Меню Закрыть

Глушитель ваз 2110 в разрезе: Устройство глушителя ваз 2110 в разрезе – АвтоТоп

Содержание

Выхлопная система — глушители ВАЗ 2110

Выхлопная система — глушители ВАЗ 2110 — 2112 : Цена, цена, Глушитель ЗП Глушитель ЗП

Система выхлопа — глушители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Код товара: 2110-1201009

Материал: Алюминизированная сталь

Масса, Кг: 9

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2110-1201009

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11. 38

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2112

Тип кузова: Хетчбек

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127-00

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 8575

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Деталь: Глушитель

Наличие: Есть

Время доставки: 1-3 дня

Показать все

Код товара: 121-616 *502-111*

Производитель: Юнимикс

Материал: Оцинкованная сталь

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Хетчбек

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.16

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Масса, Кг: 9

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2110-1200010

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: Гл. ВАЗ 2110-07 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.16 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2110-1200010

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 3414

Производитель: Мотор Сич

Материал: Черный металл

Масса, Кг: 6, 25

Высота, мм: 160 мм

Ширина, мм: 210 мм

Страна производитель: Украина

Длина (мм): 1482 мм

Марка: ВАЗ

Модель: 2110, 2111

Тип кузова: Седан, Комби

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127

Показать все

Код товара: 11.49 videx

Производитель: VIDEX

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2112

Тип кузова: Хетчбек

Топливо: Бензин

Деталь: Глушитель

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Показать все

Код товара: 11.49 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2112

Тип кузова: Хетчбек

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 21081201005

Номер Bosal: 278-981

Номер Walker: 06420

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: Гл. ВАЗ 2112 (2007) SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2112

Тип кузова: Хетчбек

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127-00

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 3415

Производитель: Мотор Сич

Материал: Черный металл

Масса, Кг: 6, 0

Высота, мм: 145 мм

Ширина, мм: 210 мм

Страна производитель: Украина

Длина (мм): 1300 мм

Марка: ВАЗ

Модель: 2112

Тип кузова: Хетчбэк

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127-00

Показать все

Код товара: Гл. Ваз 2112 квадр. SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2112

Тип кузова: Хетчбек

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127-00

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 223-616.7018-40 *502-112*

Производитель: Юнимикс

Материал: Оцинкованная сталь

Диаметр выход, мм: 80

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Хетчбек

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: ВАЗ 2110 ВАЗ 2112 Плоский Unimix

Производитель: Юнимикс

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Деталь: Глушитель

Код товара: 2110-1201005H

Производитель: ЮТАС

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Хетчбек

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 2110-1201005H

Производитель: ЮТАС

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Хетчбек

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11403

Производитель: Украина

Страна производитель: Украина

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: 11401

Производитель: БЦМ

Страна производитель: Украина

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: 11402

Производитель: БЦМ

Страна производитель: Украина

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: 10780

Производитель: БЦМ

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: 10778

Производитель: БЦМ

Страна производитель: Украина

Код товара: 10779

Производитель: Украина

Страна производитель: Украина

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Код товара: 11.32 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Хетчбэк

Деталь: Резонатор

Время доставки: 1-3 дня

Показать все

Код товара: Рез. 2110 (1_6 -07) SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.24

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 2110-1200020

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.24 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 2110-1200020

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Код товара: 11.25 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Каталог

Легковой автомобиль седан С-класса с передним приводом Lada 110 выпускался Волжским автозаводом на протяжении 12 лет и был снят с производства в 2007 году. Оригинальной вариацией автомобиля стал ВАЗ – 2112 с пятидверным кузовом и более спортивным дизайном и характеристиками. В отличие от предыдущих серий, новые ВАЗ 2110 позиционировались как автомобили более высокого класса как по качеству, так и по уровню оформления. Авто были снабжены специально разработанными под данные модели электронными системами управления двигателем и довольно прогрессивными бортовыми компьютерами. В ВАЗ 2112 появляется возможность расширения вместимости багажника за счет складывающихся задних сидений.


Классические глушители для моделей ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 изготавливаются из черной стали и снабжены отдельной съемной насадкой для увеличения звукопоглощения. Установка глушителя может производиться как на штатные места, так и на дополнительные крепления. Глушители для «десятки» рекомендуется использовать в сочетании с резонаторами и коллекторами сходного диаметра. При проявлении признаков коррозии выхлоп на ВАЗ стоит незамедлительно заменить на новый, также как и резонатор 2110.  У нас всегда в наличии глушители и другие запчасти выхлопной системы. Узнать сколько стоит та или иная запчасть к выхлопной системе вы сможете в удобном каталоге нашего сайта. 

Посмотреть каталог всех глушителей на ВАЗ.

Ответы на частые вопросы

  1. Доставляете ли Вы глушители, резонаторы?

    Да, мы доставляем заказы с помощью компаний Новая Почта, Деливери. Подробнее в разделе оплата и доставка.

  2. Сколько дней товар находится в пункте выдачи?

    В отделении курьерской службы «Новая Почта» заказ будет находиться в течении 5 дней. По истечению данного срока, товар возвращается отправителю.

  3. Какие запчасти к выхлопной системе лучше — алюминизированные или из черного металла?

    Качественные запчасти — алюминизированные, срок службы в среднем 4-5 лет. Но и цена выше чем у черного металла. Срок службы выхлопной из черного металла — до 2х лет.

  4. Отправляете ли глушители без предоплаты?

    Да, мы отправляем глушители, резонаторы наложенным платежом.

  5. Возможен ли обмен или возврат?

    Обмен/возврат товара возможен в течение 14 дней с дня покупки.

  6. Отправляете заказы каждый день?

    Кроме выходных. Отправка день в день (для заказов до 12-00).

Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:


В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.

Доставка товара:

Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики. Подробнее в разделе доставка.

Отзывы о нас в Google

Конструкция глушителя ВАЗ

На чтение 3 мин. Просмотров 447

Автомобильным глушителем называется устройство, которое предназначено для уменьшения уровня шума, температуры и токсичности продуктов горения. Главной темой представленной статьи является конструкция глушителя ВАЗ.

Автомобильным глушителем называется устройство, которое предназначено для уменьшения уровня шума, температуры и токсичности продуктов горения. Сегодня мы обсудим выхлопную систему автомобиля ВАЗ, а именно в представленной статье мы предоставим ответы на такие распространенные вопросы как:

  • Конструкция глушителей автомобиля ВАЗ;
  • Особенности конструкции прямоточного глушителя;
  • Как проводится замена главного и дополнительного глушителя ВАЗ.

Основная информация

Глушитель автомобиля ВАЗ всегда находится на повышенном внимании, потому как его главная задача заключается в понижении уровня шума, что немаловажно. Для начала давайте рассмотрим, как устроен предварительный глушитель или как его еще называют резонатор, автомобиля ВАЗ. Резонатором считается средний тип глушителя, который располагается посередине системы выхлопа. Итак, предварительный глушитель состоит из таких основных элементов:

  • Дроссель;
  • Корпус;
  • Глухая преграда;
  • Теплоизоляция;
  • Перфорированная трубка.

Теперь рассмотрим конструкцию данной части транспорта:

  • Корпус;
  • Задняя преграда;
  • Средняя преграда;
  • Передняя перфорированная трубка;
  • Задняя перфорированная трубка;
  • Патрубок впуска;
  • Патрубок выпуска.
Конструкция глушителя ВАЗ

Какие существуют особенности конструкции прямоточного глушителя? Главным элементом представленного типа глушителя считается перфорированная трубка. При помощи перфорации продукты горения, которые поступают в глушитель, довольно эффективно расширяются в его корпусе. Благодаря этим действиям обеспечивается ускорение отвода продуктов горения. Стоит обратить внимание на то, что качественное проведение тюнингования может составлять больше восьмидесяти процентов прямой трубки. Это означает, что при использовании представленного типа глушителя уровень сопротивления системы выхлопа будет составлять около десяти процентов, а это намного больше, нежели без него.

Самостоятельная замена главного и дополнительного глушителя

Система выхлопа каждого транспортного средства регулярно страдает от накопления грязи, пыли, влаги, едких и горячих газов, а также ударов. Причем накладывание латок на сквозные отверстия поможет решить проблему только на какой-то определенный срок, а в итоге так или иначе придется производить полную замену.

Система выхлопа автомобиля марки ВАЗ может подвергаться таким основным факторам разрушения как:

  • Нагревание конструкции до высоких температур;
  • Внутренняя коррозия;
  • Внешняя коррозия;
  • Удары;
  • Различные повреждения и деформации;
  • Постоянная вибрация;
  • Частые перемены режима температур, от процесса нагревания и до быстрого охлаждения;
  • Отсутствуют эффективные средства защиты металлических элементов конструкции;
  • Загрязнения;
  • Влияние абразивных частичек, попадающих с проезжей части;

Самым уязвимым местом выхлопной системы, которое требует регулярного наблюдения, является глушитель. Давайте попробуем разобраться с заменой главного глушителя. Основные признаки, которые указывают на необходимость замены корпуса данного устройства:

  • Очаги сквозной коррозии;
  • Разломы патрубка;
  • Разломы корпуса;
  • Деформирование.

Главный глушитель прикреплен к днищу транспортного средства при помощи кронштейнов и подвесных резинок, а крепление к резонаторному патрубку происходит с помощью скрепления двух частей хомутов болтиками, которые стягивают развальцованные кончики.

Итак, алгоритм проведения замены:

  1. Раскрутите болтики, которые стягивают половинки хомутов;
  2. Снимите графитовые уплотнительные кольца;
  3. Снимите деталь с подвесных резиночек. В случае возникновения такой надобности, нужно заменить подвесные резиночки.
  4. Подвесьте новый;
  5. Установите на стыке патрубков графитовый уплотнитель;
  6. Наденьте хомут;
  7. Стяните половинки хомута при помощи болтиков.

Теперь переходим к рассмотрению замены дополнительного глушителя. Дополнительные глушители не закрепляются к днищу транспортного средства. Они соединяются с входными трубками при помощи стяжных хомутов.

Итак, алгоритм проведения замены:

  1. Снимите основной глушитель;
  2. Немного отпустите гайку стяжного хомута;
  3. При помощи отвертки разведите хомут и переместите его по трубке;
  4. Раскачайте и снимите их от трубки коллектора спускания.

как поменять, почему гремит, как избежать стука

Неисправный глушитель на автомобилях линейки ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 может стать для водителя источником головной боли. Как в прямом, так и в переносном смысле. Нет ничего хорошего в том, что двигатель машины ревёт, как реактивная турбина. Да и выхлопы такого автомобиля становятся токсичнее. Можно ли самостоятельно отремонтировать сломанный глушитель? Конечно: сделать это проще, чем кажется.

Устройство глушителя на ВАЗ 2108 и 2109

Сразу следует отметить, что глушители автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 практически не отличаются друг от друга по конструкции. Единственным отличием являются размеры: выхлопная труба на «девятке» на 8 см длиннее.

Глушитель на ВАЗ 2109, корпус выполнен из нержавеющей стали

Глушитель на автомобилях ВАЗ 2109 и 2109 состоит из двух частей:

  • глушитель основной;
  • глушитель дополнительный (он же резонатор).

Корпус главного глушителя имеет форму трубы овального сечения и выполнен из легированной стали. В корпусе есть ряд перегородок, образующих резонаторные отсеки. Там же присутствуют два выхлопных патрубка (выпускной и впускной) и главная выхлопная труба. Все эти элементы соединены с помощью завальцовки. Точечная сварка в подобных устройствах практически не применяется, чтобы не снижать их коррозионную стойкость.

Устройство глушителя для ВАЗ 2109 практически на отличается от глушителя ВАЗ 2108

Корпус резонатора представляет собой трубу круглого сечения с алюминиевым покрытием. Внутри располагается ещё одна труба с отверстиями, на концах которой есть крепёжные фланцы. С их помощью резонатор подключается к газоприёмнику автомобиля.

Как определить неисправность глушителя

Понять, что глушитель автомобиля ВАЗ 2109 неисправен, несложно:

  • громкость работы двигателя резко увеличивается, мотор начинает рычать;
  • мощность двигателя при этом снижается в два, а то и в три раза;
  • в салоне пахнет выхлопными газами;
  • если водитель ничего не предпринял, рычание мотора сменяется оглушительным рёвом, который иногда может сопровождаться хлопками, похожими на пистолетные выстрелы.

Всё это говорит о том, что в корпусе глушителя образовалась дыра. Если ничего с ней не сделать, то проблемы неизбежны:

  • при неисправном глушителе двуокись углерода, содержащаяся в выхлопных газах, может оказаться в салоне автомобиля. Этот газ не имеет цвета и запаха, но вызывает сильную головную боль и головокружение. А если воздействие двуокиси длится долго, то это может привести к смерти водителя;
  • езду с неисправным глушителем никак нельзя назвать комфортной;
  • поездки с неисправным глушителем обходятся дорого: есть правила, ограничивающие шумную езду. Нарушение этих правил может привести к штрафам.

Основные неисправности глушителей ВАЗ 2109 и 2108

Существует несколько типичных поломок глушителя, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108:

  • в корпусе основного глушителя появляются дыры. Из-за высоких температур, сопровождающихся сильной вибрацией, корпус просто прогорает. Причиной может стать как термическая коррозия, так и химическая. Проблема решается наложением заплаты и последующей сваркой повреждённого корпуса;

    Глушитель ВАЗ 2109 прогорел из-за термической коррозии

  • глушитель постоянно перегревается. Как правило, это происходит из-за закоксовывания отверстий в резонаторных перегородках. В этом случае в «глушаке» скапливаются горячие выхлопные газы, а мощность мотора стремительно падает. Для устранения проблемы корпус глушителя вскрывается, повреждённые резонаторные перегородки заменяются новыми;

    Старые резонаторные перегородки глушителя ВАЗ 2108 удалены

  • глушитель звенит. Звон в глушителе возникает тогда, когда в его корпусе полностью или частично отрывается резонаторная перегородка. Проблема устраняется в сервисе с помощью точечной сварки;
  • глушитель стучит. Это наблюдается тогда, когда сломался один или несколько крепёжных подвесов. После этого корпус глушителя начинает болтаться под днищем машины, периодически ударяясь об него. Устранить такую поломку в дороге не представляется возможным. Единственный выход — сбросить скорость до минимума и доехать до автосервиса со смотровой ямой, где механики смогут заменить сломанный крепёж.

    Труба глушителя ВАЗ 2109, сломавшаяся у подвеса и стучавшая по днищу машины

Замена глушителя на ВАЗ 2109 и 2108

Замена глушителя на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 всегда начинается с подбора необходимых инструментов и материалов. Вот что нам потребуется для работы:

  • новый глушитель;
  • набор рожковых ключей;
  • набор торцовых головок с трещоткой;
  • плоскогубцы;
  • фонарик.

Последовательность действий

Чтобы результат работы порадовал автовладельца, желательно действовать по такому алгоритму:

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Двигатель глушится, под колёса ставятся противооткатные башмаки.
  2. Труба глушителя отсоединяется от трубы резонатора. Для этого гайка на хомуте удерживается рожковым ключом на 13, а болт снизу откручивается торцовой головкой с трещоткой.

    Хомут на глушителе ВАЗ 2109 откручивается только двумя ключами

  3. Освобождённый от болта хомут слегка разгибается плоскогубцами и снимается.

    Перед снятием хомут глушителя ВАЗ 2109 разгибается плоскогубцами

  4. Глушитель удерживается под днищем системой обрезиненных подвесов. На корпусе глушителя есть три подвесных крючка. Для извлечения глушителя его необходимо слегка приподнять, так, чтобы все крючки вышли из зацепления (обычно в этот момент слышится характерный щелчок).

    Для снятия глушителя ВАЗ 2109 с подвесов его корпус приподнимается

  5. Снятый с подвесов глушитель извлекается из-под автомобиля.

    Глушитель, снятый с подвесов автомобиля ВАЗ 2109

  6. На место старого глушителя устанавливается новый. Все монтажные операции производятся в обратном порядке.

При установке «глушака» следует обратить внимание на надёжность соединений и убедиться в правильности его крепления под днищем автомобиля.

Видео: снимаем глушитель на ВАЗ 2109

Сборка двойного глушителя на ВАЗ 2109

Прежде чем описывать процесс сборки двойного глушителя, хотелось бы отметить, что для успешного проведения такой сборки водителю необходимо уметь работать со сварочным аппаратом. Если таких навыков нет, намного проще будет купить готовый двойной глушитель на ВАЗ 2109 в специализированном магазине.

Готовый двойной глушитель на ВАЗ 2109, который можно купить в автомагазине

Последовательность сборки двойного глушителя

Чтобы смонтировать глушитель, соблюдайте последовательность операций:

  1. Глушитель снимается с автомобиля в соответствии с инструкцией, представленной выше.
  2. Сбоку в корпусе глушителя аккуратно вырезается отверстие для трубы диаметром 5 см. Затем верхняя часть корпуса глушителя аккуратно срезается, все резонаторные перегородки извлекаются. На их место устанавливается перфорированная металлическая сетка, скрученная в трубку.

    Перегородки глушителя ВАЗ 2109 удалены, сбоку прорезано отверстие

  3. Труба вставляется в корпус и приваривается к нему. Её конец вставляется в скрученную перфорированную сетку, в которой предварительно прорезается отверстие. Этот конец приваривается к сетке.

    К корпусу глушителя ВАЗ 2109 приваривается боковая труба

  4. К штатным патрубкам глушителя приваривается пара трубок Г-образной формы.

    Две боковых Г-образных патрубка привариваются к корпусу глушителя ВАЗ-2109

  5. Для тепло- и звукоизоляции вся конструкция заливается стекловатой.

    Для термоизоляции в корпус глушителя ВАЗ 2109 заливается стекловата

  6. Ранее срезанная верхняя часть корпуса глушителя устанавливается на место и приваривается. Получившаяся конструкция представлена на фото ниже.

    Самодельный глушитель с двойным выхлопом на ВАЗ 2109 готов

  7. Теперь двойной глушитель устанавливается на автомобиль.

    Глушитель с двойным выхлопом, установленный на ВАЗ 2109

Замена глушителя не представляет особой проблемы даже для водителя-новичка. Всё, что для этого нужно — смотровая яма, пара ключей и немного терпения. А вот ремонт этого устройства практически всегда связан со сварочными работами. И если подобного навыка у автовладельца нет, тогда без помощи квалифицированных автомехаников обойтись не удастся.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Глушитель ВАЗ 2110

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Глушитель ВАЗ-2110 АвтоВАЗ агрегат
модели группы  
ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Глушители посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Глушители посмотреть

Код товара: 213437

Глушитель ВАЗ-2110 АвтоВАЗ агрегат

Артикул: 2110-1200010 Производитель АвтоВАЗ 21100-1200010-00

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

3 500 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Глушитель ВАЗ-2110 до 2008г.в. TRANSMASTER алюминированная сталь
модели группы  
ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2111 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2112 Трубы выпускные и глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Глушители посмотреть
ВАЗ-2110 Глушители посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Глушители посмотреть

Код товара: 459443

Глушитель ВАЗ-2110 до 2008г.в. TRANSMASTER алюминированная сталь

Артикул: 2110-1200010 Производитель TRANSMASTER 11.16AL

МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.

2 280 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 344877

Глушитель ВАЗ-2110 до 2008г.в. АвтоВАЗ Стандарт

Артикул: 2110-1200011-82 Производитель АвтоВАЗ LECAR012072702

МКАД 0 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.

2 150 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 229585

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 11.2004г АвтоВАЗагрегат

Артикул: 2110-1200010-20 Производитель АвтоВАЗ 21100-1200010-20

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

3 355 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 459436

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 2008г TRANSMASTER

Артикул: 21101-1200010 Производитель TRANSMASTER 11.580

МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

1 760 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 459450

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 2008г TRANSMASTER алюминированная сталь

Артикул: 21101-1200010 Производитель TRANSMASTER 11.580AL

МКАД 1 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 1 шт.

2 300 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 610415

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 2008г TRANSMASTER УЦЕНКА

Артикул: 21101-1200010 Производитель TRANSMASTER 11.580 УЦЕНКА

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт. * без скидки 1 400 ₽ Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 054689

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 2008г.в. АвтоВАЗ Оригинал

Артикул: 2110-1200010-20 Производитель АвтоВАЗ 21100-1200010-83

МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 0 шт.

3 200 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 337896

Глушитель ВАЗ-2110,2170 Н/О с 2008г.в. АвтоВАЗ Стандарт

Артикул: 2110-1200010-20 Производитель АвтоВАЗ 21100-1200010-81

МКАД 3 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 3 шт.

2 050 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Все автомобили ВАЗ. Все автомобили ВАЗ Как менялась «десятка» за время производства

Легковой автомобиль отечественного производства ВАЗ-2110 — это своеобразная легенда волжского автопрома, ведь именно на нем ездят тысячи граждан России. Несмотря на то, что производство этого седана сняли с производства несколько лет назад, повсюду можно увидеть этот экземпляр на наших дорогах.

История производства

Впервые новинка сошла с конвейера еще в 1995 году.Спустя три года, в 1997 году, было запущено производство «десятки» с кузовом универсал. И только в 1999 году на свет появился хэтчбек. Также вышел малолитражный пикап — ВАЗ-2110 «Богдан». Кстати, мало кто знает, но прототип модели 2110 был разработан в далеких 80-х годах прошлого века.

ВАЗ-2110 — характеристики кузова и качество сборки

С первых дней выпуска, вплоть до 1999 года, все «десятки» отличались крайне низким качеством сборки.Главный инженерный недостаток касался кузова — огромные неровности, ужасное качество окраски, отсутствие антикоррозийной обработки. тоже очень быстро заржавела, как и кузов. Интерьер машины ничем лучше не отличался — приборная панель напоминала дизайн немецких автомобилей 80-х, все элементы отделки плавников сильно дребезжали при движении (без дополнительной шумоизоляции обойтись было просто невозможно). Такое впечатление, что на Волжском автозаводе контроля качества сборки никогда не было.Но все недостатки и недочеты покрывала невысокая цена (хотя, судя по отзывам, она все же была завышена на 30 процентов).

ВАЗ-2110 — характеристики двигателя

На протяжении всего периода производства ВАЗ «десятка» оснащалась двумя бензиновыми двигателями. Первый — это карбюраторный агрегат мощностью 69 лошадиных сил объемом 1,5 литра. Второй — инжекторный, мощностью 98 лошадиных сил и рабочим объемом 1,6 литра. Оба мотора были восьми- и шестнадцатиклапанного типа.Главное достоинство этих двигателей — возможность работать на 92-м бензине. На новинку установили одинарную пятиступенчатую коробку передач.

Окончание производства

Автомобиль выпускался серийно до 2009 года, после чего на смену ему пришла более новая модель — «Лада-Приора». Но все же основные проблемы с изъяном в кузове никуда не делись. Похоже, эта проблема будет преследовать все последующие модели ВАЗ.

Сегодня, уважаемые владельцы модели ВАЗ 2110, можно навсегда забыть о неудобствах, связанных с поиском необходимой информации.Специально для вас мы создали сайт, на котором собираем полезные фото, видео, статьи и комментарии по темам, связанным с дизайном и ремонтом «десятки». На страницах нашего ресурса вы найдете много полезной и исчерпывающей информации о техническом и внешнем тюнинге популярной отечественной модели. Дадим консультации по выбору и покупке запчастей, расскажем об их самостоятельной замене, подключении и тестировании своими руками. Здесь вы узнаете, как избежать типичных ошибок, которые делают новички в этой области. Самонастройка ВАЗ 2110 .

Помимо полезных и увлекательных фото, здесь вы найдете качественные видеоролики, в которых опытные специалисты наглядно покажут, как и зачем ремонтировать и улучшать десятку лучших. Но прежде чем приступить к самостоятельным доработкам отечественного автомобиля, мы подробно расскажем о его конструкции, истории его появления на рынке, возможных модификациях и комплектациях, которые производитель предлагал покупателю.

Чем нас привлекает отечественная «десятка»?

Популярность российского автомобиля нельзя назвать случайной.Практически сразу после выхода на рынок у автомобиля появилась целая армия поклонников, которые ценят в автомобиле надежность, комфорт и привлекательный внешний вид. Модель представляет собой четырехдверный переднеприводный седан с оригинальной внешностью и массой нововведений.

Машина базируется на одном из новейших на момент выпуска инжекторных двигателей мощностью от 80 до 89 л. с участием. Крутящий момент мотора «десятки» составляет от 2,7 до 3,7 тысячи об / мин. При этом средний расход бензина АИ-92 не превышает 7.3 л / 100 км. Благодаря нововведениям, связанным с расположением цилиндров — у ВАЗ 2110 они в ряд — автомобиль способен разогнаться до 100 км / ч чуть более чем за 13 секунд. Максимальная скорость отечественного седана составляет 170 км / ч, а в некоторых улучшенных моделях — 180 км / ч. Для более полного представления о скоростных характеристиках автомобиля представляем вашему вниманию видео с его тест-драйвом.

Еще одним приятным сюрпризом, ожидающим покупателя, является 6-ступенчатая коробка передач с обновленной системой переключения передач и полностью переработанное и оптимизированное шасси ВАЗ 2110 , которое идеально подходит для эксплуатации автомобиля на российских дорогах.Все это было дополнено увеличенной магистралью выхлопной системы. Его современная конструкция позволяет практически полностью удалять обработанные газы, исключая риск засорения меньших выхлопных каналов.

Внешний вид

и салон ВАЗ 2110 Это отдельная тема. Об оригинальном экстерьере автомобиля ходили слухи еще до выхода модели на рынок. Что такое зауженные передние и увеличенные задние фонари автомобиля, которые приобрели популярность даже у людей, равнодушных к автомобильному стилю.


Интерьер модели обновился гораздо меньше. Основные улучшения коснулись панели приборов, которая получила более яркую подсветку, чем у предыдущей модели. Но несмотря на небольшое количество внешних изменений, салон ВАЗ 2110 все же был сильно переработан внутри — салон автомобиля получил новую, более качественную и практичную обивку. Также нельзя не упомянуть появление более удобных сидений — теперь о неудобствах могли забыть и водитель, и его пассажиры.Производитель значительно увеличил спинку «десятки» — в багажник модели поместилось практически все.

Как видите, автомобиль действительно заслужил право считаться одним из самых больших успехов компании ВАЗ. Но не все знают, как все начиналось, и какой путь прошла модель, прежде чем порадовала нас своими техническими решениями. Поэтому предлагаем вернуться назад и вспомнить, что предшествовало появлению автомобиля и какой это была история выпуска ВАЗ 2110 .

Внешний вид «десятки» — как на свет вышла одна из самых популярных моделей ВАЗ

Первым «кирпичиком», который был положен на пути к созданию «десятки», стала конструкция классического седана, основой которого стал ВАЗ 2108. Разработка автомобиля началась еще в 1983 году. Желающие совершенствоваться. В предыдущей версии разработчики вносят слишком много новшеств в конструкцию автомобиля. что значительно увеличило стоимость самого автомобиля. В связи с этим еще в 1984 году компания ВАЗ объявила об отделении проекта будущей «десятки» от серийного производства.В результате был создан специальный штаб, который продолжил разработку ВАЗ 2110, а менее дорогой ВАЗ 21099 стал «наследником» хэтчбека восьмой модели.

Первый готовый автомобиль ВАЗ 2110 был выпущен летом 1985 года. Причем модель появилась не где-нибудь, а на полигоне Porshe, где ее заметили зрители. Успешно пройдя все испытания, «десятка» была полностью готова к серийному производству, но в стране разразился экономический кризис, отложивший выпуск модели еще на несколько лет.В 1996 году компания ВАЗ решила пойти на рискованный шаг — вложить огромные деньги в производство ВАЗ 2110. Как выяснилось, этот риск полностью оправдался. Несмотря на уже устаревшие, на тот момент новинки от ВАЗа, или кризис, машина практически сразу завоевала бешеную популярность в народе. Модель, даже с учетом некоторых технических замечаний, тем не менее зарекомендовала себя как роскошный автомобиль, способный составить конкуренцию более известным иномаркам.


Осознавая огромный успех, обрушившийся на головы производителей, начальство ВАЗа сосредоточилось на выпуске люксовых автомобилей «десятки», практически не уделяя должного внимания производству других своих моделей.В итоге автомобиль на 11 лет стал главным представителем отечественного автопрома. Уже в 2007 году мир увидела не менее популярная Priora, которая постепенно вытеснила десятку лучших, забрав лавры лидера. Но, несмотря на это, полюбившиеся многим ВАЗ 2110 все же продолжали выпускаться на украинском заводе «Богдан». Спустя 3 года производство автомобиля было полностью прекращено.

Как менялась «десятка» при производстве

Несмотря на кризис, компания ВАЗ не ограничилась выпуском десятой модели в одной комплектации.Время от времени на рынке появлялись и другие модификации машины. Так, в 1996 году мир увидел модификацию ВАЗ 21100, оснащенную 1,5-литровым 8-клапанным карбюраторным двигателем. Из-за тогдашней популяризации форсунок модель не получила признания покупателей, из-за чего ее производство было прекращено в 2000 году.

Еще она известна модификация ВАЗ 2110 — ВАЗ 21101 уже поставлялся с инжекторным силовым агрегатом с рабочим объемом 1.6 литров. Производство модели продолжалось с 2004 по 2008 годы. Следующей модификацией «десятки» стала модель ВАЗ 21102. В его основе лежал обновленный 8-клапанный двигатель объемом 1,5 литра. Желаемой популярности автомобиль не получил из-за дефектов тормозной системы, поэтому выпускался только с 2005 по 2006 год.


ВАЗ 21103 стал преемником 102-й модификации. Один из самых надежных для своего времени автомобилей начал выпускаться в 2001 году.Автомобиль поставлялся с двигателем объемом 1,5 литра с 16 клапанами. Производство модели прекратилось в 2006 году. Следующим этапом в истории ВАЗ 2110 стало появление модификации ВАЗ 21104, которая оснащалась надежным двигателем с 16 клапанами и объемом 1,6 л. Автомобиль производился из С 2004 по 2007 год. После нее производитель всерьез занялся выпуском более быстрых версий «десятки».

В 2006 году мир увидел ВАЗ 21106 GTI с 2-литровым 16-клапанным двигателем от Opel.Автомобиль оснастили переработанной выхлопной системой и ходовой частью. В этом же году появилось первое купе от ВАЗа — модификация 21106 Coupe отличалась оригинальным спортивным кузовом и улучшенным салоном. Производство модификаций ВАЗ 21106 и 21106 Купе было прекращено в 2007 году.


Как видите, у ВАЗ 2110 действительно богатая и интересная история. Несмотря на прекращение производства, модель по-прежнему пользуется популярностью, заполняя рынок подержанных автомобилей.Конечно, детали машин не вечны, поэтому время от времени их нужно ремонтировать или заменять. Что ж, а в том, как самостоятельно отремонтировать вышедшую из строя «десятку», мы поможем вам советами и наглядно продемонстрировав алгоритмы замены изношенных элементов.

ВАЗ 2110, он же Лада 2110, Лада 110, «десятка» — переднеприводный четырехдверный пятиместный легковой автомобиль в версии кузова «седан» производства Волжского автозавода. Lada 2110 относится к третьему поколению модельных семейств АвтоВАЗа после «классики» и линейки Lada Samara / Sputnik.

Десятка базировалась на передней платформе. В 1984 году был представлен ВАЗ 2110 серии «0». Спустя год, в 1985 году, коллектив разработчиков представил ВАЗ 2110 серии «100» с романтическим названием «Афалина».

В 1987 году конструкторы продемонстрировали приемной комиссии седан ВАЗ 2110 серии «200». Модель 10 «Жигулей» 200-й серии — самый неоднозначный проект со странными стеклами, больше похожими на корабельные иллюминаторы. Боковое стекло 110 серии 200 состояло из двух частей, повторяющих внешний контур окна.Одна половина была жестко закреплена, открывалась только внутренняя небольшая часть, называемая стограммовым окном. Помимо дефлекторов в двухсотой «десятке» был люк и аэродинамические пороги. Внешние «навороты», в том числе утопленные дверные ручки и низкие задние колесные арки, закрывающие колеса почти на половину высоты, помимо визуальной привлекательности, придали ВАЗ 2110 200 серии впечатляющие аэродинамические характеристики. Однако члены худсовета признали экстерьер двухсот «десятки» излишне эксцентричным и отвергли его.Спустя два года Toyota выпустила универсал с форточками, абсолютно идентичными забракованным стеклам двухсот «десятки».

Группа разработчиков буквально через неделю после неудавшейся демонстрации ВАЗ 2110 «200», в которой приемная комиссия увидела неприличный для советских инженеров буржуазный разгул фантазии, в феврале 1987 г. подготовилась к показу более сдержанной версии. Седан ВАЗ 2110 серии «300». Руководству понравился макет трехсотого десятка.ВАЗ 2110 серии «300» выглядел знакомо — без изысков, традиционные опускающиеся стекла, «нормальные» задние арки.

Весной 1991 года (2 апреля) генеральный директор ВАЗ подписал приказ о начале производства опытно-промышленной партии легковых автомобилей семейства ВАЗ 2110 в кузове седан.

9 августа 1996 года было собрано несколько универсалов. Серийная сборка универсала ВАЗ 2111 длилась с 1998 по 2009 год. Одиннадцать — автомобиль с большим объемом багажника в 490 литров, который увеличился до 1420 литров при сложенном заднем диване и грузоподъемностью 500 кг.

Наладить сборку пятидверных хэтчбеков «десятого» семейства ВАЗ 2112 удалось в феврале 1998 года. Модель выпускалась серийно с 1999 по 2008 год. Трехдверное купе ВАЗ 21123 начали собирать в 2003 году. усилиями одной из компаний-партнеров АвтоВАЗа — компании «Автокомплект». Отсек выпускался только по предварительному заказу в ручном режиме, поштучно. Трехдверка десятого семейства отличается от пятидверной версии 57 частями кузова. Всего при сборке купе, разработанного специально для трехдверного проекта, было использовано 130 оригинальных деталей.

Лада 2110 позиционировалась АвтоВАЗом не как бюджетный автомобиль для передвижения в космосе, а как легковой автомобиль более высокого класса. Стоимость 2110 всегда была на верхнем уровне ценового диапазона моделей ВАЗ. ВАЗ 2110 стал первым отечественным легковым автомобилем, оснащенным диагностическим блоком, более известным автомобилистам как бортовой компьютер. «Десятка» была оснащена электронной системой управления двигателем. При изготовлении основных деталей каркаса использовался оцинкованный металл.

Некоторые автомобили ВАЗ 2110 собирались со штатными кондиционерами. Остальные версии «дюжины» опционально за дополнительную плату могли оснащаться системой кондиционирования.

Багажник ВАЗ 2110 объемом 480 см3. Погрузочная высота мала из-за того, что крышка багажника доходила до верхнего края бампера. В спинке заднего дивана предусмотрен люк для перевозки длинномерных предметов.

Первые варианты ВАЗ 2110 агрегатировались с 1.5-литровый двигатель ВАЗ-21083 карбюраторного типа мощностью 69 л.с. В более поздних версиях карбюраторные двигатели «дюжины» были заменены агрегатами с электронным управлением и системой распределенного впрыска топлива.

В начале 2000-х планировали провести глубокую модернизацию ВАЗ 2110. Шесть конструкторов, в том числе В. Ярцев и В. Степанов, представили свое видение рестайлинговой версии первой десятки. Наиболее удачной оказалась конструкция М. Пономарева. В 2002 году АвтоВАЗ представил две доработанные версии «десятки» с индексами ВАЗ 21102, ВАЗ 21103.В 2003 году ВАЗ 2110 прошел модернизацию по стандарту Евро-2. Впоследствии на АвтоВАЗе были разработаны варианты «десятки», отвечающие более жестким требованиям Евро-3. ВАЗ 2110 с новым каталитическим нейтрализатором — откалиброванным контроллером, управляющим силовым агрегатом, отвечающим нормам Евро-4, поступил в продажу в феврале 2006 года. В мае 2007 года АвтоВАЗ представил очередную обновленную версию ВАЗ 2110. Изменения коснулись приборной панели, рулевого управления. руль и джойстики на рулевом колесе. Немного изменилась комбинация приборов и добавлен бортовой компьютер, аналогичный установленному на.Снаружи ВАЗ 2110 получил новые задние фонари.

ВАЗ 2110 предлагался в трех комплектациях: Стандарт, Норма и Люкс. Серийные модификации ВАЗ 21102 / ВАЗ 21103 предусматривали несколько стандартных версий. Базовая комплектация ВАЗ 21102-00 «Стандарт» была окрашена обычными эмалями, оснащена механическими стеклоподъемниками, имела текстильную обивку. За «голый» ВАЗ 2110 цена начиналась от 200 тысяч рублей.

Марка «Норма» (ВАЗ 21102-01 / 21103-01) отличалась электрическими стеклоподъемниками, велюровой отделкой салона, задними подголовниками и эмалями с эффектом «металлик».На производительность «Нормы» пришлось около двух третей всех проданных десятков комплектаций. На ВАЗ 2110 стоимость в комплектации «Норма» составляла порядка 250-260 тысяч рублей.

В люксовой версии «дюжины» (ВАЗ 21102-02 / 21103-02) предусмотрены 14-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, электрозеркала заднего вида, подогрев передних сидений, противотуманные фары.

Помимо стандартных серийных комплектаций, ВАЗ 2110 выпускался во многих мелкосерийных и даже единичных эксклюзивных модификациях.Наиболее известные модификации:

ВАЗ 21106 — заряженная версия, самая мощная «десятка». Его с 1998 года собирает компания «Лада-Тул». Он отличался объемным пластиковым обвесом и большими 15-дюймовыми колесами. Агрегатировался он с 2,0-литровым двигателем Opel серии C20XE и рычагом переключения передач. В стандартной комплектации был установлен немецкий гидроусилитель ZF. Спидометр «горячего» ВАЗ 21106 в отличие от обычного «десятого», показав максимум 200 км / ч, зафиксировал скорость до 240 км / ч.«Заряженная» десятка, цена которой была почти в полтора раза выше заводской модели, стоила 330 тысяч рублей.

ВАЗ 21108 — так называемая версия седана «Премьер» стрейч. От стандартного седана он отличался удлиненным задним свесом. — ВАЗ 21109 — «Консул». Лимузин на 4 пассажира с повышенным уровнем комфорта. Задние двери увеличены, а между передней и задней частью салона предусмотрена звукоизоляционная перегородка.Задний ряд сидений имеет расширенный диапазон регулировок.

ВАЗ 21106К — трехдверное купе на базе модели ВАЗ 21106. Он был оснащен двигателем Opel C20XE и гидроусилителем руля. — ВАЗ 2110М и ВАЗ2110Т — рестайлинговые версии после «мягкой модернизации» в люксовом дизайне. На люксовый ВАЗ 2110 цена стартовала с суммы 287 тысяч рублей.

Серийная сборка ВАЗ 2110 на конвейере АвтоВАЗа продолжалась до 15 октября 2007 года. Заводские мощности АвтоВАЗа были переведены на выпуск модели Lada Priora — глубоко модернизированной версии ВАЗ 2110.После официального прекращения производства ВАЗ 2110 в Тольятти лицензию на сборку седана крупнокалиберным способом приобрели украинский завод КрАЗС в Кременчуге и корпорация Богдан в Черкассах. Помимо Украины, первую десятку собирают в Египте.

Все о ВАЗ 2110 , мы показываем видео, фото и публикуем технические характеристики ВАЗ 2110 или Лады 110. Кстати, в народе автомобиль прозвали «десяткой».За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня кочуют по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году. , а разработка самой модели началась в 1983 году. Испытанная модель должна была выйти на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся.Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, в полной мере начали собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год — хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, уступая место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-х внешний вид «десятки» несколько неуклюжий, но в 80-х это был последний писк автомобильной моды.В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем в отечественном автопроме. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 выглядел очень хорошо и современно. Передняя панель приборов, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное.Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер на центральной консоли была фантастической для нашего автопрома. Далее смотрим фото салона ВАЗ-2110 .

Фото салона ВАЗ 2110

Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был просторнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на платформе хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у машин схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда автомобиль только разрабатывался, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, появилась возможность установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

  • Длина — 4265 мм
  • Ширина — 1680 мм
  • Высота — 1420 мм
  • Масса снаряженная — от 1010 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
  • Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
  • Объем багажника — 450 литров
  • Емкость топливного бака — 43 литра
  • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая МКПП
  • Тормоза передние — дисковые
  • Тормоза задние — барабанные
  • Передняя подвеска — независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Подвеска задняя — полузависимая витая балка
  • Рулевое управление — рейка
  • Размер шин — 165/70 R13
  • Дорожный просвет ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5-литровый (72 л.с.) карбюраторный объем и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1499 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 71 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 об / мин
  • Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об / мин
  • Степень сжатия — 9.0
  • Максимальная скорость — 164 километра в час
  • Средний расход топлива — 7,6 л

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 89/66 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об / мин
  • Степень сжатия — 10,3
  • Максимальная скорость — 185 километров в час
  • Средний расход топлива — 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины немало хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра не страдали проблемой погнутых клапанов. А вот у 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) есть этот недуг, то есть клапан гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-клапанный клапан не гнет клапан; В поршнях предусмотрительно были сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «Десятки». Мне не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, далее видео процесса производства автомобиля.

Несмотря на то, что было выпущено огромное количество Lada 110, профессиональных и качественных видеообзоров в сети немало.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть и будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтчбека выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков существует довольно много, но если заглянуть на вторичный рынок, можно купить такой спортивный ВАЗ.

Модификации Лада 2110

Лада 2110 1.5

Лада 21101 1.6i

Лада 21102 1.5i

Лада 21103 1.5i

Лада 21104 1.6i

Лада 21106 2.0i

Лада 21108 1.5i

Одноклассники Лада 2110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев Лада 2110

ВАЗ 2110, 2004 г.

Автомобиль был куплен сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда я его покупал, то никаких недостатков в ВАЗ 2110 я вообще не увидел. Но, покатавшись на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание.Автомобиль эксплуатируется каждый день. Я работаю на это. Пару раз залетал в яму прямо посреди дороги в темноте (ну вы знаете, как бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что подумал, что сейчас что-то действительно отвалится . Нет, не упала. В целом я очень доволен. Я не хочу вылезать из ВАЗ 2110, поэтому ехал бы (хотя на нем все равно работать целый день). Кому-то в нем некомфортно, а мне даже очень — кресло удобное, и руль идеально расположен, а спинка не устает.Вылезать, правда, не всегда удобно, за резинку сбоку задеваешь ботинком, а это мелочи. Поначалу после «классики» сложно было привыкнуть к виду — края капота из-за руля не просматриваются, а расстояние от лба до стекла огромное (в «шестерке» отдыхаете лоб прямо напротив стекла). Проходимость порадовала — если «классика» занесла по ледяному асфальту, в «десятке» я проезжаю такие дворы, что иногда даже удивляюсь, как она проскочила, как не сесть.В гору зимой — без проблем, а вот на «семерки» и «четверки» — заносит и откатывается с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего, тянет. Оптика слабовата, но, опять же, по сравнению с чем. У моего друга есть «девятка», так что тут та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник хоть и без фиксации, но важен сам факт. За все (непродолжительное) время эксплуатации машина ни разу не вышла из строя, а «шестерку» за первые три дня эксплуатации трижды таскали на «галстуке».И вообще, что сказать, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. Считаю десятку удачным приобретением.

Достоинство : мне показалось довольно надежным. Недорого в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.

недостатки : вечное дребезжание салона.

Владимир, Казань

ВАЗ 2110, 1998 г.

Итак, ВАЗ 2110, 1998 г., карбюратор с двигателем «восьмерка».Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спортивные фары. Старый хозяин постарался сделать машину похожей на спорткар; Машину купил у соседа, мне срочно нужна была какая-то машина, чтобы на работу и обратно, и семья росла, стало сложно бродить по автобусам с маленьким ребенком на руках. До ВАЗ 2110 моей машины не было, ездил на служебной машине. Не все так плохо, как написано во многих обзорах. Автомобиль достаточно шустрый, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы ехать с места под сотню.Салон — ничего необычного, спартанская атмосфера от ВАЗ Кутюрье. Слегка зауженная сзади, но со стиснутыми зубами, плечами, руками, мы втроем можем туда поместиться. Но ненадолго, но нам с четверыми хватит. Багажник меня порадовал, чего я в нем просто не возил, давно подлокотник на заднем сиденье снимается и это нормально. Ходовые качества приемлемые при условии, что именно это шасси не бросают, а следят. А так ВАЗ 2110 уверенно держит повороты, все в пределах нормы.Двигатель — самая сильная сторона этой машины. Просто и надежно. Инжектор намного сложнее обслуживать, но вот ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Nirazu, повторюсь, ни у меня, ни у предыдущего владельца этот двигатель ни разу не вызвал нареканий. Все работает как часы. При этом не стоит жалеть денег на хорошее масло и фильтры к нему, чтобы потом не было мучительно больно. В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 — нормальный бюджетный автомобиль, для перехода из точки «А» в точку «Б».Кому нужен комфорт, как в квартире, или кто любит «низко летать» — к другим производителям, за бугром.

Достоинство : надежный двигатель. Цена на запчасти (практически в любой аптеке и в наличии). Приемлемые ходовые качества.

недостатки : плохая шумоизоляция. Плохое исходное качество сборки. Это касается всего. Плохая печка.

Максим, Нижний Новгород

ВАЗ 2110, 2006 г.

Во-первых, о хорошем: однозначно двигатель.Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы ее не «задушили» евро, было бы еще лучше, но ее можно решить. Степень сжатия ниже 1,5, из-за бороздок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно, есть случаи, но их доля очень мала). По сравнению с 1.5 намного эластичнее, ВАЗ 2110 бодрее едет и до 3500 оборотов. Мотор вращается тихо и любит обороты, но при этом остается тихим благодаря гидравлическим подъемникам. Немного громко работает только на «холоде», но это проблема выхлопа.Да и все равно тише, чем на «Приоре». В целом характеристики для бюджетной машины на высоте. Багажник на 450 литров просто сказка. 3-я передача для меня подобрана очень хорошо: от 30 до 120 км / ч. При обгонах очень помогает, включил 3-ю и если нужно быстро догнать, крути мотор до 5500. Аэродинамика нормальная и не такая четкая, как на Самарах, рулевое управление тоже плюс на трассе. Автомобиль нормально управляется на высоких скоростях и расход топлива хороший.Проходимость: короткие свесы и дорожный просвет позволяют нормально преодолевать подъемы. Зимой у нас много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то можно без проблем передвигаться. Что не нравится: длинная рейка. Напрягают почти 4 оборота, и меня не смущает отсутствие гидроусилителя руля, а именно длинная рулевая рейка. Металл на капоте над решеткой радиатора склонен к небольшим вмятинам. Вы не можете наклоняться или толкаться сверху. Механизм включения 2-й передачи — это болезнь всех 10 коробок.Быстрее всего изнашивается, включается с усилием. В целом 2-я передача на ВАЗ 2110 подгоняется плохо. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю в «десятках» наблюдаются наибольшие потери времени. В голове уже зреет план по замене ГП и ряда. Неравномерная стыковка деталей: думаю, Америку здесь открывать не буду. Трещины на «десятках» заметнее, чем на многих других ВАЗах. На первых машинах было меньше, есть мнение, что износ штампов.Обзор не очень удачный: передние стойки и боковые зеркала заднего вида далеки от совершенства (хотя однозначно лучше, чем на Самаре). Сзади есть спойлер и высокий багажник, хотя на «12» еще хуже. Впечатления о машине чисто положительные. Я знал, что покупаю, и не ожидал ничего сверхъестественного. ВАЗ 2110 мне кажется честным автомобилем. Его недостатки всем известны, но он отрабатывает вложенные в него деньги.

Достоинство : двигатель.Большой багажник. Простота и, в моем случае, надежность.

недостатки : Контрольно-пропускной пункт. Сборка.

Евгений, Новосибирск

ВАЗ 2110, 2001 г.

Выбор пал на ВАЗ 2110. Понравилась и все. Машинке 13 лет. На стороне переднего пассажира и на задней левой двери есть коррозия. И верх заднего стекла. И это все. Дно нормальное. В итоге на диагностике сразу промыли форсунки — и все.Позже поменял коробку. Сама петля от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднего левого колеса. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни некачественные, не стираются, а просто тянутся, как резинка от трусиков. За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей 10-13-17, отверткой и ножом, можно перебрать половину машины. Фары не светят, контакты снял, почистил ножом — «ништяк» светит.Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. А ты сидишь чуть криво (ну или мне кажется). Разгон: снизу тянет хорошо, 1-2-3-4 нормально, 5 чтоб скорость держалась и обороты падали, чтоб меньше ел. Если на обгон, то сбрасываю на более низкий, с 4 до 3, крутю 4,5 оборота, 4, тоже на 4, а потом уже 5. В остальном обгон унылый, потому что на 5 тяжело разгоняться.К двигателю претензий нет. Но благодаря хорошим дорогам хожу на СТО, по поводу прогулки. Шумоизоляция относительная, у 13-летнего 10 как у 3-х летнего 15-ке. То есть неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда заводится через раз, хотя с двигателем все нормально. Аккумулятор и свечи зажигания новые. Тормоза: слабые. Чтобы нормально замедлиться, я тормозлю плавными щелчками несколько раз.

Достоинство : надежность двигателя.Звукоизоляция хорошая. Относительный комфорт. Оформление. Расход топлива.

недостатки : быстро нагревается. Проблемы с печкой.

Владимир, Белгород

ВАЗ 2110, 1998 г.

В качестве первой машины было решено брать недорогую машину, чтобы не было жалости, а просто для получения навыков (не хотелось одновременно становиться маляром-жестянщиком-диагностом). Посмотрели тухлую «восьмерку», потом «десятку» 1998 года.В целом ВАЗ 2110 мне очень понравился как по внешнему виду, так и по эргономике. Сидя удобно, места достаточно. Другие варианты включали заморские машины 95-96-х годов и «семерки». Решено — купил десятку. На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом все масло вытекло. По дурному совету проехал километров 5 с горящей лампочкой, ничего страшного не произошло. Но я больше не буду этого делать. В гараже заменены поршневые кольца, прокладка ГБЦ — работа на сутки, материалы за 500 руб.Проблема исчезла. Я познакомился с ремонтом АвтоВАЗа — основное время уходит не на ремонт машины, а на память той самой матери и попытки открутить заклинившие гайки и болты или хотя бы подползти к ним. За более чем год владения заменены ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света — об этом можно и молчать. Размер резины по умолчанию — R13, что дешевле, чем 15 или 14. Z / h стоит недорого.За весну-лето накатал все окружающие грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой тоже проблем с застреванием не было. В целом десяткой остался доволен как слон, по дороге не подводил. Соотношение надежность / цена — просто сказка.

Достоинство : если следить за машиной — надежность. Высокий клиренс. Приемлемый расход. Удобные сиденья.

недостатки : Шильдик АвтоВАЗ портит имидж.

Николай, Дубна

ВАЗ 2110, 2003 г.

Начальный пробег, при покупке 213,8 ​​тыс. Км. Достойно, но кузов в хорошем состоянии. Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине было 8 лет, а второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Отопление автономное Теплостар. Почти 100 тыс. Км назад был проведен капитальный ремонт ДВС, с заменой поршней, чтобы клапан теперь не прогибался при обрыве ремня ГРМ.Сиденья пилотов не родные, и обивка начала трещать по швам, подумаю — перетянуть или обойтись чехлами. Все стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске стартерный двигатель и постоянный шум от генератора вызывают шум. Решил сразу их менять, а не ремонтировать. Отремонтирован, старый, оставлю на запчасти. Ужасно натянуты тросы стояночного тормоза — тоже под замену. Сломаны штанги в дефлекторах отопителя.Сразу после покупки залил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно поменял крышку расширительного бачка Лузар на синюю иномарку с 2-мя клапанами. Разгон бодрый, педаль ВАЗ 2110 откликается хорошо, тормоза немного тугие (после Ауди — моя машина), люфта рычага КПП и руля нет. Автомобиль стоил 95 тысяч рублей, стартер и ген — 6,5 тысячи рублей, кабель — 0,4 тысячи рублей, крышка и антифриз — 0.5 тыс. Руб. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Больше вложений пока не предвижу. Что еще можно написать об известной машине? Ничего, кроме того, что живой аппарат составит хорошую конкуренцию иномаркам до 100 тысяч рублей.

Достоинство : альтернатива старым иномаркам.

недостатки : срывается по мелочам.

Александр, Омск

ВАЗ 2110, 2005 г.

У меня жесткая «десятка».Нет ГУР, АБС, АКПП и других парктроников. Никаких скидок и поблажек. Хотя, возможно, это не совсем минусы. Паркуюсь без электроники, и зеркала для чего хороши (если нужно повернуть голову), руль легче КрАЗа, да и сам я не дистрофичен. А вот свет на ВАЗ 2110 очень разочаровал — родные фары просто ужасные. Поменял лампочки, установил ПТФ — все было как дохлая припарка.Сейчас на ВАЗе вроде как лучше, по крайней мере, отец на Гранте хвалит. Эргономика салона понравится далеко не всем. Например, фанат группы Prodigy. То есть безобразная эстетика. Четыре переключателя, которые находятся в комбинации с приборной панелью, — приятная находка, но остальное не ахти. Все как-то мелко, в кучу теснится. Очень неудобная аварийка, часто пользуюсь в городе (при случае скажу кому-то спасибо). Вообще ночью никак не подсвечивается, долго к этому привыкать.Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую руку. Салон и посадка — тесновато конечно. Но дело не в машине, а в моих размерах. Кнопки стеклоподъемника под ручник. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и вам не придется срочно привыкать к такому оригинальному расположению этого оборудования. Зеркала на ВАЗ 2110 сначала не понравились. Но потом привык и к салонным, и к боковым. Вроде все видно.Я даже передумал ставить панорамную. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но маловат для меня. Обожаю, когда с собой можно взять практически все, но ВАЗ 2110 не может себе этого позволить. Есть и плюсы: наконец-то появилась машина — это главный плюс. А также: динамика мне достаточная. По городу не тащусь, сзади не пищат. Если ставить обороты выше 3 тысяч, то вообще шустро работает. Я не совершаю рискованных маневров на трассе, если кто-то едет на сотню впереди и ведет себя адекватно, я не стремлюсь обгонять.Был случай, разогнался до 130 обгонов — тянет нормально, но повторюсь, быстрее не надо. Состояние двигателя, работающая компрессия во всех цилиндрах вселяет осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса 6,5-8,2 л. За 8 проехал всего пару раз (учет по чекам) и то в приличные морозы и с сильными пробками. Заправляю 92-ю, иногда 95-ю разбавляю. Запаска полноразмерная.

Достоинство : динамика.Потребление. Запаска полноразмерная.

недостатки : мало комфорта. Эргономика.

Антон, Казань

Ваз 2110 плохо заводится через пару часов. Инжектор долго запускается из-за дтож. Проблемы с двигателем автомобиля


Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эта проблема решается достаточно быстро. Батарею нужно поменять на новую или хорошо зарядить старую.
  2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном питании от аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за нехватки бензина в топливной системе.Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность довольно просто. Если в свечах есть искра, но двигатель не запускается, то причиной простоя является бензонасос.
  3. Датчики. Следующей, не менее частой причиной, могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: над и под автомобилем. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков.Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в неработающем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть.Но лучше на время проверки заменить их на новые. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемный участок.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно отметить эту опцию. Причина, по которой автомобиль не заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм.Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эта работа будет выполнена специалистами СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, а на крайний случай — АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, у вашей машины просто нет зажигания, что затрудняет запуск. В этом случае неисправность будет заключаться в раннем или позднем зажигании, которое появляется из-за вибрации.Со временем крышка распределителя на автомобиле немного поворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает работать втрое. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится форсунка ВАЗ 2110. Сразу оговоримся — в большинстве случаев это связано не с конструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «не ударит гром …», другими словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, нежели предотвращать их.

Причины

Сколько времени занимает запуск форсунки ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

  • неисправность ремня ГРМ;
  • износ изоляции;
  • поломка датчика температуры;
  • перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем — достаточно своевременно провести профилактические осмотры и заменить сомнительные комплектующие (например, датчики гарантированно служат при пробеге 60 000 км ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(banner_content)
Поговорим о перечисленных поломках чуть подробнее.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — его надо менять по мере износа.


Изоляция провода может нарушиться в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высоких температур (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Могут быть и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания препятствуют запуску двигателя — и этот недостаток может периодически возникать.

Датчик температуры … При неисправностях в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером — он не умеет правильно определять температуру двигателя и соответственно , необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

Для новичка лучший выход — полностью заменить комплект, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно протереть их, сжечь паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи заново залить, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с питанием, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Назовем еще одну причину неисправности.

По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго запускается не только холодным, но и горячим. Может ли это означать, что время вращения стартера не имеет отношения к температуре или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Расчетное время, которое считается большим и в течение которого двигатель запускается, составляет 5 или 8 секунд. При этом подергивания обязательно наблюдаются в первые секунды работы ДВС. Иногда кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать на акселератор, запуск будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока скорость не упадет до нормы.Еще один неотъемлемый спутник этой ситуации — черный выхлоп.

Очевидно, черный дым из глушителя прямо говорит о том, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, чтобы определить конкретную причину длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяется компрессия в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой.При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Потом свечи заменяют в обязательном порядке. Это повлияет на двигатель, и теперь он начнет запускаться намного быстрее. Однако, если с двигателем не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Следовательно, следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит узнать, есть ли в кабелях пробой, что хорошо видно по появляющейся искре ночью.Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, по какому проводу пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый модуль, затем несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, старт недолгий — значит, все дело было в катушке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается.На этот раз следует проверить все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на предмет хорошего контакта, зачистка масс и промывка узла дроссельной заслонки.

Если опять ничего не изменится, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны аналогичные проблемы с запуском на инжекторном двигателе.Проверить реле можно будет, если отсоединить провод от регулятора температуры, установленного на термостате.

После этих шагов вентилятор должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на нагретом двигателе внутреннего сгорания система может выдать данные о низкой температуре, хотя внутри двигателя она явно превышает 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить с ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался.Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

О ДТОЖ

В целом, датчики температуры трансмиссии являются наиболее важными регуляторами двигателя с впрыском. На нем их двое. Один находится прямо в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате и выдает данные о температуре блока управления силового агрегата.По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива — на холодный ДВС он выдает больше топлива, а на горячий — меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на воспламенение ТВС и включает вентилятор охлаждающей жидкости, если температура жидкости поднимается выше 100 ° С.

Очевидно, при неисправном ДТОЖ будут сложности в эксплуатации мотора. Однако это больше про ДТОЖ, который дает информацию прямо в блок.Например, если ДТОЖ глючит, он выдаст ложные значения о холодном двигателе, хотя он уже весь закипает. Подача топлива в цилиндры увеличится, потому что это обеспечивается системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, зашли в магазин. Теперь запуск трансмиссии вызовет явное неудовольствие, так как запуск займет очень много времени из-за сбоев данных и перенасыщения.

В то же время УОЗ, отвечающее за воспламенение явно переобогащенной ТВС, сильно меняется.В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высокой, что смесь вряд ли воспламенится из-за небольшого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта будет заметно сокращаться. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем в тепловыделяющую сборку кислород, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему с длительным запуском ДВС, но и другие трудности, связанные с технологическим процессом двигателя и его системой охлаждения.Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, отклика дроссельной заслонки и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для реализации процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию надо будет слить охлаждающую жидкость, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной.Хотя есть несколько вариантов замены, не предполагающих слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернут в ГБЦ.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет к стрелке, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это несложно: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто ходит.Это ошибка и требует исправления, то есть замены датчика.

В некоторых случаях также бывает, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Вам нужно все проверить, а уже потом решать, менять или нет. Проверить проводку также несложно: от ДТОЖ отсоединяются провода, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка подскакивает, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняет в том случае, если сам автомат работает некорректно.Например, на холодном двигателе обороты не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об / мин. О неисправности ДТОЖ №2 также можно судить по охлаждающему вентилятору, который слишком рано включается или не делает этого совсем.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, поступающего от ДТОЖ.

Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России.Эта машина не вызывает особых проблем в эксплуатации. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, плотно ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что не запускается ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) — плохая подгонка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя.Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток 14-14,5 В. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Таким образом, у вас будет больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снимите с нее одну из клемм.Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.

Стартер не крутится

Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) в норме, но стартер не крутится?

Одна из причин этого — реле. Слушайте щелчки при запуске. В противном случае реле вышло из строя. Иногда замыкается на землю — переместите, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Хорошая идея — проверить такие детали, как предохранители.Форсунка ВАЗ 2110 8 клапанная может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. В центре тонкая проволока — если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она перегорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, это определенно проблема. Часто замена предохранителя приводит к его повторной активации.

Свечи

Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе) аккумулятор заряжен и предохранители исправны, нужно проверить свечи.Это одна из распространенных проблем, возникающих в двигателях с впрыском. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи залиты топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.

Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: при повороте ключа зажигания нужно нажимать акселератор «в пол».Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи он имеет разный диаметр. Сначала снимите провод высокого напряжения. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он сломается, и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание).Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если торец свечи мокрый, а сам по себе имеет характерный запах бензина, значит, его «залили».

Как просушить свечу?

Как мы уже говорили, заводиться можно на нажатой педали газа. Но это не всегда срабатывает. Они могут быть покрыты отложениями масла или нагара. Итак, несем скрученные свечи в теплую комнату. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 форсунка из 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что масло поступает в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или сальники клапанов.

Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не разъедает электроды — даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не заводится из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. В случае такой неисправности ни в коем случае не заводите автомобиль. Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.

Как это проверить?

Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчиков.

Несколько раз рисуем стальной объект перед сердечником. Если элемент исправен, он должен его распознать, и вышеописанные показания будут на мультиметре. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — просто замена.

Фильтры

Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние плохое, его необходимо заменить.

В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.

Форсунка

Основным отличием системы впрыска от системы питания карбюратора является отсутствие форсунок в последней. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдаст, машина не будет хорошо заводиться и будет работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, послушайте, как он работает.Если троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит пришла в негодность. Очистить его от грязи можно при помощи ультразвука. Эта процедура проводится на специализированном стенде.

Плохо заводится и закипает

В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат.Форсунка ВАЗ 2110 8-клапанная оснащена двухпоршневым элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока закипит вода. Если пузырьки выходят, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. Металлический корпус термостата указывает температуру, при которой он должен работать. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза.Охлаждающая жидкость движется только по небольшому кругу. И машина может плохо завестись (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. Большинство «десятков» имеют траблное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол упора.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится форсунка ВАЗ 2110. Во время использования следуйте процедуре замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч.Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и согревать. А тосол нужно менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенах и препятствуют нормальному отведению тепла. Если вы будете содержать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.

Глушитель выхлопной трубы: описание и характеристики

Устройство любого современного автомобиля имеет выхлопную систему.Он состоит из нескольких частей, включая катализатор, выпускной коллектор, резонатор и глушитель. Но мало кто упоминает такую ​​деталь, как передняя выхлопная труба. Им также оснащается ВАЗ-2110. Что это за элемент и как он устроен? Ответы на эти и многие другие вопросы см. В нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Выхлопная труба является неотъемлемой частью выхлопной системы. Этот элемент расположен после выпускного коллектора и перед резонатором, состоит из металлической основы и гофры.Последний присутствует не во всех системах.


Какой диаметр у выхлопной трубы? УАЗ «Патриот» оснащен 60-мм элементом. Диаметр сопоставим с диаметром других компонентов системы: патрубка глушителя, катализатора и так далее. Отличительной особенностью компонента выхлопной системы является наличие двух входов, плавно соединяющихся между собой. Итак, сначала выхлопные газы попадают в центральный выпускной коллектор, затем в патрубок впускной трубы.Далее газы, выходящие из цилиндров двигателя, перемещаются под давлением к катализатору. Здесь все вредные вещества выгорают, превращаясь в водород, и выводятся наружу. Последний элемент системы — глушитель. Именно он принимает на себя все акустические нагрузки, сглаживая звуки и колебания. На выходе чистый и тихий выхлоп. Кстати, характеристики приемной трубы могут быть разными. Он оборудован двумя и более входами. Что касается диаметра, то выхлопная труба глушителя ГАЗ-3310 имеет размер 51 миллиметр.Назначение у них одинаковое — отвод газов от коллектора к катализатору.



Материал

Выхлопная труба глушителя изготавливается из различных марок стали:

  • нержавеющая;
  • алюминизированный;
  • черный.

Все они различаются по цене и качеству. Посмотрим на них.

Нержавеющая сталь

Такие приемные трубы очень редки из-за их дороговизны. Обычные глушители обычно изготавливаются из нержавеющей стали.Такое покрытие выглядит очень эффектно. Зеркальная труба — это не только красивый внешний вид, но и масса других преимуществ. Итак, необходимо отметить устойчивость этого материала к коррозии. Поскольку впускной патрубок расположен под днищем автомобиля, он постоянно подвергается воздействию внешних факторов. Снаружи на его поверхность действуют грязь, вода и реагенты; Внутри изделие подвергается высоким температурным нагрузкам.



Нержавеющая сталь обладает высокой устойчивостью к этим факторам.К тому же из-за сложности изготовления цена на него в несколько раз дороже.

Глушитель передняя выхлопная труба

Изготовлена ​​из обычной стали. Отличительной особенностью является алюминиевое покрытие, призванное защитить деталь от коррозии. Срок службы таких труб — около пяти лет. Дополнительно может быть укомплектована гофрой.





Черный

Труба изготавливается из обычной стали без дополнительной обработки, поэтому срок службы зачастую не превышает двух лет.По истечении этого срока требуется замена детали на новую. Стоимость относительно других материалов намного ниже.

Какой выбрать?

Самая распространенная выхлопная труба глушителя алюминизирована. Стоит во много раз меньше, чем нержавеющая. В то же время он обладает высокой устойчивостью к коррозии и перепадам температур. Автомобилисты не рекомендуют приобретать трубу из обычной черной стали без дополнительной обработки. Некоторые производители покрывают его слоем краски. Но нужно понимать, что через пару месяцев труба потеряет привлекательный вид: высокая температура, грязь и вода сделают свое дело.И снять это довольно сложно. Даже если вы установили прокладку передней выхлопной трубы, открутить болты не получится: они прилипают к основанию. Единственный выход — нарезать шляпки болгаркой. Что касается передней трубы из нержавеющей стали, то она может прослужить 10 лет. Единственное, это цена и наличие на рынке. Некоторым автомобилям такую ​​деталь приходится покупать под заказ.

Неисправности

Как определить, вышла из строя выхлопная труба? Самый верный способ — визуальный осмотр. Поскольку деталь находится в довольно сложном месте, без подъемника ее не диагностировать.Поэтому многие автомобилисты определяют неисправность «на слух». Если звук выхлопа стал громче, появились лишние вибрации, а в салоне появился запах гари, скорее всего, вышла из строя деталь.



Но не всегда пробивает трубу. Он может прожечь гофру выхлопной трубы глушителя, которая поглощает излишние вибрации и поддается высоким температурным нагрузкам. Поэтому при появлении вышеперечисленных симптомов необходимо произвести замену выхлопной трубы или гофры на ней.

Как заменить?

Для замены пришедшей в негодность детали потребуется набор гаечных ключей и подъемник (эстакада, смотровое отверстие). Помимо нового патрубка понадобится еще набор прокладок. Старый усадится один раз.

Итак, спереди снизу находим нашу трубу (обычно она прикручена к 13). Закрепляем гайку с одной стороны, а с другой откручиваем болт. Для облегчения разрыхления можно использовать универсальную смазку ВД-40. Если нет возможности открутить крепеж, берем болгарку в руки и просто вырезаем болты (потом не забываем покупать новые).Достаем трубу, зачищаем место под прокаливания и устанавливаем новые элементы.


Что касается замены гофры, то последнюю следует вваривать в полость трубы. Конечно, легче купить новую деталь в сборе (особенно если она у вас из нержавеющей стали, которая не «приклеивается» обычным сварочным аппаратом).

Полезные советы

Чтобы снизить риск прилипания к поверхности, болты перед затяжкой рекомендуется обработать графитовой смазкой или «Литолом».Такие застежки снять будет намного проще, чем необработанные. На этом процедура замены завершена. Можно запустить двигатель и проверить качество новой трубы. Он не должен вытекать из него. В противном случае проверьте затяжку болтов. Собираясь разрезать гофру и установить новую, обратите внимание на ее длину. Размер должен быть на 20-40 миллиметров больше предыдущего (так как часть самой трубы будет обрезана).

Глушитель приемной трубы: beskriuwing en skaaimerken

Аппарат вентилятор в современной автомобильной выхлопной системе.Это лучше всего, катализатор, выхлопные трубы, выхлопные трубы и резонатор. Mar hiel pear minsken neame sokke details dêr de Resepsje piip fan it глушитель. ВАЗ-2110 wurdt ek útrist mei. Вот это элемент и мотыга, не так ли? Antwurden op dizze en in protte oare fragen, ferwize nei ús hjoeddeiske artikel.

Характеристика

Передняя выхлопная труба находится в интегрированном вентиляторе в вытяжной системе. Leit nei it aktive elemint fan de вытяжка mannichfâldige en ta de резонатор, чтобы быть в металлической основе и гофре.Dat lêste kin net oanwêzich op all systeem.

Какой диаметр вентилятора в глушителе? УАЗ «Патриот» оснащен вентилятором диаметром 60 мм. Диаметр fergelykjen mei dat beskikber yn oare ûnderdielen fan it systeem: вытяжной piip, oanjager, ensafuorthinne. Это ûnderskiedende skaaimerk fan it systeem komponint — hawwen twa yngongen dy’t soepel ferbûn mei elkoar. Sa, de Esste выхлопные газы, foarby yn de sintrale Outlet mannichfâldich, en dan yn ‘e разветвление впускной трубы.Folgjende, de gassen útbrocht út de motor wurde ferpleatst ûnder druk op de katalysator. Hjir alle skealike stoffen afterburned, kearde yn wetterstof, en ôffierd nei it bûten. Окончательный элемент системы находится в глушителе. Это Hy dy’t fersoarget all akoestyske belasting, glad klanken en Vibrations. Клянусь de útfier, мы боремся в skjin en stil выхлопе. Trouwens, de skaaimerken fan de ûntfangende buis kin oars. Это веерообразный вентилятор, два входных отверстия. Oangeande диаметр, de ntfangende piip вентилятор, это глушитель ГАЗ-3310, шляпа в ômjiting fan 51 мм.Doel se hawwe deselde — горячий газ в его резервуаре для каталитического нейтрализатора.

materiaal

Приемный вытяжной вентилятор piip wurdt makke fan ferskate soarten fan stiel:

  • ростврий;
  • алюминизированный;
  • swart.

Весла Se binne allegear yn kwaliteit en priis. Litte we ris nei har.

waarfêst stiel

Sokke ûntfangende piip binne seldsum fanwege harren hege kosten. Нержавеющая сталь — это глушитель типа «makke uniflow».Это sjocht der sa’n dekking — это hiel yndrukwekkend. Зеркальная трубка — это net allinne moai uterlik, mar ek in soad oare foardielen. Са, этот ров может быть раздуваемым материалом или коррозией. Sûnt de Resepsje piip leit ûnder de boaiem fan de auto, dan wurdt oanhâldend bleatsteld oan eksterne faktoaren. Bten op syn bleatsteld oerflak smoargens, wetter en reagents; binnen it produkt wurdt ûnderwurpen wurde oan hege termyske load.
Шляпа из нержавеющей стали, цвет hege wjerstân tsjin dizze faktoaren. Neist, fanwege de kompleksiteit производства, de priis foar it op kear sa djoer.

Алюминированная передняя выхлопная труба

Это сделано для вентилятора. Это покрытие представляет собой алюминиевое покрытие, защищенное от коррозии. De tsjinst libben fan dizze liedingen giet oer fiif jier. Dêrneist kin útrist mei Flexi сленг.

черный

De piip is makke fan gewoane stiel sûnder fierdere ferwurking, dus it libben faak net mear as twa jier. Nei dizze perioade, moatte wurde ferfongen troch in nij diel. De kosten relative nei oare materialen yn ‘e folchoarder hjirûnder.

Hokker te kiezen?

De meast foarkommende ûntfangst piip fan it глушитель — алюминизированный. Он костет в протте кеарен моторист как стил. Так же она сопротивляется коррозии и температуре окружающей среды. Automobilisten raden te krijen de buis út ‘e gewoane swarte stielen sûnder fierdere behavior. Guon fabrikanten hawwe покрыл его жаром jas fan. Mar wy moatte gripe dat der nei в pear moannen, de buis sille ferlieze в oantreklike ferskining: hege temperatuer, smoargens en wetter sil dwaan de baan.En это hiel dreech om te smiten. Ek as jo в pakking ûntfangstromte piip fan it глушитель, открутите de skoattels is net mooglik: se nimme in sterke smaak oan ‘e grûn. De ienige manier — te knippen de pet slejper. Что касается даунпайпа RVS, то это примерно 10 лет. It iennichste ding — это de priis en beskikberens yn ‘e merk. Op guon транспортных средств подробно о шляпе ом те keapjen ом те бестеллен.

storingen

Hoe om te bepalen oft de falen ûntfangstromte pipe út? De meast fêste manier — находится в byldzjende ynspeksje.Snt it item is yn in nochal dreech plak, sûnder de lift it net Diagnose. Dêrom, в soad automotivebilisten bepale skuld «на слух». Как де выхлоп лёд ваард лёдер, ferskynde ûnnedige trilling, en yn ‘e kabine — der in baarnende geur, de Measte kâns, это вещь út oarder. Мар это чистый altyd pierces de piip. Kin ferbrâne troch de foarkant гофра выхлопной трубы, поглощающая чистую вибрацию и позволяющая выдерживать температурные нагрузки. Dêrom, это uterlik fan dizze symptomen is nedich as ferfanging fan de вытяжная труба гофрировки.

Hoe ferfange?

Om ferfanging fan it ferfallen dielen sille moatte в наборе гаечных ключей для вентилятора с подъемным механизмом (стойка, observaasje goed). Njonken de nije piip, ek nedich в комплекте веерной ленты. De âlde ienmalige komprimearre.

Sa, yn it farste part fan de boaiem wy fine ús pipe (meastal bolted om 13). Wy lossen de nút mei ien hân, mei de oare открутите болт. Jo kinne brûk meitsje fan во вселенной dominatrix WD-40 te fasilitearjen ослабление. Поскольку это ûnmooglik om unscrew de Fasteners nimme yn de hân Grinders en gewoan snije de skoattels (дан ферджит нет ом те кепджен ние омстанничхеден).Wy naam út de buis, wy skjin it plak yn ‘e calcination en ynstallaasje nije eleminten.

Oangeande it ferfangen fan ‘e гофры, de lêste wurde laske yn’ e holte fan ‘e buis. Fansels, это makliker om te keapjen в nij item yn de kolleksje (benammen as jo hawwe it makke fan RVS, dat docht net «grab» в gewoane Lasmachine).

Полезные советы

Empfohlener proses for it ferminderjen fan de risiko fan plakken or it oerflak fan ‘e bolt te spinne grafyt grease of «Litol.»»Dy Fasteners sille wêze folle makliker te smiten as rau. Yn dizze ferfangende proseduere ôfrûne is. Jo kinne rinne de motor en kontrolearjen fan de kwaliteit fan it nije pipe. Болты. As jo ​​geane te knippen corrugated en ynstallearje in nije sesjetype, betelje omtinken oan syn lingte. De grutte moat wêze 20-40 мм и deselde (lykas sil besunige wurde en it part fan ‘e piip sels).

Ваз 2110 как установить дополнительный радиатор печки

Иногда машина перестает радовать хозяина.Это случается, когда он начинает ломаться.
Одна из неисправностей автомобиля — отопитель салона ваз 2110, который необходимо как следует разобрать и собрать. После разбора этого механизма можно приступать к его ремонту или замене.
В целом на ВАЗ 2110 система отопления салона представляет собой сложную конструкцию, но ее можно отрегулировать и отремонтировать самостоятельно.

Замена нагревателя


Для выполнения этой операции вам необходимо знать и уметь делать следующее:

  • Автомобиль необходимо подготовить к процессу ремонта, демонтажу деталей, механизмов и других деталей.

Примечание: автомобиль необходимо устанавливать на ровном дорожном покрытии. Не производите ремонт без специальных колесных опор, удерживающих автомобиль на месте.
Также необходимо позаботиться о ручном тормозе, который необходимо задействовать. Не забывайте о ключе зажигания, который нужно брать с собой.

  • После установки автомобиля необходима его предварительная подготовка, чтобы отсоединить минусовую клемму от АКБ.
  • С помощью специального накидного ключа с цифрой «12» необходимо немного ослабить гайку, фиксирующую клемму провода.Эта операция должна выполняться при отрицательном выходе. Снимается клемма с АКБ.
  • Накладка двигателя должна быть снята.

Демонтаж облицовки

Примечание: поскольку автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателей, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.

Итак:

  • Двигатель 2112 (1,5i) — необходимо торцевым ключом с цифрой «10» открутить 4 гайки крепления пластиковой пластины к крышке ГБЦ.
  • На маслозаливной головке есть крышка, которую необходимо отвинтить и снять.
  • Пластиковая прокладка удалена.
  • Двигатель 21124 (1,6і) — требует снятия четырех опор, которые сделаны из резины. Они защищают крышку головки блока цилиндров.
  • Пластиковая крышка двигателя снимается движением руки вверх. Крепежи тоже отсоединяются с крышкой, нужно быть предельно осторожным, чтобы не потерять их.

Слив охлаждающей жидкости и заливка новой жидкости

Итак:

  • После снятия декоративной облицовки двигателя необходимо слить воду из автомобильной системы.

Примечание: для выполнения этой работы необходимо подготовить емкость, в которую будет сливаться жидкость. Его объем не должен быть меньше 8 литров.
Для этой процедуры вам нужно будет установить автомобиль на эстакаде или смотровой яме. Лучше установить машину перед началом работы.

  • Крыло снято с двигателя.
  • Ключом с цифрой «10» на переднем креплении механизма откручивается пять гаек.
  • Также есть три винта, которые играют роль крепления брызговика автомобиля с брызговиками для двигателя.
  • Необходимо удалить два болта, расположенные в задней части брызговика.
  • Брызговик легко снимается с двигателя и автомобиля.
  • Пробка расширительного бачка выводится из своего положения простыми поступательными вращательными движениями.
  • Предварительно подготовленные емкости устанавливаются под сливной патрубок. Его емкость не должна быть ниже 8 литров.
  • Крышка откручивается теми же вращательными поступательными движениями.Охлаждающая жидкость слита.
  • Следующая емкость должна быть размещена под блоком цилиндров. Он находится рядом с картером сцепления перед автомобилем.
  • Торцевой ключ с цифрой «13» используется для откручивания вилки. Оставшаяся охлаждающая жидкость в механизме сливается.
  • Отвинченные сливные пробки необходимо установить на место.
  • В бачки залита свежая охлаждающая жидкость.
  • На баке есть верхняя отметка. Жидкость необходимо заливать до касания отметки.После того, как все свечи закручены, двигатель запускается и работа на повышенных оборотах происходит до включения электровентилятора.


Примечание: нельзя смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей.

  • После того, как жидкость слита, необходимо произвести работу по отключению дроссельной заслонки.
  • Сначала отсоедините шланг подачи воздуха.
  • Ослабление затяжки двух зажимов. Шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке снимается.


  • При нажатой педали газа необходимо следить за состоянием демпфера, он должен быть полностью открыт. При отпускании педали газа засоряется заслонка.
  • Трос дроссельной заслонки должен быть полностью снят.
  • Используется шлицевая отвертка, которая, поддев пружину, освобождает ее от сектора.
  • Для снятия троса необходимо повернуть сектор против часовой стрелки на максимум и выдвинуть один конец троса.
  • отсоединен от приводного блока.
  • В приводе происходит сброс давления.
  • Подушка сиденья (задняя) демонтирована.
  • Чтобы снять люк в крыше, отверните два винта крестовой отверткой.
  • Крышка люка снята.
  • Топливный модуль освобожден от блока жгута проводов.
  • Включив стартер, необходимо произвести оборот коленчатого вала в течение 15 секунд.

Примечание: в случае запуска двигателя необходимо дождаться его самостоятельной остановки.

  • Зажигание выключено.
  • К топливному модулю подключается блок проводов.
  • Крышка люка устанавливается на прежнее место и фиксируется винтами.
  • Подушка заднего сиденья переустановлена.
  • Фильтр демонтирован (тот, что используется в системе подачи воздуха).


  • Необходимо ослабить, но не полностью открутить два зажима. К ним присоединяют шланг вентиляции картера и шланг подачи воздуха.
  • Воздухозаборник крепится к корпусу автомобиля болтами. Его надо удалить.
  • Демонтируются три стойки резиновые спереди и сзади.
  • Корпус снят с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
  • После выполнения этих действий необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.
  • Защелка, которая в своей роли фиксирует жгут проводов, должна быть отпущена.
  • Блок отключен от регулятора холостого хода.
  • С помощью отвертки Phillips необходимо ослабить хомуты, которыми крепится шланг вентиляции картера. Два из трех шлангов — подача охлаждающей жидкости, третий — адсорбер.
  • Шланг вентиляции картера демонтирован с корпуса заслонки (дроссельной заслонки).
  • Шланг адсорбера снят с дроссельной заслонки.
  • Гаечным ключом с ходом 13 миллиметров откручиваются две гайки крепления дроссельной заслонки к впускному фланцу.
  • Узел дроссельной заслонки установлен на шпильках, с которых он должен быть снят.После стрельбы он поднимается над расширительным бачком системы охлаждения автомобиля.


  • Оставив агрегат в этом положении, шланги отсоединяются. По этим шлангам к механизму подводится охлаждающая жидкость.
  • В шланги устанавливаются болты
  • М10 (по одному). Чтобы они не выпали, затяните хомуты.

Примечание: дроссельная заслонка собирается и монтируется в обратном порядке.

  • Следующим шагом будет снятие дворника.
  • Шланг отвода пара из радиатора должен быть снят.
  • Шланг для выпуска пара вставлен в облицовку моторного отсека.
  • Крестообразная отвертка используется для ослабления винта, соединяющего обшивку двигателя.
  • Левая часть обивки удалена.
  • Шланг отвода пара подсоединяется к расширительному бачку. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость в механизме.
  • Вот резиновый ремешок, фиксирующий расширительный бачок. Танк немного отодвигается в сторону.Шланги нужно оставить на прежнем месте.


  • С помощью гаечного ключа откручивается гайка крепления вала стеклоочистителя.
  • Аналогичная операция выполняется с другим рычагом стеклоочистителя.
  • Болт крепления мотор-редуктора к кронштейну должен быть удален.
  • Блок проводов откручивается и снимается.
  • Рычаг стеклоочистителя осторожно снимается. Есть вероятность повредить каркас, поэтому нужно уделить этому процессу максимум внимания.
  • Торцевым ключом с ходом 10 миллиметров откручивают гайку верхнего крепления защитного экрана и гайку нижнего аналогичного крепления.
  • Держатель шланга снимается с места с помощью шлицевой отвертки.

Примечание: для автомобилей с кузовами хэтчбек и универсал необходимо заполнить еще три пункта.

  • Выход электронасоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
  • Ремень крепления бака отсоединен.
  • Сам бак демонтируется и снимается с автомобиля.
  • Правая часть обивки снята.
  • В жгуте проводов отопителя есть кабельный зажим, который удерживает их одной кучей. Его нужно есть кусачками.
  • После отпускания защелки электрические колодки отключаются.


  • Такая же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
  • Крестообразная отвертка используется для ослабления хомута шланга радиатора. Впоследствии шланг снимается с патрубка радиатора.
  • Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
  • Отвинчена крепежная гайка с правой стороны.
  • Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
  • Верхнее крепление съемное.
  • То же самое происходит с другим верхним креплением.
  • Последовательными движениями снимаем отопитель с автомобиля.

Нагреватель устанавливается в обратной последовательности. Информацию о выполнении этой работы можно посмотреть в сервисном центре автомобиля или в Интернете, посмотрев видео или даже фото.
Для первого ремонта необходимо использовать рисунки, которые помогут провести эту работу своими руками. Главное, делать все по инструкции.
В этом случае никаких проблем не возникнет. И можно неплохо сэкономить, ведь стоимость такого рода услуг не из дешевых.

В холодное время года об эффективности печки в собственном автомобиле задумываются практически все водители. Существует большое количество машин, в которых печка не обеспечивает лучший прогрев в салоне. Установка дополнительной помпы на печку ВАЗ 2110 довольно успешно решает эту проблему. Попробуем разобраться, что это за помпа и как она установлена?

Зачем мне нужен дополнительный насос?


Если вы владелец этого автомобиля, то наверняка заметите, что горячий воздух из заслонок может наблюдаться только тогда, когда они достигают отметки минимум 2000 об / мин.

При работе на холостом ходу вентилятор печки выдувает только теплый воздух. Все дело в том, что скорость циркуляции тосола по системе охлаждения зависит от скорости обычного насоса, и чем быстрее циркуляция, тем выше температура трубок, которые находятся в радиаторе печки.

Проблема решается установкой специального механического устройства — дополнительного насоса, который ускоряет циркуляцию охлаждающей жидкости и помогает поддерживать температуру в салоне даже при работе двигателя на холостом ходу.

На первый взгляд может показаться, что такую ​​систему придумали обычные мастера гаража, которые просто облегчили себе жизнь, стараясь не менять корень конструкции системы. Однако это не так, ведь эта технология давно успешно применяется даже на таких мировых брендах, как BMW или даже Mercedes Benz.

Как установить дополнительный насос?

Прежде чем приступить к работе, необходимо приобрести все необходимое. В этот список вошли:

  • Электронасос от автомобиля Газель.Он будет самой помпой.
  • Реле с нормально разомкнутыми контактами. В идеале для этого подойдет реле стартера от ВАЗ 2108.
  • Хомуты для шлангов в количестве не менее 5 штук.
  • Шланг армированный. Длина отрезка должна быть не менее 1 метра (с запасом).

Сейчас. Кстати, это отличная возможность сменить антифриз, если в этом есть необходимость, так что вы можете включить новый антифриз в список выше.

Для увеличения КПД насоса выверните из него четыре винта и снимите верхнюю часть корпуса.Внутри есть прокладка, которую нужно хорошенько собрать и собрать. Однако сейчас крепление корпуса необходимо производить длинными болтами и гайками. Так вы обеспечите максимальную герметичность будущей помпы.

Место установки насоса выбирается водителем самостоятельно. В этом случае есть только одно главное требование: насос нужно подключать точно к шлангу, который ведет к радиатору печки. В противном случае насос может выйти из строя.

Шпильки для крепления помпы под капотом достаточно, поэтому проблем с размещением помпы возникнуть не должно.

Теперь осталось самое главное — включить в работу дополнительный насос. Питание будет подаваться от клапана рециркуляции, поэтому схема будет следующей:

  1. Отсоедините белый и желто-синий провода от клапана рециркуляции. Первый провод подключается к контакту реле под номером 85, а второй — к клемме 30. Контакты 30 и 86 также должны быть соединены с помощью перемычки.
  2. Контакт № 87 подключен к проводу самой помпы.Чтобы проверить работу помпы, достаточно нажать на экскаватор. Все остальное нужно просто заземлить. Если он вращается, значит, все сделано правильно.

Все шланги должны быть соединены герметиком. После работы залейте антифриз и проверьте работоспособность насоса. Обнаруженные утечки рекомендуется устранить. Вот так просто установить на автомобиль ВАЗ 2110 дополнительную помпу газель.

Дополнительная печка на ВАЗ 2110 Предназначена для обогрева салона автомобиля в тяжелых погодных условиях.Какие бывают дополнительные обогреватели на десятки , каковы плюсы и минусы такого утеплителя и возможно ли сделать такой обогреватель своими руками?

Хотя дополнительный обогреватель рассчитан на северные регионы, когда стандартная печь просто не справляется, но и жители средней полосы его устанавливают. Обычно это очень теплолюбивые люди, или те, кто считает, что проще установить дополнительный обогреватель на десятки , чем решать проблемы штатного обогревателя..

В этой статье я хочу коснуться обогревателей салона, которые врезаются в обычную систему охлаждения двигателя (SOD) и распределяют горячий воздух в салоне автомобиля с помощью встроенного электрического вентилятора.

Купить дополнительный отопитель на ВАЗ 2110 Вы можете сделать в магазине или попробовать сделать самостоятельно:

Дополнительная печка в салоне ВАЗ 2110
Вариантов готовых дополнительных отопителей очень много, от самых маленьких до достаточно больших и все они основаны, могли бы на десятки подойти, если бы не размеры.

Для справки размеры под пассажирское сиденье ВАЗ 2110:

  • Ширина 33 см
  • Высота 20см
  • Глубина 25 см

Действительно, в десятке лидеров не так много места для установки дополнительной печки:

  • Между сиденьями (вместо тоннеля)
  • Под передними сиденьями (желательно под пассажиром)
  • Поэтому выбор автономных отопителей сводится к списку компактных моделей.

    Например, к таким моделям относится дополнительный обогреватель фирмы ТехноМастер (Тольятти) (код 8110.0500.10 и 8110.0700.10)

    Цена на дополнительный обогреватель ТехноМастер от 2500р. Прейскурант.

    Или дополнительных обогревателей Helios, Xeros и Zenith фирмы Eberspächer.

    Цена дополнительных helios Helios, Xeros и Zenith от 3000р. Прейскурант.

    При выборе дополнительного обогревателя внимательно ознакомьтесь с характеристиками и габаритами дополнительной топки.

    Системы искусственного климата Поставка, установка, ремонт и обслуживание любого климатического оборудования. Адрес и телефон etholod.ru

    Установка дополнительного отопителя в ВАЗ 2110
    Монтаж дополнительной печки можно разделить на этапы:

  • Сам обогреватель закреплен под сиденьем переднего пассажира
  • Сбросить давление SOD
  • Подсоедините дюритовые шланги новой печки к секции SOD (они не должны касаться выхлопной трубы глушителя и рулевых элементов)
  • Просверлите в моторном щите два отверстия диаметром 19 мм для форсунок печки.
  • Проложить трубы печки в салоне под обивку пола
  • Трубы, выходящие из-под обивки пола у каркаса сиденья пассажира
  • Закрепите трубы на дополнительном отопителе с помощью хомутов.
  • Залейте в расширительный бачок около двух литров охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости)
  • Снять воздушные пробки SOD
  • Установка кнопки дополнительного обогревателя по желанию на панели автомобиля

  • Дополнительный отопитель использует поток охлаждающей жидкости, перекачиваемый штатным насосом.Для более эффективной работы печки можно установить дополнительный насос охлаждающей жидкости.

    Время установки дополнительной печки в автомобиль занимает не более 4 часов.

    Плюсы дополнительного отопителя в салоне

  • Салон прогревается до комфортной температуры примерно в 2 раза быстрее (область в районе ног задних пассажиров теперь будет в постоянном тепле)
  • Обогреватель не портит внешний вид салона (под сиденьем немного виден и не напрягает ноги)
  • Минусы дополнительного отопителя в салоне

  • Охлаждающая жидкость нагревается медленнее из-за увеличения теплоемкости СОД
  • Дополнительная характеристика шума доп. Отопителя в салоне
  • Автоматическая работа контроллера САУО будет работать некорректно, т.к. датчик температуры салона будет находиться в зоне нагрева дополнительного отопителя
  • Пыль поднимается с пола от дополнительного воздушного потока
  • Летом горячие шланги под обивкой пола будут обогревать салон (хотя вы можете установить кран в моторном отсеке, «вставив» в SOD, смесителя в комплекте нет)
  • Если нет регулировки скорости обогревателя или отвода тепла в сторону, то одна часть кабины сильно нагревается, что будет не очень приятно сидящему в этом положении пассажиру.
  • Дополнительная печка в машину своими руками
    Если у вас в гараже валяется старый радиатор отопителя от автомобиля, вы можете собрать дополнительный отопитель самостоятельно.

    Примеры таких нагревателей в сборе своими руками:

  • Радиатор DutSun 100 и двигатель от печки «Баргузин», все в фанерном ящике
  • Радиатор печки и улитка ВАЗ 2108
  • печка Москвич 2141, лишнее отрезать и оставить мотор и радиатор, переключатель режимов от ВАЗ 2108
  • Заключение
    Дополнительный отопитель делает свое дело и прогревает салон даже в сильный мороз, но думаю, стоит его устанавливать только в очень холодные зимы. Из-за большого количества минусов установка дополнительного отопителя в десятках салонов не имеет смысла для участков средней полосы, где зимы не такие холодные.
    Правильнее будет переделать штатную систему отопления салона или, в случае неисправности, отремонтировать.

    › Установка радиатора дополнительного отопителя на ВАЗ 2114

    Пару дней назад установил дополнительный радиатор печки. Результатом очень доволен. Я даже зашел слишком далеко.)))) Воздух такой горячий, что рука не переносит.
    В общем перерыл кучу информации по организации отопления салона в различных авто. От наших отечественных до иномарок. Вариант гранты мне не понравился в том, что весь поток антифриза направлен на печку, а при повышении температуры термостат открывается и жидкость течет по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, держать его (радиатор) постоянно под давлением очень опасно.А если где-то течет по трассе, то веселья мало. В иномарках сами печи устанавливаются в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас подогретого воздуха, который в смеси с наружным воздухом в определенном объеме позволяет поддерживать заданную температуру. в салоне. Все это организовано задержкой срабатывания заслонок внутри печки. В нашем случае сама печка маленькая, не тугая, диффузоры негерметичны, десны уже пересыхают, пена становится грубее, заслонки в плите работают, кран не открывается полностью, термостат периодически отравляет большой круг и температура его открытия от 83 градусов.Короче, недостатков хватает. Вернувшись из отпуска с Тюмени, утонул на 160-180 км / ч. Кабина мелкая. В машине жарко и холодно. Кран открывался и закрывался полностью. В результате под Салымом заворчал насос. Поменял на турбомотор, более производительный. Установил дополнительную помпу Bosch, к выходу печки. Стало теплее, но не то. Периодически всасывался холодный воздух. Утечки из шлангов из-за шероховатости. Печь с подогревом. 29 декабря крякнул радиатор печки.Поэтому пришлось поменять на медь. Сижу в машине, у — 35 за бортом 30 декабря. Скинули панель и приклеили, наклеили печку. В салоне стало теплее, но не так, как хотелось. Да и салон долго прогревался, что еще больше взбесило меня. 20-30 минут. За это время можно обойти весь город)))). Это, пожалуй, самое главное, что подтолкнуло меня к этому движению с радиатором. В иномарках с завода устанавливаются электрические пистолеты, которые предварительно нагревают воздух до тех пор, пока не прогреется тосол.Поэтому они могут практически сразу включить плиту и будет теплый воздух. Вот и получается, что печь с большим количеством воздуха, с электросушкой эффективно прогревает интерьер. В нашей стране из-за небольшого объема печки весь холодный воздух продувается через радиатор печки, тем самым охлаждая тосол, который на неотапливаемой машине уже холодный. В результате машина долго прогревается. А потом танцы с автомобильным одеялом, картонной коробкой под батареей отопления и т. Д.начинать. Я знаю, о чем говорю, я начал с Москвич 408, я уже искал больше одной, пятерок, шестерок, семерок, Хонду, Тойоту. В общем уже установил себе переходник салонного фильтра. Запускает компанию из Санкт-Петербурга. Большое вам спасибо за это. Фильтр там от 2110. Поэтому я решил вместо фильтра установить дополнительный радиатор, который бы подогревал воздух с улицы. Нашел радиатор от приоры с кондером. Немного не по размеру, но в целом хорошо.Идеально, если вы найдете размер по размеру. Поставил, все проложил изолоном на герметичность. Сверху на радиатор поставили изолятор для предотвращения утечек холодного воздуха в обход радиатора, и закрыли все это крышкой, вырезанной из стены старого системного блока. Я сделал все это за час. Тогда было весело. Пришлось все установить и подключить. Купила в магазине один Т-образный треугольник, один Y-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что собаки порваны. На выходе из термостата (того, что идет к плите) ставят тройник П-образной формы.В итоге один шланг на родную печку, второй на дополнительный радиатор. Выход из дополнительного радиатора пробил тройник с выходом из расширительного бачка, и оба попали в термостат. Итак, перед нами очередной геморрой))))). Что делать с вентиляцией салона, если так жарко, что в -30 запотевают окна и в рубашке жарко?))))) В общем поток с термостата идет на основной радиатор и в дополнительный. От основной печки через дополнительный насос к саксофону и к двигателю (основной насос).Таким образом разгружаем печку, увеличивая расход жидкости на выходе из печки. За счет этого быстрее прогревается. Сам насос повышает давление в системе, что позволяет прокачивать больше жидкости через всю систему и через радиаторы. Антифриз, проходя через дополнительный радиатор, нагревает воздух, идущий в печку, отдает свое тепло, а остывший попадает в термостат, где охлаждает термопару, не давая ей оторваться раньше времени. Что мы имеем. И у нас есть, что при -30 температура двигателя остается на отметке около 90 градусов.Салон начинает прогреваться теплым воздухом уже при 50 градусах двигателя. На холостом ходу температура двигателя держится на уровне 76-84 градуса, одну печку выключаю, сдвигая заслонку воздухозаборника с улицы в обход основного радиатора (штатная схема). Здесь скорость потока выше, потому что вентилятор стоит рядом с радиатором.
    Причем дополнительный насос включаю только при прогреве и при необходимости. Тогда он и не нужен, потому что в системе уже есть давление и тосол прогрелся.В планах сделать вентиляцию. Поставить кран на ввод дополнительного радиатора. Иначе очень жарко.

    Полноразмерный

    Из крышки системного блока вырежьте крышку адаптера. Тут немного запутало и ювелирно вырезал окошко под сам радиатор в крышке, уменьшив его на 1 см запаса, чтобы закрыть часть радиатора и проделав надрезы под боковинами радиатора, потому что они немного больше чем сам радиатор.

    Полчаса потратил на то, чтобы вырезать место под радиатором и на самой крышке.На установку потратил 2,5 часа. Потому что на улице -36 при ветре и греется в горячем двигателе и ноги мерзнут. Все делал на улице. Доработан переходник в машине.
    П.С. Любители вопить «купи себе нормальную машину и не хрен …» Могу сказать, в этой машине есть все, что мне нужно — подогрев всех сидений (передних, задних), руля, зеркал, 220В, автомобильный душ, музыка, сигнализация с автозапуском и всякая фигня))))) телевизоры, инет и т.д. Уверен. Осталось поставить кондер и все.Двигатель 1,6 124 — ресурс 150 тыс, расход 5,6. В — 40 ищу ключ без подогрева и автозапуска. Категорически не ругаюсь, писала с телефона, в машине.
    П.С. как-то неудобно, когда люди в -30 в иномарках смотрят на тебя в футболке. Пальцы тыкаем пальцами))))). В целом результатом доволен. Летом от кранов отбитые шланги дополнительного радиатора. Я сниму дополнительный радиатор вместе с частью адаптера, а вместо него вставлю под фильтр другую часть адаптера.Все закажу там же в Санкт-Петербурге. Главное, чтобы компания еще работала))))) Иначе придется попросить жестянщиков сделать подобное. И это все. На лето переходник в фильтре, на зиму с радиатором. Если есть вопросы, готов ответить. Большое спасибо сайту.

    Зажим выхлопной системы для Лада 2110 06.1995 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

    +372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

    Подвеска и рулевое управление для других легковых и грузовых автомобилей

    Комплект деталей для авто и транспортных средств из 4 PU Bush Rr Susp Амортизатор Верхний рычаг подходит для 2110 ID 13.5 мм

    Набор из 4 PU Bush Rr Susp Амортизатор Верхний рычаг подходит для 2110 ID 13,5 мм

    Набор из 4 PU Bush Rr Susp Амортизатор Верхний рычаг подходит для 2110 ID 13,5 мм, Верхний рычаг амортизатора подходит для 2110 ID 13,5 мм Набор из 4 PU Bush Rr Susp, I, D, = 13,5 мм, Высококачественная втулка улучшенный оригинальный дизайн, все размеры соответствуют оригиналу, Сибирская втулка Полиуретановая втулка, верхняя часть амортизатора, Задняя подвеска ВАЗ-2110, 2111, 2112, 2115, 1118 «Калина», скидки. И удобная оплата БЕСПЛАТНАЯ доставка и обмен, легкий возврат.Амортизатор Susp Верхний рычаг подходит для 2110 ID 13,5 мм Набор из 4 PU втулки Rr knowbizz.com.


    Набор из 4 PU Bush Rr Susp Амортизатор Верхний рычаг подходит для 2110 ID 13,5 мм

    МАТЕРИАЛ И РАЗМЕР: дорожный дафл изготовлен из высококачественного и устойчивого к разрыву материала. Мы более чем рады сообщить вам, что этот продукт ручной работы и ручной работы нашей команды, обеспечивая надежность и качество, быстро помечаем что угодно четким текстом. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Особенности и детали: комбинезон разработан с цветочными оборками и принтами в виде роз. Products — это премиальный производитель осветительной и электротехнической продукции, в которую входят счетчики и тестеры.6 дюймов все можно положить в беговой пояс. Набор из 4 PU Bush Rr Susp Амортизатор Верхний рычаг подходит для 2110 ID 13,5 мм. , пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов. Подвески для браслетов, ожерелий и других застежек, гнездовые половинки сочетаются с навесным замком, чтобы помочь защитить от случайного открытия клапана во время обслуживания или ремонта, он может создать изысканные мельчайшие детали, самый удивительный дизайн для вашего кондитерского изделия, мы считаем, что напольные покрытия и искусство должны не являются взаимоисключающими, съемная стелька для ног Ortholite с пяточной чашкой из этиленвинилацетата.Стеклоподъемник A-Premium без мотора для BMW E39 528i 540i 1996-1999 Задний левый со стороны водителя: PremiumpartsWhosale. Вы в нужном месте, моя дорогая, Набор из 4 PU Bush Rr Susp Амортизатор Верхний рычаг подходит для 2110 ID 13,5 мм . Небольшие различия в цвете дерева могут возникнуть из-за характера используемых материалов. Каждый из них изготавливается на заказ, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь добавлять столько, сколько вам нужно, в корзину. Чулок связан с очень глубоким крючком. Протрите стены с низким содержанием летучих органических соединений спиртом и дайте высохнуть перед нанесением наклеек.Большое спасибо за посещение моего магазина, 2 подвески действительно удобны в носке и полностью настраиваются, что делает этот прекрасный уникальный и индивидуальный подарок. Этот очень изящный браслет из бисера из стерлингового серебра — просто сообщите нам, и мы можем предоставить вам комбинированную доставку цена, приносит добро и удачу. Считается, что он обладает целебными свойствами. Набор из 4 PU Bush Rr Susp Амортизатор Верхний рычаг подходит для 2110 ID 13,5 мм .


    Набор из 4 PU Bush Rr Susp Амортизатор Верхний рычаг подходит для 2110 ID 13.5 мм

    13x Чисто-синие светодиодные фонари Комплект для салона, купольная лампа для номерного знака, лампа л. POLARIS SPORTSMAN ACE 2014-2016 CREATORX GRAPHICS KIT НАКЛЕИНЫ СИНИЙ БОЛТ, Мотоцикл 12 В, светодиодный винтажный задний стоп-сигнал для Harley Custom Cafe Racer. Quad Cab CompleteFits 2005-2010 Dodge Dakota Carpet Replacement Cutpile. 2,5-дюймовый центральный выхлопной овальный глушитель США, пара передних тормозных суппортов для 2001 2002 2003 2004 2005 HONDA CIVIC DX LX HX. Подходит для Chevrolet G20 1983-1984 гг. Передний паз для сверления PSport Тормозные роторы + керамические колодки, хромированная нижняя приборная панель 00-2017 Harley Softail FXST FLST Fat Boy Heritage, НЕРЖАВЕЮЩИЙ JUBILEE ЗАЖИМ ДЛЯ ВСАСЫВАНИЯ УГЛЕРОДА XV1100 Virago XV1600 Wild Star 78.Комплект монтажного кронштейна главного цилиндра Wilwood с дозирующим клапаном 260-13190. Термостат охлаждающей жидкости двигателя — Термостат экономии Stant 13009. Сменная задняя панель для 13-15 Dart Ch2195109. Подшипник ступицы и ступица в сборе-4WD передний PTC PT515058, гибкий шланг, хомут, средний вакуумный радиатор, нагреватель топлива, тормозная линия ε.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *