Меню Закрыть

Дроссельный узел ваз 2110 8 клапанов: Дроссельная заслонка ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Содержание

Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110: чистка своими руками, диагностика неисправности, замена

Содержание:

Дроссельная заслонка является неотъемлемым элементом практически любого автомобиля. Отечественный шедевр в лице ВАЗ 2110 исключением не является.

Примечательно, но без дроссельной заслонки машине некуда, но именно она часто доставляет множество хлопот автовладельцу.

Чаще всего проблемы с дросселем проявляются в виде неправильной работы педали газа, странном поведении оборотов при разгоне или движении по дороге. Первым делом нужно проверить, все ли нормально с заслонкой.

Устройство агрегата

Функции

Если говорить простым языком без ненужной большинству автомобилистов терминологии, то дроссельная заслонка является ничем иным как педалью газа вашего автомобиля.

Нажимая или отпуская данную педаль, вы тем самым закрываете или наоборот открываете эту заслонку.

Устройство обеспечивает путь для поступления дополнительного количества воздуха.

При максимальном нажатии педали газа в пол, вы на полную открываете заслонку, потому обороты двигателя увеличивается.

Расположение

Устранение неисправности

Если вы заметили, что дроссель начал плохо выполнять свои прямые обязанности, не спешите ехать на станцию технического обслуживания и отдавать свои деньги.

Проблему с заслонкой зачастую можно решить своими руками.

Чаще всего проблема с дросселем возникает из-за его загрязнения, что приводит к нарушению функциональности. Чтобы исправить ситуацию, достаточно просто почистить элемент.

Когда требуется чистка

Практика автовладельцев «десятки» показывает, что на этих автомобилях дроссель засоряется уже буквально через несколько лет после начала активной эксплуатации машины.

Самые большие «вредители» для заслонки — это частицы масла, пыли и газов, поступающих из картера двигателя.

Когда мотор работает, пыль смешивается с воздухом и маслом, образуя своего рода смесь, которая поступает в дроссельную заслонку. Со временем эта субстанция облепливает поверхности, скапливает на штоке холостого хода.

Вскоре покрывается грязью тепловой зазор, доступ через канал регулятора холостого хода существенно ухудшается. Если ничего при этом не делать, двигатель начнет некорректно работать, упадет динамика, мотор будет с опозданием откликаться на нажатие педали газа.

Согласно рекомендациям в руководстве по эксплуатации отечественной десятки, чистку заслонки следует выполнять после каждых 50 тысяч пройденных километров. Если своевременно осуществлять очистку, дроссель прослужит намного дольше, не возникнет проблем с работой силового агрегата.

Признаки загрязнения

Определить проблемы с дроссельной заслонкой можно за счет характерных симптомов.

Признаки

Пояснение

Двигатель с трудом возвращается с высоких на низкие обороты

Это происходит, когда вы убираете с педали газа ногу. Вместо плавного возврата к требуемым параметрам, обороты буквально обваливаются до отметки 400 об в минуту. Двигатель при этом может заглохнуть, его начинает трясти. Обороты могут вернуться на нужную отметку, но с трудом

Двигатель тяжело запускается на холодную и даже при достижении рабочей температуры

Чтобы нормально запустить мотор, необходимо долго крутить стартер. Определить проблему можно на запах. Из выхлопной трубы будет поступать характерный аромат несгоревшего топлива. Попробуйте несколько раз выжать до упора педаль. Так вы полностью откроете дроссель, поступит воздух, двигатель запустится. Но в первые несколько минут движок все равно будет троить

Троение мотора — это достаточно косвенный признак, поскольку так двигатель может себя вести при различных видах поломки. Но не стоит исключать проблемы с дросселем.

Ремонтные работы

Теперь к вопросу о том, как выполняется процедура чистки. Чтобы все прошло нормально и без проблем, достаточно заранее подготовить все необходимые материалы, инструменты, расположить все под рукой и приступить к работе.

Для проведения чистки дросселя вам потребуется:

  • Набор отверток;
  • Ключ на 13 миллиметров;
  • Средство для чистки дроссельной заслонки.

Специально для этих целей продаются специализированные препараты, сделанные из соответствующих компонентов. Не пожалейте денег на их покупку, поскольку средства хватит на долго. Это выгоднее, чем всякий раз менять заслонку.

Чистка спецсредством

Подготовка

Начнем с подготовительных мероприятий, которые в итоге позволят вам добраться до дросселя и не только и очистить его как следует.

  1. Снимите кожух, который установлен на силовом агрегате.
  2. Открутите пробку на расширительном бачке. Так вам удастся сбросить избыточное давление из системы охлаждения.
  3. Немного ослабьте натяжение крепежных хомутов, после чего снимите трубку принудительной вентиляции.
  4. Изучите текущее состояние воздушного патрубка, который также желательно снять, а при необходимости заменить.
  5. Если в патрубке имеются существенные следы масла, тогда можно быть на 100% уверенным, что дроссель точно забился.
  6. Проблема заключается, вероятнее всего, в канале принудительной вентиляции. Это объясняется тем, что у загрязнителей в виде газа из картера и частиц масле нет другого пути, кроме как через ветвь вентиляции.
  7. Далее вам нужно снять трубки подогрева заслонки. Для этого достаточно ослабить хомуты с помощью отвертки.
  8. На время придумайте для них заглушки из подручных средств — старые свечи зажигания, какие-то не полые резинки. Короче что угодно, что подойдет по диаметру отверстия.
  9. Снимите шланг системы вентиляции топливного бака. Чтобы сделать это, нужно сначала открутить хомут, снять трос и открутить крепежные гайки дросселя.
  10. Обязательно демонтируются разъемы с двух датчиков — холостого хода и положения дроссельной заслонки. Они находятся на ремонтируемом узле, потому проблем с поиском не возникнет.

Чистка

Ничего сложного в очистке заслонки дросселя нет. Эту процедуру легко можно выполнить своими руками, не привлекая специалистов с автосервисов и не тратя лишние деньги.

  • С помощью приобретенного средства для чистки дросселя очистите каналы и весь разобранный узел;
  • Особо тщательно промойте канал принудительной вентиляции картера двигателя, поскольку оттуда поступает наибольшее количество загрязнителей;
  • Воспользуйтесь острыми предметами, если хотите провести работу ответственно и максимально тщательно. Подойдет простая спица для вязания;
  • Снимите регулятор холостого хода. Чтобы сделать это, просто открутите пару болтов;
  • Обязательно хорошо вымойте агрегат;
  • Проверьте состояние штока. При сильном его загрязнении или наличии люфта элемент проще всего заменить. Стоит не дорого;
  • Осмотрите текущее состояние прокладки. Если прокладка повредилась, обязательно купите новую. Даже если она в удовлетворительном состоянии, советуем произвести замену, раз вы принялись за демонтаж этого узла;
  • Промыв элементы дроссельного узла, верните все его компоненты на места, действуя в обратной последовательности.

Результат очистки

Если соблюдать рекомендации, использовать специальные средства для чистки и не спешить, после процедуры промывки все проблемы с педалью газа исчезнут, двигатель вновь будет четко реагировать на ваши «команды».

Как вы видите, почистить дроссель достаточно просто. Самым сложным этапом можно назвать разве что разборку узла. И то, в уверенных руках мастера, пусть даже начинающего, все пройдет гладко и без помарок.

 Загрузка …

Доработка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 8 клапанов

Дроссельный Патрубок "Плюс&quot

Доработка дроссельной заслонки ваз 2110.

Доработка Дроссельного узла=).

Доработка дроссельного узла на Ваз 2111.

Регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме двигателя ВАЗ-2110, -211…

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками -…..

Дроссельная заслонка увеличенного внутреннего диаметра (патрубок дроссельно…

Снятие привода дроссельной заслонки.

ВАЗ 2110/2112 чистка дроссельной заслонки.

В результате данная доработка ДУ устраняет некоторые болезни инжектора, нап…

Не обошлось доработка дроссельного узла ваз 2109 инжектор без «классик…

дросселя автомобиля, в результате которой сокращается расход топлива, ув.

ВАЗ / lada 2107 ВАЗ / lada 2110 ВАЗ / lada 2110 21103 ВАЗ / …

2. Далее необходимо отсоединить крепление ДЗ, снять трос газа и достать дро…

Дроссельная заслонка ваз 2110 схема.

Снятие дроссельной заслонки Ваз 2110 2114.

ВАЗ 21102112 чистка дроссельной заслонки.

Замена датчика дроссельной заслонки на новый стоит намного меньше чем ремон…

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Кузов ВАЗ 2110 (Лада).

Снятие дроссельной заслонки Ваз 2110 2114.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Замена дроссельной заслонки lada 2110 (ваз 2110)

Содержание:

  • Функции
  • Устранение неисправности
  • Признаки загрязнения
  • Ремонтные работы
  • Чистка

Дроссельная заслонка является неотъемлемым элементом практически любого автомобиля. Отечественный шедевр в лице ВАЗ 2110 исключением не является.

Примечательно, но без дроссельной заслонки машине некуда, но именно она часто доставляет множество хлопот автовладельцу.

Чаще всего проблемы с дросселем проявляются в виде неправильной работы педали газа, странном поведении оборотов при разгоне или движении по дороге. Первым делом нужно проверить, все ли нормально с заслонкой.

Устройство агрегата

Функции


Если говорить простым языком без ненужной большинству автомобилистов терминологии, то дроссельная заслонка является ничем иным как педалью газа вашего автомобиля.

Нажимая или отпуская данную педаль, вы тем самым закрываете или наоборот открываете эту заслонку.

Устройство обеспечивает путь для поступления дополнительного количества воздуха. При максимальном нажатии педали газа в пол, вы на полную открываете заслонку, потому обороты двигателя увеличивается.

Расположение

Устранение неисправности


Если вы заметили, что дроссель начал плохо выполнять свои прямые обязанности, не спешите ехать на станцию технического обслуживания и отдавать свои деньги.

Проблему с заслонкой зачастую можно решить своими руками.

Чаще всего проблема с дросселем возникает из-за его загрязнения, что приводит к нарушению функциональности. Чтобы исправить ситуацию, достаточно просто почистить элемент.

Когда требуется чистка


Практика автовладельцев «десятки» показывает, что на этих автомобилях дроссель засоряется уже буквально через несколько лет после начала активной эксплуатации машины.

Самые большие «вредители» для заслонки — это частицы масла, пыли и газов, поступающих из картера двигателя.

Когда мотор работает, пыль смешивается с воздухом и маслом, образуя своего рода смесь, которая поступает в дроссельную заслонку. Со временем эта субстанция облепливает поверхности, скапливает на штоке холостого хода.

Вскоре покрывается грязью тепловой зазор, доступ через канал регулятора холостого хода существенно ухудшается. Если ничего при этом не делать, двигатель начнет некорректно работать, упадет динамика, мотор будет с опозданием откликаться на нажатие педали газа.

Признаки загрязнения


Определить проблемы с дроссельной заслонкой можно за счет характерных симптомов.

Троение мотора — это достаточно косвенный признак, поскольку так двигатель может себя вести при различных видах поломки. Но не стоит исключать проблемы с дросселем.

Ремонтные работы


Теперь к вопросу о том, как выполняется процедура чистки. Чтобы все прошло нормально и без проблем, достаточно заранее подготовить все необходимые материалы, инструменты, расположить все под рукой и приступить к работе.

Для проведения чистки дросселя вам потребуется:

  • Набор отверток;
  • Ключ на 13 миллиметров;
  • Средство для чистки дроссельной заслонки.

Специально для этих целей продаются специализированные препараты, сделанные из соответствующих компонентов. Не пожалейте денег на их покупку, поскольку средства хватит на долго. Это выгоднее, чем всякий раз менять заслонку.

Чистка спецсредством

Подготовка


Начнем с подготовительных мероприятий, которые в итоге позволят вам добраться до дросселя и не только и очистить его как следует.

  1. Снимите кожух, который установлен на силовом агрегате.
  2. Открутите пробку на расширительном бачке. Так вам удастся сбросить избыточное давление из системы охлаждения.
  3. Немного ослабьте натяжение крепежных хомутов, после чего снимите трубку принудительной вентиляции.
  4. Изучите текущее состояние воздушного патрубка, который также желательно снять, а при необходимости заменить.
  5. Если в патрубке имеются существенные следы масла, тогда можно быть на 100% уверенным, что дроссель точно забился.
  6. Проблема заключается, вероятнее всего, в канале принудительной вентиляции. Это объясняется тем, что у загрязнителей в виде газа из картера и частиц масле нет другого пути, кроме как через ветвь вентиляции.
  7. Далее вам нужно снять трубки подогрева заслонки. Для этого достаточно ослабить хомуты с помощью отвертки.
  8. На время придумайте для них заглушки из подручных средств — старые свечи зажигания, какие-то не полые резинки. Короче что угодно, что подойдет по диаметру отверстия.
  9. Снимите шланг системы вентиляции топливного бака. Чтобы сделать это, нужно сначала открутить хомут, снять трос и открутить крепежные гайки дросселя.
  10. Обязательно демонтируются разъемы с двух датчиков — холостого хода и положения дроссельной заслонки. Они находятся на ремонтируемом узле, потому проблем с поиском не возникнет.

Чистка


Ничего сложного в очистке заслонки дросселя нет. Эту процедуру легко можно выполнить своими руками, не привлекая специалистов с автосервисов и не тратя лишние деньги.

  • С помощью приобретенного средства для чистки дросселя очистите каналы и весь разобранный узел;
  • Особо тщательно промойте канал принудительной вентиляции картера двигателя, поскольку оттуда поступает наибольшее количество загрязнителей;
  • Воспользуйтесь острыми предметами, если хотите провести работу ответственно и максимально тщательно. Подойдет простая спица для вязания;
  • Снимите регулятор холостого хода. Чтобы сделать это, просто открутите пару болтов;
  • Обязательно хорошо вымойте агрегат;
  • Проверьте состояние штока. При сильном его загрязнении или наличии люфта элемент проще всего заменить. Стоит не дорого;
  • Осмотрите текущее состояние прокладки. Если прокладка повредилась, обязательно купите новую. Даже если она в удовлетворительном состоянии, советуем произвести замену, раз вы принялись за демонтаж этого узла;
  • Промыв элементы дроссельного узла, верните все его компоненты на места, действуя в обратной последовательности.

Результат очистки

Если соблюдать рекомендации, использовать специальные средства для чистки и не спешить, после процедуры промывки все проблемы с педалью газа исчезнут, двигатель вновь будет четко реагировать на ваши «команды».

Как вы видите, почистить дроссель достаточно просто. Самым сложным этапом можно назвать разве что разборку узла. И то, в уверенных руках мастера, пусть даже начинающего, все пройдет гладко и без помарок.

Важным устройством в автомобиле является дроссельная заслонка. Большинство автомобилей укомплектовано этим узлом, главная задача которого – регулирование потока горючей смеси, поступающий в двигатель внутреннего сгорания. Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110, как и инжектор являются важными блоками, отвечающие за подачу воздуха и топлива в цилиндры мотора внутреннего сгорания.

Назначение и устройство дроссельной заслонки


Дроссельная заслонка в автомобиле ВАЗ 2110 – это целый узел, который установлен в системе воздушного тракта. На входе – патрубок от воздушного фильтра, выход подсоединен к впускному коллектору. Дроссель должна регулировать поток воздуха, который поступает в двигатель. За счет этого осуществляется регулирование мощности мотора.

В конструкции дроссельной заслонки (ДЗ) используется привод. Он может быть механическим или электронным. Положение дросселя напрямую зависит от положения педали газа.

Важным элементом в составе ДЗ является датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 он выполнен в виде потенциометра, который выдает сигнал. Он изменяется в зависимости от угла положения дросселя. Этот сигнал поступает в электронную систему двигателя. Электронный блок управления дозирует поступающее топливо.

Во время эксплуатации узел дроссельной заслонки загрязняется. Со стороны коллектора могут оседать продукты сгорания топлива, а с другой стороны – пыль. Наличие загрязнения в дроссельной заслонке ВАЗ 2110 влияет на стабильную работу двигателя.

Основные признаки наличия загрязнения в блоке дроссельной заслонки:

  • слабая динамика разгона автомобиля;
  • нестабильная работа мотора на холостом ходу;
  • движение автомобиля происходит рывками, нет плавности хода.

Чистка ДЗ


Если появились эти признаки, то рекомендуется провести чистку дроссельной заслонки на ВАЗ 2110. Для проведения этой операции используется специальная автохимия. Чаще всего используют средство для очистки карбюраторов.

Чистка ДЗ обойдется намного дешевле, чем покупка новой дроссельной заслонки на ВАЗ 2110. Цена нового блока в несколько раз выше.

Для проведения чистки дроссельного блока своими руками необходимо использовать следующие материалы и инструменты:

  • отвертка;
  • набор инструментов с ключами и головками;
  • новая прокладка дроссельного блока;
  • защитные перчатки;
  • средство для чистки карбюраторов;
  • ушные палочки для труднодоступных мест;
  • старая зубная щетка.

Порядок проведения чистки дроссельной заслонки на ВАЗ 2110:

1. Поднимаем капот автомобиля. Снимаем клемы с аккумулятора. Достаточно скинуть минусовую клему. Для этого используем ключ на 10. 2. Демонтируем ресивер. Ослабляем хомуты на 5-ти патрубках. Снимаем патрубки. Четыре патрубка видны сверху, пятый расположен под узлом заслонки дросселя. 3. Отсоединяем разъемы от датчика на дроссельной заслонке, регулятора холостого хода (РХХ). 4. Тросик управления дросселем отсоединяем. 5. Откручиваем ключом блок дросселя от ресивера. 6. Отверткой накрест откручиваем регулятор холостого хода. Удаляем РХХ из дроссельного блока. 7. Используя средство для очистки, старую щетку для чистки зубов и ушные палочки, проводим чистку дроссельного блока. Особо внимание уделяем каналам и местам посадки РХХ. Удаляем нагар и копать. Перед использованием специального средства для чистки карбюраторов, можно узел промыть простым бензином. 8. Рекомендуется нанести смазку на шток регулятора холостого хода. Для этого используем силиконовую смазку, которая поможет продлить срок службы РХХ и дроссельного блока в целом. 9. Собираем дроссельный узел. Прикручиваем его к ресиверу, не забыв установить новую прокладку. Подсоединяем все патрубки и разъемы.

Важной часть дроссельной заслонки является «пятак». Некоторые автолюбители растачивают камеру узла и устанавливают увеличенный в диаметре «пятак». Этим можно добиться более обогащенную горючую смесь. Мощность мотора увеличивается. Операцию по тюнингу двигателя лучше поручить специалисту по моторам. Самостоятельно, без хорошей подготовки, проводить такую операцию не следует.

Другой причиной нестабильного поведения двигателя внутреннего сгорания может быть неисправный датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 замену датчика можно провести своими руками. Его цена невысока. Рекомендуется использовать бесконтактный датчик. Его стоимость немного выше, но служить датчик будет существенно дольше.

Провести диагностику датчика можно самостоятельно. Для этого необходим тестер. Рассмотрим пошагово:

  1. Необходимо включить зажигание. Проводим замер напряжения между контактом потенциометра и «минусом». Правильное значение на вольтметре 0,7 Вольт.
  2. Поворачиваем сектор из пластика до предела, тем самым открываем заслонку полностью. Вольтметр должен показывать 4 Вольта.
  3. Зажигание должно быть выключено, отсоединяем разъем от датчика и измеряем сопротивление потенциометра датчика ДЗ.
  4. Плавно поворачиваем сектор, наблюдаем за показаниями тестера. Если датчик исправный, то стрелка будет двигаться без рывков и плавно. Если этого нет, то следует поменять датчик дроссельной заслонки.

Если чистка и замена датчика ДЗ не решили проблему плавности хода, необходимо обратиться к мотористу, возможно, необходимо провести дополнительную диагностику двигателя или выполнить регулировку регулятора холостого хода. Эту операцию проводят с использованием специальных приборов.

Инжекторная система впрыска топлива – большое преимущество автомобиля ВАЗ 2110 перед карбюраторными моделями отечественного автопрома. Она дает существенную экономию топлива, да и работа системы более стабильна, чем работа карбюратора. Однако это не отменяет обязательных мер по уходу – дроссельная заслонка ВАЗ 2110 требует особенного внимания автомобилиста.

Принцип работы дроссельной заслонки


Работа дроссельной заслонки заключается в подаче кислорода, который необходим двигателю для правильной работы. Именно с помощью этого клапана регулируется подача воздуха в двигатель при сгорании топливной смеси. Воздух в цилиндры поступает из окружающей среды при открытии клапана, предварительно проходя очистку через воздушный фильтр автомобиля. Поворот заслонки, открывающий дорогу воздуху, происходит за счет нажатия на педаль газа.

При этом на тахометре увеличивается количество оборотов. В автомобиле ВАЗ 2110 управление дроссельной заслонкой электронное, что позволяет выполнять больше полезной работы, чем при механическом типе. Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 находится под капотом автомобиля, в центральной его части. Как правило, она расположена между впускным коллектором и воздушным фильтром, все эти устройства взаимодействуют между собой. В некоторых сборках автомобиля ВАЗ 2110 возможно расположение с пассажирской стороны автомобиля.

В работе дроссельной заслонки также берут участие несколько датчиков. Основной из них – датчик расходомера воздуха. Именно он выполняет электронный контроль подачи воздуха в двигатель. При проблемах в работе дроссельной заслонки чаще всего он является причиной сбоев. Также одной из частых причин плохой работы дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 является частичное или полное загрязнения клапана. Происходит это за счет несвоевременной замены воздушного фильтра и сказывается на работе двигателя – само собой, в худшую сторону.

Работа двигателя напрямую зависит от количества воздуха, который поступает с топливной смесью. Если поступление воздуха ограничено, топливной смеси его будет недостаточно для полноценного сгорания.

Чистка дроссельной заслонки – когда приступать?


Для каждого владельца ВАЗ 2110 рано или поздно наступает момент, когда необходимо самостоятельно произвести чистку дроссельной заслонки. Одним из характерных признаков ее загрязнения является нестабильная работа двигателя. На холостом ходу двигатель может работать неравномерно, в некоторых случаях и вовсе глохнуть. При попытках завести мотор могут возникать задержки.

При нормальной работе двигателя количество оборотов на тахометре в рабочем режиме должно быть 900 об/мин, значение должно быть стабильным. Плавающие на тахометре обороты, непривычные звуки из выхлопной трубы – все это тоже признаки загрязненного клапана. При движении автомобиля на большой скорости заметно увеличится расход топлива, при движении на низкой скорости возможны подергивания. В обоих случаях двигатель автомобиля будет работать в нагрузку.

Заслонка загрязняется из-за масляной пыли и различных газов. Они оседают на клапане дроссельной заслонки – увидеть их можно невооруженным глазом. Поскольку тип устройства дроссельной заслонки не сложный, потом можно сделать чистку самостоятельно, не покидая пределы гаража. Для чистки заслонки ВАЗ 2110 необходим стандартный набор инструментов, а также любое средство для чистки инжектора или карбюратора – по своим химическим свойствам все они подходят для этой задачи.

В сервисной книге автомобиля указано проводить чистку заслонки один раз на 35 000 км. Как показывает практика, данное действие лучше выполнять чаще, минимум один раз на 15 000–20 000 км. Чистка дроссельной заслонки не заберет у вас много времени, зато значительно увеличит мощность двигателя. Опытные водители постоянно следят за состоянием клапана, и даже если проблем в работе двигателя не наблюдается, удаляют отложения на поверхности заслонки.

Поверхностное вмешательство или глубокая чистка?


Чистку дроссельной заслонки можно проводить двумя способами. Первый – это поверхностное вмешательство, не требующее полного снятия всего устройства. И второй – это полная чистка, её нужно выполнять в тех случаях, когда двигатель вашего автомобиля работает плохо.

Чтобы произвести чистку первого типа, пригодится купленное заранее средство для очистки и мелкая щетка. Откройте капот, снимите гофру, она идет от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Вы увидите клапан – его легко узнать по совершенно круглой форме. Обработайте его химическим средством и дайте постоять несколько минут, после чего щеткой снимите грязь. Если понадобится, используйте тряпку. Повторите процедуру еще несколько раз, пока клапан заслонки не станет яркого цвета. Эти работы можно проводить один раз в 3–5 тысяч километров, благо, много времени она не занимает.  

Для более детальной чистки дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 нужно полностью снять весь механизм инжектора. Также рекомендуется заменить прокладку и уплотнительное кольцо, которые входят в ремкомплект дроссельной заслонки, который не составит труда купить в любом автомагазине. Перед началом проведения работ по очистки снимите клеммы с аккумулятора.

Затем отсоедините все воздушные патрубки, подключенные к дроссельному узлу. После этого снимите крепления тросика газа и открутите саму дроссельную заслонку. Крепится она на двух болтах, которые вкручены в корпус двигателя. Электронные датчики отсоединять нужно осторожно, не допуская их повреждения.

После этого возьмите химическое средство и обработайте весь корпус и все канавки дроссельной заслонки. Делайте это, пока полностью не избавитесь от грязи. Также можно сделать чистку датчика расходомера воздуха. Для этого аккуратно обработайте его волоски средством для чистки и снимите грязь щеткой. Дайте всему устройству время полностью высохнуть и приступайте к обратной сборке. Не забывайте сменить прокладку и кольцо, которые расположены в гофре. Также обратите внимание, все ли воздушные патрубки целые. Возможно, некоторые требуют замены на новые. Для максимального эффекта можно также заменить воздушный фильтр.

Источники

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 своими руками

Сегодня мы поговорим о дроссельном узле или так называемой дроссельной заслонке, которая устанавливается на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112 От состояния и работоспособности данного узла зависит правильная работа двигателя, а поскольку данный узел подвержен загрязнениям ввиду попадания частиц масла, картерных газов, пыли, то дроссельный узел нуждается в периодической чистке. Обычно рекомендуют производить чистку дроссельной заслонки не реже чем каждые 50 тысяч километров пробега, однако многие склоняются к мысли, что производить его чистку нужно по мере необходимости, иногда чаще, а может даже и реже указанного выше пробега.

Как понять что дроссельный узел нужно почистить? Да вы просто не сможете не обратить внимание на такого рода проблемы, как например проседание холостого хода до низких значений при резком отпускании педали газа, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть, и если вы движетесь на передаче то вы почувствует характерную «встряску» от того, что двигатель повторно заведется как бы с толкача, так же будет затруднен пуск двигателя на холодную, когда он остывший, так же на старте двигатель может потраивать. Все это явные признаки загрязнения дроссельного узла и необходимо его прочистить, но не просто прочистить на автомобиле а демонтировать его, частично разобрать и прочистить с применением специальной химии типа карбклинера. Проблемы с холостым ходом возникают из за того, что загрязняется и сам байпасный канал регулятора холостого хода. Многие начинают думать что виноват датчик холостого хода, покупают новый, а проблема с холостым ходом не решается. Итак, мы расскажем вам с фотографиями, как грамотно провести процедуру чистки дроссельной заслонки своими руками с минимальной потерей времени и не обращаясь на СТО.

Все работы проводим на остывшем двигателе дабы не обжечься. Нам нужен накидной ключик «на 13» и разные отвертки, а так же жидкость для промывания ДЗ и Карбюраторов, продается на любом авторынке.

Сначала снимаем пластиковую крышку с двигателя, открутив гайки указанные стрелками на фото

Затем откручиваем пробку на расширительном бачке для сброса давления в системе охлаждения.

Потом ослабляем хомуты, мы обозначили их на фотографии красными стрелками.

Затем снимаем шланг воздушного патрубка. Обратите внимание нет ли там масла или масляного налета. Если есть – то велика вероятность того, что в дросселе засорен канал принудительной вентиляции.  

Затем отверткой откручиваем два хомута шлангов, которые обеспечивают подогрев ДЗ и заглушите их во избежание вытикания тосола.

Скидываем шланг вентиляции топливного бака, предварительно ослабив его хомут.

Снимаем тросик газа с ДЗ и откручиваем две гайки, которыми прикручена дроссельная заслонка.

Снимаем дроссельный узел, приступаем к чистке. Я думаю не нужно никого убеждать что наш дроссельный узел нуждается в чистке

Берем наш карбклинер и тщательно отмываем с его помощью все загрязнения с дроссельного узла, все налеты, каналы и т.д.

Откручиваем регулятор холостого хода, его держат два болтика, промываем его канал в дросселе, заодно проверяем в каком состоянии находится сам РХХ.

На нем не должно быть чрезмерных люфтов или выработки. Все узкие каналы при невозможности продувки прочищаем тонкой проволочкой

Так же обратите внимание на прокладку дросселя. На ней не должно быть повреждений.  

После тщательной промывки собираем все в обратном порядке, тщательно затягиваем все хомуты на соединениях, и после этого заводим автомобиль. Уверен, что эффект от прочистки дроссельной заслонки вас приятно удивит. Вполне вероятно сокращение расхода бензина, мотор «прибавит» лошадок, а холостой ход станет стабильным как никогда 😉

Зазор дроссельной заслонки ваз 2110 инжектор

Времена карбюраторных двигателей для автомобилей ВАЗ безвозвратно прошли, производитель старается внедрять в системах управления двигателями все больше электроники. С одной стороны, это значительно упрощает обслуживание и эксплуатацию. С другой стороны, это не отменяет необходимость своевременного обслуживания и тем более диагностики. В полной мере это относится к довольно простому, но крайне важному узлу — это дроссельная заслонка ВАЗ 2110. Её своевременная диагностика и уход за ней не занимают много времени, но могут сэкономить кучу нервов и денег.

Как работает и зачем нужна дроссельная заслонка ВАЗ 2110

За дозировку топлива в системе питания инжекторной десятки отвечают форсунки, а контролем подачи воздуха занимается дроссельная заслонка.

Двигателю внутреннего сгорания для корректной работы нужна точно сбалансированная смесь кислорода и топлива. За дозировку топлива в системе питания инжекторной десятки отвечают форсунки, а подачу воздуха контролирует именно дроссельная заслонка. Она представляет собой довольно простой дроссельный узел с клапаном, который может вращаться на своей оси. Установлена она между воздушным фильтром и впускным коллектором. Управляется клапан нажатием педали акселератора — чем больше нажата педаль, тем заслонка открыта больше и может подать в камеру сгорания больше воздуха.

Казалось бы, проще не придумаешь, однако, в инжекторных моторах за каждым параметром следит и управляет электронный блок управления, ЭБУ. Для того чтобы блок управления знал, какое количество топлива необходимо подать в камеру сгорания, ему необходимы электрические импульсы. Эти сигналы подают на ЭБУ несколько датчиков, которые следят за работой дроссельной заслонки, точнее, за углом её поворота, количеством пропускаемого воздуха и её техническим состоянием. Все это хозяйство в сборе называется дроссельный узел ВАЗ 2110, а датчики — это датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, дaтчик массового рaсхода воздуха. Второй из них установлен сразу за воздушным фильтром по тракту. Кроме этого, конструкцией дроссельного узла ВАЗ предусмотрено электромеханическое устройство, отвечающее за регулировку оборотов холостого хода, регулятор холостого хода.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110, устройство и принцип действия

Если в карбюраторном двигателе за работу двигателя на холостых отвечала система холостого хода, то в инжекторном — регулятор. Он состоит из:

  • корпуса;
  • шагового электромотора;
  • ходового винта;
  • конусного клапана;
  • электрических выводов.

Видеоремонт холостого хода и основные неисправности

Устройство установлено за дроссельной заслонкой по ходу воздуха, а конусный клапан перекрывает обводной воздушный канал. При помощи актуатора, шагового мотора, клапан может изменять количество подаваемого в коллектор воздуха, тем самым изменяя количество холостых оборотов при полностью закрытом дросселе. Управляется регулятор электронной системой управления мотором.

Изменение сечения обводного воздушного канала необходимо для того, чтобы при закрытой заслонке удерживать обороты холостого хода в разных пределах, к примеру, для прогрева мотора после пуска холостые обороты должны быть несколько выше, чем при прогретом моторе, также ЭБУ может определить подключение дополнительно оборудования, которому также необходимы повышенные холостые обороты.

Датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110, устройство, признаки неисправности

Если нажимать на педаль газа, клапан ДЗ поменяет угол расположения с нуля до 90 градусов. Это зависит только от степени нажатия педали. Чтобы синхронизировать подачу воздуха и топлива, управляющая электроника обязана знать, какое количество воздуха подаётся в камеру сгорания в конкретный момент. Именно для этого используется ДПДЗ. Он представляет собой несложный резистивный пoтенциометр, который закреплён на оси дросселя и перемещает бегунок по токопроводящему элементу, изменяя тем самым напряжение, подаваемое для контроля на ЭБУ.

Именно этот электрический потенциал воспринимается электронным блоком управления руководством к тому, сколько подавать топлива в камеру сгорания. Понятно, что любой сбой или несоответствие в уровне электрического импульса приводит к некорректной работе двигателя. Вот основные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

  1. Загорается аварийная лампа.
  2. Потеря динамики на любых оборотах.
  3. Провалы в работе мотора, рывки при движении.
  4. Нестабильные обороты при нажатом акселераторе.
  5. Нестабильные, неконтролируемые холостые обороты.

Для синхронизации подачи воздуха и топлива, управляющая электроника должна знать количество воздуха подаётся в камеру сгорания — для этого используется датчик положения дроссельной заслонки

Кроме этого, могут возникнуть сложности с запуском двигателя. Симптомы довольно распространённые и могут говорить не только о неисправности датчика положения дросселя, тем не менее проверить этот датчик гораздо проще, чем искать ложные причины и тратить время и деньги впустую. Чтобы выяснить неисправности ДПДЗ и устранить поломки, достаточно вооружиться простейшим мультиметром и действовать по такому алгоритму:

  1. Перед тем, как проверить датчик положения дроссельной заслонки, необходимо проверить состояние самой заслонки — если она потеряла подвижность в результате загрязнения, признаки и симптомы поломки будут очень похожими.
  2. При помощи мультиметра в режиме измерения напряжения проверяем этот показатель на выводах устройства. Если включить зажигание и полностью закрыть заслонку, напряжение не должно превышать 0,7B.
  3. Таким же образом проверяется напряжение на выводах датчика при полностью открытой заслонке. Мультиметр должен показывать минимум 4B.
  4. После этого необходимо убедиться в том, что напряжение изменяется не скачкообразно, а плавно в ходе перемещения заслонки от минимального значения к максимальному. Если есть скачки и провалы в показаниях мультиметра, налицо износ резистивного слоя в корпусе. В этом случае только замена датчика положения ВАЗ 2110 исправит ситуацию.
  5. Следующим шагом станет проверка сопротивления резиcтивного слоя датчика. Для этого выключают зажигание и снимают провода с клемм. После этого переводят мультиметр в режим измерения сопротивления, подключаются к выводам устройства и перемещают заслонку из одного крайнего в другое крайнее положение. Сопротивление также должно изменяться плавно и без рывков. В противном случае, датчик неисправный.

Более наукоемким методом датчик может проверяться на специальном стенде или сканером ошибок. В этом случае определить неисправность куда проще — сканер может показать два кода ошибок:

  • 0122 — когда напряжение на устройстве либо отсутствует, или ниже нормы;
  • 0123 — напряжение выше номинала.

В первом случае стоит просто проверить контакты и целостность проводки, ведущей к датчику. Во втором проблема может оказаться в выходе из строя как самого ДПДЗ, так и управляющей электроники. Тем не менее проверка датчика своими руками мультиметром приносит нехудшие результаты.

Как почистить дроссельную заслонку на ВАЗ 2110 своими руками, модернизация дроссельного узла ВАЗ

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 может быть необходима либо при диагностике симптомов поломки, схожих с признаками поломки ДПДЗ, но при этом датчик после проверки оказался полностью рабочим. Перед тем как почистить дроссельный узел ВАЗ 2110, необходимо оценить степень загрязнения. Дело в том, что корпус узла имеет довольно сложную структуру — через него проходит и охлаждающая жидкость, и каналы системы отвода паров бензина, а визуально это оценить сложно.

Единственное, когда можно провести очистку без демонтажа — явные следы закоксовки на самой заслонке. В этом случае узел пытаются очистить при помощи аэрозольного очистителя (для чистки карбюраторов, форсунок), направив струю жидкости на заслонку.

Хотя, чаще всего очистка без демонтажа узла проводится в профилактических целях.

Для полной очистки дроссельного узла применяют все те же аэрозоли, но будет необходим полный демонтаж узла. Стоит учесть, что после чистки потребуется заменить прокладку и уплотнитель гофры, кроме этого, может потребоваться регулировка дроссельной заслонки ВАЗ 2110. Для демонтажа дросселя в первую очередь снижают давление в системе охлаждения путём удаления крышки расширительного бачка. После этого ослабляются хомуты крепления каждого из шлангов, особое внимание уделяют состоянию шланга принудительной вентиляции — следов масла быть не должно. Если они есть, это говорит о закоксовывании канала вентиляции. После удаления шлангов подогрева снимают приводной трос и откручивают две гайки крепления корпуса дросселя. Узел можно демонтировать и приступать к тщательной очистке.

Провести чистку без демонтажа можно при помощи аэрозольного очистителя (для чистки карбюраторов, форсунок), направив струю жидкости на заслонку

В магазинах автозапчастей часто предлагают купить модернизированные дроссельные заслонки в сборе для ВАЗ 2110. Суть доработки — в увеличении диаметра диффузора. Существуют три типоразмера улучшенных узлов — с диаметром 52, 54 и 56 мм. Штатный же диффузор получил размер 46 мм. Насколько такая модернизация имеет смысл, судить каждому, но заводские инженеры не зря получают зарплату. Дело в том, что пропорции топливо-воздух строго выверены ещё в процессе разработки двигателя, а увеличение количества воздуха, поступающего в камеру сгорания, приводит к обеднению смеси и некорректной работе ЭБУ. На самом деле, после замены штатного узла на доработанный, улучшение стабильности работы двигателя можно объяснить просто установкой чистой новой детали, но никак не изменением пропорций топлива и воздуха. То же относится и к установке воздушных фильтров нулевого сопротивления, прямоточных глушителей, самопальной перепрошивке электронных блоков управления.

Для корректной работы двигателя ВАЗ 2110 инжектор достаточно просто своевременно проводить диагностику, очистку и применять качественные горюче-смазочные материалы. Тогда двигатель прослужит долго и эффективно.

Инжекторная система впрыска топлива – большое преимущество автомобиля ВАЗ 2110 перед карбюраторными моделями отечественного автопрома. Она дает существенную экономию топлива, да и работа системы более стабильна, чем работа карбюратора. Однако это не отменяет обязательных мер по уходу – дроссельная заслонка ВАЗ 2110 требует особенного внимания автомобилиста.

Принцип работы дроссельной заслонки

Работа дроссельной заслонки заключается в подаче кислорода, который необходим двигателю для правильной работы. Именно с помощью этого клапана регулируется подача воздуха в двигатель при сгорании топливной смеси. Воздух в цилиндры поступает из окружающей среды при открытии клапана, предварительно проходя очистку через воздушный фильтр автомобиля. Поворот заслонки, открывающий дорогу воздуху, происходит за счет нажатия на педаль газа.

Работа дроссельной заслонки ВАЗ 2110

При этом на тахометре увеличивается количество оборотов. В автомобиле ВАЗ 2110 управление дроссельной заслонкой электронное, что позволяет выполнять больше полезной работы, чем при механическом типе. Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 находится под капотом автомобиля, в центральной его части. Как правило, она расположена между впускным коллектором и воздушным фильтром, все эти устройства взаимодействуют между собой. В некоторых сборках автомобиля ВАЗ 2110 возможно расположение с пассажирской стороны автомобиля.

В работе дроссельной заслонки также берут участие несколько датчиков. Основной из них – датчик расходомера воздуха. Именно он выполняет электронный контроль подачи воздуха в двигатель. При проблемах в работе дроссельной заслонки чаще всего он является причиной сбоев. Также одной из частых причин плохой работы дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 является частичное или полное загрязнения клапана. Происходит это за счет несвоевременной замены воздушного фильтра и сказывается на работе двигателя – само собой, в худшую сторону.

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ 2110

Работа двигателя напрямую зависит от количества воздуха, который поступает с топливной смесью. Если поступление воздуха ограничено, топливной смеси его будет недостаточно для полноценного сгорания.

Чистка дроссельной заслонки – когда приступать?

Для каждого владельца ВАЗ 2110 рано или поздно наступает момент, когда необходимо самостоятельно произвести чистку дроссельной заслонки. Одним из характерных признаков ее загрязнения является нестабильная работа двигателя. На холостом ходу двигатель может работать неравномерно, в некоторых случаях и вовсе глохнуть. При попытках завести мотор могут возникать задержки.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110

При нормальной работе двигателя количество оборотов на тахометре в рабочем режиме должно быть 900 об/мин, значение должно быть стабильным. Плавающие на тахометре обороты, непривычные звуки из выхлопной трубы – все это тоже признаки загрязненного клапана. При движении автомобиля на большой скорости заметно увеличится расход топлива, при движении на низкой скорости возможны подергивания. В обоих случаях двигатель автомобиля будет работать в нагрузку.

Заслонка загрязняется из-за масляной пыли и различных газов. Они оседают на клапане дроссельной заслонки – увидеть их можно невооруженным глазом. Поскольку тип устройства дроссельной заслонки не сложный, потом можно сделать чистку самостоятельно, не покидая пределы гаража. Для чистки заслонки ВАЗ 2110 необходим стандартный набор инструментов, а также любое средство для чистки инжектора или карбюратора – по своим химическим свойствам все они подходят для этой задачи.

Загрязненный клапан дроссельной заслонки ВАЗ 2110

В сервисной книге автомобиля указано проводить чистку заслонки один раз на 35 000 км. Как показывает практика, данное действие лучше выполнять чаще, минимум один раз на 15 000–20 000 км. Чистка дроссельной заслонки не заберет у вас много времени, зато значительно увеличит мощность двигателя. Опытные водители постоянно следят за состоянием клапана, и даже если проблем в работе двигателя не наблюдается, удаляют отложения на поверхности заслонки.

Поверхностное вмешательство или глубокая чистка?

Чистку дроссельной заслонки можно проводить двумя способами. Первый – это поверхностное вмешательство, не требующее полного снятия всего устройства. И второй – это полная чистка, её нужно выполнять в тех случаях, когда двигатель вашего автомобиля работает плохо.

Чтобы произвести чистку первого типа, пригодится купленное заранее средство для очистки и мелкая щетка. Откройте капот, снимите гофру, она идет от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Вы увидите клапан – его легко узнать по совершенно круглой форме. Обработайте его химическим средством и дайте постоять несколько минут, после чего щеткой снимите грязь. Если понадобится, используйте тряпку. Повторите процедуру еще несколько раз, пока клапан заслонки не станет яркого цвета. Эти работы можно проводить один раз в 3–5 тысяч километров, благо, много времени она не занимает.

Снятие гофры с дроссельной заслонки

Для более детальной чистки дроссельной заслонки в автомобиле ВАЗ 2110 нужно полностью снять весь механизм инжектора. Также рекомендуется заменить прокладку и уплотнительное кольцо, которые входят в ремкомплект дроссельной заслонки, который не составит труда купить в любом автомагазине. Перед началом проведения работ по очистки снимите клеммы с аккумулятора.

Затем отсоедините все воздушные патрубки, подключенные к дроссельному узлу. После этого снимите крепления тросика газа и открутите саму дроссельную заслонку. Крепится она на двух болтах, которые вкручены в корпус двигателя. Электронные датчики отсоединять нужно осторожно, не допуская их повреждения.

Отсоединение воздушных патрубков дроссельного узла

После этого возьмите химическое средство и обработайте весь корпус и все канавки дроссельной заслонки. Делайте это, пока полностью не избавитесь от грязи. Также можно сделать чистку датчика расходомера воздуха. Для этого аккуратно обработайте его волоски средством для чистки и снимите грязь щеткой. Дайте всему устройству время полностью высохнуть и приступайте к обратной сборке. Не забывайте сменить прокладку и кольцо, которые расположены в гофре. Также обратите внимание, все ли воздушные патрубки целые. Возможно, некоторые требуют замены на новые. Для максимального эффекта можно также заменить воздушный фильтр.

Аналог современного автомобиля – это устройство из множества узлов и агрегатов. Отклонения в работе самого маленького составляющего может привести к достаточно серьезным проблемам. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) – это один из примеров такого типа составляющих. А регулировка дроссельной заслонки – это неотъемлемый элемент плановой диагностики любого автомобиля.

Дроссельная заслонка представлена в виде воздушного клапана, функциональная задача которого заключается в регулировке количества воздуха, попадающего к мотору. К принципиальным особенностям агрегата относится изменение сечения воздушного канала. При её открытом положении воздух спокойно движется по впускному коллектору. Датчик положения дроссельной заслонки, расположенный здесь, и определяет угол открытия. Эта функция осуществляется за счет его связи с блоком управления двигателя. Сигналы, поступающие от датчика, способствуют подаче команды от блока управления для увеличения количества впрыскиваемой горючей смеси. Таким образом, рабочая смесь обогащается, а работа мотора приближена к максимальным оборотам.

Его датчик включает два вида резисторов:

  • Однооборотный постоянный.
  • Переменный.

Сумма их сопротивления примерно равна 8 кОм. Опорное напряжение здесь подается на один из крайних выводов из контроллера, а второй вывод соединяется с массой. Благодаря этому сигнал поступает к контроллеру, информируя о нынешнем положении дроссельной заслонки. Значение напряжения импульса зависит от уровня положения элемента, стандартный интервал которого 0.7 до 4 Вт.

Важно: открытое состояние агрегата свидетельствует об уровне давления во впускной системе автотранспорта аналогично атмосферному; при закрытом состоянии – это значение уменьшается к состоянию вакуума.

Типовое разнообразие

Всем известны два типа ДПДЗ:

  1. Образец с механическим типом привода.
  2. Агрегат с электрическим типом привода.

Датчик положения дроссельной заслонки

Первый тип внедряется автомобильном транспорте эконом-класса. Комплектация элементов объединена в отдельном блоке, который включает в себя следующие детали:

  • корпус;
  • дроссельную заслонку;
  • датчик;
  • регулятор холостого хода.

В качестве дополнения здесь также расположены патрубки, функциональная задача которых заключается в обеспечении работы систем улавливания паров бензина и вентиляции картера.

Корпус заслонки входид в состав системы охлаждения. Функциональная задача регулятора холостого хода заключается в поддерживании частоты вращения коленвала в закрытом положении заслонки при запуске либо прогреве двигателя. РХХ представляет собой шаговый электродвигатель и клапан. Функциональные задачи этих деталей в регулировке подачи воздуха, поступающего к системе впуска в обход.

В современных условиях большинство заводов-производителей укомплектовывают машины заслонками электрического типа привода. Эти элементы характеризуются собственной электронной системой управления. Таким образом, на всех скоростных диапазонах и нагрузках машины обеспечивается оптимальная величина крутящего момента. К увеличению мощности и динамики владельцы получают снижение расхода топлива и уровня токсичности выхлопных газов.

Этот элемент включает в себя следующие механизмы:

  • Корпус.
  • Дроссельную заслонку.
  • Электродвигатель.
  • Редуктор.
  • Датчик положения дроссельной заслонки.
  • Возвратный пружинный механизм.

Отличия электрического типа заслонки

Основные функциональные различия:

  • Отсутствие механической связи между педалью газа и заслонкой;
  • Регулировка ХХ путем непосредственного перемещения заслонки.
  • Электронная система в силах самостоятельно повлиять на величину крутящего момента ДВС. Это возможно благодаря отсутствия жесткой связи между педалью газа и дроссельной заслонкой. Это условие сохраняется даже при нажатии водителем на акселератор.

Подобные функциональные изменения возможны благодаря работе датчиков входного типа блока управления и исполнительного устройства. Это устройство электронной системы управления дополнительно характеризуется датчиком положения педали акселератора, выключателем положения тормоза и сцепления. Благодаря всему этому блок управления двигателя успешно реагирует на сигналы датчиков, преобразуя их на модуль заслонки в управляющие действия.

Альтернативная замена

Иногда встречаются автомобили с параллельной установкой 2-х ДПДЗ. В функциональном смысле подобный монтаж никакой мощности не прибавит, но в случае выхода из строя одного агрегата бесперебойную работу осуществляет второй. Поэтому внедрение двух ДПДЗ осуществляется с целью повышения надежности работы модуля. Эти элементы могут быть как бесконтактного типа так и с контактом скользящего типа. В качестве дополнения такая конструкция модуля включает аварийное положение заслонки, которое действует благодаря возвратному пружинному механизму.

Характер неисправностей

Неисправности или неправильная регулировка заслонки могут проявляться в следующих особенностях:

  • неуверенный или затрудненный запуск двигателя;
  • повышенный расход топлива;
  • увеличенные обороты холостого хода;
  • провалы при наборе скорости;
  • дергания при переключении.

Регулировочные работы

Именно на заслонку приходится основной процент работы. В силу того, что заслонка участвует в подвижной работе мотора постоянно, её угол положения требует периодической регулировки. Обратите внимание, такой процесс достаточно кропотливый. Не избежать замены дроссельной заслонки, если её регулировка приводит к каким-либо отклонениям. Дабы избежать подобных казусов при замене, рассмотрим детально подробности правильной регулировки дроссельной заслонки.

Во-первых, отключите зажигание, чтобы привести дроссельную заслонку в закрытое положение. Во-вторых, отключите в датчике разъем, параллельно проверив наличие проводимости между клеммами. Уверьтесь в том, что напряжения отсутствует. Затем можно приступать к настройке и регулировке датчика. После этого необходимо прибегнуть к помощи щупа толщиной 0,4 мм. Применяется он путем расположения между рычагом и винтом параллельно с расположением прокладки корпуса дроссельной заслонки.

С помощью омметра (можно воспользоваться другим аналогичным прибором) необходимо убедиться в том, что здесь напряжение также отсутствует. Наличие напряжения говорит о неисправности датчика и его надобности в дальнейшей замене. При соблюдении условия отсутствия напряжения, приступаем к непосредственной регулировке датчика. Манипуляции следующие: поворачивайте привод дроссельной заслонки до тех пор, пока угол между клеммами не достигнет значения, равного техническим стандартам на имеющегося транспортного средства. По завершении работ убедитесь в том, крепко ли закручены винты на датчике. В процесс регулировки они могли разболтаться.

Как проводится чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками

Неотъемлемым элементом ВАЗ-2110, причем как 8 клапанов, так и 16 клапанов, является заслонка дроссельной системы. Именно данный элемент контролирует доступ воздушных масс и горючего в цилиндры двигателя.

В системе, контролирующей доступ воздушных масс, устанавливается дроссельная заслонка. Дросселем регулируется поток воздушных масс, которые необходимы для нормальной работы основного узла автомобиля – двигателя.

Читайте также: Какой расход топлива на ВАЗ-2110 на 100 км

К сожалению, и дроссельная заслонка при длительной эксплуатации авто может выйти из строя или не в полной мере выполнять свое основное предназначение. А выводят из строя данный элемент как продукты сгорания топлива, оседающие на заслонку со стороны коллектора, так и пыль, проникающая с потоком воздуха. Загрязненный элемент не сможет помогать двигателю нормально функционировать, поэтому чистка дроссельной заслонки авто ВАЗ-2110 должна осуществляться своевременно. Так как очистка довольно проста, ведь чаще всего удается добиться желаемого результата даже без снятия заслонки, справиться с работой сможет каждый автолюбитель. А правильно помогут сделать очистку советы и рекомендации профессионалов, которые мы и будем рассматривать далее в статье.

Признаки засорения элемента

Самостоятельно убедиться, что заслонка нуждается в очистке можно по нескольким признакам:

  • динамика разгона авто уменьшается;
  • работа двигателя становится нестабильной;
  • при передвижении наблюдаются своеобразные рывки;
  • плавный ход отсутствует.

Если вышеперечисленные признаки проявятся, очистить от загрязнений заслонку следует как можно быстрее. Очистка, как ранее мы уже отметили, довольно проста, да и к тому же выйдет намного дешевле, чем приобретение нового элемента.

Поэтапная очистка

Перед тем как приступить к очистке, следует подготовить все самое необходимое, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на поиск нужного инструмента:

  • набор автомобильных ключей, головок и инструментов;
  • обычную и крестообразную отвертку;
  • прокладку для дроссельного блока, желательно приобрести новый элемент;
  • средство, которое используется для устранения загрязнений с карбюратора;
  • перчатки для защиты рук.

Также могут понадобиться палочки для очистки ушей и зубная щетка, которая не используется по назначению.

Читайте также: Замена задних стоек ВАЗ-2110 своими руками

Очистка производится в следующей последовательности:

  1. Открыв автомобильный капот, нужно отсоединить клеммы от аккумулятора, задействуем для этого ключ размером на 10.
  2. Ослабив хомуты на всех 5 патрубках, аккуратно снимется патрубок.
  3. От датчика, который располагается на заслонке и регуляторе, контролирующий холостой ход, отсоединяются разъемы.
  4. Отсоединяется тросик, который управляет дросселем.
  5. Используя крестообразную отвертку, отвинчивается регулятор холостого хода, чтобы удалить данный элемент из блока.
  6. При помощи средства, используемого для очистки карбюраторов, очищается поверхность блока. Для очистки самых загрязненных мест можно задействовать зубную ненужную щетку и палочки для ушей.
  7. Чтобы продлить эксплуатационные характеристики регулятору холостого хода и блоку, специалисты рекомендуют нанести на шток силиконовую качественную смазку. Если при визуальном осмотре было замечено, что состояние штока неудовлетворительное или имеется сильный люфт, проще всего полностью заменить шток на новый, тем более что стоимость его вполне приемлемая.
  8. Перед сборкой дроссельного узла, которая осуществляется в обратной последовательности, нужно заменить старую прокладку на новую.

На этом этапе процесс очистки впору считать законченным, и, как можно понять, данное мероприятие не так уж и сложное, как кажется изначально. Если в ходе очистки добиться плавности хода не удастся, рекомендуется обратиться с этой проблемой к специалисту. Возможно, потребуется для выяснения причины неисправности задействовать специальное оборудование, которое имеется только на станциях технического обслуживания.

Читайте также: Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2110

Придерживаясь пошаговой инструкции, очистить от загрязнений дроссельную заслонку смогут все автолюбители без исключения. При возникновении трудностей можно в любое время посетить интернет-ресурс и ознакомиться с видеоуроком, который проводят опытные мотористы.

Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 2114 видео

Через несколько лет из-за воздействия картерных газов, мелких частиц масла и пыли, дроссельный узел сильно загрязняется и требует, чтобы его почистили. Чистка дроссельной заслонки Ваз 2110 2114 (ДЗ) производят через 50-60 тыс.км., и необходимо иногда проводить профилактическую чистку с частичной разборкой узла.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

  • Обороты двигателя после резкого отпускания газа падают до 500 оборотов в минуту и чаще всего потом глохнет или обороты восстанавливаются, но с трудом.
  • Холодный двигатель запускается только при небольшом нажатии на педаль акселератора. Подобное возможно и при запуске горячего двигателя.

Снятие дроссельной заслонки Ваз 2110 2114

1. Отсоедините разъемы датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода, а также трос привода дроссельной заслонки.2. Ослабьте хомут и снимите патрубок с датчика массового расхода воздуха.

3. Ослабте хомут воздушного шланга к дроссельному патрубку…

4… хомут шланга вентиляции картерных газов (второго контура) к патрубку крышки головки цилиндров.


5. Снимите воздушный шланг в сборе со шлангом вентиляции картера.

6. Крестовой отверткой ослабте хомут и снимите шланг вентиляции картера (первого контура) со штуцера дроссельного узла.

7. Ослабляем хомуты…

8…и снимаем шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости. Из шлангов скорей всего пойдет тосол (антифриз). Заткните их подручными средствами. Можно старой свечей зажигания


9. Головкой «на 13» отверните две гайки, которыми дроссель крепиться к ресиверу.

10. Снимите дроссель со шпилек и открутив хомут, отсоедините шланг продувки адсорбера (если автомобиль им оснащен).

11. Снимите уплотнительную прокладку. Если на ней есть повреждения, то замените ее.

Чистка дросселя

Сейчас разберемся как проходит чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110 2114

Возьмите специальное средство и почистите им все каналы узла. Обязательно хорошо прочистите канал вентиляции картера. Он бывает очень сильно загрязнен и возможно вам потребуется для его прочистки стальной тонкий прут.


Снимите датчик регулятора холостого хода и прочистите все каналы в корпусе дросселя. Если шток ДРХХ шатается или клинет, то замените датчик

После установки дросселя, долейте охлаждающую жидкость, если необходимо.

Похожие статьи

Двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектор: алат. ВАЗ-2110: Схема форсунки

Тематический артикул — няета месин ВАЗ-2110 (8 клапанов) форсунка Дина Систим сунтик сулух. Tugas utama — pikeun manggihan sagala kaunggulan jeung kalemahan, dibandingkeun ka mesin карбюраторный. Tapi bakal nyandak saeutik nepi delve kana sajarah teh, kasampak di jalan mesin ieu maju, kumaha alus éta operasi jeung perawatan. Хиджи карита барис димимитян ти тунгтунг 70-х годов абад панунгтунган, налика ВАЗ инсинюр пикир нгеунаан нгаранчанг мобил хареупеунана рода.Sarta sanggeus Sistim suntik injector, éta béda ti karburator, kaunggulan jeung kalemahan bakal dibahas.

Двигатель Sajarah

Tur ayeuna carita dimana asalna mesin ВАЗ-2110 (8 клапанов) форсунка. Sarta eta ieu nempatkeun di ahir 70an. Салила таун ieu, désainer anu dimitian nyadar yén produk salila sababaraha taun Palasik ngabogaan harga ongkos tinggi. Sajaba ti éta, «Fiat 124» — ieu mobil pangalusna di Éropa taun 1964. Ampir dua puluh geus kaliwat, perlu pikeun ngapdet lineup nu.Jeung percobaan dimitian. Hambalan munggaran ieu ditingkatkeun camshaft drive, mimiti ngagunakeun sabuk nu. Tapi mesin ВАЗ-2105 (taun produksi — 1980-1988) anjeunna henteu nyekel kana, sanajan, jeung ngurangan tingkat noise.

alesan nu geus basajan: di поршни kudu Sanding, nu teu ngameunangkeun dina ngarojong pegatna clash клапанов. Тапи дина пербайкан месин дипасанг, сакумаха атуран, укуран катуху, тапи танпа ресес ану, поршни калаван месин тина 1,3 л. Тапи дина 80-х годов Mimiti ‘eta geus diterbitkeun di generasi kadalapan.Anyar, pikeun cocog standar Éropa. Jeung paling главное — hareup roda mobil drive, mesin jeung sabuk hiji ngajalankeun kana mékanisme time. Jeung ieu mesin sarua yén изменения massa dipasangan kana mobil modern. Дина модель 2109 сарта 2110, агрегат какуатан касебут мунггаран диадаптаси кана системный инжектор сунтик сулух.

komponén mesin Utama

Taya béda anu signifikan teu tiasa ngadeteksi hiji ujian беглый взгляд. Naon карбюратор и инжектор Sistim suntik suluh teu mangaruhan structur dasar tina mesin.Tapi kudu nengetan jéntré. Contona, kasampak di термостат ню форсунка ВАЗ-2110 (8 клапанов). Langsung bukti yen eta bisa dibongkar! Персис! Insinyur ди Éropa diuk na pikir ngeunaan kumaha carana ngurangan hirup dina mobil urang, sarta ulubiung ngalaksanakeun perbaikan nyata kami anu manfaat tina konsumen. Jelas, teu dina awak ngarecah термостат, sarta interiors — sensur atawa klep. Ku alatan éta, naha kudu ngahasilkeun jutaan wangunan? Leuwih nguntungkeun bakal nyieun hiji pikeun mobil, sarta dina kasus kagagalan термостат ngarobih ukur jero.

Tapi ieu teu sadaya kaunggulan mesin Domestik. Катет Йен ди AS jeung Eropa, kabeh mobil anu sami, kadang eta damel moal aya rasa ka ngalereskeun, leuwih gampang pikeun maledog wreck, тапи меули ну аньяр. Алесан на сабагеан дина месин. Contona, АвтоВАЗ — ampir hijina pepelakan anu terus nempatkeun produk на DVS blok beusi matak! Dia sakabeh nagara maju, алюминиевый сплав geus lila kungsi dipaké pikeun tujuan ieu! двигатель sumberdaya miboga, тапи хал pangpentingna — teu mungkin ngalakukeun perbaikan, saprak éta teu kaci скучный атанапи перегильзовке.Tur éta laér leuwih murah ти meuli mesin anyar atanapi wahana. Meureun hiji burgher jegud tur bisa nanggung deui, тапи ди нагара уранг тех мобил для sabaraha jelema masih tetep méwah.

Naon инжектор nu?

Tur ayeuna masih ningali katingal tina mobil ВАЗ-2110 инжектор цепи, kasampak di komponén utama sarta prinsip berpungsi. Tapi ke heula, maneh kudu ngajawab patarosan, naon injector jeung keur naon éta. Sarerea weruh yén ahir 90 карбюраторов ngadegkeun. Maranehna ngagunakeun aliran hawa jeung formasi campuran, lajeng eupan kana hiji многообразие asupan tina sistem suluh.Leuwih ти эта, саперти алат хитрое изобретение биса ньямпур сулух чжунг хава дина proporsi dicita — 14 непи ка 1. Tapi didieu игра вакум сарта текенан атмосфера.

Фитур форсунки nu

Тапи двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) форсунка loba basajan batan perwujudan карбюратор. Tapi ieu ditempo ti sudut pandang ngeunaan hiji tukang listrik. Kanyataan yén sistem diwangun ku rupa-rupa alat éléktronik, nu mangrupakeun jawab operasi sakabeh engine. Gantina, asupan коллектор карбюратора dipasang tanjakan.Дина пангих, багиан трубка иеу ну кампуран хава-сулух. Hal ieu ngompa tina tank ku cara maké hiji pompa listrik dina tekenan low. Sacara standar, tanjakan eta tos rengse Disgel ti saluran Впускной коллектор ieu dipisahkeun клапаны соленоид — форсунки. Tapi di dieu Kang fitur nu: tanjakan mertahankeun hiji tekanan angger, nu ngaluyukeun sensor, sarta kualitas Campuran jeung jumlah bahan bakar disadiakeun langsung gumantung kana kumaha kabuka nu klep throttle.

Инжектор Skéma Sistim suntik suluh

Ku kituna, ayeuna dina leuwih jéntré ngeunaan Sistim dahareun engine suntik ВАЗ-2110.Daptar heula nyaeta dina pompa bensin. Hal ieu dipasang langsung di tank bareng jeung filter jeung keur distir ku rotor motor ngan lamun ignition kasebut switch dina (jeung Proviso yén tekanan rail leuwih handap ti tingkat Minimal). Salajengna, suluh diasupkeun ngaliwatan tabung kana tanjakan. Di dieu, formasi campuran lumangsung. hawa anu munggaran dialirkeun dina filter pikeun beberesih. труба fléksibel tina perumahan фильтр disambungkeun kana дросселирование сборки.

Датчик системы

Саруа метот двигателя ВАЗ-2110 (8 клапанов).Система контроля форсунки alat, janten pasti, ngawengku hiji pluralitas sensor. Kabéh kontrol lumangsung ku cara maké sensor. Ku kituna, antara filter sarta throttle nyaeta sensor aliran hawa massa. Di сенсор posisi pisan throttle geus dipasang. лампы — теканан. Sajaba ti éta, antara kadua jeung silinder katilu dina beungeut unit mesin durukan внутренний датчик lokasina sambel. Привод генератора Sarta dina katrol — скорость двигателя. Ti transmisi ukuran nu dicokot laju kandaraan. Sakabéh data nu ditampa ti alat sensing anu fed ka Unit kontrol éléktronik.

Блок управления éléktronik

Иэу, ламун куринг биса нгомонг киту, качида хате систим éta. Дина ВАЗ-2110 схема форсунки diréduksi keur nu alat nu tangtu. Perumahan leutik ku pluralitas terminal, sarta perenahna dina paling narik — микроконтролер. Di dieu éta Hal sarta ngatur sakabéh engine. Mémori internal dilebetkeun kartu suluh Disbut. Numutkeun nya, контроллер nangtukeun sabaraha hawa jeung bahan bakar kudu nyerah ka tanjakan ka motor geus operasi normal, euweuh детонация.Tapi Nu paling penting — keur hiji periode waktu perlu nerapkeun pulsa ka injector suluh ambéh maranéhanana buka na campuran nyuntik kana room durukan.

Nu hadé: карбюраторный инжектор atanapi?

Tur ayeuna saeutik saeutik ngeunaan naon bakal reliabiliti mesin ВАЗ-2110: инжектор хиджи атанапи карбюратор? Кедах касампак ти сиси беда пикеун суал иеу. Contona, новичкам бакал диникмати ку инжектор ню. скорость tetep, ая теу куду Cicing off Алиран хава тиис, сарта нарик джаух джаух лейуих гампанг.Tapi aya oga sejen — мобильное приложение kecepatan tinggi leuwih akselerasi. Малах дина ладжу 120 км / джем дина выжимает педаль газа, мобил ганцанг нгаэмпут скорость. Ди карбюратор nu loba laun. Китуна мун нюсул мобил хиджи саренг хиджи инжектор аман. Tapi mun anjeun mimitian ku карбюратор лампу lalulintas saukur «luh» инжектор. Хиджи алесан пикеун торси лухур дина лайунг. Jeung biaya jasa, tangtosna, дина инжектор «belasan» leuwih luhur, sabab kadang hese nyieun hiji диагностика акурат биси тина ngarojong pegatna.

Топливный насос напорный ваз 2110 форсунка 8 клапанов

Топливный насос — важная часть топливной системы автомобиля. Как известно, производительность двигательной установки и других основных узлов машины во многом зависит от правильной работы топливного насоса. Поэтому для поддержания исправной работы автомобиля необходимо своевременно проверять и обслуживать элементы важнейшего агрегата ВАЗ 2110. Каждая машина подразумевает использование топливного насоса.Бензонасос выполняет важную функцию в работе топливной системы. Благодаря этому элементу топливная смесь циркулирует между баком и двигателем автомобиля. Другими словами, топливный насос подает смесь в систему двигателя, чтобы привести автомобиль в движение.

Элемент топливного элемента перекачивает рабочую смесь в ТРК. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля в качестве дозатора используется форсунка карбюратора или форсунки. В частности, по техническим характеристикам и характеристикам автомобиля топливный насос топливной системы может иметь другой вид.В большинстве случаев современные автомобили, оснащенные инжектором, работают от электрического бензонасоса. На более ранних моделях автомобилей, а также оборудованных карбюратором используются механические аналоги. Поэтому, если топливная система вашего автомобиля выходит из строя, вы должны внимательно изучить инструкции производителя, чтобы ознакомиться с важными характеристиками автомобиля. Детально изучив устройство своего автомобиля, вы сможете узнать, каким типом устройства оснащена топливная система.Таким образом, если бензонасос требует замены, вы будете знать, какое устройство вам необходимо приобрести для правильной работы вашего автомобиля. Для ваз 2110 рекомендуется использовать оригинальный бензонасос штатного производства. Запчасть производителя имеет относительно невысокую цену и значительно продлит срок службы топливной системы автомобиля.

Рассмотрим принцип работы бензонасоса.

Как уже было сказано, механический бензонасос чаще используют в автомобилях с карбюратором, где топливная смесь циркулирует под низким давлением.Электрические аналоги в свою очередь чаще устанавливаются в автомобилях с инжектором, где топливная смесь циркулирует под высоким давлением. Если автомобиль оборудован карбюратором, топливный насос работает следующим образом. В момент, когда возникает необходимость заполнить топливную камеру смесью, диафрагма смещается в нижнюю часть. Возвратный механизм перемещает диафрагму в противоположное положение, что приводит к подаче топлива в карбюратор. Принцип работы электрического бензонасоса на автомобилях, оснащенных инжектором, во многом схож с механическим аналогом.Центральная часть устройства втягивается в электромагнитный импульсный клапан до размыкания контактной группы, что прекращает подачу тока.

Перед тем, как приступить к диагностике или замене топливного насоса, необходимо ознакомиться с его расположением. Для этого прибегните к инструкции производителя. Стандартное расположение элемента на автомобиле ВАЗ 2110 — под кормовым сиденьем автомобиля.

Диагностика бензонасоса ваз 2110 своими руками.

Обнаружить неисправность топливного насоса довольно просто.Как правило, очевидные факты говорят о неисправности бензонасоса. Наиболее частые признаки неисправности элемента:

  • Появление постороннего звука при работе
  • Агрегат не выполняет основную функцию. Смесь не течет или контакт не работает.
  • Уменьшена производительность топливной смеси.

Этапы диагностики бензонасоса своими руками.

На первом этапе необходимо приступить к проверке давления в топливной системе ВАЗ 2110.Для успешного получения результатов теста необходимо использовать манометр, который подключается к разъему фитинга. Если показатель прибора превышает отметку в три балла и три десятых, возможной причиной неисправности является регулятор давления, который следует заменить на исправный. Если манометр показывает давление ниже двух целых восьми десятых, необходимо срочно приступить к замене топливного фильтра. Если после операций машина продолжает некорректно работать, стоит снять топливный блок и обработать сетку фильтра.

В остальных ситуациях требуется обязательная замена бензонасоса. Если автомобиль оборудован электрическим элементом топливной системы, следует также обратить внимание на состояние реле насоса. Если реле удерживать в одном из положений, топливная система не будет работать должным образом. Во время диагностики стоит обратить внимание на предохранитель, который также подвержен износу и может потребовать замены.

Осуществляем замену элемента топливной системы своими руками.

Для начала подробно разберем, как поменять бензонасос электрического типа. Такая операция может потребоваться в ряде случаев, среди которых наиболее распространены:

  • Неправильные показания датчика топливной системы или его полный выход из строя.
  • Недостаточный эффект пропускной способности или нарушение структуры сети сбора топлива.
  • Некорректная работа самого компрессора.

Для успешного завершения работ следует подготовить стандартный комплект для замены бензонасоса, в который входят: ключ на 10, отвертка и оригинальный бензонасос.

Сделай сам Этапы замены ТНВД топливной системы.

1. Первым делом нужно снизить давление подачи топлива на ВАЗ 2110.

2. С помощью хомута откручиваем два шланга, отвечающих за подачу рабочей смеси. На этом этапе работ следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить штуцер бензинового агрегата.

3. Открутите гайки на зажимном кольце и снимите элемент.

4.Демонтируйте провод, который находится на одной из гаек.

5. Следующим шагом будет снятие насосного агрегата с топливного бака. Важно не повредить датчик уровня смеси.

6. Снимите уплотнительный элемент топливного блока и замените его новым.

7. После этого установите новый бензонасос на штатное место и соберите топливную систему в обратной последовательности.

Особенности замены механического аналога.

Если автомобиль оборудован механическим насосом, то для его замены необходимо выполнить следующие действия:

1.Первым делом снимаем воздухоочистительный фильтр ваз 2110.

2. Снимите подводящий провод к элементу.

3. Ослабить держатели и демонтировать провод подачи смеси к карбюратору.

4. Отвинтите держатели и снимите элемент.

Во время эксплуатации автомобиля регулярно проводите диагностику и своевременное обслуживание топливной системы, чтобы не терять уверенности в надежности машины.

Обратите внимание на состояние топливного фильтра после прохождения определенного пробега.В случае использования некачественной смеси фильтрующий элемент довольно быстро изнашивается, а использование бензина без очистки крайне нежелательно для системы двигателя.

Если провести параллель с человеческим телом и устройством автомобиля, топливный насос действительно подходит на роль «сердечного клапана» двигателя. К счастью, отремонтировать или даже заменить его намного проще, и провести такую ​​операцию может каждый.

Типы топливных насосов — характеристики и конструкция

По типу работы насосы бывают двух типов — электрические, которые используются в инжекторных и дизельных автомобилях с распределенной системой впрыска топлива, и механические, которые используются только в карбюраторных автомобилях.В автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 более позднего выпуска (после 2006 г.) произошла замена — карбюратор заменен на современный инжекторный соответственно электрического типа. В моделях, выпущенных до 2006 года, всегда присутствует карбюратор и помпа механического типа.

В топливном баке автомобиля расположены

ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (инжектор) электрического типа — такое расположение считается наиболее удобным для работы устройства, но не очень удобным для ремонта или чистки. При таком расположении топливная система не требует дополнительной всасывающей линии, которая есть в насосе механического типа.Расположение насоса в топливном баке позволяет ему остывать значительно быстрее.

Также возле помпы в баке находится внутренний топливный фильтр. Электрический топливный насос состоит из внутреннего фильтра, поплавка расхода топлива, 2 клапанов и механизма подачи топлива. Характеристики насоса такого типа позволяют поддерживать давление до 4 атмосфер, чего более чем достаточно для нормальной работы автомобиля.

Для автомобиля ВАЗ 2109 (инжектор) нормальным рабочим давлением считается 2.4–3,3 атм; для автомобиля ВАЗ 2110 рабочее давление должно достигать 3,6 атм.

В бак ВАЗ 2109/2110 помещается электроцентробежный насос (инжектор). Одним из основных компонентов в работе насоса является реле. В этих моделях автомобилей срабатывает реле в результате импульсных сигналов, поступающих от центрального блока управления, и только после этого включается насос.

Насос механического типа используется только в моделях, на которых установлен карбюратор, он не подходит для инжекторных и не может использоваться для работы с дизельным двигателем.Насос находится под капотом автомобиля, прямо на его двигателе. Он состоит из нескольких частей, которые требуют нечастого, но необходимого ухода. В корпусе насоса, состоящем из двух частей, находятся фильтр, два клапана, шток с механическим приводом и втягивающая пружина. Между корпусом вставлена ​​специальная диафрагма.

Механическая работа осуществляется приводом распредвала, который передает давление с помощью рычага с толкателем. На импортных моделях карбюраторного типа реализована несколько иная схема работы, в ее основе — двуплечий коромысло и рычаг.

Неисправность помпы — как определить причину?

Как и любая деталь, топливный насос рано или поздно подает все признаки неисправности или даже полностью выходит из строя. Лучше всего заменить или отремонтировать помпу до того, как она полностью сломается. Чаще всего проблема возникает из-за реле бензонасоса. Реле построено на предохранителе; именно он обычно ломается.


Поднимите заднее сиденье и найдите под обшивкой фишку, именно в ней находится реле с предохранителем.Замените предохранитель на новый, после чего помпа должна заработать. Однако не забывайте, что причиной неисправности могут быть сниженные характеристики вашего аккумулятора . Такая проблема возникает в автомобиле ВАЗ 2109/2110 с электронасосом. При работающем двигателе автомобиля вне зависимости от того, стоит ли в нем инжектор или карбюратор, всегда слышны изменения, если есть проблема с помпой. Двигатель может полностью заглохнуть на холостом ходу.


В автомобилях с механической помпой чаще всего выходит из строя сток.Частичный ремонт или замена механического топливного насоса зависит от характера поломки. Как показывает практика, в ВАЗ 2109 достаточно провести частичный ремонт.

Ремонт и полная замена насоса

Для начала нужно снять воздушный фильтр автомобиля. Далее отсоединяем шланг подачи топлива с бензином и шланг, идущий непосредственно к карбюратору. После этого откручиваем гайки, которыми насос крепится к блоку двигателя, и снимаем его. Разберите насос как можно осторожнее, чтобы не повредить диафрагму.Тщательно проверьте детали на предмет трещин или сильного загрязнения.


Ремкомплект механического насоса карбюраторного типа купить можно в любом автомагазине. После установки и замены деталей насос необходимо промыть бензином и продуть под давлением. Независимо от характера неисправности обязательно замените прокладки в насосе перед повторной сборкой.


Устройство ТНВД не подлежит ремонту, поэтому обычно требуется полная замена.Для замены топливного насоса в инжекторной машине нужно приподнять заднее сиденье и найти люк под обшивкой. Осторожно снимаем крышку, отсоединяем все электрические микросхемы, предварительно сняв клеммы аккумулятора. Далее откручиваем гайки и вытаскиваем корпус с помпой. Перед установкой нового насоса лучше заменить сетчатый фильтр. Соберите все в обратном порядке и подключите клеммы на АКБ.

Если его сердцем считать двигатель автомобиля ВАЗ-2110, то бензонасос ВАЗ-2110 смело можно назвать его кровеносной артерией.Если топливный насос не работает должным образом, топливо может поступить в меньшем количестве, чем необходимо, а при полном отказе от него автомобиль просто не будет работать.

Неисправности топлива

При полном выходе из строя бензонасоса ВАЗ-2110 подача топлива производиться не будет, а значит, двигатель автомобиля не запустится. Самый простой способ проверить исправность устройства — вставить ключ и повернуть его в первое положение. После такой манипуляции должен появиться звук, соответствующий перекачиваемому топливу.Если есть звук, то причину неисправности автомобиля нужно искать в другом месте. Все топливные шланги можно проверить. Если соответствующий звук не появляется, значит причина действительно кроется в бензонасосе. Это может быть сбой устройства или сбой питания.

Очень часто при нестабильной работе двигателя, потере мощности и, как следствие, глохом, автовладельцы ищут причину в дроссельной заслонке, РХХ и ДПС. Но часто бывает, что виновником такого поведения силового агрегата может быть обычное загрязнение, при котором не дает течь бензин в необходимом количестве.В этом случае следует проверить фильтры тонкой и грубой очистки. Первый — рядом с топливным баком. Он прикреплен к шлангам, идущим от бензобака и к топливной рампе. Его необходимо открутить и осмотреть. Если фильтр загрязнен, то его следует заменить, а затем проверить работу автомобиля. Если это не помогает, необходимо очистить или заменить сетку фильтра грубой очистки. В этом случае необходимо снять бензонасос ВАЗ-2110. Для чистки можно использовать автомобильные очистители, например, очиститель карбюратора, а потом продуть компрессором.

Как снять бензонасос ВАЗ-2110

  1. В первую очередь необходимо обесточить всю электрику автомобиля, чтобы случайная искра не стала причиной возгорания. Для этого скидываем провод с минусом
  2. Следующим шагом складываем заднее сиденье, под которым есть люк к бензобаку.
  3. Далее необходимо открутить четыре винта, которыми крепится пластиковая или металлическая крышка люка, после чего снять ее.
  4. Теперь видна внешняя часть насоса.Вы можете отключить терминал от электросети и отсоединить топливные шланги.
  5. Чтобы достать бензонасос ВАЗ-2110 из топливного бака, нужно открутить гайки крепления.
  6. Пластиковая чашка может упасть во время экстракции. Но это не страшно, ведь вернуть его на место довольно просто.
  7. Установка устройства производится в обратной последовательности.

Финансовая составляющая

Цена бензонасоса ВАЗ-2110 зависит от производителя.Он колеблется от 1,5 до 2,5 тысяч рублей. Что касается бензонасоса в чистом виде, то его стоимость составляет всего 50-60 рублей. Это примерно те же деньги, которые уйдут на уборщицу. Все работы можно делать самостоятельно. Если обратиться в автосервис, то снятие и установка самого бензонасоса обойдется примерно в 800 рублей. Если вам необходимо почистить сетку или заменить ее, то некоторые автосервисы могут добавить к этой цене еще 100-150 рублей. Замена фильтра тонкой очистки автовладельцу обойдется в 250 рублей.

Вот возможность — машина не заводится.К сожалению, эта проблема часто присутствует у водителей автомобиля ВАЗ 2110.
И это из-за не более чем топливного насоса. На сегодняшний день замена бензонасоса ВАЗ 2110 — самый распространенный вид ремонта.
А замену бензонасоса ваз 2110, как этот вид ремонта называют в автомастерских, можно смело проводить своими силами.

Бензонасос — самая важная деталь

Во-первых, давайте определимся, каковы функции топливного насоса, его конструкция и типы.Это поможет лучше понять философию замены, ее внутренние причины, так сказать.

Причины отказа


Часто из-за того, что человек от природы неисправен, он получает сильный стресс. Да и это не шутка.
Представьте себе ситуацию, когда водитель в спешке бежит к своей машине, пытаясь завести ее, но все напрасно. Какова причина?
Получается, что если машина «пахала» более 90 тысяч километров, поломка бензонасоса напрашивается сама собой и опытные водители это знают.Независимо от того, является ли эта деталь электрической или механической, подача топлива будет затруднена, и ее необходимо будет вовремя заменить.

Примечание. Время — не единственная причина выхода из строя бензонасоса.
Еще одна, не менее частая причина — малая мощность двигателя автомобиля. Кроме того, если машина резко перестанет работать, это также влияет на нормальную работу топливопровода.


Хотя производители обещают, что их бензонасосы якобы проработают 12 тысяч часов, что составляет около 700 тысяч миль, на практике эти данные не оправдываются.Зависит ли это от климатических условий, стиля вождения, компании и многого другого — не имеет большого значения.
Деталь выходит из строя и требует ремонта или полной замены.
Если представить причины выхода из строя ТНВД в виде списка, то это будет выглядеть так:

  • частая езда на пустом баке;
  • грязный
  • частые резкие остановки двигателя;
  • низкая производительность и мощность двигателя;
  • топливо грязное.

Первые две причины самые опасные.Действительно, если взять за правило всегда ездить на баке, заполненном хотя бы наполовину, это гарантирует долгий срок службы бензонасоса.
А фильтрующую сетку этой детали просто необходимо время от времени менять, так как от грязного фильтра может «вылететь» не только сам бензонасос, но и двигатель автомобиля, который будет постоянно получать грязь, пыль и прочее. вредные компоненты.


Типы топливных насосов

Топливный насос предназначен для подачи топлива.Казалось бы, функция не ахти.
Но дело в том, что двигатель машины и бензобак находятся далеко друг от друга, что уже является проблемой.

Примечание. На некоторых старых моделях бензонасоса нет вообще, а роль поставщика топлива играет обычный шланг. Но это очень неудобно, пахнет старостью и скованностью.


Сегодня, благодаря гению инженеров и конструкторов, придумавших эти детали, известны два типа бензонасосов: механические и электронные.Один из них устанавливается на автомобили с инжектором, другой — на автомобили с обычным двигателем.
Механический бензонасос — это классика. Деталь устанавливается вне топливного бака, тогда как электрическая версия всегда находится внутри бака (частично это связано с тем, что этот тип бензонасоса очень шумный).
Один из этих типов бензонасоса работает при низком давлении, но на больших объемах топлива (механический), а другой наоборот (электронный).
Принцип работы механической версии довольно прост: деталь засасывает топливо из бака.А механический бензонасос способен работать при низком давлении, так как расстояние между карбюратором и им невелико.

Примечание. На ваз 2110 может быть установлен как бензонасос первого типа, так и второй.


Что касается электрического бензонасоса, то он всегда функционирует под строгим контролем всей электронной системы автомобиля, которая одновременно учитывает несколько факторов:

  • положение дроссельной заслонки;
  • выхлопных газов;
  • соотношение воздух-топливо и т. Д.

Как было сказано выше, электрический топливный насос всегда работает под давлением, поэтому шума не избежать. Именно с целью приглушения звука он установлен глубоко в баке автомобиля, а само топливо действует как охладитель и глушитель.
Газовый насос запускается электродвигателем. В то же время при включении зажигания он подает сигнал на насос, который начинает подачу топлива.
В некоторых случаях на бензонасос подается электрический заряд, который заставляет двигатель вращаться в течение нескольких минут, что устанавливает давление в топливной системе.

Примечание. Интересно, что если через три секунды компьютер не выдаст бензонасосу информацию о начале работы, он автоматически выключится.
Именно из-за этого работу мотора помпы слышно только в первые секунды работы. После этого топливо попадает в бензонасос по трубке, а выходит через специальный односторонний клапан.

Замена бензонасоса, особенно на старых модификациях ВАЗ 2110, не составит труда.Он расположен в верхней части двигателя и к нему довольно легко подобраться.
Рычаг только с отверткой и гаечным ключом нужного размера.

Примечание. Если бензонасос механический, то во всех отечественных моделях, в том числе и ВАЗ 2110, он может быть разборным, что позволяет ремонтировать, а не заменять.

Замена бензонасоса ваз 2110 (электронная)

Начинаем процесс замены электробензонасоса:

  • отсоединить аккумулятор;
  • откручиваем крышку бензонасоса;
  • снимаем разъем с бензонасоса;


  • ослабляют хомут, находящийся на топливном шланге;
  • открутить оба шланга подачи топлива;
  • демонтировать прокладки;
  • топливный насос держится на восьми болтах, которые откручиваем;
  • снимите уплотнительное кольцо;
  • Газовый насос
  • выходит с поплавком.

Это еще не конец процесса замены. Также необходимо снять резиновую прокладку, а затем переустановить новый бензонасос, если старый не подлежал ремонту.
Вся процедура замены бензонасоса своими руками длится всего двадцать минут. При необходимости вы можете посмотреть соответствующие видео или фото материалы.
Главное, следовать пошаговой инструкции и ничего не придумывать. Как известно, стоимость ремонта или аналогичной замены детали в автосервисе высока, а потому научиться делать это самому выгодно.

Отказался бензонасос, только тридцать процентов таких утверждений соответствуют действительности. Все дело в том, что такие неисправности достаточно сложно диагностировать без должной проверки, они очень похожи на повреждения других узлов. И все же многие пытаются сделать это, что называется «навскидку», часто даже не имея для этого достаточного опыта. Но не стоит отчаиваться и просчитывать убытки, отправляясь в автосервис, так как работоспособность бензонасоса вы можете проверить самостоятельно, в гаражных условиях.

Неисправности бензонасоса: симптомы

Естественно желание проверить работоспособность бензонасоса возникает не на пустом месте. Чаще всего систематически повторяются следующие симптомы

  • Автомобиль не заводится или заводится с большим трудом;
  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
  • Ситуация обратная предыдущей, то есть на холостом ходу машина движется нормально, но при попытке трогаться с места, что называется «не тянет»;
  • Перебои в работе двигателя под нагрузкой на высоких оборотах;
  • Трудно запустить двигатель после длительной стоянки.

Каждый из этих симптомов достаточно характерен для любого элемента системы питания, и не только. Нельзя исключать даже бензин низкого качества. Поэтому действовать в этом случае нужно от простого к сложному. То есть перед проверкой бензонасоса необходимо исключить более мелкие и простые неисправности. Воспользуемся этим принципом и перейдем к рассмотрению простейшего случая.

Механический топливный насос

Даже отечественные производители прекратили выпуск карбюраторных двигателей в последнее десятилетие.Что уж говорить о мировых автогигантах. Но на огромной территории нашей страны автомобили с механическим бензонасосом еще долго будут ездить, работоспособность которых со временем придется проверять все чаще и чаще.

К счастью, это несложно и не займет много времени. Основная проблема механического бензонасоса — снижение производительности. Это связано с износом штока, которым приводится в действие топливный насос. Если автомобиль обычно ведет себя на холостом ходу и на низких оборотах двигателя, но выходит из строя на высоких, а иногда вообще не может набрать номер, убедитесь, что это сток.Проверить это несложно, измерив количество бензина, прокачиваемого бензонасосом за определенное время. Для этого просто отсоедините топливный шланг от впускного патрубка карбюратора и вставьте его в пластиковую бутылку объемом 1,5 л. Необходимо принять все меры, чтобы он не выскочил оттуда, вплоть до того, что он может воспользоваться помощью помощника.

Теперь нужно запустить двигатель. Естественно, что при снятом шланге его производительность будет очень ограничена. Но нам нужно обнаружить всего полминуты.Достаточно предварительно закачанного в поплавковую камеру карбюратора бензина.

Итак, мы замечаем 30 секунд, после чего заглушаем двигатель. Чтобы оценить работоспособность бензонасоса, замеряем количество топлива в баллоне. Если меньше 500мл., Производительность бензонасоса недостаточна и сток нужно менять.

Есть еще одна распространенная неисправность, известная любому владельцу классики. Когда двигатель сильно нагревается, бензонасос перестает работать.Особенно часто это происходит при длительном стоянии в пробках летом. При этом двигатель глохнет и отказывается заводиться, пока немного не остынет. Причина тому — клапан помпы. Они изнашиваются и при сильном нагреве не в состоянии закрыть увеличенные зазоры в сиденьях. Это не может не сказаться на работоспособности бензонасоса. Он просто перестает подавать топливо, пока двигатель не остынет.

Клапаны бензонасоса входят в его ремонтный комплект. Но специалисты крайне скептически относятся к их замене.Операция довольно трудоемкая и кропотливая, а работоспособность бензонасоса восстанавливается в лучшем случае за несколько месяцев, после чего неисправность повторяется. К тому же не редкость случаи, когда клапаны бензонасоса из ремкомплекта просто не подходят к сиденьям. Поэтому лучше не тратить зря время и деньги, пусть и не большие, а сразу поменять бензонасос полностью. На момент написания в среднем он стоил 650 руб. Не так уж и дорого, учитывая важность этого узла.

Бензонасос инжекторного двигателя: проверить исправность

Для тех, кто еще может не в курсе, топливный насос инжекторного двигателя электрический и, как правило, устанавливается в баке автомобиля. Все это накладывает свои особенности на проверку его работоспособности. А именно:

  • Возможные неисправности, как электрической части бензонасоса, так и механической;
  • Недоступность места установки бензонасоса и его довольно высокая цена затрудняют проверку работоспособности заменой заведомо исправного;
  • Чтобы объективно оценить исправен бензонасос или нет, пластиковой бутылки недостаточно, потребуются специальные приспособления.

Но не все так страшно, как может показаться на первый взгляд. Однако обо всем по порядку.

Проверить давление в топливной рампе

Инжекторный двигатель по определению означает поступление горючей смеси в цилиндры под давлением. Он создается бензонасосом и не должен быть меньше определенного значения. В противном случае можно не рассчитывать на нормальную работу двигателя. Таким образом, проверив давление в топливной системе, можно сделать объективные выводы о работоспособности бензонасоса.

Но где и как это давление мерить. Ведь вы не станете рвать топливопровод и подключать туда специальный прибор. Конечно, нет. Об этом дизайнеры уже позаботились. Лучшее и удобное место для измерения давления в топливной магистрали — это топливная рампа. Что это. Пандус представляет собой полую металлическую трубку, объединяющую все насадки. Таким образом, получается, что он находится прямо перед цилиндрами двигателя, после топливного фильтра и газопровода. Поэтому именно на пандусе можно измерить реальное давление в топливной магистрали и тем самым проверить работоспособность бензонасоса.В большинстве автомобилей для этого есть специальный штуцер, закрывающийся колпачком.


Итак, теперь мы разобрались с местом как замерить давление в топливной рампе. В первую очередь потребуется манометр. Наверное, есть уже готовые, специально предназначенные для этого, но большинство автомобилистов делают их сами. Это более практично, учитывая, что им не нужно использовать его так часто.

Для изготовления манометра для измерения давления в пандусе потребуется прибор с пределом измерения не менее 6 атмосфер, отрезок шланга, внутренний диаметр которого должен соответствовать диаметру пандуса, и два зажима.

Что касается самого манометра, то автолюбители чаще всего используют прибор для проверки давления в шинах, но по возможности лучше выбрать другой, жидкий. Использование отдельного манометра позволяет не разбирать прибор после каждой проверки давления.

Итак, берем отрезок шланга длиной около 50 сантиметров и с одной стороны вставляем манометр, который фиксируем хомутом. В целом прибор готов, вроде бы можно начинать измерения и некоторые так и делают, но нет, еще рано.

Дело в том, что при исправном топливном насосе давление в рампе сохраняется даже при выключенном двигателе и любая попытка открутить пробку приведет к разбрызгиванию бензина, что конечно недопустимо с точки зрения возгорания. безопасность. Поэтому перед проверкой работоспособности топливного насоса необходимо сбросить давление в топливной системе. Как это сделать. Есть несколько способов, но, пожалуй, самый простой и безболезненный — снять предохранитель бензонасоса.Вся сложность здесь в том, чтобы правильно определить, какой предохранитель идет к бензонасосу. Самый простой способ узнать — это надписи на блоке предохранителей или его крышке. Ниже представлена ​​таблица предохранителей бензонасоса для автомобилей ВАЗ. Нужно только учесть, что обычно он находится в дополнительном блоке предохранителей.

Итак, вынимаем предохранитель бензонасоса и пробуем завести машину. Как правило, вращения стартера за 3-4 секунды бывает достаточно, чтобы сбросить давление в топливной системе автомобиля.

Теперь на рампу вместо заглушки можно установить шланг манометра.Закрепляем хомутом. Ставим на место предохранитель. Все подготовительные мероприятия завершены. Можно переходить к проверке работоспособности бензонасоса.

Для этого запустите двигатель автомобиля. Не забывайте, что в системе нет давления, поэтому лучше сначала включить зажигание, дождаться, пока заработает бензонасос, а затем выключить зажигание. Теперь операцию нужно повторить, и двигатель легко запустить.

В первую очередь проверяем герметичность всех соединений.Если все в норме, посмотрите на манометр. На холостом ходу для автомобилей ВАЗ давление в топливной рампе должно быть в пределах 2,8-3,4 атмосферы. С увеличением скорости должно увеличиваться и давление в системе. Если на холостом ходу показания манометра значительно ниже 2,8 и увеличиваются с оборотами, скорее всего, нужно заменить топливный фильтр. Если давление в системе не меняется или даже падает, топливный насос неисправен.

Но это еще не все.Теперь нужно заглушить двигатель и посмотреть, что будет со стрелкой манометра. В идеале его показания не должны меняться. Если давление в рампе падает, что называется «на глазах» — это не держит обратный клапан бензонасоса. В этом причина плохого старта после долгой стоянки.

Это, в общем, все, что касается проверки механической части бензонасоса. Снимаем манометр с аппарели, не забывая сбросить давление в системе, ставим на место защитный колпачок, и если остаются сомнения в работоспособности насоса, проверяем его электрическую часть.

Проверка электрической цепи топливного насоса

Работу электродвигателя бензонасоса можно оценить, как говорится, «на слух». Поворачиваем ключ зажигания и несколько секунд слышим характерное жужжание. Это верно для всех автомобилей. Может быть, помимо автомобилей премиум-класса вряд ли их владельцы будут самостоятельно проверять работоспособность бензонасоса. Но не будем отвлекаться.

Итак, что делать, если бензонасос не слышит при включении зажигания.Естественно, первое, что нужно проверить — это соответствующий предохранитель. Для этого определите, какой предохранитель идет к топливному насосу, и вытащите его из разъема. Перегоревший предохранитель чаще всего можно определить визуально. Но даже если он производит впечатление целого, в этом нужно быть уверенным с помощью мультиметра. Если предохранитель топливного насоса неисправен, его необходимо заменить на новый. Не стоит мудрить с различными перемычками и «жучками», в итоге получится дороже.

Если после замены предохранитель снова перегорел, и при этом он соответствует номиналу, то короткое замыкание в цепи бензонасоса — это отдельная тема.Но чаще бывает, что предохранитель цел, а бензонасос все равно не работает. В этом случае снова вытаскиваем предохранитель и проверяем наличие напряжения на его «гнездах». Сделать это можно с помощью обычной лампочки, с потребляемым током не более 0,25А. Но удобнее для этого использовать специальный зонд, цена которого в любом автосалоне не превышает 100 рублей. Его приобретение значительно упростит диагностику неисправностей проводки.

Итак, один контакт лампочки или щупа «зацеплен» за землю, а проводом другого мы по очереди касаемся клемм предохранителя. Естественно, зажигание автомобиля должно быть включено. Если на разъеме нет напряжения, значит, он неисправен, неисправен ЭБУ или проводка от него к предохранителю. В любом случае без достаточных навыков пытаться это исправить не стоит, лучше обратиться к специалистам. Другое дело, есть ли на контактах напряжение. Идем дальше и проверяем реле управления бензонасосом.

Наверное, все заметили щелчок, после которого гудение электродвигателя прекратилось. Это переворачивает реле топливного насоса. Его необходимость объясняется достаточно большой мощностью насоса, что исключает его питание напрямую от цепей электронного блока управления. То есть ЭБУ управляет реле, и оно подает питание на топливный насос. Сразу нужно сказать, что нажатие на реле вовсе не означает, что оно исправно. Его контакты могут «гореть» или даже «прилипать».Поэтому самый простой, объективный и эффективный способ проверить реле — это заменить его заведомо исправным.

Для этого в первую очередь нужно найти реле бензонасоса. Как правило, он находится рядом с соответствующим предохранителем. Реле найдено, вытаскиваем его из платы и вставляем другое. Включаем зажигание, бензонасос рабочий — старое реле на свалку. Проверить реле помпы можно и без замены, но для этого потребуются некоторые навыки электротехники, хотя бы минимальные — в умении читать электрические схемы.

Любое реле состоит из обмотки и рабочих контактов. Обмотка управляется компьютером, на электродвигатель через контакты подается напряжение. Как правило, электрическая схема реле приложена к его корпусу. Это позволяет узнать, какие релейные выходы идут на обмотку, а какие — на контакты. Например, рассмотрим реле бензонасоса ВАЗ.

Как видно из рисунка, выводы «80» и «85» — это обмотка, а «30» и «87» — рабочие контакты.Контакт «30» идет непосредственно на предохранитель, а «87» подключается к обмотке топливного насоса. Становимся контрольной лампой или индикатором на выводах «80» и «85» и включаем зажигание. Если лампа горит, цепи управления реле в порядке. Теперь можно замкнуть накоротко выводы «30» и «87» и включить зажигание. Бензонасос должен работать. Внимание: перед тем, как проделать эту процедуру, нужно убедиться, что эти выводы действительно нормально разомкнутые контакты реле, иначе короткого замыкания не избежать.

Значит, если работает бензонасос, неисправно реле. Если заветное жужжание снова не слышно, то нужно проверить наличие напряжения на контакте «30». Для этого вам придется стать контрольной лампой между ней и «массой». Свечение лампочки укажет не только на наличие напряжения, но и на неисправность самого бензонасоса или проводки от него к реле. Отсутствие напряжения на выводе «30» при включенном зажигании указывает на неисправность проводки между ним и предохранителем, естественно, при условии, что последний исправен.


что делать и можно ли исправить? Компрессия двигателя ВАЗ

Со временем изнашиваются автозапчасти и не только шасси, но и двигатель. Зачем нужно проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и, чтобы узнать состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы не делать капитальный ремонт через пару месяцев. Свою десятку я взял, когда ей было 5 лет, пробег к тому времени уже был немаленький (около 90 тысяч).При осмотре машины со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

Если вы заметили, что двигатель не тянет, а вместе с этим увеличился расход топлива и масла, то следует провести диагностику двигателя. Определить причины недугов двигателя без разборки можно, если измерить компрессию в цилиндрах двигателя. Компрессия двигателя — это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. Он измеряется в кг / см2, барах, МПа или атмосферах.При высокой компрессии ВАЗа в картер двигателя прорвется меньше газов и, следовательно, больше газов совершит полезную работу, а это положительно скажется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия в двигателе влияет на реакцию дроссельной заслонки, устойчивость двигателя, расход бензина и масла. Низкая компрессия двигателя приведет к падению мощности двигателя, максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона, а также увеличению количества всасываемого топлива и масла.

А теперь разберемся, как это делается по порядку. Сразу предупрежу, что давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь помочь.

Компрессия двигателя ВАЗ

Показатель штатной компрессии ВАЗ 2110 можно рассчитать по формуле: Компрессия (кгс / см2) = степень сжатия * X степень Степень сжатия указана в технических характеристиках моторов, а для каждая модель двигателя. Коэффициент X зависит от типа двигателя и равен 1.2..1.3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Например, компрессия ВАЗ 2112 = 10,5 * 1,2 = 12,6. Теперь разберемся, как измерить компрессию двигателя: Ход работ Для проведения работ нам понадобятся: ✔ компрессометр ✔ ключ зажигания

1. Первым делом нужно прогреть машину до рабочей температуры и выключить зажигание 2. Затем нужно сбросить давление в топливной системе … Для этого снять предохранитель насоса и запустить двигатель, чтобы израсходовалось оставшееся топливо в системе.Когда двигатель глохнет, можно переходить к следующему шагу 3. Отсоединить провод от модуля зажигания.

Для 8 клапанов

для 16 клапанов

4. Снимите со всех свечей высоковольтные провода и выверните свечным ключом все 4 свечи. 5. Затем установите датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания одного из цилиндров.

для 8 клапанов

для 16 клапанов

Здесь вам понадобится помощник.Он должен сесть в машину и при полностью нажатой педали газа (полностью открытая дроссельная заслонка) повернуть стартер (завести машину) на 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.

Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница в производительности между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

На момент покупки машины у меня компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас уж точно не знаю сколько покажет компрессия, но с двигателем вроде проблем нет)) Надеюсь, статья была вам полезна, спасибо!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Гидрокомпенсатор (ГК) в двигателе ВАЗ 2112 21124/21126 — важнейшая составляющая двигателя автомобиля.Их использование на двигателе ВАЗ-2112 дает возможность не проверять периодически тепловые зазоры, как на …

Плохо работает печка или слабо дует кондиционер? Независимо от марки и модели автомобиля, с такой проблемой может столкнуться каждый. Часто причина — забитый салонный фильтр. Рассмотрим как проходит замена салонного фильтра Гранта. Салон меняет говно …

Основные узлы и детали ТНВД УТН-5 (ТНВД) двигателя Д-240 МТЗ 80, 82 — корпус насоса, плунжерные пары, распредвал, клапаны , регулятор.Неисправность или неправильная работа этих узлов приводит к неустойчивой работе …

Двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра (8 и 16 клапанов) устанавливаются на автомобиль ВАЗ 2114 (2115), следовательно, работоспособность форсунок должна быть выбирается в зависимости от типа двигателя. При неправильном выборе может увеличиться расход топлива или шлам …

Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, а почему на их автомобилях разная компрессия? Обычно сжатие создается за счет перемещения поршня от нижней точки к верхней.Это создает в цилиндре определенное давление. Хорошая компрессия возможна только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны в хорошем состоянии. Именно из-за этих элементов в системе сжимается воздух.

Компрессия нормальная на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора … Рекомендуется делать это регулярно.

Это помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня.Нормальное давление в баллоне на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Компрессия в цилиндре нормальная.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных цилиндрах может отличаться … Если это 0,5-0,7 атмосферы тогда это нормально и не должно вызывать беспокойства.

Аномальное сжатие

Это происходит, когда в цилиндре больше или меньше атмосфер, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Ему нужно сделать ремонт в обязательном порядке.

Причины

Прогорание прокладки между блоком и головкой — довольно частый дефект.

Разница в сжатии может быть вызвана множеством причин. Специалисты выделяют основные. Это:

  1. Сгорела прокладка головки и блока. Вам просто нужно это изменить.
  2. Головка не затягивается. Здесь прокладка может выгореть.
  3. Кольца не держатся. Здесь причина — износ колец или их поломка. Если в одном цилиндре падает давление, то это часто свидетельствует о поломке кольца. Для этого потребуется ремонт поршня.
  4. Коксование колец. Вам нужно будет их очистить.
  5. Износ блока. Это случается редко.
  6. Перегрев мотора.
  7. Поршень сломан или сгорел. Сжатия нет вообще.
  8. Клапаны не отрегулированы.

Ремонт

Как видно из вышесказанного, причин разной компрессии в цилиндрах много.В этом случае ремонт не всегда можно провести самостоятельно, особенно если нет навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

Традиционные методы увеличения компрессии

Следует отметить, что описанные ниже методы не могут быть стопроцентной гарантией увеличения компрессии в цилиндрах.

  • Купите качественную жидкость для очистки клапанов и заливки масла.
  • Залейте эту жидкость в цилиндры на ночь.

выводы

Зная эти моменты, не стоит переживать о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. При превышении нормой допустимых значений потребуется ремонт .

Детали силового агрегата можно диагностировать, не разбирая его. Для правильной диагностики нужно знать, какая компрессия должна быть у 2110. В статье есть информация о том, как измерить компрессию и подробные инструкции с видео-проверкой 16-клапанного двигателя.

[Скрыть]

Для чего нужен чек?

После длительной эксплуатации 16-клапанный двигатель ВАЗ 2110 начинает работать неравномерно, увеличивается дымность, расход топлива и масла. Причиной таких неисправностей может быть значительный износ шатунно-поршневой группы. Чтобы выяснить это, необязательно полностью разбирать двигатель, достаточно измерить давление в его цилиндрах в зависимости от того, какая компрессия, чтобы сделать выводы об исправности узлов.

Сжатие — это давление в цилиндрах топливовоздушной смеси, которое создается в конце такта сжатия. Если сжатие слишком велико, концентрация топливовоздушной смеси высока, в результате она быстро воспламеняется и происходит взрыв. Это губительно сказывается на деталях двигателя ВАЗ 2110 с 16 клапанами.

При малой компрессии мощность двигателя падает, портится, не достигает максимальных оборотов, увеличивается расход ГСМ.Топливно-воздушная смесь при этом медленно воспламеняется, что приводит к перегреву мотора. Если в баллонах разное давление, то воспламенение смеси в одном будет раньше, в другом позже. В таких условиях двигатель будет работать неравномерно, пропадает слаженность работы валов и поршней, что увеличивает их износ.

Давление в цилиндрах может падать по следующим причинам:

  • прогорание клапана или поршня;
  • износ шатунно-поршневой группы;
  • прогорание прокладки ГБЦ;
  • трещины в диске выпускного клапана;
  • Разрушение седла клапана.

Какая степень сжатия является стандартной для ВАЗ 2110 с 16 клапанами, можно рассчитать по следующей формуле:

Степень сжатия = Степень сжатия * Коэффициент К

Степень сжатия указана в инструкции по эксплуатации автомобиля и различается для каждой модели. Коэффициент К зависит от типа двигателя: для бензина он равен 1,2, для дизеля — 1,8. Опытным водителям никаких расчетов не требуется, так как они по своему опыту знают, какая компрессия должна быть на их машине.

Компрессию в цилиндрах следует регулярно измерять, чтобы вовремя диагностировать и устранять проблемы, не доводя двигатель до капитального ремонта. Измерения проводятся при открытых и закрытых заслонках карбюратора.

Открытый демпфер позволяет выявить следующие неисправности:

  • задиры и механические повреждения поверхностей цилиндров;
  • выгорание и деформация арматуры;
  • неисправности и перегорания арматуры;
  • коксование и заедание поршневых колец.

При закрытой заслонке можно определить:

  • Клапаны замерзают? №
  • при использовании гидравлического толкателя определяются дефекты профиля кулачка распредвала;
  • подходит к седлу клапана.

Делаем проверку на 16-клапанный автомобиль

Для проверки компрессии на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2110 лучше пригласить помощника и подготовить следующие инструменты:


При выборе устройства следует обратите внимание на его концевой выключатель, с помощью которого он подключается к двигателю.Он может быть резьбовым или резиновым. Лучше выбирать ниткой, это облегчит работу.

Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, также называется сжатием. Если его уровень в цилиндре слишком низкий, большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая небольшую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
При этом увеличивается теплоотдача и двигатель перегревается. Если уровень сжатия будет очень высоким, он быстро воспламенится. топливно-воздушная смесь, из-за высокой концентрации, происходит детонация или взрыв смеси.
В это время двигатель испытывает повышенное давление, которое разрушительно действует на его части. Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 разная компрессия в цилиндрах.
В этом случае зажигание в одном цилиндре происходит быстрее, в другом — медленнее, и двигатель начинает работать неравномерно. В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла. Компрессия чаще всего измеряется при закрытых и открытых заслонках карбюратора.
Когда заслонка полностью открыта после измерения компрессии, могут быть обнаружены следующие дефекты:

  • Наличие задиров или серьезных повреждений на поверхности цилиндра.
  • Нет перегорания и деформации клапанов.
  • Зависание или закоксовывание канавок поршневых колец.
  • Поломка или прогорание поршней.

При закрытой заслонке после замера компрессии определяется:

  • Заклинило ли клапан.При конструкции с гидротолкателем определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.
  • Вблизи седла клапана.

Компрессия цилиндров автомобиля ВАЗ 2110 без гидрокомпенсатора (см.) Измеряется при открытых заслонках.

Измерение компрессии

Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах ее необходимо замерить. Для проведения работ своими руками используется прибор, называемый компрессометром.
Его цена невелика относительно средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя при замене цилиндра в ВАЗ 2110.
Итак:

  • При выборе устройства нужно обращать внимание на концевой выключатель. Он соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

Совет: предпочтение следует отдавать концевому выключателю с резьбой. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

  • Двигатель прогревается.
  • Все откручены и сняты.

Совет: Измерять компрессию лучше при прогретом двигателе, при хорошо заряженной батарее, чтобы она выдавала на стартер номинальную мощность.

  • Отсоединены провода от катушек зажигания.
  • Топливный насос отключается (см.). На механическом устройстве можно отсоединить шланги подачи топлива или перекрыть подачу топлива.
    У электрического топливного насоса снимается предохранитель или выключается реле, чтобы отключить подачу питания.
  • К одному из цилиндров подключается компрессор, как показано на фото.

  • Стартер активируется и проворачивает двигатель, пока не будет установлено максимальное давление. Частота вращения коленчатого вала должна быть от 200 до 350 об / мин.

Совет: Особое внимание нужно обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

  • Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню сжатия в цилиндре.
  • Так измеряется компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102, поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы вы можете увидеть на видео.
  • В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться более чем на 0,1 МПа и его номинальное значение должно быть ниже 1,0 МПа.
  • Если у ВАЗ 2110 компрессия в одном цилиндре отсутствует или она опущена, это может указывать на неплотную посадку седел клапанов, повреждение прокладки, заедание или поломку поршневых колец.
  • Выясните причины необходимости залить в цилиндр, в котором понижена компрессия, примерно 20 см2 моторного масла и затем измерить компрессию.

Когда показания компрессора увеличиваются, они, скорее всего, неисправны. Сохранение значений сжатия указывает на неплотное прилегание карманов клапанов к седлам или повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Совет: Вы можете выяснить причину недостаточной компрессии, подав в баллон сжатый воздух… В этом случае поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке такта сжатия.
Для этого с компрессора снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора. Наконечник вставляется в отверстие свечи зажигания, и в цилиндр подается воздух под давлением 0,3 МПа.
В это время коленчатый вал не должен вращаться, это фиксированный ручной тормоз … При утечке впускной клапан указывает на утечку через воздушный узел дроссельной заслонки, а отработанный воздух выходит через глушитель.
На повреждение прокладки указывает выход воздуха через горловину в расширительный бачок или в соседний цилиндр, на что указывает характерное шипение.

Компрессия — очень важный показатель для диагностики деталей двигателя без его разборки. По разнице значений, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему показателю можно достаточно точно определить, насколько изношена шатунно-поршневая группа двигателя, определить поломки в этой группе и детали в клапанном механизме.

home »Стойки» Различная компрессия в цилиндрах ВАЗ 2110.Различная компрессия в цилиндрах: что делать и можно ли исправить? Компрессия двигателя ВАЗ

Pinapalitan и установлен трос газа. Клапан Balbula


Баллон дроссельной заслонки — это элемент системы построения системы управления газовым двигателем, который позволяет сжигать топливо. Этот план предназначен для управления изменением расхода топлива в течение длительного периода топлива-воздуха.Создавайте это с помощью фильтров, созданных с помощью различных методов.

При включении, баллон дроссельной заслонки может вращаться как воздушный баллон. Это позволяет узнать, как система работает с атмосферой. Посещение этого места позволяет работать с вакуумом. Этот демпфер используется для создания вакуума, а также для работы с адсорбером в системе, предназначенной для работы с бензином.

Баллон дроссельной заслонки можно использовать и использовать кабель. Если вы хотите, чтобы заслонка была неудачной, она решает проблему, связанную с кабелем, но это важно.

Kailan mo kailangang baguhin ito? Вы можете использовать привод демпфера, чтобы сделать педаль на тулин, хинди это бубукас, и не только, на хинди это ганап на исинасара, когда вы знаете, как это сделать. Цена для этого стоит 200 рублей.За дополнительную плату автомобиль Nexia рассчитан на сумму 180 руб. Срок действия троса дроссельной заслонки LANOS составляет 250 рублей, 600 рублей.

Наслаждайтесь этим автомобилем ВАЗ 2110, в различных моделях, которые открыты, и открыты, а также просты и понятны, но не требуют настройки, позволяют быстро открывать карту.

  1. С моделированием, от компаунда, подключенного к двойному кабелю, подключенному к рычагу педали, и так далее.
  2. Можно также использовать капот, регулировку дроссельной заслонки, большой сектор привода, зажим для кабеля. Просветите этот сектор, который подвешивает к нему, и вставьте кабель привода из разных источников.
  3. Сознание, которое обеспечивает защиту от курдона (1). Закрепите гайку оболочки кабеля (3), чтобы ее усилить, и отверните угловую гайку (2). Подключаем кабель, вставляемый в прорезь кронштейна.
  4. Наслаждайтесь кабелем для управления двигателем, работающим от компьютера, и работает с компьютером.
Nakumpleto nito ang pagtatanggal-tanggal. Чтобы установить новый кабель, необходимо установить его в обратном порядке.

Матапос устанавливает новый кабель ускорителя, надежно. Это удивительно, если вы хотите узнать, как это сделать.

Привод дроссельной заслонки:


1. Есть хомуты на соединительных трубопроводах (1) на корпусе дроссельной заслонки, а также на шлангах с плохой вентиляцией картера (вентиляции картера) 2), который можно использовать с головкой блока.

2. Используйте педаль газа, чтобы нажать на кнопку, дроссельная заслонка теперь находится в движении. (Какая ваша капареха подходит для этого.)


3. Включите педаль газа прямо сейчас, дроссельная заслонка сделана очень быстро.

4. Если у вас есть 2 и 3 естественных языка, подключите кабельный канал связи.

5. Если вы хотите использовать кабель, установить демпфер на хинди на бубуксане, установить гайку на скобу, вставить дугу кабеля, и все, что нужно. .

6. Удерживайте дроссельную заслонку на хинди, чтобы получить доступ к кабелю, катушке, сделать все, что угодно, от дульного кабеля и большого количества новых возможностей.

Вы можете использовать полную переборку и установить переборку через педаль и педаль, а также подключить тросик дроссельной заслонки.

Видео о настройке дроссельной заслонки Opel Astra 1.4T:

Дроссельная заслонка и дроссельная заслонка не изменяются на Nissan Almera:

Балансировка дроссельной заслонки — это механизм управления киноконтролем, обеспечивающий постоянную работу и многое другое.Теперь, когда вы хотите, чтобы дроссельная заслонка была открыта, контроллер изменил свои характеристики на бензин.

Трос дроссельной заслонки используется для управления и защиты. Сделайте выбор в пользу палатандаан, если хотите, чтобы ваш номер был в аппарате:

  • хинди может использовать двигатель с высокими оборотами на холостом ходу, педаль акселератора уже есть. Создавайте маталий, которые делают перестановки, они делают лабиринт только, делают катангианские пагоды и наньяяри;
  • человек является хинди более важным, чем маламинг.Если вы увеличиваете мощность, запускаете стартер на долгое время, быстро улучшаете качество бензина из выхлопной трубы.

Чтобы усложнить двигатель в этом режиме, он работает, чтобы выбрать только дроссельную заслонку, которая быстро работает с педалью газа. Кадаласан может быть тройным эффектом для всех минут. Если вы хотите, чтобы это произошло, вы можете увидеть, как работает карбюратор.Вы можете использовать множество кадров для многих, если хотите, чтобы составить текст и создать какой-либо фильтр, созданный из системы бенчмаркинга. Разрешите регулировку этой системы, а также регулировку дроссельной заслонки. В непрерывном режиме работы без каких-либо ограничений, вы можете плавать в любой точке мира, пока не окажетесь в термальном зазоре. Из-за неправильного управления дроссельной заслонкой, секция каналов на канале работает очень часто, но не работает в режиме ожидания.

Utos ng trabaho

  1. Установите крепежные элементы оболочки троса дроссельной заслонки на кронштейне. Гинагава нам это са далаванг суси на «для 13».
  2. Susunod, скользящая защита на таком покрытии (силикон).
  3. Затяните натяжной кабель от кронштейна с прорезью.
  4. Подсоединить кабель от привода заслонки.
  5. С помощью компоновки кабеля, вставьте двойной кабель с помощью искажений и вставьте его из пальца рычага привода.
  6. Кабель намотан от переборки.
  7. Нажать на возвратную пружину, чтобы сделать это.
  8. Установите фиксирующий кронштейн на бюстгальтере.
  9. … Нажмите на педаль привода дроссельной заслонки.
  10. Установите ang pingga на кабель в обратном порядке.
  11. Выполните установку кабеля привода с помощью различных устройств. Это удивительно, когда дроссельная заслонка регулируется, когда педаль дроссельной заслонки очень удобна.В течение нескольких часов, этот кабель может быть соединен с длиной до 10 мм. Когда педаль нажимает на педаль, а газ на педаль газа не работает.

Отечественный автомобиль Marami с карбюраторным двигателем может иметь тяговый привод для дроссельной заслонки карбюратора. Если вы хотите создать свой стиль на хинди, он будет создан на хинди для любого водителя.

  • хинди использует механизм управления педалью, работает с педалью, когда он работает на хинди, работает с педалью;
  • несколько инструментов, которые используются в тормозах, на хинди позволяют быстро управлять двигателем;
  • представляет и работает над компартментацией пассажира на металлическом диске.

Изучение механизированного анализа представляет собой много интересного. Сделайте это для создания таких архаических узлов, которые помогут вам решить многие проблемы. Хинди предлагает множество естественных способов передачи информации по кабелю.

Используется для прослушивания, представляет собой принцип механики

Установка изображения тросового привода.

  1. С того языка, что кабель имеет защиту на калубе, этот язык подключен к педали;
  2. Поворотный сектор-шкив на конце оси демпфера.

Установите педаль газа, прокрутите трос и шкив на ручке. Эта игра очень проста, линейная и понятная. Сделайте это, чтобы настроить демпфер. Дизайн педали может быть увеличен из «старого режима», когда педаль работает.Это сделано из передней панели и сделано так, чтобы это было лучше и лучше.

Выберите дизайн кабеля и любой электронный педаль, который работает с педалью, и он более всего работает в традиционном стиле в простом решении.

Пропуск кабеля будет доступен и вы можете найти его. Gayunpaman, это простая медитация.

Паано может быть подключено к тросу дроссельной заслонки

Любой элемент троса привода всегда используется.Этот металл не имеет никакого отношения к игре, и вы можете играть на хинди только на водителе, и вы можете сделать это, чтобы играть на нем. Установите педаль газа, которая будет работать, когда вы откроете ее, и двигатель не будет работать. Если вы хотите, чтобы ручей проходил по прямой дороге, вы можете наслаждаться этим по всему миру.

Может быть выполнено торможение оболочки кабеля.

Отображение фотографий, сделанных с помощью различных изображений, которые можно найти на диске, может быть изменено в самых разных смыслах:

Как показано на рисунке

Вы можете использовать любой другой или любой другой точка силы) на малом расстоянии от рычага дроссельной заслонки карбюратора.

  1. Можно использовать бесплатную педаль (регулировку демпфера). Для этого уникального слова. На вашем устройстве, вы можете использовать педаль, и вы можете использовать бесплатный кабель для воспроизведения.Отметьте точку захвата затвора и нанесите марку на маркер;
  2. Сделайте это, нажмите на кнопку, чтобы получить более точный результат с помощью педали. Вы можете управлять демпфером (это означает, что это маркер), вы можете использовать новые возможности, чтобы превратить его в любимую, и многое другое. Сделайте так, чтобы кататься на педали. Если обратная реакция высока на миллиметр, нажмите на нее.Кунг-хинди человек, уличный настрой;
  3. Кунг, давить на педаль лучше всего, демпфер имеет большие размеры, что делает ее эффективнее дроссельной заслонки. После того, как коленчатый вал установлен, он не может быть быстрее, чем когда-либо. Sa pangkalahatan, Makakuha ka ng labis na pagkonsumo ng gasolina;
  4. At, syempre, смазка троса. Это сапат, чтобы сделать это в первую очередь из рук в руки в оболочке.

Paano ko aayusin ang трос педали?

Кабель карбюратора установлен без люфта, и люфт нанесен, а педаль работает неправильно.Чтобы установить демпфер в первоначальном состоянии, установите пружину, которую нужно установить на педали. Maaari itong maging spiral o maginoo na makunat. В режиме просмотра, откройте страницу и нажмите кнопку мыши.

В любом случае, возможен поворот оси вращения. Сделать это легко, педаль на хинди делает это на хинди, на хинди человек очень хорошо это делает, когда он делает это и умеет тренироваться.

Установите педаль газа от кабеля к кабелю.

Переключите привод дроссельной заслонки в удобное положение, используя самый простой инструмент.Установить как можно быстрее:

  • Установить педаль газа (используется для кабеля) с монтажным кронштейном;
  • Тросовый привод на балясине поворотной дроссельной заслонки. Все эти модели можно использовать у дилера, работающего на модели двигателя с форсункой ;
  • Металлический корпус толщиной 3-4 мм;
  • Тиски, напильник.

Угловая педаль может быть установлена ​​в двух направлениях; Чтобы узнать, как сделать ваш выбор, вы можете связаться с обычным покупателем.

Укомплектован кабелем, изготовленным из компаунда, из которого изготовлен материал, который проходит через отверстия и просверлен. Установите, установите прокладку, чтобы сделать ее любой из компонентов, созданных на языке пассажиров. Используйте кабель на педали в обычном режиме.

Вы можете использовать только моделирование кронштейна возвратной пружины дроссельной заслонки. Это работает для аварийного переключения пружины педали, чтобы газ был на хинди «завис» в буке на месте.

Пример использования кронштейна для установки карбюратора и его демпфера.

Демпферная пружина устанавливается в соответствии с принципом работы педальной пружины и хинди ее.

Kinalabasan

Простой карабин обеспечивает быстрый драйвер в использовании. Реакция на педаль акселератора сложна, и некоторые из компонентов двигателя работают с пассажирами.Более того, все работает без мануалов.

Когда вы всегда будете читать — вы можете использовать его в различных статьях. Ками или наши бисита могут быть прекрасны, чтобы сагутин шилу.

Для использования в процессе работы и нормальной работы, включая только управление приводом воздушной заслонки карбюратора («Highop»). Это хинди было очень набабагай, халимбава, если вы хотите, чтобы воздушная заслонка была на хинди ганапом накасара, вы можете сделать котсе.Воздушная заслонка на хинди ганап на магбукас, наверх, накакаапекто, на карагдаган, на билис валанг гинагава, на


Инструмент на странице

— ключ рожковый (8мм) 2шт

Sinusuri и pagpapatakbo ng привод заслонки

1. Установка фильтра на подвеске.

2. Установка привода заслонки карбюратора («highop»).

Используется с карбюратором из Италии.Воздушная заслонка теперь надежна. Хинди дает возможность узнать больше и больше информации.


карбюраторная воздушная заслонка 2108, 21081, 21083 Solex работает на

3. Вставить выемку на место.

Демпфер устанавливается на место.


карбюраторная воздушная заслонка 2108, 21081, 21083 Solex является воздушной заслонкой

Эта воздушная заслонка важна или хороша на хинди, как правило, для того, чтобы сделать это лучше.

Trabahong paghahanda

— Установка дополнительного фильтра от карбюратора.


очистить фильтр от двигателя на ВАЗ 2108


Установить привод воздушной заслонки («highop»)

Ganap, называющий «выемка» на «всасывании»

Са гайон, бинубуксан дроссель карбюратора.

Угловой стопорный винт на конце приводной штанги и рычаге воздушной заслонки

Используйте гаечный ключ на 8 мм, чтобы использовать поворотный механизм и использовать его для легкого вращения.

Pinapaluwag namin ang paghihigpit tornilyo ng фиксатор оболочки traksyon


приводов воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Solex

Сконструированные с помощью «мабулунан», они утоплены в кабине .

Установите контроль дроссельной заслонки, подавая ее каменную повязку на нее

В результате, воздушная заслонка является идеальным решением, которое делает ее еще более привлекательной.


Рычаг управления воздушной заслонкой должен быть установлен на

Дистанция через ударную гильзу на расстоянии 10 мм


удален на 10 мм от гладкой ткани и оболочки тракта

Выберите контроль над дроссельной заслонкой на часах.

Воздушная заслонка работает над головой и находится на расстоянии вытянутой руки.


Регулировка воздушной заслонки может быть установлена ​​на его крышке

Установите кожух фиксатора кожуха и установите фиксирующий замок.

Хинди, чтобы сделать лабиринт более удобным, если возможно, чтобы найти оболочку и смотреть на нее. Багажник с надежной фиксацией поворотного механизма, двойное крепление имеет большую выемку в канане, в виде ракушки.

Maraming beses na lumalawak и nalulunod ang hawakan ng «Higop», tinitiyak namin na ang damper ay ganap na binuksan and sarado.
Для более удобной установки воздушной заслонки, управления воздушной заслонкой, можно изменять упорный снаряд и использовать его (снаряд) на несколько миллиметров с рычагом управления дроссельной заслонкой.Сделайте это очень хорошо.

В зависимости от того, что происходит, когда вы слышите, как это сделать, вы можете найти его на своем сайте (,).


Мга тала по адресу Карагдаган

Благодаря простому использованию или заклиниванию на поворотной рукоятке привода воздушной заслонки, полной регулировке воздушной заслонки, вы можете использовать ее.

Идентифицируйте бары из пингги и попробуйте или выберите хавакан. Когда вы говорите, это малайская наньяяри, когда вы говорите, это маламанг в пингге.На хинди, вы можете использовать тягу привода.

Dapat mo ring banlawan ang carburetor from labas (hindi bababa sa gilid ng pingga), alisin the pingga, siyasatin ito for a pagpapapangit, suriin the kalagayan ng bolang pang-lock nito. Сделайте ставку на наши любимые люди.

После того, как привод заслонки был установлен, сделана попытка использовать карбюратор, если он уже накачан.

Подробные сведения о работе и просмотре обычных приводов воздушной заслонки карбюратора 2108.21081, 21083 Солекс легковой автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099 уже на днях «по адресу

«.

Замена ВАЗ 16 клапанного двигателя. Проверка геометрии и ремонт ГБЦ. Капитальный ремонт

Автомобили семейства ВАЗ-2112 выпускались с одним из двух 16-клапанных двигателей — 21124 и 21120. Рабочий объем этих двигателей разный, и используется только одна деталь, называемая «ГБЦ» — она ​​обозначена цифрами. 2112-1003011. Ходят слухи, что ГБЦ от двигателя 21120 не подходит к 24-му двигателю, но возможна обратная замена.Однако в каталоге запчастей всего один артикул, и он подходит сразу для двух двигателей. Далее рассматривается, какие действия по ремонту ГБЦ ВАЗ-2112 можно выполнить самостоятельно. Мы будем говорить только о 16-клапанных клапанах.

Пример демонтажа показан на видео. Мы смотрим.

Прежде всего, чтобы добраться до ГБЦ, нужно. Для разных 16-клапанных клапанов эта операция отличается, и номера артикулов крышки также выглядят по-разному: 2112-1003260 (-10) и 21124-1003260.

Крышка от ДВС ВАЗ-21124 (1,6 л)

Вам нужно будет снять его и — различия в разных моторах не видны.

Рассмотрим, как можно отсоединить от ГБЦ выпускной коллектор … На двигателе 21120:


Теперь поговорим о двигателе 21124:

Здесь мы посчитали, что шланг ВУТ отсоединился от впускного модуля. В финале на любом из двигателей (гаечный ключ «16»).

Моменты затяжки для крепежных винтов. Вообще на хэтчбеках ВАЗ-2112 ремонт ГБЦ начинают с замены «удлиненных» болтов на новые. Длина должна быть 95 мм или меньше.


Порядок ослабления (слева) и затяжки крепежных винтов

Проверка геометрии и ремонт ГБЦ

Взяв широкую стальную линейку, проверим:

Измерения производятся по каждой диагонали.Используйте набор датчиков.

Очистка каналов клапана

Чтобы снять любой клапан, вам необходимо снять распределительный вал. Все винты на корпусе подшипника необходимо выкрутить равномерно и затянуть с усилием 10 Н * м. Гидрокомпенсатор можно снять с помощью магнита, а затем просушить клапан, сжав пружину съемником (см. Фото).


Как снять клапан

В проходах клапана может присутствовать нагар.Счищено:

  • Отвертка плоская;
  • Шлифовальный войлок.

: на клапан надевается резиновая трубка, наносится паста с алмазной стружкой (одна капля), затем клапан вдавливается в канал и прокручивается. Можно будет поменять и сальники клапана (2112-1007026). Без специального съемника не обойтись.


Съемник крышки

На любом автомобиле, в том числе ВАЗ-2112, ремонт ГБЦ сводится к чистке и проверке, а также исправлению дефектов геометрии.В последнем случае речь идет о фрезеровании. Наличие трещин и сколов — повод к замене, а не ремонту.

Малый фотоотчет

Перегоревший клапан видно сразу.


Перегорел один клапан в цилиндре 2

Отложения углерода были обнаружены в каждом канале клапана.


Нагар в каналах ГБЦ

Ремонт : чистка всех каналов, замена клапана с притиркой.
Непосредственный ремонт ГБЦ ВАЗ 2112 потребует нескольких операций, в которых какая-то спецтехника … Конечно, в домашних условиях такой возможности нет, и автомобилисты просто проводят замену изношенных деталей … Далее рассмотрим процесс ремонта головки блока, а также некоторые нюансы, связанные с этой работой.

Этапы ремонта головки блока

Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта ГБЦ, стоит отметить, что головку необходимо полностью разобрать и закупить все необходимые запчасти.Рассмотрим процесс капитального ремонта ГБЦ.

Промывка и опрессовка


Процесс мойки автозапчастей горячим керосином

Для того, чтобы помыть голову, ее необходимо полностью разобрать, то есть демонтировать все детали, которые легко снимаются. На полную стирку требуется 12 литров горячего керосина. В автосервисе это делают с помощью пульверизатора, подающего жидкость под давлением. Итак, смывается вся грязь и остатки металлической стружки.Промывка проводится до полной очистки ГБЦ.


Процесс опрессовки ГБЦ

Обжим — это процесс, при котором проверяется целостность детали. Опрессовка может производиться двумя способами, которые принципиально схожи. Первый — закрыть все щели и залить деталь водой. Есть, где-то вода потечет или потечет, значит целостность нарушена и нужен ремонт. Второй способ — все щели закрываются, а голова погружается в водный раствор… Сразу видно, где происходит разгерметизация детали. Если целостность головы нарушена, то необходимо ее восстановить.

Разборка седел

Седла клапанов необходимо снять перед продолжением остальной части капитального ремонта. В лучшем случае они легко выбьют из сиденья, а если нет, то придется проявить русскую смекалку.


Клапан приварен к седлу и выбит из седла

А что, если седла клапанов не выбиты? Решение простое.К ним необходимо приварить трубку так, чтобы рабочий конец прошел через канал направляющей втулки и выбивался до тех пор, пока седло не оторвалось от крепления седла. Конечно, на кольце места крепления сиденья могут образоваться трещины или отломиться деталь. После завершения процедуры необходимо осмотреть место и при необходимости произвести сварку аргонной сваркой.

Проверка деформации

Часто ремонт ГБЦ не обходится без проверки плоскости. Это можно сделать, обратившись в автосервис, у которого есть испытательный стенд, или попросив у соседа по гаражу специальную линейку для измерения плоскости ГБЦ.


Измерение деформации плоскости ГБЦ с помощью металлической линейки и щупа

Итак, если есть деформация на головке блока или плоскость имеет прогиб, то необходимо ее отшлифовать. Эта операция выполняется на специальном плоскошлифовальном станке. Обычно автомастерские советуют не удалять более 10 мм толщины. Рассмотрим возможные варианты шлифования ГБЦ по размерности:

Примечание! Если снимать самолет толщиной более 10 мм, то это может привести к некорректной работе механизма газораспределения, потере мощности и увеличению расхода топлива.

Сварка аргоном

Сварка аргоном — это сварочные работы, которые проводятся над алюминием. Для этого используется специальный газ — аргон. Итак, для устранения трещин и дефектов сварки посадочных мест седел клапанов требуется их приварить, а затем провести фрезерные работы на спецтехнике.


Процесс ремонта трещин в головке блока цилиндров аргонной сваркой

Шлифовальный

После проведения сварочно-фрезерных работ необходимо довести поверхность до готовности.Для этого головку блока цилиндров ставят на специальный стенд, где поверхность полируется специальной пастой производства ABRO или ее аналогов. Это нужно для того, чтобы поверхность не имела шероховатостей. Когда эта процедура будет завершена, необходимо еще раз промыть деталь от металлической стружки и остатков рабочего материала.

Сборка


Сборка ГБЦ, лучше все проводить на специальном стенде

Когда головка блока обработана и промыта, можно приступать непосредственно к ее сборке.Но, перед этим нужно провести подготовительные работы. Рассмотрим последовательно все этапы сборки:

  1. Корпус ГБЦ установлен в специальной нагревательной печи.
  2. Тем временем производятся замеры от седла клапана до седла, направляющие втулки разворачиваются.
  3. Когда головка блока цилиндров горячая, ее достают из духовки. На горячую устанавливаются седла клапанов.


    Установка седел клапанов

  4. Следующим шагом будет установка направляющих втулок.Конечно, идеальный вариант — втулка бронзовая втулка, но она доступна далеко не каждому. Поэтому, как правило, забиваются новые направляющие втулки ремонтных размеров.
  5. Теперь, когда седла и направляющие втулки на месте, можно примерять клапаны.
  6. На специальном станке снимаем фаску клапана.


    На специальном стенде обрабатывается фаска клапана

  7. С помощью специальных приспособлений-траков выполняем шлифовку под седловой клапан.


    Этапы процесса усадки седла клапана

  8. Далее нужно отшлифовать вентиль.


    Процесс притирки клапана

  9. Когда клапаны притерты, устанавливаем пружины и сухари на место.
  10. Завершающим этапом сборки клапанного механизма является установка клапанных уплотнений.
  11. После установки клапанного механизма необходимо произвести установку распредвалов с новыми сальниками.
  12. Установить головку блока цилиндров в порядке, обратном разборке.

Выход

Таким образом, проводится капитальный ремонт головки блока цилиндров 16-ти клапанного двигателя ВАЗ 2112.В автосервисе этот процесс займет 1-2 дня, но в своем гараже автомобилист может провести гораздо больше времени, так как скажется отсутствие инструмента. Так что отремонтировать ГБЦ рекомендуется в автосервисах, где все сделают намного быстрее и качественнее. Конечно, это ударит по карману, так как качественный и капитальный ремонт этой детали в среднем обойдется примерно в 7-10 тысяч рублей. вместе с запчастями.

Видео с ремонтом ГБЦ (двигатель 1,5 л)

В этом разделе сайта освещены вопросы, влияющие на ремонт и обслуживание ВАЗ 2110.Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различных формах … Фотоотчеты с сопроводительными текстовыми комментариями позволят водителю увидеть детали, которые используются в процессе ремонта или замены. В них, как правило, содержит дополнительную информацию относительно правильности действий и используемых для них инструментов.

Однако не только фотоматериалы позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеоуроки будут столь же информативными и позволят быстрее понять суть происходящего… Их видимость намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые предусмотрены в руководстве по ремонту, выбранном для ВАЗ 2110.

Советуем изучить наиболее распространенные процедуры ремонта. В силу возраста двигателя и дорожных условий ему наверняка не помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если вы чувствуете изменение поведения автомобиля при переключении скоростей, то ВАЗ 2110 лишним не будет. Это решит проблемы с электрической схемой.Не реже других встречается ВАЗ 2110.

В свою очередь, при проведении ремонта ВАЗ 2112, ремонта и обслуживания нужно знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего. Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладок ГБЦ ВАЗ 2112. Эти два вида ремонтных работ чаще всего интересуют владельцев.

Возникшие вопросов в процессе изучения материала можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их с помощью соответствующей кнопки.Ответ появится в ближайшее время. Он расставит все точки и восполнит пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «» появился задолго до того, как модель вышла на конвейер. В 1983 году конструкторы задумали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан. Список изменений был настолько длинным, что в 1984 году было решено отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 сделать модель ВАЗ 21099.

В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110.долго проверялся и дорабатывался, пока впервые не явился обывателю в одном из номеров журнала «За рулем» (1990). Снимки были сделаны тайно, за два года до запланированного выпуска машины.

К сожалению, кризис не позволил выполнить план, поэтому производство было отложено еще на 3 года. И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели имели массу преимуществ перед другими. Русские машины … Несмотря на карбюраторный мотор (1.5 л 72 л.с.), которыми они оснащались в самом начале, в автомобиле присутствовала электронная система управления двигателем и диагностический блок. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora. Еще 7 месяцев обе машины выпускались параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 … Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, она продолжила серию хэтчбеков, но смогла похвастаться более чувствительным управлением , которое можно даже назвать спортивным.

ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, работающей от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. V стандартная конфигурация ** 1.Используется 5-литровая версия с 16 клапанами **, распределенным впрыском и максимальной мощностью — 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, на другие заводы он никогда не передавался.

Известные модификации модели ВАЗ 2112

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций :

  • ВАЗ 21120 или в стандартной комплектации имел упомянутый выше 16-клапанный двигатель объемом 1 штука.5 литров;
  • ВАЗ 21121 получил мотор объемом 1,6 л с 8 клапанами;
  • ВАЗ 21122 стал обладателем мотора 1,5 л с 8 клапанами. Модель зарекомендовала себя как бюджетный вариант, так как выпускалась без электростеклоподъемников, использовала невентилируемые тормоза и оснащалась 13 дисками;
  • ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, получившая название Lada 112 Coupe. Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль имел 16-ти клапанный с 1,6-литровым двигателем «Люкс» .;
  • ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, решившими проблему с загибом клапанов и увеличением объема двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
  • ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16 клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Ремонт двигателя ВАЗ-2112, как и во всех остальных случаях, начинается со снятия двигателя. Порядок снятия и установки мотора 2112 аналогичен ВАЗ 2111, за исключением элементов подвески мотора.

Из чего состоит двигатель автомобиля ВАЗ 2112?

Двигатель 2112 стоит на четырех опорах. Правая и левая опоры такие же, как на ВАЗ 2110 и 2111, а передняя и задняя опоры представлены в виде планки, с резино-металлическими накладками. Один конец стержня прикреплен к кронштейнам на двигателе, другой — к кронштейнам на кузове автомобиля.

При снятии двигателя открутите болты крепления тяг к кронштейнам кузова. необходимо сделать, отсоединив штанги подвески от кронштейнов на двигателе.

Чтобы снять трос привода акселератора, снимите экран ствольной коробки. Затем очистите блоком питания жгут проводов системы зажигания, сняв их со всех датчиков на двигателе, с модуля зажигания и жгута проводов форсунки, и установите на место экран приемника.

Ремонт будет связан с заменой толкателей клапанов на 16-клапанный мотор ВАЗ-2110-2111-2112

Как приступить к ремонту двигателя автомобиля ВАЗ 2112

Ремонт двигателя на ВАЗ-2112 произвести в при выходе из строя одного или нескольких гидротолкателей.Демонтируем пластиковую крышку и ствольную коробку. Дырки впускного коллектора чем-то накрыть, чтобы в него ничего не попало. Снимаем, если есть, модуль зажигания.

Головкой на «8» откручиваем 20 болтов крепления корпуса подшипника распредвала. Откручиваем и снимаем болт крепления тяги к кронштейну задней опоры силового агрегата (см. Раздел Снятие задней опоры силового агрегата с двигателем ВАЗ-2112).

С помощью головки «15» отверните 3 гайки, которые крепят задний опорный кронштейн, и снимите его, а затем корпус подшипника вала.

Вытаскиваем свечи зажигания из кузова.

Если нельзя различить впускной и выпускной валы, то на валу рядом с первой цапфой делается ремень. Вытаскиваем распредвалы и сальники.

Демонтируем две задние заглушки ГЦ и корпус подшипника распредвала.

Окончательный ремонт

В гнездо ставим новый гидротолкатель. Перед сборкой очищаем ГХ от герметика и остатков масла. Смазываем маслом шейки подшипников и кулачки и устанавливаем валы в опоры ГБЦ.Ставим корпус подшипника и равномерно затягиваем болты крепления.

Так же смазываем маслом уплотнительные кольца направляющих трубок, вставляем трубы в отверстия ГЦ и корпуса подшипника. Запрессовываем новые сальники распредвала. С другой стороны головки блока цилиндров вдавите пробки. На этом ремонт двигателя ВАЗ 2112 завершен. Дальнейшую сборку проводим в порядке, обратном разборке. Перед установкой крышки ГБЦ на место соприкосновения с новой прокладкой наносим герметик, устойчивый к высоким температурам.

Некоторое время после замены гидравлических толкателей двигатель может быть более шумным, чем обычно.

Часть 1.

Слить антифриз и масло


Снимаем пластиковую крышку, откручиваем крепление ствольной коробки


Снимаем трос дроссельной заслонки, разъемы от солярки, твердотопливного двигателя и жгут форсунок. Откручиваем заземляющие провода.


Снимаем трубку.


Магнитола, МЗ, BB-провода, сняты свечи.


Ключом на 10 откручиваем болты крышки ремня ГРМ


Откручиваем заземляющий провод и скобу для крепления газовых труб.


Колесо переднее правое у нас уже домкрат. Совмещаем метки и откручиваем болты шестерни распредвала и гайки ролика.


Снимаем шестерни (не теряем ключи), ролики и заднюю крышку (возможно, придется снимать шкив ремня генератора с коленвала).


Перед тем, как открутить болты крепления крышки головки, их резьбу необходимо вывернуть легким ударом молотка через ручку на головке


Также, предварительно осадив, откручиваем два болта крепления аппарели, шестигранником.


Открутив один болт, вынимаем узел щупа вместе с его хоботом.


Вытаскиваем аппарель вместе с насадками, сдвигая вправо и себя.


Откладываем в сторону, не откручивая шланги.


Снимите крышку головки блока цилиндров.


Этот кронштейн будет мешать, и его необходимо удалить.


Откручиваем связку пастельных болтов распредвала и снимаем среднюю часть головки. Снял с распредвалов.


Осторожно снимите распределительные валы и колодцы свечей зажигания.


Гидравлические подъемники вынимаем с помощью хорошего магнита, ставим в чистое, непыльное место, чтобы потом каждый можно было поставить на свое место.


Не потекли сальники, но жить им осталось недолго. Заменяем их на новые.


Колодцы протекали. Дно превратилось в тонкую сопливую массу.


Ввиду важности момента забыл сфотографировать процесс откручивания болтов головки. Их сначала нужно установить и открутить ХОРОШИМ шестигранником. Снимаем головку с двигателя. Начинаем просушивать клапан.


Пинцетом и шилом вытаскиваем сухари, зубастым пасатижем старые МСК снимаем, оправкой надеваем новые.


MSC стали жесткими, а внутренний диаметр увеличился. Своевременная замена!


Впускной клапан сильно загрязнен. Зачищаем ножом и наждачной бумагой.


Градация чистая.


Точно так же в голове розетка…


… и впуск.


Острым ножом и наждачной бумагой удалите с поверхности остатки прокладки.


С этой стороны удалите остатки герметика. Тщательно промойте голову бензином.

ВАЗ-21113, 2000 года выпуска, двигатель 1500, 16, пробег 95000 км.
Расходы:
1. Кольца «Мужские» — 710
2. МСК «Элринг» — 190
3. Прокладка головки — 220
4.Укладка пр. Труба коллектора — 60
5. Прокладка поддона — 40
6. Гидрокомпенсаторы 2х60 — 320
7. Сальники распределительных валов 2х60 — 60
8. Герметик «красный, силикон» — 70
9. Масло моторное — 528
10. Масляный фильтр — 89
11. Топливный фильтр — 91
12. Воздушный фильтр — 76
13. Направляющая для MSC — 50
14. Уплотнительные кольца в колодцы — 210
15. Дыхательная труба — 50
16. Хомуты 6 шт — 72
17. Шпилька приемника — 25
19. Прокладка тройника насоса — 3

Итого: 2864 руб.

Часть 2.


Перейдем к блоку. Острым ножом и небольшой кожицей удалите остатки старой прокладки и счистите нагар.


Снимите масляный поддон и маслоприемник.


Откручиваем две гайки шатуна и вытаскиваем поршень шатуном вверх. Стрелками указаны трущиеся поверхности.


Шатунная шейка коленчатого вала в отличном состоянии.


На цилиндрическом зеркале нет царапин. Следы хона все еще видны. Отлично!


Пробег 95000 км. Нет износа.


Снимите первое компрессионное кольцо с поршня и вставьте его в горшок.


Ниже, посередине и вверху …


Замеряем зазор в кольце замка. Правильный зазор.


Так же замеряем вторую компрессию и расход масла.


Зачищаем канавки в поршне старым, сломанным пополам, кольцом.


Вставляем новые кольца. Во-первых, нефтесодержащие …


… затем второе сжатие …


… потом первое сжатие. Надевайте кольца осторожно, иначе они могут сломаться, особенно вторые, чугунные.


Вот они — четыре красавицы!


Вставьте поршень с помощью оправки, правильно установив шатун…


… легкое постукивание по рукоятке молотка.


Заменяем резиновое кольцо на маслоприемнике и смазываем герметиком.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *