Меню Закрыть

Как менять гидрокомпенсаторы: Замена гидрокомпенсаторов. Как поменять гидрокомпенсаторы? — Статьи

Содержание

Как правильно поменять гидрокомпенсаторы

Как и обещал описываю свой метод установки и прокачки «гидриков» с картинками.

Устройство гидрокомпенсатора ВАЗ21214 представлено на картинке (нарисовано схематично).

Первым делом удалите крышки, фиксирующие плунжер (они жестяные, поддеваются отверткой), функционал этой крышки чисто транспортный.

Разбираем гидрокомпенсатор (частичная разборка 🙂 ), согласно первому рисунку. Кстати если вы не мыли гидрики с частичной разборкой, рекомендую произвести полную разборку, т.е. разобрать обратный клапан, тарелка клапана поддевается ножом, будьте осторожны не потеряйте маленькую пружинку (на схеме не указана, расположена между тарелкой и шариком, она подпружинивает шарик). Промываем все части тщательно в бензине. Высушиваем и собираем. Ложим в чистую тару (рекомендую пометить расположение гидрокомпенсаторов). Соответственно промываем и высушиваем (продуваем) колодцы гидроопор и рампу подвода масла (она разбирается).

Проверяем работоспособность гидрокомпенсаторов. Гидрики сухие и собраны. Зажимаем гидрик в ладонь и давим большим пальцем на плунжер, Гидрик должен сжаться и вернуться в исходное положение без заеданий.

Перед установкой гидрокомпенсаторы

а) промыты
б) сухие
в) крышки плунжеров удалены
г) проверены.

Приступаем к установке.

Для работы понадобится

а) динамометрический ключ
б) головка на 24
в) шило
г) пинцет или отвертка-шлиц
д) медицинский шприц 5 мл или более
е) чистое моторное масло

Порядок работы:

1) Проверка гидроопоры. Сдавливаем собранную и сухую гидроопору усилием борльшого пальца, должна сдавливаться и возвращаться без заеданий.


2) устанавливаем рампу подвода масла, вкручиваем от руки сухие гидроопоры
3) затягиваем все гидроопоры (пока они сухие) моментом 22 н на м. Проверяем что при нажатии на гидроопору она прожимается до конца, возвращается в исходное положение и не клинит. Если подклинивает то возможны варианты
а) снизить момент до 18 н на м
б) поменять гидроопору местами с соседней
в) заменить на новую.

Обратите внимание что все гидроопоры должны быть затянуты ОДИНАКОВЫМ моментом.
4) Наполняем маслом каждую гидроопору по порядку
а) вытаскиваем плунжер, ложим его в сторону в чистое место (например пустая небольшая коробочка).
б) пинцетом (или шлицевой отверткой) достаем поршенек с шариковым клапаном, если вместе с поршнем достается и пружина, пружину отцепить и опустить обратно в корпус гидроопоры. Поршень ложим в тоже место что и плунжер
в) Набираем в шприц (я использую на 5 мл) моторное масло, заливаем масло шприцем в корпус гидроопоры до краев.
г) смазываем поршень маслом, наполняем его маслом
д) вставляем поршень в корпус, продавливая шилом шарик клапана. Продавливаем шилом до конца пока поршень не погрузится и вы не почувствуете, что пружина сжалась (можно в этом положении подержать еще 2-3 сек).
е) долить масло в корпусе до уровня (до краев)
ж) наполняем плунжер маслом и вставляем его в корпус
з) проверяем гидроопору, она не должна сжиматься

После того как вы собрали все гидроопоры описаным способом приведите двигатель в рабочее состояние, установив РВ, звезду, цепь, натяжитель и т.д., подсоединив недостающие патрубки и провода. Смело заводите и будете приятно удивлены звуку работы своего мотора

P. S.: Чтобы больше не возникало вопросов. ОСАЖИВАТЬ ГИДРИКИ ПОСЛЕ СБОРКИ НЕ НАДО!

  • Меняем гидрокомпенсаторы своими руками
  • Проверка гидрокомпенсаторов
  • Инструменты для замены гидрокомпенсаторов
  • Замена гидрокомпенсаторов

В данном материале мы постараемся детально описать все особенности и нюансы проверки и замены гидрокомпенсаторов. Данный элемент транспортного средства представляет собой гидравлический механизм. Благодаря ему выставляется оптимальный зазор в механизме клапанов при воздействии экстремальных температур. В процессе нагрева силового агрегата его детали увеличиваются в размерах, вследствие чего зазоры между ними уменьшаются. Гидрокомпенсатор играет роль элемента, поддерживающего оптимальный зазор межу клапаном и распределительным валом при температурных скачках в двигателе автомобиля.

Когда гидрокомпенсатор исправен, он работает качественно и не издаёт посторонних шумов. Стук, который появляется в этом механизме, свидетельствует, в первую очередь, о его износе. Увеличенные зазоры приводят к упадку мощности силового агрегата, ускоренному прогоранию клапанов и увеличению потребления топлива.

Проверка гидрокомпенсаторов

Перед проверкой работоспособности гидрокомпенсаторов определите основные причины, вызывающие неисправности. Это могут быть:

— составные элементы механизма, подверженные естественному износу. Детали часто и подолгу находятся в беспрерывном движении, соприкасаясь друг с другом, что нарушает герметичность системы;

— внутренние поверхности механизма сильно загрязнены. Внутренности гидрокомпенсатора наполняются частичками грязи и металла. Так как данное устройство состоит из высокоточных деталей, даже малое загрязнение может стать причиной плохой работы.

Гидрокомпенсатор, который подвержен дефектам, издаёт несвойственный для него звук при работающем двигателе. Зачастую такие звуки приписывают некорректно работающим клапанам. Проверка гидрокомпенсаторов осуществляется при помощи фонендоскопа. Его прикладывают к тому месту, где располагается механизм. Сравнив звуки, вы обнаружите некорректно работающий элемент. В районе наличия дефекта послышится сильный стук. Изготовить фонендоскоп для тестирования состояния механизмов гидрокомпенсаторов можно самостоятельно.

За основу возьмите металлический прут, посредине которого приделайте ручку из пластика или дерева. На одном из концов крепится резонатор. Его можно изготовить из обычной металлической банки из-под пива. Второй конец приложите к крышке клапана, а резонатор – к уху.

Неисправности в механизме также определяются по усиленным стукам. Когда неисправный гидрокомпенсатор обнаружен, извлеките его. Затем проведите его тщательную диагностику. Разберите устройство полностью и проверьте все внутренние элементы на степень их износа. Если механизм легко сжимается пальцами, значит, уже его нельзя восстановить. Если гидрокомпенсатор разобрать не получается, он также подлежит незамедлительной замене.

Проверка гидрокомпенсаторов является несложным процессом, но если вы недостаточно уверены в своих силах, обратитесь в автосервис к квалифицированным специалистам.

Инструменты для замены гидрокомпенсаторов

Для данной операции вам будут необходимы следующие инструменты:

— намагниченная отвёртка или, желательно, пинцет;

— приспособление для сжатия клапанных пружин;

— инерционный съёмник маслосъёмных колпачков;

— три ёмкости с промывочной жидкостью по 5л каждая;

— закалённая проволока диаметром полмиллиметра и длиной 10 см.

Замена гидрокомпенсаторов

После проведённой диагностики гидрокомпенсаторов и выявления всех имеющихся проблем с механизмами, необходимо будет демонтировать неисправный гидрокомпенсатор.

Первым способом снятия неисправного механизма является демонтаж элемента с помощью магнита.

Такая процедура пройдёт успешно только в том случае, если гидрокомпенсатор двигается очень свободно. Но он может не сниматься из-за прикипания его наружной поверхности, поэтому придётся воспользоваться съёмником. Далее судьба элемента зависит от его модели. Если гидрокомпенсатор не разборный, тогда отправляйте его прямо в мусор. Если разборный – попытайтесь его «воскресить». Проведите визуальный осмотр всех внешних рабочих поверхностей. Если есть какие-либо видимые повреждения, значит, ему дорога туда же, как и в первом случае. Если внешне всё в порядке – механизм можно разбирать.

Сначала снимите стопорное кольцо, аккуратно извлеките внутренности и осмотрите их. В том случае, если видимые выработки не найдены, тогда, скорее всего, гидрокомпенсатор просто засорился и поэтому не работает. Все элементы промойте растворителем, а затем наполните маслом и проверьте на предмет сжатия. Если тест пройден успешно, то механизм можно ставить обратно, если нет – выкинуть.

С диагностикой и демонтажем всё понятно, теперь давайте разберёмся, как заменить гидрокомпенсаторы. При замене механизма промойте всю автомобильную систему подачи масла. Замените масло и масляный фильтр, а затем проверьте подачу масла в посадочное место гидрокомпенсаторов. Прокрутите коленчатый вал и проверьте подачу масла.

Перед этим вытащите гидрокомпенсатор. Производитель наполняет механизмы консервирующими смазывающими элементами, которые не удаляются во время установки. В процессе эксплуатации эта смазка перемешивается с моторным маслом. Гидрокомпенсаторы, в которых отсутствует масло, устанавливать категорически запрещается. Пока система его заполнит, возможны критические ударные нагрузки.

После того как новый гидрокомпенсатор установлен в своё посадочное место, нельзя заводить силовой агрегат. Проверните коленвал на несколько оборотов с помощью ключа. Затем сделайте получасовую паузу, чтобы все детали встали на свои рабочие места. Такую паузу необходимо выдержать в связи с инертностью системы. Внутреннее давление гидрокомпенсатора должно нормализоваться.

Как видите, замена гидрокомпенсаторов – не самая сложная задача. Но в данном вопросе присутствует ещё один важнейший момент. При выходе из строя одного или нескольких гидрокомпенсаторов встаёт дилемма – заменять только один или одновременно все. Всё, в общем-то, зависит от вашего финансового положения.

Если гидрокомпенсаторы разборные, то можно провести их ремонт и профилактику отдельно по каждой позиции. Но всё же полная комплексная замена всех гидрокомпенсаторов является уверенным решением проблемы и определённой гарантией на ближайшее будущее.

Если замена гидрокомпенсаторов станет для вас сложной задачей, обратитесь в автомобильный сервис. Там проведут необходимые диагностические работы и заменят гидрокомпенсаторы. Но помните, что это будет стоить немалых средств, а поэтому требуйте определённых гарантий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Прокачка гидрокомпенсатора – необходимая операция, которую нужно выполнить при замене ГК, а также после профилактики и чистки ГК. Прокачка нужна для того, чтобы удалить воздух, который попал в полость гидрокомпенсатора. Сегодня мы решили рассказать читателям о том, как прокачать гидрокомпенсаторы.

Можно прокачивать двумя способами. Один предполагает прокачку с использованием работающего двигателя. Второй осуществляется в ручном режиме. Масло заливается принудительно.

Первый вариант нужен, если вновь установленные гидрокомпенсаторы стучат при запуске автомобиля или, если автомобиль долгое время находился без движения, и часть масла могла вытечь из ГК.

Гидрокомпенсаторы, если они находятся в рабочем состоянии, но в них имеется воздух, после трех-пяти минут работы двигателя перестают стучать. Если этого не происходит, следует выполнить следующие операции с работающим двигателем:

• Двигатель должен работать на 2500 оборотах в течение 3-4 минут. Можно менять обороты с 2000 до 3000.

• Дать двигателю поработать на холостых оборотах 30-40 сек.

• Двигатель глушится и остается в таком состоянии в течение одной минуты.

• Двигатель заводится. Если стук исчез, то это означает, что гидрокомпенсаторы прокачались. Если стук не исчезает, весь цикл повторяется. Цикл может повторяться 5-7 раз, пока не будет достигнут положительный результат. Если стук не затихает, то причина находится гораздо глубже и нужно проводить диагностику.

Второй вариант нужен, если гидрокомпенсаторы сняты. Давайте выясним, как прокачать гидрокомпенсаторы в снятом состоянии. Эта процедура может занять много времени, если гидрокомпенсатор не разобран. Если его разобрать, то процесс пойдет несколько быстрее. Правда на промывку и чистку гидрокомпенсатора уйдет немало времени.

Если ГК не разобран, то его нужно уложить в плоскую емкость с чистым маслом. Гидрокомпенсатор должен находиться плунжером вверх. Уровень масла должен быть выше среднего паза. После этого начинается процесс прокачки. Пальцем нужно приложить усилие к плунжеру, и из клапана должно начать выходить более грязное масло.

Нажатие и отпускание выполняется несколько раз, пока не начнет выходить чистое масло. Если масло после нажатия не появляется, вполне вероятно, что заклинило шарик в клапане. Можно аккуратно сдвинуть шарик иголкой. Но при этом не должна быть повреждена поверхность шарика.

Для того чтобы по-другому прокачать гидрокомпенсатор, его нужно разобрать. Как прокачать гидрокомпенсаторы в разобранном состоянии? Нужно несильно постукивать ГК по плоской поверхности. Желательно, если это будет листовая резина или кусок ткани, положенной на деревянную поверхность. Стучать следует до тех пор, пока не начнет выходить плунжер.

Затем плунжер разбирается. Все детали промываются в растворителе, удаляется вся грязь и налет. Часто процесс чистки занимает достаточно времени, так как грязь плохо удаляется.

После этого емкости плунжера заполняются маслом.

Не лишним будет напомнить, что перед прокачкой гидрокомпенсатора нужно поменять масло, проверить его уровень, чтобы опять не произошел эффект завоздушивания.

Если после всех операций стук не исчезает, то нужно обратиться к мотористу, который поставит диагноз и даст рекомендации по ремонту двигателя.

Как менять гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор – это важный элемент двигателя, который используется для компенсации теплового зазора между распределительным валом и толкателем клапана. А как производить замену гидрокомпенсатора на автомобиле?

Первым делом открутите клапанную крышку. Затем следует открутить «звездочку» и верхний кожух ремня. После этого очень медленно и осторожно начинайте сдвигать «звездочку» с распределительного вала, продевая через нее проволоку и завязывая ее очень сильно таким образом, чтобы не сместить сам ремень относительно «звездочки».

После этого данную «звездочку» необходимо снять, тем самым облегчая проворачивание распределительного вала и «кулачка». Не забывайте о том, что делать все следует осторожно, чтобы «зуб» не перескочил. Дальше следует повернуть распределительный вал таким образом, чтобы он встал выпуклой частью, которая нажимает на рокер, вверх. Опытные автолюбители советуют перед тем, как начать замену гидрокомпенсатора, сделать затычки для дренажного отверстия в области 4-го цилиндра и закрыть их, но не забудьте после работы убрать эти затычки.

Дальше закрутите болт на то место, где крепилась клапанная крышка, для того, чтобы можно было зафиксировать рассухариватель. После этого вставьте ключ, который служит для откручивания свечей, напротив закрученного болта; это выглядит так, как будто мы ставим его на край самой шайбы пружины клапана автомобиля. Потом возьмите кусок твердой проволоки и сделайте из него крючок, также возьмите магнит, пинцет и круглозубцы.

После этого нажмите на рассухариватель, который с одной стороны вы зафиксировали болтом, а с другой стороны надавите на ключ, который также давит и на шайбу клапана. После таких действий необходимо просунуть под ту часть, которая «сидит» на гидрокомпенсаторе, крючок и вытащить. Не забывайте о том, что самое трудное – это вытащить крайние гидрокомпенсаторы.

Собирать следует все в обратном порядке, нажатием на рассухариватель и вставив рокер. Как вы видите в замене гидрокомпенсатора ничего сложного нет, но для удобства следует прибегнуть к помощи друга, так как одному неудобно одновременно вытаскивать и давить.

замена, как выбрать ⋆ I Love My Lada

Ресурс оригинальных гидрокомпенсаторов для 16-клапанных двигателей Лада Веста ВАЗ 21179 мощностью 122 силы и ВАЗ 211129 на 106 сил составляет не многим более 70 тысяч км пробега. Это при условии, что масло в моторе используется высшего качества и регулярно меняется. Как заменить гидрокомпенсаторы на Весте, какие лучше не покупать, как выбрать, цены, каталожные номера и все тонкости замены выясняем вместе.

Замена гидрокомпенсаторов Лада Веста своими руками

Не так давно мы разбирались в причинах выхода из строя гидрокомпенсаторов на двигателях ВАЗ 21129 и 21179, а также подробно рассматривали устройство, основные неполадки и принцип работы гидроопор на этих моторах. Также довольно подробно выяснили, как проверить гидрокомпенсатор без снятия с двигателя и с демонтажем. Если же было установлено, что толкатель требует замены, подготовим все необходимое и начнем работу.

Новые гидрокомпенсаторы бывают разного качества. В основном публике привыкла доверять тем брендам, которым доверяет сам АвтоВАЗ и ставит свой логотип на их упаковке

Что нужно для замены

Для замены гидрокомпенсаторов на 16-клапанных ВАЗ-овских моторах нам пригодится набор стандартного инструмента, комплект новых гидриков, мощный магнит или присоска и пара свободных часов. Для замены не нужно снимать головку блока, но крышку газораспределительного механизма снять все же придется. Поэтому лучше позаботиться о том, чтобы заменить и прокладку крышки. Также пригодится высокотемпературный герметик любого производителя, к примеру, Рermatex 51813.

Давайте учтем и тот факт, что мы будем иметь дело с газораспределительным механизмом: роликами, ремнем ГРМ и помпой. Поэтому при возможности или необходимости рациональнее заменить изношенные детали вместе с гидрокомпенсаторами. Сюда же относится и ремень привода ГРМ.

Как поменять гидрокомпенсаторы Веста своими руками

Если больше никаких подводных камней нет, начинаем работу:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровной площадке, затянув ручник.
  2. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  3. Снимаем декоративную накладку двигателя.
  4. Снимаем впускной коллектор и закрываем четыре отверстия в головке блока ветошью.

  5. Теперь можно снять шланг системы вентиляции картера.
  6. Выкручиваем болты крепления клапанной крышки и аккуратно снимаем ее.

  7. Теперь появилась возможность протестировать гидрокомпенсаторы с помощью щупа так, как это было описано здесь.

  8. Распускаем ремень привода ГРМ, откручиваем ролики, снимаем ремень, предварительно выставив все три шкива по меткам.

  9. Откручиваем приводные шестерни распредвалов, удерживая их специальным ключом, снимаем шестерни.

  10. Откручиваем постели коренных подшипников распредвала, 20 болтов.

  11. Аккуратно приподнимаем плиту корпуса распредвалов и снимаем ее.

  12. Удаляем распредвалы вместе с сальниками, предварительно пометив их взаимное расположение.

  13. Тщательно очищаем привалочные поверхности головки блока и плиты коренных подшипников распредвала от старого герметика и нагара. Наносим новый герметик на обезжиренные плоскости, как показано на фото.
  14. При помощи магнита или присоски вынимаем изношенные гидрокомпенсаторы из стаканов в головке блока.
  15. Удалив технологическую смазку с новых гидрокомпенсаторов и смазав их чистым моторным маслом, устанавливаем их в головку блока. Перед установкой предварительно проверяем каждый гидрик — они не должны течь и продавливаться руками.
  16. Сборку проводим в обратном порядке.

Важно!

Внимание! При сборке соблюдаем рекомендуемый момент затяжки (10-12 Н∙м), а также порядок затяжки болтов. Перед нанесением герметика обезжириваем прилегающие плоскости, используем герметик в строгом соответствии с указаниями его производителя.

При первом запуске двигателя после замены стук гидрокомпенсаторов вполне возможен, поскольку они должны притереться и прокачаться маслом. Стук, как правило, пропадает после 2-3 пробных пусков двигателя, а также после 100-200 км пробега.

Выбираем гидрокомпенсаторы для Лада Веста

Теперь разберемся в нескольких словах в производителях гидрокомпенсаторов для Лада Веста, поскольку качество, цены и артикулы у каждого свои. Однозначных лидеров на рынке несколько и они зависят от региона. К примеру, количество подделок в центральных регионах носит катастрофический характер, поэтому там не жалуют громкие бренды. Их подделывают чаще всего.

Заводские гидрокомпенсаторы, в коробке 2 упаковки по 8 штук

Оригинальные ВАЗ-овские гидрокомпенсаторы можно купить за $60-65 комплект 16 штук. Их номер по каталогу 21120-1007300-86, производитель ЗАО Лада-Имидж. Неплохо себя показали немецкие GANZ GRE09001 по цене $25 за 8 штук. Однако наиболее высоким спросом пользуются немецкие гидрокомпенсаторы INA 420 0073 10 примерно по такой же цене.

Немецкие Herzog HL0 7300/1 несколько дороже, но выносливее родных. Китайские Ajusa покупать не рекомендуют, поскольку их ресурс не стоит потраченных денег, а итальянские АТР могут пройти не менее 120-160 тысяч. Неплохо покупают аналог Master Sport 2112-1007300-SET/16/-MS, но отзывы о комплекте довольно противоречивые.

Замена гидрокомпенсаторов (толкателей клапанов) на Хендай Матрикс

Запчасти для замены

Гидрокомпенсаторы-16 шт, цепь, успокоитель, прокладка клапанной крышки, кольца свечных колодцев, сальник распредвала.

Снимаем клапанную крышку, распредвалы и старые гидрокомпенсаторы

Для замены гидрокомпенсаторов нужно снять ремень ГРМ. Вывешиваем машину, снимаем правое колесо. Распускаем приводные ремни, откручиваем защитный кожух. Распускаем ролик — натяжитель и снимаем ремень ГРМ. Откручиваем клапанную крышку. Под ней чисто, нагара и сгустков масла нет. Клиент до этого менял ремень, поэтому оставляем старый.

  Вот так было под клапанной крышкой                                         Старая цепь провисала

Откручиваем крышки распредвалов. Кладем их в определенном порядке. Снимаем оба распредвала с цепью.

Магнитом вытаскиваем старые гидрокомпенсаторы. Откручиваем нижний успокоитель цепи.

Подготовка и сборка

Ставим новые гидрокомпенсаторы. Посадочное место клапанной крышки на ГБЦ зачищаем и обезжириваем.

Новые гидрокомпенсаторы установлены

Ставим новую цепь распредвалов. На ней есть метки также как и на звездочках для цепи. Совмещаем их и ставим оба распредвала в постель ГБЦ. Меняем сальник. Затягиваем крышки. Новая натянута как струна. Собираем ремень ГРМ. В клапанной крышке меняем прокладку и кольца свечных колодцев. Ставим клапанную крышку не место и затягиваем. После сборки еще раз все проверяем. Заводим двигатель. Сначала был небольшой стук, так как компенсаторы пустые. Через 10 секунд двигатель работает ровно. Стук не слышен. Глушим и заводим еще раз. Все хорошо. Работа закончена.

Стук в двигателе. Причины

Низкий уровень масла

Самой распространенной причиной стука в двигателе является низкий уровень масла в двигателе.  На холостых оборотах он особенно отчетливо слышен в холодную погоду. Почему? В такое время при низком уровне масла масляный насос не может прокачать его по каналам вверх в головку блока (ГБЦ). Поэтому какое-то время толкатели клапанов (гидрокомпенсатор) работают без масла, то есть на сухую.  По мере прогрева стук гидрокомпенсаторов стихает или совсем исчезает. Если вы услышали такой звук, то надо заглушить двигатель и проверить уровень масла. Если уровень низкий, следует долить до отметки, чуть ниже максимального значения. Далее надо периодически проверять его перед запуском хотя бы раз в неделю или  каждые 500 км пробега. Если в течение него уровень масла падает, то необходимо уже замерить расход масла на угар. Для этого долейте масло до максимального уровня. Надо проехать 500 или 1000 км, и снова проверить его уровень. Если уровень низкий, долейте  до нужного и замерьте, сколько залили. Если на 1000 км пробега вы залили 200-300 гр масла, то, скорее всего это признак износа маслосъемных колпачков. Они потеряли эластичность, поэтому плотно не прилегают к клапану,  масло не снимается и попадает в камеру сгорания. Признаком их износа будет сизый дым из глушителя, особенно при перегазовке. 

Если  расход масла на 1000 км превышает 300 гр, то это уже признак износа поршневых колец. В этом случаем надо более внимательно следить за уровнем масла, так как оно угарает быстрее, особенно на высоких оборотах. Чтобы это устранить необъодим капитальный ремонт двигателя. Он очень дорогостоящий, поэтому многие владельцы, столкнувшись с этой проблемой, предпочитают не ремонтировать, а доливать периодически масло. Сейчас в продаже есть специальные средства для раскоксовывания поршневых колец. Эффект от таких средств не всегда помогает. Поэтому если после применения этого препарата угар масла не изменился,  надо готовиться к ремонту двигателя или ездить дальше, доливая масло.

Отчего возникает металлический стук в двигателе? Кулачки распредвала при вращении ударяют по толкателю клапана (гидрокомпенсатору). Для смягчения этого удара гидрокомпенсаторы заполнены маслом и под воздействием удара сжимаются и разжимаются. Если масла мало в системе, они медленнее заполняются маслом и уже не могут плавно компенсировать удар от кулачков распредвала. Поэтому и раздается металлический стук. Если не следить за уровнем масла, то со временем ход сжатия гирокомпенсатора уменьшается и он начинает стучать даже при нормальном уровне масла. Признаком того, что ход сжатия уменьшился, является стук уже на горячем двигателе. В таком случае необходимо как можно скорее поменять гидрокомпенсаторы, иначе при дальнейшей эксплуатации износу подвергается распредвалы и другие детали ГБЦ.

Засорен маслоприемник в поддоне

Еще одной причиной стука двигателя может быть засорение маслоприемника в поддоне картера двигателя. Это может произойти, если нарушать регламент замены масла в двигателе, использовать масло разной вязкости. При нерегуляной замене, оно становится очень жидким, может свернуться и образоваться комки.  На маслоприемнике есть сетка, через которую масло поступает в систему. Если она засорена свернувшимися комками масла, то через маслоприемник уже не проходит нужный его объем и появляется стук. Для очистки маслоприемника необходимо снять поддон. Комки масла могут очень сильно закоксоваться. Чтобы удалить их можно использовать газовую горелку. После очистки маслоприемника, необходимо  поменять масло в двигателе. Чтобы избежать такой проблемы, используйте только рекомендованное масло и соблюдайте регламент замены масла.

Ваз 2112: как делается замена гидрокомпенсаторов

Установка гидрокомпенсаторов в автомобиле ВАЗ 2112

В автомобиле гидрокомпенсаторы обеспечивают плотное соединение рычагов клапанов и кулачков распредвала при любом числе оборотов двигателя.
Принцип работы устройства состоит в следующем:

  • Из системы для смазки двигателя посредством одностороннего шарикового клапана, гидрокомпенсатор набирает в себя масло.
  • Под воздействием этого масла происходит выдвижение поршней одного из другого, при этом увеличивается высота устройства.
  • Имеющийся зазор выбирается за счет расположения гидрокомпенсатора между торцами клапана и толкателя. Это происходит до тех пор, пока зазор полностью не исчезнет.

При появлении стука в двигателе одним из путей решения проблемы является замена гидрокомпенсатора ВАЗ 2112.

Как устранить стук в гидрокомпенсаторах

Недостаточное давление масла в системе смазки – основная причина стука гидрокомпенсаторов.
Помимо этого может быть:

  • Пришло в негодность масло.
  • Засорился масляный фильтр.
  • Сломался или забился мусором маслоприемник.
  • Каналы для течи масла стали непроходимыми.
  • Мусор попал в гидрокомпенсаторы.
  • Система смазки засорилась.

Устранение причин нужно начинать с проверки давления масла:

  • Если при замене масла и фильтра стук не исчез, необходимо проверить маслоприемник. В этом случае сливается смазочная жидкость и снимается картер.

Совет: Если масло хорошего качества его нужно сливать в чистую посуду, а затем после замены маслоприемника или его чистке жидкость заливается обратно.

  • При преждевременной замене масла, которую предусматривает инструкция, из-за того, что масло чернеет и приходит в негодность может возникнуть пониженное давление в системе и компенсаторы начинают стучать.
  • Первым признаком загрязнения системы смазки является то, что масло быстро темнеет. В этом случае систему нужно промыть, поменять фильтр и осмотреть маслоприемник.
  • Узнать, забиты ли масляные каналы, можно потрогав компенсаторы руками, предварительно сняв ГБЦ. Если все или некоторые – сухие, необходимо прочистить каналы. Для этого:
  1. датчик масла меняется на штуцер;
  2. под давлением в устройство подается масло, более жидкое – инструментальное;
  3. смазывающая жидкость меняется.
  • Причиной стука может быть замена масла одного типа на другой, более жидкий, без промывки системы.

Совет: Для создания нужного давления для гидрокомпенсаторов смазочную жидкость нужно заливать более густую.

Если предпринятые действия не помогли, нужна замена гидрокомпенсаторов ваз 2112, своими, силами это будет дешевле.

Совет: Менять гидрокомпенсаторы нужно все сразу, невзирая на то, что не все сломаны. Объясняется это тем, что со временем устройства сломаются, а продаются они в комплекте.
При замене всех сразу, цена ремонта в будущем будет меньше.

Замена гидрокомпесаторов в авто ВАЗ 2112

При неадекватности в работе гидрокомпенсаторов (появлении стука) нужна замена гидрокомпенсатора на ВАЗ 2112, всего комплекта.
Но необходимо убедиться, что стук именно от нерабочего ГК. Выполняется это фонендоскопом, в котором слышен характерный звук.
Устранить стук одного элемента можно попытаться, выполнив такие действия:

  • Проворачивается коленвал до момента, когда приоткроется клапан, который соответствует стучащему ГК.
  • На небольшой угол провернуть пружину с клапаном. Это даст возможность уйти с места сопрягаемым деталям, где возникла критическая выработка поверхностей.
  • Запустить двигатель и снова провести диагностику проблемного элемента. Если стук остался нужна замена гидрокомпенсаторов.

Порядок выполнения работ:

  • Меняется масло.
  • Промывается система.
  • Меняется масляный фильтр.
  • Чистится канал поступления масла в ГК, с помощью сжатого воздуха.
  • Замена гидрокомпенсаторов на авто ВАЗ 2112 своими руками выполняется не раньше, когда от отключения двигателя пройдет не менее 30 минут. Это нужно для снижения давления в ГК.
  • Перед установкой новых элементов смазывается посадочное отверстие.
  • В первоначальный момент может возникнуть стук из-за неполного заполнения ГК маслом. Но он прекратится после наполнения механизма жидкостью.

Действия, которые помогут гидравлике начать работать без шума в штатном режиме:

  • Дать двигателю поработать пять минут на оборотах 2500 об/мин.
  • Затем в течение 30 секунд на холостых оборотах.
  • Шумы в гидрокомпенсаторах исчезнут. Это означает выход воздуха из системы. При продолжении стука цикл повторяется несколько раз, обычно 1-3 цикла.

Как заменить гидротолкатели клапанов авто ВАЗ 2112

Замена гидрокомпенсатора клапана ВАЗ 2112 выполняется при выходе из строя одного или нескольких элементов.
Итак:

  • Снимается пластиковая крышка.
  • Удаляется ресивер. Закрывается крышкой отверстие впускного коллектора.
  • Снимается модуль зажигания.
  • Отсоединяется с патрубка, установленного на крышке головки цилиндров, шланг вентиляции картера.
  • Отворачивается ключом на «10» болт, фиксирующий кронштейн разъема жгута проводов для форсунок.
  • Освобождается от фиксации и снимается крышка головки цилиндров.
  • Проверяется гидрокомпенсатор путем нажатия на него выколотки, изготовленной из мягкого металла. В этом случае кулачок распредвала должен «затылком» быть обращен к толкателю.
  • Гидротолкатель в нормальном состоянии должен прижиматься с усилием. В противном случае его нужно заменить.
  •  Для этого снимаются зубчатые шкивы распредваов.
  • Удаляется провод с датчика давления масла.
  • Откручиваются болты фиксирующие корпус подшипников распредвалов.
  • Отворачивается и вытаскивается болт фиксирующий штангу к кронштейну силового агрегата, его задней опоры.
  • Снимается кронштейн задней опоры.

Снятие кронштейна задней опоры

  • Снимается корпус подшипников распредвалов.
  • Из корпуса вынимаются направляющие трубы для свечей зажигания.
  • Впускной распредвал от выпускного отличается наличием пояска возле первой шейки вала.
  • Вынимаются распределительные валы вместе с сальниками.
  • Снимаются задние заглушки, установленные на головке цилиндров и корпусе подшипников распредвалов.
  • Гидрокомпенсатор извлекается из головки цилиндров. Для этого прикладывается к торцу элемента магнит, как показано на фото.

Гидрокомпенсатор вытаскивается из головки цилиндра

  • При необходимости выполняется замена гидрокомпенсаторов клапанов ваз 2112 новыми элементами.
  • Убираются остатки старого масла и герметика.
  • Моторным маслом смазываются кулачки и опорные шейки распредвалов.
  • Валы укладываются в опоры на головке блока цилиндров.
  • На плоскость сопряжения корпуса подшипников валов и головки блока цилиндров наносится жгутиком, 2 миллиметра толщиной, герметик Локтайт №574.
  • Устанавливается корпус подшипников, равномерно затягиваются фиксирующие болты.
  • Моторным маслом смазываются уплотнительные кольца.
  • Устанавливаются трубы в корпуса подшипников и отверстия головки цилиндров.
  • Запрессовываются новые сальники распредвалов.
  • Запрессовываются с противоположной стороны блока цилиндров заглушки(см.Замена заглушек ВАЗ: как делать правильно).
  • Окончательная сборка выполняется в обратной последовательности разборке.

Как выполняется замена гидрокомпенсаторов на ВАЗ 2112 16 клапанов хорошо видно на видео.После правильной замены ГК на автомобиле ВАЗ 2112 двигатель будет работать бесшумно продолжительное время, что увеличивает его ресурс.

Как поменять гидрокомпенсаторы на 409 двигателе уаз – Защита имущества

Привет, дорогие друзья! Сегодня у нас важная тема, поскольку мы говорим с вами о том, почему стучат гидрокомпенсаторы (ГК) и что в таких случаях делать.

Начнем с того, что это за зверь. Гидрокомпенсатором называют детали, которые призваны регулировать правильные тепловые зазоры в вашем моторе. Причем происходит это в автоматическом режиме.

Подобными ГК оснащаются двигатели на ВАЗ 2112, 2110, на Ниве Шевроле, Фольксваген Поло Седан, Приора и даже Дэу Нексия. Про Газель и ее 405 двигатель, кстати, тоже не забываем. Суть в том, что в двигателе присутствуют данные устройства и они могут стучать. Опытный автовладелец сразу заметит, что машина издает посторонний шум.

Причины

Разберемся в причинах, из-за которых гидрокомпенсаторы начинают стучать. Это явный признак того, что с машиной не все хорошо, есть неисправность.

Ключевыми причинами выступают:

  • загрязнение самого ГК;
  • на плунжерной паре образовалась механическая выработка;
  • клапан, отвечающий за подачу масла, работает некорректно;
  • было залито плохое или не соответствующее двигателю масло;
  • забился фильтр масла;
  • масляные каналы забились;
  • двигатель слишком быстро нагревается;
  • в масле появились пузырьки воздуха, негативно влияющие на сжимаемость жидкости;
  • в гидрокомпенсаторы попал воздух.

Не стоит думать, что при поломке в двигателе на 8 или 16 клапанов одновременно начнут звенеть все компенсаторы. Нет. Затрагивается только одна деталь. Но важно в ходе разбирательств выяснить, на какой конкретно. Для этого требуется диагностика.

Совет лично от меня. Если слышите стук, лучше заехать на СТО. Хотя бы для проведения профессиональной диагностики. Наличие современного оборудования творит чудеса.

Проверка осуществляется на горячую и, скажем так, на холодную. То есть когда силовой агрегат остывший и прогретый. И причины стука бывают разными:

  1. Если стук на холодную, скорее проблема в вязкости масла (если масло не менялось давно, советую это сделать). Также на холодную компенсаторы стучат из-за плохой работы клапана элемента. Это приводит к вытеканию масла при неработающем движке. Оно может иметь неправильную температуру, низкое качество или состав, который не соответствует машине.
  2. Проверка на горячую тоже показывает, что причина неисправности может быть в масле, загрязненном фильтре и забитых каналах. При этом есть несколько иных причин, которые можно обнаружить только при такой диагностике горячим методом. Речь идет о неисправном насосе (масляном), гидравлической составляющей ГК или увеличении места посадки этих деталей.

Только в некоторых случаях можно самостоятельно выявить причину. Потому лучше обратиться в хороший автосервис.

Основной задачей диагностики является поиск гидрокомпенсатора, который издает посторонний шум. Для этого используют метод акустической диагностики. В гаражных условиях шансы добиться результата, увы, минимальны.

Стук гидрокомпенсаторов в чем причина

Вы собрались выехать по срочным делам,завели машину и услышали постукивание,через короткое время стуки пропали.Вы решили,что это небольшой сбой и не стоит придавать особого значения,а стучали у вас гидрокомпенсаторы.

Давайте рассмотрим причины и как возникают проблемы гидрокомпенсаторов. Насколько стук и шум влияют на работу вашего автомобиля как он появляется, методы устранения.

Что такое гидрокомпенсатор ?Основное значение гидрокомпенсатора смягчение появление зазора между клапаном и распределительным валом Механизм состоит из поршня с шариком внутри и пружиной для смягчения удара.При работе распределительного вала,на гидрокомпенсатор давит кулачок и он под давлением масла проходящего через канал гасит давление и удерживает зазор клапана. Стоит особо отметить зазор,что канал по которому проходит масло небольшой,и самое уязвимое место в работе всего механизма.

Основная причина износа и характерного стука,недостаточное давление масла гидрокомпенсатора,который начинает стучать о кулачок вала .

При появлении стука,который появляется при запуске двигателя,на холодную,при нагревании пропадает.Масло нагревается вменяет свою структуру(вязкость)звук пропадает.Через некоторое, стуки и на горячем двигателе будут происходить.Насколько опасен сбой в работе гидрокомпенсатора? Падение холостых оборотов,выход из строя ГРМ,гидрокомпенсатор может заклинить и тогда может произойти очень много неприятностей (клапан сломается,цилиндр упадет.

Гидрокомпенсаторы очень чувствительны и реагируют очень быстро на качество и срок эксплуатации масла.Грязное масло забивает каналы механизма,не успевает убрать зазор между клапаном и кулачком распределительного вала,который начинает бить в крышку гидрокомпенсатора.

Несколько причин выхода из строя гидрокомпенсаторов: -низкое качество масла (не под ходит под марку вашего автомобиля)

-большой износ двигателя

-некачественная работа масленого насоса

Для устранения стука гидрокомпенсатора необходимо поднять давление масла,увеличить вязкость.Замена масла на наиболее подходящее для вашего автомобиля (предварительно промыть), можно использовать специальные присадки,которая делает масло вязкой. Обязательно следуем инструкцией для работы с присадкой. Если стук сохраняется,надо произвести замену самого гидрокомпенсатора.

Для того,что-бы увеличить работу гидрокомпенсатора и самого двигателя. Необходимо следить за заменой масла,менять раньше положенных 15000 км.При высоком пробеге,делать своевременный ремонт основных быстро изнашиваемых узлов агрегата двигателя.

Куда безусловно входит и гидрокомпенсатор.

Похожие статьи:

  • Check Engine В чем причина на самом деле

Устранение стука

Иногда автовладельцы предпринимают попытки самостоятельно решить проблему стучащих гидрокомпенсаторов. Ничего против не имею, поскольку промыть или отремонтировать элемент своими руками вполне реально.

Приготовьтесь, что на работу уйдет много времени и сил. Без опыта ремонта машин лезть туда не стоит. Полагаться полностью на промывку не стоит, поскольку она не всегда позволяет восстановить нормальную работу компенсатора. Это обусловлено тем, что причинами стука может выступать масло или неисправности в других системах двигателя.

Смотрите также:

Купить пчелоприцеп для легкового автомобиля: какой лучше

Не забываем про ситуации, когда на холодную стук слышно, а на горячую он пропадает. Тут точно причина не в низкой температуре масла. Подобное явление частое. Потому автовладельцы часто игнорируют эту симптоматику, поскольку стук вскоре пропадает.

При постукивании одного гидрокомпенсатора можно попробовать такой метод ремонта:

  • проверните коленчатый вал так, чтобы открылся клапан, подходящий к проблемному ГК;
  • проверните клапан с пружиной на угол, чтобы удалось сдвинуть элементы, которые неправильно стоят;
  • запустите мотор.

Если после этого стук не исчез, без полноценной профессиональной диагностики не обойтись. Подобная методика ремонта актуальна для ВАЗов и Приоры, например.

Смотрите также:

Замена гидротолкателей в механизме привода клапанов Уаз Патриот 3163

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту УАЗ 3163 (Патриот) 2005+ г.в.
  3. Замена гидротолкателей в механизме привода клапанов

Гидротолкатели двигателя ЗМЗ-409, выполненные в виде цилиндрических толкателей и расположенные между кулачковым валом и клапанами, совмещают две функции: передачи усилия от кулачкового вала к клапанам и устранения зазоров в их приводе.

. Схема работы гидротолкателя в клапанном механизме двигателя: 1 – клапан; 2 – пружина обратного клапана; 3 – обратный клапан; 4 – головка блока цилиндров; 5 – кулачок распределительного вала; 6 – толкатель; 7 – плунжер; 8 – пружина плунжера; 9 – гильза; 10 – корпус обратного клапана; А, Б – полости гидротолкателя; В – масляный канал

Работа гидротолкателя основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидротолкателя и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана. Таким образом обеспечивается постоянный контакт толкателя (рычага привода клапана) с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому нет необходимости регулировать клапаны при техническом обслуживании. Принцип действия гидротолкателя показан на . Масло под давлением, необходимым для работы гидротолкателя, подается в его внутренние полости А

и
Б
из канала
В
системы смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой проточке его цилиндрической поверхности. При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и гильза 9 распирающим усилием пружины 8 прижаты соответственно к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана. Давление в полостях
А
и
Б
одинаково, обратный клапан 3 гидрокомпенсатора прижат к седлу в плунжере 7 пружиной 2 – зазоры в клапанном механизме отсутствуют. При вращении распределительного вала кулачок 5 набегает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7. Перемещение плунжера 7 в гильзе 9 приводит к резкому росту давления в полости
Б
. Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и гильзой, толкатель 6 и гильза 9 перемещаются за одно целое и открывают клапан 1. При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости
Б
становится ниже, чем в полости
А
. Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости
А
, соединенной с масляной магистралью двигателя, в полость
Б
. Давление в полости
Б
возрастает, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь относительно друг друга, выбирают зазор в клапанном механизме.

Давление масла, подводимого к гидротолкателям, регулируется специальным клапаном, установленным в головке блока цилиндров. Поскольку после остановки двигателя из каналов, идущих от масляного насоса, масло стекает в масляный картер, а каналы подвода масла к гидротолкателям остаются заполненными, после пуска двигателя в полостях последних могут образоваться воздушные пробки. Для их устранения в каналах подачи масла двигателя предусмотрены калиброванные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидротолкателей. Кроме этого компенсационные отверстия позволяют несколько снизить давление масла, поступающего в гидротолкатели при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, когда давление в полости гидротолкателя может стать настолько велико, что его толкатель, опершись на затылочную часть кулачка распределительного вала, приоткроет клапан в момент, не соответствующий фазе газораспределения.

Практически все неисправности гидротолкателей диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.

Шум от клапанов иногда удается устранить, немного повернув пружину или клапан вокруг продольной оси. Для этого выполните следующее.

1. Проверните коленчатый вал в положение, при котором клапан, издающий шум, начнет приоткрываться.

2. Немного поверните пружину — одновременно повернется и клапан.

3. Пустите двигатель. Если шум не исчезнет, повторите операции 1 и 2.

4. Если поворот пружины и клапана не даст желаемого результата, проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками (см. «Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров»). Устраните увеличенные (по сравнению с номинальными) зазоры.

Если клапан и пружина исправны, а стук клапанов все равно прослушивается при работе двигателя, неисправен гидротолкатель. Замените его следующим образом.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Извлеките из опор головки блока цилиндров распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов»).

3. Извлеките гидротолкатель из гнезда головки блока цилиндров.

Полезный совет
Гидротолкатель удобнее извлекать с помощью сильного магнита или присоски.
Полезный совет
Перед установкой положите новый гидротолкатель в емкость с моторным маслом, несколько раз надавите на гильзу гидротолкателя для удаления воздуха и наполнения его маслом.

4. Смажьте моторным маслом гнездо в головке блока и установите гидротолкатель в гнездо.

5. Остальные гидротолкатели заменяют аналогично.

6. Установите распределительный вал и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.

↓ Комментарии ↓

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобил 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи 1.4. Органы управления и приборы 1.5 Отопление и вентиляция 1.6. Ремни безопасности 1.7. Сиденья 1.8. Двери 1.9 Зеркала

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2. Что нужно иметь в автомобиле 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4 Обкатка автомобиля 2.5 Подготовка автомобиля к выезду 2.6 Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях 2.7 Заправка автомобиля бензином 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 3.6. Автомобиль движется рывками 3.7 Автомобиль плохо разгоняется 3.8 Двигатель заглох во время движения 3.9. Упало давление масла 3.10. Перегрев двигателя 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Техническое обслуживание (ТО-2)

5. Двигатель

5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.10. Гидронатяжители цепей 5.12. Замена деталей уплотнения двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Cистема смазки двигателя 5.17. Система охлаждения двигателя 5.18. Система выпуска отработавших газов 5.19. Система питания 5.20. Система улавливания паров топлива 5.21. Привод дроссельной заслонки

6. Трансмиссия

6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть

7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование

10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 10.12. Очиститель стекла двери задка 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.14. Прикуриватель 10.15. Комбинация приборов 10.16. Иммобилизатор 10.17. Замена датчиков и выключателей 10.19. Автомобильная аудиосистема

11. Кузов

11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка облицовки радиатора 11.4. Снятие и установка бамперов 11.5. Снятие и установка молдингов 11.6. Снятие и установка подкрылков 11.7 Снятие и установка передних крыльев 11.8. Капот 11.9. Боковые двери 11.10. Дверь задка 11.11. Сиденья 11.12. Ремни безопасности 11.13. Зеркала заднего вида 11.14. Арматура салона 11.15. Панель приборов 11.16. Отопитель 11.17. Стеклоочиститель 11.21. Уход за кузовом

12. Приложения

12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 12.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 12.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

13. Схемы электрооборудования

13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 13.2 Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. 13.3 Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. 13.4 Схема 4. Схема соединений монтажного блока

Автобокс на крышу автомобиля: увеличиваем место для багажа

Когда не разогретый движок стучит, страшного тут ничего нет. Вероятнее всего, смазочное вещество пока еще густое и не успело прогреться. То есть стуки на холодную допустимы и с ними можно спокойно ездить дальше. Если же звук не пропадает после прогрева, тогда оставьте авто в покое до устранения неисправностей.

содержание .. 72 73 74 75 ..

УАЗ Патриот (2010 год). Двигатель стучит «на холодную»

Причины

Внезапное появление посторонних звуков из-под капота способно напугать любого водителя. Такие перемены в работе мотора не сулят ничего хорошего — значит, вас ждут финансовые траты. Но что же является причиной стука при прогреве двигателя? Причин, почему двигатель может начать издавать различные, не свойственные нормальной работе звуки, достаточно много. В любом случае при появлении подобных изменений необходимо как можно скорее ехать в автосервис на диагностику и выявление проблемы. Опытный моторист, как профессиональный музыкант, слышит и чувствует все оттенки звуков двигателя и легко определит причину.

Износ двигателя

Виновником появления стуков на непрогретом двигателе может быть износ. В процессе эксплуатации всё внутри двигателя постепенно изнашивается, увеличиваются тепловые зазоры, что и приводит к появлению стука на холодном моторе. Поэтому появление посторонних шумов может свидетельствовать о необходимости регулировать клапана или менять гидрокомпенсаторы. Причиной стука могут стать и изношенные коренные вкладыши.

На цепных моторах появление стуков может говорить о скорой необходимости замены ГРМ. Как правило, меняют не только саму цепочку, но и натяжитель, а при необходимости и шестерни. К наиболее серьёзным причинам стука из двигателя можно отнести стук поршней. Изношенные поршни задевают «юбкой» стенки цилиндра, оставляя на них задиры.

Некачественный бензин

Детонация — одна из возможных причин появления стука в моторе. Но в отличие от других причин, стук при детонации не пропадает после прогревания двигателя. Происходит это из-за неправильного воспламенения топливо-воздушной смеси, что приводит к микровзрывам внутри камеры сгорания. Продолжительная езда с детонаций гарантированно приведёт к поломке двигателя. Одной из самых распространённых причин появления детонации стала заправка некачественным топливом. Например, если на многих современных моторах вместо 95-го залить 92-й, то это может привести к появлению детонации.

Другое

Пугать, издавая различные звуки из подкапотного пространства, могут и сломавшиеся детали навесного оборудования, такие, как генератор, стартер, помпа, насос ГУРа, компрессор кондиционера, натяжные ролики приводного ремня. Издавать стуки при движении могут и изношенные опоры двигателя и коробки передач.

Гидрокомпенсатор стучит на холодную. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Каждый автолюбитель при эксплуатации транспортного средства непременно прислушивается к тому, как работает его авто. Появление в работе двигателя посторонних шумов, как правило, не доставляет радости владельцу. Наличие малейших неисправностей требует проведения срочной диагностики и устранения проблемы. При работе двигатель выделяет тепло, а при воздействии его на металл последний начинает расширяться. В итоге на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые как раз и приводят к появлению посторонних шумов. Одной из проблем могут стать стучащие гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно регулируют нужный зазор. В данной статье мы подойдем к широкому объяснению темы. Что такое гидрокомпенсаторы (их устройство, предназначение), почему стучат они на разных режимах работы двигателя — обо всем этом читайте ниже.

Данный элемент представляют собой поршень, с помощью которого происходит автоматическая регулировка тепловых зазоров. Принцип работы данного устройства достаточно простой. Дно поршня взаимодействует с кулачком распредвала. гидрокомпенсатор стучит на холодную В поршне установлен шариковый клапан, с помощью которого открывается заслонка и начинается поступление масла. При заполнении маслом поршня на имеющийся плунжер будет оказано давление, что приведет к перемещению поршня до упора в кулачок. В итоге происходит установка автоматическим способом наиболее оптимального зазора. При воздействии кулачка на поршень через клапан часть масла уходит. Поршень немного опускается, создавая тем самым зазор. Последний на гидрокомпренсаторе регулируется потоком поступающего масла. На данном этапе мы узнали, что такое гидрокомпенсаторы (их устройств).

Это услышать достаточно просто. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе или горячем начинает проявляться непосредственно при работе двигателя и оказывает прямое влияние на стабильность его работы.

Причины того, что элемент стучит «на горячую», таковы:

-Вышел из строя масляный насос. В системе не создается нужное давление. -Нарушена гидравлика гидрокомпенсатора, то есть в системе отсутствует необходимое количество масла или же, наоборот, присутствует его избыток. -Место посадки детали значительно увеличилось из-за нагревания двигателя, в процессе чего происходит расширение металлов.

Данные причины неисправности характерны только для прогретого двигателя. Стоит отметить, что звучание данных элементов на горячем двигателе случается довольно редко. Чаще всего гидрокомпенсатор стучит «на холодную», при этом для обоих режимов звук может появиться из-за низкого качества масла. Также он возникает из-за загрязненной системы очистки смазочной жидкости.

Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе

Причин, почему именно деталь стучит на непрогретом двигателе, намного больше, нежели на горячем. Не всегда удается определить источник «цокота» гидрокомпенсаторов. Поэтому в некоторых ситуациях целесообразно обратиться за помощью на специализированную станцию.

Основные причины того, что на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы:

-Выработка на плунжере. -Сильная загрязненность моторного масла из-за нарушения сроков смены. Заметьте: при прогреве двигателя с данной причиной стук исчезнет, так как новая партия поданного масла в деталь вымоет выработку. -Образование пузырьков, что отрицательно влияет на сжимаемость смазки. -Выход из строя либо неравномерная работа шарикового клапана. -Использование масла низкого качества. -Использование смазки с высокой вязкостью. В результате этого к деталям масло не поступает совсем до тех пор, пока двигатель не прогреется. -Загрязнен фильтрующий элемент.

Одновременно не может застучать несколько агрегатов, как правило, звучит только один. Чтобы выяснить, какой именно пришел в негодность, необходимо произвести диагностику.

Как узнать неисправный элемент

Разобравшись с причинами возможной неисправности в работе двигателя, нужно рассмотреть способ определения неисправной детали. В специализированных мастерских определение стучащего гидрокомпенсатора производится с помощью акустической диагностики.

Помимо этого, стучащий гидрокомпенсатор можно определить на разобранном движке. Для этого нужно снять крышку клапанов и каждый из элементов продавить. Элементы, которые с легкостью утопятся, как раз и будут неисправными, так как в них преобладает наименьше давление. Самое главное при диагностике неисправности — это отсутствие воздействия кулачка распредвала на агрегаты. Другими методами определить неисправный элемент невозможно.

Что делать, когда стучит элемент

Большинство водителей обеспокоены одним вопросом: когда стучит гидрокомпенсатор, что делать? Так как большинство проблем со стуком напрямую связаны с низким качеством масла либо перебоями в работе системы смазки, необходимо произвести замену масла и фильтрующего элемента двигателя. Помимо этого следует произвести промывку каналов системы для удаления имеющейся наработки.

Подбор масла

В такой ситуации многие задумаются о том, какое масло лить при стучащих гидрокомпенсаторах. Ответ достаточно прост: заливать необходимо смазку нужной вязкости, которая рекомендована к использованию заводом-изготовителем. В настоящее время в летний период популярнее всего использовать на автомобилях полусинтетику, то есть 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.

После замены масла и фильтра не следует быть уверенным в том, что звука не будет. Как раз наоборот: стук гидрокомпенсаторов «на холодную» также будет слышен из-за того, что в поршнях не осталось смазки после слива. Однако после прогрева двигателя он должен исчезнуть, подтвердив тем самым правильность решения замены.

Промывка

Не всегда применение нового масла поможет убрать стук. Это связано с тем, насколько сильно была запущена неисправность. В таком случае необходимо произвести определение неисправного элемента и демонтировать его для последующей промывки в бензине. Зачастую из-за использования плохого масла происходит постепенное загрязнение компенсатора. Снятые компенсаторы монтируются обратно на место в том порядке, в котором были демонтированы. Стоит отметить, что промывка элементов является довольно сложным процессом, который потребует от автовладельца специальных навыков.

Стук можно устранить следующим способом:

-Провернуть коленчатый вал до открытия клапана, который соответствует неисправному элементу. -Затем необходимо провернуть клапан под углом, чтобы восстановить правильность установки детали. -После этого следует запустить мотор и проверить наличие звука.

Такой способ применим в том случае, если на автомобиле стучат гидрокомпенсаторы «на холодную». Если причина не устранена и звук по-прежнему наблюдается, требуется полная замена детали. При этом стоит помнить, что в силу конструкции современных автомобилей именно отечественного производства, у всех моделей последних поколений при запуске двигателя наблюдается кратковременный стук гидрокомпенсаторов. В этом нет ничего страшного, и устранить такую неисправность не всегда удается даже в результате ремонта в специализированном центре или после полной замены детали.

Установка новой детали

Она производится в том случае, если звук не пропал после нового масла. С промывкой автовладельцы экспериментировать не решаются. Заменить компенсатор можно своими руками, и для всех моделей автомобилей процесс идентичен. Единственное отличие в конкретных моделях — необходимость замены прокладки клапанной крышки в силу конструкции двигателя.

Рассмотрим процесс замены компенсаторов:

-Демонтировать клапанную крышку. -Извлечь с распределительного вала звездочку. -Проверить на износ успокоитель и натяжное устройство. -Снять постель. -Выкладываем толкатели строго в порядке извлечения. -Достать компенсаторы и выложить их по порядку. -Производится очистка системы смазки и посадочных мест гидрокомпенсаторов. -Новые элементы устанавливаем аккуратно на места, при этом вкручивание следует производить динамометрическим ключом, чтобы контролировать прилагаемую силу. -Остальные детали устанавливаются в обратном порядке.

содержание .. 72 73 74 75 ..

Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2114. Чем официалы, лучше сам!

Елисей

по поводу синхронизации. дело в том что датчик не меряет с точность до десяток, а имеет проградуированную шкалу измерений т.е. 0.6 1.1 и тд. так вот получается что угол выставлен на грани округления то в меньшую, то в большую сторону, отсюда получается что и скачет. ведь на это еще влияют внешние факторы, типа температуры. жесткости ремня да и сам по себе дизель не имеет идеальной плавности вращения коленчатого вала, присутствуют приличные колебания. так что если скачет угол то это ни о чем не говорит. даже в свежих машинах с такими моторами он скакал. да и эти движки ходят по пол ляма спокойной. поэтому о износе вкладышей считаю что сказано неправильно. У моего другана на ВАЗ с гидрокомпенсатором до сих пор проблем еще не было ))

Амброзюк Абдрахман

.. а что должно было произойти???

Виктори

А как узнать что надо помпу менять???У меня с бачка тосол течет,менял много раз бачок расширителя и все равно 🙁

Granger

Родные нарва с итервалом в 2 месяца потухли на 10 году авто.поставил осрам 2 года светят по 250 р. Мне друг сказал на 2114 с гидрокомпенсатором пока без особых проблем Ж))

Натан

Сергей в каком городе вы проживаете?

Solange

Не частые трудности с гидрокомпенсатором куда ни шло 😉 лайкос за видос.очень познавательно.молори к

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2114 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 2114

Джексон Сухлеев

Отключил, снял моторчик управления и повернул заслонки коллектора, чтобы не касались корпуса.

Тереза

Корректор глушить нельзя,нагрузишь авто и фары в небо,постоянно под капот прыгать? О гидрокомпенсаторе понятно…

Мехман

Познавательно, а не проще тайсами

Алимхан

Ух тыж епто? можно не снимать номер. У моего лучшего друга на 2114 с гидрокомпенсатором до сих пор проблем нет.

Уэйн Тюрчев

Ну, у меня на а100 один гидрик 270р стоит, их 10, согласись, лучше их сразу все поменять и быть уверенным что они не застучат) Но так, если как говорится денег в обрез, то метод хороший)

Малюга

Мне друг сказал и без гидрокомпенсатора на вазе куча чего полетело ) Выросло меньше(с)

My

А если в приборной панели диоды, это поможет?

Brainerd

Короче народ пусть машинка стоит в гараже целее будет)

Вячеслав

Я на своей ваз 2112 тоже на 140 тысячах поменял помпу родную с завода

Cadmus

Таких два и V6 мог бы быть ) Постоянные трудности с гидрокомпенсатором уже задолбали Ж))

Зураб

подрывной клапан масло насоса заклинило коксом лучек полусинька хорошо отмывает говно со стенок кусками

Чеслав

Отличное видео.у меня пятёрка,но одно и тоже.спасибо вам

Мэк

Дуже цікаве відео, сподобалось. але є питання, коли ставите … в посадочне місце, не знаю як воно правильно називається, масляні канали в голові та в гідрику повинні сходитись між собою? чи це не обовязково?

Мирза

Желательно в деталях по гидрокомпенсатору рассказал бы 😉 И что двс особо не пострадал? Будете делать видео ремонта?

Сократ Вильге

А что, при заливе воды, с маленького шланга должна она там показаться?

Сидралев Влодимир

ого мне не пошившалось? Брянск? интересно кто из земляков его нашел и посмотреть его в живую…

Dannah

двигатель вещь. простой, надежный, экономичный. но блин не ужели нельзя было поставить гидрики!??? обязательно нужно оставить какую нибудь не доработку. (

Верпуховская Элен

стандартная ютубовская, из их разрешенной библиотеки

Можно ли менять подъемники, не снимая головы? — MVOrganizing

Можно ли менять подъемники, не снимая головы?

Можно ли заменить подъемники, не снимая головок? Да, можно заменить подъемники, не снимая головок. Однако, если вы новичок в этом, то удаление головок безопасно как для вас, так и для вашего автомобиля.

Насколько сложно сменить лифтера?

Замена подъемника

не представляет особой сложности с технической точки зрения, но для этого нужно открутить большие части двигателя и залезть ему по локоть в живот.

Можете ли вы водить машину с плохими подъемниками?

Когда вы слишком долго едете на неисправных или сломанных подъемниках, внутренняя часть подъемников может опуститься до точки, где они соприкасаются с распределительным валом, и повредить распределительный вал. Если у вас плохие подъемники, не следует ездить на автомобиле более 100 миль.

Нужно ли ломать новые подъемники?

Супер Модератор. Я считаю, что 30 минут обычно рекомендуется для нового кулачка и подъемников. Обязательно используйте кулачковый тормоз в смазке.Я думаю, что новые подъемники на старом кулачке будут похожи.

Что заставляет лифтера прилипать?

Тикание подъемника может произойти из-за грязи в моторном масле, низкого уровня моторного масла, неправильного расстояния между подъемниками или общей неисправности подъемников. Вы можете избавиться от тикающего звука подъемника, заменив моторное масло, очистив подъемник с масляными присадками, отрегулировав расстояние между подъемниками и, в редких случаях, заменив подъемник целиком.

Когда следует менять масло после обкатки кулачка?

Рекомендуется менять масло и фильтр после 500 миль.Возможно, вы захотите проехать еще 5000 миль перед тем, как переключиться на синтетику, если вы так предпочитаете.

Какое масло использовать для обкатки распредвала?

Лучшее решение для обкатки нового распредвала с плоским толкателем, сопряженное с наименьшим риском, — это использование специально подобранных масел для обкатки от таких компаний, как Brad Penn, Comp Cams, Edelbrock, Joe Gibbs, Lucas и Royal Purple.

Какое масло для обкатки двигателя лучше всего?

Многие люди говорят, что обычное моторное масло SAE 30 на минеральной основе, которое содержит дополнительную противозадирную присадку (ZDDP и / или молибден) и мало модификаторов трения или не содержит их, лучше всего подходит для обкатки двигателя.

Какое хорошее масло для обкатки?

Как показывает практика, хорошее масло для обкатки должно содержать не менее 1000 ppm ZDDP. В AMSOIL мы делаем еще несколько шагов вперед; Наше масло для обкатки содержит 2200 ppm цинка и 2000 ppm фосфора.

В каком моторном масле много цинка?

Valvoline VR1 Racing Oil: содержит на 75% больше цинка, чем моторное масло SN или SM, со сбалансированным пакетом присадок, разработанным как для гоночных, так и для традиционных применений.

Как поменять подъемник?

Гидравлические подъемники

недороги и могут быть легко заменены с помощью подходящего инструмента.

  1. Шаг 1 — Подготовьте верхнюю часть двигателя.
  2. Шаг 2 — Снимите крышки клапанов.
  3. Шаг 3 — Переместите цилиндр в центр вверху.
  4. Шаг 4 — Очистите прокладки коллектора.
  5. Шаг 5 — Снимите гидравлические подъемники.
  6. Шаг 6 — Замена гидравлических подъемников.

Сложно ли заменить подъемники?

Где расположены подъемники клапана?

Подъемник, или так называемый подъемник с гидравлическим клапаном, представляет собой небольшой цилиндр, расположенный рядом с гидравлическим клапаном.Подъемник и гидравлический клапан соединены небольшой штангой, называемой коромыслом. Подъемник отвечает за то, чтобы двигатель работал тихо и эффективно.

Как я узнаю, что мои толкатели клапана плохие?

Самый очевидный признак неисправности гидравлического подъемника — это шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля. Обычно неисправный подъемник можно отличить по отчетливому звуку. Вместо стука или звона неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук, более напоминающий звук постукивания.

Сколько стоит починить подъемник в двигателе?

При средней стоимости рабочей силы 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов. Для четырехцилиндрового или рядного шестицилиндрового двигателя это будет четырехчасовая работа, что означает, что она будет стоить примерно 320 долларов.

Какая присадка к маслу успокаивает лифтеров?

Лучшие присадки к маслу для бесшумного подъемника — это Marvel Mystery Oil MM12R и присадка для гидравлического подъемника Liqui Moly 20004.

Как отремонтировать шумный подъемник клапана?

Как заглушить шумный подъемник

  1. Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line — 500 миллилитров.Использование таких присадок к маслу может помочь избавиться от скопившейся грязи в вашем двигателе, что поможет снизить уровень шума при работе подъемника.
  2. Lucas 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации — 32 унции.
  3. Щуп.

Как сделать так, чтобы подъемник не шумел?

Как остановить тик для подъемника

  1. Замена масла. Многие проблемы, связанные с шумными подъемниками, связаны с плохим обслуживанием двигателя.
  2. Используйте присадки к маслам. Другой метод — использование масляных присадок для снижения шума подъемника.
  3. Выполните регулировку подъемника.
  4. Исправить поврежденные толкатели.

Что произойдет, если лифтер выйдет из строя?

Неисправный подъемник приведет к изгибу штанги и ее выпадению. Когда это происходит, это приводит к мертвому цилиндру, который может сломать клапаны, коромысла или даже повредить двигатель.

Устраняет ли морская пена шум подъемника?

При добавлении в бензин и масло для картера дизельного двигателя средство Sea Foam Motor Treatment помогает: очищать и бесшумно шумные подъемники и натяжители цепи привода ГРМ, а также уменьшать заедание дизельных форсунок.

Будет ли перекачиваться масло из разрушенного подъемника?

Он все еще может качать нефть до макушки, но ее количество будет уменьшено. Самый простой способ найти это — это отметить потерю мощности в двигателе, а затем проверить это с помощью стетоскопа механика (десять долларов очень хорошо потрачены!)

Дорогая ли замена подъемников?

Стоимость замены подъемника двигателя может составлять от 5 до 30 долларов. Однако, если вы заменяете все подъемники, которые есть в вашем двигателе, затраты, конечно, будут больше.Обычно на каждый клапан приходится по два подъемника. Это означает, что вам нужно заменить два или более подъемника.

Будет ли плохой атлет код бросить?

Обратите внимание, горит ли индикатор проверки двигателя автомобиля. Если загорелся индикатор проверки двигателя, подключите компьютер автомобиля к считывателю кодов ошибок и диагностируйте генерируемые коды ошибок. В некоторых транспортных средствах неисправный или сломанный подъемник генерирует соответствующий код ошибки в компьютерной системе транспортного средства.

Можно ли починить рухнувший подъемник?

Сложенные подъемники могут легко согнуть штанги-толкатели, которые впоследствии выпадут из пространства между коромыслом и верхней частью подъемника.Будет ли морская пена отклеивать подъемник? Seafoam МОЖНО использовать в масле. Однако это не исправит тик лифтера.

Может ли плохой подъемник вызвать дым?

Итак, существует много возможностей, связанных с проблемами неисправных распредвалов и подъемников, которые могут привести к необычному расходу масла и дыму. Вам нужно будет заменить кулачок и подъемники, что даст вам некоторую возможность для внутреннего осмотра.

Могут ли плохие подъемники вызывать резкий холостой ход?

Если подъемники не «накачаны», что означает, что они не получают достаточного давления масла или вышли из строя, то клапаны не будут открываться полностью.Это вызовет грубый холостой ход.

Что заставляет лифтера становиться плохим?

Гидравлические подъемники являются одними из первых компонентов, которые изнашиваются при стабильно низком давлении масла. Низкое давление масла может быть результатом ряда факторов, включая чрезмерный осевой люфт распределительного вала и изношенные подшипники кулачка, изношенные шестерни масляного насоса, изношенные шейки коленчатого вала и подшипники, а также изношенные коренные и стержневые подшипники.

Как поменять подъемник двигателя? — MVOrganizing

Как заменить подъемник двигателя?

Гидравлические подъемники

недороги и могут быть легко заменены с помощью подходящего инструмента.

  1. Шаг 1 — Подготовьте верхнюю часть двигателя.
  2. Шаг 2 — Снимите крышки клапанов.
  3. Шаг 3 — Переместите цилиндр в центр вверху.
  4. Шаг 4 — Очистите прокладки коллектора.
  5. Шаг 5 — Снимите гидравлические подъемники.
  6. Шаг 6 — Замена гидравлических подъемников.

Сколько подъемников у Dodge 4.7?

В модели 4.7 нет подъемников с верхним кулачком, по одному на блок с пакетами катушек.

Сколько времени длится замена подъемников?

В зависимости от двигателя вашего автомобиля работа по замене подъемника может занять от двух до четырех часов для механика.Другим автовладельцам может потребоваться около десяти часов для механика, который он или она разгонит за несколько дней.

Насколько плох атлетический клещ?

В общем, тиканье подъемника не остановит вашу машину. Многие даже не обращают внимания на тикающий звук. Рекомендуется не игнорировать странные звуки в вашем автомобиле, так как они могут привести к серьезным повреждениям в долгосрочной перспективе. К сожалению, тикающий звук двигателя требует обслуживания.

Может ли морская пена починить рухнувший подъемник?

Это всегда что-то! Планируется использовать половину банки Seafoam, половину кварты ATF и дать двигателю максимально нагреться.Тепло должно позволить моющим средствам Sea juice и ATF сделать свое дело и удалить немного мусора / лака с двигателя, а также, надеюсь, освободить этот проклятый подъемник PITA.

Приведет ли плохой подъемник к потере мощности?

Да, неисправный подъемник или выступ кулачка приведет к потере мощности двигателя с впрыском топлива, управляемым компьютером.

Можно ли заменить подъемники без замены кулачка?

Распределительный вал не обязательно требует замены при замене подъемников, а часто и нет.В частности, в случае с 4-цилиндровым двигателем я бы заменил подъемники без распредвала, так как вы можете заменить подъемники, не снимая головку.

Как открепить подъемник?

Как открепить подъемник клапана

  1. Добавьте в бензин моющее средство для двигателя и используйте бензин с более высоким октановым числом. Часто очистители или моющие средства топливной системы могут удалить мусор из двигателя и остановить работу подъемника клапана.
  2. Промойте двигатель, а затем замените масло.Продукты для промывки двигателя доступны во многих магазинах автозапчастей.

Что заставляет лифтера застревать?

Когда подъемник слишком долго простаивает без работы, масло вытечет из него. Это позволяет подъемнику полностью сложиться до тех пор, пока подъемник снова не наполнится. Во время обрушения обе стороны (верхняя и нижняя) сталкиваются друг с другом и, таким образом, создают шум, о котором вы говорите.

Как я могу сделать работу подъемника двигателя тише?

Как заглушить шумный подъемник

  1. Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line — 500 миллилитров.Использование таких присадок к маслу может помочь избавиться от скопившейся грязи в вашем двигателе, что поможет снизить уровень шума при работе подъемника.
  2. Lucas 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации — 32 унции.
  3. Щуп.

Обратитесь к 10+ местным механикам для замены гидравлического подъемника

Гидравлические подъемники — это небольшая сложная деталь, являющаяся неотъемлемой частью сложной системы. Они используют масло для управления подъемом, который распределительный вал передает клапанам.Подъемники обеспечивают бесперебойную работу вашего двигателя и устраняют необходимость в регулировке клапана.

Что такое гидравлический подъемник?

Гидравлический подъемник — это цилиндрическое металлическое устройство, которое катится по распределительному валу и имеет на другом конце толкатель. В нижней части подъемника есть небольшое отверстие, через которое масло может проходить в середину толкателя, где оно может прижиматься к поршню при приложении давления. Это означает, что ваши клапаны открываются и закрываются идеально и не требуют обслуживания.

Зачем вам гидравлический подъемник?

Гидравлические подъемники

следят за тем, чтобы ваши клапаны были полностью открыты и закрыты, когда это необходимо. Они являются важной частью обеспечения правильной работы клапанного механизма и бесперебойной работы автомобиля.

Как узнать, нужен ли вам новый гидравлический подъемник

Самым заметным признаком является громкий стук в верхней части двигателя при работе. Это означает, что гидравлический механизм подъемников вышел из строя.Другие индикаторы — это двигатель, работающий на полную мощность, пропуски зажигания или плохие характеристики на низких оборотах.

Что нужно для замены гидравлического подъемника

Механик снимет все кожухи двигателя и все остальное на пути к головам. Крышки клапанов откручиваются, снимаются с головок и очищаются. Роликовые коромысла и толкатели будут удалены, чтобы обеспечить доступ к гидравлическим подъемникам. Затем подъемники будут сняты с распределительного вала и заменены новыми предварительно смазанными маслом.Толкатели и роликовые коромысла будут переустановлены, а затем крышки клапанов. После этого будут заменены все покрытия двигателя и машина будет запущена на пробный пуск.

Сколько стоит замена гидравлического подъемника?

Это сложный процесс, и это делает его дорогостоящим. Ожидайте, что цены начнутся с 550 долларов и превысят 1500 долларов.

Как часто мне нужно заменять гидравлический подъемник?

Они будут нуждаться в замене только в случае выхода из строя. Сами лифты должны продержаться более 150 000 км.Если вы слышите какие-либо симптомы, возможно, пришло время заменить их.

Является ли сломанный гидравлический подъемник небезопасным?

Нет, но они заставляют вашу машину работать нормально, и вы этого хотите. Убедитесь, что работу выполняет профессионал, если что-то пойдет не так, это может иметь катастрофические последствия.

Вы можете найти механика рядом со мной в My Auto Shop

Самый простой способ снять гидроподъемники ??

Самый простой способ снять гидроподъемники ?? # 836001
22.10.10 00:48 22.10.10 00:48
Присоединился: окт 2005 г.
Сообщений: 819
Декстер, Мичиган медь67440 OP
наркоман mopar
OP
наркоман mopar

Присоединился: октябрь 2005 г.
Сообщений: 819
Декстер, Мичиган

Я полагаю, у меня есть липкий подъемник или два.Я еще не присматривался и, надеюсь, получу шанс на следующей неделе. Что лучше всего использовать для их удаления? Я заглянул в FSM и увидел, что у них есть инструмент для этого. Что я могу использовать? Это 66 383.


Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: DaytonaTurbo] # 836004
22.10.10 02:33 22.10.10 02:33
Присоединился: июль 2006 г.
Сообщений: 4,274
Puyallup, WA StealthWedge67
мастер

мастер

Зарегистрирован: июл 2006
Сообщений: 4,274
Puyallup, WA

Откройте воздухозаборник, снимите коромысло и просто вытолкните их пальцами.



LemonWedge — Street Heavy / Готовность к раздеванию — 11.18 @ 119

Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: jbc426] # 836006
22.10.10, 04:48 22.10.10 04:48
Присоединился: окт 2005 г.
Сообщений: 819
Декстер, Мичиган медь67440 OP
наркоман mopar
OP
наркоман mopar

Присоединился: октябрь 2005 г.
Сообщений: 819
Декстер, Мичиган

Это инструмент для извлечения подъемника, которого у меня нет.собираюсь сделать это без снятия впуска.


Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: Copper67440] # 836009
22.10.10 06:36 22.10.10 06:36
Присоединился: окт.2003 г.
Сообщений: 3,682
Александрия, штат Луизиана. BigTerry
мастер

мастер

Зарегистрирован: октябрь 2003 г.
Сообщений: 3,682
Alexandria, La.

магнит для телескопической ручки .. 1,99 при доставке в порт. Я думаю, что давно уже купил один ..


Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: buildanother] # 836012
22.10.10 10:58 22.10.10 10:58
Присоединился: июль 2006 г.
Сообщений: 4,274
Puyallup, WA StealthWedge67
мастер

мастер

Зарегистрирован: июл 2006
Сообщений: 4,274
Puyallup, WA
Ребята, на большом блоке тянуть забор — 10 минутная работа.Затем это дает возможность увидеть, над чем вы работаете. Для меня это не проблема.


LemonWedge — Street Heavy / Готовность к раздеванию — 11.18 @ 119

Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: мистер Юк] # 836014
22.10.10 11:37 22.10.10 11:37
Присоединился: авг.2005 г.
Сообщений: 4,789
ILL MLR426
мастер

мастер

Зарегистрирован: Авг 2005
Сообщений: 4,789
ILL
Я использовал 18-дюймовый болт с резьбой 3/8 дюйма и шлифованные лыски с обеих сторон круглой головки.
Затем просто нажмите и поверните его немного, чтобы головка вошла под фиксирующие зажимы подъемника, и поднимите подъемник, подъемник можно переустановить таким же образом.

логан426


Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: CYACOP] # 836016
22.10.10 20:22 22.10.10 20:22
Присоединился: янв 2003 г.
Сообщений: 644
Уорнер Робинс, Джорджия Дастермен
супер улица

супер улица

Зарегистрирован: Янв 2003
Сообщений: 644
Warner Robins, Джорджия

У меня была пара механических пальцев, у которых я отрезал конец
, чтобы, когда вы их вытягиваете, они заходили под стопорное кольцо
или действительно хорошо попадали в подъемник.Вытащите их и установите.



Пит:
2003 Dodge Quad 2500 Hemi
69 RoadRunner 4 sp Alpine White
2019 Dodge Charger

Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: CYACOP] # 836017
22.10.10 20:31 22.10.10 20:31
Присоединился: ноя 2007 г.
Сообщений: 21,268
Киркленд, Вашингтон Пакнорткуда
Слишком много сообщений

Слишком много сообщений

Зарегистрирован: ноя 2007
Сообщений: 21 268
Киркланд, Вашингтон
Цитата:

Цитата:

Ребята, на большом блоке вытягивание всасывания занимает 10 минут.Затем это дает возможность увидеть, над чем вы работаете. Для меня это не проблема.

Вытягивание и установка воздухозаборника займет больше времени к тому времени, когда вы закончите с электропроводкой, дроссельной заслонкой, очисткой прокладок и очисткой поддона. Он просто хочет поменять несколько лифтеров. В прошлый раз я не сказал, что иногда лифтер не проходит прямо над этим лифтом из-за грубого литья, но я всегда просто проходил через известный достаточно широкий проход и ставил их таким же образом.
Это «легкая задача».

Сквозная клапанная крышка очень гигиенична. Зачем ломать воздухозаборник, если в этом нет необходимости? Делается несколько раз, очень быстро, очень просто. И редкоземельные магниты РОК !!!!


Re: Самый простой способ снять гидроподъемники ?? [Re: Пакнорткуда] # 836018
22.10.10 23:09 22.10.10 23:09
Присоединился: фев 2003 г.
Сообщений: 4,496
Castlegar, BC, Canada Этот парень из AMC
мастер

мастер

Зарегистрирован: фев 2003
Сообщений: 4,496
Castlegar, BC, Canada
Если у вас есть упрямый лифтер или 12, инструмент для снятия подъемника всегда пригодится.Я не знаю, что у вас есть в вашем районе, но в любом хорошо укомплектованном магазине запчастей они должны быть в разделе специальных инструментов. Относительно недорого. Думаю, несколько лет назад я заплатил за свою 12-18 долларов.

Это длинный инструмент с подпружиненной Т-образной рукояткой на одном конце и втягивающимися когтями на другом. Обычно вы зацепляете когти за верхнюю часть подъемника и тянете вверх за Т-образную ручку. Давление вверх на Т-образную рукоятку выталкивает когти внутрь подъемника, чтобы облегчить прикус.

Этот инструмент необходим при работе с ЛЮБОЙ AMC.У меня до 5 AMC, и даже низкопробному автомобилю нужны подъемники. У него точно двое мертвых!



Кровавая Мэри, Напитанная водкой, Благословенна ты среди коктейлей ….

Как заменить подъемник 5,3 л, не снимая головок

Как заменить подъемник 5,3 литра, не снимая головок

Существует миф о том, что для замены подъемника нужно вытаскивать коллекторы.Это не относится к каждому подъемнику двигателя. Лифты — это самая незамеченная часть автомобиля, но самая важная. Без подъемника ваш двигатель нечеткий.

Если у вас есть автомобиль, то замена подъемников — вполне обычная работа. Даже если вы не делаете с ним DIY, вам нужно обратиться к специалисту. В любом случае, вы должны знать определенные вещи о подъемниках как часть общей информации, которая у вас есть для других компонентов транспортного средства. Итак, прочтите мою статью, чтобы узнать больше.

5.3 Процесс замены подъемника AFM:

Давайте рассмотрим три простых и простых шага по замене подъемника AFM двигателя 5.3.

Шаг 1:

Тщательно демонтируйте все воздуховоды, трубы и провода подъемников и запомните все системы электропроводки. Разберите коллекторы и снимите крышки клапанов осторожно, стараясь не поцарапать и не сломать их. Отвинтите все замаскированные аксессуары, такие как болты, зажимы и кронштейны, от коллекторов.

Шаг 2:

Теперь снимите старые подъемники AFM, которые заржавели, изношены или повреждены, и установите новые подъемники вручную, надев пару резиновых перчаток.Используйте гаечный ключ, чтобы аккуратно затянуть новые подъемники на место. Не затягивайте его слишком сильно и даже не оставляйте слишком свободным. Если подъемники AFM имеют плоскую резьбу, замените также распределительный вал.

Шаг 3:

Наконец, залейте необходимое масло в новые подъемники и закройте клапаны. Запустите двигатель на холостом ходу на 10-15 минут, чтобы проверить недавно установленные подъемники, издают ли они дребезжащий звук или нет. Если за это время все пойдет хорошо, закройте все трубы воздуховода, датчики и проводку, которые вы открыли ранее.

Как бы просто это ни выглядело, все может усложниться, когда вы на самом деле делаете это впервые. Будьте осторожны со всей электропроводкой и трубопроводами; хотя их легко разобрать, во время сборки все может запутаться. Поэтому записывайте и фотографируйте каждый шаг, пока вы открываете провода для справки.

5.3 Время замены подъемника:

Обычно подъемник или производитель транспортного средства не заявляют о конкретном времени, требуемом для замены подъемника.Но некоторые производители устанавливают косвенное ограничение по времени, в котором они заявляют о необходимости замены фильтров после того, как транспортное средство проехало определенную милю, например, 500 или 1000 миль. Кроме того, вы будете знать время замены ваших подъемников, если увидите их:

  • Треснувший
  • Ржавчина снаружи
  • Внезапный износ
  • Двигатель начинает издавать странные звуки
  • Возгорание автомобиля
  • Заедание и шум
  • Разрушен (более 1)
  • Всегда забит маслом (в основном из-за утечки)

2010 5.3 Замена подъемника: процесс и необходимость

Процесс 2010 года. Подъемники 5.3 (шаг за шагом)

1.

Изучите свой двигатель

Первый шаг — некоторое время изучить свой двигатель, потому что вам придется иметь дело с большим количеством деталей, чтобы добраться до подъемников. Узнайте, где расположены все воздуховоды, трубки и датчики. Для справки, чтобы избежать неправильной установки, сделайте снимки деталей, прежде чем переходить к следующему шагу.

2.

Отсоедините и снимите

Начиная с трубки, выходящей из дроссельной заслонки, снимите впускной канал.Теперь начните отключать электрические датчики, линию и трубки и продолжайте делать снимки для своих заметок.

3.

Отвинчивание коллектора

Для вашего двигателя 5.3 должно быть два коллектора, верхний и нижний. Чтобы добраться до нижней части, сначала нужно открутить верхний коллектор. Теперь отключите линии и датчики, потребовав некоторое время. Также открутите оттуда скобы и зажимы.

4.

Демонтаж

Начиная от нижнего впускного отверстия к двигателю, снимите все гайки и болты.Убедитесь, что вы добрались до каждого из них, потому что многие из них замаскированы. Теперь поднимите верхний коллектор и, если он застрянет, осторожно ударьте резиновым молотком и снимите его, не используйте отвертки, так как это может повредить головки и воздухозаборник. Осторожно снимите старый комплект подъемника.

5.

Установите новые комплекты подъемников

Теперь аккуратно поместите новые подъемники в гнезда по их шаблону. Не смешивайте узоры, иначе это вызовет преждевременный износ. Наденьте пару резиновых перчаток и закрутите каждый из подъемников в отверстиях.Теперь с помощью гаечного ключа затяните подъемники в исправном состоянии и залейте в них необходимое масло.

6.

Сборка

Наконец, соберите все трубы воздуховода, провода и датчики, которые вы демонтировали ранее. Это должно быть сделано со 100% точностью, и вы не должны смешивать и совмещать проводки. Как и раньше, используйте их как ориентир для их установки.

7.

CHECK

Очевидным шагом будет проверка всего, поставили ли вы их на место или нет.Запустите двигатель и дайте ему поработать немного, чтобы проверить, правильно ли работают подъемники. Если двигатель работает без излишних шумов, не натягивайте его. И обязательно перепроверьте после всего, не оставили ли вы там ненужных вещей во время процесса размещения.

Необходимость замены подъемников в вашем 2010 5.3 столь же важна, как и в любом другом двигателе. Замена старых, неисправных и поврежденных подъемников новыми повышает производительность транспортного средства за счет повышения мощности двигателя.Двигатель использует подъемники для подачи топлива на работу. Следовательно, с новыми и более эффективными подъемниками процесс становится быстрее, поэтому ваш автомобиль получает новый потенциал.

Комплект подъемника 5.3 :

Купить в сборе 5,3 Подъемник AFM Запасной комплект :

GM 5.3L AFM / DOD Комплект для замены подъемника активного управления топливом Прокладка

Запасной комплект подъемника 90 5.34

Комплект подъемников LS7 Michigan Motorsports из 16 и направляющих лотков

Установочный комплект распределительного вала и подъемника VVT NON-MDS для внедорожника Chrysler Dodge Jeep Truck 5.Двигатели Hemi 7L

стержни maXpeedingrods для роликового подъемника Chevy 350

Gm 5.3 Комплект для замены подъемника AFM. Комплект прокладок головки, болты головки, полный комплект подъемника.

Как очистить подъемники, не снимая

Для очистки подъемников снимать их не обязательно. Для лучшей и беспроблемной очистки лучше приобрести комплект для очистки топливных форсунок, который поможет очистить забитые форсунки. Однако, если у вас нет этого комплекта, приобретите себе эти предметы перед запуском:

  • Моторное масло для очистки двигателя
  • Промывка моющим средством
  • Гаечный ключ
  • Ватные лебеди с ворсом для полотенец
  • Керосиновая банка
  • Автомобильный стетоскоп

Промойте двигатель для очистки фильтров:

  • Откройте клапаны и налейте средство для стирки, рекомендованное для вашего автомобиля.’
  • Запустите двигатель на холостом ходу на 15 минут, чтобы моющее средство начало растворять весь забитый мусор и масло. Теперь откройте подъемники и выключите двигатель.
  • Теперь слейте моторное масло и моющие средства после выключения двигателя.
  • Добавьте новое масло в соответствии с требованиями подъемника.
  • Снова запустите двигатель, чтобы рециркулировать масло и убедиться, что нет дребезжания.
  • Используйте стетоскоп и выслушайте неисправные подъемники.
  • Прежде чем окончательно закрыть крышки клапанов, смочите крышки в керосине на несколько минут, чтобы защитить их от дефектов, и очистите их с помощью ватных тампонов перед установкой.
  • Закройте крышки, и все готово.

Стоимость замены подъемника GM 6.2
  • Сколько стоит замена подъемника на 5.3 Vortec? Для замены подъемника GM 6.2 нужно как минимум потратить 3600 долларов, включая оплату механика. Стоимость указана за весь комплект подъемников, потому что даже если вам потребуется 1 или 2 замены, вам необходимо будет купить весь комплект / набор подъемника. В отличие от старых подъемников с двигателем, замена подъемника 6.2 требует, чтобы жатка была снята в первую очередь.Итак, при выпуске старых подъемников, если вы повредите заголовки, вы должны разорить свой банк и потратить почти тысячу долларов на заголовки.

Всегда хорошо покупать подъемники с долгосрочной гарантией, чтобы сэкономить на замене в течение этих лет.

Признаки неисправности подъемника AFM

Подъемники AFM выходят из строя в основном из-за глупых упущений владельца транспортного средства, таких как проблемы с давлением масла, когда вы используете некачественное масло или нагнетаете меньше масла, чем требуется подъемникам, а также из-за проблем с плохим управлением.Этим сбоям предшествуют некоторые симптомы, которые нельзя игнорировать. Это следующие:

  • Постукивание, чириканье или тиканье двигателя (периодически или постоянно)
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Выхлопных газов больше, чем обычно
  • Утечка и заедание клапана
  • Разрушенные и застрявшие подъемники AFM
  • Лепесток рабочего кулачка
  • Застор в топливе или масле

Инструмент для снятия подъемника AFM

Для снятия подъемника AFM вам потребуется специальный инструмент для снятия блокировки https: // www.crazedperformancerepair.com/product-page/lifter-release-tool. Это толстая металлическая палка, с помощью которой вы разблокируете подъемники, чтобы снять их с места и снять.

Связанная статья —

5.3 Обновление подъемника

FAQ

Можно ли заменить подъемники, не снимая головок?

  • Да, можно заменить подъемники, не снимая головок. Однако, если вы новичок в этом, то удаление головок безопасно как для вас, так и для вашего автомобиля.Или же, чтобы сэкономить немного времени, вы можете потревожить окружающие компоненты подъемника.

Как избавиться от подъемников?

  • Чтобы открепить подъемники, необходимо добавить в бензин моющее средство для двигателя и бензин с более высоким октановым числом. Обычно моющее средство или специальные очистители топливной системы помогают избавиться от засоренного мусора и помогают открепить подъемники. Затем используйте промывку двигателя из любого моторного магазина и замените моторное масло и фильтр. Теперь пройдите на своем автомобиле 500 миль, по крайней мере, на бензине с более высоким октановым числом; следовательно, застрявшие подъемники должны открепиться.

Можно ли заменить подъемники?

  • Да, вы определенно можете заменить подъемники, и вы должны заменить их, если вы видите в них неисправности. Поскольку подъемники являются одним из основных компонентов двигателя транспортного средства, они помогают повысить его эффективность, поэтому замена неисправных и поврежденных на новый набор подъемников повысит эффективность вашего двигателя, улучшив общие характеристики вашего автомобиля.

Будет ли отключение спасательных лифтов AFM?

  • Если ваши подъемники уже неисправны или принадлежат ненадежному производителю, то независимо от того, отключите вы подъемники или нет, они все равно выйдут из строя.Однако, если вы отключите AFM, это может замедлить износ ваших подъемников и сделать его еще более долговечным. В таком случае вы можете приобрести набор износостойких подъемников, если не хотите отключать подъемники.

Стоит ли отключать AFM?

  • Если у вас есть спортивный автомобиль, то, очевидно, вам потребуется больше скорости, чтобы управлять автомобилем с максимальной скоростью. Здесь подъемники AFM блокируют или отключают половину подъемников, чтобы снизить расход масла. Следовательно, автомобиль не может достичь максимальной скорости.В этом случае вы можете отключить АСМ. Или, если вам не нужна высокая скорость автомобиля, лучше оставить их включенными.

Почему выходят из строя подъемники AFM?

  • Подъемники AFM выходят из строя из-за низкого давления масла или неправильного обращения с ними. Это основные причины, которые наблюдаются. Однако есть и другие причины отказа подъемника AFM, например, использование некачественного масла, которое приводит к ухудшению характеристик подъемника. Кроме того, использование меньшего количества масла, чем требуется для подъемников AFM, приводит к их неправильной работе.Наконец, из-за старения лифты достигли предела своего срока службы из-за повседневного использования.

Может ли клещ-подъемник вызвать повреждение?

  • В большинстве случаев тикание подъемника является признаком повреждения подъемника только в том случае, если оно длится с момента запуска двигателя до его остановки. Клещи должны быть рассмотрены и должны быть диагностированы как можно раньше, даже если они остаются в течение короткого периода. Потому что их частота может возрасти, если ее игнорировать, и со временем они могут нанести серьезный ущерб лифту.

Сколько стоит замена подъемников в Silverado?

  • Стоимость замены подъемников в вашем Silverado зависит от того, сколько подъемников вы в конечном итоге захотите заменить.Например, если вы собираетесь заменить весь комплект своего Silverado, это будет стоить более тысячи долларов. И если неисправные подъемники причинили другие повреждения, их ремонт также будет стоить дополнительных затрат.

Остановит ли отключение AFM расход масла?

  • На самом деле, отключение подъемников AFM не остановит расход масла в вашем автомобиле. Вместо новых автомобилей отключение AFM может «снизить расход масла, вместо того, чтобы останавливать его. Но старые автомобили, как правило, потребляют больше масла с AFM или без него.

Заключение

В заключение я хочу сказать, что если у вас достаточно знаний о деталях вашего автомобиля, только тогда вы должны выполнять такие деликатные и жизненно важные процессы, как замена подъемников. Поскольку с подъемниками связаны и другие автомобильные детали, для обеспечения максимальной производительности транспортного средства требуется правильное размещение. Следовательно, вы должны получить некоторый практический опыт, прежде чем, наконец, приступить к замене лифтов 5,3 л.

Замена гидравлического подъемника »Стоимость и симптомы

1.Быстро реагируйте при первых признаках

Если вы быстро отреагируете при появлении первых симптомов и пойдете в гараж, вы сэкономите много денег и сэкономите деньги. Никто не хочет получать дорогостоящие последующие повреждения. Вероятность поломки двигателя увеличивается с каждым километром пути.

2. Соблюдайте интервалы замены масла

Для длительного срока службы гидравлических подъемников всегда следует соблюдать рекомендованные производителем интервалы замены масла.Кроме того, двигатель всегда следует запускать достаточно прогретым. Замена масла должна производиться в среднем каждые 2 года.

3. При покупке автомобиля: обращайте внимание на признаки неисправности толкателей гидравлической системы.

При покупке подержанного автомобиля: убедитесь, что двигатель запущен холодным и не был предварительно прогрет, чтобы определить, есть ли проблемы с гидравликой. подъемник. В этом случае легче услышать типичный тикающий звук, если в автомобиле возникла проблема.

4.Положитесь на гидравлические подъемники оригинального качества

Это может показаться парадоксом, но если вы выберете более дорогие гидравлические подъемники с оригинальным качеством деталей, вы в конечном итоге сэкономите деньги. Качественные фирменные детали имеют более длительный срок службы, чем детали без названия.

5. Установите фиксированную цену для обмена

Время от времени могут возникать непредвиденные осложнения, из-за которых обмен может занять больше времени, чем ожидалось. Чтобы это не было напрямую связано с увеличением затрат на рабочую силу, по возможности всегда следует согласовывать фиксированную цену.

6. Получите бесплатные расценки для сравнения цен в вашем регионе

Даже в одном и том же городе стоимость замены гидравлического подъемника может значительно варьироваться от гаража к гаражу. Чтобы сэкономить время и силы и найти лучшее соотношение цены и качества, перед каждым посещением автосервиса стоит сравнивать цены и сравнивать цены в вашем районе.

Сообщение в блоге | Лгал ли дилер о замененных гидравлических подъемниках?

Уважаемый Car Talk:

У меня есть счет дилера на ремонт на сумму 3751 доллар за замену 12 подъемников гидрораспределителей в шестицилиндровом двигателе объемом 200 кубических дюймов в моем Ford Mustang 1966 года выпуска.Люди из магазина дилера утверждают, что голову сняли, заплатив 1100 долларов за работу. Остальное было на новые прокладки, антифриз, моторное масло и фильтр. Проблема в том, что я не верю, что они когда-либо снимали голову с моей машины, поэтому работа так и не была завершена. Я пожаловался, и, наконец, владелец автосалона прислал мне чек на 315 долларов за сокращение затрат на рабочую силу. Я отнес его к нескольким другим механикам, которые все согласились, что головка этого двигателя никогда не снималась.

Я думал о том, чтобы обратиться в суд по делам о мелких тяжбах, но если Фред Голдман не сможет получить О.J. Чтобы выплатить 31 миллион долларов, каковы мои шансы вернуть свои деньги? — Дон

Ваши шансы на самом деле намного лучше, чем у Фреда, Дон. Потому что, в отличие от OJ, у дилера, вероятно, есть 3700 долларов в банке, за которыми вы можете пойти.

Гидравлические подъемники на этом двигателе редко требуют замены. Обычно они самонастраиваются. Но они могут доходить до того, что потребуются некоторые ручные настройки, или они могут выйти из строя и их нужно будет полностью заменить.

Если бы ваш механик хотел быть нечестным, он мог бы сказать вам, что подъемники необходимо заменить, хотя на самом деле все, что им нужно, — это регулировка. Чтобы отрегулировать их, механик снимал клапанную крышку, а это очень простая работа. Затем он закручивал по одной регулировочной гайке, пока все они не становились красивыми и тихими. Как только все успокоились, он снова закрывал клапанную крышку и отправлял вас в путь.

Это, вероятно, работа за 200 долларов, самое большее. Так что, возможно, это все, что они сделали.Это было бы прискорбно, потому что это увековечило бы образ автомехаников как беспринципных подонков. Мы надеемся, что это не так. Мы сами, будучи бессовестными подонками, больше не хотим конкуренции.

Единственный способ фактически заменить подъемники в этом автомобиле — если они действительно нуждались в замене — это снять головку блока цилиндров.

Итак, если у вас есть несколько независимых механиков, которые будут клясться в письменной форме, что они осмотрели вашу машину и что есть явные доказательства того, что головка блока цилиндров никогда не снималась, тогда вам обязательно нужно обратиться в суд мелких тяжб и попросить свои деньги. назад.

Это доказательство может включать поиск краев новой прокладки в месте соединения головки блока цилиндров с блоком. Если прокладка явно старая и грязная, вероятно, головка блока цилиндров не снималась. Более убедительное доказательство можно получить, сняв крышку клапана и посмотрев на болты головки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *