Меню Закрыть

Как измерить колесный диск: Как узнать параметры дисков и шин

Содержание

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:


Результат нашего измерения равен 20.0мм

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:


Результат второго замера равен 92.0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм
Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):


Результат: 20.0мм

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!


Получаем: 92.0мм

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Сверловка определена!

Как измерить разболтовку колесных дисков автомобиля | АВТО ПОЧЕМУЧКА ???

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса.

Англоязычный термин PCD, именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

шпильки колесного диска

шпильки колесного диска

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.

5 размеров дисков

Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD 4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).

Самые популярные разболтовки:
— 4×100;
— 4×108;
— 5×100;
— 5×108;
— 5×112.

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

разболтовка

разболтовка

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:
— диаметр центрального отверстия;
— ширина;
— вылет колеса;
— параметры закраин диска и многое другое.

Как самому измерить разболтовку колесного диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко.

Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

пример разболтовки на диске

пример разболтовки на диске

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность.

Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула расчета

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится. 

В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

формула

формула

Допустим, расстояние равно какому-то числу X.

Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

  • 3 болта. PCD=1,155*X
  • 4 болта. PCD=1,414*X
  • 5 болтов. PCD=1,701*X

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Посмотреть таблицу можно на сайте AUTOvogdenie

Как узнать сверловку колес — Авто журнал КарЛазарт

Как узнать сверловку колес

Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?

Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.

PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.
Пара примеров:
5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;
3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;
4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;
6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.

Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.

Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).

Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.

Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.

Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.

Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:

Результат второго замера равен 92.0мм:

Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм

Таким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).

Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.

Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):

Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!

Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!

Разбираем понятие «сверловка дисков»

Важным элементом, связывающим транспортное средство с дорожным полотном через шину, является диск. При покупке дисков либо при замене шин встает вопрос об их размерах. В списке обозначений фигурирует выражение сверловка дисков. Не каждый водитель знает, что обозначает и как применяется данное понятие для каждой модели машины.

Содержание:

Что такое сверловка дисков?

Сверловка представляет собой один из технологических этапов, применяемых для обработки деталей и их создания. Режущий инструмент — сверло определенных размеров, — вращаясь, прорезает в заготовке отверстия заданной глубины и определенного диаметра. Точность процесса обеспечивается регулированием сверлильного станка. В итоге получают отверстия двух типов: глухие или сквозные. Предназначаются они для установки крепежных элементов либо других деталей.

Высверленные на автодиске отверстия являются параметром довольно специфическим. Они должны располагаться по диаметру окружности. В ее центре находится крепежное отверстие для колеса. Поэтому водители в первую очередь должны проверить точность выполнения данной операции до миллиметра, чтобы при монтировании центр диска совпал со ступицей.

В случае несовпадения этих параметров используют болтовой крепеж, когда применяется «болт-эксцентрик». Реже применяется «гайка-эксцентрик». Но в обоих случаях эксцентричное крепление усиливается центровочными кольцами.

Определяем значение понятия

Сверловка дисков обозначается буквами PCD, DIA и цифровым значением на обратной стороне детали. К примеру — 5×114,3. Здесь 5 обозначает, сколько выполнено крепежных отверстий, 114,3 — их диаметр. Когда у автовладельца возникают сомнения по поводу представленной информации, он может простой линейкой замерить расстояние расположения центров высверленных рядом отверстий. Если установлены 3 болта, расстояние делят на коэффициент 0,8658, если 4 — применяют значение 0,7071, когда 5 — разделяют на 0,5878.

Точным совпадением параметров обеспечивается предварительное центрирование колесной конструкции на ступице. Финишное центрирование выполняют уже по поверхностям — сферическим или коническим, закрепив диск крепежными гайками либо болтами.

Случается, что на авто устанавливают «неродные» автодиски. В таком случае возникает вероятность того, что отверстие по центру будет бОльших размеров, чем нужно. Это нельзя назвать недоработкой производителей. Связан этот факт с намеренным увеличением диаметра, чтобы, используя наборы переходных колец, устанавливать диски на разных моделях.

Если диск уже куплен, колесо следует отцентрировать, взяв в расчет значение сверловки дисков. Когда этот показатель в норме, но наблюдается неправильный вынос, готовят специальные проставки. Их устанавливают между ступицей и привалочной плоскостью автодиска. Данными действиями обеспечивается корректировка вылета.

Нельзя устанавливать колесо с PCD 98/4 на ступицу, где просверленные отверстия имеют диаметр 100/4. В данной ситуации только один болт будет полностью затянут. Остальные — перетянуты, или закрученные с перекосом. Это значит, что шина не «села» нормально на ступицу. Во время езды она будет вибрировать, гайки сами по себе открутятся. Вы будете подвергать свою жизнь и жизнь других участников дорожного движения опасности.

Размеры и диаметры

Для автовладельцев, которые не планируют менять стандартные диски, понятие сверловки дисков не имеет особого смысла. Но многие автолюбители, которые хотят заменить диски на необычные, задумывается над аббревиатурой PCD и DIA. Как же не ошибиться в выборе этих элементов? Ведь даже небольшое отклонение в размерах, всего несколько миллиметров, может оказаться критичным.

Выработать единые показатели для производителей невозможно, так как количество крепежных гаек на автодисках машин с различной массой, естественно, будет разное. Поэтому сверловка дисков предполагает тем больше отверстий, чем тяжелее транспортное средство.

Разболтовка колесных дисков: как определить, таблица совместимости

У людей, которые далеки от знаний об особенностях работы и строении автомобилей, может сложиться впечатление, что разболтовка колесных дисков носит исключительно информационный характер и замена колес (например, штатное колесо на новое широкопрофильное) – простая задача, в которой главное, чтобы болты помещались в отверстия.

Однако на деле выходит далеко не так: несоответствие требованиям производителя касательно разболтовки чревато разрушенным рулевым механизмом и разбитой подвеской, и это только в лучшем случае, гораздо хуже – что некачественная протяжка может привести к тому, что колесо просто открутится во время движения, подвергнув жизни пассажиров и водителя большой опасности. Поэтому следует рассмотреть не только обозначение разболтовки, но и ее место в маркировке диска, применяемые для этого символы и их значение, а также другую информацию, которая имеет не меньшее значение и может пригодиться.

Маркировка диска

Итак, допустим, у вас диск, на котором отражается следующая информация: 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 58.5. Разберем каждое из имеющихся обозначений.

7.5 Jx16, первая тройка, информирует нас о том, что W – ширина обода этого диска – составляет 7,5 дюймов (необходимо помнить, что именно в дюймах указываются почти все параметры дисков: 1 дюйм = 2,54 см), D – диаметр – составляет 16 дюймов, а также, что данный диск является не штампованным/неразъемным («х» – значок литых и кованных дисков).

Буква J в этом наборе присутствует тоже не просто так. Эта буква указывает на то, что края обода предназначены для моноприводных автомобилей, так что если, например, ваша машина полноприводная – рассматриваемые диски ей не подходят и необходимо поискать идентичные, однако с другой маркировкой – JJ.

Н2 несет информацию скорее для специалистов и сообщает им о том, что обод имеет 2 хампа (кольцевых выступа), необходимых для удерживания от соскальзывания бескамерной резины. Естественно, если будет только 1 такой выступ, на маркировке это будет отмечено маркировкой Н1. Также не исключено и полное отсутствие таких выступов или их присутствие, но в особой конструкции, когда символы будут несколько другие (АН, FH, СН). Так или иначе, для обычного автомобилиста данный параметр практически не имеет значения, чего нельзя сказать о следующих числах.

5/112 – это и есть разболтовка. 5 – количество посадочных болтов и отверстий под них, а 112 – диаметр окружности, на которой находятся данные отверстия, причем он измеряется не в дюймах, а в привычных русскому человеку миллиметрах. Выяснить разболтовку дисков можно тремя способами, однако об этом чуть позднее, а пока разберемся с остальными параметрами.

Маркировка ET 35 обозначает вылет диска. В этом примере он составляет 35 мм, в принципе же вылет – это расстоянием между осью симметрии изделия и плоскостью приложения диска к ступице. Когда плоскость прижимания – наравне с центром диска, то вылет называют нулевым, когда выступает за пределы – отрицательным, а когда, наоборот, центр диска находится ближе к ступице, чем плоскость приложения диска, такой вылет называют положительным.

d 58.5 – это диаметр центрального отверстия. Когда он не совпадает с диаметром посадочного цилиндра на ступице автомобиля, то совсем необязательно искать новые диски, можно просто дополнительно купить комплект проставочных колец, после чего с их помощью выполнить подгонку названных элементов.

Как определить разболтовку диска?

Узнать разболтовку диска можно тремя способами:

Способ №1. Можно обратиться в автосалон или в официальную станцию техобслуживания, там можно узнать всю необходимую информацию.

Способ №2. Самостоятельно рассчитать разболтовку.

Что нужно для этого сделать?

  1. Посчитать количество болтов.
  2. С помощью штангенциркуля необходимо измерить расстояние между стенками отверстий диска и прибавить их диаметр. Результатом будет расстояние между центрами расположенных рядом отверстий.
  3. Исходя из полученного расстояния, можно определить разболтовку (PCD), для этого необходимо умножить имеющийся «Х» на:
    • 1,55, при LZ=3;
    • 1,414, при LZ=4;
    • 1,701, при LZ=5.

Если после данных вычислений у вас получится дробное число, то его следует округлять в большую сторону. Будьте внимательны! Иногда компании-производители не используют определенные размеры разболтовок, например, марка Мерседес не допускает эксплуатацию дисков с разболтовкой равной 111, поэтому если ваши расчеты дали именно такой результат, то выбирать нужно маркировку 112.

Способ №3. Не тратить зря время, а сразу использовать таблицу разболтовки.

Сверловка колесных дисков: что нужно обязательно учитывать при подборе

В автомобиле относительно простым, однако важнейшим элементом является колесный диск. Фактически, именно благодаря диску шина автомобиля связана с дорожным покрытием. Сегодня автолюбителям доступны несколько типов дисков для автомобиля: штампованные диски, литые диски или кованые. При этом независимо от типа, также нужно отдельно учитывать целый ряд различных параметров диска.

Далее мы рассмотрим, что такое разболтовка дисков, допускаются ли отклонения по данному параметру при подборе, а так же почему важна правильно подобранная разболтовка колес автомобиля применительно к той или иной модели автомобиля.

Сверловка диска и разболтовка диска: что нужно знать

Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице. Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.

Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.

К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска.

  • Давайте разберемся, что такое сверловка дисков. Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра. Не трудно догадаться, что эти отверстия нужны для последующей установки крепежа (болтов или шпилек) при креплении диска к ступице.

Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается. Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д.

Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д.

  • При этом не все автовладельцы точно знают, какая разболтовка должна быть на автомобиле. Также есть и те, которые попросту игнорируют данный параметр, устанавливая диски с другой сверловкой, например, 5х100 вместо 5х114.3. Сразу отметим, это большая ошибка по целому ряду причин, основной из которых является безопасность!

Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.

Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120.6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.

Как узнать разболтовку диска

Учитывая рассмотренные выше особенности, становится понятно, что при подборе дисков важно учитывать параметры их сверловки. Другим словами, следует сначала заранее уточнить, какая разболтовка на ВАЗ или той или иной иномарке независимо от года выпуска, страны производства и класса авто. Для этого достаточно изучить техническую литературу. Также нужно проверить, чтобы этот параметр в точности совпадал с параметром на самом диске.

  • Кстати, если по той или иной причине не удается точно определить сверловку дисков, параметр можно высчитать самому. При помощи простой линейки, не снимая колеса с машины, следует измерить расстояние между центрами соседних отверстий S.

Далее, если диск с тремя отверстиями, тогда полученное расстояние S делят на коэффициент 0.8658. Если отверстий 4, тогда S делят на 0,7071. Если же отверстий 5, параметр сверловки получают путем деления расстояния S на 0,5878. В свою очередь, 6 отверстий предполагают использование формулы, где S делят на 0,5.

Полезные советы

Прежде всего, если использовать оригинальные «штатные» диски, все параметры (DIA, PCD, ET) будут именно такими, как и предусмотрено производителем авто. По этой причине стоимость оригинальных литых или кованых дисков достаточно высокая, при этом выбор моделей достаточно ограничен. К сожалению, наиболее подходящим вариантом по цене при выборе стандартных дисков остается обычный стальной штампованный диск.

  • Если же выбирать из не оригинальных дисков, тогда на все без исключения параметры следует обращать внимание. Дело в том, что найти диск, который будет полностью соответствовать заводским параметрам, сложно. Причина — изготовители стараются сделать диски максимально универсальными, то есть реализовать возможность их установки на как можно большее количество разных авто.

В результате центральное отверстие DIA зачастую больше, чем необходимо. Для подгонки следует использовать набор переходных колец. Что касается PCD, центровку колеса реализуют по сверловке. Для дисков с неподходящим вылетом, но подходящей сверловкой, используют проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей. Так удается откорректировать вылет диска.

При этом полное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям во время крепления диска болтами или гайками. Однако с учетом того, что производители не оригинальных дисков выполняют сверловку с определенными допусками диаметра в большую сторону, подобрать диск по PCD может быть затруднительно.

При этом отличия даже на 2 мм (например, вместо 4х100 поставить диск 4х98) могут привести к печальным последствиям. Дело в том, что в таком случае из всех 4 гаек или болтов только одна будет нормально затянута, тогда как остальные три займут не то положение, которое нужно. Результат- крепеж не будет затянут или будет затягиваться с перекосами. Так или иначе, колесо не будет полностью «сидеть» на ступице.

Естественно, при езде, даже с учетом нормальной балансировки колес, возникнут вибрации, крепеж будет испытывать большие нагрузки, колесные гайки могут открутиться и т.д. Получается, даже незначительное отклонение по разболтовке является недопустимым, так как для фиксации колеса болты нужно затягивать очень сильно, при этом гайки все равно будут не дотянуты.

  • Выходом в сложившейся ситуации, когда параметр сверловки диска не совпадает со штатным, является использование особого крепежа. На машинах с креплением диска болтами следует использовать особый болт-эксцентрик со смещаемым конусом.

Данный крепеж встречается редко по сравнению с болтами, однако при необходимости можно поискать именно такой вариант. Кстати, вместе с таким типом крепежа важно использовать центровочные кольца, так как предполагается параллельное использование данных решений.

Также отметим, что в продаже можно встретить диски с двойной сверловкой (например, сверловка 5×100/114.3). На таком диске будет выполнено сразу 10 отверстий, при этом первые 5 под сверловку 100, а оставшиеся под 114.3. Решение позволяет использовать такие диски на автомобилях, разболтовка дисков которых должна быть 5×100 или 5х114.3.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как определить размер диска колеса при заказе

Данная статья призвана показать, какие размеры являются определяющими при подборе колесного диска.

Часто при обращении клиента мы не можем выполнить подбор диск по  артикулу диска или VIN-коду автомобиля, и в дополнении к модели автомобиля просим сообщить ступичные размеры диска. Часть клиентов не знакомые с терминологией назначения ступичных размеров, не могут однозначно назвать те или иные размеры. Ниже мы приведем наиболее распространенные термины используемые для обозначения ступичных размеров, чтобы клиенты и менеджеры смогли общаться на одном языке и сэкономить время при выборе диска. Для наглядного представления размеров для которых будет приведена терминология, использован чертеж диска 17,5*6,00 6 отв. для корейских и японских грузовиков.

Разболтовка(сверловка).

Пожалуй самый сложный для объяснения параметр, параметр разболтовки показывает – диаметр расположения крепежных болтов. Данные параметр необходимо мерить от центра шпильки, до центра противоположной шпильки через центр колеса. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже. Также часто данный параметр обозначается через дробь, после количества крепежных отверстий, для диска на чертеже это – 6/222,25, где 6 – кол-во крепежных отверстий, 222,25 – разболтовка в мм.

 

Диаметр центрального отверстия.

Диаметр отверстия под ступицу, отверстие располагается в центре колеса. . Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.

 

Диаметр крепежного отверстие.

Диаметр отверстия под шпильку. Обычно на 1-2 мм больше диаметра шпильки, на футорочных дисках диаметр крепежного отверстия намного больше диаметра шпильки, поэтому для крепежа таких дисков используются футорки, либо конусные гайки. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.

 

Вылет диска.

Расстояние от центра обода колеса до привалочной плоскости диска, т.е. плоскость которой диски прижимается к ступице. Точно заверить этот размер на диске практически не возможно, поэтому он является справочным. Данный размер выделен красным цветом на чертеже ниже.

на что влияет / Как измеряется?

Простой вопрос о выборе колёс по типоразмеру, способен поставить в тупик большую часть молодых автомобилистов. Диаметр диска – это самый известный параметр, даже для водителей новичков. Они с лёгкостью скажут, какой размер колёс стоит у них на машине. Однако, есть возможность поставить диски большего или меньшего размера на ТС, чем этого требует изготовитель. Зачем знать диаметр диска и как он помогает тюнинговать автомобили? Об этом далее.

Что такое диаметр колесного диска и как он обозначается

Что такое диаметр диска – этом размер монтажной поверхности для определённого размера покрышек. Параметр обозначается буквой — «R». Многие думают, что это обозначение радиуса. Данное предположение неверно. Буква «R» от английского слова Rim, что в переводе – обод. Диаметр обода, или по-другому посадочного борта, измеряется в дюймах. Подбирать покрышки по данному параметру довольно просто, так как размеры и обозначение одинаковые.

Как диаметр влияет на другие параметры диска

Что делают некоторые автовладельцы для улучшения комфорта передвижения? Для примера возьмём ВАЗ-2110. Как известно, «десятки» комплектовались на заводе дисками R14. Некоторые владельцы, на летний сезон устанавливают обода R13, с шинами более высокого профиля. Таким образом, у колеса в конструкции увеличивается объём воздуха. Дополнительная пневматика обеспечивает плавность хода.

При эксплуатации таких колёс, неровности на дороге практически незаметны. Но, есть и отрицательная сторона данного тюнинга — машина теряет в характеристиках курсовой устойчивости. Однако, если приобрести диски с заводским вылетом и шириной, и не практиковать высокие скоростные режимы, то такое изменение конструкции не опасно. Данный вид тюнинга применяется редко.

Как изменяются параметры шины при изменении диаметра диска

Более часто, владельцы не устанавливают диски с большим. Как правило, это молодёжь. Автомобиль смотрится эффектней на больших красивых колёсах. В нашем случае, на примере ВАЗ-2110, устанавливают диски: R15, R16 и R17. Главное учесть заводской вылет (ЕТ 35) и выбирать ширину диска до 195 мм.

Для того, чтобы колесо не превысило допустимые значения в общем диаметре, на такие обода следует ставить низкую резину, с профилем 55-40. Если устанавливать более широкие диски, придётся учитывать параметр вылета или использовать проставки.

Для установки дисков R17 на ВАЗ-2110, потребуется доработка подвески и возможно придётся увеличивать контур задних колёсных арок.

После оснащения ТС дисками большего диаметра, машина приобретает желаемую привлекательность. Появляется лучшая курсовая устойчивость и снижается шум. Вместе с достоинствами возникают и недостатки. Колёса с большим диаметром диска и низкопрофильной резиной не могут противостоять ударным нагрузкам. Чувствительность каждой кочки и ямки существенно понижает уровень комфорта при передвижении. Кроме того, сотрудники ГИБДД могут заинтересоваться дисками большего диаметра и наложить штраф.

Зная параметр диаметра диска R, вам будет легче ориентироваться при выборе. Как оказалось, можно играть размерами обода, в зависимости от личных предпочтений. Но, стоит учитывать, что при таком тюнинге теряются некоторые эксплуатационные характеристики автомобиля.

Разболтовка колесных дисков: как определить, таблица совместимости

У людей, которые далеки от знаний об особенностях работы и строении автомобилей, может сложиться впечатление, что разболтовка колесных дисков носит исключительно информационный характер и замена колес (например, штатное колесо на новое широкопрофильное) – простая задача, в которой главное, чтобы болты помещались в отверстия.

Однако на деле выходит далеко не так: несоответствие требованиям производителя касательно разболтовки чревато разрушенным рулевым механизмом и разбитой подвеской, и это только в лучшем случае, гораздо хуже – что некачественная протяжка может привести к тому, что колесо просто открутится во время движения, подвергнув жизни пассажиров и водителя большой опасности. Поэтому следует рассмотреть не только обозначение разболтовки, но и ее место в маркировке диска, применяемые для этого символы и их значение, а также другую информацию, которая имеет не меньшее значение и может пригодиться.

Маркировка диска

Итак, допустим, у вас диск, на котором отражается следующая информация: 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 58.5. Разберем каждое из имеющихся обозначений.

7.5 Jx16, первая тройка, информирует нас о том, что W – ширина обода этого диска – составляет 7,5 дюймов (необходимо помнить, что именно в дюймах указываются почти все параметры дисков: 1 дюйм = 2,54 см), D – диаметр – составляет 16 дюймов, а также, что данный диск является не штампованным/неразъемным («х» – значок литых и кованных дисков).

Буква J в этом наборе присутствует тоже не просто так. Эта буква указывает на то, что края обода предназначены для моноприводных автомобилей, так что если, например, ваша машина полноприводная – рассматриваемые диски ей не подходят и необходимо поискать идентичные, однако с другой маркировкой – JJ.

Н2 несет информацию скорее для специалистов и сообщает им о том, что обод имеет 2 хампа (кольцевых выступа), необходимых для удерживания от соскальзывания бескамерной резины. Естественно, если будет только 1 такой выступ, на маркировке это будет отмечено маркировкой Н1. Также не исключено и полное отсутствие таких выступов или их присутствие, но в особой конструкции, когда символы будут несколько другие (АН, FH, СН). Так или иначе, для обычного автомобилиста данный параметр практически не имеет значения, чего нельзя сказать о следующих числах.

5/112 – это и есть разболтовка. 5 – количество посадочных болтов и отверстий под них, а 112 – диаметр окружности, на которой находятся данные отверстия, причем он измеряется не в дюймах, а в привычных русскому человеку миллиметрах. Выяснить разболтовку дисков можно тремя способами, однако об этом чуть позднее, а пока разберемся с остальными параметрами.

Маркировка ET 35 обозначает вылет диска. В этом примере он составляет 35 мм, в принципе же вылет – это расстоянием между осью симметрии изделия и плоскостью приложения диска к ступице. Когда плоскость прижимания – наравне с центром диска, то вылет называют нулевым, когда выступает за пределы – отрицательным, а когда, наоборот, центр диска находится ближе к ступице, чем плоскость приложения диска, такой вылет называют положительным.

d 58.5 – это диаметр центрального отверстия. Когда он не совпадает с диаметром посадочного цилиндра на ступице автомобиля, то совсем необязательно искать новые диски, можно просто дополнительно купить комплект проставочных колец, после чего с их помощью выполнить подгонку названных элементов.

Как определить разболтовку диска?

Узнать разболтовку диска можно тремя способами:

Способ №1. Можно обратиться в автосалон или в официальную станцию техобслуживания, там можно узнать всю необходимую информацию.

Способ №2. Самостоятельно рассчитать разболтовку.

Что нужно для этого сделать?

  1. Посчитать количество болтов.
  2. С помощью штангенциркуля необходимо измерить расстояние между стенками отверстий диска и прибавить их диаметр. Результатом будет расстояние между центрами расположенных рядом отверстий.
  3. Исходя из полученного расстояния, можно определить разболтовку (PCD), для этого необходимо умножить имеющийся «Х» на:
    • 1,55, при LZ=3;
    • 1,414, при LZ=4;
    • 1,701, при LZ=5.

Если после данных вычислений у вас получится дробное число, то его следует округлять в большую сторону. Будьте внимательны! Иногда компании-производители не используют определенные размеры разболтовок, например, марка Мерседес не допускает эксплуатацию дисков с разболтовкой равной 111, поэтому если ваши расчеты дали именно такой результат, то выбирать нужно маркировку 112.

Способ №3. Не тратить зря время, а сразу использовать таблицу разболтовки.

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков

Модель Разболтовка Вылет Диаметр центрального отверстия
Audi
100 (90-) 5 x 112 35…42 57.0
100 (-90) 4 x 108 35…45 57.0
200 (90-94) 5 x 112 40…45 57.0
80 (91-95, B4) 4 X 108 35…40 57.0
80 (92-95) 4 x 108 35…45 57.0
90 (92-95) 4 x 108 35…45 57.0
A2 (00-) 5 x 100 38…45 57.0
A3 (03-) 5 x 112 45…50 57.0
A3 (96-03) 5 X 100 35…45 57.0
A4 (95-) 5 x 112 35…45 57.0
A5 (07-) 5 x 112 20…35 66.6
A6 4B (98-04) 5 x 112 35…45 57.0
A6 4F (04-08) 5 x 112 35…45 57.0
A6 4G; 4G2 (11-) 5 x 112 35…39 66.6
A6 C4 (94-97) 5 x 112 35…45 57.0
A7 Sportback 4G (10-) 5 x 112 28…40 66.6
A8 (02-) 5 x 112 35…45 57.0
A8 S8 (02-) 5 x 112 35…45 57.0
Allroad (06-) 5 x 112 35…45 57.0
Allroad (-06) 5 x 112 15…25 57.0
Cabriolet (92-) 4 X 108 35…38 57.0
Coupe (92-95) 4 x 108 35…45 57.0
Q5 (08-) 5 x 112 20…38 66.4
Q7 (06-) 5 x 130 45…55 71.5
RS4 (01-) 5 x 112 20…30 57.0
RS6 (02-) 5 x 112 20…30 57.0
S2 (91-96) 5 x 112 35…40 57.0
S3 (03-) 5 x 112 42…50 57.0
S3 (98-03) 5 X 100 35…45 57.0
S4 (99-) 5 x 112 35…45 57.0
S6 (94-) 5 x 112 35…40 57.0
S8 (01-) 5 x 112 20…30 57.0
TT (06-) 5 x 112 42…50 57.0
TT (99-06) 5 x 100 25…45 57.0
V8 (88-94) 5 X 112 35…42 57.0
BMW
MINI (01-) 4 x 100 38…48 56.0
1 Series F20 (11-) 5 x 120 30…40 72.5
1 Series Е81/E82/E88 (07-) 5 x 120 35…45 72.5
1 Series Е87 (04-11) 5 x 120 35…45 72.5
3 series (E30 84-91) 4 x 100 15…25 56.0
3 series (E36, E46) 5 x 120 35…45 72.5
3 series M3 (89-92) 5 x 120 15…25 72.5
3 series M3 (92-99) 5 x 120 35…45 72.5
5 & 7 series (E31, E32, E34, E38) 5 x 120 15…25 72.5
5 series (E39) 5 x 120 18…20 74.0
5 series M (95-03) 5 x 120 15…25 72.5
6 series (02-) 5 x 120 15…25 74.0
6 series M(02-) 5 x 120 15…25 74.0
8 series (90-99) 5 x 120 15…25 72.5
X3 (04-) 5 x 120 30…50 72.5
X5 (00-) 5 x 120 30…50 72.5
X6 (08-) 5 x 120 30…50 72.5
Z3 (03-) 5 x 120 37…45 72.5
Z4 (03-) 5 x 120 35…45 72.5
CHEVROLET
Corsica 5 x 100 35…40 57.0
Beretta (89-) 5 x 100 35…40 57.0
Cavalier (89-) 5 x 100 35…40 57.0
Celebrity (85-89) 5 x 115 38 70.0
Lumina (89-93) 5 x 115 38 70.0
Corvette (93-) 5 x 120.65 35…50 70.5
Camaro (93-02) 5 x 120.65 35…50 70.5
CITROEN
AX 3 x 98 5…15 55.0
Berling (08-) 4 x 108 15…25 65.0
Berlingo (96-) 4 x 108 15…18 65.0
BX 4 x 108 15…25 65.0
C1 (05-) 4 x 100 35…45 54.0
C2 (03-) 4 x 108 15…27 65.0
C3 (02-) 4 x 108 15…27 65.0
C4 (04-) 4 x 108 15…27 65.0
C5 (01-) 4 x 108 25…30 65.0
C5 (08-) 5 x 108 35…45 65.0
C8 (02-) 5 x 98 25…40 58.0
Evasion & Synergie 5 x 98 25…38 58.0
Saxo VTR/Vti (97-) 4 x 108 15…20 65.0
Saxo на 3 болта (02-) 3 x 98 5…15 55.0
Saxo 4 Stud 4 x 108 15…20 65.0
Xantia (93-97) 4 x 108 15…20 65.0
XM (89-00) 5 x 108 35…45 65.0
Xsara (97-) 4 x 108 15…20 65.0
Xsara Picasso (99-) 4 x 108 15…20 65.0
ZX (90-98) 4 x 108 15…20 65.0
ZX 16v (92-98) 4 x 108 15…20 65.0
DAEWOO
Espero (95-01) 4 x 100 35…45 56.5
Nubira (95-02) 4 x 100 35…45 56.5
Nexia (95-01) 4 x 100 35…45 56.5
Lanos (97-02) 4 x 100 35…45 56.5
Kalos (03-) 4 x 100 35…45 56.5
Leganza (97-) 5 x 114.3 35…38 56.5
Lacetti (04-) 4 x 114.3 35…45 56.5
Tacuma (00-) 4 x 114.3 35…38 56.5
Matiz (98-) 4 x 114.3 35…42 69.0
FIAT
500 (07-) 4 x 98 25…35 58.0
Bravo & Brava (96-01) 4 x 98 30…38 58.0
Bravo (97-) 4 x 98 30…38 58.0
Cinquecento (95-) 4 x 98 30…38 58.0
Coupe 16V (95-01) 4 x 98 30…38 58.0
Croma (06-) 5 x 110 35…45 65.0
Doblo (01-) 4 x 98 30…38 58.0
Florino (94-00) 4 x 98 30…38 58.0
Idea (03-) 4 x 98 30…38 58.0
Marea (96-) 4 x 98 30…38 58.0
Multipla (99-) 4 x 98 35…45 58.0
Panda (03-) 4 x 98 30…38 58.0
Punto (94-00) 4 x 98 35…45 58.0
Punto I (00-) 4 x 98 35…45 58.0
Scudo (07-) 5 x 108 40…50 65.0
Scudo (96-07) 5 x 98 25…30 58.0
Sedici (05-) 5 x 114.3 38…45 60.0
Stilo (01-) 4 x 98 30…38 58.0
Tipo & Tempra 4 x 98 38…45 58.0
Ulysse (94-) 5 x 98 25…30 58.0
Uno (85-95) 4 x 98 30…38 58.0
Uno Turbo (85-95) 4 x 98 30…38 58.0
FORD
Cougar (98-02) 4 x 108 35…45 63.3
Escort (81-90) 4 x 108 35…45 63.3
Escort Cosworth 4 x 108 15…20 63.3
Explorer (98-) 5 x 114.3 20…40 70.5
Fiesta (02-) 4 x 108 35…45 63.3
Fiesta (83-01) 4 x 108 35…45 63.3
Focus (04-) 5 x 108 38…52 63.3
Focus (98-) 4 x 108 35…45 63.3
Focus C-MAX (03-) 5 x 108 35…45 63.3
Focus RS (03-) 4 x 108 40…45 63.3
Fusion (02-) 4 x 108 35…45 63.3
Galaxy (06-) 5 x 112 40…50 63.3
Galaxy (95-) 5 x 112 35…45 57.0
Granada/Scorpio 5 x 112 35…38 63.3
Ka (96-) 4 x 108 35…45 63.3
Kuga (07-) 5 x 108 38…52 63.3
Maverick (00-) 5 x 114.3 35…42 67.0
Maverick (93-00) 6 x 139.7 6…25 110.0
Mondeo (00-) 5 x 108 35…45 63.3
Mondeo (93-00) 4 x 108 35…45 63.3
Mustang (79-93) 4 x 108 15…25 64.0
Orion 4 x 108 35…45 63.3
Probe (89-94) 5 x 114.3 35…42 59.5
Probe (93-98) 5 x 114.3 35…42 67.0
Puma (97-01) 4 x 108 35…38 63.3
Scorpio (94-00) 4 x 108 35…38 63.3
Sierra & Cosworth 4 x 108 35…45 63.3
SMAX (06-) 5 x 108 35…45 63.3
Street KA (03-) 4 x 108 35…45 63.3
Transit Connect (02-) 5 x 108 38 63.3
HONDA
Civic (84-00) 4 x 100 35…45 56.0
Civic (00-03) 4 x 100 35…45 56.0
CRX (84-00) 4 x 100 35…45 56.0
FRV (84-00) 4 x 100 35…45 56.0
Concerto (90-96) 4 x 100 35…45 56.0
Prelude SI (86-91) 4 x 100 35…45 56.0
Accord (82-89) 4 x 100 35…45 56.0
Jazz (01-) 4 x 100 35…38 56.0
Accord (90-00) 4 x 114.3 38…45 64.0
Prelude (92-99) 4 x 114.3 38…45 64.0
Legend (-90) 4 x 114.3 38…45 64.0
Civic V-Tec (97-) 4 x 114.3 38…45 64.0
Prelude (92-99) 4 x 114.3 35…45 64.0
Aerodeck 4 x 114.3 35…42 64.0
Shuttle (95-00) 5 x 114.3 45…50 64.0
Odysee (99-04) 5 x 114.3 45…50 64.0
Accord (01-) 5 x 114.3 45…50 64.0
CRV (95-) 5 x 114.3 38…45 64.0
Stream (01-) 5 x 114.3 38…45 64.0
Civic Type R (01-) 5 x 114.3 40…50 64.0
Civic (04-) 5 x 114.3 45…50 64.0
Integra Type R(99-) 5 x 114.3 35…45 64.0
Legend (91-) 5 x 114.3 45…50 70.0
HR – V (99-) 5 x 114.3 37…45 64.0
HYUNDAI
Accent (01-) 4 x 100 35…45 54.0
Accent 4 x 114.3 35…45 67.0
Atoz & Amica (98-) 4 x 114.3 35…45 67.0
Coupe/Tiburon (02-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Coupe/Tiburon 4 x 114.3 35…45 67.0
Elantra (01-) 4 x 114.3 35…45 67.0
Excel (87-94) 4 x 114.3 35…45 67.0
Getz (02-) 4 x 100 35…45 54.0
i10(07-) 4 x 100 38…45 54.0
i20(07-) 4 x 100 38…45 54.0
i30 (07-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Lantra (91-01) 4 x 114.3 35…45 67.0
Matrix (01-) 4 x 114.3 35…45 67.0
Pony/Excel (89-95) 4 x 114.3 35…45 67.0
Santa Fe (00-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Terracan (03-) 6 x 139.7 10…22 108
Trajet (00-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Tucson (04-) 5 x 114.3 35…45 67.0
XG (00-) 5 x 114.3 35…45 67.0
KIA
Carens (00-06) 4 x 114.3 35…38 67.0
Cerato (04-) 4 x 114.3 38…45 67.0
Clarus (96-) 4 x 114.3 35…38 67.0
Concord (90-95) 4 x 100 35…45 56.0
Leo (96-) 4 x 100 35…45 56.0
Magnetis (01-) 4 x 114.3 38…45 67.0
Mentor (94-) 4 x 100 35…45 56.0
Picanto (04-) 4 x 100 35…45 54.0
Rio (00-) 4 x 100 35…45 54.0
Sedona (99-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Sephia (93-00) 4 x 100 35…45 56.0
Shuma (94-) 4 x 100 35…45 56.0
Sorrento (94-) 5 x 139.7 35…45 95.5
Spectra (00-04) 4 x 100 38…45 56.0
Spectra (04-) 4 x 114.3 40…45 67.0
Sportage (04-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Sportage (94-04) 5 x 139.7 20…45 108.0
LEXUS
ES300 5 x 114.3 35…45 60.0
GS 300 V6 (97-) 5 x 114.3 20…35 60.0
GS 300/430 (91-02) 5 x 114.3 38…50 60.0
GS 300/430/450h/460 (05-) 5 x 114.3 20…35 60.0
IS 200/300 Altezza (99-05) 5 x 114.3 40…50 60.0
IS 200d/220d/250 (05-) 5 x 114.3 40…50 60.0
LS 400 Celsior (90-95) 5 x 114.3 40…50 60.0
RX 300/350/400h (03-09) 5 x 114.3 35…45 60.0
SC 300 (01-10) 5 x 114.3 38…50 60.0
SC 300 3.0 24V (92-97) 5 x 114.3 38…50 60.0
SC 430 V8 Coupe (01-10) 5 x 114.3 45…50 60.0
MAZDA
Xedos 9 (93-01) 5 x 114.3 38…50 67.0
Xedos 6 (92-02) 5 x 114.3 38…45 67.0
Type E (93-96) 6 x 139.7 0…20 90.0
Type E (84-00) 6 x 139.7 20…40 90.0
Tribute (00-07) 5 x 114.3 38…45 67.0
RX8 (03-) 5 x 114.3 35…45 67.0
RX7 (92-96) 5 x 114.3 38…50 67.0
RX7 (86-92) 5 x 114.3 38…50 67.0
RX7 (84-86) 4 x 114.3 30…40 59.5
RX7 (79-84) 4 x 110 25  
Premacy (99-04) 5 x 114.3 35…45 67.0
MX6 626 coupe/Capella 2 (87-91) 4 x 114.3 40…42 59.5
MX-6 2.5i V6 (94-98) 5 x 114.3 38…45 67.0
MX-6 2.0i DOHC (92-98) 5 x 114.3 40…45 67.0
MX5 Miata USA (90-97) 4 x 100 35…45 54.0
MX5 Miata (95-05) 4 x 100 35…45 54.0
MX5 (90-98) 4 x 100 35…45 54.0
MX5 (05-) 5 x 114.3 40…55 67.0
MX3 (91-98) 4 x 100 35…45 54.0
MPV (95-05) 5 x 114.3 35…40 67.0
MPV (05-) 5 x 114.3 35…40 67.0
Demio (98-02) 4 x 100 35…45 54.0
BT 50 (07-) 6 x 139.7 0…25 90.0
B-SERIE B1800/B2000/B2200 (85-92) 6 x 139.7 10…30 90.0
B-SERIE 2500 Pick-Up (99-) 6 x 139.7 0…25 90.0
B-SERIE 2500 Pick-Up (-99) 6 x 139.7 10…30 90.0
Bongo, Friendee 2WD/4WD (95-99) 5 x 114.3 30…40 67.0
929 (87-98) 5 x 114.3 35…45 67.0
929 (82-87) 4 x 114.3 40…45 59.5
626 (91-02) 5 x 114.3 35…45 67.0
626 (83-91) 4 x 114.3 40…45 59.5
626 (79-83) 4 x 110 30  
6 (07-) Altenza Japan 5 x 114.3 40…45 67.0
6 (02-07) Altenza Japan 5 x 114.3 40…45 67.0
5 (10-) 5 x 114.3 40…55 67.0
5 (05-10) 5 x 114.3 40…55 67.0
323F V6 2.0i (94-98) 5 x 114.3 35…45 67.0
323 FAMILIA (89-94) 4 x 100 35…45 54.0
323 F/C/S/P (98-03) 4 x 100 35…45 54.0
323 F/C/S/P (94-98) 4 x 100 35…42 54.0
323 F на 5 болтов (00-05) 5 x 114.3 35…45 67.0
323 1.8 GT DOHC 4WD Turbo (90-94) 4 x 100 35…45 54.0
323 (80-89) 4 x 114.3 38…45 59.5
3/ALEXA (03-09) 5 x 114.3 40…53 67.0
2 (07-) 4 x 100 35…45 54.0
2 (03-07) 4 × 108 35…45 63.3
121 (96-03) 4 × 108 35…43 63.3
121 (90-96) 4 x 100 38…43 54.0
121 (87-90) 4 x 114.3 35…43 59.5
MERCEDES
Vito (96-03) 5 x 112 45…60 66.6
V Klass 5 x 112 42…50 66.6
Sprinter 5 x 130 59…83 84
Smart 3 x 112 0…27  
SLS 5 x 112 46 66.6
SLK 5 x 112 35…37 66.6
SL Roadster 5 x 112 34 66.6
S Klas 5 x 112 35…44 66.6
R Klass 5 x 112 67 66.6
ML AMG Klass 5 x 112 53 66.6
MB100-140 Van 5 x 112 47…55 66.6
Maybach 57/62 5 x 112 67 66.6
GLK 5 x 112 42…47 66.6
GL Klass 5 x 112 53 66.6
E63 AMG 5 x 112 30 66.6
E Klass W123 5 x 112 30…35 66.6
E Klass 5 x 112 35…41 66.6
CLS AMG 5 x 112 25 66.6
CLS 320/250/500 5 x 112 28…35 66.6
CLS 250/350/500 5 x 112 34.5 66.6
CLK AMG 5 x 112 30 66.6
CLK 430 5 x 112 35…37 66.6
CLK 5 x 112 35…37 66.6
C-Klass Coupe 5 x 112 35…45 66.6
C-Klass Combi 5 x 112 35…46 66.6
C63 AMG Coupe 5 x 112 45 66.6
C63 AMG 5 x 112 45 66.6
C55 AMG 5 x 112 35 66.6
C43 AMG /C36 AMG Kombi 5 x 112 35 66.6
C36 AMG 5 x 112 35 66.6
C32 AMG 5 x 112 35 66.6
C Klass 5 x 112 35…46 66.6
B Klass 5 x 112 35…47 66.6
A Class &LWB 5 x 112 35…45 66.6
MITSUBISHI
380 (05-08) 5 x 114.3 35…46 67.0
3000 GT, GTO (90-01) 5 x 114.3 35…45 67.0
Pajero Pinin (00-07) 5 x 114.3 35…46 67.0
Pajero Junior (00-) 5 x 114.3 35…46 67.0
Pajero (-99) 6 x 139.7 10…22 108.0
Pajero (07-) 6 x 139.7 35…46 67.0
Outlander (07-) 5 x 114.3 35…38 67.0
Outlander (03-07) 5 x 114.3 40…46 67.0
Lancer VI-VII Type CE/CG (96-04) 4 x 100 35…46 56.0
Lancer VIII 2.0 MPI (03-07) на 5 болтов 5 x 114.3 35…46 67.0
Lancer VIII 1.3/1.6 (03-07) на 4 болта 4 x 114.3 40…46 67.0
Lancer V (98-99) 4 x 100 35…46 56.0
Lancer EVO VI 2.0i RS (99-01) 5 x 114.3 35…46 67.0
Lancer EVO X (08-) 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO VIII GT/FQ 260,300,320,340 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO VII (01-03) 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO V 2.0i RS (98-99) 5 x 114.3 35…46 67.0
Lancer EVO IX/Wagon (06-07) 5 x 114.3 38…45 67.0
Lancer EVO IV 2.0i RS (96-98) 5 x 114.3 40…46 67.0
Lancer EVO III GSR (95-96) 4 x 114.3 40…46 67.0
Lancer EVO II (94-95) 4 x 114.3 35…45 67.0
Lancer EVO I (92-94) 4 x 114.3 35…45 67.0
Lancer Estate 1.6i/2.0d (92-96) 4 x 100 35…46 56.0
Lancer (88-93) 4 x 114.3 35…46 67.0
L300/L400 6 X 139.7 35…42 67.0
L200/Triton (06-) 6 X 139.7 20…38 67.0
L200 Express AWD (81-86) 6 X 139.7 20…40 108
L200 Express 2WD (84-86) 4 x 114.3 35…40 67.0
L200 4WD (02-06) 6 X 139.7 0…10 108
L200 4WD (-00) 6 X 139.7 10…22 108
L200 2WD (-05) 6 X 139.7 10…25 108
GTO (90-) 5 x 114.3 35…45 67.0
Grandis (04-11) 5 x 114.3 35…46 67.0
Galloper (97-99) 6 x 139.7 10…20 108
Galant USA (99-) 5 x 114.3 35…46 67.0
Galant (87-04) 4 x 114.3 40…46 67.0
FTO GPX (91-04) 5 x 114.3 35…46 67.0
Eclipse (91-05) 5 x 114.3 35…46 67.0
Diamante (99-04) 5 x 114.3 35…46 67.0
Colt (92-04)0 4 x 100 38…46 56.0
Colt (83-92) 4 x 114.3 35…46 67.0
Colt (08-) 4 x 114.3 40…46 67.0
Colt (04-08) 4 x 114.3 40…46 67.0
Challenger (-99) 6 x 139.7 10…33 108
Carisma 1.8 GDI/1.8i GL GLX GLS/1.8i GLS/1.8i TWR Special (95-99) 4 x 114.3 40…44 67.0
Carisma 2.0 GT (95-99) 5 x 114.3 35…38 67.0
Carisma 1.6i GL GLX/1.6i GL GLX/1.8i GLX GLS/1.9 GL TD GLX TD/1.6 MAUI (95-99) 4 x 100 35…44 56.0
Carisma (99-04) 4 x 114.3 40…46 67.0
ASX Outlander Sport(10-) 5 x 114.3 35…46 67.0
NISSAN
00 NX (90-95) 4 x 100 35…45 59.0
Interstar Van (02-) 5 x 130 47…60 89.0
Primastar (02-) 5 x 118 40…50 71.0
Maxima QX (00-) 5 x 114.3 40…50 66.0
Maxima (09-) 5 x 114.3 40…45 66.0
200 SX 1.8i/SILVIA на 4 болта (88-93) 4 x 114.3 40…45 66.0
Almera (00-06) 4 x 114.3 40…45 66.0
Almera Classic 1.6 4 x 114.3 40…45 66.0
Bluebird (84-90) 4 x 114.3 40…45 66.0
Bluebird (91-97) 4 x 114.3 40…45 66.0
NV 200 VAN (09-) 4 x 114.3 40…45 66.0
Kubistar (08-) 5 x 108 40…44 66.0
Cube (10-) 4 x 114.3 40…42 66.0
Almera Tino (00-05) 5 x 114.3 38…45 66.0
Bassara (97-00) 5 x 114.3 38…45 66.0
Primera II (93-96) 4 x 114.3 38…45 66.0
Primera III Traveller (96) 4 x 114.3 38…45 66.0
Note (06-11) 4 x 100 38…45 60.0
Note (11-) 4 x 100 38…45 60.0
Pixo (09-) 4 x 100 38…45 54.0
Primera II 1.6i, 2.0i 2.0d Estate (90-98) 4 x 114.3 38…40 66.0
300 ZX TWIN TURBO/FAIRLADY Z (90-) 5 x 114.3 35…45 66.0
Juke (10-) 5 x 114.3 35…45 66.0
Primera VI (02-) 5 x 114.3 35…45 66.0
QX (95-) 5 x 114.3 35…45 66.0
Primera IV-V (96-02) 4 x 114.3 35…45 66.0
Tilda (07-) 4 x 114.3 35…45 66.0
Micra/March (03-11) 4 x 100 35…45 60.0
Micra/March (92-03) 4 x 100 35…45 60.0
Figaro (01-) 4 x 100 35…45 59.0
Micra/March (82-92) 4 x 100 35…45 59.0
Qashqai +2/Dualis II (08-) 5 x 114.3 35…42 66.0
Qashqai/Dualis (07-) 5 x 114.3 35…42 66.0
Serena (92-99)/(99-05)/(05-) 5 x 114.3 35…42 66.0
Prairie (88-94) 4 x 114.3 35…42 66.0
Sunny (86-91) 4 x 100 35…42 59.0
Sunny (91-) 4 x 100 35…42 59.0
Murano 3.5 V6 (05-08) 5 x 114.3 35…40 66.0
Murano 4×4 (08-) 5 x 114.3 35…40 66.0
X Trail (01-07) 5 x 114.3 35…40 66.0
X Trail (07-11) 5 x 114.3 35…40 66.0
X Trail (11-) 5 x 114.3 35…40 66.0
Almera (95-00) 4 x 100 35…40 59.0
Maxima (95-) 5 x 114.3 30…40 66.0
350 Z 3.5 V6 (02-09)/350 Z Cabrio (05-) 5 x 114.3 30…35 66.0
Kubistar (03-08) 4 x 100 28…36 60.0
Navara (05-) 6 x 114.3 20…30 66.0
Pathfinder USA (96-04) 6 x 139.7 15…30 108
Pathfinder (05-) 6 x 114.3 15…30 66.0
Terrano 2 (92-96) 6 x 139.7 0…40 110.5
Patrol/Safari GR 3.0-2.8 TD (97-) 6 x 139.7 0…35 110
Patrol (11-) 6 x 139.7 0…25 110
Pick Up (98-) 6 x 139.7 0…20 106
370 Z Coupe (09-)/370 Z Roadster (09-) 5 x 114.3 43 66.0
OPEL
Zafira OPC (05-11) 5 x 110 35…40 65.0
Zafira (99-05) 5 x 110 40…49 65.0
Zafira (05-11) 5 x 110 35…40 65.0
Vivaro Van (01-) 5 x 118 50 71.0
Vectra С (02-) 5 x 110 35…41 65.0
Vectra B на 5 болтов (95-02) 5 x 110 40…49 65.0
Vectra B на 4 болта (95-02) 4 x 100 38…40 56.5
Vectra A на 5 болтов (88-95) 5 x 110 38…45 65.0
Vectra A на 4 болта (88-95) 4 x 100 38…49 56.5
Tigra 9K (04-) 4 x 100 35…40 56.5
Tigra (94-00) 4 x 100 38…49 56.5
Sintra (96-00) 5 x 115 52 70.3
Signum (03-08) 5 x 110 35…41 65.0
Senator B (86-94) 5 x 110 35…42 65.0
Rekord E (77-86) 4 x 100 35…40 57.0
Rekord D (72-77) 4 x 100 37 57.0
Omega B (94-03) 5 x 110 35…40 65.0
Omega A (86-94) 5 x 110 35…40 65.0
Nova 4 x 100 42…45 56.5
Movano Van (00-10) 5 x 130 66 89
Movano (10-) 5 x 130 66 89
Meriva на 5 болтов ( 5 x 110 40…43 65.0
Meriva на 4 болта (02-10) 4 x 100 35…43 56.5
Meriva (10-) 5 x 110 35…40 65.0
Manta B (82-89) 4 x 100 37 54.0
Manta A (75-82) 4 x 100 37 57.0
Kadett E (84-91) 4 x 100 40…49 56.5
Kadett C (73-80) 4 x 100 31 57.0
Kadett (94-00) 4 x 100 40…49 56.5
Kadett (80-84) 4 x 100 40…49 56.5
Insignia (08-) 5 x 120 41 67.0
GT (06-) 5 x 110 50…55 65.0
Frontera II (98-) 6 x 139.7 10 108.2
Frontera (92-98) 6 x 139.7 38 108.2
Corsa D на 5 болтов (06-) 5 x 110 35…40 65.0
Corsa D на 4 болта (06-) 4 x 100 35…40 56.5
Corsa D VXR:OPC (07-) 5 x 110 40…44 65.0
Corsa C на 5 болтов (00-06) 5 x 110 35…43 65.0
Corsa C на 4 болта (00-06) 4 x 100 35…43 56.5
Corsa B (93-00) 4 x 100 38…49 56.5
Combo на 5 болтов (01-) 5 x 110 40…49 65.0
Combo на 4 болта (01-) 4 x 100 38…49 56.5
Cavalier на 5 болтов (88-) 5 x 110 35…42 65.0
Cavalier на 4 болта (81-89) 4 x 100 35…49 56.5
Cavalier Vecra (88-95) 4 x 100 35…49 56.5
Calibra A на 5 болтов (92-97) 5 x 110 40…49 65.0
Calibra A на 4 болта (90-97) 4 x 100 38…49 56.5
Astra J 1.4T/1.6T/1.7D/2.0D (09-) 5 x 115 41 70.3
Astra J (09-) 5 x 105 39 56.5
Astra H на 5 болтов (04-09) 5 x 110 35…43 65.0
Astra H на 4 болта (04-09) 4 x 100 35…43 56.5
Astra G на 5 болтов (98-04) 5 x 110 40…49 65.0
Astra G на 4 болта (98-04) 4 x 100 38…40 56.5
Astra F (92-98) 4 x 100 35…46 56.5
Ascona C (81-88) 4 x 100 38…49 54.0
Ascona B (75-81) 4 x 100 35…40 54.0
Ascona A (70-75) 4 x 100 35…40 57.0
Antara (11-) 5 x 115 40…46 70.3
Antara (07-11) 5 x 115 40…46 70.3
Agila 1.0 12v/1.6 16v (00-07) 4 x 100 35…45 54.0
Agila (08-) 4 x 100 38…45 54.0
PEUGEOT
605XM 5 x 108 35 65.0
406 4 x 108 15…22 65.0
405 4 x 108 15…22 65.0
306 4 x 108 15…22 65.0
205 4 x 108 15…22 65.0
106 (4-stud) 4 x 108 12…18 65.0
106 (3-stud) 3 x 098 9…12 58.0
806 5 x 98 28…30 58.0
309 4 x 108 15…22 65.0
307 4 x 108 25 65.0
206 4 x 108 25 65.0
RENAULT
Symbol (98-) 4 x 100 35…40 60.1
R25 (83-92) 5 x 108 35…40 60.1
R21 Turbo 5 x 108 35 60.1
R21 4 x 100 35…38 60.1
R19 4 x 100 35…38 60.1
Megane 4 x 100 35…38 60.1
lio 4 x 100 35…38 60.1
Laguna V6 5 x 108 35 60.0
Laguna 4 x 100 35…38 60.1
Espace 4 x 100 35…38 60.1
SKODA
Pick-up 4 x 100 35…38 57.0
Octavia 5 x 100 35…38 57.0
Forman 4 x 100 35…38 57.0
Felicia 4 x 100 35…38 57.0
Favorit 4 x 100 35…38 57.0
TOYOTA
Yaris Verso (98-04) 4 x 100 35…45 54.0
Yaris Verso (09-) 5 x 114.3 30…42 60.0
Yaris (-11) 4 x 100 35…45 54.0
Yaris (11-) 4 x 100 35…40 54.0
Yaris 4 x 100 35…38 54.0
Verso-S (11-) 5 x 100 35…45 54.0
Verso (09-) 5 x 114.3 40…45 60.0
Surf (01-) 6 x 139.7 10…20 106
Supra 3.0i, 3.0i T-Turbo (93-02) 5 x 114.3 50 60.0
Supra 3.0i (86-93) 5 x 114.3 35…40 60.0
Starlet 1.3l (96-99) 4 x 100 35…45 54.0
Starlet (-99) 4 x 100 35…45 54.0
Soarer 3.0GT (94-00) 5 x 114.3 40…50 60.0
Soarer (97-) 5 x 114.3 38…45 60.0
Soarer (91-96) 5 x 114.3 40…50 60.0
Sienna (94-) 5 x 114.3 35…42 60.0
RAV4 (94-05) 5 x 114.3 35…45 60.0
RAV4 (06-) 5 x 114.3 35…45 60.0
Prius/Platz (99-03) 4 x 100 35…40 54.0
Prius III/Platz III (09-) 5 x 100 35…45 54.0
Prius II/Platz II (04-09) 5 x 100 35…45 54.0
Previa, Estima-Lucina/Torago (01-05) 5 x 114.3 38…50 60.0
Previa, Estima-Lucina/Emina (94-00) 5 x 114.3 40…50 60.0
Picnic (97-01) 5 x 114.3 35…45 60.0
Paseo/Cynos 1.5i (95-01) 4 x 100 35…40 54.0
MR2 (90-99) 5 x 114.3 35…45 60.0
MR2 (85-89) 4 x 100 35…38 54.0
MR2 (00-) 4 x 100 35…45 54.0
Land Cruiser. Colorado/Prado (96-03) 6 x 139.7 30 108.0
IQ 1.0 (09-) 4 x 100 40…45 54.0
Hi-Lux Pick-up (84-95) 6 x 139.7 -15…3 108.0
Hi-Lux Pick-up (06-) 6 x 139.7 10…20 108.0
Hi-Lux (07-) 6 x 139.7 10…20 108.0
Hi-Lux (05-07) 6 x 139.7 33 108.0
Hi-Ace 4×4 (97-) 6 x 139.7 20…25 108
Hi Lux 2WD (95-05) 5 x 114.3 35 67.0
Hi Lux 2WD (05-) 5 x 114.3 45 67.0
HI Ace/Power Van 2.0,2.4,3.0 (MPV) (95-03) 5 x 114.3 18…29 67.0
Fun Cruiser 2.0l (98-) 5 x 114.3 35…45 60.0
Estima (95-) 5 x 114.3 35…42 60.0
Corona 5 x 100 35…38 54.0
Corolla Verso (04-09) 5 x 114.3 35…45 60.0
Corolla Verso (02-04) 4 x 100 35…45 54.0
Corolla III (07-) 5 x 114.3 35…45 60.0
Corolla I/II (86-07) 4 x 100 35…45 54.0
Celica (-99) 5 x 100 30…40 54.0
Celica (00-06) 5 x 100 35…39 54.0
Carina E/Combi (92-97) 5 x 100 35…45 54.0
Camry 2.2/3.0 V6/15 Opt (97-01) 5 x 100 35…36 54.0
Camry 2.2 Sport/3.0i V6/2.2 Standard (98-01) 5 x 114.3 35…45 60.0
Camry (91-96) 5 x 114.3 35…45 60.0
Camry (82-90) 5 x 100 32…40 54.0
Camry (07-) 5 x 114.3 40…45 60.0
Camry (01-07) 5 x 114.3 35…45 60.0
Aygo (05-) 4 x 100 32…40 54.0
Avensis Wagon III (09-) 5×114.3 30…42 60.0
Avensis Wagon (06-08) 5×114.3 35…45 60.0
Avensis Verso (01-09) 5×114.3 35…45 60.0
Avensis II (05-) 5×114.3 35…45 60.0
Avensis I / II (98-04) 5 x 100 35…45 54.0
Auris (07-) 5×114.3 35…45 60.0
4Runner (00-) 6×139.7 10…20 106
VOLKSWAGEN
Caddy 4 x 100 35…38 57.0
Lupo 4 x 100 35…45 57.0
Golf 1/Cabrio 4 x 100 20…40 57.0
Golf 2/3 4 x 100 35…45 57.0
Passat (88-97) 4 x 100 35…45 57.0
Polo 4 x 100 35…45 57.0
Vento 4 x 100 35…45 57.0
Jetta (84-91) 4 x 100 20…40 57.0
Golf 3 5 x 100 20…40 57.0
Golf 4 (98-03) 5 x 100 30…45 57.0
Cross Polo 5 x 100 35…43 57.0
Beetle 5 x 100 30…45 57.0
Vento VR6 5 x 100 30…45 57.0
Passat 1.8i 20v Sport Pack/Tiptronic 5 x 100 30…45 57.0
Bora 5 x 100 30…45 57.0
Cross Golf (07-) 5 x 112 47 57.0
Golf 5 5 x 112 42…50 57.0
Golf 5 Plus 5 x 112 35…47 57.0
Golf 6 (08-) 5 x 112 42…50 57.0
Golf 6 Plus 5 x 112 35…47 57.0
Jetta 5 x 112 38…50 57.0
Jetta (11-) 5 x 112 35…47 57.0
Caddy (03-05) 5 x 112 35…45 57.0
Passat (97-) 5 x 112 35…45 57.0
Phaeton 5 x 112 35…45 57.0
Tiguan 5 x 112 35…45 57.0
Touran 5 x 112 35…45 57.0
Amarok (10-) 5 x 120 50…52 65.0
Touareg 2.5 TDI 5 x 120 50…52 65.0
Touareg 5.0 V10 5 x 130 50…52 71.5
VOLVO
40 4 x 100 32…38 52.0
240 5 x 108 18…22 65.0
740 5 x 108 18…22 65.0
760 5 x 108 18…22 65.0
780 5 x 108 18…22 65.0
940 5 x 108 18…22 65.0
960 >94 5 x 108 18…22 65.0
850 93> 5 x 108 35…40 65.0
960 94> 5 x 108 35…40 65.0
C70 5 x 108 35…40 65.0
S70 5 x 108 35…40 65.0
V70 5 x 108 35…40 65.0
S90 5 x 108 35…40 65.0
V90 5 x 108 35…40 65.0
T5 5 x 108 35…40 65.0
T5-R 5 x 108 35…40 65.0
T4 4 x 114.3 35…38 67.0
S40 4 x 114.3 35…38 67.0
V40 4 x 114.3 35…38 67.0
850 >93 4 x 108 35…38 65.0
440 4 x 100 32…38 52.0
460 4 x 100 32…38 52.0
360 4 x 100 32…38 52.0
480 4 x 100 32…38 52.0

Диаметр ступицы и проставочные (центровочные) кольца – что это такое?

Большинство автолюбителей, при выборе колесных дисков зачастую игнорируют очень важный параметр, а именно – диаметр центрального отверстия диска или диаметр ступицы. Это неприемлемое упущение, хотя бы с точки зрения того, что не представится возможным установить диск на авто. Например, если диаметр воротника оси больше чем диаметр отверстия на диске. И наоборот, если размер оси меньше чем диаметр ступицы на колесе. В этом случае, нежелательную разницу диаметров устраняют при помощи вспомогательных средств. Если деталь свободно вращается на оси, то в отверстие ступицы устанавливают проставочные кольца, либо в редких случаях, подшипники качения.

Размер проставочного кольца определяется двумя диаметрами (внутренним и внешним):

  • чем больше диаметр ступицы колесного диска (например 73,1)
  • чем меньше диаметр воротника оси автомобиля, куда следует установить диск (например 57,1)

Таким образом, полный размер проставочного кольца будет включать в себя эти два параметра — 73,1 / 57,1. Иными словами, диапазон, между первым и вторым числом и есть та самая нежелательная разница в диаметрах деталей, т.е. зазор. Решение проблемы данным путем является одним из самых практичных и безопасных.

Почему так бывает? Попытаемся дать Вам объяснение.

К примеру, Вам хочется переобуть своего железного коня к лету, и Вы пребываете в поиске приемлемого варианта. Как вариант, Вы отдаете предпочтение определенному диску, который, априори, не предназначен конкретно для Вашего авто, а может выступить как вариант замены.

Допустим, Вы являетесь владельцем хэтчбэка Mazda 3, 2012 года выпуска, с объемом 1,6i. Заводской параметр воротника оси (куда устанавливается диск) имеет размер 67,1 мм (параметры своего автомобиля можно узнать по следующей ссылке). При выборе колес, Вы обратили внимание на диск 16-го диаметра Disla Formula (silver) 5×114.3 16×7 ET38 D72.6 , с диаметром ступицы 72,6. Таким образом, Вам необходимо заполнить нежелательное пространство (разницу диаметров) проставочным кольцом 72,6/67,1 , где 72,6 – размер диска, а 67,1 диаметр ступицы Вашего авто.

В отношении проставочных колец, среди автолюбителей существует довольно распространенный вопрос: почему кольца пластмассовые а не металлические? И как это влияет на качество подгонки? Напоминаем, что главным и единственным предназначением центровочного кольца является обеспечение точности посадки колеса на ступицу, и при этом в процессе эксплуатации автомобиля нагрузка на центровочное кольцо отсутствует. При этом, материал, из которого сделаны центровочные кольца, при первой установке колеса на ступицу, особенной роли не играет.

Преимущество пластиковых центровочных колец, предлагаемых в продаже, во-первых, отличаются достаточно низкой стоимостью (в сравнении с алюминиевыми), а также обычно выполнены из достаточно твердого пластика. Таким образом, если для Ваших условий (заводской и фактический диаметры цетровочного отверстия) существуют центровочные пластиковые кольца, сделанные в заводских условиях проверенным производителем – для Вас нет никакого смысла искать и переплачивать за кольца из какого-либо другого материала.

Рекомендуем обращать внимание на данный параметр, как и на остальные в равной степени.

Ведь корректная сборка ходовой части автомобиля, это в первую очередь безопасность, не говоря уже о комфорте и прочем. Соблюдение всех параметров, помогает Вам избежать нежелательных вибрации и колебаний, особенно при преодолении барьера скорости, свыше 60-70 км/ч. Теоретически, колеса могут быть установлены только за счет болтов, однако фактически, их роль ограничивается фиксацией (упором) диска на ось.

Болты не предназначены для передачи вибрации на колесо. Это функция лежит на воротнике оси. Отсутствие идеальной подгонки может обернуться различными неприятными последствиями, начиная от банального люфта, и заканчивая полной деформацией колеса.

Размеры колес | 2002-01-01 | Modern Tire Dealer

Подобрать размер колес очень просто, если вы понимаете различные ярлыки и термины для определения размеров колес, а также методы измерения размеров колес.

ТЕРМИНОЛОГИЯ

Таблички с размерами колес и общие условия использования включают диаметр обода, ширину обода, обратное пространство, смещение и окружность болта.

1. Диаметр обода — это диаметр днища борта обода, а не диаметр внешнего края обода. Край обода или выступ выходит за пределы посадочной поверхности борта, чтобы захватить бортик и предотвратить соскальзывание борта с обода.Если мы говорим, что колесо имеет диаметр 19 дюймов, мы имеем в виду, что диаметр борта сиденья составляет 19 дюймов. Диаметр внешнего края обода может фактически составлять 22 дюйма или около того, в зависимости от конструкции.

2. Ширина обода — это расстояние от внешнего седла борта до внутреннего седла борта. Как и в случае с диаметром обода, ширина обода не измеряется по общей ширине колеса (вас должна беспокоить только ширина посадки, которую колесо предлагает для борта шины).

Если указано, что колесо имеет ширину 10 дюймов, расстояние между посадочными местами бортов составляет 10 дюймов.Общая ширина, измеренная между внешними краями обода, не имеет значения.

3. Backspace — это расстояние от задней поверхности центра колеса (поверхность, которая соприкасается со ступицей) до заднего внешнего края обода. В этом случае нас не волнует расположение седла борта. Вместо этого мы действительно хотим знать, насколько далеко внешний край обода выступает от контактной поверхности ступицы центральной секции.

4. Смещение относится к расположению контактной поверхности ступицы центральной секции относительно средней точки ширины обода.Средняя точка ширины обода точно такая: если обод имеет ширину 10 дюймов от посадочного места борта до посадочного места борта, средняя точка или середина обода будут находиться на расстоянии 5 дюймов от любого посадочного места борта.

Если контактная поверхность ступицы центральной секции колеса совпадает со средней точкой обода, это «нулевое» смещение. Это позволит разместить центр протектора шины на одной линии с лицевой стороной ступицы оси.

Если центр обода расположен внутри по отношению к монтажной поверхности ступицы, это называется «положительным» смещением (положительное смещение размещает шины на одной оси ближе друг к другу, создавая более узкую колею).

Если центр обода расположен за бортом относительно монтажной поверхности ступицы, это называется «отрицательным» смещением (отрицательное смещение размещает шины на той же оси дальше друг от друга, создавая более широкую колею).

5. Окружность под болты — это просто способ измерить «расположение» отверстий для крепления колеса. Если мы соединим все отверстия для крепежа, проведя воображаемый круг через центр каждого отверстия, диаметр этого круга будет «кругом для болтов». Это может быть 4,5 дюйма, 4,75 дюйма, 114 мм и т. Д.

[PAGEBREAK]

КАК ИЗМЕРИТЬ КОЛЕСО

Хотя колесо можно измерить, когда оно установлено на шину и даже на транспортном средстве, не подвергайте себя этому уровню агонии. Снимите шину и колесо с автомобиля и снимите колесо. Сделайте все необходимое, чтобы свести объект к голому (и чистому) колесу.

1. Измерение ширины обода. Единственный способ точно измерить ширину обода — это измерить голое, не смонтированное колесо. Используя линейку или металлическую рулетку, измерьте расстояние между двумя противоположными фланцами обода от внутренней поверхности внешнего фланца до внутренней поверхности внутреннего фланца или от посадочного места борта до посадочного места.

Не измеряйте от внешней поверхности обода. Нас интересует только расстояние между двумя короткими стенками, которые захватывают борт шины.

2. Измерительный диаметр обода. Использование хорошего большого суппорта облегчило бы эту работу. Но если в вашем магазине нет штангенциркуля от 13 до 22 дюймов, вот метод, который прост и удобен в использовании.

Сначала измерьте общий диаметр внешнего обода (не в посадке борта, а фактический внешний диаметр кромки — самый большой диаметр, доступный для измерения).Просто убедитесь, что линейка или длинная линейка проходит прямо через центр колеса, чтобы зафиксировать внешний диаметр. Измерьте это несколько раз, чтобы убедиться, что вы снимаете наибольшее измерение.

Затем измерьте высоту кромки обода от седла борта. Держа колесо вертикально, положите линейку на верхнюю часть обода, при этом линейка должна лежать на внутренней и внешней кромках обода. Затем измерьте расстояние от нижнего края линейки до посадочного места борта.Это расстояние от края кромки до седла борта.

Умножьте полученное значение на два и вычтите сумму из измерения внешнего диаметра. Это просто хитрый способ измерить диаметр посадочного места борта, когда кромки кромки обода мешают.

Например, если внешний диаметр кромки обода составил 22 дюйма, а расстояние от верха кромки до седла борта составляет один дюйм, мы вычитаем два дюйма из внешнего диаметра, что указывает на диаметр 20 дюймов. колесо.20 дюймов относятся к диаметру седла борта и достигаются путем вычитания высоты кромки обода.

Для точного измерения диаметра колесо должно быть оголенным (без шины). К счастью, большинство колес имеют маркировку диаметра обода на задней стороне отливки, штамповкой или этикеткой.

Если вам нужна формула для измерения диаметров обода, вот она:

Общий диаметр колеса

Глубина посадки борта x 2 = диаметр обода

[ПЕРЕРЫВ]

ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СПИНКА КОЛЕСА

Положите колесо лицевой стороной вниз ( внешней стороной вниз) на мягкую поверхность, чтобы не поцарапать колесо.Расположите линейку поперек заднего обода в центре диаметра. Линейкой может быть линейка слесаря ​​по металлу, линейка или любой прямой предмет, который не искривляется и не деформируется.

Если используется мерка, положите палку узким краем поверх обода. Если положить его широкой стороной на обод, мерка может прогнуться посередине, что приведет к неточному измерению. Что бы вы ни использовали, имейте в виду, что его не нужно увеличивать в дюймах или миллиметрах, поскольку мы не используем эту длинную линейку для каких-либо измерений.Мы используем его только для создания прямой линии от одной стороны края обода до другой.

Используя вертикальную линейку, измерьте расстояние от нижней стороны горизонтальной линейки до сопрягаемой поверхности ступицы центральной секции. Это расстояние «backspace», которое показывает, насколько далеко внутрь обода будет достигать поверхность ступицы. Это измерение важно, если вы пытаетесь определить достаточное расстояние от задней части обода колеса до рамы автомобиля или различных частей подвески.

ИЗМЕРЕНИЕ СМЕЩЕНИЯ КОЛЕСА

После того, как вы измерили свободное пространство колеса, определить смещение легко. Просто вычтите половину общей ширины колеса из размера backspace. Это означает, что вы измеряете общую ширину обода (от внешнего края до внешнего края, а не от седла борта до седла борта) и делите это измерение пополам.

Например, обод шириной 10 дюймов (от седла борта до седла борта) может фактически иметь длину 10,5 дюйма или около того, если измерять его от внешнего края до противоположного внешнего края.Половина 10,5 дюйма составляет 5,25 дюйма. Это уменьшенное вдвое число, или 5,25 дюйма, представляет собой середину ширины обода.

Вычтите это число обода половинной ширины из измерения обратного пространства, и вы определите смещение.

Вот пример. Допустим, у колеса есть 4-дюймовый задний зазор, а общая ширина обода составляет 10,5 дюймов. Вычтите 5,25 дюйма (половину внешней ширины обода) из 4 дюймов (обратное пространство), и вы получите -1,25 (отрицательное смещение 1,25 дюйма), что позволит найти центральную линию шины 1.25 дюймов за лицевую поверхность ступицы.

Если бы зазор на ободе той же ширины составлял, скажем, 8 дюймов, положительное смещение было бы достигнуто, потому что центр протектора шины смещался бы внутрь относительно поверхности ступицы. Пример: 8 дюймов минус 5,25 дюйма равняется +2,75 дюйма (положительное смещение 2,75 дюйма).

[PAGEBREAK]

ИЗМЕРЕНИЕ КРУГОВ БОЛТА

Как мы отмечали ранее, «круг» болта просто указывает диаметр воображаемого круга, проведенного через центр всех отверстий для крепления колеса.

Круги под болты могут быть указаны как в дюймовом, так и в метрическом формате. Общие форматы в дюймах включают 4,0, 4,25, 4,50, 4,75 и т. Д. Общие метрические форматы включают 100 мм, 110 мм, 115 мм, 120 мм, 130 мм, 140 мм и т. Д.

Вместо того, чтобы сводить себя с ума, пытаясь создать воображаемый круг, пересекающий центр для каждого места крепления, вот несколько советов, которые упростят работу.

* Если колесо или ступица имеет четыре крепежа, измерьте расстояние от центра одного отверстия или шпильки до центра противоположного отверстия или шпильки.Другими словами, поместите одно отверстие или шпильку на 12 часов. Диаметр окружности болта — это расстояние от центра этой застежки до центра застежки в положении «6 часов».

* Если колесо или ступица имеет пять креплений, расположите колесо или ступицу так, чтобы крепеж был на 12 часах. Затем проведите горизонтальную прямую линию на нижней стороне правой и нижней левой застежек (не через центры этих двух застежек, а через нижние края застежек).

Теперь измерьте расстояние по вертикали от центра застежки на отметке 12 часов до центра горизонтальной линии, проходящей через нижнюю сторону двух нижних застежек.Проведя горизонтальную линию с нижней стороны нижнего правого и нижнего левого креплений, мы просто определяем положение воображаемого круга на 6 часов.

* Другой способ измерения комбинации с пятью болтами — это измерение от центра одной застежки до внешнего края застежки, который наиболее удален от первой застежки.

Если ступица или колесо имеют шесть или восемь креплений, измерьте расстояние от центра одного через центр ступицы до центра противоположного крепления.

Конечно, чтобы сделать эту работу легкой задачей, просто купите набор измерителей диаметра болтов и начните приставлять их к ступице. Когда вы найдете совпадение, посмотрите на отпечаток на датчике, и вы получите ответ на свой вопрос.

Как только вы поймете, как измерить колесо и что означают размеры, вы легко сможете точно измерить и идентифицировать любое колесо.

Размер

Plus: расширить шину, укоротить боковину, но сохранить внешний диаметр шины неизменным.

Размер шины и колеса «плюс» означает создание пакета, который обеспечивает более широкую шину с более короткой боковиной, подходящей к колесу большего диаметра. катится по дороге с таким же «общим» диаметром, что и исходная шина.

Это позволяет вам поиграть с внешним видом (большая поверхность колеса покрыта резиной с более низким профилем) и характеристиками (более короткие боковины означают меньший поперечный прогиб и более быструю реакцию, а большие пятна контакта означают лучшее сцепление).

Подход к увеличению размеров применяется уже много лет и остается популярным и разумным методом настройки автомобиля ваших клиентов на дорогах.

1. Плюс-ноль. Plus-Zero не требует изменения размера колес. Но простое изменение размера шины может привести к увеличению ширины профиля и укорочению боковины.Вот как это сделать:

Используя исходный диаметр колеса, выберите шину с таким же внешним диаметром, как у оригинала, но с более широким сечением и меньшим соотношением сторон. Предполагая, что у вас есть достаточный зазор между внутренним и внешним крыльями и подвеской, это обеспечит более толстое пятно контакта и улучшенную управляемость, не становясь «экстремальными».

2. Плюс-один. В этой комбинации используется колесо, диаметр которого на один дюйм больше, чем у оригинального колеса. Затем выбирается шина, которая подходит к этому колесу, но имеет тот же внешний диаметр, что и шина оригинального производителя.Результат: никаких изменений в показаниях спидометра или датчиках ABS, но более короткая боковина и большая площадь основания для превосходной управляемости, торможения и внешнего вида. Другими словами, чем больше колеса соединено с шиной с более низким профилем, тем меньше вибрации.

3. Плюс-два. Как следует из этого термина, вы выбираете колесо, диаметр которого на два дюйма больше диаметра оригинального колеса, и соединяете его с шиной, которая соответствует внешнему диаметру оригинальной шины, но обеспечивает гораздо более короткую боковину и большую емкость пятна контакта. .

4.Плюс-три и плюс-четыре. К настоящему времени вы поняли идею. В зависимости от приложения вы можете увеличивать размер одежды, к удовольствию сердца (и кошелька) вашего клиента. Я слышу плюс пять?

В качестве дополнительного примечания, убедитесь, что ваши клиенты знают, на что они идут, используя Plus-sizing. По мере того как они увеличиваются, боковина шины сжимается по высоте. Чем короче боковина, тем меньше изгибается боковина, что означает потенциально более жесткую и тяжелую езду.

Если автомобиль предназначен для повседневной транспортировки по неровным улицам с выбоинами и комфорт имеет первостепенное значение, посоветуйте им расслабиться.Варианты Plus-Zero или Plus-One могут подойти для данной ситуации.

Но для успешного плюсового хода убедитесь, что общий диаметр шины равен диаметру шины, первоначально установленной производителем автомобиля. Если вы не можете соответствовать внешнему диаметру, по крайней мере, оставайтесь как можно ближе, чтобы избежать неточных показаний скорости и возможного вмешательства в работу антиблокировочной системы тормозов и противобуксовочной системы.

Говоря в общих чертах, все будет в порядке, если вы останетесь в пределах 2–5% от внешнего диаметра OEM.

Измерение шины: работа в дюймах, а не в метрических размерах

Если вы хотите сыграть в игру «что, если», чтобы определить, какой размер шины даст вам размеры, которые хочет ваш клиент, есть простой способ определить размеры шины. В следующих примерах мы проиллюстрируем шину 255 / 45R18.

1. Преобразуйте метрические числа в дюймы, чтобы формулы работали. Используя вышеупомянутый размер шины, пересчитайте ширину профиля шины из миллиметров в дюймы:

Ширина профиля в миллиметрах, разделенная на 25.4 = ширина профиля в дюймах.

Пример: ширина секции 255 мм, разделенная на 25,4 = 10,04 дюйма.

2. Вычислите высоту профиля шины в дюймах, умножив ширину профиля (в дюймах) на соотношение сторон.

Пример: 10,04 дюйма x 0,45 = 4,518 дюйма (высота профиля шины).

3. Определите общий диаметр по следующей формуле:

Высота секции x 2 + диаметр обода = общий диаметр шины.

Пример: 4,518 дюйма x 2 + диаметр обода 18 дюймов = 27.036 дюймов общий диаметр шины.

Как измерить вылет колеса — Шины EFX

Wheel Offset и backspace — это, по сути, два разных взгляда на одно и то же. Они определяют расположение колеса и шины в сборе, когда они прикреплены болтами к ступице транспортного средства, и могут изменить внешний вид, производительность и долговечность вашего UTV / ATV.

Вылет колеса — это измеренное расстояние между установочной поверхностью ступицы и центральной линией колеса.

Зазор колеса — это расстояние от установочной поверхности ступицы до задней кромки колеса.

Как правило, чем больше смещение / обратное пространство, тем больше колесо будет отклоняться внутрь к подвеске или от крыла. Чем меньше смещение / обратное пространство, тем сильнее колесо будет отталкиваться от подвески или к крылу.

Вот как рассчитать зазор, используя ширину обода и смещение:

Сначала прибавьте 1 дюйм к ширине обода, а затем разделите на 2, чтобы найти центральную линию колеса (вы должны учитывать гребень колеса, поэтому вы добавляете 1 дюйм к ширине обода).Во-вторых, преобразуйте смещение в миллиметрах в дюймы (в 1 дюйме 25,4 мм, разделите смещение на 25,4). Наконец — добавьте преобразованное смещение к центральной линии колес (если смещение положительное) для правильного обратного шага или вычтите преобразованное смещение к центральной линии колес (если смещение отрицательное) для правильного обратного шага.

Понимание того, как измеряется расстояние между задними колесами и как это влияет на ваш автомобиль, имеет решающее значение при установке колеса (и шины) на автомобиль.Поскольку системы подвески, тормоза, рулевого управления и привода обычно расположены за колесом, заднее расстояние используется для определения объема за колесом, в котором могут находиться эти элементы.

Пунктов, необходимых для измерения заднего зазора колеса:

  • Рулетка
  • Прямой край
  • Колесо без шины (предпочтительно)

Как измерить ширину обода — шаг за шагом

У вас есть велосипед? Если вы это сделаете, вы согласитесь со мной, что очень сложно купить подходящую шину для вашего велосипеда.Одна из причин, почему это так, заключается в том, что вы не знаете точного размера своего обода. К сожалению, разные производители обода используют разные технологии, что затрудняет определение размера обода с первого взгляда.

Еще хуже обстоит дело со старыми велосипедами. Приобретая шину для обода, в которой вы не уверены, вам следует подумать о покупке шины, которая по размеру похожа на более старую. Поэтому очень важно научиться измерять ширину обода.И когда мы рассмотрим, как измерить ширину обода, мы также должны обратить внимание на другие факторы, которые имеют отношение к этой теме. Ниже мы исследуем некоторые из этих факторов.

Как измерить ширину обода — шаг за шагом

Измерение обода

1. Диаметр обода и способ измерения диаметра обода

Диаметр обода является основным фактором, который следует учитывать при обучении измерению ширины обода. Если вы хотите измерить диаметр обода, вам нужно сначала положить обод на ровную поверхность, прежде чем использовать ленту для измерения длины его диаметра.Не забудьте выровнять рулетку по самым длинным точкам колеса. Этого можно добиться, убедившись, что лента проходит по ступице. Это поможет вам определить самые длинные точки на ободе. Кроме того, вы должны двигать ленту вперед и назад, пока не найдете самые длинные точки.

Если вы хотите определить диаметр обода в миллиметрах, умножьте полученное значение на 25,4.

2. Окружность обода и как измерить окружность обода

Вы можете измерить окружность обода, совместив рулетку вокруг обода.Однако желательно использовать металлическую ленту. Причина в том, что тканевая лента имеет тенденцию к растяжению, что приводит к неправильным показаниям. Лучшая лента также должна быть шириной ¼ дюйма или 6 мм, чтобы она могла поместиться в узком углублении на ободе. Ниже приводится процедура измерения окружности колеса.

  • Закрепите рулетку на отверстии клапана перед тем, как обвести ее вокруг углубления обода
  • Если вы хотите получить диаметр, вам следует разделить окружность колодца на 3.142.
  • С другой стороны, если вы используете рулетку, калиброванную в дюймах, вам следует умножить показание на 25,4, чтобы получить диаметр колодца в миллиметрах.

Те, у кого нет металлической рулетки, могут использовать кабель или провод для измерения. Просто оберните проволоку вокруг внутреннего углубления обода, прежде чем отмечать две точки, которые встречаются. Затем вы должны проложить кабель на плоской поверхности перед измерением между двумя точками.

3. Ширина обода и способы измерения ширины обода

В этом разделе мы рассмотрим, как измерить ширину обода. Ширина обода бывает двух видов: внешняя и внутренняя. Внешняя ширина определяет как внешний вид обода, так и аэродинамические свойства мотоцикла.

С другой стороны, внутренняя ширина представляет собой внутреннюю часть обода. Внутренняя ширина не только влияет на форму шины за счет защемления боковых стенок, но и определяет количество воздуха, которое может удерживать шина.Ширина обода также является основным фактором, определяющим ширину шины.

Таким образом, ширина обода очень важна, поскольку от нее зависит качество езды, эффективность, объем воздуха, а также комфорт.

Лучше всего измерить ширину обода с помощью линейки. Вы можете разместить линейку по ширине обода перед чтением. При этом вы должны выровнять начало измерительной шкалы с одной стороны обода, а измерения — с другой стороны.

Как размер ширины обода влияет на производительность?

Рабочие характеристики шины в значительной степени зависят от ширины обода.Велосипеды с меньшей шириной были зарегистрированы как имеющие лучшие характеристики. Однако, если размер обода слишком мал, байк не сможет справиться с пересеченной местностью. Это потому что; узкие колеса легко могли застрять между камнями и трещинами на дороге.

1. Более широкие диски улучшают ходовые качества

Многие гонщики предпочитают ездить на удобных велосипедах. Это потому, что велосипеды легче передвигаются по выбоинам и камням, а также имеют желаемую скорость. С другой стороны, важно иметь велосипед, который развивает хорошую скорость с небольшими усилиями.Когда дело доходит до ширины обода, видно, что более широкие обода обеспечивают лучшее качество езды.

2. Более широкие обода обладают улучшенными аэродинамическими свойствами

Многие годы многие люди считали, что узкие обода и шины — лучший выбор, когда дело касается аэродинамики велосипеда. Однако это не так, поскольку более широкие шины, как было доказано, предлагают лучший компромисс с точки зрения аэродинамики. Это потому, что, вопреки мнению многих людей, ветер не всегда течет в одном и том же направлении.

3. Безопасность

Безопасность является определяющим фактором при обучении измерению ширины обода. Это потому, что ветер будет влиять на ваши впечатления от поездки. Чтобы велосипед был безопасным для обычных поездок, ширина шины должна соответствовать размеру обода. Это очень поможет, поскольку обод будет наилучшей опорой для правильно подобранной шины. Более широкая шина на узком ободе приведет к хлипкой езде. С другой стороны, узкая шина будет казаться плоской на дороге, что повлияет на качество езды и, следовательно, повысит сопротивление качению.Но хуже всего было то, что край обода постоянно соприкасался с дорогой. Это может привести к повышенному повреждению обода.

Заключение

Всем владельцам велосипедов рекомендуется научиться измерять ширину обода. Это потому что; эти знания позволят вам принимать правильные решения при покупке велосипедных дисков. Когда вы подберете подходящую шину, у вас останутся хорошие впечатления от езды.

Если у вас есть вопросы или предложения, отправьте нам комментарии.Пожалуйста, нажмите ПОДЕЛИТЬСЯ, если этот пост может предоставить вам необходимую информацию.

Объяснение эффективного диаметра обода (ERD)

Обновлено: 02.07.2021.

В другом посте я объяснил основы сборки велосипедных колес . В этом посте рассматривается только один аспект из них — эффективный диаметр обода (ERD). Если вы новичок в велосипедном колесостроении, я предлагаю вам сначала прочитать вышеупомянутый связанный пост, затем пост о важных размерах ступицы и о том, как их измерить , только затем возвращайтесь, чтобы прочитать этот.

Содержание:

  1. Каков эффективный диаметр обода (ERD)?
  2. Почему важно измерение ERD
  3. Как измерить эффективный диаметр обода (ERD)?
    3.1. Изготовление измерительного прибора ERD
    3.2. Измерительный ERD
  4. Дополнительные (экзотические) размеры обода
    4.1. Асимметричные диски
    4.2. (Боковое) ширина между отверстиями под спицы
    4.3. Смещенные рамы
  5. Заключение


1. Каков эффективный диаметр обода (ERD)?

Эффективный диаметр обода — это максимальное расстояние, на котором спицы должны соединить перемычку от одного конца обода до другого (с противоположной стороны, как при измерении диаметра круга).Для обода с двойными стенками глубокого сечения обычно требуются более короткие спицы, поскольку точка, в которой ниппель спицы прикрепляется к ободу, находится ближе к центру обода — чем это бывает с ободами с одинарными стенками того же внешнего диаметра.

Итак, все велосипедные обода имеют два важных размера (некоторые дополнительные, но подробнее об этом в главе 4):

Важные размеры обода: BSD и ERC — эскиз поперечного сечения
Рисунок 1


На рисунках 2 и 3 ниже показано, как Глубина стенки обода может повлиять на ERD — изображены два обода одного и того же BSD, но тот, у которого стенка более глубокого сечения, имеет меньшее ERD — i.е. спицы прикреплены немного ближе к центру колеса:

Два обода с двойными стенками с разной глубиной стенок
Рисунок 2 Пример, показывающий, как ERD зависит от диаметра обода (RD) и глубины обода (X)
Рисунок 3


2. Зачем измерять ERD важен

При создании велосипедного колеса важно выбрать спиц оптимальной длины . Для расчета оптимальной длины спиц, помимо прочего, важно знать эффективный диаметр обода (ERD).Поскольку данные, предоставленные производителем, не всегда верны (возможно, из-за другого метода измерения), я чувствую себя в большей безопасности при личном измерении.

Итак, этот пост в первую очередь предназначен для моего личного использования / справки — я буду заполнять его измерениями со временем. Я кратко объясню метод измерения, а затем предоставлю список, который можно легко найти.


3. Как измерить эффективный диаметр обода (ERD)?

Прежде чем объяснять методику измерения ERD, я сначала объясню, какие инструменты я использую для его измерения и как такие инструменты создаются — это упростит понимание техники измерения.


3.1. Изготовление инструмента измерения ERD

Это конечная цель, и я объясню, как ее достичь:

Инструмент измерения ERD — необходимы два одинаковых инструмента
Рисунок 4

Возьмите спицу, затем измерьте и отметьте расстояние по спице — начиная сверху (там, где резьба ниппеля), отмеряя «круглое» число. Я использую длину 20 см (200 мм). Для тех, кто строит маленькие колеса, например, 20-дюймовые, лучше 10 см, для них 20 см будут слишком длинными. Вы можете сделать два размера, спицы и соски не будут чрезмерно дорогими.Отметьте измеренную длину ручкой или лентой — в зависимости от того, что вам удобно.

Отрежьте его примерно до желаемой длины (часть, где находится локоть спицы, отправится в мусор), не забывая о более длинной стороне. Затем используйте шлифовальный камень или напильник (что требует больше времени) и аккуратно уменьшите его до желаемой длины (с точностью до 1/10 миллиметра), время от времени измеряя, чтобы не переборщить.

Затем навинтите ниппель на спицу так, чтобы конец спицы был точно выровнен с концом ниппеля в той части, где находится прорезь для отвертки, как показано на рисунке 5:

Совмещение конца спицы с концом ниппеля
Изображение 5


Вы можете нанести клей для фиксации резьбы (например, Loctite 243 — партнерская ссылка Amazon) на резьбу перед тем, как навинтить ниппель — я так и сделал, на всякий случай.

Выровняв ниппель, зажмите его, чтобы он больше не вращался. Лучше всего использовать кусачки среднего размера. Будьте осторожны, не переборщите и не порежьте его полностью, просто сделайте вмятины, которые не позволят поворачиваться. Проверьте вручную, крепко ли он держится, а затем нажмите еще раз, если он все еще выглядит хлипким.

Сжатие соски на месте — лучше всего делать в двух местах по длине соски
Рисунок 6


Если вы использовали фиксатор для нити, вы можете подождать еще 24 часа, пока он застынет, но это все — вы готовы к измерению.🙂


3.2. Измерение ERD

Процедура действительно проста — сначала положите обод на ровную поверхность, так будет проще. Затем вставьте описанные выше инструменты в два отверстия для спиц обода на противоположных сторонах. Убедитесь, что они действительно прямо противоположны друг другу — при необходимости посчитайте отверстия между ними.

Поместите инструменты так, чтобы они вошли как можно глубже в отверстия обода.

Спица с ниппелем, который точно выровнен, полностью
Рисунок 7


Теперь, когда «измерительные инструменты» вставлены с противоположных сторон, потяните их друг к другу и измерьте расстояние между их концами:

Измерение Велосипед ERD — я обычно крепко держу правый инструмент другой рукой, вместо того, чтобы держать камеру 🙂
Изображение 8 Считывание измерения — здесь оно составляет 129 мм, хотя это может не выглядеть так, как на рисунке
Изображение 9


Поскольку мои инструменты, используемые здесь, имеют длину 200 мм каждый, ERD составляет 129 мм + 400 мм (два 200 мм инструмента).А это 529 мм — приличный обод диаметром 26 дюймов.

Мое видео, объясняющее и демонстрирующее измерение ERD, втулки, размер с и расчет оптимальной длины спиц:

Измерение ERD, размеров ступицы и расчет оптимальной длины спиц


4. Дополнительные (экзотические) размеры обода

Хорошо, признаю — я солгал вам вначале — по чисто педагогическим причинам, так что не надо » Не воспринимаю это слишком резко. У обода есть и другие размеры, которые также важны для при расчете оптимальной длины спиц. — для сборки велосипедных колес.В этом нет ничего сложного, вот и все, обещаю. 🙂


4.1. Асимметричные обода

На некоторых ободах отверстия для спиц просверлены немного ближе к одной стороне обода. Их называют «асимметричные диски , ».

Асимметричный обод
Изображение 10


Производители обода обычно отмечают смещение отверстий для боковых спиц, и эта информация обычно верна (надежна) — в отличие от ERD. На данный момент важно знать, что величина, на которую отверстия перемещаются в сторону, уменьшает размер C, одновременно увеличивая размер D (показано на рисунке 10) — что именно объясняется в сообщении о важной втулке габариты .

Также следует отметить, что обычно мы можем выбирать, как ориентировать асимметричный обод — перемещать ли отверстия влево (как показано на рисунке 10) или вправо. Для передних колес с дисковым тормозом лучше ориентировать асимметричный обод так, чтобы отверстия были больше правее, чтобы иметь более равный угол наклона спиц и натяжение правой и левой спиц.

Вкратце: асимметричные обода используются для равных углов левой и правой спиц, с несимметричными ступицами (большинство задних ступиц и передние ступицы для дисковых тормозов).Они должны быть соответствующим образом ориентированы.


4.2. (Боковое) расстояние между отверстиями для спиц

Некоторые диски имеют смежные отверстия для спиц, расположенные немного слева и справа — поочередно. Показано на рисунке 11:

Ширина между отверстиями под спицы обода (W)
Рисунок 11


Этот размер (отмеченный буквой «W» на рисунке 11) обычно правильно отмечается производителями обода (опять же, в отличие от ERD, который не всегда правильно отметил). Насколько нам известно, для колесостроения как C, так и D (см. важные размеры ступицы ) уменьшаются на половину W. Если только не , мы строим колесо, скрещивая спицы с правой стороны до отверстия левее, а спицы с левой стороны до отверстия справа. В этом случае C и D увеличиваются на половину W.

Если эта ширина меньше 2 мм, ее можно не учитывать при расчете длины спиц (особенно если она составляет всего 1 мм).


4.3. Смещенные рамы

На некоторых рамах выпадения задних колес немного смещены. То есть: правосторонний дропаут смещен немного дальше вправо, поэтому он находится дальше от центральной линии велосипеда, по сравнению с дропаутом с левой стороны.Как это влияет на длину спиц? Рисунок 12 показывает это:

Смещенная рамка
Рисунок 12


Бледный силуэт ступицы на рисунке 12 показывает, как ступица была бы расположена, если бы рамка не была смещена. Величина смещения рамки — это информация, которую производители рам обычно предоставляют правильно. Насколько нам известно: C уменьшается на величину смещения рамы (потому что левый фланец ступицы практически смещен вправо на эту величину), а D увеличивается на ту же величину.

Предупреждение: будьте осторожны при использовании асимметричных ободов со смещенными рамками.Потому что, если вы неправильно сориентируете обод, вы можете сделать угол спиц с одной стороны почти вертикальным — вместо того, чтобы сделать его более равным углу спиц с противоположной стороны. Например: обод с рисунка 10, если он используется с рамкой с рисунка 12, будет ориентирован так, чтобы отверстия для спиц были более правыми. Если бы это было сделано иначе, левая сторона спицы в конечном итоге пошла бы почти прямо вверх, в то время как правая сторона была бы под более острым углом.


5. Заключение

Надеюсь, процедура четко объяснена.Цель заключалась в том, чтобы точно объяснить, как и почему различные типы обода влияют на длину спиц, чтобы вы могли понять основы и адаптироваться к любой комбинации обода и рамы, с которой вы столкнетесь. Этот калькулятор со спицами принимает во внимание все указанные выше размеры, поэтому вам не нужно слишком много думать об этом (но эта статья была написана для того, чтобы вы могли понять основы и не зависеть от какого-либо конкретного инструмента):
https: //www.wheelpro.co.uk/spokecalc/

Я бы также порекомендовал купить отличную книгу, которая объясняет все это еще лучше:
Professional Guide to Wheel Building , by Roger Musson (, а не партнерская ссылка — Я не получаю ни копейки с продаж).

Для тех, кто предпочитает «покажи мне» (и не против утомительных объяснений на Tarzan English), я также сделал видео:

Измерение и расчет оптимальной длины спиц

В отдельном посте Я перечисляю ERD различных колесных дисков по мере их измерения — таблица данных по эффективному диаметру обода (ERD) .

Как измерить ширину обода с помощью шины на

Гибкая боковина шины помогает шине немного настраиваться на более широкие и узкие колеса. По этой причине каждый размер шин требует определенного диапазона ширины обода.Это место, на котором можно установить шину.

Разные шины имеют разную ширину. Так вы получите диски разного размера. Предположим, европейские шины, Ассоциация шин и ободьев (TRA), организации по стандартизации и Техническая организация ободьев (ETRTO) изготовили обода разных размеров для разных ободов. Если размер обода будет очень широким или очень узким, производительность шины будет значительно снижена. Долговечность шины может также уменьшиться из-за короткого или длинного обода.

Выбирая обод, нужно быть очень серьезным.В противном случае срок службы шины был бы коротким. Если обода шире, это может продлить срок службы обода. Но сложность в том, что боковина не будет больше гнуться на неровной местности или поверхности. Иногда узкий ободок становится причиной деформации боковины. Таким образом, вы должны быть очень осознанными при выборе обода шины.

Различные компании мира производят диски для разных транспортных средств. Но ясно одно: все они делают одинаковую ширину обода для каждой шины. Стандартный размер обода — 235 / 45R17 с ободом шириной восемь дюймов.На один и тот же обод можно установить разные шины. Известными именами являются измерительный обод, дизайнерский обод, дизайнерская ширина обода и т. Д. Когда шина транспортного средства хорошо сочетается с ободом, она служит долго.

Если вы хотите получить правильный обод для одинарной шины, вы получите необходимую информацию для таблиц преобразования. В этой таблице вы можете выбрать ширину обода в зависимости от размера вашей шины. На диаграмме вы получите тот, который выделен жирным шрифтом. Жирным шрифтом обозначена ширина колесных дисков.По-другому можно сказать, что отметка на шине указывает точный размер дисков. Если вы точно знаете размер, вы получите правильный обод для своей шины.

Вы также можете использовать калькулятор размера колеса или обода, чтобы узнать точный размер ширины вашего обода. У вас есть возможность использовать справочники ведущих компаний-производителей или стандарт ETRTO. Здесь вы можете узнать точную ширину вашего обода или колеса. Здесь вы получите необходимую информацию о желаемом ободе. Или вы наверняка знаете правильный размер обода.

Измерение эффективного диаметра обода | Park Tool

Написано Кальвином 29 мая 2015 г. / Уголок Кальвина

Сборка колес начинается с наличия необходимых компонентов. В основном это ступица, обод и конечно же спицы нужной длины. К сожалению, эту последнюю часть, «спицы нужной длины», не всегда так просто придумать. Большая часть определения правильной длины спицы заключается в использовании правильного «эффективного диаметра обода» (ERD), концепции, которая рассматривается в этой статье.

Слишком длинная или слишком короткая спица будет проблематичной. Слишком длинный, и спицы выступают за конец соска. Это, в свою очередь, может сначала пробить отверстие в полосе обода, а затем и во внутренней трубе. Слишком длинная спица также может означать, что у вас кончились резьбы спиц, когда вы пытаетесь затянуть эту спицу дальше.

Слишком короткий означает, что зацепление резьбы будет недостаточным, что может привести к повреждению резьбы и ослаблению спиц. Но какова наша «Златовласка» длины спиц? Это окно больше, чем можно было ожидать.В идеале спица проходит через все нитки соска, но не более того. Отсюда он обычно на 4 мм короче, что все еще приемлемо для создания прочного и надежного колеса. Спицы, попадающие в этот диапазон, подойдут.

На рис. 1 показан пример хорошей длины переднего дискового тормозного колеса. Левая сторона спицы, сторона ротора, хорошо входит в ниппель, но не выходит за его конец. Для обеих сторон переднего колеса использовались спицы одинаковой длины, но обратите внимание, что спицы, не являющиеся дисковыми, имеют меньшее зацепление.Дисковые передние колеса построены с «тарелкой» или смещением. Обод подтягивается больше к фланцу ступицы с тормозным ротором. Можно утверждать, что у этого колеса должны быть разные спицы для каждой стороны, а сторона без ротора должна быть немного длиннее. Однако такая длина спиц вполне приемлема. Использование одной длины делает колесо быстрее и дешевле.

Рис. 1. Различия в зацеплении между ниппелем и концом спицы на переднем дисковом колесе (L: сторона диска; R: сторона не диска)

Рисунок 2.Пример колеса со слишком короткими спицами, но все еще полностью работоспособным

Признак короткой спицы — наличие большого количества ниток под соском. Однако всего несколько ниток не испортят все колесо. Длина спицы с резьбой обычно составляет около 10 мм. Если видно несколько ниток, значит, внутри соски еще много зацепления, чтобы соединить все вместе (рис. 2). Велосипедные спицы обычно имеют резьбу 56 TPI.Это в основном шаг 0,45 мм, поэтому каждый полный оборот продвигает ниппель почти на полмиллиметра. 3 или 4 резьбы показывают только на 1,5 мм меньшее зацепление в ниппеле, длина которого составляет почти 10 мм.

Для определения длины спиц, которые попадают в эту приемлемую целевую длину, не слишком длинную или не слишком короткую, требуются хорошие точные данные, в том числе для обода, который должен быть построен на ERD.

Что такое ERD обода? Во-первых, это не диаметр, в котором шина входит в обод, и не внутренний диаметр обода обода.ERD — это та точка обода, где находится конец спицы (при условии, что у нас спицы идеальной длины).

Подумайте о двух разных ободах, которые подходят для дорожной шины 700C. Один ободок имеет плоскую форму с низким профилем. Другой обод более глубокий с заостренной аэродинамической формой. Ниппели и концы спиц будут иметь разный диаметр между этими двумя ободами. Эти диски будут отличаться по ERD, хотя шины одного размера подходят к любому ободу (посадка борта шины называется диаметром седла борта, но это уже история для другого дня).

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ОБОД ERD

Велосипедная промышленность изобилует базами данных, содержащими измерения практически всего, включая ERD обода. Иногда они точны, а иногда нет. Однако всегда лучше проводить собственные измерения, по крайней мере, в первый раз, когда вы работаете со ступицей или ободом, которые вы раньше не использовали. Как говорится, ищите… но проверяйте.

Начните с рулетки Park Tool RR-12 и приблизьте внутренний диаметр обода.Это не обязательно должно быть очень точным, так как оно используется только для определения пригодной пары «мерных палочек» (которые представляют собой всего лишь две спицы и ниппели). Важно отметить, что это совсем не та длина спиц, с которой вы строите. Это всего лишь две спицы с ниппелями, которые используются для определения ERD обода.

Предположим, у вас есть обод, расстояние от внутреннего края до противоположного внутреннего края которого составляет примерно 560 мм. Разделите это пополам, на 280 мм. Однако, чтобы упростить измерения с помощью этого метода, вы не хотите, чтобы эти измерительные спицы касались или перекрывались.Возьмите любые две спицы, кроме 280. Используйте две спицы 270 мм, 275 мм, 260 мм или 266 мм, что-нибудь подобное, лежащее вокруг. Измерьте эти две спицы с помощью прибора Park Tool SBC-1 для шплинта подшипников спиц и запишите число (рис. 3).

На Рисунке 3 вы можете заметить, что спица не попадает прямо на отметку 260. Немного застенчиво, но тоже выше отметки 259. Если он превышает отметку, округлите в большую сторону. Эта спица будет считаться спицей 260 мм.

Рисунок 3.Используйте линейку для спиц и запишите длину спиц ваших «мерных палочек»

.

Рис. 4. Вставьте конец спицы с резьбой в отверстие обода и навинтите ниппель

.

Затем найдите два отверстия в ободе, каждое прямо напротив друг друга. Вставьте конец спицы с резьбой в отверстие и навинтите ниппель (рис. 4).

Теперь обратите внимание на то, как далеко вы продеваете ниппель на спице. Если это обычный ниппель с прорезью, «идеальная» длина спицы приведет к тому, что спица будет заканчиваться только в нижней части прорези на встроенном колесе.Проденьте спицу не до конца через ниппель, а только до дна этого паза (рис. 5).

Рисунок 5а. Спица недостаточно ввинчена в ниппель.

Рисунок 5б. Спица теперь имеет резьбу даже в прорези в головке ниппеля, длина «идеальной спицы».

Найдите второе отверстие в ободе, которое находится точно на 180 градусов от отверстия в ободе с помощью первой спицы. Возьмите вторую спицу и вставьте конец с резьбой в это отверстие.Снова наденьте ниппель и повторите то же соединение (рис. 5).

Потяните оба конца спиц друг к другу. Используйте штангенциркуль Park Tool DC-1 и измерьте расстояние от J-образного изгиба до J-образного изгиба. Используйте узкий конец суппорта и удерживайте корпус суппорта параллельно спицам (рис. 6).

Рис. 6. Измерьте расстояние от J-образного изгиба до J-образного изгиба с помощью штангенциркуля, удерживая штангенциркуль параллельно спицам

Рис. 7. Штангенциркуль измеряет расстояние от спицы до спицы

Считайте номер на DC-1 и запишите его (рисунок 7).

Теперь по математике. Возьмите длину спицы, которую вы только что использовали, и удвойте ее. Теперь добавьте измерение суппорта от изгиба до изгиба, и это будет ERD обода.

В качестве примера обода на Рисунке 7 мы использовали спицы диаметром 260 мм. Итак, 260 мм + 260 мм + 48,4 мм = 568,4 мм. Опустите десятый миллиметр с округлением вниз, так что ERD здесь составляет 568 мм. Это диаметр, в котором концы спиц будут сидеть в хорошо построенном колесе.

Что теперь? Поищите в Интернете «калькулятор длины спиц». Есть несколько хороших вариантов.Все они потребуют ERD обода. Вам также потребуются размеры ступицы и решение о схеме шнуровки спиц, но это будет рассмотрено здесь в будущем.

ERD И СТРОИТЕЛЬСТВО ОБРАЗНОГО ОБОДА

Понять, что ERD поможет, если вам нужно восстановить колесо, но вы хотите повторно использовать спицы. Спицы со временем изнашиваются, поэтому использовать старые спицы не очень хорошая идея. Но предположим, что вы только что разбили новое колесо о камень или поехали в гараж с новым велосипедом на багажнике на крыше.Обод погнут и потрепан, но со спицами, вероятно, все в порядке. Если вы найдете обод с таким же сверлением и таким же ERD, даже другой марки, он будет работать.

СЛОМАНЫЕ СПИЦЫ

Концепция ERD полезна для быстрой и точной оценки длины при фиксации колеса со сломанными спицами.

Измерьте еще одну спицу на той же стороне, что и сломанная. Используйте RR-12 и удерживайте конец ленты на конце соски (рис. 8).

Рисунок 8.Начало измерения на внутреннем крае ниппеля

Рис. 9. Показание 285 мм на краю головки спицы

Считайте другой конец рулетки на ступице. Считайте край головки спицы, так как он находится близко к J-образному изгибу спицы внутри фланца ступицы (рис. 9).

Теперь осмотрите соску. Есть два распространенных типа: 12 мм и 16 мм. Для более коротких 12 сосков прибавьте к размеру ленты всего 10 мм. В примере на Рисунке 9 добавьте 10 мм к 285 мм, чтобы получить длину спицы 295 мм.Если в колесе используются ниппели средней длины 16 мм, добавьте 15 мм к показаниям на ступице.

Как измерить ширину обода автомобиля

Чтобы получить правильную ширину обода, вы должны измерять от посадочного места борта (где шина опирается и уплотняется с внутренней стороны обода). 1. закрепите ленту точно на месте отверстия клапана, прежде чем использовать ленту вокруг обода автомобиля.

Таблица размеров покрышек и оттенков запасных шин в 2020 году

Измеряется в дюймах, это часть размера колеса, указанного выше в качестве второй части измерения.

Как измерить ширину обода автомобиля . Или вы можете быть заинтересованы в приобретении колес с отрицательным смещением или колес с глубоким смещением, чтобы дополнить дизайн вашего автомобиля, но может быть ограничение на то, насколько глубоко вы можете зайти в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля. Обязательно используйте цифровой штангенциркуль для более точных измерений. Чтобы найти середину колеса, разделите общую ширину пополам.

Ссылки по теме * пятно контакта * как… Самый простой способ измерить внутренний диаметр шины после снятия с колеса.Измерьте диаметр внутренней канавки, на которой сидит борт шины.

После измерения ширины разделите его на два, чтобы получить радиус шины. Наше руководство по размеру колеса поможет вам понять размер и подвеску вашего колеса. Фланец обода — это монтажная поверхность, на которую садится шина при установке на обод, как показано на изображении выше.

Стандартные организации, европейская техническая организация по шинам и ободьям (etrto) и ассоциация шин и ободьев (tra) установили диапазон ширины обода для каждого размера шины.Есть три основных шага для измерения автомобильных шин с дистанционным управлением. … Автомобили используют ступенчатый размер шин, мы рассмотрели каждый из этих размеров по его измерительной ширине обода, которая будет считаться стандартной шириной колеса для данного размера шины:

Это точно покажет вам номер диаметра, который вам нужно знать, чтобы выбрать подходящее колесо для вашего автомобиля. Если вы измеряете от фланца обода (внешний край обода), это неправильно. Если измерить внешний диаметр самого обода, он будет почти на дюйм больше указанного размера.

Из фланца обода и монтажной площадки (где крепится ступица). Ширина обода колеса — это полное название ширины колеса. Шаг 2: на этом этапе измеряется глубина монтажного шестигранного паза.

Как указывалось ранее, ширина обода измеряется от внешнего борта шины до внутреннего борта шины. Измерьте ширину шины, поместив измерительную ленту на внутреннюю кромку борта и поперек противоположной внутренней кромки борта. Ширина обода (также называемая шириной колеса) измеряется от фланца обода до фланца обода.

Ширина колеса — это расстояние в дюймах от посадочного места борта до посадочного места по боку колеса. Например, 5 x 100 означает, что колесо имеет 5 отверстий для болтов, а диаметр круга, проходящего через отверстия для болтов, составляет 100 мм. Ширина обода — это расстояние между внешней кромкой и внутренней кромкой обода из легкого сплава.

Как измерить 5-контактную площадку под болт. Вот как узнать ширину на голом ободе (без крепления). Зона посадки борта — это место, где край шины сидит на ободе, и обычно он расположен немного внутри краев обода.

Например, 4.5j13 означает, что внутренняя ширина обода составляет 4,5 дюйма, а диаметр — 13 дюймов. Используйте штангенциркуль для измерения ширины обода. Измерьте открытую сторону обода от седла борта до седла борта.

Измерьте расстояние от посадочного места для борта с одной стороны до посадочного места для борта с другой стороны. Смещение более подробно рассматривается ниже. Ширина — это внутреннее расстояние между посадочными поверхностями борта.

Как измерить ширину легкосплавного диска. Ширина колеса в этом примере составляет 7 дюймов.Положите линейку на колесо и отмерьте до

.

Это колесный обод, который фактически движется и толкает автомобиль вперед, в то время как резиновые шины просто предназначены для обеспечения тяги и защиты колес. Обода измеряются по ширине и диаметру. Однако помните, что ширина измеряется от внутренней стороны губ, где бусинка соприкасается с колесом.

Теперь измерить обод с 5 болтами не так просто, как обод с 4 болтами. Когда вы берете колеса и шины для балансировки, у них есть еще одна штука, которая может измерять ширину, шарнирная, как ножницы.Если маркировка на ободе все еще читаема, после ширины в дюймах будет буква j, а затем — диаметр.

Итак, если вы получаете что-то вроде 7,5 от внешнего края до внешнего края, это обод шириной 7,5 мм. Колесо с фактическим диаметром 18 дюймов будет иметь общий диаметр около 19,5 дюймов. 2. чтобы получить правильный диаметр обода, вам нужно разделить общий размер лунки на 3,142 3. если вы хотите измерять обод на дюймы, вам нужно умножить показание на 25,4, чтобы перенести измерение лунки с диаметра на миллиметр.

ПК вашего колеса должен соответствовать стандартному компьютеру вашего автомобиля. Снимите колесо с машины и положите его на ровную поверхность задней частью (стороной, обращенной к тормозам) вверх. У каждого автомобиля есть совместимый диапазон ширины обода.

… ширина будет зависеть от ширины колеса, на котором установлена ​​шина. Ширина обода и размер шины должны быть совместимы по порядку. Смещение — это расстояние от истинной средней линии колеса (половина ширины) до монтажной поверхности колеса.

Если обод слишком узкий или слишком широкий по отношению к ширине шины, рабочие характеристики шины значительно ухудшаются, и может произойти поломка колеса или шины. Чтобы измерить ширину обода, просто возьмите ленточную линейку и измерьте расстояние от одного конца до другого. Как вы можете видеть на диаграмме выше, ширина обода измеряется с внутренней стороны колеса.

Эмпирическое правило состоит в том, что ширина профиля шины изменяется на 0,2 на каждые 0,5 изменения ширины обода, уменьшается при установке на более узком, чем мерное колесо, и увеличивается при установке на более широкие колеса.Этот размер ленты показывает 9,0 дюйма. Наилучшие способы измерения колеса вашего автомобиля показаны ниже:

Как показано на диаграмме, вы заметите, что измерения останавливаются у посадочного места борта и не измеряются по всей ширине колеса. Это расстояние между внешней и внутренней кромками вашего колеса. Разделите ширину пополам, чтобы определить, где находится центр вашего обода.

Ширина колеса Измерение ширины колеса аналогично измерению диаметра.Поскольку на колесе установлено 5 болтов, некоторых людей может немного запутать, как правильно измерять. На внутренней стороне обода нет контрольных точек, которые указали бы вам, где находится центр.

При измерении фактического диаметра вам нужно измерять от внутренней части цилиндра колеса (показано красной линией на фотографии выше). Ширина обода измеряется в дюймах.

ITP SS312 Колесо 14 × 8 5 3 Смещение 4/137 Матовый черный / Обработка

NS SERIES® NS1507 Bronze (15 дюймов x 6.5 «, смещение +38, 4 × 100

Можете ли вы решить для d? Если окружность автомобильного колеса

DRAG CONCEPTS диски 16 дюймов Диски для автомобилей, Колесные диски, Колесо

Таблица сравнения шин

На главную ›Покрышки для автофургонов› Military

Объяснение смещения колеса, с положительным смещением, смещение нуля

Габаритные размеры автомобиля в футах

TyreZone »ШИНЫ объяснение размеров шин автомобили велосипеды

demrimz kcakkes FAVVVVVVORITE WHEELS 17 ”- идеальный вариант

15 Таблица размеров шин Bing Images Размер шин, шина, таблица размеров

Справочник по установке колес и размеру шин и база знаний.QA

ASANTI® 177 3PC CONCAVE Колеса и шины под заказ

Таблица размеров велосипедов

по размеру колес Велокомпьютер Sigma

MINI CLUBMAN COOPER 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 17

ТРАКЛИТОВЫЕ КОЛЕСА TURBULANCE С БРОНЗОВОЙ КУБКОЙ 15 дюймов Размер колеса

Schott Wheels Modsport (Concave) Обод с индивидуальной отделкой

LEXANI ARIES 3PC Custom Finish Колесные диски, Автомобиль

Применения обода к шине

Таблица подбора шин

Связанные

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *