Меню Закрыть

Габаритные размеры лады х рей: Размеры Lada XRAY (габариты кузова, вместительность салона и багажника) » Лада.Онлайн

Содержание

Багажник на Lada Xray: фото, размеры

Багажник для многих считается едва ли не важнейшим параметром. Ведь от его вместительности в значительной мере зависит комфортабельность путешествия, успех выезда на природу либо простой перевозки вещей. Не зря же покупатели Лада Икс Рей тщательно осматривают багажный отсек хэтчбека, оценивая его удобство, интересуются у менеджера объемом и. д.

Насколько же удобен багажник Лада Икс Рей? Каковы его размеры? И можно ли по фото определить его слабые стороны?

Что же можно сказать о багажнике Лада Икс Рей?

Габариты LADA XRay

Параметры Лада Икс Рей средние:

Длина – 4 164 мм.

Высота – 1 570 мм.

Ширина – 1 764 мм.

Колесная база – 2 592 мм.

Габариты Лада Икс Рей вполне на уровне класса В.

Характеристики, откровенно, не самые внушительные. В частности, своему ближайшему конкуренту в лице французского Sandero Stepway он уступает в длине и ширине на 84 мм и 7 мм, соответственно. Да и колесная база на 3 мм меньше. Зато по высоте победа за LADA XRay с преимуществом в 48 мм. Именно с оглядкой на небольшие габариты объем багажника Лада Икс Рей приобретает новое значение.

Багажник LADA XRay

Его объем составляет 361 литр. Немного, но при сложенном заднем диване он возрастает уже до 1 207 литров. Если же вдобавок разложить и переднее пассажирское кресло, можно добиться объема в 1 514 литров, а еще свободно разместить внутри длинномеры типа лыж, профилей и прочего. Этому способствует и разрезная спинка заднего дивана, раскладывающаяся в пропорции 60х40.

С таким багажником и диваном перевезти длинномеры — проще простого!

Однако объем – это далеко не все. Не менее важен показатель удобства использования имеющегося пространства. И здесь инженеры АвтоВАЗа оказались на высоте! Внутренняя часть багажного отсека обладает идеально ровным полом, да и колесные арки не выступают внутрь. Это значит, что весь объем будет использован по назначению и внутри не останется пустых углов. Верх ограничивается пластиковой полкой, но при необходимости ее можно демонтировать и уложить скарб под самое стекло, хотя в данном случае требуется быть осторожным, дабы не разбить его.

Двойной пол в багажнике Лада Икс Рей — полезная опция, но по удобству пользования отнюдь не выдающаяся.

В машине предусмотрена функция двойного пола, причем верхняя его часть оборудована специальными фиксаторами, посредством которых можно, используя ремни, надежно закрепить груз, чтобы в пути он не искал пятый угол.

Крючки и стяжки позволяют надежно крепить груз к полу или стенкам багажника Лада Икс Рей.

Жаль только, что при сложенном заднем диване внутри автомобиля не образуется ровной погрузочной площадки – спинка складывается с небольшим углом. Так что с этим придется либо мириться, либо убирать из машины подушку заднего дивана, что отнюдь не всегда удобно и приемлемо.

Ровной погрузочной площадки при сложенном заднем диване в Лада Икс Рей не образуется.

Кроме того, немаловажна и удобная погрузочная высота, а также короткий задний свес. Это значит, что задний бампер не выдается далеко назад и не мешает в процессе погрузки.

Багажник Лада Икс Рей – сравнение с конкурентами

Как показывает практика, объем багажного отсека LADA XRay вполне приличен и полностью соответствует своему сегменту. Но какие результаты покажет отечественный хэтчбек в сравнении с ближайшими соперниками? Это можно наглядно оценить в представленной таблице:

Марка и модель Объем багажника (штатный) Со сложенным задним диваном
LADA XRay 361 л 1 207 л
Hyundai Solaris хэтчбек 370 л 1 043 л
KIA Rio хэтчбек 389 л
Renault Sandero 320 л 1 200 л
Skoda Rapid 530 л 1 470 л
Ford Fiesta 295 л
Datsun mi-DO 240 л
Brilliance h330 350 л

Задний диван в Лада Икс Рей всегда можно сложить, увеличив полезный объем багажника.

Как видно, бесспорно, лучшим в состязании предсказуемо стал лифтбэк Шкода Рапид. Тем не менее, Лада Икс Рей также занимает лидирующие позиции, превосходя ближайшего соперника Renault Sandero по объему багажника в штатном положении на 41 литр, но уступая ему при сложенном диване на 193 литра. Конечно, выбранные в таблице модели для сравнения не совсем корректны, но рынок непосредственно высоких хэтчбеков умеренной цены на российском рынке очень узок, поэтому данное отступление вполне оправданно. И на их фоне багажник Лада Икс Рей смотрится очень неплохо!

Также о багажном отсеке упоминается в данном сюжете: 

Lada Xray Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада ИксРэй Кросс

Дебют Lada Xray Cross состоялся на подмостках летнего международного московского автосалона в 2018 году. Стоит отметить, что новинка получила довольно обширный список изменений. Помимо увеличенного дорожного просвета, она имеет в своем запасе несколько абсолютно новых опцией, которые, позже, перекочуют и на другие модели, а также другое оформление интерьера. Отличить такую модификацию от обычной версии не составит труда. Она получила классический кроссоверный обвес из черного неокрашенного пластика на порогах, бамперах, дверях и колесных арках. Они придают модели внедорожный дух, а также неплохо защищают лакокрасочное покрытие в самых уязвимых местах. На крыше расположились небольшие серебристые рейлинги и антенна-плавник. Передний бампер получил дополнительную серебристую накладку, а сзади красуется угловатая двухстволка патрубков выхлопной системы. В колесных арках прописались литые легкосплавные диски на семнадцать дюймов. В салоне появились дополнительные цветные вставки, а также иные сиденья.

Размеры

Лада Икс-Рей Кросс- это пятидверный хэтчбек B класса повышенной проходимости. Из-за обвеса, его габаритные размеры слегка увеличились: длина 4171 мм, ширина 1810 мм, высота 1645 мм, а колесная база- 2592 мм. Что касается дорожного просвета, то он вырос на 20 мм и составляет 215 мм против 195 мм у стандартной машины. Для повышения устойчивости, производитель расширил колею на 11 сзади и 14 миллиметров спереди. Сама подвеска получила гораздо больше доработок, чем могло показаться. Помимо новых пружин и амортизаторов, автомобиль обзавелся другими поворотными кулаками, модернизированным подрамником и измененными рычагами. Стандартная версия комплектуется А-образными рычагами. Такая форма позволяет придать автомобилю неплохую устойчивость и управляемость на ровной дороге. Усилие делиться поровну между двумя жесткими сайлентблоками. Чтобы повысить комфорт на разбитом покрытии и грунтовках, было решено установить L-образную конструкцию. Благодаря заднему мягкому соединению, при больших усилиях, колесо может смещаться назад и не передает удары на кузов.

технические характеристики

На старте продаж, под капотом Lada Xray Cross пропишется рядная атмосферная бензиновая четверка на 1,8 литра. Она развивает 122 лошадиные силы при 6050 об/мин и 170 Нм крутящего момента при 3700 оборотах коленчатого вала в минуту. В первое время, она будет стыковаться исключительно с пятиступенчатой механикой, а в ближайшем будущем, к ней добавится робот. Привод исключительно передний. Разгон до сотни займет около 10,6 секунды, а скоростной потолок находится на отметке 180 км/ч. Расход топлива составит 9,7 литра бензина на сто километров пути по городу, 6,3 по трассе и 7,5 литра в смешанном цикле. Из прочих нововведений стоит отметить задние дисковые тормоза и систему Lada Ride Select. Она позволяет выбирать режимы работы системы стабилизации и электронной имитации блокировки межколесного дифференциала под конкретный вид покрытия.

Оснащение

Базовая версия получит две передние подушки безопасности, ЭРА-ГЛОНАСС, аудиоподготовку, 17-дюймовые колеса, легкую тонировку стекол, передние электрические стеклоподъемники, а также регулировку рулевой колонки по высоте и вылету. За дополнительную плату, можно заказать многофункциональное рулевое колесо, климатическую установку, подогревы передних и задних сидений, датчиками света и дождя, комбинированную отделку салона, а также продвинутую мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида.

Видео

Лада Икс Рей — комплектации и цены

Двигатель
Марка топлива 4165 4165
Мощность двигателя (л.с.) 106
122
Объем двигателя 1.6 1.8
Привод Передний Передний
Тип двигателя АИ-95 АИ-95
Топливный бак (л) 50 50
Трансмиссия 5 5
Габаритные размеры
Высота (мм) 1570 1570
Колесная база (мм) 2592 2592
Количество дверей 5 5
Количество мест 5 5
Объем багажника 361 / 1207 361 / 1207
Полная масса
1650 1650
Снаряженная масса 1190 1190
Ширина (мм) 1764 1764
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с) 11.4 10.9
Максимальная скорость (км/ч) 176 186
Подвеска
Дорожный просвет (мм) 195 195
Задняя подвеска полунезависимая, пружинная полунезависимая, пружинная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес 195 / 65 / R15 205 / 55 / R16 195 / 65 / R15 205 / 55 / R16
Расход топлива
Городской (л/100 км) 5.9 5.8
Километров на баке 694 735
Смешанный (л/100 км) 7.2 6.8

Технические характеристики Лада Х Рей / МирАвто Лада

Технические характеристики Лада Х Рей кроссовер в цифрах. На Лада Икс Рей устанавливаются новые современные моторы от АвтоВАЗа и концерна Reanult объемом 1.6 и 1.8 литра мощностью 106, 110 и 122 л.с. Новый уровень безопасности для автомобиля: ЭРА ГЛОНАСС, ABS с Brake Assist, ESP, фронтальные подушки безопасности, дневные ходовые огни и Isofix. Краш тест Lada Xray пока не проводился.

Технические характеристики в цифрах

  • 100 000 Гарантия (км)

  • 15 000 Интервал ТО (км)

  • 195 Клиренс (см)

  • Краш тест

  • 361 Объем багажника (л.)

  • 50 Объем бака (л.)


С двигателем 106 л.с. механика

  • 1.6 л. 16-кл.

    Тип двигателя

  • 9.3 л. 5.9 л.  

    Расход на 100 км

  • 176 км/ч

    Максимальная скорость

  • 11.4 с.

    Разгон до 100 км/ч

  • 5МТ   

    Тип коробки передач

  • 694 км

    Запас хода по трассе

С двигателем 110 л.с. механика

  • 1.6 л. 16-кл.

    Тип двигателя

  • 8.9 л. 5.6 л.  

    Расход на 100 км

  • 181 км/ч

    Максимальная скорость

  • 11.1 с.

    Разгон до 100 км/ч

  • 5МТ   

    Тип коробки передач

  • 735 км

    Запас хода по трассе

С двигателем 122 л.с. робот

  • 1.8 л. 16-кл.

    Тип двигателя

  • 8.6 л. 5.8 л.  

    Расход на 100 км

  • 186 км/ч

    Максимальная скорость

  • 10.9 с.

    Разгон до 100 км/ч

  • 5АМТ   

    Тип коробки передач

  • 735 км

    Запас хода по трассе

Размер багажника лада х рей

Инфопост! По наглядным размерам багажника, возможно кому то будет интересно.

Нашел подобую картинки для многих машин, а вот для XRAY не нашел. В целом размеры багажника не дотягивают для кроссоверов на базе универсалов, но +- могут по соперничать с хачбэками из В и С класса.

Замерять всякие извращенные величины, типа диагонали от ног пассажира до заднего стекла я не стал, хотя трех метровый брус по диагонали в авто входит. Что касается проема багажника, то груз войдет размерами 80 (по высоте) на 90 сантиметров по ширине, хотя сам проем несколько шире, что то в районе 99 сантиметров в самом широком месте. Если интересует высота от пола до крыши, то там в районе 80-90 сантиметров (с фальшполом и без). И если сложить спинки сидений, войдет габарит длиной около 1,5 метра, если сдвинуть сидения ближе к рулю, то чуть больше.

Грубо говоря, в машину можно запихать ящикгабарит размером 1,5х0,8х0,9 метров.

И для наглядности, прилепил рисунок, с основными размерами в мм, и точностью +- 10 мм. Мои замеры примерно сходятся с данными производителя и «обзорщиков».

Если нашли ошибки — пишите. А то погода ужасная, мерил все рулеткой на улице без особой любви к делу, вот и фото не мои.

При выборе машины оценивайте не только характеристики двигателя, но и размеры кузова, салона и багажника. Сравнив эти значения с конкурентами можно сразу понять, насколько крупный и вместительный этот автомобиль. В статье представлены все основные размеры XRAY.

Габаритные размеры кузова

Справочные размеры хэтчбека/кроссовера указаны на официальном сайте и в руководстве по эксплуатации автомобиля:

  • длина – 4165 мм;
  • ширина 1764 мм;
  • высота – 1570 мм.

Размеры салона и багажника

Более детальные размеры кузова, салона и багажника предоставил журнал ЗаРулем .

Размеры салона XRAY:

  • Высота салона – 1220 мм
  • Высота от подушки переднего сиденья до потолка – 1040 мм
  • Высота от подушки заднего дивана до потолка – 960 мм
  • Расстояние от спинки переднего сиденья до руля – 945..1180 мм
  • Расстояние от спинки заднего дивана до спинки переднего сиденья – 600..815 мм
  • Ширина салона по переднему/заднему ряду сидений – 1330 мм

Размеры багажника XRAY:

  • Длинна багажника (спинка заднего дивана не сложена/сложена) – 790/1700 мм
  • Высота до задних подголовников (до шторки багажника) – 400/510 мм
  • Ширина багажника – 900 мм
  • Высота проема багажника – 800 мм
  • Ширина проема багажника – 990 мм
  • Высота погрузки – 730 мм
  • Высота поднятия крышки багажника – 1815 мм

Объем багажного отделения (минимальный / сложенные спинки задних сидений / сложенные спинки передних сидений) – 361л / 1207л / 1514л.

Если делать сравнение габаритных размеров Lada XRAY с Sandero (подробное сравнение):

  • Длина XRAY больше на 84 мм;
  • База XRAY больше на 3 мм;
  • Высота XRAY ниже на 48 мм;
  • Ширина XRAY больше на 7 мм;
  • Задняя колея XRAY шире на 34 мм.

Габаритные размеры кузова мы сравнивали в рамках другого обзора. См. также совместимость и размеры шин и дисков XRAY.

Ключевые слова: багажник lada xray

Не прошло много времени, как я рассказал историю покупки автомобиля.
И как оказалось, столкнулся с некоторым недоверием относительно размера авто. Что якобы xray значительно меньше лачетти, или даже своих одноклассников, и в нем неудобно сидеть так как давят двери, потолок, пол, стены и багажник вмещает буханку хлеба.
Покопавшись в интернете, я понял, мнение возникло после осмотра автомобиля в салоне, и передается из уст в уста не владельцами авто, а группой сочувствующих. Сразу оговорюсь, я согласен, длинноногим пассажирам сидеть за длинноногим водителем тесно, это без вопросов. Так же хочется сказать, что сравниваем именно размеры. А не материалы отделки дизайн и удобство сидений управляемость и все остальное, про что укажут в комментариях, увидев сравнение фокуса 3 с иксреем. Я не пытаюсь представить машину крупнее, чем она есть. Я лишь хочу показать ее истинные размеры. Xray не уступает прямым конкурентам, и совсем немного отстает от машин классом повыше.
Так вот, покапавшись некоторое время по авторитетным авто журналам, которые измеряют автомобили, удалось найти сравнение xray с моей прошлой машинкой, так же такими соперниками и одноклассниками, как третий фокус и солярис соответственно .

Если присмотреться к данным на картинке, то действительно, у xray свободного места для ног задних пассажиров меньше чем у других. На целых три сантиметра меньше чем у фокуса, и на целый сантиметр меньше чем у соляриса. А вот от лачетти уже серьезный отрыв, в 10 сантиметров, правда надо учитывать, что сидения сами по себе в автомобиле короткие, и это дает лишнее место. Именно на эти 10 сантиметров, багажник лачетти и короче в районе пола. Остальные габаритные размеры у машин примерно одинаковые. Длина подушек, высота в салоне, все это в xray не уступает соперникам. Хотя лачетти, хоть и старый автомобиль, но все же классом выше, как и более новый фокус. Конечно фокус обладает большей колесной базой, которая в основном и прибавляет места сзади, так же фокус и лачетти, как представители более высокого класса имеют более длинную корму и нос. В связи с чем прибавляют в габаритах по длине автомобиля, жаль не прибавляют места.

А теперь поговорим об иллюзиях восприятия. Конечно я не психолог, на как то в институте приходилось изучать науку психологию целый год, это были темные времена… Ну да ладно сейчас не об этом. Так вот еще изучал и психиатрию, там еще более темные времена. Ну и в детстве у меня была советская книжка, из 60х, где целая глава была посвящена иллюзиям восприятия. Каждый из наз помнит что это такое. Это когда предметы или их изображения кажутся больше или меньше, чем они есть. Так же визуально могут менять форму.

Кто же это использует.

Как не странно многие. Толстые одевают темную, висячую одежду с рисунком, который скрывает живот. Девушки красят лицо скрывая недостатки и выделяя достоинства (не всегда удачно). Военные красят танки и самолеты, чтобы сложнее было определить форму и размер техники, это так называемая «деформирующая окраска». Людей одевают в цифровой камуфляж, рисунок которого создан компьютером, и призван обмануть глаз, и скрыть передвижения личного состава по местности. Маркетологи в автомобилях — создают иллюзии объёма, там, где его нет, и никогда не было. Как обманывая вас оптическими иллюзиями, так и нагло меняя конструкцию. Делают длинный моторный отсек и задний бампер – машина становится визуально большой, посмотрите на нексию, тесная, при этом длинная — охотничья сосиска. Именно поэтому потолок машин делают светлым, так он кажется выше. Укорачивают подушки сидений заднего ряда, так расстояние до передних сидений кажется больше (такое очень чувствуется в РАВ 4 2008 модельного года место вроде есть, но ноги не лезут ни спереди ни сзади), делают спинку задних сидений вертикальной, увеличивая багажник. Или как в приоре, калине и гранте, укорачивают салазки, и водитель создает место сзади — теряя его спереди.

Габариты икс рей


Подробнее о размерах «Лада Х Рей»

Новинка отечественного автопрома Lada XRay уже почти год сходит с конвейера концерна и тестируется автолюбителями в реальных условиях российских дорог.

Тех же, кто только планирует приобретение автомобиля и выбирает для себя модель, на первых этапах выбора интересуют параметры, известные без тестирования, в частности – габариты и другие геометрические характеристики, так как знание этих параметров позволяет оценить, насколько у Х Рей габаритные размеры соответствуют классу машины и мощности двигателя.

Рассмотрим подробно размеры «Лада Х Рей», разбив их на группы по характеризуемым параметрам.

Габариты

Lada XRay создана на платформе Renault Sandero Stepway, но с чуть большей базой.

  • Длина «Лада Х Рей»/Renault Sandero Stepway – 4,164м/4,080 м.
  • Колёсная база «Рей»/Stepway – 2,592 м/2,588 м.
  • Ширина «Лада Х Рей»/Renault Sandero Stepway:
    • по аркам задних колёс – 1,764 м/1,757 м;
    • по зеркалам в разложенном состоянии – 1,980 м/1,997 м.
  • Высота «XRay»/Stepway – 1,570м/1,590 м (с рейлингами).

Свес спереди у Lada XRay составляет 834 мм, задний свес равен 738 мм. Этим величинам соответствуют:

  • угол въезда – 21 град.;
  • угол съезда – 34 град.

Параметры и размеры «Х-Рей»для кроссовера не выдающиеся, но для заявленного класса этой модели «Лада» приемлемые и достаточно комфортные.

Следует обратить внимание на то, что ширина по аркам задних колёс у Stepway меньше, а по зеркалам в разложенном состоянии – больше. Это объясняется большими размерами зеркал Renault, в то время как зеркала Lada XRay несоразмерно малы по отношению к габаритам кузова, вследствие чего обзор ими обеспечен не лучшим образом.

Высота Lada XRay довольно значительна – автомобиль без рейлингов всего на 2 см ниже, чем Renault Sandero Stepway с рейлингами, но это компенсируется большей базой и шириной «Х Рей».

Ширина колеи «Лада Х Рей» составляет (диски R-16):

  • передних колёс:
    • по осям – 1482 мм;
    • габаритная – 1983 мм.
  • задних колёс:
    • по осям – 1513 мм;
    • габаритная – 1764 мм.

Величины этих параметров, несмотря на клиренс в 195 мм, обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля к опрокидыванию в поворотах.

Размеры багажника

Штатный багажный отсек «Лада Х Рей», на первый взгляд, маловат для кроссовера – этому впечатлению способствуют размеры багажного проёма, который ещё и заужен в верхней половине:

  • высота проема –80,0 см;
  • ширина проема – 99,0 см.

Однако объём багажника в штатной конфигурации – 361 л, а внутренние размеры составляют:

  • длина – 79,0 см;
  • ширина – 90,0 см;
  • высота (до съёмной полки) – 40,0 см.

Сложенные спинки задних сидений позволяют довести объём багажного отсека до 1200 л, длину – до 1700 мм. Длина багажника по диагонали составит при этом 1850 мм. Сложенное дополнительно переднее пассажирское сиденье увеличит объём багажного отделения до 1300 л, а большую диагональ – до 2500 мм.

Высота погрузки у Lada XRay составляет 730 мм – величина немалая, но при этом крышка багажника в открытом положении находится на высоте 181 см, что позволяет безопасно ходить под ней во время погрузки.

Размеры салона

Салон «Лада Х Рей», как и багажник, для кроссовера маловат, но это обусловлено размерами кузова. Максимальная высота салона (от пола до потолка в средней его части) составляет 1220 мм, его ширина на уровне плеч одинакова по всей длине – 1330 мм.

Подушки передних сидений расположены на высоте 180 мм от пола, заднего дивана – 260 мм. Расстояние между спинками передних и задних сидений – от 600 до 815 мм.

На передних сиденьях достаточно места для комфортной позы, но при перемещении их назад пассажиры второго ряда вынуждены искать для ног приемлемое положение.

Все двери открываются достаточно широко, а задние дверные проёмы имеют достаточную ширину для погрузки на диван и перевозки габаритных грузов.

Уровень «подоконников» боковых окон «Лада Х Рей» завышен, что визуально добавляет кузову прочности, сбитости, но уменьшает боковой обзор.

Топовая комплектация XRay имеет в салоне мультимедийную систему с цветным дисплеем размером диагонали в 7 дюймов, который при такой диагонали информативно загружен недостаточно и содержит, не считая уровня топлива, только один из выводимых параметров.

Размеры колёс Lada XRay

Стандартными размерами шин являются 195/65 R15 или 205/55 R16, указанные в технических характеристиках хэтчбека, причём R — не радиус, а радиальная конструкция шины. Все комплектации «Лада Икс Рей», кроме самой бюджетной – Optima, оснащены 5-спицевыми литыми дисками, хорошо гармонирующими с экстерьером автомобиля.

По утверждениям продвинутых владельцев «Икс Рей», на машину можно безболезненно устанавливать также шины следующих размеров: 185/55 R17, 195/50 R17, 205/50 R17, 225/45 R17,а также 175/50 R18, 195/45 R18, 215/40 R18, 225/40 R18 и даже 175/45 R19, 185/40 R19, 195/40 R19.

Вся обеспечивающая ABS электроника имеет настройки на заводские размерности колес, поэтому в целях безопасности после установки колёс других размеров необходима перепрошивка блока управления ABS/ESP на новый размер шин, а эта операция выполняется только у официальных дилеров.

Разное

Объём бензобака XRay составляет 50 л – для кроссовера это не много, но, учитывая компактность автомобиля, приемлемо.

Масса «Лада Икс Рэй» соответствует компактности габаритов машины и составляет:

  • снаряженная (заполненный на 90% топливный бак плюс 75 кг – вес водителя) – 1140,0 кг;
  • полная – 1650,0 кг.

Распределение массы по осям у Lada XRay рациональное:

  • на переднюю ось – 51%;
  • на заднюю ось — 49%.

Перечисленные габариты «Лада Икс Рей», отдельные размеры и параметры помогут иметь предварительное впечатление об автомобиле ещё до личного ознакомления с ним и определиться, насколько он соответствует тем требованиям, которые конкретный автолюбитель предъявляет к своей машине.

Размеры Lada XRAY (габариты кузова, вместительность салона и багажника)

 17 февраль 2016  LadaOnline    32 637     

При выборе машины оценивайте не только характеристики двигателя, но и размеры кузова, салона и багажника. Сравнив эти значения с конкурентами можно сразу понять, насколько крупный и вместительный этот автомобиль. В статье представлены все основные размеры XRAY.

Габаритные размеры кузова

Справочные размеры хэтчбека/кроссовера указаны на официальном сайте и в руководстве по эксплуатации автомобиля:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина 1764 мм;
  • высота — 1570 мм.

Размеры салона и багажника

Более детальные размеры кузова, салона и багажника предоставил журнал ЗаРулем.

Размеры салона XRAY:

  • Высота салона — 1220 мм
  • Высота от подушки переднего сиденья до потолка — 1040 мм
  • Высота от подушки заднего дивана до потолка — 960 мм
  • Расстояние от спинки переднего сиденья до руля — 945..1180 мм
  • Расстояние от спинки заднего дивана до спинки переднего сиденья — 600..815 мм
  • Ширина салона по переднему/заднему ряду сидений — 1330 мм

Размеры багажника XRAY:

  • Длинна багажника (спинка заднего дивана не сложена/сложена) — 790/1700 мм
  • Высота до задних подголовников (до шторки багажника) — 400/510 мм
  • Ширина багажника — 900 мм
  • Высота проема багажника — 800 мм
  • Ширина проема багажника — 990 мм
  • Высота погрузки — 730 мм
  • Высота поднятия крышки багажника — 1815 мм

Объем багажного отделения (минимальный / сложенные спинки задних сидений / сложенные спинки передних сидений) — 361л / 1207л / 1514л.

Если делать сравнение габаритных размеров Lada XRAY с Sandero (подробное сравнение):

  • Длина XRAY больше на 84 мм;
  • База XRAY больше на 3 мм;
  • Высота XRAY ниже на 48 мм;
  • Ширина XRAY больше на 7 мм;
  • Задняя колея XRAY шире на 34 мм.

Габаритные размеры кузова мы сравнивали в рамках другого обзора. См. также совместимость и размеры шин и дисков XRAY.

Ключевые слова: багажник lada xray

3 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Размеры Лада Веста седан (габариты кузова, размеры багажника и салона)
  • Размеры Лада Калина 2 (габариты кузова, размеры багажника и салона)
  • Размеры Лада Гранта (габариты кузова, размеры салона и багажника)
  • Размеры Лады X Рей

    Накануне двухлетия продаж Лады X-Рей наш обзор посвящен размерам кроссовера так как каждый обращает свой взор на габариты машины.

    Особенно наружные размеры Лады Х-Рей для парковки, дорожный просвет и габаритные размеры багажника для поездок за город и другие геометрические параметры для оценки соответствия класса авто с возможностью комфортной езды, а также соответствия массы и грузоподъемности с мощностью мотора.

    Так как особенностью нашей национальной традиции является неистребимое намерение встречать всех по одежке, то и в этом обзоре мы прежде чем начнем рассмотрение геометрии авто уделим внимание внешнему облику в соответствующем разделе.

    Особенности кузова

    Лада Х Рей вполне соответствует всем европейским стандартам категории кроссоверов. Она проста в управлении в потоке и удобна для парковке в городе — для этого у авто вполне комфортные габариты кузова.

    Что касается дизайна, то он вполне в духе современной тенденции предпочтения хэтчбеков над седанами, да и сам экстерьер не подкачал в инновационных решениях выпуклых крыльев, изогнутой формы крыши, которая заканчивается кормой. Передок выражает динамику движения в сочетании с узкой оптикой.

    И все это результат сотрудничества разработчиков дизайна с такими концернами как Вольво и Мерседес.

    Ну и нельзя не упомянуть о том, что детали кузова Лады Х-Рей проходят заводскую оцинковку, что важно для долговечности этого автомобиля, особенно в российских условиях эксплуатации, когда актуально решение проблемы коррозии из-за того, что дорожники в борьбе с гололедом используют всякую солевую муть.

    Размер багажника

    Для российского авто обывателя не столько важны технические и эстетические данные машины, сколько характеристика багажника. Частота поездок к теще за натуральными продуктами, совмещая их, якобы с исключительно гостевыми регулярными визитами, напрямую зависит от размеров багажника или от того, сколько мешков картошки в него помещается.

    Итак, эти объемные размеры багажника таковы:

    • 375 литров при обычном (штатном) оснащении автомобиля;
    • 770 литров в сложенном положении спинки задних сидений;
    • 1207 литров, когда кроме спинки задних сидений сложено и место пассажира.

    Габариты автомобиля, включая и колесную базу

    Что касается его длины, то если сделать замер от крайних точек бамперов Lada xRay рулетка покажет 416,4 см. Точно такие же размеры и у Renault Sandero, что и неудивительно, так как они сделаны на одной платформе.

    Относительно ширины, то ее меряют по крайним точкам правой и левой зеркал, обеспечивающих задний обзор, и она равна 198,3 см. Причем если сложить зеркала, то тогда крайними точками станут колесные арки, и ширина кузова станет 176,4 см.

    Кстати, насчет зеркал. Многие владельцы Лады Х-Рей, особенно те, которые до этого ездили на Рено Сандеро сетуют, что зеркала у нашего внедорожника, скажем так, не обеспечивают достаточный обзор заднего вида из-за их малых размеров.

    Высота кузова с ригелями, а также без их установки на крышу Лады Х-Рей равна 163,0 и 157,0 см. соответственно.

    Расстояние между осями колес или, иначе говоря, колесная база на внедорожнике — 259,2 см.

    Дорожный   просвет

    Что касается этого параметра, то он зависит от таких параметров как размер колес, так и размер дисков. На рис.1. показана средняя величина просвета между кузовом и дорожным покрытием, равная 19,5 см.

    Между прочим, довольно приличный показатель для преодоления сугробов и водно-грязевых препятствий.

    Размер колеи

    Или если замерить расстояние между средними линиями шин, то рулетка должна показать 148,2 см.

    Объем салона

    Разработчики утверждают, а мы воочию можем убедиться, что Лада Х-Рей обладает просторным объемом салона среди автомобилей аналогичного класса.

    И действительно, в салоне создается такое ощущение, что он выглядит больше, чем это, кажется снаружи. К сожалению, объемные параметры салона обычно не указывают в техническом описании авто, но доступны для ознакомления линейные размеры оснащения салона Лады Х Рей.

    Причем, высота салона, измеряемая от пола до потолка в максимуме равна 122,0 см. Его ширина, которая измеряется на уровне плеч водителя и пассажиров, то она одинакова на всю длину салона – 133,0 см.

    А вот расстояние между спинками, которое меряется в разных положениях передних и в стационарном состоянии задних сидений, может быть в диапазоне от 60,0 и вплоть до 81,5 см., что крайне мало.

    Из-за чего есть многочисленные недовольства в отзывах, что впереди сидеть вольготно, когда сзади — не совсем, потому, как некуда деть коленки.

    Размер шин и дисков

    Лада Х Рей комплектуется различными типами дисков, начиная от бюджетных штампованных с размерами как в 15, так и в 16 дюймов, так и в элитных вариантах легко сплавными или пяти спицевыми литыми 17 дюймовыми.

    Размер шин

    Стандартными в соответствии с комплектацией дисками являются такие размеры резины как 195/65R15, так и такие, как 205/55R16. Однако наши братья неугомонные самоделкины умудряются и, причем как они утверждают безболезненно ставить шины с такими параметрами, где фигурирует в маркировке не, только R17, но и R18, а наиболее отчаянные и на этом не останавливаются и присобачивают даже на Ладу Х-Рей диски с резиной, где красуется маркировка R19.

    Выводы специалистов

    В таком же примерно, но сокращенном порядке, как и был построен наш обзор Лады Х-Рей по размерным характеристикам, разберем как ее достоинства, так и косяки, обращаясь к мнению экспертов:

    1. Кузов. Хороши обводы, как и различные тиснения, лишь в эстетическом плане, а наш брат сначала ими любуется, а потом – плюется, причем, вместе с рихтовщиками, когда приходиться устранять их повреждения. Кузовные пороги не имеют защиты – результат коррозия от воздействия гравия и соли, которыми зачастую посыпаны наши дороги и, причем в изобилии. Капот имеет короткую штангу фиксации верхнего положения, что хорошо для моделей в коротких юбках для искушения нашего брата, а вот нашему брату приходится в известной позе рака залазить под капот;

    2. Багажник. Его объем вроде бы приличный, он может принять пару-тройку мешков картошки, но в верхней части из-за фонарей имеет зауженный проем. Да и заднее стекло из-за этого имеет ограничения обзора, если смотреть в салонное зеркало;

    3. Салон. Он хорош лишь для тех, кто сидит впереди. А вот задним пассажирам, особенно крайним хоть через окна вылезай, или распластывайся по дверям, чтобы убрать куда-либо в сторону коленки. Да и один подстаканник на троих – это не тот случай, что как у Высоцкого: на троих придумано, мол, не зря.

    Список, как достоинств, так и недостатков наверняка может быть дополнен, но главное, чтобы недостатки оперативно устранялись производителем, иначе их критическая масса может повлиять и на спрос со стороны нашего брата.

    Смотрите также:

    Быстрый переход:

    Lada X-Ray — Технические характеристики новинки. Лада х рей параметры

    ГлавнаяЛадаЛада х рей параметры

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие…

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество…

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес,…

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение…

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об….

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об….

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса,…

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Объем топливного бака, л

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной…

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • www.lada.ru

    Размеры и габариты Лада Икс Рей

    Новинка отечественного автопрома Lada XRay уже почти год сходит с конвейера концерна и тестируется автолюбителями в реальных условиях российских дорог.

    Тех же, кто только планирует приобретение автомобиля и выбирает для себя модель, на первых этапах выбора интересуют параметры, известные без тестирования, в частности – габариты и другие геометрические характеристики, так как знание этих параметров позволяет оценить, насколько у Х Рей габаритные размеры соответствуют классу машины и мощности двигателя.

    Рассмотрим подробно размеры «Лада Х Рей», разбив их на группы по характеризуемым параметрам.

    Габариты

    Lada XRay создана на платформе Renault Sandero Stepway, но с чуть большей базой.

    • Длина «Лада Х Рей»/Renault Sandero Stepway – 4,164м/4,080 м.
    • Колёсная база «Рей»/Stepway – 2,592 м/2,588 м.
    • Ширина «Лада Х Рей»/Renault Sandero Stepway:
      • по аркам задних колёс – 1,764 м/1,757 м;
      • по зеркалам в разложенном состоянии – 1,980 м/1,997 м.
    • Высота «ХRay»/Stepway – 1,570м/1,590 м (с рейлингами).

    Свес спереди у Lada XRay составляет 834 мм, задний свес равен 738 мм. Этим величинам соответствуют:

    • угол въезда – 21 град.;
    • угол съезда – 34 град.

    Параметры и размеры «Х-Рей»для кроссовера не выдающиеся, но для заявленного класса этой модели «Лада» приемлемые и достаточно комфортные.

    Следует обратить внимание на то, что ширина по аркам задних колёс у Stepway меньше, а по зеркалам в разложенном состоянии – больше. Это объясняется большими размерами зеркал Renault, в то время как зеркала Lada XRay несоразмерно малы по отношению к габаритам кузова, вследствие чего обзор ими обеспечен не лучшим образом.

    Высота Lada XRay довольно значительна – автомобиль без рейлингов всего на 2 см ниже, чем Renault Sandero Stepway с рейлингами, но это компенсируется большей базой и шириной «Х Рей».

    Ширина колеи «Лада Х Рей» составляет (диски R-16):

    • передних колёс:
      • по осям – 1482 мм;
      • габаритная – 1983 мм.
    • задних колёс:
      • по осям – 1513 мм;
      • габаритная – 1764 мм.

    Величины этих параметров, несмотря на клиренс в 195 мм, обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля к опрокидыванию в поворотах.

    Размеры багажника

    Штатный багажный отсек «Лада Х Рей», на первый взгляд, маловат для кроссовера – этому впечатлению способствуют размеры багажного проёма, который ещё и заужен в верхней половине:

    • высота проема –80,0 см;
    • ширина проема – 99,0 см.

    Однако объём багажника в штатной конфигурации – 361 л, а внутренние размеры составляют:

    • длина – 79,0 см;
    • ширина – 90,0 см;
    • высота (до съёмной полки) – 40,0 см.

    Сложенные спинки задних сидений позволяют довести объём багажного отсека до 1200 л, длину – до 1700 мм. Длина багажника по диагонали составит при этом 1850 мм. Сложенное дополнительно переднее пассажирское сиденье увеличит объём багажного отделения до 1300 л, а большую диагональ – до 2500 мм.

    Высота погрузки у Lada XRay составляет 730 мм – величина немалая, но при этом крышка багажника в открытом положении находится на высоте 181 см, что позволяет безопасно ходить под ней во время погрузки.

    Размеры салона

    Салон «Лада Х Рей», как и багажник, для кроссовера маловат, но это обусловлено размерами кузова. Максимальная высота салона (от пола до потолка в средней его части) составляет 1220 мм, его ширина на уровне плеч одинакова по всей длине – 1330 мм.

    Подушки передних сидений расположены на высоте 180 мм от пола, заднего дивана – 260 мм. Расстояние между спинками передних и задних сидений – от 600 до 815 мм.

    На передних сиденьях достаточно места для комфортной позы, но при перемещении их назад пассажиры второго ряда вынуждены искать для ног приемлемое положение.

    Все двери открываются достаточно широко, а задние дверные проёмы имеют достаточную ширину для погрузки на диван и перевозки габаритных грузов.

    Уровень «подоконников» боковых окон «Лада Х Рей» завышен, что визуально добавляет кузову прочности, сбитости, но уменьшает боковой обзор.

    Топовая комплектация XRay имеет в салоне мультимедийную систему с цветным дисплеем размером диагонали в 7 дюймов, который при такой диагонали информативно загружен недостаточно и содержит, не считая уровня топлива, только один из выводимых параметров.

    Размеры колёс Lada XRay

    Стандартными размерами шин являются 195/65 R15 или 205/55 R16, указанные в технических характеристиках хэтчбека, причём R — не радиус, а радиальная конструкция шины. Все комплектации «Лада Икс Рей», кроме самой бюджетной – Optima, оснащены 5-спицевыми литыми дисками, хорошо гармонирующими с экстерьером автомобиля.

    По утверждениям продвинутых владельцев «Икс Рей», на машину можно безболезненно устанавливать также шины следующих размеров: 185/55 R17, 195/50 R17, 205/50 R17, 225/45 R17,а также 175/50 R18, 195/45 R18, 215/40 R18, 225/40 R18 и даже 175/45 R19, 185/40 R19, 195/40 R19.

    Вся обеспечивающая ABS электроника имеет настройки на заводские размерности колес, поэтому в целях безопасности после установки колёс других размеров необходима перепрошивка блока управления ABS/ESP на новый размер шин, а эта операция выполняется только у официальных дилеров.

    Разное

    Объём бензобака XRay составляет 50 л – для кроссовера это не много, но, учитывая компактность автомобиля, приемлемо.

    Масса «Лада Икс Рэй» соответствует компактности габаритов машины и составляет:

    • снаряженная (заполненный на 90% топливный бак плюс 75 кг – вес водителя) – 1140,0 кг;
    • полная – 1650,0 кг.

    Распределение массы по осям у Lada XRay рациональное:

    • на переднюю ось – 51%;
    • на заднюю ось — 49%.

    Перечисленные габариты «Лада Икс Рей», отдельные размеры и параметры помогут иметь предварительное впечатление об автомобиле ещё до личного ознакомления с ним и определиться, насколько он соответствует тем требованиям, которые конкретный автолюбитель предъявляет к своей машине.

    vestaxray.ru

    Технические характеристики Лада Х Рей 2017-2018

    Ниже представлены основные технические характеристики новой Lada XRAY / Лада Х Рей 2017-2018 в новом кузове для российского рынка. В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

    Кузов
    Тип кузова хэтчбек
    Класс автомобиля класс B
    Длина / ширина / высота, мм 4165 / 1764 / 1570
    Колесная база, мм 2592
    Клиренс (дорожный просвет), мм 195
    Объем багажника, л 361 / 1207
    Снаряженная масса, кг 1190
    Объем топливного бака, л 50
    Двигатель и трансмиссия
    Тип двигателя бензин бензин
    Объем, л 1,6 1,8
    Мощность, л.с. 106 122
    Крутящий момент, Нм 148 173
    Тип коробки передач механика робот
    Число передач 5 5
    Привод передний передний
    Разгон 0-100 км/ч, с 11,9 10,9
    Макс скорость, км/ч 170 183
    Расход топлива, л    
    — город 9,3 8.6
    — трасса 5,9 5.8
    — смешанный 7,5 7,1
    Тип топлива АИ-95 АИ-95
    Двигатель и трансмиссия
    Тип двигателя бензин  
    Объем, л 1,6  
    Мощность, л.с. 110  
    Крутящий момент, Нм 150  
    Тип коробки передач механика  
    Число передач 5  
    Привод передний  
    Разгон 0-100 км/ч, с 10,3  
    Макс скорость, км/ч 171  
    Расход топлива, л    
    — город 8.9  
    — трасса 5.6   
    — смешанный 6,9  
    Тип топлива АИ-95  

    Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

    roadres.com

    Параметр Лада Х-Рей 1.6 106 л.с. Лада Х-Рей 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя 21129 21179
    Тип двигателя бензиновый
    Тип впрыска распределенный
    Наддув нет
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядное
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. см. 1596 1774
    Мощность, л.с. (при об/мин) 106 (5800) 122 (6050)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 148 (4200) 170 (3700)
    Трансмиссия
    Привод передний
    Коробка передач 5МКПП 5МКПП 5РКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
    Тип задней подвески полузависимая
    Тормозная система
    Передние тормоза дисковые вентилируемые
    Задние тормоза барабанные
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 185/65 R15 / 195/65 R15 / 205/55 R16 / 205/50 R17
    Размер дисков 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.0Jx16 / 6.5Jx17
    Топливо
    Тип топлива АИ-92
    Экологический класс Евро-5
    Объем бака, л 50
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 9.3 9.3 8.6
    Загородный цикл, л/100 км 5.9 5.8 5.8
    Смешанный цикл, л/100 км 7.0 7.4 6.8
    Габаритные размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 5
    Длина, мм 4165
    Ширина, мм 1764
    Высота, мм 1570
    Колесная база, мм 2592
    Колея передних колес, мм 1484/1492
    Колея задних колес, мм 1524/1532
    Передний свес, мм 834
    Задний свес, мм 739
    Объем багажника (мин/макс), л 361/1207
    Дорожный просвет (клиренс), мм 195
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 1190/1250
    Полная, кг 1650
    Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 800
    Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 600
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 172 185 186
    Время разгона до 100 км/ч, с 11.7 10.4 12.3

    avtonam.ru

    Технические характеристики Лада х Рей

    Новинка АвтоВАЗа пришлась по вкусу на российском авторынке. Она достаточно быстро стала одним из самых популярных автомобилей отечественного рынка в 2016 году засчет своей относительно недорогой цены.

    Компактный кроссовер или высокий хэтчбек лада х Рей имеет технические характеристики присущие современным иномаркам. Однако статус полноценного внедорожника мешает получить отсутствие полного привода. По своим характеристикам автомобиль скорее относятся к высокому хэтчбеку, поскольку обладает лишь передним приводом.

    Технические характеристики лады Xray

    Автоваз представил множество комплектаций, которые отличаются по техническим характеристикам. Основу составляют следующие особенности:

    • Все модели оснащены бензиновыми двигателями разной мощности.
    • На выходе машина, в среднем, получает 10,8 до сотни.
    • Средний расход в городском цикле – 9,0.
    • Классический передний привод, осуществленный на базе МакФерсон, что положительно отражается на цене ремонта.
    • 195 мм честного клиренса (что, к слову, больше чем дорожный просвет у Сандеро).
    • Важная техническая характеристика, которая позволила осуществить полноценный климат контроль и постоянный подогрев сидений — укомплектованность мощной аккумуляторной батареей.
    • Коробка передач, в зависимости от комплектации, может быть механикой или роботом. Автомат не установлен ни на одной из комплектаций.
    • Максимальная скорость – 170 км в час.

    В ремонте технические аспекты не вызывают сложностей, так как все создано максимально просто, по проверенным временем технологиям.

    Комплектации и их особенности

    Сегодня всего представлено 5 различных комплектаций, которые существенно отличаются друг от друга. К основным комплектациям относятся:

    • Оптима;
    • Оптима Адванс;
    • Люкс;
    • Люкс Престиж;
    • Юбилейная.
    Все комплектации xRay имеют:
    • Подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
    • Трёхточечные ремни безопасности для всех пассажиров и водителя.
    • Систему ЭРА-Глонасс и систему автоматического открывания дверей во время ДТП;
    • HWF-систему, которая отвечает за включение аварийной сигнализации во время экстренного торможения.

    Расположение комплектаций соответствует их ценовой релевантности. С ростом цен, в салоне уменьшается количество ненатуральных составляющих, которые заменяются на более дорогие материалы.

    В дополнение, производится оснащение различными дополнительными функциями, которые, в пересчете на самостоятельное оснащение, стоят весьма дорого. Так, в самой бедной комплектации нет практически ничего, однако переплачивать большую сумму за спорного качества дополнительное оборудование – дело личное каждого.

    Комплектация Двигатель Цена
    1.6 Optima MT  бензиновый 1.6, 106 л.с.  599 900
    Optima Advanced MT  бензиновый 1.6, 106 л.с.  660 900
     1.6  Optima Advanced MT бензиновый 1.6, 122 л.с. 685 900
    1.8 Optima Аdvanced AMT  бензиновый 1.8, 122 л.с.  710 900
    1.8 Luxe MT бензиновый 1.6, 106 л.с. 735 900
    1.6 Luxe Prestige MT бензиновый 1.6, 106 л.с. 739 900
     1.8 Luxe MT бензиновый 1.8, 122 л.с. 760 900
     1.8 Luxe Prestige MT бензиновый 1.8, 122 л.с. 773 900
    1.8 Luxe Prestige AMT бензиновый 1.8, 122 л.с. 798 900
    1.6 Юбилейная бензиновый 1.6, 110 л.с. 799 000
    1.6 Юбилейная AMT бензиновый 1.6, 122 л.с. 829 000
    Внутренний вид салона

    Уж сколько раз твердили миру, что подлокотнику быть в машине, но Автоваз решил лишить водителей этого удобного атрибута. Так, пространство салона кажется несколько более просторным, но функционал от этого не выигрывает.

    Касательно обивки – она не отличается роскошью, но выполнена в лучших традициях бюджетного авто, однако не стоит ждать боковой поддержки и полного комфорта, так как вылет подголовников составляет еще одну проблему машины. К слову, водителя будет оберегать подушка безопасности, которая удачно расположена в передней части авто.

    На задних сиденьях водители отмечают особый простор, который создается за счет функционального расположения багажника. Переднюю панель обрамляет дисплей, наделенный функциями бортового компьютера и отвечающий за множество других аспектов, способных сделать езду максимально комфортной.
    Фото салона xRay
    Гарабаритные размеры Лада х Рей

    Лада была построена на платформе Рено Сандеро, которая уже проявила себя практичной и надежной. Производитель внес лишь в нее некоторые уникальные изменения. Так колесная база составила 2592 миллиметра.

    Габаритная длинна и ширина машины составила 4165 и 1764 мм. Передняя колея 1492 миллиметра, а задняя 1532 миллиметра, что позволяет без особого труда покорять загородные дороги, не боясь увязнуть в грязи. Ширина дорожного просвета равна 195 миллиметрам. Общая масса полного автомобиля равна 1650 килограмм, порожняя — до 1200. Удачное распределение по осям в соотношении 51% к 49%. Спереди у автомобиля дисковые тормоза, сзади — барабанные.

    Размер кузова х Рея
    Кузов
     Колесная формула / ведущие колеса 4 x 2 / передние
     Расположение двигателя переднее поперечное
     Тип кузова / количество дверей кроссовер / 5
     Количество мест  5
     Длина / ширина / высота, мм 4165 / 1764 / 1570
     База, мм 2592
     Колея передних / задних колес, мм 1484…1492 / 1524…1532
     Дорожный просвет, мм 195
     Объем багажного отделения в пас. / груз. вариантах в л. 361 / 1207

    То, что авто является продолжателем нашумевшей «х» серии, видно с первого взгляда. По бокам Xray красуются объемные иксы, которые придают автомобилю футуристический вид. В дополнение к боковым тиснениям кузова, разработчики также дополнили переднюю часть, с заходом на бампер, в которых также отчетливо читается происхождение авто от серии «Х». Говоря об эстетической составляющей – красиво, но практично ли?! В народе эту машину уже успели окрестить «кошмаром жестянщика», и на это есть веские причины. При малейшем повреждении геометрии части кузова, которая участвует в образовании знаменитого икса, владелец должен быть готов к тому, что полное восстановление будет возможно только по средствам приобретения новой части кузова.

    Ни один, даже самый профессиональный жестянщик, не сможет, положив руку на сердце, гарантировать идеальный результат починки. Соответственно, кузов весьма нежен и требует аккуратного вождения, во избежание больших вливаний средств.

    Статьи по теме: Тюнинг лада Икс Рей

    Еще одним приятным моментом стала оптика. Сзади, под определенным углом, можно сказать, что новинка от Lada даже «отдает» Кайеном. К созданию оптики производители подошли с полной ответственностью, наделив машину качественным светом и стеклом.

    Говоря о недостатках, которые владельцы успели выявить, следует выделить следующие пункты:

    • первые модели выпускались со слишком маленьким радиусом дисков, вследствие чего авто теряло свой внешний вид – колесные арки «пустовали»;
    • отсутствуют накладки на низ кузова.

    Говоря об этих проблемах, следует упомянуть, что производитель назвал свое детище кроссовером, что обязывает к определенным требованиям. Так, даже при клиренсе, который превосходит прародителя (см. Х рей или Сандеро), отсутствие накладок не спасет машину от настоящего бездорожья. И дело даже не в том, базовая комплектация или иная – абсолютно все версии не приспособлены к трудностям, так как низ кузова будет нещадно обрамлен сколами, на крашеном покрытии.

    Масса автомобиля:
    Варианты двигателей Lada Xray
    В АвтоВАЗе было принято решение выпустить новый автомобиль с тремя вариантами моторов:
    • HR4 — 1.6 л. двигатель, мощностью 110 л.с. имеет самый низкий расход топлива, всего 6.9 литра на 100 км. пути в смешанном стиле вождения. Разогнать новую Ладу с места до 100 км/ч он может за 10.3 секунды, а предельная скорость составляет 171 км/ч. Этот двигатель также устанавливается на Ниссан Сентара, но обладает дополнительными 4 л.с. мощности (установка двигателя на Lada xRay прекращена в 2016 году)
    • 21129 – 1.6 л. двигатель обладает мощностью 106 л.с. Расход топлива у данного мотора самый высокий среди представленных вариантов, и составляет 7.5 литров. Максимальная скорость 170 км/ч, а разгон с места до ста занимает 11.9 секунд. Отличительной особенностью данного мотора стала французская механическая коробка передач х рей. Решиться на такую замену пришлось из-за высокой шумности ВАЗовского варианта механики.
    • 21179 – 1.8 л. двигатель является ТОПовым вариантом для xRay, он выдает мощность в 122 л.с. Разгон до ста 10.9 секунды при максимальной скорости в 183 км/ч. Однако максимальныt показатели не стали причиной максимального расхода топлива, на 100 км/ч расход составил только 7.1 литра.
    ТТХ Лада х Рей в различных комплектациях:
    Багажник Лады Икс Рей

    Хотя объем – это не один из главных показателей практичности багажного отделения. Общее пространство является не менее важным критерием. В лада х рей скрыты колесные арки, что делает пол идеально ровным и более вместительным, нежели в других марках автомобилей. Получается, что каждый сантиметр багажника будет использован по прямому его назначению.

    Верх багажного отделения ограничивается и отделяется специальной пластиковой полкой багажника. Конечно же, при необходимости ее можно демонтировать под самое стекло, но в этом случае нужно быть аккуратным, дабы не разбить его.

    Также, в багажнике имеется дополнительная функция – двойной пол лада х Рей. При этом на верхней части есть специальные фиксаторы и ремни, благодаря которым можно надежно прикрепить груз во время транспортировки во избежание его поломки.

    Было бы преимущественно хорошо, если бы при сложенном заднем диване образовывался полностью ровный пол багажника. Ведь спинка дивана устанавливается под небольшим углом. Хотя этого все-таки можно избежать, убрав подушки заднего кресла. Багажник Lada xRay практически одинаковый по размеру и своему объему с автомобилем Лада Калина.

    При разложенном заднем диване, в багажник вполне можно разместить запасное колесо, ряд инструментов и других личных вещей водителя.

    Сравнение багажника х рей с конкурентами:
    Коробка передач в Lada xRay и ее особенности.

    В паре со 110-ти и 106-ти сильными моторами АвтоВАЗ решил установить пятиступенчатую механическую коробку передач. Однако только на 110-сильный мотор будет установлена родная механика, 106-сильный мотор будет обладать французским аналогом с доработками автоконцерна. На самый мощный вариант двигателя будет установлен автомат х рей, над которым серьезно поработала компания ZF. Трансмиссия выполнена в лучших традициях качества. На выбор предлагаются вариант с механической КПП и роботизированной коробкой автомат.

    В обоих вариантах владельцы отмечают приемистость авто, которое словно подстраивается под водителя. Рулевое управление четкое – машина реагирует на приложенные усилия без задержек. Отмечается чрезвычайная живучесть рулевой рейки, которая несколько туговата для авто данного веса, однако в ходе знакомства, чувствуется что она подстроена под особенности управления.

    Шины:
    Подвеска Х Рея

    В Lada xRay установлена независимая подвеска МакФерсон. Данная подвеска в х рей значительно повышает управляемость авто, а простота подвески завоевала имя самой надежной на отечественном рынке.

    Чувствительность автомобиля в поворотах повышена благодаря креплению ступицы к кузову при помощи рычагов и шарниров. В подвеске нет ничего необычного – она полностью скопирована (за исключением клиренса) с Сандеро.

    Типичные передние МакФерсон и задняя полузависимая не привносят особого комфорта, но и не страдают болезнями многорычажек, которые дорого обходятся любителям эксплуатации нежного оборудования на российских дорогах.

    Из минусов, необходимо отметить слабоватую поперечную устойчивость. Так, при определенной скорости, машина всем своим поведением будет намекать на то, что она не создана для маневренной езды.

    Если вы любитель резко входить в повороты – этот авто не для вас. При сильных перегрузах водитель будет ощущать определенные вибрации, которые будут свидетельствовать о серьезном крене, поэтому можно сделать вывод, что на этой машине комфортнее ездить по прямым дорогам. Здесь были установлены L-образные рычаги на подобии спортивных моделей автомобилей. Они изготовлены из высокопрочной стали и чугуна, что позволяет прослужить этому элементу долгие годы. Такие же рычаги устанавливаются на Приору, Калину и Гранту.

    Задняя подвеска использует торсионно-рычажный вариант крепления. К ее преимуществам можно отнести лучшие кинематические характеристики, простота в обслуживании, а также низкую массу. В перспективе имеется проект полного привода в автомобиле, выпуск которого намечен на 2017 год.

    Главной особенностью подвески в х Рей является не возможность полного отключения противобуксовочной TCS системы. Ее недостатки особенно сильно проявляются зимой, поскольку во время пробуксовки на снегу, система блокирует колесо, что только усугубит ситуацию. В паре с этой системой работает АБС и система курсовой устойчивости ESC.

    Похожие статьи:

    Лада х рей фото цены характеристики комплектации

    Итоги

    Таким образом, машина уникальна в своей природе. Являясь новым дыханием Лады, она действительно заслужила свое законное место в сердцах автолюбителей.

    С одной стороны, отсутствие новейших технологий может расстроить притязательного владельца, с другой – значительно уменьшает итоговый чек за обслуживание и ремонт (конечно, если только речь не идет о кузовном ремонте, который по стоимости будет бить все рекорды).

    Разнообразие начинок и стремление к совершенству однозначно заслуживают уважения и похвалы производителя, в действиях которого проявляется стремление угодить своему покупателю.

    В целом модель Lada xRay получилась весьма удачной, и быстро завоевывает популярность на российском рынке.

    Статьи по теме: х-Рей против конкурентов: тест драйв xRay и Renault Sandero

    Лада х рей фото
    Лада х Рей фото цены характеристики видео:

    Смотрите также:

    Быстрый переход:

    ixray.ru

    Технические характеристики новой Lada X-RAY

    Автомобиль Лада Х-Рей – первый отечественный кроссовер, выпущенный АвтоВАЗом еще летом, 2012 года. Над созданием его дизайна работали как наши инженеры, так и коллеги из Италии. В 2014 году, модель Lada X-REY выступила на московской выставке, в качестве главного экспоната, собрав на себе большое количество взглядов и внимания. Для того, чтоб узнать данный кроссовер получше, давайте проведем его обзор в данной статье.

    Двигатель и трансмиссия

    Технические характеристики двигателя xrey имеют три заводские вариации, обзор которых вы сможете увидеть далее. Самая первая, с наиболее низкой мощностью – 16-ти клапанный бензиновый мотор, рабочим объемом 1,6 литра. При его максимальной нагрузке, кроссовер мог развивать до 170 км/час максимальной скорости, и получать до 106 лошадиных сил мощности. Такие характеристики достигались при вращении коленчатого вала, со скоростью 5800 об/мин.

    Максимально эффективный крутящий момент двигателя xrey, достигался на 4200 об/мин, а далее мотор работает через силу. Даже несмотря на то, что Лада Х-Рей – это кроссовер, до первой сотни он доходил, буквально за 11,9 секунды. Такие характеристики не сильно отличались от характеристик отечественного седана, такого как Лада Веста или Гранта.

    Что касается расхода топлива, на каждую сотню, то он не превышал 7,5 литров, при работе в смешанном режиме. Рекомендуемый бензин для двигателя Lada X-REY – не менее АИ – 95. Данная комплектация оснащалась 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Максимальный объем топливного бака всех вариаций – 50 литров. На этом, обзор первого варианта двигателя xrey окончен, и можно переходить ко второму.

    Второй вариант мотора Лада Х-Рей, имеет практически такие же технические характеристики, как и первый. Его рабочий объем – 1600 кубов, а количество клапанов – 16. При максимальной работе второй вариации мотора, кроссовер Lada X-REY сможет развить 171 км/час, что вовсе не ощущается по сравнению с первым вариантом. Мощность, также увеличена не существенно – 110 лошадей, вместо 106.

    Плюс второй вариации xrey в том, что его максимальные технические характеристики достигаются при меньшей скорости вращения коленчатого вала – при 5500 об/мин, тем самым экономя на каждой сотне пробега по 0,6 литра бензина, что значительно ощущается при длительных поездках.

    Максимальный крутящий момент Lada X-REY, во втором варианте мотора, также уменьшен до 4000 тыс., что позволяет машине разгонятся до сотни быстрее – за 10,3 секунды. Данная модификация, также имеет 5-ти ступенчатую механику. Обзор второго варианта также завершен, и мы переходим к последнему, самому мощному варианту мотора xrey.

    Технические характеристики третьей вариации мотора Лада Х-Рей, значительно отличаются от предыдущих. Рабочий объем всех четырех цилиндров, составляет 1800 кубических сантиметров, а количество клапанов, также равно 16-ти. При максимальной нагрузке такого агрегата, кроссовер достигает максимальной скорости в 183 км/час, и развивает номинальную мощность в 122 лошадиные силы, что на 12 лошадей больше, чем во второй вариации.

    Максимальный крутящий момент, Lada X-REY получает при скорости вращения коленчатого вала, в 6000 об/мин. При этом, машина потребляет около 7,1 литра топлива, на каждую сотню километров пробега. Как нам показал обзор предыдущих вариантов, разница практически не значительная.

    Разгон до первой сотни, занимает порядка 10,9 секунд. Такой показатель довольно высокий, учитывая тип кузова xrey. Данная модификация, в отличии от предыдущих, оснащена автоматической коробкой передач, имеющей 5 ступеней. На этом, обзор модификаций моторов окончен, и теперь давайте изучим остальные характеристики Lada X-REY, такие как: максимально допустимый вес, габаритные размеры, и т.д.

    Кузов и грузоподъемность

    Машина Лада Х-Рей, имеет кузов, типа: 5-ти дверный хэтчбек. Ее габаритные размеры, очень схожие с размерами Renault Sandero. Длина кузова xrey, достигает 4165 мм, ширина – 1764 мм, а высота – 1570 мм. даже несмотря на то, что Lada X-REY – это кроссовер, его высота всего на 70 мм больше, чем у стандартного отечественного седана.

    Большой плюс данной модели – высокий клиренс – 195 мм. Он позволяет преодолевать значительные препятствия на бездорожье, а также высокие бордюры в городе. Кстати, клиренс у Renault Sandero имеет точно такие же размеры, как и у xrey.

    Lada X-REY базовой версии, выпускается в двух вариациях колес – R15 и R16. При этом, размеры колеи у обоих вариаций, будут несколько разные. При варианте в R15, размеры передней колеи будут равны 1592 мм, а задней – 1532 мм. А вот при варианте в R16, передняя колея будет иметь 1484 мм, и задняя – 1524 мм. На этом, обзор габаритов окончен, и можно перейти к грузоподъемности.

    Максимально допустимый вес, который способен «поднять» xrey, равен 590 кг. Сам же вес автомобиля довольно невелик – всего 1190 кг. В цифру 590 кг, входит вес всех пассажиров, и вес груза, положенного в багажное отделение, объемом 350 литров.

    Нагрузка на обе оси автомобиля Лада Х-Рей, распределена примерно так: 51 % на переднюю ось, и 49 % веса на заднюю ось. То есть, вес автомобиля, практически поровну разделен между обеими осями, что дает машине преимущество на бездорожье.

    Также, на модель Lada X-REY предусмотрено прицепное устройство, позволяющее перевозить дополнительный груз, вес которого не будет превышать 300 кг. Конечно, при подсоединении прицепа, длина машины значительно увеличится, и снизится ее маневренность. Кстати, стоит отметить, что дополнительный вес на прицепном устройстве, практически не влияет на клиренс. На этом, обзор габаритов Лада Х-Рей завершен.

    Подводя итоги…

    Проведя детальный обзор автомобиля Lada X-REY, можно сделать некоторые выводы. При разработке данной модели, инженеры максимально постарались над вариациями мотора, которые позволяют выдавать такие же характеристики, как и у отечественных седанов, последнего поколения.

    Также, несмотря на то, что Лада Х-Рей – кроссовер, его габаритные размеры также невелики, что увеличивает комфорт управления, и ездовые качества по бездорожью. Вес автомобиля, также положительно сказывается на его проходимости, так как он не превышает нормы седана. Таким образом, модель Лада Х-Рей, можно смело считать удачным отечественным кроссовером, способным конкурировать с зарубежными оппонентами.

    vashalada.ru

    Габаритные размеры Лада X-RAY (размеры салона, багажинка и клиренс)

    Автомобиль Лада Х-RAY, изготовлен на одной платформе с Рено Сандеро, но имеет несколько другие габариты. Поскольку данная модель, выпущенная АвтоВАЗом – первый отечественный кроссовер, то она должна иметь довольно просторный и вместительный салон, высокую грузоподъемность и проходимость, большой клиренс, и относительно небольшие размеры кузова. Соответствует ли Lada Xray данным критериям, можно узнать, прочитав статью.

    Кузов

    По своим размерам, Лада Х-Рей полностью подходит под категорию европейских и других зарубежных кроссоверов. Для поездок в городе, среди большого потока автомобилей, у нее достаточно небольшие размеры кузова.

    В длину, от передней крайней точки (переднего бампера), до задней крайней точки (заднего бампера), автомобиль Lada Xray достигает 4315 мм. Если сравнивать его с Renault Sandero, с которым, как было сказано ранее, Лада Х-Рей делит одну базу, то можно убедится в том, что длина у обоих кроссоверов абсолютно одинаковая.

    Ширина отечественного внедорожника, от крайней левой точки (от левого бокового зеркала заднего вида), до правой крайней точки (до правого бокового зеркала заднего вида), составляет 1980 мм. При сложенных зеркалах, ширина будет меряться по колесным аркам, и уменьшиться до 1820 мм. Вернемся к Рено Сандеро. Его ширина имеет такие самые размеры: с сложенными зеркалами – 1822 мм, а с выдвинутыми – 2000 мм.

    Высота автомобиля Lada Xray измеряется также в двух положениях: с дополнительными рейлингами, и без них. В первом положении, высота машины будет составлять 1685 см, что примерно на 200 мм выше, чем высота среднестатистического седана. Без рейлингов, высота кузова уменьшиться до 1625 мм. Учитывая то, что дорожный просвет у Сандеро и Лада Х-Рей практически одинаковый, то высота у них так же полностью идентична.

    Подвеска

    Размеры подвески модели Lada Xray, несколько меньше, чем у его аналога – Рено Сандреро. Конечно, такая разница особых различий в проходимости не играет, также, как и в управлении, но визуально является заметным отличием, особенно если смотреть по колесным аркам.

    Ширина между передними колесами отечественного кроссовера немного меньше, чем ширина между задними колесами. Такое расположение колес сделано специально для того, чтоб улучшить проходимость внедорожника на грязи и заболоченной местности. Размер передней колеи автомобиля, равен 1482 мм, а задней – 1513 мм. Если сравнить данные размеры с кроссовером Рено, то его передняя колея имеет размер 1560 мм, а задняя – 1567 мм.

    Расстояние между передней и задней осью (колесная база), у модели Лада Х-Рей, также несколько меньше, чем у аналога, и равняется 2592 мм. На сандеро, колесная база имеет размеры несколько больше – 2673 мм.

    Что касается клиренса, то тут Lada Xray также незначительно уступает Рено. Дорожный просвет у отечественного внедорожника, равен 195 мм. Такой клиренс вполне достаточный для хорошей проходимости по бездорожью, а также очень сильно влияет на внешний вид автомобиля, максимально приближая его к городскому типу. А вот у Сандеро, клиренс немного больше – 210 мм, и в городе данная машина смотрится немного неуместно.

    Размер салона и грузоподъемность

    Учитывая довольно небольшие габариты кузова Лада Х-Рей, размеры салона также не особо просторные. Для водителя и переднего пассажира, места вполне достаточно, а вот на счет заднего сидения – вопрос спорный.

    Что касается высоты сидений, то она полностью одинаковая, как для заднего, так и для двух передних, и равна – 935 мм. Само сидение, имеет несколько разную величину. Заднее сидение достигает длины в 460 мм, а переднее немного больше – 480 мм.

    Для ног водителя и переднего пассажира, в автомобиле Lada Xray, просто предостаточно. Если сменить положение сидения, опустив спинку, то на нем можно будет расположиться лежа, практически во всю длину. А вот для пассажиров сзади, ноги постоянно будут упираться в спинку передних сидений. Это является одним из немногочисленных минусов модели Лада Х-Рей.

    На счет грузоподъемности, не стоит ждать чего-то из ряда вон. Даже несмотря на то, что Lada Xray – полноценный кроссовер, его грузоподъемность составляет всего 445 кг, включая пассажиров. Но, ширина заднего сидения, запросто позволяет поместить на себе 3-ех человек, средней комплекции. Также, по количеству подголовников, можно определить, что салон рассчитан на 5 человек. Таким образом, если отнять вес 5-ти пассажиров, то на груз остается примерно 100 – 150 кг, что вполне достаточно.Конечно, в Лада Х-Рей, также имеется возможность увеличить вместительность, путем складывания задних сидений. Тогда вес 3-ех пассажиров, автоматически переходит в вес дополнительного груза. Тоже самое касается и объема. При разложенных задних сидениях, объем багажного отделения составляет 376 литров, а при сложенных – 1382 литра. Такая разница довольно существенная, и все-таки прибавляет бал автомобилю Lada Xray.

    При увеличении объема багажного отделения, и соответственно веса дополнительного груза, стоит учитывать, что дорожный просвет, также будет уменьшаться. Поэтому, по бездорожью ездить не рекомендуется, при нагруженном автомобиле.

    Также, хочется обратить особое внимание на размеры проема багажного отделения. Разработчики Lada Xray, максимально постарались улучшить его вместительные качества, и сделали довольно просторный проем. Ширина проема багажника, составляет 975 мм, а высота – 740 мм. Немного подкачала высота порога – 770 мм. Это слишком много для погрузочной платформы, и тяжелый груз поместить в багажное отделение будет очень непросто.

    Багажник новой Лада

    Вывод

    В целом, новый отечественный кроссовер Лада Х-Рей довольно хороший, и с легкостью сможет конкурировать с зарубежными аналогами. Ее габариты довольно невелики, что позволяет запросто маневрировать даже в плотном городском потоке. Салон также достаточно вместительный.

    По подвеске, данная модель очень хорошо подойдет, как для городских условий, так и для условий полного бездорожья. Клиренс достаточно большой, для преодоления препятствий любого рода, и вовсе не портит внешний вид машины. Большой плюс данного внедорожника – доступная цена. Благодаря всем этим плюсам, модель Х-Рей станет довольно популярной, как на территории России, так и в зарубежных странах.

     Загрузка …

    vashalada.ru

    Первой серийной LADA с «вариатором» стал XRAY Cross

    Внимательно относясь к запросам и желаниям потенциальных покупателей, а также стремясь обеспечить максимум удовольствия от управления авто марка ЛАДА отправила в серийное производство кросс-версию Лада Икс Рей с новой трансмиссией. Модель первой получила бесступенчатую автоматическую коробку передач, известную также как вариатор. Этот узел выпускается компанией Jatco.

    Бесступенчатую трансмиссию, как отмечают в пресс-центре автопроизводителя, разрабатывалась специально для «легковушек», а также для кроссоверов, относящихся к малому классу. Настройки этой коробки специалисты доработали, учтя особенности ее будущей длительной эксплуатации в суровых условиях России. Вариаторы Jatco на практике доказали свою прочность и надежность. Такие коробки передач несколько лет ставят на ряд машин, выпускающихся под брендами Альянса Рено-Ниссан-Мицубиси.

    Главной конструктивной особенностью бесступенчатого вариатора Jatco для LADA XRAY в версии Кросс стало применение редукторного сектора с двумя ступенями. Подобное решение позволило на 13% снизить вес трансмиссии, а также уменьшить ее габаритные размеры. Кроме того, это положительно повлияло на тяговые характеристики силового агрегата. Применение вариатора Jatco также позволяет экономить топливо. Сама же трансмиссия может бесперебойно работать в широком диапазоне температур, включая очень низкие температуры, и при больших нагрузках.

    Бесступенчатая трансмиссия на Лада Икс Рей Кросс может имитировать в случае необходимости обычный ручной режим переключения передач. За счет этого водитель может легче совершать обгоны на трассе. Также в таком режиме проще тормозить двигателем, двигаться в гору и буксировать прицеп. Еще одним достоинством вариатора Jatco стало улучшение акустического комфорта в салоне авто.

    На LADA XRAY Cross вариаторная КП работает вместе с альянсовским мотором HR-16 объемом 1,6 литра. Производство этих двигателей локализовано в Тольятти.

    После установки бесступенчатой трансмиссии основные достоинства LADA XRAY Cross остались неизменными: у автомобиля все тот же 2015-миллиметровый дорожный просвет и такая же снаряженная масса. Надежность нового силового агрегата на кросс-версии Лада Икс Рей тщательно проверили в ходе полного цикла испытаний и дорожных тестов, протяженность которых составила порядка одного миллиона километров.

    Дату начала продаж кросс-версии LADA XRAY с бесступенчатой КП, а также цены и комплектации новинки автопроизводитель обещает раскрыть позже.

    Размеры струн для гитарных ладов — все, что вам нужно знать, включая терминологию и схемы

    В поисках своей идеальной гитары вы заметите, что люди используют такие фразы, как «джамбо лады» или «средние джамбо лады», что, вероятно, заставит вас задуматься «а какое это вообще имеет значение?»

    Проволока для ладов на самом деле является удивительно важной частью гитары, которая может повлиять на ее играбельность и даже на некоторые аспекты вашей техники.

    В этой статье мы собираемся немного объяснить, что они из себя представляют, как они сделаны и какие типы доступны, чтобы в следующий раз, когда вы окажетесь в своем доме, вы не покажетесь полным идиотом . местный музыкальный магазин.

    Что такое ладовые провода и как они сделаны?

    Лады — это металлические полосы, которые проходят через регулярные промежутки времени вдоль грифа, а количество ладов варьируется от гитары к гитаре. Акустические гитары имеют меньше ладов (обычно около 20 ладов на акустике со стальными струнами) до 22–24 на электрогитарах.

    Обычно они изготавливаются из проволоки из сплава никель / серебро, иногда называемой «немецким серебром», хотя серебра там совсем нет. Лад, состоящий из круглой короны или «бусинки», соединенной с зубчатым «хвостовиком», чтобы закрепить его на грифе.Заводная головка покрывает всю ширину заранее установленного лада и немного нависает над грифом.

    Лады необходимо разрезать на точные фрагменты, соответствующие ширине грифа гитары. Затем они вставляются в участки с гравировкой на грифе гитары. Затем с помощью дополнительного клея и зазубрин на хвостовике фиксирующая проволока устанавливается на место.

    Многие люди думают, что лады — это промежутки между ними (скорее всего, из-за запутанной записи табуляции), но на самом деле это не так. На самом деле, когда гитаристы говорят о разных размерах ладов, они имеют в виду только длину и ширину короны, а не хвостовик.

    Влияет ли размер ладов на интонацию?

    Нет, не совсем, это больше про играбельность.

    Чем выше лад, тем легче получить четкие ноты, поскольку требуется меньшее давление пальца (вам не нужно прижимать палец к дереву, чтобы получить четкую ноту). У более высоких ладов также более длительный срок хранения — поскольку вам не нужно так сильно нажимать, они не так быстро изнашиваются.

    Обычные размеры проволоки для ладов

    Dunlop — один из крупнейших производителей ладовой проволоки, выпускающий лады пяти различных размеров.Итак, давайте посмотрим на различные значения высоты и ширины короны ниже.

    6230 (0,078 дюйма в ширину x 0,043 дюйма в высоту)

    Это самая маленькая из существующих струн для ладов, которая чаще всего использовалась на винтажных гитарах, выпущенных до 60-х годов. В частности, старые крылья имеют 6230 лада, встроенных для поддержки закругленного радиуса грифа. В наши дни современные гитары, как правило, имеют более толстые разновидности, поэтому 6230-е — немного редкая находка.

    6105 (0,090 дюйма в ширину x 0,055 дюйма в высоту)

    Проволока лада

    6105 — это современный вариант меньшего 6230, тонкая, но немного более высокая.Этот дизайн — самый популярный выбор благодаря удобству игры и удобному сцеплению с грифом. Если вы новичок, то лучше всего начать с лада 6105, и вам будет легко найти гитару со встроенными проволоками. В следующий раз, когда вы пойдете в местный магазин, попробуйте спросить человека, есть ли у него эти 6105 ладовых проводов? И понаблюдайте за его лицом!

    6150 (0,102 дюйма в ширину x 0,042 дюйма в высоту)

    Проволока для ладов этого размера более известна как «винтажная джамбо» и является наименее востребованной. В частности, 6150 намного шире, но короче, чем оригинальные 6230.Винтажные джамбо-струны для ладов в значительной степени являются противоположностью популярной конструкции 6105, будучи короткими и широкими, а не высокими и тонкими. Большинство гитаристов находят их немного неуклюжими и неудобными для игры.

    6130 (0,106 дюйма в ширину x 0,036 дюйма в высоту)

    6130 более известны как лада среднего размера. Этот размер часто используется Gibson на своих более современных гитарах. Если вы возьмете Fender Telecaster, а затем поиграете на Gibson SG, вы заметите большую разницу в размере ладов и играбельности. По этой причине, даже если вы собираетесь купить копию Gibson, лучше сначала опробовать гитару, чтобы убедиться, что вашим пальцам удобно держать гриф.Лады среднего размера jumbo обеспечивают хорошее сустейн и часто облегчают сгибание струн.

    6100 (0,110 дюйма в ширину и 0,055 дюйма в высоту)

    Эти парни — самые толстые из всех ладов, их рост составляет 6105 дюймов, поэтому вы можете понять, почему они получили название «Джамбо». Их большой размер может подойти не каждому гитаристу, однако, как известно, легендарный Рори Галлахер использовал их, так что они определенно работают для некоторых людей. С точки зрения играбельности, Jumbo Frets значительно упрощают сгибание и воспроизводят теплый тон.Обратной стороной является то, что людям с меньшими руками они могут показаться немного неудобными.

    Вот оригинальная таблица ладов Dunlop, которую я нашел в этом отличном руководстве:

    Сводка

    Нет идеального выбора, когда дело доходит до выбора размера лада, но он может немного изменить игровые возможности инструмента.

    Короткие лады, такие как 6230, 6150 и 6130, хороши для людей, которые действительно любят ощущать прикосновение к грифу при игре аккордов.

    В то время как лады jumbo или medium-jumbo кажутся более гладкими, обеспечивают дополнительный сустейн и позволяют гнуть, не прилагая особого усилия.Обратной стороной является то, что ваши пальцы могут чувствовать себя немного странно, не касаясь грифа.

    Удачи!

    Что нужно знать о Jumbo Frets

    Это должно быть очевидно, правда? Чем больше лады, тем больше тон, и это звучит так, как будто мы все хотим от наших гитар.

    Однако, как и во многих других случаях с гитарой, правда не всегда так проста. Размер и форма ладов могут повлиять на многие аспекты звучания и ощущений вашей гитары, поэтому стоит взглянуть на картину в целом, прежде чем делать какие-либо быстрые выводы.

    В уравнении «толще провода = толще тон» нет ничего нового. С тех пор, как стали доступны гигантские лады, многие великие музыканты — Рори Галлахер, Стиви Рэй Воган, Кенни Уэйн Шеперд — были известны тем, что повторно ладили в своих Fender Stratocasters, в частности, с помощью гигантской проволоки (винтажные Strats, возможно, давали более драматичный вид и раньше, и после изображения, чем некоторые другие гитары, так как они родились с узкими ладами).

    Больше металла в любом фиксированном компоненте обычно означает большую вибрационную связь между струной и деревом, так что, по-видимому, в этой теории что-то есть.Но что еще меняется с размером лада?

    Размер и форма ладов могут влиять на многие аспекты звука и ощущений вашей гитары, поэтому стоит взглянуть на картину в целом, прежде чем делать какие-либо быстрые выводы. с увеличенным сустейном они также дают несколько менее точную ноту, чем более узкие лады — по крайней мере, при рассмотрении «под микроскопом».

    Если только он не очень точной формы и часто одет, широкая корона этого гигантского лада может хоть немного «размыть» вашу ноту, что может даже быть частью звуковой привлекательности для некоторых игроков — как, например, tweed Deluxe выглядит немного более размытым или более волосатым при большинстве настроек громкости, чем blackface Deluxe.Однако имейте в виду, что это явление может работать и против некоторых звуковых целей.

    Поскольку они представляют собой более тонкую точку излома на конце шейки струнной длины выступающей длины, более узкие лады винтажного калибра, как правило, более точны в их нотной точности. Благодаря этому вы, как правило, получаете более резкий тон, возможно, с повышенной точностью интонации, а также в некоторых случаях с повышенной ясностью обертонов, которые можно было бы услышать как немного больше «мерцания».

    Если вы думаете, что это все характеристики классического звука Fender, вы будете правы — по крайней мере, пока вы не измените эти винтажные лады на jumbo.

    Узкие лады не должны быть слишком сложными для сгибания, если только они не сильно изношены, и они также оставляют немного больше места для пальцев на грифе

    Но более узкие лады также использовались на Gibson Les Paul до 1959 года. , поэтому их характеристики применимы и к этим гитарам. Звучит ли ’57 goldtop с PAF тонким или слабым из-за узкой лада?

    Маловероятно, в основном потому, что на его тон влияет множество других факторов — древесина корпуса, конструкция грифа, длина звукоряда, звукосниматели — а влияние узких ладов не перевешивает ни один из них.Однако это влияет на общее звучание гитар той эпохи, которое всегда является продуктом множества различных ингредиентов.

    Калибр лада может иметь большее влияние на ощущение игры, чем на тон для многих гитаристов. Более широким ладам часто приписывают более плавное и маслянистое ощущение игры, что также облегчает сгибание струн.

    Легкость изгиба также повышается за счет более высоких ладов, широких или узких. На узких ладах не должно быть слишком сложно гнуть, если только они не сильно изношены, и они также оставляют немного больше места для пальцев на грифе, особенно на высоких позициях, что может больше подойти некоторым музыкантам.

    В конечном счете, если вы в основном играете рок, тяжелый блюз или любой клочок или металл, вы можете предпочесть лады jumbo или medium-jumbo. Однако для кантри, рокабилли, серфинга или олдскульного рок-н-ролла 50-х узкие лады могут быть лучшим выбором.

    В любом случае, однако, если ваши лады в хорошем состоянии и ваша гитара настроена правильно, размер этой проволоки сам по себе не должен мешать вам отлично звучать на любой игре.

    Технические характеристики ладовой проволоки

    — Jescar

    Характеристики ладовой проволокиAdrienne Jandler2021-03-29T12: 49: 36-04: 00

    Технические характеристики и цены могут быть изменены без предварительного уведомления.Пожалуйста, смотрите страницу конкретного продукта, чтобы узнать о скидках за количество.

    Большинство ладовых профилей имеют стандартную ширину выступа 0,020 дюйма. Для установки обычно рекомендуется, чтобы он устанавливался в паз для лада 0,023 дюйма. Для хвостовиков других размеров потребуются другие размеры прорезей.

    Проволока ладовая доступна в бухтах, продается за фунт; 2 фута прямой длины; продается поштучно; и комплекты из 25 частей, каждая из которых имеет длину 2,75 дюйма с радиусом 10 дюймов.

    шт. 1
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 37053-200 .053 ″ x 0,037 ″ (1,35 x 0,94 мм) 0,0200 дюйма NS18% 90,9 45
    Ладовая проволока 37053-200-EVO 0,053 ″ x 0,037 ″ (1,35 x 0,94 мм) 0,0200 дюйма EVOgold ™ Ni-Free 91,0 45
    Проволока для ладов 37053-230-EVO 0,053 ″ x 0,037 ″ (1,35 x 0,94 мм) 0,0230 дюйма EVOgold ™ Ni-Free 91.0 45

    * Вся проволока FW37053 продается прямой длиной 24 дюйма. Обратите внимание, что ширина выступа у FW37053 составляет 0,020 дюйма для стандартного паза для лада 0,0230 дюйма. Ширина выступа для FW37053-230 и FW37053-230-EVO составляет 0,023 дюйма, и для правильной установки потребуется паз на накладке грифа 0,025-0,026 дюйма.

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 37080 .080 ″ X 0,037 (2,03 X 0,94 мм)
    Стандартная ширина выступа 0,0195 ″
    0,0195 дюйма NS18% 75,3 37
    Проволока для ладов 37080-S 0,080 ″ X 0,037 (2,03 X 0,94 мм) 0,0195 дюйма Нержавеющая сталь 83,0 41
    Ладовая проволока 37080-EVO 0,080 ″ X 0,037 (2,03 X 0,94 мм) 0.0195 « EVOgold ™ Ni-Free 75,4 37

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 39040-S * .040 ″ X 0,039 (1,02 X 1,00 мм) 0,0200 дюйма Нержавеющая сталь 135,5 67
    * Продаются прямые отрезки длиной 24 дюйма.

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 39106 .106 ″ x 0,039 ″ (2,69 x 0,99 мм) 0,0236 дюйма NS18% 53,4 26

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 43080 .080 ″ X 0,043 (2,03 X 1,09 мм) 0,0200 дюйма NS18% 69,7 34
    Проволока для лада 43080-S 0,080 ″ X 0,043 (2,03 X 1,09 мм) 0,0200 дюйма Нержавеющая сталь 76,9 38
    Проволока для лада 43080-EVO 0,080 ″ X 0,043 (2,03 X 1,09 мм) 0,0200 дюйма EVOgold ™ Ni-Free 69.7 34

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Проволока для лада 43080-217 * 0,080 ″ X 0,043 (2,03 X 1,09 мм) 0.0217 « NS18% 58,7 29
    * Поставляется с хвостовиком шириной 0,0217 дюйма и большей глубиной выступа

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 45085 .085 ″ x 0,045 ″ (2,16 x 1,14 мм) 0,0200 дюйма NS18% 57,7 28

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 45100 .100 ″ X 0,045 (2,54 X 1,14 мм) 0,0220 дюйма NS18% 51,5 25


    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 47090 .090 ″ x 0,047 ″ (2,28 x 1,19 мм) 0,0210 дюйма NS18% 54,1 27

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 47095 * .095 ″ X 0,047 (2,41 X 1,19 мм) 0,0210 дюйма NS18% 52,3 26
    Проволока для лада 47095-S 0,095 ″ X 0,047 (2,41 X 1,19 мм) 0,0210 дюйма Нержавеющая сталь 57,6 28
    Проволока для ладов 47095-EVO 0,095 ″ X 0,047 (2,41 X 1,19 мм) 0,0210 дюйма EVOgold ™ Ni-Free 52.3 26

    * Продается за фунт с радиусом 8 или 10 дюймов на ваш выбор.

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 47104 .104 ″ X 0,047 (2,64 X 1,19 мм) 0,0200 дюйма NS18% 51,3 25
    Проволока для лада 47104-S .104 ″ X .047 (2,64 X 1,19 мм) 0,0200 дюйма Нержавеющая сталь 56,6 28
    Ладовая проволока 47104-EVO .104 ″ X .047 (2,64 X 1,19 мм) 0,0200 дюйма EVOgold ™ Ni-Free 51.4 25

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 50078 0,078 ″ x 0,050 ″ (1,98 x 1.27 мм) 0,0200 « NS18% 62,1 31

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 50085 .085 ″ x 0,050 ″ (2,16 x 1,27 мм) 0,0200 дюйма NS18% 58,9 29

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 51100 .100 ″ X 0,051 (2,54 X 1,30 мм) 0,0200 дюйма NS18% 47,7 23
    Проволока для ладов 51100-S 0,100 ″ X 0,051 (2,54 X 1,30 мм) 0,0200 дюйма Нержавеющая сталь 52,6 26
    Проволока для ладов 51100-EVO 0,100 ″ X 0,051 (2,54 X 1,30 мм) 0,0200 дюйма EVOgold ™ Ni-Free 47.7 23

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 51108 .108 ″ X .051 (2,75 X 1.30 мм) 0,0220 « NS18% 45,0 22
    Проволока для ладов 51108-S .108 ″ X .051 (2,75 X 1,30 мм) 0,0220 дюйма Нержавеющая сталь 49,6 24

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 55090 .090 ″ X 0,055 (2,28 X 1,40 мм) 0,0200 дюйма NS18% 50,3 25
    Проволока для ладов 55090-S 0,090 ″ X 0,055 (2,28 X 1,40 мм) 0,0200 дюйма Нержавеющая сталь 55,4 27
    Ладовая проволока 55090-EVO 0,090 ″ X 0,055 (2,28 X 1,40 мм) 0,0200 дюйма EVOgold ™ Ni-Free 50.3 25

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 55095 0,095 ″ x 0,055 ″ (2,41 x 1.40 мм) 0,0200 « NS18% 45,7 22

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 57110 .110 ″ X 0,057 (2,79 X 1,45 мм) 0,0200 дюйма NS18% 40,2 20
    Нержавеющая сталь 44,3 22
    Проволока для ладов 57110-EVO 0,110 ″ X 0,057 (2,79 X 1,45 мм) 0,0200 дюйма EVOgold ™ Ni-Free 40.2 20

    шт.
    Каталожный номер Размер короны (ширина и высота) Ширина выступа Сплав футов на фунт 2 фута на фунт На фунт Спиральный 2 фута прямая длина

    0 Набор

    Ладовая проволока 58118 .118 ″ X .058 (2,99 X 1.47 мм) 0,0210 « NS18% 38,1 19
    Проволока для ладов 58118-S 0,118 ″ X 0,058 (2,99 X 1,47 мм) 0,0210 дюйма Нержавеющая сталь 42,4 21
    Проволока для лада 58118-EVO 0,18 ″ X 0,058 (2,99 X 1,47 мм) 0,0210 дюйма EVOgold ™ Ni-Free 38.1 19

    Brian May Guitars Технические характеристики

    Пикап с креплением на нижней части Пикап с креплением на рыбу Extra Nygut

    BMG Special — BMG Super — BMG Mini May — BMG Bass — BMG Rhapsody — BMG Uke — BMG Arielle

    BMG Special

    9142 Стержень двойного действия 9137 Радиус накладки грифа .09 дюймов)
    Body Achogany Acoustic Верх из красного дерева
    Переплет 6-слойная полоска, передняя + задняя часть
    Горловина 1-компонентное красное дерево
    Отделка Глянец 5
    Накладка грифа Macassar Ebony
    Лады 24 x Medium Jumbo 18% никель / серебро Лады винтажного размера + нулевой лад
    Проволока для лада Высота короны: 0.914 мм (0,036 дюйма) • Ширина короны: 2,7 мм (0,106 дюйма) • Радиус: 230 мм (9,0 дюйма)
    Вкладыши Белые передние + боковые точки (Φ 6 мм / Φ 1,5 мм)
    Горловина Комплект грифа
    Звукосниматели 3 x BM Brand Custom серии Tri-Sonic Style Проводные одинарные катушки
    Переключатели Белые ползунковые переключатели • 3 x включение / выключение звукоснимателя • 3 x вход / выход фазы захвата
    Элементы управления Master Volume + Tone (500k) с репликой BM, токарно-токарная обработка, заготовка заготовки, алюминиевые ручки управления
    Bridge Wilkinson WVP «Wave» 2-точечный тремоло с режущей кромкой (блок 36 мм) с Латунные седла
    Рукоятка Tremolo Custom BMG Trem Arm с пластиковым наконечником
    Головки станка Гровер 406 с мини-фиксатором
    Гайка 901 20 PPS (45 мм x 6 мм)
    Царапины Пластиковая основная пластина управления • Хвостовая пластина в форме полумесяца • Соответствующая крышка анкерного стержня • Крышка полости тремоло
    Общая длина 98.8 см (38,9 дюйма)
    Длина корпуса 40,63 см (16 дюймов)
    Ширина корпуса 35,67 см (14 дюймов)
    Глубина корпуса 40 мм (1,57 дюйма)
    250 мм (9,8 дюйма)
    Масштаб 610 мм (24 дюйма)
    Ширина грифа с гайкой 45 мм (1,77 дюйма)
    Ширина шеи на 12-м ладу 53 мм
    Ширина грифа на 24-м ладу 57 мм (2,24 дюйма)
    Глубина грифа на 1-м ладу 22 мм (0,87 дюйма)
    Глубина грифа на 12-м ладу 24 мм )
    Расстояние между струнами на гайке 36 мм (1,42 дюйма)
    Расстояние между струнами на 12-м ладу 45 мм (1,77 дюйма)
    Расстояние между струнами на мостике 54 мм (2,13 дюйма)
    Вес (приблизительный) 3.2 кг (7 фунтов)
    Струны D’Addario EXL120 Super Light с никелевой обмоткой • Обычная сталь .009 — .011 — .016 • Обмотка .024 — .032 — .042
    Дополнительные принадлежности Premium Quality Сумка Gig Bag с вышитым логотипом BMG • Длина 108 см (42,5 дюйма) • Ширина: 42 см (16,5 дюйма)
    Опции (за дополнительную плату) Литой, ударопрочный, с плюшевой подкладкой Hiscox «Liteflite» Жесткий футляр BMG на заказ
    Страна происхождения World Musical Instruments Co.Ltd. • Южная Корея

    ПРИОБРЕСТИ BMG SPECIAL

    BMG Super

    На 12-м ладу 9142 9145 @ Гайка
    Кузов Двухсекционный Quartersawn Mahogany с акустическими камерами
    Bookters Top 901-
    Переплет Белый
    Горловина 1-компонентное красное дерево Quartersawn
    Покрытие Глянцевый полиуретан
    902 902 9011 DIMM 9011 DIMM 901 x 9011 Fingerlo % Никель / серебро Винтаж лады + нулевой лад
    Проволока для ладов Высота короны: 0.914 мм (0,036 дюйма) / Ширина короны: 2,7 мм (0,106 дюйма)
    Вкладыши Перламутровые лицевые и боковые точки с узором BM
    Горловина Склеенная конструкция
    Передняя бабка Оригинальная форма RS с перламутровыми вставками MayStar и Super Signature
    Звукосниматели 3 x Vintage-Spec, с ручным заводом Custom BMG Super Series Проводные, одинарные звукосниматели в стиле Tri-Sonic
    Переключатели Белые ползунковые переключатели Switchcraft — 3 x включение / выключение звукоснимателя / 3 x вход / выход фазы захвата
    Элементы управления Master Volume + Tone с репликой BM, токарно-токарный станок, заготовка заготовки, алюминиевые ручки управления
    Мостик Роликовый мост под заказ
    Tremolo Индивидуальный дизайн BM Replica Knife-Edge Tremolo, с индивидуальной репликой BM Trem Arm
    Machineheads 3-сторонние тюнеры Gotoh Magnum Lock®
    Гайка Graph Tech Black TUSQ-XL
    Скребки Exact RS Replica Основная панель управления, опорная пластина с тремоло Half-Moon Match Крышка штока
    Глубина корпуса 40 мм (1.57 дюймов)
    Масштаб 610 мм (24 дюйма)
    Радиус накладки грифа 184,2 мм (7,25 дюйма)
    Ширина шеи с гайкой 46 мм (1,81 дюйма)
    51 мм (2,00 дюйма)
    Глубина грифа на 2-м ладу 26,5 мм (1,04 дюйма)
    Глубина грифа на 14-м ладу 29,8 мм (1,17 дюйма)
    40 мм (1.57 дюймов)
    Расстояние между струнами на перемычке 50,8 мм (2,00 дюйма)
    Вес (приблизительный) 3,62 кг (8 фунтов)
    Струны D’Addario Wound Super Light — Обычная сталь .009 — .011 — .016 / Обмотка .024 — .032 — .042
    В комплекте Формованный, ударопрочный, с плюшевой подкладкой Hiscox Liteflite Custom BMG Super Fitted Hard Case
    Extras Official Сертификат подлинности, пронумерованный и лично подписанный доктором.Май
    Страна происхождения Изготовлено вручную NBE Corp. s.r.o. — Horovice — Чешская Республика

    ПОДРОБНЕЕ ОБ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ОСОБЕННОМ BMG SUPER

    BMG Mini May

    55 Штифты 9014 креплений ABS Обвязка 9201 Графитовый Одинарная катушка Tri-Sonic Style 90 137
    Кузов Meranti
    9014 Cherry Metallic 901 Гриф сатинированный, твердый клен, на болтах, U-образный, с анкером двойного действия
    Накладка на гриф Мербау
    лады 18 Средние лады
    Мостик Фиксированный мостик с индивидуально регулируемыми седлами
    Головки машины 3-сторонние закрытые редукторы
    Гайка Графитовый
    Электроника Master Volume / Master Tone
    Длина шкалы 576 мм (22.7 дюймов)
    Ширина грифа на гайке 41 мм (1,6 дюйма)
    Ширина грифа на 12-м ладу 52 мм (2,0 дюйма)
    Глубина грифа на 1-м ладу 21 мм (0,83 дюйма)
    Глубина грифа на 12-м ладу 23 мм (0,91 дюйма)
    Общая длина 795 мм (31,3 дюйма)
    Вес (приблизительно) 2,3 кг (514lb)

    D’Addario.009 — .042
    Extras Мягкая сумка для концертов с фирменным логотипом Brian May Guitars
    Страна происхождения WMI • Джакарта, Индонезия

    ПРИОБРЕТИТЬ МИНУТИЧЕСКУЮ ТОРГОВУЮ ТОРГОВУЮ РАЗМЕРУ BMAV3 9003. BMG Bass

    2 / Громкость / Мастер-тон с токарно-токарным станком, заготовка заготовки, алюминиевый «цилиндр» Contr ol Knobs
    Корпус Красное дерево, граница кремового цвета
    Покрытие Античная вишня, полиуретан
    Гриф 901 из красного дерева, накладка из красного дерева из красного дерева , с белыми перламутровыми маркерами
    Лады 20 никелевых ладов среднего калибра
    Звукосниматели Хромированный, пассивный хамбакер BMB (гриф) + BMB с одной катушкой (мостик)
    Tuning Machines Hipshot Ultralite © Open-Gear Bass Tuners, с Y-образными ключами
    Аппаратное обеспечение Chrome
    Bridge BM Vintage-Style, Hi-Mass, Roller
    Накладка Черный
    Шкала Длина 800 мм (31.5 дюймов)
    Ширина грифа на гайке 45 мм (1,34 дюйма)
    Ширина грифа на 12-м ладу 52 мм (2,0 дюйма)
    Глубина грифа на 1-м ладу 22 мм (0,87 дюйма)
    Глубина грифа на 12 ладу 25 мм (0,98 дюйма)
    Расстояние между струнами на гайке 11,5 мм (0,45 дюйма)
    Расстояние между струнами на мостике 18 мм (0,70137 дюйма)
    Вес (приблизительный) 3.57 кг (7,85 фунта)
    Струны D’Addario Medium Scale
    Extras Gig Bag BMG премиум-качества
    Гарантия На все приборы BMG

    9142 9055 предоставляется гарантия на 1 год Of Origin

    World Musical Instruments Co. Ltd. • Южная Корея

    ПОКУПАЙТЕ BMG BASS

    BMG Rhapsody

    Pickup -Седловой преобразователь @ 20-й лад
    Кузов Верх из цельной ели / задняя стенка из сапеля и бока Покрытие Натуральное
    Гриф Луан
    Накладка на гриф Techwood с вставками в белый жемчуг Наручники Ivory ABS Pinstripe Bindi ng
    Мостик Techwood с седлом из PPS и штифтами моста Ebony
    Tuners Хромированные шестерни M-1060CR с 3-х сторонними M-1060CR в закрытом корпусе с кнопками настройки Ebony Fish
    Микрофон Электретно-конденсаторный кардиоидный микрофон Fishman Soundhole с креплением на отверстии
    Электроника Предусилитель Fishman Flex Blend — Тюнер громкости / LED с переключателем Mute / Tone / Phase / Длина звукоснимателя
    614 мм (24.17 дюймов)
    Общая длина 1016 мм (40 дюймов)
    Ширина с гайкой 45 мм (1,77 дюйма)
    Ширина на 12-м лапе 57 мм (2,24 дюйма)
    60 мм (2,36 дюйма)
    Глубина корпуса (верхний выступ) 75 мм (2,95 дюйма)
    Ширина корпуса (верхний выступ) 24 см (9,5 дюйма)
    Глубина корпуса (Нижний выступ) 85 мм (3.35 дюймов)
    Ширина корпуса (нижняя часть) 35 см (13,8 дюйма)
    Струны D’Addario EXP16 Phosphor Bronze Regular Light — Обычная сталь .012 — .016 — .024 / Wound .032 — .042 — .053
    Дополнительно Мягкий футляр с мягкой подкладкой и вышитым логотипом BMG

    ПРИОБРЕСТИ BMG RHAPSODY ELECTRO АКУСТИЧЕСКАЯ ГИТАРА

    RS BMG Uke

    42

    9011 42

    9208 9208 В разрезе с ламинированной спинкой и боковинами из сапеле
    Верх Ламинированный сапеле с матовой отделкой под античный вишневый цвет и белым переплетом из АБС-пластика
    Накладка на гриф Techwood
    Электроника Встроенный предусилитель Fishman KULA с регулятором громкости, 3-полосным эквалайзером, хроматическим тюнером + Светодиодный индикатор заряда батареи
    Выход Разъем 1/4 «со встроенным аккумуляторным отсеком
    Мостик Techwood, с седлом из PPS
    Длина шкалы 380 мм (15.0 дюймов)
    Ширина шейки с гайкой 35 мм (1,4 дюйма)
    Общая длина 615 мм (24,2 дюйма)
    Длина корпуса 208 мм (11,0 дюйма) Ширина корпуса
    205 мм (8,0 дюймов)
    Верхняя глубина корпуса 60 мм (2,40 дюйма)
    Нижняя глубина корпуса 70 мм (2,75 дюйма)
    Струны 9014 Aquila
    Premium Quality BMG Gig Bag
    Гарантия На все инструменты BMG предоставляется гарантия сроком 1 год
    Страна происхождения Китай

    ПРИОБРЕСТИ BMG UKE

    BMG

    Тело Лимба белая (Корина) Биндинг Биндин кремовый г, передняя часть Шейка Цельный махагон Отделка Глянцевый полиуретан Двухцветный оранжевый / полупрозрачный синий с подходящей головкой Анкерный стержень 4407 Двойной механизм Накладка на гриф Macassar Ebony Лады Лады 24 x Medium Jumbo Проволока для ладов Высота короны: 2.7 мм (0,106 дюйма) • Радиус: 250 мм (9,8 дюйма) Вкладыши Алмазные вставки в виде снежинок из абалона • Белые боковые точки Соединение шейки Конструкция шейки Звукосниматели 901 x 901 Бренд Tri-Sonic Style Series Проводная одиночная катушка с хромированными крышками Система переключателей Switchcraft DPDT Черные переключатели • 3 x включение / выключение звукоснимателя • 3 x вход / выход фазы захвата Элементы управления Громкость: Alpha B250k • Тон: A250k с Sprague «Orange Drop» 0.Конденсатор 033 мкФ Ручки управления Хромированный UFO Style Мостик Хромированный двухточечный тремоло Wilkinson WVP с режущей кромкой (блок 41,2 мм) Наконечник с рычагом Tremarcholo 6 9014 с рычагом Головки машин 3-сторонние Grover 406 Mini Locking Rotomatic® Tuners Гайка PPS (45 мм x 6 мм) Скребки 2 части, 3 слоя пергаментной накладки Black • Пластина переключателя Общая длина 1054 мм (41.5 дюймов) Длина корпуса 432 мм (17 дюймов) Ширина корпуса 304,8 мм (12 дюймов) Глубина корпуса 45 мм (1,78 дюйма) с выступом 5 мм (0,2 дюйма) Центральная полоса Радиус наклона грифа 304,8 мм (12 дюймов) Масштаб 610 мм (24 дюйма) Угол передней бабки 6 ° 9014 Шея (ширина шеи) 1.77 дюймов) Ширина грифа на 12 ладу 52 мм (2,05 дюйма) Ширина грифа на 24 ладу 57 мм (2,25 дюйма) Глубина грифа на 1 ладу 20,84 мм «) Глубина грифа на 12 ладу 22,48 мм (0,885 дюйма) Глубина грифа на 12 ладу 22,37 мм (0,920 дюйма) Расстояние между струнами на гайке (1,42 «) ) Расстояние между струнами на мостике 53 мм (2.09 дюймов) Вес (приблизительный) 3,4 кг (7,5 фунта) Струны D’Addario EXL120 Super Light с никелевой обмоткой • Обычная сталь .009 — .011 — .016 • Намотка .024 — .032 — .042 Дополнительные принадлежности Сумка премиум-качества с вышитым логотипом BMG Страна происхождения World Musical Instruments Co. Ltd. • Южная Корея

    ПРИОБРЕСТИ BMG ARIELLE

    ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ
    ОБ АРИЕЛЬ И ЕЕ
    ПРЕВОСХОДНЫЙ НОВЫЙ АЛЬБОМ
    АНАЛОГОВАЯ ДЕВУШКА В ЦИФРОВОМ МИРЕ

    ПОЖАЛУЙСТА, ПОСЕТИТЕ
    IMARIELLE.COM

    Обозначение винтажных гитар, банджо и мандолин

    Обозначения моделей

    В целом, более высокие номера моделей означали больше переплетов и орнаментов. Более высокие числа также означали больше денег.

    A-младший.

    Без переплета, инкрустации и декора. Он был доступен с коричневой отделкой и имел форму змееголова или гребня.

    A (также известный как A-0)

    Коричневая или черная отделка, некоторые застежки только сверху и в звуковом отверстии с одним кольцом вокруг звукового отверстия.Перламутровые точки на грифе. Спинка и бока однотонная береза ​​темная морилка. На крышке патрубка выштамповано «Гибсон».

    А-1

    Аналогично A, но с двойным перфорированным звуковым отверстием. «Гибсон» выштампован на крышке хвостовика и вставлен в переднюю бабку.

    А-2

    Доступен в коричневом, черном или светлом цвете. Он имел крепления спереди, сзади, звукоснимателя и грифа; Инкрустация «Гибсон» на передней бабке и верхняя часть из ели лучшего качества. У него было двойное перфорированное кольцо вокруг звукового отверстия, жемчужные точки на грифе, темная березовая спинка и боковые стороны, а также штамп «Гибсон» на крышке динамика.Лицевая часть грифа была облицована черным лаком. Вдоль средней линии задней части шеи была линия черной инкрустации (или слоя черного дерева).

    A-2Z

    Аналогично A-2, но со змеиной головой, светлым покрытием, ч / б окантовкой и A2-Z на этикетке. Гибсон прекратил выпуск A-3 примерно в 1922 году. У A-3 были белые вершины холодильника с черной перфорированной линией, регулируемые анкерные стержни и регулируемые мостики. Похоже, что в 1923 году Гибсон начал собирать А-2 с оставшимися светлыми верхами от А-3.Есть несколько примеров A-2Z с черными вершинами, хотя это, вероятно, использовалось, чтобы скрыть некоторые недостатки выбранных вершин. Есть также образцы A-2Z без буквы «Z» на этикетке, но все еще имеющие черную перфорированную линию. A2-Z теоретически производились в период Лоара с 1921 по 25 год, но только с 1923 по 1924 год.

    А-3

    Аналогичен A2, за исключением цвета верха: оранжевый верх для подростков и белый верх (верх холодильника) в конце подросткового и начале двадцатых годов.Яркая инкрустация под надписью «Гибсон» на грифе. Он был привязан сверху, сзади, по бокам и вокруг грифа. Обвязка сверху ч / б. Сорт верхней древесины был более плотным. Бока и спинка березы были окрашены в красный цвет. Накладка грифа была связана, но без удлинения, а на крышке хвостовика было выбито «Гибсон». Передняя бабка была облицована шпоном из черного дерева. По средней линии шеи была черная вставка.

    А-4

    Какое-то время это было вершиной рейтинга.Он был доступен в красном, черном или двухцветном цвете «солнечные лучи», «геральдическая лилия» под «Гибсоном»; Гендель инкрустировал кнопки тюнера до 1916 года (Первая мировая война) с пунктирным знаком «+» на каждой кнопке. У звукового отверстия было дополнительное толстое белое перфорированное кольцо. Он был доступен с «Snakehead» и имел формованное удлинение грифа. У него также была черная облицованная шпоном грифа (спереди и сзади) и черная вставка сзади на шее. Твердый футляр имел зеленую или красную шелковую подкладку.

    Исторический контекст:

    На рубеже веков Орвилл Гибсон уточнял свое представление о высшей мандолине: вырезанной в традициях скрипки для большей громкости и звука, а также комфорта.Традицией были мандолины в стиле «жук»: задняя часть чаши с плоской или загнутой вершиной. Новый дизайн стал тоньше, и с ним было намного легче работать и играть. Вскоре стало очевидно, что новая концепция дизайна хороша: они, по сути, стали громче и «резче» по тону. Они хорошо подходили как для оркестровых аранжировок, так и для индивидуальной игры и сопровождения.

    Идентификация:

    Мандолины стиля «А» были симметричными и имели форму капли. Мандолины стиля «F» имеют резной завиток в форме наутилуса в верхнем левом углу.Важно отметить, что из каждого правила есть исключения, и следующее является лишь общим руководством по идентификации мандолин Гибсона в стиле «А». Компания Гибсон была образована в конце 1902 года, и первые мандолины развились из оригинальных дизайнов Орвилла Гибсона. У них обычно была березовая или ореховая спинка и бока — иногда плоские, а позже (1904 +/-) резные. В период с 1902 по 1909 год на мандолинах были накладки на хвостовые части с фигурной вершиной и внутренними белыми этикетками с изображением Орвилла Гибсона, держащего мандолину с лирой.Иногда (редко) этикетки легко читаются: номер модели и серийный номер напечатаны вручную чернилами, а иногда информация была написана карандашом и теперь едва читается. Иногда этикетки выпадают или удаляются во время ремонта, что затрудняет датирование инструментов. Этикетки с изображением Орвилла Гибсона обычно встречаются на инструментах с серийными номерами ниже 10 000. Если серийный номер разборчив, датировать прибор относительно легко. Серийные номера указаны в другом месте на веб-сайте, но их также можно найти на веб-сайте Гибсона и в книге Джорджа Груна и Уолтера Картера: Руководство Груна по винтажным гитарам.Заводские номера (если они есть) написаны карандашом внутри блока, где шея встречается с телом.

    Высота перемычки и угол шеи

    Ранние модели имели комплекты с неглубокой шейкой и низкие мосты, угол наклона которых увеличивался примерно в 1908 году с более высокими мостами. Текущая высота моста и угол перемычки были достигнуты примерно в 1910 году. Эти мосты имели подвижные опоры примерно до 1917 года, когда в начале 1921 года они были заменены на неразъемную конструкцию компенсирующего моста. Затем Гибсон разработал регулируемый мост.Несмотря на то, что за прошедшие годы он претерпел ряд усовершенствований, с тех пор основной дизайн не изменился. Начало 1921 года: регулировочные колеса 3/8 дюйма, короткое основание и верх моста с алюминиевой компенсацией. Середина 1921 года до конца 1930-х годов: большая база с 2 ножками, регулировочными колесами 3/8 дюйма и деревянной компенсированной верхней частью моста. Конец 1930-х — 1942 гг .:? » Регулировочные колеса 2 ножки и удлинители наверху основания для колес. 1946 г. и далее: без ножек — нижняя часть моста находится на одном уровне с верхней частью инструмента.

    Патент
    мостов после 1921 г.18, 1921.

    Похоже, что многие владельцы мандолин более ранних моделей после 1921 года решили модернизировать свои мосты до новых причудливых регулируемых моделей. Поэтому нет ничего необычного в том, чтобы найти более старые мандолины с заменяющими мостами.

    Накладки

    1890-х гг. По 1907 г.: инкрустирован в верхней части инструмента. Примеры, которые мы видели, немного отличаются от каталогов Gibson. В некоторых случаях накладки отсутствуют. С 1908 по 1916 год: приподнятые накладки из пластикового панциря черепахи, прикрепленные к телу съемным зажимом и прикрепленные к мосту.1916 г. — 1921 г.: упала шпилька с моста. 1921 г. и далее: металлическая опора для пикгарда под углом 90 градусов ввинчивается в корпус, а дополнительный винт — на гриф. На пикгардах между 1909 и 1921 годами +/- указана дата патента с отметкой 30 марта 1909 года. На более поздних зажимах пикгарда указана дата патента 4 июля 1911 года.

    Шеи

    Некоторые ранние грифы были вишневыми до 1912 года. Хотя бывают исключения, грифы между 1912 и 1923 годами изготовлены из трех частей из красного дерева. С 1923 по 1970 год: 1 кусок грифа из красного дерева.1970 г.в.: 1 кусок клена. Гибсон разработал анкерный стержень в 1921 году. В течение следующих нескольких лет он был адаптирован для мандолины. Введение крышки анкерного стержня на переднюю бабку привело к корректировке рисунков вставок.

    Общая информация

    В период с 1909 по 1920 год Гибсон произвел большое количество мандолин. Их легче всего найти, и их вполне разумно купить. Ранние модели имели комплекты с неглубоким горлышком, угол наклона которых увеличивался примерно в 1908 году.Текущая высота моста и угол наклона шейки были достигнуты примерно в 1910 году. Это были инновации периода Лоара: с 1921 по 1925 год, когда были представлены анкерный стержень, регулируемые перемычки, регулировка распорок, утонение и выравнивание вершин, а также множество других усовершенствований. создать стандарты, которые используются до сих пор. В последующее десятилетие покрытие сменилось с лака на более блестящий.

    Другие функции
    «Змееголов»

    Это передняя бабка, которая сужается от узкой вверху до немного более широкой у основания (обратная форма традиционной передней бабки Gibson).Со временем публика, похоже, одобрила эту форму, так как сейчас она продается по более выгодным ценам. Они могут присутствовать на любых моделях, включая A-jr. Это наиболее распространено после 1923 года, когда большинство моделей Gibson A имели такую ​​форму.

    Форма шеи:

    Стандартные ранние модели Gibson A имели мягкий V-образный гриф.

    Благодарности
    • Информация собрана из многих источников, но есть несколько, требующих подтверждения:
    • — Оригинальный веб-сайт Mandolin Pages Дэна Бимборна и более поздние материалы в Архиве мандолин.
    • — Путеводитель Джорджа Груна по винтажным гитарам Джорджа Груна и Уолтера Картера.
    • — Джордж Янгблад из музыкальной мастерской Youngblood.
    • — Оригинальные каталоги Гибсона.
    • — Многочисленные статьи в журнале Vintage Guitar Magazine за эти годы.
    • — Информация на веб-сайте Mandolin Café на протяжении многих лет мелькала.

    Информация собрана Леонардом Уайетом — © 2008, L Wyeth

    Длина шкалы бас-гитары — что вам нужно знать

    Шкала длины для бас-гитар может быть довольно серой областью из-за огромного разнообразия басов и струнных инструментов, представленных сегодня на рынке.Как и во всем, что касается струнных и музыкальных инструментов, часто есть некоторые особенности, которые бросают в микс изогнутые шары, поэтому мы здесь, чтобы помочь прояснить ситуацию и направить вас, пока вы путешествуете по (иногда) мутным водам масштабов.

    Так что же такое длина шкалы?

    Длина шкалы — это расстояние (обычно измеряемое в дюймах) от бриджа вашего баса до гайки. Возможно, вы когда-то слышали, что длину шкалы называют «длиной речи».Эти два термина НЕ взаимозаменяемы и относятся к двум разным вещам; здесь, в Strings Direct, мы предпочитаем использовать длину речи, и чуть позже объясним почему.

    Не все длины звукоряда одинаковы, поэтому их обычно делят на 4 основные группы; короткая шкала, средняя шкала, длинная шкала и сверхдлинная шкала.

    Ниже мы перечислили эти 4 длины шкалы вместе с некоторыми соответствующими измерениями:

    Короткая шкала — длина шкалы 30-32 дюйма
    Средняя шкала — длина шкалы 32-34 дюйма
    Длинная шкала (стандартная) — длина шкалы 34-36 дюймов
    Очень длинная шкала — 36 дюймов плюс

    Следует отметить, что эти измерения предназначены только для справки.К сожалению, не существует каких-либо жестких «правил» в отношении длины звукоряда, которых придерживаются производители басов и струн, и в результате мы часто получаем противоречивые интерпретации длины звукоряда, когда длина набора одного бренда будет больше, чем длина набора другого бренда, и наоборот (это верно для любой длины шкалы, а не только для длинной шкалы, поэтому вам определенно следует помнить об этом).

    Что мне нужно знать о моей бас-гитаре?

    Здесь, в Strings Direct, мы слишком хорошо знаем о проблемах, с которыми сталкиваются игроки при выборе правильной длины струн для своего баса.

    Хотя важно знать длину своей шкалы (короткая, средняя, ​​длинная и т. Д.), Что более важно, мы рекомендуем басистам знать, какой длины им нужны их струны, что будет немного длиннее, чем длина основной шкалы. иначе говоря, длина разговора.

    Чтобы выяснить это, вместо того, чтобы просто измерять расстояние от бриджа до гайки, мы настаиваем на том, чтобы игроки измеряли свой текущий набор струн (если у вашего баса есть набор) от шарикового конца струны до того места, где он пересекает гайку. .Если у вас есть бас, у которого не видно конца мяча, то есть бас, проходящий через корпус, вам придется выполнить это упражнение после снятия струны. Если вам все же нужно это сделать, перед тем, как снимать веревку, обязательно сделайте отметку на веревке перманентным маркером сразу за гайкой, чтобы вы знали, где проводить измерения. Знание этого размера всегда пригодится вам для получения правильной длины басовых струн.



    Почему? Мы слышим ваш вопрос

    Ну, это расстояние будет минимальной длиной, которой должны быть ваши струны, прежде чем начнется шелковое обертывание или сужение.Вы стремитесь, чтобы струна была достаточно длинной, чтобы пройти через мост или тело (в зависимости от того, как вы расслабляете бас), и чтобы намотанная часть струны затем прошла через гайку до того, как начнется шелковая намотка или начнется струна. сужаться.

    (В идеальном мире вам также понадобится струна, чтобы начать сужаться, или чтобы шелк начинался за гайкой, но до того, как достигнет головок машины. гайка).

    Если шелк все же начинается до или на орехе, это большое «нет» (см. Изображение ниже). Если это произойдет, струна просто не будет звучать должным образом, не говоря уже о том, что они могут быть недостаточно длинными, чтобы дотянуться до столбов ваших машинных головок или обернуться вокруг них.

    Если вы учитываете только длину шкалы (переходное седло к гайке), вы потенциально можете упустить несколько лишних дюймов струны, которые необходимо учитывать. Например, некоторые хвостовые части сидят дальше от седел, чем другие, в то время как некоторые басы нужно протягивать через заднюю часть тела.Такие особенности часто означают, что шаровой конец находится в нескольких дюймах от седел, и, следовательно, требует более длинных наборов.

    Примером этого является бас-гитара «Битлз» для скрипки Хофнера. Этот культовый бас описывается как 30-дюймовый бас с короткой шкалой (от бриджа до гайки). Логично предположить, что для этого баса потребуется набор струн «Short Scale». Однако из-за его трапециевидной формы струны закреплены примерно на 3-4 дюйма дальше от седел.В результате большинство сетов «короткого масштаба» оказываются слишком короткими, а наборы среднего масштаба в этом случае обычно являются порядком дня.

    В разделе басовых струн на нашем веб-сайте мы подразделяем наши струны на «короткие наборы», «средние масштабы» и так далее. Однако, где это возможно, мы прилагаем все усилия, чтобы включить длину выступа каждого набора от конца шарика до начала шелковой намотки или конуса (где некоторые струны не имеют шелковой намотки). Нам нравится цитировать это измерение, поскольку мы считаем, что оно дает более точное представление о длине струны, а не просто упоминается как «короткая шкала / средняя шкала / длинная шкала и т. Д.… Таким образом, наши клиенты могут провести это измерение и увидеть, как оно соотносится с их собственным басом, помогая принять более осознанное решение о том, подойдет ли струна или нет.

    Чем больше, тем лучше !?

    «Если басисты рискуют выбрать слишком короткий набор струн, что мешает мне купить более длинный набор и просто обрезать их до нужной мне длины?

    На первый взгляд, это логичный вопрос, и да, для некоторых это может сработать.У нас есть сотрудник, который любит струны Elixir и подстригает их, чтобы они соответствовали его короткому Fender Mustang. При этом производители струн будут создавать свои наборы специально для басов определенной длины, и часто калибры, которые они выбирают, тщательно выбираются, чтобы обеспечить оптимальную производительность и удобство игры.

    Также стоит отметить, что когда набор басовых струн был создан исключительно для определенной длины звукоряда, часто более толстые струны сужаются в определенной точке, чтобы их можно было продеть через отверстия в головках станка.Это может показаться безумным, но мы действительно сталкиваемся со случаями, когда некоторые струны просто не проходят через головки машины, потому что они слишком толстые.

    Также, если вы купите более длинный набор струн с шелковыми обмотками и обрежете их, есть большая вероятность, что шелк может потеряться, и основная часть струны будет перемещаться вокруг столба, в отличие от шелковой обмотки. Это особенно важно для комплектов с плоской обмоткой. Важно, чтобы шелк на этих наборах был намотан на столб, а не на сами обмотки, поскольку они могут сломаться, если обмотки разделятся и сердечник обнажится.

    Пейзаж с басовыми струнами иногда может сбивать с толку, но мы действительно надеемся, что смогли объяснить здесь концепцию длины звукоряда более подробно.

    Как всегда, мы готовы ответить на любые ваши вопросы, ребята, поэтому не стесняйтесь, присылайте нам электронное письмо или комментарий ниже, и мы будем рады помочь вам, где только сможем. Также, если у вас есть предложения по темам, о которых вы хотели бы, чтобы мы писали в блоге, дайте нам знать, и мы посмотрим, что мы можем сделать. Спасибо, что прочитали, и увидимся на другой стороне 🙂

    * Для информации; среди некоторых других брендов D’Addario и Rotosound также используют длину речи для классификации своих басовых струн.Вот небольшая таблица, в которой показано, как их длина сравнивается со стандартными измерениями длины шкалы. Обратите внимание, что длина также может незначительно отличаться от производителя к производителю.

    Понимание размеров ладов — джамбо лады против среднего джамбо против узкого высокого

    При покупке гитар вы часто встретите упоминания о размере ладов гитары — «джамбо лады» или «средние джамбо лады» и т. Д.

    В чем разница? Почему у меня разные размеры ладов?

    Ищете гитару для начинающих? Наше интерактивное руководство по снаряжению FindYour.Fender.com подберет для вас идеальную модель, узнав о вашем звучании и стиле. Вы будете на правильном пути к поиску гитары, которая вам подойдет.

    Во-первых, давайте разберемся с терминологией. Когда мы говорим «лады», мы имеем в виду тонкие проволочные полоски, расположенные с очень точными интервалами по всей длине грифа; а не промежутки между тонкими проволочными полосками, куда на самом деле заходят ваши пальцы, когда вы нажимаете (или раздражаете) струны.

    Лады нарезаются из проволоки для ладов, которая изготавливается в виде длинных рулонов и обычно изготавливается из нейзильбера, сплава, который фактически не содержит серебра.Анатомически лады состоят из закругленной «короны» (или «бусинки») поверх более тонкого «хвостовика» с зазубринами с обеих сторон, как видно в поперечном сечении. Отдельные лады обрезаются по ширине грифа гитары и забиваются (аккуратно постукивают, точнее) в прорези, предварительно вырезанные в грифе. Корона проходит на ширину прорези; хвостовик немного короче ширины прорези. Зубцы по обе стороны от хвостовика помогают удерживать лад в прорези, хотя также часто используется клей.

    Мы только что объяснили анатомию ладов, потому что, когда мы говорим о размерах ладов, мы говорим только о ширине и высоте короны.

    Основной производитель ладовой проволоки, калифорнийская компания Dunlop Manufacturing Inc., производит лады пяти основных размеров. Они перечислены по номеру детали, имени (если применимо), ширине и высоте короны, от наименьшего к наибольшему:

    6230: Самая маленькая лада на грифах старых Fender (0,078 ″ x 0,043 ″).
    6150: Винтажный джамбо. Намного шире, но не такой высокий, как 6230 (0,102 x 0,042 дюйма).
    6105: Современные узкие и высокие; в настоящее время очень популярны (0,090 ″ x.055 ″).
    6100: Джамбо. Самая большая лада из доступных (0,110 ″ x 0,055 ″).
    6130: Средний jumbo (0,106 x 0,036 дюйма).

    Какой размер вам нравится, это вопрос ваших предпочтений, хотя он может повлиять на ваш стиль игры. Если вы хотите, чтобы ваши пальцы касались грифа при нажатии на струны, лады не такие высокие, как у 6130, 6150 или 6230. С другой стороны, лада jumbo 6100 может обеспечить более легкую игру с лучшим сустейном, тоном и изгибом, потому что вам не нужно нажимать так сильно, чтобы натянуть струны, но ваши пальцы, вероятно, даже не коснутся грифа, что может занять некоторые привыкают, если вы привыкли к меньшим ладам.

    Хотите узнать больше о ладах? Посмотри это видео. А если вы не являетесь участником Fender Play, щелкните здесь, чтобы получить бесплатную пробную версию.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *