Fiat Aegea — обзор, цены, видео, технические характеристики Фиат Аегеа
Fiat Aegea предстал перед широкой публикой на подмостках весенней Стамбульской автомобильной выставки в мае 2015 года. Модель является абсолютной новинкой и призвана заменить седан Linea. У него стильная внешность, выполненная в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. В первую очередь, хочется отметить вытянутые, заходящие на крылья фары головного освещения с крупными отражателями и элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и щеголяет логотипом производителя. Она состоит из множества коротких горизонтально ориентированных ребер с 3D эффектом. Внизу, на переднем бампере, расположился трапецеидальный воздухозаборник, прикрытый черной сеткой с ромбовидными ячейками. По бокам от него можно увидеть специальные углубления с пластиковыми вставками. Они придают передку довольно интересный внешний вид и служат пристанищем для небольших блоков противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркивает его предназначение и техническую начинку.
Размеры
Фиат Эегея- это четырехдверный седан C класса. В будущем производитель планирует расширить линейку универсалом и пятидверным хэтчбеком. Габаритные размеры модели составляют: длина 4532 мм, ширина 1792 мм, высота 1497 мм, а колесная база- 2636 мм. Клиренс у Aegea равняется 150 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут заехать на небольшой бордюр и не теряют устойчивость даже на высоких скоростях.
Багажник у седана может похвастаться впечатляющим объемом. В стандартном положении, сзади остается до 520 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности, автомобиль отлично справится как с повседневными задачами рядового автолюбителя, так и с междугороднЫм поездками. Более того, благодаря трехобъемному кузову, шум и запах из багажника не смогут побеспокоить пассажиров в салоне. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз- он всегда сможет сложить спинки заднего ряда.
Технические характеристики
Эегея получит в свое распоряжение четыре двигателя, автоматические и механические коробки переменных передач, а также исключительно передний привод. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно разноплановым и способен удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.
Базовые версии Fiat Aegea оборудуются рядными атмосферными бензиновыми четвёрками на 1,4 и 1,6 литра. Благодаря современной системе подачи топлива и двум распределительным валам, они выдают 95 и 110 лошадиных сил, а также могут разогнать седан до скорости в сто километров в час за 11,2-11,5 секунды. Расход топлива, в среднем, составит 5,7-6,3 литра бензина на сотню в смешанном цикле движения. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, производитель приготовил две рядные турбодизельные четверки на 1,2 и 1,6 литра. Продвинутый турбокомпрессор позволили инженерам выжать 95 и 120 лс. Эти моторы разгоняют автомобиль до сотни за 9,7-11,7 секунды и расходуют около 4,1-4,2 литра солярки на сотню в комбинированном цикле.
Итог
Фиат Эегея идет в ногу со временем. У него стильный и запоминающийся дизайн, который отлично подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном потоке мегаполиса, так и на скоростной загородной магистрали. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже поездка в час пик не должна принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, седан оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Aegea- отличный выбор для городского автолюбителя и не только.
Видео
hotel chain
#}} {{##def.geoBlock:param:{{=it.highlight(param.top.name, it.query)}} {{? param.top.geo_type == 20}} (City){{?}}
{{=param.top.name}} {{=param.top.country_name}}
{{=it. highlight(param.top.name, it.query)}}
(регион)
{{=param.top.name}} {{=param.top.country_name}}
#}} {{##def.countryBlock:param:{{=it.highlight(param.top.name, it.query)}} (страна)
{{=param.top.name}} {{=param.top.name}}

{{=param.top.country_name}}
#}} {{~it.options.lastViews :allocation:i}} {{#def.allocationBlock:{type: ‘lastViews’, top: allocation, hdn: (it.options.allocations.length || it.options.networks.length || it.options.geo.length || it.options.regions.length || it.options.countries.length || it.options.places.length || it.status === ‘loading’ || !it.options.allocations.length && !it.options.networks.length && !it.options.geo.length && !it.options.regions.length && !it.options.countries.length && !it.options.places.length && it.status !== ‘short’) ? 1 : 0, dt: 0} || »}} {{~}} {{~it.

Преемнику седана Fiat Linea дали имя Aegea — ДРАЙВ

О том, что компания FIAT готовит к выпуску новое поколение седана Linea, было известно давно. Итальянцы выводили прототипы на испытания и делились тизерами автомобиля, но до последнего держали в тайне имя преемника. Предполагалось, что четырёхдверку назовут Bravo. На днях в рамках мотор-шоу в Стамбуле состоялась официальная презентация седана. Автомобиль получил имя Aegea (Эгеа).
В качестве опции для седана будет предлагаться даже камера заднего вида.
Седан Fiat Aegea короче, шире и ниже предшественника. В длину он насчитывает 4500 м, в ширину — 1780, в высоту — 1480 мм. Колёсная база составляет 2640 мм. Объём багажника — 510 л. Дизайн автомобиля разрабатывался Фиатом совместно со специалистами турецкой фирмы Tofas. К слову, собирать модель будут тоже в Турции.
Седан оснастили мультимедийной системой Uconnect с пятидюймовым экраном, поддержкой протокола Bluetooth, голосовым управлением, AUX-разъёмом, USB-портом и навигацией.
Что касается моторной гаммы, то седану Aegea выписали два турбодизеля семейства MultiJet мощностью 95 и 120 л.с. Агрегатироваться они будут как с «механикой», так и с «автоматом». Самая экономичная модификация потребляет четыре литра дизельного топлива на 100 км. Продажи новинки стартуют в ноябре. Она будет представлена на сорока рынках стран Европы, Африки и Ближнего Востока.
История (Роберт Есенов, Анастасия Королькова)
Какие приключения итальянцев в России без заднеприводного седана Fiat 124 (1966–1974)? «Автомобиль года — 1967» стал глобальной моделью и был воспроизведён 15-миллионным тиражом. Это во многом заслуга Волжского автозавода в Тольятти, где «сто двадцать четвёртый» собирался под названием ВАЗ-2101 «Жигули» с 1970 по 1984 год. Длина Фиата 124 составляла 4042 мм, а колёсная база — 2420 мм. Передняя подвеска была двухрычажной, сзади стоял мост на пружинах, 65-сильная «четвёрка» 1.2 трудилась в паре с четырёхступенчатой синхронизированной «механикой».
В 1974 году на смену модели 124 пришёл седан 131. Кузов удлинился до 4230 мм, база выросла до 2490 мм. Заднюю подвеску дополнили тягой Панара, а спереди смонтировали стойки McPherson. Рабочий объём прежней «четвёрки» увеличился до 1,3 л, но мощнее она не стала. Вдобавок появился 75-сильный двигатель 1.6. Коробок передач стало целых три: четырёх- и пятиступенчатая «механика», а также трёхдиапазонный «автомат». До 1984 года в одной Италии было собрано полтора миллиона машин, но выпуск «сто тридцать первого» наладили ещё и в Колумбии, в Испании и в Марокко.
Наследник Фиата 131 встал на туринский конвейер в 1983 году, получив звучное имя Fiat Regata вместо безжизненного цифрового индекса. Длина кузова и колёсная база по сравнению с предшественником стали чуть меньше, но в остальном Regata превзошла его. Судите сами: одних бензиновых моторов у Регаты было пять: объём — от 1,3 до 2,0 л, мощность — от 65 до 110 л. с. Были и дизели, недоступные прежде: «атмосферники» 1.7 (58–60 л.с.) и 1.9 (65 л.с.), а также 80-сильная наддувная «четвёрка» 1.9. Примечательно, что выпускалась и «зелёная», экономичная Regata ES (то есть Energy Saving) с оптимизированной аэродинамикой, изменёнными передаточными числами «механики» и тогдашним аналогом системы start/stop. В Италии Регату выпускали до 1990 года, а в Турции, например, заднеприводный седан собирали вплоть до 2002-го.
Эстафету всемирных Фиатов продолжила Tempra. На Апеннинском полуострове её начали делать в 1990-м, а позже автомобиль выпускался в Турции, Бразилии и Вьетнаме. Машина базировалась на новой переднеприводной платформе Fiat Type Three, причём универсалы могли быть полноприводными. Длина Темпры составляла 4355 мм, расстояние между осями — 2540 мм. Количество бензиновых двигателей осталось неизменным, но выросла их отдача: 69–165 л.с. Дизель 1.9 был доступен в трёх вариантах форсировки: 65, 80 и 90 «лошадей». Важнейшим новшеством была бесступенчатая трансмиссия. Помимо вариатора Tempra оснащалась пятиступенчатой «механикой» и четырёхдиапазонным «автоматом». Не берёмся сказать, сколько было сделано седанов Tempra в Европе, пока их не сняли с производства в 1996 году. Но, например, в Бразилии до 1998-го успели выпустить свыше 204 тысяч машин, и ещё 129 590 в Турции.
Замена не заставила себя долго ждать: первый седан Marea увидел свет в 1996-м. Биодизайн! Кузов длиной 4391 мм скрывал платформу хэтчбека Bravo/Brava — стойки McPherson спереди и балку сзади. Линейка новых, более мощных и экономичных двигателей состояла в основном из бензиновых «четвёрок» 1.2 (78 л.с.), 1.4 (82), 1.6 (103), 1.8 (113) и 2.0 (155 «лошадей» в атмосферном варианте и 182 в наддувном). Турбодизелей было два: 1.9 (75–100 л.с.) и 2.4 (126). Позже они получили систему впрыска common rail, что подняло отдачу у версии 1.9 до 105–110 «лошадок», а у модификации 2.4 — до 132. Покупателям также было предложено два типа трансмиссии — механическая и автоматическая. Седан Fiat Marea прожил долгую конвейерную жизнь: в 1996–2002 годах машину делали в Италии, а с 1998-го по 2007-й — в Бразилии.
Седан Fiat Linea дебютировал в 2007 году на смотринах в Турции. Сразу было объявлено, что преемник модели Marea нацелен на рынки развивающихся стран. В его основу легла платформа Фиата Grande Punto. Автомобиль предлагался с двумя бензиновыми двигателями мощностью 80 и 120 л.с., а также 90-сильным турбодизелем 1.3 Multijet. В 2010-м седан Linea пережил плановый рестайлинг, в ходе которого ему подправили внешность. Обновлённая Linea встала на конвейер завода Sollers в Набережных Челнах. Автомобиль не снискал популярности в нашей стране, и его продажи были свёрнуты.
Fiat Aegea Цена, характеристики, технические характеристики
Fiat Aegea будет запущен в ноябре в Европе, Латинской Америке и Африке, а также получит новое имя. Fiat рассматривает возможность создания хэтчбека, седана и даже универсала на этой же платформе. Эти новые модели заменят Linea и хэтчбек.
Fiat Aegea Design
Руководитель бренда Fiat Оливье Франсуа заявил Autonews Europe, что эта новая модель будет экономичной и практичной, в чем-то похожей на Fiat Panda.Он даже упомянул, что Aegea не будет загружен функциями, которые не требуются, и, следовательно, потребителю не придется платить за функции, которые ему не нужны. Стиль Aegea выглядит стильно, и это делает его привлекательным. Передняя решетка имеет звездообразную решетку, а затем резкий дизайн фар. Боковой профиль Fiat Aegea имеет большую площадь остекления и четкую линию выштамповки. Задние фонари имеют C-образные лампы красного цвета, а затем проходит хромированная полоса.
Франсуа заявил, что это будет новое семейство компактных автомобилей Fiat, и он будет производиться на турецком заводе компании.Он отказался сообщить какие-либо данные о продажах, но Fiat ранее опубликовал заявление о том, что компактное семейство будет иметь производственную мощность в 700 000 единиц, большая часть которых будет экспортироваться.
Интерьер Fiat Aegea
Интерьер Fiat Aegean выполнен в стильном черном цвете. Новый трехспицевый руль с органами управления, климат-контролем и даже сенсорной системой с AVN. На приборной панели есть штрихи серебра. Также будут кожаные сиденья.Что касается места, то в обоих рядах достаточно места для коленей и над головой.
Двигатель Fiat Aegea
Fiat представит новый хэтчбек и седан, которые заменят Punto и Linea. Седан будет оснащаться 1,3-литровым и 1,5-литровым многоцелевыми двигателями, что позволит сократить пошлины и сделать автомобили более доступными, чем раньше. Будут даже бензиновые двигатели, будь то MultiAir, которые будут обслуживать европейский автомобильный рынок. Aegea не доберется до Индии, так как эта платформа была модифицирована для использования в Европе.Насколько мы понимаем, в Индию прибудет новый седан, и он будет построен на платформе SCA.
Замена Linea: Fiat Aegean намерен составить конкуренцию Renault Fluence, Skoda Rapid и Dacia Logan
Прямой потомок нынешнего Fiat Linea был официально представлен в Турции на автосалоне в Стамбуле.
Разработанный Centro Stile Fiat и произведенный на принадлежащем Fiat заводе в Бурсе, Турция, новый Fiat Aegea получил это название как специальный танк для Турции, страны, которая будет поддерживать производство компактного седана итальянской марки.
По словам итальянских официальных лиц, Aegea изначально создавалась как седан. Таким образом, тот факт, что он не унаследован от хэтчбека, как это происходит со многими моделями в этом сегменте, является преимуществом на уровне масштаба, а это означает, что общий дизайн этой модели не пострадал из-за такой адаптации.2000 человек работали над разработкой проекта Aegea за последние три года в Tofas R&D, научно-исследовательском центре Fiat в Турции.
Следует отметить, что новые линии итальянского седана не похожи ни на что в текущей линейке и сосредоточены в основном на вариантах кузова, основанных на успехе, который они имели и все еще имеют на рынке с моделью Fiat 500.
Итак, мы знакомимся с огромной передней решеткой, с передними оптическими блоками, связанными с решеткой, и с задней частью, в которой преобладают полуовальные оптические блоки.Будучи седаном для рынков, которые ценят внутреннее пространство, Fiat Aegea предлагает высокую колесную базу в 264 сантиметра, отраженную во внутреннем пространстве, и багажник на 510 литров, идентичный тому, что есть, например, у Dacia Logan. При длине 4,5 метра, ширине 1,78 метра и высоте 1,48 метра новый Aegea демонстрирует типичные размеры C-сегмента.
Под капотом Fiat Aegea будут установлены двигатели мощностью от 95 до 120 л.с. Эти двигатели адресованы как тем, кто предпочитает бензин, так и любителям дизеля.Подробности об этих двигателях не разглашаются, но известно, что дизельные версии являются частью семейства Mutlijet II, у которых лучший расход топлива Fiat составляет менее 4,0 литров на 100 км.
Fiat Aegea будет моделью, которая, скорее всего, будет вписываться в нижне-среднюю зону по цене в сегменте компактных седанов, а это означает, что ее соперниками будут Renault Fluence, Skoda Rapid и даже Dacia Logan. Тем не менее, модель Fiat не идет на компромиссы с точки зрения технологий.
В пакете Uconnect есть центр управления в виде цветного сенсорного дисплея с диагональю 5 дюймов, который управляет пакетами Bluetooth, потоковым аудио, системой распознавания голоса, навигацией TomTom и камерой заднего вида.
Но на этом итальянцы не остановятся. Версия Fiat Aegea — это только начало, потому что наряду с новым седаном линейка компактных моделей Fiat будет расширена за счет хэтчбека и универсала. На рынках EMEA, таких как Турция, коммерческий дебют седана запланирован на ноябрь.
Начало производства новой модели Fiat в Турции
Информационное агентство БУРСА-Доган
Фото АА
Tofaş, совместное предприятие турецкого Koç Holding и итальянского Fiat Chrysler, начало производство новой модели седана Fiat, Fiat Egea, в северо-западной провинции Бурса.28 августа на церемонии с участием председателя Koç Holding Мустафы Коча, генерального директора Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Серджио Маркионне и сотрудников Tofaş.
«Вместе с нашим партнером Fiat Chrysler мы инвестировали более 1,5 миллиарда долларов в новые модели. Большая часть этих инвестиций была сделана в научно-исследовательскую деятельность и инновации, которые имеют большое значение… Проект Egea является наиболее убедительным примером подхода нашей группы к созданию высокой добавленной стоимости и повышению ее конкурентоспособности.Fiat Egea производится в Турции благодаря инвестициям мирового класса и мощностям Tofaş», — сказал Коч.
Он отметил, что проект является «умным», поскольку он был разработан для удовлетворения потребностей как внутреннего рынка, так и внешнего рынка после долгих исследований.
«Эта модель будет экспортироваться более чем в 40 стран Европы, Ближнего Востока и Северной Африки. На той же платформе мы также начнем производство двух новых моделей, хэтчбека и универсала, в основном для экспортных целей», — добавил Коч.
Проект Egea состоит из трех новых моделей, первая из которых — седан, сейчас производится в Бурсе. По словам представителей компании, Tofaş планирует произвести 1,2 миллиона единиц седанов Egea в течение следующих семи лет. Проект назван в честь Эгейского моря в честь «моря общения».
Этот проект стал новым поворотным моментом для Tofaş, чтобы использовать свой 50-летний опыт, сказал генеральный директор компании Дженгиз Эролду.
«Тофаш давно готовился к этому важному моменту.Благодаря крупным инвестициям в исследования и разработки с начала 1990-х годов Тофаш стал вторым по величине центром исследований и разработок Fiat Chrysler в Европе», — сказал он.
В общей сложности 2000 инженеров Tofaş и Fiat Chrysler приняли участие в процессе разработки проекта в течение трех лет, отметил Эрольду.
«Десятки прототипов были испытаны в нескольких местах по всему миру, от Латинской Америки до полюсов», — сказал он.
Определено, когда автоматическая коробка передач появится на Fiat Egea
Компания Fiat, имеющая значительный объем производства в Америке, около 8 месяцев назад полностью обновила семейство Egea и вывела его на рынок. Новые модели компании, включившие в семейство новую модель Cross вместе с измененным логотипом Fiat, были оценены по достоинству, но без опции автоматической коробки передач ни на одной модели около 8 месяцев начали критиковать.
Бренд-директор компании Айтан Айта поделился радостной новостью для тех, кто ждет вариант с автоматической коробкой передач в семействе Egea. Aytaç для Fiat Egea, который производится в Бурсе и экспортируется по всему миру. Комбинация АКПП и дизельной АКПП анонсирована, что она будет доступна водителям в начале 2022 года.
Бензиновой АКПП в первую очередь не будет
Как вы знаете, Fiat Egea — это самый подходящий новый автомобиль, который вы можете найти на рынке прямо сейчас. Когда мы смотрим на прайс-лист, то видим, что представитель семейства седан имеет ценник от 154 тысяч 600 долларов. Семейство Egea, разработанное для удовлетворения потребностей водителей с точки зрения дизайна, бюджета и оснащения, входит в число вариантов, хотя ему удалось завоевать признание людей. без АКПП Это был большой недостаток Fiat.
Бренд-директор Fiat Айтан Айтач сообщил новость, которую все ждали от Egea, говоря об автомобильном рынке Америки на днях. В своем заявлении Айтач использовал следующие утверждения; «Можно сказать, что дата АКПП сейчас доработана в Egea. Вариант с АКПП появится в начале года, дизельную пару АКПП выставим в продажу в начале 2022 года.Во-первых, в бензиновой версии не будет автоматической коробки передач»
Fiat Aegea 2016: Fiat greift VW und Skoda mit Discount-Golf an — aus der Türkei
Fiat Aegea 2016: Fiat greift VW и Skoda со скидкой-гольф в Турции
Mit dem Aegea будет Fiat в über 40 Ländern nach üppigen Marktanteilen greifen. Die schmucke Kompaktlimousine feiert на Стамбульском автошоу во время мировой премьеры.Der Wagen kommt 2016 nach Deutschland — auch als Schrägheck und Kombi.
Aus der Türkei kommt ein neuer Italiener auf den Markt. Der Fiat Aegea greift im Segment der Kompaktlimousinen an. Designt in Italien, entwickelt und produziert in der Türkei, stellt der 4,5 Meter lange Viertürer zugleich eine erfolgreiche, Kontinente übergreifende Kooperation dar. Die Türkei ist für Fiat seit langem ein wichtiger Markt und Produktionsstandort.
Der Name des Fünfsitzers ist daher kein Zufall, verbindet er doch die Ägäis, Europa und Asien miteinander.Vor allem в Süd- und Osteuropa sind Kompaktlimousinen das Maß aller Dinge. Allerdings ist der Aegea bislang nur eine — wenn auch seriennahe — Studie. Das fertige Modell wird auf dem Genfer Salon 2016 stehen und möglicherweise anders heißen.
Fiat ist 4,5 Meter lang
Die Entwicklung des neuen Models aus dem Hause Fiat hat rund drei Jahre in Anspruch genommen. Optisch ist der Fiat wirklich gelungen, sieht viel moderner aus als etwa der VW Jetta (was zugegeben für keinen Designer eine unlösbare Aufgabe ist).
Der 1,78 Meter breite и 1,48 Meter hohe Fiat Feiert Seine Мировая премьера на автосалоне в Стамбуле. Das hat neben der Geste gegenüber dem türkischen Automobilmarkt einen weiteren Vorteil: er ist eine der wenigen echten Premieren auf der international wenig wichtigen Autoschau aus der dritten Reihe und bekommt daher die volle Aufmerksamkeit.
Ein bisschen Skoda Superb
Zudem wird der von außen ein wenig an die zweite Generation des Skoda Superb erinnernde Italiener mit einem Radstand von 2,63 Meter ab November zunächst in der Türkei an den Start gehen – danach felgen внутренний блок региона EMEA (Европа, Средний Восток и Африка) .Mit dieser Erweiterung will der Fiat-Chrysler-Konzern seine Position auf diesen Märkten stärken und zugleich seine Position im Segment der kompakten Limousinen weiter ausbauen.
Die Motorenpalette soll zum Start zwei Turbodiesel- und zwei Benzinmotoren beinhalten. Sowohl manuelle als auch Automaticische Getriebe und ein Leistungsspektrum von 95 bis 120 PS sollen die Limousine insbesondere für Familien interessant machen. Die Dieselaggregate geben sich gemäß Fiat mit weniger als vier Litern Treibstoff auf 100 Kilometer zufrieden; das wäre Fiat Panda-Niveau.
Видео: Скидка-Гольф Skoda Rapid im Test
Дер Альди-Гольф им Праксичек
In Deutschland auch als Kombi
Im Innenraum sorgt ein fünf Zoll großer Touchscreen mit Unconnect-Infotainmentsystem für zeitgemäße Unterhaltung. Auf Wunsch beetet der Fronttriebler Ausstattungsdetails wie eine Rückfahrkamera und ein TomTom-Navigationssystem. Der Kofferraum beetet mit einem Volumen von 510 Litern Gepäck ausreichend Platz. Die Preise des Türkei-Modells stehen aktuell noch nicht fest.
Nach Deutschland kommt das neue Modell im Frühjahr 2016, лучший Fiat-Sprecher на Anfrage von FOCUS Online. Und zwar in zwei weiteren Varianten: Als Hatchback (Schrägheck, также klassische Golf-Form) und als Kombi. Damit Hätte Fiat nach dem Stilo Multi Wagon und dem Marea Weekend seit vielen Jahren endlich wieder einen günstigen Kombi im Programm. Preislich dürfte der Fiat eine echte Kampfansage an die Konkurrenz werden — vermutlich wird die Basisversion zwischen 10.000 и 15.000 евро стоимость. Конкуренция на автомобилях Skoda Rapid Spaceback и Dacia Logan MCV.
Fiat Egea Raised: вот прайс-лист на февраль 2022 года
Одна из самых популярных марок автомобилей в Турции на протяжении многих лет. Fiat повысил цены на автомобили во втором месяце 2022 года. Fiat, который вообще держит цены на неизменном уровне из-за того, что производит отечественные автомобили. инкрементный прорыв не ускользнул от внимания граждан, рассматривающих возможность покупки автомобиля.
В обзорах, которые мы сделали на сайте Fiat, больше всего, Egea моделей , можно сказать, что речь пойдет о предстоящем увеличении. Потому что ни одна модель компании не продается так много, как Egea. Если хотите, без лишних слов, прайс-лист Fiat на февраль 2022 года и на Aegean Давайте посмотрим, насколько увеличилось вместе.
Fiat Egea Прайс-лист — февраль 2022
Fiat Egea Sedan
- Старая цена: 244 9000 TL
- Новая цена: 250.900 TL
- Изменение: ~% 2
Fiat Egea Cross
-
- TL
- New Price: 299.900 TL
- Изменить: ~ 12%
Fiat Egea Cross Wagon
-
- TL
- New Price: 4 TL
- TL
- Изменить: ~ 5.5% (скидка)
Fiat Egea Hatchback
- Старая цена: 263 900 TL
- Новая цена: 289.900 TL
- Изменение: ~ 10%
Fiat Egea Station Wagon
- TL
- TL
- Новая цена: 380 900 TL
- Изменить: ~ 3% (скидка)
Примечание: Цены указаны для базовых моделей.
С другой стороны; Остальные модели Fiat, за исключением Egea и Panda, по-прежнему продаются как модели 2021 года. Моделей Egea 2021 года нет в наличии. С другой стороны, модель под названием Panda впервые поступила в продажу в этом месяце как престижная модель 2022 года.
Эволюция денег и недостатки фиатной валютной системы
Эволюция денег и недостатки фиатной валютной системы
Круши Парех | Ян 18 2017 | глобальный макрос, Золото, | Скачать PDF
«Ты одолжишь мне свою кобылу, чтобы проехать милю?
Нет, она хромает, перепрыгивая через перекладину.
Увы! И я должен идти на ярмарку!
Я дам тебе хорошие деньги за то, что ты одолжил свою кобылу.
— О, о! Вы так говорите?
Деньги заставят кобылу двигаться.
Старый детский стишок актуален и сегодня. Деньги по-прежнему заставляют кобылу двигаться. История денег уходит еще дальше. На самом деле денежная традиция насчитывает около 3000 лет, до этого, вероятно, использовалась бартерная система.
Ранние записи (около 1000 г. до н.э.) показывают, что китайцы изначально использовали миниатюрные копии инструментов и оружия в качестве формы денег, которые позже превратились в форму круглых монет, которые мы знаем сегодня.
Первые изготовленные монеты появились в Индии, Китае и в городах вокруг Эгейского моря между 700 и 500 г. до н.э.
Источник изображения: calgarycoin.com
- Китайские монеты имели отверстия в центре, что позволяло их связывать вместе, в то время как индийские монеты представляли собой перфорированные металлические диски.
- Эгейские монеты тоже были совершенно другими.
Это отличная иллюстрация того, как концепция денег развивалась отдельно по всему миру.
Примерно в 7 веке нашей эры китайцы, уставшие носить кошельки, полные тяжелых монет, изобрели форму бумажных денег (см. изображение ниже), которая позволяла конвертировать банкноты в драгоценные товары, такие как золото и серебро. . В записках содержалось строгое предупреждение фальшивомонетчикам о последствиях их действий в случае их поимки.
Источник изображения: Wikipedia падение его султаната.
Источник изображения: Liveauctiongroup.net
Бумажные деньги пришли в Европу намного позже, после того как такие путешественники, как Марко Поло, принесли им эту концепцию в 13 веке. Векселя использовались во время сделок, которые позже превратились в банкноты, которые можно было обменять на их номинальную стоимость в золотых и серебряных монетах. Система золотого стандарта, согласно которой стоимость национальной валюты основывалась на фиксированном весе в золоте, использовалась в той или иной форме до 1971 года.
Банкноты эволюционировали до той формы, которую мы знаем сегодня.
Товарные деньги обеспечены товарами, имеющими внутреннюю стоимость. В прошлом драгоценные металлы, такие как золото и серебро, были наиболее распространенными предметами, используемыми для обеспечения валюты. Напротив, фиатные деньги не имеют внутренней стоимости и представляют собой любые деньги, объявленные правительством законным платежным средством. Обычно это бумага или монеты, не обеспеченные ценным товаром.
Например, представьте, что правительство печатает большую сумму денег, чтобы увеличить количество ликвидности, большая часть напечатанных денег будет инвестирована в недвижимость, фондовый рынок или любой другой подобный товар. Поскольку эти фиатные деньги не имеют собственной внутренней ценности, они будут служить только для повышения цен, но на самом деле не будут стимулировать увеличение фактического богатства страны.
Одной из основных причин, которые могут привести к серьезному финансовому кризису, является количество напечатанных денег по сравнению с фактическими активами и то, насколько быстро деньги могут быть преобразованы в такие активы.Неспособность или задержки в преобразовании денег в активы по требованию привели бы к отказу системы.
Ярким примером является финансовый кризис во Франции (1720 г.), который считается одной из основных причин, приведших к Французской революции (1789-1799 гг.).
Те, кто не учится на истории, обречены на ее повторение
— Джордж СантаянаВ 1640 году французское государство чеканило товарные деньги под названием Louis d’or (золотая монета) и Ecu Blanc (серебряная монета). .
Начало и первые выпуски
Французский Людовик IV вел несколько войн на чужих территориях, которые опустошили казну Франции.
В результате нехватка драгоценных металлов привела к нехватке монет в обращении, что, в свою очередь, ограничило выпуск новых монет. Из-за плохого финансового состояния французского государства все деньги в обращении были изъяты и перештампованы на более высокую стоимость. Благодаря этому ливр обесценился в пересчете на золото на 50 процентов между 1696 и 1715 годами.
Постепенно бумажные банкноты были заменены на доставленные золотые монеты и получили статус «временной валюты». После смерти Людовика XIV в 1715 году Филипп Орлеанский унаследовал огромный государственный долг в 2 миллиарда ливров и несбалансированный бюджет. В качестве меры некоторые долги были «пересмотрены», что пошатнуло доверие к государству. Джону Ло также было разрешено учредить Банк Женераль в 1716 году с правом арендной торговли табаком и выпуском банкнот .
Начало конца
Правительство приобрело Banque Générale в декабре 1718 года.Крупные платежи ограничивались банкнотами, а не золотом и серебром.
Банкноты также были заменены государственными банкнотами «Livre Tournois». Убеждение заключалось в том, что «банкноты не должны были зависеть от девальвации монет, поскольку банкноты были более надежными, чем золотые или серебряные монеты, и общественность должна доверять им».
Последовал общий экономический бум, приведший к спекуляции акциями компании.
Джон Лоу, нынешний директор банка, в мае 1719 года также приобрел плохо работающие компании Восточной Индии и Китая, переименовав их в Compagnie des Indes.Он получил права на чеканку на 9 лет. Джон Ло также приобрел монополию на сбор налогов от Paris Brothers, взамен предложив регенту выплатить государственные пенсии. Акции также были выпущены регентом в обмен на защиту. Компании Джона Ло выпустили новые акции по повышенным ценам, чтобы финансировать эти права и привилегии. .В основном это было связано с увеличением количества бумажных денег в обращении. Общая денежная масса в ливре была в четыре раза больше, чем использовавшиеся ранее золотые и серебряные монеты.
Неудивительно, что люди начали терять веру в бумажные деньги и начали проводить платежи золотом и серебром. Спекулянты начали продавать свои акции и вкладывать средства в недвижимость и драгоценные металлы. Banque Royale и Compagnie des Indes были объединены, и было объявлено о выкупе акций, чтобы поддержать цены на акции, которые к декабрю 1720 года упали до 5000 ливров по сравнению с их пиком в 18000 ливров в январе того же года.В 1721 году цена акций упала до 600.
«В сентябре 1720 года компании Compagnie des Indes было разрешено обыскивать дома в поисках драгоценных металлов и конфисковывать их. Носить с собой жемчуг, алмазы и драгоценные камни было запрещено.»
В последующие годы французское государство выиграло от кризиса. Общий долг в 2 миллиарда ливров с 1715 года остался прежним, но большая его часть приходилась на пенсии с процентной ставкой 2% — значительное улучшение государственного долга.
Большая часть общественного богатства (приблизительно 80%) в виде пенсий, акций компаний, банкнот или банковских счетов была потеряна.
Цикл продолжается
В период между 1721 и 1796 годами использовались различные денежные системы, а также проводились эксперименты с фиатными валютами. К 1795 году инфляция ассигнаций (новой формы бумажных денег) составляла примерно 13 000%. К 1796 году торговля велась только серебром, что привело к падению фиатной системы во Франции и обесцениванию бумажных денег.
Начало и ранние выпуски
Более свежим примером является Бреттон-Вудское соглашение.Эта система была согласована в 1944 году с участием 44 стран. Он установил систему фиксированного обменного курса, чтобы обеспечить стабильность международных транзакций. В результате был создан Международный валютный фонд (МВФ) с целью мониторинга обменных курсов и предоставления резервных валют странам.
Группа Всемирного банка также была создана для оказания финансовой помощи странам, необходимой после Первой мировой войны.
Во время Соглашения Соединенные Штаты, которые контролировали две трети мирового золота, настаивали на том, чтобы Бреттон-Вудская система опиралась как на золото, так и на американскую валюту.С. доллар. МВФ и Всемирный банк инициировали процесс интернационализации доллара по всему миру под видом иностранной помощи. В соответствии с соглашением все национальные валюты оценивались по отношению к доллару США, который, в свою очередь, конвертировался в золото по фиксированному курсу 35 долларов за унцию.
Исторический взлет и падение Золотые резервы США
По мере быстрого роста мировой торговли в 1950-х годах размер золотой базы в Соединенных Штатах увеличился всего на несколько процентных пунктов.
В течение 1950-х платежный баланс США стал отрицательным. В качестве первой реакции правительство США ввело квоты на импорт нефти и некоторые другие ограничения на экспорт товаров.
Хотя структура Бреттон-Вудской системы была такова, что страны могли обеспечить конвертируемость золота только в основной валюте — долларе США, страны могли отказаться от конвертации долларов в золото и вместо этого держать доллары.
Начало конца
У золота тоже был альтернативный рынок.Цена на золото подскочила в ответ на кубинский ракетный кризис до 40 долларов за унцию в 1960-х годах. В течение десяти лет предпринимались попытки удержать привязку на уровне 35 долларов за унцию путем поощрения производства и экспорта, снижения налогов и т. д. военные и социальные программы. Доллары США наводнили европейский валютный рынок, и в ответ центральные банки Австрии, Бельгии, Нидерландов и Швейцарии прекратили торговлю валютой.
Конец
К 1971 году Соединенные Штаты хранили только треть золотых слитков в Форт-Ноксе, необходимых для покрытия суммы долларов, находящихся в руках иностранцев. 15 августа 1971 года президент Ричард Никсон в одностороннем порядке отменил конвертируемость доллара США в золото, фактически положив конец Бреттон-Вудской системе и превратив доллар в бумажную валюту.
(Видео)
1971 Прекращение USD Конвертируемость золота приведет к появлению новой денежной системы, вдаю
Это …
- $ 100- в системе Bretton Woods
(сто долларов в Золотая монета, подлежащая оплате предъявителю по требованию)
изменено на это…
(In God We Trust)
Примерно в то же время многие фиксированные валюты (например, фунт стерлингов) , также стал свободно плавающим.
Цикл продолжается
К 1973 году международный валютный рынок утратил формальную связь с золотом, и правительства позволили своим валютам плавать, положив конец Бреттон-Вудской системе.
Таким образом, глобальная финансовая система превратилась в фиатную валюту или кредитную систему, какой мы ее знаем сегодня.
С годами США стали чистым потребителем товаров. Однако этот рост потребления субсидировался правительством посредством финансирования дефицита и, в конечном счете, У.S. Держатели казначейства. США смогли поддерживать эту систему только потому, что мир продолжал использовать доллар США в качестве резервной валюты для мировой торговли и готов покупать его, в свою очередь, финансируя потребление всей страны.
После финансового кризиса 2008 года правительство США пыталось оживить свою экономику, однако Федеральная резервная система и правительство не смогли добиться каких-либо успехов.
После Великого финансового кризиса СШАДенежная база США увеличилась с 875 миллиардов долларов до 3 637 миллиардов долларов в период с сентября 2008 г. по ноябрь 2016 г. Таким образом, в настоящее время США являются страной с большими долгами, низкой способностью погасить эти долги, а ее центральный банк злоупотребляет статусом резервной валюты и действует как типография.
пресс для финансирования дефицита правительства США.
Доллар потерял 92 процента своей стоимости с момента его выпуска в 1913 году (с момента создания Федеральной резервной системы США), и в настоящее время США увеличивают предложение долларов со скоростью 13 процентов в год.Это может быть опережающим индикатором валюты на грани.
Каждая фиатная валюта заканчивалась девальвацией и, в конечном итоге, крахом, начиная с Римской империи в 1 веке нашей эры и до наших дней. Эффект домино от этих коллапсов привел к значительному уничтожению богатства масс, а также к экономическим трудностям для наций. Приведенные выше инциденты показывают, что для образования пузыря требуются годы, поскольку они строятся из-за постепенного увеличения денежной базы с годами. Но требуется около года (или несколько), чтобы лопнуть, создавая хаос, пока не будет принят «новый порядок».
Поскольку эти события относятся к категории «черных лебедей», инвесторы часто упускают их из виду из-за «склонности к нормальности».
Но всякий раз, когда эти события повторяются снова, они дают мало шансов защитить богатство. Результирующие сбросы болезненны и обычно приводят к уничтожению значительной части богатства населения в целом.
«История показала нам, что всякий раз, когда кредитоспособные люди (правительства) начинают злоупотреблять своей кредитоспособностью, всякий раз, когда должник не может выполнить обязательства, кредиторы медленно, но верно меняют свои условия.
Когда уроки не будут усвоены, история повторится
Вышеприведенные примеры показывают, что в прошлом фиатные системы были произвольными, нестабильными и терпели неудачу. В настоящее время денежно-кредитная политика является не наукой, а на основе веры людей в свою валюту, оценок и прогнозов. Как упоминалось ранее, печатание большего количества валюты не приводит к фактическому увеличению богатства. Это «обесценивание валюты» было одной из основных причин финансовых крахов в прошлом.
Эффективное управление капиталом может смягчить последствия краха бумажной валюты
Хорошая денежная система должна быть основана на создании реального богатства со стабильной базой активов. Пока такая система не будет разработана и общепринята, наилучший шанс на выживание — это инвестировать в «реальные» активы, такие как золото, природные ресурсы, права на землю и устойчивые предприятия, которые переживут такие экономические кризисы.
Вопреки распространенному мнению, золото не является обесценивающимся активом.Он претерпевает колебания цен, как и большинство других товаров. Тем не менее, он исторически сохранял свою ценность в течение длительного времени, заставляя людей стекаться к нему в качестве страховки в трудные времена. Имея соответствующее количество золота как наличных денег высшего качества, можно эффективно защитить свои инвестиции в случае гиперинфляции (неблагоприятной макросреды) или во время финансовой депрессии.
«Невозможно избежать окончательного краха бума, вызванного кредитной экспансией.
Альтернативы только в том, должен ли кризис наступить раньше в результате добровольного отказа от дальнейшей кредитной экспансии…
Или позже, как окончательная и полная катастрофа вовлеченной валютной системы».
— Людвиг фон Мизес в человеческом действии
Экономисты Австрийской школы мысли все время предсказывали, что нынешняя система бумажных денег, или «декретных денег», является экономически и социально разрушительной схемой.Нынешняя денежная система не обеспечена золотом или какими-либо реальными активами, как это было до 1971 года, и основана исключительно на том, что налогоплательщик США является конечным гарантом всех выпускаемых бумажных денег. Другими словами, наша денежная система, основанная на долгах, кажется иррациональным механизмом, который может иметь катастрофические последствия для мировой экономики.
В Multi-Act мы занимаемся консультированием по инвестициям, а также предоставляем консультационные услуги и услуги по управлению портфелем.