Меню Закрыть

Гмкп: Гидромеханическая коробка передач. Устройство

Содержание

Гидромеханические коробки передач.


Гидромеханические коробки передач




Гидромеханическая передача является комбинированной, в которой наряду с гидротрансформатором применяется ступенчатая коробка передач. Обычно такую коробку передач сокращенно называют ГМП или ГМКП.

Гидротрансформатор, как и гидромуфта был изобретен немецким профессором Германом Феттингером в начале прошлого века. Прежде чем найти применение на автомобилях, эти гидродинамические передачи использовались в судостроении.

На автомобилях ГМП впервые появилась в США — в 1940 г. коробка Hydramatic была установлена на автомобилях Oldsmobile. В настоящее время в США гиромеханическими коробками передач оснащаются почти 90 % легковых автомобилей, а также все городские автобусы и значительная часть грузовых автомобилей.
В Европе массовое применение гидромеханических коробок передач началось только в начале семидесятых годов прошлого века, когда эти передачи нашли применение в автомобилях Mercedes-Benz

, Opel, BMW.

Изменение режимов работы гидротрансформатора происходит автоматически. Если увеличивать нагрузку на выходе из гидротрансформатора, то происходит уменьшение угловой скорости турбины, что приводит к увеличению коэффициента трансформации.

К сожалению, гидротрансформатор имеет малый диапазон передаточных чисел, не обеспечивает движения задним ходом, не разобщает двигатель от трансмиссии (необходима сложная система опорожнения проточных частей от рабочей жидкости). Поэтому за гидро¬трансформатором устанавливают специальную коробку передач, которая компенсирует указанные недостатки. Такая гидромеханическая передача является бесступенчатой и позволяет получить любое передаточное число в заданном диапазоне.

В гидромеханических передачах в основном применяются механические планетарные коробки передач, которые легко поддаются автоматизации, но иногда используют и вальные ступенчатые коробки передач с автоматическим управлением.

Устройство и работа гидротрансформатора, а также его отличие от гидромуфты подробнее рассмотрено здесь.

В некоторых случаях гидротрансформатор устанавливается дополнительно к стандартному фрикционному сцеплению и ступенчатой коробке передач, при этом переключение передач происходит ручным способом.
В такой конструкции достаточно однодискового сцепления, так как оно служит только для отключения первичного вала коробки передач от турбинного колеса трансформатора при переключении передач, а плавность увеличения крутящего момента обеспечивает гидротрансформатор.

Достоинством такой передачи является относительная простота конструкции и управления по сравнению с автоматизированной передачей. Однако наиболее часто гидротрансформатор используется в сочетании двух- или трехступенчатой коробкой передач без стандартного фрикционного сцепления.
Коробки передач выполняются вальными или чаще планетарными. Управление переключением передач автоматическое или полуавтоматическое.

***

Двухступенчатая вальная коробка передач

Гидротрансформатор в сочетании с двухступенчатой вальной коробкой передач применяется в гидромеханической передаче автобуса ЛиАЗ-677М (

рис. 1).
Она представляет собой редуктор с расположенными внутри него валами: первичным 3, вторичным 11 и промежуточным 15. Первичный вал связан с турбиной гидротрансформатора, а вторичный вал – с карданной передачей трансмиссии. Первая (понижающая) передача имеет передаточное число 1,79, а вторая передача – прямая, т. е. ее передаточное число равно единице.

Особенностью такой коробки передач является то, что для включения передач наряду с зубчатой муфтой используются многодисковые муфты (фрикционы), работающие в масле.

Ведущие диски фрикционов – стальные, а ведомые – металлокерамические. Они устанавливаются на внутренних или наружных шлицах и имеют возможность незначительного перемещения в осевом направлении. В разъединенном положении пакет дисков удерживают пружины, сжимание дисков происходит от воздействия масла, подаваемого в цилиндр включения фрикциона.

При включении первой передачи срабатывает фрикцион 5, который блокирует зубчатое колесо 4 с первичным валом 3. Муфта 8 при этом смещается влево и блокирует зубчатое колесо 7 с вторичным валом 11.
Крутящий момент передается через зубчатое колесо 4 первичного вала, зубчатые колеса 16 и 14

промежуточного вала и зубчатое колесо 7 на вторичный вал 11. При включении второй передачи срабатывает фрикцион 6, который блокирует первичный вал 3 с вторичным валом 11. Муфта 8 устанавливается в нейтральное положение.

Для движения задним ходом муфта 8 перемещается в правое положение и блокирует зубчатое колесо 10 с вторичным валом 11, затем включается фрикцион 5. Крутящий момент передается через зубчатые колеса 4, 16, 13, 12, 10 на вторичный вал 11 коробки передач.

При включении фрикциона 2 происходит блокировка гидротрансформатора, когда турбинное и насосное колеса жестко соединяются друг с другом, и он переходит в режим гидромуфты.

***



Трехступенчатая планетарная коробка передач

В гидромеханических передачах наибольшее применение нашли планетарные коробки передач. Они обладают компактностью, пониженным уровнем шума при работе и длительным сроком службы. Переключение передач в них происходит практически без разрыва потока мощности.

Основным звеном планетарной коробки передач является планетарный ряд (рис. 2), состоящий из эпициклического (коронного) зубчатого колеса 1, солнечного зубчатого колеса 2, водила 3 и сателлитов 4.
Оси сателлитов установлены на водиле и вращаются вместе с ним, т. е. они подвижны. В зависимости от того, какой элемент планетарного ряда является ведущим, а какой заторможен, происходит изменение передаточных чисел планетарного ряда.

Двухступенчатые коробки передач имеют один планетарный ряд. Многоступенчатые могут иметь два и более планетарных рядов, которые связаны друг с другом.
Торможение элементов планетарных рядов при переключении передач производится фрикционными муфтами (фрикционами) или ленточными тормозными механизмами.

Конструкция гидромеханической передачи легкового автомобиля, в которой гидротрансформатор сочетается с трехступенчатой планетарной коробкой передач представлена на рис. 3.

Гидротрансформатор 1 состоит из трех колес с лопастями. Вал

2 турбинного колеса является ведущим валом коробки передач. Ведомый вал 12 коробки передач расположен соосно с ведущим валом. Коробка передач включает два одинаковых планетарных ряда 7 и 8, три многодисковых фрикциона 5, 6, 9 и два ленточных тормозных механизма 4, 10.

Переключение передач осуществляется включением фрикционов и тормозных механизмов в различных комбинациях (рис. 4).
В нейтральном положении включен тормозной механизм 10 (рис. 3) и сблокирована муфта 13 свободного хода. Ведомый вал 12 не вращается.

На первой передаче включены фрикцион

6 и тормозной механизм 10, а также включена муфта 13 свободного хода. Эпициклическое зубчатое колесо планетарного ряда 8 вращается с угловой скоростью ведущего вала 2, а солнечное зубчатое колесо заторможено, водило вращает эпициклическое зубчатое колесо планетарного ряда 7, в котором солнечное зубчатое колесо также заторможено. Ведомым является водило этого ряда, выполненное заодно с ведомым валом 12. Муфта свободного хода 13 включена.

На второй передаче включены фрикцион 5 и тормозной механизм 10. Эпициклическое зубчатое колесо планетарного ряда 8 вращается свободно, а планетарного ряда 7 – с угловой скоростью ведущего вала

2.
Так как солнечное зубчатое колесо заторможено, то вращается водило и ведомый вал 12. Муфта свободного хода 13 включена.

На третьей передаче включены фрикционы 5 и 6, а также тормозной механизм 10. Эпициклическое зубчатое колесо и водило планетарного ряда 8 ведущие. С такой же угловой скоростью вращаются эпициклические зубчатые колеса и водило планетарного ряда 7, т. е. ведущий и ведомый валы вращаются с одинаковой частотой.

На передаче заднего хода включен фрикцион 6 и тормозной механизм 4. Водило планетарного ряда 8 заторможено, а эпициклическое зубчатое колесо ведущее.

Солнечное зубчатое колесо вращается в обратном направлении, в этом же направлении вращается солнечное зубчатое колесо планетарного ряда 7. Так как эпициклическое зубчатое колесо планетарного ряда 7 заторможено, ведомым является водило, связанное с ведомым валом 12.
Муфта свободного хода 13 заблокирована.

***

Управление гидромеханической коробкой передач


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Гидромеханические коробки передач — гидротрансформатор, планетарная коробка передач

Основным неудобством при использовании механических ступенчатых коробок передач является то, что водителю для переключения передач постоянно приходится нажимать на педаль сцепления и перемещать рычаг переключения передач. Это требует от него затрат значительных физических сил, особенно в условиях городского движения или при управлении автомобилем, работающим с частыми остановками. Для устранения таких неудобств и облегчения работы водителя на легковых, грузовых автомобилях и автобусах все более широкое применение получают

гидромеханические коробки передач. Они выполняют одновременно функции сцепления и коробки передач с автоматическим или полуавтоматическим переключением передач. При гидромеханической коробке передач управление движением автомобиля осуществляется педалью подачи топлива и при необходимости тормозной педалью.

Гидромеханическая коробка передач состоит из гидротрансформатора и механической коробки передач. При этом механическая коробка передач может быть двух-, трех- или многовальной, а также планетарной.

Гидромеханические коробки с вальными механическими коробками передач применяются главным образом на грузовых автомобилях и автобусах. Для переключения передач в таких коробках используются многодисковые муфты (фрикционы), работающие в масле, а иногда – для включения низшей передачи и заднего хода – зубчатая муфта. Переключение передач фрикционами происходит без снижения скорости вращения коленчатого вала двигателя, т.е. бесступенчато – без разрыва передаваемых мощности и крутящего момента.

Гидромеханические коробки с планетарными механическими коробками передач получили наибольшее распространение и применяются на легковых, грузовых автомобилях и в автобусах.

Их преимущества: компактность конструкции, меньшие металлоемкость и шумность, больший срок службы.

К недостаткам относятся сложность конструкции, высокая стоимость, пониженный КПД.

Переключение передач в этих коробках производится при помощи фрикционных муфт и ленточных тормозных механизмов. При этом при включении одной передачи часть фрикционных муфт и ленточных тормозных механизмов пробуксовывает, что также снижает их КПД.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор (рисунок 1) представляет собой гидравлический механизм, который размещен между двигателем и механической коробкой передач. Он состоит из трех колес с лопатками – насосного (ведущего), турбинного (ведомого) и реактора. Насосное колесо 3 закреплено на маховике 1 двигателя и образует корпус гидротрансформатора, внутри которого размещены турбинное колесо 2, соединенное с первичным валом 5 коробки передач, и реактор 4, установленный на роликовой муфте 6 свободного хода. Внутренняя полость гидротрансформатора на 3/4 своего объема заполнена специальным маслом малой вязкости.

Рисунок 1 – Гидротрансформатор

а – общий вид; б – схема; 1 – маховик; 2 – турбинное колесо; 3 – насосное колесо; 4 – реактор; 5 – вал; 6 – муфта

При работающем двигателе насосное колесо вращается вместе с маховиком двигателя. Масло под действием центробежной силы поступает к наружной части насосного колеса, воздействует на лопатки турбинного колеса и приводит его во вращение. Из турбинного колеса масло поступает в реактор, который обеспечивает плавный и безударный вход жидкости в насосное колесо и существенное увеличение крутящего момента. Таким образом, масло циркулирует по замкнутому кругу, обеспечивая передачу крутящего момента в гидротрансформаторе.

Характерной особенностью гидротрансформатора является увеличение крутящего момента при его передаче от двигателя к первичному валу коробки передач. Наибольшее увеличение крутящего момента на турбинном колесе гидротрансформатора получается при трогании автомобиля с места. В этом случае реактор неподвижен, так как заторможен муфтой свободного хода. По мере разгона автомобиля увеличиваются скорости вращения насосного и турбинного колес. При этом муфта свободного хода расклинивается, и реактор начинает вращаться с увеличивающейся скоростью, оказывая все меньшее влияние на передаваемый крутящий момент. После достижения реактором максимальной скорости вращения гидротрансформатор перестает изменять крутящий момент и переходит на режим работы гидромуфты. Таким образом происходит плавный разгон автомобиля и бесступенчатое изменение крутящего момента.

Гидротрансформатор автоматически устанавливает необходимое передаточное число между коленчатым валом двигателя и ведущими колесами автомобиля. Это обеспечивается следующим образом: с уменьшением скорости вращения ведущих колес автомобиля при увеличении сопротивления движению возрастает динамический напор жидкости от насоса на турбину, что приводит к росту крутящего момента на турбине и, следовательно, на ведущих колесах автомобиля.

Планетарная коробка передач

Планетарная коробка передач включает в себя планетарные механизмы. В простейшем планетарном механизме (рисунок 2) солнечная шестерня 6, закрепленная на ведущем валу 1, находится в зацеплении с шестернями-сателлитами 3, свободно установленными на своих осях. Оси сателлитов закреплены на водиле 4, жестко соединенном с ведомым валом 5, а сами сателлиты находятся в зацеплении с коронной шестерней 2, имеющей внутренние зубья.

Рисунок 2 – Планетарный механизм

1 – ведущий вал; 2 – коронная шестерня; 3 – сателлиты; 4 – водило; 5 – ведомый вал; 6 – солнечная шестерня; 7 – тормоз

Передача крутящего момента с ведущего вала 1 на ведомый вал 5 возможна только при заторможенной коронной шестерне 2 при помощи ленточного тормоза 7. В этом случае при вращении шестерни 6 сателлиты 3, перекатываясь по зубьям неподвижной шестерни 2, начнут вращаться вокруг своих осей и одновременно через водило 4 будут вращать ведомый вал 5. При растормаживании шестерни 2 сателлиты 3, свободно перекатываясь по шестерне 6, будут вращать шестерню 2, а вал 5 будет оставаться неподвижным.

На рисунке 3 приведена схема гидромеханической коробки передач, которая состоит из гидротрансформатора, трехвальной двухступенчатой механической коробки передач и системы управления. Наличие двухступенчатой механической коробки передач увеличивает диапазон регулирования крутящего момента.

Рисунок 3 – Схема гидромеханической коробки передач

1, 6, 7, 9, 10, 11, 13 – шестерни; 2, 3, 17 – фрикционы; 4 – муфта; 5, 12, 19 – ведомый, промежуточный и ведущий валы; 8 – регулятор; 14, 15 – насосы; 16 – коленчатый вал; 18 – гидротрансформатор

Гидромеханическая коробка передач включает ведущий 19, ведомый 5 и промежуточный 12 валы с шестернями, многодисковые фрикционные сцепления 2, 3, 17 (фрикционы) и зубчатую муфту 4 с приводом. К системе управления относятся передний 15 и задний 14 гидронасосы и центробежный регулятор 8, который воздействует на фрикционы 2, 3, 17, обеспечивающие переключение передач.

В нейтральном положении все фрикционы выключены, и при работающем двигателе крутящий момент на вторичный вал 5 не передается. На I (понижающей) передаче системой управления автоматически включается фрикцион 2. При этом ведущая шестерня 1, свободно установленная на ведущем валу 19 коробки передач, блокируется валом, а зубчатая муфта 4 устанавливается вручную в положение переднего хода с помощью дистанционной системы управления. Крутящий момент на I передаче от гидротрансформатора передается через фрикцион 2, шестерни 1, 13, 11, 10 и зубчатую муфту 4 на ведомый вал 5 коробки передач.

При разгоне на I передаче, когда гидротрансформатор автоматически осуществляет заданный диапазон регулирования крутящего момента, скорость возрастает до оптимального значения для переключения на II передачу. В этом случае центробежный регулятор 8 дает сигнал на включение фрикциона 3 и отключение фрикциона 2.

Автоматическая система управления обеспечивает включение II (прямой) передачи, при этом крутящий момент от первичного вала 19 коробки передач передается через фрикцион 3 непосредственно на вторичный вал, и скорость автомобиля возрастает до значения, определяемого диапазоном регулирования гидротрансформатором.

Гидромеханическая коробка передач на автомобилях

На рисунке 4 представлена двухступенчатая гидромеханическая коробка передач легкового автомобиля. Она состоит из гидротрансформатора 1, механической планетарной коробки передач с многодисковым фрикционом 3 и двумя ленточными тормозными механизмами 2 и 4 и гидравлической системы управления с кнопочным переключением передач. Кнопки соответственно означают: нейтральное положение, задний ход, I передача и движение с автоматическим переключением передач. В двухступенчатой механической коробке передач имеются два одинаковых планетарных механизма 5 и 6.

Рисунок 4 – Гидромеханическая коробка передач легкового автомобиля

1 – гидротрансформатор; 2, 4 – тормозные механизмы; 3 – фрикцион; 5, 6 – планетарные механизмы

В нейтральном положении фрикцион 3, а также тормозные механизмы 2 и 4 выключены. Трогание автомобиля с места происходит при включенной I передаче. В этом случае масло под давлением поступает в цилиндр тормозного механизма 2, лента которого затягивается, и солнечная шестерня планетарного механизма 6 останавливается.

Если включена кнопка «Движение», то при разгоне автомобиля происходит автоматическое переключение на II передачу, что обеспечивается одновременным выключением тормозного механизма 2 и включением фрикциона 3. В этом случае планетарные механизмы 5 и 6 блокируются и вращаются как одно целое.

Для движение автомобиля задним ходом включается только тормозной механизм 4.

Другие статьи по коробкам передач

Страница не найдена — АКПП

Ремонт и обслуживание АКПП

Рассматриваемая в данной статье АКПП марки U140f является продуктом японской компании Aisin Seiki Co

Ремонт и обслуживание АКПП

Осень, сырая погода, у меня начал барахлить датчик положения селектора. Заводишь автомобиль, выезжаешь –

Масло для АКПП

Если не проводить замену масла в АКПП транспортного средства Рено Дастер, то в ближайшем

Масло для АКПП

Замена масла в АКПП Форд Мондео 4 поколения – необходимая процедура, которая позволяет предотвратить

Ремонт и обслуживание АКПП

U660E АКПП – популярная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, используемая в «народных японских» автомобилях Toyota

Масло для АКПП

По старому регламенту производителя замена масла в АКПП Лэнд Крузер Прадо 120 проводилась после

Страница не найдена — АКПП

Ремонт и обслуживание АКПП

Промывка гидроблока АКПП Al4 обязательное условие ее долговечного срока службы. Так как планетарка и

Масло для АКПП

Замена масла в АКПП Поло Седан важная процедура, которая позволит КПП находиться в рабочем

Все про автоматическую коробку передач

Шкода Октавия с коробкой автомат это одна из самых продаваемых моделей чешского автопроизводителя. Начало

Ремонт и обслуживание АКПП

Сегодня расскажу вам про ремонт АКПП Мазда 6. Дело в том, что на это

Масло для АКПП

Жидкость ATF SP3 разработана для 4 и 5 ступенчатых автоматических коробок передач производства Mitsubishi,

Ремонт и обслуживание АКПП

Текущий сальник гидротрансформатора АКПП – это страшный сон автовладельца. Тем более вы можете и

ГМКП китайского фронтального погрузчика: обслуживание, эксплуатация и ремонт

Современные модели погрузчиков фронтального типа оснащены сложными гидромеханическими системами изменения передач (ГМКП). Коробка представляет собой единый блок, в котором объединены различные узлы и детали. Взаимодействие насосов, муфт, валов, шестерен, сепараторов и других элементов обеспечивает точную работу системы. Соблюдение простых правил позволит значительно увеличить служебный ресурс механизма:

Правильное обслуживание ГМКП

Гидравлические механизмы очень требовательны к составу рабочей жидкости. Поэтому нужно своевременно проводить замену масла в картере и следить за его уровнем. Информация об интервале замены указана в паспорте конкретной модели транспортного средства. Важно использовать только качественные жидкости, которые рекомендованы производителем.

На новой технике после прохождения обкатки рекомендуется проводить смену масла в блоке ГМКП и картере двигателя. Обкатка обеспечивает приработку деталей, а это дает выход металлической стружки и абразива.

Причины поломок гидромеханической коробки передач

Любая коробка передач фронтального погрузчика нуждается в деликатном отношении во время работы. Главными причинами поломки ГМКП из-за неправильного использования техники являются:

  • перегрузка трансмиссии. Постоянная чрезмерная нагрузка приводит к быстрому износу механических узлов коробки передач, что часто ведет к капитальному ремонту;
  • перегрев силового агрегата. Высокая температура в картере приводит к снижению вязкости гидравлической жидкости, понижает ее рабочие качества, что неблагоприятно отражается на деталях коробки. Начало работы без прогрева двигателя в холодных условиях так же увеличивает износ узлов и деталей ГМКП;
  • неправильное управление ТС. Неправильно, когда оператор производит переключение передач под нагрузкой, выполняет реверс, не дождавшись полной остановки машины, или пользуется коробкой при низком давлении в гидросистеме. Также при работе на погрузчике запрещается производить поворот во время блокировки дифференциала и буксировку без снятия карданного вала.

Опасность использования неоригинальных запасных частей для ремонта

Квалифицированный ремонт гидромеханических коробок передач нужно выполнять, используя оригинальные запчасти и качественные расходные материалы. Обилие некачественных деталей на российском рынке является основной причиной частых поломок и простоев спецтехники. Восстановленные или неоригинальные запчасти имеют крайне низкий срок службы. Самое страшное в том, что эти элементы ведут к разрушению всего механизма ГМКП. Установка таких узлов нежелательна, так как приведет к очередному демонтажу блока коробки и ее ремонту, а это лишние затраты.

Большинство неоригинальных запасных частей производятся из низкосортного или незакаленного металла, который быстро изнашивается. Примером применения этих элементов являются:

  • сорванные шпонки валов;
  • разбитые подшипники;
  • съеденные зубья шестерен через несколько дней работы.

Запчасти сомнительного происхождения часто производятся с несоблюдением посадочных размеров. Неточность размеров приводит к трудностям при установке, возникновению люфта, несоосности и дисбалансам в системе ГМКП.

Оригинальные запчасти и ремонт в Самаре

Единственным решением проблемы станет установка оригинальных и надежных заводских запчастей. Самарская компания «Запчасть-НН» занимается поставками запасных частей для трансмиссионных механизмов фронтальных погрузчиков Foton, XCMG, Changlin, Neo, Tota, SDLG и других китайских марок. На складе компании всегда большое количество запчастей для ремонта ГМКП — корпуса, гидронасосы, комплекты дисков передач, муфты, клапаны, подшипники и другие необходимые детали. Все товары имеют гарантию качества и поставляются напрямую от ведущих заводов-изготовителей в Китае. Заказать запчасти можно с доставкой как по Самаре, так и в любой регион России или страны СНГ. Звоните по телефонам 8-800-775-0758, 8 (950) 347-29-44, 8 (800) 775-38-27.

Профессиональный ремонт

Компания «Запчасть-НН» в Самаре также занимается ремонтом коробок передач тех фронтальных погрузчиков, запчасти для которых реализуются. Проведение квалифицированного ремонта повышает дальнейший срок службы коробки. Выполнять ремонтные работы должны специалисты, которые располагают необходимым оборудованием и инструментальной базой. После восстановления или ремонта коробка фронтального погрузчика должна быть протестирована и испытана.

Гидромеханическая коробка передач (ГМКП) Оригинальные запасные части

БЛОК КЛАПАНОВ У35.615-12.140

БЛОК КЛАПАНОВ У35.615-12.140- Т
БОБЫШКА У35.615-01.153 
БОБЫШКА У35.615-01.212
БОБЫШКА У35.615-01.213
БОБЫШКА У35.615-01.214
БОБЫШКА У35.615-01.222
БОБЫШКА У35.615-01.232
БОКОВИНА У35.615-01.241
БОЛТ У35.605-00.572
БОЛТ У35.615-01.529
БОЛТ У35.615-12.032
БОЛТ ПОЛЫЙ У35.615-04.001
БОЛТ ПОЛЫЙ У35.615-04.004
БРЫЗГОВИК У35.605-00.292
БРЫЗГОВИК У35.615-01.240
БРЫЗГОВИК У35.615-01.292
ВАЛ У35.615-01.051
ВАЛ У35.615-01.301
ВАЛ У35.615-01.351 (У35.605-00.547)
ВАЛ У35.615-01.351-01 (451.38.01.011)
ВАЛ У35.615-18.505
ВАЛ ВЫХОДНОЙ У35.605-00.501
ВАЛ ВЫХОДНОЙ У35.615-01.401-01
ВАЛ ВЫХОДНОЙ У35.615-01.401-02
ВАЛ ЗАДНЕГО ХОДА У35.605-00.587
ВАЛ ОТКЛЮЧАЕМЫЙ У35.605-00.502
ВАЛ ОТКЛЮЧАЕМЫЙ У35.615-01.451
ВАЛ ТУРБИННЫЙ У35.615-01.050
ВАЛ ТУРБИННЫЙ без фрикционов У35.615-01.050
ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ У35.605-00.063
ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ У35.615-00.502
ВИЛКА У35.615-01.220
ВИЛКА У35.615-01.221
ВИЛКА У35.615-01.230
ВИЛКА У35.615-01.231
ВТУЛКА У35.605-00.243
ВТУЛКА У35.615-01.172
ВТУЛКА У35.615-01.304 (У35.605-00.591)
ВТУЛКА У35.615-01.304-02 (У35.605-00.534)
ВТУЛКА У35.615-01.304-04
ВТУЛКА У35.615-01.452
ВТУЛКА У35.615-12.018
ВТУЛКА У35.615-12.024
ВТУЛКА У35.615-12.027
ВТУЛКА У35.615-12.149 (У35.605М-04.004)
Г/ТРАНСФОРМАТОР ТГД-340А.00.000
ГАЙКА У35.605-00.582
ГИЛЬЗА У35.615-01.082
ГИЛЬЗА У35.615-01.092
ДИСК У35.615-01.062
ДИСК У35.615-35.301-01
ДИСК ВЕДУЩИЙ У35.615-01.072 (У35.605-01.016)
ДИСК ОПОРНЫЙ У35.615-01.068
ДИСК ОПОРНЫЙ У35.615-01.073
ДНО У35.615-01.242
ДРОССЕЛЬ У35.615-12.017 (У35.605М-03.003)
ДРОССЕЛЬ У35.615-12.123
ДРОССЕЛЬ У35.615-12.342 (У35.605М-03.062)
ЗАГЛУШКА У35.615-01.035 (У35.605-00.596)
ЗАГЛУШКА У35.615-01.052
ЗАГЛУШКА У35.615-12.352
ЗОЛОТНИК У35.615-12.012 (У35.605М-03.016, У35.615-12.012)
ЗОЛОТНИК У35.615-12.021 (У35.605М-03.001-04)
ЗОЛОТНИК У35.615-12.040
ЗОЛОТНИК У35.615-12.041 (У35.605-03.021-04)
ЗОЛОТНИК У35.615-12.148 (У35605М-04.003)
ЗОЛОТНИК У35.615-12.148-01 (У35.605М-04.003-01)
ЗОЛОТНИК У35.615-12.340 (У35.605М-03.060)
ЗОЛОТНИК У35.615-12.341 (У35.605М-03.061)
КАРЕТКА У35.615-01.406 (У35.605-00.556 МУФТА)
КАРЕТКА У35.615-01.406-01 (У35.605-00.555 МУФТА)
КАРТЕР У35.615-01.011-01
КАРТЕР У35.615-01.031
КАРТЕР У35.615-09.301
КАРТЕР ГИДРОТРАНСФОРА У35.615-01.010
КЛАПАН У35.605М-04.000-03
КЛАПАН У35.605М-05.000
КЛАПАН У35.615-12.170
КЛАПАН У35.615-12.350 (У35.605М-03.040)
КЛАПАН СМАЗКИ У35.615-12.160
КОЛОДКА У35.615-35.302 (342.03.03.007)
КОЛЬЦО У35.605-00.559
КОЛЬЦО У35.605-00.559-01
КОЛЬЦО У35.605-00.583
КОЛЬЦО У35.615-01.054
КОЛЬЦО У35.615-01.054-01
КОЛЬЦО У35.615-01.055
КОЛЬЦО У35.615-01.055-01
КОЛЬЦО У35.615-01.056
КОЛЬЦО У35.615-01.057
КОЛЬЦО У35.615-01.057-01 (У35.605-00.524)
КОЛЬЦО У35.615-01.057-02
КОЛЬЦО У35.615-01.057-03
КОЛЬЦО У35.615-01.057-04
КОЛЬЦО У35.615-01.057-05
КОЛЬЦО У35.615-01.057-06
КОЛЬЦО У35.615-01.063
КОЛЬЦО У35.615-01.303 (У35.605-00.589)
КОЛЬЦО У35.615-01.303-01 (У35.605-00.593)
КОЛЬЦО У35.615-01.303-02 (У35.605-00.558)
КОЛЬЦО У35.615-01.504
КОЛЬЦО У35.615-01.505
КОЛЬЦО У35.615-12.042
КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ У35.605-00.539
КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ У35.615-01.069 (У35.605-01.007)
КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ У35.615-09.305
КОЛЬЦО СТОПОРНОЕ У35.615-18.506
КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ У35.615-01.059
КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ У35.615-01.059-01 (У35.605-00.016)
КОРПУС У35.605М-04.001
КОРПУС У35.615-01.030
КОРПУС У35.615-01.030-01
КОРПУС У35.615-04.070-02
КОРПУС У35.615-12.011
КОРПУС У35.615-12.011- Б
КОРПУС У35.615-12.101
КОРПУС У35.615-12.142
КОРПУС У35.615-12.311 (У35.605М-03.002-03)
КОРПУС У35.615-12.351 (У35.605М-03.041)
КОРПУС У35.615-18.030
КОРПУС ФИКСАТОРА У35.615-01.071
КОРПУС ФИКСАТОРА У35.615-01.534 (У35.605-00.574)
КОРПУС ФРИКЦИОНА У35.615-01.061
КОРПУС ФРИКЦИОНА У35.615-01.061-01
КРОНШТЕЙН У35.615-35.600
КРЫШКА У35.605-00.120
КРЫШКА У35.605-00.220
КРЫШКА У35.605-00.241
КРЫШКА У35.605-00.270
КРЫШКА У35.605-00.548
КРЫШКА У35.605-00.595
КРЫШКА У35.605М-04.006
КРЫШКА У35.615-00.121
КРЫШКА У35.615-00.519
КРЫШКА У35.615-01.012-01
КРЫШКА У35.615-01.080
КРЫШКА У35.615-01.081
КРЫШКА У35.615-01.097 (У35.605-00.521)
КРЫШКА У35.615-01.130
КРЫШКА У35.615-01.210
КРЫШКА У35.615-01.211
КРЫШКА У35.615-01.250 (У35.605-00.240)
КРЫШКА У35.615-01.307
КРЫШКА У35.615-01.357 (У35.605-00.548)
КРЫШКА У35.615-01.358 (У35.605-00.221)
КРЫШКА У35.615-01.412 (У35.605-00.271)
КРЫШКА У35.615-01.519
КРЫШКА У35.615-01.521
КРЫШКА У35.615-01.531 (У35.605-00.564)
КРЫШКА У35.615-09.010-02
КРЫШКА У35.615-09.010-04
КРЫШКА У35.615-09.011
КРЫШКА У35.615-09.011-02
КРЫШКА У35.615-09.011-03
КРЫШКА У35.615-09.011-05
КРЫШКА У35.615-12.016 (У35.605М-03.004)
КРЫШКА У35.615-12.023 (У35.605М-03.007-03)
КРЫШКА У35.615-12.026
КРЫШКА У35.615-12.029
КРЫШКА У35.615-12.031 (У35.605М-03.005-03)
КРЫШКА У35.615-12.143
КРЫШКА У35.615-12.144
КРЫШКА У35.615-18.509
КРЫШКА У35.615-18.511
КРЫШКА КАРТЕРА У35.615-01.032
МАНЖЕТА У35.615-12.025
МЕХАНИЗМ ТОРМОЗНОЙ У35.615-35.510
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ У35.605М-03.000-03
МУФТА У35.615-00.518
МУФТА У35.615-01.517
МУФТА У35.615-01.518
НАПРАВЛЯЮЩАЯ У35.615-01.066
НАПРАВЛЯЮЩАЯ КОЛОДОК У35.615-35.303
ОПОРА У35.615-01.243
ОСЬ У35.605-00.081
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-02
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-03
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-04
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-05
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-06 (А3)
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-07 (А3)
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-08 (А3)
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-09 (А3)
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-11-А3
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-12 (А3)
ПЕРЕДАЧА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ У35.615-00.000-14 (А3)
ПЛАНКА У35.615-04.005
ПЛАНКА СТОПОРНАЯ У35.605-00.068
ПЛАНКА СТОПОРНАЯ У35.615-00.503
ПЛАНКА СТОПОРНАЯ У35.615-01.075
ПЛАНКА СТОПОРНАЯ У35.615-01.075- А
ПЛАНКА СТОПОРНАЯ У35.615-01.409 (451.38.01.013)
ПЛАНКА СТОПОРНАЯ У35.615-01.527
ПЛАНКА СТОПОРНАЯ У35.615-18.502
ПЛИТА У35.615-01.501
ПЛИТА У35.615-12.120
ПЛИТА У35.615-12.120-01
ПЛИТА У35.615-12.121
ПОДДОН У35.615-01.140
ПОДДОН У35.615-01.141
ПОДДОН У35.615-01.150
ПОДДОН У35.615-01.151
ПОЛУМУФТА У35.615-01.404 (У35.605-01.544)
 

Гидромеханическая коробка передач Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

Рис.2. Стенд для исследования гидравлического привода тормозов: 1,5 — манометры для измерения давления в трубопроводах до и после усилителя; 2 — блок регистрации

временных характеристик процесса торможения; 3 — поршневой вакуумный насос; 4 — вакуумметр; 6 — датчик максимального давления

В исходную конструкцию стенда внесен ряд изменений, позволяющих выполнять необходимые испытания. Для имитации процесса торможения автомобиля оборудовано рабочее место оператора, установлено дополнительное оборудование и измерительные приборы. Дополнительно к штатному диафрагменному насосу установлен поршневой вакуумный насос, обеспечивающий получение более высокого разряжения в вакуумной камере усилителя. Предусмотрена установка дополнительного рычага для создания тарированного усилия на тормозной педали. Измерение давлений тормозной жидкости до и после усилителя, разряжения в вакуумной камере выполняется с использованием пружинных манометров и вакуумметра.

Стенд позволяет измерять и некоторые временные характеристики процесса торможения: время реакции водителя, время запаздывания тормозного привода и время нарастания давления. Электрическая схема для измерения перечисленных параметров представлена на рис.3.

Рис.3. Электрическая схема для измерения составляющих времени процесса торможения

Регистрация указанных интервалов времени выполняется с использованием магнитоэлектрических счетчиков МЭС-54, включенных в сеть переменного тока частотой 50 Гц. Цена деления счетчика составляет 0.02 секунды. Сигналом к началу торможения служит загорание красной лампы HL1, включаемой выносной кнопкой S3. Одновременно подается питание на обмотку реле К1, контакты

которого запускают счетчик РТ1, регистрирующий время реакции водителя. По мере нарастания давления в приводе срабатывают коммутирующие датчики: датчик, фиксирующий момент нажатия на педаль S3, датчик стоп-сигнала S4, срабатывающий в момент касания тормозных колодок поверхности барабана, и датчик максимального давления в тормозном приводе S5. Управляемые этими датчиками реле К2 — К4 поочередно включают и отключают счетчики. Счетчик РТ2 регистрирует время запаздывания тормозного привода, а счетчик РТ3 фиксирует время нарастания давления.

На рис.4 показана характеристика гидровакуумного усилителя, полученная в ходе доводки стенда. На графике показаны зависимость давления после гидравлического цилиндра усилителя при неработающем и работающем усилителе (обозначение соответственно Р2бу и Р2су) и кривая изменения коэффициента усиления усилителя Ку в зависимости от давления тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре Р1 (до усилителя). Эксперимент проводился при максимальном разряжении в вакуумной камере равном 30 кПа.

Р1,МПа

Рис.4. Характеристика гидровакуумного усилителя

Стенд предназначен для исследования характеристик установленных на него усилителей тормозов и влияния на них конструктивных параметров, входящих в выражение (1). Стенд так же используется в учебном процессе при изучении студентами специальности 190201 дисциплины «Конструирование и расчет автомобиля и трактора».

Список литературы

1. Армейские автомобили. Конструкция и расчет. М.М. Запрягаев, Л.К. Крылов, Е.И. Мигидович и др./Подред. А.С. Антонова. — М.: Изд-во Министерства обороны СССР, 1970. — Ч.2. — 480 с.

УДК 629.113-585 Б.М. Тверсков

Курганский государственный университет

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Аннотация

Дано описание гидромеханической коробки передач, в которой для включения передач используется электронная система синхронизации скоростей вращения соединяемых деталей.

Ключевые слова: коробка передач, блок управления, гидротрансформатор.

B.M.Tverskov Kurgan State University

HYDROMECHANICAL GEAR BOX

Annotation

In the article hydromechanical gear box with electronic system used to synchronize the rotational speed of connected components is described.

Key words: gear box, controller, hydraulic torque converter.

В статье приводится описание гидромеханической коробки передач, в которой для включения передач используется электронная система синхронизации скоростей вращения соединяемых деталей, а также возможно включение передач рычагом в случае выхода из строя электронной системы.

Чтобы включение передачи произошло, необходимы одинаковые окружные скорости зубьев соединяемой пары шестерен или шестерни и муфты, если включение происходит с помощью зубчатых муфт. Смещением шестерни включается передача заднего хода, а также иногда — первая передача. Для включения других передач чаще используются зубчатые муфты. Чтобы включение было легким, торцы зубьев заостряются. Иногда используются так называемые муфты легкого включения, особенностью которых является различная длина соседних зубьев муфты со стороны включения. В момент включения передачи скорости выравниваются ударами скосов зубьев. При разнице передаточных чисел не более 20% передачи легко включаются и без синхронизаторов. В коробках передач американских тягачей с числом передач 14-16 синхронизаторов обычно нет, но передаточные числа соседних передач отличаются не более, чем на 20% (рис. 1).

Рис. 1. Коробка передач США с 15-ю передачами

Наибольшая разница скоростей соединяемых в коробке передач шестерен бывает перед началом движения. Выходной вал коробки передач при этом неподвижен, а соединенный с двигателем промежуточный вал вращается. Если сцепление ведет, а синхронизаторы отсутствуют, включить передачу на месте крайне трудно. Однако после того, как автомобиль начал движение, следующие передачи включаются без особого труда путем снижения частоты вращения промежуточного вала уменьшением подачи топлива в цилиндры двигателя. Когда нужно включить низшую передачу, частота вращения промежуточного вала должна увеличиваться.

До появления в автомобильных коробках передач синхронизаторов включение передач рекомендовалось

производить двойным выжимом педали сцепления. Чтобы при разгоне автомобиля включить следующую передачу, выжимается педаль сцепления и рычаг включения передач выводится в нейтральное положение. После этого педаль сцепления отпускается на 1-2 секунды, обороты промежуточного вала снижаются, педаль сцепления вновь выжимается и без стука зубьев включается очередная высшая передача. Если требуется включить низшую передачу, то после выжима педали сцепления и выведения рычага включения передач в нейтральное положение, педаль сцепления отпускается. Далее водитель резко качком нажимает педаль подачи топлива (газа), вновь выжимает педаль сцепления и включает передачу. Такой способ включения на автомобилях с коробками передач без синхронизаторов был хорошо отработан и никаких трудностей у профессионалов не вызывал.

Полное равенство оборотов соединяемых деталей при этом, конечно, не получается, но оно практически и не требуется. Небольшая разница скоростей выравнивается за счет скоса зубьев. При достаточном навыке включение передачи происходит четко и без стука зубьев шестерен (муфт). Считалось: если при включении передач зубья трещат, водитель не умеет включать передачи. Опытные водители могут включать передачи без выжима педали сцепления.

Старые грузовики до сих пор ходят с такими коробками передач. Существовало мнение, что водителям-профессионалам синхронизаторы в коробках передач не нужны.

В известных вальных гидромеханических коробках передач типа \Л/ЭК для включения передач устанавливаются сцепление и синхронизаторы. В разработанной гидромеханической коробке (рис.2) сцепление и синхронизаторы отсутствуют, что упрощает коробку, сокращает её длину и делает более надежной.

Тип спроектированной коробки — трехвальная с неподвижными осями валов, четырехступенчатая. Максимальная скорость автомобилей, для которых предназначена коробка — 65-70 км/ч. Для столь низких скоростей число передач больше четырех практически не требуется. Эксплуатация тягача МАЭ-537 с трехступенчатой коробкой передач при таких скоростях нареканий из-за малого числа передач не вызывала. Вместе с двухступенчатой раздаточной коробкой и гидротрансформатором обеспечивается движение в самых различных условиях. Гидротрансформатор с корпусом и системой блокировки в спроектированной коробке передач такой же, как на МАЗ-537. Корпус гидротрансформатора соединяется с корпусом вальной коробки передач через тот же центрирующий поясок на корпусе гидротрансформатора и крепится такими же болтами и шпильками, какие используются для соединения с корпусом планетарной коробки. При отсоединении корпуса гидротрансформатора от корпуса коробки передач турбинный вал выходит из шлицевого отверстия ведущей шестерни. Масляные системы коробки и гидротрансформаторы объединены, слив масла из корпуса гидротрансформатора производится через патрубок в корпус коробки передач, где установлен заборник для масла. Чтобы коробки были взаимозаменяемы, длина вальной гидромеханической коробки по фланцам входного и выходного валов сделана такой же, как с планетарной, При проектировании это вызывало значительные трудности и наложило целый ряд ограничений, т.к. вальная коробка обычно длиннее. Расстояние между осями выходного и промежуточного валов — 200 мм. Коробка передач может работать с двигателем мощностью до 700 л.с. (рис.3).

Рис. 2. Гидромеханическая вальная коробка передач

Рис. 3. Гидромеханическая планетарная коробка передач

Так как гидротрансформатор двигатель от трансмиссии полностью не отсоединяет даже при самых малых оборотах, для остановки промежуточного вала при включении передач на его наружном конце установлен тормоз. Вместо двух возможных мест разрыва потока мощности при включении передач (в сцеплении и гидротрансформаторе) используется одно.

Сцепление на автомобиле с механической коробкой необходимо для плавного трогания с места. Здесь это выполняет гидротрансформатор. Момент на тормозе в десятки раз меньше, чем передаваемый сцеплением. Так как тормоз размещен снаружи, он не имеет тех трудностей в обслуживании и ремонте, какие являются обычными для сцепления.

Когда автомобиль неподвижен и промежуточный вал заторможен, передача включается без стука зубьев. Чтобы перед включением других передач получить нужную

частоту вращения промежуточного вала, используется электронная система синхронизации скоростей вращения соединяемых деталей (рис. 4). С помощью этой системы промежуточный вал тормозится или разгоняется до нужных оборотов.

Система синхронизации содержит два тахогенерато-ра, один из которых соединен с промежуточным валом, другой — с выходным валом коробки передач. После того как водитель подвел рычаг включения передач к положению включения нужной передачи, сначала включается система синхронизации. Подаваемые тахогенераторами напряжения сравнивается в блоке управления, откуда поступает сигнал на торможение или разгон промежуточного вала. В первом случае срабатывает тормоз, во втором — увеличиваются обороты за счет большей подачи топлива в цилиндры двигателя.

Передаточные числа Бальная коробка передач

первая передача -3,3 вторая передача — 2,31 третья передача -1,55 четвертая передача — 1,0 задний ход -3,9

Планетарная коробка передач

первая передача — 3,2

вторая передача — 1,8

третья передача — 1,0

задний ход — 1,6

Рис. 4. Схема управления вальной коробкой передач: 1 — тормоз; 2, 3, 4, 5- пневмоэлектрокпапаны; 6 — пневмоцилиндр включения передач; 7, 8- электродатчики (тахогенераторы) на выходном и промежуточном валах;

9 — пневмоцилиндр тормоза; 10 — блок управления;

11 — пневмоцилиндр для увеличения оборотов коленчатого вала; 12- рычаг включения передач

Когда отношение скоростей вращения выходного и промежуточного валов становится равным передаточному числу соединяемой пары шестерен, на электропнев-мокпапан пневмоцилиндра, включающего передачу, подается сигнал. Одновременно на контрольное табло подается сигнал о готовности системы к включению. Водитель лишь придерживает рычаг включения передач, не допуская удар от пневмоцилиндра на детали коробки передач (шестерни, муфты), т.к. при ударах они быстро изнашиваются или ломаются. Задняя передача включается на месте, когда промежуточный вал заторможен, электронная синхронизация для её включения не требуется.

Срок службы используемой на тягачах планетарной коробки с фрикционным включением передач ограничен по причине выхода их строя фрикционов. С падением давления поступающего в бустеры фрикционов масла, что происходит из-за износа насосов, начинается буксование дисков фрикционов. Это ведет к их сильному нагреву, короблению и выходу из строя коробки передач.

Другим недостатком планетарной коробки является малое передаточное число задней передачи — 1,6, тогда как передаточное число первой передачи — 3,2. В сложных условиях это затрудняет движение автомобиля назад. К тому же стоимость изготовления планетарной коробки несравнимо выше.

Коэффициент трансформации гидротрансформатора-3,5 Мн = Х-у пн2• с!5

В случае выхода из строя электронной системы синхронизации, затормозив промежуточный вал, можно рычагом включить любую передачу, в том числе высшую, и начать движение. Так как коэффициент трансформации гидротрансформатора высокий (он равен передаточному диапазону коробки передач), разгонные качества автомобиля будут вполне удовлетворительные. На автомобиле с обычной механической коробкой передач без гидротрансформатора включить передачу и начать движение, когда сцепление вышло из строя, практически невозможно.

Если перед началом движения при неработающей электронной системе синхронизации включить первую передачу, то другие передачи при разгоне следует включать с частичным торможением промежуточного вала при выведенном в нейтральное положение рычаге включения передач. Для включения низшей передачи необходимо увеличить обороты промежуточного вала, для чего рычаг включения передач нужно вывести в нейтральное положение, нажать на педаль подачи топлива и включить передачу. Конечно, это требует навыков. Но это аварийные, запасные варианты включения, их использование предусматривается в экстренных случаях. В основном же включение передач производится после автоматической синхронизации скоростей соединяемых деталей электронной системой и сигнала (светового, звукового) водителю о равенстве оборотов соединяемых деталей коробки передач.

Так как при наличии гидротрансформатора количество переключений передач резко сокращается, водитель может решить, нужна ли ему автоматическая система синхронизации или он может включать передачи и без неё. Наиболее трудным при включении передач является включение на месте. Но при наличии тормоза на промежуточном валу проблем с этим нет. Опыт показал, что после остановки тормозом промежуточного вала включение передач на месте происходит без затруднений.

В механической коробке передач для включения передач в движении необходимо изменить скорость вращения сравнительно легкого ведомого диска сцепления. В данном случае изменяется скорость турбинного колеса, момент инерции которого значительно больше. Но при наличии тормоза это решается. Насколько гидротрансформатор и тормоз могут заменить сцепление, может показать эксплуатация автомобиля с такой системой.

Способствуют включению передач пневмоусилите-ли, без которых на тяжелых автомобилях не обходятся. Отработка предлагаемой системы включения может быть в условиях эксплуатации.

При движении с неработающей системой синхронизации можно обычным образом блокировать гидротрансформатор и не допускать перерасход топлива.

Разработанная гидромеханическая коробка передач обладает целым рядом преимуществ по сравнению с указанной планетарной, исключительно сложной и дорогой в производстве и ремонте, а главное, выходящей из строя

при снижении давления масла в бустыре фрикциона. Простая конструкция может быстро восстановлена в чрезвычайных условиях. При этом работа по ремонту требует значительно меньшей квалификации. Восстановить коробку передач с включением передач фрикционами в таких условиях значительно сложнее.

Разработанная коробка обладает автоматичностью действия, так как имеется гидротрансформатор: количество переключений передач сокращается в несколько раз, потому они не утомительны.

Система блокировки гидротрансформатора замечаний не имеет. Для блокировки большой момент не требуется, к тому же, в экстренных случаях возможна работа гидротрансформатора и без блокировки.

Фрикционное включение передач в автомобильных коробках делается, если коробка автоматическая. Если же коробка не автоматическая, а как указанная планетарная, передачи включаются шлицевыми муфтами или смещением шестерен. Использовать в неавтоматической автомобильной коробке фрикционное включение, как правило, не оправдано: это слишком дорого и есть большая вероятность выходов из строя коробки в случае снижения давления масла в системе включения фрикционов, что и отмечается в указанной планетарной коробке. Работающие в масле, выполненные из высококачественной стали, имеющие высокую твердость шестерни масляных насосов могут сравнительно быстро изнашиваться, после чего насос не создаёт нужное давление. Надежность работы насосов может решаться за счет большого запаса давления в системе. Избыточного давления должно хватать на срок службы коробки передач при постоянном его снижении из-за износов. А это требует увеличения размеров фрикциона.

Сгорание фрикциона в планетарной коробке означает прекращение движения и очень серьезный ремонт. Выход из строя системы синхронизации — всего лишь необходимость включать передачи иным образом, что при наличии гидротрансформатора и тормоза на промежуточном валу вполне возможно. Отсутствие зависимости передаваемого крутящего момента от давления масла и включение передач шлицевым соединением делают коробку надежной и с большим КПД.

УДК 629.113 С.П. Жаров

Курганский государственный университет

АНАЛИЗ КАЧЕСТВА МОТОРНОГО МАСЛА В УСЛОВИЯХ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Аннотация

В статье рассмотрены простейшие методы анализа качества моторного масла, позволяющие проверить его даже в условиях автотранспортного предприятия. Методика позволяет, используя разработанное программное обеспечение, путем экспериментального измерения кинематической вязкости масла, определить его индекс вязкости и принадлежность к соответствующему классу вязкости.

Ключевые слова: автомобиль, масло, вязкость, качество.

S.P. Zharov

Kurgan State University

THE QUALITY ANALYSIS OF THE ENGINE OIL IN THE CONDITIONS OF THE MOTOR TRANSPORT ENTERPRISES

Annotation

In article the elementary methods of the quality analysis of the engine oil are considered, allow checking it up even in the conditions of a motor transport enterprise. The technique allows using the developed software, by experimental measurement of kinematic viscosity of oil, to define its index of viscosity and an accessory to corresponding class of viscosity.

Keywords: a car, oil, viscosity, quality.

ВВЕДЕНИЕ

Вязкость моторных масел оказывает значительное влияние на надежность, безотказность, долговечность, а также эффективность работы двигателя. От вязкости моторного масла, при рабочих температурах зависят характер и вид трения в трущихся сопряжениях двигателя, затраты энергии на циркуляцию масла в системе смазки, отвод тепла от нагретых деталей, вязкость масла при низких температурах обеспечивает возможность пуска двигателя, продолжительность пуска холодного двигателя и связанные с этим износы. В последние годы на рынке автомобильных эксплуатационных материалов появляются некондиционные продукты, а нередко и откровенные подделки. Это касается в том числе и моторных масел.

1. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ

Известно, что вязкость масла, как и вязкость любой жидкости, изменяется в зависимости от изменения температуры. Принципиальная зависимость вязкости моторных масел оттемпературы выражается логарифмической кривой, которая достаточно точно описывается эмпирической формулой и имеет вид:

л/lgV=A + %, (1)

где г| — динамическая вязкость масла;

Т — абсолютная температура масла;

А и В — коэффициенты, постоянные для данного масла.

Формула позволяет представить вязкостно-температурную характеристику масла в координатах 1Я, функции -iJlgT , представляющую собой прямолинейную зависимость.

На основе используемых зависимостей разработаны специальные координатные сетки, по которым можно очень быстро построить вязкостно-температурные характеристики различных моторных масел, представляющие собой в этих координатных сетках прямые линии.

Поскольку через две точки можно провести прямую линию, то, пользуясь прямолинейной зависимостью вязкости от температуры в логарифмических координатах, можно графически по номограмме (рис.1) определить вязкость масла при любой температуре, если известна его вязкость при двух каких-либо температурах. Однако, для повышения достоверности характеристики в процессе лабораторных измерений стараются получить данные для построения прямой линии в логарифмических координатах по большему числу точек.

Конденсаторы постоянного тока — серии GMKP / GA 630V-12000V |

Электрические характеристики:

Диапазон температур

Температура оболочки

-25 ° C — 70 ° C

Температура хранения

-40 ° C — 85 ° C

Влажность

95%

Срок службы (коэффициент погрешности z 3%)

100 000 ч

Допуск допустимой нагрузки

± 10%

Проверка напряжения (клемма / клемма):

• ГМКП серии

1,5 x U N DC / 1 Ос

• Серия GA

2,0 x U N DC / 1 Ос

Испытание напряжения (клемма / корпус):

2 x (U N √2) + 1000 В перем. Тока / 60 с

(мин.3000 В / перем. Ток / 60 с)

Повторяемый импульсный ток

du / dt x C (А)

Коэффициент убыточности

• (50 Гц)

-4

• (1 кГц)

-4

Клеммы электрические

заглушка AMP 6,3 x 0,8 мм, винт Ml 0

пропитка:

БЕЗ ПЕЧАТНОЙ ПЛАТЫ

Диэлектрик:

• ГМКП

самовосстанавливающаяся полиэфирная пленка

• GA

Пленка полипропиленовая, без регенерации

Сборка

вертикальный / горизонтальный

FRANKE GMKP ENERGY

Важная новость

2020 г.

В июле 2020 года команда ABB, мирового электротехнического гиганта, проинспектировала завод FRANKE GMKP ENERGY (FGE).Это еще одна, но более полная проверка ABB после того, как FGE стала поставщиком конденсаторов ABB в 2008 году.

Конденсаторный завод FGE был основан в 1999 году и испытал на себе исследования ABB, Siemens, Schneider и других всемирно известных компаний. Компания ABB проводит очень строгую оценку партнеров или поставщиков продукции и использует свою собственную систему. В дополнение к регулярному осмотру производственной площадки, производственного процесса, контроля качества, системы обслуживания и других процессов, команда ABB, состоящая из технического, качественного, маркетингового и другого соответствующего персонала, взяла в качестве критерия новейшую международную стандартную систему управленческой оценки и объединила их. с уникальными требованиями компании ABB, в основном включая следующее содержание:

1.Подготовка к производству: включая чертежи, квалификационные документы, испытания, анализ отказов, внутренний аудит, одобрение, различие, выражение и контроль, всего 10 аспектов.

2. Управление субпоставщиками: включает 9 аспектов: процесс, список, требование, стандарт, аутсорсинг, входящий контроль, специальная партия, освобождение от проверки и отбор образцов, процесс мониторинга.

3. Производство / выполнение услуг: включая 10 аспектов запуска производства, инструкций, образцов, испытаний, передачи, упаковки, отклонения, предотвращения, инструментов и статуса.

4. Логистика: включает 4 аспекта доставки, логистику, систему доставки, руководство по доставке и т. Д.

5. Общие требования: в том числе 14 аспектов, в том числе межотраслевые, исправление, улучшение, коммуникация, безопасность, обучение, отслеживаемость, работа, несоответствующие продукты, меры, решение проблем, процесс изменения, инструменты измерения и рабочая область.

FGE ответила на все 53 аспекта пяти упомянутых выше категорий.Команда ABB и группа экспертизы FGE будут совместно проверять, обмениваться и улучшать содержание проверки один за другим в сочетании с производственным участком и тестированием образцов продуктов и компонентов. Наконец, он передается в abb. Кроме того, две команды также провели следующие технические и деловые обмены:

1. Оценка и выбор ключевых показателей конденсатора, таких как электрическая прочность, диэлектрическая структура, потери, конкретные характеристики, уровень запаса, режим защиты, характеристики разряда, защита при работе и т. Д.

2. Оценить и обменять технические характеристики, качество продукции и работу конденсаторов основных мировых брендов.

3. Оценка и улучшение ключевых звеньев и ключевых процессов проектирования и производства конденсаторов.

4. Схема компенсации реактивной мощности (фильтра) и анализ работы, совершенствование и развитие.

5. Резюме и улучшение двустороннего сотрудничества.

FGE и ABB сотрудничают в мире уже почти 15 лет, и их продукция хорошо зарекомендовала себя.Кроме того, FGE вела соответствующее сотрудничество со многими другими всемирно известными компаниями.

2019 г.

FGE и SIEMENS сотрудничают, чтобы производить динамичные устройство фильтрации и компенсации реактивной мощности на базе SIEMENS SIVACON шкафа, и принять блоки компенсации фильтрации реактивной мощности FGE и активный фильтр гармоник. SIVACON — это основной продукт новейшей высокопроизводительной технологии с отличной безопасностью, гибкостью и адаптируемостью.

2018 г.

В июне 2018 г. рейтинг FGE составил «Лучший игрок» на рынке компенсации реактивной мощности в Индии известная консалтинговая компания Reporsnereports, а также входит в ABB, Sechneder, Eaton и др.

2017 г.

FGE и Регентбургский университет Германии, провести пример переменных вариантов обеспечения реактивной мощности в электрическом сетка совместных исследований и международных независимых ученых Без ограничений Конденсатор напряжения.Кроме того, FGE сотрудничала с EON в разработке проектов повышения энергоэффективности от Англии до Шотландии.

2016 г.

Приглашаем Вас! — GEPT 2016, 11–13 мая 2016 года, Южная Корея. Стенд FRANKE № G128;

itle Global Electric Power Tech 2016; Дата 11 (среда) ~ 13 мая (пт), 2016; Место проведения COEX Hall C 3F, Сеул, Корея;

Организовано Корейской ассоциацией инженеров-электриков, KOTRA (Корейское агентство содействия торговле и инвестициям)

2015 г.

Конференция ООН по изменению климата прошла в Париже 30 ноября 2015 года.В мероприятии приняли участие более 130 глав государств, в частности, китайский город Чжэньцзян продемонстрировал всему миру достижения Китая в области низкоуглеродной практики. Компания FGE работала с множеством вовлеченных компаний в регионе Чжэньцзян над серией энергосберегающих продуктов, включая POSCO (ранее Pohang Iron and Steel Company), компанию, входящую в список Fortune 500.

2014 г.

В апреле 2014 г. компания FGE приняла участие в 50-м празднование юбилея и выставка IEEE в Чикаго, США, ставшая Только выбранный немецкий бренд коррекции коэффициента мощности и управления энергопотреблением.

В феврале 2014 года FRANKE GMKP ENERGY (FGE) снова поставил коэффициент мощности серии 525 В. коррекция (PFC) и фильтрация продуктов для цементно-электротехнического проекта в Саудовская Аравия через успешное сотрудничество с ABB.

С марта по декабрь 2014 года FGE выступила поставщиком нескольких новых проектов VOLKSWAGEN, в том числе Т88 пр.1820квар, Двигатель пр.1620квар, роспись орнамента 1080квар и Технический Центр 1440Квар.

С 14 по 17 Апрель 2014 г., FGE приняла участие в выставке IEEE 2014 г. в качестве экспонента. Международная ярмарка в Чикаго, США (IEEE 50), которая является одной из ведущих конференций и Выставки в области передачи, распределения и электротехники проходят каждые два года в регионе Северной Америки. Международные дистрибьюторы, потенциальные клиенты и посетители в целом подошли к нам и были впечатлены планом нашей корпорации и проявили интерес к нашим продуктам PFC, Energy Management, а также к нашим новым продуктам Smart Var Systems and Solutions.

В мае 2014 года FGE выиграла серию проектов для юношеской олимпиады в Нанкине. Сделка включала полный пакет продуктов PFC и технические услуги. Компания FGE предоставила аналогичную продукцию для летних Олимпийских игр 2008 года.

С июля по октябрь 2014 г. компания FGE предоставила серию специально разработанных продуктов с коррекцией коэффициента мощности для энергоснабжения. проекты повышения эффективности в Доминиканской Республике, Нигерии и Пулау Лангкави в Малайзии, которые помогли улучшить качество энергии и сократить выбросы CO2.

В августе 2014 г. FGE выиграла тендер на один из проектов Шанхайского всемирного финансового центра, нового здания Landmark Building в Китае.

В сентябре 2014 г. Компания FGE поставила компании ABB устройства коррекции расстроенного коэффициента мощности 575 В, 189 Гц для специального проекта в Саудовской Аравии. Аравия. Кроме того, FGE предоставила серию продуктов для более чем 10 проектов региона с 2012 года ради повышения энергоэффективности при одновременном снижении выброс СО2.

В ноябре 2014 г. FGE запустила новую линейку инновационных и новых Понятие конденсаторы, цилиндрические конденсаторы серии GMKPd Мультизащитные.Конденсаторы спроектированы для обеспечения безопасности системы коррекции коэффициента мощности / фильтра с гарантированной безопасностью и длительным сроком службы. Конденсатор разработан со специальным клемма для исключения выхода из строя конденсатора и перегрева элемента конденсатора. Конденсаторы могут использоваться коммунальными предприятиями, правительственные здания, компьютерные центры, электрические железные дороги, новые источники энергии, такие как энергия ветра и солнца.

К декабрю 2014 года FGE поставила в Китайскую национальную южную энергосистему (CSG) продукты для улучшения коэффициента мощности и фильтров мощности в течение семи лет подряд (10-й раз в 2014 году).

В январе 2013 года FGE (FRANKE GMKP ENERGY) представляет свой новый каталог низковольтных устройств для коррекции коэффициента мощности, который расширяет и улучшает ассортимент нашей продукции. Среди других новых продуктов учтены новые потребности рынка, а также модульный и шкафный активный фильтр подавления гармоник GMKP AHF.

В феврале 2013 года компания FGE стала успешным партнером ABB в поставке устройств коррекции коэффициента мощности серии 525V и фильтров для цементной электротехники в Саудовской Аравии.

В марте 2013 года FGE снова стала поставщиком VOLKSWAGEN. В серию продуктов для определения коэффициента мощности входили конденсатор 250 В GMKP, реактор GMKPr и интеллектуальные контроллеры GMKPc800II для их сварочных аппаратов.

В апреле 2013 года FGE представляет полный спектр новых универсальных конденсаторов серии GMKPd, которые предлагают следующие улучшения:

-защита от отказа конденсатора

-защита от перегрева конденсатора

Одним словом, GMKPd — действительно надежный и надежный конденсатор.

В мае 2013 года FGE стала успешным победителем международного тендера на поставку конденсаторов низкой и средней мощности и т. Д. Chongqing Machine Tool Group в Китае, среди участников торгов были несколько известных брендов, таких как German и т. Д.

В июне 2013 года HONDA Automobile Japan выбрала специализированную конструкцию FGE однофазных конденсаторов с большой пусковой мощностью 280 В с целью повышения коэффициента мощности и снижения гармоник в своей линии для производства сварных швов.

В июле 2013 года компания FGE была партнером-поставщиком KLOCKNER MOELLER Electric для очень специальной и важной электротехники для китайской национальной ракеты-носителя, продукты включали коррекцию коэффициента мощности серии 480 В, более того, FGE снова была партнером-поставщиком Siemens в течение одного года. период для инженерии качества электроэнергии APP paper Group.

В августе 2013 года http://wwwco2-bc.com, этот новый бренд нашей группы, работал в Интернете, фокусируясь на будущей экономике и развитии, благодаря помощи нашего текущего бизнеса, сокращая выбросы углекислого газа путем улучшить качество электроэнергии.

В сентябре 2013 года компания FGE получила большой заказ на продукцию серии 10470 кВАр 480 В от ABB для компании Nigeria Cement Electric Engineering, которая улучшает качество электроэнергии на производственных линиях.

В октябре 2013 года FGE снова приняла участие в качестве экспонента в выставке и конференции CER 2013 Solar & Wind Power Fair & Conference, которая является ведущим эталоном в области новой энергетики, которая проводится каждый год. Международные дистрибьюторы, потенциальные клиенты и посетители в целом подходили к нашему стенду, удивляясь новому имиджу корпорации, проявляя интерес к нашим новым продуктам в области энергетики и к последним новостям.Мы уверены, что сможем встречаться со всеми посетителями в будущем на этой ярмарке.

В ноябре 2013 года FGE заключила деловое соглашение с FEDERAL Electric Group, очень крупным производителем электротехники в Турции, FRANKE GMKP ENERGY будет производить силовые конденсаторы полного диапазона для FEDERAl, чтобы улучшить свою серию продуктов для коррекции коэффициента мощности.

В декабре 2013 года FGE открывает региональное представительство в США. Офис возглавляет г-жа Линн.который имеет большой опыт обучения в США, например UIUC и UVA (высший университет электротехники и высший коммерческий университет), а также знания в области разработки коррекции коэффициента мощности. Помимо бизнеса по коррекции коэффициента мощности FRANKE GMKP ENERGY, офис будет разрабатывать и улучшать новые проекты нашей группы, такие как низкоуглеродные и инвестиционные в Северной Америке.

2.2012 FRANKE GMKP был поставщиком коррекции коэффициента мощности для сервисных компаний Таиланда, таких как Holiday Inn, Nippon, Phrae Hospital, Case Max Factory, Offer Security Operation, The Militecry Troop Transport Ship.и т.п.

3,2012 Открывается наш новый проект International Student Incubator, инкубатор — особая помощь для западных студентов, которым интересно его развитие оригинальной технологии в Китае.

5.2012 FRANKE GMKP был поставщиком конденсаторов, реакторов, контроллеров и т. Д. Для коррекции коэффициента мощности для компании SAF Sypris.

7,2012 г. компания FRANKE GMKP разработала новый дизайн электронного переключателя, регулирующего конденсатор до 60 кВАр.Этот переключатель является экономичным продуктом и выполняет те же функции, что и тиристорное распределительное устройство.

9.2012 новый дизайн конденсатора 480 В до 60 кВАр был разработан FRANKE GMKP для компании AEngineering, Пакистан.

11.2012 FRANKE GMKP был поставщиком SIEMENS для успешного тендера на проектирование серии PFC для APP Paper Industry.

12.2012 FRANKE GMKP стал победителем тендера на поставку конденсаторов и устройств 3000 шт. Компании South Power Gird China.

2,2011 Фирма FRANKE GMKP разработала новый конденсатор с универсальной защитой серии GMKPd со 100% безопасностью и длительным сроком службы, специально для расстроенной системы.

3-5.2011 Продолжение сотрудничества с SIEMENS & ABB в нескольких крупных проектах по проектированию цементных электростанций PFC в Нигерии, Сенегале и APP Paper PFC.

В 6 2011 г. конденсатор ГМКП новой конструкции прошел полное испытание стандарта DAR (DAP-PL-3893.00) третьей стороной REF.Lab ..

6-8.2011 FRANKE GMKP — победитель тендера на поставку конденсатора для монтажа на столб и аксессуаров для NEA (Управление электроэнергетики Непала), г-н Махендра Лай Шреста, GM west NEA посетил FRANKE GMKP, чтобы обсудить широкое сотрудничество.

11 ноября 2011 года для компании LOVATO Италия была разработана специальная серия тиристоров с переключением в реальном времени компанией FRANKE GMKP.

12,2011 UniCOMP Испания посетила FRANKE GMKP, чтобы обсудить сотрудничество по поставке конденсаторов и конденсаторных батарей в Испанию от FRANKE GMKP.

В 3,2010 г. компания FRANKE GMKP разработала новую конструкцию экономичной серии контроллера PFC GMKPcJKL5 и фольгового крылатого реактора экономичной серии.

5.2010 FRANKE GMKP является поставщиком завершенной системы коррекции коэффициента мощности для 11-го Азиатского игрового зала.

5.-12 2010 FRANKE GMKP является поставщиком ABB для коррекции расстроенного коэффициента мощности для нескольких цементных заводов в Саудовской Ррабии, Омане и так далее.

6.20010 Начало поставок материалов для силовых конденсаторов и корректоров коэффициента мощности для некоторых европейских производителей конденсаторов большой мощности.

В 7,2010 г. компания FRANKE GMKP разработала новую конструкцию конденсаторов серии 3Phase 4line.

8.2010 FRANKE GMKP является поставщиком систем коррекции коэффициента мощности для всемирно известной ИТ-компании Lucent.

В 10,2010 г. компания FRANKE GMKP разработала новую конструкцию тиристорного переключателя с управляемыми конденсаторами серии до 60 кВАр.

В 11,2010 г. для Tradec G.f Prozess Technik GmbH Germany компания FRANKE GMKP разработала специальную серию мощных конденсаторов на 480 В.

12.2010 FRANKE GMKP подписал соглашение о совместном предприятии с группой IEC в Израиле для создания ведущих технологических инкубаторов, включая энергетические, а также высокие и новые технологии.

В 02.2009 для ABB компания FRANKE GMKP разработала специальную серию конденсаторов и реакторов на 815 В.

5.2009 Начало сотрудничества с SIEMENS по Системе качества электроэнергии немецкого зала EXPO2010 в Шанхае.

В марте была опубликована книга ISBN978-7-5024-4548-5 FRANKE GMKP «Очистка окружающей среды и энергосбережение для сталелитейной промышленности».

В 07.2009 г. система активного фильтра гармоник для 108-го армейского госпиталя в Ся Мэнь снизила THD с 21% до <4,2%, а коэффициент мощности был улучшен с 0,75 до 0,93.

10.2009 FRANKE GMKP принимает участие в Международной конференции по энергоэффективности в Пекине, и там был опубликован трактат о качестве электроэнергии и энергосбережении.

10.2009 г. команда менеджеров тайской компании POWERADE посетила FRANKE GMKP, чтобы начать новое партнерство.

ВИШАЙ ГМКП1000-21А

DtSheet
    Загрузить

ВИШАЙ ГМКП1000-21А

Открыть как PDF
Похожие страницы
VISHAY ET200-203
AMSCO AS1357-T
ВИШАЙ ЭР100-805
ETC G408-1001
MA-COM EV250-5A
MA-COM EV5004B
MA-COM EV250-2B
MA-COM EV250-1A
MA-COM EV4-1A
EPCOS B25667-A3497-A375
EPCOS B25667-A5117-A175
EPCOS B25667-A5147-A175
ETC T19-36
техническая спецификация
HM00-07863LF — BI Technologies

dtsheet © 2021 г.

О нас DMCA / GDPR Злоупотребление здесь

c-gmkp / cgmkp фото авиации на JetPhotos

Если вы ищете фотографии конкретного типа самолета, воспользуйтесь этим меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места это меню включает только некоторые из наиболее востребованных самолетов в нашей базе данных. Если самолет, который вы ищете, отсутствует в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, если выбрать «Boeing 747», отобразятся результаты, показывающие все лайнеры Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Boeing 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, воспользуйтесь этим меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в это меню включены только авиакомпании, 10 или более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если искомой авиакомпании нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в конкретном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. Прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список, в базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные определенным фотографом.

Это раскрывающееся меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенное в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. означает, что в настоящее время в базе данных содержится 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенных в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение фотографий только из определенных категорий, таких как «Особые схемы окраски», «Фотографии летной палубы» и т. Д.К этому списку постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле в нашей поисковой системе.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или их комбинации в нашей базе данных.
Каждое поле с фотографиями охватывается процедурой поиска по ключевым словам.

Поле Ключевые слова идеально подходит для поиска такой специфики, как регистрация самолетов, имена фотографов, названия конкретных аэропортов / городов, определенные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. Д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», сначала выберите поле поиска «Мир ключей». Вы можете выбрать либо конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. Д.), Либо выбрать соответствие ключевого слова всем полям базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Вы можете выбрать один из трех вариантов:
— это точно
— начинается с
— содержит
. Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (а), которые вы хотите найти, в поле справа.

В поле поиска по ключевым словам регистр не учитывается.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенный год.

В этом раскрывающемся меню, помимо каждого года, доступного в качестве ограничителя поиска, также отображается количество фотографий в базе данных для каждого конкретного года, заключенное в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных имеется 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
* Примечание. Общее количество фотографий в скобках обновляется четыре (4) раза в час и может быть немного неточным.

Кроме того, в этом меню доступны диапазоны декад (1990–1999 и т. Д.). При выборе диапазона десятилетий будут отображаться все фотографии, соответствующие другим критериям поиска, из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этого параметра.

[PDF] Коррекция коэффициента мощности — Скачать бесплатно PDF

Скачать поправку коэффициента мощности …

Автоматическая батарея конденсаторов среднего напряжения

с коррекцией коэффициента мощности Экономьте энергию и сокращайте выбросы углекислого газа!

FRANKE GMKP LTD. Http://www.frankegmkp.com 17015 Берлин, Германия Электронная почта: [электронная почта защищена] C1607 Software Park, Национальная зона развития высокотехнологичной промышленности, Уси Тел .: 510 85211911 Факс: 510 85215070 Электронная почта: [электронная почта защищена]

FRANKE GMKP , ведущий производитель с немецким качеством

Краткое описание компании

FRANKE GMKP — ведущая компания в области проектирования, производства и маркетинга устройств коррекции коэффициента мощности, управления энергопотреблением и интеллектуальной энергоэффективности, расположенная в Берлине, Германия.

Многолетнее непрерывное развитие технологий привело FRANKE GMKP к одному из лучших в мире поставщиков качественных решений в области качества электроэнергии и энергоэффективных систем, а также всех необходимых компонентов и устройств

Следуя нашим высоким немецким технологическим стандартам, FRANKE GMKP стал международная операционная компания с дистрибьюторами, производителями и административными центрами в Германии, Англии, Китае, Индии, Турции, Италии, Гонконге и многих других. В число наших клиентов входят многие ведущие мировые компании, такие как Siemens, ABB, VW и другие. Мы гордимся тем, что являемся важным поставщиком многих всемирно известных производителей конденсаторов для их (OEM) продукции!

Вся наша продукция не только разработана в соответствии с высочайшими международными стандартами и сертификатами, более того, FRANKE GMKP также уделяет особое внимание высочайшему удовлетворению потребностей клиентов, надежности и целостности системы. Кроме того, система обеспечения качества FRANKE GMKP была одобрена по самым высоким международным стандартам.

Наше обслуживание клиентов имеет наивысший приоритет, чтобы обеспечить всестороннюю и разностороннюю поддержку и установить взаимовыгодное, долгосрочное сотрудничество и партнерство.

Кроме того, FRANKE GMKP может предложить индивидуальные решения в соответствии с запросами клиентов.

FRANKE GMKP ENERGY — для лучшей мощности!

FRANKE GMKP Технология конденсаторов среднего напряжения Общая информация Конденсаторы

power

произведены

по

Цель состоит в том, чтобы защитить конденсатор

FRANKE GMKP были специально разработаны

против

против

реактивных компенсация мощности.Использование

внутри.

Состояние

отделено для этой цели от основного

из

art

Технология

и

высококачественные материалы позволили нам

давление

внутреннее увеличение

соединений

— это

питания.

Компания

разработала ряд конденсаторов, отвечающих требованиям будущего. Кроме того, продукция и система производства и обслуживания FRANKE GMKP являются частью новой индустрии защиты окружающей среды и будут активно работать над ее дальнейшим улучшением.

Внутренняя конструкция

конструкция

включает

продольных отдельных обмоток из высококачественного, прочного, металлизированного полипропилена. фильмы.

Для примера

,

три

фаза

конденсатор, следовательно, имеет три обмотки. Качество полипропиленовой пленки

наших мировых условий.

значительно

отвечает

за

способность

к самовосстановлению конденсаторов и, таким образом,

Название типа GMKP

зарегистрированное во всем мире название типа FRANKE GMKP на основе собственной металлизации

процедура

обеспечивает высокую степень самовосстановления конденсатора.

Специальная немецкая техника. Наши конденсаторы поставляются с основными преимуществами FRANKE GMKP: • полностью сухая конструкция конденсатора, что исключает возможность вытекания • специальная конструкция конденсатора одной формы, также минимизирует вероятность утечек • отсутствие использования печатных плат • заполнение защитным газом • огнестойкость • предохранитель от избыточного давления и сверхтока • самовосстанавливающаяся полипропиленовая фольга • стабильное фиксированное соединение • длительный срок службы Конструктивные особенности

Конструкция

и

Особая конструкция GMKP — внутренние резисторы.

В корпусе

из

высокое

мощность

потребление, поэтому мы избегаем дуговых разрядов вне конденсатора, чтобы защитить оборудование от перегрева

и

.

Еще одним усовершенствованием

этой конструкции является сокращение времени разряда в дополнение к очень низким потерям в резисторе и, по крайней мере, безопасному пространству для установки конденсатора.

Приложение

Для обеспечения длительного срока службы конденсаторов правильно работающие разрядные резисторы

.FRANKE

производство

процесс имеет высокий приоритет и постоянно контролируется специалистами FRANKE GMKP. Все силовые конденсаторы GMKP имеют цилиндрический экструдированный алюминиевый корпус со специальным трехкаскадным методом герметизации тростника конденсатора для предотвращения утечек. Еще одна особенность FRANKE GMKP — двойная система безопасности, которая не только защищает в случае избыточного давления, но и отключает конденсатор в случае перегрузки по току.

Станции электропередачи. Индивидуальное решение для коррекции фиксированного коэффициента мощности (например,г. Двигатель, трансформаторы, освещение и т. Д.) Групповая коррекция коэффициента мощности (несколько устройств, подключенных в группу) Все виды конденсаторных батарей. Устройства для улавливания гармоник (например, печь, ИБП, частотные приводы, преобразователи и т. Д.). Специальное применение, такое как фильтр, передача постоянного тока и т. Д.

Однофазные конденсаторные блоки Excellent

Автоматический блок конденсаторов среднего напряжения

Автоматический блок конденсаторов внутреннего типа

Серия автоматических ступенчатых конденсаторных батарей и соединительные элементы батареи конденсаторов в металлическом корпусе специально разработаны для компенсации реактивной энергии в электрических сетях вне помещений для нормальной нагрузки или с содержанием гармоник, позволяя не только корректировать колебания, вызванные линейным напряжением, но и также нелинейные электрические нагрузки.Подключение Автоматическая Конденсаторная Батарея

Особенности: -Внутренний монтаж -Автоматический 6 шагов Макс. -Автоматическая защита по напряжению и току, -Автоматическое отключение гармоник (THD) -Внутренний предохранительный конденсаторный блок -Включение вакуумного контактора -Настройка / подключение реактора фильтра -Связь возможна по запросу.

Конденсатор Benefit Электрический Длительный срок службы (200000 часов) Высокая устойчивость к импульсному току Очень низкие потери без короны Внутренняя защита предохранителем Клемма для кабелей большой емкости со стальным помощником Монтаж Сниженные затраты на монтаж Монтаж в любом положении Не требует обслуживания

Окружающая среда Отсутствие загрязнения окружающей среды , Без печатных плат Экологически чистое производство Возможность вторичной переработки Легко утилизируется

Safety Oil, смешанная со специальным защитным газом Конструкция Внутренний предохранитель с слабым местом Плюс давление внутри трости Негорючие прочные клеммы прочная конструкция торцевого стального корпуса

Применение на открытом воздухе: Металл -замкнутый автоматический конденсаторный блок

Наружное применение :: Металлический автоматический конденсаторный блок Характеристики: -Наружный монтаж / IP54-Шкаф из нержавеющей стали -Автоматическая защита напряжения и тока, -Автоматическое отключение гармоник (THD) (заглавный -Внутренний предохранительный конденсатор блок -Настройка / подключение реактора с фильтром -Автоматическая ступень доступна этикетка по запросу -Связь возможна по запросу.

Подключение Наружная автоматическая батарея конденсаторов в металлическом корпусе

Автоматическая батарея конденсаторов среднего напряжения Специальная технология Конденсаторы

Специальный Внутренний предохранитель с конструкцией слабого места

Новая среда масла, смешанного с защитным газом при 3-х вакуумной обработке

-больше точности и ориентация

-Растворение масляного диэлектрика атом-вода с помощью газа -Отличный радиатор с помощью газа -Плюсное давление газа внутри банки предотвращает пустую внутреннюю емкость -Отличный изоляционный газ приводит к лучшей способности к электричеству -Три вакуумной обработки обещано более высокое качество (только стандартная обработка 2)

Предохранитель сработает только в месте слабого места предохранителя

— Время срабатывания точности

1.) Разрядный резистор. 2.) Внутренний предохранитель со слабым местом. 3.) Элементы

Кривые выглядят так, как показано на рис. 1: зависимость конденсатора от температуры. Рис. 2 Зависимость угла потерь от температуры для смешанного диэлектрика. Рис. 3. Зависимость угла потерь от температуры всего пленочного конденсатора. Рис. функция коэффициента перенапряжения при постоянной температуре. Конденсаторы FRANKE лучше справляются с этой кривой. Рис. 5 сокращение срока службы конденсатора как средней температуры окружающей среды при постоянном напряжении.

-Рис.1, когда напряжение блоков близко к максимальной амплитуде, то есть при токе зоны, в данном случае это энергия, накопленная в емкости параллельных элементов, которая наилучшим образом гарантирует ток, достаточный для разрыва внутреннего предохранителя — Рис. 2, когда напряжение блоков близко к зоне, то есть к зоне максимального тока, в данном случае именно линейный ток, циркулирующий в конденсаторной сборке, обеспечивает срабатывание внутреннего предохранителя.

Втулка: Расстояние изоляции втулки согласно стандарту IEC указано в следующей таблице:

тип

Наивысший

BIL

D

Cree page

system

(KV)

(мм)

Расстояние

напряжение

(мм)

1

10—12

28/75

> 180

> 215

2

23–24

50/150

> 260

> 47

3.

35—36

70/170

> 305

> 575

Cree page distance

Масло, смешанное с газовой технологией посредством трех процессов обработки в высоком вакууме

Автоматическая батарея конденсаторов среднего напряжения

Спецификация: напряжение системы, кВ :

6 кВ, 10 кВ, 11 кВ, 12 кВ, 24 кВ, 33 кВ, 36 кВ (другое напряжение по запросу)

Конденсатор номинальной мощности:

От 300 кВАр до 10000 кВАр (другая мощность по запросу)

Частота:

50/60 Гц

Стандарты:

конденсатор :: IEC60871-1, система: IEC71-1-1993, распределительное устройство :: IEC60694 (2001)

Макс.Перенапряжение (В):

1.1UN (до 8 часов ежедневно), 1.15UN (до 1.2UN (до 5 минут),

30 минут ежедневно)

1.3UN (до 1 минуты)

Более -ток (A)

1,3 * IN

Допуск емкости (мкФ):

-5 / + 5% конденсаторов, от -10% до + 10% конденсаторная батарея

Испытательное напряжение, клемма / клемма:

4,3 * UN DC, 10 с или 2,15 * UN AC, 10 с

Испытательное напряжение, клемма / корпус:

Согласно соответствующему стандарту IEC для 10 с

Уровни изоляции (кВ):

10 / 40 кВ; 20/60 кВ; 28/75 кВ; 38/95 кВ; 50/125 кВ

Потери в диэлектрике и конденсаторах: Ожидаемый срок службы:

0,15 Вт / квар и 0,5 Вт / квар (с разрядными резисторами)> 150000 часов

Степень защиты IP:

IP 00, внутри помещения (IP 42 или IP54 по запросу)

Категория температуры окружающей среды:

-40 / C или по запросу

Охлаждение:

Естественное воздушное (система вентилятора по запросу)

Влажность:

максимум 95%

Максимальная высота :

1000 м над уровнем моря или до 2000 м.(другие по запросу)

Подключение реактора:

6%, 1%, 12%, 13%, 14% и т. д. сухие реакторы из смолы

Защита системы:

Защита от перегрузки по току / напряжению, защита от небаланса напряжения, разрядник ZnO2 .

Конденсатор Характеристики безопасности:

Внутренние предохранители предохранителя или без предохранителя Экологически чистый, нетоксичный (без печатных плат)

Распределительное устройство

Распределительное устройство с вакуумным контактором

Диэлектрический конденсатор и реактор:

Полностью пленка, конденсатор Полипропиленовая пленка (все пленка), специальное масло или масло со специальным газом.Сухой медный реактор из смолы (нормальная расстройка на 6%)

Защита от разряда:

Конденсатор 75 В, 5 мин. Или 50 В 5 мин. через резистор, система через катушку разряда

Шаг конденсатора

Один шаг (фиксированный тип) до 6 шагов

Подключение конденсатора:

Однофазный конденсатор звездой. (трехфазный конденсатор для фиксированного типа)

Применение

Внутреннее или наружное применение

Трехфазный конденсаторный блок Excellent

Автоматический конденсаторный блок среднего напряжения Электрическое соединение Реактор сухого типа и разрядная катушка.для расстроенной конденсаторной батареи и разряда конденсатора

10кВ QS

Q

FV

FU TV C L

Например: трехступенчатая автоматическая конденсаторная батарея, связанная с реактором и защитой плавкого предохранителя HRC.

Чертежи шкафа, например: 4-х ступенчатая автоматическая батарея конденсаторов

Автоматическая батарея конденсаторов

Автоматическая батарея конденсаторов наружной установки Вакуумный конденсаторный контактор для автоматического переключения ступеней

Автоматическая батарея конденсаторов среднего напряжения

Электрическое управление и защита системы Дисплей U, I, мощность Фактически, P, S, Гц, THD (V), THD (I) гармонический ток от 3 до 15 Umax, Imax, Pmax, Smax, Umin, Imin, Pmin, Smin.Отображение коэффициента мощности трансформатора тока Квар для каждого шага Отображение времени

Электрическая защита Защита от перенапряжения Защита от перегрузки по току Защита от гармоник Защита от перегрузки по кабелю Защита от свободного прикосновения от перегрева индикация срабатывания защита системы защита от небалансного напряжения или небалансного тока

Механическая защита ключевой вид степень защиты IP55 для наружного применения конденсатор внутренний предохранитель

Управление в автоматическом или ручном режиме Hi-Fi ступенчатое управление Макс.10 ступеней аварийного выхода

Стандартное программирование Целевой коэффициент мощности макс. и мин. Коэффициент трансформации ТТ мощность каждой ступени аварийный режим выхода автоматический или ручной

Средневольтный автоматический блок конденсаторов

Автоматический контроллер электрического подключения

Применение конденсаторной батареи fiex (одноступенчатый) — внутренний монтаж — фиксированная ступень конденсатора — предохранитель HRC — Блок конденсаторов с внутренним предохранителем -Настройка / подключение реактора фильтра

Вид на автоматическую батарею конденсаторов

Шкаф фиксированных конденсаторов

Монтаж на открытом воздухе возможен по запросу

Автоматическая батарея конденсаторов среднего напряжения

Основные скорости Номер для заказа

Нормальный

Квар

Квар

Мощность реактора

GMKPHbTBB — шаги

из

единичных конденсаторов

3 фазы на каждом шаге

Однофазные

, если 6% (КВА)

шаг

Общее количество,

Размер

Кабина

Шкаф

каждый

(ВxДxГ, мм)

300Квар

2

150×2 3

2200x1200x800

500Квар

2

250×2

83.3

15

3

2200x1200x800

1000Квар

2

500×2

167

30

3

2200×1200

0005 2200×1200

00050008

2200x1200x800

2000Kvar

3

500 + 1000 + 1500 167 + 334 + 500

30 + 60 + 90

4

2200x1200x800

2500Kvar

3

500 + 10005 500 + 10008

3

500 + 1000 667

30 + 60 + 120

4

2200x1200x800

3000Квар

3

1000×3

334

60

4

2200x1200x800

3600

2200x1200x800

3600

3600

3

2200x1200x800

4000Kvar

3

1000×2 + 2000

334 + 334 + 667

60 + 60 + 120

4

9 0005 2200x1200x800

6000Kvar

4

1000×4

334

60

5

2200x1200x800

10000Kvar

6

1000X4 + 2000×3

6

1000X4 + 2000×3 9000

9000 9000 8 9000 8 9000 8 9000 8

другие скорости / ступени доступны по запросу.

Информация для заказа: напряжение системы Информация о нагрузке Коэффициент мощности до и после (целевой) Мощность в квар конденсаторной батареи Автоматический запрос шага конденсатора Информация о гармониках и запрос реактора Запрос размеров шкафа.

Референции

FRANKE GMKP основала успешную корпорацию с известными брендами и производителями по всему миру. Поскольку FRANKE GMKP прилагает все усилия, чтобы поддерживать и улучшать немецкий уровень качества, мы были выбраны всемирно известными компаниями (такими как ABB, Siemens и LS) для использования нашей продукции.

Помимо всемирно известных брендов, FRANKE GMKP является партнером таких крупных проектов, как (олимпийские проекты, диверсия, ввод постоянного тока и т. Д.). Кроме того, FRANKE является поставщиком многих известных зарубежных производителей конденсаторов для их (OEM) производства конденсаторов. .Помимо производства конденсаторов, FRANKE GMKP ENERGY CONTROL предлагает широкий спектр продуктов для коррекции коэффициента мощности (PFC), например:

Конденсаторы

MV

Сухие и воздушные реакторы MV

Конденсаторные батареи

: автоматические, устанавливаемые на столб и открытые Стеллажи

FRANKE GMKP LTD. 17015 Берлин, Германия Электронная почта: [адрес электронной почты защищен] Парк программного обеспечения C1607, Национальная зона развития высокотехнологичной промышленности, Уси. Тел. 510 85211911, Факс: 510 85215070 Электронная почта: [электронная почта защищена] Http: // www.frankegmkp.com

GMKP-86 Новинка 2012 года! Мини-машина для детского парка развлечений, детская площадка_delta3d

Из следующего содержания вы можете узнать больше о автомате по продаже жевательной резинки (GM4436).

Наш основной бизнес / продукты:

1. Торговый автомат Gumball для конфет, гамболов, игрушек-капсул. Мы также можем поставить конфеты, жевательную резинку, капсулы и игрушки, которые доставляют удовольствие нашим клиентам.
2. Детский монетный автомат:

детские аттракционы, такие как вращающийся свет, экран с морским пейзажем, ЖК-дисплей, одинарная и двойная стойка, роскошные детские аттракционы.Мы можем поставить более 600 различных моделей детских аттракционов, которые могут удовлетворить большинство потребностей наших клиентов.

Аттракционы для животных: мы можем поставить 27 различных моделей электро-игрушечных игрушечных аттракционов nic и поездов для животных. Эти изделия пользуются хорошей репутацией у наших клиентов из США, Нидерландов, Вьетнама, Малайзии и др. Прекрасный дизайн и простота в эксплуатации приносят хорошую прибыль и являются действительно хорошим вложением средств. Эти машины подходят для использования в парках развлечений, торговых центрах, супермаркетах и ​​т. Д.

3. Оборудование для детских парков развлечений / игровых площадок, такое как карусель, мини поезд, вращающийся лифт, вертолеты, лошади, бамперные машины и т. Д. Мы успешно установили зоны бамперных машин для наших клиентов в разных странах.

4. Автоматы для игры в пинбол с 5 или 6 шарами. GM8108 — одна из специальных моделей наших продуктов, которые вполне подходят для стран Европы и Океании.

5. Тренажеры, такие как стрельба, гонки, подъемный кран, выкуп, баскетбол, танцы, аэрохоккей, музыкальные автоматы для игровых центров.На нашем сайте вы найдете все популярные модели.

6. Запасные части для аркад, такие как ЭЛТ-монитор, блок питания, монетоприемник, трансформатор, джойстик, кнопки, провод / кабель Jamma и т. Д.

7. Различные виды игровых досок для аркадных автоматов, такие как файтинги, стрелялки, азартные игры, шахматы, мультиигры и т. Д.

Пакет:

Безопасный пакет: коробка

Условия оплаты:

T / T 30% депозит и 70% баланс перед доставкой

Ведущее время:

7-15 дней после сдачи на хранение.

Техники

Наша компания предоставляет техническим специалистам услуги по тестовой установке в вашей стране с помощью окончательных тестовых установок Professio и гарантирует, что все машины могут работать нормально.

Послепродажное обслуживание:

В течении 12 мес лн после продажи — отправка запчастей бесплатно. Мы оплачиваем запасные части, а также оплачиваем стоимость доставки.

Почему выбирают нас:

Гуанчжоу Sibo Electro nic Technology Co., Ltd — ведущая компания в индустрии игровых автоматов и детских игровых автоматов. Мы можем предоставить различные виды игровых автоматов и сопутствующих аксессуаров в этой области, такие как видеомагнитофоны, гонки, стрельба, погашение, подъемный кран, баскетбол, танцы, бокс, толкатель монет, детские аттракционы, пинбол, комплекты кранов и торговые автоматы. Опираясь на профессиональные технологии, удовлетворительные услуги, инновационные решения и практический подход, мы специализируемся на производстве и маркетинге всех видов игровых автоматов и игровых центров, а также на управлении и сотрудничестве.

Если вы хотите узнать больше информации о автомате по продаже жевательной резинки , пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону .

Программа Bupati Apresiasi Bedah Rumah Komunitas GMKP

Wates — Pemerintah kabupaten Kulon Progo menerima tamu dari Komunitas Guyon Maton Kulon Progo (GMKP) guna melakukan audiensi bersama Bupati kerdirtemja, dijo Drsa, Kerdirpatja, Dijo Drsa, Kerdirtemja, Dijo Drsa sejumlah OPD yaitu Kepala Dinas Sosial PPPA, Kesra dan Badan Kesbangpol.Камис (10.08.2020).

Komunitas GMKP merupakan Komunitas yang bergerak di bidang sosial dengan program bedah rumah dan program satu kilogram beras setiap bulan. Kedatangan pengurus komunitas GMKP pada hari ini adalah Untuk meminta pengarahan дан pembinaan dari Pemkab supaya nantinya ada sinergi antara komunitas dengan Pemkab.

Кетуа Хариан GMKP Варсини ян акраб дипанггил Ниник, селаку менгатакан туджуан аудиенси Ини джуга унтук менйампайкан перминтаан мааф кепада Бупати.

«Sebenarnya kita mau meminta maaf kepada bupati ketika dulu mengambil sikap bedah rumah karena belum mendapatkan izin dari bupati, itu sebenarnya bedah rumah darurat. Kami menyampaikan permohonan maafnya atas nama komunitas karena telah bekerja di saat pandemi Covid-19 », — уджар Ниник.

Selain itu, Mursanto, S.Pd., Selaku ketua pengawas GMKP menambahkan kemarin kamimberanikan diri di musim Covid-19 мембангун ромах мандири дари хасил урунан готонг ройонг, ками джуга тидак менгиланг тентмар мембрана LSManahin данаин данаин янгхиланг тентмар кэуан судьяна Rumah mbah Tonah karena melihat posisi rumah mbah Tonah itu sudah miring, kita takut karena mbah tonah itu sudah susah bergerak.

Sementara itu Sutedjo selaku Bupati Kulon Progo justru menyampaikan rasa terimakasih dan sangat mengapresiasi apa yang sudah dilakukan komunitas GMKP.

«Тенту ками атас нама пемеринтах даэрах сангат менгапресиаси кегиатан бедах румах иту, Иа хаватир калу дибиаркан нанти саат мусим худжан биса робох дан менимпа симбах Тонах, сая джастру биса теримакасих теритэджамэдзэдзэдзэдэ Мюэнгэдэ Мюэнгэдэ Мэнсэдэ Мюэнгэдэ Мэнсэдэ Мэнсэдэ Мэнсэдэ Мэнсэдэ Мэнсэдэ Мюэнгэ Мэнсэдэ Мэнсэдэ Мэнсэдэ Мэнсэдэ Мэнсэдэ Мэнсэдэ Мэнсэдзэ мбах тонах », уджарнья.

Sutedjo berharap elemen-element masyarakat yang ada di Kulon Progo juga ikut memberikan kepedulianya bersama Pemkab Kulon Progo. Ia berharap jika дух seperti ini harus lestari дан tidak luntur. Sutedjo berjanji akan memberikan pembinaaan yang nantinya akan di tangani oleh bagian Kesbangpol dan Dinas Sosial serta akan terus melakukan pemantauan karena hal tersebut merupakan bagian tugas pemerintah daerah. (MC Кулон Прого / Корнин / Редья)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.