Меню Закрыть

Как отключить лампочку абс на камазе: ✅ Как отключить абс на камазе

Содержание

Горит ошибка АБС автомобиля КамАЗ

Ошибка ABS на приборной панели КамАЗ

В современных автомобилях КамАЗ применяется антиблокировочная система ABS (АБС) торможения. Данная система способствует уменьшению аварийных ситуаций при торможении. Далее мы более подробно расскажем о работе системы, неисправностях когда на панели приборов загорается АБС и уходу для предотвращения поломок системы управления торможением. Здесь вы получите ответы на многие вопросы. Читайте далее:

КОМПОНЕНТЫ ЭСУ ТОРМОЗОВ

Блок управления ABS WABCO

электронная система управления тормозами состоит из следующих элементов:

  • Блока управления
  • Тормозного модулятора
  • Датчиков вращения колес
  • КАН линии передачи данных
  • Жгута электропроводки

ПРИНЦИП РАБОТЫ АБС НА КАМАЗе

Электронный блок управления постоянно получает сигнал от датчиков частоты вращения колес. При нажатии на педаль тормоза блок управления получает сигнал о начале процесса торможения и через CAN-шину грузовика подает сигнал на модулятор для включения электромагнитных клапанов подающих воздух на тормозные колодки. Воздух на колодки подаетя не постоянно, а импульсами. В результате этого колеса не уходят в «юз», а периодически вращаются. Если какое-то из колес попадает на участок дорожного покрытия с отличающимся коэфициентом трения, система регулирует сжатие тормозных колодок, предотвращая занос техники.

НЕИСПРАВНОСТИ АБС НА КАМАЗе

Замена датчика АБС на КамАЗе

На грузовых автомобилях данной марки возникают следующие неисправности антиблокировочной системы когда ABS перестает функционировать и эффективность торможения снижается:

  • Повреждения датчиков частоты вращения колес
  • Неисправность датчика педали тормоза
  • Повреждения электропроводки
  • Повреждения линии CAN
  • Неисправность блока электронного управления
  • Люфт ступичных подшипников
  • Неисправность модулятора

ПРОФИЛАКТИКА СИСТЕМЫ АБС

Для предотвращения выхода из строя системы ABS, необходимо периодически проводить диагностику системы. При возникновении люфта колес, немедленно устранять, при необходимости проводить замену ступичных подшипников. При возникновении повреждений электропроводки, приводить ее в порядок.

ПРЕИМУЩЕСТВА КАМАЗ С АБС

Грузовая техника с установленной антиблокировочной системой имеет следующие преимущества:

  • Предотвращает занос грузовика при торможении
  • Уменьшает тормозной путь
  • Увеличивает управляемость КамАЗа при торможении

МОДЕЛИ КАМАЗ С ABS

Камаз-5490

Такая система применяется на многих моделях грузовиков КамАЗ, в том числе:

Теги:
  • где находится клавиша диагностики абс камаз
  • может ли камаз не ехать при неисправности abs

Статьи о грузовой электрике

У некоторых моделей КАМАЗа ряда 5490 М, с кабиной и шасси от Мерседес Аксор, высвечивается на панели приборов ошибка неисправности тормозной системы прицепа. Индикатор EBS 1,при первейшем подключении прицепа к тягачу. Из сложившейся дорожной ситуации в нашей стране, такая неисправность неприемлема в принципе. Отсюда следуют множественные крупные штрафы, принудительная постановка органами дорожной инспекции к постановке на штрафстоянку, оплата эвакуатора, решение вопросов «на месте», что называется по горячим следам. Если раньше такие неисправности как-то обходились стороной и на них, в очень редком процентном соотношении, дорожная инспекция обращала внимание, то сейчас это все больше становится актуальным.

По сути, когда у вас при подключении сцепки загорается ошибка АБС прицепа, не паникуйте, найдите в интернете наши контактные телефоны фирмы ООО «Авто+», наберите контактный номер и человек на другом конце линии совершенно бесплатно предварительно расспросит о симптоматике в поведении машины с прицепом при торможении и согласно предварительным выводам, мы направимся к вам в составе выездной группы инженеров электриков, с дилерским оборудованием, для решения вашей проблемы на месте.

Если же Ваш автомобиль не затрудняет движение и может передвигаться сам, на Ваше усмотрение, Вы можете подъехать к нашему сервису, где сможем решить также Вашу проблему. По сути сама проблема возникает часто, только знающие водители, долгое время отъездившие на иномарочных сцепках сразу же обращают внимание на горящую перед ними лампочку АБС на панели приборов. По сути водители правы, потому что для них оказаться на штрафстоянке-равносильно остаться без работы на неопределенное время. В этот момент включаются все защитные свойства памяти человека с опытом вождения грузовых более 20-ти и ниже лет. «Ведь у меня на МАНе или Скании ДАФе Ивеко не было такого никогда, только если прицеп неисправен по АБС!!». И тут появляются самовыводы и заключения-«КАМАЗ 5490 отстой»; «Чудная машина-не успела с конвейера съехать, как горят ошибки непонятные мне и при каких условиях они зажигаются. не знаю!» и так далее. Обычно то, что человек не знает, того и боится. Спешим Вас успокоить.

Данная проблема решается за 2 часа времени при наличии головы и рук на месте, чтобы головой думать, а руками делать. Электронная система КАМАЗ 5490 М устроена таким образом, что скорость передачи данных, которую подает задний модулятор тормозных усилий (пневмоэлектрический тормозной кран) к главному электронному блоку управления тягача системы EBS, оповещая его о том, что он жив и существует, немного не отвечает требованиям запроса типа: запрос-ответ по цифровой шине данных CAN от тягача к прицепу, как отечественного, так и зарубежного производства. Пакетирование данных происходит со сбоем, что записывается естественно в Электронный блок EBS тягача, как наличие неисправности в прицепе и соответственно зажигается лампочка на панели приборов о якобы существующей неисправности.

Если вы читаете эти строчки, то тут же понимаете, что ни один человек не сможет объяснить сотрудникам весового контроля, ГИБДД, МАДИ и других надзорных органов за безопасностью движения на дорогах, что горящая ошибка по тормозам на панели-это не страшно и у Вас все работает исправно. Закон-есть закон, следовательно, нужно следовать его букве. Если должно быть исправно, значит должно быть исправно. Как спросите вы? Вот тут начинается сам процесс устранения данной проблемы для Вас. Все мы знаем, что в прицепах для тягачей устанавливается в большинстве случаев электронно-пневматическая система торможения фирмы WABCO, Knorr, Bremse, реже HALDEX.

Здесь и начинается самое интересное, что при подключении прицепа один раз с любой системой торможения, вы натыкаетесь на преграду неопознавания прицепа машиной в процессе езды. Лампочка гаснет, как только мало-мальски грамотный диагност тыкнет кнопку на стирание ошибок, но тут же загорится вновь, как только вы снова включите зажигание. Ставите резистивное сопротивление в кабине тягача на шину данных КАН прицепа, дабы пакетирование данных не запрещало использовать сцепку с исправной! (Заметьте) электронной тормозной системой. Исключительно запрещено путать шину данных КАН двигателя, светового блока, подвески и т.д., дабы не навредить машине, самому себе и не занимать дополнительное время электриков по поиску зловредного сопротивления по всей кабине.

Будьте также внимательны к выбору сопротивления, можно навсегда «погасить» электронный модуль управления какой- либо системой, а уж его восстановление обойдется не дешево. После того, как вы справитесь с задачей вашей проблемы с горящим значком EBS 1 у КАМАЗа 5490м, можно смело переходить в разряд автоэлектриков грузовых автомобилей отечественного и иностранного производства, а также порадовать Ваших коллег и друзей тем, что вы стали выше на порядок инженерным уровнем в этом мире.

Если не справитесь сами с этой задачей-звоните-поможем. А еще теперь, в том случае, когда у Вас все удачно вышло, можете брать с собой в дорогу любой прицеп, любого производства и это очень ВАЖНО!!! (главное чтобы он был заведомо исправен по АБС). С этого момента можете не бояться ЛЮБЫХ! ПРОВЕРОК на дорогах в плане исправности тормозной системы тягач-прицеп. Ведь первым делом любопытствующие товарищи лезут именно к приборной панели. Ваша лампа АБС тягача и прицепа благополучно пройдет тест, отморгнув и погаснув, соответственно сообщив о том, что с тормозной системой автопоезда все в порядке и можно продолжать путь.

Тормозные системы | АБС | КамАЗ 65115

На автомобилях может быть установлена 4-х канальная антиблокировочная система (АБС) тормозов типа 4S/4M (4 датчика /4 модулятора) фирм Wabco или Knorr Bremze (Германия).

Основное назначение системы — автоматическое поддержание оптимального торможения автомобиля без блокировки (юза) колес независимо от того, на какой дороге происходит торможение — скользкой или сухой.

Благодаря этому автомобили приобретают ряд достоинств:

  • повышение активной безопасности за счет обеспечения устойчивости и управляемости в процессе торможения и повышение тормозной эффективности автомобиля, особенно на мокрых и скользких дорогах;
  • продление срока службы шин;
  • возможность увеличения средней безопасной скорости движения.

АБС состоит из датчиков угловой скорости вращения колес, модуляторов тормозного давления, электромагнитного клапана отключения вспомогательного тормоза, электронного блока управления, реле, блока предохранителей, соединительных кабелей, диагностической лампы и клавиши диагностики.

Датчики угловой скорости индуктивного типа, установленные в колесах передней оси и заднего моста, состоят из зубчатого ротора напрессованного на ступицу, и датчика, установленного в поворотном кулаке переднего моста (

см. рис. Установка датчика АБС в колесе переднего ведущего моста) или на кронштейне заднего моста (см. рис. Установка датчика АБС в колесе заднего моста).

При вращении колеса в обмотке датчика наводится переменная ЕДС, создающая переменное напряжение, частота которого пропорциональна частоте вращения колеса. Полученный сигнал по кабелям передается в блок управления. Для нормальной работы датчика зазор между ротором и датчиком не должен превышать 1,3 мм.

Электронный блок управления вместе с защитным кожухом, предназначенным для защиты блока от влаги и механических повреждений, крепится на панели передка кабины. Блок служит для обработки сигналов, поступающих с датчиков угловой скорости, выдачи управляющих сигналов на модуляторы, реле электромагнитного клапана отключения вспомогательного тормоза, и диагностические лампы, а также для диагностики элементов системы.

Модуляторы тормозного давления, установленные в тормозных магистралях передних и задних колес на раме перед тормозными камерами, представляют собой электропневматические регулировочные клапаны, обеспечивающие точное, ступенчатое регулирование давления в тормозных камерах, по командам блока управления. Модуляторы, установленные на задней тележке, управляют колесами среднего и заднего мостов, расположенными по одному борту (т.е. колеса среднего и заднего мостов управляются двумя модуляторами, расположенными по левому и правому борту). Модуляторы выполняют следующие функции:

  • повышение давления в тормозных камерах, при увеличении угловой скорости;
  • поддержание давления в тормозных камерах;
  • понижение давления в тормозных камерах, при блокировании колес.

Когда АБС не вступает в работу, сжатый воздух свободно проходит через модулятор.

Электромагнитный клапан отключения вспомогательного тормоза установлен в магистрали вспомогательного тормоза и при торможении моторным тормозом служит для его отключения в случае блокирования колес.

Реле коммутации электромагнитного клапана отключения вспомогательного тормоза расположено под панелью приборов в кабине и служит для замыкания цепи обмотки электромагнита клапана, при поступлении сигнала с блока управления АБС.

Блок предохранителей установленный слева от панели приборов под откидной панелью, служит для защиты электроуправляемых элементов АБС.

Диагностические лампы с символами «ABS тягача» и «ABS прицепа», если автомобиль сцеплен с прицепом, оборудованным АБС, сигнализирующие об исправности/неисправности АБС тягача или прицепа, расположены в левом верхнем угле щитка приборов (см. рис. Щиток приборов).

Клавиша диагностики АБС, расположенная на панели выключателей (см. рис. Панель приборов), служит для активизации режима диагностики АБС. Клавиша не фиксированная, т.е. после нажатия ее следует удерживать определенное время, в зависимости от требуемого режима.

Расположение элементов АБС на автомобиле показано на рисунке Функциональная схема АБС автомобиля.

Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)

5. Диагностика систем АБС тягача, автобуса.

5.1 Диагностика блинк-кодами

Система имеет встроенную самодиагностику, контроль над собственной работоспособностью система осуществляет непрерывно (проверка целостности соединительных кабелей датчиков, срабатывание модуляторов во время работы). При возникновении неисправности включается диагностическая лампа.

Внимание! Данный вид диагностики специально создан доступным для водителя, который, имея соответствующую квалификацию, в ряде случаев может самостоятельно определить и устранить неисправность.

Во избежание блокировки блоков управления, после устранения неисправностей, необходимо стереть из блока управления информацию об ошибках, содержимое которой отражается с помощью блинк-кодов. В любом случае информация об ошибках записывается в специальной области памяти блока, которую можно считать (или очистить) только с помощью специального диагностического аппарата.

Для принудительной проверки работоспособности с целью поиска неисправностей необходимо задействовать режим принудительной диагностики.

Включение электронного блока управления в режим принудительной диагностики производится путем нажатия, и удержания в нажатом состоянии в течение определенного времени клавиши диагностики АБС, расположенной на панели приборов, при включенном состоянии выключателя «массы» и выключателя стартера и приборов (ротор замка должен быть повернут в положение «I»).

Световой мигающий код активной ошибки 0,5 с. Неисправный компонент и характер неисправности определяется по количеству вспышек диагностической лампы соответственно в первом и втором блоках. При отсутствии отказов и неисправностей системы, выдается световой код 1-1 (по одной вспышке контрольной лампы в каждом информационном блоке). Если в системе присутствует несколько активных ошибок, то после отображения первой ошибки будет выдаваться световой код второй ошибки и т.д. в очередности их накопления.

После устранения всех неисправностей необходимо в выключателе стартера и приборов ротор замка повернуть ключом сначала в положение «0», а затем в положение «I».

Если активных ошибок нет, то в режиме диагностики выдаются последовательно световые коды четырех последних пассивных или «плавающих» ошибок, т.е. ошибок которые были, но в данный момент отсутствуют (или остались не стертыми из памяти блока).

5.1.1. Диагностика АБС «Knorr-Bremse» световыми кодами (блинк-кодами)

Вызов и отображение кодов ошибок.

Перед инициализацией диагностики по блинк-кодам необходимо включить питание приборов (повернуть ключ в «замке» в положение «I»). После включения зажигания и до нажатия диагностической клавиши подождать не менее 1 с. В процессе диагностики АБС не функционирует!

Вызов кодов ошибок производится одним нажатием на диагностическую клавишу в течение 0,5…8 с., а отображение производится посредством мигания аварийной лампы -выдача «блинк-кодов», как показано на рисунке 90. Каждая запомненная ошибка выдаётся блоком управления, состоящим из двух разрядов, первый из которых обозначает номер компонента, а второй — номер ошибки. Коды ошибок приведены в таблице 14.

Прервать выдачу кодов ошибок можно повторным нажатием диагностической клавиши.

После определения характера неисправности по световому коду необходимо повернуть ключ в «замке» в положение «0» и устранить выявленную неисправность. Если неисправность в системе устранена, необходимо стереть ошибку из памяти блока управления. Для этого необходимо при выключенных приборах («0») нажать кнопку диагностики и отпустить только после включения приборов («I»). Менее чем через 3 с. память устраненной неисправности из памяти электронного блока управления будет стерта. После этого при повторном включении в режим диагностирования электронный блок управления выдаст стартовый сигнал и код 1-1 (отсутствие неисправности) или код следующей неисправности или случайной ошибки, если они были зафиксированы в памяти блока в процессе эксплуатации.

Рисунок 90. Вызов кодов ошибок (блинк-коды)

Таблица 14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код

Описание

Способы устранения

Система

Компонент

Ошибка

1

1

Неисправности нет

2х,; EU12, ABS-6

Левый датчик скорости управляемой оси

2

1

Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой

Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости

2х, EU12, ABS-6

2

2

Отсутствие сигнала датчика при торможении

Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика

2х, EU12, ABS-6

2

3

Дефект импульсного кольца

Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы

2х, EU12, ABS-6

2

4

Нестабильность сигнала

Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы, биение импульсного кольца

2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код

Описание

Способы устранения

Система

Компонент

Ошибка

2

5

Потеря сигнала датчика

Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом

2х, EU12, ABS-6

2

6

Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода

Устранить повреждение электрических цепей

2х, EU12, ABS-6

Правый датчик скорости управляемой оси

3

1

Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой

Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости

2х, EU12, ABS-6

3

2

Отсутствие сигнала датчика при торможении

Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика

2х, EU12, ABS-6

3

3

Дефект импульсного кольца

Проверить посадку импульсного кольца,состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы

2х, EU12, ABS-6

3

4

Нестабильность сигнала

Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца

2х EU12, ABS-6

3

5

Потеря сигнала датчика

Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом

2х, EU12, ABS-6

3

6

Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода

Устранить повреждение электрических цепей

2х, EU12, ABS-6

Левый датчик скорости ведущей оси

4

1

Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой

Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости

2х, EU12, ABS-6

4

2

Отсутствие сигнала датчика при торможении

Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика

2х, EU12, ABS-6

4

3

Дефект импульсного кольца

Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы

2х, EU12, ABS-6

4

4

Нестабильность сигнала

Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца

2х EU12, ABS-6

4

5

Потеря сигнала датчика

Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом

2х, EU12, ABS-6

4

6

Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода

Устранить повреждение электрических цепей

2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код

Описание

Способы устранения

Система

Компонент

Ошибка

Правый датчик скорости ведущей оси

5

1

Воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом слишком большой

Проверить регулировку подшипников ступицы и установку датчика скорости

2х, EU12, ABS-6

5

2

Отсутствие сигнала датчика при торможении

Проверить кабель датчика скорости, установку и работоспособность датчика

2х, EU12, ABS-6

5

3

Дефект импульсного кольца

Проверить посадку импульсного кольца, состояние и чистоту, регулировку подшипников ступицы

2х, EU12, ABS-6

5

4

Нестабильность сигнала

Проверить кабель датчика скорости, регулировку подшипников ступицы,биение импульсного кольца

2х, EU12, ABS-6

5

5

Потеря сигнала датчика

Проверить кабель датчика скорости, зазор между датчиком скорости и импульсным кольцом

2х EU12, ABS-6

5

6

Короткое замыкание на «массу» или «+» аккумулятора или обрыв провода

Устранить повреждение электрических цепей

2х, EU12, ABS-6

Левый модулятор управляемой оси

8

1

Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи

Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор

2х, EU12, ABS-6

8

2

Короткое замыкание катушки сброса на «массу»

2х, EU12, ABS-6

8

3

Обрыв провода катушки сброса

2х, EU12, ABS-6

8

4

Обрыв общего провода обеих катушек модулятора

2х, EU12, ABS-6

8

5

Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи

2х, EU12, ABS-6

8

6

Короткое замыкание катушки удержания на «массу»

2х, EU12, ABS-6

8

7

Обрыв провода катушки удержания

2х, EU12, ABS-6

8

8

Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ

Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ

2х, EU12, ABS-6

Правый модулятор управляемой оси

9

1

Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи

Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор

2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код

Описание

Способы устранения

Система

Компонент

Ошибка

9

2

Короткое замыкание катушки сброса на «массу»

2х, EU12, ABS-6

9

3

Обрыв провода катушки сброса

2х, EU12, ABS-6

9

4

Обрыв общего провода обеих катушек модулятора

2х, EU12, ABS-6

9

5

Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи

2х, EU12, ABS-6

9

6

Короткое замыкание катушки удержания на «массу»

Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор

2х, EU12, ABS-6

9

7

Обрыв провода катушки удержания

2х, EU12, ABS-6

9

8

Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ

Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ

2х, EU12, ABS-6

Левый модулятор ведущей оси

10

1

Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи

Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор

2х, EU12, ABS-6

10

2

Короткое замыкание катушки сброса на «массу»

2х EU12, ABS-6

10

3

Обрыв провода катушки сброса

2х, EU12, ABS-6

10

4

Обрыв общего провода обеих катушек модулятора

2х, EU12, ABS-6

10

5

Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи

2х, EU12, ABS-6

10

6

Короткое замыкание катушки удержания на «массу»

2х, EU12, ABS-6

10

7

Обрыв провода катушки удержания

2х, EU12, ABS-6

10

8

Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ

Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ

2х, EU12, ABS-6

Правый модулятор ведущей оси

11

1

Короткое замыкание катушки сброса на «+» аккумуляторной батареи

Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор

2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код

Описание

Способы устранения

Система

Компонент

Ошибка

11

2

Короткое замыкание катушки сброса на «массу»

Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор

2х, EU12, ABS-6

11

3

Обрыв провода катушки сброса

2х, EU12, ABS-6

11

4

Обрыв общего провода обеих катушек модулятора

2х, EU12, ABS-6

11

5

Короткое замыкание катушки удержания на «+» аккумуляторной батареи

2х, EU12, ABS-6

11

6

Короткое замыкание катушки удержания на «массу»

2х, EU12, ABS-6

11

7

Обрыв провода катушки удержания

2х, EU12, ABS-6

11

8

Неправильное подключение к БУ или неправильная настройка БУ

Проверить подключение, заменить или перепрограммировать БУ

2х,

EU12,

ABS-6

Соединение общего провода катушек модуляторов с БУ

10

10

Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «+» аккумуляторной батареи

Устранить замыкание или обрыв провода. Если провод модулятора исправен, заменить модулятор

2х, EU12, ABS-6

10

11

Общий провод модулятора переднего левого или заднего правого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи

2х, EU12, ABS-6

11

10

Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «+»аккумуляторной батареи

2х, EU12, ABS-6

11

11

Общий провод модулятора переднего правого или заднего левого колеса короткозамкнут на «массу» аккумуляторной батареи

2х, EU12, ABS-6

Клапан горного тормоза

14

1

Не используется

2х, EU12

14

2

Не используется

2х, EU12

14

3

Не используется

2х, EU12

14

4

Не используется

2х, EU12

14

5

Короткое замыкание на «+» питания

2х, EU12

14

6

Короткое замыкание на «Массу» питания

2х, EU12

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код

Описание

Способы устранения

Система

Компонент

Ошибка

14

7

Обрыв провода

2х, EU12

14

8

Ошибка конфигурации клапана

2х, EU12

Контроль интерфейса

14

9

J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN Ошибка конфигурации клапана

Нарушение контакта, обрыв провода, клапан не подходящий по техн. характеристикам

2х, EU12

14

10

J1939 Не активизирован J1922 Не активизирован PWN EDC сообщает об ошибке

Проверить цепи на короткое замыкание и обрыв

2х, EU12

14

11

J1939 Только CN12: Обрыв проводи

или короткое замыкание на «+» или «массу» на CAN J1922 Не активизирован PWN Обрыв провода или короткое замыкание на АКБ

2х, EU12

14

12

J1939 Перерыв или данные из диапазона ЕЕС1 J1922 Перерыв MID 69 PWN DKV ошибка синхронизации на частоте или неверная длительность импульса

2х, EU12

Внутренние неисправности электронного блока управления (БУ)

15

1

БУ дефектный

Заменить БУ

2х, EU12, ABS-6

2х, EU12, ABS-6

15

11

БУ дефектный

Заменить БУ

2х, EU12, ABS-6

15

15

БУ дефектный, нестабильный сигнал

Заменить БУ, проверить проводку

ABS-6

Электропитание

16

1

Низкое напряжение на контакте X1-8 (Uпит) электронного блока управления (питание модуляторов)

Проверить электрические цепи, состояние предохранителей

2х, EU12

Высокое напряжение на контакте Х1-3 (Uпит) электронного блока управления

Проверить регулятор напряжения автомобиля

ABS-6

16

2

Плохое соединение контакта БУ X1 -12 с «массой»

Проверить электрические цепи, состояние предохранителей

2х, EU12

Низкое напряжение на контакте X1-16 (Uпит) электронного блока управления

Проверить электрические цепи, состояние предохранителей

ABS-6

16

3

Отсутствие напряжения на питания БУ (Uпит)

Проверить предохранитель, устранить обрыв

2х, EU12,ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код

Описание

Способы устранения

Система

Компонент

Ошибка

16

4

Плохое соединение контакта X1-12 электронного блока управления с «массой»

Проверить электрические цепи,состояния, предохранитель

2х, EU12

Плохое соединение контакта X1 -1 электронного блока управления с «массой»

Проверить электрические цепи, состояния, предохранитель

ABS-6

16

9

Низкое напряжение на контакте X1 -7 (Uпит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта X1-10 с «массой»

Проверить электрические цепи,состояние предохранителей

2х, EU12

Напряжение питания на контакте Х1-3 выше 33,5 В (17В для 12 вольтовых систем)

Проверить регулятор напряжения автомобиля

ABS-6

16

10

Низкое напряжение на контакте X1-7 (Uпит) электронного блока управления (питание БУ) или плохое соединение контакта Х1-10 с «массой»

Проверить электрические цепи,состояние предохранителей

2х, EU12

Напряжение питания на контакте Х1-3 или Х1-16 ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем)

Проверить электрические цепи,состояние предохранителей

ABS-6

16

11

Большая разность напряжений диагоналей 1 и

Проверить электрические цепи,состояние предохранителей

2х, EU12

Напряжение питания ниже 17В (8В для 12 вольтовых систем)

Проверить электрические цепи,состояние предохранителей

ABS-6

Управление тормозом-замедлителем

17

1

Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи или обрыв провода

Устранить замыкание или обрыв провода

Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «+» батареи

Устранить замыкание

ABS-6

17

2

Реле блокировки тормоза-замедлителя короткозамкнуто на «массу» батареи

Устранить замыкание.

Обрыв провода реле блокировки тормоза-замедлителя

Устранить обрыв провода

ABS-6

17

3

Интерфейс J193 9 не активирован-электронный блок управления не управляет тормозом-замедлителем.

Перепрограммировать блок управления.

2х, EU12

17

4

Обрыв ERC1 — обрыв проводов связи электронного блока управления с тормозом-замедлителем

Устранить обрыв

2х, EU12

Специальные ошибки

17

5

Большое различие между размерами передних и задних шин

Устранить различие в размерах шин

2х,

EU12,

ABS-6

17

6

Измеренные значения и/или значения участка памяти EEPROM имеют неправильную величину

Замена блока управления

2х, EU12, ABS-6

Продолжение табл.14. Описание блинк-кодов блоков управления АБС 2х, EU12, ABS-6

Блинк-код

Описание

Способы устранения

Система

Компонент

Ошибка

17

7

Выключатель стоп-сигналов, не нажатый в цикле включения

Устранить замыкание или обрыв провода

2х, EU12

17

8

Функция ПБС «плохая дорога» активирована

2х, EU12

17

9

Функция АБС «плохая дорога» активирована

2х, EU12

17

10

Дефект аварийной лампы АБС — контрольная лампа не горит

Заменить лампу или устранить обрыв. Проверить не замкнута ли кнопка диагностики АБС дольше 16-ти секунд.

2х, EU12, ABS-6

17

11

Дефект аварийной лампы ПБС- контрольная лампа не горит

Заменить лампу или устранить обрыв.

2х, EU12, ABS-6

17

12

Отсутствие в памяти электронного блока управления сигналов с датчиков, неисправность более 2х датчиков одновременно

Данный код обычно выдается вместе с кодом неисправности одного из датчиков. Если неисправность датчика устранена, контрольная лампа погаснет после начала движения или разгона до скорости 6-20 км/ч.

2х, EU12, ABS-6

17

13

Перепутаны датчики оси 1 и 2

Соединить датчики скорости согласно схемы

2х, EU12, ABS-6

Неисправности интерфейса CAN

18

3

Неисправность шины CAN

Устранить неисправность

ABS-6

18

4

Неисправность шины CAN

Устранить неисправность

ABS-6

Стирание памяти ошибок.

После устранения неисправностей в системе необходимо стереть ошибку из памяти ошибок блока управления методом указанном на рисунке 91. Для этого необходимо при выключенном зажигании нажать диагностическую клавишу и отпустить только после включения зажигания. Менее чем через 3 с. память ошибок стёрта.

Аварийная лампа гаснет после включения зажигания (и в состоянии покоя) через 2с.

Вызов и отображение кодов конфигураций и переконфигурация системы.

В системе может быть определена конфигурация системы, стерты четыре последние (пассивные) ошибки из памяти электронного блока и произведена переконфигурация системы.

При активизации этого режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Если имеются активные ошибки, то будет сразу выдаваться код конфигурации.

Запрос на считывание кодов конфигурации производится методом двух нажатий на диагностическую клавишу с перерывом менее 1 с. Конфигурация выдаётся миганиями в двух блоках (показано на рисунке 92), каждый из которых выдаёт по два разряда (десятки и единицы). Все возможные конфигурации приведены в таблице 15.

Рисунок 91. Стирание памяти ошибок

Таблица 15. Конфигурации, описываемые блинк-кодами (БУ 2х, EU121

Блока

Разряд

Число миганий

Описание конфигурации

1

1

1

2

12 В 24 В

2

2

4С/4К

3

4С/3К, с одним модулятором на передней оси

4

4С/3К, с одним модулятором на задней оси

1

2

5

4С/2К

15

Неверная конфигурация

2

1

1

2

3

4

Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя

Есть шина управления тормозом замедлителем по J1939 Нет реле тормоза замедлителя

Нет шины управления тормозом замедлителем по J1939

Есть реле тормоза замедлителя

Есть шина управления тормозом замедлителя по J1939

Есть реле тормоза замедлителя

2

2

Нет ПБС

Рисунок 92. Вызов кода конфигурации

Неисправности абс КАМАЗ 4308 | КАМАЗ

ASR. Хитрая клавиша на КамАЗ 6520. Как её отключить самостоятельно без вреда для автомобиля.

Как развязать КАМАЗ.

🔴 Как починить ABS дома, горит лампочка ABS , Как проверить датчик ABS, Не работает АБС🔧

Само Диагностика АБС / ABS сброс ошибок

Опыт с ГТК камаз евро тормоза стали лучше

Блокировка межколёсного дифференциала

Как регулировать Евро трещётку

Тест панели приборов Камаз

Заклинила защита на DAF и попутно установили коробку на КамАЗ

Козырек кабины КамАЗ

Также смотрите:

  • КАМАЗ тест драйв видео смотреть онлайн
  • Как выставить привод тнвд КАМАЗ
  • Как подключить тахометр на КАМАЗе схема
  • Гарантийные обязательства на автомобиль КАМАЗ
  • Механизм подъема кузова самосвала КАМАЗ
  • Ремонт тахометра КАМАЗ
  • Как собрать поршень гильза КАМАЗ
  • Стартерный аккумулятор КАМАЗ
  • Установка радиатора КАМАЗ 5320
  • Как правильно стоит сцепление на КАМАЗе
  • Ремонт системы смазки автомобиля КАМАЗ
  • Регулировка люфта руля КАМАЗ
  • Двигатель КАМАЗа в разборе
  • Татария КАМАЗ завод
  • Закачать КАМАЗы по городу
Главная » Подборки » Неисправности абс КАМАЗ 4308

Антиблокировочная система тормозов (АБС) на Камазе

Основное назначение системы — автоматическое поддержание оптимального торможения автомобиля без блокировки (юза) колес независимо от того, на какой дороге происходит торможение — скользкой или сухой.
Благодаря этому автомобили приобретают ряд достоинств:

  • повышение активной безопасности за счет обеспечения устойчивости и управляемости в процессе торможения и повышение тормозной эффективности автомобиля, особенно на мокрых и скользких дорогах;
  • продление срока службы шин;
  • возможность увеличения средней безопасной скорости движения.

Система не требует специального обслуживания, кроме контрольной проверки функционирования и проверки установки датчиков АБС при регулировке или замене подшипников в колесных узлах, или смене тормозных накладок (если при этом производится снятие ступиц).

При повороте ключа замка выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение включаются контрольные лампы неисправности АБС тягача  и АБС прицепа , если автомобиль сцеплен с прицепом, оборудованным АБС. Происходит автоматический тест-контроль электронного блока и электрических цепей датчиков, модуляторов и устройств коммутации.
При возникновении неисправности в системе, или электрических цепях одного из элементов (датчиков, модуляторов и т.д.), или контуров управления загорается контрольная лампа неисправности АБС.
При этом возможно отключение соответствующего контура АБС и тормозная система работает как обычно (без режима АБС).
Определение и устранение неисправности в системе АБС см. в разделе 7 «Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля. Самопомощь».
После устранения неисправности активна контрольная лампа АБС тягача, при исправной системе АБС она гаснет при начале движения, когда автомобиль достигает скорости 5-7 км/ч. Аналогично гаснет лампа АБС прицепа, если автомобиль сцеплен с прицепом, оборудованным АБС.

 

Установка обманки (эмулятора) ABS и EBS

 Эмулятор, обманка абс на DAF XF. На этой модели стоит примитивный дисплей на котором отображается давления масла и значок ABS. Наш специалист переделал этот монитор чик только на значок ABS и врезав в нужные контакты реле времени сделал потухания абс через 3 секунды как у штатного автомобиля.

Установки эмулятора,обманка на камаз-6520 на дисплее убираем тоже ошибку.Внимание! -Не на всех камазах получается убрать ошибку с дисплея.Вы можете сами попробовать снять фишку с блока абс,он находиться со стороны водителя под капотом.Снимаете желтую фишку сверху и на дисплее пропадает ошибка, остаеться только внедрить эмулятор, обманку в приборную панель нашем специалистом.

Установка эмулятора,обманки ABS на Volvo FM,FH с выездом на место к вам .Установка производиться в течении 30- 40 минут.Гарантия на выполненые работы!!!

 

 При ремонте ABS грузового транспорта помогает не только замена датчика ABS, но бывают  проблемы в проводке, и в модуляторе wabco, knorr и в самом блоке управления, мозги. Причин может быть много. Если вам не хочется заморачиваться и восстанавливать все в штатном варианте систему ebs грузовика, то я предлагаю услугу установки обманки ABS, EBS на все грузовые автомобили с выездом к клиенту. Эмулятор ABS на грузовик я могу поставить на МАН, Mercedes, Scania, Daf, Volvo, Renault, Iveca, Kamaz, Maz и другие грузовики.  В чём заключается моя обманка   ABS?

 

 

 Я провожу лампочку поверх штатной лампочки. Я не удаляю, не выпаиваю родную лампочку (так как эти вмешательства могут сломать приборную панель). Просто закрываю штатаную лампочку темным элементом с минимальной светопропускаемостью, что не даёт лампочке светить индикатор ABS.  В приборке сверху накладываю лампочку 0,5 Вт — это самое минимальное напряжение, подключаю это всё к реле времени, которая подключается к замку зажигания, и начинаю самую основную и сложную процедуру — всё это настроить правильно. Не только по времени отключения как все остальные индикаторы, но также свет этой лампочки! Свет должен совпадать также с другими лампочками, то есть подбираю сопротивление на эту лампу.  Бывает яркая, бывает темная, бывает средняя. У каждой машины свой диод с напряжением,  поэтому этой лампочкой подбираю свет.  Время работы при включённом зажигании лампочка ABS также загорается и тухнет, как и все остальные индикаторы.

  

Нестоит подключать параллельно индикатор давления масла с индикатором аккумулятора. Потому-что сотрудники ГИБДД научились проверять ABS. Неоднократно были случаи, что они просили включить зажигание и ждали пока лампочка ABS потухнет, не заводя двигатель. Они прекрасно знают, что ABS должен потухнуть не заводя двигатель. Поэтому подключение к маслу или к лампе зарядки генератора не стоит. А также на некоторых приборных панелях запараллелить с другими лампочками не получится, потому что будет дополнительное сопротивление и процессор в приборной панели выйдет из строя. Поэтому самый безопастный и лучший вариант в моей практике — это установить дополнительную лампочку и подогнать её по времени и по цвету.

Такую процедуру я произвожу на выезде, обманка ebs на грузовики модулятор ABS грузового транспорта. Сейчас у очень многих людей возникает такая проблема на автомобилях грузового транспорта.

Наказание за нерабочею тормозную систему, запрет эксплуатации автомобиля и штрафстоянка! 

 Моя услуга с выездом стоит в разы дешевле, и самое главное — вы можете починить ABS и ездить. Но если он вдруг сломается у вас, вы также можете ездить и необязательно срочно ехать в сервис. Бояться, что у вас заберут машину на штрафстоянку. ABS и EBS он у вас всегда будет работать на приборной панели. А работает он или нет, знаете только вы.

Гарантия на выполнения работы —

2 недели на лампочку.(При сильных скачках напряжения как и любая лампочка подвержена перегоранию)

1 Месяц на установку и реле.(Я использую качественные реле российского производства, завод изготовитель дает 1 месяц гарантию)

Если вас заинтересовала услуга, позвоните нам по тел: 8(916)777-53-02

Что делать, если загорелся лампочка абс камаз. Почему горит датчик абс?

Система ABS — важный компонент безопасного вождения. Известно, что причина значительного количества ДТП кроется в неправильном использовании водителями тормозной системы автомобиля. В частности, эта проблема возникает зимой, когда дорожное покрытие довольно скользкое. Рассмотрим подробнее состав систем АБС и советы, что делать, если загорелась лампочка АБС.

Система ABS используется для минимизации ошибок вождения при резком нажатии на педаль тормоза. Работа системы в том, что она просто не дает заблокироваться всем колесам в момент резкого торможения. Используется импульсное торможение, то есть колеса начинают вращаться / останавливаться в определенном порядке. Это решение снижает риск заноса автомобиля и обеспечивает максимально плавное снижение скорости.

Состав системы ABS:

  1. Датчики вращения колес.Все колеса оснащены отдельными датчиками.
  2. Гидравлический блок.
  3. Устройство, контролирующее правильную работу гидроагрегата.
  4. Индикатор ABS на приборной панели (на нашем сайте есть отдельная статья об индикаторах приборной панели автомобиля).

Если вы увидели, что на панели приборов загорается лампочка АБС, это признак появления определенных проблем в работе системы АБС. Если все работает нормально, лампочка АБС должна загореться при включении зажигания и погаснуть через несколько секунд.Это нужно для того, чтобы водитель понимал, что АБС активна. Если лампочка ABS горит и не гаснет, причины могут быть следующие:

  • Проблема в соединительных кабелях.
  • Отказ блоков управления АБС.
  • Нарушена связь с одним из датчиков, расположенных на колесах.
  • Отказ датчиков.

Обрыв проводов может произойти во время движения. К тому же постоянные колебания часто приводят к тому, что участки кабельных соединений ослабляются.Такие проблемы своими руками можно решить без особого труда.

Если индикатор ABS горит по причине, связанной с датчиками на колесах автомобиля, проблема может заключаться в попадании в них мусора или грязи. К тому же часто бывает, что колеса ремонтируют на СТО, датчики АБС отключаются и забывают подключить обратно. Другой вариант — неправильная установка колеса, что также приводит к тому, что на панели горит лампочка АБС.

Если лампа АБС загорается из-за поломки блоков управления системы, самостоятельно установить причину очень сложно. Часто задачу можно упростить бортовым компьютером, который отображает код ошибки, но в таких случаях нужно четко понимать, как он расшифровывается и где именно возникла проблема.

Если индикатор ABS горит, гаснет и снова горит, скорее всего, где-то неплотное соединение. Для решения проблемы необходимо изучить все контакты.Однако, если индикатор горит постоянно, устранить проблему может быть очень сложно.

Вы можете попытаться восстановить нормальную работу АБС, ускорившись на ровной дороге и резко нажав на педаль тормоза. Однако если после выполнения этой процедуры свет не гаснет, а все усилия оказываются напрасными, рекомендуем посетить специализированный сервис. Там специалисты смогут диагностировать систему АБС автомобиля и «вылечить» ее. Не стоит жалеть денег на такие услуги, ведь от этого зависит ваша безопасность, а может быть, и жизнь.

Современный автомобиль оснащен большим количеством вспомогательных электронных систем, повышающих безопасность движения. Некоторые решения улучшают курсовую устойчивость, другие влияют на характеристики торможения и т. Д.

Водители знакомы с этими системами по сокращенным названиям: ABS, ESP, EBD и т.д. предотвратить полную блокировку колес при торможении.

Более того, в некоторых странах автомобили без АБС запрещены законом для движения по дорогам общего пользования.Само собой разумеется, что если эта система выйдет из строя, поведение автомобиля при торможении сильно изменится, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывающий на то, что необходимо устранить неисправность.

Читайте в этой статье

Антиблокировочная тормозная система ABS: устройство и принцип работы ABS на автомобиле

Итак, прежде чем перейти непосредственно к неисправностям, отметим, что преимущества системы ABS очевидны — автомобиль остается управляемым при экстренном торможении, что позволяет объехать препятствие, а также избежать возможных серьезных последствий.

В двух словах, ABS — это антиблокировочная тормозная система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Водитель ощущает работу системы по характерным признакам, когда нажатая педаль тормоза «дребезжит», «вибрирует» или «стреляет». Дело в том, что при жестком и постоянном нажатии на тормоз происходит «импульсная» блокировка и разблокировка колес (несколько раз в секунду).

Если сравнить торможение с АБС и без АБС, то при экстренном торможении на автомобиле без такой системы рулевые колеса будут заблокированы.Это приводит к тому, что поворотом руля изменить траекторию движения автомобиля не удастся.

В свою очередь антиблокировочная система тоже позволяет тормозить, но вращение колес остается, то есть можно тормозить и маневрировать одновременно. Кроме того, торможение более простое, эффективность торможения одинакова на всех колесах.

Разобравшись, что такое АБС, следует изучить, из чего состоит система. Хотя на разных автомобилях устройство может незначительно отличаться, в общий дизайн входят:

  • датчики частоты вращения колес;
  • Регулирующие клапаны в гидравлической тормозной магистрали
  • насос также может быть интегрирован в систему;
  • электронный блок управления АБС;

Оказывается, АБС (иногда ошибочно называемая ABC) — это своего рода регулятор давления в тормозной магистрали.При торможении информация с датчиков о резком замедлении колеса поступает в блок, который начинает изменять давление в тормозных магистралях, снижая давление и разблокируя колесо.

Устройство опрашивает датчики несколько раз в секунду, что проявляется в виде «храповика» на педали тормоза. В разных системах разное количество датчиков и клапанов (четырехканальная АБС, трехканальная АБС и т. Д.). Как правило, современные автомобили сегодня имеют решения с четырьмя каналами (по 1 каналу на каждое колесо).

АБС горит: почему горит указанный индикатор

Итак, разобравшись, как работает АБС, что это такое и зачем нужна система, перейдем к ее проблемам. В первую очередь сигнальная лампа, которая находится на панели приборов, укажет на проблемы.

Конечно, как и в случае с подушками безопасности и другими решениями, отдельные блоки управления, которые объединены в общий, опрашивают датчики после включения зажигания (самодиагностика).При этом на некоторых автомобилях АБС сгорает буквально пару секунд, после чего гаснет, а это норма.

Если система обнаруживает проблемы, ошибки записываются в память устройства. В этом случае значок ABS горит постоянно. Еще бывает, что значок АБС горит при движении и не гаснет. Также значок АБС может не загореться после включения зажигания, то есть самодиагностика не происходит. Все это говорит о проблемах.

Совершенно очевидно, что работа антиблокировочной тормозной системы будет зависеть от общей безопасности, при этом индикатор «АБС» предупреждает водителя о том, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении колеса заблокируется при сильном нажатии на тормоз.

В любом случае диагностика нужна. Если вспомнить общую структуру системы, то становится понятно, что лампочка ABS часто горит по одной из следующих причин:

  • Неисправен датчик вращения колеса;
  • Есть проблемы с модулем АБС;
  • Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть связь потеряна;
  • Есть проблемы с венцом на ступице;

Другими словами, световой индикатор антиблокировочной тормозной системы на панели приборов указывает на то, что АБС неисправна и, следовательно, отключена.При этом, даже если загорелась АБС, это не значит, что с самой тормозной системой что-то не так. Дело в том, что за тормоза отвечает другой индикатор ().

Так или иначе, водители часто замечают, что датчик АБС загорелся прямо при движении, либо индикатор горит с момента его запуска. При этом проблема может быть постоянной и плавающей, когда АБС загорается и гаснет от вибрации на неровной дороге.

Также бывает, что датчики сильно загрязняются, в результате чего они не могут передавать точную информацию на блок управления АБС, что также приводит к загоранию индикатора на панели.

Также обратите внимание, что, хотя система достаточно надежна, иногда сама электроника может работать со сбоями. В этом случае вам нужно сделать сброс. Иногда достаточно отсоединить клемму аккумулятора на 10-15 минут, затем снова подключить и завести машину. Если поломок нет и все в порядке, после сброса система будет нормально работать.

Загорается АБС: что делать водителю

Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если АБС включена.Как уже было сказано, сначала можно попробовать сбросить ошибки, сняв клемму с АКБ.

Если водитель находится в ситуации, когда АБС загорается в движении, но в данный момент по тем или иным причинам нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попробовать активировать систему следующим образом:

  • разогнать машину на ровной дороге до 40 км / ч;
  • убедитесь, что аварийная остановка не создаст проблем для других водителей;
  • резко нажать на педаль тормоза и полностью затормозить;

В некоторых случаях бывает, что после этих действий гаснет лампочка АБС, то есть снова активна антиблокировочная тормозная система.Если и это не помогает, то дело не в неисправностях электроники, а в неисправностях более серьезных.

Часто на начальном этапе нужно использовать диагностическое оборудование, чтобы понять, с какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, хранятся в памяти.

Как показывает практика, колодки достаточно надежные и часто виноват датчик АБС на каком-то колесе. С учетом того, что на многих автомобилях эти датчики постоянно загрязняются, на них попадают соли и реагенты, датчики АБС в агрессивной среде буквально гниют и выходят из строя через 3-5 лет активной эксплуатации автомобиля.Решение — очистить датчик ABS, попытаться отремонтировать или полностью заменить его.

Если лампа ABS загорается на время и гаснет во время движения, следует проверить соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что умельцы просто забывают подключить датчик АБС. Параллельно следует проверить, насколько хорошо установлено колесо, так как датчик по этой причине может передавать на блок неверные данные.

Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля АБС. Возможен как программный сбой, так и повреждение самого блока управления. В этом случае вам потребуется углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.

Подведем итоги

Как видите, система ABS не отличается особой сложностью с точки зрения конструкции, но она выполняет важные функции и напрямую влияет на безопасность.По этой причине рекомендуется проводить профилактическую диагностику АБС, а также устранять любые сбои и неисправности системы при малейших признаках неисправности.

Почему скрипят тормоза на машине, слышен скрежет тормозов, свист или писк при торможении: основные причины. Скрипят тормозные колодки, что делать водителю.

  • Педаль тормоза слишком туго затянута, не проталкивается или становится мягкой, тормоза выходят из строя: основные неисправности, диагностика и устранение неисправностей.
  • ABS — это специально разработанная система, которая находится над тормозной системой автомобиля и контролирует ее работу. Основная функция системы ABS — обеспечить водителю оптимальное торможение, не допуская заноса автомобиля, несмотря на любые неблагоприятные факторы. Поэтому все новые автомобили оснащены этой системой, и при любой неисправности тормозов сразу же начинает гореть АБС на панели приборов. В чем может быть причина проблем в тормозной системе, на которую реагирует АБС? Разберемся с этим вопросом.

    Когда загорается индикатор ABS?

    Индикация исправной АБС работает на любом автомобиле при включенном зажигании. Это нормальная ситуация, указывающая на то, что электронный «мозг» автомобиля выполняет свою диагностику, демонстрируя автовладельцу, что система исправна. Затем через несколько секунд индикатор должен погаснуть. Если этого не происходит или во время движения внезапно загорается лампа ABS, это означает, что есть проблемы с тормозами, которые требуют немедленного решения.

    Однако бывают случаи, когда сама электроника, управляющая торможением, дает сбой, поэтому нужно смотреть в эту сторону, ища причину включения индикатора.
    Конкретные причины, из-за которых горит АБС:

    1. Обрыв датчика АБС. Количество таких датчиков определяется количеством колес автомобиля, то есть, как правило, для легковых автомобилей их четыре, и все они расположены рядом с колесной опорой. При выходе из строя любого из них загорается системный индикатор.
    2. Нарушение связи между основным блоком АБС и его сенсорной системой. Эта поломка происходит из-за коротких замыканий, а также плохих контактов;
    3. Поломка основного блока АБС.

    Устранение других причин светового сигнала ABS

    Устранение расшатывания контактов производится их последовательной проверкой. В этом случае четыре разъема системы ABS расположены непосредственно за тормозными дисками колес, рядом с датчиками системы.Пятый контакт находится в моторном отсеке, найти его не составит труда, ориентируясь на вакуумный усилитель тормозов.

    Ремонт, в данном случае, заключается в отключении и чистке каждого из контактов. После подключения очищенных контактов необходимо проверить работу системы АБС. Если во время движения лампа не загорается, значит, причина неисправности устранена.

    На автомобилях, оборудованных бортовыми компьютерами, все ошибки не только подсвечиваются индикаторами, но и фиксируются самим компьютером, который отображает их в виде кода.Вы можете узнать, почему горит АБС на вашем автомобиле, по этому коду, найдя его значение в Интернете.

    Итак, подведем итоги. Если во время вождения автомобиля лампа АБС иногда срабатывает или просто не выключается, а устранить неисправность самостоятельно, следуя приведенным рекомендациям, не удается, то обязательно обратитесь в автосервис. Не ждите, пока у вашего автомобиля отпустят тормоза, пока вы едете по оживленному шоссе.

    Система ABS играет особую роль в работе всего автомобиля, поскольку отвечает за безопасность во время вождения.Многие водители сами неосознанно используют тормозную систему не так, как должно быть. В результате прерывается работа системы АБС, что приводит к аварии. Чаще всего с этой проблемой водители сталкиваются зимой.

    Из-за скользкой дороги водитель постоянно тормозит при заносе автомобиля. Чтобы разобраться в проблеме, когда загорелся индикатор абс и что делать в этом случае, сначала нужно знать, как работает вся система.

    Суть системы ABS

    ABS была разработана специально для того, чтобы водители могли видеть свои ошибки при торможении.Система ABS изначально была запрограммирована на блокировку не всех четырех колес одновременно. При резком торможении колеса начинают по очереди останавливаться, что снижает вероятность заноса автомобиля. В результате это снижает скорость автомобиля, но глохнуть не должно.

    Что входит в систему ABS

    • Датчики колес, отвечающие за вращение колес. На каждое колесо установлен отдельный датчик;
    • Гидравлический блок;
    • Устройство, которое реагирует и контролирует работу самого гидроагрегата;
    • Приборная лампа абс.

    Основные причины неисправности системы АБС

    Если загорается лампочка АБС на панели приборов, это свидетельствует о проблеме в системе. Водителю следует связаться с сервисным отделом, чтобы выяснить причину этого предупреждения. Когда система работает нормально, лампочка начинает гореть при запуске двигателя, а через несколько секунд гаснет. Это указывает на то, что система находится в хорошем рабочем состоянии и находится в активном состоянии. Бывают случаи, когда свет горит, но машина не заводится.

    В этом случае причин много, например:

    • Проблема в соединительных кабелях;
    • Неисправен блок управления АБС;
    • Нет связи с одним из датчиков, который закреплен на колесах;
    • Датчик на одном из колес или датчики на всех колесах вышли из строя.

    Что касается обрыва провода, то это может произойти во время движения автомобиля. Во время вибрации при движении по плохой дороге кабельные соединения начинают ослабевать, а в какой-то момент обрываются или даже обрываются.Водитель сможет решить проблему подобного рода самостоятельно, не прибегая к помощи профессиональных специалистов.

    Если лампа датчика АБС загорается из-за неисправности датчиков, это может быть причиной засорения мусора во время движения. Драйвер не может решить такую ​​проблему. самостоятельно … Требуется отвезти машину на СТО. Часто причина выхода из строя датчиков связана с некомпетентностью мастера на СТО.Во время ремонта колеса датчики постоянно отключаются. Только после того, как мастера установили их обратно, они забывают соединить их с колесами. Неправильная установка колес также приведет к включению лампы АБС.

    С системой ABS нужно быть предельно осторожным, потому что ее можно быстро сломать, а на их починку уйдет много усилий, времени и денег. Если загорается лампочка АБС из-за неработающего блока управления, то самостоятельно выяснить не получится. Спасти систему АБС может только бортовой компьютер, выдающий код ошибки.Этот код необходимо правильно расшифровать, поскольку он является причиной сбоя системы.

    В случае периодического включения и выключения лампы АБС стоит знать, что есть проблема с контактами. Связь между контактами слабая, поэтому необходимо проверить провода. Самостоятельно выявить причину постоянно горящего индикатора гораздо сложнее.

    Самостоятельное отключение лампочки

    Иногда дает сбой в работе система АБС и в этом случае нельзя обращаться за помощью в техподдержку.Есть простой способ сделать это. Требуется разогнаться на ровном участке дороги на повышенной скорости, а затем резко затормозить. Иногда эта процедура помогает восстановить вышедшую из строя систему, и лампочка перестает загораться.

    Если это не поможет, то на помощь могут прийти только специалисты, которые проведут диагностику системы на специальном компьютере и сделают точный вывод, почему загорается лампочка АБС. На такую ​​услугу невозможно сэкономить, так как от этого зависит безопасность жизни не только водителя, но и пассажиров, которые могут находиться в машине.

    Начинающих водителей часто пугают различные внезапно загорающиеся лампы на панели приборов. современные автомобили … Если АБС, то паниковать не стоит. Проблема не самая серьезная; для его устранения не потребуется больших финансовых вложений.

    Как должна работать лампа ABS?

    Состоит из нескольких функциональных блоков. Это поможет вам легче и быстрее разобраться в проблеме, из-за которой загорается индикатор.

    Система состоит из датчиков вращения — их может быть два, три или четыре.В систему также входит электронный модуль или блок управления. Кроме того, в приборе есть модуль самодиагностики и световой индикатор на приборной панели.

    Если сразу после старта или во время движения, то это означает, что антиблокировочная тормозная система отключена. Многие водители ошибочно думают, что когда горит лампочка, есть какие-то проблемы с работой. тормозная система … Это неправда. Тормозная система имеет отдельный диагностический модуль и индикатор.Но это касается только современных автомобилей с хорошей комплектацией.

    В первые несколько секунд после запуска двигателя загораются все лампы и индикаторы на панели приборов. Если при запуске не загорается индикатор АБС, значит в системе какая-то неисправность.

    АБС?

    Исходя из того, как работает антиблокировочная тормозная система, можно легко сделать вывод, что лампа может гореть по следующим причинам:

    • Это могут быть неисправности датчиков ABS, установленных рядом с колесами, повреждение электронного блока, проводка.Не исключены проблемы с ободами на ступицах колес. Часто части ходовой части могут перемещаться или изменять свое положение, в результате чего положение датчиков нарушается. Также неисправность может быть вызвана перегоревшим предохранителем.
    • На некоторых моделях от VAG, которые выпускались в конце девяностых годов, есть одна особенность, которая связана с активацией сигнала ошибки АБС, а сама неисправность находится в другом узле.

    Все вышеперечисленное может привести к тому, что лампочка АБС загорается при движении автомобиля.Например, вибрация, вызванная неровной дорогой, очень часто приводит к обрыву проводки. В процессе движения по плохим дорогам или там, где они вообще отсутствуют, датчики могут засыпаться грязью и песком.

    Это помешает им передавать правильную информацию на электронный блок и приведет к горению лампы.

    Самодиагностика

    Специалисты по диагностике автомобилей рекомендуют изначально поискать неисправность самостоятельно.Первым делом нужно посетить автомойку и как следует очистить на ней колесные диски и ступицы, а также места, где установлены датчики АБС. Довольно часто после стирки система начинает исправно работать. Если после этого ничего не произошло, то следует переходить к детальной диагностике.

    Чтобы выяснить, почему возникает сигнал неисправности антиблокировочной тормозной системы, вы можете использовать очень простой тест. Автомобиль разгоняется до скорости около 100 километров в час, затем отключается радио и закрываются окна.Если вы слышите характерный шум передних или задних колес, то ступицы или подшипники необходимо заменить.

    Дополнительно вы можете проверить другие узлы. Блок предохранителей проверяется и, если в нем есть неисправные предохранители, связанные с антиблокировочной тормозной системой, их заменяют. Если возможно, если горит лампочка ABS, они пытаются определить код ошибки — по нему можно быстро определить элемент, вызывающий проблему.

    Также стоит проконсультироваться с опытным механиком, описав ему ситуацию и характер проблемы.Тогда вы сможете попробовать восстановить ее самостоятельно правильной работой антиблокировочной системы тормозов.

    Далее датчики проверяются. Возможно, вам придется поднять машину домкратом и снять колеса, чтобы получить к ним доступ. Не лишним будет провести полный осмотр и испытания электронной системы управления узлами в автомобиле.

    Сервисы СТО

    Если ничего не помогает и на панели все еще горит лампочка АБС, необходимо воспользоваться услугами мастеров из специализированных сервисных центров.

    Это обойдется вам намного дороже, чем самодиагностика и ремонт. Однако иногда это единственно верный путь. Опытные мастера помогут найти источник проблем, определят дальнейшую тактику и смету будущего ремонта. Грамотные диагносты проведут тесты и обнаружат ошибки в работе антиблокировочной тормозной системы, если таковые имеются.

    Итак, в короткие сроки, используя сканеры и специализированные устройства, вы сможете собрать всю важную информацию о состоянии основных узлов ТС, найти ошибки, которые помогут максимально точно определить поломку.

    Мигает индикатор АБС

    Когда загорается лампочка АБС, это может указывать на неисправность, и это понятно, но если индикатор мигает, то ситуация намного сложнее. Вся проблема в том, что датчики некорректно реагируют на ситуацию — неправильно считывают и передают неверную информацию на основной блок. После этой неисправности большинство автомобилистов решают полностью отключить АБС, поскольку это эффективная мера предотвращения серьезных последствий при движении.Таким образом, если после разгона загорается лампочка ABS и система активируется во время движения, это может привести к очень серьезным повреждениям.

    Что делать, если индикатор мигает?

    В данном случае диагностику могу рекомендовать только в автосервисе. Если антиблокировочная тормозная система стоит на отечественном авто, то ее гораздо проще и дешевле отключить, а не заниматься дорогостоящим ремонтом АБС … Возможно, после этого потребуется прошить ЭБУ, но это актуально только для иномарок.

    Заключение

    Итак, мы разобрались, почему горит лампа антиблокировочной системы тормозов на автомобиле. Необходимо помнить, что отключение системы — не самое лучшее решение проблемы, так как на большинстве моделей автомобилей АБС просто необходима, ее наличие обусловлено конструктивными особенностями кузова и ходовой части.

    Что делать, если загорелся лампочка абс камаз. Почему горит датчик абс?

    Система ABS — важный компонент безопасного вождения. Известно, что причина значительного количества ДТП кроется в том, что водители неправильно используют тормозную систему автомобиля.В частности, эта проблема возникает зимой, когда дорожное покрытие довольно скользкое. Рассмотрим подробнее состав систем АБС и советы, что делать, если загорелась лампочка АБС.

    Система ABS используется для минимизации ошибок вождения при резком нажатии на педаль тормоза. Работа системы в том, что она просто не дает заблокироваться всем колесам в момент резкого торможения. Используется импульсное торможение, то есть колеса начинают вращаться / останавливаться в определенном порядке.Это решение снижает риск заноса автомобиля и обеспечивает максимально плавное снижение скорости.

    Состав системы ABS:

    1. Датчики вращения колес. Все колеса оснащены отдельными датчиками.
    2. Гидравлический блок.
    3. Устройство, контролирующее правильную работу гидроагрегата.
    4. Индикатор ABS на приборной панели (на нашем сайте есть отдельная статья об индикаторах приборной панели автомобиля).

    Если вы увидели, что на панели приборов загорается лампочка АБС, это признак появления определенных проблем в работе системы АБС.Если все работает нормально, лампочка АБС должна загореться при включении зажигания и погаснуть через несколько секунд. Это нужно для того, чтобы водитель понимал, что АБС активна. Если лампочка ABS горит и не гаснет, причины могут быть следующие:

    • Проблема в соединительных кабелях.
    • Отказ блоков управления АБС.
    • Нарушена связь с одним из датчиков, расположенных на колесах.
    • Отказ датчиков.

    Обрыв проводов может произойти во время движения.К тому же постоянные колебания часто приводят к тому, что участки кабельных соединений ослабляются. Такие проблемы своими руками можно решить без особого труда.

    Если индикатор ABS горит по причине, связанной с датчиками на колесах автомобиля, проблема может заключаться в попадании в них мусора или грязи. К тому же часто бывает, что колеса ремонтируют на СТО, датчики АБС отключаются и забывают подключить обратно. Другой вариант — неправильная установка колеса, что также приводит к тому, что на панели горит лампочка АБС.

    Если лампа АБС загорается из-за поломки блоков управления системы, самостоятельно установить причину очень сложно. Часто задачу можно упростить бортовым компьютером, который отображает код ошибки, но в таких случаях нужно четко понимать, как он расшифровывается и где именно возникла проблема.

    Если индикатор ABS горит, гаснет и снова горит, скорее всего, где-то неплотное соединение. Для решения проблемы необходимо изучить все контакты.Однако, если индикатор горит постоянно, устранить проблему может быть очень сложно.

    Вы можете попытаться восстановить нормальную работу АБС, ускорившись на ровной дороге и резко нажав на педаль тормоза. Однако если после выполнения этой процедуры свет не гаснет, а все усилия оказываются напрасными, рекомендуем посетить специализированный сервис. Там специалисты смогут диагностировать систему АБС автомобиля и «вылечить» ее. Не стоит жалеть денег на такие услуги, ведь от этого зависит ваша безопасность, а может быть, и жизнь.

    Современный автомобиль оснащен большим количеством вспомогательных электронных систем, повышающих безопасность движения. Некоторые решения улучшают курсовую устойчивость, другие влияют на характеристики торможения и т. Д.

    Водители знакомы с этими системами по сокращенным названиям: ABS, ESP, EBD и т.д. предотвратить полную блокировку колес при торможении.

    Более того, в некоторых странах автомобили без АБС запрещены законом для движения по дорогам общего пользования.Само собой разумеется, что если эта система выйдет из строя, поведение автомобиля при торможении сильно изменится, причем далеко не в лучшую сторону. Также на приборной панели горит значок АБС, указывающий на то, что необходимо устранить неисправность.

    Читайте в этой статье

    Антиблокировочная тормозная система ABS: устройство и принцип работы ABS на автомобиле

    Итак, прежде чем перейти непосредственно к неисправностям, отметим, что преимущества системы ABS очевидны — автомобиль остается управляемым при экстренном торможении, что позволяет объехать препятствие, а также избежать возможных серьезных последствий.

    В двух словах, ABS — это антиблокировочная тормозная система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Водитель ощущает работу системы по характерным признакам, когда нажатая педаль тормоза «трескает», «вибрирует» или «стреляет». Дело в том, что при жестком и постоянном нажатии на тормоз происходит «импульсная» блокировка и разблокировка колес (несколько раз в секунду).

    Если сравнить торможение с АБС и без АБС, то при экстренном торможении на автомобиле без такой системы рулевые колеса будут заблокированы.Это приводит к тому, что поворотом руля изменить траекторию движения автомобиля не удастся.

    В свою очередь антиблокировочная система тоже позволяет тормозить, но вращение колес остается, то есть можно тормозить и маневрировать одновременно. Кроме того, торможение более простое, эффективность торможения одинакова на всех колесах.

    Разобравшись, что такое АБС, следует изучить, из чего состоит система. Хотя на разных автомобилях устройство может незначительно отличаться, в общий дизайн входят:

    • датчики частоты вращения колес;
    • Регулирующие клапаны в гидравлической тормозной магистрали
    • насос также может быть интегрирован в систему;
    • электронный блок управления АБС;

    Оказывается, АБС (иногда ошибочно называемая ABC) — это своего рода регулятор давления в тормозной магистрали.При торможении информация с датчиков о резком замедлении колеса поступает в блок, который начинает изменять давление в тормозных магистралях, снижая давление и разблокируя колесо.

    Устройство опрашивает датчики несколько раз в секунду, что проявляется в виде «храповика» на педали тормоза. В разных системах разное количество датчиков и клапанов (четырехканальная АБС, трехканальная АБС и т. Д.). Как правило, современные автомобили сегодня имеют решения с четырьмя каналами (по 1 каналу на каждое колесо).

    АБС горит: почему горит указанный индикатор

    Итак, разобравшись, как работает АБС, что это такое и зачем нужна система, перейдем к ее проблемам. В первую очередь сигнальная лампа, которая находится на панели приборов, укажет на проблемы.

    Конечно, как и в случае с подушками безопасности и другими решениями, отдельные блоки управления, которые объединены в общий, опрашивают датчики после включения зажигания (самодиагностика).При этом на некоторых автомобилях АБС сгорает буквально пару секунд, после чего гаснет, а это норма.

    Если система обнаруживает проблемы, ошибки записываются в память устройства. В этом случае значок ABS горит постоянно. Еще бывает, что значок АБС горит при движении и не гаснет. Также значок АБС может не загореться после включения зажигания, то есть самодиагностика не происходит. Все это говорит о проблемах.

    Совершенно очевидно, что работа антиблокировочной тормозной системы будет зависеть от общей безопасности, при этом индикатор «АБС» предупреждает водителя о том, что система АБС не работает и отключена, то есть при экстренном торможении колеса заблокируется при сильном нажатии на тормоз.

    В любом случае диагностика нужна. Если вспомнить общую структуру системы, то становится понятно, что лампочка ABS часто горит по одной из следующих причин:

    • Неисправен датчик вращения колеса;
    • Есть проблемы с модулем АБС;
    • Повреждены контакты от датчика к блоку, то есть связь потеряна;
    • Есть проблемы с венцом на ступице;

    Другими словами, световой индикатор антиблокировочной тормозной системы на панели приборов указывает на то, что АБС неисправна и, следовательно, отключена.При этом, даже если загорелась АБС, это не значит, что с самой тормозной системой что-то не так. Дело в том, что за тормоза отвечает другой индикатор ().

    Так или иначе, водители часто замечают, что датчик АБС загорелся прямо при движении, либо индикатор горит с самого начала. В этом случае проблема может быть постоянной и плавающей, когда АБС загорается и гаснет от вибрации на неровной дороге.

    Также бывает, что датчики сильно загрязняются, в результате чего они не могут передавать точную информацию на блок управления АБС, что также приводит к загоранию индикатора на панели.

    Также обратите внимание, что, хотя система достаточно надежна, иногда сама электроника может работать со сбоями. В этом случае вам нужно сделать сброс. Иногда достаточно отсоединить клемму аккумулятора на 10-15 минут, затем снова подключить и завести машину. Если поломок нет и все в порядке, после сброса система будет нормально работать.

    Загорается АБС: что делать водителю

    Изучив возможные причины, перейдем к тому, что делать, если АБС включена.Как уже было сказано, сначала можно попробовать сбросить ошибки, сняв клемму с АКБ.

    Если водитель находится в ситуации, когда АБС загорается в движении, но в данный момент по тем или иным причинам нет возможности провести компьютерную диагностику, можно попробовать активировать систему следующим образом:

    • разогнать машину на ровной дороге до 40 км / ч;
    • убедитесь, что аварийная остановка не создаст проблем для других водителей;
    • резко нажать на педаль тормоза и полностью затормозить;

    В некоторых случаях бывает, что после этих действий гаснет лампочка АБС, то есть снова активна антиблокировочная тормозная система.Если и это не помогает, то дело не в неисправностях электроники, а в неисправностях более серьезных.

    Часто на начальном этапе нужно использовать диагностическое оборудование, чтобы понять, с какого датчика нет сигнала на блок управления, а также какие ошибки, связанные с АБС, записываются в память.

    Как показывает практика, колодки достаточно надежные и часто виноват датчик АБС на каком-то колесе. С учетом того, что на многих автомобилях эти датчики постоянно загрязняются, на них попадают соли и реагенты, датчики АБС в агрессивной среде буквально гниют и выходят из строя через 3-5 лет активной эксплуатации автомобиля.Решение — очистить датчик ABS, попытаться отремонтировать или полностью заменить его.

    Если лампа ABS загорается на время и гаснет во время движения, следует проверить соединения проводов, сами провода, контакты. Еще добавим, что если после ремонта загорается датчик АБС, часто бывает так, что умельцы просто забывают подключить датчик АБС. Параллельно следует проверить, насколько хорошо установлено колесо, так как датчик по этой причине может передавать на агрегат неверные данные.

    Напоследок отметим, что самой серьезной проблемой, по которой горит датчик АБС на панели приборов, является выход из строя самого модуля АБС. Возможен как программный сбой, так и повреждение самого блока управления. В этом случае вам потребуется углубленная специализированная диагностика, ремонт или замена электронного модуля.

    Подведем итоги

    Как видите, система ABS не отличается особой сложностью с точки зрения конструкции, но она выполняет важные функции и напрямую влияет на безопасность.По этой причине рекомендуется проводить профилактическую диагностику АБС, а также устранять любые сбои и неисправности системы при малейших признаках неисправности.

    Почему скрипят тормоза на машине, слышен скрежет тормозов, свист или писк при торможении: основные причины. Скрипят тормозные колодки, что делать водителю.

  • Педаль тормоза слишком туго затянута, не проталкивается или становится мягкой, тормоза выходят из строя: основные неисправности, диагностика и устранение неисправностей.
  • ABS — это специально разработанная система, которая находится над тормозной системой автомобиля и контролирует ее работу. Основная функция системы ABS — обеспечить водителю оптимальное торможение, не допуская заноса автомобиля, несмотря на любые неблагоприятные факторы. Поэтому все новые автомобили оснащены этой системой, и при любой неисправности тормозов сразу же начинает гореть АБС на панели приборов. В чем может быть причина проблем тормозной системы, на которые реагирует АБС? Разберемся с этим вопросом.

    Когда загорается индикатор ABS?

    Индикация исправной АБС работает на любом автомобиле при включенном зажигании. Это нормальная ситуация, указывающая на то, что электронный «мозг» автомобиля выполняет свою диагностику, демонстрируя автовладельцу, что система исправна. Затем через несколько секунд индикатор должен погаснуть. Если этого не происходит или во время движения внезапно загорается индикатор ABS, это означает, что с тормозами возникли проблемы, требующие немедленного решения.

    Однако бывают случаи, когда сама электроника, управляющая торможением, тоже дает сбой, поэтому нужно смотреть в эту сторону, ища причину включения индикатора.
    Конкретные причины, из-за которых горит АБС:

    1. Обрыв датчика АБС. Количество таких датчиков определяется количеством колес автомобиля, то есть, как правило, для легковых автомобилей их четыре, и все они расположены рядом с колесной опорой.При выходе из строя любого из них загорается системный индикатор.
    2. Нарушение связи между основным блоком АБС и его сенсорной системой. Эта поломка происходит из-за коротких замыканий, а также плохих контактов;
    3. Поломка основного блока АБС.

    Устранение других причин светового сигнала ABS

    Устранение расшатывания контактов производится их последовательной проверкой. В этом случае четыре разъема системы ABS расположены непосредственно за тормозными дисками колес, рядом с датчиками системы.Пятый контакт находится в моторном отсеке, найти его не составит труда, ориентируясь на вакуумный усилитель тормозов.

    Ремонт, в данном случае, заключается в отключении и чистке каждого из контактов. После подключения очищенных контактов необходимо проверить работу системы АБС. Если во время движения лампочка не загорается, значит, причина неисправности устранена.

    На автомобилях, оборудованных бортовыми компьютерами, все ошибки не только подсвечиваются индикаторами, но и фиксируются самим компьютером, который отображает их в виде кода.Вы можете узнать, почему горит АБС на вашем автомобиле, по этому коду, найдя его значение в Интернете.

    Итак, подведем итоги. Если во время вождения автомобиля лампа АБС иногда срабатывает или просто не выключается, а устранить неисправность самостоятельно, следуя приведенным рекомендациям, не удается, то обязательно обратитесь в автосервис. Не ждите, пока у вашего автомобиля отпустят тормоза, пока вы едете по оживленному шоссе.

    Система ABS играет особую роль в работе всего автомобиля, поскольку отвечает за безопасность во время вождения.Многие водители сами неосознанно используют тормозную систему не так, как должно быть. В результате прерывается работа системы АБС, что приводит к аварии. Чаще всего с этой проблемой водители сталкиваются зимой.

    Из-за скользкой дороги водитель постоянно тормозит при заносе автомобиля. Чтобы разобраться в проблеме, когда загорелся индикатор абс и что делать в этом случае, сначала нужно знать, как работает вся система.

    Суть системы ABS

    ABS была разработана специально для того, чтобы водители могли видеть свои ошибки при резком нажатии на тормоз.Система ABS изначально была запрограммирована на блокировку не всех четырех колес одновременно. При резком торможении колеса начинают по очереди останавливаться, что снижает вероятность заноса автомобиля. В результате это снижает скорость автомобиля, но глохнуть не должно.

    Что входит в систему ABS

    • Датчики колес, отвечающие за вращение колес. На каждое колесо установлен отдельный датчик;
    • Гидравлический блок;
    • Устройство, которое реагирует и контролирует работу самого гидроагрегата;
    • Приборная лампа абс.

    Основные причины неисправности системы АБС

    Если загорается лампочка АБС на панели приборов, это свидетельствует о проблеме в системе. Водителю следует связаться с сервисным отделом, чтобы выяснить причину этого предупреждения. Когда система работает нормально, лампочка начинает гореть при запуске двигателя, а через несколько секунд гаснет. Это указывает на то, что система находится в хорошем рабочем состоянии и находится в активном состоянии. Бывают случаи, когда свет горит, но машина не заводится.

    В этом случае причин много, например:

    • Проблема в соединительных кабелях;
    • Неисправен блок управления АБС;
    • Нет связи с одним из датчиков, который закреплен на колесах;
    • Датчик на одном из колес или датчики на всех колесах вышли из строя.

    Что касается обрыва провода, то это может произойти во время движения автомобиля. Во время вибрации при движении по плохой дороге кабельные соединения начинают ослабевать, а в какой-то момент обрываются или даже обрываются.Водитель сможет решить проблему подобного рода самостоятельно, не прибегая к помощи профессиональных специалистов.

    Если лампа датчика АБС загорается из-за неисправности датчиков, это может быть причиной засорения мусора во время движения. Драйвер не может решить такую ​​проблему. самостоятельно … Требуется отвезти машину на СТО. Часто причина выхода из строя датчиков связана с некомпетентностью мастера на СТО.Во время ремонта колеса датчики постоянно отключаются. Только после того, как мастера установили их обратно, они забывают соединить их с колесами. Неправильная установка колес также приведет к включению лампы АБС.

    Вы должны быть предельно осторожны с системой ABS, потому что ее можно быстро сломать, и потребуется много усилий, времени и денег, чтобы их починить. Если загорается лампочка системы АБС из-за поломки блока управления, то самостоятельно выяснить не получится. Спасти систему АБС может только бортовой компьютер, выдающий код ошибки.Этот код необходимо правильно расшифровать, поскольку он является причиной сбоя системы.

    В случае периодического включения и выключения лампы АБС стоит знать, что есть проблема с контактами. Связь между контактами слабая, поэтому необходимо проверить провода. Самостоятельно выявить причину постоянно горящего индикатора гораздо сложнее.

    Самостоятельное отключение лампочки

    Иногда дает сбой в работе система АБС и в этом случае нельзя обращаться за помощью в техподдержку.Есть простой способ сделать это. Требуется разогнаться на ровном участке дороги на повышенной скорости, а затем резко затормозить. Иногда эта процедура помогает восстановить вышедшую из строя систему, и лампочка перестает загораться.

    Если это не помогло, то на помощь могут прийти только специалисты, которые могут провести диагностику системы на специальном компьютере и сделать точный вывод, почему загорается лампочка АБС. На такую ​​услугу невозможно сэкономить, так как от этого зависит безопасность жизни не только водителя, но и пассажиров, которые могут находиться в машине.

    Начинающих водителей часто пугают различные внезапно загорающиеся лампы на панели приборов. современные автомобили … Если АБС, то паниковать не стоит. Проблема не самая серьезная; для его устранения не потребуется больших финансовых вложений.

    Как должна работать лампа ABS?

    Состоит из нескольких функциональных блоков. Это поможет вам легче и быстрее разобраться в проблеме, из-за которой загорается индикатор.

    Система состоит из датчиков вращения — их может быть два, три или четыре.В систему также входит электронный модуль или блок управления. Кроме того, в приборе есть модуль самодиагностики и световой индикатор на приборной панели.

    Если сразу после старта или во время движения, то это означает, что антиблокировочная тормозная система отключена. Многие водители ошибочно думают, что когда горит лампочка, есть какие-то проблемы с работой. тормозная система … Это неправда. Тормозная система имеет отдельный диагностический модуль и индикатор.Но это касается только современных автомобилей с хорошей комплектацией.

    В первые несколько секунд после запуска двигателя загораются все лампы и индикаторы на панели приборов. Если при запуске не загорается индикатор АБС, значит в системе какая-то неисправность.

    АБС?

    Исходя из того, как работает антиблокировочная тормозная система, можно легко сделать вывод, что лампа может гореть по следующим причинам:

    • Это могут быть неисправности датчиков ABS, установленных рядом с колесами, повреждение электронного блока, проводка.Не исключены проблемы с ободами на ступицах колес. Часто части ходовой части могут перемещаться или изменять свое положение, в результате чего положение датчиков нарушается. Также неисправность может быть вызвана перегоревшим предохранителем.
    • На некоторых моделях от VAG, которые выпускались в конце девяностых годов, есть одна особенность, которая связана с активацией сигнала ошибки АБС, а сама неисправность находится в другом узле.

    Все вышеперечисленное может привести к тому, что лампочка АБС загорается при движении автомобиля.Например, вибрация, вызванная неровной дорогой, очень часто приводит к обрыву проводки. В процессе движения по плохим дорогам или там, где они вообще отсутствуют, датчики могут засыпаться грязью и песком.

    Это помешает им передавать правильную информацию на электронный блок и приведет к горению лампы.

    Самодиагностика

    Специалисты по диагностике автомобилей рекомендуют изначально поискать неисправность самостоятельно.Первым делом нужно посетить автомойку и как следует очистить на ней колесные диски и ступицы, а также места, где установлены датчики АБС. Довольно часто после стирки система начинает исправно работать. Если после этого ничего не произошло, то следует переходить к детальной диагностике.

    Чтобы выяснить, почему возникает сигнал неисправности антиблокировочной тормозной системы, вы можете использовать очень простой тест. Автомобиль разгоняется до скорости около 100 километров в час, затем отключается радио и закрываются окна.Если вы слышите характерный шум передних или задних колес, то ступицы или подшипники необходимо заменить.

    Дополнительно вы можете проверить другие узлы. Блок предохранителей проверяется и, если в нем есть неисправные предохранители, связанные с антиблокировочной тормозной системой, их заменяют. Если возможно, если горит лампочка ABS, они пытаются определить код ошибки — по нему можно быстро определить элемент, вызывающий проблему.

    Также стоит проконсультироваться с опытным механиком, описав ему ситуацию и характер проблемы.Тогда вы сможете попробовать восстановить ее самостоятельно правильной работой антиблокировочной системы тормозов.

    Далее датчики проверяются. Возможно, вам придется поднять машину домкратом и снять колеса, чтобы получить к ним доступ. Не лишним будет провести полный осмотр и испытания электронной системы управления узлами в автомобиле.

    Сервисы СТО

    Если ничего не помогает и на панели все еще горит лампочка АБС, необходимо воспользоваться услугами мастеров из специализированных сервисных центров.

    Это обойдется вам намного дороже, чем самодиагностика и ремонт. Однако иногда это единственно верный путь. Опытные мастера помогут найти источник проблем, определят дальнейшую тактику и смету будущего ремонта. Грамотные диагносты проведут тесты и обнаружат ошибки в работе антиблокировочной тормозной системы, если таковые имеются.

    Итак, в короткие сроки, используя сканеры и специализированные устройства, вы сможете собрать всю важную информацию о состоянии основных узлов ТС, найти ошибки, которые помогут максимально точно определить поломку.

    Мигает индикатор АБС

    Когда загорается лампочка АБС, это может указывать на неисправность, и это понятно, но если индикатор мигает, то ситуация намного сложнее. Вся проблема в том, что датчики некорректно реагируют на ситуацию — неправильно считывают и передают неверную информацию на основной блок. После этой неисправности большинство автомобилистов решают полностью отключить АБС, поскольку это эффективная мера предотвращения серьезных последствий при движении.Таким образом, если после разгона загорается лампочка ABS и система активируется во время движения, это может привести к очень серьезным повреждениям.

    Что делать, если индикатор мигает?

    В данном случае диагностику могу рекомендовать только в автосервисе. Если антиблокировочная тормозная система стоит на отечественном авто, то ее гораздо проще и дешевле отключить, а не заниматься дорогостоящим ремонтом АБС … Возможно, после этого потребуется прошить ЭБУ, но это актуально только для иномарок.

    Заключение

    Итак, мы разобрались, почему горит лампа антиблокировочной системы тормозов на автомобиле. Необходимо помнить, что отключение системы — не самое лучшее решение проблемы, так как на большинстве моделей автомобиля АБС просто необходима, ее наличие обусловлено конструктивными особенностями кузова и ходовой части.

    Антиблокировочная тормозная система (ABS) — SGI

    ABS — это электронная система, которая постоянно отслеживает скорость вращения колес и контролирует скорость вращения колес при торможении. Если она обнаруживает блокировку колеса во время нажатия на педаль тормоза, система сбрасывает тормозное давление только на это колесо.Это предотвращает проскальзывание колеса и повышает устойчивость и управляемость автомобиля во время аварийных остановок и в неблагоприятных ситуациях, например, на мокрой или обледенелой дороге, на поворотах или при смене полосы движения. Пневматическая тормозная система остается прежней с добавлением компонентов ABS.

    Контрольные лампы ABS

    Контрольные лампы ABS имеют янтарный цвет и обозначены буквами ABS. Они там, чтобы сказать вам, что АБС работает правильно. Знайте, где находится индикатор ABS на каждом автомобиле, которым вы управляете, и как проверить, что он работает должным образом.Фары расположены на панели приборов грузовиков. Автобусы и седельные тягачи устанавливаются на торпедо и снаружи прицепов рядом с красным боковым маркером на левой задней стороне прицепа. Тележки-преобразователи имеют лампу, расположенную на их левой стороне. Если транспортное средство, которым вы управляете, было построено после 1 марта 2001 года и оборудовано для буксировки прицепа, на приборной панели будет две лампы ABS: одна для тягача, а другая — для прицепов.

    Как работают световые индикаторы АБС

    Когда АБС работает нормально, каждый раз, когда ключ зажигания автомобиля включается и удерживается во включенном положении, световые индикаторы АБС загораются на несколько секунд, а затем гаснут.Единственное исключение — буксировка транспортных средств, оборудованных постоянным источником питания (даже при выключенном ключе) через электрический шнур прицепа, что может потребоваться для обеспечения безопасности определенных прицепов или грузов, таких как цистерны с бензином, боеприпасы и другие. В этом случае проверка светового индикатора ABS может быть выполнена путем отсоединения и повторного подсоединения разъема питания (при соблюдении соответствующих мер предосторожности для систем с питанием).

    При подаче питания на контроллер АБС световые индикаторы АБС на мгновение загораются, поскольку АБС автоматически выполняет самотестирование.Если индикатор не загорается вообще, возможно, проблема связана с индикатором, проводкой или контроллером ABS. При обнаружении неисправности АБС световой индикатор АБС горит постоянно. Если неисправностей не обнаружено, свет выключается через несколько секунд.

    ABS на прицепах также получает резервное питание через цепь стоп-сигнала. В некоторых случаях при определенных типах неисправностей световой индикатор ABS может включаться каждый раз при нажатии на тормоз. Хотя АБС может частично работать, в этом состоянии она не работает должным образом.Каждый раз, когда индикатор ABS загорается во время движения, имеется неисправность ABS, требующая ремонта. Убедитесь, что проблема с АБС устранена как можно быстрее. Помните, что если свет не горит, вы никогда не узнаете, перестанет ли работать АБС.

    Знайте, что ваша АБС работает — проверьте ее во время поездки!

    Знание о том, что ваша АБС работает, может дать вам душевное спокойствие и помочь, когда вам это нужно. Всегда проверяйте, что ваша АБС работает — убедитесь, что ваши лампочки АБС включаются, а затем выключаются при подаче питания во время проверки во время поездки.Неспособность обеспечить функционирование системы АБС в соответствии с предписаниями производителя приведет к выявлению дефекта в ходе проверки CVSA на дороге.

    На КамАЗе в Набережных Челнах открылась линия по сборке грузовиков Mercedes-Benz. На Камазе в Набережных Челнах открылось сборочное производство грузовых Mercedes. На конвейере

    .

    Давно хотел попробовать рассказать о грузовиках в подобном необычном формате. Что необычного? Это не рассказ о создании машины в классическом понимании.Это тоже не тест-драйв. Что тогда?

    Но для этого нет точного определения, а значит, такое определение придется придумать. Будь как будет . Так будет звучать соответствующий тег.

    Итак, сегодня перед нами основной седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1845 LS с высокой кабиной BigSpace , ровным полом и 449-сильным двигателем OM471 … Сначала изучим его внешний вид.

    01. Внешний вид нового Actros намного агрессивнее по сравнению со «старым» Actros.

    02. В данной модификации кабину можно наклонять вручную, но есть дополнительный электропривод. Также особенностью данной машины является отсутствие боковых аэродинамических закрылков между колесами. Если не ставить щиты, то можно смонтировать более вместительные баки. Так они и сделали это здесь. Дополнительный топливный бак 540 л.

    03. Слева расположен основной топливный бак на 880 литров. За ним находится бак AdBlue.

    04. Ступеньки очень элегантно встроены в корпус резервуара.

    05. Моторный отсек устроен очень плотно. Буквально каждый «кубический литр» пространства заполнен. Кликабельно.

    06. Электропроводка хорошо изолирована, плотно связана и естественно аккуратно уложена. Практически недостижимый уровень для отечественных и китайских автопроизводителей.

    07. Глядя на решетку под этим углом, можно было бы тронуть Дарта Вейдера. Видите этап протирки лобового стекла?

    08. Так вот?

    09. Легким движением руки откидывается ступенька от, казалось бы, монолитного изображения фронтальной части Actros. Но когда-то это решение было смелой инженерной находкой Scania.

    10. Две ступени увеличены. Стекло можно протереть.

    11. Не менее элегантно спрятаны клавиши открытия передней крышки. Доступ к ним отличный, удобный и при этом они совершенно незаметны.

    12. Желающим изучить раскладку «эконом», расположенную за лицевой обложкой, предлагается фото кликабельно.

    14. Например, на крышке бачка AdBlue.

    15. Звезда даже здесь.Ты не понимаешь?

    16. Так вот?

    17. Подсчет звезд ушел уже в третью декаду, и, найдя звезду даже на «дворнике», я отказался от этой затеи. В общем, звезд здесь много.

    18. Но центральная звезда, конечно же, главная. У нее даже есть свое отдельное освещение. Любопытно, что инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует включать подсветку звезды только на парковках и почему-то настоятельно не рекомендует делать это на трассе в движении.Кто-нибудь знает почему?

    19. Если бы черный Актрос с открытыми дверями увидел Бэтмена, он, вероятно, захотел бы стать дальнобойщиком. А почему бы не Bat-Truck?

    20. Ночью, так что определенно Bat-Truck! А некоторые элементы интерьера особенно интересно смотрятся ночью. Но об этом в следующей серии.

    В следующей части сделаем

    Первый автомобиль с таким названием дебютировал в 1996 году и сразу получил титул «Грузовик 1997 года».Но из-за ненадежности некоторых элементов подвески, силовых линий и тормозов впечатление получилось размытым. Но во втором поколении, выпущенном в 2003 году, были исправлены ошибки и недостатки предшественника. Компетентное жюри присудило Actros победу в конкурсе «Грузовик 2004 года». Сейчас это один из самых популярных тракторов российских перевозчиков.

    Второе поколение

    Второй Actros предоставил перевозчикам более комфортные условия для работы и отдыха.Он стал стандартом безопасности в стандартной комплектации. И самое главное для предпринимателей — инновационными техническими решениями «Лидер» всех грузов «Мерседес» обеспечил высокую рентабельность доставки грузов. Флагман имеет более мощные двигатели, новую конструкцию оси и подвески, а также интегрированную конструкцию задней части. Продлен срок службы двигателей и увеличены межсервисные интервалы. По сравнению с моделями первого поколения номинальная мощность двигателя увеличилась на 5-20 кВт (7-27 л.с.), а максимальный крутящий момент увеличился на 8%, или 150 Нм.Головка блока цилиндров была усилена и заменена ее прокладка, использованы новые форсунки и турбокомпрессор с увеличенной подачей воздуха. Кроме того, были улучшены впрыск топлива и выхлопные патрубки, а также установлены новые поршни с улучшенным охлаждением. Разработчики использовали вентилятор с более высоким КПД и воздушные компрессоры с пониженным энергопотреблением на холостом ходу.

    Разработчики

    Actros задумались не только об улучшении его потребительских качеств, но и о том, как минимизировать последствия возможной аварии.Поскольку наиболее распространенным типом аварий с участием грузовиков является наезд на неподвижное препятствие, крепление кабины было усилено. В его конструкции появились амортизирующие элементы, способные удерживать кабину в опрокидывании на раме автомобиля после лобового столкновения. Это предотвратит травмы людей от оторвавшейся от рамы кабины. Таким образом, у двух поколений грузовиков, имеющих много общего, есть много существенных различий.

    В связи с увеличением мощности на Actros-2 изменилось и обозначение модификаций, за исключением модели 1846.Автомобили с 12-литровым двигателем V6 получили следующие индексы (например, 18-тонная версия): 1832, 1836, 1841, 1844 и 1846. Автомобили с 16-литровыми двигателями V8 получили обозначения 1850, 1854 и 1858. Самым популярным в России стал магистральный тягач 1841 LS (4×2) с колесной базой 3600 мм и самой удобной кабиной Megaspace. На втором месте по количеству заказов низкорамное шасси 2541 L / NR (6×2) с колесной базой 4800 мм и длинной кабиной L. шасси 2541 (6х2) с колесной базой 4500 мм и L-образной кабиной.

    Личный опыт

    Внутри не к чему придраться, и дело не в благоговении перед мировым брендом. Просто коммерческие автомобили с трехконечной звездой действительно хорошо продуманы с точки зрения дизайна, эргономики и качества. Достаточно сказать, что сиденье переднего пассажира было удостоено высшей награды кампании «Здоровая спина», а реечная основа из стекловолокна верхней кровати позволила получить знак качества хирургов-ортопедов.Вместо старого поролонового матраса внизу теперь есть матрас с независимыми пружинами, каждая из которых зашита в отдельный мешок из нетканого материала. Обе кровати снабжены брезентовым наматрасником, простыней, спальным мешком, подушкой и одеялом. При необходимости все это убирается в специальный мешок. Я уже не говорю об утилитарных контейнерах, вещевых отсеках и карманах — их количество и объемы превосходят все ожидания.

    Сразу после появления Actros получил 16-ступенчатую коробку передач с повышающей передачей.И, кстати, спустя шесть лет после дебюта первого поколения он остался единственным серийным грузовиком, на всех модификациях которого применялась система переключения передач. Установленная ранее педаль «поломки электроники» отсутствует на втором Actros. Он никогда не использовался и больше не требовался в новой модели Telligent®. И на ровной дороге, и на крутых подъемах коробка работает безотказно, вождение доставляет удовольствие.

    Радиус поворота колес позволяет безопасно маневрировать.«Автоматическая» езда наиболее удобна, так как никаких дополнительных переключателей программ нет, кроме выбора между ручным и автоматическим режимом просто нет. Уровень шума в кабине низкий, и даже после долгого сидения за рулем вы не чувствуете усталости.

    На новой модели высота рамы уменьшена на 30 мм. Внешне этого не заметишь, но на большой скорости чувствуешь: машина более устойчивая и послушная в управляемости. Амортизаторы также способствуют лучшей динамике, благодаря чему полностью отказались от прежних упругих элементов задней оси.Actros очень устойчив на поворотах. И дело даже не в увеличении ширины колеи на 18 мм, а в конструкции всей подвески. Кстати, в пневмоподвеске общий объем цилиндров уменьшен с 52 до 32 литров, а рабочее давление увеличено с 6,3 до 7,6 бар.

    Управлять Actros так же просто, как управлять легковым автомобилем. Кнопки управления телефоном и радио расположены на рулевом колесе, что избавляет от лишних движений тела.Достаточно нажать кнопку пальцем для входа в меню бортового компьютера … Отсюда можно управлять навигационной системой и настраивать автономный отопитель. В вечернее время яркий головной свет выступает незаменимым помощником. В качестве опции вместо галогенных ламп H7 поставляются ксеноновые фары, но польза от них очевидна: вдвое больший световой поток при половинном энергопотреблении.

    Более того, ксенон имеет практически неограниченный срок службы. В пасмурную погоду и в условиях плохой видимости «противотуманные фары» освещают широкий участок проезжей части, что тоже вселяет спокойствие.И если бы меня попросили описать одним словом чувства, которые вызывает Actros, это было бы «уверенность».

    Для России

    Специально для российских перевозчиков действует коммерческое предложение на модель Actros 1841 LS (4×2). Полная стоимость такого седельного тягача в фиксированной конфигурации или так называемой пакетной версии составляет 63 450 евро с завода в Вёрте, Германия. При этом на машине установлен топливный бак на 500 литров, холодильника и кондиционера нет. Автомобиль с кондиционером будет стоить на 500 евро дороже, а 25-литровый холодильник и 650-литровый алюминиевый топливный бак — еще 1500 евро.Для сравнения: стоимость такой же машины в базовой комплектации составляет 68 000 евро (пакет — 64 950 евро).

    Однако мало кто поедет в Германию за автомобилем самостоятельно, рискуя вождением и хлопотами с таможней. Кроме того, нужно оформить визу водителю, оплатить дорожные расходы и вообще отвлекать персонал. Поэтому большинство перевозчиков предпочитают брать полностью растаможенный транспорт в России. После уплаты НДС Actros 1841 LS (4×2) тянет уже 88 500 евро, и дешевле, чем в Москве, вы не найдете новую машину.

    Трансмиссия

    Флагман Mercedes первого поколения оснащался коробкой передач с гидропневматической системой переключения HPS, полуавтоматической и автоматической системой переключения Telligent® и системой Mercedes PowerShift на 12- и 16-ступенчатых механических коробках передач. Большинство машин приехало в Россию с «механикой». Для этого типа коробки передач завод рекомендует переключать передачи как можно реже, только в случае необходимости. Передачи можно переключать не последовательно, а сразу в два приема.В более ранних версиях Actros возникала проблема с проветриванием системы при сильных морозах (ниже -25 ° C). Тогда гидравлическое масло загустеет и выйдет из системы.

    При переключении передач важно следить за тем, чтобы стрелка тахометра не уходила в красную зону. Еще у нас есть водители, которые переключают передачи по-спортивному — с частотой вращения двигателя до очень высоких оборотов … Помимо того, что это чревато серьезным повышением расхода топлива, такие действия могут нанести вред двигателю.

    Переход с 5-й по 8-ю передачи на нижний ряд делителя (с 1-й по 4-ю передачу) допускается только при скорости автомобиля менее 40 км / ч. Если при переключении на пониженную передачу звучит предупреждающий зуммер, это означает, что частота вращения двигателя превысила максимально допустимое значение. В этом случае не отпускайте педаль сцепления и выберите более высокую передачу. В противном случае есть риск повреждения сцепления и двигателя из-за высокой скорости … Во избежание повреждения механизма газораспределения автоматически отключается усилитель переключения передач.Это означает, что для переключения механической коробки передач требуется больше усилий. Но главное знать, когда остановиться и не переборщить.

    Еще одна ошибка водителей — это склонность опираться на джойстик HPS или крепко сжимать его при переключении передач. Мерседес — это не КамАЗ и не любит такого обращения. Если после включения передачи не отпускать рычаг управления коробкой передач, а опираться на нее, это может привести к повреждению коробки передач. Как и любые детали из силумина и пластика, он может сломаться от механического воздействия водителя.

    Actros оснащен полуавтоматической системой переключения передач Telligent®. На выбор предлагается четыре варианта:

    Прямое переключение на основе электронного выбора, например, в городском режиме;

    Переключение на основе выбора водителя и предварительного выбора Telligent® во время коротких остановок, например, на светофоре;

    Прямое переключение передач в зависимости от выбора передачи водителем, скажем, перед подъемом;

    Переключение передач на основе предварительного выбора водителем, например, для обгона.

    Когда автомобиль неподвижен с включенным стояночным тормозом или нажатой педалью рабочего тормоза, предварительный выбор передачи сохраняется в течение приблизительно двух минут.В режиме движения или при отпущенном стояночном или рабочем тормозе — около 10 секунд. Если вы отпустите педаль сцепления перед включением передачи, полуавтоматическая система переключения передач Telligent® переключится в нейтральное положение. Если вы снова нажмете педаль сцепления в течение двух секунд, не касаясь рычага коробки передач, система автоматически включит оптимальную передачу на данный момент.

    В целом у каждого КП есть свои особенности.

    Преимущества

    Новый Actros хорошо подготовлен к установке существующих и будущих электрических узлов и электронных модулей.Концепция KontAct не только включает, но и координирует все стандартные или дополнительные электронные системы. Благодаря ему можно улучшить оснащение автомобиля, легко установить причину неисправности и быстро пройти сервисное обслуживание в фирменной мастерской. А для бодибилдеров были разработаны специальные интерфейсы. При подключении не требуют дополнительных электромонтажных работ. Наконец, система KontAct предоставляет ряд дополнительных сигналов, для передачи которых ранее требовалось сложное оборудование.

    Автомобиль имеет богатое стандартное оснащение: то, что уже давно серийно устанавливается на Actros, лишь недавно стало базовым у конкурентов других марок. Это касается, например, электрических стеклоподъемников, центрального замка и некоторых других положений.

    Наличие выемки 100 мм в задней части кабин L (длинная серийная) и LH (высокая Megaspace) является плюсом. Это пространство добавлено там, где это нужно больше всего — в районе, где находится койка. Но на рынке есть и машины с плоской задней стенкой.Кабины длинной и средней конструкции могут поставляться с разной высотой крыши, что положительно для рефрижераторов и автовозов. При этом на автосцепках кабина может быть на 90 мм ниже обычной, чтобы в нее могла войти грузовая платформа.

    Автомобиль оснащен передовой системой Telligent®, которая обеспечивает быстрое и эффективное замедление. Ощущение нажатия педали тормоза сравнимо с ощущением при торможении на легковом автомобиле … Дисковые тормоза обладают высокой термостойкостью, длительным сроком службы и низкими затратами.техническое обслуживание … На борту есть даже предупредительная сигнализация, информирующая водителя о том, что он должен скорректировать стиль вождения в данный момент. И в этом случае действие замедлителя будет оптимальным. Другими словами, Actros имеет широкий спектр устройств, которые помогают экономно и безопасно транспортировать товары.

    Автомобиль привлекает различными финансовыми программами для покупки и развитым сервисом. К счастью, сейчас не середина 90-х, и заказчики не испытывают особых проблем с поставкой запчастей.Преимущество автомобиля с точки зрения транспортного бизнеса — высокая стоимость при продаже на вторичном рынке … Это привлекательно как для перевозчиков, так и для поставщиков б / у техники.

    недостатки

    Как и многие другие коммерческие автомобили, Actros не идеален. Также сказывается специфика российского рынка, прежде всего качество топлива и состояние дорог. К недостаткам можно отнести чувствительность к наличию в топливе влаги и посторонних частиц, зависимость от СТО в период заводской гарантии, необходимость строго соблюдать межсервисные интервалы.Некоторые перевозчики отмечают дороговизну оригинальных запчастей и длительные сроки доставки, но это актуально только для автотранспорта из отдаленных регионов страны. И все же список достоинств Actros намного больше, чем список недостатков.

    Что нужно знать

    Тахометр. Даже начинающие водители знают, что зеленая зона тахометра соответствует экономичному режиму движения, желтая — диапазону торможения двигателем, а красная — опасному диапазону высоких оборотов.Однако не все следуют рекомендациям производителя. Между тем при превышении максимально допустимой скорости звук двигателя становится тише. Поэтому завод рекомендует ездить и переключать передачи не на слух, а по показаниям тахометра.

    Econometer активируется при скорости выше 20 км / ч или когда частота вращения двигателя и включенная передача при движении с постоянной скоростью нецелесообразны. Эконометрический счетчик не загорается, если обороты двигателя находятся в экономичном диапазоне.Он гаснет в следующих случаях: когда требуется максимальная мощность двигателя; если педаль сцепления нажата более 5 секунд; когда двигатель достигает минимальной скорости за пределами зеленой зоны и если коробка передач работает дольше 5 секунд, она переводится в нейтральное положение.

    Ресиверы. Утечка воздуха в пневматической тормозной системе чревата опасностью. При очень низком давлении воздуха в ресиверах торможение автомобиля невозможно. Нельзя трогаться с места, а при движении нужно как можно скорее остановить машину с учетом дорожной ситуации, если не гаснет лампа СТОП, а также давление воздуха в ресиверах первого или второго тормоза. контур ниже 6 бар.Об этом будут свидетельствовать контрольные лампы. Эксплуатационная надежность обеспечивается, если давление воздуха в воздушных резервуарах тормозных контуров составляет не менее 10 бар. В этом случае контур сжатого воздуха для дополнительных потребителей заполняется только после заполнения первого и второго контуров. Перед троганием с места давление воздуха в ресиверах контура дополнительных потребителей должно быть не менее 8,5 бар. А показания давления воздуха в приемниках обоих тормозных контуров можно вывести на дисплей с помощью бортового компьютера через меню «Управляющая информация».

    Бортовой компьютер (БК). В меню «После запуска» штатное устройство отображает на дисплее пройденное расстояние, продолжительность полета в часах, среднюю скорость в км / ч и средний расход топлива в л / 100 км. БК сбрасывает данные о полете, если нажать кнопку «0», ключ в замке зажигания повернут полностью назад более чем на 4 часа или вынут из замка зажигания более чем на 4 часа. Изменить время сброса можно в специализированном сервисном центре.В отображении перерывов компьютер суммирует все перерывы в движении продолжительностью более 15 минут. Время в пути и время перерыва нельзя сбросить вручную. БК сбрасывает показания, если наступает перерыв в 45 минут, диск тахографа или карта водителя извлекаются.

    Содержание серы в топливе. Для нормальной работы автомобиля нужно установить значение содержания серы в отработанном дизельном топливе … Для удобства в инструкции по эксплуатации есть специальная таблица.Высокий процент этого вещества ускоряет процесс старения моторного масла … На основании введенных данных сервис Telligent® рассчитывает межсервисные интервалы для замены моторного масла.

    Аварийный выключатель NOT-AUS. Автомобили для перевозки опасных грузов имеют два аварийных выключателя NOT-AUS. Они служат для отключения электропитания в аварийной ситуации, чтобы предотвратить короткое замыкание и искрение, которые могут вызвать пожар или взрыв. Его можно использовать только в случае опасности и при остановленном автомобиле.В противном случае, если есть опасность аварии: двигатель заглохнет, гидроусилитель руля и АБС не работают, свет погаснет.

    Аккумулятор холода при полной зарядке обеспечивает работу кондиционера в течение 8 часов. Его можно заряжать только при работающем двигателе. Для полной зарядки холодного аккумулятора требуется около 4 часов. Если автономный кондиционер не используется, его нельзя заряжать непрерывно, чтобы предотвратить обледенение аккумулятора холода.

    Дополнительный отопитель. При его работе образуются выхлопные газы. Поэтому нагреватель нельзя включать в закрытых помещениях без принудительной тяги, например, в гараже. Если его не использовать длительное время, например, в теплое время года, то из-за образования конденсата возможны отложения в системе автономного теплоснабжения. И они могут привести к сбоям в работе всей системы. Поэтому перед повторным вводом обогревателя в работу, проверку и возможный ремонт необходимо обратиться в мастерскую компании.

    Запуск двигателя. После поворота ключа в замке зажигания в положение запуска двигателя не нажимайте педали акселератора и сцепления. Двигатель холостого хода автоматически поддерживает скорость около 550 мин -1. При необходимости скорость можно увеличить. Но если двигатель не запускается, процесс необходимо прервать максимум через 20 секунд. Повторить процедуру можно не ранее, чем через минуту. Перед повторной попыткой запуска необходимо полностью повернуть ключ в замке зажигания назад.После трех попыток запуска подождите примерно 3 минуты.

    Старт. Некоторые водители в целях экономии топлива сразу же начинают движение после запуска двигателя. Это не рекомендуется. Дайте двигателю немного поработать на холостом ходу, пока не установится достаточное давление масла. А в период разминки нельзя делать слишком высокие обороты. Это позволит избежать не только повышенного износа деталей цилиндро-поршневой группы, но и возможного повреждения двигателя.

    Прогрев двигателя на ходу производится на средней скорости, т.е.е. в зеленой зоне тахометра. В зависимости от наружной температуры рабочая температура двигателя порядка 70-95 ° C достигается примерно за 10-15 минут при положительных температурах и через 15-20 минут при отрицательных температурах. И использовать двигатель на полную мощность можно только после достижения рабочей температуры.

    Выключение двигателя. После остановки автомобиля, включения стояночного тормоза и переключения коробки передач на нейтраль не спешите глушить двигатель. Если температура охлаждающей жидкости слишком высока, дайте ей поработать около 2 минут.То же самое применимо, если турбонагнетатель выхлопных газов очень горячий из-за работы на полной мощности, например, при движении в гору.

    Люфт рулевого управления. При работающем двигателе выровняйте колеса автомобиля прямо. Поочередно вращайте колесо влево-вправо. Передние колеса должны реагировать на вращение рулевого колеса не более чем на 30 мм (окружное расстояние). Если нет, немедленно проверьте рулевой механизм и рулевые тяги.

    Выключение систем ABS в условиях бездорожья и на проселочных дорогах, особенно с рыхлым покрытием или с обилием неровностей, позволяет сократить тормозной путь.Но при движении по дорогам общего пользования система должна быть включена, иначе при торможении колеса могут заблокироваться. АБС начинает работать буквально на пешеходной скорости (5 км / ч), а на скользкой дороге срабатывает даже при легком торможении.

    Удлинительный тормоз

    Стояночный тормоз (ST) предназначен для предотвращения самопроизвольного скатывания неподвижного транспортного средства, не должен использоваться, когда грузовик катится. В положении максимального торможения блокируется с характерным щелчком.В противном случае рычаг автоматически возвращается в исходное (отпущенное) положение. В этом случае автомобиль не стоит на тормозах и может катиться. Поэтому при остановке не нужно спешить с выходом из кабины — важно убедиться, что автопоезд не откатится. Поскольку тормозной силы пружинных гидроаккумуляторов может быть недостаточно для удержания груженого автомобиля / автопоезда на холмах и склонах, следует использовать противооткатные упоры. Их принято размещать как под колесами трактора, так и под колесами полуприцепа.Если при отпускании ТТ контрольная лампа на панели приборов не гаснет, значит давление в бачке тормозного контура с пружинными аккумуляторами очень низкое (менее 5,5 бар). При необходимости буксировки трактора его можно снять с МП механическим способом.

    Устройство отдачи (PU) — часть системы Telligent®, помогает водителю удерживать автомобиль от скатывания при трогании с места на склонах. После включения он остается постоянно включенным даже после промежуточной остановки или при выключении двигателя передним или задним ходом… Пусковую установку нельзя включать зимой, так как после остановки на склоне колеса могут заблокироваться и автопоезд начнет неконтролируемо буксовать. Панель управления автоматически отключается, когда автомобиль снова трогается с места.

    Постоянный тормоз (DC). Грузовики Actros используют моторный тормоз и тормоз-замедлитель в качестве ПТ. Он не используется на скользкой дороге, поскольку колеса могут заблокироваться и вызвать занос. PT активируется автоматически, когда вы нажимаете педаль тормоза груженого автомобиля и когда активируется система контроля расстояния Telligent®.Действие замедлителя автоматически снижается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. И соответствующее сообщение появляется на дисплее в виде буквы R в кольце с термометром справа. Действие моторного тормоза зависит от частоты вращения коленчатого вала: чем выше частота вращения, тем выше эффективность торможения двигателем. Если контрольная лампа PT на панели приборов горит в положении рычага 0, ретардер нельзя выключать.

    В пути

    Репутация Mercedes-Benz Actros у международных перевозчиков настолько высока, что никакое другое транспортное средство не может заменить его на этих рейсах.Транспортные компании после покупки грузовика этой марки редко выбирают другой — им все так нравится. Впечатление от автомобиля усиливают прочные двигатели, качественные детали и хорошие экономические показатели. И это смазывается высокими ценами на ряд оригинальных запчастей и иногда длительными сроками поставки плюс расход топлива, превышающий заявленные заводом значения. Но в целом отзывы перевозчиков об Actros положительные.

    Пять лет — не возраст для автозавода.Произведено почти 8000 грузовиков — это не те объемы, которыми Daimler AG могла бы гордиться. Важно другое: завод в Набережных Челнах — первый для Mercedes на постсоветском пространстве и работает, несмотря на кризис.

    Сборочный завод расположен в трех километрах от территории КамАЗа — в Технопарке Мастер. Прошлым летом была снесена внутренняя перегородка, которая раньше разделяла цеха сборки грузовиков Mercedes-Benz и Mitsubishi Fuso Canter.

    Концерн Daimler AG является основным акционером Mitsubishi Fuso Truck and Bus с долей почти 90%.В 2009 году было подписано соглашение с Mitsubishi Fuso о создании СП «Фусо КамАЗ Тракс Рус». С лета этого года совместное российско-японское предприятие вошло в состав ООО «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Эта производственная площадка — единственная в мире, где одновременно производятся грузовые автомобили Mercedes-Benz и Mitsubishi Fuso.

    ЧТО НА КОНВЕЙЕРЕ?

    Бюджетный тягач Mercedes-Benz для России — Axor в версиях 1835 LS и 1840 LS.

    В качестве шасси для изотермического фургона выпускается Axor 1824 L, но при желании к нему можно подключить и прицеп.Для перевозчиков, предпочитающих флагманскую модель, собирается относительно недорогой трактор, а для тяжелых работ с тралом или самосвальным полуприцепом — седельный тягач 6х4, конструктивно близкий к шасси для Actros 3336 K.

    Относительно новое направление — трехосный Actros 2541 L 6 × 2 для установки изотермического фургона … При использовании двухосного прицепа со сквозной загрузкой можно успешно перевезти пельмени и мороженое на Дальняк. В общем, Мерседес будет собираться под заказчика в любой комплектации.

    Среднетоннажный Atego — это преимущественно модель 1222. Важно, что Chelny Atego имеет общий вес 11 990 кг. Теперь цифра 12 (если в тоннах) стала особенной для российских перевозчиков — по крайней мере, для тех, кто хочет зайти на МКАД во второй половине дня. Тенденция запретов и сборов медленно распространяется по стране, поэтому 12-тонный Atego обещает стать бестселлером.

    Mitsubishi Fuso Canter полной массой 7,5 тонны перестали собираться в апреле (до этого было произведено почти 6900 машин).Но в сентябре конвейер снова запустили. Последняя версия Кантера: 8,5 т, 180 л.с., Евро-4 с EGR.

    ВНУТРЕННИЙ ПРОДУКТ

    Грузовики Mercedes-Benz, собранные в Набережных Челнах, признаны отечественными автомобилями, поэтому им предоставляется государственная поддержка: есть утилизационные программы, льготный лизинг и программы trade-in. Благодаря этому покупатель сможет сэкономить, а сами автомобили немного дешевле чистокровных немецких машин. В Челнах рамы собирают из деталей, поставляемых европейцами.Нижнекамские шины, марки. Плюс отечественное трансмиссионное масло и другие технические жидкости, топливные фильтры грубой очистки, седла грузовиков, самосвалы и фургоны. Остальное — из Германии.

    В ближайших планах — локализация производства шин 12.00 R24, стальных дисков, аккумуляторов, цифровых тахографов. Затем настала очередь рессор, теплообменников интеркулера и сидений Grammer из соседней Елабуги. Чуть позже стали российские топливные баки, пластиковые для.

    Велика вероятность, что на КАМАЗе будет организована сборка кабин Actros третьего поколения и ведущих мостов Mercedes.

    С БОЛЬШИМ ЗАПАСОМ

    У Actros и Axor одинаковые рамы, подвеска и оси. Это значительно упрощает поставку комплектующих и сборку. У них мало общего с Атего. В общем, стоит особняком.

    Но у всех Челнинских Мерседесов есть что-то общее — двигатели стандарта Евро-5 с индивидуальными мини-ТНВД на каждый цилиндр. При переходе с Евро-3 на Евро-4 немцы применили технологию SCR (впрыскивание водного раствора мочевины в выхлопные газы двигателя), назвав ее BlueTec.С ним расход топлива снижается на 7%

    Любой грузовик Mercedes-Benz будет собираться в Челнах под заказ, вплоть до элитных версий Актрос
    Мощность двигателя V8 OM 502 (510–653 л.с.) для нас считается чрезмерной. У российских Actros дизель более скромный — V6 OM 501 LA (11,94 л, 320–476 л.с.).

    Axor обычно комплектуется рядной «шестеркой» OM 457 (354–428 л.с.) и OM 906 (6,37 л, 238 л.с.). Второй мотор слабоват для трактора в 40-тонной обвязке, но для одиночного грузовика общим весом 18 тонн его возможностей вполне хватает.

    На Atego устанавливается еще один четырехцилиндровый двигатель — OM 924 (4,8 л, 218 л.с.).

    БОЛЬШАЯ СЕМЬЯ

    Каждая модель грузовиков Mercedes-Benz, производимых в Челнах, может иметь около двухсот модификаций: механическую коробку или с автоматом PowerShift 2, с листовой рессорой или пневматику. Axor имеет не более трех осей (колесные формулы 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), но Actros может быть четырехосным и полноприводным. Для некоторых автомобилей доступно до десятка вариантов колесной базы — будет установлен даже девятиметровый фургон.Поскольку в России разрешены 20-метровые автопоезда, можно будет создать очень выгодную «сцепку» в эксплуатации.

    Самая распространенная кабина российского Actros — длинная со спальником серии L. Имеет три высоты крыши. Самая низкая — кабина для автовозов: от пола до потолка 140 см. Кабина с одним спальным местом имеет среднюю высоту 156 см. А самая высокая — кабина с двумя спальными местами: 192 см. Вы можете заказать любую отделку, вплоть до стеганого кожаного коврика на пол. На электронике тоже не экономят: от датчиков дождя и света до адаптивного круиз-контроля.

    Кабины Axor и Atego выполнены на одной базе. Каркас и большинство панелей такие же. Они уже, чем кабина Aktros — их ширина всего 2300 мм. В классификации Mercedes короткая кабина с низкой крышей обозначается буквой S; в нем нет спального места, это в чистом виде кабина развозного грузовика. Длинный и высокий называется L, но может иметь и невысокую крышу. Внутренняя высота — 151 или 191 см. Длина спальных ящиков Axor составляет 2 метра, но они узкие: нижний — 685 мм, верхний — 700 мм.

    На машинах с низкой кабиной сплошная ступенька, образованная между крышей кабины и крышей фургона, закрывается обтекателем. Альтернативой является установка холодильной установки.

    Стилистически кабины Atego и Axor похожи на флагманские Aktros — некоторые детали интерьера в целом совпадают. Есть многофункциональные рули — они позволяют войти в меню бортового компьютера, посмотреть пробег до техобслуживания или расход топлива, управлять аудиосистемой или телефоном.Фактически, функции многих кнопок, ранее расположенных на приборной панели, были перенесены на рулевое колесо. Важно, чтобы электронная бортовая система не претерпела принципиальных изменений. А для России вдвойне важно, чтобы машина была узнаваемой на дороге, понятной для перевозчика и имела прогнозируемый ресурс.

    Сколько уже сделано?

    По состоянию на 1 июля 2015 года в Набережных Челнах произведено 7812 автомобилей Mercedes-Benz. Из них 4672 Actros различных модификаций (от седельных тягачей 4×2 до шасси 8×4), 2585 Axors и 520 Atego.Кроме того, собрано 35 Unimog.

    В сентябре исполняется пять лет с начала производства грузовиков Mercedes-Benz на заводе в Набережных Челнах. Несмотря на кризис, первое предприятие Daimler на постсоветском пространстве развивает новые направления: в частности, оно готово предложить покупателям среднетоннажную модель Atego 1222 полной массой 11 990 кг, которая явно обещает стать бестселлером. Мы расскажем, как сегодня живет сборочное производство Mercedes-Benz в России и почему челнинские автомобили с трехлучевой звездой дешевле чистокровных немецких.

    29730 / 05.10.2010 / Сейчас тракторы Mercedes-Benz Actros собирают в России

    30 сентября 2010 года запущено сборочное производство тяжелых грузовиков Mercedes-Benz в России. Первый грузовик, который собирается в Набережных Челнах на производственной линии Mercedes-Benz Trucks Vostok, является флагманом бренда в сегменте международных перевозок Mercedes-Benz Actros 1841 LS. «Мерседес-Бенц Тракс Восток», совместное предприятие Daimler AG и ОАО «КАМАЗ», начало свою деятельность в начале 2010 года в качестве генерального импортера грузовиков и спецтехники Mercedes-Benz в России.В его приоритетные задачи входило не только расширение дилерской сети и сети авторизованных сервисных партнеров, но и организация сборки грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России. Для выполнения последней задачи «Мерседес-Бенц Тракс Восток» выбрала производственную площадку в Набережных Челнах. В течение 10 месяцев проводилось обучение технического персонала в Германии, закуплено и модернизировано оригинальное оборудование, позволяющее собирать до 4500 автомобилей в год. Сборочная линия заработала 30 сентября.«Это важный исторический момент для Mercedes-Benz, — говорит Борис Биллих, генеральный директор Mercedes-Benz Trucks Vostok, — впервые автомобиль Mercedes-Benz производится в России. Это показывает, насколько сильно мы заинтересованы в российском рынке, чтобы увеличить свою долю на нем. Это также важная веха в сотрудничестве акционеров нашей компании — ОАО «КАМАЗ» и концерна Daimler AG, объединивших усилия для сохранения позиций грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России ».Ассортимент грузовиков, которые будут собирать на заводе «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в России, практически неограничен. Сначала в основном будут обрабатываться заказы на Mercedes-Benz Actros и Axor, однако с увеличением объемов продаж Mercedes-Benz Atego и специальные грузовики — Mercedes-Benz Zetros и Unimog также будут доступны для сборки в Набережных Челнах. В 2011 году начнется сборка обновленных моделей Mercedes-Benz Axor и Atego, мировая премьера которых состоялась в сентябре на выставке коммерческих автомобилей IAA 2010 в Ганновере.По качеству собираемые в России грузовики будут абсолютно идентичны аналогам, произведенным на заводах Германии или Турции. Ян Бредед, технический директор «Мерседес-Бенц Тракс Восток»: «Мерседес-Бенц имеет более чем 40-летний опыт успешной организации сборки автомобилей в более чем 50 странах мира. Это вселяет в нас уверенность, что хорошо обученные сотрудники и 100% оригинальные компоненты обеспечат соблюдение высоких стандартов качества Mercedes-Benz. «Соблюдение стандартов качества, по словам Константина Когогина, директора по продажам и маркетингу« Мерседес-Бенц Тракс Восток », является основным принципом компании в целом:« Мы стремимся не только увеличивать количество, но и улучшать качество наши дилеры и сервисные партнеры.И мы уверены, что с автомобилями российского производства мы сможем еще лучше удовлетворить потребности наших клиентов ». ООО «МБ Тракс Восток» Совместное предприятие Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» — «Мерседес-Бенц Тракс Восток» было создано в 2010 году и является генеральным импортером грузовых и специальных автомобилей Mercedes-Benz, а также автобусов Mercedes-Benz и Setra в России. Компания реализует грузовые автомобили Mercedes-Benz через дилерскую сеть из 20 официальных дилерских центров в крупнейших регионах России. Квалифицированное техническое обслуживание предлагают 32 авторизованных сервисных центра в Российской Федерации, а также крупнейшая сеть СТО в Европе, работающая круглосуточно семь дней в неделю.Mercedes-Benz Actros 1841 LS Полуприцеп-тягач, предназначенный для работы в составе автопоезда полной массой до 44 тонн. Автомобиль оснащен V-образным 6-цилиндровым двигателем максимальной мощностью 408 л.с. и крутящий момент 2000 Нм. Высокотехнологичные электронные системы и 12-ступенчатая коробка передач Mercedes PowerShift с автоматической системой переключения передач, а также оснащение кабины кондиционером, автономным отопителем, холодильником и двумя удобными спальными местами делают Actros 1841 LS одним из самых комфортных, безопасных и эффективные грузовики в сегменте международных перевозок.

    Volvo Truck первой построила свой завод в России — под Калугой, в чистом поле. Половину досталось дочернему предприятию Renault Trucks (сборка началась позже и без официальной церемонии). Осенью прошлого года в игру вступила Scania: под Санкт-Петербургом открылся сборочный завод в арендованном складском здании. В результате за прошедший год Volvans собрали на российской земле 1236 автомобилей, грузовики Renault 253, и Scania сразу же пошла в гору, выпустив 333 машины, в основном самосвалы.

    И только теперь к ним присоединился Mercedes — уже не самостоятельно, а с помощью КАМАЗа. Уже поздно? В таком случае лучше поздно, чем никогда! Потому что Mercedes практически потерял российский рынок грузовых перевозок.

    До конца 2009 года одна компания, ООО «Мерседес-Бенц Автомобили», занималась продажей грузовых и легковых автомобилей Mercedes-Benz. И если с машинами у нее все хорошо, то с большими грузовиками — увы. Пока конкуренты наращивали поставки, открывали филиалы и СТО, создавали заводы в России или у ее границ (я имею в виду польский завод MAN, ориентированный на СНГ), Mercedes спал.

    Только когда стало ясно, что рынок вот-вот будет потерян, немцы подхватили и срочно создали с КАМАЗом СП «Мерседес-Бенц Тракс Восток» (сокращенно МБТВ), которому был передан весь «грузовой» бизнес, с за исключением легких фургонов. Его возглавил немец Борис Биллих, а директором по продажам и маркетингу стал — как вы думаете? — Константин Когогин, сын генерального директора КАМАЗа Сергея Когогина. Так что КАМАЗ теперь полноценный семейный концерн…

    Дела у «Мерседеса» пошли хорошо. Увеличились продажи, появились новые дилеры. И вот в Набережных Челнах началась сборка Мерседеса! Правда, это не полноценное производство, как у Volvo в Калуге и Scania в Санкт-Петербурге: кабины, двигатели и другие комплектующие туда поставляются отдельно, а модель в необходимой комплектации собирается из них на месте. А в Набережные Челны Mercedes приезжает в виде «готовых конструкторов», полностью разобранных автокомплектов (ЦКД).Эта технология более простая (распаковать коробки — и работать гаечным ключом!), Но менее прогрессивна и не гибка.

    Следует отметить, что сборка Mercedes не имеет ничего общего с конвейерным производством самих грузовиков КАМАЗ: производство Mercedes находится в одном из цехов гигантского корпуса КИП-Мастер, сданного в аренду партнерам КАМАЗ ( КИП — Камский индустриальный парк). Площади в «КИП-Мастер» арендуют более 130 компаний различного профиля: производственные, складские, инжиниринговые.

    Именно здесь Daimler уже собирает легкие грузовики Mitsubishi Fuso, а теперь в соседнем цехе еще и Mercedes, последняя модель, такая же, как в Германии.

    Большинство сборщиков Mercedes уже имеют опыт работы на других автозаводах: одни с КАМАЗа, другие с соседнего производства Sollers. По словам рабочих, зарплаты не очень высокие, сравнимые с камазовскими (около 16 тысяч рублей), но они дополняются различными надбавками и надбавками — и в результате сумма увеличивается почти вдвое.

    Дружба — freundschaft: слева — директор СП Борис Биллич, справа — директор по продажам и маркетингу Константин Когогин

    До выпуска Песонал десять месяцев проучился в Германии, и сейчас среди 60 рабочих около десятка в черных, а не синих комбинезонах: это немцы, работающие вахтовым методом. Они месяц тренируют наших людей, потом уезжают на Родину, меняя новую бригаду. Есть даже негласная конкуренция между нашими и немецкими рабочими по качеству сборки: мол, наши уже побеждают…

    По неофициальной информации, несколько экземпляров были собраны еще до создания производства, на площадках КАМАЗа — для того, чтобы успеть сертифицировать модели до 1 января 2010 года и чтобы они соответствовали нормам Евро 3 (автомобили сертифицированы после этой даты должен соответствовать Евро 4).

    Первый «служебный» автомобиль — трактор Actros 1841LS — был изготовлен в Челнах 30 сентября прошлого года. Но сейчас Actros здесь производят только в виде строительного шасси.

    А базовая модель — это бюджетные тракторы Axor 1835LS и 1840LS. У них рядные шестицилиндровые двигатели Евро 3 мощностью около 350 и 400 л.с., коробка передач с рычагом (а не с джойстиком, как у немецких аналогов), пневмоподвеска сзади. Комплектация вполне приличная: топливный бак на 650 литров, блокировка дифференциала, электрические стеклоподъемники, дополнительная изоляция кабины, воздушный «фен» на 2 кВт — и, конечно же, фильтр «сепаратор».

    Цены уже известны: Axor 1835LS стоит 2 миллиона 350 тысяч рублей, комплектный четырехосный самосвал Actros 4141K — 4 миллиона 400 тысяч рублей.

    Однако по заказу готовы собирать автомобили с любыми опциями, а будут изготавливаться и другие модели: развозные грузовики Atego уже сертифицированы, а в будущем планируется собирать вездеходы Zetros и весьма специфические Unimog.

    При этом ни о какой локализации речи не идет: все комплектующие импортные, и даже кабины для Axors привозят не из Турции (где они тоже производятся), а из Германии.

    К моменту открытия завода было выпущено ровно сто экземпляров, план производства на 2011 год — 1100 машин, планируется продать 2500 новых грузовиков (некоторые из них за счет импорта).


    Мастерская также собирает строительные шасси Actros, но их меньшинство


    Челнинский Мерседес можно отличить по VIN-номеру, который начинается с букв «Z9M»

    0 / 0

    В то же время руководство МБТВ заявило на пресс-конференции, что подало заявку на льготные условия промышленной сборки: это позволит импортировать комплектующие без пошлин. Подождите минуту! Но для этого по существующим законам необходимо за восемь лет выпустить 350 тысяч автомобилей с локализацией не менее 60%… Может ли MBTV на такое? Ведь проектная мощность предприятия составляет всего 4500 грузовиков в год.

    Оказывается, заявку подал не сам МБТВ, а основной акционер КАМАЗа — госкорпорация «Ростехнологии», в которую входят и КАМАЗ, и ВАЗ. «Тебе нужно знать, с кем дружить!» — улыбнулся Константин Когогин, указывая на главу Ростехнологий Сергея Чемезова.

    Можно предположить дальнейшее развитие событий.В Германии производство Actros и Axor скоро будет прекращено, и их заменит совершенно новая серия, двигатели которой описаны в том же номере. А устаревшие для Западной Европы модели будут производиться в «странах третьего мира» — России и Турции (см. Примечание на той же странице).

    Но сборка — это еще полдела. Ведь комплектующие Mercedes скоро появятся на КАМАЗах! Уже достигнута договоренность о производстве мостов, потом будет налажено производство кабин (видимо от Axor: ходят слухи, что кабина Aktros передадут китайцам), и дело будет в двигателях.На днях Сергей Когогин объявил, что к 2020 году более 50% автомобилей КАМАЗ будут оснащены кабинами Mercedes, а первый КАМАЗ с комплектующими Mercedes должен быть показан осенью на выставке Comtrans в Москве.

    И это даже не скрытая, а явная угроза традиционной продукции самого КАМАЗа. Ведь если через десять лет можно будет покупать относительно недорогие КАМАЗы с качественными немецкими комплектующими, то кому будут нужны КАМАЗы с давно устаревшими кабинами и двигателями? Возможно армия и коммунальные службы.

    Как бы продукция MBTV не превратилась в кукушку, которая выдавит своего прародителя из гнезда! Тем более, что у Daimler такого опыта нет.

    турк-бенц


    На заводе Mercedes-Benz Turk в Аксарае, Турция, где производится хорошо известная отечественным перевозчикам бюджетная модель Axor, также началось производство флагмана Actros — как для самой Турции, так и на экспорт. В то время как автомобили собираются из автомобильных комплектов, поставляемых с головного завода в Верте, Германия, двигатели соответствуют стандартам Евро 4 и Евро 5.В ближайшие пять лет Daimler инвестирует 130 миллионов евро в турецкое производство: для компании это третий по величине рынок грузовых перевозок после Германии и Бразилии.

    Индия-Бенц


    Это перевод названия бренда BharatBenz, под которым Daimler начнет производство грузовиков в Ченнаи, Индия в 2012 году. Камуфлированные грузовики все еще проходят испытания на испытательном полигоне, построенном рядом с заводом, но уже известно, что диапазон будет включать автомобили общей массой от шести до 49 тонн.Средние и тяжелые модели основаны на семействе Mercedes Actros / Axor, легкие — на базе грузовиков Mitsubishi Canter. Наверняка их конструкция будет примерно такой же, как у индийских MAN: усиленная и упрощенная (мощное шасси с рессорной подвеской, кабины с простой отделкой, не самые экологически чистые двигатели). Инвестиции в производство составят 700 миллионов евро. По мнению руководства компании, к 2020 году рынок грузовых автомобилей Индии вырастет на 80%, а объем местного «грузового» производства увеличится вдвое.

    Китай-Бенц


    Китайская компания Beifang Benci (сокращенно Beiben) выпустила новую модель H06. Конструкцию кабины для нее разработала немецкая инжиниринговая компания EDAG: среди ее «грузовых» дизайн-проектов — кабины для моделей MAN TGA и DAF XF, бразильских тракторов VW Constellation, нынешнего поколения фургонов Mercedes Sprinter … Компания уверяет, что кабина для китайцев — это Совершенно новая разработка, совершенно новая разработка.Но присмотритесь: контуры крыши ни на что не похожи? А если заглянуть внутрь? Так это кабина от модели Mercedes Actros, только внешне измененная до неузнаваемости! И не исключено, что после снятия с производства нынешнего Actros производство его кабины будет перенесено в Китай.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *