Меню Закрыть

Hi gear раскоксовка колец: Отзывы о раскоксовках двигателя Hi-Gear: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Содержание

Отзывы о раскоксовках двигателя Hi-Gear: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о раскоксовках двигателя Hi-Gear

Бренд производителя зарегистрирован в стране — США. Официальный сайт находится по адресу: http://xn--80agpc1bza.xn--p1ai/.

В августе 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о раскоксовках двигателя Hi-Gear. Оценка PR — 71 из 100, базируется на основе 11 отзывов и 35 голосов. 7 отзывов имеют положительную оценку, 2 — нейтральную, и 2 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.7 (из 5). Голоса распределились так: 25 — за, 10 — против.

Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на раскоксовки двигателя Hi-Gear.

Пользователи также составили мнение о качествах раскоксовок двигателя Hi-Gear:

  1. Расход масла — влияние на потребление масла — оценивается позитивно. 3.6 балла из 5.
  2. Агрессивность состава — взаимодействие средства с резиной, пластиком, краской и т.д — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
  3. Работа двигателя — влияние на работу двигателя — оценивается позитивно. 4 балла из 5.

Раскоксовка двигателя Hi-Gear в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили раскоксовки двигателя Hi-Gear на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Hi-Gear на первом месте в авторейтинге раскоксовок двигателя для: ВАЗ (Lada) Kalina, Toyota Cresta, Mazda 323 .
  2. Hi-Gear на третьем месте в авторейтинге раскоксовок двигателя для: Mazda 626 .

Раскоксовка двигателя Hi-Gear в сравнении

На PartReview доступны 6 сравнений раскоксовок двигателя Hi-Gear c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи раскоксовки двигателя лучше: Hi-Gear или Тотек, Wynn’s или Hi-Gear, XADO или Hi-Gear, LAVR или Hi-Gear, GZOX или Hi-Gear .

Hi-Gear мягкий очиститель двигателя: инструкция, характеристики и отзывы

Промывка двигателя является важной процедурой, которую рекомендуется производить при каждой смене масла. Этот процесс является главным методом поддержки в чистоте внутренних деталей мотора, что даёт возможность обеспечить стабильность функционирования двигателя.

Для чего необходима очистка двигателя

Очиститель включает нефтяные дистилляты и функциональные добавки, являющиеся секретами фирмы.

Применение мягких промывок в обычном режиме автомобиля позволяет избавиться от нагара, отложений углерода, лака, улучшая работу двигателя. Так же при покупке бу автомобиля с сомнительной историей, промывка просто необходима.

В отзывах специалистов подчёркивается наличие в мягкой промывке щелочных и щёлочноземельных металлов, которое свидетельствует о добавочных моющих присадках и делает продукт очень высокоэффективным.

После очищения доступ смазки к труднодоступным зонам, трущимся элементам становится существенно легче, улучшается циркуляция и способность к теплорегуляции.

Мягкие очистители имеют сертификаты, которые обеспечивают стабильную работу транспортного средства в самых трудных условиях. Мягкий очиститель разработан на основе новейших разработок в этой области, специальный состав которого учитывает тонкости езды по различным видам дорожного покрытия.

Оба очистителя соответствую техническим характеристикам отечественных масел и машин и одобрены к применению.

Hi-Gear Мягкий очиститель двигателя

Для автомобилей с неясной историей (при приобретении автомобиля с пробегом), для старых, очень загрязненных моторов производителем рекомендуются мягкие очистители. Точный принцип действия присадок даёт возможность смывать отложения грязи не крупными фрагментами, а в форме тонкодисперсной фазы, не представляющей опасности для деталей двигателя. Это обеспечивает глубокое очищение.

Мягкая промывка двигателя Hi-Gear эффективно очищает систему вентиляции картера и смазки мотора, улучшает производительность PCV клапана. Очистка обладает уникальной технологией, способствующей консолидированию загрязнений в форме мелкодисперсной фазы.

Действие присадки происходит во время работы двигателя, во время движения.

Hi-Gear HG2207

Форма выпуска и артикулы

  • Hi-Gear Мягкий очиститель двигателя (ENGINE TUNE-UP GAS & DIESEL ENGINES) HG2207 444 мл

Инструкция по использованию мягкой промывки Hi-Gear

  1. промывка добавляется в свежую смазку после каждой смены;
  2. для моторов с большим пробегом, имеющих сильный угар масла, рекомендуется добавлять дополнительно ещё одну банку за 100–200 км до смены масла.

Перед применением очистителя стоит прогреть мотор и оставить его функционировать вхолостую.

Hi-Gear Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT2

Промывка необходима в случаях когда автомобиль несколько месяцев находился без движения или имеет пробег более 70000 км, а так же если история владения им неизвестна (при покупке авто с пробегом или у сомнительного продавца). Так же желательна при значительных загрязнениях двигателя или следах среднего и сильного износа.

Очиститель c SMT2 работает во время движения, защищает мотор, что в результате обеспечивает идеальное поведение машины даже при резком изменении режима скорости и стиля вождения.

Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT Hi-Gear включает кондиционер металла нового поколения SMT2 из синтетики, который создаёт наилучшие условия для качественной очистки и формирует на трущихся поверхностях защищающий мотор микроскопический слой, мешающий формированию плёнок лака, нагара, углеродных отложений.

SMT2 — 100% синтетический, не подверженный коррозии и горению, неядовитый, разлагаемый антифрикционный кондиционер металла, применяющий масло как носитель. SMT2 имеет наибольший остаточный эффект защиты, дающий возможность использовать автомобиль в аварийном режиме без смазки. Обладает постоянством свойств благодаря полностью синтетической основе.

Hi-Gear с SMT2 HG2206

Форма выпуска и артикулы

  • Hi-Gear Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT² (ENGINE TUNE-UP WITH SMT²) HG2206 444 мл

Инструкция по использованию мягкой промывки Hi-Gear с износом с SMT2

Обработка двигателя с пробегом или с износом:

  1. добавляется 1 банка промывки на 4–5 литров моторной смазки через 1500–2000 километров пробега после замены машинной смазки;
  2. вливается ещё 1 банка за 150–200 километров до предстоящей смены смазки.

Есть и альтернативный вариант, предусматривающий обработку нового двигателя или мотора без износа: добавляется 1 банка очистителя за 150–200 километров до очередной замены смазки.

Чем отличаются эти очистки

Хай Гир мягкая очистка двигателя предназначается для восстановления промышленных параметров дизельных и бензиновых моторов или в случае если история авто сомнительна или не известна.

В отличие от первого типа промывки Hi Gear мягкий очиститель с износом с SMT создан для машин с неустановленной историей, старых, значительно загрязненных дизельных и бензиновых двигателей всех видов, а так же при долгих простоях, больших пробегах и подозрениях на сильный износ деталей мотора, можно сказать, что это прочистка создана для более «запущенных вариантов».

Преимущества и недостатки

Универсальная формула очистки даёт возможность применять состав с любыми видами смазок в любых моторах, даже работающих с турбонаддувом.

Достоинства мягкой промывки двигателя Hi Gear:

  • повышение чистящих свойств моторного масла;
  • повышение и выравнивание давления в цилиндрах;
  • уменьшение дымности и токсичности отработанных газов;
  • уменьшение или устранение стука гидрокомпенсаторов;
  • снижение расходования горючего и машинного масла;
  • увеличение мощность и приёмистости автомобильного двигателя;
  • восстановление равномерности холостых оборотов;
  • очистка поршневых колец от нагара, восстановление их мобильности и прилегания;
  • восстановление работы клапана системы принудительной вентиляции картера и очистка PCV;
  • снижение прохода газов в картер мотора, который приводит к разжижению и окислению масла, разложению в смазке присадок;
  • отсутствие токсичных для мотора веществ, промывка может присутствовать в смазке постоянно;
  • консолидирование загрязнений в поддоне картера благодаря уникальной технологии.

Недостатки не обнаружены.

Видео


Отзывы

Евгений, 35 лет

Отличная присадка. Лью присадку, езжу сколько нужно по инструкции, устанавливаю контрактный двигатель, результат: масло не сжирает, расход смазки снизился.

Арсений, 28 лет

Присадка сохранила мне массу нервов. Произошёл случай: почти новая машина (50 тысяч километров, всего год службы) стояла два года без ездки. Когда автомобиль завели, дымило три дня. Уже подумал менять кольца, но решил залить эту промывку и тачка простояла заведённой часа 4, потом на ней проездил 50 километров и дым полностью пропал.

Николай, 50 лет

Залил промывку hi gear smt2 и сменил колпачки с кольцами и масло машина перестала есть. Уверен, что дело не в замене деталей. Помог очиститель.

Владимир, 47 лет

По опыту знаю, что без присадки смазка всегда тёмная, а после прочистки, я первые 2-3 тысячи километров даже масла не вижу на щупе, настолько оно прозрачное.

Сергей, 39 лет

Уже 1,5 года применяю очиститель с смт 2 и работой доволен. Машина не дымит, едет хорошо. Езжу 1,5 года, пробег почти 50 тысяч км. Из машины не вылезаю, разве для сна.

Промывка двигателя Hi-Gear: отзывы и технические харакетристики

На чтение 3 мин.

Со временем в любом двигателе скапливаются загрязнения, отложения. Они приводят к скорейшему износу, перерасходу топлива, начинаются сбои в работе мотора, а масло уже не действует настолько эффективно. Решением может стать не только стендовая промывка двигателя в сервисном центре, но и быстрая Hi-Gear hg2205.

Описание, состав и свойства продукта

HG2205

Быстрая промывка двигателя Hi-Gear – специальный химический состав для радикального очищения системы. В него входят вещества, которые образуют эмульсию, обволакивающую маленькие кусочки продуктов распада, нагара, отложений, и тем самым предотвращают их соприкосновение с двигающимися деталями во время процедуры.

Эффективно расщепляет и ликвидирует углеродистые отложения. Восстанавливает работоспособность отдельных частей системы. Регулярное применение этого средства позволяет обойтись без сервисного очищения ДВС, продляет срок его службы. Масло и фильтры после процедуры лучше справляются с обязанностями.

Предназначается для бензиновых и дизельных ДВС (включая турбированные) с объемом системы смазки 4-5 л.

Принцип действия

Промывка двигателя Хай-Гир 5-минутная качественно устраняет углеродистые отложения и частички распада из каналов смазочной системы, с внутренних поверхностей и из поддона картера. Благоприятствует восстановлению функциональности поршневых колец, нормализует отведение тепла, позволяет новому маслу дольше сохранять свои характеристики.

Соответствие требованиям и совместимость

Промывка Hi-Gear соответствует требованиям современных автопроизводителей. Подходит для 4-цилиндровых моторов.

Хай-Гир промывка двигателя совместима с любыми минеральными, синтетическими, полусинтетическими моторными маслами. А также с материалами уплотнений, сальников и маслосъемных колпачков.

Инструкция по применению

Промывка двигателя Hi-Gear 5-минутка используется так:

  • прогреть двигатель и выключить его;
  • добавить средство к имеющемуся в системе маслу;
  • запустить мотор и дать ему поработать на холостом ходу на протяжении пяти минут;
  • выключить мотор и слить масло;
  • поменять фильтр и масло на новые.

Одной емкости со средством хватает на 4-5 литров масла. Для очень сильных загрязнений или большей по объему системы смазки стоит использовать 2 упаковки. Но превышать этот объем нельзя – могут повредиться уплотнители.

Советы специалистов

Почему специалисты рекомендуют использовать промывочные средства? Дело в том, что даже очень качественное масло не гарантирует 100-процентной чистоты системы. В результате, если не чистить двигатель при смене смазочного материала, все загрязнения останутся внутри. Новое масло начнет их активно расщеплять, что приведет к быстрому ухудшению его свойств. Поэтому при каждой замене рекомендуется применять промывку Хай-Гир.

Формы выпуска и артикулы

НаименованиеАртикулФорма выпускаОбъем
Hi-Gear 5 МINUTE MOTOR FLUSH GAS & DIESEL ENGINESHG2205металлическая банка444 мл

Видео

Разоблачение промывок для двигателя!

Отзывы

Андрей, 28 лет

Промывка Hi-Gear 5 минут заставила двигатель помолодеть. Столько гадости из него вышло. Буду пользоваться время от времени.

Арсений, 29 лет

Результат от такого средства налицо – звук мотора при работе гораздо тише и приятнее, он работает без сбоев и заминок, масло не чернеет.

Михаил, 48 лет

Хорошая вещь. Когда движок сильно загажен, уже не поможет, конечно. Но чтобы этого не произошло – хорошо действует.

Промывка для двигателя Хай-Гир (Hi-Gear): что нужно знать автовладельцу

Начнем с того, что среди автолюбителей не утихают споры о том, нужно или не нужно промывать двигатель перед заменой масла. При этом однозначного ответа на этот вопрос до сих пор не найдено.

Дело в том, что далеко не всегда промывку двигателя можно считать всего лишь профилактической мерой. Например, если антифриз попал в масло, в двигатель случайно залили подделку, мотор выходил очень долго на одном масле без замены, произошел перегрев двигателя, силовой агрегат имеет солидный пробег, отработавшие газы активно прорываются в картер и т.п., тогда мотор рекомендуется промывать.

При этом полностью исправный, недавно «откапиталенный» или относительно новый ДВС, который правильно и своевременно  обслуживается, вполне может и вовсе не нуждаться в дополнительной промывке.

Так или иначе, становится понятно, что поддержание внутренних деталей и узлов двигателя в чистоте является залогом его долгой и бесперебойной работы. Поддерживать эту чистоту можно разными способами, среди которых отдельно выделяется использование промывок для двигателя.

Далее мы поговорим о том, что представляют собой известные промывки двигателя  Hi-Gear, какие особенности и свойства имеют составы этого производителя, а также на какие результаты можно рассчитывать в случае использования промывочных составов из линейки данного бренда.

Содержание статьи

Для чего нужна промывка мотора

Как известно, современные моторные масла обладают различными активными свойствами, в том числе и моющими. Другими словами, в случае использования качественного продукта и его замены по регламенту проблем с чистотой ДВС возникать не должно, так как само масло вымывает нагар и отложения.

Однако если практиковать переходы с одного масла на другое, использовать низкосортную продукцию, превышать рекомендуемые интервалы замен, перегревать мотор и саму смазку, эксплуатировать двигатель в жестких условиях, тогда моющих свойств масла может отказаться недостаточно.

Даже если залить свежее масло с ярко выраженным моющим эффектом, загрязнения и отложения будут смыты с поверхностей, однако их полного растворения не происходит. В результате свежее масло становится грязным, быстро теряет свои защитные свойства, циркуляция смытых сгустков и комков по системе смазки может привести к закупорке масляного фильтра и серьезным последствиям для мотора.

В результате на внутренних поверхностях все равно образуется налет, скапливаются отложения, при этом также повышаются риски других поломок ДВС, увеличивается общий износ агрегата. Чтобы эффективно убрать опасную грязь, существует два способа:

  • разборка двигателя и полная очистка деталей вручную;
  • использование специальных промывочных жидкостей;

В свою очередь, все промывки можно разделить на полнообъемные промывочные масла (вместо старого масла в систему заливается промывочная жидкость) и промывки в старое масло (состав заливается прямо в отработку).

Добавим, что каждый тип имеет свои плюсы и минусы, а также подбирается в каждом конкретном случае с учетом необходимости применения, прогнозируемых конечных результатов, пожеланий самого владельца, рекомендаций специалистов автосервиса и т.д.

Промывки Hi-Gear: особенности промывочных составов

Сазу отметим, промывка двигателя Хай-Гир является одним из наиболее популярных и известных решений среди подобных аналогов. Указанные промывки делятся на «быстрые» и «мягкие», причем последние не оказывают выраженного агрессивного воздействия на детали двигателя, сальники, уплотнители и т.д.

При этом Hi-Gear эффективно удаляет грязь и отложения из системы смазки. Реклама рекламой, но как показывает практическое использование, не все так гладко. Впрочем, обо всем по порядку.

Прежде всего, промывки двигателя Хай-Гир не только широко известны, но и действительно являются одними из наиболее эффективных составов для очистки мотора по сравнению с другими подобными аналогами. Теперь давайте взглянем на наиболее востребованные и распространенные решения.

  • Промывочная жидкость Hi-Gear c SMT2 является синтетическим составом. Данное средство особо рекомендовано к применению в том случае, если в двигатель в дальнейшем планируется залить синтетическое или полусинтетическое моторное масло.

Дело в том, что если  в моторе ранее использовалась смазка на минеральной основе, несливаемые остатки смешаются со свежей синтетикой или полусинтетикой, что крайне нежелательно. В такой ситуации оптимально использовать синтетическую промывку, которая очищает систему смазки и поверхности  деталей не только от грязи, нагара и различных типов отложений, но и от самих остатков «минералки».

Также по заверениям производителя промывки, дополнительно в состав был включен синтетический кондиционер SMT, что позволяет реализовать дополнительную защиту трущихся поверхностей в двигателе. Другими словами, Hi-Gear c SMT2 является комплексным универсальным решением.

Еще среди полезных свойств следует отметить эффект раскоксовки поршневых колец, так как промывка удаляет нагар и возвращает кольцам подвижность. При этом состав достаточно безопасен для деталей из резины (сальники, маслосъемные колпачки, прокладки и т.д.). Также одним из плюсов является способность состава «обволакивать» загрязнения, не позволяя им далее контактировать с поверхностями.
  • Следующим популярным продуктом является Hi-Gear c ER. Такой состав похож на предыдущий, однако содержит в себе кондиционер ER. Данная промывка — десятиминутка предназначена для моторов с небольшим объемом системы смазки (например, 4-цилиндровый двигатель, в который заливается до 5 л. масла).

Наличие кондиционера ER позволяет улучшить очищающие свойства и добиться более эффективного растворения отложений. Использовать промывочный состав можно как в бензиновом, так и в дизельном ДВС независимо от того, какой тип моторного масла используется.

  • Хорошо известная промывка Hi-Gear «пятиминутка» для быстрой очистки двигателя является проверенным решением. Состав удаляет отложения и вымывает грязь в системе смазки и поддоне картера, очищает поверхности деталей.
Также производитель обещает, что после использования этого типа или любой другой промывки марки Хай-Гир, свежее масло дольше сохранит свои свойства, получит стойкость к окислению, будет лучше прокачиваться по системе, что приведет к увеличению общего моторесурса двигателя.
  • Очиститель Hi-Gear Engine Tune Up является «мягкой» промывкой. Указанная мягкая промывка двигателя Hi-Gear пользуется популярностью по ряду причин. Данное решение удаляет нагар, борется с имеющимися отложениями.

Отличительной особенностью является то, что состав  не только очищает мотор от грязи и нагара, но и позволяет восстановить нормальную работоспособность клапана системы вентиляции картера, а также прочищает тонкие масляные каналы на моторах с гидрокомпенсаторами.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем промыть двигатель от эмульсии. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах промывки системы смазки ДВС в том случае, если в моторном масле появилась эмульсия, а также почему промывка от эмульсии должна быть максимально эффективной для сохранения ресурса мотора.

После использования состава очищается система вентиляции и клапаны, а также уменьшается стук гидрокомпенсаторов. Параллельно происходит очистка поршневых колец, восстанавливается их подвижность.

Как видно по названию, «мягкая» промывка предполагает использование состава более длительно, чем быстрые «пятиминутки». На практике это значит, что жидкость заливается в моторное масло, после чего немного дольше работает в ДВС. После этого производится плановая замена смазочного материала. Стоит выделить, что подобное решение подойдет для двигателя с пробегом от 100 тыс. км и более.

Также в линейке данного производителя отдельно присутствует мягкая промывка для старых и изношенных моторов. Речь идет о специальном продукте для очистки ДВС Hi-Gear с SMT.

Советы и рекомендации

Итак, выше были рассмотрены основные свойства  наиболее ходовых промывок Hi-Gear. При этом в каталогах производителя можно обнаружить большое количество различных промывочных жидкостей, которые выделяются теми или иными свойствами.

Если обобщить, главным отличием всех составов является то, для какого мотора они предназначены с учетом степени износа и общей загрязненности ДВС. Другими словами, для агрегатов, которые ранее не промывались и имеют солидный пробег, нужны одни составы. Однако если двигатель регулярно очищается перед каждой заменой масла, будет достаточно быстрой «пятиминутки».

По этой причине необходимо правильно подбирать промывочную жидкость, чтобы получить желаемый результат. Еще важно понимать, что промывки (причем как Хай-Гир, так и другие) в ряде случаев могут навредить двигателю. Дело в том, что полностью растворить обильные отложения составы не способны, однако под воздействием промывки комки и сгустки отслаиваются от поверхности деталей.

В результате в загрязненных двигателях существует риск того, что сетка маслоприемника и тонкие каналы буквально забиваются грязью. По этой причине двигатель может начать испытывать масляное голодание, отдельные детали начинают работать в условиях сухого трения и быстро выходят из строя.

Также следует добавить, что даже мягкие промывки, так или иначе, все равно воздействуют на элементы из резины. На практике это значит, что после использования состава может появиться течь по причине нарушения герметичности сальников, прокладок и т.п., возможно увеличение расхода масла.

Еще одной частой причиной утечек смазки является то, что в старых двигателях загрязнения могут играть роль дополнительного «уплотнителя». При этом после отмывания такой грязи деформировавшийся от времени и потерявший эластичность элемент (например, сальник) полностью перестает выполнять свои функции.

Как результат, потребуется замена детали, что означает внеплановый ремонт двигателя. С учетом вышесказанного становится понятно, что перед использованием промывок необходимо отдельно учитывать его состояние, степень загрязненности и общий износ.

Что в итоге

Как видно, помывки Hi-Gear  имеют как свои преимущества, так и недостатки. Среди плюсов стоит отметить большой выбор различных продуктов данного производителя практически в любых автомагазинах и на авторынках, а также в отделах автотоваров в крупных торговых сетях, в интернет-магазинах и т.д.

Также многие автолюбители и специалисты по обслуживанию и ремонту двигателей отмечают неплохие очищающие свойства, щадящее воздействие на детали двигателя, универсальность составов, наличие дополнительных защитных компонентов (кондиционеры SMT и ER), простоту использования.

Среди недостатков можно отметить более высокую стоимость по сравнению с менее известными аналогами. Также не стоит забывать о некоторых рисках и возможных последствиях после использования промывочных жидкостей для двигателя. Другими словами, использовать промывку системы смазки может быть не всегда безопасно, хотя производитель не акцентирует на этом внимания потребителей.

Напоследок отметим, что во время различных тестов промывок масляной системы опытным путем было установлено, что такие составы после смешивания их остатков со свежим маслом несколько изменяют его свойства,  тем самым сокращая ресурс смазочного материала.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется промывка двигателя промывочным маслом. Из этой статьи вы узнаете о составе и свойствах промывочных масел, а также чем такой способ очистки системы смазки двигателя отличается от использования быстрых «пятиминуток», а также какие преимущества и недостатки имеет данное решение.

Это значит, что масло быстрее «стареет» и окисляется, теряется стабильность масляной пленки, ухудшается защита узлов и деталей от износа. Получается, если в моторе разово или постоянно используется та или иная промывочная жидкость, рекомендуется также разово или постоянно (в зависимости от того, как часто используется состав) сократить последующий интервал замены моторного масла как минимум на 25%.

Читайте также

Как раскоксовать кольца в двигателе видео

Методы борьбы с закоксовкой

Десятки производителей комплектующих и средств по уходу за автомобилем в надежде занять все ниши данного сегмента рынка выпускают химические средства, способные удалить нагар с деталей двигателей внутреннего сгорания. Принцип их действия бывает разным: это либо повышение температуры горения топлива, либо растворение нагара с помощью определенных химических реакций. Кроме этого существует несколько способов достижения данных целей.

Топливные присадки (мягкая раскоксовка)

Как раскоксовать маслосъемные кольца без лишних расходов и дополнительной работы? Правильно, можно применять специальные присадки для топлива. Одним из таких продуктов является химическое средство «Эдиал» (EDIAL). Механизм использования достаточно прост. В случае с данным продуктом необходимо залить около 50 мл жидкости в бензобак объемом 50 литров перед посещением автомобиля АЗС. К тому же такой метод раскоксовки идеально подойдет не только бензиновым двигателям, но и дизельным установкам.

Среди плюсов данного метода раскоксовки стоит выделить следующие моменты:

  • Отсутствие лишних физических нагрузок. Данный метод не требует съема свечей зажигания и форсунок;
  • Быстрое время ввода жидкости;
  • Не нужно после проведения раскоксовки менять моторное масло;
  • Защищает элементы двигателя от образования нагара на протяжении долгого времени после вывода препарата.

Но есть у технологии мягкой раскоксовки и минусы, о которых не стоит умалчивать:

  • Этот метод является профилактикой, но никак не лечением клинических случаев закоксовки поршневых и маслосъемных колец;
  • Присадки не справятся с закоксованностью стенок цилиндра и клапанов.

Проще говоря, средства для мягкой чистки поршневых колец от нагара представляют собой моющие средства, которым по силу справиться с легким налетом на кольцах и в их канавках.

Метод жесткой раскоксовки двигателя

Автомобилисты, которые считают раскоксовку двигателя жизненно важным мероприятием, чаще всего предпочитают метод жесткой чистки колец и других элементов. Явный минус такой технологии – это обязательная замена масла после раскоксовки. Для примера можно рассмотреть средство отечественного производства под названием ЛАВР.

Сама технология очистки не вызовет проблем и сложность даже у новичков автолюбителей, которые имеют хотя бы малейшее представление о конструкции двигателя в их транспортном средстве.

  1. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность, заводится и прогревается до рабочей температуры. Главное, он не должен быть раскаленным до предельного значения.
  2. Поочередно выкручиваются все свечи зажигания или форсунки и свечи накала при раскоксовки дизельного мотора.
  3. Далее необходимо выставить поршни на одном уровне. Для этого можно задомкратить автомобиль, выставить максимальную передачу на КПП и вращать колесо ведущей оси. Как вариант можно по часовой стрелке проворачивать коленчатый вал ремнем.
  4. После этого при помощи шприца через отверстия заливают определенное количество жидкости в камеры сгорания. Доза средства, как правило, указывается на упаковке. После свечи обратно закручиваются, чтобы внутрь не попал мелкий мусор.
  5. Смесь обязана находиться в двигателе не менее одного часа, однако лучше проводить работы с вечера и оставить раствор на целую ночь.
  6. Спустя несколько часов или сутра, если жидкость оставлялась на всю ночь, откручиваются свечи или форсунки, а сверху отверстий кладется тряпка.
  7. Далее нужно удалить остатки средства для очистки, чтобы предотвратить гидроудар двигателя. Для этого достаточно в течение секунд 5-10 провернуть мотор стартером, не забыв предварительно выставить нейтральную скорость. Вместе с жидкостью будут удалены и остатки налета.
  8. Закручиваются свечи, заводится мотор, и остается работать на холостых оборотах буквально 10 минут.
  9. В окончании остается заменить масло. По желанию можно повторить процедуру через 100 км пробега.

Если вы думаете, чем раскоксовать поршневые кольца на двигателе, можете смело выбирать представленную технологию очистки и средство ЛАВР (или его аналоги). Такой способ применяют практически во всех автомастерских, а раствор показал себя, как отличный и надежный помощник в вопросе удаления нагара.

Механическая раскоксовка

Подразумевает разборку двигателя и очищение его элементов от нагара. Данный метод используют, когда движок почти «убит» и химические методы очистки, даже самые «ядерные» не дали нужного результата. Перед тем, как начать заниматься механической раскоксовкой, взвесьте свои силы и возможности (наличие инструментов, приспособлений): двигатель нужно не только разобрать, но потом еще и собрать! Алгоритм действий в теории несложен:

  1. Разберите силовой агрегат. Демонтировать его с авто необязательно: можно снять головку блока цилиндров (ГБЦ) и поддон картера, чтобы получить доступ к нужным узлам.
  2. Демонтируйте и вытащите поршни, разберите ГБЦ, вытащите клапана.
  3. Произведите очистку деталей, не допуская появления на их поверхностей царапин, рисок, которые после установки на место могут стать своеобразным «абразивом», притягивающим нагар.
  4. Удалив кокс, протрите запчасти чистой тряпкой с бензином и соберите мотор.
  5. Залейте свежее масло и поставьте новый фильтр.
  6. Пустите двигатель, прогрейте его и отъездите километров 50-60 без излишней нагрузки.

4G93 и HI-GEAR ENGINE TUNE-UP

Модераторы: mek, indy

4G93 и HI-GEAR ENGINE TUNE-UP

#1 Сообщение nonamer » 12 июл 2007, 06:44

вещь полезная и то, что доктор прописал, но как всегда терзают смутные сомнения. Ввиду вышеизложенного подскажите, может кто-то таким пользовался, какой результат?

персонально Д.Ю.: на сколько безопасно заливать в масло такие вещи на GDI?

#2 Сообщение nonamer » 12 июл 2007, 06:46

#3 Сообщение nonamer » 12 июл 2007, 06:48

#4 Сообщение nonamer » 16 июл 2007, 08:31

судя по количеству просмотров — тема актуальная. судя по количеству ответов — малоизученная.

Д.Ю. выразите плз свою точку зрения.

#5 Сообщение cds » 16 июл 2007, 09:18

#6 Сообщение kLEO » 16 июл 2007, 09:49

#7 Сообщение moonbeast » 17 июл 2007, 10:12

#8 Сообщение Alex__ » 17 июл 2007, 10:59

#9 Сообщение квит » 17 июл 2007, 14:54

#10 Сообщение nonamer » 20 июл 2007, 07:53

залил и я эту присадочку, проехал уже 250 км, на днях сменю масло — посмотрим что там сольется. по ощущениям двигатель стал работать ровнее, обороты держит.

по промывкам от других производителей: как вариант рассматривал Hydraulic Valve Lifter Concentrate от WINN’S, по описанию действия аналогичные.

#11 Сообщение nonamer » 20 июл 2007, 07:56

Hydraulic Valve Lifter Concentrate Wynn’s Hydraulic Valve Lifter Concentrate является присадкой для удаления нагара в двигателе и для восстановления эффективности работы гидроподъемников клапанов.

СВОЙСТВА — Растворяет нагар в пазах поршневых колец и каналах для смазки. — Очищает внутреннюю часть двигателя. — Удаляет нагар. — Предотвращает заедание деталей двигателя из-за смолы и пленок. — Разъединяет заклинившие стержни и компоненты гидравлических подъемников клапанов. — Не нарушает работу катализаторов. — Совместимо со всеми минеральными, синтетическими, одно- и многоцелевыми маслами.

ПРИМЕНЕНИЕ — при пробеге двигателя более 100.000 км.; — при использовании масел различных марок; — при нерегулярной замене масла.

УКАЗАНИЯ Для дизельных и бензиновых двигателей с турбонадувом и без. — 1 банка (325 мл) на 3-6 литров моторного масла. — Добавлять в моторное масло не менее чем за 500 км до его замены. — Сменить масло и фильтр.

Откуда берется нагар в двигателе

Разнообразие автомобильной химии сегодня поражает

Нагар — явление неприятное. Никуда от него не денешься, а появляется он не вдруг, не сразу, а постепенно. Нагар — это остатки, продукты сгорания масла и некачественного топлива в камере сгорания. Со временем они откладываются на днище поршня, клапанах, кольцах и стенах камеры сгорания. В результате закоксовывания поршневых колец падает компрессия, повышается расход масла на угар, то есть не на утечку. Иногда этот расход может достигать критических значений и тогда в любой момент с мотором может произойти все что угодно — от проворота коренных или шатунных вкладышей, до клина и загиба клапанов и разломанного распредвала. Понятно, что избежать появления нагара можно только двумя способами: не допускать масло в камеру сгорания и не применять плохое топливо с повышенным содержанием тяжелых фракций.

Но нагар неизбежен. На полностью здоровом двигателе основной процент образования нагара и лаков исходит от топлива. Масло в этом случае играет второстепенную роль. Оно попадает в камеру сгорания, но в очень незначительных количествах. Маслосъемные кольца не в состоянии полностью удалить масло со стенок и это естественный расход масла на угар. Стенки цилиндра в обязательном порядке смазываются маслом, а под воздействием высокой температуры оно хоть и медленно, но образует зольные отложения. Точнее, не само масло, а присадки к нему. Но это не значит, что присадки вредят, вовсе нет. Чем больше присадок, тем лучше масло, но с одним условием — присадки должны быть малозольными, то есть оставлять после выгорания минимум лаковых отложений. Да и количество нагара не так катастрофично на исправном двигателе.

Видеоинструкция как провести раскоксовку колец

https://youtube.com/watch?v=Ugn7YrQb8q4

Более того, мотористы давным-давно провели интересный опыт. Они сняли головку блока цилиндров и на каждом из поршней сняли до блеска нагар, но только с половины поверхности днища каждого поршня. Двигатель собрали, он проработал несколько дней, после чего отличить почищенную половину днища от нетронутой было невозможно. Это говорит о том, что нагар играет роль своеобразного компенсатора, температурного, весового. Сколько нагара бы не образовывалось, часть его бесследно выгорает, а часть неминуемо откладывается. Теперь вопрос в другом — что происходит быстрее, выгорание или откладывание нагара. А здесь уже вопрос к качеству топлива и техническому состоянию двигателя. И если качество топлива от нас не зависит, спасибо, хоть такое есть, то следить за двигателем кроме нас никто не будет.

Проверка состояния колец

Работа поршневых колец происходит в интенсивном режиме, от чего происходит их износ. Стандартный комплект изнашивается уже через 150-200 тысяч километров пробега, но есть и случаи, когда нового комплекта колец хватает более чем на 500 тысяч. Все зависит от правильности эксплуатации двигателя, в противном случае к его ремонту приступить нужно будет немного раньше положенного срока. Качество масла или пренебрежение его заменой также может негативно сказаться на техническом состоянии колец, приводя к их залеганию. Если вы часто ездите по запыленным дорогам, то состояние топливного и воздушного фильтра должно быть всегда идеальным (регулярно проводите осмотр фильтрующих элементов).

Во время проверки обратите внимание на дым из выхлопной трубы

Существует много признаков, по которым вы сможете определить необходимость ремонта или замены колец. Вот некоторые из них:

  • расход масла резко увеличился;
  • после остановки или во время начала движения наблюдается сизый дым;
  • сальники и (или) прокладки почернели от масла, даже если вы его совсем недавно поменяли;
  • свечи зажигания стали грязными. Если это так, то замена колец неизбежна.

При обнаружении любого из признаков износа, в первую очередь проверьте состояние маслосъемных колец. Проведение диагностики колпачков – довольно простая процедура. Для этого от вас потребуется лишь отсоединить патрубок вентиляции двигателя. Повышенное давление картерных газов будет говорить об износе колпачков и необходимости в их замене.

Причины и последствия образования нагара в камере сгорания

К активному образованию нагара в камере сгорания приводит работа дизеля на солярке низкого качества, езда на неподходящем дизельном моторном масле или несвоевременная его замена, эксплуатация агрегата в тяжелых условиях (пробки, короткие поездки, недонагрев мотора и малые нагрузки), неисправности самого двигателя, ГРМ и системы топливоподачи.

Нагарообразование вызывает также присутствие металлосодержащих присадок в дизтопливе, которые добавляются для повышения цетанового числа солярки. Дополнительным источником отложений выступают частицы моторного масла, которые разложились и окислились после попадания в камеру сгорания. Нагарообразование и скопление углеродистых отложений возникает в результате неполного  сгорания топлива в цилиндрах.

Нагар образуется на днище поршня, покрывает стенки камеры сгорания, клапана. Теплоотведение от деталей в цилиндрах нарушается. В результате элементы, покрытые нагаром, перегреваются. По этой причине возможен прогар клапана, оплавление поршня и т.д.

Плотный слой нагара уменьшает объем рабочей камеры, что приводит к повышению давления и детонации топлива. Детонация быстро разрушает любой двигатель, но для дизеля с его высокой степенью сжатия детонационные взрывы особенно опасны.

Нагар и вызванные его присутствием детонационные процессы снижают мощность двигателя, наблюдается перерасход горючего,  увеличивается износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ).

Закоксовка поршневых колец снижает их подвижность, падает компрессия двигателя. Также залегание колец может привести к быстрому их разрушению, что вызовет задиры на стенках цилиндра. Признаком залегания колец выступает повышенный расход масла и дымления дизеля сизым дымом. Моторное масло попросту сгорает в цилиндрах двигателя.

Лаковые отложения на кромке и сбоку поршня, в канавках поршневых колец, а также на стенках цилиндров вызывают ускоренный износ указанных стенок. Если зазор между кольцом и канавкой заполнится нагаром, тогда кольцо не может до конца прилегать к канавке. Результатом становится возросшее  давление на стенки цилиндра.

В таких условиях гильза цилиндра и сами кольца быстро изнашиваются. Появление задиров на гильзе становится вопросом времени. Когда кольца залегли, наблюдается одновременный прорыв газов из рабочей камеры в картер мотора и проникновение  масла  в камеру сгорания. Давление в картере растет, дизельный двигатель начинает сапунить, а избытки масла в камере сгорания ускоряют нагарообразование.

Нагар приводит к тому, что проходные сечения клапанов становятся меньше. Отложения под тарелкой клапана не позволяют ему нормально садиться в седло, что и вызывает прогар. Компрессия дизеля также заметно снижается по причине неполного закрытия клапанов. Результатом становится заметная потеря мощности мотора. Также нагар на внутренней стороне тарелки впускных клапанов может быть причиной неустойчивой работы дизеля и детонации, так как отложения впитывают в себя часть топлива в момент впрыска. Дизель начинает работать на бедной смеси, хотя форсунки подают достаточно солярки.

Большое количество отложений может заставить дизель продолжать работать после того, как водитель пожелал заглушить мотор.  Это вызвано тем, что в сильно закоксованных цилиндрах частицы нагара тлеют, самостоятельно воспламеняя дизтопливо.

Вполне очевидно, что нагар крайне негативно влияет на компрессию в цилиндрах, разрушает ЦПГ и ГРМ, выводит из строя выхлопную систему, влияет на общую рабочую температуру двигателя. Также страдает система вентиляции картерных газов, система смазки и т.д. Для дизельного или бензинового ДВС от компрессии напрямую зависит расход топлива и масла, мощность, экологичность. Активное нагарообразование не позволяет дизелю нормально запускаться «на холодную», а также стабильно функционировать после выхода на рабочие температуры.

Как сделать раскоксовку двигателя своими руками

Производитель указывает, что в один цилиндр силового агрегата пользователь должен заливать 45 мл средства. Соответственно, концентрата объемом 185 мл для стандартного мотора будет достаточно. В нестандартные силовые агрегаты (V-образные, оппозитные, с выемкой на поршне) потребуется флакон объемом 330 мл.

Более точно рассчитать объем позволит формула

Формула для вычисления объема жидкости Лавр для заправки

  • D – диаметр поршня мотора, измеряется в сантиметрах;
  • π — число pi, составляющее 3,14;
  • h жидкости – объем средства, замеряется в сантиметрах над поверхностью поршня.

Если силовой агрегат характеризуется вертикальным расположением цилиндров, уровень высоты может составить около 1 см. В случае, если в днище поршня имеются фасонные выемки под клапаны и камеру сгорания, можно добавить небольшой запас.

Нюансы, касающиеся техники безопасности и подготовки мотора:

  • действия рекомендуется выполнять в перчатках и защитных очках, поскольку Лавр обладает агрессивным составом и может оставить ожог на руках;
  • на двигателе должен быть установлен рабочий масляный фильтр;
  • в силовом агрегате должно быть достаточно моторной жидкости.

Для выполнения задачи потребуется:

  • очистительное средство;
  • защитные перчатки;
  • чистая ветошь;
  • свечной ключ.

Таблица: алгоритм действий

Изображение Шаг
1 Силовой агрегат заводится и прогревается до температуры не менее 70°
2 Производится отключение системы зажигания (предварительно нужно выключить все электрооборудование). Чтобы не допустить возможной поломки высоковольтной составляющей системы и возгорание паров очистительного средства, надо отсоединить клеммный выход от катушки либо распределительного узла.
3 Выполняется откручивание свечей зажигания либо форсунок или свечей накала (в зависимости от типа мотора) с применением специального ключа
4 Поршни силового агрегата выставляются в среднее положение, между верхней и нижней мертвой точками. Для этого коленвал двигателя прокручивается за гайку фиксации шкива. Также для этого можно использовать ведущее колесо машины при активированной передаче, если речь идет о механической трансмиссии. Вычислить расположение поршней можно через специальное технологическое отверстие с помощью длинного щупа.
5 Используя шприц с подключенной удлинительной трубкой, производится залив очистительного средства в каждый цилиндр мотора. Затем технологическое свечное отверстие закрывается чистой ветошью либо можно вкрутить устройство на несколько витков. Это позволит сделать «паровую баню» в камерах сгорания.
6 Если выполняется профилактическая очистка поршней, необходимо оставить в таком состоянии двигатель на 1 час. Если загрязнения критические, время воздействия раскоксовки должно быть увеличено до 12 часов. Пока двигатель очищается, рекомендуется периодически перемещать поршни вверх и вниз, это позволит жидкости просочиться в область поршневых колец.
7 Тряпки или свечи извлекаются из технологических отверстий. Производится удаление остатков раскоксовывающего средства с использованием того же шприца, оснащенного удлинительной трубкой. Затем цилиндры мотора необходимо продуть с помощью сжатого воздуха. Чтобы не допустить разбрызгивания препарата, отверстия на этапе продувки можно закрыть. Пользователю нужно выжать педаль газа и провернуть стартерным механизмом коленчатый вал мотора несколько раз в течение пяти секунд.
8 Производится установка снятых ранее деталей и элементов. К свечам подключаются высоковольтные провода, кабеля необходимо подсоединить к катушке.
9 Выполняется запуск двигателя авто, силовой агрегат должен проработать несколько минут на холостых оборотах до прогревания. В результате выгорания остатков раскоксовывающего средства из выхлопной трубы авто может выходить белый дым.
10 Чтобы добиться максимального эффекта, производитель рекомендует выполнить дополнительную экспресс-промывку мотора с применением средства Лавр Ln1003:
  1. Жидкость заливается в прогретый силовой агрегат через маслозаливную горловину.
  2. Мотор заводится и работает в течение 5 минут на холостом ходу. Обороты двигателя на машине сильно поднимать не рекомендуется.
  3. Затем двигатель останавливается, моторная жидкость сливается из агрегата.
  4. Производится замена смазывающей жидкости и масляного фильтра.

11
Чтобы полностью удалить следы нагара и отложений с поршневых колец, необходимо первые 10 км проехать на незначительно повышенных оборотах

Раскоксовка поршевых колец двигателя.

А знаете ли вы, что собой представляет раскоксовка поршневых колец? Если да, тогда хочу вас поздравить, потому что ваши познания о машине и ее обслуживании достойны уважения. А если нет – ничего страшного, так как сейчас мы детально рассмотрим процесс раскоксовки движка, а также насколько это сложная и полезная процедура. А все те, кто ничего не знает об этом, смогут заполнить пробел в собственных знаниях.

Что собой представляет раскоксовка колец? Перед тем, как ответить на данный вопрос, немножко расскажем о том, из-за чего появляется потребность выполнять эту процедуру. При использовании авто в разных условиях и заправке бензобака некачественным горючим, а также использовании моторного масла из говна, появляется такая проблема как закоксовка поршневых колец. В кольцевых канавках поршней начинает скапливаться твердый и прочный слой нагара, который как бы склеивает кольца, они западают в канавку и не имеют возможности разжиматься. Отсюда как мы понимаем снижение компрессии и потеря мощности, двигатель перестаёт тянуть, возможен расход масла, что еще больше усугубляет закоксовывание. Повышенный расход топлива и задрачивание двигателя стартером в попытках завести также может быть следствием засранных кольцевых канавок и залипших в них колец.Замена поршневых колец, расточка или раскоксовка? Обычно, когда начинает дымить движок, значительно снижается мощность, и увеличивается потребление масла, тогда мы делаем дорогостоящий капремонт. Однако можно просто попробовать выполнить процедуру раскоксовки двигателя. Она устранит нагар, собравшийся за все время использования машины. Как правило, раскоксовка позволяет избавиться не от всех неприятностей но не надолго отложить проведение капремонта. Потому не торопитесь тратиться, так как можно обойтись и небольшими расходами. Способы раскоксовки мотора. Есть довольно много способов раскоксовки поршневой. Любой из них имеет свои преимущества и недостатки. В частности, самым популярным считается вариант «мягкой» раскоксовки. Для его осуществления в моторное масло добавляется особое промывочное вещество, которое во время работы будет очищать силовой агрегат. После заливки данной смеси требуется проехать некоторое расстояние в щадящем режиме. В этот период не нагружайте мотор и не раскручивайте его до больших оборотов. После завершения указанного режима эксплуатации требуется заменить масло. Этот метод является наиболее дешевым, но он не предусматривает очистку цилиндров. Проще говоря, раскоксовка будет не полной, еще проще говоря вы лишь смоете нагар на внутренних стенках двигателя. А если совсем откровенно полоскание полостей двигателя не имеет никакого отношения к раскоксовке поршневой, и я не знаю что за идиот придумал этот термин «мягкая раскоксовка», который в миг подхватили все гуру-авто-сайтыДля полной раскоксовки движка используется «жесткий» метод. Благодаря ему поршневая целиком очищается от налета, но для выполнения такой процедуры потребуется много времени и опыта. Сначала необходимо прогреть мотор до рабочей температуры. Затем нужно удалить свечи зажигания и установить поршни в среднее положение (прокручивая коленвал). Далее в цилиндры двигателя (через отверстия для закручивания свечей) наливаем особое вещество для раскоксовки, типа «Лавр»,»Хадо» или «Эдиал». Все эти вещества являются самой конченной стадией химического синтеза и обладают немалой окислительной силой, тот нагар что иной раз ножом то хрен сдерешь, эти жидкости превращают в мягкий гуталин, который потом без проблем вылетает в трубу. Далее завинчиваем свечи и оставляем движок на некоторое время в покое. Обычно надо немного подождать (от 1 ч до 24 ч), чтобы средство начало действовать, читайте инструкцию. Затем вновь откручиваем свечи и прокручиваем коленвал несколько оборотов стартером дабы он выплюнул все что вы в него залили, не вздумайте подставлять еблище под струю!!! Теперь устанавливаем свечи на прежнее место, запускаем мотор и оставляем его на 1 час работать на холостом ходу. Потом следует заменить масло, а также масляный фильтр, не берите гавно, скупой платит дважды, сэкономил на масле попал на кап ремонте.Теперь вы знаете, как делать раскоксовку поршневых колец, здесь еще статейка. В отличии от капремонта, для проведения раскоксовки не нужно разбирать мотор. Соответственно, экономятся деньги и время, осадок и чувство приближения неизбежности остается. А вообще раскоксовку я бы советовал делать если вы хотите слить машину, если для себя то лучше ремонт, хоть и дорого но уверенно и надолго.

Как сделать раскоксовку поршневых колец своими руками

Рассмотрим самый надежный вариант. Раскоксовка в данном случае должна выполняться на горячем двигателе.

  1. Выкручиваем и достаем все свечи.
  2. Подомкрачиваем колесо (для переднеприводных – переднее, для заднеприводных – заднее). Включаем самую высокую передачу и вращением колеса выставляем все поршни, приблизительно в среднее положение (проверяется обычной отверткой через свечное отверстие в каждом цилиндре).
  3. С помощью шприца через свечное отверстие заливаем в цилиндры по 25мг «раскоксовку – СУРМ» (во флаконе 100мл).
  4. «Размачивание» нагара поршневых колец происходит в течение 15 мин. Но мы не сидим без дела, а помогаем нашей жидкости добраться до колец. Нам нужно пошевелить поршни вверх- вниз, для этого крутим подвешенное колесо влево вправо на 10-15 градусов. Пять раз шевелим 3 минуты отдыхаем. Постоянно дергать колесо для более эффективной раскоксовки не нужно.
  5. Далее отсоединяем от трамблера центральный высоковольтный провод, и фиксируем его металлические наконечник в 5 миллиметрах от массы (делается это для того, чтобы защитить катушку зажигания от пробоя).
  6. Крутим стартером двигатель в течение 10 секунд (на нейтральной передаче), с помощью этой операции мы выбросим из цилиндров оставшуюся там жидкость. Сделать это нужно обязательно, иначе, если после раскоксовки поршневых колец мы закрутим свечи и заведем двигатель, произойдет гидроудар, последствия которого предсказать невозможно.
  7. Закручиваем свечи и заводим двигатель. Не пугайтесь, если из выхлопной трубы повалит дым с жутким запахом, так и должно быть.

После раскоксовки поршневых колец двигатель должен поработать 15-20 мин. на холостых оборотах. После чего можно ехать! Правда первые 5-10 км из трубы будет валить белый дым, потом пройдет. После 200км пробега начинайте следить за расходом масла и приемистостью двигателя. Сравните, как было и как стало. Разницу вы наверняка почувствуете.

Почему мы рекомендуем именно «СУРМ – раскоксовку»?

Потому, что это средство доказало свою эффективность временем. Раскоксовка СУРМ – продукт отечественного производства и продается во всех автомагазинах. Главный его плюс – после раскоксовки не надо менять масло. Можно использовать и другие препараты, технология та же, только потребуется замена масла. Помните, ответственность за результат раскоксовки поршневых колец полностью лежит на Вас. Если Вы сомневаетесь в том, получится ли все правильно сделать, лучше не рискуйте и обратитесь на станцию техобслуживания.

Опубликовано: 25 июня 2012
Просмотров: 122996  

»

Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE items.seo_old_name = ‘UNKNOWN_PLACEHOLDER_sef_rewrite=1’ ORDER BY id DESC LIMIT 0, 1000Ошибка, запрос не может выполниться:
ERROR: SELECT * FROM `pa_iblock_categories` WHERE id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT COUNT(*) FROM `pa_comments` WHERE item_type = ‘iblock’ AND ERROR: item_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0Ошибка, запрос не может выполниться:
SELECT items.*, users.login AS author, categories.title AS category, categories.seo_name AS category_seo_name, iblocks.iblock_name FROM `pa_iblock_items` AS items LEFT JOIN `pa_users` AS users ON users.id = items.user_id LEFT JOIN `pa_iblock_categories` AS categories ON categories.id = items.category_id LEFT JOIN `pa_iblocks` AS iblocks ON iblocks.id = items.iblock_id WHERE ERROR: items.iblock_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.category_id = UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 AND ERROR: items.id != UNKNOWN_PLACEHOLDER_0 ORDER BY added_dt desc LIMIT 0, 5ttp://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

»

Промывка для двигателя Хай-Гир (Hi-Gear): что нужно знать автовладельцу

Для чего необходима очистка двигателя

Очиститель включает нефтяные дистилляты и функциональные добавки, являющиеся секретами фирмы.

Применение мягких промывок в обычном режиме автомобиля позволяет избавиться от нагара, отложений углерода, лака, улучшая работу двигателя. Так же при покупке бу автомобиля с сомнительной историей, промывка просто необходима.

В отзывах специалистов подчёркивается наличие в мягкой промывке щелочных и щёлочноземельных металлов, которое свидетельствует о добавочных моющих присадках и делает продукт очень высокоэффективным.

После очищения доступ смазки к труднодоступным зонам, трущимся элементам становится существенно легче, улучшается циркуляция и способность к теплорегуляции.

Мягкие очистители имеют сертификаты, которые обеспечивают стабильную работу транспортного средства в самых трудных условиях. Мягкий очиститель разработан на основе новейших разработок в этой области, специальный состав которого учитывает тонкости езды по различным видам дорожного покрытия.

Оба очистителя соответствую техническим характеристикам отечественных масел и машин и одобрены к применению.

Hi-Gear Мягкий очиститель двигателя

Для автомобилей с неясной историей (при приобретении автомобиля с пробегом), для старых, очень загрязненных моторов производителем рекомендуются мягкие очистители. Точный принцип действия присадок даёт возможность смывать отложения грязи не крупными фрагментами, а в форме тонкодисперсной фазы, не представляющей опасности для деталей двигателя. Это обеспечивает глубокое очищение.

Мягкая промывка двигателя Hi-Gear эффективно очищает систему вентиляции картера и смазки мотора, улучшает производительность PCV клапана. Очистка обладает уникальной технологией, способствующей консолидированию загрязнений в форме мелкодисперсной фазы.

Действие присадки происходит во время работы двигателя, во время движения.

Форма выпуска и артикулы

  • Hi-Gear Мягкий очиститель двигателя (ENGINE TUNE-UP GAS & DIESEL ENGINES) HG2207 444 мл

Инструкция по использованию мягкой промывки Hi-Gear

  1. промывка добавляется в свежую смазку после каждой смены;
  2. для моторов с большим пробегом, имеющих сильный угар масла, рекомендуется добавлять дополнительно ещё одну банку за 100–200 км до смены масла.

Перед применением очистителя стоит прогреть мотор и оставить его функционировать вхолостую.

Hi-Gear Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT2

Промывка необходима в случаях когда автомобиль несколько месяцев находился без движения или имеет пробег более 70000 км, а так же если история владения им неизвестна (при покупке авто с пробегом или у сомнительного продавца). Так же желательна при значительных загрязнениях двигателя или следах среднего и сильного износа.

Очиститель c SMT2 работает во время движения, защищает мотор, что в результате обеспечивает идеальное поведение машины даже при резком изменении режима скорости и стиля вождения.

Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT Hi-Gear включает кондиционер металла нового поколения SMT2 из синтетики, который создаёт наилучшие условия для качественной очистки и формирует на трущихся поверхностях защищающий мотор микроскопический слой, мешающий формированию плёнок лака, нагара, углеродных отложений.

SMT2 — 100% синтетический, не подверженный коррозии и горению, неядовитый, разлагаемый антифрикционный кондиционер металла, применяющий масло как носитель. SMT2 имеет наибольший остаточный эффект защиты, дающий возможность использовать автомобиль в аварийном режиме без смазки. Обладает постоянством свойств благодаря полностью синтетической основе.

Форма выпуска и артикулы

  • Hi-Gear Мягкий очиститель для двигателей с износом с SMT² (ENGINE TUNE-UP WITH SMT²) HG2206 444 мл

Инструкция по использованию мягкой промывки Hi-Gear с износом с SMT2

Обработка двигателя с пробегом или с износом:

  1. добавляется 1 банка промывки на 4–5 литров моторной смазки через 1500–2000 километров пробега после замены машинной смазки;
  2. вливается ещё 1 банка за 150–200 километров до предстоящей смены смазки.

Есть и альтернативный вариант, предусматривающий обработку нового двигателя или мотора без износа: добавляется 1 банка очистителя за 150–200 километров до очередной замены смазки.

Отличительные характеристики

  • Благодаря высококонцентрированной формулы достигается высокая степень очистки охлаждающей системы от накипи, отложений, коррозии.


Накипь в системе охлаждения

  • Нейтрализует и растворяет шлаки, появляющиеся в результате разложения ОЖ.
  • Делает невозможным перегрев блока цилиндров, который может возникнуть вследствие забивания накипью охлаждающей рубашки, что является лучшей профилактикой силового агрегата от заклинивания.
  • Улучшает циркуляцию ОЖ, растворяя отложения в трубках радиатора, тем самым повышая срок службы охлаждающей системы почти в два раза.
  • Продлевает ресурс сальник помпы, защищая от абразивных включений.
  • Гарантирует длительную защиту охлаждающей системы от ржавчины, предотвращает появлению накипи.

Чем отличаются эти очистки

Хай Гир мягкая очистка двигателя предназначается для восстановления промышленных параметров дизельных и бензиновых моторов или в случае если история авто сомнительна или не известна.

В отличие от первого типа промывки Hi Gear мягкий очиститель с износом с SMT создан для машин с неустановленной историей, старых, значительно загрязненных дизельных и бензиновых двигателей всех видов, а так же при долгих простоях, больших пробегах и подозрениях на сильный износ деталей мотора, можно сказать, что это прочистка создана для более «запущенных вариантов».

Действие

Промывка системы охлаждения Хай-Гир комплексно воздействует на автомобильные узлы:

  • повышение теплообменных процессов, увеличение продуктивности работы охладительной системы до 70%;
  • снижение локальных перегревов автомобильных цилиндров, которые появляются при накоплении накипи в охладительной рубашке и способствуют усиленному износу поршневой группы с последующим заклиниванием ДВС и необходимостью проведения внепланового капремонта;
  • восстановление циркуляции тосола в радиаторной системе при наличии отложений;
  • снижение риска резкого перегрева мотора при простаивании авто в пробке;
  • защита помпы и сальников от коррозии, негативного воздействия продуктов распада и окисления этиленгликоля.

Преимущества и недостатки

Универсальная формула очистки даёт возможность применять состав с любыми видами смазок в любых моторах, даже работающих с турбонаддувом.

Достоинства мягкой промывки двигателя Hi Gear:

  • повышение чистящих свойств моторного масла;
  • повышение и выравнивание давления в цилиндрах;
  • уменьшение дымности и токсичности отработанных газов;
  • уменьшение или устранение стука гидрокомпенсаторов;
  • снижение расходования горючего и машинного масла;
  • увеличение мощность и приёмистости автомобильного двигателя;
  • восстановление равномерности холостых оборотов;
  • очистка поршневых колец от нагара, восстановление их мобильности и прилегания;
  • восстановление работы клапана системы принудительной вентиляции картера и очистка PCV;
  • снижение прохода газов в картер мотора, который приводит к разжижению и окислению масла, разложению в смазке присадок;
  • отсутствие токсичных для мотора веществ, промывка может присутствовать в смазке постоянно;
  • консолидирование загрязнений в поддоне картера благодаря уникальной технологии.

Недостатки не обнаружены.

Отзывы

Евгений, 35 лет

Отличная присадка. Лью присадку, езжу сколько нужно по инструкции, устанавливаю контрактный двигатель, результат: масло не сжирает, расход смазки снизился.

Арсений, 28 лет

Присадка сохранила мне массу нервов. Произошёл случай: почти новая машина (50 тысяч километров, всего год службы) стояла два года без ездки. Когда автомобиль завели, дымило три дня. Уже подумал менять кольца, но решил залить эту промывку и тачка простояла заведённой часа 4, потом на ней проездил 50 километров и дым полностью пропал.

Николай, 50 лет

Залил промывку hi gear smt2 и сменил колпачки с кольцами и масло машина перестала есть. Уверен, что дело не в замене деталей. Помог очиститель.

Владимир, 47 лет

По опыту знаю, что без присадки смазка всегда тёмная, а после прочистки, я первые 2-3 тысячи километров даже масла не вижу на щупе, настолько оно прозрачное.

Сергей, 39 лет

Уже 1,5 года применяю очиститель с смт 2 и работой доволен. Машина не дымит, едет хорошо. Езжу 1,5 года, пробег почти 50 тысяч км. Из машины не вылезаю, разве для сна.

Всем привет, посоветуйте какой купить мягкий очиститель, что бы залить на 500км, что нибудь проверенное нужно

Применение

Процесс промывки достаточно прост и с ним справится даже начинающий автолюбитель.

Начинать работы лучше на охлажденном двигателе, то есть, если вы совершили поездку, нужно подождать когда авто остынет.

    Сначала необходимо снять радиаторную крышку или крышку расширительного бачка.


Снятие крышки расширительного бачка

  • Открываем кран салонного отопителя, заводим мотор и даем ему поработать несколько минут на холостых оборотах.
  • Внимание! Нельзя допускать перегрева, температура должна находиться в пределах 60С.
  • Выключаем двигатель и осторожно, сливаем ОЖ из радиатора и блока цилиндров.
  • Перед тем как залить промывку разводим ее в четырех-пяти литрах воды, хорошенько размешиваем, чтобы не было никакого осадка.
  • Получившийся раствор заливаем в радиатор или же расширительный бачок.
  • Если уровень залитой жидкости низкий, доливаем обычную чистую воду.
  • Закрываем крышку.
  • Кран салонного отопителя открываем полностью, заводим и прогреваем силовой агрегат сначала на холостых, а потом на средних оборотах на протяжении семи минут.
  • Глушим мотор, ждем несколько минут.
  • С соблюдением мер безопасности сливаем промывку.
  • Для того чтобы удалить оставшееся загрязнение нужно повторить эту процедуру, но уже используя обычную воду.
  • Если на улице мороз, то ни в коем случае не оставляйте воду в системе надолго.
  • Залейте в систему новый тосол или антифриз.

  • Трубки радиатора до и после промывки

    Внимание! Перед применением обязательно прочтите инструкцию. Содержимое упаковки может быть рассчитано на охлаждающую систему от семи до шестнадцати литров.

    Смотрите также

    Комментарии 42

    Залил 5 минутнуй промывки! — провернуло вкладыши! Так что не стоит ничем мыть, лучше залей нормальное масло и меняй почаще!

    бери Ваговскую минералку и прочистишь…

    Лучше лейте нормальное масло меняйте его по-чаще, а все эти присадки могут еще хуже сделать. IMHO

    Мотюль икс клин малозольное масло! Нихрена оно не отмоет тут название не от него происходит. Хочешь двигло помыть налей мобил делвак 1 5-w-40 у него высокое щелочное число

    Ликви мотор шлам или хадо вита флаш) авторайон.ру посмотри тут

    Я бы ЛиквиМоли посоветовал. По поводу «моющих» свойств масла. Это просто название такое, присадки эти нужны, чтобы масло за собой домывало, не оставляло отложений. Если предыдущий хозяин забил на замену и засрал движок, то простой заменой масла мыть ты его будешь до второго пришествия.

    промывал на ауди мотор лавром который на 150-200 км пробега, так сказать лайтовый, заменил масло без доп промывок на ельфа оригинального из бочки…(моет хорошо сам по себе эльф) после 4000 пробега опять лайтовая промывка на 150-200 км и опять ельф. делаю так всегда на всех машинах. после первого раза ваще калл мамонта сливается после второй процедуры уже лучше. а ещё как вариант если фильтр кассетный то менять его на 3500-4000 пробега . просто сам фильтр!

    Постоянно пользуюсь промывками на всех машинах и всё гуд! Обычно лью хайгировские, ещё пробывал мыть лавром 202 но это не мягкая промывка. + пользуюсь года 3 присадками и моторы себя вполне прекрасно чувствуют. Так что лей смело хайгировскую например, хотя уверен от ликвимоли тоже прекрасно себя покажет.

    лавром мыл рено, немного помогло, хорошая штука, но тут сильно грязный мотор

    Ну я когда на ауди первый раз мотор мыл, так делал так — мягкая очистка хайгировская на 300 или 500 км (точно не помню), затем перед самой заменой пятиминутка прям к мягкой и после того как слил всю грязь, промыл промывочным маслом кажется лукойловским и только после этого залил своё. Потом уже была раскоксовка лавром и промывка им же. Теперь обычно мою обычной пятиминуткой. Но у меня мотор старый пробег большой, одометр застыл на триста с копейками ещё у предыдущего хозяина + я за 5 лет ещё сколько накатал в жёстких условиях. У меня масло прилично кушает (я постоянно лью стабилизатор масла ещё). А на других машинах мою пятиминуткой и всё отлично.

    Дружище я просто в шоке от твоих действий:) промывки, раскоксовки, присадки, пятиминутки и прочие танцы с бубном:) жрет масло и главное все гуд:)

    Китайские исследователи изменения климата разработали план радикального сокращения выбросов к 2050 году

    На виртуальной сцене Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций в сентябре президент Си Цзиньпин взял на себя смелое обязательство: Китай — крупнейший в мире источник выбросов парниковых газов — будет стремиться к достижению углеродно-нейтрального баланса к 2060 году.

    Переход на нейтральный уровень выбросов углерода означает, что Китай будет использовать чистые источники энергии и улавливать или компенсировать любые оставшиеся выбросы. Удалив такое же количество углерода, которое он выбрасывает в атмосферу, можно добиться нулевых выбросов углерода.

    Но когда Си обронил эту новость в ООН, он сообщил немного подробностей о том, как именно Китай будет полностью декарбонизировать за считанные десятилетия.

    Теперь группа ведущих экспертов Китая по климату выступила с планом. В своем исследовании, опубликованном в понедельник, они предлагают Китаю достичь пика выбросов в течение следующего десятилетия, а затем быстро снизить их, чтобы достичь углеродной нейтральности к 2050 году. Исследователи, прислушиваемые к руководству Китая, рекомендовали, чтобы этот путь направлял планирование страны. .

    Рекомендации сделаны в критический момент: в настоящее время страна завершает разработку своего следующего пятилетнего плана, который будет определять экономическое развитие с марта 2021 по 2025 год. Кроме того, в следующие несколько месяцев ожидается, что Китай присоединится к другим странам в представлении обновленных данных. климатические цели Организации Объединенных Наций в соответствии с Парижским соглашением.

    Более того, исследование показывает, что выступление Си Цзиньпина в ООН было не просто разговором: эксперты закладывают основу для преобразования экономики и энергетической системы Китая.То, как это будет развиваться, будет иметь серьезные последствия для того, ограничит ли планета катастрофическое изменение климата. Итак, вот посмотрите, как новая дорожная карта изменит Китай в ближайшем будущем и в ближайшие десятилетия.

    Влиятельная «национальная команда» Китая по вопросам изменения климата

    Это новое исследование — не первый раз, когда исследователи намечают долгосрочный путь декарбонизации Китая, но на этот раз изменилось то, кто передает информацию.

    За исследованиями стоят высшие руководители, в том числе Се Чжэньхуа, один из высокопоставленных чиновников Китая по вопросам климата, который руководил проектом.Среди соавторов — исследователи из более чем десятка ведущих аналитических центров и исследовательских институтов Китая, многие из которых напрямую связаны с правительственными департаментами , включая орган экономического планирования Китая (Национальную комиссию по развитию и реформам), Министерство экологии. и окружающей среды, а также Министерства транспорта.

    «В климатическом круге их называют« национальной командой », — сказал Ли Шуо, старший специалист по климату в Гринпис Восточной Азии, имея в виду исследовательскую коалицию, стоящую за докладом.Он добавил, что университет Цинхуа, где Се Чжэньхуа руководит климатическим институтом (ICCSD), играет центральную роль в принятии решений по климатической политике Китая. (Хотя исследование было только что обнародовано, оно началось в 2019 году и было завершено до объявления Си.)

    Таким образом, рекомендации этой группы экспертов высокого уровня носят не только академический характер. Из-за того, кто его поддерживает, «он будет очень внимательно изучен лидерами и, скорее всего, сыграет важную роль в поддержке заявления президента Си о углеродной нейтральности к 2060 году», — сказал Элвин Линь, директор по климатической и энергетической политике Совета по защите природных ресурсов в Пекине. .(Раскрытие информации: автор работал научным сотрудником NRDC в Пекине с 2016 по 2017 год.)

    Итак, что именно рекомендует исследование и как оно может повлиять на траекторию развития Китая?

    Китай на пути к нулевым выбросам

    Новое исследование содержит много важных рекомендаций; Ключевым из них является график декарбонизации Китая.

    Когда Си Цзиньпин объявил о достижении углеродной нейтральности к 2060 году, это широко интерпретировалось как относящееся к двуокиси углерода, главному газу, вызывающему глобальное потепление, а не к другим парниковым газам, таким как метан или закись азота.Но исследователи предполагают иное, заявив, что Китай должен достичь нулевого уровня по всем парниковым газам к 2060 году и нулевого уровня по двуокиси углерода к 2050 году.

    В своей презентации результатов в понедельник Хэ Цзянькунь, профессор Цинхуа и эксперт по климату, который был одним из руководителей исследования, сказал, что, по его мнению, цель Си по «углеродной нейтральности» к 2060 году касается всех парниковых газов. Экспертный источник сообщил China Dialogue, что эту интерпретацию не следует воспринимать как официальную позицию правительства, пока она не будет дополнительно прояснена.Но если официально, это будет означать, что Китаю придется быстрее сокращать выбросы в ближайшие десятилетия.

    Исследование также показывает, как могут выглядеть чистые нулевые выбросы для крупнейшего в мире источника выбросов. Согласно сценарию с нулевыми чистыми выбросами, исследователи предлагают почти полностью заменить ископаемое топливо на чистую энергию в электроэнергетическом секторе, в результате чего угольная энергия будет составлять менее 5 процентов выработки электроэнергии, что значительно меньше, чем почти 70 процентов угля, поставленного в 2019 году.

    Но полностью отказаться от использования ископаемого топлива будет очень сложно, особенно в промышленном секторе, где уголь используется для производства стали, цемента и других материалов при высоких температурах.Таким образом, чтобы достичь нулевых выбросов углерода к 2050 году, Китай сократит эти выбросы с прогнозируемого пика в 10,5 млрд тонн до 1,7 млрд тонн к середине века. Чтобы компенсировать оставшиеся выбросы, Китай будет сильно опираться на поглотители углерода и отрицательные выбросы — методы улавливания и поглощения выбросов.

    Исследователи предполагают, что с этими выбросами можно бороться несколькими способами. Углерод будет улавливаться на электростанциях и закапываться под землей. Некоторые электростанции могут сократить выбросы за счет сжигания растений (которые сами задерживают рост углерода) и захоронения углекислого газа, выделяемого станцией.Оставшаяся половина выбросов будет компенсирована посадкой деревьев (сам по себе опасный подход к удалению углерода из атмосферы).

    Но полагаться на отрицательные выбросы ни в коем случае нельзя, поскольку многие технологии еще не испытаны в масштабах. В Китае действительно проводились массовые кампании по посадке деревьев, но он только начал разрабатывать установки для улавливания выбросов углерода промышленными предприятиями и электростанциями.

    В исследовании также не уточняется, как Китай перейдет от нулевого выброса углерода в 2050 году до нулевого выброса парниковых газов в 2060 году, но в нем неопределенно говорится о дальнейшем использовании поглотителей углерода и технологий удаления углекислого газа, таких как удаление углерода. диоксид из воздуха (процесс, называемый прямым захватом воздуха).

    Поможет ли этот план изменить курс Китая в течение следующего десятилетия?

    Согласно плану, радикальная декарбонизация Китая начнется не сразу.

    В исследовании представлены четыре сценария декарбонизации. Вышеупомянутый сценарий с нулевым чистым выбросом углерода называется сценарием на 1,5 градуса Цельсия, потому что он соответствует глобальной цели удержать повышение глобальной температуры ниже этого уровня. Другой сценарий отслеживает путь на 2 градуса Цельсия, в то время как два менее амбициозных сценария основаны на текущих политиках и расширенных политиках.

    «В настоящее время из-за инерции энергетических и экономических систем трудно быстро реализовать пути сокращения выбросов на 2 градуса Цельсия и 1,5 градуса Цельсия», — сказал Хэ Цзянькун во время своей презентации.

    Вместо того, чтобы сразу идти по самому агрессивному пути декарбонизации, исследователи рекомендуют Китаю пойти по менее амбициозному пути до 2030 года, а затем быстро привести выбросы в соответствие с траекториями 2 и 1,5 градуса Цельсия. После 1.Согласно исследованию, это будет означать, что Китаю необходимо будет сокращать выбросы головокружительными темпами на 8-10 процентов в год.

    Будет ли этот подход просто ударом по дороге? По словам Чен Цзи, директора Института Скалистых гор в Пекине , который также изучал долгосрочную декарбонизацию Китая, этот путь не означает, что исследователи рекомендуют откладывать действия до 2030 года. Это означает, что грядущее десятилетие заложит фундамент. для более быстрой декарбонизации.

    «Темпы сокращения выбросов, которые начнут расти после 2030 года, на самом деле будут реакцией Китая на более решительные действия в период с 2020 по 2030 год, но результат этих действий станет более очевидным после 2030 года», — сказал он.

    Однако некоторые эксперты выразили обеспокоенность по поводу такого подхода. Несмотря на то, что исследователи считают, что Китай все еще может вернуться к траектории сокращения выбросов в соответствии с Парижским соглашением после 2030 года, оставление более резких сокращений выбросов до этого момента сделает декарбонизацию более сложной задачей.

    «Исследование экономически оптимизированных стратегий сокращения выбросов предполагает, что более линейный путь к цели 2060 года будет экономически оптимальным (см., Например, специальный отчет МГЭИК о 1,5 градусах), не говоря уже о более надежном для внешнего мира», — написал Лаури Мюллювирта. ведущий аналитик Центра исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA), в Carbon Brief.

    Сдвиг в сторону декарбонизации после 2030 года может привести к тому, что Китай построит в следующем десятилетии более углеродоемкую инфраструктуру, такую ​​как угольные электростанции, что сделает сокращение выбросов более сложной задачей в будущем, сказал Ли Шуо из Гринпис.

    Но «инерция», о которой говорил Хэ Цзянькунь, является настоящим препятствием, которое Китай должен преодолеть в ближайшие годы. Например, энергетический сектор Китая по-прежнему отдает предпочтение углю перед возобновляемыми источниками энергии, выделяя угольные электростанции на несколько часов ежегодно, а не позволяя возобновляемой энергии конкурировать с угольными станциями в режиме реального времени. Реформы этой системы, которые проводятся в настоящее время, помогут ускорить рост возобновляемых источников энергии в будущем.

    По словам Чен Цзи, в ближайшей перспективе другие задачи включают развитие экологически чистой водородной промышленности, которая заменит использование ископаемого топлива в тяжелой промышленности и на транспорте.Помощь миллионам рабочих в переходе из угольной, сталелитейной и цементной промышленности также представляет собой серьезную проблему для Китая.

    На что смотреть в наступающем году

    Хотя это новое исследование получило сильную поддержку со стороны людей, связанных с высшими уровнями правительства, его место в официальных планах Китая станет более ясным, когда Китай представит свою «стратегию середины века», документ, в котором запрашиваются все стороны, подписавшие Парижское соглашение. завершить к концу 2020 года, чтобы наметить долгосрочную декарбонизацию.(Ожидается, что Китай выпустит этот документ в ближайшие несколько месяцев.)

    Что касается более быстрого принятия решений, авторы исследования также рекомендуют Китаю обновить свои цели в области климата и энергетики в соответствии с Парижским соглашением и в его пятилетнем плане. Выбросы углерода в Китае все еще растут — в прошлом году они увеличились на 2 процента, — поэтому авторы советуют, чтобы в следующем пятилетнем плане был установлен жесткий предел выбросов углерода на уровне 10,5 миллиардов тонн. Что касается постановки новых целей Парижского соглашения в этом году, одна из ключевых рекомендаций заключается в повышении цели к 2030 году с 20 процентов производства энергии, не использующей ископаемые виды топлива, до 25 процентов, чтобы ускорить освоение возобновляемых источников энергии в Китае.

    Примет ли Китай эти обновленные цели в ближайшие месяцы, это станет первым реальным индикатором того, как и когда страна планирует достичь нулевого уровня.

    Инструмент для снятия глушителя выхлопных газов

    Полный ассортимент глушителей выхлопных газов, цельнометаллических глушителей и фильтров, глушителей с пористыми металлическими фильтрами и вентиляционных фильтров способствует укреплению здоровья и безопасности на рабочих местах. ATOMUFFLER® и BANTAM ™ — Разработаны для снижения шума. Прекратить шум до его запуска. Глушители и очистители выхлопных газов AMC; Глушители и очистители выхлопных газов — AMC.Очистители выхлопных газов серии AMC обеспечивают чистый воздух на заводе и снижают уровень шума более 35 дБ. Серия AMC также удаляет более 99,9% масляного тумана. Выбирайте из стилей резьбы R (PT), NPT или G (PF). Выхлопная система> Инструмент> Формирователь выхлопной трубы. … ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РАБОТЫ W80661 Информация о расширителе хвостовой трубы среднего размера. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ W80661. 22,79 $: 0,00 $: 22,79 $ … 2-тактный. ТРУБЫ. ГЛУШИТЕЛИ. Запасные части выхлопной системы. Аксессуары для выхлопных систем велосипедов. Упаковка. Fmf Gear.Side Exhaust Special Tools EN-48313 Удерживающий инструмент цепи привода ГРМ Процедура снятия 1.Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора. 2. Снимите правую крышку распредвала. См. Замена крышки распределительного вала — правая сторона. 3. Снимите датчики положения правого впускного и выпускного распредвала. См. Положение распределительного вала Подходит для заднего бампера Hide “n” Go (HNG): Ski-Doo Gen 4 146, 154 и 165 ”Polaris AXYS 155 и 163” Впервые в отрасли, задний бампер Hide “n” Go (HNG) бампер легко объединяет скрытое отделение для хранения нашего дополнительного инструмента / аварийного набора. Используйте этот инструмент, чтобы упростить работу со спецификациями.Как показывает практика, большинство норм требует подпиточного воздуха при вытяжке вытяжки 400 кубических футов в минуту (рейтинг HVI при статическом давлении 0,1 дюйма). Начало работы Нажмите здесь, чтобы загрузить бесплатный инструмент для удаления вирусов от Kaspersky. Защитите себя от вредоносных программ, вирусов и киберугроз. Получите доступ к нашим лучшим приложениям, функциям и технологиям всего в одной учетной записи. Получите антивирус, защиту от программ-вымогателей, инструменты обеспечения конфиденциальности, обнаружение утечек данных, мониторинг домашнего Wi-Fi и многое другое. Глушители звука Gil Select Наш глушитель звука Gil Select стал отраслевым стандартом.И не зря. Глушители Select Sound Silencers позволяют лодочникам выбирать модели Clamp-On с бесшумной или бесшумной регулировкой, скользящие и зажимающие конец выхлопной трубы или выхлопной патрубок на внешней стороне транца лодки. Расположение выхлопных устройств или глушителей на ударных инструментах. B25D 17/12. Мероприятия по отказу от газов двигательных установок: -в транспортных средствах. B60K 13/00. Усиление шума для пассажиров автомобиля. B60Q 5/00. Установка около источников шума, например воздуходувки. B60R 13/0884. Глушители для силовых тормозных систем.B60T 17/008 Удалить: справа от сайта нажмите «Удалить». Удалите расширение. Справа от адресной строки найдите значок расширения. Щелкните значок правой кнопкой мыши и выберите «Удалить из Chrome». Если вы не видите значок расширения: на вашем компьютере откройте Chrome. В правом верхнем углу нажмите Дополнительные инструменты. Расширения. На 30% короче, чем у конкурентов. Конструкция с шестигранной головкой позволяет затягивать в труднодоступных местах. Работает на шпильках длиной до 1/4 дюйма. Цанговый патрон позволяет надежно закрепить инструмент на сломанной шпильке. 29 июля 2010 г. · Резонатор бокового ответвления представляет собой трубу примерно такого же размера. как выхлопная труба, которая выходит из штатной трубы между крайними задними глушителями и выхлопными насадками.Для стиля FI он отрывается под углом 90 градусов от этой трубы и должен выходить прямо на другую сторону (в области, где был глушитель OEM). Выпускной коллектор: путь от поршня до каталитического нейтрализатора. В этой области или рядом с ней будет один или несколько кислородных датчиков. В этой области или рядом с ней будет один или несколько кислородных датчиков. Каталитический нейтрализатор: преобразует некоторые токсины в углекислый газ (CO2) и воду для более чистых выбросов, хотя выхлопные газы остаются ядовитыми… Полный ассортимент глушителей для выхлопных газов, цельнометаллических глушителей и фильтров, глушителей с пористыми металлическими фильтрами и вентиляционных фильтров способствует укреплению здоровья и безопасности на рабочих местах. ATOMUFFLER® и BANTAM ™ — Разработаны для снижения шума. Прекратите шум до того, как он начнется 22 декабря 2020 г. · Для того, чтобы удалить жир, который трудно удалить, добавьте несколько ложек пищевой соды в средство для мытья посуды и воду. После очистки промойте жировой фильтр под струей холодной воды, чтобы удалить остатки мыла или пищевой соды. Что касается остальной конструкции выхлопной трубы, протрите поверхность выхлопной трубы и внутреннюю кромку выхлопного отверстия теплой мыльной губкой.26 августа 2017 г. · Заглушки DPI и выхлопная скоба из моего старого выхлопа; Я также купил отрезную пилу, ручной заклепочный пистолет и использовал для этой работы свою угловую шлифовальную машину, настольную шлифовальную машину, Dremel, дрель, кислородно-ацетиленовую горелку и другие разнообразные инструменты. Поскольку я знал, что буду использовать эти инструменты лишь несколько раз, в большинстве случаев я покупал дешевые в Harbour Freight. US $ 38.6 — Клещи для зажима выхлопных труб глушителя Плоскогубцы для снятия вешалок Плоскогубцы для снятия подрамника Инструмент для ремонта Сталь 2020. Купить дешевые автомобильные аварийные инструменты в Интернете? Купить на lightinthebox.com в продаже сегодня! Гоночная труба JCR Titanium Valved Race Pipe полностью заменяет OEM 718 GT4 и задний глушитель Spyder в сборе. Изготовление не требуется, просто снимите заводской задний глушитель и замените его трубкой JCR Valved Race Pipe. В нашу систему входят титановые наконечники, которые фиксируются на зажимах с V-образной лентой. 6,5-дюймовая T-образная ручка Выхлопная труба Съемник пружинного крюка Инструмент для снятия шплинта Нержавеющая сталь. … Подробнее о ПРИБОРЕ ДЛЯ СНЯТИЯ СЪЕМНИКА ПРУЖИНЫ ВЫХЛОПНОГО ГЛУШИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ …

    1.Снимите крышку коромысла. 2. Снимите впускной и выпускной коллекторы. 3. Снимите узел коромысла. 4. Снимите головку блока цилиндров. 5. Снимите и осмотрите клапаны. Осмотрите направляющие и седла клапана, при необходимости отремонтируйте или замените. 6. Выполните сборку, выполнив шаги 1–5 в обратном порядке. Обслуживание клапана и кольца 1. Выполните обезуглероживание или обслуживание клапана. 2 …

    В этой статье мы покажем вам, как снять старый вентилятор для ванны и установить новый тихий. В большинстве случаев замену вытяжного вентилятора можно выполнить менее чем за день, практически не ремонтируя потолок.Пока мы это делаем, мы покажем вам, как заменить типичные 3-дюймовые. неизолированный воздуховод с намного превосходящим 4-дюймовым. изолированные воздуховоды.

    Самошум — SN — это уровень мощности шума в децибелах, создаваемый глушителем, когда он помещен в воздушный поток. Самошум зависит от направления потока — прямого или обратного. Абсорбционные или рассеивающие глушители. В абсорбционных или рассеивающих глушителях используются звукопоглощающие материалы для ослабления звуковых волн.

    Первой задачей процедуры было удаление старого выхлопа, что оказалось проще, чем я ожидал.Удаление концевых крышек дает вам возможность вытащить остальную часть системы из велосипеда.

    Растяжитель выхлопной трубы, 1,625–4,250 дюйма. Диапазон диаметров трубы, сталь, комплект. Номер детали: LIL-17350

    Более 1 миллиона деталей, 800+ брендов — все в наличии по гарантированно лучшим ценам. Купите до 19:00, и ваш заказ будет доставлен в тот же день. Доверьтесь JEGS, чтобы понять это правильно. Купить сейчас!

    Vance & Hines — гордый партнер Triumph Motorcycles Limited, производящий премиальные и стильные аксессуары для выхлопной системы их популярной линейки мотоциклов Modern Classic.Доступно исключительно у местного авторизованного дилера Triumph.

    Удаление резины Выхлопные хомуты на легковом или грузовом автомобиле могут быть настоящей болью, мы покажем вам, как это сделать за считанные секунды и при необходимости одной рукой. ***** …

    Используйте эти глушители с пневматические инструменты, клапаны и цилиндры для снижения шума и фильтрации выхлопных газов. Компактные глушители с высокой пропускной способностью Небольшой размер шестигранника делает эти глушители с высокой пропускной способностью идеальным решением для работы в ограниченном пространстве.

    Для удаления компонентов продукта Symantec Endpoint Protection (SEP) можно использовать несколько методов, например, через панель управления Windows.Если эти распространенные методы не помогут, вы можете загрузить и использовать средство удаления Symantec CleanWipe, следуя приведенным ниже инструкциям.

    Название говорит само за себя, базовый комплект выпускных коллекторов S52 / M52. Две шпильки отсутствуют, одна сломалась при снятии. Будет включать набор заглушек SAP.

    Нажмите здесь, чтобы загрузить бесплатную утилиту для удаления вирусов от Kaspersky. Защитите себя от вредоносных программ, вирусов и киберугроз. Получите доступ к нашим лучшим приложениям, функциям и технологиям всего в одной учетной записи.Получите антивирус, защиту от программ-вымогателей, инструменты конфиденциальности, обнаружение утечек данных, мониторинг домашнего Wi-Fi и многое другое.

    набивка глушителя выхлопа. 11,00 долларов США. Возвратная пружина селектора передач 1981-88 гг. 22,00 $. 1981-88 селектор передач / пружина кикера. 24,00 $. 1977-1981 уплотнительное кольцо рычага пуска двигателя для шарнира. 2 доллара США. Крышка радиатора 1987-1988 гг. 22,00 $. 1973-1979 Проставка звездочки промежуточного вала. 15,00 долларов США. Втулка звездочки промежуточного вала 1980-1988 гг. 11,00 долларов США. Стопорное кольцо ступицы сцепления 1975-1986 гг. $ 2,00 …

    … проектирует и производит парогазовые глушители, сажеобдувки поверхностей нагрева котлов, оборудование для систем газоудаления, керамическую защиту и технологически сложные изделия…

    Используйте магнитную отвертку или аналогичный инструмент для снятия держателей клапана. 3. На выпускном клапане снимите крышку масляного уплотнения и масляное уплотнение. 4.

    Скачать средство для удаления Symantec Cleanwipe. Удалите все Symantec Endpoint Protection … Выберите продукты Symantec, которые нужно удалить, и дважды нажмите Далее. Когда инструмент завершит работу, вам может быть предложено перезагрузить компьютер.

    Инструменты, которые я использовал, не были особенно специальными, но первое, что вам понадобится, это мини-дрель в стиле dremel, возможно, с гибким удлинителем, с достаточно маленьким режущим диском, чтобы поместиться в выпускное отверстие, так как это единственный путь внутрь банки.Я использовал ножовку, чтобы разрезать внутренние детали, с тех пор я купил дешевую угловую шлифовальную машину / резак и пожалел, что купил ее раньше, так как металл довольно твердый.

    17 нояб.2020 г. · Глушитель выхлопной системы AP XS2772. Описание продукта и характеристики: Стандартный входной патрубок с внутренним диаметром 4 дюйма, общая длина 15 дюймов, универсальный для автомобилей с выхлопными трубами наружным диаметром 4 дюйма. Изготовлен из нержавеющей стали, покрыт черной краской и станет прекрасным украшением выхлопной системы вашего автомобиля.

    Отличный спортивный глушитель мегафона, подходящий для большинства мотоциклов, особенно хорошо смотрится на кафе-рейсерах, спецсредствах с плоскими трекерами.Универсальный выдвижной монтажный кронштейн и набор втулок позволяют использовать его со многими различными моделями.

    Вытяжная вентиляция. Существует большой выбор инструментов и оборудования для удаления выхлопных газов, и может быть сложно найти идеальный вариант для работы, которую вы планируете. Вам не нужно переживать из-за выбора, когда вы видите то, что мы можем предложить.

    С этого момента вы будете делать собственные отметки на шестерне выпускного кулачка для следующих проверок времени, вот почему: шестерня и ступица с механизмом VVT крепятся на кулачок с помощью центрального болта и могут вращаться бесконечно, пока вы затягиваете этот центральный болт очень сильно (80 Нм), но дело в том, что между кулачком нет ссылки (например, шпонки или плоской детали)…

    Внутренняя вентиляция обеспечивает циркуляцию только отработанного воздуха по всему корпусу и не удаляет ядовитый газ — оксид углерода (CO). Если мониторы CO показывают концентрацию выше, чем PEL или STEL, клиенты могут арендовать вентиляторы и воздушные рожки у Sunbelt Rentals, чтобы увеличить приток свежего наружного воздуха внутрь и наружу …

    12 ноября, 2019 · Инструмент 031– Съемник Matra 422A для фланца выходного вала трансмиссии R51 / 2-R68 и R24-R27. Инструмент колесо 032 градуса с насадками точная копия заводских оригиналов R24-R27 R51 / 3-R69S.Ниже приведен инструмент, которого никогда не существовало, но я спроектировал и создал. Используя удар воздуха 3/8, он мгновенно снимет алюминиевый колпачок заднего амортизатора. Инструмент …

    Привет, я искал на форумах и ничего не нашел, когда набрал, как удалить застрявший глушитель выхлопа. Есть ли у кого-нибудь предложения, как снять заклинивший глушитель? Я пробовал WD-40 безуспешно и тоже некоторое время катался. Дергал крючком безуспешно. Я не …

    Коалесцирующие глушители бывают разных размеров в зависимости от потока для удаления загрязнений из потока отработанного воздуха и снижения шума.Показанные устройства имеют эффективность удаления масла 99%, фильтрацию 1 мкм, снижают уровень шума до 25 дБ A и создают противодавление около 5 фунтов на квадратный дюйм при расходах до 150 стандартных кубических футов в минуту (слева) и 250 стандартных кубических футов в минуту (справа). Все компоненты судовых выхлопных систем Vetus изготовлены из пластика. Вот наш ассортимент судовых глушителей выхлопных газов, разработанных специально для использования в морских выхлопных системах с водяным охлаждением. Мы предлагаем широкий ассортимент глушителей Centek, а также глушителей Vetus, чтобы предоставить вам фантастический выбор. Глушитель выхлопных газов играет очень важную роль в заглушении шума, исходящего от взрывов внутри двигателя внутреннего сгорания.Он также используется для очистки выхлопных газов с помощью каталитического нейтрализатора. Конструкция выхлопа, как вы могли заметить … Большинство спортивных глушителей добавляют выхлопу глубокий рев, но это мало что добавляет к общему впечатлению, кроме шума, который они производят. Один из лучших выхлопов, которые у меня когда-либо были, был стандартным (от автомобиля с большим двигателем) со съемником заднего глушителя — центральная секция расширения была больше, чтобы помочь заглушить звук, но она действительно улучшила поток … Неизбежный побочный эффект это снижение шума является ограничением потока выхлопных газов, что создает противодавление, которое может снизить эффективность двигателя.Это связано с тем, что выхлоп двигателя должен иметь такой же сложный канал выхода, который построен внутри глушителя, что и звуковое давление, которое глушитель предназначен для смягчения.

    Быстрое и простое средство для высокого расхода масла: LIQUI MOLY

    Поршневые кольца больше не уплотняются должным образом, что приводит к грязному сгоранию и образованию еще большего количества отложений. Тщательная очистка может остановить высокий расход масла и предотвратить дорогостоящий ремонт.

    Современные моторные масла производятся с очень ограниченными допусками.С одной стороны, это делает их очень эффективными, но с другой — они очень чувствительны к загрязнениям. И загрязнение неизбежно произойдет рано или поздно, в зависимости от качества топлива, стиля вождения, качества масла и технологии двигателя.

    Как в случае с владельцем Audi. Его Audi A5 2.0 TFSI модельного года 2011 имел пробег 81435 километров. Владелец жаловался на постоянно увеличивающийся расход масла, который достиг 1,5 л / 1000 км. Мастерская Audi потребовала 4700 евро за ремонт.Потом с нами связался хозяин.

    «Принимая во внимание пробег, предполагалось, что грязь в двигателе способствовала высокому расходу масла», — пояснил Дитмар Шмид, инженер по применению LIQUI MOLY. По этой причине мы полезли в наш ящик с инструментами и вытащили пару химических щеток.

    Очиститель топливной системы Pro-Line использовался для удаления загрязнений из топливной системы и системы впрыска. Просто залейте эту присадку в топливный бак. При каждом запуске двигателя эффективные ингредиенты растворяют отложения на форсунках.Это гарантирует, что топливо снова будет тонко распылено, что позволит ему гореть чище и производить меньше остатков. Масляный контур был промыт с помощью Pro-Line Engine Flush. Этот продукт добавляется в старое масло непосредственно перед его заменой. Он растворяет шлам и отложения, которые затем сливаются вместе со старым маслом. Наконец, загрязнение во впускной системе было удалено с помощью очистителя дроссельной заслонки Pro-Line, что позволило двигателю снова свободно дышать.

    Это также помогло снизить трение в двигателе.Кроме того, в свежее масло после замены были добавлены Motor Protect и Oil Additive. Обе присадки защищают от износа. Motor Protect обеспечивает химическую защиту с помощью так называемых модификаторов трения, а Oil Additive использует твердую смазку MoS2 для физической защиты.

    После короткого тест-драйва снова измерили компрессию. Значение улучшилось на 0,5–1,5 бар на всех четырех цилиндрах. Осмотр с помощью эндоскопа показал, что камеры сгорания стали значительно чище, а мокрые пятна больше не были видны на головках поршней.

    С тех пор автовладелец проехал 600 километров. Раньше нужно было доливать масло некоторое время назад, но сейчас расход масла почти равен нулю.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *