Меню Закрыть

Гсм для автомобилей: Нормы расхода ГСМ на легковые автомобили

Содержание

Норма расхода топлива 2021 год Минтранс РФ последняя редакция

Нормы расхода бензина — Модель, марка, модификация автомобиля

Базовая норма, л/100 км

Топлива

1

2

3

Alfa Romeo 116 2.4 TD (5L-2,387-150-6M)

8,3

Д

Alfa Romeo 166 2.0 (4L-1,969-155-6M)

9,9

Б

Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V (6V-2,492-190-4A)

13,1

Б

Audi 80 1.6 (4L-l,595-75-5M)

8,5

Б

Audi 1002.3 (5L-2,309-133-5M)

10,1

Б

Audi A4 1.6(4L-1,595-101-5M)

8,6

Б

Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-4A)

10,0

Б

Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-5M)

9,5

Б

AudiA6 1.8T(4L-1,781-150-5M)

9,1

Б

Audi A6 2.0 (4L-1,984-115-5M)

9,4

Б

Audi A6 2.4 (6V-2,393-165-5M)

10,6

Б

Audi A6 2.4 (6V-2,393-177-CVT)

11,2

Б

Audi A6 2.4 quattro (6V-2,393-170-5A)

12,2

Б

Audi A6 2.4 quattro (6V-2,393-165-5M)

11,0

Б

Audi A6 2.5 TDI (5L-2,461-140-6M)

6,9

Д

Audi A6 2.6 (6V-2,598-150-5M)

10,0

Б

Audi A6 2.7 Biturbo quattro (6V-2,671-250-5A)

13,2

Б

Audi A6 2.8 (6V-2,771-193-5A)

11,5

Б

Audi A6 2.8 quattro (6V-2,771-193-5A)

13,0

Б

Audi A6 3.0 quattro (6V-2,976-220-5A)

13,1

Б

Audi A6 3.0 quattro (6V-2,976-220-6A)

12,9

Б

Audi A6 3.2 quattro (6V-3,123-255-6A)

11,6

Б

Audi A6 4.2 quattro (8V-4,172-300-5A)

14,8

Б

Audi A6 4.2 quattro (8V-4, 172-335-6A)

13,1

Б

Audi A8 2.8 (6V-2,771-174-5A)

11,5

Б

Audi A8 4.2 (8V-4,172-300-4A)

14,2

Б

Audi A8 4.2 quattro (8V-4,172-300-4A)

14,4

Б

Audi A8 4.2 quattro (8V-4,172-336-6A)

13,4

Б

Audi Allroad 2.7 quattro (6V-2,671-250-5A)

14,2

Б

Audi Q7 3.0 TDI (6V-2,967-233-6A)

12,3

Д

BMW 316i (4L-1,596-102-5M)

7,7

Б

BMW 318i(4L-l,995-143-5M)

8,3

Б

BMW 318iA(4L-l,995-143-5A)

9,1

Б

BMW 320iA(6L-l,991-150-5A)

10,3

Б

BMW 325CI (6L-2,494-192-5A)

10,4

Б

BMW 520i (6L-1,991-150-5M)

9,9

Б

BMW 520iA(6L-l,991-150-5A)

10,0

Б

BMW 523i (6L-2,494-170-5M)

9,6

Б

BMW 523iA (6L-2,494-170-5A)

10,9

Б

BMW 525i (6L-2,494-192-5M)

10,0

Б

BMW 525iA (6L-2,497-218-6A)

10,2

Б

BMW 525iA (6L-2,494-170-5A)

10,4

Б

BMW 528i (6L-2,793-193-5M)

10,4

Б

BMW 528iA(6L-2,793-193-4A)

11,4

Б

BMW 528iA (6L-2,793-193-5A)

10,8

Б

BMW 530D 2.9 (6L-2,926-184-5A)

9,4

Д

BMW 530i (6L-2,979-231-5M)

10,7

Б

BMW 530iA(6L-2,979-231-5A)

11,8

Б

BMW 530iA(6L-2,979-231-6A)

10,8

Б

BMW 545i (8V-4,398-333-6M)

11,5

Б

BMW 545iA (8V-4,398-333-6A)

12,3

Б

BMW 725 TDS (6L-2,497-143-5A)

10,1

Д

BMW735i (6L-3,43-211-5M)

12,8

Б

BMW 735LA (8V-3,6-272-6A)

12,3

Б

BMW 7351A (8V-3,498-235-5A)

13,7

Б

BMW740i (8V-4,398-286-5A)

13,4

Б

BMW 740iLA (8V-4,0-306-6A)

12,8

Б

BMW 745iLA (8V-4,398-333-6A)

12,8

Б

BMW 750iLA (8V-4,799-367-6A)

13,2

Б

BMW 750iLA(12V-5,38-326-5A)

15,8

Б

BMW 760iLA (12V-5,972-445-6A)

15,1

Б

BMW M3 (6L-3,201-321-5M)

11,0

Б

BMW M3 (6L-3,201-321-6M)

10,7

Б

BMW X5 4.4 (8V-4,398-286-5A)

15,8

Б

BMW X5 4.8 (8V-4,799-360-6A)

15,5

Б

Cadillac Escalada 6.0 (8V-5,967-350-4A)

19,3

Б

Cadillac SRX 4.6 4WD (8V-4,565-325-5A)

15,2

Б

Chevrolet Astro Van 4. 3 (6V-4, 3- 1 86-4A)

17,9

Б

Chevrolet Blazer 116 DW (6V-4,3-180-4A)

15,0

Б

Chevrolet Blazer 3506 (4L-2,198-106-5M)

11,6

Б

Chevrolet Blazer 4.3 ST 110506 (6V-4,292-193-5M)

14,0

Б

Chevrolet Blazer LT (6V-4,292-193-4A)

15,5

Б

Chevrolet Blazer LT 4.3 (6V-4,3-199-4A)

15,8

Б

Chevrolet Caprice Classic 4.3 (8V-4,312-203-4A)

16,5

Б

Chevrolet Caprice 5.7 (8V-5,733-264-4A)

16,2

Б

Chevrolet Cavalier 2.2i (4L-2,190-122-5M)

8,5

Б

Chevrolet Chevy Van (8V-5,73-197-3A)

19,0

Б

Chevrolet Chevy Van (8V-5,733-300-4A)

21,5

Б

Chevrolet Evanda 2.0 (4L-1,998-131-4A)

10,4

Б

Chevrolet Lacetti 1.6 (4L-1,598-109-5M)

7,6

Б

Chevrolet Lacetti 1.6 (4L-1,598-109-4A)

8,2

Б

Chevrolet Lanos 1,5 (4L-l,498-86-5M)

8,0

Б

Chevrolet Suburban 5.7 (8V-5,73-210-4A)

18,5

Б

Chevrolet Suburban 7.4 (8V-7,446-290-4A)

23,3

Б

Chevrolet Tahoe 5.3 4WD (8V-5,327-273-4A)

17,7

Б

Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD (8V-5,733-200-5M)

17,0

Б

Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD (8V-5,733-200-4A)

18,0

Б

Chevrolet Trail Blazer 4.2 4WD (6L-4,157-273-4A)

15,8

Б

Chrysler Voyager 2.5 TD (4L-2,499-118-5M)

9,8

Д

Chrysler Voyager 2.4 SE (4L-2,424-147-4A)

13,2

Б

Chrysler 300M 3.5V (6V-3.518-257-4A)

12,5

Б

Chrysler Status LX 2.5 V6 (6V-2,497-163-4A)

11,5

Б

Citroen Berlingo 1.4 (4L-l,361-75-5M)

8,1

Б

Citroen Berlingo 1.8 (4L-1,762-90-5M)

9,1

Б

Citroen Berlingo 1.9D (4L-l,868-69-5M)

7,4

Д

Citroen C5 2.0 (4L-1,997-136-4A)

10,4

Б

Citroen C5 2.0 (4L-1,997-140-5M)

8,9

Б

Citroen C5 3.0 (6V-2,946-207-6A)

11,0

Б

Daewoo Espero 1,5 (4L-1,498-90-5M)

8,2

Б

Daewoo Espero 2.0 CD (4L-1,998-110-5M)

8,7

Б

Daewoo Espero 2.0 (4L-1,998-105-4A)

10,0

Б

Daewoo Nexia 1,5 (4L-l,498-85-5M)

7,9

Б

Daewoo Nexia 1.5 GL (4L-L498-75-5M)

7,7

Б

Daewoo Nexia 1,5 GLX (4L-1,498-90-5M)

8,2

Б

Dodge Caravan 3.8 V6 (6L-3,778-169-4A)

13,9

Б

Dodge Caravan 3.0 (6V-2,972-152-3A)

12,5

Б

Dodge Grand Caravan 3.3 V6 (6V-3,301-160-4A)

13,2

Б

Dodge RAM 2500 (6L-5,883-182-4A)

15,6

Д

Донинвест «Кондор» 2.0
CDX
(
Daewoo
,4
L

l
,998-133-5
M
)

9,5

Б

Донинвест «Орион» 1.6 (
Daewoo
, 4
L
-1,598-106-5
M
)

8,5

Б

Fiat Marea 1.6 (4L-1,581-101-5M)

8,5

Б

Fiat Marea 1.8 (4L-1,747-113-5M)

8,6

Б

Ford Escort 1.3 (4L-1,299-60-5M)

7,4

Б

Ford Escort 1.4 (4L-l,391-73-5M)

7,8

Б

Ford Escort 1.6 (4L-1,597-90-5M)

8,3

Б

Ford Escort 1.8D Wagon (4L-1,753-60-5M)

7,5

Д

Ford Explorer 4.0 4WD (6V-3,958-162-5M)

13,5

Б

Ford Explorer 4.0 6V4WD (6V-3,958-160-4A)

14,5

Б

Ford Explorer 4.0 6V4WD (
брон
., 6V-4,0-245-5M)

19,0

Б

Ford Explorer XLT 4.0 (6V-3,996-208-5A)

15,2

Б

Ford Focus 1.4 Station Wagon (4L-1,388-80-5M)

7,4

Б

Ford Focus 1.6 (4L-1,596-101-4A)

8,8

Б

Ford Focus 1.6 16V(4L-1,597-90-5M)

8,1

Б

Ford Focus 1.8 (4L-1,796-116-5M)

8,1

Б

Ford Focus 1.8 TD Station Wagon (4L-1,753-115-5M)

6,9

Д

Ford Focus 2.0 (4L-1,989-130-5M)

8,5

Б

Ford Focus 2.0 (4L- 1,988-131-4A)

10,2

Б

Ford Focus II 2.0 (4L-1,999-145-5M)

8,1

Б

Ford Galaxy 2.0 CLX (4L-1,998-115-5M)

9,7

Б

Ford Galaxy 2.3 (4L-2,295-145-5M)

10,3

Б

Ford Galaxy 2.8 GLX (6V-2,792-174-5M)

11,4

Б

Ford Maverick XLT 2.3 4WD (4L-2,261-150-5M)

11,0

Б

Ford Maverick XLT 3.0 (6V-2,967-197-4A)

16,7

Б

Ford Mondeo 1.6i CLX (4L-1,597-90-5M)

8,1

Б

Ford Mondeo 1.8 (4L-1,796-116-5M)

8,2

Б

Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-4A)

10,7

Б

Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-5M)

9,3

Б

Ford Mondeo 2.0i CLX (4L-1,988-136-5M)

8,8

Б

Ford Mondeo 2.5 (6V-2,495-170-5A)

11,1

Б

Ford Mondeo 2.5 (6V-2,495-170-5M)

10,8

Б

Ford Ranger 2.5TD 4WD (4L-2,499-109-5M)

12,0

Д

Ford Scorpio 2.0 (4L-1,998-136-5M)

8,5

Б

Ford Scorpio 2.3i 16V(4L-2,295-147-5M)

10,0

Б

Ford Taurus 3.0 (6V-3,0-203-4A)

13,5

Б

Ford Tourneo Connect 1.8 (4L-1,796-116-5M)

10,3

Б

Ford Transit Connect 1.8 (4L-1,796-116-5M)

10,4

Б

Ford Windstar 3.0 6V GL(6V-2,979-152-4A)

12,5

Б

Honda Accord 2.0 (4L-1,998-155-5M)

9,1

Б

Honda Accord 2.2 (4L-2,156-150-4A)

10,7

Б

Honda Accord 2.2 (4L-2,156-150-5M)

9,5

Б

Honda Civic 1.4 (4L-l,396-75-5M)

7,2

Б

Honda Civic l,5i LS (4L-1,493-114-5M)

6,8

Б

Honda CR-V 2.0 (4L-1,998-150-5M)

10,3

Б

Honda CR-V 2.0 4WD (4L-1,998-150-4A)

12,3

Б

Honda Legend V6 3.5i (6V-3,474-205-4A)

12,5

Б

Hyundai Accent 1.3 GLS 75 PS (4L-l,341-75-5M)

7,0

Б

Hyundai Accent 1,5 (4L-1.495-99-5M)

7,9

Б

Hyundai Accent 1,5 (4L-1.495-102-4A)

8,9

Б

Hyundai Accent 1,5 (4L-1,495-102-5M)

8,4

Б

Hyundai Elantra 1.6 GLS (4L-1,599-105-5M)

8,4

Б

Hyundai Elantra 1.6 GLS (4L-1,599-105-4A)

8,8

Б

Hyundai Elantra 1.8 GLS (4L-1,796-132-5M)

8,7

Б

Hyundai Galloper 3.0 (6V-2,972-141-5M)

13,8

Б

Hyundai Getz 1.3 (4L-l,341-85-5M)

6,7

Б

Hyundai Lantra GLS 1.6i (4L-1,599-114-5M)

8,9

Б

Hyundai LantraGT 1.8i 16V(4L-1,795-128-5M)

9,0

Б

Hyundai NF 2.4 GLS (4L-2,351-161-4A)

11,4

Б

Hyundai Sonata 2.0 (4L-1,997-131-5M)

9,5

Б

Hyundai Sonata 2.0 GLS (4L-1,997-133-4A)

10,9

Б

Hyundai Sonata 2.0 16V GLS (4L-1,997-125-5M)

9,5

Б

Hyundai Sonata III 2.0 16V GLS (4L-1,997-139-5M)

9,0

Б

Hyundai Sonata 2.7 (6V-2,657-172-4A)

11,4

Б

Hyundai Santa Fe 2.0D (4L-1,998-112-5M)

8,3

Д

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 4WD (4L-2,351-145-5M)

11,4

Б

Hyundai Terracan 2.9 TD (4L-2,902-150-5M)

10,0

Д

Hyundai Terracan 3.5 (6V-3,497-200-4A)

18,1

Б

Hyundai Trajet 2.0 (4L-1,975-136-4A)

12,4

Б

Hyundai Tucson 2.0 GLS 4WD (4L-1,975-141-4A)

10,2

Б

Hyundai XG 2.5 (6V-2,494-160-4A)

11,9

Б

Infiniti QX 56 4WD (8V-5,551-315-5A)

19,3

Б

Isuzu Trooper 3.5 4WD (6V-3,494-215-4A)

16,4

Б

Jaguar Magestic 4.0 (6L-3,98-226-4A)

13,3

Б

Jaguar Sovereign X58 4.0 (8V-3,996-294-5A)

13,0

Б

Jaguar XJ8 3.5 (8V-3,555-262-6A)

11,8

Б

Jeep Cherokee 2.5D (4L-2,499-l 16-5M)

10,3

Д

Jeep Cherokee 4.0 (
брон
., 6L-3,96-184-5M)

15,5

Б

Jeep Cherokee 4.0 (6L-4,0-185-5M)

13,5

Б

Jeep Grand Cherokee 2.7 TD (5L-2,688-163-5A)

11,4

Д

Jeep Grand Cherokee 4.7 (8V-4,701-235-4A)

17,6

Б

Jeep Grand Cherokee 4.7 (8V-4,701-235-5M)

17,1

Б

Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 (6L-3,964-193-4A)

16,8

Б

Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 (6L-3,964-184-5M)

15,3

Б

Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 (8V-5,2-215-4A)

17,0

Б

Kia Avella 1,5 (4L-l,498-92-5M)

8,0

Б

Kia Carnival 2.5 (6V-2,497-150-4A)

14,5

Б

Kia Carnival 2.5 (6V-2,497-150-5M)

12,5

Б

Kia Carnival 2.9 TD (4L-2,902-144-5M)

9,6

Д

Kia Clarus 2.0 (4L-1,998-133-4A)

11,8

Б

Kia Clarus 2.0 DOHC (4L-1,998-133-5M)

10,4

Б

Kia Magentis 2.0 (4L-1,997-136-5M)

9,9

Б

Kia Magentis 2.0 (4L-1,997-136-4A)

10,7

Б

Kia Magentis 2.5 (6V-2,493-168-4A)

11,9

Б

Kia Magentis 2.5 (6V-2,493-168-5M)

10,5

Б

Kia Opirus 3.0 (6V-2,972-187-5A)

12,0

Б

Kia Rio 1,5 (4L-l,493-98-5M)

8,2

Б

Kia Sephia II (4L-l,498-88-5M)

8,1

Б

Kia Shuma II 1.6 (4L-1,594-102-5M)

8,1

Б

Kia Sorento 2.4 (4L-2.351-139-5M)

11,5

Б

Kia Spectra 1.6 (4L-1,594-102-5M)

8,2

Б

Kia Spectra 1.6 (4L-1,594-101-4A)

9,1

Б

Kia Sportage 2.0 (4L-1,998-128-4A)

12,9

Б

Kia Sportage 4 DOOR HB (4L-1,998-135-5M)

12,2

Б

Land Rover Discovery 2.5D (4L-2,494-115-5M)

9,4

Д

Land Rover Discovery 2.7 TD (6V-2,72-190-6A)

13,3

Д

Land Rover Discovery II 4.0 (8V-3,947-185-4A)

18,5

Б

Land Rover Discovery V8i (8V-3,947-182-5M)

15,5

Б

Lexus GS 300 (6L-2,997-222-5A)

12,2

Б

Lexus IS 200 Sport (6L-1,988-155-6M)

9,9

Б

Lexus LS 400 (8V-3,97-265-4A)

12,8

Б

Lexus LS 430 (8V-4,293-283-5A)

13,7

Б

Lexus LX 450 (6L-4,477-205-4A)

17,8

Б

Lexus LX 470 (8V-4,664-238-5A)

16,8

Б

Lexus LX 470 (8V-4,664-234-4A)

18,9

Б

Lexus RX 300 (6V-2,995-201-4A)

15,0

Б

Lincoln Navigator 5.4i 4WD (V8-5,403-232-4A)

18,0

Б

Lincoln Town Car 4.6 (8V-4.601-213-4A)

15,8

Б

Mazda 62.0 (4L-1,999-141-5M)

9,2

Б

Mazda 62.0 (4L-1,995-141-4A)

9,8

Б

Mazda 626NB 1.9 Comfort (4L-1,84-90-5M)

8,2

Б

Mercedes-Benz
С
180
К
(4L-1,796-143-5A)

9,3

Б

Mercedes-Benz
С
200
К
(4L-1,796-163-5A)

10,0

Б

Mercedes-Benz
С
240 (6V-2,397-170-5A)

10,7

Б

Mercedes-Benz
С
320 (6V-3,199-218-5A)

11,7

Б

Mercedes-Benz E 200 (4L-1,998-136-5M)

9,5

Б

Mercedes-Benz E 200K (4L-1,796-163-5A)

10,3

Б

Mercedes-Benz E 240 (6V-2,398-170-5A)

11,0

Б

Mercedes-Benz E 280 (6L-2,799-193-5A)

12,4

Б

Mercedes-Benz E 280 (6L-2,799-193-4A)

13,0

Б

Mercedes-Benz E 280 4Matic (6V-2,997-231-5A)

12,1

Б

Mercedes-Benz E 320 (6V- 3,1 99-224- 5A)

11,5

Б

Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-5A)

12,0

Б

Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-4A)

12,8

Б

Mercedes-Benz E 430 (8V-4,266-279-5A)

12,6

Б

Mercedes-Benz E 430 4Matic (8V-4,266-279-5A)

13,1

Б

Mercedes-Benz G 500 (8V-4,966-296-5A)

18,7

Б

Mercedes-Benz ML 320 (6V-3,199-218-5A)

14,0

Б

Mercedes-Benz ML 350 (6V-3,724-234-5A)

14,5

Б

Mercedes-Benz S 320L (6L-3,199-224-5A)

12,3

Б

Mercedes-Benz S 350 (6V-3,498-272-7A)

11,5

Б

Mercedes-Benz S 420 (8V-4,196-279-5A)

15,0

Б

Mercedes-Benz S 500 (8V-4,966-306-5A)

14,8

Б

Mercedes-Benz S 500 (8V-4,973-320-4A)

16,7

Б

Mercedes-Benz S 500 4Matic (8V-4,996-306-5A)

15,1

Б

Mercedes-Benz S 600 (12V-5,987-394-5A)

16,8

Б

Mercedes-Benz S 600 (
брон
., 12V-5,786-367-5A)

17,7

Б

Mercedes-Benz S 600L (12V-5,786-367-5A)

15,2

Б

Mercedes-Benz S 600L (
брон
., 12V-5,987-408-4A)

21,0

Б

Mercedes-Benz Viano 3.2 (6V-3,199-190-5A)

13,7

Б

Mercedes-Benz Viano 3.7 (6V- 3,724-231-5A)

14,0

Б

Mercedes-Benz Vito 110 D (4L-2,299-98-5M)

9,6

Д

Mitsubishi Carisma 1.6 (4L-1,597-100-5M)

7,8

Б

Mitsubishi Carisma 1.6 (4L-1,597-103-4A)

9,5

Б

Mitsubishi Carisma 1.8 (4L-1,843-116-5M)

8,0

Б

Mitsubishi Galant 2.5 (6V-2,498-161-4A)

11,1

Б

Mitsubishi Galant 2000 GLSi (4L-1,997-137-5M)

9,0

Б

Mitsubishi Galant 2000 V6-24V (6L- 1,997- 150-4A)

9,5

Б

Mitsubishi Galant 2500 V6-24V (6V-2,498- 163-5M)

9,5

Б

Mitsubishi Grandis 2.4 (4L-2,378-165-4A)

10,8

Б

Mitsubishi L 200 2.5TD (4L-2,477-99-5M)

11,9

Д

Mitsubishi Lancer 1.6 (4L-l,584-98-5M)

7,7

Б

Mitsubishi Lancer 1.6 (4L-l,584-98-4A)

9,0

Б

Mitsubishi Lancer 1300 (4L-l,299-75-5M)

7,5

Б

Mitsubishi Lancer 1600 GLXi 4WD (4L-1,597-h4-5M)

9,3

Б

Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (4L-2,378-162-4A)

10,7

Б

Mitsubishi Pajero 2500 TDGL (4L-2,477-99-5M)

11,0

Д

Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V (6V-3,497-208-4A)

15,5

Б

Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V (6V-3,497-208-5M)

15,0

Б

Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (6V-2,972-177-4A)

15,1

Б

Mitsubishi Pajero Sport 3000 (6V-2,972-177-5M)

13,8

Б

Mitsubishi Space Gear 2.0 (4L-1,997-115-5M)

11,5

Б

Mitsubishi Space Gear 2500 (4L-2,477-99-5M)

10,7

Д

Mitsubishi Space Star 1.6 (4L-l,584-98-4A)

9,1

Б

Mitsubishi Space Star Family 1.6 (4L-l,584-98-5M)

7,6

Б

Mitsubishi Space Wagon 2.4 4WD (4L-2,351-147-5M)

11,2

Б

Nissan Almera 1,5 (4L-1,498-90-5M)

7,6

Б

Nissan Almera 1.6 GX (4L-l,597-99-5M)

8,0

Б

Nissan Almera 1.8 (4L-1,769-114-5M)

8,0

Б

Nissan Almera 1.8 Luxury (4L-1J96-116-4A)

9,2

Б

Nissan Almera Classic 1.6 PE (4L-1,596-107-4A)

8,6

Б

Nissan Maxima 2.0 (6V-1,995-140-4A)

11,2

Б

Nissan Maxima 3.0 QX (6V-2,988-193-5M)

11,6

Б

Nissan Maxima 3.5 SE (6V-3,498-265-5A)

11,4

Б

Nissan Maxima QX 2.0 SLX (6V-1,995-140-5M)

10,5

Б

Nissan Maxima QX 3.0 SE (6V-2,988-193-4A)

12,0

Б

Nissan Patrol 4.5 (6L-4,5-204-5M)

16,2

Б

Nissan Patrol GR 3.0D (4L-2.953-158-5M)

12,5

Д

Nissan Patrol GR 3.0D (4L-2,953-158-4A)

12,8

Д

Nissan Primera 1.6 (4L-1,596-90-5M)

7,3

Б

Nissan Primera 1.8 (4L-1,769-116-5M)

8,3

Б

Nissan Primera 1.8 (4L-1,769-116-4A)

9,4

Б

Nissan Primera 2.0 (4L-1,998-140-5A)

9,5

Б

Nissan Primera 2.0 16V(4L-1,998-140-5M)

8,4

Б

Nissan Teana 2.0 Elegance (4L-1,998-136-4A)

10,0

Б

Nissan Teana 2.3 (6V-2,349-173-4A)

10,5

Б

Nissan Terrano 2.7 TD (4L-2,663-100-4A)

11,2

Д

Nissan X-Trail 2.0 4WD (4L-1,998-140-4A)

11,9

Б

Nissan X-Trail 2.0 4WD (4L-1,998-140-5M)

10,5

Б

Nissan X-Trail 2.5 4WD (4L-2,488-165-4A)

11,1

Б

Opel Astra Caravan 1.4i (4L-l,389-82-5M)

8,0

Б

Opel Astra Caravan 1.6 (4L-1,589-100-5M)

8,3

Б

Opel Combo 1.4i (4L-1,390-60-5M)

8,2

Б

Opel Frontera 2.2i (4L-2,198-136-5M)

12,0

Б

Opel

 

Omega

2.0 16
V
(4
L
— 1,998- 136т4А)

9,8

Б

Opel Omega 2.0 16V(4L-1,998-136-5M)

9,5

Б

Opel Omega 2.5 V6 (6V-2,498-170-5M)

10,5

Б

Opel Omega 2.5 V6 (6V-2,498-170-4A)

11,4

Б

Opel Omega 3.0 MV6 (6V-2,962-210-4A)

12,0

Б

Opel Tigra 1.6i (4L-1,598-106-5M)

7,5

Б

Opel Vectra 1.6 (4L-1,598-101-5M)

8,4

Б

Opel Vectra 1.8 (4L-1,796-125-4A)

9,3

Б

Opel Vectra 1.8 (4L-1,796-122-5M)

8,7

Б

Opel Vectra 2.0 (4L-1,998-136-4A)

9,9

Б

Opel Vectra 2.0i (4L-1,998-136-5M)

8,8

Б

Opel Zafira 2.2 (4L-2,198-150-4A)

10,6

Б

Opel Zafira 2.2 (4L-2,198-147-5M)

10,2

Б

Peugeot 205 (4L-l,361-75-5M)

7,0

Б

Peugeot 306 (4L-l,361-75-5M)

7,7

Б

Peugeot 307 1.6 (4L-1,587-110-5M)

7,7

Б

Peugeot 406 SL(4L-1,761-110-5M)

8,5

Б

Peugeot 406 2.0 (4L-1,997-136-4A)

10,1

Б

Peugeot 407 2.2 (4L-2,231-158-4A)

10,8

Б

Peugeot 607 (4L-2,231-158-5M)

9,6

Б

Peugeot 607 2.9 (6V-2,946-207-4A)

12,4

Б

Peugeot Partner 1.6 (4L-1,587-109-5M)

8,4

Б

Pontiac Trans Sport 3.8 (6V-3,791-175-4A)

14,6

Б

Porsche 911 Carrera (6B-3,6-272-6M)

11,0

Б

Porsche 911 (996) Turbo S 3.6 (6B-3,596-450-5A)

14,5

Б

Range Rover 4.0 (8V-3,947-182-4A)

16,7

Б

Range Rover 4.4 (6V-4,398-286-5A)

16,8

Б

Renault 19 Europa 1.4 (4L-l,397-75-5M)

7,5

Б

Renault Clio 1.4 RT (4L-1.39-75-5M)

6,7

Б

Renault Clio Symbol 1.4 (4L-l,39-75-5M)

7,3

Б

Renault Laguna 1.6 (4L-1,598-107-5M)

8,3

Б

Renault Laguna RXE 2.0 16V(4L-2.0-140-5M)

9,7

Б

Renault Logan 1.4 (4L-l,39-75-5M)

7,0

Б

Renault Megane 1.6e (4L-1.6-90-5M)

7,5

Б

Renault Megane Classic 1.6 (4L-1,598-107-4A)

8,8

Б

Renault Megane Classic 1.6 RTA (4L-1,598-90-5M)

7,8

Б

Renault Safrane 2.4 20V(6V-2,435-165-5M)

10,0

Б

Renault Scenic 1.6 (4L-1,598-107-5M)

8,4

Б

Rover 75 (6V-1,997-150-5M)

10,4

Б

Saab 9-5 Aero 2.3 (4L-2,29-260-5M)

10,0

Б

Saab 9-5 2.3 (4L-2,29-170-4A)

11,4

Б

Saab 9-5 2.3 SE (4L-2,29-170-5M)

10,3

Б

Saab 900 2.0i (4L-1,985-130-5M)

9,7

Б

Saab 9000 CD 2.0 turbo (4L-1,985-150-4A)

10,5

Б

Saab 9000 CD 2.3 turbo (4L-2,29-200-4A)

11,8

Б

Saab 9000 Griffin 3.0 (6V-2,962-211-4A)

12,0

Б

Skoda Fabia 1.4 (4L-l,397-68-5M)

7,7

Б

Skoda Felicia Combi 1.3 (4L-l,289-58-5M)

7,5

Б

Skoda Felicia Combi LX 1.3 (4L-l,289-58,5-5M)

7,3

Б

Skoda Felicia Combi LX 1.6 (4L-l,598-75-5M)

7,8

Б

Skoda Octavia 1.6 (4L-l,598-75-5M)

7,8

Б

Skoda Octavia 1.6 (4L-1,595-101-5M)

8,2

Б

Skoda Octavia 1.6 (4L- 1,595- 10 1-4A)

9,5

Б

Skoda Octavia 1.8 (4L-1,781-125-4A)

9,9

Б

Skoda Octavia 1.8
Т
(4L-1,781-150-5M)

8,5

Б

Skoda Octavia 1.9TDI Combi 4WD (4L-1,896-90-5M)

6,8

Д

Skoda Octavia Combi 1.6 (4L-1,595-101-5M)

8,7

Б

Skoda Octavia Combi 1.8 SLX (4L-1,781-125-5M)

9,0

Б

Skoda Octavia Combi 1.8T 4WD (4L-1,781-150-5M)

9,3

Б

Skoda Super
В
1.8
Т
(4L-1,781-150-5M)

9,0

Б

Ssang Yong Musso 2.9D (5L-2,874-98-4A)

10,5

Д

Ssang Yong Musso E32 (6L-3,199-220-4A)

17,0

Б

Subaru Forester 2.0 (4L-1,994-177-4A)

12,1

Б

Subaru Forester 2.0 (4L-1,994-177-5M)

10,5

Б

Subaru Legacy 2.0 (4L-1,994-137-4A)

8,8

Б

Subaru Legacy 2.0 LX Combi (4L-1,994-115-5M)

10,0

Б

Subaru Legacy Outback 2.5 (4L-2,457-150-4A)

11,0

Б

Subaru Legacy Outback 2.5 (4L-2,457-165-5M)

9,6

Б

Subaru Legacy Wagon 2.5 (4L-2,457- 156-4A)

11,1

Б

Suzuki Grand Vitara 1.6 (4L-l,589-97-5M)

10,0

Б

Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD (4L- 1,995- 128-5M)

10,3

Б

Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD (4L-1,995-128-4A)

11,0

Б

Suzuki Grand Vitara XL-7 2.7 4WD (6V-2,737-184-5A)

13,3

Б

Toyota Avensis 1.6 (4L-1,587-110-5M)

8,0

Б

Toyota Avensis 1.8 (4L-1,794-129-5M)

8,6

Б

Toyota Avensis 1.8 (4L-1,794-129-4A)

9,1

Б

Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-147-5M)

8,8

Б

Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-147-4A)

9,8

Б

Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-128-5M)

8,5

Б

Toyota Avensis 2.4 (4L-2,362-163-5A)

10,3

Б

Toyota Camry 2.2 (4L-2,164-131-5M)

9,2

Б

Toyota Camry 2.2 (4L-2,164-131-4A)

10,0

Б

Toyota Camry 2.4 (4L-2,362-152-5M)

9,6

Б

Toyota Camry 2.4 (4L-2,362-152-4A)

11,2

Б

Toyota Camry 2.4 (4L-2,362-167-5A)

10,8

Б

Toyota Camry 3.0 (6V-2,995-186-4A)

12,1

Б

Toyota Camry 3.5 (6V-3,456-277-6A)

11,1

Б

Toyota Corolla 1.4 (4L-l,398-97-5M)

7,6

Б

Toyota Corolla 1.6 (4L-1,598-110-4A)

9,0

Б

Toyota Corolla 1.6 (4L-1,598-110-5M)

8,3

Б

Toyota Corolla 1.6 Combi (4L-1,586-110-5M)

8,2

Б

Toyota Crown 2.0 (6L-1,988-135-4A)

10,6

Б

Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-4,164-204-4A)

13,5

Д

Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-4,164-131-5M)

12,0

Д

Toyota Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-235-4A)

17,9

Б

Toyota Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-234-5M)

17,1

Б

Toyota Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-238-5A)

17,2

Б

Toyota Land Cruiser 105 GX (6L-4,164-128-5M)

11,7

Д

Toyota Land Cruiser 4,5 24V Wagon (6L-4,477-215-4A)

19,0

Б

Toyota Land Cruiser FZj 80 (6L-4,477-205-5M)

16,3

Б

Toyota Land Cruiser HDj 80 (6L-4,164-135-5M)

11,8

Д

Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (4L-2,982-125-4A)

13,0

Д

Toyota Land Cruiser Prado 3.4 (6V-3,378-178-5M)

13,7

Б

Toyota Land Cruiser Prado 3.4 (6V-3,378-178-4A)

15,5

Б

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (6V-3,956-250-5A)

14,1

Б

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (6V-3,956-249-4A)

15,8

Б

Toyota Mark II 2.0 4WD (6L-1,998-160-4A)

11,9

Б

Toyota Previa 2.4 (4L-2,362-160-4A)

12,3

Б

Toyota RAV-4 (4L-1,998-128-4A)

11,1

Б

Toyota RAV-42.0 (4L-1,998-150-5M)

10,0

Б

Toyota Town Ace 2.0 4WD (4L-l,974-73-5M)

9,2

Д

Volkswagen Bora 1.6 (4L-1.595-101-5M)

7,8

Б

Volkswagen Bora 1.8T (4L-1,781-150-5M)

8,5

Б

Volkswagen Bora 2.0 (4L-1,984-116-5M)

8,5

Б

Volkswagen Bora 2.0 (4L-1,984-116-4A)

10,3

Б

Volkswagen Caddy 1.4 (4L-1,39-60-5M)

8,0

Б

Volkswagen Golf 1.8 (4L-1,781-90-5M)

8,8

Б

Volkswagen Golf III 2.9 Syncro (6VR-2,861-190-5M)

11,7

Б

Volkswagen Golf Variant 1.8 (4L-1,781-90-5M)

9,0

Б

Volkswagen Passat 1.8 (4L-1,781-125-5M)

9,0

Б

Volkswagen Passat 1.8T (4L-1,781-150-5M)

8,7

Б

Volkswagen Passat 1.8T (4L-1,781-150-5A)

10,1

Б

Volkswagen Passat 2.0 (4L-1,984-116-5M)

9,3

Б

Volkswagen Passat 2.0 (4L-1,984-150-6A)

9,9

Б

Volkswagen Passat 2.0 (4L-1,984-150-6M)

8,6

Б

Volkswagen Passat 2.8 Syncro (6V-2,771-193-5A)

12,1

Б

Volkswagen Passat Variant 2.5TDI (6V-2,496-163-5A)

8,9

Д

Volkswagen Passat Variant GT 2.0 (4L-1,984-150-5M)

9,3

Б

Volkswagen Phaeton 4.2 4Motion (8V-4,172-335-6A)

14,9

Б

Volkswagen Polo 1.6T1 (4L-l,598-75-5M)

6,5

Б

Volkswagen Sharan 1.8T (4L-1,781-150-6M)

10,5

Б

Volkswagen Sharan 1.8T (4L-1,781-150-5A)

11,0

Б

Volkswagen Sharan 2.0 (4L-1,984-116-5M)

9,9

Б

Volkswagen Touareg 3.2 (6VR-3,189-220-6A)

13,9

Б

Volkswagen Touareg 3.2 (6VR-3,189-241-6A)

15,0

Б

Volkswagen Vento GL 1.8 (4L-1,781-90-5M)

9,0

Б

Volvo 440 GLT 1.8 (4L-1,721-102-5M)

8,5

Б

Volvo 460 1.8i;-460GL 1.8i (4L-1,794-90-5M)

9,0

Б

Volvo 460 2.0i (4L-1,998-110-5M)

9,3

Б

Volvo 850 GLT 2.4 (5L-2,435-170-5M)

10,0

Б

Volvo 850 T-5 20V(5L-2,319-225-4A)

11,5

Б

Volvo 940 2.3 (4L-2,316-130-5M)

10,3

Б

Volvo 940 2.3 (4L-2,316-135-4A)

11,4

Б

Volvo 940
Т
2.3 (4L-2,32-135-5M)

10,5

Б

Volvo 940 ti 2.3 (4L-2,3-135-4A)

11,0

Б

Volvo 960 2.5 (6L-2,47-168-5M)

11,5

Б

Volvo 960 3.0 (6L-2,922-204-5M)

12,2

Б

Volvo 960 3.0 (6L-2,922-204-4A)

14,0

Б

Volvo S40 1.8i 16V(4L-1,731-115-5M)

8,3

Б

Volvo S40 1.8i 16V(4L-1,731-115-4A)

10,0

Б

Volvo S40 2.0i (4L-1,948-140-5M)

9,5

Б

Volvo S60 2.4(5L-2,435-170-5M)

9,3

Б

Volvo S60 2.4 (5L-2,435-170-4A)

11,2

Б

Volvo S60 2.4 (5L-2,435-170-5A)

10,4

Б

Volvo S60 2.5T AWD (5L-2,521-210-5A)

11,3

Б

Volvo S60 2.5T AWD (5L-2,521-210-5M)

10,6

Б

Volvo S70 2.0i 10V(5L-1,984-126-4A)

10,4

Б

Volvo S70 2.5i (5L-2,435-170-5M)

10,0

Б

Volvo S80 2.4 (5L-2,435-170-5A)

10,7

Б

Volvo S80 2.4i (5L-2,435-170-5M)

9,4

Б

Volvo S80 2.8 T6 (6L-2J83-272-4A)

12,7

Б

Volvo S90 3.0 (6L-2,922-204-4A)

12,5

Б

Volvo S90 3.0 (6L-2,922-184-5M)

11,5

Б

Volvo S90 3.0i (6L-2,922-180-5M)

11,8

Б

Volvo V70 2.5L (5L-2,435-144-5M)

10,4

Б

Volvo V70 2.5T AWD (5L-2,435-193-4A)

12,2

Б

Volvo V70
ХС
2.4 (5L-2,435-200-5A)

11,8

Б

Volvo

 

ХС 90 2,5 (5
L
-2,521-210-5А)

13,9

Б

Комплект усиления сигнала GSM в авто

   Качественная сотовая связь стала обязательным атрибутом современной жизни людей любого возраста и достатка. Мы ожидаем, что мобильный телефон будет работать в любое время в любом месте и на любом виде транспорта.

   Однако нередко при поездках на автомобиле сигнал на телефоне пропадает, звонки обрываются или резко ухудшается качество речи при разговоре. GSM-GPS трекеры, спутниковые GSM-сигнализации (Аркан, Цезарь и т.п.) и GSM-навигаторы (CityGuide, Яндекс.Навигатор и т.п.) перестают нормально функционировать. Чаще всего это связано с плохим уровнем сотового сигнала GSM

      Есть решение – купить автомобильный усилитель сотового сигнала MediaWave!

  Как он работает? Сигнал от базовой станции Вашего оператора принимается на магнитную антенну, установленную на крыше автомобиля, по кабелю поступает на автомобильный репитер GSM, где он усиливается и транслируется со встроенной в репитер антенны на все сотовые телефоны и приборы GSM внутри автомобиля. По этой же схеме, сигнал от Вашего телефона передается в обратном направлении — к базовой станции Вашего оператора. При этом, усилитель не улучшает прием сотового сигнала на улице

9 500 .-

 

     

  

Особенности

  • Простая и быстрая установка!

  • Питание от штатной автомобильной розетки 12В

  • Усиление основных GSM операторов – МегаФон, МТС и Билайн

  • Все для усиления сигнала в 1 коробке

  • Оборудование сертифицировано и имеет Сертификат соответствия №0069898 от 24.05.2017

  • Гарантийный срок на все оборудование – 1 год

Выгоды

  • Уверенный уровень приема на Вашем мобильном телефоне GSM в машине

  • Отсутствие пропущенных звонков и обрывов при разговоре

  • Высокое качество речи и скорости GPRS-Интернета

  • Стабильная работа любых автомобильных GSM-систем: GPS трекеров, GSM-сигнализаций и т.п.
  • Увеличение срока работы аккумулятора телефона без подзарядки!

  • Снижение вреда здоровью от излучения телефона

  Спецификации  
  Модель MWS-G-KC
  Частота 900 МГц
  Стандарты  EGSM-900
3G-900
  Усиление 45 дБ 
  Выходная мощность 10 мВт
  Регулировка усиления Автомат/Ручная
  Площадь покрытия  до 10 м2
  Разъемы N-female
  Питание 12В / 2А
  Габариты 10х7х2 см
  Вес 0,5 кг

Оплата ГСМ у авто, взятого в лизинг

ВОПРОС:

Приобрели автомобиль в лизинг. На балансе он по условиям договора  у Лизингодателя, амортизацию начисляет тоже Лизингодатель. Транспортный налог начисляем и платим мы. А вот расход бензина, кто может списывать, мы или Лизингодатель?

ОТВЕТ:

По договору финансовой аренды (договору лизинга) арендодатель (лизингодатель) обязуется приобрести в собственность указанное арендатором (лизингополучателем) имущество у определенного им продавца и предоставить арендатору (лизингополучателю) это имущество за плату во временное владение и пользование (ст. 665 ГК РФ, ст. 2 Федерального закона от 29.10.1998 N 164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)»).

См. {Путеводитель по сделкам. Лизинг. Общая информация {КонсультантПлюс}}

К отдельным видам договора аренды и договорам аренды отдельных видов имущества (прокат, аренда транспортных средств, аренда зданий и сооружений, аренда предприятий, финансовая аренда) положения, предусмотренные параграфом 1 гл. 34 ГК РФ, применяются, если иное не установлено правилами ГК РФ об этих договорах.

Основание — ст. 625, «Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 05.12.2017) {КонсультантПлюс}

Таким образом, лизинг (финансовая аренда) является одним из специальных видов аренды.

Арендатор обязан поддерживать имущество в исправном состоянии, производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества, если иное не установлено законом или договором аренды.

п. 2 ст. 616, «Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)» от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 05.12.2017) {КонсультантПлюс}

            Если иное не предусмотрено договором аренды, затраты на эксплуатацию полученного в аренду автомобиля, в том числе затраты на ГСМ, несет арендатор (ст. ст. 636, 646 Гражданского кодекса РФ).

 

Обзор подготовлен специалистами Линии Консультирования ГК «Земля-СЕРВИС

Усилители GSM/3G/4G/WiFi для вашего автомобиля

Отсутствие сотовой связи за городом и слабый прием сигнала на трассах — проблема, знакомая многим автомобилистам. Как часто важный разговор прерывался из-за того, что вы въезжали в «слепую зону»? В большинстве случаев эта проблема решается очень просто: достаточно купить автомобильный усилитель сотовой связи и интернета! В нашем ассортименте представлены готовые комплекты-усилители GSM, 3G и 4G для легковых машин и других транспортных средств. Предлагаемые решения просты в установке и настройке. С их помощью вы навсегда забудете о некачественной связи на дорогах!

Сравнение (0)

На странице: 30255075100

Сортировка: Наименование (А -> Я)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Рейтинг (по убыванию)

В корзину

5900 р.

В корзину

9900 р.

В корзину

12900 р.

В сравнение

В корзину

12900 р.

В сравнение

В корзину

15000 р.

В сравнение

В корзину

18000 р.

В сравнение

В корзину

20000 р.

В корзину

20400 р.

В сравнение

В корзину

22000 р.

В сравнение

В корзину

22000 р.

В корзину

29000 р.

В корзину

29000 р.

В корзину

31185 р.

В сравнение

В корзину

35000 р.

В сравнение

В корзину

39000 р.

В корзину

40950 р.

В сравнение

В корзину

55650 р.

В корзину

66000 р.

В корзину

66000 р.

В корзину

70350 р.

В сравнение

Комплект на основе автомобильного роутера Huawei CarFi и выносной всенаправленной антенны Magnita-1. С его помощью вы сможете повысить качество 3G/4G-интернета и «раздать» его п..

Автомобильный комплект для усиления сотовой связи частотных диапазонов 900 и 1800 МГц, поддерживающий работу в стандартах GSM 900 и GSM/LTE 1800. Активный усилитель радиосигнала..

Автомобильный комплект ТАУ-2000 — полезное и удобное решение на базе усилителя компании PicoCell, предназначенное для повышения качества 3G-сигнала на наземном транспорте. ..

Комплект GSM-усилителя для автомобиля Picocell ТАУ-918 увеличивает «дальность» связи и повышает качество работы сотовых GSM телефонов или модемов на автотранспорте. Исключа..

Готовый комплект для усиления 3G- и 4G-интернета в движущемся транспортном средстве любого типа. Автомобильный набор включает в себя 2 уличные всенаправленные антенны, современн..

Находясь в пути, очень легко остаться без связи и высокоскоростного мобильного интернета, так как зона покрытия российских операторов в отдаленных городах и поселках оставляет ж..

Автомобильный комплект из двух уличных антенн и портативного роутера с поддержкой мобильных сетей 3G и 4G. Набор формирует качественное соединение со станциями сотовых операторо..

Для усиления сигнала сотовой связи в автомобиле используются специальные комплекты, включающие репитер, набор антенн и адаптер питания. С помощью Vegatel AV1-900e-kit вы сможете..

Автомобильный комплект Baltic Signal — мощный и универсальный усилитель мобильного сигнала для транспортных средств и для дачи! Усиливает GSM/3G/4G-связь в машине и за городом в..

Универсальный комплект в автомобиль — усилитель GSM/3G/4G-сигнала от компании Baltic Signal. На основе полноценного репитера с коэффициентом усиления 65 дБ. Комплект легко устан..

Новинка в линейке автомобильных репитеров Baltic Signal — двухдиапазонный усилитель BS-GSM/3G-70 AUTO с режимом интеллектуальной автоматической регулировки. Модель поддерживает ..

Двухдиапазонный автомобильный усилитель частотных диапазонов 900 и 1800 МГц от российской компании Baltic Signal. Модель BS-GSM/DCS-70 AUTO принадлежит к новейшей линейке Smart-..

Набор Vegatel AV1-900e/3G-kit поможет улучшить качество голосовой связи и мобильного интернета 2G и 3G в салонах автомобилей. Данный комплект поддерживает наиболее популярные ча..

Комплект Vegatel AV2-900E-kit предназначен для усиления голосовой связи в легковых и грузовых автомобилях, минивэнах, автобусах, на катерах и небольших яхтах. Этот набор отлично..

Репитер для транспорта BS-GSM/DCS/3G-70 AUTO от компании Baltic Signal предназначен для усиления сотового сигнала частотных диапазонов 900, 1800 и 2100 МГц во время передвижения..

Vegatel AV1-900E/1800/3G-kit — универсальный набор для повышения качества голосовой связи и мобильного интернета в салоне автомобиля на основе трехдиапазонного репитера. Комплек..

Готовое решение Vegatel для усиления сотовой связи и мобильного интернета, устанавливаемое на транспортные средства (легковые, грузовые и пассажирские автомобили, речные суда). ..

Специализированный комплект усиления мобильной связи для использования в автомобилях (пассажирских и грузовых), речных катерах и яхтах. Представленное готовое решение российског..

Готовое решение для улучшения качества сотовой связи на транспортных средствах дорожного и водного сообщения. Система усиления построена на базе трехдиапазонного репитера Baltic..

Комплект Vegatel AV2-900E/1800/3G-kit предназначен для усиления сигнала сотовой связи в легковых и грузовых автомобилях, минивэнах, автобусах, на катерах и небольших яхтах. С по..

Усилитель сигнала сотовой связи и интернета для автомобилей состоит из нескольких компонентов: активного усилителя (репитера), внешней антенны, внутренней раздающей антенны и комплекта кабелей и переходников для их соединения.

Всенаправленная внешняя антенна крепится к крыше транспортного средства с помощью магнитного основания: именно она принимает сигнал от базовой станции сотового оператора. Крыша машины выступает естественным экраном, который отражает сигнал на антенну и тем самым повышает производительность всей системы. Сигнал с антенны на крыше поступает в репитер, усиливается и передается на внутреннюю антенну, которая распространяет его по салону.

В нашем магазине вы можете купить мощные усилители сотовой связи в автомобиль от отечественной компании Baltic Signal. В отличие от более дешевых комплектов других производителей, здесь используются не маломощные антенные усилители, а полноценные ретрансляторы сигнала с высокими показателями коэффициента усиления и выходной мощности. Такому оборудованию удается «вытянуть» сигнал даже в самых сложных ситуациях, когда более простые решения оказываются бессильны. Наборы подходят как для легковых автомобилей, так и для грузового транспорта.

Кроме того, автомобильный усилитель GSM/3G/4G на основе репитера можно легко превратить в усилитель для дачи или квартиры. Монтаж и демонтаж оборудования занимает считанные минуты. В случае необходимости для постоянного стационарного использования можно приобрести дополнительную внешнюю антенну с большим коэффициентом усиления.

 

Установка gsm и gps маяков на автомобиль в Новосибирске.

С каждым годом статистика по количеству угоняемых автомобилей в России неуклонно растет. В связи с этим, большинство владельцев помимо автосигнализаций стали использовать дополнительные устройства, которые предназначены в первую очередь для точного определения координат автомобиля на случай угона, а так же для отслеживания перемещений водителя.

Достаточно эффективным устройством является автономный поисковый маяк, работающий по принципу GPS-датчика. Его задача заключаются в определении положения контролируемого автомобиля и передаче соответствующих координат его владельцу. Передача информации осуществляется по сети GSM посредством текстовых сообщений на телефон владельца или в диспетчерскую службу.

Маяк представляет собой компактное герметичное устройство, не превышающее по габаритам спичечный коробок. Изящная архитектура устройства позволяет установить его в любое скрытое место в салоне автомобиля. Обнаружить маяк в автомобили достаточно сложно даже при помощи специальной сканирующей техники, так как устройство находиться в спящем режиме все основное время. Включается устройство исключительно по расписанию или запросу для приема команд и последующей передачи данных. Такой алгоритм активности устройства лишает злоумышленника возможности сканирования либо удаления устройства.

Автономный GSM маяк

Устройство не подключается к штатной электропроводке автомобиля, имеет встроенные GSM/GPS-антенны, передача данных осуществляется по каналам SMS и GPRS. Наличие собственной системы питания обеспечивает работу устройства независимо от состояния штатного аккумулятора автомобиля и комплектуется SIM-картой памяти. Устройство разработано с учетом многих факторов, в том числе климатических условий. Работает без сбоев при температуре от -40°С до +50°С. Время работы встроенного элемента питания рассчитано на 2 года.

На сегодняшний день на рынке представлено множество моделей поисковых устройств, отличающихся друг от друга, как по функционалу, так и по длительности автономной работы.

Применение GPS-маяков

В транспорте:

  • для контроля действий водителя (в такси, в автопрокате), защиты от угона;
  • для контроля доставки ценных грузов при контейнерных и железнодорожных перевозках;
  • для контроля за техникой при строительных и дорожных работах.

В быту для контроля за детьми, пожилыми людьми с расстройствами памяти, инвалидами и т.д.

Эти приборы официально разрешены к использованию и полностью соответствуют требованиям действующих нормативных документов.

GPS–маяк может использоваться, как самостоятельное поисковое устройство, а также обеспечивает повышенный уровень защиты совместно с другими охранными комплексами.

GSM трекер для авто — что это и как выбрать

Когда мы говорим о  GSM трекере для авто, мы чаще всего имеем в виду GPS-устройство, оснащенное GSM-модемом. То же касается и маяков: большая часть таких приспособлений параллельно с модулем для определения координат по спутнику комплектуется дублирующей системой, которая эффективно взаимодействует с вышками мобильной связи.

В целом же GPS / GSM трекер для авто – это компактное устройство, которое позволяет определять координаты и  отслеживать перемещение транспортного средства либо по запросу владельца, либо в режиме реального времени. Для выбора, покупки и установки таких изделий вы можете обратиться в нашу компанию.

Выбор GPS / GSM трекера для авто

Если вы собираетесь купить трекер для автомобиля с функцией GSM навигации, то вам стоит заранее продумать необходимый функционал:

  • Первое, на что нужно обращать внимания – это способ передачи данных. Выбирать между GPS и мобильной сетью приходится редко: в 99% случаев второй вариант является резервным для устройств, работающих с GPS/ГЛОНАСС. Во всяком случае, ведущие производители, такие как X-kepper, Teltonika, SpaceTeam и др. проектируют свои модели именно по этому принципу.
  • Далее решите, нужен ли вам скрытый монтаж. Для замаскированных моделей (маяков или закладок) требуется высокая автономность, потому их оснащают перезаряжаемыми батареями. Устройства, которые открыто монтируются в салоне, работают от бортовой сети (хотя резервная батарея может быть и у них).
  • Полезная опция – вторая SIM-карта. Наличие установленных карточек двух операторов повышает надежность позиционирования: если машина выедет за пределы зоны покрытия одного, есть шанс, что качество сигнала у другого оператора будет достаточным.
  • Кроме того, можно купить трекер на авто с GPS и GSM, обладающий дополнительными функциями. К наиболее востребованным относится микрофон: подавая команду на устройство, вы можете в удаленном режиме прослушивать все, что происходит в салоне.

Как работает GSM трекер?

Перед тем как выбирать и покупать трекеры на авто с функцией GSM, стоит разобраться, как функционируют такие устройства.

Принцип работы не отличается сложностью и состоит из нескольких этапов установки в салоне автомобиля.

Модели, предназначенные для скрытого монтажа, обычно оснащаются встроенными антеннами и емкими резервными аккумуляторами. Изделия, которые монтируются открыто, подключаются бортовой сети и могут работать вместе с внешней антенной, обеспечивающей стабильный прием/передачу сигнала.

Прибор комплектуется SIM-картой, обеспечивающей работу с данными в мобильной сети.

При включении (во время работы в фоновом режиме, по расписанию или по команде владельца) устройство активируется. Модуль GSM определяет положение объекта по расположению ближайших вышек мобильной сети.

Точность определения координат в этом случае будет ниже, чем при спутниковом позиционировании. На открытой местности местоположение авто определяется точностью до 1,5-3 м, в городе и в промзонах с низким качеством покрытия – до 30 м.

Координаты объекта и другая информация могут передаваться владельцу в двух формах:

  • В виде текстовых сообщений SMS через базовую станцию мобильного оператора.
  • По протоколу GPRS.

Преимущества покупки в нашей компании

Купить трекер в Санкт-Петербурге и обеспечить определение местоположения автомобиля с использованием ресурсов мобильной сети вы можете, обратившись в нашу компанию:

  • Наши специалисты подберут в интернет-магазине устройство для скрытого или открытого монтажа с набором функций, который будет полностью соответствовать вашим запросам.
  • Оборудование будет профессионально установлено и подключено к системам автомобиля.
  • Специалисты компании выполнят настройку программного обеспечения для навигации и предоставят обучающие материалы для максимально комфортного начала работы.

Еще одно преимущество нашей компании – доступные цены на GPS / GSM трекерs для авто. Поэтому, обращаясь к нам, вы не только получаете гарантию качественной установки оборудования, но и существенно экономите!

Акт списания ГСМ | Полезная авто информация

На каждом без исключения предприятии Акт списания ГСМ (горюче-смазочных материалов) играет очень важную роль. Благодаря этому документу появляется возможность определить стоимость используемого горючего и отнять ее из полученных доходов, тем самым уменьшив размер налогов.

Этот акт составляется на основе путевых листов, которые выдаются водителю перед выездом из гаража. В нем указывается расход топлива, расстояние и маршрут движения.

Акт списания ГСМ заполняется специальной комиссией.

Содержание документа
По причине того, что государством не установлен конкретный бланк акта, собранная комиссия сама решает какой внешний вид будет у акта списания ГСМ.

Несмотря на это существуют некоторые пункты, которые обязаны быть в конечном варианте акта списания ГСМ. Сюда относятся:
• данные о составе комиссии;
• данные о водителе автомобиля;
• расход ГСМ за определенный период;
• марка и номер автомобиля;
• временной период, за который будет производиться списание.

Акт списания ГСМ можно составлять не только на отдельный автомобиль, но и на весь автопарк предприятия в общем.

Скачать образец Акта списания ГСМ в формате Word (doc)

«Утверждаю»
должность____________________________________
наименование организации______________________
ФИО руководителя_____________________________
«_____»________________20__ год

А К Т
На списание ГСМ

Комиссия в составе:
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________составила настоящий акт о том, что с _______________ месяца по ________________ месяц 20__ года при эксплуатации автомобиля _____________________________израсходовано следующее количество ГСМ, подлежащее списанию.
Ф.И.О. водитель ______________________________________

Наименование ГСМ
Пробег км.
Расход фактически
Расход нормирован.
Экономия л.
Норма расхода
Топливо

Масло

Тормозная жидкость

Члены комиссии: ___________ ФИО
___________

Водитель: ___________ ФИО

Скачать образец Акта списания ГСМ в формате Word (doc)

Газомоторное масло — газ легковые и грузовые

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для личного автотранспорта
  3. Наша продукция
  4. Моторные нефтепродукты Mobil
  5. Газомоторное масло — газ легковые и грузовые

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Нет ничего сложнее для поддержания бесперебойной работы вашего автомобиля, грузовика, фургона или внедорожника, чем наши марки масел для газовых двигателей Mobil ™. От синтетической смеси до полностью синтетического масла с улучшенными характеристиками, от высокопроизводительного масла до масла с большим пробегом — существует моторное масло Mobil ™, которое поможет вам преодолеть дистанцию.

  • Mobil 1 ™ Advanced Fuel Economy

    Обеспечивает превосходную защиту двигателя и помогает повысить экономию топлива

    0W-16 | 0W-20 | 0W-30

  • Mobil 1 ™ FS

    Обеспечивает отличную общую производительность для новейших бензиновых двигателей и дизельных двигателей без сажевых фильтров (DPF).

    0W-40 | 5W-50 | 5W-40

  • Mobil 1 ™ Formula M

    Для автомобилей, требующих вязкости 5W-40 и специальных разрешений Mercedes-Benz.

    5 Вт-40

  • Mobil 1 ™ Annual Protection

    Обеспечивает доказанную защиту на протяжении 20 000 миль или одного полного года * между заменами масла — гарантировано * В зависимости от того, что наступит раньше.
    5W-20 | 5W-30

  • Mobil Super ™ Synthetic

    Mobil Super ™ Synthetic моторные масла превосходят обычные масла и помогают продлить срок службы двигателя.

    0W-20 | 5W-20 | 5W-30

  • Mobil Super ™ Synthetic Euro

    Для автомобилей, для которых вязкость 5W-40 соответствует европейским спецификациям.

    5 Вт-40

  • Mobil Super ™ High Пробег

    Разработано для автомобилей с пробегом более 75 000 миль для борьбы с отложениями и предотвращения утечек

    5W-20 | 5W-30 | 10W-40

  • Mobil Super ™

    Mobil Super ™ на основе смеси синтетических и синтетических моторных масел содержат больше чистящих присадок, которые помогают поддерживать двигатель в чистоте и защищают его от отложений и износа двигателя.

    5W-20 | 5W-30 | 10W-30 | 10W-40

  • Автопроизводители используют Mobil 1 ™

    Узнайте, почему многие ведущие производители автомобилей заливают свои автомобили синтетическим маслом Mobil 1 с первого дня.

  • Преимущества Mobil 1 Lube Express

    Узнайте о наших центрах замены масла Mobil 1 Lube Express ™.

  • Найдите подходящее моторное масло

    Используйте переключатель продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.

Используется ли сырая нефть в автомобилях? Использование сырой нефти против Моторное масло

Используется ли сырая нефть в автомобилях?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, советы и рекомендации в понедельник, 20 января 2020 г., в 20:27

Crude Vs.Моторное масло

Вы можете услышать слово «сырая нефть» в новостях. время от времени. «Здесь была пролита сырая нефть» или «цены на сырую нефть. растут там ». Что такое сырая нефть? Это то же самое масло, которое мы используем? в наших автомобилях?

Хотя сырая нефть не используется непосредственно в наших автомобилях, масло, которое используется для смазки двигателей, производится из очищенной сырой нефти . Кроме того, из сырой нефти добывают бензин и дизельное топливо.

Для чего используется сырая нефть?

Большая часть сырой нефти, которая добывается и перегоняется используется для энергоносителей, которые могут быть объединены в бензин, авиакеросин, дизельное и печное топливо. Если взять типичный баррель сырой нефти, 50% используется как бензин, 40% в виде дизельного топлива, топочного мазута, авиакеросина и керосина, и 10% в виде мазут остаточный.

Последний, «мазут», не то же самое, что и мотор. масло. Это более тяжелый продукт с более низкой стоимостью, который используется для тяжелых работ, таких как в качестве топлива для морских судов, производства электроэнергии и питания заводов.

Нужен автомобиль, в котором можно залить масло? Ознакомьтесь с нашим обширным ассортиментом подержанных автомобилей!

Что такое сырая нефть?

Сырая нефть — это форма, в которой находится нефть, когда ее перекачивают из земля. После этого выполняется сложная серия процессов, известных как «Переработка». В результате получаются готовые нефтепродукты, которые мы используем.

Сырая нефть — это то же самое, что моторное масло?

Нет, сырая нефть относится к нерафинированному маслу. В отличие от моторного масла, оно не будет соответствовать требуемым характеристикам вязкости, не будет содержать добавок для контролировать окисление, и не будет иметь оптимальный уровень легкого потока при похвастании устойчивость к высоким температурам и давлению.

Переработка сырой нефти позволяет получить ту часть, которая может дальнейшая оптимизация для производства моторного масла. Помимо перечисленных выше качеств, добавки удаляют воду, обеспечивают защиту от образования отложений и ржавчины и многое другое.

Когда-либо задавались вопросом: почему на Ближнем Востоке много нефти?

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована в понедельник, 20 января 2020 г., в 20:27 и находится в разделе «Часто задаваемые вопросы», «Советы и уловки».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Моторные масла — экономия топлива в сравнении с износом

Принято считать, что моторные масла, повышающие экономию топлива, уменьшают трение и продлевают срок службы двигателя. Цель этой статьи — бросить вызов общепринятым представлениям, особенно в отношении современных моторных масел (GF-3 ILSAC / API Starburst).

Экономия топлива: кого-то действительно волнует?

Во-первых, мы должны признать тот факт, что американский потребитель обычно не заботится об экономии топлива, за исключением трудных экономических времен.Самый продаваемый легковой автомобиль — Ford F-Series Pickup. Пятерка из 10 самых продаваемых автомобилей — это грузовики, причем грузовики продаются больше, чем автомобили.

Некоторые из грузовиков называют внедорожниками, иначе называемыми внедорожниками, потому что их владельцы не хотят признавать, что они грузовики. Масса (размер, вес) этих автомобилей не способствует большой экономии топлива.


Рисунок 1. Износ подшипника

Кроме того, подумайте о том, как управляется большинство транспортных средств.Любой, кто медленно ускоряется или едет на предельной скорости для экономии энергии, представляет опасность для себя и других водителей, которые гораздо больше спешат.

С другой стороны, автопроизводители озабочены экономией топлива. Производителю грозят большие штрафы, если парк производимых им автомобилей не соответствует требованиям корпоративной средней экономии топлива (CAFE), предъявляемым к ним федеральным правительством.

Марш к разжижающим маслам

В наши дни более жидкие масла используются по трем причинам: они экономят топливо в испытательных двигателях, правила вязкости изменились, и производители рекомендуют более жидкие сорта.

Последовательность VI-B — это тест, используемый для оценки экономии топлива в соответствии со спецификацией GF-3. Тестовый двигатель VI-B оснащен роликовым кулачком, тогда как в старом тесте Sequence VI использовался скользящий кулачок. Старый тест Sequence VI хорошо реагировал на модификаторы трения, но Sequence VI-B реагировал на более жидкие масла.

Топливная эффективность тестового масла сравнивается с топливной эффективностью эталонного масла в тесте последовательности VI-B. Чтобы пройти испытание, тестовое масло должно повысить экономию топлива на 1-2 процента, в зависимости от класса вязкости.SAE 5W-20 должен обеспечивать более высокую относительную топливную экономичность, чем SAE 5W-30.

Интересно отметить, что эталонное масло представляет собой полностью синтетическое ПАО SAE 5W-30. Чтобы претендовать на GF-3 Starburst, обычные минеральные масла должны были превосходить по топливной экономичности полностью синтетическое эталонное масло. (Кажется, экономия топлива — это нечто большее, чем волшебное базовое масло.)

Еще одним фактором экономии топлива является временный сдвиг полимера. Эти полимеры представляют собой добавки, известные как улучшители индекса вязкости (или модификаторы).Полимеры — это пластмассы, растворенные в масле для обеспечения мультивязкостных характеристик. Так же, как некоторые пластмассы более жесткие, хрупкие или более термостойкие, чем другие, разные полимеры имеют разные характеристики.

Полимеры — это огромные молекулы с множеством ответвлений. При нагревании они раскручиваются и разлетаются. Ветви переплетаются с ветвями других полимерных молекул и захватывают и контролируют множество крошечных молекул масла. Следовательно, относительно небольшое количество полимера может иметь огромное влияние на вязкость масла.

Поскольку масло подается между подшипником и цапфой, многие полимеры имеют тенденцию совмещаться друг с другом, что-то вроде ложек. Когда это происходит, вязкость падает. Затем, когда масло проходит через подшипник, молекулы полимера снова запутываются, и вязкость возвращается к норме. Это явление называется временным сдвигом.

Поскольку тест Sequence VI-B реагирует на снижение вязкости, разработчики масел полагаются на сдвиг полимера для прохождения теста.Устойчивый к сдвигу полимер значительно усложняет прохождение теста на экономию топлива GF-3.

Новые правила, определяющие требования к хладотекучести для классов вязкости SAE (SAE J300), вступили в силу в июне 2001 года. Производители автомобилей опасались, что современные системы впрыска могут позволить двигателю запускаться при температурах ниже, чем масло может поступать в масляный насос. Следовательно, новые правила разжижили нефть.

Производители автомобилей теперь рекомендуют для своих автомобилей более жидкие масла, чем раньше.Несколько лет назад SAE 10W-40 был наиболее рекомендуемым классом вязкости, позже он был переведен на SAE 10W-30. SAE 5W-30 сейчас наиболее популярен, но Ford и Honda рекомендуют SAE 5W-20. Вероятно, может произойти более широкое внедрение SAE 5W-20 и других жидких масел для соответствия требованиям CAFE.

Из-за изменения требований к текучести на холоде и испытания на экономию топлива, которое подтолкнуло составителей к нижней границе класса вязкости, сегодняшние масла SAE 10W-30 больше похожи на вчерашние (спецификация GF-1) масла SAE 5W-30.Вдобавок к этому существует тенденция к тому, что производители автомобилей рекомендуют более тонкие марки. Это кажется смешным. Внедорожникам и грузовикам с их изначально менее эффективным полным приводом и каменной аэродинамикой требуются мощные, потребляющие много газа двигатели, чтобы в спешке перемещать свою массу. В ответ автопроизводители рекомендуют использовать жидкие масла для экономии топлива. Невероятный!

Вязкость и износ

Более жидкие масла имеют меньшее сопротивление и, следовательно, меньшее трение и износ. Верно? Возможно, в тестовом двигателе или двигателях, которые испытывают нормальную работу.Но несколько более густые масла могут обеспечить более надежную защиту при более тяжелых операциях, таких как движение по горам, буксировка лодки, запыленность, короткие поездки, высокие обороты, перегрузка, перегрев и переохлаждение.


Рисунок 2. Износ кольца

Любые абразивные частицы, равные или превышающие толщину масляной пленки, вызывают износ. Фильтры необходимы для уменьшения загрязнения. Другая сторона уравнения — толщина масляной пленки. Более толстые масляные пленки могут поглощать более крупные загрязнения.

Температура имеет большое влияние на вязкость и толщину пленки. Для справки: увеличение вязкости на один класс SAE необходимо для преодоления влияния повышения температуры двигателя на 20 ° F. В данной контрольной точке примерно 20 ° F. разница между классами вязкости SAE 30, 40 и 50. SAE 20 несколько ближе к 30, чем другие скачки, потому что SAE 30 должен быть на 30 ° F выше, чем SAE 20, чтобы быть примерно эквивалентной вязкостью.

Другими словами, SAE 20 при 190 ° F имеет примерно такую ​​же кинематическую вязкость, как SAE 30 при 220 ° F, что примерно соответствует вязкости SAE 40 при 240 ° F.Это приближение хорошо работает в диапазоне температур от 190 ° F до 260 ° F. Можно удивиться небольшой разнице между маслами прямой вязкости и поливязкими маслами с одинаковым обратным номером (например, SAE 30, SAE 5W-30 и SAE 10W-30).

Если масло SAE 50 при 260 ° F такое же тонкое, как масло SAE 20 при 190 ° F, представьте, насколько тонкой становится масляная пленка, когда вы используете SAE 5W-20 и ваш двигатель перегревается. Когда двигатель перегревается, масляная пленка становится опасно тонкой и может разорваться.

Ford выступает против требований CAFE и рекомендует масло SAE 5W-20 для большинства своих двигателей в США. В нем утверждается, что масло SAE 5W-20 является оптимальным с точки зрения топливной экономичности и износостойкости.

Чтобы определить, обеспечивают ли масла SAE 5W-20 такой же уровень защиты, как и масла SAE 5W-30, была проведена консультация с Dagenham Motors в Англии, одним из крупнейших дилеров Ford в Европе. SAE 5W-30 требуется для гарантийных целей в Англии, а SAE 5W-20 даже не доступен. Если бы SAE 5W-20 был лучше как с точки зрения экономии топлива, так и с точки зрения износа, почему Ford не рекомендовал бы его для своих двигателей в Европе?

Изменения противоизносных свойств

Еще одно изменение, которое произошло в моторных маслах для легковых автомобилей с GF-2 и GF-3, — это более строгие ограничения по фосфору, который входит в состав противоизносной присадки фосфата цинка (ZDDP).Производители автомобилей опасаются, что фосфор будет откладываться на поверхности каталитического нейтрализатора и сокращать срок его службы.

Это сложный вопрос, и отложения зависят от конкретного химического состава ZDDP и состава готового масла. Промышленности не удалось разработать испытание двигателя на склонность к образованию отложений в каталитическом нейтрализаторе масла. Поэтому автопроизводители устанавливают произвольный предел содержания фосфора в моторном масле 0,1%.

Противоизносные присадки важны при отсутствии гидродинамической пленки, например, в клапанном механизме.Противоизносные присадки активируются теплом трения, что заставляет их вступать в реакцию с горячей поверхностью и образовывать химический барьер для износа.

Механизм образования отложений фосфора на поверхности каталитического нейтрализатора до конца не изучен. Это не связано напрямую с летучестью масла или расходом масла. С другой стороны, если износ двигателя приводит к увеличению расхода масла, риск образования отложений фосфора в преобразователе резко возрастает. Кажется, что предотвращение износа и расхода масла должно быть приоритетом.

В прошлом разработчики масел могли производить продукт премиум-класса, просто добавляя больше ZDDP. Подобный шаг сегодня приведет к созданию формулы масла, которая не будет поддерживать новые автомобильные гарантии.

Краткосрочное мышление

По мере увеличения износа эффективность двигателя снижается. Износ клапанного механизма незначительно изменяет фазы газораспределения и движение. Износ кольца и гильзы влияет на сжатие. Износ вначале незаметно снижает топливную экономичность и выходную мощность, но затем разница в экономии топлива между SAE 10W-30 и SAE 5W-20 едва заметна.По мере износа эффективность продолжает снижаться. Возможно, оптимизация защиты от износа — это способ снизить расход топлива в течение срока службы двигателя.

Конечно, двигатели, которые испытали значительный износ колец и гильз, выигрывают от более густых масел. Использование более густого масла приводит к увеличению компрессии, повышению производительности и снижению расхода масла.

Масла с большим пробегом — относительно новая категория моторных масел для легковых автомобилей. Эти продукты обычно содержат больше моющих / диспергирующих и противоизносных присадок, чем новые автомобильные масла.Обычно они содержат агент набухания уплотнения и доступны с более высокой степенью вязкости, чем рекомендует большинство новых автомобилей. «Большой пробег», кажется, определяется как «как только у вашего автомобиля закончится гарантия».

Что использовать

Хотя более жидкие масла с меньшим количеством противоизносных присадок превосходят более надежные продукты в 96-часовом испытании на экономию топлива, не ясно, позволяют ли такие продукты экономить топливо в течение срока службы двигателя.

Каждая жидкость — это компромисс. Масла, рекомендованные производителями автомобилей, по всей видимости, снижают защиту от износа в тяжелых условиях, чтобы добиться экономии топлива и долговечности катализатора.Важно понимать, что использование продукта, обеспечивающего лучшую защиту от износа, скорее всего, поставит под угрозу вашу гарантию. Более густые масла также ухудшают текучесть при низких температурах, что может быть проблемой в зависимости от климата и времени года.

Лучшей защитой от износа, вероятно, является продукт, который немного толще (например, SAE 10W-30 или 15W-40) и содержит больше противоизносных присадок, чем масла, на которые распространяется гарантия. Лучшее масло для вашего автомобиля зависит от ваших привычек вождения, возраста двигателя и климата, в котором вы ездите, но это не обязательно тот тип масла, который указан в руководстве по эксплуатации или указан на щупе.

Могу ли я использовать дизельное топливо в своем газовом двигателе? — Блог AMSOIL

Да, вы можете использовать дизельное топливо в газовом двигателе, при условии, что дизельное топливо соответствует соответствующим спецификациям и требованиям к вязкости вашего двигателя .

Например, если для вашего газового двигателя требуется моторное масло 5W-30, которое соответствует спецификации API SN, вы можете безопасно использовать дизельное масло правильной вязкости, которое соответствует спецификации API SP.

Для типичного применения бензина, однако, дизельное масло не требуется и более подходящим выбором является качественное бензиновое моторное масло как по характеристикам, так и по стоимости.

Дизельные масла воспринимаются как «более жесткие»

Некоторые владельцы модифицированных автомобилей с бензиновым двигателем обычно предпочитают дизельное топливо своим бензиновым аналогам.

Многие полагают, что дизельные масла более долговечны и более способны противостоять повышенному нагреву мощного двигателя с турбонаддувом.

Узнайте: какое масло лучше всего для автомобилей с турбонаддувом?

Другие предпочитают масла с более высокой вязкостью для защиты от износа.

Некоторые хотят использовать масло 15W-40 в своем бензиновом двигателе, и часто легче найти дизельное масло 15W-40 или аналогичную вязкость, чем бензиновое моторное масло. Другие выступают за повышенную моющую способность дизельных масел.

Хотя вы можете использовать дизельное топливо в газовом двигателе при условии, что оно соответствует соответствующим спецификациям и требованиям к вязкости, это гораздо больше, чем это, как я узнал после разговора с Марком Нихолмом, инженером-механиком AMSOIL — менеджером по продукции, Heavy Duty.

Можно ли безопасно использовать дизельное топливо в газовых двигателях?

Nyholm: Это зависит от технических характеристик дизельного топлива и рекомендаций производителя оригинального оборудования (OEM).

Американский институт нефти (API) публикует свою категорию «C» для дизельного топлива (в настоящее время CK-4) и категорию «S» для бензинового моторного масла (в настоящее время SP).

Хотя они разработаны для дизельных двигателей, их можно использовать в бензиновых двигателях для тех водителей, которые хотят использовать одно масло во всех приложениях .

Если дизельное топливо соответствует обеим характеристикам, будьте уверены, что масло безопасно для использования в дизельных и газовых двигателях. Если дизельное топливо не относится к категории «S», я настоятельно рекомендую не использовать его в бензиновых двигателях.

Почему некоторые автомобилисты предпочитают дизельное топливо бензиновым моторным маслам?

Nyholm: Люди выбирают масло по многим причинам.

Поскольку многие автомобилисты не думают о масле, люди обычно покупают его только на основании вязкости.

Многие бензиновые двигатели сегодня требуют 5W-30, а все больше и больше требуется 5W-20, что означает, что такие вязкостные двигатели обычно легко доступны. Итак, если вы ищете 5W-40 или 15W-40 для своего бензинового двигателя, часто проще всего найти эту вязкость в масляном проходе дизельного двигателя.

Другие используют дизельное топливо, исходя из предположения, что это более «тяжелый» продукт и должен быть лучше, чем бензиновые моторные масла.

Им, возможно, сказали, что в дизельное масло входят специальные компоненты, недоступные в бензиновых моторных маслах, такие как более сильные моющие присадки для удаления сажи, присущей дизельным двигателям.По их мнению, дизельные масла — это аналог лучшей защиты.

Нужны ли большинству бензиновых двигателей присадки к большинству дизельных масел?

Nyholm: Дизельные и бензиновые масла содержат различные присадки, улучшающие защиту от износа, коррозию, сопротивление пенообразованию, сохранение вязкости и многое другое. Независимо от того, работает ли приложение с бензиновым или дизельным двигателем, используются многие из одних и тех же присадок в зависимости от того, что мы просим их делать в рецептуре.

Хотите лучшее дизельное масло для вашего автомобиля?

Существуют присадки, предназначенные для управления побочными продуктами сгорания, и некоторые из этих побочных продуктов меняются в зависимости от того, сжигаете ли вы бензин или дизельное топливо.

Если вы работаете с бензиновым двигателем, лучше всего использовать масло, которое содержит правильные присадки для удаления побочных продуктов сгорания бензина. То же самое и с дизельным двигателем.

Когда следует использовать дизельное топливо в своем газовом двигателе?

Nyholm: Если ваш бензиновый двигатель сильно модифицирован, чтобы выдавать больше лошадиных сил, использование дизельного топлива может быть полезным .

Вероятно, модифицированным двигателям потребуется более высокая вязкость, чтобы выдерживать повышенную нагрузку. В зависимости от модификации двигателя и требований к смазке вы можете обратиться к маслам для дизельных двигателей или к гоночному маслу.

Часто производитель двигателей поможет понять, какого успеха они достигли. В остальном, , если у вас устаревшее приложение, работающее на бензине, лучше всего придерживаться бензинового моторного масла .

Они разработаны для этого типа приложений и имеют компоненты, необходимые для управления этим механизмом. Конечно, вы можете использовать дизельное топливо в бензиновом двигателе; однако вполне вероятно, что в формуле есть дополнительные компоненты, которые не требуются для вашего бензинового приложения, , что может в конечном итоге обойтись вам дороже .

AMSOIL разрабатывает полную линейку бензиновых и дизельных масел практически для всего, что у вас есть. Они призваны обеспечить непревзойденную защиту для предполагаемых приложений.Обратитесь к руководствам по продуктам AMSOIL для получения рекомендаций для вашего автомобиля.

Обновлено. Первоначально опубликовано 10 июня 2016 г.

Нефтяная промышленность против электромобиля

Заряжаются электромобили. | Дэн Китвуд / Getty Images

энергия и окружающая среда

К 2040 году электромобили могут составить почти половину парка легковых и грузовых автомобилей. Но нефтегазовые компании наносят ответный удар.

Автор: ГЭВИН БЕЙД,

Нефтяная промышленность пытается подавить стремительно развивающееся движение электромобилей.

Группы, поддерживаемые такими отраслевыми гигантами, как Exxon Mobil и империя Коха, ведут многомиллионную битву от штата к штату, чтобы помешать планам коммунальных предприятий построить зарядные станции по всей стране. Экологи называют драку повторением «Кто убил электромобиль?» сражения, обреченные на гибель автомобилей с батарейным питанием предыдущего поколения в 1990-х годах.

Нефтяные группы оспорили планы электроэнергетических компаний в 10 штатах, согласно документам коммунальных комиссий, рассмотренным POLITICO, проводя регулирующие и лоббирующие кампании против этих предложений.Противостояние происходит, когда коммунальные предприятия, стремясь увеличить спрос на электроэнергию, добиваются одобрения строительства сетей зарядки в таких местах, как торговые центры и остановки для отдыха, в более чем половине страны.

«Интересы ископаемого топлива контролируют 90 процентов рынка транспортного топлива в США и действительно чувствуют угрозу», — сказала Джина Коплон-Ньюфилд, директор инициативы по производству электромобилей в Sierra Club.

В ответной атаке участвует множество торговых ассоциаций и политических групп, финансируемых промышленностью, представляющих все сегменты нефтяного сектора.

На Среднем Западе торговая группа производителей бензина «Американские производители топлива и нефтехимии» подала комментарии против планов взимания платы в Канзасе и Миссури и выступила против нового мандата Колорадо на автомобили с нулевым уровнем выбросов в рамках коалиции «Свобода вождения». автосалонов и нефтяных групп. По их словам, типичный потребитель не должен платить за льготы или зарядные станции, которые в основном приносят пользу людям, достаточно богатым, чтобы позволить себе такие автомобили, как Teslas.

«Мы чувствуем, что здесь мы на стороне ангелов, поскольку хотим, чтобы это был свободный рынок, и не хотели, чтобы люди, не пользующиеся услугами, платили за услуги», — сказал Деррик Морган, старший вице-президент. президент группы топлива и нефтехимии.

В Иллинойсе и Айове Американский институт нефти присоединился к американской политической группе «Американцы за процветание», финансируемой нефтяной империей Коха, чтобы выступить против инвестиций коммунальных предприятий в электромобили. Владелец крупного нефтеперерабатывающего завода присоединился к другим промышленным кругам, чтобы выступить против коммунальных платежей и планов совместной мобильности в Миннесоте.

В Массачусетсе API объединилась с продавцами бензина и магазинами, чтобы противостоять наращиванию зарядки электромобилей от коммунальной сети National Grid.Нефтяная ассоциация западных штатов выступила против планов взимания платы за коммунальные услуги в Аризоне наряду с AFP, а также против закона об электромобилях в Калифорнии. А в Мэриленде API объединился с круглосуточными магазинами, автозаправочными станциями и владельцами стоянок для грузовиков, чтобы противостоять планам коммунальных предприятий в отношении электромобилей.

Нефтяные группы — далеко не единственные, кто критикует предложения о взимании платы за коммунальные услуги. Защитники прав потребителей и некоторые независимые зарядные компании утверждают, что коммунальные предприятия, которые действуют как монополии, используют инфраструктуру электромобилей для пополнения своих балансов, поскольку их зависимым клиентам придется платить за инвестиции.

Коммунальные предприятия заявляют, что первоначальная стоимость зарядных станций минимальна для плательщиков тарифов, и что счета клиентов могут фактически снизиться по мере роста внедрения электромобилей, поскольку стоимость инфраструктуры электросети будет распределяться на большую базу спроса на электроэнергию. В Мэриленде, четыре коммунальные предприятия предложили построить 24 000 зарядных устройств в прошлом году по ориентировочной стоимости от 25 до 42 центов на плательщика в месяц. Предложение трех коммунальных предприятий Exelon и одного, принадлежащего FirstEnergy, было бы крупнейшим планом коммунальных услуг за пределами Калифорнии, с энергетическими компаниями, устанавливающими зарядные устройства в домах и многоквартирных домах, а также на рабочих местах и ​​в общественных местах, таких как продуктовые магазины или остановки для отдыха.

До сих пор нефтяной сектор не добился больших успехов в борьбе с планами коммунальных предприятий. Хотя американские производители топлива и нефтехимии отметили решение коммунального предприятия Канзаса об отмене плана тарифов в прошлом году, аналитики говорят, что в большинстве случаев, когда регулирующие органы сокращают планы коммунальных предприятий, они не делают этого в ответ на призывы нефтяной промышленности.

«До сих пор основным следствием [нефтяного лоббирования], которое я видел, были некоторые задержки, но я думаю, что борьба продолжается», — сказала Саманта Хьюстон, аналитик по чистым автомобилям из Союза обеспокоенных ученых.«Я бы не стал относить изменения программ для электромобилей к API, но они, безусловно, делают хорошую попытку замутить воду своими вмешательствами».

В Мэриленде регулирующие органы сократили предложение по коммунальным предприятиям, позволив им построить только 5000 зарядных устройств на общественных объектах в течение следующих нескольких лет. Но главный регулирующий орган штата заявил, что решение во многом зависело от конкуренции и ценовых соображений, и что аргументы нефтяной отрасли были недостаточно обоснованными.

«Я лично не считаю эти аргументы убедительными, — сказал председатель Комиссии по государственной службе Мэриленда Джейсон Станек.«Очевидно, что существует тенденция к электрификации транспорта, и [это] узкие интересы нефтяной промышленности, направленные на сохранение своей доли рынка».

Тем не менее, Станек, Хьюстон и другие ожидают, что нефтяные компании будут продолжать борьбу, поскольку угроза электромобилей растет.

«Я думаю, что борьба здесь, вероятно, будет продолжаться какое-то время», — сказал Хьюстон. «Двигатели внутреннего сгорания по-прежнему занимают довольно значительную долю рынка, и нефтегазовая промышленность не хочет, чтобы это никуда делось.”

Сможет ли автомобили с бензиновым двигателем удержать свой рынок, все больше вызывает сомнения. По данным Bloomberg New Energy Finance, к 2040 году электромобили могут составлять до 40 процентов парка легковых автомобилей США и 60 процентов продаж по сравнению с 2 процентами продаж сегодня. Это снизит спрос на более чем 3 миллиона баррелей нефти в день — или более 20 процентов текущего потребления на транспортировку.

Нефтяные группы также борются в Конгрессе за противодействие налоговым льготам для электромобилей, подталкивая законодателей к увеличению платы за электромобили — сегодня они есть в 26 штатах — и поддерживают предложенный администрацией Трампа отказ от стандартов топливной эффективности времен Обамы.Автодилеры представляют собой один из основных секторов бизнеса, связанных с президентом Дональдом Трампом в период отката.

Мотивация для лоббирования проистекает из реальной угрозы, стоящей перед мировым нефтяным сектором в связи с распространением электромобилей.

Обязательства по использованию электромобилей в Китае и многих странах Европейского союза поставили цель отказаться от бензиновых автомобилей к 2040 году или раньше. По словам Дэвида Доэрти, специалиста по нефти в Bloomberg New Energy Finance, это будет и дальше приводить к снижению цен на аккумуляторы в ближайшие годы.И это, по его словам, должно стать переломным моментом в середине следующего десятилетия, поскольку легковые электромобили станут более конкурентоспособными по сравнению с газовыми, а это означает, что у нефтяной отрасли есть всего несколько лет, чтобы остановить эту волну.

«Тогда мы увидим, что доля электромобилей действительно вырастет в процентах от продаж», — сказал Доэрти.

С ростом конкурентоспособности электромобилей самым большим препятствием на пути к их более широкому внедрению является развертывание достаточного количества зарядных устройств для стимулирования их роста. По словам Станека, это помогает объяснить усиление лоббистской кампании нефтяного сектора.

Глобальные переводы

Новая серия подкастов от POLITICO.

«Людям необходимо увидеть станции зарядки электромобилей и знать, что они существуют, прежде чем покупать электромобиль», — сказал регулятор штата Мэриленд, работающий в штате, где губернатор-республиканец Ларри Хоган хочет видеть 300 000 электромобилей. 2025 год — по сравнению с менее чем 20 000 сегодня. «По мере того, как все больше водителей видят, что на заправочных станциях, в библиотеках и на обочинах дороги появляются общедоступные зарядные устройства, потребители должны дважды подумать, делая следующую покупку автомобиля.”

На публике обе стороны скрывают конфронтацию. Сторонники нефти преуменьшают угрозу, которую представляют электромобили, утверждая, что они по-прежнему не так функциональны, как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, и подчеркивая, что многие аналитики ожидают, что мировой спрос на ископаемое топливо будет оставаться высоким в середине века.

«Я на самом деле думаю, что двигатель внутреннего сгорания будет существовать еще долго, если не считать какого-то крупного прорыва в технологии электромобилей, которого еще не произошло и не похоже, что это произойдет в ближайшем будущем», — Морган сказал.«Я думаю, что двигатели внутреннего сгорания останутся очень, очень конкурентоспособными на десятилетия вперед».

Между тем, Edison Electric Institute, крупная торговая группа коммунальных предприятий, заявляет, что еще слишком рано говорить о том, готовятся ли к столкновению электрические и бензиновые автомобили.

«Я не думаю, что это мы и они», — сказала старший директор EEI Бекки Нокс. «На данный момент на рынке [электромобили] все еще относительно новы. Не знаю, встречный ли это курс ».

Тем не менее, ветераны электроэнергетики говорят, что очевидно, что коммунальные предприятия в последние годы усилили лоббирование электромобилей.В то время как в середине десятилетия зарядка коммунальных электромобилей была редкостью за пределами Калифорнии, более 50 коммунальных предприятий в 25 штатах и ​​округе Колумбия теперь предложили программы зарядки. EEI и его члены также незаметно лоббировали Конгресс с целью расширения и расширения стимулов для электромобилей, и они боролись напрямую с нефтяными группами, чтобы опровергнуть модельное законодательство против планов коммунальных предприятий в отношении электромобилей на встречах бизнес-лидеров и консервативных законодателей.

«Электроэнергетические компании делают это не из альтруизма», — сказал Станек.«Есть выгода с точки зрения прибыли, позволяющая им [взимать плату с плательщиков] за определенную транспортную инфраструктуру».

Некоторые наблюдатели говорят, что первоначальные опасения коммунальных служб по поводу использования электромобилей привели к тому, что энергетические компании переусердствовали с требованиями выставить счет плательщикам за наращивание зарядки.

«Они, наконец, воспользовались ослепляюще очевидными выгодами, и, будучи непокорными, теперь пожинают стимулы и уступки, которые не должны были быть необходимыми с самого начала», — сказал Карл Рабаго, бывший регулятор коммунального предприятия Техаса и старший советник по политике в Центр энергетики и климата Пейс.«Немного похоже на веревку с наркотиками».

Переход коммунальных предприятий к использованию электромобилей поставил экологические группы в затруднительное положение: после долгих лет борьбы с коммунальными предприятиями за переход на возобновляемые источники энергии большинство из них стали рассматривать их как могущественных союзников в борьбе с загрязнением окружающей среды.

«Sierra Club имеет долгую и богатую историю судебных исков и противодействия коммунальным предприятиям, когда они поддерживают ископаемое топливо», — сказал Коплон-Ньюфилд. «Но когда дело доходит до ускорения электромобилей, мы действительно нашли общий язык.”

Экологи говорят, что многие аргументы нефтяного сектора против электромобилей напоминают 1990-е годы, когда группы, работающие на ископаемом топливе, и автопроизводители вели успешную кампанию по сокращению амбициозных требований Калифорнии к автомобилям с нулевым уровнем выбросов, как рассказывается в популярном документальном фильме «Кто убил электромобиль? »

В то время Калифорния была настроена на то, чтобы растущий процент продаваемых в штате автомобилей не был бензиновым, достигнув кульминации в 10 процентов в 2003 году. Но государственные воздушные регуляторы отступили после специальной кампании лоббирования со стороны автомобильных компаний и нефтяных интересов. которые выступали против планов зарядки электромобилей и утверждали, что на автомобили нет спроса.

Одно из ключевых изменений с тех пор — это положение автомобильного сектора. В то время как американские автопроизводители упорно боролись против правил Калифорнии в прошлом, они все более восприимчивы к государственным целям в отношении электромобилей, особенно когда они сочетаются со стимулами для покупки транспортных средств.

Десять других штатов сегодня следуют поставленным Калифорнией целевым показателям транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, согласно которым к 2025 году электромобили будут составлять около 8 процентов продаж новых автомобилей. чтобы поддержать цель нулевого выброса в Колорадо, потому что она включала стимулы для покупки электромобилей.

Но, как и нефтяной сектор, электромобили также разделяют автомобильную промышленность. Автосалоны получают большую часть своих доходов от обслуживания бензиновых двигателей и публично выступают против предписаний электромобилей и программ зарядки коммунальных предприятий в Колорадо и других местах.

С учетом того, что автопроизводители поют новую мелодию, а цены на электромобили продолжают падать, Станек говорит, что государственные регулирующие органы должны быть готовы к тому, что линия фронта битвы между коммунальными предприятиями и нефтяной отраслью скоро перейдет в их штаты.

«Нефтяное лобби и лобби электроэнергетики — я говорю о API и EEI — мы увидим конкуренцию между ними за долю рынка, какой мы не видели раньше», — сказал он.

Эта статья помечена в соответствии с:

Пропустите последние новости? Подпишитесь на POLITICO Playbook и получайте последние новости каждое утро на свой почтовый ящик.

Использование нефти — Управление энергетической информации США (EIA)

Сырая нефть и другие жидкости, полученные из ископаемого топлива, перерабатываются в нефтепродукты, которые люди используют для различных целей.Биотопливо также используется в качестве нефтепродуктов, в основном в смесях с бензином и дизельным топливом.

Нефть исторически была крупнейшим основным источником энергии для годового потребления энергии в США. Мы используем нефтепродукты для приведения в движение транспортных средств, обогрева зданий и производства электроэнергии. В промышленном секторе нефтехимическая промышленность использует нефть в качестве сырья (сырья) для производства таких продуктов, как пластмассы, полиуретан, растворители и сотни других промежуточных и конечных товаров.

В 2020 году потребление нефти в США в среднем составляло около 18,12 миллиона баррелей в день (б / д), включая почти 1 миллион б / д биотоплива. 1 Общее потребление нефти в США в 2020 году было примерно на 13% ниже, чем в 2018 и 2019 годах, в основном из-за реакции на пандемию COVID-19. Потребление большинства нефтепродуктов в 2020 году было ниже, чем в 2019 году.

На транспортный сектор приходится наибольшая доля U.S. потребление нефти.

  • Транспорт 66%
  • Промышленное 28%
  • Жилой 3%
  • Коммерческий 2%
  • Электроэнергия

Нажмите для увеличения

Какие нефтепродукты люди потребляют больше всего?

Бензин — самый потребляемый нефтепродукт в США.В 2020 году потребление готового автомобильного бензина в среднем составляло около 8,03 миллиона баррелей в день (337 миллионов галлонов в день), что равнялось примерно 44% от общего потребления нефти в США.

Дистиллятный мазут — второй по потреблению нефтепродукт в США. Дистиллятный мазут включает дизельное топливо и топочный мазут. Дизельное топливо используется в дизельных двигателях тяжелой строительной техники, грузовиков, автобусов, тракторов, лодок, поездов, некоторых автомобилей и генераторов электроэнергии.Топочный мазут, также называемый мазутом, используется в котлах и печах для отопления домов и зданий, для промышленного отопления и для производства электроэнергии на электростанциях. Общее потребление дистиллятного мазута в 2020 году составило в среднем около 3,78 миллиона баррелей в день (159 миллионов галлонов в день), что составляет 21% от общего потребления нефти в США.

Жидкие углеводородные газы (HGL), третья по популярности категория нефти в США, включают пропан, этан, бутан и другие HGL, которые производятся на заводах по переработке природного газа и нефтеперерабатывающих заводах.У HGL есть много применений. Общее потребление HGL в 2020 году в среднем составило около 3,20 млн баррелей в день, что составляет около 18% от общего потребления нефти.

Реактивное топливо — четвертый по популярности нефтепродукт в США. В 2020 году средний расход авиакеросина составил около 1,08 миллиона баррелей в день (45 миллионов галлонов в день), что составляет около 6% от общего потребления нефти.

Сколько нефти потребляет мир?

Общее мировое потребление нефти в 2018 году составило около 100 млн баррелей в сутки.

  • США 20,5%
  • Китай 13,9%
  • Индия 4,8%
  • Япония 3,8%
  • Россия 3,6%

Каковы перспективы потребления нефти в США?

Управление энергетической информации США прогнозирует в Annual Energy Outlook 2021 Справочный пример, что общее использование жидкого топлива в США (нефть и другие жидкости) вернется к уровням потребления в 2018 и 2019 годах к 2036 году и будет постепенно увеличиваться в течение оставшейся части периода. прогнозный период почти до 22 миллионов баррелей в сутки в 2050 году.Жидкое топливо будет составлять от 36% до 38% от общего годового потребления энергии в США до 2050 года.

Также в Базовом случае жидкое топливо по-прежнему является основным источником энергии для транспортного сектора, но его процентная доля несколько снизится с 96% в 2020 году до 92% в 2050 году. Объем общего потребления жидкого топлива в транспортном секторе прогнозируется на уровне примерно столько же в 2050 году, как в 2022 году.

1 Управление энергетической информации США, Petroleum Supply Monthly , февраль 2021 г., предварительные данные за 2020 г.
2 Управление энергетической информации США, Monthly Energy Review , март 2021 г., предварительные данные за 2020 г.

Последнее обновление: 10 мая 2021 г.

машиностроение — Почему одни дизельные двигатели работают на дизельном топливе, а другие — на мазуте?

машиностроение — Почему одни дизельные двигатели работают на дизельном топливе, а другие — на мазуте? — Обмен инженерными стеками
Сеть обмена стеком

Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange
  1. 0
  2. +0
  3. Авторизоваться Подписаться

Engineering Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для профессионалов и студентов инженерных специальностей.Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил

Просмотрено 3к раз

$ \ begingroup $

Грузовые автомобили и небольшие транспортные средства с дизельными двигателями работают на дизельном топливе, которое более или менее похоже на керосин — менее горючее, чем бензин, жидкость с низкой вязкостью.Однако более крупные дизельные двигатели, такие как этот судовой двигатель мощностью 120 тысяч лошадиных сил, имеют более или менее одинаковую конструкцию, но используют жидкое топливо, которое сильно отличается от дизельного топлива — гораздо более высокая вязкость, и я предполагаю, что воспламенение мазута при комнатной температуре является проблемой.

Каким образом двигатели одной конструкции используют два разных топлива? Если один из них превосходит другой, почему бы им всем не придерживаться этого превосходного топлива?

Создан 14 мар.

острый зуб

2,7971313 серебряных знаков2626 бронзовых знаков

$ \ endgroup $ 1 $ \ begingroup $

Вы видели размер одного из этих морских дизельных двигателей? Они больше, чем ваша машина, и должны обеспечивать большую мощность, чтобы двигаться и приводить корабль в действие.Для этого требуется много топлива, поэтому дешевле сжигать более дешевое топливо, даже если оно низкого качества. Более крупный размер также позволяет использовать более широкие топливопроводы, поэтому вязкость не является проблемой. Вам также необходимо нагреть мазут, чтобы его можно было перекачивать.

Автомобили используют дизельное топливо из-за норм выбросов и экономии топлива. Узкие правила использования дизельного топлива позволяют производителям проектировать двигатель для сжигания только топлива, которое максимально эффективно и чисто. На двигатели автомобилей также накладываются ограничения по размеру.Таким образом, более вязкое топливо будет проблемой и займет драгоценное место для более широких топливных каналов и нагревательных элементов, чтобы масло оставалось жидким.

Цена за тонну на милю просто работает лучше, если использовать дизельное топливо для грузовиков и легковых автомобилей, в то время как мазут лучше работает для больших судов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *