Меню Закрыть

Как найти коротыш в автомобильной проводке мультиметром: Как найти короткое замыкание в автомобиле при помощи лампочки

Содержание

Как проверить провода автомобиля мультиметром?

Смотрите также обзоры и статьи:

Как проверять провода автомобиля мультиметром?

При помощи данного многофункционального измерительного устройства протестировать наличие или отсутствие напряжения, сопротивления, силы тока, узнать, какова скважность сигнала, частота, емкость конденсаторов. Легко также проверять проводку автомобиля мультиметром, работоспособность диодов, трансформаторов. Все это выполняется при помощи подключения к прибору контактных измерительных щупов. Это проводники с минусовым и плюсовым значениями, которые можно отличить по цветам: красный — плюс, черный — минус. Ими можно прозванивать провод автомобиля мультиметром. Для этого в первую очередь стоит отключить напряжение, чтобы в цепи его не было. Вынуть предохранитель или клеммы из зарядного устройства. После этого щупами стоит измерить целостность электроцепи.

Чем прозвонить провод мультиметром в автомобиле?

Для этого необходимо использовать красный щуп, которым нужно коснуться массы транспортного средства. На жидкокристаллическом дисплее при правильной эксплуатации и отсутствии разрывов появятся значения.

Многих интересует вопрос, а как найти коротыш в автомобильной проводке мультиметром. Обнаружить короткое замыкание можно, выставив тумблером режим сопротивления и отключив плюс от предохранителей. Если при контакте на экране светится единица, то все в порядке — короткого нет. Если же значения нестабильные, а изоляция не держит, то плюс и минус где-то соприкасаются. Необходимо срочно просмотреть все предохранители и реле на предмет плавки. Ведь это может привести не только к поломке, но и пожару. Таким же образом можно проверить высоковольтные провода авто мультиметром.

Опубликовано: 2021-01-05 Обновлено: 2021-08-30

Автор: Магазин Electronoff

ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

Поделиться в соцсетях

Как найти обрыв и короткое замыкание в проводке автомобиля » Лада.Онлайн


Приборы для поиска неисправностей в электропроводке

Для поиска короткого замыкания или обрыва проводки можно использовать прибор «мультиметр».

Если нужно определить только наличие или отсутствие напряжения на участке цепи, то можно использовать специальный световой индикатор 12 В. Также подойдет контрольная лампа, которую можно сделать своими руками. Для этого к автомобильной лампе (не более 4 Вт) следует припаять два провода длиной не менее 50 см.

Как найти обрыв проводки в автомобиле

При обрыве электрическая цепь размыкается. Часто причиной отсутствия напряжения является плохой контакт в разъеме цепи. Корпус колодки скрывает окислившиеся контакты, поэтому поиск неисправности может занимать длительное время. Обрыв может обнаружиться при покачивании колодок или проводов.

Чтобы найти обрыв в проверке нужно выставить мультиметр в режиме омметра или прозвонки. Выводы прибора подсоединяем к концам проверяемой цепи:

  • Если обрыва нет — мультиметр подаст звуковой сигнал (в режиме прозвонки) или сопротивление будет минимальным (в режиме омметра).
  • Если в проводке обрыв — звукового сигнала не будет (в режиме прозвонки), а сопротивление будет очень большим (в режиме омметра).

Короткое замыкание в автомобильной проводке – поиск и устранение проблемы своими силами

Наиболее часто короткое замыкание происходит в одном из жгутов автомобильной проводки. Его не следует путать с разомкнутой цепью, в которой вообще отсутствует протекание тока. Хотя признаки этих неисправностей и могут быть похожими, диагноз имеет некоторые отличия. Существует несколько видов короткого замыкания. Для того чтобы понять, как найти причину проблемы, необходимо разобраться в том, как должна работать электрическая цепь.

Принцип работы электрической цепи автомобиля

Существует много способов передачи электричества по электросистеме автомобиля. Короткое замыкание может прерывать необходимый поток электроэнергии. Мы можем условно разделить электрическую систему автомобиля на цепи датчиков и приводов (исполнительных механизмов). К первой группе относятся датчики кислорода, освещённости, датчики скорости и т.д. К приводам относятся двигатели, световые приборы и аналогичные потребители.

Типичная цепь датчика, например, температуры охлаждающей жидкости двигателя, представляет собой проводку между электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) и датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). ЭБУ может быть установлен за перчаточным ящиком, а ДТОЖ – на двигателе. ЭБУ отправляет 5В опорного напряжения на ДТОЖ, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Если ДТОЖ холодный, он имеет более высокое сопротивление, поэтому на ЭБУ возвращается меньшее напряжение. По мере нагрева двигателя сопротивление датчика пропорционально падает, отправляя более высокое напряжение обратно в ЭБУ.

Типичная цепь потребителя, например, фар, состоит из проводки от аккумулятора, предохранителя, реле, выключателя, ламп накаливания и проводки обратно к АКБ. Переключатель фар всегда получает питание, но он не направляет его на фару до тех пор, пока водитель не повернёт переключатель в салоне автомобиля.

Любая из этих цепей работает правильно до тех пор, пока проводка не повреждена. Существует множество способов прерывания любой цепи. Ущерб от грызунов, физический износ проводов, непрофессиональная установка, попадание влаги и механические повреждения – всё это может привести к обрыву электрической цепи автомобиля. Небрежно вкрученный саморез через жгут проводов – отличный способ вызвать короткое замыкание в проводке автомобиля на «массу», на питание, или оба варианта.

Виды коротких замыканий

Мы рассмотрим два вида коротких замыканий – на питание и на «массу». Обе проблемы приводят к тому, что электричество не проходит через определенный датчик или исполнительный механизм.

  1. Короткое замыкание на «массу». В этом случае ток протекает от электрической цепи к автомобильному кузову. Провода могут нагреваться и терять изоляцию, контактируя с кузовом или двигателем. Короткое замыкание на «землю» может привести к выходу из строя предохранителей, неработоспособности световых приборов или двигателей либо «пропаже» датчиков. Например, поврежденный провод может замыкать на землю, что может привести к перегоранию предохранителя и выходу из строя фар с целью защиты цепи от перегрева.
  2. Короткое замыкание на питание. В жгуте с большим количеством проводов, расположенных в непосредственной близости существует возможность короткого замыкания на питание. В этом случае перетёртые или обрезанные провода могут соединяться между собой. В результате этого ток протекает там, где не нужно. Например, кто-то устанавливает дополнительные аксессуары или опции и непреднамеренно вкручивает винт через жгут проводов. По причине повреждения изоляционного слоя провода начинают контактировать между собой. Нередко это приводит к тому, что при включении фар автомобиль издает звуковой сигнал или при нажатии на педаль тормоза загораются огни заднего хода и т.д.

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля

Короткое замыкание — это недопустимое соединение части цепи с «массой» или другой частью цепи. Часто причиной короткого замыкания бывает сильное окисление контактов в колодке, либо повреждение изоляции проводов. Если после замены неисправного предохранителя он снова перегорает, вероятно, в электропроводке есть короткое замыкание.

Чтобы найти короткое замыкание следует отсоединить проверяемый участок электропроводки от остальной проводки автомобиля. Мультиметр устанавливаем в режим прозвонки. Один щуп прибора подсоединяем к участку цепи, а другой — к кузову («массе»).

  • Если короткого замыкания на участке цепи нет — прибор не будет подавать звуковых сигналов.
  • Если есть короткое замыкание — мультиметр подаст звуковой сигнал (цепь окажется замкнутой).

Осматриваем весь участок цепи на наличие повреждений.

Короткое замыкание в автомобиле

Короткое замыкание, уже само по себе явление не из приятных, а когда оно касается электропроводки вашего автомобиля, это может стать просто катастрофой. Причины его возникновения как правило заключаются в старости проводки, когда со временем оплётка становится хрупкой и теряет свою эластичность. Изгибы проводки, соприкосновения её с трущимися поверхностями в следствии чего проводящая часть оголяется и соприкасается между собой.

Практически все электрические цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями. Которые выполняют функцию слабого места, которое в случае возникновения замыкания перегорает, тем самым прекращая ток на этом участке цепи. Проблема не решится, но добраться до гаража или в ремонтную мастерскую у вас будет возможность.

Разберёмся теперь по подробнее с причинами возникновения короткого замыкания, определим наиболее тонкие и уязвимые места в автомобиле, где возникновение замыкания наиболее вероятней встретить и рассмотрим методику устранения и поиска этих неисправностей.

Короткое замыкание, что это такое и как с этим бороться? Бортовая система электропитания автомобиля питается от аккумуляторной батареи номинальным напряжением 12 вольт. Емкость определяется величиной выраженной в Ач что это означает — если мы подключим к нашему аккумулятору устройство, которое будет потреблять силу тока равную 1А, то до полной разрядки это устройство проработает (Емкость батареи)/(Силу потребляемого тока) = … часов, как правило на легковых автомобилях установлена батарея емкостью 55Ач. Восстановление аккумулятора автомобиля нужно проводить только с учётом накопленных знаний.

Я специально начал статью с небольшой физической предыстории, что бы вы поняли механизм разряда и тот момент, что чем больший ток протекает в проводнике, тем сильнее он нагревается. А от чего зависит величина тока? От сопротивления. Из курса физики I=U/R. Короткое замыкание — это встреча «голого плюса» с «голым минусом» конечно это утрированное название, но смысл именно такой. Любой проводник имеет своё собственное сопротивление, хоть и очень маленькое, но имеет, но оно на столько не значительно по сравнению с сопротивлением даже самой маленькой лампочки в автомобиле, что мы условно считаем сопротивление проводника равным нулю.

К сожалению не все участки цепи электропитания засрахованы. но на это есть свои причины. При установке самостоятельно противоугонных систем и многих других электрических аксесуаров могут возникнуть сложности.

Технологическая инструкция АВТОВАЗа

Ниже представлены общие методы проверки целостности электрических цепей, проверки на наличие замыканий с использованием омметра и вольтметра.

Проверка целостности электрической цепи

Потеря целостности электрической цепи может быть вызвана следующими причинами:

  • отсоединение колодки жгута;
  • слабое соединение колодки жгута;
  • загрязнение, окисление, коррозия контактов;
  • деформация контактов;
  • повреждение провода.

Проверку целостности цепи выполнять в следующей последовательности:

  1. Отключить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи.
  2. Визуально проверить, что колодки жгута подключены с обеих сторон электрической цепи, замки фиксаторов защелкнуты.
  3. Разъединить колодки, проверить визуально контакты на наличие грязи, коррозии, деформации.
  4. Подергивая за провода рядом с колодкой, убедиться, что провод и клемма крепко обжаты, что клемма зафиксирована внутри колодки.
  5. С помощью щупа заданного диаметра и длины, соответствующего размеру контакта в ответной колодке, убедиться, что клеммы жгутовых колодок обеспечивают надежное соединение (клеммы не утоплены в колодке, щуп плотно входит в клемму).
  6. С помощью омметра измерить сопротивление цепи между колодками. Сопротивление исправной цепи должно быть менее 1 Ом. Чтобы избежать повреждения клемм, для измерений допускается использовать щупы заданного диаметра, соответствующие размеру контактов в ответных колодках.

Проверка замыкания цепи на «массу»

Проверку выполнять в следующей последовательности:

  1. Разъединить колодки с обеих сторон электрической цепи.
  2. Пробник, одним концом соединенный с «+» аккумуляторной батареи, подключить к клемме проверяемой цепи. Если пробник светится, значит, проверяемая цепь замкнута на «массу».

Чтобы избежать повреждения клеммы, пробник должен подключаться с помощью щупа заданного диаметра, соответствующего размеру контакта в ответной колодке.

Проверка замыкания цепи на бортовую сеть

Проверку выполнять в следующей последовательности:

  1. Отсоединить колодку с одной стороны электрической цепи.
  2. Пробник, одним концом соединенный с «массой», подключить к клемме проверяемой цепи. Если пробник светится, значит, проверяемая цепь замкнута на бортовую сеть.
  3. Присоединить отсоединенную колодку.
  4. Отсоединить колодку с другой стороны электрической цепи. Выполнить проверку 2.

Чтобы избежать повреждения клеммы, пробник должен подключаться с помощью щупа заданного диаметра, соответствующего размеру контакта в ответной колодке.

Измерение напряжения на контактах жгута проводов

Проверку выполнять в следующей последовательности:

  1. Отсоединить колодку с одной стороны электрической цепи.
  2. Плюсовой шнур вольтметра подключить к клемме проверяемой цепи, минусовой к «массе» автомобиля. Фиксировать значение напряжения.

Чтобы избежать повреждения клеммы, плюсовой шнур вольтметра должен иметь щуп заданного диаметра, соответствующий размеру контакта в ответной колодке.

Напомним, выполнять диагностику проводки удобней тогда, когда под рукой есть схемы электрооборудования автомобиля (для Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4).

Ключевые слова: универсальная статья

+13

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Как определить короткое замыкание

Причины появления

При образовании контакта между двумя потоками зарядов возникает огромная сила тока, которой характеризуется КЗ. Так как это резкое возрастание энергии происходит из-за появления ударного электрического импульса, то, согласно закону Джоуля — Ленца, появившаяся мощность имеет высокую степень выделения тепла.

Причина такого явления заключается в нарушении изоляционных свойств проводников. Это может произойти из-за естественного износа или возникновения аварийных ситуаций в работе электрооборудования. На практике это обозначает непосредственный контакт между нулевым и фазовым проводом.

Но провода необязательно должны соприкоснуться между собой. Мгновенный рост силы тока также возникает, если между ними появляется проводящее тело или среда с ничтожно малым сопротивлением, например, проводящий предмет, вода или влажный воздух. Такую ситуацию называют пробоем. Можно выделить следующие причины возникновения КЗ:

Перенапряжение. При превышении физических параметров электролинии, когда по проводнику проходит большая сила тока, его сопротивление оказывается для неё большим, поэтому происходит интенсивное выделение тепла. Проводник греется, передавая тепло изоляционному слою, который растрескивается и разрушается. Появление высокого напряжения может быть вызвано как природными явлениями (ударом молнии), так и ошибками в работе электроприборов или источников энергии.

Естественное старение изоляции. Любая изоляция имеет свой ресурс, который сокращается при нахождении в агрессивной окружающей среде, например, при перепадах температуры.
Механическое повреждение: перетирание, повреждение при выполнении строительных работ, результат действия грызунов.
Ошибка монтажа

Неосторожное обращение с токоведущими частями оборудования, нарушения в укладке кабеля (сгибание под острым углом, пересечение проводов).
Неправильная коммутация электрооборудования или кабелей. Происходит из-за действий человека

Это может быть связано с неудачным ремонтом, ошибкой соединения проводов или электролиний, использованием сломанных устройств.

Чем КЗ отличается от перегрузки

Если фазу и ноль электрической сети соединить под напряжением друг с другом не через потребитель, а напрямую, то возникнет короткое замыкание, сокращенно КЗ. Коротким замыканием называется соединение проводников отдельных фаз между собой или с землей через относительно малое сопротивление, принимаемое равным нулю при глухом металлическом коротком замыкании.

Никакая сеть не предназначена для длительной работы в таком режиме. Однако данный аварийный режим иногда возникает. Так, короткое замыкание может случиться из-за нарушения изоляции электропроводки или из-за случайного замыкания разноименных проводников проводящими частями электрооборудования. Нормальная работа электрической сети будет нарушена. Чтобы это нежелательное явление предотвратить, электрики используют клеммники либо просто изолируют соединения.

Проблема режима КЗ заключается в том, что в момент его возникновения в сети многократно увеличивается ток (до 20 раз превышает номинал), что приводит к выделению огромного количества джоулева тепла (до 400 раз превышает норму), поскольку количество выделяемой теплоты пропорционально квадрату тока и сопротивлению потребителя.

Теперь представьте: сопротивление потребителя здесь — доли ома проводки, а ток, как известно, тем выше, чем меньше сопротивление. В итоге, если мгновенно не сработает защитное устройство, произойдет чрезмерный перегрев проводки, провода расплавятся, изоляция воспламенится, и может случиться пожар в помещении. В соседних помещениях, питаемых этой же сетью, упадет напряжение, и некоторые электроприборы могут выйти из строя.

Типичный вид короткого замыкания для жилых квартир — однофазное короткое замыкание, когда фаза смыкается с нулем. Для сетей трехфазных, например в цеху или в гараже, возможно трехфазное или двухфазное короткое замыкание (две фазы между собой, три фазы между собой, или несколько фаз на ноль). Для трехфазного оборудования, такого как асинхронный двигатель или трехфазный трансформатор, характерно межвитковое замыкание, когда витки замыкаются накоротко внутри обмотки статора или внутри обмотки трансформатора, шунтируя остальные рабочие витки и выводя таким образом прибор из строя.

Или замыкание может случиться через проводящий корпус прибора. Вообще проводящие корпуса следует заземлять, дабы защитить персонал от случайного поражения током, а провода в квартирах использовать те, что в негорючей изоляции. Есть еще один вид аварийного режима нагрузки электрической сети, связанный с превышением нормального тока.

Это так называемая перегрузка. Перегрузки иногда возникают в квартирах, в домах, на предприятиях. Это опасный режим, порой более опасный, чем короткое замыкание. Ведь короткое замыкание в квартире может быть на корню остановлено мгновенно сработавшим автоматическим выключателем в щитке. А вот токовая перегрузка — случай более хитрый.

Выключатели для защиты от короткого замыкания.

Представьте себе, что в одну единственную розетку вы решили понавтыкать множество электроприборов через тройник да через удлинители. Что нежелательного может в этом случае произойти? Если жила проводки, подведенный к розетке, не рассчитана на ток более 16 ампер, то при включении в такую розетку нагрузки более 3500 ватт начнется перегрев электропроводки чреватый пожаром.

Вообще тепловое воздействие на изоляцию проводов резко снижает ее механические и диэлектрические свойства. Например, если проводимость электрокартона (как изоляционного материала) при 20°С принять за единицу, то при температурах 30, 40 и 50°С она увеличится в 4, 13 и 37 раз соответственно.

И тепловое старение изоляции наиболее часто возникает именно из-за перегрузки электросетей токами, превышающими длительно допустимые для данного вида и сечений проводников. Также нельзя в розетку, на которой указано 250 В 10 А, включать потребителей более чем на 2500 Вт, ибо может начаться перегрев контактов, ведущий к их ускоренному окислению. Для защиты от перегрузок в квартире, а также для мгновенного купирования режима КЗ, используйте автоматические выключатели.

Какие бывают виды

Короткое замыкание. Каждый слышал это словосочетание. Многие видели надпись «Не закорачивать!» Часто, когда ломается какой-нибудь электроприбор, говорят: «Коротнуло!» И несмотря на негативный оттенок этих слов, профессионалы знают, что короткое замыкание – не печальный приговор. Иногда с коротким замыканием (КЗ) бороться бессмысленно, а порой и принципиально невозможно. В этой статье будут даны ответы на самые важные вопросы: что такое короткое замыкание и какие виды КЗ встречаются в технике.

Начнем рассматривать эти вопросы под необычным углом – узнаем, в каких случаях короткие замыкания неизбежны и где они не играют роль повреждений. Возьмем за оба конца обыкновенный металлический провод. Соединим концы вместе. Провод замкнулся накоротко – произошло КЗ. Но так как в цепи отсутствуют источники электрической энергии и нагрузка, такое короткое замыкание никакого вреда не несет. В некоторых областях электротехники КЗ, которое мы рассмотрели, играет на руку, например, в электрических аппаратах и электрических машинах.

Взглянем на однофазное реле или пускатель, в конструкции которых есть магнитная система с подвижными частями – электромагнит, притягивающий якорь. Из-за постоянно меняющейся полярности тока, текущего в обмотках электромагнита, его магнитный поток периодически становится равен нулю, что вызывает дребезжание якоря, появляются вибрации и характерное, знакомое всем электрикам гудение. Чтобы избавиться от этого явления, на торец сердечника электромагнита или якоря прикрепляют короткозамкнутый виток – кольцо или прямоугольник из меди или алюминия.

Из-за явления электромагнитной индукции в витке создается ток, создающий свой магнитный поток, компенсирующий пропадание основного магнитного потока, создаваемого электромагнитом, что приводит к уменьшению или исчезновению вибраций, разрушающих конструкцию.

Так же на руку играет короткое замыкание и в роторе асинхронного электродвигателя. Благодаря взаимодействию магнитного поля, создаваемого обмотками статора, с короткозамкнутым ротором, в роторе по уже упомянутому закону появляются свои токи, создающие свое поле, что приводит ротор во вращение

Конечно, важно грамотное проектирование электродвигателя или электрического аппарата, чтобы токи, протекающие в короткозамкнутых элементах, не приводили к перегреву и порче изоляции основных обмоток

Возгорание розетки

Подобным образом понятие «короткое замыкание» используется применительно к трансформаторам. Люди, так или иначе связанные с энергетикой, знают, что одна из важнейших характеристик трансформатора – это напряжение короткого замыкания, UКЗ, измеряемое в процентах. Возьмем трансформатор. Одну из его обмоток, скажем, низшего напряжения (НН) закоротим амперметром, сопротивление которого, как известно, принимается равным нулю. Обмотку высшего напряжения (ВН) подключаем к источнику напряжения. Повышаем напряжение на обмотке ВН до тех пор, пока ток в обмотке НН не станет равным номинальному, фиксируем это напряжение.

Делим его на номинальное напряжение высшей стороны, умножаем на 100%, получаем UКЗ. Эта величина характеризует потери мощности в трансформаторе и его сопротивление, от которого зависит ток короткого замыкания, ведущий к повреждениям. Поговорим наконец о коротких замыканиях, несущих негативные последствия. Такие короткие замыкания появляются, когда ток от источника питания протекает не через нагрузку, а только через провода, обладающие ничтожно маленьким сопротивлением. Например, трехфазный кабель питается от трансформатора, и одним неосторожным движением ковша экскаватора происходит его повреждение – две фазы закорачиваются через ковш. Такое КЗ называют двухфазным. Аналогично по количеству замкнутых фаз называют другие КЗ.

Однофазное замыкание на землю в сетях с изолированной нейтралью не является коротким, но может представлять угрозу жизни живых существ. Металлическим называют КЗ, в котором переходное сопротивление равно нулю – например, при болтовом или сварочном соединении. Токи КЗ в зависимости от напряжения и вида повреждения могут достигать тысяч и сотен тысяч ампер, приводить к пожарам и колоссальным электродинамическим усилиям, «выворачивающим» шины и провода. Защита от КЗ может осуществляться автоматическими выключателями или предохранителями, а в высоковольтных сетях – средствами релейной защиты и автоматики.

Защита блока питания от короткого замыкания.

Что же такое короткое замыкание?

Пример: Локомотив должен доставить груз, допустим из города Нижний Новгород в такой  мегаполис  как Москва. Путь состава должен быть длинным.  Локомотив, таща за собой 50 вагонов угля, набирает большую скорость. Но вдруг, в городе Владимир диспетчер совершает роковую ошибку, переключив стрелку на путь, где находится другой состав — аварии не миновать.

Состав набравший большую скорость быстро не остановить. Наглядный пример может показаться примитивным, но хочется показать принцип лежащий в основе – это сила, мощь, использованная не по назначению, несущая разрушение. Путь следования локомотива с множеством вагонов оказался коротким, не завершенным, не достиг цели.

Защита от токов короткого замыкания

Как мы выяснили, токи КЗ весьма опасны, прежде всего с точки зрения пожарной безопасности. Поэтому необходимо построить защиту от токов короткого замыкания, то есть установить в щите автоматические выключатели. Автоматические предохранители устроены так, что в случае короткого замыкания рост тока КЗ приводит к срабатыванию электромагнитного расцепителя мгновенного действия, который разъединяет электрическую цепь без ущерба для себя.

Для того, чтобы после устранения короткого замыкания снова включить электричество, необходимо просто нажать на белую кнопку (красная служит для выключения) или перекинуть вверх опустившийся при срабатывании предохранителя рычажок.

Правила монтажа электропроводки предусматривают расчет нагрузки и токов, идущих через автоматы защиты. Понятно, что предохранитель должен срабатывать при значениях тока, выбранных с солидным запасом. Иначе случайные небольшие колебания напряжения в сети (а следовательно, и тока) будут приводить к постоянному ложному срабатыванию защиты. С другой стороны, запас не должен быть и слишком велик, чтобы действия тока не причинило вреда сети раньше, чем произойдет отсечка.

Возгорание изоляции кабеля.

Автоматический предохранитель защищает внутреннюю и внешнюю сеть

Заметим, что автоматические предохранители, установленные в начале каждой домовой линии (рабочей группы), защищают от короткого замыкания не только домовую сеть, но и наружную. В самом деле, если бы их не было, то аварийное короткое замыкание привело бы к выходу из строя трансформаторной подстанции, а вернее, электрического силового щита более высокого уровня, так что электричества лишилось бы значительное количество пользователей, да и без вызова аварийной службы было бы не обойтись. А при наличии «автомата» достаточно включить его после срабатывания (удалив, конечно, причину короткого замыкания).

Становится понятна и необходимость нескольких линий в доме: если одна линия вылетела, в запасе есть другие. Кстати, отсюда вывод: удобно, если от каждой рабочей группы питается лампочка аварийного освещения в районе счетчика или аварийная розетка, в которую можно включить переносную лампу.

Как образуется короткое замыкание

Как мы помним из учебника физики за 8 класс, закон Ома для участка цепи определяется по формуле:

где

I – сила тока в цепи, А

U – напряжение, В

R – сопротивление, Ом

Давайте рассмотрим вот такую схему

Если мы подключим настольную лампу EL к источнику тока Bat и замкнем ключ SA, то вольфрамовая нить лампы начнет разогреваться под тепловым воздействием тока. В этом случае значительная часть электрической энергии преобразуется в световую и тепловую.

А теперь покончим с лирическими отступлениями и замкнем два провода, которые идут на лампочку, через толстый провод AВ

Что будет дальше, если мы замкнем контакты ключа SA?

В результате ток пойдет по укороченному пути, минуя нагрузку. Короткий путь в данном случае и есть провод AB. Сопротивление провода АВ близко к нулю. В результате наша схема преобразуется в делитель тока. Согласно правилу делителя тока, если нагрузки соединены параллельно, то через нагрузку с меньшим сопротивлением побежит большая сила тока, а через нагрузку с большим значением сопротивления – меньшая сила тока. Так как провод АВ обладает почти нулевым сопротивлением, то через него потечет большая сила тока, согласно опять же закону Ома:

Как я уже сказал, в режиме КЗ сила тока достигает критических значений, превышающих допустимые для данной цепи.

Меры, исключающие короткое замыкание

Еще на заре развития электротехники появились плавкие предохранители. Принцип действия подобной защиты очень прост: под влиянием теплового действия тока предохранитель разрушается, тем самым размыкая цепь. Предохранители наиболее часто используются в бытовых электросетях и бытовых электроприборах, электрическом оборудовании транспортных средств и промышленном электрооборудовании до 1000 В. Встречаются они и в цепях с высоковольтным оборудованием.

Вот такие предохранители используются в цепях с малыми токами

вот такие плавкие предохранители вы можете увидеть в автомобилях

А вот эти большие предохранители используются в промышленности, и они уже рассчитаны на очень большие значения токов

Более сложную конструкцию имеют автоматические выключатели, оснащенные электромагнитными и/или тепловыми датчиками. Ниже на фото однофазный автоматический выключатель, а справа – трехфазный

Их принцип действия основан на размыкании цепи при превышении допустимых значений силы тока.

В быту мы чаще всего сталкиваемся со следующими устройствами защиты электросети:

  • Плавкие предохранители (применяются в том числе в бытовых электроприборах).
  • Автоматические выключатели.
  • Стабилизаторы напряжения.
  • Устройства дифференциального тока.

Все вышеперечисленное защитное оборудование относится к устройствам вторичной защиты, действующим по инерционному принципу. На вводе бытовых электросетей наиболее часто устанавливаются автоматические защитные устройства, действующие по адаптивному принципу. Такие устройства можно увидеть возле счетчиков электроэнергии квартир, коттеджей, офисов.

В высоковольтных сетях защита чаще обеспечивается:

  • Устройствами релейной защиты и другим отключающим оборудованием.
  • Понижающими трансформаторами.
  • Распараллеливанием цепей.
  • Токоограничивающими реакторами.

Большинства коротких замыканий можно избежать, если устранить основные причины их возникновения: своевременно ремонтировать или заменять изношенное оборудование, исключить вредные воздействия человека. Не допускать неправильных действий при монтажных и ремонтных работах, соблюдать СНИПы и правила техники безопасности.

Вот еще одно яркое объяснение, что такое короткое замыкание

В нормальном режиме работы ток в проводке между фазным и нулевым проводами протекает через нагрузку, которая этот ток ограничивает на безопасном для проводки уровне. При разрушении изоляции ток протекает, минуя нагрузку, сразу между проводами. Такой контакт, называется коротким, поскольку происходит помимо электроприбора.

Вспомним закон Ома: I = U/R, что словами, обычно, произносится так: «Ток в цепи прямо пропорционален напряжению, и обратно пропорционален СОПРОТИВЛЕНИЮ»

Именно на СОПРОТИВЛЕНИЕ здесь и стоит обратить внимание

Сопротивление ТПЖ электропроводки, как правило, невелико, поэтому им можно пренебречь, считать его равным нулю. Согласно законам математики деление на ноль невозможно, а результат будет стремиться к бесконечности. В случае короткого замыкания к этой самой бесконечности будет стремиться ток в цепи.

Конечно, это не совсем так, провода имеют какое-то конечное сопротивление, поэтому до бесконечности ток, конечно же, не дойдет, но будет достаточной силы, чтобы произвести разрушительное действие, достаточно мощный взрыв. Возникает вольтова дуга, температура которой достигает 5000 градусов по Цельсию.

Меры профилактики по предотвращению КЗ

Предотвратить возникновение коротких замыканий в значительной степени помогают меры предосторожности и профилактические мероприятия

Наиболее важными из них являются следующие:

Перед тем как найти короткое замыкание в проводке, следует обращать внимание на заметное искрение или треск в розетке и выключателях, сопровождающиеся запахом горелой пластмассы. Именно эти факторы чаще всего приводят к аварийному режиму

В таких случаях нужно обязательно заменить неисправные установочные изделия.
Перед прокладкой новых проводов нужно заранее рассчитать мощность потребителей, которые будут использованы в данной сети. Правильно выбранное сечение предохраняет кабели от излишних перегрузок. В процессе монтажа проводка не должна быть перекручена. Кабели укладываются параллельно, а между ними оставляется свободное пространство.
При выполнении ремонтных работ, связанных со сверлением стен, необходимо заранее уточнить места прокладки кабельных линий.
Установка средств автоматической защиты позволит избежать негативных последствий, за счет отключения линии в момент КЗ.
Не реже 2-3 раз в год проводить плановые осмотры, выключателей, розеток, распределительных коробок, откуда расходятся провода и мощного оборудования. Проводку с алюминиевыми жилами по возможности лучше устраняем и меняем, поскольку этот материал при нагревании увеличивает сопротивление цепи, вызывая увеличенный нагрев, замыкание и расплавление кабельных линий.
При поиске короткого замыкания все действия с проводкой и электрическими приборами следует выполнять при строгом соблюдении техники безопасности. Выполняя рекомендации специалистов и точно соблюдая порядок действий, вполне возможно не только самостоятельно обнаружить аварию, но также исправить все ее последствия.

Неполадки в электросети являются частой причиной поломки электроприборов. Одно из распространенных негативных явлений – короткое замыкание. Оно опасно не только для техники, но и для самого дома, так как может привести к возгоранию. Бороться с КЗ можно с помощью предохранителей и автоматов защиты в активной цепи. Но в случае обесточенного провода или прибора поиск замыкания усложняется. Есть разные способы обнаружения и устранения дефекта сети.

Последствия и защита

Самая большая неприятность, которая может возникнуть во время КЗ, — это возникновение пожара. Образовавшийся избыток тепла вызывает возгорание изоляции и близко расположенных горючих веществ. Кроме того, при пробое возникает электрическая дуга, представляющая собой открытый источник огня. При этом она может воспламенить рядом находящиеся предметы.

Если в зону действия замыкания попадает человек, то он подвергается удару большой силы тока. Это приводит к выделению организмом тепла и последующему сгоранию тела.

К менее значимым последствиям можно отнести возникновение электрического поля большой величины и электромагнитного удара, которые негативно воздействуют на электронные узлы и блоки радиоаппаратуры, а также электродвигатели. Появление КЗ приводит к перекосу фаз в электросети, что вызывает в ней всплеск напряжения, а это ведёт к поломкам блоков питания электрических устройств, подключённых к ней.

Для предотвращения последствий при конструировании электрических систем используются специальные устройства и мероприятия по защите. К таким мерам относят:

  • периодическое испытание изоляции оборудования и линий электропередач;
  • использование техники или электропроводки с повышенным классом защиты в потенциально опасных местах, например, применение высококачественных диэлектриков или не поддерживающей горение двойной изоляции;
  • установка предохранителей, перегорающих при достижении тока опасной величины;
  • использование громозащиты, автоматических и дифференциальных выключателей, устройств контроля напряжения.

Преднамеренное использование

Непреднамеренное возникновение КЗ несёт в себе опасности и неприятности, но контролируя его, можно извлечь выгоду. Благодаря этому появилась электродуговая сварка. Одна обмотка трансформатора подключается к свариваемой детали, образуя с ней постоянный контакт, а вторая соединяется с электродом. При его прикосновении к детали возникает КЗ с образованием дуги и выделением тепла. Именно эта дуга и применяется для расплавления металлов. Но если электрод «прилипнет» к металлу, то вся используемая мощность начнёт выделяться на преобразователе, что приведёт к его межвитковому замыканию.

Другое применение явления используется в короткозамыкателях — устройствах, оборудованных автоматическими выключателями. При возникновении необходимости быстро отключить линию электропередачи происходит её замыкание, на которую реагирует электромеханическое устройство, отключающее участок.

Индукционные виброметры и сейсмоприёмники в основе своей работы используют КЗ, что позволяет демпфировать механические колебания. Часто режим пробоя используется при соединении усилительных каскадов в электронике, например, каскодных усилителей. Цепи питания электронных плат тоже работают в режиме КЗ для переменного тока. На их линиях питания устанавливаются шунтирующие блокировочные конденсаторы. Предназначены они для снижения самовозбуждения усилительных каскадов, помех и сбоев кодов в цифровых устройствах.

Подводя итоги, можно отметить важные аспекты электрических процессов. Для того чтобы возник ток, должна появиться разность потенциалов, а затем физическое их соединение. Тогда заряд начнёт передаваться из одной точки в другую, встречая на своём пути сопротивление. На нём будет выделяться энергия, которая используется для каких-либо процессов. Образованная мощность характеризуется полезной работой. Но если на своём пути ток не встретит препятствия, то при соединении двух потенциалов вся мощность выделится на этом пути. В результате она преобразуется в тепловую энергию и частично в световую.

Это и есть принцип возникновения КЗ, а также явлений, сопровождающих его, — чрезмерного нагрева и световой вспышки. При возникновении такого режима ток в цепи намного превышает номинальные значения (из-за отсутствия сопротивления), что и приводит к выходу из строя источника энергии и её приёмника в электрической цепи.

Проверка электропроводки

Если с предохранителями все очень просто и вместо сгоревшего достаточно установить новый, то с электропроводкой все намного сложнее. Основным признаком, по которому определяется короткое замыкание в автомобиле, является повторно сгоревший предохранитель, который был только что заменен. Поэтому причину необходимо искать в проводке, используя для этого метод исключения.

В этом случае разные потребители поочередно отключаются от проверяемой линии. Одновременно проверяется целостность проводов. Часто место аварии определяется визуально, по следам подгоревшей и оплавившейся изоляции. Однако, некоторые провода спрятаны слишком далеко, например, под панелью приборов, поэтому приоритет в проверке отдается потребителям.

Если в проверяемой линии автомобильной проводки присутствует короткое замыкание, то в момент включения лампочка загорится ярким светом на полную мощность. Когда она подключена к исправной линии, то свечение будет тусклым, поскольку ток на этом участке имеет номинальное значение. Так методом исключения можно поочередно узнать состояние всех потребителей. Когда обнаруживается неисправный проверяемый потребитель, можно попытаться его отремонтировать. Однако, специалисты рекомендуют не рисковать и установить новую деталь. С замыканием шутить не следует, поскольку в другом случае при несчастливом стечении обстоятельств, может сгореть вся проводка и даже сам автомобиль.

Иногда может возникнуть ситуация, когда все потребители уже проверены, а лампочка все равно светит на полную мощность, то есть, причина все еще не найдена. Это указывает на наличие короткого замыкания в самой проводке, а не в потребителях. В этом случае проверка существенно осложняется, поскольку для доступа ко всем линиям придется демонтировать элементы салона и другие детали.

Тем не менее, тестером, если он есть в наличии, можно проверить участки, находящиеся в свободном доступе и существенно сократить поиски. Эти задачи уже более сложные и требуют вмешательства квалифицированных автомобильных электриков. Кроме того, водителю потребуются знания и навыки разборки и сборки различных элементов авто, правила пользования обычным и специальным инструментом.

Как найти короткое замыкание

Что такое короткое замыкание, его виды и причины возникновения

Что такое ток короткого замыкания

Причины возникновения короткого замыкания

Как рассчитать ток короткого замыкания

Режим короткого замыкания

Короткое замыкание, методы его поиска

Рассмотрим случай, когда у вас перегорает предохранитель. Существует несколько видов короткого замыкания, в первом случае у вас предохранитель сгорает моментально, сразу после его установки в блок предохранителей или в течении короткого промежутка, в считанные моменты после установки, но не моментально.Это означает, что в первом случае, проводник по которому идёт «плюс» имеет прямой непосредственный контакт с «массой» корпусом автомобиля, такой вариант немного проще в поиске неисправности. Всегда труднее выявлять причину неисправности, когда она слабая или имеет спонтанный характер, склонность то к появлению, то к исчезновению.

При поиске короткого замыкания, самое главное определить на каком участке цепи происходит замыкание. Рекомендую вам при поиске вооружится контрольной лампочкой, длинным куском провода, книгой или электрической схемой с электрооборудованием вашего автомобиля. Если у вас перегорает предохранитель, значит короткое замыкание расположено на участке цепи от блока предохранителя к тому устройству которое запитывается от этого предохранителя.

Как правило само короткое замыкание происходит или на пути к этому устройству в проводке, в местах соединения проводки с этим устройством или в самом устройстве. Таким образом определив номер предохранителя, посмотрите, за какие цепи отвечает этот предохранитель и по возможности отключите все потребители электроэнергии в местах где проводка подходит к ним.

Я написал «по возможности», потому что не все потребители электроэнергии легко доступны, а многие расположены в местах, где эту процедуру сможет произвести только специалист или человек уже сталкивавшийся с этим. Например: если вы определите что у вас замыкание в цепи указателей поворотов или аварийной сигнализации автомобиля ВАЗ 2105, нужно будет отсоединить штекерную колодку от выключателя аварийной сигнализации, которая расположена справа на рулевой колонке, если при её отключении и установлении предохранителя, короткое замыкание пропадает, нужно идти дальше по проводке, а реле указателей поворотников и аварийной сигнализации, расположено под приборной панелью, снять которую в одиночку я вам не советую, если у вас такого опыта не было.

Выше я советовал при поиске воспользоваться контрольной лампочкой и куском провода, сейчас поясню зачем. Как мы определили короткое замыкание — это когда проводка или какая то часть устройства, соединяется или имеет контакт с массой автомобиля, делаем цепь соединяя длинный провод с «плюсом» аккумулятора и контрольной лампочкой, впрочем это может быть просто контрольная лампочка с длинной одной частью. При поиске короткого замыкания аккумулятор у вас должен быть отсоединён, но в данном случае, вам нужно будет полностью всё отсоединить от «плюса», а масса «минус» должна быть подсоединена к автомобилю.

Подсоединяем второй вывод нашей контрольной лампы к блоку предохранителей, соединяем его с местом, откуда выходит этот самый образовавшийся минус, так как при вставке предохранителя он у нас сразу перегорает, значит на одном выходе образуется минус, а на второй как и положено подходит положительное напряжение. При подсоединении лампочки на этот вывод, она у нас в случае короткого замыкания, сразу ярко загорится, теперь будем по схеме отключать все потребители электроэнергии, которые запитаны на этот предохранитель. И будем наблюдать за поведением лампочки, за тем как она горит, как только мы отсоединим устройство, дающее короткое замыкание, лампочка должна или погаснуть или тускней светить, что будет соответствовать тому, что мы нашли причину короткого замыкания.

Профилактика КЗ

Выполнить профилактические действия безопаснее, надежнее и дешевле, чем восстанавливать проводку после КЗ. Периодически нужно проверять розетки. Если они начинают искрить, нужно их ремонтировать или менять.

Если производилась частичная замена проводки, следует проверять надежность мест соединения, целостность изоляционного слоя.

Раз в несколько месяцев следует проверять источники света, осветительную сеть и силовые провода. Короткое замыкание может возникать со временем. Выявить его можно по изменению цвета устройств или их плавлению. В квартире обязательно должны стоять автоматические выключатели. На мощные электроприборы ставятся отдельные средства защиты, которые должны сработать при аварийной ситуации.

При самостоятельном проведении монтажа электропроводки важно правильно рассчитывать сечение кабеля. Если оно не способно выдержать мощность всех подключаемых приборов, будет происходить перегрузка, приводящая к короткому замыканию

Кабели не должны укладываться тесно друг с другом – это может привести к повреждению защитного слоя. Также при соединении надо правильно выбрать способ создания контакта и приобрести заранее необходимое оборудование. Нельзя соединять провода методом скрутки.

Если надо сверлить стену, следует проверить место самодельным металлоискателем или изучить схему электропроводки. Таким образом можно обнаружить кабель скрытой проводки, который мастер мог бы случайно повредить.

Опасность и последствия

Чтобы понять, какую опасность представляет КЗ, достаточно узнать о возможных последствиях короткого замыкания. Для этого перейдем к краткому перечню, составленному по статистическим данным Ростехнадзора:

  • Возникновение возгорания в месте механического соприкосновения неизолированных элементов оборудования или электрической сети часто становится причиной пожара.
  • Понижение уровня напряжения электрического тока в зоне замыкания вызовет сбой в работе электрооборудования. О последствиях пониженного напряжения можно подробно узнать в одной из публикаций на нашем сайте.
  • Как видно из приведенной выше таблицы 1, на долю симметричных замыканий (К(З)) приходится не более 5%, это означает, что во всех остальных случаях придется иметь дело с сетевой асимметрией, более известной под названием «перекос фаз». Последствия такого режима мы уже рассматривали в более ранней публикации.
  • Возникновение различных системных аварий, вызывающих отключение потребителей энергосистемы до устранения короткого замыкания.

Как найти короткое замыкание в проводке

Как правило, поиск замыкания происходит уже после того, как выбило пробки или автоматический выключатель.

Тут есть несколько вариантов:

  • внешний осмотр;
  • использование специальных приборов;
  • исключением;
  • по звуку;
  • по запаху.

Внешний осмотр при коротком замыкании

Если вы обнаружили, что повреждена изоляция или соприкосновение двух оголенных жил – можете считать, что причина найдена.

Обычно, такие повреждения можно найти в распределительных коробках, выключателях или розетках, где соединяются провода.

Заметили обгорелую оболочку – это и есть неисправность.

Как найти короткое замыкания, используя приборы

Использовать для этого лучше мегаомметр или мультимерт. Они быстро проверят сопротивление в цепи.

Подключите один провод прибора к фазе, а другой к заземлению (к нулю).

Если прибор показывает ноль – проводка в норме. Все, что выше нуля свидетельствует о соприкосновении контактов.

Стоит учесть, что мультиметр имеет маленькое сопротивление, поэтому определить короткое замыкание с его помощью не всегда возможно.

Как найти замыкание методом исключения

Тут все просто, но способ эффективен в случае вины электроприбора.

Когда у вас выбило выключатель, выключите всю технику от электричества.

Затем включите автомат и начинайте подключать каждый из приборов.

Как найти короткое замыкание по звуку и запаху

При замыкании контактов можно услышать потрескивание. Главное иметь хороший слух. По запаху гари пластмассы и легкого дымка вы легко найдете обрыв проводки в доме.

Ремонт электропроводки автомобиля. Как прозвонить и определить неисправность электропроводки в машине?. Диагностика и ремонт электропроводки автомобиля. Как проверить и отремонтировать электропроводку автомобиля.

Далекому от автоиндустрии человеку трудно представить себе бесконечные жгуты проводов, которые скрыты под обшивкой автомобиля. Их метраж в современном авто исчисляется сотнями метров, а поиск неисправности становится целой проблемой, решить которую можно только при помощи специального диагностического оборудования. И если появляются трудности с эксплуатацией транспортного средства, автовладелец может своими руками определить причину отказа, либо найти узел, нестабильно функционирующий именно в результате выхода соединительных проводов из строя.

Провод для электропроводки автомобиля, требования к качеству провода

Принципом, на котором нужно основывать выбор кабеля, является обеспечение пожарной безопасности, поскольку в результате вполне прозаичных причин транспортное средство достаточно легко подвержено возгоранию. В любой проводке, в том числе и в автомобильной, есть два главных фактора риска: токовая перегрузка и короткое замыкание.

Кабель необходимо выбирать так, чтобы не допустить перегрева и токовой перегрузки при правильной установке, а изоляция провода должна защищать от возможного короткого замыкания, а также минимизировать последствия, если это произошло.

И главное: важно, чтобы кабель доставлял живительную энергию без существенных потерь. Автомобильный кабель необходимо выбирать, учитывая два главных аспекта: его физико-механические параметры и электрические характеристики.

Что касается электрических характеристик кабеля, то они отвечают за безопасность и потери электроэнергии. Два важных параметра — материал и диаметр жилы кабеля. Они обусловливают определенные показания сопротивления на метр длины. Чем меньше сопротивление, тем лучше: теряется меньше энергии по дороге от АКБ к месту назначения. Кроме того, кабель меньше нагревается.

Намного лучше применять провод с медной жилой, нежели с алюминиевой. Однако наиболее эффективными являются жилы из бескислородной меди. Их сопротивление еще меньше, однако такой кабель дороже. Если говорить о диаметре жилы, то его желательно выбирать побольше, но не перестарайтесь.

Физико-механические параметры относятся больше к изоляции, нежели к жиле. Изоляция отыгрывает важную роль: защищает кабель от короткого замыкания и оголения жилы. Поэтому важно, чтобы изоляция не плавилась, не дубела и не растрескивалась. Она должна иметь определенный запас прочности, чтобы не рваться в условиях малейшего трения/натяжения/качения. Не должна никоим образом вступать в реакции с различными изделиями химической промышленности, которые предназначены для «профилактики», «кормления» и «лечения» автомобиля.

В общем, ответственность изоляции — противостоять всевозможным химическим и физическим воздействиям, которым кабель подвергается. Кроме того, если возник пожар, изоляция не должна распространять огонь.

Схемы электропроводки автомобиля, где найти схему?

Условные обозначения на электрических схемах автомобилей

Электрическая схема автомобиля являет собой графическое изображение специальных пиктограмм и символов, которые имеют последовательное или параллельное соединение. При этом схема никогда не отображает действительное расположение данных элементов, а лишь указывает на их связь между собой. Так, человек, который в них разбирается, может с одного взгляда определить принцип действия электроприбора.

Фактически на всех электросхемах изображаются следующие группы элементов:

  • Источник питания — генератор или аккумулятор.
  • Проводники — провода, при помощи которых выполняется передача электроэнергии по цепи.
  • Потребители электроэнергии — все устройства или приборы, преобразующие электрический ток в иной вид энергии. К примеру, прикуриватель преобразует электроток в тепловую энергию.
  • Аппаратура управления — устройства, которые предназначены для размыкания или замыкания электроцепи и могут отсутствовать или присутствовать в схеме.

Электрическую схему определенной модели автомобиля можно без проблем найти в интернете. Представляем вашему вниманию несколько электросхем разных моделей семейства ВАЗ.

Электрическая схема ВАЗ 2106

Электросхема автомобилей ВАЗ 21011, 21013

Как искать неисправности в электропроводке автомобиля, подробно

Если какой-то исполнительный механизм или электрический прибор перестал функционировать, не стоит сразу менять его. Не исключено, что причина отказа скрывается в нарушении работоспособности электропроводки, а значит монтаж нового оборудования не решит проблему.

Любое заводское руководство к автомобилю рекомендует начать поиск причины поломки с прозвона электропроводов, которые соединяют этот механизм или прибор с другими элементами. Для этого вооружитесь мультиметром или сигнальной лампочкой на 12 В с соединительными проводами.

проверяем напряжение

Итак, если один из электронных элементов в автомобиле перестал работать, в первую очередь следует проверить напряжение электрической цепи, соединяющей его с иными устройствами. Для этого:

  • Включите на мультиметре режим вольтметра.
  • Подсоедините один из щупов устройства к отрицательной клемме АКБ (если проверяемый прибор расположен под капотом) либо к массе ТС, стараясь выбрать на кузове точку с хорошим контактом.
  • Подсоедините второй щуп к подающему кабелю в проверяемой цепи, заранее демонтировав его с клеммы прибора или устройства.
Проводка системы зажигания заслуживает наибольшего контроля

Если на мультиметре появится значение, значит провод исправен и напряжение в нем присутствует. Проделайте операцию с прочими проводами, и когда обнаружите точку, где напряжение отсутствует, можно сделать вывод, что источник поломки находится в данном отрезке.

Важно! В некоторых электроцепях автомобиля напряжение присутствует лишь тогда, когда ключ в замке зажигания стоит в определенном положении.

ищем короткое замыкание

Лучше не доводить провода в автомобиле до такого состояния

Эта процедура характеризуется полным отсутствием напряжения в цепи.

  • Нужно извлечь плавкий предохранитель, который отвечает за проверяемую цепь.
  • Переведите мультиметр в режим омметра.
  • Подсоедините один из щупов к клеммам предохранителя в момент, когда остальное оборудование и приборы данной цепи обесточены.
  • Далее пошевелите провод — если при этом на мониторе будут появляться значения, то провод закорачивает.

Зачастую такое происходит с проводами в тех местах, где протерлась изоляция.

проверяем качество заземления

Так как подавляющее большинство ТС имеют однопроводную схему электропроводки, а все электрооборудование получает «-» через металлический корпус автомобиля, качество заземления механизмов и приборов отыгрывает решающую роль. Однако в ходе эксплуатации элементы корпуса:

Такие контакты в первую очередь попадают под подозрение
  • Разбалтываются.
  • Окисляются.
  • Ржавеют.

Поэтому у подключенного к корпусу электрооборудования теряется электрический контакт и они начинают функционировать с перебоями. Чтобы проверить их исправность, проверьте надежность заземления:

  • Отсоедините АКБ и подключите один провод мультиметра к массе ТС.
  • Второй провод подсоедините к точке заземления либо к проверяемому соединению.
  • Если на экране появятся значения, нужно сверить их с заводскими. Если они близки, то заземление в порядке.

проверяем целостность цепи

Порядок действий:

С таким контактом электрическое оборудование не будет работать
  • Отключаем напряжение от цепи, отключив клемму на аккумулятор или вытащив плавкий предохранитель.
  • Проверяем электроцепь на целостность, подсоединив ее концы к щупам мультиметра.
  • Далее присоединяем один щуп к массе ТС.
  • Если на мониторе появятся значения, разрывы в цепи отсутствуют.
  • Если монитор остается статичным, это говорит о разрыве в электроцепи.

Набор для ремонта электропроводки автомобиля

Итак, для ремонта электропроводки потребуется:

  1. Тканевая изолента: водонепроницаемая, термостойкая.
  2. Обычная изолента.
  3. Разъем «папа-мама».
  4. Мультиметр, тестер.
  5. Паяльник.
  6. Припой.
  7. Канифоль.
  8. Зажигалка.
  9. Масло WD-40.
  10. Термоусадочная трубка (термокембрик).
  11. Контролька.
  12. Схема электропроводки.
  13. Бумажки.
  14. Скотч.
  15. Ручка.

Как все это использовать?

1. Тканевая изолента: водонепроницаемая, термостойкая. Применяется для поврежденной изоляции на проводе. Очень хорошо клеится. Надежно защищает от нагревания и влаги. Имеет большую толщину.

2. Обычная изолента. Применяется для соединения проводки в шлейфы.

3. Разъем «папа-мама». Необходимо оголить провод на три миллиметра и обжать разъемом при помощи плоскогубцев. На разъеме есть два ряда усиков, вначале одним усиком первого ряда прижмите провод за обмотку. Затем зажмите второй ряд усиков, прижмите оголенный провод и дожмите второй усик с первого ряда.

4. Мультиметр, тестер. Он являет собой универсальное устройство, которое одновременно объединяет вольтметр, амперметр и омметр. Вольтметр отвечает за измерение напряжения в бортовой цепи, амперметр измеряет силу тока, а омметр определяет сопротивление.

5. 6. 7. Паяльник, припой, канифоль. Нужны для спаивания места разрыва проводов. Иначе места разрыва будут окисляться и хуже проводить электричество.

10. Термоусадочная трубка (термокембрик). Применяется для изолирования места спайки. Ее нужно натянуть на провод и нагреть зажигалкой, в результате трубка будет сужаться, тем самым изолируя участок спайки от грязи, воздуха и влаги. Там, где сложно натянуть кембрик, воспользуйтесь WD-40 (осторожно, огнеопасно).

11. Контролька. Возьмите одноконтурную лампу на 12 Вольт. Подсоедините два провода. Один киньте на корпус ТС, а на конец второго подсоедините иглу. Теперь тыкайте иглой в провода, если лампа загорается, значит ток течет в проводе. Аккумуляторная батарея в данный момент должна быть подсоединена. Данным способом удобно искать обрыв в проводе или пропавший контакт.

12. Схема электропроводки. Нужна, чтобы знать какой провод куда подсоединять.

13. 14. 15. Бумажки, скотч, ручка. Нужны, чтобы помечать приборы и провода в ходе работы с электропроводкой.

Как правильно соединить провода в автомобиле

Существует несколько вариаций соединения проводов в автомобиле. Наиболее распространенный и наименее надежный — скрутка проводов. Для этого два конца проводов просто скручиваются между собой, а оголенные провода изолируются при помощи изоленты.

Однако желательно применять более надежные способы соединения, например, опрессовку. Для этого понадобится соединительная гильза требуемого диаметра и пресс- клещи. Опрессовка выполняется таким образом:

  • Вначале с проводки снимается изоляция.
  • Затем провода скручиваются и помещаются внутрь гильзы.
  • Далее все обжимается с помощью пресс-клещей.
  • Соединение изолируется.

Еще одним вариантом является сварка — считается профессиональным, так как для его реализации понадобится сварочный аппарат. Такой метод тоже считается надежным. Если сварочный аппарат отсутствует, можете прибегнуть к пайке. Однако для этого потребуется паяльник с расходными материалами.

Процедура пайки выполняется так:

  • Снимите с проводника изоляционный слой.
  • Далее с помощью наждачки зачистите жилу проводника.
  • Определитесь с типом соединения жил.
  • Поднесите припой к жалу паяльника и прогрейте скрутку так, чтобы припой затекал в нее.
  • Когда пайка затвердеет, промойте данное место с помощью спирта.
  • Затем соединение изолируется.

Как проверить электрическую систему автомобиля с помощью мультиметра

Современные автомобили оборудованы различными электроприборами, которые часто ломаются и нуждаются в проверке.

Как выбрать мультиметр?

В настоящее время на рынке представлен широкий ассортимент мультиметров — от простых измерителей выдержки прерывателя и тахометров до многофункциональных устройств с десятью различными шкалами или цифровыми табло. На рисунке представлены: A Sparktune: измеритель выдержки, вольтметр, амперметр. B Autoranger: измеритель выдержки, вольтметр, омметр, амперметр, тахометр. B Testune: измеритель выдержки, вольтметр, омметр, амперметр, тахометр. D Hawk: измеритель выдержки, тахометр. E Avometer 2003: вольтметр, амперметр, омметр. F CAB-100: тестер для аккумулятора.

Одним из способов проверки состояния электрических цепей является подключение простой контрольной лампы на участке между токонесущими проводами и заземлением. Тем не менее, этот способ позволяет установить лишь факт подачи тока к определенной точке участка.

Для более точной проверки используются измерительные приборы, определяющие напряжение, которое подается на компонент электросистемы, и сопротивление этого компонента или цепи в целом.

Мультиметры

В магазинах, торгующих автомобильными принадлежностями, можно приобрести измерительные приборы, предназначенные специально для автомобилей. Самыми полезными приборами считаются мультиметры, которые, согласно названию, измеряют различные характеристики электросистемы.

В автомобилях используется постоянный ток, и с помощью мультиметра можно измерить его силу, а также напряжение и сопротивление в указанной точке. Некоторые мультиметры также снимают показания о скорости двигателя и времени выдержки контактов.

Перед каждым измерением необходимо обнулить предыдущие показания, особенно если вы планируете работать с малыми величинами (например, сопротивлением).

Не используйте для проверки компонентов элетросистемы измерительные приборы с подвижными стрелками. В противном случае вы можете чрезмерно нагрузить и повредить их. Используйте цифровые измерительные приборы.

Как использовать мультиметр

Проверьте сопротивление провода высокого напряжения, переключив мультиметр в режим омметра и сняв показания на обоих концах провода.

Мультиметр можно использовать для измерения напряжения, силы тока и сопротивления. Некоторые подобные приборы также измеряют выдержку контактов и скорость двигателя. Для получения достоверных результатов необходимо правильно подключить датчики.

Для измерения напряжения на аккумуляторе следует подключать датчик между штырями. Для измерения сопротивления провода высокого напряжения следует подключать датчики к обоим концам провода.

Переключите мультиметр в режим амперметра и подключите его к шунту, чтобы измерить силу тока, производимого генератором.

Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.

 

Для измерения силы тока, производимого генератором или динамо-машиной, подключите мультиметр через шунт. Измерьте напряжение катушки или другого элемента цепи, соединив один датчик с ним, а второй — с заземлением.

Чтение показаний

Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.

При использовании мультиметра необходимо правильно соединять его контакты с компонентами системы. Способ соединения зависит от полярности автомобиля. В автомобиле с отрицательным заземлением необходимо подключать к кузову контакт с меткой (-), а в автомобиле с положительным заземлением — контакт с меткой (+). Для проверки полярности обратитесь к инструкции по эксплуатации.

Убедитесь в плотности крепления контактов, при необходимости очистите их от ржавчины и краски, чтобы показания были точными. Для зачистки неплохо подходит наждачная бумага.

Работая в двигательном отсеке, прикрепите датчик к зажиму заземления на аккумуляторе

Проверка аккумулятора

Перед проверкой других компонентов рекомендуется проверить сам аккумулятор и убедиться в его работоспособности.

Задайте мультиметру соответствующие настройки и подключите его к клеммам аккумулятора. Результат измерений должен быть примерно равен 11-12В (при низком и высоком уровне заряда соответственно).

Если по данным мультиметра напряжение равно 10В и менее, можно предполагать наличие повреждений в одной из ячеек аккумулятора. Подключите контакт заземления к кузову автомобиля и снимите показания повторно. Они не должны отличаться от результатов предыдущего измерения. Если это не так, проверьте прочность крепления контактов.

Соедините один датчик мультиметра с заземлением, а второй — с соленоидом стартера. Снимите показания еще раз. При низких значениях проверьте соединение между клеммой аккумулятора и соленоидом стартера.

Если при замере показания на контактах слишком низки, перед проверкой других составляющих цепи необходимо их закрепить. Очистите проблемные места от грязи и ржавчины и сделайте повторный замер. Когда результаты всех замеров будут примерно равны, их можно будет использовать для сверки при осмотре других составляющих цепи.

Проверка приборов

Проверка тахометра

Для проверки нового тахометра необходимо подключить мультиметр к клемме на задней стороне прибора и заземлению. При подаче на прибор тока мультиметр зафиксирует показания. Этот прием можно использовать для любого прибора.

Многие приборы работают на токе, который проходит через стабилизатор напряжения. Если сразу несколько приборов отображают неверные показания, возможно, стабилизатор неисправен. Для проверки необходимо подключить к выходному разъему мультиметр и включить зажигание.

Проверка стабилизатора

В современных автомобилях некоторые приборы получают питание от стабилизатора напряжения. Если стабилизатор ломается, показания приборов искажаются. Перед проверкой каждого прибора необходимо проверить сам стабилизатор, подключив мультиметр к его выходному разъему и заземлению.

Мультиметр должен показывать примерно 10В, небольшие отклонения обусловлены действием реостата. Сильное отклонение свидетельствует о том, что мультиметр необходимо заменить.

Проверка датчика уровня топлива

Отключите проводку от клеммы датчика и подключите мультиметр между нерабочей клеммой и точкой заземления. Показания могут быть различными, в зависимости от положения поплавка. Если показания снять не удается, необходимо отремонтировать или заменить датчик.

В датчике топливного бака есть резистор переменного сопротивления, исправность которого можно проверить с помощью мультиметра.

Отключите проводку от датчика и подключите мультиметр между нерабочей клеммой и точкой заземления. Если датчик исправен, мультиметр должен показывать определенное значение. Для проведения полной проверки необходимо снять показания с полным, полупустым и пустым баком.

Показания должны представлять собой логичную последовательность с примерно равными промежутками. Если значения равны, скорее всего, в датчике произошло короткое замыкание, и он дает неверные показания.

Проверка зажигания

При проверке цепи низкого напряжения необходимо замкнуть ее, закрыв контакты прерывателя.

Если в катушке используется добавочный резистор, под его действием напряжение на входной клемме будет ниже (около 6-8В). Для проверки напряжения зажигания подключите мультиметр к катушке и заземлению. Ненадолго включите стартер, и выключите его, чтобы обойти добавочный резистор. Мультиметр должен показать около 12В. Отключите мультиметр от катушки.

Если значение не изменится, неисправность кроется в самой цепи низкого напряжения или клеммах соленоида.

Проверьте эти компоненты, измерив перепады напряжения на них. Подключите датчик между клеммами на катушке и к заземлению.

Замкните контакты и переключите мультиметр в режим низкого напряжения. Он должен показать 0-0,5В. Если показание превышает 0,5В, клеммы на катушке работают неправильно.

Переключите мультиметр в режим высокого напряжения и разомкните контакты. Показания на входе и выходе должны совпадать.

Нулевое напряжение может свидетельствовать о поломке распределителя. Для того, чтобы в этом убедиться, необходимо отключить распределитель. Если после отключения распределителя напряжение не появилось, скорее всего, неисправность кроется в самой катушке.

Проверка проводов высокого напряжения

Для проверки проводов высокого напряжения необходимо переключить муультиметр в режим омметра. Если автомобиль работает с перебоями в зажигании, можно предполагать неисправность одного их таких проводов.

Определите тип проводов. Провода из углеродного сплава имеют сопротивление в пределах 10000-25000 Ом. Омедненные провода обладают малым сопротивлением, однако оснащаются радиоподавляющими заглушками с сопротивлением в 10000 Ом.

Отключите провода от свечей зажигания, снимите распределительные крышки и измерьте сопротивление сердечника на обоих концах. Убедитесь в правильности показаний.

Для проверки изоляции измерьте сопротивление сердечника и окружающего его пластика. Если провод в хорошем состоянии, показания должны быть одинаковыми.

Проверка системы зарядки

Запустите двигатель, подождите, пока он разогреется до нормальной температуры, а затем выключите его.

Переключите мультиметр в нужный режим (0-20В) и соедините его с клеммами аккумулятора. Запустите двигатель и снимите показания, а затем постепенно увеличьте скорость до 2000 оборотов в минуту, обращая внимание на табло мультиметра.

Если система работает правильно, сначала напряжение будет расти по мере увеличения скорости двигателя, а затем остановится.

Максимальное показание составляет 13,5-14,5В (в зависимости от модели автомобиля). Если напряжение не растет, можно предполагать наличие неисправности в системе зарядки.

Счетчик зарядки и разрядки аккумулятора

Существуют особые мультиметры, которые снимают показания с аккумулятора при высокой нагрузке (например, при запуске). Такой мультиметр представляет собой вольтметр с двумя зубцами, соединенными мощным резистором.

При соприкосновении зубцов с клеммами аккумулятора мультиметр снимает показания. Если аккумулятор исправен, мультиметр покажет примерно 9В.

Для такой проверки можно использовать обычный мультиметр. Отключите систему зажигания, обесточив катушку. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора, попросите помощника на несколько секунд включить стартер и снимите в это время показания.  Как и в предыдущем случае, референтное значение составляет 9В.

Измерение силы тока

Измерение силы тока, производимого генератором или динамо-машиной, зачастую вызывает определенные затруднения, т.к. эта величина слишком велика для большинства измерительных приборов.

Для этого используется дополнительный элемент, именуемый шунтом. Шунт представляет собой резистор с определенным сопротивлением. Мультиметр подключается к электросистеме через шунт, определяет перепады давления и высчитывает силу тока. В некоторых случаях шунт поставляется в комплекте с мультиметром. Если это не так, прочтите инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы подобрать нужный шунт.

Как прозвонить провода и кабель? Альтернативные способы

Автор Alexey На чтение 5 мин. Просмотров 3.1k. Опубликовано Обновлено

При проверке целостности кабельной продукции по одной из жил пропускают электрический ток, и в данную цепь включают омметр, лампочку или звуковое устройство, которое звенит при тестировании провода, поэтому данные испытания называют прозвонкой.

Цель прозвонки может быть двоякой – проверить исправность провода, или найти два конца одной жилы. Прозванивают цепи при помощи мультиметра или специальных приборов.

С данными задачами превосходно справляется даже самый простой и дешёвый мультиметр, ведь в данном случае погрешность измерений не играет никакой роли – ток либо течёт, либо нет, одно из двух. Поэтому в арсенале электрика всегда должен быть хотя бы простейший мультиметр, помимо проверки целостности кабелей им можно измерять напряжение, сопротивление изоляции и силу тока.

Но для единичной проверки можно соорудить прибор для прозвонки из подручных средств. Для начала нужно рассмотреть способы проверки кабелей.

Проверка исправности изоляции

Данное испытание проводят только с одного конца кабеля. Для этого зачищают проводники, включают мультиметр в режим измерения сопротивления, выбирают диапазон мегаом.

Не касаясь пальцами щупов, проверяют ими, нет ли пробоя между жилами.

Из-за емкости кабельных проводов на электронном дисплее вначале показания будут меняться, но в течение нескольких секунд емкость зарядится и на индикаторе должна высветиться единица в левой стороне экрана – это означает, что сопротивление настолько велико, что выходит за диапазон измерений.


Если же установится ноль, то это значит, что между жилами есть короткое замыкание. Бывает, что мультиметр показывает какое-то среднее значение. Если кабель новый, то он некачественный, и увлажнённая изоляция дает утечку, или же, может сказываться влияние электромагнитных помех.

В этом случае прибор переключают в более низкий диапазон – сотни килоом, и следят за показаниями – в случае электромагнитных наводок отображаемое на дисплее значение будет постоянно меняться, но если это неисправная изоляция, то показания будут стабильными.

Основные единицы измерения

Обязательно следует следить при проверке за руками – они не должны касаться щупов, чтобы не создавать погрешностей при измерениях. Часто таким способом можно проверить исправность проводки, находящейся во влажной стене, подключаясь к заведомо обесточенным и неподключённым к электроприборам проводам.

Прозвонка целостности проводника

В исправном кабеле каждая жила должна проводить электрический ток, и между ними не должно быть короткого замыкания.

Если кабель имеет маркированные провода, значит идентифицировать пары окончаний каждой жилы не нужно. В этом случае нет нужды подтягивать окончания кабеля в одно место, или тянуть провод от мультиметра к другому концу.

После проверки изоляции на пробой по описанному выше способу, достаточно будет зачистить и соединить в одну скрутку провода на одном конце кабеля, а на другом производить прозвонку.

Мультиметр переключают в режим измерения сопротивления, устанавливают самый низший диапазон – как правило, это 200 Ом, или специальный значок динамика специально предназначенный для прозвонки.

Мультиметр в положении переключения динамика для прозвонки

Всегда перед прозвонкой проверяют сам мультиметр – для этого соединяют два щупа вместе – тестер должен зазвенеть и показать ноль, уже после этого можно проводить измерения.

Для проверки будет достаточно подсоединить один щуп к любому проводу, а другим поочерёдно пройтись по всем жилам – везде они должны прозваниваться, то есть прибор должен издавать звуковой сигнал, если в нём присутствует данная опция, или показывать сопротивление, близкое к нулю.

Некоторые длинные кабели могут обладать сопротивлением в несколько Ом – это нормально. Если прибор показывает единицу справа – значит где-то в тестируемом проводе обрыв.

Как прозвонить проводку между распределительными коробками

Очень часто требуется найти окончания одного проводника в хитросплетении одноцветных проводов в распределительных коробках. В этом случае не обойтись без дополнительного проводника, с длиной большей расстояния между двумя коробками.

Сначала прозванивают сам дополнительный провод, потом один его конец подсоединяют произвольно к одному выводу в распределительной коробке, а к другому окончанию дополнительного проводника подсоединяют один из щупов мультиметра. Электропроводка должна быть обесточена, все розетки должны быть свободными, а выключатели выключены.

Оставшимся щупом проверяют выводы в другой коробке – тот, на котором тестер зазвенит, или покажет ноль и будет единым проводом. Его окончания маркируют, и таким же способом идентифицируют окончания остальных жил. Дополнительный провод и сами щупы лучше снабдить зажимами «крокодил», таким способом цепляя их на тестируемую жилу, что позволит проводить прозвонку проводки самостоятельно. зажим крокодил

Если одна из жил перебита, то её находят методом исключения, идентифицировав и проверив остальные провода. Таким же способом можно осуществить прозвонку и проверку автомобильной проводки, предварительно отключив аккумулятор.

Альтернативные способы прозвонки

Если тестер отсутствует, то его можно заменить, используя аккумулятор или батарейки и лампочку. В разрыв данной цепи включают испытуемый проводник, процедура ничем кардинально не отличается – при исправной жиле лампочка должна светиться.

Профессиональные электрики для прозвонки также используют специальные телефонные трубки, при этом они могут переговариваться, прозванивая разные окончания проводки.

альтернативные способы прозвонки при помощи : а) простой батарейки и лампочки, б) тоже но с заземлением, в) с трубкой телефона через батарею и заземление и г) через трансформатор на разные напряжения с вольтметром или мультиметром

С использованием трансформатора, на одном конце кабеля подключают к проводам выводы вторичной обмотки, имеющие разные напряжения, которые измеряют на проводах другого окончания, тем самым их идентифицируя.

Прозвонка фаз

Также с помощью вольтметра фазируют провода в параллельно подключённых кабелях – для этого на них подают трехфазное напряжение – включенный между одинаковыми фазами вольтметр будет показывать ноль.

Тех же результатов достигают, делая прозвонку фаз при помощи двух последовательно соединённых ламп 220В – они не перегорят при подключении между разными фазами, и не будут светиться при включении на одинаковые фазы.

Как найти короткое замыкание в машине ❤️ Пошаговая процедура!

Если вы ищете, как найти короткое замыкание в автомобиле, вам необходимо ознакомиться с цепями проводки вокруг вашего автомобиля, научиться использовать контрольную лампу или мультиметр для проверки любого неисправного предохранителя, следить за проводкой. подключен к неисправному предохранителю, и замените любой проблемный компонент, чтобы устранить проблему.

Авторемонт стоит дорого


Любое транспортное средство состоит из множества механических компонентов.Он также включает в себя очень сложные электрические системы, которые помогают запускать многие электрические компоненты, такие как стереосистема, фары и т. д. 

Как и в любой другой электрической системе, в электрических цепях нередко возникают неисправности. Когда происходит короткое замыкание, оно иногда вызывает серьезные проблемы, которые не будут решены, пока вы не позаботитесь об этом коротком замыкании. Некоторые короткие замыкания в автомобиле могут быть очень опасными, и о них необходимо немедленно позаботиться, чтобы не причинить вред вам или окружающим людям и имуществу.

Эта статья поможет вам понять, как найти короткое замыкание в автомобиле? Он также предоставляет вам обзор электрических цепей. Наконец, в нем приведены приблизительные оценки того, сколько стоит найти короткое замыкание в автомобиле.

Что такое электрические цепи и как происходит короткое замыкание?


Прежде чем мы углубимся в детали поиска короткого замыкания в автомобиле, важно понять, как работает электрическая цепь и когда происходит короткое замыкание.

Существует два типа электрических цепей: цепи привода и цепи датчиков. Каждый из них имеет свою сложность и соединяет определенные компоненты в вашем автомобиле.

Одна из самых распространенных цепей датчика в вашем автомобиле соединяет модуль управления двигателем с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Если проводка между двумя компонентами не прервана, электрический ток течет плавно без каких-либо проблем, и компоненты инструмента работают так, как нужно. Однако, если что-то случится с проводкой, препятствующей попаданию потока к одному компоненту, цепь будет разорвана, и тогда вы столкнетесь с так называемым электрическим коротким замыканием.

Как правило, любое короткое замыкание указывает на проблему с электропроводкой, когда электрический ток не может пройти по цепи, что препятствует подаче питания на какой-либо электрический компонент.

Как найти короткое замыкание в машине?

Когда в вашем автомобиле происходит короткое замыкание, вам нужно будет немедленно найти его, чтобы ваш электрический компонент работал правильно. Иногда, если короткое замыкание затрагивает некоторые чувствительные компоненты вашего автомобиля, ситуация может быть опасной и угрожать вашей жизни.

Несмотря на ваш опыт, поиск короткого замыкания в автомобиле занимает очень много времени. Когда у вас есть 10-летний опыт, лучше не становится, потому что сам процесс медленный и требует проб и ошибок, чтобы найти источник проблемы.

Даже если вы используете самые современные наборы инструментов, вам все равно придется потратить столько же времени на поиск короткого замыкания. Хорошей новостью является то, что, выполнив определенные шаги, вы можете помочь себе сэкономить время и, по крайней мере, иметь определенный протокол, чтобы не потеряться при обнаружении короткого замыкания в вашем автомобиле.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые из этих шагов, которые вы можете выполнить, чтобы ответить на вопрос, как найти короткое замыкание в автомобиле: 

  • Подготовьте нужный инструмент

Перед тем, как начать процесс ожидания короткого замыкания в автомобиле, важно иметь под рукой все необходимые наборы инструментов. В противном случае вы потеряете много времени на поиск инструментов посреди работы.

Одним из распространенных инструментов, которые вам могут понадобиться, является электрическая схема.Эта диаграмма служит приложением, которое поможет вам ориентироваться в электрической системе вашего автомобиля, не открывая и не удаляя какой-либо компонент.

Вам также понадобится мультиметр или контрольная лампа. Эти два компонента помогут вам проверить электрический ток, чтобы увидеть, существует ли он или нет.

Наконец, имейте в виду хорошие гаечные ключи, отвертки и другие общие наборы инструментов, если вам нужно удалить определенный компонент и копнуть глубже, чтобы найти виновника.

  • Ознакомьтесь с проводами и цепями 

Когда все наборы инструментов будут готовы, осмотрите жгут проводов, сверяясь с электрической схемой.Ознакомьтесь с различными цветами и поймите, куда идет каждый провод и его поддерживающий компонент.

  • Проверить состояние каждого предохранителя

Следующим шагом после проверки электрических цепей вашего автомобиля является проверка различных предохранителей. Эти предохранители соединяли жгут проводов, и вам нужно проверять каждый по очереди, потому что проблема может быть в одном, но не в другом.

Для проверки предохранителя автомобиля необходимо выполнить определенную процедуру:

  • Выньте предохранитель и подключите его к контрольной лампе или мультиметру.
  • Если вы используете контрольную лампу, она загорится сразу после соединения с предохранителем, если он исправен. Однако он не загорится, если в предохранителе возникла проблема, связанная с самим предохранителем или окружающими его компонентами 
  • .
  • Мультиметр покажет некоторые показания, указывающие на электрический ток, протекающий через этот предохранитель, если вы используете мультиметр. То же самое для мультиметра; если вы не видели никаких показаний, это указывает на отсутствие электрического тока, и есть проблема с предохранителем.
  • После сообщения по умолчанию, если он был, вам необходимо обратиться к электрической схеме вашего автомобиля, чтобы увидеть, какие компоненты подключены к этому предохранителю, поскольку один из них может быть неисправен.
  • Запишите, какой предохранитель неисправен, и внимательно осмотрите каждую цепь.
  • Следите за неисправными проводами

Следующим шагом после определения неисправного предохранителя является обход проводов и определение места короткого замыкания.Для этого снова подключите предохранитель и различные провода и используйте контрольную лампу или мультиметр для проверки проводки вместе с предохранителем.

Использование этого процесса помогает сузить круг проблем и определить, где именно существует короткое замыкание. Например, вам нужно использовать контрольную лампу или мультиметр в разных местах проводки. Если контрольная лампа не загорается на определенном расстоянии ближе к фаре, это указывает на то, что проблема возникает между фарами и нагрузкой, а не другой половиной проводки.

  • Визуальный осмотр проводов

Некоторые автомобильные эксперты рекомендуют проводить визуальный осмотр, прежде чем начинать какие-либо другие краткосрочные исследования в автомобиле. Например, вы можете визуально следить за различными линиями и проверять наличие неисправной проводки.

Если вы обнаружили неисправную проводку, вы можете легко заменить ее и посмотреть, решена ли проблема.

Однако эта рекомендация подходит не для каждого автомобиля, поскольку в некоторых продвинутых и современных автомобилях проводка скрыта.Вам будет не очень легко обнаружить неисправную проводку, просто выполнив визуальный осмотр.

Бывают ситуации, когда короткое замыкание происходит в цепях 5 В в вашем автомобиле. Пять цепей V аналогичны тем, которые соединяют ECM с двигателем или трансмиссией вашего автомобиля. Лучший способ проверить цепь 5 В — отсоединить аккумулятор и снять модуль ECM. Затем вы можете использовать тестовую лампочку или мультиметр, чтобы проверить, какой компонент неисправен в этой цепи 5 В.

  • Действия после обнаружения короткого замыкания

После обнаружения шорт вы еще не закончили, потому что вам нужно следить за вещами после обнаружения шорт. Вы должны заменить любую неисправную проводку на более качественную без каких-либо проблем.

Однако некоторые более сложные проблемы требовали замены всей электропроводки в вашем автомобиле. Поэтому, если вам не удалось решить проблему путем замены неисправной проводки, вам может потребоваться консультация профессионального механика, чтобы он осмотрел автомобиль и отремонтировал его.

Сколько стоит найти короткое замыкание в машине?

Если вы планируете, чтобы профессиональный механик нашел их в вашей машине, это может стоить вам около 200 долларов. Однако, если вы следовали процедуре, о которой мы упоминали ранее, вам может потребоваться только определенные наборы инструментов за 40 долларов, при условии, что у вас есть руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Таким образом, вы говорите, что это может сэкономить вам много времени и усилий.

Имейте в виду, что поиск короткого замыкания — не очень простой процесс, и потребуется некоторое время и усилия для развития навыков.Это также требует некоторого терпения, и чем больше вы это делаете, тем больше вы привыкаете к поиску короткого замыкания в вашей машине.

Хотя вам потребуется некоторое время, чтобы научиться находить электрические шорты в машине, набор навыков поможет вам не платить большие деньги за наем профессионального механика.

Как проверить короткое замыкание с помощью мультиметра?

Как мы указывали ранее, для обнаружения короткого замыкания необходимо подключить мультиметр к любым неисправным компонентам, и вы можете начать это с проверки предохранителей в первую очередь.Затем вы можете проследить за проводкой, подключенной к неисправному предохранителю.

Единственное, что вам нужно иметь в виду, это установить мультиметр на параметр непрерывности. Отправив его в эту опцию, он становится готовым проверить электрический ток на двух разных и. Мультиметр сообщит вам показания электрического тока на каждом конце. В типичной ситуации оба показания должны быть идентичными. В противном случае проблема возникает на одном из двух концов.

Как найти короткое замыкание в моей машине с помощью контрольной лампы?

Как и процесс использования мультиметра, использование контрольной лампы не должно быть более сложным.Все, что вам нужно знать, это то, что когда проводка или электрический компонент находятся в хорошем состоянии, контрольная лампа должна загореться, а когда это не так, эта лампа не будет гореть.

Короткое замыкание может устранить само себя?

Как мы указывали ранее, короткое замыкание указывает на проблему с проводкой, препятствующую свободному течению электрического тока между различными компонентами. Следовательно, короткое не может исправить себя. Вы должны определить неисправную проводку и заменить ее, чтобы поток снова работал бесперебойно.

Заключение

Научившись находить шорты в машине, вы сэкономите себе много времени и сил. Это также может помочь вам сэкономить деньги, обнаружив короткое замыкание самостоятельно, вместо того, чтобы нанимать профессионального механика.

Хотя поиск короткого замыкания занимает много времени, упомянутая статья поможет вам следовать определенной пошаговой процедуре, чтобы найти короткое замыкание.

Имейте в виду, что обнаружение короткого замыкания не является окончательным решением, поскольку вам необходимо позаботиться о компоненте-виновнике и заменить неисправную проводку.Иногда проблема с вашей электрической системой может быть немного сложнее, требуя замены всей электрической системы. Если вы обнаружили, что устранение короткого замыкания требует очень больших затрат на ремонт, возможно, пришло время продать этот автомобиль покупателю Cash Cars Buyer.

Cash Cars Buyer — одна из самых популярных компаний по эвакуации автомобилей в стране, которая гарантирует выплату вам максимальной суммы и предоставит вам бесплатную эвакуацию, несмотря на то, что вы живете в Соединенных Штатах.

Наш процесс очень прост и не занимает больше пары дней, чтобы безопасно и за самые большие деньги эвакуировать ваш автомобиль.

Все, что вам нужно, это:

  • Опишите тип вашего автомобиля и состояние
  • Получите бесплатную мгновенную смету
  • Принять предложение
  • Демонтируйте свой автомобиль и получите оплату наличными на месте!

Чтобы узнать больше о нашем процессе и нашем подростке, вы можете связаться с нами, позвонив нам по телефону 866-924-4608 или посетить нашу домашнюю страницу, нажав на бесплатное мгновенное онлайн-предложение.

Как найти короткое замыкание в машине? – СидмартинБио

Как найти короткое замыкание в машине?

Аналогичным образом можно использовать мультиметр, предназначенный для измерения непрерывности цепи. Отсоедините положительный аккумулятор, установите положительный щуп на стороне нагрузки предохранителя, закрепите отрицательный щуп на отрицательном аккумуляторе. В случае короткого замыкания загорится контрольная лампочка или мультиметр издаст звуковой сигнал. Теперь разделяй и властвуй.

Какой самый редкий Ford Thunderbird?

Самый редкий и самый дорогой в мире Ford Thunderbird первого поколения оказался самой первой когда-либо выпущенной моделью.Этот кабриолет Ford Thunderbird 1955 года «Производство № 1» был выставлен на аукционе классических автомобилей Barrett-Jackson в Скоттсдейле, штат Аризона, в 2009 году и продан за 660 000 долларов.

Форд Тандерберд какого года самый лучший?

Лучшие автомобили Thunderbird

  • Ford Thunderbird 1955 года (первое поколение)
  • Ford Thunderbird 2003 года (одиннадцатое поколение)
  • Ford Thunderbird 1964 года выпуска (четвертое поколение)
  • Ford Thunderbird 1967 года выпуска (пятое поколение)
  • Ford Thunderbird 1973 года выпуска (шестое поколение)

Почему Ford прекратил производство Thunderbird?

В 1958 году, чтобы удовлетворить критиков, считавших T-Bird слишком маленьким, Ford выпустил четырехместную версию с более просторным багажником и ковшеобразными сиденьями.Несмотря на высокие первые продажи и хорошие отзывы, продажи нового Thunderbird не могли оправдать продолжение производства, и Ford снова прекратил его производство в середине 2005 года.

Как найти короткое замыкание на питание?

Отключите питание (т. е. предохранитель, модуль управления) от подозрительной цепи. Отключите нагрузку и подключите один провод контрольной лампы к положительному напряжению аккумуляторной батареи. Подсоедините другой провод контрольной лампы к одному концу проверяемой цепи. Если контрольная лампа загорается, в цепи имеется короткое замыкание на массу.

Как проверить на короткое замыкание?

Если вы подозреваете короткое замыкание, ищите его физические признаки. К ним относятся запахи гари, видимые ожоги или расплавленный металл на проводах, горячие точки на стене или крышке электрического компонента, шипящие или хлопающие звуки, мерцающие огни или другие признаки непостоянства напряжения.

Громовые птицы редки?

Новый Thunderbird был хорошо принят: в 1961 году было продано 73 051 автомобиль. Автомобиль был пейс-каром Indianapolis 500 1961 года и широко фигурировал в рекламе президента США Джона Ф.M-Code V8 Thunderbirds исключительно редки: в период с 1962 по 1963 год было продано всего 200 экземпляров.

Ford Thunderbird — хорошая машина?

Проблемы надежности Ford Thunderbird Владельцы Thunderbird подали 230 жалоб за 12 лет выпуска. Используя нашу систему PainRank ™, мы поставили его на 26-е место по общей надежности из 42 моделей Ford с некоторыми проблемами двигателя и электрики.

Дорого ли обслуживать Thunderbirds?

Ориентировочная стоимость обслуживания и ремонта Ford Thunderbird колеблется от 80 до 4264 долларов, в среднем 262 доллара.

Сколько стоит Ford Thunderbird 2020 года?

Личные роскошные автомобили недоступны, но Ford Thunderbird 2020 года не будет дорогим. Это спортивное купе будет стоить около 40 000 долларов.

Сколько Ом считается коротким?

Очень низкое сопротивление — около 2 Ом или меньше — указывает на короткое замыкание.

Как найти короткое замыкание в проводке дома?

При выключенном питании (прерывателе) переключите мультиметр на измерение сопротивления. Проверьте провода на короткое замыкание, подсоединив один вывод измерителя к черному проводу, а другой к белому проводу.Если счетчик показывает бесконечные омы или O.L., то розетка и ее цепь вплоть до выключателя исправны.

Где лучше всего покупать запчасти Ford Thunderbird?

См. результаты ниже для запчастей Ford Thunderbird. Classic Industries — первый поставщик запасных частей и аксессуаров Ford Thunderbird в Америке. Тормозные колодки продаются комплектами для передних или обоих задних колес.

Какой воздушный зазор используется в Ford Thunderbird?

Впускной коллектор Edelbrock Part RPM Air-Gap 351W предназначен для уличных и высокопроизводительных автомобилей 351-427 c.я бы. Приложения Ford V8 мощностью 351 Вт. RPM Air-Gap имеет тот же дизайн, что и в нашем…

.

Какой двигатель у Ford Thunderbird?

Стартеры MSD DynaForce для малогабаритных и крупноблочных автомобилей Mustang и Ford. Они оснащены двигателем мощностью 3,4 л.с. и редуктором 4,4:1, способным выдерживать степень сжатия до 18:1. Компактный корпус полностью подходит для… высокопроизводительных комплектов турбозащиты DEI для турбин T3.

Где я могу купить тормозные колодки Ford Thunderbird?

Classic Industries — лучший выбор в Америке для запчастей и аксессуаров Ford Thunderbird.Тормозные колодки продаются комплектами для передних или обоих задних колес. Обувь обновлена ​​и будет соответствовать спецификациям OEM или превосходить их. Применение: 1965-73 Mustang V8 260/289/302 — сзади 1967-68 Mustang V8 390 — сзади 1980-82…

Как отследить короткий провод? — МСИ

Как отследить короткий провод?

Первое, что вам нужно сделать, чтобы найти короткое замыкание, это найти физические признаки. Это могут быть видимые ожоги или металл на проводах, запахи гари или мерцающие огни.После того, как вы определили потенциальное короткое замыкание, используйте свой мультиметр, чтобы подтвердить напряжение, установив его на сопротивление или настройку непрерывности.

Что представляет мощность короткого замыкания?

Короткое замыкание — это просто соединение с низким сопротивлением между двумя проводниками, подающими электроэнергию в любую цепь. Это приводит к протеканию чрезмерного тока в источнике питания через «короткое замыкание» и может даже привести к выходу из строя источника питания.

Чем опасны короткие замыкания?

Короткое замыкание — это серьезная авария, связанная с электричеством, которая может привести к серьезному повреждению вашей электрической системы.Они возникают, когда по пути с низким сопротивлением, не подходящему для передачи электричества, поступает большой электрический ток. Результатом короткого замыкания может стать повреждение прибора, поражение электрическим током или даже возгорание.

Что означает короткое замыкание на питание в электрическом?

Короткое замыкание на цепь питания — В жгуте проводов, когда много цепей находятся в непосредственной близости, существует вероятность короткого замыкания на цепь питания. В этом случае перетертые или перерезанные провода могут соединяться друг с другом, позволяя току течь туда, где он не предназначен.

Какова шероховатость отражения на красном смещении?

Это шероховатость отражения поверхности. Значение шероховатости 0,0 означает идеальную «полированность» или полный глянец. Значение шероховатости 1,0 означает почти размытый вид. Размытые отражения (когда «шероховатость» больше 0,0) потребуют нескольких сэмплов, чтобы получить чистый «беззернистый» результат.

Как отследить короткое замыкание в машине?

Поиск короткого замыкания требует времени и терпения. Для начала вам понадобится EWD для вашего автомобиля, контрольная лампа или мультиметр, а также инструменты для доступа к жгуту проводов.Во-первых, определите схему, на которую вы смотрите. Вам нужно будет увидеть, куда он идет, через какие разъемы он проходит и какого цвета провода.

Каковы физические и психологические свойства красного цвета?

КРАСНЫЙ. Физический положительный: физическое мужество, сила, теплота, энергия, базовое выживание, «борьба или бегство», стимуляция, мужественность, возбуждение. Отрицательные: неповиновение, агрессия, визуальное воздействие, напряжение. Будучи самой длинной длиной волны, красный является мощным цветом.

Короткое замыкание на цепь питания — В жгуте проводов, когда много цепей находятся в непосредственной близости, существует вероятность короткого замыкания на цепь питания.В этом случае перетертые или перерезанные провода могут соединяться друг с другом, позволяя току течь туда, где он не предназначен.

Как отслеживаются скрытые провода в трассе питания?

Ключом к отслеживанию скрытых проводов является разделение путей тока с помощью удаленного или отдельного заземления. Представьте себе путь прохождения тока от ГОРЯЧЕЙ стороны источника питания, через ГОРЯЧИЙ провод, подключенный к одному проводу передатчика, через передатчик к другому проводу, затем к НЕЙТРАЛЬНОМУ проводу, проводу ЗАЗЕМЛЕНИЯ или к водопроводной трубе.

Когда использовать удаленное заземление для трассировки питания?

Линия прослеживается до места потери сигнала, что дает точное указание места разрыва цепи. Если требуется дополнительная чувствительность, используйте удаленное заземление, как и раньше, чтобы увеличить силу сигнала.

Поиск короткого замыкания требует времени и терпения. Для начала вам понадобится EWD для вашего автомобиля, контрольная лампа или мультиметр, а также инструменты для доступа к жгуту проводов. Во-первых, определите схему, на которую вы смотрите.Вам нужно будет увидеть, куда он идет, через какие разъемы он проходит и какого цвета провода.

Как долго работает автомобильный аккумулятор? (И как увеличить его срок службы)

Автомобильный аккумулятор играет ключевую роль в запуске автомобиля.

Однако автомобильные аккумуляторы не вечны, и в конце концов вы можете оказаться с разряженным аккумулятором.

Итак, на сколько хватает автомобильного аккумулятора ?

И что вы можете сделать, чтобы увеличить срок службы батареи ?

Мы рассмотрим оба этих вопроса в этой статье, выделим признаки неисправного автомобильного аккумулятора, ответим на некоторые часто задаваемые вопросы и укажем вам на простое решение проблем с аккумулятором.

Эта статья содержит

Начнем.

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Срок службы автомобильного аккумулятора определяется тем, как долго он может удерживать заряд и сохранять способность к подзарядке . Средний срок службы автомобильного аккумулятора также зависит от его химического состава, поскольку существуют разные типы автомобильных аккумуляторов.

Итак, на сколько хватает автомобильного аккумулятора?

Вот средний срок службы некоторых обычных автомобильных аккумуляторов:

  • Свинцово-кислотный аккумулятор: Обычный свинцово-кислотный аккумулятор служит в среднем 3-5 лет.
  • Гелевые и AGM-аккумуляторы: Это сухие свинцово-кислотные аккумуляторы. Гелевая батарея или батарея AGM в хорошем состоянии могут прослужить в среднем 7 лет.
  • Литий-ионные аккумуляторы: Аккумулятор электромобиля имеет довольно длительный срок службы. Гарантия на аккумуляторы электромобилей, такие как литий-ионные аккумуляторы, часто составляет 5-8 лет, но ожидается, что они прослужат 10-20 лет.
  • Аккумулятор NiMH: Никель-металлогидридный аккумулятор обычно используется в качестве гибридного автомобильного аккумулятора и имеет срок службы около 8 лет.

Аккумулятор Тип — не единственное, что определяет срок службы аккумулятора.

Давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на срок службы батареи.

Что влияет на срок службы автомобильного аккумулятора?

Вот некоторые другие факторы, влияющие на срок службы свинцово-кислотного аккумулятора: 

1. Время

Деградация аккумулятора происходит медленно, так как генератор каждый раз заряжает его. Со временем емкость аккумулятора падает, и его уже невозможно полностью зарядить.

Свинцово-кислотный аккумулятор выдерживает в среднем 500-1200 циклов заряда-разряда, прежде чем его первоначальная емкость упадет до 80% (80% — это типичный предел, определяющий срок службы аккумулятора).

Даже в этом случае аккумуляторы не перестают работать внезапно .

Деградация батареи будет продолжаться с той же скоростью.

Например, после 1000 полных циклов элемент может удерживать 80% своей первоначальной емкости. Он все еще продолжает работать, пока его мощность не упадет до 60%, может быть, через 2000 циклов.Это снижает риск внезапной разрядки батареи .

Это также объясняет, почему большинство батарей становятся неэффективными примерно через 3 года регулярного использования. Однако вы рискуете внезапно выйти из строя батареи, если продлите ее срок службы более 5 лет.

2. Температура

Тепло оказывает двустороннее воздействие на свинцово-кислотные аккумуляторы.

Участвует в химической реакции, необходимой для выработки электроэнергии (поэтому легче запустить двигатель в теплую погоду, чем в холодную).Но это также ускоряет деградацию батареи.

Что происходит?

Жаркая погода (или даже очень горячий двигатель) приводит к испарению жидкости из батареи, повреждению внутренних элементов, что затем сокращает срок службы батареи.

В среднем батареи служат около 5 лет в прохладных регионах и всего 3 года в более жарком климате. Некоторые автомобили поставляются с защитным экраном на аккумуляторе для защиты от тепла под капотом.

3. Вибрация

Движение автомобиля создает вибрации, которые могут воздействовать на внутренние детали аккумуляторной батареи и вызывать их поломку.Ваш автомобильный аккумулятор должен быть надежно закреплен в своем креплении, чтобы свести к минимуму любые ненужные тряски, которые могут сократить срок службы аккумулятора.

4. Зарядка

Генератор заряжает автомобильный аккумулятор при работающем двигателе.

Проблемы с системой зарядки могут ускорить срок службы батареи.

Чрезмерная зарядка может вызвать утечку электролита из батареи, а недостаточная зарядка ускоряет разрядку батареи. И если полностью разрядить автомобильный аккумулятор , сократит значительную часть его срока службы, даже если вы сможете перезарядить его впоследствии.

Всякий раз, когда возникают проблемы с генератором, рекомендуется вызвать механика для проверки всей системы зарядки, чтобы автомобильный аккумулятор не разряжался быстрее, чем должен.

5. Использование

Аккумуляторы транспортных средств являются накопителями энергии и медленно саморазряжаются, когда они не используются.

Поскольку автомобильный аккумулятор заряжается во время вождения, очевидно, что оставление автомобиля в неподвижном состоянии в течение длительного времени приведет к истощению его заряда. И чем больше встроенной электроники в автомобиле, тем быстрее разряжается аккумулятор, чтобы поддерживать эту электронику.

Тем не менее, езда на очень короткие расстояния также может вызвать перегрузку аккумуляторной батареи автомобиля. Когда вы совершаете очень короткие поездки, заряд аккумулятора разряжается быстрее, чем система зарядки может его подзарядить.

Вот почему, если вы хотите быстро зарядить автомобильный аккумулятор, сделайте один или два круга вокруг квартала вместо одной короткой пробежки по улице.

Теперь мы рассмотрели 5 элементов, влияющих на срок службы автомобильного аккумулятора.

Но как определить, что батарея вышла из строя?

Каковы симптомы неисправности автомобильного аккумулятора?

Вот некоторые общие флаги, которые поднимает аккумулятор вашего автомобиля, когда он находится на последнем издыхании:

1.Увеличенное время запуска двигателя

Если вашему двигателю требуется больше времени, чем обычно, чтобы провернуться и зажечься, это верный признак того, что ваш автомобильный аккумулятор близок к выходу из строя. Вам повезет, если вы сделаете еще несколько пусков, прежде чем потребуется замена батареи.

2. Тусклый свет фар и проблемы с электрикой

Аккумулятор питает стартер и всю электронику автомобиля, включая фары, кондиционер и бортовой компьютер. Слабая батарея не сможет запустить электронику на полную мощность, и это будет наиболее заметно при затемнении фар.

Вот быстрый способ проверить: 

  • Заведите автомобиль ночью с включенными фарами
  • Если они тусклые, переключите автомобиль на нейтраль или припаркуйтесь, затем включите двигатель
  • Если автомобильный аккумулятор вышел из строя, фары загорятся ярче при нажатии на педаль акселератора

3. Щелчок, но двигатель не запускается

Допустим, вы поворачиваете ключ в замке зажигания, и он издает только щелчок или жужжание без запуска двигателя.Тем не менее, фары или подсветка приборной панели работают нормально.

В этом случае вам, скорее всего, придется вытащить соединительные кабели, но зарядите и проверьте аккумулятор. Если проблема не в аккумуляторе автомобиля, возможно, какой-то скрытый элемент потребляет слишком много энергии.

4. Горят индикаторы на приборной панели, связанные с аккумулятором

Включение индикатора аккумулятора на приборной панели или индикатора проверки двигателя не всегда означает неисправность аккумулятора. Это также может указывать на проблемы с генератором, и лучший способ выяснить это — попросить механика проверить батарею.

5. Неприятный запах

Свинцово-кислотный аккумулятор содержит серную кислоту, поэтому поврежденный или протекающий автомобильный аккумулятор может издавать неприятный запах тухлых яиц, исходящий от кислоты.

В этом случае как можно скорее проверьте аккумулятор. Не ездите с протекающим аккумулятором.

6. Коррозия на клеммах аккумулятора

Коррозия на клеммах аккумуляторной батареи автомобиля является обычным явлением при старении аккумуляторной батареи, но может привести к проблемам с запуском и отказу клемм.Также это может свидетельствовать о проблемах с системой зарядки.

Чтобы поддерживать работоспособность аккумулятора, очищайте его от коррозии.

7. Батарея вышла из строя

Аккумулятор вашего автомобиля никогда не должен выглядеть деформированным.

Однако воздействие резких перепадов температуры может привести к вздутию, набуханию и растрескиванию корпуса аккумулятора.

Если аккумулятор вашего автомобиля выглядит каким-либо образом деформированным, проверьте его, так как существует высокая вероятность того, что срок службы аккумулятора подходит к концу.

8. Сезонные изменения влияют на производительность

В то время как летняя жара может испарить аккумуляторную жидкость, зимняя холодная погода замедляет ее внутреннюю химическую реакцию. По мере старения аккумуляторной батареи ее способность адаптироваться к сезонным изменениям снижается.

Если ваш автомобильный аккумулятор не справляется с сезонными перепадами температуры, вероятно, пришло время приобрести новый аккумулятор.

9. Это старая батарея

Если срок службы вашей батареи приближается к отметке в 3 года, то вполне естественно, что срок службы автомобильной батареи начнет сокращаться.Лучше всего регулярно проверять работоспособность аккумулятора.

Теперь давайте рассмотрим некоторые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы увеличить срок службы автомобильного аккумулятора.

Как увеличить срок службы батареи?

Вы хотите, чтобы автомобильный аккумулятор работал как можно дольше.

Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы сохранить работоспособность батареи и увеличить срок ее службы:

  • Регулярно ездите на автомобиле для поддержания заряда аккумулятора
  • Используйте устройство для обслуживания автомобильного аккумулятора (аккумулятор) между длительными запусками двигателя 
  • Удаление коррозии с автомобиля аккумулятор клеммы

    9
    автомобильные аксессуары включены в течение длительного времени
    , поскольку они разряжают аккумулятор
  • Не снимайте теплозащитный экран аккумулятора с автомобильного аккумулятора
  • Регулярно обслуживайте автомобиль, , чтобы двигатель и его компоненты продолжали эффективно расходовать заряд аккумулятора
  • Проверка автомобильного аккумулятора после поездки по бездорожью на наличие ослабленных кабельных соединений

Теперь мы рассмотрели все, что нужно знать о сроке службы автомобильного аккумулятора.Однако у вас, вероятно, есть и другие вопросы, верно?

Давайте разберемся с ними:

9 Часто задаваемые вопросы об автомобильном аккумуляторе

Мы ответили на некоторые часто задаваемые вопросы, которые вы, вероятно, имеете в виду.

1. Когда следует проверить аккумулятор?

Не каждый неисправный аккумулятор имеет явные симптомы, поэтому рекомендуется проверять автомобильный аккумулятор при каждой замене масла.

Если вы живете в теплом климате, проведите ежегодную проверку батареи через 2 года.

Те, кто живет в холодном климате, могут ждать до 4 лет.

2. Все ли автомобильные аккумуляторы одного размера?

Нет, это не так.

Батареи

бывают разных физических размеров. Убедитесь, что новая батарея имеет правильный размер, надежно закреплена в креплениях и правильно подключена к клеммам.

3. Для чего нужны разные типы автомобильных аккумуляторов?

В стандартном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) используются обычные залитые свинцово-кислотные аккумуляторы.

Автомобиль с более высокими потребностями в мощности, например, с системами запуска и остановки двигателя или с большим количеством электроники, часто использует аккумулятор AGM или Enhanced Flooded Battery (EFB).

Электрический двигатель питает электромобиль вместо ДВС, поэтому в электромобиле часто используются перезаряжаемые литий-ионные аккумуляторы с более длительным сроком службы.

4. Что такое номер группы автомобильных аккумуляторов?

Номер автомобильного аккумулятора является отраслевым стандартом, определяющим его:

  • Физический размер 
  • Конфигурация прижима
  • Тип клемм и их расположение

Замена батареи с тем же номером группы, что и у батареи OEM, гарантирует, что она будет правильно установлена ​​без проблем с клеммами.

5. Что означает усилитель холодного пуска?

Ампер холодного пуска (CCA) определяет, сколько энергии аккумулятора (или ампер) он может обеспечить в течение 30 секунд при температуре 0°F (-18°C). Он показывает, насколько хорошо автомобильный аккумулятор может запустить двигатель в холодных условиях. Чем выше рейтинг CCA, тем легче запустить двигатель.

Не путайте это с рейтингом пускового тока (CA), который основан на более простом тесте.

Примечание : Никогда не устанавливайте аккумулятор с более низким рейтингом CCA, чем рекомендовано производителем автомобиля, — его мощности может не хватить для работы всего, что нужно вашему автомобилю.

6. Сколько стоит замена автомобильного аккумулятора?

Замена аккумулятора зависит от марки и модели автомобиля, местоположения и поставщика аккумулятора.

В среднем сменный аккумулятор может стоить от 80 до 150 долларов, а премиальные варианты — до 200 долларов. Плата за рабочую силу обычно составляет около 70 долларов за установку.

7. Как заряжать автомобильный аккумулятор?

Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и приготовьте зарядное устройство.

Что делать:  

  1. Выключите машину и найдите аккумулятор.

Обычно находится под капотом, но иногда может быть и в багажнике.

  1. Отсоедините зажимы аккумулятора — СНАЧАЛА отрицательная клемма (черная), затем положительная (красная) . Держите их отдельно друг от друга.
  1. Подключите зарядное устройство, но держите его выключенным. Подсоедините положительный зажим зарядного устройства к положительной клемме (красной) СНАЧАЛА , затем подключите отрицательную клемму к отрицательной клемме (черной).
  1. Включите зарядное устройство, установите его на 12 В и заряжайте столько, сколько необходимо. Сила тока зарядного устройства определяет скорость зарядки аккумулятора. Зарядному устройству на 4 ампера требуется около 12 часов, чтобы зарядить довольно разряженную батарею, в то время как зарядное устройство на 40 ампер может заставить аккумулятор завести автомобиль в течение нескольких минут после подзарядки.
  1. При отключении зарядного устройства снимите зажимы в обратном порядке — сначала отрицательный (черный), затем положительный (красный).
  1. Используя тестер аккумуляторной батареи (например, мультиметр), проверьте напряжение аккумуляторной батареи автомобиля. Он должен показывать 12,6 В или более, когда автомобиль выключен, и от 13,7 до 14,7 В, если он включен.

8. Требуется ли зарядка нового аккумулятора?

Нет, новый аккумулятор поставляется полностью заряженным, поэтому его не нужно заряжать.

9. Как легко решить проблемы с аккумулятором?

Если вы беспокоитесь о сроке службы батареи, не помешает обратиться к надежному механику .Лучше перестраховаться, чем потом иметь дело с разрядившейся батареей!

Кроме того, ваш механик может обнаружить другую проблему с автомобильным аккумулятором, о которой вы не знали, и избавить вас от множества потенциальных проблем.

Если посещение мастерской только для того, чтобы проверить проблему, кажется хлопотным, не волнуйтесь.

Вот для чего предназначен RepairSmith .

RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания транспортных средств , которое предлагает следующие преимущества: 

  • Ремонт и замена могут быть выполнены прямо у вас на подъезде
  • Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобиля
  • Конкурентоспособные и первоначальные цены
  • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
  • Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запасные части
  • RepairSmith предоставляет 12-месячную | Гарантия на весь ремонт на 12 000 миль

Для точной оценки любых затрат на ремонт и техническое обслуживание аккумуляторов заполните эту онлайн-форму.

Заключительные мысли

Аккумулятор вашего автомобиля не вечен, но вы можете продлить его срок службы. Обратите на это внимание и регулярно ездите, чтобы держать его заряженным.
И если у вас возникнут какие-либо проблемы с аккумулятором, вы всегда можете рассчитывать на помощь RepairSmith. Просто свяжитесь с ними, и их механики, сертифицированные ASE, будут в вашем распоряжении как можно скорее!

как завести машину в поле? Села батарея что делать зимой

Аккумулятор является источником энергии для питания электрооборудования и запуска двигателя автомобиля.Хорошего аккумулятора хватает на 2-3 месяца.

Однако бывают случаи, когда батарея разряжается значительно быстрее. Обычно это происходит, когда машина стоит на стоянке.

Почему разряжается автомобильный аккумулятор?

Без специальных приборов определить причины разряда аккумулятора сложно. Виновником потери напряжения может быть как электрооборудование, так и сама батарея. На нормальную работу аккумулятора влияют несколько факторов:

  • износ аккумулятора;
  • выход из строя генератора;
  • климатические условия;
  • короткое замыкание в электрической цепи.

Условия эксплуатации автомобиля также имеют значение. При запуске двигателя стартер потребляет много энергии. Для перезарядки требуется определенное время. При частых поездках на небольшие расстояния генератору может просто не хватать времени для зарядки аккумулятора.

Износ и проблемы с аккумуляторной батареей

Проверку состояния аккумуляторной батареи необходимо проводить при выключенном двигателе и без нагрузки (с отсоединенными клеммами). Плотность электролита определяют ареометром 1.26 – 1,28 г/куб.см считаются нормальными значениями. Меньшие цифры указывают на неполный заряд. При проверке ареометром следует обращать внимание на уровень электролита в каждой банке. Пополнить емкости дистиллированной водой, соблюдая меры безопасности.

Для проверки аккумулятора тестером переключатель прибора устанавливают в режим контроля постоянного напряжения 20 В. Щупы мультиметра подключают к плюсовой и минусовой клеммам аккумулятора. Уровень заряда блока питания указан в таблице:

Показания тестера 11.8 В и ниже указывают на то, что батарея полностью разряжена. Его напряжения недостаточно для запуска двигателя.

Независимо от цифр на табло аккумулятор необходимо оставить в покое, а через некоторое время провести повторное измерение. Если в следующий раз показания будут значительно ниже предыдущих, проблема в аккумуляторе. Требуется обслуживание или замена блока питания. Если показания мультиметра не меняются в течение нескольких дней, значит, разряд происходит по другой причине.

Выход из строя генератора

Взаимодействие кислоты и щелочи при низких температурах замедляется, а на морозе аккумулятор разряжается гораздо быстрее. В холодных регионах плотность батареи рекомендуется увеличить до 1,28 — 1,30 г/куб.см. добавлением электролита. Правда, такие действия существенно сокращают эксплуатационный ресурс.

«Коротышка» в электрической цепи

Найти и устранить эту проблему сложнее всего. «Коротышки» возникают и появляются периодически.Это усложняет обнаружение и устранение повреждений. При частом использовании автомобиля аккумулятор не успевает полностью разрядиться, и владелец транспортного средства на протяжении длительного периода не подозревает о наличии неисправностей.

Электрооборудование транспортных средств состоит из однопроводной плюсовой цепи. Минусом служат кузов, мотор и все металлические детали. При соприкосновении проводников положительного и отрицательного заряда происходит короткое замыкание, в результате которого аккумулятор «садится».Коротыш может возникнуть как в проводке, так и в электроприборах автомобиля.

Вы можете устранить неполадки следующим образом. После выключения зажигания следует снять плюсовую клемму и прикоснуться ею к плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Если между элементами возникает искра, то в цепи есть короткое замыкание. Следующим шагом будет поиск утечки тока.

Как определить цепь, в которой произошло короткое замыкание

В любом автомобиле есть утечка тока (сигнализация, память контроллера системы впрыска, магнитола, часы и т.д.). Допустимый показатель, при котором батарея не будет разряжаться, составляет 0,02 — 0,06 А. Перед измерением утечки тока выключите все электроприборы. Важно не забыть захлопнуть все двери и заблокировать концевики под капотом. Замеры утечки производятся при выключенном зажигании в следующем порядке:

  1. Переключатель тестера установлен в режим измерения 10 Ампер.
  2. Минусовой провод снят с аккумулятора.
  3. К снятому проводу подключен один щуп прибора.
  4. Другой щуп тестера подключается к минусу аккумулятора.

Полярность на дисплее цифрового мультиметра не имеет значения.

Видео — как измерить ток утечки аккумулятора:

Если ток утечки превышает допустимую норму, следует искать цепь, в которой происходит разряд. Для этого поочередно вынимаются все предохранители и проверяются индикаторы прибора. Если после удаления очередного предохранителя цифры значительно упали, проблему нужно искать именно в этой цепи.

Разобравшись, какие устройства защищены определенным проводником, нужно их поочередно отключать от потребления. Предохранитель необходимо заменить. Снижение текущего показателя утечки на табло укажет на проблемный элемент.

Совет! Для гарантированного результата желательно проверить все предохранители, так как неисправности могут присутствовать одновременно в нескольких цепях.

Чтобы навсегда избавиться от утечки тока при парковке, нужно поставить массовый выключатель в цепь минусового провода от клеммы аккумулятора к кузову.

Что делать, если разрядился аккумулятор

Если в источнике питания недостаточно заряда для запуска двигателя, а поездку нельзя отложить, можно попробовать завести автомобиль другими способами.

Способ «прикуривания» (использование заряда находящегося рядом автомобиля) позволит запустить двигатель от стартера. Для того, чтобы «прикурить» от соседа, потребуются специальные провода.

Если их нет в наличии, можно одолжить чужой аккумулятор на 5-10 минут, а после запуска двигателя вернуть свой на место.Описанный способ позволит вам попутно проверить работоспособность генератора. Минус в том, что не каждый захочет снимать аккумулятор со своего автомобиля.

Важно! При снятии/установке аккумулятора на работающем двигателе важно не допускать контакта плюсовой клеммы с металлическими элементами автомобиля. В противном случае произойдет короткое замыкание.

Автомобиль с низким зарядом батареи может быть . Для буксировки вам понадобится другое транспортное средство и трос или физическая помощь нескольких человек.Двигатель запускается на второй/третьей передаче, когда автомобиль разгоняется до 10-20 км/ч. В комплектацию старых советских автомобилей входила специальная рукоятка (так называемый «кривой стартер»), с помощью которой можно было завести машину без посторонней помощи.

При нестандартном пуске двигателя необходимо на некоторое время воздержаться от использования мощных электроприборов (плиты, фонари и т.п.). Исправный генератор восстановит нормальный заряд через 15-20 минут работы двигателя на средних оборотах.

Описанные способы запуска двигателя являются вынужденной мерой. Запуск двигателя с толкача может привести к повреждению автомобиля. Поэтому при первых признаках разряда аккумуляторной батареи следует немедленно принять комплекс мер по осмотру цепи питания и устранению неисправностей.

Что показывает и какую информацию получает водитель.

Читайте о выборе аккумулятора для автомобиля.

Предлагаем запомнить сигналы регулировщика, чтобы не возникало сомнений в правильности его действий.

Видео — проверка на наличие утечек тока в автомобиле:

Может представлять интерес:


Сканер для самодиагностики автомобиля


Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля


Видеорегистратор — незаменимый гаджет для автолюбителя


Зеркало — бортовой компьютер

Аналогичные статьи

Комментариев к статье:

    Семен

    Стартовать «с толкача» лучше всего на высшей передаче.Стартовой скорости хватает, а риск обрыва ремней становится меньше.

    Аня

    За рулем 5 лет, водительский стаж такой же. Моя машина маленькая, старый подержанный матиз. И за это время у меня несколько раз разряжался аккумулятор именно от долгого стояния, и в холодное время года. Пару раз реально «засветились» — помог сосед по стоянке, тоже специальные провода нашел, 2 раза меня тянул трос от 2 передачи.Ну а зимой мужу приходилось снимать аккумулятор на ночь, чтобы не приходилось заряжать. Правда таскать туда-сюда не неудобно, батарея тяжеловата, по крайней мере для меня. И я так и не научился самостоятельно устанавливать и снимать батарею.

    Сергей Михайлович

    При езде на классике часто сталкивался с проблемой разрядки аккумулятора или его замерзания, так сказать, в холодное время года. Решил проблему покупкой дополнительного внешнего аккумулятора (такой же, как и для телефонов, только на 40000А) с возможностью подключения крокодилов.Очень удобно. А если кому-то нужен свет — тоже без проблем.

    Павел Андреевич

    Переночевали в машине по пути в Беларусь, не получили ключ зажигания и оказалось что габариты не отключились. Утром не смогли завести, парень помог, дал прикурить. Купил с тех пор провода для освещения и ношу с собой.

    Дмитрий

    Если зимой приходится оставлять аккумулятор в машине на улице, то утром его надо «возбудить».Включаю дальний свет на несколько секунд.

    Иван Шевелев

    В морозы привожу домой, а так использую такой же хитрый прием, как включение фар на несколько минут.

    ген 56

    Разрядка аккумулятора происходит очень часто. Особенно быстро это происходит зимой. В первую очередь это связано с тем, что батарея разряжена. Также это может произойти из-за невыключения осветительных приборов при длительной стоянке. Самый распространенный способ устранения этой проблемы – зарядка от другого автомобиля, так как сейчас почти у всех есть провода прикуривателя.

    Федор

    Отключение аккумулятора при работающем двигателе на современных автомобилях очень опасное занятие. Там скачок напряжения, а что в этот момент сгорит предохранитель и мозги, одному Богу известно.

    Юрий

    При освещении желательно немного подождать после подключения клемм для подзарядки разряженной батареи. Заводиться будет легче, а то в проводах много потеряется. А так родная батарея больше тока даст — потери уменьшатся.

    Вася

    Для того, чтобы «зажечь» батарею, можно также использовать повербанк. Таких сейчас много. Умершим «в ноль» они не помогут, но вылечить зависимого смогут.

    Елена

    Мужчины, вам полезно поговорить. Кто-то снял аккумулятор на морозе и забрал домой. А что же мы, женщины? Это шуба, чтобы покрыть его?

    Александр

    Если аккумулятор в современном автомобиле разряжен, то отключать его не желательно.Я решил эту проблему, купив портативный компактный стартерный аккумулятор с функцией зарядного устройства для автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем. Зимой помогает запустить двигатель без нагрузки на аккумулятор. Это означает, что батарея будет работать дольше. Я уже 6 лет на оригинальном аккумуляторе.

    Антон

    Проблема решилась просто. Купил недорогой второй аккумулятор и ношу с собой. При необходимости меняю их местами, перезаряжаю разряженный.Может и дорогое удовольствие — но независимое, двигатель заводится в любой ситуации.

    Артем

    Зимой решал возможную проблему с запуском двигателя утром с помощью переносной лампы. Благодаря моей работе в ночную смену у меня была такая возможность. Включенная лампа легла на двигатель ближе к аккумулятору и закрыла капот. Утром, как летом — с пол-оборота.

    Борис

    С разряженной батареей сталкивался только зимой.В таких случаях мой алгоритм прост как пять копеек и надежен как АК-47: включить дальний свет фар на 5-6 секунд; если не поможет, то берем китайский запальник стоимостью 2 тысячи, но к сожалению не всегда справляется в морозы -20, поэтому остается единственный вариант — искать уже «прогретого» соседа на стоянке с целью либо «засветить», либо «вытащить». Хороших дорог!

    Олег

    Расскажу о своем опыте с разряженным аккумулятором.В конце прошлого года я уехала с дочерью за границу на 4 месяца. Сначала снял аккумулятор с машины, полностью зарядил его зарядным устройством (автоматом) и оставил в гараже. Каково же было мое удивление, когда, приехав, я поставил его на машину — он был полностью разряжен, электролит застыл! Аккумулятору всего 2 года, производства Тюмень. Как можно полностью заряженный аккумулятор разрядить до точки замерзания? Все соседи по гаражу сказали однозначно — выкинь и купи новый.Но я решил поэкспериментировать. Сначала прогрел, потом 2 дня заряжал слабым током — около 0,5 А. Потом аккуратно слил весь электролит (плотность не поднималась выше 1,2.). Залил новый и опять через сутки 0,5 А. Теперь езжу и езжу без проблем в 20-градусный мороз.

    Николай

    Позволю себе не согласиться с автором этой статьи. Пишет, что можно проверить зарядку без тестера. «После запуска двигателя необходимо отсоединить одну из клемм от аккумуляторной батареи.Если машина не глохнет, значит генератор работает. Это плохой совет, в современном автомобиле такие действия могут привести к выходу из строя модуля зажигания или катушки зажигания, да и диодному мосту генератора тоже будет не сладко. Течь может быть и без «коротких», просто кабель перетерся и соприкасается с массой, или попала влага. У меня причина течи — память магнитолы Пионер. При заглушенном двигателе, при закрытых дверях (это обязательно) включил амперметр в разрыв минусовой шины и увидел потребление 85мА, чего уже достаточно.А после геморроя с предохранителями догадался снять съемную панель магнитолы и ток сразу упал до 9 ма.

    Егор

    Борис, -20 это не такой мороз, чтобы выдумывать с запальником и тому подобными фокусами. Любой исправный автомобиль при такой температуре заводится без проблем. Есть «южные» иномарки, и их контроллер позволяет запускать до -25.
    Так что, если проблемы с запуском в -20, вам прямая дорога в автосервис.Это проявление какой-то неисправности автомобиля.

    фарут

    Аккумулятор держит хорошо почти весь год, но как только наступают морозы (-20-35) и ночь не выдерживает, уже все сделал, ничего не помогает. Может ли кто-нибудь предложить мне, что делать?

    Егор

    А у меня постоянно срабатывает будильник. Я езжу на своей машине уже 15 лет, за это время сменил наверное 4-5 аккумуляторов. Пока батарея свежая, ну или условно новая, эффект не так заметен, даже спустя 2 месяца.Но после 2-3 лет эксплуатации легко опускается в ноль за две недели. Как-то из интереса купил дешевый тестер и замерил, какой ток берет сигнализация в режиме охраны — получилось около 150 миллиампер, причем больше половины потребляет реле останова двигателя. Немного модернизировал схему работы и вуаля! 25-40 миллиампер в режиме охраны! Даже батареи теперь служат на год дольше. 🙂

    Ермаков Саша

    Первое, что нужно сделать, это выяснить причину, по которой села батарея.Возможно это не отключенный потребитель, а возможно короткое замыкание пластин самой батареи. В первом случае мы его «зажигаем» или тащим домой на зарядку, а во втором идем за новым аккумулятором. Кстати, есть и третий вариант — не работает генератор (реле-регулятор), в этом случае тоже тащим его на зарядку, но уже ищем генератор.

    Сергей

    Самое главное — своевременное измерение плотности, чтобы заранее знать примерное время выхода из строя батареи.Теперь даже нет необходимости делать замер ареометром, есть тестеры для определения плотности, не заходя внутрь корпуса. Просто произведите полную зарядку аккумулятора и замерьте с результатом в течение 15-20 секунд, все зависит от марки устройства.

    Богдан

    Когда машина стояла под домом, часто были проблемы с аккумулятором, хотя за техническим состоянием машины всегда хорошо следили. В последние два года я стал ставить его в гараж, и аккумулятор уже не напоминает о себе.

    Мария

    Конечно, прикурить — вариант, но можно коряво прикурить, чтобы в автосервис

    Дмитрий

    Читаю статью и все комментарии и не устаю удивляться — обсуждаем и ищем причины: у кого-то проводка закоротила, у кого-то реле-регулятор, у кого-то вообще генератор, забыли вынуть ключ, выключить подфарники или сигналка все съела.Вот и хочу спросить, вы мыли батарею? В конце концов, вы моете машину, когда она грязная.
    Основной и первой причиной саморазряда аккумулятора является грязь на его поверхности. Не поленитесь, возьмите вольтметр и подключите его щуп к любой клемме аккумулятора, а вторым щупом водите по поверхности аккумулятора. И что бы ты увидел. Ничего не скажешь, второй щуп никуда не подключен, т.е. вольтметр покажет 0 В. Правильно, так и должно быть при чистом аккумуляторе, только в жизни увидишь другое, до 11 В!!! Ваш грязный аккумулятор теряет около 2 Ач в день только из-за тока утечки.А вы говорите сигналку посадили на 0.
    Причина этой грязи это пары выходящие из ячеек аккумулятора, эта грязь на поверхности отличный проводник тока который разряжает ваш аккумулятор.
    Поэтому при мойке автомобиля не поленитесь промыть корпус аккумулятора раствором обычной пищевой соды, а затем удалить белые пятна соды с корпуса аккумулятора обычной водой.

    Лёха

    Завести машину с севшим аккумулятором проблем нет, заводится легко как «с толкача», так и с «засветки».Проблема будет заключаться в том, чтобы определить причину, по которой ваш акк умер. И эту причину необходимо устранить как можно скорее.

    Олег

    Да нет проблем завести машину с севшим аккумулятором, как с толкача, так и прикурить. Проблема в другом. Тут тебе прикурили и ты успокоился и поехал. И через несколько дней все повторится. После того, как вам пришлось прикурить, снимите аккумулятор на ночь и поставьте на зарядку, все дело в том, что он не может быть полностью заряжен генератором, это вам любой электрик скажет.Зарядка может быть только 85%. Поэтому не успокаивайтесь, а возьмите за правило — если батарея села, то обязательно зарядите ее от зарядки. Ну конечно, сначала найдите причину его разрядки.

    Денис

    У всех наверное были проблемы с дохлой батареей, то некогда было искать причины, то кто-то помог зажечь и забыл. Я не исключение. Но бывают ситуации, когда все чувствуешь — этого достаточно. Поэтому я решил перестать просить прикурить и купил бустер Startmonkey 200.Да, немного дороговато, но своих денег стоит. Теперь проблем нет, даже не думаю о том, села батарея или нет, ни зимой, ни летом. ни охота, ни рыбалка. Заводит не только меня, но и друзей. А когда машина ночует в гараже, ставлю на зарядку и бустер, и родной аккумулятор.

    Иванович

    Для предотвращения разрядки аккумулятора при длительной стоянке в гараже, при полностью исправном аккумуляторе и электрооборудовании необходимо периодически запускать двигатель для подзарядки аккумулятора от собственного генератора.И тогда вы избежите неожиданного сюрприза.

    Сергей

    Высокая влажность действительно влияет на самостоятельный разряд аккумулятора. Не существенно, но вероятно, может быть плохая герметичность капота — нужно периодически проверять уплотнители. Влага скапливается на поверхности аккумулятора и замыкает цепь, поэтому (если есть) перед парковкой протрите насухо и снимите одну или обе клеммы.

    Антон

    Если аккумулятор по неизвестной причине разрядился, следует попробовать его зарядить.Для этого снимите его, подключите к зарядному устройству и начните зарядку. В том случае, если аккумулятор не берет заряд, это хлам, только в исключительных случаях его можно починить, а в настоящее время лучше купить новый, аккумуляторы всегда есть в продаже. Это мой совет.

    Никита

    Утром разрядился аккумулятор, причина в драйвере. Либо что-то забыли отключить, либо грязная поверхность аккумулятора, что привело к утечке тока, либо не следили за плотностью электролита.Во всех случаях утром ищем кого-нибудь прикурить, для чего я всегда ношу с собой зажигалку. Правда последние пару лет в основном зажигаю ими другие. Купил себе усилитель. А сейчас проблем нет. Да, дороговато, зато утром не паришься, что с батареей и от кого прикурить.

    Александр

    Один из вариантов — снять аккумулятор и прогреть, можно даже без подзарядки.«Холодный» аккумулятор плохо держит большие токи. Конечно, еще лучше поставить аккумулятор на зарядку при нагреве.

    Владимир

    Бывают разные случаи, можно просто оставить включенной лампочку и к утру весь заряд сядет. Самое простое, если вы никуда не торопитесь и дома есть зарядка, снимайте и заряжайте, а если нужно куда-то, то можно подсветить и, кстати, зарядить будет достаточно пока едешь, и если не суровая зима, то нормально заводится и дальше работает, но лучше, конечно, нормально подзарядить.

Современные автомобили с установленным оборудованием обеспечивают достойный уровень комфорта и безопасности на дороге. Однако многие владельцы таких автомобилей не знают, как действовать, если неожиданно обнаруживаются бытовые неисправности. Например, они не знают, как завести машину, если в самый неподходящий момент разрядился аккумулятор.

Батарея может выйти из строя по нескольким причинам. Представьте ситуацию: вы какое-то время не пользовались автомобилем, а когда снова сели за руль, столкнулись с севшим аккумулятором.Неисправный аккумулятор препятствует открытию дверей и запуску автомобиля. Если использовать обычный ключ с автоматическим брелоком, проблем при открывании с неисправной батарейкой быть не должно. Если ключ долго не использовался, личинка запросто может заржаветь, и вставить туда ключ будет невозможно.

Не спешите расстраиваться. Существует ряд проверенных способов, которые помогут открыть автомобиль и обеспечить запуск аккумулятора без вызова специализированных сервисов.

Как понять, что батарея разряжена

Существует ряд признаков, указывающих на проблемы с батареей.Чаще всего симптомы начинают проявляться преждевременно, еще до того момента, когда аккумулятор приблизится к отметке нулевого заряда. Если своевременно диагностировать проблему, можно избежать попадания в аварийную ситуацию.

Во многих случаях проблемы с разряженной батареей легче предотвратить.

Признаки севшей батареи следующие:

  • Сигнализация начинает работать некорректно. При нажатии кнопки на брелоке защита отключается очень медленно, двери периодически не открываются, центральные замки просто не работают;
  • Аудиосистема в автомобиле отключается сразу после выключения двигателя из-за слишком резкого перепада напряжения;
  • Проблемы с яркостью света в машине, снижение яркости фар во время движения;
  • Во время запуска двигатель запускается после рывка стартера, затем устройство зависает на секунду, после чего начинает работать в штатном режиме.При проблемах с аккумулятором двигатель всегда запускается медленнее, чем с исправным аккумулятором;
  • Во время прогрева часто скачут показатели оборотов. Проблема в том, что при таком режиме работы двигатель автомобиля увеличивает потребление энергии от аккумуляторной батареи, которая практически разряжена.

Как открыть машину с севшим аккумулятором

Есть несколько способов открыть машину с севшим генератором. Первый способ предполагает работу под автомобилем, поэтому желательно иметь при себе не только дополнительный генератор, от которого будет подзаряжаться севший аккумулятор, но и домкрат, а также два провода сечением 2 сантиметра и длина около метра.Последовательность действий в этом случае следующая:

  1. Поднять автомобиль с помощью домкрата;
  2. Добираемся до двигателя после снятия защиты;
  3. Находим плюсовую клемму и зажимаем на ней провод с помощью зажима «крокодил»;
  4. Минусовой провод подключаем к кузову автомобиля;
  5. Подключаем провода к рабочему аккумулятору. Убедитесь, что клеммы подключены правильно;
  6. После подключения сигнализации открываем машину с брелока;
  7. Откройте капот, выньте разряженный аккумулятор и зарядите его.

Есть несколько более простых способов открыть дверь. Когда стекло у входной двери было поднято не полностью, в образовавшееся свободное пространство можно воткнуть тонкий железный стержень с крючком на конце. С помощью крючка цепляем ручку и осторожно тянем всю конструкцию вверх. Если ручка открывается в сторону, проделываем аналогичные манипуляции, но нажимаем на ручку, а не тянем.

Следующий метод используется редко. С помощью обычного молотка разбивают стекло в машине с места водителя.Не лишним будет обезопасить открытые участки кузова, чтобы не пораниться образовавшимися осколками стекла.

Для реализации следующего метода вам понадобится деревянный клин. Длина клина около 20 сантиметров, ширина у основания около 4 сантиметров. Также следует подготовить метровый металлический стержень. Между верхним задним углом двери и стойкой автомобиля аккуратно вставляется деревянный клин и постепенно вбивается кулаком до образования зазора шириной примерно 2-3 сантиметра.В прорезь вставляется металлический стержень, с помощью которого происходит поворот замка замка.

Чаще всего для открытия заклинившей двери используется колышек длиной до 20 сантиметров, но ключом в этом случае пользоваться не рекомендуется.

Другой способ — иметь под рукой дрель или отвертку. Подбираем подходящее сверло и вырезаем личинку замка. Добавим, что после использования этого метода придется менять личинки во всех дверях автомобиля.

Вышеуказанные способы больше подходят для автомобилей отечественного производства.Современные иномарки оснащены специальными противоугонными системами, например, между стеклом и уплотнителем уже нельзя будет просунуть провод.

Как открыть дверь иномарки

Чтобы свести к минимуму вероятность ситуации, когда дверь приходится открывать аварийным способом, стоит периодически открывать замки обычным ключом. Так замок не заржавеет, а если отключится автоматика, всегда можно будет открыть машину в ручном режиме.

В иномарках доступ в салон происходит по небольшому изгибу в районе дверей. Для реализации этого способа вам понадобится длинная проволока, отвертка и кусок любой ткани. Желательно сделать изгиб в районе багажника автомобиля – туда изначально просовывается ткань, после чего вставляется отвертка (избежать повреждения поверхности автомобиля поможет тряпка). Инструментом постепенно сгибают дверь до тех пор, пока проволока не пролезет в образовавшуюся щель.

Водительская дверь загибается отверткой, а затем туда вставляется провод

Видео: вскрытие Рено с севшим аккумулятором

Способы «реанимации» севшего аккумулятора

Даже дорогой и высоко- качественная батарея через некоторое время начинает самостоятельно разряжаться.В основном проблему провоцируют следующие факторы:

  • Аккумулятор служит более 4-5 лет, и со временем доступный заряд уменьшается;
  • Почему-то во время поездки не заряжается аккумулятор;
  • В автомобильной сети есть места с утечкой тока;
  • При выключении двигателя фары или аудиосистема оставались включенными;
  • Критическое воздействие экстремальных температур.

Завести машину с севшим аккумулятором возможно, поэтому давайте рассмотрим несколько способов решения проблемы.

С помощью ускорения от внешней силы

Чтобы завести автомобиль, достаточно привести его в движение. Сделать это можно по:

  • Разгон до 5 км/ч при толкании;
  • Попросите другого водителя на дороге взять вашу машину на буксир.
От «толкача»

Ускорение автомобиля в данном случае набирается при использовании силы человека. Лучше всего использовать этот способ на дороге с небольшим уклоном, чтобы облегчить задачу.Толкайтесь только за задние стойки или багажник автомобиля, иначе велика вероятность серьезной травмы. Таким образом может «завестись» только автомобиль с механической коробкой передач.

Запуск автомобиля «с толкача» довольно популярен в нашей стране, но этот способ подходит только для автомобилей с МКПП

После того, как автомобиль набрал скорость 5-10 километров в час, включить передачу и плавно отпустить сцепление.

на буксире

Для буксировки необходим специальный трос длиной не менее 5 метров, а также еще один автомобиль на ходу, который будет выполнять роль буксира.

Машины соединяются друг с другом тросом, после чего буксир разгоняет вашу машину до 10-15 км/ч. При достижении заданной скорости включается 3-я передача и плавно отпускается сцепление. Если машина заведена, можно отсоединить буксировочный трос.

Буксировочный трос должен быть в багажнике каждого автомобиля на случай непредвиденных обстоятельств.

Крайне важно при запуске аккумулятора с помощью буксира согласовывать действия обоих водителей и обсуждать знаки, которые будут подаваться друг другу во время движения.Несогласованная буксировка может привести к серьезным повреждениям транспортных средств и создать аварийную ситуацию на дороге.

«Светотехника» от автомобиля донора

Для этого нужен еще один автодонор, у которого есть полностью рабочий аккумулятор. Освещение 12-вольтового блока производится исключительно от 12-вольтового донора. Если ваш аккумулятор имеет напряжение 24 вольта, вы можете использовать два донорских аккумулятора на 12 вольт, которые будут соединены друг с другом последовательно.

Метод включает следующие этапы:

  1. Машины ставятся рядом, но не соприкасаются.
  2. Двигатель автомобиля-донора заглушен, со второго автомобиля снят провод с минусовой клеммы. При проведении работ соблюдается полярность; при нарушении этого правила велика вероятность выхода из строя всей электроники в обоих автомобилях.
  3. Плюсовые клеммы аккумуляторов соединяются друг с другом, затем минус подключается к донору и только после этого к машине, нуждающейся в реанимации.
  4. Автомобиль-донор заводится на 4-5 минут и оставляется включенным.
  5. Затем запускается вторая машина, она должна поработать 5-7 минут.
  6. Клеммы отсоединяются, но автомобиль оставляют поработать еще минут на 15-20, чтобы аккумулятор успел подзарядиться.
Видео: как правильно зажечь автомобиль

С помощью стартового зарядного устройства

Этот способ самый простой и безопасный. К сети подключается специальное устройство, переключатель режимов устанавливается в положение «старт». Минусовой провод стартер-зарядного устройства подключается к блоку двигателя в районе стартера, плюсовой провод подключается к плюсовой клемме.

В зависимости от модели электрическая схема ПЗУ может отличаться, но принцип работы всегда одинаков: устройство подключается к сети и подает ток на клеммы аккумулятора

Ключ зажигания повернут автомобиле, если машина заведена, стартер-зарядное устройство можно отключить.

Веревка на колесо

Этот способ удобен, если поблизости нет тягача, и толкать ваш транспорт некому.
Для того, чтобы завести таким способом машину, вам понадобится веревка (длиной около 5-6 метров) и домкрат. С помощью домкрата необходимо убедиться, что ведущее колесо находится в приподнятом над землей состоянии. Веревка туго наматывается на колесо, после чего включается зажигание и трансмиссия. Чтобы завести машину, нужно сильно потянуть за конец веревки.

Видео: как завести машину с помощью троса

Бутылка вина

Самый неординарный способ, который реально работает.Поможет завести машину в глухих условиях, когда под рукой только вино.

Нужно открыть вино и налить стакан напитка прямо в аккумулятор. В результате алкогольный напиток спровоцирует окислительную реакцию, и аккумулятор начнет выдавать ток, достаточный для запуска автомобиля.

Способ с вином подходит только для крайних случаев, после такого запуска батарею придется менять на новую.

К сожалению, запустить батарею с вином можно только один раз.

Как завести аккумулятор в АКПП

Для запуска автомобиля с «автоматом» подходят способы с освещением от другого аккумулятора, а также вариант подключения аккумулятора к ПЗУ. Попробуйте также опустить аккумулятор в теплую ванну или просто заменить его новым, если он у вас есть под рукой.

Применение внешней силы не поможет завести автомобиль с АКПП

Перепробовали все способы, но результата нет? Попробуйте прогреть автомобиль в теплом боксе.

Увеличенный срок службы аккумулятора

10 советов помогут не только увеличить срок службы аккумулятора в автомобиле, но и избежать аварийных ситуаций, связанных с разрядкой данного блока в автомобиле:

  1. Если аккумулятор не будет использоваться для долгое время обязательно заряжайте его;
  2. Электролит должен быть залит до такого уровня, чтобы не оголялись пластины;
  3. Полная разрядка аккумулятора является основной причиной сокращения срока его службы;
  4. Следить за натяжением ремня генератора и при его ослаблении немедленно заменить;
  5. Убедиться в отсутствии утечек в электросети автомобиля;
  6. Перед выходом из автомобиля обязательно выключите все электроприборы;
  7. В зимние морозы ночью отвезти аккумулятор домой;
  8. Избегайте окисления проводов аккумулятора;
  9. Зимой лучше не оставлять батарею в разряженном состоянии;
  10. В зимнее время года желательно использовать специальные чехлы для аккумулятора, которые помогут предотвратить разрядку.

Помните, что гораздо проще контролировать заряд аккумулятора и своевременно менять изношенный аккумулятор, чем потом сталкиваться с аварийными ситуациями, заводить и открывать автомобиль подручными средствами.

Вопрос, как завести севший аккумулятор, регулярно всплывает на форумах автовладельцев. Столкнуться с проблемой разряженного аккумулятора довольно легко: просто забудьте выключить фары или другое электрооборудование. Кроме того, к глубокому разряду может привести проблема с электросетью автомобиля (утечка тока или некорректная работа генератора) и даже сильный мороз.Итак, что делать, если аккумулятор находится в глубоком разряде, а завести машину нужно? Вот основные способы.

Способы запуска с разряженным аккумулятором

Основная задача при запуске — не просто запустить двигатель, но и минимизировать повреждение всех технических узлов (стартер, двигатель, трансмиссия и т.д.). Методы рассматриваются по принципу «от самого безопасного и безвредного до самого экстремального».

С пусковым зарядным устройством

Для ситуаций, когда батарея разряжается, придумано специальное устройство.

  • Устройство, работающее от сети, подключается к клеммам аккумулятора и может подавать ток, необходимый для запуска.
  • Выбран специальный режим работы устройства — «пуск», включив который можно получить требуемый ток.
  • Специалисты рекомендуют подключать минусовую клемму как можно ближе к стартёру, чтобы уменьшить сопротивление и облегчить запуск.

Конечно, у такого решения есть минусы: нужно искать розетку, к которой его можно подключить, а само устройство найдется далеко не в каждом автомобиле.

С помощью автомобиля-донора

Если вы найдете водителя, готового вам помочь, и у вас есть около 15 минут свободного времени, вы можете использовать аккумулятор другого автомобиля для экстренной подзарядки. Для этого нужно убедиться, что оба аккумулятора имеют одинаковое напряжение (в большинстве случаев это 12 вольт). Для подключения необходимо использовать специальный провод, обжатый с обеих сторон клеммами, а также имеющий сечение не менее 16 кв. мм (часто продаются как «провода освещения»).

  • Необходимо снять минусовые клеммы на обеих машинах, соединить плюсовые клеммы аккумуляторов двух машин между собой.
  • Затем подключите «минус» донора и в последнюю очередь минус вашего автомобиля.
  • Когда провода подсоединены, запускаем «донора» и даем разряженному аккумулятору подзарядиться 4-5 минут. Этого уже достаточно, чтобы завести машину, но глушить еще рано: нужно дать еще как минимум 7 минут на подзарядку.
  • После этого провода отсоединяются, но в путь сразу отправляться рано, нужно дать поработать двигателю хотя бы 15 минут, чтобы аккумулятор подзарядился.

Именно этот способ предпочтительнее, если вас интересует, как запустить севший аккумулятор на машине. Так как следующие методы плохо совместимы с конструкцией современных автомобилей, с умной электроникой и автоматикой.

С механическим импульсом

В народе этот способ называется «от толкача».Это можно сделать с помощью второго автомобиля, который будет буксировать, или просто толкнуть машину вручную. Принцип запуска следующий:

  • Необходимо добиться скорости автомобиля около 10 км/ч. Поэтому вручную разогнать автомобиль до такой скорости может быть проблематично (кроме старта с горки и т.п.). Кроме того, метод является рискованным из-за частых травм. Многие люди, толкающие автомобиль, поскальзываются на льду и попадают под его колеса. Поэтому, если на улице зима, нужно быть особенно осторожным.
  • На автомобиле с разряженным аккумулятором необходимо переключиться на третью передачу.
  • Если удалось запустить двигатель, необходимо дать автомобилю поработать не менее 15 минут для восстановления заряда аккумулятора.

Еще один способ придать механический импульс коленчатому валу — поднять домкратом одно ведущее колесо, намотать на него веревку и, включив зажигание, сильно потянуть за эту веревку, хорошо раскручивая колесо.

Экспресс заряд повышенным током

Самый крайний способ — увеличить ток заряда на 30%.Например, для аккумулятора на 100 Ач это будет 12 ампер. Если батарея исправна, пробки должны быть открыты. Таким образом, вы можете получить заряд, необходимый для запуска, примерно за 20 минут. Однако из-за такого увеличения аккумулятор значительно изнашивается (на электродах происходят необратимые химические процессы), поэтому одна такая экспресс-зарядка может «состарить» аккумулятор примерно на полгода, если он эксплуатировался в штатных режимах.

Как предотвратить ситуацию «сел аккумулятор»?

Чтобы не попасть в ситуации, когда приходится искать «донора» или пытаться завести с толкача, следует соблюдать три простых правила эксплуатации автомобиля:

  • Строгая дисциплина при использовании электрооборудования.Возьмите за правило: выйти из машины — проверить, горят ли фары и работает ли другая электрика. Особенно внимательно за этим нужно следить зимой.
  • Берегите аккумулятор: следите за индикаторами устройств, а также берегите его от мороза. Если столбик термометра ниже -25, прибор лучше выключить и внести в тепло или надеть специальный утепляющий чехол.
  • Не выжимайте «все соки» из аккумулятора. Автомобильные аккумуляторы не рассчитаны на глубокую разрядку, поэтому всегда нужно следить за тем, чтобы уровень заряда был достаточным, а при выключенном двигателе электроэнергия на борту не особо активно использовалась.

Соблюдая эти принципы, вы сможете обезопасить себя и значительно продлить срок службы устройства.

Любой водитель может оказаться в ситуации, когда аккумулятор на автомобиле разрядился, а завести его поворотом ключа зажигания невозможно. Как правило, разрядка аккумулятора для владельца автомобиля – это всегда неожиданный поворот событий. Хотя в подавляющем большинстве случаев имеет вполне объективные причины, которые имеют свои последствия. Первое чувство — растерянность и раздражение.Особенно, когда человек один на трассе, или срочно нужно куда-то ехать, а двигатель не заводится. Что делать в такой ситуации и как завести машину, если села батарея?

Причины, по которым аккумулятор «садится» чаще всего

Как ни крути, но очень часто внезапной остановке аккумуляторов в автомобиле способствует халатность или рассеянность его владельца. Например, если водитель забыл выключить фары или всю ночь слушал радио.Неудивительно, что аккумулятор быстро разряжается при включенных фарах, и как бы владелец не заводил машину привычным способом, ресурса аккумулятора не хватит для запуска двигателя.

Может случиться и так, что аккумулятор разрядится полностью — фактически до нуля, и его емкость уже будет невозможна. Таких ситуаций допускать нельзя, а в путешествии важно помнить о таких вещах, как элементарная экономия заряда аккумулятора.

Кроме того, холод и мороз также всегда являются дополнительным провоцирующим фактором для ослабления аккумулятора.Особенно, если она слишком долго находилась в холодном помещении. Любой водитель должен знать, что зимой нельзя допускать разрядки аккумулятора «в ноль» , иначе это может быть для него фатально.

Как бы то ни было, водителю, оказавшемуся в такой ситуации впервые, придется научиться заводить машину, если села батарея. Нет ничего сложного в том, как определить, села ли батарея.

Признаки разрядки автомобильного аккумулятора

Признаки разрядившегося аккумулятора присутствуют всегда, это симптомы, которые сложно спутать с какой-либо другой неисправностью.

Как понять, что причина «заглохшего» двигателя в аккумуляторе:

  • при повороте ключа зажигания резко меняется звук двигателя — становится слабым, более монотонным и тянущимся;
  • если аккумулятор разрядился, гаснет индикатор заряда на приборной панели автомобиля или лампочка могут не загореться ;
  • при попытке запуска двигателя щелкающие звуки из-под капота автомобиля .

К счастью, есть много проверенных способов завести автомобиль, если аккумулятор разряжен.

Сначала перечислим их по порядку:

  1. Чтобы завести машину, ее можно нажать . Но метод работает не со всеми автомобилями.
  2. Автомобиль можно завести через прикуриватель . В этом случае нужно «зажечь» его от аккумулятора автомобиля-донора. Или от специального пускового зарядного устройства, если таковое имеется.
  3. Метод быстрой зарядки .Если поблизости есть обычное зарядное устройство с возможностью регулировки показателей тока;
  4. « Строп » — ручное раскручивание коленчатого вала с помощью трансмиссии (не для всех машин).
  5. Техника под названием «пьяная батарея» . Жесткий, но иногда действенный выход, когда других средств под рукой просто нет.

Ручной метод толкания

Один из самых распространенных — разумеется, в городе или там, где есть оживленная трасса.Для этого водителю нужно включить скорость, а несколько человек просто будут толкать машину сзади, чтобы колеса крутились, а сам двигатель запускался за счет трансмиссии.

Прежде чем помощники толкают машину, водитель должен (лучше всего!) включить заднюю передачу . Как известно, у нее передаточное число больше, чем у остальных. Поверхность дороги должна быть максимально твердой и нескользкой. — в этом случае машина заведется быстрее.

Далее включить зажигание, попытаться правильно выжать сцепление и поручите помощникам толкать машину.Как только скорость будет набрана, сцепление нужно отпустить и, если сцепление шин достаточное, коленчатый вал будет приводиться в движение трансмиссией. Когда вы поймете и услышите, что двигатель заработал нормально, снова выжмите сцепление и дайте газу для стабилизации двигателя.

Несмотря на эффективность этого старого доброго метода, зимой на скользкой дороге не сработает . В случае с гладкой и скользкой поверхностью сцепление колес с ней будет очень низким.А это значит, что включенная передача будет просто работать «вхолостую».

Однако, если взять машину на буксир с тросом и еще одну машину, то способ все же может сработать. Но не всегда: скорее всего, заглохшую машину придется очень долго тащить по обледенелой дороге, чтобы ее колеса крутились как надо.

Также метод «толкатель» нельзя применять в отношении машин с коробкой передач «автомат». . Что касается инжекторных двигателей внутреннего сгорания, то и здесь «толкатель» использовать не рекомендуется.Но, если дело критическое, другого выхода может и не быть.

«Прикуривание»: метод для всех автомобилей

Выход оптимален для всех автомобилей, независимо от того, с механической или автоматической коробкой передач. Главное, найти второго автомобилиста, который придет на помощь, предоставив свою машину в качестве донора. И чтобы батарея помощника была достаточно заряжена.

Для того, чтобы завести автомобиль с севшим аккумулятором от другого автомобиля, вам понадобится специальный провод с зажимами на концах.Автомобиль-донор приближается к вашему автомобилю.

Важно знать, как правильно прикурить, чтобы не ошибиться:

  • Выключить зажигание на той или иной машине.
  • Соедините аккумуляторы между собой проводами типа «крокодил», соблюдая полярность — плюсовой полюс одного аккумулятора к плюсовому полюсу другого — и только потом минусовой полюс аккумулятора-донора подводится к массе принимающего автомобиля (это может быть какая-то неокрашенная часть кузова или даже двигатель) .
  • Запуск двигателя автомобиля-донора . Дайте ему поработать какое-то время, пока батарея, получившая заряд, «оживает», подзарядившись.
  • Выключите двигатель донора, снимите провод и попробуйте запустить двигатель вашего автомобиля , который уже должен быть слегка заряжен. Если двигатель не запускается, схема может быть повторена снова, и она должна быть успешной.

Ни в коем случае не заводите автомобиль, если села батарея и работает двигатель автомобиля-донора.Если запустить двигатель «принимающего» автомобиля, не выключив двигатель второго, может сломаться стартер «донора».

Прикурить можно и в случае севшего аккумулятора на автомобиле от специального зарядно-пускового устройства, предназначенного для этой цели. Сама схема метода аналогична освещению от другого автомобиля. Метод очень удобен, а также универсален для всех. Однако водителю придется позаботиться о том, чтобы это зарядное устройство всегда было с ним.Вы можете носить его с собой, и это заранее защитит вас от ситуаций, когда поблизости может не оказаться людей, способных помочь.

Метод быстрой зарядки

Если у вас под рукой есть дорожное зарядное устройство, которое может регулировать силу тока, вы можете быстро зарядить аккумулятор с его помощью. Для этого зарядите аккумулятор как обычно, только держите его не более 15-20 минут, установив показатель тока не более 10 процентов от номинальной емкости аккумулятора.

Способ работает всегда, но для аккумулятора его нельзя назвать полезным: аккумулятор может терять значительную часть емкости .Поэтому использовать его рекомендуется только в экстренных случаях.

Строповый метод

Подразумевает ручное раскручивание коленчатого вала с помощью трансмиссии и подходит только для автомобилей с МКПП . Поддомкрачивают одно из ведущих колес привода, затем включают максимальную скорость, на колесо наматывают стропу (это должна быть очень прочная веревка, длина пути не менее метра). После этого включается зажигание.

Колесо крутится вручную: нужно сильно и резко дернуть за веревочный строп.При этом важно знать, как правильно и аккуратно вращать колесо, чтобы леска не запуталась. Таким образом, вы в конечном итоге накрутите, но не зимой . Также объем двигателя вашего автомобиля не должен превышать 1,5 литра.

Метод пьяной батареи

На самом деле это не шутка, и речь идет о реально работающем методе, применяемом только при определенных обстоятельствах конкретного форс-мажора.

Понятно, что для запуска двигателя придется использовать спиртосодержащую жидкость.И поэтому перед глазами сразу возникает картина, когда веселящаяся в лесу компания всю ночь слушала магнитолу, а утром оказалось, что машина не заводится.

Как всегда, нет предела человеческой изобретательности. В банки аккумуляторов можно залить спиртосодержащую жидкость. Главное, чтобы в нем не было сахара. Каждое отделение вмещает до 30 мл красного или белого вина. . вступает в активную химическую реакцию со спиртом, сопротивление падает, а напряжение становится выше — и мотор заводится.

Помните: водка или самогон не заведут машину , потому что в обоих напитках присутствует сахар.

Конечно, такой способ своими руками полностью уничтожит аккумулятор, но если вам случится оказаться в труднодоступном месте, то он может стать настоящим спасением.

Как продлить жизнь аккумулятору

Чтобы аварийных ситуаций с аккумулятором в жизни было как можно меньше, соблюдайте простые правила. Они помогут избежать внезапных форс-мажорных обстоятельств.

Необходимо знать, как правильно ухаживать за аккумулятором и следить за его работой:

  • Часто измерять напряжение аккумулятора , не забываем, что показатель хорошо заряженного аккумулятора должен быть 12,6-12,7 вольт .
  • Если вы владелец жидкостно-кислотного аккумулятора, проверьте состояние электролита и свинцовых пластин и поддерживайте его по необходимости.
  • Не дайте аккумулятору разрядиться .Глубокие разряды снижают его емкость, что может пагубно сказаться на пусковых токах, особенно зимой.
  • В зимнее время стоит дополнительно позаботиться об аккумуляторе и купить для него теплый чехол . A , если мороз сильный , то его надо снять с машины и вынести из гаража в тепло .
  • Всегда следите за состоянием клемм машины . При их окислении ухудшается электропроводность, что может даже блокировать поступление электрических импульсов.
  • Постоянные короткие поездки, к сожалению, способствуют быстрой разрядке аккумулятора, так как в их процессе он не успевает подзаряжаться от генератора. Старайтесь максимально сократить количество коротких поездок . А если это невозможно, дайте своему автомобилю «долгие» поездки продолжительностью 40 минут или час, по крайней мере, один или два раза в неделю.

И конечно же, всегда нужно следить за индикатором заряда батареи на табло и всегда выключать фары и радио, если вы надолго уезжаете.

Запуск двигателя с разряженным аккумулятором – процесс, который часто сопровождается стрессовой ситуацией. Поэтому старайтесь соблюдать простые правила эксплуатации и ухода за аккумулятором, чтобы подобных ситуаций не возникало.

Как вы думаете, правильно ли будет завести машину на автомате и сразу поехать, или дать немного поработать? Это как у спортсмена, который не хочет тратить много времени на разминку и рвется на тренировку, а через три дня у него появляются растяжения мышц.То же самое происходит и с автомобилем.

Многие скажут, зачем тратить лишний бензин, это и так дорого. Но последствия неправильного запуска обойдутся еще дороже.

Правила запуска двигателя с автоматической коробкой передач

Я видел, что большинство автомобилистов, особенно начинающих, начинают движение одинаково — с первых секунд поворота ключа зажигания, что летом, что зимой, не прогревая ни двигатель, ни АКПП.

Внимание! Существуют различия между запуском дизельного или бензинового двигателя. Поэтому те же неправильные действия в процедуре запуска автомобиля приведут к проблемам не только на машине с автоматом, но тут не выживет даже всемогущая механика.

Газовый двигатель

Ко мне на сайт часто приходят вопросы от новых автовладельцев, которые интересуются, как правильно завести машину на автомате. Все зависит от того, какими комплектующими начинено транспортное средство.У каждой машины один из типов АКПП и двигатели тоже разные: есть бензиновые, есть дизельные.


Поэтому порядок правильного запуска автомобиля на машине с бензиновым двигателем следующий:

  1. Вставьте ключ в замок зажигания.
  2. Нажмите на педаль тормоза.
  3. Установите рычаг селектора в положение «Стоянка».
  4. Запустите двигатель ключом, не нажимая педаль тормоза.
  5. Дайте двигателю немного прогреться.
  6. Теперь переместите ручку выбора машины во все положения. Это позволит маслу попасть в самые дальние узлы коробки, подготовит ее к будущей поездке. Ориентировочное время прогрева 5 минут. Если на мониторе отображается температура машины, то подождите, пока она поднимется до 70 градусов.
  7. Отпустить педаль тормоза, перевести рычаг селектора в режим «D» и начать движение.

# # роботы.текст # # Этот файл предназначен для предотвращения сканирования и индексации определенных частей # вашего сайта поисковыми роботами и поисковыми роботами таких сайтов, как Yahoo! # и Гугл. Сообщая этим «роботам», куда не следует заходить на вашем сайте, # вы экономите пропускную способность и ресурсы сервера. # # Этот файл будет проигнорирован, если только он не находится в корневом каталоге вашего хоста: # Используется: http://example.com/robots.txt # Игнорируется: http://example.com/site/robots.txt # # Для получения дополнительной информации о стандарте robots.txt см.: # http://www.robotstxt.org/robotstxt.HTML # # Для проверки синтаксиса см.: # http://www.frobee.com/robots-txt-check Пользовательский агент: * Задержка сканирования: 120 #JS/CSS Разрешить: /misc/*.js$ Разрешить: /misc/*.js? Разрешить: /misc/*.css$ Разрешить: /misc/*.css? Разрешить: /modules/*.js$ Разрешить: /modules/*.js? Разрешить: /modules/*.css$ Разрешить: /modules/*.css? Разрешить: /profiles/*.js$ Разрешить: /profiles/*.js? Разрешить: /profiles/*.css$ Разрешить: /profiles/*.css? Разрешить: /themes/*.js$ Разрешить: /themes/*.js? Разрешить: /themes/*.css$ Разрешить: /themes/*.css? # Картинки Разрешить: /misc/*.gif$ Разрешить: /разное/*.гиф? Разрешить: /misc/*.png$ Разрешить: /misc/*.png? Разрешить: /misc/*.ico$ Разрешить: /misc/*.ico? Разрешить: /profiles/*.gif$ Разрешить: /profiles/*.gif? Разрешить: /profiles/*.jpeg$ Разрешить: /profiles/*.jpeg? Разрешить: /profiles/*.jpg$ Разрешить: /profiles/*.jpg? Разрешить: /profiles/*.png$ Разрешить: /profiles/*.png? # Каталоги Запретить: /включает/ Запретить: /разное/ Запретить: /модули/ Запретить: /профили/ Запретить: /скрипты/ Запретить: /темы/ # файлы Запретить: /CHANGELOG.txt Запретить: /cron.php Запретить: /INSTALL.mysql.txt Запретить: /INSTALL.pgsql.txt Запретить: /install.php Запретить: /INSTALL.txt Запретить: /LICENSE.txt Запретить: /MAINTAINERS.txt Запретить: /update.php Запретить: /UPGRADE.txt Запретить: /xmlrpc.php Запретить: /clear-cache.php # Пути (чистые URL-адреса) Запретить: /admin/ Запретить: /комментарий/ответить/ Запретить: /filter/tips/ Запретить: /выйти/ Запретить: /узел/добавить/ Запретить: /поиск/ Запретить: /пользователь/регистрация/ Запретить: /пользователь/пароль/ Запретить: /пользователь/логин/ # Пути (без чистых URL) Запретить: /?q=admin/ Запретить: /?q=комментарий/ответ/ Запретить: /?q=filter/tips/ Запретить: /?q=выйти/ Запретить: /?q=узел/добавить/ Запретить: /?q=search/ Запретить: /?q=пользователь/пароль/ Запретить: /?q=user/register/ Запретить: /?q=пользователь/логин/

7 наиболее распространенных вопросов о проводах свечей зажигания от Taylor Cable Products

Провод свечи зажигания является одним из тех компонентов производительности, которому не уделяется много внимания, но он выполняет важную задачу.Без проводов свечей зажигания можно забыть о работе! В то время как работа провода свечи зажигания может показаться простой передачей высокого напряжения на свечу зажигания, это может потребовать и требует сложной инженерии. Мы собрали семь наиболее распространенных вопросов, которые энтузиасты задают о проводах свечей зажигания, а затем подробно рассказали о разработке качественного набора проводов свечей зажигания.

Taylor Cable Products занимается изготовлением проводов для свечей зажигания с 1923 года. Недавно она расширила свою линейку, включив в нее Vertex Magnetos.Подход компании заключается в производстве высококачественной продукции самых разных стилей, но основное внимание уделяется проводам свечей зажигания, и именно с ними мы здесь и будем иметь дело.

Мы поговорили с Джастином Аскреном, техническим специалистом Taylor Cable, который поделился некоторыми сведениями о проводах свечей зажигания. Некоторые из его ответов могут вас удивить. Итак, приступим!

1.) Вы предлагаете несколько различных типов проводов для свечей зажигания (Spiro-Pro, Thundervolt, StreeThunder, 409).Итак, какой провод подходит для моих нужд?

A: StreeThunder — хороший набор проводов для экономичного/повседневного использования, а наша линейка Spiro-Pro подходит для всего и является самым популярным выбором. Линии проводов Thundervolt и 409 предназначены для спортивных/гоночных приложений, где высокое давление в цилиндрах требует наибольшего напряжения от проводов с низким сопротивлением.

2). Существует довольно много вариантов размеров (диаметра) проводов штепсельной вилки. Какой размер проволоки лучше — 8 мм, 8,2 мм, 9 мм или 10 мм.4 мм?

 

Taylor предлагает различные типы проводов свечей зажигания разного диаметра, углы наконечника проводов свечей зажигания и множество цветов.

A: 8 мм достаточно для большинства уличных применений. Наш провод ThunderVolt 50 диаметром 10,4 мм особенно рекомендуется для двигателей с высоким наддувом и экстремальным давлением в цилиндрах, но он отлично подойдет для любого двигателя. Более толстый диаметр провода обеспечивает более широкий запас прочности для предотвращения утечки напряжения.

3). Какова рабочая температура ваших проводов свечей зажигания? Провода вилки

чаще всего оцениваются по диаметру.Наиболее распространены толщины 7 мм и 8 мм, но более важным является проводник. Лучшим выбором являются провода Тейлора со спиральной обмоткой, которые уменьшают сопротивление, минимизируют шум радиопомех и обеспечивают наилучшие характеристики.

A: Мы создали прямой силиконовый материал, который мы называем Zimplex, рассчитанный на температуру 600 градусов по Фаренгейту, который используется в наших лучших линейных проводах, таких как ThunderVolt 50. Наш материал из силиконовой смеси выдерживает температуру 500 градусов по Фаренгейту, в то время как наш синтетический каучук EPDM меры 450 градусов по Фаренгейту

4).Есть ли разница в производительности между разными проводами свечей зажигания?

В настоящее время используются два штепсельных разъема крышки первичного распределителя. Слева самый распространенный штекер крышки распределителя в стиле HEI. Справа находится более старая розетка, где штекерный разъем прикреплен к проводу вилки. Большинство комплектов проводов Taylor поставляются с обоими наборами соединителей крышки распределителя.

A: Это упирается в вопрос качества. Производители оригинального оборудования, как правило, используют провода с сопротивлением от 3500 до 5000 Ом на фут.Это мера электрического сопротивления. Провода для рабочих характеристик будут иметь гораздо меньшее сопротивление, например, 40 Ом на фут. Это уменьшенное сопротивление позволяет двигателю легче запускаться и обеспечивает более плавный холостой ход. С этим более низким рейтингом сопротивления наблюдается некоторое незначительное улучшение производительности.

5). Кажется, есть несколько различных соединений распределителя и катушки для проводов. Кто они такие? В двигателях

LS и Ford используется специальный разъем катушки, который отличается от стандартных штекерных разъемов катушки.Тейлор предлагает штекерные провода, подобные этим проводам ThunderVolt 8,2 мм, специально для двигателей LS. Провода штепсельной вилки для грузовых автомобилей длиннее, чем для легковых автомобилей.

A: Наиболее распространенным является мужской пост у дистрибьютора HEI. Для этого требуется разъем типа «мама». В старых двигателях использовалась розетка в крышке, для которой требовался штекер на штекерном проводе. В более поздних моделях автомобилей двигатели GM LS используют отдельные катушки, и для этого требуется специальный разъем. Наконец, электронная система зажигания Ford Electronic Distributorless Ignition System (EDIS) также имеет собственный уникальный разъем катушки.

6). Будут ли помехи для радио или тахометра со спиральным проводом?

Измерить сопротивление провода вилки очень просто с помощью ручного вольтметра/омметра. Установив измеритель на 1 кОм (1000) Ом, подключите по одному проводу к каждому концу провода и измерьте сопротивление. Этот провод Pro Spiro имеет длину 4 ½ фута и, как вы можете видеть, создает сопротивление 1661 Ом. Разделив 1661 на 4,5, мы получим сопротивление 369 Ом на фут. Если бы длина этого провода составляла всего два фута, общее сопротивление упало бы до 750 Ом, поэтому выгодно использовать короткие провода.

A: Простой ответ — нет, но причина, по которой это происходит, потребует немного больше информации, чем в этой истории.

7). Должен ли я надевать тепловые носки поверх чехлов для проводов свечей зажигания?

При прокладке проводов свечи зажигания необходимо убедиться, что чехлы свечей зажигания не касаются коллекторной трубки, так как это быстро расплавит любой силиконовый чехол. Например, аккуратная прокладка проводов по крышкам клапанов упрощается с помощью этих блокирующих сепараторов проводов штепсельной вилки Taylor. Чтобы убедиться, что провод номер 8 не плавится на трубке коллектора, мы можем перенаправить его под трубку коллектора.

A: Основная причина тепловых носков заключается в том, чтобы свести к минимуму тепловое повреждение чехла провода свечи зажигания из-за его близости к коллекторной трубе или чугунному коллектору. Если вы ожидаете, что у вас возникнут проблемы и у вас будет достаточно места для носка, не касаясь провода и / или разъемов, да. Если область рядом с ботинком слишком узкая, лучшим решением будет сделать углубление на трубе, чтобы создать достаточный зазор. Легкие ямочки даже близко к голове не вызовут потери мощности.

Но подождите, это еще не все!

Хотя эти краткие вопросы и ответы охватывают большой объем материала, некоторые дополнительные технические детали могут быть полезны при выборе комплекта штепсельных проводов.Как упоминалось ранее, уменьшение сопротивления провода штепсельной вилки может существенно повлиять на производительность. Для уличных автомобилей более качественный провод свечи зажигания может иметь существенное значение.

В самых дешевых штепсельных проводах на рынке — подобно старым штепсельным проводам оригинального производства 70-х годов — в качестве проводника использовалось пропитанное углеродом стекловолокно. Цель состояла в том, чтобы устранить радиочастотные помехи (RFI), которые создаются при использовании проводов свечей зажигания с твердым сердечником. Вот почему провода со сплошным сердечником нельзя использовать с двигателями EFI из-за чрезвычайно высокого электрического шума, создаваемого радиопомехами.В то время как провода вилки с углеродным плетением резко снижают радиочастотные помехи, их внутреннее сопротивление очень велико. К сожалению, это сопротивление также снижает напряжение, подаваемое на свечи зажигания.

Решением стало создание спирально-навивных или спирально-жильных штекерных проводов. Эта конструкция, используемая в большей части каталога штепсельных проводов Тейлора, представляет собой очень тонкий проводник вокруг магнитного сердечника штепсельного провода. Эта плотная спиральная обмотка нейтрализует большую часть радиочастотных помех, радикально снижая электрическое сопротивление.

Многие энтузиасты предпочитают универсальные комплекты штекерных проводов V8, которые позволяют настраивать длину штекерного провода. Не забудьте оставить дополнительную длину проводов, чтобы распределитель мог свободно перемещаться. Плотная разводка проводов вилки буквально не позволит изменить время!

Если вы не уверены в величине сопротивления проводов штепсельной вилки вашего двигателя, вы можете выполнить простую проверку сопротивления с помощью ручного вольтметра (VOM). Просто отсоедините оба конца провода свечи зажигания от двигателя (его не нужно полностью отсоединять от двигателя) и подсоедините два провода к VOM.Когда селектор установлен на 1K (1000 Ом), показание на измерителе будет указывать величину сопротивления.

Допустим, у нас есть провод вилки длиной два фута, сопротивление которого на VOM указано 2000 Ом. Если 2000 разделить на 2 — получится 1000 Ом сопротивления на фут. Провод штепсельной вилки Taylor ThunderVolt можно легко протестировать при нагрузке около 40 Ом на фут, что означает пониженное сопротивление и большую энергию, подаваемую на свечу зажигания.

За счет уменьшения сопротивления в проводах свечи зажигания катушка не должна работать с такой нагрузкой, потому что меньшее напряжение теряется на сопротивлении между катушкой и свечой зажигания.Это одна из причин, по которой оригинальные производители в конечном итоге перешли на системы зажигания с катушкой возле свечи, чтобы уменьшить длину проводов свечи зажигания, тем самым еще больше уменьшив сопротивление.

В качестве примера того, как пониженное сопротивление может улучшить производительность, мы протестировали небольшой городской автомобиль с анализатором выбросов выхлопных газов с четырьмя газами и измерили снижение содержания углеводородов (HC) наряду с улучшением уровня CO2, просто за счет снижения сопротивление проводов свечей зажигания. Хотя мало кто из энтузиастов обеспокоен выбросами, эти результаты указывают на улучшение эффективности сгорания.

Taylor предлагает керамические провода заглушки багажника в качестве опции, когда зазор багажника до коллекторов ограничен. Это двигатель LS с короткими коллекторами и набором керамических проводов багажника Taylor.

Сокращение НС (несгоревших углеводородов) означает, что на холостом ходу сжигается больше топлива. При неполном сгорании образуется угарный газ. Более сильная искра, создаваемая за счет уменьшения сопротивления провода свечи зажигания, позволяет тюнеру немного снизить соотношение воздух/топливо, потому что для поддержания сгорания требуется меньше топлива.Это сводит к минимуму количество углеводородов и угарного газа. В то же время это увеличивает процентное содержание CO2, что является положительной целью, поскольку образование CO2 указывает на более полное сгорание. В целом двигатель работает лучше и эффективнее, что часто приводит к улучшению реакции дроссельной заслонки.

Как упоминалось во введении, даже такая простая вещь, как провод свечи зажигания, включает в себя огромное количество инженерных разработок. Узнав немного больше о следующем наборе проводов, который вы планируете купить, теперь вам есть над чем подумать, что делает вас более умным энтузиастом, способным принимать более взвешенные решения.

Список деталей

Список деталей

Spiro-Pro 8,0 мм               73051

ThunderVolt 8,2 мм LS      85046

Thundervolt 8.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.