Глушители фото: D0 b3 d0 bb d1 83 d1 88 d0 b8 d1 82 d0 b5 d0 bb d1 8c: стоковые фото, изображения

Содержание

Глушитель. Устройство заднего глушителя

Глушитель считается неотъемлемым элементом выхлопной системы, без которой запрещено эксплуатировать транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания. Главная функция детали заключается в снижении температуры, шумности, токсичности отработанных газов, то есть в приведении их основных показателей к нормированным значениям. Стандартная выпускная система, устанавливаемая на автомобили, состоит из:

Благодаря задней части глушителя обеспечивается снижение уровня шума, скорости и температуры отработанных газов за счет применения специальной конструкции перегородок, а также шумогасящего наполнителя. Качество детали зависит от материала изготовления, непосредственно его внутреннего устройства и наполнения, а также наличия дополнительного слоя, который способствует уменьшению нагрева изделия и обеспечивает защиту от агрессивной внешней среды. Звукопоглащающая способность определяется используемой набивкой и геометрией размещения внутренних отверстий.

Срок использования глушителя ограничен. Основные факторы, которые приводят к выходу его из строя и уменьшают период эксплуатации следующие:

высокая температура, определяемая выхлопными газами;
агрессивные внешние компоненты дорожного полотна, которые пагубно воздействуют на металл;
топливо низкого качества.

Как правило, для производства изделий применяется нержавеющая и алюминированная сталь. Цена на задний глушитель будет варьироваться в зависимости от его размеров и материала, из которого изготовлена данная деталь выхлопной системы.

Более дорогие модели отличаются высокой степенью шумопоглощения, длительным сроком службы и устойчивостью к появлению коррозии.

Эксплуатационный период изделий, выполненных из черной стали, составляет в среднем один год. Основная их проблема, из-за которой они выходят из строя, заключается в прогорании металла вследствие воздействия коррозии и перегрева. В таком случае потребуется их полная замена, так как ремонту такие поврежденные запчасти не подлежат.

Алюминиевые изделия обойдутся на порядок дороже, чем стальные, но при этом они прослужат намного дольше. Цена на заднюю часть глушителя напрямую зависит также и от производителя. Доступные к установке модели рассчитаны на эксплуатацию в течение 10 лет и более. Они пользуются популярностью и постоянно востребованы среди автовладельцев. Изготавливаются из прочного нержавеющего сплава и обеспечивают стабильное выполнение своих функций на протяжении всего периода использования.

В современных задних глушителях ВАЗ для понижения шумового порога применяется технология изменения направления и расширения (сужения) выхлопного потока, а также нивелирования звуковых волн. Благодаря наличию пористых элементов и большого количества различных перегородок удается существенно снизить также скорость воздушного потока.

В большинстве случаев по желанию автовладельцев задняя банка глушителя подвергается тюнингу. При модернизации выхлопной системы устанавливается прямоток, который характеризуется минимальным сопротивлением отводящим газам и обеспечивает автомобилю спортивное звучание. Устанавливать глушитель на автомобиль необходимо с учетом его технических характеристик и рекомендаций завода-изготовителя. Для каждого транспортного средства данное изделие подбирается в индивидуальном порядке, с учетом мощности силового агрегата и размещения элементов крепления.

как ремонтировать глушитель, фото, видео

Описание процедуры ремонта глушителя: выбор оптимального варианта работы, советы и важные нюансы. Видео про ремонт глушителя.

Без надёжной системы выхлопных газов ездить практически невозможно. Несмотря на то, что глушитель изготавливают из прочных материалов, неисправности возникают из-за частых внешних воздействий.

Однако плохие дороги – не единственная причина выхода из строя агрегата. Агрессивная среда днища, включая воду, налипание снега, соли и других реагентов, приводит к химической коррозии поверхностей. Чтобы глушитель прослужил как можно дольше, важно провести качественный ремонт. Прислушаемся к советам опытных и добросовестных мастеров.

Аргументы в пользу профилактических осмотров агрегата

Существует ряд преимуществ бесперебойно работающей выхлопной системы. Профессиональное диагностирование поломок предотвращает возможные неприятности.

Если вовремя провести работы, можно избежать:

значительного уровня шума;
проникновения газов в салон;
оплавления деталей;
быстрого износа ходовой части и т.д.

Мастер вовремя заметит причину негативного влияния нарушений на производительность авто. После тщательного обследования машины будет выяснено, почему снижается мощность двигателя внутреннего сгорания. К неэкономной эксплуатации авто приводит увеличение расхода топлива.

Специалист объективно оценит состояние дополнительной защиты деталей, на которых появилась коррозия. Возможно, большое количество конденсата образуется в процессе сгорания некачественного бензина. Будет найдена причина высокой температуры выхлопных газов, что приводит к ускоренному протеканию химических процессов. Вследствие быстрой порчи агрегата неизбежны затраты на услуги автомастерской.

В ходе осмотра транспортного средства автослесарь определит тип неисправности. Среди факторов нарушений работы авто – повреждение непосредственно глушителя. В других случаях выходят из строя его подвески. Не исключаются проблемы соединений агрегата. В результате тщательного изучения состояния техники и прослушивания звуков специалист сделает вывод, какие понадобятся ремонтные работы.

Выбираем оптимальный вариант ремонта глушителя

Прежде чем «вынести приговор» пришедшему в негодность агрегату, проанализируйте целесообразность одного из способов ремонта машины.

При устранении неполадок глушителей используют:

герметики;
бандажи и ленты;
сварочные работы;
замену деталей.

Например, такой способ ликвидации поломок, как применение герметиков, оправдан в случае мелких повреждений. При этом не потребуются значительные затраты. А герметизация системы не усложнит разборку глушителя, если это потребуется в дальнейшем.

Иные возможности у бандажей и лент – материалы позволяют устранить более сложные неполадки. Изделия изготавливаются из прочной стеклоткани, для пропиток используются особые вещества. Эпоксиды и силикаты придают бандажам и лентам устойчивость к очень высоким температурам.

К сварочным работам прибегают в тех случаях, когда приходится устранять большие повреждения. С помощью таких соединений справляются с огромными дырами. При этом соединения получаются надежными. Однако нужно учесть, что впоследствии глушитель удастся разобрать.

Если автолюбитель понимает, что терять нечего, и следующим шагом может стать приобретение нового агрегата, с целью продления жизни глушителя делают латку из тонкого металла. Мастер учитывает её оптимальный размер. Он должен быть больше пробоины на 1,5 см. Опытный специалист производит шов филигранно, чтобы не прожечь глушитель.

Когда неизбежна замена повреждённых деталей

Проанализировав состояние глушителя, мастер может прийти к выводу о значительной степени его повреждения. Не обойтись без замены деталей также при сложном устранении образовавшихся изъянов. В некоторых случаях бороться с многочисленными неполадками дороже, чем приобрести новую деталь. Именно так стоит поступить, когда производят замену:

уплотнительных прокладок;
гофры;
крепежа.

Остановимся на таком популярном виде работ, как замена гофры глушителя. Чаще всего повреждается патрубок, может износиться защитная оплётка. Мастерам также приходится иметь дело с образованием прогара.

Эффективность работы новой детали во многом зависит от правильности её выбора. В свою очередь, он определяется особенностями выхлопной системы конкретного автомобиля. Если не удаётся приобрести уже использовавшуюся модель, учитывают установочный диаметр гофры, обязательно принимают во внимание её длину. Что касается назначения гофры, производители выпускают как работающие на сжатие детали, так и на изгиб. В последнем случае гофру устанавливают горизонтально, обычно её располагают между приёмной трубой и катализатором.

Для замены детали используют наряду со сварочным аппаратом «болгарку». Работы производятся после демонтажа отслужившей гофры и удаления старого сварного шва. Профессионал знает, как обварить деталь таким образом, чтобы соединение было качественным и герметичным.

Советы практичным автолюбителям

Замена деталей – не единственная возможность решить проблему качественной работы автомобиля длительное время. Например, перед установкой новой гофры профессионалы рекомендуют установить причину выхода из строя детали. В некоторых случаях «виновницей» становится чрезмерная нагрузка, которую приходилось выдерживать. Значит, её лучше устранить. В противном случае история повторится, и понадобится установка новой гофры.

Добросовестные мастера предупреждают также о необходимости тщательного анализа, когда стоит поменять весь глушитель целиком, а в каких вариантах лучше ограничиться отдельными деталями. Дело в том, что любой вид ремонта сопровождается устранением свища или трещины. Даже при очень качественном выполнении работ впоследствии появится слабое место. Соответственно,

не исключаются проблемы, если возникнут:

значительные нагрузки;
интенсивная эксплуатация;
езда по плохой дороге.

Никакой специалист не гарантирует поломку отремонтированного агрегата. А игнорировать изъян не стоит по простой причине – износ механизма автомобиля начнётся в ускоренном темпе. Однако это вовсе не означает, что ремонт глушителей бессмыслен. Подобный способ решения вопроса нередко помогает экономить значительные суммы не один год. Ведь существует профилактика появления свищей. Для этого глушитель с определённой периодичностью обрабатывают антикоррозийными составами. Годятся также термостойкие краски.

Видео про ремонт глушителя:

||list|

Аргументы в пользу профилактических осмотров агрегата
Выбираем оптимальный вариант ремонта глушителя
Когда неизбежна замена повреждённых деталей
Советы практичным автолюбителям
Видео про ремонт глушителя

JIKIU EP21001 Крепление глушителя — цена и аналоги:

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

срок доставки
Доступное количество
Сбросить

Представленные на сайте цены товара JIKIU EP21001 Крепление глушителя указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки.

Чтобы купить JIKIU EP21001:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте JIKIU EP21001 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что JIKIU EP21001 Крепление глушителя подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

В Смоленске во время движения загорелся грузовик

В воскресенье, 25 июля, около 15:00 часов дня на улице Кирова во время движения у грузовика «МАЗ» вспыхнул глушитель.

Водитель быстро сориентировался, заглушил мотор, схватил имеющийся в машине огнетушитель и остановил разгорающееся пламя.

В это время неравнодушные очевидцы позвонили пожарным.

Прибывшие огнеборцы зафиксировали факт возгорания и убедились в отсутствии дальнейшей угрозы.

По информации пресс-службы ГУ МЧС России по Смоленской области, в результате происшествия никто не пострадал. Пламя повредило глушитель.

Фото: пресс-служба ГУ МЧС России по Смоленской области

Общество

27.07.2021, 09:55

Смоляне сообщают о подростке, который домогается до девушек в Южном

Сегодня, 27 июля, в социальных сетях появилась информация о подростке, нападающем на женщин. Смоляне сообщают о парне, приблизительно 16 лет,…

Общество

27.07.2021, 09:28

В Смоленске в сквере Клименко появилось всесезонное дерево

Напомним, SmolDaily.ru сообщал, что в сквере появилось искусственное дерево, которое будет радовать смолян круглый год. Светодиодное дерево будет меняться в…

Общество

27.07.2021, 09:11

Смоленск стал абсолютным лидером по суточному приросту заражённых COVID-19

По состоянию на 27 июля на территории Смоленской области зарегистрировали 40 755 случаев заболевания новой коронавирусной инфекцией, из них 16…

Общество

27.07.2021, 08:44

В Смоленской области в четверг будет гроза

В четверг, 28 июля, на территории Смоленской области будет облачно, с прояснениями. По информации пресс-службы ГУ МЧС России по Смоленской…

Общество

27.07.2021, 08:07

В Смоленской области провели 489 868 тестов на COVID-19

По состоянию на 27 июля в области зарегистрировали 40755 случаев заболевания COVID-19, прирост за сутки — 200 случаев. Всего по…

Общество

27.07.2021, 07:34

В Смоленске продолжают бесплатную вакцинацию домашних животных против бешенства

Так, активисты территориальных органов самоуправления совместно с работниками администрации Заднепровского района областного центра провели информационную работу среди жителей ТОСов о…

Общество

27.07.2021, 06:55

В Смоленске женщину оштрафовали за оскорбление соседа

26 июля около 16:15 часов дня женщине на общей кухне общежития сосед сделал замечание, так как та легла спать в…

Общество

27.07.2021, 06:22

В Гагарине вскрыли дверь, чтобы спасти дом от затопления

На прошлой неделе по заявке управляющий компании в райцентре вскрыли дверь. Работники поисково-спасательного отряда в присутствии сотрудников полиции открыли входную…

Общество

27.07.2021, 05:38

Воспитатель детского сада рассказала о своём опыте вакцинации от COVID-19

Воспитатель детского сада № 10 «Звездочка» Смоленска Татьяна Дьячкова рассказала о своём отношении к вакцинации. Она отметила, что изначально её…

Общество

27.07.2021, 04:54

В Гагаринском районе заключённый из колонии договорился о крупной поставке героина

Мужчина, отбывая наказание в колонии строгого режима, посредством переписки в интернет-магазине договорился о приобретении наркотического средства. Смесь, содержащую героин, массой…

Общество

27.07.2021, 04:49

Смоленские студенты продолжают брать медали на олимпиаде в Токио

Напомним, ранее SmolDaily.ru сообщал, что студенты смоленского вуза завоевывает золотые медали на Олимпиаде в Токио. Женская сборная России по спортивной гимнастике…

Общество

27.07.2021, 04:47

Андрей Борисов высказался против установки заборов в центре города

Активно продолжают ремонтные работы в центре города. Обновляют давно нуждающееся в ремонте дорожное покрытие, ремонтируются тротуары на улицах Ленина, Октябрьской…

Общество

27.07.2021, 04:15

В Смоленской области родители и опекуны получат единовременные выплаты на детей

Губернатор Алексей Островский провел рабочее совещание, посвящённое вопросу исполнения на территории региона перечня поручений по реализации Послания Президента России Федеральному…

Общество

27.07.2021, 04:03

В Смоленске на оживлённой улице произошёл автопожар

Сегодня, 27 июля, в районе 4 часов дня в облцентре на улице Кирова произошёл автопожар. Как сообщили SmolDaily.ru в пресс-службе…

Общество

27.07.2021, 04:01

«Дым столбом». В Гагаринском районе на трассе вспыхнула легковушка

Сегодня, 27 июля, около 14:50 в пожарную часть сообщили об автопожаре. Во время движения загорелся «Hyundai Santa Fe». Как нашей…

Галерея изображений — Ripley’s Total Car Care

Выберите изображение ниже для увеличения.

Расположение Woodlands

Знакомство с командой Woodlands

Внутри магазина Woodlands

1968 Camaro

Daytona Racecar

9000 9000

Коллекторы-купе

Выхлопные трубы по индивидуальному заказу

Коллекторы и выхлопные трубы

Выхлопные системы из нержавеющей стали

000

Chevrolet Muffler

Chevy

Chevy Muffler

Cobra Closeview

Coronet Exhaust

000 Coronet Sideview

000 Coronet Sideview Custom 9000 003

Глушитель Firebird

Ford Coupe Выхлопная труба Madrel

Выхлопная труба Ford Coupe

Нержавеющая труба Hudson Down Pipe

Hudson Dual Exhaust Pipes

Открытая выхлопная труба Hudson

Вид сбоку

Выхлопные трубы HummerII

Глушитель HummerII Задний S

Вид сбоку HummerII

Больше автомобилей Chevy

000

Mustang X300020003 Mustang

000 Xpipe Xpipe

Задняя часть Pontiac Gto

Выхлопная система Buick Wildcat

Ivan Doing AC Work

Master Tech Kevins Tool Investment

1968an

0003

Вырезы в купе 2

Выхлопные трубы купе

Специальная гнутая муфта выхлопная труба

Custom X Pipe 3

Изогнутый патрубок 30

Выхлоп

Coupe 2

Выхлопные трубы Chevrolet

Шевроле Глушитель Xpipe

Двойной глушитель Chevy

Глушители Chevy

000

Cobra

Durango

Выхлопные трубы Firebird

Ford Coupe Глушитель

Hudson

000

Hudson

000 Hudson

Выхлопная система Hudson

Глушитель Hudson

Выхлопная система HummerII

Двойная система глушителя HummerII S

Глушитель Hummer Back

000

Ponitac Gto

Pontiac Gto Exhaust Ti

Боковая труба Pontiac

Расположение пружины

56 T Bird

Выхлопные трубы Corvette 70-х

Вырезки в купе

Выхлоп и глушитель на заказ

Трубы и глушители по индивидуальному заказу

000

Выхлопные трубы 9 0003

Глушитель Buick Wildcat

Выхлопная система Chevrolet

Шевроле Седан

Выхлопные трубы Chevy

Глушитель Chevy

9000

Выхлоп Cougar

Боковая труба Durango

Выхлопная система Firebird

Ford Coupe

Ford Coupe из нержавеющей стали

Hudson

Выхлопная труба Hudson

Dual Hudson

Выхлопная труба Hudson

Труба

Hudson, вид спереди

Hummer

Выхлопные насадки HummerII

Глушитель HummerII задний мост

Hummer Muffler Front

000

ipes Over Axle

Pontiac S

Pontiac Gto Muffler

Pontiac Sidepipe Close

The Starship Enterprise

1968 Camaro

65 Chevy Suburban

300 ZX 2

Коллекторы и выхлопные трубы Coupe

Custom Exhaust Hanger

000 Custom

Выхлопная труба Custom

Выхлопная труба над осью

X Труба и глушители

Camaro Blue

Выхлопные насадки Chevrolet

Chevrolet Sedan Выхлопная система

000

000 Chevy

000 Коронет

9000 3

Глушитель Coronet Gastank

Глушитель Cougar

Боковая труба Durango закрывается

Выхлопные насадки Firebird

Фланец выхлопа Ford Coupe

ang

0002

Ford Coupe

00030002

Глушитель с двумя выхлопными трубами Hudson

Выхлопная труба Hudson

Капот Hudson открыт

HummerII

0003

0002 Задний глушитель Hummer II

0002 Камера Выхлопная система Mustang

Выхлопные трубы трансмиссии Mustang

Выхлопные трубы Pontiac Gto

Pontiac Gto Pipes Over Axle

Buick Wildcat

000 Место расположения пружины

0002 Buick Wildcat

0002

Muffler Man II, Meineke Discount Mufflers, Charleston Avenue и D Street, West Columbia, South Carolina

Подробнее об авторских правах и других ограничениях

Чтобы получить рекомендации по составлению полных цитат, обратитесь к Ссылаясь на первоисточники.

Информация о правах человека : Нет известных ограничений на публикацию. Для получения дополнительной информации см. «Архив фотографий Джона Марголиса в Америке на обочине дороги — Информация о правах и ограничениях» https://www.loc.gov/rr/print/res/723_marg.html
Номер репродукции : LC-DIG-mrg-00692 (цифровой файл с исходной цветной прозрачностью)
Телефонный номер : LC-MA05- 692 [P&P]
Access Advisory : Используйте цифровое изображение: оригинал слайда хранится в холодильнике для сохранности.

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно. (Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса США из-за соображений прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG …, то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.
Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.
Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования.Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

Оцифрован ли элемент? (Уменьшенное (маленькое) изображение будет видно слева.)
- Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть смотреть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
  В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
- Нет, товар не оцифрован. Перейдите к # 2.
Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?
- Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
- Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
Если вы не видите миниатюрное изображение или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

Когда мне заменять глушитель?

Глушитель является неотъемлемой частью выхлопной системы вашего автомобиля. Он выполняет две основные функции: направляет и снижает шум выхлопной системы и помогает фильтровать выхлопные газы из двигателя.Когда ваш глушитель работает наилучшим образом, вы не должны этого замечать, но то, что он находится вне поля зрения, не означает, что вы должны активно его игнорировать.

Хотя контроль выбросов в вашем автомобиле осуществляется главным образом каталитическим нейтрализатором, роль глушителя не менее важна. Фактически, проблемы с глушителем могут нарушить работу всей выхлопной системы.

В большинстве автомобилей США срок службы глушителей составляет примерно пять-семь лет. Однако несколько факторов, такие как частое воздействие соли на дорогах, лежачих полицейских и выбоины, могут привести к преждевременному старению.Независимо от происхождения, проблемы с глушителем обычно имеют общие, легко идентифицируемые характеристики. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля проблема с выхлопной системой, воспользуйтесь следующим руководством, чтобы определить, нужна ли вам замена глушителя.

1. Слушайте свой автомобиль

Самый простой способ определить проблему с глушителем — это прислушаться к звукам, издаваемым вашей машиной. Сломанный или поврежденный глушитель может привести к тому, что ваш автомобиль будет казаться громче обычного. Глушитель состоит из нескольких камер, которые помогают снизить вибрации, проходящие через выхлопную систему.

Неисправный глушитель может вызвать протечку выхлопной трубы с глушителем, что приведет к стуку, лязгу или дребезжанию в выхлопной трубе. Имейте в виду, что в некоторых штатах, таких как Техас, есть законы, регулирующие выхлопные системы. В этих штатах запрещено модифицировать глушитель, чтобы сделать автомобиль громче, или ездить с неисправным глушителем.

2. Проверьте состояние глушителя

Вы также можете определить проблемы с глушителем, проверив его физическое состояние.Поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата и тщательно осмотрите глушитель. Если глушитель имеет дыры или ржавчину, пора его заменить. Небольшое количество ржавчины на поверхности — это нормально, если она не проникает в металл. Однако значительное количество ржавчины на внешней стороне глушителя может указывать на дальнейшие внутренние проблемы.

Если с глушителя капает вода и видны признаки ржавчины, возможно, глушитель имеет серьезные повреждения. Когда ваша выхлопная система остывает, влага в воздухе конденсируется и оседает внутри выхлопных труб.Со временем жидкость разъедает трубы и швы глушителя, вызывая утечки выхлопных газов и громкие звуки.

Некоторые производители оснащают свои автомобили небольшим сливным отверстием в глушителе, поэтому скудное количество капающей жидкости не повод для беспокойства. Однако, если капает много или стекает из нескольких мест, возможно, в вашем глушителе образовались дыры из-за ржавчины.

3. Следите за температурой в автомобиле

Автомобильные двигатели — это прочные приспособления, и при надлежащем уходе они могут выдерживать годы почти постоянной эксплуатации.Тем не менее, непрерывная работа двигателя зависит от того, насколько хорошо его компоненты работают вместе. Осложнения в выхлопной системе могут привести к перегреву двигателя или пропускам зажигания.

Поврежденный глушитель может вызвать засорение системы, что приведет к аномально высокой температуре двигателя или потере мощности. Если вы подозреваете, что у вас проблема с глушителем, включите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут. Если вы наблюдаете необычно высокую температуру двигателя, вам необходимо немедленно устранить проблему.

4. Обратите внимание на насос

Одно из многих преимуществ хорошо работающего глушителя — это лучший расход топлива. Отверстия или препятствия в глушителе могут нарушить выход выхлопных газов из вашего автомобиля. Утечки выхлопных газов также могут повлиять на кислородные датчики двигателя. Датчики кислорода являются частью системы впрыска топлива вашего двигателя и играют важную роль в управлении расходом топлива. Неточные показания ваших датчиков могут привести к снижению расхода топлива.

Ваш двигатель будет использовать больше топлива, потому что датчики не смогут точно оценить количество выхлопных газов в системе.Если вы обнаружите, что чаще, чем обычно, ездите на заправку, проверьте глушитель в местной ремонтной мастерской.

5. Следуй своему носу

Наиболее тревожным признаком выхода из строя глушителя является изменение запаха в автомобиле. Одна из основных функций глушителя, являющегося компонентом выхлопной системы вашего автомобиля, — это фильтрация выхлопных газов и вредных паров из вашего автомобиля. Постоянный запах в автомобиле может указывать на неисправность выхлопной системы.

Если воздух в вашем автомобиле пахнет бензином, вероятно, причиной являются проблемы с системой впрыска топлива и выхлопной системой. Если части выхлопной системы перегружены или повреждены, это может повлиять на ваши топливные датчики, которые, в свою очередь, влияют на количество топлива, которое ваши топливные форсунки отправляют в двигатель. Запах бензина в салоне вашего автомобиля может быть побочным продуктом того, что топливные форсунки отправляют в двигатель слишком много бензина.

Лучший способ позаботиться о здоровье вашего глушителя — это проявлять инициативу.Сдайте свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание. Регулярное обслуживание вашего автомобиля может помочь обнаружить проблемы на раннем этапе. Имейте в виду, что не все ремонтные мастерские проверяют глушитель в рамках планового обслуживания, но большинство дадут советы и рекомендации, как продлить срок службы глушителя.

Руководство по глушителям и каталитическому нейтрализатору

— CarTechBooks

Почти во всех случаях глушители необходимы для соблюдения законов об уровне шума, особенно для любого уличного транспортного средства. Кроме того, каталитические нейтрализаторы требуются для автомобилей, которые изначально были так оборудованы.Здесь я обсуждаю роль, которую играют глушители и преобразователи, и предлагаю советы по улучшению обоих компонентов с точки зрения производительности. Я обсуждаю различные стили глушителей, а также доступные каталитические нейтрализаторы, специально разработанные для высокопроизводительных приложений.

Глушители

Глушитель влияет не только на уровень шума двигателя. Как и при производстве трубчатых выпускных коллекторов, материалы включают низкоуглеродистую сталь, низкосортные сплавы и нержавеющую сталь более высокого класса 300 или 400.Если они изготовлены из стали, то корпуса и горловины глушителей обычно оцинкованы или покрыты алюминием. Низкокачественная нержавеющая сталь, используемая многими производителями оригинального оборудования, определенно служит дольше, чем низкоуглеродистая сталь, но, тем не менее, со временем ржавеет (и быстрее, чем ожидает владелец автомобиля). Если вы хотите, чтобы новый глушитель прослужил долго и сохранил свой внешний вид, выберите производителя, который использует нержавеющую сталь высокой плотности марок 304, 321 или 409.

Там, где желателен внешний вид, глушители и наконечники из нержавеющей стали доступны полностью отполированными.

На этом разрезе глушителя Flowmaster серии 40 показана двухкамерная конструкция Delta Flow. Выхлопной поток выходит в конце около нижней части этой фотографии. Утверждается, что такая конструкция сводит к минимуму шум в салоне автомобиля, при этом издавая заметный выхлоп. (Фото предоставлено Flowmaster)

Глушитель серии Pro от Flow-master обеспечивает ламинарный поток и глубокий звук выхлопа.Структура потока, чему способствуют перфорации на внутренней поверхности, позволяет газу течь в несколько параллельных слоях, скользящих друг над другом. Эта конструкция похожа на прямоточный стеклопакет, но с дополнительным управлением потоком. (Фото предоставлено Flowmaster)

Конструкции глушителей сильно различаются. Здесь показан в разрезе глушитель Corsa RSC, который имеет ряд реверсивных полостей для управления звуком при минимальном противодавлении.Выхлопные газы проходят через прямую трубу, в то время как импульсы шума выхлопных газов попадают в ряд камер акустической настройки. (Фото любезно предоставлено Corsa Performance)

Различные конструкции соединений глушителя подходят для одинарного входа и выхода для одной трубы в однотрубной системе или по одному на каждой трубе в двойной системе. Это пример одиночного глушителя, разработанного для двойной системы, которая проходит через одиночный глушитель (Фото любезно предоставлено Borla Performance Industries)

Этот глушитель имеет конструкцию с обратным потоком, где выхлопные газы входят через одну трубу, проходят через центральную трубу в противоположном направлении и, наконец, выходят через третью трубу в противоположном направлении.В сочетании со сквозной перфорацией достигается определенное противодавление и настройка звука.

Глушители на входе / выходе со смещением часто необходимы для обеспечения лучшей посадки из-за расположения труб и доступного пространства под кабиной.(Фото любезно предоставлено Borla Performance Industries)

Если вы решите использовать овальную выхлопную трубу, доступны глушители с овальными входными и выходными отверстиями, поэтому модификации с круглой на овальную не требуется. Овальная выхлопная труба — популярный выбор, когда дорожный просвет является проблемой. (Фото любезно предоставлено Borla Performance Industries)

Этот патрубок к глушителю имеет короткий «патрубок», который помогает уменьшить выхлоп гудения.Это еще один способ, с помощью которого производители глушителей могут изменить звуковые частоты, создаваемые выхлопным трактом.

В ситуациях, когда входная труба в глушитель отличается по плоскости от выпускных труб, конструкция глушителя на входе / выходе со смещением решает проблемы с зазором и установкой.

Здесь выхлопная труба с камерами служит одновременно и трубой, и глушителем. Внутренняя расходомерная трубка имеет отверстия или жалюзи, в которые входят звуковые волны.Затем звуковые волны попадают в изгибы или вмятины, стратегически расположенные вдоль внешней оболочки, эффективно настраивая звук выхлопа. Размер отверстий / жалюзи и расположение внешних обжимов трубок влияют на звук. Расстояние между перфорациями и их размер варьируются в зависимости от конструкции производителя, часто «настроенной» для конкретных приложений автомобиля / двигателя.

После того, как внутренняя расходомерная трубка помещается внутрь внешней трубки, внешняя трубка обжимается, чтобы зафиксировать расходомерную трубку на месте и обеспечить звук выхлопа.В выхлопной трубе с камерами не используется звукопоглощающее покрытие.

Стеклянные пакеты — это проходные глушители, которые имеют внутреннюю перфорированную трубку со звукопоглощающим уплотнительным материалом, зажатую между внутренней и внешней трубками. Стеклопакеты доступны различной длины. Даже очень короткие стеклянные пакеты, такие как этот, доступны для приложений, где необходимо немного снизить уровень звука, обеспечивая желаемый тон.(Фото любезно предоставлено Cherry Bomb)

Это пример глушителя с камерой для гонок. Компактная конструкция и возможность свободного потока этой модели Extreme подходят для приложений, где пространство ограничено. (Фото любезно предоставлено Cherry Bomb)

На этом рисунке показана схема потока глушителя Extreme. Красный цвет указывает на поток выхлопных газов, а синий — на уменьшение тональности или шума.(Фото любезно предоставлено Cherry Bomb)

Этот глушитель Corsa для Mustang V-6 2012 года крепится болтами и имеет изгибы OEM и приваренные штифты подвески, которые вставляются в места крепления резиновых подвесок OEM. (Фото любезно предоставлено Corsa Performance)

Вместо добавления хромированных или полированных наконечников выхлопных газов некоторые системы доступны с уже установленными наконечниками из полированной нержавеющей стали. Это пример установки глушителя на Корвет ZR1.(Фото любезно предоставлено Corsa Performance)

Этот рисунок глушителя Corsa RSC дает четкое представление о его шумоподавляющей конструкции. Когда шум выхлопных газов попадает в основную трубу, звуковые волны уходят в низкочастотные каналы, в результате чего возникает отраженный противофазный импульс, который уменьшает шум, позволяя при этом неограниченный поток давления выхлопных газов. (Фото любезно предоставлено Corsa Performance)

Основная цель любого глушителя — снизить уровень шума (дБА) до допустимого диапазона, подходящего как для пассажиров, так и для всех, кто находится вне автомобиля.Уровни шума устанавливаются правительством, а также устанавливаются на многих ипподромах, чтобы успокоить тех, кто живет в пределах слышимости этих треков.

Для достижения такого снижения шума глушители могут иметь камеры, перегородки, перфорированные внутренние трубы и / или звукопоглощающий материал.

Типы глушителя

Обычно доступны глушители трех основных типов или стилей. Они бывают камерные, турбо и прямоточные.

Камерные глушители имеют ряд внутренних камер и / или перегородок. Когда выхлопной импульс попадает в глушитель, звуковые волны отражаются и отражаются через эти стены или полости, заставляя звуковые волны отражаться друг от друга. Эти звуковые волны нейтрализуют друг друга, что снижает шум. Каждый производитель глушителя придерживается своей собственной конструкции. По сути, в глушителях с камерами используется технология шумоподавления для уменьшения шума при обеспечении желаемого уровня звука и тона выхлопа, с различными конструкциями, которые обращаются к замене запаса или к высококачественным характеристикам звука.

Камерные глушители имеют внутренние камеры или помещения, куда отводится выхлопной поток. Производители глушителей используют различные конструкции, но цель одна: управлять звуком и давлением с помощью пути потока, настраивая конструкцию глушителя с учетом как звуковых характеристик, так и характеристик противодавления. Производители высокопроизводительных глушителей делают все возможное, чтобы создавать инновационные конструкции камер. Что касается звука, то он может варьироваться от очень тихих уличных версий до чрезвычайно громких гоночных версий.

Выхлопная труба с камерами служит одновременно трубой и глушителем в одном устройстве. Глушитель с камерами имеет вид выхлопной трубы с серией изгибов или вмятин вдоль корпуса. Внутри внешней трубки находится центральная трубка с отверстиями или жалюзи, часто называемая расходомерной трубкой. По мере того, как выхлопные газы проходят через трубу, звуковые волны попадают в отверстия или жалюзи, заставляя их попадать в изгибы внешней трубы. Это создает турбулентность в звуковых волнах, которые «настраивают» звук выхлопа. Камерные трубы не содержат звукопоглощающего упаковочного материала и обычно красивы и громки с хриплым звуком.Это прямоточные трубы; они настраивают звук, изменяя звуковые волны.

Глушитель с турбонаддувом обычно имеет перфорированные внутренние трубы, которые изгибают выхлопной поток через глушитель по S-образной схеме, обеспечивая дополнительную длину трубы внутри глушителя. Впускная труба направляет выхлоп в открытую камеру, которая затем отклоняет поток на 180 градусов через вторую трубу, где выхлопной поток снова отклоняется еще на 180 градусов через третью трубу, при этом поток, наконец, выходит из глушителя.

Глушители

Turbo не имеют ничего общего с вращающейся турбиной. Этот термин используется просто как маркетинговая фраза. Глушитель с турбонаддувом обычно имеет S-образный канал потока внутри корпуса глушителя. Поток входит, проходит определенное расстояние по прямой, затем поворачивает на 180 градусов, бежит прямо, а затем делает последний поворот на 180 градусов. Попутно могут присутствовать перфорации вместе с звукопоглощающей набивкой. Как правило, глушитель турбо-типа обеспечивает повышенное шумоподавление и обычно является более тихим глушителем по сравнению с глушителем других типов.

Прямоточные глушители обеспечивают прямой путь выхлопа от входа к выходу без отклонений или отражающих волн стен. Внутренняя перфорированная труба обернута звукоизоляционным материалом для поглощения шума. Эта конструкция обеспечивает меньшие ограничения и более компактна (обычно имеет форму пули или круглой канистры), что упрощает поиск проходного глушителя с точки зрения доступного пространства.

Прямоточные глушители имеют именно то, что подразумевается под этим термином: непрерывный поток от входа до выхода, без каких-либо камер или перегородок на пути.Этот тип имеет перфорированную внутреннюю трубку с звукопоглощающим материалом, обычно стекловолокном, между перфорированной трубкой и основным корпусом. Звуковые волны попадают в перфорированную трубку и в определенной степени поглощаются набивкой. Прямоточные глушители часто называют стеклопакетами.

Глушитель в сборе

Профили корпуса глушителя обычно круглые или овальные. Круглые кожухи обычно изготавливаются с круглой трубкой в качестве основного корпуса или путем формования плоского листа в круглый профиль с приваренными впускными и выпускными шейками.Некоторые прямоточные стеклопакеты формируются из трубы с впускным и выпускным патрубками, уменьшенными до соответствующего диаметра посредством гидроформовки. Это делается в матрице, состоящей из двух частей. Трубка помещается в фильеру, половинки фильеры соединяются вместе, и вода впрыскивается под чрезвычайно высоким давлением, заставляя трубу принимать форму фильеры.

При формовании кожухов глушителей круглой или овальной формы производитель начинает с плоской заготовки, которую прокатывают для придания формы. Затем шов сваривается TIG вручную или с помощью роботизированной сварки.

Гидроформование позволяет изготавливать корпус глушителя без нескольких секций, таких как основная канистра и насадки. Этот корпус глушителя из стеклопакета был сформирован на заводе Corsa, начиная с отрезка прямой трубы с использованием высокого давления воды и прямой трубы, зажатой внутри матрицы.

При гидроформинге используется чрезвычайно высокое давление воды для расширения и придания куску трубы определенной формы.В машине размещается матрица, состоящая из двух частей. Когда штампы, обработанные на точной механической обработке, соединяются друг с другом, в трубу нагнетается давление воды, заставляя трубу приспосабливаться к штампу. Из-за дороговизны изготовления штампов гидроформование используется только в редких случаях, когда сварные швы нежелательны.

Корпуса глушителя изначально формируются на ролике. Это позволяет производителю формировать корпус круглой или овальной формы. Здесь лист нержавеющей стали прокатывается через формовочную машину для создания круглой оболочки.

Здесь группа круглых форм готова к сварке швов на заводе Corsa.

Эти овальные кожухи из нержавеющей стали готовы к сварке швов на заводе нержавеющей стали.

Швы кожуха глушителя перед сборкой свариваются методом TIG. В зависимости от производственных графиков или конструкции корпуса сварка швов может выполняться квалифицированными сварщиками или с использованием сварщиков-роботов.Здесь мастер из нержавеющей стали сваривает шов глушителя.

Для некоторых применений, возможно, при больших объемах производства, для сварки швов кожуха глушителя используются сварочные аппараты-роботы.

После полной сборки торцевые крышки глушителя привариваются методом TIG. (Фото любезно предоставлено Corsa Performance)

Сборка глушителя выполняется перед установкой торцевой крышки.Перфорированные внутренние трубы обернуты звукопоглощающим матом из стальной ваты и вставлены в кожух.

Эта конструкция глушителя имеет шахматную внутреннюю перфорированную трубу, обернутую звукопоглощающей тканью, а оставшаяся полость также заполнена матом. По сути, это проходной глушитель с хорошей звукопоглощающей способностью. Уровни децибел определяются дизайном приложения. Не существует стандарта в отношении уровней децибел; он зависит от производителя, диаметра и длины глушителя.

Коллекторный глушитель идеален для применений, в которых не используется дополнительная выхлопная труба, и поэтому звукопоглощающий коллекторный глушитель служит для помощи в продувке и обеспечивает минимальное управление звуком. (Фото любезно предоставлено Borla Performance Industries)

Звукопоглощающая упаковка

Звукопоглощающие материалы обычно называют набивкой.Они используются в различных конструкциях глушителей и могут различаться в зависимости от производителя и модели глушителя. Материалы включают маты из стекловолокна, стальную вату, сетку из нержавеющей стали и другие запатентованные высокотемпературные акустические материалы.

Глушители, в которых используется уплотнительный звукопоглощающий материал, имеют одну или несколько перфорированных труб внутри основного корпуса. Выхлопные газы попадают в перфорированную трубку и выходят через отверстия в упаковочный материал, который служит для поглощения звука.Эта теория похожа на глушители раннего поколения, которые использовались в некоторых видах огнестрельного оружия. Давление выхлопных газов может проходить через внутреннюю трубу, при этом звуковые импульсы демпфируются или фильтруются упаковочным материалом.

Глушители некоторых конструкций имеют однослойный звукопоглощающий материал (стекловолокно или другой материал). В других конструкциях используются два слоя: стальная вата или сетка из нержавеющей стали в качестве первого слоя, обернутого вокруг перфорированной трубки, и второй внешний слой из стекловолокна или другого материала. Причина использования стальной ваты или сетки из нержавеющей стали состоит в том, чтобы как снизить звук выхлопа, так и обеспечить защитный пограничный слой, который предотвращает «разлет» более хрупкого внешнего слоя материала.«Такой двухслойный подход обеспечивает повышенную прочность сборки.

Замена матов

Вот перфорированная внутренняя трубка (слева) рядом с корпусом основного глушителя (справа). (Фото любезно предоставлено Burns Stainless)

Вот пример проходного глушителя из стеклопакета, который можно самостоятельно отремонтировать, предназначенного в первую очередь для гоночного использования.Впускная головка и перфорированная внутренняя трубка представляют собой отдельную деталь, прикрепленную к основному корпусу с помощью установочных винтов. (Фото любезно предоставлено Burns Stainless)

Шаг: 1

Головка и внутренняя трубка снимаются с корпуса глушителя путем удаления установочных винтов. (Фото любезно предоставлено Burns Stainless)

Шаг: 2

После удаления изношенного покрытия перфорированную трубку оборачивают новым звукопоглощающим покрытием.Вместо использования звукопоглощающих материалов, доступных в местных магазинах бытовой техники, лучше покупать их непосредственно у производителя глушителя. Выбор неподходящего материала может привести к закупорке глушителя или нежелательному звуку выхлопных газов. (Фото любезно предоставлено Burns Stainless)

Шаг: 3

Мат крепится к перфорированной трубке лентой. Лента несколько жертвенная, она используется только для удержания матов на месте во время укладки.Хотя малярная лента подходит, лучше использовать термостойкую пленочную ленту, аналогичную той, которая используется для воздуховодов печи. (Фото любезно предоставлено Burns Stainless)

Шаг: 4

Обернутая трубка вставляется в корпус глушителя. (Фото любезно предоставлено Burns Stainless)

Спиральные вставки

Альтернативой обычному глушителю является спиральная вставка.Это прямой участок трубы малого диаметра, к которому приварена серия спиральных лопастей, благодаря чему агрегат выглядит как шнек. Спиральный блок устанавливается как вставка в прямой участок существующей выхлопной трубы.

Этот тип продукта можно назвать перегородкой, которая устанавливается во многом как перегородка на выхлопе двигателя мотоцикла. Перегородка входит в прямую секцию выхлопной трубы и фиксируется на месте двумя маленькими установочными винтами. Спиральные вставки доступны в широком диапазоне диаметров, длин и количества спиральных лезвий.

Выбрать диаметр спирального глушителя несложно. Просто выберите диаметр, который подходит к имеющейся выхлопной трубе. Например, если вы используете 3-дюймовую трубу, вам понадобится вставка, рассчитанная на 3-дюймовый внутренний диаметр трубы. Что касается длины и количества спиральных лопастей, эксперты Spiral Turbo Specialties и другие могут предложить свои рекомендации, основанные на желаемом типе звука, объеме двигателя, мощности двигателя, головах и кулачке.

Spiral Turbo Specialties производит три основных типа: 3-ступенчатый, длиной 8 дюймов и тремя спиральными лопастями, 4-ступенчатый, длиной 12 дюймов с четырьмя спиральными лезвиями, и 9-ступенчатый, длиной 30 дюймов и имеющий девять спиральных лопастей.30-дюймовая версия обычно используется для боковых труб, например, на Корветах и Кобрах.

Они рекомендуют расположить перегородки как можно дальше назад, как можно ближе к наконечникам, чтобы обеспечить наилучший звук и устранить любые потенциальные проблемы с гудением. Как правило, чем больше количество спиральных лопастей, тем тише система. По мере уменьшения количества лопастей звук увеличивается. Еще одно средство настройки звука находится в центральной трубке перегородок, которая закрыта крышкой.После установки, если вы хотите получить более громкий звук, просто снимите перегородку и просверлите крышку с отверстием диаметром 7/8 или 1 дюйм.

Одно из чрезвычайно полезных свойств спиральной вставки — это место для установки. Поскольку вставка устанавливается внутри отрезка прямой трубы, снаружи она незаметна.

Без увеличения размеров по отношению к трубе, этот стиль экономит место, поскольку нет необходимости размещать глушитель в соответствии с рамой, поперечинами и т. Д. Это реальная экономия места.Дополнительное преимущество — внешний вид. С перегородкой, спрятанной внутри трубы, выхлопная система выглядит как открытая установка без глушителя.

Спиральная вставка состоит из стальной трубы с рядом спиральных лопастей, которые служат в качестве отводных устройств для выхлопных газов.

Спиральные вставки предлагаются различной длины, диаметра, количества лезвий и шага лезвия для обеспечения различных уровней звука и производительности.

После того, как вы просверлили два отверстия в трубе, чтобы совместить их с отверстиями в монтажных выступах перегородки, вставьте вставку в прямую трубу.

Совместите отверстия и закрепите перегородку винтами из нержавеющей стали с полукруглой головкой. Это упрощает дальнейшее удаление, если вы хотите переключиться с перегородки на открытую.

Спиральные выпускные дефлекторы могут устанавливаться на любом участке прямой трубы, в том числе на выхлопных патрубках.

Этот клон Comet AFX 1964 года имеет очень простую выхлопную систему с прямыми трубами, идущими от коллекторов жатки, соединенными с трубами под углом 45 градусов, которые выходят перед задними шинами. Хотя машина выглядит как олдскульный драг-кар, владелец намерен ездить на ней только по улице. Чтобы обеспечить прямой вид выхлопа при одновременном управлении уровнем шума, наконечники под углом 45 градусов оснащены скрытыми спиральными вставками перегородки. Это был чистый способ создать гоночный вид, избегая при этом штрафов за громкий выхлоп.

Выбор длины и количества лопастей для любого диаметра трубы позволяет настроить звук и производительность. Владелец и разработчик Spiral Turbo Specialties, Джим Лафлин, потратил бесчисленное количество часов на тестирование и разработку шасси, а также на дорожные испытания и разработку, чтобы создать эти вставки перегородки для широкого спектра уличных и гусеничных машин, в том числе для бензиновых и дизельных двигателей. Джим предлагает 11 размеров перегородок диаметром от 2,25 дюйма до колоссальных 10 дюймов для коммерческих дизельных полуприцепов.Недавнее дополнение к линейке — коническая перегородка для установки на коллекторы озерных труб или конусообразную выхлопную трубу на уличных штангах.

Например, мой магазин недавно построил клон Comet AFX 1964 года для клиента, который хотел выхлопные трубы с боковым выходом, расположенные непосредственно перед задними колесами. Мы просто проложили 2,5-дюймовую трубу от коллекторов жатки прямо назад к задней части и добавили 45-градусные изгибы с надрезом на концах (так, чтобы концы концов были обрезаны параллельно корпусу).Вместо того, чтобы устанавливать рядные глушители, мы установили спиральные перегородки, по одной в прямом участке каждого наконечника.

Отводы под 45 градусов с прямыми выходами изготовлены из нержавеющей стали и отполированы. Перегородки имеют две монтажные петли с резьбовыми отверстиями. Выходная труба была просверлена, чтобы обеспечить отверстия, совместимые с этими монтажными выступами. Затем вставки закрепляли винтами из нержавеющей стали с полукруглой головкой.

Выбранные нами перегородки обеспечивают приятный скрипучий тон с минимальными ограничениями, что идеально подходит для улицы.Всякий раз, когда владелец желает снять перегородки, все, что требуется, — это открутить два установочных винта и вытащить перегородку прямо из наконечника выхлопной трубы, без необходимости пролезать под машину. Этот подход к рациональному использованию, который стоит рассмотреть, особенно, если пространство является проблемой. Противодавление минимально со спиральными вставками.

Глушители регулируют звук с помощью любого из множества методов, включая гашение звуковых волн через звукопоглощающий упаковочный материал или путем направления волн через частичные стенки или внутрь камер.

Несколько лет назад я видел прототип выхлопной системы в исследовательском центре одного из основных производителей оригинального оборудования и послепродажных замен выхлопных систем. Компания разработала уникальную систему шумоподавления, в которой использовались усиленные звуковые волны. В системе не было глушителя в традиционном понимании, и выхлоп проходил прямо через систему без каких-либо ограничений.

Звуковой контроль на этом прототипе представлял собой микрофон, который улавливал звуковые волны, создаваемые двигателем, когда они проходили через трубу.Затем отслеживаемые звуковые или частотные волны пропускались через процессор, который создавал зеркальное отображение волн, мгновенно создавая ту же волну, которая передавалась обратно в выхлоп через усилитель и динамик. Результатом стало подавление звука выхлопа.

Этот процесс шумоподавления оказался слишком дорогостоящим и требовал слишком много места под автомобилем, чтобы его можно было применить на практике, но теория была твердой. Многие современные производители глушителей используют в своих конструкциях тот или иной вид шумоподавления с использованием отводных стенок и резонансных камер, настраивая конструкцию для гашения определенных частот.

Резонаторы

Некоторые автомобили OEM имеют резонатор. По сути, это устройство настройки звука, которое добавляется в систему до или после глушителя для регулировки частоты звука. Резонатор — это прямоточная канистра, которая может иметь или не иметь внутреннего звукопоглощения. Если OEM-автомобиль был оборудован резонатором, его удаление не повлияет на мощность, но изменит звук выхлопа (возможно, громче или с другой частотой).Резонаторы — это качество звука; автопроизводитель добавляет их, когда они чувствуют необходимость «настроить» звук. С точки зрения производительности, как для улицы, так и для трека, добавление резонатора не является обычным делом.

Еще один метод, который используют многие OEM-производители (и некоторые производители выхлопных систем послепродажного обслуживания) для уменьшения или устранения назойливой выхлопной трубы, — это использование «ответвлений» вдоль выхлопной системы. Это включает установку короткой трубы под углом 90 градусов к выхлопной трубе, прямо перед глушителем, которая закрыта или входит в отдельную камеру глушителя.Это обеспечивает небольшой объемный боковой карман; он похож на реку с небольшим ответвлением. Шум выхлопа входит в эту короткую ветвь и улавливается в закрытой ветке, изменяя частоту выхлопной ноты. Конечно, тестирование разработки связано с диаметром и длиной ответвления.

Конические коллекторы для озерных труб также подходят для этого типа вставной перегородки.

На этой диаграмме показаны результаты на динамометрическом стенде для стандартного Pontiac G8 GT 2008 года выпуска со штатной выхлопной системой.Мощность на ведущих колесах составила 285,37 л.с. при крутящем моменте 308,11 фунт-сила-футов. (График любезно предоставлен Spiral Turbo)

Тот же самый автомобиль на том же динамометрическом стенде, со снятыми стандартными глушителями и установленными 3-дюймовыми спиральными перегородками, выдавал 302,92 л.с. (График любезно предоставлен Spiral Turbo)

В качестве эксперимента тот же Pontiac, все еще оснащенный 3-дюймовыми перегородками, был переведен с 87-октанового топлива на 91-октановое топливо.Это увеличило мощность до 311,70 и крутящий момент 333,48 фунт-футов. (График любезно предоставлен Spiral Turbo)

Например, если звук выхлопа, который соответствует частоте шин, катящихся по шоссе, достигает определенной звуковой частоты, может возникнуть неприятный гул или гудение. Затем можно добавить резонатор, чтобы изменить частоту выхлопной ноты, чтобы избежать этого шума. OEM-производители используют специализированное оборудование для сбора данных с контролем частоты, чтобы разработать резонатор для конкретного применения, недоступного для любителей.Несколько производителей послепродажных выхлопных систем уже разработали комплекты выхлопных систем для конкретных автомобилей, чтобы решить эту проблему раздражающих частот за счет конструкции глушителя или добавления резонатора.

Каталитические преобразователи

Двигатели внутреннего сгорания в основном работают как воздушные насосы. Говоря упрощенно, теоретически, чем больше воздуха может быть введено в камеру сгорания (при правильном соотношении воздуха и топлива), тем больше мощности может быть получено.OEM-инженеры и инженеры послепродажного обслуживания постоянно стремятся повысить эффективность впускных направляющих и камер сгорания головки цилиндров, куполов поршней, распределительных валов, клапанов, впускных коллекторов, карбюраторов, корпусов дроссельной заслонки и т. Д. Наряду с увеличением всасываемого воздуха необходимо проектировать выхлопную систему. столь же эффективен, чтобы дополнять двигатель, как и всю систему.

Компоненты, которые регулируют или влияют на поток выхлопных газов двигателя:

Профиль распределительного вала
Выпускной клапан
Конструкция головки блока цилиндров
Выпускные коллекторы / трубчатые коллекторы
Турбокомпрессор или нагнетатель
Диаметр и длина выхлопной трубы
Каталитический нейтрализатор
Глушитель

Выхлопная система, которая сокращает объем работы, необходимой двигателю для выталкивания выхлопных газов, приводит к уменьшению потерь энергии, а это (теоретически) преобразуется в выходную мощность.Помните: лошадиные силы не бесплатны; по мере увеличения притока воздуха вам также необходимо увеличивать расход топлива. Выхлопная система должна не только уменьшать ограничения потока и увеличивать поток воздуха, но также позволять топливной системе двигателя управлять правильным соотношением воздух / топливо (не слишком бедным и не слишком богатым).

Были сняты оригинальные глушители и установлена спиральная перегородка.

Секции с прямым наконечником, оснащенные спиральными перегородками, просто зажимают существующие трубы.

Нет причин, по которым каталитический нейтрализатор должен выглядеть скучно. Производительные преобразователи вторичного рынка доступны с корпусами из полированной нержавеющей стали для лучшего согласования с производительной выхлопной системой. (Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Каталитические нейтрализаторы в сборе доступны для прямой замены на серийные автомобили, которые лучше соответствуют требованиям уличных характеристик.В этом примере показан встроенный переходник H-образной трубы сразу после коллекторов коллектора. Производительные узлы послепродажного обслуживания выпускаются как из нержавеющей стали, так и с керамическим покрытием для повышения долговечности. (Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

На воздушный поток влияет диаметр выхлопной системы, а также скорость, с которой движется выхлопной газ.

Расход выхлопных газов = скорость потока x площадь

Где:

Скорость потока = масса ÷ скорость Площадь = масса2

Поскольку вы увеличиваете воздушный поток только за счет увеличения диаметра выхлопной трубы, вы, вероятно, уменьшите скорость воздуха.Система выпуска отработавших газов должна быть спроектирована так, чтобы обеспечивать как можно меньшее противодавление при сохранении высокой скорости потока, необходимой для продувки цилиндров. Каталитический нейтрализатор предназначен для снижения выбросов из двигателя, в частности, оксида углерода, углеводородов и оксидов азота. Конвертер пытается сжечь окись углерода и несгоревшие углеводороды, конвертируя при этом оксиды азота обратно в безвредный азот.

Washcoat, наносимый на керамический сотовый заполнитель, используется для химической обработки загрязняющих веществ.Эти покрытия могут включать такие материалы, как оксид алюминия, оксид титана и диоксид кремния. Они вступают в реакцию с выхлопными газами, образуя частицы выхлопных газов. Катализатор обычно изготавливается из драгоценного металла, такого как платина, палладий или родий.

Что касается роли каталитического нейтрализатора в противодавлении выхлопной системы, исследователи обнаружили, что производительность не увеличивается с увеличением противодавления. Даже уровни давления от 2 до 5 фунтов на квадратный дюйм в выхлопной системе могут отрицательно сказаться на характеристиках двигателя.Это положительное противодавление снижает скорость выхлопа, вызывая неравномерную продувку камеры сгорания и усложняя борьбу поршня на такте сгорания, а также уменьшая или разбавляя содержание кислорода, поступающего в цилиндр через впускную камеру. Еще больше усложняет ситуацию то, что во время перекрытия фаз впускных и выпускных клапанов положительное давление от плохо спроектированной системы выпуска может фактически разбавлять соседние цилиндры, выталкивая отработанный газ во впускную камеру и корпуса дроссельной заслонки.

В последние годы даже производители оригинального оборудования осознали потребность в каталитических преобразователях, удовлетворяющих потребности энтузиастов производительности. Это привело к тому, что на некоторых новых транспортных средствах были внедрены преобразователи с высоким расходом при сохранении требуемых уровней выбросов.

Каталитический нейтрализатор — это просто часть выхлопной системы, на которую возложена особая ответственность за сокращение выбросов. При создании производительной выхлопной системы общая тенденция заключается в использовании выхлопных труб большего диаметра и глушителей с высокой пропускной способностью, чтобы снизить противодавление и способствовать продувке выхлопных газов.

Однако, что касается каталитических нейтрализаторов, вы на самом деле хотите, чтобы выхлопные газы проходили через подложку преобразователя с максимально низкой скоростью, чтобы дать время для протекания химических реакций. Хотя эти реакции происходят за микросекунды, каталитический нейтрализатор требует, чтобы выхлопные газы оставались в преобразователе в течение периода времени, который определяется длиной основания преобразователя и скоростью потока выхлопных газов. Корпуса преобразователей обычно имеют больший диаметр, чем входная труба, что снижает скорость потока выхлопных газов, что, в свою очередь, обеспечивает дополнительное время для реакции катализатора.

Кроме того, больший объем внутри преобразователя позволяет использовать большую подложку для снижения выбросов выхлопных газов. Когда выхлопной поток покидает преобразователь, преобразователь сужается по диаметру, чтобы снова увеличить скорость выхлопа. Производители высококачественных каталитических нейтрализаторов всегда стараются подбирать преобразователи таким образом, чтобы они соответствовали требованиям производителя двигателей к потоку воздуха и противодавлению.

Объемный КПД и максимальная частота вращения двигателя могут сыграть важную роль при выборе каталитического нейтрализатора правильного размера.Переход на конвертер большего размера ничего не дает.

Системы Cat-Back

Под системой «cat-back» понимаются неоригинальные трубопроводы и глушители выхлопной системы, которые могут быть установлены после каталитических нейтрализаторов. Он используется владельцами, которые хотят улучшить поток выхлопных газов и звук на уличных транспортных средствах, оборудованных преобразователем, не нарушая при этом работу преобразователя с выбросами. Им пользуются те, кто предпочитает не переходить на трубчатые коллекторы. Вместо того, чтобы начинать с нуля, заменяя всю выхлопную систему, установка «кошачьей спины» позволяет провести легкую модернизацию с минимальными затратами денег и рабочего времени.

Системы Cat-back улучшают выхлопную систему за счет замены труб и глушителя (ей) без снятия или замены преобразователей. Они доступны для широкого спектра серийных автомобилей в виде прямого крепления болтами от преобразователей к концам выхлопных труб. Система cat-back позволяет легко модернизировать с точки зрения добавленной производительности и измененного звука.

Каталитический нейтрализатор выполняет очистку вредных выбросов, включая монооксид углерода, углеводороды и оксиды азота.Хорошо спроектированный преобразователь рабочих характеристик позволяет избежать увеличения противодавления, а также улавливать поток, достаточный для протекания химических и термических реакций. (Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Некоторые системы работают тихо, с незначительными изменениями производительности и звука, в то время как другие обеспечивают заметные изменения. Результаты во многом зависят от конкретного двигателя и конструкции заменяемых глушителей. Выбрать систему кошачьей спины просто. Выберите уважаемый бренд, который предлагает глушитель того стиля, который вам нравится.

Системы

Cat-back предварительно изготовлены для установки на популярные серийные автомобили, поэтому вам не нужно беспокоиться о модификациях, необходимых для установки. Они просты в установке и обычно устанавливаются на штатные трубы и глушители с использованием существующих подвесок OEM. Система «кошачья спина» из нержавеющей стали предпочтительна с точки зрения долговечности. В системах с обратной связью также обычно используются переходные трубы.

Диагностика каталитических нейтрализаторов

Когда преобразователь выходит из строя из-за закупорки или испытывает снижение эффективности преобразования, что приводит к невозможности пройти тест на выбросы, основная причина отказа обычно кроется в другом.Другими словами, что-то вышестоящее от преобразователя, вероятно, привело к его отказу. Возможными виновниками могут быть перегретый двигатель, химическое загрязнение, утечки вакуума, система рециркуляции отработавших газов, топливные форсунки, свечи зажигания, кислородные датчики, неправильные методы сборки двигателя и т. Д.

Некоторые отказы преобразователя должны заставить вас искать реальную причину проблемы в другом месте двигателя. К сожалению, на некоторые отказы, вызванные этими проблемами, гарантия производителя не распространяется.

Перегрев

Каталитические нейтрализаторы

спроектированы таким образом, чтобы выдерживать высокие температуры, часто до 2000 градусов F. Сильный перегрев может разрушить матирование преобразователя и даже расплавить покрытия подложки и даже привести к засорению преобразователя. Например, если у двигателя возникла утечка в выхлопной системе перед преобразователем, это может привести к повышению температуры преобразователя. Как правило, температура преобразователя должна быть доведена примерно до 350-500 градусов по Фаренгейту, чтобы «свет погас» (чтобы подложка выполняла свою работу).Этот диапазон варьируется в зависимости от области применения и расположения преобразователя относительно головки (головок) цилиндров.

Расплавленный керамический кирпич в этом поврежденном преобразователе указывает на то, что двигатель работал слишком горячим. Причиной этого могла быть слишком бедная топливно-воздушная смесь. Замена кирпича — не вариант; преобразователь подлежит замене. (Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Этот масляный керамический кирпич является контрольным признаком попадания моторного масла в выхлопную систему.Это может быть связано с изношенными поршневыми кольцами, изношенными уплотнениями клапанов, чрезмерным давлением в картере и т. Д. Преобразователь, загрязненный маслом, необходимо заменить. (Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Наличие RTV на этом фланце выпускного коллектора является признаком загрязнения датчика кислорода. (Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Этот кислородный датчик был загрязнен при попытке использовать тефлоновую ленту для герметизации резьбы датчика.(Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Загрязнение преобразователя

Некоторые вещи могут легко загрязнить подложки, используемые в конвертерах. Например, если антифриз попадает в поток выхлопных газов в результате треснувшей головки цилиндров, треснувшего блока, деформированной головки цилиндров и / или неисправной прокладки головки, основание может быть легко загрязнено, что сделает преобразователь неэффективным. Преобразователь также может засориться, если моторное масло попадет в выхлопную систему из-за износа поршневых колец, направляющих клапанов или уплотнений.

Если при сборке впускных коллекторов, выпускных коллекторов и т. Д. Используются неподходящие герметики, содержащие большое количество силикона или тефлона, система может выделять газ при воздействии сильного тепла. Это выделение газа может оставить осадок на датчиках кислорода и в конвертере.

Каждый раз, когда вы используете герметик на двигателе с каталитическим нейтрализатором и / или кислородными датчиками, убедитесь, что герметик «безопасен для датчиков». Использование неподходящего герметика может испортить преобразователь, снизив его эффективность.

Проверка преобразователя

Если вы подозреваете, что каталитический нейтрализатор забит / забит, вы можете выполнить вакуумный тест. Сначала подключите вакуумметр к вакуумному отверстию на впускном коллекторе, карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки. Считайте и запишите разрежение на холостом ходу двигателя. Затем разгоните двигатель до 3000 об / мин и удерживайте его на этой скорости. Когда вы впервые открываете дроссельную заслонку, вакуум должен упасть, но затем должен подняться и стабилизироваться. Если показание вакуума начинает падать, это может указывать на повышение давления в выхлопной системе, что указывает на ограничение в выхлопной системе.Преобразователь, глушитель или посторонний предмет, застрявший внутри трубопровода, могут вызвать ограничение.

Если вы подозреваете, что преобразователь не работает, обычным тестом была проверка температуры до и после преобразователя, поскольку было принято ожидать разницы в температуре около 100 градусов по Фаренгейту от входа преобразователя до выхода. . Однако современные двигатели с впрыском топлива последних моделей стали настолько эффективными, что этот тест может не предоставить точных средств определения функции преобразователя.

Изменение цвета корпуса гидротрансформатора указывает на чрезмерно высокую температуру выхлопных газов. (Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Забитый керамический кирпич в этом преобразователе указывает на неполное сгорание побочных продуктов, вероятно, из-за слишком богатой смеси двигателя. Каталитические нейтрализаторы ремонту не подлежат; любой преобразователь, который был поврежден или загрязнен, необходимо заменить. (Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

В системах более поздних моделей преобразователь может охлаждаться настолько быстро, что вы не сможете увидеть значительную разницу температур на холостом ходу, и вы можете увидеть разницу только в 50 градусов или меньше при частоте вращения двигателя до 2500 об / мин.Имея это в виду, все же стоит проверить температуру, чтобы определить, правильно ли работает преобразователь.

С помощью инфракрасного пирометра (бесконтактного термометра типа «наведи и снимай») проверьте температуру на входе (на переднем приварном кольце преобразователя). Температура должна быть 350 градусов по Фаренгейту или выше. Затем проверьте температуру на выходе, у заднего приварного кольца. Температура должна быть примерно на 100 градусов выше. Если температура превышает 500 градусов по Фаренгейту, это может указывать на перегрев, вызванный рядом проблем на входе.

Прежде чем обвинять преобразователь, проверьте наличие утечек вакуума, неправильной топливной смеси и утечек выхлопных газов в коллекторе, фланце коллектора, головке блока цилиндров и т. Д.

Обрыв

Обрыв преобразователя может показаться странным, но это важно для предотвращения долгосрочных проблем. Подобно тому, как новые поршневые кольца необходимо приламывать и прижимать к стенкам цилиндров, а распредвалы с плоскими толкателями необходимо обкатывать с помощью толкателей, новый каталитический нейтрализатор также требует периода обкатки для обеспечения ожидаемого срока службы и эффективности.Проблема связана с необходимым расширением матов преобразователя, удерживающего подложку на месте.

Эти данные корректировки топлива указывают на то, что состояние богатой смеси дает команду бортовому компьютеру управления двигателем на обеднение топливной смеси. Бедное состояние требует более богатой смеси. (График любезно предоставлен Eastern Catalytic)

Это пример снимка экрана диагностического анализатора во время нагрузочного тестирования эффективности каталитического нейтрализатора.Процент КПД, которого пытается достичь каждый производитель преобразователя, может отличаться. Если задний кислородный датчик колеблется вверх и вниз, это указывает на неэффективный преобразователь. Правильно работающий каталитический нейтрализатор должен иметь КПД 90 процентов. Другими словами, 90 процентов углеводородов и окиси углерода, которые попадают в конвертер, должны быть очищены конвертером. В этом примере использованный преобразователь, КПД которого определен только на 53 процента, вышел из строя, и его следует заменить .(Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Вот пример эффективности каталитического нейтрализатора в режиме холостого хода. (Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Керамический кирпич каталитического нейтрализатора покрыт матом, который изолирует и скрепляет его. Мат состоит из минерального вермикулита, который закреплен волокнистым матом и органическим связующим. Когда преобразователь нагревается во время его первого использования, волокнистый мат и связующее сгорают, и мат фактически становится более рыхлым, прежде чем он расширится, чтобы заполнить полость преобразователя, чтобы удерживать керамический кирпич на месте.Если надлежащий прогрев при обкатке не выполняется правильно, керамический кирпич может расшататься и дребезжать внутри корпуса преобразователя.

Этот график температурного расширения показывает, как покрытие преобразователя расширяется при повышении температуры преобразователя во время начального цикла прогрева. Игнорирование обкатки каталитического нейтрализатора может привести к недостаточному расширению матирования, что может привести к вибрации и повреждению кирпича. (График любезно предоставлен Eastern Catalytic)

Это вид в разрезе типичного каталитического нейтрализатора с матом и керамическим блоком.(Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Матовое покрытие устанавливается в исходном нерасширенном состоянии (справа), чтобы упростить установку и сборку преобразователя. Под воздействием тепла выхлопных газов материал расширяется (слева), заполняя пустоты. Это расширение происходит во время обкатки преобразователя. (Фото любезно предоставлено Eastern Catalytic)

Нагрев Цикл нагрева

Для правильного расширения матов и обеспечения длительного срока службы преобразователя выполните следующие простые шаги:

Запустите двигатель, но не увеличивайте обороты.
Выключите двигатель и дайте ему медленно прогреться.
Через 5 минут увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин.
Удерживайте 2500 об / мин в течение 2 минут.
Дайте двигателю остыть.
Дорожное испытание для подтверждения правильности установки.

Написано Майком Мавригианом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

17 смешных фотографий маленьких машинок с гигантскими насадками на выхлоп

Иногда автомобильные модификации с болтовым креплением выводят тупой на совершенно новый уровень. Мы не уверены, почему люди делают то, что они делают, но мы решили, что вам понравится цирк. Ни одна из этих фотографий не изменена, это настоящие выхлопные системы, которые, как мы обнаружили, люди устанавливали на свои автомобили. Некоторые из них достаточно велики, чтобы изменить вес и баланс автомобиля, требуя других модификаций.

Может быть, некоторые люди думают, что громче, тем быстрее, или они думали, что добавят немного басов из двигателя на холостом ходу, другие, похоже, установили настоящие реактивные двигатели на некоторые из этих автомобилей.

17 Кажется законным

Предоставлено Pinterest

Давайте будем честными, первоначальные покупатели этого маркиза ушли в восьмидесятилетнем возрасте еще в 1980-х годах. На самом деле никому не нужно одно из этих чудовищ.Мы предполагаем, что трубы на этом установил ученик-сварщик студенческого возраста.

Представьте себе, вешалки для труб довольно толстые. Заведите эту машину после ливня, и она будет звучать как звук водяного бонга, пока вода не закипит из выхлопной трубы.

16 Ракетный мальчик Maxxima

Предоставлено Ebaum’s World

Вот и тюбики 1,2,3! Это все часть моей фантазии (как говорится в песне)! Это рок-н-ролльная фантазия.Можно также масштабировать все это, чтобы соответствовать заднему крылу. У вас нет подходящих колес со смещением для данной области применения, без проблем, мы также масштабируем крылья по размеру.

Допустим, прижимная сила от крыла будет значительной. Если присмотреться, внизу нет водосточной трубы. На самом деле это может быть реальный реактивный двигатель. Безусловно, об этой машине известно немногое.

15 Дрейфующий брачный танец

Предоставлено Pinterest

Этот гений подумал, что было хорошей идеей блокировать других гонщиков, приближающихся сзади во время шоссейной гонки.Правильно, это коллектор из бревен с 15 выпускными трубами. В качестве дополнительного бонуса он проплывает прямо через автоматические пункты взимания платы, смеясь, поскольку считыватели номерных знаков получают только частичное считывание. Мы слышали, что это одинаково эффективно и с камерами на красный свет. С 40 фунтами выхлопа, свисающими с багажника, мы полагаем, что прижимной силы достаточно, крыло не требуется.

14 Феррари 12 в 2 в 6×2

Предоставлено Babbel.com

Разделение коллектора на отдельные трубы кажется законным.Мы задаемся вопросом, почему, но если вы можете позволить себе классический Ferrari, вы, вероятно, в любом случае какой-то безумно богатый производитель. Обратите внимание, что листовой металл на корпусе был заправлен так, чтобы 6-портовый коллектор аккуратно вставлялся сбоку. Хорошо сочетается с оригинальными дисками.

13 Реактивный двигатель Enzo

Предоставлено Drive

Что ж, он движется как летучая мышь из ада по прямой. Мы думаем, что поворот этого чудовища с двумя двигателями будет немного похож на Хитрого Э.Койот совершает еще одну ошибку, когда спускается с уступа где-то в Нью-Мексико.

По крайней мере, вам не нужно нагревать шины, поскольку вся мощность — это тяга, а крутящий момент практически отсутствует на колесах. Поклонникам и зрителям рекомендуется приносить хот-доги и сладости.

СВЯЗАННЫЙ: 10 двигателей Chevy, которые были абсолютным мусором (5, которые были сделаны зверем)

12 Датчик дождя 240 SX

Предоставлено Financial Express

Утром после прекращения ливня владелец идет и проверяет отметки Вернье на трубопроводе, чтобы определить, сколько дождя выпало за ночь.По иронии судьбы это пригодится во время внезапных наводнений, поскольку этот 240 SX может продолжать работу, пока уровень воды не достигнет воздухоочистителя или не закроет электрическую систему, в зависимости от того, что произойдет раньше.

11 Бэтмен 924 Порше, Сорт

Предоставлено Pinterest

Итак, вы поклонник франшизы о Бэтмене, но у вас есть всего 2000 долларов, чтобы сделать Бэтмобиль. Это похоже на Бэтмобиль — достаточно близко, правда? В любом случае никто не уважает 35-летнюю эконом-модель Porsche.

Немного дерева, немного стекловолокна, добавьте немного пены и завершите этим воздуховодом и вентиляцией ресторана для фритюрниц. Мы сомневаемся, что подшипники задней оси будут очень хорошо работать с 10-дюймовыми колесами со смещением, но у вас должны быть крылья летучей мыши!

Предоставлено VW Vortex Forum

Возможно, это был составной турбонагнетатель на базе Porsche Flat 6. Они действительно существуют, и это кошмар для понимания.Мы думаем, что это мог быть испытательный мул, чтобы поиграть с клапаном на затворе, но мы не уверены в этом.

Это действительно похоже на то, что какой-то псих ограбил производителя жатки и построил свою собственную систему из украденных U-образных изгибов. Лучше всего предположить, что маленькая центральная труба на самом деле является спускной трубой для вестгейта. На ум приходит одно слово! Чрезмерная поворачиваемость! Это большой вес за пределами задней оси.

9 Марка 5 Toyota + 3

Предоставлено Blogspot.com

Мы даже не уверены на 100%, что это за машина. Мы думаем, что это сильно модифицированная модель Toyota Mark 5 JDM. Похоже, что внутри расширяющихся крыльев отлиты задние фонари Mercedes. Ничего из этого не выглядит плохо, пока вы не доберетесь до выхлопной системы.

Мы не уверены, что сказать об этом выхлопе, за исключением того, что он другой. Ему могут понадобиться все эти трубы, чтобы преодолеть турбулентность и компенсировать потери из-за крутых 70-градусных изгибов. Мы немного подозреваем, что зазор между колесными арками задних колес тоже невысок.

8 Пин-он Glory

Предоставлено Полом Тан

Автомобильные игрушки в виде булавок — это образ жизни некоторых людей. Они попадают в отдел аксессуаров на стоянках для грузовиков и в магазины автозапчастей, и через 10 часов и 6 сломанных сверл у них получается чудовище!

Предполагая, что эти дополнительные фонари работают, он может сигнализировать Бэтмену о помощи, когда тот заводит машину задним ходом.Дополнительные насадки для выхлопной системы дополняют запатентованные Triple Weber, Twin Turbo, Fuel Injection Inline Six, MMMkaay!

7 Потому что я люблю грязные машины, поэтому

Предоставлено Pinterest

Наклейка на бампер говорит сама за себя! Если вы курите и знаете это, хлопайте в ладоши! Либо у него нет двигателя TDI с ограничением затяжки, либо у него бензиновый двигатель с изношенными кольцами. Должно быть, настоящая радость — быть позади него в медленном движении.По крайней мере, модификация была дешевой. Надеюсь, он сделал это правильно с зажимами, а не сварными швами! Настоящая олдскульная дешевизна. Оставайся классным, Volkswagen!

СВЯЗАННЫЙ: 15 впечатляющих фотографий больших грузовиков с крошечными колесами

6 Надеемся, они не загружены

Предоставлено Corvette Forum

. Мы с трудом узнаем эту машину, но предположим, что это либо Citroen Saxo, либо Peugeot 106.Помимо колес и нестандартных задних фонарей, которые являются обычными модификациями, нас немного сбивает с толку выхлопная система, вдохновленная минометом времен Второй мировой войны.

Мы предполагаем, что владелец полагает, что наконечники работают лучше, чем бампер, который он срезал, чтобы установить их. Мы полагаем, что он чувствовал, что весь алюминий и титан, использованные для создания автомобиля, такого легкого и экономичного, лучше компенсируются большим количеством полированной нержавеющей стали 304, чтобы сделать его настоящим.

5 Мы, дизельные парни, держимся вместе

Предоставлено Drive Spark

Парни из Diesel считают, что они должны держаться вместе.Этот VW имеет мощность 55 л.с. 1.6 безнаддувный дизель, но он набирает больше 48 миль на галлон по трассе и празднует это. Аэродинамическое сопротивление этой торчащей трубы, вероятно, стоит 1-2 мили на галлон, но он дизельный громкий и гордый.

Обратите внимание, что он также буксирует небольшой прицеп с этой машиной, так что это настоящая рабочая лошадка. Все это и пицца доставляется свежей и горячей, что еще может пожелать парень? Он сигналит полу-водителям, как мотоциклисты машут друг другу.

4 Двойное жало

Предоставлено Samba

Все смеются над этими двухпортовыми двигателями Cal Bugs 1600 мощностью 55 лошадиных сил с отвратительными прямыми выхлопными трубами, которые не получают абсолютно никакой мощности из-за того, что порты в головках настолько малы.

Этот джентльмен стал еще лучше, полагая, что он может создать частичный вакуум при движении по дороге, таким образом буквально сметая выхлоп от системы, используя пограничный слой воздуха через верхнюю часть выхлопных конусов.

Если он не поменяется на набор головок для вторичного рынка с гораздо большими портами, мы все еще думаем, что он на 55 л.с., хорошо, мы скажем 56, так что улучшение было. Все это круто компенсируется ездой по дороге с наушниками, предотвращающими потерю слуха.

3 Черт возьми, я даже не был трезв, когда установил их

Предоставлено Car Throttle

Это похоже на брак Ричера и пьяного француза.Не только странный обвес, но и выхлопные трубы даже не установлены прямо. Напоминает вам о днях, когда вы учились в государственной школе, когда вам выставляли оценки по разным частям задания.

Это будет B + для усилия C- для выполнения. Возникает также вопрос, почему ландшафтный дизайн и бетонная сетка из нержавеющей стали стали такими популярными при создании нестандартных частей тела?

2 The Ad Said Light Модификации

Предоставлено Car Throttle

Этот морфедит появился из какой-то малобюджетной подделки Smokey и The Bandit.Однозначно занимает первое место в списке покупок стартового пакета быдла. Он с большей вероятностью будет поддерживать ограничение скорости, чем скорость, потому что он должен перейти в штат без процедур экстрадиции из штата, из которого он бежит за мелкие правонарушения. Он явно импровизировал в части сценария «Big Rig».

1 Какой-то странный культ (

) Предоставлено Youtube

Это часть какого-то странного фальшивого культа азиатской автомобильной культуры, которого мы не можем произнести.Возможно, у них есть фетиш к щупальцам и аниме, поскольку выхлопные системы на них спроектированы так, чтобы выглядеть как щупальца ракообразных. Мы полагаем, что вибрация и свист, проходящие через эти системы, должны быть фантастическими на скорости шоссе. Честно говоря, мы даже не можем сказать, с каких моделей автомобилей они начинали.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 человек, которые сделали свои хэтчбеки хуже, изменив их

Автомобили должны перестать становиться больше, и вот почему

Что касается автомобиля, то больше не всегда лучше.

Об авторе Джейсон Бэгнолл (Опубликовано 120 статей) Более От Джейсона Бэгнолла

Фрэнк Джонсон, известный гонщиком Джонни Франклина, умер

Джонни Франклин — не настоящее имя отважного, упорного летчика времен Второй мировой войны, автогонщика и бизнесмена, который умер в своем доме в Санта-Роза в воскресенье в возрасте 96 лет.

Фрэнк Джонсон модифицировал и обтекал свое имя, как и Ford Coupe 1938 года. Он взял Джонни Франклина своим гоночным рулем и назвал его магазином глушителей, который он открыл на Санта-Роза-авеню в 1962 году и которым сегодня владеют его сын и два внука.

Смелый и добродушный, Джонсон заставил себя преуспеть во всем, что он делал: летал, автогонки по бездорожью, продавал автомобили, модернизировал выхлопные системы, радовал и заботился о своей семье, играл в гольф и служил в Масонской Ложе и через нее. .

«Он был просто полон жизни», — сказала его 75-летняя жена Милдред «Милли» Джонсон. «У него всегда что-то было».

Фрэнк Роберт Джонсон родился в 1923 году в Портленде, штат Орегон, где семейные проблемы привели к тому, что его воспитывали тетя и дядя.

Подростком, увлеченным машинами, он наблюдал, как его дядя управлял самолетом-пылесосом, и вскоре сам пилотировал его.

Его сын, Боб Джонсон, рассказывает, как в средней школе в Портленде он успешно разобрал и собрал авиационный двигатель.

Фрэнку Джонсону было 18 лет, когда японское нападение на американские войска на острове Оаху и его окрестностях втянуло США во Вторую мировую войну. Он присоединился к флоту в начале 1942 года и стал наводчиком авианосных штурмовиков.

Отвага, которую он проявил в бою, включая вторжения на Гуадалканал и Иводзиму, принесла ему пять Почетных летных крестов и пять воздушных медалей.

Он был в отпуске в Калифорнии в 1944 году, когда женился в Окленде на бывшей Милдред Элизабет Грант. Двое из них воссоединились после того, как были в некоторой степени осведомлены друг о друге в детстве в Портленде.

Следуя их клятвам, Фрэнк Джонсон вернулся на войну, а его невеста поселилась в Фэрфаксе в округе Марин.

После своего почетного увольнения в 1945 году Джонсон вернулся домой в Фэрфакс и пошел работать. Какое-то время он был художником; потом он водил молоковоз.

Но больше всего он хотел работать с автомобилями. Он подпитывал свою страсть, устроившись продавцом в агентство Шевроле Эрнеста Ингольда в Сан-Франциско. Там он спроектировал и построил то, что стало популярным стилем пивного грузовика.

Он много лет работал на Ингольда, затем перешел в отдел продаж DeLong Chevrolet в Сан-Рафаэле.

Ради развлечения, несколько вечеров в неделю он участвовал в гонках на так называемых хардтопах, модифицированных американских автомобилях 1930-40-х годов, по грунтовым трассам Bay Cities Racing Association в Сакраменто, Уолнат-Крик и Вальехо.

Он дважды выигрывал чемпионат гоночной ассоциации. Его сын вспомнил ночь 1958 года, когда «Джонни Франклин» был приглашен на гоночную трассу NASCAR Santa Rosa Speedway у Рассел-авеню, чтобы сразиться с его лучшим гонщиком Рода Занолини.

Когда машина Джонсона находилась внутри трассы, а Занолини справа от нее, участники за четыре круга прошли почти лицом к лицу. На финише Джонсон лидировал с опорой на ногу.

Он был занесен в Зал славы гоночной ассоциации Bay Cities Racing Association в 1996 году. Автогонки стали семейной традицией, передаваемой несколькими поколениями, которая продолжается, хотя странная авария на трассе в Мэрисвилле в 2013 году унесла жизнь правнука. 14-летний Маркус Йозеф Джонсон.

Фрэнк Джонсон перебрался из Марина в Санта-Розу в 1953 году, чтобы управлять дилерским центром Студебеккер и Паккард на Санта-Роза-авеню с партнером Бобом Ламбертом. Джонсоны переехали в Санта-Розу в 1955 году.

Распад компании Studebaker-Packard Corp. десять лет спустя побудил Джонсона открыть также на Санта-Роза-авеню стоянку подержанных автомобилей с новым деловым партнером Джоном Хиаттом.

Они оба очень обрадовались, повесив огромную вывеску над представительством под названием Johnny Franklin’s.На баннере было написано: «На этом участке два Иоанна».

Он был закрашен после того, как недовольная мэрия Санта-Росы оштрафовала партнеров и приказала их уменьшить.

Это был 1962 год, когда Фрэнк Джонсон занялся производством глушителей. Он открыл глушители Джонни Франклина и пригласил на предприятие сына Боба.

Магазин процветал. В 1973 году Джонсоны открыли второй магазин в Сан-Рафаэле.

Бывший летчик времен Второй мировой войны купил небольшой самолет и какое-то время регулярно летал над округом Сонома, чтобы сообщать о погодных условиях, а иногда и о дорожном движении, в разговорах в прямом эфире с покойным Джимом Грейди из радиостанции KSRO.Джонсон окрестил себя «Птицей погоды».

Еще в расцвете сил он отошел от глушителей Джонни Франклина, позволив сыну Бобу и внукам Робу и Дону управлять магазинами. Джонсон нашел применение своей свободе, путешествуя с Милли, играя в гольф, ловя рыбу и проводя свободное время со своей растущей семьей.

Любимые люди собрались в его доме в Окмонте на прошлой неделе, когда его долгая, насыщенная событиями жизнь подошла к концу.

«У него была прекрасная жизнь. Он залил его, — сказала Милли Джонсон.

Помимо своего правнука Маркуса, Фрэнку Джонсону предшествовала смерть его дочь Памела Питкин. У него остались жена в Окмонте и сын в Санта-Розе, а также шесть внуков и 12 правнуков.

Поминальная служба во вторник в 11 часов утра в Часовне Роз Даниэля.

Семья Джонсона предлагает пожертвовать мемориальный фонд Мемориальному фонду Маркуса Джонсона, 1535 Farmers Lane, No. 124, Santa Rosa 95405.

Вы можете связаться со штатным писателем Крисом Смитом по тел. 707 521-5211 и Крис[email protected]

Насколько необычный Беркли? Глушители Ron and Abbey

6432 Shattuck Avenue, Окленд. Фото: Джон Стори 6432 Шаттак-авеню, Окленд. Фото: Джон Стори,

. Три года назад группа гордых скульптур на основе глушителей была установлена перед Роном Беркли Глушителем, недалеко от Беркли и внутри Окленда.

6432 Shattuck Avenue, Окленд. Фото: Джон Стори 6432 Шаттак-авеню, Окленд. Фото: Джон Стори 6432 Шаттак-авеню, Окленд.Фото: Джон Стори

Этот урожай был создан, когда Рон Халс все еще управлял магазином глушителей, который он открыл вместе со своей женой Дианной на Шаттак-авеню 2420 в Беркли в 1962 году. В 1989 году они переехали на юг, на Шаттак, теперь «только в пределах Окленда». Таким образом — технически не в Беркли. Но на вывеске написано «Ron’s Berkeley Muffler Shop», и все началось в Беркли, и это необычно. Для меня этого достаточно.

Магазины глушителей имеют наследие «глушителей», фигурок, сделанных из выброшенных автомобильных глушителей.Это прекрасные образцы народной скульптуры на рабочем месте. И они необычные и крутые.

Эбби Мейс взяла на себя управление магазином глушителей после того, как ее отец, Рон Халс, ушел на пенсию. Фото: Коллин Нефф

В наши дни Халс наслаждается жизнью на пенсии в Данвилле, где его дочь Эбби Мейс управляет магазином. Здесь она держит фотографию ее и Элвиса Пресли, сделанную в 1971 году после того, как Халс подарил Пресли стальную скульптуру мотоцикла.

Подписаться на ежедневный брифинг

Не пропустите историю. Получите заголовки Berkeleyside на свой почтовый ящик.

К началу 2016 года количество глушителей перед магазином сократилось. Воровство, покупка и раздача уничтожили стадо. Вдохновленный нашим визитом (мне нравится думать), Мейс дал команде зеленый свет «проявить творческий подход» со скульптурой глушителя во время простоя в магазине. В результате перед фасадом появились две новые скульптуры:

. 6432 Shattuck Avenue, Окленд. Фото: Коллин Нефф 6432 Шаттак-авеню, Окленд. Фото: Коллин Нефф

Фольклористы любят мужчин с кашпо, в которых они видят яркое и замечательное воплощение произведений народного искусства.Для меня это немного чрезмерно. Мастерам по ремонту глушителей нравится надевать глушители, и они создают классное искусство, точно так же, как Питер Митчелл создавал свои гигантские жуки из автомобильных деталей. Я надеюсь, что Мейс продолжит поощрять свою команду делать больше глушителей, чтобы скрасить наш день, пока мы путешествуем по Шаттак-авеню.

Бонус: На фотографии ниже изображена скульптура глушителя, созданная рабочими MGR Muffler, 12432 San Pablo Ave, Richmond.

Скульптура глушителя снаружи Это из MGR Muffler, Ричмонд.Фото: Том Далзелл

Том Далзелл, трудовой юрист, создал веб-сайт Quirky Berkeley, чтобы делиться всеми причудливыми объектами, которые он запечатлел на своем iPhone. На сайте теперь есть более 8600 фотографий необычных объектов вокруг города, а также посты, в которых 30-летний житель размышляет о том, что все это означает.

Глушители фото: D0 b3 d0 bb d1 83 d1 88 d0 b8 d1 82 d0 b5 d0 bb d1 8c: стоковые фото, изображения

Глушитель. Устройство заднего глушителя

как ремонтировать глушитель, фото, видео

Аргументы в пользу профилактических осмотров агрегата

Выбираем оптимальный вариант ремонта глушителя

Когда неизбежна замена повреждённых деталей

Советы практичным автолюбителям

JIKIU EP21001 Крепление глушителя — цена и аналоги:

Представленные на сайте цены товара JIKIU EP21001 Крепление глушителя указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Чтобы купить JIKIU EP21001:

В Смоленске во время движения загорелся грузовик

Галерея изображений — Ripley’s Total Car Care

Muffler Man II, Meineke Discount Mufflers, Charleston Avenue и D Street, West Columbia, South Carolina

Получение копий

Доступ к оригиналам

Когда мне заменять глушитель?

— CarTechBooks

17 смешных фотографий маленьких машинок с гигантскими насадками на выхлоп

17 Кажется законным

16 Ракетный мальчик Maxxima

15 Дрейфующий брачный танец

14 Феррари 12 в 2 в 6×2

13 Реактивный двигатель Enzo

12 Датчик дождя 240 SX

11 Бэтмен 924 Порше, Сорт

9 Марка 5 Toyota + 3

8 Пин-он Glory

7 Потому что я люблю грязные машины, поэтому

6 Надеемся, они не загружены

5 Мы, дизельные парни, держимся вместе

4 Двойное жало

3 Черт возьми, я даже не был трезв, когда установил их

2 The Ad Said Light Модификации

1 Какой-то странный культ (

Фрэнк Джонсон, известный гонщиком Джонни Франклина, умер

Насколько необычный Беркли? Глушители Ron and Abbey

Подписаться на ежедневный брифинг

Добавить комментарий Отменить ответ

Обратная связь

Контактная информация

Правовая информация