Меню Закрыть

Как найти плюс в цепи автомобиля мультиметром: полярность проводов, на зарядном устройстве

Содержание

полярность проводов, на зарядном устройстве

Полярность — это термин, используемый в электрике. Полярность определяется как состояние тела или системы, в которой она имеет противоположные физические свойства в различных точках, особенно магнитных полюсов или электрического заряда. Чтобы определить плюс и минус на проводах, существуют разные способы.

Описание полюсов

В случае электрического тока, проходящего между двумя точками, или полюсами, один из полюсов будет иметь больше электронов, чем другой. Говорят, что полюс с большим количеством электронов имеет отрицательный заряд. Полюс с меньшим количеством электронов имеет положительный заряд. Когда два полюса соединены проводом, электроны движутся от отрицательного полюса к положительному. Этот поток называется электрическим током.

Полярность может быть разных видов

К сведению! В цепи постоянного тока один полюс всегда отрицательный, а другой положительный с электронами, идущими только в одном направлении.

В цепи переменного тока (AC) два полюса чередуются между отрицательным и положительным полюсами с направлением электронов, идущих в обратном направлении.

Проверка полярности

Переменный ток может быть проверен с помощью мультиметра или вольтметра Ом. Тестирование с помощью мультиметра обычно включает в себя прикосновение положительного и отрицательного проводов от счетчика к проверяемой проводке.

Вольтметр

Обратите внимание! Мигающий отрицательный знак («-») перед цифровым считыванием на счетчике указывает на неправильную полярность.

Обратная полярность

Если обнаружено, что одна из розеток в доме имеет обратную полярность, исправить проблему несложно, однако нужно быть осторожным, чтобы не поразило электрическим током. Перед осмотром проводки необходимо отключить бытовое электроснабжение. Положительные провода, которые обычно красные или черные, должны быть подключены к латунной клемме. Нейтральные провода, которые обычно являются белыми или серыми, должны быть подключены к хромированной клемме светлого цвета.

Важно! Если провода подключены неправильно, то получится обратная полярность, в результате чего ток будет идти в обратном направлении. Это может привести к поражению электрическим током любого, кто прикоснется к устройству или розетке, и даже к повреждению самого устройства.

Как найти плюс и минус

Когда мастер имеет дело с электрической проводкой, определение отрицательных и положительных жил играет важную роль. Некоторые провода будут иметь четкую маркировку со знаком плюс («+„) или минус (“-»). У немаркированных проводов можно сначала попытаться проверить полярность, взглянув на физические характеристики, такие как цвет или текстура. Если этот метод смущает, можно проверить провода с цифровым мультиметром.

Некоторые провода имеют плюс и минус

Важные нюансы:

  • вилки прибора на самом деле не имеют положительных и отрицательных сторон. Вместо этого у них один зубец горячий, а другой нейтральный;
  • у положительных и отрицательных проводов есть отличия по форме и материалу. Ребристый обычно является отрицательным проводом на удлинителе. Если есть провод, в котором обе стороны имеют одинаковый цвет, обычно медный с рифленой текстурой является отрицательным. Нужно провести пальцами по проволоке, чтобы определить, с какой стороны есть ребра. Если она гладкая, значит у нее положительный показатель.
  • на динамиках и усилителях серебряный провод обычно отрицательный, а медный — положительный. Их часто скрепляют между собой прозрачным корпусом, поэтому легко определить полярность каждой стороны. Часто черный провод является отрицательным, а красный — положительным. Если оба кабеля черные, а у одного белая полоса, то он отрицательный, а простой черный положительный.
  • можно посмотреть в руководстве по эксплуатации, чтобы определить, какие провода являются отрицательными в автомобиле. Любое авто следует своей собственной системе цветовой кодировки для проводов. Не существует стандартной или международной системы, поэтому стоит найти схему подключения, соответствующую марке и модели в руководстве пользователя.

Какого цвета полюса в проводах

Защитно-нейтральный кабель соединяет защитный заземляющий и N-нейтральный кабеля. Эти типы требуют двойного заземления, натянутого вдоль линии. Маркировка электрических проводов такая же, как и для защитного проводника, желто-зеленая. Синий цвет использовался и в старых инсталляциях, но в настоящее время такая маркировка встречается редко. Гораздо чаще можно увидеть установки, отмеченные альтернативными желтыми и зелеными полосами.

Обратите внимание! Сам кончик защитно-нейтрального кабеля, как правило, отмечен синим цветом.

Нулевой кабель встречается в очень старых электроустановках. Он использовался в тех случаях, когда схемы еще не имели нейтральных и защитных кабелей. В установке были только фазовый и заземленный нейтральный провода, которые можно было распознать по синему цвету. Сегодня нейтральный проводник больше не используется в электроустановках.

Зеленый цвет кабеля с положительным потенциалом

Зелёный цвет предназначен для электрических кабелей с положительным потенциалом.

В электронных устройствах положительный заряд протекает в красных проводах, отрицательный — в чёрных.

Как найти короткое замыкание в машине с мультиметром

Мультиметровые приборы помогут точно определить, какой именно провод не работает, так как будет заметно отсутствие напряжения на неисправном кабеле. Поиск короткого замыкания является довольно утомительным процессом и потребует от измерения непрерывности, чтобы определить.

Обратите внимание! В зависимости от того, какое устройство будет протестировано, потребуется установить диапазон и параметры для мультиметра. Если это ток, важно убедиться, что всегда используется порт с предохранителем для контактов. В противном случае придется тестировать неиспользуемые порты.

Как правильно определять полярность на проводах в авто

Если проверяется напряжение на автомобиле, курс держится на поиск постоянного. 20 Вт — это правильная настройка, если проверяется батарейка. Поэтому нужно отрегулировать циферблат до нужного диапазона/установки и подключить зонды к любому компоненту, для которого необходимо получить показания.

Как проверить фару с помощью мультиметра

Мультиметр

Чтобы проверить проводку фары, нужно найти заземляющий провод. От разъема, который подключается к лампочке, идут 2-4 проводка. Где два или три провода, только один из них является заземляющим, в то время как четырехпроводные разъемы будут иметь два заземления.

Чтобы протестировать провода на фаре, необходимо настроить мультиметр на сопротивление. Можно разместить один из зондов на заземляющий, а другой на отрицательный полюс аккумулятора автомобиля.

Обратите внимание! Если не читается непрерывность, то есть проблема с проводом заземления, то есть он нуждается в замене.

Как проверить провод заземления автомобиля с помощью мультиметра

Для тестирования проводов заземления стоит начать с измерения сопротивления. Тест вдоль проводки, чтобы проверить показания, составляет 5 Ом или меньше. Если оно превышает, нужно будет проверить провод дальше. Необходимо переключить мультиметр на постоянное напряжение и включить любую электрическую деталь, с которой возникли проблемы. Стоит проверить провод дважды, чтобы убедиться, что показания не превышают 0,05 В. Если это так, нужно будет использовать другое место для заземления или использовать связующий ремешок.

Как проверить, не перегорел ли предохранитель с помощью мультиметра

Поиск и устранение неисправностей предохранителя с помощью мультиметра чрезвычайно прост. Необходимо установить мультиметр в настройках с наименьшим значением Ом и поместить зонды по обеим сторонам крышек предохранителей. Предохранители не имеют полярности, поэтому используемые контакты не покажут значений.

Предохранители

Обратите внимание! Если очень низкое значение сопротивления, то предохранитель работает отлично. Если значение сопротивления не изменилось после подключения контактов, предохранитель перегорел.

Также можно протестировать предохранитель с помощью контрольной лампочки. Нужно включить ключ и коснутся обеих сторон предохранителя наконечником контрольной лампочки. Если он загорится, предохранитель в порядке.

Если он не загорится, предохранитель нужно заменить.

Как использовать мультиметр от автомобильной аккумуляторной батареи

Если возникают трудности с запуском автомобиля, одной из наиболее распространенных причин является слабая батарея. Это то, что можно легко проверить с помощью мультиметра, который также даст точное представление о том, сколько заряда батареи на самом деле осталось. Тестирование автомобильной батареи в первую очередь является отличным способом исключить вероятный культ для многих электрических проблем.

При тестировании автомобильной аккумуляторной батареи нужно проверить напряжение, установив мультиметр на 20 V DC. Необходимо подключить контакты к обеим клеммам батареи, подходящие по цвету. Лучше еще включить фары, чтобы получить точные сведения, касающиеся заряда.

Важно! Фары нужно включать на заглохшем двигателе.

В большинстве случаев будут указаны показания где-то между 11.8 V и 12.6 V. Чем выше показания напряжения, тем больше заряда в батарее. Показание 12,5 В означают, что батарея почти полностью заряжена, в то время как показание 11,9 В, что батарея должна быть заменена в ближайшее время.

Проверка зарядного устройства

Электронные устройства используют адаптеры для преобразования переменного тока, подаваемого от настенных розеток, в постоянный ток. После преобразования в постоянный ток течет в одном направлении, отсюда и термин «постоянный ток».

Какого цвета плюсовой провод на зарядном устройстве

Обратите внимание! Один провод положительный, который проводит ток к прибору, а другой отрицательный, который завершает цепь. Направление потока называется полярностью и наносится на зарядные устройства с помощью диаграммы. Если диаграммы нет на зарядном устройстве, стоит проверить полярность.

Полярность проводов зарядного устройства по цвету не имеет значения.

Чтобы определить, является ли зарядное устройство пригодным для эксплуатации, необходимо сделать следующее:

  1. Подключить зарядное устройство к розетке.
  2. Включить мультиметр и установить настройки на напряжение постоянного тока. Большинство мультиметров указывает эту настройку как VDC.
  3. Вставить красный положительный контакт в отверстие в наконечнике зарядного устройства.
  4. Дотронуться до черного отрицательного контакта и до внешней металлической части наконечника зарядного устройства.
  5. Проследить за показаниями мультиметра. Можно увидеть положительное или отрицательное число, указывающее на выходное напряжение постоянного тока зарядного устройства. Если число положительное, то полярность на внутренней стороне наконечника зарядного устройства положительная. Если число отрицательное, то полярность внутри отрицательная.

Как узнать полярность с помощью мультиметра

Иногда бывает так, что в новом электроприборе нет отметки полярности или нужно заново включить проводку испорченного устройства, а все провода имеют один цвет. В подобной ситуации необходимо правильно выделить полюса контактов.

Чтобы определить полярность, к прибору должен быть подключен мультиметр для измерения напряжения постоянного тока до 20 Вт. К разъёму с маркировкой COM (минус) присоединяют черный провод, а в разъём с отметкой VmA — красный провод (следовательно, это знак плюса). После этого зонды подключаются к проводам или контактам и активируется устройство, полярность которого необходимо узнать.

Обратите внимание! Если на дисплее отображается значение мультиметра без дополнительных сигналов, полюса будут правильно определены. Контакт, к которому подключен красный электрод, является плюсовым сигналом. У чёрного контакта будет отрицательный заряд.

Если мультиметр отображает отрицательное значение напряжения, это означает, что зонды неверно соединены с устройством, и красный контакт будет отрицательным, а черный — со знаком плюс.

Если измерительный прибор является аналоговым, то при верном подключении полюсов указатель отобразит фактическое значение напряжения, а полюса будут перевернуты, стрелка начнет отклоняться в обратном направлении от нуля, т.  е. представлять минусовое напряжение.

Таким образом, для определения плюса и минуса проводов есть несколько способов — на глаз и с помощью специального оборудования. Все они обладают своими плюсами, минусами и нюансами, которыми стоит руководствоваться в проведении тестирования.

Как пользоваться мультиметром (часть 1) Автосканеры.RU

Мультиметр — очень полезный инструмент для автолюбителя и профессионального мастера. Благодаря ему возможно сэкономить не только приличные средства на замене компонентов, таких как аккумулятор, датчик калевала, форсунка, а также избежать потери времени на ожидание диагностики.

Для данной статьи мы использовали профессиональный автомобильный цифровой мультиметр iCartool IC-120.


Цифровой мультиметр позволяет производить различные измерения параметров:

  • электрического тока
  • сопротивление электрической цепи
  • напряжение
  • силу тока
  • и т.д.

Как правило автомобильный мультиметр имеет ряд особенностей — защитный противоударный чехол и ряд преднастроенных диапазонов измерения.


Измерения мультиметром
Проверка силовой цепи через измерение тока

Рассмотрим самое распространенное применение мультиметра — измерение напряжения цепи. Эта операция позволяет многое рассказать о том, что происходит с данной цепью. Поясню на примере проверки работоспособности топливного насоса. Это силовая цепь, и обладая навыками проверки насоса, Вы можете проверить любую электрическую силовую цепь автомобиля — печку, вентилятор, дворник, стеклоподъёмник, обогрев и т. д.

У вас не заводится автомобиль, стартер крутит, но двигатель не пытается запуститься. Оптимальный вариант проверки запуска автомобиля – это проверить есть ли импульс искры, и есть ли подача топлива. Открутив свечу и при прокрутке поняв, что искра есть, Вы проверяете подачу топлива, и понимаете, что ее нет. К слову, на некоторых автомобилях топливная рейка оборудована ниппелем для проверки, а на некоторых придется на слух определять, — гудит ли насос. Вы пришли к тому, что насос не гудит. Проверили предохранитель — он целый. И дальше, казалось бы, очевидной замена насоса. Однако причин для его «молчания» может быть несколько, и проверка мультиметром позволит Вам определить действительно ли насос вышел из строя.


Вы отсоединяете штекер от лючка бензобака. Как правило, на разъёме 5 проводов, 3 из них тонкие (датчик уровня топлива) и 2 толстых провода. Нам необходимо проверить присутствует ли напряжение между этими проводами. Мы подключаем измерительные щупы к этим контактам, и выставляем режим работы V постоянный, если мультиметр имеет несколько диапазонов, то выбираем 0-20 вольт. Для того чтобы не испортить клеммы (разжав их щупами) я обычно использую проводок, намотанный на щуп. Здесь не важна полярность подключения. Если Вы подсоедините красный щуп на массу, а черный на «плюс», максимум что произойдет, это отображение напряжения на мультиметре будет со знаком минус «-» от того что Вы измерите зависит дальнейший ход диагностики. Большинство насосов работает при попытке запуска двигателя, поэтому попросите кого-нибудь покрутить стартер 3-5 секунд. Есть и другой метод, если Вы точно знаете где находится реле топливного насоса, можно перемычкой (кусочек провода) соединить клеммы 87 и 30, и спокойно проводить измерения.


Если напряжение в цепи есть

Если Вы замерили напряжение сопоставимое с напряжением аккумуляторной батареи, (далее Uакб) и разница составляет не больше 1 Вольта, то не спешите с заменой топливного насоса. Часто неопытные электрики констатируют неисправность насоса уже на этом этапе. А проблема может быть в окислении проводки. Например, такое встречается на ZAZ Chance — негерметичное соединение под ковриком сгнивает постепенно. Гниение медного провода приводит к уменьшению его сечения. Без нагрузки такая цепь покажет нормальное напряжение близкое к Uакб, но при подключении потребителя будет значительно ниже. Для такой диагностики необходимо подключить штекер на место и использовать иглы для подключения к проводам с тыльной стороны разъёма, либо оставить как есть и использовать аналогичную нагрузку вместо насоса. Самый простой вариант — лампа освещения. Если по результатам такого замера мы констатируем нормальное напряжение — насос действительно вышел из строя. Если напряжение тока падает – на лицо факт повреждения проводки. Однако вернемся к ситуации, когда напряжения нет.


Если напряжения в цепи нет

При отсутствии напряжения очевидно, что проблема в силовой цепи, а не в потребителе, и в случае с электрической цепью топливного насоса помимо обрыва причиной неисправности может быть нештатная сигнализация. Поиск обрыва проводки автомобиля лучше доверить профессионалам, или уточнить у других владельцев данной модели не сталкивались ли они с подобным. Гораздо чаще встречается отказ блокировки. Как правило, блокировку двигателя для предотвращения угона осуществляют через разрыв электрической цепи насоса. Даже если сигнализация исправна, то отказать может само реле блокировки, или плохое соединение контактов. Найдя реле блокировки и замерив входящее напряжение на клемму 30, и выходящее на клемме 87 Вы поймете является ли реле блокировки причиной отсутствия топлива в рейке. Если на клемме 30 напряжение есть, а на 87 нет, — поставьте перемычку и запишитесь в сервис где Вам была установлена сигнализация для устранения причин неисправности.  

Диагностика электрической цепи топливного насоса занимает около 30 минут, а может сэкономить хорошие деньги и время благодаря описанным выше операциям. 

В следующий раз мы расскажем, как с помощью мультиметра можно проверить сенсоры и исполнительные элементы двигателя.

Продолжение: Как пользоваться мультиметром (часть 2)


Как определить полярность проводов по цвету

Точное знание полярности электроприбора крайне важно. Ведь если подключить электрическую аппаратуру с нарушением полярности, она может либо не работать, либо полностью выйти из строя. В большинстве случаев «плюс» и «минус» проводов и контактов в подобных устройствах обозначаются буквенным, символьным или цветовым способом (на корпусе возле контактов есть маркер «+» и «-», а провода имеют черный цвет для минуса и красный для плюса).

Но иногда случается, что визуально определить полюса нет возможности. Для этого можно воспользоваться как обыкновенным тестером полярности, так и подручными средствами.

Определение полярности мультиметром

Иногда случается, что в новом электрическом аппарате, который необходимо подключить, отсутствует маркировка полярности или необходимо перепаять проводку поврежденного устройства, а все провода одного цвета. В такой ситуации важно правильно определить полюса проводов или контактов.

Но при наличии необходимых приборов возникает закономерный вопрос: как мультиметром определить плюс и минус электроприбора?

Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В. Провод черного щупа подключается в гнездо с маркировкой СОМ (он соответствует отрицательному полюсу), а красный подключается в гнездо с маркером VΩmA (он, соответственно, является плюсом).

После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам и прибор, полярность которого необходимо узнать, включается.

Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп – это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу.

В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус – это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный – плюсом.

Если мультиметр, которым производится замер, аналоговый (со стрелкой и табло с градациями значений), при правильном подключении полюсов стрелка покажет действительное значение напряжения, а сели полюса перепутаны то стрелка будет отклоняться в противоположную сторону относительно нуля, то есть показывает отрицательное значение напряжения тока.

Проверка правильности подключения

К сожалению, не все электромонтажники строго соблюдают нормы и при подключении ошибаются в выборе проводника. Поэтому при подвешивании люстры, монтаже розетки или другого электроустановочного устройства лучше дополнительно проверить, соответствует ли изоляция каждой жилы ее назначению.

Для идентификации монтажники применяют два способа: первый – проверка индикаторной отверткой, второй – использование тестера или мультиметра. Отверткой обычно определяют фазу, а измерительными приборами – нейтраль и нуль.

Как пользоваться индикатором?

Даже такие простые устройства, как индикаторные отвертки, бывают разными. Одни из них оснащены небольшой кнопкой, другие срабатывают автоматически, при соединении металлического стержня и токоведущей жилы или контакта.

Но во все без исключения модели вмонтирован светодиод, зажигающийся под напряжением.

Отвертка – удобный инструмент для определения фазного проводника. Чтобы узнать, рабочая ли жила, металлическим стержнем отвертки необходимо аккуратно прикоснуться к оголенному проводу.

Если светодиод загорелся – жила находится под напряжением. Отсутствие сигнала говорит о том, что это земля или нуль.

Определение полярности альтернативными методами

Если случилось так, что мультиметра под рукой нет, а полярность необходимо найти, можно использовать альтернативные и «народные» средства.

К примеру, заряды проводки динамиков проверяются при помощи батарейки на 3 вольта. Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика.

Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу. Если же диффузор движется внутрь – полярность перепутана: положительная клемма замкнута на минусе, а отрицательная на плюсе.

Если необходимо подключить блок питания постоянного напряжения или аккумулятор, но на них нет маркировки полярности, а под рукой нет мультиметра, плюс и минус можно определить «народными» методами при помощи подручных материалов.

Самый простой способ определения полярности, которым можно воспользоваться дома – это использовать картофель. Для этого необходимо взять один клубень сырого картофеля и разрезать пополам. После этого два провода (желательно разного цвета или с любым другим отличительным знаком) оголенными концами втыкаются в срез картофеля на расстоянии 1-2 сантиметра друг от друга.

Другие концы проводов подключаются к проверяемому источнику постоянно тока, и прибор включается в сеть (если это аккумулятор, то после подсоединения проводов больше ничего делать не нужно) на 15-20 минут. По истечении этого времени на срезе картофеля, вокруг одного из проводов образуется светло-зеленое пятно, которое будет признаком плюсового заряда провода.

Как определить плюс и минус при помощи мультиметра

Точное знание полярности электроприбора крайне важно. Ведь если подключить электрическую аппаратуру с нарушением полярности, она может либо не работать, либо полностью выйти из строя. Но иногда случается, что визуально определить полюса нет возможности. Для этого можно воспользоваться как обыкновенным тестером полярности, так и подручными средствами. Иногда случается, что в новом электрическом аппарате, который необходимо подключить, отсутствует маркировка полярности или необходимо перепаять проводку поврежденного устройства, а все провода одного цвета.

В такой ситуации важно правильно определить полюса проводов или контактов. Но при наличии необходимых приборов возникает закономерный вопрос: как мультиметром определить плюс и минус электроприбора? Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В.

После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам и прибор, полярность которого необходимо узнать, включается. Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп — это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу. В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус — это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный — плюсом.

Если мультиметр, которым производится замер, аналоговый со стрелкой и табло с градациями значений , при правильном подключении полюсов стрелка покажет действительное значение напряжения, а сели полюса перепутаны то стрелка будет отклоняться в противоположную сторону относительно нуля, то есть показывает отрицательное значение напряжения тока. К примеру, заряды проводки динамиков проверяются при помощи батарейки на 3 вольта. Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика.

Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу. Если же диффузор движется внутрь — полярность перепутана: положительная клемма замкнута на минусе, а отрицательная на плюсе. Самый простой способ определения полярности, которым можно воспользоваться дома — это использовать картофель.

Для этого необходимо взять один клубень сырого картофеля и разрезать пополам. После этого два провода желательно разного цвета или с любым другим отличительным знаком оголенными концами втыкаются в срез картофеля на расстоянии сантиметра друг от друга. Другие концы проводов подключаются к проверяемому источнику постоянно тока, и прибор включается в сеть если это аккумулятор, то после подсоединения проводов больше ничего делать не нужно на минут.

По истечении этого времени на срезе картофеля, вокруг одного из проводов образуется светло-зеленое пятно, которое будет признаком плюсового заряда провода. Для определения полярности проводов источника постоянного тока понадобится емкость с теплой водой, в которую опускаются два подключенных к источнику питания провода. После включения прибора в сеть вокруг одного из проводов начнут появляться пузыри газа водород — это процесс электролиза воды.

Эти пузырьки образуются вокруг источника отрицательного заряда. Следующий способ подойдет в том случае, если есть не используемый, рабочий компьютерный кулер.

Способ определения полярности данным методом заключается в том, что кулер необходимо запитать от проверяемого источника бесперебойного питания. Но зачастую в кулерах присутствует три провода:.

В данном случае желтый провод игнорируется и никуда не подключается. Если после подключения кулера к источнику постоянного напряжения, кулер начал работать, то полярность определена правильно, плюс подключен к красному проводу, а минус — к черному. А если кулер не срабатывает — это будет означать что полярность неправильная. Для этого необходимо дотронутся индикатором до одного из выводов аккумулятора, прижать палец к обратной стороне индикатора к контакту на рукоятке , а ко второму выводу аккумулятора дотронуться рукой.

Если индикатор начал светиться, то заряд проверенного вывода, с которым он контактирует, имеет положительное значение, а если индикатор не засветился — вывод отрицательный. Если аккумулятор разрядился или поврежден пробит , индикатор будет загораться при контакте с обеими клеммами, из-за чего определить значения полюсов аккумуляторной батареи будет невозможно.

Подсоедините щупы к клеммам зарядного устройства и включите его. Для проверки полярности динамиков кратковременно коснитесь его выводов провода ми от батарейки на 3 вольта. При движении диффузора динамика наружу полярность клемм динамика соответствует полярности батареи.

Провода питания в фирменных автомагнитолах легко различить по цвету, который постоянно соответствует своему проводу. При замене неисправного выключателя не всегда есть возможность обесточить дом или квартиру. В этом случае поможет определить фазный опасный провод индикаторная отвертка.

Она поможет и в том случае, когда при проведении каких либо ремонтных работ вы наткнулись на неизвестный провод. Для прозвонки кабеля с одинаковыми на вид жилами включите мультиметр в режим измерения малых сопротивлений. В случае прозвонки сигнального провода в качестве общего прозвоночного провода можно использовать металлический экран кабеля.

С одной стороны кабеля подключите исследуемый провод к экрану, а с другой стороны подсоедините черный щуп к оплетке и касаясь поочередно проводов, найдите замкнутый на экран провод. Довольно часто возникает необходимость проверить полярность источника постоянного тока — аккумулятора, генератора или, например, выпрямителя — без нужного прибора под рукой. В любительской практике можно поступить следующим образом. Два оголенных конца проводов, подключенных к выводам батареи, опустите в банку с теплой водой, в которой растворена столовая ложка поваренной соли.

Затем сближайте их до того момента, пока на конце одного из проводов не начнут появляться пузырьки газа — водорода.

Этот провод будет соответствовать отрицательному полюсу источника. Клубень сырого картофеля разрежьте пополам, в одну из частей со стороны среза воткните оголенные зачищенные провода на расстоянии мм друг от друга. Рядом с проводом, присоединенным к положительному полюсу батареи, поверхность картофеля окрасится в зеленый цвет процесс окисления. Третий способ. Зажгите обычную бытовую свечу. В пламя свечи погрузите два проводника, подключенных к более высокому источнику напряжения.

Под его воздействием пламя свечи станет низким и широким, а на проводе с отрицательным зарядом появится тонкая полоска сажи. Кроме этого, можно изготовить простой индикатор для многократного определения полярности неизвестного источника. Для этого нужно взять обычную стеклянную трубку с пропущенными электродами внутри например, от перегоревшей электролампы и закрытую пробками.

Внутрь трубочки залейте раствор, состоящий из одной части селитры, 4 частей воды, лучше дистиллированной или кипяченой, пяти частей глицерина, смешайте с одной десятой части фенолфталеина и частью винного спирта. Имеет смысл пользоваться химическими пробирками. Подобный индикатор может служить очень долго, при этом при помещении отрицательного заряда будет возникать красное окрашивание.

Если источник тока переменный, то электроды будут давать розовое окрашивание. Чтобы перепроверить полярность , достаточно будет легонько встряхнуть индикатор.

В автомагазинах продаются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи прямой ими комплектуются все отечественные автомобили и обратной полярности устанавливаются на некоторых машинах зарубежного производства. Перед покупкой батареи, необходимо точно определить ее полярность. Срок службы любой аккумуляторной батареи ограничен и составляет, как правило, не более пяти лет.

Отработав положенное время, обязательно наступает момент замены энергоблока. И если у владельцев автомобилей отечественного производства проблема заключается в том, чтобы выбрать АКБ соответствующей емкости и отдать предпочтение определенной торговой марке, то обладателям импортных машин необходимо выяснить перед покупкой полярность аккумулятора.

Для достижения поставленной задачи батарея извлекается из аккумуляторного гнезда и располагается таким образом, что при визуальном осмотре сверху ее клеммы должны быть внизу. Обратите внимание, что одна из них немного тоньше другой она минусовая. Чтобы окончательно убедиться в правильности определения полярности аккумулятора, присоедините к нему вольтметр. При этом красный щуп прибора снимает напряжение с толстой клеммы, а черный — с тонкой. Установка аккумулятора ненадлежащей полярности в автомобиль грозит тем, что к его клеммам не получиться присоединить кабели.

При подключении силовых трехфазных, однофазных и сигнальных проводов ошибки недопустимы. Они могут привести к нарушению работоспособности оборудования, работы систем заземления и поражению обслуживающего персонала электрическим током. Большое значение имеет соответствие цветовой маркировки кабеля подключаемым цепям. Современная маркировка трехфазных кабелей такая: фазы A, B, C, маркируются соответственно белым, черным и красным цветом.

В маркировке проводов однофазной сети используется три цвета: белый — фазный, синий — нулевой, заземление обозначено проводом желто-зеленого цвета. При случайном обрыве USB-провода, восстановите его, следуя следующей схеме цветовой маркировки: плюсу питания соответствует провод красного, минусу питания — черного цвета, белому проводу соответствует отрицательный провод данных, а зеленому — положительный.

Например, для быстрого поиска места повреждения коммуникаций кабелей СБЗПУ или СБПУ потребуется определить целостность жил между соседними отводами магистрального кабеля как правило, такие типы кабелей используются на железной дороге.

Для уточнения цветовой разводки кабеля конкретной марки воспользуйтесь соответствующим техническим описанием. Цвет жилы Б — голубой, жилы А — белый. Пара 2. Цвет жилы Б — желтый, жилы А — белый. Пара 3. Цвет жилы Б — зеленый, жилы А — белый. Пара 4. Цвет жилы Б — коричневый, жилы А — белый. Пара 5. Цвет жилы Б — серый, жилы А — белый. Пара 6. Цвет жилы Б — красный, жилы А — белый. Пара 7. Цвет жилы Б — голубой, жилы А — красный. Пара 8. Цвет жилы Б — желтый, жилы А — красный.

Пара 9. Цвет жилы Б — зеленый, жилы А — красный. Пара Цвет жилы Б — коричневый, жилы А — красный. Цвет жилы Б — серый, жилы А — красный.

Как определить плюсовой провод и минусовай — поиск по DRIVE2

Как правильно выявить полярность на динамиках? | Форум

Ребята проблема такая: В авто используются 4 динамика, тоесть 2 спереди простые фронталки и 2 блина сзади. С магнитолой куда что подключать разобрался. Вопрос в следующем, как выявить где на какой динамик идет плюс, а где минус

? Просто предыдущий хозяин кинул проводку.

Как определить плюс и минус у твитера? — Сообщество.

Собственно вопрос в заголовке… на твитере никаких обозначений нет… если понаблюдать то любой динамик если перевернуть клеммами на верх то на всех динамиках плюс как правило с права…на твитерах не обращал внимание так же или нет… ну в целом интересно как можно.

Определяем полярность на проводах магнитоллы и динамиках.

Так как бюджетность моего авто определяют

затраты бюджетные, то есть при неплохой магнитолле считаю покупать специальные
провода
для динамиков китайского производства на рынке расточительно.

Краткий курс автоэлектрики. Проводка. — Chevrolet Aveo Sedan.

Третье это определение

сечения
проводов
для нашей проводки. Если коротко, то возьмите себе за правило: 1мм2 сечения
провода
выдерживает 10А нагрузки. Вообще то такое сечение выдержит и 14А-17А, но напрягать
провода
не зачем.

Как определить плюс и минус на проводах к передним колонкам?

Поменял передние динамики в дверях, но не уверен что подключил правильно, тк там провода

идут разноцветные(не черный
минус
и красный плюс))), а совсем другие)

Как определить полярность колонок?

Ответ мастера:

Наличие нескольких акустических головок в вашей стереосистеме требует их синфазного включения. Поэтому, несмотря на то, что на динамик подается переменное напряжение, на нем обязательно нужно обозначить его полярность. Именно то значение полярности, при котором происходит перемещение диффузора по направлению вперед, необходимо обозначить на выводах каждой акустической головки.

Чтобы определить полярность вашего динамика, нужно сделать специальное устройство, так называемый пробник. В обычном карманном фонарике с лампой накаливания нужно отсоединить выключатель и вместо него подсоединить два щупа. Ручки этих щупов должны быть изолированы, чтобы избегнуть при отключении напряжения проявления напряжения самоиндукции на выводах головки.

Проверив полярность на щупах при помощи контрольного вольтметра, нужно нанести на них обозначения, соответствующие этой полярности. При замыкании щупов лампочка фонарика должна зажигаться.

Теперь требуется полное отключение усилителя и всей вашей стереосистемы от сети. Для этого, выключив систему, нужно вынуть из розетки шнур. Отключив системы вывода динамической головки от остальных цепей, необходимо подключить оба щупа на выводы головки, не касаясь при этом металлических частей и выводов самих щупов. Внимательно глядя на диффузор, проследите, как он перемещается. Перемещение диффузора наружу в момент подключения и внутрь при отключении является свидетельством того, что полярность динамика правильная. При обратной картине, потребуется поменять полярность подключения щупов, и еще раз произвести проверку.

Полярность, соответствующую полярности подключения щупов, нужно обозначить несмываемым маркером на каркасе головки.

Таким же образом нужно проверить все динамики вашей акустической системы. При этом не имеет значения, как они подключены, напрямую или через кроссовер. Плюсовые выводы головок должны соответствовать контактам красного цвета на задней стенке колонки, то есть подключение надо сделать синфазным.

Возможно, нужно проверить и переделать и вторую акустическую систему. Закрытие корпусов двух колонок поможет установить, правильно ли они подключены к усилителю. На кабеле, с помощью которого они соединяются с усилителем, должны быть метки красного цвета. Проводник, на котором есть красная метка, должен быть подключен только к клемме такого же цвета. Проводник без метки необходимо подключить к черной клемме.

Звучание вашей стереосистемы после всех этих манипуляций значительно изменится в лучшую сторону. Вы сами в этом убедитесь при ее включении.

Что это такое

Главная особенность такого кабеля в том, что он должен передать к динамику аудиосигнал без искажения, этим он будет отличаться от обычной проводниковой продукции. Если изделие некачественное, на выходе получится искаженное звучание с фоновым шумом или с низким мощностным сигналом. Это происходит из-за того, что доля энергии звука будет направлена на нагрев АК. Чтобы сохранить качество сигнала, применяют специальный кабель для акустики.


Бухта кабеля для акустики

Для максимальной сохранности акустическойпроводимости оптимален токопровод, выполненный из очищенной меди. В дорогостоящих изделиях зачастую применяются композитные жилы из разных металлов. К примеру, на токопроводы из меди напыляется олово либо серебро. Вследствие такой модернизации провода становятся почти совершенными.

Тем не менее, «чистый» аудиосигнал может быть испорчен шумовыми полями вне устройства. Именно поэтому АК покрывают защитной изоляцией. В качестве изоляционных материалов используют разное сырье, при условии, что оно относится к превосходным диэлектрикам.

Важно! Наиболее перспективным вариантом считается тефлоновый изоляционный материал, немного хуже работают полипропиленовые составы. Их применяют для недорогих проводниковых изделий, в системах, где разница в качестве не будет так ощутима.

Где применяется акустический кабель

В системе Hi-Fi каждый громкоговоритель управляется своим собственным электрическим сигналом. Соответственно, АК проходит от каждого динамика к ресиверу или усилителю. Сабвуфер обычно подключается через монофонический АК. С другой стороны, двухъядерные стерео-кабели используются для динамиков. Два медных провода, каждый передает аудиосигнал от приемника к коробке. В аудиосистеме существуют следующие виды кабелей:

  • Электрический — для питания всех устройств системы. Здесь наиболее важным критерием является сечение.
  • Звукопроводящий провод динамика, его основная роль состоит в том, чтобы обеспечить наилучшее соединение между усилителем и громкоговорителями, чтобы рассеивать минимум энергии. Для этого сопротивление проводников должно быть как можно ниже по сравнению с полным сопротивлением установки.
  • Аудио-кабель — коаксиальный АК, состоящий из одного или нескольких проводников, окруженных экраном. Этот тип может использоваться для передачи сигнала линейного уровня, а также для микрофона.
  • DMX — это цифровой сигнал, такой же как AES / EBU. DMX имеет идеальное значение характеристики полного сопротивления от 100 до 120 Ом.

Вам это будет интересно Особенности электрических проводов и кабелей

Как правильно использовать

Необходимо учитывать основные правила при подсоединении, которые повышается качественность передачи, и устраняются помехи:

  • Гарантировать координацию полярностей;
  • применять кабель наименьшей допустимой длины;
  • подключить все разъемы и обеспечить надежный контакт всех сторон соединения;
  • не позволять проводам скручиваться и изгибаться. Поскольку токопроводящая жила будет растягиваться, а в зоне разворота сечение понижается и, следовательно, возрастает сопротивление;
  • если АК прокладывается под плинтусом, по стенке или в проводных лотках, нельзя допускать пересечения или параллельного прохождения с силовыми проводами либо размещать его по поверхности, где применяются ферромагнитные металлы;
  • концы не должны оставаться оголенными;
  • неиспользуемые проводники отключают и изымают из места установки базовых акустических кабелей;
  • запрещено наращивать проводниковые конструкции, чтобы не допустить сильных искажений сигнала.

Дополнительная информация. Кабели имеют «звуковую сигнатуру», как и аудиоканалы. Некоторые выделяют низкие частоты, другие подчеркивают средние или высокие. Поэтому АК должен очень хорошо быть интегрирован в систему, чтобы не нарушить общий звуковой баланс.


Интеграция кабеля в систему

Некоторые производители утверждают, что новый кабель часто требует периода приработки, например, для автомобиля, период адаптации его в новой системе составляет до двух недель.


Современный кабель для аудиотехники

При покупке аудиотехники любой конфигурации и мощности нужно выбирать коммутационное оснащение. Базисом его считаются акустические кабели, соединяющие все элементы звуковых установок и передающие сигнал от усилителя аудио гармоник к устройствам воссоздания звукового сопровождения. От подбора качества и модели продукции будет зависеть, сможет ли успешно функционировать такая система на всю проектную мощность.

Вам это будет интересно Описание кабеля ВВГнг-LS

Параметры акустического кабеля для колонок

Аудиопровод обладает тремя базовыми свойствами: емкость, индуктивность и сопротивление. Из-за условий, в которых функционирует провод динамика, важнейшим качеством для него является сопротивление. Это основной параметр, отличающий акустический кабель от обычного. Это обусловлено довольно невысокими частотами и абсолютным сопротивлением системы. Большая часть звуковых установок обладает импедансом от 4 до 15 Ом.


Строение акустического кабеля

Повышение сопротивления способно влиять на эффективность системы, поскольку динамик уменьшает ток возбуждения. Следующая проблема состоит в том, что обратная ЭДС, образованная динамиком, обязана иметь первоисточник с невысоким импедансом. При увеличении импеданса первоисточника обратная ЭДС поглощается в меньшей степени. Это влияет на производительность динамика, особенно в области низких гармоник, тогда они будут не такими выраженными, приобретут менее естественное звучание.

Вам это будет интересно Особенности кабельных наконечников

В основном негативные проявления провода динамика становятся ощутимыми, когда кабельное сопротивление достигнет около 5% от общего сопротивления громкоговорителя. Поскольку оно пропорционально его длине, сопротивление АК может быть скорректировано модификацией такого параметра:

  • Длина обязана быть насколько возможно короче, тогда сопротивление уменьшится.

Еще одно директивное правило, которое нужно соблюдать при сборке аудиосистемы — размер линии к обоим громкоговорителям должен сохраняться одинаковым, и, следовательно, они будут иметь равное сопротивление. Система будет эффективно сбалансированной.

Обратите внимание! Чем толще провод, тем меньше сопротивление, в этом отличие качественных и некачественных изделий. Это взаимосвязь между импедансом динамика, длиной и длинной, которые влияют на сопротивление. Она должна обеспечить сопротивление speaker кабеля менее 5% от номинального импеданса динамика при разных нагрузках.

Как измерить электрическое сопротивление цепи мультиметром

Омметр – это измерительный прибор, служащий для определения величины сопротивления в электрических цепях. Сопротивление измеряется в Омах и обозначается латинской буквой R. О том, что такое Ом в популярной форме изложено в статье сайта «Закон силы тока».

Структурная схема и обозначение на схемах Омметра

Измерительный прибор Омметр структурно представляет собой стрелочный или цифровой индикатор с последовательно включенной батарейкой или источником питания, как показано на фотографии.

Функцию измерения сопротивления имеют все комбинированные приборы – стрелочные тестеры и цифровые мультиметры.

На практике, прибор, который измеряет только сопротивление, используется для особых случаев, например, для измерения сопротивления изоляции при повышенном напряжении, сопротивления заземляющего контура или как образцовый, служащий для поверки других омметров боше низкой точности.

На электрических измерительных схемах омметр обозначается греческой буквой омега заключенной в окружность, как показано на фотографии.

Подготовка Омметра для измерений

Ремонт электропроводки, электротехнических и радиотехнических изделий заключается в проверке целостности проводов и в поиске нарушения контакта в их соединениях.

В одних случаях сопротивление должно быть равно бесконечности, например сопротивление изоляции. А в других – равно нулю, например сопротивление проводов и их соединений. А в некоторых случаях равно определенной величине, например сопротивление нити накала лампочки или нагревательного элемента.

Внимание! Измерять сопротивление цепей, во избежание выхода из строя Омметра, допускается выполнять только при полном их обесточивании. Необходимо вынуть вилку из розетки или вынуть батарейки из отсека. Если в схеме есть электролитические конденсаторы большей емкости, то их необходимо разрядить, замкнув выводы конденсатора через сопротивление номиналом около 100 кОм на несколько секунд.

Как и при измерениях напряжения, перед измерением сопротивления, необходимо подготовить прибор. Для этого нужно установить переключатель прибора в положение, соответствующее минимальному измерению величины сопротивления.

Перед измерениями следует проверить работоспособность прибора, так как могут быть плохими элементы питания и Омметр может не работать. Для этого нужно соединить между собой концы щупов.

У тестера стрелка при этом должна установится точно на нулевую отметку, если не установилась, то можно покрутить ручку «Уст. 0». Если не получится, надо заменить батарейки.

Для прозвонки электрических цепей, например, при проверке электрической лампочки накаливания, можно пользоваться прибором, у которого сели батарейки и стрелка не устанавливается на 0, но хоть немного реагирует при соединении щупов. Судить о целостности цепи будет возможно по факту отклонения стрелки. Цифровые приборы должны тоже показывать нулевые показания, возможно отклонение в десятых долях омов, за счет сопротивления щупов и переходного сопротивления в контактах подключения их к клеммам прибора.

При разомкнутых концах щупов, стрелка тестера должна установится в точку, обозначенную на шкале ∞, а в цифровых приборах, мигать перегрузка или высвечиваться цифра 1 на индикаторе с левой стороны.

Омметр готов к работе. Если прикоснуться концами щупов к проводнику, то в случае его целостности, прибор покажет нулевое сопротивление, в противном случае, показания не изменятся.

В дорогих моделях мультиметров есть функция прозвонки цепей со звуковой индикацией, обозначенная в секторе измерения сопротивлений символом диода. Она очень удобна при прозвонке низкоомных цепей, например проводов кабеля витых пар для Интернета или бытовой электропроводки. Если провод цел, то прозвонка сопровождается звуковым сигналом, что освобождает от необходимости считывать показания с индикатора мультиметра.

Примеры из практики измерения сопротивления изделий

Теоретически обычно все понятно, однако на практике часто возникают вопросы, на которые лучше всего помогут ответить примеры проверки омметром наиболее часто встречающихся изделий.

Проверка ламп накаливания

Перестала светить лампочка накаливания в светильнике или в автомобильных бортовых приборах, как узнать причину? Неисправен может быть выключатель, электрический патрон или электропроводка. С помощью тестера легко проверяется любая лампа накаливания из домашнего светильника или фары автомобиля, нити накала ламп дневного света и энергосберегающих ламп. Для проверки достаточно установить переключатель прибора в положение измерения минимального сопротивления и прикоснуться концами щупов к выводам цоколя лампочки.

Сопротивление нити накала лампочки составило 51 Ом, что свидетельствует о ее исправности. Если бы нить была в обрыве, то прибор показал бы бесконечное сопротивление. Сопротивление галогенной лампочки на 220 В мощностью 50 ватт при свечении составляет около 968 Ом, автомобильной лампочки на 12 вольт мощностью 100 ватт, около 1,44 Ом.

Стоит заметить, что сопротивление нити лампы накаливания в холодном состоянии (когда лампочка не горит) в несколько раз меньше, чем в разогретом. Это связано с физическим свойством вольфрама. Его сопротивление с разогревом нелинейно возрастает. Поэтому лампы накаливания, как правило, перегорают в момент включения.

К сожалению светодиодные и энергосберегающие лампы без разборки мультиметром не проверить, так как питающее напряжение с выводов цоколя подается на диодный мост драйвера.

С помощью онлайн калькулятора вы можете самостоятельно рассчитать сопротивление любой лампочки накаливания или нагревательного элемента, например, ТЭНа, электрического паяльника.

Проверка звуковоспроизводящих наушников

Бывает у наушников в одном из излучателей, или в обоих сразу, звук искажаться, периодически исчезает или отсутствует. Тут возможны два варианта, либо неисправны наушники, или устройство, с которого поступает сигнал. С помощью омметра легко найти причину их поломки и отремонтировать наушники.

Для проверки наушников нужно подсоединить концы щупов к их разъему. Обычно наушники подключаются к аппаратуре с помощью разъема типа Джек 3,5 мм, показанному на фотографии.

Одним концом щупа прикасаются к общему выводу, а вторым по очереди к выводам правого и левого каналов. Сопротивление должно быть одинаковым и составлять около 40 Ом. Обычно в паспорте на наушники сопротивление указывается.

Если сопротивление каналов сильно отличается, то возможно в проводах имеется короткое замыкание или обрыв провода. Убедиться в этом легко, достаточно концы щупов подсоединить к выводам правого и левого каналов. Сопротивление должно быть в два раза больше, чем одного наушника, то есть уже 80 Ом. Практически измеряется суммарное сопротивление последовательно включенных излучателей.

Если сопротивление при шевелении проводников во время измерений изменяется, значит, провод в каком-то месте перетертый. Обычно провода перетираются в местах выхода из Джека или излучателей.

Для локализации места обрыва провода нужно во время измерений, изгибать провод локально, зафиксировав остальную его часть. По нестабильности показаний омметра вы определите место дефекта. Если у Джека, то нужно приобрести разборный разъем, откусить старый с участком плохого провода и распаять провод на контакты нового Джека.

Если обрыв находится у входа в наушники, то нужно их разобрать, удалить дефектную часть провода, зачистить концы и припаять, к тем же контактам, к которым провода были припаяны раньше. В статье сайта «Как паять паяльником» Вы можете ознакомиться об искусстве пайки.

Измерение номинала резистора (сопротивления)

Резисторы (сопротивления) широко применяются в электрических схемах. Поэтому при ремонте электронных устройств возникает необходимость проверки исправности резистора или определения его величины.

На электрических схемах резистор обозначается в виде прямоугольника, внутри которого иногда пишут римскими цифрами его мощность. I – один ватт, II – два ватта, IV – четыре ватта, V – пять ватт.

Проверить резистор (сопротивление) и определить его номинал можно с помощью мультиметра, включенного в режим измерения сопротивления. В секторе режима измерения сопротивления, предусмотрено несколько положений переключателя. Это сделано для того, чтобы повысить точность результатов измерений.

Например, положение 200 позволить измерять сопротивления величиной до 200 Ом. 2k – до 2000 Ом (до 2 кОм). 2M – до 2000000 Ом. (до 2 МОм). Буква k после цифр обозначает приставку кило – необходимость умножения числа на 1000, M обозначает Мега, и число нужно умножить на 1 000 000.

Если переключатель установить в положение 2k, то при измерении резистора номиналом 300 кОм прибор покажет перегрузку. Необходимо переключить его в положение 2М. В отличие, от измерения напряжения, в каком положении находится переключатель, не имеет значения, всегда можно в процессе измерений его переключить.

Онлайн калькуляторы для определения номинала резисторов


по цветовой маркировке

Иногда при проверке резистора, омметр показывает, какое-то сопротивление, но если резистор в результате перегрузок изменил свое сопротивление и оно уже не соответствует маркировке, то такой резистор применять недопустимо. Современные резисторы маркируются с помощью цветных колец. Определить номинал резистора, маркированного цветными кольцами удобней всего с помощью онлайн калькулятора.

Онлайн калькулятор для определения сопротивления резисторов


маркированных 4 цветными кольцами

Онлайн калькулятор для определения сопротивления резисторов маркированных


5 цветными кольцами

Проверка диодов мультиметром или тестером

Полупроводниковые диоды широко применяются в электрических схемах для преобразования переменного в постоянный ток, и обычно при ремонте изделий, после внешнего осмотра печатной платы в первую очередь проверяют диоды. Диоды изготавливают из германия, кремния и других полупроводниковых материалов.

По внешнему виду диоды бывают разной формы, прозрачные и цветные, в металлическом, стеклянном или пластмассовом корпусе. Но они всегда имеют два вывода и сразу бросаются в глаза. В схемах в основном применяются выпрямительные диоды, стабилитроны и светодиоды.

Условное обозначение диодов на схеме представляет собой стрелку, упирающуюся в отрезок прямой линии. Обозначается диод латинскими буквами VD, за исключением светодиодов, которые обозначаются буквами HL, В зависимости от назначения диодов в схему обозначения вносятся дополнительные элементы, что и отражено на чертеже выше. Так как в схеме диодов бывает больше одного, то для удобства после букв VD или HL добавляется порядковый номер.

Проверить диод гораздо легче, если представлять, как он работает. А работает диод как ниппель. Когда Вы надуваете мячик, резиновую лодку или автомобильное колесо, то воздух в них входит, а обратно его не пускает ниппель.

Диод работает точно также. Только пропускает в одну сторону не воздух, а электрический ток. Поэтому для проверки диода нужен источник постоянного тока, которым и может служить мультиметр или стрелочный тестер, так как в них установлена батарейка.

Выше представлена структурная схема работы мультиметра или тестера в режиме измерения сопротивления. Как видно, на клеммы подается напряжение постоянного тока определенной полярности. Плюс принято подавать на красную клемму, а минус на черную. При прикосновении к выводам диода таким образом, что плюсовой выход прибора окажется на анодном выводе диода, а минусовой на катоде диода, то ток через диод пойдет. Если щупы поменять местами, то диод ток не пропустит.

Диод обычно может иметь три состояния – быть исправным, пробитым или в обрыве. При пробое диод превращается в отрезок провода, будет пропускать ток при любом порядке прикосновении щупов. При обрыве напротив, ток не будет идти никогда. Редко, но бывает и еще одно состояние, когда изменяется сопротивление перехода. Такую неисправность можно определить по показаниям на дисплее.

По выше приведенной инструкции можно проверять выпрямительные диоды, стабилитроны, диоды Шоттки и светодиоды, как с выводами, так и в SMD исполнении. Рассмотрим, как проверять диоды на практике.

В первую очередь необходимо, соблюдая цветовую маркировку, вставить в мультиметр щупы. Обычно в COM вставляется черный провод, а в V/R/f – красный (это плюсовой вывод батарейки). Далее необходимо установить переключатель режимов работы в положение прозвонки (если есть такая функция измерений), как на фотографии или в положение 2kOm. Включить прибор, сомкнуть концы щупов и убедиться в его работоспособности.

Практику начнем с проверки древнего германиевого диода Д7, этому экземпляру уже 53 года. Диоды на основе германия сейчас практически не выпускают из-за высокой стоимости самого германия и низкой предельной рабочей температуры, всего 80-100°С. Но эти диоды имеют самое маленькое падение напряжения и уровень собственных шумов. Их очень ценят сборщики ламповых усилителей звука. В прямом включении падение напряжения на диоде из германия составляет всего 0,129 В. Стрелочный тестер покажет приблизительно 130 Ом. При смене полярности мультиметр показывает 1, стрелочный тестер покажет бесконечность, что означает очень большое сопротивление. Данный диод исправен.

Порядок проверки кремниевых диодов не отличается от проверки сделанных из германия. На корпусе диода, как правило, помечается вывод катода, это может быть окружность, линия или точка. В прямом включении падение на переходе диода составляет около 0,5 В. У мощных диодов напряжение падения меньше, и составляет около 0,4 В. Точно также, проверяются стабилитроны и диоды Шоттки. Падение напряжения у диодов Шоттки составляет около 0,2 В.

У мощных светодиодов на прямом переходе падает более 2 В и прибор может показывать 1. Но тут сам светодиод является индикатором исправности. Если при прямом включении видно, даже самое слабое свечение светодиода, то он исправен.

Надо заметить, что некоторые типы мощных светодиодов состоят из цепочки включенных последовательно несколько светодиодов и внешне это не заметно. Такие светодиоды иногда имеют падение напряжения до 30 В, и проверить их возможно только от блока питания с напряжением на выходе более 30В и включенным последовательно со светодиодом токоограничивающим резистором.

Проверка электролитических конденсаторов

Различают два основных вида конденсаторов, простые и электролитические. Простые конденсаторы можно включать в схему как угодно, а электролитические только с соблюдением полярности, иначе конденсатор выйдет из строя.

На электрических схемах конденсатор обозначается двумя параллельными линиями. При обозначении электролитического конденсатора обязательно обозначается его полярность подключения знаком «+».

Электролитические конденсаторы низко надежны, и являются самой распространенной причиной отказа электронных блоков изделий. Вздутый конденсатор в блоке питания компьютера или другого устройства, не редкая картина.

Тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления можно успешно проверять исправность электролитических конденсаторов, или как еще говорят, прозвонить. Конденсатор нужно выпаять из печатной платы и обязательно разрядить, чтобы не повредить прибор. Для этого нужно закоротить его выводы металлическим предметом, например пинцетом. Для проверки конденсатора переключатель на приборе нужно установить в режим измерения сопротивления в диапазоне сотен килоом или мегаом.

Далее нужно, прикоснуться щупами к выводам конденсатора. В момент касания стрелка прибора должна резко отклониться по шкале и медленно вернуться в положение бесконечного сопротивления. Скорость отклонения стрелки зависит от величины емкости конденсатора. Чем емкость конденсатора больше, тем медленнее будет возвращаться на место стрелка. Цифровой прибор (мультиметр) при прикосновении щупов к выводам конденсатора, сначала покажет маленькое сопротивление, а затем все возрастающее вплоть до сотен мегом.

Если поведение приборов отличается от выше описанного, например сопротивление конденсатора составляет ноль Ом или бесконечность, то в первом случае имеется пробой между обмотками конденсатора, а во втором, обрыв. Такой конденсатор неисправен и применению не подлежит.


Роман 11.11.2015

Александр, здравствуйте!
При выпайке одного из выводов резистор поломался пополам. Подскажите пожалуйста номинал сопротивления, цифры на нем такие есть ОМЛТ 12К 5% 7к4.
И просто интересно, поломанный резистор если спаять, он получается будет рабочий?

Александр

Здравствуйте, Роман!
Номинал резистора 12 кОм. Даже номинал переломленного резистора без маркировки можно определить с помощью мультиметра.
Резистор представляет собой керамическую трубку, на который нанесен резистивный слой.
Щупы тестера прикладываются к выводу и на торце нащупывается этот слой по показанию прибора. Так же поступают со второй половинкой. В сумме получится номинал целого резистора.
Спаять сломанный резистор не получится, так как резистивный слой представляет собой тонкий слой резистивного материала.

Как определить плюс в автомобиле. Как определить полярность аккумулятора автомобиля прямая или обратная. Способы измерения полярности

Инструкция

Для определения полярности проводов, выходящих из зарядного устройства, включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения до 20 , черный провод (отрицательный) вставьте в гнездо COM, а красный (положительный) – в гнездо VΩmA. Подсоедините щупы к клеммам зарядного устройства и включите его. Если на дисплее мультиметра знак «минус», полярность подключения противоположная, то есть красный щуп подключен к отрицательной клемме, а черный — к положительной клемме зарядного устройства. В случае знака «минус» клеммы соответствуют подключенным к ним щупам.

Для проверки полярности динамиков кратковременно коснитесь его выводов провода ми от батарейки на 3 вольта. При движении диффузора динамика наружу полярность клемм динамика соответствует полярности батареи. При движении внутрь полярность выводов динамика противоположна полярности батареи.

Провода питания в фирменных автомагнитолах легко различить по цвету, который постоянно соответствует своему проводу. Черный цвет у провода , подключаемого к массе или общему «минусу» питания, красный провод – «плюс» питания, подключается к замку , желтый провод тоже к « » питания, только подключается к аккумулятору. В любом случае провод с предохранителем является «силовым плюсом» питания.

При замене неисправного выключателя не всегда есть возможность обесточить дом или . В этом случае поможет определить фазный () провод индикаторная отвертка. Она поможет и в том случае, когда при проведении каких либо ремонтных работ вы наткнулись на неизвестный провод.

Для достижения поставленной задачи извлекается из аккумуляторного гнезда и располагается таким образом, что при визуальном осмотре сверху ее клеммы должны быть внизу. Обратите внимание, что одна из них немного тоньше другой (она ).

В тех случаях, когда более тонкая клемма справа – АКБ прямой полярности.

Чтобы окончательно убедиться в правильности определения полярности аккумулятора , присоедините к нему вольтметр. При этом красный щуп прибора снимает напряжение с толстой клеммы, а черный – с тонкой. Показание на шкале без «минус» подтверждает исследуемые параметры АКБ.

Видео по теме

Обратите внимание

Установка аккумулятора ненадлежащей полярности в автомобиль грозит тем, что к его клеммам не получиться присоединить кабели.

Источники:

  • как определить полярность батареи

При подключении силовых трехфазных, однофазных и сигнальных проводов ошибки недопустимы. Они могут привести к нарушению работоспособности оборудования, работы систем заземления и поражению обслуживающего персонала электрическим током. Большое значение имеет соответствие цветовой маркировки кабеля подключаемым цепям.

Вам понадобится

  • Техническое описание кабеля

Инструкция

Чтобы определить провода по цвету в трехфазной проводке, воспользуйтесь следующим правилом.

Современная маркировка трехфазных кабелей такая: фазы A, B, C, маркируются соответственно белым, черным и красным цветом. Нейтральный провод обозначен синим цветом, а провод заземления – желто-зеленым. В маркировке проводов однофазной сети используется три цвета: белый – фазный, синий – нулевой, заземление обозначено проводом желто-зеленого цвета.

При случайном обрыве USB-провода, восстановите его, следуя следующей схеме цветовой маркировки: плюсу питания соответствует провод красного, минусу питания – черного цвета, белому проводу соответствует отрицательный провод данных, а зеленому – положительный.

Самые сложные расцветки проводов в многожильных кабелях. Например, для быстрого поиска места повреждения коммуникаций кабелей СБЗПУ или СБПУ потребуется определить целостность жил между соседними отводами магистрального кабеля (как правило, такие типы кабелей используются на железной дороге). Для уточнения цветовой разводки кабеля конкретной марки воспользуйтесь соответствующим техническим описанием.

Так, например, если произошел обрыв в кабеле СБЗПУ или СБПУ, то определить цвет провода можно по следующей схеме:
Пара 1. Цвет жилы Б – голубой, жилы А — белый.

Пара 2. Цвет жилы Б – желтый, жилы А — белый.

Пара 3. Цвет жилы Б – зеленый, жилы А — белый.

Пара 4. Цвет жилы Б – коричневый, жилы А — белый.

Пара 5. Цвет жилы Б – серый, жилы А — белый.

Пара 6. Цвет жилы Б – красный, жилы А — белый.

Пара 7. Цвет жилы Б – голубой, жилы А — красный.

Пара 8. Цвет жилы Б – желтый, жилы А — красный.

Пара 9. Цвет жилы Б – зеленый, жилы А — красный.

Пара 10. Цвет жилы Б – коричневый, жилы А — красный.

Пара 11. Цвет жилы Б – серый, жилы А — красный.

Пара 12. Цвет жилы Б – красный, жилы А — красный.

Видео по теме

Источники:

Светоизлучающий диод, в отличие от лампочки, работает только при соблюдении полярности. Но на самом приборе она обычно не указана. Определить расположение выводов светодиода можно опытным путем.

Инструкция

Изготовьте прибор для проверки полярности . Для этого возьмите батарейный отсек на три элемента AA, резистор сопротивлением в 1000 Ом и два щупа: и черный. Отрицательный вывод батарейного отсека соедините напрямую с черным щупом, а положительный — через резистор с красным щупом. Поместите прибор в подходящий корпус. Вставьте в отсек батарейки.

Чтобы проверить светодиод, подключите к нему щупы сначала в одной полярности, а затем, если он не засветится, в другой. Когда диод , черный щуп подключен к его катоду, а красный — к его аноду. Резистор в приборе выбран таким, чтобы свечение было неярким, зато можно было проверять даже самые маломощные светодиоды.

Изготовьте для хранения изготовленного вами прибора чехол. В нем предусмотрите места для раздельного хранения щупов. Это необходимо для того, чтобы они при переноске не замкнулись между собой. Замыкание не повредит прибору, но если держать щупы замкнутыми долго, элементы питания постепенно разрядятся через резистор.

Определив полярность светодиода, в дальнейшем не подавайте на него обратное напряжение. Вероятность выхода его из строя при этом невелика, но она имеется.

Если вы приобрели большое количество светодиодов одного типа, определите полярность лишь нескольких из них. Убедитесь, что у всех них одинакова. В дальнейшем для экономии времени определяйте полярность светодиодов перед впайкой по форме и длине выводов. Но так поступайте лишь в том случае, если вы точно уверены, что все диоды к одному типу.

Никогда не используйте светодиоды без . Даже тока через такой прибор всего в два раза способно сократить его срок службы почти в сто раз. Десятикратное превышение выведет его из строя мгновенно.

Видео по теме

Источники:

  • полярность светодиода

На первый взгляд, обозначать на динамике полярность нет смысла, поскольку подается на него переменное напряжение. Но когда в акустической системе несколько динамических головок, их необходимо включать синфазно. Принято обозначать на выводах головки такую полярность , при которой диффузор перемещается вперед.

Инструкция

Изготовьте для проверки динамиков специальный пробник. Для этого возьмите обыкновенный карманный фонарь на основе лампочки накаливания. Удалите из него выключатель, а вместо последнего подключите два щупа. У них обязательно должны быть изолированные ручки, поскольку в момент отключения напряжения на выводах головки возникает напряжение самоиндукции. Проверьте полярность напряжения на щупах при помощи контрольного вольтметра. Нанесите на них соответствующие обозначения. Убедитесь, что если щупы замкнуть, лампочка светится.

Выключите усилитель и весь стереокомплекс (в том числе и из розетки). Отключите оба вывода динамической головки от остальных цепей акустической системы. Подключите щупы к выводам головки, не касаясь ни последних, ни металлических частей щупов. В этот момент внимательно смотрите на диффузор. Если при подключении он перемещается наружу, а при отключении — внутрь, полярность правильная. Если же наблюдается обратная картина, поменяйте полярность подключения щупов, после чего повторите проверку. Затем обозначьте на каркасе динамической головки несмываемым фломастером полярность , соответствующую полярности подключения щупов.

В промышленной аппаратуре и в радиолюбительских конструкциях широко применяются индикаторные и сверхъяркие светодиоды (LED). Как и любые другие диоды, LED имеют два вывода – анод и катод (плюс и минус). Поэтому они должны подключаться с соблюдением полярности. Определить полярность светодиода можно несколькими способами:

Как определить полярность тестером (мультиметром)

Практически у всех профессионалов и у большинства радиолюбителей под рукой есть цифровые или стрелочные мультиметры. С их помощью можно легко определить полярность полупроводникового диода, проверить его работоспособность. Измерения нужно проводить в режиме омметра.

У многих современных мультиметров есть специальный режим – «тест диода».

Для определения полярности щупы тестера подключают к диоду и следят за показаниями прибора. Если прибор показывает «бесконечное» сопротивление, то щупы следует поменять местами. Если мультиметр покажет некоторое конечное значение сопротивления, это означает, что прибор подключен с соблюдением полярности, и мы определили, где у светодиода плюс и минус.

Есть один важный нюанс. У некоторых стрелочных приборов полярность щупов в режиме измерения напряжения и в режиме омметра не совпадают.

Такой особенностью обладают, например, старые тестеры ТЛ – 4М. Поэтому желательно проверить, нет ли расхождений в полярности тестера в различных режимах измерения с помощью другого прибора или вольтметра постоянного напряжения.

Мультиметром можно воспользоваться и для определения полярности. Порядок действий такой же, как при определении плюса и минуса обычного диода. При исправном светодиоде и правильном его подключении он даже может начать светиться. Однако, этот способ определения полярности срабатывает далеко не всегда. Дело в том, что падение напряжения открытого светодиода может составлять 1.5 – 3.2 и более вольт. Это значительно больше, чем у обычного полупроводникового диода.

Величина падения напряжения зависит от цвета и мощности светоизлучающего диода. Тестеры с низковольтным питанием не имеют на своих зажимах достаточного напряжения для открытия светодиода. Такими приборами измерения выполнить не удастся.

Как определить полярность по внешнему виду

Существует множество типов корпусов светодиодов. Широко распространены светоизлучающие диоды в цилиндрических корпусах диаметром 3, 5 и более миллиметров. Выпускается много SMD светодиодов для поверхностного монтажа, которые различаются как типом корпуса, так и размерами кристаллов. Мощные сверхъяркие светодиоды размещаются на теплоотводах и имеют планарные плоские выводы. Опытные специалисты без труда определяют назначение выводов по внешнему виду.

Проще всего определять полярность мощных светодиодов. У них, как правило, выводы промаркированы знаками «+» и «-».

Неплохо дело обстоит со светодиодами в цилиндрических корпусах. У них полярность можно определить по нескольким признакам. Например, внутри корпуса светоизлучающего диода можно рассмотреть два электрода имеющие разную площадь. У катода площадь электрода заметно больше. Этот электрод является минусом. Еще одним признаком, по которому можно определить катод цилиндрического led, это скос на юбке прибора. У новых выводы имеют различную длину. Более длинный вывод подсказывает, где плюс у светодиода (анод).

Светодиоды для поверхностного монтажа тоже имеют отличительные признаки назначения выводов. Многие SMD LED имеют специальный скос (ключ) на одном из углов. Ключ указывает на минус (катод).

На корпусах некоторых типов SMD светодиодов наносятся специальные символы позволяющие определить полярность прибора. Некоторые из них показаны на фото.

Определение полярности путем подачи питания

Наиболее наглядным способом определения полярности LED является подключение к источнику напряжения. Этот метод позволяет проверить исправность светодиода и определить его полярность.

Для проведения «эксперимента» потребуется источник постоянного напряжения. Им может послужить блок питания или аккумуляторная батарея. Удобно использовать лабораторный блок питания с плавной регулировкой напряжения и вольтметр постоянного тока.

Светодиод нужно подключить к блоку питания и постепенно поднимать напряжение. При правильном подключении он должен начать светиться. Если при достижении 3 – 4 вольт LED не начал светиться, следует изменить полярность подключения и повторить эксперимент. При зажигании светодиода не стоит продолжать увеличивать напряжение, т.к. он может сгореть.

Вместо регулируемого блока питания, можно воспользоваться любой батареей напряжением 4.5 – 12 вольт. В качестве батареи можно использовать несколько элементов на 1.5 вольта, соединенных последовательно, аккумулятор от сотового телефона или автомобиля.

Подключать светодиод к батарее напрямую нельзя. Он может выйти из строя.

Для проверки работоспособности последовательно со светодиодом нужно подключить токоограничивающий резистор. Сопротивление резистора для маломощных светоизлучающих диодом может составлять от 680 Ом до нескольких кОм. Для мощных светодиодов подойдет резистор в несколько десятков Ом.

Определение полярности по технической документации

Исчерпывающую информацию о светодиодах можно получить из технической документации завода производителя. Она отражает данные о массе и габаритах led, его цоколевке и электрических параметрах. При крупных поставках такая документация обязательно имеется в сопроводительных документах.

К сожалению, продавцы, торгующие в розницу, не всегда могут предоставить интересующие данные. К счастью, зная марку светоизлучающего прибора, информацию о назначении его выводов всегда можно найти в интернете.

Итоги

Мы рассмотрели несколько способов как определить плюс и минус светодиода. Их можно применять по одному, или перепроверять результат несколькими способами. Ведь каждый из них не является идеальным. Визуально и тем более по технической документации невозможно судить о работоспособности данного экземпляра LED. С помощью тестера трудно прозвонить мощный сверхъяркий светоизлучающий диод. Проверка путем подачи напряжения дает точный результат, но требует принятия мер предосторожности.

Как определить полярность неизвестного вам источника питания? Давайте предположим, что вам в руки попался какой-то блок питания постоянного напряжения, батарейка или аккумулятор. Но… на нем не обозначено, где плюс, а где минус. Да, дело быстро решается , но что делать, если у вас его нет под рукой? Спокойно. Есть три проверенных рабочих способа.

Думаю, это самый простой способ определения полярности. Первым делом наливаем водичку в какую-нибудь емкость. Желательно не металлическую. От источника питания с неизвестными клеммами отводим два провода, отпускаем их в нашу водичку и смотрим внимательно на контакты. На минусовом выводе начнут выделяться пузырьки водорода. Начинается электролиз воды.

С помощью сырого картофеля

Берем сырую картофелину и разрезаем ее пополам.


Втыкаем в нее два наших провода от неизвестного источника постоянного тока и ждем 5-10 мин.

Около плюсового вывода на картошке образуется светло-зеленый цвет.


С помощью вентилятора от ПК

Берем вентилятор от компьютера. Он имеет два вывода, а иногда даже три. Третий может быть желтый провод — датчик оборотов. Но его мы все равно использовать не будем. Нас волнуют только два провода — это красный и черный. Если на красном проводе будет плюс, а на черном — минус, то вентилятор у нас будет вращаться


Если же не угадали, то лопасти будут стоять на месте.


Вентилятор используем, если известно, что напряжение источника питания от 3 и до 20 Вольт. Подавать на вентилятор напряжение более 20 Вольт чревато для него летальным исходом.

Заключение

В заключении хотелось бы сказать, что с переменным током эти фишки не прокатывают. А как вы знаете, переменный однофазный ток состоит из двух проводов — фазы и ноля, кто не помнит, как их можно определить, прошу заглянуть вот сюда . Хочется также пожелать вам, чтобы вы никогда не путали полюсовку, потому что «защиты от дурака» (защиты от переполюсовки) ставят не во всех электронных приборах.

Однако такое может произойти не специально, а так скажем по неопытности. Все дело в том, что на отечественных автомобилях имеется прямая полярность аккумулятора, а на многих иномарках обратная (сразу отмечу не на всех). Начинающие автомобилисты не знают что такое полярность, я уже молчу о том — чем они отличаются. Сегодня подробная статья, которая даст ответы на все ваши вопросы …

Для начала небольшое определение.

Полярность — это расположение внешних токовыводящих элементов (токовыводов) на лицевой или верхней крышке аккумулятора. Самые распространенные схемы расположения — это так называемые «прямая» и «обратная», однако справедливости ради нужно отметить, что бывают еще и очень экзотические расположения токовыводов, но как правило они не прижились не в нашей стране, не в зарубежных странах.

Простыми словами, это расположение клемм — в некоторых случаях плюсовая находится справа, а в другом случае слева. Именно в этом есть основная разница.


Прямая полярность аккумулятора


Прямая (иногда маркируется как «1»), это чисто отечественная разработка. Определить легко и просто — возьмите аккумуляторную батарею, поверните ее к себе (лицом), чтобы токовыводы были внизу (этикетка была перед глазами). Если плюсовая клемма находится слева, а минусовая справа – это прямая полярность. Вот схема.


Такие батареи стоят на многих отечественных автомобилях, например на наших ВАЗ, в частности на «Приоре».

Обратная полярность аккумулятора


Обратная — маркируется как «0», европейская разработка. Отличается от прямой, соединением «банок» батареи. Определяем – поворачиваем батарею «лицом» токовыводы внизу, этикетка перед глазами. Если минусовая находится слева, а плюсовая справа – это обратная полярность. Смотрим схему.


Такие батареи стоят на многих Европейских автомобилях, бывают исключения, но редко.

Чем отличаются аккумуляторы

Отличий минимум, если не считать полюса. Хочется отметить, что внешне аккумуляторы практически идентичные — то есть и корпус, и количество банок, и сила тока и даже этикетка. И перепутать аккумулятор очень легко, то есть можно купить с неправильным расположением токовыводов (клемм). Даже опытный водитель может попасть впросак, если совершит выбор спонтанно. Поэтому, если сами не понимаете в этом, спросите продавца подобрать, именно, для вашего авто, как правило у них имеются каталоги в которых описаны подходящие модели. Так будет лучше всего!



Поэтому если задумались о замене аккумулятора нужно точно знать и определять расположение клемм, это крайне важно!

Можно ли установить другой полярности?

Мне часто задают такой вопрос, бывает что новички покупают по неопытности, зачастую даже устанавливают и беспощадно «палят» свои автомобили! Ребята если перепутать клеммы, то как минимум у вас может сгореть электроника вместе с ЭБУ, а как максимум тут и до пожара недалеко. Поэтому сравните хотя бы со старой батареей, не поленитесь, вам нужно знать точно как у вас располагаются полюса.

Если определили что выбрали не правильно, то вам нужно однозначно менять новую батарею на правильную! Это очень важно!

Однако зачастую идут такие вопросы — «распознала только после установки, клеммы ободрались и даже немного замкнули, магазин не меняет по гарантии. Что делать? как установить?»

Все дело в том, что у вас банально не будет хватать минусового (плюсового) провода!


Вам нужно его либо нарастить, могут подойти кстати , но все это банально халтура! можете неправильно рассчитать сечение провода.


Все же постарайтесь продать эту батарею. Дайте объявление напишите причину продажи, и далее покупайте уже правильный! Если не продается то делать нечего покупаем еще одну но правильную.

Сейчас небольшое видео, сравнение практически двух одинаковых образцов.

Старался максимально просто рассказать о этом явлении. На этом все, думаю вам, информация была полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Точное знание полярности электроприбора крайне важно. Ведь если подключить электрическую аппаратуру с нарушением полярности, она может либо не работать, либо полностью выйти из строя.

В большинстве случаев «плюс» и «минус» проводов и контактов в подобных устройствах обозначаются буквенным, символьным или цветовым способом (на корпусе возле контактов есть маркер «+» и «-», а провода имеют черный цвет для минуса и красный для плюса). Но иногда случается, что визуально определить полюса нет возможности. Для этого можно воспользоваться как обыкновенным тестером полярности, так и подручными средствами.

Определение полярности мультиметром

Иногда случается, что в новом электрическом аппарате, который необходимо подключить, отсутствует маркировка полярности или необходимо перепаять проводку поврежденного устройства, а все провода одного цвета. В такой ситуации важно правильно определить полюса проводов или контактов. Но при наличии необходимых приборов возникает закономерный вопрос: как мультиметром определить плюс и минус электроприбора?

Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В. Провод черного щупа подключается в гнездо с маркировкой СОМ (он соответствует отрицательному полюсу), а красный подключается в гнездо с маркером VΩmA (он, соответственно, является плюсом).

После этого щупы подсоединяются к проводам или контактам и прибор, полярность которого необходимо узнать, включается. Если на дисплее мультиметра отображается значение без дополнительных знаков, то полюса определены правильно, контакт к которому подключен красный щуп – это плюс, а к которому подключен черный щуп будет соответствовать минусу. В том случае если мультиметр показал значение напряжения со знаком минус – это будет означать, что щупы подключены к устройству неверно и красный щуп будет минусом, а черный – плюсом.

Если мультиметр, которым производится замер, аналоговый (со стрелкой и табло с градациями значений), при правильном подключении полюсов стрелка покажет действительное значение напряжения, а сели полюса перепутаны то стрелка будет отклоняться в противоположную сторону относительно нуля, то есть показывает отрицательное значение напряжения тока.

Определение полярности альтернативными методами

Если случилось так, что мультиметра под рукой нет, а полярность необходимо найти, можно использовать альтернативные и «народные» средства.

К примеру, заряды проводки динамиков проверяются при помощи батарейки на 3 вольта. Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика. Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу. Если же диффузор движется внутрь – полярность перепутана: положительная клемма замкнута на минусе, а отрицательная на плюсе.

Если необходимо подключить блок питания постоянного напряжения или аккумулятор, но на них нет маркировки полярности, а под рукой нет мультиметра, плюс и минус можно определить «народными» методами при помощи подручных материалов.

Самый простой способ определения полярности, которым можно воспользоваться дома – это использовать картофель. Для этого необходимо взять один клубень сырого картофеля и разрезать пополам. После этого два провода (желательно разного цвета или с любым другим отличительным знаком) оголенными концами втыкаются в срез картофеля на расстоянии 1-2 сантиметра друг от друга.

Другие концы проводов подключаются к проверяемому источнику постоянно тока, и прибор включается в сеть (если это аккумулятор, то после подсоединения проводов больше ничего делать не нужно) на 15-20 минут. По истечении этого времени на срезе картофеля, вокруг одного из проводов образуется светло-зеленое пятно, которое будет признаком плюсового заряда провода.

Второй способ также не требует, каких либо, особых устройств или инструментов. Для определения полярности проводов источника постоянного тока понадобится емкость с теплой водой, в которую опускаются два подключенных к источнику питания провода. После включения прибора в сеть вокруг одного из проводов начнут появляться пузыри газа (водород) – это процесс электролиза воды. Эти пузырьки образуются вокруг источника отрицательного заряда.

Следующий способ подойдет в том случае, если есть не используемый, рабочий компьютерный кулер. Способ определения полярности данным методом заключается в том, что кулер необходимо запитать от проверяемого источника бесперебойного питания. Но зачастую в кулерах присутствует три провода:

  • черный, отвечает за отрицательный заряд;
  • красный, отвечает за положительный заряд;
  • желтый, является датчиком оборотов.

В данном случае желтый провод игнорируется и никуда не подключается. Если после подключения кулера к источнику постоянного напряжения, кулер начал работать, то полярность определена правильно, плюс подключен к красному проводу, а минус – к черному. А если кулер не срабатывает – это будет означать что полярность неправильная.

Также, если мультиметр отсутствует, положительный и отрицательный контакты аккумулятора можно определить при помощи индикаторной отвертки.

Для этого необходимо дотронутся индикатором до одного из выводов аккумулятора, прижать палец к обратной стороне индикатора (к контакту на рукоятке), а ко второму выводу аккумулятора дотронуться рукой.

Если индикатор начал светиться, то заряд проверенного вывода, с которым он контактирует, имеет положительное значение, а если индикатор не засветился – вывод отрицательный. Но у этого способа определения полярности есть один недостаток. Если аккумулятор разрядился или поврежден (пробит), индикатор будет загораться при контакте с обеими клеммами, из-за чего определить значения полюсов аккумуляторной батареи будет невозможно.

Как пользоваться мультиметром | КИПиА от А до Я

Цифровой мультиметр это основной инструмент киповца, ведь с его помощью можно проверить поступает ли напряжение питания на датчик, измерить выходной ток прибора, найти обрыв в кабеле и многое другое. Цифровые мультиметры получили широкое распространение благодаря малым габаритам и весу, широким пределам измерения, приемлемой точности и низкой цене.

К сожалению, большинство мультиметров (особенно недорогие модели китайского производства) комплектуются лишь краткой инструкцией с перечислением основных функций из-за чего у начинающих киповцев часто возникают вопросы по применению этих мультиметров. Поэтому в данной статье рассмотрим не только основные функции цифрового мультиметра, но и то, как этими функциями пользоваться на примере широко распространенного мультиметра DT 830B.

Устройство мультиметра и правила работы с ним.



Простые цифровые мультиметры типа DT 830 и аналогичные им имеют на лицевой панели 3,5 разрядный семисегментный ЖК индикатор, поворотный переключатель пределов измерения и три гнезда для подключения щупов. Питание мультиметра осуществляется от батарейки типа «Крона» напряжением 9В. Для замены батарейки необходимо снять заднюю крышку прибора, при этом также открывается доступ к печатной плате мультиметра, на которой расположен, в том числе, предохранитель номиналом 200 мА.

Одно из гнезд для подключения щупов, а именно гнездо СОМ, задействовано всегда, при любом роде выполняемых измерений. Обычно к гнезду СОМ присоединяется щуп черного цвета. к гнезду VΩmA подключается щуп красного цвета при измерении постоянного и переменного напряжения, сопротивления и постоянного тока величиной до 200 мА. Для измерения постоянного тока величиной более 200 мА красный щуп из гнезда VΩmA необходимо вынуть и подключить его в гнездо 10А.

На лицевой панели мультиметра кроме того расположен восьми контактный разъем (сокетт) подключения транзисторов для измерения коэффициента усиления по тока h31э (или hFE). Причем измерить коэффициент усиления по току удается только у биполярных низкочастотных транзисторов малой и средней мощности. Так как в процессе обслуживания и ремонта оборудования КИП нет необходимости измерять коэффициент усиления транзисторов, то данный режим работы мультиметра рассматриваться не будет. Скажу лишь только, что к контакту Е разъема подключается эмиттер транзистора, к контакту В — база, к контакту С — коллектор, но перед этим необходимо, например, по справочнику определить структуру транзистора: p-n-p или n-p-n и выбрать соответствующую сторону разъема.

В режиме проверки целостности полупроводниковых диодов мультиметр генерирует небольшое испытательное напряжение и ток, которое и прикладывается к проверяемому диоду. Если диод исправен, то при подключении красного щупа (плюса) мультиметра к аноду, а черного щупа к катоду на дисплее высветиться значение падения напряжения на p-n переходе диода. Для кремниевых диодов это напряжение находиться в пределах 0,6…0,9 В. При обратной полярности подключения (красный щуп — катод, черный щуп — анод) на дисплее высветится единица, так как диод проводит ток только в одном направлении. При проверке диодов без выпаивания их из схемы ремонтируемого устройства имейте ввиду, что соединенные с диодом другие радиодетали могут исказить результат измерения. Поэтому желательно хотя бы один вывод диода отсоединять от схемы.

Отключение мультиметра по окончанию проведения измерений осуществляется путем установки поворотного переключателя в положение OFF.

При работе с мультиметром не прикасайтесь к оголенной части щупов, так как, во-первых, это может привести к поражению электрическим током (при измерении тока и напряжения) и, во-вторых, из-за относительно низкого электрического сопротивления тела человека может возрасти погрешность измерения, особенно при измерении больших сопротивлений.

Недорогие мультиметры DT 830B и им подобные можно применять только для измерений, производимых при наладке оборудования и поиске неисправностей. Их нельзя использовать при калибровке и уж тем более при поверке датчиков и другого оборудования КИП, так как точность измерения данных мультиметров недостаточна для этих целей и, кроме того, они не внесены в государственный реестр средств измерения. При поверке и калибровке оборудования следует использовать более точные мультиметры, например, отечественные приборы серии В7 или импортные мультиметры APPA, Fluke и аналогичные.

Всегда следите за степенью разряда батареи мультиметра, так как в случае сильного разряда батареи погрешность измерения прибора резко возрастает. При покупке мультиметра отдавайте предпочтение тем моделям, у которых есть индикатор разряда батареи. И меняйте батарею сразу же, как только загорится индикатор разряда батареи.

Выбирая между несколькими моделями мультиметров, следует отдавать предпочтение тем моделям, которые имеют более широкие пределы измерения (или большее количество поддиапазонов измерения) напряжения, тока и сопротивления и минимальную погрешностьизмерения. Дополнительный функционал приборов, такой как измерение температуры, емкости, встроенный генератор импульсов зачастую остается не востребованным, и делать упор на наличие этих функций при покупке мультиметра не стоит.

Если значение измеряемой величины вам не известно даже ориентировочно, то всегда начинайте измерения, установив максимально возможный предел измерения для данного рода измерений. Мультиметр, особенно недорогие модели, является не ремонтопригодным устройством (точнее дешевле купить новый прибор, чем ремонтировать вышедший из строя) поэтому при выполнении измерений будьте внимательны и следите за тем, в какие гнезда вставлены щупы и в каком положении находиться поворотный переключатель.

Измерение постоянного и переменного напряжения (режим вольтметра)


Изучение работы мультиметра начнем с режима измерения напряжения (режим вольтметра), так как для его измерения не требуется выполнять какие-либо переключения или отключения в цепи и технически оно реализуется наиболее просто.

Во-первых, необходимо определить какое напряжение вы собираетесь измерить — постоянное или переменное. Для этого внимательно изучите схемы электрические принципиальные данного щита или прибора, маркировочные бирки и кембрики на кабелях и проводах, маркировку клемм приборов и оборудования и обозначения на печатных платах прибора (если вы производите измерения внутри прибора, например, при его ремонте).

Для измерения постоянного напряжения (батарейки, аккумуляторы, выходы блоков питания постоянного тока, цепи питания большинства современных датчиков КИП, термоЭДС термопар) установите поворотный переключатель в положение DCV (или V=). Для измерения переменного напряжения (бытовая электрическая розетка, выходы источников бесперебойного питания 220В, осветительная сеть, цепи питания двигателей насосов, вентиляторов, трансформаторов и исполнительных механизмов) установите поворотный переключатель в положение ACV (или V~).

Во-вторых, после того как вы определили вид напряжения необходимо выбрать предел измерения. Если величина измеряемого напряжения не известна вам даже ориентировочно (например, у батарейки типа «Крона» постоянное напряжение 9В, а в бытовой розетке 220В переменного напряжения), то начинайте измерение с наибольшего предела измерения, уменьшая предел измерения до тех пор, пока измеренная величина не окажется максимально близка к пределу измерения, но при этом все еще будет меньше его. Например, для измерения постоянного напряжения вы установили предел 200В и при измерении напряжения получили значение равное 12,0В. Полученное значение напряжение 12В меньше следующего за 200В предела измерения мультиметра от 0 до 20В, а значит можно выбрать этот предел измерения. Измерив тоже самое напряжение 12,0В на пределе 20В вы получили более точное значение напряжения 11,98В.

И в-третьих, для измерения напряжения на участке электрической цепи подключать мультиметр следует параллельно участку цепи, на котором необходимо измерить напряжение. Никаких разрывов или отключений цепи при этом выполнять не надо.

При работе с мультиметром в режиме измерения напряжения необходимо помнить, что:

  1. Измеряемое напряжение может быть опасно для жизни, поэтому при производстве измерений соблюдайте правила электробезопасности. Рекомендую освежить свои знания правил и пройти тест по электробезопасности. При измерении высоких напряжений на дисплее мультиметра высвечиваются символы HV (high voltage — высокое напряжение) предупреждающие о риске поражения электрическим током.
  2. При измерении напряжения мультиметр подключается параллельно участку цепи, на котором необходимо измерить напряжение. При этом для подключения мультиметра не требуется разрывать измеряемую цепь.
  3. Чем ближе измеренное значение к выбранному пределу измерения, тем точнее результат измерения.
  4. Идеальный вольтметр имеет максимально большое активное и реактивное входное сопротивление, стремящееся к бесконечности.

При измерении напряжения важно правильно выбрать точку, относительно которой выполняются измерения. В цепях переменного тока измерения чаще всего выполняют относительно нулевого провода N, а в цепях постоянного тока — относительно общего провода, который также часто называют массой, шасси, землей, GND. Причем в цепях постоянного тока может быть несколько независимых и полностью гальванически развязанных между собой общих проводов, например GNDa (аналоговая «земля» аналоговой части схемы прибора) и GNDd (цифровая «земля» цифровой части прибора). В этом случае производить измерения в аналоговой части схемы прибора нужно относительно аналоговой земля GNDa, а в цифровой части схемы — относительно цифровой земли GNDd.

Следует помнить, что мультиметр DT 830B предназначен для измерения постоянного напряжения и переменного синусоидального напряжения с частотой от 45 до 450 Гц. Поэтому, для измерения напряжения (амплитуды) импульсов, напряжения высокой частоты, напряжения имеющего постоянную и переменную составляющую следует использовать осциллограф.

Если установить переключатель вида измерений мультиметра в положение измерения переменного напряжения и попробовать измерить постоянное напряжение, то мультиметр покажет нуль. Это связано с особенностями схемотехники цифрового мультиметра. Если же попытаться измерить переменное напряжение, установив переключатель в измерение постоянного напряжения, то мультиметр может выйти из строя. Коме того, мультиметром крайне не рекомендуется выполнять измерения переменного напряжения свыше 500В — с большой долей вероятности прибор может выйти из строя.

Измерение постоянного тока (режим амперметра)

Простые мультиметры типа DT 830В предназначены для измерения только постоянных токов, переменный ток этим мультиметром измерять нельзя. Поэтому подготовка мультиметра к измерениям сводиться к выбору поворотным переключателем нужного предела измерения. Начинать измерения следует с наибольшего предела измерения. Необходимо учитывать, что при измерении токов до 200 mA щупы прибора должны быть вставлены в гнезда COM и VΩmA, а при измерении токов от 200 mA и до 10 А, щуп из гнезда VΩmA необходимо переставить в гнездо 10А. Естественно, что при измерении токов свыше 200 mA поворотный переключатель должен быть установлен в положение 10А.

В случае если вы попытаетесь на пределе измерения 200 mA измерить больший ток, то это приведет к выходу из строя предохранителя внутри прибора. Менять вышедший из строя предохранитель нужно на аналогичный быстродействующий плавкий предохранитель номиналом 200 mA 250 V. Не устанавливайте вместо сгоревшего предохранителя восстановленный предохранитель (жучок), так как при следующем превышении измеряемого тока из строя выйдет уже сам мультиметр. Вход 10А предохранителем не защищен. Измерение больших токов старайтесь выполнять за максимально короткое время, не оставляйте прибор включенным в измерительную цепь длительное время при измерении больших токов – мультиметр может выйти из строя. Некоторые производители рекомендуют измерение токов свыше 5А не производить дольше 15 секунд.

Для измерения тока мультиметр в режиме амперметра включается в разрыв измеряемой цепи, последовательно. То есть для измерения тока в цепи вам потребуется эту цепь разорвать. Если подключить мультиметр в режиме измерения тока параллельно цепи (как вольтметр), то в лучшем случае это приведет к выходу из строя предохранителя, а в худшем случае самого мультиметра.

При работе с мультиметром в режиме измерения тока необходимо помнить, что:

  1. Величина измеряемого тока может быть опасна для жизни, поэтому при производстве измерений соблюдайте правила электробезопасности. Не прикасайтесь к оголенным металлическим частям электрической схемы и мультиметра.
  2. Чем ближе измеренное значение к выбранному пределу измерения, тем точнее результат измерения. При индикации на дисплее символа «1» (перегрузка) необходимо переключиться на больший предел измерений.
  3. Идеальный амперметр (мультиметр в режиме измерения тока) имеет минимально возможное активное и реактивное входное сопротивление, стремящееся к нулю. В том случае если сопротивление амперметра будет велико, это сопротивление будет внесено в измеряемую цепь (так как амперметр подключается последовательно), что, в соответствии с законом Ома, приведет к уменьшению тока в цепи, и получению недостоверных показаний. Из-за того, что входное сопротивление мультиметра DT 830B не равно нулю падение напряжения на нем при измерении тока может достигать 200 mV.

Более дорогие мультиметры позволяют измерять не только постоянный, но и переменный ток. Но и в этом случае для измерения тока мультиметр включается в разрыв цепи. Для того, чтобы измерить значение переменного тока в цепи, не разрывая эту цепь, можно воспользоваться специальными токоизмерительными клещами. Такие клещи особенно удобны при измерении больших переменных токов (цепи питания двигателей насосов и т.п.).

Если в процессе эксплуатации датчиков КИП вам необходимо часто контролировать значение их выходного тока, то подключение этих датчиков к вторичным цепям лучше всего выполнять через специальные клеммные колодки с разъединителями. В этом случае для измерения выходного тока датчика подключаем амперметр к входной и выходной клеммам колодки, после чего откидываем разъединитель и производим измерение выходного тока датчика. После того как измерения завершены ставим разъединитель на место и отсоединяем амперметр.

В некоторых случаях измерение тока в цепи выполняют косвенным методом, путем измерения вольтметром падения напряжения на образцовом сопротивлении («катушке»), включенном последовательно с нагрузочным сопротивлением в контур с измеряемым током. Так при значении образцового сопротивления 1 Ом и токе в контуре (цепи) 4 мА падение напряжения на этом сопротивлении в соответствии с законом Ома будет равно 4 мВ, а при токе 20 мА – 20 мВ. Такой метод измерения выходного тока часто используется при поверке или калибровке датчиков и приборов КИП.

Образцовые сопротивления могут иметь различное сопротивление: от сотых долей Ома до нескольких тысяч Ом. Рабочее положение образцового сопротивления вертикальное, так как внутрь корпуса некоторых типов образцовых сопротивлений заливается масло. Вольтметр (миливольтметр) подключается к клеммам U1 и U2 образцового сопротивления, а клеммы I1 и I2 включаются в разрыв контролируемого токового контура. Имейте ввиду, что для образцовых сопротивлений регламентирован максимальный ток, который через них можно пропускать. Величина этого тока указана на шильдике образцового сопротивления или в его паспорте.

Измерение электрического сопротивления (режим омметра)

Омметр используют для измерения сопротивления электрической цепи, сопротивления резисторов и проверки целостности соединительных проводов. Омметром мультиметра можно измерять только активное сопротивление, реактивное сопротивление емкостей и индуктивностей переменному току измерить омметром нельзя. В отличие от режимов измерения тока и напряжения, начинать измерения омметром можно как с самого меньшего предела, так и с самого большого предела измерения. Даже в случае значительной «перегрузки» прибор не выйдет из строя.

При измерениях сопротивления мультиметр подключается параллельно участку цепи, сопротивление которого необходимо определить. При этом данная цепь должна быть полностью обесточена и в ней не должен протекать электрический ток. Иначе мультиметр выйдет из строя.

При работе с мультиметром в режиме измерения сопротивления необходимо помнить, что:

  1. Электрическая цепь, сопротивление которой требуется измерить омметром должна быть полностью обесточена.
  2. Чем ближе измеренное значение к выбранному пределу измерения, тем точнее результат измерения. При индикации на дисплее символа «1» (перегрузка) необходимо переключиться на больший предел измерений.
  3. При измерении малых сопротивлений необходимо учитывать сопротивление щупов.
  4. При измерении больших значений сопротивлений (МОм — миллионы Ом) возможно длительное установление показаний — постепенный медленный рост показаний до их номинального значения.

Исправность омметра проверяется замыканием щупов друг с другом. В этом случае прибор должен выдать показания близкие к нулю. Если при замыкании щупов мультиметр не показывает точного нуля (это может произойти из-за применения не родных щупов, разряда батарейки и т.п.) необходимо делать поправку к измеренному значению на величину ухода нуля.

Полезные советы по работе с цифровым мультиметром.

В качестве источника питания для цифрового мультиметра лучше использовать щелочную (алкалиновую) девяти вольтовую батарейку типа «Крона». Применение дешевых солевых батареек негативно сказывается на точности измерения мультиметра, особенно у более продвинутых моделей с подсветкой дисплея и при использовании мультиметра при низких температурах. Кроме того, если севшую солевую батарейку вовремя не поменять, то она может разгерметизироваться и вытекший электролит может повредить мультиметр.

Наиболее распространенной причиной выхода мультиметра из строя является установка поворотного переключателя выбора режима измерения не в то положение. Этому способствует и плохо читаемая, особенно в условиях плохой видимости, метка указателя на поворотном переключателя. Рекомендую выделить эту метку контрастным цветом, например, каплей белой краски.

Еще одной частой, но не такой фатальной неисправностью мультиметра является обрыв повода щупов с месте их крепления (пайки) к жалу щупа. Происходит это из-за того, что при выполнении измерений щупы часто проворачиваются относительно своей оси, соединительный же провод при этом остается неподвижным. В результате постоянного скручивания и раскручивания медная жила соединительного провода рвется в месте пайки. Чтобы этого не происходило, достаточно зафиксировать соединительный провод относительно самого щупа, например, с помощью изоляционной ленты или термоусадочной трубки как это показано на фотографии.

Если же вы все же решите заменить вышедшие из строя щупы новыми, более качественными, то имейте ввиду, что в этом случае, ноль омметра мультиметра может «уйти» из-за изменения сопротивления проводов щупов.

При выполнении измерений мультиметром внутри оборудования КИП с навесным монтажом радиодеталей на жала щупов рекомендуется надеть отрезки ПВХ трубочек (кембриков) или термоусадочной трубки. Это необходимо для исключения случайного касания жалом щупа нескольких точек схемы с разными потенциалами (например, контактной площадки и вывода рядом стоящего радиоэлектронного компонента) в результате чего может произойти короткое замыкание. В случае использования изолирующих трубочек оголенными оставляют только самые кончики щупов (их конусную заостренную часть).

Если у вас остались вопросы по применению цифровых мультиметров вы можете задать их в комментариях внизу страницы. Так же вы можете проверить свои знания ответив на вопросы теста.

Как пользоваться мультиметром в автомобиле

Когда дело доходит до устранения неполадок в автомобиле, проблемы с электрикой часто оказываются самыми сложными для решения. Когда механическая часть вашего автомобиля не работает должным образом, не всегда есть прямая и очевидная причина. Чтобы определить проблему с электричеством, вам нужно использовать мультиметр, чтобы увидеть, присутствует ли напряжение и непрерывность в проводке вашего автомобиля. Мы объясним, как именно использовать мультиметр в автомобиле, в оставшейся части этой статьи!

Как пользоваться мультиметром для чайников

Если вы никогда раньше не слышали о мультиметре, это инструмент, который может измерять напряжение, сопротивление и силу тока.Часто это цифровые портативные устройства прямоугольной формы, которые работают путем подключения щупов к проводам, которые вы хотите проверить. Когда электрический компонент вашего автомобиля не работает, это обычно означает, что неисправный провод вызывает обрыв или короткое замыкание.

Выявление проблем с электричеством

Как найти короткое замыкание в машине с помощью мультиметра?

Мультиметры

могут помочь вам точно определить, какой провод не работает, так как вы заметите отсутствие напряжения на неисправном проводе.Поиск короткого замыкания является довольно утомительным процессом и потребует от вас измерения непрерывности, чтобы определить, где происходит короткое замыкание.

В зависимости от того, какую единицу измерения вы хотите измерить, вам нужно будет установить диапазон и параметры мультиметра. Если вы собираетесь проверять силу тока, убедитесь, что вы всегда используете порт с плавким предохранителем для своих пробников. В противном случае вы можете использовать незащищенные порты. При взгляде на ваши датчики (или отведения) черный — отрицательный, а красный — положительный. Независимо от того, что вы планируете тестировать, перед началом обязательно включите стояночный тормоз!

Как проверить напряжение мультиметром?

Если вы проверяете напряжение в автомобиле, вам следует использовать напряжение постоянного тока.20 В — это правильное значение, если вы собираетесь проверить аккумулятор. Настройте циферблат на нужный диапазон/настройку и подключите датчики к любому компоненту, для которого вы хотите получить показания.

Вам также может понравиться: Как читать электрические схемы автомобиля для начинающих

Как проверить фару мультиметром?

Чтобы проверить проводку вашей фары, вам действительно нужно найти провод заземления. От разъема, который крепится к вашей фаре, идет два-четыре провода.С двумя или тремя проводами только один из них является проводом заземления, тогда как четырехпроводные разъемы будут иметь два провода заземления. Любой провод, подключенный к шасси, является проводом заземления. Чтобы проверить это, вам нужно настроить мультиметр на сопротивление. Вы можете поместить один из ваших щупов на провод заземления, а другой — на отрицательную клемму автомобильного аккумулятора. Если вы не читаете непрерывность, у вас проблема с заземляющим проводом, а это означает, что его нужно заменить.

Как проверить провод массы автомобиля мультиметром?

Для проверки заземляющих проводов сначала необходимо измерить сопротивление.Проверьте проводку, чтобы убедиться, что ваши показания составляют пять Ом или меньше. Если оно превышает пять Ом, вам необходимо дополнительно проверить провод. Переключите мультиметр на напряжение постоянного тока и включите любой электрический компонент, с которым у вас возникли проблемы. Еще раз проверьте проводку, чтобы убедиться, что показания не превышают 0,05 В. Если это так, вам нужно использовать другое место для заземления аксессуара или использовать соединительный ремешок.

Как проверить мультиметром, не перегорел ли предохранитель?

Выявить неисправность предохранителя чрезвычайно просто с помощью мультиметра.Установите мультиметр на минимальное значение сопротивления и поместите щупы по обе стороны от крышек предохранителей. Предохранители не имеют полярности, поэтому используемые вами щупы не имеют значения. Если у вас очень низкое значение сопротивления, предохранитель работает отлично. Если значение сопротивления не изменилось после подключения щупов, предохранитель перегорел.

Вы также можете проверить предохранитель с помощью контрольной лампы. Включите ключ и коснитесь обеих сторон предохранителя кончиком контрольной лампы. Если он загорается, то предохранитель исправен. Если это не так, предохранитель необходимо заменить.

Как использовать мультиметр на автомобильном аккумуляторе

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, одной из наиболее распространенных причин является слабый аккумулятор. Это то, что вы можете быстро проверить с помощью мультиметра, который также даст вам точное представление о том, сколько на самом деле осталось заряда батареи. Сначала проверьте автомобильный аккумулятор — это отличный способ исключить вероятного виновника многих проблем с электричеством.

При проверке автомобильного аккумулятора вы будете проверять напряжение.Следовательно, вам нужно сначала научиться использовать вольтметр на автомобиле. Начните с установки мультиметра на 20 В постоянного тока. Вы можете подключить щупы к обеим клеммам батареи, сопоставив каждый цвет с клеммой того же цвета. Если вы можете попросить кого-нибудь включить фары, сделайте это сейчас, чтобы вы могли лучше понять, с чем на самом деле может справиться автомобиль. Вы будете делать это с выключенной машиной.

В большинстве случаев у вас будет показание где-то между 11,8 В и 12,6 В. Чем выше значение напряжения, которое вы видите, тем больше заряда осталось в аккумуляторе.Показание 12,5 В указывает на то, что батарея почти полностью заряжена, а значение 11,9 В указывает на то, что батарею необходимо будет заменить в ближайшее время.


Подробнее:


Как использовать мультиметр на автомобильном генераторе

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль не заводится, — неисправный генератор. В отличие от вашего автомобильного аккумулятора, вы не можете напрямую подключить датчики к этой части. Вместо этого вы еще раз проверите автомобильный аккумулятор.Генератор переменного тока отвечает за подзарядку аккумулятора во время вождения, поэтому, проверяя, как аккумулятор реагирует на различные электрические нагрузки, вы можете понять, не является ли проблема в вашем генераторе.

Чтобы проверить генератор, снова установите мультиметр на 20 В постоянного тока. Прежде чем открывать капот, убедитесь, что автомобиль выключен. Подсоедините соответствующие щупы к соответствующим клеммам на аккумуляторе (минус к минусу, плюс к плюсу). Проверьте чтение, чтобы увидеть, с чего вы начинаете.Надеюсь, вы начинаете как минимум с чтения 12,4.

Теперь вам нужно завести машину. Еще раз проверьте показания батареи. Если вы видите показание менее 14 вольт, то, скорее всего, причиной проблемы является ваш генератор. Если показания выше 14 вольт, включите все электрические аксессуары, какие только сможете придумать.

Такие вещи, как стереосистема, все огни, обогреватель и подогрев сидений — все это хорошие варианты. Вы захотите еще раз прочитать показания мультиметра, чтобы увидеть, насколько упало напряжение.Если у вас показания выше 13 вольт, то проблема не в генераторе. Тем не менее, показание ниже 13 вольт означает, что генератор может работать, и его необходимо заменить.

Использование мультиметра на собственном автомобиле

Ни для кого не секрет, что выявление и решение проблем с электричеством может стать настоящим кошмаром. Некоторые автомобили имеют более мили проводки (если вы все распутали и растянули), а это означает, что есть много потенциальной проводки, которая может выйти из строя.Чтобы точно определить, какая часть не работает, потребуется много усилий, но оно того стоит, когда вы, наконец, решите проблему.

Если вы хотите проверить проводку вашего автомобиля, вам нужно научиться пользоваться мультиметром, а также руководство по ремонту OEM для вашего автомобиля. Чтобы облегчить себе жизнь, вы даже можете найти инструкцию по использованию мультиметра в автомобильном справочнике в формате pdf, которая проведет вас через весь процесс. При этом вы можете следовать пошаговым инструкциям, иллюстрирующим, какой компонент вы должны тестировать и где размещать свои датчики! С мультиметром и инструкцией в формате pdf вы сможете решить любые проблемы с электричеством в собственном гараже!

Проверка на паразитную тягу с помощью мультиметра

Иногда аккумулятор может сильно разряжаться после выключения двигателя.Результат часто может привести к поломке, вызванной не неисправной батареей или чем-то очевидным, например, включенными фарами. Обычно это происходит из-за короткого замыкания, которое бывает сложно определить.

Это называется паразитным розыгрышем. Некоторое потребление является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер), но если у вас теряется 100 мА или более, что-то не так.

Это может быть что угодно: от тусклого плафона, который не спит, или заедания выключателя бардачка, до неисправного радиоприемника или проводки сигнализации.Кроме того, любое количество причудливых электронных систем, установленных на новых автомобилях, может играть роль, например, ваш GPS или система бесконтактного ключа.

Что вам понадобится

Для этого теста лучше всего подходит цифровой мультиметр, а не аналоговый, который не так точно считывается. Цифровой мультиметр, способный измерять непрерывный ток до 10 А, подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номинальным током 20 А менее подвержен перегоранию предохранителя. Вам также нужен диапазон миллиампер для более высокого разрешения, чтобы уловить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к типу струйки.

В наши дни вы можете купить довольно дешевые, полуприличные мультиметры, но принимая во внимание, что дешевые безымянные мультиметры не известны своим качеством или защитой входа. Лучше всего придерживаться торговой марки, хотя вам не обязательно выбирать модель Fluke от лучших брендов.

Процедура

Шаг 1: Подготовка к тесту
Перед запуском у вас должен быть полностью заряженный аккумулятор – в хорошем состоянии напряжение должно быть около 12,6 В. Обязательно закройте все двери, выключите радио и отключите аксессуары, такие как смартфоны и дополнительные устройства GPS.Даже ключ в замке зажигания может вызвать пробуждение систем на более новых автомобилях, которые инициируют розыгрыш.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор
Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Всегда лучше проводить тест на паразитное отключение с отрицательной стороны, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания при проверке с положительной стороны.

Шаг 3: Подключите мультиметр
Подключите черный щуп к общему ( COM ) входу мультиметра, а красный щуп – к входу амперметра (обычно A).Затем подключите красный щуп к ранее отключенному минусовому кабелю автомобильного жгута, а черный — к клемме аккумулятора.

Примечание : для проверки тока мультиметр должен быть подключен последовательно к цепи, поскольку он должен, так сказать, измерять поток электронов. Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно.

Шаг 4. Дайте автомобилю время заснуть
Современные автомобильные системы могут «просыпаться», когда вы подключаете мультиметр таким образом, что он измеряет заряд своих батарей.Так что подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на розыгрыш.

ОСТОРОЖНО : при подключении не запускайте двигатель и даже не включайте фары, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы потребляют много ампер из-за низкого напряжения.

Шаг 5: считывание показаний прибора
Новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон принимаемого сигнала. На измерителях с ручным управлением вам нужно будет выбрать диапазон, обычно либо 2 А, либо 200 мА.Если вы видите «OL» на экране, это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.

Если вы видите показание около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой, современный, роскошный автомобиль, добавленные в него компьютеризированные системы, вероятно, увеличат естественное потребление тока. В этом случае порог может быть 100 мА.

УСТАНОВЛЕНА ПАРАЗИТНАЯ РИСОВКА

Пришло время посмотреть, что вызывает ничью.Проверенный и испытанный метод — начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является виновником. [ Для тестирования новых автомобилей со сложными системами см. Ниже другой метод ].

Шаг 6. Извлечение предохранителей
Найдите панель (панели) предохранителей и начните вытаскивать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний мультиметра. Если с предохранителями радости нет, приступайте к снятию реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, рекомендуется положить счетчик на лобовое стекло лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.

Шаг 7: Сокращение
Когда показания дисплея упадут до номинального потребления в мА, запишите номер положения предохранителя/реле и сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, вынуть лампочку или отключить нагреватель.

Шаг 8: Ремонт и повторное подключение
Если показания счетчика падают до 25 мА или меньше после извлечения неисправного предохранителя, лампы или отключения цепи, скорее всего, виноваты вы.Устраните неисправность/замените элемент и выполните еще один тест, чтобы убедиться. Если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.

Генератор неисправен? : если вы проверили все предохранители и реле (и проверили другие блоки предохранителей), часто виноват генератор. Возможно, один из диодов закоротил, что привело к утечке тока обратно в батарею. Проверьте его мультиметром до и после отключения.

Паразитический тест тяги на новых автомобилях

В некоторых новых автомобилях диагностика паразитной тяги с помощью мультиметра может стать настоящей проблемой из-за наличия дополнительных электрических цепей, компьютеров и модулей управления.У вас есть электрические зеркала, подогрев сидений с памятью, GPS, трекеры и множество гаджетов. Некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усугубляет проблему.

Даже ключи от машины могут косвенно вызывать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для пробуждения запирающего механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, чтобы вы могли отпереть и открыть дверь без ключа. Это здорово в нормальных условиях, скажем, у вас дома, но на практике может стать проблемой. Например, если вы паркуетесь в районе, где многие другие автомобили имеют эти системы, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины.В этом случае может потребоваться отключить датчик. Подробнее по этому вопросу…

Старый и новый метод

Старый метод, подробно описанный выше, — отсоединение аккумулятора, последовательное подключение мультиметра и выдергивание предохранителей до тех пор, пока не найдется ничья, — может работать не так эффективно на этих автомобилях. Это связано с тем, что само отключение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы не хотите этого; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем измерителе.

В качестве альтернативы можно диагностировать паразитное потребление путем измерения падения напряжения на предохранителях. Вы можете сделать это на месте, так как автоматические предохранители имеют открытые контрольные точки, поэтому нет необходимости снимать их или отключать аккумулятор. То, что вы ищете, это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет прохождения тока.

Предохранители разного размера будут показывать разное падение напряжения, но все одинаковые номиналы будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, сравнив один предохранитель на 10 А с другим.Например, предохранитель на 10 А, через который проходит 1 А, может показать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измеряли тот же предохранитель без протекания тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

Процедура

  1. Управляйте автомобилем и управляйте всеми цепями — дворниками, обогревателем, сиденьями, окнами, GPS, фарами, спутниковой навигацией и т. д. — а затем верните и извлеките ключ.
  2. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, сколько времени требуется различным системам для перехода в спящий режим.
  3. Обязательно заклейте выключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставьте автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном входе.
  4. Проведите проверку каждого предохранителя и отметьте любое ложное падение напряжения.

Другие транспортные средства : вышеуказанное также работает для мотоциклов и других транспортных средств с аналогичным процессом.

Ключ к увеличению срока службы батареи

Помимо того, что это неприятно и может оставить вас в затруднительном положении, даже минимальное потребление может со временем изнашивать аккумулятор транспортного средства, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, к медленной смерти. Ключом к долгому сроку службы батареи является подавление любых паразитных тяг в зародыше, а также обеспечение того, чтобы батарея сохраняла заряд выше 12.4В.

Транспортные средства, которые используются только время от времени, более склонны к потере заряда, а сульфатация еще больше снижает производительность и срок службы. Те, кто ездит ежедневно, могут использовать генератор переменного тока для поддержания заряда, а когда вы часто проверяете напряжение и ток, вы можете выявить любые потенциальные проблемы на ранней стадии.

Заключение

Паразитическая ничья на своем транспортном средстве может стать кошмаром и часто случается в самый неподходящий момент. Но это не обязательно должна быть гигантская задача, которую вы изначально предполагали, и она полностью находится в пределах компетенции непрофессионала, если под рукой есть мультиметр.Вы можете получить большое удовольствие от самостоятельной диагностики неисправности и потенциально сэкономить при этом сотни долларов.

См. здесь, как проверить заряд батареи

Выбор мультиметра

На рынке представлено множество мультиметров, от дешевых тестеров китайского производства и мастеров до высокопроизводительных Flukes. Базовое устройство — это все, что вам нужно для проверки паразитной тяги с помощью мультиметра. Просто убедитесь, что он может измерять силу тока, имеет режим автоматического выбора диапазона и, по крайней мере, является известным брендом.

Американский бренд INNOVA производит неплохие мультиметры для автомобильных задач, такие как 3340 или более дешевый 3320, но даже стандартный мультиметр для электрика может помочь. Потратьте немного времени на изучение спецификаций, чтобы выяснить функции и защиту электронного входа. Это особенно важно для мультиметра и вашего здоровья. Оба упомянутых счетчика не имеют предохранителей на входе 10 А, например, в отличие от Fluke 77 IV.

ИННОВА 3320

Как проверить прерыватель цепи всего за три шага

Стоит потратить время на то, чтобы узнать, как проверить автоматический выключатель короткого замыкания.У меня были проблемы с автоматическим выключателем автомобиля, которые, как я сначала думал, были связаны с неисправной стереосистемой или фарами. Возможность проверить, работает ли он, каждый раз экономит мне кучу долларов. Если вы новичок и у вас много неизвестных сведений об автоматических выключателях с коротким замыканием, ознакомьтесь с этой статьей, чтобы узнать больше.

Ниже я описал, как проверить автоматический выключатель автомобиля с помощью мультиметра. Это не требует времени. Вам нужно только подключить мультиметр к цепи короткого замыкания, чтобы проверить напряжение как при включенном, так и при выключенном двигателе автомобиля.Еще один аккуратный старый способ проверить, работает ли он, — использовать перемычку. Я также объясню, как это сделать.

Инструменты, которые вам понадобятся для тестирования

Для удобного и серьезного тестирования соберите эти два инструмента:

  • Мультиметр (цифровой вольтметр)
  • Отвертка (если необходимо снять компоненты для доступа к блоку предохранителей)

Для метода перемычки вам понадобится:

  • Проволочная перемычка со сменным встроенным предохранителем

На мой взгляд, для уверенности лучше использовать оба этих метода, при условии, что вы можете сделать их на своем автомобиле.Обычно я использую перемычку, чтобы сразу узнать, работает ли еще выключатель короткого замыкания. Затем я просто контролирую это с помощью вольтметра.

Иногда я предпочитаю сразу использовать мультиметр, потому что он более надежен. Пока любой из этих тестов может быть выполнен, я бы пошел на них, потому что они эффективны, не требуют большого количества инструментов и быстро дают признаки, которые я ищу.

Предостережение при ремонте гибрида

Несмотря на то, что при работе с автомобильными аккумуляторами и электрическими цепями, как правило, не возникает неотъемлемого риска поражения электрическим током, имейте в виду, что не все автомобили сделаны одинаково.Гибридные автомобили, например, могут привести к поражению электрическим током, если вы прикоснетесь к их проводке, батареям и другим частям, работающим от электричества.

Вот почему у меня есть привычка отключать аккумулятор каждый раз, когда я провожу какие-либо проверки электрических проблем при работе с гибридами. Автоматические выключатели короткого замыкания или любые другие автомобильные автоматические выключатели не являются исключением.

Проверка прерывателя цепи с помощью мультиметра

1. Выключите автомобиль и получите доступ к блоку предохранителей.

Обратитесь к руководству производителя вашего автомобиля, если вы все еще не знаете, где находится блок предохранителей. Если он заблокирован другими частями автомобиля, удалите их с помощью отвертки. Чаще всего автовладельцам приходится иметь дело только с парой панелей, чтобы добраться до блока предохранителей или обшивки приборной панели, так что это не должно занять много времени.

2. Удалите цепь короткого замыкания, затем проверьте ее с помощью мультиметра.

Убедитесь, что мультиметр настроен на DCV или VDC, и установите максимальное значение напряжения для безопасности.Установите черные отрицательные контакты на отрицательную или холодную клемму, а красные положительные на положительную или горячую клемму.

Если мультиметр показывает напряжение, то это хороший признак того, что автоматический выключатель все еще исправен. В противном случае цепь можно считать неисправной, что является явным признаком проблемы с проводами, подключенными к плате, или с самой платой.

Вы можете сделать этот тест, когда двигатель автомобиля выключен или включен, чтобы подтвердить наличие напряжения.

3. Проверка автоматического выключателя перед его установкой на автомобиль.

Между прочим, вы также можете проверить автоматический выключатель короткого замыкания, который еще не встроен в ваш автомобиль, подключив его к аккумулятору и любому компоненту автомобиля по вашему выбору. Обратите внимание, что вам понадобится пара проводов для выполнения этого теста.

Если вам нужна отличная демонстрация этого, уделите пару минут своего времени просмотру этого видео:

Тестирование с использованием перемычки

Проволочная перемычка в качестве тестера автомобильного автоматического выключателя — это опытный прием, который автомобильные электрики используют, чтобы за считанные минуты узнать, находится ли автоматический выключатель в рабочем состоянии.

По сути, вы будете использовать перемычку для обхода автоматического выключателя. Я предлагаю вам получить один со встроенным предохранителем, который вы можете легко заменить, просто чтобы добавить защиту цепи. Не используйте предохранитель, мощность которого выше, чем у цепи. 5-амперный — беспроигрышный вариант.

После того, как вы обойдете автоматический выключатель короткого замыкания с помощью перемычки, но цепь все еще работает, вы, скорее всего, имеете дело со сломанным автоматическим выключателем. Если это так, то лучше заменить его полностью.

Проверка электрических неисправностей с помощью мультиметра

Не работает ли фара, кондиционер или радио в вашем автомобиле, стоит выяснить, работает ли он по-прежнему или это просто плохое заземление. Хорошо, что мультиметром можно проверить не только автоматический выключатель, но и аккумулятор. Это так, чтобы вы могли узнать, есть ли напряжение или нет. Другие используют тестовый свет, но для меня они не такие точные.

Точное выявление электрических неисправностей также позволяет исключить проблему с самого начала.

1. Установите шкалу мультиметра на соответствующий диапазон напряжения.

С помощью мультиметра проверьте напряжение в точке нагрузки цепи. Например, если вы собираетесь проверять автомобильную аудиосистему, вам обычно необходимо установить VDC или DCV, в зависимости от маркировки вашего мультиметра. Установите его на 20 В или выше, чем любое напряжение, которое вам нужно проверить, при условии, что оно не имеет функции автоматического выбора диапазона.

2. Поместите измерительные щупы на точки нагрузки или положительные и отрицательные клеммы аккумулятора.

После этого вы сразу получите стандартное значение напряжения. При заглушенной машине мультиметр должен показывать 12 вольт с небольшим расхождением в десятичных дробях. Это хороший признак того, что есть напряжение.

Однако это не исключает проблемы. Ведь если есть напряжение, то это еще может означать:

  • Сам компонент неисправен.

ИЛИ

  • Плохое заземление.

После того, как вы исключите, что проблема не связана с заземлением, а автоматический выключатель все еще исправен, более чем вероятно, что компонент (будь то фара, подсветка или радио) наконец нуждается в замене.

Заключение

Вам понравились мои методы проверки короткозамыкающего автоматического выключателя? По моему опыту, автоматический выключатель с коротким замыканием ничем не отличается от других типов самовосстанавливающихся автоматических выключателей, которые вы обычно видите в большинстве автомобилей. Так уж получилось, что каждый раз, когда я провожу эти тесты автоматических выключателей с короткими замыканиями, у меня получается диагностировать все быстрее и эффективнее, поэтому я вообще не отступаю от них.

Есть отзывы и реакции? Пожалуйста, поделитесь ими в комментариях ниже.Я был бы признателен, если бы вы тоже поделились этой статьей, если вы нашли ее полезной.

Тестирование на короткое замыкание на землю в автомобильных электрических цепях

Подробнее Электрические испытания внизу страницы

С ДВОМ

&nbsp Отключите питание (т. е. предохранитель, модуль управления) от подозрительной цепи. Отключите нагрузку. Установите диск DVOM (цифровой вольтметр) в положение Ом. Подсоедините один провод мультиметра к одному концу проверяемой цепи.Подключите другой провод измерителя к хорошему заземлению.

Если цифровой мультиметр НЕ показывает бесконечное сопротивление (OL), в цепи имеется короткое замыкание на массу. Любое относительно низкое значение сопротивления на измерителе является признаком непрерывности цепи на землю и короткого замыкания.
&nbsp
&nbsp Например-.2 Ом это прямое замыкание, 10 Ом тоже замыкание, 2000 Ом еще короткое но уже не прямое. В этом случае заземление может касаться только нескольких жил провода.Это может не перегореть предохранитель, но с вибрацией может.

С контрольной лампой

&nbsp Отключите питание (например, предохранитель, модуль управления) от подозрительной цепи. Отключите нагрузку и подключите один провод контрольной лампы к положительному напряжению аккумуляторной батареи.

Подсоедините другой провод контрольной лампы к одному концу проверяемой цепи. Если контрольная лампа загорается, в цепи имеется короткое замыкание на землю, потому что контрольная лампа теперь подает питание на цепь, и поскольку она закорочена, цепь замыкается и загорается контрольная лампа.

Привет В руководстве по ремонту Dodge Ram: для краткого наземного испытания в блок-схеме инженера написано; ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НИЖЕ 5 ОМ ИЛИ МЕНЕЕ 100 ОМ И Т.Д. Я не понимаю этого, потому что я узнал, что тест короткого замыкания на землю должен показывать омы OLM. Это правильно? Спасибо, Фрэнк.
 Да, короткое замыкание на землю СЛЕДУЕТ проверить OL на вашем измерителе, если цепь НЕ закорочена. OL означает обрыв, разомкнутая цепь, бесконечное сопротивление, отсутствие сопротивления, отсутствие непрерывности.При коротком замыкании на землю OL означает отсутствие короткого замыкания. Любое чтение в омах будет указывать на некоторое сопротивление, а значит, на некоторую непрерывность. Но технически, если при проверке на короткое замыкание на землю вы получаете показание, скажем, 20 Ом, это должно быть слишком высоко и может считаться недостаточно непрерывной, чтобы вызвать проблему в 12-вольтовой системе, потому что проверка непрерывности любого провода должно быть менее 0,2 — 0,5 Ом. Это могло быть правдой много лет назад на более старых автомобилях, но сегодняшние компьютерные средства управления гораздо более чувствительны к сопротивлению.

Спасибо за ответ, но он не совсем отвечает на мой вопрос, я уже читал ту часть про замыкание на землю и понимаю это. Мне просто нужна помощь с блок-схемой, где написано, ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НИЖЕ 5 ОМ ИЛИ 100 ОМ. Если показания счетчика означают, что существует короткое замыкание на землю, что подразумевается под ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НИЖЕ 5 ОМ И Т. Д. Это меня сбивает с толку. Спасибо, Фрэнк.
 Можете ли вы прислать мне фотографию блок-схемы, чтобы я мог точно увидеть, что вас куда приведет.Думаю, мне нужно немного больше до и после «ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НИЖЕ 5 ОМ ИЛИ 100 ОМ».

Как определить постоянные и переключаемые предохранители

Знаете ли вы, что мы написали серию статей, чтобы помочь вам научиться самостоятельно устанавливать видеорегистратор? Это вторая из трех статей в серии «Как идентифицировать». Вы можете использовать ссылки ниже, чтобы перейти к другим статьям. Часть 1: Как определить тип предохранителя вашего автомобиля . Часть 3. Как правильно определить точку заземления .

Как определить постоянные и переключаемые предохранители

Нужна помощь в самостоятельной установке видеорегистратора с помощью установочного комплекта или BlackVue Power Magic Pro? Вы попали в нужное место.

Наше обучающее видео и эти инструкции научат вас шаг за шагом определять постоянные и переключаемые предохранители вашего автомобиля и объяснят, почему это важно делать.

Жесткое подключение видеорегистратора к блоку предохранителей имеет свои преимущества: оно не только освобождает розетку прикуривателя на 12 В, но и скрывает отвлекающие провода, улучшая видимость ветрового стекла и делая видеорегистратор аккуратным и профессиональным.

Если у вас есть видеорегистратор BlackVue, вы можете использовать функцию режима парковки, не влияя на состояние аккумулятора, с помощью Power Magic Pro или прямого жгута проводов.

Нужна помощь в поиске блока предохранителей и выяснении типа предохранителей? Ознакомьтесь с Часть I: Как определить тип предохранителя .


Для начала мы хотим объяснить, почему для вас так важно заглянуть в блок предохранителей и достать контрольную лампу.

В чем разница между постоянным и переключаемым предохранителем?

В вашем автомобиле используются электрические цепи, как и в вашем доме. Эти цепи подают питание на электрические компоненты, расположенные по всему автомобилю, такие как фары, радио и дверные замки.

В современных легковых и грузовых автомобилях, как правило, есть два типа цепей, проходящих через транспортное средство: цепи, которые постоянно находятся под напряжением, и цепи, которые находятся под напряжением только при работающем двигателе.Цепь, которая постоянно находится под напряжением или горячая, означает, что она постоянно получает питание, даже когда ваш автомобиль припаркован и двигатель выключен. В этом руководстве мы будем называть этот тип схемы константой .

В этом руководстве мы будем называть холодные цепи или цепи, которые находятся под напряжением только при работающем двигателе, как с переключением .

Внутри блока предохранителей эти постоянные и переключаемые цепи, как правило, располагаются рядом друг с другом, при этом каждая цепь защищена отдельным предохранителем.Предохранитель служит «контрольной точкой» для определения типа цепи.

У производителей транспортных средств нет единого дизайна или действительно надежных указаний в руководствах по эксплуатации, чтобы знать, какие цепи являются постоянными, а какие переключаемыми. Облом, мы знаем.

Если у вас нет доступа к техническому руководству на уровне дилера, единственный способ быть на 100% уверенным, какая цепь какая, — это проверить цепи самостоятельно.

Но не волнуйтесь: это простой процесс, и вам нужен только один инструмент, чтобы выполнить работу.

Инструмент, который вам понадобится для проверки предохранителей, — это тестер цепи, также известный как контрольная лампа. Это ссылка на тестер, который мы используем в этом руководстве. Если у вас нет контрольной лампы, подойдет любой другой инструмент для проверки напряжения, например мультиметр.


Готовы узнать, какие предохранители в вашем блоке предохранителей постоянные, а какие переключаемые? Давайте начнем!

Отказ от ответственности

Прежде чем мы углубимся в тестеры цепей заземления и проверку предохранителей, важно помнить, что этот тип работы должен выполняться только квалифицированным лицом или квалифицированным предприятием.Работа с электрической системой вашего автомобиля может быть опасной как для вас, так и для вашего автомобиля. Если все это для вас в новинку и вы не чувствуете себя уверенно при работе с блоком предохранителей вашего автомобиля, рекомендуем обратиться к профессионалу!

Если вы находитесь в Центральном Техасе, мы будем рады установить для вас видеорегистратор здесь, в магазине видеорегистраторов. Вот ссылка на наши фотогалереи завершенной установки видеорегистратора, чтобы увидеть, как будет выглядеть готовый продукт, и вот ссылка, чтобы запланировать установку видеорегистратора в нашем офисе в Остине, штат Техас.

Если вы находитесь за пределами Остина, вот список наших рекомендуемых установщиков видеорегистраторов в других частях США

Шаг 1. Выключите машину

Перед выполнением любых электромонтажных работ убедитесь, что двигатель автомобиля выключен, а ключ полностью вынут из замка зажигания.

Шаг 2. Найдите блок предохранителей

Если в вашем автомобиле несколько блоков предохранителей, вам, как правило, следует выбирать блок предохранителей, ближайший к тому месту, где вы будете устанавливать видеорегистратор.

Нужна помощь в поиске блока предохранителей? Ознакомьтесь с Часть I: Как определить тип предохранителя .

Шаг 3. Подключитесь к точке заземления

С помощью тестера цепей подключите заземляющий зажим к оголенной металлической точке на автомобиле. Это ваша основная точка. Идеальной точкой заземления должен быть голый неокрашенный металл; в противном случае вы не сможете завершить или замкнуть цепь.

Наилучшей точкой заземления в автомобиле обычно является отрицательная клемма автомобильного аккумулятора.Это также хорошая возможность проверить свой тестовый свет. Для проверки подключите заземляющий зажим к отрицательной клемме, а наконечник щупа к положительной клемме. Если ваш тестер цепи загорится, вы будете знать, что он работает правильно.

К сожалению, это редко бывает удобной точкой подключения для проверки блоков предохранителей, которые находятся внутри салона автомобиля, поэтому вам придется поискать хорошее заземление в другом месте.

Мы обнаружили, что металлическая дверная защелка является надежной точкой заземления.Одна из этих металлических защелок обычно находится достаточно близко к блоку предохранителей, чтобы работать на вас.

Шаг 4. Проверьте предохранители с помощью тестера цепей, чтобы найти плавкие предохранители постоянного тока

Теперь пришло время проверить предохранители. Проверьте предохранитель, прикоснувшись кончиком тестера к открытым металлическим штырям с обеих сторон лицевой стороны предохранителя. Поскольку двигатель выключен, а ключ вынут из замка зажигания, вы сможете проверить предохранители и определить, какие из них являются постоянными. Постоянные предохранители — это предохранители, которые зажигают ваш тестер цепей.

Если в блоке предохранителей вы найдете комбинацию как постоянных, так и переключаемых предохранителей – отлично! Мы на верном пути. Если в блоке предохранителей вы обнаружите только один тип цепи, не расстраивайтесь. Некоторым транспортным средствам может потребоваться дополнительное тестирование, и мы рассмотрим это позже в этом руководстве.

Шаг 5. Проверьте предохранители с помощью тестера цепей, чтобы найти переключаемые предохранители

Найдите перегоревший предохранитель, который показывает холодный, когда двигатель выключен. Вставьте ключ обратно в замок зажигания и поверните его в положение «включено».При этом вам не обязательно запускать двигатель. Еще раз проверьте предохранитель: если он загорится, отлично! Вы дважды проверили, что этот предохранитель является переключаемым. Выключите двигатель и вытащите ключ из замка зажигания. Мы рекомендуем снова проверить тот же предохранитель, когда ваш автомобиль выключен, чтобы трижды проверить, что это надежная цепь переключаемого предохранителя.

Теперь, когда вы определили переключаемый предохранитель, вы можете выбрать любой из других предохранителей, которые остаются включенными, в качестве постоянного предохранителя. Если возможно, мы рекомендуем использовать второстепенную цепь в качестве постоянного источника питания, чтобы снизить вероятность воздействия на любые чувствительные системы управления транспортным средством, которые могут присутствовать.Наиболее идеальные схемы будут помечены как «аксессуары» в руководстве пользователя или на схеме крышки блока предохранителей.

Шаг 6: подключите аксессуар к идентифицированным постоянным и переключаемым предохранителям

Теперь, когда вы идентифицировали свои постоянные и переключаемые предохранители, вы готовы подключить дополнительные ответвители плавких предохранителей, Power Magic Pro, жгут прямого подключения BlackVue или другие электрические принадлежности к соответствующим гнездам постоянных и переключаемых предохранителей. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему устройству, или определите маркировку или цвет каждого провода, чтобы убедиться, что вы подключаете правильный провод к соответствующему предохранителю.После завершения установки проверьте правильность работы устройства перед завершением.

Не удалось найти плавкие предохранители? Если кажется, что все ваши схемы постоянно включены, возможны два объяснения:

1. Некоторые автомобили действительно не имеют коммутируемых цепей предохранителей в определенных блоках предохранителей. Возможно, вам придется найти другой источник импульсного питания или проверить другой блок предохранителей. Этот сценарий не очень распространен.

2. В некоторых автомобилях используется система задержки переключения предохранителей, что означает, что цепи переключаемых предохранителей остаются включенными до 30 минут после выключения двигателя и извлечения ключа из замка зажигания.

Идентифицировать этот тип цепи сложнее, поскольку во многих случаях коммутируемые цепи будут повторно активированы при отпирании автомобиля, приближении брелока к автомобилю или даже при посадке на одно из передних сидений. В этом случае вам следует обратиться к руководству пользователя для получения дополнительной информации о вашем автомобиле или связаться со специалистом, который может помочь.

Теперь вы узнали, как идентифицировать свои постоянные и переключаемые предохранители, чтобы установить дополнительные ответвители предохранителей, Power Magic Pro, жгут электропроводки BlackVue или другие электрические аксессуары в вашем автомобиле.

Нужна тестовая лампа или установочный комплект, чтобы помочь вам с установкой самодельного видеорегистратора? Как насчет полного комплекта установки своими руками? Пожалуйста, перейдите по одной из ссылок ниже:


Отказ от ответственности

Инструкции Dashcam Store™ являются собственностью The Dashcam Store LLC. («The Dashcam Store™»), и настоящим не передаются никакие права собственности. Никакая часть настоящих Инструкций не может быть использована, воспроизведена, переведена, преобразована, адаптирована, сохранена в поисковой системе, передана или передана любыми средствами в любых коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу, перепродажу, лицензирование, аренду или аренду, без предварительное письменное согласие The Dashcam Store™.

Dashcam Store™ не дает никаких заявлений и гарантий, явных или подразумеваемых, относительно точности или полноты этих инструкций. Пользователи должны знать, что время от времени в настоящие инструкции будут вноситься обновления и поправки. Пользователь несет ответственность за определение того, были ли такие обновления или поправки. Ни The Dashcam Store™, ни кто-либо из его директоров, должностных лиц, сотрудников или агентов не несут ответственности по контракту, гражданскому правонарушению или каким-либо иным образом перед каким-либо лицом за любые убытки, ущерб, травмы, ответственность, затраты или расходы любого характера, включая без ограничений случайные, специальные, прямые или косвенные убытки, возникшие в результате или в связи с использованием этих инструкций.

Как пользоваться мультиметром в автомобиле — Tire Kickers

Проблемы с электрикой в ​​автомобиле часто сложно найти и решить. В большинстве случаев выход из строя определенных механических компонентов вашего автомобиля может быть напрямую связан с проблемами автоэлектрики. Вот почему владельцы автомобилей должны иметь и знать , как пользоваться мультиметром на автомобиле .

Этот важный инструмент поможет вам проверить наличие напряжения и целостность проводки вашего автомобиля.

Если у вас уже есть мультиметр и вы не знаете, с чего начать, вот краткое руководство о том, как использовать его для диагностики различных проблем с электричеством в вашем автомобиле.

Что такое мультиметр?

Скорее всего, вы видели, как ваш механик использует это устройство, когда вы отвозите свой автомобиль для обслуживания или ремонта.

Мультиметр — это специальный инструмент, используемый для измерения напряжения, сопротивления и силы тока.

Обычные мультиметры представляют собой портативные цифровые устройства прямоугольной формы с щупами, которые вы подключаете к проводам, которые хотите проверить.

Если какой-либо электрический компонент вашего автомобиля неисправен, причиной может быть неисправный провод, вызывающий короткое замыкание.

Как работает мультиметр?

Поскольку в автомобиле тысячи проводов, определение конкретного неисправного может занять много времени и утомительно. Тут на помощь приходит мультиметр. Это может помочь вам найти точный провод, который вызывает короткое замыкание.

Вы можете определить это, проверив провод, на котором отсутствует напряжение. Чтобы узнать, где в проводе происходит короткое замыкание, вам нужно будет измерить непрерывность.

Перед использованием мультиметра следует настроить его диапазон и параметры в зависимости от того, что вы собираетесь измерять.Всегда включайте стояночный тормоз перед измерением.

Для владельцев автомобилей, намеревающихся измерить силу тока, строго используйте порт с предохранителем для своих пробников. Красный щуп — положительный, а черный — отрицательный.

С другой стороны, чтобы измерить напряжение вашего автомобиля, используйте напряжение постоянного тока и установите его на 20 В. Подключите его к компоненту, который вы хотите измерить, и снимите показания.

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль может не завестись.Одной из самых распространенных причин является слабый автомобильный аккумулятор. Чтобы сделать вывод, что виновата ваша батарея, следует проверить ее мультиметром.

Таким образом, вы не только исключите другие проблемы с электричеством, но и узнаете, сколько заряда осталось в вашей батарее.

Чтобы проверить напряжение автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра, вам нужно установить его на 20 В постоянного тока. Затем осторожно подключите щупы мультиметра к соответствующим клеммам, положительный к положительному и отрицательный к отрицательному.

Чтобы получить более точные показания, мы настоятельно рекомендуем вам, чтобы другой человек включил фары, когда ваша машина выключена, и снял показания.

Показания вашего мультиметра будут находиться в диапазоне от 11,8 В до 12,6 В. Чем ниже показания напряжения, которые вы получаете, тем меньше заряда осталось в вашем автомобиле.

Показания ниже 11,9 В указывают на то, что ваша батарея вот-вот разрядится и ее следует заменить как можно скорее. Если вы получаете показание 12,5 В, то ваша батарея почти полностью заряжена.

Как проверить предохранитель мультиметром?

Перегоревший предохранитель может вызвать проблемы с электричеством, которые могут быть незначительными, но могут повлиять на ваши впечатления от вождения.Если ваше радио не включается, внутреннее освещение или функции климат-контроля не работают, виновником может быть перегоревший предохранитель.

К счастью, с помощью мультиметра можно проверить исправность предохранителя. Вам просто нужно установить его на самые низкие настройки сопротивления, а затем поместить щупы на крышки предохранителей.

Если перегорел предохранитель, то при подключении щупов значение сопротивления не изменится. И если вы получаете низкие показания сопротивления, то ваш предохранитель работает нормально.

Как использовать мультиметр для проверки генератора?

Еще одной причиной, по которой ваш автомобиль может не завестись, может быть неисправный генератор.Назначение генератора – заряжать автомобиль за счет естественных механических движений. Поэтому, чтобы проверить, работает ли он, вы должны наблюдать, как ваша батарея реагирует на различные электрические нагрузки.

У вас нет прямого способа подключить датчики к генератору, поэтому вам придется еще раз измерить аккумулятор. Установите его на 20 В постоянного тока, проведите измерение, когда ваш автомобиль выключен. Идеальное показание должно быть 12,4 В.

Заведите автомобиль и еще раз проверьте аккумулятор.Идеальное показание должно быть 14В. Все, что ниже 14 В, указывает на неисправность генератора.

Кроме того, вы должны включить другие электрические компоненты в вашем автомобиле и посмотреть, изменятся ли показания. Показание ниже 13 В при включенном радио или фарах может указывать на неисправность генератора.

Ознакомьтесь с нашим полным руководством по проверке генератора.

Итог

Для многих автомобилистов проблемы с электрикой становятся проблемой.

Поиск и решение проблем с электричеством, особенно сужением к неисправным электрическим компонентам, требует больших усилий.

Однако с помощью необходимого набора инструментов, таких как мультиметр, вы можете легко проверить исправность автомобильного аккумулятора, генератора и предохранителей, не выходя из гаража.

Как диагностировать проблемы с электрикой автомобиля, отслеживая падение напряжения

Дорога впереди выглядит как черная дыра. Здесь так темно и так тоскливо, что даже самый смелый субботний механик предпочел бы быть подальше от шоссе и в безопасности дома. К сожалению, вы все еще в нескольких часах от пункта назначения.Вы ничего не видите, кроме маленькой лужицы света, отбрасываемой фарами. И эта лужа, кажется, становится меньше. И желтее. Быстрая остановка в магазине за бензином и литром морковного сока раскрывает причину — одна из ваших фар такая же желтая, как ногти Сатаны.

У вас падение напряжения.

Назад к основам

Электричество не должно пугать, особенно когда речь идет об автомобильной проводке. Это простой постоянный ток (DC), и он не обладает достаточной мощностью, чтобы у вас покалывали пальцы ног, даже если вы стоите в мокрых кроссовках.Я согласен с тем, что работа с электрической системой не так интуитивна, как с механической системой. Представьте себе связь с карбюратором. Помните карбюраторы? Углеводы легко понять. Если один конец рычага дроссельной заслонки двигается, когда вы его покачиваете, а другой нет, он сломан. Если вы покачиваете один конец, и ни один из концов не двигается, он застрял.

А если тяжело двигается, надо смазать. Диагностика электрической системы, с другой стороны, удалена на один шаг — вы не можете видеть электричество в проводе, как вы можете видеть шатание рычажного механизма.Конечно, вы можете провести простую электрическую диагностику, используя только индикатор неисправности. У меня есть пара аварийных огней, и я использую их все время. Но для диагностики чего-то более сложного, чем перегоревшая лампочка, требуются более мощные орудия. Вам нужен вольтметр. Или, более технически, цифровой мультиметр или цифровой мультиметр. Вы можете получить приличную примерно по цене пары пицц пепперони.

Встреча с Сопротивлением

Вернуться к своей тусклой фаре. В цепи есть сопротивление, снижающее напряжение на фаре.Вы можете использовать шкалу омметра цифрового мультиметра, чтобы найти дополнительное сопротивление, верно?

Неправильно. Мы гоняемся за очень малыми сопротивлениями, часто меньше одного Ома. Шкала сопротивления (Ом) на вашем цифровом мультиметре, вероятно, достигает нижнего предела 200 Ом, что затрудняет измерение одноразрядных значений. Вместо этого используйте шкалу напряжения, точность которой на большинстве цифровых мультиметров составляет несколько милливольт. Давайте копать.

Начните с включения неисправной цепи — в данном случае ближнего света фар. Теперь измерим напряжение аккумулятора.Нам нужно знать точное число, которое вы видите при измерении на клеммах батареи. И я имею в виду сами штыри, а не зажимы. Оно должно быть от 12,5 до 12,8 вольт, если аккумулятор полностью заряжен.

Обратный щуп разъема фары ближнего света. Черный провод на вашем цифровом мультиметре должен иметь хорошее заземление — предпочтительно на отрицательный полюс аккумулятора. Напряжение, которое вы измеряете на выступе ближнего света, как оказалось, составляет около 11 вольт. Это ниже, чем напряжение нашей системы, около 12,5 В, но недостаточно низко, чтобы объяснить сильное затемнение.Теперь проверьте клемму заземления на разъеме лампы. Сюрприз! Счетчик показывает почти 4 вольта — он должен показывать ноль. Это указывает на сопротивление на стороне заземления проводки, оставляя только 7 вольт для нити накала.

Первый урок: Электричество всегда ходит по кругу, и сторона земли так же важна, как и горячая сторона.

Второй урок: Проведите небольшой системный анализ. Только одна фара тусклая, поэтому вы можете пропустить поиск и устранение неисправностей любой части схемы, которая используется совместно с той, которая работает.

При измерении на стороне земли внезапно подскакивает напряжение на счетчике. И оно не подскакивает до 11 вольт, которые мы видели раньше, — оно подскакивает прямо до 12,5 вольт, именно то, что мы можем измерить на батарее. Лампочка гаснет в тот же момент. Что теперь?

Вы измеряете полное напряжение батареи. Это означает отсутствие непрерывности — «разрыв» в цепи где-то между положительным щупом цифрового мультиметра и заземлением аккумулятора. Если обрыв произошел из-за перегоревшей нити накала или обрыва провода на горячей стороне, вы увидите ноль вольт.Открытый находится на стороне земли наверняка. То, что раньше было сопротивлением около 1 Ом, в этой цепи заземления внезапно стало разомкнутым, с практически бесконечным сопротивлением. Преступник? Это оборванный заземляющий провод, вероятно, вызванный тем, что кто-то проткнул проводку остроконечной контрольной лампой или измерительным щупом, чтобы изучить проблему много лет назад. Через отверстие в изоляции вода попала внутрь провода, превратив его в зеленую коррозию с высоким сопротивлением, что в конечном итоге привело к выходу провода из строя.

Из чего вытекает еще один урок: никогда не протыкайте провод, чтобы проверить цепь.Итак, вы заменили провод. Задача решена; по крайней мере, пока вы не пойдете вперед, чтобы проверить огни. Теперь они оба одного цвета. Включив тусклую лампу, вы вдруг понимаете, что они оба не очень блестящие — чего я и ожидал, когда измерял 11 вольт на патроне лампы вместо 14, которые я ожидал при работающем двигателе. В цепи все еще есть сопротивление, но на этот раз оно между аккумулятором и лампочкой. Вернемся к цифровому мультиметру.

Измеритель между положительным полюсом аккумулятора и зажимом.Там должно быть очень мало напряжения. При включенных лампочках общий ток на аккумуляторе составляет 15 ампер и более. Любое сопротивление между зажимом и штырем вызовет измеримое падение напряжения. Оно не должно превышать нескольких милливольт. Проследите цепь к лампе, переходя металл к металлу по одному за раз. Проверка между входом и выходом реле фар показывает падение почти на вольт. Установка нового реле снижает это значение до нескольких милливольт. И обе фары горят.

Проблема решена.

Предупреждение: математическое предупреждение

Лампа вашей 55-ваттной фары потребляет от 4 до 5 ампер от электрической системы автомобиля, и мы можем подсчитать, что ее сопротивление составляет около 3 Ом. Наша дешевая лампочка неисправности имеет сопротивление от 10 до 12 Ом, а это означает, что если мы воткнем щуп лампочки неисправности в цепь, он станет частью цепи, изменяя значения, которые мы пытаемся диагностировать. Наш цифровой мультиметр имеет сопротивление более 10 миллионов Ом, что исключает возможность того, что подключение измерительного щупа изменит напряжение в цепи.При устранении неполадок важно проводить это тестирование с включенной и работающей схемой. Представьте, что наш корродированный провод был на плюсовой стороне цепи фары, а не на массе. И батарея немного разряжена, так что вы просто снимаете разъем с лампочки и измеряете розетку. Если с проводкой все в порядке, вы увидите полное напряжение системы на измерителе, так что все должно быть блестяще, верно? Но там наш поврежденный провод с внутренним сопротивлением ом или три. Вы ожидаете, что измеритель покажет пониженное напряжение, и вы ошибетесь.Ток, протекающий в цепи, вызывает падение напряжения. Цифровой мультиметр с его мегомным сопротивлением не потребляет ток, и вы будете считывать полное напряжение системы, пока цепь не будет загружена.

Меня не устраивает падение напряжения более чем на несколько сотен милливольт на любом разъеме. Общее падение в любой цепи не должно быть более 1 вольта, будь то плафон, потребляющий 500 мА, или пусковой, потребляющий 200 мА.

Советы по отслеживанию цепей

1 Плавкие предохранители имеют контрольные точки сверху, удобные места для измерения напряжения в цепи.Попробуйте следующее: измерьте обе контрольные точки в диапазоне милливольт и измерьте падение напряжения на предохранителе. Нет напряжения? Тогда тока нет.

2 Никогда не вставляйте измерительный щуп в гнездовой конец разъема проводки. Контакты легко повредить. Вместо этого прощупайте с обратной стороны разъема, куда вставляются провода. Это называется обратное зондирование.

3 Падение напряжения Чейза по пути цепи от горячего к массе, как в этом концевом разъеме.Здесь ищем падение напряжения между вилкой и проводом к ходовым огням.

Физика 101: Закон Ома

Первое правило работы с автомобильной электросистемой: всего 12 вольт, и вас не может ударить током. (Ну, кроме, может быть, проводки свечей зажигания, но я отвлекся.) Второе правило: Второе правило — это не просто правило — это закон. В частности, закон Ома. Не волнуйтесь; Я пойду медленно с математикой.

I=V/R, где

I=ток, протекающий в цепи

В = напряжение, которое толкает ток

R=сопротивление в цепи

Пример: фара ближнего света обычно потребляет 4 ампера или около того, когда она включена.(Это ток.) ​​Напряжение составляет от 13 до 14 вольт при работающем двигателе. Итак,

4=14/R, где R — сопротивление нити накала в колбе. Находя R, мы получаем 14/4, или чуть меньше 3,5 Ом. Представьте, что одна фара немного желтее, чем другая сторона. Мы измеряем напряжение на патроне лампы, и оно всего около 7 вольт, что объясняет тусклость. Я оставлю математику для домашней работы, но это означает, что где-то между батареей и фарой есть сопротивление еще 3,5 Ом.Цепь с ее дополнительным сопротивлением теперь будет иметь общее сопротивление 7 Ом при токе 2 ампера, и наша миссия — найти это сопротивление и восстановить его. Другой пример: стартер потребляет 200 ампер (примерно), когда двигатель прокручивается, обычно, когда напряжение аккумулятора составляет всего около 10 вольт. Итак,

200=10/R, что делает R=0,05 Ом

Точно так же, если мы знаем, что электрическое устройство имеет сопротивление, мы можем вычислить, сколько тока оно будет потреблять. Устанавливаете новый комплект из восьми габаритных фонарей на туристический прицеп? Измерьте одну лампочку действительно хорошим омметром, и он измеряет 12 Ом.Вы можете рассчитывать примерно на 1 ампер тока. Умножьте это на 8 ходовых огней — ваши новые фонари будут потреблять в общей сложности 8 ампер. Добавьте ходовые огни, и 10-амперного предохранителя в этой цепи может оказаться недостаточно.

Поверьте мне, эти числа всегда будут работать правильно. Если их нет, вы что-то упускаете.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.