Меню Закрыть

Как почистить дроссельную заслонку не снимая: как почистить заслонку, не снимая

Содержание

как почистить дроссельную заслонку — Ремонт и тюнинг Шевроле

Перед тем как почистить дроссельную заслонку стоит напомнить о её устройстве, предназначении и принципу работы, поскольку существует два вида ДЗ: механическая и электронная, то и подход, а также периодичность такой процедуры несколько отличается. Потребность в чистке возникает крайне редко, поэтому увлекаться не стоит, — чистить только при проявлении видимых на то причин.

Симптомы указывающие на чрезмерный нагар на заслонке

1. Проблемный запуск двигателя;
2. Не ровная работа двигателя;
3. Плавание оборотов на холостом ходу;
4. Зависание оборотов двигателя;
5. Провалы оборотов до полной остановки.

А чтобы не перепутать эти симптомы загрязненной дроссельной заслонки лучше всего для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованых отложений, то почистив заслонку, вы проблему не устраните.

Ошибке при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести не правильную чистке дроссельного узла тем самым или не получить желаемого эффекта или и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя.

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку не стоит:

1. Чистить заслонку в любой не понятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
2. Очистка заслонки не снимая её (эффективность такой чистки не значительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
3. При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
4. Использовать не мягкие материалы, а щетки. Такая ошибка также довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, так как на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха, этот слой довольно часто авто владельцы путают с налетом и удаляют. Как результат заслонка начинает либо «закусывать» либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
5. Не проводить обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, дабы установить обороты холостого хода в требуемое значение.


Как правильно почистить дроссельную заслонку чтобы не наделать непоправимых ошибок.

Очищая дроссельную заслонку Митсубиси и Ниссан стоит подходит к процедуре с большой аккуратностью и вниманием дабы не удалить защитный налет или так называемый «пятачок» уплотнительное покрытие по контуру ДЗ. А также обязательно обучить заслонку (чтобы установить новые параметры для работы двигателя).

Дроссельную заслонку не стоит очищать чаще, чем каждые 100 тыс. км, исключением является ДЗ Форд Фокус чистка его дроссельного узла может понадобится уже после 30 тыс. км пробега. Придерживаясь всех выше изложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают не опытные автовладельцы излишних вопросов как почистить дроссельную заслонку, будь то механическая или электронная, возникать не должно, поскольку нужно минимум приспособлений и затрат, все го то: карбкнинер и чистая ветошь, а также отвертка дабы демонтировать узел.

Как почистить дроссель на калине

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

  • проблемный запуск двигателя;
  • неровная работа двигателя;
  • плавание оборотов на холостом ходу;
  • зависание оборотов двигателя;
  • провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

  1. Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
  2. Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
  3. При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
  4. Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
  5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

  1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
  2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
  3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
  4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
  5. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
  6. Сборка узла производится в обратном порядке.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

  1. Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
  2. С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
  3. Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
  4. Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

  • Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
  • Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
  • Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
  • Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства Описание Средняя цена Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. 520 р. Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. 115 р. Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. 200 р. Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

“Дроссельная заслонка” — народное название, агрегат правильно называется дроссельным узлом, в нём находится заслонка. Поэтому во время изучения данной статьи следите за словами повнимательнее, мы называем детали своими именами.

Примечание!
Сперва понадобится снять её с автомобиля. Приобретите в автомагазине специальную прокладку, которая вставляется между дроссельным узлом и ресиверным патрубком. В статье представлена ссылка на инструкцию по снятию дроссельного узла. Также запаситесь очистителем карбюраторов, он хорошо счищает грязь с металла. Прокладка дроссельного узла, очиститель карбюраторов и узел представлены на фотографии ниже:

На фото красной стрелкой указана прокладка, но не идите в автомагазин за такой же — все разные в зависимости от ресивера. Существует два варианта: снимаете заслонку и прокладку с ресивера и едете покупаете точно такую же, либо, надеясь на опытность продавца, называете ему модель автомобиля, а он подберёт деталь!

Краткое содержание:

Местонахождение узла

У двигателей под е-газ или стандартный узел с тросиком, деталь располагается в одинаковом месте, но немного отличаются по форме — вы сразу же поймёте, открыв капот и взглянув на него. На фото ниже красной стрелкой указано местонахождение узла системы е-газ.

Когда его чистить ?
1. Со временем любая деталь у автомобиля загрязняется и её приходится чистить. В инжекторных автомобилях приходится чистить узел и четыре форсунки, они загрязняются от некачественного грязного топлива. Узел же загрязняется от грязного воздуха, проходящего сквозь него во время езды.

Примечание!
Во избежание загрязнения, рекомендуем вам чаще менять воздушный фильтр. Ознакомьтесь со статьей о замене воздухофильтра: «Замена воздухофильтра на ВАЗ»!

2. Как понять, что узел загрязнился и требует очистки? Автомобиль начинает вести себя по-другому: появляется плавание оборотов на холостом ходу (происходит из-за того, что заслонка не закрывается нормально из-за грязи на ней), машина глохнет и дёргается.

Чистка дроссельной заслонки на моделях 1117- 1119.

Примечание!
Данная статья касается автомобилей с тросиковым механизмом, для е-газа вам придется искать дополнительную информацию по снятию заслонки. Заслонка на системе е-газ крепится на трёх шестигранных болтах, к ней подсоединяются шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости. Самое главное отличие — в системе нет троса. (Не рекомендуем снимать узел во время отрицательных температур окружающей среды (даже -1), работайте когда температура плюсовая)

Важный момент! Перед началом работ скиньте клемму минус с аккумуляторной батареи, обесточьте её. Если вы не знаете способ скидывания клеммы, изучите статью: «Замена аккумулятора на автомобиле».

Снятие:

1) Чистить неснятую заслонку не имеет смысла, ведь грязь, стекающая во время мытья, вольется в двигатель автомобиля сквозь щель. Загрязнение двигателя автомобиля изнутри недопустимо.

Примечание!
Рекомендуем ознакомится со статьёй : «Замена дроссельного узла на ВАЗ»!

2) У авто е-газ после снятия узла не рекомендуем трогать саму заслонку: узел скорее всего выйдет из строя , а значит придется менять на новый.

3) Положите снятый узел на чистую ровную поверхность, не допуская загрязнения, и приготовьте очиститель карбюраторов.

Примечание!
Прежде чем приступать к чистке, рекомендуется снять с дроссельного узла «датчик регулятор холостого хода». Подробнее описано в статье с инструкцией по снятию узла с автомобиля.

Чистить узел целиком и полностью очистителем карбюраторов нет необходимости, достаточно пройти те места, где проходит воздух. Очистите внутреннюю часть, там находится заслонка (см. фото ниже), положите деталь на солнышко и подождите, пока вся жидкость испариться. Ускорить процесс можно взяв мягкую тряпку, не повреждающую внутреннюю часть запчасти, и аккуратно протерев от оставшейся грязи и средства для карбюраторов!

4) Теперь переходим к очистке датчика. Чистите только рабочую поверхность — место соприкосновения датчика с узлом. Часть, выходящая наружу узла, в чистке не нуждается.

Примечание!
Во время чистки следите, чтобы жидкость не попадала внутрь. Аккуратно убирайте грязь только с наконечника (указан стрелкой). Если жидкость попадет под пружину и потечёт через уплотнительное кольцо внутрь, датчик сломается и вам придется покупать новый.

Установка:

Производится в обратном снятию порядке. Обнаружив трещины или повреждения на прокладке между узлом и ресивером, рекомендуем вам замену на новую.

Примечание!
Не заводите автомобиль сразу по окончанию установки! Это относится к системе е-газ, потому что на этих автомобилях контроллер сперва должен адаптироваться и понять местонахождение нулевого положения дроссельной заслонки узла. Установив все агрегаты на своё место, сядьте в автомобиль, включите зажигание и подождите около 30-40 секунд пока контролер адаптируется. Подробно ознакомиться с процессом адаптации заслонки предлагаем в информационном письме:

Дополнительный видео-ролик:
Подробнее ознакомиться с чисткой дроссельного узла вам поможет видео ниже.

Suddenly I ran into floating revolutions at idle, as well as when driving in first and second gears. Up to the point that when braking during slow movement around the city it began to stall. Calling to specialists that online, offline, I got an answer, they say check everything) this all-inclusive set includes both the air intake manifold, the throttle, and the HX, and something else that I did not remember. In general, all your favorite sensors vazovodov)
I decided to start with the simplest thing — cleaning the throttle. I went to the store for some necessary spray for this purpose. I was immediately shown a trump spray specially designed for the throttle, but the price tag was under 500 rubles. My skinny wallet was saved by pre-punching the topic on the drive, where many wrote that you can use the cylinder to clean the carburetor. I liked his price tag more — 200r. Because he took it.

I will not be clever and show off. When I opened the hood — I did not understand where this part is located. I had to go into the Google search for pictures and look for what this great unit that needs to be blown looks like.

Having found it, I realized that you can’t get by with a screwdriver, we also need hexagons. In general, current manufacturers are big entertainers. They like to put screws with 100,500 varieties of heads into one part.

In this form, I saw her.

Cleaning turned out to be an easy, quick and pleasant process for the soul. The result is immediately visible. You can enjoy it by turning the detail in the sun)

After installing a clean throttle in place, swept, the sound of the engine from third gear became much smoother. But the speed jumps at idle, and at the first or second, did not disappear ((we will study the structure of the car more …

FakeHeader

Recommendations

Comments 19

Ну и как успехи, что-нибудь накопал? Поделись информацией уважаемый.

ни чего. пока финансов нет подетально разбираться. компьютером ошибки сбрасываю и на этом все. вряд ли это хорошо, но вот как есть.

Ну и как успехи, что-нибудь накопал? Поделись информацией уважаемый.

через пару тыс пробега буду делать ТО и часть проблемных мест заменю. посмотрю что из этого получится. на эту же проблему нарвались?

У меня проблема возможно связанная с чем-то из всего перечисленного, а может еще чем-то.
Калина седан, 1.4 16 клапанов, год 2008, пробег 65 000 (не верю, я 3 хозяин, но других цифр у меня нет).
Включаю первую, еду, набрал обороты, включаю вторую, и если сразу нажать педаль газа в пол, то машина запинается и слабо едет, обороты набирает очень медленно, нежели я просто умерено нажимал постепенно усиливая нажатие.

В начале нашел проблему в резиновом наконечнике катушки зажигания в 4, если быть точнее, он порвался, за неимением другой и другого наконечника я его перемотал изоплетой (не затопчите меня), и проблема ушла. Он все равно как-то вяло набирались обороты.

Отключил ДМРВ, проблема исчезла, решил его жестко промыть имеющимся под рукой очистителем карбюратора, просто быстренько и немного побрызгал на него, просушил. Поставил, все хорошо, машина стала на процентов 60 лучше набирать, но что-то мне подсказывает, что нужно и остальные запчасти проверить, хотя бы без фанатизма.

Обязательно напишу про это тему, когда хотя бы что-то сделаю. Еще хочу поставить конденсаторы в цепь питания катушек, как написано тут: www.drive2.ru/b/2173392/

я эту тему тоже нормально изучил. слишком уж она популярная и ни кто конкретно не может сказать в чем же именно проблема. кому-то смена прошивки помогает. кому-то смена дмрв. я, кстати, тоже его продувал. но мне не особо помогло. еще заметил что когда заправляюсь на лукойле (в нашем городе федералов нет, только частники, а лукойл в другом районе находится) то проблем с провалом оборотов меньше.

Чую, что добью эту проблему, обязательно поделюсь информацией после.

кто вперед, тот и поделится) хотя не исключаю разного решения

Почистил дроссельную заслонку, был нагар, почистил датчик холостого хода, был нагар хороший. Думал датчик черного цвета, а его головка оказалась серая, столько было грязи. Что сказать, стало лучше машина ехать.
А когда все же припаял в цепь питания катушек два конденсатора, то машина вообще стала работать, как не работала с момента покупки (напомню, я 3 хозяин, 2008 год, 65 000 пробег, но уверен, что он скручен).

Ехать начинает на первой передачи просто когда сцепление отпускаешь, раньше глохла при этом.
На второй нажимаешь газку немного — реакция незамедлительная, я даже не ожидал такой реакции.
Дал поездить отцу, у него все таки опыта больше, он сказал, что машина ездить начала охе-но 🙂
Попросил ему так же сделать. Правда у него 8 клапанная, но я так понял, там тоже можно сделать манипуляцию с припайкой конденсаторов

Еще раз скидываю ссылку на статью про конденсаторы www.drive2.ru/b/2173392/.

Автору же данной статьи про чистку дроссельной заслонки отдельное спасибо!

ПРОМЫВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ A4 | Audi Club Russia

Ответ: ПРОМЫВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ A4

В продолжение темы!
Прочистил Блок дроссельной заслонки баллончиком HI-gear для впускного тракта.
Снял патрубки воздуховода почистил внутренности БДЗ куда долезла рука (куча черной сажи). На всякий случай внутренности патрубка воздуховода тоже.
При Этом периодически заводя машину и брызгая внутрь.
После этого обороты, как газанешь держались 1400 медленно опускаясь до 900.
Для адаптации использовал прогу VAG-COM 311N.
Провозился с разными режимами адаптации (group 060 098 и т.д.).
Но так и не получилось.
Стер ошибки и поехал в командировку.
Проехал по трассе 600 км (расход получился 7,8 при скорости 100-115).
Приехал вечером в гараж. подключил Бук.
VAG-COM 311N Показывает ошибку:
00561 Mixture Adaptation
12-00 -Adaptation limin (Mul) Exceeded.

VAG-Tool Говорит:
регулирование топливной смеси много или мало.
превзойден предел адаптации.

С адаптацией вроде разобрался.
Делаю След. образом:
[Select]
[01 — Engine]
[Measuring Blocks — 08]
Group 098 (Note: use Group 001 for ADY and AEE engine code)
[Go!]
[Switch to basic settings]
Once you do this you will see the top right display say ADP RUN. The TB adaptation is being done as soon as you switch to basic settings. You will see the values change and hear the TB cycle for the first few seconds then it will stop. Leave it in Basic Settings for about 30 seconds.
[Switch to Meas. Blocks] button and you’re all set.

Успеваю уидеть как на несколько секунд появляется в правом верхнем углу Adp. RUN.
И затем ADP. Ok.

В инструкции написано что адаптация может происходить 30 секунд.
Достаточно ли этих нескольких секунд за которые происходит адаптация у меня?
Завтра поезддию погляжу ошибки еще!
напишу.

 

Как почистить дроссельную заслонку, зачем это делать и как часто

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 994 Опубликовано

Дроссельная заслонка карбюратора — это последнее, что надо было чистить в старых автомобилях. То есть, её не надо было чистить практически никогда.

В современных авто с электронной дроссельной заслонкой это приходится делать регулярно. В старых авто при нажатии педали газа заслонка открывалась тросиком, который создавал мощное усилие.

Электронные заслонки также реагируют на нажатие педали газа, но через компьютер. Поступает команда, и заслонку открывает электромоторчик сервопривода. Его мощности хватает только на то, чтобы открыть абсолютно чистую заслонку, работающую без заедания.

Зачем чистить дроссельную заслонку

При появлении даже небольших отложений сажи механизм начинает работать некорректно, от сбоев на холостых оборотах до неадекватной реакции на нажатии педали газа. Эти заслонки загрязняются обязательно по следующим причинам:

  1. Сюда выводится шланг сброса картерных газов, содержащих взвешенные частицы масла.
  2. Часть грязи попадает через систему впуска.
  3. Загрязнение ускоряет некачественное топливо и несвоевременная замена воздушного фильтра.

Как почистить дроссельную заслонку не снимая

  1. Открывается доступ к заслонке снятием воздушного патрубка.
  2. Заслонка фиксируется в открытом положении.
  3. Средство для чистки карбюраторов наносится на места прилегания, саму заслонку и ось. Допускается использование ацетона, растворителя, бензина.
  4. Грязь счищается старой зубной щеткой, начисто протирается мягкой тряпкой.
  5. После чистки рекомендуется нанести немного гелевой смазки из баллончика.
  6. Вручную проверяет ход заслонки.

Она должна открываться плавно, без заедания. Её ось подпружинена, и заслонка возвращается в закрытое положение сама. При этом она должна закрываться до конца.

Как адаптировать дроссельную заслонку

Управление такой заслонкой — это интеллектуальная система, которая подстраивается под определенный режим работы. После чистки режим работы (усилие, скорость открытия) меняются, что вводит систему в заблуждение. Специальной перенастройки не требуется.

Система устроена таким образом, что через некоторое время работы она сама выберет наиболее оптимальный режим. Для этого двигатель заводят и дают поработать на холостых оборотах, не нажимая сразу педаль газа. Двигатель должен прогреться именно на холостых оборотах. Система должна поработать в таком режиме от холодного запуска до полного прогрева двигателя. После этого завершается настройка, и можно пробовать прибавлять обороты, проверяя работу.

Как часто нужно чистить дроссельную заслонку

Чистить дроссельную заслонку рекомендуется через каждые 50 тыс. км пробега или сразу при появлении проблем с реакцией работы двигателя при нажатии на педаль газа.

Узел может забиться значительно раньше, если совпадут сразу все неблагоприятные условия — грязное топливо, плохое масло в и большие выбросы из картера, экстремальная эксплуатация, пыльная местность, грязный воздушный фильтр.

Можно ли чистить дроссельную заслонку WD 40

Это средство эффективно для размягчения ржавчины при откручивании заржавевших резьбовых соединений. Оно предельно текуче, проникает в малейшие поры, вытесняет воду. Применять его для очистки заслонки не рекомендуется.

Для этого используются перечисленные выше средства, а также любые растворители, в которых растворяются масляные, сажевые и смолистые отложения. Главное требование – средство должно быть инертно к металлам, не содержать кислот и щелочей, чтобы не разрушить идеально точную и гладкую поверхность узла.

Как промыть дроссельную заслонку на ниссан примера р12

Главная » Разное » Как промыть дроссельную заслонку на ниссан примера р12

Чистка дроссельной заслонки. 5 частых ошибок при очистке дроссельного узла своими руками

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Содержание

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

  • проблемный запуск двигателя;
  • неровная работа двигателя;
  • плавание оборотов на холостом ходу;
  • зависание оборотов двигателя;
  • провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

  1. Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
  2. Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
  3. При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
  4. Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).
  5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.
Чистка дроссельной заслонки на Митсубиси и Ниссан требует особого подхода. Нужно действовать внимательно и аккуратно, чтобы не удалить защитный налет, так называемый «пятачок» — уплотнительное покрытие по контуру ДЗ. А также обязательно обучить заслонку для установки новых параметров работы двигателя).

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

  1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
  2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
  3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
  4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
  5. Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
  6. Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

  1. Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
  2. С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
  3. Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
  4. Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7…10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30…50 тысяч километров пробега.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться. Помните об этом!

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

  • Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
  • Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
  • Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
  • Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средстваОписаниеСредняя ценаПримечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.520 р.Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor CleanorХорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.115 р.Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.200 р.Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30…50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

P1122 NISSAN Electric Throttle Control Performance Problem (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P1122 NISSAN Возможные причины

  • Неисправный привод электрического управления дроссельной заслонкой
  • Жгут электропривода управления дроссельной заслонкой
  • обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой

Как исправить код P1122 NISSAN?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, согнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Начните с выполнения «Процедуры определения объема воздуха на холостом ходу», если проблема не исчезнет, ​​может потребоваться замена электрического привода управления дроссельной заслонкой.

Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Nissan:

2002 Nissan Altima
2003 Nissan Altima
2004 Nissan Altima
2005 Nissan Altima
2002-2005 Nissan Altima Сервисный бюллетень Код OBDII P1122



Отправленное пользователем видео

Стоимость диагностики P1122 NISSAN код

Работа: 1.0
Стоимость диагностики кода NISSAN P1122 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Функция электрического управления дроссельной заслонкой не работает должным образом.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о неисправности двигателя)

P1122 NISSAN Описание

Электропривод управления дроссельной заслонкой состоит из электродвигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения дроссельной заслонки ( TPS ) и т. Д. Электродвигатель управления дроссельной заслонкой управляется модулем управления двигателем ( ECM ), и он открывает и закрывает дроссельную заслонку.
Датчик положения дроссельной заслонки определяет положение дроссельной заслонки, скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигналы напряжения на ECM . Модуль ECM определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки по этим сигналам, а модуль ECM управляет электродвигателем управления дроссельной заслонкой, чтобы обеспечить правильный угол открытия дроссельной заслонки в соответствии с условиями движения.

Информация для конкретных моделей Nissan

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) 90 003

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) » + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) » / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []))

.

Как отрегулировать трос дроссельной заслонки

Во многих автомобилях с автоматической коробкой передач используется механический трос, идущий от коробки передач к рычагу дроссельной заслонки. Этот трос дроссельной заслонки отвечает за управление рычагом дроссельной заслонки, обеспечивающим движение автомобиля. Трос дроссельной заслонки используется для управления давлением в линии, переключением на пониженную передачу и ощущением переключения. Когда трос дроссельной заслонки не соответствует техническим требованиям, трансмиссия может переключаться раньше, переключаться позже или вообще не переключаться.

Перед регулировкой троса дроссельной заслонки трансмиссия должна быть в хорошем рабочем состоянии. Во-первых, вам нужно будет выяснить, неисправна ли трансмиссия или трансмиссию просто необходимо отрегулировать.

В этой статье рассказывается, как отрегулировать трос дроссельной заслонки на карбюраторе с впрыском с настроенным портом. Механические карбюраторы и автомобили с впрыском топлива можно регулировать аналогичным образом, за исключением расположения деталей.

  • Предупреждение : Неправильная регулировка троса дроссельной заслонки может вызвать серьезное повреждение трансмиссии.Вы должны иметь базовое понимание механики и навыки, чтобы справиться с этой работой.

  • Примечание : Вам понадобится друг или помощник, чтобы помочь вам выполнить эти настройки.

Часть 1 из 2: Тест-драйв и определение, насколько нужно регулировать дроссельную заслонку

Необходимые материалы

  • Маркер
  • Руководство пользователя
  • Отвертка

Шаг 1. Выполните тест-драйв .Попросите друга сопровождать вас на тест-драйве вашего автомобиля.

Попросите вашего помощника записать MPH в каждой точке смены. Ограничьте ускорение легким и средним уровнями для получения наиболее точных результатов. Обратите внимание на то, насколько сильно или мягко переключается передача. Эта информация будет вашей основой для любых внесенных изменений.

Шаг 2: Найдите рычаг дроссельной заслонки . Прежде чем вы сможете произвести какие-либо регулировки, вам нужно будет найти место регулировки дроссельной заслонки и рычаг дроссельной заслонки.

Откройте капот и найдите впускной трубопровод. Следуйте по трубопроводу до самого заборника. Вы найдете ряд соединений и кабелей, установленных на входе. На изображении выше показан пример рычажного механизма дроссельной заслонки. Ваш автомобиль может выглядеть по-разному в зависимости от марки и производителя.

Часть 2 из 2: Регулировка троса дроссельной заслонки

Шаг 1: Отметьте текущую длину кабеля . Отметьте маркером текущее местоположение корпуса кабеля.Это сделано для того, чтобы у вас была точка отсчета, к которой можно вернуться, если что-то пойдет не так.

Это также позволит вам увидеть, приходилось ли вам регулировать трос, чтобы он был более тугим или ослабленным.

Шаг 2: Проверить трос при полностью открытой дроссельной заслонке . Ваш помощник сядет на сиденье водителя и нажмет на педаль газа до пола. Вы увидите, что рычаг дроссельной заслонки полностью перемещается в одном направлении. Это называется полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT).

Теперь при полностью открытой дроссельной заслонке проверьте натяжение тяги дроссельной заслонки.Кабель должен быть туго натянут при выдвинутом корпусе, без перекоса.

Шаг 3: Отрегулируйте трос . Удерживая кабель в расслабленном состоянии, нажмите кнопку D с помощью отвертки. При нажатии кнопки D корпус троса можно переместить ближе к кронштейну дроссельной заслонки, чтобы натянуть трос, или еще дальше, чтобы ослабить его.

  • Примечание : Убедитесь, что педаль газа не нажата во время регулировки.
  • Совет : Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о марке и модели вашего автомобиля.

Отрегулируйте трос с небольшим шагом, затем попросите вашего помощника нажать педаль газа до упора и проверить трос на WOT. Удлинение троса позволит автомобилю раньше переключаться, и переключение будет мягче. Укорачивание кабеля приведет к более сильным сдвигам в дальнейшем.

Возможно, вам придется повторять процесс настройки, пока он не будет установлен правильно.

Шаг 4: Выполните последнюю проверку, а затем пробную поездку . Осмотрите свою работу и убедитесь, что все затянуто, и ничего не отсоединено и не ослаблено.Когда вас устраивает регулировка троса дроссельной заслонки, вы можете провести тест-драйв автомобиля.

Двигайтесь с легким или умеренным ускорением и попросите своего помощника записать и проверить ощущение переключения передач и миль в час в точках переключения передач. Сравните их с исходными показаниями и любыми техническими характеристиками, приведенными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Теперь, когда вы отрегулировали трос дроссельной заслонки на нужную длину, вы можете наслаждаться правильным переключением передач. Это также продлит срок службы трансмиссии.Правильные моменты переключения передач и чувствительность могут улучшить экономию топлива и улучшить управляемость автомобиля.

Регулировка троса дроссельной заслонки может показаться сложной задачей. Если в какой-либо момент у вас возникнут какие-либо вопросы, YourMechanic имеет квалифицированных технических специалистов, готовых ответить на любые ваши вопросы.

Если вам неудобно выполнять эту услугу самостоятельно, попросите одного из наших сертифицированных механиков из YourMechanic отрегулировать трос дроссельной заслонки за вас.

.

Промывка дроссельной заслонки Шевроле Лачетти: описание, совет

Со временем необходимо проводить чистку дроссельной заслонки. Из-за её засорения могут быть перебои в работе двигателя — провалы, троение и прочие. Рассмотрим, как можно промыть дроссель на Лачетти своими руками.

Видео

Видеоматериал расскажет, как правильно промыть дроссельную заслонку

Зачем же надо чистить дроссельную заслонку и чем грозит грязный дроссель

Симптомы грязной дроссельной заслонки обычно такие — машина плохо тянет с «низов», плавают обороты холостого хода, автоматные машины, иногда, дергаются при разгоне. Почему это происходит? На стенках дроссельной заслонки обрастает всевозможными отложениями, из-за этого на малых углах открытия дроссельной заслонки начинает проходить меньше воздуха, чем рассчитывал завод, из за этого теряется тяга на низких оборотах двигателя. После чистки дросселя на Lacetti и сброса адаптаций многие отмечают уменьшение расхода.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

  • проблемный запуск двигателя;
  • неровная работа двигателя;
  • плавание оборотов на холостом ходу;
  • зависание оборотов двигателя;
  • провалы оборотов до полной остановки.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

  1. В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
  2. Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
  3. Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
  4. С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.

Сборка узла производится в обратном порядке.

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

  1. Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
  2. С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
  3. Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
  4. Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.
  5. Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.
  6. Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7…10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30…50 тысяч километров пробега.

Также следует помнить, что в большинстве случаев после чистки дроссельной заслонки необходимо выполнять действия по ее «обучению». Эта процедура проводится либо с помощью компьютера (с подключением его к ЭБУ автомобиля), либо с помощью манипуляций с зажиганием и педалью газа. В данном случае универсальных рекомендаций дать невозможно, поскольку у каждого производителя и даже модели они могут значительно отличаться.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку не стоит:

  • Чистить заслонку в любой непонятной ситуации (даже шутки есть по этому поводу).
  • Чистить заслонку не снимая её (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются).
  • При очистке ветошью использовать чрезмерное усилие, что может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося ДПДЗ.
  • Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности ДЗ, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты молибденом для ещё более гладкого прохождения воздуха. Этот слой зачастую путают с налетом и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты).

Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в правильном обучении ДЗ, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение.

Чистка дроссельной заслонки на Лачетти требует особого подхода. Нужно действовать внимательно и аккуратно, чтобы не удалить защитный налет, так называемый «пятачок» — уплотнительное покрытие по контуру ДЗ. А также обязательно обучить заслонку для установки новых параметров работы двигателя).

Вывод

Дроссельную заслонку Лачетти стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Чистка дроссельной заслонки Toyota Verso

Раз в год всегда для профилактики на своих машинах я делаю чистку дроссельной заслонки своими руками, как сделать чистку электронного дросселя на Toyota Verso вы сейчас увидите.

Давайте рассмотрим как правильно почистить дроссельную заслонку на Toyota Verso/avensis/rav4/corolla ведь у всех они уже стоят электронные с 2009 года.

Мы чистили дроссель не снимая с автомобиля, точнее делали частичное снятие с коллектора.

 

как почистить дроссельную заслонку

Первым делом снимаем воздушный фильтр и весь пластик, который может закрывать доступ к дроссельному узлу тойоты, дроссель на двигателе 2ZR FAE крепится на двух гайках и двух болтах, откручивает головкой на «10».

Патрубки с дроссельной заслонки при чистки мы не снимали, так как место достаточно и можно все почистить под капотом автомобиля.

Чистка дросcельной заслонки verso

С обратной стороны заслонка очень была грязная, в связи с тем, что у нас дроссель электронный ни в коем случаи его не открываем и не ломаем, с двух сторон обильно брызгаем средством для чистки карбюраторов, до тех пор пока грязь не перестанет течь.

Чистка дросcельной заслонки toyota

В самом коллекторе стоит сеточка, ее лучше чистить на месте не вынимая, так как резинка (уплотнительное кольцо) может расширится и обратно в канавку не войдет и вам нужно будет заказывать новую, к тому же когда будете чистить, вся жидкость будет попадать в воздушный коллектор, для него это даже лучше, так как грязи в нем тоже очень много.

Чистка электронной дросcельной заслонки

Ну и когда все почистили ставим обратно и радуемся!

 

А те кто не обрадовался приоткрою маленькую тайну, при чистки не снимайте с дросселя фишку и не отключайте АКБ, чтобы не сбить настройки, ну а если настройки сбились и у вас плавают обороты на  Toyota Verso/avensis/rav4/corolla после чистки дроссельной заслонки, не пугайтесь, дроссель электронный он сам обучится и холостые обороты придут в норму, для этого мне понадобилось проехать 60 км и все стало как с завода.

Удачного ТО для вашего автомобиля!

Jeep Grand Cherokee WJ — Overland Platinum Edition и Limited XS (экспортные модели)

Добро пожаловать на страницу JeepSpecs.com, посвященную очистке корпуса дроссельной заслонки Jeep Grand Cherokee поколения WJ. Мы собрали столько информации, сколько смогли найти, в полезную статью ниже. Что-то не так или отсутствует? Свяжитесь с нами, и мы все исправим!

Описание

Корпус дроссельной заслонки расположен на впускном коллекторе. Топливо не попадает во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки.Топливо впрыскивается в коллектор топливными форсунками.

Операция

Отфильтрованный воздух из воздухоочистителя попадает во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки содержит канал управления воздухом, управляемый электродвигателем холостого хода (IAC). Канал управления подачей воздуха используется для подачи воздуха в режим холостого хода. Дроссельная заслонка (пластина) используется для подачи воздуха в режимах выше холостого хода.

Некоторые датчики прикреплены к корпусу дроссельной заслонки. Трос педали акселератора, трос управления скоростью и трос управления трансмиссией (при наличии) подсоединены к рычагу рычага корпуса дроссельной заслонки.

Установочный винт используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать обороты холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции холостого хода контролируются модулем управления трансмиссией (PCM).

Детали корпуса дроссельной заслонки, двигатель 4,7 л

Очистка

Корпус дроссельной заслонки можно очистить одним из двух способов: просто распылив очиститель корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки при работающем двигателе, или для более тщательной работы, сняв узел корпуса дроссельной заслонки и очистив детали вручную.

Метод 1: Очистка без снятия корпуса дроссельной заслонки

Необходимые инструменты и детали :

  • Защитные очки
  • Очиститель карбюратора / дроссельной заслонки
  • Головка 10мм (болты резонатора)
  • Отвертка с плоским жалом (хомут)

1. Дайте автомобилю поработать до достижения рабочей температуры.

2. Снимите зажим воздуховода воздухоочистителя, ближайший к резонатору. Отсоединить сапун от резонатора.Снимите два болта, которыми резонатор крепится к коллектору, и снимите резонатор, повернув его вверх и в сторону от корпуса дроссельной заслонки.

3. При неработающем двигателе распылите все содержимое очистителя горения (рекомендуется Mopar P / N 04318001) прямо в корпус дроссельной заслонки. Дайте автомобилю загрузиться пылесосом до такой степени, что он почти заглохнет.

4. Выключите двигатель после того, как проглотите всю банку.

5. При закрытом капоте и припаркованном автомобиле в гараже дайте ему впитаться в течение двух-трех часов.Это обеспечит поддержание температуры двигателя и обеспечит надлежащее проникновение растворителя.

6. Двигайтесь на автомобиле по шоссе / автостраде, которое позволит ему безопасно двигаться с указанным ограничением скорости. Выезжая на шоссе / автостраду, резко увеличивайте скорость до указанного ограничения скорости и сохраняйте скорость. Снизьте скорость и затем выполните 5–10 переключений на повышенную передачу с широко открытой дроссельной заслонкой (WOT). Продолжайте движение с максимальной скоростью 1-2 мили (если позволяют условия).

Метод 2: Снятие корпуса дроссельной заслонки и ручная очистка

Необходимые инструменты и детали:

  • Защитные очки
  • Неглубокий поддон для очистки (опция)
  • Магазинные тряпки
  • Очиститель карбюратора / дроссельной заслонки
  • Зубная щетка и / или ватные палочки
  • Отвертка с плоским жалом (хомут)
  • Головка 8мм (болты крепления корпуса дроссельной заслонки)
  • Головка 10мм (болты резонатора)
  • Отвертка Torx T-20 (болты мотора IAC)
  • Сжатый воздух (опция)
  • Прокладка, 4.0L (Тройник к коллектору) P / N 53007543 Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 2,25
  • Прокладка, 4,7 л (Т-образный переходник к коллектору, обычно не требуется, поскольку он многоразовый) P / N 53030952AB MSRP: 7,45 долларов США

Удаление 4,0 л

1. Снимите зажим воздуховода воздухоочистителя, ближайший к резонатору. Отсоединить сапун от резонатора. Снимите два болта, которыми резонатор крепится к коллектору, и снимите резонатор, повернув его вверх и в сторону от корпуса дроссельной заслонки.

2. Отсоединить электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки от датчика MAP, электродвигателя IAC и TPS.

3. Снимите все тросы управления с рычага дроссельной заслонки.

4. Отверните четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки.

5. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора.

6. Утилизируйте старую прокладку между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором.

Удаление 4,7 л

1. Снимите зажим воздуховода воздухоочистителя, ближайший к резонатору. Отсоединить сапун от резонатора. Снимите два болта, которыми резонатор крепится к коллектору, и снимите резонатор, повернув его вверх и в сторону от корпуса дроссельной заслонки..

2. Отсоединить электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки от двигателя IAC и TPS. Под верхним соединителем есть язычок для освобождения, чтобы его освободить, нажмите на него, чтобы он был снят. Язычок освобождения нижнего разъема обращен к передней части автомобиля.

3. Снимите вакуумную линию с корпуса дроссельной заслонки. Для этого может потребоваться небольшое перекручивание шланга вперед и назад при его вытягивании.

4. Снимите все тросы управления с рычага дроссельной заслонки. Обычно их два, трос дроссельной заслонки и трос управления скоростью.Чтобы снять трос дроссельной заслонки, поверните кулачок, чтобы ослабить трос. Трос имеет бочкообразный конец. При совмещении с разъемом кабель выдвигается в сторону. Трос управления скоростью защелкивается на его монтажной шпильке, от которой он снимается. Вы можете повернуть конец кабеля, чтобы увидеть заднюю часть, чтобы увидеть, как он прикреплен. В исходном положении конец кабеля тянется на вас для снятия.

5. Отверните 3 болта крепления корпуса дроссельной заслонки (торцевой ключ на 8 мм).

6. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора.Оригинальная прокладка многоразового использования и может быть оставлена ​​на месте.

Двигатель IAC, двигатель 4,7 л

Очистка корпуса дроссельной заслонки и плунжера РХХ

ПРИМЕЧАНИЕ: Очищайте корпус дроссельной заслонки в хорошо вентилируемом месте, так как пары очистителя могут быть очень сильными, а также легко воспламеняемыми. Защитные очки или очки будут хорошей идеей, если вы используете аэрозольный очиститель, щетки или сжатый воздух. Прочтите и соблюдайте меры предосторожности на упаковке используемого очистителя.

1. С помощью отвертки Torx T-25 открутите два винта, которые крепят двигатель IAC к корпусу дроссельной заслонки, и осторожно снимите двигатель, потянув его прямо (если смотреть прямо на корпус дроссельной заслонки, двигатель IAC включен ваш нижний правый). Тщательно очистите вал / плунжер двигателя РХХ с помощью очистителя TB. Направьте вал вниз, чтобы остатки не попали в двигатель. Не перекручивайте плунжерный вал во время чистки, так как это может привести к повреждению двигателя. Отложите и дайте высохнуть.

2.Используя тряпку, пропитанную корпусом дроссельной заслонки или очистителем карбюратора, удалите весь нагар со всего отверстия корпуса дроссельной заслонки, пластины бабочки и вала IAC. Зубная щетка хорошо подходит для очистки углов вокруг тарелки. Если вы используете спрей-очиститель, его можно распылить в труднодоступные места вокруг пластины. Ватные насадки также можно использовать для чистки, но следите за тем, чтобы на корпусе дроссельной заслонки не оставались остатки хлопкового волокна. Также очистите всю верхнюю и нижнюю поверхности корпуса дроссельной заслонки. При желании вы можете использовать неглубокую кастрюлю, чтобы поместить в нее корпус дроссельной заслонки для очистки.В случае стойких отложений очиститель можно оставить на некоторое время впитаться. Обрызгайте корпус дроссельной заслонки сжатым воздухом, чтобы облегчить сушку.

3. Установите двигатель РХХ на корпус дроссельной заслонки. Убедитесь, что его уплотнительное кольцо правильно установлено между корпусом двигателя IAC и корпусом дроссельной заслонки.

4. Очистите монтажную поверхность и резиновое уплотнительное кольцо на впускном коллекторе. Вы также можете достать и очистить самые передние области внутри отверстия дроссельной заслонки впускного коллектора. Будьте очень осторожны, не позволяйте незакрепленным дебри оставаться внутри.

Установка дроссельной заслонки

Установочный винт используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать обороты холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции холостого хода контролируются модулем управления трансмиссией (PCM).

Установка 4.0L

1. Установите новую прокладку между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором.

2. Установите корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор.

3. Установите четыре крепежных болта. Затяните болты до 100 дюймов.фунты. (11 Н · м) крутящий момент.

4. Установите тросы управления.

5. Установите электрические разъемы.

6. Установить воздуховод и воздушный короб на корпус дроссельной заслонки.

Установка 4,7 л

1. Установите корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор, поместив корпус дроссельной заслонки на установочные штифты коллектора.

2. Установите три крепежных болта. Затяните болты с усилием 105 дюйм-фунт. (12 Н · м) крутящий момент.

3. Установите тросы управления.

4. Установите шланг вакуумной линии на корпус дроссельной заслонки.

5. Установите электрические разъемы.

6. Установите воздуховод / воздушный короб на корпус дроссельной заслонки.

Точность удара

Запустите двигатель и дайте ему поработать пару минут. Это позволит PCM повторно изучить настройки холостого хода. Для полного повторного изучения настроек может потребоваться несколько запусков холодного двигателя.

КАК ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ? —

Одна из тех задач в автомобиле, которые звучат жестко, но не звучат, — это научиться чистить корпус дроссельной заслонки.

Помимо решения сиюминутных проблем, он обеспечит правильную работу вашего автомобиля в долгосрочной перспективе. Очистку корпуса дроссельной заслонки следует производить особенно в том случае, если автомобиль имеет больший пробег или если вы знаете, что этого не делали в течение длительного времени.

Как вы увидите, вам не понадобится много инструментов, и вся процедура не займет у вас много времени.

Если у вас нет настроения читать, вы можете посмотреть видеоурок в конце статьи или посмотреть его на нашем канале YouTube.

Кроме того, если вы хотите узнать о наиболее распространенных симптомах неисправного корпуса дроссельной заслонки, щелкните здесь.


ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ОЧИСТКИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ?

Как уже упоминалось, эта задача не требует инструментов.

Что вам понадобится:

  • Гаечный ключ или отвертка меньшего размера

Они используются для снятия частей воздухозаборника. В зависимости от типа автомобиля вам могут понадобиться другие инструменты.Было бы хорошо взглянуть перед тем, как начать, чтобы вы могли вовремя подготовить инструменты.

  • Чистый кусок ткани или старая зубная щетка

Предназначена для очистки или соскабливания грязи и мусора с внутренней части корпуса дроссельной заслонки. Лучше всего использовать ткань, а не бумажные полотенца, чтобы мусор не попал во впускной коллектор.

В случае более серьезного налета можно использовать старую зубную щетку. Он должен лучше соскребать грязь. Обратной стороной использования зубной щетки является ухудшение доступа к деталям под дроссельной заслонкой.

  • Очиститель корпуса дроссельной заслонки (при его отсутствии используйте очиститель карбюратора)

Очистители корпуса дроссельной заслонки продаются в виде баллончиков и предназначены именно для этой цели. Я говорю об этом, потому что люди склонны использовать для этой задачи другие спреи, которые могут нанести ущерб. Следующее, что лучше всего, если вы не можете найти точный спрей, — это очиститель карбюратора. Почти то же самое, может, чуть более агрессивно.

Если честно, использовал очиститель карбюратора и проблем не возникло.Главное помнить, правильно им пользоваться.


Перед запуском убедитесь, что двигатель холодный. Если это не так, подождите, чтобы случайно не обжечься.


КАК ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ?

1. Выньте ключ зажигания и потяните за ручной тормоз. Для автомобилей с автоматической коробкой передач установите автомобиль в положение «P», для рычагов переключения передач установите нейтраль. Вы можете оставить дверь водителя открытой для облегчения доступа в пассажирский салон.


2. Получите доступ к корпусу дроссельной заслонки. Обычно это означает снятие таких частей системы впуска воздуха, как корпус воздушного фильтра, воздушный фильтр, воздухозаборные шланги, зажимы и т. Д. Дело в том, чтобы иметь свободный доступ к корпусу дроссельной заслонки.


3. Используйте спрей и распылите его на внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки. Лучше всего использовать короткие очереди, не засыпай. Получите как можно больше между корпусом дроссельной заслонки и дроссельной заслонкой. Обычно это является причиной проблем, поскольку из-за грязи пластина клапана застревает.


4. Подождите пару минут, чтобы спрей начал растворять грязь. Лучше прочтите, что производитель спрея рекомендует в этой части.


5. Возьмите тряпку или зубную щетку и начните вытирать грязь и мусор. На этом этапе не перемещайте дроссельную заслонку, просто очистите доступные части. Следующий шаг объяснит почему.


6. После очистки этих деталей попросите кого-нибудь включить зажигание (не двигатель, а только зажигание) и нажать педаль акселератора.В зависимости от типа автомобиля клапан может открываться, давая вам доступ для очистки деталей под пластиной клапана.


7. Если этого не происходит и клапан остается закрытым, возможно, вам придется слегка сдвинуть его с места и открыть вручную. БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ НА ЭТОЙ ЧАСТИ! Дроссельная заслонка через механизм переключения передач и рычагов соединена с электродвигателем. Приложение чрезмерной силы может привести к поломке всего механизма, что сделает корпус дроссельной заслонки бесполезным, и вам придется его заменить.Таким образом, достаточно легкого сдвига, чтобы вы могли протолкнуть ткань или щетку внутрь и очистить ее.


8. Повторяйте распыление и растирание до тех пор, пока поверхность не станет чистой и блестящей. Когда вы закончите, оставьте капюшон на некоторое время открытым, чтобы спрей мог испариться.


9. Верните части воздухозаборника на место. Убедитесь, что все правильно затянуто и установлено, чтобы не загорелся индикатор двигателя.


10.Включите двигатель. Сначала может быть более продолжительный запуск, но если все в порядке, машина заведется. Убедитесь, что все работает нормально. Если это произойдет, холостой ход будет плавным, а педаль газа откликнется живым и немедленным.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Научиться чистить корпус дроссельной заслонки кажется довольно простой работой, и это так. Большинство сложностей может возникнуть при достижении самого корпуса дроссельной заслонки.

Чтобы этого избежать, лучше всего найдите место и самый простой способ добраться до него на машине, если у вас нет настроения исследовать это место.

Теперь показано, как очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая ее с автомобиля. Другой, зачастую лучший вариант — снять все это целиком.

Таким образом, эффект очистки намного лучше, так как вы можете добраться до всех частей и сделать работу более тщательной и качественной.

Просто знайте, что если вы хотите очистить корпус дроссельной заслонки таким образом, существует определенная процедура, которую вы должны выполнить после ее возврата. Это называется учебной процедурой.

Это присутствует на большинстве автомобилей, и если вы этого не сделаете, автомобиль, вероятно, не запустится или не будет работать должным образом.

После установки вам необходимо отрегулировать корпус дроссельной заслонки с помощью диагностического прибора и программы, чтобы дроссельная заслонка могла открываться и закрываться должным образом.

Я должен еще раз подчеркнуть важность недопущения чрезмерного воздействия на дроссельную заслонку. Если вы сломаете механизм, вам придется заменить его, а деталь будет недешевой. Даже если это бывшая в употреблении.

Итак, не торопитесь, наберитесь терпения, и вы вполне можете сэкономить серьезные деньги на ремонте.


Автор: Сибин Спасоевич

Бывший автомобильный техник, пожизненный автомобильный энтузиаст и любитель DIY, автор книги Despairrepair.com


КАК ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ — ВИДЕО YOUTUBE

Связанные

1 Корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки — важная часть автомобиля, регулирующая количество воздуха, поступающего в двигатель. После того, как вы проехали на автомобиле около 70000 миль, необходимо подумать о техническом обслуживании корпуса дроссельной заслонки. Очистка корпуса дроссельной заслонки не требует чрезмерных знаний в области механики, так как можно использовать самодельный процесс с использованием некоторых чистящих средств и инструментов.В то время как очистка корпуса дроссельной заслонки улучшает динамику движения автомобиля, устраняя срыв или плохой холостой ход во время начального ускорения. Со временем грязь и жир накапливаются в корпусе дроссельной заслонки, что может удивить вас во время чистки.

Самая лучшая часть очистки корпуса дроссельной заслонки — это то, что вам не нужно снимать корпус дроссельной заслонки с вашего автомобиля. Прочитав эту статью, вы получите все ответы на вопрос: Как очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая ее?

Материалы и инструменты, необходимые для очистки корпуса дроссельной заслонки

Для очистки корпуса дроссельной заслонки требуется несколько материалов и инструментов, перечисленных ниже:

1.Отвертки

2. Торцевой ключ

3. Биты Torx

4. Защитные перчатки и очки

5. Фонарик

6. Бумажное полотенце

7. Очиститель корпуса дроссельной заслонки, который можно приобрести в автомобильном магазине.

8. Специальная щетка для очистки дроссельной заслонки

9. Ватная швабра

Установка, необходимая для очистки корпуса дроссельной заслонки

Для выполнения любых подобных проектов своими руками рекомендуется соблюдать все меры безопасности с полной осторожностью.Всегда надевайте защитные перчатки и очки для защиты рук и глаз соответственно. И скульптурное предупреждение, курение строго запрещено во время работ, связанных с транспортными средствами.

Во-первых, автомобиль следует вывести из гаража или стоянки, так как чистка корпуса дроссельной заслонки в помещении не рекомендуется из-за его летучести. После этого откройте капот и найдите корпус дроссельной заслонки в моторном отсеке. Обычно корпуса дроссельной заслонки изготавливаются из алюминия и располагаются между впускным коллектором и воздухоочистителем.Теперь поищите соединение между воздухозаборными трубками и корпусом дроссельной заслонки, потому что иногда они соединяются с помощью крепежа, который необходимо удалить отверткой. И убедитесь; не нарушайте электрические соединения корпуса дроссельной заслонки.

Этапы очистки корпуса дроссельной заслонки без его снятия

  1. Во-первых, в целях безопасности отсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Затем найдите огромный воздуховод, который соединяет воздухоочиститель и корпус дроссельной заслонки. Вы обнаружите, что воздуховод закрывается каким-то зажимом, винт которого можно ослабить отверткой, после чего воздуховод можно легко удалить.Убедитесь, что электрическое соединение воздуховода должно быть отключено.
  2. Затем снимите воздуховод, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки и его подвижную пластину. А если внутри есть какие-то прокладки, то убедитесь, что они не повредились.
  3. Теперь начните распыление очистителя корпуса дроссельной заслонки внутри корпуса дроссельной заслонки и используйте щетку для очистки дроссельной заслонки, чтобы удалить любую грязь или жир. Используйте бумажное полотенце, чтобы время от времени очищать остатки.
  4. Повторяйте вышеуказанные шаги до тех пор, пока голый металл не станет полностью чистым.Используя бумажное полотенце, удалите остатки жидкости с корпуса дроссельной заслонки, а также вокруг компонентов двигателя.
  5. Затем соберите воздуховод, затянув зажим с помощью отвертки, и восстановите электрические соединения. Наконец, подключите обратно минус батареи.
  6. Теперь заводим автомобиль. Первоначально вы можете столкнуться с некоторыми проблемами, связанными с неравномерной частотой вращения или спотыканием, что вполне нормально, поскольку это происходит из-за сгорания остаточной жидкости для очистки корпуса дроссельной заслонки, присутствующей во впускном коллекторе.После того, как он сгорит, таких проблем не возникнет.
  7. После очистки корпуса дроссельной заслонки почувствуйте разницу в характеристиках и экономии топлива в своем автомобиле.

Безопасен ли очиститель корпуса дроссельной заслонки для автомобиля

Однако такие вопросы, скорее всего, могут прийти в голову. Но ответ большой НЕТ !!! Поскольку этот очиститель корпуса дроссельной заслонки никогда не повредит вашему двигателю, так как он разработан для удаления любой грязи или жира с корпуса дроссельной заслонки. Но чрезмерное использование очистителя корпуса дроссельной заслонки может привести к переливу очищающей жидкости в двигатель; тем не менее, это не повлияет на состояние двигателя.

Итог

Надеюсь, теперь у вас есть полная информация о том, как очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая ее? Обычно чистка дроссельной заслонки требуется для периодического обслуживания вашего автомобиля для повышения производительности. Меры безопасности — важный аспект, который необходимо учитывать при очистке корпуса дроссельной заслонки. А если вы столкнетесь с какой-либо проблемой или не уверены в выполнении этого процесса очистки, обратитесь к любому профессионалу. В противном случае это может привести к какому-то отрицательному результату.

Как чистить корпус датчика положения дроссельной заслонки [не снимая его]

Finalscope поддерживает считыватель. Как аффилированные лица мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Вся система ECU — самый важный компонент вашего автомобиля. Если он грязный, датчики TPS выйдут из строя, и, конечно же, датчик положения дроссельной заслонки вообще не будет работать. Вы не сможете много путешествовать, если ни один из датчиков не работает.

Если вы обнаружите, что у вас несколько проблем с двигателем, это может быть просто признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки.Датчик может быть поврежден, или может потребоваться эффективная очистка.

Положение дроссельной заслонки всегда требует проверки датчика во время работы или требует приличных характеристик двигателя. Итак, как очистить датчик положения дроссельной заслонки и сохранить его в рабочем состоянии?

Что такое TPS и как узнать, нуждается ли корпус дроссельной заслонки в очистке?

Датчик положения дроссельной заслонки используется с входной карбюрацией и электронной подачей топлива, чтобы сообщить ПК о скорости открытия дроссельной заслонки и относительном положении дроссельной заслонки.Датчик положения дроссельной заслонки может быть установлен удаленно на валу дроссельной заслонки или внутри карбюратора.

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор. Он меняет сопротивление при открытии дроссельной заслонки. Когда ПК отмечает, что дроссельная заслонка открыта, ПК продвигает топливную комбинацию, чтобы поддерживать допустимое соотношение воздуха и топлива.

Датчик коэффициента прямого прессования коллектора предназначен для определения пневматической силы или вакуума во впускном коллекторе.

Как очистить датчик положения дроссельной заслонки?

Для очистки датчика положения дроссельной заслонки потребуется несколько вещей. Из них важно иметь нулевой отвертку с отверткой. Вы также можете держать все автомобильные инструменты и аксессуары под рукой, если хотите почистить.

  • Кроме этих инструментов, помните, что система очистки может быть как влажной, так и сухой! В результате, сжатый воздух, бумажные полотенца и раствор будут держать вещи под рукой.
  • Теперь вы можете выполнить шаги, указанные ниже, чтобы очистить датчик положения дроссельной заслонки.
  • Теперь вы можете внимательно посмотреть на накопление осадка и определить необходимое давление воздуха.
  • Если ваш датчик уже поврежден и не работает, единственное решение — удалить или заменить его.

Примечание

Старайтесь не обрызгивать ЭБУ или аккумулятор прямо, но во время дождя эти детали намокнут, так что немного воды им не поможет.

Вы можете использовать средство для пенообразования и последующую промывку распылением, которые предлагают большинство самодельных моек для автомобилей, и все. Возможно, вам придется нанести немного силикона на замок капота и приводы, чтобы они не застряли.

Имеет ли значение чистка корпуса дроссельной заслонки?

Очистка корпуса дроссельной заслонки — это еще один метод поддержания вашего суперкара в хорошем состоянии. Пригодно чистить корпус дроссельной заслонки каждые 30 000 миль.

Чтобы ваш суперкар оставался безупречным, следите за тем, чтобы шины не оголились, потому что это может разрушить подвеску.В частности, если у вас мощный суперкар, вы бы предпочли не испытывать выбоин и не падать из-за беспомощных шин и подвески.

Смена воздушного канала каждые 10 000 миль сделает внешний вид вашего автомобиля ярким.

Основные советы по очистке системы ЭБУ дроссельной заслонки
  • Добраться до внешней части машины можно, хватая баллончик с распылителем. Пришло время начать распыление на все части. Это удалит восковую часть краски.
  • Теперь вам придется повторить тот же процесс на системе двигателя вашего автомобиля. Для этого вам нужно открыть капот, а затем полностью его распылить.
  • Дайте аэрозольной пене осесть в течение нескольких секунд, и вам придется ее очистить. Если полотенце не идеально, воспользуйтесь ватной палочкой и вытрите его. Это улучшит цвет вашего автомобиля.
  • После того, как вы закончите с кузовом вашего автомобиля, вам придется повторить процесс еще раз для вашей системы двигателя.При этом обратите внимание на приводы, а также на капот.
  • Воспользуйтесь помощью распылительного шланга, и пора смыть грязь, которая здесь присутствует. Вы можете повторить описанную выше процедуру еще раз, чтобы очистить весь блок.
  • Следующее, что вам нужно сделать, это дождаться полного высыхания системы двигателя. Лучше всего работать с сухим двигателем, чтобы вы могли правильно его очистить.

Заключение

Датчик положения дроссельной заслонки всегда является важной частью, поскольку он определяет вашу систему впрыска топлива и другие характеристики.Если вы сталкиваетесь с повторяющимися проблемами даже после очистки, это означает, что вам необходимо надлежащее обслуживание и промывочная система.

Лучшее решение — полностью заменить датчик, и вы сможете полностью его настроить. Сообщите нам, если у вас возникнут дополнительные проблемы с системой ECU.

Я человек, стоящий за Final Scope , я работал маркетинговым аналитиком в течение 4 лет, прежде чем запустить Final Scope. Будучи писателем на протяжении стольких лет, я выработал во мне все самое лучшее, чтобы находить и анализировать продукты.Следуя своему увлечению, я считаю обзор и анализ продуктов частью своих навыков и различных возможностей для удовлетворения ваших потребностей. Здесь я стремлюсь предоставить моим читателям точную информацию и отзывы о продуктах после подробных исследований и опыта.

Очистка и сброс корпуса дроссельной заслонки Honda — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Как выполнить очистку корпуса дроссельной заслонки Honda и сброс корпуса дроссельной заслонки Honda

Эта статья относится к очистке корпуса дроссельной заслонки Honda и сбросу корпуса дроссельной заслонки Honda.Все электронные корпуса дроссельной заслонки накапливают углеродные отложения на дроссельной заслонке и отверстии — корпус дроссельной заслонки Honda не является исключением.

Углерод накапливается после выключения двигателя и возникает из-за того, что пары горячего масла и газа поднимаются к верхней части двигателя, где они собираются на более холодном корпусе дроссельной заслонки.

Как работает электронный корпус дроссельной заслонки

В карбюраторных двигателях винт холостого хода удерживал дроссельную заслонку

Дроссельная заслонка карбюратора

Пластина слегка приоткрыта, чтобы воздух попадал в двигатель.Этот воздушный поток создал вакуум в карбюраторе, который потреблял бензин, чтобы двигатель работал. Когда автопроизводители перешли на впрыск топлива, цель корпуса дроссельной заслонки изменилась и теперь она больше похожа на воздушный клапан, позволяя большему количеству воздуха попасть во впускной коллектор, когда вы нажимаете педаль на металл. Чтобы обеспечить подачу воздуха на холостом ходу, автопроизводители установили перепускной клапан холостого хода, который позволял воздуху обтекать закрытую дроссельную заслонку. Топливные форсунки обеспечивали подачу топлива, а перепускной клапан регулировал поток воздуха.

Но электронные корпуса дроссельной заслонки не имеют перепускного клапана холостого хода и троса дроссельной заслонки. Вместо этого это системы «по проводам»

Электронный корпус дроссельной заслонки и датчик положения педали акселератора

, в которых движение педали акселератора преобразуется в электронный входной сигнал в компьютер двигателя, который затем дает команду электронному корпусу дроссельной заслонки открываться или рядом на определенную сумму. Вал дроссельной заслонки соединен с маленьким двигателем и пружиной, которая реагирует на сигналы от компьютера.

На холостом ходу компьютер дает команду дроссельной заслонке слегка приоткрыться, как в старых карбюраторах. Эта функция устраняет необходимость в перепускном клапане холостого хода. Когда двигатель выключен, дроссельная заслонка полностью закрыта. Вот где накопление углерода становится проблемой.

Симптомы скопления нагара в корпусе дроссельной заслонки

Когда компьютер автомобиля выдает определенную команду

Удалите нагар с нижней части дроссельной заслонки

Открытие дроссельной заслонки, ожидается, что определенное количество воздуха будет проходить между дроссельной заслонкой и дроссельной заслонкой скучно.Но по мере того, как углерод накапливается и сокращает это пространство, двигатель испытывает нехватку воздуха. Компьютер может обнаруживать более низкий воздушный поток на основе входных сигналов от датчика массового расхода воздуха и командовать еще большим открытием дроссельной заслонки. Но в определенный момент накопления углерода компьютер больше не может компенсировать это.

Результат — грубый холостой ход, спотыкание при разгоне или заглохший двигатель. Вот когда нужно удалить углерод.

Магазины предлагают индукционные услуги для решения проблемы

В старые времена, когда были механические корпуса дроссельной заслонки, в магазине просто вручную открывали корпус дроссельной заслонки и стреляли в какой-нибудь аэрозольный очиститель корпуса дроссельной заслонки.Потом протирали тряпкой, чтобы удалить нагар, и вы уже в путь. Вы не можете использовать эту технику с электронным корпусом дроссельной заслонки, потому что спрей-очиститель может течь по валу дроссельной заслонки и в области корпуса двигателя и печатной платы, вызывая полный отказ.

Магазины предлагают обычные вводные услуги для увеличения прибыли. Это афера. Вам не нужна обычная чистка корпуса дроссельной заслонки, потому что компьютер вашего автомобиля приспособлен к нормальным проблемам с накоплением углерода.Платите за индукционную очистку ТОЛЬКО при возникновении проблем с производительностью, таких как резкий холостой ход или спотыкание при ускорении.

Очистка корпуса дроссельной заслонки Honda

Из-за чувствительной электроники в корпусе электронной дроссельной заслонки все автопроизводители, включая Honda, рекомендуют снимать корпус дроссельной заслонки с двигателя перед очисткой. Выключив двигатель, положите дроссельную заслонку на чистую тряпку электроникой вверх.

Медленно откройте дроссельную заслонку и начните очистку, распыляя аэрозольный очиститель на чистую мягкую тряпку и протирая растворителем дроссельную заслонку и отверстие дроссельной заслонки.НИКОГДА не распыляйте растворитель прямо на дроссельную заслонку. Кроме того, никогда не используйте абразивные чистящие диски или щетки для удаления отложений нагара.

Никогда не распыляйте очиститель корпуса дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки с электронным управлением, пока он еще находится на двигателе.

Выполните повторное обучение корпуса дроссельной заслонки Honda.

Установите корпус дроссельной заслонки Honda, используя новую прокладку и затяните в соответствии со спецификациями. Теперь, когда углеродистые отложения исчезли, вы должны «научить» компьютер, где находится полностью закрытое положение.Это называется повторным обучением корпуса дроссельной заслонки Honda или сбросом корпуса дроссельной заслонки Honda.

Мастерские выполняют сброс корпуса дроссельной заслонки Honda с помощью диагностического прибора, но вы можете выполнить это вручную, выполнив следующую процедуру:

1) Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА на 2 секунды. Не запускайте двигатель.

2) Запустите двигатель и дайте ему поработать на 3000 об / мин, пока не включатся вентиляторы радиатора.

3) Затем дайте конечному двигателю поработать на холостом ходу в течение пяти минут без нагрузки (фары, подогрев сидений, задний обогреватель, электродвигатель вентилятора, радио и т. Д.).

4) Через пять минут выключите двигатель.

©, 2017 Рик Маскоплат

Сохранить

Размещено Рик Маскоплат

Каковы симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки? — MVOrganizing

Каковы симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки?

Признаки неисправности или неисправности датчика положения дроссельной заслонки

  • Автомобиль не ускоряется, ему не хватает мощности при разгоне или он сам ускоряется.
  • Двигатель не работает плавно, работает слишком медленно или глохнет.
  • Автомобиль ускоряется, но не превысит относительно низкую скорость или не переключится на более высокую скорость.

Как поменять датчик положения дроссельной заслонки?

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

  1. Необходимые материалы.
  2. Шаг 1. Найдите датчик.
  3. Шаг 2: Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  4. Шаг 3: Снимите электрический разъем датчика.
  5. Шаг 4: Удалите крепежные винты датчика.
  6. Шаг 5: Снимите датчик.
  7. Шаг 1: Установите новый датчик.

Что происходит, когда вы отсоединяете датчик положения дроссельной заслонки?

Если TPS не отрегулирован правильно, о чем свидетельствуют 500 об / мин на холостом ходу и колебания с начальным ускорением, отсоединение разъема TPS должно привести к правильному холостому ходу и нормальному ускорению.

Можно ли ехать с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки?

Можно ли водить машину с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки? Если у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, ваш автомобиль не будет работать нормально и безопасно.Вождение с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки также может вызвать проблемы в других связанных системах вашего автомобиля, что потребует дополнительных счетов за ремонт.

Можно ли очистить датчик положения дроссельной заслонки?

Очистить корпус дроссельной заслонки можно с помощью карбюраторной жидкости и чистой ткани для удаления легкого осадка. Во время этого процесса нельзя чистить датчик положения дроссельной заслонки из-за возможности загрязнения или повреждения провода.

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки?

Самый простой способ сбросить настройки датчика положения дроссельной заслонки — отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи на срок до пяти минут или снять предохранитель с модуля управления двигателем.

Что можно использовать для очистки датчика положения дроссельной заслонки?

После отсоединения устройства (датчика) вы можете сразу же приступить к процедуре очистки. Используйте чистящий растворитель, что-то вроде карбюраторной жидкости и чистый кусок ткани, чтобы удалить сажу и грязь вокруг блока TPS. Также убедитесь, что растворитель, который используется для очистки, полностью высох.

Могу ли я использовать WD40 для очистки корпуса дроссельной заслонки?

WD40 не будет эффективным очистителем корпуса дроссельной заслонки, для твердых отложений, налипших на корпус дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки, потребуется растворитель корпуса дроссельной заслонки.Очиститель корпуса дроссельной заслонки разработан для удаления нагара и других отложений, связанных с топливом, на корпусе дроссельной заслонки.

Можно ли очистить корпус дроссельной заслонки, не снимая его?

Для очистки корпуса дроссельной заслонки снимать не нужно. Если у вас корпус дроссельной заслонки DBW, НЕ ПЕРЕМЕЩАЙТЕ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ ВРУЧНУЮ, ЧТОБЫ ОЧИСТИТЬ ЕЕ, особенно с ключом в положении ON. Попросите их полностью нажать педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку, чтобы вы могли получить доступ для очистки.

Могу ли я использовать очиститель тормозов для очистки корпуса дроссельной заслонки?

Можно использовать БЕЗХЛОРИРОВАННОЕ средство для очистки тормозов.Причина, по которой они говорят, что нельзя использовать очиститель тормозов для очистки корпуса дроссельной заслонки, заключается в том, что он легко воспламеняется. Это также повредит любые пластиковые и резиновые детали, которых коснется.

Могу ли я использовать очиститель карбюратора вместо очистителя корпуса дроссельной заслонки?

Да, вы можете использовать очиститель карбюратора для очистки корпуса дроссельной заслонки, но не без некоторых компромиссов. Очиститель карбюратора не проникает и не задерживается, чтобы разбить тяжелые отложения, поэтому вам придется использовать больше его за несколько проходов для удаления тяжелых отложений.

В чем разница между очистителем корпуса дроссельной заслонки и очистителем тормозов?

Очиститель корпуса дроссельной заслонки идеально подходит для использования с углем, в то время как очиститель карбюратора способен разрушать лак. Поэтому замена этих химикатов может снизить эффективность очистки. Однако очиститель тормозов не подходит в качестве альтернативы.

Какой очиститель корпуса дроссельной заслонки лучше всего?

Нашим лучшим выбором является очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника CRC. Он хорошо справляется с удалением отложений и безопасен для компонентов с покрытием.Кроме того, очиститель корпуса и деталей дроссельной заслонки WD-40 является одним из самых дешевых очистителей корпуса дроссельной заслонки на рынке.

Как узнать, нуждается ли корпус дроссельной заслонки в чистке?

На самом деле, если вы заметили резкий холостой ход, неуклюжее начальное ускорение или даже глохнет — и все это при полностью прогретом двигателе — виновником может быть грязный корпус дроссельной заслонки. Заглянув внутрь корпуса дроссельной заслонки, вы, вероятно, будете удивлены грязью, смолой и лаком, которые скопились там с течением времени.

Может ли грязный корпус дроссельной заслонки вызвать световой сигнал проверки двигателя?

Индикатор проверки двигателя может указывать на многие проблемы в автомобиле, включая неисправный корпус дроссельной заслонки. При обнаружении любой проблемы загорится индикатор проверки двигателя. В рамках регулярных интервалов обслуживания включайте впуск воздуха и промывку впрыска топлива для удаления нагара и грязи.

Можно ли чистить корпус дроссельной заслонки морской пеной?

Особенно важно для современных двигателей GDI, он очищает критические верхние области двигателя, куда не могут попасть очистители топлива.Нанесите Sea Foam Spray через корпуса дроссельной заслонки впрыска топлива для удаления вредных отложений двигателя с впускных клапанов и областей камеры сгорания.

Может ли морская пена разрушить ваш двигатель?

Sea Foam производится из нефти высокой степени очистки и не может нанести вред двигателю. Помните, что Sea Foam в вашем баке всегда очищает и смазывает всю топливную систему!

Исправит ли Seafoam грубый холостой ход?

The Sea Foam Solution Если ваш автомобиль долгое время не использовался, его испарение и испарение топлива также могут быть причиной проблем с холостым ходом.Sea Foam работает как стабилизатор топлива для редко используемых автомобилей.

Как очистить клапаны, не снимая головку?

Не знаете, как очистить клапаны, не снимая головку?

Поскольку нагар на клапанах двигателя ограничивает поток воздуха, повышая рабочую температуру. Таким образом, повредив двигатель. Следовательно, для лучшего функционирования становится важным очищать клапаны.

Итак, в этой статье я поделюсь с вами своим опытом, как легко очистить клапаны, не снимая головку.

Как удалить нагар на клапанах?

Шаг 1: Подготовка: очки и перчатки для самозащиты

Необходимо обеспечить безопасность и при этом очистить клапан, не снимая головку. Мы используем очиститель клапанов на работающем двигателе. Так что будет лучше, если вы защититесь от ожогов. Кроме того, жидкость может попасть в глаза, поэтому при очистке клапана вам потребуются очки. Раньше я получал много травм и ожогов при уборке без этих средств защиты.Итак, делясь своим опытом, я хочу заявить, что при выполнении этих действий очень важно использовать защитное снаряжение.

Шаг 2: Установите двигатель на рабочую температуру

Если вам нужен чистый клапан, не снимая головку, вам необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Итак, заводим двигатель и на приборной панели проверяем температуру по термометру. Более того, если датчик температуры показывает температуру между холодным и горячим, считайте, что ваш двигатель находится при рабочей температуре.

Шаг 3: Снимите крышку воздушного фильтра:

Обязательно снимите пластиковую крышку воздушного фильтра, чтобы получить доступ к датчику массового расхода воздуха. Крышка воздушного фильтра находится рядом с двигателем, а ее канал проходит от передней части автомобиля к двигателю. Кроме того, чтобы снять воздушный фильтр снаружи, ослабьте хомуты шланга с обеих сторон и снимите барашковые гайки. Однако иногда барашковые гайки могут отсутствовать. При необходимости вы также можете очистить или заменить воздушные фильтры. Но, на мой взгляд, было бы лучше, если бы вы заменили воздушный фильтр на новый, так как они не такие дорогие.

ПРИМЕЧАНИЕ: После открытия храните все незакрепленные детали в надежном месте, так как впоследствии они будут напоминать крышку воздушного фильтра.

Шаг 4: Датчик массового расхода воздуха

На мой взгляд, важно выяснить точное положение датчика массового расхода воздуха, потому что при распылении очистителя впускных клапанов мимо датчика массового расхода воздуха. Кроме того, вы можете найти датчик массового расхода воздуха между воздушной коробкой и корпусом дроссельной заслонки.

Шаг 5: Разогнать двигатель до 2000 об / мин

Каждый раз, когда я очищаю клапан в своей машине, я предпочитаю активировать двигатель примерно на 2000 об / мин.Таким образом, ваш двигатель ускорит процесс сгорания после запуска двигателя. Однако, на мой взгляд, было бы лучше, если бы у вас был кто-то, кто помогал бы вам за рулем и при необходимости увеличивал обороты двигателя.

Шаг 6: Очиститель распылительного клапана

Было бы неплохо, если бы вы всегда были внимательны при распылении очистителя. Это наиболее важный шаг, поскольку вам нужно распылять чистящие средства за датчиком массового расхода воздуха, а не перед ним. Однако, если вы распыляете очиститель перед датчиком массового расхода воздуха, вы увидите индикатор двигателя на приборной панели.

Шаг 7: Распыление очистителя воздухозаборника

У меня Додж Дакота и всегда чищу клапаны самостоятельно. Итак, по моему опыту, когда двигатель работает на оборотах 2000 об / мин, распыляйте очиститель воздухозаборника за 30 секунд, пока баллончик не опустеет. После чистки я почувствовал, что мой двигатель Dodge Dakota начинает глохнуть, а затем мне посоветовали нажимать педаль газа, не превышая предела 3500 об / мин. Более того, после этого я мог видеть, как спрей-очиститель очищает от нагара на впускных клапанах.Итак, если вы выполните тот же шаг, имейте в виду, что вы распыляете очиститель в нужном месте, избегая скопления очистителя в одном месте. В противном случае очиститель может попасть в клапаны, вызывающие коды ошибок на приборной панели с индикатором двигателя.

Шаг 8: Разогнать двигатель до 3500 об / мин

После опорожнения пылесоса запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной-двух минут, не превышая его до 3500 об / мин, а затем выключите двигатель.

Шаг 9: Соберите

После очистки быстро снова установите крышку воздушного фильтра, проверив все.

Как почистить впускные клапаны?

Шаг 1: Запустите двигатель и увеличьте его до 2500 об / мин

Шаг 2: Медленно налейте воду в систему всасывания

Шаг 3: Работающий двигатель преобразует воду в пар и очищает клапаны

Вы также можете попробовать крошечный пылесос и средство для чистки духовки. Распылите очиститель внутри клапана и дайте ему вспениться. Кроме того, перед запуском двигателя пропылесосьте его.

Кроме того, вы также можете попробовать использовать в своем газе толуол или ксилол.Это помогает сильнее сжечь клапаны и, следовательно, уничтожить часть нагара. Кроме того, для бака используйте 20% смесь.

Лучший способ чистки клапанов

По моему опыту, лучший способ чистки клапанов — это настольный шлифовальный станок с проволочным колесом. Этот путь прост и никаких повреждений не произошло. Если у вас нет шлифовального станка, он все равно работает с металлическим проволочным колесом. Это может занять больше времени, но, по крайней мере, ваша работа будет выполнена.

Важные примечания для водителя

Зная, как чистить клапаны, не снимая головку, помните несколько вещей, чтобы избежать каких-либо проблем.

  • Во время распыления очистителя: Если вам необходимо отсоединить топливную магистраль, убедитесь, что все остаточное давление топлива внутри сброшено, прежде чем открывать магистрали.
  • Не используйте промышленный вакуум, если в клапане присутствует жидкость.
  • Некоторые жидкости легко воспламеняются. Они могут взорваться от искры вакуума.
  • Не курите при использовании легковоспламеняющихся аэрозольных очистителей.
  • Обеспечьте надлежащую вентиляцию, чтобы избежать токсичных паров растворителей.
  • Если вы распыляете абразивную среду в порты, закройте клапаны.
  • Никогда не используйте жесткие абразивные среды, так как они могут повредить кольца и цилиндр клапанов.

Заключительные слова

В заключение мы обсудили, как чистить клапаны, не снимая головку. Эта очистка — простой процесс, который включает снятие крышки фильтра и обнаружение датчика массового расхода воздуха. После этого увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин и осторожно распылите очиститель. Кроме того, после очистки дайте двигателю поработать на холостом ходу, не превышая 3500 об / мин, и соберите детали.Однако необходимо использовать подходящее вещество во время процесса очистки, чтобы избежать повреждений в долгосрочной перспективе.

Часто задаваемые вопросы:

Есть несколько распространенных вопросов, связанных с тем, как очистить клапаны, не снимая головку.

Что вызывает неисправность клапанов?

На мой взгляд, существенными причинами выхода клапанов из строя являются искривление седла клапана , отложения на клапане или ожоги и эрозия клапанов . Например, когда в моей Dacota вышел из строя клапан, механик сказал мне, что это могло быть из-за тепловой усталости, точечной коррозии или поломки клапана.

Каковы симптомы загрязненных клапанов?

Если клапаны вашего автомобиля загрязнены, вы можете заметить:

  • Еще расход масла.
  • Чрезмерное дымовыделение.
  • Малая мощность двигателя.
  • Торможение двигателем.
  • Холодный двигатель.
  • Торможение без газа.
  • Холостой ход.
  • Увеличивает накопление углерода в двигателе из-за проблем с системой рециркуляции отработавших газов.

Что вызывает накопление нагара на клапане?

Накопление углерода на клапане составляет из-за потока масла или утечек через седла клапана , которые превращаются в скопление углерода.Кроме того, возможно накопление углерода из-за картерных газов, выходящих из картера. Кроме того, использование низкокачественного смешанного топлива также может вызвать распространение углерода. Однако для смазки необходимо небольшое количество масла. Но когда это масло достигает горячего клапана, оно горит, образуя тяжелый нагар. К тому же при большем пробеге износ сальников клапанов будет больше. Это приводит к отложению сажи на впускных отверстиях клапана.

Мой совет, чтобы избежать этих отложений углерода, — менять масло каждые 3000 миль, если вы водите на короткие расстояния.И каждые 5000 миль, если вы водитель шоссе. Кроме того, лучше всего очистить клапаны подходящим очистителем, соблюдая необходимые меры предосторожности.

Как звучит плохой клапан?

Если у вас поврежден или сломан клапан, вы услышите некоторый шум из вашей машины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.