Меню Закрыть

Фаркоп на ниву своими руками чертежи: Фаркоп на ниву шевроле своими руками чертежи размеры фото « NewNiva.ru

Содержание

Фаркоп на ниву своими руками чертежи

Какого бы типа не были автомобили, на каждый из них можно установить фаркоп, который нужен для того, чтобы прикреплять к нему прицеп или же тележку для перевозки лодки или катера.

В зависимости от того, какие грузы будем перевозить, необходимо учитывать вид фаркопа, его технические характеристики и ту нагрузку, которую он сможет выдержать.

Исходя из того, что сейчас очень трудно найти качественные и недорогие по стоимости вещи, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом можно изготовить любой фаркоп к любому автомобилю своими руками.

Существуют следующие виды фаркопа, которые разделяются тип шара фаркопа:

  1. Фаркоп с шаром типа «А». Этот вид очень удобен и крепится на двух болтах. Его очень быстро можно снять, грузоподъемность до 1500 кг веса прицепа и самой нагрузкой на шар до 150 кг;
  2. Фаркоп с шаром типа «Н». Не так уже распространенный тип, но тоже часто встречается в креплениях на отечественные автомобили и имеет ту же грузоподъемность, что и предыдущее крепление;
  3. Фаркопы типа «F» и «G» по своей конструкции они очень схожи. Шар типа«F» имеет два положения для крепления. Шар же типа «G» имеет уже шесть отверстий для крепления. Оба эти типа фаркопов могут регулироваться по высоте, применяются они в основном на внедорожниках, оба имеют грузоподъемность до 3500 кг;
  4. Следующий вид фаркопа имеет грузоподъемность 2500 кг и относится к типу «V». Он не регулируется по высоте, так как имеет всего два отверстия для крепления;
  5. Так же очень распространенным типом является быстросъемный фаркоп вертикального крепления, быстро снимается и после этого остается невидимым.
  6. Фаркоп типа «ВМА». Быстроснимающийся вид фаркопа, удобен для тех, кто часто выезжает за границу и людей, которые владеют дорогими иномарками;
  7. Ну и самым дорогим является вид фаркопа, который убирается под основание бампера, это для тех людей, которые не привыкли себе ни в чем отказывать.

Вот и разобрались с основным видами фаркопов, которые можно устанавливать на любые виды автомобилей, рассчитав грузоподъемность, которая будет необходима при перевозке тех или иных грузов.

Как сделать фаркоп своими руками

Как сделать фаркоп самому? Рассмотрим вариант с изготовлением фаркопа с помощью шара типа «А», напомним, что он крепится на двух болтах и его можно снять.

Тип автомобиля, на который будет крепиться фаркоп, не имеет значения, так как они в своих особенностях и размерах индивидуальны.

В первую очередь подготовим инструменты, которые будут необходимы:

Так же понадобятся материалы, без которых сделать фаркоп не представится возможным:

  1. крюк с шаром и две проушины;
  2. лист металла 2 мм;
  3. уголок;
  4. труба или квадратный профиль;
  5. розетка электропитания прицепа;
  6. несколько метров пятижильного кабеля;
  7. паяльник.

В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будем крепить фаркоп. В основном он крепится под усилитель бампера, для этого его тоже потребуется снять.

Когда сняли все необходимое, приступаем к замерам будущего крепления фаркопа, советуется делать это тщательно, измеряя все несколько раз. Начинаем с того, что по креплению усилителя бампера замеряем пластины под размер креплений и просверливаем в них отверстия под болты крепления усилителя.

Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах здесь.

Как собрать омыватель фар своими руками: выбор материалов, сборка, установка. Все это — в нашем материале.

Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем тубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, которые изготовили ранее. Лучше всего это сделать с помощью газовой сварки. Когда приварили пластины к трубе, используя при этом куски уголка, примеряем крепеж по отверстиям на болты усилителя бампера.

После подгонки крепежа приступаем к установке крюка с шаром. Для этого находим середину трубы или профиля и привариваем к ним проушины. Проушины нужно выбирать такого типа, чтобы не пришлось их подгонять по длине бампера, поэтому заранее перед их покупкой измерьте длину бампера и по этим размерам купите проушины. Проушины приварены и следующим этапом является подсоединение крюка, это элементарно, он крепится с помощью двух болтов.

Основная работа проделана, теперь остается дополнить фаркоп креплением для розетки для подключения электропитания прицепа. Для этого с левой или с правой стороны на одну из проушин привариваем кольцо, из пластины металла, в котором будет крепиться розетка.

После этого все углы и неровности сваривания шлифуем болгаркой и следим, чтобы не осталось ржавчины на крепеже. После этого необходимо два раза пройтись грунтовкой по всему фаркопу, давая высохнуть после каждого раза. Когда грунтовка полностью высохла, красим конструкцию краской, аэрозольной и опять даем высохнуть.

Затем можно крепить фаркоп к кузову автомобиля, для этого используем ключи, болты и гайки, не забываем подлаживать гравера во избежание откручивания гаек. Фаркоп прикручен, но не спешим устанавливать назад бампер, необходимо еще установить на фаркоп розетку электропитания прицепа. Используем для этого готовую розетку, которую крепим в заранее подготовленное отверстие и подключаем к ней провод. Если не дружим с электропроводкой, то лучше весь этот процесс доверить специалисту в этом деле. Если же с проводкой ранее имели дело, то большого труда этот этап не составит, ведь почти в каждом автомобиле имеются места, где есть подклемники, и можно от них запитать нашу розетку. Все провода аккуратно укладываем, чтобы они не болтались, и припаиваем их к розетке. Вот и все можно устанавливать на свое место бампер и начинать гордиться своей работой.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Как сделать фаркоп своими руками (видео)

Прочитав все вышеизложенное, следует понимать, что ничего сложного в изготовлении фаркопа своими руками нет, и поэтому не следует бояться, а просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится. Вы не только сэкономите достаточное количество средств, но и приобретете неоценимый опыт.

Если же все-таки нет доверия к своим возможностям, тогда советуем прибегнуть к помощи профессионалов или же купить готовый фаркоп и самому его установить.

На Ниву часто устанавливают фаркоп. С помощью этого изделия, появляется возможность для транспортировки прицепов и других автомобилей. На легковых авто на которые ставятся ТСУ используют фаркоп, оснащенный сцепным шаром. Эта конструкция позволяет соединить дышло прицепа и крюк без образования серьезного люфта между ними. Некоторые модели автомобилей оснащены данным устройством штатно. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предусматривает монтаж ТСУ на транспортное средство.

Перед тем, как монтировать фаркоп на Ниву 2121, и прочие модификации Lada 4×4, следует ознакомиться с видами ТСУ:

Тяговое сцепное устройство крепится на двух или более болтах. В случае необходимости, деталь может быть полностью демонтирована. Походит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.

Данный вариант фаркопа достаточно трудно демонтировать, так как он закреплен на специальных площадках, с помощью крупных болтов (также часто деталь «наглухо» приваривают к крепежному механизму). Может быть установлен на моделях 2121, 21213 и других Нивах.

Крюк, сцепной шар ТСУ легко снять. Эти Комплектующие хранят отдельно от остальной конструкции фаркопа, и используют при необходимости. Фиксирующая муфта, слегка выходит за границы заднего бампера автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. К примеру, автомобиль ВАЗ 21214 со съемным шаром ТСУ особенно популярен среди автолюбителей.

  • Быстросъемный, оснащенный вертикальным креплением.

В данной конструкции, крюк вынимается вниз. После демонтажа крепления не видно, так как оно отклоняется под днище автомобиля. Такой фаркоп устанавливается на ВАЗ 2131 и другие модели Lada 4×4.

При выборе фаркопа, следует обратить внимание на цифры, указанные на детали. Они обозначают максимальную тягловую нагрузку, и являются подтверждением оригинальности изделия.

При выборе фаркопа на Ниву, нужно обратить внимание на продукцию фирм-производителей: «Босал», «АвтоС», «Авто-Хак».

Нюансы установки

Перед установкой фаркопа на Ниву, следует провести ряд подготовительных мероприятий:

  • Поставить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или приподнять заднюю часть машины с помощью домкрата.
  • Обесточить автомобиль.
  • Снять с машины молдинги, брызговики, пластиковые накладки.
  • Демонтировать колеса.
  • Освободить багажник и снять обшивку.

Многие модели Нивы оснащены штатными местами для крепления фаркопа.

После окончания подготовки, приступают непосредственно к монтажу детали:

  1. С помощью двух болтов, к тяге крепят поперечину.
  2. Под бампер ставят фаркоп. Важно учитывать, что при верной установке задний уголок ТСУ упирается в поперечную балку авто, но при этом не мешает работе узлов автомобиля.
  3. С помощью двух хомутов, крепят на держателе бампера поперечину тяглового устройства.
  4. Заднюю часть фаркопа прижимают снизу к поперечному лонжерону, через него сверлят два отверстия диаметром 1,05 см. Со стороны салона рассверливают полученные отверстия до диаметра 1,08 сантиметра и глубины 0,5 см. В полученные ниши устанавливаются четыре втулки, идущие в комплекте к фаркопу.
  5. В области багажника, в держателях бампера также высверливаются два отверстия диаметром 1,25 сантиметров. Далее, по аналогии, они расширяются до 1,8 сантиметров, и в них вставляются втулки.
  6. Далее монтируется подрозетник и устанавливается непосредственно сам шар.

В завершении работы, на машину устанавливают ранее демонтированные детали и защитный колпачок на шар ТСУ.

Принято считать, что тяговое сцепное устройство не уменьшает дорожный просвет транспортного средства. Кроме тех случаев, когда на авто ставится усиленный бампер вместе с фаркопом.

Подключение розетки устройства

Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.

Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:

  • Провода (за исключением голубого), выпускаются из кабеля на 2 сантиметра.
  • Зачищаются от изоляции на 7 миллиметров (голубой на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезается на конце на 0,5 сантиметра).
  • Питание подается от коннекторов, расположенных на задних фонарях.

При подключении розетки, необходимо позаботиться о хорошей изоляции. При попадании воды на контакты, произойдет окисление, и он станет нерабочим. Велик риск возникновения короткого замыкания. В качестве изоляционных материалов выступает резиновая прокладка, идущая в комплекте с розеткой и герметик.

Правила эксплуатации

Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:

  • Перед монтажом ТСУ, следует уточнить, предусматривает ли производитель транспортного средства, установку данного оборудования. Если этого не сделать, и не зарегистрировать внесение изменений в конструкцию автомобиля, то могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
  • При транспортировке прицепа, имеющего полную массу близкую к максимальному значению, максимально допустимая скорость автомобиля не должна превышать показатель в 90 километров в час.
  • Регулярно проверять затяжку соединений ТСУ. Специалисты рекомендуют проводить эту операцию Специалисты рекомендуют проводить эту операцию через каждые 1000 км автопробега.
  • Чтобы обезопасить неиспользуемое долгое время изделие от разрушения, и уберечь от негативного воздействия окружающей среды, используют защитный колпачок и специальную смазку.
  • Царапины и сколы, возникающие на детали в процессе эксплуатации, покрываются специальным восстанавливающим составом. Кроме того, с нее регулярно следует удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты ТСУ от коррозии.

При бережном использовании ТСУ, деталь прослужит 10 лет.

Самостоятельное изготовление фаркопа

Несмотря на продажу готовых фаркопов, автомобилисты самостоятельно изготавливают ТСУ для Нивы. Для самостоятельного конструирования изделия потребуется:

  1. Подготовить чертеж будущей детали. Его можно создать самостоятельно, заказать у специалиста или скачать в интернете. В технической документации должны быть указаны размеры всех компонентов ТСУ и тип крепежей.
  2. Приобрести высококачественные материалы. Использование некачественного металла приведет к быстрому выхожу фаркопа из строя.
  3. Обеспечение надежного соединения всех частей ТСУ между собой. Одним из наиболее популярных видов самодельных фаркопов является несъемный. Данный выбор объясняется относительной простотой конструкции и отсутствием в ней подвижных механизмов и элементов.

Качество самодельного ТСУ окажется на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут существенные проблемы с регистрацией самодельной детали в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае, при использовании фаркопа может быть разрушена задняя часть автомобиля.

Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости. Транспортное средство используют для поездок за город, путешествий на рыбалку и охоту. Также машина часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств. Установив фаркоп, вы в полной мере сможете насладиться эксплуатацией автомобиля.

Нива – это признанный российский внедорожник. Действительно, если речь идёт о сельской местности с периодически размываемыми дорогами, то Нива – это идеальный автомобиль, который позволит проехать практически всюду (естественно, предполагаем, что дорога всё же есть, просто она размыта или повреждена после осеннего паводка),

Сцепные устройства (фаркопы) могут быть установлены практически на любой автомобиль. Естественно, для означенного автомобиля – это обязательный аксессуар. Если Вы хотите приобрести фаркоп надёжной конструкции по доступной цене, рекомендуется перейти на сайт. Присутствует широкий выбор сцепных устройств, а также другой тюнинг для автомобиля.

Методика установка фаркопа

Для удобства объяснения необходимо разделить конструкцию фаркопа на две части:

  • передняя;
  • задняя.

Для монтажа фаркопа удобно использовать болтовое соединение, постольку-поскольку оно является разборным. Другими словами, при необходимости фаркоп всегда можно будет демонтировать.

Установка ведётся следующим образом. Передняя часть устанавливается на лонжерон. Там просверливаются отверстия, в которые и будут вставляться болты. Двух отверстий окажется вполне достаточно.

Естественно, речь идёт о заднем поперечном лонжероне, который как раз располагается между колёсами Нивы. Заднюю часть сцепного устройства рекомендуется крепить к трубам заднего бампера. Это наиболее простой и надёжный способ монтажа.

Некоторые вариации в самой конструкции фаркопа

Очень удобно, когда зацепная часть устройства может демонтироваться. Как правило, здесь также используются резьбовые соединения. Ведь далеко не всегда приходится осуществлять зацеп именно при помощи шарового крепления.

А так, для смены фаркопа, фактически, необходимо будет заменить лишь зацепную часть, сам фаркоп остаётся на месте. Это быстро и удобно. В особенности, если в хозяйстве имеется несколько прицепов (прицеп-подкат, трейлер для буксировки лодки и т.д.).

Безусловно, на самом фаркопе по правилам в обязательном порядке должна присутствовать розетка. Она необходима, чтобы поворотные огни и габариты могли управляться из кокпита автомобиля.

Здесь техническое решение одно и оно применяется фактически на всех эксплуатируемых фаркопах сегодня – европейская развода электропроводки. Найти схему в Интернете не составит труда.

Розетка располагает всего шестью сигналами + земля.

Смотрите также:

  • Узнайте о том, что собой в принципе представляет фаркоп и как он может быть использован.
  • Практические рекомендации в отношении создания фаркопа — https://yakauto.ru/kak-sdelat-farkop/

Андрей Лапочкин расскажет о том, какой фаркоп лучшим образом подходит для использования на Ниве:

Фаркоп на Рено Логан своими руками: чертежи с размерами, фото

Фаркоп – это балка с боковыми фланцами, которая крепится к лонжеронам. В центре балки установлен крюк, за который зацепляют прицеп. Конструкция фаркопа должна содержать минимальное число деталей. Мы приводим чертёж фаркопа для Рено Логан первого поколения. Он, то есть этот чертёж, содержит 8 элементов. А дальше рассмотрено, что нужно сделать, чтобы фаркоп был совместим с конструкцией машин из поколения II – тех, которые с 2014 года выпускает завод ВАЗ.

О том, как проще установить фаркоп, у нас рассказано на видео.

Чертежи всех деталей с размерами, вариант 1 (Рено Логан фаза 1 и 2)

Можно изготовить фаркоп на Рено Логан своими руками, но чертежи надо изучить очень внимательно. Если речь идёт об авто из фазы 1 или 2, читайте текст дальше. Чертежи не подходят для «фазы 3», то есть для седанов последнего поколения.

Конструкция в сборе

Вся конструкция состоит из трёх узлов – двух фланцев и одной балки. Боковые фланцы будем называть кронштейнами. Их чертёж показан на фото.

Боковой кронштейн (2 шт.)

Балка в сборе включает в себя пять деталей. Сама балка – это труба с внешними размерами 60 на 40. Можно использовать трубу сечением 40 на 40, но тогда уменьшится вырез в «щеке»: размеры 50 и 115 станут равными 40 и 125. Тут всё просто.

Все детали узла «балка»

Обратите внимание – гайка М12 должна быть приварена к фланцу. При невозможности это выполнить в стенке трубы сверлят монтажные отверстия. Но лучше так не делать – балка должна остаться герметичной!

Чертежи фаркопа на Рено Логан, показанные выше, получены методом замера деталей, входящих в фабричный комплект. Гайки и винты М12 стягивают всю конструкцию, а сама она на болтах и гайках M10 крепится к лонжеронам. Кстати, ещё будут нужны втулки. Их размеры приведёны в главе 4.

Крюк

В комплекте, о котором идёт речь, была деталь с названием «крюк». Приводим её размеры.

Самая важная деталь фаркопа

Диаметр шара, показанный здесь, является стандартным – 50 мм. Технологию изготовления мы не рассматриваем.

Внешний вид фаркопа по чертежу №1

Ниже показано, как выглядит фаркоп из «Проекта 1». О его установке читайте дальше.

Самоделка для авто из первого поколения

Тем, кто не умеет пользоваться сваркой, об изготовлении чего-то подобного проще забыть.

Толщина стального листа должна быть не менее 3 мм. Толщина стенок балки – 2,5 мм. Меньше – нельзя!

Чертёж бокового кронштейна, доработанный вариант (фаза 3)

Для последнего поколения седанов Логан в «Проект 1» вносят изменения. Точнее, меняется форма кронштейна. Остальное выглядит по-прежнему.

Боковой кронштейн для фазы «3»

Поменялась дистанция между крепёжными отверстиями. А ещё, сам кронштейн был удлинён.

Техника монтажа фаркопа к кузову

Подробнее о монтаже фаркопа на Рено Логан в этом материале.

Нужно изготовить четыре втулки, таких, как на чертеже. Фаркоп из любого проекта собирают на болтах и гайках М12. Ну а крепят его винтами М10x90. Кстати, желательно использовать контр-гайки и шайбы.

Дополнительные крепёжные элементы

Важно соблюдать одно правило: все гайки сначала только наживляют. Когда фаркоп собран, надо с усилием потянуть балку назад. И в это время, не отпуская балку, по очереди затягивают гайки М10.

Похоже, что без помощника будет всё же не обойтись.

Работы по установке фаркопа на автомобиле

Благодаря высокому клиренсу Логана можно обойтись и без подъёмника. В лонжеронах для монтажа предусмотрены четыре отверстия. Но они закрыты мастикой. Сделайте следующее:

  1. Откройте багажник;
  2. На полу по бокам находятся две ниши. С внутренней стороны этих ниш можно нащупать заглушки;
  3. Каждую из заглушек вынимают. Шилом изнутри багажника прокалывают отверстия в мастике.

Чтобы при монтаже не мешал глушитель, надо отстегнуть одну из резиночек – ту, которая ближе к бамперу.

Глушитель, заглушка, монтаж кронштейна

Результат всех стараний показан на фото. Здесь используются самоконтрящиеся гайки (и М10, и М12). Желаем успеха.

Технология резки металла в гараже – пример на видео

Установка фаркопа на Ниву своими руками

На Ниву часто устанавливают фаркоп. С помощью этого изделия, появляется возможность для транспортировки прицепов и других автомобилей. На легковых авто на которые ставятся ТСУ используют фаркоп, оснащенный сцепным шаром. Эта конструкция позволяет соединить дышло прицепа и крюк без образования серьезного люфта между ними. Некоторые модели автомобилей оснащены данным устройством штатно. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предусматривает монтаж ТСУ на транспортное средство.

Виды

Перед тем, как монтировать фаркоп на Ниву 2121, и прочие модификации Lada 4×4, следует ознакомиться с видами ТСУ:

Тяговое сцепное устройство крепится на двух или более болтах. В случае необходимости, деталь может быть полностью демонтирована. Походит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.

Данный вариант фаркопа достаточно трудно демонтировать, так как он закреплен на специальных площадках, с помощью крупных болтов (также часто деталь «наглухо» приваривают к крепежному механизму). Может быть установлен на моделях 2121, 21213 и других Нивах.

  • Быстросъемный.

Крюк, сцепной шар ТСУ легко снять. Эти Комплектующие хранят отдельно от остальной конструкции фаркопа, и используют при необходимости. Фиксирующая муфта, слегка выходит за границы заднего бампера автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. К примеру, автомобиль ВАЗ 21214 со съемным шаром ТСУ особенно популярен среди автолюбителей.

  • Быстросъемный, оснащенный вертикальным креплением.

В данной конструкции, крюк вынимается вниз. После демонтажа крепления не видно, так как оно отклоняется под днище автомобиля. Такой фаркоп устанавливается на ВАЗ 2131 и другие модели Lada 4×4.

При выборе фаркопа, следует обратить внимание на цифры, указанные на детали. Они обозначают максимальную тягловую нагрузку, и являются подтверждением оригинальности изделия.

При выборе фаркопа на Ниву, нужно обратить внимание на продукцию фирм-производителей: «Босал», «АвтоС», «Авто-Хак».

Нюансы установки

Перед установкой фаркопа на Ниву, следует провести ряд подготовительных мероприятий:

  • Поставить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или приподнять заднюю часть машины с помощью домкрата.
  • Обесточить автомобиль.
  • Снять с машины молдинги, брызговики, пластиковые накладки.
  • Демонтировать колеса.
  • Освободить багажник и снять обшивку.

Многие модели Нивы оснащены штатными местами для крепления фаркопа.

После окончания подготовки, приступают непосредственно к монтажу детали:

  1. С помощью двух болтов, к тяге крепят поперечину.
  2. Под бампер ставят фаркоп. Важно учитывать, что при верной установке задний уголок ТСУ упирается в поперечную балку авто, но при этом не мешает работе узлов автомобиля.
  3. С помощью двух хомутов, крепят на держателе бампера поперечину тяглового устройства.
  4. Заднюю часть фаркопа прижимают снизу к поперечному лонжерону, через него сверлят два отверстия диаметром 1,05 см. Со стороны салона рассверливают полученные отверстия до диаметра 1,08 сантиметра и глубины 0,5 см. В полученные ниши устанавливаются четыре втулки, идущие в комплекте к фаркопу.
  5. В области багажника, в держателях бампера также высверливаются два отверстия диаметром 1,25 сантиметров. Далее, по аналогии, они расширяются до 1,8 сантиметров, и в них вставляются втулки.
  6. Далее монтируется подрозетник и устанавливается непосредственно сам шар.

В завершении работы, на машину устанавливают ранее демонтированные детали и защитный колпачок на шар ТСУ.

Принято считать, что тяговое сцепное устройство не уменьшает дорожный просвет транспортного средства. Кроме тех случаев, когда на авто ставится усиленный бампер вместе с фаркопом.

Подключение розетки устройства

Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.

Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:

  • Провода (за исключением голубого), выпускаются из кабеля на 2 сантиметра.
  • Зачищаются от изоляции на 7 миллиметров (голубой на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезается на конце на 0,5 сантиметра).
  • Питание подается от коннекторов, расположенных на задних фонарях.

При подключении розетки, необходимо позаботиться о хорошей изоляции. При попадании воды на контакты, произойдет окисление, и он станет нерабочим. Велик риск возникновения короткого замыкания. В качестве изоляционных материалов выступает резиновая прокладка, идущая в комплекте с розеткой и герметик.

Правила эксплуатации

Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:

  • Перед монтажом ТСУ, следует уточнить, предусматривает ли производитель транспортного средства, установку данного оборудования. Если этого не сделать, и не зарегистрировать внесение изменений в конструкцию автомобиля, то могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
  • При транспортировке прицепа, имеющего полную массу близкую к максимальному значению, максимально допустимая скорость автомобиля не должна превышать показатель в 90 километров в час.
  • Регулярно проверять затяжку соединений ТСУ. Специалисты рекомендуют проводить эту операцию Специалисты рекомендуют проводить эту операцию через каждые 1000 км автопробега.
  • Чтобы обезопасить неиспользуемое долгое время изделие от разрушения, и уберечь от негативного воздействия окружающей среды, используют защитный колпачок и специальную смазку.
  • Царапины и сколы, возникающие на детали в процессе эксплуатации, покрываются специальным восстанавливающим составом. Кроме того, с нее регулярно следует удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты ТСУ от коррозии.

При бережном использовании ТСУ, деталь прослужит 10 лет.

Самостоятельное изготовление фаркопа

Несмотря на продажу готовых фаркопов, автомобилисты самостоятельно изготавливают ТСУ для Нивы. Для самостоятельного конструирования изделия потребуется:

  1. Подготовить чертеж будущей детали. Его можно создать самостоятельно, заказать у специалиста или скачать в интернете. В технической документации должны быть указаны размеры всех компонентов ТСУ и тип крепежей.
  2. Приобрести высококачественные материалы. Использование некачественного металла приведет к быстрому выхожу фаркопа из строя.
  3. Обеспечение надежного соединения всех частей ТСУ между собой. Одним из наиболее популярных видов самодельных фаркопов является несъемный. Данный выбор объясняется относительной простотой конструкции и отсутствием в ней подвижных механизмов и элементов.



Качество самодельного ТСУ окажется на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут существенные проблемы с регистрацией самодельной детали в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае, при использовании фаркопа может быть разрушена задняя часть автомобиля.

Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости. Транспортное средство используют для поездок за город, путешествий на рыбалку и охоту. Также машина часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств. Установив фаркоп, вы в полной мере сможете насладиться эксплуатацией автомобиля.

Как установка фаркопа на Шевроле Нива своими руками


Проверьте, чтобы нигде не было перегоревших контактов.

Какой Фаркоп лучше для НИВЫ. Варианты Фаркопов. Прицеп или Багажник на крышу НИВЫ для путешествий


И именно такой вид фаркопов поможет избежать лишних штрафов, что сэкономит дополнительные финансы. Проверьте, чтобы нигде не было перегоревших контактов. Места крепления фаркопа имеются на любой "Шеви", но при продаже модели без фаркопа они просто заклеиваются скотчем.

ТСУ Фаркоп. Съемный квадрат. Низкая цена. Жми!

Контактную площадку густо замазать графитовой смазкой Протянуть жгут через отверстие в кронштейне и установить розетку.

Ездить постоянно за нужными вещами нецелесообразно и экономически невыгодно, поэтому автомобилисты задумываются над приобретением механизма для буксировки прицепов. Первой устанавливается поперечная рейка изделия, которая крепится внутри заднего бампера к лонжерону.

Если вы приобрели фаркоп на Ниву Шевроле, то должны знать, что в комплект изделия входят: Обязательно каждый комплект должен иметь и инструкцию по установке.

Установка своими руками Установить изделие на Шевроле Ниву своими руками несложно, но многие видят проблему в подключении розетки, поэтому особое внимание уделим именно процессу подключения электрики. Для начала разберемся, что же нужно, чтобы установить фаркоп на внедорожник: Прежде нужно установить автомобиль на смотровую яму, чтобы иметь свободный доступ к днищу авто, куда собственно и будет монтироваться устройство.

Найти в кузове отверстия под установку прицепного.

Что такое фаркоп?

Они имеются на всех автомобилях Нива Шевроле, но порой возникает сложность в их поиске. Удобство использования конструкции ощущается при первом же применении.

Любые расстояния обновленному внедорожнику будут по плечу. Условия и требования эксплуатации Для безопасной установки и использования фаркопа нужно знать некоторые правила: Несмотря на то, что максимальный вес груза, подлежащий буксировке, составляет кг, доходить до максимальной точки не рекомендуется во избежание повреждений и аварии.

Статичная нагрузка на место сцепления не должна превышать 50 кг. При покупке в магазине, обязательно стоит удостовериться в сертификате на продукт и в сопутствующих документах.

Если приобретает поддержанный фаркоп, то так же стоит убедиться в целостности устройства, на отсутствие трещин ржавчины и дефектов. Стоит так же на обратить внимание на наличие всех проводов и розеток. Установка фаркопа на Ниву Шевроле своими руками Для установки фаркопа можно обратиться на сервис.

4x4PRO. Правильный фаркоп на "Ниву"

Если же есть желание самостоятельно установить деталь, то стоит придерживаться инструкции. В целом процесс монтажа достаточно прост, главная сложность возникает с установкой розетки.

Какие бывают фаркопы на Ниву и их стоимость

Для начала разберемся, как грамотно установить сам фаркоп. Для начала стоит завести транспортное средство на смотровую яму, что бы иметь доступ к месту установки устройства. Теперь, когда доступ к установочному пространству имеется, необходимо найти места крепления.

На любой Ниве Шевроле эти места предусмотрены с завода. Популярный автомобиль эксплуатировался и используется до сих пор для самых разнообразных целей, для поездок на дачу, загород, в походы, на рыбалку и так далее.

Кустарное производство моделей фаркопов

Не удивительно, что пространства штатного багажного отсека стало недостаточно для автовладельцев. К сожалению, для старых моделей Нивы производитель не предусмотрел тягово-сцепного устройства ТСУ , именуемого также фаркоп, а также креплений для него, из-за чего автовладельцы начали заниматься кустарными разработками.

Понятное дело никаких подобных испытаний кустарные фаркопы не проходят, что подвергает опасности автомобилистов. Конечно, можно установить фаркоп на Ниву своими руками, чертежи которого можно найти в интернете. Но специалисты все же не рекомендуют заниматься самодеятельностью для данного внедорожника и приобрести оригинальное прицепное устройство. Применяются для транспортировки нетяжелого груза в прицепе. На Ниве старого образца нет штатных мест крепления для фаркопа. Специалистами не рекомендуется самостоятельно проделывать специальные отверстия для монтажа ТСУ.

Подвести жгут проводки фаркопа. Из гофрированной трубочки вытащить штатную проводку заднего правого фонаря. Нужные провода зачистить, примерно см, и облудить оловом.

Отмерить необходимую длину жгута фаркопа. Лишнее отрезать и зачистить кончики проводов на 3см.

Фаркоп на уаз патриот своими руками чертежи


Лифт подвески и самодельный фаркоп — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2010 года на DRIVE2

Про лифт подвески уже написано много. Не люблю много слов, лучше побольше дел) Задняя подвеска — использовал задние пружины от ВАЗ 2108, отрезал 4 витка, выточил из подходящих труб основания, приварил к пластинам, покрасил и прикрутил верхнюю чашку под отбойник, нижнюю — на площадку отбойника на 4 болта. Использовал стандартные резинки для пружин ВАЗа.

Полный размер

Джентельменский набор))

В итоге зад поднялся на 6 см, а в процессе эксплуатации — приопустился на 2см.

Полный размер

До

Полный размер

После

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Передняя подвеска — не стал покупать готовые резиновые или полиуретановые проставки, а выточил из того, что было…из текстолита)) сейчас в меня полетят камни или помидоры) но ничего более подходящего из подручных средств у меня не было, а покупать не хочу) это уже вторая машина с поставками из текстолита, на первой проблем нет, ездит до сих пор) 2 проставки по 24мм на каждую сторону на перед, итого 48мм. Фото переда до и после нет, но в итоге он приподнялся на 30-35 мм.

Полный размер

Заготовки после токарных работ

Полный размер

Передний лифт)

Ну и немного про фаркоп…от самодельного трактора есть небольшой прицеп, песок возить самое то, решил на Патрик сделать фаркоп, раз уж заехал задом на яму. В инете посмотрел фото заводских фаркопов и сделал сам по образцу, единственное, так это вместо шара использовал стандартное прицепное от старого «козлика», которое вычистил от ржавчины и покрасил)

Полный размер

Предварительная примерка 1

Полный размер

Предварительная примерка 2

Полный размер

Готовое изделие)

Полный размер

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 43 500 км

www.drive2.ru

Прицепное под квадрат своими руками — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Руки чесались давно, и вот свершилось я его сделал- многофункциональное, очень нужное и универсальное устройство. Пока только вставки под шар и под жесткую сцепку, в будущем будет дополнятся по необходимости, благо здесь большой простор для творчества. Можно конечно было купить готовый, но мне приятнее сделать самому, тем более все материалы имелись: уголок с полкой 63 мм и толщиной стенки 6 мм для наружного и внутреннего квадрата, сталь 12 мм, мелочевку в расчет не беру. О процессе изготовления писать особо нечего все понятно по фото ничего особенного пилим, прихватываем, примеряем, обвариваем не забывая разделывать швы как положено- деталь все таки ответственная. Квадрат стандартный 2 дюйма, хочу обратить внимание на то как осуществляется крепление квадрата двумя болтами с конусными головками изготовленных из колесной гайки уаза и соответствующей шпильки, в наружный квадрат вварены конусные втулки, во внутренний закладные гайки, монтаж демонтаж минутное дело при помощи штатного болонника. Плюс данного решения -отсутствие люфта. Само прицепное крепится к раме восемью болтами: 4 на месте крюка и 4 к укосинам рамы. Таскал им уже пару раз козлика на соревнования как положено со страховочным тросом, недочетов не выявил все получилось очень крепко, в общем результатом я доволен на все сто.

Полный размер

Вставка под шар


Полный размер

Шар заказывал у токаря


Полный размер

Болт с конусом и ответная втулка


Полный размер


Полный размер

Общий вид


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер

Все легко размещается под сиденьем


Полный размер

С прицепом до которого мои руки еще не добрались


Полный размер

Утро пере

www.drive2.ru

Фаркоп на новый Патриот — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2015 года на DRIVE2

Решил поставить фаркоп. Не то чтобы пламенно желаю ездить с прицепом, просто есть опыт езды с фаркопом и, надо сказать, что иногда эта штука помогает. Раньше ездил на мазде, там фаркоп уже был, так вот, много народу я вам скажу на нем побывало, а бампер так и остался целым. Собственно пост не о том.
На случай если кто надумает ставить себе такой, сделал небольшой очерк. Сделал как смог, не судите строго, надеюсь поможет.
Выбрал известного производителя, заказал в одной из торгующих организаций, оплатил, и вот курьер привез вещицу.

Полный размер

Комплектация

В целом вещица порадовала, из плюсов:
1) — сделано добротно, метал толще рамы раз в 5.
2) — есть сертификат, оказывается если кто-то окажется сзади на фаркопе, и тот окажется сделан и установлен не по правилам (там есть допустимые размеры и нормы), то виновник ДТП может сделать виновным владельца фаркопа за повреждения своей машины, т.к. он и вас «не правильный» фаркоп.
В целом вещица порадовала, за исключением:
1) — есть небольшая ржа, хотя утверждают, что цинкуют перед покраской специальной крутой краской.
2) — кронштейн, на который надо крепить электрическую розетку, оказался погнут, надо отдать должное продавцу, заменили.
3) — розетка, которую продали мне качества невысокого (она в комплект не идет, обратите на это внимание), опишу о нюансах ниже.
4) — небольшая пересортица с болтами, шайбами и гроверами.

И так, сначала установил механически основную часть (т.к. из-за замены основания розетки вторую часть работы пришлось делать в другой день).

Полный размер

в установленном виде

Полный размер

вид снизу

Надо сказать, что установка самого фаркопа не вызвала больших проблем. Из особенностей надо сказать, что отверстия не всегда совпадают и приходится работать молотком и ломиком. Мне как-то говорил один знакомый, что 2-х одинаковых уазиков не видел, похоже, это правда. На самом деле фаркоп стянул заднюю часть рамы и все стало значительно крепче. Затраченное время — 20 минут, потребуются ключи, молоток и фомка. Желательно делать на яме или поднять на подъемнике, но теоретически седлать можно и на грунте.

А вот установка электрики у меня заняла больше времени. Начну с кронштейна. Болты в комплекте оказались короткими для установки с 2мя шайбами и гровером. Позаботьтесь об этом заранее, я лично поставил тонкий гровер без одной шайбы. Можете заранее взять болты подлиннее. Речь о болтах для кронштейна под электрику. Вторая проблема — завести кабель, надо решить для себя куда заводить провод. В комплекте с розеткой прямо на шнуре идет резиновый уплотнитель. Планируется, что через уплотнитель провода войдут внутрь и затем идет ответвление вправо и влево (их 2 жгута). Но, вскрыв пол в багажнике я понял, что это сильно неудобный путь, и завел оба жгута слева, сняв уплотнительную пробку в крыле снизу слева. Надо будет поставить уплотнитель, идущий с розеткой вместо снятой пробки (та еще задача). При этом выяснилось, что там много воды, и попадает она туда на мойке через неплотно прилегающий задний фонарь. Эту проблему и то, как я попытался ее решить, описал журнале. www.drive2.ru/l/8956194/
Для работы надо будет вскрыть лючки справа и слева в багажнике, там стандартные пистоны.

Полный размер

Розетка

Надо сказать, что в прицеп подаются 7 проводов, из них с левого борта берутся:
1) — левый поворот
2) — задний противотуманный фонарь
3) — стоп сигнал
4) — габариты с левого борта
с правого борта берутся:
5) — габариты с правого борта (они разные и идут от разных предохранителей)
6) — правый поворот
7) — масса (в принципе можно и слева)
Т.к. я завел оба жгута слева, то для прокладки между бортами, пришлось изготовить двухметровый шнур. Заложил его, сняв планку идущую в нужней части у края багажника.

Полный размер

провода между правым и левым бортом

Заготовил их заранее (2 шт по 1,5 мм2, МГШВ) и дополнительно воткнул в термоусадку, обсадил феном. Далее забраковал зажимы, которые шли в комплекте с розеткой — дешевая Китайская подделка. Поехал и купил оригинальный Skotchlok, разницу можете оценить сами на фото. Берите с запасом, можно случайно испортить.

Полный размер

разница между соединителями

Эти штуки нужны для того, чтобы к идущему к фонарю проводу, не отрезая, прикрепить еще один провод идущий к фаркопу. Поверьте, на этом элементе экономить не стоит. Конечно, можно и просто зачистить и скрутить, но это уже совсем колхоз, я на это не решился.

Далее процесс определения, какие из проводов нам нужны. Тут поступил проще, просовывал телефон в нишу (лючок) и делал снимки фонаря, проводов и фишки (там стоит фишка и провода от фонаря до нее и после несколько отличаются цветом, будьте осторожны). Затем, внимательно изучив, которая лампочка — указатель поворота и какой провод идет от нее затем в какой цвет переходит после фишки набил на нужный цвет. Далее аналогично поступил с остальными проводами.

Полный размер

вид левого лючка с проводами

Полный размер

вид заднего левого фонаря изнутри лючка

Полный размер

фишка по левому борту

А так же можно просто выкрутить лампу и посмотреть, какой из проводов вам нужен.
После работ мультиметром проверил результат и закрыл лючки.

Для работ на электрике понадобятся:
1) — мультиметр.
2) — соединители.
3) — запасные пистоны.
Затраченное время — 3 часа.

Для того чтобы не делать рекламы, не пишу названия в подробностях, ели будет интересно, пишите в личку, отвечу.
Хочу отметить, что цвета проводов у разных машин вполне могут оказаться разными, поэтому не берите мои за основу, проверяйте у себя, так будет точнее.

www.drive2.ru

УАЗ Patriot Мишутка уже на 37-х))) › Бортжурнал › Фаркоп под квадрат и прицеп практически своими руками.

Всем привет.
Иногда для стройки требуется привести габаритный груз, например трубы для забора. Куда грузить? Или нанимать машину или на Мишутку. Если нанимать, то считай пол дня потеряно. Если на Мишутку, то просто жалко становиться машину. Вот я и вспомнил, что у меня во втором гараже стоит старенький прицеп, весь прогнивший, но с гос номером и документами))) Вытащил, покрамсал полностью так, что осталось только часть шасси и полностью сделал новую грузовую площадку.Осталось поменять колеса, ступичные подшипники и кинуть проводку. Площадку специально варил под размер квадрика, т.к в будущем планирую его возить на этом прицепе. Амморты поставил новые от Урала, но загнав квадрик подвеска села на отбойники. Поэтому буду ставить еще одну пару, но съемную, только когда квадрат тогда поставлю. Еще будут противооткатный упоры.
С бортами у меня возник вопрос-а нужны ли они мне. Сыпучку возить вроде не собираюсь. Влазит все равно мало. А… Короче пока в раздумьях. Да и если чего, то их не долго сбацать.
Так, ладно прицеп почти готов.А за что его цеплять? Я же удалил штатный фаркоп когда ставил ресивер. Да и лебедка задняя мешала бы. Ладно, еду к знакомому в магазин все для полного привода и выбираю крепление под квадрат и сам квадрат. После лечу на металлобазу и покупаю 100-тый уголок.Приехав в гараж отпиливая уголок и прикручиваю к креплению площадки для лебедки. Болты я туда поставил мощные и идут они через всю раму, поэтому конструкция получилась довольно надежная, но на всякий пожарный еще усилю-уже есть идея.)))
Ну вот как то так прошла реанимация старого прицепа и запуск его в дело.)))
Пока усё))) На долго не прощаюсь, т.к. едет очередная посылка))) (когда уж я успокоюсь?))) )
Всем удачи на дорогах и вне их!

www.drive2.ru

Ставим фаркоп — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2012 года на DRIVE2

Добрый день подписчики и случайные гости этого пока маленького бортового журнала!
На дворе конец апреля и пора готовится к новому сезону, да-да все в последний момент) Этим летом уазке предстоит роль тягача, в связи с тем что за зиму я собрал комплект из пвх лодки и мотора, возить все это в багажнике не охота ибо занимает весь его объем, а уж собирать все это дело на берегу точно не для меня. Поэтому выход прост-лодочный прицеп, а для того чтобы его приобрести сперва нужно поставить фаркоп. Последним я и занялся на выходных. С выбором особо не мучился взял самый простой, фирмы Bosal. Заказывал в наверно единственном крупном магазине в СПб- фаркоп-спб, там же купил и комплект электрики. Всю металлическую часть прикрутил еще прошлым летом, чтобы немного обезопасить задний бампер от случайно появившихся из ниоткуда бревен и камней), и с этим он справляется очень хорошо. Сама установка занимает минут 10 все подходит идеально, ничего не надо пересверливать.

Полный размер

А вот с электрикой немного надо повозиться.
У меня патриот с установленными сиденьями в багажнике и для того что бы добраться до лючка за задней фарой нужно открутить спинки сидений.

Полный размер

Полный размер


Проводку вводил в багажник прямо по середине, там есть очень удобные два отверстия, наверно под парктроник. С низу отковыриваем резиновые заглушки а в багажнике сперва откручиваем планку и приподнимает ковер и шумку, там находим еще два отверстия, внутренние заглушки вытаскиваются очень тяжело. Кстати отверстия расположены не друг на другом, отверстия в салоне смещены ближе к центру.

Полный размер

Полный размер


Под ковром в багажнике была куча ржавчины от старых заводских саморезов, когда же уже на уазе научаться ставить нержавейку!
Не забываем просверлить сверлом на 5 или 5,5 отверстия в центре резиновых заглушек и продеть провода. Протаскиваем провода в низ и собираем розетку.

Полный размер

Полный размер


В салоне больше ничего откручивать не надо, провод пролезает в заводские щели прямо в область задней фары) В комплекте с розеткой были очень удобные соединители проводов.
Достаточно просто зажать два провода и готово! Очень быстро и удобно, никакой изоленты и скруток! на радостях купил себе еще упаковку таких, скоро пригодятся.

Полный размер

Полный размер

Но я немного рукожоп, как и конструкторы уаза, вот по чему цвета проводов везде разные? и с права и с лева и на розетке провода не совпадают. Поэтому я сперва соединил один провод не с тем и все же воспользовался изолентой. Выручила простая схемка найденная в интернете.

www.drive2.ru

Фаркоп / Тягово-сцепное устройство (ТСУ) — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на DRIVE2

Что выбираем?
Что предлагает нам рынок для УАЗ Патриот:

1. «Лидер ПЛЮС» г. Таганрог ул. Поляковское шоссе 16 В
www.leader-plus.ru/catalo…nosvarnie-modeli/uaz-03h/
Маркировка: UAZ-03H цена вопроса 1460 RUB за шт.

Артикул: UAZ-03H

Артикул: UAZ-03H

2. Один из семи заводов компании находится в России (г. Новоорск Оренбургской обл.) и выпускает фаркопы с 2006 года под брендом Bosal VFM (Босал ВФМ), который был специально создан для Российского рынка.
www.shop.farkop-spb.ru/product_15803.html
Маркировка: 6508-A цена вопроса 2 600 RUB за шт.

6508-А

6508-А

3. Все фаркопы BALTEX — это высокотехнологичные изделия, которые в процессе производства проходят процедуру оцинковки, в результат …
www.baltex.su/
Маркировка: 27.2397.32 цена вопроса 4 800 RUB за шт.

27.2397.32

27.2397.32

4. ООО «ДЗК» является одним из крупнейших производителей металлических конструкций …
dzk.ru/main.mhtml?PubID=272
Маркировка: RA 611 цена вопроса 5 500 RUB за шт.

RA 611

RA 611

4. Производственное предприятие ООО «AvtoS» основано в 1991 году в г. Коломна Московской области. Предприятие изготавливает и реализует под собственным брендом AVTOS широкую гамму тягово-сцепных устройств (ТСУ, фаркопов) и прицепов для легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.
avtos.su/
Маркировка: U 04 цена вопроса 1 870 RUB за шт.
www.drive2.ru/l/6687481/

U 04

5. ООО «Уникар» создано в 1988 году. Специализируется на разработке и изготовлении тягово-сцепных устройств (ТСУ, фаркопы) для легковых автомобилей. За эти годы предприятием выпущены сотни тысяч изделий, которые знают и покупают в различных регионах России
xn--80apgksn.xn--p1ai/
Маркировка: нет, цена вопроса 1 550 RUB за шт.

Уникар

6. Фаркоп РИФ усиленный для УАЗ Патриот (под штатный бампер)
РИФ — это самая известная и старейшая российская марка, под которой производятся комплектующие для тюнинга внедорожников и аксессуары для автотуризма.
rif4x4.ru/katalog/tovar-f…iot_pod_shtatnyy_bamper_/
Маркировка: RIF063-22000, цена вопроса 4 810 RUB за шт.

Полный размер

Если есть другие варианты прошу добавить. Наличие в комплекте электропроводки не рассматривалось.

Продолжение следует …

www.drive2.ru

УАЗ Patriot УжаСка › Бортжурнал › Фаркоп BOSAL на Уаз Патриот || Отзыв || Подключение || Установка

Полный размер

Итак всем здрассти!
Заколбасил я значится фаркоп на Ужаску.

Полный размер

Для каких целей — очень скоро расскажу, будет очень интересно!
Вернемся к установленной железяке.
Итак, фаркоп BOSAL, под квадрат 50 на 50, крюк с понижением.

Полный размер

Крепится в двух местах к раме, эдакой елдой))

Что сказать по железке:
Мощная, покрашена хорошо.
Весит 14 кг.

Полный размер

Встает болт он, вообще без проблем.
К задней части рамы крепится в штатные отверстия.

Полный размер

И еще в балку ближе к мосту,
в отверстия в балке рамы, через пластины.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Крепеж весь хорош.
В целом изделие можно рекомендовать.
Брал тут :
www.mnogofarkopov.ru/3163…y=uaz+patriot&results=154
Розетку с разводкой брал там же.
Проводя тянем по бортам через заглушки в нишах задних крыльев.
Распиновка по цветам, конкретно на моей машине:
Левый фонарь:
Коричневый с белой полосой — стоп
Правый Габарит — рыжий (оранжевый)
Левый поворот — синий с белым провод.
Правый фонарь:
Правый поворотник — синий с белым
Правый габарит — синий с черной полосой
Масса — тоже синий с черной полосой, он толстый и прикручивается на массу!
Опять пользовался обжимными трубками для соединения проводов.
Чумовая штука!

Полный размер

Полный размер

Фаркоп уже испытан, все нормально, но ложка дёгтя в том что он за счет своей
конструкции слегка погромыхивает на дороге типа «сельская».
Но это уже минусы конструкции «квадрат», некая плата за универсальность.
Киношку с обзором, установкой, и подключением прилагаю.
Снимали опять вместе с Олегом reekardo, поэтому есть где поржать 😁.
На этом разрешите откланятся:)

Цена вопроса: 5 200 ₽ Пробег: 47 100 км

www.drive2.ru

Фаркоп РИФ под квадрат, для УАЗ Патриот 2018 года. — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2018 года на DRIVE2

Полный размер

Фаркоп РИФ для УАЗ Патриот 2018.

Друзья, здравствуйте!
Сбылась мечта.
Давно хотел для буксирования прицепа и Боевика на жесткой сцепке, взять тягач помоложе Оленя.
Естественно, теперь основным тягачом в нашем стаде будет Черныш, т.к. он обзавелся хорошим и многофункциональным фаркопом.
Выбирать из ассортимента предлагаемых фаркопов особенно нечего.
Было принято решение брать РИФ.
Лично посетить Автовинтури, для покупки фаркопа не получилось.
Заказывал все в магазине Спорт4х4.
Собственно вот так он выглядит.

Полный размер

Фаркоп для УАЗ Патриот 2018.


В комплекте с фаркопом также шли болты крепления, планка для установки розетки и сама розетка с установочным комплектом (весьма не плохого качества).

Полный размер

Установочный комплект фаркопа РИФ для УАЗ Патриот.

Основное место крепления фаркопа.

Полный размер

Место крепления фаркопа УАЗ Патриот 2018

Еще одно место, обвязка по раме, где крепится фаркоп. Обратите внимание, что два дополнительных отверстия придется придется просверлить. Если мне не изменяет память, отверстия диаметром 12мм. Сверлить можно прямо по месту и с установленным фаркопом.

Полный размер

Место крепления фаркопа на УАЗ Патриот 2018.

Установка фаркопа заняла не более часа и лежа на спине.
Зазор между бампером и фаркопом имеется.

Полный размер

Фаркоп под квадрат для УАЗ Патриот.

Внешний вид. За габариты бампера наружу (назад) ничего не вылезает.

Полный размер

Фаркоп РИФ для УАЗ Патриот 2018.

Дополнительно к фаркопу заказал универсальное прицепное под шар и ухо. Дело в том, что у меня жесткая сцепка под кольцо, собственно и у прицепа ГАЗ 704 тоже кольцо.

Полный размер

Универсальное прицепное для прицепов с шаром и кольцом.

Впечатления от монтажа положительные. Все в стало как надо, нигде ничего не трет, балгаркой и напильниками не работал. Были просверлены только два дополнительных отверстия.
Судя по обвязки рамы и мест крепления фаркопа, РИФ действительно способен выдержать серьезные нагрузки.

С уважением,
Всеволод Фомин.

www.drive2.ru

Установка фаркопа на Ниву своими руками

19 февраль 2020 Лада.Онлайн 15 810 0
В качестве дополнительного оборудования на автомобили LADA 4×4 (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131) может устанавливаться тягово-сцепное устройство (ТСУ или фаркоп). Конструкция внедорожника предусматривает возможность установки фаркопа без сверления отверстий в кузове. Далее представлена инструкция по самостоятельной установке и подключению штатного фаркопа на Lada 4×4.

Как сделать фаркоп своими руками

Как сделать фаркоп самому? Рассмотрим вариант с изготовлением фаркопа с помощью шара типа «А», напомним, что он крепится на двух болтах и его можно снять.

Тип автомобиля, на который будет крепиться фаркоп, не имеет значения, так как они в своих особенностях и размерах индивидуальны.

В первую очередь подготовим инструменты, которые будут необходимы:

Так же понадобятся материалы, без которых сделать фаркоп не представится возможным:

  1. крюк с шаром и две проушины;
  2. лист металла 2 мм;
  3. уголок;
  4. труба или квадратный профиль;
  5. розетка электропитания прицепа;
  6. несколько метров пятижильного кабеля;
  7. паяльник.

В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будем крепить фаркоп. В основном он крепится под усилитель бампера, для этого его тоже потребуется снять.

Когда сняли все необходимое, приступаем к замерам будущего крепления фаркопа, советуется делать это тщательно, измеряя все несколько раз. Начинаем с того, что по креплению усилителя бампера замеряем пластины под размер креплений и просверливаем в них отверстия под болты крепления усилителя.

Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах здесь.

Как собрать омыватель фар своими руками: выбор материалов, сборка, установка. Все это — в нашем материале.

Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем тубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, которые изготовили ранее. Лучше всего это сделать с помощью газовой сварки. Когда приварили пластины к трубе, используя при этом куски уголка, примеряем крепеж по отверстиям на болты усилителя бампера.

Фаркоп своими руками – стоит ли?

Главная / Информация / Фаркоп и прицеп / Фаркоп своими руками – стоит ли?

Часто можно встретить на автомобилях в основном отечественного производства фаркоп, сделанный своими руками. Много людей считают, что это вполне надёжно и экономично. Минимум затрат, масса затраченного времени и готово! Что может быть надёжней и дороже, чем вещь сделанная своими руками? Зачастую это мнение ошибочно.

Не мало случаев когда самодельный фаркоп не выдерживал нагрузку подаваемую на него. И слава богу, если это происходит когда вы только цепляете прицеп к ТСУ.

Но когда это происходит в движении, на трассе, это приводит к массовым авариям – представьте прицеп весом в тонну на скорости 70км/ ч. вылетающий на встречную полосу движения? Сколько людей вы подвергаете смертельной опасности?!

Почему это происходит?

Никто не говорит, что человек делающий и устанавливающий Фаркоп своими руками не на что не способен. Это хороший мастер раз он это может сделать! Но фаркоп, это вещь которую нельзя сделать надёжной и безопасной без специального оборудования. Для проверки фаркопа заявленным характеристикам используется специализированный испытательный стенд, Согласно ГОСТа фаркоп должен выдержать не менее 2000000 циклов нагрузок. Конечно же в домашних условиях такой тест провести невозможно.

Приведём пару фактов, чем заводская продукция лучше:

  • В процессе проектирования фаркопа создается компьютерная модель, которая позволяет определить допустимые нагрузки на крепления фаркопа и шара.
  • Фаркоп изготовляемый на нашем заводе проходит массу технических проверок в течении всего процесса производства, за чем следит отдельный отдел контроля..
  • Мы несём ответственность и даём гарантию на нашу продукцию подтверждённую документально. В случае непредвиденных ситуаций клиент всегда может обратиться к изготовителям, или на фирму где устанавливали фаркоп.

Так же многие приобретая фаркоп, устанавливают его своими руками. Это допустимо, но не рекомендуется. При случае непредвиденной ситуации (срыв креплений, повреждения лонжеронов, днища), в гарантии вам скорее всего откажут. По скольку документально нигде не подтверждено, где устанавливали данное ТСУ.

В конечном итоге решать Вам, что лучше: приобрести фаркоп подпольного производства, сделать своими руками, или же приобрести сертифицированный, произведенный на заводе фаркоп и не о чём не беспокоиться.

Счастливой вам дороги!

Как сделать фаркоп своими руками (видео)

Прочитав все вышеизложенное, следует понимать, что ничего сложного в изготовлении фаркопа своими руками нет, и поэтому не следует бояться, а просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится. Вы не только сэкономите достаточное количество средств, но и приобретете неоценимый опыт.

Если же все-таки нет доверия к своим возможностям, тогда советуем прибегнуть к помощи профессионалов или же купить готовый фаркоп и самому его установить.

На Ниву часто устанавливают фаркоп. С помощью этого изделия, появляется возможность для транспортировки прицепов и других автомобилей. На легковых авто на которые ставятся ТСУ используют фаркоп, оснащенный сцепным шаром. Эта конструкция позволяет соединить дышло прицепа и крюк без образования серьезного люфта между ними. Некоторые модели автомобилей оснащены данным устройством штатно. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предусматривает монтаж ТСУ на транспортное средство.

Перед тем, как монтировать фаркоп на Ниву 2121, и прочие модификации Lada 4×4, следует ознакомиться с видами ТСУ:

Тяговое сцепное устройство крепится на двух или более болтах. В случае необходимости, деталь может быть полностью демонтирована. Походит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.

Данный вариант фаркопа достаточно трудно демонтировать, так как он закреплен на специальных площадках, с помощью крупных болтов (также часто деталь «наглухо» приваривают к крепежному механизму). Может быть установлен на моделях 2121, 21213 и других Нивах.

Крюк, сцепной шар ТСУ легко снять. Эти Комплектующие хранят отдельно от остальной конструкции фаркопа, и используют при необходимости. Фиксирующая муфта, слегка выходит за границы заднего бампера автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. К примеру, автомобиль ВАЗ 21214 со съемным шаром ТСУ особенно популярен среди автолюбителей.

  • Быстросъемный, оснащенный вертикальным креплением.

Фаркоп на ниву своими руками чертежи

Какого бы типа не были автомобили, на каждый из них можно установить фаркоп, который нужен для того, чтобы прикреплять к нему прицеп или же тележку для перевозки лодки или катера.

В зависимости от того, какие грузы будем перевозить, необходимо учитывать вид фаркопа, его технические характеристики и ту нагрузку, которую он сможет выдержать.

Исходя из того, что сейчас очень трудно найти качественные и недорогие по стоимости вещи, обладая определенными навыками обращения со сварочным аппаратом можно изготовить любой фаркоп к любому автомобилю своими руками

.

Существуют следующие виды фаркопа, которые разделяются тип шара фаркопа:

  1. Фаркоп с шаром типа «А». Этот вид очень удобен и крепится на двух болтах. Его очень быстро можно снять, грузоподъемность до 1500 кг веса прицепа и самой нагрузкой на шар до 150 кг;
  2. Фаркоп с шаром типа «Н». Не так уже распространенный тип, но тоже часто встречается в креплениях на отечественные автомобили и имеет ту же грузоподъемность, что и предыдущее крепление;
  3. Фаркопы типа «F» и «G» по своей конструкции они очень схожи. Шар типа«F» имеет два положения для крепления. Шар же типа «G» имеет уже шесть отверстий для крепления. Оба эти типа фаркопов могут регулироваться по высоте, применяются они в основном на внедорожниках, оба имеют грузоподъемность до 3500 кг;
  4. Следующий вид фаркопа имеет грузоподъемность 2500 кг и относится к типу «V». Он не регулируется по высоте, так как имеет всего два отверстия для крепления;
  5. Так же очень распространенным типом является быстросъемный фаркоп вертикального крепления, быстро снимается и после этого остается невидимым.
  6. Фаркоп типа «ВМА». Быстроснимающийся вид фаркопа, удобен для тех, кто часто выезжает за границу и людей, которые владеют дорогими иномарками;
  7. Ну и самым дорогим является вид фаркопа, который убирается под основание бампера, это для тех людей, которые не привыкли себе ни в чем отказывать.

Вот и разобрались с основным видами фаркопов, которые можно устанавливать на любые виды автомобилей, рассчитав грузоподъемность, которая будет необходима при перевозке тех или иных грузов.

Как сделать фаркоп своими руками

Как сделать фаркоп самому? Рассмотрим вариант с изготовлением фаркопа с помощью шара типа «А», напомним, что он крепится на двух болтах и его можно снять.

Тип автомобиля, на который будет крепиться фаркоп, не имеет значения, так как они в своих особенностях и размерах индивидуальны.

В первую очередь подготовим инструменты, которые будут необходимы:

Так же понадобятся материалы, без которых сделать фаркоп не представится возможным:

  1. крюк с шаром и две проушины;
  2. лист металла 2 мм;
  3. уголок;
  4. труба или квадратный профиль;
  5. розетка электропитания прицепа;
  6. несколько метров пятижильного кабеля;
  7. паяльник.

В первую очередь необходимо снять бампер автомобиля, с этим ни у кого не возникнет проблем, после этого можно будет понять, к чему будем крепить фаркоп. В основном он крепится под усилитель бампера, для этого его тоже потребуется снять.

Когда сняли все необходимое, приступаем к замерам будущего крепления фаркопа, советуется делать это тщательно, измеряя все несколько раз. Начинаем с того, что по креплению усилителя бампера замеряем пластины под размер креплений и просверливаем в них отверстия под болты крепления усилителя.

Что делать, если стучит гидрокомпесатор: разбираемся в причинах здесь.

Как собрать омыватель фар своими руками: выбор материалов, сборка, установка. Все это — в нашем материале.

Когда данные заготовки готовы, приступаем к изготовлению крепежа, для этого берем тубу и квадратный профиль и с помощью уголков привариваем к пластинам, которые изготовили ранее. Лучше всего это сделать с помощью газовой сварки. Когда приварили пластины к трубе, используя при этом куски уголка, примеряем крепеж по отверстиям на болты усилителя бампера.

После подгонки крепежа приступаем к установке крюка с шаром. Для этого находим середину трубы или профиля и привариваем к ним проушины. Проушины нужно выбирать такого типа, чтобы не пришлось их подгонять по длине бампера, поэтому заранее перед их покупкой измерьте длину бампера и по этим размерам купите проушины. Проушины приварены и следующим этапом является подсоединение крюка, это элементарно, он крепится с помощью двух болтов.

Основная работа проделана, теперь остается дополнить фаркоп креплением для розетки для подключения электропитания прицепа. Для этого с левой или с правой стороны на одну из проушин привариваем кольцо, из пластины металла, в котором будет крепиться розетка.

После этого все углы и неровности сваривания шлифуем болгаркой и следим, чтобы не осталось ржавчины на крепеже. После этого необходимо два раза пройтись грунтовкой по всему фаркопу, давая высохнуть после каждого раза. Когда грунтовка полностью высохла, красим конструкцию краской, аэрозольной и опять даем высохнуть.

Затем можно крепить фаркоп к кузову автомобиля, для этого используем ключи, болты и гайки, не забываем подлаживать гравера во избежание откручивания гаек. Фаркоп прикручен, но не спешим устанавливать назад бампер, необходимо еще установить на фаркоп розетку электропитания прицепа. Используем для этого готовую розетку, которую крепим в заранее подготовленное отверстие и подключаем к ней провод. Если не дружим с электропроводкой, то лучше весь этот процесс доверить специалисту в этом деле. Если же с проводкой ранее имели дело, то большого труда этот этап не составит, ведь почти в каждом автомобиле имеются места, где есть подклемники, и можно от них запитать нашу розетку. Все провода аккуратно укладываем, чтобы они не болтались, и припаиваем их к розетке. Вот и все можно устанавливать на свое место бампер и начинать гордиться своей работой.

Как сделать фаркоп своими руками (видео)

Прочитав все вышеизложенное, следует понимать, что ничего сложного в изготовлении фаркопа своими руками нет, и поэтому не следует бояться, а просто нужно отнестись к этому делу ответственно, и тогда все получится. Вы не только сэкономите достаточное количество средств, но и приобретете неоценимый опыт.

Если же все-таки нет доверия к своим возможностям, тогда советуем прибегнуть к помощи профессионалов или же купить готовый фаркоп и самому его установить.

На Ниву часто устанавливают фаркоп. С помощью этого изделия, появляется возможность для транспортировки прицепов и других автомобилей. На легковых авто на которые ставятся ТСУ используют фаркоп, оснащенный сцепным шаром. Эта конструкция позволяет соединить дышло прицепа и крюк без образования серьезного люфта между ними. Некоторые модели автомобилей оснащены данным устройством штатно. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предусматривает монтаж ТСУ на транспортное средство.

Перед тем, как монтировать фаркоп на Ниву 2121, и прочие модификации Lada 4×4, следует ознакомиться с видами ТСУ:

Тяговое сцепное устройство крепится на двух или более болтах. В случае необходимости, деталь может быть полностью демонтирована. Походит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.

Данный вариант фаркопа достаточно трудно демонтировать, так как он закреплен на специальных площадках, с помощью крупных болтов (также часто деталь «наглухо» приваривают к крепежному механизму). Может быть установлен на моделях 2121, 21213 и других Нивах.

Крюк, сцепной шар ТСУ легко снять. Эти Комплектующие хранят отдельно от остальной конструкции фаркопа, и используют при необходимости. Фиксирующая муфта, слегка выходит за границы заднего бампера автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. К примеру, автомобиль ВАЗ 21214 со съемным шаром ТСУ особенно популярен среди автолюбителей.

  • Быстросъемный, оснащенный вертикальным креплением.

В данной конструкции, крюк вынимается вниз. После демонтажа крепления не видно, так как оно отклоняется под днище автомобиля. Такой фаркоп устанавливается на ВАЗ 2131 и другие модели Lada 4×4.

При выборе фаркопа, следует обратить внимание на цифры, указанные на детали. Они обозначают максимальную тягловую нагрузку, и являются подтверждением оригинальности изделия.

При выборе фаркопа на Ниву, нужно обратить внимание на продукцию фирм-, «АвтоС», «Авто-Хак».

Нюансы установки

Перед установкой фаркопа на Ниву, следует провести ряд подготовительных мероприятий:

  • Поставить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или приподнять заднюю часть машины с помощью домкрата.
  • Обесточить автомобиль.
  • Снять с машины молдинги, брызговики, пластиковые накладки.
  • Демонтировать колеса.
  • Освободить багажник и снять обшивку.

Многие модели Нивы оснащены штатными местами для крепления фаркопа.

После окончания подготовки, приступают непосредственно к монтажу детали:

  1. С помощью двух болтов, к тяге крепят поперечину.
  2. Под бампер ставят фаркоп. Важно учитывать, что при верной установке задний уголок ТСУ упирается в поперечную балку авто, но при этом не мешает работе узлов автомобиля.
  3. С помощью двух хомутов, крепят на держателе бампера поперечину тяглового устройства.
  4. Заднюю часть фаркопа прижимают снизу к поперечному лонжерону, через него сверлят два отверстия диаметром 1,05 см. Со стороны салона рассверливают полученные отверстия до диаметра 1,08 сантиметра и глубины 0,5 см. В полученные ниши устанавливаются четыре втулки, идущие в комплекте к фаркопу.
  5. В области багажника, в держателях бампера также высверливаются два отверстия диаметром 1,25 сантиметров. Далее, по аналогии, они расширяются до 1,8 сантиметров, и в них вставляются втулки.
  6. Далее монтируется подрозетник и устанавливается непосредственно сам шар.

В завершении работы, на машину устанавливают ранее демонтированные детали и защитный колпачок на шар ТСУ.

Принято считать, что тяговое сцепное устройство не уменьшает дорожный просвет транспортного средства. Кроме тех случаев, когда на авто ставится усиленный бампер вместе с фаркопом.

Подключение розетки устройства

Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.

Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:

  • Провода (за исключением голубого), выпускаются из кабеля на 2 сантиметра.
  • Зачищаются от изоляции на 7 миллиметров (голубой на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезается на конце на 0,5 сантиметра).
  • Питание подается от коннекторов, расположенных на задних фонарях.

При подключении розетки, необходимо позаботиться о хорошей изоляции. При попадании воды на контакты, произойдет окисление, и он станет нерабочим. Велик риск возникновения короткого замыкания. В качестве изоляционных материалов выступает резиновая прокладка, идущая в комплекте с розеткой и герметик.

Правила эксплуатации

Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:

  • Перед монтажом ТСУ, следует уточнить, предусматривает ли производитель транспортного средства, установку данного оборудования. Если этого не сделать, и не зарегистрировать внесение изменений в конструкцию автомобиля, то могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
  • При транспортировке прицепа, имеющего полную массу близкую к максимальному значению, максимально допустимая скорость автомобиля не должна превышать показатель в 90 километров в час.
  • Регулярно проверять затяжку соединений ТСУ. Специалисты рекомендуют проводить эту операцию Специалисты рекомендуют проводить эту операцию через каждые 1000 км автопробега.
  • Чтобы обезопасить неиспользуемое долгое время изделие от разрушения, и уберечь от негативного воздействия окружающей среды, используют защитный колпачок и специальную смазку.
  • Царапины и сколы, возникающие на детали в процессе эксплуатации, покрываются специальным восстанавливающим составом. Кроме того, с нее регулярно следует удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты ТСУ от коррозии.

При бережном использовании ТСУ, деталь прослужит 10 лет.

Самостоятельное изготовление фаркопа

Несмотря на продажу готовых фаркопов, автомобилисты самостоятельно изготавливают ТСУ для Нивы. Для самостоятельного конструирования изделия потребуется:

  1. Подготовить чертеж будущей детали. Его можно создать самостоятельно, заказать у специалиста или скачать в интернете. В технической документации должны быть указаны размеры всех компонентов ТСУ и тип крепежей.
  2. Приобрести высококачественные материалы. Использование некачественного металла приведет к быстрому выхожу фаркопа из строя.
  3. Обеспечение надежного соединения всех частей ТСУ между собой. Одним из наиболее популярных видов самодельных фаркопов является несъемный. Данный выбор объясняется относительной простотой конструкции и отсутствием в ней подвижных механизмов и элементов.

Качество самодельного ТСУ окажется на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут существенные проблемы с регистрацией самодельной детали в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае, при использовании фаркопа может быть разрушена задняя часть автомобиля.

Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости. Транспортное средство используют для поездок за город, путешествий на рыбалку и охоту. Также машина часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств. Установив фаркоп, вы в полной мере сможете насладиться эксплуатацией автомобиля.

Нива – это признанный российский внедорожник. Действительно, если речь идёт о сельской местности с периодически размываемыми дорогами, то Нива – это идеальный автомобиль, который позволит проехать практически всюду (естественно, предполагаем, что дорога всё же есть, просто она размыта или повреждена после осеннего паводка),

Сцепные устройства (фаркопы) могут быть установлены практически на любой автомобиль. Естественно, для означенного автомобиля – это обязательный аксессуар. Если Вы хотите приобрести фаркоп надёжной конструкции по доступной цене, рекомендуется перейти на сайт. Присутствует широкий выбор сцепных устройств, а также другой тюнинг для автомобиля.

Методика установка фаркопа

Для удобства объяснения необходимо разделить конструкцию фаркопа на две части:

  • передняя;
  • задняя.

Для монтажа фаркопа удобно использовать болтовое соединение, постольку-поскольку оно является разборным. Другими словами, при необходимости фаркоп всегда можно будет демонтировать.

Установка ведётся следующим образом. Передняя часть устанавливается на лонжерон. Там просверливаются отверстия, в которые и будут вставляться болты. Двух отверстий окажется вполне достаточно.

Естественно, речь идёт о заднем поперечном лонжероне, который как раз располагается между колёсами Нивы. Заднюю часть сцепного устройства рекомендуется крепить к трубам заднего бампера. Это наиболее простой и надёжный способ монтажа.

Некоторые вариации в самой конструкции фаркопа

Очень удобно, когда зацепная часть устройства может демонтироваться. Как правило, здесь также используются резьбовые соединения. Ведь далеко не всегда приходится осуществлять зацеп именно при помощи шарового крепления.

А так, для смены фаркопа, фактически, необходимо будет заменить лишь зацепную часть, сам фаркоп остаётся на месте. Это быстро и удобно. В особенности, если в хозяйстве имеется несколько прицепов (прицеп-подкат, трейлер для буксировки лодки и т.д.).

Безусловно, на самом фаркопе по правилам в обязательном порядке должна присутствовать розетка. Она необходима, чтобы поворотные огни и габариты могли управляться из кокпита автомобиля.

Здесь техническое решение одно и оно применяется фактически на всех эксплуатируемых фаркопах сегодня – европейская развода электропроводки. Найти схему в Интернете не составит труда.

Розетка располагает всего шестью сигналами + земля.

Смотрите также:

  • Узнайте о том, что собой в принципе представляет фаркоп и как он может быть использован.
  • Практические рекомендации в отношении создания фаркопа — https://yakauto.ru/kak-sdelat-farkop/

Андрей Лапочкин расскажет о том, какой фаркоп лучшим образом подходит для использования на Ниве:

Понравилась статья? добавь ее в закладки, чтобы не потерять — ЖМИ «Ctrl + D»

на Ваш сайт.

Нюансы установки

Перед установкой фаркопа на Ниву, следует провести ряд подготовительных мероприятий:

  • Поставить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или приподнять заднюю часть машины с помощью домкрата.
  • Обесточить автомобиль.
  • Снять с машины молдинги, брызговики, пластиковые накладки.
  • Демонтировать колеса.
  • Освободить багажник и снять обшивку.

Многие модели Нивы оснащены штатными местами для крепления фаркопа.

После окончания подготовки, приступают непосредственно к монтажу детали:

  1. С помощью двух болтов, к тяге крепят поперечину.
  2. Под бампер ставят фаркоп. Важно учитывать, что при верной установке задний уголок ТСУ упирается в поперечную балку авто, но при этом не мешает работе узлов автомобиля.
  3. С помощью двух хомутов, крепят на держателе бампера поперечину тяглового устройства.
  4. Заднюю часть фаркопа прижимают снизу к поперечному лонжерону, через него сверлят два отверстия диаметром 1,05 см. Со стороны салона рассверливают полученные отверстия до диаметра 1,08 сантиметра и глубины 0,5 см. В полученные ниши устанавливаются четыре втулки, идущие в комплекте к фаркопу.
  5. В области багажника, в держателях бампера также высверливаются два отверстия диаметром 1,25 сантиметров. Далее, по аналогии, они расширяются до 1,8 сантиметров, и в них вставляются втулки.
  6. Далее монтируется подрозетник и устанавливается непосредственно сам шар.

В завершении работы, на машину устанавливают ранее демонтированные детали и защитный колпачок на шар ТСУ.

Принято считать, что тяговое сцепное устройство не уменьшает дорожный просвет транспортного средства. Кроме тех случаев, когда на авто ставится усиленный бампер вместе с фаркопом.

Рекомендации по монтажу

Вы уже определились, что ставим на Ниву, нашли артикул товара, приобрели его и готовы приступать к монтажу.

А как вы делали? Сначала купили прицеп, а потом фаркоп, либо наоборот? Напишите в комментариях. И не забудьте почитать о подводных камнях покупки легковых прицепов через Интернет.

Если вам захотелось купить бу фаркоп, то тщательно проверьте его качество и состояние. Все же длительная эксплуатация могла негативно отразиться на надежности ТСУ. Вот почему лучше покупать новый фаркоп Нивы.

Ну да ладно, решать вам. Мы же переходим к вопросу о том, как установить на автомобиль тягово-сцепное устройство.

  • Сначала снимите все молдинги, брызговики, бампера, противотуманные фары, задний усилитель и глушитель. То есть все то, что может вам помешать в процессе монтажа ТСУ;
  • В некоторых Нивах или при каких-то доработках приходится снимать задние колеса, вывешивать машину с помощью домкратов или ставить ее на яму;
  • Достаньте все лишнее из багажника. Тут могут возникнуть проблемы у машин с ГБО. Если внедорожник переделан под газ, то в багажнике наверняка будет стоять баллон с газом. Демонтировать его сложно, а осуществлять работы сварочными аппаратом и дрелью — не самая здравая мысль. Придется или отказаться от идеи установки, либо доверить это специалистам. Я не могу позволить себе советовать работать в таких условиях своими руками;
  • Если с доступом к багажнику все хорошо, поднимите пол, снимите обшивку;
  • К тяге крепится поперечина с помощью двух гаек и болтов (их размер будет М12×40). Затем фаркоп заводится под бампер так, чтобы задний угол упирался в поперечную балку кроссовера. Так удастся зафиксировать поперечину ТСУ двумя хомутами к держателю вашего бампера на авто;

  • Задний угол фаркопа прижимается к поперечной балке снизу, и просверливается через него пара отверстий на 10,5 мм. Из салона отверстия просверливаются дальше, чтобы получить диаметр 18 мм и глубину 5 мм. В них устанавливаются втулки, идущие в комплекте. Всего 4 штуки;

  • Смотрите также
    Как подобрать себе крепление для велосипеда на автомобиль

  • В районе багажника делается пара отверстий диаметром 12,5 мм в держателях от бампера и расширяются до 18 мм, чтобы вставить втулки;
  • Далее очередь за подрозетником и электрической частью. Здесь нужно отталкиваться от заводского руководства к Ниве и инструкции к приобретенному ТСУ. На Нивах используются семиконтактные разъемы, где 2 и 5 окажутся свободными согласно схеме. Розетка будет соединяться с вилкой прицепа для возможности осуществлять управление оптикой;
  • Завершается все обратной сборкой демонтированных деталей и проверкой функционирования всех составляющих.

Поздравляю, вы все сделали своими руками! Ура!


Смотрите также

Прицеп для гидроцикла: какой лучше купить, варианты конструкций

Подводим итоги

Практика наглядно показывает, что даже при отсутствии богатого опыта реально своими силами установить на любой автомобиль, включая Ниву, тягово-сцепное устройство. Но если присутствует доля неуверенности, вы сомневаетесь в своих знаниях и возможностях, тогда доверьте работу специалистам.

Вы же можете пока приобрести себе прицеп, подобрать для усовершенствованной Нивы экспедиционный багажник или любой другой вариант багажника на крышу, поскольку внутреннего объема багажного пространства такой машины явно недостаточно.

Для поклонников рыбалки, охоты, трофи-рейдов или просто жителей регионов с очень плохими дорогами настоящим спасением станет установка лифт-комплекта. Он повышает проходимость машины, плюс придает ей внешний вид настоящего покорителя бездорожья.

Решать в любом случае только вам. Мне же остается попрощаться и пожелать всего самого наилучшего. Новые материалы уже совсем скоро!

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Подключение розетки устройства

Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.

Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:

  • Провода (за исключением голубого), выпускаются из кабеля на 2 сантиметра.
  • Зачищаются от изоляции на 7 миллиметров (голубой на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезается на конце на 0,5 сантиметра).
  • Питание подается от коннекторов, расположенных на задних фонарях.

При подключении розетки, необходимо позаботиться о хорошей изоляции. При попадании воды на контакты, произойдет окисление, и он станет нерабочим. Велик риск возникновения короткого замыкания. В качестве изоляционных материалов выступает резиновая прокладка, идущая в комплекте с розеткой и герметик.

Правила эксплуатации

Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:

  • Перед монтажом ТСУ, следует уточнить, предусматривает ли производитель транспортного средства, установку данного оборудования. Если этого не сделать, и не зарегистрировать внесение изменений в конструкцию автомобиля, то могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
  • При транспортировке прицепа, имеющего полную массу близкую к максимальному значению, максимально допустимая скорость автомобиля не должна превышать показатель в 90 километров в час.
  • Регулярно проверять затяжку соединений ТСУ. Специалисты рекомендуют проводить эту операцию Специалисты рекомендуют проводить эту операцию через каждые 1000 км автопробега.
  • Чтобы обезопасить неиспользуемое долгое время изделие от разрушения, и уберечь от негативного воздействия окружающей среды, используют защитный колпачок и специальную смазку.
  • Царапины и сколы, возникающие на детали в процессе эксплуатации, покрываются специальным восстанавливающим составом. Кроме того, с нее регулярно следует удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты ТСУ от коррозии.

Самостоятельное изготовление фаркопа

Несмотря на продажу готовых фаркопов, автомобилисты самостоятельно изготавливают ТСУ для Нивы. Для самостоятельного конструирования изделия потребуется:

  1. Подготовить чертеж будущей детали. Его можно создать самостоятельно, заказать у специалиста или скачать в интернете. В технической документации должны быть указаны размеры всех компонентов ТСУ и тип крепежей.
  2. Приобрести высококачественные материалы. Использование некачественного металла приведет к быстрому выхожу фаркопа из строя.
  3. Обеспечение надежного соединения всех частей ТСУ между собой. Одним из наиболее популярных видов самодельных фаркопов является несъемный. Данный выбор объясняется относительной простотой конструкции и отсутствием в ней подвижных механизмов и элементов.

Качество самодельного ТСУ окажется на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут существенные проблемы с регистрацией самодельной детали в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае, при использовании фаркопа может быть разрушена задняя часть автомобиля.

Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости. Транспортное средство используют для поездок за город, путешествий на рыбалку и охоту. Также машина часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств. Установив фаркоп, вы в полной мере сможете насладиться эксплуатацией автомобиля.

Нива – это признанный российский внедорожник. Действительно, если речь идёт о сельской местности с периодически размываемыми дорогами, то Нива – это идеальный автомобиль, который позволит проехать практически всюду (естественно, предполагаем, что дорога всё же есть, просто она размыта или повреждена после осеннего паводка),

Сцепные устройства (фаркопы) могут быть установлены практически на любой автомобиль. Естественно, для означенного автомобиля – это обязательный аксессуар. Если Вы хотите приобрести фаркоп надёжной конструкции по доступной цене, рекомендуется перейти на сайт. Присутствует широкий выбор сцепных устройств, а также другой тюнинг для автомобиля.

Установка фаркопа на Ниву своими руками

На Ниву часто устанавливают фаркоп. С помощью этого изделия, появляется возможность для транспортировки прицепов и других автомобилей. На легковых авто на которые ставятся ТСУ используют фаркоп, оснащенный сцепным шаром. Эта конструкция позволяет соединить дышло прицепа и крюк без образования серьезного люфта между ними. Некоторые модели автомобилей оснащены данным устройством штатно. Что касается Нивы, то завод-производитель не устанавливает фаркоп, однако конструкция машины предусматривает монтаж ТСУ на транспортное средство.

Виды

Перед тем, как монтировать фаркоп на Ниву 2121, и прочие модификации Lada 4×4, следует ознакомиться с видами ТСУ:

Тяговое сцепное устройство крепится на двух или более болтах. В случае необходимости, деталь может быть полностью демонтирована. Походит для установки на ВАЗ 21213 и другие модели.

Данный вариант фаркопа достаточно трудно демонтировать, так как он закреплен на специальных площадках, с помощью крупных болтов (также часто деталь «наглухо» приваривают к крепежному механизму). Может быть установлен на моделях 2121, 21213 и других Нивах.

  • Быстросъемный.

Крюк, сцепной шар ТСУ легко снять. Эти Комплектующие хранят отдельно от остальной конструкции фаркопа, и используют при необходимости. Фиксирующая муфта, слегка выходит за границы заднего бампера автомобиля. Деталь устанавливается на многие модели Нивы. К примеру, автомобиль ВАЗ 21214 со съемным шаром ТСУ особенно популярен среди автолюбителей.

  • Быстросъемный, оснащенный вертикальным креплением.

В данной конструкции, крюк вынимается вниз. После демонтажа крепления не видно, так как оно отклоняется под днище автомобиля. Такой фаркоп устанавливается на ВАЗ 2131 и другие модели Lada 4×4.

При выборе фаркопа, следует обратить внимание на цифры, указанные на детали. Они обозначают максимальную тягловую нагрузку, и являются подтверждением оригинальности изделия.

При выборе фаркопа на Ниву, нужно обратить внимание на продукцию фирм-, «АвтоС», «Авто-Хак».

Нюансы установки

Перед установкой фаркопа на Ниву, следует провести ряд подготовительных мероприятий:

  • Поставить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или приподнять заднюю часть машины с помощью домкрата.
  • Обесточить автомобиль.
  • Снять с машины молдинги, брызговики, пластиковые накладки.
  • Демонтировать колеса.
  • Освободить багажник и снять обшивку.

Многие модели Нивы оснащены штатными местами для крепления фаркопа.

После окончания подготовки, приступают непосредственно к монтажу детали:

  1. С помощью двух болтов, к тяге крепят поперечину.
  2. Под бампер ставят фаркоп. Важно учитывать, что при верной установке задний уголок ТСУ упирается в поперечную балку авто, но при этом не мешает работе узлов автомобиля.
  3. С помощью двух хомутов, крепят на держателе бампера поперечину тяглового устройства.
  4. Заднюю часть фаркопа прижимают снизу к поперечному лонжерону, через него сверлят два отверстия диаметром 1,05 см. Со стороны салона рассверливают полученные отверстия до диаметра 1,08 сантиметра и глубины 0,5 см. В полученные ниши устанавливаются четыре втулки, идущие в комплекте к фаркопу.
  5. В области багажника, в держателях бампера также высверливаются два отверстия диаметром 1,25 сантиметров. Далее, по аналогии, они расширяются до 1,8 сантиметров, и в них вставляются втулки.
  6. Далее монтируется подрозетник и устанавливается непосредственно сам шар.

В завершении работы, на машину устанавливают ранее демонтированные детали и защитный колпачок на шар ТСУ.

Принято считать, что тяговое сцепное устройство не уменьшает дорожный просвет транспортного средства. Кроме тех случаев, когда на авто ставится усиленный бампер вместе с фаркопом.

Подключение розетки устройства

Что касается схемы подключения розетки, предназначенной для обеспечения током прицепного устройства, то она рассчитана на то, что второй и пятый контакт остаются свободными. На первый контакт припаивается желтый провод ТСУ, он отвечает за левый поворот, на третий – желто-зеленый (выступает в роли массы прицепа). Четвертый контакт отведет под припаивание белого провода, который будет обеспечивать работу правого поворота, шестой – красный, отвечающий за стоп-сигнал, ну а функционируют габаритные огни благодаря голубому проводу, припаянному к седьмому контакту.

Подготовка проводов прицепа легкового автомобиля к пайке, осуществляется по следующей инструкции:

  • Провода (за исключением голубого), выпускаются из кабеля на 2 сантиметра.
  • Зачищаются от изоляции на 7 миллиметров (голубой на 13-14 миллиметров, кроме того, он обрезается на конце на 0,5 сантиметра).
  • Питание подается от коннекторов, расположенных на задних фонарях.

При подключении розетки, необходимо позаботиться о хорошей изоляции. При попадании воды на контакты, произойдет окисление, и он станет нерабочим. Велик риск возникновения короткого замыкания. В качестве изоляционных материалов выступает резиновая прокладка, идущая в комплекте с розеткой и герметик.

Правила эксплуатации

Чтобы деталь прослужила достаточно долго, и не возникло проблем с ГИБДД, следует соблюдать следующие правила эксплуатации ТСУ на автомобиле:

  • Перед монтажом ТСУ, следует уточнить, предусматривает ли производитель транспортного средства, установку данного оборудования. Если этого не сделать, и не зарегистрировать внесение изменений в конструкцию автомобиля, то могут возникнуть проблемы с ГИБДД.
  • При транспортировке прицепа, имеющего полную массу близкую к максимальному значению, максимально допустимая скорость автомобиля не должна превышать показатель в 90 километров в час.
  • Регулярно проверять затяжку соединений ТСУ. Специалисты рекомендуют проводить эту операцию Специалисты рекомендуют проводить эту операцию через каждые 1000 км автопробега.
  • Чтобы обезопасить неиспользуемое долгое время изделие от разрушения, и уберечь от негативного воздействия окружающей среды, используют защитный колпачок и специальную смазку.
  • Царапины и сколы, возникающие на детали в процессе эксплуатации, покрываются специальным восстанавливающим составом. Кроме того, с нее регулярно следует удалять влагу, соль и грязь. Это необходимо для защиты ТСУ от коррозии.

При бережном использовании ТСУ, деталь прослужит 10 лет.

Самостоятельное изготовление фаркопа

Несмотря на продажу готовых фаркопов, автомобилисты самостоятельно изготавливают ТСУ для Нивы. Для самостоятельного конструирования изделия потребуется:

  1. Подготовить чертеж будущей детали. Его можно создать самостоятельно, заказать у специалиста или скачать в интернете. В технической документации должны быть указаны размеры всех компонентов ТСУ и тип крепежей.
  2. Приобрести высококачественные материалы. Использование некачественного металла приведет к быстрому выхожу фаркопа из строя.
  3. Обеспечение надежного соединения всех частей ТСУ между собой. Одним из наиболее популярных видов самодельных фаркопов является несъемный. Данный выбор объясняется относительной простотой конструкции и отсутствием в ней подвижных механизмов и элементов.



Качество самодельного ТСУ окажется на порядок хуже серийного. Кроме того, возникнут существенные проблемы с регистрацией самодельной детали в ГИБДД. Также необходимо позаботиться о правильной установке. В противном случае, при использовании фаркопа может быть разрушена задняя часть автомобиля.

Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости. Транспортное средство используют для поездок за город, путешествий на рыбалку и охоту. Также машина часто выступает в роли буксира для застрявших транспортных средств. Установив фаркоп, вы в полной мере сможете насладиться эксплуатацией автомобиля.

Методика установка фаркопа

Для удобства объяснения необходимо разделить конструкцию фаркопа на две части:

  • передняя;
  • задняя.

Для монтажа фаркопа удобно использовать болтовое соединение, постольку-поскольку оно является разборным. Другими словами, при необходимости фаркоп всегда можно будет демонтировать.

Установка ведётся следующим образом. Передняя часть устанавливается на лонжерон. Там просверливаются отверстия, в которые и будут вставляться болты. Двух отверстий окажется вполне достаточно.

Естественно, речь идёт о заднем поперечном лонжероне, который как раз располагается между колёсами Нивы. Заднюю часть сцепного устройства рекомендуется крепить к трубам заднего бампера. Это наиболее простой и надёжный способ монтажа.

Некоторые вариации в самой конструкции фаркопа

Очень удобно, когда зацепная часть устройства может демонтироваться. Как правило, здесь также используются резьбовые соединения. Ведь далеко не всегда приходится осуществлять зацеп именно при помощи шарового крепления.

А так, для смены фаркопа, фактически, необходимо будет заменить лишь зацепную часть, сам фаркоп остаётся на месте. Это быстро и удобно. В особенности, если в хозяйстве имеется несколько прицепов (прицеп-подкат, трейлер для буксировки лодки и т.д.).

Безусловно, на самом фаркопе по правилам в обязательном порядке должна присутствовать розетка. Она необходима, чтобы поворотные огни и габариты могли управляться из кокпита автомобиля.

Здесь техническое решение одно и оно применяется фактически на всех эксплуатируемых фаркопах сегодня – европейская развода электропроводки. Найти схему в Интернете не составит труда.

Розетка располагает всего шестью сигналами + земля.

Смотрите также:

  • Узнайте о том, что собой в принципе представляет фаркоп и как он может быть использован.
  • Практические рекомендации в отношении создания фаркопа — https://yakauto.ru/kak-sdelat-farkop/

Андрей Лапочкин расскажет о том, какой фаркоп лучшим образом подходит для использования на Ниве:

Устанавливаем фаркоп на Ниву самостоятельно

Устройство для Нивы
Фаркоп — это одновременно тяговое и прицепное устройство, которое позволяет тащить прицеп, не имеющий собственного управления, оснащенный или неоснащенный тормозной системой, буксировать незадачливых водителей и даже перевозить велосипеды и мотоциклы на специальных платформах. Прицепы бывают легкими и тяжелыми (полная масса до 750 и более кг). Чтобы правильно выбрать фаркоп для моделей 2121, 21213 или 21214, нужно оценить снаряженную массу прицепа (без груза, но с запаской, если она предусмотрена) и его полную массу, т. к. Нивы вышеуказанных типов могут тянуть за прицепы с полной массой не более 0,6/0,3 тонны (с тормозами/без тормозов, соответственно). Так указывается в спецификациях на авто, выдаваемых производителем.

Фаркоп на Ниву представляет собой конструкцию из сцепного шара, который ставится на автомобиль, и сцепной головки, которая ставится на дышло прицепа. Эта комбинация пришла на смену обыкновенному крюку и признана удачной, т. к. исчез люфт между дышлом и крюком.

❤️ 🧓🏼 🆎 Помощь в сложной жизненной ситуации. Помощь тем, кто попал в трудную жизненную ситуацию 👯 📔 👆🏼

У каждого человека рано или поздно происходят важные события в жизни, которые его тревожат, лишают уверенности в себе и завтрашнего дня. Причин возникновения чувства утраты, пустоты может быть масса: внезапная потеря близких, работа, другие потрясения. Помощь в сложных жизненных ситуациях заключается, прежде всего, в целенаправленной работе с чувствами, которая должна постепенно приводить к внутреннему исцелению.


Основная опасность подобных ситуаций в том, что они всегда возникают неожиданно, заходя в тупик, лишая моральных сил. Человек не готов сразу смириться с жизненными обстоятельствами, которые привели его к внутреннему кризису. Для полного выздоровления требуется некоторое время. Необходимо понимать, что произошло, а этого не может произойти мгновенно. Таким образом, возникает целый комплекс эмоциональных реакций, ведущих к глубоким эмоциональным переживаниям. В этой статье мы рассмотрим различные жизненные ситуации, приводящие к состоянию мощного внутриличностного кризиса, и попробуем ответить на вопрос, как помочь человеку в этой ситуации.

Потеря близких

Сюда входит смерть родственников. Возможно, это худший случай, поскольку событие совершенно необратимо. Если финансовое положение при желании можно улучшить со временем, то здесь нужно только смириться. Что чувствует человек, потерявший любимого человека? Замешательство, депрессия, пустота, острая невыносимая боль. В момент горя теряется интерес к происходящему вокруг, человек сосредоточен на себе и своих чувствах. Обычно проходит довольно много времени, прежде чем человек окончательно смирится с потерей, научится жить без мертвого человека.Помощь в сложной жизненной ситуации должна состоять из нескольких этапов.




Прослушивание. Здесь психолог или психотерапевт должен предоставить клиенту возможность высказаться без ограничений и каких-либо рамок. Людям нужно выплеснуть свои эмоции наружу, полностью высказаться, и тогда это станет немного легче. В этот момент так важно почувствовать, что вы кому-то нужны и неравнодушны.

Активная работа с горем — следующий сложный этап, который должен привести человека к принятию того, что произошло.Это требует глубокой работы с чувствами. Грамотный специалист задаст вопросы о том, понимает ли человек, что с ним происходит, о том, что он чувствует в данный момент.

Строим планы на будущее. Видение перспектив необходимо хотя бы потому, что человек не может жить без надежды и веры в лучшее. Помощь попавшим в сложные жизненные ситуации обязательно должна сопровождаться изучением видения будущей жизни, какую личность она может представить.

Утрата любимого человека

Несмотря на внешнюю схожесть с предыдущим случаем, ситуация в этом контексте может быть самой разной. Если потеря близких и близких почти всегда связана со смертью, то потеря близкого человека может наступить в результате развода супругов, измены. Для многих это синоним обесценивания жизни. В этой ситуации важна и необходима помощь специалиста-психолога, чтобы помочь человеку найти в себе силы для дальнейшей жизни и работы.




Помощь в сложной жизненной ситуации, такой как эта, должна строиться на постепенном построении долгосрочных перспектив. Необходимо объяснить мужчине или женщине, что на этом жизнь не заканчивается.

Беременность в подростковом возрасте

Появление детей не всегда радует молодых людей, которые сами еще не достигли совершеннолетия. Такая новость может шокировать как самих подростков, так и их родителей. Страх вызван нежеланием стать родителями, взять на себя ответственность за воспитание малыша.Ко всему прочему сюда часто добавляются и материальные проблемы, связанные с нехваткой денег. Помощь беременным женщинам и семьям, попавшим в затруднительное положение , необходимо оказывать незамедлительно, иначе есть риск осложнений: аборт, брошенные дети. Участие высококвалифицированного психолога не только желательно, но и необходимо.

Боевые действия на родине

Великая трагедия жизни приносит войну. Как бы то ни было, всегда есть разрушение, и прежде всего психологического характера.Моральное угнетение, неспособность понять, что происходит и куда движется этот мир, буквально захлестывают человека, не дают ему увидеть правду. Когда случается большая катастрофа, кажется, что обратиться не к кому, все идеи переворачиваются, понимаешь, что помощи от государства ждать не приходится. Чувство бессилия порождает беспомощность, эгоцентризм и внутреннюю горечь. Известны случаи, когда даже после прекращения боевых действий многие люди все равно не могли оправиться от серьезного потрясения.


Помощь в сложной жизненной ситуации, которой, конечно же, является война, должна быть направлена ​​на восстановление душевного равновесия. Нужен разговор о чувствах, различные всплески эмоций, чтобы человек не застрял на каком-то этапе. В первую очередь нужно минимизировать последствия стресса. Психологу-консультанту необходимо всячески поддерживать клиента, нацеливать его на перспективное видение своей жизни.

Переезд в другую страну в результате каких-либо событий

Миграция не всегда связана с боевыми действиями в стране проживания.Даже в мирное время приспособиться к новым условиям жизни бывает очень сложно. Отсутствие денег, необходимость оформлять документы, трудности — все это не лучшим образом сказывается на психическом состоянии людей. Если трудности не удается преодолеть длительное время, у многих впоследствии развивается апатия, вялость, нежелание что-либо делать. Помощь в сложных жизненных ситуациях, обсуждение проблем должно происходить систематически, до полного разрешения ситуации.

Увольнение с работы

Это может случиться с каждым.Мы настолько привыкли к определенным условиям жизни, что при изменении обстоятельств начинаем чувствовать себя некомфортно. Кто-то при потере работы впадает в панику, теряет душевное равновесие. Как себя вести и что делать в этой ситуации? Ведь это подрывает веру в себя; человек боится что-то попробовать.


На что следует направить психотерапевтическую помощь? Прежде всего, для построения долгосрочных и краткосрочных целей. Важно объяснить клиенту, что потеря работы — это не конец света, а возможность начать новую жизнь, построить ее в соответствии со своими целями и стремлениями.

Медицинская реабилитация

Пока человек здоров, он не чувствует, как тяжело прикованным к постели. Помощь в сложных ситуациях тяжелобольным необходимо проводить систематически. Как это сделать? Проявляйте повышенное внимание к своим желаниям, учитывайте отсутствие общения. Подумайте, как вы можете помочь своему соседу, друзьям или родителям.



Катастрофы

Сюда входят землетрясения, наводнения, пожары, террористические атаки.Во всех этих инцидентах человека подавляют обстоятельства. Кто-то остался без крова, без еды и теплой одежды. Как не потерять веру в себя и свои способности? Вот к чему может привести непростая жизненная ситуация. Преодоление трудностей начинается с желания что-то изменить в себе, а затем и в окружающем мире.

Таким образом, человеку, находящемуся в сложных условиях существования, важно как можно скорее оказать психологическую помощь: поддержать морально, помочь материально и убедиться, что все проблемы, с которыми он столкнулся, имеют решение.

Использование фаркопа при буксировке автомобиля за домом на колесах или другим буксирным устройством

Буксирные крюки
Отсоединяет тормозную систему
RVibrake 3
Присоединение буксирного крюка для буксировки автомобиля

Если вы планируете использовать буксирные крюки для буксировки автомобиля на колесах за автомобилем или автодомом, вам нужно будет приобрести довольно много предметов, чтобы правильно настройте свою установку.

Прежде всего, буксировка таким способом может быть дорогостоящей при начальных затратах денег.Если вы буксируете что-то только один раз, вы можете подумать о буксирной тележке, в которой транспортное средство опирается двумя своими колесами на небольшой прицеп, который вы буксируете. В противном случае это не имеет финансового смысла, если вы не планируете часто буксировать.

Вот элементы, необходимые для буксировки автомобиля за вашей буровой установкой:

  • Фаркоп
  • Цепи или тросы страховочные
  • Кронштейны фаркопа устанавливаемые на переднюю часть буксируемого автомобиля
  • Электропроводка для буксируемого автомобиля или магнитных фонарей
  • Сцепное устройство и электропроводка на тягаче или автодоме
  • Тормозная система буксируемого автомобиля
  • Дополнительно: крышка фаркопа и замки


Буксирные крюки

Буксировочное устройство Roadmaster Sterling All Terrain

Sterling All Terrain весит всего 35 фунтов, но при этом может тянуть до трех тонн.Сталь и нержавеющая сталь в каждой критической точке обеспечивают превосходную прочность и структурную целостность.


Roadmaster Blackhawk 2 Буксировочное устройство повышенной проходимости

Новый буксирный крюк BlackHawk 2 All Terrain

ROADMASTER имеет грузоподъемность 10 000 фунтов, а также эксклюзивную технологию ROADMASTER All Terrain, не имеющую привязки.BlackHawk 2 — это усиленная версия популярного BlackHawk All Terrain от ROADMASTER с дополнительной тонной грузоподъемностью. Этого более чем достаточно, чтобы буксировать Suburbans, Hummers, Excursions и полноразмерные пикапы.


Буксировочное устройство повышенной проходимости Roadmaster Falcon

Falcon All Terrain обладает всеми теми же замечательными характеристиками, что и буксирный крюк Falcon 2, с добавлением эксклюзивной ни к чему не обязывающей технологии ROADMASTER All Terrain.С защелкой All Terrain Freedom Latch ™ вам никогда не будет проблем при подключении или отключении фаркопа. Защелка Freedom Latch освобождает буксирную балку под любым углом, горизонтально или фиксирует каждый раз в первый раз.


Roadmaster StowMaster All Terrain Буксировочное устройство

StowMaster All Terrain обладает всеми теми же замечательными характеристиками, что и буксирный крюк StowMaster, с добавлением эксклюзивной технологии без привязки All Terrain компании ROADMASTER.С защелкой All Terrain Freedom Latch ™ вам никогда не будет проблем при подключении или отключении фаркопа. Защелка Freedom Latch освобождает буксирную балку под любым углом, горизонтально или фиксирует каждый раз в первый раз.


Все это оборудование предполагает, что буксируемый автомобиль настроен для буксировки. Что я имею в виду?

Когда вы буксируете машину, она не движется, верно? Хорошо, если автомобиль движется, трансмиссия вращается, но если автомобиль движется, когда он не работает, трансмиссионная жидкость не смазывает детали.Угадайте, что это сделает с вашей передачей? Уничтожить его, как вы думаете? Еще бы. Так как же избежать поломки трансмиссии при буксировке?

Хорошая новость заключается в том, что некоторые автомобили, такие как большинство автомобилей «Сатурн» и «Хонды», уже готовы к буксировке. Точные инструкции по настройке автомобиля для буксировки см. В руководстве по эксплуатации. Многие автомобили с ручным переключением передач также можно перевести в нейтральное положение для буксировки. Многие полноприводные автомобили с нейтральным положением раздаточной коробки также можно буксировать, потому что в этом положении все отключается.Для любого другого типа транспортного средства вы должны заменить трансмиссию на блок отключения трансмиссии, который позволяет отключать трансмиссию вручную (с помощью переключателя под сиденьем).

Eyers Trailer Hitch Center устанавливает и обслуживает такие продукты, как разъединители трансмиссии, чтобы ваш автомобиль можно было буксировать на всех 4 колесах позади дома на колесах или другого буксирующего транспортного средства.

Есть еще один вариант для некоторых старых автомобилей Ford Explorer. Ford выпустил компьютерный чип, который может быть установлен, что позволит вам переводить кнопочную раздаточную коробку в нейтральное положение.Еще один предмет, который вам может понадобиться, если вы планируете буксировать таким образом, — это отключение спидометра. Это позволяет буксировать автомобиль, не накапливая лишние километры на одометре, а также не отключая спидометр.



В настоящее время большинство штатов и Канада требуют, чтобы на буксируемом автомобиле была установлена ​​тормозная система. Канада не впустит вас, если у вас его нет! Нам нравится тормозная система RVi3, которую легко настроить и легко перенести на любой другой автомобиль. Он поставляется с планшетным монитором для тренера и системой отключения.

RVibrake 3

RVi Brake 3 Тормозная система для буксируемых автомобилей за автодомом.

Без проводов, без установки Тормозной механизм, вид сверху RVibrake3 Все делается через RVibrake3 в буксируемом автомобиле. От автодома нет ни проводки, ни установки. RVibrake3 приводится в действие той же силой, которая толкает вашу грудь вперед при торможении, называемой инерцией.Акселерометр в тормозе измеряет эти изменения и знает, когда нажимать на педаль тормоза мягче или сильнее, предотвращая чрезмерный износ тормозных колодок. Программное обеспечение для определения рельефа препятствует тому, чтобы RVibrake3 был более чувствительным на спуске и менее чувствительным при подъеме, обеспечивая вам точное торможение в любое время.

Буксируемое зарядное устройство

Нет ничего хуже разряженного севшего буксируемого аккумулятора. буксировка.Многие буксируемые автомобили сегодня потребляют большой ток от аккумулятора при буксировке. Буксируемое зарядное устройство Battery Charger Plus предотвратит эту невидимую паразитную потерю буксируемого аккумулятора. Благодаря светодиодам, которые показывают обратную связь о буксируемом аккумуляторе и напряжении зарядки, больше нет необходимости в линии зарядки, которая дает нулевую обратную связь.

Как вы понимаете, все это оборудование начинает складываться. Но если вы планируете часто буксировать, стоит потратить только на то, чтобы иметь с собой машину для езды, как только вы доберетесь до места, куда собираетесь.Для многих это лучший способ. Когда вы много путешествуете, становится очень утомительно иметь дело с дополнительной буксировочной тележкой или автомобильным прицепом.

Вот один из многих автодомов, созданных Eyers Hitch Center для буксировки автомобиля:



Это общие рекомендации. У разных фаркопов ступени немного разные.

  1. Установите автомобиль позади дома на колесах или транспортного средства.
  2. Подсоедините два рычага буксирного крюка к опорной плите буксируемого автомобиля.
  3. Прикрепите сцепку буксирного крюка к шару или вставьте буксирное устройство в сцепное устройство прицепа на автодоме.
  4. Прикрепите страховочные цепи или тросы.
  5. Подключите электрический шнур к каждому автомобилю.
  6. Вставьте ключ в замок зажигания буксируемого автомобиля и вставьте ключ в положение, при котором рулевое колесо разблокировано. Обычно это позиция первого щелчка.
  7. В зависимости от автомобиля переведите раздаточную коробку в нейтральное положение, или установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, или отключите трансмиссию с помощью выключателя или включите смазочный насос.
  8. Установите тормозную систему, если применимо, и подключите выключатель аварийного отключения.
  9. Проверьте все фары и дважды проверьте все системы, что они находятся в рабочем состоянии.
  10. Отъехать.

Звучит очень просто, не правда ли? Мне сказали, что большинство разводов происходит не из-за детей или денег, а из-за попыток прицепить, отцепить и припарковать фургон! Практика и профессиональное владение всеми этими навыками может просто спасти ваш брак! См. Мою статью «Советы и приемы», чтобы узнать о хитростях, связанных с задним ходом и парковкой.

Возврат с фаркопов назад домой

Как сделать подрамник раздачи на «Ниве» своими руками

Несмотря на то, что с каждым годом в России постепенно прокладывается все больше и больше новых дорог, бездорожья в наших регионах хватает. Отечественным автомобилистам иногда приходится выезжать на такие участки, где может проехать только БТР. Именно поэтому в условиях пересеченной местности возникает необходимость в наличии соответствующего транспорта. Самым дешевым и доступным внедорожником на сегодняшний день является ВАЗ 2121 «Нива».

Но этот российский вездеход подвержен различным повреждениям. Одно из слабых мест — раздаточная коробка. Для его защиты автомобилисты устанавливают на «Ниву» специальные носилки раздачи. Своими руками сделано или нет, не важно — результат все тот же (разница только в денежных затратах).

Для чего нужен этот элемент?

Подрамник раздачи на «Ниве» своими руками устанавливается с целью предотвращения возникновения вибраций и резонансов, и, конечно же, для защиты коробки от разного рода повреждений.По словам автовладельцев, после установки устройства в автомобиле значительно снижается уровень шума, что, к сожалению, не может исключить никакая современная звукоизоляция.

Преимущества использования

Такое устройство, как носилки, имеет массу достоинств, главный из которых, как мы уже отмечали, — снижение шума и вибраций в салоне. Кроме того, это устройство является единственной защитой нижней части раздаточной коробки.

Кстати, на конвейере «Нива» уже поставляются специальные крепления к полу, которые позволяют крепить опоры на раздаточной коробке.Таким образом, установка подрамника раздачи на «Ниву» отнимает у автолюбителя не более 30 минут. Другое дело — ручное изготовление этой детали (в этом случае можно работать несколько дней). Но почему машина не оснащена таким устройством? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим основные недостатки этого устройства.

недостатки

Основным недостатком подрамника является уменьшение дорожного просвета автомобиля (на несколько сантиметров).Но тем не менее на проходимость внедорожника эта модернизация практически не сказывается.

Скорее всего, отсутствие данного элемента в заводской комплектации автомобиля связано со сложной технологией производства (для изготовления этого устройства используется специальная конструкционная сталь). Однако, сколько бы причин мы ни называли, факт остается фактом: подрамник раздачи на «Ниве» устанавливается только усилиями самих автовладельцев. Даже в СТО не все берутся за их изготовление или установку.

Как машина ведет себя на дороге?

Судя по отзывам автолюбителей, подрамник («Нива 2121») действительно полезная и функциональная деталь: на скорости более 100 километров в час никаких вибраций и шумов, которые раньше были в салоне, не наблюдается. Конечно, внутри не так тихо, как в рестайлинговой «Шкода Октавия», но все же разница ощутима.

Делаем подрамники раздатки на «Ниву» своими руками

Для начала нужно подготовить металлоканал и уголок.Роль крепежа будут выполнять 4 болта, которые мы будем закручивать через лонжероны через салон. Расположить винты необходимо так, чтобы они касались части посадочных мест и находились строго под ними. Еще нам понадобится лист тонкого металла.

Необходимые инструменты

Сначала подготовьте большую и маленькую шлифовальную машину (угловую шлифовальную машину), дрель (желательно не аккумулятор), штангенциркуль, валок, молоток, линейку, а также защитное снаряжение для предотвращения попадания раскаленной металлической стружки в глаза при работе болгаркой.Все работы должны выполняться по определенной схеме (рисунок подрамника «Нива 2121» вы можете увидеть в фоторамке ниже).

Итак, с чего начать работу? Для начала нужно измерить и обработать базовый край швеллера. После этого отмерьте линейкой необходимые расстояния от него. Окна в приборе нужно вырезать мелкой и большой болгаркой в ​​поперечном и продольном направлении соответственно. Длина пропила не должна выходить за пределы 8 миллиметров от края верхней полки конструкции.После того, как окна будут вырезаны, следует обработать контуры боковин и снять фаски.

Уголок крепления к лонжерону и поперечине Приспособление может иметь свободный размер, но он не должен быть меньше длины крепежных отверстий и расстояния между ними. Если уголки отсутствуют, можно использовать другую схему крепления детали к лонжерону. Важно соблюдать высоту крепления к подрамнику раздаточной коробки.

Если это усиленный подрамник, то под сиденьями монтажных кронштейнов коробки дополнительно привариваются металлические уголки.Последние подключаются к бокам канала. Отверстия продолговатой формы выходят по типу болтового соединения.

Устанавливаем подрамники раздатки на внедорожник Нива Комфорт: куда девается защита?

Устанавливается по углам в нижней части устройства. Что касается типа соединения, то оно, как и два перечисленных выше варианта, болтовое. Однако отверстия в корпусе боковых частей устройства и нижней части уголков выполнены по резьбовому принципу. Защитный лист является частью силовой конструкции, которая образует своего рода коробку и придает подрамнику большую прочность.Соответственно, коробка будет менее уязвима к различным механическим повреждениям, что положительно отображается на Ниве.

Дополнительные отверстия

Под сливной пробкой дополнительно вырезано окошко для слива масла. Сверлить отверстия можно в любом удобном для вас месте, не заморачиваясь точностью разметки. Также автомобилисты делают технологические окна для слива воды, образовавшейся между сторонами канала, и попавшей туда грязи. Защиту усиливают уголки, которые крепятся к опоре коробки и передней части всего устройства.Такая конструкция избавляет раздатку от всевозможных ударов по пням, канавам и прочим препятствиям, которые могут привести к деформации подрамника.

Как улучшить прибор для экстремального вождения?

В этом случае можно изменить профиль боковин устройства, что сделает его более плоским и прочным. Уголки привариваются не только к кронштейнам раздаточной коробки, но и к боковым полкам швеллера. Они также монтируются внутрь последнего элемента. На выходе у вас должна получиться рамка из четырех углов.Такая конструкция дает возможность обрезать боковины швеллера под угловую полку. В результате высота подрамника уменьшится на 50%, а прочность увеличится вдвое.

Какие опасности могут подстерегать автомобилиста за рулем?

Как показывает практика, даже такое устройство, как подрамник, не гарантирует 100% защиту для раздатки и других узлов автомобиля при движении по бездорожью. Поэтому, если вы часто эксплуатируете Ниву в сельской местности, где есть опасность «зацепиться» за пень или что-то еще, что трудно увидеть в нескошенной траве, установите на раму специальную защиту, о которой мы говорили в предыдущем абзаце. .Тогда риск перекоса раздатки снизился до нуля. Если такой защиты нет, то подрамник и сама коробка испортятся.

Итак, мы разобрались, как сделать подрамник каркаса на «Ниву» своими руками. А нужно оно вам или нет — решайте сами.

Бампер на ниве из трубы. Изготовление и установка силового бампера на ш-нива, нива и уаз патриот

.

Рубрика

Очень часто автомобилистам приходится придумывать различные уловки, чтобы своими руками защитить кузов своего автомобиля от различных повреждений.И в основном это касается крупногабаритных автомобилей, таких как внедорожники или джипы. Многие владельцы таких автомобилей хотят установить на свой автомобиль силовой бампер.

«Нива» тоже относится к тем же машинам, ведь владельцы этой машины довольно часто передвигаются по труднодоступным местам или бездорожью, а прямой удар по корпусу «Нивы» довольно опасен. Силовой бампер — это главный элемент подготовки внедорожника к езде по бездорожью и вещь довольно функциональная.

Силовой бампер обеспечивает переднюю защиту автомобиля, дает возможность установить лебедку, а также служит опорой для реечного домкрата.Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

  • Что такое силовой бампер на автомобиле Нива?
  • Как сделать усиленные бамперы для автомобилей Нива своими руками?
  • Как установить бампер на Ниву своими руками?

Power Bumper Основная информация

Уход за автомобилем довольно сложен и требует много времени. Любая машина требует постоянного внимания, покупки каких-то запчастей или их замены.Большинство специалистов говорят, что многие автомобилисты обращаются в автосервис только после того, как не смогли самостоятельно решить возникшие проблемы. Более того, они совершенно не обращают внимания на мелкие проблемы, а это может привести к большим материальным затратам в будущем. Во избежание масштабных поломок и больших денежных затрат нужно регулярно проводить профилактические мероприятия.

Также стоит обратить внимание на то, что слишком интенсивное использование разового технического осмотра в год явно недостаточный метод предотвращения серьезных поломок.

На данный момент существует огромное количество мероприятий, выполнение которых позволяет значительно снизить нагрузку на транспортное средство и избежать появления масштабных поломок. Ярким примером является то, что многие автолюбители хотят установить на транспортное средство силовой бампер, или, как его еще называют, «кенгурятник».

Такое устройство, как силовой бампер, не только сможет принять на себя весь удар, но и обеспечит защиту кузова автомобиля.Вместо силового обвеса можно использовать и другие детали. К таким деталям могут относиться лебедки, крепления багажника, установка «бампера» или любые другие детали. Чаще всего силовой бампер делают из стали.

Самостоятельная установка

Силовой бампер для автомобиля Нива своими руками изготавливается поэтапно, и здесь три этапа изготовления:

  • Подготовка кузова автомобиля и макета усилителя;
  • Установить силовой бампер;
  • Красим готовую деталь.

А теперь подробнее рассмотрим каждый из представленных этапов. Для проведения первого этапа своими руками вам потребуются:

  • металлический лист 2мм;
  • Труба круглая;
  • Коробчатый профиль.

Итак, первый этап:

  1. Разберите переднюю часть автомобиля. Для этого необходимо демонтировать штатный бампер и различные декоративные накладки, расположенные там, где в будущем вы хотите установить усиление.
  2. Создайте макет вашего будущего «кенгурятника».Естественно, самым лучшим вариантом будет разработка модели усилителя с помощью компьютерной программы, но если у вас нет такой возможности или специальных навыков, то можно обойтись простым старомодным методом. Для изготовления модели вам понадобится скотч и картон.
  3. Тщательно проверьте симметрию изготовленной модели.
  4. В процессе изготовления «кенгурятника» своими руками очень важно доработать лонжероны автомобиля. На этом этапе вам потребуется доработать лонжероны своими руками, ведь после установки усилителя масса вашего автомобиля увеличится примерно на двадцать килограммов в зависимости от конструктивных особенностей.Из-за такого увеличения массы штатная рама вашего автомобиля может просто не выдержать такую ​​нагрузку. Для выполнения этого шага вам нужно будет использовать специальные металлические пластины, которые помогут избежать деформации. Но перед установкой металлические пластины необходимо обработать специальным средством, защищающим от коррозии.

Второй этап:

  1. Вставьте элементы усиления из листа металла. Для этого вам понадобится дрель, специальные ножницы по металлу или газовая горелка, а для того, чтобы придать всей конструкции более законченный вид, воспользуйтесь сварочным аппаратом.
  2. Если ваш каркас собран из прямоугольных профилей, то вам нужно будет сделать своими руками специальные пропилы внутри каркаса, а затем согнуть их в соответствии с параметрами макета картона. Сначала соедините элементы основной детали, а затем приступайте к сварке боковых частей. Только после этого можно переходить к установке каркаса на металлические пластины.
  3. Нагрейте металлические трубки горелкой и сделайте изгиб, но будьте очень осторожны, ведь можно своими руками навредить не только себе, но и изготовленной детали, а именно проделать в трубке ненужное отверстие.
  4. Собрать каркас будущего усилителя, сварить и установить на автомобиль.

Этап третий:

Очевидным является тот факт, что после установки «кенгурятника» на автомобиль его нужно покрасить. Этот этап не менее важен, ведь силовой бампер должен быть не только функциональным, но и красивым. Но перед покраской нужно еще раз очистить всю конструкцию, это даст возможность избавиться от видимых следов сварки и других неровностей.Для окраски усилителя своими руками чаще всего используют специальный порошковый краситель.

Несмотря на свой 40-летний возраст, «Нива» по-прежнему пользуется большой популярностью у джиперов. Часто его покупают для бездорожья, так как эту машину очень легко тюнинговать. Тем более что в продаже много готовых внедорожных комплектов. Один из них — передний силовой бампер. Об усиленных бамперах и их особенностях — далее в нашей статье.

Зачем нужны такие бамперы?

Прежде всего, разберемся, зачем это нужно.Как известно, основная функция бамперов — поглощать энергию удара при столкновении.

Однако силовая структура не имеет этой функции. Но почему же тогда владельцы хотят усилить бампер на «Ниве»? Для этого есть несколько предпосылок:

  • Улучшение внешнего вида. Подготовленный внедорожник с приподнятой подвеской и грязевыми шинами вряд ли будет хорошо смотреться с обычным бампером. Причем, если это будет тонкая железка, как в стандартной «Ниве». Тюнинг позволяет дополнить внешний вид авто и сделать внешний вид более завершенным.
  • Возможность установки лебедки. Это одна из частых причин, по которой владельцы хотят усилить бампер на Ниве. Ведь на штатный бампер лебедку установить не получится. А если можно как-то встроить, то выглядит очень нелепо. Таким образом, внешний вид автомобиля становится более агрессивным. Плюс такая «Нива» будет на порядок подготовленнее. Ведь лебедка позволяет буксировать машину без привлечения буксирных тросов и помощи других джиперов.
  • Конструкционная прочность. Тем, кто не хочет выравнивать или менять элемент при малейшем ударе, хочется усилить бампер на «Ниве». Ведь внедорожники часто сталкиваются с непреодолимыми препятствиями. В процессе их прохождения бампер может деформироваться. Армированный элемент таким воздействиям не подвергается.

Бампер и проходимость

В отличие от стандартного бампера усиленный бампер имеет более прочную конструкцию. Это позволяет значительно увеличить угол наклона транспортного средства.На пересеченной местности водители часто сталкиваются с крутыми спусками и подъемами, а заводской бампер моментально прогибается при контакте с землей. Силовой элемент выдерживает всю снаряженную массу автомобиля. Это большой плюс для проходимости.

Но не все так просто. Дело в том, что силовой бампер (передний) у Нивы весит в несколько раз больше штатного. При выборе важно не переборщить с толщиной металла. При большой массе машину свалят «клювом».А это ухудшает характеристики проходимости. Но как показывает практика, готовые комплекты бамперов в разумных пределах отличаются по весу от стандартных.

Материал

Из чего сделана эта конструкция? За основу взят листовой металл. Его толщина начинается от двух миллиметров. Листы разрезаются на несколько частей, а затем свариваются до нужной формы.


Внутри конструкции есть специальные трубы (своего рода силовой каркас).Далее поверхность окрашивается порошковой краской. Самый популярный цвет — черный матовый. На таких бамперах практически не видны царапины и другие деформации. И в таком случае их можно тонировать из обычного баллончика.

Прочие преимущества

А зачем еще нужен такой бампер для внедорожника Нива? Тюнинг позволяет сохранить целостность кузова автомобиля. Ведь при ударе о пни, коряги и другие элементы, как правило, удар передается на другие детали — решетку радиатора, «телевизор» и т. Д.Структура власти не допускает подобных ситуаций. Благодаря своей силе нейтрализует все повреждения. Кроме того, конструкция позволяет установить домкрат угонщик. Но если автомобиль прилипает к порогам или глубже, только бампер остается единственной видимой структурой. Повесить корпус на стандартный элемент нельзя — его просто вытащат из пазов.


Дополнительно силовой бампер на «Ниве» может быть укомплектован кенгурятником. В этом случае вы полностью защитите решетку радиатора, край капота и фары от ударов.

Можно ли на «Ниве» усилить бампер, если он задний?

Многие ограничиваются только установкой переднего элемента. Однако тем, кто заботится о внешнем виде, потрудился купить и задний силовой бампер … Но если вы думаете, что кроме эстетики он не несет никаких функций, то ошибаетесь.


Часто такие бамперы приваривают к площадкам под буксирные крюки, а также к лестницам или для крепления запасного колеса. Если позволяет бюджет, можно установить вторую лебедку.В этом случае «Нива» будет самым подготовленным внедорожником.

Стоимость переднего и заднего бампера

Одним из самых популярных производителей этих конструкций в России является РИФ. Цена на передний силовой бампер колеблется от 15 до 20 тысяч рублей в зависимости от комплектации (с защитой бампера или без). Лебедка устанавливается отдельно в яме. Задний бампер с крюками и фаркопом стоит от 15 до 17 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, для чего нужен силовой бампер Нива и в чем его преимущества.Как видите, это очень полезная доработка для внедорожника. Особенно, если последний готовится к бездорожью.

Меняем заводской бампер на силовой.

Первые силовые бамперы увидели свет в середине 70-х годов прошлого века. Это был обычный металлический швеллер, простой и надежной конструкции. И только с появлением более современных джипов стальные бамперы стали видоизменяться и приобретать нынешний вид. Начали вставлять противотуманные фары, сваривать дуги, делать их легче и прочнее.За добрых два десятилетия появились разные варианты для разных джипов. Но все эти доработки касались исключительно иномарок, и о бампере для Нивы и Ш-Нивы речи не шло, аргументируя это тем, что бескаркасный автомобиль с несущим кузовом и подобным усилителем будет, мягко говоря, лишним. .

Но, к счастью, аргумент оказался недостаточно убедительным, и различные мастера начали делать и производить охранники для «народных» джипов. Так сказать, наряжайтесь для охоты и просто прогулки по лесу.Вариантов исполнения было очень много, например, мы представим несколько популярных фото из сети.

Ну а мы в свою очередь представляем вашему вниманию Силовой бампер собственного производства.

Для Шевроле-Нива:

Первый вариант

Бампер с площадкой для лебедки и реечного домкрата, с силовой несущей рамой, обшит стальным листом 3 мм.Изделие весит 28 кг.

Вылет не превышает заводской, можно сказать, что бампер отступает от кузова даже на меньшее расстояние, чем заводской.

Полностью прошита снизу в сочетании с защитой двигателя и раздаточной коробкой Sheriff. Встроенная буксировка и петли Хайджека. Устанавливается на специальные усиленные кронштейны, врезанные в лонжероны. Таким образом, бампер состоит из трех основных элементов, которые легко устанавливаются на автомобиль.

В целом картинка получилась приятной и аккуратной, без излишеств. Простой и практичный дизайн. Это была наша первая такая работа, и дальше силовики будут еще лучше, то есть проще, с меньшим нависанием. По желанию заказчика возможна установка противотуманок и повторителей поворотов.

Второй вариант силовой бампер для Шевроле Нива оказался первым на 7см. В этой версии мы врезали противотуманные фары в бампер, установили площадку для лебедки и реечного домкрата и совместили бампер с защитой двигателя Шериф.

В третьем варианте бамперы были дополнительно усилены лонжеронами, для лучшего крепления бампера и лучшего распределения нагрузки, установлены противотуманные фары, площадка для лебедки, крепления для реечного домкрата и совмещенный бампер с защитой двигателя «Полигон-Авто».

Автомобиль с таким бампером был представлен на выставке SUV 2009 (осень) и награжден дипломом за яркую экспозицию.Можно сказать, что после установки этого силового бампера машина получила мужские черты 🙂 !

Появился и четвертый вариант бамперов с еще более коротким свесом и усиленными бортами (практика показала, что боковые удары по-прежнему часты по касательной в лесу и требуют дополнительного усиления). Впервые мы совместили силовой бампер с длинной колесной аркой «Courage», отрезав ее и поместив под силовик.Первые модели мы интегрировали в бампер:

    противотуманные фары, сохранив при этом возможность регулировки на световой стойке (утопив их в корпус бампера, тем самым защищая от поломок на снегу или деревьях)

    место для стационарной лебедки 2,8т. за счет совмещения управления как изнутри автомобиля без джойстика, так и снаружи с пульта управления.

    две «римские гайки» для скобы или буксировки автомобиля

    Передняя защита двигателя с петлями под «хай-джек», привязанными к защите «Шериф»

    Усилители передних лонжеронов и стропов боковых бамперов.

Результаты работы можно увидеть на фото ниже:

Недавно изготовленный и пятый вариант бампер на Шевроле Нива с кондиционером .! Сложности заключались в том, что на этом бампере пришлось разместить емайл. лебедка 2,8т., а в этой модели авто ей практически нет места из-за радиатора кондиционера спереди.При изготовлении силового бампера в этой версии необходимо было учитывать возможность хорошего обдува двух радиаторов (основного и радиатора «Кондер») с установленной лебедкой и не забывать о минимально возможных свесах. Как и в предыдущих моделях наших бамперов, мы предусмотрели возможность размещения на нем:

Две буксирные петли (для дужек или троса)

Противотуманные фары (хорошо защищены в глубине корпуса бампера)

Стальной мотор 3 мм протекторы

И силовую переднюю дугу для защиты фар и прикрепить «ветроуловители»

мы тоже не забыли, устанавливая силовой бампер на кузов автомобиля, усилить передние лонжероны и сделать силовые «пешки» (если это не делается при подъеме машины угонщиком или лебедкой, лонжероны проходят хорошие 5 мм)

фото выполненных работ ниже:

Недавно изготовленные и шестой вариант бампер для шевроле нива с кондиционером, а точнее было сделано здесь полный комплект блока питания !

    Бампер передний с защитой двигателя и установленной лебедкой 2.8t

    Задний силовой бампер с дополнительной подсветкой заднего хода и съемным фаркопом с местом для газового баллона на 50 л.

    Экспедиционный багажник на всю длину крыши (с монтажными осями, лопатками, угонщиком и доп. Фонарем) + две лестницы

    Кронштейн под запаску усиленный на 29-е колеса.

Фото выполненных работ;

Для Нивы 2121

у нас чаще всего используется усиление штатных бамперов швеллером, к которому приваривалась площадка для лебедки и угона.либо модифицированный передний силовой бампер российского производства под лебедку «Т-Макс» и защиту двигателя «Шериф». :

В настоящее время мы изготавливаем любые бамперы (передние и задние) по эскизам заказчика, как с лебедкой, так и без нее.

Например, чекист по Ниве 21214:

Передний бампер (3мм, место для лебедки, туманки, шарниры оси, петли Hijack, защита фары, под защитой моторного отсека 3мм) вес 29кг:

Задний бампер (3мм, платформа алюминиевая , фаркоп со съемным шаром и местом для съемной площадки лебедки, петля для захвата):

И так будет выглядеть после покраски на выставке SUV 2010 (осень) в Киеве:

Силовые отбойники на «Нива-Снежный человек» с лебедкой:

Еще один вариант силового бампера для Нивы 2121;

Попала в нашу мастерскую Нива 2121 «Старуха».. Пришлось готовиться к ТР-1, и передний бампер получился вот так:

— есть место под лебедку 2,8т.

— туманы решили пожертвовать. находится на багажнике

-армированные передние лонжероны

-Есть съемные заглушки ответвлений.

Еще один вариант силового бампера для Нивы 2131 «пятидверка»;

Попала в нашу мастерскую Нива 2131… Пришлось подготовить для охотников этот вариант силовых бамперов на передней и задней части машины;

Здесь все как в предыдущих бамперах;

— место под лебедку 2,8т.

— две буксирные гайки рим

-армированные передние лонжероны

-Защита двигателя сделана

-Установлен «гребешок» для защиты решетки радиатора

-Есть съемные заглушки ответвлений.

Но в этой версии в бампер встроен складной внешний каркас безопасности!

Силовые бамперы (передние / задние) и силовые подножки на «Нива-Бигфут-2»

Для УАЗ «Патриот» можем предложить охранников, выполненных самостоятельно по эскизам заказчика.


Этот бампер идеально подходит для 6-тонной лебедки.


Не сила Кронштейн запаски для УАЗ Патриот тоже помешает, ведь установив большие колеса, родное место для запаски не пойдет, да и сама задняя дверь просто проседает под собственной тяжестью, а не не говоря уже об установке заводского колеса … и уж тем более о колесах большего размера. Одним словом установка такого кронштейна просто пригодится для того, чтобы исключить провисание задней двери (кто еще не сталкивался с этим, советую обратить внимание на эту проблему заранее, а не когда дверь уже стоит. начинаю протирать бампер и гремит об него!?).

Шевроле Нива — автомобиль из класса внедорожников, который создан для преодоления любых препятствий на дороге. При преодолении таких препятствий есть риск поломки, и первым элементом, который чаще всего страдает, является бампер и передняя часть автомобиля. Поэтому вопрос внесения изменений в машину, а точнее усиления переднего бампера, считается актуальным.

Бампер усиленный на Шевик выпускается промышленностью, но небольшими партиями. Поэтому найти достойный вариант силового бампера сложно, для этого нужно его заказать и выждать неопределенный промежуток времени.И когда товар поступает, его стоимость оказывается довольно высокой, что связано с изготовлением на заказ. Но с другой стороны, с такой передней частью не страшны любые препятствия, особенно передвижение по лесу или холмистой местности, где вероятность попасть в бампер и повредить его составляет 95%. Поэтому рассмотрим, какие силовые передки для Шнива выпускает промышленность, как сделать усиленный обвес своими руками и стоит ли устанавливать задний бампер.

Решить проблему замены базового бампера на силовой можно двумя способами:

  • Приобрести заводскую модель чекиста;
  • Сделайте это дома.

Российская компания «Авентри» представила заводской дизайн силовика «Риф». Владельцы внедорожников давно ждали эту модель, так как до этого заводские варианты практически не предлагались. Компания давно занимается производством аналогов для УАЗов и Нивов.

«Риф» — стальная конструкция, покрытая специальной краской (в несколько слоев), предотвращающей появление коррозии на стыках конструкции. В изделие может быть встроена лебедка, что увеличивает его производительность и прочность. В конструкции также предусмотрены дополнительные элементы, такие как: буксировочная проушина

  • ;
  • дополнительных ребер жесткости;
  • Защитная решетка передней части автомобиля.

В целом такая конструкция — отличное решение для обустройства авто из класса SUV.Фотография чекиста «Рифа» представлена ​​ниже.

Единственным недостатком данного заводского элемента является его высокая стоимость, которая составляет около 25000 рублей. Не каждый может позволить себе удовольствие за такую ​​цену, поэтому единственное решение — сделать силовой бампер своими руками.

Изготовление охранника на Шевроле Нива

Самостоятельное изготовление силового обвеса — задача не из легких. Ведь необходимо учитывать и просчитывать множество баллов.Например, важно учитывать, что новая конструкция не очень тяжелая, так как это повлияет на переднюю подвеску автомобиля. Итак, процесс изготовления чекиста имеет свои особенности:

  1. Выбор материала;
  2. Создание чертежей;
  3. Изготовление конструкции;
  4. Завершающий этап: шпатлевка, покраска.


Пример чертежа бампера

Материалы (править) , из которых будет изготовлен силовой комплект, могут быть разными.Основная часть конструкции сделана из стальных пластин толщиной 3 мм (нет необходимости использовать толстое железо, так как это повлияет на вес конструкции). Дополнительные защитные элементы выполнены из трубок диаметром 8-12 мм. Пробирки должны быть пустыми внутри, чтобы уменьшить вес. Изготовить силовой бампер в домашних условиях — задача не из легких и потребует много сварочных работ.

Эскиз. На втором этапе необходимо создать эскизы (чертежи) будущей детали автомобиля.Рисунок создается либо на компьютере, либо вручную с помощью карандаша и бумаги. После того, как эскизы будут готовы, нужно перенести чертежи на макет, который сделан из картона. Для соединения частей картонной конструкции бампера необходимо использовать скотч.

При создании эскизов учитывайте важный момент — комплект питания должен иметь обтекаемые края. Во-первых, необходимо снизить сопротивление при движении. Во-вторых, внешность автомобиля выглядит должным образом.

После того, как сделанный макет станет подходящим по всем параметрам (крепление, форма и декоративные вырезы), можно переходить к третьему этапу.

Производство. На данном этапе необходимо воплотить конструкцию макета из картона в сталь. Для этого нужно воспользоваться помощью сварщика или отдать его на работу в специальную компанию, которая занимается данными видами работ.

Стоит учесть, что если вы отдаете материал для изготовления обвеса в специализированную фирму, то важно, чтобы на эскизах было подробное описание и обозначение каждого элемента.Для этого рекомендуется воспользоваться помощью программиста, который сделает чертеж структуры охранника.

После того, как база будет готова, можно переходить к завершающему этапу.


Подготовка к покраске. Обвес готов к установке, но для начала нужно привести его в норму. Необходимо удалить ржавчину, сколы, сварные швы и другие дефекты. Для этого можно использовать специальные инструменты: наждачную бумагу, металлическую щетку, обезжириватель и т. Д.Теперь осталось покрасить силовой комплект и дождаться высыхания. Для этого рекомендуется приобрести специальную краску, защищающую металл от коррозии. Обычно используют порошковый краситель. Бампер лучше всего покрасить в черный цвет, он подходит к любому цвету автомобиля и отлично вписывается в общий экстерьер Шевроле Нива.

На этом работа по изготовлению охранника на Шеви Нива завершена, осталось дождаться высыхания конструкции и приступить к монтажу.Стоимость изготовления самостоятельно составляет примерно половину стоимости заводской сборки.

Установка усиленного бампера на Шевроле Нива

Установка нового бампера на автомобиль осуществляется в штатные отверстия. Если рассматривать установку заводского изделия «Риф», то есть некоторые особенности установки. Поэтому рассмотрим, как осуществляется установка охранника «Риф» на Шевроле Нива.

Установка выполняется в следующей последовательности:

Устанавливается решетка радиатора и другие снятые детали.Установка завершена, можно приступать к испытаниям в дороге.

Задний бампер — нужно ли его менять на усиленный?

Задняя часть Шеви Нива не такая активная, как передняя, ​​но установка усиленного обвеса будет только кстати. Но только для тех автомобилей, которые часто используются в условиях бездорожья. Задний силовой бампер можно так же изготовить в домашних условиях или приобрести в специализированных автосалонах. Монтаж самодельного или покупного изделия осуществляется по стандартным скобам.Силовой задний обвес намного дешевле переднего — около 12000 рублей. Никогда не лишним будет добавить к изделию лебедку и буксирные проушины.

Запрещается установка переднего силового бампера, так как такая конструкция опасна для пешеходов. Поэтому нет необходимости устанавливать данное изделие, если машина эксплуатируется по городским дорогам, а вот бездорожье — другое дело.

Вы все еще считаете, что диагностика автомобиля — это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

  • СТО ломат большие деньги на простую компьютерную диагностику
  • Чтобы выяснить ошибку, нужно обратиться к специалистам
  • В сервисах работают гаечные ключи простые, а хорошего специалиста не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги, и речи нет о том, чтобы все время разъезжать по СТО, то вам нужен простой АВТОСКАНИР ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, выкупите CHECK и сэкономьте много! !!

Насколько надежна ваша Шнива?

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Голова — кунг-кемпер на основе головастика.УАЗ для беспроблемной охоты и рыбалки Готовь УАЗ к охоте

Большинство любителей экстрима переделывают свои УАЗики для охоты и рыбалки. Этот вопрос требует серьезного подхода, чтобы все изменения в автомобиле были направлены на достижение максимальной проходимости и комфорта. Доработать можно как элементы шасси машины, так и кабину с салоном.

Модернизация УАЗ

Эксклюзивный тюнинг УАЗ

При подготовке к внедорожной эксплуатации УАЗ 469 нужен более мощный генератор в экстремальных условиях.Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно автомобилю. Перед тем как приступить к ремонту, нужно подобраться к старому штатному генератору УАЗ, затем снять все разъемы и клеммы, открутить болты. Снимите клемму с клеммы «+», открутите винт, фиксирующий «массу» генератора. Снимаем запчасть с кронштейна, откручиваем болты крепления от планки и под самим генератором. Сравните оба устройства и убедитесь, что они идентичны. Несоответствие может быть только по высоте и диаметру: генератор ЗИЛ больше.

Установить ЗИЛ-генератор в обратной последовательности, затянуть гайки на нижних болтах, но не туго, чтобы не испытывать затруднений при натяжении ремня. После установки можно запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности работы и проверить напряжение в сети.

Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк — это исключительная возможность вентиляции в жаркую погоду, что очень необходимо УАЗ 469. Функции автомобиля будут улучшены за счет установки на автомобиль комплекта люка от ПАЗ.

Необходимо снять запорное устройство закрытого люка с автобуса ПАЗ. Исправить открытый люк можно будет, закрепив элементы задних дверей «буханки». Каркас гнут из профиля со скругленными краями.

Крыша должна быть с припуском на плотное прилегание в закрытом состоянии. Допуск кромки загибается на трубу, чтобы предотвратить образование канавок.Люк можно обшить пластиком и отделать дверным уплотнением для завершения формы.

Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот

Вырезанные арки защищают автомобиль от летящей из-под колес грязи

Многие автолюбители УАЗ задают один и тот же вопрос: резать арки автомобиля или нет? Однозначности в ответе быть не может, а вот настроить арки можно как обрезанием, так и подъемом. Для начала снимаются брызговики, крылья и все детали, которые могут мешать дальнейшим действиям.Работы можно проводить с помощью электрического лобзика или болгарки.

Процесс резки арки следует начинать с маркировки, предварительно определив размер и предполагаемую форму этой части автомобиля. С помощью штангенциркуля, разведенного до нужной ширины, отмерьте определенный размер арочного зазора, поцарапайте участок среза или воспользуйтесь маркером. После обрезки арки нужно закончить работу, чтобы работа приобрела законченный вид.

В данной ситуации нет необходимости добиваться гламура автомобиля, ведь УАЗ 469 предназначен для охоты и рыбалки.Расширенные и усиленные арки помогут колесам не забрасывать машину огромными кусками грязи.

Берется конвейерная лента и металлическая пластина толщиной 2-3 мм, которая вваривается в арку. После покраски этой части станка протягиваем конвейерную ленту по всей длине плиты, можно растягивать дальше, в результате появятся брызговики. Результатом работ станут арки, армированные профильной трубой.

УАЗ Патриот также имеет возможность переделывать арки.В первую очередь нужно согнуть квадратный профиль арки и придать ему форму колеса. Для выполнения действия необходимо сделать болгаркой много надрезов на изгибе. Далее следует закрепить профиль, нанести грунт, шпатлевку. Такие арки обладают хорошей ударопрочностью.

Тюнинг интерьера и экстерьера

Стильный и практичный салон УАЗ

УАЗ

для охоты и рыбалки выбирают любители экстремального вождения. Отечественный внедорожник УАЗ Патриот по проходимости вполне может составить конкуренцию зарубежным аналогам.Возможностей для изменения внешнего вида автомобиля просто много.

Самое главное для охотника, чей Патриот предназначен для выездов за город, — это изменить внешний вид кабины. Это обеспечит комфорт при движении по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам для рыбалки и охоты. В первую очередь, есть смысл заменить сиденья на те, которые будут иметь боковые опоры. Уменьшенное рулевое колесо будет отличным подспорьем при вождении в местах охоты.

Установив кондиционер, вы почувствуете себя хорошо в жаркие летние дни. На всех системах двигателя должны быть установлены датчики и индикаторы, чтобы можно было отслеживать неисправности на протяжении всей поездки по бездорожью. Тюнинг двигателя позволяет без особых усилий использовать его мощность.

Внешний тюнинг очень важен для преображения внешнего вида автомобиля. В условиях плохих дорог часто бывает необходимо иметь лебедку для буксировки автомобилей. Для этого нужно усилить бампер, установить фаркоп.Такие процедуры можно проводить в условиях СТО или делать их самостоятельно.

Фаркоп всегда пригодится, даже если у автолюбителя нет прицепа. Противотуманные фары, более мощные фары, фара в задней части автомобиля — все это позволит вам получить лучший обзор не только в условиях плохой видимости, но и ночью.

Охотник, у которого на УАЗе сверху есть багажник для погрузки дополнительного снаряжения и вещей, легко может организовать ночевку в походе.Ствол можно использовать и для других целей: смотровая площадка, стрельбище. Для этого нужно установить лестницу рядом с запаской или на крепления этой запаски, чтобы по ступенькам было удобно подниматься.

Настройка подвески

поможет каждому охотнику, чей УАЗ должен попасть в те места, куда, возможно, не ступила нога человека. Речь идет об установке подъемников на кузов, усиленных и мощных амортизаторов, новых легкосплавных дисков и колес для бездорожья… Обязательным условием безопасности является установка защиты картера и коробки передач УАЗ Патриот, которая убережет водителя от утечки масла и получения дырок.

Тюнинг с установкой доп оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, может быть востребована установка деревореза и насадки на лопату — незаменимый инструмент в плохих дорожных условиях. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.

Охотнику, УАЗ Патриот которого часто преодолевает водную преграду, стоит подумать о том, чтобы облегчить переход через брод.Различные обвесы и колесные арки … Их количество должно быть ограничено из-за уменьшения дорожного просвета между колесами.

Переделка автомобилей семейства УАЗ для охоты и рыбалки — самый доступный вид тюнинга для автомобилистов. Одни доработки требуются, другие выполняются по желанию автовладельца.

Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки арт. Вы можете работать над машиной вечно и находить новые способы ее улучшения.

Чтение 4 мин.

Качественный и продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочее и непрезентабельное оборудование в роскошный и удобный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам. «Головастик», как его в народе называют, имеет прочную основу, достаточно просторный кузов и кабину, позволяющую разместить множество полезных опций. Изменения повысят функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделают его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 своими руками следует начинать с доработки рамы. В процессе тюнинга на автомобиль устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму. Чтобы предотвратить его поломку, по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности армирование проводится со всех сторон стыков. Усилив основу, можно приступать к дальнейшему совершенствованию машины.

Колесная часть

Установка легкосплавных дисков улучшает внешний вид автомобиля.Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых она планируется эксплуатировать. Если автомобиль переоборудуется во вездеход для охоты и рыбалки, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Монтаж колес увеличенного диаметра связан с обрезкой арок, подъемными работами по наращиванию штоков рулевой колонки, раздаточной коробки и КПП. Но затраченные усилия и ресурсы оправданы — машина приобретает повышенную проходимость.

Повышение проходимости автомобиля возможно за счет установки гусеничных блоков на задний мост. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.


Шасси

Поскольку машину переделывают для езды по бездорожью, двигатель и трансмиссию необходимо защитить от механических воздействий. Для этого под силовую установку крепится алюминиевая или титановая пластина сантиметровой толщины.


Если пружины в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины.Желательно заменять изношенные изделия. На обеих осях установлены гидроамортизаторы с регулировкой по высоте. Это позволит вам изменить дорожный просвет автомобиля для езды по шоссе или бездорожью. Самоблокирующийся дифференциал на валу заднего моста увеличивает проходимость автомобиля.

См. «Как прокачать тормоза на УАЗ« Буханка »и отремонтировать основные рабочие агрегаты»

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешних воздействий.При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить бак, но и полностью потерять его при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.


Есть такие варианты защиты топливного бака:

  1. Замена штатных опор на мощные стальные держатели с толстой стальной пластиной на основании.
  2. Перемещение цистерны к кузову или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования в ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится для того, чтобы выделить его из общего однообразия, сделать заметным и запоминающимся, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить внешний вид автомобиля, но и сделать его более комфортным и функциональным. Нерациональная модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг кабины — это практически неограниченное поле деятельности.Начать следует снаружи.


Вы можете сделать следующее:

  • поставить тонированные стекла, оборудовать двери электроподъемниками;
  • восстановит старую оптику, вставив в нее новые светодиодные лампы;
  • отделка с пластиковыми обтекателями;
  • окрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
  • производит стильные подножки.

Варианты улучшения интерьера:

  • безопасная и многофункциональная приборная панель;
  • эргономичное рулевое колесо с регулируемой колонкой;
  • система климат-контроля;
  • сидений с пневмоподвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
  • Бортовой компьютер
  • с навигатором;
  • обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
  • Легкая пластиковая мебель с раздвижными дверьми.

На крышку моторного отсека можно установить съемную консоль.

Бампер

Оптимальный вариант переделки бампера — установка мощной стальной решетки «кенгурятник». Это изделие придаст автомобилю новый вид и защитит радиатор от камней и веток. Кроме того, толстые трубы служат хорошей основой для внешних основных и противотуманных фар … Задний бампер модернизирован до монолитной конструкции, которая служит ступенькой для подъема в кузов.

См. «Как отрегулировать ноги и прокачать сцепление УАЗ

»

Если бампер не должен соприкасаться с препятствиями, то его можно оклеить пеной, а сверху накрыть стеклотканью, пропитанной эпоксидным клеем.

Кузов

Провести реставрацию кузова УАЗ-3303 просто: нужно удалить изношенные доски и уложить новое покрытие. Оптимальный вариант модификации — устройство световой каркасной будки с панорамным остеклением.Внутри установлены мягкие диваны, трансформирующиеся в спальные места. Желательно оснастить кузов автономным отопителем, холодильником и кухонной техникой.

УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерный внешний вид, детскую припухлость «мордочки» и наивно распахнутые «глазки» — машина рабочая, рабочий. Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с тяжелыми грузами.Непритязательный относительно качества дороги, грузовой УАЗ его часто используют для привоза припасов к охотничьим домикам и рыбацким домикам.

Слегка модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осенние грязные дороги, извилистые проселочные дороги и даже полное бездорожье намного лучше стандартного грузовика. Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить заморские пикапы, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах на недорогой отечественный автомобиль.

Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля. Стандартная рама, оставшаяся без армирования в новых условиях, испытывает перегрузки, деформируется, трескается и, в конечном итоге, ломается.

Армирование каркаса осуществляется разными способами, однако наиболее эффективным является приварка поверх заводской конструкции соединенных между собой элементов, выполненных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переоборудовании грузового автомобиля в специализированную технику. Автомобиль обслуживает дачное строительство или небольшой хутор? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствует любительскую реконструкцию ТС … Впрочем, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнить не возбраняется — особенно при использовании агрегатов и запчастей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — это второй этап переделки. Вы лучше знаете, в каких условиях работать в «Головастике » — значит, лучше вас никто не выберет новые колеса на УАЗ !

Применение колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.

Принципы подъема освещены в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …

Technical tuning tadpole не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.

При всей заманчивости подобных изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с низкой стабильностью эксплуатационных характеристик заимствованных агрегатов. Другими словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковролин . Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках.Однако настоящий ковер стоит как каюта, 3303, при полной загрузке — а хочется по стоимости тюнинг УАЗ «Головастик» уступал по цене олигархической яхте …

Травмоопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

Такси есть кабина, но если вы приобрели « головастик », чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗ на жилой. КУНГ!

Большие тонированные стекла Кунга УАЗ залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.

УАЗ превратился в скромный …

Или роскошный передвижной дом (см.), Послужит Вам убежищем во время путешествий любой дальности и сложности!

Статьи по теме

В обзоре вы найдете актуальные по состоянию на весну 2020 года тесты видеорегистраторов в сочетании с радар-детектором.Он содержит модели NEOLINE X-COP 9300, Mio MiVue i95, Fujida Karma Pro WiFi и iBOX F5 LASERVISION WiFi SIGNATURE.

MAN Truck and Bus завершает 2019 год значительным ростом продаж на российском рынке. Усиление позиций неразрывно связано с выбранной стратегией работы команды.

В конце 2019 года в редакцию поступил материал с громким названием «Технологии советской оборонной промышленности позволяют значительно увеличить ресурс автомобиля!» Нас заинтересовала эта тема, и мы решили выяснить подробности.

Когда балом еще правили Grand vitara Vitara без грандиозной приставки очень ждали на нашем рынке. Почему Suzuki Vitara не стала хитом и сможет ли она добиться успеха в будущем? Попробуем разобраться на тест-драйве Autodel.

Так получилось, что было решено поменять машину на покатушек (ниву) … что поменять давно не было и речи, грузовик нужен был, и не просто грузовик, а чтобы в него можно было въехать поля и сугробы вспахивать зимой, ну и конечно же кататься с любителями бездорожья… вот как его выбрали, ужас — головастик.
Машина приехала домой на жесткой зацепке, без карбюратора, генератора, с заклинившей коробкой, первым делом (перед регистрацией) машину пришлось реанимировать, так внедрили кабину 2105, шноркель, привезли фильтр на будка над кабиной, установлен новый генератор и заменена коробка полусинхронизации. И вот, Он завелся и даже уехал после трех лет бездействия и медленной смерти …

И вот пациенту досталось своеобразное, но довольно многообещающее, у нас голован 1990 года рождения в достаточно хорошем состоянии, зарегистрированный и возродившийся после долгой спячки из-за заклинившего ящика, на этом этапе машина вполне может сдвинуться с точки А. до точки Б самостоятельно хоть и не быстро, крейсерская скорость все равно 70, до 90 разогнать можно было только с горы Арарат 🙂 а точнее с одного очень большого спуска))) что невероятно радует, так это то, что состояние машины для своих лет, проводка практически новая, наличие двух баков, кабина практически не гнилая, немного закипит и будет просто супер от доработок пока просто успели немного доработать кабину , отрезаем заднюю часть капота, отрезаем немного задние брызговики и капот и делаем нормальный шнорик, в который просто не будет попадать вода 🙂

Со временем планы на машину изменились, и родилась четкая концепция того, что мы будем с ней делать…
1. Кунг: замена на более просторный, установка автономной, съемной мебели, подготовка к использованию в качестве грузовика и кемпера, установка багажника
2. Обработка рамы, замена проводки, восстановление подвески, установка 2-х лебедок спереди, сзади, установка силовых бамперов
3. Резка кабины, сварка, вибро и шумоизоляция, установка пластика в салоне, багажник, люстра, КБ, навигация, 2 аккумулятора
4. Шины резиновые Mitas TR06 31х15.5 r15, изготовление дисков шириной 14 дюймов
5. Покраска в камуфляж

В первую очередь взялись за кунг, так как старая будка была сделана не очень качественно, тяжелая и просто время от времени рушилась, собрали новый каркас, немного длиннее и выше старого, и приступили к собирать автономку из хлама из помойки жаба душит на всяких вебастах и ​​ебельшпейхерах.

За основу взяли отопитель салона от Запорожца О-15.

От этого агрегата отключены: бензонасос, свеча накаливания, часть проводки с контрольными лампами и выключателями, немного изменена схема подключения, установлена ​​электроискровая система зажигания, улучшена продувка котла и установлен вентилятор. заменен на более мощный, собран пульт управления отопителем с терморегулятором.

Все вмонтировано в корпус для установки над кабиной, бак на 10 литров. После небольших регулировок расход топлива близок к норме, около 400 грамм в час, до регулировки расход топлива был в районе литра.
Температура воздуха на выходе 70-90 градусов, в зависимости от режима работы печки пермопар в пульте управления обеспечивает отключение печки при достижении заданной температуры в салоне и продувку машины , при понижении температуры печь запускается и переходит в рабочий режим горения без лишних движений.

Так как дополнительного оборудования будет достаточно много, а автомобиль будет использоваться как дом на колесах, пришлось установить второй аккумулятор, чтобы обеспечить нормальную зарядку основного и дополнительных аккумуляторов, было выполнено электромонтажное устройство аккумулятора УРА-200. установлен на автомобиль

Приблуда классная, а главное работает как автоматически, так и принудительно, правда пусковой ток выдерживает максимум 200 ампер, но основного аккумулятора хватает на

запихнуть

О кунге:
Снаружи алюминий, изоляция из пенополистирола внутри фанера, рама весит около 120 кг, со всей сцепкой выйдет в районе 250, учитывая, что вес нынешней будки больше 400, ну потеряем, даже лебедки и силового обвеса не получим.При хорошем раскладе вся машина будет в пределах 1700 кг, а это практически стандарт

.

Изготовили крепление для задней лебедки, а затем установили саму лебедку


Кабина поднимается, разрезается и сваривается профильной трубой.

Сделана оригинальная часть заднего капота, так как с родной голован имел возможность греться, а без него вода с крыши льется на трамблер.

Наконец-то приступили к обустройству салона, так как хочу с комфортом и уютом ездить на машине дальнего следования, для этого было закуплено много пластика, и началась установка панели, резать пришлось довольно сильно , извините за блин, ведь он совсем новый … но … так делай;)

Ряд красновато-желтых кнопок: дополнительный свет, передняя люстра 3 переключателя, задняя люстра 1 переключатель, габаритные огни 2 переключателя, 1 туманка на бампере.Тумблеры с красными колпачками питание управления лебедкой, красная большая кнопка датчиков уровня топлива в баках, тумблер с красно-желтой крышкой «кнопка пуска от УРА (электромонтажный прибор) отдельная красная кнопка принудительное включение дополнительного вентилятора охлаждения, дополнительный предохранитель коробка и монтажный блок для реле, реально кнопок на этом блоке больше и нет, остальное размазывается по панели.

Внешний вид разжеванного получается (((алюминий от старой будки далек от идеала, но выбора у нас нет… так это будет так некрасиво, зато легко и прочно.

Произведена полная тепло- и шумоизоляция стенда

.

И немного об интерьере будки, музыка, ДВД, установлена ​​автономная печка, сам фургон утеплен, светодиодная подсветка (кстати поэтому картинки светятся, получилось очень ярко), газовая плита устанавливается, салон трансформируется в двуспальную кровать, либо используется как мягкий уголок для посиделок и просмотра фильмов.

З.Ы. вся мебель внутри полая, полезное пространство предназначено для хранения всяческих полезных шмудряков.

Срок постройки автомобиля составил 3 месяца и километр денег.

Первая обкатка машины прошла успешно 🙂
проехал чуть больше 3500 км, из них около 700 км грейдеры, из косяков: сгорело реле, ремонт 30 сек, лопнула хомут на нижнем патрубке радиатора, ремонт 15 минут (запчасти отвратительного качества) провисли подушки под кабиной, пришлось протянуть, 10 минут ремонт (грейдеры дают о себе знать) глушитель получился розеткой (сам виноват, попали в бучило 🙂 , ремонт 2 часа вместе с поиском глушителя на краю географии, а самое серьезное то, что выскочил треск синхроника третьей передачи, удалил хирургическим путем через 30 минут, после снятия синхрон пробег более 1000 км, в норме полет.

Наконец-то машина приобрела доработанный вид, последним штрихом стала установка багажника на кунг и установка люстры, по моему внешнему виду с багажником получилось не очень, но выбора нет ( (((просто нужно … до полной готовности были мелкие доработки по подключению осветительного оборудования на крыше и устранению мелких косяков, выявленных во время тестовой поездки в Карелию …

[Ежик добрый]
год постройки — 2013 г.
издание — апрель 2014 г.
.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.