Фото машины ока: Фото дня: пятидверная «Ока»

Содержание

▶▷▶ руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	12-12-2018

руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Руководство по ремонту и эксплуатации Ока ВАЗ-1111, ВАЗ-11113 autoportal76com/load/vaz/oka/rukovodstvo_po_remontu_i Cached Мультимедийное руководство по ремонту Ока Программа, предназначенная для автолюбителей и сотрудников СТО, подробно расскажет о том, как совершать ремонт Ока , разборку и сборку различных Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ-1111 Ока autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avto Cached Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей автомобиля ВАЗ-1111 Ока Руководство По Ремонту И Эксплуатации Ваз 11113 Ока rollerveshkiweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu-i Cached Руководство По Ремонту И Эксплуатации Ваз 11113 Ока Скачать Бесплатно В руководстве подробно отражена вся специфика ремонта автомобиля Ока в гаражных условиях Руководство По Ремонту Автомобиля Ока Бесплатно — Image Results More Руководство По Ремонту Автомобиля Ока Бесплатно images Руководство по ремонту Ока ВАЗ 1111, 11113 с двигателями 0,65 progiavtoru Автомануалы Цветное иллюстрированное руководство по ремонту узлов и отдельных систем автомобиля Ока Скачать Мультимедийное Руководство По Ремонту Автомобиля Ока downloadengineering410weeblycom/blog/skachatj Cached Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 1111, Скачать мультимедийное руководство по ремонту автомобиля ока 11113, ремонт ОКИ ВАЗ 1111, 11113 «Ока» руководство по ремонту autorepmanscom … ВАЗ Руководство по ремонту , обслуживанию и устройству легкового автомобиля ВАЗ 1111, 11113 » Ока «, дает полные технические данные по конструктивным особенностям и принципам работы всех компонентов ВАЗ 1111 / 1113 Ока руководство по ремонту autorepmanscom … ВАЗ Представленная книга является энциклопедией-справочником, в котором есть полный перечень советов и рекомендаций по выполнению технического обслуживания и ремонта автомобиля ВАЗ 1111 / 1113 Ока Скачать бесплатно ВАЗ-1111, 11113 Руководство по ремонту manualovnet/downloadbooksphp?id=3226 Cached ВАЗ-1111, 11113 Руководство по ремонту Эксплуатация любого автомобиля ВАЗ 1113 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта Руководство По Эксплуатации Ока 11113 — balalaikin tulatechproektweeblycom/blog/rukovodstvo-po Cached Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-1111 / 11113 “ Ока ” Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию Инструкция по ремонту Лада (Ваз) 1111 Ока / Лада (Ваз) 11113 Ока Руководство + По Эксплуатации Ваз 1111 — fixinstrukciya fixinstrukciyaweeblycom/blog/rukovodstvo-po Cached Руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ — 1111, ВАЗ-11113 ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ — 1111 » Ока » и Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 28,500 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

как должна Читать ещё Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 1111 Ока с двигателями ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 Найдено более 20 инструкций : видео
1111
полезные советы и рекомендации по ремонту оки в гаражных условиях Подробные статьи с фотографиями Ремонт и обслуживание автомобиля Ваз ( Ока ) 15 Ноя

11116

6 из 5 — 7 оценок 9 Руководство по ремонту автомобиля Ока бесплатно — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 10 Видео по запросу руководство по ремонту автомобиля ЯндексВидео › руководство по ремонту автомобиля ока Пожаловаться Информация о сайте 00:50 HD 00:50 HD Руководство по ремонту ОКА youtubecom 00:50 HD 00:50 HD Скачать руководство по ремонту ОКА youtubecom 2:46 HD 2:46 HD Руководство по ремонту Lada 1111 Oka youtubecom 3:16 HD 3:16 HD Руководство по ремонту Ока | ВАЗ 1111 youtubecom 1:21 1:21 Обзор автомобиля Ока после ремонта youtubecom 11:35 HD 11:35 HD Ремонт Автомобилей Автомобиль ОКА ! youtubecom 5:26 HD 5:26 HD Ремонт » Оки «

65 progiavtoru Автомануалы Цветное иллюстрированное руководство по ремонту узлов и отдельных систем автомобиля Ока Скачать Мультимедийное Руководство По Ремонту Автомобиля Ока downloadengineering410weeblycom/blog/skachatj Cached Руководство по эксплуатации
подробно расскажет о том
разборку и сборку различных Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту ВАЗ-1111 Ока autoinfo24ru/rukovodstva-po-remontu/otechestvennye-avto Cached Руководство по эксплуатации

Яндекс Яндекс Найти Поиск Поиск Картинки Видео Карты Маркет Новости ТВ онлайн Знатоки Коллекции Музыка Переводчик Диск Почта Все Ещё Дополнительная информация о запросе Показаны результаты для Нижнего Новгорода Москва 1 Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля automnlcom › model/vaz_oka/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководства по другим маркам авто Все СТО ВАЗ-1111-11113 ОКА Раздел 1УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ Общие сведения об автомобилях Читать ещё Руководства по другим маркам авто Все СТО Поиск ВАЗ-1111-11113 ОКА Раздел 1УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ Общие сведения об автомобилях Паспортные данные автомобиля Технические характеристики автомобилей семейства « Ока » Раздел 2ДВИГАТЕЛЬ Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранени Скрыть 2 Руководство по ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) 1988-2003 10 Двигатель и его системы 8 Электрооборудование automendru › ВАЗ 1111 1988-2003 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте На нашем сайте представлено полное руководство по ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) 1988-2003 гв Вы найдете фото, схемы, описание в одном В настоящее время пролизводство автомобилей Ока передано Камскому автомобильному заводу, а также Серпуховскому автозаводу Кроме базовых моделей Читать ещё На нашем сайте представлено полное руководство по ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) 1988-2003 гв Вы найдете фото, схемы, описание в одном месте и не придется искать дальше! Вся информация в одном месте! В настоящее время пролизводство автомобилей Ока передано Камскому автомобильному заводу, а также Серпуховскому автозаводу Кроме базовых моделей КамАЗ-11113 и СеАЗ-11113, предлагаются варианты с ручным управлением, предназначенные для инвалидов Благодаря очень низкой цене представляет интерес для экспорта Скрыть 3 Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту autoinfo24ru › …po-remontu…avtomobili/vaz/1111-oka Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя TJ376QE и КПП 5T063A используемых на автомобиле Ока Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей автомобиля ВАЗ-1111 Ока Автор: — Издательство: Арго- Авто Год издания: — Страниц: 253 Формат: — Размер Читать ещё Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя TJ376QE и КПП 5T063A используемых на автомобиле Ока Автор: — Издательство: Tianjin FAW Xiali Automobile Co, Ltd Год издания: 2007 Страниц: 39 Формат: PDF Размер: 2,8 Mb Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог деталей автомобиля ВАЗ-1111 Ока Автор: — Издательство: Арго- Авто Год издания: — Страниц: 253 Формат: — Размер Скрыть 4 Электронная книга по ремонту ВАЗ 1111 — 11113 drive2ru › l/4643298/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Подробнее о сайте Отзыв владельца Лада 11113 Ока — другое Вот, добрые люди поделились электронной книгой (или программой) нового образца по ремонту и обслуживанию окушки: Книга по ремонту ВАЗ ОКА (скачать) Помогает очень) Читать ещё Отзыв владельца Лада 11113 Ока — другое Вот, добрые люди поделились электронной книгой (или программой) нового образца по ремонту и обслуживанию окушки: Книга по ремонту ВАЗ ОКА (скачать) Помогает очень) Есть еще и старого образца, но она не удобная, не открывается на полный экран и навигация сложная, а в новой все супер!;) Качайте! Н… Вот, добрые люди поделились электронной книгой (или программой) нового образца по ремонту и обслуживанию окушки: Книга по ремонту ВАЗ ОКА (скачать) Книга нового образца… Помогает очень) Скрыть 5 Руководство по ремонту и устройству » Ока » ВАЗ-1111 fcavtoru › manuali/lada…rukovodstvo-po-remontu…oka… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Все о ремонте и тюнинге автомобилей » Мануалы » Lada » Руководство по ремонту и устройству » Ока » ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 Мануал по ремонту содержит поэтапные рекомендации по техническому обслуживанию ЛАДА ОКА 1988 — 2007 Читать ещё Все о ремонте и тюнинге автомобилей » Мануалы » Lada » Руководство по ремонту и устройству » Ока » ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 Руководство по ремонту и устройству » Ока » ВАЗ-1111 / ВАЗ-11113 Разместил: admin; Прочитано: 3353; Дата: 30-09-2014, 10:10; Мануал по ремонту содержит поэтапные рекомендации по техническому обслуживанию ЛАДА ОКА 1988 — 2007, с бензиновым 0,65 л и 0,75 л двигателем и 4 ст МКПП Информация о книге: Размер файла: 11,6 Мб Формат книги: PDF Количество страниц: 223 Издательство: «Транспорт» Скриншоты: Скачать руководство по ремонту и устройству » Ока Скрыть 6 Ремонт и техническое обслуживание ВАЗ 1111 ( Ока ) autoprospectru › vaz/1111-oka/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Ремонт обслуживание эксплуатация автомобилей ВАЗ 1111 ( ока ) Несколько лет назад на волжском автозаводе выпуск » Оки » прекращен Перейти к руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 1111 Читать ещё Ремонт обслуживание эксплуатация автомобилей ВАЗ 1111 ( ока ) полные технические характеристики диагностика электросхемы Несколько лет назад на волжском автозаводе выпуск » Оки » прекращен, теперь ее производят только КамАЗ и СеАЗ, хотя силовые агрегаты (только 0,75 литра) по-прежнему производит только ваз Перейти к руководству по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 1111 ( Ока ) Скрыть 7 Скачать книгу по ремонту ВАЗ 1113 Бесплатно , на manualovnet › manualphp… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Руководство по ремонту не волшебная палочка и не панацея от любых бед, но все же Вы будете чувствовать себя гораздо увереннее Все книги по ремонту ВАЗ 1113 прекрасно структурированы и на поиск нужного материала не уйдет много времени Читать ещё Руководство по ремонту не волшебная палочка и не панацея от любых бед, но все же Вы будете чувствовать себя гораздо увереннее как в дороге, так и в гараже Все книги по ремонту ВАЗ 1113 прекрасно структурированы и на поиск нужного материала не уйдет много времени В каждом руководстве , помимо информации о ремонте и эксплуатации, содержится масса полезных сведений, которые пригодятся в повседневной эксплуатации автомобиля , доступно и максимально подробно изложена информация об устройстве и технических характеристиках машины , дан подробнейший регламент технического обслуживания ВАЗ 1113, а также Скрыть 8 Ока ВАЗ-1111, -11113 с двигателями 0,65; 0,75 avidreadersru › book/oka-vaz-1111-11113-s… Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте О книге » Ока ВАЗ-1111, -11113 с двигателями 0,65; 0,75 Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Иллюстрированное руководство » Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами В руководств Читать ещё О книге » Ока ВАЗ-1111, -11113 с двигателями 0,65; 0,75 Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Иллюстрированное руководство » Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобилей « Ока » ВАЗ-1111, -11113, а также их модификации для водителей-инвалидов Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями Отдельный раздел посвящен уходу за автомобилем Скрыть 2,6 из 5 — 7 оценок 9 Руководство по ремонту автомобиля Ока бесплатно — смотрите картинки ЯндексКартинки › руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно Пожаловаться Информация о сайте Ещё картинки 10 Видео по запросу руководство по ремонту автомобиля ЯндексВидео › руководство по ремонту автомобиля ока Пожаловаться Информация о сайте 00:50 HD 00:50 HD Руководство по ремонту ОКА youtubecom 00:50 HD 00:50 HD Скачать руководство по ремонту ОКА youtubecom 2:46 HD 2:46 HD Руководство по ремонту Lada 1111 Oka youtubecom 3:16 HD 3:16 HD Руководство по ремонту Ока | ВАЗ 1111 youtubecom 1:21 1:21 Обзор автомобиля Ока после ремонта youtubecom 11:35 HD 11:35 HD Ремонт Автомобилей Автомобиль ОКА ! youtubecom 5:26 HD 5:26 HD Ремонт » Оки «, ч 28 Сварка внутренней youtubecom 11:35 HD 11:35 HD Совсем запустили ГДС! Автомобиль ОКА ! okru HD HD Продажа тюнингованных ока , ремонт sw27ru HD HD Сколько стоит ваз 1111 ока новая, видео по ремонту motor-zverru Ещё видео Ремонт ОКА 1111 и 1113 своими руками Руководство по etlibru › auto/vaz-60/cat-1111-oka-1116 Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 1111 Ока с двигателями ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 Материалы etlibru позволят найти для автомобиля Ока руководство по ремонту любой детали в виде видеоролика или фотоотчета Видео инструкция продемонстрирует, как должна Читать ещё Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 1111 Ока с двигателями ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113 Найдено более 20 инструкций : видео, статьи, рекомендации Материалы etlibru позволят найти для автомобиля Ока руководство по ремонту любой детали в виде видеоролика или фотоотчета Видео инструкция продемонстрирует, как должна выполняться процедура починки и исключит возможность ошибочных действий Что же касается фотоотчета, то он сопровождается текстовыми пояснениями, которые делают его отличным пособием для владельцев-новичков Для водителей ВАЗ 1111 пригодится базовое знание о наиболее частых процедурах во время эксплуатации автомобиля Скрыть Ремонт автомобиля Ока своими руками remont-avtovazru › category/vaz-oka/ Сохранённая копия Показать ещё с сайта Пожаловаться Информация о сайте ➔ Эксплуатация автомобилей ока : 11113, 1111, 11116 , полезные советы и рекомендации по ремонту оки в гаражных условиях Ремонт и обслуживание автомобиля Ваз ( Ока ) 15 Ноя, 2018 Читать ещё ➔ Эксплуатация автомобилей ока : 11113, 1111, 11116 , полезные советы и рекомендации по ремонту оки в гаражных условиях Подробные статьи с фотографиями Ремонт и обслуживание автомобиля Ваз ( Ока ) 15 Ноя, 2018 Чип-тюнинг Лады Весты: рекомендации мастеров по выбору наиболее оптимального способа 20 Июн, 2018 Электрооборудование Ока 20 Июн, 2018 Генератор ОКА 20 Июн, 2018 Тормоза « Ока » 14 Июн, 2018 Подвеска ОКА 13 Июн, 2018 Сцепление ОКА 31 Май, 2018 КПП « Ока » Скрыть Кузовной ремонт , покраска автомобиля – Работа с ЮЛ и ФЛ bars-storu Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Восстановление кузова на стенде Полная и частичная покраска а/м Слесарные работы Контактная информация +7 (831) 413-40-82 пн-пт 8:00-18:00, сб 8:00-16:00 Книги по ремонту автомобилей / avtoliteraturaru avtoliteraturaru Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Литература по ремонту , техобслуживанию и эксплуатации автомобилей Контактная информация +7 (495) 295-80-16 пн-вс 10:00-18:00 м Пражская 18+ Ищете ремонт автомобиля бесплатно ? / navto52ru Отзывы о нас Цены на весь ремонт Ценные статьи navto52ru › Узнать-телефон Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Ищете ремонт автомобиля бесплатно ? Просто позвони — подскажем! Контактная информация +7 (831) 262-23-11 пн-сб 8:00-19:00 Нижний Новгород 18+ Ремонт иномарок – По выгодным ценам! Акции Услуги Записаться на сайте bornrusru › Ремонт-иномарок Не подходит по запросу Спам или мошенничество Мешает видеть результаты Информация о сайте реклама Профессиональный качественный ремонт автомобиля любой сложности Звоните! Контактная информация +7 (831) 234-20-00 пн-вс 8:00-20:00 Нижний Новгород Вместе с « руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно » ищут: руководство по ремонту и эксплуатации руководство по ремонту двигателя g4ee руководство по ремонту скс карабина руководство по ремонту руководство по ремонту и эксплуатации киа рио 3 скачать бесплатно руководство по ремонту и эксплуатации рено дастер 4х4 20 бензин 2016г руководство по ремонту и эксплуатации шевроле нива руководство по ремонту и эксплуатации рено логан скачать бесплатно руководство по ремонту шевроле нива 2017 руководство по ремонту шкода октавия а5 1 2 3 4 5 дальше Браузер Для безопасных прогулок в сети 0+ Скачать

Кокорин купил «Оку», которой ранее владели Мамаев и Дзюба

Александр Кокорин приобрел маломощную «Оку» 2003 года выпуска ради красивых номеров. Ранее с той же целью автомобиль выкупали жена Павла Мамаева и капитан сборной России Артем Дзюба.

Номера от «Оки» на новый «Роллс-Ройс»

Нападающий московского «Спартака» Александр Кокорин сделал необычное приобретение — в июне этого года 29-летний футболист купил «Оку» 2003 года выпуска. Естественно, цель данной покупки заключается не в том, чтобы использовать автомобиль по его прямому назначению. За руль маломощной машины Кокорин не садился и не собирается.

Для него примечательным этот автомобиль оказался благодаря красивым номерам, которые теперь красуются на новом «Роллс-Ройсе» Александра, — О009РР. Именно под девятым игровым номером нападающий выступает на протяжении большей части своей профессиональной карьеры, в том числе и сейчас в «Спартаке».

«Я с детства играю под этим номером. Для меня это прямо очень принципиально. Я даже руководство клуба об этом просил», — рассказывал Кокорин в первом интервью после перехода «Спартака», где до его перехода «девяткой» владел Резиуан Мирзов, ныне отданный в аренду в «Химки».

Интересно, что новое приобретение Александра является весьма примечательным на рынке хотя бы тем, что скромная «Ока» за последние три года была перерегистрирована более 60 раз. Кроме того, владели ей ранее и другие российские футболисты.

Например, до того, как автомобиль выкупил новичок «Спартака», машина находилась во владении семьи полузащитника «Ростова» Павла Мамаева, одного из лучших друзей Кокорина, с которым он отбывал наказание за участие в драке в центре Москвы в исправительной колонии. Причем собственником машины был не сам Павел, а его супруга Алана. Для нее эта покупка была важна также из-за номеров — М017АМ. По той же причине ранее автомобиль приобретала мать вратаря петербургского «Зенита» Андрея Лунева и капитан сине-бело-голубых и сборной России Артем Дзюба. Последний купил «Оку» еще в 2019 году из-за номеров Т022ОР.

«Чудесная история про то, как маленький автомобиль «Ока» прошел через человек десять топовых футболистов РПЛ и членов их семей. Его имеет смысл выкупить и выставить где-нибудь, не знаю, правда, где. С машинами я такой истории другой не знаю, но вспомнил, как в годы моей мятежной молодости была журналистка, которая последовательно переходила из одних журналистских рук в другие, очень любвеобильная была. Тогда возник специальный мем «Эстафетная Аллочка». Вот, делюсь», — с юмором прокомментировал данную историю известный журналист и блогер Василий Уткин в своем Telegram-канале.

Массажист не виноват в травме?

Карьера Кокорина в «Спартаке» началась крайне неудачно. Едва перейдя в стан красно-белых, форвард сразу же освоился в лазарете. Сначала беспокоили мышечные травмы, а затем и колено, на котором более двух лет назад была сделана операция на крестообразных связках. Дебютировать за новый клуб Александр смог только в 7-м туре Российской премьер-лиги и после этого принял участие в трех встречах, проведя на поле в общей сложности всего-то 86 минут.

После игры с «Тамбовом» в 9-м туре лиги Кокорин вновь выбыл из строя. И вновь из-за мышечного повреждения. Игрок уже пропустил принципиальную встречу с «Зенитом» и, по словам Доменико Тедеско, потратит на восстановление порядка двух недель. СМИ, выясняя причину такой травматичности, нашли виновного в лице личного массажиста футболиста — Сергея Колесникова, который работает с Кокориным еще с 2014 года. Об этом сообщал Metaratings.ru.

Однако массажист обвинения в свой адрес, мягко говоря, не оценил и назвал их бредом.

«На протяжении большей части карьеры его не преследовали травмы, он играл по 30-40 матчей в сезоне. Мне странно читать какие-то обвинения в мой адрес, основанные на непонятных домыслах и непроверенной информации. Повреждение Александр получил его в последнем матче. Неудачно приземлился, чуть-чуть повредил спину, вследствие чего начал ощущать боль в ноге. Думаю, что после перерыва на матчи сборных Саша вернется в общую группу и будет тренироваться»,

— объяснил Колесников.

На сторону массажиста сразу встала общественность. Например, легенда «Зенита» Андрей Аршавин, который заявил, что если есть кто-либо виновный в травмах Кокорина, то точно не Колесников.

«Лучший массажист в Европе, а, может, и в мире. Все плохие слова про него – бред сивой кобылы. Это дилетанты пишут, которые никогда не работали с Анатольичем и не знают его рук», — отметил он.

Высказался в поддержку Колесникова и ординатор спортивной медицины Артем Рыженко, по словам которого массажист даже теоретически не мог повредить мышцу спортсмену.

«Неправильные упражнения, поспешное возвращение в общую группу, неправильное дозирование нагрузок — все это может стать причиной мышечной травмы. Но массажист? Не знаю кому и зачем это нужно, но это явный вброс. Да, если мы отправим человека со свежей мышечной травмой на массаж, мы можем ухудшить состояние, вот только ни один врач не отправит человека со свежей травмой на массаж. Очевидно, что опытному массажисту не могло не сказать об острой травме, которая является абсолютным противопоказанием к массажу и прямой путевкой к клубному врачу», — заверил специалист.

Кокорина ждали в «Динамо»

Переход Кокорина в «Спартак» в принципе вызвал много вопросов еще после первых новостей о готовящейся сделке. Как минимум, потому что игрок сам неоднократно обещал, что не будет выступать за красно-белых из принципа. Как максимум, потому что на него претендовали и другие клубы, которые были ему куда более родными, нежели «Спартак». Фигурировали в СМИ главным образом «Сочи», «Локомотив» и «Динамо». Все они не потянули финансовые требования футболиста.

Хотя бело-голубые, например, очень хотели заполучить игрока, который отдал клубу около семи лет.%

В этом ранее признавался член совета директоров московского «Динамо» Сергей Степашин, а теперь рассказал и спортивный директор клуба Желько Бувач.

«Я хотел, чтобы мы взяли Кокорина. Но то ли мы обратились слишком поздно, то ли ему предложили больше денег, но он решил перейти в «Спартак», — сказал Бувач в интервью YouTube-каналу Нобеля Арустамяна.

Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности

Несмотря на то, что производство малолитражки «Ока» было остановлено в 2008 году, автомобиль по-прежнему можно встретить на улицах городов. Более того, в 1995 году автопроизводитель выпускал электричесескую версию Оки, на пару десятков лет опередив своё время.

Устройство электро-Оки

Переоборудовать ВАЗ 1111 Ока под установку электрического двигателя оказалось делом непростым из-за небольших размеров авто. С большим трудом авторам идеи удалось разместить десять 1,2-вольтовых батарей под задним сиденьем, в моторном отсеке и в багажнике.

Рабочий диапазон мотора начинается уже с нуля оборотов в минуту. В переключении передач нет необходимости: разогнаться до максимального значения можно на единственной скорости. По этой причине взамен традиционной коробки передач Oka получила редуктор с таким же установленным передаточным отношением, как при третьей передаче бензиновой версии.

Тормоза электромобилю достались в наследство от обычной модификации, только без вакуумного усилителя.

Интерьер салона

В салоне электромобиля из Оки сразу же обращает на себя внимание отсутствие рычага переключения передач, а нога не нащупывает привычной педали сцепления.

Комбинация приборов была переработана: вместо приборов, показывающих температуру охлаждающей жидкости и уровень бензина в баке, стоят вольтметры, один из которых позволяет контролировать уровень напряжения в электрической сети, а второй показывает состояние батареи.

Система отопления напоминает троллейбусную: взамен рычага печки стоит тумблер, запускающий электротены, встроенные в радиатор.

Багажник у Ока Electric из-за расположенных в нем аккумуляторов меньше, чем у бензиновой версии. В нём же создателям удалось найти место для запасного колеса, убранного из моторного отсека. Его объём составляет 93 литра, если же вытащить запаску, это значение становится равным 127 литрам.

Технические характеристики

Оснащается Ока Электро 25-киловаттным двигателем с крутящим моментом 108 Н.м. Вес машины равняется 1140 кг, из них 315 кг приходится на батарею.

Ёмкость аккумуляторов — 12 кВт⋅ч, запас хода по заверению производителя в городском цикле составляет 100 км, если же двигаться с постоянной скоростью 40 км/ч, можно преодолеть 130 км на одной зарядке. Максимально возможная скорость модели не превышает 90 км/ч.

Предусмотрен режим рекуперации энергии, при котором двигатель при торможении начинает выполнять работу генератора, подзаряжая аккумулятор и позволяя тем самым проехать большее расстояние без подзарядки. Заряжать электромобиль Ока можно с помощью обычной бытовой розетки: на восполнение запаса энергии потребуется около 10 часов.

Для повышения уровня безопасности была создана система противоскольжения: датчик, следящий за положением колёс, в опасной ситуации отключает систему рекуперации, и включаются в работу штатные тормоза.

КАМАЗ разрабатывает электромобиль: реинкарнация Оки? — Авторевю

Фото: wikipedia.org | компания КАМАЗ

Минувшим летом мы рассказывали о том, что КАМАЗ работает над грузовиками с электроприводом: они будут называться Чистогор. А теперь камазовцы обнародовали в соцсетях фотографии макета будущего легкового электромобиля!

Эти снимки сопровождает текст от имени пресс-секретаря КАМАЗа Олега Афанасьева: «…разработка легкового электромобиля — не более чем одно из наших направлений научно-исследовательской деятельности, среди которых наиболее важными и первостепенными для нас являются разработки в области грузового и пассажирского электротранспорта. Вопрос производства легковых автомобилей на КАМАЗе в настоящий момент не рассматривается. P.S. Представленные ниже фото не являются окончательным образом перспективного легкового электромобиля».

Собственно, больше пока ничего не известно. Можем лишь добавить, что перед нами макет, у которого пока нет даже стекол, а судя по надписям на нем, рабочее название машинки — Кама 1. Ну а то, что сам КАМАЗ не собирается выпускать такие машины, еще ни о чем не говорит: их производство могут отдать на сторону.

Тут самое время вспомнить малолитражку Ока, которую производил в том числе КАМАЗ, — и у нее тоже был электрический вариант! Только делали его не в Челнах, а в Тольятти, на АВТОВАЗе. Модификация Ока-Электро, она же ВАЗ-1111Э, созданная вазовцами в 1992 году, была оснащена никель-кадмиевыми батареями (литий-ионные тогда еще не были распространены) массой 315 кг — при том что вся машина весила 950 кг. Аккумуляторы располагались под задним сиденьем, в багажнике и под капотом, их можно было зарядить от 220-вольтовой сети за восемь часов, а запас хода в городском режиме равнялся 80—90 км. Всего было произведено около двадцати экземпляров, и Ока-Электро даже участвовала в экоралли, но дальнейшего развития проект не получил — в том числе из-за того, что стоимость батарей составляла 70% от цены всего электромобиля.

«Ока-9», «Ока-10» раннего выпуска СССР и современные модели в металлическом корпусе, ремонт

Сегодня модно покупать дорогие импортные стиральные машины. На прилавках их большое количество. Поэтому многие уже забыли про отечественные машины линейки «Ока». Однако остались и такие потребители, которые не изменяют своим вкусам. На данном этапе они с удовольствием пользуются отечественными товарами, в том числе и стиральной машиной «Ока».

Модели этого направления существенно изменились и приобрели особую популярность среди любителей. Чтобы узнать подробности, прочитайте данную статью – эта информация вас обязательно приятно удивит.

Особенности

В 1956 году Нижегородский завод им. Свердлова начал выпуск легендарной модели. В это же самое время на прилавках появились первые экземпляры. За ними стояла очередь. А в скором времени марка «Ока» доказала всем, что имеет полное право на существование. Советским хозяйкам очень нравились неприхотливый дизайн и простота в эксплуатации. Ранее завод им. Свердлова выпускал боеприпасы во время войны, а затем перешел на выпуск мирной продукции. С тех пор предприятие занимается этим направлением и имеет неплохие успехи.

Стиральные машины «Ока» раннего выпуска в СССР отличались своей надежной конструкцией и безупречной работой. Даже после того как перестали выпускать старые образцы, они еще долго работали, так как многие хозяйки не стремились от них избавиться.

Самые первые стиральные машины не отличались тихой работой. Они были громоздкими и имели не очень привлекательный дизайн. Однако многие были рады и такому исполнению, особенно те женщины, которые до этого стирали руками. Им на помощь пришло такое чудо техники. Тем не менее с тех пор, как произошел выпуск первой машины, дизайнерское исполнение практически не изменилось. Модели «Ока» продолжают выпускаться в виде цилиндра – такой внешний вид является не модным и не экономит жилищное пространство.

Бак и сам корпус агрегата составляют одно целое. Изготавливаются они из нержавеющей стали или из алюминия. Завод-изготовитель продолжает выпускать и предлагать к продаже надежные модели в голубом и бело-синем цвете.

На сегодняшний день стиральные машины «Ока» имеют такие разновидности:

центрифуги;
полуавтоматы;
малогабаритные машины
машины активаторного типа.

Последние не имеют привычного барабана. Вместо него в нижней части корпуса изготовитель устанавливает активатор. Он подсоединен к электродвигателю. Когда происходит запуск, вал начинает вращение и тем самым перекручивает белье. Именно модели активаторного типа считаются отличными в плане конструкции из-за отсутствия барабана. Такие устройства меньше ломаются, тем более что отечественные агрегаты по-прежнему отличаются невысокой ценой и отличными данными. Они могут выдерживать перепады температур. Поэтому такое направление машин покупают для использования на дачах.

У современных агрегатов «Ока» есть свои сторонники и противники. Сторонники говорят о том, что конструкция стиральных машин очень проста. Ими легко пользоваться, и стоят они недорого. Противники моделей «Ока» на различных форумах утверждают, что сборка изделий не производится идеальным образом. Но все-таки большинство агрегатов работает без перебоев.

Мало того, сохранились еще такие модели, которые были выпущены в СССР. Они, однозначно, претерпели замену некоторых деталей, но работают. Стоит сказать, что по сей день машины «Ока» успешно ремонтируются. Ремонт обходится недорого. А если говорить о процессе самой стирки, то машина «Ока» может стирать шерстяные, хлопчатобумажные, трикотажные и синтетические ткани.

Инструкция по эксплуатации

И здесь заложено самое главное преимущество. Для того чтобы запустить стирку, вам не нужно будет тщательно изучать инструкцию. Все достаточно просто. Поэтому стирать белье в машинах модельного ряда марки «Ока» могут как представители пожилого возраста, так и молодежь. Для удобства потребителей на корпусе установлены поворотные переключатели. Они упрощают задачи, которые связаны со стиркой.

Почти все модели «Ока» требуют бережного отношения. Чтобы машина прослужила долго, давайте вашей технике «отдохнуть».

Знайте, между стирками нужны временные интервалы. В противном случае пластмассовый активаторный круг может выйти из строя.

Прежде чем купить изделие, нужно проверить гарантийный талон, убедиться в полной комплектации товара, а также осмотреть машину на повреждения. При эксплуатации соблюдайте технику безопасности:

проверьте перед включением шнур;
если появились признаки замыкания, немедленно отключите устройство;
при работе машины запрещается прикасаться к корпусу, пользоваться разбитыми розетками, выключать и включать кнопки мокрыми руками;
промывку машины после стирки производите только после ее выключения из сети.

Как пользоваться стиральной машиной «Ока»:

подготовьте белье – рассортируйте его по цветам и по роду ткани;
масса белья не должна превышать норму;
далее нужно установить стиральную машину – наполните бак водой необходимой температуры, насыпьте моющее средство;
выбрать режим стирки согласно инструкции по эксплуатации и включить агрегат;
после отключения машины снять крышку и отжать белье.

Ремонт

Это направление необходимо знать, так как лучше выполнить работу самому, чем отдать за нее денежные средства посторонним. Итак, в первую очередь нужно узнать строение машины. Начинается оно с основы – центрифуги. Данное устройство распределяет моющее средство по всей емкости для стирки, которая находится внутри агрегата. При стирке химические очищающие вещества хорошо впитываются в белье.

Нужно знать, что основа (центрифуга) расположена в самом низу емкости. Когда эта основа вращается, то она создает вибрации, способствующие очищению ткани.

Еще нужно учесть, что машина способна работать в 2 основных режимах: аккуратный (диск раскручивается по часовой стрелке) и обычный (диск вращается против часовой стрелки). После того как произошло ознакомление с общими техническими данными, следует перейти к непосредственному рассмотрению основных поломок. Они могут быть совсем незначительными, а могут привести машину в полную непригодность.

В первую очередь причиной поломки может стать код. У машинки нет дисплея, поэтому увидеть ошибку затруднительно. Неисправности заключаются в следующем.

Если агрегат не работает так, как нужно, то, скорее всего, возникли проблемы с целостностью кабеля или с электропитанием. Чтобы исправить неполадку, замените кабель или изолируйте электросоединение.
Если засорится клапан слива, то вода, вероятно, не будет сливаться. Просто промойте сливное устройство при помощи потока воды из крана.
Центрифуга не может хорошо раскрутиться, значит, под диск попал посторонний предмет. Очистите механизм и уберите засор.
Шланг слива в любой момент может дать утечку воды. Замените шланг или заделайте течь при помощи силиконовой замазки.

Если бы пользователи смогли вовремя увидеть коды ошибок, то все неисправности можно было бы быстро исправить. Но так как у машины «Ока» нет данного преимущества, то обращение к мастеру приводит к банальной замене неисправных составляющих. Плюсом является то, что устранение небольшой поломки или замену детали можно произвести самостоятельно. Все детали находятся в доступных местах, куда добраться несложно. При визуальном осмотре легко определить, какая именно деталь дала сбой в работе.

Помните о том, что при поломке электродвигателя его ремонт не будет являться целесообразным. Данная деталь – основная, и она составляет половину стоимости всего агрегата.

Тем не менее при серьезной поломке вам потребуется вызвать мастера. Он расскажет вам о предстоящих манипуляциях и назовет сумму ремонта. Однако точную сумму ремонта заранее вам никто не озвучит. Знайте, пока мастер полностью не осмотрел все механизмы, ему трудно определиться с конечной ценой.

В следующем видео продемонстрированы устройство и работа стиральной машины «Ока — 19».

Авто ока тюнинг фото

Серийное производство малолитражки «Ока» началось в 1988 году. Первоначально автомобиль выпускался на ВАЗе, затем его стали выпускать на предприятии ЗМА в Набережных Челнах и на Серпуховском автозаводе.

Машины оснащались двухцилинровым двигателем вазовского производства. В 2006 год с вступлением в силу экологических норм «Евро-2» выпуск этого мотора был прекращен, и на «Оку» стали ставить китайский силовой агрегат FAW. АвтоВАЗ прекратил производство «Оки» еще в 1995 году, ЗМА — в 2006 году, а в конце 2008 года последние автомобили этой модели сошли с конвейера СеАЗа.

Как и другие отечественные автомобили, «Ока» часто становилась объектом для различных доработок и тюнига. Самые оригинальные из подобных машин собраны в этой подборке.

Ока Ваз 11113 – это небольшой по размерам российский хэтчбек, выпуск которого начался в 1988 году, а окончился совсем недавно, в 2008 году. Автомобиль поначалу выпускался на волжском заводе АвтоВаз, после чего производство было перенесено на завод СеАЗ и ЗМА.

Самый первый Ока был самым дешевым российским автомобилем, в комплект которого входил мотор на 29 “лошадей” мощности, а объем составлял 0,6 литров.

После чего появилась усовершенствованная версия Оки 11113, с двухцилиндровым двигателем, объем которого 0,7 литра, а мощность 33 лошадиные силы. Автомобиль шел с 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. Но из такой машины можно сделать что-то стоящее, если сделать ОКА тюнинг.

Максимальную скорость, которую может развить автомобиль, составляет 140 км/час. Далее машина была модернизирована китайским концерном, с двигателем на 1 литр и мощностью 53 лошадиных сил, марка машины начала называться Seaz11116, комплектация снабжена 5-и ступенчатой механикой.

Максимальную скорость, которую могла развить машина, составляла 150 км/час. В машине присутствует запаска на задней двери, “кенгурятник”, трубчатые пороги, смотря на такую атрибутику можно сказать, что автомобиль Ока настоящий компактный внедорожник.

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Джип-вездеход “ОКА” рассчитан для езды по бездорожью. Автомобиль позаимствовал множество деталей для увеличения своей проходимости, из родных деталей остался кузов авто, светотехника, сидение и обивка салона.

Передняя панель позаимствована от восьмерки, а подлокотник и печка от пятерки. Кенгурин от модели Ssang Young Musso, что весьма необходимо для бездорожья. Машина демонстрирует легкость движения, маневренность на дороге и хорошую проходимость.

Под капотом автомобиля стоит инжектор и двигатель от известно компании Rover Mini, объемом 1,3 литра, мощностью 63 лошадиные силы. Чтобы показать возможности машины, нельзя стоять на месте и обсуждать детали. Нужно прочувствовать автомобиль и начать движение.

Хорошо демонстрируют показатели движения модели Оки 14-и дюймовые колеса, которые прибавили автомобилю значительный вес, а машина тем самым еще больше стала похожа на джип. Для увеличения проходимости автомобиля была позаимствована ходовая часть и подвеска у переднеприводного ВАЗа.

Далее видео про тюнинг ОКА Ламбо:

Стильные колеса и другая доработка шасси

Многим автолюбителям нравится ездить на растопыренных колесах, поэтому ВАЗ 11113 Ока тюнинг расширяет колею автомобиля на 150 мм, увеличивает арки для установки колес большего диаметра. Поверх арок можно установить пластиковые накладки, которые украсят внешний вид машины, и создадут индивидуальность.

Тюнинг Ока можно делать до бесконечности, все зависит, как правило, от фантазии хозяина. Внешний тюнинг Ока считается одним из самых важных и заметных элементов модернизации машины. Модно стало делать тюнинг аэродинамических обвесов, которые также смогут изменить вид машины и улучшат его технические характеристики.

Если, немного приподнять кузов машины, Вы сразу ощутите взгляд мимо проезжающих завистников. Установите хорошие бампера на место пластмассовых, выдвиньте их и сделайте отделку накладками, так Вы заметно расширите кузов машины, а сам Ока будет выглядеть еще мощнее.

Установите рулевой вал от восьмерки, с измененной посадкой водителя, так Вы получите долгожданный комфорт. А вот и долгожданные Ока тюнинг фото, с перечисленными модернизациями.

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Первое впечатление о салоне может показаться скудным и недостаточным для такой мощной машины. Тюнинг салона Оки включает в себя прошивку салона, современную обивку качественным материалом, установку электроподъемников стекла и качественной вибро- и шумоизоляции. Обновляются головные устройства, мидбасы, усилители и сабвуфер.

Торпедо также снабжается шумоизоляцией, а электроподъемники могут двигать стекла с помощью нажатия кнопки. На педалях находятся алюминиевые накладки, которые часто встречаются именно в спорт карах. Подчеркнуть дух спорта сможет громкий глушитель прямоугольной формы.

В машине присутствует низкий степень пассивной безопасности, поэтому эту особенность необходимо срочно исправлять. Для безопасности пассажиров и водителя установите травмобезопасную панель и дополнительные подушки безопасности. Плюс ко всему можно установить дисковые тормоза и систему динамической стабилизации.

Иногда, в качестве тюнинга Оки автолюбители приобретают пуско-зарядные устройства. Такие устройства необходимы в дороге, когда случайным образом садится аккумулятор. Дополнительно сможет украсить автомобиль интересная многоцветная аэрография и разрисовка виниловым украшением.

Здесь дайте волю профессиональному художнику, и он создаст «тачку», которая будет удивлять и ошеломлять всех на дороге. Самые популярные росписи на кузове в стиле фэнтези, мрачные замки, неизведанные планеты, звезды, или небо.

Добавление тяги автомобилю Ока

Многие считают, если машина маленькая, нет смысла делать тюнинг Оки под джип. Она действительно потребляет мало бензина, однако все заводские параметры двигательной системы не были предусмотрены в идеале, поэтому необходимо доработать некоторые характеристики.

Чтобы повысить мощность автомобиля, нужно сделать тюнинг мотора. Модернизация начинается с замены всех основных узлов, а именно воздушного фильтра, распределительного вала, карбюратора и головки блока цилиндров.

Заменить также придется систему выпуска и впуска топлива, цилиндровый мотор при этом меняется на роверовский, который имеет объем 1,3 литра. С таким двигателем машина набирает разгон равномерно.

Если же в машине установлен газовый агрегат, он также может подразумевать установку распределительного вала, с уровнем подъема 10,3 мм, и со значительно повышенным степеням сжатия. Когда происходит форсирование мотора газового агрегата, соответственно возрастает мощность и улучшается тяга на низах.

Сейчас весьма популярно проводить в автомобилях чип-тюнинг мотора, который существенно влияет на повышение эффективности двигателя. Такой способ модернизации отличается от других тем, что происходит изменение программного обеспечения в блоке управления мотором.

Программа может корректироваться с учетом скрытия резервов и других характеристик. Такой метод считается самым простым и самым мощным. В случае, если автомобиль перестанет работать, можно вернуть заводские характеристики двигателя обратно.

Чип-тюнинг способен снижать расход горючего, сокращает выброс топлива в атмосферу с вредоносными токсическими веществами. Чип-тюнинг сейчас применим к большинству российских автомобилей, в том числе и к знаменитому ВАЗ 2106.

Обязательно делая тюнинг Оки необходимо провести замену распредвала, толкателя и прошлифовать коллектор. Процедура прошлифовки означает подгон каналов коллектора к каналам головки. Толкатели специального профиля, с облегченным клапаном и новым распредвалом могут существенно увеличить мощность двигателя Оки.

Для нового двигателя будет важно установить качественный воздушный фильтр, тем самым, позволяя набирать обороты колес до 7000 об/минуту, а на дороге будут ощутимы агрессивные ноты мотора.

Чтобы снизить потерю топлива на высоких оборотах дорабатываются выпускные и впускные каналы, меняются седла клапанов и форма камеры сгорания. Такой вид тюнинга считается одним из самых дорогих, так как мастер выполняет всю работу вручную.

Для компактного автомобиля повышение мощности будет весомым аргументом. Установив главную пару с хорошим передаточным числом, можно повысить максимальную скорость Оки, также улучшить характеристики разгона, которые сможет оценить по достоинству даже сам водитель. Запас тяги будет чувствоваться во время движения, он добавит уверенность и маневренности на дороге.

В процессе тюнинга двигателя можно получить такие результаты:

максимальная скорость двигателя увеличится с 119 до 127 км/час;
время разгона до 100 км/час увеличиться с 36 до 25 секунд.

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Наверняка всех мучает вопрос: «Как сделать Ока тюнинг своими руками?». Так как автомобиль считается самым дешевым и экономичным, можно подчеркнуть такие достоинства: на 100 км пути машина употребляет всего 3-4 литра топлива, но при этом теряет свою динамику.

Попробуем усовершенствовать техническую часть такого мощного агрегата, для этого необходимо:

любой ремонт начинать с покупки необходимо материала;
все инструменты, приборы и устройства покупать у официального дилера, чтобы избежать возможной подделки;
выбирать только качественные материалы, под металлик.

Далее переходим к покупке оборудования: газового амортизатора, зеркал, которые сочетаются с цветом кузова, роскошной обивки салона с подлокотниками, фаркопа, прикуривателя с пепельницей, материала для шумоизоляции, прибора защиты картера двигателя, прибора антикоррозийной обработки, локеров (подкрылков), инерционных ремней безопасности.

Дополнительно можно приобрести новую торпедо с часами, тахометром и специальным местом для магнитолы. Рассматривая машину, можно заметить, как конструкторы изогнули тросы авто, тем самым, сократив его долголетие.

Можно заметить, как один трос прижимает заливной патрубок бензобака, что неблаготворно влияет на двигательный аппарат, поэтому требуется некая перепланировка. Затем переходим к регулировке карбюратора, натяжных ремней и замене отопительного крана.

Начнем изменения внешнего вида с замены колес, приобретенный комплект должен состоять из легко сплавных дисков и шин необходимого диаметра, обычно от 14 до 16 дюймов. Первое впечатление, которое Вы получите – это насколько изменились ощущения от движения, появилась мягкость хода по неровностям.

В замене торпедо можно использовать консоль от «Нивы», для этого необходимо отрезать нижнюю часть устройства, закрепить её на четырех саморезах за отопитель и нижнюю часть торпеды.

В торпеду можно устанавливать магнитолу, а на передней нижней части двери вмонтировать динамики. Остальные динамики нужно установить в нише багажного отделения. Если всю работу сделать правильно, можно получить качественную музыку.

В торпедо также можно установить кнопки управления головным светом, задним и передним противотуманником, кнопку аварийного света, кнопку обогрева для заднего стекла и заднего стеклоочистителя, прибор включения вентилятора.

Там где расположен прикуриватель, также можно установить дверную пепельницу. Не забудьте установить бардачок, который можно купить в любом автосалоне.

Поможет сделать модернизацию машины самостоятельно специальное Ока тюнинг фото своими руками, на котором видно где должны находиться все приборы. Фото можно использовать для ориентира или как схему наполняемости салона.

Чтобы улучшить качество освещения салона, можно врезать две лампы необходимого цвета в заднюю часть обивки дверей, еще один светильник можно установить в нижней части торпедо над бардачком. Не будет лишней установка лампы в багажном отсеке.

Далее видео с вариантом тюнинга Оки своими руками:

Все началось с подшипников и гнутой балки. Правое заднее колесо имело смещение около 2 см. На прямом и ровном асфальте это не чувствовалось, но стоило попасть на колею или зимой при езде по снегу данный дефект проявлялся сразу. Решил подготовиться к зиме и устранить данные недочеты. А дальше понеслось.

При разборе выяснилось, что передние колодки потрескались, а одна даже отклеилась (такое качество), пару сайлентблоков лопнуло. Соответственно все заменил.

Далее принял решение заменить передние амортизаторы, т.к. категорически был не доволен их работой.

Терпение лопнуло и как то сразу нашлись деньги и время. Заменил блок предохранителей. Т.к. старый начал очень серьезно дурить, + надоели убогие предохранители старого образца. Последней каплей был отказ ближнего света. Разбираясь, что случилось понял, это блок предохранителей. Заморачиваться особо не стал, купил блок в Оковском магазине, но и с ним пришлось немного повозиться, пришлось паять перемычки. Грузить себя этой темой особо не стал, по этому обратился к электрику, который помог все сделать.

В процессе зимней эксплуатации внезапно умерли сидения — водительское просело и начал осыпаться поролон с обивки. Было принято решение инсталлировать от Нексии, они подходят без переделки. Мониторинг авторазборок показал, что кресла от Нексии в основном представлен проперженными и убитыми экземплярами, которые к установке не годятся. И тут мне подвернулся вариант кресел от Калины, внешне показались как новыми и цена оказалась демократичной — всего 4 тысячи за пару. Приехал посмотреть, оказалось это кресла с перевертыша, внешне без повреждений в отличном состоянии.

В прежних дополнениях я писал, что установил переходы и 13-е колеса, но дело было не завершено. Развал на машине выставить не получилось (сильно жрало резину), устойчивость при езде была не фонтан, передние стойки пробивало, а при посадки на зад пассажиров колеса упирались в арки.

Появилось время и я решил довести переделку до полного завершения.

Что получилось в итоге. Ступицы на 4 шпильки, диски R13, резина 175/70/13, пружины от Ваз 2108 (задние) — установлены спереди и сзади, проставки между ступицей и диском с каждой стороны — передняя ось по 5 мм., задняя ось 8 мм., под амортизаторы поставил «домики» (увеличил длину) на 5 см.

Установили переходы на 4 шпильки и колеса R13.

В итоге колеса немного цепляют за передние арки в момент поворота колеса со стороны бампере. В целом не проходит около 1.5 — 2 см.

Меньше диаметром резуну ставить не хочу. Для того что бы все правильно работало решил подрезать перение арки со стороны бампера, как именно попытаюсь отразить схематично на рисунке. Ставить промежуточный лифт-комплект пока отказался. Есть идея лифтануть сразу до колес от квадрика, но это сильно позже.

Так же ребята ошиблись делая развал/схождение.

Приобрел резуну для дисков. Т.к. свободного время нет, решил не ждать и прибегнуть к условиям сервиса, и установить переходы.

План следующий. Лифт подвески сделаю позже. Сейчас устанавливаю переходы на 4 шпильки под диски R13 от Ваз. Далее начинаю эксплуатацию, если все устраивает в поведении авто продолжаю прорабатывать вопрос по установки лифт-комплекта и колес от квадроцикла для летней эксплуатации, но резину от квадрика буду брать R14, так как диски буду использовать от Ваз. Как я смог выяснить от квадрика покрышек размером R13 не бывает.

Ранее я писал, что хочу поставить Оку на колеса от квадроцикла. Время идет вперед, планы немного корректируются.

Идея лифта и установки колес от квадрика осталась, но была доведена до большей универсальности.

Если лифтонуть Оку и вкорячить туда колеса от квадрика мы получаем прикольный авто для пересеченной местности, на котором будет не особо комфортно передвигаться в обычной жизни по городу и трассе, так как колеса большие, шумные и не особо поддающиеся балансировке.

Переобувать лифтованную Оку в родные колеса, это очень неправильно.

Замена передних сидений.

Данная тема зародилась примерно 5 — 6 лет тому на зад, по причине частых поломок механизма откидывания передних сидений.

Первые два раза я менял данные механизмы, но хватало их не на долго. Пассажиры уничтожали данный механический девайс достаточно быстро. В связи с этим я принял решение заменить табуретки от Оки ни сиденья от Москвича 2140. Так как я ранее являлся владельцем данного автомобиля я понимал, что это за сиденья, так скажем в памяти хранились ощущения от езды на них. Должен отметить лично мне старые сидушки от Москвича из 80-х нравились значительно больше чем табуретки от Оки.

Двигатель ока: описание, характеристики и тюнинг

В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Модель	ВАЗ — 1111
Тип	Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров	Два цилиндра расположены в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня	Диаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм
Объем двигателей, л	0.649
Степень сжатия	9.9
Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах	21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы
Максимальная мощность при 3200 оборотах	44 кВт, или 4,5 лошадиные силы
Октановое число	От 92 до 95
Система зажигания	Бесконтактная
Система подачи топлива	Карбюратор
Свечи зажигания	А17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг	63.5
Расход в городском цикле, л	6
Расход в смешанном цикле, л	3.9

Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения, то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

Конструкция

По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.

В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.

В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:

под давление;
разбрызгивание.

За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.

Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:

650 куб. см;
750 куб. см.

Обслуживание

В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.
Для этого вам потребуются следующие инструменты:

ключ на 17;
небольшая емкость под отработавшую жидкость;
новое масло;
отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

сначала промойте всю систему промывочным маслом;
Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ:

Повернуть крышку горловины и снять ее;
Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
Завернуть пробку обратно;
Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.

Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ:

Снять воздушный фильтр;
Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
Открутить крышку головки блока цилиндров;
Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
Прикрепить на крышку специальное устройство;
Надеть шайбы и провернуть их;
Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C,
где H — толщина новой шайбы;
B — толщина старой шайбы;
A — значение измеренного зазора;
C — номинальный зазор;
Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.

Неисправности

Неисправность	Причина
Перегрев силового агрегата	Плохая система охлаждения
Дрожит рычаг коробки	Износ подушек крепления мотора
Стук авто Ока с китайским двигателем	Неотрегулированные клапана

Тюнинг

Многие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.

Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки.

Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:

Первым делом можно заменить головку блока цилиндров, воздушный фильтр, купить новый распределительный вал и карбюратор. По сути, это самый минимум, что можно сделать на первом этапе.
Вы знаете, что у автомобиля Ока объем двигателя не очень большой, и это никак не исправить. Конечно, можно попробовать установить другой двигатель, но это очень сложно и трудоемко. К менее затратному относится чип тюнинг, который позволяет немного увеличить крутящий момент и компрессию. К тому же уменьшается расход топлива, что очень хорошо.
Многие специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор, толкатель и распределительный вал. Данные действия относятся к основному тюнингу двигателя Ока. При помощи этого можно не только увеличить мощность, но и сделать работу двигателя бесперебойной.
Многие водители задают вопрос: какие двигатели можно поставить на автомобиль Ока? И ответ очень простой. Только стандартный или немного измененный от ВАЗ 21083.

Машины, о которых вы, наверное, никогда не слышали

Как и в большинстве коммунистических стран, производство автомобилей в Советской России сильно отставало от технологий, предлагаемых в западных странах. Так получилось, что до 80-х «Запорожец» был народным автомобилем России. Но к тому времени он уже был сильно устаревшим, с установленным сзади двигателем V4 с воздушным охлаждением мощностью от 30 до 40 л.с. и стилем 60-х годов.Настало время для новой «машины для всех».

Разработка началась в 1983 году, и в 1988 году автомобиль был наконец представлен. Первоначально он был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб. См и мощностью 29 л.с. Вся концепция была широко вдохновлена классом японских кей-каров и, как и те, должна была быть достаточно дешевой, чтобы у каждого в стране был шанс иметь машину.

74 КБ

По сравнению с «Запорожцем» это был большой скачок в модернизации, с передним расположением двигателя FWD, кузовом хэтчбэк и дисковыми тормозами спереди вместо барабанных.Позже, в 1996 году, двигатель был обновлен: объем двигателя увеличился до 750 куб. См, а выходная мощность — до 33 л.с. В 2008 году выпуска автомобиль получил китайский двигатель Inline3 с впрыском топлива объемом 1000 куб. См. На протяжении всего времени производства он продавался под разными торговыми марками: ВАЗ-1111 или Лада Ока, СеАЗ-1111 или даже КАМАЗ-1111.

Что на самом деле было очень примечательным в машине, так это то, что она была разработана для удовлетворения любых автомобильных потребностей человека за минимально возможную цену.SeAZ специализировался на производстве автомобилей для людей с ограниченными возможностями, таких как версия для людей без ног, версия для людей с одной ногой и версия для людей с одной ногой и одной рукой. ВАЗ построил обычные версии и коммерческие версии, такие как Toima, изображенный ниже. Вы не поверите, но Toima действительно была доступна в специальных версиях для полиции и скорой помощи.
ВАЗ-17013 «Тойма»
Существовали также версии для гонщиков-любителей с заводскими каркасами безопасности, которые назывались Oka Junior (начальный уровень) и Oka Sport (полупрофессиональные).

Предлагалась даже электрическая версия.

Но поскольку компания под названием TTM подумала, что еще есть люди без подходящей версии «Ока», они разработали внедорожную модель для «Тайги».

Конечно, у машины были и недостатки, наверное, самый плохой из них — безопасность. В краш-тесте, проведенном ARCAP, автомобиль получил оценку 0 звезд из возможных 4. С другой стороны, этот результат был предсказуем для такой маленькой машины, разработанной в 80-х годах. Большинство кей-каров того времени были бы лучше некуда.

В целом он сделал именно то, что должен был. Он стал автомобилем русского народа, и, на мой взгляд, создание такого разнообразия версий, чтобы каждый мог владеть автомобилем, отвечающим его требованиям, придает этому крошечному автомобилю особое место в истории автомобилестроения.
Расход топлива
, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

ВАЗ-1111 «Ока» — единственный малолитражный автомобиль от АвтоВАЗа. Более того, это еще и один из самых дешевых автомобилей, поэтому неудивительно, что многие до сих пор пользуются этим оборудованием или хотят его приобрести.

Немного истории

Сначала машину позиционировали как отечественную, и собирались производить ее на огромном производственном комплексе в городе Елабуга.Таким образом планировалось покончить с автомобильным дефицитом, который наблюдался в стране на протяжении многих лет. Однако планы так и не были выполнены, и в середине 1990-х Ока была передана СеАЗу, заводы которого входили в состав АвтоВАЗа и КамАЗа.

Планы и реальность

«Народная» машина не заработала, возможно потому, что «Ока» не очень хорошо выполняла в то время главную задачу легкового автомобиля в нашей стране — поездку на дачу всей семьей и экспорт сельхозпродукции оттуда.

Тем не менее, этот автомобиль занял свое место. Среди моделей отечественного автопрома нет машины более удобной в условиях города, да и о ее дешевизне сказать нечего.

Технические характеристики

Рассчитать расход топлива «Оки» несложно, если знать, какой двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л / с. Это половина двигателя G8 (ВАЗ-2108). Некоторые другие компоненты были взяты из другой модели, ВАЗ-2105, например, отопительная арматура, кран, радиатор.Это частично решает проблему с запчастями, но некоторые детали (например, коленчатый вал) оригинальные, поэтому с учетом мелкосерийности производства цена на них может превышать стоимость аналогичных запчастей для других отечественных автомобилей. Это стоит учесть при покупке, так как небольшой расход топлива Оки принесет экономию, но, пожалуй, только до первого капитального ремонта.

Ока в цифрах

Шины передние 135/80, R12.

Задние шины 135/80, R12.

Трансмиссия — механическая коробка передач.

Расход топлива ВАЗ-1111 Ока составляет 4,7 литра (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 литра, в базовой 11113 — 6,8.

Топливо — бензин АИ-92.

Дорожный просвет — 150 мм.

Количество мест — 4 места.

Привод — передний (FF).

Количество дверей — 3 двери.

Объем двигателя — 0,7 л.

Мощность — 33 л.с.

Объем багажника — 210 л.

Емкость топливного бака 30 л.

В салоне

Хотя расход топлива у «Оки» невысокий, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, учитывая небольшие габариты и, как следствие, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что в «Оку» с трудом помещается пятеро человек, но по паспорту это четырехместный автомобиль. В машину легко поместятся четыре человека среднего роста с багажом. То же самое и с багажником: если учесть, что Ока — универсал, то при сложенных в нем задних сиденьях можно перевозить не только мелкий багаж, но и достаточно большой груз, например, литровый холодильник.

Также имеются существенные недостатки. Движение на Оке не слишком велико, поэтому нужно быть осторожнее с прогулками на природе на природе, особенно при полной загрузке. В дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.

По городу

В городском режиме расход топлива Оки составляет от 5 до 7 литров, а сама машина показывает отличные характеристики в городе. Автомобиль хорошо управляем (если не перегружать) и экономичен, место для парковки можно найти практически везде: там, где не влезет полноразмерная легковая машина, Ока въедет без проблем.

Но, наверное, сказывается возраст машины. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если вы хотите ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях сиденье комфортно даже людям ростом выше среднего, но педали оторваны вправо, чем в стандартной компоновке в легковой машине: для привычного к привычной компоновке водителя хват будет ровно под правая ступня.

Еще один недостаток — печка.Его тепла хватает только людям на передних сиденьях.

Некоторые недостатки со временем устранили в производстве: в моделях старше 1900 года появился обогрев заднего стекла, тканевые вставки на сиденьях, полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». У нее двигатель был уже 750 «кубиков», а мощность составляла 36 л.с. По сравнению с предшественниками он был более динамичным и экономичным: расход топлива Оки (ВАЗ-11113) этой модификации составлял 6 литров на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая скорость.

В 1999 году было изготовлено 28 тысяч таких машин, а через год готовились к выпуску еще 32 тысячи единиц оборудования. Рост производства существенно ограничивается поставками различных комплектующих с АвтоВАЗа.

Судьба Оки

Попытки модернизировать «старуху» хоть и делаются, но успехом не заканчиваются. Одной из самых радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускавшаяся в малых количествах в начале нулевых.По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и тихой езды, но он также хорошо работает и в плотном городском потоке, однако, как и в обычном автомобиле, чем быстрее вы едете и быстрее разгоняетесь, тем меньше общий пробег без подзарядка (диапазон скоростей 40 км / ч — 120 км, а при движении по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, потому что он был занят батареями.

Новая Ока

В середине 2000-х сообщалось, что завод АвтоВАЗ активно перерабатывает старую Оку, и планировался не просто рестайлинг машины, а глубокая переработка, практически новая машина с новым кузовом и шасси.Старый, оказывается, был только концепт — маленькая компактная машина. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старому образцу, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. Ока-2, модификация ВАЗ-1121, была показана публике еще в 2003 году на Московском международном автосалоне. Роскошная модель оснащалась четырехцилиндровым двигателем, электрическими зеркалами заднего вида, электрическими подъемниками и электрическими дверными замками. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым двигателем.

В 2004 году АвтоВАЗ объявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена не превысит пяти тысяч долларов США. Однако на самом деле предохранитель закончился на десятом агрегате. Считается, что из-за отсутствия на заводе АвтоВАЗа необходимых мощностей, а также из-за финансовых проблем проект был практически закрыт. Попытки производить эту машину на других заводах, в частности на предприятиях АМО ЗИЛ по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году тоже оказались неудачными.

Электромобиль Кама-1 от КАМАЗа имеет петербургскую ДНК — Реальное время

Наиболее вероятным инвестором Камы-1 может стать российский институт — Фонд промышленного развития, считают источники

«В ближайшие два года мы должны выйти в« окно возможностей »и представить отечественный городской электромобиль, иначе потом нас« завалит »китайские и европейские электромобили», — проректор по перспективным проектам СПб.В Санкт-Петербурге и Санкт-Петербургском политехническом университете Петра Великого Алексей Боровков объяснил, что на самом деле может «убить» развитие Камы-1. Это не российские морозы и не отсутствие заправочной инфраструктуры, а обычная российская отсталость. «Китай сегодня предложил продать проект прямо здесь — мы готовы запустить производство через полгода», — посетовал он. По словам Боровкова, окончательное решение об открытии производства будет принято в январе, а предварительная стоимость автомобиля ориентирована. в 1,2 миллиона рублей, при условии сборки 20 000 машин в год.

Как открыли премьеру «Камы» Министр образования и науки

Премьера отечественного умного электромобиля татарстанских корней «Кама-1» стала одним из главных событий для российского автопрома. Однако новинка была представлена не среди грандов автомобилестроения, как это обычно бывает, а на научной площадке 7-й ежегодной национальной выставки ВУЗПРОМЭКСПО 2020. Символическое открытие крышки, скрывавшей внешний вид электромобиля «Кама». прошла в присутствии министра науки и образования России Валерия Фалькова.Это неудивительно, ведь электромобиль разрабатывался и готовился к серийному производству не отдельным промышленным предприятием, а совместно с университетской научной школой.

Центр НТИ «Новые производственные технологии» Политеха в партнерстве с КАМАЗом за два года в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса» создали полностью новый автомобиль с нуля. России на 2014-2020 годы ».Альянс Политеха и камского автомобильного гиганта выиграл конкурс и получил на эти цели 150 миллионов рублей. Экспериментальный вариант электромобиля Кама-1 был показан широкой публике 10 декабря.
Премьера отечественного умного электромобиля татарстанского происхождения «Кама-1» стала одним из главных событий российского автопрома. Фото: nticenter.spbstu.ru
Кама-1 имеет другую ДНК, чем советская Ока

Во-первых, это компактный автомобиль: длина Камы-1 составит 3,4 метра при ширине 1, 7 метров и высотой 1,6 метра.По этим параметрам машина похожа на знаменитую малолитражку «Оку». Его размеры составляют 3,2 метра в длину, 1,42 метра в ширину и 1,4 метра в высоту. По этой причине «Каму-1» уже окрестили «электрическим наследником Оки» в социальных сетях.

Однако проректор Политеха, руководитель проекта Алексей Боровков не согласен с таким сравнением электромобиля. «Она ни в чем не похожа на Оку», — сказал проректор. По словам Боровкова, это совершенно новая машина, не имеющая чужой ДНК и сделанная на новой платформе.«Это не чья-то переделанная машина,« модернизированная »электробатареями, радарами. Сходства с европейскими моделями никто из экспертов не обнаружил. Это уникальный российский кроссовер по дизайну и техническим решениям », — прокомментировал он новинку« Реальному времени ».
По словам Боровкова, это совершенно новая машина, не имеющая чужой ДНК и сделанная на новой платформе. Фото: nticenter.spbstu.ru
Важно не опоздать, а деньги второстепенные

Партнеры пока не определились, когда электромобиль выйдет на рынок и где они планируют развернуть сборку.Как рассказал «Реальному времени» Боровков, предварительная стоимость автомобиля оценивается в 1,2–1,3 миллиона рублей. Однако, чтобы попасть в эти ценовые параметры, производитель должен выпустить не менее 20 тысяч автомобилей, сказал он. Однако до сих пор не решен главный вопрос — кто профинансирует запуск российского электромобиля в производство.

«Сегодня, во время премьеры, мы получили много предложений от частных инвесторов, банков и фондов, — сказал Алексей Боровков. — Но тот, кто взлетит первым, выиграет! «окно возможностей» через два-три года.В противном случае российский рынок будет наводнен иностранными конкурентами », — считает руководитель проекта.

« Китай сегодня предлагает продать проект прямо здесь — через полгода мы готовы запустить производство. мы будем покупать у них нашу разработку? » — посетовал проректор. Таким образом, партнеры решили не торопиться, чтобы собрать все предложения и вернуться к этой теме в январе. Глава пресс-службы КАМАЗа Олег Афанасьев подтвердил, что «вопрос находится на рассмотрении, как и организация производства и стоимость».Наиболее вероятными инвесторами могут стать российские институты — фонд промышленного развития, считают источники «Реального времени».
Партнеры еще не определились, когда электромобиль выйдет на рынок и где они планируют развернуть сборку. Фото: nticenter.spbstu.ru
Не хуже шкоды

Чем интересен этот автомобиль? Боровков сообщил, что электромобиль построен на базе собственных платформенных решений Политеха. Цифровая платформа электромобиля позволяет создать несколько модификаций Камы-1 для выхода на рынок.Однако базовой моделью станет компактный городской автомобиль Кама-1 с задним приводом. Он оснащен электродвигателем мощностью до 160 кВт (на 10% больше, чем у европейских аналогов) и литий-ионным аккумулятором на 33 кВтч (это меньше, чем у европейских новинок), которые установлены в задней части. Это дает возможность заряжать автомобиль за 6 часов, а при быстрой зарядке — за 2,5 часа.

Но главная особенность российского электромобиля — это большой запас хода, сказал Боровков. Он составит 250-300 км, что сопоставимо, например, с характеристиками нового серийного электрического кроссовера Skoda, входящего в концерн Volkswagen Group.

В автомобиле традиционное расположение сидений — 2 на 2. Кузов изготовлен из карбона, титана и алюминия, и его дизайн может быть изменен. Это можно сделать с помощью интеллектуальной цифровой двойной технологии — модели, с помощью которой можно выполнять виртуальные манипуляции и измерять показатели.

Электромобиль оснащен интеллектуальной системой помощи водителю ADAS 3-4 уровня и представляет собой трехдверный четырехместный компактный умный кроссовер, спроектированный с учетом современных тенденций на рынке мобильности и транспорта.
Автомобиль имеет традиционное расположение сидений — 2 на 2. Фото: nticenter.spbstu.ru
Сергей Латр из Казани давно является членом клуба любителей знаменитой отечественной малолитражки «Ока», автовладелец оценил достоинства данной модели. новый проект:

«Как фанат малолитражек, я был приятно удивлен новостью о презентации отечественного электрического умного кроссовера Кама-1. Я потихоньку думал о переводе своей маленькой «Оки» на электрическую тягу, но понял, что будущее уже наступило! Преимущества современного «умного» электромобиля очевидны, а то, что это отечественная разработка, приятно вдвойне.Не зря Каму-1 назвали наследницей Оки — габариты новой машины ненамного больше привычного мини-автомобиля, а современный дизайн радует. Если серийный автомобиль подтвердит заявленные для выставочного образца характеристики, думаю, он будет востребован как недорогой электромобиль ».

Луиза Игнатьева
Татарстан
День коренных народов: память о восстании могавков на Оке

Бисквит (1990)

Женщина с гаечным ключом наверху похороненного автомобиля «Шевроле Бискейн» по прозвищу «Бисквит» во время автомобильной блокады продажи древесины в Фэрвью в Шони.Автомобиль заблокировал въезд в национальный лес Шауни во время EF! род занятий. Автомобильная блокада была копией фотографии, сделанной во время продолжавшегося тогда «окского кризиса».

Примечание : В ознаменование Дня коренных народов в этом году и для того, чтобы выделить всю борьбу за землю, которую ведут мапуче и коренные народы по всей планете, которая продолжается и по сей день, мы предлагаем прилагаемую статью и фоторепортаж. Тридцать лет назад, с июля по август 1990 года, воины-могавки из Канесатаке вдохновляли коренные народы и экоактивистов по всей Северной Америке и по всему миру, когда они восстали, чтобы защитить свои исконные земли.Они вдохновили активистов Redwood Summer в Калифорнии, организованной покойной Джуди Бари и другими, чтобы спасти последние древние секвойи от бензопилы; и другие участники 80-дневной оккупации национального леса Шауни в Южном Иллинойсе, организованной с целью прекратить вырубку леса в критических местах обитания певчих птиц. Соучредитель GJEP Орин Лангелле задокументировал восстание в Шони, включая приведенную выше фотографию, которая была сделана, чтобы продемонстрировать солидарность с восстанием в Оке, вдохновленная фотографией AP, которая появляется в начале прикрепленной статьи из Mashable.

, 11 июля — сент. 26 января 1990 г.

Окский кризис: протест могавков, переросший в вооруженную осаду

Автор: Алекс К. Арбакл

«Летом 1990 года давняя напряженность между коренными народами Канады достигла критической точки в районе резервации ирокез Канесатаке в 30 милях к западу от Монреаля.

Резервация была окружена городом Ока, который готовился к строительству поля для гольфа только для членов семьи и элитного кондоминиума на сосновой роще и кладбище, где были похоронены предки многих могавков.Ирокезы на протяжении веков оспаривали канадские претензии на эти священные земли, но суды отклонили их попытки.

Решительная группа протестующих из могавков, наконец, взяла дело в свои руки, построив лагерь протеста и баррикады на дороге к предполагаемому месту застройки ».

Полную статью и фоторепортаж смотрите здесь .

Добрые самаритяне остановили наглую кражу на пляже Самарленда — Summerland Review

Алисса Джин разместила фотографию в Facebook, чтобы предупредить людей, идущих на пляж Сан Ока в Саммерленде.Она и ее мама вернулись к своей машине и обнаружили, что прохожие не позволили кому-то украсть кошачий конвертер. (Facebook)

Добрые самаритяне остановили наглую кражу на пляже Саммерленд

Пара воров пыталась отпилить каталитический нейтрализатор маминой машины в парке «Солнце-Ока».

Пара воров почти сошла с рук, украв каталитический нейтрализатор из ее автомобиля, если бы не пара хороших самаритян, остановивших их на популярном пляже в Саммерленде.

В результате наглого преступления на пляже при дневном свете дочь женщины предупреждает общественность о том, что следует проявлять бдительность в отношении воров, пытающихся украсть каталитические нейтрализаторы на парковке в провинциальном парке Сан-Ока-Бич.

Алисса Джин зашла в Facebook после того, как пошла на прогулку с мамой в парк для собак на пляже, но вернулась к прохожим, сказав, что они не позволили паре воров украсть весь конвертер.

«Эй, просто хотел предупредить всех, кто идет на стоянку для собак на пляже Сунока, что двое парней пытались отпилить и украсть каталитический нейтрализатор моей мамы.Они оставили несколько вещей и умчались на сине-зеленой машине «Понтиак» после того, как им противостояла пожилая пара. Мы были на пляже около часа. Будьте бдительны! » Жан написал в Facebook.

Преступление произошло в четверг, 15 июля, около 19:00.

Автомобиль, на котором они уехали, был старым зеленым синим «Понтиаком». Воры описываются как двое мужчин в возрасте от 30 лет.

Вызвали полицию, но они мало что могут сделать, — написала Джин в своем сообщении.

Подозреваемые оставили инструмент и что-то, похожее на использованную трубку для наркотиков.

Несмотря на то, что подозреваемые были пойманы на месте преступления, ущерб был нанесен. Им удалось прорезать каталитический нейтрализатор, замена которого требует больших затрат.

Даже со страховкой каждый должен платить огромную франшизу.

ПОДРОБНЕЕ: Пропавшая женщина из Квебека найдена в обезвоженном Пентиктоне

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Множественные пожары за 12 часов

Чтобы сообщить об опечатке, напишите по электронной почте: [email protected].

@PentictonNews
[email protected]
Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Пробка на пароме Ока-Гудзон в Гудзоне — головная боль без лечения

Breadcrumb Trail Links

Off-Island Gazette

«Закрытие парома — не вариант.«

Автор статьи:
Кэтрин Гринуэй • Montreal Gazette
Дата публикации:
30 октября 2019 г. • 30 октября 2019 г. • 4 минуты чтения в Гудзоне, пока они ждут посадки на паром до Оки. Фото Питера МакКейба / MONTREAL GAZETTE
Содержание статьи

Транспортный кризис на перекрестке, ведущем к парому Ока-Гудзон в Гудзоне, не является чем-то новым. Итак, ситуация ухудшилась, и жители Гудзона хотят решения.Найти это решение сложно.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вход на паром находится к востоку от перекрестка Main Rd./Bellevue St. Обе дороги считаются основными магистралями.

Житель Гудзона Патрик Фаррелл живет на Мейн-роуд, к западу от входа на паром. В сентябре он застрял в длинной очереди на улице Бельвью.в ожидании посадки на паром. Задержка была настолько серьезной, что ему пришлось сделать разворот посреди дороги и сделать 30-минутный объезд, чтобы забрать свою дочь из детского сада.
Очередь парома Ока-Гудзон в Гудзоне, 21 сентября. Очередь извивалась далеко к югу от Main Rd. на Bellevue St. Patrick Farrell
«Это действительно плохо, — сказал Фаррелл. «Происходит дорожная ярость».

Мэр Джейми Николлс сказал, что город пытался сохранить движение транспорта, разместив знаки «Остановки запрещены» вдоль двух дорог и установив большие плантаторы вдоль обочин Main Rd.чтобы водители не использовали плечи для стрижки впереди линии.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

У жительницы Гудзона Джун Пенни проблемы с обоими мерами. Она жила в четырех домах к востоку от входа на паром в течение 40 лет. Ее подъездная дорога заблокирована очередями, ожидающими посадки на паром, что расстраивает, но она сказала, что оставлять машины без возможности остановиться на обочине просто опасно.

«На мой взгляд, это скорее проблема общественной безопасности, — сказал Пенни. «Что произойдет, если произойдет неотложная медицинская помощь или пожар, и движение будет выстроено в очередь, и идти некуда? Как проезжают машины скорой помощи? »

Пенни указал на рост использования GPS и приложений для дорожного движения, таких как WAZE или GoogleMaps, за последние годы, как на одну из причин, по которой все больше автомобилей выстраиваются в очередь, чтобы воспользоваться паромом.

«Если на шоссе перекрывается дорога или происходит авария, приложения отправляют всех на паром», — сказал Пенни.«Владелец парома не виноват, что это делают приложения. У него нет контроля над приложениями ».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Пенни сказал, что проблема должна быть передана на более высокий уровень правительства для решения. Исследование, проведенное по заказу города, ясно показало, что подавляющее большинство паромов не были местными. Она сказала, что MRC Vaudreuil-Soulanges, Квебек, и даже федеральное правительство должны объединить усилия для финансирования решения.

В какой-то момент в городе были установлены временные светофоры, подобные тем, которые вы иногда видите на стройплощадках, которые позволяют потоку транспорта перемещаться по противоположной стороне дороги в течение определенного времени, чтобы объехать блокировку дороги. Огни погасли.

Мэр сказал, что город больше не хочет нести расходы на установку и обслуживание фонарей и что они не являются постоянным решением проблемы.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В 2016 году два члена городского совета, мэр, Sûreté du Québec, служба общественной безопасности и владелец парома Клод Дежарден сформировали комитет, чтобы обсудить проблему. Дежарден сказал, что общение происходило свободно, и все они были на одной странице. Но комитет прекратил заседания, никто из West Island Gazette не мог сказать, почему, и отношения между Дежарденом и городом теперь несколько натянуты.

Николлс сказал, что Дежарден должен взять на себя ответственность за проблему, но он отказывается платить за что-либо, выходящее за рамки собственности его бизнеса.

Дежарден непреклонен в том, что ему нужно решение проблемы, но он не берет на себя ответственность за проблему, потому что не может ее исправить.

«Как я несу ответственность за людей, использующих их GPS? Как я отвечаю за движение на шоссе? Как я несу ответственность за рост населения в (регионе)? » — сказал Дежарден.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Предлагается один из вариантов: город может купить прилегающую собственность и сдать ее в аренду Дежардену.Покупка создаст большую зону ожидания для автомобилей, ожидающих посадки на паром.

«Добавление места для ожидания в мою собственность не поможет», — сказал Дежарден. «Как бы то ни было, водители ждут около 45 минут для загрузки, а поездка на пароме занимает 10 минут. Если добавить больше места, время ожидания загрузки машин увеличится ».

В городе действует постановление, запрещающее автомобильные очереди на дорогах общего пользования продолжительностью более пяти минут. Дежарден сказал, что получил «шесть или семь» предупреждений от города, но до сих пор не получил реального штрафа.

Николлс предложил Дежардену присоединиться к Société des traversiers du Québec, чтобы стать частью общественной сети и поощрять государственное финансирование решения. Дежарден сказал, что не может. STQ является юридическим лицом только для государственных паромов. Дежарден сказал, что, хотя паром находится в частной собственности и не признан официальной частью дорожной сети Квебека, он является популярным вариантом для водителей и считается «продолжением, дополнением к дорожной сети Квебека».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи
Знак и шлагбаум были установлены, чтобы облегчить движение транспорта на входе парома Ока-Гудзон. Claude Desjardins
В качестве смягчающей меры городские власти попросили Дежардена установить заграждение, которое необходимо закрыть, с соответствующими указателями, указывающими, что паром заполнен. Дежарден прислал West Island Gazette фотографию, на которой запечатлен знак и установленный барьер.

Пенни сказал, что ничего не решено, и «я один из наиболее пострадавших людей. Закрытие парома не вариант.Нам нужно найти решение. Не ищи виноватых ».

[email protected]

Владелец парома разочарован тактикой бюрократического уклонения

Транспорт Квебека должен помочь решить транспортные проблемы на паромной переправе: Гудзон

Собираемся ли мы увидеть Гудзоновское Сосновое озеро в любое время скоро?

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Реклама

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Подпишитесь, чтобы получать ежедневные заголовки новостей от Montreal Gazette, подразделения Postmedia Network Inc.
Нажимая кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку для отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300
Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск Montreal Gazette Headline News скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Окский кризис | Канадская энциклопедия

Историческая справка

Окинский кризис имел долгую историю. Могавк давил за признание их права на землю с 1761 г.Почти сразу после того, как Великобритания завоевала Новую Францию, ирокезы Канесатаке написали правительственным чиновникам Британии. Они описали жизнь в условиях неблагоприятных правил, угрожающих их средствам к существованию. Они оспаривали свое право на землю и просили освободить их от власти сульпиций. римско-католический орден, пожалованный королем Людовиком XV в 1717 году. Сульпиции также начали продавать землю белым поселенцам. Британцы проигнорировали эти требования.

Ирокезы продолжали оспаривать свое право на землю в течение следующих 150 лет; каждая попытка была отклонена.В 1851 году они подали прошение лорду Элджину, генерал-губернатору Канады, с просьбой признать их право на землю. Запрос был отклонен. В 1859 году провинция Канады передала сульпиция официальный титул на землю. В 1868 году правительство нового доминиона Канады отрицало, что первоначальный земельный грант могавков зарезервирован земля специально для них. Позже федеральное правительство классифицировало Канесатаке как «временную наземную базу», а не как заповедник. Таким образом, он не подпадал под действие Закона об индейцах .( См. Также , претензии коренных народов на землю.)

Группа могавков с Уильямом Уоркманом, мэром Монреаля, Канаваке, Квебек, 1869.

Дело ирокезов Канесатаке о правах на землю слушалось Верховным судом Квебека в 1910 году; в 1912 году он был заслушан Королевским судом и, наконец, Судебным комитетом Тайного совета — высшим апелляционным судом Канады в то время. Судебный комитет постановил, что официальное право собственности на землю принадлежит сульпицианцам.К концу Второй мировой войны Сульпиции продали всю оставшуюся землю и покинули этот район. Могавки Канесатаке теперь были ограничены примерно 6 км ², по сравнению с 687 км ², которые они когда-то держали. Однако владение общей территорией могавков, известной как как «Сосны» остались нерешенными.

Могавки из Канаваке, Канесетаке и Аквесасне заявили о праве аборигенов на свои исконные земли в 1975 году. Но их земельные претензии были отклонены на том основании, что, поскольку они не владели землей непрерывно с незапамятных времен, их титул аборигенов был аннулирован.Группа Канесатаке подала второй иск на землю с федеральным правительством в 1977 году. В 1986 году оно было отклонено на том основании, что оно не отвечает всем юридическим критериям. ( См. Также Хронология Окского кризиса.)

Расширение поля для гольфа

В 1961 году на Пайнс было построено поле для гольфа с девятью лунками. Несмотря на то, что эта земля была очень близка к традиционному могильнику могавков, требование могавков было отклонено, и было построено поле для гольфа.

В 1989 году мэр Оки Жан Уэллетт объявил о плане строительства комплекса таунхаусов и расширения поля для гольфа до Сосен и над кладбищем предков Канесатаке. С В 1986 году земельные претензии группы Канесатаке были отклонены, с ними не проконсультировались.

Несмотря на месяцы протестов ирокезов Канесатаке, а также озабоченность, выраженную министром окружающей среды Квебека и министром по делам коренных народов, строительство было запланировано. начнется в марте 1990 года.
Группа людей-могавков в Канесатаке, 1990 г. (© Роберт Дж. Гэлбрейт, любезно предоставлено Kanien’kehá: ka Onkwawén: na Raotitióhkwa Language and Cultural Center)
Блокада и полицейский рейд

Чтобы остановить дальнейшее развитие Пайнса, группа людей из Канесатаке построила баррикаду на местной дороге, блокируя доступ в этот район. Могавки из двух близлежащих заповедников — Канаваке и Аквесасне — вместе с группой активистов под названием «Общество воинов-могавков» присоединились к протесту, помогая укрывать баррикады.

После того, как два запрета на снятие блокпоста были проигнорированы, городской совет Оки попросил провинциальную полицию, Sûreté du Québec (SQ), вмешаться. Утром 11 июля 1990 г. эскадра продвинулась на баррикаду. Они использовали слезоточивый газ и сотрясательные гранаты, чтобы создать беспорядок (хотя газ попал обратно в полицию). Во время последовавшей короткой перестрелки капрал Марсель Лемей был убит. SQ отступил. Было неясно, кто выстрелил первым и кто убил Лемея.( См. Также Хронология Окского кризиса.)

Фотожурналист присоединяется к нескольким индейцам-могавкам на баррикаде в соснах, лето 1990 г. (© Роберт Дж. Гэлбрейт, любезно предоставлено Kanien’kehá: ka Onkwawén: na Raotitióhkwa Language and Cultural Centre)

Escalation

Сопротивление продолжалось, и сторонники коренных народов из этого района и со всей страны присоединились к воинам-могавкам на баррикадах. SQ построили свои собственные блокады и блокпосты на дорогах, ведущих на Оку и Канесатаке.Могавки из близлежащего заповедника Канаваке в качестве поддержки блокировали мост Мерсье; это отрезало доступ между южным пригородом Монреаля и островом Монреаль. Возникший хаос возмутил жителей района. связи между коренными и некоренными народами в этом районе ухудшилось. SQ пришлось иметь дело не только с баррикадами, но и с разочарованными и враждебными гражданскими лицами. Многие из них обвиняли SQ в сложившейся ситуации. В то же время требования могавков расширились. включить полный суверенитет.

Воин поднимает оружие, стоя на перевернутой полицейской машине, блокирующей шоссе в заповеднике Канесатаке около Оки, Квебек, после неудачного полицейского штурма с целью снятия заграждений из могавков, 11 июля 1990 года.

Федеральное участие

В середине июля RCMP был привлечен для помощи SQ. В то же время, Премьер Квебека Роберт Бурасса обратился за помощью к Вооруженным силам Канады.

20 августа началась операция «Салон» вооруженных сил.Четыре тысячи солдат заняли позиции в Канесатаке и Канаваке и их окрестностях вместе с бронетехникой, вертолетами, артиллерией, полицейскими судами на реке Оттава. и другое оборудование. Члены Королевского полка 22e («Ван Дус») заняли пост SQ на баррикадах Канаваке и Канесатаке. Они предположили позиция всего в нескольких метрах от воинов-могавков. (Для контекста, около 5100 канадских военнослужащих служили в войне в Персидском заливе, пиковое значение — около 2700 человек. в регионе единовременно.По словам военного историка Тимоти Винегарда, операция вооруженных сил на Оке была настолько обширной, что израсходовали весь национальный запас колючей проволоки.)

Несколько солдат канадских вооруженных сил и два офицера полиции Sûreté du Québec во время кризиса на Оке. Сзади — AVGP Cougar (бронированный автомобиль общего назначения). (любезно предоставлено Сэмюэлем Фрели)

Могавки находились под сильным давлением. Все большее количество солдат занимало позиции в Пайнс и в других местах Монреаля.Над ним кружил самолет-разведчик. К 29 августа переговоры положили конец блокаде моста Мерсье, хотя для демонтажа баррикады и открытия моста потребовалось восемь дней. 1 сентября, когда на баррикадах осталось около 40 воинов-могавков, Армия наступала. На следующий день солдаты разобрали баррикады.

Оставшиеся воины, а также некоторые женщины и дети укрылись в лечебном центре для лечения наркотиков и алкоголя на шоссе 344 напротив Сосен, где использовался как переговорный центр.Они продолжали переговоры, но у них было мало рычагов влияния. Их цель состояла в том, чтобы продержаться до возобновления работы парламента 24 сентября. (Это было на перемене в течение лета.) Они надеялись, что их требования станут предметом обсуждения. ( См. Хронология Окского кризиса.)

Воины-могавки стоят на баррикаде на мосту Мерсье, лето 1990 г. (© Роберт Дж. Гэлбрейт, любезно предоставлено Kanien’kehá: ka Onkwawén: na Raotitióhkwa Language and Cultural Centre)

Противостояние острова Текаквита

18 сентября 1990 года офицеры SQ и военнослужащие высадились на острове Текаквита, на окраине Канаваке, и направились к общине.На мосту в В заповеднике их встретили сотни могавков. Солдаты попытались проложить колючую проволоку, но ее разобрал могавк, который также бросал камни и напал на солдат. Солдаты применили слезоточивый газ и предупредительные выстрелы, а также атаковали могавков прикладами винтовок. Спустя семь часов солдат вывезли восемь вертолетов «Чинук». Были ранены 22 солдата и 75 ирокезов в возрасте от пяти до 72 лет.

Мужчина-ирокез подлетает, чтобы ударить солдата во время столкновения в заповеднике Ханаваке на южном берегу Монреаля, 18 сентября 1990 года.

Сопротивление закончилось

Размещение войск как на Оке, так и в Персидском заливе доминировало в дебатах в парламенте, когда он возобновил свою осеннюю сессию 24 сентября. На следующий день в палате общин премьер-министр Малруни пообещал удовлетворить некоторые неуказанные требования могавков.

Сопротивление прекратилось 26 сентября 1990 г. Тридцать мужчин, 16 женщин и шестеро детей внезапно покинули центр; они удивили армейское командование, которое ожидало организованной капитуляции.Во время беспорядка солдат штыком ударил 14-летнего Ваника Хорн-Миллера ножом в грудь. Она несла свою четырехлетнюю сестру Ганиетахави в безопасное место после нескольких недель за заграждениями, в то время как их мать, Кан-Тинета Хорн, выступал в качестве переговорщика. Инцидент стал новостью на первых полосах газет по всей стране.

Несколько воинов были задержаны военными, и некоторым из них позже были предъявлены обвинения СК. Пятеро были осуждены за преступления, включая нападение и кражу; только один отбывал срок в СИЗО.

Ваник Хорн-Миллер сжимает свою сестру в одной руке и за запястье солдата в другой после того, как ее ударили ножом в грудь возле Лечебного центра Онен на шоссе 344, 1 сентября 1990 года.

Общественный ответ

Сопротивление широко освещалось в СМИ по всей стране и за рубежом. Общественное мнение по этому поводу сильно разошлось. Многие квебекцы, особенно живущие в непосредственной близости, были возмущены блокадой.В одном из инцидентов (запечатленных в документальном фильме Аланиса Обомсавина « Rocks at Whisky Trench » 2000 года): местные жители забросали камнями около 75 автомобилей, в которых находились в основном женщины, дети и старики, когда они пытались покинуть заповедник Канаваке. В другом случае 10 000 человек прошли маршем через соседний город Шатоге. требуя снятия блокады моста Мерсье. Протестующие повесили и сожгли чучело воина-могавка. Так продолжалось несколько ночей подряд.

Однако другие сочувствовали протестующим, в том числе Джон Чаччиа, тогдашний министр по делам коренных народов Квебека, который неоднократно призывал город Ока изменить курс.Протесты также прошли по всей стране в поддержку могавков. В шоу солидарность, коренные народы по всей Канаде организовали протесты или установили блокады, в том числе несколько в Британской Колумбии, которые блокировали автомобильные и железные дороги. Джон Кокс из Канадской тихоокеанской железной дороги рассказал СМИ в то время: «Практически весь наш трансконтинентальный трафик был прерван. Мы находимся во власти отдельных групп и любых решений, которые они принимают ».

Королевская комиссия по делам коренных народов

Окский кризис сыграл важную роль в создании Королевской комиссии по делам коренных народов.Он был учрежден премьер-министром Малруни 26 августа 1991 года для расследования вопросов о статусе индейцев и других проблем, которые сопротивление выдвинуто на первый план.

Комиссия выпустила свой отчет в 1996 году. Главный вывод заключался в необходимости полной реструктуризации отношений между коренными и некоренными народами в Канаде. Некоторые из более широких рекомендаций включали предложение о новом Королевская прокламация. Это потребует от правительства приверженности новому набору этических принципов, уважающих отношения между коренными народами и штат.Эти новые отношения будут признавать и уважать культуру и ценности коренных народов, исторические истоки их государственности и неотъемлемое право на самоопределение коренных народов. ( См. Самоуправление коренных народов в Канаде.)

Реализация многих рекомендаций Королевской комиссии потребует внесения изменений в конституцию. Большинство рекомендаций не были выполнены.

Последствия

Во время кризиса федеральное правительство согласилось купить Сосны, чтобы предотвратить дальнейшее развитие.Расширение поля для гольфа и строительство таунхауса были отменены. После окончания кризиса правительство приобрело дополнительные участки земли для Канесатаке. В 2001 году Закон о временном управлении земельной базой Канесатаке подтвердил, что земля должна быть зарезервирована для могавков Канесатаке. Однако, он не создавал землю в качестве резерва, и с тех пор не было никакой организованной передачи земли.

Расследования, проведенные после кризиса, выявили несколько проблем в том, как SQ справлялся с ситуацией, включая сбои командования и предубеждения среди членов SQ.Единственным официальным полномасштабным слушанием дела было расследование коронера смерти капрала Лемея. Неизвестно, кто произвел выстрел, который убил его.

Значение

Окский кризис, также известный как сопротивление Канесатаке, сыграл важную роль в создании Королевской комиссии по делам коренных народов. Это, в свою очередь, способствовало заключению новых соглашений между правительствами и коренными народами, включая Paix des Braves (Мир храбрых) между Великим советом Кри и правительство Квебека.Поскольку сопротивление, федеральные и провинциальные правительства стали лучше понимать территориальные права коренных народов и необходимость консультироваться с коренными народами при рассмотрении проектов развития. ( См. Обязанность консультировать.) В целом кризис информировали больше канадцев о правах коренных народов и земельных претензиях; это также проиллюстрировано возможность возникновения конфликта в будущем, если такие претензии не будут урегулированы своевременно, прозрачно и справедливо.

Сопротивление Канесатаке вдохновило коренные народы Канады на действия.Например, сопротивление было связано с движением Idle No More, а также требования о расследовании пропавших без вести и убитых женщин и девочек из числа коренных народов в Канаде. Некоторые эксперты предполагают, что сопротивление оказало влияние и за пределами Канады.

No related posts.

Фото машины ока: Фото дня: пятидверная «Ока»

▶▷▶ руководство по ремонту автомобиля ока бесплатно

Кокорин купил «Оку», которой ранее владели Мамаев и Дзюба

Номера от «Оки» на новый «Роллс-Ройс»

Массажист не виноват в травме?

Кокорина ждали в «Динамо»

Электромобиль Ока — характеристики, фото, особенности

Устройство электро-Оки

Интерьер салона

Технические характеристики

КАМАЗ разрабатывает электромобиль: реинкарнация Оки? — Авторевю

«Ока-9», «Ока-10» раннего выпуска СССР и современные модели в металлическом корпусе, ремонт

Особенности

Популярные модели

Инструкция по эксплуатации

Ремонт

Авто ока тюнинг фото

ОКА тюнинг: доработка внешнего вида

Стильные колеса и другая доработка шасси

Переделываем салон Оки по Фен-шуй

Добавление тяги автомобилю Ока

Тюнинг Оки своими руками – что нужно знать?

Двигатель ока: описание, характеристики и тюнинг

Технические характеристики

Описание

Конструкция

Обслуживание

Замена масла

Регулировка зазора

Неисправности

Тюнинг

Машины, о которых вы, наверное, никогда не слышали

, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

Немного истории

Планы и реальность

Технические характеристики

Ока в цифрах

В салоне

По городу

Судьба Оки

Новая Ока

Электромобиль Кама-1 от КАМАЗа имеет петербургскую ДНК — Реальное время

Как открыли премьеру «Камы» Министр образования и науки

Кама-1 имеет другую ДНК, чем советская Ока

Важно не опоздать, а деньги второстепенные

Не хуже шкоды

День коренных народов: память о восстании могавков на Оке

Добрые самаритяне остановили наглую кражу на пляже Самарленда — Summerland Review

Добрые самаритяне остановили наглую кражу на пляже Саммерленд

Пробка на пароме Ока-Гудзон в Гудзоне — головная боль без лечения

Breadcrumb Trail Links

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Владелец парома разочарован тактикой бюрократического уклонения

Транспорт Квебека должен помочь решить транспортные проблемы на паромной переправе: Гудзон

Собираемся ли мы увидеть Гудзоновское Сосновое озеро в любое время скоро?

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Реклама

Спасибо за регистрацию!

Комментарии

Окский кризис | Канадская энциклопедия

Историческая справка

Расширение поля для гольфа

Блокада и полицейский рейд

Escalation

Федеральное участие

Противостояние острова Текаквита

Сопротивление закончилось

Общественный ответ