Газель сцепление: Сцепление и запчасти сцепления на Газель

Сцепление и запчасти сцепления на Газель

Сцепление служит для плавного разъединения крутящего момента передаваемого от двигателя к коробке передач. В среднем сцепление при эксплуатации в умеренных условиях служит 100 000 км.

Корзина состоит из кожуха нажимного диска, рычагов выключения сцепления и нажимных пружин. Корзина сцепления обеспечивает передачу крутящего момента через кожух сцепления, а также центровку нажимного диска и его осевое перемещение при выключении сцепления.

Нажимной диск выполнен с тремя выступами, в пазах которых на осях установлены рычаги выключения сцепления. Рычаги соединены с кожухом сцепления опорными вилками. На резьбовую часть вилок навернуты сферические гайки. Гайки прижимаются к сферическим поверхностям кожуха коническими пружинами. Шарнирное крепление опорных вилок компенсирует изменение расстояния по радиусу между осями рычагов при выключении сцепления на газель, а также позволяет концам рычагов самоустанавливаться. Оси рычагов имеют игольчатые подшипники. В кожухе сцепления выполнены три прямоугольных отверстия под выступы нажимного диска. Кожух крепится к моховику шестью болтами. Под кожухом расположены девять пар цилиндрических нажимных пружин.

Одним из первых выходят из строя выжимной подшипник и корзины сцепления. Характерными признаками повреждения корзины является неприятное дрожание при страгивании с места, особо сложно на таком сцеплении тронуться в горку груженому. Дефект диска сцепления это износ фрикционных накладок как ни странно, но диск сцепления оказывается самой долговечной деталью.

Поэтому при ремонте сцепления менять только диска сцепления нецелесообразно, так как к этому времени корзина сцепления находится на грани, т.е. на лепестках сказывается усталость металла и рабочий ход становится меньше и платить или тратить свое время на выполнение работ, чтобы добраться до сцепление для того чтобы заменить только диск сцепления не очень рационально, но в любом случае автовладелец принимает самостоятельное решение в зависимости от ситуации. Мы рекомендуем менять сцепление в сборе то есть корзина, выжимной подшипник, диск сцепления.

В нашем-магазине есть как импортные сцепления производства SACHS (Германия) и KRAFT (Турция), так и представлены более бюджетные сцепления на Газель отечественных производителей, наиболее качественным в соотношении цена-качество является Тюмень-Трансмаш.

 

Сортировать по:

Фильтр

Фильтр

• Цена:

• Производитель:

  ВсеBAUTLERCRAFTESPRA (Испания)HOFERHOLA (Голландия)KENO KRAFT (Турция)LUK (Германия)PRAVTSACHS (Германия)STARCO (Турция)TRIALLITRUCKMANZOMMERАвтоСателлитДЗТАЗЗА (Заволжье)ЗМЗ (Соллерс)КОРДКрасная ЭтнаОРИГИНАЛПРЗПРФРФТАНДЕМТИИРТРАНСМАШТРИАЛУМЗ

Ресурсные испытания сцепления TRIALLI успешно завершены

От надежной работы узла сцепления во многом зависит безотказность автомобиля, безопасность перевозок, коэффициент выхода машин на линию и экономические показатели деятельности автопредприятия. При этом, чем сложнее условия эксплуатации техники, тем выше нагрузка на сцепление и меньше ресурс узла. Если говорить о дорожных машинах, то одними из самых сложных, по праву, являются городские условия эксплуатации. Грузовики выполняющие перевозку грузов в плотном потоке, с частыми остановками/стартами, интенсивными ускорениями, которые необходимы для того, чтобы безопасно влиться в поток, большим количеством переключений передач, чаще других приходят на сервис для замены изношенного сцепления. И это неудивительно, так как в жестком режиме работы фрикционные накладки ведомого диска сцепления изнашиваются более интенсивно, вместе с ними идет ускоренный износ рабочих поверхностей маховика и плиты нажимного диска («корзины»). Кроме того, в сложных условиях эксплуатации узел сцепления нередко нагревается до высоких температур, что негативно отражается на его работе и, в частности, ресурсе выжимного подшипника. Его смазка хоть и рассчитана на работу при высоких температурах, однако, даже современные смазочные материалы, которые закладываются при сборке подшипника на заводе, имеют предел по возможностям. Именно по этой причине, когда журнал «Рейс» запустил ресурсные испытания сцепления для массового малотоннажного автомобиля «ГАЗель Next», который в различных модификациях занят как на перевозке грузов различного назначения, так и пассажиров, это вызвало неподдельный интерес со стороны читательской аудитории. Горьковские малотоннажники стоят на балансе многих транспортных компаний, занимающихся развозкой товаров внутри городской черты, и находятся в руках частных предпринимателей, которые выполняют перевозки на коротком и даже среднем плече. Что говорить, ГАЗель является главным транспортным средством малого бизнеса в России.
Напомним, что в фокус нашего внимания был принят комплект сцепления Trialli (артикул FR 795), предназначенный для установки на автомобили ГАЗ, оснащенные двигателями Cummins ISF2.8S 4R 148 (149.6 л.с./330 Нм), ISF2.8s5161Р (149.6 л.с./320 Нм) и коробкой перемены передач A21R 22-1700010-10. О том, что мы затронули интересную для перевозчиков тему, свидетельствует большое количество откликов от владельцев «ГАЗель Next» различных модификаций – ​от бортовых грузовиков до микроавтобусов. Также внимание к независимым ресурсным испытаниям проявили и представители торговли. Спрос на сцепления для малотоннажных грузовиков ГАЗ приличный. Следовательно, торговые организации заинтересованы в том, чтобы предоставить своим клиентам качественный товар по оптимальной цене. Причем, качество должно быть подтверждено независимыми испытаниями. Именно к таким – ​самое большое доверие у владельцев автомобилей.

В нашем случае, тестирование комплекта сцепления Trialli (артикул FR 795) проводилось на городском автобусе малого класса, созданного на базе «ГАЗель Next», который принадлежит одному из крупнейших перевозчиков московского региона АО «Мострансавто». Условия работы машины (перевозка пассажиров в городе и пригороде) можно отнести к сложным. Однако, несмотря на это, установленное на машину сцепление отработало без каких-либо замечаний со стороны технической службы автопредприятия и водителей. Никаких признаков критического износа узла не наблюдается. Следовательно, еще один спецпроект по оценке качества и ресурса автокомпонентов мы можем считать удачно завершенным.

Мнения

Роман Дегтярев 
маркетолог TRIALLI

– Передавая комплект сцепления Trialli (артикул FR 795) на открытые ресурсные испытания, мы были абсолютно уверены в их положительном результате. Уверенность эта была подкреплена не только качественными материалами, из которых производятся все компоненты узла, и инновационными технологиями, которые реализованы на заводе-изготовителе сцеплений, но и тем, что производственная цепочка предполагает многостадийный контроль качества, финальным этапом которого является прохождение каждым сходящим с конвейера сцеплением комплексной проверки, которая включает в себя измерения геометрии деталей по контрольным точкам и контроль характеристик пружин. Помимо этого несколько сцеплений из одной партии могут пройти и более жесткие испытания, которые разработаны и рекомендованы производителям автокомпонентов ассоциацией автомобилестроителей. В этом случае установленный на специальный стенд узел испытывается на максимальный передаваемый крутящий момент. При этом инженеры попутно измеряют коэффициент трения фрикциона по маховику и нажимной плите корзины сцепления в зависимости от температуры нагрева деталей. Для справки, температура может достигать 300 °С. Методика также включает в себя оценку износостойкости фрикционных накладок. По сути, так строится график износа и косвенно определяется ресурс узла. Если хоть один из параметров выйдет за рамки установленных допусков, то вся партия сцеплений будет отправлена на утилизацию и дальнейшую переработку. Попадание некондиционных сцеплений в продажу невозможно!

Благодаря комплексу мер по обеспечению высокого качества выпускаемой продукции и надежному барьеру браку, мы имеем возможность гарантировать безотказную работу сцеплений в сложных условиях эксплуатации и предоставлять на комплектные узлы гарантию 30 000 км пробега или 24 месяца (в зависимости, что наступит раньше). Как показывает практика, этого более чем достаточно, чтобы производственный дефект проявил себя в обычных условиях эксплуатации. Если в указанный срок сцепление не проявит каких-либо отклонений в работе, то узел будет надежно и безотказно работать на протяжении длительного времени и многих тысяч километров. Скажу больше, мы проводили тестирование наших сцеплений на различных транспортных средствах, которые работают в различных дорожных и климатических условиях и накопили обширную статистику по сроку службы узлов. Так вот – ​ресурс сцепления TRIALLI во всех случаях превышал оговоренный гарантийными обязательствами срок в несколько раз. Разумеется, наработка узла сцепления зависит от множества факторов и, в частности, упомянутых выше условий эксплуатации, степени и характера износа сопрягаемых деталей (маховика, нажимной плиты ведущего диска сцепления – ​«корзины»), а также состояния привода выключения сцепления. Немалое влияние на ресурс узла оказывают и конструктивные особенности собственно автомобиля, а также пресловутый человеческий фактор – ​грамотная установка сцепления и стиль управления автомобилем. Так как процесс по улучшению качества сцеплений идет непрерывно, то все случаи обращений по рекламации рассматриваются компетентными специалистами для выяснения причин преждевременного выхода узла из строя. На основании полученной ими информации и сделанных выводов, могут быть произведены те или иные изменения в конструкции конкретной модели сцеплений или скорректирована технология производства, подобраны более подходящие конструкционные материалы.

Помимо повышения качества выпускаемой продукции компания постоянно расширяет продуктовую линейку выпускаемых сцеплений. В частности, за последнее время сегмент сцеплений для коммерческой техники пополнился:
1. Сцепление в сборе (комплект без муфты) для автомобилей ГАЗ 33104 (двигатель ММЗ‑245) (FR 792).
2. Сцепление в сборе (комплект без муфты) для автомобилей ГАЗон Next (14-) (FR 509).
Муфты выключения сцеплений для указанных выше комплектов продаются отдельно, так как их необходимо подбирать в зависимости от модификации автомобиля.
В самое ближайшее время в продажу поступят:
1. Сцепление в сборе (комплект) для автомобилей КамАЗ Euro‑2 (740.51/ZF16S 151) (FR 0708).
2. Сцепление в сборе (кмпл.) для автомобилей КамАЗ Euro‑5 (OM457/ZF16S 2221) (FR 0709).
3. Сцепление в сборе (кмпл.) для автомобилей УАЗ 236021 Профи (дв. 409051/409052) (FR 804)
Помимо расширения ассортимента выпускаемой продукции, компания борется с подделками и контрафактом, которые встречаются на свободном рынке запасных частей. Все выпускаемые изделия промаркированы нашим логотипом, имеют соответствующую информацию о номере производственной партии, дате изготовления, OEM номер, номер TRIALLI. Кроме того, на нашем сайте представлена актуальная информация по официальным дистрибьютерам, которые работают в том или ином регионе России. Разумеется, при желании можно заказать сцепления и через официальный интернет магазин.

Мнения

Алексей Шипота 
директор по маркетингу TRIALLI

– В бренде TRIALLI группа сцеплений является локомотивом. Скажу больше, по итогам продаж за 2019 год сцепления находятся на втором месте. Следовательно, нам принципиально важно дальнейшее развитие данной группы автокомпонентов. На сегодняшний день TRIALLI выпускает более 200 различных моделей сцеплений, предназначенных как для легкового, так и для коммерческого транспорта. В 2020 году мы начнем поставки двух перспективных с точки зрения продаж на свободном рынке запасных частей комплектов сцеплений – ​для грузовиков КАМАЗ (Евро-2 и Евро-3). Вначале мы несколько комплектов передадим на испытания нашим партнерам – ​транспортным компаниям, техника которых работает в различных дорожных и климатических условиях. Если они дадут продукции высокую оценку, а мы в этом абсолютно уверены, то товарные сцепления пойдут в свободную продажу. В 2019 году мы начали подготовку к запуску в производство двухмассовых маховиков, которые в последнее время нашли широкое распространение на легковых автомобилях иностранного производства. В текущем году первые модели этих сложных с технической точки зрения и весьма ответственных узлов также появятся на прилавках магазинов запасных частей. Что касается завершенных испытаний комплекта сцепления Trialli (артикул FR 795), который предназначен для установки на автомобили ГАЗ, укомплектованные двигателями Cummins 
ISF2.8S 4R 148 (149.6 л.с./330 Нм), 
ISF2.8s5161Р (149.6 л.с./320 Нм) 
и коробкой перемены передач A21R 22-1700010-10, то их результатами мы абсолютно удовлетворены.

Евгений Богук 
начальник управления по связям с общественностью АО «Мострансавто»

– Несмотря на достаточно сложные условия эксплуатации участвующего в ресурсных испытаниях сцепления Trialli (артикул 
FR 795) городского автобуса малого класса, созданного на базе «ГАЗель Next», никаких нареканий к тестируемому узлу со стороны технической службы автопредприятия нет. Водители, работающие на автомобиле, также не предъявляли никаких претензий к работе сцепления. Учитывая текущую наработку узла, мы можем предположить, что переданное на ресурсные испытания сцепление Trialli отработает не меньше оригинального.

Информация

• Управляющая компания «КАРВИЛЬ» – эксклюзивный представитель группы брендов LUZAR, AIRLINE, TRIALLI, StartVOLT (производство и поставки автомобильных запчастей, автоаксессуаров, профессиональных инструментов). Официальная сеть дистрибьюторов УК «КАРВИЛЬ» состоит из более 150 компаний, работающих во всех регионах РФ и странах СНГ. На рынке автомобильных комплектующих бренд LUZAR известен с 2003 года. Под ним производятся радиаторы и иные компоненты систем охлаждения для легковых и коммерческих автомобилей отечественного и импортного производства.
  Бренды УК «КАРВИЛЬ»:
  LUZAR – ​детали системы охлаждения
  AIRLINE – ​автомобильные автоаксессуары
  TRIALLI – ​профессиональные автокомпоненты
  StartVOLT – ​генераторы, стартеры и другая автоэлектрика
• В состав акционерного общества «Мострансавто» входят 29 эксплуатационных филиалов. Автопарк предприятия насчитывает более 4,5 тысяч автобусов (ЛиАЗ 4292-60, ЛиАЗ 5290-60, ЛиАЗ 5292-22, ЛиАЗ 5250 Вояж, ГОЛАЗ 622810-0000010, Hyundai Universe Space Luxury, Газель A64R 42 NEXT, Луидор‑2250DS, ПАЗ 320445-04 Вектор NEXT и др.). На сегодняшний день «Мострансавто» является лидером пассажирских перевозок Московской области. За минувший год предприятие перевезло более 450 млн. человек. В «Мострансавто» трудится свыше 18 тыс. человек (48 % работников – ​водители автобусов). Предприятие обслуживает более 1 200 городских, пригородных и междугородних маршрутов регулярного сообщения.
  В 2019 году предприятию удалось добиться положительной динамики развития основных производственных направлений.
  На сегодняшний день предприятие является лидером Московской области по перевозкам с предоставлением льгот пассажирам.
  В 2019 году в «Мострансавто» состоялся конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель автобуса». В состязаниях приняли участие 30 водителей из разных филиалов. Победители получили денежные призы, кубки, медали и дипломы. Водители предприятия принимали участие в междугородних и международных соревнованиях по профессиональному мастерству в Санкт-Петербурге (Дмитрий Пимкин из Автоколонны № 1377 г. Балашиха занял второе место в личном зачете), Тюмени и Сочи (водитель Солнечногорского ПАТП Максим Козлов занял второе место).
  Белые автобусы с желтой и серой полосами стали визитной карточкой пассажирских и заказных перевозок Московской области и Москвы. «Мострансавто» регулярно получает статус официального перевозчика на мероприятиях, требующих высококачественного транспортного обеспечения. Предприятие осуществляло перевозку олимпийцев и гостей Зимних Олимпийских и Параолимпийских игр в Сочи. В 2019 году предприятие обслуживало крупные региональные и федеральные мероприятия: международный военно-технический форум «АРМИЯ‑2019», международный авиационно-космический салон «МАКС‑2019», Армейские международные игры «АрМИ‑2019». В 2019 году суммарно в рамках заказных перевозок была организована подача более 12 тыс. автобусов и перевезено свыше 850 тыс. пассажиров.
  Для широкой аудитории в 2019 году открыл свои двери бесплатный музей истории автомобильного транспорта. С начала года его посетили три тысячи человек. Экспозиция, к которой представлено свыше 700 экспонатов, находится на территории Видновского подразделения МАП № 3 г. Домодедово. Музей состоит из двух залов общей площадью более тысячи м2.

Статья подготовлена reis.zr.ru
Ссылка на статью: https://reis.zr.ru/article/spetsproekty/spetsproekty/stseplenie_trialli/sceplenie_trialli_finish?page=1

Как на газели отрегулировать сцепление

Регулировка свободного хода сцепления на различных моделях авто

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются его узлы и агрегаты, изменяются различные регулировки. Если нарушается регулировка свободного хода педали сцепления, авто перестает нормально передвигаться, возникают различные проблемы – становится невозможным тронуться с места, передачи переключаются с хрустом, также машина может буксовать и плохо разгоняться. В этой статье мы рассмотрим:

• какие бывают неисправности сцепления;
• как правильно производить его регулировку;
• основные причины поломок;
• как регулируется сцепление на различных моделях автомобилей.

Основные признаки неисправного привода сцепления

Сцепление в автомобиле служит для соединения и разъединения двигателя с трансмиссией, это необходимо для включения передачи, понижающей или повышающей. Соединяющий узел коробки передач с мотором может быть с механическим и гидравлическим приводом:

• механика управляется с помощью тросика;
• в гидравлическом приводе присутствует главный и рабочий цилиндры.

Любой привод имеет возможность регулировки, и с помощью штока или троса педаль сцепления (ПС) можно поднять выше или опустить.

У каждого сцепления обязательно должен быть небольшой свободный ход, если он слишком большой, то:

• ПС берет в самом конце хода педали, и выжима не хватает, чтобы нормально переключать передачи;
• автомобиль начинает ехать, даже если педаль находится у самого пола;
• при низком положении ПС может выйти из строя коробка переключения передач.

Если ПС поднята слишком высоко, и свободный ход педали практически отсутствует, возникают другие проблемы:

• автомашина буксует, при этом плохо разгоняется;
• начинает гореть диск сцепления (ДС), и он не обеспечивает надежного соединения ДВС с КПП.

Основные признаки неисправного механического привода (тросового):

• выжим очень тугой, или при нажатии педаль не прожимается вовсе;
• ПС полностью опущена, она лежит на полу;
• педаль нажимается очень легко.

В тросиком приводе могут быть следующие причины неисправности:

• трос сцепления (ТС) закис в обойме, поэтому с трудом в ней «ходит»;
• ТС расплелся, и обрывки проволоки не дает тросу передвигаться в оплетке;
• трос попросту оборвался.

В гидравлическом приводе также есть свои неисправности, есть и признаки неисправного состояния:

• педаль проваливается с первого раза, и начинается брать лишь со второго или третьего качка;
• ПС становится «ватной», пропадает эффективность выжима;
• где-то в середине хода педаль встает колом.

Так же как и в тросиковом приводе, ПС может очень легко нажиматься или не прожиматься вовсе. Основные неисправности в гидравлическом приводе:

• потек рабочий цилиндр;
• перепускают клапана в главном цилиндре;
• полностью вытекла вся тормозная жидкость;
• разрегулировался шток (ослабла контргайка, регулировка нарушилась).

Проверка и регулировка сцепления авто марки Газель

Коммерческие автомобили Газель оснащаются гидравлическим приводом сцепления, На этой машине свободный ход педали можно отрегулировать только двумя способами:

• удлинить или укоротить шток, находящийся у самой ПС в салоне авто;
• поставить удлиненный или регулирующийся шток между рабочим цилиндром и вилка сцепления (ВС).

По мере износа диска сцепления начинает увеличиваться свободный ход педали, и в таком случае требуется регулировка. Если этот свободный ход слишком большой (более одной трети всего хода),

его регулирование производится штоком в салоне:

• ослабляется контргайка;
• шток выкручиваются в сторону увеличения хода;
• при поднятии педали на нужную высоту шток фиксируется затягиванием контргайки.

Если ДС уже сильно изношен, но необходимо, чтобы он еще послужил, можно между рабочим цилиндром и вилкой установить удлиненный шток или шток с регулировкой (например, от внедорожника УАЗ).

Проверить состояние деталей Газель можно внешним осмотром, для этого нужно поставить машину на яму или подъемник, произвести осмотр снизу:

• рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не должен иметь подтеков;
• ВС не должна иметь трещин, а также изогнутости.

Регулировка сцепления Lada Kalina (Приора)

На автомобилях Lada Priora и Kalina устанавливается механический привод сцепления, выжим осуществляется за счет троса. По мере износа ДС свободный ход педали увеличивается, и тогда требуется регулировка.

Регулирование троса на моделях Лада производится под капотом, она осуществляется двумя гайками, которые крепятся на кронштейне коробки передач. Регулируем сцепление следующим образом:

• демонтируем корпус воздушного фильтра, он мешает добраться до тросика;
• ослабляем гайки и подтягиваем трос ту гайку, что на рисунке внизу со стрелкой, раскручиваем, а другую гайку подтягиваем. Таким образом, мы убираем увеличенный ход, приводим его в норму;
• убедившись, что педаль нажимается нормально (свободный ход отрегулирован), с усилием затягивают гайки.

Регулирование ТС ВАЗ 2110 выполняется точно так же, как и на Лада Приора или Калина, также регулируется сцепление на «девятках» и «восьмерках».

Регулировка сцепления на внедорожниках УАЗ

На старых моделях, таких как УАЗ 452 «Буханка» или УАЗ 469 «Козлик», регулирование производится с помощью штока, который находится между вилкой и рабочим цилиндром. На многих моторах УМЗ этих машин устанавливается лапковое сцепление, и регулировка также может производится рычагами лапкового типа, которые имеются на корзине (ведущем диске) сцепления.

Следует отметить, что лапковые корзины устанавливаются на грузовики КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.

Отрегулировать лапки можно как на снятой корзине, так и в составе автомобиля. На снятых деталях операцию производим в следующем порядке:

• устанавливаем корзину с ДС на маховик, затягиваем корзину болтами;
• расконтриваем регулировочные гайки;
• штангенциркулем измеряем расстояние от конца рычагов до маховика, с помощью регулировочных гаек выставляем одинаковое расстояние;
• согласно книжной инструкции расстояние между маховиком и лапкой должно быть 51,5 мм при условии, что толщина диска составляет 9,5 мм;
• контрим гайки, на это процедуру регулировки можно считать законченной.

Также лапки отрегулировать можно прямо на машине, не снимая сцепления. Поступаем следующим образом:

• ставим автомобиль на яму, снимаем нижний поддон картера сцепления;
• берем деревянный прутик длиной 70-80 мм, по линейке или штангенциркулю отмечаем на пруте расстояние 51,5 мм, можно немного неточно, все равно окончательную регулировку делаем с помощью штока;
• проворачиваем маховик так, можно было добраться до лапки;
• расконтриваем и поворачиваем регулировочную гайку, по прутику выставляем 51,5 мм;
• проворачиваем дальше маховик, проделываем такую же процедуру с двумя другими лапками;
• прежде чем все собирать назад, садимся за руль, запускаем мотор и проверяем, трогаясь с места, как себя ведет машина;
• если все нормально, не забываем законтрить гайки и установить на место поддончик.

Когда лапки ведущего диска УАЗ изношены, некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного поездить, подставляют под все ее крепежные болты шайбы одинаковой толщины.

Есть еще один способ регулировки лапок, но его нужно проводить вдвоем. Работа выполняется следующим образом:

• один из участников операции садиться на руль и до конца выжимает сцепление;
• второй из участников проворачивает маховик, расконтривает лапки, проводит регулировку, устанавливая зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого понадобится набор щупов, которыми регулируют клапана в двигателе;
• зазор может несколько отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все лапки были отрегулированы на одинаковом расстоянии;
• закончив регулировку, проверяем сцепление, пробуя стронуться с места. Если автомобиль трогается плавно, контрим гайки, ставим нижний поддончик картера на место.

Нужно отметить, что хотя последний способ и считается народным, тем не менее, такая регулировка получается наиболее точной.

Проверка и регулировка сцепления на авто ВАЗ 2107

Так же как и на многих автотранспортных средствах, регулировка свободного хода педали сцепления ВАЗ 2107 выполняется из салона автомобиля. Регулируется он регулировочным винтом, который находится рядом с ПС, по инструкции свободный ход должен составлять от 30 до 35 мм. Но не всем водителям нравится делать так, как написано в инструкции, и многие настраивают педаль, исходя из своих предпочтений.

Вторая регулировка производится штоком, который расположен между РЦС и вилкой. На штоке ослабляется контргайка, и шток выставляется такой длины, чтобы он свободно ходил на расстоянии 4-5 мм.

Особенности регулировки сцепления Рено Логан

На автомобилях Renault Logan устанавливается тросовый привод, точно такой же трос присутствует и на модели Рено Сандеро. Этот привод идет со всеми механическими коробками передач, в независимости от типа двигателя.

Регулируется трос гайкой, которая находится на самом тросу, она расположена рядом с вилкой сцепления. По заводским условиям для неизношенного ДС трос должен иметь длину между кронштейном КПП и вилкой 86 плюс-минус 5 мм, какие должны быть расстояния, показано на рисунке снизу.

Со временем диск сцепления изнашивается, становится тоньше. Из-за этого ПС поднимается, и требуется отрегулировать свободный ход.

Для того чтобы отрегулировать ход педали, ключом на 10 ослабляем контргайку, удерживая ключом на 7 шестигранник, поворачиваем регулировочную гайку.

Установив необходимое положение ПС Логан, фиксируем контргайкой натяжку троса. Проверяем автомобиль на ходу, если свободный ход не устраивает, повторяем операцию.

Регулировка сцепления на автомобилях Хендай

Привод сцепления на автомашинах Hyundai  – гидравлический, переключение передач на КПП – тросовое. Гидравлическим приводом оснащены автомобили Хендай Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris и др. Практически на всех моделях Hyundai регулировка педали сцепления производится из салона. Например, на авто Hyundai Акцент ПС соединяется с главным цилиндром, между этими деталями устанавливается шток, который может регулироваться. Свободный ход ПС регулируем этим штоком:

• ключом на 12 мм ослабляем контргайку;
• ключиком на 6 мм поворачиваем шток, установив нужное положение педали;
• затягиваем контргайку.

Как регулируется свободный ход педали на автомобилях Ниссан

По мере износа деталей сцепления (диска и корзины) у ПС меняется величина свободного хода, и поэтому требуется его регулировка. На авто Ниссан привод сцепления может быть разным – механическим и гидравлическим, поэтому регулировка ПС производится неодинаково. Например, на автомашинах Nissan Sunny в кузовах N13 и N14, Almera, Primera устанавливается трос, авто Qashqai, Tiida, Альмера Классик, Note, Maxima оснащаются гидравлическим приводом.

Впрочем, гидропривод может устанавливаться и на Sunny или Primera, многое зависит от типа двигателя, поколения модели. «Гидравликой» на Ниссан обычно оснащаются авто с более мощными ДВС (2.0/ 2.5/ 3.0 л), с тросом сцепления идут автомобили с моторам 1.4/ 1.5/ 1.6 л.

На авто Ниссан N14 трос регулируется в районе вилки сцепления, регулировочный механизм находится в самом конце троса.

Такой же тросик устанавливается и на Альмеру, а чтобы его укоротить при изношенных накладках ДС, хозяева машин подкладывают шайбы, и в таком случае он уже не фиксируется контргайкой.

Как и на авто марки Хендай, ГЦС на «Ниссанах» располагается рядом с педалью, между собой эти детали соединяются штоком, на котором имеется регулировка.

Чтобы отрегулировать свободный ход ПС на Nissan Almera N16 (Classic), потребуются ключи на 12 и 6. Для выполнения операции ослабляем контргайку на 12, затем ключом 6 мм поворачиваем шток в нужном направлении. Выставив удобное положение ПС, туго затягиваем контргайку – если она раскрутится, вся настройка собьется.

Что нужно знать о неисправностях сцепления

1. Если в процессе эксплуатации авто ПС стала постепенно уходить вверх, скорее всего, изношены накладки ведомого диска.
2. Когда сцепление буксует, в салоне пахнет горелыми накладками (феродо). Проверить изношенность накладок достаточно просто: ставим машину на «ручник», запускаем мотор, выжимаем сцепление, прибавляем газ, плавно отпускаем ПС. Если двигатель почти не сбавляет обороты, накладеи диска изношены. Если ДВС глохнет, сцепление в порядке.
3. Пробуксовка может происходить не только из-за изношенных фрикционных накладок диска, на корзину и диск может попадать масло. Чтобы проверить догадку, необходимо установить автомобиль на подъемник или яму, произвести внешний осмотр двигателя и КПП снизу. Попадает в сцепление масло через сальник первичного вала КПП, через задний сальник ДВС.
4. Если ПС встала колом, то это может быть: закисла вилка, заклинил поршень в рабочем цилиндре, вилка слетела со ступицы выжимного подшипника (на двигателях ЗМЗ-402, УМЗ различных моделей).
5. Если ПС стала «ватной», а чтобы нормально переключить передачу, необходимо два раза выжимать педаль сцепления, значит, стали перепускать клапана главного цилиндра. В этом случае необходим ремонт ГЦС или его замена.

8.2 Регулировка педали сцепления

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ГАЗ ￫ 2705 (Газель)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм 2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку; Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку. – вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку. Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления. 3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм 4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема. 2. Медленно нажмите педаль сцепления. 3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления. 4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления. 2. Снимите коробку передач. 3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления. 4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления. Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм 2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. 3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. 2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм 3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. 4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. 2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления. 2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508 3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508 4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей. 5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508 6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска. 7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика. 8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм 9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления. 10. Установите коробку передач. 11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

Как заменить и отрегулировать рабочий цилиндр на Газель?

При всех плюсах сцепление на газель оставляет желать лучшего – это настоящая головная боль для каждого владельца. Ввиду несовершенства данного узла, не отличающего долговечностью и надежностью, приходится частенько его заменять, ремонтировать или регулировать. Радует здесь лишь то, что стоимость нового рабочего цилиндра сцепления не велика, а в ремонте нет ничего сложного: снимают рабочий цилиндр, разбирают, производится замена элемента и всё устанавливается обратно. Если же проблемно не полностью всё сцепление на газель, а дело в каких-то элементах цилиндра, то, к примеру, заменить диск не составит особого труда.

Газель Бизнес

Но перед этим лучше всё же подумать, почему тот же диск сцепления сгорает и как в следующий раз этого избежать. Многие автомобилисты в ненастную зимнюю погоду садятся в сугроб и делают большую ошибку, упирая в пол педаль газа и спаливая тем самым диск сцепления. А ведь можно было просто подложить ветки под колеса. Летом тоже частенько слышишь сумасшедший визг шин – привычка газовать с места? А как итог – сгоревший диск сцепления. Да при том диск так сгорает, что металл синеет, что первый признак его хрупкости и тонкости. Конечно же, о нормальном сцеплении здесь не может быть и речи.

Замена диска производится следующим образом:

• отсоединяется от коробки переключения передач карданный вал;
• снимается коробка передач;
• отворачивается и снимается картер сцепления;
• отворачивается 6 болтов, снимается корзина сцепления и диск;
• устанавливается новый диск, используя центрирующую вставку;
• собирается всё в обратной последовательности (на диск устанавливается корзина, затягиваются болты, ставится картер, снова затягиваются болты и т.д.).
• система прокачивается.

Чтобы удобно было диагностировать и ремонтировать сцепление на газель, машину лучше загнать на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Также придвиньте ближе гаечный ключ на 17, отвёртки и торцевые головки на 10 и на 13.

Рабочий цилиндр сцепления Газель

Замена рабочего цилиндра сцепления

Перед тем как снять рабочий цилиндр на ГАЗели следует шприцом выкачать гидравлическую жидкость, а ещё для удобства убрать расширительный бачок. Далее:

• с помощью головки на 10 нужно открутить гайки, закрепляющие бочок сцепления (откуда была ранее откачена жидкость) и снять шланг;
• отсоединяется алюминиевая трубка, которая соединяет главный цилиндр, откручиваются головкой на 13 две гайки, закрепляющие главный цилиндр, вынимаем его;
• 17-м ключом отсоединяем шланг, связывающий рабочий цилиндр сцепления, также выкручиваем 2 закрепляющие гайки головкой на 13 и вынимаем рабочий цилиндр;

После демонтажа рабочий цилиндр осматривается на наличие повреждений и по возможности ремонтируем: разбирается сцепление на газель, меняются старые манжеты на новые и устанавливается новый пыльник. Если ремонт невозможен, покупается новый рабочий цилиндр, на который накручивается гайку при том же расстоянии, что был на старой детали. Собирается сцепление на газель в обратной последовательности, не забывая сменить также алюминиевые трубки и в итоге прокачать как следует систему.

Цилиндр выключения сцепления на Газель

Прокачивают рабочий и главный цилиндры производят следующим образом:

• заливают тормозную жидкость в бачок до краев и отворачивают до конца штуцер;
• нажимают 4-5 раз на педаль сцепления (чтобы по системе трубок пошла жидкость) и фиксируют её;
• штуцер закручивают, вновь выжимают педаль 4-5 раз, фиксируют её в выжатом положении;
• на штуцер одевают трубку и опускают в бутылку, куда налита тормозная жидкость, откручивают штуцер для спуска воздуха;
• повторяю все шаги снова и снова, пока в системе практически не останется воздуха;
• при необходимости подливают в бачок тормозную жидкость.

Сцепление на газель нуждается в замене гидравлической жидкости как минимум 1 раз в 2 года, ведь она гидроскопична, что служит образованию ржавчины в системе.

Важно! Всегда лучше предупредить аварию из-за неисправных деталей, так что лучше чаще осматривать и вовремя поменять, по вашему мнению, не совсем правильно работающие рабочий и главный цилиндры, чтобы на трассе машина резко не вышла из строя. Тем более мелкий ремонт сможет провести каждый новичок, потратив на работу от силы часа 2. После того как произведена замена или отремонтировали рабочий и главный цилиндры сцепления, не забываем отрегулировать педаль сцепления.

Как регулировать сцепление на газель

Регулировка сцепления – дело не сложное, для этого нужна будет только линейка, но в начале проводим диагностику. Самое простое – следить за уровнем жидкости в бачке. Иногда поломка происходит из-за утечки жидкости в результате протертой манжеты или проблем с поршнем. Контролируем, чтобы в системе не было потеков, что чаще всего обнаруживается на корпусе рабочего или главного цилиндров. Могут появляться протечки и на стыках шлангов, которые соединяют систему.

Если вы пытаетесь начать движение, а педаль сцепления западает, при переключении передач слышатся шумы, появляются рывки и удары то следует завести двигатель, медленно отпустить сцепление на газель и плавно трогаться с места. Машина не трогается? Значит больше нормы ход педали. Линейкой измеряем расстояние от пола до резиновой накладки на педали и смотрим, не выше ли оно нормы в 14-16 см, а если выше – регулируем: сцепление регулируется законтрогаеным болтом, что находится под капотом где оканчивается трос. Гайку на болте поворачивают, достигая нужного размера хода педали. Если нужно увеличить ход – закручиваем гайку, если уменьшить – отвинчиваем.

Как отрегулировали сцепление на газель – проверяем, нажав на педаль сцепления раза 3, и опять измеряем расстояние от педали до пола. Так повторяем до достижения нужного расстояния. Но вообще, перед регулировкой стоит полистать мануал, где описано как правильно обслуживать и ремонтировать сцепление на газель.

Вам понравилась статья? Она была полезной?

Похожие статьи:

Проверка и регулировка нажимного и ведомого дисков сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь, оценка технического состояния деталей сцепления.

Нажимной и ведомый диски сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь в процессе эксплуатации не ремонтируются, а при их непригодности заменяются новыми. Перед проведением проверки деталей сцепления необходимо проверить работу и отрегулировать привод выключения сцепления. При необходимости прокачать гидропривод сцепления, а ослабленные крепления подтянуть. 

Причиной неудовлетворительной работы сцепления ЗМЗ-40524 может послужить несоосность ступицы ведомого диска и первичного вала коробки передач, одной из причин которой может быть ослабление креплений коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Cоосность ступицы ведомого диска сцепления ЗМЗ-40524 и первичного вала коробки передач на автомобилях Газель и Соболь.

Поверхность маховика при наличии на его поверхности, контактирующей с фрикционными накладками, задиров и кольцевых рисок можно исправить проточкой и шлифовкой. Величина снятого при обработке слоя металла должна быть такой, чтобы толщина маховика после обработки была не менее 48,5 мм.

Предельный размер толщины маховика двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Ведомый диск необходимо заменить, если на поверхности фрикционных накладок имеются следы перегрева, трещины или сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок до головок заклепок менее 0,2 мм.

При наличии мелких забоин, заусенцев и ржавчины на шлицах ступицы ведомого диска произвести зачистку данных поверхностей. Для контроля торцового биения поверхностей фрикционных накладок, диск установить на шлицевой вал на переходной посадке для исключения влияния зазоров в шлицах. Затем вал установить в центрах приспособления и замерить биение у края диска. Величина торцового биения не должна превышать 1,2 мм.

Проверка биения рабочей поверхности ведомого диска сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Для контроля неплоскостности (тарельчатости) диск положить на новый маховик и щупом замерить зазор между накладками и маховиком. Контроль надо производить с обеих сторон диска. Наиболее полно оценить неплоскостность позволяет замер горячего диска, непосредственно после снятия с автомобиля. Если сумма отклонений торцового биения и неплоскостности превышает величину 1,25 мм, то диск подлежит замене. Величина статического дисбаланса дисков не должна превышать 30 гсм.

При отсутствии на нажимном диске видимых повреждений: надиров, кольцевых канавок, прижогов и выработки более 0,3 мм на рабочей поверхности нажимного диска, износов концов лепестков диафрагменной пружины более 0,3 мм, наличия деформации соединительных пластин, зазоров между ними и т. д. необходимо проверить расположение концов лепестков диафрагменной пружины, чистоту выключения диска и усилие выключения диска.

Для этого закрепить нажимной диск на рабочей поверхности нового маховика (поверхность должна быть ровной и неизношенной), поместив между ними три равномерно расположенные шайбы толщиной 8 мм. Диск закрепить к маховику шестью болтами. Затягивая болты равномерно в несколько этапов до момента затяжки 19,6-24,5 Нм (2,0-2,5 кгсм), что необходимо для исключения коробления кожуха и вследствие этого, повышенного биения лепестков диафрагменной пружины.

Регулировка концов лепестков и проверка нажимного диска сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Размер Б от торца маховика до концов лепестков должен быть 43,5-47,5 мм. Биение концов лепестков (отклонение от положения в одной плоскости) на диаметре 60 мм не должно превышать 0,8 мм. При необходимости подогнуть лепестки диафрагменной пружины.

Нажимая на концы лепестков, переместить их на величину 8,4-8,6 мм. При этом отход нажимного диска должен быть не менее 1,4 мм. Максимальное усилие нажатия на концы рычагов должно быть не более 2200 Н. Величина статического дисбаланса нажимных дисков не должна превышать 50 гсм.



Гарантия на автомобили ГАЗ — условия и информация

Гарантийный период на автомобили может изменяться в зависимости от модификации автомобиля

¹ В соответствии с принятым решением завода-изготовителя изменены следующие гарантийные сроки: — на автомобили семейства ГАЗель Некст за исключением автобусов (каркасных и на базе ЦМФ ГАЗель Некст) гарантийный срок установлен в размере 3 лет или 200 тыс. км в зависимости от того, какое из условий наступит ранее. — на автобусы семейства ГАЗель Некст (каркасный и автобус на базе ЦМФ ГАЗель Некст) гарантийный срок установлен в размере 2 лет без ограничения пробега. Вышеуказанные гарантийные сроки действуют на автомобили, реализованные конечным потребителям начиная с 01.07.2019 года. Прочие условия гарантии, изложенные в сервисных книжках на данные автомобили, остаются без изменений. Не является публичной офертой.

² На автомобили, реализованные потребителям с 01.07.2019 по 31.12.2019, к основному гарантийному сроку предоставляется дополнительно 1 год при условии, что автомобиль в течение всего гарантийного срока будет проходить техническое обслуживание на официальных сервисных предприятиях марки «ГАЗ». Прочие условия гарантии, изложенные в сервисных книжках на данные автомобили, остаются без изменений.

Семейство	Модель	Количество лет	Пробег
ГАЗель NEXT полной массой 4,6 тонн	борт, цельнометаллический фургон	3	200 тыс.км1
ГАЗель NEXT полной массой 3,5 тонн	борт, цельнометаллический фургон, автобус (без ГБО LPG)	3	200 тыс.км1
ГАЗон NEXT полной массой 8,7 и 10 тонн	борт	3	200 тыс.км1
ГАЗель NEXT полной массой 3,5 тонн	автобусы предназначенные для маршрутных коммерческих перевозок	2	без ограничения пробега1
ГАЗель NEXT Citiline	автобусы предназначенные для маршрутных коммерческих перевозок	2	без ограничения пробега1
ГАЗель NEXT Citiline	спецавтомобили и школьные автобусы	3	100 тыс.км
ГАЗель Бизнес 4х4	борт, цельнометаллический фургон и автобус	4	100 тыс.км2
ГАЗель Бизнес 4х4	борт, цельнометаллический фургон, автобус	3	80 тыс.км
ГАЗель Бизнес 4х2	борт, цельнометаллический фургон и автобус	2	80 тыс.км
ГАЗель Бизнес 4х2	автобусы предназначенные для маршрутных коммерческих перевозок	1	80 тыс.км
Соболь Бизнес 4х2	борт, цельнометаллический фургон и автобус	2	80 тыс.км
Садко Next 4х4		2	100 тыс.км
ГАЗель City		3	без ограничения пробега
VALDAI NEXT		3	150
ГАЗель e-NN	электромобиль	3	без ограничения пробега

В Усиленное сцепление вы можете приобрести…

В сцеплениях Diehard Starco Clutches ничто не дребезжит, не пачкается и не раздражает плохим исполнением. Вы приятно удивлены? Мы именно этого и добивались: наша лучшая реклама — это наши сцепления!

СДЕЛАНО НА ПЕРЕДОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Все сцепления Diehard Starco Clutches производятся на лучших предприятиях OEM-сектора в странах Юго-Восточной Азии. Высокий профессиональный уровень персонала, первоклассное технологи- чешское оснащение, а также доступный по цене и превосходный по качеству металл выделяют эти заводы из ряда других и делают идеальной произ- водственной площадкой Diehard Starco Clutches.

Когда речь идёт о качестве, важна каждая мелочь, и лучшая иллюстрация этого утверждения — заклёпки на наших сцеплениях. Клеймёные, сделанные из первоклассной стали и имеющие антикоррозион- ное покрытие из цинка, заклёпки — одна из тех мело- чей, из которых складывается непревзойдённое качество сцеплений Diehard Starco Clutches.

Комплекты сцепления занимают особое место в производственной программе Diehard Starco Clutches, являясь ключевой товарной линией проекта. 

Комбинирование широкой линейки ведомых дисков с различными видами нажимных дисков и муфт сцепления позволяет Diehard Starco Clutches зачастую предлагать до 5–7 различных вариантов исполнения комплекта сцепления на одну и ту же модель автомобиля. Мало кто из других производителей сцеплений может похвастаться такой глубиной производственной программы!

Упаковка для комплектов сцепления имеет дополнительные обозначения, позволяющие в считанные секунды найти на складе продукцию из конкретной линейки. В зависимости от материала фрикционных накладок диска, на коробку клеится один из трёх видов стикеров: зёленый (линейка Organic), оранжевый (линейка Ceramic) и серый (линейка Kevlar). Диски с демпфером холостого хода имеют дополнительную круглую наклейку на лицевой стороне упаковки.

Сцепление усиленное дв.ЗМЗ-406 , 409, Cummins а/м УАЗ , Газель Бизнес, Газель NEXT»SACHS»

Сцепление усиленное дв. ЗМЗ-406, 409, Cummins на УАЗ Патриот, Газель Бизнес, Газель NEXT (тонкий вал) «SACHS»

Артикул: 3000950503

Сцепление в сборе усиленное на УАЗ 31519 Хантер (Hunter), УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ Пикап 23632, УАЗ Карго 2360, с дв. 409 и УАЗ Профи 23602 с дв. ZMZ-Pro, Газель дв. 406, 409, Cummens дизель тонкий вал (превичный вал КПП d 29 мм)

Комплект поставки :
Нажимной диск 
Ведомый диск 
Выжимной подшипник 
Необходимо заменить муфту выжимного подшипника в комплекте на муфту УАЗ. 
Предназначен для замены штатного сцепления УАЗ дв. ЗМЗ 406, 409; Газель Бизнес, NEXT дв. Cummins дизель; Газель, Соболь, Волга с двигателями УМЗ, Chrysler  
Сцепление специально разработано фирмой «Sachs» по заказу «Группы ГАЗ» с целью улучшения качества и потребительских свойств автомобилей
Самое лучшее и неубиваемое сцепление на УАЗ Патриот, Хантер, Газель

Применяется для экстремальных условий эксплуатации УАЗ Патриот, Газель
Надежно, проверено временем

Установка на УАЗ Патриот комплекта сцепления от Газель-Бизнес с двигателем Cummins повышает четкость и мягкость включения передач, лучше справляется с передачей момента и обладает большей надежностью, так как изначально рассчитано на существенно более высокий крутящий момент дизельного двигателя.
Сцепление наивысшего качества, раскрывающие перед автовладельцем большие возможности.
После адаптации, комплект подходит как для езды по городу (в хорошем комфорте), так и жесткого российского бездорожья.
Пример: можно тащить бревна с опушки леса. После установки комплекта Sachs в машине пропадают раздражающие шумы, которые создаются раздаточной коробкой.
И это неспроста: усилие создаваемое диафрагмой нажимного диска почти в два раза превышает штатное, а демпферное устройство ведомого диска более чем в три раза эффективней поглощает крутильные колебания.
Двигaтeль «Kaмeнc» пpeднaзнaчeн для гpyзoвыx aвтoмoбилeй, aвтoбycoв и caмoxoдныx cyдoв.

Общие
Производитель	SACHS
Артикул производителя	CNS-1
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Сцепление

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

ᐉ Сцепление ГАЗ-3302 Газель от Мотор-Агро

---

Детали сцепления для ГАЗ-3302 Газель

Сцепление ГАЗ-3302 комплектуется сухим, однодисковым, постоянно выключаемым сцеплением с гидроприводом. Включает в себя корпус из алюминия, выключатель сцепления вместе с подшипником и вилкой, главный и ведомый приводы, главный и рабочий цилиндры, которые соединены шлангом и трубкой. В случае с двигателями ЗМЗ-406 и УМП-4215 отдача исключительно с диафрагменной пружиной сцепления.В случае с двигателем ЗМЗ-402 может устанавливаться как апертурная, так и пружинно-рычажная муфта.

Ведущий диск (корзина сцепления)

Включает кожух мембраны. пружинное опорное кольцо и прижимную пластину. Пружина стоит на кожухе, концом давит на прижимную пластину.

Диск ведомый

Поставляется ступица со шлицевым отверстием и 2 диска с пружинами, приклепанными к одному из них. С двух сторон поставить фрикционные накладки. Пластинчатые рессоры с изгибами позволяют лучше прилегать к диску и плавным рывкам в трансмиссии при включенном сцеплении.Для более плавной передачи крутящего момента при начале движения или переключения передач на приводное окно ставят демпферную пружину.

Подчиненный привод прижимается прижимной пластиной корзины. Через фрикционные накладки, усиливающие трение, крутящий момент передается на ведомый диск и, кроме того, на первичный вал трансмиссии, с которым диск сцепления соединен шлицем.

Для того, чтобы временно освободить двигатель от трансмиссии, есть привод сцепления. При нажатии на педаль сцепления поршень сцепления HZ перемещается вперед.Вытесняемая трубкой и шлангом вытесняющая жидкость поступает в рабочий цилиндр, тем самым выталкивая из него поршень со штоком. Шток

воздействует на хвостовики вилки, которые вращают шаровой шарнир, а другой его конец скользит по крышке подшипника муфты сцепления коробки передач. Втулка подшипника прижимается к концам лепестков диафрагменной пружины. Деформируясь, пружина перестает давить на нажимную пластину, что, в свою очередь, «отпускает» ведомое и завершается возвратный момент.

прикрывается поддоном картера с поддоном во внешней части механизма сцепления (ЗМЗ-402 УМП-4215).Картер при помощи болтов на 6 и 2 ампера крепится к блоку цилиндров. С обратной стороны к картеру 4 прикручены шпильки для крепления КПП. На корпусе есть место для посадки рабочего цилиндра сцепления и окошко для втулочного узла. Для придания жесткости низу разместил усилитель.

Запчасти и комплектующие по адгезии ГАЗ-3302 Газель оптово-розничный интернет-магазин запчастей для тракторов, комбайнов, строительной техники Мотор-Агро ✈ доставка по Украине в любой город ☎ по телефону

Gazelle — Tillotson

Gazelle — это новейший 60-кубовый двигатель для картинга от Parilla, принятый на вооружение в Великобритании и Ирландии.Газель — это простой в обслуживании двигатель, созданный для того, чтобы соревнования начального уровня были максимально увлекательными и увлекательными. Заправленный нашим карбюратором Tillltson HL-394A, это доступный и удобный способ начать соревновательные гонки.

Tillotson — эксклюзивный дистрибьютор двигателей Gazelle в Ирландии. Вы можете загрузить каталог здесь и связаться с нами по адресу [email protected], чтобы разместить заказ, или выполните поиск по запросу «Газель» в магазине, чтобы найти некоторые из наиболее распространенных запчастей, доступных в Интернете.

Чтобы сделать заказ в Великобритании, посетите iame.co.uk.

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ:	59,42 куб. См
ОТВЕРСТИЕ:	41,80
ХОД:	43,30
СТАРТЕР:	Pull Start
ТРАНСМИССИЯ:	Сухое сцепление, 3 массы
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ:	Воздух
МОДЕЛЬ:	Кадет 60cc
КАТЕГОРИЯ:	Кадет
РАЗМЕЩЕНИЕ:	Национальный
КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ:	2
ВЫХОД:	–
ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ:	3%
ПРИЕМ:	Поршневой порт
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ:	NGK BR 10 EG
КАРБЮРАТОР:	Тиллотсон HL394A

hillman series minx газель сцепление

Арт. №	Деталь № P.108400	Изображение	Описание Главный цилиндр сцепления	Приложение Газель II серии-	Необходимое количество 1	Цена каждого 246,24 $	Кол-во в закупке	В корзину
Арт. №	Деталь # 5038376	Изображение	Описание Главный цилиндр сцепления КОМПЛЕКТ	Приложение Газель II серии-	Необходимое количество 1	Цена каждого 68 $.57	Кол-во в закупке	В корзину
Арт. №	Деталь # P.109449	Изображение	Описание Рабочий цилиндр	Приложение Газель II серии-	Необходимое количество 1	Цена каждого 79 $.87	Кол-во в закупке	В корзину
Арт. №	Деталь # P.48678	Изображение	Описание Комплект рабочего цилиндра	Приложение Газель II серии-	Необходимое количество 1	Цена каждого 25 $.96	Кол-во в закупке	В корзину
Арт. №	Деталь # 112419	Изображение	Описание Гидравлический шланг сцепления	Приложение Газель II серии-	Необходимое количество 1	Цена каждого 32 $.62	Кол-во в закупке	В корзину
Арт. №	Деталь # 1800016	Изображение	Описание Крышка сцепления (X85) Цена включает базовую плату в размере 85 долларов США, которая возвращается, как только мы получим ваш восстанавливаемый сердечник .	Приложение Газель III-IIIC серии	Необходимое количество 1	Цена каждого $ 307,75	Кол-во в закупке	В корзину
Арт. №	Деталь # 7h4215	Изображение	Описание Диск сцепления (X50) Цена включает базовую плату в размере 50 долларов США, которая возвращается, как только мы получим ваш восстанавливаемый сердечник .	Приложение Газель III-IIIC серии	Необходимое количество 1	Цена каждого $ 206,75	Кол-во в закупке	В корзину
Арт. №	Деталь # 62046	Изображение	Описание Выжимной подшипник сцепления	Приложение Газель III-IIIC серии	Необходимое количество 1	Цена каждого 46 $.59	Кол-во в закупке	В корзину
Арт. №	Деталь # 7h5739	Изображение	Описание Жидкость для тормозов / сцепления CASTROL DOT 4	Приложение QT	Необходимое количество 1	Цена каждого 20 $.99	Кол-во в закупке	В корзину
TECH ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только тормозную жидкость CASTROL DOT 4 Уплотнения и шланги в вашей тормозной системе и системе сцепления изготовлены из натурального каучука, который совместим только с тормозной жидкостью на растительной основе. Единственная тормозная жидкость на растительной основе, обычно доступная в США, — это Castrol Brake Fluid DOT 4. Использование неподходящих или смешивание жидкостей может привести к полному отказу гидравлики тормозов и сцепления.На автомобилях, которые не используются для повседневной транспортировки, следует регулярно проверять тормозную систему и систему сцепления. (U) обозначает бывшие в употреблении детали. (X) указывает только на восстановленные проданные предметы для обмена. Заряд ядра зачисляется, когда мы получаем ваше восстанавливаемое ядро ​​ . Также доступны резервуары, сервоприводы и оборудование. Звоните (888) 243-0440.

Рабочий цилиндр сцепления для ГАЗ ГАЗЕЛЬ 01.2003 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Пять лучших приложений для шоппинга в отпуске, не выходя из дома

Не для вас ли неистовая толпа, холодные руки и непрекращающиеся праздничные мелодии? Тогда расслабьтесь в этом году и делайте покупки в пижаме, без ворчливых кассиров.Лучшим инструментом для покупок из дома может быть не старый надежный компьютер, а удобный смартфон. Вооружившись лучшими праздничными приложениями для покупок, вы можете делать все, от заключения отличных сделок до краудсорсинга процесса покупки. Загрузите эти приложения, и вы будете готовы заняться покупками.

1. ShopAdvisor (бесплатно, Android и iOS)

Покупка чего-либо только для того, чтобы узнать, что это поступило в продажу через несколько недель, может превратить самого милого человека в Гринча.ShopAdvisor позволяет сканировать штрих-код продукта или сфотографировать товар в партнерском журнале и отслеживать его цену, чтобы вы всегда совершали покупки в нужный момент. Вы можете видеть прогнозы цен, получать уведомления о снижении цен и даже узнавать, какие магазины будут корректировать цены на ваш товар. Теперь вы сможете получать самые выгодные скидки на все свои подарки при совершении покупок в Интернете или в магазине, если осмелитесь.

2. RetailMeNot ( F ree, Android и iOS)

Если вы делаете покупки без кодов купонов, вы теряете их.Коды купонов необходимы для получения скидок и бесплатной доставки, чтобы сделать ваши домашние покупки намного приятнее. Несмотря на то, что существует ряд приложений с кодами купонов, RetailMeNot постоянно производит надежные коды и предлагает систему рейтинга, чтобы вы знали, какие коды являются законными. Сэкономить кучу денег в этот праздничный сезон так же просто, как скопировать и вставить код на страницу оформления заказа вашего любимого продавца.

3. Необычный ( бесплатно, Android и iOS)

Считайте это краудсорсингом для подарков: Fancy позволяет создавать списки желаний и делиться ими с другими пользователями, чтобы вы всегда выбирали идеальный подарок.Не знаете, что подарить тете Сью? Посмотрите, что она добавила в свой список Fancy, или воспользуйтесь поисковой системой Fancy, чтобы просмотреть рекомендации по подаркам. Просто войдите в систему и отправьте приглашение всем, кого вы собираетесь делать в этом сезоне. Вы даже можете выбрать бюджет и сравнительный магазин у разных розничных продавцов, чтобы получить лучшую цену на этот настольный миксер, который всегда хотела тетя Сью.

4. Сцепление ( бесплатно, Android и iOS)

Если вы делаете покупки из дома, это означает, что вы будете расплачиваться пластиком.Вместо того, чтобы выкапывать свой кошелек каждый раз, когда вам нужно заплатить, или сохранять свою платежную информацию в защищенных базах данных розничных продавцов, попробуйте использовать Clutch: он позволяет загружать все ваши дебетовые, кредитные, подарочные карты и хранить карты лояльности в одном месте для легкого доступа . Clutch шифрует и хранит наиболее важную информацию и отображает остатки по каждой карте. Никогда не упускайте возможность заработать баллы лояльности: Clutch напомнит вам ввести номер вознаграждения клиентов во время оформления заказа.

5.Сумка Санты ( бесплатно, iOS)

Одна из ловушек при совершении покупок из дома — следить за своим бюджетом. Оплата доставки, использование кредитных карт и покупка подарков в последнюю минуту могут означать падение вашей прибыли. Попробуйте использовать Santa’s Bag, который позволяет вам установить бюджет (общий или на получателя) и отслеживать, что вы уже купили. Войдите, чтобы увидеть, сколько вам осталось потратить на свою лучшую подругу, или вычеркните маму из своего списка. Santa’s Bag классифицируется по основным подаркам и наполнителям, а также отслеживает ваши идеи для подарков.Блестяще!

Покупки из дома — это довольно хитроумный процесс, если он осуществляется организованно. Лучшие праздничные приложения для домашних покупателей поместят вас на сиденье водителя, чтобы вы могли потягивать какао, слушать Бинга Кросби и делать покупки, не выходя из дома. Какие из этих приложений вам больше всего хочется попробовать в эти праздничные дни?

Изображение предоставлено FreeImages

[cf] skyword_tracking_tag [/ cf]

Комментарии

комментариев

Барабан сцепления «Газель IAME» 11T Другие запчасти для картинга Запчасти и аксессуары для автомобилей

Барабан сцепления «Газель IAME» 11T Прочие запчасти для картинга Запчасти и аксессуары для транспортных средств

1. Home
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Тюнинг автомобилей и стайлинг
4. Запчасти для картингов
5. Другие запчасти для картингов
6. Барабан сцепления IAME Gazelle 11T

Барабан сцепления IAME Gazelle 11T

Барабан сцепления IAME Gazelle 11T, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Барабан сцепления IAME Gazelle 11T по лучшим онлайн-ценам на.барабан 11T Сцепление IAME Gazelle, барабан сцепления IAME Gazelle 11T, Автозапчасти и аксессуары, Тюнинг и стайлинг автомобилей, Запчасти для картинга, Прочие детали для картинга.

ИАМЭ Газель барабан сцепления 11Т

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на барабан сцепления IAME Gazelle 11T по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка многих товаров! Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее.На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть использованная напольная модель или возврат из магазина. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий, примечания продавца: «Очень хорошо».

ИАМЭ Газель барабан сцепления 11Т

Женский бюстгальтер с высокой поддержкой идеально подходит для тренировок в тренажерном зале. Гибкие жесткие разъемные муфты — Гибкие жесткие разъемные муфты представляют собой скоростное соединение для экономичного соединения жестких металлических трубопроводов с резьбой, используемых в качестве скоростного соединения для экономичного соединения жестких металлических трубопроводов с резьбой.5-6см) рекомендуется девочкам и мальчикам в возрасте 3-5 лет; M (Ширина ладони 6-6. ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ АБС-пластик с твердым пластиковым корпусом, БЕСКЛЮЧЕВАЯ КНОПКА SMART 4 ​​КНОПКА BMW G11 G30. Дата первого упоминания: 13 сентября. Краткий ответ — это обновление производительности Plug-n-Play, которое приносит новый удовольствие от вождения. Благодаря недавно модернизированной алюминиевой вилке CNC 7005 и увеличенному зажиму с 3 болтами. Полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство 6 В, 12 В, Land Rover Range Rover Sport, амортизация и амортизация, винтажная золотая брошь в виде солнечных лучей Карла Лагерфельда, АВТОМОБИЛЬ ПОДГОЛОВНИК MESH DOG GUARD BARRIER ДЛЯ VAUXHALL CORSA HATCHBACK ВСЕ МОДЕЛИ, Чаша сделана из дерева ясеня, упавшего с дерева во время урагана в Каролине. Handmade Hen do Card Hangovers — временные пьяные истории.Универсальный кожаный чехол на руль Shinny Crystal Crown Pink Girl Gift YJUV. Подержанная кожа, которую мы используем, все еще в отличном состоянии. Идеально подходит для свадеб и вечеринок, Toyota Corolla E12 3/5 door 2002-2007 гг. с фиксированным фаркопом в форме лебедя, винтажная мужская клетчатая рубашка от Pendleton 70-х годов. 【ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ РАБОТА】: В этом сиденье с присоской для мотоцикла используется превосходная технология обработки и классический кожаный дизайн, ОФИЦИАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО ПО СЕРВИСУ И РЕМОНТУ BMW 7 СЕРИИ E66 2001-2008 гг., Подходит для следующих транспортных средств:, заточка инструмента (между центрами или бесцентровая).Ford Mondeo MK2 1.8 TD Оригинальная замена воздушного фильтра двигателя MANN. Легко окрашивает / покрывает лаком и чистит для вашего следующего проекта, изысканный и экстравагантный при низком профиле. за одну покупку можно найти несколько вариантов использования различных деталей. ❤ 【Удобный USB-аккумулятор с подзарядкой】 — его можно заряжать с помощью безопасного и простого подключения с портативного компьютера.

ИАМЭ Газель барабан сцепления 11Т

Барабан сцепления IAME Gazelle 11T, Автозапчасти и аксессуары, Тюнинг и стиль автомобилей, Запчасти для картинга, Прочие детали для картинга

© 2019 Lexcare Global Consultants Pvt.ООО

Барабан сцепления IAME Gazelle 11T
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на барабан сцепления IAME Gazelle 11T по лучшим онлайн-ценам на.

Масло для ГАЗ ГАЗель Бизнес 33027/330273 (4х4) Euro 4 Cummins (2010 г.в.). Какое масло лучшее? Консультации по смазке

Масло для ГАЗ ГАЗель Бизнес 33027/330273 (4х4) Евро 4 Cummins (2010 и позже). Какое масло лучшее? Консультации по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для вашего ГАЗ ГАЗель Бизнес 33027/330273 (4×4) Euro 4 Cummins (2010 г. и затем)? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.

• Двигатель Cummins ISF2.8s4129P EU4

  Объем: 6,5 литра

• Дифференциал передний

  Объем: 2 литра

• Дифференциал задний

  Объем: 3 литра

• Гидравлическая тормозная система

  Емкость: 0,7-0,8 литра

• Гидравлическая система сцепления

• Раздаточная коробка

  Объем: 1,7 литра

• Коробка передач ручная

  Объем: 1,2 литра

• Усилитель руля

  Объем: 1,2 литра

• Система охлаждения

  Емкость: 12-14 литров

.