Меню Закрыть

Экономия бензина на инжекторе – Как экономить бензин на инжекторе автомобиля?

Содержание

Как экономить бензин на инжекторе автомобиля?

В основании работы двигателя внутреннего сгорания каждого автомобиля лежит закон перехода тепловой энергии в механическую энергию. То есть тепловая энергия, как и любая другая не может возникнуть ниоткуда. Это означает, что для езды на автомобиле в топливный бак необходимо регулярно заливать бензин или солярку. Обычно при выборе машины экономия стоит на втором месте. Какой же водитель не любит комфортную и быструю езду, а особенно если экономить бензин. Экономия бензина считается одной из самых важных характеристик абсолютно любого автомобиля. Представленная характеристика так же важна, как и другая не менее актуальная на сегодняшний момент характеристика – экологичности.

Инжектор – впрыск топлива

Автомобили, которые выпускаются сегодня намного мощнее и экономнее в сравнении с теми автомобилями, которые выпускались около 20 или даже 30 лет назад. Но, несмотря на это разработчики не хотят останавливаться и продолжают работать над усовершенствованием автомобилей, стремясь сделать их еще более экономичней и экологичней. Многие автолюбители хотя бы раз задумывались над таким вопросом: Как можно экономить бензин, и реальна ли вообще экономия бензина?. В представленной нами статье мы расскажем несколько способов, которые позволят экономить потребляемый машиной бензин.

В чем заключается потребность экономии бензина на инжекторе?

Аналитики утверждают, что на сегодняшний день почти каждая семья или каждый четвертый россиянин имеет свой собственный автомобиль. Для большинства семей затраты на автомобиль являются почти самыми крупными затратами семейного бюджета. В России с каждым годом только увеличивается рост цен на бензин и тогда возникает необходимость научиться экономить бензин. Абсолютно для каждого автолюбителя экономия на бензине стоит на первом месте, и они постоянно находятся в поисках новых более эффективных способов экономии бензина.

Расход бензина является тем количеством бензина, которое сгорело в составе тепловоздушной смеси при функционировании двигателя. Абсолютно очевидным фактом является, то что бензин не возникает ниоткуда и не пропадает бесследно, а сгорает в ДВС.

Исключительными случаями считаются такие случаи, когда бензин или солярка недоливается на заправках, вторая сливается на стоянках или при подтекании топлива из топливной системы.

Совершенно очевидным является факт о том, что количество топливо-воздушной смеси, которая необходима двигателю для его функционирования, прямо пропорциональна объёму самого двигателя. То есть чем больше объём двигателя, тем больше понадобится бензина. Многие современные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, довольно точно вычисляющими и показывающими затраты бензина.

Топливо-воздушная смесь не на всех режимах функционирования двигателя приближена к стехиометрической. Существуют исключения: смесь объединяется во время торможения двигателя. Во время резкого набора оборотов смесь кратковременно обогащается. Такое обогащение прекрасно видно на карбюраторе по работе ускоряющего насоса. Процесс обогащения также проходит во время функционирования двигателя при нагрузке. Прогревается двигатель при обогащенной смеси, а также на повышенных оборотах. Система впрыскивания бензина или карбюратор отвечают за создание оптимальной топливо-воздушной смеси для всех режимов функционирования двигателя.

Инжекторный двигатель

В инжекторе контроль и приготовление состава смеси осуществляется электронным блоком управления. Современные автомобили оснащены достаточно совершенной и надёжной системой управления двигателем, а это обеспечивает оптимальные затраты топлива на всех режимах при минимальной токсичности выхлопных газов и большой мощности.

Естественно можно на какое-то время отказаться от использования автомобиля или вообще продать его, но это не самый лучший вариант, так как общественный транспорт не всегда ходит четко по графику и это будет, приводит к определенным неудобствам передвижения. Тут уже решать вам, но так или иначе вам следует попробовать научиться экономить. Следственно возникает вопрос: Как правильно экономить потребление бензина автомобилем, и вообще реальна ли его экономия?.

Несколько простых основных способов экономии бензина на инжекторном двигателе

Инжекторный двигатель намного экономнее по сравнению с карбюраторным, но проблема повышенных топливных затрат в таких моторах тоже существует. Хотя основной секрет достаточно прост, необходимо заливать в бак только тот бензин, который рекомендует производитель и не пытаться самостоятельно регулировать топливную систему автомобиля. Экономия также может быть достигнута благодаря своевременной замене всех фильтров. К ним относятся и те, которые располагаются в катализаторе.

В большинстве случаев из-за поломки катализатора и увеличиваются затраты топлива у автолюбителей. Для того чтобы это проверить необходимо провести проверку частоты выхлопов. Еще одной причиной увеличения затрат топлива может быть поломка элементов электронного управления.

Основные поломки электронных элементов управления

Датчики. При некорректном функционировании датчиков нарушается правильное смесеобразование, перегревается двигатель, а также стает малоэффективным управлением разными режимами мощности автомобиля. Для уменьшения затрат топлива необходимо очистить инжектор в самом двигателе.

Подача горючей смеси

Какие датчики чаще всего ломаются?

  • Датчик положения дроссельной заслонки;
  • Датчик поступающего воздуха;
  • Датчик температуры впускного коллектора;
  • Датчик скорости потока входящего воздуха;
  • Датчик кислорода.
  • Грязные инжекторы;
  • Неисправности системы управления двигателем;
  • Плохой бензин;
  • Неисправные свечи зажигания.

Катализатор. К поломке катализатора могут привести такие факторы:

  • Воздушный фильтр. При засорении воздушного фильтра электроника будет анализировать неправильные данные от датчика, а это может привести к неправильным расчетам нагрузки и увеличению затрат топлива.
Как правильно уменьшить затраты топлива в зимнее время года?

Обычно в зимнее время года затраты топлива увеличиваются в несколько раз. Основным правилом в таком случае является полная техническая исправность всего автомобиля, в том числе двигатель, трансмиссия и тормозная система. Поэтому очень важно успеть исправить все неисправности автомобиля до наступления зимы. Используйте специальное более вязкое масло, для зимнего времени года. Идеальным вариантом будет вязкое синтетическое масло. Регулярно контролируйте давление шин, так как несоблюдение правил её использования может привести к увеличению расходов топлива. При кратковременных остановках не останавливайте работу двигателя.

autodont.ru

Как Экономить Топливо на Автомобиле с Инжектором, Как Сэкономить Бензин?

Инжекторная система, по сравнению с карбюратором, уже имеет ряд преимуществ, связанных с уменьшением расхода топлива и повышением мощности приблизительно на 10 % при одинаковых объемах двигателя. Регулировка датчиков и соблюдение рекомендаций производителя по выбору бензина позволяет дополнительно как снизить расход топлива на инжекторе, так и предотвратить износ деталей.

Регулировка датчиков для экономии бензина на инжекторе

На регуляцию режима образования и доставки топливовоздушной смеси влияют тип и настройки инжекторной системы. Сейчас чаще всего на машинах установлен многоточечный (распределенный) впрыск, который постепенно вытеснил моновпрыск, оставшийся на старых моделях автомобилей. В такой распределительной системе форсунки устанавливаются на впускном тракте каждого отдельного цилиндра, а при комплектации последовательным типом агрегата, горючее подается непосредственно в камеру сгорания. Соответственно отладка каждого датчика прямо или опосредованно, но влияет на расход топлива.

Среди видов распределительного впрыска последовательный или фазированный тип сейчас применяется практически повсеместно. За 1 рабочий цикл каждая форсунка открывается непосредственно перед тактом впрыска, производящегося прямо в цилиндр. Там происходит управление длительностью и фазой впрыска.

Одна из причин снижения экономичности – закоксовывание впускного клапана, неомываемого топливом.

Поскольку инжекторные системы работают путем передачи данных с датчиков на контроллер, а ЭБУ в результате управляет целым рядом систем (электро-бензонасосом. форсунками, модулем зажигания, регулятором холостого хода и др.), рассмотрим самые распространенные проблемы с датчиками, приводящими к излишнему расходу топлива.

Как уменьшить расход топлива на инжекторе, заменяя датчики

Так как экономить топливо на инжекторе в этом случае можно путем замены датчиков, необходимо установить факт неисправности и погрешности в работе. Для этого существует способы:

  • проведения диагностики специальным оборудованием,
  • отключения прибора, в результате чего система управления двигателем переходит в аварийный режим,
  • определение специфических признаков (например, при повреждении ДПДЗ возникают плавающие обороты на холостом ходу или проблемы с попыткой завести горячий двигатель).

Как экономить бензин на инжекторе простыми способами

Самый простой и часто очень действенный способ уменьшения расхода топлива – прочистка инжектора, поскольку при загрязнении нарушается правильная форма факела распыления. При этом ввиду задержки переключения передач меняются и динамические характеристики разгона автомобиля.

К схожим профилактическим мерам относится очистка засоренного воздушного фильтра. Он влияет на достоверность передаваемых данных на электронный блок управления и опосредовано – на  расчет удельного расхода бензина при заданной нагрузке.

Неполадки в работе катализатора приводят к тому, что он сопротивляется выходу выхлопных газов. Это приводит к недостаточному разряжению в выпускном коллекторе, а это, в свою очередь, – к передаче искаженной информации о возросшей нагрузке. Система, реагируя на якобы выросшую нагрузку, увеличивает подачу горючего, избыточно обогащая топливовоздушную смесь. К выходу из строя катализатора приводят использование бензина качества худшего, чем рекомендовалось производителем. Поэтому и совет соблюдать требования по качеству топлива – один из первых и самых распространенных.

Читайте далее

Уменьшить расход бензина на километр пути – мечта многих водителей, особенно в последнее время, когда цифры на АЗС меняются часто и только в сторону увеличения.

12 хороших и 5 плохих способов сэкономить на бензине

Некоторые приемы используются десятилетиями и не теряют своей актуальности, некоторые устаревают, с появлением новых автомобилей изыскиваются новые варианты снижения затрат горючего.

Способы экономии топлива

Приемов для экономии топлива на автомобиле, на самом деле, существует достаточно много. Некоторые из них можно назвать глобальными (например, смена авто), а некоторые требуют всего лишь немного внимания к своему «железному коню» (к примеру, подкачать шины). Постараемся рассмотреть наиболее эффективные и проверенные методики:

  • Статистика расходов. Следует для начала отметить, что важную роль играет учет расхода горючего, ведение своего рода бортового журнала. Можно использовать для этой цели как традиционный блокнот, так и специальные мобильные приложения к смартфонам. Этот процесс несложен, но он дисциплинирует водителя и эффект от него достаточно велик. Как только владелец авто заметит перерасход бензина или солярки, это будет сигналом для технического осмотра машины.
  • Выбор машины. При покупке правильнее будет отдать преимущество более экономичному автомобилю. Самым интересным вариантом являются гибриды, оснащенные электрическим и классическим (внутреннего сгорания) двигателями. Стоят они заметно дороже, но в процессе эксплуатации экономия будет постоянная и достаточно большая. Другим неплохим решением может быть авто с турбо-дизельным движком, более экологичным и экономичным (на треть), чем бензиновый.
  • Правильный прогрев двигателя. Старая привычка коптить небо на холостом ходу должна уйти в прошлое. Современные высокотехнологичные смазочные материалы значительно более текучи и разогреваются гораздо быстрее. Поэтому правильным будет после одноминутного прогрева на холостом ходу начинать спокойно ехать, прогревая мотор в движении (5-10 минут). При этом дополнительно прогреется и масло в коробке передач, и тормозные колодки.
  • Правильное переключение передач. Делать это нужно при достижении оптимальных оборотов (2000 для дизелей и 2500 для бензиновых моторов). Раннее переключение передач чревато быстрым износом цилиндропоршневой группы и напрасными потерями горючего.
  • Начало движения. Трогаться с места нужно плавно, газ добавлять умеренно и держать обороты двигателя в пределах 2000-2500 оборотов для дизельных движков и 2500-3000 оборотов для бензиновых. Высокие и низкие обороты менее экономичны.
  • Вождение на оптимальной скорости. Экспериментальным путем следует определить тот промежуток скоростей, при котором экономия энергоносителя на авто будет максимальной, и в дальнейшем стараться придерживаться его. Желательно рассчитывать скорость так, чтобы не приходилось резко тормозить перед светофорами или едущей впереди машиной. Чем реже водитель пользуется педалями газа и тормоза, тем больше горючего останется в баке.
  • Торможение двигателем. При правильном расчете маршрута и необходимых траекторий поворотов можно свести к минимуму использование штатной тормозной системы, которая съедает топливо. Крутящий момент в таком случае регулируется степенью задействования акселератора. Можно также использовать особенности рельефа местности, сбрасывая газ на спусках. Главное, не отключать передачу во избежание возникновения ДТП.

Экономия бензина при использовании дополнительных устройств

Кроме того, разнообразные приспособления и устройства могут как помочь в пользовании транспортным средством, так и ударить по карману в случае неправильного их использования.

  • Круиз-контроль. На ровных участках дороги при нормальной дорожной обстановке КК ограничивает количество ускорений и помогает водителю. В то же время, в холмистой или гористой местности автоматическая коробка передач не всегда адекватно переходит на пониженные или повышенные передачи, сжигая лишнее топливо. Поэтому в таких случаях можно отказаться от услуг КК.
  • GPS-навигатор. При поездках на дальние дистанции или в малознакомой местности он поможет составить оптимальный маршрут и сократить опустошение бензобака.
  • Кондиционер. При невысоких скоростях (до 70-80 км/час) более рациональным будет отключить кондиционер и открыть окна. Однако на более высокой скорости это не сработает, поскольку при открытых окнах резко возрастет сопротивление воздуха и эффект может быть прямо противоположным. Кроме того, в некоторых современных микроавтобусах и минивэнах стоит две климатические установки – для водителя и для пассажиров. Если пассажиров нет, то второй кондиционер следует отключать.
  • Обдув ветрового стекла. Иногда при его включении автоматически запускается кондиционер, поэтому нужно быть внимательным и в случае необходимости отключить  обогрев вручную. При этом не следует забывать, что обледеневшее или запотевшее ветровое или заднее стекло может стать причиной аварии.

Как экономить топливо при заправке ТС

Казалось бы, какие хитрости могут быть при обычной заправке машины на АЗС, однако и здесь следует обратить внимание на отдельные нюансы:

  • Октановое число. Иногда в среде автомобилистом ведутся разговоры о том, что выгодно использовать бензин с заниженным или завышенным октановым числом. Самое правильное – горючее с октановым числом, подходящим к характеристикам авто. Завышенное ведет падению мощности из-за устойчивости к детонации при сжатии, а заниженное грозит преждевременным износом двигателя.
  • Дешевое топливо. Часто более дешевые заправки расположены за городом, поэтому прежде чем ехать к ним, посчитайте, окупится ли такое путешествие. Даже если есть уверенность в качестве бензина, оправдано будет тратить энергоноситель на доезд туда только при достаточно большой заправке (от 30 литров).
  • Свежее топливо на АЗС.

    При сливе горючего на АЗС со дна цистерн поднимается осадок и грязь, что может привести к засорению топливного фильтра. Поэтому, если на АЗС стоит топливозаправщик, лучше заправиться в другой день или на другой станции.

  • Расчет на автозаправках картами. Некоторые сети АЗС имеют договора с банками о льготах или бонусах при расчете их карточками (как правило, Master Card или Visa), или же возвращают часть денег, потраченных на нефтепродукты.

Кроме всего сказанного, не следует забывать и о таких всем известных, но от этого не менее важных путях экономии топлива, как:

  • давление в шинах (норма или чуть повышенное),
  • техосмотр авто и своевременная замена масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания,
  • использование подходящего моторного масла,
  • снижение веса транспортного средства,
  • установка газобаллонного оборудования, особенно на неэкономичную старую машину,
  • балансировка колес и развал-схождение,
  • более редкое использование дальнего света фар, контроль за исправностью тормозной системы,
  • изучение предложений относительно технических новшеств (неодимовые магниты, присадки).

Владея этими знаниями и контролируя себя и свое авто вполне реально регулярно пользоваться машиной и при этом экономить до 20-30% бензина.

Читайте далее

Обладание четырехколесным средством передвижения лишний раз подтверждает тот факт, что автомобиль — удовольствие не из дешевых. Самой большой статьей расходов, пожалуй, стоит признать заправку железного коня топливом, а потому в последнее время на рынке появилось великое множество гаджетов, которые, по заверению их производителей, способны посадить ваше авто на топливную диету.

Устройства для экономии топлива в автомобиле: оправданный скепсис

Технический прогресс, похоже, добрался до самых невообразимых сфер нашей жизни. Совсем недавно мы даже не могли подумать, что на рынке будет представлен широчайший ассортимент всякого рода технических ухищрений, отвечающих за снижение аппетита авто. Впрочем, как показывает практика, на деле эти многообещающие инновационные «штучки» не всегда приносят сколь-нибудь ощутимый эффект, а соответственно, и пользу в финансовом плане. Так как же уменьшить расход топлива автомобиля с помощью механических «примочек», и стоит ли это вообще делать?

В последнее время наиболее разрекламированным приспособлением в этой области является так называемый кавитатор. Стоит признать, что за весьма туманным словом скрывается не менее труднодоступное для понимания рядового обывателя объяснение эффективности данного устройства. Как утверждают его разработчики, принцип работы прибора заключается в мгновенном преобразовании топлива в газообразное состояние, что в свою очередь ведет к повышению его горючих характеристик. В реальности это чудо инженерной мысли выглядит как небольшая трубка переменного сечения, которая интегрируется в топливную систему автомобиля за бензонасосом. Конечно, можно предположить, что устройство с претензией на научно обоснованную природу своего происхождения — отличный вариант для тех, кто хочет сэкономить на бензине. Однако на практике этот достаточно дорогой прибор не дает заметных результатов. По крайней мере, вам придется проехать не одну тысячу километров, чтобы хотя бы окупить сам «гаджет».

Другим весьма популярным прибором для уменьшения расхода топлива считаются магниты. В теории они позволяют расщеплять топливо на его основные элементы. На практике же все гораздо печальнее: мало того, что это устройство недешево, так оно еще и способно нанести ущерб чувствительной автомобильной электронике.

Продолжают оставаться на плаву и усилители зажигания. Правда, их полезность вызывает огромные сомнения в силу откровенно ветхой научной подоплеки. Да, в период зарождения ДВС эта система, вполне возможно, и могла бы называться более или менее эффективным прибором для экономии топлива, но в условиях далеко шагнувшего вперед технического прогресса в моторостроении использование усилителей зажигания потеряло всякую актуальность.

Еще одно ноу-хау, которое при детальном рассмотрении предстает лишь ненужной мишурой, — ионизатор двигателя. Снизить расход топлива его установка вам однозначно не поможет. Более того, использование данной конструкции может быть чревато весьма негативными последствиями: например, ее неправильный монтаж способен вызвать короткое замыкание, а отсюда — и возгорание.

Экономия бензина и стиль вождения авто

В любом самоучителе по вождению вы найдете наиболее достоверную информацию о приемах снижения потребления автомобилем горючего. И все они сводятся к одной рекомендации — повышайте мастерство управления транспортным средством. Как именно следует вести себя за рулем с целью уменьшения расхода топлива?

Во-первых, каждый опытный водитель знает, что не стоит необдуманно нажимать на педаль тормоза. Это вовсе не означает, что надо идти на таран других участников движения, — просто необходимо грамотно выбирать дистанцию, чтобы потом не втапливать педаль тормоза в пол.

Во-вторых, следует избегать резких ускорений при старте со светофора. Любителям «выстреливать» на зеленый сигнал придется быть готовыми к тому, что их излишняя горячность будет наказана рублем во время ближайшей дозаправки.

Это интересно
Роботизированная коробка передач сегодня считается одной из самых экономичных, следом за ней держатся «механика» и «автомат» с количеством передач от 6 до 8.

Некоторые автолюбители порой доходят до откровенного абсурда, настаивая, например, на том, что необходимо как можно меньше пользоваться такими благами комфорта, как кондиционер, подогрев сидений, аудиосистема. Сторонники данной теории утверждают, что при езде с включенным на полную мощность кондиционером расход топлива может в среднем увеличиться на 15%, а при постоянно включенной мультимедийной системе — на 7%. К этой же категории, которую можно условно назвать сомнительными советами, стоит отнести и мнение о том, что нужно стараться ездить с поднятыми стеклами: мол, открытое окно создает ненужные аэродинамические завихрения, не способствующие экономии бензина на авто. Возможно, в этом и есть некоторая доля правды, вот только даже если топливо в таком случае и расходуется больше, то цифры эти поистине мизерны. А вот стритрейсерам и любителям тюнинга действительно стоит обратить внимание на то, что спойлеры, широкие колеса, именуемые в народе катками, и прочие несанкционированные технические вмешательства в конструкцию автомобиля действительно могут заметно ухудшить аэродинамику, что вызовет повышение прожорливости машины.

Перегрузка автомобиля — еще один фактор, который не способствует экономии топлива.

Как экономить бензин на инжекторе?

Бытует мнение, что, чрезмерно нагружая машину, мы неосознанно вызываем повышение уровня расхода горючего. По статистике дополнительные 100 кг веса на борту ведут к увеличению расхода топлива примерно на 10%.

Тем не менее тотальная сосредоточенность водителя лишь на одних мыслях о топливной экономии может стать своего рода отвлекающим фактором от гораздо более важных вещей, таких как, например, слежение за дорожной ситуацией. Таким образом, излишне заострять свое внимание на способах экономии бензина не стоит.

Влияет ли техническое состояние узлов автомобиля на уменьшение расхода топлива?

Прежде чем приобретать различные устройства для экономии топлива и изменять манеру вождения, целесообразно задуматься вот о чем: а все ли с вашей машиной нормально в техническом плане? Как заверяют специалисты, огрехи в работе тех или иных узлов транспортного средства могут привести к повышению расхода горючей смеси.

Например, поездка за рулем автомобиля с непрогретым двигателем может увеличить потребление топлива на внушительные 10%. Неблагоприятный эффект в этом отношении может оказать и загрязнение таких элементов, как воздушный фильтр и топливные форсунки.

Стоит обратить внимание и на давление в шинах. Согласно проведенным исследованиям, недостаточно накачанные шины являются второй после забитого воздушного фильтра детерминантой, приводящей к возрастанию расхода топлива. Рекомендованные производителем показатели давления всегда можно найти, заглянув в инструкцию по эксплуатации транспортного средства.

Важно знать
Чип-тюнинг, применяемый с целью повышения мощностной отдачи двигателя, может нанести серьезный ущерб и экономичности, и экологичности.

Таким образом, автовладельцу в вопросе экономии топлива стоит быть весьма подкованным, чтобы не пойти на поводу у маркетологов, желающих навязать дорогие и порой не очень-то и эффективные приборы для экономии бензина. Обозначить устройства, по-настоящему отвечающие своему прямому предназначению, из тех, что представлены сегодня на российском рынке, — задача чрезвычайно трудная. Погнавшись за экономией, вы рискуете потерять еще больше из-за необдуманной покупки псевдоэкономичных топливных устройств. Вот и получается, что лучше воспользоваться дедовским способом и немного подкорректировать свой стиль вождения. И конечно, про техническое состояние своего авто никак нельзя забывать и уж тем более относиться к этому с халатностью.

Как экономить бензин и дизельное топливо?

Каждый заезд на заправку предусматривает похудение вашего бюджета на 200-300 и больше гривен, после нескольких таких заправок возникает вопрос: как же можно сэкономить топливо? Если машина для вас незаменимое средство передвижения и отказаться от нее нельзя, воспользуйтесь нашими советами, как экономить бензин, а следовательно и семейный бюджет. Конечно, самое разумное решение для экономии топлива – выбрать экономную машину. Но если у вас уже есть автомобиль и менять вы его не планируете, то воспользуйтесь полезными рекомендациями.

ТОП-12 способов экономии бензина

  1. Следите за исправностью машины. Вовремя проходите ТО, т.к. любая неисправность автомобиля увеличивает расход топлива (иногда в два раза). Например, изношенный двигатель увеличивает расход топлива до 20%, засорённый воздушный фильтр – до 10%, а не отрегулированный развал-схождение еще 10%.
  2. Избавьтесь от лишних килограммов в багажнике авто. Если на крыше вашего автомобиля установлен багажник, подумайте, действительно ли он вам нужен каждый день. Снимите его и сэкономите 10% бензина.
  3. Пользуйтесь самым экономичным режимом езды на максимальной передаче с минимальной скоростью. Если ваш автомобиль предусматривает экономичный или зимний режим – не забудьте его включить. Плавная езда с равномерной скоростью позволяет сэкономить до 30% бензина.
  4. Следите за давлением в колесах. Снижение давления на 2 кг/см2 увеличит расходы топлива приблизительно на 2-3%. Но не перекачивайте колеса, т.к. тогда увеличится нагрузка на подвеску, а значит, ремонт не заставит себя долго ждать. Кроме того, перекачанное колесо на дороге может разорваться со всеми выкающими отсюда последствиями. Давление в шинах должно быть всегда в норме.
  5. Закрывайте окна и выключайте кондиционер. Открытые окна при движении на скорости более 50 км/час приводят к перерасходу топлива на 8%, а работающий кондиционер увеличивает расход бензина на 15%.
  6. Глушите мотор, если время ожидания больше минуты. Избегайте пробок, пусть лучше ваша дорога будет длиннее, но и экономия топлива в конце месяца окажется существеннее. Час стояния в пробке по расходу топлива эквивалентен проезду 60 км по трассе со скоростью 80-90 км/ч.

Как экономить бензин? 22 проверенных совета автомобилисту

Яндекс-Пробки позволят вам избежать пробок и воспользоваться незагруженным автомобилями маршрутом.

  • Не прогревайте двигатель 10-15 минут. Достаточно, чтобы сдвинулась с места стрелка указателя температуры и уже можно неспеша ехать. Пока вы прогреваете двигатель – бензин безвозвратно сгорает.
  • Максимально используйте кинетическую энергию едущего автомобиля. Нажимайте на педаль газа и тормоза как можно реже, ведь после торможения придется разгоняться, а это увеличивает расход бензина.
  • Выключайте в автомобиле все лишнее! В первую очередь фары, противотуманки и громкую музыку, ведь все это увеличивает расход топлива на 5-10%.
  • Заливайте качественное топливо. Не стоит заливать 92-й бензин вместо 95-го. Стоимость этих марок отличается приблизительно на 5%, но 95-й позволит снизить расход топлива на 10-15%. Кроме того, заправляйтесь лишь на проверенных заправках, это убережет от некачественного топлива и, значит, от возможного ремонта в дальнейшем.
  • Заведите маршрутный компьютер и включите на нем режим мгновенного расхода топлива. Этот прибор научит, как сэкономить приблизительно 10% топлива.
  • Помогите сэкономить бензин соседу или другу. Предложите ему, если вам по пути, ездить по очереди – на работу, в супермаркет, в школу за детьми, так вы сократите поездки на собственном автомобиле, а значит сэкономите топливо.
  • Все рекомендации легко выполнимы, если взять их за правило. Обратите внимание на способы экономии топлива 2, 3 и 5. Если вы воспользуетесь ими немедленно, то уже завтра сэкономите 15-20% бензина.

    Подсчитывай свои возможности,
    cравнивай их со своими потребностями,
    рассчитывай и корректируй затраты и доходы
    вместе с Домашними Финансами

    Автомобиль сегодня — это не только удобное средство передвижения, но и дополнительная статья расходов вашего бюджета. Как сэкономить на эксплуатации и обслуживании своего «железного коня», при этом содержать его в отличной форме, мы спросили у инструкторов по вождению.

    Куда уходят деньги?

    Покупка машины — это лишь начальная точка отсчета расходов. Далее пойдет обслуживание и эксплуатация: ремонт, замена масла, тосол, омывайка, запчасти… Автоинструкторы считают, что снизить расходы, например, на ремонт получится вряд ли. А вот скорректировать финансовую составляющую касательно автомобиля можно и даже нужно.

    Кроме обслуживания авто, каждый год придется покупать страховой полис. Стоимость полиса у разных страховщиков меняется постоянно, и рассчитать этот пункт расходов заранее довольно трудно.

    К тому же, наверняка вы в курсе последних событий, связанных с навязыванием самых разных дополнительных услуг при страховании транспортного средства.

    Понижение курса рубля и кризис 2014 года стали причиной роста стоимости обслуживания автомобилей и эксплуатационных расходов.

    Экономия топлива. Как сэкономить топливо

    Так, некоторые запчасти от всемирно известных производителей ввозить в Россию стало невыгодно, поэтому их автолюбителям придется заказывать. К тому же эксперты прогнозируют появление на рынке много деталей китайского производства, которые хоть и дешевле, но менее качественные. Это в свою очередь приведет к их более частым заменам.

    Уменьшаем расходы

    На чем же действительно может сэкономить любой желающих?

    • Для начала на техническом обслуживании. Проведите его прямо сейчас, пока цены еще на приемлемом уровне.
    • Заранее приобретите свечи, технические жидкости, различные фильтры.
    • Если вашему аккумулятору уже три-четыре года, то смело меняйте его на новый.
    • Не забудьте о колесах. По прогнозам ожидается рост цен на автомобильные комплектующие примерно на 10-30%.
    • И еще один совет: вспомните или научитесь проводить мелкий ремонт самостоятельно. Поменять воздушные фильтры или тормозные колодки может любой, включая представительниц слабого пола. А как это сделать, легко найти в Интернете.

    На чем нельзя экономить

    А вот на следующем экономить не рекомендуется:

    • Не гонитесь за дешевыми маслами и другими техническими жидкостями. От них зависит работа тормозной системы, коробки передач и самого двигателя.
    • Тормозные колодки — важный элемент безопасности автомобиля. Покупаем лишь проверенные бренды. Почему не стоит брать дешевые? Только представьте, что будет, если после нескольких торможений дешевые колодки раскрошатся…
    • Такой сложный ремонт, как переборка двигателя, коробки передач или замена ремня ГРМ, лучше поручить проверенным специалистам автосервиса. Безопасность на дороге все же важнее.

    Экономим на бензине

    Опытные автомобилисты знают, что на бензине можно легко сэкономить, если знать некоторые простые правила.

    1. Обратите внимание на техническое состояние машины. К примеру, низкое давление шин увеличивает расход топлива примерно на 0,5 литров на каждые сто километров. То же самое касается нагара на свечах или их увеличенного люфта.
    2. Загрязненный воздушный фильтр и забитые форсунки делают расход больше на полтора литра на 100 км. Конечно, данные значения очень условные, но неудовлетворительное техническое состояние автомобиля не только ведет к его поломке, но и увеличивает расходы на бензин.
    3. Снизьте нагрузку на двигатель. При запущенном моторе все электрические потребители берут энергию от генератора, а он вращается от энергии двигателя. То есть каждый потребитель энергии машины увеличивает объем потребляемого топлива. Например, кондиционер, подсветка, навигатор, магнитола, различные устройства, подключенные к прикуривателю, — все это ведет к увеличению потребления бензина.
    4. Если вы решили, что открыв окна и отключив кондиционер, вы экономите бензин, то глубоко ошибаетесь. Напротив, опущенные стекла сдают дополнительное сопротивление потока воздуха движению авто. Так что закрытые окна — еще один нехитрый способ экономии.
    5. Отдельно отметим такой вопрос, как прогрев двигателя в холодную погоду. Здесь мнения расходятся. Одно можно сказать точно: если у вас новый автомобиль, то для прогрева достаточно 2-3-х минут работы двигателя на холостом ходу. Далее плавное начало движения на низких оборотах до полной адаптации машины.
    6. Стиль и манера вождения напрямую влияют на расход топлива. «Агрессивная» езда с резкими разгонами, постоянными перестроениями и маневрами увеличивают объем потребления бензина. Помните, что топливо расходуется не на скорость, а на обороты двигателя. То есть, чем плавнее будет разгон, тем меньше топлива возьмет ваше авто.
    7. То же самое касается резкого торможения. Если вы видите, что впереди скоро загорится красный сигнал светофора, начните плавно тормозить заранее. Лучше вообще опустить педаль газа и ехать так называемым накатом. Топливо будет расходоваться в таком же количестве, что и при холостом ходу.
    8. В машинах с МКПП передачи нужно переключать, учитывая скорость. Достигнув высокой скорости, не стоит долго ехать на пониженной передаче, так как это дает большие обороты и, соответственно, больший расход бензина. Но и торопиться с переключением не рекомендуется. Вождение на повышенной передаче при низкой скорости увеличивает общую нагрузку на двигатель.
    9. За городом можно ездить с 90 км/ч. И не превышайте ее! Хотя бы поэтому: при езде больше 90 км/ч сопротивление воздуха повышается, а это ведет к дополнительному расходу бензина на каждый километр.

    Кстати, многие считают, что, залив в бак вместо 92-го бензин с более высоким октановым числом, они не только экономят на топливе, но и делают лучше самому автомобилю.

    Многочисленные исследования доказывают, что это не так! Никакой экономии в этом нет, так что если ваша машина ездит на 92-ом, то используйте именно это топливо.

    Видео о том, как зимой можно сэкономить на бензине:

    Удачи на дороге и счастливого пути!

    Изображение взято с сайта mylandrover.ru

    12 февраля, Плехов Константин

    Теги: Автомобили, Вождение, Двигатель, Топливо

    Статьи по теме:

    • КАК ЕЗДИТЬ ЗИМОЙ

      Климат у нас капризный. Вечером тихая погода, а уже через час природа преподносит нам сюрприз…

    • ИММОБИЛАЙЗЕР

      Принцип работы иммобилайзераЧто такое иммобилайзер в машине и для чего он нуженИммобилайзер — что это…

    • ПОЛУЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА

      Технологии уже давно перестали стоять на месте. Ежегодно в мире автомобилей применяются новые решения в…

    • НОВАЯ НИВА АВТО

      В далеком 1970-м году трем автомобильным заводам была поставлена важная – АЗЛК, «Ижмаш», ВАЗ –…

    myavtoreviews.ru

    Как снизить расход топлива на инжекторе и сэкономить бензин

    Инжекторная система, по сравнению с карбюратором, уже имеет ряд преимуществ, связанных с уменьшением расхода топлива и повышением мощности приблизительно на 10 % при одинаковых объемах двигателя. Регулировка датчиков и соблюдение рекомендаций производителя по выбору бензина позволяет дополнительно как снизить расход топлива на инжекторе, так и предотвратить износ деталей.

    Содержание статьи

    Регулировка датчиков для экономии бензина на инжекторе

    На регуляцию режима образования и доставки топливовоздушной смеси влияют тип и настройки инжекторной системы. Сейчас чаще всего на машинах установлен многоточечный (распределенный) впрыск, который постепенно вытеснил моновпрыск, оставшийся на старых моделях автомобилей. В такой распределительной системе форсунки устанавливаются на впускном тракте каждого отдельного цилиндра, а при комплектации последовательным типом агрегата, горючее подается непосредственно в камеру сгорания. Соответственно отладка каждого датчика прямо или опосредованно, но влияет на расход топлива.

    Среди видов распределительного впрыска последовательный или фазированный тип сейчас применяется практически повсеместно. За 1 рабочий цикл каждая форсунка открывается непосредственно перед тактом впрыска, производящегося прямо в цилиндр. Там происходит управление длительностью и фазой впрыска.

    Одна из причин снижения экономичности – закоксовывание впускного клапана, неомываемого топливом.

    Поскольку инжекторные системы работают путем передачи данных с датчиков на контроллер, а ЭБУ в результате управляет целым рядом систем (электро-бензонасосом. форсунками, модулем зажигания, регулятором холостого хода и др.), рассмотрим самые распространенные проблемы с датчиками, приводящими к излишнему расходу топлива.

    Как уменьшить расход топлива на инжекторе, заменяя датчики
    • Температурный датчик впускного коллектора и антифриза. Выход его из строя приводит к тому, что подается либо бедная смесь, либо избыточная, за чем следует потеря мощности и излишний расхода горючего.
    • ДПДЗ – указывает на положение дроссельной заслонки. При неисправности нарушается работа силового агрегата при ускорении автомобиля и на холостом ходу. Это важный фактор, о чем говорит и тот факт, что регуляция ускорения и стремление к плавному разгону без «утопления педали», – это одна из основных рекомендаций по топливной экономии. 
    • Фиксатор объема входящего воздуха. Его поломка искажает информацию об объеме поступающего воздуха, что меняет соотношение бензина и воздуха в составе горючей смеси.
    • Регистратор скорости потока. При выходе его из строя производится неправильный расчет нагрузки.
    • Лямбда-зонд. Отказ приводит к нарушению смесеобразования и перерасходу.
    • Датчик распределительного вала. Используется для синхронизации впрыска. Если прибор отказывает (или при аварийном режиме эксплуатации двигателя), система автоматически переходит на менее сбалансированную попарно-параллельную топливную подачу.

    Так как экономить топливо на инжекторе в этом случае можно путем замены датчиков, необходимо установить факт неисправности и погрешности в работе. Для этого существует способы:

    • проведения диагностики специальным оборудованием,
    • отключения прибора, в результате чего система управления двигателем переходит в аварийный режим,
    • определение специфических признаков (например, при повреждении ДПДЗ возникают плавающие обороты на холостом ходу или проблемы с попыткой завести горячий двигатель).

    Как экономить бензин на инжекторе простыми способами

    Самый простой и часто очень действенный способ уменьшения расхода топлива – прочистка инжектора, поскольку при загрязнении нарушается правильная форма факела распыления. При этом ввиду задержки переключения передач меняются и динамические характеристики разгона автомобиля.

    К схожим профилактическим мерам относится очистка засоренного воздушного фильтра. Он влияет на достоверность передаваемых данных на электронный блок управления и опосредовано – на  расчет удельного расхода бензина при заданной нагрузке.

    Неполадки в работе катализатора приводят к тому, что он сопротивляется выходу выхлопных газов. Это приводит к недостаточному разряжению в выпускном коллекторе, а это, в свою очередь, – к передаче искаженной информации о возросшей нагрузке. Система, реагируя на якобы выросшую нагрузку, увеличивает подачу горючего, избыточно обогащая топливовоздушную смесь. К выходу из строя катализатора приводят использование бензина качества худшего, чем рекомендовалось производителем. Поэтому и совет соблюдать требования по качеству топлива – один из первых и самых распространенных.

    Читайте далее

    Оставьте комментарий и вступите в дискуссию

    hitropop.com

    12 хороших и 5 плохих способов сэкономить на бензине

    От 15 до 60% экономии на бензине. Именно столько можно получить, если применить все способы, перечисленные мною в этой статье. Удивительно, сколько бензина мы жжем зря буквально на ровном месте.

    Узнайте, сколько лишних литров тратите ВЫ!

    Способ №0: Посетите сервис

    Вне конкурса.

    Повышенный расход топлива может быть вызван целым рядом поломок. Все написанное в этой статье предполагает, что ваш автомобиль исправен.

    Регулярно посещайте сервис.

    Способ №1: Снижение Cx

    Cx – это коэффициент аэродинамического сопротивления. Чем больше машина похожа на кусок мыла, тем он меньше.

    Например, Гелендваген, Cx=0,55:

    Лада Приора, Cx=0,32:

    Тойота Приус, Cx=0,25:

    Гоночный болид: Cx=0,16:

    «Ну, хорошо, понятно. А что мне делать с моим Гелендвагеном? Кувалдой что ли острые углы обстукивать?»

    Углы обстукивать не будем, а вот поубирать кое-что из ненужного – хорошая идея. Вот и табличка полезная:

    Элемент Увеличение Cx
    багажник на крыше +10%
    открытые окна +5%
    открытый люк +3%
    антенна +2%
    «мухобойка» +3%

    »
    Если вы уже забыли, когда в последний раз пользовались багажником на крыше, то почему бы его не снять?

    А зачем каждый третий уродует свою машину «мухобойкой», мне, видимо, никогда не понять. Можете попытаться меня «просветить» в комментариях.

    Способ №2: Снижение массы автомобиля

    Ну, это понятно: меньше масса – меньше расход.

    Проверьте, не возите ли вы с собой ненужные вещи (детское кресло, зимняя резина и баллоны с «незамерзайкой» летом).

    Надумали ставить дополнительную шумоизоляцию? Помните, что она увеличит массу вашего авто на 50-100 кг, а расход на 0,4–0,7 л. То есть за шумоизоляцию вы будете платить весь срок службы авто.

    В странах с отличными дорогами разумно снять запаску. Правда, я слышал, что там новые машины и так ею не комплектуются. В России такой «трюк» вряд ли можно назвать удачным. Не знаю, как в Украине с дорогами.

    Способ №3: Измените свой стиль вождения

    Для кого-то здесь кроются бесконечные запасы экономии (А по данным скучного немецкого совета безопасности движения — до 25%).

    Какой стиль вождения самый экономный?

    Спросите у вашего дедушки: «умный» выбор скорости, плавные разгоны и торможения. Также нужно учитывать работу светофоров и дорожную обстановку в целом. Если в двух словах: чем реже вы используете тормоз, тем меньше расход.

    Способ №4: С умом выбирайте время для поездки

    Стоишь в пробке – тратишь бензин.

    Может быть, имеет смысл выехать с запасом? Может, вообще в 6 утра? Да, вы приедете раньше, но вы сэкономите время и топливо, а оставшийся часок можно посвятить, например, чтению Лайфхакера.

    Еще я не суюсь в центр по будним дням. Коплю все такие дела  и делаю их одним махом в воскресенье, когда дороги намного свободнее.

    Способ №5: Разумно выбирайте маршрут

    Лайфхакер исправно публикует статьи о навигаторах. Многие навигаторы снабжены функцией оповещения о пробках. В иные дни это может спасти вам несколько часов времени и пару литров бензина.

    Кстати, друзья, будет здорово, если в комментариях вы напишите свой любимый сервис. Я как раз присматриваюсь к этой теме.

    Способ №6: На трассе используйте крейсерскую скорость

    Крейсерская скорость – это скорость, при которой расход топлива минимален. Чаще всего она достигается на последней передаче при частоте оборотов 2-2,5 тыс. об/мин.

    Чем мощнее авто, тем выше крейсерская скорость. Для моего «задохлика» Форда Фиесты (83 л.с.) эта скорость — примерно 90 км/час.

    Увеличение скорости выше крейсерской неминуемо приведет к росту расхода. Насколько? Возьмем для примера ВАЗ 2105:

    • 80 км/час —  7 л на 100 км
    • 100 км/час — 11 л на 100 км (источник).

    Очень часто крейсерскую скорость указывают в сервисной книжке автомобиля. Посмотрите, может и у вас она указана там.

    Способ №7: Правильно выбирайте передачи

    Как я уже говорил, расход топлива минимален, когда на тахометре — 2-2,5 тыс. об/мин. Старайтесь всегда выбирать такую передачу, чтобы двигаться именно на этих оборотах.

    В современных машинах иногда устанавливают специальный подсказчик, который сигнализирует, когда надо переключиться вверх или вниз. В конце поездки такая машина может даже выставить вам «оценку по экологии».

    Если у вас автомат, то думать над выбранной скоростью вам, конечно, не приходится.

    Способ №8: Выбор резины

    Одни шины расходуют топлива больше, другие меньше. Разница может достигать 0,5 л на 100 км. Согласитесь, немало?

    Выбирая экономичные шины, опирайтесь не на данные производителя, а на реальные тесты, которые проводят все ведущие авто-издания.

    Способ №9: Не ставьте колеса большего радиуса

    Многие ставят на свои авто колеса большего радиуса, например, R16 вместо R14. Конечно, можно согласиться с тем, что так машина смотрится «круче»:

    Но, к сожалению, за это придется заплатить увеличением расхода.

    На сколько?

    Достоверных данных я не нашел, но ходит поверье, что 1 см радиуса прибавляет к расходу 1 л на 100 км. Немало.

    Способ №10: Правильное давление в шинах

    Я не буду советовать вам перекачивать шины. Да, это даст уменьшение расхода, но какой ценой?. Разумнее накачивать их по верхней планке, рекомендованной производителем.

    Вот здесь говорится, что снижение давления с 2,0 кг/кв. см до 1,5 кг/кв. см ведет к перерасходу топлива примерно на 3%.

    Следите за давлением в своих шинах. Или платите рублем.

    Способ № 11: Купите отапливаемый гараж

    Отогреть машину зимой нелегко, и пока она греется, горит драгоценный бензин. Отапливаемый гараж может решить эту проблему на корню.

    Способ №12: Заведите дисконтную карту

    Вы будете смеяться, но я годами заезжал на одну и ту же заправку, а додумался оформить там дисконтную карту только недавно. Это заняло у меня 5 минут. Теперь экономлю 3% от каждой заправки. Уверен, что у большинства крупных сетей есть что-то подобное.

    Плохой Способ №1: Выключение электроприборов

    Конечно, если вы в жару выключите кондиционер и будете потеть, то расход снизится ощутимо (примерно на 2 л/100 км). Открыть окна – не вариант. Вы же помните, что в этом случае ухудшится аэродинамика машины. «За рулем» даже как-то проводил эксперимент: что больше топлива жрет — кондиционер или открытые окна. Хоть убейте, не помню его результат. Пишите в комментариях, кто тоже читал эту статью, чем все у них закончилось.

    Из той же серии отключение фар, музыки, подогрева сидений.

    Не считаю этот способ экономии удачным. Если уж отказываться от комфорта в машине, то надо идти до конца и пересаживаться на велосипед.

    Плохой способ №2: Движение в «аэротени» большой фуры

    На трассе можно плотно пристроиться позади ползущей фуры и ехать в ее «аэротени». Говорят, что так можно сэкономить аж 3% бензина.

    Хотел бы я увидеть человека, который так сильно печется об экологии, что готов долгое время «глотать» выхлоп Камаза. Да и водитель фуры, как мне кажется, не станет долго терпеть такого «зайца» и попытается что-то сделать. Да и про «Соблюдай дистанцию» можно забыть.

    Короче, способ для фриков.

    Плохой способ №3: Присадки для двигателя

    Я имею в виду «чудо-присадки», которые льют в бензобак или в картер и которые обещают экономию топлива. Я в свое время следил за этой темой, но ни разу еще ни одно автомобильное издательство не смогло выявить сколь-нибудь значимой экономии.

    Для себя я поставил крест на этой теме. Или у вас есть другой опыт? Пишите в комментариях.

    Плохой способ №4: Езда на «нейтралке»

    Когда машина катится с горки или докатывается по инерции к светофору, можно поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение.  Машина перестает тормозить двигателем, а значит, мы экономим. Вот такая вот теория.

    Здесь, однако, доказывается, что даже экономии топлива достичь не удается. В то же время езда на «нейтралке» может быть опасна – в нужный момент вы просто не сможете быстро набрать скорость. А это может быть необходимо, например, в случае заноса.

    Сказать по правде я и сам иногда так езжу. Буду изживать!

    Плохой способ №5: Покупка электромобиля или гибрида

    Электромобили имеют большие льготы в некоторых странах: налоговые послабления в Японии и Норвегии, бесплатное парковочное место в Лондоне, выделенные полосы движения в той же Норвегии.

    Обладатели гибридов, а тем более электромобилей – замечательные люди, которые делают наш воздух чище. Но признать удачной покупку электромобиля только как средство экономии денег, я никак не могу. Даже в США гибрид начинает окупать себя только после 90 000 км пробега. Не удивлюсь, если в России он не окупается в принципе. Никаких тебе льгот, да и цены на данные авто задраны до небес.

    Какие способы сэкономить я пропустил?

    Пишите в комментариях!

    Также буду рад вместе с вами посмеяться и над плохими идеями.

    lifehacker.ru

    Как экономить топливо на автомобиле с инжектором – как сэкономить бензин на карбюраторе?

    Инжекторная система, по сравнению с карбюратором, уже имеет ряд преимуществ, связанных с уменьшением расхода топлива и повышением мощности приблизительно на 10 % при одинаковых объемах двигателя.

    Как экономить бензин на механике: 10 советов

    Регулировка датчиков и соблюдение рекомендаций производителя по выбору бензина позволяет дополнительно как снизить расход топлива на инжекторе, так и предотвратить износ деталей.

    Регулировка датчиков для экономии бензина на инжекторе

    На регуляцию режима образования и доставки топливовоздушной смеси влияют тип и настройки инжекторной системы. Сейчас чаще всего на машинах установлен многоточечный (распределенный) впрыск, который постепенно вытеснил моновпрыск, оставшийся на старых моделях автомобилей. В такой распределительной системе форсунки устанавливаются на впускном тракте каждого отдельного цилиндра, а при комплектации последовательным типом агрегата, горючее подается непосредственно в камеру сгорания. Соответственно отладка каждого датчика прямо или опосредованно, но влияет на расход топлива.

    Среди видов распределительного впрыска последовательный или фазированный тип сейчас применяется практически повсеместно. За 1 рабочий цикл каждая форсунка открывается непосредственно перед тактом впрыска, производящегося прямо в цилиндр. Там происходит управление длительностью и фазой впрыска.

    Одна из причин снижения экономичности – закоксовывание впускного клапана, неомываемого топливом.

    Поскольку инжекторные системы работают путем передачи данных с датчиков на контроллер, а ЭБУ в результате управляет целым рядом систем (электро-бензонасосом. форсунками, модулем зажигания, регулятором холостого хода и др.), рассмотрим самые распространенные проблемы с датчиками, приводящими к излишнему расходу топлива.

    Как уменьшить расход топлива на инжекторе, заменяя датчики

    • Температурный датчик впускного коллектора и антифриза. Выход его из строя приводит к тому, что подается либо бедная смесь, либо избыточная, за чем следует потеря мощности и излишний расхода горючего.
    • ДПДЗ – указывает на положение дроссельной заслонки. При неисправности нарушается работа силового агрегата при ускорении автомобиля и на холостом ходу. Это важный фактор, о чем говорит и тот факт, что регуляция ускорения и стремление к плавному разгону без «утопления педали», – это одна из основных рекомендаций по топливной экономии.
    • Фиксатор объема входящего воздуха. Его поломка искажает информацию об объеме поступающего воздуха, что меняет соотношение бензина и воздуха в составе горючей смеси.
    • Регистратор скорости потока. При выходе его из строя производится неправильный расчет нагрузки.
    • Лямбда-зонд. Отказ приводит к нарушению смесеобразования и перерасходу.
    • Датчик распределительного вала. Используется для синхронизации впрыска. Если прибор отказывает (или при аварийном режиме эксплуатации двигателя), система автоматически переходит на менее сбалансированную попарно-параллельную топливную подачу.

    Так как экономить топливо на инжекторе в этом случае можно путем замены датчиков, необходимо установить факт неисправности и погрешности в работе. Для этого существует способы:

    • проведения диагностики специальным оборудованием,
    • отключения прибора, в результате чего система управления двигателем переходит в аварийный режим,
    • определение специфических признаков (например, при повреждении ДПДЗ возникают плавающие обороты на холостом ходу или проблемы с попыткой завести горячий двигатель).

    Как экономить бензин на инжекторе простыми способами

    Самый простой и часто очень действенный способ уменьшения расхода топлива – прочистка инжектора, поскольку при загрязнении нарушается правильная форма факела распыления. При этом ввиду задержки переключения передач меняются и динамические характеристики разгона автомобиля.

    К схожим профилактическим мерам относится очистка засоренного воздушного фильтра. Он влияет на достоверность передаваемых данных на электронный блок управления и опосредовано – на  расчет удельного расхода бензина при заданной нагрузке.

    Неполадки в работе катализатора приводят к тому, что он сопротивляется выходу выхлопных газов. Это приводит к недостаточному разряжению в выпускном коллекторе, а это, в свою очередь, – к передаче искаженной информации о возросшей нагрузке. Система, реагируя на якобы выросшую нагрузку, увеличивает подачу горючего, избыточно обогащая топливовоздушную смесь. К выходу из строя катализатора приводят использование бензина качества худшего, чем рекомендовалось производителем. Поэтому и совет соблюдать требования по качеству топлива – один из первых и самых распространенных.

    Читайте далее

    Практика показывает, что карбюраторные двигатели более капризны, чем инжекторные, и уменьшить расход горючего на них значительно труднее. Но если открыть капот и приложить определенные усилия, то можно несколько улучшить ситуацию.

    Регулировка системы питания

    Если на автомобиле установлен карбюратор Солекс, как уменьшить расход топлива – вопрос не праздный.

    Одной из основных причин повышенных затрат бензина в карбюраторных моторах является неотрегулированная система питания. Проверить это можно самостоятельно, сняв крышку воздушного фильтра и присмотревшись к положению воздушной заслонки.

    Если заслонка приоткрыта хотя бы совсем немного, то она уже создает своего рода экран над диффузором. Это увеличивает истечение смеси из-за повышения разрежения. Многие автомобили, оснащенные Солексами, имеют проблемы с перерасходом именно по этой причине (ВАЗ – 2108, ВАЗ – 2109, ВАЗ — 21213).

    Также при проведении этой процедуры следует обратить внимание на состояние самого воздушного фильтра. Забитый, грязный фильтр ведет к переобогащению смеси бензином. Такой фильтр желательно заменить.

    Часто мастера-карбюраторщики в погоне за улучшением динамики изгибают трубку форсунки ускорительного насоса вторичной камеры так, что из обеих трубок бензин льется только в первую камеру. Это при водит к большому перерасходу горючего и «нервному» поведению автомобиля.

    Карбюратор Солекс. Как снизить расход с помощью подбора жиклеров

    Это достаточно простой и действенный способ повышения экономичности бензинового мотора. Суть метода состоит в подборе топливных жиклеров для главной системы дозирования. Жиклер подбирается только для первой камеры и настраивается система холостого хода.

    Для проведения манипуляций необходимо приготовить пластиковую бутылку, размеченную по 100 мл, в которую наливается бензин. Нужны также набор жиклеров меньшего сечения по сравнению со стандартными и большего сечения (холостого хода). Выбирается участок относительно ровный и пустынный участок трассы. Методика подбора:

    • Двигатель прогревается до рабочей температуры (около 90 градусов).
    • Бутылка с бензином устанавливается под капотом. Всасывающий штуцер бензонасоса отключается от топливного шланга и другим шлангом соединяется с бутылкой.
    • Проезжается контрольный участок на оптимальной скорости 60-70 км/час и замеряется уровень горючего в бутылке.
    • Снимается крышка карбюратора, жиклер меняется на другой, меньшего сечения (например, 107,5 на 105). После этого снова проводится замер использованного топлива на контрольном участке. При этом внимательно отслеживается динамика авто и появление провалов при нажатии на акселератор.
    • При штатной ситуации можно поменять жиклер на еще меньший. При появлении провалов эксперименты прекращаются. После этого настраивается холостой ход.
    • Топливный жиклер холостого хода меняется на аналогичный, но большего сечения (к примеру, 40 на 42), регулируются обороты, и совершается контрольный заезд.
    • Если в результате настройки провалы исчезли – настройка прошла успешно, если нет – жиклер холостого хода меняется на увеличенный и снова проводится заезд.

    Результатом всех этих манипуляций должна стать стабильная работа мотора на холостом ходу, отсутствие провала педали газа при трогании с места и езде. Главный итог – сокращение затрат горючего.

    Установка момента опережения зажигания

    При правильно выставленном моменте зажигания все показатели работы двигателя (приемистость, мощность, холостой ход, расход энергоносителя) находятся в пределах нормы. Для проведения работ необходимо иметь стробоскоп и тахометр, рожковый или накидной ключ на 10. В общих чертах, настройка производится так:

    • Двигатель прогревается до рабочей температуры.

      Экономия расходуемого бензина в автомобиле

      На слух или по тахометру устанавливаются низкие обороты холостого хода (менее 800 оборотов в минуту), после чего мотор глушится.

    • На картере коробки передач ищется лючок с видимой частью маховика и шкалой. Чаще всего он закрыт резиновой пробкой, которую нужно извлечь.

    • Путем проворачивания маховика отверткой находится длинная установочная метка. Угол опережения равен 0 градусов, если метка стоит напротив треугольной выемки на шкале. При этом поршни 1 и 4 цилиндров находятся в верхней мертвой точке.

    • Подключается стробоскоп и включается движок на холостой ход. Мигающий луч стробоскопа направляется в лючок со шкалой. В луче выделенная метка должна быть напротив нужного деления шкалы, где каждое деление соответствует одному градусу опережения зажигания.

    Угол опережения регулируется вращением трамблера (корпуса распределителя зажигания). По часовой стрелке – угол опережения увеличивается (раннее зажигание), против часовой стрелки – уменьшается (позднее зажигание). При установке нужного угла двигатель глушится, стробоскоп отключается, трамблер закрепляется.

    Читайте далее

    Инжекторная система, по сравнению с карбюратором, уже имеет ряд преимуществ, связанных с уменьшением расхода топлива и повышением мощности приблизительно на 10 % при одинаковых объемах двигателя. Регулировка датчиков и соблюдение рекомендаций производителя по выбору бензина позволяет дополнительно как снизить расход топлива на инжекторе, так и предотвратить износ деталей.

    Регулировка датчиков для экономии бензина на инжекторе

    На регуляцию режима образования и доставки топливовоздушной смеси влияют тип и настройки инжекторной системы. Сейчас чаще всего на машинах установлен многоточечный (распределенный) впрыск, который постепенно вытеснил моновпрыск, оставшийся на старых моделях автомобилей. В такой распределительной системе форсунки устанавливаются на впускном тракте каждого отдельного цилиндра, а при комплектации последовательным типом агрегата, горючее подается непосредственно в камеру сгорания.

    Экономия топлива. Как сэкономить топливо

    Соответственно отладка каждого датчика прямо или опосредованно, но влияет на расход топлива.

    Среди видов распределительного впрыска последовательный или фазированный тип сейчас применяется практически повсеместно. За 1 рабочий цикл каждая форсунка открывается непосредственно перед тактом впрыска, производящегося прямо в цилиндр. Там происходит управление длительностью и фазой впрыска.

    Одна из причин снижения экономичности – закоксовывание впускного клапана, неомываемого топливом.

    Поскольку инжекторные системы работают путем передачи данных с датчиков на контроллер, а ЭБУ в результате управляет целым рядом систем (электро-бензонасосом. форсунками, модулем зажигания, регулятором холостого хода и др.), рассмотрим самые распространенные проблемы с датчиками, приводящими к излишнему расходу топлива.

    Как уменьшить расход топлива на инжекторе, заменяя датчики

    • Температурный датчик впускного коллектора и антифриза. Выход его из строя приводит к тому, что подается либо бедная смесь, либо избыточная, за чем следует потеря мощности и излишний расхода горючего.
    • ДПДЗ – указывает на положение дроссельной заслонки. При неисправности нарушается работа силового агрегата при ускорении автомобиля и на холостом ходу. Это важный фактор, о чем говорит и тот факт, что регуляция ускорения и стремление к плавному разгону без «утопления педали», – это одна из основных рекомендаций по топливной экономии.
    • Фиксатор объема входящего воздуха. Его поломка искажает информацию об объеме поступающего воздуха, что меняет соотношение бензина и воздуха в составе горючей смеси.
    • Регистратор скорости потока. При выходе его из строя производится неправильный расчет нагрузки.
    • Лямбда-зонд. Отказ приводит к нарушению смесеобразования и перерасходу.
    • Датчик распределительного вала. Используется для синхронизации впрыска. Если прибор отказывает (или при аварийном режиме эксплуатации двигателя), система автоматически переходит на менее сбалансированную попарно-параллельную топливную подачу.

    Так как экономить топливо на инжекторе в этом случае можно путем замены датчиков, необходимо установить факт неисправности и погрешности в работе. Для этого существует способы:

    • проведения диагностики специальным оборудованием,
    • отключения прибора, в результате чего система управления двигателем переходит в аварийный режим,
    • определение специфических признаков (например, при повреждении ДПДЗ возникают плавающие обороты на холостом ходу или проблемы с попыткой завести горячий двигатель).

    Как экономить бензин на инжекторе простыми способами

    Самый простой и часто очень действенный способ уменьшения расхода топлива – прочистка инжектора, поскольку при загрязнении нарушается правильная форма факела распыления. При этом ввиду задержки переключения передач меняются и динамические характеристики разгона автомобиля.

    К схожим профилактическим мерам относится очистка засоренного воздушного фильтра. Он влияет на достоверность передаваемых данных на электронный блок управления и опосредовано – на  расчет удельного расхода бензина при заданной нагрузке.

    Неполадки в работе катализатора приводят к тому, что он сопротивляется выходу выхлопных газов. Это приводит к недостаточному разряжению в выпускном коллекторе, а это, в свою очередь, – к передаче искаженной информации о возросшей нагрузке. Система, реагируя на якобы выросшую нагрузку, увеличивает подачу горючего, избыточно обогащая топливовоздушную смесь. К выходу из строя катализатора приводят использование бензина качества худшего, чем рекомендовалось производителем. Поэтому и совет соблюдать требования по качеству топлива – один из первых и самых распространенных.

    Читайте далее

    Инжекторная система, по сравнению с карбюратором, уже имеет ряд преимуществ, связанных с уменьшением расхода топлива и повышением мощности приблизительно на 10 % при одинаковых объемах двигателя. Регулировка датчиков и соблюдение рекомендаций производителя по выбору бензина позволяет дополнительно как снизить расход топлива на инжекторе, так и предотвратить износ деталей.

    Регулировка датчиков для экономии бензина на инжекторе

    На регуляцию режима образования и доставки топливовоздушной смеси влияют тип и настройки инжекторной системы. Сейчас чаще всего на машинах установлен многоточечный (распределенный) впрыск, который постепенно вытеснил моновпрыск, оставшийся на старых моделях автомобилей. В такой распределительной системе форсунки устанавливаются на впускном тракте каждого отдельного цилиндра, а при комплектации последовательным типом агрегата, горючее подается непосредственно в камеру сгорания. Соответственно отладка каждого датчика прямо или опосредованно, но влияет на расход топлива.

    Среди видов распределительного впрыска последовательный или фазированный тип сейчас применяется практически повсеместно. За 1 рабочий цикл каждая форсунка открывается непосредственно перед тактом впрыска, производящегося прямо в цилиндр. Там происходит управление длительностью и фазой впрыска.

    Одна из причин снижения экономичности – закоксовывание впускного клапана, неомываемого топливом.

    Поскольку инжекторные системы работают путем передачи данных с датчиков на контроллер, а ЭБУ в результате управляет целым рядом систем (электро-бензонасосом. форсунками, модулем зажигания, регулятором холостого хода и др.), рассмотрим самые распространенные проблемы с датчиками, приводящими к излишнему расходу топлива.

    Как уменьшить расход топлива на инжекторе, заменяя датчики

    • Температурный датчик впускного коллектора и антифриза.

      Как экономить бензин на инжекторе?

      Выход его из строя приводит к тому, что подается либо бедная смесь, либо избыточная, за чем следует потеря мощности и излишний расхода горючего.

    • ДПДЗ – указывает на положение дроссельной заслонки. При неисправности нарушается работа силового агрегата при ускорении автомобиля и на холостом ходу. Это важный фактор, о чем говорит и тот факт, что регуляция ускорения и стремление к плавному разгону без «утопления педали», – это одна из основных рекомендаций по топливной экономии.
    • Фиксатор объема входящего воздуха. Его поломка искажает информацию об объеме поступающего воздуха, что меняет соотношение бензина и воздуха в составе горючей смеси.
    • Регистратор скорости потока. При выходе его из строя производится неправильный расчет нагрузки.
    • Лямбда-зонд. Отказ приводит к нарушению смесеобразования и перерасходу.
    • Датчик распределительного вала. Используется для синхронизации впрыска. Если прибор отказывает (или при аварийном режиме эксплуатации двигателя), система автоматически переходит на менее сбалансированную попарно-параллельную топливную подачу.

    Так как экономить топливо на инжекторе в этом случае можно путем замены датчиков, необходимо установить факт неисправности и погрешности в работе. Для этого существует способы:

    • проведения диагностики специальным оборудованием,
    • отключения прибора, в результате чего система управления двигателем переходит в аварийный режим,
    • определение специфических признаков (например, при повреждении ДПДЗ возникают плавающие обороты на холостом ходу или проблемы с попыткой завести горячий двигатель).

    Как экономить бензин на инжекторе простыми способами

    Самый простой и часто очень действенный способ уменьшения расхода топлива – прочистка инжектора, поскольку при загрязнении нарушается правильная форма факела распыления. При этом ввиду задержки переключения передач меняются и динамические характеристики разгона автомобиля.

    К схожим профилактическим мерам относится очистка засоренного воздушного фильтра. Он влияет на достоверность передаваемых данных на электронный блок управления и опосредовано – на  расчет удельного расхода бензина при заданной нагрузке.

    Неполадки в работе катализатора приводят к тому, что он сопротивляется выходу выхлопных газов. Это приводит к недостаточному разряжению в выпускном коллекторе, а это, в свою очередь, – к передаче искаженной информации о возросшей нагрузке. Система, реагируя на якобы выросшую нагрузку, увеличивает подачу горючего, избыточно обогащая топливовоздушную смесь. К выходу из строя катализатора приводят использование бензина качества худшего, чем рекомендовалось производителем. Поэтому и совет соблюдать требования по качеству топлива – один из первых и самых распространенных.

    Читайте далее

    Инжекторная система, по сравнению с карбюратором, уже имеет ряд преимуществ, связанных с уменьшением расхода топлива и повышением мощности приблизительно на 10 % при одинаковых объемах двигателя. Регулировка датчиков и соблюдение рекомендаций производителя по выбору бензина позволяет дополнительно как снизить расход топлива на инжекторе, так и предотвратить износ деталей.

    Регулировка датчиков для экономии бензина на инжекторе

    На регуляцию режима образования и доставки топливовоздушной смеси влияют тип и настройки инжекторной системы.

    Сейчас чаще всего на машинах установлен многоточечный (распределенный) впрыск, который постепенно вытеснил моновпрыск, оставшийся на старых моделях автомобилей. В такой распределительной системе форсунки устанавливаются на впускном тракте каждого отдельного цилиндра, а при комплектации последовательным типом агрегата, горючее подается непосредственно в камеру сгорания. Соответственно отладка каждого датчика прямо или опосредованно, но влияет на расход топлива.

    Среди видов распределительного впрыска последовательный или фазированный тип сейчас применяется практически повсеместно. За 1 рабочий цикл каждая форсунка открывается непосредственно перед тактом впрыска, производящегося прямо в цилиндр. Там происходит управление длительностью и фазой впрыска.

    Одна из причин снижения экономичности – закоксовывание впускного клапана, неомываемого топливом.

    Поскольку инжекторные системы работают путем передачи данных с датчиков на контроллер, а ЭБУ в результате управляет целым рядом систем (электро-бензонасосом. форсунками, модулем зажигания, регулятором холостого хода и др.), рассмотрим самые распространенные проблемы с датчиками, приводящими к излишнему расходу топлива.

    Как уменьшить расход топлива на инжекторе, заменяя датчики

    • Температурный датчик впускного коллектора и антифриза. Выход его из строя приводит к тому, что подается либо бедная смесь, либо избыточная, за чем следует потеря мощности и излишний расхода горючего.
    • ДПДЗ – указывает на положение дроссельной заслонки.

      Как экономить бензин на машине с инжектором? Об этом способе забывают

      При неисправности нарушается работа силового агрегата при ускорении автомобиля и на холостом ходу. Это важный фактор, о чем говорит и тот факт, что регуляция ускорения и стремление к плавному разгону без «утопления педали», – это одна из основных рекомендаций по топливной экономии.

    • Фиксатор объема входящего воздуха. Его поломка искажает информацию об объеме поступающего воздуха, что меняет соотношение бензина и воздуха в составе горючей смеси.
    • Регистратор скорости потока. При выходе его из строя производится неправильный расчет нагрузки.
    • Лямбда-зонд. Отказ приводит к нарушению смесеобразования и перерасходу.
    • Датчик распределительного вала. Используется для синхронизации впрыска. Если прибор отказывает (или при аварийном режиме эксплуатации двигателя), система автоматически переходит на менее сбалансированную попарно-параллельную топливную подачу.

    Так как экономить топливо на инжекторе в этом случае можно путем замены датчиков, необходимо установить факт неисправности и погрешности в работе. Для этого существует способы:

    • проведения диагностики специальным оборудованием,
    • отключения прибора, в результате чего система управления двигателем переходит в аварийный режим,
    • определение специфических признаков (например, при повреждении ДПДЗ возникают плавающие обороты на холостом ходу или проблемы с попыткой завести горячий двигатель).

    Как экономить бензин на инжекторе простыми способами

    Самый простой и часто очень действенный способ уменьшения расхода топлива – прочистка инжектора, поскольку при загрязнении нарушается правильная форма факела распыления. При этом ввиду задержки переключения передач меняются и динамические характеристики разгона автомобиля.

    К схожим профилактическим мерам относится очистка засоренного воздушного фильтра. Он влияет на достоверность передаваемых данных на электронный блок управления и опосредовано – на  расчет удельного расхода бензина при заданной нагрузке.

    Неполадки в работе катализатора приводят к тому, что он сопротивляется выходу выхлопных газов. Это приводит к недостаточному разряжению в выпускном коллекторе, а это, в свою очередь, – к передаче искаженной информации о возросшей нагрузке. Система, реагируя на якобы выросшую нагрузку, увеличивает подачу горючего, избыточно обогащая топливовоздушную смесь. К выходу из строя катализатора приводят использование бензина качества худшего, чем рекомендовалось производителем. Поэтому и совет соблюдать требования по качеству топлива – один из первых и самых распространенных.

    Читайте далее

    Как экономить топливо при езде.

    Я часто задавался вопросом, почему машина очень много жрет бензина? Был у меня ТАЗик, карбюраторный, ну да, ведро с болтами,  но руки то у меня есть!  После  тридцатой по счету сборки разборки карбюратора, переделки и установки карбюратора от другой машины, регулировки клапанов. Да и вообще после переборки мотора, я смог добиться того, что на холостом ходу выхлоп был почти как у иномарки 0.5% СО на холостом ходу. На оборотах тоже все вписывалось в заводскую норму. И при всем моем желании этот кусок железа с мотором,с мешалкой посередине ( механическая коробка)  никак не хотел жрать меньше десяти литров бензина в городе. Ну хоть ты тресни, десятка и баста!  По трассе удавалось добиться 8 литров, при скорости 90 кмч, и это все, что я смог выжать из этого железного коня.  Впрочем, не будем о грустном наше железо не сможет нормально ездить.Перейдем к нашей сегодняшней реальности.

    Современные моторы, состоящие из легких сплавов, набитые по самое не балуйся электроникой, очень четко отслеживают состав выхлопных газов. И если что, быстренько приводят их в надлежащее состояние, путем корректировки подачи топлива в двигатель.В противном случае зажигают лампочку проверь двигатель, считая что мотор неисправен. Даже могут показывать сколько ваша машина поедает топлива на  сотню километров. Правда не всегда можно понять когда ты экономно едешь. Но это мелочи жизни, и последствия. А сначала начинается так.

    При покупке потрепанного  автомобиля, грамотные людичитают ТТХ, и смотрят на расход топлива и их очень сильно удивляет, что расход топлива не укладывается в рамки указанные заводом изготовителем! И правильно делают,ведь читает он характеристики нового автомобиля, а покупает старый, это во первых. Причем производитель заявляет расход  используя качественный бензин, а не разбавленный ослиной мочой, это два. И если сравнить городское движение в цивилизованных городах, и наш колхоз, то мы просто стоим в пробках, а у буржуев машины двигаются.И радуют владельцы автобусов, которые плачутся  что из машина много использует бензина. У меня была ToyotaCorolla, и она по трассе ела 8 литров бензина, а сейчас у меня ToyotaGaiaи меньше 12ти не получается, сделайте мне так, чтобы мой автобус  поедал топливо как  маленький автомобиль!  И попробуйте втолковать человеку, что полноприводной автобус не может жрать столько же бензина, сколько  маленькая машинка!  Вопросы расхода 20 литров на сотню, двигателя объемом 1.3л,при заявленных 10-12 не рассматриваются,это или неисправности двигателя, или стиль езды.

    Когда людям говоришь про установку маршрутного компьютера, все сразу начинают на фиг он мне нужен, я не буду на него смотреть, что он мне даст?  не это мне не надо! Сделай мне машину более экономной!  Да не вопрос, если не хотите ничего делать для экономии бензина, и даже платить деньги за устройства которые помогут экономить топливо,постарайтесь меньше ездить на машине. Вот ваш рецепт экономии.

    Одним очень распространенным и замечательным способом экономии бензина является установка газовой бомбы в машину. Простите, не бомбы, установки, в простонародье – газ. Штука замечательная, особенно последнее поколение установок с распределенным впрыском.  Ее устанавливать не просто, и демонтировать тоже.  Едет машина так же как и на бензине, цена топлива в два раза меньше, счастье автомобилиста.  Есть правда один недостаток. При длительной эксплуатации на газу, прогорают клапана, правда расплачиваться за эту экономию  обычно приходится  последующему владельцу, ресурса двигателя на ваш век возможнохватит.

    Но суть все равно не в этом.Дело заключается в том, что экономить бензин можно, но больше чем 2-4 литра на сотню – не получается.  У меня тоже при стоянии в пробках расход увеличивается аж до 14ти литров, если не стоять в глухих – 12, а просто городская езда с небольшими пробками – 10 литров. Меньше десятки- только на трассе.  Машина CamryGracia2.2  автомат. Что наш бензин полный отстой – с этим никто не спорит, он хуже чем в Гондурасе!Но он не настолько плохой, тот который выходит с завода, его портят сами заправочные станции. Заправляюсь все время на одной  той же заправке,на которой топливо тройной очистки, каждый раз удивляюсь, то машина ползает как черепаха, а то просто рвет как мустанг.  Пробовали разный бензин, Лукойл- хороший бензин, машина едет,  я бы не сказал что на этом бензине машина прет на все 140 лошадей,  но расход топлива увеличивается. Как  ни крути, но на 1-2 литра уходит больше. ВР- сказка, с добавлением супер присадок,машина просто зверь!  За зверский нрав приходится платить, расход опять увеличивается  примерно на 2 литра, и если учесть что бак средней  иномарки 60 литров и рассчитан на 600 км. умножив 2 литра на 6 сотен, получаем потерянную сотню километров, но за то с огоньком, если вам повезет, и вам не зальют откровенной смеси бензина с соляркой. Интересно, а зачем огонек в пробке?

    Чтобы не быть голословным, и мне не тыкали что я беру цифры с потолка, или  выковыриваю из носа, я приведу конкретные примеры. Купив машину, я начал замерять расход топлива. Ведь интересно, новый авто,  едет классно, расход топлива в городе получался 12ть литров. Подход к методу измерения бывает разный.
      Любительский:  заливаете в бак 10-20 или любое калиброванное количество бензина, и ездите пока машина не заглохнет, высосав последнюю каплю топлива из бака. После этого снова заливаете калиброванное количество топлива, и продолжаете езду до очередной остановки по причине окончания топлива. Чем больше количество измерений, тем точнее результаты. Минусы- неизвестно когда и где машина заглохнет, постоянно возить с собой запас топлива которое воняет, постоянно выпрыгивать из машины и ее заправлять. А если на улице непогода, то так легко и простудиться. Плюсы- достаточно точный метод измерения при отсутствии приборов как таковых.

    — Полулюбительский:  Заливаете полный бак бензина, откатываете  половину бака, или до любого запомнившегося вам деления на шкале указателя топлива, снова заливаете полный бак и делите литры на километры. Минусы- точность измерений ограничена точностью показания указателя топлива. Плюсы- всегда заправляешься на заправке, не надо дергаться что машина в любой момент заглохнет.

    -Нормальный: Заливаете бак под завязку, пока не отщелкнется заправочный пистолет, обнуляете счетчик суточного пробега, и катаетесь до тех пор, пока вам не пора будет заправится снова. Заезжаете на заправку, заливаете полный бак до щелчка пистолета, и смотрите на залитые литры, делите их на километры и получаете средний расход. Минусы- приходится заправляться на одной и той же  заправке и на одной и той же колонке. Плюсы- самый точный способ измерения без специальных приборов.

    — Профессиональный: Поставить специальные приборы для измерения расхода топлива.  Плюсы- самый точный способ узнать свой расход . Минусы- дорого.

    Когда определились со способом измерения расхода топлива можно приступать к экспериментам.  Лично я использую нормальный, и всегда заливаю полный бак. Нельзя считать расход с одной заправки, надо сделать как минимум три-четыре раза, и тогда получим нормальный результат. И от него уже можно отталкиваться в своих предположениях по расходу. И после этого уже решать, стоит  ли бороться за экономию топлива или оставить это дело. Если расход в городе укладывается в 10 литров на сотню- это нормально. Про реальных пацанов с джипами и четырех литровыми моторами молчу, для вас 15-17 литров- это счастье.Про заявленные 5-6 на трассе и 7-8 в городе  забудьте, мы стоим в самом конце списка по качеству бензина. Даже недоразвитые страны нас уже обогнали в качестве топлива.

      Что касается топлива в нашей стране и за рубежом.  При поездках за границу, понятное дело по максимуму заправляешься у нас, и стараешься как можно дольше проехать на нашем бензине по иностранному государству, когда едешь туда. Когда оттуда, то заправляешься чтобы топлива хватило до границы  и заправляешься по полной уже на нашей стороне. Не мудрено, ведь стоимость бензина за бугром почти в два раза больше чем у нас, и зачем тратить лишние деньги? Но это все мелочи,если ехать ровно и никуда не торопиться  то разница в качестве бензина не чувствуется, если вы не заправились откровенным дерьмом, на малоизвестной заправке типа LюK-oil.  Разницу можно почувствовать при обгонах, когда на нашем бензине ты обгоняешь одну машину и то со скрипом,  а на импортном  можно и две, с удивлением , откуда у мотора взялась такая прыть?  И только за бугром понимаешь что отечественный EURO3 подразумевает только увеличение цены за топливо, а не его качество.

    Да вот что хотел написать про бензин!  Все дилерские заявления по поводу замены масла раз в 15 000 км- это все лажа полная!  Буржуи, которые производят автомобили, рассчитывают на применение качественного  топлива, с  небольшим содержанием сажи, серы и прочего сопутствующегобарахла,которое живет в чистом бензине.

     И заливая их бензин в двигатель, мы получаем намного меньше кокса  в цилиндрах, соответственно  можно менять масло  реже, о чем написано в мануалах.  Но это не относится к нашему бензину! 

    Обосновываю. У двигателей, которые работают на газу, масло чернеет значительно позже, чем у двигателей работающих на бензине при одном и том же пробеге.Это факт. Газ содержит меньше разных сажесодержащих  примесей чем бензин.  После поездки в Австрию на своей машине после пробега в 6 300 км, масло на щупе было прозрачным, видно что потемнело, но сквозь него было видно все надписи на щупе. После двух заправок на родине, примерно 1 000 км,  масло стало черным как гуталин, и сквозь него на щупе уже ничего не видно. А вообще масло становится черным как сажа уже к 4 000 км. Так что в европейском бензине сажи в разы меньше, и по этому масло там меняют каждые 15 000 км.  Да и моторы до капиталки  у них ходят намного дольше.

    Собственно говоря, это было лирическое отступление, а сейчас перейдем к способам экономии топлива. В экономии  самое главное не торопиться, важно не с какой скоростью  ты едешь, а как интенсивно ты разгоняешься!  Если в вас похоронен Шумахер или тихо спит гонщик Speedy, и колодки вы меняете через несколько заправок, то можете не экономить, бесполезно. Проезд, вернее пролет от светофора до светофора с минимальным временем не способствует экономии.Часто в пробках вижу молодых и горячих финских парней, которые щелкают совком, иначинают движение после того, как впереди идущая машина проехала участок дороги и уже остановилась. Парень чуть ли не с буксами стартует, разгоняется, и тормозит перед машиной так. Что задние колеса почти отрываются от асфальта.У него или много денег, или всю зарплату он спускает на бензин. Хотя про много денег я загнул, на таких машинах как у него, люди  с нормальным достатком не ездят, а покупают от безденежья. 

    Так вот, самый большой расход топлива происходит в момент трогания с места и разгона.  И когда вы в пробке резко стартуете, пытаясь быстро заполнить образовавшееся перед вами пустое место, то расход увеличивается. Если бы вы плавно тронулись, и неспешно докатились  до следующей машины, вы бы потратили меньше топлива. А сколько таких рывков вы совершаете за одну поездку? 

    Поставив маршрутный комп в машину я начал  измерять  мгновенный расход топлива.

    12 хороших и 5 плохих способов сэкономить на бензине

    И вот что из этого получилось:
    1 Самый большой расход до 65 литров на 100км-при разгоне с места с педалью газа в полу на сухом асфальте. По этому не очень важно с какой скоростью ты едешь, а важно с какой силой ты жмешь на педаль газа.
    2 При обгонах на трассе,  со скорости 60 км\ч разгон с тапкой в пол- больше 30 литров на 100 км не получается.
    3 При спокойной езде по трассе на прямых участках, без крутых подъемов, при скорости 90-120 км\ч расход колеблется в районе 7.5  8 литров.
    4 Если ехать за машиной примерно такого же размера как ваша, то расход падает на 1-1.5 литра, если вы едете в воздушной яме, которая образуется сзади автомобиля.
    5 Бокс на крыше увеличивает расход  в среднем 1.5-2 литра на 100 км.
    6 В городе при езде от светофора до светофора, вычислить  положение педали газа с оптимальным  расходом  можно только с компом.  Определить нужное положение педали газа без приборов  невозможно, машина или не едет или много жрет.
    7 Автомобилей с дизельными двигателями все вышесказанное не касается.
    8 Если отпускать педаль газа и докатываться до светофора накатом, расход будет меньше, чем в случае когда нога убирается с педали газа, для того чтобы нажать на тормоз перед светофором.
    9 Если не рвать с места на каждом светофоре, то можно получить приличную прибавку к экономии.
    10 В глухих пробках экономить бесполезно, лучше глушить двигатель. Если очень жарко, влючайте кондей,  тут об экономии думать не приходится, свое здоровье дороже.

    Все эти мелочи помогли снизить расход топлива до разумных пределов. Чего и вам желаю.

    c-univermag21.ru

    Как экономить бензин на инжекторе

    6 Дек 2014   autofuct   561   Нет

    Рост ценников на автозаправочных станциях заставляет отечественных автолюбителей задуматься о вопросе экономии топлива. Автомобилисты с большим стажем часто испытывают ностальгию по временам, когда бензин стоил буквально копейки. Но поскольку вздохами делу не поможешь, попробуем разобраться, что такое расход топлива и как его сэкономить.

     

    Что такое расход топлива

    Расход топлива можно показать даже так

    Принципом работы любого двигателя внутреннего сгорания является закон перехода тепловой энергии в энергию механическую. Для возникновения тепловой энергии необходимо топливо, которое необходимо периодически заливать в бак. Поэтому делаем вывод: расход топлива – это то количество топлива, которое сгорело в камерах сгорания двигателя за период времени необходимый автомобилю для поездки на 100 километров.
    Важно понимать, что при работе двигателя сгорает не топливо, а топливовоздушная смесь, за приготовление которой отвечает система впрыска или карбюратор. Оптимальное соотношение для бензиновых двигателей составляет: 1- 14,7, то есть, для сгорания одной весовой части бензина нужно потратить количество кислорода, которое содержится 14,7 весовых частях воздуха. Если топлива будет больше, то его излишки будут просто «вылетать» в выхлопную трубу. При работе на обедненной смеси двигатель будет работать неустойчиво или заглохнет.

    Что отвечает за качество топливовоздушной смеси

    Знакомьтесь, это автомобильный инжектор

    На автомобилях прошлых годов выпуска устанавливалась карбюраторная система регулировки топливовоздушной смеси. Регулировка проводилась с помощью механических винтов, позволявших изменять качественный и количественный состав смеси в довольно широком диапазоне. Добиться оптимального состава топливовоздушной смеси для работы на различных режимах,- задача которую довольно трудно воплотить в жизнь. Именно по этой причине, в большинстве развитых стран запрещен не только выпуск автомобилей с карбюраторными двигателями, а даже их эксплуатация.
    На современных транспортных средствах с инжекторными двигателями контроль состава смеси осуществляется с помощью электронного блока управления. Высокая надежность системы управления двигателя позволяет добиться оптимального расхода топлива при высокой мощности и наименьшей токсичности. Последний показатель особенно важен, поскольку экологичность двигателя неотъемлемое требование к современному автомобилю.

     

    Как сэкономить топливо

     

    Следуя данным несложным правилам вы сможете сэкономить довольно внушительное количество бензина

    Часто автомобилисты задаются вопросом: почему два одинаковых автомобиля, заправленных одинаковым количеством бензина, проезжают разное расстояние? Ответ на вопрос гениален, как все простое: у людей разная манера вождения автомобиля!
    1. Не стоит постоянно пытаться «вдавить» педаль газа в пол. Любое резкое нажатие на педаль акселератора моментально увеличивает расход топлива в несколько раз. Манера постоянно удерживать стрелку тахометра на границе красного сектора, приводит к катастрофическому увеличению расхода топлива.
    2. Оптимально используйте возможности коробки переключения передач. Для владельцев авто с АКПП существует простое правило – не надо резко нажимать на педаль газа. Автомобилисты, которые ездят на «механике» должны запомнить формулу: 1 – для движения с места, 2 – для разгона, 3 – для обгона, 4 – для города и пятая для трассы.
    3. По возможности уменьшите количество бортовых потребителей электроэнергии. Один только постоянно включенный кондиционер добавляет около 15% расхода топлива, а обогрев заднего стекла добавляет еще 5%.
    4. Контролируйте давление в автопокрышках. Доказано, что снижение давления всего на 0,1 атмосферы, во всех шинах автомобиля, увеличивает расход бензина на 2–3 %.
    5. Своевременная замена свечей и контроль, за их техническим состоянием позволит избежать неоправданных расходов связанных с неполным сгоранием топливной смеси.
    Воспользовавшись этими простыми советами можно существенно сократить расходы на бензин, не прибегая к вмешательству в работу сложную систему подачи топливовоздушной смеси.

    Использование автомобильных добавок и присадок

     

    Как правило, используются особые присадки

    Все существующие на рынке автомобильные присадки можно поделить на несколько видов:

    • антифрикционные присадки. Применение такого вида присадок позволяет уменьшить силу трения между рабочими частями двигателя.
    • реставрирующие присадки. Как утверждают фирмы – производители применение таких добавок позволяет восстановить мелкие трещины на стенках рабочей поверхности поршневой группы.
    • топливосберегающие присадки. Добавляются непосредственно в топливо и предполагают экономию до 20%.
    • дегидрирующие присадки. Используются для устранения воды и конденсата непосредственно в баке автомобиля.
    • очищающие присадки. Добавляются в масло двигателя и обеспечивают удаление нагара и других побочных продуктов сгорания топлива.

    Большинство автолюбителей утверждают, что заявленные производителями характеристики относительно экономии топлива значительно завышены, или попросту не соответствуют заявленным данным. Поэтому к применению таких химических добавок следует относиться с особой осторожностью. Однако, на практике любая присадка хоть и косвенно ( а иногда даже напрямую) может уменьшить расход топлива, все дело в том, что уменьшение трения во всех системах автомобиля уменьшает расход потребляемого бензина. Также, неправильное использование специализированных присадок может напросто сделать не только лучше но и хуже, поэтому обязательно читайте правила использования таких добавок

    Очистка топливной системы

    Очистка топливной системы выполняется на определенном стенде

    Еще одним способом экономии топлива будет очистка топливной системы, а в частности инжекторов вашего двигателя. За сравнительно небольшую плату вы можете заказать услугу, которая называется очистка инжекторов инфразвуком, другими словами, на специализированном стенде весь тот мусор, который находился в топливе и забивал распылители попросту уберут, а так, как для преодоления давления в топливной системе теперь понадобиться меньше мощности, то и уменьшиться расход топлива

    Держите ваш автомобиль в хорошем техническом состоянии

    Если ваше транспортное средство будет находиться постоянно в исправном состоянии, то и расход топлива будет всегда в пределах задокументированной нормы, следовательно, старайтесь выполнять техническое обслуживание согласно графику.

    autofuct.ru

    Экономия топлива и бензина на автомобиле

    Уменьшить расход бензина на километр пути – мечта многих водителей, особенно в последнее время, когда цифры на АЗС меняются часто и только в сторону увеличения. Некоторые приемы используются десятилетиями и не теряют своей актуальности, некоторые устаревают, с появлением новых автомобилей изыскиваются новые варианты снижения затрат горючего.

    Содержание статьи

    Способы экономии топлива

    Приемов для экономии топлива на автомобиле, на самом деле, существует достаточно много. Некоторые из них можно назвать глобальными (например, смена авто), а некоторые требуют всего лишь немного внимания к своему «железному коню» (к примеру, подкачать шины). Постараемся рассмотреть наиболее эффективные и проверенные методики:

    • Статистика расходов. Следует для начала отметить, что важную роль играет учет расхода горючего, ведение своего рода бортового журнала. Можно использовать для этой цели как традиционный блокнот, так и специальные мобильные приложения к смартфонам. Этот процесс несложен, но он дисциплинирует водителя и эффект от него достаточно велик. Как только владелец авто заметит перерасход бензина или солярки, это будет сигналом для технического осмотра машины.
    • Выбор машины. При покупке правильнее будет отдать преимущество более экономичному автомобилю. Самым интересным вариантом являются гибриды, оснащенные электрическим и классическим (внутреннего сгорания) двигателями. Стоят они заметно дороже, но в процессе эксплуатации экономия будет постоянная и достаточно большая. Другим неплохим решением может быть авто с турбо-дизельным движком, более экологичным и экономичным (на треть), чем бензиновый.
    • Правильный прогрев двигателя. Старая привычка коптить небо на холостом ходу должна уйти в прошлое. Современные высокотехнологичные смазочные материалы значительно более текучи и разогреваются гораздо быстрее. Поэтому правильным будет после одноминутного прогрева на холостом ходу начинать спокойно ехать, прогревая мотор в движении (5-10 минут). При этом дополнительно прогреется и масло в коробке передач, и тормозные колодки.
    • Правильное переключение передач. Делать это нужно при достижении оптимальных оборотов (2000 для дизелей и 2500 для бензиновых моторов). Раннее переключение передач чревато быстрым износом цилиндропоршневой группы и напрасными потерями горючего.
    • Начало движения. Трогаться с места нужно плавно, газ добавлять умеренно и держать обороты двигателя в пределах 2000-2500 оборотов для дизельных движков и 2500-3000 оборотов для бензиновых. Высокие и низкие обороты менее экономичны.
    • Вождение на оптимальной скорости. Экспериментальным путем следует определить тот промежуток скоростей, при котором экономия энергоносителя на авто будет максимальной, и в дальнейшем стараться придерживаться его. Желательно рассчитывать скорость так, чтобы не приходилось резко тормозить перед светофорами или едущей впереди машиной. Чем реже водитель пользуется педалями газа и тормоза, тем больше горючего останется в баке.
    • Торможение двигателем. При правильном расчете маршрута и необходимых траекторий поворотов можно свести к минимуму использование штатной тормозной системы, которая съедает топливо. Крутящий момент в таком случае регулируется степенью задействования акселератора. Можно также использовать особенности рельефа местности, сбрасывая газ на спусках. Главное, не отключать передачу во избежание возникновения ДТП.

    Экономия бензина при использовании дополнительных устройств

    Кроме того, разнообразные приспособления и устройства могут как помочь в пользовании транспортным средством, так и ударить по карману в случае неправильного их использования.

    • Круиз-контроль. На ровных участках дороги при нормальной дорожной обстановке КК ограничивает количество ускорений и помогает водителю. В то же время, в холмистой или гористой местности автоматическая коробка передач не всегда адекватно переходит на пониженные или повышенные передачи, сжигая лишнее топливо. Поэтому в таких случаях можно отказаться от услуг КК.
    • GPS-навигатор. При поездках на дальние дистанции или в малознакомой местности он поможет составить оптимальный маршрут и сократить опустошение бензобака.
    • Кондиционер. При невысоких скоростях (до 70-80 км/час) более рациональным будет отключить кондиционер и открыть окна. Однако на более высокой скорости это не сработает, поскольку при открытых окнах резко возрастет сопротивление воздуха и эффект может быть прямо противоположным. Кроме того, в некоторых современных микроавтобусах и минивэнах стоит две климатические установки – для водителя и для пассажиров. Если пассажиров нет, то второй кондиционер следует отключать.
    • Обдув ветрового стекла. Иногда при его включении автоматически запускается кондиционер, поэтому нужно быть внимательным и в случае необходимости отключить  обогрев вручную. При этом не следует забывать, что обледеневшее или запотевшее ветровое или заднее стекло может стать причиной аварии.

    Как экономить топливо при заправке ТС

    Казалось бы, какие хитрости могут быть при обычной заправке машины на АЗС, однако и здесь следует обратить внимание на отдельные нюансы:

    • Октановое число. Иногда в среде автомобилистом ведутся разговоры о том, что выгодно использовать бензин с заниженным или завышенным октановым числом. Самое правильное – горючее с октановым числом, подходящим к характеристикам авто. Завышенное ведет падению мощности из-за устойчивости к детонации при сжатии, а заниженное грозит преждевременным износом двигателя.
    • Дешевое топливо. Часто более дешевые заправки расположены за городом, поэтому прежде чем ехать к ним, посчитайте, окупится ли такое путешествие. Даже если есть уверенность в качестве бензина, оправдано будет тратить энергоноситель на доезд туда только при достаточно большой заправке (от 30 литров).
    • Свежее топливо на АЗС. При сливе горючего на АЗС со дна цистерн поднимается осадок и грязь, что может привести к засорению топливного фильтра. Поэтому, если на АЗС стоит топливозаправщик, лучше заправиться в другой день или на другой станции.
    • Расчет на автозаправках картами. Некоторые сети АЗС имеют договора с банками о льготах или бонусах при расчете их карточками (как правило, Master Card или Visa), или же возвращают часть денег, потраченных на нефтепродукты.

    Кроме всего сказанного, не следует забывать и о таких всем известных, но от этого не менее важных путях экономии топлива, как:

    • давление в шинах (норма или чуть повышенное),
    • техосмотр авто и своевременная замена масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания,
    • использование подходящего моторного масла,
    • снижение веса транспортного средства,
    • установка газобаллонного оборудования, особенно на неэкономичную старую машину,
    • балансировка колес и развал-схождение,
    • более редкое использование дальнего света фар, контроль за исправностью тормозной системы,
    • изучение предложений относительно технических новшеств (неодимовые магниты, присадки).

    Владея этими знаниями и контролируя себя и свое авто вполне реально регулярно пользоваться машиной и при этом экономить до 20-30% бензина.

    Читайте далее

    Оставьте комментарий и вступите в дискуссию

    hitropop.com

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *