Меню Закрыть

Формула передаточного отношения: 80 — Формулы для определения передаточного отношения

Содержание

80 — Формулы для определения передаточного отношения

Для определения передаточного отношения зн от вала Оз к валу Оц этого редуктора можно воспользоваться формулой (7.40). Имеем  [c.155]

Формулы для определения передаточных отношений типовых планетарных механизмов  [c.501]

Аналогичным образом можно получить зависимость и для сателлита. В табл. 7.2, 7.3 приведены формулы для определения передаточных отношений и угловых скоростей звеньев наиболее распространенных планетарных передач.  [c.161]

Формулы для определения передаточных отношений различных типов передач, которые могут быть получены из таких дифференциалов поочередным закреплением в стойке одного из центральных колес, можно вывести из уравнения (21.3), полагая в нем равной нулю одну из угловых скоростей о,, со, или со . Например, для определения передаточного отношения в уравнении (21.3) принимаем со, = О, откуда  [c.325]


При определении передаточных отношений 21 и U31 непосредственно по формулам (3.
78) получают следующие соотношения в функции обобщенной координаты ф  [c.106]

Для аналитического определения передаточного отношения следует пользоваться формулой Виллиса. Останавливая водило, имеем для колес 1-3 (o)i — (o//)/((i) j — (о//) = —г /ги для колес 4-5 будет (oV 45 =—колес 6-7 имеем о),Уо)7 = + Гу/г,,. Заменяя в первом выражении о),) = о)4 = — о)5(г /г4) и (,)// = (,),,= = ( )7(г7/г, ), имеем  [c.418]

Формула для определения передаточного отношения  [c.267]

Для определения передаточного отношения замкнутого дифференциального механизма (рис. 19.10) разомкнем кинематические цепи 4—1 и 4 —3 и рассмотрим собственно дифференциальный зубчатый механизм, для которого в соответствии с формулой (19,10) можно записать  

[c.237]

Выведем формулы для определения передаточных отношений некоторых простейших передач.  [c.115]

Для случая, когда неподвижно колесо а (рис. 3.79, б) и вра- щение передается от водила й к колесу Ь, формула ля определения передаточного отношения механизма будет иметь вид  [c.467]

Приравняв правые части этих равенств, учитывая, что радиусы зубчатых колес пропорциональны числам их зубьев, получим формулу для определения передаточного отношения и планетарной передачи (при ведущем колесе 1)  

[c.185]

Из уравнения (11.1) находим формулу для определения передаточного отношения планетарного механизма от колеса / к водилу Н при неподвижном опорном колесе 3  [c.186]

Все выведенные формулы для определения передаточного отношения планетарных механизмов справедливы и для тех, которые имеют конические колеса.  [c.43]

Замкнутые планетарные механизмы. Механизмы, у которых два из трех основных звеньев соединяются между собой дополнительной передачей, называются замкнутыми. В результате механизм с двумя степенями свободы превращается в механизм с одной степенью свободы.

На рис. 1.25 изображен механизм, у которого ведущее звено 7 и ведомое 3 замкнуты передачей с колесами а, Ь, с, й. При определении передаточного отношения замкнутого дифференциального механизма пользуются формулой Виллиса в общем виде и выражают скорость одного из основных звеньев через скорость ведущего  [c.43]

В соответствии с равенством (П.П) формула для определения передаточного отношения планетарной передачи от колеса I к водилу 5 при неподвижном колесе 3 примет вид  [c.247]

В общем виде эту формулу применяют для определения передаточного отношения элементарной планетарной передачи от любого колеса k к водилу S при неподвижном колесе 3, поэтому можно написать так  [c.247]

Какой принцип применяют при выводе формулы для определения передаточного отношения планетарной передачи  [c.187]

Таким образом, мы видим, что задача определения угловой скорости ведомого вала по угловой скорости ведущего сводится к определению передаточного отношения между ведущим и ведомыми валами. Для нахождения этого передаточного отношения используем формулу для передаточных отношений каждой отдельной парой зубчатых колес  

[c.508]

Формула для определения передаточного отношения зубчатой передачи  [c.592]

Формулы для определения передаточных отношений для передач, выполненных по другим схемам, приведены в табл. 11.8.  [c.299]


Общая формула для определения передаточного отношения планетарных передач, из которой вытекают все частные случаи, получена, когда планетарная передача обращена в простую остановкой водила  [c.191]

В табл. 10.1 приведены рациональные предельные значения передаточных отношений, формулы для определения передаточных отношений, частот вращения их сателлитов и коэффициентов полезного действия.  

[c.192]

Формулы для определения передаточных отношений  [c.504]

Пример 1. Определение передаточного отношения ijj, / планетарной передачи (см. фиг. 729) Гд = 98 = 98 г = 96 = 101. По формуле (1)  [c.205]

Рассмотрим типовые схемы элементарных планетарных механизмов (см. рис. 3.3). В учебниках приводится общая формула для определения передаточного отношения элементарного планетарного механизма от любого колеса К к водилу Н при неподвижном колесе 3  [c.95]

Если собственно дифференциальный механизм многоступенчатый, то удобнее пользоваться формулой Виллиса. Например, для редуктора электротельфера (рис. 3.6,

[c.102]

Таким образом, при подборе сменных шестерен в соответствии с полученными выше формулами для передаточных отношений 1 и ( . 2 и определении величины радиуса кривошипа по формуле (11.213) суммарное перемещение стола  [c.423]

Отметим, что эта формула справедлива лишь для одной пары зубчатых колес. Метод определения передаточного отношения через количество зубьев для сложных зубчатых механизмов, состоящих из многих колес, будет рассмотрен далее.

[c.134]

Выведем формулу для определения передаточного отношения планетарного механизма. Рассматривая планетарный механизм как частный случай дифференциального механизма, у которого центральное колесо неподвижно, можно для него применить формулу, связывающую угловые скорости дифференциального механизма,  [c.193]

Уравнение, связывающее расчетные перемещения конечных звеньев кинематической цепи, называется уравнением кинематического баланса. Оно служит основой для определения передаточного отношения узла настройки. Формула настройки—это преобразованное уравнение баланса, в котором определен параметр настройки.  

[c.240]

Разделить редуктор на ступени, установить расчетные формулы для определения передаточных отношений отдельных ступеней и вычислить их передаточные отношения. Вычислить общее передаточное отношение редуктора.  [c.42]

Формула для определения передаточного отношения настраиваемых элементов, называемая формулой настройки, имеет такой вид  [c. 532]

Отсюда общая формула для определения передаточного отношения сменных зубчатых колес при нарезании всех видов резьбы будет иметь такой вид  [c.356]

Указания по определению передаточных отношений планетарных передач приведены в работе [36], В табл. 6.1 даны формулы для определения передаточных отношений и угловых скоростей звеньев планетарных передач наиболее распространенных схем. При этом для передачи А используется обозначение = р.  

[c.106]

Решив это уравнение, получим формулу для определения передаточного отношения сменных зубчатых колес резьбовой гитары  [c.150]

Исходя из того, что при вращении сопряженных зубчатых колес их начальные окружности катятся друг по другу без скольжения, для определения передаточного отношения можно рассуждать так же, как при выводе передаточного отношения для ременной или для фрикционной передач, в результате чего получим ту же формулу (122)  

[c.225]

Для определения передаточного отношения сменных колес для нарезания винтовых канавок применяют простую формулу.[c.307]

Графическое определение передаточного отношения таких зубчатых механиз.мов можно осуи1ествить методом планов скоростей (треугольников скоростей) (см. 3.2). Треугольники скоростей можно построить, если известны линейные скорости не менее двух точек звена (по величине и направлению). Используя этот метод и построив треугольники скоростей (ломаная О А В С О на рис. 15.2,и), получаем наглядное представление о характере изменения скоростей от одного вала к другому, и можно определить графически угловую скорость любого колеса [см. формулу (3.8) так, о>4 = Uf/r4=( 7Ht.) ( -1/04С)= —tg ij 4. частоту его  

[c.405]

Формула (3,7) для определения передаточного отношения планетарного механизма является частным случаем формулы (3,25) при со,=0 планетарный механизм является частным случаем дефференциального, составленного из тех же колес (см. рис. 82).  [c.145]

Для определения передаточного отношения рассматриваемого механизма по второму методу применяем формулу (11. 12) так как угловая скорость соз = О и oisj = СО43, то получим  [c.245]

Если функция ошибки кинематической цепи определена в результате измерений и детальной обработки в виде формулы (1), то по самому виду выражения (2), сопоставляемого с кинематической схемой цепи, могут быть установлены главные причины, порождающие неточности работы цепи. Для этого следует по кинематической схеме контролируемой цепи уста-новипъ число циклов, совершаемых различными звеньями цепи за один полный цикл ведомого звена. Например, для делительной цепи зубофрезерного станка вопрос сводится к определению передаточных отношений от стола станка к делительному червяку и к другим быстроходным звеньям цепи. Соответствующие различным звеньям передаточные отношения следует сопоставить с частотами членов ряда (1), и если в ряду (1) имеется член с частотой, равной передаточному числу к определенному звену цепи, то эта составляющая ошибки вероятнее всего вызывается ошибкой изготовления или монтажа данного звена. Часто ряд (1)  [c.647]


Как ридим, для определения передаточного отношения нужно знать диаметры и >2- Но начальные окружности на зубчатом колесе не показаны и измерение их диаметров весьма затруднительно. Поэтому эту формулу применяют в другом виде.  [c.225]

Передаточное отношение ступенчатого ряда колёс

(рис. 2.13)

Этот ряд отличается тем, что колёса на осях помещаются блоками, то есть

Рис. 2.13

на каждой оси закреплено по два колеса число колёс в данном ряду всœегда четное. Применяя всœе выкладки как для последовательного ряда, можно сделать вывод, что передаточное отношение равно произведению передаточных отношений отдельных ступеней этого ряда.

Этот ряд применяется для получения большого передаточного отношения или для значительного увеличения (уменьшения) момента.

2. 3. Передаточное отношение планетарных и дифференциальных механизмов

(рис. 2.14)

Звенья, вращающиеся вокруг неподвижной оси, называются основными или центральными.

Центральное колесо 1 принято называть солнечным, а неподвижное 3 — коронным или корончатым. Зубчатое колесо 2 имеющее подвижную ось принято называть сателлитом. Звено Н принято называть водилом или поводком. Механизмы, в состав которых входят зубчатые колеса с подвижными осями называются планетарными или дифференциальными.

Планетарными (рис. 2.14 а) называются механизмы, имеющие одну степень свободы. Дифференциальные (рис. 2.14 б) механизмы имеют две и более степени свободы.

Рис. 2.14

Эти механизмы обязательно должны быть соосными, то есть оси солнечных колёс должны располагаться на одной и той же прямой линии.

Рассмотрим дифференциальный механизм (рис. 2.15).

где: n=4; ; .

, таким образом определённость в движении звеньев этого механизма будет в том случае, в случае если будут известны законы движения двух его ведущих звеньев.

Так как сателлиты имеют подвижные оси, то использовать формулы для расчёта передаточного отношения механизмов с неподвижными осями не представляется возможным. В этом случае прибегают к методу инверсии (метод обращённого движения).

Будем рассматривать движение всœех колёс относительно водила. Всем звеньям зададим вращательное движение с угловой скоростью водила, но в обратном направлении и найдём скорости всœех звеньев механизма. Для этого вычтем угловую скорость водила из всœех угловых скоростей колёс.

Рис. 2.15

Таблица 2.

Механизм, полученный в результате инверсии (остановки водила) принято называть обращённым (рис. 2.16). В результате получили обычную зубчатую передачу с неподвижными осями.

  (2. 1)

Эту зависимость (2.1) называют формулой Виллиса для дифференциальных механизмов.

В случае если бы было n — колёс, то:

где s – солнечное колесо.

Дифференциальный механизм никакого определённого передаточного отношения не имеет, в случае если ведущим является одно из звеньев (колесо или водило), и приобретает определённость, в случае если ведущих колёс будет два.

Рис. 2.16

Передаточное отношение обращённого механизма можно рассчитать,

зная числа зубьев колёс.

У планетарных механизмов (рис. 2.16) одно из центральных (базовых) колёс неподвижно, тогда формула Виллиса примет вид:

или в общем случае:

Рис. 2.17

Передаточное отношение планетарного механизма от любого n-го колеса равно 1 минус передаточное отношение от этого же самого колеса к солнечному колесу, при неподвижном водиле.

Определение передаточных отношений различных передач в теоретической механике

Определение передаточных отношений различных передач:

Передаточное отношение — основная кинематическая характеристика любой передачи.

Передаточные отношения определяются при помощи тех или иных геометрических элементов звеньев передачи. Найденное его значение выражает отношение угловых скоростей

Даны формулы, при помощи которых определяются передаточные отношения различных простейших передач, составленных из пары звеньев.

Передаточное отношение сложной передачи — передачи, составленной из нескольких простейших передач, равно произведению передаточных отношений простейших передач:

Передаточное отношение между двумя элементами передачи считается положительным, если оба элемента вращаются в одну сторону, например пара зубчатых колес с внутренним зацеплением.

Передаточное отношение между двумя элементами считается отрицательным, если оба элемента вращаются в противоположные стороны, например пара зубчатых цилиндрических колес с внешним зацеплением.

Задача №1

На каком расстоянии х необходимо установить каток 2 лобовой фрикционной передачи (см. эскиз к лобовой передаче в табл. 6), чтобы при угловой скорости = 400 об/мин катка 1 каток 2 вращался со скоростью = 500 об/мин? Диаметры катков

Определить также, какие наименьшую и наибольшую угловые скорости может получить вал катка 2 при различных положениях последнего.

Решение.

1.    Необходимое значение х (расстояние от катка 2 до оси катка I) найдем непосредственно из формулы передаточного отношения любой передачи:

2.    Если начать передвигать каток 2 ближе к краю катка 1 (увеличить х), то точки на ободе катка 2 будут вступать в контакт с точками на торцовом поверхности катка 1, имеющими возрастающую скорость (по зависимостии в данном случае и благодаря силе трения станут приобретать такую же большую скорость.

Если в выражение
вместо х подставить наибольшее, теоретически возможное значение х — (практически xmas несколько меньше то

3.     Если каток 2 установить у противоположного края катка 1, то угловая скорость у катка 2 также получится 10000 об/мин, но он будет вращаться в обратную сторону.

Таким образом, при

Благодаря способности изменять направление вращения вала, на котором укреплен каток 2, лобовую фрикционную передачу называют фрикционным вариатором (передача, способная варьировать направлением вращения).

4.    При х = 0 (положение катка 2 совпадает с осью катка 1)

Точки на ободе катка 2 касаются практически неподвижных точек на торце катка 1 и поэтому не двигаются.

Иначе говоря, если в выражении принять то

Но так как

Задача №2

Передача вращательного движения между валами I и II осуществляется при помощи четырех зубчатых колес, два из которых помещены на промежуточных валах (рис. 232, а). Числа зубьев колес:  

Модуль зубчатых колес m = 5 мм. Определить передаточное отношение межосевое расстояние А и габариты передачи L. Как изменятся габариты, если передачу осуществить при помощи лишь двух колес того же модуля?

Решение.

1.    Передаточное отношениев данном случае равно произведению трех передаточных отношений между соседними колесами:

Как видно, зубчатые колеса, находящиеся на промежуточных осях, не влияют на величину передаточного отношения; поэтому их иногда называют «паразитными».

2.    Находим межосевое расстояние А (см. рис. 232, а):

где — диаметры начальных окружностей зубчатых колес.

Подставляем вместо значений диаметров их выражения через модуль m и соответствующие числа зубьев:

Откуда

3.    Находим габариты передачи L (см. рис. 232, а):

4.    Если осуществить передачу при помощи двух колес с числами зубьев того же модуля, оставляя при этом межосевое расстояние передачи неизменным, то оно выразится так (рис. 232, б):


Здесь имеются два неизвестных но учтя, что передаточное отношение остается неизменным, получаем второе уравнение:

Из уравнения (2)

(как уже известно,

Подставим найденное значение в уравнение (1)

откуда

Теперь, зная число зубьев, легко определить габариты двухколесного варианта передачи:

Как видно, габариты увеличиваются на 300 мм, т. е почти в 1,5 раза (на 47,5%).

Отсюда следует сделать вывод, что при значительных межосевых расстояниях, которые по конструктивным причинам нельзя уменьшить, целесообразнее (для уменьшения габаритов) применять рядовое соединение нескольких зубчатых колес.

Задача №3

Какую угловую скорость л, нужно сообщить валучтобы при помощи передачи, показанной на рис. 233, вал IV вращался со скоростью —450 об/мин? Числа зубьев колес: коническихцилиндрическогос внутренним зацеплениемдиаметры шкивов

Решение.

1.    Передаточное отношение от вала I к валу IV равно в данном случае произведению трех передаточных отношений:

где — передаточное отношение конической зубчатой пары: г,

передаточное отношение цилиндрической пары с внутренним зацеплением;

— передаточное отношение ременной передачи.

2.    Таким образом,

После подстановки в эту формулу числовых значений получаем, что угловая скорость первого вала


 

Задача №4

Изображенный на рис. 234 механизм лебедки при вращении рукоятки, имеющей длину I, в вертикальном на-

правлении перемещает груз Р. Диаметр барабана d = 200 мм, число зубьев зубчатых колес механизма:

Определить: 1) с какой скоростью поднимается груз Р, если рукоятка / вращается с угловой скоростью я, =60 об/мин.

2) угловую скорость рукоятки, если груз должен подниматься со скоростью = 0,2 м/сек.

Решение.

1.    Если рукоятка l, жестко соединенная с колесом делает об/мин, то колесо а также жестко соединенный с ним бара бан получают в минуту число оборотов, равное

где- передаточное отношение от колеса к колесу причем и, следовательно,

2. Так как барабан, вращаясь, делает об/мин, то окружная скорость точек на поверхности барабана
Скорость подъема груза Р равна окружной скорости и, следовательно,

3.    Если нужно поднимать груз со скоростью то и барабан должен вращаться так, чтобы его точки двигались с окружной скоростью при этом число оборотов в минуту барабана

4.     Если же барабан и вместе с ним колесо имеют об/мин, то колесо с рукояткой делают об/мин, причем

Такая угловая скорость рукоятки при ручном приводе, конечно, неосуществима.

Следующие две задачи рекомендуется решить самостоятельно.

Определение передаточных отношении простейших планетарных и дифференциальных передач

Планетарными называются передачи, в которых оси одного или нескольких колес закреплены в подвижном звене—водиле.

Любая планетарная передача состоит из трех групп элементов. Первая группа — центральные колеса (колеса, расположенные на неподвижных осях), вторая группа — сателлиты (колеса, расположенные на подвижном звене — водиле) и третья группа — водила.

На рис. 237 показана схема передачи, состоящей из нейтрального колеса 1, сателлита 2 и водила H.

В общем случае центральное колесо и водило могут получать вращение от двух источников независимо друг от друга Такая

передача имеет две степени свободы и называется дифференциальной.

Если закрепить центральное колесо, то получается передача с одной степенью свободы — движение можно передавать либо от водила к сателлиту, либо от сателлита к водилу-• такая передача называется простой планетарной (рис. 238).

Чтобы в процессе решения задач глубже проанализировать кинематику планетарных передач, целесообразно не пользоваться готовыми выведенными в учебниках формулами, а применять метод сложения двух движений.

Сателлиты планетарных передач совершают сложное вращательное движение. Движение сателлитов относительно Земли (относительно неподвижной системы координат) складывается из вращения их вместе с водилом — переносного движения и вращения их вокруг осей, закрепленных в водиле, — относительного движения.

Метод сложения двух движений можно распространить и на центральные колеса. Так, например, закрепленное центральное жолесо простой планетарной передачи можно считать вращающимся вместе с воднлом и одновременно поворачивающимся на их общей оси в обратную сторону с такой же скоростью, что и водило.

Поэтому метод, который подробно изложен в решениях задач, включает следующие четыре этапа:

  • 1. Мысленно закрепляем все колеса на водиле и придаем ему вращение с угловой скоростью водила относительно его собственной неподвижной оси — получаем первое движение.
  • 2. Освобождаем колеса от водила. Водило мысленно закрепляем (превращаем планетарную передачу в обычную зубчатую передачу с неподвижными осями) и поворачиваем центральное колесо с угловой скоростью — т. е. с угловой скоростью, равной разности абсолютных скоростей водила и центрального колеса, но в обратную сторону относительно направления вращения водила. В результате этого движения центрального колеса все остальные колеса передачи получают соответствующие угловые скорости, определяемые при помощи передаточных отношений. Так получается второе движение.
  • 3. Угловые скорости всех элементов передачи, получившиеся в первом и втором движениях, складываем.
  • 4. Из получившихся в результате сложения действительных зависимостей между угловыми скоростями определяем неизвестные в задаче величины.

Введем такие обозначения:

-угловые скорости, выраженные в об/мин (рад/сек), зубчатых колес (центральных или сателлитов), дифференциальных передач, индексы соответствуют нумерации колес; — угловая скорость водила в дифференциальной передаче;

угловые скорости колес или водила в простой планетарной передаче (с закрепленным колесом) обозначим теми же буквами, но с верхними индексами в скобках, соответствующих закрепленному колесу, например- угловая скорость второго колеса при закрепленном первом;- угловая скорость водила при закрепленном первом и т. д.

Аналогично обозначим и передаточные отношения:

  • передаточное отношение от колеса 1 к колесу 2 при неподвижном водиле;
  • —передаточное отношение от колеса 2 к водилу при неподвижном первом колесе;
  • — передаточное отношение от колеса 1 к водилу в дифференциальной передаче и т. д.

При решении задач с планетарными передачами необходимо очень внимательно следить за правильностью определения знаков передаточных отношений между отдельными элементами передачи.  

Задача №5

Определить передаточное отношение от сателлита 2 к водилу Н для простой планетарной передачи, показанной на рис. 238, если числа зубьев колес

Решение.

1.    Осуществим первое движение. Закрепим колеса 1 и 2 на водиле и сообщим водилу вместе с колесами вращательное движение с угловой скоростью Следовательно, в этом движении колеса 1 и 2 также получают угловую скорость

2.    Осуществим второе движение. Освободим колеса от водила. Закрепим водило, т. е. превратим простую планетарную передачу в обычную зубчатую передачу, состоящую в данном случае из пары зубчатых колес.

3.    Угловая скорость центрального колеса в механизме так как колесо 1 закреплено. Поэтому во втором движении колесу 1 сообщаем скорость

В результате вращения колеса1 колесо 2 приобретет угловую скорость


так как передаточное отношение от колеса 1, вращающегося со скоростью

ко второму колесу при закрепленном водиле отрицательное и равно


Приведенные результаты заносим в табл. 7, в нижней графе которой затем осуществляем третий этап — сложение обоих значений.


4.    Находим передаточное отношение отсателлита 2 к водилу:

Таким образом,

Так как в данном случае передаточное отношение от колеса 2 к колесу 1 при закрепленном водиле имеет отрицательное значение

то окончательно

(a)

Но при помощи передачи, изображенной на рис. 238, неудобно передавать вращательное движение, так как необходимо дополнительное приспособление, чтобы сообщить угловую скорость сателлиту.

Аналогичная, но несколько видоизмененная простая планетарная передача рассматривается в следующей задаче.

Задача №6

Определить передаточное отношение от колеса 2 к водилу Н простой планетарной передачи с закрепленным колесом внутреннего зацепления (рис. 239), если

Решение:

1.    Так же как и в предыдущей задаче, осуществим сначала первое движение, и тогда все элементы механизма (водило H, колеса 1,. 2 и 3) получат угловую скорость

2.    Превратим планетарную передачу в обычную, закрепив водило. Освободим колеса и осуществим

второе движение—сообщим колесу 3 угловую скорость — . Тогда колесо 2 приобретет угловую скорость

а колесо / — угловую скорость

3.    Сведем результаты обоих движений в табл. 8 и произведем сложение угловых скоростей.

4.    Найдем передаточное отношение

Подставим в (б) числовые значения чисел зубьев:

Таким образом, если к передаче подвести угловую скорость слева (к колесу 1), то справа (у водила Н) угловая скорость уменьшится в шесть раз.

Если в выражении передаточного отношения (б) заменить-обозначением — то


Сравнивая выражение (в) с выражением (а) из предыдущей задачи, замечаем, что они аналогичны.

Как видно, эти передачи не дают большого кинематического эффекта по сравнению с обычными передачами с неподвижными осями: передаточные отношения отличаются только на единицу.

Чтобы увеличить передаточное отношение, передачи, рассмотренные в задаче 202-40, соединяют последовательно.

Задача №7

Определить передаточное отношение для простой планетарной передачи, показанной на рис. 241, если числа зубьев колес

Решение.

1.    Осуществим первое движение (см. табл. 9).

2.    Осуществим второе движение при закрепленном водиле, сообщив вращение колесу 3 (см. табл. 9).
3 Записав угловые скорости каждого элемента в первом и втором движении, сложим их (табл. 9).

4. Находим передаточное отношение

Особенно большим получается передаточное отношение, если

близко к единице. Так, например, при


Следовательно, простая планетарная передача, состоящая всего из четырех колес, уменьшает угловую скорость в 10 тысяч раз.

Такие передачи создают большой кинематический эффект, но они имеют и крупный недостаток — крайне низкий коэффициент полезного действия (около 0,5%).

В следующей задаче рассматривается дифференциальная передача.

Задача №8

Определить угловую скорость водила Н и колеса 2 дифференциального зубчатого механизма (рис. 242), если число зубьев колес угловая скорость колеса = 120об/мин, угловая скорость колеса при направлении вращения в обратную сторону относительно колеса 1

Решение.

1 Осуществим первое движение. Закрепив жестко все колеса на водиле, сообщим последнему угловую скорость тогда все три колеса получат ту же самую угловую скорость.

2. Освободив колеса от водила и закрепив его, сообщаем колесу 1 угловую скорость —об/мин. Тогда колесо 2 получит скорость


а колесо 3

3.    Сведем все результаты в табл. 10.

4. Число оборотов в минуту водила найдем из равенства

откуда

Водило И вращается с угловой скоростью 15 об/мин в ту же сторону, что и колесо 3.

5. Число оборотов в минуту колеса 2 определяем из равенства

но предварительно необходимо определить число зубьев

Из рис. 242 ясно, что

или

Так как модули всех колес равны между собой, то

откуда

и теперь
Таким образом, бегающее колесо (сателлит) вращается вокруг своей оси со скоростью 150 об/мин в ту же сторону, что и водило, и колесо 3.

Определение общего передаточного отношения привода и разбивка его по ступеням


Модуль зубьев зубчатого колеса

Зубчатая передача впервые была освоена человеком в глубокой древности. Имя изобретателя осталось скрыто во тьме веков. Первоначально зубчатые передачи имели по шесть зубьев — отсюда и пошло название «шестерня». За многие тысячелетия технического прогресса передача многократно усовершенствовалась, и сегодня они применяются практически в любом транспортном средстве от велосипеда до космического корабля и подводной лодки. Используются они также в любом станке и механизме, больше всего шестеренок используется в механических часах.

О главной паре

Практически все виды передач используются в автомобиле – крутящий момент от двигателя проходит цепочку различных устройств и претерпевает изменения, начиная от КПП, главной пары, и заканчивая колесами автомобиля. Все передаточные отношения для КПП и главной пары влияют непосредственным образом на динамику автомобиля. Поэтому с целью

  1. уменьшения частоты переключения;
  2. возможности движения при спокойной езде на небольших оборотах двигателя;
  3. повышения верхнего порога скорости движения,

передаточные отношения, в том числе и для главной пары, должны быть уменьшены. Для улучшения разгонной динамики все должно быть наоборот.

Работа различных механизмов и устройств, в том числе и в автомобиле, не может происходить без преобразования используемой энергии, как по величине, так и по направлению. Оценить и рассчитать величину необходимого изменения, а также его последствия, помогает передаточное отношение.

Что еще стоит почитать


Виды коробок передач


Турбонаддув двигателя


Виды парктроников


Ремень газораспределительного механизма


Редуктор заднего моста

Что такое модуль зубчатого колеса

Современные шестерни далеко ушли от своих деревянных шестизубых предков, изготавливаемых механиками с помощью воображения и мерной веревочки. Конструкция передач намного усложнилась, тысячекратно возросли скорость вращения и усилия, передаваемые через такие передачи. В связи с этим усложнились и методы их конструирования. Каждую шестеренку характеризует несколько основных параметров

  • диаметр;
  • число зубьев;
  • шаг;
  • высота зубца;
  • и некоторые другие.

Одним из самых универсальных характеристик является модуль зубчатого колеса. Существует для подвида — основной и торцевой.

В большинстве расчетов используется основной. Он рассчитывается применительно к делительной окружности и служит одним из важнейших параметров.

Для расчета этого параметра применяют следующие формулы:

Параметры зубчатых колес

Модуль зубчатого колеса можно рассчитать и следующим образом:

где h — высота зубца.

где De — диаметр окружности выступов,а z — число зубьев.

Что же такое модуль шестерни?

это универсальная характеристика зубчатого колеса, связывающая воедино такие его важнейшие параметры, как шаг, высота зуба, число зубов и диаметр окружности выступов. Эта характеристика участвует во всех расчетах, связанных с конструированием систем передач.

Формула расчета параметров прямозубой передачи

Чтобы определить параметры прямозубой шестеренки, потребуется выполнить некоторые предварительные вычисления. Длина начальной окружности равна π×D, где D — ее диаметр.

Расчет модуля зубчатого колеса

Шаг зацепления t – это расстояние между смежными зубами, измеренное по начальной окружности. Если это расстояние умножить на число зубов z, то мы должны получить ее длину:

проведя преобразование, получим:

Если разделить шаг на число пи, мы получим коэффициент, постоянный для данной детали зубчатой передачи. Он и называется модулем зацепления m.

размерность модуля шестерни — миллиметры. Если подставить его в предыдущее выражение, то получится:

выполнив преобразование, находим:

Отсюда вытекает физический смысл модуля зацепления: он представляет собой длину дуги начальной окружности, соответствующей одному зубцу колеса. Диаметр окружности выступов De получается равным

где h’- высота головки.

Высоту головки приравнивают к m:

Проведя математические преобразования с подстановкой, получим:

Диаметр окружности впадин Di соответствует De за вычетом двух высот основания зубца:

где h“- высота ножки зубца.

Для колес цилиндрического типа h“ приравнивают к значению в 1,25m:

Устройство зубчатого колеса

Выполнив подстановку в правой части равенства, имеем:

что соответствует формуле:

и если выполнить подстановку, то получим:

Иначе говоря, головка и ножка зубца относятся друг к другу по высоте как 1:1,25.

Следующий важный размер, толщину зубца s принимают приблизительно равной:

  • для отлитых зубцов: 1,53m:
  • для выполненных путем фрезерования-1,57m, или 0,5×t

Поскольку шаг t приравнивается к суммарной толщине зубца s и впадины sв, получаем формулы для ширины впадины

  • для отлитых зубцов: sв=πm-1,53m=1,61m:
  • для выполненных путем фрезерования- sв= πm-1,57m = 1,57m

Характеристики конструкции оставшейся части зубчатой детали определяются следующими факторами:

  • усилия, прикладываемые к детали при эксплуатации;
  • конфигурация деталей, взаимодействующих с ней.

Детальные методики исчисления этих параметров приводятся в таких ВУЗовских курсах, как «Детали машин» и других. Модуль шестерни широко используется и в них как один из основных параметров.

Для отображения шестеренок методами инженерной графики используются упрощенные формулы. В инженерных справочниках и государственных стандартов можно найти значения характеристик, рассчитанные для типовых размеров зубчатых колес.

Исходные данные и замеры

На практике перед инженерами часто встает задача определения модуля реально существующей шестерни для ее ремонта или замены. При этом случается и так, что конструкторской документации на эту деталь, как и на весь механизм, в который она входит, обнаружить не удается.

Самый простой метод — метод обкатки. Берут шестерню, для которой характеристики известны. Вставляют ее в зубья тестируемой детали и пробуют обкатать вокруг. Если пара вошла в зацепление — значит их шаг совпадает. Если нет — продолжают подбор. Для косозубой выбирают подходящую по шагу фрезу.

Такой эмпирический метод неплохо срабатывает для зубчатых колес малых размеров.

Для крупных, весящих десятки, а то и сотни килограмм, такой способ физически нереализуем.

Передаточное число

Любое подвижное соединение, передающее усилие и меняющее направление движения, имеет свои технические характеристики. Основным критерием, определяющим изменение угловой скорости и направления движения, является передаточное число. С ним неразрывно связано изменение силы – передаточное отношение. Оно вычисляется для каждой передачи: ременной, цепной, зубчатой при проектировании механизмов и машин.

Перед тем как узнать передаточное число, надо посчитать количество зубьев на шестернях. Затем разделить их количество на ведомом колесе на аналогичный показатель ведущей шестерни. Число больше 1 означает повышающую передачу, увеличивающую количество оборотов, скорость. Если меньше 1, то передача понижающая, увеличивающая мощность, силу воздействия.

Планетарная передача

Широко применяется так называемая планетарная кинематическая схема. Она представляет собой механизм, предназначенный для передачи, преобразования вращательного движения. С этой целью используются зубчатые колеса, расположенные на перемещающейся оси. Конструктивными элементами являются: центральные зубчатые колеса, закреплённые на неподвижных осях, боковые зубчатые колеса (расположены на перемещающихся осях). Для обеспечения наилучшего эффекта планетарные механизмы изготовляются на параллельных осях.

Максимальное значение передаточного числа достигает 9 единиц.

Коэффициент полезного действия достаточно высокий. Его значение приближается к 0,98. Наиболее распространёнными являются конструкции, в которых применяются нескольких сателлитов. Их располагают с угловыми шагами равной величины.

Такие конструкции выполняются с постоянным или переменным передаточным отношением. Некоторые из них имеют возможность регулировки этого параметра. Они разработаны обратимыми и необратимыми. В обратимых образцах предусмотрено движение в прямом и обратном направлении. В необратимых конструкциях такое движение невозможно. Изменение передаточного отношения бывает ступенчатым или бесступенчатым. Ярким представителем первого агрегата является механическая коробка передач автомобиля. Второй вариант применяется в вариаторах.

Рассмотренные передаточные отношения передач рассчитываются на этапе проектирования агрегата при выборе кинематической схемы. С их помощью производится выбор типа соединения, определяется эффективность. Оценивается надёжность всего механизма.

Общее определение

Наглядный пример изменения числа оборотов проще всего наблюдать на простом велосипеде. Человек медленно крутит педали. Колесо вращается значительно быстрее. Изменение количества оборотов происходит за счет 2 звездочек, соединенных в цепь. Когда большая, вращающаяся вместе с педалями, делает один оборот, маленькая, стоящая на задней ступице, прокручивается несколько раз.

Передачи с крутящим моментом

В механизмах используют несколько видов передач, изменяющих крутящий момент. Они имеют свои особенности, положительные качества и недостатки. Наиболее распространенные передачи:

Ременная передача самая простая в исполнении. Используется при создании самодельных станков, в станочном оборудование для изменения скорости вращения рабочего узла, в автомобилях.

Ремень натягивается между 2 шкивами и передает вращение от ведущего в ведомому. Производительность низкая, поскольку ремень скользит по гладкой поверхности. Благодаря этому, ременной узел является самым безопасным способом передавать вращение. При перегрузке происходит проскальзывание ремня, и остановка ведомого вала.

Передаваемое количество оборотов зависит от диаметра шкивов и коэффициента сцепления. Направление вращения не меняется.

Переходной конструкцией является ременная зубчатая передача.

На ремне имеются выступы, на шестерне зубчики. Такой тип ремня расположен под капотом автомобиля и связывает звездочки на осях коленвала и карбюратора. При перегрузе ремень рвется, так как это самая дешевая деталь узла.

Цепная состоит из звездочек и цепи с роликами. Передающееся число оборотов, усилие и направление вращения не меняются. Цепные передачи широко применяются в транспортных механизмах, на конвейерах.

Характеристика зубчатой передачи

В зубчатой передаче ведущая и ведомая детали взаимодействуют непосредственно, за счет зацепления зубьев. Основное правило работы такого узла – модули должны быть одинаковыми. В противном случае механизм заклинит. Отсюда следует, что диаметры увеличиваются в прямой зависимости от количества зубьев. Одни значения можно в расчетах заменить другими.

Модуль – размер между одинаковыми точками двух соседних зубьев.

Например, между осями или точками на эвольвенте по средней линии Размер модуля состоит из ширины зуба и промежутка между ними. Измерять модуль лучше в точке пересечения линии основания и оси зубца. Чем меньше радиус, тем сильнее искажается промежуток между зубьями по наружному диаметру, он увеличивается к вершине от номинального размера. Идеальные формы эвольвенты практически могут быть только на рейке. Теоретически на колесе с максимально бесконечным радиусом.

Деталь с меньшим количеством зубьев называют шестерней. Обычно она ведущая, передает крутящий момент от двигателя.

Зубчатое колесо имеет больший диаметр и в паре ведомое. Оно соединено с рабочим узлом. Например, передает вращение с необходимой скоростью на колеса автомобиля, шпиндель станка.

Обычно посредством зубчатой передачи уменьшается количество оборотов и увеличивается мощность. Если в паре деталь, имеющая больший диаметр, ведущая, на выходе шестерня имеет большее количество оборотов, вращается быстрее, но мощность механизма падает. Такие передачи называют понижающими.

Зачем нужна паразитка

При взаимодействии шестерни и колеса происходит изменение сразу нескольких величин:

  • количества оборотов;
  • мощности;
  • направление вращения.

Только в планетарных узлах с нарезкой зубьев по внутреннему диаметру венца сохраняется направление вращения. При наружном зацеплении ставится две одинаковые шестерни подряд. Их взаимодействие не меняет ничего, кроме направления движения. В этом случае обе зубчатые детали называются шестернями, колеса нет. Вторая, промежуточная, получила название «паразитка», поскольку в вычислениях не участвует, меняет только знак.

Виды зубчатых соединений

Зубчатое зацепление может иметь различную форму зуба на деталях. Это зависит от исходной нагрузки и расположения осей сопрягаемых деталей. Различают виды зубчатых подвижных соединений:

Самое распространенное и простое в исполнении прямозубое зацепление. Наружная поверхность зуба цилиндрическая. Расположение осей шестерни и колеса параллельное. Зуб расположен под прямым углом к торцу детали.

Цепная передача

Хорошо известна цепная передача. Она относится к гибким конструкциям. Передаточное отношение цепной передачи рассчитывается расчёту зубчатых систем. Ведущая и ведомая звёздочка рассматриваются как зубчатые колеса. Значение этого параметра достигает 15.

Особенностью такой конструкции считается требование иметь определённое провисание цепи. Настройка этого параметра проводится с помощью специального регулирующего винта.

Достоинства подобного соединения сводятся к следующему:

  • низкая критичность к возможным ошибкам при установке валов.
  • передача мощности производится с использованием нескольких звездочек;
  • длина передачи вращения может быть достаточно большой.

К недостаткам можно отнести быстрый износ соединительных элементов цепи. Это требует периодической смазки. Вторым недостатком считается высокий уровень шума.

Кроме передаточного числа для них рассчитывается величина статистической разрушающей силы. Этот параметр зависит от требуемого коэффициента безопасности. Его задают в интервале от 6 до 10. Он обеспечивает качественную работу всего механизма, высокую надёжность соединения и долговечность.

Как рассчитать передаточное число

Шестерня и колесо имеют разное количество зубов с одинаковым модулем и пропорциональный размер диаметров. Передаточное число показывает, сколько оборотов совершит ведущая деталь, чтобы провернуть ведомую на полный круг. Зубчатые передачи имеют жесткое соединение. Передающееся количество оборотов в них не меняется. Это негативно сказывается на работе узла в условиях перегрузок и запыленности. Зубец не может проскользнуть, как ремень по шкиву и ломается.

Расчет без учета сопротивления

В расчете передаточного числа шестерен используют количество зубьев на каждой детали или их радиусы.

Где u12 – передаточное число шестерни и колеса;

Z2 и Z1 – соответственно количество зубьев ведомого колеса и ведущей шестерни.

Червячная передача

Необходимость изменения вращательного движения под углом требует создания специального вида систем. К таким конструкциям относится червячная передача. Основной элемент такой передачи может быть цилиндрической формы, глобоидным, эвольвентным, архимедовым винтом. Это зависит от поверхности, на которой расположена резьба, и профиля резьбы.

В качестве параметров, используемых для расчёта передаточного числа подставляемых в выражение, используют существующее количество заходов червячного механизма. Обычно оно варьируется от одного до четырёх. Таблица передаточных отношений для червячной схемы позволяет рассчитать необходимое количество элементов зацепления. Приведенные в этой таблице данные, помогают правильно выбрать соединения для конкретного механизма.

Основными недостатками передачи являются:

  • высокая температура нагрева элементов во время передачи вращения;
  • наличие эффекта проскальзывания;
  • затормаживание и заедание;
  • низкий КПД;
  • как следствие невысокую надёжность.

Планетарные зубчатые передачи.

Планетарные зубчатые передачи



Общие сведения о планетарных передачах

Планетарными называют передачи, имеющие зубчатые колеса с подвижными осями. Отличительной особенностью механизмов, включающих планетарную передачу (или передачи), является наличие двух или более степеней свободы. При этом угловая скорость любого звена передачи определяется угловыми скоростями остальных звеньев.

Наибольшее распространение получила простая одинарная планетарная передача (рис. 1), которая состоит из центрального колеса 1 с наружными зубьями, неподвижного центрального колеса 3 с внутренними зубьями; сателлитов 2 – колес с наружными зубьями, зацепляющихся одновременно с колесами 1 и 3 (на рис. 1 число сателлитов с = 3), и водила Н, на котором закреплены оси сателлитов. Водило соединено с тихоходным валом. В планетарной передаче одно колесо неподвижно (соединено с корпусом). Обычно внешнее центральное колесо с внутренними зубьями называют коронным (коронная шестерня или эпицикл), а внутреннее колесо с внешними зубьями – солнечным колесом (солнечная шестерня или солнце).

При неподвижном колесе 3 вращение колеса 1 вызывает вращение сателлитов 2 относительно собственных осей, а обкатывание сателлитов по колесу 3 перемещает их оси и вращает водило Н. Сателлиты таким образом совершают вращение относительно водила и вместе с водилом вокруг центральной оси, с. е. совершают движение, подобное движению планет. Поэтому такие передачи и называют планетарными.

При неподвижном колесе 3 движение передают чаще всего от колеса 1 к водилу Н, можно передавать движение от водила Н к колесу 1.

В планетарных передачах применяют не только цилиндрические, но и конические колеса с прямым или косым зубом.

Если в планетарной передаче сделать подвижными все звенья, т. е. оба колеса и водило, то такую передачу называют дифференциальной.
С помощью дифференциального механизма можно суммировать движение двух звеньев на одном или раскладывать движение одного звена на два других. Например, в дифференциале заднего моста автомобиля движение от водила Н передают одновременно колесам 1 и 3, что позволяет при повороте одному колесу вращаться быстрее другого.

***

Разновидности планетарных передач

Существует много различных типов и конструкций планетарных передач. Наиболее широко в машиностроении применяют однорядную планетарную передачу, схема которой показана на рисунке 1. Эта передача конструктивно проста, имеет малые габариты. Находит применение в силовых и вспомогательных приводах. КПД планетарной передачи η = 0,96…0,98 при передаточных числах u = 3…8.

Планетарные механизмы, в составе которых присутствуют одна или несколько планетарных передач подразделяются на однорядные, двухрядные и многорядные. Каждый набор из центральных зубчатых колёс и сателлитов, вращающихся в одной плоскости, образует так называемый планетарный ряд. Простой планетарный механизм с набором одновенцовых сателлитов является однорядным. Простые планетарные механизмы с двухвенцовыми сателлитами являются двухрядными. Сложные планетарные механизмы могут быть двух, трёх, четырёх и даже пятирядными.

Для получения больших передаточных чисел в силовых приводах применяют многоступенчатые планетарные передачи. На рис. 2,а планетарная передача составлена из двух последовательно соединенных однорядных планетарных передач. В этом случае суммарное передаточное число u = u1×u264, а КПД равен η = η1×η2 = 0,92…0,96.

На рисунке 2, б показана схема планетарной передачи с двухрядным (двухвенцовым) сателлитом, для которой при передаче движения от колеса 1 к водилу Н при n4 = 0 передаточное число определяется из зависимостей:

u = n1/nН = 1 + z2z4/(z1z3).

В этой передаче u = 3…19 при КПД η = 0,95…0,97.

Как упоминалось выше, планетарные передачи, у которых все звенья подвижны, называют дифференциальными или просто дифференциалами.

Неизбежные погрешности изготовления приводят к неравномерному распределению нагрузки между сателлитами. Для выравнивания нагрузки в передачах с тремя сателлитами одно из центральных колес выполняют самоустанавливающимся в радиальном направлении (не имеющим радиальных опор). Для самоустановки сателлитов по неподвижному центральному колесу применяют сферические подшипники качения.
Высокие требования предъявляются к прочности и жесткости водила, при этом его масса должна быть минимальной. Обычно водила выполняют литыми или сварными.

***

Достоинства и недостатки планетарных передач

Основными достоинствами планетарных передач являются:

  • малые габариты и масса вследствие передачи мощности по нескольким потокам, численно равным количеству сателлитов. При этом нагрузка в каждом зацеплении уменьшается в несколько раз;
  • удобство компоновки в машинах благодаря соосности ведущего и ведомого валов;
  • работа с меньшим шумом, чем в обычных зубчатых передачах, что обусловлено меньшими размерами колес и замыканием сил в механизме. При симметричном расположении сателлитов силы в передаче взаимно уравновешиваются;
  • малые нагрузки на валы и опоры, что упрощает конструкцию опор и снижает потери в них;
  • возможность получения больших передаточных чисел при небольшом числе зубчатых колес и малых габаритах передачи.

Не лишены планетарные передачи и недостатков:

  • повышенные требования к точности изготовления и монтажа передачи;
  • большее количество деталей, в т. ч. подшипников, и более сложная сборка.

***

Область применения планетарных передач

Планетарные передачи применяют как редукторы в силовых передачах и приборах, в коробках передач автомобилей и другой самоходной техники, при этом передаточное число такой КПП может изменяться путем поочередного торможения различных звеньев (например, водила или одного из колес), в дифференциалах автомобилей, тракторов и т. п.

Широкое применение планетарные передачи нашли в автоматических коробках передач автомобилей благодаря удобству управления передаточными числами (переключением передач) и компактности. Можно встретить планетарные передачи и в механизмах привода ведущих колес современных велосипедов. Часто применяют планетарную передачу, совмещенную с электродвигателем (мотор-редуктор, мотор-колесо).

***

Передаточное число планетарных передач

При определение передаточного числа планетарной передачи используют метод остановки водила (метод Виллиса).
По этому методу всей планетарной передаче мысленно сообщается дополнительное вращение с частотой вращения водила nН, но в обратном направлении. При этом водило как бы останавливается, а закрепленное колесо освобождается. Получается так называемый обращенный механизм, представляющий собой обычную непланетарную передачу, в которой геометрические оси всех колес неподвижны. Сателлиты при этом становятся промежуточными (паразитными) колесами, т. е. колесами, не влияющими на передаточное число всего механизма.
Передаточное число в обращенном механизме определяется как в духступенчатой передаче с одним внешним и вторым внутренним зацеплением.

Здесь существенное значение имеет знак передаточного числа. Передаточное число считают положительным, если в обращенном механизме ведущее и ведомое звенья вращаются в одну сторону, и отрицательным, если в разные стороны. Так, для обращенного механизма передачи по рис. 1 имеем:

u = u1×u2 = (-n1/n2)×(-n2/-n3) = (-z2/z1)×(z3/z2) = — z3/z1,

где z – числа зубьев колес.

В рассматриваемом обращенном механизме знак минус показывает, что колеса 2 и 3 вращаются в обратную сторону по отношению к колесу 1.

В качестве примера определим передаточное число для планетарной передачи, изображенной на рис. 1, при передаче движения от колеса 1 к водилу Н. Мысленная остановка водила в этой передаче равноценна вычитанию его частоты nН из частоты вращения колес.
Тогда для обращенного механизма этой передачи имеем:

u’ = (n1 – n2)/(n3 – nН) = — z3/z1,

где (n1 – nН) и (n3 – nН) – частоты вращения колес 1 и 3 относительно водила Н;
z1 и z3 – числа зубьев колес 1 и 3.

Для планетарной передачи, у которой колесо 3 закреплено в корпусе неподвижно (n3 = 0), колесо 1 является ведущим, а водило Н – ведомым.
Тогда получим передаточное число такой передачи:

(n1 – nН)/(- nН) = — z3/z1;
— n1/nН+ 1 = -z3/z1

или

u = n1/nН= 1 + z3/z1.

***



Подбор чисел зубьев планетарных передач

В отличие от обычных зубчатых передач расчет планетарных начинают с подбора чисел зубьев на колесах и сателлитах. Рассмотрим последовательность подбора чисел зубьев на примере планетарной передачи, изображенной на рис. 1.

Число зубьев z1 центральной шестерни 1 задают из условия неподрезания ножки зуба: z117. Принимают z1 = 24 при Н350 НВ; z1 = 21 при Н52 HRC и z1 = 17 при Н > 52 HRC.

Число зубьев неподвижного центрального колеса 3 определяют по заданному передаточному числу u:

z3 = z1(u – 1).

Число зубьев z2 сателлита 2 вычисляют из условия соосности, в соответствии которым межосевые расстояния aw зубчатых пар с внешним и внутренним зацеплением должны быть равны.
Из рис. 1 для немодифицированной прямозубой передачи:

aw = 0,5(d1 + d2) = 0,5(d3 – d2),        (1)

где d = mz — делительные диаметры колес.

Так как модули зацеплений планетарной передачи одинаковые, то формула (1) принимает вид:

z2 = 0,5(z3 – z1).

Полученные числа зубьев z1, z2, и z3 проверяют по условиям сборки и соседства.

Условие сборки требует, чтобы во всех зацеплениях центральных колес с сателлитами имело место совпадение зубьев со впадинами, в противном случае собрать передачу будет невозможно. Установлено, что при симметричном расположении сателлитов условие сборки удовлетворяется, когда сумма зубьев центральных колес (z1 + z3) кратна числу сателлитов с = 2…6 (обычно с = 3), т. е. должно соблюдаться условие:

(z1 + z3)/c = целое число.

Условие соседства требует, чтобы сателлиты не задевали зубьями друг друга. Для этого необходимо, чтобы сумма радиусов вершин зубьев соседних сателлитов, равная da2 = m(z2 + 2) , была меньше расстояния l между их осями (рис. 1), т. е.:

da2 < l = 2aw sin (180˚/c),        (2)

где aw = 0,5m(z1 + z2) – межосевое расстояние.

Из формулы (2) следует, что условие соседства удовлетворяется, когда

z2 + 2 (z1 + z2) sin (180˚/c).        (3)

***

Расчет на прочность планетарных передач

Расчет на прочность зубчатых передач планетарного типа ведут по методике, применяемой для обычных зубчатых передач. Основными критериями работоспособности для большинства планетарных передач (как и для всех зубчатых передач), является усталостная контактная прочность рабочих поверхностей зубьев и прочность зубьев при изгибе. При этом под контактной прочностью понимают способность контактирующих поверхностей зубьев обеспечить требуемую безопасность против прогрессирующего усталостного выкрашивания, а прочностью при изгибе – способность зубьев обеспечить требуемую безопасность против усталостного излома зуба.

Расчет выполняют для каждого зацепления. Например, в передаче, изображенной на рис. 1, необходимо рассчитать внешнее зацепление колес 1 и 2 и внутреннее – колес 2 и 3. Так как модули и силы в этих зацеплениях одинаковы, а внутреннее зацепление по своим свойствам прочнее внешнего, то при одинаковых материалах колес достаточно рассчитать только внешнее зацепление.

Расчет начинают с подбора чисел зубьев колес, как было показано выше.

При определении допускаемых напряжений коэффициенты долговечности находят по эквивалентных числам циклов нагружения. При этом число циклов перемены напряжений зубьев за весь срок службы вычисляют при вращении колес только относительно друг друга.

При определении допускаемых напряжений изгиба для зубьев сателлита вводят коэффициент YA, учитывающий двустороннее приложение нагрузки (симметричный цикл нагружения).

Межосевое расстояние планетарной прямозубой передачи для пары колес внешнего зацепления (центральной шестерни с сателлитом) определяют по формуле:

aw = 450(u’ + 13√{(КНТ1Кc)/(ψbau'[σ]Н2с)},

где u’ = z2/z1 – передаточное число рассчитываемой пары колес;
Кc = 1,05…1,15 – коэффициент неравномерности распределения нагрузки между сателлитами;
Т1 – вращающий момент на валу центральной шестерни, Нм;
с – число сателлитов;
ψba — коэффициент ширины венца колеса:
        ψba = 0,4 для Н350 НВ;
        ψba = 0,315 при 350 НВ < Н50 HRC,
        ψba = 0,25 для Н > 50 HRC.

Ширина b3 центрального колеса 3 определяется по формуле b3 = ψbaaw.
Ширину b2 венца сателлита принимают на 2…4 мм больше значения b3; ширина центральной шестерни b1 = 1,1b2.

Модуль зацепления определяют по формуле:

m = 2aw/(z2 + z1).

Получнный расчетом модуль округляют до ближайшего стандартного значения, а затем уточняют межосевое расстояние:

aw = m(z2 + z1)/2.

Окружную силу Ft в зацеплении вычисляют по формуле:

Ft = 2×103КcТ1/сd1.

Радиальную силу Fr определяют по формуле:

Fr = Ft tg αw,

где αw = 20˚ – угол зацепления.

***

Волновые передачи


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Калькулятор велосипедной экипировки Шелдона Брауна

Калькулятор велосипедной экипировки Шелдона Брауна

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы на sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.



Если вы заинтересованы в размещении рекламы на этом сайте, перейдите на сайт SheldonBrown Ads.

Шелдон Браун
Derailer Gear / Internal-Gear Calculator

Вам необходимо ввести данные по крайней мере для одной передней звезды и по крайней мере для одной звездочки
, если вы не выберете стандартную кассету.
Список внутренних втулок от A>Z по производителям, затем по количеству скоростей, типу и возрасту.
Fichtel & Sachs, Sachs и SRAM представляют собой втулки одной серии, показанные вместе.
Эта страница охватывает большинство внутренних втулок, начиная с оригинального Sturmey-Archer 1902 года.
Многие перечисленные втулки с внутренним зацеплением и некоторые кассеты сняты с производства.

При нажатии на кнопку «Рассчитать» создаются две новые выходные страницы: полноразмерная и маленькая, которые вы можете распечатать и приклеить к выносу руля вашего велосипеда для справки. Маленькая будет накладываться на большую в браузере, который поддерживает вкладки.

Если вы выполняете расчет, то выводите их на передний план, за ними могут быть скрыты последующие окна «результатов» последующих расчетов.

Для нескольких вычислений следует закрывать каждый набор результатов по очереди, а не скрывать их.

Выбор втулок с внутренним зацеплением в Калькуляторе завершен, за исключением одной, нескольких новых моделей, передаточные числа которых не были обнародованы, и нескольких очень редких антиквариатов. Ассортимент кассет актуален по состоянию на февраль 2018 года для моделей Shimano, SRAM, SunRace и последних моделей Campagnolo. Для брендов и моделей, не охватываемых гарантией, или при сборке нестандартной кассеты, вам потребуется подсчитать количество зубьев звездочки и ввести число зубьев в поле «нестандартные звездочки». На нашей странице кассеты есть ссылки на дополнительную информацию о количестве зубьев кассеты.

Если вы используете привод Шлумпфа и заднюю ступицу с внутренним зацеплением, вы должны ввести фактическое количество зубьев передней звезды для первой звезды и умножить это количество зубьев на коэффициент Шлумпфа для второй звезды. Передаточные числа составляют 0,40 для горного привода, 1,65 для скоростного привода и 2,50 для высокоскоростного привода.

У Питера Хайнле есть онлайн-таблица Excel с количеством зубьев большого количества кассет с 10–13 скоростями

Размер колеса 36 х 2.25 / 57-787 32 x 2,125 / 54/686 29 x 3,0 / 75-622 29 x 2,7 / 70-622 29 x 2,3 / 60-622 700 x 56 / 56-622 / 29 x 2,2 29 x 2,1 / 54- 622 700 х 50 / 50-622 / 29 х 2,0 29 х 1,9 / 47-622 700 х 44 / 44-622 / 29 х 1,75 700 х 38 / 38-622 700 х 35 / 35-622 700 х 32 / 32- 622 700 X 25 / 25-622 700 X 23 / 23-622 700 X 20 / 20-622 28 дюймов (номинал) 28 X 1 1/2 / 40-635 Трубчатый / Широкий Трубчатый / Узкий 27 дюймов (номинал) 27 X 1 3/8 / 35-630 27 X 1 1/4 / 32-630 27 X 1 1/8 / 28-630 26 дюймов (номинал) 27 X 1 / 25-630 26 x 4.7 / 119-559 фэтбайк на 10 фунтов на кв. дюйм 26 x 4,25 / 108-559 фэтбайк на 10 фунтов на кв. дюйм 26 x 4,0 / 102-559 фэтбайк на 10 фунтов на кв. MTB 26 X 2,125 / 54-559 / MTB 26 X 1,9 / 47-559 / MTB 26 X 1,5 / 38-559 / MTB 26 X 1,25 / 32-559 / MTB 26 X 1,0 / 25-559 / MTB 650B («27,5 дюймов) x 3,0 / 76-584 / MTB 650B («27,5») x 2,8 / 71-584 / MTB 650B («27,5») x 2,5 / 64-584 / MTB 650B («27,5») x 2,0 / 51-584 / MTB 650 x 38B / 38-584 / 650B 650 x 28C / 28-571 / 26 дюймов, шоссе/тройник 650 x 25C / 25-571 / 26 дюймов, шоссе/тройник 650 x 23C / 23-571 / 26 дюймов, шоссе / тройник 26 х 1 3/8 / 35-590 24 дюйма (номинал) 24 х 1 / 25-520 24 х 2.5 / 65-507 24 x 2/3 / 60-507 24 x 2,1 / 54-507 32-451 /20 x 1 3/8 28-451/20 x 1 1/8 20 x 1,75 / 44-406 / BMX 20 х 1,25 / 32-406 18 х 1,5 / 40-355 17 х 1 1/4 / 32-369 16 х 1 1/2 / 40-349 16 х 1 3/8 / 35-349 16 х 1,5 / 37- 305
Длина кривошипа 100 мм 105 мм 110 мм 115 мм 120 мм 125 мм 130 мм 135 мм 140 мм 145 мм 150 мм 152 мм 155 мм 158 мм 160 мм 162,5 мм 165 мм 167,5 мм 170 мм 172,5 мм 175 мм 177,5 мм 180 мм 1 185 мм
Редукторы Коэффициент усиления Шестерня дюймы Метры Разгон км/ч при 40 об/мин км/ч при 60 об/мин км/ч при 80 об/мин км/ч при 90 об/мин км/ч при 100 об/мин км/ч при 120 об/мин км/ч при 40 об/мин км/ч при 60 об/мин км/ч при 80 об/мин км/ч при 90 об/мин км/ч при 100 об/мин км/ч при 120 об/мин
Передняя звезда
или Кассета Нестандартная(ые) звездочка(и) Harris 11-12-13-14-16-18-21-24-28 9-ступенчатая «High & Wide» Harris 12-13-15-17-19-21-24-27-30 9 9-ступенчатая «Century 12» Harris 13-14-15-17-19-21-24-27-30 9-ступенчатая «Century Special» Harris 13-14-15-16-17-18-19-21-24 9 9-ступенчатая «Classic 9» Harris 13-15-17-19-21-24-27-30-34 9-ступенчатая «Cyclotouriste 13» Harris 14-15-17-19-21-24-27-30-34 9 -Cyclotouriste 14 Campag 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29 Campag 12 скоростей 11-12-13-14-15-16-17-19- 22-25-28-32 12-скоростная Campag 11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-29-34 12-скоростная Shimano 10-12-14-16-18-21- 24-28-32-36-40-45 12-скоростная Shimano 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 12-скоростная SRAM 10-11-12-13- 14-15-16-17-19-21-23-26 12-скоростная SRAM 10-11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-28 12-скоростная SRAM 10-11- 12-13-14-15-17-19-21-24-28-33 12-скоростная SRAM 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50 12-скоростная Sunrace 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50 12-ступенчатая Sunrace 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36-42-50 12 скоростей 3T 9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32 11 скоростей out 3T 9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32 11-ступенчатая Overdrive Campag 11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-23 11 Campag 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 ​​Campag 11 скоростей 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-27 11 Campag 11-12-13-14-15-17-19-21-23-26-29 11-ступенчатая Campag 11–12–13–14–15–17–19–22–25–28–32 11 Campag 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25 ​​Campag 11 скоростей 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25-27 11 -Campag 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-29 11-ступенчатая Shimano 11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-23 11 11-скоростные Shimano 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 ​​11-скоростные Shimano 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 11 11-скорость Shimano 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30 11-скорость Shimano 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 11 11-скоростные Shimano 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34 11-скоростные Shimano 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40 11 -скоростные bs Shimano 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42 11-скоростные bs Shimano 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37- 46 11-скоростная бу Shimano 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25 ​​11-скоростная Shimano 12-13-14-15-1 6-17-19-21-23-25-28 11-скоростная Shimano 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28 11-скоростная SRAM 10-12-14-16- 18-21-24-28-32-36-42 11-скоростной XX1 SRAM 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 ​​11-скоростной SRAM 11-12-13-14 -15-16-17-19-21-23-26 11-скоростной SRAM 11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-28 11-скоростной SRAM 11-12-13-14 -15-17-19-21-24-27-30 11-скоростной SRAM 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-32 11-скоростной SRAM 11-12-13-15 -17-19-22-25-28-32-36 11-скоростная SRAM 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42 11-скоростная SunRace 10-12-14-16 -18-21-24-28-32-36-42 11-ступенчатая SunRace 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 11-ступенчатая SunRace 11-12-13-14 -15-17-19-21-24-28-32 11-ступенчатая SunRace 11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36 11-ступенчатая SunRace 11-13-15-17 -19-21-24-28-32-36-40 11-ступенчатая SunRace 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36-42 11-ступенчатая SunRace 11-13-15-18 -21-24-28-32-36-42-46 11-скоростная SunRace 11-13-15-18-21-24-28-32-36-42-50 11-скоростная Shimano 11-12-13-14 -15-16-17-18-19-21 10-ступенчатая Shimano 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23 10-ступенчатая Shimano 11-12-13-14-15-17 -1 9-21-23-25 ​​10-скоростная Shimano 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27 10-скоростная Shimano 11-12-13-14-15-17-19-21- 24-28 10-ступенчатая CSX13 Shimano 11-12-14-16-18-20-22-25-28-32 10-ступенчатая bL Shimano 11-13-15-17-19-21-23-25-28- 32 10-ступенчатая Shimano 11-13-15-17-19-21-23-25-28-34 10-ступенчатая Shimano 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34 10-ступенчатая bj Shimano 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36 10-ступенчатая bk Shimano 11-13-15-18-21-24-28-32-37-42 10-ступенчатая Shimano 12 -13-14-15-16-17-18-19-20-21 10-ступенчатая Shimano 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23 10-ступенчатая Shimano 12-13-14 -15-16-17-19-21-23-25 ​​10-ступенчатая Shimano 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27 10-ступенчатая Shimano 12-13-14-15-17 -19-21-23-25-28 10-скоростная Shimano 12-13-14-15-17-19-21-24-27-30 10-скоростная Shimano 13-14-15-16-17-18-19 -21-23-26 10-ступенчатая Shimano 13-14-15-16-17-19-21-23-26-29 10-ступенчатая Shimano 15-16-17-18-19-20-21-22-23 -25 10-скоростная Shimano 16-17-18-19-20-21-22-23-25-27 10-скоростная SRAM 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23 10- скорость SRAM 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25 ​​10-скорость SRAM 11-12-13- 14-15-17-19-21-24-27 10-скоростная SRAM 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28 10-скоростная SRAM 11-12-14-15-17- 19-22-25-28-32 10-скоростная SRAM 11-12-14-16-18-21-26-28-32-36 10-скоростная SRAM 11-13-15-17-19-22-25- 28-32-36 10-скоростная SRAM 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26 10-скоростная SRAM 12-13-14-15-16-17-19-21-24- 27 10-скоростная SRAM 12-13-14-15-17-19-22-25-28-32 10-скоростная SRAM 12-13-15-17-19-22-25-28-32-36 10-скоростная SunRace 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28 10-скоростная SunRace 11-12-13-15-17-19-21-24-28-32 10-скоростная SunRace 11-12 -13-15-17-19-21-24-28-34 10-ступенчатая SunRace 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36 10-ступенчатая SunRace 11-13-15-18 -21-24-28-32-36-40 10-ступенчатая SunRace 11-13-15-18-21-24-28-32-36-42 10-ступенчатая SunRace 11-13-15-18-21-24 -28-34-40-46 10-ступенчатая Shimano 9-10-11-13-15-17-20-23-26 9-ступенчатая Capreo Shimano 11-12-13-14-15-16-17-19- 21 9-ступенчатая Shimano 11-12-13-14-15-17-19-21-23 9-ступенчатая Shimano 11-12-13-15-17-19-21-23-25 ​​9-ступенчатая G Shimano 11- 12-13-14-16-18-21-24-28 9-ступенчатая коробка Shimano 11-12-14-16-18-20-23-26-30 9-ступенчатая Shimano 11-12-14-16-18-21-24-28-32 9-ступенчатая AQ/AR/BA Shimano 11-13-15-17-19-21-24-28-32 9-ступенчатая бо Shimano 11 -13-15-17-20-23-26-30-34 9-ступенчатая ас/а/б/бн Shimano 11-13-15-17-20-23-26-30-36 9-ступенчатая х/б Shimano 12-13-14-15-16-17-18-19-21 9-ступенчатая Shimano 12-13-14-15-16-17-19-21-23 9-ступенчатая Shimano 12-13-14-15 -17-19-21-23-25 ​​9-ступенчатая Shimano 12-13-14-15-17-19-21-24-27 9-ступенчатая Shimano 12-14-16-18-20-23-26-30 -34 9-ступенчатая ап Shimano 12-14-16-18-21-24-28-32-36 9-ступенчатая кордная Shimano 13-14-15-16-17-18-19-21-23 9-ступенчатая Shimano 13-14-15-16-17-19-21-23-25 ​​9-ступенчатая Shimano 14-15-16-17-18-19-21-23-25 ​​9-ступенчатая G SRAM 11-12-13-14 -15-16-17-19-21 9-скоростная SRAM 11-12-13-14-15-17-19-21-23 9-скоростная SRAM 11-12-13-15-17-19-21-23 -26 9-скоростная SRAM 11-12-13-14-16-18-21-24-28 9-скоростная SRAM 11-12-13-15-17-20-23-26-30 9-скоростная SRAM 11- 12-14-15-18-21-24-28-32 9-скоростная SRAM 11-12-14-16-18-21-24-28-32 9-скоростная SRAM 11-13-15-17-20- 23-26-30-34 9-скоростная SRAM 11-13-15-17-20-23-26-30-34 9-скоростная SRAM 12-13-14-15-16- 17-19-21-23 9-скоростная SRAM 12-13-14-15-17-19-21-23-26 9-скоростная SunRace 11-12-13-15-17-19-21-23-25 ​​9 -SunRace 11-12-13-14-16-18-21-24-28 9-ступенчатая SunRace 11-12-14-16-18-21-24-28-32 9-ступенчатая SunRace 11-12-14 -16-18-21-24-28-34 9-ступенчатая SunRace 11-13-15-18-21-24-28-32-36 9-ступенчатая SunRace 11-13-15-18-21-24-28 -34-40 9-ступенчатая SunRace 12-13-14-15-17-19-21-23-25 ​​9-ступенчатая Shimano 11-12-14-16-18-21-24-28 8-ступенчатая «R/ ah» Shimano 11-13-15-17-19-21-24-28 8-ступенчатая «bf» Shimano 11-13-15-17-20-23-26-30 8-ступенчатая «ak/an» Shimano 11 -13-15-17-20-23-26-34 8-ступенчатая «Megarange/ao» Shimano 11-13-15-18-21-24-28-32 8-ступенчатая «aw» Shimano 11-13-15 -18-21-24-28-34 8-ступенчатая «CA» Shimano 12-13-14-15-16-17-19-21 8-ступенчатая «S» Shimano 12-13-14-15-17-19 -21-23 8-ступенчатая «U» Shimano 12-13-15-17-19-21-23-25 ​​8-ступенчатая «W» Shimano 12-13-14-16-18-21-24-28 8- скорость «Q» Shimano 12-14-16-18-21-24-28-32 8-ступенчатая «P/br» Shimano 13-14-15-16-17-19-21-23 8-ступенчатая «T» Shimano 13-14-15-17-19-21-23-26 8-ступенчатая «V» Shimano 13-15-17-19-21-23-26- 30 8-ступенчатая «8K7-13-30» Shimano 13-15-17-19-21-23-26-32 8-ступенчатая «8K7-13-32» Shimano 13-15-17-19-21-23- 26-34 8-скоростная «8K7-13-34» SRAM 11-12-14-16-18-21-24-28 8-скоростная SRAM 11-12-14-16-18-21-26-32 8- скорость SRAM 11-13-15-17-20-23-26-30 8-скорость SRAM 11-13-15-18-24-32-40-48 8-скорость SRAM 12-13-14-15-17- 19-21-23 8-скоростная SRAM 12-13-15-17-19-21-23-26 8-скоростная SunRace 11-12-13-15-17-19-21-23 8-скоростная SunRace 11-12 -14-16-18-21-24-28 8-ступенчатая SunRace 11-12-15-18-21-24-28-32 8-ступенчатая SunRace 11-13-15-18-21-24-28-32 8-ступенчатая SunRace 11-13-15-18-21-24-28-34 8-ступенчатая SunRace 11-13-15-18-22-28-34-40 8-ступенчатая SunRace 12-13-15-17- 19-21-23-25 ​​8-скоростная SunRace 12-14-16-18-21-24-28-32 8-скоростная SunRace 12-14-16-18-21-24-28-34 8-скоростная Shimano 11 -12-13-14-15-17-19 7-ступенчатая «ab» Shimano 11-12-14-16-18-21-24 7-ступенчатая «ai» Shimano 11-13-15-18-21-24 -28 7-ступенчатая «ac», «aj» Shimano 11-13-15-18-21-24-30 7-ступенчатая «am» Shimano 11-13-15-18-21-24-34 7-ступенчатая » MegaRange Freewheel» Shimano 11-13-15-18-22-26-34 7-ступенчатая» at, MegaRang Электронная кассета» Shimano 12-13-14-15-17-19-21 7-ступенчатая «L» Shimano 12-14-16-18-21-24-28 7-ступенчатая «B», «E», bm Shimano 13-14-15-16-17-19-21 7-ступенчатая «J» Shimano 12-14-16-18-21-26-32 7-ступенчатая бп Shimano 13-14-15-17-19-21- 23 7-ступенчатая «I» Shimano 13-15-17-19-21-23-26 7-ступенчатая «H» Shimano 13-15-17-19-21-24-28 7-ступенчатая «M» Shimano 13- 15-17-20-23-26-30 7-ступенчатая «G» Shimano 13-15-17-20-24-29-34 7-ступенчатая «K» Shimano 14-16-18-20-22-24- 28 7-скоростная муфта свободного хода Shimano 14-16-18-21-24-28-32 7-скоростная «D», F» SRAM 10-12-14-16-18-21-24 7-скоростная SRAM 12-14- 16-18-21-26-32 7-ступенчатая SunRace 11-12-14-16-18-21-24 7-ступенчатая SunRace 11-13-15-17-19-21-24 7-ступенчатая SunRace 11-13 -15-18-21-24-28 7-ступенчатая SunRace 11-13-15-18-21-24-34 7-ступенчатая SunRace 11-13-15-18-22-28-34 7-ступенчатая SunRace 12- 13-14-16-18-21-24 7-ступенчатая SunRace 12-14-16-18-21-24-28 7-ступенчатая SunRace 13-15-17-19-21-23-25 ​​7-ступенчатая система свободного хода SunRace 14-16-18-20-22-24-28 7-ступенчатая муфта свободного хода
Нестандартная звездочка(и)
(1 или более)
Внутренняя втулка —— Нет планетарных (внутренних) передач —— Бендикс 2-х ступенчатая Красная Лента, Желтая Лента Бендикс 2-х ступенчатая Синяя Лента Брэмптон (старый, не Бромптон) 3-х ступенчатая Копия Sturmey-Archer AW Геркулес 3-х ступенчатая Копия Sturmey-Archer AW Kindernay, 14-ступенчатая, XIV NK, 3-ступенчатая, копия Sturmey-Archer AW П1.Нижний кронштейн 9CR Шестерня 9-ступенчатая каретка P1.9XR Шестерня 12-ступенчатая каретка P1.12 Шестерня 18-ступенчатая каретка P1.18 Rohloff Speedhub, 14 Gänge Sachs 2-ступенчатая Doppel-Torpedo Sachs 2-ступенчатая Duomatic, автоматическая SRAM 2-ступенчатая Automatix Sachs 2-ступенчатая с 6 зубьями Orbit Fichtel & Sachs 3-ступенчатая Universal Dreigang Fichtel & Sachs 3-ступенчатая 25, 29 Fichtel & Sachs 3-ступенчатая 53, 55 (Fichtel &) Sachs 3-ступенчатая 415, h4102 (Fichtel &) Sachs 3-ступенчатая с ножным тормозом 515, h4111 SRAM 3-ступенчатая Spectro T3 3105 SRAM 3-ступенчатая с ножным тормозом Spectro T3 3115 SRAM 3-ступенчатая с барабанным тормозом Spectro T3 3125 SRAM 3-ступенчатая с ножным тормозом 8- или 9-ступенчатая кассета DualDrive 3×8, 3×9 Sachs 3-ступенчатая с 7-зубчатой ​​кассетой 3×7 Fichtel & Sachs 4-ступенчатая Universal Torpedo Sachs 5-ступенчатая Torpedo (старого типа) Sachs 5-ступенчатая Pentasport P5/SRAM Spectro P5 Sachs 7 Торпеда (старого типа) Sachs 7-ступенчатая Super 7/SRAM Spectro S7 SRAM 8-ступенчатая G8 SRAM 9-ступенчатая i-Motion 9 SRAM 9-ступенчатая G9 Sachs 12-ступенчатая Elan/SRAM E12 Rohloff 14-ступенчатая Speedhu b Нижний кронштейн Schlumpf для двухскоростного привода High-Speed ​​Drive Нижний кронштейн для двухскоростного двигателя Schlumpf Speed ​​Drive Нижний кронштейн для двухскоростного двигателя Schlumpf для горного привода Shimano с 3 скоростями (старый) 333, F, FA, G, SG-3S21, G-3S23 Shimano 3-ступенчатая с ножным тормозом (старый) 3SC, 3CC Shimano 3-ступенчатая Nexus Inter-3 Shimano 4-ступенчатая Nexus Inter-4 Shimano 5-ступенчатая Nexus Inter-5 Shimano Steps SG-C7000-5D 5-ступенчатая для E- велосипед Shimano 7-ступенчатая Nexus Inter-7 Shimano 8-ступенчатая Nexus, Alfine Shimano 11-ступенчатая Alfine Steyr 3-ступенчатая Sturmey-Archer AW копия Sturmey-Archer 2-ступенчатая S2 (1966) Sturmey-Archer 2-ступенчатая S2, S2C, B2C (2010) Sturmey-Archer, 2-ступенчатая, с широким передаточным числом, T,TB,TBC,TBF,TBFC,TF с малым передаточным числом AR Sturmey-Archer, 3-ступенчатая, с близким передаточным числом AC Sturmey-Archer, 3-ступенчатая, со средним передаточным числом AM Sturmey-Archer, 3-ступенчатая, с близким передаточным числом KS Sturmey-Archer, 3-ступенчатая, со средним передаточным числом KSW Sturmey-Archer, 3-ступенчатая фиксированная передача ASC Sturmey-Archer 3-ступенчатая фиксированная передача S3X Sturmey-Archer 3-ступенчатая A (не AW!), C, F, FN, FX, N, S, V, X Sturmey-Archer 3-ступенчатая с широким передаточным числом AW, K, KB, KBC, KT, KTC Sturmey -Archer 3-ступенчатая с широким передаточным числом RS-RF3, S-RF3 Sturmey-Archer 3-ступенчатая со сверхшироким передаточным числом SW Sturmey-Archer 3-ступенчатая специальная Brompton с широким передаточным числом Sturmey-Archer 3-ступенчатая с ножным тормозом AWC, S3C , S-RC3, TCW 3-ступенчатая Sturmey-Archer с ленточным тормозом, широкофюзеляжный SX-RB3 3-ступенчатая Sturmey-Archer с дисковым тормозом S-RK3, SX-RK3 3-ступенчатая Sturmey-Archer с барабанным тормозом AB, AB/C, AB3, AT3, AWB Sturmey-Archer 3-скоростной с барабанным тормозом SAB, S3B, SBR, X-RD3, RX-RD3, XL-RD3 Sturmey-Archer 3-скоростной для 8/9-скоростной кассеты CS-RF3 Sturmey-Archer 3-ступенчатая для 8/9-скоростной кассеты с дисковым тормозом CS-RK3 Sturmey-Archer 3-ступенчатая с динамометром AG Sturmey-Archer 3-ступенчатая коробка передач для трехколесного велосипеда с реверсом TS-RF3 Sturmey-Archer 3-ступенчатая коробка передач для трехколесного велосипеда с подстаканником TS-RC3 Sturmey-Archer 4-ступенчатая с близким передаточным числом AF Sturmey-Archer 4-ступенчатая с близким передаточным числом FC Sturmey-Archer 4-ступенчатая со средним передаточным числом FM Sturmey-Archer 4-ступенчатая с широким передаточным числом ра tio FW Sturmey-Archer, 4-ступенчатая, с широким передаточным числом и барабанным тормозом FB Sturmey-Archer, 4-ступенчатая, с динамометром FG Sturmey-Archer, 5-ступенчатая (модификация FM) Sturmey-Archer, 5-ступенчатая, S5, S5.1, S5/2, 5-ступенчатая легкосплавная. Sturmey-Archer 5-ступенчатая 5-звездная, Sprinter S5, S-RF5, X-RF5 Sturmey-Archer 5-ступенчатая с широким передаточным числом (2009-) S-RF5(W), X-RF5(W) Sturmey-Archer 5 -скоростная с ножным тормозом Sprinter S5C, S-RC5 Sturmey-Archer 5-ступенчатая с широким передаточным числом и ножным тормозом (2009-) S5C(W), S-RC5(W) 3-ступенчатая коробка передач Sturmey-Archer для трехколесного велосипеда /coaster QS-RC5 Sturmey-Archer 5-ступенчатая с барабанным тормозом 5-Star, AB-5, AT5, SAB-5, X-RD5 Sturmey-Archer 5-ступенчатая с широким передаточным числом с барабанным тормозом (2009-) X -RD5-(W), XL-RD5(W) Sturmey-Archer 7-ступенчатая Sprinter 7, X-R7 Sturmey-Archer 7-ступенчатая с ножным тормозом Sprinter 7 Sturmey-Archer 7-ступенчатая с барабанным тормозом AT7, X -RD7 Sturmey-Archer 8-ступенчатая (2004-2008) X-RF8 Sturmey-Archer 8-ступенчатая с широким передаточным числом (2009-) X-RF8(W) Sturmey-Archer 8-ступенчатая с барабанным тормозом (2004-2008) X-RD8 Sturmey-Archer 8-ступенчатая с широким передаточным числом и барабанным тормозом (2009-) X-RD8(W) Sturmey-Archer 8-ступенчатая с дисковым тормозом (2004-2008) X-RK8 Sturmey-Archer 8-ступенчатая широкий передаточное число с дисковым тормозом (2009-) X-RK8(W) Sturmey-Archer 8-ступенчатая с роликовым тормозом (2004-2008) X-RR8 SunTo ur 3-скоростная копия Sturmey-Archer AW Vibo 3-скоростная копия Sturmey-Archer AW

SRAM/Sachs 3 x 7, 3 x 8, 3 x 9, 3 x 10, а также Sturmey-Archer CS-RF3 и CS-RK3
являются единственными недавними/текущими производимыми втулками с внутренним зацеплением, разработанными для использования групп задних звездочек;
Sturmey-Archer-Brompton BWR использует две звездочки,
, но другие модели включены в список для удобства мастеров — см. обсуждение.

Спасибо Стивену Д. Коэну и Тимоти Липец за помощь в программировании.

Проблемы с этой программой? Вам нужен браузер с JavaScript. Эта программа создает новое окно с результатами каждого расчета. Если в вашем браузере активирован блокировщик всплывающих окон, это может помешать открытию окна результатов.

Если вы выполняете расчет, получаете результат, а затем выводите это окно на передний план, последующие окна «результатов» последующих вычислений могут быть скрыты за этим окном.

Для множественных вычислений следует по очереди закрывать каждое окно «результатов», а не скрывать их.

Дополнительная информация:

Диапазон об/мин в зависимости от скорости указан в

Калькулятор передач Майка Шермана.

Если вам нужно больше цифр, включая данные о скорости и частоте вращения педалей, у

Jake Odell есть более сложный калькулятор передач:

HPV Drivetrain Analyzer (примечание — страница есть в архиве Internat, но калькулятор не работает).

У Тома Куницки есть калькулятор со специфическими функциями, полезными для райдеров с фиксированной и односкоростной передачей:

«Кролик, калькулятор с одной скоростью и фиксированной передачей»

У Джона Аллена есть страницы с точными дробными передаточными числами, рассчитанными по количеству зубьев шестерни:

«Передаточные числа велосипедных ступиц»

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в ШелдонБрауне.com благодарим Harris Cyclery за многолетнюю поддержку. Harris Cyclery закрылась, но мы продолжаем работать. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей, а также новостей о возможных новых связях.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL:
https://www.sheldonbrown.com/gears/internal.html
Последнее обновление: Джон Аллен

Калькулятор JVN — Руководство по игре 0

Калькулятор JVN Design для FTC позволяет командам рассчитать передаточное число, необходимое для такого механизма, как трансмиссия или рычаг.Это очень ценный ресурс для выбора подходящих передаточных чисел почти для каждого приложения, которое вам нужно. Он был разработан Джоном В-Нойном, тренером FRC® 148, и изначально предназначался для расчетов FRC.

Он довольно интуитивно понятен и может сэкономить много времени по сравнению с выполнением расчетов самостоятельно, особенно при разработке таких конструкций, как рычаги, линейные направляющие и трансмиссии. Это связано с тем, что баланс между мощностью/крутящим моментом и скоростью имеет решающее значение для конечной конструкции. Например, рычагам требуется гораздо больший крутящий момент, чем скорость, в то время как линейным направляющим требуется очень небольшой крутящий момент, чтобы максимизировать скорость.

Чтобы использовать калькулятор для поворотных механизмов (рук), выберите лист Поворотный рычаг. Хорошей практикой является «карандаш» на динамометрическом тестировании VEX для голого двигателя NeveRest.

Динамический тест VEX является надежным и точным ресурсом для команд, даже несмотря на то, что его результаты значительно выше, чем спецификации, опубликованные на страницах поставщиков .

Результаты теста можно найти, выполнив поиск VEX Dyno Testing или нажав здесь. (Примечание: это испытание проводится на голом двигателе без концевого редуктора.)

Передаточные числа

После ввода данных динамометра изменить передаточное число в самом листе. В левом нижнем углу есть страница Gear Reduction. Просто поместите общее передаточное число вашей коробки передач в правую сторону, сохранив передаточное число влево. Например, для NeveRest 20:1 напишите «1» в колонке «ведущая шестерня» и «20» в колонке «ведомая шестерня». Затем добавьте любые внешние передаточные числа. Например, если общее передаточное число равно 40:1, передаточное число ведущей:ведомой должно быть 1:2 ниже 1:20.Неважно, будет ли это 10:20, или 42:84 — важна только пропорция. Это дает вам большую гибкость при поиске правильного соотношения. При необходимости можно добавить дополнительные редукторы.

Линейные механизмы

То же самое относится и к линейным механизмам, но с одним дополнительным примечанием. Калькулятор запросит диаметр шкива, поэтому укажите диаметр катушки, на которую намотана струна. Для горизонтального линейного механизма пренебрегайте нагрузкой опрокидывания. Для вертикальных линейных механизмов обращайте внимание на нагрузку при опрокидывании только в том случае, если механизм будет подвешивать робота.

Примечание

Рекомендуется, чтобы запас прочности при зависании был в 1,5-2 раза больше веса робота. Таким образом, нагрузка должна составлять 60-80+ фунтов для 40-килограммового робота.

Хорошей отправной точкой для расширений без зависаний является около 6 дюймов в секунду, но большинство команд со временем будут увеличивать скорость. Тем не менее, может быть разумно начать медленнее, чтобы ваш водитель мог приспособиться к скорости, прежде чем увеличивать ее.

Трансмиссии

Для односкоростной трансмиссии просто введите правильные характеристики двигателя и добавьте общий вес и диаметр колеса.Не беспокойтесь об эффективности и потере скорости, просто держите его там, где он есть. Скорректированная скорость будет учитывать провисание тайлов поля, потерю эффективности из-за ремней, шестерен и т. д., а также потерю сцепления с дорогой по мере износа колес. Хорошей отправной точкой должна быть свободная скорость около 5 футов в секунду.

Общие советы

  • Всегда используйте результаты динамических испытаний VEX для определения скорости холостого хода, крутящего момента, тока останова и тока холостого хода.

  • Убедитесь, что общий потребляемый ток не превышает ток блокировки! Как правило, это не должно быть проблемой, но об этом следует знать.

  • Для линейных направляющих максимизируйте линейную скорость, используя низкое передаточное число. Для рук максимизируйте крутящий момент, используя высокое передаточное число.

  • Необходимо помнить о токе, потребляемом двигателем под нагрузкой. Ток останова вашего двигателя составляет ~ 10 ампер, поэтому вы не хотите его превышать. У вас также есть предохранитель на 20 ампер на аккумуляторе, поэтому убедитесь, что вы не превышаете его слишком долго, иначе вы сломаете предохранитель.

  • С каждой ступенью шестерен, цепей или ремней вы теряете эффективность.3\), или приблизительно \(0,857\) или \(85,7\%\).

Ссылка для скачивания (если ссылка не работает, выполните поиск FTC в JVN).

Расчет передаточных чисел с помощью Rohloff SPEEDHUB

Новые пользователи Rohloff часто задаются вопросом, передние или задние звездочки какого размера использовать со SPEEDHUB 500/14 или как сравнить различные настройки передач Rohloff с велосипедом с переключателем передач. Зубчатую передачу Rohloff можно легко сравнить с внешней передачей, используя внутренние передаточные числа для SPEEDHUB и размер передней и задней звездочек.

Вот что вам нужно сделать:

Умножьте внешнее (основное) передаточное число (количество зубьев передней звездочки, деленное на количество зубьев задней звездочки) на внутреннее передаточное число (из таблицы ниже), чтобы получить общее передаточное число для данного выбора передачи. Затем это общее передаточное число можно сравнить непосредственно с конкретным переключателем или комбинацией односкоростных передач, предполагая, что используются колеса того же размера и длина кривошипа. Если эти факторы также различаются между двумя сравниваемыми велосипедами, см. ниже дополнительные ресурсы, предлагающие более подробное сравнение трансмиссии.

На практике сравнения высокой и низкой передачи обычно достаточно, чтобы определить, обеспечивает ли данная настройка нужные вам передачи для подъема и спуска. Обратите внимание, что этот расчет одинаков независимо от того, используете ли вы цепь или ремень.

Если вы не знакомы с концепцией передаточных чисел, статьи ниже содержат полезную справочную информацию:

https://adventure.howstuffworks.com/outdoor-activities/biking/bicycle4.htm

https://велосипедные советы.com/2017/11/понимание-передаточных чисел-велосипедов-почему-они-важны/

На этой диаграмме показано внутреннее передаточное число для каждой из 14 передач SPEEDHUB:

Шестерня №

Внутреннее соотношение

1

0,279

2

0,316

3

0.360

4

0,409

5

0,464

6

0,528

7

0,600

8

0,682

9

0.774

10

0,881

11

1.000

12

1.135

13

1,292

14

1,467

Общий диапазон передач SPEEDHUB составляет 526% (1.467/0,279), что довольно широко и шире, чем у большинства современных систем переключателей. Это означает, что разница между самой простой и самой сложной передачей при использовании втулки Rohloff больше, чем на большинстве велосипедов с переключателем передач. Вы можете выбрать, будет ли дополнительный диапазон на высоком или низком уровне, или разделить разницу в зависимости от размера передней и задней звездочки.

Расчет высоких и низких передаточных чисел на вашем Rohloff

В качестве примера предположим, что вы установили на свой новый велосипед, оборудованный Rohloff, переднюю звездочку 40 зуб. и заднюю звездочку 16 зуб.Ваше внешнее (основное) передаточное число с такой настройкой будет 2,5 (40/16 = 2,5). Глядя на график выше, мы видим, что внутреннее передаточное число составляет 0,279 для шестерни №1 и 1,467 для шестерни №14. Если умножить первичное передаточное число на внутренние передаточные числа для высшей и низшей передач, вы получите следующие высокие и низкие передаточные числа:

.

Наибольшее соотношение: 2,5 * 1,467 = 3,668
Наименьшее соотношение: 2,5 * 0,279 = 0,698

Теперь эти числа можно сравнить напрямую с передаточными числами комбинаций переключателей передач, чтобы сравнить самые сложные и простые передачи.

Расчет передаточных отношений с системами переключателей: 1×11 Пример

Предположим, у вас есть система 1x с передней звездочкой 30 зуб. и кассетой 10-42 зуб. Эта установка обеспечивает 420% общего диапазона передач (42/10), что меньше, чем 526% Rohloff. Чтобы рассчитать высокое и низкое передаточные числа с системой переключателя, просто разделите количество зубьев передней звездочки на количество зубьев самой большой и самой маленькой звездочки кассеты. В этом случае мы получаем следующие высокие и низкие коэффициенты:

Максимальное соотношение: 30/10 = 3.000
Наименьшее соотношение: 30/42 = 0,714

Если сравнить эти числа с приведенным выше примером Rohloff, то установка Rohloff предлагает как более жесткую/быструю передачу (3,668 против 3,0), так и более легкую/медленную передачу (0,698 против 0,714), чем система переключателя.

Итак, как все эти цифры влияют на выбор звездочек для Rohloff?

Если вы считаете, что высокая передача на установке переключателя была достаточно быстрой (3.000) и вам нужна более легкая передача для подъема, уменьшите размер передней звездочки в системе Rohloff с 40T до 33T (2.063) будет соответствовать высокому передаточному числу установки переключателя и уменьшит низкое передаточное число до 0,575. Если низшая передача в настройке переключателя была достаточно простой (передаточное число 0,714) и вам нужно было больше верхней передачи, увеличение размера передней звездочки в системе Rohloff до 41 зуб. высокий коэффициент до 3,759.

Другой пример: сравнение Rohloff с системой переключателей 1×12

Предположим, у вас есть система 1x с передней звездочкой 30 зуб. и кассетой 10-50 зуб.Это дает вам 500% общего диапазона передач (50/10) — все же меньше, чем у Rohloff 526%. Используя описанный выше метод, мы получаем следующие высокие и низкие отношения:

Наивысшее соотношение: 30/10 = 3,000
Наименьшее соотношение: 30/50 = 0,6

Сравнивая эти числа с приведенным выше примером Rohloff, установка Rohloff предлагает более жесткую/быструю передачу (3,668 против 3,0), но не такую ​​низкую, как самая простая/медленная передача (0,698 против 0,6) по сравнению с системой переключателя.

Если высокая передача переключателя была достаточно быстрой (3.000) и вам нужна более легкая подъемная передача, уменьшение размера передней звездочки в системе Rohloff до 33T (первичное передаточное число 2,063) будет соответствовать высокому передаточному числу 3:1 установки переключателя, а также уменьшению низкого передаточного числа системы Rohloff до 0,575. (по сравнению с коэффициентом 0,6 комбинации переключателей 30/50T).

Если низшая передача в системе переключателя передач была слишком низкой, и вам нужно было больше верхней передачи, увеличение размера передней звездочки в системе переключателя до 35T соответствовало бы низкому передаточному числу установки Rohloff (0.698) и увеличить передаточное отношение системы переключателей до 3,5.

Еще один пример:


Предположим, у вас есть система 3x с передними звездочками 24/34/48T и кассетой 11-32T. Это дает вам общий диапазон передач 582% ([48/24] * [32/11]), что шире, чем диапазон втулки Rohloff, и приводит к следующим высоким и низким передаточным отношениям:

Наивысшее соотношение: 48/11 = 4,364
Наименьшее соотношение: 24/32 = 0,75

В этом примере система переключения передач предлагает более жесткую/быструю передачу (4.364 против 3,668), а система Rohloff предлагает более легкую/медленную передачу (0,698 против 0,75). Если низкая передача в настройке переключателя была достаточно простой (передаточное число 0,75) и вам нужно было больше верхней передачи, вы можете увеличить размер передней звездочки в системе Rohloff до 43T (первичное передаточное число 2,688), чтобы соответствовать низкому передаточному числу настройки переключателя. и увеличьте высокий коэффициент до 3,943. Если вы хотите соответствовать высшей передаче системы переключателя (4,364), вам нужно будет увеличить размер передней звездочки до 48T (3,364).000), чтобы соответствовать высокой передаче в системе переключателя, что также увеличило бы низкое передаточное число до 0,837.

На практике вы часто ограничены доступными размерами звездочек, и вам нужно будет немного отрегулировать (возможно, 43T недоступен, поэтому вам придется выбрать 42T или 44T), но, как правило, имеется достаточно доступных размеров звездочек для достижения практически любой комбинации, которая необходима. практично для езды на велосипеде.

Общие рекомендации

Если вы не знаете, с чего начать, вот общий справочный список, основанный на передаточном числе первичной передачи.Вы можете скорректировать эти рекомендации с учетом силы/подготовленности гонщика, рельефа местности и нагрузки груза, но они являются хорошей отправной точкой для тех, кто только начинает использовать Rohloff SPEEDHUB 500/14.

1,9–2,3*: катание на горном велосипеде, катание на толстом велосипеде, туринг по бездорожью с большей нагрузкой
2,1–2,5*: упаковка велосипедов по бездорожью поездка на работу, езда по гравию
2,75-3: дорога, более быстрый/более приспособленный гонщик по гравию
>3-3,4: более быстрый/более приспособленный гонщик по гравию

* Обратите внимание, что Rohloff требует, чтобы гонщики весом более 100 кг (221 фунт) использовали номер 2.5 первичных коэффициентов, чтобы сохранить свою гарантию. Все тандемы и электровелосипеды также попадают в эту категорию.

Онлайн-инструменты

Онлайн-калькуляторы передаточного числа

полезны для определения размера звездочек, которые следует использовать с Rohloff SPEEDHUB 500/14. Они запрограммированы для предоставления информации о передаче для Rohloff, переключателей и других внутренних систем (ступиц и коробок передач), а также могут использоваться для сравнения передач между велосипедами с колесами разного размера и / или шатунами, если вы рассматриваете новый велосипед. с совершенно новой конфигурацией.Вот пара, которую мы рекомендуем:

http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html
http://ritzelrechner.de/

Мы здесь, чтобы помочь

В Cycle Monkey мы любим помогать гонщикам лучше понимать компоненты и оборудование, на которых они ездят, давая им возможность экспериментировать и возиться со своими настройками езды, как мы любим. Если у вас есть какие-либо вопросы о передаче, выборе звездочки или сборке велосипеда на заказ, напишите нам. Если это руководство было полезным, мы также хотим услышать от вас! Дайте нам знать на нашей странице в Facebook.

Калькулятор передаточного отношения кольца и шестерни (по количеству зубьев)

Калькулятор передаточного числа

Введите количество зубьев на вашем зубчатом венце и ведущей шестерне в поля ниже, чтобы рассчитать их комбинированное передаточное число венца и шестерни.


НОВИНКА! Нужна помощь с этим калькулятором? Проверьте новый раздел комментариев ниже!



Основы расчета передаточного числа

Передаточное число вашего моста определяет, сколько раз ваш карданный вал вращается за каждый полный оборот шины.Например, передаточное число 3,73 требует 3,73 оборота карданного вала, чтобы повернуть колеса на один оборот. Вы должны быть в состоянии найти свое передаточное число, указанное на бирке оси, однако, если оно пропало, вы можете просто подсчитать количество зубьев на каждой шестерне и разделить количество зубьев зубчатого венца на количество зубьев шестерни.

[ Зубья кольцевой шестерни / Зубья шестерни ] = [ 41/11 ] = [ 3,73 ]

Популярные передаточные числа OEM и вторичного рынка

В следующей таблице приведен список распространенных передаточных чисел вторичного рынка.Имейте в виду, что в некоторых приложениях передаточные числа могут рассчитываться неточно, как в случае с передачами 4,09, 4,10 и 4,11, а также с передачами 4,30 и 4,31.

7 354-3.56 0 4.09-4.11

8 83 Полный список передач, доступных для вашего автомобиля, можно найти в магазине трансмиссий Filthy Motorsports .
2
3
4,50230
2,84 3.60 4.56 5.57
2,91 3.64 4,63 5.67
3,00 3,70 4,71 5,75
3,07 3,75 4,78 5,83
3,08 3,82 4,86 6,00
3,10 3,89 5,00 6,14
3,15 4,00 5,11 230 230

925

5,13 6,33
3,33 4,30 5,25 6,43
3,40 4,33 5,29 6,50
3,45 4,40 5,33 6,86
3,50 4,44 5,43


Полезные советы по переключению передач

  • Шины большего размера — не единственная причина для переключения передач. Многие владельцы грузовиков меняют передачи для увеличения пробега.
  • Если у вас полноприводный автомобиль, вам нужно будет переключать передачи как на передней, так и на задней оси.
  • Для большинства передних мостов требуются реверсивные шестерни, потому что передние карданные валы обычно вращаются в другую сторону.
  • Передняя и задняя передачи могут отличаться на 1% на дороге и на 2% на бездорожье, что не влияет на производительность.

Другие ресурсы по зубчатым колесам и шестерням

Сравнение блокировок дифференциала
Определитель передаточного числа
Технические характеристики установки зубчатого венца и шестерни
Толстые шестерни и разрывы водила
Варианты шестерен 3,55 и 4,10

62


Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.
Грязный автоспорт

Crawlpedia с гордостью поддерживает Filthy Motorsports, специализированный магазин запчастей для внедорожников и полноприводных автомобилей в Боулдере, штат Колорадо.

Реклама здесь!

Хотите увидеть свои баннеры и ссылки на Crawlpedia? Это просто, доступно и очень эффективно, просто свяжитесь с нами, чтобы начать!

Уличные юридические законы

Чтобы найти законы дорожного движения для вашего штата, включая максимальную высоту подъема подвески и правила размера шин, посетите сайт LiftLaws.ком

Калькулятор передаточного числа и размера шин

Когда вы меняете размер шин, вам нужно убедиться, что вы выбрали правильную передачу, чтобы добиться оптимальной экономии топлива и мощности. Хороший способ рассчитать это — умножить 0,12 на диаметр шины вашего джипа (пример: 0,12 X 38 дюймов = 4,56). Здесь, в Alloy USA, мы составили удобную для чтения таблицу, которая поможет вам решить, что лучше. передач для вашего Jeep Три разных цвета, представленные ниже, помогут вам решить, какая передача подходит именно вам…

  • Зеленый = Лучший MPG, это то, что вы хотели бы получить для лучшей экономии топлива и крейсерской езды по шоссе.
  • Оранжевый = лучший В целом, это хорошее сочетание мощности и миль на галлон, которое считается лучшим для ежедневного вождения.
  • Красный = Лучшая мощность, это даст вам лучшую производительность для буксировки, но за счет вашего MPG.

Эти расчеты предполагают механическую коробку передач со скоростью 65 миль в час и передаточным числом 1:1. Если вы едете на автомате, ваши обороты будут немного выше, а если у вас овердрайв, ваши обороты будут немного ниже.

3,31

3,42

3,55

3,73

3,91

4.11

4,27

4,56

4.88

5.13

5,29

5,38

5,71

6,17

7,17

27 дюймов

2677

2766

2872

3017

3163

3325

3454

3689

3947

4150

4279

4352

4619

4991

5800

28 дюймов

2582

2668

2769

2909

3050

3206

3331

3557

3806

4001

4126

4196

4454

4813

5593

29 дюймов

2493

2576

2674

2809

2945

3095

3216

3434

3675

3863

3984

4052

4300

4647

5400

30 дюймов

2410

2490

2584

2715

2846

2992

3109

3320

3553

3735

3851

3917

4157

4492

5220

31 дюйм

2332

2409

2501

2628

2755

2896

3008

3213

3438

3614

3727

3790

4023

4347

5051

32 дюйма

2259

2334

2423

2546

2696

2805

2914

3112

3331

3501

3610

3672

3897

4211

4894

33 дюйма

2191

2263

2349

2469

2588

2720

2826

3018

3230

3395

3501

3561

3779

4093

4745

34 дюйма

2126

2197

2280

2396

2512

2640

2743

2929

3135

3295

3398

3456

3668

3963

4606

35 дюймов

2065

2134

2215

2328

2440

2565

2664

2845

3045

3201

3301

3357

3563

3850

4474

36 дюймов

2008

2075

2154

2263

2372

2493

2590

2766

2961

3112

3209

3264

3464

3743

4350

37 дюймов

1954

2019

2095

2203

2308

2426

2520

2692

2881

3028

3123

3176

3370

3642

4243

38 дюймов

1902

1966

2040

2144

2247

2362

2454

2621

2805

2948

3040

3092

3282

3546

4121

39 дюймов

1854

1915

1988

2089

2190

2302

2391

2554

2733

2873

2962

3013

3198

3455

4015

40 дюймов

1807

1867

1938

2037

2135

2244

2331

2490

2664

2801

2888

2937

3118

3369

3915

41 дюйм

1763

1822

1891

1987

2083

2189

2275

2429

2599

2733

2818

2866

3042

3287

3819

42 дюйма

1721

1778

1846

1940

2033

2137

2220

2371

2538

2668

2751

2798

2969

3208

3728

43 дюйма

1681

1737

1803

1894

1986

2087

2169

2316

2479

2606

2687

2733

2900

3134

3642

44 дюйма

1643

1698

1762

1851

1941

2040

2119

2263

2422

2546

2626

2670

2834

3063

3559

Вот формула, которую вы можете использовать для расчета диаметра шин вашего автомобиля:

(ШИРИНА ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ x 0.СООТНОШЕНИЕ СООТНОШЕНИЯ x 2 ÷ 25,4) + ДИАМЕТР КОЛЕСА = НАБОРНЫЙ ДИАМЕТР ШИНЫ

Например: 235/45ZR-1 (235 x 0,45 x 2 ÷ 25,4) + 17 = 25,327″

А вот формула, которую вы можете использовать для расчета передаточного числа заднего моста вашего автомобиля:

ЧИСЛО ЗУБЬЕВ ЗУБЬЯ ВЕДУЩЕГО ЗУБА ÷ ЧИСЛО ЗУБЬЯ ШЕСТЕРНИ = ПЕРЕДАТЧИК

Например: 41-зубый зубчатый венец ÷ 10-зубый зубчатый венец = 4,10

Go Kart Передаточное число Скорость Калькулятор

Ищете передаточное отношение для своего картинга, мини-велосипеда или гоночного картинга? преобразователь.Неправильное передаточное число приведет к проскальзыванию сцепления или ремня и очень быстро приведет к повреждению устройства.

Чтобы определить передаточное число, необходимое для вашего картинга или мини-велосипеда, вы должны знать предел своей максимальной скорости. При использовании сцепления для управления картом максимальная скорость на ровной местности составляет 35 миль в час, если местность холмистая или вес водителя велик, максимальная скорость должна составлять 25 миль в час. Мини-велосипеды лучше всего работают с максимальной скоростью 25 миль в час по любой местности.

При использовании гидротрансформатора с картингом вы можете развивать скорость до 45 миль в час на ровной местности и 35 миль в час на холмистой местности.Для мини-байков 35 миль в час — это максимальная скорость при использовании гидротрансформатора.

Используйте наш калькулятор, чтобы определить максимальную скорость и передаточное число для вашего размера шин. Введите диаметр шины, максимальные обороты двигателя, количество зубьев на валу муфты сцепления или гидротрансформатора и количество зубьев на звездочке оси. Если вы превысите рекомендуемую скорость, то чрезмерное проскальзывание сцепления или ремня может привести к преждевременному выходу из строя. Изменение размера шин резко изменит максимальную скорость, поэтому, если вы собираетесь использовать шины большего размера, вы должны скорректировать передаточное число для правильной работы.


Этот преобразователь требует использования браузеров с поддержкой Javascript.

Целью этого калькулятора является определение потенциальной скорости карта на основе определенных данных.

  1. Введите диаметр комбинации приводного колеса и шины. (Убедитесь, что шина правильно накачана и находится в хорошем состоянии.)
  2. Диаметр равен радиусу * 2 или, в данном случае, удвоенному расстоянию от земли до центра оси.
  3. Введите опубликованное максимальное устойчивое число оборотов в минуту для используемого вами двигателя.
  4. Стандартные двигатели для газонокосилок могут иметь обороты всего 2400 об/мин, а двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками могут достигать 9000 об/мин.
  5. Большинство из них от 3000 до 4000 об/мин.
  6. Введите количество зубьев или шлицов звездочки на оси (большее число, возможно, от 50 до 70) и на сцеплении или двигателе (меньшее число, возможно, от 8 до 15).
  7. Соотношение этих чисел дает наилучшую мощность (более быстрое ускорение) или наилучшую максимальную скорость, или сочетание того и другого.Чем выше передаточное число, тем выше максимальная скорость; чем ниже отношение, тем сильнее ускорение (мощность).
  8. Нажмите «Рассчитать». Результатами являются длина окружности ведущего колеса и шины (в дюймах), передаточное число и потенциальная максимальная скорость (в милях в час).
  9. По умолчанию мы выбрали медленный и безопасный картинг для юниоров. Передаточное число равно 5, а потенциальная скорость составляет чуть менее 13 миль в час.

    Применимые формулы калькулятора

    PI = 3,14159
    PI * D = C (3.14159 * диаметр колеса/шины = длина окружности колеса и шины)
    at/ct = GR (передаточное число = зубья оси / зубья сцепления или двигателя)
    RPM / GR = WRPM (число оборотов двигателя / передаточное число = число оборотов колеса)
    C / 12 = Cf (объем окружности колеса/шины в футах = окружность / 12 дюймов)
    FPM = Cf * WRPM (об/мин колеса * длина окружности в футах = футы в минуту)
    FPM * 60 = FPH (футы в минуту * 60 минут) = футов в час)
    футов в час / 5280 = миль в час (футов в час / 5280 футов = миль в час)

Калькулятор числа оборотов передаточного отношения | Рэндис по всему миру

Введите передаточное отношение R&P, высоту шины, скорость (миль/ч) и передаточное отношение, затем нажмите «Решить», чтобы рассчитать число оборотов в минуту.

RANDYS Worldwide не гарантирует точность расчетов.Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] с любыми ошибками в расчетах.

Введите передаточное число венца и шестерни, высоту шины, скорость автомобиля и передаточное отношение, затем нажмите «Решить», чтобы рассчитать скорость двигателя (об/мин). Наш Калькулятор высоты шин и Калькулятор передаточного числа можно использовать для первых атрибутов, но предполагается, что пользователь знает передаточное отношение.

Таблица передаточных чисел коробки передач
Трансмиссия 1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-й
ГМ Th300-4R 2.74 1,57 1,00 0,67    
ГМ Th450 2,52 1,52 1,00      
ГМ Th500 2,48 1,48 1,00      
ГМ ТХ700Р4 3,06 1.63 1,00 0,70    
ГМ 4L60/4L60E 3,06 1,63 1,00 0,70    
ГМ 4L80/4L80E 2,48 1,48 1,00 0,75    
ГМ 5L40 3,46 2.21 1,59 1,00 0,76  
ГМ 5L50 3,45 2,21 1,59 1,00 0,76  
ГМ 6L80 4,03 2,36 1,53 1,15 0,85 0,67
GM ALLISON 1000 (5 СКОРОСТЕЙ) 3.10 1.81 1,41 1,00 0,71  
GM ALLISON 1000 (6 СКОРОСТЕЙ) 3.10 1,81 1,41 1,00 0,71 0,62
ДОДЖ ТФ727 2,45 1,45 1,00      
ДОДЖ ТФ904 2.74 1,54 1,00      
ДОДЖ ТФ 909 2,74 1,54 1,00      
ДОДЖ ТФ 999 2,74 1,54 1,00      
ДОДЖ 30RH 2,74 1.54 1,00      
ДОДЖ 32РЕ 2,74 1,54 1,00      
ДОДЖ 32RH 2,74 1,54 1,00      
ДДОГЕ 42РЕ 2,74 1,54 1.00 0,69    
ДОДЖ 42РЛЕ 2,84 1,57 1,00 0,69    
ДОДЖ 44РЕ 2,74 1,54 1,00 0,69    
ДОДЖ 45РФЭ 3,00 1,67 1.00 0,75    
ДОДЖ 46РЕ 2,45 1,45 1,00 0,69    
ДОДЖ 47РЕ 2,45 1,45 1,00 0,69    
ДОДЖ 48РЕ 2,45 1,45 1.00 0,69    
DODGE 545RFE (’03-’05) 3,00 1,67 1,00 0,75 0,67  
DODGE 545RFE (’06 и старше) 3,00 1,67 1,00 0,75 0,67  
ДОДЖ 68РФЭ 3,23 1.83 1,41 1,00 0,81 0,62
DODGE G56 (’05-’07) 6,29 3,48 2.10 1,38 1,00 0,79
DODGE G56 (’08 и старше) 5,94 3,28 1,98 1,31 1,00 0,74
ДОДЖ НАГ1 3.59 2,19 1,41 1,00 0,83  
ФОРД С4 2,46 1,46 1,00      
ФОРД С5 2,46 1,46 1,00      
ФОРД С6 2,46 1.46 1,00      
ФОРД 4R44E 2,47 1,47 1,00 0,75    
ФОРД 4R55E 2,47 1,47 1,00 0,75    
ФОРД 4R70E 2,84 1,55 1.00 0,70    
ФОРД 4R70W 2,84 1,55 1,00 0,70    
ФОРД 4R75E 2,84 1,55 1,00 0,70    
ФОРД 4R75W 2,84 1,55 1.00 0,70    
ФОРД 4R100 2,71 1,54 1,00 0,71    
ФОРД 5R55E 2,47 1,87 1,47 1,00 0,75  
ФОРД 5R55N 3,25 2,44 1.55 1,00 0,75  
ФОРД 5R55S 3,22 2,29 1,55 1,00 0,71  
ФОРД 5R55W 3,22 2,41 1,55 1,00 0,75  
ФОРД 5R110 3,09 2,20 1.54 1,00 0,71  
ФОРД 5R110W 3,09 2,20 1,54 1,00 0,71  
ФОРД 6HP26 4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69
ФОРД 6R60 4,17 2,34 1.52 1,14 0,87 0,69
ФОРД A4LD 2,47 1,47 1,00 0,75    
ФОРД А4ЛДЕ 2,47 1,47 1,00 0,75    
ФОРД A5LDE 2,47 1,87 1.47 1,00 0,75  
ФОРД АОД 2,40 1,47 1,00 0,67    
ФОРД АОД-Е 2,40 1,47 1,00 0,67    
ФОРД АОДЭ 2,84 1,55 1.00 0,70    
ФОРД АОДЬЮ 2,84 1,55 1,00 0,70    
ФОРД АКСОД-Е 2,77 1,54 1,00 0,69    
ФОРД Э4ОД 2,71 1,54 1.00 0,71    
ФОРД ТОРКШИФТ 3.11 2,22 1,55 1.10 1,00 0,71
ФОРД М1ХД 3,38 2,06 1,30 1,00 0,79  
ФОРД М5ХД 4.11 2,37 1.42 1,00 0,77  
ФОРД M5HD-W 5,72 2,94 1,61 1,00 0,76  
ФОРД М5Р2 3,75 2,32 1,43 1,00 0,75  
ФОРД М5Р2-К 3,42 2,16 1.34 1,00 0,75  
ФОРД M6HD-6 5,79 3,31 2.10 1,31 1,00 0,72
ФОРД М50Д (2.3) 3,97 2,34 1,46 1,00 0,79  
ФОРД М50Д (5.0) 3,35 1.93 1,29 1,00 0,79  
FORD M50D-R1 (2,3/3,0) 3,72 2,20 1,50 1,00 0,79  
ФОРД М50Д-Р1 (4.0) 3,40 2,05 1,31 1,00 0,79  
ФОРД М50Д-Р2 3.91 2,24 1,49 1,00 0,80  
ФОРД М50Д-Р4 3,38 2,06 1,30 1,00 0,79  
ФОРД РИКАРДО 6 2,61 1,71 1,23 0,94 0,77 0,63
ФОРД Т45 3.37 1,99 1,33 1,00 0,67  
FORD T5OD (’92-’98) 3,35 1,93 1,29 1,00 0,78  
FORD T5OD (’99-’05) 3,35 1,99 1,33 1,00 0,68  
ГЕОТРЕКЕР 3.65 1,95 1,37 1,00 0,86  
ЛЭНД РОВЕР Р380 3,69 2,13 1,40 1,00 0,77  
LAND ROVER R380 (’94-’97 DISCO, ’94-’95 D90) 3,32 2,13 1,39 1,00 0,73  
NISSAN PATROL (5SP РУЧНОЙ) 4.56 2,63 1,52 1,00 0,84  
НИССАН ПАТРУЛЬ (4СП АВТО) 2,78 1,54 1,42 1,00    
SUZUKI SAMURAI (’89 И ВНИЗ) 3,65 1,95 1,42 1,00 0,80  
SUZUKI SAMURAI (90 г. и старше) 3.65 1,95 1,42 1,00 0,87  
SUZUKI SIDEKICK (3SP АВТО) 2,40 1,47 1,00      
SUZUKI SIDEKICK (4SP АВТО) 2,83 1,49 1,00 0,73    
SUZUKI SIDEKICK (5SP РУЧНОЙ) 3.65 1,95 1,38 1,00 0,86  
ТОЙОТА А43Д 2,45 1,45 1,00 0,69    
ТОЙОТА А44Д 2,83 1,49 1,00 0,69    
ТОЙОТА А340Э 2.80 1,53 1,00 0,71    
ТОЙОТА А340Ф 2,80 1,53 1,00 0,71    
ТОЙОТА А340Х 2,80 1,53 1,00 0,71    
ТОЙОТА А343Ф 2.80 1,53 1,00 0,75    
ТОЙОТА А440Ф 2,95 1,53 1,00 0,72    
ТОЙОТА А750Э 3,52 2,04 1,40 1,00 0,72  
ТОЙОТА А750Ф 3.52 2,04 1,40 1,00 0,72  
ТОЙОТА У140Э 3,94 2,19 1,41 1,02    
ТОЙОТА У140Ф 3,94 2,19 1,41 1,02    
ТОЙОТА С50 3.55 1,90 1,31 0,97 0,82  
ТОЙОТА С52 3,17 1,90 1,31 0,97 0,82  
ТОЙОТА С56 3,17 1,90 1,39 1,03 0,82  
ТОЙОТА С59 3.17 1,90 1,31 0,97 0,82  
ТОЙОТА С60 3,17 2,05 1,48 1,17 0,92 0,73
ТОЙОТА К65М 3,17 1,90 1,39 1,03 0,82 0,73
ТОЙОТА С150 3.55 1,90 1,31 0,97 0,82  
ТОЙОТА К151 3,55 1,90 1,23 0,89 0,73  
ТОЙОТА Э153 3,23 1,91 1,26 0,92 0,73  
ТОЙОТА Э350 3.54 2,05 1,33 0,97 0,73  
ТОЙОТА Э351 3,54 2,05 1,33 0,97 0,73  
ТОЙОТА Г40 3,93 2,33 1,91 1,00    
ТОЙОТА Г52 3.93 2,33 1,45 1,00 0,85  
ТОЙОТА Г54 4,45 2,40 1,41 1,00 0,80  
ТОЙОТА Г57 3,70 2,02 1,37 1,00 0,85  
ТОЙОТА Г58 3.93 2,14 1,40 1,00 0,85  
ТОЙОТА h51 5,30 2,84 1,63 1,00    
ТОЙОТА h52 3,56 2,29 1,41 1,00    
ТОЙОТА Х55Ф 4.84 2,62 1,52 1,00 0,85  
ТОЙОТА ДЖ30 2,76 1,69 1,00      
ТОЙОТА Р150 3,83 2,06 1,44 1,00 0,84  
ТОЙОТА Р150Ф 3.83 2,06 1,44 1,00 0,84  
ТОЙОТА Р151Ф 4,31 2,74 1,93 1,00 0,83  
ТОЙОТА РА60 4,17 2,19 1,49 1,19 1,00 0,85
ТОЙОТА РА60Ф 4.17 2,19 1,49 1,19 1,00 0,85
ТОЙОТА РА61Ф 4,17 2,19 1,49 1,19 1,00 0,85
ТОЙОТА С51 3,54 1,96 1,25 0,95 0,73  
ТОЙОТА С54 3.29 1,96 1,32 1,03 0,82  
ТОЙОТА В160 3,83 2,36 1,69 1,31 1,00 0,79
ТОЙОТА В46 3,95 2,14 1,38 1,00    
ТОЙОТА В55 3.57 2,06 1,38 1,00 0,85  
ТОЙОТА В56 3,95 2,14 1,38 1,00 0,85  
ТОЙОТА В58 3,29 1,89 1,28 1,00 0,78  
ТОЙОТА В59 3.95 2,14 1,38 1,00 0,85  
AISIN AR5 3,75 2,26 1,37 1,00 0,73  
AISIN WARNER AW30-40 2,80 1,55 1,00 0,75    
ЭЙСИН УОРНЕР AW4 2.80 1,53 1,00 0,75    
AISIN WARNER AX-4 3,93 2,33 1,45 1,00    
AISIN WARNER AX-5 3,93 2,33 1,45 1,00 0,85  
AISIN WARNER AX-15 3.83 2,33 1,44 1,00 0,79  
АЛЛИСОН 545 3,45 2,25 1,41 1,00    
АЛЛИСОН 1000 (5 СКОРОСТЕЙ) 3.10 1,81 1,41 1,00 0,71  
АЛЛИСОН 1000 (6 СКОРОСТЕЙ) 3.10 1,81 1,41 1,00 0,71 0,62
БОРГ УОРНЕР AS-8 2,40 1,46 1,00      
БОРГ УОРНЕР SR4 4,07 2,39 1,49 1,00    
БОРГ ВРНЕР Т4 4.03 2,37 1,50 1,00    
БОРГ УОРНЕР Т5 4,03 2,37 1,50 1,00 0,86  
EATON-ФУЛЛЕР FS-4205A 8.05 4,35 2,45 1,48 1,00  
EATON-ФУЛЛЕР FS-4205B 6.99 3,78 2,13 1,28 1,00  
EATON-ФУЛЛЕР FS-6305A 7,22 3,89 2,22 1,39 1,00  
EATON-ФУЛЛЕР FS-6305B 7,22 3,89 2,22 1,27 1,00  
EATON-ФУЛЛЕР FS-5406A 9.01 5,27 3,22 2,04 1,36 1,00
EATON-ФУЛЛЕР FS-5406B 9.01 5,27 3,22 2,04 1,36 1,00
EATON-FULLER FSO-6406A 7,05 4.13 2,52 1,59 1,00 0,78
EATON-FULLER FSO-8406A 7.05 4.13 2,52 1,59 1,00 0,78
ГЕТРАГ 238 4,23 2,53 1,67 1,23 1,00 0,79
ГЕТРАГ 260 3,83 2,19 1,40 1,00 0,81  
GETRAG 260 (ТОЛЬКО ’03-’04 CTS) 3.57 2,04 1,34 1,00 0,82  
ГЕТРАГ 360 5,53 3,02 1,60 1,00 0,77  
ГЕТРАГ F234 3,58 2,02 1,35 0,98 0,69  
МАНСИ SN420 7.05 3,58 1,70 1,00    
МАНСИ SM465 6,56 3,58 1,70 1,00    
МИЦУБИСИ ФМ156 3,72 2,20 1,50 1,00 0,79  
НП260 3.09 1,67 1,00 0,73    
NP435 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 4,78 2,39 1,37 1,00    
NP435 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 6,69 3,34 1,79 1,00    
NSG370 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 4.46 2,61 1,72 1,25 1,00 0,84
NSG370 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 5.01 2,83 1,79 1,26 1,00 0,83
НВ1500 3,96 2,37 1,49 1,00 0,83  
NV2550 3.85 2,25 1,48 1,00 0,75  
NV3500 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 3,50 2,14 1,39 1,00 0,73  
NV3500 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 4.01 2,33 1,39 1,00 0,73  
NV3500HD 3.50 2,14 1,39 1,00 0,73  
NV3550 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 3,50 2,14 1,39 1,00 0,73  
NV3550 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 4.01 2,33 1,39 1,00 0,73  
NV4500 (’93-’94 GM) 6.34 3,34 1,71 1,00 0,73  
NV4500 5,61 3,04 1,67 1,00 0,75  
NV4500HD 2,61 3,04 1,67 1,00 0,75  
NV5600 5,63 3.33 2,04 1,39 1,00 0,73
ПЕЖО БА-10 3,39 2,33 1,44 1,00 0,79  
СПАЙСЕР 3053/3053A 5,02 2,78 1,62 1,00 0,79  
ТРЕМЕК 109MM 5.81 2,94 1,61 1,00 0,77  
TREMEC T-5 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 3,50 2,14 1,39 1,00 0,73  
TREMEC T-5 СРЕДНЕЕ СООТНОШЕНИЕ 3,76 2,18 1,42 1,00 0,72  
TREMEC T-5 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 4.03 2,73 1,49 1,00 0,72  
TREMEC T56 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 2,66 1,78 1,30 0,74 0,50  
TREMEC T56 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 2,90 2,07 1,43 1,00 0,84 0,57
ТРЕМЕК Т150 2.99 1,75 1,00      
ТРЕМЕК Т176 3,52 2,27 1,46 1,00    
ТРЕМЕК Т177 3,82 2,29 1,46 1,00    
ТРЕМЕК Т178 3.00 2,08 1,47 1,00    
ТР -3450 3,82 2,31 1,42 1,00 0,83  
TR-3650 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 3,38 2,00 1,31 1,00 0,67  
TR-3650 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 3.77 2,00 1,31 1,00 0,67  
TR-4050 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 5,81 2,94 1,61 1,00 0,77  
TR-4050 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 6,16 3.11 1,71 1,00 0,76  
УОРНЕР Т14 3.10 2,60 1,00      
УОРНЕР Т15 3,00 1,83 1,00      
УОРНЕР Т18 4,02 3,09 1,69 1,00    
УОРНЕР Т18А 6,32 3.09 1,69 1,00    
WARNER T19 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 4,00 2,40 1,40 1,00    
WARNER T19 СРЕДНЕЕ СООТНОШЕНИЕ 5.11 3,03 1,79 1,00    
WARNER T19 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 6.32 3,09 1,69 1,00    
УОРНЕР Т84 2,94 1,94 1,00      
УОРНЕР Т85 3,17 1,92 1,00      
УОРНЕР Т86 2,80 1.69 1,00      
УОРНЕР Т90 (ДЖИП СИ) 2,98 1,66 1,00      
WARNER T90 (ПИКАП) 3,44 1,85 1,00      
УОРНЕР Т98 6,40 3.09 1,69 1,00    
ZF S5-42 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 4,65 2,60 1,53 1,00 0,77  
ZF S5-42 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 5,72 2,94 1,61 1,00 0,76  
ZF S5-47 ЗАКРЫТОЕ СООТНОШЕНИЕ 4.14 2,37 1,42 1,00 0,77  
ZF S5-47 СРЕДНЕЕ СООТНОШЕНИЕ 5,08 2,61 1,53 1,00 0,77  
ZF S5-47 ШИРОКОЕ СООТНОШЕНИЕ 5,72 2,94 1,61 1,00 0,76  
ЗФ С6-40 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.