Меню Закрыть

Габариты фольксваген пассат сс: высота, ширина и длина Фольксваген Passat CC, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Содержание

Замена ламп габарита для Фольксваген Пассат СС (2008

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены ламп габарита категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене ламп габарита над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене ламп габарита Volkswagen Passat CC (2008 — 2012)

Рекомендуем производить работы по замене ламп габарита по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: не горит лампа Volkswagen Passat CC (2008 — 2012).

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене ламп габарита на автомобиле Фольксваген может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена ламп заднего хода Volkswagen Passat CC (2008 — 2012), Замена ламп ближнего света Volkswagen Passat CC (2008 — 2012), Замена ламп дальнего света Volkswagen Passat CC (2008 — 2012), Замена ламп ксенона Volkswagen Passat CC (2008 — 2012), Регулировка света фар Volkswagen Passat CC (2008 — 2012), Замена ламп противотуманных фар Volkswagen Passat CC (2008 — 2012), Замена ламп стоп-сигнала Volkswagen Passat CC (2008 — 2012).

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену ламп габарита для Фольксваген?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 668-13-68. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

НЕстандартные функции — VW Passat B7 (Пассат Б7, 36), VW Passat СС (Пассат СС, 35x)

Активация и кодирование скрытых функций VAG-COM, VAS PC (VAS5054), ODIS, VAG CAN Pro (VCP) в Перми в компании «VAG-Coder» (ВАГ-Кодер):
  • VW Passat B7 (Пассат Б7, 36), Passat СС (Пассат СС, 35x)
1. Передние указатели поворота вполнакала как габариты (AudiStyle).
Возможные варианты (или):
передние указатели поворота в фаре в 0/AUTO/Габариты/Ближний включены вполнакала как габариты;
передние указатели поворота в фаре в 0/AUTO — штатно, в Габариты/Ближний — указатели поворота в фаре включены вполнакала как габариты.
Пояснения: Модификация нестандартной работы передних указателей поворота позволит придать вашему а/м индивидуальный внешний вид и изменить его экстерьер. Это позволит обозначить включение передних указателей поворота  а/м на дороге более ярко выражено, что в целом повысит безопасность водителя и его пассажиров, а также общую безопасность всех участников дорожного движения.
Примеры работы указателей поворотов вполнакала как габариты, можно посмотреть в видеороликах в списке «НЕстандартные функции — 2/3. НЕстандартное световое конфигурирование а/м SKODA и др. а/м VAG».

2. Активация работы задних габаритов совместно с ДХО.
Пояснения: В стоке при включении передних ДХО в дневное время суток задние габариты выключены. После активации при включении передних ДХО задние габариты будут включаться вместе с передними ДХО. Это позволит обозначить  а/м на дороге более ярко выражено, что в целом повысит безопасность водителя и его пассажиров, а также общую безопасность всех участников дорожного движения.

3. Активация задних внутренних фонарей в крышке багажника совместно с наружными фонарями для функции стоп-сигналов.
Пояснения: В стоке при включении стоп-сигнала загораются лампы только во внешних задних фонарях. После активации при включении стоп-сигнала совместно с лампами во внешних задних фонарях будут загораться также и лампы во внутренних фонарях в крышке багажника. Включение стоп-сигнала будет более ярко выраженным, что в целом повысит безопасность водителя и его пассажиров, а также общую безопасность всех участников дорожного движения.

4. Модификация работы задних габаритов в различных вариантах.

5. Активация функции складывания боковых зеркал с ключа (только для электроскладываемых зеркал, доступно не для всех а/м).
Пояснения: В стоке складывание эл. зеркал возможно только с переключателя управления эл. зеркалами. После активации функция складывания боковых электроскладываемых зеркал будет доступна также и с кнопок штатного брелка.

6. Модификация функции раскладывания боковых электроскладываемых зеркал заднего вида после снятия а/м с охраны (только для электроскладываемых, доступно не для всех а/м).
Возможные варианты (или):
— при включении зажигания;
— при открытии водительской двери.
Пояснения: На а/м с функцией складывания / раскладывания зеркал, по умолчанию — зеркала раскладываются только после включения зажигания. Иногда, после посадки водителя, ему или переднему пассажиру по каким-то причинам необходимо снова выйти, например, переложить груз на заднее сиденье или в багажник. При сложенных зеркалах — не убедившись, что сзади не двигается какой-то другой а/м, открывать дверь — небезопасно! Модификация позволяет перенастроить раскладывание зеркал сразу при открытии двери водителя, тем самым — повысить комфорт и безопасность.

7. Модификация работы функции подсветки боковых зеркал.
Возможные варианты (или):
— только при разложенных зеркалах;
— при сложенных и разложенных зеркалах.

8. Модификация паузы времени задержки закр./откр. стекол, складывания/раскладывания электроскладываемых зеркал и закр./откр. люка.
Возможные варианты (или):
8.а) 2 сек, по умолчанию;
8.б) 1 сек;
8.в) 0,8 сек;
8.г) 0,5 сек;
8.д) 0 сек, без задержки.

Пояснения: Модификация функции позволяет изменить паузу времени задержки между нажатием кнопки брелка до момента начала закрывания / открывания стекол. Например, при паузе по п. «8.д) 0 сек, без задержки» — при открытии / закрытии а/м все стекла будут сразу же опускаться / подниматься, раскладываться / складываться зеркала, открываться / закрываться люк.

9. Перепрошивка руля.
Возможные варианты (или):
— Сверхлёгкий руль как на месте, так и во всех режимах движения;
— Нелинейная прошивка — легкий руль до 40…60 км/ч и далее, небольшая затяжка с увеличением скорости, комфортный руль;
— Линейная прошивка — более тяжёлый руль на месте, но и более сильная затяжка на скорости, более жёсткий руль;

— Стоковая прошивка.
Подробное описание см. тут — «НЕстандратные функции — Перепрошивка руля а/м VAG».

10. Обновление ПО АКПП6 (Tiptronic).
Пояснения: Обновление прошивки улучшает работу АКПП и устраняет проблему жесткого переключения передач при торможении двигателем со 2-й на 3-ю передачу при непрогретой АКПП. После обновления ПО переключения всех передач, как вверх так и вниз, становятся более мягкими и плавными, появляется более ярко выраженная функция наката, которая позволит экономить топливо при спокойном режиме вождения. Передачи вверх переключаются при более низких оборотах и значительно быстрее, без задержек и без рывков.

11. Нестандартная активация функции электронной блокировки дифференциала XDS на а/м VW Passat В7 и VW Passat CC.
Пояснения: Нестандартная активация позволяет программно разблокировать функцию электронной блокировки дифференциала XDS на а/м VW Passat В7 и VW Passat CC. Подробное описание о работе функции XDS см. в статье — Нестандартная активация функции электронной блокировки дифференциала XDS на а/м VW Passat В7 и VW Passat CC.
 
12. Обновление навигационных карт для магнитолы штатной навигационной медиасистемы RNS510
.

 
13. Разблокировка видео в движении (VIM) на штатной магнитоле с навигационной медиасистемой RNS510.

**********************************************************************
По вопросам дополнительных функций не указанных в данном списке Вы можете связаться по реквизитам на странице «Контакты».

Фольксваген пассат габариты


Фольксваген Пассат (volkswagen Passat) — основные технические характеристики: расход топлива, габариты, размер шин и др

Volkswagen Passat можно по праву считать самым популярным автомобилем немецкого концерна. Десятилетиями машина успешно продаётся по всему миру, и спрос на неё только растёт. Но как начиналось создание этого шедевра инженерной мысли? Как он изменялся со временем? Попробуем разобраться.

Краткая история создания Volkswagen Passat

Первый Volkswagen Passat сошёл с конвейера в 1973 году. Сначала машине хотели присвоить простое цифровое обозначение — 511. Но затем было решено выбрать имя собственное. Так появился Passat. Это тропический ветер, оказывающий существенное влияние на климат всей планеты. Привод у первого автомобиля был передний, а двигатель бензиновый. Его объём варьировался с 1.3 до 1.6 литра. Следующим поколениям машин присваивался индекс В. На сегодняшний день вышло уже восемь поколений Volkswagen Passat. Остановимся подробнее на некоторых из них.

Volkswagen Passat B3

В Европе автомобили Volkswagen Passat B3 начали продавать в 1988 году. А в 1990 году машина добралась до США и стран Южной Америки. Первый В3, сошедший с конвейера немецкого концерна, представлял собой четырёхдверный седан весьма непритязательного вида, причём эта непритязательность распространялась и на внутреннюю отделку салона, которая была пластиковой.

Первый Пассат В3 выпускался преимущественно с пластиковой отделкой салона

Чуть позже появились комплектации с отделкой из кожи и кожзаменителя (но это в основном были дорогие модели GLX, предназначенные для экспорта в США). Главной проблемой первых В3 было небольшое расстояние между задними и передними сиденьями. Если человеку средней комплекции сидеть сзади было ещё комфортно, то человек высокого роста уже упирался коленями в спинку переднего сиденья. Так что назвать задние сиденья комфортными было никак нельзя, особенно в дальних поездках.

Комплектация B3

Volkswagen Passat B3 выходил в следующих комплектациях:

  • СL — комплектация считалась базовой, без опций;
  • GL — в комплектацию входили бамперы и зеркала, окрашенные под цвет кузова, а салон автомобиля был удобнее, в отличие от комплектации CL;
  • GT — спортивная комплектация. Машины с дисковыми тормозами, инжекторными двигателями, спортивными сиденьями и пластиковым обвесом;
  • GLX — специальная комплектация для США. Кожаный салон, вогнутый руль, ремни безопасности с электроприводами, люк в крыше, система круиз-контроля, бруски безопасности под колени.
Типы кузовов В3, их размеры и масса

На Volkswagen Passat B3 устанавливались кузова двух типов:

  • седан, габариты которого составляли 4574/1439/1193 мм, а масса достигала 495 кг;

    Пассат В3, вариант кузова — седан

  • универсал. Его габариты — 4568/1447/1193 мм. Масса кузова 520 кг.

    Пассат В3 универсал был немного длиннее седана

Объём бака как у седана, так и у универсала был равен 70 литрам.

Двигатели, трансмиссия и колёсная база В3

Поколение автомобилей Volkswagen Passat B3 комплектовалось как дизельными, так и бензиновыми двигателями:

  • объём бензиновых двигателей варьировался от 1.6 до 2.8 литра. Расход топлива — 10–12 литров на 100 км пробега;
  • объём дизельных двигателей варьировался от 1.6 до 1.9 литра. Расход топлива 9–11 литров на 100 км пробега.

Коробка передач, устанавливаемая на автомобили этого поколения, могла быть как автоматической четырёхступенчатой, так и механической пятиступенчатой. Колёсная база автомобиля составляла 2624 мм, ширина задней колеи — 1423 мм, ширина передней колеи — 1478 мм. Клиренс автомобиля составлял 110 мм.

Volkswagen Passat B4

Выпуск Volkswagen Passat B4 был начат в 1993 году. Обозначение комплектаций у этого автомобиля осталось таким же, как у предшественника. В сущности, Volkswagen Passat B4 был результатом небольшого рестайлинга машин третьего поколения. Силовой каркас кузова и схема остекления остались старыми, однако кузовные панели были уже другими. Оформление салона тоже изменилось в сторону большего комфорта как для водителя, так и для пассажиров. В4 был немного длиннее предшественника. Увеличение длины кузова позволило немецким инженерам решить проблему слишком близко расположенных сидений, о которой упоминалось выше. На В4 расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 130 мм, что сделало жизнь высоких пассажиров на задних сиденьях намного комфортнее.

Задние сиденья в салоне В4 установлены дальше, а сам салон стал бежевым

Слегка поменялась и отделка салона: в дешёвых комплектациях это был всё тот же пластик, однако теперь он был не чёрным, а бежевым. Эта нехитрая уловка создавала иллюзию более просторного салона. В общей сложности с конвейера сошло 680000 машин. А в 1996 году выпуск Volkswagen Passat B4 был прекращён.

Типы кузовов В4, их размеры и масса

Как и предшественник, Volkswagen Passat B4 имел два типа кузова:

  • седан с размерами 4606/1722/1430 мм. Вес кузова — 490 кг;

    Седаны Пассат В4 окрашивались преимущественно в чёрный цвет

  • универсал с размерами 4597/1703/1444 мм. Вес кузова — 510 кг.

    Пассат В4 универсал имел довольно вместительный багажник

Объём бака, как и у предшественника, составлял 70 литров.

Двигатели В4, трансмиссия и колёсная база

Двигатели на Volkswagen Passat B4 почти не претерпели никаких изменений, за исключением объёма. Если у предшественника максимальный объём бензинового двигателя составлял 2.8 литра, то на В4 начали ставить двигатели с объёмом 2.9 литра. Это слегка повысило расход топлива — до 13 литров на 100 км пробега. Что касается дизельных двигателей, то их объём на всех В4 был равен 1.9 литра. Менее мощные дизельные моторы на В4 не устанавливались. Коробка передач на В4 никаких изменений не претерпела. Как и раньше, она выпускалась в пятиступенчатом механическом варианте, и в четырёхступенчатом автоматическом. Размер колёсной базы на Volkswagen Passat B4 достигал 2625 мм. Ширина как передней, так и задней колеи осталась без изменений. Клиренс машины составлял 112 мм.

Volkswagen Passat B5

В 1996 году был выпущен первый Volkswagen Passat B5. Главным отличием этой машины была её унификация с автомобилями Audi A4 и A6. Эта процедура дала возможность устанавливать на Volkswagen Passat B5 моторы Audi, которые были мощнее и имели продольное расположение. Серьёзные изменения произошли и в салоне В5. Если коротко — он стал гораздо просторнее.

Салон в Пассате В5 стал намного просторнее и удобнее

Задние сиденья были отодвинуты ещё на 100 мм. Расстояние между передними сиденьями увеличилось на 90 мм. Теперь даже самые крупный пассажир мог без проблем разместиться на любом из сидений. Изменилась и отделка салона: инженеры наконец-то решили отойти от своего излюбленного пластика, и частично заменили его материей (даже в самых дешёвых комплектациях). Что касается экспортных машин в комплектациях GLX, то их салоны теперь отделывались исключительно кожей. От кожзаменителя там отказались полностью.

Кузов В5, его размеры и масса

Тип кузова Volkswagen Passat B5 — седан с габаритами 4675/1459/1200 мм. Вес кузова 900 кг. Объём бака автомобиля — 65 литров.

Довольно долгое время седан Пассат В5 был любимым автомобилем немецкой полиции

Двигатели В5, трансмиссия и колёсная база

Volkswagen Passat B5 комплектовался бензиновыми и дизельными двигателями:

  • объём бензиновых моторов варьировался от 1.6 до 4 литров, расход топлива составлял от 11 до 14 литров на 100 км пробега;
  • объём дизельных моторов варьировался от 1.2 до 2.5 литра, расход топлива — от 10 до 13 литров на 100 км пробега.

Для поколения В5 было разработано три коробки передач: пяти- и шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая.

Колёсная база автомобиля составляла 2704 мм, ширина передней колеи — 1497 мм, ширина задней — 1503 мм. Клиренс автомобиля 115 мм.

Volkswagen Passat B6

Широкая публика впервые увидела Volkswagen Passat B6 в начале 2005 года. Произошло это на автосалоне в Женеве. Летом того же года начались первые европейские продажи машины. Внешний вид автомобиля серьёзно изменился. Машина стала казаться более низкой и вытянутой. При этом размеры салона В6 практически не отличались от размеров салона В5. Однако изменения в салоне В6 видны невооружённым глазом. В первую очередь это относится к сиденьям.

Сиденья в салоне В6 стали комфортнее и глубже

Их форма изменилась, они стали более глубокими и лучше соответствовали форме тела водителя. Изменились и подголовники: они стали больше, и теперь их можно было наклонять под любым углом. Приборы на панели В6 располагались более компактно, а сама панель могла оснащаться пластиковыми вставками, окрашенными под цвет кузова автомобиля.

Кузов В6, его размеры и масса

Volkswagen Passat B6 на момент старта продаж выпускался только в виде седана с габаритами 4766/1821/1473 мм. Масса кузова — 930 кг, объём топливного бака — 70 литров.

Внешний вид седанов Пассат В6 претерпел серьёзные изменения по сравнению с предшественниками

Двигатели В6, трансмиссия и колёсная база

Как и все предшественники, Volkswagen Passat B6 комплектовался моторами двух типов:

  • бензиновые двигатели объёмом от 1.4 до 2.3 литра с расходом топлива от 12 до 16 литров на 100 км пробега;
  • дизельные двигатели объёмом от 1.6 до 2 литров с расходом топлива от 11 до 15 литров на 100 км пробега.

Коробка передач могла быть как механической шестиступенчатой, так и автоматической шестиступенчатой. Колёсная база составляла 2708 мм, ширина задней колеи 1151 мм, ширина передней — 1553 мм, клиренс — 166 мм.

Volkswagen Passat B7

Автомобиль Volkswagen Passat B7 представляет собой продукт рестайлинга В6. Изменился как внешний вид автомобиля, так и внутренняя отделка салона. Увеличился и объём двигателей, устанавливаемых на Volkswagen Passat В7. В В7 немецкие инженеры впервые за всю историю серии решили отступить от своих правил, и использовали в отделке салона самые разные материалы разных цветов.

Салон Пассата В7 отделывался самыми разными материалами

Двери машины комплектовались белыми пластиковыми вставками. Белый кожзаменитель был на сиденьях (даже в самых дешёвых комплектациях). Приборы на панели стали располагаться ещё компактнее, а сама приборная панель стала намного меньше. Не забыли инженеры и о безопасной езде: теперь у водителя появилась подушка безопасности. Наконец, нельзя не отметить штатную аудиосистему. По мнению большинства автолюбителей, она была лучшей из всех, устанавливаемых производителем на «Пассаты». Первая машина этой серии сошла с конвейера в 2010 году, а в 2015 году автомобиль был официально снят с производства.

Типы кузовов В7, их размеры и масса

Как и раньше, Volkswagen Passat B7 выпускался в двух вариантах:

  • седан с габаритами 4770/1472/1443 мм. Масса кузова — 690 кг;

    Седан Пассат В7 — это продукт рестайлинга предыдущей модели

  • универсал с габаритами 4771/1516/1473 мм. Масса кузова — 700 кг.

    Багажное отделение универсала В6 стало ещё внушительнее

Ёмкость топливного бака — 70 литров.

Двигатели В7, трансмиссия и колёсная база

На Volkswagen Passat B7 устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 1.4 до 2 литров. Каждый двигатель был оборудован системой турбонаддува. Расход топлива составлял от 13 до 16 литров на 100 км пробега. Объём дизельных двигателей варьировался от 1.2 до 2 литров. Расход топлива — от 12 до 15 литров на 100 км пробега. Коробка передач на Volkswagen Passat B7 могла быть как шестиступенчатой механической, так и семиступенчатой автоматической. Колёсная база — 2713 мм. Ширина передней колеи — 1553 мм, ширина задней — 1550 мм. Клиренс автомобиля 168 мм.

Volkswagen Passat B8 (2017)

Выпуск Volkswagen Passat B8 был начат в 2015 году и продолжается в настоящее время. На данный момент автомобиль является самым современным представителем серии. Его главное отличие от предшественников заключается в платформе MQB, на которой он построен. Аббревиатура MQB расшифровывается как Modularer Querbaukasten, что в переводе с немецкого означает «Модульная поперечная матрица». Главное достоинство платформы в том, что она позволяет быстро изменить колёсную базу автомобиля, ширину как передней, так и задней колеи. Кроме того, конвейер, выпускающий машины на платформе MQB, может легко адаптироваться под выпуск машин других классов. В В8 инженерами во главу угла была поставлена безопасность как водителя, так и пассажиров. Подушки безопасности устанавливались не только перед водителем и пассажирами, но и в дверях автомобиля. А ещё в В8 имеется специальная система автоматической парковки, которая способна припарковать машину без помощи водителя. Ещё одна система во время езды контролирует дистанцию между машинами и зоны обзора как перед автомобилем, так и позади него. Что касается отделки салона В8, то она, в отличие от предшественника, вновь стала однотонной и в ней снова преобладает белый пластик.

Салон В8 вновь стал однотонным

Кузов B8, его габариты и масса

Volkswagen Passat B8 — это седан с габаритами 4776/1832/1600 мм. Масса кузова 700 кг, ёмкость топливного бака 66 литров.

Пассат В8 несёт в себе все самые передовые разработки немецких инженеров

Двигатели В8, трансмиссия и колёсная база

Volkswagen Passat B8 может комплектоваться десятью двигателями. Среди них есть как бензиновые, так и дизельные. Их мощность варьируется от 125 до 290 л. с. Объём двигателей варьируется от 1.4 до 2 литров. Здесь же следует отметить, что впервые за историю серии В8 может комплектоваться двигателем, работающим на метане.

Кроме того, для В8 разработан и специальный гибридный двигатель, состоящий из бензинового мотора ёмкостью 1.4 литра и электромотора мощностью 92 кВт. Общая мощность этого гибрида составляет 210 л. с. Расход топлива у автомобилей серии В8 варьируется от 6 до 10 литров на 100 км пробега.

Volkswagen Passat B8 комплектуется новейшей семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Колёсная база — 2791 мм. Ширина передней колеи 1585 мм, ширина задней 1569 мм. Клиренс — 146 мм.

Видео: тест драйв Passat B8

Итак, инженеры концерна Volkswagen не теряют времени даром. Каждое поколение автомобилей Passat привносит в серию что-то новое, отчего популярность этих машин с каждым годом только растёт. Во многом это происходит и благодаря продуманной ценовой политике концерна: из-за обилия комплектаций каждый автолюбитель сможет подобрать машину под свой кошелёк.

Volkswagen Passat | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Volkswagen Passat | Технические характеристики, расход топлива, габариты Фольксваген Фольксваген 181 Фольксваген Амарок Фольксваген Амео Фольксваген Артеон Фольксваген Атлас Фольксваген Жук Фольксваген Бора Фольксваген Кэдди Фольксваген Коррадо Фольксваген Дерби Фольксваген Эос Фольксваген Фокс Фольксваген Гол Фольксваген Гольф Фольксваген ID. БАГГИ Volkswagen ID. БУЗЗ Volkswagen ID.CROZZ Volkswagen ID. VIZZION Volkswagen ID.3 Фольксваген Илтис Фольксваген Джетта Фольксваген Кефер Фольксваген Ламандо Фольксваген Лавида Фольксваген Лупо Фольксваген Мультиван Фольксваген Пассат Фольксваген Пассат СС Фольксваген Фаэтон Фольксваген Фидеон Фольксваген Пойнтер Фольксваген Поло Фольксваген Сантана Фольксваген Сирокко Фольксваген Шаран Фольксваген Т-Кросс Фольксваген Т-Рок Фольксваген Таро Фольксваген Тайрон Volkswagen Teramont Volkswagen Tharu Volkswagen Tiguan Volkswagen Touareg Volkswagen Touran Volkswagen Up! Volkswagen Vento Volkswagen W12

Выберите поколение Volkswagen Passat из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

.

Volkswagen Passat CC | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Volkswagen Passat CC | Технические характеристики, расход топлива, габариты Фольксваген Фольксваген 181 Фольксваген Амарок Фольксваген Амео Фольксваген Артеон Фольксваген Атлас Фольксваген Жук Фольксваген Бора Фольксваген Кэдди Фольксваген Коррадо Фольксваген Дерби Фольксваген Эос Фольксваген Фокс Фольксваген Гол Фольксваген Гольф Фольксваген ID. БАГГИ Volkswagen ID. БУЗЗ Volkswagen ID.CROZZ Volkswagen ID. VIZZION Volkswagen ID.3 Фольксваген Илтис Фольксваген Джетта Фольксваген Кефер Фольксваген Ламандо Фольксваген Лавида Фольксваген Лупо Фольксваген Мультиван Фольксваген Пассат Фольксваген Пассат СС Фольксваген Фаэтон Фольксваген Фидеон Фольксваген Пойнтер Фольксваген Поло Фольксваген Сантана Фольксваген Сирокко Фольксваген Шаран Фольксваген Т-Кросс Фольксваген Т-Рок Фольксваген Таро Фольксваген Тайрон Volkswagen Teramont Volkswagen Tharu Volkswagen Tiguan Volkswagen Touareg Volkswagen Touran Volkswagen Up! Volkswagen Vento Volkswagen W12

Выберите поколение Volkswagen Passat CC из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

.

2014 Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI (150 Hp)

Volkswagen Passat (B8) 2.0 TDI (150 Hp) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 Технические характеристики

Общая информация
Марка Volkswagen
Модель Passat
Поколение Passat (B8)
Модификация (Двигатель) 2.0 TDI (150 л.с.)
Начало производства 2014 год
Окончание производства 2019 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 4.7-4,8 л / 100 км 50,05 — 49 миль на галлон США
60,1 — 58,85 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 3,6-3,8 л / 100 км 65.34 — 61.9 US mpg
78.47 — 74.34 UK mpg
Расход топлива (экономия) — в смешанном цикле 4,0-4,1 л / 100 км 58,8 — 57,37 миль на галлон США
70,62 — 68,9 миль на галлон в Великобритании
CO 2 Выбросы 106-109 г / км
Тип топлива Дизель
Разгон 0-100 км / ч 8.7 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч 8,7 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 8,3 с
Максимальная скорость 220 км / ч 136,7 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 6
Отношение массы к мощности 9,8 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 150 л.с. при 3500-4000 об / мин .
Мощность на литр 76,2 л.с. / л
Крутящий момент 340 Нм @ 1750-3000 об. / Мин. 250,77 фунт-фут. @ 1750-3000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя CRLB, DBGA, DCYA, DFEA, DFGA
Объем двигателя 1968 см 3 120,09 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель Commonrail
Турбина Турбокомпрессор / интеркулер
Объем моторного масла 4.7-5,5 л 4.97 — 5.81 кварты США | 4,14 — 4,84 UK qt
Системы двигателя Сажевый фильтр
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1475 кг 3251,82 фунта.
Макс. вес 2020 кг 4453,34 фунта.
Макс нагрузка 545 кг 1201,52 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум 586 л 20,69 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1152 л 40,68 куб. фут
Емкость топливного бака 66 л 17,44 галлона США | 14,52 британских галлонов
Размеры
Длина 4767 мм 187,68 дюйма
Ширина 1832 мм 72.13 дюймов
Высота 1456 мм 57,32 дюйма
Колесная база 2791 мм 109,88 дюйма
Колея передняя 1584 мм 62,36 дюйма
Задняя (задняя) колея 1568 мм 61,73 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,7 м 38,39 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 6
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 215/60 R16; 215/55 R17
Размер колесных дисков 6.5J x 16; 7,0J x 17
.

Все о двигателях Passat SS. Volkswagen Passat CC — Наследие. Основные преимущества автомобиля

Корпорация Volkswagen Автомобили продолжают пользоваться серьезным спросом в России. Как на вторичном рынке, так и на новом эти автомобили уважают и стараются купить многие потенциальные владельцы. Конечно, сегодня это уже не тот Volkswagen, что был десяток лет назад, но все же машина вполне может оправдать ожидания покупателей. Если вы заплыли на покупку VW Passat CC, вам придется искать исключительно на вторичном рынке, так как в 2015 году производство этого автомобиля было прекращено.Именно в этом году вышла последняя юбилейная версия Dynamic Black и на этом завершилась история самой интересной модели. Но сегодня речь пойдет о версии до рестайлинга, которая выпускалась с 2008 по 2012 год. Сам VW называет все пассаты в версии СС единственного поколения, но почитатели этой техники все же выделяют две версии. До 2012 года выпускалось первое поколение, которое сегодня имеет более привлекательный ценник на вторичном рынке.

Автомобиль получил довольно интересный дизайн и сильно отличался от пассата обычного типа. Тогда в ходу был Пассат 6 поколения, и его дизайн почти не брался за основу автомобиля. По большому счету, автомобиль мог получить совсем другое имя, но маркетологи решили воспользоваться популярностью крупного седана компании, чтобы продвигать новую модель было проще. И эта корпорация не ошиблась. До сегодняшнего дня каждый автолюбитель знает, что есть такая спецверсия Пассата, которую очень хочется купить.Сегодня мы судим о плюсах и минусах автомобиля, его стоимости и возможностях, а также даем определенные рекомендации по приобретению. Также мы рассмотрим потенциальных конкурентов для этого автомобиля и сравним их по ценам и годам выпуска. Давайте узнаем подробнее, стоит ли покупать Фольксваген Пассат СС для повседневной эксплуатации.

Основные достоинства автомобиля — преимущества VW

Конечно, этот автомобиль покупали всегда не из-за технических данных, а больше из-за практичности. Главным критерием выбора такого автомобиля является дизайн.До сегодняшнего дня автомобили, выпущенные до рестайлинга, выглядят идеально. Их внешний вид подчеркивает визуально вытянутую форму, создавая ощущение динамики даже при отсутствии физического движения. Салон отвечает таким настроениям и не уводит покупателя красотой и удобством всех органов управления.

Среди достоинств автомобиля называет такие характеристики:

    стиль
  • это действительно крутая машина которой можно любоваться очень долго, пусть машина и не самая современная, но в своем внешнем виде сохраняет множество уникальных особенностей и черт;
  • уверенность на дороге – спортивный автомобиль, получивший уникальные разработки в части подвески, так что модели достаточно для спортивного браво и напористого;
  • комфорт — Несмотря на спортивные повадки, автомобиль сохраняет мягкость, а тяжелый кузов дополняет приятное поведение транспорта на дороге, водитель будет в восторге от первого тест-драйва;
  • мощность и динамика — на СС не ставили овощные двигатели, сразу машинке дали только мощные и объемные агрегаты, что позволяло эксплуатировать автомобили в любых условиях;
  • Безрамное остекление
  • — это решение, которое ранее использовалось в автомобилях Subaru, также это первая модель Volkswagen из современного ряда с такой необычной особенностью.

Красивый интерьер даже лучше, чем вы ожидаете увидеть. Первое поколение выпускалось с 2008 по 2012 год, и за эти годы в разработке было не так много действительно красивых салонов. Убедитесь, что вы покупаете автомобили в хорошем состоянии. В противном случае на обновление салона придется потратить немало денег. Стоимость запчастей для восстановления косм. Ведь, несмотря на массу самого автомобиля, компания считает его эксклюзивным и не гнушается удерживать цену на запчасти.

Основные минусы покупки VW Passat с приставкой СС

Автомобиль сложно назвать практичным. Он создан для того, чтобы радовать глаз, а не для того, чтобы возить хозяина на дачу и таскать мешки с картошкой. Места в багажнике совсем мало, в угоду дизайну его объем урезали. Над головой тоже не слишком много места. Эти недостатки компенсирует отличный дизайн, но для многих покупателей это может оказаться не самым приятным сюрпризом. На втором ряду сидений здесь гораздо менее комфортно, чем в обычном Пассате.

Также среди недостатков отмечу такие особенности:

  • рулевое управление — не ждите от полуспортивного автомобиля такого вялого управления, эта ситуация была исправлена ​​в 2012 году, но до этого автомобиль сложно назвать удачным в этом плане;
  • датчики и электроника — в Пассате СС первого поколения стояли датчики дождя, система старт-стоп и прочая электроника, которая со временем начинает работать так, как выглядит;
  • Двигатели
  • могут быть фантастикой не только в плюсах, но и в минусах, популярные моторы 1.8 TSI сложно назвать удачными, они жрут масло, а их турбина активно разрушается, цепь живет недолго;
  • низкий клиренс тоже стал жертвой дизайна, но для российских условий это не всегда приемлемо, часто сохраняется низкий передний ов, бампер;
  • Стоимость содержания
  • очень дорогая машина, запчасти для восстановления и даже для регулярного обслуживания стоят больших денег, так что это машина для тех у кого есть средства.

Конечно, сложно представить человека, который на последние деньги купит Passat CC.Но все же от автомобиля с маркой VW ждешь большей практичности. Автомобиль на самом деле может быть приятным в транспортировке и быть настоящим другом для владельца, но никогда не будет практичным и приятным в обслуживании. Любая деталь при восстановлении заставит пожалеть о покупке такого автомобиля. Так что о цене содержания придется сразу думать, чтобы в будущем не получить неприятный сюрприз. Справедливости ради отметим, что машина ломается не слишком часто.

Технические параметры — Какую версию выбрать?

Среди двигателей самые популярные в России — 1.Бензиновые агрегаты 8 TSI и 2.0 TSI. Первый выдает 152 силы, второй — 211 или 200 в зависимости от версии. Также иногда встречается с двигателем 3.6 FSI V6 с системой полного привода 4motion. В поколении после рестайлинга появились дизельные автомобили с 2.0 TDI, но практичность и качество этого дизеля. На вторичном рынке лучше присмотреться к бензиновым двигателям, при этом предпочтение отдается 2.0 TSI. Это более совершенный двигатель.

Наиболее важные характеристики машины следующие:

  • 2 литровые моторы меньше подвержены поломкам, но стоят дороже на рынке, так же мощнее своего младшего брата по концерну, имеют гораздо меньше детских болезней;
  • 1.двигатель 8 TSI тоже хорош на ходу, прекрасно справляется с активной и быстрой ездой, но двигатель требует безупречного качества обслуживания и постоянного контроля состояния, в остальном проблем не возникает;
  • в те времена еще выпускались такие машины с механикой, и пусть их не так много на вторичном рынке, стоит выбрать именно этот вариант, МКПП в пассатах СС никогда не подводит;
  • среди автоматов был самой популярной версией робота DSG, который на тот момент еще не слишком работал в концерне VW, так что проблем с роботизированной коробкой хватает;
  • переднего привода вполне достаточно, на такой низкой машине полный привод на старшем движке был скорее данью стилю и статусу, так что смысла гнаться за этой версией нет.

Если запас денег позволяет купить полноприводную версию с атмосферным 6-цилиндровым двигателем 3.6, можно поискать этот вариант. Автомобиль порадует надежностью, большим ресурсом агрегатов и отличными ходовыми качествами. Но не стоит за это переплачивать. Мотор довольно вялый в городе, и автомат убивает напрочь все свои плюсы большого объема. Так что 2.0 TSI может оказаться еще более приемлемой для покупателя альтернативой.В каждом конкретном случае нужно следить за тем, чтобы двигатель был оптимален именно для вас.

Что следует учитывать конкурентам при покупке?

Среди стильных седанов с интересным дизайном автомобилей не так уж и много. Passat CC 2010 года с двигателем 1.8 TSI можно купить за 550-600 тысяч рублей в достаточно хорошем состоянии. Автомобиль предлагает достойную технику, пусть и не совсем без проблем. Также уникальной чертой станет приятный стиль, а у конкурентов вы вряд ли найдете столько интересных дополнений к дизайну.Но если вы любите делать выбор из нескольких альтернатив, стоит рассмотреть еще несколько автомобилей.

Вот лишь некоторые представители из класса конкурентов:

  1. Opel Insignia 2012. Красивый автомобиль с хорошим дизайном, отличной техникой и приятными возможностями на ходу. Двигатель 2.0 выдает 160 сил и повезло, с ним практически не бывает таких проблем, которые иногда возникают с моторами VW.
  2. Subaru Impreza 2012. Еще один довольно свежий и интересный седан с необычным дизайном и красивым стилем.Это зажигалка в мире спортивных автомобилей, которая поможет вам без затруднений активно ездить и приятно проводить время за рулем.
  3. Мазда 6. Самые распространенные двигатели, самые распространенные технические решения и очень надежный результат. Японский седан 2010 года выпуска за те же деньги очень порадует своими возможностями. А в ремонте машина будет стоить столько же, сколько немецкий Passat CC.
  4. Hyundai Sonata 2011. Интересный стиль автомобиля привлекает внимание, его технические возможности не уступают конкурентам.Можно найти автомобили с небольшим пробегом и в довольно хорошем состоянии, что немаловажно для покупателя этого класса.
  5. Вольво S60. Для любителей необычного автомобиля подойдет S60 2011 года. Автомобиль прекрасен по своим характеристикам и отлично справляется с российскими условиями эксплуатации. Стоит учесть, что под капотом стоят моторы, которые не придется ремонтировать очень долго.

Как видите, вариантов много. Конечно, не все из них имеют столь яркий и интересный дизайн, как впечатляющие первые впечатления от поездки.Но в целом со стильным Фольксвагеном могут составить конкуренцию многие автомобили в том же ценовом диапазоне. Однако многие поклонники немецкой техники все равно выберут именно эту модель, так как среди немцев в конкурентах только стильные спортивные седаны Audi и BMW, да и стоят они значительно дороже, а практичность в эксплуатации демонстрируют меньше.

Предлагаем посмотреть Passat CC Обзор на Видео:

Подведем итоги

Выбрать хороший автомобиль спортивного класса на вторичном рынке в России достаточно сложно.Машины имеют большие пробеги, которые часто скручены. Так что найти достойный вариант очень сложно. Среди представителей класса спортивных седанов очень достойное место занимает Volkswagen Passat CC. Автомобиль имеет отличные параметры, хороший внешний вид и приятный салон. Даже в разработке 2008 года эта машина выглядит очень современно и по сей день. Купить его можно за небольшие деньги, что еще больше увеличивает популярность этой модели.

Конечно, у машины есть определенные минусы. Но каждую модель можно найти на вторичном рынке.Если более подробно осмотреть всех конкурентов, то можно составить довольно длинный список потенциальных проблем, которые могут случиться с машинами во время поездки. А вот плюсы Пассата в версии СС даже отладочные. Машина действительно может приятно удивить своего покупателя важными характеристиками, эксплуатационными свойствами и продуманным до мелочей дизайном. Так что автомобиль действительно можно рассматривать к покупке. Что вы думаете о Passat CC на вторичном рынке?

Volkswagen Passat SS построен на базе VW Passat B6 и с 2008 года собирается в немецком городе Эмден.До августа 2010 года часть Passat CC для российского рынка собиралась в Калуге. Приставка CC означает Comfort Coupe — «Комфорт-купе». Внешний вид Passat CC вряд ли оставит кого-то равнодушным, настолько он гармоничен и не повторяется. CC выглядит гораздо дороже, чем на самом деле. В 2011 году вышла новая версия SS Passat, которая, по сути, была рестайлинговой, с целью приведения внешнего вида к общему фирменному стилю.

А что у него с надежностью? Получив общую платформу и техническую начинку от Passat B6, СС обзавелся теми же проблемами.Но обо всем по порядку.

Двигатели

Volkswagen Passat SS получил широкую линейку силовых агрегатов: 4-цилиндровые бензиновые турбомоторы 1.8 TSI (152 л.с.) и 2.0 TSI (200 л.с. и 210 л.с. после рестайлинга), атмосферные V-образные бензиновые «шестерки» с рабочим объемом 3,6 л (300 лс) и 4-цилиндровый турбодизель 2.0 TDI (140 лс и 170 лс после рестайлинга).

Самый обычный Мотор 1.8 TSI в целом надежный. Турбокомпрессор вынослив и имеет хороший запас ресурса. А вот повышенный расход масла (до 1 л на 2-3 тыс. км) — распространенная «болезнь», которой страдают до 60% автомобилей после 50-80 тыс. км.»Маседорами» болеют все модели концерна с этим двигателем, в т.ч. И Шкода. Недавно Volkswagen выпустил Ремкомплект, в который вошли модернизированные поршни и кольца. В случае обращения владельцев с жалобой на повышенный расход масла дилеры производят контрольный замер масла. При подтверждении «болезни» официальные сервисы производят замену поршня: в гарантийный период — бесплатно, если гарантия закончилась, то только за счет владельца. На автомобилях, сошедших с конвейера после рестайлинга, и прошедших «капитальный ремонт», проблема «Маскиналя» возникает реже.

Еще одна неприятность, которая может вызвать удивление и получить серьезное заклинивание — подруливающая цепь ГРМ при пробеге более 70-100 тыс. км. Виной всему штиль цепи. После апреля 2011 успокоительное улучшили и проблема больше не повторялась.

VW Passat CC США (2008 — 2011)

2.0 TSI конструктивно похож на младший 1.8 TSI, но считается более надежным.Лишен описанных выше болячек. 3.6 FSI тоже не увидел в списке возможных проблем.

На дизеле 2.0 TDI 140 л.с. При пробеге более 50-100 тыс.км может завалиться маховик. В неофициальном сервисе за новый маховик придется отдать около 25 тысяч рублей и около 8 тысяч рублей за работу. У дилеров замена маховика будет стоить намного дороже.

Многие владельцы отмечают относительно громкую работу АЗС. Некоторым удается заменить «гудящий» насос по гарантии, после чего наступает долгожданная тишина.Также иногда появляются проблемы в системе охлаждения, связанные с течью помпы, форсунок или радиатора.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты, за исключением V6 3.6, могут сочетаться с 6-ступенчатой ​​МКПП. «Механика» в целом надежна. Некоторые владельцы отмечают недостаточную четкость включения передач из-за ненужной длины педали сцепления, хватающей в самом низу. Бывают случаи вылета подшипника первичного вала коробки.

VW Passat CC R-Line (2008 — 2011)

Наибольшее количество нареканий получила преселективная АКПП DSG 7 с двойным сухим сцеплением, которая сочеталась исключительно с двигателем 1.8 TSI. Претензии, как правило, появлялись при пробеге более 20-40 тыс. км из-за рывков в пробках при переключении с первой на вторую и обратно, вибраций в момент трогания и при разгоне на 2-й передаче.Дилеры производили замену сцепления, но это не гарантировало полного устранения проблемы. Вскоре вибрации могли появиться снова. Затем очередь механической замены мехатроника при пробеге более 50-90 тыс. км. В редких случаях в сервисах прибегали к замене коробки. Для сравнения: стоимость новой коробки около 300 тысяч рублей, мехатроника — около 90 тысяч рублей, сцепления — около 20 тысяч рублей, а работы по замене — 10-15 тысяч рублей. Чаще проблема проявлялась у Фольксваген Пассат СС, эксплуатируемых в основном в городских пробках.Считается, что перевод коробки в «ручной» или «спортивный» режим при вставлении в затянутую вилку позволяет избежать возможных неисправностей. Отрадно, что проблема не вызывает и коснулась не более трети автомобилей. Тем временем в Volkswagen продолжали искать пути лечения: выпустили новую версию прошивки ЭБУ коробки, модернизировали сцепление и саму коробку. Но «противоядие» пока не найдено. Пойдя на уступки, перед многочисленными нареканиями производитель продлил гарантийный срок DSG 7 до 5 лет или 150 тыс. км.

Роботизированная DSG 6 с мокрым сцеплением устанавливалась в пару к дизелю V6 3,6 л, а после середины 2010 года и к 2,0 TSI. Эта трансмиссия считается более надежной, но здесь зафиксированы случаи необходимости замены сцепления.

Классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач AISN до середины 2010 года использовалась только с бензиновым 2-литровым TSI. Слабым местом коробки является блок гидролилапанов, из-за чего возникали толчки на передачах при пробеге более 70-120 тыс. км. Стоимость нового блока около 50-60 тысяч рублей, ремонт — около 20-25 тысяч рублей.

Полноприводные версии Volkswagen Passat CC оснащены муфтой Haldex. С этим проблем нет.

VW Passat CC (2011 — Н.В.)

Шасси

Подвеска Passat SS относительно крепкая. С приходом морозов многие отмечали появление скрипа и стуков в подвеске при проезде неровностей. На автомобилях, собранных в 2011 году, часто начинают хрустеть опорные подшипники передних стоек при пробеге более 10-20 тыс. км.Источником стуков сзади часто становятся тормозные суппорта.

Кузов и салон

Претензий к качеству лакокрасочного покрытия, как правило, не возникает. В редких случаях со временем может возникать натирание внутри дверных проемов в месте соприкосновения с уплотнителями. Пластиковая накладка внизу заднего стекла над крышкой багажника иногда лопается. Постепенно печалит хром на наружных декоративных вставках. Если раньше дилеры при рекламациях заменяли заменой потемневшего элемента, то теперь такие случаи не попадают под гарантию, пока хром не начал ругаться (большая редкость).Часто выявляется по потере заглушки заднего бампера (400-800 руб. у дилеров). У многих отмечено запотевание фар и появление насекомых в передней и задней оптике (гарантийных случаев нет).

Зимой часто люк бензобака. Открыть его можно после прогрева автомобиля на отапливаемой стоянке. А в качестве профилактики лица, замка необходима специальная влагоотталкивающая смазка. Еще одна зимняя проблема — лицо стекол, из-за чего они не подходят, а дверцы не открываются.Некоторые владельцы по невнимательности дергают дверь и переворачивают пломбу. Чтобы исключить проблемы после мойки в морозы, необходимо тщательно продуть уплотнители сжатым воздухом и обработать их специальным составом. Производитель не рекомендует использовать для этого смазку на силиконовой основе. С приходом зимы бывают задержки складывания/складывания зеркала — время отклика доходит до 10-20 секунд!!! Бывают случаи перегорания ТЭНа обогрева лобового стекла (гарантийный случай).

Пластик салона с приходом холодов может треснуть, пока салон не прогреется. Вышивка панорамы вносит свою лепту в мороз. Стуки и скрипы при проезде неровностей могут быть вызваны устаревшими замками дверей, как правило, передних. Требуется регулировка замка. Есть менее затратный «колхозный» метод — обмотка язычка замка скотчем. Металлические экраны или щелчки в жару в районе задней полки багажника вызваны перемещением металлических корпусов в местах сварных швов.Решение проблемы производителем сводится к механическому воздействию на свободные панели с целью разгрузки. Проще говоря, с помощью отвертки увеличить зазор между кузовными элементами в районе задней полки и смазать места их соприкосновения друг с другом.

VW Passat CC (2008 — 2011)

Конденсат скапливается в крышке багажника и в пространстве между крышей и обивкой потолка.Есть протечки через уплотнитель лобового стекла.

Некоторые владельцы жалуются на появление потертостей на боковой поддержке водительского сидения с кожаной обивкой при пробеге более 20-40 тыс. км. Жалобы от владельцев тканевых сидений.

Другие проблемы и неисправности

«Фольксвагеновский» зимний скрип вентилятора отопителя встречается на Volkswagen Passat SS.

Электрика Volkswagen традиционно может «дать знать о себе». Например, самопроизвольное открытие двери, открытие одного из боковых окон, движение электроколяски во время поездки.Зимой искажение изображения камеры заднего вида. Успокаивает, что такие случаи не постоянны и носят «точечный» характер. Те. Проявившись один раз, вряд ли они вскоре повторятся вновь.

Если эмблема закрывается камера заднего вида не открывается, нет изображения с камеры, не открывается или не закрывается крышка багажника, не включаются фонари заднего хода или освещение багажника, значит жгут скрыт, соединяя кран крышки багажника. Стоимость нового ремня около 1.5-2 тысячи рублей. Есть проблемы и с блоком управления доводчиком стекла.

Заключение

Статистика показывает, что на самом деле с серьезными проблемами, такими как коробка DSG, таких владельцев не больше 30-40%. Цифра конечно высокая, но далеко не избыточная. «Масед» в большинстве случаев «не фатальный», а случай перекоса цепи — редкость. Остальные неисправности еще менее вероятны. Не бойтесь Volkswagen Passat CC. Автомобиль подарит вам массу приятных впечатлений.Кроме того, Volkswagen старается быстро устранить все конструктивные несоответствия. Но недобросовестные дилеры часто ломают благие намерения, отказывая в гарантийном ремонте и тем более подрывая репутацию автопроизводителя.

Volkswagen-Passat — одна из культовых моделей, когда-либо выпускавшихся на немецкой земле. Только подумать, но уже около 45 лет этот автомобиль в различных вариациях сходит с конвейеров автоконцерна. Так как за все время существования было выпущено восемь основных поколений модели и немалое количество их модификаций.Пожалуй, одним из самых удачных «Пассатов» является вариация шестого поколения, именуемая Comfort-Coupe или CC. В сегодняшнем материале наш ресурс уделит внимание двигателям этой модели, рассматривая их со всевозможных сторон.

Несколько слов о FV Passat

Перед просмотром моторной линейки модели, обратим внимание на концепцию и историю создания. Итак, Volkswagen-Passat SS — это 4-дверный седан-купе, спроектированный на базе поколения «Пассатов» B6 (шестое по счету).Эта модель выпускалась 8 лет — с 2008 по 2016 год, на заводе в немецком городе Эмден.

SS создавался с одной целью — дать людям возможность приобрести Passat среднего класса, который был бы комфортнее стандартного этого модельного ряда, но чуть хуже представителя Phaeton. В результате инженерам немецкого автоконтрас удалось спроектировать автомобиль, полностью соответствующий среднему классу. В частности, Passat SS отличался отчасти спортивным «силуэтом» и хорошей технической оснащенностью.

За время своего производства модель смогла распространиться на многие авторынки мира: от США, России и Европы до Южной Америки. С 2012 года Фольксваген-Пассат СС подвергся рестайлингу, сохранив при этом свою фирменную и любимую многими «начинку». Объявлен период, когда этот представитель модельного ряда прекратил выпуск конвейеров, что ознаменовало его уход в тень.

Интересно! Несмотря на прекращение производства, автомобиль по-прежнему пользуется немалой популярностью у любителей немецкого автопрома.

Линейка двигателей

Следует отметить, что двигатели Volkswagen-Passat MOP представлены средней стороной. На выбор потенциального покупателя этой модели кому-то предлагается так же, а для кого-то всего четыре вариации двигателя. Три из них представлены бензиновыми агрегатами нового поколения и одним хорошим «дизелем». В следующей таблице можно рассмотреть моторную линейку Пассат Пассат:


Важно! Все двигатели, которыми оснащались автомобили моделей Volkswagen-Passat SS, представляют собой высококачественные агрегаты, изготовленные с применением новейших технологий.Отдельно отметим наличие турбонаддува во всех вариациях настроек (исключение — мотор 3,6 л).

Эксплуатационные характеристики агрегатов

Силовые агрегаты Passat SS неплох, отлично сделан «рабочими». Если судить по отзывам владельцев, то двигатели этого модельного ряда не так прихотливы в использовании и работают очень долго без проблем. Что касается ремонта, то он, как правило, незначителен и обходится не так дорого, как это бывает в автомобиле аналогичного класса.

Рассматривая моторы по функционалу, отметим, что они полностью соответствуют двигателям Фольксваген-Пассат СС в таблице информации достаточно резко на дороге, что просто не может не радовать. К тому же расход мотора не такой большой, хоть и на пару литров отличается от заявленных производителем показателей.

В целом охарактеризовать двигатели Пассата можно с положительной стороны. Моторы этого модельного ряда – яркие представители немецкого качества и функциональности, пусть и не отмеченные чем-то феноменальным.Надеемся, что сегодняшняя информация была для вас полезной. Удачи на дорогах!

Видеообзор Volkswagen-Passat SS:

Passat CC выпущен в 2008 году, сделан полностью на платформе B6 Passat. Технической разницы между этими автомобилями практически нет, только внешние отличия. Сегодня я постараюсь рассказать вам, как выбрать хороший и надежный Passat CC.

4 двигателя и коробки, которые можно взять на этот автомобиль.

1. Можно взять дизельную версию, двигатель CBAB, практически не имеет проблем, очень хороший двигатель, если заправлять правильную солярку.Тоже самое, правильно его обслуживать, то есть при замене масла. Главное, чтобы в дизельном топливе было как можно меньше серы. Ссылка на топовые заправки и проблем не будет. Его можно взять как на механике, так и на DQ250.

2. Могу взять эту версию VR 3.6 и это очень редкая машина, но можно смело брать, там тоже проблем нет.

3. Двчлитер двигателя CCZB на DQ250. Есть еще один Passat CC, о котором мало кто знает.Версия Passat CC на автомате, тот же двухлитровый мотор, но с коробкой автомат, которая ставилась на Passat B6, но таких машин в жизни не встречал. Скорее всего они изначально не ехали в Америку и поэтому в России я просто не сталкивался. На мой взгляд, возить Passat CC из Америки глупо, хотя многие так и делают.

БЗБ наверное самый надежный мотор который ставили на машину, он действительно имеет немаленький ресурс и не выносит мозги владельцам.Есть такой мотор под названием CGYA это мотор который получил все плюсы и все плюсы мотора CDAB, помимо поршневой группы электронный регулятор давления маслосистемы это тоже двигатель который получил новые плюшки, но надежность цилиндро-поршневая группа осталась старой, так что если покупать Пассат СС с двигателем 1.8 силы, то во-первых берите механику, чтобы не добираться до Q200, а во-вторых ищите мотор чтобы был CJYA, у вас не будет проблем с Это.

Ни в коем случае нельзя брать:

Мотор CDAB который известен не меньше DSG DQ200 своей ненадежностью, а именно Mased.

Вообще Passat CC не любит зиму и связано это не только с безрамными стеклами, но и с механизмом открывания бензобака. Стоит электропривод люка бензобака, есть кнопка открывания бензобака. Есть обычные сервоприводы и обычные тяги. Зиме когда что-то нравится люк, просто летит тяга, слышно как сервопривод срабатывает. Лучше сделать обычную пластиковую стяжку. Общий зажим, и он перестанет летать.

Очки Все Passat CC переднеприводные, исключение сделано только для топовой версии с мотором 3.6 VR6. Собственно, это немного странно, учитывая позиционирование модели, но на практике переднего привода хватает. По крайней мере снега и грязи нет, а асфальт сухой.

Серьезных проблем с механической частью трансмиссий переднеприводных автомобилей нет вообще. Если шрусы впускные, то работает все отлично до пробега в двести тысяч километров.

Конечно, с полным приводом машины крупнее. Карданный вал после полутора тысяч пробега требует ремонта или обслуживания, а масло в угловой передаче, как и в заднем мосту, нужно менять каждые 50 тысяч. В купе Haldex лучше делать каждые 30 тысяч. , особенно если машина едет зимой.

Шестиступенчатая механическая коробка знакома всем владельцам автомобилей Volkswagen. На моторы объемом до 1,8 литра устанавливались MQ250, на двухлитровые моторы и дизели — MQ350.Слабые места у МКП есть, но они проявляются либо при тюнинге, либо при больших пробегах.

Фольксваген СС «2012-17

Младшая серия коробок — слабое сцепление. Даже при штатных 250 Нм момента он служит меньше ста тысяч и удобством эксплуатации не отличается. Да еще двухмасочный маховик с ресурсом тысяч 120-150 стоит недешево.

У старшей коробки сцепление заметно серьезнее, но маховик служит более сильным дольше. Вы можете заказать комплекты маховиков под сцепление от VR6.Однако он нужен только тем, кто настраивает моторы.

Слабое место любой коробки — дифференциалы. Ударные нагрузки и длительные проскальзывания легко убивают ось сателлита. Тут может помочь частая замена масла, а если любите погонять, то как минимум придется менять ось на тюнинге с Маслоканалом. Ну или поменять дифференциал на усиленный.

АШП на СС состоит из трех серий. В основном — давно известные коробки DQ200 DQ200 с сухим сцеплением DQ250 и DQ250 со сцеплением в масляной ванне.А классический AISIN TF60SC/TF61SC встречается AISIN TF60SC/TF61SC AISIN TF60SC/TF61SC, он же AQ250 или AQ450, в зависимости от исполнения и системы обозначения.

автомат AISIN можно встретить с моторами 1.8 TSI первого года выпуска или на американских машинах (в основном с двигателем VR6 3,6). Мы публиковали об этой автоматической активации, но вкратце повторим сказанное: механическая часть коробки вполне надежна, а вот гидравлический ликвор сильно изнашивается в грязном масле и почти не ремонтируется.Классический дизайн Накладки классического дизайна быстро стираются при активном движении: они не рассчитаны на регулярную «плавающую» блокировку.

При своевременной замене масла, спокойном стиле передвижения, сокращении интервалов замены масла до 40 тысяч и доработке с установкой внешнего фильтра очистки фундала коробка показывает себя очень надежно. Но это мало кого волнует, поэтому в среднем после 100-120 тысяч километров пробега без замены масла начинаются первые проблемы: толчки, удары при переключениях, грубая работа и пропадание динамиков.

Мелкий ремонт обычно мало помогает. Просто заменить соленоиды не получится, а оригинальных в продаже нет. Замена гидроблока в сборе — удовольствие дорогое, а ремонт комплектов Sonnax с установкой новых плунжеров и корпусных соленоидов и самих соленоидов требует хорошей культуры работы и понимания процессов. Часто под видом дорогостоящего ремонта подают банальную промывку гидроблока с заменой наиболее изношенных соленоидов и адаптацией, которой не хватает надолго.Ну и типичный признак «разводки» сервиса — попытка уговорить заменить «всего». Обычно на самом деле меняются не все компоненты раскладывания, и очень существенная разница уходит в «сервисный» карман.


Датчик давления топлива

цена за оригинал

2 660 руб.

Коробка достаточно хорошо диагностируется сканером, и при покупке необходимо проверить работу коробки после полного прогрева.

Двигатели 1.На 4 TSI и 1.8 TSI устанавливался семиступенчатый «робот» DQ200. Слава он самый мрачный, но дошедшие до наших времен экземпляры уже давно отремонтированы, модернизированы или вообще заменены. Так что все далеко не страшно, просто избегайте первых лет с очень маленькими пробегами. Есть некоторый шанс купить машину с проблемным вариантом как коробки, так и мотора.

DQ200 до 2012 года на машинах до рестайлинга были проблемы с мехатроникой и с механикой самой КП. У нее часто разрушались подшипники вилок переключения, ломались и сами вилки, перегревалось сцепление.После смены поколения коробки количество проблем пошло на убыль: на новом поколении модернизировали механическую часть, вилки, поменяли сцепление, поменяли мехатроник и управление. В результате коробка стала чуть менее динамичной, но гораздо надежнее. От прошлого поколения остался только слабенький дифференциал и не очень предсказуемый ресурс фрикционов и двухмасочный маховик, сильно зависящий от человеческого фактора, загрязнения и нагрузки.

Да и вообще, даже в позднем боксе иногда могут рябь и вилки.Впрочем, об этом можно. Я думаю, эта коробка не должна бояться тщательной проверки. В ремонте они не такие дорогие, как пять-семь лет назад, основные проблемы выявлены, запчасти есть.

Шестиступенчатые коробки серии DQ250 DQ250, которые устанавливались на дизельные моторы и старшие бензиновые, изначально несколько надежнее. Сцепление тут в масляной ванне и выполнено в виде пакета больших фрикционов, маслонасос механический, а потому проблем вообще нет.Ресурс фрикционов более стабильный, из-за утечки давления и помпы не горит проводка мехатроника. Ну а теперь о грустном.

При включении сцепления масло в DQ250 интенсивно загрязняется. В нем много продуктов магнитного износа, что вредит не только механике коробки, но и соленоидам. А штатный внешний фильтр проблемы АКП решает лишь частично.

В момент нахождения двигателя выше 350 нм в зоне риска падают подшипники коробки передач и дифференциала.«Убитые» двухмасочные маховики вредят механической части коробки и приводят к течи масла и серьезным поломкам.

Относительно невысокая цена этого АКП приводит к тому, что его используют для замены чуть более капризной семиступенчатой ​​DQ200 в случае глобальной поломки последней. А вот сам DQ250 на хорошо настроенных моторах заменен на старшую версию DQ500 — семиступенчатая коробка с мокрыми сцеплениями, еще более мощная и ресурсная.


Volkswagen CC «2012-17

Моторы

Всем бензиновым двигателям SS полагается достаточно надежная и безотказная система управления и охлаждения.Даже в десятилетних автомобилях все комплектующие могут быть «родными». Конечно, некоторые при тюнинге пытаются заменить катушки зажигания на «усиленные» красные от Audi R/RS, а за загрязнением радиаторов и исправностью всех дополнительных электроприборов следует следить. Но на стоковых или почти стоковых моторах все работает достаточно надежно.

Самые популярные моторы Passat Passat — двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра серии EA888. Обычно — первое и второе поколения серии в относительно простых вариантах.

До последних обновлений поршневой группы 2013 года все моторы ЕА888 склонны к повышенному масляному аппетиту, а ГРМ остается достаточно проблематичным и на более «свежих» версиях.

Система непосредственного впрыска тоже безотказна, а цена ремонта этого впрыска значительно выше, чем у обычного распределенного.


К сожалению, в среде владельцев бытует мнение, что мотор с Superior должен кушать масло. Многие затягивают с исправлением проблем с аппетитом до литра на тысячу километров, хотя показания к катеру или переборке аппетит от литров на десять тысяч километров.ДИСТРИВАТЬ ПОЛНУЮ СЕЙЧАС ДИМЕКСИД усложняется тем, что маслоподдон тут нарисован и забивает масляной краской, а пластик в ГРМ и датчике давления не терпит димексид.

Стандартный ремонт с заменой поршневой группы на модернизированную и заменой бруса обычно стоит до 150 тысяч рублей.

Вообще покупка машины с этими моторами это та еще лотерея. Нужно проверить все: притирку мотора, систему вентиляции картера, состояние турбины, наличие масляного нагара на поршнях, наличие «шуб» на впускных клапанах и масляный аппетит в целом.В общем, нужен человек, разбирающийся в конкретных моторах. Желательно точно знать какая версия мотора, с какой поршневой группой, с какой олонной помпой, какие опоры ГРМ и цепи.

Двигатели 1.4 TSI на Пассат СС представлены поздней версией Моторы от ЕА111, а от ЕА211 у нас не продаются. А жаль, ведь второе поколение моторов 1,4 TSI самое надежное. Но получилось первое.

Volkswagen Passat 2021 года характеристики и особенности

Подержанный Ford F-150 на продажу

4 005 Отличные предложения из 51 774 объявлений по цене от 1 800 долларов США

Подержанный Chevrolet Silverado 1500 по цене от 1 799 долларов США

2 357 Отличные предложения из 46 551 объявлений по цене от 1 799 долларов США

Подержанное RAM

1 904 отличных предложения из 38 253 объявлений по цене от 4 999 долл. На продажу

1 174 Отличные предложения из 21 086 объявлений по цене от 1 777 долларов США

Подержанные Ford Escape на продажу

1 781 Отличные предложения из 20 658 объявлений по цене от 1 295 долларов США Camry на продажу

1 724 Отличные предложения из 18 761 объявлений по цене от 1 295 $

Подержанная Honda Accord на продажу

1,6 37 отличных предложений из 17 845 объявлений по цене от 1 150 долл. США

Подержанный GMC Sierra 1500 на продажу

763 отличных предложения из 17 745 объявлений по цене от 2 495 долл. США

Подержанный Nissan Altima на продажу

2 253 отличных предложений из 17 136 объявлений по цене от 1 2032 долл. США Подержанный Forvic 900 Распродажа

1 819 отличных предложений из 16 843 объявлений по цене от 1 895 долларов США

Продажа б/у Honda CR-V

937 отличных предложений из 15 980 объявлений по цене от 2 599 долларов США Toyota RAV4 на продажу

830 отличных предложений из 15 478 объявлений по цене от 2 995 долларов США

Подержанная Toyota Corolla на продажу

1 649 отличных предложений из 15 220 объявлений по цене от 2 500 долларов США Подержанный Jeep Cherokee на продажу

811 Отличные предложения из 13 501 объявлений по цене от 2 495 долларов США

Подержанный Ford Edge на продажу

1 062 Отличные предложения ou t из 13 275 объявлений по цене от 1 933 долл. США

Подержанный Ford Fusion на продажу

1 771 Выгодное предложение из 13 135 объявлений по цене от 1 800 долл. США

Подержанный Chevrolet Malibu на продажу

1 528 Отличных предложений из 12 677 объявлений по цене от 1 250 долл. США

Подержанный Ford F-2 For

1 078 отличных предложений из 11 914 объявлений по цене от 2 499 долларов США

Подержанные Toyota Highlander на продажу

518 отличных предложений из 11 768 объявлений по цене от 2 100 долларов США Распродажа

820 отличных предложений из 10 725 объявлений по цене от 2 592 долларов США

Подержанный Dodge Grand Caravan на продажу

1 161 отличное предложение из 10 536 объявлений по цене от 1 495 долларов США Продажа Elantra

1 361 Отличные предложения из 10 316 объявлений по цене от 1 499 долларов США

Подержанная Toyota Tacoma на продажу

741 Выгодные предложения из 9 972 объявлений по цене от 4 500 долларов США

Подержанные Hyundai Sonata на продажу

1 306 Отличные предложения из 9 717 объявлений по цене от 1 499 долларов США

Подержанные Nissan Sentra на продажу

1 293 Отличные предложения из 9 577 объявлений по цене от 1 395 долларов США

Подержанные GMC0 Terrain 9 731 Отличные предложения из 9 572 объявлений по цене от 3 995 долларов США

Подержанная Toyota 4Runner на продажу

467 Отличные предложения из 9 114 объявлений по цене от 2 500 долларов США

Подержанные Honda Pilot по цене от 1 494 долларов США

Подержанные автомобили Honda Pilot по цене от 1 494 долларов США

Подержанные автомобили Kia Sorento для продажи

765 Отличные предложения из 8 783 объявлений по цене от 1 591 долл. США

Подержанные BMW 3-й серии на продажу

1 060 Отличные предложения из 8 520 объявлений по цене от 2 177 долл. США

Подержанный Chevrolet Silverado 2500HD на продажу Cruze на продажу

1 149 отличных предложений из 7 997 объявлений по цене от 2 495 долларов США

Подержанный Chevrolet Colorado на продажу

441 Great D eals из 7 833 объявлений по цене от 2 695 долларов США

Passat ss that.Volkswagen Passat CC — это наследие. Технические характеристики Фольксваген Пассат СС

1. Преимущество достигается: * Преимущество достигается предоставлением официального дилера Volkswagen специальной цены и при покупке автомобиля Volkswagen polo в комплектации Connect по программе trade-in (обмен старого автомобиля на новый) до 31.03.2020.
*Максимальная выгода достигается при покупке автомобиля Volkswagen tiguan в комплектации Exclusive по программе trade-in (обмен старого автомобиля на новый) и при предоставлении Дилеру специальной цены до 31.03.2020.* Преимущество приобретается при покупке автомобиля Volkswagen Touareg Exclusive 249 л.с. TDI 4MOTION по программе trade-in (обмен старого автомобиля на новый для постоянных клиентов и владельцев автомобилей премиум-класса) и Дилером действует специальная цена до 03/03. 31/2020. * Преимущество достигается при покупке Teramont с двигателем VR6 FSI мощностью 280 л.с. по программе trade-in (обмен старого автомобиля на новый) и предоставления Дилером специальной цены до 31.03.2020. * Преимущество приобретается при покупке автомобиля Volkswagen golf в связи с предоставлением Дилером специальной цены до 31.03.2020.* Преимущество приобретается при покупке автомобиля Фольксваген пассат в комплектации Highline с пакетом оборудования «ТОП» путем предоставления специальной цены на пакет и программной программы trade-in (обмен старого автомобиля на новый) до 03/03 31/2020.

2. Процентная ставка** Основные условия кредитования ООО «Фольксваген Банк РУС» (далее – Банк) на приобретение нового автомобиля VW Polo по продукту «Кредит на приобретение нового автомобиля» Валюта кредита – российские рубли ; сумма кредита от 120 тысяч до 3.6 миллионов рублей. Процентная ставка (в % годовых) на срок от 12 до 36 месяцев. — 5,9% при первоначальном взносе (далее ПС) в размере 40% (включительно) и оформлении договора личного страхования, заключенного в отношении заемщика. При отказе заемщика от заключения договора личного страхования процентная ставка составит 8,9%. ** Базовые условия кредитования ООО «Фольксваген Банк РУС» (далее — Банк) на приобретение нового VW Tiguan по продукту «Кредит с остаточным платежом на приобретение нового автомобиля» валюта кредита — российские рубли; сумма кредита от 120 тысяч до 3.6 миллионов рублей. Процентная ставка (в % годовых) сроком на 12 месяцев. — 5,9%, на срок от 13 до 36 месяцев. — 8,9%, при первоначальном взносе (далее ПС) в размере 50% (включительно) и оформлении договора личного страхования, заключенного в отношении заемщика. При отказе заемщика от заключения договора личного страхования процентная ставка составит: на срок 12 месяцев — 8,9%, на срок от 13 до 36 месяцев. — 11,9%. ** Основные условия кредитования ООО «Фольксваген Банк РУС» (далее — Банк) на приобретение новых автомобилей VW Teramont, Touareg по продукту «Кредит с остаточным платежом на приобретение нового автомобиля» Валюта кредита — Российская рублей; сумма кредита от 120 тысяч до 3.6 миллионов рублей. Процентная ставка (в % годовых) на срок от 12 месяцев — 5,9%, на срок от 13 до 36 месяцев. — 10,9% при первоначальном взносе (далее ПС) от 50% (включительно) при предоставлении полного пакета или двух документов и оформлении договора личного страхования, заключенного в отношении заемщика. При отказе заемщика от заключения договора личного страхования процентная ставка составит: на срок 12 месяцев — 8,9%, на срок от 13 до 36 месяцев. — 13,9%. Минимальный размер остаточного платежа (далее ОП) в % от стоимости автомобиля — 20%; максимальный размер ОП при сроке кредита 12 месяцев.- 55%, на срок от 13 до 24 месяцев. — 45%, на срок 25-36 месяцев. — 40%. Кредит обеспечивается залогом приобретаемого автомобиля. Условия кредита действительны на 01.02.2020 и могут быть изменены Банком. Информация по телефону Банка: 8-800-700-75-57 (звонок по России бесплатный). Лицензия ЦБ РФ № 3500, 117485, г. Москва, ул. Обручева, д. 30/1, стр. 2. www.vwbank.ru.

3. Ежемесячный платеж ** Ежемесячный платеж — 2 900 руб.означает сумму расходов клиента, оформившего кредит по специальной акции на покупку нового Volkswagen Polo в рамках кредитного продукта «Кредит с остаточным платежом на покупку нового автомобиля» на покупку нового Volkswagen Polo Conceptline 1.6 (66 кВт), МКПП-5, стоимостью 679 900 рублей, сроком на 36 месяцев, с первоначальным взносом 356 500 рублей (52,43% от стоимости автомобиля), остаточный платеж 271 960 рублей (40% от стоимости автомобиля) и процентная ставка 5.9% годовых. Указанный расчет ежемесячного платежа действителен при подключении клиента к Программе для организации страхования от несчастных случаев и болезней, а также на случай вынужденной потери работы заемщиков. Страховая сумма не входит в сумму кредита. Информация не является офертой, расчет приблизительный. Общая стоимость кредита и его параметры будут рассчитаны на основании Анкеты, направленной в Банк для одобрения кредитной заявки.Основные условия кредитования ООО «Фольксваген Банк РУС» (далее – Банк) на приобретение нового автомобиля VW Polo по продукту «Кредит с остаточным платежом на приобретение нового автомобиля» Валюта кредита – рубли РФ; сумма кредита от 120 тыс. до 3,6 млн руб. ** Ежемесячный платеж 8 900 руб. означает сумму расходов клиента, оформившего кредит по специальной акции на покупку нового Volkswagen Tiguan в рамках кредитного продукта «Кредит с остаточным платежом на покупку нового автомобиля» на покупку нового Volkswagen Tiguan Trendline 1.4TSI 92 кВт (125), 6-МТ стоимостью 1 499 000 рублей, сроком на 36 месяцев, с первоначальным взносом 759 170 рублей (50,65% от стоимости автомобиля), остаточным платежом 599 600 рублей (40%) и процентная ставка 8,9% годовых при предоставлении полного пакета документов. Указанный расчет ежемесячного платежа действителен при подключении клиента к Программе для организации страхования от несчастных случаев и болезней, а также на случай вынужденной потери работы заемщиков. Страховая сумма не входит в сумму кредита.Информация не является офертой, расчет приблизительный. Общая стоимость кредита и его параметры будут рассчитаны на основании Анкеты, направленной в Банк для одобрения кредитной заявки. Базовые условия кредитования ООО «Фольксваген Банк РУС» (далее – Банк) на приобретение нового автомобиля VW Tiguan по продукту «Кредит с остаточным платежом на приобретение нового автомобиля» валюта кредита – рубли РФ; сумма кредита от 120 тыс. до 3,6 млн руб.** Ежемесячный платеж в размере 21 900 руб. означает сумму расходов клиента, оформившего кредит по специальной акции на покупку нового Volkswagen Touareg в рамках кредитного продукта «Кредит с остаточным платежом на покупку нового автомобиля» на приобретение новый Volkswagen Touareg V6 TDI 183kW (249), 8-авт. 4Motion стоимостью 3 499 000 рублей, сроком на 36 месяцев, с первоначальным взносом 1 818 370 рублей. (51,97% от стоимости автомобиля), остаточный платеж 1 399 600 рублей (40%) и процентная ставка 10.9% годовых. Указанный расчет ежемесячного платежа действителен при подключении клиента к Программе для организации страхования от несчастных случаев и болезней, а также на случай вынужденной потери работы заемщиков. Страховая сумма не входит в сумму кредита. Информация не является офертой, расчет приблизительный. Общая стоимость кредита и его параметры будут рассчитаны на основании Анкеты, направленной в Банк для одобрения кредитной заявки.** Ежемесячный платеж в размере 17 900 руб. означает сумму расходов клиента, оформившего кредит по специальной акции на покупку нового Volkswagen Teramont в рамках кредитного продукта «Кредит с остаточным платежом на покупку нового автомобиля» на покупку нового Volkswagen Teramont Origin R4 TSI 4MOTION 220 л.с., 8 автомобилей, стоимостью 2 949 000 руб., сроком на 36 месяцев, с первоначальным взносом 1 549 600 руб. (52,55% от стоимости автомобиля), остаточный платеж 1 179 600 руб. (40%) и процентная ставка 10.9% годовых. Указанный расчет ежемесячного платежа действителен при подключении клиента к Программе для организации страхования от несчастных случаев и болезней, а также на случай вынужденной потери работы заемщиков. Страховая сумма не входит в сумму кредита. Информация не является офертой, расчет приблизительный. Общая стоимость кредита и его параметры будут рассчитаны на основании Анкеты, направленной в Банк для одобрения кредитной заявки.Основные условия кредитования ООО «Фольксваген Банк РУС» (далее – Банк) на приобретение новых автомобилей VW Teramont, Touareg по продукту «Кредит с остаточным платежом на приобретение нового автомобиля» Валюта кредита – рубли РФ; сумма кредита от 120 тыс. до 3,6 млн руб. Процентная ставка (в % годовых) на срок от 12 месяцев — 5,9%, на срок от 13 до 36 месяцев. — 10,9% при первоначальном взносе (далее ПС) от 50% (включительно) при предоставлении полного пакета или двух документов и оформлении договора личного страхования, заключенного в отношении заемщика.При отказе заемщика от заключения договора личного страхования процентная ставка составит: на срок 12 месяцев — 8,9%, на срок от 13 до 36 месяцев. — 13,9%. Минимальный размер остаточного платежа (далее ОП) в % от стоимости автомобиля — 20%; максимальный размер ОП при сроке кредита 12 мес. — 55%, на срок от 13 до 24 месяцев. — 45%, на срок 25-36 месяцев. — 40%. ** Ежемесячный платеж в размере 8 900 руб. означает сумму расходов клиента, оформившего кредит по специальной акции на покупку нового Volkswagen Golf в рамках кредитного продукта «Кредит с остаточным платежом на покупку нового автомобиля» на покупку новый Volkswagen Golf Trendline 1.4 ТСИ 92 кВт (125), 7-е изд., стоимостью 1 429 900 руб., сроком на 36 месяцев, с первоначальным взносом 744 610 руб. (52,07% от стоимости автомобиля), остаточный платеж 571 960 руб. (40%), процентная ставка 10,9% годовых. Указанный расчет ежемесячного платежа действителен при подключении клиента к Программе для организации страхования от несчастных случаев и болезней, а также на случай вынужденной потери работы заемщиков. Страховая сумма не входит в сумму кредита.Информация не является офертой, расчет приблизительный. Общая стоимость кредита и его параметры будут рассчитаны на основании Анкеты, направленной в Банк для одобрения кредитной заявки. Базовые условия кредита для ООО «Фольксваген Банк РУС» (далее – Банк) на приобретение нового автомобиля VW Golf по продукту «Кредит с остаточным платежом на приобретение нового автомобиля». Валюта кредита — российские рубли; сумма кредита от 120 тыс. до 3,6 млн руб.Процентная ставка (в % годовых) на срок от 12 до 36 месяцев. — 10,9% при первоначальном взносе (далее ПС) в размере 50% (включительно) и оформлении договора личного страхования, заключенного в отношении заемщика. При отказе заемщика от заключения договора личного страхования процентная ставка составит 13,9%. Минимальный размер остаточного платежа (далее ОП) в % от стоимости автомобиля — 20%; максимальный размер ОП при сроке кредита 12 месяцев. — 55%, на срок от 13 до 24 месяцев.- 45%, на срок 25-36 месяцев. — 40%. ** Ежемесячный платеж — 12 900 рублей означает сумму расходов клиента, оформившего кредит по специальной акции на покупку нового Volkswagen Passat в рамках кредитного продукта «Кредит с остаточным платежом на покупку автомобиля новый автомобиль» на покупку нового Volkswagen Passat Limousine Comfortline TSI (110 кВт), АКПП стоимостью 1 909 000 рублей, сроком на 36 месяцев, с первоначальным взносом 986 900 рублей (51.7% от стоимости автомобиля), остаточный платеж 763 600 рублей (40%) и процентная ставка 12% годовых при предъявлении полного пакета документов. Указанный расчет ежемесячного платежа действителен при подключении клиента к Программе для организации страхования от несчастных случаев и болезней, а также на случай вынужденной потери работы заемщиков. Страховая сумма не входит в сумму кредита. Информация не является офертой, расчет приблизительный. Общая стоимость кредита и его параметры будут рассчитаны на основании Анкеты, направленной в Банк для одобрения кредитной заявки.Базовые условия кредита ООО «Фольксваген Банк РУС» (далее – Банк) на приобретение нового автомобиля VW Passat по продукту «Кредит с остаточным платежом на приобретение нового автомобиля» Валюта кредита – рубли РФ; сумма кредита от 120 тысяч до 4 миллионов рублей. Процентная ставка (в % годовых) на срок от 12 до 36 месяцев. — 12% при первоначальном взносе (далее ПС) от 15% (включительно) и оформлении договора личного страхования, заключенного в отношении заемщика.При отказе заемщика от заключения договора личного страхования процентная ставка составит 15%. Если PV менее 30%, требуется полный пакет документов. Минимальный размер остаточного платежа (далее ОП) в % от стоимости автомобиля — 20%; максимальный размер ОП при сроке кредита 12 месяцев. — 55%, на срок от 13 до 24 месяцев. — 45%, на срок 25-36 месяцев. — 40%. Кредит обеспечивается залогом приобретаемого автомобиля. Условия кредита действительны с 01.02.2020 и может быть изменен Банком. Информация по телефону Банка: 8-800-700-75-57 (звонок по России бесплатный). Лицензия ЦБ РФ № 3500, 117485, г. Москва, ул. Обручева, д. 30/1, стр. 2. www.vwbank.ru.

Volkswagen Passat SS построен на базе VW Passat B6 и с 2008 года собирался в немецком городе Эмден. До августа 2010 года часть Passat CC для российского рынка собиралась в Калуге. Приставка CC означает Comfort Coupe.Внешний вид Passat CC вряд ли оставит кого-то равнодушным, настолько он гармоничен и неповторим. CC выглядит намного дороже, чем стоит на самом деле. В 2011 году была выпущена новая версия Passat SS, которая, по сути, представляла собой рестайлинг, с целью приблизить внешний вид к общему фирменному стилю.

А как у него с надежностью? Получив общую платформу и техническую начинку от Passat B6, СС обзавелся теми же проблемами. Но обо всем по порядку.

Двигатели

Volkswagen Passat SS получил широкую линейку силовых агрегатов: 4-цилиндровые бензиновые турбодвигатели 1.8 TSI (152 л.с.) и 2.0 TSI (200 л.с. и 210 л.с. после рестайлинга), атмосферная V-образная бензиновая «шестерка» рабочим объемом 3,6 л (300 л.с.) и 4-цилиндровый турбодизель 2.0 TDI (140 л.с. и 170 л.с. после рестайлинга).

Самый распространенный двигатель 1.8 TSI в целом надежный. Турбокомпрессор долговечен и имеет хороший запас ресурса. А вот повышенный расход масла (до 1 литра на 2-3 тыс. км) — распространенная «болезнь», поражающая до 60% автомобилей после 50-80 тыс. км. Все модели концерна с этим двигателем, в т.ч.и Шкода. Volkswagen недавно выпустил ремонтный комплект, который включает поршни и кольца новой конструкции. В случае жалоб владельцев на повышенный расход масла дилеры производят контрольный замер расхода масла. При подтверждении «болезни» официальные сервисы заменяют поршень: в течение гарантийного срока — бесплатно, если гарантия закончилась, то только за счет владельца. На автомобилях, сошедших с конвейера после рестайлинга, и прошедших «капитальный ремонт», проблема «масложора» возникает реже.

Еще одна неприятность, которая может застать врасплох и заставить серьезно раскошелиться – перескакивание цепи ГРМ при пробеге более 70-100 тыс. км. Виной всему обрыв цепи. После апреля 2011 года демпфер был доработан и проблема больше не повторялась.


VW Passat CC США (2008 — 2011)

2.0 TSI конструктивно похож на младший 1.8 TSI, но считается более надежным.Он лишен вышеописанных недугов. 3.6 FSI также не был замечен в списке возможных проблем.

На дизеле 2.0 TDI 140 л.с. при пробеге более 50-100 тыс. км может греметь маховик. В неофициальном сервисе за новый маховик придется отдать около 25 тысяч рублей и еще около 8 тысяч рублей за работу. В дилерских центрах замена маховика будет стоить значительно дороже.

Многие владельцы отмечают относительно громкую работу бензонасоса. Некоторые умудряются заменить «гудящий» насос по гарантии, после чего наступает долгожданная тишина.Также иногда появляются проблемы в системе охлаждения, связанные с негерметичностью помпы, патрубков или радиатора.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты, за исключением V6 3.6, могут сочетаться с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Механика в целом надежная. Некоторые владельцы отмечают отсутствие четкости включения передач из-за чрезмерно длинного хода педали сцепления, цепляющей в самом низу. Бывают случаи появления шума подшипника первичного вала коробки.


VW Passat CC R-Line (2008 — 2011)

Наибольшее распространение и количество нареканий получила преселективная АКПП DSG 7 с двойным сухим сцеплением, сочетающаяся исключительно с двигателем 1.8 TSI. Претензии, как правило, появлялись при пробеге более 20-40 тыс. км из-за рывков в пробках при переключении с первой на вторую и наоборот, вибраций при старте и при разгоне на 2-й передаче.Дилеры меняли сцепление, но это не гарантировало полного устранения проблемы. Вибрации могут вскоре возобновиться. Затем пришла очередь замены мехатроника при пробеге более 50-90 тыс. км. В редких случаях сервисы прибегали к замене коробки. Для сравнения: стоимость новой коробки около 300 тысяч рублей, мехатроника — около 90 тысяч рублей, сцепления — около 20 тысяч рублей, а работы по замене — 10-15 тысяч рублей. Чаще проблемы проявлялись на Volkswagen Passat SS, эксплуатируемом в основном в городских пробках.Принято считать, что перевод коробки в «ручной» или «спортивный» режим при попадании в затяжную вилку позволяет избежать возможных неисправностей. Отрадно, что проблема не массовая и затронула не более треть автомобилей. Тематика Фольксваген времени продолжила поиск способов лечения болезни: выпустила новую версию прошивки ЭБУ коробки и модернизировала сцепление и саму коробку. Но «противоядие» до сих пор не найдено. Пойдя на уступки, под давлением многочисленных жалоб производитель продлил срок гарантийного обслуживания DSG 7 до 5 лет или 150 тыс. км.

Роботизированная DSG 6 с мокрым сцеплением работала в паре с дизелем V6 3,6 л, а после середины 2010 года и с 2,0 TSI. Эта трансмиссия считается более надежной, но здесь зафиксированы случаи необходимости замены сцепления.

Классическая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin использовалась только с бензиновым 2,0-литровым TSI до середины 2010 года. Слабое место коробки — блок гидрораспределителей, вызывавший толчки при переключении передач при пробеге более 70-120 тыс. км. Стоимость нового узла около 50-60 тысяч рублей, ремонт — около 20-25 тысяч рублей.

Полноприводные версии Volkswagen Passat CC оснащены муфтой Haldex. Проблем с этим не было.


VW Passat CC (2011-н.в.)

Ходовая часть

Подвеска Passat SS сравнительно прочная. С наступлением морозов многие отмечают появление скрипов и стуков в подвеске при проезде неровностей. На автомобилях 2011 года выпуска часто начинают хрустеть опорные подшипники передних стоек при пробеге более 10-20 тыс. км.Тормозные суппорты часто являются источником задних ударов.

Кузов и салон

Претензий к качеству лакокрасочного покрытия обычно не возникает. В редких случаях со временем внутри дверных проемов в месте соприкосновения с уплотнителями могут появиться потертости. Пластиковая накладка внизу заднего стекла над крышкой багажника иногда лопается. Хром на внешних декоративных вставках постепенно мутнеет. Если раньше дилеры при поступлении жалоб заменяли потемневший элемент, то теперь такие случаи не покрываются гарантией, пока хром не начал вздуваться (большая редкость).Часто обнаруживается потеря заглушки заднего бампера (400-800 руб. у дилеров). Многие отмечают запотевание фар и появление насекомых в передней и задней оптике (случаи не гарантийные).

Зимой часто замерзает лючок бензобака. Открыть его можно после прогрева автомобиля на отапливаемой стоянке. А в качестве профилактики замерзания необходимо обработать замок специальной влагоотталкивающей смазкой. Еще одна зимняя проблема – замерзают окна, из-за чего они не опускаются, а двери не открываются.Некоторые владельцы нечаянно тянут дверь и выворачивают уплотнитель наизнанку. Для устранения проблем после мойки в морозы необходимо тщательно продуть уплотнители сжатым воздухом и обработать их специальным составом. Производитель не рекомендует использовать для этого смазки на силиконовой основе. С приходом зимы появляются задержки в электроприводе складывания/раскладывания зеркал — время срабатывания достигает 10-20 секунд!!! Бывают случаи перегорания ТЭНа обогрева лобовой стелы (гарантийный случай).

С приходом холодов пластик салона может поскрипывать, пока салон не прогреется. Скрипучая панорама тоже способствует морозу. Стуки и скрипы при проезде неровностей могут быть вызваны ослаблением замков дверей, как правило, передних. Для устранения необходимости регулировки замка. Есть и менее затратный «колхозный» метод – обмотка скоб замка изолентой. Металлические скрипы или щелчки в жару в районе задней полки вызваны движением металлических панелей кузова по сварным швам.Решение проблемы производителем сводится к механическому воздействию на свободные панели с целью разгрузки. Проще говоря, с помощью отвертки увеличить зазор между элементами кузова в районе задней полки и смазать места их соприкосновения друг с другом.


VW Passat CC (2008 — 2011)

Нередко в крышке багажника и в пространстве между крышей и обивкой потолка скапливается конденсат.Есть протечки через уплотнитель лобового стекла.

Некоторые владельцы жалуются на появление потертостей на боковой поддержке водительского сиденья с кожаной обивкой при пробеге более 20-40 тыс. км. Есть жалобы и от владельцев тканевых сидений.

Другие проблемы и неисправности

«Фольксваген» зимний писк вентилятора отопителя встречается на Фольксваген Пассат СС.

Электрика Volkswagen традиционно может «заявить о себе».Например, самопроизвольное открывание двери, открывание одного из боковых окон, перемещение сиденья с электроприводом во время поездки. Зимой — искажение изображения камерой заднего вида. Меня успокаивает, что такие случаи не постоянны и носят «точечный» характер. Те. проявив себя один раз, маловероятно, что они вскоре повторятся снова.

Если эмблема, закрывающая камеру заднего вида, не открывается, изображение с камеры отсутствует, крышка багажника открывается или не закрывается самопроизвольно, не включаются фары заднего хода или освещение багажника, это означает, что жгут, соединяющий эл. потребители крышки багажника к кузову были перетерты.Стоимость новой обвязки около 1,5-2 тыс. руб. Также есть проблемы с блоком управления доводчиком стекла.

Заключение

Статистика показывает, что на самом деле с серьезными проблемами, такими как коробка DSG, сталкивается не более 30-40% владельцев. Цифра конечно высокая, но далеко не заоблачная. «Масложор» в большинстве случаев «не смертелен», а случаи перескока цепи редки. Остальные неисправности встречаются еще реже. Не бойтесь Volkswagen Passat CC. Автомобиль подарит вам массу приятных впечатлений.Кроме того, Volkswagen стремится своевременно устранять все конструкторские ошибки. Но недобросовестные дилеры часто сами мешают благим намерениям, отказывая в гарантийном ремонте и еще больше подрывая репутацию автопроизводителя.

Каждый выглядит как джентльмен в костюме и галстуке, готовый отправиться на деловую встречу или в загородный клуб – но таким моделям, как седан Passat, не хватает лоска, который приобретается лишь с течением времени и смена поколений, живущих по кодексу чести аристократии.Однако есть в этом семействе автомобилей настоящее благородство – именно так выглядит CC. Он вобрал в себя все самое лучшее, что мог предложить ему производитель – отличный внешний вид, мощные моторы, продуманное шасси, а также изысканный дизайн салона. Конечно, такой автомобиль стоит намного дороже базового Passat. Чтобы проверить, справедлива ли его цена, мы проведем всесторонний обзор Volkswagen Passat SS.

Volkswagen Passat CC – автомобиль, который подходит для человека, занимающего высокое положение

В парадной форме

Все лучшее внутри

Следует помнить, что две последние буквы в названии Volkswagen Passat CC расшифровываются как «Комфорт-купе» — именно с комфортом мы и работаем.На первый взгляд может показаться, что Passat CC не имеет ничего общего с седьмым поколением — настолько бросается в глаза двухцветная окраска салона, а также крупная серебристая вставка на центральной консоли. Кстати, последний дополнен длинной полосой, которую можно красить в различные оттенки в зависимости от пожеланий клиента — она очень удачно разбавляет излишне утилитарный салон Volkswagen Passat, лишенный особых дизайнерских изысков. Конечно, многие могут сказать, что интерьер Passat CC скучен из-за использования большого количества прямых линий и строгих геометрических форм – однако на фоне всей роскоши они кажутся скорее лаконичными, чем недосказанностью.Дизайнеры Volkswagen хорошо поработали над мультимедийной системой – ее удалось вписать в консоль, не чувствуя себя чужеродной и несовместимой с окружающими материалами отделки.

Однако в интерьере Volkswagen Passat CC можно заметить и явно бросающиеся в глаза минусы, несколько ухудшающие первоначальное впечатление. В частности, руль здесь такой же, как на обычном Passat. Безусловно, выглядят они неплохо и удобны, но на фоне роскошного интерьера такие элементы смотрятся бедно и непрезентабельно.Круглые часы, которые компания сейчас старается использовать в каждой из своих моделей, смотрятся не очень уместно в общем геометрическом стиле Passat CC. А вот за что хотелось бы поблагодарить дизайнеров Volkswagen, принимавших участие в разработке салона, так это за впечатляющий роботизированный селектор режимов, который неизменно привлекает внимание, позволяя отвлечься от некоторых недостатков, описанных ранее.

Сиденья, окрашенные в два цвета, не только очень красивы, но и удобны, благодаря чему Volkswagen Passat CC может претендовать на лидерство по комфорту в своем классе.Передние сиденья отличаются слегка удлиненной подушкой, что будет удобно для людей крупного роста, но создаст некоторый дискомфорт тем, чьи параметры несколько ниже среднего. Профиль спинки смело можно назвать идеальным, а боковая поддержка радует своей оперативностью и ненавязчивостью, что позволяет забыть о существовании такого элемента кресла во время спокойной езды. Сзади лучше сидеть вдвоем — и дело вовсе не в недостатке места для ног или в небольшой ширине.Речь идет о профиле спинки и подушки дивана, образующих значительную выпуклость посередине, не позволяющую вместить хотя бы минимум. К тому же, если не брать полулежачую посадку, недоступную рядовому пассажиру, то места над головой не будет вообще из-за низкого нависания крыши.

Опередил свое время

Похоже, международный концерн Volkswagen использует модель Passat CC — ведь недавно представленный седан Passat восьмого поколения был настолько похож на четырехдверное купе 2012 года, что последнему пророчили исключение из модельного ряда компании.Но слухи оказались неверными — вскоре нам обещают показать новую престижную модель с еще более совершенным внешним видом. А пока давайте взглянем на нынешний Volkswagen Passat CC — самый выигрышный ракурс для этой модели — вид в профиль, когда невысокая покатая крыша и вытянутая линия остекления в серебристой рамке, заканчивающаяся плавным изгибом задней двери …Если пройти немного вперед, то можно увидеть очень глубокую подштамповку по бокам, которая слегка наклонена от задней части к передней колесной арке, что придает Volkswagen Passat CC очень динамичный вид.Стоит обратить внимание на большие колесные диски Passat CC, очень похожие на винт самолета, за счет чего машина даже выглядит несколько экстравагантно.

Глядя на Volkswagen Passat CC спереди, понимаешь, что специалисты компании сотворили настоящее чудо – сразу становится понятно, что стихия автомобиля – быстрое движение. В оформлении передка основной тон задает очень широкая хромированная решетка радиатора с тонкими, но хорошо заметными горизонтальными линиями — она с хорошо заметными линзами и длинными полосками светодиодных дневных ходовых огней… В бампере также используется широкая решетка, высота которой ограничена по бокам отверстиями для противотуманных фар, а всю композицию завершают два крупных ребра на капоте. Сзади машина выглядит намного расслабленнее, хотя ее динамичность напоминает суженные к центру фары. оригинальной формы и небольшой, но на крышке багажника.

Проверка ходом

Динамика автомобиля и его компоненты

Сразу стоит сказать, что Volkswagen Passat SS полностью соответствует параметрам седана седьмого поколения – несмотря на то, что базовый автомобиль уже получил восьмое поколение, четырехдверное купе не обновлялось ни внешне, ни технически. — Представители Volkswagen утверждают, что вместо этого мы скоро увидим совершенно новый автомобиль… В обзоре участвовал Passat CC с мощнейшим четырехцилиндровым двигателем 2.0, развивающим мощность в 210 лошадиных сил… Несмотря на то, что многие фольксвагеновские характеристики Passat CC могут показаться недостаточными для большого автомобиля представительского класса, силовой агрегат отлично с возложенными на него задачами справляется – разгон до первой «сотни» на спидометре длится всего 7,3 секунды, а набор скорости прекращается почти на 250 км/ч. В городе такая мощность кажется избыточной — Passat CC очень «нервно» реагирует на нажатие педали газа, стремясь сразу вырваться вперед в потоке, поэтому приходится периодически следить за дистанцией до впереди идущей машины.А вот на загородной трассе Фольксваген в своей стихии — если не прикладывать лишнего, можно добиться максимального комфорта и экономичности — за счет оптимально подобранных настроек автомобиль расходует не более 6 литров топлива на 100 км/ч. км.

Volkswagen Passat CC представлен шестиступенчатым роботизированным агрегатом DSG. По сравнению с семиступенчатой ​​коробкой передач, работающей по аналогичному принципу, имеет существенные преимущества:

  • Возможность передавать больше;
  • Надежность в пиковых режимах эксплуатации автомобиля;
  • Быстрые реакции на изменение количества топлива, подаваемого в цилиндры силового агрегата.

Конечно, за это приходится платить еще и рывками, возникающими при резком ускорении, но такая коробка передач идеальна для Volkswagen Passat CC. Очень порадовало наличие спортивного режима, при котором трансмиссия позволяет добиться высоких оборотов двигателя и намного быстрее переключать ступени, полностью исключая разрывы потока мощности, передаваемой на колеса.

Любителям экономичности можно посоветовать выбрать Volkswagen Passat CC, оснащенный мощностью 1,8 до 152 или 2 л.с.0 дизель мощностью 140 л. С участием. Кроме того, есть возможность заказать автомобиль с топовым 3,6-литровым двигателем и полноприводной трансмиссией — эта версия уже отличается стоимостью, сравнимой с Audi A4, имеющей более престижный статус. Однако если принять во внимание изменения, которые произошли в производственной программе седана Volkswagen Passat, вполне вероятно, что в следующем поколении мы не увидим шестицилиндровый двигатель. Вместо него можно будет заказать автомобиль с дизельным четырехцилиндровым двигателем мощностью 240 лошадиных сил.

Комфорт ходовой части

Из-за различий в настройке подвески тест-драйв Volkswagen Passat SS можно проводить не только в центре города, но и в пригороде с разбитыми дорогами и множеством препятствий. Инженеры Volkswagen утверждают, что Passat CC потребляет на 15% меньше энергии при том же энергопотреблении — и это чувствуется уже после первой ямы! Ходовая машина спокойно проходит даже достаточно крупные неровности, не давая знать об этом пассажирам.Только если вы решите проскочить через глубокую яму или раздавленную на большой скорости, Volkswagen Passat CC будет прыгать, но качели не будут следовать за этим движением.

Технические характеристики
Модель автомобиля:
Страна производитель: Германия
Тип кузова: Седан
Количество мест: 5
Количество дверей: 4
Объем двигателя, куб.м см: 1984
Мощность, л.с./ о. мин.: 210/6200
Максимальная скорость, км/ч: 242
Разгон до 100 км/ч, с: 7,3
Тип привода: Передний
КПП: 6 АКПП
Тип топлива: Бензин АИ-95
Расход на 100 км: В городе 11,0 / За городом 6.0
Длина, мм: 4800
Ширина, мм: 2090
Высота, мм: 1417
Клиренс, мм: 124
Размер шин: 235/45 Р17
Снаряженная масса, кг: 1515
Полная масса, кг: 1980
Объем топливного бака: 70

А вот в чем реальная проблема- так это в клиренсе Passat CC, который не дотягивает даже до уровня 125 мм.Напрашивается вывод, что автомобиль совершенно непригоден для езды по грунтовым и гравийным дорогам, а также для подъема на высокие бордюры. Что ж, придется соблюдать джентльменские манеры и использовать машину исключительно для езды по крупным городам, в которых нет проблем с дорожной инфраструктурой.

Volkswagen Passat CC отличается исключительной устойчивостью – вы не почувствуете отклонений от выбранного курса даже после того, как удары в подвеске станут заметны. Реакция на руль несколько медленная, а сама машина может слегка кренить в повороте, что вызвано снижением жесткости шасси.В городе Passat CC за счет использования автоматики, определяющей оптимальный угол поворота колес для въезда в выбранное место.

Аристократ или нет?

Конечно, Volkswagen Passat CC находится на уровне выше седана, на базе которого он разрабатывался, однако говорить об абсолютном премиум-классе пока рано. Стоит дождаться выпуска следующего поколения Passat CC — а пока можно оценить основные параметры автомобиля, участвовавшего в обзоре:

Плюсы Volkswagen Passat CC:

  • Отличная динамика и умеренный расход топлива;
  • Комфортный салон;
  • Отличный внешний вид;
  • Хороший уровень оснащения.

Тест-драйв автомобиля Volkswagen Passat CC:

Минусы Volkswagen Passat CC:

  • Низкий уровень крыши в задней части салона;
  • Высокий по сравнению с базовым Volkswagen Passat;
  • Рулевое колесо и приборная панель, не сочетающиеся с остальными элементами интерьера.

Вывод: Конечно, у Volkswagen Passat CC отличные характеристики и проработанный дизайн, но они требуют дальнейших доработок, чтобы туда попасть.Однако автомобиль уже обладает хорошими потребительскими качествами и способен сделать быструю езду очень комфортной.

На территории России обновленный и актуальный Volkswagen Passat SS продается с 2012 года. Менее чем за год до этого немецкий автопроизводитель представил новую версию своего Volkswagen Passat SS 2012-2014 годов на международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Так что эта модель актуальна и по сей день. Новое поколение, то есть B8, следует ожидать через некоторое время после выхода оригинала, который поступит в продажу в начале следующего года.

Для отечественного автомобилиста имя Passat ассоциируется с высоким уровнем качества, надежности, комфорта и неповторимого стиля. Неудивительно, что продажи этой модели всегда высоки.

Что касается самого СС, то его компания Volkswagen создала для того, чтобы навязать борьбу элегантным автомобилям от BMW и Mercedes. Самое интересное, что у немецкого автогиганта это получилось. Их машина получилась отличной внешне, да еще и стоит дешевле своих конкурентов. Таким образом, ответственностью Volkswagen было продолжение семейства SS.

В общем, компании пришлось рискнуть, выпустив свой Comfort Coupe, так как сложно было представить, как публика отреагирует на такой необычный автомобиль. С одной стороны он похож на седан, хотя и на купе тоже похож. Так или иначе, немцы угадали и создали очередной шедевр, пользующийся популярностью во всем мире. За три года, с весны 2008 по зиму 2011, компания продала более 330 тысяч своих Passat SS.

Теперь мы постараемся подробно рассказать вам о актуальном Volkswagen Passat CC 2014, так как до официальной презентации нового CC на базе Passat B8 осталось не так уж много времени.

Внешний вид

Собственно, внешний вид этого автомобиля — это его главное достоинство. По фото и многочисленным видео вы сами можете понять, насколько привлекательным и элегантным получился Volkswagen. Это одна из тех машин, которую волей-неволей провожаешь, встретив на дороге.

Передок отличают узкая фальшрадиаторная решетка с хромированными полосами, зауженные фары головного света, изысканная решетка радиатора и бампер с поворотными противотуманными фарами…В целом передок вышел легким, изящным, неповторимым. Плюс еще капот тонкой линией аккуратно переходит на крышу, а оттуда следует на багажник.

В профиль машина выглядит не менее гармонично. Сразу видно, что производитель подумал о комфорте водителя и пассажиров, обеспечив им доступ в салон через широкие двери. При этом инженеры уделили пристальное внимание аэродинамическому сопротивлению и постарались минимизировать его. Конечным результатом являются раздутые колесные арки, идеальные линии крыши, отсутствующие рамы стекол и аккуратные наружные зеркала заднего вида.Все это дополняется колесными дисками 17-18 дюймов.

Чудеса позади продолжаются. Здесь Volkswagen Passat SS отличает небольшая крышка багажника, спойлер, грамотное расположение оптики, габаритные огни на основе светодиодов и внушительный бампер со строгими линиями.

Судя по нашему описанию, это самый совершенный автомобиль в мире. Но не стоит обвинять нас в злоупотреблении субъективной оценкой. Просто машина действительно красивая и элегантная, и отрицать этот факт было бы глупо.

Что касается габаритов, то они следующие:

  • длина — 4802 мм
  • ширина — 1855 мм (без наружных зеркал)
  • высота — 1417 мм
  • колесная база — 2711 мм
  • клиренс (дорожный просвет) – от 124 до 154 миллиметров (в зависимости от загрузки автомобиля).

Интерьер

Внутри автомобиль привлекает не меньше. Здесь дизайнеры решили использовать премиальные материалы, которые можно найти в автомобилях более высокого класса. Тем не менее вряд ли стоит отказываться от такого удовольствия.

Рулевое колесо удобно ложится в руки, оснащено множеством кнопок и органов управления. Сиденья водителя и переднего пассажира практически идентичны и могут похвастаться отличной боковой поддержкой. Рулевая колонка регулируется в широком диапазоне настроек, как и кресло. В результате даже человек ростом более 190 сантиметров без труда отрегулирует под себя положение сиденья и руля.

Приборная панель состоит из больших циферблатов и многофункционального бортового компьютера… На приборной панели доступна вся необходимая водителю информация. Кроме того, он выглядит легко, читабельно и ярко.

Центральная консоль выполнена в лучших традициях производителя; для создания кнопок использовали очень приятный на ощупь материал, и разместили все необходимые элементы управления.

А вот сзади могут возникнуть проблемы при посадке более двух взрослых пассажиров. Да и сам производитель опрометчиво заметил, что они приспособили задний ряд для максимального комфорта двоих.При этом в качестве опции предлагают заказать полноценный трехместный диван. Тебе это надо? Ну а если вы собираетесь возить сзади не только двоих взрослых, но и одного ребенка, то посередине поместится без проблем.

Что касается багажника, то он рассчитан на размещение 532 литров поклажи.

Оборудование

Volkswagen Passat CC 2014 года предлагается с очень широким набором опций. Тем более, что базовая комплектация уже впечатляет своим составом:

  • тканевая обивка
  • механическая регулировка с микролифтом передних сидений
  • климат-контроль
  • электрический ручной тормоз
  • система помощи при старте в горку
  • биксеноновые фары
  • Противотуманные фары с функцией освещения поворотов
  • зеркала с электроприводом и обогревом
  • система слежения за водителем
  • Светодиодные габаритные огни
  • подвеска «плохие дороги»
  • защита двигателя
  • Литые диски
  • 17 дюймов.

Плюс компания может предложить огромный список оборудования, доступного за доплату:

  • кожаный салон
  • Спортивные передние сиденья с регулировкой по 12 параметрам
  • массаж и кондиционер водительского сиденья
  • панорамная стеклянная крыша
  • внутреннее освещение
  • современная мультимедийная система
  • камера заднего вида, телефон и навигация
  • акустика на 10 динамиков
  • количество передач и ассистентов
  • широкий ассортимент легкосплавных дисков различного диаметра.

Цены

Мало кто ожидал, что за такой автомобиль производитель попросит очень скромную сумму. Эта роскошь имеет свою цену. И пока недостатка в желающих стать обладателем Volkswagen Passat CC 2014 года нет.

Что касается цены, то на данный момент в России актуальная версия Volkswagen Passat SS доступна по цене от 1,2 млн рублей за базовую версию. Топовая комплектация обойдется в 2,1 млн рублей, но это без учета набора опций, которые покупатель может взять дополнительно.

Технические характеристики

Всего на данный момент производитель предлагает четыре варианта оснащения моторного отсека. Причем три двигателя бензиновые, а дизельный только один.

Бензиновый двигатель
  1. Jr представлен 1,8-литровым 152-сильным агрегатом, работающим в паре с 6-МКПП или 7-ступенчатой ​​DSG. Разгоняется до сотни с механической и роботизированной коробкой за 8,6 и 8,5 секунды соответственно, разгоняется до максимальных 222 и 220 километров в час и расходует около 7.4 литра бензина в смешанном цикле.
  2. Второй мотор двухлитровый и выдает 210 лошадиных сил при 280 Нм крутящего момента. Разгон до сотни с роботом DSG занимает 7,8 секунды, а максимальная скорость останавливается на отметке 240 километров в час. Двигатель потребляет около 7,8 литров.
  3. Самый старший из бензиновых двигателей — 3,6-литровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Он имеет полный привод и работает с DSG на 6 ступеней. До сотни такой Passat SS разгоняется за 5.5 секунд, потребляет 9,3 литра топлива. А вот максимальная скорость традиционно ограничена 250 километрами в час.
  4. Единственный дизель представлен двухлитровым турбированным агрегатом на 170 лошадей и 350 Нм. Он работает только в паре с шестиступенчатой ​​DSG, разгоняется с места до сотни за 8,6 секунды и развивает максимальную скорость в 224 километра в час. Зато аппетиты самые скромные – всего 5,5 литров в смешанном цикле. Это связано с наличием системы Start-Stop и системы рекуперации кинетической энергии торможения.

Заключение

Не стоит разглагольствовать об уникальности Volkswagen Passat SS. Это действительно замечательный автомобиль, которым хотят владеть миллионы. И те, кто не желает его для себя, не имеют права отрицать факт его непревзойденности. Почитайте отзывы владельцев и вы поймете, что из себя представляет Фольксваген Пассат СС 2014 года и насколько качественно удалось это воплотить производителю из Германии.

Интерьер и экстерьер Volkswagen CC

В сегодняшнем обзоре немецкий автомобиль от Passat SS (комфорт купе) и мы попытаемся выяснить, есть ли смысл покупать Volkswagen Passat CC, если есть обычный Volkswagen седан Пассат, который На 7000 долларов дешевле и гораздо просторнее.И при первом взгляде на практическую сторону вопроса ответ однозначен – тратить больше смысла нет. Однако, несмотря на это, почему-то все равно хочется сказать «ДА».

Седан-купе, перед которым поставлена ​​задача улучшить марку, предстоит многое изменить. Даже дизайнеры не надеялись, что машина выйдет такой эффектной. Машина вышла не только ниже, но и шире и длиннее обычного Пассата.

Volkswagen спит и видит свои модели в премиум-сегменте и, по сути, Volkswagen CC может стать таким мостом между обычным модельным рядом и Volkswagen Phaeton, который давно прописан в премиум-классе.Более того, у Volkswagen CC очень много ярких дизайнерских решений и похоже, что Volkswagen Passat сменил рабочую одежду на элегантный костюм с галстуком. И особенно это заметно по восторженным взглядам, которых, кстати, лишен обычный пассат.

Внутри салона вас встречает до мелочей знакомый кокпит обычного Volkswagen Passat, но есть и отличия, которые выражаются в том, что все мелкие детали выглядят чуть лучше и чуть дороже.Отдельное спасибо разработчикам за шикарную форму кресел, как передних, так и задних сидений. Обивка может быть как текстильной, так и кожаной, и хочется отметить, что ткань на самом деле выглядит очень стильно и в то же время это практический спектакль.

Сзади смогут сесть только 2 пассажира, центральное место занял ящик для мелочей или подлокотник, а места для третьего человека просто нет. По поводу места — если оценивать Volkswagen CC как седан, то его конечно маловато, но как в сравнении с купе, его здесь более чем достаточно.

Багажник по сравнению с обычным пассатом на 30 литров меньше, но несмотря на это он не кажется мизерным со своими 537 литрами, что, кстати, для обычного седана не мало. Полезный объем багажника в Volkswagen CC постоянен и увеличить его за счет складывающихся спинок задних сидений у вас не получится — они просто не складываются.

На дороге

При езде первое, что удивляет, это очень легкий поворот руля, но на управляемость это не влияет.Все дело в том, что на этом автомобиле установлен новый электроусилитель от Volkswagen Tiguan. При прохождении поворотов, когда колесо попадает в яму, автомобиль не отскакивает вбок от траектории и удар от подвески не передается на руль.

Очень интересной особенностью бензинового двигателя СС является то, что он достигает своего максимального крутящего момента уже при 1700 об/мин, как и у хорошего дизеля. Тянет он практически с самых низов, что очень гармонично сочетается с установленной автоматической коробкой передач.Этот двигатель разгоняется до сотни за 7.6 секунд и он почти как Volkswagen Golf GTI и именно такой турбированный двигатель устанавливается на


Основные конкуренты Volkswagen CC:

  • Audi A4 1.8 TFSI (160) 41 462 $
  • BMW 320i (156) 45 267 $
  • Honda Accord 2.4 (201) 33 588 $
  • VW Passat 1.8 TFSI (160) 29 342 $

9


Комплектация Volkswagen CC 2.0 TSI:

  1. ESP / ABS
  2. 6 подушек безопасности
  3. сплава R17
  4. Кондиционер
  5. CD Audio System
  6. Датчик дождя
  7. Датчик света

Все это входит в базовую комплектацию по цене 43 060 долларов.За все дополнительные опции Вам нужно будет доплатить, но у Volkswagen эти опции стоят недорого. Например, за климат-контроль придется заплатить 530 долларов и примерно столько же будут стоить колеса R18 вместо R17.


1

Технические характеристики Volkswagen CC 2.0 TSI:

CURB Вес: 1441 кг
Длина / Ширина / Высота: 4799х1855х1417
Объем багажника: 537 л
Смещение двигателя: 1984 см3
Мощность: 200 HP / 5100 RPM
крутящий момент: 280 Нм/1700 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Шины: 235/45 R17
Разгон до 100 км: 7.6 с
Максимальная скорость: 237 км/ч
Расход топлива: городской цикл — 11 л
за городом — 6,1 л
смешанный — 7,9 л
Емкость топливного бака: 70 л

В заключение Видео Volkswagen CC

2016 Volkswagen Passat Trendline 0-60 Times, максимальная скорость, характеристики, четверть мили и обои

Volkswagen Passat Trendline 2016 года — переднеприводный седан. Он может вместить до 5 пассажиров. Он имеет 4 двери и питается от 1.Рядный 16-клапанный двигатель 8 TSI мощностью 170 л.с. 6200 об/мин и работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем багажника Volkswagen Passat Trendline 2016 года составляет 450 литров, а вес автомобиля составляет 1454 кг. Что касается систем помощи при вождении, Volkswagen Passat Trendline 2016 года имеет контроль устойчивости и контроль тяги в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (ABS). Автомобиль также имеет дополнительный двигатель. Он предлагает и камеру заднего вида.Функции безопасности также включают переднюю подушку безопасности со стороны водителя и переднюю подушку безопасности со стороны пассажира. Передняя подвеска является передней независимой подвеской, а задняя подвеска — задней независимой подвеской. Автомобиль также оснащен 16-дюймовыми стальными колесами Yes в стандартной комплектации. Электронные функции включают круиз-контроль. Для удобства в автомобиле установлены электрические стеклоподъемники и электрические дверные замки. Также есть функция удаленного доступа без ключа. Тем более, что машина есть. На руле есть кнопки управления аудиосистемой. Что касается производительности, автомобиль имеет 186 Н.м крутящего момента и максимальной скорости 203 км/ч. Volkswagen Passat Trendline 2016 года разгоняется с нуля до 60 миль в час за 9,9 секунды и преодолевает четверть мили за 17,3 секунды. Расход топлива составляет 9,4 л/100 км по городу и 6,3 л/100 км по трассе. Цена автомобиля начинается от 23 295

долларов.

2016 Volkswagen Passat 132TSI 0-100 км/ч и звук двигателя

2016 Volkswagen Passat 1.8T 0-60 миль в час: спортивный семейный седан среднего размера!

Фольксваген Пассат 1 2016 года.8 TSI 180 л.с. Разгон 0-100

Volkswagen Passat 2016 года — хороший выбор для тех, кто ищет седан среднего размера с тихим, просторным салоном и комфортной ездой.

Когда Passat текущего поколения был впервые представлен в 2012 модельном году, пуристы Volkswagen возмутились. Внешний вид Audi-lite уходящего Passat был заменен более универсальным листовым металлом. Ранее высококачественные материалы салона были понижены, и аналогичные вырезы были сделаны в моторном отсеке.Исчезли 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и коробка передач с автоматическим сцеплением, общие с GTI. На его месте был анемичный 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель, из-за которого Passat было трудно уйти с дороги. Когда-то хваленое превосходство Passat в управлении в классе среднего размера сместилось в пользу ориентированной на комфорт настройки, которая сделала седан неуклюжим в поворотах.

Это был седан, нацеленный на массовый рынок, с более низкой ценой, которая позволяла Passat лучше конкурировать с Camry и Accord, которые доминировали в этом сегменте.Продажи выросли, и, хотя они отставали от лидеров класса, Passat по-прежнему вносил существенный вклад в итоговую прибыль Volkswagen. Поэтому, когда пришло время обновить второй самый продаваемый автомобиль VW в США, автопроизводитель предпочел перестраховаться.

Трудно сказать, но в этом году Volkswagen Passat 2016 получил незначительное обновление стиля.

Нужно быть зорким поклонником Volkswagen, чтобы заметить различия между моделями 2015 и 2016 годов с точки зрения стиля кузова.Внешние изменения в основном ограничиваются куполообразным капотом, измененными фарами, светодиодными задними фонарями и хромированной отделкой окон. Обновления более очевидны из-за руля. Верхний уровень отделки салона теперь получает полностью кожаные сиденья, а не комбинацию из кожи и искусственной замши. Некоторые элементы дизайна позаимствованы у Golf 2015 года, в том числе обновленное рулевое колесо и комбинация приборов.

В моделях SE с технологическим пакетом, а также в комплектациях SEL и SEL Premium интеграция смартфона осуществляется в виде обновленной версии телематической системы Volkswagen Car-Net под названием App-Connect.Некоторые приложения для смартфонов, в том числе Spotify и Stitcher, эмулируются на сенсорном дисплее Passat через Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. В то время как новый сенсорный экран, который включает в себя эти функции, заметно быстрее, чем старый, он заметно меньше, чем экраны, используемые почти во всех других седанах среднего размера.

Несмотря на то, что Passat может понравиться многим, он работает в конкурентном сегменте с многочисленными достойными альтернативами. Ford Fusion 2016 года и модернизированный Honda Accord 2016 года — это пара наших любимых седанов среднего размера, каждый из которых отличается впечатляющим стилем и выбором мощных двигателей.Если вам больше нравится спортивный среднеразмерный автомобиль, он не станет намного лучше, чем Mazda 6 2016 года, хотя модернизация двигателя недоступна. Если вам нужна утонченная и спокойная езда, Toyota Camry 2016 года так же бесшумна, как и они. Kia Optima 2016 года и Hyundai Sonata 2016 года также являются хорошим выбором, предлагающим выгодное предложение.

Седан Volkswagen Passat 2016 года предлагается в пяти основных комплектациях: S, R-Line, SE, SEL и SEL Premium.

В базовую комплектацию S входят 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, полный электропакет, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, регулируемые по высоте передние сиденья (с ручной двухсторонней регулировкой поясничного упора для водителя), Складывающееся в пропорции 60/40 заднее сиденье, тканевая обивка, наклоняемое и выдвигающееся рулевое колесо, круиз-контроль, Bluetooth для подключения телефона и аудиосистемы, 5-дюймовый сенсорный экран и аудиосистема с шестью динамиками, CD-плеером, портом USB и вспомогательный аудиоразъем.

Новая отделка R-Line придает Passat более спортивный вид. Это стандартная модель TDI.

Спортивная модель R-Line дополнена 19-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаным рулевым колесом и рукояткой переключения передач, а также уникальными элементами внешнего и внутреннего стиля. R-Line доступен с пакетом Comfort, который включает в себя боковые зеркала с подогревом, сиденье водителя с электроприводом по восьми параметрам (с поясничным подпором с электроприводом по четырем параметрам), подогрев передних сидений и обивку из кожзаменителя (винил премиум-класса).

SE добавляет функции из R-Line с пакетом Comfort (за исключением характерной для R отделки и больших колес), а также добавляет 17-дюймовые колеса, люк на крыше, сдвижной передний подлокотник, задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, адаптивный круиз-контроль. , а 6.3-дюймовый сенсорный экран, HD и спутниковое радио, второй порт USB, телематическая система Car-Net и система предотвращения столкновений с автоматическим торможением. Дополнительный технологический пакет добавляет противотуманные фары, автоматические дворники, вход и зажигание без ключа, открывание багажника без помощи рук с датчиком ноги, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подогрев задних сидений, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, навигацию. система, аудиосистема с восемью динамиками и обновленная версия Car-Net, которая предлагает интеграцию смартфона через Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.

SEL использует функции SE с технологическим пакетом и добавляет 18-дюймовые колеса, сиденье пассажира с электроприводом по восьми параметрам (с поясничным подпором с электроприводом по четырем параметрам), настройки памяти водителя, кожаную обивку, аудиосистему Fender премиум-класса и отдельный проход для лыж для заднего сиденья 60/40.

Пакет освещения доступен для всех комплектаций. Он включает в себя противотуманные фары (если они еще не установлены), светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни.

Первоклассный SEL Premium включает в себя все функции SEL, а также складывающиеся зеркала с электроприводом, передние и задние датчики парковки, дистанционное зажигание, функцию автоматической параллельной парковки, систему предупреждения о выходе из полосы движения и пакет освещения.

Volkswagen Passat 2016 года с передним приводом и доступен с двумя двигателями: 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом или 3,6-литровым V6. Четырехцилиндровый двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а мощность передается через шестиступенчатую автоматическую механическую коробку передач (известную как DSG) в V6.

Все уровни отделки салона, кроме V6 SEL Premium, стандартно поставляются с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 170 лошадиных сил и крутящим моментом 184 фунт-фут. При тестировании производительности Passat 1.8T SEL разогнался с нуля до 60 миль в час за 7,7 секунды. Оценка экономии топлива EPA составляет 29 миль на галлон при комбинированном вождении (25 миль в городе / 38 миль на галлоне), что является средним показателем в сегменте, но немного отстает от Honda Accord и Mazda 6.

3,6-литровый двигатель V6 доступен только в комплектации SEL Premium и он производит 280 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Во время испытаний Passat 3.6 SEL Premium разгонялся с нуля до 60 миль в час за 6,4 секунды. Он оценивается в 23 мили на галлон в комбинированном вождении (20 город / 28 шоссе).

Обычно Passat также предлагался с дизельным двигателем TDI. Но на данный момент Passat TDI 2016 года находится на паузе, пока VW выясняет, как сделать его экологически безопасным.

Переработанный технологический интерфейс — одна из новых функций Passat. Он работает хорошо, но экран все еще маловат.

Стандартные функции безопасности для Volkswagen Passat 2016 года включают антиблокировочную систему дисковых тормозов, систему контроля тяги и устойчивости, камеру заднего вида, передние боковые подушки безопасности, а также передние и задние боковые шторки безопасности.Комплектация верхнего уровня включает в себя систему предотвращения столкновений с автоматическим торможением, монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и систему предупреждения о выходе из полосы движения.

Телематическая система VW Car-Net, входящая в стандартную комплектацию модели SE и выше, включает в себя автоматическое уведомление о столкновении, помощь на дороге, удаленный доступ к транспортному средству, определение местоположения угнанного автомобиля, оповещения о превышении скорости и геозону (что позволяет родителям устанавливать границы для водителей-подростков). .

В правительственных краш-тестах Passat получил высшие пять звезд: пять за защиту от лобового столкновения и пять за защиту от бокового столкновения.Точно так же Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил Passat высшую оценку «Хорошо» за испытания на лобовое умеренное перекрытие, боковой удар и прочность крыши. Он получил вторую по величине оценку Института «Приемлемо» в краш-тесте с малым перекрытием и фронтальным смещением. Конструкция сиденья и подголовника Passat получила оценку «Хорошо» за защиту от хлыстовых травм при ударах сзади.

При испытании тормозов Passat 3.6 SEL остановился со скорости 60 миль в час примерно на 130 футов, что больше среднего.Тем не менее, 1,8 SEL остановился в среднем для класса 123 фута, а TDI SEL — 124 фута.

Превосходные материалы и большое пространство для пассажиров делают Passat отличным семейным седаном.

Мы думаем, что большинство покупателей будут вполне довольны 1,8-литровым двигателем. Это быстро для сегмента и обеспечивает хорошую экономию топлива. Для тех, кто больше заботится о высокой мощности, чем о большом расходе топлива, 3,6-литровый двигатель V6 обеспечивает гораздо более энергичное ускорение.

Автоматизированная механическая коробка передач DSG в V6 в целом похожа на обычную автоматическую коробку передач.Один минус — вялая отзывчивость DSG. Если он не находится в спортивном режиме, есть небольшая задержка между нажатием на педаль газа и фактическим откликом двигателя. Большинство владельцев со временем привыкают к этой особенности или, если им нужен более быстрый отклик, оставляют его в спортивном режиме.

На шоссе Passat впечатляюще тихий и комфортный, сглаживает большие и маленькие неровности. На поворотах рулевое управление достаточно точное, хотя дороги не так много чувствуют, и некоторые водители считают его немного тяжелым на низких скоростях.Тем не менее, в целом Passat заслуживает высоких оценок за свое расслабленное и утонченное поведение в повседневной езде.

Передние сиденья имеют хорошую поддержку, но достаточно широкие, чтобы не чувствовать себя в тесноте. Сзади Passat граничит с размерами полноразмерного седана, так как даже у 6-футовых пассажиров будет место, чтобы вытянуть ноги. Однако подушка спинки сиденья довольно вертикальная, что может привести к тому, что головы более высоких пассажиров заденут крышу. Просторный багажник может вместить внушительные 15,9 кубических футов груза, и вы можете перевозить более громоздкие предметы, когда спинки задних сидений сложены в пропорции 60/40.

Качество материалов салона VW Passat — одно из лучших в своем классе. Общий дизайн салона явно высококлассный, а расположение приборов и органов управления освежающе простое. Аудиосистема премиум-класса Fender порадует даже заядлых меломанов, а новая информационно-развлекательная система быстрее реагирует на входные данные и проще в использовании, чем старая. Смартфоны и медиаплееры теперь подключаются к системе через порт USB, а не через прежний штекер MDI. Единственным недостатком является довольно маленький размер сенсорного экрана.Оба доступных экрана разочаровывающе малы и требуют определенной концентрации для правильной работы.

Использование Apple Carplay или Android Auto стало проще благодаря новому пользовательскому интерфейсу Passat.

Почему обновление Passat 2016 модельного года не включает каких-либо существенных изменений в трансмиссии или подвеске? Потому что он уже был одним из лучших седанов среднего размера на дорогах. Passat, обеспечивающий утонченную езду по шоссе, которая позволяет водителям оставаться на связи и чувствовать себя комфортно, также демонстрирует игривую и спортивную сторону, когда представится возможность.Наша главная претензия заключается в том, что двигатель с турбонаддувом не особенно плавно справляется с частыми остановками в городском вождении, плюс в том, что он является одним из самых эффективных и эффективных двигателей в своем сегменте. Passat также предлагает 280-сильный V6, но добавленная мощность не стоит дополнительных затрат и снижения эффективности для большинства покупателей (а автоматическая коробка передач с двойным сцеплением в паре с V6 также мешает плавности хода).

APPLE CARPLAY И ANDROID AUTO Apple CarPlay и Android Auto произведут революцию в автомобильных информационно-развлекательных системах, и Volkswagen Passat — один из первых седанов среднего размера, предлагающих и то, и другое.Выберите песню, продиктуйте текстовое сообщение или перейдите к месту назначения с легкостью и удобством вашего смартфона. АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ «Умный» круиз-контроль на основе радара становится все более распространенным в обычных автомобилях, но он по-прежнему вызывает удивление и восхищение во всем, что находится за пределами роскошного набора. Установите скорость, и Passat автоматически замедлится, когда приблизится к более медленному потоку, и снова ускорится, когда дорога будет свободна.

Во внутренних размерах пещеры нет ничего тонкого.Если вы регулярно возите с собой игроков НБА или взрослых людей обычного роста, Volkswagen Passat 2016 года с его необычайно просторным задним сиденьем просто необходим. В обновление модели 2016 года включены переработанный приборный блок, улучшенные детали, улучшенные материалы и просроченное техническое обновление. Управление с помощью сенсорного экрана, а также подключение по Bluetooth и USB теперь являются стандартными для всей линейки, а доступная система Car-Net, обеспечивающая интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto, также позволяет использовать множество дополнительных услуг. Например, ваш компьютер может быть предупрежден, если ваш водитель-подросток превысил установленную скорость или границу.

Изменения незаметны на первый взгляд, но Volkswagen Passat 2016 года был переработан, начиная с лобового стекла, чтобы придать седану более внушительный вид, с новым скульптурным капотом, более тонкими фарами и более смелой решеткой радиатора, добавляющими утонченности и силы. Новый вариант Passat R-Line делает еще один шаг вперед в плане спортивности благодаря уникальным элементам дизайна передней и задней части, более темным 19-дюймовым колесам и многому другому. Техническое обновление Passat включает в себя возможность открыть багажник, когда у вас заняты руки, помахав ногой под задним бампером (когда ключ в кармане или сумочке).

Стартовая цена Volkswagen Passat 1.8TS 2016 года составляет чуть более 23 000 долларов США с учетом сборов. Он оснащен 170-сильным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач, двухзонным климат-контролем, автоматические фары, информационно-развлекательная система с 5-дюймовым дисплеем, Bluetooth и USB-подключение, камера заднего вида, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, тканевые сиденья и автоматическая система торможения после столкновения. Не плохой список.

Помимо люка на крыше, кожаных сидений, высококачественной аудиосистемы и других традиционных улучшений, новый Passat предлагает длинный список современных удобств по мере того, как вы поднимаетесь по лестнице цен.Интеллектуальный круиз-контроль на основе радара и полуавтоматическая параллельная парковка очень удобны, а предупреждение о лобовом столкновении, помощь в движении по полосе и предупреждение о движении сзади с торможением — потрясающие современные функции безопасности. Apple CarPlay и Android Auto входят в картину с VW Car-Net примерно за 27 000 долларов, в то время как вход без ключа и запуск с кнопки не доступны менее чем за 29 000 долларов.

В связи с тем, что популярные дизельные двигатели Volkswagen находятся в административном отпуске за нарушение EPA, модельный ряд Volkswagen Passat 2016 года включает два двигателя.Большинство покупателей выберут 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря аэродинамическим улучшениям днища и паре механических настроек эта комбинация теперь рассчитана на впечатляющие 38 миль на галлон на шоссе по сравнению с 36 милями на галлон в прошлом году. Модели, оснащенные мощным 3,6-литровым двигателем V6, также оснащены быстродействующей автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями, которые в совокупности создают еще более европейское ощущение.Все модели Passat переднеприводные. 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 170 л.с. @ 2500 об/мин EPA город/шоссе 20/28 миль на галлон

Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) Volkswagen Passat 2016 года начинается примерно с 23 000 долларов США с учетом стоимости доставки и достигает более 37 000 долларов США при полной загрузке. С точки зрения цены на доллар покупатели могут ожидать, что Passat будет стоить дороже, чем лидеры класса, такие как Honda Accord и Toyota Camry.Показатель надежности Passat не так силен, как у многих других в этом классе, и это способствует более низкой стоимости при перепродаже и более высокой стоимости владения в долгосрочной перспективе. Глядя на это с другой стороны — так же, как многие довольные владельцы Passat — Passat — один из самых доступных европейских седанов, которые можно купить за деньги. Просто не забудьте проверить текущую Справедливую цену покупки Passat, прежде чем отправиться заключить сделку.

2016 Volkswagen Passat Отзывы покупателей

случайное прореживание, 22.01.2016

S 4dr Седан (1.8л 4цил турбо 6А)

Так много всего в одном автомобиле.

Я храню свои машины от 15 до 20 лет. Так что быстрое изучение не в моем вкусе… но это то, что вы делаете, когда покупаете новые и владеете ими десятилетиями. Я посмотрел на всех обычных подозреваемых в сегменте среднего / среднего размера (например, 30K дешево?). Для справки, я езжу на FORD Focus 2008 года и Mercedes E320 1999 года, поэтому я стремлюсь к ОДНОМУ автомобилю, который объединит эти два автомобиля в один пакет. [HTML-контент удален] PASSAT 2016 года соответствует моему E320 или даже превосходит его по габаритам и превосходит его по эффективности.Это чертовски близко к тому, что достигает мой FOCUS 2008 года (FOCUS — это ЛЕГКИЙ автомобиль весом 2600 фунтов, который в среднем расходует 36-37 миль на галлон) по пробегу !! Пользовательские отчеты от сомневающегося Томаса (я тоже!) сообщают о 35 миль на галлон в реальном мире. Таким образом, этот автомобиль отвечает требованиям экономичной хорошо построенной машины с приличным пробегом. Мне не нужно было больше мощности, чем у E320, но на самом деле я хотел большей экономичности и ХОРОШЕЙ мощности. Этот двигатель обеспечивает. Проедьте один, вот увидите. Стиль представляет собой резкое облегчение массивным черным пластиковым передним концам современных автомобилей с зубами сома и насекомыми.Говоришь, старомодно? Моему E320 исполнилось 17 лет, и он по-прежнему выглядит стильно, и PASSAT тоже будет стареть. Устаревшая форма теплицы SEDAN, а не четырехдверное купе (см. модель CC), отлично подходит для вождения и жизни. Через четыре минуты тест-драйва мне показалось, что машина принадлежит мне навсегда. Рулевое управление легкое, но машина туго застегнута, что несколько компенсирует это. Он также превосходно отслеживает. Таким образом, когда вы ускоряетесь, становится все труднее, но этот автомобиль не предназначен для того, чтобы быть «тяжелым». Почему люди настаивают на атрибуте спортивного автомобиля по всем направлениям, когда это СЕДАН, я никогда не узнаю.Спортивные автомобили — это машины для особых случаев, это машина на каждый день. Тихий как мой E320, вау. — Тормоза немного странные, в том смысле, что педаль сначала мягкая, но сильно цепляет, затем они быстро становятся жесткими и реагируют на повышенное ДАВЛЕНИЕ на педаль, а не на движение. Однако они не свисают до пола, а просто имеют некоторую начальную мягкость. Я привык к старым автомобилям с гораздо меньшим количеством тормозных схем, которые крадут некоторые тактильные ощущения. — Трансформатор с 6-ступенчатым гидротрансформатором. переключается хорошо, но ДЕЙСТВИТЕЛЬНО переходит на высшую передачу, когда отпускаешь педаль.И чем легче вы нажмете на педаль, тем быстрее он будет искать высшую передачу. Режим SPORT облегчает плавную тягу. Это не разрекламированное двойное сцепление, и у него нет проблем, характерных для DCT. 38 миль на галлон и 25 миль на галлон в городе говорят, что это все еще эффективно. — Салон автомобиля должен быть красивым, а также простым в уходе. Двери, которые открываются во время дождя и снега, НЕ ДОЛЖНЫ быть покрыты материалом, который оставляет пятна (ткань, замша и т. д.) в моей книге. Передние и средние стойки также должно быть легко чистить, поскольку они являются естественными поручнями для грязных рук.Мне нравится выбор PASSAT из высококачественного винила или TPE (трудно сказать, TEP это или TPR), так как он приятный на ощупь, но его легко чистить. Это машина, она испачкается! Позвольте мне почистить его, пожалуйста… и да, они это сделали. — Посадка отличная, если не считать возможности наклонить нижнюю подушку сиденья вверх или вниз. Но угол правильный, как есть, и мало кто действительно увидит необходимость его изменить. Если вы это сделаете, вы не сможете. Рулевое колесо имеет более чем достаточный ход вверх-вниз и внутрь, чтобы удовлетворить досягаемость даже моей 4’8-дюймовой жены. Этот автомобиль подходит практически любому водителю.- Новая электронная приборная панель хороша, но еще лучше, система HVAC по-прежнему состоит из ДИСКОВ и КНОПОК! Я! так что быстро садитесь и идите холодным утром легко. Второстепенные элементы управления являются элементами сенсорного экрана. На боковой стороне дисплея есть ряд кнопок, которые также приближают вас к нужному месту. Это очень хорошее «гибридное» исполнение. Не слишком много кнопок (переполненная панель) и не слишком мало (чистые, но сложные в использовании/навигации). Моя модель премиум-класса имеет FENDER, который хорошо оценен. — Я не фанат больших колес, это глупо для повседневной машины.Они тяжелее, более подвержены повреждениям и дороги для чего? Немного лучше реакция мальчика-гонщика (редко) и внешний вид (в основном). Не обращайте на меня внимания, я думаю, что 17-дюймовые колеса 55-й серии гораздо более реалистичны в повседневном использовании. Гораздо дешевле, дольше изнашиваются и лучше катаются. О, огромный 15,9-футовый кубический багажник и 18,5-галлонный бак.

aweedcuddly, 22.05.2016

Седан R-Line 4dr (1,8 л, 4 цилиндра, турбо, 6A)

Самый практичный седан среднего размера, который вы можете купить

Мое решение купить этот автомобиль началось в январе 2016 года, когда я отправился на международный автосалон в Мидлендсе и посмотрел практически все автомобили, которые там были.При рассмотрении всех факторов, включая цену, VW Passat был моим любимым автомобилем (при условии, что в то время я не проводил тест-драйв). Я сразу заметил внимание к деталям в дизайне, не пытаясь переусердствовать с дизайном, как многие конкуренты. Просто сравните, например, заднюю фару на Passat с деталями «Лего», которые используются в других автомобилях. Я думал, что Passat выглядит очень хорошо продуманным, стильным и будет хорошо выглядеть даже через 15 лет. В салоне было просторно, сиденья удобные, а обзорность снаружи неплохая.Перенесемся в май, у местного дилера было слишком хорошее предложение, чтобы отказаться от него, поэтому я решил взять его на тест-драйв, и мне оно очень понравилось. Я выбрал R-Line и думаю, что она выглядит лучше, чем моя mazda6 2014 года, которую я обменял, чтобы получить ее. Качество езды хорошее, даже с низкопрофильной резиной. Мне нравится иметь двойной климат-контроль и стандартную камеру заднего вида. Мне также нравится, что максимальный крутящий момент двигателя достигается при 1500 об/мин и сохраняется до 4700 об/мин, так что мощности достаточно для большей части вождения, которое может понадобиться любому (большинство людей большую часть времени держат двигатель ниже 3500 об/мин).Коробка передач запрограммирована на экономичность, поэтому ожидайте, что иногда она будет казаться слишком высокой на 1 передачу, однако при необходимости она очень отзывчива. Я также узнал от продавца, что VW использует новый металл для панелей кузова с воском между швами, а не переработанный металл. Это важно, потому что он будет гораздо менее подвержен ржавчине. Также приятно, что замена масла каждые 10 000 км. Что касается неприязни, хотелось бы, чтобы дистанционный стартер был немного более доступным для более низких уровней отделки салона. В остальном никаких нареканий, кроме того, что водить ее вместо меня достается моей жене 🙂 .Однако я не могу комментировать надежность, учитывая цену, по которой они продаются, я могу позволить себе пару ремонтов по пути и в целом доволен. Я планирую владеть этой машиной долго. **Обновление: я заменил шины OEM на всесезонные шины Pirelli Cinturato P7, и качество езды стало еще лучше, а дорожный шум очень низкий. В среднем около 30 миль на галлон при смешанном вождении. *** Обновление за 2 года — очень незначительная утечка охлаждающей жидкости в месте соединения шланга, на которую распространяется гарантия. Никаких других проблем, и жене все еще нравится машина.

лентикулярныйcheeryble, 14.08.2016

SEL Premium 4dr Sedan (1,8 л, 4 цилиндра, турбо, 6A)

Невероятная ценность

Это будет краткий отзыв. У моего брата Пассат 2014 года, и он мне понравился. Итак, однажды я отсутствовал, не собираясь покупать машину. Но я прошел мимо дилера VW и подумал, что зайду просто посмотреть. Я несколько раз уверял продавца, что просто убиваю время. Он сказал мне, что не имеет значения, что он хочет, чтобы я совершил тестовую поездку на новом Passat SEL Premium 2016 года, который только что прибыл.Когда я узнал, что у него двигатель 1,8 Т, меня это не заинтересовало. Он настаивал на том, что я удивлюсь. После долгих подсказок от него, поскольку в тот день мне больше нечего было делать, я решил попробовать. В то время я ездил на 2,0-литровом Saab, а двигатель Passat имел больший крутящий момент. Подгонка, отделка и качественные материалы были такими же хорошими, как и у большинства премиальных брендов начального уровня, если не лучше. И этот автомобиль в стандартной комплектации обладает всеми функциями комфорта и безопасности. Багажник у него очень большой, есть запасное колесо (бублик), кожаные сиденья и невероятное пространство для ног на заднем сидении.Снизить цену до 30 000 долларов было не так уж и сложно. Это действительно было предложение, от которого я не мог отказаться. У меня был загруженный Volvo s60 2014 года на 2 года, у которого была договорная цена 44 000 долларов. У Volvo не было запаски, маленький багажник и мало места для ног на заднем сиденье. Если кто-то рассматривает премиальный бренд начального уровня, ему следует серьезно взглянуть на «пешеходный» VW Passat. Они будут потрясены тем, что обнаружат. В качестве дополнения к этому оригинальному обзору. . . После 9500 миль я все еще очень доволен Passat.Нет проблем. Обычно получайте 37 миль на галлон в поездках. И позвольте мне подчеркнуть, что эта модель имеет навигацию, модернизированную звуковую систему Fender, помощь в полосе движения, предупреждение о слепой стороне, адаптивный круиз-контроль и помощь при парковке, которая включает функцию самостоятельной парковки. И дополнительные функции, которые вы ожидаете от автомобиля премиум-класса, но по «пешеходной» цене.

Зритель Болхам, 04.05.2016

S 4dr Sedan (1,8 л, 4 цилиндра, турбо, 6A)

Хорошо сложенный седан — бодрый двигатель и отличная экономия топлива

Те, кто ищет седан меньшего размера, должны протестировать этот автомобиль, прежде чем принимать решение о покупке.Пассат отличный седан. Быстрое ускорение, большой крутящий момент на низких оборотах, комфортная езда, тихий и очень просторный салон. Это водительская машина, к этому добавляет отличный обзор, большие боковые окна. Сенсорный экран средний, но отзывчивый. У меня не было никаких проблем с этим. Направляющие камеры заднего вида очень полезны. Это моя третья машина, и я использую ее для ежедневных поездок. На данный момент я проехал около 2500 миль и до сих пор получаю удовольствие от вождения этой машины. Двигатель очень бодрый, разгон бодрый. Автомобиль чувствует себя очень собранным и управляемым на скоростях шоссе.В среднем я получаю от 34 до 35 миль на галлон при смешанном вождении. Дизайн консервативен и выглядит хорошо, на мой взгляд. Это мой первый немецкий седан. Другие мои автомобили — японские люксовые марки. Я не знаю о долговременной надежности, но судя по тому, как собрана машина, она должна прослужить долго. Единственный минус, о котором я могу думать, это то, что вентиляционные отверстия переменного тока немного шумят даже при низких скоростях вращения вентилятора.

унциясубпанель, 05.10.2019

2016 Фольксваген Пассат

«Это мой третий VW.Я владел каждой из них.»

Хороший дилерский сервис. Производительность более чем достаточна для 1,8 T. Я ценю вместительность этого Passat R-line с Comfort и Light Pkg. Что мне больше всего не нравится, так это 19-дюймовые колеса Salvador Alloys w. Резина 235/40×19 дюймов. Они настолько устойчивы к царапинам от бордюров/выбоин. За свою жизнь у меня было более 23 новых автомобилей, и НИКОГДА не было этой проблемы раньше. Все 4 шины/диска в беспорядке. Я ценю, что VW по-прежнему дает вам запасную часть, а не банку.Вы оцените это, если получите квартиру!

виреодрове, 23.08.2019

2018 Фольксваген Пассат

«Очень доволен и ЛУЧШАЯ гарантия в отрасли»

Получает очень хороший MPG, 27,5 город, 35,4 шоссе. Тихая езда, пакет технологий предупреждает о передних, задних и слепых сторонах. Машина ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ сама по себе, если я этого не делаю. Управление очень отзывчивое. Хорошее сцепление в дождь и снег. Мои первые 2 заправки топливом были на обычном газе более низкого уровня. Двигатель заглох, когда мне нужно было разогнаться.Я перешел на бензин высшего уровня (Exxon Regular), ускорение было на деньги, а также увеличился MPG. Я рекомендую использовать только топливо 4-5 TOP Tier с двигателем 2.0

luggmagnitude, 23.08.2019

2018 Фольксваген Пассат

«Очень доволен и ЛУЧШАЯ гарантия в отрасли»

Получает очень хороший MPG, 27,5 город, 35,4 шоссе. Тихая езда, пакет технологий предупреждает о передних, задних и слепых сторонах. Машина ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ сама по себе, если я этого не делаю.Управление очень отзывчивое. Хорошее сцепление в дождь и снег. Мои первые 2 заправки топливом были на обычном газе более низкого уровня. Двигатель заглох, когда мне нужно было разогнаться. Я перешел на бензин высшего уровня (Exxon Regular), ускорение было на деньги, а также увеличился MPG. Я рекомендую использовать только топливо 4-5 TOP Tier с двигателем 2.0

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.