде. Он может быть не готов, если его проверят, когда холодно.

Инструмент для включения в вашу коллекцию — мультиметр, который полезен для проведения полного спектра стандартных электрических испытаний в автомобиле.Полностью заряженная батарея будет измерять 12,6 В и выше.

Проверьте все аккумуляторы, доступные на NAPA Online, или обратитесь в одно из 17 000 наших пунктов NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о необслуживаемом аккумуляторе, поговорите с опытным экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

Статьи по Теме

Как безопасно и быстро перезарядить разряженную автомобильную батарею

Необходимость перезарядки разряженного автомобильного аккумулятора после поворота ключа в автомобиле и не услышав даже щелчка от стартера — это неприятный опыт, но не волнуйтесь, потому что у вас есть варианты. На самом деле, есть много способов вернуть сок обратно в автомобильный аккумулятор, но не все подходят для каждой ситуации.

Ознакомьтесь с этими советами по зарядке, которые защитят как аккумулятор, так и автомобиль от дальнейшего повреждения.

Насколько мертва батарея ?

Когда вы перезаряжаете разряженную автомобильную батарею, очень важно знать, насколько она разряжена, прежде чем вы решите, как с ней бороться. Работающая батарея будет показывать напряжение от 12,4 до 12,7 вольт на обеих клеммах при измерении с помощью вольтметра, простого устройства, которое очень удобно при диагностике проблем с батареей.

Если показания вольтметра ниже 12,4 В, вы, скорее всего, столкнетесь с проблемами при попытке завести автомобиль.Насколько ниже будет зависеть, какой метод следует использовать для зарядки аккумулятора после того, как вы запустите автомобиль и снова включите его.

Свыше 12 вольт — катайся

В целом, если аккумулятор показывает напряжение от 12 до 12,4 Вольт, его можно перезарядить с помощью генератора переменного тока вашего автомобиля. Это означает, что вы должны ехать с минимальным электрическим током, насколько это возможно — без стереосистемы, без освещения (не пробуйте это ночью) и без функций обогрева или охлаждения — чтобы убедиться, что генератор посылает столько энергии в батарея, насколько это возможно.Вы также захотите как можно дольше удерживать автомобиль на холостом ходу, так как более высокие обороты будут влить больше энергии в цепь зарядки. Не менее 30 минут езды помогут зарядить аккумулятор до безопасного уровня для вашего следующего запуска.

ниже 12 вольт — используйте специальное зарядное устройство

Генератор вашего автомобиля может поддерживать работоспособную батарею заряженной, но он никогда не был предназначен для полной зарядки разряженной автомобильной батареи, если показание рассматриваемого устройства ниже 12 вольт.Использование генератора переменного тока для работы с таким разряженным аккумулятором может фактически повредить ваш генератор. Это связано с тем, что он должен работать сверхурочно, чтобы зарядить аккумулятор, а также удовлетворять энергетические потребности самого транспортного средства во время движения автомобиля. Также возможно повредить аккумулятор, зарядив его таким образом, уменьшив вероятность сохранения заряда, который генератор вводит в него.

С серьезно разряженной батареей лучше всего подключить ее к специальному зарядному устройству до или сразу после запуска.Эти зарядные устройства предназначены для подачи электричества в разряженную батарею со скоростью, необходимой для безопасной и глубокой зарядки, не причиняя вреда. В большинстве случаев вы даже можете подключить аккумулятор к одному из этих зарядных устройств, не вынимая его из автомобиля.

Не рискуйте с вашей батареей. Использование правильной процедуры перезарядки продлит срок ее службы и гарантирует, что вы больше не окажетесь в затруднительном положении.

Проверьте все аккумуляторы, доступные на NAPA Online, или обратитесь в одно из 17 000 наших пунктов NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как перезарядить разряженную автомобильную батарею, поговорите с опытным экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

Статьи по теме

Уход за аккумулятором и техническое обслуживание — Century Battery

Забота о вашей батарее поможет продлить срок ее службы. Чтобы получить советы о том, как держать аккумулятор в отличном состоянии, перейдите по ссылкам ниже.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание

Регулярные проверки и осмотры помогут продлить срок службы батареи. Рекомендуется регулярный осмотр не реже одного раза в месяц для поддержания оптимальной производительности.

Используйте следующее в качестве руководства при проверке вашей батареи:

1. Проверьте состояние заряда аккумулятора.Большинство аккумуляторов имеют индикатор состояния зарядки в верхней части аккумулятора, который позволит вам на месте диагностировать состояние аккумулятора. Тем не менее, более надежным способом проверки является вольтметр для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные крышки являются съемными, ареометр для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженная батарея Century будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 В и показание SG выше 1,240.

2. Убедитесь, что верх батареи чистый, сухой, без грязи и грязи.Грязная батарея может разряжаться через грязь в верхней части корпуса батареи.

3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на наличие повреждений, повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и свободными от коррозии.

4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения для дополнительной защиты.

5. Проверьте корпус батареи на наличие явных признаков физического повреждения или деформации.Обычно это указывает на то, что аккумулятор перегрелся или был перезаряжен.

6. Если у вас ремонтопригодная батарея, важно проверить, достаточно ли в батарее электролита, покрывающего пластины батареи. Если требуется долить, не переполняйте, так как уровень жидкости повысится, когда батарея полностью зарядится, и может переполниться. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серную кислоту.

7. При обслуживании герметичной необслуживаемой аккумуляторной батареи (SMF) проверьте индикатор состояния зарядки.Это дает вам мгновенный снимок состояния батареи и необходимость зарядки или замены батареи. Автомобиль все еще может запустить двигатель, хотя индикатор показывает замену аккумулятора. Если индикатор состояния зарядки сообщает «Замените батарею», важно заменить батарею, поскольку уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.

8. Для аккумуляторов, используемых в сезонных условиях и длительное хранение, полностью зарядите аккумулятор перед хранением.Регулярно проверяйте состояние заряда или напряжения. Если напряжение упало ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Важно полностью проверить аккумулятор перед повторным подключением к электрическим устройствам.

Если вы не уверены в состоянии или состоянии заряда батареи, обратитесь к местному торговому посреднику Century. Они могут осмотреть и проверить вашу батарею и предоставить вам профессиональные консультации и помощь.

Battery Health & Safety

Аккумуляторная кислота

Аккумуляторная кислота может вызвать ожоги.Необходимо надевать подходящую защиту для рук, глаз и лица, а также защитную одежду.

Первая помощь

За советом, немедленно обратитесь в информационный центр по ядам (телефон 13 11 26 в Австралии) или к врачу. При попадании в глаза держите веки в стороны и постоянно промывайте их проточной водой.

Продолжайте промывать до тех пор, пока не порекомендуете остановиться у информационного центра по отравлениям или у врача, или по крайней мере 15 минут. При попадании на кожу или волосы снимите загрязненную одежду и промойте кожу или волосы проточной водой.

Реакция кислотного разлива

Растворить и нейтрализовать разливы кальцинированной содой или другой подходящей щелочью. Утилизируйте отходы как химические отходы или в соответствии с местными требованиями.

При проглатывании электролита

НЕ вызывать рвоту — дать стакан воды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Взрывающаяся батарея

Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы во время эксплуатации автомобиля и при зарядке отдельно.Пламя, искры, горящие сигареты или другие источники возгорания должны всегда находиться подальше. Соблюдайте осторожность при работе с металлическими инструментами или проводниками, чтобы предотвратить короткие замыкания и искры.

Всегда надевайте защитные очки при
Работа возле батарей

При зарядке аккумуляторов работайте в хорошо проветриваемом помещении, а не в закрытом помещении. Всегда выключайте зарядное устройство или зажигание * перед отсоединением аккумулятора.

# Как извлечено и истолковано производителем продукта из Международного руководства по обслуживанию батареи Совета, глава 2, тринадцатое издание.
* В некоторых транспортных средствах зажигание может потребоваться в дополнительном режиме, где присутствует электронный накопитель памяти.

Тестирование аккумулятора

Испытание аккумулятора должно рассматриваться как неотъемлемая часть любой процедуры периодического технического обслуживания транспортного средства и должно выполняться независимо от того, возникла ли проблема с запуском. Из-за повышенных электрических требований к батарее, перед отказом дается небольшое предупреждение. Превентивная замена батареи может помочь избежать многих затрат и проблем, связанных с разряженной батареей или батареей с истекшим сроком службы.

Перед тестированием аккумулятора важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. Даже слегка разряженная батарея может давать ложные показания и считать батарею неисправной, когда требуется только перезарядка.

Существует много различных типов испытательного оборудования. Цифровой тестер аккумулятора является предпочтительным вариантом, поскольку он безопасен, прост в использовании и обеспечивает быструю диагностику состояния аккумулятора. Также можно использовать тестеры с фиксированной и регулируемой нагрузкой, вольтметры, влагомеры и тестеры разрядки, однако перед использованием любого из этих тестеров требуется правильная подготовка для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.

Ареометр

Состояние заряда свинцово-кислотной батареи может быть определено по удельному весу (SG) электролита (его плотность по сравнению с эталоном, таким как вода). СГ можно измерять непосредственно с помощью ареометра или косвенно с помощью стабилизированного напряжения с помощью вольтметра. Обратите внимание, что температура кислоты влияет на результат.

Цифровые аккумуляторные тестеры

Цифровые тестеры батарей с микропроцессорным управлением просты в использовании, очень безопасны и могут помочь определить ранний отказ батареи.Тестер работает, передавая слабый сигнал через батарею, который использует измерения проводимости или сопротивления (импеданса), чтобы указать состояние батареи.

Большинство моделей обеспечивают тестирование батареи, запуска и зарядки. Параметры принтера позволяют предоставлять результаты клиенту.

Тестеры с регулируемой нагрузкой

Тестеры с регулируемой нагрузкой — это надежный метод определения пусковой емкости батареи, поскольку при испытании применяется реальная нагрузка, аналогичная той, которая запускается при запуске двигателя.Эта нагрузка, тем не менее, создает риск искры, если провода подключены к корродированным или ослабленным клеммам.

Стандартным тестом является загрузка батареи до 50% от ее номинального значения CCA (амплитуды холодного пуска) в течение 15 секунд. Если напряжение превышает 9,6 В, батарея в порядке. Например, батарея с рейтингом CCA 600 должна быть протестирована при 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата состоит в том, что, если в конце 15-секундного теста показание загруженного напряжения находится в пределах 9.6 В и 10,6 В, то батарея считается хорошей. Если результат ниже 9,6 В, батарея не в порядке и может не заводить двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельных производителей.

Тестеры разряда с постоянной скоростью

Тестеры разрядки

— это простой метод проверки емкости батареи, который обычно выполняется на батареях глубокого цикла.

Тестер работает, разряжая батарею с предварительно установленным током (Ампер), пока она не упадет до предварительно установленного напряжения отключения.Наибольшее беспокойство в связи с этим типом тестера вызывает время, необходимое для выполнения теста.

Например, если вы тестировали батарею на 100 Ач (ампер-час) при 5 А, для завершения теста может потребоваться до 20 часов.

Зарядка аккумулятора

Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора — это процесс замены энергии, удаляемой во время разряда, плюс ДОПОЛНИТЕЛЬНО, чтобы компенсировать любую неэффективность зарядки. Количество энергии, необходимое для полной перезарядки, зависит от глубины разряда, скорости перезарядки и температуры.Обычно 110% — 150% разряженных ампер-часов в зависимости от типа батареи должны быть возвращены в батарею для полной зарядки.

Безопасность прежде всего

Прежде чем пытаться зарядить батарею с помощью внешнего зарядного устройства, важно знать о мерах предосторожности при зарядке батарей и следовать инструкциям, изложенным производителем зарядного устройства.

1. Выключите зарядное устройство перед тем, как прикреплять, раскачивать или снимать клеммные зажимы.
2. Держите открытый огонь и искры подальше от аккумулятора.
3. Держите вентиляционные крышки на месте.
4. Заряд в хорошо проветриваемом помещении.
5. Следуйте инструкциям производителя зарядного устройства, чтобы избежать перегрева.

В процессе зарядки образуются опасные взрывоопасные газы, которые могут воспламениться от различных источников, в том числе от искр, открытого огня и статического электричества. Настоятельно рекомендуется носить средства индивидуальной защиты (СИЗ), включая защитные очки, химически стойкие перчатки и комбинезоны.

Выбор правильного зарядного устройства

Свинцово-кислотные батареи должны заряжаться в 3 этапа; постоянный ток (наддув), постоянное напряжение (поглощение) и заряд поплавка.

При выборе зарядного устройства для аккумулятора важно выбрать зарядное устройство, которое обеспечивает указанное зарядное напряжение и ток в соответствии с типом аккумулятора. Для затопленных, поглощенных стекломатов (AGM) и гелевых батарей требуются различные характеристики зарядки для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

Зарядное напряжение (для ручных зарядных устройств)

Мониторинг напряжения аккумулятора во время зарядки чрезвычайно важен для снижения риска перезарядки и проверки хода аккумулятора во время зарядки. Всегда храните параметры, указанные в таблице ниже. Невыполнение этого требования может привести к необратимому повреждению батареи.

Напряжение вспомогательной зарядки

по типу батареи

Тип	Абсорбционная зарядка	Float Charging
Затопленный (ремонтопригодный / SMF)	14.От 4 до 14,8 В	от 13,2 до 13,5 В *
AGM (коврик из абсорбированного стекла)	от 14,6 до 14,8 В	от 13,6 до 13,8 В
Гелевый электролит	от 14,2 до 14,4 В	от 13,6 до 13,8 В

Рекомендуемая температура во время зарядки составляет 25 ° C. Зарядка должна быть приостановлена, если батарея достигает 50 ° C.
Приведенные выше технические характеристики относятся к 12-вольтовым свинцово-кислотным батареям. При зарядке 6-вольтовых батарей указывается половина спецификаций напряжения.

В дополнение к соблюдению рекомендаций по напряжению зарядки аккумулятора, выбор правильного зарядного тока (Ампер) для размера аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения производительности и срока службы.

_{* Мы не рекомендуем плавать заряженные залитые герметичные необслуживаемые (кальциевые) батареи из-за риска высыхания электролита.}

Зарядный ток (для ручных зарядных устройств)

Рекомендованный безопасный зарядный ток составляет 10% от номинального значения аккумулятора 20 часов (Ач). Например, если вы хотите зарядить батарею на 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этой батареи будет 10 Ампер. Медленная зарядка — лучший способ перезарядить свинцово-кислотную батарею. Быстрая зарядка свинцово-кислотной батареи за счет увеличения рекомендуемых ампер может вызвать чрезмерное напряжение и сократить срок службы батареи.

Способ зарядки постоянным током (ампер x час)

Вспомогательные Зарядка Диаграмма		Номинальная емкость продукта
		Rc (минут)	<65	65-80	81-105	106-120	121-150	151-170	171-185
		Ah @ 20hr	31-40	41-50	51-60	61-70	71-80	81-90	91-100
OCV	SOC%	Зарядный ток (10% от Ач)	4A	5А	6А	7A	8A	9А	10А
12.42 ~ 12,54	70 ~ 75%	Время зарядки	3 часа
12,36 ~ 12,48	60 ~ 70%		5 часов
12,24 ~ 12,36	50 ~ 60%		6 часов
12,12 ~ 12,24	40 ~ 50%		8 часов
12.00 ~ 12.12	30 ~ 40%		9 часов
ниже 11,99	<30%		12 часов

• Из-за аспектов эффективности количество заряда должно быть больше количества разряда. Этот коэффициент может составлять от 110% до 150%.
• Чем глубже разрядка, тем выше коэффициент коэффициента.

Примечание: зарядка должна быть приостановлена, когда температура поднимается выше 50 ° C

Время зарядки

Типичное время зарядки противСостояние заряда 80% и 100%

Зарядка свинцово-кислотной батареи до 80% займет около 60% от общего времени зарядки, а оставшиеся 40% времени потребуется, чтобы вернуть оставшиеся 20% заряда обратно в батарею.

Продолжительность зарядки трудно определить из-за таких переменных, как:

• Глубина разгрузки
• Температура
• Размер и эффективность зарядного устройства
• Возраст и состояние аккумулятора
• Руководство см. В таблице методов зарядки постоянного тока
.

Подключение батарей — параллельное соединение

• При параллельном подключении нескольких 12-вольтовых батарей вы увеличиваете емкость батареи, сохраняя при этом напряжение.Например. 3 х 12 вольт 60Ач батареи при параллельном соединении создадут 12 вольт 180Ач батарею.
• При подключении к зарядному устройству зарядный ток делится между всеми батареями в банке. Например. Зарядное устройство на 15 А, подключенное к 3 батареям, подает ток до 5 А на каждую батарею.

Соединительные батареи — Серия Соединение

• При последовательном подключении 12-вольтовых батарей вы увеличиваете напряжение батареи, сохраняя ток.Например. 3 x 12 вольт 60Ач батареи при последовательном соединении создадут батарею на 36 вольт 60Ач.
• При последовательной зарядке аккумуляторов необходимо иметь зарядное устройство, соответствующее количеству аккумуляторов в банке. Например. Если у вас есть 3 х 12 вольт батареи, вы должны использовать зарядное устройство на 36 вольт.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Избегайте быстрой зарядки, поскольку это только заряжает поверхность аккумуляторных пластин и может увеличить вероятность перегрева, что приведет к необратимому повреждению аккумулятора.

Факторы, влияющие на срок службы батареи

С возрастом батарей они постепенно теряют свою емкость при выполнении своих функций. Постоянный заряд и разряд в конечном итоге приводит к выходу из строя. Компоненты со временем подвергаются коррозии, возникают электрические замыкания, а вибрация вызывает повреждение; все в конечном итоге вызывает сбой. Избыточная и недостаточная зарядка батареи также влияет на срок службы батареи.

Осмотр батареи

Проверьте уровень электролита — жидкость ниже верха сепараторов указывает на перезарядку или плохое обслуживание.Состояние перезарядки может быть связано с неправильной настройкой напряжения, низким напряжением, вызванным теплом или внутренними дефектами, или старением.

• Есть ли электролит на верхней части батареи? Это может указывать на перезарядку или переполнение.

• Аккумулятор разряжен в держателе? Это может вызвать отказ от вибрации.

• Есть ли у батареи признаки повреждения или плохого обращения? Это также может вызвать сбой.

Разряженные (плоские) батареи

Разряженную батарею следует проверить с помощью ареометра. Низкое значение удельной массы, равное 1,220 или менее во всех элементах, указывает на разряженную батарею, и она должна быть заряжена перед проведением дальнейших исследований и испытаний. Состояние разряда может быть связано с проблемой в электрической системе (проскальзывание ремня генератора, неисправный регулятор или генератор, высокое сопротивление из-за коррозии). Внутренние шорты также могут быть вызваны производственными дефектами или шортами в результате старения или вибрации.

Ранние предупреждающие знаки

Батареи часто выходят из строя, когда меньше всего ожидается. Обычное предупреждение — медленнее, чем обычно, способность батареи проворачивать двигатель. Другие менее заметные факторы, такие как изменение режима вождения и холодная / жаркая погода, будут влиять на срок службы батареи. Поощряйте ваших клиентов попросить «БЕСПЛАТНЫЙ тест батареи». Это хорошие отношения с общественностью, и если батарея почти полностью разряжена, это может избежать неудобств при обочине дороги.

Технические советы

Вибрация может сократить срок службы батареи. Всегда используйте одобренный зажим батареи для ограничения вибрации. Аккумуляторы Century изготовлены из прочного материала с использованием надежных внутренних компонентов, которые противостоят повреждениям в результате истирания и прокола в результате вибрации автомобиля

• Многие предполагаемые «разряженные батареи» — это просто разряженные батареи. Драйверы просто оставляют свет включенным или могут иметь неисправные регуляторы напряжения.

• Убедитесь, что ваша батарея правильно проверена перед заменой батареи.
  Невозможно точно знать, когда аккумулятор может выйти из строя. Медленный запуск двигателя иногда является показателем.

• Старые батареи могут создавать проблемы в холодную погоду.

• В равной степени, если область двигателя перегревается в очень жаркую погоду и аккумулятор перегружен кондиционерами, он может выйти из строя. Регулярные проверки батареи всегда рекомендуется.
  

Почему батареи выходят из строя?

Батареи

имеют ограниченный срок службы, определяемый применением и условиями эксплуатации.Отказ батареи может быть объяснен различными факторами, однако причины отказа подразделяются на две категории: производственные и непроизводственные неисправности.

Неисправности производства

Обычно происходят в течение первых 3 месяцев.

коротких замыканий / мертвых ячеек

Где одна ячейка будет показывать значительно более низкий удельный вес (SG), чем другие ячейки.

Внутренний разрыв

Обычно возникает в результате физического повреждения аккумулятора во время транспортировки.Строгие процессы обеспечения и проверки качества, требуемые ведущими производителями транспортных средств, гарантируют, что подлинные сбои в производстве аккумуляторов Century незначительны.

Непроизводственные ошибки

Они выходят за рамки строгой системы контроля качества Century и, скорее всего, произойдут, если аккумулятор будет работать дольше. Они часто объясняются проблемами с электрической системой автомобиля, его работой или использованием аккумулятора.

Износ и слеза

По мере старения батареи металлическая сетка разъедает и активный материал теряется с пластины.Со временем это приводит к тому, что аккумулятор больше не сможет заводить автомобиль. Высокая температура ускорит скорость разложения.

физического урона

Неправильная установка, обращение и хранение часто приводят к внешнему повреждению и последующему отказу батареи.

Неверное заявление

Установка меньшей, менее мощной батареи или батареи, предназначенной для другого применения, может привести к преждевременному выходу из строя.

Халатность

Невозможность поддерживать уровень жидкости обнажает внутренние компоненты и ускоряет отказ батареи.

Сульфатация

Происходит, когда батарее разрешено стоять в разряженном состоянии в течение продолжительного периода времени.

перезарядки

Часто возникает из-за неправильной настройки генератора или сбоя управления напряжением генератора.

Недозарядка

Короткие поездки, остановка вождения или неисправные генераторы не будут полностью заряжать аккумулятор.

Разряд

Свет или другие аксессуары остаются включенными на длительное время.

,

реанимировать глубоко разряженную батарею AGM | Поддержка ← Тарификация

Со временем батареи AGM, включая батареи OPTIMA®, могут выйти из строя. Сбои часто возникают, когда в велосипедном приложении используется стартовая батарея, для которой батарея с глубоким циклом является лучшим выбором.

Хорошо, значит, у вас плохая батарея AGM, вы подключаете ее к зарядному устройству и… НАЖМИТЕ. Зарядное устройство даже не заряжает его! «Это должно быть плохой аккумулятор!» Вы восклицаете. Либо это? Во многих случаях батарейки OPTIMA, которые считаются неисправными, на самом деле могут быть в полном порядке, просто глубоко разряженными.

Отличительной особенностью батарей AGM, в том числе батарей OPTIMA REDTOP® и YELLOWTOP®, является то, что они имеют очень низкое внутреннее сопротивление. Это обеспечивает очень высокую выходную силу тока, поэтому батарея может заряжать ваши аксессуары дольше и глубже, чем обычная батарея, но в то же время глубоко разряжать ее.

Аккумуляторная батарея AGM с низким внутренним сопротивлением может поставить в тупик автомобильных парней, потому что иногда она не работает, как традиционная залитая свинцово-кислотная батарея.

Вот проблема: большинство зарядных устройств имеют встроенные функции безопасности, которые могут мешать зарядным устройствам заряжать глубоко разряженные батареи.Традиционная батарея с напряжением 10,5 В или менее считается неисправной, с коротким замыканием, неисправным элементом или другим дефектом. Большинство аналоговых зарядных устройств являются двоичными и либо включены, либо выключены. Если они не включаются, это может быть связано с тем, что зарядное устройство считает, что батарея «плохая». Включение для зарядки «плохой» батареи может создать небезопасный сценарий. Но дело в том, что батарея AGM может быть просто в порядке; он просто опустился ниже порога минимального напряжения зарядного устройства для включения, и зарядное устройство не знает, что делать с аккумулятором, поэтому ничего не делает.

Вот три варианта возвращения глубоко разряженной батареи AGM к пиковым эксплуатационным характеристикам.

Вариант восстановления № 1: лучшее решение — зарядные устройства для AGM

Лучший способ для зарядки глубоко разряженной батареи AGM — это приобрести современное зарядное устройство, поддерживающее технологию аккумуляторов. Многие зарядные устройства теперь имеют специальные настройки AGM и этапы десульфатации, которые помогают восстанавливать и восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы AGM. Они становятся все более распространенными, и они хорошо работают для всех свинцово-кислотных аккумуляторов.Они имеют дополнительную возможность удвоения в качестве «сопровождающего» аккумулятора для аккумуляторов при хранении. Некоторые поставляются с дополнительными кольцевыми клеммами для постоянного подключения к проводам аккумулятора, чтобы вы могли заряжать аккумулятор снаружи с помощью доступного зарядного устройства или устройства обслуживания. Это облегчает подключение, когда вы храните свой автомобиль, грузовик, лодку или Р.В.

Зарядное устройство OPTIMA для цифровых 1200-вольтных аккумуляторных батарей на 1200 В и зарядное устройство повышает производительность OPTIMA и других аккумуляторов AGM, восстанавливает глубоко разряженные аккумуляторы и продлевает срок их службы.Зарядные устройства OPTIMA Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer оптимизированы для использования с высокопроизводительными батареями AGM, но имеют расширенные возможности зарядки, которые также можно использовать со всеми традиционными типами автомобильных аккумуляторов.

Это предпочтительный способ зарядки глубоко разряженной батареи.

Вариант восстановления №

: решение для подзарядки глубоко разряженной батареи.

Это метод восстановления для самостоятельной работы с использованием оборудования, которое есть в гараже.С помощью этой опции вы собираетесь обмануть свое традиционное зарядное устройство для зарядки глубоко разряженного аккумулятора AGM.

Вот что вам нужно:

• Зарядное устройство (до 15 А)
• Соединительные кабели
• Хорошая батарея, желательно с напряжением выше 12,2 Вольт. (Это может быть AGM или залитая батарея — это не имеет значения.)
• Кажущаяся мертвой, глубоко разряженная батарея AGM
• Измеритель напряжения
• Часы или таймер

Теперь вот что вы делаете:

Подключите хорошую батарею и глубоко разряженную батарею AGM параллельно — от положительного к положительному и от отрицательного к отрицательному.Не подключайте зарядное устройство к аккумулятору и не включайте его на этом этапе.

Теперь подключите хорошую батарею к зарядному устройству. Включите зарядное устройство. Зарядное устройство «увидит» напряжение хорошей батареи (подключенной параллельно) и начнет заряжать.

После того, как батареи были подключены в течение часа, проверьте, является ли батарея AGM слегка теплой или горячей на ощупь. Батареи естественным образом нагреваются во время зарядки, но чрезмерный нагрев может указывать на то, что с батареей действительно что-то не так.Немедленно прекратите зарядку, если батарея сильно нагревается на ощупь. Также прекратите процесс, если вы услышите «газ» аккумулятора — шипящий звук, издаваемый предохранительными клапанами. Если он горячий или газообразный, НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ЗАРЯДКУ!

С помощью вашего измерителя напряжения часто проверяйте, заряжена ли батарея AGM до 10,5 В или выше. Обычно это занимает менее двух часов с зарядным устройством на 10 ампер. Если это так, отсоедините зарядное устройство от сетевой розетки и выньте аккумулятор из зарядного устройства.Теперь подключите только глубоко разряженный аккумулятор AGM к зарядному устройству. Включите зарядное устройство и продолжайте до тех пор, пока аккумулятор AGM не зарядится полностью или пока автоматическое зарядное устройство не завершит процесс зарядки. В большинстве случаев батарея AGM будет восстановлена.

Вариант восстановления № 3: привлечь профессионалов

Если у вас нет зарядного устройства, вы не хотите вкладывать деньги или не относитесь к категории «сделай сам», то этот вариант для вас.

Отнесите аккумулятор профессиональному специалисту по аккумуляторам, который знает технологию AGM.Большинство специалистов готовы предоставить процедуры «проверить и проверить» бесплатно или за небольшую плату. Магазины автозапчастей, как правило, не способны точно определить состояние батареи AGM, и многие используют тестеры проводимости, которые не дают правильных показаний. Специалисты по аккумуляторам (такие как межгосударственные аккумуляторы и другие независимые дистрибьюторы аккумуляторов) являются экспертами, которые могут помочь определить, можно ли восстановить аккумулятор.

Зарядка батареи OPTIMA

Варианты восстановления батареи OPTIMA, которая трудно перезарядить.

,

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Имя *

Email *

Сайт

Комментарий *