Меню Закрыть

Газель 406 карбюратор: Купить карбюратор на ГАЗель с дв. 406 в интернет магазине AvtoALL.RU — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Система питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем

Система питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215 состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса, фильтра-отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, карбюратора с приводом дроссельных и воздушной заслонок, воздушного фильтра. На двигателе ЗМЗ-402 установлен карбюратор К-151. На двигателе ЗМЗ-406 установлен карбюратор К-151Д, а на двигателе УМЗ-4215 карбюратор К-151С или К-151Т. 

Система питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215, устройство, принцип работы, как охладить бензонасос во время движения.

Система питания топливом двигателей ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-4061 практически аналогична системе питания топливом двигателей ЗМЗ-4026 и ЗМЗ-4025. Различие состоит в месте расположения топливного насоса, топливного фильтра и в модификации карбюратора (К-151Д вместо К -151). У К-151Д производительность второго жиклера холостого хода составляет 425 см3/мин вместо 330 см3/мин.

Поскольку у двигателей семейства ЗМЗ-406 предусмотрен подогрев впускной трубы жидкостью из системы охлаждения двигателя, в выпускном коллекторе отсутствует заслонка сезонного переключения подогрева «зима-лето». Кроме этого несколько изменены схемы подключения экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) и системы рециркуляции отработавших газов.

Принцип работы системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Топливо, под действием разрежения, создаваемого топливным насосом, проходит через сетку топливозаборника и по топливопроводу поступает в корпус фильтра-отстойника. Вода и крупные механические частицы остаются в корпусе. Топливо проходит через фильтрующий элемент, состоящий из набора тонких стальных пластин, и по трубопроводу подается к топливному насосу.

Схема системы питания топливом двигателей ЗМЗ-4026 и ЗМЗ-4025 на автомобилях Газель.

После насоса топливо проходит через фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки и поступает в карбюратор. Воздух, необходимый для образования рабочей смеси, подается в карбюратор через воздушный фильтр.

Топливный бак системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Топливный бак расположен с левой стороны на лонжероне рамы. При установке двух баков они расположены по обеим сторонам автомобиля. Баки крепятся к лонжеронам при помощи кронштейнов и хомутов. Между хомутами и баком уложены картонные прокладки.

На фургонах и автобусах Газель устанавливается только металлический бак. На остальных автомобилях Газель могут быть установлены металлический или пластмассовый топливные баки. Заправочная емкость металлического бака составляет 70 литров. Пластмассового — 60 литров.

В верхней части бака находится топливозаборник, состоящий из трубки и фильтра в виде латунной сетки, а также датчик электрического указателя уровня топлива. В нижней части бака расположена сливная пробка. Наливная горловина пластмассового топливного бака закреплена на задней панели кабины и соединена с баком резиновым шлангом. Резьбовая пробка наливной трубы — без клапанов.

Паровоздушный клапан соединен с баком с помощью поливинилхлоридной трубки и штуцера с шариковым клапаном. Он предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля в аварийных ситуациях. Паровоздушный клапан имеет впускной и выпускной клапаны. Впускной клапан срабатывает при разрежении в баке 0,44–3,53 кПа. Выпускной — при давлении 0,39–1,62 кПа.

На фургонах и автобусах Газель наливная горловина бака расположена в специальной нише. Снаружи горловина закрыта лючком. Пробка наливной горловины металлического бака имеет впускной и выпускной клапаны. Аналогичные паровоздушному клапану пластмассового топливного бака. При заполнении бака вытесняемый топливом воздух отводится в атмосферу через воздушную трубку.

Топливопроводы системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Топливопроводы выполнены из латунных трубок. Трубки соединены с топливным насосом, баком, фильтром-отстойником, фильтром тонкой очистки топлива и карбюратором посредством штуцеров, конических муфт, накидных гаек и гибких шлангов со стяжными хомутами. Сливной топливопровод отводит излишки топлива от карбюратора. Это улучшает работу системы питания и пуск горячего двигателя при высокой температуре окружающего воздуха. При установке двух баков на модификации Газель ГАЗ-33027 слив топлива из карбюратора в бак отсутствует.

Воздушный фильтр на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Воздушный фильтр сухого типа. Со сменным фильтрующим элементом из пористого картона. Установлен на карбюраторе через резиновую прокладку. Фильтр снабжен воздухозаборным гофрированным шлангом, соединенным с металлическим патрубком, расположенным на брызговике справа.

При температуре окружающего воздуха ниже 5 градусов, для подачи в карбюратор подогретого воздуха, воздухозаборный шланг необходимо отсоединить от патрубка, находящегося на брызговике. И затем подсоединить к патрубку экрана установленного на выпускном коллекторе двигателя.

Привод дроссельных и воздушной заслонок системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Привод дроссельных и воздушной заслонок системы питания топливом на Газель, состоит из:

— Педали.
— Тросика, соединяющего педаль с сектором рычага дроссельных заслонок.
— Наконечников с сальниками.
— Регулировочных гаек.
— Муфт.
— Тяги воздушной заслонки карбюратора с ручкой, расположенной на панели приборов.

Управление воздушной заслонкой карбюратора осуществляется ручкой тяги с места водителя. Когда ручка находится в исходном положении (утоплена), воздушная заслонка полностью открыта. Чтобы не повредить тягу и привод воздушной заслонки, перед вытягиванием ручки нажимаем и удерживаем нажатой педаль акселератора.

Топливный насос системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Топливный насос диафрагменного типа. Приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу. Насос двигателей ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-4061 установлен около передней крышки головки блока цилиндров справа. Прикреплен к крышке двумя болтами. Приводится от эксцентрика распределительного вала впускных клапанов через промежуточный рычаг с оттяжной пружиной, установленный на оси, ввернутой в переднюю крышку.

Топливный насос двигателей ЗМЗ-4026 и ЗМ З-4025 установлен на блоке цилиндров внизу слева. Имеет аналогичный привод от эксцентрика на распределительном валу. Топливный насос состоит из сборных узлов корпуса с диафрагмой и рычагом привода.

Клапан насоса состоит из обоймы, изготовляемой из цинкового сплава, резинового клапана и латунной пластины, поджимаемых пружиной из бронзовой проволоки. Над всасывающими клапанами насоса установлен фильтр, изготовленный из мелкой латунной сетки. Для заполнения карбюратора топливом при неработающем двигателе насос имеет рычаг ручного привода. Для предотвращения попадания бензина в картер при повреждении диафрагмы в корпусе насоса имеется отверстие с сетчатым фильтром.

Как охладить бензонасос при перегреве во время движения.

Обычно при перегреве бензонасоса водители охлаждают его мокрой тряпкой. Чтобы не тратить время на эту процедуру, можно отсоединить от тройника трубку, идущую от бачка омывателя, и направить ее на насос. В случае нарушения подачи бензина включайте омыватель и охлаждайте насос, не открывая капота.

Топливный фильтр-отстойник системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Топливный фильтр-отстойник установлен на левом лонжероне рамы перед топливным баком. Предназначен для отделения от топлива воды и механических примесей размером более 0,05 мм. Для слива отстоя внизу корпуса фильтра имеется сливная пробка. Для очистки топлива от механических примесей фильтр снабжен фильтрующим элементом. Он состоит из набора тонких металлических пластин.

Фильтр тонкой очистки топлива системы питания топливом на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Фильтр тонкой очистки топлива системы питания топливом на Газель, устанавливается на двигателе перед карбюратором и состоит из:

— Корпуса.
— Резиновой прокладки.
— Уплотнительной резиновой втулки.
— Керамического или бумажного фильтрующего элемента.
— Пружины.
— Стакана-отстойника и деталей его крепления.

Система рециркуляции отработавших газов на Газель с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215.

Система рециркуляции отработавших газов (СРОГ) установлена на двигателях ЗМЗ-406 и на части двигателей ЗМЗ-402 и УМЗ-4215. Она служит для снижения выброса токсичных веществ с отработавшими газами путем подачи части отработавших газов из выпускного коллектора в цилиндры двигателя. Рециркуляция отработавших газов осуществляется на двигателе, прогретом до температуры охлаждающей жидкости не ниже 35-40 градусов на частичных нагрузках.

СРОГ не работает на холостом ходу и при полном открытии дроссельных заслонок. Управление работой СРОГ осуществляется разрежением от первой камеры карбюратора, передаваемым по шлангам через термовакуумный включатель, установленный в рубашке подогрева впускной трубы и к клапану рециркуляции, установленному на впускном трубопроводе.

При этом часть отработавших газов, подведенных по трубке от выпускного коллектора через открытый клапан рециркуляции поступает во впускную трубу. И далее в цилиндры двигателя. При отсутствии управляющего разрежения в шланге клапан рециркуляции под действием пружины закрыт и СРОГ не работает. Эксплуатация автомобиля с неисправной СРОГ ведет к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. Перерасходу топлива и повышенному выбросу токсичных веществ.

Похожие статьи:

  • Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, развитие, устройство, особенности конструкции, работа зеленого индикатора состояния заряженности.
  • Аккумуляторные батареи с общей крышкой, устройство, соединение в батарею свинцовых аккумуляторов точечной контактной электросваркой и газовой сваркой, герметизации пластмассой.
  • Автомобильные аккумуляторные батареи с отдельными крышками, устройство, опорная призма, моноблок, электроды, сепаратор, мостик, борн, крышка, пробка, перемычка.
  • Маркировка автомобильных свинцовых стартерных аккумуляторных батарей по ГОСТ 959-2002, DIN, ETN, European Type Number, SAE.
  • Двигатель ЗМЗ–40522.10 для ГАЗель и Соболь, внешний вид, характеристики, применяемое топливо, моторное масло и охлаждающая жидкость.
  • Автомобиль скорой медицинской помощи АСМП ГАЗ-221727 Соболь Бизнес, назначение, характеристики, комплектация и оборудование медицинского салона.

газель дв. 406 карбюратор

    

Двигатель ЗМЗ-406

Поперечный разрез двигателя

1 – поддон картера;
2 – маслозаборник;
3 – масляный насос;
4 – валик привода масляного насоса;
5 – коленчатый вал;
6 – шатун;
7, 9 – ведомая и ведущая шестерни;
8 – крышка привода;
10 – поршневой палец;
11 – поршень;
12 – прокладка головки блока цилиндров;
13 – впускной клапан;
14 – впускной трубопровод;
15 – головка блока цилиндров;
16 – распределительный вал впускных клапанов;
17 – гидротолкатели;
18 – распределительный вал выпускных клапанов;
19 – крышка головки блока цилиндров;
20 – масломерный щуп;
21 – выпускной коллектор;
22 – выпускной клапан;
23 – блок цилиндров;
24 – пробка маслосливная.
Особенности конструкции

Двигатель ЗМЗ-4061 и 4063 карбюраторный, четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами в головке блока. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2.

Блок цилиндров — чугунный, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Между цилиндрами выполнены протоки для охлаждающей жидкости.

Привод насоса охлаждающей жидкости с вентилятором и генератора поликлиновым ремнем, расположенным в передней части двигателя.

К задней привалочной плоскости блока цилиндров крепится картер сцепления.

Силовой агрегат крепится к кузову автомобиля на трех опорах — две резиновые подушки размещены с правой и левой сторон двигателя, третья опора установлена под задним картером коробки передач.
Коленчатый вал — чугунный, литой, вращается в пяти коренных подшипниках скольжения. Осевое перемещение вала ограничено четырьмя упорными полукольцами.

Шатуны — стальные, кованые, двутаврового сечения, нижний (разъемной) головкой они соединяются с коленчатым валом через шатунные подшипники скольжения, верхней головкой — с поршневым пальцем. Палец плавающего типа, т.е. он свободно поворачивается в бобышках поршня и в бронзовой втулке верхней головки шатуна. Осевое перемещение поршневого пальца ограничено двумя стопорными кольцами, установлеными в проточках бобышек поршня.

Поршни — литые, из алюминиевого сплава, с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. При работе поршни охлаждаются струей масла через отверстия в верхних головках шатунов.
Головка блока цилиндров отлитая из алюминиевого сплава, с запрессованными чугунными седлами и направляющими втулками клапанов. Клапаны приводятся в действие через цилиндрические гидротолкатели, поэтому привод клапанов в регулировке зазоров не нуждается.

Распределительные валы — литые, чугунные, каждый вращается в пяти подшипниках скольжения. От осевых смещений их удерживают пластмассовые полукольца, установленые в выточках передних крышек и проточках передних опорных шеек валов. Привод распределительных валов — цепной, двухступенчатый (через звездочку промежуточного вала). Натяжение обеих цепей обеспечивается автоматическими гидравлическими натяжителями, работающими от давления в системе смазки.

Система смазки двигателя — комбинированная: под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы, опоры распределительных валов, подшипники промежуточного вала и валика привода масляного насоса, гидротолкатели и винтовые шестерни.

Остальные детали смазываются разбрызгиванием. Масляный насос — шестеренчатый, односекционный с приводом от промежуточного вала посредством пары винтовых шестерен. В систему смазки встроены масляный радиатор и полнопоточный фильтр.

Система вентиляции картера — закрытая, принудительная с отводом картерных газов через маслоотделитель в систему впуска.

На двигателе установлена система рециркуляции отработавших газов. Она направляет часть отработавших газов во впускной трубопровод, чем достигается снижение токсичности.

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. Насос охлаждающей жидкости — центробежного типа, приводится от коленчатого вала поликлиновым ремнем совместно с вентилятором. В систему охлаждения встроен термостат.



Замена передней манжеты коленчатого вала

Снимаем радиатор системы охлаждения


Головкой «на 36» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала. От проворачивания удерживаем его отверткой, вставленной между зубьями.

Двумя монтажными лопатками равномерно отжимаем шкив коленчатого вала от передней крышки блока цилиндров…


…и снимаем его.


Поддев отверткой, извлекаем манжету.


Заполнив на две трети полость между рабочей кромкой и пыльником новой манжеты смазкой Литол-24, запрессовываем ее на место, используя старую манжету как оправку.



Замена задней манжеты коленчатого вала

Снимаем картер сцепления


Ключом «на 12» отворачиваем шесть болтов крепления нажимного диска сцепления, удерживая маховик от проворачивания отверткой, вставленной между его зубьями.


Снимаем ведомый и нажимной диски.


Головкой «на 17» отворачиваем шесть болтов крепления маховика, удерживая его от проворачивания отверткой, вставленной между зубьями.


Снимаем шайбу.


Снимаем маховик.


Поддев отверткой или пробив ее бородком, извлекаем манжету.


Заполнив на две трети полость между рабочей кромкой и пыльником новой манжеты смазкой Литол-24, запрессовываем ее на место, используя старую манжету как оправку.

Снятые узлы устанавливаем в обратном порядке.


Замена распределительных валов ЗМЗ-406

1 часть
Схема установки и клеймения крышек распределительных валов


I – передняя крышка;
II – вал впускных клапанов;
III – вал выпускных клапанов.


Снимаем наконечники со свечей зажигания вместе с высоковольтными проводами.
Снимаем катушки зажигания (см. Проверка и замена катушек зажигания). Катушки можно оставить на крышке, отсоединив от них низковольтные провода.
Отсоединяем от карбюратора тросы привода дроссельных и воздушной заслонок (см. Снятие карбюратора).

Снимаем решетку и верхнюю панель облицовки радиатора (см. Снятие решетки облицовки радиатора и Снятие верхней панели облицовки радиатора).
Отсоединяем провода от датчиков температуры и давления масла (см. Замена датчиков указателя температуры, Замена датчиков давления масла) отгибаем скобы крепления проводов…


…и снимаем провода с двигателя.


Ослабляем хомут и отсоединяем малый шланг системы вентиляции картера.


Ключом «на 12» отворачиваем восемь болтов крепления крышки головки блока.


Снимаем крышку.


Проворачивая коленчатый вал головкой «на 36», выставляем его в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра, (риска на шкиве коленчатого вала должна совпасть с выступом на передней крышке блока цилиндров,…


…а метки на звездочках распределительных валов должны быть развернуты в противоположные стороны и находиться на уровне верхней кромки головки блока.

ВНИМАНИЕ
о время дальнейшей работы не проворачивайте коленчатый вал.

Для удобства снимаем топливный насос (см. Снятие топливного насоса двигателя ЗМЗ-4063) и, не отсоединяя шлангов, отводим его в сторону (можно оставить топливный насос на крышке).


Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта (два нижних — короткие).


Снимаем переднюю крышку головки блока цилиндров..


…и уплотнительную прокладку.


Шестигранным ключом «на 6» отворачиваем два винта…


…и снимаем верхний успокоитель верхней цепи.


Тем же ключом отворачиваем два винта крепления среднего успокоителя.


Ослабляем натяжение цепи на участке около среднего успокоителя, повернув вал выпускных клапанов по часовой стрелке ключом «на 17» за болт крепления звездочки (или ключом «на 30» за четырехгранник выполненный на валу).


Снимаем средний успокоитель.

 

   
                                                                                                             

                                                                                    

                                                                     

ДАЛЬШЕ

карбюратор, электросхема, инжектор, замена цепи ГРМ, сцепление

Двигатель ГАЗель 406 — это механизм, который необходим для преобразования энергии в механическую работу.

Особенности устройства и характеристик

Конструкция этой модели силового агрегата включает в себя такие элементы и механизмы, как:

  • система охлаждения;
  • топливная система;
  • вал распределительного типа;
  • крышка клапанов;
  • выпускной и впускной вал, через которые проходят газы;
  • выхлопное отверстие;
  • головка цилиндрических элементов;
  • маслосборник;
  • поршневая часть и электрооборудование;
  • генераторная установка и ремень генератора.

Среди особенностей конструкции можно выделить наличие гидравлических натяжителей у приводных валов, распределительные устройства, оборудованные гидравлическими толкателями, электрический стартер, который помогает завести мотор даже при низких температурах.

Технические характеристики двигателя:

Средний расход бензина15 л на 100 км
Количество тактов4
Диаметр цилиндрических элементов90 мм
Степень сжатия9,3
Мощность мотора110 л. с.
Международная экологическая нормаЕвро-3
Количество клапанов16
Рабочий объем2,3 л

Система охлаждения

Система охлаждения необходима для понижения температуры смазочной жидкости, для охлаждения воздушного потока, который циркулирует в турбонаддуве.

На этом силовом агрегате установлена система жидкостного типа, которая отводит от мотора тепло при помощи потока жидкости, проходящей по всем деталям и механизмам.

Схема системы охлаждения двигателя включает в себя:

  • отводящий шланг радиаторной части;
  • защитный кожух вентилятора;
  • подводящий шланг;
  • корпус термостата;
  • штуцер выпускного клапана;
  • расширительный бак;
  • радиатор охлаждения двигателя и пароотводящий шланг.

Топливная система

Конструкция топливной системы включает в себя следующие элементы:

  • дроссельный узел;
  • клапан гравитационного типа;
  • обратный клапан;
  • адсорбер;
  • диагностический штуцер;
  • топливную рампу;
  • механизм, регулирующий уровень давления топливной жидкости;
  • сливной провод;
  • предохранительный клапан;
  • заливную трубу;
  • насосный элемент;
  • фильтрующий механизм.

Из топливного бака бензин переходит в подающую магистраль, которая ведет к фильтрующему механизму. После этого топливо попадает на корпус регулятора давления, а затем на топливную рампу. Бензин растекается по всем форсункам, где начинается непосредственный впрыск топливной жидкости в проходящий воздушный поток.

Где номер двигателя

Номер расположен на блоке силового агрегата, ниже водяного насосного элемента на специальном выступе.

Частые неисправности, обслуживание и ремонт

Основные неисправности мотора:

  • не заводится;
  • перегревается;
  • глохнет на холостом ходу;
  • не развивает полной мощности;
  • нет искры в момент зажигания;
  • высокий уровень расхода бензина и масла;
  • быстрое падение уровня рабочей жидкости в расширительном баке;
  • слышен посторонний шум в зоне работы подшипников;
  • высокий уровень вибрации во время выполнения работ.

Ремонт двигателя ГАЗель 406 проводится только на отключенном агрегате и в специальной защитной одежде.

Техническое обслуживание предполагает замену масляной жидкости, проверку герметичности соединений, замену фильтрующих элементов, прослушивание механизма при помощи стетоскопа на наличие посторонних шумов, замену износившихся деталей, удаление остатков примесей из фильтров.

Почему не заводится

Причиной того, что двигатель не заводится, может стать:

  • неисправность системы зажигания;
  • пониженный уровень давления топливной жидкости в рампе;
  • засоренность топливных приводов;
  • неисправность топливного насосного механизма;
  • выход из строя регулятора, отвечающего за уровень давления топлива.

Для того чтобы устранить эту неисправность, рекомендуется промыть и продуть топливный бак и топливные проводы, открутив защитную пробку. Эта процедура проводится при помощи сжатого потока воздуха. Заменить насосный механизм, фильтр и регулятор. Также следует провести внешний осмотр электрического стартера на наличие повреждений и дефектов. Очистку фильтров проводят при помощи бензина.

Что делать, если греется

Перегрев силового агрегата может быть вызван ослабленным натяжением ремня привода вентилятора или водяного насосного механизма, недостаточным количеством рабочей жидкости в охлаждающей системе, поздним срабатыванием системы зажигания, образованием большого количества накипи в системе охлаждения.

В этом случае рекомендуется провести регулировку натяжения ремня, вытянутый или оборванный ремень следует заменить на новый. Необходимо долить жидкость до требуемой отметки, установить более раннее зажигание, промыть охлаждающую систему.

Если рабочая жидкость кипит, следует демонтировать отводящий водяной патрубок, вытащить термостат и проверить его на наличие дефектов, при необходимости заменить.

Если в карбюраторе тосол

Причиной того, что в карбюратор попал тосол, может стать нарушение герметичности игольчатого клапана и поплавка. В этом случае рекомендуется промыть и продуть клапан и его седло, заменить или запаять поплавок, предварительно вылив из системы все масло и топливо.

Тосол попадает в карбюратор при слабом натяжении крепежных элементов корпуса топливного клапана и при наличии повреждений уплотнительной прокладки. Необходимо подтянуть все крепления и заменить вышедшие из строя и износившиеся элементы.

В некоторых случаях может потребоваться разборка мотора и регулировка карбюратора. Во время снятия силового агрегата с транспортного средства следует воспользоваться специальной тележкой.

Сколько масла заливать

Объем масла в дигателе зависит от сезона. Рекомендуемое количество масляной жидкости на лето — 5 л, на зиму — 6 л.

Как выставить метки

Установка зажигания происходит только на отключенном двигателе.

Для того чтобы установить зажигание, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Демонтировать защитный кожух мотора и брызговики.
  2. Слить масляную жидкость и тосол.
  3. Снять верхний патрубок радиаторной части.
  4. Отсоединить все патрубки.
  5. Отодвинуть в сторону жгут от проводов.
  6. Отвернуть крепежные болты и снять крышку клапанов.
  7. Убрать ремень и шкив насоса охлаждающей жидкости.
  8. Снять крышку газораспределительного устройства.
  9. Вытащить генератор.
  10. Выставить на ГАЗели метку на коленчатом вале. Она должна оказаться на одном уровне с кромкой головки блока цилиндрических элементов.
  11. Установить метки для распределительного вала.
  12. Собрать механизм, выполнив все действия в обратном порядке.

Замена цепи ГРМ

Для того чтобы заменить цепь газораспределительного механизма, необходимо снять и выкрутить катушки системы зажигания. После этого можно приступать к снятию воздушных шлангов вместе с клапанами. Затем слить всю масляную жидкость из силового агрегата.

После этого нужно демонтировать головки блока цилиндров, снять шкив коленчатого вала вместе с уплотнительной прокладкой. Затем убрать старую цепь и установить новую. Перед тем как устанавливать новую цепь, рекомендуется смазать ее маслом. Сборка двигателя осуществляется в обратном порядке.

Отзывы владельцев о двигателях

Евгений, 44 года, Ижевск: «406 двигатель способен работать без сбоев даже при сильных морозах. За 6 лет эксплуатации только 1 раз проводил ремонт: потребовалась замена ремня. Агрегат потребляет небольшое количество топлива и выдерживает большие нагрузки».

Василий, 56 лет, Иркутск: «Работаю на ГАЗели с этим двигателем уже второй год. До этого проработал на транспорте с мотором 402 около шести лет. Это мощный агрегат, ремонтируем его только 1 раз в 2 года. Из минусов выделю сбои в работе датчиков».

Двигатель 405 (Газель): технические характеристики

Двигатель 405 относится к семейству ЗМЗ, которое производит ОАО «Заволжский моторный завод». Эти двигатели стали бензиновыми легендами отечественного автопрома, так как устанавливались не только на автомобиль ГАЗ, но и на некоторые модели Fiat, а это показатель признания их всемирно известными автопроизводителями.



История

После того, как завод решил отказаться от использования 402-го двигателя на «Газели», конструкторам было поручено разработать новое поколение бензиновых двигателей, которые будут становиться все более мощными.Так родился двигатель ЗМЗ-405. Сейчас ими оснащаются «Газель» и «Волга».

Двигатель 405 получил систему впрыска, которая позволила более эффективно расходовать и распределять топливо по системе. Конструкция отличалась от предшественника, поскольку в ГБЦ было решено установить 16-клапанную.

Общая информация

Двигатель карбюраторный ЗМЗ-406, модифицированный под систему впрыска. В современном мире используется двигатель 405 Евро-3.Это позволило выйти на новый уровень продаж, поскольку мотор разрешили устанавливать на иномарки. Первыми это испытали автомобили Fiat. Производитель остался доволен, что позволило ОАО «ЗМЗ» заключить новый договор на поставку двигателей и запчастей к ним.




Также есть двигатель 405 («Газель»), который устанавливается только на грузовые и легковые автомобили. Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот мотор больше настроится на развитие тягового усилия, чем на скоростные характеристики.

Технические характеристики

Двигатель 405 («Газель», «Соболь») имеет следующие технические характеристики:

  • Объем — 2484 л.
  • Мощность — 115-140 л. из.
  • Диаметр поршня 95,5.
  • Ход поршня 86.
  • Количество клапанов 16 (по 4 на каждый цилиндр).
  • Количество цилиндров 4.
  • Масса — 184 кг.
  • Экологические стандарты — Евро 0-4.
  • Средний расход топлива — 9.5 л / 100 км (город — 11 л, трасса — 8 л).

Одной из конструктивных особенностей 405-го двигателя является то, что он отлично адаптирован для работы в любом климате и выдерживает температуру от -40 до +40. При этом система жидкостного охлаждения справляется со всеми нагрузками, а мотор не перегревается.



Сервис

Как и везде, двигатели легковых автомобилей обслуживаются каждые 12 тысяч км по рекомендации производителя. К основным операциям относится замена масла и масляного фильтра.А вот двигатель 405 для увеличения ресурса использования нужно обслуживать каждые 10 000-11 000 км на бензине. Но если будет установлено газовое оборудование, то это придется делать каждые 8500-10 000 км.

Двигатель 405 (Газель) рекомендуется обслуживать каждые 8-9 тыс. Км, так как двигатель работает в интенсивном режиме. При этом масло быстрее теряет свои свойства и меняется химический состав.

Следует отметить, что каждые 15000 км необходимо регулировать клапаны и устанавливать регулировочные шайбы соответствующего размера.Также следует следить за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к поломке и деформации (изгибу) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.

Еще один элемент, на который следует обратить внимание, — это прокладка клапанной крышки. Рекомендуется заменять каждые 20000 км пробега. Думаем, о замене воздушного фильтра через 25 тысяч км напоминать не стоит, так как это знает сам каждый автомобилист.



Ремонт

Ремонт двигателя 405 довольно прост. Его конструкция проста, и замена запасных частей проста. Проблема может быть связана с блоком цилиндров и коленчатым валом, которые необходимо расточить.

Опишем основные манипуляции, которые следует провести при капремонте 405-го мотора:

  1. Разборка.
  2. Диагностика состояния силовых агрегатов и деталей. Определение необходимых операций и запчастей.
  3. Покупка всех необходимых запчастей и запчастей.
  4. Проточка и регулировка коленвала под размер новых вкладышей.
  5. Расточка-хонингование блока цилиндров.
  6. Замена деталей в ГБЦ, шлифовка плоскостей и опрессовка на трещины.
  7. Мойка все до мелочей.
  8. Первичная сборка и идентификация дополнительных деталей и материалов.
  9. Окончательная сборка.

Часто при установке коленчатого вала его следует отбалансировать, для этого покупается новое сцепление, так как на старом нет смысла делать эту операцию.

Так как двигатель 405 оборудован гидрокомпенсаторами, их следует менять при ремонте ГБЦ.

Тюнинг

Многие автолюбители хотели воспользоваться возможностью тюнинга. Таким образом, двигатель 405 претерпел модификации. Рассмотрим, что можно сделать по модернизации:

  1. Замена ГБЦ. Конечно, найти будет непросто, но JP разработала аналогичную головку блока настройки, которую можно установить вместо стандартной.
  2. Форсунка (двигатель 405).Полная замена системы впрыска немного увеличит мощность, но при этом расход топлива будет в пределах 15 л / 100км, что понравится далеко не каждому владельцу.
  3. Замена выпускного коллектора и системы выпуска. Конечно, вы можете заменить всю систему, но стоит провести точный расчет этого улучшения.
  4. Расточка поршня. Процесс длительный и не всегда эффективный. Увеличение размера поршня с 95,5 до 98 мм добавит 20%.

Все эти улучшения сокращают ресурс двигателя на 30%, что соответственно приведет к быстрому капитальному ремонту.Профессиональные гонщики советуют проводить такие операции в тюнинговом ателье, где специалисты произведут все расчеты и улучшат характеристики мотора без ущерба для состояния и гибели людей.

Лучшие и худшие тренажеры при хронической боли в бедре

Если у вас болит бедро, облегчение может показаться лучшим для облегчения. Но хотя иногда необходим отдых, слишком долгое бездействие вызывает скованность и боль. «Физические упражнения полезны для снятия боли по нескольким причинам», — объясняет Кейт М.Рейган, PT, ATC, физиотерапевт в Achieve Physical Therapy в Такоме, Вашингтон. «Упражнения помогают поддерживать или улучшать диапазон движений [и] силу… а также смазывают ткани внутри сустава синовиальной жидкостью». Одно дело — знать, что вам следует заниматься спортом, а другое — знать, с чего начать. Узнайте, что говорят эксперты — плюсы и минусы — о пяти популярных тренажерах и боли в бедре.

Перед началом работы

Перед началом любой программы упражнений важно сначала проконсультироваться с врачом.Боль в бедре не всегда является очевидной проблемой. «Боль в бедре, когда обращается к врачу, никогда не бывает слепым, — объясняет Пол Суено, доктор медицинских наук, физиотерапевт и врач по обезболиванию, практикующий в Такоме, штат Вашингтон. — Существует множество структур, которые соединяют позвоночник с бедром. Первый шаг — правильно определить место и причину боли ». Только тогда, по его словам, врач или физиотерапевт может помочь вам разработать правильную программу упражнений.

Беговая дорожка

Плюсы: Потому что ходьба — это то, что люди Делайте это каждый день, сказал Рейган, использование беговой дорожки для этого может быть очень хорошим функциональным выбором для людей с болью в бедре.«Беговая дорожка часто имеет немного пружины на поясе, что снижает удары по нижним конечностям и спине», — сказал он. настолько медленно, насколько вам нужно, с регулируемой скоростью. Для этой цели нет серьезных недостатков, и это то, что я бы порекомендовал в первую очередь ».

Минусы: Доктор Суено добавляет простое предупреждение для людей с артритом:« Бег трусцой или бег — это высокоэффективная деятельность. может оказаться бесполезным, если целью является низкая отдача.«

Эллиптический тренажер

Плюсы: Эллиптический тренажер — это тренажер с малой ударной нагрузкой, который имитирует бег без сильных ударов и силы каждого шага», — объясняет Суено. Джозеф Чиотола, доктор медицины, хирург-ортопед из медицинского центра Mercy в Балтиморе, говорит, что щадящее использование эллиптического тренажера может быть полезным для восстановления диапазона движений. Однако убедитесь, что ваш врач сказал, что эллиптический тренажер вам подходит.

Минусы: «Некоторым людям движение может не прийти естественным образом», — отмечает Суено.«У каждого человека есть заданная длина шага при ходьбе и беге, и некоторые машины не позволяют ее изменять. Для тех, кто это делает, оптимальная длина шага может быть неясной ». Кроме того, отмечает Рейган, нестабильность подножки может вызвать нагрузку на бедро.

Стационарный велосипед

Плюсы: Доктор Чотола хвалит щадящую езду на велосипеде как «лучшее упражнение при боли в бедре от артрита», объясняя, что щадящая езда на велосипеде позволяет бедрам вращаться наружу, если это необходимо. Считается, что велотренажер «полезен для восстановления диапазона движений, но его не следует запускать до тех пор, пока он не будет разрешен врачом», — говорит Чотола.«Время, чтобы вернуться к упражнениям, варьируется в зависимости от [хирургического] подхода и предпочтений хирурга».

Минусы: Следует соблюдать осторожность при установке сиденья на велотренажер. Суэно предупреждает, что если сиденье расположено слишком высоко или слишком низко, боль в бедре может усилиться.

TreadClimber

Плюсы: Этот тренажер с малой ударной нагрузкой работает с естественным шагом тела при ходьбе.

Минусы: Если вы раньше не использовали этот тип тренажера, вам могут потребоваться рекомендации и практика, чтобы научиться правильно пользоваться им, и движение может быть не естественным.Рейган отмечает, что он обычно не рекомендует эту машину, потому что существует риск слишком сильного сжатия, которое может вызвать утомление бедра и колени.

StairMaster

Плюсы: StairMaster оказывает немного большее воздействие на суставы, чем ходьба, но этот тип тренажера оказывает меньшее воздействие, чем бег или бег трусцой, что может сделать его хорошим упражнением при боли в бедре.

Минусы: «Если целью является минимальное воздействие, то это может привести к большей нагрузке на суставы, чем другие машины», — отмечает Суено.

GAZELLE 60cc TaG — БЕСПЛАТНО

МОТОР / ДВИГАТЕЛЬ TM K9-ES

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ TM K9-ES Конструктор Производитель TM RACING ИТАЛИЯ Марка Марка TM RACING Модель Модель K9-ES Тип впуска Тип впускного клапана ГИБКОСТЬ КЛАПАН Номер страниц Количество страниц

Дополнительная информация

54 мм X 54 мм диаметр отверстия и ход

РАЗДЕЛ III НАСТРОЙКА ОТВЕРСТИЕ И ХОД 54 мм X 54 мм, НАПИСАННАЯ МАЙКЛОМ СКАТТОМ Short Stroke 54 x 54 Информация о настройке Ниже описывается сборка и настройка двигателя Bantam 54 мм x 54 мм и, в частности,

Дополнительная информация

NATIO NAL HOMOLOGATION FORM ENGINE

ФОРМА НА ГОМОЛОГАЦИЮ NATIO NAL Сертификация ДВИГАТЕЛЬ N 110H Производитель Модель Срок действия омологации Количество страниц BRP-POWERTRAIN GMBH & CO KG ROTAX 125 MICRO MAX 6 лет 25 Plus Приложение

Дополнительная информация

Джобсон ПРАВИЛЬНЫЙ КОНТАКТ

ПРАВИЛЬНЫЙ КОНТАКТ Jobson Italia srl ​​была основана в 1990 году.Следующие услуги предоставляются 365 дней в году, 24 часа в сутки: Хранение и продажа запасных частей: Главные двигатели, вспомогательные двигатели, насосы,

Дополнительная информация

Aprilia.no. РС 50 96-98 англ. 6М

01 Карбюратор — масляный насос 02 Приводной вал 03 Головка — поршень 04 Вал первичной шестерни 05 Ведомый вал коробки передач 06 Селектор 07 Сцепление 08 Крышка сцепления 09 Правый картер 10 Левый картер 11 Блок зажигания RS 50

Дополнительная информация

Цикл двигателя Огунмуйва

Цикл двигателя Огунмуива Дапо Огунмуива М.Sc Председатель / генеральный директор VDI Тел .: (+49) 162961 04 50 Эл. Почта: [email protected] Ogunmuyiwa Motorentechnik GmbH Technologie- und Gruenderzentrum (TGZ) Am Roemerturm

Дополнительная информация

КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА LF-1

PITBIKE AB, ШВЕЦИЯ Каталог запчастей LIFAN 50cc SOHC Авторские права PITBIKE AB, ШВЕЦИЯ LF- КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 5 6 7 8 9 0 5 / P5FMI 0 / P5FMI / P50FMH / P5FMI-B / P5FMI / P5FMI 5 / P50FMH5 GB / T9 / P5FMI 8 / P50FMG

Дополнительная информация

* При заказе уточняйте размер больше

Трещины на деке блока цилиндров на двигателях Caterpillar 3208 и Caterpillar объясняют, как проверять двигатели Caterpillar 3208 на наличие трещин в блоках.Номер детали Расположение Внешний диаметр пластины Размер Глубина Конический ID 3

4 Впуск

Дополнительная информация

Комбинации двигатель / коробка передач

Комбинации двигатель / коробка передач Буквенные обозначения двигателя ARV / ATY AME ATZ Объем двигателя 1,0 л. 1,4 л. 1,4 л. Выходная мощность 37 кВт / 50 л.с. 50 кВт / 68 л.с. 50 кВт / 68 л.с.Система управления двигателем Simos 3PB Simos 3PB Simos

Дополнительная информация

Технические приемы

www.farpi.com FARPI-FRANCE 06/2015 V1.20 Технические характеристики — Petit Tonnage de J35AD à J180AD Полностью электрическая формовочная машина с сервоприводом FARPI-FRANCE Z.I. le Chanay -BP 3-69720 SAINT BONNET

Дополнительная информация

Принципы работы двигателя

Двигатели внутреннего сгорания ME 422 Yeditepe Üniversitesi Принципы работы двигателей Проф. Джем Сорушбай Информация Проф. Cem Soruşbay İstanbul Teknik Üniversitesi Makina Fakültesi Otomotiv Laboratuvarı

Дополнительная информация

Ручной поршневой пробоотборник…м 11

ОТБОР ПРОБ Ручной поршневой пробоотборник … m 11 Винтовой пробоотборник … Prec 22 … PREC 100 Скользящий пробоотборник … pr 55 Винтовой пробоотборник … prv Поршневой пробоотборник … p 11 Пробоотборник на ленточном конвейере … pba Пробоотборник с вращающейся чашкой … pgr

Дополнительная информация

Компания Severi Racing Kart

Компания Severi Racing Kart В самом сердце Маранелло, напротив ворот легендарной Ferrari, с 1996 года находится Severi Racing Kart Srl.Здесь Паоло Севери ежедневно предоставляет своим клиентам

Дополнительная информация

Диагностика поршня: приблизительное руководство

Диагностика поршней: приблизительное руководство Процесс проверки бывших в употреблении поршней может дать нам много полезной информации о состоянии двигателя. При выходе из строя двигателя поршень скорее всего примет

Дополнительная информация

ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВС)

ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВС) В двигателе внутреннего сгорания передача тепла рабочему телу происходит внутри самого двигателя, обычно за счет сгорания топлива с кислородом воздуха.Во внешнем

Дополнительная информация

ЧЕЛОВЕК — MERCEDES — BENZ

SAYFA: 1 10100 10102 10103 355 353 06 15 355 353 03 15 346 353 08 15 ОСЬ МЕХАНИЗМ ШЕСТЕРНЯ ОСЬ (С ТИПОМ ВТУЛКИ) (С ТИПОМ ВТУЛКИ) (С ТИПОМ ВТУЛКИ) 2521 2517-2521-2622 10104 10105 10106 308350 00

Дополнительная информация

Motorteile Honda & Sonstige

Пункт NR.Цена Марка дюбеля 10 * 14 94301-10140 2.00 дюбеля 8 * 14 94301-08140 2.00 дюбеля 8 * 12 94301-08120 1.75 масляная пробка 92800-12000 2.25 Болт M6x110 92101-061100a 2.50 Статорная пластина уплотнительное кольцо малое.

-703-000

Дополнительная информация

Вентиляция Вентиляция

Крышный вентилятор Blanc / White Gris / Grey — 121.40.420 — Материал / Материал ABS Autogire — Aérateur mécanique monté на двух направлениях — Livré avec sa grille intérieure en polycarbonate

Дополнительная информация

Томос А3 1988 Руководство по ремонту

Tomos A3 1988 Руководство по ремонту Ниже приводится измененная версия руководства A3, доступная только на английском языке, которую можно найти на сайте MRA: http: // www.mopedriders.org/article_view.php?faq=2&fldauto=27 Обратите внимание, что это

Дополнительная информация

ЛИНЕЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ

LINEAR MOTION CONTROL Технический паспорт Статические замки Серия RLSS Новое поколение линейных удерживающих / запирающих устройств Nexen выводит технологию запирания стержней на новый уровень. Обладая превосходной производительностью, эти

Дополнительная информация

РУКОВОДСТВО ПО ПРОДУКТУ WÄRTSILÄ 34DF

РУКОВОДСТВО ПО ПРОДУКТУ WÄRTSILÄ 34DF Авторские права принадлежат WÄRTSILÄ FINLAND Oy. Все права защищены.Никакая часть этого документа не может быть воспроизведена или скопирована в любой форме и любыми средствами (электронными, механическими, графическими, фотокопировальными,

Дополнительная информация

МЕМБРАННЫЕ МИНИ-НАСОСЫ

МЕМБРАННЫЕ ВАКУУМНЫЕ МИНИ-НАСОСЫ Мини-насосы, описанные на этой странице, являются мембранными. Их можно использовать как в вакуумных насосах, так и в компрессорах. В последней версии они могут подавать сжатый воздух, 100% безмасляный

Дополнительная информация

Термомеханические микроисточники

Термомеханические микроисточники Orphée Cugat, Jérôme Delamare Laboratoire d Electrotechnique de Grenoble, LEG-ENSIEG и Patrice Rey LETI CEA, Гренобль 25 сентября 2003 г. MINATEC 2003 Grenoble 1 Thermomechanical

Дополнительная информация

Бензиновый двигатель EME 35 Руководство пользователя

Бензиновый двигатель EME 35 Руководство пользователя Eagle Master Engine Руководство пользователя EME 35 1 ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ Благодарим вас за покупку бензинового двигателя EME 35.Мы в EME всегда стремимся производить надежные двигатели, которые

Дополнительная информация

БЛОК 3 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

БЛОК 3 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ Электрическая конструкция автомобиля 3.1 Введение Цели 3.2 Система зажигания 3.3 Требования к системе зажигания 3.4 Типы зажигания 3.4.1 Зажигание от батареи или катушки

Дополнительная информация

4/2-ходовой пневматический электромагнитный клапан

4/2-ходовой пневматический электромагнитный клапан Надежный поршневой клапан с сервоприводом Удобное в обслуживании ручное дублирование Одинарный или блочный узел Взрывозащищенные версии Кулачок Тип 5413 в сочетании с Типом 2508 Кабельный штекер

Дополнительная информация

ПЕРВОЕ ИЗДАНИЕ MERCEDES — 2013

ИЗДАНИЕ ПЕРВОЕ — 2013 СОДЕРЖАНИЕ Аксессуары… 1 Гидравлические домкраты Воздухозаборник … 2 Воздушный фильтр Система зарядки зарядного устройства Впускной шланг зарядного устройства Впускной коллектор Впускная труба Воздушный фильтр Зарядное устройство промежуточного охладителя Кондиционер …

Дополнительная информация

Пример автомобильного урока Math-in-CTE

Математика в CTE Образец урока по автомобильному смещению Название урока: «Смещение поршня» № урока: AT07 Сфера деятельности: автомобильные технологии. Концепции CTE: математические концепции смещения поршня: Formula

. Дополнительная информация

Kit Cars & Replicas Wire Wheels For Sale

Этот каштановый спидстер был построен г-ном.Тоби Эрвин. Колеса — это наши диски Truewire размером 16 х 7 дюймов, подделки из проволоки. Шины под заказ. Размер: P275 / 70R16 с белой стенкой 2,75 дюйма.

Тросовые колеса Truespoke® были фаворитом владельцев автомобилей Neo-Classic, Replica и Kit с 1974 года. Часто используются ведущими производителями реплик в качестве оригинального оборудования.


Позвольте нам поставить именно то, что вам нужно, по самым выгодным ценам.
Пожалуйста, позвоните нам по телефону 760-731-8301 или напишите нам, чтобы обсудить ваши требования.

Phillips Berlina Coupe SE 1982 г. Джона Розбру.№119 из 143 и одна из 17 моделей SE. В этом очень редком автомобиле используются колеса Trueray® Cross-Lace с широкими шинами с белыми стенками.

Алекс Христодулидис. владелец California Custom Coaches построил этот превосходный Auburn Boattail 1936 года, модель 876 на выставке SEMA. Чтобы поверить, нужно увидеть эту невероятную дань уважения вчерашнему рыжему цвету. Естественно, Алекс выбрал Truespoke® для проволочных колес.

Париж, Франция. Это ультра-редкий кленет. Хотя эта машина была построена в Калифорнии, французский владелец привез эту очень чистую машину в волшебный город Париж.Только представьте себе эту машину, катящуюся по Делизейским полям! Колеса изготовлены по индивидуальному заказу Trueray® Cross-Lace, 15 х 7 дюймов с 56 спицами и специальным задним пространством. Спицы и ниппели изготовлены из нержавеющей стали. Мы поставили колпаки, а владелец использовал оригинальные эмблемы Clenet. Шины марки American Classic, размер: P235 / 75R15 от нашего шинного подразделения. Белая полоса шириной 1,6 дюйма. Мы оборудовали десятки автомобилей Clenet и Excalibur.

Настройщик Зала славы, Джон Д’Агостино призвал Truespoke® за колесами для своего победившего на шоу Stutz Bearcat Custom.Эти же колеса доступны в диаметрах 13-18 дюймов с круглыми колпачками или прядильщиками.

Эта копия Auburn Speedster принадлежит заказчику Хэлу Энгстрому. Широкие белые стенки имеют ширину 3,75 дюйма. Двигатель — редкий Ford объемом 406 кубических дюймов с несколькими карбюраторами. Превосходное мастерство.Мы можем поставить колеса отдельно или в комплекте с колесами и шинами.

1983 Avanti ездит на Truespoke® с 56 спицами, проволочными колесами в стиле шнурка по губам и шинами BFG. Мы оборудовали множество оригинальных и точных копий автомобилей Avanti.

Владелец: г-н Кен Фишанг — 1981 Packard, ранее принадлежавший Дину Мартину. Когда дело доходит до установки уникальных колес на уникальные автомобили, Truespoke® предлагает самый широкий выбор и опыт. Пусть наши колеса станут идеальным завершающим штрихом для вашего особенного автомобиля.

Вы можете купить колеса Truespoke® Kit Car, Replica, Neo-Classic, позвонив нам и разместив заказ. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам.

У автомобиля «Газель» — tynio gan ei ddwylo ei hun

Мае «Газель» ин лори галлу бах, диолч и ба перченног си’н эннил ариан. Mae’n geffyl haearn go iawn, yn ddelfrydol ar gyfer cludo nwyddau a theithwyr. Онд й гвайс ин дод нид ин униг ариан, онд хефид ин блэсер, мае раи перчногион цейр ин гвнеуд эу тинхау «Газели» менол ац алланол ган эу двило эу хунайн.

Cyn i chi wneud tiwnio, meddyliwch am eich gweithle — caban y gyrrwr. Dyma’ch bod yn gwario’r rhan fwyaf o’ch amser gwaith. Yn unol â hynny, bydd tynhau’r салон «Gazelle» gyda’u dwylo eu hunain yn opsiwn delfrydol ar gyfer pob gyrrwr. Yn gyntaf oll mae angen i chi ofalu am atal y caban yn ddi-dor. Mae gan lawer o geir Domestig ynysiad gwan gwan — p’un a yw’n cael ei wneud yn rhannol ai peidio. Aeth yr anfantais hon i’r Gazelles. Mae sŵn cyson yn Effeithio’n sylweddol ar y system nerfol ddynol a gallhydinoed ysgogi afiechydon difrifol, heb sôn am ffurfio blinder cyson.Wedi’r cyfan, cytunwch, mae’n braf gyrru mewn car tawel a chlyd. Nesaf, gofalu am y clustogwaith. Мае’р деунидд клаустогвайс син каэль эи осод ар и пояс cludwyr yn ansawdd gwael iawn iawn. Mae’r cwestiwn yn codi, pa ddeunydd sy’n well i gwnïo’ch caban eich hun? Yr opsiwn delfrydol yw’r croen neu ei eilydd. Wrth gwrs, nid yw’n rhad, ond mae’n dendro am rywbeth a tywio — nid yw’n digwydd yn rhad ac am ddim. Ac os yw’r posibiliadau ariannol yn gyfyngedig iawn, gallwch ddefnyddio’r carped yn lle’r croen — mae’n llawer rhatach, ond nid yw’n waeth.Peidiwch ag anghofio am y system sain dda ar eich «Gazelle».

Tyno gan eich dwylo eich hun o’r panel offeryn

Manfenfwrdd yw un o’r ychydig fanylion sydd yn gyson yn y golwg. Dylai fod mor wybodaethgar a gweithredol â фосиб. Wrth gwrs, i ddisodli’r cyflymder y saeth — nid yr ateb mwyaf rhesymol, ond gyda’r cefndir golau yn unig a «pohummich». Yn hytrach na’r golau golau safonol, defnyddiwch LED: mae lampau LED yn defnyddio sawl gwaith llai o drydan na rhai safonol, ond edrychwch yn «oerach» mewn trefn.

Ымддангосиад у автомобиля «Газель»

Tunio eich car eich hun — mae’n brydferth iawn ac nid yn ddrud iawn. Dechreuwch gyda manylion y cladin, sef y bumper blaen. Маэ Ган «Газели» Ллигад и Блыниддоедд 2003-2010 Лоур Мви о Гифлеоед И’в Рхиддхау на’р Генхедлаэт Гинтаф Гида Голеуадау Сгвар. Ar eu cyfer, gallwch brynu padiau ar y bumper, ar ôl derbyn dyluniad gwreiddiol eich ffrind haearn. Gallwch chi gymryd lleiafswm set, предлагающий yn lle’r bumper eich hun, ond yn bwysicaf oll — peidiwch ag anghofio am eu prif swyddogaeth — niweidio’r effaith yr heddlu mewn damwain.Hefyd, pwysleisir ymddangosiad a’r taflenni teg allanol. Yn ogystal, yn ychwanegol at ddyluniad solet, byddant yn lleihau’r defnydd o danwydd, fel wrth iddynt eu gosod, mae’r eiddo aerodynamig yn cynyddu.

«Газель» — tiwnio gyda’ch injan dwylo eich hun

Gallwch chi barhau i dwnio’r injan, gan ddisodli’r карбюратор ZMZ 402 gyda’r модель chwistrellwr ZMZ 406. Gyda привет, bydd y автомобиль yn amsugno llai o бензин ac ar yr un pryd yn mynd yn gyflymach. Ond argymhellir gwneud hyn yn unig mewn gorsafoedd cynnal a chadw, ac mae’r pleser hwn yn werth llawer.

Gwella’ch «Газель». Nid yn unig ymddangosiad da, ond hefyd nodweddion gyrru ardderchog, yw tynhau gan eich dwylo eich hun!

Карбюраторная колодка «Газель»: ciri, peranti dan pelarasan

Dari permulaan pengeluaran kereta Gazel, pengeluar dilengkapi dengan motor ЗМЗ-402. Tetapi sejak tahun 1996, kereta itu dilengkapi dengan enjin ZMZ-406. Энджин Ини, дикенали унтук керета «Волга». Ia mempunyai enjin suntikan ini, tetapi Untuk «Gazelle» в tetap menjadi karburetor.Mari belajar semua tentang karburet Gazelle. Bagi pemilik kereta data dengan enjin ini, ia akan berguna untuk mengetahui.

К-151 Д

Баги керета «Газель» дэнган энджин ЗМЗ-406, пенгиланг тэлах менъедиакан карбюратор ян бэрасинган. Я не знаю, что делать, если Волга денжан 402 Энджин. Карбюратор mempunyai tanda yang berbeza. Унтук Волга, penanda itu ialah K-151 C, дан Untuk Gazelle itu K-151 D. Secara luaran, kedua-dua модель карбюратор тидак мэмпуньяи себаранг пербезан. Terdapat sedikit perbezaan di dalam peranti, рейтинг jet dan nuansa teknikal yang lain.

Dalam karburet Gazelle, muncung pemercik pam bahan api bekalan ke dua ruang, sementara untuk Volga, pam pemecut hanya berfungsi di ruang pertama.

Apakah kelemahan mekanisme ini? Masalah dengan karburator ini dengan enjin 406 adalah penggunaan bahan api yang besar. Ини амат кетара апабила керета димуаткан (янь пентинг унтук «Газель») дан бергерак ​​пада келаджуан лебих дарипада 60 километров седжам. Masalah ini, dan ia meluas. Pemilik kereta komersial cuba menyelesaikannya dengan cara yang mungkin.

Antara pemiliknya, dipercayai bahawa model ini sangat rumit. Блок ини тидак sesuai dengan semua orang, seringkali ramai orang meninggalkan peranti ini memihak kepada model lain.

Перанти К-151

Pertimbangkan reka bentuk mekanisme ini. Перанти карбюратор «Газель» 406 агак мудах. Unit ini terdiri daripada beberapa element. Ia mesti dikatakan bahawa karburator mempunyai dua kamera.

Peranti ini terdiri daripada beberapa bahagian. Ини Адалах Бадан Утама атау bahagian tengah di mana ruang terapung disusun.Сетерусня, тердапат пермахан темпат иняп пендикит дипасанг. Juga dalam peranti unit, anda boleh memilih penutup atas, ia mempunyai mekanisme penguncian yangmbolehkan anda menyesuaikan jumlah bahan api di ruang apungan. Juga tudung mempunyai peredam, ia boleh digunakan Untuk memulakan enjin sejuk.

Сетерусня, анда более мениерлахкан система прокачки карбюратора «Газель». Ini adalah sistem dos utama дан sistem terbiar. SDS atau sistem dos utama adalah sangat penting, ia adalah utama dalam proses penyediaan campuran bahan api untuk mod operasi utama enjin.SDS адалах дуа muncung bahan api дан дуа джет удара Untuk bilik pertama дан kedua.

Sistem terbiar diperlukan untuk enjin untuk beroperasi dalam mod XX, apabila sistem pemeteran utama tidak diaktifkan dan tidak berfungsi. Sistem ini terdiri daripada saluran pintasan, jet — bahan api dan udara, skru untuk pelarasan — skru untuk kuantiti дан куалити кампуран бахан апи. Соленоид Juga di dalam peranti boleh dikenalpasti ingap.

Карбюратор K-151 D dilengkapi dengan pam pemecut.Ia perlu supaya enjin dapat berfungsi tanpa sebarang kegagalan apabila perlu untuk mempercepatkan secara mendadak atau ketika mulai bergerak. Пам Пекутан Тердири Дарипада Салуран Тамбахан ди Перумахан, Иньяп Бола дан Сембуран.

Ada dalam karburetor dan ekonostat ini. Sistem ini diperlukan Untuk memperkayakan campuran apabila enjin berjalan pada beban maksimum. Ekonostat adalah saluran khas tambahan di mana sebahagian daripada petrol dibekalkan melalui pencairan дан katup pendikit terbuka, янь bertujuan Untuk memperkaya campuran.

Terdapat juga sistem peralihan. Apabila GDS belum lagi beroperasi, дан Injap pendikit berfungsi, enjin dikuasakan oleh sistem peralihan, дан secara beransur-ansur dapat meningkatkan kelajuan. Дуа системы peralihan: Untuk камера pertama дан кедуа.

«Солекс 21073»

Bergaya adalah pemasangan sebagai karburetor di «Gazelle» DAAZ «Solex 21073». Подразделение Ини Болех Дибели Ди Кедай Керета Денган Пеньесуай Хас Унтук Пенапис Удара «Газелевский». Tetapi тенденция ini tidak lama untuk hidup.Солекс, янь сепатутня менгурангкан селера энджин, терлалу чепат терцемар, дан керета иту перлу дисервис серинг, янь мерупакан масалах бесар баги кендераан комерсиал.

Малах, первый карбюратор «Газель» за деньги 406, когда ты знаешь, что это за деньги, баньяк бахан апи дарипада киланг К-151. Пада маса ян сама, керета тидак меманду. Masalah типикал Untuk Solex ialah menyumbat muncung melahu. Энджин тидак маху тербиар. Ia perlu membersihkan jet hampir setiap hari.

Самбунган К-151

Solex tidak sesuai dengan pemandu.Сату-сатунья чара ян тинггал адалах унтук мембайки, menyesuaikan, memperbaiki K-151. Олег Иту, мари кита pertimbangkan sambungan karburet Gazelle.

Unit ini mempunyai beberapa kelengkapan untuk menyambungkan hos. Ини адалах дуа kelengkapan untuk hos bekalan bahan api дан pelepasan berlebihan ke tangki. Terdapat juga pemasangan hos pengudaraan engkol. Satu lagi diperlukan Untuk melampirkan injap penjana.

Peralatan pertama dan kedua adalah sangat penting.Tidak mustahil untuk mengelirukan hos di tempat apabila menyambung. Hos kembali mempunyai injap terbina dalam dan petrol tidak akan mengalir dari tangki. Энджин тидак акан бермула. Seterusnya, adalah penting untuk menyambung paip pengudaraan engkol, джика мотор бару. Gas di bawah pengaruh pencairan akan jatuh ke dalam коллектор pengambilan дан мембакар ди сана.

Hos kawalan kawalan Untuk pemalasan mestilah disambungkan. Тидак мустахил унтук джеда мерека — мотор акан бекерджа денган тидак стабил, дан куаса джуга акан дикурангкан денган сериус.

Pilihan adalah pemasangan semula дан Ingap Yang sepadan. Ia hanya memberi kesan kepada prestasi alam sekitar gas ekzos. Дан tidak semestinya peranti boleh dipasang di dalam kereta.

Пеларасан

Pertimbangkan Penyesuaian asas карбюратор «Газель». Seperti kereta karburet lain, dalam model ini, anda boleh menyesuaikan tahap pemalasan, bahan api, serta menyesuaikan operasi peranti permulaan.

Модель ini menyerupai K-126 dalam reka bentuknya, tetapi 151 adalah versi yang lebih baik.Reka bentuk lebih rumit dari segi tetapan. Bagaimanapun, menyesuaikan tugas terbiar tidak beginitu sukar, dan kelajuan enjin минимальный dapat dengan mudah ditetapkan pada тахометр.

Пеларасан XX

Pelarasan utama yang tersedia ialah tetapan terbiar. Ia perlu untuk menjalankannya dengan motor yang dipanaskan. Dalam kes ini, sistem pencucuhan дан semua sistem kuasa unit mesti beroperasi sepenuhnya.

Ia perlu memulakan дан memanaskan enjin. Selanjutnya, buka skru dengan spring — ini adalah skru jumlah campuran.Hidupkan dan kualiti skru. Revolusi perlu meningkat. Kemudian kedua skru dibungkus satu demi satu sehingga enjin mula berfungsi dengan tidak stable.

Апа сетерусня? Kuantiti skru menambah импульс, kemudian kualiti skru sekali lagi menaikkan motor. Тетапи ян теракхир харус куба мелепаскан секуранг-курангня, валаупун диякини иту мемпенгарухи пенггунаан бахан бакар ханья пада мелаху. Selanjutnya, menggunakan skru, kelajuan enjin dikurangkan kepada yang biasa pada тахометр.Selepas menubuhkan mesin adalah lebih baik Untuk memeriksa kerja pada beban. Sekiranya perlu, laraskan lari terbiar sekali lagi.

Карбюратор Kerosakan

Apabila mengendalikan kereta di karburetor, pelbagai kesalahan boleh berlaku. Анда болех менгенал пасти мерека бердасаркан аласан тертенту. Энджин Иту акан мелапоркан kerosakan карбюратор Газель dengan peningkatan penggunaan bahan bakar, как можно скорее хитам дари паип экзос, операси тербиар ян тидак стабил, динамик дан кегагалан ян лема.

Enjin tidak boleh berkembang импульс. Selalunya dalam pemungut atau paip ekzos akan didengar ciri-ciri pop.

Punca kesilapan

Antara punca kerosakan boleh dikenal pasti penyumbatan muncung, serta saluran udara dan bahan api di dalam karburetor. Karburetor itu sendiri diperbuat daripada aloi khas, dengan melampau panas badan yang berlebihan boleh menjadi cacat, kerana ia dapatmbentuk kebocoran dalam sistem udara luaran. Selalunya, mekanisme penguncian di ruang terapung berhenti bekerja secara normal.

Dengan penggunaan bahan api, ada yang bergelut, menukar muncung. Sebenarnya itu salah. Anda boleh mengurangkan jet, tetapi enjin akan berfungsi pada campuran ян тидак байк, ян джуга тидак бегиту байк. Memakai muncung itu sendiri adalah keadaan yang sangat jarang berlaku. Penyebab umum kebanyakan masalah dengan karburetor adalah penyumbatan, debu, kotoran. Penyelenggaraan asas dikurangkan kepada pembersihan dan penyesuaian.

Карбюратор ян манаках для мелетаккан «Газель»?

Pengalaman kolektifmbuktikan keberkesanan semua karburetor yang diterangkan di atas untuk kereta ini, dan karburetor terbaik dipasang di Gazel adalah K-126.Денган кадар алир 12 литров, керета перги агак нормальный, дан энджиння тидак дисекат. Adalah dinasihatkan Untuk memasangnya oleh banyak pemilik kereta.

Шины и камеры «Myrons Mopeds

»

Пробирки

Все имеют прямой металлический шток клапана типа TR4 с двумя гайками. Одна гайка входит внутрь обода, другая выходит наружу.
Обратите внимание, что рекомендуемый размер шин не всегда соответствует размеру, указанному на этикетке, из-за нечестности на этикетке. См. ниже.

x (размер с надписью)
x ширина — обод x цена x вес xxx марка xxx описание x рекомендуемые размеры шин


2.50 / 2,75 — 12 $ 6 09,5 унций 270 г Седонна


2,25 / 2,50 — 14 $ 8 09,9 унций 280 г Sedonna x (легкая нагрузка) x 2,00 — 2,25 — 14

2,75 / 3,00 — 14 $ 11 16,6 унций 470 г Bikemaster (тяжелые условия) от 2,75 до 3,00 — 14


2,25 / 2,50 — 16 $ 7 09,2 унции 260 г Sedonna x (легкие) от 2,00 до 2,25 — 16
2,25 / 2,50 — 16 $ 11
11.0 унций 310 г IRC xxxxxxx (обычный) xx от 2,25 до 2,50 — 16
2,25 / 2,50 — 16
НЕТ 15,1 унций 430 г Bikemaster (для тяжелых условий эксплуатации) от 2,25 до 2,50 — 16

2,75 / 3,00 — 16 $ 10 15,0 унций 420 г Sedonna x (легкие) от 2,50 до 2,75 — 16
2,75 / 3,00 — 16
НЕТ 18,7 унций 530 г Bikemaster (тяжелые условия) от 2,75 до 3,00 — 16

3,25 / 3,50 — 16 $ 10 23,0 унции 650 г Bikemaster (тяжелые условия) от 3,00 до 3,50 — 16


2.00 / 2,25 — 17 $ 14 15,1 унций 430 г Bikemaster (тяжелые условия) от 2,00 до 2,25 — 17
2,25 / 2,50 — 17
$ 8 11,7 унций 330 г Sedonna x (легкие) X 2,00 — 2,25 — 17
2,25 / 2,50 — 17 $ 15 20,5 унций 580 г Bikemaster (очень тяжелый) от 2,25 до 2,50 — 17

70/100 — 17 $ 13 15,1 унции 430 г Michelin (тяжелые условия) от 2,25 до 2,75 — 17

2,75 / 3,00 — 17 $ 14 15,9 унций 450 г Bikemaster (обычный) xxx 2.От 50 до 3,00 — 17


2,25 / 2,50 — 18 $ 11 12,4 унций 350 г Sedonna x (легкие) от 2,00 до 2,25 — 18
2,50 / 2,75 — 18 $ 11 12,4 унций 350 г Sedonna (тот же тюбик) xx от 2,00 до 2,25 — 18

2,75 / 3,00 — 18 $ 12 17,0 унций 480 г Sedonna x (легкие) от 2,50 до 3,00 — 18
3,25 / 3,50 — 18 $ 12 17,0 унций 480 г Sedonna (та же туба) xx от 2,50 до 3,00 — 18


2.25 / 2,50 — 19 $ 10 13,1 унции 370 г Sedonna x (легкие) X 2,00 — 2,25 — 19

Расширение: Камеры одного размера подходят для различных размеров шин, поскольку резина может растягиваться. Камера становится больше по мере надувания воздуха, пока не будет давить на внутреннюю часть шины.

Вот два размера внутренних трубок, каждая с этикетками двух разных размеров.

Критерии правильного размера: Когда камера правильного размера для шины, и она немного накачана (но не расширена), она должна поместиться внутри шины.Он не должен расширяться для контакта с шиной. Когда трубка слишком тонкая, она должна расширяться, что делает ее более уязвимой для проколов. Если камера слишком широкая, ее нужно смять или сложить, чтобы она поместилась внутри тонкой шины. Место складок может привести к проколам из-за внутреннего трения.

Label Dishonesty : Есть пробирки с вводящими в заблуждение этикетками. Как и в случае с едой, вы думаете, что получаете больше, чем есть на самом деле. Сравнение веса — лучший способ узнать, сколько резины вы получаете.Велосипедная индустрия делает то же самое. На этикетке написано, что размер больше, чем на самом деле туба. При этом используется меньше резины, что экономит деньги производителя. Но трубка должна больше растягиваться при накачивании, поэтому толщина стенки меньше, что облегчает ее прокалывание. Из-за неправильной маркировки некоторые из них рекомендуются для шин другой ширины, чем указано на этикетке на коробке. При покупке туб всегда сравнивайте вес, а не только размер и цену!


Шины

Добро пожаловать .Шинный отдел Myrons Mopeds уникален тем, что покрывает область перекрытия велосипедных шин и мотоциклетных шин. Самые широкие велосипедные шины подходят для некоторых мотоциклов, а самые тонкие мотоциклетные шины подходят для некоторых велосипедов. Но значение слова «размер» другое. Велосипедные шины используют внешний диаметр шины для обозначения размера, в то время как шины мотоцикла используют внутренний диаметр шины для обозначения размера. Таким образом, велосипедная шина диаметром 16 дюймов полностью помещается в шину мотоцикла диаметром 16 дюймов. См. ниже.

Чтобы прояснить путаницу, связанную с несколькими значениями термина «размер шины», в этом шинном отделе шины сгруппированы по размеру обода.

Обод 14 дюймов (356 мм)


14-1 шина 2.25-14
Kenda K261
VL141-801410
классическая улица Н / Д
вес 3,19 фунта

Этот Honda NC50
Express 1981 года имеет 14-дюймовые диски.
На шинах указано «2.25 — 14»

14-2 шина 2.25-14
Vee Rubber 020
TL191-VRM020
классическая улица $ 26
вес 2,9 фунта

Четырнадцатидюймовые диски в основном используются только на мопедах и детских велосипедах для бездорожья.Велосипеды имеют обода 12 (16 покрышек), 16 (20 покрышек), 18 (22 покрышки), 20 (24 покрышки), 22 (26 покрышек), 24 (28 покрышек) дюймов и многие другие, но не 14. Вместо этого Велосипедная шина 18 ″ подходит к ободу 13,2 дюйма, а не 14,0.


Обод 15 дюймов (381 мм)

15-1 шина 2.50-15
Shinko SR241
WP122-874452
классический трейл N / A

Этот Yamaha GT1
(80 куб. См) 1973 года имеет диски диаметром 15 дюймов, а размер
“2.Дорожные шины 50–15 дюймов.

Широкие шины для 15-дюймовых ободов распространены на современных уличных мотоциклах, например, от «130/90 -15» (ширина 5 дюймов) до «170/80-15» (ширина 6 1/2 дюймов), но тонкие 15-дюймовые шины встречаются редко. Размер «2,50–15» (ширина 2 1/2 дюйма) можно найти только на небольших велосипедах 1970-х годов Yamaha, Kawasaki и других. Ни у одного велосипеда нет такого размера обода 381 мм. Итак, есть только один выбор.


Обод 16 дюймов (406 мм)

16-1 шина 2.00-16
Vee Rubber 087
TL181-VRM087
classic street $ 28
вес 2,6 фунта

16-2 2,25- 16
Sava / Mitas B8
TL122-22516b8
белая стена Н / Д
вес 3,0 фунта

16-3 шина 2.25-16
Shinko SR714
WP181-874550
modern street $ 25
вес 4,0 фунта

16-4 2.25-16
Sava B8
TL181-22516b8
classic $ 28
вес 3,0 фунта

У этой пули Tomos 1980 года диаметр обода составляет 16 дюймов.На шинах указано «20 × 2,25 ″ и« 2,25–16 ″

.

Шины для шестнадцатидюймовых колесных дисков стоят примерно на 1/3 всех мопедов США, а 17-дюймовые — на 2/3 остальных. Почти все итальянские мопеды используют диски диаметром 16 дюймов, в основном с шинами 2,25 — 16 (наружный диаметр 20,5 дюймов). Все велосипеды для детей и BMX используют 16-дюймовые диски, но в велосипедной индустрии их называют 20-дюймовыми. Да, велосипедные шины 20 x 2,125 взаимозаменяемы с шинами мотоцикла 2,25–16, потому что в них обоих используются диски диаметром 406 мм. Шины для мотоциклов, предназначенные для использования на дорогах, должны соответствовать стандартам DOT США, и на шине должно быть указано множество вещей.Велосипедные шины имеют разные стандарты безопасности, их использование на дорожных мотоциклах незаконно и небезопасно.

16-8 шина 2,50-16
Sava MC2
TL102-225016
современный $ 30
вес 4,4 фунта

16-9 шина 2.50-16
Vee Rubber 219
VL152-815113
classic trail $ 28
вес 4,25 фунта

16-10 2.50-16
Sava B8
TL171-B825016
classic $ 30
вес 3.2 фунта

16-11 2,75-16
Mitas MC2
TL122-227516
современный н / д
вес 4,4 фунта

16-13 шина 3.00-16
Shinko SR244
WP132-874401
modern trail $ 35
вес 6,31 фунта

16-14 80 / 80-16
Ширина 3,2 дюйма = 3.00-16
Shinko SR714
WP172-874430
современная улица $ 35
вес 5,9 фунта

16-15 шина 90 / 80-16
3,5 ″ ширина = 3,25-16
Shinko SR714
WP172-874431
современная улица $ 38
вес 6,5 фунта

16-18 3.25-16
Mitas MC2 TL172
modern N / A
вес 6.0 фунтов

Митас 3.25-16 — общая ширина 3,6 дюйма. Это задняя шина мопедов Tomos Streetmate и Revival. Shinko 90 / 80-16 заменяет его, но имеет более низкий профиль, который немного опускает заднюю часть велосипеда и немного понижает передачу.

Sava 2.50-17 имеет общую ширину 2,7 дюйма. Таким образом, некоторые шины шире, чем указано в размере, потому что есть выступ, где протектор идет шире, чем боковина.


Обод 17 дюймов (432 мм)


17-1 2.00-17
Vee Rubber 126
TL181-20017VR
classic $ 29
вес 2.8 фунтов

17-2 шина 2,00-17
IRC NR58 TL102
классическая улица $ 33
вес 2,90 фунта
110 миль / ч S-рейтинг

17-3 2.00-17
Mitas MC11
TL591-20017
современный $ 32
вес 2,8 фунта

17-4 шина 2.25-17
Kenda K260
VL171-801220
классическая улица $ 25
Остался только один…

17-5 шина 2.25-17
Cheng Shin 109
TR011-680025
classic $ 25
только 1 слева…

17-8 шина 2.25-17
Mitas MC11 белый
TL172-22517WW
классическая улица Н / Д
вес 3,6 фунта

17-9 2.25-17 Mitas / Sava B4
TL172-22517
улица $ 42
вес

17-10 шина 2.25-17 IRC NR21
TR161-321171
центральный выступ $ 25
вес 2,63 фунта

17-11 шина 2.25-17
Shinko SR704
WP161-874540
классическая улица $ 25
вес 3,25 фунта

17-12 шина 2.50-17 Mitas / Sava MC11
TL181-25017mc11
street $ 28
вес 4,6 фунта

17-13 2.50-17
Mitas M-06
T191-25017m06
street $ 28
вес 4,8 фунта

17-15 шина 2.50-17
Vee Rubber 021
VL182-815115
classic trail $ 23
в продаже вес 4.44 фунтов

17-17 шина 2,50-17
Shinko SR244
WP112-874402
modern trail $ 31
вес 4,88 фунта

Puch Maxi
1969 года выпуска с ободами 17 дюймов. На оригинальных шинах
’60-х указано« 21 x 2,0 »
’ 70-е годы также указано «2,00 -17»
Примечание 17 = 21 — 2 * 2,0

17-19 шина 2.75-17
Mitas / Sava MC11
VL142-27517mc11
modern street $ 37
wt 5,1 фунта

17-20 шина 2,75-17
Michelin M62
WP122-879380
тяжелые условия н / д
вес 5,69 фунта

17-21 шина 2,75-17
IRC TR1 Trial
TR182-322173
классический трейл $ 40
вес 5,06 фунта

17-22 3.00-17
IRC NR21
TR113-321173
уличная шина НЕТ
вес 4,81 фунта


Этот Motobecane
AV48 1962 года имел 19 ″ или 18 ″ обода
с размером «23 x 2.0 ”или
“ 22-1 / 2 x 2-1 / 4 ”шины.
Уведомление 19 = 23-2 * 2
и 18 = 22,5-2 * 2,25

Обод 18 дюймов (456 мм)


Велосипедная шина 22 x 1,75 на Harley Davidson M65 1967 года выпуска

Этот Tomos Colibri 14V 1969-72 годов имел 18-дюймовые диски с шинами размером 23 x 2,5 дюйма. Примечание 18 = 23 — 2 * 2.5. Pre-69 имел 19-дюймовые диски. с шинами «23 x 2,25»

Некоторые шины 1960-х годов были маркированы уже, чем современные шины. Оригинальные шины Harley Davidson M65 имели размер 22 x 1 3/4 (1.75 — 18), но на самом деле они были 2,00 или 2,25 в ширину. Вы можете видеть, что восстановленная задняя шина M65 тоньше обода. Но на старых фотографиях шины шире колесных дисков. Мотоциклетная шина 2.25-18 — лучший выбор, чем велосипедная шина 22 x 1.75.

18-1 шина 2.25-18
Mitas B4
TL181-22518B4
$ 33 вес 3,9 фунта

18-1 шина 2.50-18
Kenda K203
JB103-59753
ребристая $ 37

18-3 шина 2.50-18 Mitas B3 TL191-25018B3 $ 33 вес 4,0 фунта

18-5 шина 2,50-18
IRC NR2
TR122-321183
$ 38 вес 4,6 фунта

18-9 шина 2,75-18
Sava MC7
TL192-27518MC7
$ 43 вес 5,8 фунта

18-10 шина 3.00-18
Sava MC7
TL192-30018MC7
$ 45 вес 6,0 фунта


Обод 19 дюймов (484 мм)

Многие старинные моторизованные велосипеды имели 19-дюймовые диски с (ныне устаревшими) велосипедными шинами размером 23 x 2,0 (равными 2,0 — 19 или французским 550 x 50B). К 1970-м годам шины были меньше и шире, 16 и 17 дюймов.Из американских мопедов только у Solex были 19-дюймовые диски. 19-дюймовые шины тоньше 2,75 не продаются обычными поставщиками мотоциклетных или велосипедных шин в США. Самая тонкая из имеющихся «метрических уличных» шин — 80/90 — 19, что составляет примерно 2,75 — 19.

Sparta
FP50 1956 года с 19-дюймовыми ободами
с шинами 23 x 2.0

Это Sears Allstate
1963 года выпуска с 19-дюймовыми ободами. На оригинальных шинах
указано «23 x 2,25»

1962 Tomos Colibri
T12 с 19-дюймовыми ободами,
с шинами 23 x 2.25.

Этот Solex 3800 1966 года выпуска имеет 19-дюймовые обода. Шины говорят 1,75-19, но на самом деле они 2 дюйма в ширину, 2,00-19

Этот Solex 3800 2000 года, римейк Impex, имеет 19-дюймовые диски с шинами 1.75-19.

19-1 шина 1,75 — 19
Hutchinson 21B
TL172-17519H
плоский верх $ 42
для фрикционного привода
фактически 2.00-19

19-2 шина 2,00 — 19
Mitas M02
TL712-200M02
классическая улица $ 33
вес 2,2 фунта

19-3 шина 2.25 — 19
Mitas M02
TL832-225M02
классическая улица $ 35
вес 2,4 фунта

19-4 шина 2,25 — 19
Vee Rubber 013
TL112-VRM013
классическая улица Н / Д
вес 4,0 фунта
жесткие боковины

19-5 шина 2.25 — 19
Heidenau M3
TL152-HM3
классическая улица $ 37
вес 3.5 фунтов


Обод 19,5 дюйма (495 мм)

1958 Шина для мопеда Parilla с ободом 19,5 дюйма

Вот «все» размеры современных велосипедных шин с ободом 19,5 дюйма:

22 x 1,75 (ISO 457 = 18,0 ″)

24 x 1,75 (ISO 507 = 20,0 ″)

24 x 1 3/4 S7 (ISO 520 = 20,5 ″) для Schwinn

Вот «все» современные мотоциклетные шины размером около 19.Обод 5 дюймов:

2,00 — 19 (ISO 483 = 19,0 ″)


Обод 20 дюймов (507 мм)

20-1 шина 2.12-20
Велосипед K927
JB190-60412
(24 × 2.125)
специальный заказ

Это 1955 Sparta
FP50 с ободами 20 ″,
с шинами «24 x 2.0»

Этот Motobecane
AV32 1952 года имеет 20-дюймовые обода. На шинах
Orig написано: «600x50B
Michelin 24 × 1-1 / 2 x 2 ″
Notice 20 = 24 — 2 * 2.0

Некоторые старинные моторизованные велосипеды имели обода диаметром 20 дюймов, на которые можно было установить «баллонные» шины размером 24 x 2,125 мм. Для них толстые велосипедные шины для пляжного мини-круизера — доступный вариант. Показан весь черный протектор Street Classic, но существуют и другие варианты. Доступен также Whitewall 24 x 2.125. В большинстве веломагазинов также продаются шины 24 × 2,125. Номер ISO на каждой велосипедной шине определяет размер обода. На этой шине написано 57-507, что означает ширину 57 мм (2,24 дюйма) и внутренний диаметр 507 мм (20,0 дюйма).


Обод 21 дюйм (534 мм)

У этого Derbi RD50
1985 года размер переднего обода 21 ″, у
— «2.50 — 21 ”шина

Двадцать один — стандартный размер переднего обода на внедорожных и уличных мотоциклах. Самая тонкая уличная шина — 80 / 90-21, что равно 2,75-21. Самый тонкий из доступных для бездорожья также составляет 2,75 — 21. Винтажные французские велосипеды имели обода 21 ″ с шинами «600B» или «24 x 1-1 / 2», но не современные велосипеды.

Для определения диаметра борта шины можно измерить любой обод. Один из способов — обернуть тканевую измерительную ленту вокруг обода без шин, чтобы измерить окружность, а затем разделить на 3.14. Для получения более подробной информации см. «Измерение обода Шелдона Брауна».


Обод 22 дюйма (559 мм)

22-1 шина 2.12-22
CST C121 велосипед
JB111-60720
(26 × 2.125)
позиция специального заказа

Эта Lambretta
1955 года имеет 22-дюймовые обода, на которые можно установить велосипедные шины
26 × 2,125.
В оригиналах указано «22 × 2,0»
Примечание 22 = 26 — 2 * 2,0

Некоторые старинные моторизованные велосипеды имели обода диаметром 22 дюйма, подходящие для велосипедов размером 26 x 2.125 «баллонных» шин. Для них широкие велосипедные шины, для пляжного круизера или горного велосипеда — доступный вариант. Показан весь черный протектор Street Classic, но существуют и другие варианты. Доступен также Whitewall 26 x 2,125. В большинстве веломагазинов также продаются шины 26 × 2,125. Номер ISO на каждой велосипедной шине определяет размер обода. На этой шине написано 57-559, что означает ширину 57 мм (2,24 дюйма) и внутренний диаметр 559 мм (22,0 дюйма). Для получения дополнительной информации о размерах шин см. Sheldon Brown Tire Sizing. Велосипедные шины рассчитаны на низкую скорость и небольшой вес.У них нет рекомендаций по безопасности транспортных средств, в отличие от шин, предназначенных для уличного движения или DOT. Они перечислены здесь, чтобы показать все возможные варианты. Но они не рекомендуются для использования на автомобилях.


Обод 23 дюйма (584 мм)

Этот Mercier 1954 года имеет
23-дюймовых обода с шинами 650B.
650 — наружный диаметр.
B — ширина 33 мм.
Примечание 584 = 650 — 2 * 33

Этот Solex 1949 года имеет
23-дюймовых обода с шинами «650B»
или «26 x 1-1 / 2».
Уведомление 23 = 26 — 2 * 1,5

Двадцатитрехдюймовые диски стоят на старинных мотоциклах, на некоторых внедорожниках, а также на некоторых новинках. Современные гонщики на горных велосипедах используют 23-дюймовые диски, называемые «27,5 x 2,0». Во французских велосипедах 1950-х годов используются диски диаметром 23 дюйма, называемые «650B» или «26 x 1-1 / 2». Некоторые современные пригородные велосипеды также используют шины 650B (обод 584 мм), между горным велосипедом 26 дюймов (559 мм) и шоссейным велосипедом 700C (622 мм). В старинных мотоциклах 1910-х, 20-х, 30-х годов используется велосипедная система, где размер шины означает внешний диаметр.Итак, по крайней мере, некоторые шины 28 x 2,5 соответствуют 2,50 — 23, но, возможно, не все. Старинная копия шины 28 x 2,5 или 28 x 3,0 стоит около 200 долларов и выше от Coker Tire. Точно измерьте диаметр обода, чтобы определить размер обода на любом винтажном, старинном или неизвестном мотоцикле. Шина с 23-дюймовым ободом стоит в десять раз дороже, чем шина с 22-дюймовым ободом!


Обод 24 дюйма (610 мм)

Почему-то нет ни велосипедов, ни мотоциклов, за исключением, возможно, некоторых старинных, с 24-дюймовыми ободами.Если бы существовали какие-нибудь старинные мотоциклы с шинами «28 x 2,0» или «29 x 2,5», они, вероятно, имели бы 24-дюймовые диски. Самые ранние шины для мотоциклов имели размер «28 x 2,5 ″, предполагаемый обод 23 дюйма, или« 28 x 3,0 ″, предполагаемый ободом 22 дюйма.


Обод 25 дюймов (635 мм)

Этот Solex 1940 года имеет
25-дюймовых ободов с шинами 700B
или 28 x 1-1 / 2.
Уведомление 25 = 28 — 2 * 1,5

Двадцати пяти дюймовых колесных дисков нет ни на одном мотоцикле. Они ездят на старых традиционных велосипедах, которые сегодня все еще распространены в Европе и Азии на «рабочих лошадях».В менее развитых странах мира шины 28 x 1-1 / 2, штанговый тормоз (не тросики), всегда черный, классика превосходит все остальные автомобили. Шина французского размера «700B» имела высоту 32 или 33 мм, чтобы получить внешний диаметр 700 мм.

Если вернуться в прошлое, шины были больше и тоньше, как и у автомобилей.


Размеры шин мопедов — двойное значение слова

Велосипедная шина диаметром 16 дюймов помещается в шину мотоцикла диаметром 16 дюймов.

«Размер» шины для велосипедов имеет другое значение, чем для мотоциклов и автомобилей. Для велосипедов размер шины означает внешний диаметр шины. Для мотоциклов и автомобилей размер шины означает размер обода, который является внутренним диаметром шины. Таким образом, велосипедная шина размером 20 x 2,125 подходит для обода мопеда диаметром 16 дюймов. И наоборот, шина мопеда 2.25-16 подходит для велосипедного обода диаметром 20 дюймов.

Винтажные шины для мотоциклов: Примерно после 1969 года в шинах мотоциклов больше не использовалась велосипедная система.С тех пор «22 x 2,0» означало обод велосипеда 18 дюймов, а «2,0 — 18» означал обод мотоцикла 18 дюймов. Велосипеды получили обода с четными номерами размером 16, 20, 22, в то время как мотоциклы получили обода с нечетными номерами размером 17, 19, 21, 23, в значительной степени. Велосипедам был присвоен синтаксис «внешняя временная ширина» «22 x 2.0», а мотоциклам — синтаксис «ширина черточки» «2.0 — 18». Символы «x» и «-» не взаимозаменяемы. Также порядок не является взаимозаменяемым. Это был новый способ отличить велосипедную шину от мотоциклетной, просто по «размеру шины».

Размер обода указан на посадке борта.

Размер обода: Вы можете измерить любой обод рулеткой и определить размер шины. Попробуйте измерить диаметр обода на «крыльце», где сидит шина, а не на «выступе» на самом краю. Обод диаметром 16 дюймов будет иметь полный диаметр 16,6 дюйма. Так что не считайте губу. Этот метод устраняет путаницу в том, использует ли маркировка или спецификация систему велосипеда (внешний диаметр шины) или мотоцикла (идентификатор шины). У старых мопедов часто бывает 2 штуки.Шины 25-18 (22 x 2,25) и 2,25-19 (23 x 2,25). Они использовали велосипедную систему. Современные (тонкие) шины для мопедов, с 1970-х годов, в США используются во всех мотоциклетных системах. Некоторые современные электросамокаты имеют необычный размер — 16 х 3,00. Это размер велосипеда, потому что подходит велосипедная шина 16 x 2,25, но шире. Это сплошное заднее колесо из алюминиевого диска, поэтому шток клапана внутренней трубки должен быть 90-градусного типа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *