Меню Закрыть

Где находится щуп на акпп: Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Содержание

Как проверить уровень масла в АКПП

Проверка уровня масла в АКПП должна производится хотя бы раз в неделю, для того чтобы исключить преждевременный выход АКПП из строя и не «влететь» в очень дорогостоящий ремонт автомобиля.

Как правило, проверка уровня масла в АКПП производится при заведенном автомобиле и расположенном рычаге выбора режима движения в положении «Р» или «N», в зависимости от типа трансмиссии.

В зависимости от марки автомобиля, а так же марки трансмиссии на щупе измерения уровня масла в АКПП существует несколько меток.

Обычно это две верхние метки или участок обозначенный словом «Hot», с помощью которых измеряют уровень масла в АКПП при рабочей температуре самого масла в 90 градусов.

Чтобы прогреть масло в АКПП до нужной нам температуры, необходимо проехать на автомобиле 15 – 20 км.

Далее автомобиль необходимо расположить на ровном месте, и проверить уровень масла в АКПП, таким же способом, как вы его проверяете в двигателе, вытащили щуп, протерли его насухо, вставили обратно и снова вытащили. И дальше уже смотрите по щупу, где располагается кромка масла.

Так же на некоторых щупах есть и другие метки, по которым можно узнать уровень не горячего, а холодного масла. Данные метки используются при замене масла в АКПП. Или даже на щупе можно прочитать при каком положении РВД нужно выполнять проверку, а также указан тип рекомендованного масла.

Но сам уровень масла в АКПП в любом случае нужно проверять при разогретом до 90 градусов масле.

Но следует знать, что на некоторых моделях автомобилей проверка уровня масла в АКПП может производиться и на заглушенном двигателе, к примеру, на автомобилях Acura и Honda, хотя температура масла должна быть тоже 90 градусов.

Так же есть нюансы при проверке уровня масла в АКПП в автомобилях Hyundai, Mitsubishi и Proton.

В данных автомобилях рычаг выбора режима движения необходимо выставлять в положение «N», но это касается переднеприводных автомобилей.

Хочется заметить, что обращать внимание нужно не на марку автомобиля, а на модель трансмиссии, которая в нем установлена.

Примеров приводить можно много. АКПП от одних производителей могут стоять на автомобилях совершенно других производителей.

Если у вас автомобиль Hyundai, то уровень масла в АКПП необходимо проверять при положении РВРД (рычаг выбора режима движения)в положении «N», это то же касается и автомобилей Proton.

Если же у Вас автомобиль Mitsubishi с поперечным расположением двигателя, то обратите внимание на АКПП очень внимательно.

Посмотрите на АКПП, находясь сбоку от автомобиля. Если вы увидите штампованную крышку, которая прикручена 10 – ю болтами, то у Вас АКПП от Chrysler, а это значит, что проверку масла в АКПП необходимо проверять при нахождении рычага выбора режима движения в положении «Р». Это же касается и автомобилей Chrysler.

Если крышки такой нет, то это значит, что на вашем автомобиле установленная АКПП от Mitsubishi, и в таком случае рычаг должен быть в положении «N».

Такие же нюансы существуют и на других автомобилей, поэтому внимательно читайте руководство по эксплуатации к вашему автомобилю, какая трансмиссия на нем установлена.

Где находится щуп проверки уровня масла в АКПП

АКПП от разных производителей имеют очень существенные отличительные конструктивные особенности, поэтому и проверка уровня масла в АКПП может существенно отличатся.

К примеру, в некоторых автоматических трансмиссиях щуп вообще отсутствуете, а вместо него расположена просто контрольная пробка. И теперь чтобы проверить уровень масла в АКПП, автомобиль нужно загонять на «яму» или поднимать на специальном подъемнике.

Как правило, такими пробками оборудованы АКПП, которые устанавливаются на автомобили BMW. Производитель АКПП – фирма ZF.

Преимущество такого конструкторского решения в том, что допустить перелив масла в ходе заливки его в АКПП теперь практически не возможно, а это очень важно.

Но существуют автомобили, в которых вообще нет возможности проверить уровень масла в АКПП, это автомобили Мерседес с трансмиссией Mercedes 722.6.

Немцы в этом случае применили другое конструктивное решение, они просто соединили через специальный перепускной клапан, емкость, куда заправляется масло для АКПП с масляным поддоном.

Благодаря такому решению, теперь проверка уровня масла в АКПП не стала таким важным и частым мероприятием, как для трансмиссий от других производителей.

Что в заключении хотелось бы отметить.

Если Вы в первый раз самостоятельно пытаетесь проверить уровень масла в АКПП, то сначала разберитесь, кокой тип АКПП стоит на вашем автомобиле и от какого производителя. Проконсультируйтесь у специалистов.

И в дальнейшем проверка уровня масла в АКПП не займет у Вас много времени, и самой главное будет проводиться правильно, что немало важно.

как проверить на холодную и горячую, на щупе и без него

Проверить уровень масла в коробке автомат легко можно самостоятельно – процедура простая, много времени не занимает. Сейчас на большинстве машин стоят именно коробки автомат – практичные, надежные, долговечные, простые в обслуживании. Но такие узлы требуют внимательного отношения и выполнения регулярных сервисных работ. Если игнорировать требование, можно довести дело до серьезных неисправностей и, соответственно, внушительных финансовых затрат. Поэтому за уровнем смазки внутри коробки тщательно следят, если нужно – корректируют.

Какой уровень масла должен быть в АКПП

Смотреть уровень масла в АКПП лучше по меткам на щупе. Это специальное приспособление с парой меток – горячей и холодной. Содержание жидкости в системе должно быть не выше первой и не ниже второй.

Важно! До извлечения щупа следует тщательно протирать горловину – это предотвратит попадание грязи внутрь коробки передач.

Если уровень после прогрева коробки становится максимальным или приближается к минимально допустимой отметке, нужно в обязательном порядке сделать срочный долив либо откачку. В обоих случаях игнорирование требования чревато сбоями в работе, усиленным износом, выходом из строя коробки автомат.

Обслуживание автомобиля должно быть регулярным – это залог его долговечности

Когда нужно проверять масло в коробке автомат

Независимо от конкретного вида коробки передач в автомобиле уровень масляной смеси должен поддерживаться на оптимальных отметках. В АКПП жидкость нужна для смазки рабочих деталей, быстрой передачи момента кручения. Масло циркулирует через каналы на автомобильном гидроблоке под воздействием давления, потом начинает воздействовать на пакеты (фрикция). Результат – включение требуемых передач скоростей.

Важно! Наиболее требовательная к объему масла в системе – коробка механического типа, уровень и состояние АТФ в ней нужно строго контролировать. АКПП не такая прихотливая в эксплуатации.

Если не делать проверки, время эксплуатации коробки передач типа автомат резко снизится. Также могут появиться рывки во время переключения скоростей, которые вызовут выраженные неудобства во время движения. В итоге коробка полностью сломается, а ее ремонт – очень дорогое удовольствие. Оптимальный интервал для выполнения тестов – каждые 10 тыс. км.

Трансмиссионная жидкость смазывает детали, препятствует их преждевременному износу

Проверка уровня масла в АКПП на холодную

На щупе идет пара меток – Колд и Хот. Холодная позволяет проводить проверку уровня при низких температурах. На нее ориентируются при смене масла в коробке автомат. Прогревать авто не нужно – достаточно вынуть щуп, протереть, вернуть на место, снова достать и оценить уровень.

Важно! Незначительные отклонения от оптимальных отметок допустимы, но они не должны быть слишком большими.

Проверка уровня масла в АКПП на горячую

Измерить уровень масла в АКПП на горячих температурах – более частый и правильный вариант. В данном случае и коробка, и мотор должны быть разогретыми до максимальных предельных температур. Ехать до полного нагрева автомата нужно будет в районе 20-25 км. Затем:

  1. Автомобиль выставляют на подготовленной ровной площадке.
  2. Селектор устанавливают в паркинговый режим, двигатель не глушат – нужно дать ему поработать несколько минут.
  3. Достают масляный щуп из коробки типа автомат, протирают его.
  4. Вернуть щуп на место до упора на 5 секунд, снова вынуть.

Теперь можно оценивать реальное содержание жидкости.

На любом щупе есть несколько меток для оценки объема вещества

Как правильно проверять уровень масла в АКПП

Удобно учиться проверять уровень масла в АКПП по видео. Именно наличие правильно подобранной смазочной жидкости в коробке, ее соответствие заявленным нормам гарантирует отличную управляемость и беспроблемность эксплуатации авто. Сбои в работе коробки автомат намного проще будет предупредить. АКПП стоит дорого, поэтому ремонт будет капитальным и недешевым.

Как проверить масло в автомате на щупе

Проверить состояние масла в АКПП на щупе будет проще, чем без него. В комплекте с АКПП идет специальный инструмент, предусмотренный производителем для тестирования уровня смазки в системе. Для начала автомобилисту нужно будет разобраться, где именно находится щуп уровня в АКПП, есть ли он в конкретной модели авто. Для этого можно обратиться к руководству для пользователей или внимательно осмотреть подкапотное пространство.

Очень часто приспособление расположено около тыльной стороны мотора, в непосредственной близости к перегородке отсека двигателя. Чтобы увидеть его, открывают капот, становятся напротив машины – поперек к направлению движения. Деталь будет идти по правую руку, визуально она похожа на рукоятку яркого оттенка. Слева идет щуп – прибор для контроля масла в двигателе.

Важно! В авто иногда рядом идут сразу 2 щупа – один для теста смазки в моторе, второй для коробки передач. Для смазки оттенок желтый.

Обслуживать коробку передач можно своими силами

После обнаружения нужного инструмента можно тестировать саму смазку. Нужно вытянуть щуп, провести его визуальный осмотр. Гравировок на изделии две – одна горячая, вторая холодная. Возле каждой отметки расположены соответствующие деления. Разметка щупа имеет ряд существенных отличий от стандартного визуального вида в механическом типе КПП.

Делать тест следует на непрогретой АКПП – это позволит получить ориентировочные результаты. Второй этап выполнения работ – точный анализ уровня техжидкости в системе на прогретой коробке передач до рабочих температур. Последовательность действий:

  1. Автомобиль загоняют на горизонтально расположенную ровную поверхность.
  2. Двигатель запускают, дают ему поработать некоторое время вхолостую, попеременно переключают селектор – это позволит маслу равномерно распределиться по всем узлам.
  3. Устанавливают АКПП в режим паркинга, зажигание на работающем двигателе не выключают и проверяют параметры смазки – щуп вытягивают из посадочного проема, протирают тряпкой (обязательно чистой и без ворса). Потом вставляют щуп обратно в гнездо, зажимают до упора, извлекают, оценивают уровень образования масляной пленки.

При выполнении работ по рассматриваемой схеме нужно ориентироваться на холодный уровень. Если смазка до него не доходит, делают долив.

Проверку с щупом делают для холодных и горячих температур

На горячей коробке результаты проверки будут достовернее. До начала процедуры машину прогревают до нужных температур, проехав 15 км (примерно). Затем коробку прогоняют по всем имеющимся позициям, на работающем моторе тестируют уровень, как в предыдущей схеме.

Останется оценить содержание жидкости в системе, сравнив оптимальные параметры со значениями на щупе. За норму пронимают положение в районе горячей метки. Если жидкости мало, нужно будет вынуть щуп и выполнить долив. Данный способ даст корректные результаты при условии правильного проведения процедуры.

Важно! Эксперты рекомендуют контролировать показатели после прогрева трансмиссии до оптимальных рабочих температур – это даст максимально точные результаты.

Как проверить масло в АКПП без щупа

Определение содержания уровня смазки в системе с применением щупа не является сложным, процедуру автомобилист легко может выполнить своими силами. В моделях ТС без щупа замена эмульсии в течение периода эксплуатации не предполагается, но это не означает, что делать ее не требуется.

Автоматические коробки без щупов идут с парой отверстий (проемы слива и залива). Избыток смазочного вещества невозможен, поскольку система оснащена трубкой, через которую лишняя жидкость поступает в поддон во время эксплуатации транспортного средства. Уточнить снижение показателей масла в подобных модификациях коробок передач будет сложнее, поэтому при отсутствии уверенности в своих силах лучше будет обратиться на СТО.

Инструкция пошагово:

  1. Прогреть АКПП, проехав минут 15 (можно больше).
  2. Получить доступ к днищу, выставив авто на ровной поверхности или яме. Ручку выставляют в позицию паркинга, мотор не глушат.
  3. Найти пробку слива на поддоне со стороны днища в области моторного отсека, выкрутить ее. При нормальном содержании масла незначительная часть начнет сочиться через проем. Если эмульсия капать не начинает, значение ниже допустимой нормы.

При недостаточном уровне масла жидкость заливают через проем залива масла при работающем моторе. Лить нужно до тех пор, пока из проема не начнет выходить состав. Останется выждать, пока излишки полностью вытекут, жидкость будет выходить каплями, закрутить пару крышек.

Важно! Следует оценить не только количество, но и вид, состояние смазки. Особенно опасны для работы системы посторонние примеси, шлаковые компоненты – их наличие указывает на необходимость проведения планового обслуживания.

Щупом пользоваться удобно, но если его нет, можно выполнять работы по альтернативной схеме

Советы профессионалов

Когда уровень смазки в коробке передач меньше нормы, сбивается нормальный температурный режим, жидкость утрачивает первоначальные свойства, а масляный насос захватывает воздух, чего в норме быть не должно. Жидкость пенится, давление в системе падает. А низкое содержание АТФ приводит к сбоям в работе коробки передач, перегревам, усиленному износу.

При чрезмерном содержании масла жидкость тоже может вспениваться из-за контакта с крутящимися элементами. Результаты будут теми же, что при снижении уровня смазки ниже оптимального.

Важно! Колд – это не минимальный показатель для прогретой коробки автомат, эта метка подходит для оценки системы в холодном состоянии.

Заключение

Проверить уровень масла в коробке автомат можно своими силами, с применением щупа или без него. Температурные режимы – холодный, горячий. Оптимально повторять процедуру каждые 10 тыс. км, более подробное руководство можно найти в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

способы, оценка состояния, советы автолюбителей

Трансмиссионные жидкости или масла (в английском варианте – automatic transmission fluid или сокращенно – ATF) в АКПП выполняют сразу несколько функций, а именно:

  • передают крутящий момент от насосного колеса гидротрансформатора соединенного с двигателем к турбинному колесу, соединенному с входным валом АКПП;
  • являются рабочим телом, под давлением которого сжимаются между собой ведущие и ведомые диски в пакетах фрикционов, включаются сервоприводы, зажимающие тормозные ленты, что дает возможность включать (выключать) различные передачи в АКПП;
  • осуществляют смазку шестерен, подшипников и вкладышей;
  • осуществляют теплоотвод от АКПП при ее работе. Наиболее распространенными марками трансмиссионных жидкостей являются DEXRON II, DEXRON III. Фирмы – производители, выпускающие трансмиссионные масла под другими названиями, обычно указывают, что их продукция соответствует стандарту DEXRON.

О состоянии АКПП многое может сказать цвет и запах ее трансмиссионной жидкости (масла). В исправной АКПП масло имеет густо красный или оранжево – красный цвет. Темно – коричневый или черный цвет масла в сочетании с его горелым запахом убедительно свидетельствует о явных неполадках в коробке.

Примечание. Если на начальной стадии работы АКПП после запуска двигателя масло приобретает коричнево – зеленоватый оттенок и неприятный, но не горелый запах, это считается нормальным и не является признаком каких – либо неисправностей в АКПП.

При разрушении фрикционов, тормозных лент, вкладышей, шестерен в масле будут присутствовать частицы металла, черные или коричневые частицы разрушенного фрикционного слоя. Какая – то часть всего этого обязательно осядет на щупе вместе с маслом. Если же масло на вытащенном из АКПП щупе имеет вид бело – розовой эмульсии, это является признаком того, что в масло попали вода или антифриз.

При обнаружении таких признаков необходимо снять масляный поддон АКПП и тщательно его исследовать на предмет каких – либо отложений. Если масло в поддоне грязное или разжиженное, или в нем присутствуют твердые частицы чего – либо, АКПП подлежит немедленному снятию, разборке, чистке и ремонту. Кроме того, обязательно необходимо промыть систему охлаждения АКПП.

http://www.toyotaownersclub.ru/pubs/view/91.html

Как проверить уровень масла в АКПП — правила и советы

Top.Mail.Ru Главное Новости Статьи Тест-драйвы Вторичка Путешествия Видео Войти

Все марки

4 2

Как правильно проверять уровень масла (жидкости) в АКПП?

Автоматическая коробка передач тоже нуждается в незначительном обслуживании, однако, в отличие от многих других жидкостей в современном автомобиле, автомату не нужно уделять много внимания (как, например, антифризу или маслу в двигателе), и АКПП требует только того, что Вы регулярно проверяли уровень жидкости или, как её иногда ещё называют, масла в АКПП, а также её состояние. Между тем, хотя уход и обслуживание АКПП само по себе простое и редкое, всё же не вовремя застанная неприятность может причинить множество проблем владельцу коробки автомат, потому как большинство видов ремонта АКПП достаточно дорогое и трудоёмкое.

Большинство неисправностей АКПП являются следствием пониженного уровня смазывающей и эксплуатационной жидкости в ней в результате испарения или утечки. Но есть ещё одна неприятная возможность не вовремя идентифицировать проблему — неправильная методика измерения уровня масла в АКПП, что даст неверные результаты замера. И вот этот последний недостаток мы попытаемся искоренить.

Вообще, Вы всегда или почти всегда найдёте информацию о том, как проверить уровень масла в АКПП, в руководстве по эксплуатации Вашей машины. Там будет содержаться не только непосредственно информация о правильности измерения уровня жидкости, но и то, какая и в каком объёме жидкость используется в Вашем автомате. Помните, что замена жидкости в АКПП на не правильную или не рекомендованную может привести к повреждению трансмиссии с последующим дорогостоящим ремонтом.

Как правильно проверять уровень масла в АКПП пошагово?
  1. Итак, перво-наперво, нам необходимо найти щуп для проверки масла коробки-автомат, если мы ещё не знаем, где он находится. Здесь всё достаточно просто: на автомобилях с автоматом в подавляющем большинстве случаев щуп моторного масла жёлтого цвета, а щуп для проверки жидкости АКПП — красного.
  2. Очистите зону вокруг области щупа, чтобы избежать попадания загрязнения в систему автоматической трансмиссии.
  3. Уровень трансмиссионной жидкости почти во всех случаях и на всех автомобилях должен проверяться при работающем двигателе и после прогрева коробки. Помните, что все советы по перебору селекторов АКПП при нажатой педали тормоза не действенны —  автомат прогревается только в поездке. Поэтому нам необходимо проехаться в положении «Drive» 10-15 километров, а затем встать на ровную горизонтальную поверхность и переключить селектор в положение «Parking». Далее дайте двигателю поработать в течение 2-3 минут на холостом ходу.
  4. Затем вытащите масляный щуп и вытрите его досуха чистой тканью без ворса и прочих ниток и подобного, которые могут остаться на щупе.
  5. Вставьте щуп обратно в трубку, подержите 4-5 секунд и снова вытащите.
  6. Проверьте уровень жидкости на щупе. Там Вы увидите обозначения (чаще в виде насечек) для холодного («Cold») и горячего (прогретого — «Hot») метода проверки с соответствующими метками минимума и максимума для каждого способа. Уровень масла в АКПП на щупе должен быть на уровне между минимальной и максимальной отметками зоны «Hot». Помните, что «Cold» — это не должный уровень масла автомата на непрогретой АКПП, а уровень, которым пользуются при замене жидкости, а это уже другое.
  7. Проверьте также присутствие следов грязи или металла на жидкости на щупе — это может указывать на износ механизмов коробки.
  8. Кроме того, полезным может быть и цвет жидкости, особенно, на старых автомобилях. Если красная жидкость потемнела или почернела, то это означает её перегрев, и эта жидкость должна быть заменена.
  9. В завершение необходимо повторить пункты с 4 по 7 ещё раз, потому как нередко проверка может давать ложные результаты.
Особенности правильной проверки уровня масла в АКПП на разных автомобилях
Марка автомобилей Особенности проверки уровня жидкости АКПП
Audi Большинство АКПП в моделях Audi — без щупов, а вместо него в картере коробки смотровое окошко. Таким образом, уровень масла в АКПП Audi проверяется на подъёмнике.
В моделях с щупом уровень жидкости проверяется, когда рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный).
BMW Автоматы BMW также без щупа, а проверка осуществляется через смотровое окошко.
Dodge Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный)
Honda На многих моделях уровень проверяется при заглушенном двигателе
Hyundai Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный)
Jeep Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный)
Mazda Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный)
Mitsubishi Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный)
Volkswagen Большинство АКПП в моделях Фольксваген — без щупов, а вместо него в картере коробки смотровое окошко. Таким образом, уровень масла в АКПП в этих автомобилях проверяется на подъёмнике.
В моделях с щупом уровень жидкости проверяется, когда рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный).

Как правильно проверять уровень масла (жидкости) в АКПП? Видео 

коробка с щупом и без

Привет, ребята, проверка уровня масла в АКПП транспортного средства Тойота – это обязательная процедура. Без нее автомат быстро придет в негодность. Сгорят фрикционы, автоматическая коробка передач будет перегреваться. Это приведет к капитальному ремонту.

Следует соблюдать интервалы замены смазывающего средства в АКПП Тойота.

Тойота АКПП

Интервал замены трансмиссионного масла на Тойотах

Интервал смены отработки зависит от манеры езды водителя. Например, резкие старты на коробке передач запрещены. Потому что смазка не успевают образовывать защитный слой на механических узлах автоматических коробок переключения скоростей.

Старое и свежее масла

Холодные старты в зимнее время приводят к капитальному ремонту АКПП Тойота через год езды. Потому что масло не разогревшееся, вязкое, оно еще не приняло свою форму, чтобы быть способным защитить автомат от быстрого износа.

Важна не только регулярная замена, но и проверка количества смазки. Понижения уровня масла приводит к:

  • перегреву АКПП Тойота;
  • сокращает сроки службы автомата;
  • подвергает быстрому износу металлические детали.

Интервалы смены трансмиссионки в АКПП Тойота таковы:

  • 30 тысяч километров пробега – частичная смена смазывающего средства;
  • 60 тысяч километров пробега – полностью заменяют отработку в автомате.

Внимание! Количество трансмиссионки проверяется через каждые 10 тысяч километров. А на недавно купленной машине вы можете проехать более ста тысяч километров прежде, чем нужно будет впервые поменять отработку. Первая замена смазывающего средства в АКПП Тойота делается полностью.

Помимо проверки количества смазки и соблюдения интервалов, важно покупать качественное оригинальное масло. Неоригиналы уничтожают автомат в кратчайшие сроки. Поэтому далее поговорим о том, какие масла используются в трансмиссии Тойота.

Если есть какие-то вопросы по интервалам смены отработки, вы можете задать их в комментариях.

Практические советы по выбору масла в АКПП Тойота

Оригинальное масло для коробки переключения скоростей Тойота всегда можно отличить по твердому пластику, не размытым надписям на наклейке товара. Только такая смазка сможет защитить АКПП от проблем с ней и капитального ремонта.

ATF WS

Оригинальное масло не теряет уровень столь быстро, как это делает не китайская подделка. Производитель АКПП никогда не будет заливать во вред чужую трансмиссионку, которая по техническим свойствам не соответствует разработкам инженеров Тойота.

Итак, смотрим какие трансмиссионки нужно заливать и каков уровень или литраж для трансмиссии Тойота.

 Оригинальное масло

К оригинальным смазывающим средствам трансмиссии Тойота относятся следующие жидкости:

Оригинал

  • Toyota WS – стали заливать в АКПП после 2005 года;
  • Toyota Type T IV.

Эти масла не взаимодействуют с резиновыми прокладками и сальниками автоматической коробки передач, имеют стабильный индекс вязкости. Автомат не перегревается летом и при поездках по грунтовым дорогам и проселочным тропам.

Аналоги

Из аналогов я могу посоветовать Aisin ATF AFW. По спецификациям смазка совместима с оригинальной трансмиссионной жидкостью. Имеет повышенный индекс вязкости, не замерзает при температуре минус 45 градусов ниже нуля.

Аналог

Mobil ATF 3309 от американской компании. Тоже полностью совместимое синтетическое масло. Зарекомендовало себя с хорошей стороны среди опытных автовладельцев.

Определившись с выбором масла, переходим к проверке уровня смазывающего средства в АКПП.

Проверяем уровень

Проверка уровня смазки всегда должна начинаться с прогрева автомашины. Не рекомендуется повышать уровень или занижать его. АКПП не любят подобных действий.

Так как автоматы Тойота бывают щуповыми и без щупа, то алгоритм проверки уровня масла в АКПП тоже будет зависеть от модификации коробки автомат. Давайте разберем подробнее на примерах, которые я приведу ниже.

С щупом

Давайте разберем, как проверяется уровень в АКПП, которые оснащаются щупом. Подобные автоматические коробки легко контролируются новичками, потому что легче проверить уровень на щупе, чем лезть под машину и раскручивать контрольную пробку.

Проверка со щупом

  1. Прогреваете АКПП Тойоту и устанавливаете на ровную поверхность.
  2. Глушите двигатель.
  3. Открываете капот.
  4. Откручиваете щуп.
  5. Протираете тряпкой без ворса жало.
  6. Заново вставляете его в отверстие и прокручиваете на 180 градусов. Затем вынимаете.
  7. Смотрите на риски, которых достигло смазывающее средство.

Если масло соответствует уровню с надписью «Hot» или «Max», то трансмиссионной жидкости хватает в автомате. Если же ниже, то нужно долить. Только не перестарайтесь.

Лишний уровень смазки также вреден для коробки, как и недолив. Лишнее масло выдавит сапун, в результате внутрь системы будет попадать воздух. А это приведет к тому, что коробка может встать в аварийный режим.

Недолив тоже опасен. АКПП будет перегреваться даже в прохладное время года. Сгорят фрикционы, автомат застучит, будет пинаться, толкаться.

Внимание! Системе автоматической коробке передач в исправном состоянии требуется не более 0,5 или 1 литра для долива до нужного уровня.

Теперь давайте разберем, как проверять уровень трансмиссионной жидкости в АКПП без щупа.

Без щупа

В коробке без щупа для новичков проверка уровня будет усложнена. Делаем процедуру таким образом:

Проверка без щупа

  1. Прогреваем АКПП.
  2. Ставим автомобиль на яму или эстакаду. Это позволит подлезть под машину без поднятия ее домкратом.
  3. Мотор не глушим. Спускаемся вниз под Тойоту.
  4. Откручиваем контрольную пробку, которая обычно находится сбоку поддона.
  5. Ждем несколько секунд.
  6. Отверстие не должно быть сухим. Из него должна капать смазка.

Если сухое, то уровень трансмиссионной жидкости нужно пополнить. Проверять уровень масла при прогретой до температуры 35, 45 градусов выше нуля автоматической коробки переключения скоростей.

Если вы прогреете автомат до 70 градусов, то масло будет просто струей выливаться из автомата Тойота через контрольную пробку. Поэтому соблюдайте правила проверки уровня смазывающего средства для своей коробки автомат.

Доливать нужно только оригинальное масло. Если вы замените его на аналог, то обе трансмиссионных жидкости вступят во взаимодействие и повредят коробку переключения скоростей.

Заключение

Теперь вы знаете, как проверить уровень отработки в АКПП Тойота. Следуйте данным правилам и не забывайте о времени проверки. Регулярно меняйте смазку и один раз в год приезжайте к нам в автосервис для профилактического осмотра автомата. Это продлит срок службы вашей автоматической коробки переключения скоростей.

Если понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите отзывы, и задавайте вопросы в комментариях. Мы будем рады вашим отзывам и постараемся ответить на все вопросы, которые задаете.

Как проверить жидкость для автоматической коробки передач

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Как проверить жидкость для автоматической коробки передач

By Deanna Sclar

Если ваш автомобиль колеблется, когда ваша автоматическая трансмиссия переключает передачи, проверьте уровень трансмиссионной жидкости , прежде чем вы позволите любому механику начать говорить об обслуживании или настройке вашей трансмиссии или о продаже вам новой.Чтобы проверить жидкость для автоматической коробки передач, поищите рукоятку щупа, торчащую из коробки передач. Он расположен в задней части рядного двигателя на автомобилях с задним приводом, как показано здесь:

Где найти щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости в рядном двигателе.

Если у вашего автомобиля передний привод, щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости выступает из коробки передач, как показано здесь.

Где найти щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, если у вас передний привод.

Уровень жидкости в механической коробке передач необходимо проверять на транспортном средстве на подъемнике, чтобы техник мог дотянуться до пробки в нижней части коробки передач.

Чтобы проверить жидкость для автоматической коробки передач, выполните следующие действия:

  1. Вытащите масляный щуп.

    При переключении передач в нейтральном или стояночном положении и включенном стояночном тормозе дайте двигателю поработать. Вынимая масляный щуп, убедитесь, что двигатель теплый. (Не выключайте двигатель.)

  2. Проверить жидкость.

    Окуните кончик указательного пальца в жидкость на щупе и протрите жидкость между пальцем и кончиком большого пальца. Трансмиссионная жидкость на щупе должна быть розоватой и почти прозрачной. Если он выглядит, пахнет гари или содержит частицы, механически слейте жидкость и замените жидкость.

  3. Протрите масляный щуп чистой тканью без ворса; затем снова вставьте его и снова вытащите.

    Если трансмиссионная жидкость прозрачная, но не достигает отметки «Полный» на щупе, с помощью воронки слейте ровно столько трансмиссионной жидкости по трубке щупа, чтобы достичь отметки.Не переполняйте!

Существует несколько типов трансмиссионной жидкости. Каждый сделан для определенного типа автоматической коробки передач. Для более новых трансмиссий крупных автопроизводителей требуется другая жидкость, чем для более старых. Поскольку в наши дни существует так много разных типов трансмиссий, обратитесь к руководству по эксплуатации или в представительстве, чтобы узнать, какой тип жидкости требуется вашему автомобилю.

Неисправная трансмиссия и трансмиссия, в которой просто заканчивается жидкость, имеют много общих симптомов! Если ваш автомобиль колеблется, когда ваша автоматическая трансмиссия переключает передачи, проверьте уровень трансмиссионной жидкости , прежде чем вы позволите любому механику начать говорить об обслуживании или регулировке трансмиссии или продаже вам новой.Очевидно, что добавление трансмиссионной жидкости намного дешевле, чем замена всей трансмиссионной системы! Для получения дополнительной информации о регулярном техническом обслуживании ознакомьтесь с этим ежемесячным контрольным списком для вашего автомобиля.

,

Самые распространенные причины пробуксовки трансмиссии

Мы все знаем, что такое автоматическая трансмиссия, в основном — в основном, по крайней мере, — поэтому я не собираюсь утомлять вас подробностями о том, как она преобразует мощность вашего двигателя в мощность. у колес. Но вы должны знать, что этот процесс требует большого количества гидравлической жидкости, а также шестерен и сцеплений.

Если вы не знаете, почему у вашего автомобиля пробуксовывает коробка передач, у меня, возможно, есть ответ, хотя вы, возможно, не захотите слышать, что я говорю.

Причина пробуксовки трансмиссии зависит от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле. Есть три типа трансмиссий: автоматическая, стандартная (или «ручная») и вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Я остановлюсь на двух наиболее распространенных типах: автоматическом и стандартном.

Почему моя автоматическая коробка передач пробуксовывает?

Если у вас автоматическая коробка передач, и она «проскальзывает» во время движения, то есть двигатель автомобиля работает без передачи мощности на колеса, то наиболее частой причиной (хотя и не единственной возможной) является низкий уровень трансмиссионной жидкости. ,Если проскальзывание вызвано низким уровнем жидкости, оно ухудшится по мере нагрева коробки передач.

Почему у меня пробуксовывает механическая коробка передач?

В стандартной («ручной») коробке передач тоже используется жидкость, но утечки — не обычная проблема; стандартная трансмиссия может потерять всю свою жидкость и никогда не проскользнуть, хотя в конечном итоге она заблокируется при движении по дороге. Если у вас стандартная трансмиссия, и она пробуксовывает — двигатель вращается, но не передает мощность на колеса, — проблема обычно в сцеплении.

Далее в статье я расскажу, как диагностировать эту проблему.

Что делать, если в вашей автоматической коробке передач мало жидкости

Следующий вопрос: почему? Наверное, потому что у вас течь. Возможно, вы заметили красную трансмиссионную жидкость на подъездной дорожке или на парковке на работе, но вам не приходило в голову, что она исходит из вашей машины. Причиной утечки, вероятно, является отказ одного из уплотнений, удерживающих масло внутри трансмиссии (хотя есть и другие места, где трансмиссия может протекать).Количество уплотнений в трансмиссии зависит от того, какой у вас автомобиль: переднеприводный, полноприводный или заднеприводный.

Если у вас есть протекающее уплотнение, и вы вовремя поймаете его до того, как оно повредит вашу трансмиссию, есть вероятность, что ремонт будет относительно дешевым. Сами уплотнения не являются дорогостоящими деталями, но в зависимости от того, где они расположены, их замена может занять много времени.

Если ваш механик проверил утечку, и он сказал вам, что это просто уплотнение оси, это может стоить вам пары часов работы, и вы можете вернуться в дорогу через несколько часов, если детали будут исправны. легко доступны.Поломки сальников мостов являются обычным явлением, и у дилера обычно есть эти сальники на складе. Но если это ваше уплотнение первичного вала, оставьте машину на день или два и ожидайте, что затраты на рабочую силу будут выше восьми-десяти часов.

На этой фотографии показана утечка через уплотнение первичного вала. Для замены этого уплотнения трансмиссию нужно снять с автомобиля; эта работа может стоить дорого.

Проверка и доливка жидкости для автоматической коробки передач для предотвращения пробуксовки

Если ваша коробка передач протекает, вы захотите ее исправить.Между тем, если вам необходимо управлять автомобилем с негерметичной коробкой передач, вам следует долить жидкость.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы точно узнать, как следует проверять уровень трансмиссионной жидкости. Некоторые производители захотят, чтобы вы проверяли уровень трансмиссионной жидкости, когда двигатель прогрет и работает с установленной трансмиссией, другие производители, такие как Honda, попросят вас проверять его при прогретом, но не работающем двигателе. Так что обязательно прочтите руководство пользователя, НЕ УГАДАЙТЕ!

Если уровень трансмиссионной жидкости низкий и не отображается на щупе, добавьте трансмиссионную жидкость — подходящую трансмиссионную жидкость.Каждый производитель автомобилей использует определенную жидкость. Если вы используете неподходящую жидкость, вы можете повредить трансмиссию изнутри, поэтому еще раз проверьте руководство по эксплуатации. Заполните его до верхней линии на щупе и затем отнесите к своему механику.

Примечание: Иногда, когда в автоматической коробке передач заканчивается жидкость, а вы ее доливаете, внутри трансмиссии образуются воздушные карманы, которые не позволяют жидкости попасть ко всем частям механизма. После добавления жидкости я предлагаю, чтобы во время движения автомобиля вы переместили рычаг переключения передач через разные передачи на селекторе переключения, а затем снова проверьте жидкость.Перемещение переключателя через шестерни перенаправляет жидкость к различным частям трансмиссии и удаляет воздушные карманы. Возможно, вам придется проделать эту процедуру несколько раз или даже объехать блок на машине, а затем еще раз проверить уровень жидкости.

Примечание : Я не рекомендую использовать добавки, которые должны останавливать утечку; они могут заблокировать передачу. Используйте жидкость для автоматических коробок передач, которую производит производитель вашего автомобиля.

Другие жидкости, вытекающие из автомобилей

Если вас беспокоят другие жидкости, помимо жидкости для автоматической коробки передач, которые, кажется, вытекают из вашего автомобиля, вот несколько полезных советов.

Распространенная причина проскальзывания механической коробки передач: изношенное сцепление

Если вы считаете, что сцепление начинает проскальзывать, вы можете попробовать испытание на срыв. Включите третью передачу и попробуйте тронуться с места, как обычно, как если бы вы были на первой передаче. Если ваше сцепление работает должным образом, полное выключение сцепления должно заглохнуть. Однако, если сцепление пробуксовывает, обороты двигателя увеличиваются, автомобиль начинает медленно катиться, и вы будете чувствовать запах горящей бумаги, исходящий из моторного отсека.Когда сцепление начнет буксовать, вы почувствуете его запах. Это похоже на запах перегретых тормозов.

Существует множество причин проскальзывания сцепления, но наиболее распространенная причина — износ сцепления. Диск сцепления может прослужить от 20000 до 200000 миль — все зависит от того, как вы водите, — но, как и тормозная колодка, он является расходным материалом и со временем израсходуется, в результате чего детали будут шлифовать металл о металл. Если диск сцепления изношен, его необходимо заменить, как правило, вместе с диском сцепления и одним или двумя подшипниками.Если вовремя не заменить изношенное сцепление, возможно, придется заменить и маховик (большой кусок металла рядом с ним).

Езда на сцеплении, то есть когда вы оставляете ногу на педали сцепления, когда вы ею не пользуетесь, действительно может быстро съесть диск сцепления, особенно если вы едете по холмистой местности. Если вы просто новичок и впервые научитесь пользоваться сцеплением, это может привести к значительному износу. Обучение вождению на стандартной коробке передач может в конечном итоге стоить вам денег, если вы не научитесь быстро с ней разбираться.

Кроме того, сцепления скользят по причинам, не связанным с износом или неправильным обращением. Если через уплотнение первичного вала происходит утечка трансмиссионного масла на диск сцепления, это вполне может вызвать пробуксовку сцепления. Еще одна частая причина пробуксовки сцепления — неисправный или поврежденный нажимной диск. Прижимная пластина приводится в действие пружиной высокого напряжения. Если по какой-либо причине давление на диск сцепления не распределяется равномерно, сцепление начнет буксовать.

Ценю ваши вопросы!

Существует множество возможных причин пробуксовки коробки передач, и я не смог охватить все из них выше.Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте их в поле для комментариев ниже.

,

Как отремонтировать автоматическую коробку передач самостоятельно

Обслуживание автоматической трансмиссии — это часть технического обслуживания автомобиля, о которой часто забывают — или, что еще хуже, ее намеренно избегают. Как и во многих случаях, связанных с автоматическими коробками передач, обслуживание двигателя не является относительно простой задачей, и оно может напугать множество людей (включая механиков), особенно в европейских странах, где автоматика менее распространена.

Знание того, как часто нужно обслуживать жидкость, является важной задачей, поскольку информацию о том, что делать, часто трудно найти в стандартной документации на автомобиль.Этот вопрос еще больше сбивает с толку некоторые производители, такие как BMW, размещающие оптимистичные наклейки с надписью «Lifetime Oil» на своих трансмиссиях и настаивающие на том, чтобы вы оставили это в покое. Правда о «масле на весь срок службы», вероятно, заключается в том, что сама трансмиссия выйдет из строя до того, как масло разложится до точки, при которой это приведет к отказу, но регулярное обслуживание может помочь предотвратить возникновение неисправностей автоматической трансмиссии и, вероятно, продлит срок службы. вашей передачи.

Однако, как показывает практика, вы должны обслуживать свою трансмиссию каждые 30 000 миль.

Сделаем сам

Прежде чем мы углубимся в подробности обслуживания вашей автоматической коробки передач, имейте в виду, что я имею в виду полностью автоматическую коробку передач (см. Эту статью о типах трансмиссии, чтобы узнать о различиях). Также, пожалуйста, поймите, что существует много-много моделей трансмиссии и много вариантов этих моделей. Я не могу дать точных инструкций для каждой передачи в этом одиночном хабе, но, надеюсь, у вас будет достаточно информации, приведенной ниже.

Как отремонтировать автоматическую коробку передач самостоятельно

Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять для обслуживания автоматической коробки передач в вашем автомобиле.

Определите систему нивелирования вашей трансмиссии

Первое, что вам нужно сделать, это определить, какой тип системы нивелирования использует ваша трансмиссия. Существует три основных способа выравнивания автоматической коробки передач с помощью правильного количества масла.

  • Щуп

  • Выравнивающая пробка

  • Регулирующая трубка

Самый простой из них (и, к сожалению, наименее распространенный) — это щуп.Если в вашей коробке передач есть щуп, вы выравниваете трансмиссию так же, как и моторное масло; опуская трансмиссию и добавляя жидкости до нужного уровня.

Если в вашей трансмиссии используется пробка уровня, вам понадобится способ закачки жидкости в трансмиссию снизу, и вам также понадобится что-то для сбора масла.

Пробка уровня будет где-то на коробке передач в более высокой точке, чем пробка сливного отверстия, а процесс выравнивания включает закачку трансмиссионной жидкости в коробку до тех пор, пока она не начнет выходить из пробки уровня.

Наконец, у нас есть нивелирная трубка. Выравнивающая трубка работает так же, как и выравнивающая пробка: вы закачиваете жидкость в трансмиссию, пока она не начнет выходить обратно. Проблема в том, что выравнивающая трубка часто находится внутри сливной пробки, а это означает, что вам нужно проверять, достаточно ли жидкости, используя то же отверстие, через которое вы ее заполняете. Излишне говорить, что это самый сложный (и самый грязный) способ выравнивания АКПП.

Слив автоматической коробки передач

Помните, что при обычном обслуживании трансмиссионного масла вы меняете только около двух третей масла в трансмиссии.Гравитация может получить внутрь только определенное количество жидкости; остальное остается в таких местах, как охладитель трансмиссии, гидротрансформатор и различные места внутри самой трансмиссии. Вы можете произвести «промывку» трансмиссии, чтобы убедиться, что вы получаете полную замену масла, но для этого требуется специальное оборудование, и вам вряд ли придется заниматься самостоятельно (если только у вас нет гаража).

Имея это в виду, вам нужно будет определить, какая у вас сливная пробка, найти что-нибудь, что могло бы уловить старую трансмиссионную жидкость (и найти ответственный способ ее утилизации), а также средства, чтобы попасть под ваш автомобиль.

Если в вашей трансмиссии есть масляный щуп или сливная пробка, просто поместите емкость для отработанного масла так, чтобы она собирала масло и открывала пробку. Если в вашей трансмиссии используется выравнивающая трубка, вам нужно сначала открутить выравнивающую пробку, а затем также сматывать трубку.

Дайте трансмиссии слиться, пока масло не перестанет течь до тонкой струйки. Вы можете оставить его дольше, если хотите, но имейте в виду, что он будет продолжать вытекать в течение нескольких часов, если вы позволите. Если вы действительно хотите быть тщательным, вы можете оставить это на ночь, чтобы вылить как можно больше масла, но, учитывая, что лучшее, на что вы можете надеяться, это по-прежнему около двух третей общего объема трансмиссионной жидкости, вероятно, не стоит оставлять слишком долго.

Выравнивание трансмиссионной жидкости

После того, как вы полностью слили масло, установите на место пробку поддона (замените ее, если хотите, чтобы все было по-настоящему тщательно), если в вашей трансмиссии не используется выравнивающая трубка. В этом случае просто замените трубку.

Начните заправлять трансмиссию свежей жидкостью, убедившись, что масло, которое вы используете, соответствует характеристикам вашей конкретной трансмиссии. Если вы заливаете снизу, закачивайте масло, наблюдая за тем, как масло вернется.Если во время заливки трансмиссии вы блокируете выравнивающее отверстие / трубку, время от времени делайте паузы, чтобы убедиться, что масло не пытается выйти обратно. Если в вашей коробке передач есть щуп, просто залейте масло через щуп с помощью воронки.

После того, как масло выровнено… все почти готово.

Видите ли, когда автоматическая коробка передач работает, она перекачивает трансмиссионную жидкость вокруг системы трансмиссии, включая охладитель и преобразователь крутящего момента. Это важно для вас, потому что, когда трансмиссия работает, уровень масла значительно падает, поскольку масло всасывается в систему.Вам нужно работать с уровнем масла во время работы.

Итак. Как только уровень масла выровнен, убедитесь, что ваш автомобиль припаркован, запустите двигатель и сделайте это снова. На этот раз, когда масло выровнено, все готово. Вы можете собрать все вместе и навести порядок, который неизбежно наделал.

Если возможно, вам следует вести автомобиль, убедившись, что все передачи включены, а затем снова проверить уровень, чтобы быть уверенным. Однако до тех пор, пока уровень при проверке не находится на минимальном уровне, все должно быть в порядке.

Еще кое-что, что вы должны знать

Есть еще несколько шагов в этом процессе, на которые вы также должны обратить внимание.

Оставайтесь на уровне

Это кажется очевидным, но стоит отметить, что для получения точных показаний уровня масла ваш автомобиль должен находиться как можно ближе к горизонтали. Это означает отсутствие наклонных проездов и поддомкрачивания передней части автомобиля.

Отфильтровано?

Замена фильтра автоматической коробки передач чаще всего связана с полным снятием поддона, поэтому, если вам неудобно открывать внутренности трансмиссии, вы можете оставить фильтр в покое (или отнести его специалисту по трансмиссии ).Конечно, это относится только к трансмиссиям, в которых фильтр доступен без разборки коробки передач целиком!

Температура

Существует оптимальная температура трансмиссионной жидкости, которую вы заливаете в трансмиссию. Она варьируется от модели к модели, но обычно составляет около 40 ° C. Как правило, трансмиссию можно заправить и при более низких температурах, но не переполняйте ее.

Щупы трансмиссии

часто имеют отметки «горячо» и «холодно». Вам придется использовать свое суждение относительно того, на каком конце спектра находится ваше масло.

Нет щупа?

В некоторых трансмиссиях с трубками маслоизмерительного щупа вообще нет щупов внутри (в этом виноват Mercedes-Benz). В этих случаях вам нужно будет купить (или одолжить) совместимый щуп, чтобы проверить свой уровень.

Сколько масла?

Можно узнать, сколько трансмиссионной жидкости должна потреблять ваша коробка передач, с помощью таких сервисов, как Haynes или Autodata. Не делай этого. Я не могу не подчеркнуть, насколько вариативны автоматические трансмиссии.Возможно, вы слили не так много, как думали. Может предыдущий хозяин ставил радиатор побольше, увеличивая емкость масла. Всегда правильно выравнивайте передачу, не доверяйте показателям емкости технических данных.

Заливка через трубку масляного щупа

Хотя заливка через трубку масляного щупа, несомненно, является самым простым способом залить масло в трансмиссию, может быть немного неудобно проверять уровень. Масло имеет тенденцию прилипать к внутренней части трубки, из-за чего первые несколько погружений могут быть неточными.Я считаю, что лучше дать маслу отстояться в течение нескольких минут, а затем окунуть его несколько раз, пока уровень не станет постоянным. Если уровень на одной стороне щупа отличается от уровня другой, всегда используйте нижнюю сторону.

,

Как правильно добавить жидкость в автомобиль с автоматической коробкой передач

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
      • Аудио
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенная гарантия
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться