Меню Закрыть

Гидроудар что это такое: что это, как происходит, последствия и что делать :: Autonews

Содержание

Что такое гидроудар двигателя, как его распознать и можно ли избежать

Ко всем статьям

В последние годы обильные осадки, подтопления и даже наводнения стали уже привычным явлением. Нынешняя осень тоже может обещать подобные сюрпризы, которые грозят автомобилистам серьезными неприятностями. Об одной из этих неприятностей — гидроударе двигателя — читайте в материале Mafin Media.

Что такое гидроудар

Между собой гидроудар автомобилисты описывают просто — «двигатель хлебнул воды». Собственно, так оно и есть: подобная ситуация происходит, когда вода попадает в рабочие цилиндры двигателя — в их надпоршневую часть. И чаще всего это наблюдается в двух случаях:

  • Водитель попытался проехать водную преграду, которая показалась ему относительно неглубокой, скажем подтопленный участок под эстакадой или в низине улицы, а может, и ручей или мелкую речку.
    Автовладельцы при этом стараются быть аккуратными и держать небольшую скорость, но если уровень воды достиг верхнего края колесной арки, то велика вероятность, что вода попадет в воздухозаборник.
  • Автомобиль форсирует глубокую — до половины колеса — лужу на относительно высокой скорости. Перед капотом образуется водяной вал, который также может захлестнуть воздухозаборник.

Когда двигатель работает в обычном режиме, поршень, двигаясь в цилиндре, сжимает приготовленную топливовоздушную смесь, затем она воспламеняется и, сгорая, толкает цилиндр в противоположную сторону, после чего цикл повторяется.

Если же в цилиндр попадает вода, которая, как известно, почти не сжимается, поршень наталкивается на жесткую преграду, препятствуя нормальной работе механизмов. Последствия могут быть разными и зависят от количества проникшей воды — то есть от того, насколько сильно и резко застопорился поршень.

Чаще всего при этом страдают шатуны — подвижные детали, своего рода «ручки», которые передают возвратно-поступательные движения поршней на коленчатый вал и преобразуют их в крутящее усилие. Если поршень замер, а коленчатый вал продолжает давить, шатун, как связующее звено, может согнуться или даже сломаться.

Однако этим дело часто не заканчивается. Если изогнутый шатун упрется в стенку цилиндра и заклинит двигатель, это еще полбеды. При дальнейшем вращении поршень может столкнуться с элементами коленчатого вала и разрушиться. Обломанные детали тоже способны нанести немало повреждений.

Со стороны головки блока цилиндров также стоит ожидать неприятностей — например, стремительно возросшим давлением может сорвать крепежные шпильки, повредить прокладку головки блока. Словом, ремонт, скорее всего, будет непростым и недешевым, а в особо тяжелых случаях двигатель и вовсе проще будет заменить.

Что делать, если автомобиль заглох посреди лужи

Прежде всего не паниковать. Возможно, вода помешала нормальному функционированию электропроводки или датчиков, и тогда проблема может решиться сама после хорошей просушки.

Вполне вероятно, что и двигатель у вас запустится при повторном старте, но делать это посреди водной преграды довольно рискованно. Если в двигатель успела попасть вода, то вы только усугубите ситуацию, а если нет, то велика вероятность, что мотор «хлебнет» при запуске.

В наше время считается совершенно нормальным, когда автовладелец выступает «пользователем» машины, доверяя диагностику, ремонт и обслуживание специалистам. Поэтому мы не станем предлагать вам проверять на дороге наличие воды в воздушном фильтре и впускном коллекторе, не говоря уже об оценке состояния цилиндров или степени деформации шатуна.

А если вы технически неискушенный водитель, доставка машины в сервис на эвакуаторе с квалифицированной диагностикой может в итоге обойтись вам значительно дешевле, чем последствия попыток самостоятельной реанимации двигателя.

Как избежать гидроудара

Лучший способ справиться с неприятной ситуацией — вообще в нее не попадать. Если некий участок дороги опасно затопило, следует сменить маршрут или вовсе воздержаться от поездки. Но это в идеале. Когда выбирать не приходится, то пословица «не зная броду, не суйся в воду» становится реальным планом действий.

Посмотрите, как ведут себя другие водители: по какой траектории форсируют преграду, какой уровень воды в ней — до середины колеса или выше? Присмотритесь, есть ли неглубокие участки, которые в зависимости от профиля дороги могут быть по ее краям или, наоборот, в середине.

Если вы увидели, что лужа не столь глубока, а легковые автомобили один за другим благополучно справляются с этим препятствием, значит можно отправляться и самому. Важно соблюдать два главных принципа преодоления водной преграды: плавность и равномерность.

Когда мы двигаемся по луже на умеренной скорости 15–20 км/ч, перед бампером образуется водяной вал, который машина равномерно толкает вперед. Стоит нам резко ускориться или затормозить, как этот вал может пойти в обратную сторону и захлестнуть капот. Последствия этого мы описали выше.

Точно так же такой же вал может «привезти» вам встречный автомобиль, равно как и вы ему. Так что, если нет возможности беспрепятственно разъехаться, лучше проезжать узкий участок по очереди. По тем же соображениям не надо забывать о достаточной дистанции с попутчиками в одном направлении.

И наконец, если в вашей местности вода на дороге стоит достаточно часто, стоит подумать о доработке автомобиля, когда отверстие воздухозаборника переносится выше с помощью специальных шноркелей.

что это такое, последствия и что делать

Гидроудар (гидравлический удар) в двигателе происходит при резком усилении давления в одном или нескольких цилиндрах работающего ДВС. Причиной усиления давления с последующим гидроударом является посторонняя жидкость в пространстве над поршнем, в камере сгорания. В исправном моторе в камере сгорания находится только газообразная топливно-воздушная смесь, которая сжимается поршнем на такте сжатия, когда клапаны закрыты. При попадании жидкости в надпоршневое пространство в камере сгорания жидкость начинает сжиматься поршнем при закрытых клапанах и становится очень плотной. Поэтому поршень просто упирается в жидкостную «пробку» и останавливается, так как жидкости некуда деваться. При этом на поршень снизу давит шатун, на который также давит коленвал.

В результате возникает «гидроударная» ситуация, которая может привести к остановке двигателя и его серьезной поломке.

На фото: последствия гидроудара — гнутый шатун

Частой причиной гидравлического удара становится вода, которая попадает в силовой агрегат извне через воздухозаборник (например, при езде по лужам на большой скорости или по глубоким затопленным участкам).

Езда по глубоким лужам может грозить гидроударом

Также причиной гидроудара может стать и неисправность самого двигателя. Например, наличие трещин в головке блока цилиндров (ГБЦ) и в самом блоке цилиндров (БЦ), а также нарушение герметичности прокладки ГБЦ. При указанных неисправностях охлаждающая жидкость и масло могут проникнуть в цилиндры, а сам гидроудар может произойти при запуске долго неработавшего двигателя вследствие накопления жидкости в пространстве над поршнем.

Признаки гидравлического удара

О возникновении гидроудара может свидетельствовать остановка двигателя или необычный звук в нем при преодолении затопленных участков (или после их преодоления). Визуально (без разборки двигателя) определить поломку можно по пробитой боковой стенке двигателя (так называемый «кулак дружбы»).

Гидроудар опасен еще и тем, что он бывает не сразу заметен. Иногда мотор не глохнет и продолжает вполне нормально работать еще длительное время, но уже с ускоренным износом.

О том, что работающий мотор перенес гидроудар, можно узнать по внутренним признакам после разборки двигателя:

• На поршневом дне 2 слоя нагара: слой до гидроудара и слой, образовавшийся после гидроудара.

Поршни в нагаре

• Погнутые шатуны.

Гнутый шатун

• Неравномерно изношенные вкладыши.

Шатунный вкладыш

• Задиры и стертости на поршневой юбке, а также нагар в нехарактерном для него месте.

Что предпринять, если произошел гидроудар в моторе

Если мотор заглох во время преодоления водной преграды, то, скорее всего, он получил гидроудар. В данной ситуации не стоит пытаться повторно завести двигатель сразу.

Важно! Если моторный отсек автомобиля пробыл в воде больше 10 секунд, то с очень высокой вероятностью можно утверждать, что вода находится непосредственно в моторе.

Прежде чем попытаться повторно завести мотор, нужно выполнить следующие действия (при условии, что нет визуальных признаков разрушения корпуса двигателя):

1. Отключить зажигание.

2. Если машина стоит в воде, ее следует откатить на сухое место.

3. Разобрать воздушный фильтр и проверить, нет ли там воды, так как наиболее часто жидкость проникает в мотор именно через воздушный фильтр. Если воздушный фильтр окажется сухим, то можно его опять собрать и попробовать запустить двигатель. Если же в фильтре обнаружится жидкость, то можно переходить следующему шагу.

4. Отвернуть и вытащить все свечи зажигания.

5. Прокрутить коленвал и осмотреть отверстия для свечей. Если через них выйдет хотя бы немного воды, то значит, жидкость уже попала непосредственно в цилиндры. В этом случае запускать двигатель нельзя.

Вода в цилиндрах

Автомобиль нужно будет отбуксировать в автосервис, при этом выкрученные свечи зажигания на место лучше не ставить.

6. Если выхода воды из свечных отверстий не будет, то свечи можно поставить на место, просушить воздушный фильтр и попробовать снова запустить двигатель.

Самостоятельно просушить цилиндры и весь двигатель очень сложно. К тому же в большинстве случаев после гидроудара мотору требуется серьезный ремонт. Особенно сложно удалять воду из дизельных двигателей — для этого приходится использовать мощное специальное оборудование.

Также следует помнить, что если вода попала в цилиндр, то она также попадет и в картер и смешается с маслом. Поэтому после гидроудара нужно обязательно заменить масло, даже если оно совсем свежее.

Важно! В любом случае, если двигатель после форсирования затопленного участка стал работать «как-то не так», необходимо его осмотреть и при необходимости перебрать, иначе дело может закончиться серьезными разрушениями и полной заменой двигателя.

Как избежать гидроудара в двигателе

Избежать гидроудара из-за неисправности самого двигателя не так сложно, если следить за состоянием силового агрегата и вовремя устранять неполадки. А не допустить гидроудар из-за попадания воды в двигатель при форсировании водных преград еще проще, если соблюдать несложные правила:

•  Избегать движения по затопленным участкам, глубину которых сложно определить на глаз.

•  Перед проездом затопленного участка открыть капот и посмотреть, на каком уровне осуществляется забор воздуха для мотора. Глубина водной преграды в самом глубоком месте должна составлять примерно 3/4 от высоты воздухозаборника. Если вы не уверены, что уровень воды будет ниже воздухозаборной линии, то откажитесь от проезда по этому затопленному участку.

•  Преодолевать подтопленный участок на небольшой скорости 7-10 км/в час. При такой скорости вероятность гидроудара будет минимальной.

•  Не ездить по затопленным участкам и во время дождя с поврежденным бампером (или без него) на автомобилях, где бампер является защитой резонатора воздушного фильтра (как у Hyundai Solaris).

•  Не запускать двигатель, если моторный отсек подтоплен и находится в воде или если он находился в воде даже короткое время.

•  При возможности подождите и посмотрите, как водную преграду будут преодолевать другие автомобили, особенно вашего класса.

•  Адекватно оценивайте возможности своей машины. Там, где без проблем сможет проехать внедорожник, не всегда проедет седан.

Последствия

Серьезность последствий гидроудара может быть разной и будет зависеть от количества и качества жидкости, попавшей в цилиндр, а также от числа оборотов мотора — чем больше будут обороты двигателя в момент гидроудара, тем тяжелее будут последствия. Самой опасной считается вода, так как она почти не сжимается.

При минимальном количестве жидкости в цилиндре и небольших оборотах мотора может произойти временный сбой в работе двигателя — топливная смесь «намокнет» и перестанет воспламеняться, поршень немного не дойдет до нужной точки и двигатель заглохнет. А небольшие обороты двигателя не создадут сильной нагрузки на шатун в момент гидроудара, и он не погнется (или погнется несильно) и не «выскочит боком», пробив стенку двигателя.

После гидроудара в двигателе могут возникнуть следующие неисправности:

• Деформируется (погнется) или заклинит шатун.

• Разрушатся кольца и юбка поршня.

Сломалась юбка поршня

• Шатун пробьет боковую стенку двигателя.

• Возможно растянется цепь привода ГРМ.

• В моторах, которые пережили гидроудар и продолжали эксплуатироваться, возможно полное разрушение поршней и цилиндров.

Поврежденный цилиндр

Заключение

Наиболее гидроудар опасен для дизельных моторов, поскольку у них меньше камера сгорания, чем у бензиновых ДВС, поэтому сжатие в таких камерах более сильное. По статистике, больше 90 % «дизелей» после гидроудара не подлежат ремонту в отличие от бензиновых двигателей, у которых процент «летальных поломок» составляет 75 %.

Для устранения последствий лучше обратиться в специализированный автосервис. В большинстве случаев дилеры отказываются осуществлять бесплатный гарантийный ремонт, мотивируя свой отказ тем, что гидроудар не является гарантийным случаем. Однако известны случаи, когда автовладельцы добивались гарантийного бесплатного ремонта через суд.

Гидроудар двигателя — что это такое


Вода — источник жизни на нашей планете. Вместе с тем вода может быть причиной страшных катастроф и даже гибели цивилизаций, если верить сказкам об Атлантиде. Нам, как автомобилистам, стоит быть очень аккуратными с этой стихией, которая может нанести непоправимый вред машине и не только вызвав буйную коррозию. Гидроудар — это почти клиническая смерть двигателя, а в его причинах и последствиях мы будем разбираться вместе.

Содержание:

  1. Что такое гидроудар
  2. Как происходит гидроудар
  3. Причины возникновения гидроудара
  4. Последствия и признаки

Что такое гидроудар

 

В нормальных, штатных условиях поршень в двигателе движется возвратно-поступательно с огромной скоростью. Остановить его можно только прекратив подачу топлива, искры, или потеряв герметичность в камере сгорания по вине газораспределительного механизма или пробитой прокладки головки блока. Механическим путем остановить поршень очень тяжело, поскольку во время движения он несет огромную кинетическую энергию.

Если же представить, что внезапно на пути поршня возникло непреодолимое препятствие, то последствия могут быть сравнимы с ударом автомобиля на высокой скорости о бетонную стену. Только в случае с поршнем пострадают практически все детали кривошипно-шатунного механизма. И не просто пострадают, а, скорее всего, разобьются вдребезги, причинив вред и головке блока и самому блоку цилиндров. Особенно это опасно для дизельно двигателя, поскольку давление в камере сгорания у него выше, чем в бензиновом. Это не предположения и не фантастика. Это гидроудар двигателя Что это такое и как его избежать, узнаем прямо сейчас.

Как происходит гидроудар

Именно таким страшным препятствием для поршня вполне может стать обычная вода или любая другая жидкость, каким-то образом попавшая в камеру сгорания. Дело в том, что вода, как и любая жидкость — несжимаема в принципе, поэтому если ее поместить в герметичный объем и попытаться сжать, приложив усилия, то скорее всего разрушится сам сосуд, чем вода сожмется хоть на миллиметр в объеме.

Зная это, не так уж и фантастично выглядит картина, которую мы нарисовали выше — поршень на огромной скорости, в такте сжатия, когда клапана плотно закрыты, сталкивается с массой воды и происходит гидроудар. Жидкость может попасть в камеру сгорания за мгновение, пока впускной клапан открыт, как раз в таком объеме, чтобы полностью разрушить двигатель. Но попасть туда она может разными путями:

  • при преодолении брода или глубокой лужи через воздухофильтр;
  • может запросто конденсироваться в цилиндре в опасном объеме;
  • если пробило прокладку головки блока, в цилиндр может попасть антифриз;
  • при неисправностях турбины в цилиндр может попасть масло.

Причины возникновения гидроудара

Вполне резонно и неудивительно, если двигатель хватил гидроудар во время форсировки реки или проезда огромной лужи на высокой скорости. Тогда вопросов к воде не возникает и это может ждать каждый внедорожник. Но когда возникает гидроудар двигателя BMW 525 на идеальном асфальте в центре города, этого не ожидаешь никак.

Коварство воды в том, что она может успеть проникнуть во впускной тракт и после слишком тщательной мойки, и даже тогда, когда автомобиль стоит, а встречный автобус окатывает его водой из-под колес. Ситуаций можно придумать массу, но последствия гидроудара всегда печальные.

Последствия и признаки

В результате воздействия чудовищной кинетической энергии на днище поршня, клапана, стены камеры сгорания, может как минимум погнуться шатун. Это самое мягкое последствие. Дальше — больше. Разрушенный поршень, изогнутый коленвал, оборванный шатун, пробитый насквозь блок цилиндров — это уже те случаи, когда двигатель восстановить малой кровью не удастся. Даже минимальное изменение геометрии шатуна, практически не видимое глазу, приводит к медленной кончине мотора. Если вовремя не определить причину.

Проявляется гидроудар, как правило, очень просто и однозначно — мотор внезапно глохнет. Хорошо, если на малых оборотах. Тогда есть вероятность обойтись простой заменой шатунов. Если же горе-водитель сходу форсирует лужу на высокой скорости, тогда кроме заглохшего мотора будет слышен характерный тяжелый удар. Это уже повод не просто искать хорошего моториста, но и, скорее всего, новый двигатель.

С первичными признаками гидроудара все понятно. Но если вскрыть такой мотор, то придется обнаружить еще целый ряд неприятных сюрпризов:

  • нагар на стенках гильзы до и после гидроудара будут иметь разный уровень;
  • искривленные шатуны;
  • смещение оси поршневого пальца относительно оси постели шатуна;
  • вкладыши будут иметь неравномерный износ;
  • вода неминуемо оставит следы во впускном тракте и головке блока, а также в камере сгорания.

Если все же повезло и после гидроудара мотор ожил, то будет отчетливо заметно падение мощности, дымный выхлоп, высокий расход горючего.

Если все же угораздило попасть в такую ситуацию, не стоит пытаться сразу же запустить двигатель. Ничего хорошего из этого не получится. Нужно выталкивать машину из лужи и вызывать эвакуатор, а разбираться с последствиями уже по ходу вскрытия двигателя.

Ни в коем случае не стоит пытаться пускать двигатель, а тем более, заводить машину с буксира — это верная гибель двигателя. В любом случае, предупрежден, значит вооружен. Мы желаем всем сухих и ровных дорог и удачи в пути!

Читайте также:


Гидроудар двигателя: что это такое?

Гидроудар двигателя – проникновение воды в надпоршневое пространство камеры сгорания поршневого силового агрегата, в результате чего происходит деформация или разрушение отдельных конструктивных элементов ДВС.

Вода, в отличие от воздуха, бензина и дизтоплива, является несжимаемым объектом. Таким образом, попадание воды в двигатель (проникновение внутрь камеры сгорания) приводит к тому, что поршень на подходе к верхней мертвой точке начинает осуществлять сжатие жидкости. Результатом становится удар поршня о несжимаемый объект (в данном случае воду), что приводит к различным повреждениям силового агрегата или полному выходу мотора из строя. Отметим, что для гидроудара двигателя достаточно попадания воды только в один из цилиндров мотора.

Содержание статьи

Как происходит гидроудар

Вода чаще всего проникает в камеру сгорания двигателя снаружи, то есть через воздуховод. Попадание воды в цилиндры исправного ДВС происходит по двум причинам:

  1. В первом случае автомобиль на высокой скорости проезжает через глубокую лужу. В таких условиях вода продавливается в корпус воздушного фильтра, после чего оказывается в одной или нескольких камерах сгорания.
  2. Во втором случае автомобиль преодолевает водную преграду с таким высоким уровнем воды, который доходит до уровня расположения воздухозаборника в подкапотном пространстве. Такого уровня воды также оказывается достаточно для затекания в воздушный фильтр.

Добавим, что в отдельных случаях гидроудар может также возникнуть в результате неисправности двигателя. Под такой неисправностью следует понимать разрушение прокладки ГБЦ, а также трещины ГБЦ или БЦ, через которые в цилиндры активно попадает рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Чаще всего гидроудар в этом случае происходит в момент запуска ДВС после простоя, так как жидкость накапливается в надпоршневом пространстве.

На начальном этапе диагностируется проблема путем анализа цвета выхлопных газов и контролем уровня ОЖ. Если двигатель дымит густым белым дымом, а жидкость в расширительный бачок приходится доливать без других видимых причин, тогда высока вероятность проблем с прокладкой или наличия трещин.

Последствия гидроудара для мотора

На такте сжатия впускной и выпускной клапаны ГРМ закрыты. После попадания воды поршень поднимается в ВМТ и происходит его упор в несжимаемое тело. Давление в цилиндре сильно и резко возрастает, от поршня на шатун в этот момент передается огромное усилие.

Более того, инерция от колес и трансмиссии продолжающего движение транспортного средства  дальше вращает коленчатый вал и буквально продавливает поршень в ВМТ. Вследствие преодоления усилия сопротивления поршня происходит деформация шатуна, разрушение юбки поршня, раскол блока цилиндров и другие серьезные повреждения.

После гидроудара бензинового двигателя может быть два возможных пути развития событий, что будет зависеть от количества попавшей в камеру сгорания воды, скорости движения транспортного средства и ряда других факторов:

  • двигатель сразу заглохнет;
  • автомобиль продолжит движение;

В первом случае деформация шатуна или поршня окажется критической, так как двигатель сразу заклинит. Во втором случае мотор после гидроудара работает, так как шатун погнуло незначительно. Появление стука в двигателе прямо укажет на то, что ось между верхним и нижним отверстием головок шатуна нарушена, двигателю все равно необходим ремонт.

Необходимо также отметить, что стучать двигатель после гидроудара может не сразу. Также проблему часто не выявляет и замер компрессии, так как данный показатель в пострадавшем цилиндре снизится минимально. При этом небольшой изгиб шатуна все равно даст о себе знать (обычно через несколько тысяч пройденных километров).

Дело в том, что во время работы деформированной детали на нее неизбежно начинают действовать дополнительные нагрузки. Указанные нагрузки постепенно гнут шатун дальше, что все равно приводит к его полному разрушению. Последствия гидроудара в этом случае могут проявиться в виде оборванного шатуна, деформированного или застрявшего в камере сгорания поршня, серьезных дефектов стенок цилиндров или пробитого блока.

Что касается гидроудара дизельного двигателя, попадание воды в мотор данного типа сразу приводит к поломке или загибу шатунов. Это обусловлено отличительными конструктивными особенностями дизельных ДВС сравнительно с бензиновыми аналогами (отсутствие дроссельной заслонки, меньший объем камеры сгорания, более высокая степень сжатия дизеля).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое степень сжатия двигателя. Из этой статьи вы узнаете о значении данного параметра в списке важнейших характеристик бензинового или дизельного ДВС.

Что делать, если машина заглохла после проезда по луже

Если двигатель неожиданно заглох после езды по глубокой луже или пересечения другого водного препятствия, тогда:

  • возможен гидроудар двигателя;
  • вероятно попадание воды на электрические контакты;

Полагая, что после езды по луже залило электрику или просто по привычке водитель начинает крутить двигатель стартером. Если мотор не заклинил, тогда коленвал может даже проворачиваться.

Распространенной ошибкой является то, что многие водители в подобной ситуации пытаются сразу завести заглохший мотор. Делать это категорически запрещается! Частым результатом таких попыток повторного запуска ДВС может стать разрыв блока цилиндров и усугубление уже имеющихся последствий произошедшего гидроудара.

Для самостоятельного выяснения причины остановки необходимо:

  • осмотреть снаружи двигатель (БЦ, ГБЦ) на предмет явных повреждений, трещин, расколов и других дефектов;
  • произвести снятие корпуса воздушного фильтра. После этого необходимо убедиться в наличии или отсутствии воды;
  • выполнить оценку состояния воздушного фильтра. Увлажненный или полностью мокрый воздушный фильтр прямо укажет на то, что произошел гидроудар;
  • выкрутить свечи зажигания. Свечи выкручиваются из всех без исключения цилиндров, так как заранее неизвестно, в какой из них могла попасть вода;

Следующим шагом становится попытка прокрутить двигатель с выкрученными свечами при помощи стартера. Если коленвал проворачивается, тогда часть воды начнет выходить из залитых цилиндров через свечные колодцы. Рекомендуется не закручивать обратно свечи зажигания для попытки завести двигатель. Оптимальным решением будет доставить автомобиль на станцию технического обслуживания для проведения профессиональной диагностики. Если в двигатель попала вода, тогда возникает необходимость удаления остатков жидкости из воздуховода и самого силового агрегата. Далее потребуется произвести дефектовку двигателя.

Гидроудар и ремонт двигателя

Степень сложности и цена ремонта двигателя после гидроудара определяются повреждениями, которые получил силовой агрегат. Заклинивший двигатель обычно требует замены поршней и шатунов.

Также высока вероятность расточки цилиндров. Часто на ГБЦ или в блоке цилиндров после гидроудара появляются трещины, которые необходимо устранять или полностью менять поврежденный элемент.

Советы и рекомендации

Чтобы избежать гидроудара двигателя необходимо придерживаться нескольких правил эксплуатации автомобиля. Наиболее частой причиной попадания воды в цилиндры становятся:

  • проезд луж на высокой скорости;
  • пересечение на автомобиле водных преград с высоким уровнем воды;
  • проникновение воды в воздуховоды другим путем или вследствие неисправности ДВС;

Гидроудар обычно происходит в том случае, если в момент проезда глубоких луж на скорости вода поднимается до уровня расположения воздухозаборника в подкапотном пространстве. По этой причине проезжать такие препятствия необходимо очень медленно, поддерживая двигатель в режиме средних оборотов на пониженной передаче.

Необходимо отдельно учитывать, что в разных моделях транспортных средств воздухозаборник может находиться выше или ниже по отношению к земле. Например, один легковой автомобиль в состоянии совершить проезд глубокой лужи без последствий благодаря конструктивным особенностям расположения воздухозаборника, в то время как другой авто такого же класса в аналогичных условиях рискует получить гидроудар.

Напоследок хотелось бы добавить, что гидроудар является грубым нарушением правил эксплуатации автомобиля. Результатом становится то, что владельцы автомобилей на гарантийном обслуживании не могут рассчитывать на бесплатную ликвидацию последствий гидроудара. Зачастую это касается и транспорта, который застрахован по КАСКО. Всегда помните, гидроудар двигателя не является гарантийной поломкой, а также обычно не признается отдельным страховым случаем.

Эта чрезвычайно неприятная ситуация может вконечном итоге привести квыходу изстроя силового агрегата. Какая причина может вызвать необходимость капитального ремонта, существуетли возможность выхода изситуации снаименьшими материальными потерями? Предоставленная далее информация ответит наинтересующие вопросы.

Причины происхождения гидроудара

Вода, вотличие отвоздуха, абсолютно неподлежит сжатию. Поэтому попадание жидкости врабочее пространство цилиндров негативно отражается наработе силового агрегата. Соприкосновение поршня снесжимаемым объектом (врассматриваемом случае представленным водой) приводит кразнообразным неисправностям двигателя автомобиля, вплоть дополной поломки.

Следует отметить, что подобная неприятность случается даже при появлении жидкости втопливно-воздушной смеси одного изцилиндров.

Поскольку приближающийся кверхней мертвой точке поршень неспособен сжать неподдающуюся воду, его движение сопровождается ударом металлического рычага онесжимаемую влагу. Плачевным результатом является недопустимая деформация важных функциональных деталей ДВС. Последствиями подобной ситуации могут стать два варианта:

  1. Согнутый непомерной нагрузкой шатун моментально ломается, пробивая отверстие вблоке цилиндров. Бывалые автомеханики называют подобную неисправность «рукой дружбы», показываемой двигателем;
  2. Такойже печальный исход, предполагающий замену цилиндров, ожидает автомобиль, прошедший некоторое, порой весьма значительное расстояние после гидравлического удара. Разумеется, уберечь двигатель отнепредвиденного капитального ремонта способна неусыпная бдительность владельца, своевременно заменившего деформированные детали.

Итак, установленной причиной гидроудара вавтомобильном моторе является появление жидкости врабочем пространстве камеры сгорания. Вода проникает вцилиндры извнешней среды, беспрепятственно минуя воздуховод.

Покаким признакам определяется гидроудар

Пробитая шатуном дыра вблоке цилиндров может являться результатом недостаточно плотного прилегания крышки, защищающей металлический рычаг снизу. Это происходит благодаря раскручиванию крепежных деталей.

Исходя изпонятия, что такое гидроудар двигателя, определяются симптомы этого довольно неприятного явления. Наличие следов воды хотябы водном изцилиндров свидетельствует освершившемся факте. Опытные водители способны распознать признаки гидроудара последующим симптомам:

  • влага, обнаруженная вовпускном коллекторе, обычно сопровождается заметной деформацией фильтрующего элемента воздуховода;
  • значительное увеличение полосы нагара вцилиндре;
  • неравномерность нагара, некоторая его «затертость» содной стороны;
  • напоршне появляется косая потертость;
  • чрезмерное искривление инедопустимый изгиб шатуна;
  • наголовке цилиндра, пострадавшего отгидроудара, наблюдается более плотный слой нагара, чем наостальных деталях;
  • накраях шатунных вкладышей коленчатого вала появляются специфические затертости.

Следует отметить, что перечисленные выше признаки могут сочетаться. Выявление сразу нескольких симптомов является неоспоримым доказательством того, что автомобиль пострадал отгидроудара двигателя, ачто такое неприятное событие влечет засобой, обэтом поведает следующий раздел предлагаемой публикации.

Последствия проникновения жидкости врабочее пространство цилиндров автомобильного мотора

Гидравлический удар двигателя считается достаточно серьезной неисправностью. Однако, существенных неприятностей мотору, работающему нахолостом ходу, оннедоставляет. Единственной проблемой являетсято, что автомобиль может неожиданно заглохнуть. Обычно вподобной ситуации обходятся без серьезных повреждений.

Вдвигателе едущей машины врезультате гидравлического удара образуются существенные неисправности. Это обусловлено тем, что инерция движения создает невероятно большие нагрузки напоршень состороны поврежденного отконтакта сжидкостью шатуна. Такая ситуация грозит автомобилю деформацией иразрушением вкладышей, неисправностями шатунов иколец, поломкой коленчатого вала.

Самое тяжелое последствие гидроудара двигателя подстерегает машину при обратном ходе поршня. Частицы поврежденных деталей вполне способны привести кразрушению поршня или образованию дыры встенке цилиндра. Такой мотор неподлежит реконструкции, требуя полной замены.

Медленное движение автомобиля снижает резкость импульса, создаваемого гидравлическим ударом. Это сохраняет функциональные узлы отповреждения, отражаясь лишь нацелостности шатуна. Онможет подвергаться деформации или просто изгибаться.

Незначительный изгиб уменьшает рабочую длину шатуна, вызывая удар поршня внижней точке опротивовесы коленвала, ичерез некоторое время онразрушается. Сильно изогнутый шатун, касаясь стенки цилиндра, вконечном итоге заклинивает внутри камеры.

Порядок действий после гидроудара двигателя

Если неудалось уберечь мотор отпопадания жидкости, имашина неожиданно заглохла, неследует пытаться вновь завести еестартером. При выключенном зажигании рекомендуется проверить состояние воздушного фильтра. Присутствие внем воды свидетельствует освершившемся гидравлическом ударе двигателя.

Для удаления жидкости изцилиндров следует убрать свечи зажигания ипринудительно провернуть коленвал ручкой. При попадании воды вкартер мотора необходимо срочно заменить смазку. Если неудается высушить воздушный фильтр, следует поставить новый.

Свободное проворачивание коленчатого вала свидетельствует онедостаточно серьезной деформации шатуна. Это позволяет избежать неприятных последствий гидроудара, удаляя жидкость через места фиксации свечей зажигания. Изэтих отверстий вода под действием поршней покидает камеру сгорания.

Далее следует просушить цилиндры, продувая ихнасосом через теже свечные отверстия. После этого можно осторожно попробовать завести двигатель. Если работающий мотор неиздает посторонних звуков, наподобие стука, допускается дальнейшее движение автомобиля.

Однако, непомешает внимательно контролировать температуру, одновременно наблюдая задавлением масла. При обнаружении малейших отклонений отнормы следует незамедлительно остановить машину, заглушив пострадавший отгидроудара мотор.

Еслиже ручное вращение коленвала вызывает затруднения или при его прокручивании раздается отчетливо слышимый стук, заводить двигатель категорически запрещено.

Нарушение этой рекомендации может обернуться дырой вблоке цилиндров.

Автомобиль следует доставить набуксире или эвакуатором вближайшую мастерскую, где профессиональные механики проведут тщательную диагностику иокажут необходимую помощь пострадавшему мотору.

Рекомендуемые меры попредупреждению гидравлического удара

Для обеспечения безопасности воздухозаборника отпопадания жидкости, прежде всего неследует допускать погружения автомобиля вводу глубже допустимого уровня, тоесть максимум досередины колес. Если возникает частая необходимость преодоления серьезных водных препятствий, рекомендуется оборудовать машину специальным приспособлением, называемым шноркелем.

При отсутствии данного устройства вслучае поднятия воды докапота следует незамедлительно остановить автомобиль, заглушив двигатель. Помимо того, особого внимания требует исправное состояние резиновых воздуховодов.

Основными функциями шноркеля, представленного особой двухканальной трубой, являются подача воздуха вкамеру сгорания параллельно отводу отработанных газов. Это вертикально расположенное приспособление предназначается для защиты входа воздухозаборника отслучайного проникновения жидкости вдвигатель. Также оно оберегает отводы ивыход глушителя.

Способность шноркеля выполнять свои защитные функции обеспечивается благодаря увеличению высоты расположения вышеуказанных деталей. Следует отметить, что воздухозаборник автомобиля стандартной комплектации обычно размещен под передними крыльями нарасстоянии 0.8-1.0 м отповерхности земли.

Кстати, вода способна заглушить бензиновый двигатель нетолько из-за гидроудара, нотакже благодаря отсутствию искрообразования всвечах зажигания, вызываемому намоканием трамблера. Обычный компрессор поможет справиться снежелательной влагой вэлектрической системе ивмоторном отсеке автомобиля.

Предусмотрительный водитель, намеревающийся форсировать водные преграды, заблаговременно оборачивает катушку страмблером влагонепроницаемой пленкой.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/remont-i-uhod/gidroudar-dvigatelya.html

Гидроудар: причины и последствия

Гидравлический удар (в сокращении — гидроудар) – это крайне неприятное явление, которое может случиться с двигателем абсолютно любого автомобиля.

Опасность данного события заключается в том, что внутренние узлы мотора могут получить такие серьёзные «увечья», при которых механизм будет просто неремонтируемым.

Почему так случается? Давайте разберёмся посредством детального рассмотрения сущности и причин появления гидроудара мотора авто.

Что такое гидроудар?

Гидравлический удар двигателя – это явление, происходящее при попадании в предпоршневое пространство воды или жидкости с подобной субстанцией. Его суть довольно-таки проста и объясняется обычными законами физики.

Говоря точнее, попавшая перед поршнем вода имеет заметно большую плотность, нежели топливная смесь, вследствие практически не сжимается.

В итоге получается, что в полостях мотора создаётся избыточное давление, в десятки раз превышающее нормы, процесс детонации приобретает поистине убойную силу и внутренние элементы двигателя не выдерживают.

В зависимости от качества собранного мотора и количества попавшей в него жидкости, получить гидроудар он может разный. Однако при его наличии двигатель машины в любом случае придётся ремонтировать – и это в лучшем случае.

Большая часть агрегатов, получивших гидравлический удар, зачастую восстановлению не подлежит и требует полной замены.

Столь неприятное положение дел случается потому, что гидроудар двигателя может не просто спровоцировать поломку шатуна и непосредственно поршня, бьющего об стенку в виде воды, но и пробить целый цилиндр, который уже повредит своих собратьев.

Наибольшую опасность представляет гидравлический удар для дизеля, что связано со специфичностью дизельных двигателей.

Гидроудар в них имеет более серьёзные последствия, так как в отличие от бензиновых ДВС они компактней и сжатие в таком случае заметно сильнее.

Согласно официальной статистике, более 90 % моторов на дизеле, получивших гидравлический удар, восстановлению не подлежат. В случае же с бензиновыми агрегатами ситуация тоже не радужная, но процент «летальных исходов» слегка ниже и составляет 75 %.

Причины гидроудара

Итак, как происходит гидроудар двигателя – понятно, но что же его провоцирует? Естественно, провоцирует его обыкновенное попадание в полости мотора воды или подобной жидкости. На сегодняшний день данное явление возможно по ряду основных причин:

  • Первая – проезд машины на высокой скорости по луже или иному источнику воды. Пожалуй, наиболее часто гидроудар двигателя происходит именно по этой причине. Случается он лишь потому, что вода случайным образом попадает в полость воздушного фильтра и мгновенно, под сильнейшим давлением засасывается в мотор. В итоге, даже 5-10 мл жидкости провоцируют ремонт машины в четырёхзначную, а то и в пятизначную сумму;
  • Вторая – проезд автомобиля через глубокую водную преграду. Сущность гидроудара подобного рода примерно аналогична описанной выше, однако тут имеет место быть уже неслучайное попадание воды в полость двигателя, а вполне нормальное стечение обстоятельств. Не удивительно, что многие производители машин в техническом паспорте пишут, какие водные преграды их агрегат способен преодолеть, и как это стоит делать, а на каких его эксплуатация просто невозможна;
  • Третья – попадание воды в мотор из охладительной системы из-за прохудившихся прокладок ГБЦ. На первый взгляд, такой гидроудар двигателя может казаться чем-то фантастическим, однако на практике он имеет место. Особенно часто гидравлический удар по данной причине случается при долгом простое неисправной машины с последующим запуском мотора.

Читайте также: Что такое катушка зажигания: схема устройства, назначение и принцип работы

Помимо этого, очень редко гидроудар в системе ДВС случается из-за глупости авторемонтников или владельцев автомобилей. Удивительно, но некоторые из них умудряются собственноручно поместить некоторое количество жидкости в мотор, а потом поистине удивляться – почему случился гидравлический удар.

В целом, описанные причины гидроудара указывают лишь на один закономерный вывод – данное явление вполне избегаемо, если машину использовать грамотно и максимально осторожно. При другом же подходе никаких гарантий относительно отсутствия гидравлического удара не будет даже на самых новых, конструкционно продуманных моделях авто.

Возможные последствия и признаки гидроудара

Гидравлический удар – относительно несложная поломка мотора в плане своей диагностики, ибо возможность её появления ограничена небольшим перечнем причин. Допустим, конкретные из них применимы именно к вашей ситуации. Как в таком случае точно диагностировать гидроудар двигателя? Ничего сложного делать не придётся, так как достаточно:

  1. Оценить возможность именно гидроудара в системе ДВС посредством анализа случившегося. Если вы ехали по воде или наехали на лужу, а машина резко заглохла – то повод полагать, что произошёл гидравлический удар, есть. В ином же случае сетовать на него не стоит;
  2. Затем следует отказаться от попыток завести мотор, лучше сразу открыть капот. В подкапотном пространстве нас интересует воздушный фильтр и область ГБЦ. Осмотрев эти узлы автомобиля, требуется либо опровергнуть, либо подтвердить наличие в них избыточной влаги. Таким образом, получается, что симптомы гидроудара таковы:
    • машина резко заглохла;
    • в воздушном фильтре или области ГБЦ есть вода или иная жидкость;
    • редко – были слышны характерные звуки.
  3. Однако для того, чтобы оценить последствия гидроудара двигателя и окончательно диагностировать именно его, потребуется замерить компрессию и «вскрывать» агрегат. Если уж компрессия заметно ниже нормы и в полостях мотора имеется ярко выраженная влага, то диагноз однозначен – гидравлический удар. Раз уж заговорили о последствиях гидроудара, давайте рассмотрим наиболее возможные из них. Как правило, столь неприятное явление провоцирует либо один, либо целый букет поломок из следующего перечня:
    • деформация/разрушение шатунов;
    • разрушение поршней;
    • дефекты валов мотора;
    • пробитие цилиндров или блока двигателя;
    • деформация ГБЦ;
    • неисправности ГРМ.

Зачастую двигатель после гидроудара уже и не назвать двигателем, ведь исполнять свои основные функции такой агрегат будет не в силах. В лучшем случае – поломки удастся устранить, в худшем – придётся искать новый ДВС.

Ремонт двигателя после гидроудара

Детально разобравшись с происходящим в полостях мотора при гидроударе, каждый читатель нашего ресурса, наверное, понял, насколько сильно страдает агрегат при попадании в него воды. Чтобы вернуть к жизни «стукнутый» влагой двигатель, иногда вполне допустимо проведение ремонта. Однако в случае с пробитым блоком ДВС или же деформации цилиндров дешевле будет сменить мотор целиком.

С заменой силового агрегата проблем у автомобилистов обычно не возникает, а вот ремонт двигателя с гидроударом – вопрос уже другой. На самом деле определённых сложностей в возвращении аппарата к жизни нет. В типовом варианте потребуется прибегнуть к следующему порядку действий:

  1. Допустим, с места своей поломки машина уже уведена, а гидравлический удар диагностирован. В таком случае желательно разобрать мотор и оценить степень его разрушения. Однако существует и альтернативный способ оценки. Для его осуществления нужно:
    • Снять ГБЦ, выкрутить свечи и дать мотору просушиться от 4 до 24 часов;
    • Затем при помощи шприца в каждое из гнёзд свечей зажигания влить 15-20 грамм машинного масла;
    • После это попытаться прокрутить коленвал.

    Если оборот успешно совершён – радуйтесь, шатуны даже не деформировались и мотор требует лишь качественной просушки. При проблемах же во вращении вала разбор мотора неизбежен;

  2. Помимо этого, крайне важно замерить компрессию мотора. Если она значительно ниже нормы, даже при целостности шатунов двигатель стоит разобрать и проверить его другие составляющие. Не исключено, что какие-либо элементы системы вышли из строя, не выдержав нагрузки;
  3. Ну что, компрессия замерена и ущерб от гидроудара оценён? Тогда действуем по обстоятельствам:
    • Если двигатель в норме – осуществляем просушку мотора. Для этого выгоняем влагу из полостей мотора посредством 10-секундного кручения стартера, а после этого оставляем автомобиль постоять ещё 8-12 часов;
    • Если компрессия упала, имеются другие проблемы с мотором – проводим его разборку с осуществлением соответствующего ремонта.

После того, как нужные действия осуществлены, приводим автомобиль в первоначальный вид и эксплуатируем.

Примечание! Описанный выше алгоритм по ремонту мотора после гидроудара актуален исключительно для бензиновых агрегатов. Аналогичная процедура для дизеля проводится на профильных СТО, что связано с его специфичностью.

Профилактика гидравлического удара

Знать, что делать при гидроударе, конечно, полезно, однако лучше всего просто не допускать подобной проблемы. К слову, особых сложностей в её профилактике не имеется. Зачастую хватает:

  • проведения максимально аккуратных переправ через водные преграды, даже – через самые маленькие лужи;
  • своевременного обслуживания мотора на предмет сохранности прокладок ГБЦ и системы охлаждения;
  • выноса воздушного фильтра подальше от днища машины и организации максимальной защиты от попадания в него влаги.

В целом, относительно того, как избежать гидроудар, и всей сегодняшней темы сказать больше нечего. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Источник: https://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/gidroudar.html

Гидроудар двигателя. Что такое гидроудар, как происходит и какие последствия

Многие неопытные автомобилисты во время езды по лужам на большой скорости зачастую сталкиваются с таким явлением, как гидроудар двигателя. Что это такое, и чем он опасен? Об этом далее.

Что такое гидроудар

Гидроудар двигателя — это попадание воды в камеры сгорания. Как правило, она попадает туда через воздуховод, куда, в свою очередь, влетает в виде мощных брызг с воздухом. Опасность этого явления заключается в том, что после проникновения влаги в мотор поршни ударяются об образовавшуюся водяную пробку, вследствие чего двигатель запросто выходит из строя.

На практике это выглядит как характерный удар, после чего двигатель останавливается и не заводится. Причем, чем более высокие обороты были в момент удара, тем выше вероятность значительных повреждений. Ведь таким образом кинетическая энергия вращающихся частей сможет сломать практические любые металлические конструкции.

Как происходит гидроудар

Процесс возникновения этого явления может быть двух типов. В частности, вода может попасть в двигатель двумя путями:

  1. Машина на большой скорости влетает в лужу, вследствие чего происходит естественное разбрызгивание воды, часть которой под давлением попадает в упомянутый выше воздушный фильтр, а после него далее и в камеры сгорания.
  2. Если автомобиль преодолевает высокие водные преграды, уровень которых достаточен для прямого заливания водой воздушного фильтра. Далее ситуация происходит по аналогичному сценарию.

Нагляднее о гидроударе

Однако, как показывает практика, чаще всего причиной гидроудара является именно первый вариант. То есть, как упоминалось ранее, водители, не знающие об опасностях, которые представляет собой это явление, несутся на огромной скорости по лужам, за что и расплачиваются впоследствии.

Далее все происходит по одинаковому сценарию. Вода, как известно, не сжимается ни при каких условиях, в отличие от воздуха или топливной смеси. Поэтому, во время такта сжатия, то есть, когда клапана находятся в закрытом состоянии, поршень в конце движения естественным образом упирается в водный барьер. Вот этот процесс и представляет собой самый настоящий гидроудар.

Чем больше кинетическая энергия поршня (выше обороты двигателя), тем этот удар будет сильнее. Соответственно, вероятность критической поломки возрастает в разы.

Стоит добавить, что гидроудару более подвержены машины с низкой подвеской (спортивные). Соответственно, чем выше расположение двигателя, тем вероятность его возникновения уменьшается. Однако уменьшается — не значит, что она пропадает вовсе.

Последствия гидроудара и ремонт

Следствиями гидроудара могут самые неприятные ситуации вплоть до критических поломок двигателя. В частности, велика вероятность погнутости шатунов, поломки поршней или их пальцев. Весьма распространенной поломкой является разрыв блока двигателя. Поэтому ремонт возникшей проблемы — дело недешевое.

Какие последствия гидроудара для двигателя

Порой возникает необходимость не только в капитальном ремонте мотора, но и в его замене. Естественно, чем серьезнее поломка — тем дороже ремонт. И речь в данном случае идет не только о покупке необходимых запасных частей, но и об оплате услуг специалистов, проводящих соответствующие работы.

Как избежать гидроудара

Однако, лучше предупредить проблему, чем исправлять последствия ее появления. Поэтому каждый водитель должен знать, как избежать гидроудара, и что делать, если он все-таки приключился с машиной.

Как отмечалось выше, первая и основная рекомендация — не ездить по лужам на большой скорости. А если льет сильный дождь или предполагается ехать буквально по «рекам», то лучше воздержаться от подобных поездок. Необходимо трезво оценивать возможности вашего автомобиля. Если вы находитесь за рулем малолитражки, то вряд ли будет целесообразно преодолевать на ней глубокую лужу.

Но если ехать в описанных погодных условиях все-таки необходимо, то делать это нужно с умом. Если вы знаете дорогу и приблизительное расположение ям, которые превращаются в глубокие лужи — это лучше. В таком случае старайтесь объезжать их как можно дальше.

Читайте также: Особенности летнего и зимнего дизтоплива

В противном случае не превышайте скорость. Она не должна быть выше 10 км/ч при значительном уровне воды. Включайте лишь первую передачу. Помните об описанном выше правиле — чем выше скорость, тем страшнее потенциальные разрушения двигателя.

Что же делать, если гидроудар все-таки произошел? Первым делом — не паниковать! Первый признак того, что это случилось — отключение двигателя после преодоления значительной водной преграды или лужи на высокой скорости. Запомните — не пытайтесь снова завести мотор, так вы его лишь добиваете.

В этом случае необходимо выйти из машины, открыть капот и выкрутить все свечи. После чего необходимо разобрать кожух воздушного фильтра. Если на ощупь он мокрый — значит, дело плохо. В этом случае можно попробовать покрутить вал двигателя. Если вам повезет, то из отверстий, где были вкручены свечи, польется вода.

Но все же нельзя вкручивать их обратно и пытаться завести мотор.

Что делать, если автомобиль заглох в луже

Даже в этом случае, не говоря о таких, когда подобные процедуры проделать невозможно или они не закончились положительным результатом, нужно вызывать эвакуатор и ехать с машиной на станцию технического обслуживания. Там с помощью специального оборудования специалисты просушат цилиндры и непосредственно двигатель полностью. Кроме этого, необходимо будет просушить воздушный фильтр и патрубок воздуховода.

Помните, что лучший ремонт — это профилактика! Ездите аккуратно по лужам, и гидроудар будет вам нестрашен.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в х. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/503-gidroudar-dvigatelya

Гидроудар двигателя: что это такое? Последствия и решение вопроса — фото, видео

Попадание в цилиндры двигателя любой другой субстанции, кроме топливно-воздушной смеси, чревато большими неприятностями. Так, мы уже ранее рассказывали на Vodi.su, что происходит при попадании в двигатель антифриза. Сегодня же хотелось бы затронуть тему гидроудара. Гидроудар двигателя — это довольно распространенное явление, приводящее к серьезным последствиям.

Как видно из названия, это понятие связано с водой или любой другой жидкостью. Для новичков, недавно севших за руль, это прозвучит странно, но вода может с легкостью попасть в камеры сгорания через воздухозаборник и воздушный фильтр. Тосол также может просочиться в мотор при повреждении головки блока цилиндров или прокладки ГБЦ.

Например, если часто приходится ездить в дождливую погоду, то при проезде очередной лужи брызги поднимаются в воздух и вместе с ним втягиваются в воздухозаборник. Оттуда они поступают в камеры сгорания. Что происходит дальше?

Если на такте сжатия топливно-воздушная смесь разогревается и детонирует, то даже небольшое количество жидкости не успевает испариться. Воду, как известно из уроков физики, сжать практически невозможно.

Можно вспомнить старинные опыты, когда воду заливали в металлический шар, заваривали его и пробовали сжать под прессом. Но даже в таких условиях вода попросту просачивалась сквозь металлические стенки.

То есть, это равнозначно тому, что вы на поршень положили металлический брусок, который со всего маху ударит при такте сжатия по крышке ГБЦ. Можете сами себе представить, к чему это приведет. Особенно страшные последствия будут для дизельных двигателей, поскольку они намного мощнее.

Последствия гидроудара

Самая большая нагрузка при гидроударе приходится на шатуны. Шатун является соединительным звеном между коленчатым валом и поршнем.

Если образуется в цилиндрах водяная пробка, поршень на каком-то этапе упирается в нее и не может подниматься выше. Но коленчатый вал по инерции продолжает вращение.

Шатун же оказывается как бы между молотом и наковальней — поршень уперся и не может двигаться дальше, а коленчатый вал продолжает крутиться на скорости 2000-5000 об/мин.

Давление внутри блока цилиндров повышается до неимоверных пределов, и самое легкое, что может вас ожидать — изогнутый шатун. Деталь, сразу скажем, не из самых дешевых.

Параллельно могут пострадать:

  • клапаны;
  • головка блока цилиндров;
  • пальцы шатуна
  • внутренние стенки цилиндров и поршневые кольца;
  • коленчатый вал — это вообще катастрофа;
  • коренные и шатунные вкладыши коленвала.
  • Не редко бывает и такое, что из-за огромного давление в стенках блока цилиндров образуется отверстия, то есть металл (чаще всего алюминий) попросту не выдерживает таких перегрузок.
  • Стоит отметить, что само название «гидроудар двигателя» очень хорошо характеризует данную ситуацию: вы спокойно едете себе под дождем, рассекая по лужам, но тут ощущается резкий рывок и мотор тут же глохнет.

Что делать при гидроударе?

Если мотор внезапно перестал работать после того, как вы пронеслись по мокрой трассе под дождем, ни в коем случае не пытайтесь его завести снова. Ведь если вода просочилась в блок цилиндров, повторные попытки завести двигатель только усугубят ситуацию. Как высказался один знакомый моторист — «Бах! и половины блока нету».

Единственный способ убедиться без вскрытия двигателя, что произошел гидроудар, — ощупать воздушный фильтр. Он может быть влажным и покореженным. Если он мокрый, у вас есть два варианта действий. Выкрутить свечи зажигания и попытаться прокрутить коленвал стартером. Вода выплеснется через отверстия, в которые закручиваются свечи.

Если же вы не желаете рисковать, вызывайте поскорее эвакуатор и отправляйтесь на СТО, где оценят ущерб и просушат двигатель.

Хорошо, если обошлось лишь погнутым шатуном — его заменить можно довольно быстро, хоть и придется разбирать двигатель, чтобы добраться до коленчатого вала.

Но если пробита стенка блока, однозначно понадобится полная замена двигателя, а стоит такая услуга в зависимости от модели до 50% от цены авто.

Ну, а чтобы предотвратить возможный гидроудар, можем посоветовать ездить аккуратно под дождем, лужи проезжать медленно. А лучше вообще их объезжать.

Также можно задуматься о приобретении шноркеля или «дыхательной трубки» для вашего двигателя, благодаря которой можно поднять точку забора воздуха до уровня крыши.

Шноркель используется на любой военной технике, актуален он также для автомобилистов стран и регионов с влажным климатом.



(1

Источник: http://vodi.su/gidroudar-dvigatelya/

Что такое гидроудар двигателя машины и как его избежать

Глубины среднестатистической весенней лужи достаточно, чтобы отправить автомобиль на долгий и дорогостоящий ремонт. От гидроудара происходит конструктивная гибель силового агрегата — восстанавливать его бесполезно. Что такое гидроудар и как нужно проезжать лужи, чтобы его избежать — в материале на портале «АвтоВзгляд».

Ничто не останавливает водителей от скоростного преодоления глубоких «озер», что образуются во впадинах дорог каждую весну. Подняв волну брызг, шофер приближает весну в своем сердце.

Но невинная забава родом их детства может привести к очень плачевным последствиям — двигатель, нахлебавшись, замрет навсегда. И сделает это со страшным звуком, который потом будет приходить в ночных кошмарах.

Чтобы не заплатить за брызги, нужно быть крайне осторожным на весенней дороге.

Для начала немного теории: как известно из школьного курса физики, сжать воду не получится. А теперь перенесем наши знания на дорогу: водитель проезжает лужу, поднимая перед собой стену воды, которая в свою очередь через низкорасположенный воздушный фильтр попадает напрямую в цилиндры.

Поршень, который в этот момент по команде педали газа двигается со скоростью 6000 оборотов в минуту, на полном ходу врезается в воду. Которая не сжимается.

При обильном «всасывании» жидкости, пространство над поршнем может заполнится настолько, что тому просто некуда будет подниматься, а вся энергия обрушится на шатун.

Удар будет такой силоы, что тряхнет весь автомобиль: ведет головку блока цилиндров, рвется цепь или ремень ГРМ, страдает даже толстенный коленвал.

Если после лужи сильного удара, который ощущается всем телом, не последовало — значит, вам крепко повезло.

Заглохший двигатель не всегда означает неминуемый гидроудар и поездку в автосервис «на верхней полке»: дело в том, что чаще всего от воды страдают многочисленные датчики, которыми богат любой современный мотор.

Самый любимый «гость» лужи — датчик положения коленвала, отказ которого гарантирует проблемы с запуском двигателя. Прежде чем бить тревога и заказывать «поминальную» по двигателю, нужно немного подождать. Датчик подсохнет, и машина поедет дальше.

Чтобы не терять времени даром, проверьте состояния воздушного фильтра. Если он влажный — это еще не криминал. А вот если в корпусе стоит вода — дело плохо, мотор надо разбирать. Будем откровенны, если лужа превзошла все ваши ожидания (авто с крышей накрыло волной, а мотор немедленно заглох), лучше не экспериментировать.

Даже если в двигатель попало совсем немного воды, поршни и шатуны остались целы, а цепь не порвалась, избыток влаги в агрегате вызовет эмульсию и последующее образование отложений в масле. Лучше и дешевле — перестраховаться и показаться специалисту. В таком случае можно медленно и аккуратно добраться до подъемника своим ходом

Конечно, лучший способ избежать гидроудара — не ездить по воде. Но часто так случается, что единственный допустимый законом путь преграждает огромная лужа, в которой может утонуть даже подготовленный внедорожник )инженерию стоков у нас пока не освоили).

Чтобы не сгубить двигатель в водной преграде, следует двигаться по методике джиперов: начинаем движение плавно, гоня перед собой волну, добавляя газ только тогда, когда самое глубокое место осталось позади.

Так и только так можно избежать гидроудара и сопутствующих ему ремонтов.

Если же сомнения в последствиях остались, то нужно остановиться и проверить всего два узла: все тот же воздушный фильтр и его корпус на наличие воды. И для полного успокоения, выкрутить одну свечу: если на ней появились капли воды — двигатель все же нахлебался.

Весенняя распутица, тесно связанная с чудовищной влажностью и обилием талого снега, может принести множество бед владельцу транспортного средства. Только постоянное внимание к деталям, а также аккуратность и бережное обращение с «железным конем» позволит пережить весну, которая во многом даже сложнее зимы, без лишних трат. И не спешите переобуваться — заморзки обещают!

Источник: https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2019-03-20-chto-takoe-gidroudar-dvigatelja-mashiny-i-kak-ego-izbezhat/

Гидроудар двигателя — что это такое, последствия и профилактика

Чтобы случился гидроудар мотора, вовсе не обязательно полностью топить свою машину. Достаточно будет влететь на полной скорости в большую лужу.
Если вдруг мотор заглох, при преодолении глубокой лужи, никогда не пытайтесь его сразу завести.
Можно получить гидроудар и впоследствии, дорогостоящий ремонт. Какой же правильный порядок действий в таком случае?
Необходимо проверить воздухозаборник. Для этого снять крышку воздушного фильтра. Это единственный путь для доступа воды внутрь двигателя. Если там все сухо, то можно вдохнуть с облегчением.

 
Когда же имеется вода в воздушном фильтре, тогда увы не повезло, скорее всего случился гидроудар.
Что же происходит внутри мотора, в момент гидроудара. Вода, по воздуховоду, попадает в цилиндры двигателя, где происходит сгорание топлива. Так как поршень не в состоянии сжать воду, он встает. А коленчатый вал продолжает двигаться по инерции.  В результате огромного напряжения между поршнем и коленвалом, не выдерживают шатуны. Их зажимает и прижимает к стенкам цилиндров. Результат — двигатель заклинило.

Также, поршень совместно с шатуном может просто разорвать. Это самый плохой вариант развития событий. В этом случае, наверняка будут пробиты стенки цилиндров. На языке водителей, это называется словить «кулак дружбы». Что означает конец жизни двигателя.

 

 
Порядок действий при гидроударе.
Автомобиль необходимо доставить в сухое помещение, гараж. Для начала, следует открыть крышку воздушного фильтра, вывернуть свечи, а также снять крышку трамблера. Далее, через отверстия для свечей, заливаем внутрь моторное масло в количестве около 30 мл. Это необходимо для того, чтобы облегчить ход поршня.

 
Следующим этапом, пытаемся провернуть коленвал. Для этого используется ключ — храповик. Если коленвал повернулся на полный оборот, значит шатуны не погнуло. Но расслабляться рано. Далее проверяем компрессию. Она должна быть не менее 8. В противном случае — разборка мотора.

 
Когда компрессия в порядке, продувания двигатель от остатков воды. Для этого его можно прокрутить стартером не более 15 секунд. Потом вкручиваем свечи, закрываем крышки и заводим мотор. Ни в коем случае нельзя давить на газ. Двигатель должен работать в щадящей режиме. Убедитесь, что при работе, нет никаких посторонних шумов. Для этой цели можно использовать фонендоскоп. Если услышали какие-либо сутки, немедленно глушите движок. Значит все же имеется загиб шатунов. Автомобиль, в этом случае, отправляется в профессиональную мастерскую.

 
Как предупредить гидроудар?
Чтобы не иметь подобных проблем, лучше не допускать гидроудар. Помните, что воздухозаборник единственный путь для воды в мотор. Поэтому, если вы заехали в воду глубже колеса, немедленно глушите мотор.
Помимо воздухозаборника, вода может попасть в трамблер или катушку зажигания. В этом случае пропадет искра, но ничего страшного в этом нет.

Как остановить гидравлический удар

Гидравлический удар — это особый звук водопровода, а не общее название грохота труб. Это происходит, когда вы внезапно перекрываете воду, и быстро текущая по трубе вода быстро останавливается, создавая своего рода ударную волну и стук молотка. В правильно установленной сантехнике есть воздушные камеры или подушки, которые сжимаются при попадании ударной волны, смягчая удар и предотвращая стук. Однако камеры могут выйти из строя, потому что вода под давлением постепенно поглощает воздух.

Если у вас никогда не было стука, а потом он вдруг начался, скорее всего, забились воздушные камеры вашей водопроводной системы. Вы можете устранить гидравлический удар, выключив воду за заболоченной камерой, открыв неисправный кран и позволив крану полностью стечь. Как только вся вода стечет из камеры, воздух снова наполнит ее и восстановит подушку. Если воздушная камера расположена ниже выпускного отверстия, возможно, вам придется слить воду из основных линий подачи, чтобы камера снова наполнилась воздухом.

Воздушная камера не будет дренироваться должным образом, если она забита накипью или остатками химикатов или минералов в воде. Камера всегда должна быть больше, чем подающая труба, чтобы предотвратить такое засорение. Однако, поскольку камера представляет собой просто закрытый отрезок трубы, все, что вам нужно сделать, чтобы очистить ее, — это снять крышку и вычистить остатки.

Что делать, если в водопроводную систему не встроены воздушные камеры? Вы должны что-то предпринять, потому что давление гидравлического удара может в конечном итоге привести к повреждению: выходу из строя фитингов или разрыву труб, например.Поскольку гидравлический удар чаще всего вызывается слишком высоким давлением воды, первым шагом является снижение давления воды, если это возможно. Иногда это неосуществимо, потому что снижение давления может привести только к капле воды из крана на верхнем этаже, если кран на первом этаже открыт.

Если идея осуществима, можно снизить давление, установив редукционный клапан на подающем трубопроводе, ведущем в дом. Этой же цели служит установка запорного клапана в головке пораженного трубопровода.Но это также может привести к слишком низкому давлению для правильной работы, когда другие краны открыты.

Если снижение давления невозможно или неэффективно, установите необходимые воздушные камеры для предотвращения гидравлического удара. Если у вас нет места для установки без разрыва стены, обратитесь к продавцу сантехники и узнайте о заменяющих устройствах, предназначенных для таких проблемных мест. Многие из этих устройств имеют клапан, который облегчает повторный вход воздуха в систему.

В следующий раз, когда вы услышите шум или стук из водопроводной системы вашего дома, попробуйте решения, упомянутые в этой статье.То же самое касается протекающих, потливых или замерзших труб. Если вы сможете решить проблему сразу, вы сможете предотвратить ее более серьезное развитие.

Сантехника: Решение проблем с сантехникой в ​​доме может быть довольно сложной задачей. Не расстраивайтесь — советы по сантехнике, подробно описанные в этой статье, обязательно помогут, даже если под помощью подразумеваются советы о том, когда вызывать сантехника.

  • Как починить туалет: Да, это работа, за которую никто не хочет браться. И нет, вам не нужно вызывать сантехника для каждой проблемы с туалетом.Узнайте, как починить унитаз, на HowStuffWorks.
  • Устранение неполадок в сантехнике. Иногда выяснить, что не так с унитазом, сливом или другой сантехникой, — это полдела. Здесь вы найдете полезные советы по устранению неполадок.
  • Сантехнические инструменты: Возможно, у вас уже есть многие инструменты, необходимые для большинства сантехнических работ, потому что они используются для других проектов, выполняемых своими руками. Узнайте о специальных сантехнических инструментах, таких как трубные ключи, в этой статье.

Гидравлический удар: причины, последствия и решения

Знакомство с гидравлическим молотом

Гидравлический удар — обычно наблюдаемое явление, происходящее при течении жидкости.Наличие гидравлического удара можно легко обнаружить по производимому им шуму. Шум не является конечным результатом гидравлического удара, а лишь его признаком. Гидравлический удар оказывает множественное неблагоприятное воздействие на паровые системы. Гидравлический удар может повредить оборудование, такое как расходомеры, установленные в паровой сети. Нередки случаи разрыва и разрыва трубопровода из-за гидравлического удара. В некоторых случаях гидравлический удар приводил к катастрофическим последствиям. Гидравлический удар — это не только системная проблема, но и проблема безопасности.Гидравлический удар можно определить следующим образом:

Гидравлический удар — это скачок давления или волна, возникающая, когда движущаяся жидкость (обычно жидкость, но иногда и газ) вынуждена внезапно остановиться или изменить направление (изменение импульса).

Как только пар выходит из котла, он начинает терять тепло. В результате паровые статы конденсируются внутри трубопровода. Скорость образования конденсата высока, особенно во время пусков, когда система холодная. В результате конденсации образуются капельки воды.Эти капли конденсата накапливаются по всей длине паропровода, образуя твердую пробку. Когда этот снаряд сталкивается с любым препятствием, таким как поворот, он резко останавливается. Вся кинетическая энергия конденсатной пробки будет преобразована в энергию давления, которая должна быть поглощена трубопроводом. Это порождает явление гидравлического удара.

Формирование гидравлического удара

Формирование гидравлического удара можно очень хорошо понять из приведенных ниже диаграмм.

Формирование гидравлического удара

После образования конденсата поток внутри трубы состоит из двух компонентов: пара и конденсата. Скорость течения пара значительно выше, чем у конденсата. Во время такого двухфазного потока тяжелый конденсат, который течет по нижней части трубы, вытягивается высокоскоростным паром. В результате образуется водяная пробка, которая намного плотнее пара, движущегося со скоростью пара. Когда эта пробка останавливается каким-либо отрывом, таким как изгиб или оборудование, кинетическая энергия пробки будет внезапно преобразована в энергию давления, которая создаст ударную волну во всем трубопроводе.Трубопровод будет продолжать вибрировать до тех пор, пока эта энергия не рассеется в конструкции.

Воздействие гидроудара

Можно задаться вопросом, почему гидроудары считаются серьезной проблемой. Разрушительный характер гидравлического удара можно понять с помощью следующей иллюстрации:

Рекомендуемая скорость насыщенного пара в сети трубопроводов = 20-35 м/с

Рекомендуемая скорость воды в трубопроводной сети = 2-3 м/с

При гидравлических ударах конденсат увлекается паром и, следовательно, водяной снаряд движется со скоростью, равной скорости пара, которая примерно в десять раз превышает идеальную скорость воды.В результате общее давление, оказываемое гидравлическим ударом, очень велико.

Рекомендации по предотвращению гидравлического удара

Хотя полностью исключить гидравлический удар из паровых систем невозможно, его, безусловно, можно избежать. Существуют определенные передовые методы, соблюдение которых обеспечивает наименьшую вероятность возникновения гидравлического удара. Некоторые из этих практик-

  1. Паропроводы всегда должны устанавливаться с постепенным уклоном (градиентом) в направлении потока.
  2. Установка конденсатоотводчиков через равные промежутки времени, а также в нижних точках.Это обеспечивает удаление конденсата из паровой системы по мере его образования.
  3. Следует избегать провисания труб путем обеспечения надлежащей поддержки. Провисание труб может привести к скоплению конденсата в трубопроводе, что увеличивает вероятность гидравлического удара.
  4. Операторы должны быть обучены медленно открывать запорный клапан в пусковых режимах.
  5. Дренажные карманы должны быть подходящего размера, чтобы конденсат не перепрыгивал через них. Вместо этого дренажные карманы должны иметь достаточный размер, чтобы весь конденсат попадал в сифон.
  6. Переходники. Эксцентриковые переходники следует использовать вместо концентрических переходников
  7. .

Что такое эффект гидроудара?

Вы когда-нибудь выключали посудомоечную машину, душ или туалет и замечали громкий стук в трубах ? Скорее всего, вы только что слышали первоначальный предшественник эффекта гидравлического удара . Гидравлический удар, особенно если его не лечить, может нанести ущерб от минимального до опасного.

Мы составили подробное руководство, которое поможет вам лучше понять эффект гидравлического удара, а также возможные причины, решения и профилактические меры, которые вы можете предпринять для борьбы с гидравлическим ударом.

Что такое гидроудар?

Гидравлический удар — это более широко известный термин для явления, называемого гидравлическим ударом или гидравлическим ударом . Эффект гидравлического удара возникает в результате резкого скачка давления воды в ваших трубах, часто возникающего после резкого изменения направления, разрыва ранее забитой трубы или внезапного закрытия клапана внутри водопроводной системы.

Резервное копирование издает громкий шум, очень похожий на звук молота, когда он бьет по объекту, отсюда и широко известное название — гидравлический удар.

Что вызывает гидравлический удар?

Эффект гидроудара – довольно распространенная проблема. Это происходит, когда трубопроводная система отключается слишком резко. Клапан закрывается слишком быстро для того, чтобы выдержать то, что уже хлынуло через систему. Это явление приводит к накоплению воды под давлением.

Так как вода продолжала выплескиваться на полную мощность, она ударялась о закрытый вентиль — как о кирпичную стену. Когда вода воздействует на клапан, она посылает ударную волну по системе труб.

Визуализация и краткое объяснение гидравлического удара

Гидравлический удар также может произойти, когда скопление воды должно резко изменить направление, например, изгиб трубы. Когда есть накопление, устремляющееся в направлении и должно сделать крутой поворот, это может привести к эффекту гидравлического удара.

Эффект проявляется не только в системах водоцентральных труб; это происходит и с некоторыми газовыми или паровыми системами.В этих системах гидравлический удар возникает из-за накопления конденсата.

По мере роста конденсата он становится более опасным, так как образовавшаяся пробка движется с той же стандартной скоростью пара. Однако, поскольку конденсат плотнее и ближе к твердому веществу, требующему меньшей скорости движения, он создаст более существенное воздействие.

Как узнать, есть ли у вас гидроудар?

Сначала вы можете ничего не подумать об этом явлении, но, скорее всего, вы заметите громкий стук или глухой звук, как будто трубы стучат друг о друга.Звук — это ударная волна от скопления воды, ударяющей по закрытому клапану и трубам, пытающимся поглотить удар.

Когда вы запускаете свою систему водоснабжения, будь то раковина, душ, шланг или что у вас есть, вы не услышите никакого звука, кроме плавного журчания воды, протекающей по водопроводной системе. Если вы слышите громкий стук или стук труб в стенах, скорее всего, у вас гидроудар.

Что произойдет, если не починить гидроудар?

Сначала вы можете ничего не думать о стуках, но звук, который он издает, является лишь предвестником ущерба, который он может вызвать, даже после одного случая, в зависимости от состояния вашей водопроводной системы.

Возможные повреждения от гидравлического удара включают:

Повреждение манометра и расходомера

Даже если ваш манометр настроен на правильный уровень и работает правильно, гидравлический удар все равно может повредить его. Возникающая в результате гидравлического удара ударная волна из-за нарастания давления попадает прямо в манометр, где достигает опасного уровня.

Выдувная мембрана

Взрыв диафрагмы также является результатом огромного давления, сопровождающего эффект гидравлического удара.В напорном баке диафрагма разделяет воздух и воду. Когда диафрагма дует, система давления не может регулировать поток воды, а это означает, что вы можете застрять с постоянным потоком воды.

Повреждение прокладки

Прокладки для трубных соединений не рассчитаны на высокие уровни давления. Когда возникает гидравлический удар, прокладки могут ослабевать или давать протечки в качестве средства поглощения ударного воздействия.

Эрозия

Со временем водяной затор может медленно рассасываться в системе трубопроводов.Конденсат или вода могут выветривать и разрушать трубы, делая их слабыми и тонкими материалами, допускающими утечки. Эрозия также может ослабить соединения труб, делая их неустойчивыми и способными лопнуть буквально по шву.

Гидравлический удар Может лопнуть трубы?

да. Гидравлический удар может привести к разрыву трубы в результате разрыва системы труб. Этот эффект возникает, если труба не выдерживает давления и вместо этого разрывается или лопается.Это также может произойти, когда соединения труб ослабевают от давления гидравлического удара.

Звук гидравлического удара исходит от физической вибрации трубы. Если давление слишком велико, а трубы слишком слабые, вибрация может привести к ударам труб, которые с большей вероятностью лопнут. Разрыв или взрыв трубы является одной из наиболее экстремальных и опасных причин гидравлического удара.

Как починить гидроудар

Как только возникает гидравлический удар, он не является необратимым. Есть несколько решений, которые вы можете реализовать для устранения гидравлического удара, например: вызов специалиста для оценки ситуации.Вы также можете заменить свои трубы более прочной и долговечной альтернативой и / или рассмотреть возможность изменения типа электрических клапанов, если они являются частью вашей системы.

Не игнорируйте проблему

Гидравлический удар может звучать как стук в трубу, но этот звук просто указывает на повреждение, происходящее в системе. Если вы заметили звук, не продолжайте, как будто он исчезнет сам по себе, скорее всего, это не так. Вместо этого проверьте систему трубопроводов и гидробак на предмет повреждений или признаков гидравлического удара.

Оттуда вам следует вызвать сантехника или другого специалиста, чтобы оценить ущерб и необходимое решение, которое может быть более сложным, чем вы можете справиться самостоятельно.

Замените трубы

Гидравлический удар может возникнуть из-за неадекватной системы трубопроводов. В случае гидравлического удара одним из решений является полная замена труб на трубы с большей опорой, из высококачественных материалов, с воздушными камерами и без обратных клапанов.

Смените тип клапана

Типичным клапаном, используемым в системах, подверженных гидравлическим ударам, являются электрические электромагнитные клапаны.Это отличные варианты для быстрого открытия и закрытия портов клапана, но это также делает их более восприимчивыми к гидравлическому удару. Если в вашей системе нет необходимости немедленно останавливать поток воды или других сред, лучшим вариантом может быть ручной или электрический/моторизованный шаровой кран. Шаровые краны открываются и закрываются медленнее, чем электромагнитные клапаны, что предотвращает быстрое повышение давления жидкости или газа в трубах.

Предотвращение гидравлического удара

Одно дело научиться устранять гидравлический удар, если он возникнет, но вы можете сделать шаг вперед, изучив, как устранить предотвратить гидравлический удар.Предотвращение гидравлического удара включает небольшую проверку ваших труб и обеспечение их идеального состояния, чтобы эффект никогда не возникал. Это также включает в себя внедрение новых материалов и клапана, чтобы свести к минимуму шансы.

Опора трубы

Если ваша система трубопроводов слабая или провисает, она может быть подвержена скоплению . Объединение — это когда вода скапливается в нижних частях труб. Когда давление проходит через систему, эта водяная пробка из провисающих труб может привести к эффекту гидравлического удара.Вы можете установить систему поддержки для борьбы с этой потенциальной опасностью и сохранения прочности труб.

Воздушные камеры

Большинство систем трубопроводов должны иметь воздушную камеру, которая обеспечивает небольшую подушку между водой и клапаном для поглощения ударов и давления от потока воды. Трубы без воздушных камер легче поддаются гидравлическому удару. Проверьте свои трубы и установите систему с воздушными камерами, чтобы предотвратить эффект гидравлического удара.

Безотрывные обратные клапаны

Одной из причин гидравлического удара является слишком быстрое закрытие клапана.Вы можете установить обратные клапаны, чтобы предотвратить внезапное закрытие, тем самым снижая вероятность гидравлического удара.

Установка паропроводов с постепенным уклоном

Эффект гидравлического удара в паропроводах возникает из-за накопления и скопления конденсата. Вы можете установить паропровод с постепенным уклоном в сторону потока, чтобы уменьшить эффект гидравлического удара.

5 главных вопросов о решении гидроудара

Когда вы услышите громкий хлопок и трубы начнут дребезжать, проверьте насосную систему на наличие гидравлического удара — гидравлического удара, который может повредить или даже сломать вашу систему.Он может расшатывать фитинги и соединения, разрывать трубы, вызывать утечки и, как известно, вызывает структурные проблемы с фундаментом здания.

Хорошая новость заключается в том, что это можно предотвратить или исправить. Правильно подобранные и установленные подпружиненные обратные клапаны минимизируют или устранят гидравлический удар. Они обеспечивают простое, недорогое и эффективное решение.

Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о гидравлическом ударе.

Что такое гидроудар?

Гидравлический удар — это гидравлический удар — скачок давления или волна, возникающая, когда движущаяся жидкость (обычно жидкость, но иногда и газ) вынуждена внезапно остановиться или изменить направление.Это изменение импульса может привести к серьезному повреждению всех видов оборудования.

Чем опасен гидроудар?

Гидравлический удар может повредить, сломать или разрушить промышленное оборудование. Кроме того, люди могут получить травмы, соединения могут разорваться, а опасные или опасные жидкости могут вытекать. Иногда также могут начать разваливаться соединения с насосами и их крепления. Все эти опасности обходятся дорого, но недорогие подпружиненные обратные клапаны могут свести к минимуму их воздействие или полностью предотвратить его.

Часто операторы должны решить, следует ли добавить недорогой обратный клапан или задаться вопросом, когда следующий гидравлический удар вызовет утечку или поломку в их системе. Например, на атомной станции, если гидравлический удар нарушает герметичность или соединение, ядерные отходы могут утечь. На предприятии пищевой промышленности гидравлический удар может сломать уплотнение, что приведет к утечке ценного продукта.

Какие предупреждающие признаки гидравлического удара?

Наиболее очевидным признаком гидроудара является шум.Звучит как громкий, резкий БУМ или ГРУД. Часто это может сопровождаться дребезжанием в трубах. Как правило, это происходит более одного раза, когда сверхзвуковая волна давления колеблется взад и вперед в системе трубопроводов.

Однако не только звук может вызвать тревогу. Если операторы не находятся на объекте, когда раздается звук, они могут увидеть другие предупреждающие знаки в дополнение к громкому звуку. Соединения или застежка могут быть ослаблены. Части системы могут быть не выровнены. Это не означает, что это однозначно гидравлический удар, но это то, что следует изучить.

Одно дело иметь незатянутый болт, который может быть вызван вибрацией. Другое дело, если этот болт срезан пополам, и то, и другое может указывать на гидравлический удар.

Как можно предотвратить гидравлический удар?

Оператор может предпринимать или не предпринимать меры для предотвращения гидравлического удара. Если они сталкивались с этим раньше, они могут принять решение заранее установить подпружиненные обратные клапаны, чтобы предотвратить это. Однако чаще всего, когда слышен громкий хлопок или когда видны разрушительные последствия, принимаются меры по установке подпружиненных обратных клапанов для решения проблемы.

Если у оператора нет образования или упоминания о гидроударе — возможно, он или она никогда не сталкивались с ним раньше — они могут услышать это и не знать, что это такое. Они могут услышать, как отключился насос, и подумать, что это что-то другое. Опытный оператор услышит реверберацию в трубах и стук, а затем может попытаться предотвратить или свести к минимуму их с помощью подпружиненного обратного клапана.

Как решить проблему гидроудара?

Не все системы будут испытывать гидравлический удар, поэтому простое добавление обратных клапанов в каждую систему для предотвращения этого может не понадобиться.Трудно предвидеть гидравлический удар.

После обнаружения гидравлического удара первым шагом является проверка оборудования на наличие повреждений и устранение повреждений. Следующим шагом будет установка подпружиненного обратного клапана подходящего размера в наилучшем месте в системе, чтобы предотвратить или свести к минимуму будущие проблемы с гидравлическим ударом.

Check-All Valve Подпружиненные обратные клапаны могут быть дооснащены существующими системами. Многие имеют стандартные соединения и настройки пружины. Наиболее распространенным обратным клапаном является поворотный обратный клапан с заслонкой.Как правило, они имеют первоначальную стоимость, которая является относительно недорогой и может быть разумным недорогим решением для предотвращения обратного потока для некоторых приложений. Недостатком является то, что некоторые из них не закрываются до того, как произойдет обратный поток. Что еще более важно, поскольку для проверки поворота требуется закрыть обратный поток, это может фактически вызвать проблемы с гидравлическим ударом или добавить к уже существующим в системе.

По этим причинам подпружиненные обратные клапаны являются лучшим решением для устранения гидравлического удара и его разрушительных последствий.

Что такое гидроудар?

Гидравлический удар — это явление, возникающее во многих насосных системах, иногда с минимальным эффектом, а иногда с катастрофическими последствиями. Гидравлический удар, если его не спланировать тщательно, может привести к ущербу на тысячи долларов и потере производительности. Так что же такое гидроудар?

Согласно статье в журнале «Насосы и системы», опубликованной в августе 2008 г., «гидравлический удар — это скачок давления, который может возникнуть в любой насосной системе, который подвергается резкому изменению скорости потока и обычно возникает в результате пуска и остановки насоса, открытия и закрытие клапанов или разделение и закрытие водяного столба.

Когда эти резкие изменения происходят в системе, они вызывают изменение импульса жидкости. Давайте посмотрим на пример. Допустим, клапан быстро закрывается, чтобы перекрыть поток воды. Поток воды был прерван, и ей больше некуда идти, и она сталкивается с закрытым клапаном. Поскольку вода не очень сжимаема, она создает давление или ударную волну, а затем меняет направление течения вверх по течению. Если затем волна натолкнется на насос выше по течению, жидкость будет продолжать двигаться вперед и назад, пока потери на трение не заставят волну оседать.

На протяжении всего этого процесса ударные волны посылали вибрации через систему. Размер ударных волн зависит от 3 факторов: скорости жидкости в футах в секунду (V), длины трубы между барьерами в футах (L) и количества времени, которое потребовалось для закрытия клапана в секундах. (т). Интенсивность ударной волны можно рассчитать по следующему уравнению (предложено в статье Blacoh U): P=0,07(VL/t), где P – результирующее дополнительное давление, создаваемое ударной волной.(Дополнительные калькуляторы гидравлического удара можно найти в предыдущем посте «3 калькулятора гидравлического удара и перепада давления».)

Давайте возьмем наш пример и подставим его в уравнение. Жидкость движется со скоростью 5 футов в секунду, а длина трубы между нашими двумя клапанами составляет 500 футов. Наш привод быстро закрыл клапан за 0,5 секунды. Результирующее давление ударной волны составляет:

0,07(5 х 500)/0,5 = 350 фунтов на квадратный дюйм

Большинство систем не рассчитаны на такое большое дополнительное давление, как гидравлический удар.Для более глубокого изучения гидравлического удара отправляйтесь в Blacoh U и создайте учетную запись для доступа к 30-минутному видео «Феномен, называемый водяным ударом».

При резком закрытии клапанов прислушайтесь к громким звукам или вибрации и пульсации труб. Если вы слышите или видите, что похоже на последствия гидроудара, обязательно обратитесь к опытному инженеру. Они могут помочь вам внести некоторые исправления, чтобы сохранить вашу систему в целости.

Возникли проблемы с гидравлическим ударом? Спросите нас об этом! Мы с удовольствием предоставляем техническую помощь предприятиям в Висконсине и Верхнем Мичигане.

«Должен ли я беспокоиться о гидроударе?»

Во-первых, вам, вероятно, было бы полезно узнать, что такое гидроудар , , чтобы мы могли правильно ответить на этот вопрос. Звучит зловеще, но описывает звук — звук, похожий на стук, исходящий из ваших труб. Возможно, вы слышали это раньше и понятия не имели, в чем причина шума.

Гидравлический удар не является чрезвычайной ситуацией, но о нем следует беспокоиться в том смысле, что вы хотите, чтобы с ним справился профессионал как можно скорее.Чтобы узнать, почему это происходит и какие проблемы оно представляет, продолжайте читать!

Почему вы слышите гидроудар

Источником гидравлического удара являются, так сказать, «ударные волны», возникающие в результате внезапной остановки воды, быстро движущейся по вашим водопроводным трубам. Когда кран перекрывается в любом месте вашей водопроводной системы, он перекрывает поток воды, по сути, создавая эту ударную волну.

Обычно вы его не слышите, потому что в вашей водопроводной системе предусмотрены воздушные подушки, поглощающие силу.Когда происходит гидравлический удар, это означает, что что-то препятствует формированию воздушных подушек.

Этот может быть результатом плохой установки сантехники с самого начала. Если вы заметили гидравлический удар с того момента, как впервые переехали в свой дом или установили новую сантехнику, вероятно, причина в нем. Но если проблема возникла недавно, после нескольких лет отсутствия проблем, то, возможно, произошло заболачивание воздушных камер. Это требует их восстановления.

Другая возможная причина – образование известкового налета из-за жесткой воды – воды с повышенным содержанием магния, кальция и железа. Этот известковый налет препятствует правильному дренажу воздушных камер, и чем дольше это продолжается и образуется известковый налет, тем больше вероятность того, что вы столкнетесь с проблемами гидравлического удара. Эта проблема может быть предотвращена с помощью умягчителя воды для всего дома, о котором вам обязательно следует поговорить с нашей командой, поскольку умягчители воды имеют множество преимуществ!

Проблема гидроудара

Итак, в чем проблема гидравлического удара? Конечно, вам не нравится слышать стук , когда вы отключаете душ или кухонную раковину, но так ли опасен громкий шум? Нет, звук, конечно, не опасен, но то, что он представляет, определенно может оказать сильное негативное влияние на ваши трубы.

Воздействие ударных волн может повредить трубы и выбить их из строя, а также повредить краны, смесители и приборы. Достаточное усилие гидравлического удара может даже привести к разрыву труб. Если вы слышите дребезжащие звуки вместе с гидравлическим ударом, это, вероятно, означает, что у вас расшатались трубы.

Однако в гидравлическом ударе есть кое-что удачное — звук служит предупреждением. Поэтому, если вам кажется, что вы слышите стук в трубах, просто позвоните нам, и мы решим проблему как можно скорее!

Для получения квалифицированных услуг, установки или технического обслуживания сантехники в Эванстоне, Иллинойс, обращайтесь в компанию Reliance Plumbing Sewer & Drainage, Inc.Наши опытные сантехники обслуживают пригороды Северного берега и северо-запада Чикаго. Положитесь на доверие!

Теги: Эванстон, Сантехника
Понедельник, 6 января 2020 г., 11:00 | Категории: Сантехника |

Наиболее распространенные причины гидравлического удара (и как его остановить)

Нередко лязг труб происходит при закрытии крана. Такое состояние называется «гидравлический удар», или на сантехническом языке «гидравлический удар».

Удар, который вы слышите, представляет собой ударную волну, в результате которой трубы двигаются и ударяются друг о друга или о соседние рамы. Стук часто усиливается, если трубы недостаточно поддерживаются или если клапаны начинают изнашиваться.

Беда в том, что шум не просто раздражает. Гидравлический удар является ключевым признаком того, что в вашей водопроводной системе может произойти повреждение. Вы должны устранить причину гидравлического удара, прежде чем он приведет к необратимому повреждению.

Чтобы помочь вам остановить гидравлический удар, мы составили это экспертное руководство.

Если хотите:

  • Диагностика причины гидравлического удара
  • Выясните, как избавиться от гидравлического удара

Или вам нужна помощь, чтобы узнать, когда вызывать сантехника по поводу гидравлического удара, тогда вам понравится это руководство.

Начнем.

Что вызывает гидравлический удар

Многие из нас сталкивались с тем, что при закрытии крана стучали трубы. Обычно это вызвано тем, что система магистрального давления находится под высоким давлением. Наиболее распространенные причины:

Свободные трубы

Если трубы не закреплены должным образом, даже самая мягкая ударная волна может вызвать громкие удары.Трубы должны быть надежно закреплены на прочной поверхности через каждые пару метров. Имейте в виду, что у вас могут быть скрытые трубы, которые проходят под полом или деревянными элементами. Обязательно проверьте, нет ли ослабленных ремней, болтов или балок. Чаще всего незакрепленные трубы можно найти в подвале или в сушильном шкафу. Строительные работы также могут привести к ослаблению водопроводных труб, что усилит эффект гидравлического удара.

Новая кухонная техника

Если стук начался после установки новой стиральной или посудомоечной машины, то скорее всего проблема с электромагнитными клапанами.В посудомоечных и стиральных машинах подача воды регулируется электромагнитными клапанами. Они работают от электричества и немедленно останавливают поток воды. Когда это происходит, вода отражается обратно вверх по трубе и создает ударную волну, вызывающую взрыв.

Изношенные запорные клапаны

Стук также может быть вызван износом запорной арматуры. Запорные клапаны могут вызвать гидравлический удар, если они имеют незакрепленное сальниковое уплотнение и/или изношенные шайбы. Клапаны, как правило, открыты, когда ударная волна гидравлического удара проходит по трубопроводу, и ударная волна вполне может «потрясти» рукоятку клапана и ослабленную перемычку.

Засорение воздушных камер

Если у вас никогда не было гидравлического удара и однажды вы вдруг столкнулись с ним ни с того ни с сего, то, скорее всего, воздушные камеры вашей системы водоснабжения заблокированы. Эти камеры часто забиваются водой или остатками минералов, содержащихся в воде. Блокировка не позволит камере поглощать давление в вашей системе, и в результате вы будете иногда слышать хлопок.

Водяная рябь из резервуара

Другой причиной стука в трубах является рябь воды, создаваемая поплавковым клапаном внутри резервуара для воды.Когда вода поступает в бак, поплавок клапана качается вверх и вниз, постоянно закрывая и открывая клапан. Это создает «волновую систему», которая эхом отражается вдоль труб, вызывая стук. Пластиковые резервуары для воды могут сильно изгибаться, поэтому они должны иметь усиливающую пластину (металлическую), чтобы они не двигались.

Быстродействующие клапаны

Распространенной причиной гидравлического удара могут быть быстродействующие клапаны таких приборов, как стиральные или посудомоечные машины. Эти клапаны внезапно останавливают воду, которая движется по трубам.В результате возникает ударная волна, из-за которой трубы содрогаются, вызывая стук. Стук усиливается по мере износа клапанов.

Как остановить гидроудар

Гидравлический удар не только вызывает раздражение, но и может привести к повреждению различных компонентов вашей водопроводной и насосной систем. Вот почему важно как можно скорее избавиться от гидроудара. Незакрепленная труба или изношенный стопор может стоить вам тысячи фунтов стерлингов.

Закрепите любые незакрепленные трубы

Если незакрепленные трубы превращают слабые ударные волны в громкие удары, вы можете предотвратить это, закрепив хомуты для труб, добавив новые хомуты или затянув шпильки или балки.

Помните, что при креплении труб нельзя смешивать разные металлы. Не следует использовать стальную ленту для крепления медной трубы и наоборот. Различные металлы могут вступать в химическую реакцию и вызывать коррозию металла.

Если проблемные трубы расположены в скрытых местах, то вам, скорее всего, понадобится сантехник, который поможет найти проблему.

Оберните трубы пенопластовой изоляцией

Еще одна идея – обернуть трубы пенопластом. Пена должна помочь предотвратить удары, поглощая ударные волны.Это также может помочь предотвратить замерзание труб зимой. Не забудьте оставить место для расширения вокруг трубы.

Ремонт стиральных и посудомоечных машин

Если стук возникает только при использовании стиральной или посудомоечной машины, проблема, скорее всего, в электромагнитном клапане. Электромагнитный клапан — это компонент вашей машины, используемый для перекрытия подачи воды. Если время отклика электромагнитного клапана слишком быстрое, то жидкость внутри клапана резко останавливается.В этом случае жидкость отражается как волна, вызывая ударную волну, которая поднимается вверх по трубе, и вы слышите хлопок. Простое решение — выбрать электромагнитный клапан или другой тип клапана с более медленным временем отклика.

Установка регулятора давления воды

Распространенной причиной гидравлического удара является высокое давление воды. Если ваше давление приближается к 100 фунтам на квадратный дюйм, то это, вероятно, причина вашей проблемы. Нормальное давление должно составлять приблизительно от 30 до 55 фунтов на квадратный дюйм.

Чтобы решить эту проблему, рассмотрите возможность установки регулятора давления воды.Регулятор давления, установленный рядом с водопроводной сетью, следит за движущейся водой и контролирует давление воды, поступающей в ваш дом.

Несмотря на то, что регуляторы давления воды могут быть дорогими, они важны, поскольку помогают защитить дорогостоящие устройства, зависящие от воды, такие как посудомоечные машины, стиральные машины и туалеты.

Примечание. Если вам нужно проверить давление воды, вы можете купить домашний манометр для проверки давления воды в большинстве хозяйственных магазинов высокого качества.

Установка воздушной камеры

В качестве альтернативы, если редукционный клапан или регулятор давления выходит за рамки вашего бюджета, то воздушная камера, установленная рядом с проблемными клапанами, может решить вашу проблему.

Обычно для этого на месте работает квалифицированный сантехник, который изготавливает, а затем устанавливает небольшую вертикальную трубу рядом с каждым из проблемных клапанов.

На практике, когда водяные клапаны перекрыты, вертикальные трубы действуют как воздушная камера, поглощая воздух и предотвращая удар.

Основная проблема этого метода заключается в том, что труба обычно заполняется водой, что останавливает работу камеры. Затем вам нужно будет слить воду из системы, чтобы починить камеру.

Установка механических гидроударников

В качестве более сложной альтернативы уменьшению гидравлического удара можно установить «ограничители гидравлического удара».

Вместо установки вертикальной трубы рядом с клапанами для захвата и поглощения давления в разрядниках используется сочетание пружин и воздушных камер для поглощения движения воды и уменьшения ударных волн.

Несмотря на то, что гидрозатворы будут дороже, чем воздушная камера, следует помнить об одной вещи: вам не нужно беспокоиться о сливе воды из камеры каждые пару месяцев.

Установка циркуляционного насоса ИБП Grundfos

Если ваш гидравлический удар вызван старением поплавкового клапана или пульсациями в системе водоснабжения, то насосы UPS могут решить вашу проблему.Помогая обеспечить равномерную циркуляцию жидкостей, циркуляционный насос Grundfos может адаптироваться к различным средам в системе водоснабжения, снижая вероятность гидравлического удара.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.