Меню Закрыть

Хрустит граната последствия: Хрустит Шрус, как проверить и устранить неисправность

Содержание

Хрустит ШРУС причины определяем какой ШРУС хрустит можно ли ездить и что делать

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине — помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний — от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с  дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле — легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной — к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Ранее мы писали

Гидроусилитель руля «бегает» в среднем 150-200 тыс. км без поломок. Но если за ним не ухаживать, не осматривать …

Читать далее Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе — это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод  — нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.
Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах — так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Захрустел шрус сколько можно ездить


Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

Содержание:

Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

Хрустит ШРУС — DRIVE2

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины. 

Виды и конструкция ШРУСов 

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт. 

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо. 

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. 

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя. 

Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу. 

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее. 

Как определить хрустящий ШРУС 

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже. 

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда автомобиль поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами. Особенно это хорошо слышно, если в это время водитель еще и “поддаст газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах. 

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса). 

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров. 

Определение хруста от наружного ШРУСа 

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко тронтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов. 

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины. 

Как хрустит внутренний ШРУС 

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”. 

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла. 

При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками. 

Универсальный метод диагностики 

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности: 

Поставить колеса машины ровно. Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата. Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу. Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться). Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть. Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него. Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном вправо руле — значит, неисправен правый внешний шарнир. Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю. 

При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.

Хрустит ШРУС: причины, определяем, какой ШРУС хрустит, можно ли ездить, и что делать

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине — помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний — от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с  дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле — легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной — к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе — это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод  — нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах — так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Хрустит ШРУС причины определяем какой ШРУС хрустит можно ли ездить и что делать

Водитель подержанного автомобиля отличается от водителя новой машины тем, как внимательно он прислушивается к посторонним шумам, свисту, хрусту в машине. Непривычные стуки, звуки, гудки чаще всего свидетельствуют о новой неисправности.

Если вовремя осмотреть машину и выявить причину постороннего шума, можно сэкономить немало денег на ремонте и устранении последствий. Если во время движения при повороте руля вы услышали потрескивание, осмотрите шарнир равных угловых скоростей: так хрустит ШРУС. Разбираемся, какой именно ШРУС подает «голос», можно ли вообще продолжать движение с этой поломкой и как выполнить проверку.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) передает крутящий момент от одной полуоси к другой, постоянно меняя угол между ними. ШРУС входит в конструкцию передне- и полноприводных автомобилей.

На машины с ведущим приводом на переднюю ось устанавливают 4 ШРУСа: два внутренних и два наружных. Ведущие колеса не только крутятся, но и поворачиваются, двигаются на пружине — помогает выполнять эти действия ШРУС. Внутренний шарнир передает вращение от КПП к валу, а внешний — от внутреннего шарнира к колесу.

Причины появления хруста

Даже на бюджетных китайских автомобилях ШРУСы держатся несколько лет — это довольно крепкие металлические узлы. Но если не проверять состояние даже надежных конструкций, то срок их эксплуатации непредсказуем.

У гонщиков с агрессивным стилем управления автомобилем ШРУСы выходят из строя раньше, чем у уравновешенных водителей. Плохое качество дороги тоже не способствуют долгому сроку службы. ШРУСы находятся под максимальными нагрузками в крутых поворотах и высоком крутящем моменте, то есть когда в поворот водитель входит с нажатой педалью газа.

Когда рвется пыльник, то ШРУС оказывается под угрозой попадания в его механизм пыли, которую поднимают колеса с  дороги. Когда грязь попадает в смазку под пыльником, этот состав превращается в абразивный, уничтожая механизм, а не защищая его.

Определяем, какой ШРУС хрустит

Понять, какой именно шарнир издает звук, несложно. Внутренний ШРУС не хрустит, а постукивает, когда автомобиль движется по ровной дороге на прямых колесах. А вот характерные поскрипывания и похрустывания издает внешний шарнир. ШРУС хрустит при повороте руля и при вывернутых колесах. Если еще и поддать газу с повернутыми колесами, звук станет ярче и звонче. Иногда хруст сопровождается тактильными ощущениями на руле — легкой вибрацией или толчками.

Неисправность внутреннего шарнира определить чуть сложнее. Помимо постукивания из-под колес во время движения по ровной дороге, звук становится ярче при попадании в неровности дороги. Чем глубже яма, в которую попадает колесо, тем большую нагрузку испытывает внутренний ШРУС.

Проверка внешнего ШРУСа

Наружный ШРУС одной стороной крепится к внутреннему через полуось, а другой стороной — к ступице. Внешний шарнир напоминает гранату на длинной ручке: сепаратор с шариками. И именно за счет шарикового механизма издается тот самый хруст. Сверху на корпус ШРУСа надевают пыльник, он служит защитой от дорожной грязи, пыли и мелких частиц, которые выводят из строя ШРУС. Согласно статистике, 80% повреждений ШРУСа связано с порванным пыльником.

Чтобы проверить внешний ШРУС, покатайтесь по ровной площадке, выворачивая колеса то в одну, то в другую сторону до упора. Активнее нажимайте на педаль газа при крайних положениях руля. Неисправный ШРУС проявит себя хрустом. Если звук издается при повороте руля налево, то неисправен ШРУС с правой стороны. При повороте направо хрустит левый ШРУС со стороны водителя.

Проверка внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир похож на стакан: внешний корпус с набором подшипников, которые двигаются сразу в трех плоскостях. Вал вставляется в КПП, а трипод с подшипниками крепится на полуоси. Конструкция в отличие от наружного ШРУСа простая, и ломается она нечасто. Единственное, что нужно периодически проверять во внутреннем ШРУСе — это наличие смазки внутри шарнира и состояние пыльника.

Состояние внутренних ШРУСов проверить можно на дороге с выбоинами и ямами. Если шарнир неисправен, он застучит, когда колесо попадет в одну из ям. Еще один «хардкорный» метод  — нагрузить заднюю ось автомобиля таким образом, чтобы нос поднялся, а ось внутреннего ШРУСа прогнулась. Если в таком положении появится стук, значит, ШРУС неисправен.

Универсальная диагностика

Есть еще один способ для того, чтобы определить, какой ШРУС хрустит. Для универсального способа вам потребуется домкрат и автомобиль с механической коробкой передач.

Поставьте машину на ровную площадку и выпрямите колеса. Вывесите одно колесо, воспользовавшись домкратом. Дерните ручник, а КП переведите в «нейтралку». Запустите мотор, выжмите сцепление, включите первую передачу и медленно нажимайте на педаль газа, отпуская сцепление, чтобы вывешенное колесо начало вращаться. Затем аккуратно нажимайте на «тормоз», чтобы создалась нагрузка на ШРУС.

Если поломан внутренний ШРУС, то вы услышите стуки. Если внутренние ШРУСы целы, машина будет глохнуть «молча». Выверните руль влево до крайнего положения и нажмите на «тормоз». Поломанный ШРУС продолжит стучать, но если к стуку добавится еще и хруст, значит, неисправен еще и внешний шарнир. Поверните руль до упора вправо, чтобы таким же образом проверить шарниры на другой оси.Перед тем как спустить автомобиль с домкрата, включите нейтральную передачу, заглушите двигатель и дождитесь полной остановки колеса.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Как долго можно продолжать ездить на автомобиле со сломанным ШРУСом зависит от степени изношенности. Чем больше повреждения, тем больше они ухудшают работу узла. На ранних стадиях поломки отремонтировать шарнир проще и дешевле. Поэтому несмотря на то, что ездить с хрустящем ШРУСом можно, мы не рекомендуем затягивать ремонт или замену.

Чтобы ШРУС не издавал хруст как можно дольше, необходимо регулярно проверять целостность пыльников и наличие смазки внутри. Шарнир изнашивается быстрее, если газовать при максимально вывернутых колесах — так на ШРУС поступает самая большая нагрузка.

Источник: 110km.ru

Захрустел шрус сколько можно ездить

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 09:52

Сообщения: 2223 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти : Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 03 апр 2008, 09:59

Сообщения: 1445 Зарегистрирован: 02 фев 2008, 00:00 Откуда: Южный мкр. : Награды: 1

Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 48 раз

Сообщение Site » 03 апр 2008, 10:08

Сообщения: 10532 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Откуда: с матча Стаж: с 90х Авто: где то в Германии)

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 31 раз

Сообщение Yak77 » 03 апр 2008, 10:16

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 10:41

Сообщения: 1447 Зарегистрирован: 12 янв 2007, 00:00 Откуда: Месные мы Стаж: 2005 Авто: Jeep : Награды: 1

Благодарил (а): 12 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение HazarD » 03 апр 2008, 10:52

Сообщения: 514 Зарегистрирован: 11 окт 2007, 00:00 Откуда: из Россия Стаж: 2006 Авто: пешеход : Награды: 1

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Albert » 03 апр 2008, 11:56

Сообщения: 265 Зарегистрирован: 06 янв 2008, 00:00 Стаж: с 1997г. Авто: VW PASSAT

Сообщение YURAN-SERGEICH » 03 апр 2008, 12:14

Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 22 раза

Сообщение EXTREEMER » 03 апр 2008, 12:21

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Сообщение Sash_Ok » 03 апр 2008, 13:12

раз на раз не приходится. У меня чуть начало похрустывать на максимальных углах поворота, с недельку поездил. Вечером поставил машину, а утром уехать не смог. Передача включена, сцепуха отпущена, но машинка стоит. Развалился левый внутренний шрус.

Машина Таз 08, если у тебя задний привод то баранку крути как хошь.

05 декабря 2018 Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

Читайте также:  Моющее средство для авто своими руками

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

Как устроен ШРУС

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом — с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод — набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой — ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

Причины неисправности ШРУСа
  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар — авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

Проверка внешнего ШРУСа

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

Читайте также:  Иж 2715 салон фото

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес — признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

Проверка внутреннего ШРУСа
  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира — когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины — посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

Универсальная диагностика ШРУСов

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая — пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

Хрустит ШРУС — чем это опасно

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы — неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.
Читайте также:  Как поставить машину на дыбы

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

Ремонт или замена?

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый — многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления — деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г. Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.

Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

Ответы@Mail.Ru: Как долго можно ездить на хрустящей гранате (шрус), и насколько опасно ?

Друзья, не пугайте человека. Я с хрустящим ШРУСом ездил год, т. к. сам автомеханик)) Ну сами понимаете, как сапожник без сапог. Подклинивать может, да. В повороте чувствуется в руль отдачи как бы как маятниковые, ну это когда совсем ему там грустно. Когда совсем криманал-оборвет его среднюю звезду и будет он прокручиватся вместе с шариками внутри сепоратора и всё.На передаче газуешь в пустую и звук не приятный. Так что думай сам, бро. Удачи на дорогах всем! И БЛЯХА МУХА ВКЛЮЧАЙТЕ ПОВОРОТНИКИ З А Б Л А Г О В Р Е М Е Н Н О

по прямой доедешь от калиниграда до владивостока и обратно, а вот приехать можешь и на первом же повороте. (в смысле оборвать привод может)

ШРУС заклинит. И ни своим ходом ни на буксире машина до гаража не дойдет-только эвакуатором. Если захрустел-то недолго ему осталось, меняй СРАЗУ (ну день, два, неделя-ВСЕ РАВНО ЗАКЛИНИТ НАФИГ!)

не покупай пыльники по 100р, подбери от иномарки нормальные и снимешь проблему

с хера рвутся? может говно пыльники может хомуты острые так то ничего страшного. Отвалиться и всё. долго на тросу лучше не тянуть (км 10 не более)

Как хрустит внутренний шрус — Блог любителя автомобилей

Хруст гранаты по прямой

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем.

Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля.

Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.

Виды и конструкция ШРУСов

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

Виды и расположение ШРУСов

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом.

Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал.

Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент.

То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. О выборе смазки вы можете почитать в отдельной статье.

Внутренний и наружный ШРУС в паре

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов.

Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи.

От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

Работа наружного ШРУСа

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Как определить хрустящий ШРУС

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит.

В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

Определение хруста от наружного ШРУСа

Конструкция наружного ШРУС

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук.

Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже.

Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправолевый.

Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук.

Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,

Как хрустит внутренний ШРУС

Конструкция внутреннего ШРУС

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

Универсальный метод диагностики

Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

  • Поставить колеса машины ровно.
  • Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
  • Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
  • Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
  • Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
  • Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
  • Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
  • Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

Почему начинает хрустеть ШРУС

Шарниры равных угловых скоростей, как внутренние, так и наружные — достаточно надежные механизмы, и при должном уходе срок их эксплуатации исчисляется годами. В некоторых случаях он сравним даже со сроком эксплуатации всего автомобиля. Однако это обстоятельство напрямую зависит от ухода и условий эксплуатации ШРУСов.

Одна из причин, почему шарниры выходят из строя раньше положеного срока — агрессивный стиль вождения и/или плохое дорожное покрытие, по которым ездит машина.

Как указывалось выше, ШРУСы испытывают максимальную нагрузку при крутых поворотах и большом крутящем моменте со стороны двигателя (проще говоря, когда водитель входит в поворот “с газом”). Что касается плохих дорог, то они способны повредить не только подвеску машины, но и ШРУС, поскольку тут создается аналогичная ситуация.

Например, водитель придает ускорение машине через ШРУС, а в это время колесо значительно колеблется в вертикальной плоскости. Соответственно, при таких условиях шарнир также испытывает повышенную нагрузку.

Источник: https://litezona.ru/hrust-granaty-po-prjamoj/

Что такое ШРУС?

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — достаточно живучий узел, о котором вспоминают, как правило, во время ТО. Прочность и надежность ШРУСа позволяют ему служить в течение длительного срока, если, конечно, все работы по обслуживанию выполняются вовремя, а автомобиль эксплуатируется в штатном режиме.

Назначение, конструкция

ШРУС – шарнирный механизм, обеспечивающий передачу вращения под изменяющимся углом. Именно он дает возможность автомобилю выполнять повороты, не теряя скорости и плавности вращения каждого из колес. Современный вид ШРУС приобрел в результате «эволюции», постепенно изменяясь в соответствии с меняющимися требованиями.

Первые шарнирные устройства не подходили для переднеприводных автомобилей: карданный шарнир при изменении угла между ведущим и ведомым валом не обеспечивал передачу полного момента вращения (то есть при поворотах колесо начинало вращаться медленней и рывками).

Нужна была другая конструкция шарнира, которая передавала бы равную скорость вращения, каким бы ни был угол поворота ведомого вала.

На решение этой задачи ушло время: не так сложно сделать передачу равных скоростей вращения, как обеспечить достаточно большой угол, при котором шарнир будет работать эффективно.

Прототипом современных ШРУСов стал четырехшариковый шарнир «Вейсс», разработанный в 20-е годы. Он обеспечивал передачу вращения до угла 32 градуса, и использовался на полноприводных автомобилях как советского, так и американского производства до 60-х годов. Основным недостатком был не только малый угол поворота, но и быстрый износ: нагрузка при движении приходилась всего на 2 шарика из четырех, из-за чего ресурс шарнира был не более 30 тыс. км.

Схема и общий вид шарнира «Вейсс»

Следующей моделью стал шестишариковый шарнир «Рцеппа», лишенный конструктивных недостатков своего предшественника.

Он обеспечивает полную (от 95 до 99%) передачу вращения при смещениях полуоси до 70 градусов, а шесть шариков, на которые равномерно передается нагрузка, изнашиваются значительно меньше.

На сегодняшний день «Рцеппа» используется практически на всех легковых автомобилях в наружных и внутренних ШРУСах. Качественная смазка и выполнение регламентных работ обеспечивают современным ШРУСам пробег от 100 до 200 тыс. км.

Схема и общий вид ШРУСа «Рцеппа».

1. Обойма. 2. Сепаратор. 3. Шарик. 4. Корпус наружного шарнира.

Модификацией «Рцеппы» стал трехшариковый шарнир «Трипод», более прочный и простой в изготовлении, по сравнению с обычным. «Трипод» используется в качестве внутреннего ШРУСа, поскольку не обеспечивает большой угол поворота, зато выдерживает значительные нагрузки.

Схема и общий вид шарнира «Трипод»

Установка по два ШРУСа на каждую полуось обеспечила равномерное вращение колеса (без биения) за счет разделения угла поворота на два шарнира: каждый из них принимает на себя часть нагрузки, и автомобиль движется в повороте без рывков.

Внутренний и внешний ШРУС

ШРУСы устанавливаются на ведущую ось, по два на каждую сторону: в переднеприводных автомобилях их 4 штуки, в полноприводных – 8.

Полуось автомобиля со схемой разделения угла поворота

Внутренний передает вращение на боковую ось от коробки передач (дифференциала). Основная нагрузка на внутренний ШРУС – передача вращения при поворотах в горизонтальной плоскости.

Внешний шарнир крепится на конце полуоси и передает вращение на само колесо. При этом он должен компенсировать не только повороты, но и движение колеса в вертикальной плоскости (наезд на препятствия или углубления). Внешний ШРУС нагружен значительно больше, чем внутренний, следовательно, он чаще выходит из строя.

Полуось с внутренним и наружным ШРУСами

Поскольку левая и правая полуоси разные по длине и конструкции, ШРУСы разделяют на левые и правые: внутренние могут отличаться размерами самих шарниров и пыльников, а внешние – резьбой ступичной гайки (на левой и правой ступице разное направление резьбы, иначе одно колесо будет постоянно откручиваться во время движения). Покупая новые ШРУСы, нужно отслеживать этот момент: в каталогах автозапчастей указывается сторона установки.

Особенности конструкции, комплектация

Основной особенностью механизма ШРУСа является высокая точность подгонки всех элементов. Это делало изготовление ШРУСов сложным и дорогостоящим: до внедрения в производство станков с программным управлением соблюсти точность размеров было на порядок сложней.

Но именно эта точность, обеспечивающая качественную работу, делает всю конструкцию чувствительной к любым загрязнениям: вода и абразивные частицы, попадающие в ШРУС, в кратчайшие сроки вызывают его коррозию и износ.

Даже закаленная сталь, из которой изготовлены детали шарнира, не выдерживает длительной работы в таких условиях.

Поэтому вместе со ШРУСом поставщики поставляют в комплекте защитный пыльник, хомуты для его крепления и молибденовую смазку, выдерживающую ударные нагрузки и надежно предохраняющую механизм от трения.

В зависимости от модели автомобиля, внешний ШРУС комплектуется компонентом датчика ABS – шестеренчатым кольцом, благодаря которому считывается скорость вращения колеса.

Внешний ШРУС с кольцом ABS и без него

И в дополнение ШРУС может комплектоваться стопорными кольцами для установки, прокладками, ступичной гайкой и т.д.

Поломка ШРУСа

Благодаря своей конструкции, ШРУС является одной из самых надежных деталей в автомобиле, и при нормальной эксплуатации не ломается.

Есть четыре основных причины поломки ШРУСа:

1. Изначальный брак самой детали. Плохой металл, неточности при изготовлении, ошибки со сборкой приводят к преждевременному выходу шарнира из строя.

2. Попадание в ШРУС воды и грязи. Это самая частая причина поломки: через трещину в пыльнике из механизма вытекает смазка, а внутрь попадает вода и песок. Именно поэтому своевременная замена пыльников – профилактическая работа, позволяющая не менять сам ШРУС.

Признаки абразивного износа деталей

3. Износ смазки. Даже при очень хороших пыльниках нужно время от времени менять смазку в ШРУСе, т.к. от нагрузок она со временем деградирует и расслаивается, а значит, снижаются ее защитные свойства.

4. Экстремальная езда. ШРУСы часто выходят из строя при сильных ударных нагрузках: езде на высокой скорости по бездорожью. Закаленный металл не боится трения (при наличии смазки), но при этом достаточно хрупкий, и при ударах детали шарнира могут просто расколоться.

Признаки и диагностика неисправности

При износе ШРУСа (неважно по какой причине) первым внешним признаком будет характерный хруст, который ни с чем невозможно спутать. ШРУС может хрустеть при поворотах, наезде колесом на препятствие или углубление, а также при резком наборе скорости.

Причиной шумной работы шарнира является износ канавок (углублений), в результате чего шарики начинают свободно перекатываться внутри корпуса, издавая звук, больше всего напоминающий хруст металла. И это верный признак того, что ШРУС нужно менять.

Самостоятельная проверка начинается с осмотра пыльников: они должны быть целыми, без намечающихся трещин и потеков смазки. Лопнувший пыльник или недостаточно затянутый хомут – основная причина поломки.

Повреждение пыльника

Затем можно проверить полуоси: пошатать в разные стороны левую и правую, любой люфт или стук – признак поломки шарнира.

Как правило, внешние ШРУСы хрустят при поворотах, и для диагностики необходимо на невысокой скорости выполнить поворот под максимальным углом в одну и другую сторону. Колесо, на которое идет поворот, испытывает большую нагрузку, и, если его ШРУС неисправен, он будет хрустеть. То есть, если хруст слышен при повороте вправо, это сломан правый ШРУС, если при повороте влево – то левый.

Для проверки внутренних ШРУСов нужно найти участок с достаточно глубокой ямкой: когда колесо опускается в нее во время движения, максимально возрастает нагрузка на внутренний ШРУС. Поочередно проезжая колесом углубление, можно определить, правый или левый шарнир неисправен.

Немного о пыльниках

В отличие от самого ШРУСа, пыльник является расходным материалом и периодически требует замены.

Основной причиной повреждения пыльников являются перепады температуры, воздействие агрессивной химии (выхлоп, бензин, реагенты с дороги) и при этом – значительные механические нагрузки.

В зависимости от материала (резина, термопласт, полиуретан, силикон), пыльник служит от 1 до 3 лет, но требует периодического контроля: его повреждение поначалу никак не сказывается на качестве езды, но вода и грязь уже начинают свое «черное дело».

Разрыв пыльника по хомуту

При замене пыльников (плановой или экстренной) одновременно выполняется профилактика ШРУСа: осмотр на предмет износа, замена смазки (порция смазки идет в комплекте с пыльником), а также ставятся новые хомуты (тоже идут в комплекте). Если причиной замены было повреждение пыльника, необходима очистка и дефектовка ШРУСа для определения степени повреждения.

Хомуты, которые продаются вместе с пыльником, могут быть металлические ленточные или винтовые, или пластиковые самозатягивающиеся. В работе и эксплуатации лучше всего себя показывают именно самозатягивающиеся хомуты, которые надежно и герметично фиксируют края пыльника на металлических деталях.

При соблюдении норм эксплуатации ШРУС вообще никак не будет себя проявлять. Проблемы с ним начинаются с того момента, когда нарушается штатный режим его использования.

Источник: https://dok.dbroker.com.ua/stati-i-obzory/korobka_peredach/132/chto-takoe-shrus

Хрустит колесо

Если на Вашем авто хрустит колесо, то в этом не обязательно виноват шрус. Со мной случилась вот такая интересная история.

При очередной поездке на абсолютно ровной дороге, я почувствовал не слабый удар, который прокатился по педалям и рулевому колесу. И сразу же начал издаваться хруст спереди и немного слева.

На испуганном лице пассажира явно была выражена просьба быстрее остановиться и посмотреть, что случилось. Остановившись, я вывесил колесо и попробовал его провернуть и пошатать. Люфта не было абсолютно, а вот вращалось с заеданиями в определенных положениях. Сняв тормозные колодки ситуация не изменилась.

Так как мы находились далеко от дома, было принято решение медленно доехать до ближайшего СТО, чтобы посмотреть на подъёмнике.

По дороге хруст продолжался и в голове стала всё больше проскакивать мысль, что, скорее всего, моему кошельку придётся похудеть на сумму, равную цене нового шруса (шарнир равных угловых скоростей). Осталось только узнать внутренний или наружный.

Как проверить какой шрус — внутренний или наружный, если хрустит колесо

Проверить это обычно не сложно. Если хрустит колесо при вывернутом руле, а при движении прямо не хрустит, значит приходит конец наружному шрусу. А если хрустит колесо при движении прямо, значит, скорее всего умирает внутренний шрус.

В моём случае хруст был практически всегда, что заставляло меня ещё больше расстраиваться, так как внутренний шрус менять немного сложнее и стоит он дороже наружного.

В общем, на СТО мои опасения подтвердили, заявлением о выходе из строя внутреннего шруса левого привода. «Дядя — специалист» даже не смотрев, определил это по звуку.

Денег с собой на замену не было, поэтому не спеша поехали мы домой, решив заняться этим вопросом на следующий день.

По пути заскочили на ещё одно СТО, где мне сказали, что это 90% — шрус и 10% проблемы в КПП. Ну, думаю, ещё больше «обрадовали».

Поехали дальше.

Звук постепенно перерос в более звонкий металлический хруст. То появлялся, то исчезал. Затем в течение нескольких минут хруст пропал, но началась ощутимая вибрация по педалям, рисуя в моём воображении умирающую главную передачу, дифференциал и всё, что только можно представить.)))

Спустя метров 500 прошла и вибрация. В итоге, оставшиеся 10 км мы ехали на абсолютно исправном автомобиле, без каких-либо звуков)))

Так я и заехал в гараж, с мыслью завтра демонтировать привод и смотреть что да как.

Хрустит колесо — подшипник,шрус или КПП?

Проведя бессонную ночь, рано утром отправился в гараж, чтобы поскорее узнать — на сколько придётся похудеть))).

В итоге, я зашёл в ещё больший ступор, так как всё выглядело исправным, не было люфтов ни в шрусах, ни в подшипнике. Пыльники как новые, колесо вращается без заеданий. Тут промелькнули слова работника СТО, что 10% — коробка. Неужели всё-таки мне так не везёт, что случились эти 10%?

В общем, было решено проехать пробную поездку. Ездил и по ямам и резко разгонялся и ездил по кругу с повёрнутыми колёсами — ничего не хрустело и не звенело.

Приехав домой и подумав, что такие проблемы просто так не проходят, решил снимать сначала шрус для проверки, а потом, если нужно, то и дальше копать. Вскрытие, как говорится, покажет.

И тут всё стало на свои места! Вывесив в очередной раз колесо, сразу бросился в глаза его люфт, которого буквально полчаса назад не было!

Люфт был не слабый. При внимательном осмотре была обнаружена сильная коррозия и некоторые части подшипника на валу привода

Засунув отверткой эти части обратно в щель и крутнув колесо, я услышал этот самый до боли знакомый хруст!

Вот так бывает. Так что если хрустит колесо, то это необязательно виноват шрус, как принято считать. Подшипник до этого не выл, не скрипел, не пищал и не люфтил.

Вот звук, когда хруст стал ужу более «металлическим» и менее постоянным. Жалко, изначальный хруст не снял.

Вывод. Не стоит всегда полагаться на мнения других, пусть даже опытных. Точно всегда покажет только вскрытие. Диагностика вещь необходимая, но не всегда точная.

Также не спешите покупать запчасти, если не уверенны на 100%, что проблема именно в ней. Такую интересную историю я писал в статье про провисшую дверь Лачетти.

И всегда слушайте свой автомобиль! Он всегда даст знать о проблеме. Если он издаёт посторонние звуки, то проблема уже есть и её нужно как можно быстрее решить. Это как зуб — если уже заболел, то временное облегчение, всё-равно не спасет от похода к стоматологу. И чем быстрее, тем легче будет решить эту проблему.

Мир Вашему дому и ровных дорог!!!

По теме:

Замена подшипника ступицы Лачетти

Скрипит колесо

Стук Лачетти

Участники, которые лайкнули этот пост:

Источник: https://moylacetti.ru/xrustit-koleso/

Хрустит ШРУС. Как определить какой

05 декабря 2018 Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

 Что такое ШРУС 

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).  

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

 Как устроен ШРУС 

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом — с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод — набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой — ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

 Причины неисправности ШРУСа 

  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар — авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

 Проверка внешнего ШРУСа 

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес — признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

 Проверка внутреннего ШРУСа 

  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира — когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова. 

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины — посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

 Универсальная диагностика ШРУСов 

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая — пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

Затем нужно:

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

 Хрустит ШРУС — чем это опасно 

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы — неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

 Ремонт или замена? 

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый — многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления — деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Источник: https://retailmotors.by/secrets/khrustit-shrus-kak-opredelit-kakoj

Замена переднего внутреннего ШРУСа: определяем неисправность, ставим деталь

30.08.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Что представляет собой ШРУС и как он устроен
  • Какие существуют разновидности ШРУСов
  • Каковы причины и признаки неисправности внутренних ШРУСов
  • Как произвести замену внутреннего ШРУСа

Для большинства современных автовладельцев наименования некоторых узлов автомобиля являются не более чем просто непонятными словами. Это утверждение справедливо и для ШРУСов. Впрочем, другая часть владельцев ТС, познакомившись поближе с этими элементами, потратила на их ремонт или замену значительные средства. В данной статье мы поговорим о том, что представляет собой замена переднего внутреннего ШРУСа.

Что представляет собой ШРУС и как он устроен

Опытные автовладельцы зачастую называют эти детали «гранатами». И такое альтернативное название является говорящим – наличие в авто подобной «гранаты» может раньше или позже стать причиной серьезных неприятностей, другими словами – взрыва.

Разумеется, это шутка, в которой присутствует определенная доля истины. Аббревиатура ШРУС расшифровывается следующим образом: шарнир равных угловых скоростей. Функция этих узлов практически на всех переднеприводных и на ряде полноприводных автомобилей, имеющих независимую подвеску, заключается в передаче крутящего момента от силового агрегата к ведущим колесам. Весьма скромные по размеру и массе передние ШРУСы заставляют колеса автомобиля вращаться, а также обеспечивают управление ими.

Вращательный момент передается от одной полуоси к другой под постоянно меняющимся углом. Автолюбители называют передние ШРУСы «гранатами» не только из-за того, что они имеют некоторое внешнее сходство, но и потому, что в случае поломки данного узла (которая обычно случается внезапно) автомобиль не сможет продолжать движение (при отсутствии блокировки межколесного дифференциала).

Принцип действия шарниров схож с принципом работы кардана. Но сам узел является более совершенным и сложным. В процессе вращения карданного вала крутящий момент передается не синхронно (вращение одного вала происходит равномерно, второго – нет), при этом валы с трудом могут перекрещиваться под большим углом. В то же время для обладающих значительными ресурсами шарниров не являются сложными повороты относительно оси под углом, достигающим 70°.

Активная позиция передних ШРУСов на рынке обусловлена широким спросом на переднеприводные автомобили и распространением независимой подвески. При этом первые разработки шарнирных элементов проводились инженерами еще 100 лет назад.

Передние ШРУСы обладают различными особенностями, разные автозаводы выпускают различные по конструкции шарниры равных угловых скоростей. Несмотря на это работают все они одинаково. Приводной вал соединен с одной стороны со ступичным подшипником, с другой – с дифференциалом. Таким образом крутящий момент передается от ДВС к ведущим колесам.

«Шаровая заднего верхнего рычага: назначение и неисправности» Подробнее

Конструкция переднего наружного узла включает корпус и обойму с канавками для перемещения шариков, с помощью которых составные элементы жестко соединены между собой. Задача наружных узлов заключается в передаче крутящего момента независимо от углов поворота.

Подвижность внутреннего переднего ШРУСа значительно меньше, угол его поворота не превышает 20°. Конструктивно он состоит из роликов на подшипниках, перемещающихся внутри канавок в стакане. Задача этого шарнира заключается в том, чтобы компенсировать ход подвески и обеспечить неразрывность вала.

В процессе эксплуатации авто передние ШРУСы подвергаются серьезным нагрузкам, поэтому в целях увеличения их ресурса, деталь необходимо смазывать и защищать от воздействия внешней среды.

Шарниры помещены внутрь герметичных пыльников (пластиковых или резиновых), заполненных смазкой и крепящихся к валам при помощи хомутов.

Качество и целостность этой защитной оболочки обеспечивают функционирование узлов, расположение которых таково, что они постоянно подвергаются воздействию осадков и дорожной грязи.

Разновидности ШРУСов

На протяжении всего времени использования конструкция как передних внутренних, так и наружных ШРУСов несколько раз менялась. На сегодняшний день можно говорить о четырех их основных разновидностях. Это:

  1. Кулачковые (сухариковые), в конструкции которых присутствуют два фасонных диска и две вилки. Большая площадь сцепления позволяет справляться с интенсивными нагрузками. Однако обладают эти шарниры и серьезными недостатками. В частности, оснащение авто кулачковыми передними шарнирами не позволяет водителю развивать большую скорость, поскольку это чревато перегревом и выходом узла из строя. Эта разновидность ШРУСов используется в грузовом автотранспорте.
  2. Триподы, состоящие из трех помещенных в специальный стакан роликов. Угловой момент передается при смещении роликов. Такими передними ШРУСами оснащают малогабаритные легковые автомобили, не перевозящие тяжелые грузы.
  3. Карданные спаренных, в конструкции которых присутствует два карданных шарнира, при этом скорость последних выравнивается при взаимном вращении.

    Подобные шарниры широко применялись при производстве автомобилей в Америке в 20-х годах ХХ века. На сегодняшний день конструкцию можно встретить в строительной технике и тракторах.

  4. Шариковые, конструкция которых предусматривает корпус, сепаратор, обойму и шесть шариков, которые перемещаются внутри косых канавок, расположенных на внутренней поверхности наружной обоймы. Именно за счет их перемещения и происходит передача крутящего момента.

    Шариковые передние ШРУСы на сегодняшний день являются самыми распространенными.

Помимо перечисленных, можно также встретить четырехшариковые жесткие триподы. Впрочем, из-за невысокой надежности эти передние шарниры мало используются в современном автомобилестроении.

Причины и признаки неисправности внутренних ШРУСов

Несмотря на распространенное мнение о долговечности ШРУСов, вызванное использованием для их изготовления исключительно высокопрочных материалов, столкнуться с необходимостью замены переднего внутреннего ШРУСа можно и при небольшом пробеге авто.

Основными причинами преждевременного износа и замены переднего внутреннего ШРУСа являются:

  • нарушение целостности пыльника, пропускающего внутрь воду и грязь;
  • установка некачественных или поддельных передних ШРУСов;
  • недостаток смазки в переднем шарнире;
  • поездки на большой скорости по плохим дорогам.

О том, что необходима замена переднего внутреннего ШРУСа, можно судить по характерному хрусту, издаваемому перемещающимися по канавкам шариками. Хруст усиливается при повороте руля, во время набора скорости и при езде по бездорожью. Впрочем, об износе переднего шарнира можно судить и по другим признакам.

Во-первых, о необходимости его замены будут свидетельствовать рывки при наборе скорости и старте с места, люфт. Причем менять внутренний передний шарнир при появлении подобных признаков требуется как можно скорее.

Поскольку внешний передний шарнир подвергается более значительным нагрузкам и имеет меньшие размеры, он выходит из строя и требует замены чаще, чем внутренний. Проверить его состояние достаточно просто: надо вывернуть руль до упора и немного проехать. При неисправности узла вы услышите характерный хруст.

Проверить, необходима ли замена переднего внутреннего ШРУСа, можно другим способом – хрустеть деталь начинает, когда авто двигается по прямой (особенно, если на пути встретятся неровности).

Подняв на подъемник любой автомобиль ВАЗ, легко увидеть, в каком состоянии находится узел. Или можно поставить авто на первую передачу и нажать педаль газа, вызвав вращение колес. При нахождении автомобиля в подвешенном состоянии происходит искривление переднего шарнира, а потому в случае его износа вы услышите отчетливый хруст. Соответственно, узел нуждается в замене.

Чем грозит выход из строя ШРУСа

ШРУСы не всегда можно отремонтировать даже при повреждении только одного из пыльников. Их ремонт в большинстве случаев не предусмотрен производителем, в случае износа или повреждения производится замена переднего внутреннего ШРУСа на новый.

Однако на некоторых авто сильный износ или поломка переднего шарнира грозит более серьезными проблемами. Дело в том, что иголки, отпадающие от роликовых подшипников, проникают в картер КПП, а затем, поднимаясь со смазочной жидкостью, перемалываются шестеренками. Последствия в данном случае просто катастрофические.

Если вовремя не выполнить замену переднего внутреннего ШРУСа, он может заклинить, что вызывает поломку полуоси и невозможность продолжения движения автомобиля. Опасность подобной ситуации понятна без лишних слов.

Чтобы не доводить дело до неприятностей, стоит подвергать осмотру пыльники передних внутренних и внешних шарниров через каждые пройденные 5 тысяч километров. Если возникает подозрение в негерметичности узлов, оптимальным вариантом станет замена пыльников на новые с обновлением заодно и смазки. Если же во время движения возникает хруст, требуется как можно скорее обратиться в сервис или произвести замену самостоятельно.

Замена переднего внутреннего ШРУСа

Решив выполнить замену переднего внутреннего ШРУСа, запаситесь следующими инструментами и запчастями:

  • новым передним ШРУСом, в том числе хомутом и смазкой;
  • набором стандартных инструментов (домкратом, монтировкой, плоскогубцами, отвертками, ключами и пр.).

Для замены переднего внутреннего ШРУСа необходимо поставить автомобиль на смотровую яму или подъемник, поскольку шарнир расположен в нижней части авто, и только в этом случае можно получить доступ к узлу. Работы по замене элемента производятся в следующей последовательности:

  • автомобиль фиксируется при помощи ручного тормоза и переключения коробки на четвертую передачу;
  • под задними колесами размещаются противооткатные клинья;
  • после этого демонтируется защитный колпак агрегата и откручивается гайка ступицы;
  • затем откручиваются болты, при помощи которых крепится колесо автомобиля;
  • колесо, на котором требуется замена переднего внутреннего ШРУСа, вывешивается при помощи домкрата;
  • после демонтажа шести болтов шарнир будет держаться за счет фланца;
  • откручиваются два болта, при помощи которых крепится нижняя опора кулака;
  • руль выкручивается до упора, что приводит к выпадению шарнира;
  • производится замена и монтаж нового переднего узла.

Снятие и замену переднего внутреннего ШРУСа можно выполнять отдельно, но можно и одновременно с внешним. Воспользовавшись приведенным выше алгоритмом действий, легко заменить внутренний шарнир. Однако при замене нового трипоидного ШРУСа можно столкнуться с некоторыми сложностями, касающимися установки трехлучевой вилки. Иногда ролики, расположенные на ней, не попадают в направляющие канавки внутри корпуса. Для решения этой проблемы необходимо несколько раз провернуть приводной вал.

«Ремонт форсунок Common Rail: диагностика и устранение неполадок» Подробнее

Не забудьте о снятой со старого ШРУСа пластиковой заглушке, которую необходимо установить на новый, заполненный смазкой передний внутренний узел. Также может возникнуть необходимость в замене пыльника внутреннего шарнира. Для удобства работайте с конца вала, ближе расположенного к трансмиссии. Снимите внутренний пыльник, стопорящее кольцо, саму деталь. Для замены пыльника переднего шарнира не потребуются значительные усилия или время.

Работа по замене переднего внутреннего ШРУСа занимает порядка 40 минут. Однако новичкам, не имеющим слесарных навыков, проще отправиться в сервис, где опытные специалисты выполнят всю работу за вполне приемлемую стоимость.

И еще одно. При замене шарнира стоит установить и новый пыльник – тем более что это не потребует дополнительных серьезных временных или финансовых затрат.

Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/zamena-perednego-shrusa/

Стучит граната можно ли ездить

Стучит граната можно ли ездить

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Рейтинг: 54
Репутация: 0

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 09:52

Сообщения: 2224 Зарегистрирован: 28 фев 2006, 00:00 Откуда: Лесобаза Стаж: с 1998г Авто: ВАЗ 2102, шевроле лачетти :

Награды: 1
Рейтинг: 3 374
Репутация: +8

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 7 раз

Сообщение medic » 03 апр 2008, 09:59

Сообщения: 1468 Зарегистрирован: 02 фев 2008, 00:00 Откуда: Южный мкр. :

Награды: 1
Рейтинг: 4 131
Репутация: +1

Благодарил (а): 30 раз Поблагодарили: 51 раз

Сообщение Site » 03 апр 2008, 10:08

Сообщения: 10532 Зарегистрирован: 24 янв 2008, 00:00 Откуда: с матча Стаж: с 90х Авто: где то в Германии)

Рейтинг: 17 912
Репутация: +58

Благодарил (а): 42 раза Поблагодарили: 31 раз

Сообщение Yak77 » 03 апр 2008, 10:16

Сообщения: 54 Зарегистрирован: 15 фев 2008, 00:00 Откуда: Тюмень — Маяк Стаж: 2005г.в. Авто: ВАЗ-21099

Рейтинг: 54
Репутация: 0

Сообщение Alexsey72 » 03 апр 2008, 10:41

Рейтинг: 3 307
Репутация: +3

Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение HazarD » 03 апр 2008, 10:52

Сообщения: 514 Зарегистрирован: 11 окт 2007, 00:00 Откуда: из Россия Стаж: 2006 Авто: пешеход :

Награды: 1
Рейтинг: 964
Репутация: +2

Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Albert » 03 апр 2008, 11:56

Сообщения: 265 Зарегистрирован: 06 янв 2008, 00:00 Стаж: с 1997г. Авто: VW PASSAT

Рейтинг: 265
Репутация: 0

Сообщение YURAN-SERGEICH » 03 апр 2008, 12:14

Рейтинг: 3 701
Репутация: +1

Благодарил (а): 33 раза Поблагодарили: 27 раз

Сообщение EXTREEMER » 03 апр 2008, 12:21

Сообщения: 187 Зарегистрирован: 22 янв 2008, 00:00 Откуда: Tmn Стаж: 2006 Авто: t4

Рейтинг: 187
Репутация: 0

Сообщение Sash_Ok » 03 апр 2008, 13:12

раз на раз не приходится. У меня чуть начало похрустывать на максимальных углах поворота, с недельку поездил. Вечером поставил машину, а утром уехать не смог. Передача включена, сцепуха отпущена, но машинка стоит. Развалился левый внутренний шрус.

Машина Таз 08, если у тебя задний привод то баранку крути как хошь.

Хрустит ШРУС: как определить какой ШРУС хрустит, сколько можно ездить

Каждый опытный водитель в ходе эксплуатации своего автомобиля всегда прислушивается к различным звукам. Появление нехарактерных стуков или гудения может свидетельствовать о наличии какой-либо неисправности. Оперативная диагностика в большинстве случаев помогает существенно сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

В автомобилях с передним и полным приводом нередко возникают проблемы с ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей). Подобные детали изготавливаются из высококачественных сплавов металлов, однако даже это не спасает от возможной поломки. Главным признаком неисправности в данном компоненте является появление специфического звука потрескивания.

Немного о характере проблемы

ШРУС необходим для передачи вращения между полуосями при постоянной перемене угла между ними. Деталь используется в переднеприводных и полноприводных транспортных средствах. Ведущее колесо в таких автомобилях должно не только вращаться, но и выполнять поворот, а также опускаться и подниматься на пружине. Выполнить все это и позволяют подобные шарниры.

Конструкция данного агрегата состоит из трех основных компонентов:

  • Внешний корпус, который выполнен в форме чаши и соединен с полуосью.
  • Внутренняя обойма. Имеет сферическую форму. На ней расположены шесть канавок, благодаря которым обойма прикрепляется к внешнему корпусу.
  • Шесть небольших шариков в сепараторе. Они располагаются между обоймой чаши и станками.

Проблема заключается в том, что в ходе эксплуатации при постоянном «хождении» шариков в конструкции образовывается выработка и небольшие задиры. Ход шариков становится более свободным, что и приводит к характерному звуку. Даже неопытные водители смогут определить наличие этой проблемы. Вы можете услышать щелчки, которые будут сопровождаться вибрацией или свистом. В большинстве случае звук будет напоминать хруст металла.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

  • Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
  • Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
  • Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
  • Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

  1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
  2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

Диагностика внутреннего ШРУСа

Определить неисправность этого компонента бывает достаточно трудно, а иногда без помощи специалистов не обойтись.

Водители могут испробовать ряд тестов, чтобы попытаться самостоятельно определить неисправность этой детали. Для этого необходимо найти прямую дорогу с небольшими выбоинами. Проехаться по ней без поворотов. Если вы услышите знакомый звук, это скажет о явной поломке внутреннего шарнира.

Также можно нагрузить заднюю часть автомобиля (пассажирами или багажом), чтобы перед авто поднялся. В такой ситуации ось внутреннего ШРУСа изогнется, поэтому при езде даже по ровной дороге должны быть слышны характерные звуки.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

  • Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
  • Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

  • проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
  • чистка конструкции замена смазки;
  • в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

Хрустит ШРУС. Как определить какой

05 декабря 2018 Категория: Секреты автомобилей.

ШРУСы или, как их называют, «гранаты» могут доставить серьезные хлопоты автовладельцам. Когда при поворотах колеса начинают стучать и хрустеть, многие автовладельцы теряются и не знают, как диагностировать проблемный узел и определить, какой именно ШРУС хрустит. Мы постараемся ответить на этот вопрос.

Что такое ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

  • Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
  • Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

Как устроен ШРУС

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом — с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод — набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой — ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

Причины неисправности ШРУСа

  • естественный износ детали
  • заводской брак, низкое качество металла
  • нарушение правил установки ШРУСа
  • нехватка/отсутствие графитовой смазки
  • поврежденный пыльник, попавшая внутрь грязь и влага
  • агрессивное вождения, езда с вывернутыми колесами на скорости
  • плохое дорожное покрытие
  • сильный удар — авария, столкновение с бордюром и др. повреждения подвески

Если ШРУС выходит из строя, владелец слышит характерные пощелкивания и хруст при вывернутых до упора колесах. Например, во время парковки. Но так как на каждое колесо приходится по два шарнира, важно узнать, какой именно ШРУС вышел из строя: внешний или внутренний, правый или левый?

Проверка внешнего ШРУСа

Диагностику неисправного ШРУСа начинают с проверки наружных «гранат». Рассмотрим признаки износа детали.

  • Ритмичный стук со стороны одного из колес при сильно вывернутом руле

Для точной диагностики нужно найти ровную площадку, открыть окна и с полностью вывернутым рулем резко тронуться с места. Через открытые окна или с помощью помощника владелец услышит характерный треск, причем он будет раздаваться в такт оборотам колеса.

При повороте машины влево хрустит правый наружный ШРУС, ведь на него приходится большая масса машины и соответственно нагрузка. И наоборот, если хруст раздается при повороте направо, проблема с левой «гранатой».

  • Небольшие щелчки при ускорении по прямой / несильные толчки в начале разгона

Если ШРУС стал шуметь даже без вывернутых колес, проблема уже запущена, колесо начинает заедать при вращении. Тихие щелчки при ускорении и несильные толчки, напоминающие поведение неотбалансированных колес — признак того, что «гранату» нужно менять как можно быстрее, иначе в какой-то момент колесо заклинит и машина потеряет управляемость.

Проверка внутреннего ШРУСа

  • Мелкая вибрация при разгоне по прямой

Классический признак износа внутреннего шарнира — когда при наборе скорости и особенно при разгоне с места, когда двигатель раскручивает карданный вал с холостого хода, владелец ощущает мелкую вибрацию, которая передается на кузов.

Этот случай похож на вибрации кузова из-за кривых колесных дисков и резины. Но отличие в том, что в случае с неисправностью внутреннего ШРУСа руль не раскачивается, остается на месте, его слегка потряхивает в тон вибрации кузова.

Если карданный шарнир (внутренний ШРУС) изношен, нужно срочно его заменить, потому что он может вывести из строя весь кардан.

  • Щелчки при езде по неровной дороге

Как мы помним, внутренний ШРУС выдает свое плачевное состояние только при максимальных углах работы. Поэтому для точной диагностики нужно выбрать участок для прямолинейного движения с канавами или ямами по пути.

Въезжая поочередно правым и левым колесом в углубление дороги, опуская таким образом колесо ниже уровня кузова, владелец по характерным щелчкам и похрустыванию определит, какой из внутренних ШРУСов неисправен.

  • Хруст при загруженной задней части машины

Необходимо утяжелить зад переднеприводной машины — посадить много пассажиров, загрузить багажник так, чтобы передняя часть кузова приподнялась. В результате ось внутреннего шарнира изогнется. Затем начать движение и прислушаться: хруст скажет о неисправности детали.

Универсальная диагностика ШРУСов

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

  • колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
  • затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
  • запускается двигатель
  • водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая — пока вывешенное колесо не начинает вращаться
  • водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

  • вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

  • вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

Хрустит ШРУС — чем это опасно

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

  • выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
  • заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
  • разлом обоймы — неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
  • разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

Ремонт или замена?

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый — многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления — деталь придется менять.

  • О разных типах привода и их преимуществах и недостатках узнаете здесь.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

Появился хруст при повороте руля: диагностика системы управления

Если в рулевом управлении автомобиля возникли определенные неполадки, следует незамедлительно исправить их, иначе промедление может привести к тому, что важнейшая система вашего авто даст определенные сбои и перестанет нормально функционировать. Если выходит из строя произойдет резко и прямо во время движения, то не исключены серьезные неприятности в виде потери управления и прочих не слишком удачных последствий. Хруст при повороте руля может означать несколько неполадок, каждой из которых стоит уделить особое внимание при диагностике. Самостоятельное исправление или обращение в специализированный сервис — это решать непосредственно вам. Машине обязательно потребуется хорошая диагностика, потому у сервиса в этом случае есть много преимуществ.

На хорошей станции обслуживания вам помогут провести действительно хорошее исследование каждого узла ходовой и рулевого управления, чтобы получить достоверные ответы на вопрос, что стал причиной хруста. Поворот руля затрагивает далеко не только рулевую рейку. В данном процессе включаются в работу рулевые наконечники, а также тяги, которые тянут за элементы ходовой части. Потому стук или хруст в руле далеко не всегда означает проблемы с рулевым механизмом. Это могут отдавать неприятности, связанные с ходовой частью. Сегодня мы рассмотрим три самые распространенные проблемы, дающие хруст при повороте рулевого колеса.

Шрус — один из вероятных виновников хруста руля

Рулевой механизм не так часто издает звуки, похожие на хруст, а вот для шруса — это главный показатель возможной неполадки. Потому первым стоит проверить именно эту поломку. Если хрустит при повороте именно в движении, значит, в 90% случаев виновником будет шрус, также именуемый гранатой. Этот механизм имеет прямое соединение с рулевым механизмом. При повороте руля на максимально возможный угол и равномерном небыстром движении при поломанной гранате происходит хруст, который со временем усиливается. Бороться с этой проблемой можно только заменой, которая выполняется достаточно сложно. Последствия несвоевременного ремонта могут быть следующие:

  • постепенный полный выход из строя гранаты и отказ этого узла от выполнения своих функций;
  • колесо при повороте начинает проскакивать или притормаживать, в зависимости от характера поломки;
  • хруст увеличивается и уже не кажется столь безобидным для водителя и пассажиров автомобиля;
  • вместе с хрустом появляется небольшое подскакивание автомобиля при повороте на максимальный градус;
  • тяга от двигателя имеет все шансы просто вылететь из крепления с колесом, что сделает дальнейшее движение невозможным;
  • при резком выпадении гранаты со своего рабочего места возможен перепад нагрузки на двигатель.

Не следует доводить до такой стадии поломки и проверять, что же на самом деле может случиться с силовым агрегатом. Намного лучше просто устранить причину хруста и забыть о том, что такая проблема присутствовала. Немногим автомобилистам доводилось ощущать на себе, что значит слишком запущенная проблема со шрусом, и отзывы об этом опыте не самые лестные. Если во время поворота в вашем автомобиле возникает хруст в районе рулевого управления или отчетливо на колесах, стоит просто заменить гранату на новую. Это делается на любом сервисе, который обслуживает вашу марку автомобилей.

Рулевая рейка — хруст своеобразный и проявляется нечасто

Некоторые модели BMW в конце 90-х годов имели определенную техническую тонкость — в них порой хрустели рулевые рейки. Это даже не поломка, просто у рейки была такая конструктивная особенность. Впрочем, у баварцев с рейками вообще никогда не складывались отношения. Но не у одних них этот узел вызывает определенные проблемы. Неполадки с рулевой рейкой случаются практически у всех машин, данный агрегат служит не более 250-300 тысяч километров. С таким ресурсом практически на каждом авто приходится сталкиваться с проблемами рейки. Тем более, в некоторых случаях механизм может выйти из строя гораздо быстрее. Главные признаки поломки рулевой рейки такие:

  • хруст может быть во время всего хода рулевого колеса или на определенных промежутках при вращении;
  • стуки слышны не просто под капотом автомобиля, а непосредственно в рулевом колесе, вибрация чувствуется на руках;
  • на заглушенном двигателе во время проверки свободного хода рулевого колеса слышен стук в крайних положениях;
  • меняются особенности рулевого управления, появляется тугость или наоборот чрезмерная легкость в повороте руля;
  • возникают проблемы в управлении, не всегда авто реагирует на поворот руля должны образом.

Если такие проблемы присутствуют в вашем авто, следует поработать с рулевой рейкой. К сожалению, конструкция рулевого механизма на современных машинах такова, что в большинстве случаев рейку придется менять. Это важный момент, который стоит применять практически всегда. Ремонт рулевой рейки недолговечен, потому он может быть экономически невыгоден и не слишком приятен для дальнейшей эксплуатации. Рейку лучше всего поменять, причем сделать это самостоятельно в гараже может не получиться, особенно на автомобилях с гидроусилителем руля и прочими дополнениями к управлению.

Ходовая часть, подшипники и прочие редкие варианты хруста

Когда вы проверите все возможные варианты причин хруста при повороте, можно будет смело утверждать, что проблема кроется только в ходовой части. Конечно, найти неполадки ходовой достаточно сложно, для этого тоже лучше пользоваться профессиональной диагностикой. Хруст — это прерогатива подшипников, но единственным типом данного элемента в ходовой части, который может хрустеть, является подшипник ступицы. Впрочем, они чаще гудят при выходе из строя на определенной скорости, чем хрустят. Если вы хотите провести диагностику ступичных подшипников можно сделать это следующим образом:

  • поднимите одну сторону в передней части машины на домкрат и хорошо закрепите авто подставками;
  • поставьте машину на ручной тормоз, а также убедитесь в том, что три колеса плотно стоят на основе;
  • сядьте за руль или посадите вашего помощника, чтобы он выполнил определенные действия для раскручивания колеса;
  • после этого нужно завести автомобиль, включить вторую скорость и плавно отпустить педаль сцепления, придав немного газу;
  • обратите внимание, такие действия нельзя проводить на машинах с полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала;
  • после этого нужно заглушить двигатель и позволить колесу крутить с достаточно высокой скоростью;
  • если подшипник на этом колесе неисправен, он обязательно скажет вам об этом обильным гулом;
  • при исправном подшипнике будет слышно лишь звук трения металлических деталей подвески.

Это достаточно простой способ диагностики ступичных подшипников, который не потребует слишком много времени. Для реализации такого теста не обязательно иметь помощника, можно провести все тесты самостоятельно. Для этого нужно быстро выйти из авто во время того, как колесо крутиться. Лучше всего гул из поломанных подшипников слышен именно возле колеса. Впрочем, иногда ступичные подшипники гудят на весь гараж, тогда их лучше заменить, пока не поздно. Полностью рассыпавшиеся ступичные подшипники станут причиной серьезных неполадок во всей ходовой части. Потому стоит обратить особое внимание на исправление проблем при наличии таковых. Предлагаем посмотреть небольшое видео, рассказывающее о причине и устранении проблемы со стуком и хрустом при повороте руля:

Подводим итоги

Если вы считаете, что хруст при повороте руля является не такой уж серьезной неполадкой, узнайте мнение тех водителей, которые столкнулись с его последствиями при некачественном ремонте или вообще отсутствии восстановления. После детального изучения проблемы окажется, что вы получаете далеко не самые лучшие условия эксплуатации автомобиля, а если ждете и не ремонтируете машину, то даже подставляете себя определенной опасности. Лучше всего найти сразу же причину хруста и полностью ее исправить.

В таком случае речь зачастую идет о безопасности поездки, потому оптимальным вариантом будет поездка на профессиональное СТО и решение всех проблем путем установки заводских запчастей. Хруст всегда означает поломку определенного элемента управления, ходовой части или других узлов. Потому не думайте, что это проявление пройдет само собой. Просто обеспечивайте свою безопасность и получайте больше уверенности в каждой поездке. Какие неполадки в вашем опыте проявлялись хрустом в районе рулевого управления?

Проверка и замена ШРУСа — autodoc24.ru

Как я дал вторую жизнь старому ШРУСу, хотя он уже захрустел. Простой способ.

ШРУС (Шарнир Равных Угловых Скоростей) — недешевый элемент подвески автомобиля, который достаточно часто выходит из строя. Некоторые автовладельцы продолжают эксплуатировать машину с хрустящим ШРУСом, другие сразу меняют его на новый. Я решил попробовать восстановить старый элемент по способу, который узнал от знакомого механика. Результат порадовал, поэтому делюсь информацией в этой статье.

Статья будет полезной? Не забудьте поставить «палец вверх» и подписаться на канал!

Основной признак неисправности ШРУСа — появление хруста при поворотах. При торможении могут возникать ощутимые вибрации. В некоторых случаях можно продолжить эксплуатировать автомобиль, а в других лучше сразу ехать на СТО. Я не стал медлить и отправился к товарищу в сервис.

Важно знать: если ШРУС хрустит не только при вывернутых колёсах, но и на прямой, лучше заняться ремонтом при первой возможности, иначе можно «встать» прямо на дороге.

ШРУС может выйти из строя как по причние естественного износа, так и из-за неправильного обслуживания. Рекомендуется хотя бы изредка осматривать пыльники на момент повреждений. Если внутрь шарнира попадут пыль и грязь, он быстро выйдет из строя.

Первым делом мы продиагностировали, какой именно ШРУС неисправен. Для этого поочередно вывешиваются передние колёса. Важно определить не только сторону, на которой имеется неисправность, но и тип самого ШРУСа — наружный или внутренний. Правое колесо не имело проблем, но, вывесив левое, мы сразу определили поломку. При вывешенном колесе водителю нужно включать передачу немного погазовать, после чего начать слегка притормаживать. Если при торможении хруст возникает при любом положении руля, то неисправен внутренний ШРУС. В случае, когда элемент хрустит только в крайних положениях руля, проблема в наружном шарнире.

Неисправный ШРУС мы сняли и решили разобрать, делается это всего за несколько минут. Дефектовка позволила быстро определить, почему шарнир издавал хруст и приводил к вибрациям. На внутренней обойме наблюдались серьёзные повреждения, и, по-хорошему, ШРУС нужно было менять. Но мы решили попробовать старый способ, который позволяет дать изделию «вторую жизнь».

Мы полностью удалили старую смазку и «от души» добавили новую, в которую добавлен дисульфид молибдена. Этот материал представляет собой порошок, который выполняет противозадирные функции. Но в нашей ситуации он позволил продлить срок службы ШРУСа, после установки шарнир не издавал неприятных звуков.

Удивительно, но после ремонта я проехал 20 000 км пробега до тех пор, пока не захрустел ШРУС на другой стороне. В этот момент была возможность поменять оба шарнира, как я и поступил, хотя восстановленный не подавал признаков неисправности. В качестве временной меры я считаю этот способ действенным, да и при наличии съемника ШРУСов восстановить конструкцию можно своими руками за полчаса.

Хрустит ШРУС

Если при поворотах слышен хруст ШРУСа (шарнира ровных угловых скоростей), то большинство любителей авто не ведают, как делать диагностирование проблемного узла и как поступать после. Важным в этом деле является — выяснение и определение ШРУСа, который издает хруст, потому как в автомашинах с передним приводом есть все 4 «гранаты», как народ именует эту деталь. Еще необходимо не забывать, конкретно ШРУС ли является источником нехороших звучаний либо прочий элемент подвески автомашины. Дальше мы систематизируем сведения и прольем свет на тему диагностирования и ремонта шарнира ровных угловых скоростных режимов авто.

  • Способе нахождения хрустящего ШРУСа
  • Хрусте ШРУСа, находящегося снаружи
  • Хрусте ШРУСа, находящегося внутри
  • Универсальном методе поиска
  • Причинах хруста ШРУСа
  • Последствиях хруста ШРУСа
  • Способе восстановления ШРУСа

Разновидности и строение ШРУСов

Перед переходом к рассмотрению симптомов и причин, которые указывают на проблемные стороны ШРУСа, необходимо разобраться в их предназначении и видах. Так вы легко поймете, как далее совершать их диагностирование и ремонтирование.

Разновидности и местоположение ШРУСа

Основная функция каждого шарнира в том, чтобы передавать крутящийся момент посередине полуосей, когда они расположены под различными углами в различное время. ШРУСы бывают установлены в авто с передним и полным приводами, обеспечивают возможность поворачивания колеса спереди и его вращения под нагрузочкой. Есть немного разновидностей шарниров, но мы не станем в подробностях говорить о них. Нужно знать, что обычно их подразделяют на те, что внутри и те, что снаружи. На любой автомашине с передним приводом стоят 4 ШРУСа — два внутри и два снаружи, по парам на каждом колесе. Функция того, что внутри — передавать крутящийся момент от коробочки передач на вал. Функция того, что снаружи — передавать крутящийся момент от шарнира внутри на колесико.

ШРУС, который внутри, сделан из наружного каркаса («стакана»), а внутрь вставлен трипод — комплект подшипников с иглами, которые работают в 3х плоскостях. Главный вал (у бока «стакана») вставляют в коробочку передач, а в трипод вставляют остальную полуось, на нее и бывает передан крутящийся момент. Выходит, строение ШРУСа внутри незамысловатое и обычно проблем с ним, практически не бывает. Единственное обязательное условие хорошей деятельности шарнира (это относится и к «гранате», что снаружи) — это присутствие внутри него смазочки и неповрежденного пыльника. О выборе смазочки вы узнаете, прочитав другой материал на нашем сайте.

ШРУС в паре, который внутри и снаружи

ШРУС, который снаружи — более сложен и хрупок в строении. С одного бока он бывает соединен со ступицей при помощи своего вала со шлицами. В основании строения шарнира, что снаружи, бывает сепаратор с шариками. Он умеет совершать вращения в определенных углах диапазонов. Механизм с шариками частенько становится причиной того, из-за чего ШРУС издает хруст. На каркас «гранаты» снаружи надевают пыльник, хорошо защищающий внутренность от сора и пылинок. Это влияет напрямую на хорошую деятельность детали и, как показывает статистика, конкретно прорванный пыльник — есть первая причинна всей либо частичной поломки этой системы.

Для продления срока работы ШРУСа, который снаружи, нужно следовать несложным правилам: постоянно делать проверку целостности пыльника и есть ли в нем нужное количество смазки. А еще не газуйте, когда круто вывернуты колеса, потому как на шарнир приходятся максимальные нагрузки, что ведет к его сильному изнашиванию.

Деятельность ШРУСа наружного

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Способ определения хрустящего ШРУСа

Найти «гранату», которая издает хруст, очень легко. Сперва нужно знать, что издается наружным ШРУСом: определенный хруст либо поскрипывание, когда поворачиваешь. Шарнир, что внутри, только постукивает на ровной дорожке. О схемах диагностирования поговорим далее.

Хрусты ШРУСа, который снаружи, бывают из-за того, что автомашина сворачивает с сильно либо полностью вывернутым колесом. Это моэно услышать, когда владелец авто жмет на газ. В этот момент шарнир испытывает сильную либо близкую к этому, нагрузочку и в случае его неисправности, возникнут названные выше шумы. Внешне бывает так, что чувствуется «отдача» на руле при поворотах.

Касаемо ШРУСа, который внутри, то его неисправность найти сложно. Как правило, от него поступает похожий звук при езде по неровной дорожке, а еще чем в большую ямку попадает колесико — тем большую нагрузку испытает шарнир, а значит, хруст будет сильней. Иногда поломку внутреннего ШРУСа, можно диагностировать по вибрирующим движениям и «подергиваниям» авто при ускорении и на больших скоростях (примерно 100 км в час и больше). И при езде по прямой и ровненькой дороге (признаки схожи с ситуацией, когда колесики не сбалансированы).

Дальше переходим к ответам определения из какого ШРУСа слышен хруст — внутреннего либо наружного. Есть немного схем проверки. Возьмем пока шарниры, что снаружи.

Определяем хруст от ШРУСа, что снаружи

Строение ШРУСа, что снаружи

Следует найти ровную площадку, где сможете поездить на авто. Нужно вывернуть колесики в один из боков до конца и резко тронуться. Так вы дадите шарниру авто большую нагрузку и в случае его неисправности вам послышится характерный звук. К тому же, услышать его можете сами (если открыты окна) либо при помощи помощника, дабы он был при езде автомашины рядом с колесом. Также, этот вариант хорошо подойдет для диагностирования ШРУСов, расположенных с правой стороны, так как звук с этого места до водителя плохо доходит. В принципе, такие задачи можете делать или на дорожке, или в «условиях поля», дабы не перживать и не отыскивать еще места для тестирований.

При повороте авто в левую сторону слышен хруст правого наружного ШРУСа, а при поворачивании в правую сторону — хруст слева. Это происходит потому, что в таком случае, соответствующие шарниры бывают больше всего нагружены, так как на них приходится огромная часть объема авто, но только если будет создан значительный крутящий момент. Насколько сильна нагрузка — настолько громок звук. Но изредка, случается иначе. Потому хорошо прислушиваться, с какого бока идет шум с наружной части авто.

Особенности хруста внутреннего ШРУСа

Строение ШРУСа, что внутри

Шарниры, что внутри, диагностировать надо по-другому. Для определения который именно ШРУС поломан, с левой либо с правой стороны, надо отыскать прямую дорожку с большими ямами и проехать по ней. Когда шарнир неисправен — он станет «стучать».

Рассмотрим еще одну интересную методику нахождения хруста внутреннего ШРУСа, которая заключается в том, чтобы не вешать колеса, а сильно нагрузить часть авто сзади (посадить много пассажиров, нагрузить багажный отсек). Получается нужно, сделать все, чтобы спереди авто поднялось, а ось ШРУСа, что внутри, сильно была изогнута. Когда в этом положении вам послышится хруст при движении, то это один из симптомов поломки названного узла.

При обычной работе автомашины, не советуем регулярно совершать поездки с сильно приподнятым передком авто, то есть, не стоит нагружать сильно сзади автомашину. Нужно следить за пружинками амортизаторного устройства, проставками.

Универсальная методика диагностирования

Диагностирование неисправности ШРУСа, который внутри

Вашему вниманию представлена схема другой, универсальной вариации нахождения «гранаты», издающей хруст. Все делается в таком порядке:

  1. Ставим колеса авто ровно.
  2. Вывешиваем одно переднее колесо домкратом.
  3. Ставим авто на ручник и нейтральную передачку.
  4. Запускаем движок, выжимаем сцепление, включаем 1-ую передачу и потихоньку отпускаем сцепление, как бы «трогаемся» (в итоге колесо, что вывешено, станет вращаться).
  5. Потихоньку нажимаем на тормозную педаль, создаем тем самым естественную нагрузочку шарниру. Когда поломана одна из «гранат», что внутри, то тогда вам послышатся известные уже постукивания слева и справа. Когда же ШРУСы внутренние, исправны, то авто станет просто выключаться.
  6. Выворачиваем баранку до конца в левую сторону. Потихоньку нажимаем на тормозную педаль. Кода поломана «граната» внутренняя — она будет так же стучать. Когда поломан еще и ШРУС снаружи и с левой стороны, то прибавится звучание и от него.
  7. Выворачиваем баранку до конца в правую сторону. Проводим такие же действия. Когда начинает стучать при закрученном в правую сторону руле — поломан шарнир, что снаружи и с правой стороны.
  8. Не забываем поставить нейтральную передачку, глушим движок, и ждем полного успокоения колеса, прежде чем опустить его на поверхность земли.

Когда вывешиваете колеса и диагностируете ШРУСы, нужно соблюдать привила безопасности — не стоит забывать ставить авто на ручник и пользоваться упорами против отката.

Причина появления хруста ШРУСа

ШРУСы, как те, что внутри, так и те, что снаружи — весьма надежны и если хорошо за ними ухаживать, то их срок работы продлится на года. Иногда они работают столько же, сколько служит сама автомашина. Но это будет прямо зависеть от ухода и условий работы ШРУС.

Одной из причин выхода из строя шарниров раньше срока является — агрессивная манера езда и/либо плохие дороги, по которым совершаются поездки авто. Как было сказано выше, ШРУСы подвергаются большим нагрузкам при сильных поворотах и существенном крутящем моментике с боку движка (простыми словами выходит, когда водитель входит в поворот с большой скоростью). Касаемо нехороших дорого, то они наносят вред не только подвесочке авто, но и ШРУСам, так как создают похожую ситуацию. К примеру, владелец авто ускоряет авто через ШРУСы, тогда как колесико сильно колеблется в плоскости по вертикали. Выходит, такие условия накладывают на шарнир большую нагрузку.

Изорванный пыльник ШРУС и смазывающее вещество, которое разбрызгалось из него

Второй причиной появления хруста ШРУСа — является поврежденный пыльник. Это относится к внешнему ШРУСу, так как он расположен очень близко к колесу, вот и выходит, что на его каркас садится большой объем пыли и сора. Внизу пыльника есть смазывающее вещество, если в него попадает вода либо сор, то оно незамедлительно превращается в абразивный состав и может разрушить поверхность узлов шарнира внутри. Такого не должно быть ни при каких условиях. Необходимо постоянно делать проверку вида пыльника на яме для осмотра, а еще смотреть есть ли там смазка. Еще следует проверять, нет ли смазывающего вещества на дисках колеса и деталей, которые расположены близко к нему, ведь часто, если прорван пыльник, она просто забрызгает все названные поверхности.

Третьей причиной хруста «гранаты» при поворачиваниях, становится естественное изнашивание ее узлов внутренних, при обычных условиях работы. Это касается недорогих ШРУС из Китая либо России. Когда механизм изготовлен из «сырого» либо нехорошего металла, то время работы его бывает недолгим. В шарнире, что снаружи, где соприкасаются шарики и обоймы понемногу появляется выработка. Из-за чего указанные шарики перекатываются в свободном темпе, по канавочкам, которые имеют больший диаметр, чем сами шары. Это перекатывание человеческое ухо воспринимает как характерный звук.

Выявляем люфт на ШРУС

Еще один признак небольшой поломки ШРУСа — это люфт на валу либо полуоси. Найти его очень просто, загоним авто на яму для осмотра и подергаем руками эти элементы.

К каким последствиям ведет хруст ШРУСа?

Возможно ли совершать езду с хрустящим ШРУСом? Тут зависит от уровня его износа. Вначале разрушения ездить можете, но не советуем, так как работа с таким узлом приведет к существенным поломкам. Потому, чем ранее вы сделаете ремонт шарнира, тем самым это будет стоить дешевле (может даже понадобится простая смена смазки), а еще не подвергнете риску жизнь и здоровье свое и своего окружения в автомашине.

Результатами того что хрустит ШРУС, бывают:

  • Клин. ШРУС не вращается. Очень опасным такое положение становится при езде на большой скорости, потому как есть риск потери контроля над авто, что бывает и смертельно опасным. Можете сделать попытку расклинивания шарнира, но хорошо просто сменить его.
  • Разрывает вал либополуоси. Тогда коробочка передач станет крутить только обозначенные элементы, но по известным причинам момент не будет передан на главное колесо. Это в крайнем случае и дальнейшая езда авто может происходить только при помощи буксира либо эвакуатора. Конечно, самым правильным выходом тут будет только смена ШРУСа. И считайте, что вам повезло, когда сменить нужно будет только шарнир. Потому как есть риск, что из-за этой неприятной ситуации повредятся расположенные рядышком иные элементы.

Самое худшее это когда ШРУС заклинет либо оборвет, что повлечет за собой аварию. Если такое случится на скорости, то последствия будут серьезными. Потому при наличии на автомашине хруста «гранаты» с любого бока, быстро сделайте диагностирование (сами либо на СТО) и отремонтируйте, либо смените шарнир.

Способ ремонта ШРУСа

Поломка деталей внутри шарнира, часто приводит к полной смене системы. Но, это бывает только при сильной изношенности. Во многом же, советуем просто сменить смазывающее вещество ШРУСа и пыльник. Этого хватает для избавления от неприятного звучания и облегчения деталькам процесса их взаимодействия.

Потому при появлении стука либо щелчков на одном из 4-х ШРУС (посчитаем, что вами выяснено, на котором из них) нужно сделать такие действия:

Новенький внутренний ШРУС

  1. Загоним авто на яму для осмотра и проверки целостности пыльников и, таким образом, узнаем есть ли брызги смазывающего вещества внизу их, на близко находящихся поверхностях.
  2. Когда на пыльнике либо прочих элементах есть остатки смазывающего вещества, нужно разобрать ШРУС. Дальше, также разбираем его, снимаем пыльник, промываем детали внутри и их верхние слои, сменяем смазывающее вещество и пыльник.
  3. Когда при осмотре вы нашли большие люфты и/либо поврежденные рабочие поверхности элементов, то можете сделать попытку их шлифования. Но, как видно из опыта, этот процесс малоэффективен, так как сильную выработку вы не сможете устранить никак. Потому лучший совет — это полностью сменить ШРУС.

Смену смазывающего вещества и пыльника можете сделать сами, так как процесс этот несложный. При разборе важно не забывать промывать все детали внутри и их верхние слои с помощью бензина, растворителя либо другого чистящего средства. И только затем класть новенькую смазку. Но, когда вы демонтируете и сменяете смазку в первый раз, то хорошо, чтобы рядом с вами находился человек с опытом либо профессионал. Либо пусть процесс сделает он, а вы поучитесь. В будущем, без усилий вы сможете делать это сами.

Пусть это утверждение станет для вас правилом — при смене в автомашине любых узлов в паре нужно сделать смену сразу обеих систем. К тому же, приобретать советуем тоже похожие шарниры для смены (один и тот же производитель, одну марку).

Итог

ШРУС — надежный и долговечный механизм. Но при его работе, нужно регулярно наблюдать за их видом, чтобы своевременно отыскать, который ШРУС издает хруст либо прочие малоприятные звучания. Потому что это укажет на поломки в его деятельности. Неисправность шарнира вначале — не критична. С хрустом можете ездить не одну сотенку и даже тысячу км. Но нужно запомнить, что чем раньше будет сделано ремонтирование либо смена ШРУС, тем меньше вы за все заплатите денег. К тому же, не стоит забывать о безопасности. Не стоит доводить состояние шарниров до критичного, так как это приведет к возникновению аварийной ситуации, тем более на существенной скорости. Мы будем надеяться, что рассмотренные нами сведения помогли вам разобрать, как поступить, если есть хруст ШРУСов и точно сказать, который из них сломан.

  • Дождь нам только в радость. Тест-драйв SUV-шин Viatti Bosco H/T V-238

Смотреть все фото новости >>

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Ремонт: замена внешней гранаты, ШРУС

Случайная статья узнай что то новое

Введение

Если у вас при поворотах появился шум или стук спереди, как будто по диску, звонко бьют молотком то знайте — пришла очередь замены ШРУСа или внешней гранаты, другое название. В общем случае рвется пыльник и грязь смешиваясь со смазкой — создает абразив. Конечно если пыльник был обнаружен то есть шанс все спасти. Снять ШРУС, промыть бензином, набить новой смазкой, одеть новый пыльник. Но чаще всего это замена ШРУСа. На сколько критичен стук ШРУС? Наибольшая нагрузка происходит только при критических поворотах, поэтому старайтесь не выкручивать на максимум руль и газовать на максималку. Обычно говорят, что пока хруст не появился когда машина едет по прямой то все хорошо. Но все равно нужно быть внимательным. Я проездил с диким стуком примерно 1.5 месяца. Не очень хороший показатель конечно, но я понял что штука достаточно надежная. Исхода может быть два. Либо колесо потеряет контроль с приводом — разобьется внутренняя обойму гранаты. Либо колесо может застопорится (что обычно не происходит). Поэтому менять ШРУС обязательно, особенно если вы молоды и любите нажать на педаль акселератора, особенно по дорогам в России. Работа достаточно грязная.

Съемник шаровых, отличная вещь при должном качестве

Необходимые детали

  • Новый шрус, для EJ9 D14 подходит HDK H0-35, можно взять с АБС HO-35A50 криминала нет
  • Новый пыльник, например RBI O17201UZ, он идет вместе с хомутами
  • Смазка наполнитель для ШРУСА
  • Головка 32 обычная шестигранная
  • Головка 19
  • Головка 17
  • Вороток или динамометрический ключ до 200нм
  • Съемник шаровых
  • Съемник ШРУСА универсальный
  • Молоток
  • Шплинт, 2.0X18 на наконечник
  • Шплинт, 3.0X20 на нижнюю шаровую

Шплинт, для блокировки прорезной гайки

На всякий случай

Случаи всякие бывают, а с наполовину снятым ШРУСом вы далеко не уедите.

  • Зубило тонкое (1см)
  • Молоток, тяжелый
  • Пассатижи
  • Болгарка

Съемник ШРУСа, аккуратный и безболезнненый метод.

Как заменить внешний ШРУС или внешнюю гранату

Во первых вам нужно ослабить ступичную гайку. Удобно когда есть доступ к гайке пока колесо не снято и машина еще не поднята, для этого на колесном диске выбейте заглушку ступицы. Ослабьте гайку ступицы и гайки колеса. Пока машина не поднята выверните для удобства в противоположную сторону колеса. Левое колесо — руль влево. Правое колесо — руль в право. Надеюсь про безопасность машины и домкрата объяснять не нужно. При вывешенном колесе снимите гайку ступицы. Далее перейдите к наконечнику рулевой тяги. Гайку наконечника рулевой тяги фиксирует шплинт. Он обычно загнут с одной стороны и проходит через гайку и тело «винта» наконечника. Выбейте шплинт, пассатижами вытяните его. Головкой на 17 снимите гайку. Далее Съемником шаровых, или например домкратом (снизу) вытащите рулевую тягу. Теперь вы можете вращать кулак в любую сторону. Повторите операцию с нижней шаровой и головкой на 19. Когда шаровая выйдет вверх — потяните на себя чтобы шрус вышел, далее отодвиньте кулак в сторону передка и зафиксируйте там. Как видите теперь имеется полный доступ к ШРУСУ.

Прорезная гайка, стоит на нижней шаровой и наконечникке рейки

Снятие гранаты

Для начала вам нужно убрать резиновый пыльник. Мой был порван и я его просто вывернул на изнанку. Если хомуты позволяют снять их, снимите и уберите пыльник в сторону коробки (внутрь). Если такой возможности нет то ударами зубила «пробейте» хомуты. Теперь самое интересное это снятие самого ШРУСа. Идея в том что на конце привода имеются пазы, благодаря которым и крутится внутренняя часть ШРУСа, а через подшипник и он сам. Но, на конце привода есть канавка в котором стоит стопорное кольцо, и ваша задача, снять внутреннею часть ШРУса с привода, через это кольцо. Чаще всего его сбивают молотком, но мне такой способ не нравится, так как есть шанс повредить и сам привод, и внутреннею гранату. Я конечно понимаю что так делают все, но я использую универсальный съемник, который просто выталкивает обойму гранаты. Работает он так, одна часть крепится на приводе (зажимается), а другая под действием двух болтов толкает внутреннею обойму. Но бывает так, что кольцо прикипело, а универсальный съемник сдох. В этом случае вам нужно максимально круто направить гранату чтобы видеть внутреннею обойму. Далее зубилом или молотком разбиваете внутренность по кругу. Вынув внешнюю часть, когда все шарики будут у вас в руках, вооружайтесь болгаркой, и очень аккуратно распилите на 3 части обойму и сбейте молотком.

С таким порванным пыльником я прокатался 1.5 месяца. На фото видно оба съемника.

Установка гранаты

Не важно как но вы сняли старую гранату, и старый пыльник. Не забудьте что стопорное кольцо должно остаться на приводе! Теперь после очистки привода от старого наполнителя, установите новый пыльник — острой частью к коробке. Не забудьте про маленький хомут. Наполните новую внешнюю гранату смазкой, очень густо прям. Часть забейте под резинку. Если пыльник с обоими хомутами на приводе и стопорное кольцо установлены, а новый ШРУС наполнен — смело устанавливаете его на место до щелчка стопорного кольца. Сборка производится в обратном порядке. Не забудьте про шплинты. Момент затяжкиступичной гайки 182. Момент затяжки гаек колес Honda примерно 100-104-108. На конце ШРУСа есть небольшой паз. Вам нужно аккуратно завальцевать диск (зубилом) чтобы паз «закрылся». Удачи и успехов.

В теории замена ШРУСА обойдется порядка 20$ поэтому есть мысль задуматься, так как менять каждый день вы не будете, работа хоть и простая но грязная и иногда нервная. Цены на съемники в сумме выйдут за 40-50$. Хотя можно обойтись монтажной и домкратом. Посоветую менять лучше обе. Если ваша машина без АБС то вы можете поставить ШРУС с АБС, никакой разницы для вас не будет. И кстати в комплекте HDK есть всё, и наполнитель и хомуты и пыльник.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Как заменить ШРУС своими руками

Если на старте или при повороте автомобиля водитель слышит треск или стук, значит пришла пора менять пыльник ШРУСа или по-народному «гранаты».

Предназначение этой детали — защита шаровой опоры от скапливания грязи и пыли, а к ее поломке приводит, как правило, нестандартные особенности вождения.

Защита шаровой опоры и ее составляющие

ШРУС состоит из: корпуса с наружной обоймой, шариков, сепаратора, обоймы внутренней части, приводного вала, гофрированного чехла (пыльника) и стопорного кольца.

Для восстановления ходовой системы, зачастую хватает обновления пыльника. Заменить гранату колеса не трудно, но потребуется внимательность и сноровка. Если некоторые правила игнорировать, то установленный пыльник разгерметизируется, что окончательно выведет из строя ШРУС.

Чтобы не рисковать ходовой частью авто и коробкой передач, лучше обратиться к специалистам, но при определенных навыках заменить ШРУС можно своими руками.

Замена внутренней «гранаты» поэтапно

  1. Поставить ТС на стояночный тормоз и подложить под колеса подставки.
  2. Ослабить крепление колеса и приподнять его домкратом, после чего снять колесо для дальнейших действий.
  3. Крепежные гайки открутить и отвести нижнюю шаровую опору в сторону.
  4. Слить масло с коробки передач, установив под ней емкость.
  5. Специальным съемником отсоединить внутреннюю гранату от КПП, изъять ее и отвести в сторону стойку амортизатора.
  6. Удалить хомуты пыльника. Сместить гофрированный чехол вдоль полуоси к колесу.
  7. Посредством специального съемника снять стопорное кольцо.
  8. Удалить пыльник и очистить вал полуоси от предыдущей смазки.
  9. Новый пыльник надеть на полуось и заполнить защитный чехол новой смазкой.
  10. При помощи стопорного кольца установить гранату на нужное место.
  11. Стойку амортизатора отвести в сторону и вмонтировать полуось в коробку передач, когда деталь будет зафиксирована, раздастся характерный щелчок.

Специалисты напоминают, что все обратные действия должны быть последовательны, а крепления затягивать нужно динамометрическим ключом в соответствии с заводскими нормами.

Замена внешней «гранаты»

  1. Разжать ступичную гайку при помощи торцовой головки 30 ø, ступичного воротка, долота, дрели и молотка.
  2. Снять колесо, воспользовавшись домкратом.
  3. Гаечным ключом 17ø открутить болты шаровой опоры.
  4. Вытянуть стойку вбок от авто и вытащить ШРУС, также нужно изъять пыльник.
  5. При помощи долота, трубки и молотка «выбить» гранату.
  6. Пыльник расположить на оси и надеть новую гранату.
  7. Затянуть хомуты и собрать механизм в обратном порядке.

Все работы по замене внешнего ШРУСа нужно производить на «яме» и лучше в компании напарника.

Своевременная замена пыльника и ее нюансы

Замена пыльника ШРУСа должна осуществляться современно, в частности при возникновении даже мелких трещин и разрывов на нем.

Тревогу надо бить, когда на защитном чехле проявляются следы смазки, которые к тому же разлетаются в разные стороны. Замена всей гранаты потребуется, если система производит характерное потрескивание.

Так как при ремонтных работах со ШРУСом затрагиваются довольно сложные механизмы, то при отсутствии определенных навыков автомобилистам лучше обращаться в автомастерские.

  • Дождь нам только в радость. Тест-драйв SUV-шин Viatti Bosco H/T V-238

Смотреть все фото новости >>

Диагностика неисправностей ШРУСа

В процессе эксплуатации ШРУС подвергается механическому воздействию, которое обязательно приводит к износу механизма. Самой распространенной неисправностью является износ пыльника, который рвется, тем самым, допускает попадание пыли и инородных частиц в место соединения. В конечном итоге, ШРУС выскакивает из приводного вала или коробки передач, и автомобиль теряет способность к дальнейшему перемещению.

Распознать неисправность гранаты можно с помощью характерного хруста ШРУСа, возникающего на повороте. Такой звук невозможно спутать ни с чем другим и при первых признаках его появления необходимо срочно заменить деталь.

Чтобы определить, какая граната нуждается в замене, можно провести два несложных теста. Первый подразумевает проверку работоспособности наружных ШРУСов, а второй – внутренних.

Источник Источник Источник https://koreec73.ru/transmissiya/vosstanovlenie-shrusa-svoimi-rukami.html

диагностика системы управления Хруст когда крутишь руль

Если в рулевом управлении автомобиля возникли определенные неполадки, следует незамедлительно исправить их, иначе промедление может привести к тому, что важнейшая система вашего авто даст определенные сбои и перестанет нормально функционировать. Если выходит из строя произойдет резко и прямо во время движения, то не исключены серьезные неприятности в виде потери управления и прочих не слишком удачных последствий. Хруст при повороте руля может означать несколько неполадок, каждой из которых стоит уделить особое внимание при диагностике. Самостоятельное исправление или обращение в специализированный сервис — это решать непосредственно вам. Машине обязательно потребуется хорошая диагностика, потому у сервиса в этом случае есть много преимуществ.

На хорошей станции обслуживания вам помогут провести действительно хорошее исследование каждого узла ходовой и рулевого управления, чтобы получить достоверные ответы на вопрос, что стал причиной хруста. Поворот руля затрагивает далеко не только рулевую рейку. В данном процессе включаются в работу рулевые наконечники, а также тяги, которые тянут за элементы ходовой части. Потому стук или хруст в руле далеко не всегда означает проблемы с рулевым механизмом. Это могут отдавать неприятности, связанные с ходовой частью. Сегодня мы рассмотрим три самые распространенные проблемы, дающие хруст при повороте рулевого колеса.

Шрус — один из вероятных виновников хруста руля

Рулевой механизм не так часто издает звуки, похожие на хруст, а вот для шруса — это главный показатель возможной неполадки. Потому первым стоит проверить именно эту поломку. Если хрустит при повороте именно в движении, значит, в 90% случаев виновником будет шрус, также именуемый гранатой. Этот механизм имеет прямое соединение с рулевым механизмом. При повороте руля на максимально возможный угол и равномерном небыстром движении при поломанной гранате происходит хруст, который со временем усиливается. Бороться с этой проблемой можно только заменой, которая выполняется достаточно сложно. Последствия несвоевременного ремонта могут быть следующие:

  • постепенный полный выход из строя гранаты и отказ этого узла от выполнения своих функций;
  • колесо при повороте начинает проскакивать или притормаживать, в зависимости от характера поломки;
  • хруст увеличивается и уже не кажется столь безобидным для водителя и пассажиров автомобиля;
  • вместе с хрустом появляется небольшое подскакивание автомобиля при повороте на максимальный градус;
  • тяга от двигателя имеет все шансы просто вылететь из крепления с колесом, что сделает дальнейшее движение невозможным;
  • при резком выпадении гранаты со своего рабочего места возможен перепад нагрузки на двигатель.

Не следует доводить до такой стадии поломки и проверять, что же на самом деле может случиться с силовым агрегатом. Намного лучше просто устранить причину хруста и забыть о том, что такая проблема присутствовала. Немногим автомобилистам доводилось ощущать на себе, что значит слишком запущенная проблема со шрусом, и отзывы об этом опыте не самые лестные. Если во время поворота в вашем автомобиле возникает хруст в районе рулевого управления или отчетливо на колесах, стоит просто заменить гранату на новую. Это делается на любом сервисе, который обслуживает вашу марку автомобилей.

Рулевая рейка — хруст своеобразный и проявляется нечасто

Некоторые модели BMW в конце 90-х годов имели определенную техническую тонкость — в них порой хрустели рулевые рейки. Это даже не поломка, просто у рейки была такая конструктивная особенность. Впрочем, у баварцев с рейками вообще никогда не складывались отношения. Но не у одних них этот узел вызывает определенные проблемы. Неполадки с рулевой рейкой случаются практически у всех машин, данный агрегат служит не более 250-300 тысяч километров. С таким ресурсом практически на каждом авто приходится сталкиваться с проблемами рейки. Тем более, в некоторых случаях механизм может выйти из строя гораздо быстрее. Главные признаки поломки рулевой рейки такие:

  • хруст может быть во время всего хода рулевого колеса или на определенных промежутках при вращении;
  • стуки слышны не просто под капотом автомобиля, а непосредственно в рулевом колесе, вибрация чувствуется на руках;
  • на заглушенном двигателе во время проверки свободного хода рулевого колеса слышен стук в крайних положениях;
  • меняются особенности рулевого управления, появляется тугость или наоборот чрезмерная легкость в повороте руля;
  • возникают проблемы в управлении, не всегда авто реагирует на поворот руля должны образом.

Если такие проблемы присутствуют в вашем авто, следует поработать с рулевой рейкой. К сожалению, конструкция рулевого механизма на современных машинах такова, что в большинстве случаев рейку придется менять. Это важный момент, который стоит применять практически всегда. Ремонт рулевой рейки недолговечен, потому он может быть экономически невыгоден и не слишком приятен для дальнейшей эксплуатации. Рейку лучше всего поменять, причем сделать это самостоятельно в гараже может не получиться, особенно на автомобилях с гидроусилителем руля и прочими дополнениями к управлению.

Ходовая часть, подшипники и прочие редкие варианты хруста

Когда вы проверите все возможные варианты причин хруста при повороте, можно будет смело утверждать, что проблема кроется только в ходовой части. Конечно, найти неполадки ходовой достаточно сложно, для этого тоже лучше пользоваться профессиональной диагностикой. Хруст — это прерогатива подшипников, но единственным типом данного элемента в ходовой части, который может хрустеть, является подшипник ступицы. Впрочем, они чаще гудят при выходе из строя на определенной скорости, чем хрустят. Если вы хотите провести диагностику ступичных подшипников можно сделать это следующим образом:

  • поднимите одну сторону в передней части машины на домкрат и хорошо закрепите авто подставками;
  • поставьте машину на ручной тормоз, а также убедитесь в том, что три колеса плотно стоят на основе;
  • сядьте за руль или посадите вашего помощника, чтобы он выполнил определенные действия для раскручивания колеса;
  • после этого нужно завести автомобиль, включить вторую скорость и плавно отпустить педаль сцепления, придав немного газу;
  • обратите внимание, такие действия нельзя проводить на машинах с полным приводом и блокировкой межосевого дифференциала;
  • после этого нужно заглушить двигатель и позволить колесу крутить с достаточно высокой скоростью;
  • если подшипник на этом колесе неисправен, он обязательно скажет вам об этом обильным гулом;
  • при исправном подшипнике будет слышно лишь звук трения металлических деталей подвески.

Это достаточно простой способ диагностики ступичных подшипников, который не потребует слишком много времени. Для реализации такого теста не обязательно иметь помощника, можно провести все тесты самостоятельно. Для этого нужно быстро выйти из авто во время того, как колесо крутиться. Лучше всего гул из поломанных подшипников слышен именно возле колеса. Впрочем, иногда ступичные подшипники гудят на весь гараж, тогда их лучше заменить, пока не поздно. Полностью рассыпавшиеся ступичные подшипники станут причиной серьезных неполадок во всей ходовой части. Потому стоит обратить особое внимание на исправление проблем при наличии таковых. Предлагаем посмотреть небольшое видео, рассказывающее о причине и устранении проблемы со стуком и хрустом при повороте руля:

Подводим итоги

Если вы считаете, что хруст при повороте руля является не такой уж серьезной неполадкой, узнайте мнение тех водителей, которые столкнулись с его последствиями при некачественном ремонте или вообще отсутствии восстановления. После детального изучения проблемы окажется, что вы получаете далеко не самые лучшие условия эксплуатации автомобиля, а если ждете и не ремонтируете машину, то даже подставляете себя определенной опасности. Лучше всего найти сразу же причину хруста и полностью ее исправить.

В таком случае речь зачастую идет о безопасности поездки, потому оптимальным вариантом будет поездка на профессиональное СТО и решение всех проблем путем установки заводских запчастей. Хруст всегда означает поломку определенного элемента управления, ходовой части или других узлов. Потому не думайте, что это проявление пройдет само собой. Просто обеспечивайте свою безопасность и получайте больше уверенности в каждой поездке. Какие неполадки в вашем опыте проявлялись хрустом в районе рулевого управления?

Часто так происходит, когда в автомобиле возникает та или иная неполадка. Посторонние звуки в автомобиле из системы рулевого управления сразу же должны быть восприняты водителем, как угроза его безопасности и других участников дорожного движения. Важно не затягивать с обращением к автомеханикам. Также не лишней будет проведение компьютерной диагностики, что поможет определить ту или иную неисправность автомобиля.

Скрип в руле — возможный признак серьезных неисправностей.

Посторонние звуки из системы рулевого управления могут возникать в различных ситуациях. Важно учитывать сложность рулевого механизма, тем более, когда он работает с гидро- или электроусилителем. Наличие данных элементов увеличивает количество причин возникновения шума при повороте руля. Для качественной диагностики необходимо привлечь высококвалифицированного специалиста, который должен четко определить место, из которого исходит посторонний шум. При этом важно рассказать механику, в каких обстоятельствах проявляется шум – во время движения или на месте.

Также нужно описать частоту скрипа, при повороте руля в какую сторону он усиливается и есть ли связь с дорожным покрытием, холодной или жаркой погодой.

Почему возникает скрип руля при повороте

Посторонний шум при повороте руля может быть вызван неисправностями в рулевом управлении, тормозной системы, подвески или ходовой части.

Самые распространенные поломки – рулевой колонки и рулевой рейки. При неисправности первой, можно ощутить поверхностные, но ощущаемые вибрации и удары по рулю. Она может начать издавать звуки при ударах об руль во время торможения или ДТП. В таком случае, существует угроза искривления рулевой колонки. Посторонние звуки могут исходить из муфты рулевой колонки.

Устранить шум можно добавлением некоторого количества смазки. Помимо этого, стоит обратить внимание на крестовину рулевой колонки. Кардан нужно обработать небольшим количеством надежного смазочного материала WD-40.

Наилучшим решением всех проблем является покупка и установка новой рулевой колонки.

Скрипит руль при вращении из-за рулевой рейки

Рулевая рейка может иметь такие неполадки:

  • Износ деталей и механизмов;
  • Разрыв пыльников и попадание грязи на рейку;
  • Трение рулевых наконечников о тяги;
  • Деформация корпуса рулевой рейки.

Посторонние звуки могут исходить и из места соединения рулевой колонки и рейки. Для этого необходимо грамотно их отрегулировать. Данная регулировка на разных моделях автомобилей может различаться.

Почему еще возникает скрип при повороте руля на месте

Скрип руля автомобиля может возникать при повреждении пыльников рулевой тяги. Причем посторонний звук издается практически всегда: во время поворотов на месте, во время движения и преодоления неровного дорожного покрытия. Попавший в них мусор, способствует возникновению скрипа. Поэтому, необходимо осмотреть состояние пыльников и заменить их в случае износа.

В случае, если руль при вращении не только скрипит, но и люфтит, вибрирует, это может говорить об износе шарниров рулевого управления, которые необходимо заменить.

Следующая причина того, что руль скрипит при вращении, является нехватка жидкости для гидроусилителя руля. Обычно скрип проявляется при повороте во время остановки – слышно посторонний шум. Для того, чтобы решить данную проблему, следует самостоятельно добавить жидкость в бачок ГУР. Если посторонний скрип остается, то следует обратить внимание на насос и ремень гидроусилителя руля, возможно они неисправны. Починка деталей гидроусилителя руля, рекомендуется проводить на специализированных СТО.

Еще одним ответом на вопрос автовладельца «что может скрипеть при повороте руля?», является неправильный развал-схождение. Его можно сделать в сервисных центрах со специальным оборудованием и компьютерами. Это позволит установить максимально точные углы установки колес. Неправильно выставленные углы установки колес, могут иметь такие плохие последствия, как ускоренный и неравномерный износ резины.
Опасным звонком может быть характерный хруст и скрип при повороте руля автомобиля во время его движения. Это может свидетельствовать об износе шаровых опор, которые нужно качественно продиагностировать и немедленно заменить в случае неисправности. Изношенная шаровая опора может привести к отрыванию колеса на большой скорости и подвергнуть автомобиль и водителя повышенной опасности.


Также звук при повороте руля издается при изнашивании опорного подшипника стойки (на фото выше). Временным решением данной проблемы является смазка. Для этого нужно демонтировать подшипники, осмотреть их на наличие в них песка и другой грязи и наличие повреждений. Если проблем с подшипником не наблюдается, то необходимо просто смазать его и установить обратно и правильно отрегулировать. Но более надежный вариант заменить подшипники на новые.

Автомобили с передним или полным приводом сталкиваются с шумом при повороте руля, когда у них изнашиваются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Чем круче поворот и больше скорость, тем сильнее издается шум. Если при малейших поворотах рулевого колеса издаются хрустящие звуки, то менять запчасти следует в немедленном порядке.

В жаркую погоду при повороте рулевого колеса, могут начать скрипеть сайлентблоки. Высокая температура воздуха, способствует высыханию и уменьшению резиновых сайлентблоков. Визуальный осмотр путем демонтажа позволит оценить характер их износа. Хорошей альтернативой сайлентблокам из резины может стать полиуретан. Он не деформируется при воздействии повышенной температуре воздуха
Скрежет в рулевом колесе может возникать и при торможении. Проблема кроется в неисправности тормозной системы, а именно изношенных колодок. Установка новых тормозных колодок позволит решить данную проблему. Помимо этого, нужно обратить внимание на состояние тормозных дисков.

Посторонний шум может возникать и из внутренней отделки салона, т.е. кожуха рулевого управления, который выполнен из пластика. В недорогих автомобилях скромной комплектации существует склонность к т.н. сверчкам. Устраняется такая проблема в зависимости от марки и модели автомобиля.
Из этого видео вы узнаете о решении проблемы скрипа руля из-за подшипника верхней опоры:

Итог

Проблемы, которые связаны с тем, что при вращении скрипит руль автомобиля, рекомендуется решать на СТО, где работают высококвалифицированные автомеханики. Именно они смогут осуществить качественное устранение неполадок. Однако не всем автолюбителям по карману такая роскошь, как профессиональные станции технического сервиса. Поэтому, водители стараются самостоятельно осуществить ремонт той или иной детали. Но работа с такими запчастями, как например, рулевая рейка или колонка, должна проводиться опытными автомастерами.

Все это обусловлено тем, что на кону стоит Ваша безопасность или даже жизнь, ведь ремонт рулевого управления автомобиля не только трудная, но и ответственная работа.

Если при повороте руля появляется стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда проблема, которая требует решения. Так, автомобили с гидроусилителями руля шумят довольно часто (эдакий негромкий гул) при повороте руля, и это особенность ГУРов. Другое дело, если этот гул превращается в скрежет, скрип или даже стук или просто усиливается — тогда есть вероятность, что Вам придётся обратиться к механику.

Можете ли вы описать шум? Является ли это хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы Вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы будем рассматривать дополнительные ключи к нахождению точной проблемы. Но Вам всё равно необходимо принять во внимание следующие нюансы этого шума:

  1. Какого характера этот шум: стук, скрежет, гул, хруст, скрип или что-то ещё?
  2. Появляется ли шум только при повороте руля, при вхождении в поворот или ещё при каких-либо обстоятельствах и действиях?
  3. Шум появляется всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева компонентов подвески/рулевого управления, загруженности автомобиля и т.п.?
  4. Звуки появляются при повороте руля налево или направо или в обе стороны?
  5. Какие дополнительные симптомы или проблемы появляются при таком шуме?

Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шумов при повороте руля.

Передняя часть Вашего автомобиля выполняет много различных задач:

  • предотвращает крен автомобиля на поворотах;
  • перемещает колёса вверх-вниз для амортизации;
  • позволяет поворачивать колёса рулём;
  • передаёт мощность от двигателя к колёсам, приводя автомобиль в движение, на переднеприводных авто.

С учётом всего этого, есть много причин для механизмов передней подвески и рулевого управления износиться. К счастью, по мере того, как эти компоненты изнашиваются, многие из них начинают издавать странные шумы, предупреждающие, что они должны быть заменены, смазаны или исправлены. Тем не менее, к тому времени, когда они начинают делать шум, они, как правило, уже очень близки к провалу, так что лучше как можно быстрее продиагностировать тот или иной агрегат. Одни звуки, издаваемые при повороте руля, похожи на стук, другие на скрип, третьи, на гул и так далее.

Вот список всех таких шумов, который Ваш автомобиль может издавать при повороте руля, и возможные проблемы, связанные с ними. Это те места, с которых следует начать диагностику, но помните, это не исчерпывающий перечень возможных причин. Итак, в чём могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?

Гул во время поворота руля на месте

Такой вид шума при повороте руля, когда автомобиль стоит, характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР). И это нормальное условие для любой машины с ГУРом. Если Вы сели в автомобиль впервые и слышите этот негромкий гул, то знайте, что он будет довольно часто сопровождать Вас. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

Однако, если Вы уже давно владеете машиной, и гул стал очевидно более громким, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то, возможно, следует проверить ГУР. Не волнуйтесь, наиболее частая проблема при таком симптоме, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУРа. Просто проверьте её уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это именно жидкость ГУРа). Низкий уровень жидкости может говорить о возможной утечке , поэтому после её доливки проверяйте первое время уровень по меньшей мере раз в неделю.

Гидроусилитель руля в рулевой системе

Другими проблемами такого симптома могут быть неисправный насос гидроусилителя, попавший в систему ГУРа воздух или ослабленный ремень гидроусилителя. В этом случае поможет только специализированный сервис.

Практически все указанные неисправности гидроусилителя руля проявляются, помимо гула при повороте руля, ещё более трудным поворачиванием этого самого руля.

Стук при повороте автомобиля в движении

Следующий симптом — это характерный стук, когда Вы входите в поворот. Причём, стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для пришедших в негодность стоек амортизаторов — они просто перестали отрабатывать должным образом, и их необходимо заменить. Ввиду того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а в другую — нет.

Схематично представленный амортизатор

Другой симптом, помимо стука при вхождении в повороты, характерный для этой неисправности — появление стука на неровных поверхностях в том числе и при движении по прямой. Дело в том, что на амортизаторы именно в повороте нагрузка увеличивается, и стучат они при этом чаще. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может говорить об их утечке.

Если Вашему автомобилю уже не один год, у него уже внушительный пробег (цифры мы приводить не будем, так как у разных моделей стойки могут прийти в негодность по-разному, и, кроме того, много других факторов влияют на это), амортизаторы у него находятся в группе риска (болезнь Вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то вполне возможно, что причиной стука при поворотах являются как раз амортизаторы. Проверить это можно, заехав к профессиональному механику.

Стук при повороте руля с люфтом руля

Шарниры рулевого управления хотя и не требуют обслуживания почти на всём сроке службы автомобиля, всё же в условиях наших дорог они, бывает, изнашиваются. Главным симптомом износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука при самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровном месте на стоянке и попытавшись поворачивать руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а затем всё больше, пока не определится люфт и стук. Можно также выйти из машины, смотреть на колёса и проделывать эту же работу с рулём в открытое окно машины или дверь. Если Вы видите, что при кручении руля небольшими амплитудами колёса остаются бездвижными, то в рулевой системе появился люфт, который необходимо устранить.


Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет изношенности и люфта, и заменив изношенные шарниры и соединения и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт руля.

Скрип или скрежет при повороте руля и на месте, и в движении

Другой шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля — это скрип или скрежет. Эти звуки, как правило, также являются симптомом изношенных шарниров в рулевой системе или же передней подвеске. Как и в предыдущем случае, необходимо продиагностировать соединения в рулевом управлении или подвеске и по мере надобности заменить их.

Но наиболее частая проблема при данном симптоме — износившиеся рулевые наконечники или дефицит смазки в них.

Также причиной скрипа (иногда и до хруста) при повороте руля независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным симптомом является люфт колеса, когда автомобиль находится на весу.

Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях

Бывает и так, что автомобиль аж хрустит при вхождении в поворот. Причём, чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче издаваемый хруст. Кажется, что этот хруст не зависит от поворота руля, а исходит именно при манёвре поворота на дороге и издаётся из-под колеса, на которое приходится нагрузка — то есть колеса с внешней стороны траектории поворота. При этом, хруст чаще всего бывает при поворотах только в какую-либо определённую сторону: вправо или влево.

Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. И причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».

ШРУС представляет собой соединение, которое позволяет переднему колесу поворачивать во всех направлениях под определённым углом, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьёзные нагрузки, иногда он изнашивается и должен быть заменён.


Внутренности ШРУСа

Вы можете проверить состояние гранат в автомобиле, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее водя машину по кругу — сначала в одну сторону, затем в другую. Если Вы слышите хруст при таком манёвре, то у Вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается ещё и вибрацией , то машину следует отвезти к специалисту как можно скорее.


Граната (выделена красным) в пыльнике

Граната должна всегда работать внутри пыльника, который защищает её от попадания грязи и пыли в систему. Она изнашивается нередко из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты — это есть ни что иное, как перемалывание частиц грязи внутри неё либо рассыпавшиеся подшипники гранаты.

Ваш автомобиль — это чрезвычайно сложная система, и рулевая система с подвеской состоят из множества компонентов и различаются по своей структуре, типу работы и составных частей от модели к модели и даже нередко от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на всё то, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабленная деталь совершенно не связанной с управлением или подвеской системы может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.

Тем не менее, оптимальным порядком действий при появлении того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины является перво-наперво выявление дополнительных симптомов шумов (уводы руля в сторону , более точная идентификация звуков). Далее следует осмотреть под машиной все пыльники рулевой системы и подвески, проверить руль, а затем колёса на люфт.

​Посторонние звуки в рулевой системе могут свидетельствовать о ее неисправности. Причем определить тип поломки зачастую можно по характеру звука. Поэтому предлагаем далее ознакомиться со всеми возможными вариантами неисправностей, их симптомами и способами устранения.

1

Что делать, если слышен гул гидроусилителя руля

Зачастую автомобилисты жалуются на гул гидроусилителя при повороте руля влево или вправо, когда машина стоит. Если гул негромкий, то ничего страшного в этом нет. Можно сказать, что небольшой шум – это некая особенность гидроусилителей руля, которая встречается на многих автомобилях. Если же гул неравномерный, т.е. периодически усиливается, отчетливо слышен в движении, иногда превращается в скрежет, значит, в рулевой системе возникли проблемы. Прежде всего, следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом и при необходимости подлить ее. Если после доливки звук со временем появился вновь, а уровень жидкости в бачке опять упал, значит, происходит утечка жидкости, требующая немедленного устранения.

Для начала нужно научиться слышать и отличать «нехороший» гул и звук от простых звуков

Если звук не связан с низким уровнем жидкости, возможно, выходят из строя детали гидроусилителя. В этом случае необходимо сразу обратиться в сервисный центр, так как ремонт этого узла достаточно сложный, требующий опыта и знаний. Нередко владельцы автомобилей с ГУР сталкиваются со свистом рулевой системы. Поначалу он бывает несильным, причем появляется только при повороте руля до упора. Со временем свист усиливается и появляется в любых положениях руля, особенно если автомобиль не прогрет. Причиной этого свиста является ремень привода насоса ГУР. Чтобы избавиться от свиста, ремень надо заменить либо просто настроить его натяжение.

Нередко свист ГУР появляется спустя некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока ремень не «обкатается». Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом подшипников колес. Если свист прекращается, когда автомобиль останавливается, значит, свистят подшипники.

2

Скрипы при вращении рулевого колеса – в чем причина?

Причин, по которым при вращении скрипит руль, может быть несколько. Чаще всего в этом виновата рулевая рейка. Причем она тоже может скрипеть по разным причинам:

  • износились пыльники наконечников, в результате чего под них забилась грязь;
  • ослабился механизм, поэтому он стал контактировать с корпусом. Подобная неисправность обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом рулевого колеса;
  • деформировались рейки;
  • рулевые наконечники соприкасаются с тягами при повороте.

При появлении скрипа рейки необходимо сразу же обратиться к специалистам, которые точно установят его причину и устранят поломку. Как правило, детали рулевой рейки не подлежат ремонту, а просто меняются. Это приводит к большим затратам, однако затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя. Если неисправности рейки не выявлены, следует уделить внимание тормозной системе. Нередко именно она является причиной скрипов.

Реже скрип возникает по причине неисправности в рулевой колонке, в таком случае он имеет поверхностный характер и отчетливо слышен в салоне. Кроме того, подобные скрипы сопровождаются вибрацией рулевого колеса, что тоже невозможно не заметить. Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает по причине ее деформации. Иногда посторонние шумы вызывает червячный механизм. Если скрип или «шарканье» слышны прямо в салоне в районе рулевого колеса, значит, их причиной служит само рулевое колесо, которое при движении задевает обшивку рулевой колонки. Ничего страшного в этом, конечно, нет. Но скрипы могут доставлять дискомфорт находящимся в автомобиле пассажирам и водителю.

3

Что стучит и хрустит при поворотах – шаровая или амортизатор?

Причин, по которым могут появляться стуки, тоже существует несколько. Одни из них относительно «безобидные», другие же требуют безотлагательного ремонта авто. К последним относится стук шаровой опоры. Правда, этот элемент относится не к рулевой системе, а к передней подвеске, но так как оба узла взаимосвязаны, его рассмотрим тоже.

Стуки шаровой обычно отчетливо слышны на мелких кочках и при езде по гравийному дорожному покрытию. При движении автомобиля по ровной дороге шаровая обычно скрипит, но может и постукивать, если ее состояние совсем предаварийное. Чтобы убедиться в неисправности шаровой, можно ввести смазку при помощи шприца в шаровой палец, проколов иголкой резиновый пыльник. В результате стук на незначительное время должен прекратиться. Также симптомом износа шаровой является поперечный люфт вывешенного колеса.

Если вовремя не заменить шаровую, палец может вырвать из корпуса, в результате чего колесо просто вывернет. Если шаровую вырывает на скорости, автомобиль обычно переворачивается. Правда, как показывает практика, чаще всего подобная ситуация происходит при движении на небольшой скорости. Но, как говорится, не стоит искушать судьбу.

Еще одна распространенная причина стуков – это износ или недостаток смазки ШРУСа, который имеется только у переднеприводных или полноприводных автомобилей. Иногда по этой же причине слышен хруст, особенно когда автомобиль входит в поворот, и нагрузка ложится на колесо с проблемным ШРУСом. В таком случае нужно, прежде всего, убедиться в целостности пыльника. Зачастую треск связан с попаданием под пыльник грязи. В противном случае необходима замена ШРУСа.

Также стук может быть связан с износом рулевых наконечников. Обычно он сопровождается скрипом при повороте рулевого колеса. При этом сам стук раздается только в самом начале поворота. Чтобы убедиться в том, что проблема заключается именно в наконечниках, попробуйте покачать рулем из стороны в сторону, когда автомобиль стоит на месте. Если слышен щелчок при каждом повороте влево или вправо, то сомнений быть не может. Как и в случае со ШРУСом, прежде всего, необходимо проверить смазку в шарнирных механизмах. Если кроме стука обнаружен еще и люфт, наконечники необходимо менять.

Если стук слышен на кочках, а также при вхождении автомобиля в поворот, он может быть связан с износом амортизатора. В таком случае, чем сильней нагрузка на колесо при повороте, тем сильней слышен стук. Так как амортизаторы левого и правого колеса крайне редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

Вот и все основные причины шумов рулевой системы. Если у вас не получилось точно определить причину шума, сразу же произведите диагностику автомобиля в сервисном центре. Ведь рулевое управление – это одна из наиболее ответственных систем, отвечающих за безопасность!

Рулевое управление чрезвычайно важно поддерживать в исправном состоянии, поскольку от него напрямую зависит безопасность движения. Одна из проблем, с которой рискует столкнуться водитель, это появление скрипа при повороте рулевого колеса. Встречаться такой симптом может как на автомобилях с гидравлическим усилителем руля, так и на машинах без усилителя. Скрип может идти как из самого руля, так и из-под передней части автомобиля. В рамках данной статьи мы рассмотрим основные причины, почему скрипит руль при повороте и что делать в такой ситуации.

Оглавление:

Как определить причину скрипа при повороте руля

Рулевой механизм автомобиля достаточно сложный, особенно если он работает в связке с усилителем. Из-за этого причин, которые приводят к появлению скрипа при повороте рулевого колеса, может быть масса.

Проведение диагностических работ, которые позволят определить причины скрипа, следует начать с выявления конкретного места, откуда слышится скрип при повороте руля. Чтобы это сделать, необходимо поставить автомобиль на яму и попросить кого-нибудь покрутить руль, при этом прислушиваясь из-под машины к звукам, чтобы установить место скрипа. Определившись с тем, какой именно элемент скрипит, можно переходить к ремонту.

Распространенные причины возникновения скрипа при повороте руля

Приведем наиболее распространенные причины, почему слышится скрип при повороте рулевого колеса.

Неправильно выполнен

Если скрип слышится от шин, и это преимущественно происходит, когда автомобиль стоит на месте, велика вероятность, что проблема в неправильной установке колес. В таком случае необходимо как можно быстрее произвести сход-развал, чтобы исправить проблему.

Неправильные углы установки колес негативно сказываются на резине, которая начинает изнашиваться неравномерно и выходит из строя гораздо быстрее, чем должна.

Скрипят сайлентблоки

Распространенная проблема, с которой часто приходится сталкиваться в жаркую погоду. Если при высокой температуре окружающего воздуха начали скрипеть сайлентблоки, это является первым «звоночком», что вскоре они выйдут из строя.

Скрип сайлентблоков в жаркую погоду обусловлен их высыханием. Поскольку основной рабочий материал сайлентблоков – это резина, при высокой температуре она «засушивается» и уменьшается в размерах, особенно если речь идет об относительно старых деталях.

Опасности в скрипе сайлентблоков нет до тех пор, пока деталь не порвется. Снимите сайлентблоки и внимательно осмотрите их на наличие трещин и различного рода повреждений. Если видимых проблем нет, можно установить их на место и продолжать ездить, надеясь, что вскоре температура воздуха опустится ниже, и скрип пропадет.

Обратите внимание: Для многих современных автомобилей можно найти сайлентблоки, выполненные из полиуретана, который не подвержен проблеме «высыхания» в жару.

Скрипят подшипники

Если из поворотного кулака слышится скрип, писк или треск при вращении рулевого колеса, скорее всего это говорит о проблеме с подшипниками. Они ведут себя подобным образом, если для их грамотной работы недостаточно смазки или в подшипнике оказался песок (или другой инородный элемент).

Скрип подшипника необходимо как можно быстрее устранить, чтобы деталь полностью не вышла из строя. Для этого снимите подшипник и осмотрите его на предмет наличия повреждений. Если они не найдены, то смажьте деталь, установите ее на место и отрегулируйте.

Обратите внимание: Когда скрип подшипника вызван попаданием в него инородных элементов, обязательно найдите причину попадания их в деталь.

Скрипит рулевая рейка или рулевая колонка

Определить скрип рулевой колонки достаточно просто по характерной вибрации, которая также будет возникать при вращении рулевого колеса. Чаще всего скрипит муфта рулевой колонки, и подобная проблема типична для автомобилей, которые были неудачно восстановлены после серьезного ДТП. Данная проблема, если шум несильный, не сказывается на качестве работы рулевого механизма, поэтому можно продолжать эксплуатировать автомобиль. Исправить ситуацию можно только заменой рулевой колонки.

Также скрип может доноситься из сочленения рулевой рейки и колонки, если они плохо отрегулированы или имеет место быть сильный износ. В зависимости от модели автомобиля, данная проблема решается разными способами. Чаще всего имеется возможность отрегулировать механизм.

Скрипят наконечники рулевой тяги

Из-за повреждения пыльников в палец наконечника рулевой тяги попадают инородные элементы, что приводит к появлению скрипов, как во время поворота рулевого колеса, так и при преодолении препятствий. Чтобы определить наличие проблемы, нужно осмотреть наконечники, и если в них действительно попал песок или другой инородный предмет, потребуется выполнить замену, при этом менять их рекомендуется парно.

Скрипит пластиковый кожух

Каждый водитель знает, что при активной эксплуатации автомобиля не самой лучшей сборки, со временем появятся «сверчки». Они представляют собой скрипы передней панели, в том числе и рулевого кожуха, выполненного из пластика. Решается данная проблема различными способами, в зависимости от модели автомобиля.

Если были осмотрены все детали, описанные выше, и выяснить причину скрипа не удалось, также рекомендуется проверить ремень привода гидроусилителя и тормозные элементы, особенно колодки и диски.

Огайо предлагает уроки на 2008 год

Таня Тивенер — это рассказ о двух избирательных участках в округе Франклин. В своем городском районе, где преобладают демократы и большинство чернокожих, 38-летняя ипотечная брокер обнаружила, что из дверей участка вьется очередь.

Она простояла в очереди четыре часа — один час под дождем — и наблюдала, как десятки потенциальных избирателей бормочут от отвращения и уходят, не проголосовав. После этого Тивенер запрыгнула в свою машину и поехала к дому своей матери, в пригороде Гаррисберга, где преобладают республиканцы и преобладают белые.Она спросила, сколько времени ей нужно, чтобы проголосовать?

Пятнадцать минут, ответила ее мать.

«Это было … плохое планирование», — сказал Тивенер. «Власти округа знали, что количество регистраций резко увеличилось, но все же в городе не хватало машин. Вы действительно надеетесь, что это не было преднамеренным».

Избирательные проблемы не позволили многим тысячам жителей Огайо проголосовать 2 ноября. В Колумбусе, по оценкам обеих партий, от 5 000 до 15 000 разочарованных избирателей отвернулись, не проголосовав.Маловероятно, что такие «проигравшие» избиратели изменили бы результат выборов — Огайо перевесил президенту Бушу с перевесом в 118 000 голосов и закрепил большинство в своей коллегии выборщиков.

Но аналогичные проблемы возникли по всему штату и вызвали марши протеста и требования пересчета голосов. По данным интервью с избирателями, сотрудниками избирательных комиссий, наблюдателями за выборами, представителями избирательных комиссий и партий, а также изучением характера голосования на участках в нескольких городах, нарушения проявились особенно остро в округах, ориентированных на демократов.

В Кливленде плохо обученные работники избирательных участков явно давали неверные инструкции избирателям, что привело к дисквалификации тысяч предварительных бюллетеней и неверному перенаправлению нескольких сотен голосов сторонним кандидатам. В Янгстауне 25 электронных машин передали колонке Буша неизвестное количество голосов за сенатора Джона Ф. Керри (штат Массачусетс).

В Колумбусе, Цинциннати и Толедо, а также в кампусах колледжей сотрудники избирательных комиссий выделили слишком мало машин для голосования на загруженных участках, в результате чего избиратели стояли в очереди до 10 часов — многие уходили без голосования.Некоторые давние избиратели обнаружили, что их регистрации подверглись чистке.

«Люди, лишенные избирательных прав»
«Недостаточно, чтобы доказать фальсификацию, но в этом году при проведении выборов в Огайо возникли очень серьезные проблемы, требующие реформы», — сказал Эдвард Б. Фоули, директор по выборам. юридическая программа юридического факультета Университета штата Огайо и бывший солиситор штата Огайо. «Мы явно закончили тем, что лишили людей права голоса, и я не хочу преуменьшать это».

Сотрудники избирательных комиссий округа Франклин, поровну разделенные между республиканцами и демократами, говорят, что они распределяли машины на основе прошлых моделей голосования и их наилучшей оценки того, где нужно больше.Но они признают, что у них слишком мало машин, чтобы справиться с дополнительными 102 000 зарегистрированных избирателей.

Огайо не является чем-то необычным. После провала на выборах 2000 года, который закончился 36-дневным партийным противостоянием во Флориде и выборами, принятыми Верховным судом США, Конгресс принял Закон о помощи Америке в голосовании в 2002 году. Его намерением было помочь штатам модернизировать стареющие машины для голосования и обеспечить, чтобы избирателям, имеющим право голоса, не отказывают. В какой-то мере это оказало желаемый эффект.

«Если смотреть беспристрастно, общенациональные выборы прошли гораздо более гладко, чем в 2000 году», — сказал Чарльз Стюарт III, профессор Массачусетского технологического института и специалист по поведению и методологии голосования.Благодаря усовершенствованным технологиям «по всей стране мы насчитали, возможно, 1 миллион голосов, которые мы бы потеряли четыре года назад».

Но предстоит еще много работы. Конгресс установил только минимальные национальные стандарты и включил слишком мало долларов. Тысячи избирательных участков, в том числе 70 процентов автоматов в Огайо, по-прежнему используют перфокарты для голосования, которые имеют высокий уровень ошибок. Лоскутное одеяло государственных правил регулирует регистрацию избирателей и предварительные бюллетени. (Временные бюллетени выдаются избирателям, имена которых не фигурируют в регистрационных списках — исследования показывают, что меньшинства и бедные избиратели голосуют непропорционально много таких бюллетеней.) В Огайо зарегистрировано 153 000 временных бюллетеней. Но в Джорджии в одной трети избирательных округов не было зарегистрировано ни одного предварительного голосования в 2004 году.

Во Флориде, эпицентре провала выборов 2000 года, профессора и аспиранты Калифорнийского университета в Беркли изучали результаты голосования в этом году. контрастирующие округа, в которых были электронные машины для голосования, с округами, в которых использовались традиционные методы голосования. Они пришли к выводу, основываясь на тенденциях голосования и демографических тенденций, а также на других показателях, что нарушения, связанные с машинами в трех традиционно демократических округах на юге Флориды, могли обеспечить как минимум 130 000 лишних голосов за Буша в штате, который президент выиграл примерно с 381 000 голосами.Исследование вызвало резкую критику со стороны некоторых экспертов.

Стюарт из Массачусетского технологического института тоже был настроен скептически. Но он проверил числа и пришел к тому же результату. «Вы не можете сломать его; я пробовал», — сказал Стюарт. «Есть что-то странное в результатах электронной машины демократических округов».

Социолог из Беркли Майкл Хаут, руководивший исследованием, сказал, что проблема во Флориде, вероятно, связана с технологиями. (В машинах с сенсорным экраном во Флориде отсутствуют бумажные записи.) «Я всегда рассматривал это как проблему с программным обеспечением, а не как проблему коррупции», — сказал он.«Мы никогда не потерпим такого уровня ошибок с банкоматами. Проблема в том, что мы продолжаем делать демократию дешево».

Горячий рост
К октябрю кампании Буша и Керри знали, что этот штат на Среднем Западе является решающим полем битвы. Каждая сторона собрала армии из 3000 юристов и помощников юристов, а независимые организации влили еще тысячи добровольцев. Обе стороны подали иски, оспаривая правила и регистрацию.

Два решения оказались решающими.

Государственный секретарь-республиканец Дж. Кеннет Блэквелл, который был сопредседателем кампании Буша в Огайо, решил строго интерпретировать закон штата, регулирующий предварительное голосование. Он постановил, что избиратели должны отдавать временные бюллетени не только в округе, но и на том участке, где они проживают. Для таких городов, как Кливленд и Цинциннати, где официальные лица долгое время принимали временные бюллетени, поданные не на том участке, постановление обещало дисквалифицировать многих избирателей. «Принимать эти бюллетени — головная боль, но альтернативой является лишение избирательных прав», — сказал Майкл Ву, директор Избирательной комиссии Кайахога, в которую входит Кливленд.

Ранее в этом году государственные чиновники также решили отложить покупку машин с сенсорным экраном, сославшись на опасения по поводу безопасности голосования. В результате во многих округах Огайо осталось слишком мало машин. Правления графств поровну разделены между республиканцами и демократами и контролируют тип машин и их распределение. В округе Кайахога власти решили быстро арендовать сотни дополнительных машин для голосования.

Другие округа решили выжить. В колледже Кеньон всплеск поздних регистраций обещал рекордное количество голосов, но чиновники округа Нокс выделили две машины, как и на прошлых выборах.В богатом избирателями округе Франклин, который включает столицу штата Колумбус, представители избирательных комиссий решили довольствоваться 2 866 машинами, хотя их анализ показал, что округу требовалось 5 000 машин.

«Имеет ли смысл покупать больше машин только для одних выборов?» спросил Майкл Р. Хэкетт, заместитель директора Избирательной комиссии. «Я дам вам ответ: нет».

В день выборов проголосовало более 5,7 миллиона жителей Огайо, что на 900 000 человек больше, чем в 2000 году.

В Толедо, Дейтоне, Колумбусе и Акроне, а также в университетских городках в штатах Огайо и Кеньон в день выборов выстроились длинные очереди, и сотни избирателей часами стояли под дождем. В Колумбусе 54-летняя Сара Локк приехала голосовать вместе со своей дочерью и родителями в церковь на юго-востоке, где преобладают чернокожие. Было заклинило. Старухи тяжело опирались на ходунки, и некоторые люди уходили, жалуясь, что начальство не оправдывает их опоздание.

«Это было действительно унизительно, — сказал Локк.«Я никогда не помнил, чтобы это было так плохо».

Некоторые регулярные избиратели подали письменные показания под присягой, заявив, что их регистрация была аннулирована. «Мне 52 года, и я голосовал на всех выборах», — сказала Кэти Яноски из Колумбуса. «Они все время говорили мне:« Вы, должно быть, ошиблись насчет своего участка ». Я сказал им, что здесь я всегда голосовал. Я чувствовал себя так, как будто меня вычистили со счетов «.

Последствия 2 ноября
После выборов местные политические активисты, добивавшиеся пересчета голосов, проанализировали, как чиновники округа Франклин распределяли машины для голосования.Они обнаружили, что 27 из 30 палат с наибольшим количеством машин на зарегистрированного избирателя показали большинство за Буша. На другом конце спектра шесть из семи палат с наименьшим количеством машин принесли Керри большую прибыль.

Избиратели в большинстве демократических округов ожидали пятичасового ожидания, и явка была ниже, чем ожидалось. «Я не знаю, случайно ли это или намеренно, но я насчитал дюжину людей, которые ушли от очереди на моем участке в Колумбусе», — сказал Роберт Фитракис, профессор муниципального колледжа штата Колумбус и юрист, участвовавший в судебном разбирательстве. к удостоверению голоса.

Чиновники округа Франклин говорят, что они распределяли машины в соответствии с инстинктом и наукой. Но заместитель директора Хакетт признал необходимость более внимательного изучения этого вопроса. «Когда осядет пыль, нам придется к этому присмотреться», — сказал он.

В округе Нокс несколько студентов колледжа Кеньон ждали 10 часов, чтобы проголосовать. «Им пришлось пропускать занятия и пропускать работу, — сказал Мэтью Сигал, 19-летний студент.

На северо-востоке Огайо, в исчезающем промышленном городе Янгстаун, Жанна Уайт, ветеран-избиратель и менеджер афро-американской газеты Buckeye Review, вошла в будку, нажала кнопку для Керри — и увидела, как ее голос подскочил. к колонне Буша.«Я видел, что произошло, я начал кричать:« Они снова обманывают и начинают рано! » «

Это было не ее воображение. Двадцать пять машин в Янгстауне столкнулись с тем, что официальные лица на выборах назвали «проблемами калибровки». «Это происходит на каждых выборах», — сказал Томас МакКейб, заместитель директора по выборам округа Махонинг, охватывающего Янгстаун. «Это то, с чем мы должны жить, и мы можем это исправить».

Как и ожидалось, было больше предварительных бюллетеней, и чиновники дисквалифицировали около 23 процентов.В округе Гамильтон, который включает Цинциннати и его пригороды, было выброшено 1110 предварительных бюллетеней, потому что люди голосовали не на том участке. Примерно в 40 процентах этих случаев избиратели находили правильное место для голосования, которое состояло из нескольких избирательных участков, но рабочие направили их не к тому столу.

В Кливленде официальные лица аннулировали около одной трети предварительных бюллетеней. Ву, глава избирательной комиссии, сказал, что некоторые участники опроса, возможно, также перепутали свои перфокарты — это объясняет, почему несколько избирательных округов, в которых преобладают демократы, набрали большое количество голосов за консервативных сторонних кандидатов.

Тем не менее, государственные чиновники не за что извиняться, особенно в случае временных бюллетеней. Недавний подсчет предварительных бюллетеней сократил отрыв Буша в Огайо на 18 000 голосов. «В Вашингтоне, округ Колумбия, избиратель, который опускает бюллетень не на том участке, не может получить подсчет голосов», — сказал Карло Лопаро, представитель Blackwell. «Однако в Огайо это было« подавление избирателей »и« лишение избирательных прав ». «

В дни после выборов, когда избиратели обменивались историями, гнев и разговоры о республиканских заговорах росли.«Многие люди, вложившие огромное количество энергии в эту кампанию и поверившие в правоту своего дела, не могут поверить, что мы проиграли», — сказал Тим Берк, председатель избирательной комиссии округа Гамильтон.

Большинство высокопоставленных государственных чиновников, как республиканцев, так и демократов, склонны преуменьшать гнев. Национал-демократы, в том числе главный советник кампании Керри в Огайо, говорят, что они ожидают, что пересчет голосов подтвердит победу Буша.

Но эта официальная точка зрения резко контрастирует с бурлящим гневом среди рядовых демократов.В то время как некоторые продвигают теории заговора, у большинства из них простой практический результат. «За те четыре часа, которые я ждал, уехало много людей», — вспоминает Тивенер, ипотечный брокер из Колумбуса. «Многие из них были молодыми чернокожими мужчинами, которые снова и снова говорили:« Мы знали, что это произойдет ».

«Как, — спросила она, — это хорошо для демократии?»

Вы бы рискнули жизнью ради трюфеля? В иракской пустыне охота смешивает суеверие и опасность.

Репортаж из ЭКЕЙРАН, ИРАК —

Чтобы добраться до Экейрана, места, настолько пустынного, что никто не удосужился нанести его на карту, вы должны покинуть суматоху Багдада и совершить 173-мильную прогулку. в город Самава, уворачивайтесь от караванов верблюдов, проезжая по району Аль-Салман — бывшему дому самой суровой тюрьмы Саддама Хусейна — затем найдите бедуинского гида, который отвезет вас еще на два часа в неизведанные пустынные равнины недалеко от иракско-саудовской границы.

Там, обдуваемые ревущими ветрами и почти нулевыми температурами, вы тоже можете медленно бродить по бесплодному ландшафту с ножом в руке, часами рыдая землю в поисках почти безжалостно неясных знаков, намекающих на вашу добычу.

Что вы ищете? Неблагоприятный вид bonne bouche , известный как пустынный трюфель.

Нежный, тонкий, легкий, но приятный, пустынный трюфель обладает большей частью магии своего более престижного (и более редкого) европейского аналога.

Поскольку иракская еда обладает всей утонченностью панического бега — рассмотрите кахи , хлопья, пропитанные сиропом, настоянным на кардамоне, и сливками — вы можете подумать, что трюфели не подходят для такой кухни.

Вы ошибаетесь.

Все в трюфелях свидетельствует о том, что многие ингредиенты в иракской кулинарной книге представляют собой проблему «еда как вызов».

А для тех, кто ценит пустынный трюфель — а многие и ценят, иногда рискуя своей жизнью, — его поиск означает не что иное, как поиск сокровищ, в котором в равной степени сочетаются время, суеверие и опасность.

Сначала время. Чтобы получить трюфели, вам понадобится вода, тоже в изрядном количестве. Но все зависит от того, когда пойдет первый дождь.

Штормы в октябре, ноябре и даже в декабре могут предвещать хороший урожай. Что-либо после этого, говорит Нофал Салех, усатый 35-летний бедуин, уже слишком поздно.

Салех, который давно бродил по югу Ирака на протяжении кама, , как трюфель называют в Сирии и Ираке, однажды зимним днем ​​сидит на пассажирском сиденье фургона, осматривая горизонт.Он одет в меховой абайя abaya, длинный плащ и черно-белый головной убор kaffiyeh , чтобы защитить его от непогоды. Он указывает на случайное место на дороге — сигнал свернуть в пустыню.

Когда фургон натыкается на суровую местность, Салех указывает на то, что выглядит как одна неотличимая область за другой, но при этом он называет бедуинское имя для каждого, отмечая путь, ведущий все ближе к саудовской границе.

Он считает пальцы, начиная подробный список хороших и плохих сезонов трюфелей, начиная с 2004 года.

«В этом году первые дожди выпали 20 октября», — говорит он. «Вполне нормально.»

Суеверия также порождают штормы. Говорят, что гром и молния усиливают алхимию трюфелей, разновидностей грибов, которые растут в различных типах в засушливых и полузасушливых районах Ближнего Востока и в зонах Средиземноморья.

Самый распространенный тип трюфелей здесь — terfezia, — не совсем белый сорт с губчатой ​​поверхностью, который больше похож на скалы, усеивающие большую часть плоских песчаных и гравийных равнин на юге Ирака.Эта труднопроходимая местность, возможно, объясняет необходимость метеорологических фейерверков. Некоторые говорят, что раскаты грома раскалывают поверхность земли, как яичная скорлупа, позволяя микроскопическим спорам распространяться под песком и процветать.

Штатный обозреватель

Times Набих Булос отслеживает трюфели в Ираке от рынка до тарелки.

Наука, однако, дает менее фантастическое объяснение, утверждая, что грозы производят водорастворимые азотистые соединения.Они падают с дождем и способствуют росту.

Выбор времени также важен для сбора урожая. Сезон скоротечен, длится всего три месяца в засушливых землях Ирака и Сирии. Но горе тем, кто бездельничает, — предупреждает Салех.

«К концу марта это становится отвратительно», — говорит он, морща нос при воспоминании о прошлой охоте за трюфелями. «В нем есть черви, и он пахнет гниющим трупом».

Салех продолжает сканировать, , казалось бы, неизменный ландшафт, затем внезапно объявляет, что пора остановиться.Ему нужно время, чтобы поправить свою мантию, обернув ее вокруг себя, готовясь к стихиям. Он открывает дверь, и тишина кабины уступает место рычанию ветра.

Откуда вы знаете, что ваша добыча скрывается под поверхностью, без помощи собак или свиней, которые нюхают трюфели, которые в исламе считаются нечистыми? С большим трудом, по крайней мере, для неподготовленного глаза.

Одним из ключей к разгадке является появление трещин в почве, указывающих на то, что трюфель выпячивается к поверхности.Другой пример — появление некой травы, которую бедуины называли здесь и . Если видишь, мол, рядом трюфели.

Это наблюдение также подтверждается исследованиями, в ходе которых выяснилось, что пустынные трюфели, как и большинство им подобных, образуют симбиотические отношения с определенными растениями и могут быть найдены рядом с их корнями.

К сожалению, aneyd выглядит практически идентично другому сорняку.

Это одно из объяснений того, почему, прогуливаясь по беспрерывной равнине, прищурившись в землю, вы можете оказаться без трюфеля.

Ничто из этого не замедляет Асаада Джабаали, который стоит, прислонившись к ветру, с развевающейся одеждой. 23-летний игрок набрасывается на одно многообещающее место, затем на другое.

Как только все улики сходятся, он садится на корточки над предполагаемым участком, размахивая длинным кухонным ножом, чтобы быстро сделать круг вокруг этого места. Обеими руками он обрабатывает поверхность, обнажая округлые очертания трюфеля. Он осторожно поворачивает нож под углом под трюфелем и вытаскивает его.

Сезон трюфелей недолговечен, длится всего три месяца в засушливых землях Ирака и Сирии.

(Набих Булос / Лос-Анджелес Таймс)

Его быстро осматривают: Джабаали стирает с трюфеля пыль, затем кладет его в потрепанный тканевый мешочек и продолжает поиск.

Но сбор урожая также может быть там, где возникает опасность, поскольку лучшие трюфели находятся там, где собиратели сталкиваются с серьезной угрозой. Одной из таких опасных зон является иракско-саудовская граница, где в декабре, по словам Салеха, чрезмерно усердные иракские охранники застрелили того, что, по их мнению, было контрабандистом, а на самом деле сборщиком трюфелей.

«Там огромные трюфели, размером с гранат, — говорит Салех с ноткой трепета в голосе. «Но сейчас от них выигрывают только охранники».

На юго-востоке вы можете встретить мины, пережитки войны с Ираном. В западной иракской провинции Анбар, где обитает красноватая, меньшая разновидность пустынного трюфеля, известная как hargi , охотникам за трюфелями приходилось бороться с угрозой со стороны Исламского государства.

Но для многих опасность того стоит, особенно если рыночные силы на их стороне.

На специализированных рынках, простирающихся от Аль-Салман до Багдада, охотники и торговцы прибывают еще до рассвета, чтобы посмотреть на приземистые стопки трюфелей, сложенные на одеялах и заполненные корзинами вдоль улицы.

Торговцы собираются перед рассветом, чтобы продать горы трюфелей.

(Набих Булос / Лос-Анджелес Таймс)

Они участвуют в быстрых аукционах, где качественные трюфели продаются по ценам от 8000 иракских динаров за килограмм (примерно 3 доллара за фунт) до более чем 10 долларов за фунт в Багдаде и почти 25 долларов при экспорте.

В зависимости от местности хороший собиратель может набрать от 2 до 4 килограммов в день, по словам Джабаали, который кричит, изо всех сил стараясь быть услышанным сквозь постоянный рев ветра.

Как и многие другие здесь, Джабаали путешествовал со своей семьей из других провинций, ставил палатки на несколько недель в коллективных усилиях за трюфелями. Он, несомненно, имел в виду историю одной семьи, которой удалось продать трюфелей на 11 000 долларов за три месяца — здесь огромная сумма.

Рядом одинокая палатка, заброшенная песком грязно-белого цвета. В нем проживает около девяти членов клана Джабаали, некоторые из них даже сейчас расселились по равнинам. Пикап ждет улова для похода на рынок.

Если вы нашли трюфель и пережили сбор урожая, вам все равно придется его очистить.

Существует безграничное множество противоречивых теорий о том, как лучше всего очистить щели от песка. Общность в том, что каждый метод неблагодарен: никто не хвалит вас за то, что вы делаете это хорошо, и все хмурится, если песок хрустит о зубы.

Один из способов — замочить трюфели в ледяной воде, чтобы вытолкнуть песок из трещин, а затем с помощью зубной щетки тщательно вычистить все до последнего кусочка. .

Попрыгайте на колесиках с рыцарями Багдада, иракским мотоциклетным клубом, который не совсем объявлен вне закона »

Слишком сильно надавите, и вы повредите кожу и превратите все внутренности в кашу. Слишком слегка расчесывайте зубы, и еда может быть готова не раньше следующего сезона.

Как только вода для ополаскивания станет чистой и трюфели станут (относительно) чистыми, вы, наконец, можете приступить к приготовлению трапезы с трюфелями.

Трюфели, богатые белком, могут заменить мясо. Исследования показали, что они обладают высоким содержанием антиоксидантов и противовоспалительных свойств.

Бесчисленные веб-сайты неизбежно разъясняют омолаживающий эффект трюфелей на мужское либидо. Здесь, к сожалению, наука не согласна с рядом статей, опровергающих такие желаемые теории.

Однажды вечером в Багдаде шеф-повар Салех Убайди, крупный мужчина, когда-то игравший в национальной сборной Ирака по баскетболу, приготовил три блюда из трюфелей в своем скромном курином гриле-барбекю.

Первая итерация включает обжаривание трюфелей с куркумой и хрустящим луком. Он предлагает гостям попробовать, как трюфели становятся блестящими золотыми и благоухают специями.

Затем он поворачивается к вертелу, чередуя кусочки трюфеля и животного жира. По словам Убайди, они предназначены для угля. «Они будут как рахат-лукум», — говорит он о текстуре.

Третий вариант включает в себя кипячение трюфелей, а затем использование воды желтого цвета для кипячения риса и придания ему нежного аромата.

Усилия — от долгой поездки до охоты на ветру и кропотливой уборки — вознаграждаются легким ужином, трюфелями, представляющими собой более солидные грибы, с жевательной способностью тофу.

Конечно, во рту будет песок. Но, как скажет вам большинство ценителей трюфелей, оно того стоит.

Вы не заходите так далеко в пустыню, чтобы жаловаться на песок.

Что-то хорошее | Еще один сайт на WordPress

Моя дорогая община,

Урожай одного кабачка резко ухудшился на этой неделе перед началом следующего урожая.Я полагаю, это хорошо смешивать, хотя кабачки, как правило, являются основным продуктом лета. Наш урожай ежевики созрел сразу и оставил нам слишком много на прошлых выходных и большой промежуток между следующим цветением. На этой неделе у нас будет смесь ежевики и малины в коробках CSA, и мы, возможно, немного подождем, пока созреют следующие ягоды. Мы рады, что на этой неделе привозят инжир из Северной Калифорнии. Пожары кажутся повторением разрушения, произошедшего в прошлом году. К счастью, на этой неделе они смогли собрать инжир для наших фруктовых дополнений.Если хотите, у нас также есть в наличии в магазине CSA. Также мы представили новую лепешку от Deux Bakery. Их булочка с абрикосами и фисташками — это рай для вас.

Будьте добры друг к другу.

CSA Содержит:
ЗЕЛЕНЫЕ ФАСОЛИ
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
ОРАНЖЕВЫЙ КАБОЧА КАБОЧА
МАЛИНЫ
МОРКОВЬ
ЗЕЛЕНЫЙ ЛИСТ ПЕРЦЫ
ОГУРЦЫ
СЛАДКИЙ МИНИ-ПЕРЦЫ
ЦИЛАНТРО
ЖЕЛТЫЙ ЛУК 19 , АРТЕЛОН, КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ ВИШНЯ

ТОЛЬКО ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ:
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
МАЛИНЫ
МОРКОВЬ
ЗЕЛЕНЫЙ ПАЛАТ
ОГУРЦЫ
ПЕРЦЫ ДЛЯ ЛАНЧБАКСА

СОКОВЫЙ ПРАЗДНИК:
LACINATO KALE
МОРКОВЬ
МАЛИНА
CILANTRO
CELERY
ЯБЛОКИ GRANNY SMITH
ОГУРЦЫ
EUREKA LEMONS
ROMAINE LETTUCE

РАСШИРЕНИЕ ФРУКТОВ: BLACK MISSION Инжир от MAYWOOD FARMS и МАЛИНЫ

Читать далее →

Эта запись была опубликована в рубрике Без категории автором Carolyn.

Моя дорогая община,

С приближением лета мы думаем о новых посадках, таких как капуста и брюссельская капуста. У нас обычно есть 3 месяца, чтобы все было в порядке. Скрепки, такие как морковь и салат, сажают еженедельно, чтобы они постоянно находились в вашем ящике. Если у вас когда-либо был сад, вы можете понять — в наших масштабах это невероятный объем работы, выполняемой людьми, которые работают более 50+ часов в неделю. На ферме кипит активность около 6 утра и не прекращается по крайней мере до 16:30, а иногда и до 18:00.Сама ферма никогда не прекращается, и я искренне благодарен и постоянно смиряюсь тем объемом работы, который уходит на выращивание нашей еды. Недели подготовки в полях делают наш 12-часовой день упаковки и доставки по средам минимальным. Наслаждаться!

Будьте добры друг к другу.

CSA Содержит:
КАРТОФЕЛЬ С РАЗЛИЧНЫМИ ЦВЕТАМИ
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
МАЛИНЫ
Сорт ДЫНЬ — сорт будет собран сегодня, когда мы будем собирать урожай
МОРКОВЬ
ROMAINE LETTUCE
CELERY
LACINATO KALE
GREEN RUCCHINI
GREEN RUCCHINI ПОМИДОРЫ, МОРКОВЬ, КРАСНЫЙ ЛИСТОВЫЙ ЛУК, ЖЕЛТЫЙ ЛУК, БРОККОЛИ

ТОЛЬКО ОСНОВЫ:
РОМЕН ЛЕТТУС
МОРКОВЬ
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
ЗЕЛЕНЫЙ ЦУККИНИ
КРАСНЫЙ ПЕРЦЫ КОЛОКОЛЬЧИКА
ДЫНЬ

РАСШИРЕНИЕ ФРУКТОВ: ЕЖЕВИКА и КАМЕННЫЕ ФРУКТЫ
ЛИСТ НЕДЕЛИ: КРАСНЫЙ ЛИСТ

СОКОВЫЙ ПРАЗДНИК:
СЕЛЬДАРЬ
ЕЖЕВИКА
АРБУЗ
МОРКОВЬ
РИМАНСКИЙ ЛЕТТУС
СЕЛЬДЕРЬ
ЛАЦИНАТО КАЛЕ
КРАСНЫЙ ПЕРЦ
ИТАЛЬЯНСКИЙ ПАРСЛЕЙ
Читать далее →

Эта запись была опубликована в рубрике Без категории автором Carolyn.

Моя дорогая община,

Я только что добавил кукурузу в магазин. Не стесняйтесь вернуться и добавить его в свой заказ здесь. Как всегда, пришлите мне электронное письмо, если есть что-то, что вы хотите добавить, но не видите в наличии в магазине. При таком быстром чередовании и смене многих культур сложно поддерживать инвентарь в актуальном состоянии. Но знайте, что у нас есть что-то доступное, если вы увидите это в списке на этой неделе.

Кабачки и помидоры собирают почти ежедневно, чтобы они не перезрели.Мы почти закончили с персиками, их сезон проходит так быстро. Если вы хотите получить дополнительные услуги, обязательно закажите их на этой неделе. На этой неделе мы добавим несколько супервкусных и сладких перцев кармен. Если вы никогда их не пробовали и не проходили мимо на рынке, вас ждет настоящее удовольствие. Они, как известно, отлично подходят для жарки, но их также можно есть сырыми, как болгарский перец. Если вам интересно, где все огурцы, у нас было несколько неудачных урожаев. Мы надеемся, что следующий урожай будет готов через несколько недель.

Спасибо за участие в нашей программе CSA. Огромная благодарность всем, кто участвует. Наши фермерские коробки дают нам возможность продавать продукцию, которая может быть недостаточно идеальной для продажи в продуктовом магазине. Но, как вы знаете, это позволяет нам действительно выбрать для вас то, что на ферме больше всего вкусного и богатого. Это обеспечивает продовольственную безопасность и сохраняет ваши доллары в нашем сообществе, что, по сути, является голосом за важность экологически чистых продуктов питания и методов.

Будьте добры друг к другу.

CSA Содержит:
БРОККОЛИ
ДЫНЬ
ЛИСТ КРАСНОГО ЛИСТА
МОРКОВЬ
ПОМИДОРЫ КРАСНЫЕ
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
ЗЕЛЕНЫЕ ЦУККИНИ
КРАСНЫЙ ЛУК (или персики)
Ягодный перец
Яблочный перец
Яблочный перец
, МОРКОВЬ, ДВУХЦВЕТНАЯ КУКУРУЗА, ЗЕЛЕНЫЕ ФАСОЛИ, ЖЕЛТЫЕ ПОМИДОРЫ ВИНОГРАДА

ТОЛЬКО ОСНОВНЫЕ:
КРАСНЫЙ ЛИСТ
МОРКОВЬ
ПОМИДОРЫ ИЗ ЗЕЛЕНОЙ
ЗЕЛЕНЫЕ ФАСОЛИ
БРОККОЛИ
ЕЖЕВИКА

СОКОВЫЙ ПРАЗДНИК:
РОМЕНОВЫЙ ЛАЙТ
ЕЖЕВИКА
ЧЕРНИКА
ИТАЛЬЯНСКИЙ ПАРСЛИ
СЕЛЬДЕРЫ
ОГРЕЦЫ
ЗОЛОТЫЕ ВКУСНЫЕ ЯБЛОКИ
МОРКОВЬ
ЛАСИНАТО КАЛЕ
ХАСС АВОКАДО

РАСШИРЕНИЕ ФРУКТОВ: ЕЖЕВИКА + КАМЕННЫЕ ФРУКТЫ
ЛАЙК НЕДЕЛИ: МАСЛО

Читать далее →

Эта запись была размещена в рубрике Без категории автором Carolyn.

Моя дорогая община,

Земляника пострадала от жары. Если вы получали их в последние несколько недель, вы знаете, что они стали мягче и, похоже, испортились в течение нескольких часов после того, как их выбрали. Так что мы с радостью предлагаем большие, сочные ягоды ежевики. Персики тоже уходят в упадок. Некоторые из основных сезонных сортов, которые мы созрели сразу, кажется, исчезают в мгновение ока. Я надеюсь, что большинство персиков прибудут в конечный пункт назначения в первозданном виде.Пожалуйста, относитесь к своей коробке как к драгоценному грузу, чтобы защитить летние продукты. Более сладкие фрукты и овощи также быстро плесневеют при более высоких температурах.

На этой неделе мы предлагаем картофель в нашем CSA, что является шагом вперед по сравнению с картофелем, купленным в магазине. Мы определенно уделяем много времени уходу за нашей почвой. Обязательно восстанавливайте его после каждого сбора урожая, чередуя посевы, добавляя компост и давая почве отдыхать с покровными культурами в течение зимы. Вы можете почувствовать любовь в этом картофеле вместе с его богатым питательным составом.Они богаты клетчаткой и сложными углеводами, которые питают полезные бактерии в кишечнике.

Все животные на ферме очень заняты. Здесь полно поросят, родившихся под полной луной. Мы взяли несколько ослов для охраны коров (по-видимому, они отличные хранители) и еще несколько коз для чистки кустов. У нас также есть несколько нубийских коз, которым сейчас пять месяцев. Более 200 цыплят, пасущихся на пастбищах, также присутствуют. Одна из лучших сторон наличия всех этих животных — то, что они с удовольствием едят любые остатки с фермерских рынков и фермы в целом.Надеюсь, это объясняет мои задержки с ответами на электронные письма!

Будьте добры друг к другу.

CSA Содержит:
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
ГОРНЫЕ ВОЛШЕБНЫЕ ПОМИДОРЫ
ЕЖЕВИКА
МОРКОВЬ
КРАСНЫЙ ПЕРЕЦ КОЛОКОЛЬЧАТЫЙ
ЗЕЛЕНЫЙ ЦУККИНИ
ПЕРЦЫ ЗЕЛЕНЫЙ ЛИСТ
ЖЕЛТЫЙ ЛУК
ПЕРСИК
КРАСНЫЙ ЛУК
ПЕРСИК
ПЕРСИК ЗЕЛЕНЫЕ ФАСОЛИ, КОЛЛАРД ЗЕЛЕНЫЙ

Just the Basics:
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
ЕЖЕВИКА
МОРКОВЬ
КРАСНЫЙ ПЕРЕЦ КОЛОКОЛЬЧИК
ЗЕЛЕНЫЙ ЦУККИНИ
ЗЕЛЕНЫЙ ЛИСТ

ПРАЗДНИК СОКА:
ЕЖЕВИКА
МОРКОВЬ
ПЕРЦЫ КРАСНЫЙ КОЛОКОЛЬЧИК
ЯБЛОКИ
ПЕРСИКИ
ХАСС АВОКАДО
ЛАЦИНАТО КАЛЕ
ИТАЛЬЯНСКИЙ ПАРСЛЕЙ
ОГУРКИ

РАСШИРЕНИЕ ФРУКТОВ: ЕЖЕВИКА и ПЕРСИК
ЛАЙК НЕДЕЛИ: РОМЕН

Читать далее →

Эта запись была опубликована в рубрике Без категории автором Carolyn.

Моя дорогая община,

Небольшая заметка, чтобы вы знали, что в магазине все еще есть кукуруза, и я только что добавил ежевику. Если вы хотите еще чего-нибудь, но не видите, не стесняйтесь, напишите мне по электронной почте.

Будьте добры друг к другу,

Кэролайн

CSA Содержит:
ТОМАТЫ ХИРЛОМА
ГОРНЫЕ ВОЛШЕБНЫЕ ПОМИДОРЫ
КЛУБНИКИ
КАНТЕЛУП
ПЕРСИКИ
МОРКОВЬ
СЛАДКИЙ ПЕРЦ, ПЕРЦЫ ПЕРЦЫ
ЗЕЛЕНЫЕ ЦУКИНИ
БРОКУТЕРЫ
КАРЬЕЧНИКИ
БУКЧИНИ
БРОКУТЕРЫ
КАРЬЕЧНИКИ
БРОККОЛИ
ПЕРЧИКИ КАБОЧА

ТОЛЬКО ОСНОВЫ:
ГОРНЫЕ ВОЛШЕБНЫЕ ПОМИДОРЫ
ПЕРСИК
МОРКОВЬ
ЗЕЛЕНЫЙ ЦУККИНИ
БРОККОЛИ
КРАСНЫЙ МАСЛО ПИСЬМО

СОКОВЫЙ ПРАЗДНИК:
МОРКОВЬ X2
ШПИНАТ
СВЕКЛА
КЛУБНИКА
ЗОЛОТЫЕ ВКУСНЫЕ ЯБЛОКИ
РОМЕН ЛЕТУЧЕ
ОГУРЕЦ
ЕЖЕВИКА
ИТАЛЬЯНСКИЙ ПАРСЛЕЙ
ЛАЦИНТО КАЛЕ

РАСШИРЕНИЕ ФРУКТОВ: ежевика и персики
ЛЮКЦИЯ: ROMAINE
Читать далее →

Эта запись была опубликована в рубрике Без категории автором Carolyn.

Моя дорогая община,

Кукуруза снова в коробках CSA! Просто сладкое напоминание о том, что наша органическая кукуруза — это то, в чем хочет участвовать вся природа, поэтому обычно она идет с одним или двумя бонусными червяками наверху. Это хорошая вещь! Червяка (ов) можно просто выбросить на задний двор в качестве закуски для восхищенного существа. Вы можете не найти червя, но обычно верхушки немного мягкие и / или даже черные. Выбросьте любую часть, которая не выглядит съедобной, и наслаждайтесь остальным. Кроме того, если вы обнаружите в своей коробке что-либо несъедобное, мы заменим ее в следующей коробке.Пожалуйста, дайте нам знать как можно скорее.

У нас проходит распродажа наших джемов Охай Халапеньо и Абрикосов Хабеньеро всего по 5 долларов за штуку, чтобы уступить место … нашему собственному клубничному джему! Он сделан из нашей любимой на ферме клубники и скоро появится в нашем интернет-магазине. Мы также продаем говяжий фарш из Сан-Джулиана фунтами. Он замораживается до тех пор, пока не попадет в вашу коробку, поэтому убедитесь, что у вас есть возможность правильно переложить его в холодильник или морозильную камеру.

Будьте добры друг к другу.

CSA Содержит:
СКВОШ САНБЕРСТ
МОРКОВЬ
КЛУБНИКА
ГОРНЫЕ ВОЛШЕБНЫЕ ПОМИДОРЫ
ПОМИДОРЫ СЕМЬИ
ДВУХЦВЕТНАЯ СЛАДКАЯ КУКУРУЗА
ЗЕЛЕНЫЙ ЛИСТ ПРОДАЖА
ЖЕЛТЫЙ ЛУК
ЖЕЛТЫЙ ЛУК
ЖЕЛТЫЙ ЛУК
ЖЕЛТЫЙ ЛУК
ЗЕЛЕНЫЕ ЦУККИНИ, МОРКОВЬ, ЛИМОННЫЕ ОГРЕЦЫ, АРБУЗ, БАЗИЛИН

Just the Basics:
СКВЭШ НА САНБЕРСТЕ
МОРКОВЬ
ПОМИДОРЫ НА КУКУРУЗЕ
ДВУХЦВЕТНАЯ СЛАДКАЯ КУКУРУЗА
ЗЕЛЕНЫЙ ЛИСТ
ПЕРСИК (желтый или белый)

СОКОВЫЙ ПРАЗДНИК:
МОРКОВЬ
КЛУБНИКА
ЯБЛОКИ
ЛАЦИНАТО КАЛЕ
ЛИМОННЫЕ ОГРЕЦЫ
АРТЕЛОН
ЦИЛАНТРО
РИМАН ЛЕТТУС
Одуванчик ЗЕЛЕНЬ
ШПИНАТ

РАСШИРЕНИЕ ФРУКТОВ: ПЕРСИКОВ и КЛУБНИКИ
ЛАЙК НЕДЕЛИ: РОМЕН
Читать далее →

Эта запись была опубликована в рубрике Без категории автором Carolyn.

Моя дорогая община,

Мы начали активно собирать персики. Мы стараемся собирать их немного недозрелыми, чтобы не повредить во время транспортировки. Спасибо за понимание, что это кривая обучения для всех нас, и наша цель — предоставить вам лучшие дегустационные продукты целыми и неповрежденными. В связи с чрезвычайно высокими температурами в Буэллтоне, где выращивается большая часть наших фруктовых деревьев, бывает трудно добиться правильного результата. С учетом сказанного — любезно сообщите нам, если что-то случилось с вашим фруктом, чтобы он стал несъедобным после его получения.Мы рады заменить товар (-ы) на что-то другое, доступное в будущей коробке.

Будьте добры друг к другу.

CSA Содержит:
ЗЕЛЕНЫЙ ЦУКИНИ
МОРКОВЬ
КЛУБНИКА
БЕЛЫЙ ЦВЕТНАЯ КАПУСТА
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
ГОРНЫЕ ВОЛШЕБНЫЕ ПОМИДОРЫ
ПЕРСИКИ (белые или желтые)
ЗЕЛЕНЫЙ ЛИСТ
ЛИСТОВЫЙ ПАРУС
ЛИСТОВНИК
ЛИСТОВЫЙ ЛИСТ
ЛИСТОВНИК
ЛИСТОВЫЙ ЛИСТ
ЛИСТОВНИК
ЛИСТОВНИК
, ПОМИДОРЫ, ЖЕЛТЫЙ ЛУК, СКВОШ, БРОККОЛИ

Just the Basics:
ЗЕЛЕНЫЙ ЦУККИНИ
МОРКОВЬ
БЕЛЫЙ ЦВЕТНАЯ КАПУСТА
КРАСНЫЙ ПОМИДОР
ПЕРСИК (белый или желтый)
ПЕРСИК ЗЕЛЕНЫЙ ЛИСТ

СОКОВЫЙ ПРАЗДНИК:
МОРКОВЬ
КЛУБНИКА
ХАСС АВОКАДО
ПЕРСИК (белый или желтый)
РОМЕН ЛЕТТУС
ИТАЛЬЯНСКИЙ ПАРСЛЕЙ
ЛАЦИНАТО КАЛЕ
КОЛЛАРД ГРИНС
ОГУРЦЫ

РАСШИРЕНИЕ ФРУКТОВ: НЕКТАРИНЫ И КЛУБНИКА
ЛИСТ НЕДЕЛИ: КРАСНЫЙ ЛИСТ
Читать далее →

Эта запись была опубликована в рубрике Без категории автором Carolyn.

Моя дорогая община,

Я добавил несколько новых вещей в наш магазин CSA. Говяжий фарш с ранчо Сан-Хулиан, сладкая кукуруза, апельсины, персики и маленькие куриные яйца, пока они есть. В настоящее время мы работаем над большим проектом по производству клубничного джема, поэтому мы снизили цену на Ojai Jellies, чтобы освободить место для поступающего джема. В нашем магазине по-прежнему много авокадо, местного оливкового масла, костного бульона и многого другого. Разместите свой заказ до полуночи сегодня вечером, чтобы он был включен в вашу долю на этой неделе.Если есть что-нибудь еще, что вы хотели бы увидеть в магазине, пожалуйста, дайте мне знать.

Будьте добры друг к другу.

CSA Содержит:
ЗЕЛЕНЫЙ ЦУККИНИ
МОРКОВЬ
КЛУБНИКА
БРОККОЛИ
СВЕЖИЙ КАРТОФЕЛЬ
АНГЛИЙСКИЕ ОГУРЕЦЫ
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ ВИШНЯ
КРАСНЫЙ ЛИСТ БИРЖИНСКИЙ БЕЛОК
БИРЖИН
БЕЛОЧКА
БИРЖИКА
ГРЕБИНОВАЯ ПАРУШКА
, САЛАТНАЯ СМЕСЬ, ПОМИДОРЫ ВИШНЯ

ТОЛЬКО ОСНОВЫ:
МОРКОВЬ
КЛУБНИКА
БРОККОЛИ
СВЕЖИЙ КАРТОФЕЛЬ
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ ВИШНЯ
ПАЛАТ КРАСНОГО ЛИСТА

СОКОВЫЙ ПРАЗДНИК:
МОРКОВЬ
КЛУБНИКА
ХАСС АВОКАДО
АНГЛИЙСКИЙ ОГУРЕЦ
ЗЕЛЕНЫЙ КОЛОКОЛЬНЫЙ ПЕРЦ
ЛАСИНАТО КАЛЕ
КРАСНАЯ СВЕКЛА
ИТАЛЬЯНСКИЙ ПАРСЛЕЙ
ЕВРЕКА ЛИМОНОВ
еще одна столовая ложка

РАСШИРЕНИЕ ФРУКТОВ: TBD
ЛИСТ НЕДЕЛИ: ROMAINE

Читать далее →

Эта запись была опубликована в рубрике Без категории автором Carolyn.

Моя дорогая община,

Дружеское напоминание. Обратите внимание на изменения в доставке, начиная с этой недели:
Пивоварня «Третье окно»: Среда
Ферма Буэллтона: Четверг
Детская школа Монтессори: Четверг
Начальная школа Солванг: Четверг
Буэллтон Доставки на дом в Санта-Инес: Четверг

    * Все остальные варианты самовывоза и доставки остаются прежними *

Плоды из нашего сада наконец созрели, и мы рады предложить персики и абрикосы в нашем магазине CSA.Надеюсь, в ближайшее время у нас будет достаточно, чтобы положить во все коробки. Чтобы добраться сюда, пришлось потрудиться, но оно того стоит. Мы вообще не опрыскиваем наши сады — даже органическими пестицидами. Мы стремимся сохранять почву и деревья достаточно здоровыми, чтобы бороться с болезнями. Я думаю, что это даст фруктам больше питательных веществ и вкуса, поскольку деревья разовьют естественную защиту. Земляника не любит тепло, поэтому урожай сокращается. Я видела первые сорванные дыню и арбуз, поэтому мы тоже с нетерпением ждем их.
Следите за кукурузой в своих ящиках на этой неделе! Органическая кукуруза, скорее всего, будет содержать червя. Это просто личиночная форма взрослой бабочки, которая вам не причинит вреда. Просто бросьте его в компост, во двор / сад или скармливайте цыплятам (особенное угощение). Я уже говорил это раньше, но скажу еще раз. Если насекомые инстинктивно не хотят есть растущую пищу, зачем вам это делать?

Будьте добры друг к другу.

CSA Содержит:
ГОРНЫЕ ВОЛШЕБНЫЕ ПОМИДОРЫ
КЛУБНИКА
МОРКОВЬ
СВЕЖИЙ КАРТОФЕЛЬ
БАЗИЛИН
СЛАДКАЯ ДВУХЦВЕТНАЯ КУКУРУЗА * органическая кукуруза обычно содержит червя наверху.не пугайтесь.
ЖЕЛТЫЙ кабачок
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
КРАСНЫЙ ЛИСТ
ОГРЕЦЫ ПЕРСИДСКИЕ
В БОЛЬШОЙ ЯЩИК ДОБАВИТЬ: КЛУБНИКУ, ЧЕРНИКУ, КРАСНЫЙ ЛУК, ЗЕЛЕНЫЕ ЦУККИНИ, РИМСКИЙ ЛУК

СОКОВЫЙ ПРАЗДНИК:
МОРКОВЬ X2
ЛАЦИНАТО КАЛЕ
СВЕКЛА
КЛУБНИКА
ЧЕРНИКА
РОМЕН ЛЕТТУЧ
ОГУРЕЦ
ЕЖЕВИКА
ЦИЛАНТРО
ЕВРЕКА ЛИМОНЫ

ПРОСТО ОСНОВА :
КЛУБНИКА
МОРКОВЬ
СЛАДКАЯ ДВУХЦВЕТНАЯ КУКУРУЗА
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
КРАСНЫЙ ЛИСТ
АНГЛИЙСКИЕ ОГУРЕЦЫ

Расширение ассортимента фруктов: Ежевика и черника с фермы Occupinti
Салат недели: Romaine

Читать далее →

Эта запись была опубликована в рубрике Без категории автором Carolyn.

CSA Содержит:
ЕЖЕВИКА
БРОККОЛИ
МОРКОВЬ
ОГРЕЦЫ
ЗЕЛЕНЫЕ ЦУККИНИ
ПОМИДОРЫ ИЗ ЗЕМЛЯ
КРАСНЫЕ ПОМИДОРЫ
КЛУБНИКА
КРАСНЫЙ ЛУК
КРАСНЫЙ ЛУК
ЯРКО-ПАЛАТКА
КРАСНЫЙ ЛУК
ПАЛАТНЫЙ ПАЛАТ 19 СВЕКЛА

СОКОВЫЙ ПРАЗДНИК:
МОРКОВЬ X2
ЛАЦИНАТО КАЛЕ
ЕЖЕВИКА
КЛУБНИКА
ОГУРЕЦ
КРАСНАЯ СВЕКЛА
ЦИЛАНТРО
ХАССАВОКАДО
ШПИНАТ ПУЧКА

ТОЛЬКО ОСНОВНЫЕ:
ЕЖЕВИКА
МОРКОВЬ
БРОККОЛИ
ПОМИДОРЫ ИЗ ЗЕМЛИ
КЛУБНИКА
КРАСНЫЙ ЛИСТ

Расширение фруктов: Ежевика и клубника
Салат недели: Красное масло

Читать далее →

Эта запись была опубликована в рубрике Без категории автором Carolyn.

шоколатье в Сан-Франциско — журнал путешествий

Хвастаться тем, что эпицентром лучшего в мире производства шоколада является район залива Сан-Франциско, — не просто преувеличение. Больше, чем просто выброс эндорфинов, когда кулинарные хитрости бьют по языку, но эстетическая привлекательность каждого кондитерского изделия — японская блочная печать, калейдоскоп цветов аэрографией, визуализация местных достопримечательностей — делает их сенсационными.

Фото: Билл Штруббе

Конечно, есть обязательный переход через мост Золотые Ворота, изображающий типичного туристического придурка, цепляющегося за канатную дорогу, и отдающий дань уважения морской болезни легендарному Алькатрасу, но я здесь, чтобы совершить вкусное паломничество за шоколадом.Ни то, что придумал Гирарделли во время Золотой лихорадки, ни подарочная коробка See’s Candy, которая когда-то была обязательной, ни батончик Scharffen Berger, давно выкупленный Hersheys. Нет, я нахожусь на пути к чему-то гораздо более звездному и изысканному — к новому поколению шоколатье и мастеров шоколада Bay Area, которые повысили ставку на любимые в мире кондитерские изделия.

Recchiuti Confections

Именно отсюда, в здании Ферри у подножия Маркет-стрит, тысячи жителей Сан-Франциско бежали от огромных стен огня после землетрясения 1906 года.Усталым пожарным удалось предотвратить ад, в то время как испуганные жители прыгнули на что-нибудь на плаву, чтобы спастись через залив.

Здание Ферри уцелело, и его последнее воплощение представляет собой оживленный продовольственный магазин, который посещают как пассажиры, так и посетители. Среди всех этих кустарных угощений — Far West Fungi, McEvoy Ranch Olive Oil, Humphry Slocombe Ice Cream и Hog Island Oyster Company — манят кондитерские изделия Майкла Рек-Кьюти (произносится как «re-cuties»), основанные Майклом и его женой Джеки.

В то время как их фирменное угощение — темная дымная карамель, нельзя не упустить из виду божественное масло розы и герани, смешанное с карамелью и покрытое сладко-горьким шоколадом; и весенний трюфель с жасминовым чаем, настоянный на горьком ганаше. Майкл еженедельно посещает фермерские рынки, чтобы купить связки свежей лаванды, эстрагона и лимонной вербены, добавленные в его фирменные настои.

Элиза Прадо, которая проработала в Recchiuti пять лет (я не удержался и спросил, сколько конфет она ест в неделю; оказывается, на удивление мало….), направил меня к выбору пьес. Свежий эстрагон был совершенно свежим на вкус; Kona Coffee — бодрящая дрожь во рту. Замечательным блюдом с восхитительным хрустом стала кунжутная нуга, приготовленная из карамелизированных семян кунжута и сахара. Другие уникальные предложения — это коллекция Red Wine Pairing Collection; и набор S ’Mores Kit с зефиром из ванильных бобов ручной работы, домашними крекерами из Грэма и плиткой сладко-горького шоколада.

Элиза объяснила, что на фоне бурной музыки и искусства Сан-Франциско, ежегодно Майкл приглашает местного артиста в свой проект Creativity Explored.В этом году, напечатанная на обожженных карамельных трюфелях, это Коробка с достопримечательностями Сан-Франциско, иллюстрированная Лэнс Ривер изображениями башни Койт, башни Сутро, оранжереи цветов и легендарного троллейбуса. Трудно представить себе лучший туристический подарок, который можно было бы забрать с друзьями и семьей.

Шоколадный одуванчик

Район Миссии назван в честь Миссии Долорес, одной из двадцати одной путевой станции, построенной испанцами в Альта-Калифорнии вдоль Эль-Камино-Реал в их стремлении к расширению и подчинению коренных американцев.Первоначальную миссию стоит посетить, как и крошечное кладбище в ее тени.

Шоколадный одуванчик (Фото: Б. Штруббе)

Район Миссии, давно являющийся домом для процветающего латиноамериканского и латиноамериканского населения, теперь является эпицентром ожесточенных стычек с технарями Кремниевой долины. В гуще всех модных закусочных, бутиков и баров стоит сладкая интерлюдия «Одуванчик». Несколько лет назад приятели Тодд Мейсонис и Кэмерон Ринг вышли из своего золотого дна в социальных сетях и занялись шоколадным бизнесом, а теперь организовали свой мини-взвод Oompa-Loompas.Они придерживаются простой формулы: только самые лучшие бобы Криолло проходят порог; а их батончики состоят всего из двух ингредиентов — 70% какао и 30% сахара.

В Соединенных Штатах Dandelion является одним из трех бутик-производителей шоколада из одного источника, позволяющего полностью оценить нюансы сорта фасоли. В сложенных пакетах из мешковины сотрудники проверяют каждую фасоль и выбрасывают отходы. (Производители шоколада могут не беспокоиться). Затем партии обжариваются в модифицированном обжарочном аппарате для кофейных зерен, трескаются, снова сортируются, просеиваются, измельчаются в течение нескольких дней в чанах из нержавеющей стали.Наконец, небольшие партии темперируются (что придает шоколаду стабильность и знакомый блеск), а затем разливаются в формы. После охлаждения каждый брусок вручную заворачивают в фольгу.

Зона кафе, где подают горячий кокос и шоколадные десерты и выпечку, предлагает информативные демонстрации процесса шоколада от начала до конца; Я не знал, что какао-бобы ферментируются в течение недели, и кислота, проникающая в бобы, влияет на вкус сушеных бобов. Некоторые из них имеют более землистый или дымный вкус, некоторые — фруктовые, некоторые — с оттенком вишни, которые Дандели-он старается сохранить и не заглушать ванилью, кокосовым маслом и ароматизаторами.Шоколадные ботаники, Одуванчик нельзя пропустить.

Charles Chocolates

На окраине района Миссии, недалеко от Лютика, Чарльз Шоколейтс ждет в своих новых раскопках площадью 7600 квадратных футов (они переехали через мост из Эмеривилля), которые служат кафе, магазином и фабрикой. Посетителям не разрешается осматривать кухню, но они могут увидеть продукцию за стеклянными стенами от пола до потолка.

Charles Chocolates (Фото: Bill Strubbe)

За стойкой мне помогает Кристин Фонг, одна из восьми сотрудников, проработавших здесь около пяти лет.Она объясняет, что руководящая философия Чака (как и Чарльза) Сигеля заключается в следующем: «Каждый шоколад, который мы производим, равен наихудшему ингредиенту, добавленному в него, поэтому мы используем только лучший».

Чрезвычайно популярным является их Fleur de Sel, соль, смешанная с карамелью для получения баланса соленого и сладкого. Я сунул одну в рот, и возникает вопрос, что именно мы любили до того, как на кулинарной сцене появилась соленая карамель (и тыквенные специи).

Далее у меня во рту арахисовая бабочка; карамелизированный арахис в сахарном сиропе для прекрасного хрустящего рта.Лимон Мейера острый; Я никогда не считал шоколад и лимон выигрышной комбинацией. Еще одно лакомство — цельные орехи кешью, покрытые безе из флер-де-сел и тростникового сахара, обжаренные до золотисто-коричневого цвета и смешанные с молочным шоколадом.

И трудно игнорировать плитки шоколада, сочащиеся и изобилующие вкусностями. Здесь есть солено-сладкий пекан-вишневый бар; и Candied Valencia, с обжаренным миндалем, фисташками и кедровыми орехами, султанами, конфетами из апельсиновой цедры и 65% сладко-горького шоколада.И я почти не заметил, но в одной витрине оказалось, что красочные коробки действительно съедобны. Ха, как это грубо!

Шоколадные конфеты Michael Mischer

Через мост через залив, на берегу живописного озера Мерритт в Окленде, можно прогуляться по тропе или покататься на лодке в течение часа перед обедом в одном из многочисленных закусочных; Мне больше всего нравится «шведский стол» из свежих средиземноморских салатов и тапас в Bacheeso. В одном квартале к востоку невозможно пропустить исторический театр Гранд-Лейк с его массивной освещенной крышей, крупнейший поворотный контактный знак к западу от Миссисипи, с 2800 цветными лампочками.Введенный в десятку лучших винтажных театров страны, когда он открылся в 1926 году, его неоклассический интерьер с искусственными колоннами и урнами поразил публику. По выходным из оркестра по-прежнему поднимается исторический орган Вурлитцера, чтобы развлечься перед просмотром фильмов.

В квартале от театра на скромной витрине выдается объявление «Michael Mischer Chocolates», где меня приветствует очень высокий мужчина с таким именем. Майкл родился и вырос в Германии. Он начал заниматься кондитерским и кондитерским бизнесом в качестве ученика швейцарского шеф-кондитера Андреаса Хертле.

«Когда я только начинал, я ничего не знал о кондитерских изделиях, за исключением того, что я действительно наслаждался свежеприготовленным шоколадом и выпечкой из местных магазинов», — вспоминает 56-летний молодой человек. «Я просто знала, что больше всего чувствую себя на кухне». После переезда в Калифорнию в 1984 году Мишер последовал своей любви к ремеслу производства шоколадных конфет. В ходе своих исследований он обнаружил, что его любимым был шоколад из южноамериканских бобов криолло; Теперь все его пралине и шоколадные плитки сделаны из шоколада одного происхождения: Grand Cru Couverture Sélection от швейцарской компании Max Felchlin.«Я думаю, что у него лучший вкусовой профиль и наилучшие ощущения во рту».

Поскольку я ем так много шоколада, каждый кусок разрезается пополам (другая половина спрятана в сумке, которую можно взять домой): лавандовый мед — тонкий и изысканный; Foot Beer напомнил мне о моих детских пивоварнях. Но больше всего мне нравится вкусный и очень острый хипотл.

На одной стене вы найдете заманчивые полки с дизайнерскими плитками шоколада, каждая из которых усыпана чем-то чудесным: 72% кайенского пряного манго, фундука и тоф-фи с солью.Батончик, который кричит мне в рот, — это молочный шоколад Orange Schichimi, запах засахаренного апельсина, за которым через несколько секунд следует изюминка японской смеси перца чили, жареной апельсиновой цедры, имбиря, кунжута и перца саншо.

Синий шоколад

Вскоре после того, как я приезжаю в Шоколадный Блю, колокольню Калифорнийского университета в Беркли, возглавляющего центр города, это быстро превращается в семейное дело. Входят Крис и Дженнифер Блю со своим мальчиком в коляске.Я думаю, как это к счастью иметь родителей, которые делают шоколад! Оказывается, малыш вместо того, чтобы положить их в рот, предпочитает с ними играть. Возможно, это потому, что в витрине они выглядят как ослепительный ассортимент императорских драгоценностей, сочетающихся с царственным вкусом.

Chocolatier Blue (Фото: Bill Strubbe)

Крис Блю сначала погрузился в методы изготовления шоколада во Французской кондитерской школе в Чикаго, а затем с головой ушел в освоение методов изготовления шоколадных конфет.Chocolatier Blue открылся в 2006 году вместе со своей тогдашней невестой Джессикой Стив. Джессика, специализирующаяся на искусстве, помогает создать эстетическую привлекательность каждого из 30 или около того шоколада, чтобы намекнуть на аромат внутри.

Крис объясняет, что, по его мнению, стоит использовать три лучших продукта для приготовления бобов из одного источника в шоколаде: Солнцестояние в Солт-Лейк-Сити; Ритуал вне Денвера; и одуванчик через мост через залив. Лишь около 6–9% мирового шоколада составляет ценный Criollo, который примерно в 5-10 раз дороже обычных зерен Forastero и Trinitario.

Каждый шоколад воспринимается как миниатюрный десерт с отточенными нюансами вкуса, дополняющими шоколад. Когда шоколад тает во рту, толщина скорлупы регулируется так, чтобы сбалансировать переходы вкуса начинки. В зависимости от сезона яблоки, груши, малина, персики и лимоны, используемые для сбора, покупаются на местных фермерских рынках в трех кварталах от отеля. В каждом шоколаде есть щепотка соли Fleur de sel из Камарга, Франция, чтобы сбалансировать сладкий, кислый и горький вкус.

В то время как сезонные ароматы, такие как ананасовый базилик, грейпфрутовый розмарин и имбирный чай, меняются, то 75% темный шоколад, экспрессо, корневое пиво поплавок, чили и кленовый пекан являются многолетними. Я любил лимонное маковое семя, наслаждаясь его зернистой текстурой во время жевания. Гранатовый эстрагон оказался моим фаворитом, он невероятно фруктовый и острый, с легким привкусом трав.

Шоколадные конфеты Barlovento

Чтобы найти источник шоколада Barlovento, вы должны действительно очень захотеть его найти.Всего в двух кварталах от площади Джека Лондона в Окленде — есть джаз-клуб Йоши, прокат каяков и велосипедов, туры на яхте FDR в Потомак, магазины и рестораны, а также еженедельные специальные мероприятия — дверь в малоизвестном кирпичном здании открывается, и меня приветствует Питер. Брайдон выглядел щеголевато, с сеткой для волос, закрывающей его голову и бороду.

Для Питера приключения в шоколаде начались в 2003 году на фермерском рынке Беркли. У прилавка Smit Ranch манила коробка свежесушеных вишен Bing. Глянцевый, влажный и ароматный, он съел один и вернулся в свою юность на ферму в Огайо, где влюбился в вишню Бинг.Дома он решил обмакнуть вишню в шоколаде, и… ну, одно привело к другому. «Я всегда ел шоколад, — сказал Питер, который раньше был печатником, — и я начал замечать сложности, связанные с шоколадом, и хотел узнать больше».

Barlovento использует шоколад из одного источника — какао-бобы из региона Каренеро в Венесуэле — в своих батончиках Crystalized Ginger; Сушеные вишни Smit Ranch; Какао-крупка; Флер де Сел; и цукаты из апельсиновой корки, и это лишь некоторые из них.

Во время экскурсии по кухне я с удивлением обнаружил, что каждый кубик ганаша индивидуально глазирован шоколадом, а трансфер — лист с цветным узором — помещается вручную.Далее я замечаю, что кучу лимонов «переваривают» для шоколада Meyer Lem-on. Это первое, что я хочу попробовать. Действительно, Лемони! Я закусываю один с зеленым рисунком, и мой рот пронизывает невероятно свежий аромат мяты; Я действительно чувствую его запах. Питер объясняет: «Мы не используем мятное масло, а готовим ганаш из свежей мяты с фермерских рынков.

Еще одна убийственная комбинация — венесуэльский горячий шоколад; цедра апельсина, пряные ягоды и звездчатый анис — так венесуэльцы предпочитают горячий кокос.Мои любимые — кардамон, мед и маракуйя. Я беру небольшую коробку, в том числе оригинальную Bing Cherries, и забираю ее домой для своих товарищей по ужину.

«Поскольку мы используем такие свежие ингредиенты, наши шоколадные конфеты не имеют ограниченного срока хранения, и лучше всего их можно съесть в течение недели», — объясняет Питер. Хорошо, как сейчас нет оправдания, чтобы не сожрать всю коробку за один или два сеанса.

Представляем первое в мире игристое вино Халяль

ПАРИЖ — У подножия Пантеона, в 5-м округе Парижа, грузовики возвращаются.В нескольких шагах от вас небольшая и обычно тихая площадь Place de l’Estrapade оживляется сменой фотоаппаратов, проекторов и костюмов. Вся шумиха из-за проекта под названием «Шарада». По крайней мере, это объясняют многочисленные плакаты, развешанные по окрестностям, но это само по себе фарс — прикрытие, чтобы держать папарацци в страхе.

На самом деле Эмили вернулась в город. Эмили в Париже , то есть популярный сериал Netflix, который впервые вышел в эфир в октябре 2020 года и в настоящее время снимает свой второй сезон.Получивший две номинации на «Золотой глобус», шоу рассказывает о приключениях молодой женщины из Чикаго, которая переезжает в Париж. Он отмечен практически каждым клише в книге, начиная с декораций.

«Place de l’Estrapade довольно кинематографична по своей архитектуре. Все соответствует этой гламурной парижской атмосфере», — говорит менеджер по производству Жером Альбертини.

С 24 мая производство занимает помещения (уже использованные в первом сезоне, в августе 2019 года) несколько дней в месяц.А среди жителей раздражение нарастает с каждой обратной поездкой.

Лоуренс, которому 50 лет, живет здесь 37 лет, между рестораном Terra Nova и пекарней. Оба заведения используются в качестве декораций для сериала.

«Жителям, которые больше не могут парковаться, выходить на улицу или возвращаться домой, компенсация не выплачивается», — говорит Лоуренс. Однажды вечером, в начале июля, ей посчастливилось сделать фото на память на свой телефон. «Ко мне подошел парень, потребовал удалить фотографию и даже взял мой телефон, чтобы подтвердить полное удаление этой злополучной фотографии», — говорит она.

С Эмили в Париже мы открыли для себя высокомерие блокбастеров.

В июне ее муж просто искал парковку. Поскольку семь улиц по соседству и часть площади Пантеона закрыта, он выразил свое неудовольствие одному из участников постановки. «Если вы недовольны, вы можете жить в провинции», — сказали ему.

Виржини, фармацевт в нескольких кварталах отсюда, тоже надоела Эмили в Париже . Она говорит о проблемах со съемочной группой, потому что ей «не разрешают ходить по их тротуару».«Однажды вечером она и ее муж ехали пообедать с друзьями на Place de l’Estrapade, когда их остановили.

« Они не хотели нам верить », — объясняет она.« Наконец, охранник. проводил нас до двери, чтобы убедиться, что мы идем в нужное место ».

Лили Коллинз на съемках «Эмили в Париже» — Фото: Официальный аккаунт Эмили в Париже в Instagram: @EmilyinParis

Лоуренс говорит, что здесь люди привыкли к присутствию съемочных групп.«Но с Emily в Париже , мы обнаружили высокомерие блокбастеров. Поскольку они платят продавцам и парковку, они думают, что купили весь район».

Недавно этот район 5-го округа также стал местом съемок La Page Blanche , адаптации комикса Буле и Пенелопы Багье. «Но они, по крайней мере, более сдержанные, чем американские постановки», — говорит Стефан, парикмахер на улице де л’Эстрапад.

Тем не менее, Альбертини, руководитель производства Emily in Paris , говорит, что к нему не поступало никаких жалоб, хотя он понимает неудобства, вызванные парковкой.

Больше всего довольны владельцы магазинов.

«Мы бы рассмотрели возможность оплаты парковки для жителей, чтобы компенсировать им ущерб», — говорит он. Однако пока что производители не прилагают для этого никаких усилий. Что касается отношений с мэрией округа, то здесь тоже все хорошо. И правда, некоторые жители находят съемки «забавными» и даже довольны тем, что они «оживляют окрестности».

Но больше всего довольны владельцы магазинов.Пекарь Тонка, чье заведение фигурирует в сериале, понимает, что жители разочарованы, но не скрывает, что это было хорошо для бизнеса. «Я делаю свой обычный оборот благодаря компенсации за производство, и мне не нужно производить ни единого багета», — говорит она.

Пекарня также получает выгоду от бесплатного маркетинга. Тонька до сих пор не может поверить в это: «Невозможно представить, сколько людей это привлекло. Я не знаю, сколько мне пришлось бы потратить, чтобы получить такую ​​всемирную известность.»

Та же самая ситуация в нескольких шагах от отеля, в ресторане Terra Nova, ключевом месте, переименованном в «Les Deux Compères» в сериале. На красные скамейки заведения появилась новая, молодая и модная клиентура. Terra Nova даже добавила «Меню Эмили» в знак уважения к шоу.

Многие уже с нетерпением ждут выхода второго сезона. В октябре 2020 года сотни поклонников Эмили в Париже заполнили Place de l’Estrapade, чтобы сфотографировать места съемок.Этим летом они снова вернулись.

Маэлис, 14-летняя девочка, живущая в пригороде Кретей, приехала фотографировать. Ее мать Нериза говорит: «Она фанатка, мы пришли именно для этого».

Подросток немного разочарован, что не увидел звезду сериала Лили Коллинз. Это была ее последняя возможность стать свидетелем стрельбы, которая официально завершилась 30 июля. Для местных жителей это произошло не сразу.

Cloud 9 Vapor Lounge | Меню

ПРОВЕРИТЬ ВСЕ БРЕНДЫ, КОТОРЫЕ МЫ НЕСУЩИМ

ПОСЛЕ
НИКОТИН МГ: 0, 1.5, 3, 6
120 ML: 25 долларов
МАКС ВГ
КЛЕЙКАЯ БОМБА
Представьте, что вы входите в торговый центр и вдыхаете аромат сладких тестовых булочек с корицей, наполняющих воздух, возьмите этот жирный булочка со сладким вкусом и покройте его сладкой шелковистой апельсиновой глазурью.
ДЕНЬ
Мягкое, но приятное сочетание заварного крема с арахисовым маслом, которое, как мы обещаем, не разочарует.
ЦЕПНАЯ РЕАКЦИЯ
Идеальный летний вейп. Бодрящая, чистая и освежающая прохлада.Этот вейп заставит вас задуматься о океанском бризе, солнечном свете и пальмовых деревьях. Отмечаются нотки яблока и груши.

БОЛЬШАЯ БУТЫЛКА CO.
НИКОТИН МГ: 0, 1.5, 3, 6
120 ML: 25 долларов
МАКС ВГ
КЛУБНИЧНОЕ МОЛОКО
Сладкая клубника с молочным вкусом, которую можно получить только в высоком стакане на мамином кухонном столе.
ЛИМОНАД РОЗОВЫЙ
Розовый вкус лимонада, думаю, розовый.
ЛИМОНАД ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Вкус лимонада голубая малина.
Желейный пончик
Глазированный свежий из духовки, заправленный малиновым желе, посыпанный сладкой глазурью и посыпкой.
ЧЕРНИЧНЫЙ ТОРТ
Пышный торт с терпкой черникой и рассыпчатой ​​начинкой, который могут приготовить только бабушки.
ХОРОШИЙ СТАРЫЙ ЗАМОК
Идеальная миска сливочно-ванильного заварного крема с добавлением коричного сахара и орехов. Мы никому не скажем, что вы выпили 120 мл за два дня.
ЛЕТНИЙ НАПИТОК
Ежевичный персиковый лимонад, который заставит вас задуматься о 95-градусной погоде и отдыхе у бассейна.

СИНИЙ ВОРОТНИК ПАРА
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6
30 ML: 18 долларов (2/30) 120 ML: 54 долларов
ВГ: 75 ГГ: 25
ДЕНЬ ОТКРЫТИЯ
Сладкий вейп, первый аромат, созданный Blue Collar. Сочетание спелого банана и сладкой клубники обязательно успокоит любого сладкоежка.
КРОВЬ МЕДВЕДЯ
Мягкая смесь сливочного кокоса, сладкой клубники и сочного арбуза. Этот вейп вернет ностальгические воспоминания о лете и некое замороженное красное угощение.
МОРОЗИЛЬНАЯ ЧАША
Радуга Шерберт.
ВЕЛИКИЙ АМЕРИКАНСКИЙ ЯБЛОЧНЫЙ ПИРОГ
Это пикантное сочетание яблок, корочки для пирога и карамели с оттенком ванили заставит вас почувствовать себя так, как будто вы вернулись в дом бабушки.
МУСКЕТЕР (82% ВГ)
Слегка терпкий, но сладкий вейп из сахарной ваты с голубой малиной.
ФИОЛЕТОВЫЙ ЛЮДИ
Помните ту жевательную резинку, которая была в пакете? Что ж, это взгляд Синего Ошейника.
БОЛЬШАЯ «О»
Лучше всего описывается как сладкий апельсиновый вейп.Это фаворит компании! Взрыв апельсина со сладким сливочным оттенком.
РОЗИ
Жевательная резинка арбузная.
НОВЫЕ ВКУСЫ 60 МЛ
ОРИГИНАЛЬНАЯ САХАРНАЯ ШАЙБА OHIO
КОРНЕВОЙ ПИВНОЙ ПОПЛАВК

СИНИЙ ЭТИКЕТКА
НИКОТИН МГ: 0, 1.5, 3, 6, 12
35 ML: 25 долларов 120 ML: 80 долларов *
VG: 70 PG: 30
60 мл СКОРО В ПОДАРОК ​​
* ЕСТЬ В НАЛИЧИИ
FRISCO
Освежающая фруктовая смесь клубники, малины, ананаса и манго.Вкусные!
БРИЗИ
Освежающая огуречная мята с легкими нотками арбуза. Отличное облачко, тонкий аромат.
SOHO
Сочетание черники, черники, арбуза и пади.
ПАПА
Сочный клубничный крем с нотками киви!
GRANDADDY
Прочный вейп из заварного крема с длинным молочно-ореховым хвостом.

СИНИЙ ВОЛШЕБНИК
НИКОТИН МГ: 0, 4, 8, 12
30 ML: 22 доллара
ВГ: 50 ПГ: 50
ДВОЙНОЙ ДРАКОН
В Double Dragon от Blue Magic есть что-то фруктовое и волшебное.Один вкус этой дыни, клубники и немного волшебства, и вы поймете, почему этот сок олицетворяет двух мистических зверей.
ФИОЛЕТОВЫЙ ДОЖДЬ
Этот виноградный аромат от Blue Magic Juice не похож на обычный виноград, он волшебный! Тропический виноград и волшебное слияние, чтобы доставить вам виноград, который напоминает вам о вкусе винограда kool-aid или кегли!
ЖАРЕНЫЙ
Просыпайтесь утром и наслаждайтесь этой волшебной смесью сладкого жареного кофе, соблазнительными нотками булочки с корицей и ванильной глазурью.

КЛАССИЧЕСКИЕ ТАЛИНЫ
НИКОТИН МГ: 0, 1.5, 3, 6
60 ML: 22 доллара
МАКС ВГ
ВОСЕМЬ
Клубничный крем.
КВАРТАЛ
Карамельный крем.
ПОЛОВИНА
Заварной крем из фундука с шоколадом.

КОСМИЧЕСКИЙ ТУМАН
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6, 12
30 ML: 22 доллара
ВГ: 50 ПГ: 50
КРИПТОНИТ
Моя единственная слабость! Вейп, от которого нельзя было отказаться, чтобы спасти свою жизнь.Смесь прохладной дыни в сочетании с вашей любимой конфетой сделает бутылку сока, которую вы съедите со скоростью пули.
ШОКЕР
Идеальный летний вейп. Шокирующие ноты лимонада и цитрусовых завершаются смесью клубники, яблок и манго. Ваш новый вейп на весь день.
МОЛОКО И МЕД
Закройте глаза. Вы видите поля пухлого зефира, насколько хватит глаз. Небо открывается и льется сладкий молочный дождь. Откройте глаза как раз вовремя, чтобы ощутить идеальную нотку насыщенного меда.Вы прибыли … в страну молока и меда.

СОК ОБРЕЗАННЫЙ
НИКОТИН МГ: 0, 1.5, 3, 6, 12
30 ML: 22 доллара
VG: 70 PG: 30
МЕГА ДЫНЬ
Тройное сочетание манго, дыни и папайи создает это восхитительное сочетание освежающих тропических ароматов.
МОЛОКО ЕДИНОРОГА
Идеальная смесь натурального экстракта клубники и четырех уникальных свежих кремов.
САХАРНЫЙ ДРИЗЗЛ
Насладитесь идеально сладким балансом корицы и молочных сливок с сахарным медведем и утолите эту тягу к своей любимой каше для завтрака.
ЗАПОВЕДНИК БОССА
Каша из злаков золотого меда с обжаренными гроздьями орехов, залитая сливочным молоком и покрытая нарезанными бананами.
МОЗГИ ПТИЦЫ
Возвращение из детства, вкусная каша с фруктами. Хруст!

ДЬЯВОЛЬНЫЙ БЛУФ
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6, 12
30 мл: 15 долларов (2/25 долларов) 120 мл: 45 долларов
VG: 70 PG: 30
ФАЛЛЕН АНГЕЛ
Душа клубничного молочного коктейля.
KICK ASS КАРАМЕЛЬНАЯ КУКУРУЗА
Название говорит само за себя — это потрясающая карамельная кукуруза.
ТОПЫ 92
Похоже на ту жевательную резинку, которую вы любите и скучаете по пачкам бейсбольных карточек.

ПЯТЬ ПОЛОЖЕНИЙ
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6, 12
30 ML: 27,5 долл. США
ВГ: 50 ПГ: 50
ЗАМОК ДЛИННЫЙ
Наша версия, не выдержанная в бочке, представляет собой комбинацию темного, изысканного спирта Кентукки Бурбон с нотками жареного кокоса, жареного миндаля, бобов мадагаскарской ванили и карамелизированного коричневого сахара.
БАУДЕНОВСКИЙ МАТЕРИАЛ
Мятный шоколад и ваниль.
QUEENSIDE
Апельсин и французская ваниль.
ГАМБИТ
Карамельный яблочный пирог.
ГРАНД МАСТЕР
Арахисовое масло, банан и карамель.

GRAND CRU
НИКОТИН МГ: 0, 1.5, 3, 6
30 ML: 20 долларов
ВГ: 85 ГГ: 15
ИМПЕРИАЛ
Хрустящий шерберт из гуавы с начинкой из сочных абрикосов и нарезанных зеленых яблок.
САПФИР
Легкая и освежающая смесь нарезанных кубиками дынь и сладкого гибискуса.
ЖЕМЧУЖИНА
Свежий испеченный кекс с лаймом, покрытый бархатистой глазурью из сливочного сыра.
ЧЕРНЫЙ
Слоеное тесто для штруделя с богатой начинкой из ежевики, яблока и сладкого коричного сахара.

ЗЕМЛЯ НУЛЯ VAPING
НИКОТИН МГ: 0, 1.5, 3, 6
30 мл: 13 долларов (2/22 доллара) 120 мл: 35 долларов
МАКС ВГ
ЕЖЕДНЕВНАЯ МОЛОТА
Этот аромат происходит прямо из скрытых сладких тропических лесов.Мы вручную собрали карамельные яблоки, добавили немного кокоса и испытали эйфорию вкусовых рецепторов. Наслаждаться!
ПЕРЕСАДКА
Трудолюбивый мистер Мармеладный медведь находит свое убежище, когда встречает мисс Гуава. Этот аромат — их восхитительно гладкая любовь ребенка.
ОПЛАТА ДЛЯ ОПЛАТЫ
Обладая ароматом, каждое нажатие заставит вас думать, что вы только что положили в рот свою любимую жевательную вишневую конфету — за исключением того, что вы не можете развернуть ее языком.
401 К
Напоминание о восхитительной газированной цитрусовой бахе с взрывом вкуса, который вам понравится.
РАЗДЕЛ
На вкус как ваза с фруктовым вкусом, идеально сочетающаяся с субботним утром.
9 К 5
На этом ваш поиск вкусного ванильного крема заканчивается. Вы пробовали ванильный крем, но мы гарантируем, что у вас никогда не было ничего подобного.
PEON
Ваше любимое трио свежесобранных фруктов, утопающих в сливочном совершенстве.
МЕЖДУ РАБОТАМИ
Ароматизатор — сочный арбуз.Слегка кислая, но при этом совершенно сладкая конфета, которая заставит вас возвращаться до последней капли.
ПЕРЕНОС
Вы не ошибетесь с этой вкусной смесью. Сладкий и фруктовый, это как клубнично-банановый смузи. Ням!
ПЕРВОГО МЕСЯЦА DA
Восхитительный вкус лакомства для завтрака. Воспоминание о вашем детстве, посвященном клубничным фруктам.

ЧЕРНИЛА
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6
30 ML: 20 долларов
VG / PG: РАЗЛИЧНЫЕ
БЕЗУМИЕ ЧЕРНИЛАМИ
Вкусный лимон на вдохе и пикантный лимонный пирог с безе на выдохе.Безумие, правда?
НЕПРАВИЛЬНО ЧЕРНИЛАМИ
Это лучший и самый сочный арбуз, который вы когда-либо пробовали. Так мило, должно быть, это непослушно.
KINKY BY INK
Совершенно восхитительный персиковый вейп Bellini, который перенесет вас в страну соблазнения.

ВИНТАЖНЫЕ ЭЛИКСИРЫ LAZARUS
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6, 12
30 мл: 23 $ 60 мл: 42 $ 120 мл: 70 $
ВГ: 95-80 ПГ: 5-20
КОМПАС
Компас с его мощным слоем восхитительных засахаренных конфет и интенсивным ароматом белого вина был описан как сладкий ботанический опыт.Отражая эту мощную сладость и хладнокровие, Compass смело пошел в собственном направлении и быстро стал фаворитом среди наших леди.
НЕБУЛА
Утончить легкую воздушную прохладу мяты в эксклюзивном швейцарском шоколаде — непростая задача в мире вейпинга. Шеф-повар Брюс увлеченно потратил бесчисленные часы, совершенствуя этот шедевр, и добился невероятных результатов. Эти ароматы
постоянно танцуют через ваши чувства и погружают вас в вашу личную туманность.
ЗАПОВЕДНИК ТРОИЦЫ
Пожалуй, одно из самых невероятных чудес, «Тринити» состоит из глупого гладкого бурбона, медленно наслоенного жареными орехами.
ЗВЕЗДНАЯ ПЫЛЬ
Известный как фаворит вейпинга после ужина, Stardust оставляет наше воображение широко открытым. Цитрусовая основа этого прекрасного эликсира с нотками апельсина освежит ваше небо и одновременно омолодит вашу внутреннюю молодость для приключенческой ночи в любом мире, о котором вы можете мечтать.
МАЯК
Маяк с оттенком теплого яблочного пирога — это маяк сладости в мире пряностей.Представьте себе изысканную столовую
капает с самыми эксклюзивными десертами мира, теперь ловушка
в бутылку Лазаря и отнеси домой. Фаворит сэра Джеймса,
Маяк всегда украсит ваш путь.
НЕТ. 1
Часто по сравнению с лучшей французской выпечкой, № 1 полон уникальных свежих и свежих ароматов. Приготовьтесь погрузиться в чувственный мир сладости, которого вы никогда не испытывали.
ПУТЕШЕСТВИЕ (ДОСТУПНЫ ЗАПРОСЫ 30 МЛ: 28 $ 120 МЛ: 90 $)
Залитый коньяком и глазированный пахтой, этот теплый и сладкий аромат присущ только самым эксклюзивным сигарам в мире.Шеф-повар Брюс превратил суть этого аромата в величественный и мягкий ароматный вкус, который поражает и вдохновляет всех, кто вкусит богатство впечатлений от Journey.

ПОТЕРЯННЫЙ ТУМАН
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6, 12
30 ML: 22 доллара
МАКС ВГ
BAIE CREME
Смешанный взбитый медовый крем, приправленный эссенцией сладкой маракуйи и покрытый терпкими экзотическими ягодами.
ПРОЦЕСС
Собранная вручную клубника Гавиота, выращенная в горах, смешанная с мягким сливочным греческим йогуртом.
НЕОНОВЫЙ КРЕМ
Апельсин, малина и лимон-лайм — все это идеально смешано в сладком, но нежном сливках и идеально охлаждено.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПАРЫ
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6, 12
30 ML: 22 доллара
VG / PG: РАЗЛИЧНЫЕ
LANA
Лана дикая и сумасшедшая девушка. Она имеет 95% VG и заполнит любую комнату облаками пара. У нее идеальное сочетание кисло-сладкого и тропических ароматов.
МЭРИЛИН
Мэрилин — милая и знойная женщина.Вы найдете намёки на ириску и карамель, исходящие от сладкого ванильного заварного крема.
RITA
Рита довольно умница. Она соблазнит вас своим умом и восхитительной смесью экзотических фруктовых конфет.
BETTY (В НАЛИЧИИ 120 МЛ 65 $)
Бетти — самая милая девушка в квартале. С нотками разных фруктов и меняющимся вкусом, который зависит от сборки устройства. Она обязательно понравится всем!
BETTY CHILL (ТОЛЬКО 60 мл, 30 долларов США)
Вкусная ментоловая версия вашего любимого аромата.
КРИСТИ
Прекрасная Кристи потрясет вас и перенесет в тропический отпуск, наполненный ананасами, кокосами и другими тропическими вкусностями.

ЗРЕЛЫЕ ВАПЫ
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6, 12
30 ML: 23 доллара
ВГ: 75 ГГ: 25
ЗАКУСКА ОБЕЗЬЯНЫ
Насыщенный сливочно-арахисовое масло и сладкий бархатистый банан. Этот Джуз обязательно вызовет прекрасные воспоминания и вызовет танец на ваших вкусовых рецепторах.
ПЕЧЕНЬЕ ИЗ ЛАЙМА
Замечательные сладко-терпкие нотки лайма с ароматом теплого печеного печенья.
VCT ​​(ДОСТУПНЫЙ ЗАПРОС 30 мл: 30 долларов США)
(ваниль / заварной крем / табак)
Сладкий и сексуальный ванильный крем спереди с богатым послевкусием изысканного табака и нотками поджаренного миндаля. Направлено на то, чтобы доставить удовольствие новичку или заядлому курильщику.

ЧЕРЕП И РОЗЫ
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6, 12
30 ML: 22 доллара
VG: 70 PG: 30
КЛУБНИЧНЫЕ ПОЛЯ
Вам будет казаться, что вы кусаете спелую свежесобранную клубнику.
Ошеломленный и сбитый с толку
Идеальная смесь виноградных конфет и пирога, которая заставит вас жаждать еще большего.
СЪЕШЬ ПЕРСИК
Вкус спелых персиков с кремовой ноткой на выдохе.
ЗАТУПАЛСЯ В СИНИЙ
Эта восхитительная смесь мохито с добавлением спелой черники и ежевики непременно понравится.
МЕЖЗВЕЗДНАЯ ПЕРЕГРУЗКА
Вы ощутите целую плеяду вкусов этой смеси в разное время на вдохе и выдохе.Это межзвездное путешествие.
СЛЕЗЫ КЛОУНА
Вы почувствуете себя так, как если бы вы оказались на государственной ярмарке с идеально продуманным ароматом карнавальной сахарной ваты.
ОДНА ЛЮБОВЬ
Представьте, что вы лежите на острове в Карибском море и потягиваете свой любимый тропический напиток.
ВАННА ДЖИН
Вы будете капитаном этого корабля с этой ягодной кашей с идеальным количеством нарезанных спелых бананов.
ДЕНЬ TRIPPER
Классический аромат с ароматом вишни и винограда.
Я ЗНАЮ ЭТО ГРЕХ
Эта греховная смесь докажет правоту зла …
SPOONFUL
Вернет вас в утро с любимыми фруктовыми и воздушными хлопьями.
КРЕМПАФ ВОЙНА
Баварский пончик с кремовой начинкой, отполированный ложкой взбитых сливок.
ЗОЛОТАЯ ДОРОГА
Эта восхитительная смесь сливочной карамели и ириски похожа на кусочек неба.
В МОЕЙ ЖИЗНИ
Божественная смесь богатого и пикантного вкуса арахисового масла.
УЛИЦА ШАКЕДАУН
Ничего подобного на шейкдаун-стрит … кроме восхитительной смеси ванили.
МАЙТИ КУИНН
Прямая, ледяная струя ментола во всей красе.

SLICE
НИКОТИН МГ: 0, 1.5, 3, 6
30 ML: 18 долларов США
МАКС ВГ
ЙОГУРТ NANABERRY
Свежая созревшая клубника, завернутая в сладкий, но терпкий банановый йогурт, покрытая кремовыми кусочками белого шоколада.
ПЕРСИКОВЫЙ КОБЛЕР
Сладкие южные персики с слоями между слоистой корочкой и крошкой коричневого сахара.
ЯБЛОКО ПЕРАМЕЛИЗОВАННОЕ
Хрустящие ломтики груши и яблока, покрытые сливочно-карамельным дождем.

КОСМИЧЕСКИЙ ЗАСТРОЙК
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6, 12
30 ML: 22 доллара
VG: 70 PG: 30
АНДРОМЕДА
Оригинальный ароматизатор, созданный Space Jame Mix Master. Гранат и черника.
PLUTO
Жевательная резинка из арбуза с легким оттенком мяты, оказывающая легкое охлаждающее действие на выдохе.
ПУЛЬСАР
Вишневый лаймад, поражающий воображение. МАКС ВГ
ASTRO
Фруктовый вейп, который вы так долго искали. Яблоки и клубника объединяют усилия в этом дразнящем вкусе.
ВЕНЕРА
Зефир, арахисовое масло, карамель и сливки.
ECLIPSE
Ноты ванили с табаком Кавендиш. Некоторые клянутся, что на вкус он такой же, как Golden Grahams!
ОМЕГА
Изысканная смесь пряных персиков и сладких сливок, которая перенесет вас из этого мира.
PARSEC (НОВЫЙ)
Наш идеально смешанный смузи со спелым манго, острым апельсином и легким кремом.
METEOR MILK (СКОРО В ПРОДАЖЕ)
Богатая смесь клубничного мороженого, сбрызнутая пикантным сиропом! Вдох — сочное клубничное мороженое, сироп будто плывет во рту. На выдохе получается мягкое клубничное мороженое, смоченное в молоке.

ПРОСТОЙ ПАРА CO.
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6, 12
30 ML: 22 доллара
VG: 70 PG: 30
МЯТА КАКАО
Мятный шоколад с оттенком ментола для создания приятного прохладного завершения и без того прекрасного пара.Идеальное количество холода.
ЧИЗКЕЙК ЧЕРНИЧНЫЙ
Насыщенный гладкий чизкейк со свежей черникой и корочкой из крекеров. Просто декадентский вейп.
МАЛИНОВЫЙ ЛИМОНАД
Лимонад с малиной … как в старые добрые летние дни.
ЙОГУРТ КЛУБНИЧНЫЙ
Клубника, ваниль, немного сладких сливок и горсть зефира (маленький вид … есть разница).

VAPORSMITH
60 ML: 25 долларов
ВГ: 85 ГГ: 15
ЛИМОННОЕ ПЕЧЕНЬЕ
КЛУБНИЧНЫЙ ШАМПАНСКИЙ
ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ
Вкусная смесь тропических фруктов.

ЕДИНЫЕ ВКУСЫ
ТОРТНЫЙ ТОРТ
КЛУБНИЧНЫЙ ШОРТОВОЙ ШЕЙК МОЛОЧНЫЙ
Что еще можно пожелать? Клубничное печенье в молочном коктейле. Ням!
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6
60 ML: 25 долларов

КЛУБНИЧНЫЙ ЛИМОНАД ГРАНДАДА СТАРИННЫЙ
Старомодный коктейльный лимонад из свежевыжатых лимонов и спелой клубники.
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6
60 ML: 25 долларов

JÜS
SLURP
Безусловно, лучший «Froot Loops / Fruity Pebbles» и сок, похожий на молоко.
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6
30 мл: 18 $ 120 мл: 60 $
VG: 70 PG: 30
ЖЕСТКИЕ ВАПЫ
ИЗМЕНЕНО
Дразнящая на языке смесь дыни и фруктов, которая разорвет связь обычного сока.
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6
30 мл: 15 долларов 120 мл: 40 долларов
VG: 80 PG: 20
СОК ЧВАН
МЕДУЗ ВОДОЙ
Идеальное сочетание леденцов арбуза и освежающей нотки лайма на выдохе.
НИКОТИН МГ: 0, 3, 6
60 мл: 30 долларов
МАКС ВГ

Вкус — это язык, и, как вино, у конфеты есть свое

В январе 1940 года на страницах этого самого журнала писатель с прекрасным именем Хадсон Строде опубликовал статью с заголовком «Сису: слово, объясняющее Финляндию.« sisu — это финская концепция, которую сложно перевести на английский с какой-либо реальной точностью. Она представляет собой нечто вроде глубокого колодца внутренней силы духа. В Википедии есть ссылки на «жесткая верхняя губа», «cojones» и «наглость», но ни одна из этих фраз или слов не передает это полностью. «Особый вид сильной воли» — это определение, которое использует Строде, нечто, на что стоики опираются, чтобы выстоять перед лицом крайних невзгод — скажем, зимой, если вы живете в Лапландии.

Однажды в статье Строде посещает финский город недалеко от границы с Россией и встречает местного шерифа.По сентиментальным причинам этот шериф носит с собой кинжал, который передает Строде. Судя по всему, предыдущий владелец использовал лезвие, чтобы отбиться от шести нападающих. «Они дрались около часа», — говорит шериф. «Он разрезал шесть на части. Я видел финиш боя — это был великолепный показ sisu ». Строде не записывает своего ответа, но, похоже, впечатлен. Шериф убирает нож обратно в кожаную кобуру и смотрит на восток. «Нам понадобится сису , — серьезно замечает он, — чтобы встретиться с тем, что может произойти в ближайшее время.”

Читая о путешествии Строде, которое привело его в Финляндию в начале Второй мировой войны, всего за несколько месяцев до советского вторжения, я подумал о своей стремительно приближающейся поездке в ту же страну, для того же журнала, 79 лет спустя. Я улыбнулся приятной симметрии. Конечно, моя фамилия не является активным глаголом, даже в итальянском. Кроме того, я собирался в Финляндию, чтобы написать статью о соленой солодке. Но в остальном наши задачи не были одинаковыми.Строде познакомил своих читателей со словом, объясняющим далекую страну и лежащие в ее основе ценности. Я бы попытался сделать то же самое, только с действительно странным ароматом конфет.

Потребуется sisu , чтобы справиться с тем, что может произойти в ближайшее время.

На протяжении большей части года в мире лакричник остается одним из самых вызывающих разногласия кондитерских изделий человечества. Эрве Тис, один из ученых-кулинаров, придумавший термин «молекулярная гастрономия», любит использовать солодку, чтобы опровергнуть представление о том, что люди обладают четырьмя основными вкусами.Вы можете рефлекторно думать о солодке как о сладкой, но на самом деле она не является соленой, кислой или горькой. (Или умами, если на то пошло, добавляет он.) Смешивающая природа вкуса солодки привела к резкой приверженности. Леденцы солодки сравнивали с Grateful Dead не кто иной, как вокалист Grateful Dead Джерри Гарсия, который признался в интервью: «Наша аудитория похожа на людей, которые любят лакрицу. Не всем нравится солодка, но тем, кто любит солодку , действительно нравится солодка .”

Если продолжить сравнение Гарсии, пусть и несовершенное, из этого соленого лакричника — salmiakki в Финляндии, где они потребляют самые сильные вкусы, — леденцы, эквивалентные 47-минутной версии Dark Star. То есть только для суперфанов.

С salmiakki , эта база поклонников почти полностью сосредоточена в Северной Европе, в том, что Юкка Аннала, автор книги о salmiakki и основатель и президент Финской ассоциации соленой солодки, называет семь «соленых» -солодки »: Швеция, Норвегия, Дания, Исландия, Финляндия, Нидерланды и Германия (на севере).Я должен объяснить здесь, что если вы читаете «соленый лакричник» и думаете: «Ну, мне нравится печенье с морской солью и шоколадной крошкой; насколько это может быть плохо? » соль, используемая в salmiakki , представляет собой не морскую соль и даже не йодированную поваренную соль, а хлорид аммония — salamamiacum на латыни, salmiac на английском языке — вяжущее, чрезвычайно горькое химическое соединение, образованное, как и все соли, путем смешивания основания и кислота, которой в случае с салмиаком являются аммиак и либо соляная кислота, либо хлороводород.

Здесь вы можете спросить: «Чем это отличается от очень неприятных кислых конфет, которыми мучают себя мои любимые дети?» Дело в том, что в странах с соленой солодкой salmiakki — это не какой-то нишевый продукт, предназначенный исключительно для детей. Это респектабельный вариант для всех возрастов и демографических групп. На самом деле, на некоторых упаковках есть пометка «не лакричный для детей». В Хельсинки я обыскал не менее дюжины мини-маркетов и бакалейных лавок, и каждая секция с конфетами в них содержала по крайней мере одну полную витрину, а иногда и несколько, предназначенную исключительно для salmiakki .Некоторые бренды упаковывали себя, как мятные леденцы, в стильные картонные пачки, чтобы привлечь внимание взрослых. Ваш классический финский salmiakki имеет форму черного алмаза, но вы также можете найти колеса драгстера с соленым лакричником, пиратские монеты, сельскохозяйственных животных, «ведьминские свистки» (которые больше похожи на серые окурки), пустышки, пастилки и т. Д. черепа, хоккейные шайбы, осьминоги, длинные плоские полоски, напоминающие феттучини из чернил кальмара и, конечно же, традиционную шведскую рыбу.

Среди набора смайликов на тему страны, выпущенного Министерством иностранных дел Финляндии в конце 2015 года, есть один для salmiakki — экстатическая женщина, сжимающая пару черных бриллиантов, — описанную на англоязычном веб-сайте как «что-то, что могут финны». т жить без.«Это что-то вроде национальных конфет», — сказала мне Аннала. Это о чем-то говорит, потому что крошечная Финляндия, как правило, намного превосходит свой вес, когда дело доходит до сладкого аппетита. В исследовании, проведенном в 2017 году лондонской исследовательской фирмой Euromonitor International, страна заняла пятое место в мире по потреблению конфет на душу населения. Три других соленых лакричных страны — Швеция, Нидерланды и Норвегия — заняли третье, девятое и десятое места. (Соединенные Штаты даже не попали в первую десятку)

Вот еще одна интересная статистика: Финляндия только что заняла первое место в Докладе о мировом счастье за ​​2018 год.Он создан по инициативе Организации Объединенных Наций на основе данных глобального опроса Gallup, и вы можете использовать методологию как хотите, но финны заявили, что они счастливее, чем представители любой другой национальности на земле, и за ними в списке следуют три северных соседа: Норвегия, Дания и Исландия. Между тем американцы заняли мрачное 18-е место. Корреляция не означает причинно-следственную связь, но давайте, это же полностью причинная связь, верно? Все эти соленые лакричные страны собрались на самом верху? Может быть, не так уж и безумно думать о национальном счастье в связи с чем-то вроде любимой национальной конфеты, потому что, в конце концов, что такое конфеты, если не элементарный символ счастья, а также что-то необычайно культурно специфическое и окутанное ностальгией и детскими воспоминаниями. а, по доверенности, национальная принадлежность?

Итак, если принять во внимание романтизированное представление о Скандинавии, которое в последние годы захватило воображение не-нордиков — страна счастливых граждан, щедрых программ социального обеспечения и тюрем, которые лучше, чем наши школы, и школы лучше, чем даже это, земля of hygge , Noma и Björk — могло бы изучение их любви к соленой солодке быть одним маленьким, но решающим средством раскрытия секрета жизни, которую остальные из нас, особенно те из нас, кто живет в No.18 лет, объедаясь большими батончиками Snickers, как дети-переростки, не умеющие разбираться в сложных вкусах, не догадались?

Аннала предложила организовать для меня дегустацию соленой солодки в Хельсинки, а также созвать встречу Salmiakkikonklaavi ( Salmiakki Conclave) FSLA, правящего органа, который присуждает соленую солодку года. честь на весеннем гала-концерте группы. Первый гала-концерт состоялся в 1998 году, вскоре после основания Ф.S.L.A., количество членов которой составляет около 80. Однажды, как сказала мне Аннала, «некоторые люди неправильно поняли, что слово« гала »- это ирония, и пришли в халатах».

Я был благодарен Аннале за предложение. Хотя в Америке он больше не пользуется особой популярностью, мне посчастливилось наслаждаться черной лакричкой, по крайней мере, когда я был мальчиком, когда она производилась в виде «кнутов» до шнурка, более распространенных в то время. (У них был дополнительный бонус в виде действительно жалящей боли, если вам удавалось просто так сломать, скажем, руку или щеку младшего брата.Что я могу сказать? Только что вышла «Индиана Джонс». Мы копали кнуты.) Однако по нордическим стандартам моему лакричному нёбу не хватало изысканности. В Соединенных Штатах нашей любимой закуской из солодки, далеко и далеко, остается малиновый средний палец, которым является красный Twizzler, который технически даже не лакричный — эти Twizzlers со вкусом клубники, а не со вкусом солодки, не содержат экстракта солодки и предлагают все жевательные удовольствия съедобной свечи — и которые, как я представляю, для любителей лакричника сродни тому, что запихнуть буханку Чудо-хлеба в тубу с плакатом и назвать то, что выходит на другой конец, багетом.

Аннала дипломатично не упомянула Twizzlers, когда мы встретились за обедом в одном из самых почтенных ресторанов Хельсинки, Ravintola Sea Horse, который существует с 1930-х годов и до сих пор является пристанищем художников и деятелей культуры. Фирменное блюдо — жареная балтийская сельдь — складывается, как растопка, на огромной тарелке. Аннала поприветствовала меня из будки. Изображая его, профессионала средних лет, достаточно одержимого своей любимой конфетой, чтобы создать фан-клуб, я ожидал некоторого сочетания сумасшедшего и пухлого, но он оказался подтянутым мужчиной с аккуратной седеющей бородой, бледно-голубыми глазами и легкая нотка северной меланхолии.Он извинился за свою низкую энергию: он только что лечился от гриппа. Днем Аннала работает редактором в финском информационном агентстве S.T.T., главной телеграфной службе Финляндии. «Салмиакки», его красивая и тщательно проработанная книга для журнального столика, была опубликована в 2001 году.

В книге Аннала прослеживает происхождение соленой солодки до аптек начала 20-го века, когда химики в Финляндии и некоторых частях Скандинавии начали продавать salmiakki в качестве лекарства от кашля.(Хлорид аммония действует как отхаркивающее средство, что добавляет уверенности в часто цитируемую теорию о том, что люди в некоторых более холодных климатах изначально были привлечены к соленой солодке по состоянию здоровья.) salmiakki чаще всего выпускали в порошкообразной форме в небольших конвертах, хотя и в виде сиропов. также были доступны ромбовидные леденцы. Салмиакки , как и традиционный лакричный корень, изготавливается из корня солодки, который смешивают с пшеничной мукой и превращают в пасту, обычно окрашенную в черный цвет.(Натуральный цвет экстракта корня солодки ближе к оттенку охры порошка salmiakki .) К пасте можно добавить дополнительные ароматизаторы — хлорид аммония в случае salmiakki , а также анис, ирис, ментол — перед он отформован в конфетные формы.

Еще до добавления хлорида аммония корень солодки тысячелетиями использовался в качестве респираторного и пищеварительного средства. Он встречается в «Чарака-самхите», древнем индуистском медицинском тексте, и в «Исследовании растений» Теофраста.И, по крайней мере, согласно цитатам из Оксфордского словаря английского языка, «lycuresse» одновременно «хорош для голоса» и «рыхлит флейм». (OED также цитирует роман английского писателя Р. Д. Блэкмора 1869 года «Лорна Дун: Роман об Эксмуре»: «Я иногда кашляю зимой, и отец меня лизнет»). Примерно в 1760 году английский аптекарь по имени Джордж Данхилл. получает признание за то, что он первым добавил сахар в леденцы с лакричником, которые он продавал в своем магазине в йоркширском городке Понтефракт, укрепив тем самым использование лечебных трав в качестве сладкого не по назначению.Так называемые Pontefract Cakes по-прежнему продаются в Великобритании, хотя теперь их производит немецкий кондитерский гигант Haribo.

После еды Аннала расстегнул рюкзак и достал банку соленой лакрицы, произведенной одним из его любимых производителей salmiakki , Namitupa, этикеткой для небольших партий из Ильмайоки, города на юго-западе Финляндии. Солодка была в порошкообразной форме в старинном аптечном стиле, который обожала Аннала.F.S.L.A. назвал его Салмиакки года на 2012 год. Аннала отвинтила крышку, попросила меня протянуть руку и постучала скромной стопкой по центру моей ладони. «Это немного беспорядочно, но это традиционный способ сделать это», — объяснила Аннала. Затем он пожал плечами, извиняясь. «Не так гигиенично. Не так эстетично ».

Я с тревогой огляделся, чувствуя, что, возможно, нам следовало бы спрятаться в туалетную кабинку, прежде чем приступить к этой части интервью.Порошок был очень мелким и напоминал молотый тмин. Замечу, что до исследования salmiakki я никогда не пробовал его, и мой первоначальный план состоял в том, чтобы встретиться с Анналой в девственном состоянии. Но потом мой друг услышал об этой статье и однажды днем ​​принес в бар немного голландской соленой лакрицы — подарка от бывшей скандинавской подруги — так что я сломался и попробовал. Увидев серию видеороликов на YouTube, в которых детей, не употребляющих соленую солодку, обманом заставляют есть соленую солодку, я должен признать: я ожидал худшего.Голландские конфеты, черный диск размером с монету, имели легкую соленость, которая нивелировала вкус лакричника, но едва ли, оставляя у меня ощущение, будто я грызу пикантную кожаную пуговицу. Так что, конечно, не мой первый выбор вещей, которые беру в рот, но и не задатки видео с реакциями в стиле «Чудаки».

«Это другое», — заверила меня Аннала. «Это настоящая финская salmiakki . Довольно крепкий материал ». Насыпав немного порошка в ладонь, он сказал: «А теперь лизни его.”

Ожидал ли я, что все пойдет больше в стиле изысканной дегустации на заводе по производству виски в Лексингтоне, а не в духе, скажем, сцены из романа Уильяма С. Берроуза, в которой персонажи глотают странные, выдуманные наркотики? Да, было.

В любом случае. Я лизнул это. salmiakki на вкус, как если бы кто-то сделал бульонный кубик из соленого бульона солодки, а затем измельчил его в порошок.Мой язык сразу же пощипал. После того, как я познакомился с неутешительной голландской лакричкой, я не был готов к тому, как … какого вкуса я ищу? — аммоний-хлорид-вперед финский salmiakki будет. Он был острым, более соленым, чем соленый, от которого немного жарко. Солодка также имела агрессивное присутствие, что могло показаться хорошим, потенциальным балансом, но, казалось, только усиливало творожистое химическое послевкусие, некоторую комбинацию диетической колы, зубной пасты с фенхелем и глутамата натрия, чего нельзя было бы избежать при нескольких глотках воды. промывать.

Сидя за столом, Аннала казалась погруженной в задумчивость. «Ммм», — пробормотал он, на мгновение закрыв глаза, как будто чтобы отключить все чувства, кроме вкуса. «Так вкусно.»

В течение следующих семи часов в нескольких местах мы съели значительное, возможно, нездоровое, количество — салмиакки . Я попробовал хрупкие черные жетоны, достаточно крепкие, чтобы у меня слезились глаза.Аннала с радостью захрустела сразу несколькими кусочками, как будто только что вытащила свои любимые кусочки из мешка с тропической смесью, и провозгласила: «Это все равно что поедать железо!» Мы выпили рюмки солено-лакричной водки, популярного во всей Скандинавии спиртного. (В «Скандинавской кулинарной книге» шведский шеф-повар Магнус Нильссон, чей ресторан Faviken Magasinet является всемирно признанным поставщиком новой скандинавской кухни, пишет о своих друзьях-подростках, которые делают пиратские версии этого продукта, упаковывая соленую лакрицу в бутылку, наполненную на три четверти. водки и пропустите ее в посудомоечной машине.)

Мы встретили двух участников Salmiakkikonklaavi , Юху Хелльстена и Кайю Коллина, в баре с красным ковровым покрытием и белыми пластиково-ламинатными столами для бистро, которые казались чьими-то идеями о будущем в 1967 году. Аннала положила смешанный мешок с салмиакки. в центре стола и разорвал его стороны так, что они стали похожи на лепестки гигантского цветка, а куча лакрицы превратилась в бурлящую черную лампочку. Выбрав шведскую рыбу с легким вкусом, Аннала покрутила ее между пальцами, затем откусила и одобрительно кивнула.«Он мягкий, но в нем достаточно соленой лакрицы, чтобы сделать его приемлемым. И структура очень хорошая и игривая ».

Хеллстен, который работает менеджером в телекоммуникационной компании Ericsson и, как известно, частично наполнял чемодан салмиакки , путешествуя по странам, не употребляющим соленую солодку, согласился: «Это не лучший бомбардир. Но надежный защитник в команде ». Аннала сказал, что одна вещь, которую он любил в salmiakki , — это «драма конфет», под которой он имел в виду, что вкус менялся по мере того, как вы его ощущали, как разные акты пьесы.«Иногда на поверхности возникает шок, тогда внутри сладко», — пояснил он. «То, что происходит, меняется с начала до середины и до конца и после».

Коллин, которая работает в семейной компании по удалению асбеста, укусила черного аллигатора с белым животом и нахмурилась. «Это не salmiakki », — сказала она.

Аннала попробовала одну и определила, что живот на самом деле был зефиром.«Называть эту соленую солодку — преступление!» — сказал он, с отвращением бросая конфету.

Коллин протянул мне черный кусок и сказал: «А теперь я хочу, чтобы ты попробовал вот это. Больше никто этого не делает. Дегтярный леденец! »

Это была Tervapiru («Дегтярный дьявол»), и она действительно пахла сигаретой с черного рынка с оторванным фильтром. Мне показалось, что у него также был сильный привкус дегтя, хотя я не могу сказать наверняка, потому что раньше сознательно не пробовал деготь.(Финны добавляют смолу, полученную в их стране из древесины, а не из угля, в различные продукты питания в качестве дымного ароматизатора.)

«Я помню, как пробовал чистый хлорид аммония», — сказал Хеллстен. Он закатал рукава кардигана и копался в куче лакричника.

«Понравилось?» — спросила Аннала.

«Мне нравится», возможно, не совсем подходящее слово, — сказал Хеллстен.

В какой-то момент я ударился о стену. Когда кто-то протянул мне в руку пару крепких мятных конфет salmiakki , я выдвинул только одну из них, взяв вторую ладонью и сунув ее себе в ботинок, притворившись, что почесал лодыжку.

Кто-то выступил с предложением Европейского Союза в 2012 году резко ограничить допустимое количество хлорида аммония в пище на грамм, что фактически запретило бы salmiakki и, возможно, вызвало бы Finnexit.Финский E.U. бюрократ помог вмешаться, и конфеты были исключены из правила. Аннала пригласила бюрократа в F.S.L.A. гала, но она так и не ответила.

Fazer — неофициальный бренд конфет в Финляндии , национальный эквивалент Hershey или Cadbury. Ее основатель Карл Фацер родился в Хельсинки в 1866 году, через год после Яна Сибелиуса. Его отец, швейцарский иммигрант, работал меховщиком, но Карл, младший из восьми детей, всегда любил печь вместе со своей матерью, и после ученичества в Св.В Петербурге он открыл французско-русскую кондитерскую в Хельсинки в 1891 году. К 1922 году «Фацер» начал массовое производство плиток молочного шоколада, на которых он будет строить свое состояние, а их патриотические обертки «Fazer Blue» — дань уважения кресту. финский флаг. (Страна получила независимость от России пятью годами ранее.) Компания остается в руках семьи «Фацер» с 15 000 сотрудников по всему миру. Некоторые из продуктов, представленных во времена Карла, все еще находятся на рынке, в том числе миньоны, пасхальные деликатесы ручной работы, для которых требуется очистить яйца от яиц, а затем залить неповрежденную скорлупу шоколадом из лесного ореха.

«Фацер» также является крупнейшим производителем лакричника в стране. В 1927 году компания купила британо-финскую компанию по производству печенья и солодки, а в следующем году выпустила свою фирменную линию сладких лакричников. В дизайне упаковки использовалась расистская карикатура на «голливога», британский аналог куклы самбо, что, к сожалению, само по себе не было необычным — вы можете найти исторические примеры ядовитой упаковки конфет по всему миру — но от которой «Фацер» не отказывалось до 2007 года. отчасти под давлением Евросоюза.(Почему компания так долго действовала — это «хороший и сложный вопрос», — сказала мне в электронном письме пресс-секретарь «Фацер» Лийса Эерола. «В культурном отношении Финляндия долгое время была изолирована … легко сказать, что мы переехали слишком поздно ».)« Фацер »производит salmiakki с 1938 года, и теперь в его портфель соленых продуктов входят такие продукты, как Super Salmiakki , Pantteri (« Пантера ») и Tyrkisk Peber. («Турецкий перец»), настолько острый, что его оценивают как острый соус в рейтинговой системе «пылающие звезды».

Все эти угощения готовятся в комплексе «Фацер» в Лаппеенранте, в двух часах езды на поезде от Хельсинки и примерно в 16 милях от границы с Россией. Фабрика представляет собой вековое здание из красного кирпича с рядом современных пристроек, построенное на берегу самого большого озера в Финляндии. В нем работает 300 сотрудников, и он работает от трех до пяти смен, в зависимости от потребностей в конфетах на ближайший праздник. В 2017 году фабрика произвела 19 200 тонн конфет: Mariannes (жемчуг из белой мяты с шоколадной сердцевиной), Tutti Fruttis (мармеладки с разным вкусом), Avecs (маленькие пастилки в французском стиле), Amerikans (гораздо более крупные пастилки в американском стиле. , над которым мой гид с удовольствием дразнил меня) и всевозможные salmiakki .Пятнадцать процентов производства Лаппеенранты составляет соленая солодка, а в прошлом году было произведено около 3000 тонн продукта.

Фабрика в некоторых отношениях была типичной фабрикой (обширная, шумная), а в других — конфетной фабрикой (мои ботинки прилипали к полу из-за сахара, и повсюду ощущался приятный запах фруктов. Я пошел). Этот полностью автоматизированный, как любой автомобильный завод, который я посетил в Детройте, это место, как и те заводы, казалось одновременно выдающимся достижением человечества и аллегорией избыточности людей в виде механической таблицы , живущей вживую, .Штамповка прессует растертые конфеты в листы порошка крахмала; в формы впрыскивали солодку или сахарные начинки; роботизированные манипуляторы поднимали лотки на сушильные стеллажи. В одной комнате одинокий служащий-человек вручную срывал с конвейерной ленты деформированные конфеты и бросал их в пластиковый бункер у своих ног. Я поймал себя на том, что надеялся, что ремень случайно ускорится и заставит его начать есть конфеты в стиле Люси и Этель. Но, очевидно, есть оптический сканер, который также проверяет формы конфет, и если что-то пойдет не так, сработает сигнал тревоги.

По мере того, как тур продолжался, я не мог не задаться вопросом, как будущий международный спрос может повлиять на объект. В конце концов, мы живем во время, когда модное всеядность и растущая хипстерская монокультура объединились, чтобы сделать даже самые ранее малоизвестные региональные деликатесы доступными, если не повсюду, то, по крайней мере, вдали от их естественной среды обитания. Гавайский поке больше не подают только на Большом острове; Пицца в детройтском стиле перекочевала далеко за пределы Восьмой мили.Горячий цыпленок в Нэшвилле, бутерброды с рубленым сыром из Восточного Гарлема — мы могли бы продолжить. Почему не salmiakki ?

Но когда я встретил Петри Тервонена, тогдашнего директора по маркетингу «Фацер», он улыбнулся, когда я спросил, предприняла ли компания какой-либо большой толчок для экспорта соленой солодки за пределы Северной Европы. «Вкусовой профиль » Салмиакки, объяснил он, был «намного более интенсивным», чем привык средний потребитель в стране, не употребляющей соленую солодку.«Итак, у вас есть естественный барьер».

Мы ели суп из лосося в кафетерии другого предприятия «Фацер» недалеко от Хельсинки, здания, чьи изогнутые стеклянные стены и светлый деревянный потолок делали его похожим на НЛО. задумано командой скандинавских дизайнеров. Тервонен перешел в «Фацер» восемь лет назад из другого культового бренда Финляндии — Nokia. Он сказал мне, что «Фацер» планирует представить линейку темного шоколада премиум-класса под названием Nordi в Соединенных Штатах в следующем году, и дал мне предварительный обзор плиток.Элегантная упаковка навеяна шикарными и вдохновляющими тенденциями скандинавского образа жизни, демонстрируя сцены скандинавского великолепия: нетронутые горные реки, засахаренный дым из уютной сауны. «Здесь узнаваемость нашего бренда составляет 100 процентов, но если вы составите рейтинг всех кондитеров по всему миру, мы, вероятно, заняли бы 40-е место», — сказал Тервонен. «Итак, мы конкурируем с гигантами. Что характерно для категории в целом, так это импульсивное решение. Не многие люди записывают «Покупайте шоколад» в своем списке покупок.Так как же заставить людей остановиться перед тем, что вы продаете, вызвать у них любопытство, а затем заставить их попробовать это? »

Я продолжал нажимать на salmiakki . Не будет ли покупателю Whole Foods хотя бы любопытно? Втайне я изобразил серию альтернативных рукавов для бренда Nordi премиальной соленой лакрицы, сцен, которые могли бы отражать темную сторону скандинавской культуры, тем самым подготавливая потенциальных покупателей к тому, во что они могут попасть.Блэк-метал группа поджигает церковь? Макс фон Зюдов играет в шахматы со Смертью?

Тервонен сказал, что прогнозисты тенденций, с которыми они работали в Штатах, в прошлом пробовали соленый лакричник и находили его «интересным», что Тервонен произнес не так многообещающе. Он пожал плечами. «Соленый лакричник — это вкус, который разделяет мнения даже здесь». Он сказал, что у него двое сыновей: 8-летний любит salmiakki , но 11-летний не переносит этого.

Худшая лакрица , которую я пробовал во время моей эпической ночи с Salmiakkikonklaavi , оказалась засахаренным сердцем. Я инстинктивно потянулся к одному, цвет (красный, как малина) и форма заставили мой мозг на мгновение поверить в то, что я выбрал что-то более сладкое. Оказалось, что это самый соленый и самый резкий пункт в меню, ароматный штурм, только усиленный диссонансом механизма доставки.

С тех пор, как я вернулся из Хельсинки, у моего стола лежал пластиковый пакет с этими сердечками, закопанный в большую сумку для продуктов salmiakki , которую я притащил обратно в свою квартиру. Рейо Лайне, основатель Namitupa, производителя сердечек, посоветовал мне сделать подарок жене в виде конфет. «Она будет счастлива с тобой в течение шести недель», — добавил он с загадочной точностью.

Это показалось мне плохой идеей.Но вернувшись домой, когда я изо всех сил пытался учесть привлекательность salmiakki , я снова подумал о sisu . Был ли определяющий финский атрибут действительно таким благородным, каким его представлял Хадсон Строде? Что, если на самом деле это просто национальная склонность к мазохизму, какое-то понятное, но отклоняющееся от нормы качество, рожденное бесконечными зимними ночами, которое в итоге проявилось в фанатичной любви к саунам и турецким перцам?

И все же я не мог избавиться от воспоминаний о блаженных выражениях лиц участников Salmiakkikonklaavi .Патологизировать такую ​​любовь казалось недальновидным и несправедливым. Так что, возможно, ответ зависел от того, чтобы перевернуть вопрос. Забудьте на мгновение о странах с соленой солодкой: почему salmiakki кажется остальным из нас такой категориальной ошибкой? И был ли ответ на этот вопрос прямо перед моим лицом? Может ли один из секретов финского счастья сводиться к тому, что вы не всегда ожидаете, что сердца будут сладкими?

Выкинув пакет с лакричником на стол, я начал копаться, отодвинув леденец Super Salmiakki , пакет Dracula Piller ( salmiakki с жутким талисманом вампира), коробку с перцем salmiakki ( на самом деле назвал Sisu !), прежде чем наконец извлечь то, что я искал.И что же ты знаешь? С предвидением того, что грядет, вкус был не таким уж плохим. Я имею в виду, конечно, не хуже, чем все остальные.

Я снова запечатал сумку сердец и положил их обратно в сумку для покупок. С тех пор я не прикасался ни к одной солодке.

Марк Бинелли — писатель, пишущий для журнала, и автор книги «Детройт — это место, где можно быть». Последний раз он писал для журнала об австралийском писателе Джеральде Мурнэйне.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *