Меню Закрыть

Год выпуска ваз 2105: ВАЗ-2105 — Wikiwand

Содержание

Автолегенды СССР: выпуск номер 62 — ВАЗ-2105 «Жигули»

Первенец нового семейства — так назвал ВАЗ-2105 в 1980 году журнал «За рулём». Он же стал предпоследним автомобилем ВАЗ в журнальной серии «Автолегенды СССР» — «копейка», «двойка», «тройка», «четвёрка», «шестёрка», «семёрка» и «восьмёрка» с «девяностодевятой» уже были — осталось дождаться вишнёвой «девятки» — и модельный ряд Волжского автомобильно завода по состоянию на 1991 год будет охвачен полностью. Для тех, кто не утерпел и поставил на полку синий ВАЗ-2109 из польской журнальной серии — «пятёрка» станет завершающей моделькой ВАЗовской техники времён СССР.

Китайские товарищи, разработавшие и сделавшие для нас эту масштабную копию, словно взялись за ум — то ли изделия Hongwell, добравшиеся до газетных киосков их вразумили, то ли под конец журнальной серии открылось второе дыхание — неизвестно. Но несколько выпусков подряд модельки у них получаются вполне неплохие. Разумеется, можно составить перечень недостатков и этой модели, начиная с пресловутой и уже привычной (а оттого и незаметной) широченной резины и заканчивая деталировкой и салоном от ВАЗ-2107, делающей «пятёрку» похожей на автомобили из 2000-х, а  не из 1980-х. Но в целом — что вблизи, что на полке — модель однозначно похожа на оригинальный автомобиль и даже красный цвет ей вполне к лицу. Единственная серьёзная претензия (бампера и салон от ВАЗ-2107 можно списать на год выпуска) — это задние фонари. Что у ВАЗ-2107, что у ВАЗ-2105 эти огромные блоки светотехники определяют облик задней части автомобиля, а разница в расположении «кубиков», позволяющая отличить две одинаковые по сути машины с кормы — была известна каждому интересующемуся автомобилями советскому гражданину образца 1980-х. Мало того, что «пятёрке» достались фонари от ВАЗ-2107, так ещё и красный цвет скрадывает несомненное достижение китайских технологий — их разноцветность. Жирный минус.

Журнал — вполне читабелен, но без козырного слова автора «аутентичный» — не обходится ни один из последних выпусков, а взгляд по-прежнему спотыкается об кавычки, расставленные к месту и не к месту. Содержательная часть — краткий конспект известных источников, оторванный от реальной жизни как ознакомительные статьи журнала «За рулём» (впрочем, «За рулём» искупал бравурные рапорты рубрикой «Советы бывалых»). Ведь почти всё, что привнесли в конструкцию модернизированной машины советские конструкторы — от ужасной вентиляции до архиненадёжных задних фонарей — стало головной болью сотен тысяч автолюбилей. От тихого, но проблемного двигателя отказались в начале 1990-х, а проблему задней светотехники, если не ошибаюсь, решили в новом тысячелетии (владельцы «пятёрок» и «семёрок» поправят, если ошибаюсь).

Чем обусловлен выбор современников-инострацев для традиционной врезки — загадка: оба автомобиля на ступеньку выше «пятёрки». Возможно, присутствие Асконы вместо Кадетта можно объяснить желанием показать на фотографии именно седан, а не хэтчбек?

О том, какое место под солцем занимала «пятёрка» хорошо написал коллега дан в известном месте.

Модель автомобиля: ВАЗ-2105 «Жигули»
Наименование модели: ВАЗ-2105 «Жигули»
Производитель: PCT (IST) по заказу ДеАгостини
Дата выпуска: 21 июня 2011
Каталожный номер: отсутствует
Серия: журнальная «Автолегенды СССР» №62, заявленный тираж 120 000 экз.
Краткое мнение: пятёрка на четвёрку
Субъективная оценка: 4-


статьи, истории создания и фотоматериалы ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК (МЗМА)

История создания

ВАЗ 2105 — советский легковой автомобиль, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1980 по 2010 год. ВАЗ 2105 один из автомобилей «второго поколения» классических моделей завода ВАЗ. По сути, ВАЗ 2105 — это глубокая модернизация модели ВАЗ 2101. Попытки создать новую машину, максимально используя старый кузов, начались еще в 1979 году. В результате получившийся автомобиль просуществовал на конвейере до 21 века и успешно экспортировался во многие страны.
В базовой комплектации автомобиль оснащался регулируемыми передними сидениями и подогревом заднего стекла. Модель получила новую панель приборов и новую отделку дверей. Изменилась система охлаждения двигателя. За время производства модель не раз модернизировалась.
Модель широко экспортировалась за рубеж. ВАЗ 2105 экспортировался даже в Великобританию, для которой была создана специальная модификация с правым рулем и зеркальным расположением органов управления.

Дизайн

Внешний дизайн ВАЗ 2105 был достаточно современен для начала 1980-х годов. В модели использовались инновационные блок фары со встроенным указателем поворота и новая решетка радиатора. Изменился дизайн задней части машины. Появились вытянутые большие задние блок фары. Изменились внешние ручки дверей. Внутри машина тоже сильно изменилась. Появилась новая панель приборов, новые обшивки дверей и новые сидения.

Двигатель

На модель устанавливали множество силовых агрегатов. На базовую модификацию ставили мотор объемом 1,3 литра, мощностью 69 л.с. С модель с индексом 21051 устанавливали двигатель от ВАЗ 2101, мощностью 64 л.с. Существовала модификация с 1,5 литровым мотором, мощностью 77 л.с. Максимальная скоростью этой модификации составляла 150 км/ч.

Модификации

ВАЗ-21051 — модификация с двигателем ВАЗ-2101
ВАЗ-21053 — модификация с двигателем ВАЗ-2103
ВАЗ-21059 — модификация двухсекционным роторным двигателем ВАЗ-411М
ВАЗ-21055 — модификация с дизелем ВАЗ-341 (серийно не производилась)
ВАЗ-2704 — модификация прототип с кузовом фургон (серийно не производилась)
ВАЗ-2304 — модификация с кузовом пикап (серийно не производилась)

Lada (ВАЗ) 2105 Седан

Артан

Официальный дилер Volkswagen

Год выпуска: 2010 | ID: XTA210540A2174359

Артан

Продано

Артан

Продано

Год выпуска

2010

Двигатель

73 л/с

Тип топлива

Бензин

Привод

Задний

КПП

МКПП 5-ступенчатая

Cannot find ‘slider’ template with page ‘iframe’

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

Какое масло лучше на ваз 2105. Какое масло заливать в двигатель, коробку передач и мосты на зиму в ваз

Здравствуйте, сегодня мы вам покажем как самостоятельно заменить масляный фильтр и масло в двигателе на ВАЗ 2105, 2107. Масло в двигателе меняется в среднем каждые 10000 км и меняется вместе с фильтром, иначе толку от нового будет мало масло. Максимум можно проехать без замены масла 15 000 км, но это уже предел, если ехать дольше, двигатель начнет «умирать».Для чего нужно масло в двигатель можно прочитать Масло нужно менять на горячем заглушенном двигателе.

Сначала снимите крышку маслозаливной горловины, это нужно для того, чтобы масло не «булькало» при стекании

Теперь отвинтите с помощью большого шестигранника сливную пробку на картере двигателя и слейте масло в заранее подготовленную емкость

Ждем, пока стечет, как можно больше масла, минут 5-10 и закручиваем сливную пробку на место.Теперь нужно поменять масляный фильтр. Сначала попробуй открутить масляный фильтр руками, если не получится, то воспользуешься специальным съемником, а если съемника нет, то можно пробить фильтр отверткой в ​​основании и за него открутить

Далее закручиваем новый масляный фильтр, закручивать лучше руками, чтобы не переборщить и не сорвать резьбу. Через маслозаливную горловину заливаем новое моторное масло, параллельно проверяем его уровень в двигателе с помощью щупа.После того, как вы залили масло до максимальной отметки на щупе, запустите двигатель на несколько секунд и, подождав 5 минут, снова проверьте уровень масла, так как масло распределяется по всему двигателю и заполняется масляный фильтр, возможно, потребуется доливать.

Одним из основных видов работ по техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ, независимо от модели и года выпуска, является замена рабочих жидкостей, в первую очередь масла. При этом замену смазочных материалов следует проводить во всех составных частях автомобиля, где используется смазка.Прежде всего, это детали двигателя и трансмиссии.

Так как в наших широтах наблюдается сезонная смена климата с сильными перепадами температур, часто возникает вопрос, какое масло заливать в двигатель ВАЗ зимой, ведь смена времени года влияет и на свойства смазки. И в этом вопросе следует как-то разобраться.

Вязкость

Начнем с того, что одним из основных параметров смазки, предназначенной для заливки в силовые установки, является ее вязкость.Эта характеристика определяет текучесть масла в различных условиях эксплуатации. Она должна быть текучей на холоде (для обеспечения легкости запуска двигателя) и сохранять вязкость, то есть не стекать с поверхности, после нагрева.

Именно вязкость масла является одним из основных критериев выбора. Для обозначения смазочных материалов по вязкости введена целая классификация — SAE.

По ней все масла делятся на:

  • Лето;
  • Зимний;
  • Всесезонный;

Первые два варианта относительно редко встречаются в нашей стране, они больше предназначены для эксплуатации в условиях круглогодично стабильных температурных показателей…Для летнего варианта основным критерием является сохранение вязкости при высоких температурах, а текучесть при низких температурах практически не учитывается. А у зимнего варианта все с точностью до наоборот.

Так как у нас большие сезонные перепады температур, использовать отдельно летнее и зимнее масла просто нецелесообразно. Поэтому рациональнее использовать всесезонные смазки. Тем более, что они еще и по вязкости разные, поэтому тоже следует правильно подобрать моторное масло на зиму на ВАЗ.

Для обозначения вязкости всесезонных моторных масел по классификации SAE используется индекс, состоящий из цифр и букв. Примерами такой маркировки являются 5W-40, 0W-30, 10W-50 и т. д. Первая часть маркировки указывает на вязкость при низких температурах. Фактически этот показатель указывает, при каком минимальном температурном пороге смазка будет оставаться достаточно текучей чтобы масляный насос мне удалось «протолкнуть» его через систему. И в этом случае, чем меньше номер первой части маркировки, тем больший мороз выдержит смазка.Так, масло с индексом 5W будет оставаться жидким при температуре до -30 градусов, а вот для 15W максимальный температурный порог уже -20 градусов С.

Вторая часть маркировки указывает на вязкость при высоких температурах. Здесь все наоборот, чем больше цифра, тем выше вязкость после нагрева.

Чтобы выбрать вязкость моторного масла на зиму на ВАЗ-2114 или любую другую модель, нужно всего лишь определиться с температурой в разные сезоны.Так вот, для северных широт ориентироваться нужно в первую очередь на низкотемпературную вязкость, то есть на первую часть индекса SAE. Если зимой температура опускается до -30 градусов. Сверху и ниже лучше использовать масла 0W или хотя бы 5W. Использование смазки с более высоким индексом приведет к тому, что при сильных морозах масло будет настолько густым, что стартер не сможет провернуть коленвал… А вот для южных широт следует ориентироваться больше на вторую часть индексом, то есть по высокотемпературной вязкости.

Для широт с умеренным климатом масло на зиму на ВАЗ-2106 (вообще не важно какая модель) придется искать компромисс, чтобы зимой смазка оставалась жидкой, а летом вязкой. Оптимальным для этого климата является масло с индексом 5W-40.

Тип масла

Это рассматривалось какое масло лить в ВАЗ 2110 зимой по вязкости.

Но вы также должны учитывать тип смазки. Их три:

  • Минерал;
  • Синтетика;
  • Полусинтетика;

Минеральное масло на зиму ВАЗ-2109 — самый худший случай… Такая смазка, изготовленная путем переработки нефтепродуктов, не имеет хороших эксплуатационных показателей, особенно низкотемпературной вязкости. То есть порог загустевания у нее значительно выше, чем у других видов масел. Но тут стоит отметить, что такое масло для использования в качестве смазки практически не встречается. Но зато его часто используют как основу для промывочных жидкостей.

Синтетическое масло — один из самых оптимальных вариантов для силовых установок современных автомобилей… Получается путем синтеза, в ходе которого задаются определенные параметры смазки, в том числе вязкость. Поэтому, решая, какое масло лить в ВАЗ-2114 зимой, следует отдать предпочтение синтетическому.

Полисинтетическое Представляет собой смесь минерального и синтетического масел. По эксплуатационным показателям уступает «синтетике» (но по более низкой цене), но превосходит «минералку». Поэтому использование такого масла в двигателе ВАЗ-21083 или в моделях классического семейства – вполне приемлемый вариант.

Именно эти два критерия – вязкость и тип следует учитывать при определении того, какое масло заливать на зиму в ВАЗ-2115 или любую другую модель.

Естественно, стоит обратить внимание и на производителя. Не стоит покупать смазку в сомнительных точках продаж, малоизвестных производителей. При выборе масла лучше не экономить.

Наконец, давайте пройдемся по передаче. В классических моделях ВАЗ смазка заливается в редуктор и редуктор, а начиная с модели ВАЗ-2108 и выше — только в редуктор (у них нет редуктора).Причем в этих узлах используется специальное масло-трансмиссионное. Эту смазку не нужно менять так часто, как смазку для силовых установок, да и общие требования к ней намного ниже.

Выбирая трансмиссионное масло ВАЗ-2107 на зиму, особо учитывать нюансы не нужно. В элементах трансмиссии используются масла с классификационным индексом SAE 75W-85, 80W-90 и т.д. Он залит как в редуктор, так и в редуктор.

Видео — Какое масло в машину выбрать на зиму?

В этой статье вы узнаете как поменять масло и что с этим связано.Это продлит жизнь транспортному средству и поможет исправить работу. Всю работу можно разделить на несколько этапов, о которых речь пойдет ниже.

Когда менять масло

Когда придет время ВАЗ 2105, необходимо следовать инструкции производителя.
Итак:

  • Если автомобиль новый, то можно следовать рекомендациям производителя.
  • Если у автомобиля значительный пробег, то нужно научиться определять эти сроки самостоятельно.
  • В новом автомобиле производитель рекомендует менять масло через 15 000 км. Но если машина уже не новая, то этот срок нужно сократить до 10 000 км или даже до 7500 км.

Внимание: В любом случае при измерении уровня масла в картере обращайте внимание на прозрачность масла и его вязкость. Если масло потемнело или даже почернело, а вязкость на ощупь не та, то лучше заменить это масло раньше времени.

Состояние, качество бензина, которым вы ездите, и качество самого масла имеют большое влияние на сроки замены масла. Если у вас замена масла, двигатель ВАЗ 2105, следуйте приведенной ниже инструкции.

Необходимый инструмент

Для замены масла в двигателе необходимо подготовить следующие инструменты и приспособления:

  • шестигранный ключ на 12;
  • Ключ-звездочка 14 x 17;
  • специальный ключ для откручивания масляного фильтра;
  • трубка Ø 12 мм;
  • емкость 5 литров для слива отработанного масла;
  • приобрести 4 литра соответствующего масла;
  • новый масляный фильтр.

Делаем замену

Перед сливом отработанного масла запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, то есть до 90°С.
Итак:

  • Затем загоняем машину на яму или эстакаду, чтобы под ней было удобнее работать.
  • Глушим двигатель и ждем 10 минут. За это время все масло из системы стечет в картер двигателя.

  • Затем под сливную пробку на картере подставляем емкость для отработанного масла. Открутите сливную пробку шестигранным ключом.

Внимание: осторожно откручивайте пробку, так как масло горячее. Чтобы не обжечь руки, лучше работать в перчатках.

  • Для того, чтобы масло стекало быстрее, необходимо снять заливную пробку на клапанной крышке.

  • Пока масло сливается, можно открутить. Это можно сделать руками в перчатках.
    Если фильтр невозможно открутить вручную, то необходимо использовать специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
  • Берем новый фильтр, заливаем в него около 250 грамм чистого масла той же марки, что собираетесь заливать в двигатель. Проверка резиновой прокладки.
    Если на нем нет видимых дефектов, то смазываем маслом и закручиваем фильтр на место руками, стараясь сильно не напрягаться. Лучше тогда, после прогрева масла, отжать его.
  • Если все масло стекло, заверните сливную пробку на место, предварительно проверив прокладку на наличие дефектов.

  • Теперь можно заливать свежее масло.

Делается это через заливную горловину на клапанной крышке двигателя. Для удобства и чтобы масло не пролилось, срезанный верх пятилитровой пластиковой тары можно приспособить в виде воронки.
Итак:

  • При заливке в двигатель масла необходимо проверять его уровень по щупу. Перед измерением необходимо дать время маслу стечь в картер.
    Уровень масла на щупе должен быть на 2/3 между минимальной отметкой и максимальной.

  • После замены масла в двигателе ВАЗ 2105 необходимо закрыть заливную горловину пробкой и запустить двигатель.

После запуска нужно внимательно следить за давлением масла контрольной лампы. Если он не погаснет в течение 3-4 секунд, следует срочно заглушить двигатель.
После короткой остановки снова запустите двигатель. Если свет не погаснет в течение 3-4 секунд, то снова остановитесь и запустите двигатель.

Внимание: Ни в коем случае нельзя запускать двигатель более 4–5 секунд с не погашенной контрольной лампой и тем более резко не увеличивать обороты.
Это может привести к серьезной аварии. Если лампа продолжает гореть, проверьте датчик давления масла.

Итак:

  • После того, как вы запустили двигатель и погасла контрольная лампа, дайте двигателю поработать, прогрейте масло до рабочих температур. Осмотрите двигатель на наличие утечек масла.
    При необходимости подтяните масляный фильтр.
  • Остановите двигатель и проверьте уровень моторного масла через 5 минут после остановки. Если уровень масла ниже середины между метками, долейте масло до уровня 2/3 расстояния между метками min и max.
  • Очередная замена масла двигателя ВАЗ 2105 производится через 10 000 км пробега вашего автомобиля.

Примечание: Для контроля пробега автомобиля от замены масла до замены масла записывайте показания спидометра и сохраняйте записи. Вы будете точно знать, сколько километров проехал автомобиль после замены масла, и сколько осталось проехать до следующей замены.

Это важно знать, если вы планируете дальнюю дорогу, и чтобы эта процедура не застала вас в пути.
Замена масла в двигателе ВАЗ 2105И проводится так же, как и в двигателе ВАЗ 2105. Таким образом, замену масла можно произвести, следуя инструкциям, изложенным выше.
Комплексная замена масла в двигателе ВАЗ 2105, включая промывку картера, ручную смазку замков и петель на СТО обойдется вам примерно в 1350 рублей.

Какими показателями руководствуются современные автолюбители при выборе моторных масел? В первую очередь речь идет об эксплуатационных свойствах и вязкости.Также для владельцев «классики» очень важна стойкость состава и то, как это масло повлияет на расход топлива.

Все современные масла, которые выпускают современные производители, делятся сразу на несколько групп – всесезонные, зимние, а также летние. Впрочем, это будет не так уж и голословно – уже давно понятно, что найти специализированные летние или зимние масла на современном рынке практически невозможно – их используют очень редко, заливая баки вездеходов в Сахаре или в Арктика.О выборе лучшего моторного масла на зиму

Для нашей страны наиболее актуальными являются всесезонные масла, которые в широчайшем температурном диапазоне обеспечивают работу двигателя. Для обозначения всесезонных масел принято использовать аббревиатуру, например, SAE 5w-30.

О чем мы говорим?

Выше указано обозначение и прежде чем разбирать конкретные сорта масла, разберемся с его расшифровкой. Цифра перед буквой W будет обозначать минимальную температуру, при которой это масло позволит запустить двигатель.Определить его достаточно просто – отнимаем от этой цифры четное число 35. Так, если в двигатель залито масло SAE 5w-30, то он крутится при температуре -30 градусов.

У этого обозначения есть и вторая цифра – она будет определять вязкость масла (высокие температуры). Напрямую расшифровать такой показатель просто невозможно — он определяется максимальной и минимальной вязкостью масла (опять же при рабочих температурах). Однако вам будет достаточно знать, что чем выше цифра, тем выше вязкость масла даже при высоких температурах.

Шлам – в чем опасность?

Да, конечно, почти каждому современному водителю встречалось слово «отстой». Большинству из нас известно, что именно шлам повредит двигатель, ведь речь идет о темном густом веществе, которое образовалось в двигателе при жесткой эксплуатации машины. Но какое моторное масло защитит двигатель «классического» двигателя от ВАЗ зимой?

Нужно моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками… Именно это откроет целый ряд преимуществ (по сравнению с использованием стандартных составов).

В экстремально низких условиях использование стандартных моторных масел приведет к загустению жидкости и потере текучести. Именно это ограничивает способность составов циркулировать внутри мотора, увеличивая износ деталей и приводя к образованию шламовых отложений. То же самое и летом.

Mobil 1 как панацея

Всем владельцам русской классики Рекомендуется использовать синтетические масла качества Mobil 1 любого года выпуска, в состав которых входят тщательно подобранные присадки и базовые масла.Собственно, именно они противостоят загустению в самых сложных температурных условиях. Использование таких комплектующих дает возможность содержать двигатель в первозданной чистоте – вне зависимости от того, едете ли вы по крупному мегаполису и часто стоите в пробках или едете по сельским проселочным дорогам.

Мобил 1 с увеличенным сроком службы 10W-60

Mobil 1 – эталон отличной защиты двигателя и смазывания всех топливных колец. Проведенные не так давно испытания показали, что именно технология этого производителя, воплощенная в моторном масле, позволяет двигаться узлам двигателя ВАЗ , исключая возможность повреждения двигателя шламом.

Не так давно отечественное представительство ExxonMobil подвергло «классику» от ВАЗ лабораторным испытаниям, основной целью которых является проверка эффективности очистки двигателя от шлама.

Этап номер один — здесь мотор работал в режиме, позволяющем привести к интенсивному образованию гари внутри мотора. В результате было смоделировано, что стандартное масло способствует образованию шлама при неправильных условиях эксплуатации.

Для очистки экспериментаторы использовали популярное среди автомобилистов масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 – на нем автомобиль без замены и без вреда для двигателя смог преодолеть 7 тысяч километров.

На самом деле, использование зимнего масла Mobil 1 Extended Life 10W-60 способствует удалению шлама из двигателя и контролю над ним. По результатам испытаний эффективность защиты двигателя подтверждена по всем самым основным, ключевым параметрам – чистоте двигателя, высочайшей степени защиты и минимальному износу деталей автомобиля.

Вероятно, именно по этой причине моторное масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 так популярно среди современных автомобилистов и владельцев автомобилей ВАЗ в частности.

Может Бизол?

Bizol является крупным игроком на рынке, поставляя на рынок масла, ориентированные на различные условия эксплуатации… Если вы стали счастливым обладателем нового ВАЗа и хотите содержать его двигатель в идеальном состоянии — масло Bizol Ultra Longlife 5W-40 для вас. Идеальное синтетическое масло, обеспечивающее максимально эффективную защиту двигателя, а также гарантирующее длительный интервал использования.

Есть еще полусинтетика — Bizol Gold 10W-40, она ориентирована на тяжелые условия эксплуатации большого города с постоянными пробками и заторами.

Масло

Bizol спасло и для автомобилей ВАЗ, двигатели которых имеют колоссальный пробег и, казалось, давно должны были выйти на пенсию.Для двигателей, склонных к повышенному расходу масла, рекомендуется Gold 10W-40. Имеется оптимальное количество добавок, соблюдается критерий цена-качество.

В нашей статье представлены самые интересные автомобильные масла, которые специалисты рекомендуют заливать в отечественные «Жигули». Независимо от того, какое масло вы используете, опасайтесь подделок!

В двигателе ВАЗ 2105 конструкторы заложили несколько инновационных технических решений. Во-первых, здесь не гнется клапан при прерывании передачи, во-вторых, вращение на распределительный вал ГРМ передается зубчатым ремнем.

ДВС 2105 характеристики

ДВС 2105 четвертой серии спроектирован по аналогии с двигателем Форд Пинто, поэтому получил ременный привод ГРМ и навесного оборудования, и защиту от загиба/заклинивания клапанов в случае поломки во время движения. Улучшенные характеристики выглядят так:

Производитель ВАЗ
Марка ДВС ВАЗ-2105
Годы выпуска 1979 – 1994
Объем 1.3 л (1294 см3)
Мощность 47,2 кВт (64 л.с.)
Крутящий момент 94 Нм (3400 об/мин)
Вес 104 кг
Степень сжатия 8,8
Питание Карбюратор ДААЗ-2105 Озон
Тип двигателя рядный
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра рядом с ремнем ГРМ
Количество клапанов на цилиндр 2
Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
Допустимое коробление Прокладки коллектора (впуск/выпуск) 0.08 мм

прокладка ГБЦ 0,05 мм

Седло клапана ширина 2 — 2,4 мм, угол 45°
Распределительный вал один верхний внутри ГБЦ, ширина фазы 232°, опережающий выпускной клапан 42°, отставание впускного клапана 40°
Сальник распределительного вала диаметры — 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр цилиндра класс А — 79 — 79.01 мм

класс B — 79,01 — 79,02 мм

класс C — 79,02 — 79,03 мм

класс D — 79,03 — 79,04 мм

класс E — 79,04 — 79,05 мм

Поршни и кольца Поршень из алюминиевого сплава, луженый

Чугунные кольца, хромированные снаружи компрессионные (верхние) и фацетированные (нижние)

Диаметр поршня класс А — 78,94 — 78,95 мм

класс С — 78,96 — 78,97 мм

класс Е — 78,98 — 78.99 мм

Зазоры поршень/стенка цилиндра — 0,153 — 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум)

поршневые кольца — 110 мм относительно плоскости разреза

Верхнее компрессионное кольцо 1,535–1,555 мм
Нижнее компрессионное кольцо 3,957 — 3,977 мм
Маслосъемное кольцо 2 015–2 035 мм
Зазор между канавкой поршня и кольцом 0.03 — 0,07 мм
Коленчатый вал чугун, литье
Количество коренных подшипников 5
Диаметр шейки редуктора 50,795 — 50,775 мм
Зазор коренной шейки 0,1–0,5 мм
Шатунные подшипники Диаметр шейки вала — 47,814 мм

Толщина вкладыша — 1448 мм

Ширина вкладыша — 28,025 — 28,975 мм

Сальники коленвала передние — диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм

задние — диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм

Ход поршня 66 мм
Топливо АИ-93 (допускается А-76)
Экологические стандарты Евро-1
Расход топлива трасса — 6 л/100 км,

смешанный цикл 8 л/100 км

город — 10 л/100 км

Расход масла максимум 0.7 л/1000 км
Масло моторное для ВАЗ 2105 5W-30 и 15W-40
Объем моторного масла 3,75 л
Частота замены каждые 55 000 км
Рабочая температура 80 °
Моторесурс заявленный 200 000 км

реальный 500 000 км

Регулировка клапанов Гайки и щуп
Система охлаждения принудительная, антифриз-А40
Количество охлаждающей жидкости 9.75 л
водяной насос крыльчатка из полимера, блочное крепление
Зажигание Распределитель АТЭ-2
Свечи на ВАЗ оригинал — А17-ДВ,
Зазор между электродами свечи 0,5 — 0,6 мм
Ремень ГРМ 122 зубца
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр сухой со сменным картонным картриджем и фильтром предварительной очистки, регулировка температуры по сезону
Масляный фильтр рекомендован Mann W914/2
Маховик 129 зубьев, 0.62 кг

внутренний диаметр отверстия — 25,67 мм

внешний диаметр — 27,75 мм

количество монтажных отверстий — 6 шт.

без смещений

Болты маховика М10х1,25 мм, длина 23,5 мм,
Маслосъемные колпачки производителей Horse или Corteco
Компрессия давление в цилиндрах от 11 до 14 бар, перепад давления в отдельных цилиндрах в пределах 1 бар
Температура масла 80°С
Температура срабатывания термостата 80–84 °C
Клапан давления внутри пробки радиатора 0.7 — 1 бар
Содержание в выхлопных газах вредных продуктов CH
Обороты ХХ 700 — 800 мин -1
Усилие затяжки резьбовых соединений свеча — 20 Нм

маховик — 60 + 90° Нм

болт сцепления — 20 Нм

крышка подшипника — 65 Нм + 90° (основной) и 30 Нм + 90° (соединительный шток)

ГБЦ — 4 ступени 40 Нм, 60 Нм + 90° + 90°

Полное описание параметров ДВС содержит официальное руководство завода производителя.Там указано, что напротив клапанов в поршнях двигателя имеются прорези, обеспечивающие сохранность ДВС в случае обрыва ремня ГРМ – поршень не сможет «встретиться» с клапаном физически. Пользователь просто заменит резиновое изделие, капитальный ремонт не потребуется.

Конструктивные нюансы

Для получения вышеуказанных характеристик двигателя производителем были проведены эксперименты:

  • ход поршня уменьшен до 66 мм;
  • диаметр цилиндра, наоборот, увеличен до 79 мм.

В результате получился оборотистый мощный двигатель с алюминиевой крышкой клапана, поглощающей звук привода. Еще одной особенностью ДВС стало крепление шкива ремня ГРМ – пользователям не нужно откручивать болт на коленчатом валу, в отличие от предыдущих моделей двигателей ВАЗ.

В инструкции по эксплуатации производитель рекомендует какое масло заливать в двигатель — 5W30 — 15W40.

Какие автомобили комплектовались ДВС 2105?

Указанная модернизация не смогла удовлетворить пользователей отечественного автопрома.Основным недостатком был регулярный обрыв ремня ГРМ, руководство АвтоАЗ уменьшило объемы производства, затем сняло с производства двигатель 2105, поэтому двигателем комплектовались только три модификации Жигулей:

  • 2105 седан;
  • 2104 универсал;
  • 21072 седан.

В настоящее время произвести тюнинг под двигатель этой серии не составляет труда, однако среди эксплуатируемого жигулевского парка «пятерок» с «родным» двигателем очень мало.

Плюсы и минусы

При соблюдении режимов обслуживания и эксплуатации капитальный ремонт машин десятилетия не требовался. В умелых руках двигатель 2105 1989 года выпуска эксплуатируется по сей день, а ресурса ремня ГРМ хватает на 40 000 км. Если с расходными материалами проблем нет, то потребность в запчастях удовлетворяется не полностью. Например, ГБЦ всегда в наличии, а впускные коллекторы приварены на место.

Регламент технического обслуживания

Объект технического обслуживания Время или пробег (что наступит раньше)
Ремень ГРМ замена через 40 000 км
Аккумулятор 1 год / 20 000
Клапанный зазор 2 года / 20 000
Вентиляция картера 2 года / 20 000
Ремни, приводящие навесное оборудование 2 года / 20 000
Топливопровод и крышка бака 2 года / 40 000
Моторное масло 1 год / 10000
Масляный фильтр 1 год / 10000
Воздушный фильтр 1–2 года / 20 000
Топливный фильтр 4 года / 20 000
Фитинги и шланги для обогрева/охлаждения 2 года / 40 000
Охлаждающая жидкость 2 года / 40 000
Кислородный датчик
Свеча зажигания 1–2 года / 20 000
Выпускной коллектор 2 года

Зная, какое масло используется в двигателе, и тип жидкости, которой заправлена ​​система охлаждения, вы сможете провести обслуживание ДВС «пятерки» самостоятельно.

Причины неисправностей и их устранение

В принципе двигатель 2105 имеет все типичные неисправности карбюраторных рядных ДВС:

  • засорение топливной системы, ТНВД, карбюратора, дроссельной заслонки, форсунок и фильтра;
  • выработка ресурса воздушного фильтра и микровыключателя;
  • выход из строя системы зажигания и залегание клапанов, поршневых колец;
  • пробой прокладок и уплотнений, перекос кулачковых зазоров;
  • производство цилиндров/поршней, вкладышей подшипников;
  • Ослабленные болты маховика и приводные ремни навесного оборудования.

А вот схема двигателя позволяет избежать капремонта при обрыве ремня ГРМ на 100%.

Тюнинг двигателя

По аналогии с предыдущими двигателями внутреннего сгорания производителя, мотор 2105 может увеличить мощность несколькими способами:

  • расточка цилиндров под размер большего поршня;
  • увеличение длины шатуна;

Россия прощается с Ладой и Эрой

Россия заканчивает свой долгий роман с автомобилем, который когда-то ценился нацией, но стал символом упадка ее автомобильной промышленности, а для некоторых и самой страны.

Решение государственного автопроизводителя АвтоВАЗа прекратить производство последних моделей серии Lada Classic в этом году после четырех десятилетий — это больше, чем просто конец пути для автомобиля.

Хотя устаревшая серия семейных автомобилей в виде коробок высмеивается за границей, многие россияне считают ее последним звеном с эпохой, когда они верили, что Советский Союз может победить в холодной войне, и рассматривают ее кончину как признак понижения статуса России.

«Это дело национальной привязанности.Долгие годы в советское время Классика была для многих мужчин несбыточной мечтой. Достать его было очень сложно, и люди стояли в очередях годами, — сказал Вячеслав Лысаков, депутат парламента и глава ассоциации автомобилистов «Свободный выбор». уже ушли, а Classic был одним из оставшихся звеньев.»

АвтоВАЗ в прошлом месяце остановил производство седьмой модели в серии 2107, оставив в производстве только одну модель Classic — универсал 2104.В компании также заявили, что в конце этого года «пора попрощаться» с этой моделью.

Лада

часто становится предметом шуток за границей из-за ее квадратной формы и репутации автомобиля, который ломается, когда вы меньше всего этого хотите. В одном анекдоте спрашивается: как удвоить стоимость Лады? Ответ: путем заполнения бака.

Джереми Кларксон, ведущий британского телешоу Top Gear, незабываемо назвал Lada 2107 «просто худшей машиной в мире». Молодых россиян, заботящихся о своем стиле, не увидишь мертвыми ни в одном.

Но многие россияне среднего и пожилого возраста сожалеют о кончине Классика и видят дурные предзнаменования на будущее.

«Это был автомобиль с лучшим дизайном в мире. Вы не найдете более красивого автомобиля», — сказал Александр Федоров, 65-летний архитектор, прогуливаясь по Красной площади в Москве.

«С тех пор Россия сбилась с курса. Российская автомобильная промышленность разрушена. Я виню в этом 12 лет Путина», — сказал он, указывая на красные стены и золотые купола Кремля, где многолетний правитель России Владимир Путин начнет новый шестилетний срок на посту президента 7 мая.

Сделка с Fiat


По соглашению с итальянской автомобильной компанией Fiat в 1970 году была выпущена первая Lada Classic 2101 на базе популярного в Европе четырехдверного седана Fiat 124.

Classic, или Жигули, как его также называют в бывшем Советском Союзе, был большим хитом в стране, где владение автомобилем само по себе было символом статуса, а западные бренды не продавались.

Находчивые владельцы, привыкшие к нехватке и низкому качеству промышленных товаров в советской командной экономике, обходились тем, что у них было, и вскоре научились чинить машину самостоятельно.

Его простота была преимуществом, как и его способность продолжать работать в сильный мороз. В последующие годы его низкая цена и долговечность сделали его привлекательным, особенно в российской провинции.

«Я люблю свою машину», — сказал Николай Дашкевич, московский механик по образованию, у которого есть 25-летняя белая Лада 2105, пятая в серии. «Больше половины запчастей оригинальные, но пройдено более 1 млн км.»

Официальные лица АвтоВАЗа

заявили, что из семи автомобилей этой серии было продано больше, чем 17.75 миллионов автомобилей к марту этого года.

Но АвтоВАЗ боролся с иностранной конкуренцией с момента распада Советского Союза в 1991 году. Бок о бок на улицах с неуклюжими внедорожниками, любимыми нуворишей, он стал символом разрыва между богатыми и бедными.

АвтоВАЗ смирился с неизбежным в прошлом месяце, остановив производство 2107 через 30 лет, хотя текущая стартовая цена низка и составляет 206 900 рублей (7000 долларов), что вызвало яростные споры среди автолюбителей в России.

«Давайте будем благоразумны и не будем мечтать о том, чтобы АвтоВАЗ продолжал выпускать модели, не меняя их в течение 30–40 лет», — написал на интернет-форуме участник, назвавшийся только Sony.

Но многие участники не согласились. «АвтоВАЗ лично передал рынок бюджетных автомобилей китайскому автопрому, сдал без боя», — написал некто Максим.

Тяжелые времена


Тяжелые времена для российских автопроизводителей, несмотря на то, что французская Renault и японская Nissan получат контроль над АвтоВАЗом в рамках сделки с государственной компанией «Ростехнологии».

Продажи Lada упали на 15 процентов в годовом исчислении в последнем квартале, и АВТОВАЗ отзывает почти 100 000 новых Lada из-за технических неисправностей, в том числе 70 000 Lada Kalina, модель, которую Путин рекламировал, проехав на ней 2000 километров по Сибири в 2010 году.

Путин также пытался продвигать новую Lada Granta в прошлом году, но предпринял несколько попыток запустить ее во время тест-драйва.

Спад в отечественной автомобильной промышленности тем более раздражает отечественных производителей, что Россия находится на пути к тому, чтобы стать крупнейшим автомобильным рынком Европы к концу десятилетия благодаря росту доходов и росту потребительских расходов.

Ожидается, что продажи автомобилей вырастут примерно на 6 процентов в этом году до 2,8 миллиона автомобилей и достигнут 4 миллионов к 2015 году.

Renault, General Motors и Ford входят в число глобальных игроков, находящихся на ранних стадиях расширения площадок или переезда на площадки, принадлежащие российским партнерам.

Многие российские эксперты не смотрят в будущее с оптимизмом, говоря, что российские автомобили просто не конкурируют с иностранными брендами, но некоторые считают, что усиление конкуренции пойдет на пользу потребителям.

«Несмотря на всю критику властей, которую вы сейчас слышите, на российской земле построен новый автопром, производящий автомобили Форд, Фольксваген, Рено, Хёндэ и так далее», — отметил Александр Пикуленко, обозреватель автопрома журнала Радиостанция «Эхо Москвы».«Главное, чтобы потребитель мог получить хороший продукт, надежный, безопасный и дешевый».

Однако некоторые русские вряд ли когда-либо успокоятся.

«Сейчас вы видите все эти причудливые иностранные модели в России, но раньше мы гордились тем, что ездим на собственных автомобилях», — сказал Николай Пешков, бизнесмен из Ижевска, города, где были произведены последние модели 2107 в России. «Я полагаю, что тогда не было реального выбора, но «Жигули» были настоящей мечтой. Если у вас был такой, вы пользовались уважением».

ВАЗ (Жигули) 2105 21055 • 1.5 D (53 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка ВАЗ
Модель 2105
Поколение 21055
Двигатель 1.5 Д (53 л.с.)
Двери 5
Мощность 53 HPW
Максимальная скорость 125 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 23 сек
Объем топливного бака 42 литра
Год ввода в производство 1999 г. год
Год прекращения производства 2000 г. год
Тип купе комби
Сиденья 5
Длина 4128 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1443 мм
Колесная база 2420 мм
Передняя направляющая 1365 мм
Задняя направляющая 1321
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской 5.7 литров/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом 3.8 литров/100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 5.6 литров/100 км
Вес 1060 кг.
Максимальный вес 1475 кг.
Максимальный объем багажа 385 литров
Минимальный объем багажа
Стандарт выбросов

Лада 2105.30 лет с момента первого выпуска.

3 января 2010 года исполняется 30 лет со дня начала выпуска на главный конвейер ОАО «АВТОВАЗ» модели LADA 2105. С этого автомобиля в какой-то степени начался очередной этап развития модельного ряда АВТОВАЗа. Их значение для всех последующих моделей ВАЗ невозможно переоценить. Когда LADA 2105 только готовилась к серийному производству, началась работа над проектом LADA SAMARA.

Лада 2105

Первый опытный образец автомобиля нового, переднеприводного семейства был собран 31 декабря 1979 года, буквально за считанные дни до начала выпуска на главный конвейер LADA 2105.Некоторые решения, успешно примененные в дальнейшем на LADA SAMARA и других семействах, были опробованы на той самой «классике». Например, в двигателе «2105» на приводе распределительного вала вместо цепи был использован плоскозубчатый ремень. Так как LADA 2105 стала первой моделью ВАЗ, на которой появилась блок-фара. В дальнейшем эту конструкцию светотехники получили все последующие автомобили LADA. Также появились цельноформованные обивки дверей и потолка. Все эти позиции до того времени не были освоены предприятиями отечественного автопрома.И LADA 2105, и другие автомобили ее семейства дали многим новаторским разработкам «путевку в жизнь». Таким образом, с появлением на главном конвейере АВТОВАЗа модели LADA 2105 потребители получили обновленные автомобили классической компоновки, востребованные рынком тогда и сохраняющие популярность сегодня, а также шаг к освоению в серийном производстве новых технологий и материалов для других целей. модели были взяты. LADA 2105 стала базовой для остальных автомобилей. ЗАО «ВАЗИнтерСервис» выпускает пикапы с использованием узлов и агрегатов этой модели.LADA 2105 оснащалась и дизельными двигателями. Всего за четверть века на главный конвейер ОАО «АВТОВАЗ» было выпущено почти 2 миллиона автомобилей модели LADA 2105.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Лада 2105 (lada_2105) — wikipe.wiki

Lada 2105 (ВАЗ-2105, «Жигули») — серия легковых автомобилей, выпускавшихся российским АвтоВАЗом.Производство предсерийной модели 2105 началось в октябре 1979 года, а полномасштабное производство началось в январе 1980 года. Производство модели закончилось 30 декабря 2010 года. 2105 — самая продолжительная модельная серия Lada. Ижевский автозавод должен был продолжить выпуск модели, но от этой идеи отказались, поскольку в продуктовой линейке предприятия уже был ВАЗ-2107 и было выгоднее выпускать только одну модель. Экспорт ВАЗ-2105 пошел например. под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova и Lada Riva.Египетская Lada-Egypt собирала 2105 серийно на заводе Suzuki-Egypt, так как в то время еще не имела собственных производственных мощностей. 1995 — 2006 Дочернее предприятие АВТОВАЗа ВАЗИнтерСервис (ВИС) производит легкий коммерческий автомобиль модели ВИС-2345, в котором используется кузов Lada Niva (ВАЗ-2123) с передком от 2105 или 2107. Модель поставлялась в сборном виде. тележка для поддонов и платформа с кабиной. ВАЗ-2105 был представлен на замену более старой «Базовой Ладе» или ВАЗ-2101, хотя модели производились параллельно в течение нескольких лет.Хотя в 2105 по-прежнему использовались старый базовый кузов и шасси, представленные при появлении Fiat 124 в 1966 году, модель широко считается более современным представителем второго поколения, а не просто обновленной версией старой модели. Производство предсерийного ВАЗ-2105 началось в конце 1979 года, а серийное производство началось в конце января 1980 года. Базовый ВАЗ-2102 был доработан до более оснащенного седана ВАЗ-2107, выпущенного в 1981 году, и ВАЗ-2104 (1984). . объявление о переносе производства автомобилей Lada 2105 и 2107, включая штамповку листового металла, сварку и покраску кузовов, на ИжАвто; в итоге в производство была запущена только 2107.30 декабря 2010 года с конвейера тольяттинского завода сошла последняя Lada 2105. 2105 был самым долгоживущим представителем заднеприводной коллекции Lada, срок службы которого на месяц больше, чем у родственной модели 2106. Всего было выпущено около двух миллионов моделей в разных вариантах. Продажи новой Lada 2105 в Финляндии начнутся в 1981 году. У 2105 был новый двигатель объемом 1,3 л, в котором распределительный вал приводился в движение зубчатым ремнем вместо цепи. Новинки были, например. термостатический предварительный подогрев всасываемого воздуха и автоматическое кипячение.Трансмиссионные передачи были новыми по сравнению с предшественниками. Амортизаторы кузова, кроме крыши и пола, были новыми, передние и задние фонари — прямоугольными, ручки дверей — новыми. Зеркала регулировались изнутри, а у новых также были задние противотуманные фары, алюминиевые бамперы и новая приборная панель с вольтметром. Сиденья были новыми, как и обивка. В 1982 году выпускается новая Lada 1200 S (ВАЗ-21051), сочетающая в себе кузов и оборудование 2105 с двигателем и трансмиссией Lada 1200 (ВАЗ-2101).В 1983 году была выпущена новая Lada 1500 S (ВАЗ-21053), сочетающая в себе кузов и оснащение 2105 с двигателем Lada 1500 S. Модель не появится на рынке более года, пока не будет заменена по той же технологии, но лучше оснащенная Лада 2107. В 1990 году 2105 Lada 1500 S (ВАЗ-21053) возвращается к пятиступенчатой ​​версии, оснащенной карбюратором ДААЗ-Солекс и точечным зажиганием. Модель пришла на смену модели 1200 S (ВАЗ-2101) и является самой доступной моделью в семействе Lada после ухода с рынка модели 1300 S (ВАЗ-21072).В 1992 году мало

чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107?

ВАЗ-2105 («пятерка») и 2107 («семерка») — заднеприводные автомобили, выпускавшиеся на Волжском автомобильном заводе с 1980 по 2012 год. Они славятся крайней простотой конструкции, неприхотливостью в обслуживании и состоянии дороги, а также наличие запчастей и возможность глубокой модернизации. На первый взгляд они идентичны внутри и снаружи, но если внимательно присмотреться и заглянуть под капот, становится понятно, чем отличается ВАЗ-2105 от ВАЗ-2107: деталями кузова, дизайном салона и двигателем.

Внешний вид

Обе модели отличаются угловатым кирпичным дизайном, характерным для начала восьмидесятых годов. За это модель 2105, а затем и 2107 получили свое народное прозвище — «ящик для помидоров». Ключевые отличия во внешности этих автомобилей:

1. Капот.

У седьмой модели он плоский, с центральной выштамповкой, переходящей в решетку радиатора.


Пятый имеет 2 прямоугольных углубления от фар до лобового стекла.


2. Решетка.


Эта деталь первой бросается в глаза и только благодаря ей многие автолюбители знают, чем ВАЗ-2107 отличается от 2105.

На последний была установлена ​​прямоугольная решетка из черного пластика. В седьмой модели к нему добавили отделку. Обе детали часто покрыты хромом, но можно найти экземпляры и без него. За эту деталь «Семерка» получила прозвище «Русский Мерседес».

3. Бампер передний и задний.

Бампера на ВАЗ-2105 были цельноалюминиевые с черным пластиковым поясом.В 2107 отказались от металла в пользу пластика, но оставили внешний вид металлической основы. Это было сделано с помощью хромированной вставки в верхней половине детали. С 2008 года ставились бампера от седьмой модели на 2105 и 2104.

4. Крышка багажника.

У Лада-2105 имеет 2 углубления, повторяющие рисунок на капоте.


У 2107 крышка гладкая. На краю багажника с правой стороны крепится пластина из пластика серого цвета. На ней указано название модели и объем установленного двигателя.Например, «Жигули 1200/1300/1500L» или «Жигули»/Lada 2107.


В последние годы выпуска (2008-2012) на обе модели устанавливалась крышка багажника от ВАЗ-2105. Это решение было принято для большей унификации и удешевления производства.


5. Фонари задние.

Это последняя деталь кузова, по которой можно определить, чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107. Различия в задних фонарях минимальны — в «семерке» размер фонаря заднего хода (лунный цвет) увеличен вдвое, а также уменьшен размер стоп-сигнала.

Интерьер

Салон автомобиля в целом повторяет очертания кузова — он такой же угловатый, что придает ему прогрессивный вид по сравнению с плавными линиями ВАЗ-2101 и 2103. Отличий немного, вроде по внешнему виду:

1. Приборная панель.

Панель приборов в «Ладе 2107» отличается удобным расположением под магнитолу и дополнительные приборы. К ним относятся цифровые часы, сигнализаторы (износ тормозных колодок, обогрев заднего стекла, пристегнут ли водитель), прикуриватель.


Переключатели, расположенные в 2105 вокруг комбинации приборов, в 2107 расположены перед рычагом переключения передач.


2. Комбинация приборов.

Комбинация приборов в «пятерке» предоставляет водителю только базовую информацию о текущем состоянии автомобиля: скорость, температура охлаждающей жидкости, количество топлива, напряжение в бортовой сети, общий пробег.


Комбинация приборов в «семерке» дополнительно оснащена экономометром, тахометром и счетчиком суточного пробега.


3. Сиденья.

В пятой модели Лады устанавливались сиденья от 2103 с небольшой доработкой — они оснащены подголовником. В седьмой модели были установлены анатомические сиденья.

Двигатель

Это важная часть любого автомобиля. Но в силу особенностей производственной политики АвтоВАЗа это не та деталь, по которой можно понять, чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107.

Помимо двигателей 2101 и 2103, на ВАЗ-2105 устанавливалась модель с индексом 2105.Он был создан путем внесения нескольких изменений в конструкцию 21011:

  1. Ременной привод ГРМ вместо цепи.
  2. Крышка головки блока цилиндров из литого алюминия.
  3. Углубления под клапаны, исключающие их повреждение при обрыве ремня.

Эти меры привели к значительному снижению шума от работы двигателя и увеличению срока службы.


На ВАЗ-2107 устанавливались следующие двигатели: 2103, 2105 и 2106 объемом 1500, 1300 и 1600 см 3, соответственно.Также были модификации для нужд ГИБДД, МВД и КГБ. В них использовался роторно-поршневой двигатель ВАЗ-4132 объемом 1,6 л и мощностью 140 л. от.

Карбюратор

Карбюраторы 05 и 07 были специально разработаны для замены импортных Weber, использовавшихся в первых партиях автомобилей ВАЗ-2101 и 2103. Созданное устройство получило название «Озон» и ему были присвоены каталожные номера 2105-1107010 и 2107- 1107010. Всего было создано 4 модификации, обозначенные парой дополнительных цифр в номере детали.Например, «Озон 2105-1107010-20».


Есть 5 признаков, позволяющих определить, чем отличаются карбюраторы ВАЗ-2105 от 2107 разных моделей «Озон»:

  1. Сечение воздушных и топливных жиклеров.
  2. Диаметр диффузоров.
  3. Наличие экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
  4. Автоматический привод воздушной заслонки (дросселя).
  5. Наличие штуцера вакуумного корректора распределителя зажигания.

С появлением на конвейере ВАЗ-2108 карбюратор Озон был заменен более совершенной конструкцией — Солекс.Ей были присвоены следующие каталожные номера:

  • 21053-1107010-20;
  • 21073-1107010.

Нововведением стала конструкция из 2-х частей (вместо 3-х), простая система EPHC (винт-датчик, ЭМ-клапан, блок управления) и штуцер для возврата лишнего топлива в бак («возврат»). Последний позволяет запустить двигатель при неисправности дозирующей иглы, неправильной настройке поплавков, исключает образование воздушных пробок между карбюратором и бензонасосом.Последнее привело к остановке двигателя из-за нехватки топлива.

Подбор карбюратора на ВАЗ 2101-2107

Двигатель сложный механизм, чувствительный к качеству приготовляемой топливно-воздушной смеси. Соотношение воздух-газ сильно влияет на скоростные характеристики. Чем больше воздуха, тем хуже машина разгоняется и увеличивается расход топлива. Избыток последнего приводит к тому же результату. Образующийся нагар от несгоревшего бензина покрывает все детали двигателя, ухудшая теплообмен и вызывая «закипание» двигателя.Поэтому карбюратор подбирается под объем двигателя:

  1. «Озон 2105» предназначен для двигателей объемом 1200, 1300 см 3 .
  2. «Озон 2107» — 1500 и 1600 см 3 .
  3. «Солекс 21053» — 1500, 1600 см 3 .
  4. «Солекс 21073» — 1600, 1700 см 3 .

Но его подбор и настройку лучше доверить мастеру, так будет проще, быстрее и дешевле, чем делать все самому.

ВАЗ-2105 и 2107 во многом идентичные автомобили, отличающиеся деталями кузова, улучшенной панелью приборов и улучшенным салоном.

корейцев инвестируют в бурно развивающийся рынок Украины

Обе новые украинско-корейские сделки начинаются с малого, но ожидается их рост по мере развития украинского рынка.

l Krasz был местным сборщиком автомобилей российских марок на заводе мощностью 30 000 автомобилей в Кременчуге в центральной Украине. Из-за изменений в национальном налоговом законодательстве Krasz остановил производство моделей ГАЗ и УАЗ в прошлом году, но построил 15 000 так называемых классических моделей Lada 2104-2107 от российского автопроизводителя АвтоВАЗ.

«В 2006 году Krasz планирует построить 15 700 автомобилей Lada», — сообщил директор по маркетингу завода Вадим Скарупин.

В ноябре Krasz начал производство внедорожников SsangYong Rexton.

Крас также собирает около 1000 тяжелых грузовиков в год для китайского автопроизводителя First Auto Works.

Связи с SsangYong в этом году будут расширяться, сказала Алена Олисенко, директор по маркетингу AIS, дистрибьютор SsangYong и Citroen и владелица ряда дилерских центров ВАЗ, УАЗ и ГАЗ.АИС контролирует Краша.

«Мы построим около 770 внедорожников SsangYong», — сказал Олисенко. «Но мы также представим SsangYong Kyron в марте и Actyon в июне».

l Hyundai и дочерняя компания Kia работают с ЛуАЗом в Луцке на северо-западе Украины. ЛуАЗ контролируется производителем автобусов Bogdan group. Луцкий завод собирает различные модели Lada, в том числе 110-ю и «Ниву» АвтоВАЗа. ЛуАЗ также собирает тяжелые грузовики для Hyundai и Isuzu.

С октября ЛуАЗ добавил полуузловую сборку для корейцев.К концу года было выпущено 694 автомобиля Kias, включая Picanto, New Rio, Cerato, Magentis, Opirus и Sorento, и 528 автомобилей Hyundai, включая Santa Fe, Tucson, Elantra и Matrix. В этом году ЛуАЗ планирует построить 2000 автомобилей Hyundai и 3800 автомобилей Kias.

Но производство автомобилей ЛуАЗа в 2007 году будет расти. Богдан модернизирует автобусный завод в Черкасске в центральной Украине. К лету следующего года она перенесет сюда сборку автомобилей из Луцка, а затем перенесет производство автобусов на Луцкий завод.

В Черкасске ЛуАЗ будет иметь пропускную способность до 120 000 легковых автомобилей в год, половина для Lada и половина для Hyundai и Kia.Черкасский будет более дееспособным заводом, который сможет сваривать штамповки и красить автомобили.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.