| I 2.5d MT 4WD (2000 — 2008) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2725 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1480 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1775 (мм) |
| Длина | 4610 (мм) |
| Высота | 1735 (мм) |
| I 2.5d MT 4WD (2004 — 2008) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2725 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1480 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1775 (мм) |
| Длина | 4610 (мм) |
| Высота | 1735 (мм) |
| I 2.5d MT 4WD (1998 — 2008) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2725 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1480 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1775 (мм) |
| Длина | 4610 (мм) |
| Высота | 1735 (мм) |
| I 3.0 AT 4WD (2000 — 2008) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2725 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1480 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1775 (мм) |
| Длина | 4610 (мм) |
| Высота | 1735 (мм) |
| I 3.0 AT 4WD (1998 — 2008) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2725 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1480 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1775 (мм) |
| Длина | 4610 (мм) |
| Высота | 1735 (мм) |
| I 3.0 MT 4WD (2000 — 2008) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2725 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1480 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1775 (мм) |
| Длина | 4610 (мм) |
| Высота | 1735 (мм) |
| I 3.0 MT 4WD (1998 — 2008) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2725 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1480 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1775 (мм) |
| Длина | 4610 (мм) |
| Высота | 1735 (мм) |
| II 2.5d AT 4WD (2008 — н.в.) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2800 (мм) |
| Колея передняя | 1520 (мм) |
| Колея задняя | 1515 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1815 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1800 (мм) |
| II 2.5d MT 4WD (2008 — н.в.) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2800 (мм) |
| Колея передняя | 1520 (мм) |
| Колея задняя | 1515 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1815 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1800 (мм) |
| II 3.0 AT 4WD (2008 — н.в.) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2800 (мм) |
| Колея передняя | 1520 (мм) |
| Колея задняя | 1515 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1815 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1800 (мм) |
| II 3.2d AT 4WD (2008 — 2011) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2800 (мм) |
| Колея передняя | 1520 (мм) |
| Колея задняя | 1515 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1815 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1800 (мм) |
| II 3.2d MT 4WD (2008 — 2011) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2800 (мм) |
| Колея передняя | 1520 (мм) |
| Колея задняя | 1515 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1815 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1800 (мм) |
| II 3.5 AT 4WD (2008 — н.в.) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2800 (мм) |
| Колея передняя | 1520 (мм) |
| Колея задняя | 1515 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1815 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1800 (мм) |
| II 3.5 MT 4WD (2008 — н.в.) | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2800 (мм) |
| Колея передняя | 1520 (мм) |
| Колея задняя | 1515 (мм) |
| Дорожный просвет | 215 (мм) |
| Ширина | 1815 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1800 (мм) |
фото, технические характеристики, габаритные размеры
Мицубиси Паджеро 2 — второе поколение машин этой серии, выпускавшихся с 1991 по 1999 год. В 1997 году была проведена серьезная модернизация внедорожника. Многократные победы на знаменитом ралли Париж-Даккар — визитная карточка этого автомобиля. Кроме Японии, сборка машин осуществлялась в Индии и Филиппинах. Здесь джип выпускали еще два года после перехода японских заводов на третью модель.
Pajero 2 производились в двух основных вариантах: с тремя и пятью дверьми. Трехдверная пятиместная машина имела укороченную базу и металлическую либо брезентовую крышу (версия Canvas Top). Пятидверный вариант с длиной базой имел 5 либо 7 мест (с дополнительным рядом кресел), выпускался с обычной (Mid Roof) или высокой крышей (Kick Up Roof).
Технические характеристики Паджеро 2 различны, зависят от модификации. Неизменными остаются лишь ширина и клиренс.
Снаряженная масса Pajero 2 в пределах 1665 — 2170 кг (зависит от комплектации модели).
Даже сейчас, спустя более 20 лет после начала выпуска, Pajero 2 выглядит достаточно современно, форма кузова типична для внедорожника. Большое лобовое стекло обеспечивает прекрасный обзор с места водителя.
Экстерьер Pajero 2 является традиционным для всех Мицубиси, но имеет свои особенности. Так, после рестайла 1997 года изменилась форма крыльев (они стали бочкообразными). В зависимости от модификации различаются окраска и обвес автомобиля. Даже на базовой версии есть противотуманные фары в бампере. Особенно хорошо смотрятся тюнингованные фары на Паджеро 2. Узнайте, как это сделать своими руками из статьи — .
Интерьер
Кузов второго поколения Паджеро больше, чем у предшественника, соответственно, увеличилось и внутреннее пространство. Салон просторный и выглядит привлекательно даже сейчас. К сожалению, в трехдверном кузове маленький объем багажника, впрочем, его можно увеличить за счет раскладки задних сидений. В пятидверном варианте Pajero 2 этой проблемы нет.
Панель приборов Митсубиси Паджеро 2 скругленная, с четко видимыми указателями. Кроме основных приборов, на топовых версиях имеются альтиметр, кренометр и термометр, показывающий температуру за бортом. Они находятся под отдельным козырьком справа от основной панели. В условиях города эти приборы не слишком нужны, они полезны при поездках в пустыне или горной местности.
В салоне Pajero 2 установлены удобные сиденья, спинки имеют регулировку в районе поясницы. Прекрасно организовано освещение, хорошая шумоизоляция. Имеются два независимых отопителя, регулировку задней печки могут производить сами пассажиры. Все стеклоподъемники и верхний люк имеют электрические приводы.
Безусловно, каждый водитель старается модернизировать внутреннее пространство под себя. Ознакомиться с тем, как переделать салон, можно в статье — .
Видео: тест сравнение двух Митсубиси Паджеро 2Двигатели
Мицубиси Паджеро 2 в начале выпуска комплектовался бензиновым мотором или дизелем 4D56T. Одновременно производились более дешевые авто с бензиновым 4G54, унаследованным от первой модели. В 1993 году начали устанавливать бензиновый 6G74 и дизель 4M40. Параллельно выпускались машины с модернизированным 6G72.
В 1997 году 6G74 DOHC MPI заменили на DOHC GDI. В 1998 году моторы упростили, вместо двух распределительных валов (DOHC) в ГБЦ ставился один (схема SOHC). На некоторых моделях применялись и другие двигатели. Основные характеристики Pajero 2 приведены в таблице.
| Двигатель | Время разгона до 100 км/час, сек. | Средний расход топлива на 100 км, литров |
|---|---|---|
| Бензиновый 99-сильный 4G54 на 2,5 л | ||
| Бензиновый 115-сильный 4G64 на 2,3 л | ||
| Бензиновый 225-сильный 6G72 на 3 л | 12,5 | 13,7 |
| Бензиновый 220-сильный 6G74 на 3,5 л | 10 | 18 |
| Бензиновый 245-сильный 6G74 GDI на 3,5 л | 9,9 | 14 |
| Дизельный 105-сильный 4D56T на 2,4 л | 21,5 | 13 |
| Дизельный 125-сильный 4M40 на 2,8 л | 16,8 | 15,5 |
Трансмиссия
На Мицубиси Паджеро 2 была установлена уникальная трансмиссия Super Select 4WD. Стало возможным переключение привода во время движения, хотя так шестерни изнашиваются быстрее.
Водитель Pajero 2 может выбрать один из вариантов.
- 2H – подключен лишь задний мост. Самый экономичный режим.
- 4H — включены оба моста. Рекомендуется при езде по скользкой дороге.
- 4HLc – полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. Рекомендуется на бездорожье.
- 4LLc — то же самое, но на пониженной передаче. Рекомендуется при тяжелом бездорожье и на крутых склонах.
- N – нейтральное положение (есть лишь на авто с МКПП). Машина не двигается, работает режим лебедки.
Сегодня система Super Select 4WD используется на многих марках автомобилей, а в те годы она была новинкой, разработанной инженерами концерна именно для Паджеро 2.
На машину устанавливались МКПП с пятью передачами либо АКПП с четырьмя. Последние имели 3 режима работы:
- Normal – обычный;
- Power – усиленный, для более быстрого разгона;
- Hold – для движения по дорогам, покрытым снегом или льдом.
На второй Pajero устанавливали 2 разновидности автоматических коробок. Это V4AW2 03-72L и V4AW3 30-43LE. Рассмотрим их подробнее.
- V4AW2 03-72L оснащается блокиратором или без блокиратора гидротрансформатора. Это сплошная гидромеханическая конструкция, из электрики только клапана четвёртой передачи со схемой включения. Такие автоматы устанавливались на модификации с двигателями 4D56 и 12-клапанным 6G
- V4AW3 30-43LE полностью электронизированная автоматическая коробка передач. ЭБУ подключается к АКПП отдельно, есть много датчиков, передающих информацию. Такими коробками оснащали модификации Pajero 2, оснащённые моторами 4M40, 24-клапанным 6G72 и 6G74 (одновальная/двухвальная).
Модификации с 6G74 GDI оснащаются другой коробкой передач — 5-ступенчатым типтроником. Также некоторые версии с 4M40-EFI оснащались электронизированными 4-скоростными автоматами V4A51, как на Паджеро Спорт.
Чтобы обеспечить экономичную поездку по трассе рекомендуют включать овердрайв или повышенную передачу. На 4-ступенчатых АКПП Паджеро 2 такая передача равносильна пятой скорости. Отключать овердрайв следует при обгонах, когда скорость внедорожника превышает 100 км/ч. После завершения маневра, режим снова надо включить.
Функция овердрайв задействуется нажатием кнопки OD OFF на селекторе АКПП Pajero 2
Достоинства и недостатки
Многие владельцы Мицубиси Паджеро 2 размещают в сети отзывы с описанием плюсов и минусов модели. К достоинствам относят:
- высокая надежность и долговечность;
- легкость управления;
- прекрасная проходимость в условиях бездорожья;
- просторный и удобный салон;
- хорошая шумоизоляция;
- четкая работа механизмов трансмиссии;
- хороший обзор с места водителя.
Указываются некоторые недостатки Pajero 2:
- большой расход топлива, особенно у бензиновых двигателей;
- отсутствует регулировка руля по высоте;
- недостаточную эффективность бортового компьютера.
Больше всего нареканий на «прожорливость» модели Pajero 2. Но встречаются и объективные отзывы, где указано, что трудно ждать экономичности от внедорожника массой около 2 тонн. Отмечено также, что рвутся со временем подушки МКПП Митсубиси Паджеро 2, но это рабочая ситуация.
Тем, кто желает приобрести Мицубиси Паджеро 2, надо учитывать несколько моментов.
- Выпуск Паджеро 2 прекращен уже давно, гарантийные сроки закончились, весь ремонт придется производить за свой счет. Поэтому надо внимательно проверить состояние авто перед покупкой. Лучше заехать в технический центр и провести диагностику основных узлов.
- При выборе модификации следует понимать, что с АКПП ездить хорошо лишь в городах с плотным движением и частыми пробками. На трассе машина с механикой более экономична, для бездорожья она тоже подходит лучше.
- Автомобили с дизельным двигателем более экономичны, но требуют хорошего качества топлива, которое не всегда удается найти, особенно вдали от больших городов.
Если вам нужна надёжная рабочая машина, способная ездить в труднопроходимых местах, то Мицубиси Паджеро 2 вполне подойдет. Надо лишь найти подержанный автомобиль в хорошем состоянии. Это реально, ведь у аккуратных владельцев машина с пробегом 600-700 тысяч км выглядит вполне прилично.
На чтение 4 мин.
Просмотров 848 Опубликовано 20 октября 2016 Мы дадим советы, как правильно выбрать Mitsubishi Pajero 2 с минимальным количеством «косяков».Еще одним популярным внедорожником на российском вторичном автомобильном рынке является . Его второе поколение официально продавалось на территории Российской Федерации, и многие экземпляры всю свою жизнь ездили только по российским дорогам. Однако не так уж мало завезенных из других стран, в том числе и с Ближнего Востока, подержанных экземпляров Mitsubishi Pajero 2 сегодня ездит по России. В данной статье мы расскажем, как правильно выбрать подержанный экземпляр внедорожника Mitsubishi Pajero 2.
История Mitsubishi Pajero 2
Второе поколение внедорожника Mitsubishi Pajero увидело свет в 1990 году через год после представления более крупного конкурента Toyota Land Cruiser 80. Однако японский автомобильный производитель Mitsubishi свои ставки делал не на размеры кузова, а на универсальность конструкции, проходимость на бездорожье и асфальтовые поводки у такого крупного внедорожников. Mitsubishi Pajero 2 уже имел топовые комплектации, оснащенные множеством люксовых опций.
Для российских автомобилистов внедорожник Mitsubishi Pajero 2 является таким же символом 90-х годов ХХ века, как и 600-й Mercedes-Benz, Гелендваген и Jeep Grand Cherokee. При этом Mitsubishi Pajero 2 мог предоставить своим владельцам, действительно, настоящее качество и надежность своей конструкции.
Стоит отметить, что на Mitsubishi Pajero 2 уже имел независимую переднюю подвеску и бензиновые моторы высокой мощности. На него устанавливалась четырехканальная антиблокировочная система, система регулировки уровня кузова и штатная лебедка. При этом для Mitsubishi Pajero 2 были доступны регулировка дорожного просвета и управляемые амортизаторы. Из других новомодных опции салона стоит отметить подогрев передних сидений, обогрев зеркал и зоны дворников, сиденья с амортизацией, электрический люк, штатная навигация.
Уже тогда японский автомобильный производитель Mitsubishi предложил для внедорожника Mitsubishi Pajero 2 фирменную полноприводную трансмиссию Super Select. В настоящее время подержанные экземпляры Mitsubishi Pajero 2 выбирает себе охотники, рыболовы и люди живущие в лесной местности или в горах.
Рама Mitsubishi Pajero 2
Рама внедорожника Mitsubishi Pajero имеет закрытый профиль и поперечины трубчатой формы. Такая конструкция значительно сокращает долговечность рамы. Ее нельзя назвать герметичной. Поэтому полностью быстро забивается песком и грязью. Из-за повышенной влажности рама начинает гнить изнутри. Даже в самые толстые части рамы подержанных экземпляров Mitsubishi Pajero 2 имеют сквозные дыры. Поэтому смело можно заявить, что практически все подержанные экземпляры Mitsubishi Pajero 2 приходилось ремонтировать. Номер рамы располагается над задним правым колесом. Эта зона считается самой тяжелой среди коррозионных повреждений. Соответственно, в настоящее время многие покупатели Mitsubishi Pajero 2 имеют сложности при постановке автомобиля на учет.
Покупая подержанный экземпляр Mitsubishi Pajero 2 новый владелец должен минимум два раза в год очищать раму от грязи. Такие работы производят с помощью Керхера или сжатого воздуха. После очистки раму желательно заново обработать антикоррозийным составом. Многие владельцы Mitsubishi Pajero 2 в Сибири просто заливают внутренние полости рамы консистентной смазкой на основе алюминиевой стружки. Такой рецепт может значительно увеличивает долговечность рамы.
Проблемы с кузовом у Mitsubishi Pajero 2
Большинству подержанных экземпляров Mitsubishi Pajero 2 на российском вторичном рынке более 20 лет. Это означает, что кузовные панели будут в тяжелом состоянии. Все же есть много владельцев, которые регулярно проверяли антикоррозийную обработку и обновляли ее. Такие экземпляры Mitsubishi Pajero 2 будет иметь более-менее сносное состояние кузова. На сегодняшний день уже в большом дефиците находятся оригинальные передние крылья, пластиковые молдинги, расширители колесных арок, порогов и бамперов для Mitsubishi Pajero 2.
Проблемы с салоном у Mitsubishi Pajero 2
Салон Mitsubishi Pajero 2 для своего времени был оформлен богато.
Основной проблемой салона внедорожника Mitsubishi Pajero 2 является слабость герметизация проемов дверей. От этого шум ветра в салоне автомобиля стоит уже на скорости 80 километров в час. Большинство элементов салона внедорожника имеет простую конструкцию и это плюс к его долговечности. У самых старых экземпляров внедорожника Mitsubishi Pajero 2 уже не будут работать амортизаторы сидений, пластик везде будет скрипеть, а сиденья потеряют в форму. Климатическая система данного внедорожника является довольно слабой. Испаритель кондиционера и радиатор печки имеют слабый ресурс. Однако радиатор печки для 2 подходит от отечественной модели ВАЗ-2109. Также основной проблемой салона Mitsubishi Pajero 2 является проседание петель дверей. От этого двери будут закрываться уже без благородного звука.
Автомобиль «Митсубиси Паджеро 2» стал одним из самых знаменитых внедорожников девяностых годов. Для любителей бездорожья в России этот автомобиль стал надежным помощником в любой трудной ситуации на пересеченной местности. Джип, коим его, несомненно, можно назвать, показал большую «упертость» и жесткий нрав. Буквально в конце 2015 года на российском рынке появилось уже четвертое поколение «Паджеро». Но если бюджет ограничен и выбор касается подержанного внедорожника, то можно со спокойной душой приобретать «Паджеро 2». Следует изучить технические части автомобиля, чтобы понять, почему он заслужил большое внимание и уважение у любителей «офф-роуда» даже в городских условиях.
История появления модели
Второе поколение «Паджеро» увидело свет в 1991 году, в этом же году и начались продажи. По истечении шести лет успешных продаж не только на родине «Митсубиси», в Японии, но и в США и Европе, поколение прошло глубокий рестайлинг в 1997 году, после чего выпускалось еще два года. Однако после прекращения производства на территории Японии, ознаменованного выходом третьего поколения, «Паджеро 2» на протяжении еще нескольких лет производился на заводах в Индии и на Филиппинских островах.
Кузов и внешнее оформление
На протяжении целого десятилетия внедорожник выпускался в нескольких вариантах кузова, а именно в трехдверном и пятидверном. Трехдверная версия, в свою очередь, могла выпускаться в модификации с мягкой крышей под названием Canvas Top. Последнюю вариацию очень сложно найти в настоящий момент в хорошем состоянии, учитывая возраст модели.
Если посмотреть на «Паджеро 2», фото которого можно увидеть в данной статье, то вряд ли можно сказать, что этой модели уже больше двадцати лет. Плюс ко всему второе поколение внедорожника мало чем отличается от четвертого внешне и выглядит достаточно эффектно и брутально. Конечно, «Паджеро» не сравнить с роскошным авто «Линкольн Навигатор» и с элитным «Ниссан Навара». Но в любом случае внешность выполнена в достаточно строгих пропорциях, а внедорожные качества практически невозможно спрятать за мощным кузовом.
Салон
Владельца любого современного джипа легко удивить салоном «Паджеро 2», так как все выглядит не совсем обычно из-за ориентированности на внедорожную езду. На центральной панели находится подиум с тремя приборами, а именно: термометр, кренометр и альтиметр. Благодаря этим устройствам можно спокойно отправляться на любое бездорожье. Немалым плюсом являются обзор, который японцы реализовали благодаря обширной площади остекления, и высокая посадка, позволяющая контролировать все вокруг визуально с немалой высоты.
Стоит упомянуть, что комфорт в салоне «Паджеро 2» находится на должном уровне. У передних кресел есть подлокотники для удобства, а в пятидверных версиях присутствует автономная печка для обогрева пассажиров сзади. Кроме этого, существуют версии с третьим рядом сидений, что позволит перевозить большее количество пассажиров. Конечно, удобство сидящих в третьем ряду находится под большим вопросом, но факт остается фактом — вместимость на высоте. Дверь багажника открывается в горизонтальной плоскости из-за запаски, которая крепится снаружи, а объем багажного отделения может меняться в зависимости от модели и модификации.
ММС «Паджеро 2»: характеристики двигателей
Второе поколение «Паджеро» получило огромную линейку силовых агрегатов, причем как бензиновых, так и дизельных. Бензиновые силовые установки можно встретить в объемах от 2.4 до 3.5 литра с мощностью от 103 до 280 л. с. Дизельные агрегаты имеют меньшее разнообразие и представлены линейкой от 2.5 до 2.8 литра с пиковой мощностью от 103 до 125 л. с.
Самый удачный бензиновый двигатель имел объем 3.5 литра и помогал разогнать «Паджеро» до заветной «сотни» менее чем за 10 секунд. Максимальная скорость в такой комплектации равнялась 185 км/ч, а средний расход топлива держался на отметке 14 л. Если говорить о «дизелях», то лучшими показателями обладал турбомотор с объемом 2.5 литра. Конечно, максимальной скорости и динамики разгона было не так много (150 км/ч и 16.5 секунды соответственно), но зато показатель расхода топлива (11 л на 100 км) и высокий крутящий момент делали свое дело на бездорожье.
Трансмиссия
Второе поколение «Паджеро» было ознаменовано выпуском фирменной системы полного привода, получившей название Super Select 4WD. Главной особенностью была возможность постоянной езды в режиме полного привода. Также можно было передвигаться только в режиме заднего привода. Особенностями «раздатки» была возможность блокировки межосевого дифференциала в режиме 4WD и подключение пониженной передачи. В то время система Super Select была инновационной и именно поэтому устанавливалась только в дорогие версии внедорожника. Дешевые версии получили простую систему Part Time 4WD, которая не имела режима блокировки дифференциала. Именно поэтому постоянная езда в режиме 4х4 была вредна для автомобиля.
Самые дорогие и «топовые» комплектации оснащались также автоматической КПП, которая, в свою очередь, имела несколько режимов для упрощения вождения в разных условиях. Режим Normal позволял передвигаться по ровным дорогам с хорошим зацепом и сухим полотном. В режиме Power «автомат» начинал ускоряться и переключать передачи немного быстрее. В самом полезном режиме Hold автомобиль без иного вмешательства мог преодолевать сложные заснеженные и обледенелые участки за счет плавного переключения передач и возможности стартовать со второй передачи.
Ходовая часть
«Митсубиси Паджеро 2» получил достаточно интересную систему подвески: сзади использовались пружины, и подвеска была зависимой, спереди же применялась независимая Подобный вариант позволил добиться большой плавности при движении по бездорожью, и стоит отметить, что система оправдала себя. Быстрая остановка многотонной машины обусловлена достаточно большими и прочными дисковыми тормозами, а безопасность повышена благодаря подушкам безопасности, ABS и мощному непробиваемому кузову.
В конце концов, хочется добавить, что если необходим комфортный автомобиль с повышенной проходимостью и оптимальной вместимостью, то, несомненно, лучший вариант — «Паджеро 2». Отзывы о данной машине можно найти лишь положительные. Отмечаются «сбитый» и практически не гниющий кузов, очень прочная подвеска и удобный салон — все, что нужно для комфортного передвижения при любых условиях пересеченной местности и даже в городе.
25.04.2017
– один из самых популярных внедорожников японской компании Mitsubishi . На нашем рынке с каждым днем увеличивается количество кроссоверов, а, вот настоящие рамные внедорожники с раздатками, понижайками и огромным клиренсом потихоньку уходят в прошлое. Но, наш сегодняшний герой остается исключением из правил, невзирая на все модные тенденции, даже, со сменой поколений остается настоящим покорителем бездорожья. А, вот, как обстоят дела с надежностью у подержанного Митсубиси Паджеро Спорт 2, и, на что следует обратить внимание при выборе данного авто на вторичном рынке, сейчас и попробуем разобраться.
Немного истории:
Впервые Митсубиси Паджеро Спорт появился в 1996 году и был доступен только на японском рынке, мировая премьера новинки состоялась в 1997. Для разных рынков автомобиль продавался под разными названиями, например, в СНГ и Азии «Паджеро Спорт », в Южной Америке «Монтеро Спорт », в Латинской Америке «Натива », в Австралии «Челенджер ». Паджеро Спорт построен на одной платформе с и занимает промежуточное место между «Паджеро » и «Паджеро Пени ». Слово «Спорт » в названии означает, что эта модель спроектирована с использованием колоссального опыта накопленного Митсубиси в раллийных соревнованиях.
Премьера второго поколения автомобиля состоялась на Московском международном автошоу 2009 году. Изначально Паджеро Спорт 2, предназначенный для ринков СНГ, собирался в Тайланде, с 2013 года автомобиль начали собирать на Российском заводе «ПСМА Рус » в Калуге. В 2014 был проведен незначительный рестайлинг, который не принес особых изменений в экстерьер авто. Основные изменения коснулись решетки радиатора, переднего бампера и задней оптики. Также, из нововведений можно отметить колесные диски с новым дизайном и появившиеся повторители поворотов в зеркалах. В августе 2015 года состоялся дебют третьей генерации Митсубиси Паджеро Спорт.
Недостатки и распространенные неисправности Митсубиси Паджеро Спорт 2 с пробегом
Как и большинство машин японского происхождения Паджеро Спорт 2 имеет достаточно слабое лакокрасочное покрытие, из-за этого кузов быстро покрывается сколами и царапинами. Что касается коррозионной стойкости кузова, то и к ней есть претензии, дело в том, что после 4-5 лет эксплуатации на кузове появляются жучки. Чаще всего страдает дверь багажника, также, следует внимательно осматривать пороги, кромки дверей и крышу. Не стоит рассчитывать и на хорошее состояние хромированных элементов кузова, но ругать за это производителя не стоит, так как это заслуга наших коммунальных служб, которые зимой щедро посыпают дороги реагентами. Механизм, отвечающий за опускание/подъем запасного колеса, не редко клинит, поэтому, при осмотре машины обязательно проверяйте его работоспособность.
Двигатели
Изначально Митсубиси Паджеро Спорт 2 комплектовался двумя силовыми агрегатами: дизельным – 3.2 (160 л.с.) и бензиновым – 3.0 (220 л.с.). В 2010 году на смену устаревшему дизельному мотору пришел более современный и экономичный силовой агрегат DI-D объемом 2.5 литра (178 л.с.). Все двигатели достаточно надежные, но не вечные, поэтому, со временем, они требуют определенных капиталовложений. Из самых распространенных недостатков мотора 3.2 собственники отмечают проблемы с турбонагнентатилем, даже на авто с небольшим пробегом (появляется посторонний звук, начинает гнать масло ). Еще одним распространенным недостатком является расслоение резинового слоя шкива коленвала. Если проблему не диагностировать на ранних стадиях это приведет к истиранию лобовины двигателя вплоть до сквозного отверстия, через которое начнет вытекать моторное масло. Для устранения проблемы придется выложить около 1000 у.е. Мотор оснащен цепным приводом ГРМ, при правильном и своевременном обслуживании мотора цепь прослужит до 300 тыс. км.
Двигатель 2.5 оснащен ременным приводом ГРМ. Официальный сервис рекомендует проводить замену ремней и роликов раз в 90000 км, но опыт эксплуатации показал, что эту процедуру лучше проводить каждые 60-70 тыс. км. Дело в том, что именно при этом пробеге появляются следы износа ремня балансировочного вала (трещины ). Из недостатков данного силового агрегата можно отметить: небольшой ресурс заднего сальника коленвала (в среднем 60000 км ). Также, собственники отмечают повышенную шумность работы вискомуфты вентилятора охлаждения двигателя (проявляется свистом в холодное время года). Этот недуг является конструктивной особенностью и не требует срочного ремонта. Данный двигатель склонен к перегреву, поэтому многие умельцы оснащают свои автомобили дополнительным вентилятором охлаждения. Также, для избегания перегрева необходимо чистить радиатор при каждом ТО.
На некоторых экземплярах, со временем, появляются трещины в блоке цилиндров или головке блока. К счастью, проблема не носит массового характера и встречается не часто (основная причина — перегрев двигателя ). А вот подтеки масла из-под прокладки между блоком и головкой более распространенное явление на авто с пробегом более 150000 км. Оба дизельных мотора требовательны к качеству топлива и, если заправляться некачественной соляркой, замена форсунок и ТНВД не заставит себя долго ждать (обычно проблемы начинаются после 100000 км ).
Несмотря на то, что бензиновый мотор самый беспроблемный в линейке, на вторичном рынке СНГ он — не частый гость. Из распространенных недостатков бензинового двигателя можно отметить проблемы с впускным коллектором (появляется стрекотание во время работы двигателя в диапазоне 1800-2000 об/мин. ). Благо, проблема не носит массового характера, но, если эта неприятность все же случится, придется менять коллектор, а это удовольствие не из дешевых (около 1000 у.е + работа ). Бензиновый мотор оснащен ременным приводом ГРМ, чтобы избежать серьезных неприятностей (обрыв ремня ), ремень и ролики необходимо менять не реже, чем раз в 60 тыс. км.
Трансмиссия.
В зависимости от типа двигателя Митсубиси Паджеро Спорт 2 оснащается одной из трех коробок передач: пятиступенчатая механика (устанавливается в паре с силовыми агрегатами 3.2 и 2.5 ), четырех- (с мотором 3.2 ) и пятиступенчатый автомат (с дизельным силовым агрегатом 2.5 и бензиновым 3.0 ). Самой надежной зарекомендовала себя механика. Сцепление, при средних нагрузках, служит достаточно долго — 100-120 тыс. км, но, если автомобиль постоянно используется в режиме оффроуд, замена сцепления может потребоваться и после 60000 км. Нет нареканий и на работоспособность четырехступенчатого автомата. А, вот, более современная АКПП может преподнести сюрпризы в виде сбоев ЭБУ («глюки» встречаются только на дизельных экземплярах ). Для устранения недостатка требуется перепрошивка ЭБУ в сервисе.
Также, к недостаткам можно отнести плохое охлаждение трансмиссии, что нередко приводит к перегреву при длительном движении под нагрузкой. При поездках по бездорожью учитывайте тот факт, что, при перегреве, трансмиссия переходит в аварийный режим работы (движение возможно только на 2-й передаче ). Чтобы исправить данный недостаток многие собственники устанавливают дополнительный радиатор охлаждения масла трансмиссии. При установке второго радиатора нужно учитывать тот факт, что в зимнее время высока вероятность переохлаждения рабочей жидкости АКПП.
Система полного привода надежна и практически не доставляет неприятностей, но только при условии ее регулярного использования. Если, долго не использовать полный привод, происходит закисание механизмов, которое влечет за собой невозможность включения многих режимов. Также, для увеличения ресурса системы полного привода не стоит забывать и об необходимости шприцевать шарнирные соединения карданных валов. На Митсубиси Паджеро Спорт 2, первых годов выпуска, слабым местом является вал муфты подключения передней правой полуоси (необходимо избегать длительных пробуксовок ).
Слабые места подвески Митсубиси Паджеро Спорт 2 с пробегом
Подвеска обладает внушительным запасом прочности и при среднестатистических нагрузках требует к себе внимания не чаще, чем раз в 100-120 тыс. км. На большинстве автомобилей с пробегом более 100000 км можно обнаружить небольшой крен кузова на левый борт: данная проблема является особой спецификой разрисовки. Из недостатков ходовой можно отметить небольшой ресурс многих элементов рулевого управления. Самым слабым местом является рулевая рейка, которая может начать стучать при пробеге менее 50000 км. Нередко, причиной стуков служит и рулевая колонка. При обращении в сервис, дилеры заливают в узел специальную жидкость, после чего, стуки появляются реже. Также, многие сервисы предлагают заменить стучащую колонку на новую, но, нет никаких гарантий, что она не застучит после 20000 км. Самое страшное, что может произойти в рулевом, это закусывание шарнира рулевого вала (перестает вращаться руль ), радует, что такие случаи случаются не часто. Данный дефект можно обнаружить на ранней стадии, поводом для беспокойства послужит появление дополнительных усилий при повороте руля.
Салон
Большинство элементов отделки салон Митсубиси Паджеро Спорт 2 выполнены из жесткого пластика, который достаточно быстро покрывается царапинами, и, с годами, наполняет салон неприятным скрипом. Если говорить о надежности электрооборудования, то, больше всего проблем испытывают владельцы автомобилей с 6-ю подушками безопасности (компьютер выдает ошибку неисправности системы
). Причина — слабые контакты подключения блока управления. Не славится надежностью и шлейф подушки безопасности установленной на руле. Проблема проявляется хрустом при повороте руля. Со временем начинает поскрипывать пыльник внизу рулевой колонки у пола. Чтобы избавится от докучающего скрипа, достаточно просто смазать пыльник.
Итог:
На практике, оказался достаточно выносливым внедорожником, но, как и большинство современных автомобилей не лишен недостатков. Но, если Вы ищите недорогой современный комфортный внедорожник для частых вылазок на бездорежье, то Митсубиси Паджеро Спорт 2 Вас вряд ли разочарует.
Достоинства:
- Рамная конструкция кузова.
- Полный привод.
- Надежность основных силовых агрегатов.
Недостатки:
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Склонность кузова к коррозии.
- Небольшой ресурс элементов рулевого управления.
Внедорожник Mitsubishi Pajero, производство которого стартовало в 1982 году, прославился простой и надежной конструкцией: рама, рессорная задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост, понижающая передача. Изначально автомобиль предлагался с трехдверным кузовом с металлическим или брезентовым верхом, но в 1984 году появилась пятидверная модификация с тремя рядами сидений в салоне.
На машину устанавливали четырехцилиндровые бензиновые моторы объемом два литра (в том числе с турбонаддувом) и 2,6 литра, а также трехлитровый двигатель V6. Турбодизели имели объем 2,3 и 2,5 литра, кроме того была версия с 2,3-литровым атмосферным дизелем. В качестве опции предлагался четырехступенчатый «автомат» Aisin.
В странах Северной и Южной Америки (кроме Бразилии), Испании и Индии эта модель называлась из-за неблагозвучия названия Pajero на испанском языке, а для рынка Великобритании ее переименовали в Shogun. В 1987–1989 копия внедорожника продавалась в США как . А после прекращения выпуска первого «Паджеро» в 1991 году лицензия на производство была продана корейской компании Hyundai, которая на этой базе создала свой внедорожник .
2 поколение, 1991
Второе поколение внедорожника было, по сути, глубокой модернизацией предыдущей модели. Тем не менее, Mitsubishi Pajero стал выглядеть современнее, чуть увеличился в размерах, а в задней подвеске появились пружины. Автомобиль по-прежнему предлагался в трех- и пятидверном исполнении, причем трехдверка могла оснащаться брезентовым съемным верхом, а у пятидверки был вариант с высокой крышей. Изменилась и трансмиссия: теперь на «Паджеро» устанавливали раздаточную коробку Super Select 4WD с четырьмя режимами привода, понижающей передачей и блокируемыми задним и симметричным межосевым дифференциалами. В список оснащения была включена АБС.
Mitsubishi Pajero оснащался бензиновыми моторами 2.4 (112 л. с.), 2.6 (103 л. с.) и V6 3.0 (150, позднее 180 сил), а также 2,5-литровым турбодизелем, развивашим 100 л. с. В 1993 году под капотом машины появилась 3,5-литровая бензиновая «шестерка» мощностью 194–204 л. с., а через год — еще и турбодизель объемом 2,8 литра (128 л. с.)
В 1998 году был проведен небольшой рестайлинг модели, обновленные машины легко можно было узнать по «раздутым» колесным аркам (у дорогих версий). Тогда же в стандартное оснащение некоторых вариантов были включены фронтальные подушки безопасности. Кроме Японии, Mitsubishi Pajero собирали в Индии и на Филиппинах, причем эти предприятия продолжили выпускать второе поколение модели и после появления в 2000 году третьего «Паджеро».
3 поколение, 1999
Третий «Паджеро», который начали выпускать в Японии в 1999 году, получил несущий кузов вместо рамы и независимые пружинные подвески всех колес. Была модернизирована трансмиссия Super Select 4WD II — центральный дифференциал стал несимметричным (33:67), а все исполнительные механизмы приобрели сервоприводы.
В Росиию поставлялись машины с бензиновым мотором V6 3.5 GDI (202 л. с.) с непосредственным впрыском топлива, а также с турбодизелем 3.2 Di-D мощностью 160–165 л. с. В «базе» у внедорожника была механическая коробка передач и семиместный салон, за пятиступенчатый «автомат» нужно было доплачивать.
На Mitsubishi Pajero для других стран также устанавливали бензиновые моторы V6 3.0 (180 л. с.), V6 3.5 GDI (220–245 л. с.) и V6 3.8 мощностью 218 или 250 сил. Еще был турбодизель объемом 2,5 литра, развивающий 115 л. с.
Mitsubishi pajero v93w полная масса. Тенденции, новости, фотографии
Содержание статьи:Фото Технические характеристики mitsubishi Pajero Видео Похожие статьи
Технические характеристики Митсубиси Паджеро: мощность, расход топлива на км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин. Характеристики Pajero sport с года. Характеристики Pajero sport с года подробно. Модификация. Мощность, кВт(л.с.)/об. Расход топлива (средний), л/ км. Вес (масса), кг. DI-D AT. ()/
Технические характеристики, описание модификации Mitsubishi Pajero 1 поколение AT. Допустимая полная масса (кг). Объём багажника (л). Эксплуатационные показатели. Максимальная скорость (км/ч). Время разгона до км/ч (сек).
ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.Узнать массу и размеры кузова Мицубиси Паджеро. Объем двигателя Mitsubishi Pajero. Крутящий момент Mitsubishi Pajero. Размеры кузова — один из важнейших параметров при выборе машины. Чем больше машина, тем сложнее она в управлении в современном городе, однако и безопасней. Габаритные размеры Мицубиси Паджеро определяются по трём величинам: длина кузова, ширина кузова и высота кузова. Россия. Размеры Mitsubishi Pajero 2-й рестайлинг , suv, 4 поколение, V — н.в. Комплектации. Габариты. Масса, кг. MT Invite. x x
Mazda CX-5 — с новым турбомотором и улучшенным оснащением Дизель Common rail Наличие турбонаддува: Технические характеристики Шкода Октавия Скаут А7. Так, полноприводная трансмиссия Super Select 4WD — уникальная в своем роде и многократно доказавшая свою мощь в условиях ралли Дакар. Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений.
Технические характеристики Mitsubishi Pajero 4 — расход топлива, конфигурация полного привода
О компании Где купить? Оплата и доставка Автоновости Сертификаты Контакты. Автошины для легковых и легкогрузовых авто. Шины для грузовых авто и автобусов. Шины для тракторов и сельхозтехники. Сезонность — Всесезонная Зимняя Летняя.
Типоразмер — 5 5,50 6 6,25 6,50 7 7,50 8,15 8,25 9,00 10,00 11,00 11,2 11L 12,00 12,4 12,5 12,5L 13,0 13,6 14,00 14,9 15,5 16,00 16,5 16,9 17,5 18 18,4 20 20,5 20,8 21 21,3 22 23,5 24 26,5 27 28 28,1 29,5 30,5 31 35 36 Диаметр — 8 10 12 13 14 15 15,3 15С 16 16С 17,5 18 19,5 20 21 22,5 24 25 26 28 30 32 33 34 35 38 42 49 51 Главная Каталог автомобилей Mitsubishi.
Скорость Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 1. Механическая Бензин 5 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 2. Механическая Дизель 3 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 2.
Автоматическая Бензин 3 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 2. Автоматическая Бензин 5 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 2. Автоматическая Дизель 3 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 2. Автоматическая Дизель 5 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 2. Механическая Дизель 5 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 2.
Механическая Дизель 5 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 3. Автоматическая Бензин 5 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 3. Автоматическая Бензин 3 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 3. Механическая Бензин 5 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 3. Механическая Бензин 3 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 3. Автоматическая Дизель 3 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 3.
Механическая Дизель 3 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 3. Автоматическая Бензин 5 Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 1. Торсион Тип задней подвески: Винтовая пружина Тормозная система Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Полный Эксплуатационные показатели Снаряженная масса автомобиля: Полный Наверх Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 2. Рядный Кузов Тип кузова: Двойной поперечный рычаг Тип задней подвески: Полный Эксплуатационные показатели Объем топливного бака: Непосредственный впрыск Газораспределительный механизм: АИ Кузов Тип кузова: Полный Эксплуатационные показатели Допустимая полная масса: Дизель Common rail Наличие турбонаддува: Поперечный стабилизатор Тормозная система Передние тормоза: Задний Эксплуатационные показатели Снаряженная масса автомобиля: Шестерня-рейка Наверх Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 2.
Полный подключаемый Эксплуатационные показатели Объем топливного бака: Полный Эксплуатационные показатели Максимальная скорость: Полный подключаемый Эксплуатационные показатели Максимальная скорость: Полный подключаемый Эксплуатационные показатели Допустимая полная масса: Полный Наверх Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 3. Распределенный впрыск Газораспределительный механизм: Распределенный впрыск Расположение цилиндров: Шестерня-рейка Наверх Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 3.
Mitsubishi 6G75 Объем двигателя: Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 1. Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 2.
Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Pajero 3.
Mitsubishi PAJERO 4 — РАСХОД ТОПЛИВА, 2H vs 4H
Мицубиси Паджеро 4: размеры и технические характеристики
Mitsubishi Pajero является одним из наиболее известных японских больших внедорожников. Первое поколение джипа начали выпускать в 1982 году. История «Паджеро» 4-го поколения начинается с 2006 года. Начиная с 2011 года, автомобиль пережил три рестайлинга. Джип обновляли в 2011, 2014 и 2018 годах. Автомобиль производится в трехдверном и пятидверном исполнениях. Но в Россию, к сожалению, поставляется лишь длинный пятидверный вариант, отличающийся немалыми размерами. «Мицубиси Паджеро 4» имеет почти 5 метров в длину. Это позволяет отнести его к тяжелым внедорожникам. Размеры «Паджеро» 4-го поколения говорят о представительском классе машины, которая, помимо пятиместного исполнения, имеет и семиместную модификацию.
Кузов
В пятидверном варианте габаритные размеры «Паджеро 4» составляют 4900 мм в длину, 1875 мм в ширину и 1870 мм в высоту. Равенство ширины и высоты создает классический силуэт кузова. С рейлингами размеры «Митсубиси Паджеро 4» достигают 1900 мм в высоту. Колесная база составляет 2780 мм. Полная масса автомобиля с максимальной нагрузкой достигает 2810 кг. Четвертый «Паджеро» по-прежнему остается хозяином бездорожья, даже несмотря на отказ от полностью рамной конструкции в пользу комбинации лонжеронной рамы и несущего кузова. На фоне одноклассников кузов автомобиля отличается особенной прочностью и стойкостью к коррозии.Объем багажника в пятиместной конфигурации достигает 663 литров. А при сложенном втором ряде сидений автомобиль превращается в настоящий фургон с багажником в 1790 литров.
Крышка багажника способна открываться как снизу вверх, так и на бок в зависимости от требований покупателя. В семиместном варианте машины попасть на третий ряд сидений можно лишь через багажник, либо откидывая сиденья второго ряда.Дизайн четвертого «Паджеро» продолжает традиции классических японских внедорожников. Большие размеры «Паджеро 4» вкупе с угловатостью создают впечатление брутальности и надежности. Это подчеркивается и массивностью элементов декора, а также высоким дорожным просветом и крупными колесами. В данном случае приоритетны внедорожные качества, а не дизайн. Однако рестайлинг 2018 года несколько сгладил грубость черт автомобиля. Была изменена решетка радиатора и добавлена серебристая окантовка, которая теперь опускается до самого низа переднего бампера. Вместо круглых противотуманных фар теперь установлены светодиодные ходовые огни, дополненные небольшими противотуманками.
Салон
Салон четвертого «Паджеро» строг и функционален. Есть массивная центральная консоль с установленным посередине бортовым компьютером. Аудиосистема Rockford Fosgate с двенадцатью динамиками. Сиденья с развитой боковой поддержкой и опциональной электронной регулировкой. Водитель имеет возможность регулировки сиденья по высоте, что вкупе с удобными рычагами управления трансмиссией и информативным дисплеем позволяет чувствовать себя за рулем автомобиля максимально комфортно. Доступны четыре расцветки салона — черная, серая, бежевая и коричневая.
Двигатель
Внушительный вес и размеры «Паджеро 4» требуют мощного двигателя. Эти задачи берет на себя надежный трехлитровый V6 с 4 клапанами на каждый цилиндр и мощностью в 174 лошадиных силы. Максимальный крутящий момент японского трудяги достигает 255 Н•м. Тяговитый мотор позволяет брать подъемы до 36 градусов и буксировать прицеп массой до 1800 кг. «Паджеро» способен преодолевать водные преграды до 70 см глубиной.Важно, что мотор работает на доступном 92-м бензине. Это позволяет владельцу внедорожника быть уверенным в наличии топлива на любой заправке и меньше зависеть от качества горючего. Несмотря на мощный двигатель и большие размеры, «Паджеро» 4-го поколения потребляет всего 10,2 литра топлива на 100 км пути при движении по трассе.
Внедорожные качества
Дорожный просвет джипа составляет внушительные 22,5 сантиметра. «Паджеро» оснащен полностью независимой пружинной подвеской. Подвеска хорошо сбалансирована, что позволяет ей легко «проглатывать» кочки и вместе с тем обеспечивать приличную управляемость на трассе. «Паджеро» оснащен передовой трансмиссией супер селект. Внедорожник имеет 4 режима трансмиссии:
- Задний привод для экономии топлива на ровных дорогах.
- Полный привод для дорог без твердого покрытия и сложных погодных условий.
- Полный привод и блокировка межосевого дифференциала для серьезного бездорожья.
- Полный привод, блокировка межосевого дифференциала и пониженная передача для самого тяжелого бездорожья, где требуется повышенный запас тяги.
«Паджеро» больше, чем какой-либо другой автомобиль, побеждал в легендарных внедорожных ралли «Дакар», одержав победу 12 раз.
Выводы
На фоне превращения большинства больших внедорожников в большие кроссоверы «Паджеро» остается одним из немногих автомобилей, которые, не впадая в излишнюю утилитарность, по-прежнему остаются настоящими джипами, сохраняя простоту и внедорожные качества своих предшественников. На фоне конкурентов от «Тойоты» или «Ленд Ровера» «Паджеро» выглядит несколько старомодным. Но это надежный, удобный и безопасный автомобиль. Отсутствие же избытка электроники и слишком смелых технических решений делает машину дешевле в эксплуатации и проще в ремонте. А это именно то, что требуется от классического внедорожника.
Mitsubishi Pajero Mini 0.7 16V (52 Hp)
Основные характеристики Mitsubishi Pajero Mini 0.7 16V (52 Hp)
|
| I 2.5d MT 4WD (2000 — 2008) | ||
| Ширина | 1775 (мм) | |
| Длина | 4610 ( мм) | |
| Высота | 1735 (мм) | |
| Колеса | 245/70 R16 | |
| I 2.5d MT 4WD (2004 — 2008) | 1775 (мм) | |
| Длина | 4610 (мм) | |
| Высота | 1735 (мм) | |
| Колеса | ||
| Ширина | 1775 (мм) | |
| Длина | 4610 (мм) | |
| Высота | 1735 ( | |
| Колеса | 235 / 70R15 | |
| I 3.0 AT 4WD (2000 — 2008) | ||
| Ширина | 1775 (мм) | |
| 000 | ||
| Высота | 1735 (мм) | |
| Колеса | 255/70 R16 | |
| I 3.0 AT 4WD (1998 — 2008) | ||
| Ширина | 1775 (мм) | |
| Длина | 4610 (мм) | |
| Высота | ||
| Колеса | 245/70 R16 Q | |
| I 3.0 MT 4WD (2000 — 2008) | ||
| Ширина | 1775 (мм) | |
| Длина 0 | (мм) | |
| Высота | 1735 (мм) | |
| Колеса | 255/70 R16 | |
| I 3.0 MT 4WD (1998 — 2008) | ||
| Ширина | 1775 (мм) | |
| Длина | 4610 (мм) | |
| Высота | ||
| Колеса | 245/70 R16 Q | |
| II 2.5d AT 4WD (2008 — н.в.) | ||
| Ширина | 1815 (мм) | |
| 900 4695 (мм) | ||
| Высота | 1800 (мм) | |
| II 2.5d MT 4WD (2008 — н.в.) | ||
| Ширина | 1815 (мм) | |
| Длина | 4695 (мм) | |
| Высота | ||
| II 3.0 AT 4WD (2008 — н.в.) | ||
| Ширина | 1815 (мм) | |
| Длина | 4695 (мм) | 1800 (мм) |
| Колеса | 265/65 R17 | |
| II 3.2d AT 4WD (2008 — 2011) | ||
| Ширина | 1815 (мм) | |
| Длина | 4695 (мм) | |
| Высота | ||
| Колеса | 265 / 70R16 | |
| II 3.2d MT 4WD (2008-2011) | ||
| Ширина | 1815 (мм) | |
| Длина 0 | 0005||
| Высота | 1800 (мм) | |
| Колеса | 265 / 70R16 | |
| II 3.5 AT 4WD (2008 — н.в.) | ||
| Ширина | 1815 (мм) | |
| Длина | 4695 (мм) | |
| Высота | ||
| II 3.5 MT 4WD (2008 — н.в.) | ||
| Ширина | 1815 (мм) | |
| Длина | 4695 (мм) | 1800 (мм) |
Оригинальный Mitsubishi OE MR430381 Полноразмерный электромагнитный клапан муфты свободного хода Montero Pajero в сборе: автомобильный
| Цена: | 146 долларов.00 $ 146,00 + $ 65,50 перевозки |
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Подлинный продукт Mitsubishi, созданный для вашего автомобиля
- Гарантированно точно подходит для вашего автомобиля — никаких доработок не требуется
- Ограниченная гарантия на 12 месяцев / 12 000 миль принимается у любого дилера в США.
- Подходит ко всем 2001-2006 полноразмерным монтеро
Mitsubishi Pajero Evolution Технические характеристики, 0-60, цены на импорт и продажу
Что нужно, чтобы стать легендой в мире бездорожья? Годы и даже десятилетия непрерывного технологического совершенствования, миллионы, потраченные на исследования и разработки, и, что самое главное, страсть и преданность делу, которое, наконец, превратилось в искусство.
Наша сегодняшняя статья посвящена редкому, но очень известному внедорожнику, оставившему огромный след в мире внедорожного автоспорта. Дамы и господа, встречайте одного-единственного — Mitsubishi Pajero Evolution с омологацией.
На рубеже 80-х и 90-х компания MMC (Mitsubishi) преуспевала на рынке исключительно хорошо благодаря всемирному успеху своих автомобилей, поэтому она решила инвестировать в автоспорт, чтобы расширить свое присутствие на рынке и резко увеличить продажи.
Они успешно достигли этого по двум направлениям, включая ралли и гонки по бездорожью. В то время как горячий седан с турбонаддувом Mitsubishi Lancer Evolution стал звездой полноприводных раллийных соревнований, Pajero / Montero поддержали непревзойденную репутацию компании в гонках Дакар — одних из самых сложных гонок по бездорожью в мире.
Mitsubishi Pajero Evolution Технические характеристики и техническая информация
Дорожно-разрешенная версия Pajero Evolution производилась Mitsubishi с 1997 по 1999 год, чтобы омологировать ее для класса T2 ралли Дакар.Было выпущено около 2500 дорожно-правовых примеров.
Трансмиссия
Знаменитая система полного привода Super Select позволяла электронное программирование заднего дифференциала на высокий, низкий диапазон и заблокированные настройки. Многорежимная система ABS означала, что она может быть активна даже при заблокированном центральном дифференциале, обеспечивая исключительно хорошее торможение на песке, гравии и грязи.
Подвеска
Амортизаторы с электронным управлением входили в стандартную комплектацию этих моделей, давая вам на выбор жесткие, средние или мягкие настройки, чтобы дополнительно адаптировать ход Pajero к дорожному покрытию, на котором он ехал.Все вышеперечисленные особенности были революционными для того времени, сделав Pajero Evolution спортивным автомобилем нового уровня.
Двигатель
Этот уникальный автомобиль был оснащен 3,5-литровым двигателем DOHC V6 с турбонаддувом мощностью около 280 л.с., что было более чем достаточно для легкого 3-дверного внедорожника.
0-60
Благодаря двигателю с турбонаддувом и уникальной системе полного привода этот двухцветный внедорожник разгоняется от 0 до 100 за 6,4 секунды, что было весьма впечатляющим показателем для того времени.
Кузов
Снижение веса было ключевой задачей инженеров омологационной серии, поэтому стандартные кузовные панели были заменены легкими алюминиевыми элементами. Капот был оборудован массивным ковшом для питания турбокомпрессора, а передние и задние крылья были модифицированы, чтобы расширить колею и разместить большие внедорожные шины.
Благодаря всем вышеперечисленным и множеству других усовершенствований, Pajero Evolution одержал больше побед в ралли «Дакар», чем любой другой автомобиль в любом классе.
Омологационная серия, состоящая всего из 2800 единиц, была в основном доступна для внутреннего рынка Японии, при этом почти все Evolution были с правым рулем, поэтому было довольно сложно получить такую в других частях мира.
Из
Этот зеленый Эво принадлежит Евгению из города Благовещенска, Россия, который расположен в одном из восточных регионов страны. Если вы посмотрите на карту, то поймете, что Япония намного ближе к его городу, чем Москва или любая другая столица европейских стран.Естественно, обе страны имеют хорошо налаженную торговую историю, и для производителей автомобилей это означает не что иное, как прямой доступ к подлинным автомобилям и запчастям JDM.
Смотрите также
Вместе с тысячами Skylines, Silvias, Mark II и другими знаковыми автомобилями этот Mitsubishi Evolution прибыл морем в континентальную Россию прямо со своей родины в Японии и оказался в руках увлеченного и знающего автолюбителя, который хорошо заботится о это по сей день.
Евгений владеет этой установкой более 6 лет и сохраняет ее близкую к первоначальной настройке, хотя такие вещи, как воздухозаборник и выхлоп, были заменены на запасные части вместе с массивными тормозами Brembo от Porsche.Первоначально цвет был белым, но в какой-то момент большой Evo был окрашен в смелый темно-зеленый цвет, напоминающий British Racing Green. Владелец владеет местным кузовным цехом, который специализируется на обшивке и отделке автомобилей, поэтому для Pajero было лишь вопросом времени нарядиться в новый цвет.
Думаете об импорте из Японии или ищете для продажи в США?
Омологационная серия, состоящая всего из 2800 единиц, была в основном доступна для внутреннего рынка Японии, при этом почти все Evolution были с правым рулем, поэтому было довольно сложно получить такую в других частях мира.Поскольку эта культовая модель использовалась в качестве идеального инструмента в соревнованиях по бездорожью и ралли, многие автомобили были значительно модифицированы в соответствии с гоночными спецификациями, хотя все еще есть хороший шанс найти их на складе или почти в наличии. Благодаря 25-летнему правилу вы можете легко импортировать его в США с помощью брокера, такого как Japanese Classics, который специализируется на автомобилях JDM. Не ограничивайте поиск только Японией, так как многие из этих автомобилей обосновались в Австралии, Великобритании, Европе и азиатской части России.
Цена
В зависимости от состояния автомобиля цены начинаются примерно с 25 000–30 000 долларов, что является выгодной сделкой по сравнению с другими японскими спортивными автомобилями, такими как Supra и Skyline. Коллекционеры автомобилей, сейчас вам повезло, потому что цены на эту модель точно не снизятся.
Следите за прогрессом и узнавайте больше об этом проекте Mitsubishi Palermo Evolution, посетив профиль владельца в Instagram: @jenekvseok
Следите за новостями, чтобы увидеть больше обзоров проекта на Offroadium.com — Следуйте за нами в социальных сетях и поделитесь этой рецензией, если вам понравилось ее читать!
Автомобильный журналист и технический писатель Offroadium.com с более чем 10-летним опытом работы в сфере запасных частей и модификаций автомобилей 4 × 4. Увлечен бездорожьем, приключениями на природе и активным образом жизни.
Mitsubishi Pajero IO (H60) 1.8 I 16V GDI 4WD (160 л.с., бензин, 1998 г.)
Главная ›Mitsubishi› Mitsubishi Pajero IO (H60) 1.8 I 16V GDI 4WD (1998) — Технические характеристики5 дверей, 5 мест, размеры: 3975.00 мм x 1680.00 мм x 1710.00 мм, вес: 1390 кг, рабочий объем двигателя: 1834 куб.см, двойной верхний распределительный вал (DOHC), 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 160 л.с. при 5200 об / мин, макс. Крутящий момент: 220 Нм при 3500 об / мин, передачи (ручная / автоматическая): — / 4, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 7,7 л / — / -, шины: 215/65 R16 S
| Производитель | Mitsubishi |
| Серия | Pajero |
| Модель | IO (H60) 1.8 I 16V GDI 4WD |
| Первый год производства | 1998 |
| Последний год производства | 2005 |
| Тип кузова | — |
| Количество мест | 5 (пять) |
| Колесная база | 2450,00 мм (миллиметры) 8,04 фута (футов) 96,46 дюйма (дюймов) 2,4500 м (метров) |
| Передняя колея | 1435.00 мм (миллиметры) 4,71 футов (футов) 56,50 дюймов (дюймов) 1,4350 м (метров) |
| Колея задняя | 1445,00 мм (миллиметры) 4,74 футов (футов) 56,89 дюймов (дюймов) 1,4450 м (метры) |
| Длина | 3975,00 мм (миллиметры) 13,04 фута (фут) 156,50 дюйма (дюймы) 3,9750 м (метры) |
| Ширина | 1680,00 мм (миллиметры) 5,51 фута ( футов) 66.14 in (дюймы) 1.6800 м (метры) |
| Высота | 1710,00 мм (миллиметры) 5,61 фут (фут) 67,32 дюйма (дюймы) 1,7100 м (метры) |
| Минимальная вместимость багажника / багажного отделения | — |
| Максимальный объем багажника / багажного отделения | — |
| Снаряженная масса | 1390 кг (килограммы) 3064,43 фунта (фунта) |
| Максимальный вес | 1665 кг (килограммы) 3670 фунтов |
| Емкость топливного бака | 53.0 л (литры) 11,66 британских галлонов (британских галлонов) 14,00 американских галлонов (американских галлонов) |
| Тип топлива | бензин | ||||
| Тип топливной системы | прямой впрыск | ||||
| Двигатель расположение | продольный, передний | ||||
| Объем двигателя | 1834 см3 (кубические сантиметры) | ||||
| Тип клапанного механизма | двойной верхний распредвал (DOHC) | ||||
| 0005 | без наддува | 0008 | 0008 Степень сжатия | 10.00: 1 | |
| Расположение цилиндров | рядный / прямой двигатель | ||||
| Количество цилиндров | 4 (четыре) | ||||
| Клапаны на цилиндр | 4 (четыре) | ||||
| 81,00 мм (миллиметры) 0,27 фута (футов) 3,19 дюйма (дюймы) 0,0810 м (метры) | |||||
| Ход (длина хода поршня) | 89,00 мм (миллиметры) 0.29 футов (футов) 3,50 дюйма (дюймов) 0,0890 м (метров) |
| Максимальная мощность | 160 л.с. (мощность в лошадиных силах) 119,3 кВт (киловатты) 162,2 л.с. (метрическая мощность в лошадиных силах) |
| Максимальная мощность создается при | 5200 об / мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент | 220 Нм (ньютон-метр) 22,4 кгм (килограмм-метр) 162,3 фут-фунт (фут-фунт) |
| Максимум крутящий момент достигается при | 3500 об / мин (оборотов в минуту) |
| Разгон от 0 до 100 км / ч | — |
| Максимальная скорость | — |
| Расход топлива | (городской) | 7.7 л / 100 км (литров на 100 км)
| Расход топлива (загородный) | — |
| Расход топлива (смешанный) | — |
| Тип коробки передач | автомат |
| Количество автоматических передач | 4 (четыре) |
| Тип привода | полный привод (4×4 / 4WD / AWD) |
| Тип рулевого управления | — |
| гидравлический | |
| Диаметр поворота | — |
| Тип передней подвески | — винтовые пружины |
| Тип задней подвески | — винтовые пружины |
| Тип передних тормозов | вентилируемые диски |
| Тип задних тормозов | дисков |
| АБС (антиблокировочная система) | Размер обода | — |
| Код шины | 215/65 R16 S |
| Колесная база | — 8% | |
| Колея передняя | — 5% Колея | — 4%|
| Длина | — 11% | |
| Ширина | — 5% | |
| Высота | + 14% | |
| Снаряженная масса | — 2% | — 15% |
| Емкость топливного бака | — 14% | |
| Объем двигателя | — 18% | |
| Максимальная мощность | + 1% | |
| Максимальный крутящий момент | — 17% | |
| Расход топлива (городской) | -24% |
2006 Mitsubishi Montero Технические характеристики, цена,
и отзывы
В подтверждение своего мастерства на бездорожье, самый большой внедорожник Mitsubishi доминировал в недавних ралли Париж-Дакар.Помимо Montero, Mitsubishi также выпускает Endeavour немного меньшего размера и компактный Outlander. Все внедорожники Mitsubishi в последнее время страдают от вялых продаж.
На 2006 год предлагается только модель Limited. За исключением меньшего выбора цвета, в 2006 модельном году ничего не изменилось.
Внешний вид Montero не сильно изменился с тех пор, как он был обновлен в 2003 году. Затем изменения включали рестайлинговую решетку радиатора, новые интегрированные боковые подножки и новую облицовку кузова.Передняя и задняя части имеют округлый профиль, а у Montero минимальные свесы.
Четырехдверный Montero, имеющий общую длину 190,2 дюйма и колесную базу 109,7 дюйма, сопоставим по размеру с Endeavour, но почти на 2 дюйма выше. Полноразмерное запасное колесо находится на задней двери, а люк с электроприводом, система контроля давления в шинах и 17-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию.
Monteros имеют полностью независимую переднюю и заднюю подвески, что, по словам Mitsubishi, является преимуществом для путешествий по бездорожью.Подножки с подсветкой, откидывающиеся окна третьего ряда, защитное стекло на заднем сиденье и лампы для лужа на дверях входят в стандартную комплектацию. В съемный набор инструментов входит фонарик.
Montero вмещает до семи человек с использованием двух передних ковшей, складного трехместного среднего многоместного сиденья и съемного двухместного заднего сиденья, которое складывается в пол.
В стандартной комплектации внедорожник поставляется с кожаными сиденьями первого и второго ряда, рулевым колесом с кожаной и деревянной отделкой, вставками из искусственного дерева, передними сиденьями с подогревом, сиденьем водителя, регулируемым по 14 параметрам, зеркалами с подогревом и шестью ручками для помощи пассажирам. .Задний кондиционер включен. Акустическая система Mitsubishi / Infinity мощностью 315 Вт включает чейнджер на шесть компакт-дисков.
Развлекательная DVD-система на заднем сиденье не является обязательной. Максимальное грузовое пространство составляет 91,7 кубических футов, но уменьшается до 39,8 кубических футов, когда все сиденья находятся в вертикальном положении.
3,8-литровый шестицилиндровый двигатель Montero выдает 215 лошадиных сил и 248 фунт-фут крутящего момента. V-6 работает с пятиступенчатой автоматической коробкой передач Sportronic, которая позволяет переключать передачи вручную.Полный привод с низким диапазоном и блокируемым межосевым дифференциалом входит в стандартную комплектацию.
Полнодисковые антиблокировочные тормоза, антипробуксовочная система, электронная система стабилизации и боковые подушки безопасности для передних сидений, установленные на сиденьях, входят в стандартную комплектацию.
Несмотря на то, что этот флагманский внедорожник Mitsubishi способен к обычному вождению и создан для бездорожья, он выглядит старомодно. Чрезмерные размеры Montero и звуки, похожие на звук грузовика, не понравятся покупателям, которые предпочитают более современный и, возможно, меньший по размеру внедорожник.Доминирование Montero в раллийных гонках интересно в сторону, но не имеет большого значения для большинства покупателей внедорожников, если они не планируют серьезно заниматься внедорожной ездой.
Mitsubishi Pajero, размер колес, дисков и шин, расположение болтов, PCD и вылет
Mitsubishi Pajero V80 / V90 Рестайлинг
2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Характеристики дисков и размеры шин (2014 -….)
- точки крепл. (PCD): 6 × 139,7
- Центральный канал (CB): 67.1
- Размер резьбы (THD): 12 × 1,5
- Диаметр: 16-20
- Ширина: 265
- Соотношение сторон: 50-70
- Самый маленький — Максимальный размер шин: 265 / 70R16 — 265 / 50R20
Размеры дисков (2014 -….)
- Диаметр: 16-20
- Ширина: 7-8,5
- Смещение: 38-46
Mitsubishi Pajero V80 / V90
2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
Характеристики дисков и размеры шин (2006-2015)
- точки крепл. (PCD): 6 × 139.7
- Центральный канал (CB): 67,1
- Размер резьбы (THD): 12 × 1,5
- Диаметр: 16-20
- Ширина: 265
- Соотношение сторон: 50-70
- Самый маленький — Максимальный размер шин: 265 / 70R16 — 265 / 50R20
Размеры дисков (2006-2015)
- Диаметр: 16-20
- Ширина: 7-8,5
- Смещение: 38-46
Mitsubishi Pajero V60
1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
Характеристики дисков и размеры шин (1999-2006)
- точки крепл. (PCD): 6 × 139.7
- Центральный канал (CB): 67,1
- Размер резьбы (THD): 12 × 1,5
- Диаметр: 16-20
- Ширина: 235-265
- Соотношение сторон: 50-80
- Самый маленький — Максимальный размер шин: 235 / 80R16 — 265 / 50R20
Размеры дисков (1999-2006)
- Диаметр: 16-20
- Ширина: 6.5 — 8
- Смещение: 38-46 Автомобиль
Mitsubishi Pajero V20
1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
Характеристики дисков и размеры шин (1990-1999)
- точки крепл. (PCD): 6 × 139.7
- Центральный канал (CB): 107,1
- Размер резьбы (THD): 12 × 1,5
- Диаметр: 15-18
- Ширина: 225 — 245
- Соотношение сторон: 70-80
- Самый маленький — Максимальный размер шин: 225 / 80R15 — 245 / 70R18
Размеры дисков (1990-1999)
- Диаметр: 15-18
- Ширина: 5-8
- Смещение: 0-33
Обзор семейного автомобиля Mitsubishi Pajero 2019
Вердикт по BabyDrive
Mitsubishi Pajero — это большой полноприводный автомобиль, который существует уже много лет, не претерпевая значительных изменений и лишенный многих удобств, которые мы ожидаем найти в современных автомобилях.Хотите нажатие кнопки зажигания и автоматического открывания дверей, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и основы, такие как цифровой спидометр? Паджеро не для тебя! Итак, без всего этого мы привыкли, может ли это быть хорошим BabyDrive ?! Давайте узнаем…
Ну да, может! Нам очень понравились две недели, проведенные вместе с семьей на Паджеро.
В основном мы использовали его как пятиместный, и нам понравилось количество места для ног во втором ряду, а также тот факт, что дети могут просто проходить с одной стороны на другую из-за плоского пола и огромного пространства между передними и средними рядами. мест.
Даже с установленными детскими сиденьями достаточно места для ног для высоких пассажиров, и мы обнаружили, что пассажир ростом 182 см может легко сесть перед детским сиденьем, обращенным назад.
Это приятно подводит меня к детским сиденьям; На сиденьях второго ряда есть два набора точек ISOfix. Они не выровнены по крайним сиденьям, а расположены между крайними сиденьями и центральным сиденьем, что немного странно. Это означает, что если вы используете два ISOFix, вы можете установить только два детских кресла сзади, и с каждой стороны от них будет небольшой зазор.
Есть три крепления верхнего страховочного троса на полу за вторым рядом сидений, что означает, что они находятся в пространстве для ног и ног сидений третьего ряда.
Если вы используете ремни безопасности для установки детских кресел вместо ISOFix, вы можете установить три детских кресла поперек.
Сиденья третьего ряда не имеют креплений верхнего страховочного троса или ISOFix, поэтому мне не удалось установить там детские сиденья. При доступе к третьему ряду вам нужно снять детское сиденье, чтобы пролезть через него, когда сиденье опрокидывается вперед, или вы можете пролезть через багажник, что я сделал.
Сиденья третьего ряда довольно удобны, но если детские кресла устанавливаются во втором ряду, то их верхние лямки очень сильно заграждают пространство для ног сзади.
Багажный отсек в Mitsubishi Pajero довольно хорош при использовании его в качестве пятиместного автомобиля: в пустом месте можно разместить тринадцать сумок для покупок. Однако это ничто по сравнению с такими конкурентами, как Toyota Landcruiser Prado с семнадцатью автомобилями или Ford Everest с восемнадцатью.
Коляски всех размеров, помещаются в багажник для двухместных, двухместных и одноместных детских колясок.
При использовании всех семи сидений пространство для багажника крошечное, что означает, что я мог бы вместить четыре сумки для покупок. Это лучше, чем Toyota Landcruiser Prado, который вмещает только три, но Ford Everest намного лучше, поскольку он вмещает семь. Полость под полом, из которой складываются сиденья третьего ряда, действительно дает вам дополнительное место для хранения, особенно для ценных вещей, когда вы находитесь на пляже, потому что они будут вне поля зрения, когда панель пола багажника будет на месте.
Все три ряда сидений имеют хорошую вентиляцию, которой водитель может управлять спереди, и это здорово!
Интерьер Mitsubishi Pajero очень давно не менялся! В центральной приборной панели есть довольно устаревшая панель, похожая на цифровые часы 80-х годов, которая показывает вам расстояние до пустого.
Pajero был обновлен с помощью Apple CarPlay и Android Auto, которые хороши, а мультимедийный экран и система довольно просты и удобны в навигации.
Storage — это ОГРОМНОЕ разочарование в Mitsubishi Pajero, и это определенно то, что нужно решить. Хранилища третьего ряда нет вообще. Больше всего нас раздражает то, что в эту машину негде поставить бутылки с водой! У него совсем нет дверных полок сзади и очень тонких в передних дверях.Итак, в большом семиместном внедорожнике семь бутылок с водой катятся и разливаются по полу.
Мы недавно совершили поездку по пляжу на модели Pajero 2007 года двоюродного брата, нашли то же самое и были разочарованы тем, что она не была улучшена или обновлена за 12 лет!
Кроме того, для солнцезащитных очков негде, поэтому они должны находиться в верхней части коробки центральной консоли, чтобы не поцарапать линзы!
Mitsubishi Pajero — отличный автомобиль для бездорожья, и нам было приятно ездить по городу и пригородам.
Mitsubishi Pajero получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2011 году и имеет шесть подушек безопасности в стандартной комплектации. Двойные фронтальные, боковые нагрудные и боковые подушки безопасности для головы (шторы) входят в стандартную комплектацию. В Mitsubishi Pajero НЕТ подушек безопасности третьего ряда.
Глубина BabyDrive
BabyDrive Indepth — Хранение
Насколько велик багажник Mitsubishi Pajero?
Объем багажного отделения в Mitsubishi Pajero ограничен из-за того, что крепления верхнего страховочного троса находятся в полу багажника.Я тестировал, используя только один из них, но если вы используете все три, вы потеряете около 1/3 глубины ботинка.
При использовании его как пятиместного «Паджеро» вмещал тринадцать сумок для покупок, когда он был пуст. Однако это ничто по сравнению с его конкурентами: Toyota Landcruiser Prado имеет семнадцать, а Ford Everest — восемнадцать.
К детской коляске Mountain Buggy Duet можно положить четыре сумки для покупок.
В тандемную коляску Britax Flexx поместится шесть сумок для покупок.
Загрузочное пространство и его функциональность действительно важны. Мне нравится иметь большое багажное пространство и маленькие боковые ямы или области, на которые я могу разделить вещи. То, что я не хочу перемещать во время вождения, например, сумку для обеда Тулси или ее мокрое плавательное снаряжение, можно отделить в небольшом колодце, чтобы он не пролился или не раздавился остальными вещами в машине. ботинок.
Крючки для крепления сумок для покупок тоже мои любимые. Мне нравится, что сумку с более хрупкими вещами, например, яйцами, можно закрепить, чтобы они не двигались в пути.
Я измеряю багажное отделение в сумках для заморозки, детских колясках и собаках. Не потому, что я думаю, что все, что есть в жизни мамы, — это покупка продуктов, коляски и собаки. (Хотя иногда может показаться, что это так !!) Но поскольку это визуально измеримые предметы, с которыми мы все можем ассоциироваться. Для меня объем багажника автомобильной компании в литрах — это не то количество, которое я могу легко визуализировать, и 400 литров в одной машине могут отличаться по удобству использования от другой из-за конфигурации или формы пространства.
Одноместная коляска Mountain Buggy Urban Jungle вмещает семь сумок для покупок.
Компактная коляска Mountain Buggy Nano с одиннадцатью сумками для покупок.
А можно в багажник поместить собаку большого размера!
Когда вы используете все семь сидений, багажник невелик и вмещает четыре сумки для покупок. Для сравнения, Toyota Landcruiser Prado показал только три, а Ford Everest — семь.
Сиденья третьего ряда складываются из-под пола багажника, оставляя полость, которую я нашел удобной для наших ценностей, когда был на пляже, и я положил туда сумку с мокрым пляжным снаряжением по дороге домой, потому что эта область имеет пластиковую подкладку.
Рулонная штора в задней части Паджеро имеет два тканевых клапана, закрывающих область за сиденьями второго ряда и рулевой колонкой. Это отлично подходит для того, чтобы держать содержимое багажника закрытым, однако пластиковые крепления могут довольно быстро сломаться.
Насколько хорошо хранение в Mitsubishi Pajero?
Места для хранения вещей в салоне Mitsubishi Pajero в основном очень минимальны; За некоторыми исключениями, ящик для хранения в центральной консоли, большой и глубокий.
Вверху также есть полка, подходящая для ваших солнцезащитных очков, потому что там нет держателя для очков.
Перед ним два подстаканника, которые, как я обнаружил, подходят к моей многоразовой чашке Luxey и одноразовой чашке для кофе, а также большая многоразовая бутылка для воды, встроенная в них. Перед ними небольшой колодец. Я нашел единственное место для своего телефона, но не идеально, так как он выскользнул, когда мы заходили за углы!
В перчаточном ящике поместятся мой бумажник и iPad с инструкцией.
На потолке нет футляра для очков, но есть зеркала заднего вида с подсветкой в обоих передних выдвижных козырьках.
Закусочные у входной двери — это просто смешно! Достаточно большой, чтобы вместить iPad, в них не поместилась бы бутылка с водой, а это означало, что у нас были бутылки с водой, которые катались по всем ногам, что действительно раздражало.
Перед рычагом переключения передач находится розетка на 12 В и скрытый отсек для хранения из гладкого пластика, поэтому все, что вы туда кладете, скользит и выпадает.Порт USB находится в перчаточном ящике, что означает, что оттуда у нас постоянно проходил провод через ноги переднего пассажира, что не идеально.
Сзади НЕТ дверных полок. Вы правильно прочитали !! СУМАСШЕДШИЙ, эй!
На спинке обоих передних сидений есть карманы для карт, в которых можно разместить и скрыть iPad.
В откидном подлокотнике центральной спинки сиденья также есть два подстаканника, но их довольно сложно использовать, когда детские сиденья установлены в точках крепления ISOFix, поскольку детские сиденья закрывают центральную спинку сиденья.
В третьем ряду тоже НЕТ хранилища! Я чувствую, что Pajero действительно нуждается в обновлении в хранилище!
BabyDrive Indepth — Шум
Насколько шумный Mitsubishi Pajero?
Мультимедийная система в Mitsubishi Pajero довольно проста, что упрощает использование. Одним из улучшений, которые сделала Mitsubishi, является введение Apple CarPlay и Android Auto, и это здорово.
Вы можете изменить некоторые настройки звука на экране мультимедиа, что позволяет устранить некоторые звуковые сигналы, когда ребенок просыпается!
Паджеро испытывает недостаток в технологиях.Например, нет цифрового спидометра, а это СУМАСШЕСТВИЕ! Особенно когда пытаешься судить, где поставить круиз-контроль!
На центральной приборной панели есть старый школьный цифровой экран, который показывает расстояние до пустого и действительно датирует интерьер, похожий на старый будильник из 80-х!
Расстояние до пустого дисплея становится особенно важным для мамы, потому что добывать топливо с младенцем — это совершенно новый мир трудностей. Если они кричат в машине, вы точно не хотите, чтобы ваша поездка продолжалась с остановкой заправки! Если они спят, выключение двигателя, открытие, запирание и отпирание дверей, затем повторное открытие и закрытие дверей, повторный запуск двигателя, звуковой сигнал, потому что вы не пристегнули ремень безопасности, когда заводите машину или потому что вы моргаете в неправильном направлении, вы вынимаете их из машины, когда идете платить? Если вы это сделаете, вы снова вернете их на сиденье, или они полностью развалятся, и вы застрянете на переднем дворе заправочной станции с кричащим ребенком !! Надеюсь, вы начинаете испытывать беспокойство, что то, что когда-то было простой остановкой заправки, может быть для мамы !!!!
По этой причине расстояние до пустого дисплея может дать вам знать, достаточно ли у вас топлива, чтобы добраться до дома с пузырем, а затем выйти за топливом в другой раз, когда вам не придется брать с собой пузырь.
Изображение с камеры заднего вида заполняет экран в Mitsubishi Pajero. Он довольно пиксельный, и вы можете отключить звуковые сигналы датчика парковки с помощью кнопки, расположенной у вашего левого колена.
В Mitsubishi Pajero индикаторы тихие и не беспокоили моего спящего малыша.
Став родителем, я вскоре понял, что есть некоторые шумы и звуки, которые я считаю ненужными, и я мог бы счастливо жить без них, если бы это означало, что мой ребенок спит !!
Что часто отвлечение моего кричащего, обеспокоенного ребенка более опасно во время вождения, чем, например, отсутствие предупреждения о выезде с полосы движения.
Если у моего ребенка тревожный сигнал о выезде с полосы движения, то какой из них самый безопасный?
Именно здесь, я думаю, нам нужно найти баланс и выбрать, когда мы можем отключить предупреждения или заменить их на вибрацию в рулевом колесе или, возможно, мигающий свет?
Многие из этих шумов связаны с развитием технологий и особенно связаны с функциями безопасности и предупреждениями. Для меня все это имеет свое место.
Еще я понял, что провожу время в гораздо большем количестве мест, где бродят маленькие дети, в парках, на пляжах, игровых залах, на уроках плавания, в детском саду и т. Д. автостоянки, которые я должен сбить с толку, проверить, нет ли маленьких детей, бегающих за мной или находящихся в моей слепой зоне при движении задним ходом. За это я ОБОЖАЮ камеры заднего вида, мне просто не нравятся их звуковые сигналы !!
Я стал намного лучше осведомлен о безопасности и потенциальных несчастных случаях или опасностях с тех пор, как родился, и поэтому мне нравится душевное спокойствие, которое я получаю от камер и датчиков в сочетании с моим собственным видением из окон и зеркал, поскольку я не доверяйте только камерам.
Стекла можно запереть от двери водителя. Окна тихие и не будут мешать маленьким спящим пассажирам открывать и закрывать их. Двери действительно иногда нуждаются во втором хлопке, я обнаружил, что они не всегда закрываются с первого раза.
Поскольку двигатель Pajero является дизельным, он довольно шумный, особенно при движении в гору.
BabyDrive Indepth — Автокресла
Сколько детских кресел умещается в семиместном Митсубиси Паджеро?
При установке детских кресел в Митсубиси Паджеро есть несколько вариантов.На сиденьях второго ряда есть две точки крепления ISOfix, которые находятся не внутри пластиковых направляющих, а скрыты за прорезями в ткани сиденья.
Как ни странно, крепления ISOfix находятся не на крайних сиденьях, а охватывают крайние сиденья и центральное сиденье. Это означает, что если вы используете оба набора ISOFix, вы можете разместить только два детских сиденья сзади. Это оставляет небольшой зазор по обе стороны от детских сидений.
Если вы используете ремни безопасности вместо ISOFix, то на сиденьях второго ряда есть место для трех детских сидений.
Есть три крепления верхнего страховочного троса на полу за вторым рядом сидений, однако они находятся в пространстве для ног и ног сидений третьего ряда.
Сиденья третьего ряда не имеют креплений верхнего страховочного троса или ISOFix, поэтому мне не удалось установить там детские сиденья.
Чтобы получить доступ к третьему ряду, вам нужно либо пролезть через багажник, что я предпочел! В противном случае вам придется демонтировать детские кресла, поскольку сиденье второго ряда опрокидывается вперед.
Сиденья третьего ряда довольно удобны, но ремни верхнего крепления детских кресел второго ряда действительно ограничивают пространство для ног.
Даже с детскими сиденьями, установленными на сиденьях второго ряда, есть много места для ног для высоких пассажиров спереди, и мы обнаружили, что пассажир ростом 182 см может легко сесть перед детским сиденьем, обращенным назад.
Я мог сидеть в третьем ряду с большим пространством для головы (у меня 162 см). Пространство для ног было подходящим для меня, и его было не так уж много, а крепления верхнего страховочного троса действительно повлияли на пространство, которое у меня было.
Поместить пузырек в детское сиденье снаружи и внутри машины действительно приятно и легко.
Австралия — страна экстремальных погодных условий; палящее солнце и проливной дождь означают, что иногда вам будет легче усадить Баба на сиденье из машины. Если жарко, вы можете включить кондиционер, охладить машину и не выделяться на солнце, пока вы пристегиваете их или укрываетесь от дождя, и не промокнете, пока делаете это. Поэтому важно проверить, можно ли легко установить Bub с любого направления!
Если у вас установлено только одно детское сиденье, в спине достаточно места для кормления пузырей.
BabyDrive Indepth — Драйв и комфорт
Насколько комфортен Mitsubishi Pajero? А насколько хорош в управлении Mitsubishi Pajero?
В передней части Mitsubishi Pajero сиденья удобные, у них есть электрическая регулировка сбоку обоих передних сидений. Я обнаружил, что не могу носить хвост, а подголовники не регулируются.
Я потратил несколько часов на укладку волос этим утром, чтобы получить и этот хвостик… сказала, что ни одной новой мамы никогда не было !!!
Сиденья имеют внешние панели из черной кожи, а центральные панели сотканы как костюмная ткань.Это действительно означало, что центральные панели не становились слишком горячими, чтобы на них можно было сидеть, когда они оставались припаркованными на солнце, но их будет труднее вытереть.
Для мамы, путешествующей сзади с пузырьками, сиденья удобные по бокам. При использовании ISOFix нет места для сидения на центральном сиденье. На центральном сиденье я мог чувствовать твердость опускающегося подлокотника в спинке сиденья. В пространстве для ног ОЧЕНЬ много места для ног, и детям было здорово иметь возможность переходить с одной стороны на другую, когда они припаркованы на стоянках с ограниченным пространством.
В первый год жизни Тулси, когда мы уезжали всей семьей, если бы я не был за рулем, я бы путешествовал сзади с Тулси, поэтому важно проверить комфорт на заднем сиденье, так как вы, возможно, много тратите времени в них! Я никогда не думал о них раньше, но теперь я определенно замечаю хорошее или плохое заднее сиденье!
Рулевое колесо в Паджеро регулировалось вверх и вниз.
Круиз-контроль находится справа на рулевом колесе.Органы управления просты в использовании, но из-за отсутствия цифрового спидометра очень сложно установить точную скорость или определить, превышал ли круиз-контроль ограничение скорости!
На передней панели приборов есть четыре вентиляционных отверстия; два больших по центру с каждой стороны экрана мультимедиа и один поменьше с обоих концов приборной панели.
В потолке над окнами обоих задних рядов сидений есть вентиляционные отверстия, что очень удобно для семейного отдыха.
В задней части блока центральной консоли находятся органы управления кондиционером
Кроме того, что их можно включать и выключать с помощью передних органов управления, что здорово, так что вы можете управлять ими во время вождения.
Задние внутренние фонари расположены в потолке над дверями второго ряда, но слишком далеко назад, чтобы дотянуться до них с места водителя во время движения!
Я обнаружил, что Тулси не любит путешествовать в темноте в машине, поэтому, если во время поездки темнеет, я возвращаюсь назад и включаю для нее внутреннее освещение.Поэтому для меня очень важно дотянуться до заднего потолочного освещения.
Также, если я еду домой и уже почти пора спать, и Я ОПРЕДЕЛЕННО НЕ хочу, чтобы она заснула в машине, так как даже пятиминутный сон в машине означает, что время сна уже закончилось !!!! Я откидываюсь назад и включаю свет, чтобы не было темно, и пытаюсь не дать ей заснуть !! Наряду с криком / пением во весь голос !!!
Это также полезно, когда над дверьми, где обычно расположены ручки, есть фонари.Они подходят для того, чтобы усаживать ребенка в детские кресла в условиях плохой видимости, поэтому вам не нужно тянуться через них к свету, расположенному в центре потолка и т. Д. .
Над задними дверцами есть ручки, на которые можно повесить детскую игрушку.
Обзорность в Mitsubishi Pajero на удивление хороша для такой большой машины. Огромные квадратные окна очень глубокие и обеспечивают отличный обзор даже с тремя детскими сиденьями в среднем ряду.
Одна вещь, которую я заметил с тех пор, как была мамой, — это то, что я ненавижу, когда я добираюсь до места назначения или возвращаюсь домой после отсутствия, и Тулси либо очень хорошо себя чувствует в машине, либо она кричит ей в голову, а я очень хорошо справляюсь. держать его вместе на протяжении всей поездки (обычно последнее !!) и припарковать машину нужно 10 минут! Это может вызвать настоящий стресс.Обычно я боюсь парковать новые автомобили, так как они занимают больше времени на нашей стоянке в тесном многоквартирном доме, хотя Mitsubishi Pajero и большой, было легко припарковаться.
Эстетически Mitsubishi Pajero не был обновлен множеством привычных нам украшений, но с некоторыми дверными полками приличного размера, он мог бы стать отличным семейным внедорожником, способным даже на бездорожье!
Mitsubishi Pajero — хороший автомобиль для вождения, несмотря на то, что он большой, он на удивление хорош для езды по городу и пригородам, а также удобен на автомагистрали.
BabyDrive Indepth — Безопасность
Митсубиси Паджеро?
В 2011 году Mitsubishi Pajero получил пятизвездочную оценку безопасности ANCAP, поэтому он не проходил тестирование защиты пассажиров от детей.
Общий балл 33,41 из 37. Получив 13,41 баллов из 16 за тест на лобовое смещение, полную оценку как за боковой удар, так и за тест на столб, защита пешеходов была оценена как неудовлетворительная.
В стандартную комплектацию Pajero входят шесть подушек безопасности, двойные фронтальные, передние боковые и боковые (головные) подушки безопасности-занавески для передних и задних боковых пассажиров, а также БЕЗ ТРЕТЬЕГО РЯДА подушек безопасности, а также имеется напоминание о ремнях безопасности только для передних сидений.